CampCar 08 / 2012 français

15 novembre 2012

Le journal du camping et du caravaning

Heini Hemmi, ancien champion de ski

Accro à son camping-car

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Comparatif gaz et diesel en camping-car

Quel chauffage choisir? 6 TCS Camping «Punt Muragl», Samedan

Du soleil toute l’année 20

CampCar 8

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Caravaning: le luxe mobile, presque comme à la maison

4 Suisse Caravan Salon

12 Le nouveau Carado A461

Bilan plutôt positif pour le salon de cette année. Malgré les visiteurs venus moins nombreux, les velléités d’achat étaient, elles, bien présentes.

Carado est la marque bon marché de Dethleffs; son camping-car A461 coûte 50 000 fr. à peine. L’équipement de ce dernier peut être qualifié de raisonnable.

Sommaire 6 Deux systèmes de chauffage: un test comparatif effectué par le TCS montre les avantages et désavantages du chauffage au gazole et de celui au gaz dans les camping-cars.

10 Camping-cariste passionné: rencontre avec Heini Hemmi, skieur professionnel des années 70, et qui passe ses vacances à bord de son propre camping-car.

14 Lits superposés: la caravane Südwind 580 QS de Knaus possède une implantation avec lits superposés qui la rend idéale pour une famille avec deux enfants.

20 Une place au soleil: bien que le TCS Camping de Samedan soit un peu à l’ombre de la très populaire St. Moritz, le soleil peut y briller jusqu’à huit heures par jour en février.

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Le camping est le meilleur moyen d’emmener en vacances avec soi toute la convivialité, la liberté, le bien-être, l’intimité, le confort voire le luxe que nous aimons tant à la maison. Un luxe toujours plus présent, à en juger par les nouveautés du 45e Suisse Caravan Salon de Berne.

Les campeurs bénéficient d’une qualité de vie que leur envient bien des touristes adeptes d’autres formes de vacances. Les Suisses avouent en effet que ce sont avant tout leur propre lit, un chez-soi cosy, la propreté générale, les repas habituels, leur télévision, leur téléphone, leur ordinateur portable, etc. qui leur manquent le plus. Autant de choses parfaitement compatibles avec des véhicules de camping. L’hébergement de vacances mobile devient un second chez-soi. Les campeurs s’y sentent à la maison même loin de chez eux et peuvent malgré tout – ou peut-être d’autant plus – se consacrer aux cultures et aux coutumes locales, se délecter de tout ce que l’étranger a d’exotique. On finit toujours par retrouver le confort de ses quatre murs à échelle réduite. Et là où l’on se sent chez soi, tout paraît tellement agréable, familier même. Telle est, en partie, la raison de son succès économique.

Peter Widmer

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Impressum Photo de couverture Mathias Wyssenbach

CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable). Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.

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photos Mathias Wyssenbach

› Avant même le Suisse Caravan Salon 2012,

Le Suisse Caravan Salon de Berne a accueilli 36 500 visiteurs cette année.

Moins de visiteurs, plus d’acheteurs Le Suisse Caravan Salon 2012 a fermé ses portes. Avec un constat général chez les exposants: des visiteurs moins nombreux, mais plus «enclins à acheter».

«La tendance chez nous est toujours aux camping-cars, et notamment aux petits intégraux, autour de 3,5 tonnes. Lors du salon cette année, j’ai observé une clientèle plutôt jeune, intéressée par les campingcars. Les ventes sont au moins au niveau de l’année précédente, ce qui est une bonne chose à mon avis. La branche du caravaning reste l’un des rares marchés en Europe où les ventes se maintiennent. Aujourd’hui, nos prix ont été ajustés pour tenir compte de la petite santé de l’euro; cela ne vaut plus le coup pour les clients de se procurer leur véhicule directement en Allemagne.»

Reto Ruchti, Ruchti AG, Steffisburg

«Nous avons certes ressenti la baisse de fréquentation, mais ceux qui sont venus étaient de vrais intéressés que la neige n’a pas suffit à dissuader. Je suis très satisfait de ce salon. La plupart des visiteurs de notre stand disposaient d’une expérience du camping. Il s’agissait plutôt de couples entre 50 et 60 ans, avec une idée concrète de ce qu’ils voulaient et une envie d’acheter. Chez nous aussi, les camping-cars sont en vogue, tandis que pour les caravanes, nous sommes parvenus à maintenir notre part de marché. En revanche, la question du stationnement à Berne reste un problème.»

Franco Riscazzi, Adria Mobil Suisse

les organisateurs avaient une idée du succès à venir: tout était réservé à l’avance.

«Nous sommes ravis que plus de 36 500 visiteurs soient venus confirmer ce présage», se félicite Rolf Krähenbühl, directeur du Caravan Salon. L’arrivée impromptue de l’hiver le week-end du salon explique en partie une fréquentation légèrement plus faible que lors de l’édition précédente. Pour mémoire, la neige est tombée en quantité importante en plaine en ce week-end de changement d’horaire, dissuadant bon nombre d’automobilistes d’emprunter les routes (surtout avec les pneus d’été!).

L’Association suisse du commerce du caravaning, caravaningsuisse, se félicite elle aussi du bon déroulement de la grand-messe nationale du camping et du caravaning, comme nous le fait savoir son président Christoph Hostettler. «Concernant le nombre de véhicules vendus durant le salon, on est au niveau des années précédentes et les revendeurs sont très satisfaits». Un constat confirmé par la plupart des exposants (voir ci-dessous).

Légers, luxurieux, compacts | Quelques 300 exposants sont venus présenter leurs camping-cars, caravanes et autres accessoires, mais aussi des terrains de camping ou des destinations de vacances, (r)éveillant ainsi des envies de voyage chez bon nombre de visiteurs. Le programme proposé avait de quoi enthousiasmer les visiteuses et visiteurs du salon – et grâce au nouveau paradis des enfants dans le hall 1,

«Nous avons eu de bonnes discussions et fait des affaires. Je suis globalement satisfait. Les camping-cars ont le vent en poupe; les caravanes ont naturellement fait fureur sur notre stand Fendt. La marque Fendt, ce sont des caravanes, mais pas tellement pour les familles. Le Suisse Caravan Salon de cette année a une fois de plus prouvé que Berne restait le salon pour vendre. Le peu de jeunes familles avec enfants présentes sur le salon me préoccupe quelque peu. La relève se fait attendre. La plupart des visiteurs du stand avaient l’air de vouloir se faire plaisir avant la retraite.»

Adrian Wyss, Top Camp AG, Interlaken

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le Suisse Caravan Salon était une fois de plus une expérience pour toute la famille.

Concernant les véhicules de camping, on distingue trois tendances majeures pour 2013: plus légers, plus luxueux, plus compacts. Grâce aux différentes adaptations de construction légère, de plus en plus de camping-cars peuvent désormais être conduits avec un permis de conduire normal. Les véhicules ne cessent de gagner en confort et en espace, notamment sur les modèles familiaux. Les meilleurs camping-cars restent toutefois dans la catégorie des véhicules de plus de 3,5 tonnes. La raison? Les matériaux de grande qualité (ex.: bois massif) utilisés pour l’équipement. Beat Maurer, gérant de la société Maurer Fahrzeugbau AG, installée à Roggwil et spécialisée dans la customisation, y voit une formidable opportunité: «Je pense que le milieu de gamme pour les véhicules standard se situera entre 60 000 et 90 000 fr. L’avenir est aux modèles standard parmi les fameux véhicules discount - mais ce n’est que mon avis», ajoute-t-il comme pour modérer son propos…

Concernant les caravanes, le poids, le luxe et le design seront également les thèmes majeurs de la saison 2013. La tendance aux véhicules particuliers plus petits et plus économiques incite les professionnels du secteur à produire des caravanes au poids optimisé.

Peter Widmer

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Info CampCar Le Suisse Caravan Salon 2013 se tiendra du 24 au 28 octobre 2013 sur le site de la Bernexpo AG à Berne.

«Ce n’était que ma deuxième participation au Suisse Caravan Salon et j’ai trouvé cette édition plus animée que la précédente. Ce salon est très important pour nous, car notre camping est proche de la frontière suisse dans le Markgräflerland. De nombreux visiteurs ignoraient où cela se trouve et pensaient plus à l’Autriche qu’à l’Allemagne! La plupart des intéressés se sont renseignés sur les infrastructures, les piscines, les restaurants et environs. Sur notre stand, j’ai observé moins de familles, mais plus de couples et de personnes du troisième âge. Je serai là l’an prochain».

Roland Grommek, Camping Sulzbachtal

En haut: les frères Volker et Thomas Martins, alias le duo comique «Oropax», ont mis de l’ambiance sur le stand du TCS. En bas: discussions sur le stand, jaune évidemment, du TCS.

«Le dernier jour du salon fut étonnamment le plus animé. Cela fait maintenant plusieurs années que je m’occupe du stand TCS; certaines questions reviennent fréquemment, comme le problème des emplacements pour camping-cars en dehors des terrains de camping. J’envoie alors mes interlocuteurs vers le site www.stellplatz.ch, qui permet de commander un répertoire de plus de 100 emplacements en Suisse. Cette année, on nous a surtout félicités pour les investissements réalisés à Flaach, Sempach et Gordevio. Nos pods TCS ont également suscité un grand intérêt.»

Viviane Nussbaum, TCS Camping, Genève

«La qualité des visiteurs était très bonne.

Avec notre Starliner, nous disposions d’un nouveau véhicule pour lequel nous avons effectué beaucoup de promotion en amont du salon. Les effets s’en sont ressentis sous notre chapiteau d’exposition. Nous avons eu des visiteurs, qui après deux ou trois véhicules, ont envie de quelque chose de particulier. Notre carnet de commandes est plein jusqu’en septembre 2013. Une bonne chose, mais impliquant des délais de livraison plus longs. Cependant, ce type de client est généralement habitué à devoir attendre son véhicule personnalisé.»

Beat Maurer, Maurer Fahrzeugbau AG

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Fourgons testés: Citroën Jumper avec chauffage diesel (à g.) et Fiat Ducato avec chauffage au gaz

Se chauffer en camping-car: gaz ou gazole?

Le gaz est un bon moyen de se chauffer et de cuisiner, c’est un fait. Mais saviez-vous qu’il est également possible de le faire avec un système diesel? Un test TCS sur deux camping-cars met en évidence les avantages et les inconvénients des deux systèmes.

› Les deux camping-cars sélectionnés pour

le test sont des fourgons aménagés en version deux places. Ils sont comparables pour les dimensions et la forme. C’est à l’intérieur qu’il faut chercher les différences.

L’un des véhicules de test est un Citroën Jumper 3.0 diesel. Le moteur n’est toutefois pas l’unique consommateur de gazole. Le chauffage et la cuisinière de ce véhicule de camping en sont également tributaires. Le réfrigérateur fonctionne pour sa part à l’électricité. Il n’y a donc aucune bouteille de gaz à bord. Quant au second véhicule, il s’agit d’un Fiat Ducato 3.0 diesel. De construction semblable au Citroën Jumper, il est néanmoins équipé d’une gazinière et d’un système de chauffage au gaz très courant, alimentés par deux bouteilles de propane placées à l’arrière. En cas de besoin, le

réfrigérateur peut lui aussi fonctionner au gaz. Volatile par nature, le gaz suscite généralement plus de craintes du fait de son invisibilité et de sa grande inflammabilité.

Test des cuisinières | Concernant le test du système de chauffage, les deux adversaires ne boxent clairement pas dans la même catégorie. Le chauffage au gazole Webasto Airtop 2000 ST installé sur le Citroën Jumper n’est pas comparable, en termes de puissance, au chauffage au gaz Truma Combi 4E du Fiat Ducato. Cette différence explique l’absence dans ce test d’une comparaison directe des systèmes. Les deux fabricants de chauffage cités proposent également des systèmes plus puissants. Il est donc peu étonnant que le chauffage diesel (2,0 kW) ait besoin de 90 minutes pour

chauffer l’intérieur de l’habitacle de 4°C à 20°C, quand le chauffage au gaz (4,0 kW) y parvient en seulement 30 minutes. Avec une moyenne de 27 watts, le chauffage diesel affiche une consommation électrique près de trois fois et demie supérieure à celle du chauffage au gaz (7,5 watts), ce qui est particulièrement exigeant pour la batterie. En revanche, la consommation d’énergie fossile du chauffage au gaz est plus élevée que celle du chauffage diesel: tout juste un kilogramme de propane contre 0,65 kilogramme de gazole, soit environ 0,7 kilogramme de propane après conversion. Il est important de préciser que personne ne se trouvait à l’intérieur du véhicule lorsque les mesures ont été effectuées, car cela aurait pu affecter les résultats. Autre point intéressant, le bruit et le dégagement de gaz. Les

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chauffages au gaz sont connus pour être quasi inodores et particulièrement silencieux. Il en va de même du chauffage au gazole, si l’on exclut les cinq premières minutes nécessaires au préchauffage au cours desquelles on remarque l’odeur de gaz.

La cuisinière des deux véhicules a elle aussi été soumise à un petit test. On a contrôlé le temps qu’il fallait à chacune d’entre elles pour porter 1,5 litres d’eau à ébullition. On savait la gazinière rapide et la mesure réalisée l’a confirmée: à peine dix minutes. Sur la cuisinière diesel X100 de Webasto, l’opération a duré près de 19 minutes. En outre, la phase de démarrage s’accompagne, comme pour le chauffage, d’une légère odeur de gaz d’échappement.

Dans le Citroën Jumper: chauffage ambiant au gazole Airtop 2000 ST de Webasto d’une puissance de chauffage de 0,9 à 2,0 kW.

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raccorder au secteur. Les émissions odorantes sont quasi inexistantes avec ce système. Autre argument en faveur du gaz: l’efficacité de la cuisson. Cela ne signifie cependant pas qu’un camping-car au gazole soit dénué d’intérêt: l’absence de bouteille de gaz représente un atout certain lorsque l’on considère l’approvisionnement à l’étranger et la place gagnée à l’intérieur.

On peut se procurer du gazole quasiment partout et l’on n’a pas besoin d’adaptateurs particuliers. Point positif en faveur du camping-car diesel, il ne doit pas être soumis à un contrôle tous les cinq ans, comme cela est le cas pour les installations à gaz. Enfin, les risques sont nettement moindres qu'avec le gaz fortement volatile.

Mauvaise isolation | Obtenir une tempé-

Conseils et bilan | Si vous désirez affron-

rature intérieure agréable nécessite, outre un système de chauffage digne de ce nom, une bonne isolation. Les constructeurs automobiles semblent peu enclins à mettre en œuvre les techniques en la matière, appliquées depuis longtemps dans le bâtiment.

Cela s’explique par le fait que la chaleur disponible en provenance du moteur est en règle générale suffisante. Des images thermiques ont permis de mettre en évidence des faiblesses dans l’isolation des véhicules. Les deux véhicules présentent une nette zone de faiblesse à l’arrière. En effet, les portes à battants ferment mal dans la partie supérieure, ce qui entraîne des pertes de chaleur. De meilleurs joints permettraient d’y remédier.

Le chauffage diesel du Citroën Jumper est placé à l’extérieur du véhicule, ce qui limite certes l’encombrement à l’intérieur, mais ne permet pas d’en exploiter la chaleur rayonnante. Le chauffage au gaz du Ducato se trouve dans l’habitacle. L’image thermique met en évidence le net réchauffement

ter l’hiver avec votre véhicule de camping, assurez-vous de choisir un modèle de chauffage de puissance adéquate. Même dans un petit camping-car, le chauffage diesel d’une puissance de 2,0 kW, testé ici, est vite débordé dès que l’hiver devient plus rude. Mieux vaut opter alors pour une version plus performante. Si vous préférez faire totalement l’impasse sur le gaz, tenez compte de la consommation électrique accrue du chauffage, du réfrigérateur et de la cuisinière. On préférera alors une installation solaire ou à pile à combustible.

Se chauffer ou cuisiner au gaz ou au gazole dans un camping-car reste donc une décision personnelle. Comme les tests le montrent, les deux systèmes présentent des avantages et des inconvénients clairs. Toutefois, une bonne l’isolation du campingcar est primordiale. Il suffit bien souvent de prendre soin des éléments en caoutchouc des portes et des vitres pour améliorer la Test: Herbert Meier situation.

Dans le Fiat Ducato: système de chauffage et chauffe-eau au gaz Truma Combi 4E d’une puissance de chauffage de 2,0 à 4,0 kW en mode gaz.

qui en découle au niveau de la paroi latérale du véhicule. Une meilleure isolation empêcherait les pertes de chaleur. La vitre gagnerait elle aussi à être mieux isolée.

«Ni bon, ni mauvais» | Les deux systèmes permettent de se chauffer et de cuisiner sans difficulté. Quels sont alors les avantages et inconvénients de l’un et de l’autre? La consommation électrique moindre joue clairement en faveur du camping-car au gaz. Elle constitue un net avantage lorsque l’on campe sans pouvoir se

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Rédaction: Peter Widmer

Ces images thermiques montrent les zones de faiblesse des fourgons (sombre = températures basses, clair = temp. élevées). Les constructeurs ont tendance à négliger l’isolation. A gauche, avant le début des mesures, à droite après 2 heures de chauffage, avec des pertes de chaleur considérables.

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Il y a 56 ans

Design d’intérieur Plus de 250 univers de style différents grâce aux nouvelles options sur les camping-cars Arto et Flair 100.

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Dans chaque édition, nous jetons un regard en arrière: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», octobre 1956.

Nouvelle couchette de voiture

Les séries Arto et Flair 100 du constructeur allemand Niesmann+Bischoff GmbH jouent désormais la carte de la séduction avec un nouveau concept de design intérieur. Fort de sa grande expérience, le concepteur de camping-cars de RhénaniePalatinat propose plus de 250 univers de style différents. Tout acquéreur de l’un de ces superbes véhicules peut maintenant s’inventer un chez-soi personnalisé sur quatre roues, au gré de ses goûts et de ses envies. Jusqu’à présent, les amateurs de camping-cars et de caravanes devaient généralement se contenter des quelques rares

options de mobilier et d’étoffes au choix dans les produits des divers constructeurs.

Sur les séries Arto et Flair 100, les sièges sont disponibles dans diverses couleurs modernes: anthracite et beige, avec version cuir en option. La customisation ne connaît plus de limite grâce à la combinaison avec les grands dossiers souples assortis: pas moins de 14 variantes sont proposées pour l’habitacle du camping-car, de la classique à la plus moderne. wi

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Info CampCar Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site www.niesmann-bischoff.com.

Un «pont d’air» «Nous venons de trouver un nouveau type de construction: la couchette de voiture Dauners, commercialisée par la société A. Fink de Diessenhofen. La couchette de voiture Dauners constitue en quelque sorte un «pont d’air» entre deux sièges.

Quelques tours de main suffisent pour monter ce matelas pneumatique résistant à la flexion et suspendu par endroits. On y dort comme à la maison. La couchette de voiture Dauners peut être installée dans presque n’importe quelle voiture et les frais de montage restent raisonnables. Pour les utilisations plus longues, nous recommandons le garagetente de camping de Fink, qui se monte vite et offre une bonne protection contre les intempéries. Il sert à la fois de salon et de salle de détente».

Autre curiosité de 1956: le légendaire «Goggomobil 300» comme véhicule tracteur. Le constructeur Dethleffs a procédé à des essais avec la caravane «Camper» de 200 kg. L’attelage a atteint 75 km/h en vitesse de pointe!

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«Dormir sous la tente n’est pas l’affaire de tout le monde et bon nombre d’automobilistes redoutent le moment où il faut monter la tente, parfois même en pleine nuit, après une longue route!

C’est pourquoi, depuis quelque temps, plusieurs constructeurs automobiles cherchent à intégrer une couchette à leur voiture. Mais ces sièges ne sont pas sans inconvénient, avec notamment une surface pas totalement plate, ce qui peut poser problème aux personnes exigeantes».

Niesmann+Bischoff montre ses univers colorés au Caravan Salon de Düsseldorf.

Connaître le niveau de remplissage du gaz

Le monde de Tischer GmbH

Pour plus de confort en route

Cellules amovibles: un jeu d’enfant!

Le système LevelCheck de Truma indique le niveau de remplissage des bouteilles de gaz et son utilisation est un jeu d’enfants.

Posé à l’horizontale contre la bouteille de gaz, l’appareil détecte par ultrasons la présence (ou non) de gaz liquide dans la bouteille au point où la mesure est effectuée. On peut ainsi déterminer le niveau de remplissage de la bouteille. Le système LevelCheck convient à toutes les bouteilles de propane et butane en acier ou en aluminium de 200 à 350 mm de diamètre.

Plus d’infos sur www.truma.com. wi

Pas besoin d’être un expert pour monter ou démonter la cellule, fait savoir la société Tischer GmbH de Kreuzwertheim, spécialisée dans les véhicules de loisir. En 20 minutes, l’affaire est pliée. Les montants escamotables sont bien utiles à cet effet.

La société accorde une grande importance à l’équipement intérieur. Les éléments composant les cellules sortent directement des ateliers de Tischer. Le matériau utilisé présente les meilleures valeurs d’isolation et est très facile à réparer. Infos sur www.tischer-pickup.com. wi

15 novembre 2012 | CampCar 8

Conseils pour l’hiver

Musée Erwin Hymer

Une bonne préparation de son véhicule de camping est nécessaire pour affronter les froides nuits hivernales.

› L’heure est au grand ménage, à l’intérieur

comme à l’extérieur. Bien préparer votre véhicule pour l’hiver vous facilitera la tâche au printemps. Profitez-en pour délester la caravane de tous les souvenirs de vacances qui l’encombrent; rangez les compartiments et retirez-en tous les objets superflus, qui alourdissent le véhicule et augmentent la consommation. Les réservoirs d’eau fraîche et d’eau usée doivent être nettoyés à fond en automne. Afin d’éviter le gel, purgez intégralement les réservoirs et le chauffe-eau après les avoir bien nettoyés. Laissez ensuite tous les robinets ouverts. Faites chauffer le véhi-

cule à titre d’essai; c’est le seul moyen de bien s’assurer que tout fonctionne correctement. Impératif: éliminez toute la poussière et la saleté qui se sont accumulées au niveau du chauffage et du ventilateur, car elles peuvent en affecter le fonctionnement.

A l’automne, remplacez peu à peu votre réserve de gaz par du propane. Habituellement utilisé en été, le butane n’est pas adapté dès que le thermomètre passe sous les +5°C.

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Info CampCar Conseils du Deutsche Camping-Club e.V. (DCC), www.camping-club.de.

Le 28 octobre, le Musée Erwin Hymer de Bad Waldsee a fêté son premier anniversaire en grandes pompes. Situé à proximité de la B30 entre Ulm et Friedrichshafen, il n’aura pas fallu bien longtemps à ce musée visible de loin pour se faire un nom dans le paysage des musées et de la culture de la région du lac de Constance. Son succès s’explique notamment par le côté interactif des expositions et l’orientation thématique de ce musée du voyage retraçant l’histoire culturelle du caravaning. Les véhicules historiques, comme les caravanes, les campingcars, les voitures et les motos sont mis en scène dans le cadre d’un voyage de rêve vers des destinations idylliques. «90 000 visiteurs la première année, c’est un franc succès», se réjouit Susanne Hinzen, la directrice du musée. Durant la période de l’avent, des événements sont organisés pour toute la famille. sp Info CampCar Ouvert tous les jours de 10 à 18 heures; www.erwin-hymer-museum.de.

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Comme à la maison

Pour éviter tout problème, il est important de préparer correctement son véhicule avant l’hiver.

Camp Stove Oven La Camp Stove Oven de Frankana est une petite cuisinière à emporter partout. Elle se compose de deux plaques de cuisson et d’un four intégré. On peut ainsi chauffer et faire cuire en même temps.

Sept minutes suffisent à faire bouillir un litre d’eau. Le four est équipé de deux réchauds de 1800 watts et d’un four de 900 watts. Dimensions: 69�47�38 cm. www.frankana.de.

Astucieux sanitaires Antigel Certinox

Vulkana, chauffage infrarouge et à catalyse

Ne laisser aucune chance au gel

Une chaleur agréable pour les jours de froid

Sous l’effet d’une immobilisation prolongée combinée aux températures hivernales, les pompes, les distributeurs et les robinetteries d’un camping-car sont souvent victimes du gel. Même si l’on prend soin de bien purger les conduits, il reste toujours de petites quantités d’eau résiduelle. Le glycol contenu dans l’antigel Certinox empêche l’eau de geler et garantit une protection contre le gel jusqu’à –68°C, s’il est utilisé non dilué. L’antigel Certinox est vendu dans un flacon pratique d’un litre. www.certisil.de. sp

Le chauffage à catalyse de Frankana fonctionne avec un mélange de propane et de butane, qui est transformé en chaleur à la surface de la natte céramique. Un chauffage à catalyse est donc un système de chauffage compact indépendant du courant. Le four à infrarouge repose sur le principe du rayonnement infrarouge. Le catalyseur utilisé est un élément chauffant en céramique fixe. Un réflecteur en métal placé derrière l’élément chauffant diffuse la chaleur de façon ponctuelle. www.frankana.de. sp

Camping Arterhof Un nouveau bâtiment sanitaire haut de gamme a été inauguré durant l’été 2012 au camping cinq étoiles Arterhof de Bad Birnbach. Toute la partie technique est discrètement dissimulée derrière des éléments factices et se prête à merveille aux rituels d’hygiène corporelle quotidiens. Cet astucieux procédé permet de masquer totalement le côté sanitaire. www.arterhof.de.

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CampCar 8 | 15 novembre 2012

Depuis dix ans, le camping-car de Susi et Heini Hemmi est un fidèle compagnon et «le restera encore longtemps», comme le précise l’ancien sprtif.

Autre grande passion de Heini Hemmi et de son épouse, la Toscane, où le couple se rend depuis des années en Euramobil pour passer ses vacances.

Passionné de pêche au saumon, Heini Hemmi se procure les poissons sauvages auprès d’un connaisseur de l’Alaska et importateur suisse.

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Passer du ski� au saumon!

Le cheveu noir, la barbe sombre et épaisse: telle est l’image que l’on avait gardée de Heini Hemmi, ancien skieur de haut niveau. Aujourd’hui, l’ex-membre de l’équipe nationale suisse de ski travaille dans le négoce de saumon d’Alaska et roule en camping-car.

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le lui permettait. C’est d’ailleurs à son activité de sportif que Heini Hemmi doit son goût du voyage et de la photographie. Le couple a notamment parcouru les EtatsUnis à bord d’un camping-car de location.

«C’est là-bas que nous nous sommes rendu compte que cette forme de vacances était celle qui nous correspondait le mieux», confessent-ils. Pendant quelques années, les Hemmi visitent plusieurs pays d’Europe en camping-car de location, avant d’acquérir leur propre Euramobil en 2003, qu’ils ont toujours aujourd’hui et qui les satisfait pleinement. «Il n’est pas très grand mais suffisamment pour y vivre, les dimensions sont idéales», explique Heini, «notamment dans la cuisine», ajoute son épouse Susi.

Le cheveu désormais grisonnant est plus court et clairsemé; la barbe est toujours là, mais moins dense et plus claire qu’il y a 35 ans. Plus moderne, dans l’air du temps serait-on tenté de dire. La silhouette athlétique en revanche n’a pas changé et Heini Hemmi, médaillé d’or en slalom géant aux Jeux Olympiques d’Innsbruck en 1976, n’a rien perdu de sa modestie et de son affabilité. Aujourd’hui encore, il cultive avec le même enthousiasme son goût pour le ski et une passion pour la pêche, découverte dans les années 70. Il y a un peu plus d’un an, il a même fait de cette passion un métier: il s’est lancé dans le négoce de saumon sauvage d’Alaska qu’il vend à des particuliers et à des établissements gastronomiques dans toute la Suisse. Et les délicieux produits de qualité qu’il propose dans son établissement installé en face de son domicile du 23, Sartonserstrasse à Valbella s’arrachent comme des petits pains. photos mw, ldd

La Toscane d’abord | L’île d’Elbe, la

La passion du camping-car | Ce que l’on sait moins, c’est que notre homme est également un féru de camping-car. Bien qu’il ne soit pas «tombé dedans» quand il était petit, Heini Hemmi n’en est pas moins un fervent adepte du camping depuis l’achat d’un ancien fourgon VW qu’il a luimême aménagé dans les années 70. Avec son épouse Susi, ils ont alors entrepris de découvrir l’Europe, dans la mesure où son emploi du temps de sportif de haut niveau

Profil Agé de 63 ans, Heini Hemmi est né à Churwalden (GR). Il a été membre de l’équipe nationale suisse de ski de 1969 à 1979. Médaillé d’or de slaslom géant aux Jeux olympiques d’hiver d’Innsbruck en 1976, il a également remporté plusieurs victoires en coupe du monde.

En 1976, il a été sacré «Sportif de l’année». En 1984, il a créé sa propre société de constructions de sécurité pour le ski de compétition. En 2007, il cède son entreprise à Michael Bont. Depuis 2011, ce pêcheur passionné distribue du saumon sauvage de qualité d’Alaska (www.hemmi-wildlachs.ch). Heini vit à Valbella avec son épouse Susi. wi

Du tac au tac Mes souvenirs de la nati de ski� � sont uniques, même s’il y a eu des hauts et des bas.

Le ski de compétition suisse aujourd’hui est� � de retour sur le devant de la scène. Il reste malgré tout moins apprécié qu’en Autriche.

Les JO d’hiver 1976 à Innsbruck ont été� � le sommet de ma carrière, un cadeau qui a marqué ma vie.

L’ancien directeur de la fédération de ski Adolf Ogi était� � un modèle et un «chef de meute»� qui fait aujourd’hui défaut à la fédération de ski�

Corse, la Sardaigne, le nord de l’Espagne, la Normandie – autant de destinations que les Hemmi ont visité avec leur camping-car.

Leur préférence va cependant à la Toscane, «la Toscane du sud près de Sienne», précise Susi Hemmi. C’est là qu’ils aiment prendre leurs quartiers, le plus souvent au «Le Soline», un terrain de camping ouvert toute l’année à Casciano di Murlo. Et Susi d’évoquer les rencontres qui se muent en amitié au fil du temps. Dans un camping sur l’île d’Elbe, ils ont entendu au loin de l’accordéon, «on s’est dit que ce ne pouvait être qu’un Suisse», complète Heini Hemmi. «Il a été vite accompagné par une clarinette aux sonorités jazzy. Lorsque nous avons découvert les deux musiciens, mon intuition s’est confirmée: un Bernois et un Grison!» L’amitié née alors dure encore aujourd’hui.

Qui conduit et qui cuisine quand les Hemmi voyagent en camping-car? «Heini conduit, très bien d’ailleurs, et il aime ça, et je cuisine plutôt pas mal et moi aussi j’aime ça», répond Susi Hemmi. Les séjours à l’hôtel sont devenus plutôt rares. «Durant ma carrière au sein de la nati de ski, j’ai passé beaucoup de temps dans les hôtels; j’ai eu ma dose», précise l’ancien skieur professionnel. Quels sont leurs prochains projets en camping-car? «L’Ecosse et l’Irlande, mais uniquement en plein été. Sinon, il y a encore le sud de l’Espagne et le Portugal», réfléchit-il. Le camping est pour lui synonyme de «vacances les plus simples possibles entouré de personnes serviables et tolérantes!»

Peter Widmer

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CampCar 8 | 15 novembre 2012

Carado A461 de Dethleffs: l’essentiel et plus encore Les camping-cars Carado, ce sont les modèles d’entrée de gamme du constructeur Dethleffs, lui-même membre du groupe Hymer. La concurrence n’a qu’à bien se tenir.

› Les camping-cars Carado et Sunlight sont

la réponse du groupe Hymer aux offres bon marché venues d’Italie, de France et d’Espagne. Une réponse plutôt convaincante.

C’est en 2006 que le constructeur allemand lance sa marque Carado afin de conforter encore son implantation dans l’ancienne Allemagne de l’Est. Une stratégie payante.

Compte tenu de la faiblesse de l’euro, tout l’éventail des modèles est proposé à moins de 50 000 fr. dans notre pays. Une belle promesse, avec notamment les A461 qui comptent en théorie jusqu’à sept couchettes, dont quatre fixes, et six places assises avec ceinture de sécurité. En théorie seulement.

Avec un poids à vide de près de trois tonnes, la charge utile de l’A461 de Carado est limitée à environ 500 kg. C’est peu si l’on considère le nombre de passagers annoncé.

Pourtant, la performance reste tout à fait honnête si l’on compare avec la concurrence. Mieux vaut toutefois s’abstenir de remplir le réservoir d’eau de 113 litres avant de prendre la route des vacances.

Dans la pratique, le Carado A461 est plutôt un «bon quatre places».

Quelles que soient les spécifications, le Carado se distingue par son côté frugal, avec du mobilier très sobre aux contours grossiers. A l’extérieur, les joints à la colle disgracieux laissent une impression de finition bâclée. Et la situation n’est guère meilleure dans la douche. Les espaces de rangement en quantité suffisante contribuent toutefois à relever la note générale.

séparée, le châssis automobile coûte à lui seul entre 30 000 et 40 000 fr.

La présence d’un sommier à lattes et d’une lampe ne saurait faire oublier le peu d’espace libre (64 cm) au-dessus du lit dans la capucine (couchette de 210�160 cm). Les lits superposés à l’arrière – là encore sur sommiers à lattes – sont plus confortables.

La couchette du bas peut être rabattue pour permettre de ranger les vélos dans le garage quand vient le moment de reprendre la route. Désormais disponibles en neuf variantes profilé et trois versions capucine, les Carado sont des camping-cars bon marché, destinés en priorité aux campingcaristes qui, il y a encore quelques années, auraient opté pour des vacances en caravane. Dans les faits, la marque est pleinement en phase avec son époque, car les camping-cars ont désormais dépassé les caravanes dans les immatriculations de véhicules neufs en Suisse.

Jürg Wick

oublier de multiples tablettes et étagères de rangement. Les rebords sont des pièges à poussière. L’espace entre la capucine et la cellule se prête à merveille au rangement des vestes. L’éclairage, en revanche, est cantonné à de simples spots dans l’habitacle. Toutefois, l’A461 ne compte pas moins de quatre lanterneaux, ce qui, en journée, garantit une luminosité appréciable.

Sous la barre des 60 000 fr. | Même avec les options quasi indispensables (moteur 2,3 l/130 CV au lieu du 2,0 l/115 CV, auvent, etc.), on est encore bien en deçà de la barre des 60 000 fr.; une très bonne affaire en somme. Rares sont les constructeurs à offrir de telles prestations sur des séries de cette importance. Il ne faut pas oublier que sur un camping-car avec cellule

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En un coup d’œil IMPLANTATION 1113 Dînette deux places à droite. Lit en travers dans la capucine avec hauteur limitée, agencement intelligent du bloc sanitaire. Garage extensible. L’offre d’espaces de rangement est suffisante.

FINITION 1133 Mobilier aussi simple que fonctionnel. Bords non arrondis. Les joints extérieurs sont bâclés par endroits. Baies à rideaux. Conduits d’aération à nu.

Détails pratiques | Du côté des bonnes

+ –

EQUIPEMENT 1113 Equipement raisonnable dans l’habitacle. Eclairage ambiant plutôt limité avec seulement quelques spots; nombreux détails pratiques. Pas hors gel.

Bilan express

HABITABILITÉ 1113 Le Carado offre une autonomie suffisante. De nombreux compartiments de rangement sont disponibles, grande penderie. La dînette est très confortable.

Capucine avec jusqu’à 6 couchages et pour 6 personnes. Implantation sans angle ni bord vifs. Vitrage généreux. Prix avantageux. Motorisation en option suffisante. Peu de bruits.

Charge utile peu élevée une fois équipée d’options. Séparation par rideau uniquement. Mobilier spartiate. Chambre étroite dans la capucine et sur les lits superposés.

Sensible au vent latéral. Consommation.

photos Jürg Wick

nouvelles, les détails pratiques ne manquent pas. On notera notamment les porteserviettes côté intérieur de la porte du bloc sanitaire, la fermeture ajustée de cette dernière avec poignée ergonomique et l’agencement intelligent de la salle de bain monobloc. Ceci vaut également pour les deux dînettes, dont les dossiers rembourrés sont inclinés pour plus de confort. Confort qui à long terme se révèle supérieur à celui de bien des camping-cars de luxe.

Egalement au programme, une lampe dans l’auvent, une penderie à la hauteur des attentes, des patères rabattables fixées à la porte de la cellule et à l’intérieur, sans

EN ROUTE 1113 Très peu bruyant. La tenue de route est acceptable, même si la stabilité directionnelle n’est pas parfaite.

Consommation élevée, performances suffisantes (130 CV), niveau sonore faible sur autoroute.

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Les camping-cars Carado font rimer sobriété avec fonctionnalité.

Fiche technique Carado A461 Poids et dimensions: 723�232�310 cm (lo�la�ha), empattement 404 cm, hauteur int. 195 cm, largeur int. 219 cm, poids à vide 3000 kg, poids total 3500 kg.

Motorisation: moteur turbodiesel à injection directe, common rail, 4 cyl. 2287 cm3, 95 kW (130 CV) à 3600 t/min, 330 Nm à 2000 t/min, traction avant, boîte 6 vitesses, réservoir de 90 l.

Performances: de 0 à 80 km/h en 14,5 sec., plus de 135 km/h en vitesse de pointe; consommation 12,8 l/100 km.

Equipement de l’habitacle: check-control, chargeur autom., batterie embarquée 95 Ah; réserve de gaz 2�11 kg, réchaud 3 flammes, réfrigérateur 113 l, chauffage Truma Combi C6; pompe à eau électrique, réservoir d'eau fraîche 122 l, réservoir d'eaux usées 100 l. bloc sanitaire monobloc avec douche, WC Thetford à cassette.

Prix: Carado A461/Fiat Ducato 2.3 Multijet, 7 couchettes, 49 600 fr. (net).

Fournisseur du véhicule: Bantam Camping, 8902 Urdorf, tél. 044 777 00 00, www.bantam.ch.

Astucieux, l’agencement du bloc sanitaire.

Les deux dînettes peuvent accueillir jusqu’à six passagers.

Bloc-cuisine sobre et plan de travail exigu.

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Compagnon de voyage idéal pour une famille de quatre Le modèle Südwind fête ses 50 ans. En 2013, cette caravane Knaus nous revient avec de nouvelles implantations et un design revisité. La Südwind 580 QS, équipée de lits superposés, est un modèle du genre quasi irréprochable.

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La première Südwind est sortie des ateliers Knaus il y a tout juste 50 ans, en 1962.

Devenue depuis un bestseller, elle figure toujours et encore dans l’assortiment de la marque. Dès le premier regard, on est frappé par l’extérieur: la nouvelle Südwind reprend les lignes des nouveaux campingcars du constructeur. La série comprend au total 14 variantes de base distinctes. La Südwind 580 QS, une version conçue pour deux adultes et deux enfants, est particulièrement intrigante. Une implantation idéale couplée à de généreuses possibilités de rangement, se révèle convaincante à de nombreux égards. Pour pouvoir pleinement exploiter son potentiel, mieux vaut toutefois prévoir un supplément de charge.

Dans la Südwind 580 QS, ils sont à la fête.

A commencer par les lits superposés à l’arrière de la caravane et les deux couchettes avec lampe et fenêtre dans la longueur et vue vers l’extérieur. Préparez-vous à des disputes pour savoir qui aura la couchette du haut. La chambre des enfants peut être séparée au moyen d’un rideau à plis pour permettre aux parents de poursuivre la soirée en toute tranquillité dans le coin salon adjacent. La dînette, qui peut être transformée en une couchette de 214�104 cm, offre un remarquable confort. Jusqu’à quatre personnes peuvent y prendre place. La couchette des parents, un lit deux places de 199�149 cm, se trouve à l’avant de la caravane. Cette partie de la caravane peut là encore être séparée par un rideau à plis. Dernière petite astuce, un petit coffre au pied du lit permet de ranger un peu tout et n’importe quoi.

Urs-Peter Inderbitzin

blettes, suffisant pour quatre personnes.

De plus, on y trouve aussi un dispositif pour suspendre les serviettes. La douche intégrée en série sur la Südwind 580 QS se révèle quelque peu exiguë, au grand dam des campeurs plutôt corpulents. Le miroir juste à la sortie de la salle de bain aurait lui aussi gagné à être plus large, mais les deux patères pour accrocher les vêtements sont très pratiques.

Une fête pour les enfants | Pour les enfants, les vacances sont, avec Noël et leur anniversaire, un grand moment de l’année.

Superbe cuisine | La porte d’entrée en

Douche exiguë | Le bloc sanitaire à gauche dans la partie arrière de la caravane est de très haute facture. Il comprend des WC céramique Dometic à cassette, un lavabo harmonieusement intégré au mobilier de la salle de bain, une armoire à miroir en deux parties ainsi que de nombreuses ta-

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En un coup d’œil

+ –

AMÉNAGEMENT 1113 Séduisant grâce à un concept intérieur novateur et un aménagement détaillé. Grâce à l’implantation astucieuse et la perspective ouverte, la caravane paraît très spacieuse. Le grand réfrigérateur et la ravissante cuisine sont fantastiques. Petits bémols: la douche un peu exiguë et la table de la dînette branlante.

Chauffe-eau Truma Therme pour la cuisine et bloc sanitaire contre supplément dans le pack Südwind.

Bilan express

Beaucoup de place grâce à ses 782 cm de long et ses 250 cm de large. Bien équipé et un régal pour les yeux. Rembourrage, plancher et mobilier parfaitement assortis. Le grand réfrigérateur à deux portes et la ravissante salle de bain valent également le détour. L’intérieur de la caravane est très lumineux grâce aux nombreuses baies et fenêtres.

Seulement 230 kg de charge utile; peu convaincant. Ce chiffre est très vite atteint en vacances à quatre. Il est par conséquent recommandé d’augmenter la charge utile en commandant directement un supplément de charge de 1700 kg (130 fr.), voire 1800 kg (600 fr.). Un cache-timon ne serait pas non plus de trop sur la caravane.

FINITION 1111 Rien à redire à l’intérieur comme à l’extérieur; la finition est d’excellente facture. Les portes, les tiroirs et la trappe d’accès au compartiment à gaz fonctionnent de manière irréprochable, sans se bloquer. Les éléments rembourrés avec soutien lombaire et revêtement cuir en haut paraissent de très bonne qualité. Les élégants feux arrière ne sont pas sans évoquer de grands yeux de chat. photos Urs-Peter Inderbitzin

deux parties, avec fenêtre intégrée, comprend, outre une poubelle, un petit compartiment vide-poche pour y ranger ses clés par exemple. La lampe de l’auvent est placée au-dessus de la porte. Une première surprise nous attend juste à gauche de l’entrée: trois petites tablettes pour ranger des objets en tout genre, voire des épices, ont été intégrées dans le bloc cuisine arrondi.

Spacieux, ce dernier est doté d’un plan de travail digne de ce nom, d’un évier abaissé mais surtout de trois plaques de cuisson avec vitre de protection, sans oublier un grand réfrigérateur de 189 litres avec congélateur séparé (contre supplément).

Hautement fonctionnelle, la cuisine se distingue par ailleurs par ses nombreux tiroirs avec range-couverts et autres compartiments de rangement; on y trouve même un tiroir de type pharmacie et un petit bar derrière une vitrine. Faute de hotte (même en option), on se contentera de la fenêtre que l’on peut ouvrir près des plaques de cuisson.

ÉQUIPEMENT 1111 Parfaitement équipée pour quatre personnes, on y est un peu à l’étroit au-delà. Nombreuses possibilités de rangement. Agencement convaincant.

Les lits superposés comme la couchette à l’avant peuvent être séparés au moyen d’un rideau à plis. Système TV pré-installé.

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Ginger, le chien testeur, ne boude pas son plaisir: la Knaus Südwind 580 QS avec peinture alu à effet martelé, tôle lisse à l’avant et à l’arrière.

Fiche technique Knaus Südwind 580 QS Poids et dimensions: 782�250�257 cm (lo�la�ha). Longueur utile 568 cm, largeur int. 234 cm, hauteur int. 196 cm. Cinq couchages: dimensions lit avant 199�149 cm, dimensions lits superposés arrière 2�193�77 cm, poids à vide 1370 kg, total autorisé 1600 kg. Equipement extérieur: châssis ALKO avec essieu à bras obliques, 2 amortisseurs hydrauliques, dispositif de recul auto., stabilisation trajectoire AKS. Peinture alu effet martelé, tôle lisse avant et arrière, soute ext. verrouillable, porte d’entrée en deux partie avec fenêtre, fermeture à une clé, compartiment gaz avec trappe ext. (2 bouteilles de 11 kg), lampe auvent 12 V, feux position avant et freinage intégrés en technique LED. Réservoir eau fraîche 45 l, prise ext. Euro 230 V. Equipement intérieur: réchaud 3 flammes, tiroir cuisine avec range-couverts, tiroir type pharmacie, bloc-cuisine spacieux, réfrigérateur 2 portes 189 l (+ 1070 fr.), 2 rideaux à plis comme cloison, 5 matelas mousse à froid confort, install. TV prête à l’emploi, WC cassette Dometic, chauffage gaz Truma S 5004. Lanterneau Heki II, porte à moustiquaire sur toute la hauteur (pack Südwind). Prix: 27 410 fr.

Véhicule testé: Top Camp, Fabrikstr. 21, 3800 Interlaken, 033 826 40 50, www.topcamp.ch.

Nombreux rangements dans le bloc sanitaire.

Les enfants les adorent: les lits superposés à l’arrière de la caravane.

Cette cuisine offre un cadre idéal pour mitonner de bons petits plats.

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Communications des clubs

Fribourg Programme 2013 Bal TCS à Guin.

ldd

17 mars: visite du Pont de la Poya.

Inscription jusqu’au 1er mars 2013 au 026 664 03 03.

Accès confortable à la grande couchette centrale du Flair 800i CFB.

Le plus long Flair Grand lit central, salle de bain wellness et beaucoup de rangements – tels sont les attributs du Flair 800i CFB.

› Le Flair 800i CFB de Niesmann+Bischoff

GmbH innove avant tout par ses dimensions hors normes. Si la largeur (2,39 mètres) et la hauteur (3,27 mètres) sont semblables à celles des modèles antérieurs, ses 9,12 mètres de long en font le véhicule le plus long de la famille Flair.

Grand lit central | L’édition 2013 du véhicule Niesmann+Bischoff mesure 35 centimètres de plus que le modèle de base sur Daily 65 C 17, lui même déjà très prisé.

Modifier les dimensions a permis également de revoir l’implantation. Le grand lit central à l’arrière du Flair 800i CFB, jusqu’alors disponible uniquement sur le Flair 1000, ne passe pas inaperçu. Ce lit double mesure 1,50 m de large sur 2,04 m de long. Confortable, il est idéal notamment pour les camping-caristes de grande taille.

«Avec le Flair 800i CFB, nous répondons à une demande croissante en véhicules dotés d’une implantation avec lit central.

Nos partenaires commerciaux confirment le grand intérêt que suscitent ces modèles,

avec des commandes dans toute l’Europe.

En septembre, nous avions déjà produit une grande série de véhicules types et de modèles pour les clients finaux», déclare Hubert Brandl, directeur de la marque.

Cette popularité s’explique également par le fait que le Flair 800i CFB est doté de compartiments de rangement encastrés sous le lit, facilement accessibles par de grands tiroirs et particulièrement réussis esthétiquement. Autre bonne surprise au rayon des nouveautés, des armoires ont été ajoutées contre la paroi arrière. La salle de bain wellness, spacieuse et confortable, constitue une amélioration supplémentaire par rapport aux modèles précédents. Le Flair 800i profite bien évidemment du changement de cap de Niesmann+Bischoff à bien d’autres égards – avec un design intérieur exclusif et plus de 500 univers de style différents, pour permettre au client de concevoir son «chez-lui de voyage» au gré de ses envies.

Peter Widmer

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Info CampCar www.niesmann-bischoff.com

22 mars 2013: assemblée générale. Le comité vous invite à assister à l’assemblée générale du Camping-Club Fribourg qui aura lieu le vendredi 22 mars 2013 à 20 h au Café-Restaurant à Rosé. Ordre du jour: 1. Bienvenue; 2. Procès-verbal de la dernière séance; 3.

Rapport du président; 4. Activités 2013; 5.

Rapport du caissier; 6. Rapport des vérificateurs des comptes; 7. Budget 2013 8. Comité démissions/élections; 9. Propositions des membres*; 10. Divers.

Une collation sera offerte après l’assemblée.

Inscriptions jusqu’au 15 mars 2013 au 079 542 65 41 ou 026 664 03 03 ou sur www. campingtcs.ch/club-fribourg. * A envoyer jusqu’au 28 février 2013 à caboussatg@bluewin.ch ou sur www.campingtcs.ch/club-fribourg.

29 mars au 1er avril: sortie à Pâques.

Mulhouse.

Avril ou mai: comment conduire une caravane, un camping-car ou une remorque?

9 au 12 mai: sortie à l’Ascension.

Interlaken.

18 au 20 mai: organisation de la rencontre des TCS-Camping-Clubs Romands. Dans le secteur de la Prillaz à Estavayer-le-Lac. Nous avons besoin de l’aide des membres de la section. Alors n’hésitez pas. Inscrivez-vous auprès de votre Président au 026 664 03 03 ou caboussatg@bluewin.ch. Merci d’avance.

22 au 23 juin: sortie d’avant vacances.

France, Doubs.

24 au 25 août: sortie sauvage.

15 au 17 septembre: sortie du Jeûne Fédéral. France, Savoie.

21 mars 2014: assemblée générale 2014.

Profitez de ces rencontres pour faire connaissance d’autres membres. Le comité se fera un plaisir de vous accueillir.

TCS-Camping-Club-Fribourg, président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 026 664 03 03, e-mail: caboussatg@bluewin.ch, www.campingtcs.ch/club-fribourg

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Genève

Valais

Janvier 2013: apéritif Inter-club. Organisé par le Canoë Club de Genève. Pour la date, le lieu et l’horaire, voir notre site internet.

1er décembre: sortie d’hiver en car. Marché de Noël à Montreux. Sortie organisée par Beat Plaschy. Rendez-vous selon indications fournies lors de l’inscription. Visite libre du marché, puis repas en commun à 12 h 30. Inscription auprès d’Irène Marty au plus tard le 12 novembre au tél. 078 600 21 84 à partir de 18 h ou irene@fitfood.ch.

Nouveau numéro de natel de M. Denis Jacquier: 079 791 10 60.

TCS Camping Club de Genève, pa. Denis Jacquier, Blv. des Promenades 20, 1227 Carouge, tél. 079 791 10 60, e-mail: denis.jac@hotmail.com, www.campingclubdegeneve.com

Jura 8 décembre: sortie de fin d’année. Pour notre dernière sortie annuelle, le rendez-vous est le 8 décembre 2012 à 15 h devant la salle polyvalente des Breuleux.

Au programme, visite du marché de Noël, détente au centre wellness à Saignelégier. Pour les plus endurants, possibilité de se dégourdir les jambes jusqu’au Pré Petitjean, où le repas nous sera servi. Nous vous attendons nombreux pour partager ce dernier moment de convivialité. Renseignements et inscriptions: MarcAndré Dubois, 032 953 28 18 ou 078 622 81 11.

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B, 2922 Courchavon, tél. 032 466 76 13, natel 079 252 19 26, e-mail: gerard.etique@ajoie-net.ch www.jura-campeurs.blogspot.com

Neuchâtel CCMN Attention! Changement de date pour la soirée de Noël: 15 décembre. Nous avons changé le lieu aussi, cette année nous irons au Locle à Paroiscentre, Rue de la Chapelle 1, Le Locle, dès 18 h. Au menu: choucroute garnie, dessert, café. Visite du Père Noël et loto. Prix: 15 fr. pour les membres et 18 fr. pour les non-membres, demi prix pour les 16 à 20 ans, enfants gratuits.

Informations et inscriptions jusqu’au 8 décembre 2012 auprès de Johnny Nuvolone: 079 295 74 71.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: campingclubvs@bluewin.ch, www.campingclubvs.ch

Vaud 15 décembre: fête de Noël et apéritif de fin d’année.

Au camping de La Murée. Le Père Noël nous rendra visite le samedi 15 décembre 2012, dès 17 h, dans notre camping de La Murée à Vers-l’Eglise. Pour marquer la fin de l’année, un apéritif vous sera servi vers 18 h.

Pour des raisons d’organisation, merci de vous inscrire jusqu’au 7 décembre 2012 au 079 245 33 30 ou par email à carole.rittener@gmail.com.

Programme 2013 19 janvier: sortie neige. A Leysin.

9 mars: assemblée générale du Groupe CampeursCaravaning. A la salle du Motty à Ecublens.

29 mars au 1er avril: sortie de Pâques.

A Aix-les-Bains.

20 et 21 avril: comment conduire un camping-car, un van ou tracter une caravane?

27 avril: entretien au camping de La Murée.

1er mai: ouverture de la saison d’été au camping de La Murée.

18 au 20 mai: rencontre Romande.

A Estavayer-le-Lac.

Neuchâtel GNC

22 juin: bal du tonneau.

Le comité est très heureux de la grande participation aux sorties de l’année 2012, chacune des rencontres a été une grande réussite. Il se réjouit de vous présenter prochainement le programme 2013 mais réservez déjà les premières dates:

31 juillet et 1er août: fête nationale.

Au camping de La Murée.

14 au 16 septembre: sortie du Jeûne fédéral.

A Gampelen.

9 mars 2013: assemblée générale. Au restaurant le Romarin à Neuchâtel.

1er octobre: ouverture de la saison d’hiver au camping de La Murée.

29 mars au 1er avril: sortie de Pâques. Morges.

5 octobre: entretien au camping de La Murée.

9 au 15 mai: sortie de l’Ascension. Gruyère.

2 novembre: sortie d’automne.

Le comité vous souhaite une belle fin d’année 2012 et vous transmet ses meilleurs vœux pour 2013.

N’oubliez pas notre site internet www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez les dernières nouvelles, les photos de nos sorties ainsi que beaucoup d’informations.

14 décembre: Père Noël et apéritif de fin d’année.

Pour tous renseignements sur nos manifestations: Carole Rittener, Ch. des Triaudes 20, 1024 Ecublens, tél. 079 245 33 30, carole.rittener@gmail.com ou sur notre site internet: www.camping-caravaningvd.com.

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10, 1196 Gland, tél. 079 401 99 15, e-mail: jmjaton@gmail.com, www.camping-caravaningvd.com

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In memoriam Käthi Sommer › Le

13 septembre, Käthi Sommer, Product Manager TCS Camping Club, s’est éteinte dans sa 64e année, des suites d’un accident survenu sur son lieu de travail, à Schönbühl. A l’âge de 58 ans, Käthi Sommer, elle-même campeuse active depuis de nombreuses années, avait fait de son hobby préféré un métier: le 1er janvier 2007, elle était en effet entrée en fonction au poste nouvellement créé de product manager du TCS Camping Club. Elle y était devenue la plaque tournante de l’information pour la division TCS Camping, les directrices et directeurs des terrains de camping du TCS, les comités des TCS Camping Clubs, sans oublier le groupe de travail TCS Camping. «Je ne rentre quasiment jamais d’un séjour au camping sans idée nouvelle. Le camping est une partie importante de ma vie», m’avait avoué Käthi dans une interview il y a deux ans. Venant d’elle, ce n’était pas un aveu du bout des lèvres; Käthi Sommer vivait pour le camping, elle était devenue la «mère camping» par excellence pour tous les TCS Camping Clubs. Au printemps 2013, Käthi Sommer devait partir à la retraite, une retraite bien méritée. Elle en était ravie. La veille de sa mort tragique, elle m’a confié au téléphone qu’elle voulait passer plus de temps avec ses petits enfants qu’elle aimait tant. Difficile pour nous aujourd’hui de nous dire que toutes nos discussions et rencontres ont trouvé une fin aussi abrupte et que nous n’en auront pas d’autres.

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Peter Widmer

Jeu de 3 valises

ultralégères et résistantes • Ultralégères et résistantes aux chocs grâce à leur coque en polycarbonate unique en leur genre • Bien plus légères que les valises comparables à coque rigide de mêmes dimensions • Système de roulettes 360 degrés qui facilite le déplacement de la valise, ex. dans le train ou à l’aéroport s • Fermetures éclair solides avec glissière u r le o p à coulissement facile Offre bres TCS • Design moderne et élégant me m • Le cadenas à chiffres TSA (Transportation t Security Administration) intégré offre une .–/se8.– 9 9 2 bonne protection contre les accès non Fr. u de Fr. 59 au lie autorisés • Le cadenas TSA est nécessaire sur les vols internationaux, car les autorités détruisent les autres types de cadenas en cas de contrôle ultérieur.

• Les valises disposent de poignées doubles, ce qui permet de les porter également par le côté • Les poignées télescopiques réglables en hauteur garantissent une posture correcte du corps • Compartiments séparés avec sangles de maintien, pour pouvoir transporter les vêtements sans les froisser et les ranger des deux côtés de la valise • Poches intégrées pour les chaussures, les produits cosmétiques, le linge, etc.

Taille L: • Une partie en accordéon à 66 (102) x 43 x 29 cm (H x L x P) fermeture éclair (+ 45 mm) permet Poids: 4,1 kg d’augmenter le volume (pour XL + L) • Les 3 valises peuvent être rangées les Nouveau: avec sac à unes dans les autres pour un Taille M: linge pratique pour textiencombrement minime 55 (102) x 35 x 24,5 cm (H x L x P) les humides.

• Garantie 2 ans Poids: 2,7 kg

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Taille XL: 76 (103) x 52 x 34 cm (H x L x P) Poids: 5,0 kg

360° + 45 mm

Le cadenas à chiffres TSA intégré offre une bonne protection contre les accès non autorisés.

La partie en accordéon à fermeture (+ 45 mm) permet d’augmenter le volume (pour XL + L)

Système de roulettes à 360 degrés, facilite le déplacement de la valise

Action valable jusqu’au 31 décembre 2012 jusqu’à épuisement du stock

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15 novembre 2012 | CampCar 8

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Présidents: «Yes we camp!»

Les 18 présidentes et présidents des TCS Camping Clubs se sont retrouvés pour leur conférence annuelle à Muttenz. Pour la dernière fois sous cette forme.

› La conférence annuelle 2012 des prési-

dents des TCS Camping Clubs, qui s’est tenue à Muttenz, fut l’occasion d’une dernière et d’une première: François Golay, président local, a à nouveau mené les débats de main de maître. En vertu des statuts du tout nouveau «TCS Camping Club Suisse (TCS CC Suisse)», l’assemblée des délégués est appelée à supplanter la conférence annuelle des présidents dès l’an prochain.

Peter Goetschi, président central du TCS, a exprimé sa sympathie aux responsables des clubs et souligné leur importance. Il a qualifié les Camping Clubs «de fondations, de cellules vivantes», qui «donnent un visage» au camping au sein du TCS.

Nouvelle tarification | Autre nouvelle

pings TCS toute l’année, contre 10% pour les membres TCS. Pour les rallyes club en basse saison, y compris à Pâques, Ascension et Pentecôte, la remise sera de 40%. «Nos membres profitent du meilleur prix sur les emplacements pour touristes!», s’est exclamé Jaime Montaldo devant les participants.

Statuts du club | Valentina Scrascia, responsable produits au sein de TCS Camping Club, s’est pour sa part félicitée des nombreuses activités marketing qui ont permis d’enregistrer une augmentation de 6% du nombre de nouveaux arrivants. Une opération d’incitation sous le slogan «Yes we camp!» menée avec le Customer Interaction Center du TCS (CIC) a permis à elle seule d’attirer 130 nouveaux membres campeurs.

Les effectifs des membres au 30.9.2012 étaient de 18 574 (+1% par rapport à 2011).

Les présidents ont tous approuvé les nouveaux statuts de TCS CC Suisse ainsi que les modèles de statuts pour les clubs régionaux.

TCS CC Suisse devient ainsi l’organisation faîtière des TCS Camping Clubs et des campeurs. L’assemblée générale constitutive aura lieu le 16 mars 2013.

Peter Widmer

‹

photos wi

venue à cette conférence, Sandra Herren, désormais directrice de la division Club suite au départ en retraite de Beat Flückiger. Elle a tout d’abord présenté l’évolution du nombre de membres TCS: fin août, le TCS comptait 1 582 933 membres, soit 0,4% de moins que l’an dernier. La nouvelle formule d’adhésion sera centrée non plus sur le véhicule, mais sur la personne, notamment en cas de panne.

Il est en outre prévu, concernant les prestations du club dans le domaine du camping, de mettre en place et de développer encore les fameux «groupes de fans». Sandra Herren a également présenté le nouveau directeur général du TCS, dont l’entrée en fonction est prévue pour le 1er janvier 2013: Stephan Grötzinger, ingénieur diplômé de l’EPFZ et titulaire d’un MBA (Master of Business Administration). Il est âgé de 46 ans, bilingue allemand/français et vit à Bienne.

Jaime Montaldo, directeur de TCS Camping, a annoncé les premiers chiffres de la saison de camping 2012: un léger mieux (0,7%) en termes de chiffre d’affaires et une hausse tout aussi modérée du nombre de nuitées (0,6%). Il a également mis en avant les investissements réalisés sur les terrains de Flaach, Gordevio et Vésenaz, qui disposent désormais d’un bâtiment sanitaire neuf.

M. Montaldo a annoncé pour 2013 une nouvelle structure de tarifs simplifiée, divisée en quatre catégories: emplacements parcellés et non parcellés, personnes, prestations supplémentaires (réparties entre basse et haute saison). Le membre campeur devrait bénéficier d’un rabais de 15% sur les cam-

Deux baptêmes du feu devant les présidentes et présidents des TCS Camping Clubs à Muttenz: Sandra Herren, nouvelle directrice de la division Club (qui succède à Beat Flückiger) et Peter Goetschi, président central du TCS.

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CampCar 8 | 15 novembre 2012

Sous le soleil de la Haute-Engadine En février, le soleil peut parfois briller huit heures durant au-dessus du TCS Camping «Punt Muragl».

Son emplacement central à Samedan en fait le point de départ idéal pour les randonnées et le ski.

Le Flazbach et le remblai sont deux emblèmes du TCS Camping 3* «Punt Muragl» de Samedan.

L’entrée du camping avec la réception, joliment décorée avec des arrangements floraux, et le bâtiment sanitaire.

Le terrain plat du camping permet d’accéder sans problème à l’emplacement souhaité, ensoleillé ou ombragé, à choix.

15 novembre 2012 | CampCar 8

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› Le

TCS Camping 3* «Punt Muragl» est situé en Haute-Engadine, sur la rive du Flazbach, entre Samedan et Pontresina.

Difficile de passer à côté du grand rondpoint sur la route venant de St. Moritz ou Samedan. Il était encore en construction lors de notre venue. En prenant à droite quelques mètres plus loin sur la route de Pontresina, on arrive juste devant la réception réaménagée et entourée de superbes jardinières de fleurs. L’ensoleillement remarquable, la position très centrale en Engadine, à l’abri du vent, la facilité d’accès en train ou en bus, les 80 kilomètres de pistes de ski sur le pas de la porte en hiver: le TCS Camping «Punt Muragl» ne manque pas d’attraits. Même si Samedan vit quelque peu dans l’ombre de la grande St. Moritz, ni le village, ni le terrain de camping n’ont à rougir de la comparaison. Car les possibilités d’excursions sur les cimes de Haute-Engadine sont les mêmes et Pontresina comme St. Moritz ne sont qu’à quelques minutes en voiture.

photos Mathias Wyssenbach, wi

De nettes améliorations | Originaire de

A gauche: vue sur le bâtiment de réception et sanitaire depuis le remblai. A droite: au «Punt Muragl», chacun trouve son propre emplacement.

l’Oberland bernois, Brigitte Conte dirige les lieux depuis maintenant 29 ans. Pour elle, il ne fait aucun doute que «son» camping compte bien d’autres atouts: «Nous avons des emplacements ensoleillés et ombragés, au choix du client. Notre taille est idéale car à dimension humaine et nous pouvons encore nous occuper personnellement de chaque client». Et ce n’est pas tout: au terme de plusieurs années de négociations, un remblai va enfin être érigé cet automne afin d’isoler le camping de la route voisine.

De nouvelles armoires de distribution électriques ont en outre permis d’augmenter l’intensité à 16 ampères par prise de courant – une nette amélioration en termes de confort, rendue indispensable par les nombreux appareils électroniques qui semblent désormais indissociables de la panoplie du campeur moderne. Autre changement majeur, le nouveau revêtement de sol dans les sanitaires, plus facile à nettoyer.

Le «Punt Muragl» est particulièrement apprécié des familles, tout le mérite en revenant à sa gérante expérimentée, Brigitte Conte. En attestent les superbes arrangements floraux devant la réception. Une première impression positive donne souvent le ton pour la suite des vacances. Le TCS Camping de Samedan n’est pas un lieu d’étape pour les voyageurs de passage, mais un étaSuite en page 23

15 novembre 2012 | CampCar 8

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blissement où il fait bon passer plusieurs jours voire plusieurs semaines. «Les clients plus jeunes restent en général moins longtemps. Ils préfèrent venir pour trois jours, cinq ou six fois par an», explique Brigitte Conte. Aujourd’hui, les campeurs s’informent des conditions d’enneigement et météo presque exclusivement sur internet et réservent en conséquence au dernier moment.

Saison écoulée | Lors de notre visite en juillet, la gérante du camping restait encore réservée quant à l’évaluation de la saison en cours. Le taux de remplissage en hiver avait été inférieur à la moyenne. Les Italiens et les Allemands avaient brillé par leur absence, «probablement refroidis par la vigueur du franc suisse», avance Brigitte Conte. «Par chance, nous avons pu compter sur la fidélité de nos habitués suisses». Des Suisses qui représentent près de 60% de la clientèle en été et de 20 à 30% en hiver. Ouvert tout l’année, le camping de Samedan accueille en majorité des couples âgés hors saison et des familles avec enfants pendant l’été. «Dès que le temps se gâte, il fait tout de suite froid même en été, limitant alors bon nombre d’activités de plein air», déplore la maîtresse des lieux. Quand le soleil se fait discret, la température peut avoisiner 0 degré tôt le matin, même en juillet.

Le «Punt Muragl» compte 50 emplacements saisonniers et 60 à 70 pour touristes, tous non parcellés, à l’exception de ceux qui bordent la rivière. Les emplacements ensoleillés contre le remblai qui longe le Flazbach sont les plus prisés et rapidement réservés. Les places sous les arbres clairsemés connaissent un regain d’intérêt en été.

Comme on peut le constater, il y en a pour tous les goûts au «Punt Muragl».

Divertissements sur place | La petite boutique propose un assortiment de produits alimentaires (lait, eau minérale, bière, vin, pain, fromage, beurre, œufs) et d‘articles de toilette. Il est possible de commander du pain la veille, qui est livré le lendemain matin, tout droit sorti du four. Pour les achats plus importants, les campeurs peuvent se rabattre sur les boutiques du village de Samedan, à seulement quelques minutes de voiture. Brigitte Conte prépare par ailleurs de petites collations pour ses clients qui se les arrachent: pizzas, pain à l’ail, croque-monsieur, plateaux de charcuterie.

Le petit salon convivial aménagé dans le bâtiment de réception fait également office de salle de séjour et de salle à manger. Rien à redire non plus du côté des distractions avec, entre autres, des clowns, de la mu-

Les rives du Flazbach sont idéales pour les cyclistes ayant soif de balades.

sique tessinoise et des sonorités des Grisons, Velinos l’artiste de cirque, William l’amuseur solitaire, et du cor des Alpes. Des rencontres sportives sont également au programme avec des tournois de pétanque, de fléchettes et de tennis de table. Le château gonflable fait le bonheur des enfants.

En été, on y organise aussi des soirées risotto, raclette et grillades.

Autour du camping | Le terrain de camping n’est pas le seul endroit où l’on peut passer du bon temps. La liste des activités de loisirs proposées à Samedan et dans les alentours est proprement hallucinante!

Chef-lieu de la Haute-Engadine, Samedan est non seulement le centre politique, mais aussi le foyer de l’art de vivre engadinois.

Le village est une plaque tournante du fameux Chemin de fer rhétique et la Mecque du vol à voile. Il dispose en outre de son propre petit aéroport international. Aussi vivante que pittoresque avec ses somp-

tueuses bâtisses locales, la petite cité est une véritable carte postale, sans pour autant tomber dans le kitsch.

Les golfeurs pourront par exemple profiter du plus ancien green de Suisse créé en 1893, avec un décor pittoresque au milieu des plus hauts sommets des Alpes orientales. Samedan, c’est aussi un réseau de 580 kilomètres de chemins de randonnée: le sentier panoramique Muottas Muragl, le chemin de randonnée thématique sur le réchauffement climatique – refuge Segantini – Alp Languard ou le sentier éducatif La Senda consacré à la nature. Les cyclistes trouveront pour leur part leur bonheur sur les 400 kilomètres de pistes de VTT bien indiquées. Les amateurs de bain vont adorer le nouveau complexe de bains minéraux & spa de Samedan. En hiver, la luge, le ski alpin, de fond et les randonnées dans la neige dans les environs immédiats font le régal des vacances. Comme quoi, il n’y a pas que St. Moritz dans la région…

Peter Widmer

‹

TCS Camping «Punt Muragl», Samedan Adresse: TCS Camping «Punt Muragl», Via da Puntraschigna 56, 7503 Samedan, tél./fax 081 842 81 97, e-mail: camping.samedan@tcs.ch, www.campingtcs.ch Direction: Brigitte Conte Période d’ouverture: du 23.11.12 à mi-avril 2013, à partir de fin mai à début octobre 2013 Accès: depuis la route au sud du village, prendre à gauche en direction de Pontresina, puis rouler sur environ 100 m. En bref: terrain plat, arbres clairsemés, situé directement sur la rive du Flazbach, 50 emplacements saisonniers et 60 à 70 emplacements pour touriste, sanitaires à côté du bâtiment de réception avec WC homme, urinoirs, WC femme, cabines de lavage, douches, lavabos, table à langer; buvette servant des collations, petite boutique; 1 voiture de location; domaine skiable (alpin et fond) en hiver Infos excursions www.engadin.stmoritz.ch. wi

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