TSR Todo Sobre Ruedas Vol. 133

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2nda Fecha : BRAND PRIX EDICIÓN GRATUITA

Año 11 • Número 133 •Junio 2019

_todoPeriodismo sobre ruedas especializado independiente

TEST DRIVE

PORSCHE MACAN 450KM EMOCIONA NTES CON PORSCHE

RANGE

ROVERRT SPO

AVENTURA LISTA PARA CUALQUIER

Escribe tu propia historia El nuevo Macan.

Visítanos en nuestro Porsche Center y prepárate para hacer historia.

Porsche Center Guatemala Grupo Los Tres 20 Calle 9-50 Zona 10 Teléfono:2301-0300

EDITORIAL

CONTENIDO

La Fórmula 1 que todos quieren ver.

Agustín Casse Director General

El Gran Premio de Austria fue una muestra del lo emocionante que debe de ser la máxima categoría. Si bien la temporada ha sido y parece que será dominada por Mercedes, Redbull y Ferrari han logrado hacerse camino en un show donde sus dos pilotos juveniles se destacaron ante una audiencia hambrienta de emociones fuertes.

Edición No.133

PRUEBA DE MANEJO 07 24

Range Rover

Lista para cualquier aventura.

Porsche Macan

450km Emocionantes con Porsche

NOTAS TSR 10 12

Ferrari SF90

Un "cavallino" de 1.000 caballos con etiqueta ECO

Alfa Romeo Tonale Concept

Todo camino urbano y enchufable

13

Las Joyas premiadas de Pininfarina

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Brand Prix Powered by Castrol

18

18 19 20 22 22 23

En Villa d' Este Concours d' Elegance

Segunda Fecha / Gran Premio Renault

Así es el Toyota Century

De la coronación de Naruhito, el nuevo emperador de Japón.

Por un lado, Max Verstappen, tuvo una terrible salida, cayendo de la segunda posición hasta la 7ma. y después de luchar toda la carrera pudo alcanzar a Charles Leclerc. Fue hasta la vuelta 68, que con ritmo y tenacidad, no dudo en tirarse al rebase, y al poner el carro a la par del piloto de Ferrari, no quedó más espacio y ambos se tocaron, dejando del lado externo a Leclerc quien se postulaba para su primera victoria, pero esta fue denegada por el agresivo y tenaz piloto holandés.

Ferrari no tardó en pegar el grito al cielo, pero hubiera sido muy conveniente para la escudería italiana, que a pesar de que un piloto recupera con un ritmo arrasador, y logra darle alcance, que su piloto al no hacer ninguna maniobra evasiva, este podría cantar victoria y pedir una penalidad. Pero las carreras de la Fórmula 1, buscan darle prioridad a la seguridad ante todo, pero tiene una necesidad fuerte por ver que los pilotos puedan correr de manera competitiva y si esto involucra toques como el que se vio, entonces el público agradece con su apoyo. En lo personal, fue muy gratificante, pues no sólo Verstappen es a quien apoyo como fan del deporte, sino que también se puedo ver en la transmisión de la carrera, semejante escalada hasta el electrizante final de carrera.

Les invito a todos a que se levanten temprano, preparen su café, y disfruten de las carreras restantes, y sientan la pasión del espectáculo más grande del mundo en el resto de su temporada.

Geely, dueña de Volvo lanza Geometry

Les deseo a todos un feliz regreso a su hogar, maneje con cuidado, respetando siempre al peatón,

Gasolineras UNO

Saludos,

Una marca de autos 100% eléctricos.

Líderes en servicio al cliente.

Los autos más caros en subastas Hyundai lanza un autobús eléctrico

Con 300 Kilómetros de autonomía.

Mercedes- Benz Clase E 300

Híbrido "enchufable" y diésel de 306 caballos.

Audi Q5

Estrena versión híbrida enchufable con 40 Km de autonomía eléctrica.

NOTICIAS 21

Noticias - Breves TSR

26

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Ahora también en Instagram!

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Agustín Casse

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Director General: Agustín Casse Diagramación / Fotografía: Katerin Castro

Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín

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Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv

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RANGE ROVER PREPARADO PARA CUALQUIER AVENTURA

Modos de manejo

6 TSR _todo sobre ruedas │No. 133 Junio l 2019

E

l Range Rover Sport es un gran todoterreno de lujo que, a pesar de haber sido concebido con aptitudes para carretera, aún conserva muchas de las cualidades que se esperan de un buen todoterreno y que hoy en día ya prácticamente han desaparecido en muchos de los SUV modernos. Hablamos de un vehículo de dimensiones generosas, un gran SUV. Un producto de gama alta, que tras su enfoque todoterreno, y su herencia de campo, encuentra sitio también para la distinción, acabados y materiales de gran calidad así como un motor potente. El Range Rover Sport es de esos vehículos por los que parece que no pasan los años. Su secreto es ir recibiendo pequeñas y sutiles novedades tanto a nivel de diseño como tecnológicas año a año, en lugar de hacerse un lavado de cara muy radical a mitad de su vida comercial. En cuanto a dimensiones: tiene 4.88 metros de largo, 1.80 metros de alto y 2.07 metros de ancho. Es un SUV con capacidades todo terreno por lo que el ángulo de ataque es de 33 grados y el de salida de 31 grados y la altura libre al suelo es de casi 28cm. Range Rover Sport cuenta

con un nivel de equipamiento muy completo que luce las últimas novedades incorporadas a la gama Range Rover.

Exteriormente lo más destacado son las nuevas ópticas delanteras con tecnología LED, ligeramente más estilizadas, las cuales mantienen sus formas básicas respecto a la generación anterior. La persiana delantera acentúa su aspecto más voluminoso, mientras que el capó, fabricado en una única plancha de aluminio, ahora es más fluido y prolongado para realzar el perfil más elegante y ergüido del vehículo, que abarca en letras el nombre Range Rover. El bumper delantero detalles en negro le dan un toque diferenciador. A los costados cuenta con branquias laterales, los acentuados gráficos laterales ayudan a transmitir la elegancia natural del vehículo. La línea de cintura superior va desde la luz frontal, para sobre las manijas y llega hasta el faro trasero. Su carrocería bitono lo hace reconocible desde cualquier ángulo. Los neumáticos son de grandes dimensiones con aros de aluminio Rin 20. Los retrovisores vienen en piano negro, con pide vías incrustados, estos cuentan con pide vías incrustados y son abatibles electrónicamente. Es

TEST DRIVE FICHA TÉCNICA

HILUX

un vehículo bastante alto, por lo que el estribo dentro de la puerta para un fácil acceso no está de más. La parte trasera tiene un final bastante redondeado, en la parte superior un alerón trasero con, luces con tecnología LED, las cuales están unidas por una línea obscura, en la parte abajo cuenta con doble salida de escape que delata su espíritu deportivo. La compuerta trasera electrónica es posible abrirla desde el lado del piloto, a distancia con la llave o presionando el botón en la puerta, y es aquí donde encontramos un baúl con una capacidad de 53 litros, pudiendo aumentar la capacidad del mismo si abatimos los asientos de la segunda en proporciones 60/40. La versión que estamos probando tiene un suelo bastante sólido con una alfombra de caucho para poder llevar lo que necesitemos. Bajo el suelo se encuentra el neumático de repuesto que es del mismo tamaño que los ya en uso. Para poder facilitar subir o bajar la carga del mismo es posible ajustar la altura del vehículo presionando un botón en el maletero. El interior del Range Rover Sport se caracteriza por ser muy moderno y elegante, los asientos forrados en cuero de fábrica brindan comodidad y una posición de manejo privilegiada, estos son ajustables electrónicamente y cuentan con memorias de posición. El volante es forrado en cuero, ajustable en altura y profundidad, desde el podemos acceder a nuestro teléfono inteligente, hacer cambios de velocidades. También es posible ajustar el control de crucero. El tablero de instrumentos es completamente digital, podemos variar lo que nos gustaría ver como lo puede ser el clásico odómetro y tacómetro, la velocidad a la que vamos, el consumo de combustible en tiempo real, el mapa de GPS que viene muy completo para nuestro país, neutra música, entre otros. La marca inglesa ha puesto atención a cada detalle en cuanto a

MOTOR / V6 DE 3.0L POTENCIA / 340 CV @ 6,500 rpm

TORQUE / 450 Nm entre 3,500 y 5,000 rpm

VEL. MÁX./ 209 km/h

ACELERACIÓN /

0 a 100 km/h en 7,2s.

materiales y calidad, todos los materiales son agradables al tacto, de buena calidad y hay una gran variedad para elegir según gusto. Todo está muy bien pensado y se ha enfocado hacia el conductor. Al centro en la consola central vemos dos pantallas de 10 pulgadas cada una la superior cuenta con todo el sistema de info entretenimiento del vehículo, así como datos de consumo, GPS, iluminación entre otros. Al colocar reversa se activa la cámara de retroceso, la cual es de alta calidad y nos muestra también la cercanía de los sensores delanteros. La pantalla inferior muestra calefacción y modos de manejo. Ambas de alta resolución. La calefacción es completamente digital bizona, pudiendo elegir las salidas por la pantalla en la parte superior. La palanca de cambios es tipo joy stick, de pequeñas dimensiones que deja más sobrio el espacio al centro.

El freno de mano es electrónico y se encuentra situado bajo la palanca de cambios. Entre los botones que se encuentran en la consola central podemos elegir bajar o subir la carrocería ya sea para facilitar el acceso al auto o bajar la altura al momento de ir a altas velocidades. Bajo el apoya brazos tenemos espacio para guardar diferentes objetos y conexión Auxiliar y USB. La sensación de espacio no sólo se debe al espacio interior sino también al sunroof de

DIMENSIONES largo de 4.88m el ancho es de 2.07m altura de 1.80m gran tamaño, es posible abrirlo simplemente con un gesto de mano. Hay varios lugares para guardar objetos como lo puede ser bajo el apoya brazos, dos porta vasos al centro, una guantera doble que se abra presionando un botón, incluso en la guantera superior se encuentra la opción para CD para aquellos amantes de lo clásico. Ya sea que escuchemos desde un CD o nuestro teléfono inteligente vía Bluetooth, Apple CarPlay o AndroidAuto vamos a obtener la mejor calidad de sonido gracias al sistema de sonido Hi-Line de 250 vatios, 8 altavoces con una impresionante gama acústica distribuidos estratégicamente en el interior del vehículo. Los

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7

Cuenta con 5 de 5 estrellas por

EURONCAP

INTERIOR ELEGANTE detalles y materiales que se tienen la parte frontal también destacan en la parte de atrás, manijas en aluminio y cuero en las puertas. En la segunda fila hay suficiente espacio para que tres personas adultas puedan ir cómodamente, en la parte frontal cuenta dos conexiones USB y un cargador adicional, así como también ventiletas para el aire acondicionado. En cuanto a seguridad cuenta con cinturón de tres puntos para sus tres pasajeros, apoya cabezas y dos anclajes ISOFIX para sillas de bebe. Si en todo caso van sólo dos personas es posible bajar un apoya brazos, el cual cuenta con porta vasos incrustados. La primera generación de Range Rover salió al mercado en 1970 y ahora casi 50 años más tarde sigue su esencia de ser un vehículo todo terreno de lujo. A lo largo de estos años apenas han salido 5 generaciones diferentes que han sabido hacer historia y no cambiar drásticamente siempre algo que lo caracterizó. Hoy por hoy encontramos una gran variante en cuanto a motorizaciones incluso se presentó recientemente una versión híbrida enchufable. Hoy estamos poniendo a prueba RANGE ROVER SPORT SUPERCHARGED SE que viene con un potente motor de gasolina sobrealimentado V6 de 3.0 litros que produce 340 CV a las 6,500 rpm, 450 Nm de torque entre las 3,500 y 5,000 rpm, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 209 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. A pesar de un auto de grandes dimensiones, tiene un consumo de hasta 36 km/galón. Todos los motores del Range Rover Sport se combinan con una transmisión automática de 8 velocidades. Con ocho relaciones de separación reducida, la transmisión garantiza que siempre está en la marcha óptima, lo que maximiza la eficiencia de combustible y la

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aceleración. Los cambios de marcha se efectúan casi de manera imperceptible y los programas de cambio se adaptan de forma inteligente. Basta con poner el pie en el acelerador para escuchar rugir el motor y sentir la potencia de una respuesta inmediata. Es prácticamente un placer poder acelerar este SUV. La tecnología de Identificación de Terreno busca eliminar la incertidumbre de determinar cuál modo Terrain Response es el más apropiado. El sistema actual cuenta con un modo automático que intenta descubrir el tipo de superficie que está

recorriendo el vehículo, lo hace sólo una vez que los neumáticos comienzan a rodar por la superficie en cuestión. Esta tecnología aprovecha los sensores ultrasónicos para leer la superficie, comparando los resultados con una tabla de búsqueda de diversas muestras de arena, nieve, hielo, pasto, grava y rocas. Al accionar de manera predictiva el modo Terrain Response correcto, se aseguraría un avance sin impedimentos. Lógicamente, el Land Rover Range Rover Sport ha obtenido las cinco estrellas en los test de choque realizados por Euro NCAP. Y no sólo eso, sino que sus puntuaciones son excelentes en casi todos

los diferentes apartados. De este modo, Euro NCAP le ha otorgado, sobre un 100% posible, un 91% de la valoración en lo referente a la protección de los ocupantes. Con su imponente estatura, el Range Rover Sport ofrece un alto grado de protección.

La carrocería monocasco íntegramente de aluminio lo convierte en uno de los vehículos más resistentes de su categoría. La integración de aluminio de alta resistencia en la estructura de la carrocería asegura una intrusión mínima en el habitáculo de seguridad en caso de producirse una colisión.

Además, la posición elevada de conducción deportiva proporciona mayor visibilidad en todas las condiciones. Puedes ver más carretera y ser visto fácilmente por otros usuarios de la vía pública; además, proporciona una mayor sensación de seguridad y confianza. El Land Rover Range Rover Sport es deportivo por apariencia y por prestaciones. Sin embargo, sus verdaderas virtudes son un amplio interior, un lujo a la altura de cualquier SUV de representación y una calidad de rodadura inigualable como pocos modelos del mercado. Por si fuera poco, sus aptitudes todo terreno pueden equipararse a las de cualquier Land Rover, y es que este Range Rover Sport se siente como pez en el agua tanto dentro como fuera del asfalto. Tanto es así, que cuenta con reductora y unos modos de conducción que facilitan mucho esta tarea. En cuanto a garantía el Range Rover Sport cuenta con 3 años o 100,000 km según lo que venga primero.

FERRARI sf90 stradale

UN "CAVALLINO" DE 1.000 CABALLOS CON ETIQUETA ECO a marca del cavallino rampante mostró ayer el SF90 Stradale, su primer vehículo híbrido "enchufable" cuyas primeras entregas llegarán a Europa en el primer semestre de 2020, y en todo el mundo en el segundo semestre de ese mismo año. Según Louis Camilleri (consejero delegado de Ferrari) " el 2019 es un año importante para Ferrari porque este año vamos a lanzar cinco modelos, lo que nunca hemos hecho en nuestra historia".

El acto de presentación tuvo lugar en Fiorano, el mítico circuito de pruebas de la marca que tiene una plaza llamada Michael Schumacher. Allí Ferrari montó una carpa

L

para recibir a 100 periodistas de todo el mundo, con gran presencia de chinos. Tras la presentación a los medios, Ferrari recibirá a 2000 clientes "y la mayoría esperamos que compren el auto" dijo el consejero. A diferencia de La Ferrari, un super deportivo híbrido, el SF90 Stradale "será un vehículo de serie". La producción dependerá de la demanda. Ferrari ya no piensa como en la era de Luca Cordero de Montezemolo, cuando se limitaba a la producción a 7.000 unidades anuales para preservar el valor de los vehículos.

Ahora la frontera de las 10.000 unidades está cerca. De hecho, Ferrari ha entregado en el primer trimestre 2.610 deportivos, un 22% más que en el mismo período

AUTONOMÍA DE 25 KM EN MODO 100% ELÉCTRICO BATERÍA DE 7,9 kW ACELERA DE 0 A 100 KM/H 2,5 SEGUNDOS

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del año anterior. Es el primer superdeportivo de la marca con tracción a las cuatros ruedas. Como híbrido "Enchufable" cuenta con una autonomía de 25 kilómetros en modo 100% eléctrico gracias a su batería de 7,9 kW que se puede cargar en tres horas. A pesar de ser un híbrido enchufable es el Ferrari más rápido de la historia, dado que acelera en 2,5 segundos de 0 a 100 Km/h. Sus tres motores eléctricos desarrollan en su conjunto 1.000 caballos. En el nuevo

volante se podrán manejar el 80% de las funciones será "como el reflejo de un IPhone, lo que se supondrá un cambio para los antiguos clientes de Ferrari, ya que desaparecen los botones y se convierte en un teclado táctil . El precio no fue desvelado, pero sí se sabe que estará por encima de los 350.000 euros que cuesta el Ferrari 812 Superfast.

www.todosobreruedas.tv │Nr. 128 Enero 2019

10

ALFA ROMEO TODOCAMINO URBANO Y ENCHUFABLE Alfa Romeo presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el concept Car Tonale, el primer todocamino híbrido enchufable de la marca italiana. Además, supone el estreno de la compañía fundada en Milán en el segmento de los SUV urbanos, una de las clases que más crecen del mercado y en la que Alfa aún no tiene presencia. De momento, sólo es prototipo, pero todo hace indicar que Alfa Romeo llevará a producción este modelo para ampliar por abajo su exigua gama de todocaminos, que en la actualidad se reduce al Stelvio, el aclamado todocamino con genes deportivos que supuso el estreno de la marca italiana en el segmento de moda. Para la creación del Tonale, los responsables de diseño de Alfa Romeo han combinado

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las características distintivas del estilo italiano con la tecnología de última generación y la legendaria dinámica de conducción de la marca. Destaca, por ejemplo, la presencia de la llanta Dial Phone de Zi, que se remonta a la década de los 60`s, cuando la lucía con orgullo el emblemático 33 Stradale, y que se combina con un exclusivo esquema de neumáticos Pirelli. El frontal luce el caracterísctico trilobulado de Alfa Romeo la emblemática parrilla "Scudetto" que sirve como punto central de fuerza y el alumbrado delantero "3 más 3" que evoca la mirada reflectante del SZ y el Brera. La parte trasera está definida por un volumen envolvente de la ventanilla, complementado en la parte superior por el alerón suspendido que mejora la continuidad entre el techo transparente y la vetanilla trasera. Y para rematar el conjunto el

alumbrado trasero recuerda una firma artística, en lugar de un elemento de iluminación óptica. En el interior hay paneles traslúcidos retroiluminados, como el túnel central, que proporcionan la ubicación perfecta para el elemento esencial del Alfa Romeo, el selector de modos de conducción DNA, que ahora implementa funciones específicas de gestión de energía.

En el cuadro de instrumentos nos encontramos con un panel totalmente digital de 12,3" y una unidad central con pantalla táctil de 10,25" para el sistema de infoentretenimiento. El Tonale cuenta con un motor eléctrico trasero que abre el camino a nuevas soluciones tecnológicas en cuanto a dinámica de conducción. Así el modo de conducción Dynamic evoluciona a Dual Power garantiza el máximo rendimiento de los dos motores. Además la pantalla táctil de infoentretenimiento cuenta con un botón E-mozione que ofrece ajustes específicos de aceleración, frenado más definido y una respuesta más directa de la dirección. El modo natural optimiza las prestaciones y el compromiso entre el uso de los motores de combustión interna y eléctrico, mientras que el modo Advance Efficiency se convierte en Advance E para prestaciones en modo totalmente eléctrico.

LAS JOYAS PREMIADOS

PININFARINA EN VILLA D´ESTE CONCOURS D´ELEGANCE

FERRARI 250 GT CALIFORNIA SPYDER SWB PININFARINA goría denominada The Symphony of Engines. A su vez recibió el premio al diseño más icónico. También recibió un reconocimiento el futurista Ferrari 512 S modelo Pininfarina de 1970, elegido como el Diseño más emocionante. Nacido como un obejto de investigación, por su llamativa apariencia, generó una gran controversia.

Volvio a escena en el Villa d´Este después de tres años de restauración.

Grandes joyas de la automociòn llevan el sello de Pininfarina. De ahí que sea habitual que sus modelos se alcen con galardones en distintos frestivales o certámenes. Es el caso del Villa d´ Este Concours d´ Elegance, una auténtica pasarela del mundo motor. El BMW Group Stalia Trophy, elegido por el público a través de una votación, fue otorgada a la serie IV del Lancia Astura Cabriolet IV de 1938, un imponente descapotable de cuatro plazas diseñado por Pininfarina antes de la Segunda Guerra Mundial. Este sentó las bases de otros modelos que se desarrollaron en décadas posteriores. En

la categoría Swinging Sixties, el premio fue para el Ferrari 250 GT California Spyder SWB Pininfarina de 1961, mientras que otro cavallino Pininfarina, el 275 GTB Competition Berlinetta Pininfarina de 1966, recibió el premio al mejor sonido en la cate-

FERRARI 275 GTB COMPETITION BERLINETTA PININFARINA

14 TSR _todo sobre ruedas │No. 133 Julio l 2019

GRAN PREMIO RENAULT

brand prix powered by castrol El Gran Premio Renault de la segunda fecha del Brand Prix devela a quienes se perfilan como los protagonistas en la temporada.

Juan Diego Hernández, el joven talento nacional, múltiples veces campeón en monomarca, busca consolidar su ascendente carrera siendo uno de los pilotos más completos de la categoría Brand Prix. El esfuerzo del joven Hernández, demostró en las tres carreras, que tiene el aguante necesario para mantener la punta, el conocimiento del setteo del carro, y la pericia para poder fluir en carrera. El sábado colocó el tiempo más rápido, con 1.22.359 en la última clasificación, una notable mejora que lo dejó en la primera posición de salida para la carrera, luego de haber quedado 5to y 4to en las rondas clasificatorias anteriores.

I

El domingo la primera carrera inició con suspenso en la primera vuelta luego que se abortara la salida, y las banderas verdes no ondearan por decisión de los directivos de competencia. Se tuvo que hacer una re lanzada donde J.D. Hernández logra mantener la pole position, mientras que detrás el Tico Mauricio Hernández se pulseó en la primera curva con Marcos Reitchert por la segunda plaza. Adolfo Castillo tuvo que trabajar en su ritmo y en poderse abrir camino en camino a las primeras posiciones.

Francisco Barrientos quien logró clasificar y mantenerse en el ritmo de la punta, resistió el asedio constante de Castillo hasta que, en la última vuelta, ambos tuvieron contacto y Barrientos quedó trompeado fuera de la competencia. Castillo fue amonestado, pero se levantó su sanción y pudo recuperar sus puntos bajo el argumento que la pérdida de potencia que tuvo Barrientos a mitad de curva fue causada por el piloto haciendo el contacto inevitable.

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El drama no terminaba allí para Castillo quien en la curva Castrol después del hairpin, se encontró el auto de un rezagado cruzado en plena pista, teniendo que frenar a detenido de emergencia, logrando resumir la marcha sin perder ningún puesto, detrás de él, Cristian Saravia tuvo que hacer lo mismo, pero no tuvo la misma suerte, perdiendo tres posiciones por la situación, aunque en esa sección de la pista había doble bandera amarilla. Hernández se llevó el triunfo, seguido muy de cerca de Marcos Reitchert que traía a Mauricio Hernández justo detrás de él.

La segundo carrera tuvo el mismo inicio interrumpido, teniéndose que largar en la segunda vuelta. Nuevamente en la primera curva se vio a Juan Diego Hernández emerger de primera, y detrás de él, nuevamente Mauricio Hernández y Marcos Reitchert se dieron duro cediendo la posición al joven tico, mientras que Miguel Villagomes y Felipe Vargas se ubicaron detrás. En este segundo heat no se vio ningún sobrepaso más después de la 4ta vuelta, más bien se notó la voluntad de los pilotos de conservar la máquina para la tercera carrera, que tenía cuatro vueltas más y es invertido con las primeras séptimas posiciones. En la última carrera, el todo o nada, se vio en la punta a Cristian Saravia quien no pudo mantener el ataque inmediato por par-

2NDA FECHA en un aparente pinchazo, perdió el control de su auto quedándose fuera de competencia. Castillo quedó en primer lugar, luciéndose cómodo en la punta, mientras que atrás no tuvieron forma de darle alcance. Cristian Saravia recuperó hasta el segundo lugar con un ritmo consistente, mientras que detrás el tico Mauricio Hernández, escaló hasta llegar tercero.

Esto deja una temporada de infarto, pues el caos que ha ocurrido en 6 heats, ha hecho de esto todo menos predecible. No obstante, los pilotos mencionados en esta cobertura son aquellos que se están postulando como los favoritos, pero aún queda mucho por ver...

PRÓXIMA FECHA DE BRAND PRIX 20 DE JULIO

GANADORES 1. jUAN DIEGO HERNÁNDEZ 2. mAURICIO HERNÁNDEZ (COSTA RICA) 3.adolfo castillo te de Felipe Vargas que saltó al primer lugar y detrás de él, Castillo y Reitchert.

Saravia quien se ha visto más fuerte en la parte media y final de carrera, quedó en la tercera posición. Castillo le subió a su ritmo y superó a Vargas con un movimiento impecable que involucró una maniobra de último momento en la recta, dejando a Vargas en la parte interna mientras que, en la final, Castillo volvió a abrirse y luego se le metió por el lado interno, cruzando el carro completamente de lado y logrando el sobre paso, sin tener ningún contacto con el otro carro. Vargas quien no tenía el ritmo para mantener la punta, empezó a juntar el pelotón detrás de él, hasta que la presión de 5 carros, hizo que cometiera un trompo en la curva Castrol. Marcos Reitchert salió con daños mecánicos en la maniobra evasiva, y

Posiciones Actuales del Campeonato Pilotos

GP Cofiño Stahl GP Renault Total

Juan Diego Hernández Leiva Marco Reicher Adolfo Castillo Mauricio Hernández Fernando Saravia / Gustavo Yacaman Cristian Saravia José Andrés Montaito Mateo Llarena / R. Castillo / F. Vargas Juan Pablo Rodas / D. Paiz Juan Carlos Alvarado

52 56 45 40 80 36 22 18 12 40

75 45 55 59 18 39 40 26 32 NP

www.todosobreruedas.tv │No. 133 Junio I 2019

127 101 100 99 98 75 62 44 44 40

17

TOYOTA CENTURY

CORONACIÓN DE NARUHITO Una ceremonia de la importancia de una coronación tiene un lugar, un vestido, un público y también un vehículo por el que será recordada.

Naruhito, nuevo Emperador de Japón, eligió para suceder a su padre, Akihito, un Toyota Century. Como

era de esperar, barrió para casa con una marca nacional que en sí misma es un auténtico imperio, aunque automovilístico. Se trata, como no podía ser de otro modo, de un proyecto único, lo que se conoce como un one-off. El vehículo de la corona-

ción se basa en el Lexus LS de la anterior generación, aunque se le ha dado un aspecto retro.

Llegó al mercado nipón el año pasado y está equipado con un motor V8 híbrido de 5.0 litros que desarrolla 425 caballos y un par máximo de 510 Nm. Es un modelo de tirada limitada, ya

que de la planta de Toyota sólo salen 50 unidades al mes de este modelo. Después de la coronación, el emperador usará el Century para sus necesidades diarias. Seguro que el Century tendrá una coraza de seguridad que no ha sido revelada para evitar conspitaciones.

NUEVO EMPERADOR DE JAPÓN Motor V8 híbrido de 5.0L

GEELY, DUEÑA DE VOLVO LANZA

GEOMETRY

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Geely, fabricante chino propietario de Volvo, presentó una nueva marca, Geometry, bajo la que venderá sólo modelos 100% eléctricos . Su primer modelo es el A, un sedán de alta gama que costará 27.700 euros. Aunque admitirá pedidos de todo el mundo, Geometry se centrará en el mercado chino. El movimiento se produce en un contexto en que el primer mercado del mundo exige para poder operar a los diferentes fabricantes una cuota de vehículos eléctricos. La intención de esta nueva enseña es lanzar 10 modelos cero emisiones hasta 2025 en segmentos tan variados como todocaminos, monovolumenes, ber-

COSTARÁ 27.000 EUROS

linas... Con Geometry, Geely quiere posicionarse entre "los diez principales grupos automotrices del mundo", según declaró su presidente Zheijan Geely. Geely afirma que ya ha recibido 26.000 pedidos del Geometry A, un modelo que se venderá con dos versiones. Una estándar, con 410 kilómetros de autonomía, y otra extendida, con 500. Cualquiera de las dos se recarga un 50% en media hora. Las baterías de litio son de 52 y 62 kWh, que han sido "probadas en situaciones extremas, de acuerdo con las normas y regulaciones con colisiones, inmersiones y temperaturas extremas".

GASOLINERAS UNO

LÍDERES EN SERVICIO AL CLIENTE

g

asolineras UNO como parte de la División de Terra Petróleo y parte del Grupo Terra, ha llegado a tener hoy en día más de 1000 estaciones de servicio en la región, con presencia en 9 países y más de 300 colaboradores.

UNO en Guatemala tiene el compromiso de brindar un servicio de excelencia y una gama de productos derivados del petróleo de incomparable calidad. UNO Guatemala ha ampliado su cobertura al ofrecer una experiencia única en instalaciones seguras y agradables, con diseños de última generación y ubicadas convenientemente, que han logrado la aceptación y lealtad de millones de consumidores en Centroamérica. UNO en Guatemala brinda a sus clientes un portafolio de combustibles de alta calidad que contiene “DYNAMAX”, un aditivo de última generación exclusivo de la marca y desarrollado en Europa. Adicionalmente, ofrece UNO Lubricantes, una línea completa de lubri-

CON PRESENCIA EN 9 PAÍSES Y MAS DE 300 COLABORADORES cantes fabricados y certificados en Estados Unidos bajo las más estrictas normas de calidad. Como una marca innovadora y con el objetivo de brindar la mayor conveniencia a los consumidores, las estaciones de servicio UNO cuentan con facturación electrónica y productos financieros de primer nivel tales como: tarjeta de flotillas UNO Plus, tarjetas de descuento, cajeros automáticos servicios de lavado de vehículos. La iluminación es algo que lo hace destacar, ya que lo convierte en

un lugar seguro durante las horas de la noche y permite a las clientes mujeres sentirse más cómodas y en confianza. Además de sus combustibles, lubricantes y aditivos UNO con Dynamax, la empresa ofrece servicios agregados a los clientes que visitan las estaciones. Estas incluyen la limpieza de los parabrisas de los carros, revisión del nivel de presión en los neumáticos, así como del nivel de aceite del motor de los vehículos. Los clientes son número UNO, y por esta razón, se capacita y fuerza de ventas para ofrecer excelencia operativa consistente, motivándolos a distinguirse por brindar la mayor calidad en su servicio, dejando una sonrisa y satisfacción total en cada uno de sus clientes.

Hoy UNO ha llegado a tener 55 estaciones de servicio y continúa creciendo en todo el país llevando lo mejor de UNO más lejos. Con el fin de alcanzar más clientes no sólo cuando visitan las estaciones de servicio también a través de las redes sociales que tiene como fin humanizar y posicionar la marca, crear una relación directa con los clientes a través de una atención personalizada, divertir por medio de interacciones, dinámicas, sorteos y consejos y por supuesto, mantener una buena reputación tanto onlin como offline. Mediante personas con influencia en redes, UNO aprovechó para posicionarse entre los guatemaltecos como una marca alta calidad, excelenteservicio y el mejor rendimiento con el aditivo exclusivo Dynamax.

1 LOS CARROS MÁS CAROS EN SUBASTAS Poderosos magnates de los negocios, estrellas de cine, la música o el deporte, jeques y otras personas que nadan en la abundancia, no han escatimado en gastos al encapricharse de un modelo concreto de auto. Muchas veces, sin embargo, no es el modelo en sí, sino la historia oculta detrás de sus kilómetros recorridos. Autos que ganaron prestiosos trofeos o que fueron pilotados por históricos ídolos al volante. Estos son, hasta el día de hoy, los autos por los que más dinero se han pagado en una subasta:

ferrari 335s (1957) 35,7 millones de dólares

Ferrari 250 GTO (1962) 48,4 millones de dólares El 28 de agosto de 2018, en la sucursal que la prestigiosa casa de subastas canadiense RM Sotheby´s posee en Monterrey ( Estados Unidos) se consiguió el mayor precio pagado, hasta la fecha, por un auto en una subasta. Fue uno de los únicos 36 Ferrari GTO fabricados, siendo considerado por los expertos como uno de lo más auténticos y originales de la familia GTO. Este Ferrari consiguió hasta 15 victorias en distintas pruebas automovilísticas entre 1962 y 1965. Una flecha roja de alta alcurnia.

Ferrari 250 gto Berlinetta (1962-63) 38,1 millones de dolares En agosto del 2014 se fijaba el récord, hasta ese momento, en una subasta por un auto. Ocurrió también en Monterrey, pero fue la casa de subastas inglesa, Bonhams, la que consiguió esta venta por 38,115 dólares. Este precioso auto fabricado en la mítica Maranello de Ferrari fue el decimonoveno de la serie GTO. Su primer dueño fue el francés Jo Schelesser, quien lo utilizó para competir desde casi el momento de su compra (1962) ganando un buen número de pruebas. La carrocería original era de color gris metalizado, pero no tardaría en vestir el rojo clásico de Ferrari. En 1965 pasaría a manos del piloto Fabrizio Violati, quien conservaría el auto hasta su muerte (2010) permaneciendo entre los bienes de su familia hasta 2014. Fue así el Ferrari 250 GTO que más tiempo pasó (49 años) en manos de un propietario.

2 20 TSR _todo sobre ruedas │No. 133 Junio l 2019

En febrero de 2016, en una subasta de automóviles retro organizada en París, por la casa francesa Artcurial un Ferrari 335S fue vendido por 35,7 millones de dólares. Este modelo era un auto excepcional. Fue pilotado por conductores tan celebres como Wolfgang von Trips (quien ganaría dos Grandes Premios de Fórmula 1 en 1961, antes de morir por un accidente en Monza y Mike Hawthorn, primer campeón del mundo inglés de Fórmula 1 con Ferrari, en 1958. El auto ganó el Gran Premio de Cuba de 1958 y quedó segundo en la Mille Miglia de 1957.

Mercedes-benz w 196 (1954) 29,6 millones de dólares El alto precio se debió, en parte, a que era el único modelo con chasis 0006/54 que se podía conservar en propiedad privada ( los demás están en museos o en la propia Mercedes-Benz) Pero además fue pilotado por el gran Juan Manuel Fangio. Fue el argentino quien lo condujo hacia la victoria en los grandes Premios de Nurburgring (1954) y Suiza (1954).

Ferrari 290 mm (1956) 28,05 millones de dólares Otro auto que fue piloteado por Fangio. Fue un auto de carreras fabricado en 1956. Se le incorporaron características especiales para poder competir en la edición de Mille Miglia de ese mismo año. Su motor era de 3.490 cc, llegando a generar una potencia de 320 cv a 7.200 rpm y alcanzando una velocidad máxima de 280 Km/h.

PORSCHE SPORTS CAR

NOTICIAS BREVES

TOGETHER DAY DE GUATEMALA

NACIONALES

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Es el primero del ranking y será la estrella de los La actividad de en nuestro organizada porsólo el concesionarios la marcapaís, británica, aunque importador150 exclusivo GrupoMonta Los Tres, se fabricarán unidades. un hace motorparV12 te de lasde celebraciones coordinadas CosWorth 6.5 litros ymundiales su potencia ronda los por elSu fabricante alemán de carros deportivos 1.000cv. aceleración es brillante.

De 0 a 321 km/h para10 conmemorar en sólo segundos. un aniversario más del día en que circuló por las calles el primer deportivo con el nombre Porsche, el 356 ‘No. 1’ Roadster, que vio la luz el 8 de junio de 1948.

LLEGA A GUATEMALA LA NUEVA GENERACIÓN DEL TOYOTA COROLLA Cofiño Stahl presentó la decimasegunda generación del Toyota Corolla en Forum Majadas. El Corolla ha sido un vehículo comercialmente exitoso por más de 50 años , el cual ha tenido presencia en 150 países. Esta generación entra al mercado con tecnología de punta y con innovaciones lista para desempeñarse en esta época.

En la parte trasera también encontramos luces LED para las luces de STOP y luces medias . En las ruedas tenemos aros RIN 16 en las versiones de gasolina y RIN 15 para las versiones híbridas . Podemos encontrar este modelo en diferentes colores ; Blanco Perla, Plateado Metálico , Gris , Negro , Rojo Mica y Azul Obscuro . El encendido es de botón , los mandos en el timón , aire acondicionado automático dual , pantalla táctil de 7 pulgadas y cargador de teléfono celular son tecnologías que dan una experiencia de manejo inigualable. Para las versiones gasolina, está disponible el nuevo motor 2ZER-FAE, 1.8 L , con 138 poderosos caballos de fuerza a 6100 rpm, 16 válvulas DOHC, sistema VALVEMATIC, inyección de puerto y 231 nm de torque a 3900 rpm.

Las versiones a gasolina tendrán transmisión manual de seis velocidades con sistema I-MT. Esta generacion del Toyota Corolla viene equipado con muchas medidas de seguridad ; ABS , EBD ,BA, VSC , control de ascenso , cinturones

21 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 119 Abril 2018

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de seguridad de 3 puntos y 7 bolsas de aire tanto frontales como laterales para ambos el piloto y copiloto .

El nuevo COROLLA introduce Toyota Safety Sense en la versión híbrida el cual es un conjunto de tecnologías de seguridad para prevención de accidente y reducción de daños. El paquete de seguridad del Toyota Safety Sense consiste en: Sistema de Pre-Colisión Alerta de Salida de Carril Control de crucero adaptativo Cambio de Luz Alta Automática

“No encontramos mejor manera de festejar los 71 años de carros deportivos Porsche que invitando a nuestros clientes a conducir sus autos en el autódromo bajo la supervisión de instructores profesionales”, dijo Miguel Castañeda, Gerente de Porsche en Guatemala.

En la jornada los propietarios de autos Porsche vivieron la emoción de manejar su vehículo en la pista con instructores internacionales invitados que impartieron clínicas de manejo. Los expertos mexicanos Rubén García Jr. y Eric Gallardo ofrecieron el taller ‘Curso de manejo deportivo como estado de pensamiento’, y luego dirigieron a los clientes en los diferentes ejercicios realizados en la pista. Allí los participantes vivieron momentos intensos de adrenalina y demostraron sus habilidades de manejo junto a la versatilidad y potencia de los autos de la marca alemana, pero sin reducir la seguridad a lo largo del circuito.

Rubén Garcia Jr. es un piloto profesional de autos de carrera que recién el domingo 9 de junio se convirtió en el líder del campeonato Nascar Peak Serie México y donde participó como el número 88 del equipo Canel´s/HDI Seguros/ RIC Energy. Por su parte, Eric Gallardo es director y piloto profesional de Motor Training México, una empresa especializada en el entrenamiento diseñado para conductores que desean explorar el límite de sus autos dentro de una pista y de esta forma sacar el mayor provecho sin lastimar su inversión.

HYUNDAI LANZA

autobus eléctrico 300 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA

primer piso y 50 en el segundo. En cuanto a dimensiones, tiene una longitud de 12,9 metros y una altura de 3,9 metros. Funciona con una suspensión independiente en el eje delantero y en el eje trasero tiene un motor de 240 kW. Hyundai ha trabajado durante un año y medio para desarrollar

no de los retos de la electrificación es que sirva para el transporte de mercaderías o de un gran número de pasajeros. Para afrontar este tipo de retos, Hyundani Motor ha presentado en la Feria de Tecnología de Tierra, Insfraestructura y Transporte de Corea del Sur un autobús eléctrico de dos pisos. Tiene una batería de 384 kW refrigerada por agua y que logra una autonomía de 300 Kilómetros con una sola carga. Es un autobus adaptado para discapacitados tiene dos plataformas para sillas de ruedas. El tiempo estimado de carga de la batería es de 72 minutos y el autobús puede transportar hasta 70 pasajeros, divididos en 11 asientos en el

u

MERCEDES-BENZ CLASE E 300

HÍBRIDO "ESCHUFABLE" Y DIESEL DE 306 CABALLOS Mercedes-Benz amplía la gama del Clase E con una versión híbrida enchufable E 300 que estará disponible tanto con la carrocería berlina como la Estate ( Familiar) Aunque la tendencia mayoritaria apunte a híbridos conformados por un motor de gasolina y otro eléctrico. En la marca de la estrella tienen otras "probetas": un motor diésel de cuatro cilíndros con una poten-

cia de 194 caballos, asociado a una caja automática de 9 marchas y G-tronic, que se combina con un propulsor eléctrico de 122 caballos.

Esta combinación se traduce en un conjunto híbrido "enchufable" de 206 caballos que homologa un consumo de 2 litros a los 100 kilómetros. Esta novedad se encuadra en el avance hacia la electrificación de Mercedes-Benz, que espera tener en 2022 toda su oferta con variantes ecológicas. Aquí cabrían opciones 100% eléctricas o con la fórmula que apunta esta nueva versión del Clase E. El Merdeces-Benz Clase E 300 puede pasar de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos ( 6 en el caso del Estate) y alcanza una máxima de 250 Km/h. Según el fabricante, en modo eléctrico puede circular 54 Kilómetros, mientas que se queda con 52 con la carrocería familiar.

22 TSR _todo sobre ruedas │No. 133 Junio l 2019

este modelo, para el que ha contado con el apoyo del gobierno surcoreano. Para asegurar la estabilidad, está equipado con control dinámico del vehículo, asistente para evitar colisiones y de mantenimiento del carril.

PUEDE TRANSPORTAR 70 PASAJEROS 11 ASIENTO EN EL PRIMER PISO Y 50 EN EL SEGUNDO PISO

ESTRENA VERSIÓN

AUDI Q5 HÍBRIDA / ENCHUFABLE

A

udi añade a su gama Q5 una nueva versión híbrida enchufable, la primera de este tipo en el catálogo del todocamino medio del fabricante premium alemán bajo la denominación Audi Q5 55 TFSI e Quattro encontramos un SUV de propulsión mixta con una potencia total de 357 cv. Esa cifra es la resultante de combinar un motor de combustión, gasolina 2.0 TFSI y 252 cv, con un motor eléctrico de 105 kW (143 cv). Con estos 367 cv de potencia conjunta las prestaciones del Audi AQ5 55 TSFI e quattro son más que notables acelera de 0 a 100 Km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 239 Km/h. En modo eléctrico, el SUV híbrido alemán puede rodar incluso hasta 135 Km/h. El conjunto mecánico del Q5 híbrido enchufable lo completa una

MOTOR PROPORCIONA MOTOR GASOLINA / 2.0 MOTOR ELÉCTRICO / 105 kW POTENCIA CONJUNTA / 367 CV ACELERACIÓN / 0 A 100 KM/H 5.3S

asistente predictivo de eficiencia que nos ayudará en la tarea de conducción más ecológica, gestionanado los modos de actuación de los motores a parámetros como la información del sistema de navegación o del tráfico que nos precede, maximizando, por ejemplo, la acción del programa de marcha por inercia. Incluso es capaz de avisarnos si no empleamos correctamente el acelerador con una pequeña sacudida en el pedal.

El Audi Q5 55 TFSI e quatro dispone de tres modos de conducción que podemos gestionar manualmente. El Modo Híbrido busca optimizar el uso de la batería para lograr el menor consumo posible, el Modo EV prioriza la propulsión eléctrica y es el programa que se activa al arrancar el auto. El último es el Baterry Hold, que es específico para cuando queramos reservar la energía que quede en la batería para un momento posterior, por ejemplo si nuestros desplazamientos diarios se inician en autovía y terminan en zonas urbanas donde se aprovecha mejor la propulsión eléctrica y la recuperación de energía de frenadas. El equipamiento es bastante completo, incluye faros Matrix LED, asientos deportivos, climatizador trizona, llantas de 19 pulgadas.

batería de ion litio ( situado en el maletero) con 14,1 kWh de capacidad enegética ( el tiempo para su recarga oscila entre 2,5 y 6 horas según el tipo de enchufe) y una caja de cambios S tronic de siete velocidades, que transmite la potencia del sistema híbrido de propulsión a las cuatro ruedas. La tracción total quattro ultra, que se usa por primera vez asociado a un motor híbrido, tiene capacidad para analizar cada situación de conducción e incluso el estilo de piloto, de modo que resulta más efectiva y rápida en la gestión del par entre las ruedas. Como es habitual en Audi desde hace ya algún tiempo, el Q5 55 TFSI e quattro contará con un www.todosobreruedas.tv │No. 133 Junio I 2019

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desde Alemania

Macan S y Panamera 4-e Hydrid

evolucionado, ahora construido en plástico de alta resistencia, pero que se siente liviano al tacto, tiene detalles de metal incrustados, dando el mensaje de eficiencia en el peso, pero robustos en la ingeniería. Los detalles en alcántara, los materiales en aluminio, metal, e inclusive la forma en que se presionan los botones y se giran las perillas, todos tienen una sensación diferenciadora, y es esa experiencia lo que hace de Porsche una de las marcas con mayor atención al detalle del diseño interior.

Fue una prueba muy fugaz, pero enriquecedora, que nos deja a la espera de poder tener nuevamente la oportunidad de poderlo volver a probar muy pronto.

La oficina de prensa de Porsche para América Latina, coordinó para TSR una prueba privada del nuevo Macan S, iniciando desde la planta matriz en Stuttgart. El viaje programado fue llegar a Lindau, al sur de Alemania, una locación turística que tiene como atractivo el lago de Constanza, que une las fronteras de Austria, Suiza y Alemania. Con aproximadamente 228 kms por recorrer, y con secciones de la famosa Autobahn donde no hay límite de velocidad, nos aseguraban un viaje lleno de emociones.

Macan S Hablando del carro, la nueva versión del SUV compacto, ofrece una conducción ágil, de buena recuperación gracias al motor V6 de 354 hp y 480 Nm. La potencia es alimentada por dos turbos compresores, que logran hacer de este confortable y práctico para el día a día todo un bólido en las carreteras.

Saliendo de la fábrica, inmediatamente nos unimos a la autopista donde esperamos con ansias el indicador de sin límites, una vez lo cruzamos y con pie a fondo, logramos superar los 260 kph, teniendo una buena recuperación entre el rango de los 200 a 250 kph. Los datos de tiempos programados de llegada del sistema de navegación, fueron cayendo gracias a este talento, pues poder llegar nuevamente al tope de velocidad rápidamente, hace una notable diferencia a largo plazo.

Se siente dinámico y rígido, apto para soportar en curvas de alta velocidad. Así como también los frenos de mordida

agresiva, se encargan de brindar seguridad al conductor cuando uno quiere … o debe disminuir la velocidad.

Es increíble como es que un SUV, un vehículo pensado para el uso urbano, pueda tener semejante comportamiento. Durante 228 kms fui con mi compañero de pruebas, Nils Zimmerman, los reyes del camino. Ambos discutíamos sobre las capacidades motrices del auto, pero pudimos concordar que el auto en su modo Sport Plus, logra transmitir con notable sensibilidad el comportamiento del tren motriz en el volante, de manera directa y es justamente ese factor que, a pesar de la naturaleza conceptual de este carro, es también genuinamente un Porsche, capaz de dar un desempeño agresivo, apto y a la vez confortable.

Hablando del equipamiento, el nuevo sistema de entrenamiento de pantalla ancha, logra re organizar las aplicaciones, la navegación, de una forma que incluye también al copiloto para operarlo. Al ser una pantalla más ancha de lo normal y limitada en altura con el diseño de la consola central, logra fusionarse manteniendo la estética moderna de esta nueva generación.

Aún se puede ver el legado de dar todas las funciones en la consola central inferior, teniendo un botón para casi toda función del automóvil. El volante es el elemento que también ha

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24 TSR _todo sobre ruedas │No. 133 Junio l 2019

LIDER EN LA FABRICACIÓN Y VENTA DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS

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stuttgart, Alemania

De regreso hacia Stuttgart La sorpresa por parte de la Marca Alemana, fue que al día siguiente se nos vino a dejar un nuevo automóvil para regresar a la fábrica. Este fue un Panamera 4 eHybrid, con las mismas especificaciones de motor, pero agregando el motor eléctrico, dando en total 462hp, la primera parte de la prueba de este tecnológico carro de lujo, fue en una zona de velocidad restringido, es allí donde el motor eléctrico se luce, al dar una conducción suave, y sumamente silenciosa. Este modelo logra la aceptación social de un mundo que se inclina hacia la electrificación, y para aquellos que trabajen dentro del rango del motor eléctrico, podrán gozar de todas sus ventajas casi sin usar una gota de gasolina.

El modo de conducción híbrido, le da prioridad en caso de tener carga, al motor eléctrico, mientras que al seleccionar uno de los modos deportivos, el motor de gasolina despierta, particularmente en el modo Sport Plus, donde el rugir del motor se alinea con la aguja del tacómetro, de pasar de 0 rpm, a rango medio de manera casi instantánea.Ahora a bordo del auto para ejecutivos, se siente muy diferente al SUV Macan, este sedán de largas dimensiones, pero bajo centro de gravedad, da la sensación de pegado al suelo al conductor. Se siente uno más a ras, y con ello las aceleraciones son mas enérgicas.

Panamera 4 e-Hybrid Recorrido 228 Kms

El peso adicional del intrincado sistema híbrido pasa su factura, a diferencia del Macan que se siente liviano y alto.

Alcanzar los 250 kph, también lo hace con facilidad, ahora en este punto gobierna el motor de gasolina. La caja de 8 velocidades, con doble embrague, hace la transición de un cambio a otro en alta demanda de manera deportiva, que se puede percibir no sólo en su accionamiento sino también acústicamente. Con el mismo sistema de entretenimiento, el factor diferenciador de este carro se aprecia en la segunda fila, donde esta diseñado para que 2 pasajeros vayan cómodamente, y en el centro se instaló una pantalla para controlar el sistema de aire acondicionado y otras funciones, que le dan el detalle tecnológico de alto nivel. Claro es un auto de ejecutivos, y en mi caso, disfruto automóvil, pero no podemos dejar de pasar por alto no soló que puede utilizarse Android Auto, aunque la navegación del mismo auto, es tan buena que no optaría por usarla. Es el equipo de sonido Bose con filtros para mejorar la compresión de audio en caso que usemos Spotify u otra aplicación de música por medio de nuestro celular, pero en caso que tengamos acceso a música en formato de alta fidelidad, este sistema da una experiencia envolvente gracias a su diseño acertado y preciso de sonido.

Los kilómetros cayeron muy rápido como para acostumbrase a cualquiera de los dos autos, en el caso del Macan, el SUV más exitoso de la región latino americana, se mantiene el mismo concepto ahora con mayor tecnología y precisión de ingeniería, y en el Panamera, nos muestra la antesala en su versión híbrida del próximo modelo que se unirá a la familia Porsche, el Taycan, el modelo totalmente eléctrico que esperamos probar muy pronto. Agradezco a la oficina de prensa de Porsche por tan cordial gesto y de dejarnos gozar de ambas máquinas. Y les invitamos a que también se acerquen al Porsche Center en Guatemala para poder conocer más sobre estos modelos también disponibles en nuestro país.

LINDAU, Alemania

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www.todosobreruedas.tv│Nr.118 │No. 133 Junio2018 I 2019 www.todosobreruedas.tv Marzo

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PORSCHE GUATEMALA RECIBE PREMIO POR SU SERVICIO POSTVENTA El Porsche Center Guatemala obtuvo el Porsche Service Excellence Award (PSEA) y se convirtió en el mejor mercado de América Latina en el área de post venta. El reconocimiento por haber superado los objetivos trazados para 2018 tuvo lugar en Muscat (Omán), dónde recibió el premio Christian Feucht, Gerente de Postventa de Grupo Los Tres Guatemala, S.A., importador exclusivo de Porsche para el país.

Entre los criterios utilizados en esta competencia se incluyen la capacitación del personal técnico y no técnico, la satisfacción del cliente y el cumplimiento de procesos, entre otros. El Porsche Center Guatemala resalta por la competencia de su equipo para ofrecer servicios de alta calidad e innovadores, el cumplimiento de los compromisos adquiridos con los clientes, la atención oportuna y los tiempos de respuesta razonables, así como el deseo de satisfacer por completo al cliente de Porsche que espera y busca un servicio sobresaliente.

“En Grupo Los Tres es muy importante que nuestros clientes estén completamente satisfechos con el servicio post venta que sólo Porsche puede dar, por lo que nuestros objetivos día con día son mejorar nuestros estándares de calidad, mantenernos comprometidos con nuestros clientes y ganarnos su confianza y lealtad”, dijo Miguel Castañeda, Gerente de marca Porsche Guatemala, “Estamos muy contentos de haber obtenido este reconocimiento y seguiremos esforzándonos por ser número uno en América Latina”.

La iniciativa del programa de excelencia forma parte de los esfuerzos de la marca alemana para identificar y recompensar los excelentes resultados de servicio de los Centros Porsche que cumplen con los altos estándares de calidad y excelencia de Porsche, en parte gracias al compromiso inigualable de la marca con el mejor servicio al cliente de la industria.

ULTIMA REVELÓ SU DEPORTIVO MÁS POTENTE HASTA EL MOMENTO

El fabricante británico de supercoches, Ultima ha construido una versión más potente y mejor manejable de su Evolution Coupe, llamada RS. Los modelos de nivel de entrada son impulsados por ​​ el LT1 de 486 CV, con capacidad de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y más de 290 km/h. La unidad LT4 más poderosa tiene 659 CV y llevará la RS a aproximadamente 210 mph. La unidad insignia LT5 supercargada produce 811 CV en forma estándar, pero puede ajustarse para ofrecer hasta 1216 CV, lo que según la compañía le da a la RS “el potencial para superar a todos los

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demás hiperautos en el planeta” Las actualizaciones de estilo se limitan a un nuevo conjunto de faros LED y un dosel delantero y trasero remodelados, diseñados para adaptarse a las aleaciones más grandes de 19 pulgadas. El Ultima RS también viene con una serie de revisiones aerodinámicas, todas ellas hechas de fibra de carbono. Estos incluyen un divisor delantero más grande, planos de buceo, nuevos faldones laterales, un difusor trasero opcional y un alerón trasero ajustable.

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SE REVELA EL NUEVO ASTON MARTIN VALHALLA CONCEPT

Aston Martin ha confirmado que su nuevo hipercoche de motor medio se llamará Valhalla. Debido a su lanzamiento en 2021, el rival de la marca británica para McLaren Senna se presentó por primera vez como concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año. La producción de Aston Martin Valhalla estará limitada a 500 cupé de ejemplos, y cada uno costará alrededor de $ 1.2 millones. Es un proyecto de colaboración entre Aston Martin y Red Bull Racing, que toma tecnología de la experiencia de carreras de Fórmula Uno de esta última empresa. El Valhalla adopta el amplio parachoques delantero expuesto de Valkyrie, las cornisas pronunciadas y el gran difusor trasero. También como el Valkyrie, el Valhalla se basa en un

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monocasco de fibra de carbono y paneles de cuerpo de fibra de carbono revestidos para mantener el peso al mínimo. A pesar de esto, el director de diseño de Aston, Miles Nurnberger, dijo que la Valhalla es una “destilación de la Valquiria y no una dilución”. El Valhalla es el último automóvil “con la marca V” en la línea de la marca británica, siguiendo una tradición de setenta años que se remonta a la variante de alto rendimiento del Aston Martin DB2 de 1951, que no fue oficialmente calificado como el Vantage.

Desde la década de los cincuenta, una gran cantidad de autos “con insignia en V” se han unido al redil, incluidos Virage, Vanquish, Vulcan y Valkyrie.