“Ik let niet op weercodes, maar op wat mijn combinatie doet”

Ben je wel eens in extreem weer beland?

“Ik denk dan meteen aan de storm van juli dit jaar. Ik merkte dat mijn combinatie begon te schudden, dus ben afgezakt tot zestig, zeventig kilometer per uur. Dat was op dat moment een veilige snelheid.”

Wat heb je van die situatie geleerd?

“Ik let altijd goed op wat mijn combinatie doet. Vooral wind op de zijkant betekent goed opletten. Tijdens een heftige hagelbui speelt de factor zicht mee, waardoor de snelheid omlaag moet. En met sneeuw let ik erop dat ik bochten nog voorzichter neem dan normaal.”

Kijk jij voor vertrek naar de weercodes?

“Die houd ik zijdelings in de gaten, het KNMI kan er per regio naast zitten. Vind ik het verantwoord om mijn snelheid vast te houden, dan doe ik dat. Soms gaan andere weggebruikers langzamer rijden; dan moet je mee.”

Wie beslist bij extreem weer of je op pad gaat? Jij of je werkgever?

“Twee jaar geleden sneeuwde het eens flink. Toen hield mijn werkgever al snel alles tegen. Ook bij hevige wind krijg ik het advies om extra voorzichtig te rijden en mijn laadbak met spanbanden te zekeren.

Mijn werkgever is altijd alert op het verkeer en de weersomstandigheden en stuurt waar nodig updates via de boordcomputer.”

Een rijverbod bij code rood. Verstandig of overdreven?

“Ik denk dat die codes vooral een indicatie moeten zijn voor weggebruikers. In de zin van: wees gewaarschuwd voor het weer. Vooraf een algemeen rijverbod instellen vind ik niet nodig. Uiteraard gaan we niet de weg op als het niet verantwoord is. Bij gevaarlijke stoffen gelden er strenge regels en die volgen we op.”