CampCar 08 / 2013 français

CampCar

14 novembre 2013

Le journal du camping et du caravaning

Retour sur le Suisse Caravan Salon

Moments forts et succès populaire Votations du 24 novembre

Non à la hausse de prix de la vignette 11 Eriba Nova Light 470

Une caravane pétrie de charme et de place 16

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ne Vivez u ’été saison dine en ple ! nature

TCS Camping Emplacements à la saison 2014 Pourquoi ne pas profiter, le temps de l’été, d’un deuxième chez soi sur une des places de camping TCS ?

Avec ses 27 campings situés dans toute la Suisse, TCS Camping propose une large palette d’emplacements à la saison. Parmi ce choix, vous trouverez certainement l’endroit qui correspond à vos attentes.

TCS Camping Scuol ****

TCS Camping Genève – Vésenaz ***** Belle situation au bord du lac Léman avec plage engazonnée et plongeoir flottant. Genève, ville internationale, n’est qu’à une distance de 15 minutes.

Nouveaux emplacements VIP à la saison de 100 m2 à 210 m2.

TCS Camping Flaach am Rhein **** Oasis au bord de l’eau sur la rive gauche du Rhin, nichée dans la réserve naturelle «Thurauen». Toute la famille y trouve son bonheur.

Emplacements à la saison dans un environnement idyllique.

TCS Camping Meride - Mendrisio ****

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Ce paradis naturel est implanté dans une forêt de conifères et ne se trouve qu‘à quelques minutes des très fameux bains de Scuol.

Des emplacements à la saison pour l’hiver et l‘été sont disponibles.

TCS Camping Landquart *** Ce camping familial est situé au milieu d’une forêt de pins, aux portes du Prättigau.

Des emplacements à la saison pour l’hiver et l‘été sont disponibles.

Exemples de prix / Saison d’été 2014 Place/surface resp. longueur du véhicule

Ce petit bijou au Tessin se situe dans un environnement idyllique de verdure, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Emplacements à la saison dans une nature intacte.

Genève

Flaach

Meride

Scuol

Landquart

cat. 5 100–135 m2 dès CHF 4'470.–

cat. 1 < 5,80 m dès CHF 2'250.–*

cat. 1 < 5,80 m dès CHF 2'110.–

cat. 1 < 5,80 m dès CHF 2'170.–*

cat. 1 < 5,80 m dès CHF 1'550.–*

Inclus : - Installation (tente avec voiture, caravane avec auvent et voiture ou campingcar) - 2 adultes et 2 enfants

- Wi-Fi - Visiteur (parking et nuitée en supplément)

Les tarifs pour d’autres catégories et pour la saison d’hiver sur demande. *Electricité selon consommation

Pour plus de renseignements sur les campings TCS proposant des emplacements à la saison, vous pouvez nous contacter par téléphone ou remplir le formulaire sur www.tcs-camping.ch/ saisonnier. Contactez-nous dès aujourd’hui pour vous assurer une place à la saison !

Touring Club Suisse, TCS Camping 4, chemin de Blandonnet, 1214 Vernier/Genève www.tcs-camping.ch, Tél. 058 827 25 20

CampCar

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no 8 | 14 novembre 2013

Haut de gamme comme style de camping?

L

a visite guidée du Suisse Caravan Salon réservée à la presse fut l’occasion pour les journalistes présents de découvrir le «Performance», le camping-car grand luxe de Volkner Mobil. Un jeune collègue travaillant pour un quotidien m’a demandé si on parlait encore de camping à ce stade et s’il ne s’agissait que d’une mode ou bien d’une nouvelle norme déjà établie.

Je me suis empressé de le rassurer en lui disant que si l’on observait bien une tendance en ce sens, notamment chez les plus de cinquante ans – les fameux «best agers» – on était encore loin du phénomène de masse. S’il est bien réel, le véhicule facturé �,� millions de francs par Volkner reste aussi rare sur les routes de Suisse que la huppe fasciée dans nos forêts. Pourtant, une touche de luxe, comme le «glamping» par exemple, n’est pas forcé-

CampCar Suisse Caravan Salon

TCS Camping ��

Le Salon suisse du camping et du caravaning à Berne a enregistré un nouveau record d’affluence avec 42 000 visiteurs.

Situé au coeur de la nature alpine, le camping TCS Lenzerheide gagne à être connu et bénéficie du fort dynamisme de son gérant.

Campeurs par passion �

Kurt Neuhauser et sa compagne adorent la liberté et la proximité de la nature offertes par le camping pendant les vacances.

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Non à la vignette à 100 fr ��

Aucune raison valable ne justifie la hausse à 100 fr de la vignette autoroutière, et les campeurs sont doublement pénalisés. ��

Tests et essais routier ��

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La marque italienne Roller Team propose une fin de série épatante à un prix des plus attractifs La nouvelle Eriba Nova Light 470 est une caravane s’adressant aux novices comme aux habitués.

Photo de couverture: Mathias Wyssenbach

photos ldd, mw

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ment une mauvaise chose pour la filière. Les campeurs sont – parfois encore – considérés en bien des endroits comme des vacanciers de second rang. Les clichés sur le tourisme au rabais ont la vie dure. On semble oublier que les campeurs représentent une manne considérable pour une région. Ainsi, les personnes voyageant en campingcars haut de gamme sont plus enclines à prendre leurs repas à l’extérieur. On ne peut donc que se féliciter de cette percée dans le monde du luxe; le camping s’achète ainsi une certaine respectabilité. Ces innovations mettent en lumière le dynamisme et l’esprit créatif des constructeurs. Fort de cette attitude entrepreneuriale, la pérennité des principaux acteurs du camping et du caravaning est assurée, en dépit des difficultés actuelles du marché.

Peter Widmer

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CampCar Impressum CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistants de rédaction: Sylvie Fallot (f), Oliver Marti (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25.

E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Nadia Arboit. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.

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Suisse Caravan Salon | Le 46e Suisse Caravan Salon de Berne fut l’occasion pour les visiteurs de découvrir les nombreuses nouveautés au programme.

Petit retour sur les plus originales d’entre elles.

Le secteur ne manque pas d’imagination Petits budgets s’abstenir: le véhicule de luxe «Performance» de Volkner Mobil coûte 1,8 millions de francs. Stephanie et Gerhard Volkner prennent fièrement la pose.

Volkner Mobil GmbH, le constructeur de Wuppertal? Ce camping-car de luxe est le plus cher jamais exposé en Suisse: ce monstre de ��� CV est facturé �,� millions de francs. Mais c’est surtout son garage à voiture, aménagé entre les essieux, qui fait toute l’originalité du Performance. Il y a été intégré de telle manière que l’on peut disposer, à l’intérieur du camping-car, d’un espace plan de �� m de long et �,� m de large, que l’on peut aménager comme on l’entend. Il faut environ une minute pour extraire une voiture par la «plateforme» latérale et ensuite attaquer l’asphalte de la plus belle manière qui soit.

Un simple bouton permet d’actionner le Wall-out automatique, un compartiment escamotable coulissant sur toute la longueur de la cabine, pour passer de �� à �� m� de superficie.

L’équipement y est forcément aussi précieux qu’élégant, le constructeur ayant opté, dans bien des cas, pour des articles de luxe d’ordinaire réservés à l’aménagement d’intérieur résidentiel.

Un constructeur qui n’a de cesse de souligner à quel point le client peut personnaliser son véhicule. La discussion sur les tissus et les éléments décoratifs paraît alors presque inutile. Peut-être étaitce aussi le souhait de l’acquéreur du modèle d’exposition d’installer les lits superposés pour les enfants dans une armoire! Selon Gerhard Volkner, fondateur et propriétaire de Volkner Mobil, il faut compter douze mois de délai de livraison, sous réserve de disponibilité du châssis.

Réinterpréter la caravane Knaus Tabbert GmbH a présenté à Berne son projet de développement le plus singulier à ce jour: Caravisio. Partant de la vision aussi futuriste que novatrice du constructeur, un groupe d’experts a été mis sur pied afin de mener à bien une étude sur le développement de la caravane de demain. De la première esquisse à la caravane entièrement construite et assemblée, les travaux ont duré près de deux ans. Le concept Caravisio repose sur une implantation d’un tout nouveau genre. Disposés en V à l’avant du véhi-

photos Mathias Wyssenbach

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ette année encore, en déambulant dans les allées de Bernexpo, le visiteur aura eu l’impression de ne plus savoir où donner de la tête, tant le Suisse Caravan Salon recelait de nouveautés extraordinaires. Nous allons, dans ces lignes, revenir sur quelques-unes des plus marquantes de cette édition.

Une Porsche ���, une Audi R� ou S�, une Ferrari, une Maserati ou peut-être une Mercedes Classe cabriolet? Difficile de choisir entre toutes ces voitures d’exception, aussi rapides qu’onéreuses – et pourquoi pas comme deuxième voiture à garer dans le garage du «Performance» de

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La caravane de demain? Une étude aux allures futuristes, la «Caravisio» de Knaus.

Mauro Degasperi, Area Manager chez Knaus.

Chalet Style: les chalets suisses ont inspiré Eura Mobil lors de l’étude sur son véhicule.

«Le camping-car le plus rapide du monde»: le Space Camper TH5 avec moteur arrière Porsche et 550 CV sous le capot.

L’équipe du stand du TCS: ils ont fourni des renseignements sur les camping-clubs TCS et les terrains de camping. cule, les couchettes individuelles peuvent être agrandies au moyen d’un complément de matelas pour former un lit double. L’espace de vie occupe la partie arrière ouverte avec la véranda adjacente. Un projecteur Full-HD intégré au plafond projette les images sur la porte coulissante en verre à l’arrière. L’appareil peut même projeter les images sur la véranda à l’arrière pour une soirée cinéma avec les voisins par exemple. Idéal pour tisser des liens en vacances.

Un système de bus permet, au moyen d’une application, de centraliser la com-

mande des éléments importants à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule. Il est ainsi possible d’abaisser toute la caravane au niveau du sol en quelques secondes seulement, via un châssis sur vérin pneumatique, pour pouvoir accéder à l’intérieur sans entrave. Dans le même temps, les montants peuvent être réglés individuellement par iPhone, iPad et Co. La Caravisio de Knaus a pour vocation de montrer dès aujourd’hui ce qui pourrait être techniquement possible demain (ou peut-être après-demain seulement).

Peter Widmer

Record de fréquentation 2013 L’édition 2013 du Suisse Caravan Salon est déjà de l’histoire ancienne. Le nombre de visiteurs entrera lui aussi dans les annales du salon: pas moins de 42 000 amateurs de caravaning sont venus en apprendre plus sur les tendances et les nouveautés de la branche du camping et du caravaning. Cela correspond à une augmentation de 16% par rapport à l’édition précédente. «Le mélange de véhicules exclusifs, du vaste assortiment proposé et d’un programme attrayant a été bien accueilli», se réjouit Rolf Krähenbühl, directeur du salon. wi

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Pour la saison 2014, les caravanes Hobby montrent leur caractère affirmé dans un nouveau design. Le mobilier moderne vous offre un vaste choix d’aménagements all-inclusive.

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Camping-car de luxe auréolé du prestige de Lamborghini tives originales dans des coloris orangechrome, chrome, noir et aspect carbone.

Des jantes en noir brillantes de �� pouces complètent l’ensemble de façon idéale et particulièrement esthétique.

Design avant avec pare-brise panoramique surdimensionné, combinaison novatrice phares/clignotants et calandre de radiateur aux accents chromés: ce camping-car constitue l’emblème d’une toute nouvelle génération.

CC

Infos CampCar www.niesmann-bischoff.de

Le camping d’autrefois: un extrait de la «Revue des campeurs et des canoéistes du TCS», décembre 1962

Plaisir du camping hivernal en caravane

Nouvelle peinture et nouveau look: Niesmann+ Bischoff équipe l’Arto d’un éclairage d’auvent.

photos ldd

Le ciel est bleu, la banane est jaune, le camion de pompier est rouge. Et le camping-car? Le constructeur Niesmann� Bischoff a décidé de changer les règles du jeu. Fidèle à sa devise «nouvelle peinture, nouveau look», le constructeur allemand lance un véhicule qui risque de susciter bien des convoitises par son design hors du commun. L’Arto �� E est en effet proposé en option avec une peinture grise mate, qui figure en bonne place dans l’assortiment de l’orfèvre italien de la voiture de sport Lamborghini. Le fabricant propose en outre des notes décora-

IL Y A 51 ANS

Hausse de la vignette à 100 fr: injuste pour les amateurs de caravaning Viktor Amman, un lecteur originaire de Lenzerheide, nous écrit au sujet de la hausse du prix de la vignette: «Les propriétaires de caravanes et de remorques sont totalement ignorés dans cette affaire. Aucun rapport ne fait état de l’aberration que cela représente.

En effet, ceux-ci sont particulièrement touchés, car ils doivent acheter une première vignette à ��� francs pour leur véhicule tracteur et une seconde pour chaque caravane ou remorque. A cela s’ajoute le fait que les campeurs ne se déplacent que rarement aux heures de pointe les jours ouvrables, au plus fort des embouteillages dans les agglomérations. Si la vignette passe à ��� francs, il faudrait peut-être songer à en exempter au moins les remorques.

Astucieux et innovants barbecues Campingaz En ����, Campingaz, maître de la cuisine en plein air, lance une toute nouvelle gamme de barbecues à gaz truffés de détails aussi astucieux qu’innovants. Fruit d’études de marché approfondies et de travaux de développement en interne, le nouvel assortiment propose des modèles alliant performances et modernité. Petit exemple parmi la douzaine de systèmes de gril disponibles: le nouveau système Culinary Modular offre un nombre considérable de possibilités de cuisson au barbecue. Il suffit de retirer l’accessoire circulaire de la grille en fonte et de le remplacer au gré de ses envies par un accessoire Culinary Modular Campingaz. Plus d’infos: www.campingaz.ch. pd

«Jusqu’à il y a une dizaine d’années, le camping relevait de la véritable prouesse sportive. Il fallait s’en sortir avec les moyens du bord, aussi simples fussent-ils, car tout le confort aujourd’hui à notre disposition n’existait pas encore ou chacun devait le créer soi-même. Tous ceux qui en ce temps-là ne juraient que par la vie au grand air, parlent aujourd’hui de cette période révolue avec mélancolie. Déjà à l’époque, certains osaient pratiquer le camping en hiver dans des conditions autrement plus difficiles qu’aujourd’hui. On savait alors bien mieux apprécier les vertus du feu de camp, si cher à nos tous premiers ancêtres, les hommes des cavernes.

Aujourd’hui, tout le monde peut en principe séjourner sous une tente hiver comme été, tout n’étant qu’une affaire d’équipement. On peut même camper sur la neige, bien qu’une telle activité soit vivement déconseillée aux familles et aux novices, car une telle pratique exige un certain aguerrissement et beaucoup d’expérience, si tant est que l’on veuille en revenir en bonne santé.

En attendant, le camping hivernal reste exceptionnel sous nos latitudes pour des raisons évidentes liées aux très basses températures.

De plus en plus d’amateurs font le choix de la caravane, qui offre à son propriétaire un toit digne de ce nom et quatre murs autour. Quoi de plus agréable que de profiter de la chaleur de sa caravane, alors qu’à l’extérieur, un vent glacial balaie les environs ou que le gel a figé le paysage alentour. Les emplacements aménagés pour le camping hivernal à des endroits propices dans les montagnes facilitent de plus en plus la pratique des sports d’hiver dans des conditions optimales.»

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no 8 | 14 novembre 2013

Kurt Neuhauser | En vacances, il fuit les hôtels et préfère la simplicité du camping: Kurt Neuhauser est Key Account Manager. Nous l’avons rencontré avec sa compagne Loni Bruns dans leur appartement de Birmensdorf.

Confort à la maison, simplicité sur la route

C’

est une évidence: l’occupant de cet appartement est un féru de sport, qu’il pratique avec ferveur. Moult planches de surf et vélos dans le local de rangement du nouveau complexe résidentiel de Birmensdorf trahissent la passion du couple pour les loisirs actifs. Le vaste appartement qu’il possède dans cette banlieue de Zurich est aménagé avec goût et sans excès. Une large baie vitrée offre une vue panoramique sur les douces collines environnantes. Un simple coup

d’œil suffit à se convaincre que les habitants de ces lieux aiment ce qui est beau et confortable. On les imagine aisément en train de passer leurs vacances dans des hôtels cinq étoiles et sur des navires de croisière grand standing. Erreur: Kurt Neuhauser et sa compagne Loni Bruns sont en fait des campeurs invétérés. Et au luxe d’un camping-car à ��� ��� francs, ils préfèrent le charme désuet de leur Mercedes Sprinter qui, du haut de ses �� ans, continue de transporter leur matériel et de tracter leur petite caravane Fendt par

monts et par vaux. Il semble en effet qu’en termes de modes de vie, le couple n’apprécie rien tant que les contradictions. Mais chaque chose en son temps.

L’étincelle en Corse Ni Kurt, ni Loni ne viennent d’un milieu de campeurs. «Je n’ai jamais campé étant jeune et personne ne me fera dormir dans une tente», assène résolument Loni. Quant à Kurt Neuhauser, son expérience sous la tente se limite à quelques petites escapades entre amis dans sa jeu-

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Kurt Neuhauser, camping-cariste et caravaniste émerite, dans son Mercedes Sprinter. Le tennis, le curling, le windsurf et le VTT comptent parmi ses hobbys.

notre fourgon VW», s’esclaffe notre campeur sportif. A l’occasion du Suisse Caravan Salon de Berne, il finit par dénicher un camping-car Dethleffs, qui séduit surtout les deux sportifs par sa vaste soute, idéale pour ranger sans effort les planches de surf au lieu de devoir les fixer sur le toit. «Nous avons beaucoup voyagé avec ce camping-car, le week-end également, nous avons même visité des villes, comme Paris lors d’un séjour d’une semaine», raconte Loni.

photos Peter Widmer, ldd

Un pas en arrière

nesse. Mais en grandissant, il commence à déplorer de devoir perdre autant de temps à trouver un hôtel à chaque vacance. «Avant nos premières vacances ensemble en Corse en ����, j’ai donc loué un fourgon VW aménagé, notre hôtel nous accompagnait ainsi partout où nous allions», poursuit Kurt Neuhauser.

Le couple fait uniquement du camping «sauvage». «C’était encore possible à l’époque», complète Loni. «On prenait notre douche et on faisait notre shampooing dans la mer». «Une bouteille d’eau chauffée sur le capot nous servait à éliminer le sel des cheveux», se souvient Kurt avec nostalgie. «Ces expériences et la gestion économe de l’eau ont été marquantes pour notre avenir de campeurs.»

En ����, encouragé par cette expérience positive en Corse, Kurt Neuhauser fait l’acquisition, chez un revendeur spécialisé, d’un fourgon VW meublé d’occasion, que le couple utilise jusqu’en ����.

Durant ces deux années, les deux filles, que Kurt a eues d’un premier mariage, voyagent avec le couple. «A quatre, on était quand même un peu à l’étroit dans

Dans les années 1980, en vadrouille avec le fourgon VW, l’équipement sportif fixé sur le toit.

Les enfants quittent peu à peu le nid et ne sont plus toujours de la partie. Les weekends n’étant plus aussi chargés, le véhicule est contraint à une immobilisation forcée. «Tout ce précieux capital inutilisé sur le pas de notre porte», rapporte Kurt Neuhauser songeur. En ����, il se porte acquéreur d’un fourgon Mercedes Sprinter et, avec l’aide de quelques amis, le convertit en «surfmobil», dans lequel il peut ranger confortablement vélos et planches de surf. Un lit fait office de «couchette d’urgence». «C’était un grand pas en arrière en termes de confort», admet Kurt Neuhauser. Mais avec l’âge, on devient plus exigeant et c’est ainsi qu’en ����, il opte pour une caravane Bianco Sportivo de la marque Fendt. Désormais propriétaire d’un confortable attelage «véhicule de rangement/tracteur � caravane», le couple peut se tourner vers un avenir riche en expériences de camping.

Peter Widmer

Profil Kurt Neuhauser (61) est installateur sanitaire de formation. Grand sportif, il envisage au départ de devenir professeur de sport. Mais face au nombre de postulants à l’école de Macolin, il doit renoncer à son rêve, sa candidature étant rejetée. Après quelques postes de maître nageur et dans le secteur du gardiennage, il suit finalement une formation de commerce. Il travaille ensuite comme directeur des ventes chez un cuisiniste. En 1999, il entre chez Schindler Aufzüge AG Suisse. Il est aujourd’hui Key Account Manager et membre de la direction.

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Délais d’ordres

23.01.2014 20.03.2014

13.01.2014 10.03.2014

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no 8 | 14 novembre 2013

Serie vignette autoroutière | Avec les recettes supplémentaires générées par la hausse du prix de la vignette autoroutière, le Conseil fédéral veut construire des contournements, des pistes cyclables, des giratoires et passages piétons.

Stop aux trompeuses promesses

L

es représentants de l’ACS et du TCS ont fait la preuve que l’augmentation du prix de la vignette autoroutière de �� à ��� francs est inutile et que les partisans de ce projet multiplient les vaines promesses et menaces.

En réalité, avec les recettes supplémentaires générées par la hausse du prix de la vignette autoroutière, le Conseil fédéral veut construire des contournements, des pistes cyclables, des giratoires et des passages pour piétons sur des routes normales au lieu de supprimer enfin les pénibles goulets d’étranglement comme ceux de Morges/Lausanne ou du Glatttal (ZH): voici quelques inepties parmi d’autres que les représentants du comité contre la tromperie sur la vignette ont critiquées lors de leur conférence de presse d’aujourd’hui. Ils ont également fait comprendre que les projets routiers souhaités pourraient être réalisés sans retard, même en cas de refus de la vignette renchérie et aussi sans une hausse du prix du carburant dont on vient de brandir la menace.

projet de vignette. «Même si les cantons prétendent le contraire: la réalité est que rien ne sera fait contre les bouchons près des agglomérations», a-t-il conclu.

Pas d’exception pour les caravanes Dans l’émission «Arena» du 25.10.13 sur la SRF, les deux intervenants du TCS se sont montrés eux aussi très convaincants, avec des arguments concrets: Thierry Burkart, Vice-président du TCS et Président de la commission politique du TCS, et Franziska Hagmann, Présidente du camping club TCS de Waldstätte. Hagmann a fustigé à juste titre l’obligation faite aux propriétaires de caravanes de s’acquitter d’une deuxième vignette d’autoroute de 100 fr. pour leur caravane. Et la vignette de deux mois à 40 fr. ne saurait être une solution adéquate, la plupart des possesseurs de caravane utilisant généralement leur attelage tout au long de l’année, même le week-end. Mais Doris Leuthard, la ministre des transports, a fait la sourde oreille à ces arguments; Si sa réponse fut lapidaire – les remorques encombrent également les autoroutes –, celle des campeurs est tout aussi claire: «Non» le 24.11.13! wi

Chantage sur les prix Pour Mathias Ammann, président central de l’ACS, une des grandes tromperies consiste à forcer la main aux citoyens le �� novembre prochain est de leur faire croire qu’un non bloquerait l’aménagement du réseau des routes nationales. Il a expliqué que le conseiller national Felix Müri avait déposé une initiative parlementaire ouvrant la voie au financement des projets d’aménagement autoroutier sans renchérissement de la vignette. Le président central de l’ACS a rappelé une fois de plus que la Confédération thésaurise quelque quatre milliards de francs dans ses deux caisses spéciales «Financement spécial du trafic routier» et «Fonds d’infrastructure». Cet argent a été accumulé durant les vingt ans écoulés sous le couvert de la promesse jamais tenue d’achever le réseau des routes nationales.«Mais au lieu de s’engager dans la voie indiquée par le conseiller national Müri pour sortir de ce cul-de-sac politique, la conseillère fédérale Doris Leuthard fait du chantage en brandissant la menace d’une augmentation du prix des carburants», a relevé Mathias Amman.

Cornet surprises Bildlegende

Non le �� novembre Le comité contre la tromperie sur la vignette recommande aux citoyens de rejeter le �� novembre ���� le projet de modification de la loi sur la vignette autoroutière. Avant de discuter de nouvelles taxes routières, il faut mettre en place un fonds d’infrastructure routière ancré dans la Constitution fédérale, un programme d’aménagement stratégique et veiller à utilisation équitable de l’argent versé par les usagers. tg photos Mathias Wyssenbach

Pour Peter Goetschi, président central du TCS, il est incompréhensible que la Confédération s’évertue à donner l’impression que ce renchérissement de la vignette permet de financer tous les projets d’aménagement routier prévus. «Pas en seul centime de la hausse du prix de la vignette n’ira aux importants renouvellements et aménagements du réseau autoroutier, comme par exemple entre Lausanne et Morges et dans le Glatttal zurichois», a-t-il noté. Evoquant d’autres promesses de la Confédération et des cantons, il a noté que les partisans de ce renchérissement faisaient le tour du pays avec un véritable cornet surprises en annonçant �� projets routiers aux populations cantonales. Or, en y regardant de plus près, on constate qu’aucun de ces �� projets ne contribue de la moindre façon à éliminer des goulets d’étranglement sur le réseau autoroutier ou à augmenter la capacité des routes nationales. Le président central du TCS a enfin présenté un calcul confirmant qu’aucun grand canton du Plateau suisse ne profitera de ce

Thierry Burkart, Vice-président du TCS. En bas: Franziska Hagmann, Présidente du camping-club TCS de Waldstätte.

Infos CampCar Le comité «NON à la tromperie sur la vignette» est co-présidé par Peter Goetschi, Président central du TCS, et Mathias Ammann, Président central de l’ACS et regroupe 260 membres, dont les présidents de quelques camping-clubs TCS. Le directeur de la campagne est Peter Steiner, Président de la section Waldstätte du TCS. Plus d’infos: www.tromperie-vignette.ch

12 CampCar no 8 | 14 novembre 2013

Roller Team Autoroller 595 P

Une fin de série offerte à un prix épatant Entrée depuis peu dans le giron du groupe Trigano, la marque italienne Roller Team est désormais présente également dans le Mittelland suisse.

Le nouveau revendeur propose une fin de série à un prix attractif.

A

vec Roller Team, on sait dès le départ ce dont il faudra se passer. Ici pas d’ambiance de folie, pas d’aptitude à affronter l’hiver et pas de finition personnalisée, mais de la production de grande série. Toutefois, le prix de vente net est de �� ��� francs, alors que le châssis coûterait à lui seul �� ��� francs en Suisse. Le calcul n’est cependant pas aussi simple qu’il y paraît. D’une part, les constructeurs accordent de fort belles ristournes aux concepteurs de véhicules de camping qui leur commandent de gros volumes. D’autre part, le véhicule de base apparaît brut dans la liste des prix locaux.

Le profilé Roller Team Autoroller ��� P n’en demeure pas moins très attrayant.

Cette situation s’explique par l’économie de marché libre aboutissant à l’éviction de la concurrence, phénomène qui n’épargne pas la filière caravaning. Ce qui compte avant tout, c’est que les chaînes de production ne s’arrêtent jamais. Et le géant Trigano (�� marques au total!) en connaît un rayon en la matière; les Français ont récemment absorbé la marque italienne Roller Team. Comme d’autres marques du groupe, Roller Team continue de fabriquer en Toscane. Le choix s’est porté sur le Ford Transit et de gros volumes de châssis ont été achetés, sachant que la sixième génération arrive à expiration en ���� pour laisser la place à un tout nouveau véhicule, qui doit être proposé également aux Etats-Unis. Et voilà comment l’on aboutit à ce cocktail détonant qu’est le Roller Team Autoroller ��� P, un modèle de fin de série, dont la disponibilité reste encore bonne, à en croire Martin Stucki, le nouveau revendeur Roller Team à Roggwil (BE).

Ford Transit pour base Pas grand-chose à redire concernant la base technique: même en fin de cycle commercial, le Transit gère mieux la traction avant que le Ducato – pourtant plus répandu – et la stabilité en ligne

droite est étonnamment bonne en dépit du long porte-à-faux à l’arrière (�,� mètres). Le moteur est peu bruyant et les faiblesses au démarrage sont de l’histoire ancienne. La consommation (��,� litres lors du test) est compétitive et la fluidité de la boîte de vitesses est exemplaire. A cela s’ajoute un vaste assortiment de possibilités de rangement dans la cabine et le volant cuir de série à quatre rayons, avec frein à main à gauche. Les défauts du Transit sont bien là eux aussi: sièges étroits sans élément de retenue latéral dans la cabine, visibilité restreinte vers l’avant en haut.

Détails dignes d’intérêt Une fois les éléments de base passés en revue, on notera que la finition de l’«Autoroller» (le successeur sur Fiat Ducato s’appellera «Zefiro» et coûtera quelques ���� francs de plus) lui vaut des notes surprenantes. Les détails d’équipement dignes d’intérêt ne manquent pas.

Ainsi, dans le bloc sanitaire spacieux, le concepteur a pensé à installer un séchoir à linge au-dessus de la douche et le plafond de la cabine est capitonné afin

de protéger efficacement la tête des campeurs distraits. Les sièges de la cabine sont livrés avec des housses de couleur assorties à l’équipement de la dînette et des patères et de petits espaces de rangement sont intégrés à la porte de la cellule.

On regrettera en revanche l’absence de plan de travail dans le bloc cuisine et les amateurs de soirées télé déploreront grandement le manque d’espace adéquat pour installer un écran. Néanmoins, la connectique nécessaire est bien présente. Sous l’étroite couchette à l’arrière de l’Autoroller ��� P, on trouve un simple espace de rangement, à défaut d’une véritable soute. On peut y ranger l’équipement de camping et y accéder également de l’intérieur. Les vélos doivent être rangés au moyen de supports contre la paroi arrière dépourvue de baie. Pour le reste, les parties vitrées sont suffisantes, au même titre que l’éclairage par spots discrets. A un tel prix de vente, on doit accepter que l’Autoroller ne permette pas de passer la nuit à Pontresina en hiver ou de prendre la route du Cap Nord.

Jürg Wick

A gauche: bloc cuisine à 3 flammes, sans plan de travail.

A droite: couchette à l’arrière, accès au compartiment de rangement.

BILAN EXPRESS Profilé compact avec dînette confortable. Bonne motorisation, économique et agréable à conduire. Charge utile importante, équipement suffisant, ambiance lumineuse, prix très avantageux.

Compartiment de rangement extérieur de petite taille. Rangement au-dessus de la cabine peu pratique. Peu de surfaces ouvertes pour le rangement.

Pas d’interrupteur dans l’entrée.

Couchette étroite, qui se rétrécit vers l’avant.

Dînette pour cinq personnes avec sofa individuel très étroit.

CampCar 13 no 8 | 14 novembre 2013

Roller Team Autoroller 595 P en un coup d’oeil IMPLANTATION 1113 Idéal pour deux personnes, grâce à la table escamotable et au canapé individuel, on peut y accueillir jusqu’à cinq personnes. Dînette convertible en couchette deux places, pas de plan de travail dans la kitchenette. La couchette double est étroite (130�195).

Grand bloc sanitaire avec supports pour le linge et les serviettes.

Le Roller Team Autoroller 595 P est compact et discret avec un grand porte-à-faux à l’arrière.

FINITION 1113 Si les joints sont irréprochables, les bords du mobilier ne sont pas arrondis pour la plupart. Trappes bien ajustées, charnières stables. Les placards supérieurs sont difficiles à nettoyer en raison des bords anti-secousses simples.

photos Jürg Wick

ÉQUIPEMENT 1133 Les coussins beiges et les éléments de mobilier créent une ambiance claire.

Coussins agréablement fermes. Sièges dans la cabine équipés de housses assorties. Partie couchage avec sommier à lattes, spots et rangements ouverts en quantité suffisante. Peu de place pour poser ses affaires dans l’habitacle. Equipement automobile très bon dans le modèle spécial proposé.

FICHE TECHNIQUE

PERFORMANCES: de zéro à �� km/h en environ ��,� sec. Environ ��� km/h en vitesse de pointe; consommation lors du ��,� l/��� km.

DIMENSIONS ET POIDS: ����������� cm (lo.�la.�.ha.), empattement ��� cm, hauteur intérieure ��� cm, largeur intérieure ��� cm, poids à vide ���� kg, poids total ���� kg.

MOTORISATION: Moteur turbodiesel � cylindres (�� V), à injection directe (Common Rail), � cyl. ���� cm�, �� kW (��� CV) ���� t./min, ��� Nm à ����- ���� t./min, traction avant, boîte � vitesses, capacité du réservoir �� l.

ÉQUIPEMENT DE L’HABITACLE: Système check control, chargeur autom. ��� A, réservoir gaz ���� kg, réchaud � flammes, réfrigérateur �� l; chauffage Truma G�, chauffe-eau �� l, pompe à eau sous pression, réservoir d’eau fraîche ��� l; réservoir d’eaux usées ��� l, bloc sanitaire en deux parties avec douche, WC à cassette Thetford.

PRIX: Roller Team Autoroller ��� P/Ford Transit �,� TDCi ��� CV: �� ��� fr. (�,�� Euro, net).

FOURNISSEUR: Freizeitmobile Stucki, ���� Roggwil, Tél. ��� ��� �� ��, www.freizeitmobilestucki.ch.

HABITABILITÉ 1113 Conçu pour un couple. Grande charge utile. Vaste bloc sanitaire à droite avec assez de place pour poser ses affaires.

Réfrigérateur aux dimensions suffisantes. La cellule n’est pas hors gel.

Il n’y a pas de cloison devant la partie couchage. Grande armoire non éclairée. Le fonctionnement de la rallonge de la table est bien compliqué.

EN ROUTE 1111 Silencieux et économique. Tenue de route sûre, conduite confortable, bon équipement automobile et de sécurité.

Le véhicule satisfait à l’Euro-Norme 5 et se révèle très maniable, malgré le grand porte-à-faux à l’arrière. Bruits parasites au niveau des portes et des trappes dans la cellule.

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CampCar 15 no 8 | 14 novembre 2013

Camping de haut standing en Italie Adieu camping, bonjour «glamping» (contraction de glamour et camping)!

Cette variante chic de ce bon vieux camping est la tendance du moment.

Au charme d’une nuit sous une tente � places avec sac de couchage et tapis de sol, sans oublier la douche commune au réveil, les adeptes du glamping préfèrent le confort et le romantisme d’une Lodge Suite, avec baignoire et lit à baldaquin, ou la modernité du design d’un mobilhome Cottage Next, avec douche grand luxe et climatisation. Jusqu’à présent, les infrastructures nécessaires étaient confinées à des espaces dédiés dans des terrains de camping conventionnels.

Cottage Clever, en passant par la tente safari Tendi Comfort, près d’une centaine d’hébergements se dresse au beau milieu d’une forêt de chênes de �� hectares. Au centre du complexe se trouve le restaurant, un bâtiment aux atours architecturaux typiques de la région et harmonieusement intégré au paysage toscan. Autre caractéristique, la grande piscine avec terrasse et espace lounge. Le lieu idéal pour associer expérience de la nature, culture, plaisir, vacances actives et détente.

Les installations de glamping au «Camping Orlando in Chianti» sont proposées dans une fourchette de prix tout à fait raisonnable. Pour une famille de cinq personnes, un séjour d’une semaine (� nuits) (du �� au �� juin ����) en Lodge Suite de luxe avec véritable salle de bain, baignoire, lit à baldaquin et Lodge Suite junior est facturé ��� fr. wi

Le «Camping Orlando in Chianti» change la donne en devenant le premier établissement du genre à répondre pleinement aux attentes et aux besoins de cette nouvelle forme de camping. Inédit en Europe, il est aménagé au cœur de la région du Chianti (Toscane). De la Lodge Suite aux installations hybrides novatrices

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Comme lors d’un safari de luxe: le Lodge Suite Orlando.

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Lorsque voyager fait autant de plaisir qu’arriver.

Le nouveau California Comfortline Travel est non seulement un camping-car confortable mais aussi une véritable maison sur quatre roues.

Equipement avec tout ce dont on a besoin en voyage: cuisine fonctionnelle avec combinaison évier et glacière ainsi que toit levant électrohydraulique, quatre places de couchage, armoires, table et chaises pliantes. La clima-

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l’extérieur, le paquet BlueMotion Technology est installé de série. L’aide au stationnement, le régulateur de vitesse et bien d’autres choses encore sont également installés de série. Le California Comfortline Travel est disponi* **

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16 CampCar no 8 | 14 novembre 2013

Hymer Eriba Nova Light 470

Quand compacité rime avec grande capacité La nouvelle Eriba Nova Light 470 est une caravane facile à manœuvrer, qui s’adresse tant aux novices qu’aux campeurs confirmés. Elle possède beaucoup de rangement et une charge utile importante.

D

e prime abord, la Nova Light ��� de Hymer ne saute pas aux yeux par son style, ses éléments décoratifs étant plutôt discrets. Le terme pataud semble mieux lui convenir. Mais la partie avant aérodynamique et la forme basse de la carrosserie offrent peu de résistance à l’air, ce qui se répercute positivement sur la consommation notamment lors des longs trajets. Avec son fond en tôle d’aluminium striée, le compartiment à gaz s’ouvre de manière simple et élégante.

On peut y loger deux bouteilles de gaz, une roue de secours, deux cales de roue et de l’équipement de camping. Autre point positif, la grande trappe de la soute extérieure de ������ cm à l’avant sur le côté. Proposée à prix avantageux dans le «pack all-in», on peut également se la procurer moyennant un supplément de ��� francs.

Porte monobloc sans fenêtre On y pénètre par une porte monobloc sans fenêtre à l’arrière de la caravane. A gauche, la dînette en U n’offre que peu de place. Pour espérer un minimum de confort au moment de discuter ou de prendre un repas, mieux vaut retirer le coussin à l’arrière. Quatre personnes peuvent alors prendre place autour de la table. Les coussins sont relativement fermes et équipés de la protection antitaches Hymer. Lorsque l’on abaisse la table, la dînette se transforme en couchette de ����������� cm, au confort tout à fait respectable pour une personne, mais un peu juste à deux – à moins d’y coucher deux enfants.

Ravissante petite cuisine Juste en face de l’entrée se trouve la petite cuisine avec sa cuisinière trois flammes à vitre de protection et son grand évier. Le plan de travail est très petit – conséquence directe de la moindre largeur de la caravane. Mais du tiroir à couverts sous la kitchenette au grand

réfrigérateur Dometic de �� litres, les possibilités de rangement ne manquent pas. Plus clairs, les placards au-dessus de la kitchenette détonnent quelque peu du reste de la caravane où priment les boiseries en poirier Merano. A gauche comme à droite de la kitchenette, la protection contre les projections permet d’éviter d’endommager la surface du mobilier.

Les spots halogènes y diffusent un éclairage de qualité, même dans l’obscurité la plus totale. Faute de hotte, la baie reste l’unique moyen d’évacuer la vapeur.

Mesurant seulement ��� cm de large, la caravane est très compacte et simple à manœuvrer. Le décor intérieur est convaincant et toutes les baies sont équipées de verrouillage de sécurité et du réglage de la ventilation.

Bloc sanitaire sans douche La caravane testée est dépourvue de douche, proposée uniquement contre supplément. De toutes les façons, le bloc sanitaire de ����� cm est si exigu qu’on imagine mal un adulte s’y doucher, compte tenu notamment de la place prise par le WC Dometic, le lavabo et le

passage de roue. Malgré tout, le bloc sanitaire ne manque pas de charme avec son élégant meuble sous vasque et son lavabo encastré. De nombreux tiroirs et étagères permettent d’y ranger tous les ustensiles de toilettes indispensables à un campeur digne de ce nom.

Grand lit à l’avant Dans la Nova Light ���, deux grandes couchettes individuelles de ������ cm et ������ cm attendent les campeurs épuisés par un long voyage. Outre le sommier à lattes en bois, le matelas en mousse à structure cellulaire à pores ouverts est un gage de grand confort. Grâce à un sommier à lattes en bois escamotable dans le passage entre les deux lits, toute la partie avant se transforme en un vaste lit. La généreuse armoire au-dessus du chauffage Truma inclut un compartiment à linge et les étagères dans les compartiments sont réglables en hauteur. Le coin couchage à l’avant ne peut pas être séparé du reste de la caravane par un rideau. Les baies dans la partie couchage disposent d’une moustiquaire et d’un store.

Urs-Peter Inderbitzin

BILAN EXPRESS Caravane compacte avec grand espace de couchage à l’avant.

Idéal pour deux personnes avec couchette supplémentaire pour deux enfants ou un adulte à l’arrière. Elégant à l’intérieur, beaucoup de place pour le rangement, finition très soignée.

Equipement de série plutôt limité. Beaucoup d’équipement proposé uniquement en option, dont l’attelage stabilisateur.

Pas de séparation entre coin couchage et espace de vie.

Bloc sanitaire très étroit.

Dînette en U pour trois adultes.

A gauche: si sa finition est soignée, le bloc sanitaire est toutefois exigu.

A droite: la place disponible dans la cuisine est relativement limitée compte tenu de la largeur de la caravane.

CampCar 17 no 8 | 14 novembre 2013

Hymer Eriba Nova Light 470 en un coup d’oeil IMPLANTATION 1113 Malgré une largeur de 217 cm seulement, on ne se sent pas à l’étroit dans la caravane. Pourtant tout y est plus petit que ce dont on a l’habitude dans les modèles de 230 voire 250 cm de large. Le bloc sanitaire est relativement exigu, la cuisine offre une surface de travail bien maigre et la dînette est conçue pour quatre personnes tout au plus.

FINITION 1111 Il n’y a rien à redire sur la finition de la Nova-Light de Hymer. Toutes les trappes sont équipées de verrouillage anti-secousses et tous les raccords sont vissés et même chevillés. Bonne isolation grâce à la construction PUAL éprouvée avec parois et toit pourvus de mousse.

photos Urs-Peter Inderbitzin

Si elle n’est pas une reine de beauté, l’Eriba Nova Light 470 n’en reste pas moins très convaincante.

FICHE TECHNIQUE extra long pour plus de stabilité sur la route, frein à inertie automatique avec système de marche arrière automatique, attelage stabilisateur AL-KO AKS ���� (supplément), tôle aluminium lisse, isolation optimale de construction PUAL, système de clé de sécurité.

DIMENSIONS ET POIDS: ����������� cm (lo.�la.�.ha.), longueur utile ��� cm, hauteur intérieure ��� cm. Couchage pour trois à quatre personnes, dimensions couchettes avant – deux couchettes individuelles dans la longueur ���������� cm, dimension couchette de dînette à l’arrière ����������� cm. Poids à vide ���� kg, poids total autorisé ���� kg ou ���� kg avec complément de charge. ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR: Châssis AL-KO zingué de construction légère, flèche en V avec suspension à roues indépendantes, timon

ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR: Matelas en mousse à structure cellulaire, sommier à lattes de bois ERGO sous les couchettes fixes, WC à réservoir sur roulettes, chauffage Trumatic avec allumage automatique, chauffe-eau Truma-Therme (supplément), chauffage électrique Ultra-Heat (supplément), réfrigérateur �� l (supplément).

PRIX: Prix de base �� ��� Fr.; véhicule testé: �� ��� Fr. avec supplément de charge à ���� kg, pack all-in et livraison incluse.

VÉHICULE TESTÉ: Ruchti AG, Bernstrasse ���, ���� Steffisburg, tél. ��� ��� �� ��, www.ruchti.ch.

ÉQUIPEMENT 1113 L’équipement de base de l’Eriba Nova Light de Hyber est plutôt limité. Il faut compter 1630 francs pour le «pack allin» avec réfrigérateur de 80 litres au lieu du 60 litres de série, réchaud trois flammes (au lieu de deux par défaut), attelage de sécurité AL-KO et moustiquaire de porte etc.

HABITABILITÉ 1113 La dînette en U relève du bricolage.

Assis côté arrière, on n’a pas de dossier digne de ce nom; en outre, elle se révèle encombrante – seuls trois adultes peuvent y prendre place – au lieu de quatre autrement. Rideaux jolis et élégants. Porte d’entrée sans fenêtre, poubelle ou compartiment de rangement, mais avec deux patères et élément élastique en croix pour ranger un journal ou un parapluie.

PARTICULARITÉS 1111 Mesurant seulement 217 cm de large, la caravane est très compacte et simple à manœuvrer. Le décor intérieur est convaincant; beaucoup de surfaces et de compartiments de rangement. Poignée de manœuvre stable en aluminium sur toute la largeur arrière.

Toutes les baies sont équipées de verrouillage de sécurité et du réglage de la ventilation. Fenêtres teintées avec double vitrage acrylique isolant. EribaTravel-Connection: même sur la route, l’éclairage, la pompe à eau et le réfrigérateur peuvent fonctionner sur du 12 V via le véhicule tracteur.

18 CampCar no 8 | 14 novembre 2013

Communications des clubs

FRIBOURG Programme 2014 15 mars: bal TCS à Guin.

21 mars: assemblée générale. 20 h, au CaféRestaurant Les Carabiniers, 1566 St-Aubin (FR).

Ordre du jour: 1. Bienvenue; 2. Procès-verbal de la dernière assemblée; 3. Rapport du président; 4. Activités 2014; 5. Rapport du caissier; 6. Rapport des vérificateurs des comptes; 7. Budget 2014; 8. Démissions/élections; 9. Nouveaux statuts (le projet sera publié sur notre site Internet www.tcs.ch/cc-fr); 10. Propositions des membres (à envoyer jusqu’au 28 février 2014 à caboussatg@ bluewin.ch); 11. Divers.

Une collation sera offerte après l’assemblée.

Inscriptions jusqu’au 3 mars 2014 au 079 542 65 41 ou 026 664 03 03 ou sur www.tcs.ch/cc-fr.

Comment conduire une caravane, un camping-car ou une remorque? (date et lieu à définir).

13 avril: golf urbain. A Fribourg.

7 au 9 juin: Rencontre Romande. A Bière.

21 au 22 juin: sortie. A Fleurier.

Semaine en Engadine (date à définir).

30 au 31 août: sortie. Aux Grangettes.

Visite de Morat (date à définir).

20 mars 2015: assemblée générale 2015.

Informations dans le CampCar ou sur www.tcs.ch/cc-fr.

TCS Camping-Club-Fribourg, président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 026 664 03 03, e-mail: caboussatg@bluewin.ch, www.tcs.ch/cc-fr

GENÈVE 18 janvier: apéritif inter-club. Organisé par l’ACCCS. Pour le lieu et l’heure, merci de bien vouloir vous renseigner sur notre site internet ou directement auprès de votre président (coordonnées ci-dessous).

TCS Camping Club de Genève, président: Thierry Anchise, Quai Charles-Page 25 bis, 1205 Genève, tél. 022 320 15 38, natel 076 563 20 53, e-mail: thierry.anchise@pompiers-carouge.ch, www.campingclubdegeneve.ch

JURA 7 décembre: sortie de fin d’année. Centre des loisirs à Delémont. Partie de bowling suivie de l’apéritif. Pour terminer, souper au restaurant des Viviers à Delémont. Rendez-vous à 17 h au

centre des loisirs de Delémont. Inscriptions auprès du président Gérard Etique au 032 466 76 13 ou 079 252 19 26.

Pour connaître le mot de passe pour accéder aux photos, écrivez un courriel ou téléphonez au président, il vous le transmettra.

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B, 2922 Courchavon, tél. 032 466 76 13, natel 079 252 19 26, e-mail: gerard.etique@ajoie-net.ch www.jura-campeurs.blogspot.com

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch

NEUCHÂTEL CCMN 7 décembre: soirée de Noël. Comme l’année passée, nous retournons à Paroiscentre au Locle, Rue de la Chapelle 1, dès 18 h. Au menu: choucroute garnie, dessert, café. Visite du Père Noël et loto. Prix: 15 fr. pour les membres et 18 fr. non membres, demi-prix pour les 16 à 20 ans, enfants gratuits. Informations et inscriptions jusqu’au 30 novembre 2013 auprès de Johnny Nuvolone: 079 295 74 71.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

NEUCHÂTEL GNC 26 décembre au 3 janvier: nouvel an au camping. Rallye d’hiver de la FSCC, camping Jungfrau à Lauterbrunnen.

8 mars: assemblée générale du GNC. Le Camp à Vaumarcus. Cette assemblée générale revêtira une importance toute particulière puisqu’elle verra le renouvellement de nos statuts (qui doivent être harmonisés avec le TCS) ainsi que l’élection d’un nouveau Président du GNC. Réservez donc d’hors et déjà cette date importantisime qui se déroulera dans un lieu idyllique que vous connaissez déjà. L’ordre du jour et les détails suivront en temps utile.

Programme provisoire 2014 18 au 21 avril: Pâques. Salquenen/VS. Cours de conduite, Cossonay/VD (date à définir).

29 mai au 1er juin: Ascension. Lenzkirch im Hochschwarzwald/Forêt Noire/D. 7 au 9 juin: Pentecôte. Rencontre Romande à Bière/VD. 22 juin: marche. Autour du Creux-du-Van. 22 au 25 août: torrée. Les Places/Chez Mattraz, La Côte-aux-Fées.

20 au 22 septembre: Jeûne fédéral. Rencontre aux Franches Montagnes.

Souper choucroute: n’aura pas lieu cette année pour cause de 90e anniversaire du ski-club.

Notre président se tient à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

N’oubliez pas notre site internet www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez toutes les informations nécessaires à nos rencontres, ainsi que les photos, souvenirs de beaux moments passés lors de nos dernières rencontres.

VALAIS 30 novembre: sortie d’hiver. Aux bains de Saillon, organisée par Gil Bovier. Rendez-vous selon indications fournies à l’inscription. Activités à prévoir. 12 h 30, repas en commun. Prix: 40 fr. par personne. Inscription auprès d’Irène Marty au plus tard le 17 novembre au tél. 078 600 21 84 à partir de 18 h ou irene@fitfood.ch.

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: campingclubvs@bluewin.ch, www.campingclubvs.ch

VAUD 14 décembre: fête de Noël à La Murée. Le Père Noël accueillera les enfants le samedi 14 décembre 2013 à 14 h 30 sur notre camping de La Murée à Vers-l’Eglise. Un apéritif vous sera servi ensuite. Pour des raisons d’organisation, merci de vous inscrire jusqu’au 5 décembre 2013 au 078 622 21 85 ou par e-mail a100dos@sunrise.ch.

15 mars: sortie neige «région Jungfrau».

Nous vous donnons rendez-vous le samedi 15 mars 2014 à 8 h 20 devant la caisse/guichet de la gare de Lauterbrunnen pour une journée ou un week-end de ski de piste. Vous avez la possibilité de dormir sur place. Un souper est prévu le soir. Prix: 20 fr. par personne pour les membres campeurs, 35 fr. par personne pour les non-membres campeurs; gratuit pour les enfants des membres âgés de moins de 16 ans et 20 fr. pour les enfants des non-membres.

Inscriptions jusqu’au 20 novembre 2013 si vous désirez dormir sur place et jusqu’au 10 février 2014 si vous ne participez qu’à la journée de ski et/ou au souper. Le paiement s’effectuera sur place. Le prix comprend le repas en commun du samedi soir (sans les boissons). Le prix de l’abonnement pour les skieurs et la nuitée sont à la charge des participants. Renseignements auprès de la famille Annette Sandoz, au 078 622 21 85 ou par e-mail: a100dos@ sunrise.ch.

Programme 2014 8 mars: assemblée générale du Groupe Campeurs-Caravaning. A la salle du Motty à Ecublens.

15 mars: sortie neige. Région JungfrauWengen.

18 au 21 avril: sortie de Pâques. A Mâcon.

3 mai: entretien au camping de La Murée.

7 au 9 juin: Rencontre Romande. A Bière.

CampCar 19 no 8 | 14 novembre 2013

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10, 1196 Gland, tél. 079 401 99 15, e-mail: jmjaton@gmail.com, www.campingcaravaningvd.com

photos ldd

31 juillet: fête nationale. Au camping de La Murée.

20 au 22 septembre: sortie du Jeûne fédéral.

A Clairvaux les Lacs.

27 septembre: sortie d’automne.

4 octobre: entretien au camping de La Murée.

13 décembre: Père Noël et apéritif de fin d’année.

Pour tous renseignements sur nos manifestations: Carole Rittener, Ch. des Triaudes 20, 1024 Ecublens, tél. 079 245 33 30, carole.rittener@gmail.com ou sur notre site internet: camping-caravaningvd.com.

Vu d’en haut, le cadre naturel du camping paraît encore plus idyllique.

FICC INTERNATIONAL 81e rallye mondial de la FICC à Pori, Finlande.

Le 81e rallye mondial se déroulera du 24 juillet au 1er août 2014 à Pori, en Finlande. Pour nous Suisses, ce rallye de Pori est intéressant d’un point de vue géographique. Le programme d’excursions est prometteur et je suis persuadé que les organisateurs finlandais nous réserveront un super rallye, d’autant plus que leur organisation fêtera ses 50 ans.

Le programme peut être consulté sur http://www.ficcrally2014.fi/fr. Les personnes intéressées devront vérifier les horaires des passages en ferry. Le formulaire d’inscription TCS peut être demandé dès début décembre au délégué TCS. Il n’est pas possible de s’inscrire directement auprès des organisateurs.

Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: eadam@dplanet.ch

Sur les bords de son lac, le camping prend son envol Hannes Schiessl, propriétaire du See-Camping Weichselbrunn de Bodenwöhr, dans la région des lacs du Haut Palatinat, propose à ses clients de découvrir son établissement depuis un point de vue tout à fait inédit. Cet ingénieur électricien passionné de technique vient en effet de faire l’acquisition d’un quadricoptère télécommandé – modèle «Phantom» – avec lequel il entend présenter son camping sous une toute nouvelle perspective.

Une caméra équipée d’un objectif grand angle, montée sous le Phantom, permet de réaliser des photos fascinantes ou de courtes séquences vidéo, qui sont régulièrement publiées sur le site, le blog et la page Facebook du

terrain de camping. Les soirées de présentation de ces petits films connaissent déjà un franc succès auprès des campeurs du Weichselbrunn.

Déjà bien garnie, la galerie photo «Idylle au bord du lac» du site internet du camping avait convaincue plus d’un internaute de venir y passer des vacances. Elle est désormais encore plus complète et le propriétaire du camping ne peut cacher son enthousiasme: on n’avait encore jamais rien vu de tel! wi

Info CampCar Terrain de camping du lac Weichselbrunn, D-92439 Bodenwöhr, www.campingweichselbrunn.de

Systèmes de manœuvre Truma: «eXTrêmement» supérieur Truma lance une toute nouvelle génération de systèmes de manœuvre, qui pose de nouveaux jalons en matière de poids, de précision de manœuvre et de concept de commande: le MoverXT pour caravane à un essieu et le MoverXT� pour caravanes à deux essieux.

Le nouveau Truma Mover se distingue avant tout par son poids: le fabricant de Putzbrunn a pour cela recours à des moteurs à courant continu sans balais. L’efficacité s’en trouve nettement accrue avec une capacité de charge de batterie de �� Ah seulement. On perd ainsi jusqu’à �� kg, car le nouveau MoverXT pèse déjà cinq kilos de moins que le modèle précédent SE R et se contente d’une batterie de moindres dimensions.

Cela signifie pour le client un gain de place dans le véhicule et une sp plus grande marge de manœuvre pour le chargement.

La ville de Pori accueillera le 81e rallye mondial.

Info CampCar www.truma.com

20 CampCar no 8 | 14 novembre 2013

Camping TCS de Lenzerheide | Les apparences peuvent parfois être trompeuses et il serait dommage de se fier à une première impression mitigée. Le camping TCS de Lenzerheide gagne en effet à être connu.

Lenzerheide possède un statut de légende Le bâtiment central regroupe l’accueil, les sanitaires et la salle de séjour.

Au départ, l’actuel gérant ne manifeste aucune velléité de prendre la relève. Il commence par suivre une formation de mécanicien dans l’aéronautique aux Etats-Unis. Mais contraint de rentrer au pays pour de raisons de santé, il finit par reprendre le flambeau. A-t-il déjà regretté sa décision? La réponse fuse:

«Non, je suis profondément épris de liberté et ce travail se trouve être très épanouissant pour moi.» En outre, s’il est un domaine qu’il connaît bien, c’est bien celui du camping, dans lequel il a passé toute son enfance. Et le fait que Marcel Frischknecht, qui fêtera bientôt ses cinquante ans, soit un enfant du cru est un

photos Mathias Wyssenbach

L

orsque depuis la station de car postal de Lenzerheide, on entre dans le quartier de «Gravas», les caravanes et camping-cars des deux côtés de l’étroite route trahissent la présence en ces lieux d’un terrain de camping. Il n’y a en effet pas d’entrée à proprement parler, et l’on se retrouve soudainement «en plein milieu» du site, que traverse une piste de ski de fond au cœur de la forêt. C’est en toute discrétion, et sans la moindre clôture, que le camping se fond dans le paysage naturel, comme dans le village de Lenzerheide.

Le bâtiment principal, qui regroupe l’accueil, les sanitaires et la salle de séjour, marque en quelque sorte le centre du site. Avec ses emplacements non parcellés, épars et originaux, le camping de Lenzerheide est pour ainsi dire une légende parmi les campings du TCS. Marcel Frischknecht, un authentique «vieux briscard» des Grisons, en est le directeur depuis �� ans, avec toujours la même passion et la même implication. Sa famille dirige cet établissement depuis les années ����, et les parents de Marcel en ont tenu les rênes jusqu’en ����.

Une petite route relie le village de Lenzerheide au terrain de camping, ce qui facilite l’accès aux camping-cars et aux caravanes.

CampCar 21 no 8 | 14 novembre 2013

A chaque client, son coin de paradis: pour les campeurs en tente, le camping TCS de Lenzerheide est un secret bien gardé.

sacré plus pour la clientèle, car il connaît sur le bout des doigts chaque sommet et chaque chemin de randonnée de la région. C’est un conseiller aussi fiable que compétent, lorsque il s’agit par exemple de décider d’un itinéraire de randonnée.

Mais qu’est-ce qui peut bien encore le motiver après �� ans de bons et loyaux services? «La joie de vivre en un lieu ancré dans le terroir, mes clients, qui sont devenus des amis et la grande autonomie», lâche-t-il, sans la moindre hésitation.

Coup de foudre Toujours de bonne humeur: Bettina et Marcel Frischknecht, le couple à la tête du camping.

«Mon camping, il faut l’apprivoiser, soit on l’aime au bout d’un certain temps, soit on le quitte», assène Marcel Frischknecht comme pour résumer la situation. Force est de constater que l’impression initiale est plutôt mitigée et qu’il y a de quoi se sentir un peu perdu lorsque

l’on installe pour la première fois sa caravane sur l’un des emplacements. Il suffit pourtant de faire la connaissance du maître des lieux pour se sentir bienvenu, entre de bonnes mains et pour apprécier l’originalité et l’unicité de ce site dans son écrin naturel intact. Le gérant du camping fait état, quelque peu songeur, de la plus grande mobilité de la clientèle: «il est rare de nos jours que les clients restent plus d’une semaine au camping. Ils ne tiennent pas en place et ont l’impression qu’ils vont passer à côté de quelque chose s’ils s’attardent plus de deux jours», analyse Marcel Frischknecht. On imagine aisément sa joie lorsqu’après avoir découvert les charmes du camping et de ses alentours, certains clients reviennent pour un second séjour plus long.

Au camping TCS de Lenzerheide, les clients n’ont d’autre choix que d’appor-

ter leur propre logement, car l’établissement ne propose pas (encore) de location de caravanes, de pods TCS ou de bungalows. La salle de séjour ressemble à un salon et l’on peut y boire le café, regarder la télévision, utiliser la cuisine, lire des livres, ou tout simplement profiter de la convivialité ambiante par une journée pluvieuse.

Chemin de fer miniature Le camping ne propose ni boutique, ni restaurant, mais pas d’inquiétude, car le centre du village n’est qu’à dix minutes à pied et les possibilités de faire ses emplettes et de se restaurer y sont légion. Il y en pour tous les goûts et toutes les bourses. En hiver, le directeur du camping prend les commandes de pain la veille pour une livraison le lendemain matin dans le bâtiment principal. Il y a trois ans, nous évoquions dans ces �

Au cœur d’une nature alpine intacte: le terrain de camping TCS de Lenzerheide.

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CampCar 23 no 8 | 14 novembre 2013

� colonnes le projet de chemin de fer miniature. Marcel Frischknecht est l’un des pères de cette ambitieuse initiative.

A terme, ce train devrait permettre aux passagers de parcourir à son bord les trois kilomètres du trajet prévu. Une sorte de chemins de fer rhétiques miniatures, dont les ponts et tunnels doivent être reproduits. Les tronçons en prévision constituent le plus long et le plus haut parcours ferroviaire miniature de Suisse.

Les instigateurs du projet entendent ainsi faire connaître la région de villégiature de Lenzerheide et y attirer différentes catégories de visiteurs. Où en est le projet aujourd’hui? S’il se montre quelque peu circonspect, Marcel Frischknecht n’en garde pas moins son optimisme: «la balle est à présent dans le camp des autorités.» La commune de Vaz/Obervaz vient de faire part de son intention de travailler sur les formalités nécessaires et les différentes propositions de solutions. Pour en savoir plus sur l’état d’avancement de ce remarquable projet de chemin de fer miniature, rendez-vous sur le site internet www.lenzerheide-modelleisenbahn.ch.

En été, l’idyllique lac Heidsee est l’endroit idéal pour se baigner.

EN BREF � Adresse: camping TCS Lenzerheide**, Voa Nova 6, 7078 Lenzerheide, téléphone 081 384 23 35, Fax 081 356 32 06, E-Mail: camping.lenzerheide@tcs.ch, www.tcs-camping.ch

Animation pour les clients Eté comme hiver, Lenzerheide séduit par l’extrême polyvalence de l’assortiment culturel, gastronomique et sportif proposé. C’est pourquoi le camping ne juge pas utile de concocter son propre programme d’animations.

A compter de l’hiver ����/��, la Suisse comptera un nouveau «couple de rêve»: les deux domaines skiables d’Arosa et de Lenzerheide vont unir leurs destinées et constituer un paradis du ski de ��� kilomètres de pistes, où la neige sera garantie. Grâce à plus de �� infrastructures de transport ultramodernes, les skieurs pourront passer en un rien de temps d’un versant à l’autre de la vallée, enchaîner des descentes d’une grande diversité ou se reposer dans les nombreux établissements confortables.

Entre le Hörnli qui culmine à ���� m et l’Urdenfürggli à ���� m d’altitude, le double téléphérique d’Urdenbahn fera la jonction entre les deux domaines skiables. La traversée de quelques cinq minutes sera une occasion unique de contempler depuis les airs la somptueuse vallée naturelle d’Urdental. La cabine aura une capacité de ��� personnes.

Couplé aux deux nouveaux télésièges six places de Motta et Urdenfürggli, le téléphérique permettra de rallier Arosa de manière optimale.

De mai à octobre, les animations proposés paraissent tout simplement illimi-

� Direction: Marcel Frischknecht � Période d’ouverture: jusqu’au 27 avril 2014, du 2 juin au 31 décembre 2014 � Accès: autoroute A13, sortie Chur-Süd (Coire sud), direction Lenzerheide, indiqué dans le village.

tées et le vacancier n’a que l’embarras du choix: soirée dans les alpages à la cabine d’Alp Fops, charcuterie des Grisons à Parpan, fromagerie de démonstration de Tschugga, pêche sur le lac Heidsee, parc aventure dans les arbres et piste de luge à Pradaschier, randonnée matinale pour admirer le brame du cerf, observations de la faune dans le Val d’Err, randonnées guidées dans la région, cours d’initiation au club de golf de Lenzerheide.

Peter Widmer

En haut: les cyclistes apprécient l’ambiance naturellement détendue du camping TCS. En bas: un petit terrain de jeu fait le bonheur des campeurs en herbe.

� En bref: terrain boisé à moitié ombragé, à proximité du centre du village. Dix minutes de marche de la station de car postal et du centre du village. WiFi gratuit (dans un rayon de 20 m autour du bâtiment principal). Petit terrain de jeu et pingpong en été. En hiver, ski alpin et ski de fond (remontée mécanique de Crestas juste derrière le terrain de camping), 52 km de pistes de ski de fond, 39 remontées mécaniques, (le domaine skiable de Lenzerheide est relié à Arosa à partir de décembre 2013), pistes de snowboard et de luge, complexe sportif de Dieschen: patinoire couverte. � Informations: Office du tourisme de Lenzerheide, adresse internet: www.lenzerheide.com

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