CampCar 08 / 2011 français

17 novembre 2011

Le journal du camping et du caravaning

Retour sur le Suisse Caravan Salon 2011

Parole aux organisateurs Retraite pour le directeur TCS Beat Flückiger

Corps et âme pour Camping TCS 21 Nouveaux sanitaires au camping TCS de Scuol

Plus confortable qu’à la maison 22

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CampCar 8

17 novembre 2011 | CampCar 8

Son départ est prévu pour fin novembre: après 34 ans de bons et loyaux services, Beat Flückiger, directeur de la division «Club» du TCS, part à la retraite à l’âge de 60 ans. Une telle situation n’a rien d’exceptionnel en soi de nos jours, à ceci près que Beat Flückiger n’est pas n’importe qui. L’homme est avant tout un passionné de camping. Il suffit de lui parler quelques instants pour s’en convaincre. Tout au long de sa carrière au sein du TCS, il a œuvré sans relâche à la défense des intérêts du camping, que ce soit en faveur des clubs ou des terrains de camping exploités par le TCS (voir aussi son interview dans ce numéro). Il lui a toujours tenu à cœur de conférer au camping la place qu’il mérite au sein du TCS. Je n’ai eu le plaisir de travailler avec le directeur sur le départ que pendant trois ans, au sein du groupe de travail Camping dont il avait la présidence. Ses immenses connaissances du fonctionnement du TCS et des arcanes du club nous ont été précieuses. Une chose m’a toujours frappé: pour lui, il n’y a jamais de problèmes, que des solutions. Et des solutions il en avait toujours de prêtes, grâce à sa grande vivacité d’esprit et sa capacité à remettre les choses en perspective, là où tant d’autres avaient déjà renoncé. Beat Flückiger était un directeur proche des gens, sans pour autant chercher à se faire aimer à tout prix.

Au sein du groupe de travail, il savait mettre une bonne ambiance et jouer les médiateurs quand la tension montait.

Sa présence nous manquera.

Peter Widmer

4 Suisse Caravan Salon au top

11 Made in Switzerland

Près de 40 000 visiteurs se sont rendus au Suisse Caravan Salon de cette année à Berne. Les membres de la direction nous font part de leur bilan.

Chez Kaiser Motorhomes, qualité et discrétion sont primordiales. Les clients avec de hautes exigences concernant l’intérieur de leur camping-car seront ravis.

Sommaire 12 Paré pour l’hiver: le camping-car Kreos 5009 de Laika est non seulement esthétique, mais également pratique grâce à son double plancher adapté à une utilisation hivernale.

14 Pour les esprits jeunes: avec son look si particulier, la petite caravane culte T@B 320 RS de Knaus Tabbert ne passe pas inaperçue sur la route.

19 Réunion annuelle: les présidents et présidentes des 18 clubs de camping du TCS se sont retrouvés à Andeer, aux Grisons, pour leur conférence ayant lieu tous les ans.

21 Un directeur s’en va: Beat Flückiger, responsable de la division «Club» du TCS, prendra sa retraite après 34 ans de bons et loyaux services. Il s’est confié à «CampCar».

22 Enthousiasme à Scuol: au camping TCS «Gurlaina» de Scuol, de nouvelles installations sanitaires ont fait leur apparition cet été. Pour le plus grand bonheur des campeurs!

mw

Un engagement de tous les instants pour Camping TCS

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Impressum Photo de couverture Mathias Wyssenbach

CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 031 380 50 00, fax 031 380 50 06. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Gabriela Amgarten. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Un Suisse Caravan Salon au féminin Cette année, l’organisation du Suisse Caravan Salon (27 au 31 octobre) a été confiée à des femmes. A la clé, une belle réussite pour cette innovation dans un milieu généralement dominé par les hommes. «CampCar» s’est entretenu avec les responsables de l’organisation et de la communication.

» Quel a été le plus gros casse-tête

auquel vous avez été confrontés lors de l’organisation de l’édition 2011?

Andrea Kerschbaum: savoir si tout allait fonctionner à l’ouverture le 27 octobre à 9 h et si nous allions être en mesure de dire: «Nous sommes prêts!». Il y a tant de choses à régler au dernier moment qu’il faut parfois savoir jouer très serré. C’était mon premier Caravan Salon comme organisatrice.

Christoph Hostettler: c’est normal et c’est la même chose chaque année. Bon nombre d’exposants attendent la dernière minute pour régler certains points. Cela peut être un véhicule qui n’est pas livré à temps et qu’il faut encore placer tout au fond du hall.

La direction du salon n’a aucune influence sur ce genre de choses.

Rita Rüegsegger: nous nous chargeons également d’organiser le salon Swiss Nautic, qui a lieu tous les deux ans, et là aussi, les imprévus de dernière minute sont monnaie courante. Ce qui importe c’est que tous ces petits ratés ne perturbent que les organisa-

teurs ou les exposants, mais que le public ne s’en rende pas compte. Je suis de la partie depuis plusieurs années et je n’ai fort heureusement eu aucun incident majeur à déplorer à ce jour.

Pour la première fois, le Suisse Caravan Salon avait pris ses quartiers dans de nouveaux halls. Avez-vous été contraints de déplacer certains exposants?

Andrea Kerschbaum: en effet. Tous voulaient naturellement s’installer dans le nouveau hall, faisant valoir leurs longues années de fidélité au salon. Vu qu’il était impossible de satisfaire tout le monde, il nous a fallu nous montrer très persuasifs.

Ceci étant dit, le bon vieux hall n’est pas dépourvu d’intérêt pour les exposants, avec notamment une entrée directe par laquelle doivent passer tous les visiteurs.

Christoph Hostettler: grâce au nouveau hall d’exposition et à l’aménagement de plainpied, nous avons gagné en clarté et en facilité d’accès. Il n’y a plus vraiment de bons

et de mauvais emplacements, comme cela pouvait être le cas les années passées.

Changeriez-vous quoique ce soit pour le prochain Suisse Caravan Salon?

Andrea Kerschbaum: oui, maintenant je connais mieux les exposants et leurs particularités. Je prendrais contact plus en amont et plus régulièrement avec ceux qui s’impliquent peut-être moins dans l’événement. Une fois le salon ouvert, il est trop tard pour y changer quoique ce soit.

A quoi ressemble le concept de communication du Suisse Caravan Salon?

Nicole Winkler: le message est clair: inspirés par le slogan «Découvrir et savourer la liberté», nous entendons profiter du Suisse Caravan Salon pour susciter des envies de vacances. L’éventail de nos groupes cibles est très hétéroclite: jeunes familles, retraités, cadres stressés, globe-trotters, sportifs, campeurs saisonniers, etc.

«Caravaningsuisse était présent et visible sur le salon cette année.»

Christoph Hostettler, président

photos Mathias Wyssenbach

La presse imprimée comme les médias électroniques ont manifesté un grand intérêt pour le camping et le caravaning. Cela s’inscrit dans une tendance générale; le camping a trouvé sa place dans les médias.

Pour moi aussi, la communication du Suisse Caravan Salon était une première.

L’interaction entre l’organisation et la communication était donc un véritable défi.

La direction du Suisse Caravan Salon en pleine discussion avec «CampCar».

Cette année, l’organisation du Suisse Caravan Salon a été confiée pour la première fois à un trio de femmes. Mais le conseil d’administration de l’Association suisse du commerce du caravaning Caravaningsuisse ne compte aucune femme dans ses rangs...

Christoph Hostettler: c’est un fait. Rares sont les femmes chefs d’entreprise parmi les revendeurs spécialisés, nos membres.

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Bon nombre de ces sociétés sont des entreprises familiales et l’épouse y travaille souvent comme collaboratrice; d’où l’importance de ne pas sous-estimer le rôle des femmes dans notre secteur.

Christoph Hostettler: c’est un autre problème. Le secteur du caravaning a effectivement connu une période difficile, mais qui n’était pas directement liée au salon.

Les rabais sur différents véhicules en stock, même d’occasion, ont été nombreux.

Une chose est claire: il n’est pas concevable de proposer un véhicule d’occasion de trois ans à un prix plus élevé qu’un modèle neuf doté du même équipement!

Avez-vous observé des tendances particulières lors de cette édition du salon?

Quels ont été les produits les plus prisés?

«Pour organiser un salon, il faut savoir jouer très serré.»

Andrea Kerschbaum, directrice du salon

Quel constat dressez-vous suite au Suisse Caravan Salon de cette année?

Christoph Hostettler: les visiteurs ont pu mieux profiter de cette édition du salon que de celle de l’an passé avec les installations provisoires liées à la construction du nouveau hall d’exposition. Le foyer spacieux, la réception, la clarté de la signalisation et l’aménagement mieux structuré y ont fortement contribué. Les exposants étaient dans de meilleures conditions pour se présenter de façon attrayante. Rien à voir avec ce que nous avons pu connaître par le passé.

Christoph Hostettler: nous n’avons pas constaté de véritables changements par rapport aux éditions précédentes. Les véhicules destinés aux familles et aux couples restent le segment numéro un. En matière de camping-cars, les profilés se taillent la part du lion.

Ces quinze dernières années, le secteur des caravanes est parvenu à intéresser toujours autant de personnes. Les stocks ces dernières années sont restés stables, sans jamais connaître de baisse dramatique.

Est-il vrai que de nombreux revendeurs sont confrontés au problème de véhicules en stock trop chers?

La notoriété de Caravaningsuisse auprès du public est assez restreinte. Concrètement, qu’est-ce qui dans l’action de votre organisation profite également au consommateur?

Christoph Hostettler: nous empruntons de nouvelles voies. Le simple fait que nous discutions ensemble ici est un pas important dans cette direction. Nous avons à nouveau notre stand d’information dans l’entrée du hall d’exposition. Caravaningsuisse gagne ainsi en visibilité. Le Suisse Caravan Salon est pour nous une opportunité unique d’avoir un contact direct avec les clients. C’est le seul endroit où l’association peut s’entretenir directement avec de nombreux consommateurs finaux.

Les tentes sont absentes du Suisse Caravan Salon depuis plusieurs années.

Christoph Hostettler: cela s’explique par des considérations économiques. Le volume nécessaire à la présentation d’une tente est trop élevé par rapport à la valeur qu’elle représente pour le revendeur. Par le passé, les gens achetaient leur tente dans le commerce spécialisé, aujourd’hui les grands distributeurs en proposent eux

«Ce qui importe c’est que le public ne se rende pas compte des ratés.»

Rita Rüegsegger, assistante salon

Andrea Kerschbaum: c’est un avantage considérable pour nous également. Nous pouvons transmettre à Caravaningsuisse les requêtes des clients comme des médias.

Bernexpo n’est pas l’interlocuteur pour les renseignements spécialisés, mais seulement l’organisateur de l’exposition. Nous pouvons ainsi compter sur un partenaire solide et fiable.

Lors du salon, les exposants vous ont-ils fait part de leur avis sur l’évolution des affaires?

Christoph Hostettler: la tendance positive du salon s’est confirmée cette année et les exposants étaient plutôt satisfaits des affaires réalisées. Le chiffre est sensiblement le même que l’année dernière, voire en légère hausse. Si l’on songe que 2010 avait été une excellente année, on ne peut que s’estimer heureux cet automne.

Andrea Kerschbaum: concernant les présentations dans le nouveau centre de compétences et la présence de la région hôte Sierre-Anniviers, les retours étaient très bons. Outre le secteur clé de l’exposition (les véhicules de loisirs), les visiteurs du salon accordent une grande importance au tourisme et aux accessoires.

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«Avec le salon, nous voulons susciter des envies de vacances.»

Nicole Winkler, directrice de la communication

aussi. Le jeu n’en vaut donc tout simplement plus la chandelle pour les exposants.

C’est pourquoi le Suisse Caravan Salon se contente de présenter des tentes de toit, des caravanes pliantes et des auvents.

Depuis cette année, vous êtes président de Caravaningsuisse. Quels objectifs vous êtes vous fixés?

Christoph Hostettler: nous devons être mieux perçus dans notre contact direct avec le client; nous avons effectué un premier pas dans ce sens avec ce stand lors du Suisse Caravan Salon. En outre, le soutien actif et permanent aux revendeurs par le biais de la formation continue figure tout en haut de notre liste, dans l’optique d’améliorer la qualité des conseils fournis. Les exigences des clients ne cessent de croître année après année. Il faut donc bien plus de six mois pour s’acquitter d’une telle tâche.

Propos recueillis par Peter Widmer

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ldd

17 novembre 2011 | CampCar 8

La famille Schwörer du camping Schwarzwälder Hof, à Seelbach, joue la carte de l’expérience bien-être en proposant des prestations exceptionnelles.

Bien-être pur Encore plus de saunas et de salles de massage: le terrain de camping Schwarzwälder Hof étoffe à nouveau son offre bien-être.

› Le bâtiment en rondins, unique en son genre, et l’impressionnant

assortiment d’installations wellness valent au Schwarzwälder Hof de Seelbach d’être considéré comme l’un des meilleurs terrains de camping d’Europe. Et les choses ne sont pas prêtes de changer avec la fin du projet d’extension de la partie bien-être. La superficie en a été doublée pour atteindre 400 m² et le site a encore gagné en qualité avec des infrastructures toujours plus exceptionnelles.

Depuis 2004, le Schwarzwälder Hof propose cinq saunas, des baignoires spéciales, une piscine couverte, des grottes-douches, etc. Dernière nouveauté, la superbe tour qui orne l’entrée avec sa propre réception et un bar sauna. Proposant désormais 120 casiers, les vestiaires ont été récemment agrandis afin de garantir une préparation idéale à une expérience inoubliable du bien-être.

Véritable joyau esthétique niché dans un écrin de verdure, l’étang nouvellement aménagé sur une surface de 250 m² est idéal pour se rafraîchir lors des chaudes journées d’été. 60 m² sont à disposition pour la baignade, le reste servant à la régénération de l’eau au moyen de filtres végétaux. Point de fraîcheur en revanche dans les temples de la transpiration que sont les deux nouveaux saunas, la grotte-sauna et le sauna panoramique. Ce dernier est un ravissement pour les yeux avec une vue imprenable sur le parc du site et la forêt pour toile de fond.

Avec quatre nouvelles salles de massage, le camping est paré pour accueillir le plus jeune membre de la famille de propriétaires, Christine Schwörer. Masseuse et physiothérapeute diplômée, elle n’a pas son pareil pour choyer ses clients avec un programme de massage d’une grande diversité, qui change chaque semaine, avec notamment des massages classiques, ayurveda, pierres chaudes, hawaiien ou réflexologie. sp

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Info CampCar Ferienparadies Schwarzwälder Hof, D-77960 Seelbach, www.spacamping.de

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Les propriétaires des 13 caravanes Airstream se sont rencontrés à Colombier (NE) à l’occasion de la première réunion Airstream de Suisse.

Des bijoux d’une brillance argentée À Colombier, dans le canton de Neuchâtel, la première réunion Airstream s’est déroulée fin août. Les caravanes américaines d’une brillance argentée se font encore rares ici en Suisse.

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À l’intérieur comme à l’extérieur, elles sont de véritables bijoux et garantissent un voyage extrêmement confortable: il s’agit des caravanes américaines Airstream. Le monde entier semble se refléter dans la surface brillante argentée d’une caravane Airstream. Pourtant, ces grands véhicules recouverts d’aluminium sont plutôt rares en Suisse. Ces véhicules américains de rêve créent d’autant plus un sentiment de communauté. C’est pour cette raison que les propriétaires de 13 caravanes Airstream et

Une caravane Airstream est traditionnellement tractée par un véhicule américain. À l’intérieur, les véhicules sont aménagés en grand.

17 novembre 2011 | CampCar 8

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photos Nadia Rambaldi

La communauté suisse Airstream est encore petite, tout le monde se connaît.

d’une caravane Currtis Wright venant de Suisse, France, Allemagne et États-Unis se sont rencontrés lors d’un weekend d’août où il a fait très chaud à Colombier (NE), afin de manifester leur passion et de passer deux agréables journées entre connaisseurs.

Plus large et plus grande | L’un des fiers propriétaires des brillantes caravanes américaines s’appelle Stephan Bolliger, du canton d’Argovie. En mai 2010, il a mis en circulation sa caravane Airstream de l’année 1947. Le Buick canadien, qui traîne la caravane de Stephan Bolliger, a également 65 ans. «J’ai l’attelage le plus ancien de tout le parking», se réjouit-il. Un drapeau des États-Unis flotte sur le toit argenté de la caravane et juste en dessous, le drapeau suisse également. En jetant un coup d’œil à l’intérieur de la caravane, on peut voir que le propriétaire a beaucoup investi dans l’Airstream de 65 ans. «Tout est nouveau exceptée l’enveloppe en aluminium pratiquement inusable», admet S. Bolliger. Pendant quatre ans, il a transformé et rénové son véhicule. La nouvelle cuisine est désormais équipée d’un four. «Cela me permet de faire des muffins en camping», raconte

Sandra Müller, la compagne de Stephan Bolliger. Le couple effectue chaque année jusqu’à 500 km avec l’Airstream, et possède aussi des caravanes européennes. «L’Airstream est typiquement américain, tout est plus large et plus grand que dans une caravane européenne. Avez-vous déjà vu une porte de 80 cm de largeur sur une Dethleffs?», explique Stephan Bolliger. Les grandes dimensions extérieures permettent un grand confort. La caravane nécessite cependant vraiment beaucoup de place, ce qui n’est pas toujours évident à gérer sur des routes et dans les campings d’Europe.

Onéreux mais durable | Non seulement les dimensions, mais aussi les prix de ces bijoux argentés sont costaux. En Suisse, il faut compter 75 000 fr. pour un nouvel Airstream. Celui de Tobi Meyer, l’organisateur de cette première rencontre Airstream en Suisse, est de 1968. A l’intérieur comme à l’extérieur, tout est à l’état d’origine. La commercialisation de ce gros véhicule semble seulement être dans une phase de lancement en Suisse, tandis qu’elle en serait déjà à l’étape suivante en Allemagne. «En Suisse, seulement une dizaine de voitures environ sont inscrites», raconte Tobi Meyer. Il est possible d’acheter les «flèches argentées» via l’importateur allemand. «Armin Heun d’Airstream-Germany est également l’importateur officiel d’Airstream en Suisse», raconte Tobi Meyer. Il a lui-même acheté son Airstream via internet il y a deux ans et l’a fait venir en Europe en bateau depuis les États-Unis. La caravane américaine est tirée par un Chevrolet Pickup 1956 coloré. La caravane américaine et le Muscle car américain constituent une combinaison très appréciée: parmi les automobilistes Airstream, il semble y avoir presque une loi coutumière qu’un véhicule cent pour cent américain doit tirer une caravane américaine. Cela attire naturellement les regards sur les routes: «Nous provoquons régulièrement des bouchons sur l’autoroute parce

que les conducteurs qui passent examinent notre attelage», raconte Tobi Meyer en s’esclaffant. Il raconte que, lui et sa famille ont toujours obtenu le meilleur emplacement du camping grâce au caractère attrayant de son attelage. «Notre Airstream permet de nouer contact avec des personnes, où que nous nous retrouvions, il donne matière à parler», raconte T. Meyer.

La première réunion Airstream à Colombier s’est très bien déroulée selon l’organisateur de cet événement.

L’année prochaine, il n’y aura certes pas de rencontre officielle, mais «nous avons décidé de rester en contact via internet dans l’objectif d’organiser des rallyes ou de se rendre conjointement à d’autres rencontres», explique Tobi Meyer. Les propriétaires intéressés de caravanes Airstream peuvent s’inscrire via l’adresse électronique suivante: info@airstream-meeting.ch.

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Nadia Rambaldi

L’heure de naissance du premier Airstream Le fondateur de l’entreprise, Wally Byam, voyageait en Amérique pendant les années 30 pour camper. Sa femme trouvait cependant que cela n’était pas du tout confortable. C’est ainsi qu’il lui construisit un logement sur la plateforme d’une Ford T, la première caravane Airstream vit le jour. Wally Byam commença à vendre les instructions de construction de sa caravane puis plus tard également des caravanes préfabriquées et fonda Airstream Manufacturing Company. La caravane devait être légère afin que toute voiture normale puisse la tirer, raison pour laquelle Wally Byam utilisa l’aluminium non verni pour la carrosserie. Cette enveloppe d’une brillance argentée est devenue l’image de marque de la société. En 2006, Airstream se mit à fabriquer des produits conçus pour l’Europe. nr

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

Vous avez envie de vacances en camping-car mais n’êtes pas pour autant décidé à acheter votre propre véhicule de loisirs? Deux possibilités s’offrent à vous: louer un camping-car chez un marchand spécialisé ou vous faire prêter un camping-car par une connaissance. L’avantage de la location est évident: le contrat de location règle tous les détails et, en particulier, la question de l’assurance. Aucun risque qu’un litige vienne briser une grande amitié.

A l’inverse, se faire prêter un véhicule par un ami est plus délicat. Quelles seront les conséquences d’un accident avec le véhicule emprunté, de dégâts dus à de fausses manœuvres ou de réparations importantes? Afin d’éviter les mauvaises surprises pour les deux parties, il est recommandé de stipuler les points les plus importants noir sur blanc. Ne dit-on pas que les bons comptes font les bons amis?

L’un des points majeurs à régler est la question de l’assurance. Emprunter le véhicule d’un ami pour trois semaines de vacances, c’est peut-être aller au devant de bien des déconvenues en cas d‘accident. Mieux vaut être sûr avant de partir que l’ami en question a bien souscrit une assurance casco intégrale.

En cas d’accident, la compagnie d’assurance prend en charge les dommages – moins la franchise – dans la mesure où l’assurance casco intégrale couvre également les dommages occasionnés par un tiers. Mais qui devra s’acquitter de la franchise? Et qui devra passer à la caisse en l’absence d’assurance casco intégrale? Le supplément «Conducteurs de véhicules tiers» de l’assurance responsabilité civile privée du prêteur risque de ne pas suffire, car il ne couvre les dommages que si le prêt du véhicule est «occasionnel». Les dommages d’un véhicule tiers sont alors pris en charge par l’assurance responsabilité civile de l’ami, ce dernier devant alors s’attendre à perdre son bonus.

L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.

photos ldd

Les désagréments d’un camping-car emprunté

Shopping camping Après 30 ans à Augst, Kreher Camping Shop, très ancré dans la région, s’est délocalisé à Mumpf (AG) en septembre dernier. Déjà au début de l’année, Jeannette et Toni Bitter avaient succédé au couple Kreher à la tête de ce pôle de compétences sur le camping, garantissant ainsi un passage de témoin sans encombre. Spacieuse et lumineuse, la boutique est aménagée de manière claire et se veut une véritable invitation à «farfouiller» pour les amateurs de grand air! La galerie est un bijou, avec une exposition de tentes, de chaises et de tables de toutes tailles et matériaux.

L’assortiment comprend aussi des fenêtres, des ventilateurs, des dispositifs électriques et solaires, du mobilier de camping, des barbecues, des réfrigérateurs, des systèmes d’approvisionnement en gaz et en eau. www.camping-shop.ch. wi

Katadyn Allemagne

Bon plan Frankana

Eau potable

Jeu de casseroles

Le pack sécurité avec certinox et certisil est un gage d’hygiène et de désinfection irréprochable. La certibox est désormais livrée dans un tout nouvel écrin pour une apparence plus homogène. Les schémas explicatifs des différents composants de la certibox figurent également sur le nouvel emballage de manière bien visible.

La certibox, c’est à la fois un emballage efficace et des renseignements précieux; www.certisil.de. sp

Quand on campe, la place est précieuse, notamment pour la cuisine. Le jeu de casseroles «Skipper 9+1» avec revêtement antiadhésif de Frankana se compose de dix éléments de diamètre différent: 3 casseroles, 2 poêles, 2 couvercle, 1 passoire avec poignée amovible. Les clients qui achètent le jeu de casseroles en janvier se verront remettre une bouilloire en aluminium gratuite, précise Frankana dans son communiqué. www.frankana.de.

CC

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photos Mathias Wyssenbach

17 novembre 2011 | CampCar 8

Thomas Kaiser pose dans l’un des fourgons aménagés par ses soins lors du Suisse Caravan Salon 2011 à Berne. En haut à droite: 400 types de capitonnage et 100 couleurs de mobilier au choix. En bas à droite: ce véhicule de livraison blanc des plus banals est bien un camping-car!

Aménagements faits maison L’habit ne fait pas le moine; telle pourrait être la devise des camping-cars Kaiser, construits à Stans par un père et son fils, Alfred et Thomas Kaiser.

› Environ dix véhicules sortent chaque an-

née de l’atelier de Kaiser Motorhomes à Stans. Ils ne paient pas de mine et ressemblent à des véhicules de livraison tout à fait normaux. Pourquoi autant de discrétion à propos des camping-cars aménagés par les deux Kaiser? Thomas Kaiser (42) s’explique: «Discret et compact – tel était déjà notre credo en 1974, quand mon père a fondé la société.» Et l’entreprise a su rester fidèle à sa ligne de conduite comme le confirme le fils Kaiser qui, avec son père, confère depuis 20 ans un intérieur des plus racés à des fourgons tout à fait ordinaires. «L’expérience nous le prouve tous les jours, un camping-car compact et discret est un gage de voyage sans souci», peut-on lire sur le site internet de Kaiser Motorhomes. Et les Kaiser père et fils y croient dur comme fer.

Deux hommes, une société | Les véhicules utilisés sont des fourgons de série dont l’extérieur est conservé en l’état (Citroën, Ford, Iveco, Renault, Fiat et de plus en plus de Mercedes Sprinter). L’excellence de la finition et la qualité des matériaux triés sur le volet confèrent à l’aménagement

intérieur noblesse et authenticité. A l’exception de quelques appareils, comme l’installation satellite, la société fait appel principalement à des fournisseurs suisses.

Kaiser Motorhomes n’emploie aucun salarié: les meubles, les ouvertures, la partie technique, l’électricité, tout est réalisé «à la main» par Alfred, le père ébéniste de formation et Thomas, son fils technico-commercial, dans leur atelier de Stans.

Inscriptions fantaisistes | Certes, la qualité a un prix et les clients de Kaiser qui s’offrent un tel véhicule – en acceptant un délai de livraison d’un an – en ont bien conscience. Comptez 100 000 fr. au bas mot pour un modèle de base; le prix moyen d’un véhicule entièrement équipé avoisine les 140 000 fr. «Le camping-car le plus cher que nous ayons vendu à ce jour, nous l’avons facturé 200 000 fr. La technique y était particulièrement sophistiquée avec notamment des caméras de surveillance à 360°, des piles à combustible, une installation de réception satellite, la climatisation, etc.», se souvient Thomas Kaiser. Son père et lui ont déjà camouflé un camping-car au

moyen d’une inscription fantaisiste afin de lui donner l’apparence d’un authentique véhicule utilitaire. Dans un autre cas, des écrans spéciaux peints dans la couleur du véhicule recouvraient les vitres à l’extérieur. «Un client s’est même fait fabriquer une structure particulière ressemblant à un van pour chevaux; des têtes de chevaux ornaient la paroi latérale du véhicule», rapporte Thomas Kaiser. «La discrétion ainsi garantie permet au client de passer la nuit dans son véhicule même en ville.»

Face au nombre impressionnant d’implantations de bonne qualité proposées sur le marché, reste-t-il de la place pour les camping-cars Kaiser? «Tout à fait, nous avons nos clients. Bon nombre de ces derniers partent pour un tour du monde. Ils privilégient les aspects pratiques et ne veulent rien de superflu. Notre pouvoir de séduction réside dans la sobriété et la linéarité du mobilier», explique Thomas Kaiser, sûr de son fait. Le succès de son entreprise lui donne raison.

Peter Widmer

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Info Touring Kaiser Motorhomes GmbH, Breitenstr. 106, 6370 Stans, 041 610 33 06, www.kaisermotorhomes.ch

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Un camping-car qui vous en met plein la vue La sobriété, c’est la différence. Avec sa gamme Kreos, Laika s’adresse à des clients qui achètent avec les yeux et aiment prendre la route en hiver également.

A l’épreuve de l’hiver | Cet écart de prix considérable s’explique par la structure complexe à double plancher du Kreos 5009 et sa parfaite résistance aux affres de l’hiver, sans oublier ses nombreux équipements essentiels – ou pas: qui a besoin d’un four dans un camping-car? En outre, le Kreos séduit par un design extérieur dynamique et un intérieur aménagé avec goût.

Plus qu’un éclairage, c’est une véritable mise en lumière qui attend les occupants.

Dans la douche séparée avec lampes LED, le distributeur de savon est en verre satiné.

Les rembourrages trop mous – dans la cabine également – sont recouverts de cuir.

Les zones de préhension présentent un aspect chrome ou aluminium. Côté pratique, la cuisine et la salle de bain sont équipées de porte-serviettes/torchons et on trouve même un séchoir escamotable dans la douche pour le linge. La marque italienne n’a pas lésiné sur les espaces de rangement, et ce sans compter le grand garage éclairé et chauffé à l’arrière du véhicule. Dommage toutefois que la faible charge utile limite l’utilisation des nombreuses possibilités de stockage. Cela n’a toutefois rien de surprenant dans un camping-car de 3,5 tonnes (possibilité de monter à 4250 kg) et 7,5 mètres de long, entièrement équipé. Force est de constater toutefois que Laika n’a pas son pareil pour concevoir des véhicules

deux directions, relève un peu le niveau général. Cinq adultes peuvent s’asseoir sans se gêner autour de la dînette et profiter d’une belle vue sur l’extérieur. Le toit panoramique de série (réglable en hauteur) peut être masqué selon les besoins.

La porte de la cellule avec fenêtre et poubelle intégrées est complexe, la moustiquaire a tendance à cliqueter une fois sur la route, tout comme la cloison à deux parties.

Pour le reste, le Laika se veut plutôt discret, roule sans bruit grâce à une transmission astucieuse sans pour autant manquer de puissance.

Laika a ajouté des boiseries sur le tableau de bord et, à l’extérieur, ses propres éléments en plastique avec feux de jour intégrés. On n’en oublierait presque que l’on est au volant d’un nouveau Ducato Euronorm 5. Le Kreos s’adresse aux campeurs qui ne sont pas au centime près et qui non seulement exigent un équipement de série des plus complets, mais ont des attentes élevées en matière d’esthétisme.

Jürg Wick

luxueux aptes à affronter l’hiver, tout en respectant les limites de poids et sans pour autant négliger le côté pratique.

Une vraie salle de bain | L’implantation du Kreos 5009 se distingue notamment par ses lits individuels à l’arrière dans la longueur et la douche séparée avec WC juste en face. Grâce à une porte de construction flexible, on obtient une véritable salle de bain. La cloison mal ajustée vient malheureusement gâcher l’impression générale laissée par l’agencement pourtant intelligent. Les clapets et tiroirs eux-mêmes très stables avec de solides charnières sont maintenus en place par des arrêtoirs plutôt fragiles. Un souci auxquels sont parfois confrontés les revendeurs. Dans le coin salon, la table, qui peut être déplacée dans

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En un coup d’œil IMPLANTATION 1111 Agencement variable avec douche et WC séparés. Cuisine avec plan de travail limité, mais beaucoup de rangements. Couchettes individuelles, faciles d’accès. Salle de vie confortable jusqu’à cinq personnes.

FINITION 1133 Petits éléments aux dimensions pas toujours judicieuses, ajustement parfois limite. Clapets et tiroirs fonctionnant bien, quelques bruits sur la route.

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EQUIPEMENT 1111 Nombreux détails pratiques, habitacle bien équipé, douche grand standing, bon éclairage. Beaucoup d’espace de rangement, bon équipement automobile, régulateur de vitesse inclus.

Bilan express Implantation attractive pour 2+2 personnes.

Nombreux détails pratiques et rangements.

Accès facile à l’infrastructure. S’utilise aussi en hiver. Motorisation raisonnable.

HABITABILITÉ 1111 Très grand pour deux personnes. Solution parfaite douche/ WC. Beaucoup de rangements. La cuisinière et le conducteur au repos cohabitent sans problème. Canapé individuel confortable. Equipé pour braver l’hiver.

Très long (7,5 m). Charge utile peu importante. Espace de rangement au-dessus de la cabine mal utilisé. La finition laisse parfois à désirer.

EN ROUTE 11q3 Quelques petits bruits une fois sur la route. Bonne tenue de route grâce au châssis Alko à voie élargie. Bonnes performances. Consommation améliorée.

photos Jürg Wick

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Bien que membre du groupe Hymer depuis 2000, la marque italienne de campingcars Laika a su préserver son indépendance. Pour notre essai, nous avons demandé au revendeur Laika Bantam (Urdorf et Hindelbank) de nous fournir le véhicule le plus prisé et sommes repartis au volant d’un Kreos 5009. Un profilé, cela va sans dire, avec couchettes individuelles installées à l’arrière dans la longueur – là encore pas de surprise – mais sans lit de pavillon. Bien que le concept soit très en vogue (+ 1932 fr. + 33 kg), rares sont les acquéreurs de Kreos 5009 à le demander: on a affaire ici non pas à un véhicule familial, mais à un campingcar racé pour couple d’un certain âge, aux exigences bien précises. Aux antipodes du Sunlight T69 présenté dans le n° 7/2011 de CampCar avec le même type d’implantation mais dans une tout autre catégorie de prix.

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Le Laika Kreos 5009 – un profilé de 7,45 mètres de long avec grand porte-à-faux à l’arrière.

Fiche technique Laika Kreos 5009 Poids et dimensions: 743�230�299 cm (lo�la�ha), empattement 434 cm, hauteur int. 210 cm, largeur int. 217 cm, poids à vide 3060 kg, poids total 3500 kg.

Motorisation: moteur turbodiesel à injection directe, common rail, 4 cyl. 2287 cm3, 95 kW (130 CV) à 3600 t/min, 330 Nm à 2000 t/min, traction avant, boîte 6 vitesses, réservoir de 60 l.

Performances: de zéro à 80 km/h en 15 sec. environ, plus de 140 km/h en vitesse de pointe; consommation 11,3 l/100 km.

Equipement habitacle: check-control, chargeur de batterie autom. 20 A, réserve de gaz 2�11 kg, réchaud 4 flammes, réfrigérateur 150 l avec AES, four, chauffage Alde avec programmateur; réservoir d’eau fraîche 124 l, réservoir d’eaux usées 124 l. Bloc sanitaire séparé WC/lavabo et douche, WC à cassette Thetford.

Prix: Laika Kreos 5009/Fiat Ducato 2,3 Multijet, 2+2 couchettes 95 480 fr. (1,30 €).

Fournisseur véhicule: Bantam Camping, 8902 Urdorf, 044 777 00 00, www.bantamcamping.ch.

Bloc-cuisine avec réchaud quatre flammes.

Gauche: WC spacieux avec lavabo. Droite: douche avec fonction massage.

La dînette généreuse avec le canapé supplémentaire peut accueillir cinq adultes.

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Un œuf douillet en guise de logement sur roues Un look original pour un aménagement austère. Même avec autant d’esbroufe, la T@B 320 RS n’est pas dénuée de charme. Les amateurs ne seront pas déçus par cette caravane rétro.

Dînette confortable | A moins de ne pas mesurer plus de 1,60 m, mieux vaut ne pas oublier de se baisser pour rentrer dans la caravane. Très petite, la porte de la caravane est équipée d’un hublot rond qui ne peut être ouvert; la porte est monobloc et, contrairement à la majorité des caravanes, ne dispose malheureusement pas de poubelle. Le mot d’ordre chez le fabricant semble être «se concentrer sur l’essentiel».

Ce qui n’empêche pas une utilisation judicieuse de l’espace: la dînette à l’arrière de la caravane se révèle généreuse. Quatre personnes peuvent prendre place sur les banquettes en U pour savourer un bon repas ou faire un jeu de cartes. Grâce aux deux fenêtres latérales, la partie salon est très lumineuse. Les coussins sont aussi robustes que confortables.

A la nuit tombée, la lumière diffusée par les deux luminaires à l’arrière, qui font également office de lampes de chevet, est suffisante. Trois placards suspendus occupent la partie mansardée à l’arrière de la caravane. D’autres rangements ont été prévus sous les banquettes. Ils ne sont cependant pas accessibles de l’extérieur, faute de trappe de service.

Un coin à double fonction | Deux tours de mains suffisent pour transformer la dînette en couchette plutôt généreuse. Un simple mécanisme permet d’abaisser la table à la hauteur nécessaire pour y poser ensuite les deux coussins de dossier. Pour

se. Nul autre choix que de se rabattre sur les douches et les toilettes locales en déplacement ou dans les terrains de camping. Le réservoir d’eau sous la kitchenette a une capacité de 20 litres, ce qui permet de se laver au moins le visage et les dents. La cuisine est aménagée de façon pratique. D’eau chaude ici toutefois nulle trace – à moins de la faire chauffer soi-même dans une bouilloire. Le réchaud comprend deux flammes et on trouve également un petit évier. Les choses se compliquent avec le rangement des ustensiles de cuisine et de la vaisselle, l’espace disponible étant franchement limite: seulement deux tiroirs et deux petits placards dans la cuisine. Reste la possibilité de réquisitionner la grande armoire à gauche de la kitchenette. La grande fenêtre dans la partie cuisine est un délice; la nuit, la lumière de la grande lampe placée au-dessus de la kitchenette fait parfaitement l’affaire. Le réfrigérateur est proposé en option, à 1190 fr. Même chose pour le chauffage, pour lequel vous devrez débourser 810 fr.

Jürg Wick

profiter de l’ensemble du lit, il suffit de rabattre vers l’arrière le dossier de la dînette. On obtient ainsi un lit confortable de 200�175 cm, suffisament grand pour deux personnes, voire trois en cas de besoin. Pendant la nuit, la partie qui se rétrécit vers l’arrière fait office de couchette; durant la journée, on peut y ranger la couverture de lit et les coussins, ce qui est très pratique et appréciable.

Pas de salle d’eau | Contrairement à la T@B L 400, la petite T@B 320 RS est dépourvue de bloc sanitaire. Avec à peine 6 m² de surface habitable, ce n’est pas une surpri-

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En un coup d’œil AMÉNAGEMENT 1113 Peu de rangement et aucun accès depuis l’extérieur; une seule prise de courant et pas de lampe d’auvent. Peu de possibilités d’éclairage. Store contre supplément. Pas de protection pour le lavabo, même contre supplément. Petit lanterneau; impossible d’ouvrir les deux hublots.

Bilan express

+ –

Caravane pour campeurs jeunes ou ayant su le rester, qui aiment se faire remarquer avec leur véhicule. Bonne utilisation de l’espace.

Caravane légère, quelques chevaux suffisent à la tracter. Deux mètres de large seulement, aucun problème sur les routes étroites. La dînette se transforme facilement en couchette, même pour trois personnes en cas de besoin.

Des concessions sur le confort. Pas de bloc sanitaire, pas de WC, pas d’eau chaude.

Beaucoup d’options payantes, dont les filets à bagages pratiques. Pas de stores pour la partie couchage (supplément). Le toit tombant à l’arrière est sensible à la grêle. Le caisson en plastique ne peut accueillir que deux bouteilles de gaz.

FABRICATION 1111 Les matériaux utilisés sont robustes et résistants, la finition est très satisfaisante. Les matériaux sont bien assortis. Serrure solide sur la porte d’entrée, le système de verrouillage du caisson à bouteilles de gaz laisse un peu à désirer.

photos Urs-Peter Inderbitzin

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Son apparence inimitable est un gage d’aérodynamisme. S’il saute immédiatement aux yeux, l’œuf culte de Knaus Tabbert présente l’avantage d’être facile à tracter. Grâce à un poids à vide (équipement de base compris) de 550 kg seulement, cette minicaravane peut être tirée sans problème par un véhicule de faible puissance. Et pour ceux qui craignent encore de passer inaperçus, le constructeur a prévu un colour kit (au prix de 620 fr.) permettant de personnaliser sa petite caravane T@B. Avec l’une des quatre couleurs proposées (argent, blanc, sunrise ou lemon), il est certain que la carrosserie n’échappera plus à aucun regard.

ÉQUIPEMENT 1113 Peu de rangement.

Le modèle de base est dépourvu d’éléments pourtant évidents (réfrigérateur, chauffage ou stores). La dînette et le lit sont cependant confortables et spacieux. Les panneaux de contreplaqué qui obturent les rangements sous la banquette sont très fins par endroit.

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Au centre de toutes les attentions: l’œuf T@B 320 RS de Knaus Tabbert.

Fiche technique T@B 320 RS par Knaus Tabbert Poids et dimensions: 477�199�228 cm (lo�la�ha). Longueur cellule avec caisson à bouteille de gaz 387 cm. Longueur int./utile 312 cm, dimensions du lit 200�175 cm. poids à vide avec équipement de base 550 kg, poids total aut. 800 kg , surcharge à 1000 kg possible contre supplément de 320 fr. Equipement extérieur: châssis AL-KO, AKS 1300 avec dispositif de stabilisation et Trailer Control Alko contre suppl. de 370 fr. ou 1020 fr., protection partielle de timon, caisson pour deux bouteilles de gaz, jantes en acier 195/55 R 15 Li 85, pas de trappe de service (même contre supplément), pas de lampe d’auvent, développement de l’auvent de sol à sol de l’auvent 654/632 cm.

Equipement intérieur: réchaud 2 flammes et évier en acier inox – tout deux sans protection, Truma S 2200 avec système piézo (suppl. de 810 fr.), à l’exception des deux hublots, toutes les fenêtres peuvent être réglées, 1 petit lanterneau, réfrigérateur Dometic RM 4180 (+ 1140 fr.), allumage auto. pour chauffage à gaz, 1 prise de courant 230 V, réservoir d’eau 20 l, table avec mécanisme d’inclinaison. Prix: 13 220 fr., suppl. chauffage Truma et réfrigérateur Dometic inclus.

Véhicule testé: Chapuy Caravaning, Baselstr. 35, 4147 Aesch, 061 755 50 20, www.chapuyag.ch Une kitchenette idéale pour des petits repas rapides.

Une pièce – deux fonctions: un bon repas avant un bon repos. La dînette se transforme en un rien de temps en couchette.

Le chauffage à rayonnement

avec télécommande et timer Chaleur pour moins de 20 cts./h*

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pivotant jusqu’à 90°

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Télécommande et timer

Données techniques:

Mesures (l x p x h): 38 x 38 x 90 cm Voltage/fréquence: 220 – 240 Volt / 50 Hz Puissance (2 niveaux): 600 – 1200 W Base mobile: Oui Télécommande: Oui Interrupteur de sécurité: Oui Poids: 4 kg

TALON DE COMMANDE

* Consommation d’électricité: seulement 1,2 KW/h env. 11–20 cts/h 1kW tarif bas = 9.2 cts/h 1kW tarif haut = 18 cts/h (Calcul sur la base du tarif EKZ du canton de Zurich, écart possible.)

Sur la terrasse, dans le jardin d‘hiver ou dans l‘atelier.

Chauffe là où vous le voulez.

Ce chauffage à rayonnement prolonge les joies de l’été sur votre terrasse, votre balcon ou dans votre jardin d’hiver en vous procurant sa chaleur bienfaisante. Il peut aussi être utilisé comme appoint dans votre séjour, local de fitness, dans le carnotzet ou tout autre local. Sa nouvelle technologie est remarquable par son économie et son efficacité. Sa nouvelle forme est agréable à l’oeil. Ses mesures réduites permettent de l’utiliser en toutes circonstances. Son principe de fonctionnement très simple consiste à ne pas réchauffer l’atmosphère ambiante, mais directement l’objet contre lequel ses rayons sont projetés. Le rayonnement émis par le chauffage carbonifère ne brasse pas l’air chaud vers le haut, mais se concentre sur l’objet vers lequel il est dirigé. C’est pourquoi ce chauffage est si économique. 2 bras peuvent êtres orientés de manière individuelle en position horizontale ou verticale avec une souplesse de réglage de 90 degrés. Ainsi, l’appareil peut être employé de manière optimale. De plus, le chauffage à rayonnement oscille à 270°.

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Renvoyez le talon à l‘adresse ci-dessous: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne; fax 031 380 50 06; e-mail touringshop@tcs.ch. En cas de questions: TCS, «Touring Shop», tél.: 031 380 50 15 (pas de commande par téléphone).

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17 novembre 2011 | CampCar 8

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Il y à 56 ans

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Dans chaque édition, nous jetons un regard en arrière: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», décembre 1955.

Première mondiale au Caravan Salon 2011 de Düsseldorf: le Hymermobil B 578 Hybrid.

Les qualités d’un bon gardien de camping

Le camping-car hybride débarque

«Avec le développement constant du commerce, de l’industrie et du trafic, on voit apparaître de nouveaux groupes de métiers avec des domaines de compétence qui n’existaient pas jusqu’à présent. Parmi ceux-ci, nous pouvons par exemple relever la profession de gardien de camping, un métier encore quasiment inconnu dans les années qui ont suivi la guerre.»

Lors du Caravan Salon de Düsseldorf, le constructeur de camping-cars et de caravanes Hymer a présenté le premier camping-car opérationnel à motorisation hybride.

› L’actuel prototype de véhicule hybride, un

Hymermobil B 578, est équipé de l’innovation EPC (Electric Power Chassis) mise au point par AL-KO comme système de base. Il s’agit d’un système hybride parallèle sur lequel l’essieu avant est entraîné par un moteur diesel conventionnel et l’essieu arrière au moyen d’un moteur électrique refroidi à l’air. En position point mort/neutre, le conducteur a le choix entre mode diesel et mode électrique sur l’écran du tableau de bord. S’il choisit le mode électrique, le moteur diesel s’arrête automatiquement. Sur le prototype actuel, la vitesse maximale en mode électrique, totalement sans émissions, est d’environ 35 kilomètres/heure. Cette vitesse de pointe (réduite) s’explique par une transmission spécialement calibrée pour garantir une puissance confortable et compatible avec les conditions de circulation, le camping-car de trois tonnes étant deux fois plus lourd à vide qu’un véhicule particulier ordinaire.

ne dépasse pas les 40 kilomètres en ville.

L’objectif est de multiplier ce chiffre par deux, ce qui est théoriquement possible au moyen de batteries supplémentaires ou plus puissantes. Toutefois, le surcroît de poids et les coûts supplémentaires sont un souci majeur.

Défis à relever | Tels sont les défis fondamentaux auxquels la recherche en matière d’électromobilité devra apporter des réponses à l’avenir. Le développement de solutions intelligentes et l’étude de nouvelles technologies sont autant de bases indispensables permettant aux experts de Hymer et AL-KO de faire mieux progresser l’électromobilité dans le domaine du caravaning. C’est dans cet esprit que les constructeurs de Hymer cherchent à mettre au point une commande spéciale pour une éventuelle transmission intégrale. Ainsi en matière de développement porteur d’avenir, Hymer sait «garder les roues sur terre».

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CC

Doubler les performances | Il est déjà possible techniquement d’atteindre les 50 kilomètres/heure. L’autonomie présente aussi un potentiel certain: pour l’heure, elle

Info CampCar Pour des renseignements détaillés sur l’éventail de produits Hymer, rendez-vous sur le site internet www.hymer.com.

Adjudant «A quoi peut-on reconnaître un bon gardien de camping? Difficile de répondre à une telle question. Mais pour reprendre une image typiquement suisse, je dirais qu’un bon gardien de camping allie l’autorité d’un adjudant de compagnie d’infanterie au côté avenant d’un chef de réception d’hôtel de milieu de gamme florissant; il est aussi fiable que le caissier d’une caisse d’épargne et capable de résoudre des problèmes techniques d’un concierge d’école primaire de renom. Ce profil de gardien de camping idéal – à qui le TCS s’emploie à dispenser une formation dans le cadre de cours spécialement organisés – combine un ensemble de propriétés que l’on possède naturellement ou que l’on acquiert au fil du temps et au gré des formations continues personnelles et techniques. Si je devais choisir entre telles ou telles qualités nécessaires à un gardien, j’opterais sans hésiter pour l’autorité et la fiabilité. Dans presque tous les cas, il est possible de faire d’un homme (ou même d’une femme) sachant faire preuve d’autorité et se montrer digne de confiance un bon gardien de camping.»

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

Communications des clubs Genève 19 novembre: repas de fin d’année. Menu: entrée: assiette de crudités. Plat principal: rôti de porc sauce aux 5 champignons à la crème et pâtes au beurre.

Dessert: bûche au Grand Marnier. Le prix est de 40 fr. par personne y compris apéro, boissons et animation.

Enfants jusqu’à 15 ans révolu gratuit. Les places étant limitées, il est nécessaire de s’inscrire auprès de votre président Cédric Jacquier au 079 449 31 01.

bowling. A 12 h 30, repas en commun. Prix: 40 fr. par personne (gratuit pour les enfants). Inscription jusqu’au 31 octobre auprès d’Irène Marty au numéro 078 600 21 84 à partir de 18 h ou par e-mail: irene@fitfood.ch.

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: planetch@bluewin.ch, www.campingclubvs.ch

Vaud

Janvier 2012: apéritif Inter-club. Pour plus d’informations, voir notre site internet: www.campingclubdegeneve.com.

10 décembre: fête de Noël et apéritif de fin d’année. Le Père-Noël nous rendra visite dès 17 h sur notre camping de La Murée à Vers l’Eglise. Pour marquer la fin de l’année, un apéritif vous sera servi aux alentours des 18 h. Pour des raisons d’organisation, nous vous prions de vous inscrire jusqu’au 5 décembre au numéro 079 245 33 30 ou par e-mail: carole.rittener@gmail.com.

Camping Club TCS de Genève, président: Cédric Jacquier, rue des Moraines 6, 1227 Carouge, tél. 079 449 31 01, e-mail: campjacq@hotmail.ch, www.campingclubdegeneve.com

21 janvier 2012: sortie neige. Elle aura lieu sur le domaine skiable de Leysin. Le programme est en cours de réalisation, vous aurez plus d’informations prochainement.

Neuchâtel CCMN

25 février 2012: assemblée générale. A 17 h à la salle du Motty à Ecublens.

10 décembre: soirée de Noël. Temple des Forges de La Chaux-de-Fonds, dès 18 h. Au menu: choucroute garnie, dessert, café. Un super loto pour les enfants et un autre pour tous vous fera digérer le souper. Le Père-Noël fera même un petit détour par notre fête pour écouter les poésies ou les chansons des enfants.

Prix pour la soirée: 15 fr./membre, 18 fr./nonmembre, demi-prix pour les 16 à 20 ans, gratuit en dessous. Inscriptions jusqu’au 5 décembre auprès de Steve Guyot, 079 725 68 75.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Neuchâtel GNC 26 décembre 2011 au 12 janvier 2012: Noël. Avec le 66e Rallye d’hiver à Oberwil/Simmental (BE) (hors programme).

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Charles Dagon, ch. des Boracles 74, 1008 Jouxtens-Mézery, tél. 021 634 52 84, e-mail: dagonch@bluewin.ch, www.camping-caravaningvd.com

FICC International 25 juillet au 5 août 2012: 78e rallye mondial. A Montmagny, au Québec (Canada). La ville de Montmagny se trouve sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent et à seulement 50 km de Québec, dont l’arrondissement historique du Vieux-Québec figure depuis 1985 sur la liste du patrimoine mondial établie par l’UNESCO. Le rallye mondial, qui devrait pouvoir accueillir 1700 véhicules de camping, sera aménagé en quatre secteurs au centre de la ville. Ils seront relativement faciles à rejoindre à pied, mais un service de navette

sera à disposition. Nous conseillons aux participants de réserver rapidement un vol afin de bénéficier d’un bon prix. Si vous ne trouvez aucun vol avantageux à destination de Québec, la meilleure solution est de prendre l’avion jusqu’à l’aéroport international de Montréal, ville qui se trouve à 330 km de Montmagny.

De nombreuses excursions seront proposées avec, comme points forts, la ville de Québec et un tour en bateau sur le fleuve Saint-Laurent. Les détails sont visibles sur le site www.ficc2012.ca; les formulaires d’inscription seront disponibles dès novembre à cette adresse. Pour les locations de camping-cars ou des recommandations d’hôtels, nous conseillons les organisateurs canadiens sur le site www.fqcc.ca.

Les inscriptions pour le rallye doivent impérativement passer par le délégué TCS, il n’est pas possible de s’inscrire directement auprès des organisateurs.

Rallye mondial à Prague. Le rallye FICC de cette année s’est déroulé en août à Prague, au Centre des expositions de Letnany. Malgré le fait que Prague soit une ville d’Europe prisée des vacanciers, assez peu de membres campeurs TCS passent leurs vacances en République Tchèque. Dommage, car ce pays a de quoi séduire. L’excursion dans la pittoresque ville de Krumlov, dont 300 bâtiments de la vieille ville sont classés monuments historiques, a particulièrement plu. Cette citée se trouve sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO. La station thermale de Karlsbad, dans laquelle les célébres écrivains Goethe et Schiller ont résidé, valait également le détour. Le point culminant des excursions était sans hésiter la visite de la ville de Prague. Située au bord de la Vltava, elle surprend par son mélange de bâtiments passant par les styles gothique, renaissance et baroque; le château de Prague qui domine la ville offre une magnifique vue sur le Pont Charles. La nourriture est copieuse et souvent accompagnée d’une bière sélectionnée parmi les nombreuses variétés disponibles. Les animations en soirée sont variées et influencées par la musique folklorique. Les seuls points noirs de ce rallye ont été les petites parcelles sur terrain caillouteux et le bruit désagréable des travaux, y compris le week-end.

Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: eadam@dplanet.ch

10 mars 2012: assemblée générale. A 18 h au restaurant du Camp à Vaumarcus suivi d’un apéritif et d’un souper. Vous pouvez dès à présent réserver les dates traditionnelles de Pâques, de l’Ascension et de Pentecôte. De très beaux week-end en prévision.

Le comité vous souhaite de très joyeuses fêtes de Noël et se réjouit de vous retrouver nombreux lors des sorties prévue en 2012. Notre président se tient à votre disposition pour tous renseignements. N’oubliez pas notre site internet www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez le programme complet, ainsi que beaucoup d’informations.

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch

19 novembre: sortie d’hiver. Organisée par Doris Lauscher. Rendez-vous devant l’hôtel Olympica de Gamsen (info@olympica.ch) à 09 h 45. Activités,

ldd

Valais La visite de la ville de Québec, au Canada, est un des points forts prévus pour le 78e rallye mondial qui se déroulera du 25 juillet au 5 août 2012 dans la ville de Montmagny.

17 novembre 2011 | CampCar 8

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Plusieurs nouveautés en vue Les présidentes et présidents des 18 camping-clubs TCS régionaux se sont réunis à Andeer, dans les Grisons, à l’occasion de leur conférence annuelle.

› Rapide,

rigoureux et parfaitement préparé: c’est une fois encore tambour battant que le président François Golay a animé la conférence annuelle des présidentes et présidents des camping-clubs TCS. Au programme, les nouveautés en matière de sociétariat et de statuts des campings.

Nouveaux statuts | M. Flückiger n’a pas manqué de souligner la complexité structurelle des camping-clubs, des sections et de l’association centrale. On constate de grandes différences de conception dans les 18 statuts de club et il n’existe aucun organe suprême légitime, gage d’une plus grande harmonisation. La création de l’organisation faîtière «Camping Club Suisse CCS» devrait notamment renforcer les camping-clubs. Cette structure a pour vocation

de chapeauter les camping-clubs TCS et les campeurs TCS individuels. Elle est étroitement liée au TCS de par son organisation et ses idées. Le groupe de travail Camping du TCS vient d’élaborer un projet de statuts CCS et des modèles de statuts en découlant pour les différents clubs. Suite à un atelier préparatoire en novembre 2011, les présidents auront l’opportunité de discuter en détail de ces projets de statut au sein de leurs comités directeurs. L’entrée en vigueur des statuts est prévue à partir de 2013/14, après adoption par les organes compétents au sein du TCS. A partir de 2012, le TCS disposera à nouveau de 30 terrains de camping (contre 29 à ce jour): la municipalité d’Yverdon-les-Bains a décidé de confier à l’association les rênes du camping «Les Iris», situé entre le lac et les Rives du lac. M. Ginzery, patron de Camping TCS, a souligné que d’importantes rénovations seront effectuées en 2012/13 afin que le camping soit à même de remplir les exigences que s’impose le TCS. Peter Widmer

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ldd

Du nouveau pour le sociétariat | Beat Flückiger, directeur sur le départ de la division «Club» (voir également son interview dans ce numéro), est intervenu pour la dernière fois en qualité de président de club.

Toujours aussi précis et impliqué, il a informé les participants de l’évolution du nombre de membres du TCS, en léger recul (–0,6%) fin août par rapport à l’année précédente. Le chiffre pour les membres campeurs était pour sa part sensiblement le même que l’an passé (18 525 au 31.8.11). L’idée d’une nouvelle forme, plus simple, de sociétariat du TCS s’annonce très intéressante; le projet prévoit de passer à trois catégories seulement: Suisse (Basic), Europe (Plus) et Monde

(Premium). Tout aussi intéressants, les projets concernant le sociétariat «Campeur»: actuellement, un membre TCS motorisé, propriétaire d’une caravane ou d’un campingcar peut également bénéficier de services annexes, notamment en cas de panne de son véhicule de loisirs. Les choses vont changer: cet avantage ne sera plus proposé désormais qu’aux membres TCS également membres campeurs. «Nous espérons ainsi attirer de nouveaux membres campeurs à partir de 2014», confie un Beat Flückiger convaincu.

Andeer dans le canton des Grisons (itinéraire San Bernardino) fut cette année le théâtre de la conférence des présidents des camping-clubs.

Dates de parution 26.01.2012 22.03.2012 19.04.2012

DÊlais d’ordres 16.01.2012 13.03.2012 09.04.2012

17 novembre 2011 | CampCar 8

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Un sage débordant d’énergie Pendant 34 années, il aura autant marqué le TCS que le TCS l’aura marqué: Beat Flückiger quitte ses fonctions de directeur de la division «Club» pour une retraite bien méritée. Mais pas question pour ce fringant sexagénaire de rester inactif.

» 34 ans de TCS: comment avez-vous préparé l’après TCS?

Beat Flückiger: j’ai échangé ma caravane contre un camping-car. Avec mon épouse, nous avons l’intention de visiter les campings TCS, mais cette fois-ci en tant que client. Nous enchaînerons avec la Scandinavie et d’autres pays comme l’Écosse, l’Irlande, la Sardaigne et la Croatie. Je viens de faire l’acquisition d’une Harley Davidson.

Avec des amis, nous avons décidé de découvrir la Route 66 aux USA quand j’aurai 65 ans. Dans mon village d’Affoltern, dans l’Emmental, j’ai récemment acheté une forêt. Aidé d’un sylviculteur, je vais m’attaquer à l’exploitation forestière et entends bien mettre la main à la pâte. J’aiderai mon fils avec l’administration et la gestion de notre entreprise de machines agricoles à Affoltern un jour par semaine. Une chose est sûre: je resterai membre de Camping TCS à vie et avec le plus grand plaisir!

l’extension du partenariat avec le commerce spécialisé, la mise en place de nouveaux partenariats avec des campings à l’étranger, affichant la même qualité que celle en Suisse. Si nous y parvenons, le TCS ne laissera pas tomber sa branche camping.

Les camping-clubs ont-ils toujours la même légitimité aujourd’hui?

Dans la pratique, le mot «membre» est souvent à l’origine de vives discussions. Je préfère parler de «Camping-fanclub», un terme plus contemporain qui traduit mieux le sentiment d’appartenance et la communauté d’intérêts. Il faut montrer à ces fans que l’on tient à eux, notamment par le biais de manifestations. De ce point de vue, les clubs ont donc leur légitimité et également des perspectives d’avenir prometteuses.

Quels sont vos meilleurs souvenirs?

Sans hésiter, l’équipe camping que j’ai eu l’honneur de diriger en 2000 et la direction du groupe de travail Camping dès 2008.

Toutefois, je ne veux pas me focaliser sur le passé, je souhaite aller de l’avant et transmettre mon énergie aux fans de camping.

J’adresse donc mes remerciements et mes meilleurs vœux tout particulièrement à François Golay, Käthi Sommer, André Ginzery et au rédacteur de CampCar. Vous parviendrez à remettre le Camping Club à flot!

Interview: Peter Widmer

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Profil Architecte ETS de formation, Beat Flückiger entre au TCS en 1977 en qualité de responsable des biens immobiliers. De nombreux biens et sites du TCS portent sa signature, dont le Centre technique d’Emmen, le siège central du TCS à Genève-Vernier, les centres de sécurité routière de Stockental et Betzholz, sans oublier de nombreux terrains de campings et des bases de la patrouille TCS. En 2001, directeur de la division «Assistance». A partir de 2009, directeur de la division «Club», nouvellement créée.

Petit retour en arrière: quel a été votre plus gros défi dans le domaine du camping?

Il y en a eu trois: pendant un temps, nous avions notre propre camping à Avignon; travailler avec les entreprises du sud de la France pour mener à bien la construction a été un véritable casse-tête! Quand j’ai pris la direction de la division Camping TCS, je me suis retrouvé pour la première fois à un poste de responsabilité hiérarchique. Il fallait alors sortir le secteur du camping du rouge. De ma réussite dépendaient de nombreux emplois. La construction des deux ports dans les campings TCS de Muzzano et de Soleure a représenté un défi constructif.

Nous prévoyons un nouveau type de sociétariat permettant aux membre du TCS, propriétaires d’une caravane ou d’un campingcar, d’être également membres campeurs privilégiés lorsqu’ils souhaiteront bénéficier de prestations secondaires (rapatriement, véhicule de remplacement, etc.). Cela devrait sans aucun doute permettre d’augmenter les effectifs des camping-clubs.

Mais cela ne suffira pas; les campeurs ne deviennent pas «automatiquement» membres campeurs. Le Camping Club doit gagner en importance au sein même du TCS. Parmi les pistes que je préconise, il y a l’amélioration de la qualité des conseils,

photos Mathias Wyssenbach

Le camping est un secteur clé du TCS. Le club tient-il à ce secteur?

Comme un poisson dans l’eau au camping: à l’occasion de la fête organisée pour son départ, Beat Flückiger – surnommé «Flü» – s’est vu confier une mission sur le thème, remplie avec brio!

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CampCar 8 | 17 novembre 2011

En service depuis l’été 2011 avec un succès retentissant: le nouveau bâtiment sanitaire confortable avec grande terrasse sur le toit.

Camping TCS Scuol: bellas vacanzas!

Les clients ne tarissent pas d’éloges sur le nouveau bâtiment sanitaire du camping TCS «Gurlaina» de Scuol, station thermale et capitale de Basse-Engadine.

› «Si rien n’est fait pour améliorer rapide-

ment les conditions sanitaires, nous devrons renoncer à venir ici, et ce n’est pas de gaieté de cœur!» Il y a quatre ans, Suzanne et Walter Baumann, deux habitués des lieux originaires de Tann (ZH), avaient le cœur gros. Début de la saison estivale 2011: le terrain de camping «Gurlaina» dispose d’un bâtiment sanitaire ultramoderne flambant neuf et les Baumann sont de retour. Le couple n’est pourtant pas particulièrement exigeant: «On ne s’attend pas à ce que tout

Les grandes fenêtres illuminent la vaste salle de séjour. Parfaite pour y planter sa tente: la pelouse ensoleillée avec vue sur le village.

17 novembre 2011 | CampCar 8

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photos mw, wi

A gauche: Suzanne et Walter Baumann, originaires de Tann, sont des habitués du camping de Scuol.

A droite: Judith et Patrick Schranz, venus d’Uetendorf, campent pour la deuxième fois au «Gurlaina».

soit comme à la maison, sinon autant aller à l’hôtel. Les campings de luxe, ce n’est pas notre tasse de thé», confie Suzanne Baumann. Mais l’ancien bâtiment sanitaire du site laissait vraiment à désirer. Les mots leur manquent pour exprimer leur enthousiasme envers les nouvelles installations: «Elles sont superbes, venir ici est redevenu un plaisir!» Pendant 25 ans, les Baumann disposaient de leur propre emplacement saisonnier au «Gurlaina». Quand Walter Baumann, informaticien en chef de son état, prend sa retraite, le couple décide de troquer son installation fixe contre une caravane Eriba Touring pour satisfaire ses envies d’ailleurs. «Depuis cette année, nous comptons à nouveau parmi les clients réguliers du camping de Scuol et nous entendons passer une partie de nos vacances ici, car nous nous y sentons très bien», conclut le couple de fringants retraités.

Baptême du feu réussi | Le gérant du camping, Gian Pfister, ne cache pas son enthousiasme et son soulagement depuis l’entrée en service du nouveau bâtiment sanitaire doté d’un système de récupération de la chaleur. «Pendant le Bike-Marathon, dont la ligne de départ et d’arrivée se trou-

vait sur notre terrain de camping, la fréquentation était considérable. La nouvelle installation a passé l’épreuve sans souci.

Les douches ont fonctionné sans discontinuer pendant trois heures et demie et jamais nous n’avons manqué d’eau chaude.

Les cyclistes étaient ravis et moi soulagé!»

L’installation n’est pas seulement multifonctionnelle et pratique, mais avec son lambrissage, elle se fond à merveille dans le cadre naturel. Le bâtiment porte la signature de l’architecte Marisa Feuerstein, à qui l’on doit également la nouvelle auberge de jeunesse de Scuol, une référence du genre.

De l’ancien bâtiment, seule la partie chauffée est encore en fonction. Le site propose désormais six toilettes, quatre urinoirs et huit douches pour hommes contre huit toilettes et huit douches pour femmes.

On a même pensé aux campeurs en herbe avec un lavabo placé à leur hauteur. Quand le temps est à la pluie, il fait bon s’attarder dans la salle de séjour lumineuse. Les grandes fenêtres offrent de superbes vues et donnent l’impression d’être «dehors tout en étant à l’intérieur».

Emplacements parcellés | Le bâtiment sanitaire accessible aux fauteuils roulants n’est pas la seule innovation. Le site vient

également d’être étendu avec 40 emplacements supplémentaires en terrasse. «Ces emplacements sont un peu plus petits, 80 mètres carrés environ. En bas, ils mesurent entre 100 et 140 mètres carrés. L’ensemble du camping est désormais parcellé», se réjouit le maître des lieux. Mais ce n’est pas tout: à partir de la saison 2012, les clients pourront utiliser gratuitement les deux grands barbecues électriques qui viennent juste d’être livrés. Un confortable espace grillades avec tables et bancs sera aménagé près de l’ancien bâtiment sanitaire.

Jeune couple d’Uetendorf (BE), Judith et Patrick Schranz sont confortablement installés dans leur tente sur la pelouse ensoleillée. «A l’heure du souper, nous admirons le soleil du soir», se réjouit cette biochimiste de 28 ans. C’est la deuxième fois qu’ils viennent au «Gurlaina». Cette année, ils ne devaient y passer que deux ou trois nuits. Mais le beau temps, les possibilités d’excursion et les nouveaux sanitaires ont eu raison de leurs velléités de départ. Ils ont fini par rester deux semaines. «Le nouveau complexe est tout simplement parfait!», s’extasie Patrick Schranz, 32 ans.

Et gageons que l’ancienne installation ne manque pas à grand monde!

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Peter Widmer

Camping TCS «Gurlaina», Scuol GR Adresse: camping TCS «Gurlaina», 7550 Scuol, tél.

081 864 15 01, fax 081 864 07 60, e-mail: camping. scuol@tcs.ch, www.campingtcs.ch Direction: Marianne et Gian Pfister Ouverture: du 1.1 au 31.12.11, fermé du 24.10 au 8.12 Accès: depuis Klosters par le tunnel de la Vereina; contournement de Scuol, bien indiqué En bref: cadre naturel au cœur d’une forêt de conifères. Emplacements pour tentes sur pelouse. Emplacements pour camping-cars à l’entrée du camping avec eau et électricité, containers. Nouveau bâtiment sanitaire avec salle de séjour et salle à langer. Randonnées et VTT en été, ski en hiver.

10 min. à pied du centre du village. A Scuol, parc aquatique, bain romainirlandais, bain de vapeur, piscine en plein air et bain de saumure, court de tennis. Infos: www.scuol.ch, info@engadin.com. wi