Aperçu du magazine Sport-Bikes #96

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CHAMPIONNAT DU MONDE D’ENDURANCE

8H D’OSCHERSLEBEN 2015

VICTOIRE DU TEAM GMT94 YAMAHA RACING YAMALUBE

Crédit photo : PSP

3È PLACE POUR LE TEAM MONSTER ENERGY YAMAHA YART ...LES PODIUMS S’ENCHAINENT POUR LA NOUVELLE YZF-R1

Nouvelle R1. Nouvelle référence.

Une bataille de 8 heures et une victoire arrachée à 18 secondes.

Bravo aux pilotes, David Checa, Kenny Foray, et Mathieu Gines qui ont fait briller leur maitrîse du pilotage et de la course d’Endurance.

www.yamaha-motor.fr

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SOMMAIRE

SPORT-BIKES #96

DANS LA COURSE

RUBRIQUES 6 10 14 16 18 112 113 114

ARRÊT SUR IMAGE LES NEWS DE LA PLANÈTE RACING LA REVUE DE PRESSE LU ET ENTENDU CHRONIQUE : C’EST JAKUTO QUI LE DIT

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ANDREA IANNONE : VISITE CHEZ THE MANIAC MIGUEL OLIVEIRA : VÉLOCITÉ ET SAGACITÉ LOWES BROS : INTERVIEW CROISÉE AVEC LES JUMEAUX BAD BOYS SEB GIMBERT, PILIER DU FSBK L'HUMEUR DE LOUIS BULLE

CETTE PHOTO VOUS INTRIGUE ?

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OCTOBRE-NOVEMBRE 2015

MOTO2 : IMPRESSIONNANT ZARCO !

MOTO3 : KENT INNARÊTABLE ?

SUPERBIKE : LA REBELLION S'ORGANISE SUPERSPORT : LE DERNIER ACTE APPROCHE ENDURANCE : LES 8H DE SUZUKA EN LIVE FSBK : EN ROUTE VERS UN TROISIÈME TITRE

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ANALYSE : LA GUERRE DES NERFS EN MOTOGP, OU COMMENT PASSER DE HÉROS À ZÉRO

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TECHNIQUE MOTOGP : LE POSTE DE PILOTAGE

LA BOUTIQUE SPORT-BIKES ABONNEZ-VOUS AU MAG RACING N°1

MOTOGP : PRÊT POUR LE CHAOS ?

MAGAZINE

LE SHOPPING 100 % RACING

PORTRAITS / INTERVIEWS 26 56 66

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HISTOIRE : QUAND L'ARGENT FAIT TOURNER LES TÊTES...

DÉCOUVERTE : LE GANG SUISSE DU MOTO2 COULISSE : LA COURSE EN FAMILLE PORTFOLIO : L'ULSTER GP EN IMAGES VILTAÏS : QUAND SPORTIF RIME AVEC ÉDUCATIF RÉTRO : L'ULTIME DÉFI DU ROI AGO

MOTOGP

ANALYSE

PAR MAT OXLEY /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI

LA GUERRE DES NERFS

MARC MARQUEZ, JORGE LORENZO, VALENTINO ROSSI… DES PILOTES D'EXCEPTION, CAPABLES DE PASSER DE HÉROS À ZÉRO, PUIS À HÉROS EN L'ESPACE DE QUELQUES WEEK-ENDS SEULEMENT. POURQUOI ? COMMENT ? MAT OXLEY, ANCIEN PILOTE, APPORTE SON ÉCLAIRAGE.

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a psychologie est un facteur important dans tous les sports. Mais plus encore en compétition moto. Pour réussir dans le football, le tennis ou le cricket, vous devez être extrêmement solide dans votre tête. Mais à moto, la force mentale nécessaire pour briller atteint un tout autre niveau.

Non seulement vous devez avoir confiance en votre talent, mais aussi dans votre machine et votre staff technique. Surtout, vous devez accepter la menace de blessure grave – ou pire – qui plane en permanence au-dessus de votre tête. Il s'agit ici d'un monde bien différent de la plupart des autres sports.

Les pilotes ont besoin d'une confiance totale en eux-mêmes pour exercer leur métier.

Une pincée de doute et leur talent peut s'évaporer. Un pilote doué mais psychologiquement fragile n'obtiendra jamais le succès de son alter ego spirituellement blindé.

Depuis ce début de saison 2015, nous avons pu constater à quel point le mental pouvait bouleverser l'ordre établi. Jorge Lorenzo n'est pas monté sur un seul podium lors des trois premières courses, avant d'enchaîner quatre victoires ensuite, seul en tête. Dans le même temps, Marc Marquez, l'homme de tous les records 2013 et 2014, prenait le chemin inverse : de héros à zéro.

Nous avions déjà observé ce phénomène

L

avec Lorenzo l'an passé, mais aussi chez Cal Crutchlow, tombé dans une "profonde dépression" avec Ducati. Cette saison, Scott Redding, après avoir réalisé de belles choses sur la Honda RCV1000R Open, a plongé, tout seul, dans la fange : impossible pour lui de tirer parti d'une RC213V Factory supposée beaucoup plus rapide.

Alors, que se passe-t-il dans la tête d'un pilote quand sa confiance traverse tantôt le plafond, tantôt le plancher ? A-t-il le contrôle sur ce point, ou sa force mentale dépend-elle entièrement de facteurs sur lesquels il n'a pas d'emprise : machine, staff, rivaux ?

QUAND LE DOUTE S'INSTALLE

Marquez a psychologiquement détruit ses adversaires la saison dernière, en alignant un record de treize victoires avec une technique de pilotage laissant ses concurrents abasourdis d'admiration. Après cela, on se disait que rien ne pourrait l'empêcher de réaliser le coup du chapeau en enregistrant un troisième titre consécutif en catégorie reine.

Erreur ! Quelques soucis techniques avec la dernière mouture de la RC213V ne laissaient Marquez gagner que deux des neuf courses qui composaient la première moitié de saison. Pire, il chutait lors de trois d'entre elles. Dans cette situation, ce jeune pilote de seulement 22 ans – rappelons-le ! – aurait

mérité le pardon s'il avait glissé dans cette spirale de doute. Il n'y a mis qu'un pied...

"Parfois, tu peux avoir une ou deux mauvaises courses, et tu commences à te demander si ça ne vient pas de ton pilotage", admet le double champion MotoGP. Redding a connu le même vent glacial de l'anxiété face à sa difficulté à se familiariser avec sa nouvelle MotoGP d'usine.

"Tu te sens plutôt bien sur la moto, mais les résultats ne viennent pas, explique le Britannique, lui aussi âgé de 22 ans. C'est là que tout commence : tu ne comprends pas pourquoi tu n'es pas dans le coup alors que les autres gars sont devant avec la même moto. Donc, tu continues à travailler, travailler, mais tu n'obtiens jamais rien en retour. Ensuite, tu commences à te questionner : est-ce la moto, est-ce ceci, estce cela, est-ce moi ? Et ainsi de suite. Et comme rien ne va mieux, tu te dis que ça vient vraiment de toi… Tu te demandes : aije perdu quelque chose de mes capacités de pilote ? Ça joue sur ton moral..."

En d'autres termes, tout est question de confiance. La confiance fait tout pour un pilote de moto. Elle peut fonctionner comme une spirale. Après une mauvaise course, on peut commencer à glisser vers le bas de cette spirale. Et si la prochaine course n'est pas meilleure, la dynamique s'amplifie, jusqu'à se retrouver pris au piège dans

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MOTOGP

RENCONTRE

PAR TOMMY MARIN /// PHOTOS TM & PSP SWIDEREK / JAGIELSKI

ANDREA IANNONE

LE PASSIONNÉ MACHINES DE GP. AUDI RS6. LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA. KARTS, MACHINES DE CROSS, DE DIRT TRACK ET DE SUPERMOTARD… ANDREA IANNONE, EN LICE POUR UNE PLACE SUR LE PODIUM FINAL DU CHAMPIONNAT MOTOGP 2015, EST UN AMOUREUX DE MOTOS ET DE BELLES MÉCANIQUES. ET IL FAIT LES CHOSES EN GRAND. LE PILOTE OFFICIEL DUCATI NOUS A ACCUEILLIS DANS SON INCROYABLE QG DE VASTO, EN ITALIE, POUR UNE INTERVIEW GARANTIE SANS FILTRES.

Crazy Joe, et maintenant, le Maniac. Ces surnoms signifient-ils que tu es un mauvais garçon ?

Quand j'étais ado, je roulais comme un fou avec mon scooter… Je prenais tous les risques. Et mes amis m'ont surnommé Crazy Joe. Crazy, tu comprends… (rires) Et Joe, parce que dans ma ville, à Vasto, tout le monde s'appelle Joe, c'est un surnom qu'on se donne entre copains : "Salut Joe, comment ça va ?" Aujourd'hui, on m'appelle le maniaque, tout simplement parce que je le suis… J'aime que tout soit parfaitement ordonné, propre, nickel. Chez moi, dans mon atelier, dans le box. Partout ! J'ai besoin que tout soit carré pour me sentir bien. Mais je ne suis pas un bad boy.

Milan depuis 2009, où vit mon coach, et où je loue des habitations.

J'y vais pour m'entraîner et pour gérer mon business.

Tatouage, bagues, coupe de cheveux... Tu aimes frimer ?

Quand on ne me connaît pas, c'est sûr qu'on peut l'imaginer. J'ai une passion pour les tatouages, et j'accorde beaucoup d'importance à mon look. Mais quand on passe du temps avec moi, on comprend que j'aime juste la vie. Pour moi, le plus important, c'est mon travail. Quand, dans ma journée, j'ai accompli 100 % du travail prévu – mon entraînement de pilote, mais aussi la gestion de mes affaires privées – là, oui, j'aime profiter de la vie. Faire du kart ou de la mini-moto avec mes amis, m'occuper de mes jouets, aller au restaurant… Bref, prendre du bon temps. Raisonnablement !

Ces passions viennent de ton papa, Regalino ?

Oui, il a toujours aimé ça, mais il n'a pas été aussi chanceux que moi. Il a perdu son père très tôt et a dû commencer à travailler très jeune. Il n'avait pas les moyens de se payer tout cela à mon âge.

Mais il a été très fort et courageux, et petit à petit, il a construit de belles affaires. Avant qu'Angelo (le frère aîné d'Andrea, ndlr) ne naisse, il était propriétaire d'un gros centre de distribution pour les supermarchés des Abruzzes. Il lui a acheté une, deux, trois… pocket-bikes. Quand je suis né, Angelo avait déjà cinq motos ! (rires) Mon père est comme ça : il achète, mais il ne revend jamais.

Tu dis que tu ne parles pas beaucoup. Es-tu timide ?

J'ai été très timide… Ado, quand on m'adressait la parole, je devenais tout rouge et j'essayais de me cacher dans un coin. Mais j'ai progressé (rires). Même si je ne tape pas dans le dos d'une personne que je rencontre pour la première fois, je me sens aujourd'hui plus à l'aise en société.

J'ai lu que votre père avait coutume de vous donner des gants de boxe quand Angelo et toi n'étiez pas d'accord…

Haha ! Angelo faisait du kung-fu. Quand j'étais petit, il avait une grande passion pour la bagarre. A sept ans, il passait ses journées à regarder les films de Bruce Lee ! Il connaît tout de cet acteur. J'ai donc suivi mon grand frère, à faire du pocket-bike et du kung-fu.

Et quand nous commencions à nous disputer, mon père arrivait, et disait calmement : "Vous mettez ces gants, vous vous enfermez là-dedans, et je reviendrai quand vous serez calmés." On se mettait donc des pains. Et quand il n'y avait plus de bruit, qu'on avait eu notre compte, mon père revenait et nous ouvrait la porte : "Ok les enfants, au lit ! Bonne nuit et à demain !" Parfois, on faisait même semblant de se disputer pour pouvoir boxer ! (rires) Ce sont de bons souvenirs… même si, en étant le plus petit, je perdais souvent. Ce n'était pas très équilibré.

Tu vis à Vasto, dans la superbe région des Abruzzes, la ville où tu es né… C'est vraiment chez toi, ici ?

Oui, c'est un bel endroit, en plus d'être celui où j'ai mes racines, ma famille et mes amis. Et puis, j'ai des projets ici. Je viens d'ouvrir un restaurant, le Ventinove (29, en italien, ndlr), et je vais bientôt lancer un bar branché sur la place centrale. Je pense ouvrir d'autres restos, à Londres, à Paris… Il est important pour moi d'avoir des affaires en dehors du paddock. Je possède aussi un appartement à 26

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Tu as un sacré QG, plein de jouets, de belles voitures... Ça ne te gêne pas que nous exposions ces richesses dans notre magazine ?

Je suis simplement passionné de mécanique. J'aime la moto, j'aime les belles voitures… comme souvent les pilotes ! Et j'ai la chance, j'en ai conscience, d'avoir les moyens d'assouvir mes passions. Mais je n'ai pas tout ça pour "me la jouer". Ainsi, mon appartement à Vasto n'a rien de spectaculaire. Il est beau, bien décoré, mais plutôt petit. Ce n'est pas une villa de fou !

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MOTOGP SYNTHÈSE PAR TOMMY MARIN /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI ALLEMAGNE / INDIANAPOLIS / RÉPUBLIQUE TCHÈQUE / GRANDE-BRETAGNE

MOTOGP

PRÊT POUR LE CHAOS ?

12 POINTS. C'EST, À L'HEURE DE NOTRE BOUCLAGE, L'AVANTAGE DE VALENTINO ROSSI SUR JORGE LORENZO DANS LA QUÊTE DE SON DIXIÈME TITRE. QUE VA-T-IL SE PASSER ENTRE CET INSTANT T ET CELUI OÙ VOUS TIENDREZ CE MAGAZINE ENTRE VOS MAINS ? LORS DE SA GRAND-MESSE ANNUELLE, À MISANO, LE CHAMPION ITALIEN VA-T-IL PORTER UNE ESTOCADE FATALE À SON RIVAL ET VOISIN DE BOX ? OU POR FUERA VA-T-IL REPRENDRE DU TERRAIN AU DOTTORE SUR SES TERRES ? IMPOSSIBLE, ALORS QUE LES LETTRES NOIRCISSENT PEU À PEU NOS PAGES, DE LE DEVINER. NOTRE SEULE CERTITUDE, C'EST QUE LA FIN DE SAISON VA PRENDRE DES ALLURES DE CHAOS ENTRE LES OFFICIELS YAMAHA… SURTOUT SI MARC MARQUEZ, QUI N'A PLUS RIEN À PERDRE, VIENT À GLISSER SA HONDA (AU SENS LITTÉRAL !) DANS LA BAGARRE !

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MOTOGP

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HISTOIRE

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PAR MAT OXLEY /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI & ARCHIVES

N A D U L Q FA ST E L

ER RN S

GEN R 'A TO T U IT T E Ê LES AFFAIRES D'ARGENT SALE DANS LE PADDOCK DES GP ONT SOUVENT FAIT, CETTE ANNÉE, LES TITRES DES JOURNAUX ET SITES WEBS SPÉCIALISÉS. POURTANT, IL NE S'AGIT PAS LÀ D'UNE TENDANCE NOUVELLE. ENTRE TÉMOIGNAGES ET ANECDOTES, NOUS VOUS PROPOSONS DE REMONTER JUSQU'À LA PIRE HISTOIRE DE SPONSORING… DE TOUS LES TEMPS !

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MOTO2 SYNTHÈSE PAR TOMMY MARIN /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI ALLEMAGNE / INDIANAPOLIS / RÉPUBLIQUE TCHÈQUE / GRANDE-BRETAGNE

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MOTO2

IMPRESSIONNANT

ZARCO !

QUELLE SAISON ! APRÈS AVOIR LONGUEMENT CHERCHÉ SA VOIE SUR DES MACHINES ET DANS DES STRUCTURES DIVERSES, JOHANN ZARCO DOMINE LE CHAMPIONNAT MOTO2 COMME AUCUN AUTRE PILOTE NE L'AVAIT FAIT AVANT LUI DANS LA CATÉGORIE. TITO RABAT, CHAMPION SORTANT, EST RELÉGUÉ AU SECOND PLAN… ET JOHANN EST DÉJÀ PRÊT À REMETTRE ÇA L'AN PROCHAIN !

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MOTO2

DÉCOUVERTE

PAR TOMMY MARIN /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI

DERENDINGER / TECHNOMAG RACING INTERWETTEN

LA MAFIA SUISSE !

"UNE STRUCTURE, DEUX TEAMS, TROIS PILOTES." C'EST AINSI QUE FRED CORMINBOEUF DÉCRIT SON ORGANISATION, DONT ON DIT QUE LES RAMIFICATIONS POURRAIENT BIENTÔT S'ÉTENDRE EN CATÉGORIE REINE. AVANT D'EN ARRIVER LÀ, LE PARRAIN ET SES GANGSTERS – TOM "LE FAUX CALME" LÜTHI, DOMI "L'EXCITÉ DE LA GÂCHETTE" AEGERTER ET ROBIN "L'APPRENTI" MULHAUSER – N'ONT QU'UN OBJECTIF DANS LE VISEUR : DÉROBER LA COURONNE MOTO2.

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MOTO3 SYNTHÈSE PAR TOMMY MARIN /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI ALLEMAGNE / INDIANAPOLIS / RÉPUBLIQUE TCHÈQUE / GRANDE-BRETAGNE

MOTO3

INARRÊTABLE ?

DANNY KENT (#52) EST SUR SA LANCÉE POUR DÉCROCHER SON PREMIER TITRE DE CHAMPION DU MONDE. MÊME S'IL A CONNU UNE PETITE BAISSE DE RÉGIME ENTRE LA COURSE TRÈS CHAOTIQUE D'INDY ET CELLE, PARTICULIÈREMENT DISPUTÉE, DE BRNO, IL CARACOLE TOUJOURS LARGEMENT EN TÊTE DU PROVISOIRE. ET, COMME JACK MILLER L'AN PASSÉ, SUSCITE L'INTÉRÊT DE QUELQUES TEAMS MOTOGP…

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WSBK SYNTHÈSE USA - MALAISIE

PAR DIANE DE SALVE /// PHOTOS PSP SWIDEREK & JAGIELSKI

WORLD SUPERBIKE

JUSTE POUR L'HONNEUR 62

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AU MOMENT OÙ VOUS LIREZ CES LIGNES, JONATHAN REA (#65) SERA TRÈS PROBABLEMENT TITRÉ PUISQU'IL NE LUI MANQUE PLUS QUE 6 POINTS POUR COIFFER LA COURONNE À JEREZ. TOM SYKES, LUI, EST DÉJÀ HORS-JEU POUR LE TITRE MAIS PAS POUR LA PLACE DE VICE-CHAMPION QU'IL COMPTE BIEN CONTESTER À CHAZ DAVIES (#7), DE PLUS EN PLUS MENAÇANT SUR SA DUCATI. LA FIN DE SAISON DEVRAIT ÊTRE LE THÉÂTRE DE BELLES PASSES D'ARMES, PUISQU'À DÉFAUT DE TITRE, IL RESTE ENCORE SIX VICTOIRES À CONQUÉRIR.

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ENDURANCE

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8 HEURES DE SUZUKA

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PAR ANN WOLF /// PHOTOS GOODSHOOT

LES 8 HEURES DE SUZUKA

SUZUKA EN

TECHNICOLOR 35° C DANS L’AIR ET 45° AU SOL, 70 % D’HUMIDITÉ, UNE PISTE TORTUEUSE DE 5,8 KM, DES PILOTES DE MOTOGP AU DÉPART… LA COURSE DES 8 HEURES DE SUZUKA EST UNE SPÉCIALITÉ JAPONAISE AUX SAVEURS PARTICULIÈRES DANS LE MONDE DE L’ENDURANCE.

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FSBK

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SYNTHÈSE

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PAR MARINE BOVIN /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI

FRANCE SUPERBIKE

DROIT VERS UN

NOUVEAU TITRE ?

AVEC 30 POINTS D'AVANCE SUR DAVID CHECA ALORS QU'IL NE RESTE QUE DEUX MANCHES À DISPUTER, GRÉGORY LEBLANC EST BIEN PARTI POUR EMPOCHER UN TROISIÈME TITRE DE RANG EN CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERBIKE. MAIS LA CONCURRENCE SE FAIT DE PLUS EN PLUS PRESSANTE ET LE PILOTE KAWASAKI SAIT QU'IL NE DOIT PAS S'ENDORMIR SUR SES LAURIERS. RETOUR SUR L'AVANT-DERNIÈRE MANCHE DU CHAMPIONNAT, À CAROLE.

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ET AUSSI

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