CampCar 04/2011 français

19 mai 2011

Le journal du camping et du caravaning

Brigitte et Ivo Jost

Jamais sans mon vélo!

Dormir en camping

Les astuces d’un dodo réparateur Camping TCS de Fontanivas, à Disentis

Forêt de sapins et lac naturel

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19 mai 2011 | CampCar 4

4 Le monde à vélo

Le 21 mai 2011, le TCS organise une journée nationale du camping TCS dans 27 de ses 29 terrains de camping. Tous les participants passeront gratuitement la nuit du 21 au 22 mai dans l’un des campings, à condition d’avoir réservé et de présenter le bon paru le 5 dans «Touring» et le 8 mai dans «SonntagsBlick» et «Le MatinDimanche». Ce mot de bienvenue s’adresse bien entendu à tous les membres campeurs TCS, mais aussi, une fois n’est pas coutume, aux campeurs, qui ne sont pas (encore) membres de l’un de nos 18 campingclubs régionaux, qui passent pour la première fois un week-end sur un terrain de camping TCS et tiennent entre les mains leur premier exemplaire de «CampCar».

Vous avez choisi de redécouvrir les joies du camping, ou même d’y faire une première expérience, et nous vous en félicitons. Et si pour ce faire, vous optez pour l’un de nos campings, nous nous en réjouissons d’autant plus. Car en Suisse, les vacances au camping sont très en vogue depuis plusieurs années. Bien que le cours du change nuise à l’attractivité de la Suisse comme destination de vacances pour les Européens, cette situation a eu des répercussions modérées sur le marché du camping en 2010.

Le chiffre d’affaires de Camping TCS, leader sur le marché, n’a reculé que de 3,7% par rapport à 2009, année record. Les indicateurs pour 2011 sont au vert, grâce notamment à la fidélité de nos clients suisses. Venez découvrir vous aussi notre pays et profitez pleinement de votre séjour.

Peter Widmer

10 Une alternative au bus VW

Le Mercedes Viano Marco Polo de Westfalia se pose en authentique alternative au bus VW California, qui plus est à un prix des plus raisonnables.

Sommaire 6 Projet d’attraction à Lenzerheide: si le projet se réalise comme prévu à partir de 2014, les enfants adoreront se promener en petit train touristique.

8 Dans la chambre à coucher: même en caravane ou en camping-car, on peut bénéficier d’un sommeil réparateur en choisissant avec soin sommier et matelas.

21 Camping idyllique en Sardaigne: situé en bordure de plage, le camping La Foce à Valledoria, en Sardaigne, offre une pléiade d’activités nautiques.

22 De la place pour tout le monde: Le LMC Musica 470 E est un véhicule spacieux dans lequel on peut prolonger la soirée à table pendant que les enfants dorment.

28 Bienvenue au camping TCS de Disentis: en bordure de forêt, le camping TCS

«Fontanivas» de Disentis offre une originale activité de chercheur d’or dans le Rhin.

mw

Bienvenue à la Journée nationale du camping TCS

Brigitte et Ivo Jost parcourent la planète entière à bicyclette. Sous des chaleurs tropicales ou par un froid de canard, ils ne se découragent devant aucun obstacle.

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Impressum Photo de couverture Mathias Wyssenbach

CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 031 380 50 00, fax 031 380 50 06. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Gabriela Amgarten. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24 000.

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Nomades sur deux roues Voilà quinze ans que Brigitte et Ivo Jost parcourent le monde à vélo, avec leur tente pour seul logement. D’abord l’Europe, puis l’Amérique du Sud, Madagascar et enfin, en 2010, la Mongolie. La petite reine est leur principal moyen de locomotion.

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Proches des gens | «C’est vrai qu’après tout ce que nous avons vécu, il en faut désormais beaucoup pour nous faire sortir de nos gonds», confie Brigitte Jost. On devient plus résistant, plus tolérant, plus flexible. Il existe certes des modes de locomotion plus confortables et plus rapides que le vélo pour arpenter le monde.

Mais pour Brigitte et Ivo Jost, la petite reine s’est vite révélée être le moyen de transport idéal. «On avance quand même un peu plus vite qu’à pied», déclare Ivo, «mais l’on a également le loisir de bien assimiler les impressions à mesure qu’on les ressent.» Le vélo permet une proximité directe avec les gens, il n’y a pas de vitre de voiture pour gêner le contact. Cette façon de se déplacer permet de nouer contact rapidement, «on ne nous prend plus systématiquement pour des touristes fortunés», ajoute Brigitte. Quand on lui demande combien de kilomètres ils estiment avoir parcouru à bicyclette, Ivo Jost doit réfléchir un bon moment; le fait est qu’ils n’y accordent que peu d’importance. «Si l’on compte les vacances d’été depuis 1995 et les derniers grands voyages de près d’un an à travers l’Amérique du Sud et l’Asie, on arrive à environ quatre ans de voyage, soit près de 60 000 kilomètres. Un chiffre impressionnant! Sans surprise, tous deux affichent une parfaite condition physique.

Phase de planification | Les voyages d’un an, comme l’Amérique du Sud et l’Asie, exigent des préparatifs à la hauteur de l’événement. Le périple en Mongolie a nécessité six mois d’organisation. «C’est avant tout une question de préparation mentale», explique Brigitte Jost, «nous at-

voyage en Asie, ce n’était pas possible pour tous les pays «Mais nous avions suffisamment de temps et de marge de manœuvre», se souvient Ivo Jost. Devant l’impossibilité d’obtenir un visa pour la Chine en Mongolie, il a fallu trouver un plan B. «Nous avons opté sans hésiter pour le Japon, où nous avons pu nous procurer sans problème le sésame pour l’Empire du Milieu», raconte Ivo en riant.

photos Mathias Wyssenbach, ldd

Comment deux globe-trotters, qui explorent le monde à vélo depuis plus de 15 ans, peuvent-ils bien vivre en Suisse? Ces derniers mois, les médias se sont souvent fait l’écho des pérégrinations de l’éducatrice en jardin d’enfants et du professeur de Matten bei Interlaken. C’est dans leur ravissant appartement, très lumineux, que nous avons rencontré ces deux jeunes baroudeurs tout à fait «normaux», sympathiques, avenants, affables, spontanés et d’une grande simplicité. Leurs voyages ont laissé des traces.

L’équipement qu’emportent Brigitte et Ivo dans leurs grands voyages: quatre sacoches par vélo.

tachons une grande importance à posséder des connaissances linguistiques de base.» Ainsi avant de partir en Asie centrale, le couple a suivi au préalable des cours de russe, afin de pouvoir se faire comprendre avec quelques rudiments de la langue. Pour le reste, internet demeure la source d’information numéro un. Dans la mesure du possible, ils font en sorte de se procurer les visas et les vaccins nécessaires en Suisse avant le départ. Pour le

Profils Brigitte Jost: âgée de 30 ans, Brigitte Jost a grandi à Schwanden, près de Sigriswil; école secondaire et primaire.

Après sa scolarité, séjour linguistique d’un an à Genève. Puis formation d’éducatrice de la petite enfance. Depuis huit ans, éducatrice à Matten bei Interlaken.

Hobbys: voyager, lire, travaux créatifs.

Ivo Jost: également âgé de 30 ans, Ivo Jost a grandi dans une famille d’enseignants de l’Oberland bernois. Formation d’instituteur, puis formation complémentaire de photographe. Actuellement, professeur remplaçant à Interlaken. Hobbys: voyages, photographies, lecture. wi

Voyager léger | Quel est à ce jour le voyage le plus impressionnant? La réponse fuse: «Toujours le dernier!», avant que Brigitte ne nuance quelque peu le propos: «D’un point de vue purement cycliste, ce fut sans conteste de rouler sur un lac gelé en Mongolie; la couche de glace de 50 centimètres d’épaisseur environ craquait et grinçait!» Le couple décrit chaque moment avec force émotions.

Concernant les bagages, Brigitte et Ivo privilégient le côté pratique et la légèreté: quatre sacoches – deux à l’avant, deux à l’arrière – sur chaque vélo leur permettent de ranger la tente, les sacs de couchage, le réchaud, les vêtements, une trousse à pharmacie, un filtre à eau, l’équipement de photographe et les pièces de rechange.

Une telle organisation leur permet de transporter entre 20 et 25 kilos, denrées alimentaires non comprises.

Comment se nourrit-on en voyage? Réponse d’Ivo: «dans les endroits où la civilisation reste encore peu présente, nous pourvoyons à nos propres besoins. Nous ne mangeons pas toujours très équilibré, mais on trouve des flocons d’avoine et du lait en poudre à peu près partout. Il nous arrive aussi d’avaler des comprimés de vitamines.» En Mongolie, au cœur de l’hiver, ils ont été invités dans les yourtes par des autochtones, doués d’un grand sens de l’hospitalité. «Nous n’avons jamais mangé autant de viande de notre vie, un comble pour les végétariens que nous sommes!», se souvient Brigitte hilare. Pas de folies non plus du point de vue des finances; lors de leur dernier voyage, leurs dépenses quotidiennes moyennes s’élevaient à dix francs par personne et par jour. A l’heure actuelle, Brigitte et Ivo renflouent leur compte en banque en exerçant leurs professions d’origine – en prévision d’un prochain voyage...

Peter Widmer

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19 mai 2011 | CampCar 4

Plus qu’une passion, voyager à vélo est devenu un mode de vie pour les époux Brigitte et Ivo Jost.

En haut, de gauche à droite: le Kirghisztan en automne; 40° dans le désert du Taklamakan, en Chine; balade à cheval au Kirghisztan.

En bas, de gauche à droite: yourtes à Song Köl, au Kirghisztan; rouler sur le lac gelé de Khövsgöl Nuur; yourte en Mongolie.

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Il y a 56 ans

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Dans chaque édition, nous jetons un regard en arrière: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», mai 1955.

Sur l’Albisgüetli 6e Rallye national de camping du TCS: «Chers amis campeurs du TCS! Pentecôte approche, ainsi que notre rencontre nationale des campeurs à Zurich.

Nous, les campeurs, sommes en général de vrais individualistes. Nous n’apprécions guère les foules compactes et essayons de passer nos weekends et nos vacances en étant proches de la nature. Dans la mesure du possible, nous privilégions les terrains de camping peu fréquentés. Mais une fois par an, nous voulons mettre au premier plan l’esprit de camaraderie qui nous caractérise et soumettre nos inclinaisons personnelles à un objectif plus noble. Quel objectif visons-nous alors avec notre Rallye national?»

Pas de nouvelles lois «Notre rencontre doit être une manifestation qui démontre d’une manière impressionnante, au grand public et à nos administrations, l’importance croissante de notre mouvement, ainsi que son sens profond.

L’augmentation croissante du nombre de nos membres conditionne la création de nouveaux terrains de camping. Nous dépendons en effet du soutien de l’opinion publique et des politiques. Mais nous voulons également renouveler la preuve que nous nous intégrons parfaitement aux règlements existants et que nous n’avons guère besoin de nouvelles lois nous restreignant dans notre liberté de mouvement. Ce qui est certain, c’est que plus le rassemblement à ce rallye du TCS sur l’Albisgüetli sera important, plus les effets qui en émaneront seront impressionnants et remarqués.

Le chemin de fer touristique prévu sur la Lenzerheide va ravir les petits comme les grands.

Un petit train sur la Lenzerheide La construction d’un chemin de fer touristique va débuter près du terrain de camping TCS «Gravas», à Lenzerheide.

Première balade prévue en 2014.

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Un chemin de fer miniature, dont bénéficieraient différents groupes de visiteurs, est prévu dans la région de la Lenzerheide.

Avec cette nouvelle attraction, les deux initiateurs, Marcel Frischknecht, directeur du camping TSC «Gravas», et Markus Rieter, maître nageur diplômé de Märstetten TG, veulent augmenter à long terme la venue des visiteurs dans la région et élargir l’offre touristique à l’aide de différents événements.

Chemin de fer rhétique | En Suisse, il n’y a que quelques installations de ce type, qui sont exploitées exclusivement par des clubs ou des particuliers. Le chemin de fer miniature Lenzerheide est un Chemin de fer rhétique (en allemand: Rhätische Bahn, RhB) miniature où des tronçons de ligne, des ponts et éventuellement des tunnels ont été copiés. La ligne prévue sera d’une longueur comprise entre 1,8 à 2,3 km, et constituera la ligne touristique de chemin de fer la plus élevée de l’échelle de rame 71∕4 et 5 pouces. «La position au centre de la Lenzerheide et la topographie dans la municipalité de Gravas constituent une vraie aubaine pour cette installation. On peut se déplacer sur une route qui n’est presque

pas en reste avec l’original», déclare Marcel Frischknecht. Comme l’original, le trajet passe par prés et forêt. Dans la mesure du possible, l’installation va être construite en évitant de causer des impacts trop lourds à la nature. La mise en œuvre de la construction est prévue pour 2012 et la première promenade publique aura lieu en 2014.

Le chemin de fer miniature est géré par l’association Lenzerheide-Modelleisenbahn et Camping TCS. L’association est responsable de l’opération et de l’entretien de l’installation, et la mise en place du personnel s’effectue en concertation avec le TCS. Concernant les partenaires, l’association a réussi à obtenir le soutien d’institutions notables: Rhätische Bahn AG RhB, CarPostal Suisse SA, Camping TCS, Graubündner Kantonalbank et Lenzerheide Marketing Support AG. Cependant, d’autres sponsors sont encore nécessaires pour le financement de la locomotive, des wagons, voies ferrées, bâtiments et édifices. wi

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Info CampCar Plus d’infos sur le projet: Marcel Frischknecht, Camping TCS «Gravas», Lenzerheide, tél. 081 384 23 35, camping.lenzerheide@bluewin.ch, www.lenzerheide-modelleisenbahn.ch.

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Pour un confort de couchage parfait dans une caravane ou un camping-car, on trouve désormais de nombreux matelas, matériaux et sommiers différents.

Bien dormir est très important Le confort de couchage ne cesse de prendre de l’ampleur lors de l’achat d’un camping-car ou d’une caravane. Quelques conseils afin de jouir d’un sommeil réparateur en vacances.

› L’être humain passe environ un tiers de sa

vie au lit. Lors de son sommeil, son corps et son esprit se repose, sa colonne vertébrale et ses disques intervertébraux se régénèrent et son métabolisme et système immunitaire sont stimulés. Bien dormir est donc bon pour la santé. C’est d’autant plus vrai pendant les vacances, où nul réveil ne vient signifier la fin prématurée d’un répit bien mérité, qui peut ainsi se prolonger jusque tard dans la matinée. Difficile toutefois de profiter pleinement de cette pé-

Les matelas légers en mousse sont souvent utilisés sur les lits escamotables. Sinon, les matelas à ressort font parfaitement l’affaire.

19 mai 2011 | CampCar 4

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Mousse à froid ou ressorts | Les trois constructeurs de caravane Dethleffs, Bürstner et Hymer s’accordent à dire que la question du confort de couchage n’a cessé de prendre de l’ampleur ces dernières années.

«Les maux de dos sont très répandus et, en vacances également, nos clients veulent profiter du meilleur confort possible. Car il est difficile de passer une bonne journée, lorsque que l’on a mal dormi la nuit précédente», explique Helge Vester, directeur Marketing/PR chez Dethleffs GmbH & Co. Rainer Wingart de Hymer AG confirme lui aussi que la clientèle est devenue plus exigeante en matière de couchage: «On trouve désormais de nombreux matelas, matériaux et sommiers différents. En tant que grand constructeur, nous faisons appel à de petites sociétés spécialisées qui se penchent sur les besoins de notre branche et répondent aux désirs de nos clients.» Les caravanes Hymer sont ainsi équipées en série de matelas à ressorts Bonell, montés sur un sommier à lattes de bois. Chez Dethleffs, les matelas proposés en série sont en mousse à froid de grande qualité, tandis que Bürstner opte pour des matelas en mousse à froid

photos ldd

riode de repos si l’on se réveille chaque matin pétri de contractures et de maux de dos.

Les adeptes du caravaning connaissent bien cette sensation de lourdeur, qui fait que l’on a du mal à sortir du lit le matin. Et il ne faut généralement pas aller chercher bien loin pour trouver le fautif: une mauvaise literie. N’est-il pourtant pas aussi important de bien dormir lors des vacances que chez soi pendant tout le reste de l’année?

Un sommier à disques offre un confort particulier, mais ceux à lattes en bois sont tout autant appréciés.

ou à ressorts en fonction de la gamme. Mais un bon matelas ne suffit pas pour bien dormir, encore faut-il disposer d’un sommier digne de ce nom: «C’est pourquoi nous utilisons un sommier à lattes spécial, avec réglage électronique, éléments en caoutchouc et lattes mobiles», explique Wilfried Leupolz de chez Bürstner GmbH. Les clients qui ne sont pas satisfaits de l’équipement de série ou souhaitent un matelas d’une autre dureté se voient proposer des alternatives.

Concernant les commentaires de la clientèle, les trois constructeurs de caravane affirment qu’ils sont tous positifs.

Options contre supplément | D’après Wilfried Leupolz, les matelas en mousse sont utilisés avant tout là où le poids doit être réduit au minimum, notamment sur les lits escamotables. Dans les autres cas, ce sont plutôt les matelas en mousse à froid

qui ont les faveurs des clients. Toujours selon Leupolz, les matelas à ressorts présentent l’avantage d’être plus perméable à l’air. Chez Dethleffs, Helge Vester précise que les sommiers à lattes de bois proposés en série sont très appréciés, parce que les ressorts étroits en bois, avec suspensions en caoutchouc, ont été étudiés tout particulièrement pour s’adapter à la silhouette de l’utilisateur. Hymer AG a constaté ces derniers temps une demande accrue en modèles dont les parties tête et pieds sont réglables. Aux clients particulièrement exigeants, l’entreprise propose même un système de couchage confortable avec sommier à disques et matelas en mousse à froid à 7 zones.

Nadia Rambaldi

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Info CampCar www.hymer.com www.buerstner.com www.dethleffs.de

«L’aération des matelas est le point crucial» » Quelle importance les constructeurs de caravanes et

les clients accordent-ils au confort de couchage?

Roman Corbat: le confort de couchage dans les caravanes et les camping-cars ne revêt actuellement aucune importance particulière, mais les choses changent. On dort de mieux en mieux à la maison, et l’on devient donc également plus exigeant sur la route.

Malgré tout, nombreux sont les clients qui restent convaincus qu’un matelas bon marché fait parfaitement l’affaire, compte tenu du peu de semaines dans l’année où l’on dort dessus. En outre, le fait que les matelas doivent être taillés sur mesure et sont ainsi près de 20% plus chers que les matelas «normaux» en refroidit plus d’un lors de l’achat. Dans la plupart des cas, les constructeurs fournissent leurs véhicules équipés de matelas en mousse, parce qu’ils sont moins chers, légers et ainsi plus simples à manipuler. Ils ne sont malheureusement que peu adaptés aux conditions ambiantes et peuvent être à l’origine de contractures.

A quoi faut-il faire attention, en termes de confort de couchage, lorsque l’on achète un logement mobile?

L’aération des matelas est le point crucial. Un matelas sur un sommier à lattes permet une bonne circulation de l’air, notamment

par en dessous. L’idéal est donc un matelas de 16 cm d’épaisseur, ce qui, pour des raisons de hauteur, pose malheureusement vite problème avec un sommier à lattes. Un principe de base: plus le matelas est de qualité, plus il peut être fin. Il faut choisir un matelas avec section profilée, dans de bonnes matières comme la laine, et un sommier permettant une bonne aération du matelas.

Quels matelas recommanderiez-vous?

Les matelas perméables à l’air. C’est pour cette même raison que je déconseille les matelas viscoélastiques, tout au plus en couche de trois centimètres dans un matelas en mousse à froid.

Quel le meilleur moyen d’entretenir les matelas?

Il est très important de bien les aérer. Le meilleur moyen est de les placer régulièrement en plein air pendant toute une nuit afin de bien en évacuer l’humidité.

Interview: Nadia Rambaldi

«

Roman Corbat est conseiller en confort de couchage. Il a travaillé 6 ans comme directeur Développement & Marketing chez BICO AG, Schänis, et vend ses propres concepts de matelas depuis 2009. www.coroon.ch, www.matratzenexperte.ch

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Le Marco Polo découvre de nouvelles terres Avec le Marco Polo, Mercedes chasse sur les terres du VW California, référence incontestée dans le domaine. La nouvelle version sur châssis Viano pourrait bien offrir une alternative au légendaire «camping-bus VW», et lui voler enfin la vedette. fait en matière de véhicule de camping, le camping-bus VW est plus populaire que jamais. Westfalia étant passé entre-temps sous le contrôle de DaimlerChrysler AG, Volkswagen construit désormais le California pour son propre compte. Daimler AG s’est, comme chacun sait, à nouveau séparé de Westfalia, mais continue à faire confiance à Westfalia pour aménager ou transformer tant le James Cook (base Mercedes Sprinter) que le Marco Polo (anciennement Vito, aujourd’hui Viano).

Nouveau Viano | Passer le Marco Polo ac-

tuel au banc d’essai s’imposait, notamment en raison de la sortie du modèle de base revu et corrigé du Mercedes Viano, avec traction arrière et de nouvelles motorisations.

L’architecture de la version camping reste quasiment inchangée, mais avec désormais – comme sur le California – un toit électrique relevable, proposé contre supplément. Question motorisation, le véhicule est disponible avec deux moteurs turbo diesel de 4 cylindres de 136 ou 163 CV ainsi qu’un puissant turbo-diesel V6 de 3 trois litres (224 CV) avec boîte automatique 5 rapports de série. Un V6 essence de 3,5 litres (258 CV), là encore avec boîte automatique, est également au programme. Pour ce test, nous avons opté pour le grand diesel et donc pour une motorisation des plus confortables, ce que VW n’est pas en mesure de proposer sur le California. La comparaison du Marco Polo de 136 CV avec le California de 140 CV, testé dans le n°5/2010 de «CampCar», nous réserve une petite surprise.

Une affaire | Le Mercedes est moins cher

que le VW! Une situation certes à relativiser si l’on considère l’équipement (ex. toit relevable électrique +1875 fr.), mais Mercedes conserve malgré tout la main grâce notamment à son service gratuit pendant 10 ans (jusqu’à 100 000 km). Sur la route, le généreux moteur V6 couplé à la boîte automatique est impressionnant. Cette belle mécanique de 3 litres ne dépasse pas les 8,8 l au 100, soit seulement 0,2 litres de plus que le VW de 2 litres avec boîte à double embrayage (consommation mesurée comme

Le toit escamotable, qui rentre et sort grâce à un dispositif électrique, fonctionne à merveille sans nécessiter d’ajustement à la main. De par la nature même du concept, les couchettes sont étroites (115 cm en haut, 110 cm en bas). La hauteur intérieure sans le toit relevé ne dépasse pas les 132 cm, ce qui est toutefois amplement suffisant pour être bien assis en dessous. Mieux vaut être souple par contre pour accéder à l’étage supérieur. Sur demande, le toit relevable peut même être équipé d’un élément panoramique coulissant/relevable (+1375 fr.), permettant d’admirer les étoiles en position allongée. Comme souvent chez Mercedes, les tentations ne manquent pas. Le prix est équitable et la perte de valeur reste faible en comparaison. Ce qui n’est pas le cas des options de luxe proposées au prix fort.

Pourvu d’un équipement raisonnable et d’un moteur quatre cylindres, le Marco Polo est une véritable alternative au California.

Jürg Wick

d’habitude avec une demi-charge utile). On aime moins en revanche les sensations procurées par la direction et la tenue de route.

Bien que doté d’une traction arrière, le Viano a tendance à sous-virer et à pencher sur le côté dans les virages; son terrain de jeu de prédilection restera donc l’autoroute.

Typiquement Westfalia | En matière d’ambiance et de finition, Westfalia continue de faire la leçon à la plupart de ses concurrents. Les matériaux et les couleurs choisis pour l’habitacle se veulent avant tout consensuels et de nombreux détails pratiques témoignent de la grande expérience de Westfalia dans le domaine de l’aménagement de véhicules compacts. Le peaufinage des fonctions est convaincant.

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En un coup d'oeil IMPLANTATION 1113 Transformation laborieuse en espace de rangement. Très spacieux en voyage avec quatre personnes.

Accès au coffre difficile de l’intérieur.

FINITION 1111 Bonne fonctionnalité avec des ajustements d’une grande précision. Solutions intelligentes et pratiques.

Installations silencieuses pour la plupart.

+ –

EQUIPEMENT 1113 Bon équipement automobile, avec climatisation, radio/CD, ESP et 4 airbags. Toit relevable possible sur demande.

Bilan express

HABITABILITÉ 1133 Etroit à plus de deux personnes. Autonomie limitée, non hors gel. Pas de véritable armoire pour les vêtements. Sièges avant faciles à retourner, accès étroit à la partie en hauteur.

Mêmes sensations qu’au volant d’une voiture grâce à des dimensions extérieures compactes et de bonnes performances. Fonctions de bonne facture, finition soignée. Entretien peu coûteux. Prix de base équitable.

Couchettes étroites en haut et en bas, en raison du concept. Compartiments de rangement exigus. Pas de véritable armoire. Direction molle, tenue de route peu précise.

photos Jürg Wick

› Véritable mètre étalon pour tout ce qui se

EN ROUTE 1111 Moteur peu bruyant, bon confort de conduite. Au choix avec boîte automatique (3,0 CDI de série). Sensibilité réduite au vent latéral. Forte inclinaison latérale, direction imprécise. Consommation économique.

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Mesurant cinq mètres de long, le Mercedes Viano Marco Polo affiche onze centimètres de plus long qu’un VW California.

Fiche technique Mercedes Viano Marco Polo Dimensions et poids: 500�190�199 cm (lo�la�ha), empattement 320 cm, hauteur int. min. 132 cm, largeur int. en bas 111 cm, poids int. 2320 kg, poids total 3050 kg.

Motorisation: moteur turbo-diesel, à injection directe, common rail, 6 cyl. en V. 2987 cm2 165 kW (224 CV) à 3800tr./min, 440 Nm à 1400–2800 tr./min, traction arrière, ESP, boîte automatique 5 niveaux, réservoir de 75 l.

Performances: de zéro à 80 km/h en 8 sec. Vitesse de pointe 200 km/h; consommation 8,8 l/ 100 km.

Equipement habitacle: système check control, batterie complémentaire gel 80 Ah; réserve de gaz de 2,8 kg, réchaud 2 flammes, réfrigérateur 40 l; pompe à eau fraîche; réservoir d'eau fraîche 36 l, réservoir d'eaux usées 32 l. Chauffage diesel avec programmation.

Prix: Mercedes Viano Marco Polo 224 CV/automatique, couchage 4 places, 70 742 fr.

Fournisseur du véhicule: Mercedes-Benz (Suisse) SA, 8952 Schlieren, tél. 044 755 80 00; www.mercedes-benz.ch.

Le coffre est divisé par les lits.

Implantation caractéristique de Westfalia, avec bloc-cuisine à gauche.

Bloc-cuisine sur la dînette avec réchaud deux flammes.

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Sur le versant ensoleillé Le Val Venosta, qui s’étend sur le versant ensoleillé des Alpes, du col du Reschen à Merano dans le Haut-Adige, est une destination de rêve pour les vététistes.

› Cette région où le soleil brille en

Pour tous les niveaux | Au programme, des itinéraires de divers degrés de difficulté et des cours de techniques du VTT, des balades très faciles mêlant découverte de la culture et secrets du Val Venosta, des trails organisés par VinschgauBike, une équipe de guides VTT qualifiés qui travaille en partenariat avec le camping. On peut même louer des VTT de marque sur simple demande. Le terrain de camping comprend un poste de lavage et un local fermé à clé avec outillage professionnel pour entretenir et ranger les vélos en toute sécurité. Et pour des maillots toujours propres, un service de laverie, une machine à laver et un sèche-linge sont également à disposition. wi

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Info CampCar Camping Residence Sägemühle, famille Wunderer, I-39026 Prato allo Stelvio, www.campingsaegemuehle.com

Balades à vélo guidées et formations aux techniques du VTT dans le Val Venosta.

photos ldd

général plus de 300 jours par an propose, entre autres, une grande diversité d’itinéraires de VTT. Des mountain-bikes peuvent être réservés à prix préférentiel à la réception du terrain de camping Residence Sägemühle à Prato allo Stelvio.

Le terrain de camping La Foce à Valledoria, en Sardaigne, compte 300 emplacements.

Une nature intacte Un endroit de rêve sur la côte nord de la Sardaigne: le terrain de camping La Foce à Valledoria.

› L’histoire de la Foce commence en 1960.

L’oncle et le père du propriétaire actuel des lieux, Aldo et Alberto Lampati, nourrissent comme tant d’autres avant eux le rêve d’ouvrir leur propre terrain de camping. Ils travaillent à l’époque comme mécaniciens à Milan. Stefano Lampati a 13 ans lorsque sa famille vient passer des vacances en Sardaigne et tombe sous le charme de cette vaste île. L’année suivante, la famille est de retour en Sardaigne et campe dans un petit terrain à proximité de Valledoria, non loin de l’embouchure de la rivière Coghina. Le rêve devient alors réalité et, depuis 37 ans, la

famille Lampati est toujours à la tête du terrain de camping La Foce et de ses 300 emplacements.

Ce site au nord de l’île sarde ne manque pas d’atouts: des acacias et des eucalyptus dans le bois voisin, une plage de sable isolée de trois kilomètres de long, des emplacements ombragés, un restaurant, une pizzeria, une foule d’activités comme la voile, le pédalo, la pêche ou tout simplement le farniente! wi

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Info CampCar Camping La Foce, Via Ampurias, I-07039 Valledoria, tél. +39 079 582 109, www.foce.it.

25 ans de dwt-Zelte, Baunatal

Camping Gaz (Suisse) SA

Tentes, auvents, stores et marquises

Monter une tente en un temps record

Se mettre à son compte à 51 ans; le pari paraît osé. C’est pourtant le choix que fait Dieter Winneknecht en 1986. Il est alors directeur général d’une société de tissage.

Dans les années 80, les propriétaires décident de mettre la clé sous la porte. M. Winneknecht y voit une opportunité de se lancer sur un marché d’une grande diversité.

En 1991, la société Dieter Winneknecht Textil GmbH développe son premier assortiment d’auvents. dwt-Zelte produit aujourd’hui plus de 20 000 tentes, auvents, stores et marquises par an. wi

Les tentes Connect de Coleman ont été créées dans le but de battre des records de vitesse en matière de montage. L’assemblage des structures ultra-légères est jusqu’à trois fois plus rapide qu’avec les tentes conventionnelles et il ne faut pas plus de temps pour les remballer. Ce nouveau type de construction est idéale pour les campeurs et les randonneurs qui plantent chaque jour leur tente dans un nouvel endroit. Plus de renseignements sur la nouvelle gamme Connect aux adresses www.campingaz.ch, www.coleman.eu. CC

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Un toit relevable qui fait le bonheur des enfants L’idée est aussi simple que géniale. Le toit surélevé offre un vaste espace de couchage confortable, mais aussi un fabuleux terrain de jeu pour les enfants. Au banc d’essai «CampCar»: la caravane LMC Musica 470 E. le vent en poupe. Leur maniabilité sur la route y est sans doute pour beaucoup.

Les constructeurs tentent pourtant, à coup d’innovations, de prouver que l’équation «petite caravane = moins de place» ne se vérifie pas forcément. Equiper les caravanes (ou camping-cars) d’un lit escamotable permet par exemple un gain de place considérable. Un simple bouton suffit alors pour abaisser le lit fixé sous le toit au-dessus de la dînette et obtenir ainsi une couchette.

LMC Lord Münsterland Caravan GmbH, LMC en abrégé, a choisi une autre voie: société du groupe Hymer, ce constructeur allemand a fait le pari du toit relevable pour augmenter l’espace disponible dans ses caravanes et camping-cars.

Poste de guet | Quand le toit de la Musica 470 E testée est relevé, une échelle en aluminium permet de parvenir à travers une trappe jusqu’à un espace prévu pour un lit de 140�200 cm.A la fois une couchette idéale pour deux personnes et un fantastique terrain de jeu pour les enfants par temps de pluie par exemple. La lumière y pénètre par trois baies hémisphériques qui permettent également d’observer tout ce qui se passe autour de la caravane, un peu comme depuis un poste de guet en hauteur. L’aération n’est pas un problème grâce à un lanterneau Mini-Heki avec moustiquaire et à l’une des trois baies, également équipée d’une moustiquaire, qu’il faut toutefois maintenir fermée en cas de pluie. La nuit, le confort y est garanti grâce au sommier à lattes et au matelas en mousse. Pour Ferdinand Kernen de Caravan Center Schönbühl, ces caravanes s’adressent à un public bien précis: dans la plupart des cas, c’est un grand-père avec un peu d’argent qui achète une caravane à deux lits individuels pour ses propres vacances. Le toit relevable lui permet ensuite de la prêter à ses enfants qui peuvent alors en profiter pour emmener leur progéniture en balade.

Bon équipement | La LMC Musica 470 E est bien équipée et les couleurs choisies pour le capitonnage de bonne qualité (bei-

se trouve sous le lit de droite est même accessible de l’extérieur via une grande trappe de service (100�42 cm).

ge/gris/bleu) et le mobilier (Milano cerise) ne brillent certes pas par leur modernité, mais n’en sont pas moins assorties les unes aux autres et restent très plaisantes. Les nombreux spots et lampes et l’éclairage indirect procurent une lumière adaptée à toutes les ambiances. La caravane est dotée à l’avant de deux lits individuels. Il est également possible de transformer toute la partie avant en une grosse couchette de 200�200 cm, grâce à un astucieux dispositif de sommier amovible. Les deux lits individuels sont pourvus d’un matelas en mousse à froid et d’un sommier à lattes, recommandés par la médecine, qui en cas de besoin peuvent être relevés par vérin à gaz, facilitant ainsi l’accès au grand compartiment de rangement sous les lits. Celui qui

Cuisine exiguë | Face à la cuisine, le bloc sanitaire avec grand bac de douche, WC à cassette Thetford et lavabo encastré se distingue par ses deux miroirs relativement grands. On y trouve également des espaces de rangement ouverts et fermés suffisants pour quatre personnes. La ventilation est assurée par une grande baie.

La cuisine en revanche est un peu exiguë: le plan de travail est très restreint et les armoires pour ranger les casseroles, les couverts et les denrées sont un peu justes.

Un tiroir de type pharmacie n’aurait pas été de trop. L’évier en inox avec poubelle et réchaud à trois flammes intégrés fait meilleure figure. La double hotte avec éclairage est elle aussi plutôt originale dans une caravane de cette catégorie. A l’arrière, jusqu’à quatre personnes peuvent prendre place autour de la dînette. Les grandes baies offrent une bonne luminosité. La table peut aussi être abaissée pour transformer la dînette en une couchette de taille 201�131 cm, ce qui est certes petit, mais malgré tout bien pratique.

Urs-Peter Inderbitzin

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En un coup d’œil

+ –

IMPLANTATION 1111 Avec toit relevable, bonne alternative à de nombreuses caravanes plus grandes. Espace en hauteur idéal pour les enfants. En termes d’aménagement, cette caravane est conforme aux standards proposés dans ces prix-là.

Bilan express

Caravane idéale pour trois générations. Elle est très spacieuse, parce qu’il n’est plus nécessaire de transformer la dînette en couchette. Quand les enfants dorment, les parents peuvent finir la soirée à la table.

Le toit relevable coûte 5260 fr. et augmente le poids de 110 kg. Soit une surcharge nécessaire de 1500 kg (+473 fr.). L’échelle pour accéder au toit est en plein milieu du passage, ce qui ne facilite pas l’accès. Elle doit donc être rangée dans l’armoire prévue à cet effet pendant la journée.

FINITION 1113 Copie à revoir à plusieurs égards. Exemples: jonctions des différentes sections du toit recouvertes de bandes mal collées, finition des joints de porte déplorable et protections en plastique au niveau des roues de qualité médiocre. photos Urs-Peter Inderbitzin

› Les caravanes compactes ont à nouveau

EQUIPEMENT 1111 Détails malins: lit sur roulettes dans la partie couchage, trappe de service pour le compartiment à bouteilles de gaz. Les dispositifs d’accrochage en tissu dans la partie couchage et dans le couloir sont aussi pratiques que ravissants.

19 mai 2011 | CampCar 4

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Emprunte de nouvelles voies: LMC agrandit sa caravane avec un toit relevable, comme le prouve la LMC Musica 470 E testée.

Fiche technique LMC Musica 470 E Dimensions et poids: 6973�2326�2575 mm (lo�la�ha, sans toit relevable). Longueur ext. 5628 mm, longueur intérieure/utile 506 cm, hauteur int. 1951 mm. lit à l’avant 2�200�88 cm, couchette dans la dînette 201�111/131 cm. Poids à vide une fois prête à prendre la route 1184 kg, poids total aut. 1300 kg, surcharge possible jusqu’à 1700 kg max. (+473 fr.). Equipement ext.: amortisseurs de roue, attelage de sécurité Alko, essieu à bras obliques, jantes acier, cache-timon, béquilles pour charge lourde, trappe de service, compartiment pour bouteilles de gaz avec fond en alu, toit relevable en polyester renforcé en fibre de verre, porte multifonctions, éclairage LED dans l’auvent. Equipement int.: réchaud 3 flammes, évier acier inox avec protection en verre, chauffage Truma 3002 SL, système de ventilation 230 V, chauffe-eau Truma Therme, stores, porte à moustiquaire, lanterneaux Heki grand et petit, installation TV, réfrigérateur Dometic 110 l, WC à cassette Thetford avec pompe électrique, bac à douche (suppl. pour pack douche 320 fr.). Prix: véhicule testé avec toit relevable, 29 923 fr. Véhicule testé: CCS Caravan Center F. Kernen, Hindelbankstr. 38, 3322 Schönbühl, tél. 031 859 52 54, fax 031 859 52 58.

Ventilation garantie grâce à la grande baie.

Quatre personnes peuvent aisément prendre place autour de la table.

On manque un peu de place dans la cuisine pour préparer de bons petits plats.

19 mai 2011 | CampCar 4

Longue durée de vie Changement de génération à la tête de la société Lisibach AG, réputée pour ses toits de protection pour caravane.

› Longévité à plusieurs égards: après 40 ans

d’activité, Hans Lisibach cède aujourd’hui les rênes de la société à ses fils Thomas et Othmar. Les nouveaux chefs d’entreprise travaillent depuis belle lurette pour le fabricant de toits de protection pour caravanes et camping-cars et ont pu se former auprès de leur prédécesseur aux multiples succès.

La longévité est également l’un des attributs des produits proposés par la société Lisibach installée à Dallenwil, sur le versant oriental du Stanserhorn, dans le canton de Nidwald: ainsi, les toits de protection pour caravanes stationnaires ont-ils été baptisés

«Longlife». «Bien plus qu’un nom, c’est une véritable description», souligne, non sans fierté, le dernier numéro du «Lisibach-Post».

Pour le fabricant, longévité rime forcément avec qualité: les clients apprécient de pouvoir s’adresser au fournisseur d’origine, même après de nombreuses années. Qu’ils viennent pour compléter leur produit, l’adapter à un nouveau véhicule ou le faire réparer, les caractéristiques techniques de leur produit sont toujours préservées. wi

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Info CampCar Lisibach AG, 6383 Dallenwil NW, tél. 041 610 12 02, lisibach-ag@bluewin.ch, www.lisibach-ag.com

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Lutter contre les incendies Une bougie qui tombe sur une serviette de table ou une poêle pleine de graisse brûlante oubliée sur un réchaud allumé: autant de situations dangereuses susceptibles de causer un incendie. Les pompiers sont formels: trois minutes après le départ d’un feu, un non-professionnel n’a plus aucune chance de parvenir à l’éteindre, encore moins dans l’habitacle relativement exigu d’un véhicule de loisir. La rapidité d’intervention est cruciale à la réussite des mesures de lutte contre les incendies.

C’est précisément pour ce type d’urgence qu’a été conçu le spray extincteur Prymos, qui fonctionne comme une bombe aérosol: il suffit de retirer le bouchon, d’appuyer et d’éteindre le feu! D’une portée maximale de quatre mètres, le spray Prymos est non-toxique. Un simple chiffon humide suffit à en éliminer les résidus. Sa durée d’utilisation est de trois ans. sp Info CampCar Xymos Suisse, 8248 Uhwiesen, tél. 052 212 47 20, al@xymos.ch, www.xymos.ch

ldd

Saison des grillades

L’entreprise Lisibach AG produit des toits de protection pour les caravanes et camping-cars.

Immatriculations de véhicules de loisirs

Concours One-Chem, WC chimiques

2010, année record pour le caravaning

2�2 week-ends à gagner

Dans son dernier numéro, le magazine «Wohnmobil und Caravan» rapporte que les immatriculations de caravanes et de camping-cars neufs ont connu une année 2010 des plus fastes. Avec une croissance de 24% pour les camping-cars et de 18% pour les caravanes, l’année passée fut tout à fait exceptionnelle dans notre pays. Et si l’on tient compte des pertes essuyées par le secteur en 2009, l’ampleur de la reprise est tout bonnement unique. Ces nouvelles réjouissantes ont de quoi (re)donner le sourir! wi

En 2010, One-Chem WC chimiques a fait une entrée fracassante sur les marchés de la région germanophone. Afin de remercier les campeurs de la confiance qu’ils ont placé dans ce produit novateur, la société va tirer au sort 2 séjours de 2 jours, en collaboration avec les terrains de camping de Gitzenweiler Hof sur le Lac de Constance et de Wallnau à l’ouest de l’île de Fehmarn, sur la mer Baltique.

Inscription sur internet au tirage au sort, entre le 15 mai et le 15 juillet 2011: www.one-chem.posterous.com.

CC

Cramer Grill Classis 1 Ce nouveau gril de Frankana convient à la fois aux grillades et à la cuisson, grâce notamment à une plaque en inox. On peut ainsi griller un steak dans la partie inférieure, tout en faisant cuire des légumes en haut. La livraison comprend une broche, deux pinces à viande, un porte-grille, un récipient à jus, un kit de collecte des jus et un tuyau à gaz. www.frankana.de.

Nouveaux directeurs Concorde Deux nouveaux directeurs généraux viennent de prendre les rênes de Concorde Reisemobile GmbH: tandis que Viktor Netzer est en charge de la distribution, du développement et des finances, Ralf Schütte (gauche) s’occupe dès à présent de la production, des achats, de la logistique et du SAV, assisté par le nouveau directeur de production Klaus Peter Gewohn (droite).

Dates de parution 23.06.2011 18.08.2011 22.09.2011

DÊlais d’ordres 13.06.2011 08.08.2011 12.09.2011

19 mai 2011 | CampCar 4

Communications des clubs

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B, 2922 Courchavon, tél. 032 466 76 13, natel 079 252 19 26, e-mail: gerard.etique@ajoie-net.ch www.jura-campeurs.blogspot.com

Neuchâtel CCMN Fribourg 11 au 13 juin: Rallye romand. A Genève. Infos et inscriptions jusqu’au 15 mai: 026 664 03 03.

3 au 4 septembre: sortie annuelle de la section.

Week-end au camping TCS «Les Iles» à Sion. Infos et inscriptions jusqu’au 26 août: 079 401 76 16.

25 septembre: visite du chantier du pont de la Poya.

Infos et inscriptions jusqu’au 20 septembre: 026 664 03 03.

23 mars 2012: assemblée générale. Infos et inscriptions jusqu’au 13 mars 2012: 079 471 54 74.

TCS-Camping-Club-Fribourg, président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 026 664 03 03, e-mail: caboussatg@bluewin.ch

Genève Votre comité 2011 Président: Jacquier Cédric Vice-président: Caruana Georges Trésorier: Jacquier Denis Secrétaire: Dumartheray Josette Responsable internet: Requedaz Béatrice Responsable du terrain: Estoppey Jean-Claude Membre actif: Christe Ursula 11 au 13 juin: Rallye romand. Organisé par votre club, au camping de la Pointe à la Bise. Inscriptions jusqu’au 14 mai auprès de votre président. Programme: samedi, apéritif de bienvenue, repas de midi, diverses visites et activités, souper. Dimanche, repas de midi, jeu de piste, apéritif et souper de gala avec ambiance musicale. Lundi, Assemblée des Présidents Romands et repas de midi, fin du rallye.

25 juin: repas canadien. Au camping de Mon Idée. Inscriptions auprès du responsable du terrain M. JeanClaude Estoppey, tél. 078 637 36 25.

30 juillet: Fête nationale du 1er août. Sur le terrain de Mon Idée, apéritif dès 11 h 30 et agapes. Inscriptions auprès du responsable du terrain, M. Jean-Claude Estoppey, tél. 078 637 36 25.

Vous pouvez trouver tous ces renseignements sur notre site internet: www.campingclubdegeneve.com.

Camping Club TCS de Genève, président: Cédric Jacquier, rue des Moraines 6, 1227 Carouge, tél. 079 449 31 01, e-mail: campjacq@hotmail.ch, www.campingclubdegeneve.com

11 au 13 juin: rallye de Pentecôte. Vivez le rallye autrement. A l’heure de l’écologie, nous organisons un rallye de quelques kilomètres entièrement pédestre, accessible à tous. Emplacement: terrain de camping de Concise. Programme: samedi après midi, rallye pédestre, repas du soir (côtelettes au prix de 6 fr. pour les membres et 9 fr. pour les non-membres).

Dimanche, tournoi de ping-pong et divers jeux pour les enfants, repas de midi (raclette: 6 fr. pour les membres et 9 fr. pour les non-membres) sur inscription. Tous les membres CCMN sont les bienvenus. Inscription jusqu’au mercredi 30 mai au 032 931 86 01.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Neuchâtel GNC 2 au 5 juin: Ascension. A Frutigen, organisé par Barbara Waeni, vice-présidente, qui est à votre disposition pour toutes informations utiles. Programme sur notre site internet.

11 au 13 juin: Pentecôte. Rallye Romand à la Pointe à la Bise, GE. 19 au 21 août: torrée. Les Places à la Côte-aux-Fées.

17 au 19 septembre: Jeûne fédéral. Au camping de Réclère dans le Jura.

29 octobre: souper choucroute. Tête-de-Ran. 6 novembre: marche. Balade dans l’Entre-deux-Lacs.

L’ambiance au sein de notre groupement est conviviale et familiale. N’hésitez pas à participer à nos sorties.

Notre président se tient à votre disposition pour tous renseignements. N’oubliez pas notre site internet www.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez le programme complet, ainsi que beaucoup d’informations.

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@net2000.ch, www.campeurs-ne.ch

Valais 11 au 13 juin: Rallye Romand.

23 au 26 juin: sortie valaisanne.

27 août: barbecue.

1er octobre: sortie en car.

19 novembre: sortie d’hiver.

Le Rallye romand aura lieu chez nos amis Genevois, veuillez consulter leur programme.

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 027 207 21 60, natel 079 570 51 75, e-mail: planetch@bluewin.ch, www.campingclubvs.ch

Vaud 11 au 13 juin: rencontre des Clubs de camping romands (Rallye romand). Organisé par le Camping Club de Genève, la rencontre des clubs romands de camping aura lieu au camping Pointe à la Bise, à Vésenaz/Genève. Point GPS: N 46°14’42” E 6°11’36”.

Un programme attrayant vous attend: samedi dès 9 h, accueil des participants. 11 h, apéritif de bienvenue.

12 h, repas pris en commun. 14 h, tous les participants sont pris en charge par des bus pour les diverses visites (TSR, vieille ville, jardin Botanique (places limitées), tour en vélo).19 h, souper et musique d’ambiance. Dimanche dès 8 h, petit-déjeuner à la charge des participants. 11 h 30, repas pris en commun. 13 h 30, prise en charge des participants pour un jeu de piste.

19 h, apéritif. 20 h, souper de gala avec tombola accompagné par un homme orchestre.Lundi dès 8 h, petit-déjeuner à la charge des participants. 11 h, distribution des prix. 12 h, repas de clôture pris en commun. Prix du rallye: 140 fr. par équipage (enfants, apprentis et étudiants compris), 70 fr. par personne supplémentaire. Dans ce prix sont compris: 2 nuitées, branchement électrique, tous les repas dès samedi sauf les déjeuners et les activités de loisirs. Inscription uniquement par versement sur CJ 10-192801-7, camping caravaning, Section vaudoise du TCS, Case postale 94, 1008 Prilly en précisant l’âge des enfants.

Dernier délai d’inscription: 14 mai. Nous n’accepterons plus d’inscriptions après cette date. Veuillez contacter Mme Carole Rittener au 079 245 33 30 ou par mail carole.rittener@gmail.com pour lui communiquer votre choix de visites (TSR, vieille ville, jardin botanique ou le parcours vélo). Pour les cyclistes veuillez prendre votre vélo. Possibilité d’arriver avant ou de partir après les dates de la rencontre, les frais inhérents seront à la charge de chacun.

25 juin: fête au camping de La Murée. Participez à notre traditionnelle fête au camping de La Murée à Vers l’Eglise près des Diablerets. Pour ne pas être bousculé, vous pouvez arriver au camping dans la journée ou la veille avec votre caravane, camping-car ou tente et vous installer paisiblement. Dès la fin de l’après-midi, nous vous servirons l’apéritif tiré du tonneau, puis un repas rustique à la cantine avec musique et ambiance par notre musicien. Une modique participation financière pour le repas sera encaissée sur place. Inscription jusqu’au 15 juin au 079 245 33 30 ou par mail carole.rittener@gmail.com. Merci de respecter le délai d’inscription.

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Charles Dagon, ch. des Boracles 74, 1008 Jouxtens-Mézery, tél. 021 634 52 84, e-mail: dagonch@bluewin.ch, www.camping-caravaningvd.com

FICC International

Jura

5 au 14 août: 77eme rallye du FICC à Prague.

Le délai d’inscription a été prolongé jusqu’à fin mai.

mw

1er au 5 juin: sortie de l’Ascension. Core/France, inscriptions auprès de la famille Monnat: 032 493 56 62.

11 au 14 juin: Rallye romand. Camping de la Pointe à la Bise, Vésenaz/Genève. Inscriptions: Ruth Metthez, 032 953 17 62.

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Ici, le camping TCS Pointe à la Bise où se déroulera le Rallye romand 2011.

Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: eadam@dplanet.ch

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CampCar 4 | 19 mai 2011

Les deux âmes soeurs de Fontanivas Le terrain de camping TCS «Fontanivas» de Disentis est actuellement dirigé par deux sœurs: Renata Gadola est responsable de la partie camping, tandis que Brida Muscas s’occupe du restaurant. Outre ces deux «Golden Girls», l’or joue aussi un rôle majeur dans ce camping.

Le vaste terrain de jeu naturel n’est que l’une des nombreuses attractions à faire le charme du terrain de camping TCS «Fontanivas» à Disentis.

Derrière l’ancien club de tir, la grande prairie non parcellée peut accueillir jusqu’à 50 tentes.

Le grand lac naturel est niché entre les caravanes, les prairies et la forêt. Un cadre d’une rare qualité.

19 mai 2011 | CampCar 4

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› La route qui mène au terrain de camping

photos Mathias Wyssenbach

TCS «Fontanivas» à Disentis est déjà une expérience en soi: depuis la sortie d’autoroute Göschenen, peu avant le tunnel du St Gothard, on traverse les gorges de la Schöllenen, en longeant le Pont du diable, jusqu’à Andermatt. Au centre du village, on suit l’embranchement à gauche en direction du col de l’Oberalp, aride et romantique. A peine a-t-on entamé la descente vers Disentis, que déjà se profile au loin l’emblème de ce village du Surselva: l’abbaye bénédictine, qui abrite aujourd’hui un internat avec gymnase. Le camping TCS «Fontanivas» est situé sur la rive du Rhin antérieur, dans la région de villégiature du même nom.

Le château gonflable (à gauche) fait le bonheur des petits... et des grands. Le restaurant du camping «Fontanivas» (à droite) est le rendez-vous des clients du camping comme des randonneurs.

Entreprise familiale | A la tête du terrain de camping depuis dix ans, Renata Gadola a grandi à Disentis. Assistante dentaire de formation, elle y tenait auparavant une boutique de mode. Devant le refus de ses enfants devenus adultes de reprendre l’affaire, elle décide de louer le local à un gérant de magasin d’Ilanz, désireux d’ouvrir une filiale à Disentis. «Arrivée à un tournant de ma vie, j’avais envie, à 44 ans, de me lancer dans quelque chose de nouveau», raconte la directrice du camping. «Je connaissais le camping «Fontanivas» depuis très longtemps et m’y étais toujours senti très bien.» Le hasard a voulu que la place de gérant du camping se libère au même moment. Renata Gadola postule alors et obtient le poste. «Une décision que je n’ai encore jamais regretté un seul instant!», dit-elle rayonnante. Ses yeux brillent toujours d’enthousiasme; un enthousiasme, qu’elle ne manque jamais de transmettre à ses clients.

Au moment de reprendre la direction du terrain, Renata Gadola pouvait déjà se prévaloir d’une expérience du camping, en tant que cliente. Pendant des années, sa famille avait occupé, avec leur caravane, un emplacement saisonnier dans le Tessin. Et aujourd’hui? Ayant fait de son hobby un métier, elle ne campe plus! «Je passe près de six mois de l’année dans un environnement de camping. Aussi ai-je envie de vivre autre chose pendant mes propres vacances», explique-t-elle. Aujourd’hui, ses destinations de vacances sont Tenerife ou la Thaïlande, pour ne citer que deux exemples. On le lui «pardonnera»... Le terrain de camping «Fontanivas» est une véritable entreprise famiSuite en page 31

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Suite de la page 29

liale: tandis que Renata Gadola est responsable du camping, sa sœur Brida Muscas et son époux Giorgio gèrent le restaurant du camping Fontanivas.

Gâté par le succès | La saison 2010 a

laissé à Renata Gadola des sentiments mitigés: «Jusqu’à la mi-juillet, la saison s’annonçait prometteuse, avant que la météo en août ne vienne ruiner nos espoirs. Avec des effets négatifs directs sur le nombre de nuitées et de couverts au restaurant.» Un résultat pour une fois décevant après un excellent été 2009 et des chiffres de nuitées en constante augmentation depuis 2003. «Je sais bien que nous avons été gâtés par le succès», confesse la directrice du camping, «la croissance était presque devenue une évidence.» A Pâques, le lancement de la saison 2011 a été une réussite, avec des températures clémentes et du soleil en abondance. Toutefois la longue période de sécheresse en avril a poussé les autorités à prononcer une interdiction stricte d’allumer des feux, au grand dam des campeurs certes compréhensifs, mais néanmoins déçus. Difficile en effet de devoir se passer de grillades, quand on est au camping.

Côté cuisine | Le camping «Fontanivas»

propose 40 emplacements saisonniers (39 actuellement occupés) et 138 emplacements numérotés pour les clients de passage. Derrière l’ancien club de tir aménagé en installations sanitaires, un terrain plat un peu à l’écart accueille la majorité des tentes, notamment en pleine saison. Le champ non parcellé n’est toutefois pas raccordé au réseau d’alimentation en électricité; on peut y installer jusqu’à 50 tentes sans problème, affirme Renata Gadola.

Pour les petites et les grandes faims, le restaurant du camping propose un assortiment culinaire aussi varié que savoureux.

Un coup d’œil sur la «Carta da spisas» (pas de panique, seul l’intitulé est en romanche!) suffit à mettre l’eau à la bouche: salades Fontanivas, assiette des Grisons, bizzochels (pâtes) des Grisons, cordon bleu, entrecôte et filet de bœuf au gril, steak des orpailleurs. Les enfants ne sont pas en reste avec les spaghetti Napoli Snoopy, les chicken nuggets Dinky-Winky et l’escalope à la crème servie avec des pâtes Junior. Les amateurs de vin y trouveront eux aussi leur bonheur, avec des crus des Grisons, d’Italie, d’Espagne et même du Chili; à la vôtre!

Au «Fontanivas», il n’y a pas de magasin à proprement parler mais un kiosque avec un assortiment tout à fait respectable. En commandant la veille, on peut se procurer le matin du pain frais, mais aussi du lait, du beurre, de la confiture, du fromage, des

La fièvre de l’or: des orpailleurs dans le Rhin antérieur au camping TCS «Fontanivas».

œufs, des glaces. On y sert également des frites et du café à emporter. Pour les clients, qui prévoient des achats plus importants, un bus local fait la navette entre le camping et le village à raison de cinq fois par jour entre juin et septembre.

Côté tourisme | Ce serait pécher par omission que de parler du terrain de camping «Fontanivas» sans évoquer l’attraction de l’orpaillage. Car la fièvre de l’or finit toujours par gagner la plupart des clients du Fontanivas. Quelques découvertes respectables ces dernières années prouvent que le Rhin antérieur peut être une mine d’or pour peu que la chance s’en mêle: en 1997, un chercheur d’or a découvert une pépite de 123,1 grammes et un an plus tard, un orpailleur en a trouvé une de 101,6 grammes.

D’autres pépites, certes plus petites (entre un et cinq grammes) sont cependant plus fréquentes. Il va de soi que tout trésor appartient à celui qui le trouve. Depuis 25 ans,

August Brändle, plus connu sous le nom de «Gold-Gusti», initie les novices à l’art de l’orpaillage. Outre ses cours d’initiation et des cours intensifs, il propose également des excursions d’une journée et d’une demi-journée. Gold-Gusti va même jusqu’à louer l’équipement nécessaire (www.goldgusti.ch).

L’embarras du choix: sous le nom «Bialas Vacanzas», l’office du tourisme de DisentisSedrun propose pas moins de 18 activités différentes, dont douze gratuites, chaque semaine du 4 juillet au 26 août 2011 et du 26 septembre au 14 octobre 2011. Petit florilège pour vous mettre en appétit: visite guidée de l’abbaye de Disentis, terrain de jeu-chantier sur la rive du Rhin, fabriquer son propre fromage, après-midi pour les enfants avec chevaux, recherche de cristaux, sortie en calèche à Tujetsch, escalade, activité Winnetou, trekking avec des lamas.

Bialas Vacanzas au terrain de camping «Fontanivas» de Disentis!

Peter Widmer

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Camping TCS «Fontanivas», Disentis Adresse: camping TCS «Fontanivas», Via Fontanivas 9, 7180 Disentis/Mustér, téléphone 081 947 44 22, fax 081 947 44 31, E-mail: camping.disentis@tcs.ch, www.campingtcs.ch Direction: Renata Gadola Restaurant: Brida et Giorgio Muscas Période d’ouverture: du 21.4. au 25.9.2011 En bref: prairies montagneuses naturelles et haute futaie éclaircie peuplée d’épicéas. Lac naturel avec espace de jeu. 2 bâtiments sanitaires, 1 caravane à louer, 2 bungalows BTM en toile. Navette gratuite entre le camping et le village de Disentis, cinq fois par jour de juin à septembre. Restaurant du camping, kiosque, salle de séjour avec TV. Orpaillage avec «Gold-Gusti», Velinos artiste de cirque, clown Vijoli, troupe de théâtre «Camping-Oase» Activités touristiques sur le site: www.disentis-sedrun.chwi wi

the sound of silence Sonic, le nouveau camping-car épris de modernité signé Adria, a été conçu pour fournir des performances aérodynamiques inégalables. Parmi ses atouts: une conception originale, une calandre impressionnante, un intérieur séduisant et fonctionnel. A bord du Sonic, vous profiterez de vos vacances dans le luxe exclusif que vous connaissez chez vous.

LUXUEUX • salle à manger et séjour en parfaite harmonie avec la cabine de conduite • lit basculant intégré • prévue pour home cinéma et système audio.

CONFORTABLE • cuisine en L au design exclusif • nouvelle cuisinière à gaz et four Triplex • grand réfrigérateur 190 l.

CHIC • lits spacieux avec appui-tête amovible • fenêtre panoramique isolée audessus du lit avant • éclairage ambiant.

MODERNE • cabine de douche séparée avec éclairage intégré • forme elliptique pour se déplacer confortablement • évier pratique et séparé.

les offres exclusives Suisse Standard ainsi que la liste des concessionnaires Adria sur

www.adria-mobil.ch