3 minute read
“Ineens ging mijn opleggerwiel van de grond”
Ben je wel eens in extreem weer beland?
“Zo’n vier jaar geleden belandde ik in een fikse storm. Op de A12 net voor Gouda ging ineens mijn opleggerwiel van de grond! Dat was toch wel beangstigend. Het waaide zo hard dat zelfs de spiegels door de wind inklapten. Gelukkig kwam ik veilig thuis.”
Advertisement
Wat heb je van die situatie geleerd?
“Ik neem altijd voorzorgsmaatregelen. Bij harde wind trek ik kruislings spanbanden voordat het los gaat en gooi ik er ook een paar over de auto heen. Als het eenmaal hard waait is dat niet zo makkelijk meer.”
Kijk jij voor vertrek naar de weercodes?
“In Nederland valt het altijd wel mee als code rood of oranje wordt gemeld. Ik ben 38 jaar chauffeur, dus het komt ook aan op ervaring. En als ik het niet vertrouw, stop ik.”
Henri Bakhuis is 56 jaar woont in Mariënberg werkt bij Achteres Transport
Wie beslist bij extreem weer of je op pad gaat? Jij of je werkgever?
“Ikzelf en niemand anders! Mijn werkgever vertrouwt op mij en zal nooit zeggen dat ik door moet rijden omdat de klant wacht.”
Een rijverbod bij code rood. Verstandig of overdreven?
“De verantwoordelijk ligt bij de chauffeurs zelf. Bij een storm liggen vooral de kleine auto’s met grote lege laadbakken op zijn kant. Waarom niet een waarschuwing in meerdere talen op de matrixborden? Dat lijkt me beter dan een algeheel rijverbod.”
Gertjan Masselt is 54 jaar woont in Rotterdam werkt bij Van der LeeVervaeke Group transport
Ben je wel eens in extreem weer beland?
“Ja, in het buitenland tijdens sneeuw. Dat zijn van die momenten dat je eigenlijk niet meer verder kan rijden. Zeker in mijn geval: ik rijd met een tankwagen met gevaarlijke stoffen. Daardoor ben ik extra alert en zoek ik bij sneeuw of mist altijd een parkeerplaats op.”
Wat heb je van die situaties geleerd?
“Altijd stoppen bij extreem weer. Het risico is te groot dat er iets met de combinatie gebeurt. Dat heb ik ook geleerd tijdens mijn opleiding. Is het zicht minder dan 200 meter, dan mag je niet meer rijden. Hetzelfde geldt voor sneeuw of ijzel.”
Kijk jij voor vertrek naar de weercodes?
“Weercodes zeggen me niet zoveel. Je moet vooral maatregelen treffen op het moment zelf. Vaak weten automobilisten zich niet te gedragen. Ze blijven met een te hoge snelheid doorrijden. De meeste
Ben je wel eens in extreem weer beland?
“Zeker! De laatste keer was begin juli, toen storm Poly over ons land trok en ik bij de Vinkeveense Plassen moest zijn. Met een compacte autolaadkraan zou ik tripleglas (driedubbel glas) gaan lossen en plaatsen. Dat was niet verantwoord. Zo’n zwaar en log ding in die wind verplaatsen. Tijdens het rijden had ik niet zoveel last van Poly, al lagen er wel takken op de weg. Dus het blijft oppassen.”
Wat heb je van die situatie geleerd?
“Afstand houden en vooruitkijken. En als ik met de autolaadkraan over een brug rijd en het waait hard, gaat mijn snelheid naar beneden. Zeker als ik merk dat het stuur begint te trekken.”
Kijk jij voor vertrek naar de weercodes?
“Als het extreem weer is, let ik daar wel op. Maar dat komt niet vaak voor. Ik rijd vooral in de Benelux en het gebeurt maar zelden dat je het niet moet wagen om de weg op te gaan vanwege het weer.”
Wie beslist bij extreem weer of je op pad gaat? Jij of je werkgever?
“Ik werk bij het bedrijf van mijn vader, maar ik vind dat het mijn eigen verantwoordelijkheid is of ik vertrek of niet.”
Een rijverbod bij code rood. Verstandig of overdreven?
“Er wordt soms te snel code rood afgegeven. Als de chauffeur het zelf veilig genoeg vindt, moet het kunnen. Daar word je op getraind!”
Thijs Brouwer is 23 jaar woont in Ederveen werkt bij H.J. Engelage B.V. chauffeurs in het tankvervoer zijn zich sterk bewust van de gevaren en letten juist extra op.”
Wie beslist bij extreem weer of je op pad gaat?
Jij of je werkgever?
“Daar ben je zelf als chauffeur verantwoordelijk voor. Als ik stop, neemt mijn werkgever contact op met de klant om door te geven dat ik later ben.”
Een rijverbod bij code rood. Verstandig of overdreven?
”Wanneer geldt code rood eigenlijk? Extreme sneeuwval komt in Nederland niet vaak voor. Stormt het, dan ligt het meer aan de wagen en de plek of het verantwoord is om door te rijden. De wind waait makkelijk over mijn ronde tankwagen heen. En ik ben geladen vrij zwaar, met veel massa op de grond. Een vrachtwagen in het volumetransport is hoger en lichter. Als het hard waait moet je daarmee niet de Moerdijkbrug over gaan!”
