T-Way 1|2016 by Toyota Material Handling CZ

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

1l16 ROČNÍK XII. l BŘEZEN 2016

Nová energie pro vaše sklady Již pro všechny základní modelové řady Rozhovory, případové studie, úspěšné tendry Výkonné novinky BT Radioshuttle, Toyota Traigo 48 Správce a monitoring flotily Toyota I_Site pomáhá na více frontách

Nový, vylepšený e-shop shop.toyota-forklifts.cz ⇢ ⇢ ⇢ ⇢

Nakupte výhodně nejen vozíky, objednat lze i servis nebo pronájem Pohodlně a na jednom místě, s odbornou podporou Ruční paletové vozíky BT Lifter skladem, dodání do 3 dnů, doprava ZDARMA Vybírejte z nabídky 750 pronájemních vozíků ze všech modelových řad

⇢ Moderní responsivní design,

intuitivní orientace, přehledná grafika, logické funkce

⇢ Osobní poradenství a pomoc s výběrem

přes živý chat (v pracovní dny od 8.00 do 16.30 hodin) nebo tradičně po telefonu 800 900 911 nebo po e-mailu prodej@cz.toyota-industries.eu

⇢ Nakupovat můžete nejen na počítači, ale také přes mobil nebo tablet

shop.toyota-forklifts.cz

⇢ Buďte mezi prvními 20 zákazníky

a získejte sadu nářadí Berner špičkové kvality! E-shop spouštíme 11. 4. 2016

ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní přátelé, díky Vám a vzájemné těsné spolupráci můžeme vyhodnotit právě skončený finanční rok jako velmi úspěšný! Vaše dlouhodobá důvěra je nejlepším oceněním úsilí celého týmu TMHCZ. Silný nárůst logistiky vyžadoval skutečně profesionální a intenzivní nasazení v terénu i v zázemí. Soustředili jsme se na kvalitu a detailní znalost potřeb zákazníků a jsem velice rád, že naše řešení oslovují již více jak 22 % trhu. Výsledky také dokumentují, že si držíme významné postavení v prestižních a moderních segmentech jako je automatizace, zavádění nových pohonů nebo propracovaného fleet managementu. I v jiných oblastech byl loňský rok pro nás rekordní, je tedy jasné, že Toyota na českém trhu i nadále hraje zásadní roli. S potěšením mohu také konstatovat, že stále navyšujeme prodeje i obrat v pronájmu. Přestože výrazně roste počet zákazníků i strojů, o které se na trhu staráme, daří se nám stále zkvalitňovat úroveň servisu a logistiky náhradních dílů. Ukazatel First Fix na úrovni 95,5 % - tedy naše úspěšnost zprovoznění strojů při první návštěvě technika - je v nyní nejlepší ze všech zemí Toyota Material Handling Europe. Taková úroveň služeb zákazníky oslovuje především. Pozitivní roli sehrály u zákazníků inovované produkty - například BT Radioshuttle, skladové vozíky BT Levio, BT Staxio, BT Reflex i čelní VZV Toyota Traigo. Disponují ještě vyšším výkonem a vyšší účinností než předchozí generace a navíc jsou připraveny pro moderní napájení li-ionovými bateriemi. Mnohé zákazníky oslovil náš přístup k podnikání, který je plně v souladu s dlouhodobě rozvíjenou politikou zodpovědné udržitelnosti a ekologického chování. Nalézáme nový prostor pro úspory zdrojů, snižujeme provozní náklady a klademe důraz na vyšší bezpečnost, aniž bychom jakkoli snižovali produktivitu. I tento rok jsme věnovali část našich příjmů na podporu znevýhodněných spoluobčanů v rámci aktivní politiky CSR. Mohu Vás ujistit, že i v novém finančním roce se budeme opírat o silné nástroje filozofie Toyota Way a napřeme veškeré síly a zkušenosti ve prospěch uspokojování Vašich potřeb. Za pár týdnů se o tom můžete přesvědčit na veletrhu CeMAT2016 v Hannoveru. Téma THINK TOYOTA je zacílené na budoucnost, na oblast výzkumu a rozvoje nových energetických konceptů, automatizaci a TPS v praxi. Jste srdečně zváni! Již teď se můžete na stránkách magazínu T-Way seznámit s konkrétními řešeními ve formě případových studií a referencí. Najdete zde technické novinky a seznámíte se s úspěchy v zajímavých obchodních projektech. Věřím, že si články užijete a načerpáte z nich inspiraci i pro své firmy. Přeji Vám krásné jaro a těším se na brzkou shledanou na odborných akcích nebo při jakékoli jiné příležitosti. Věřím, že to vždy bude setkání příjemné a přátelské. Johan Malmgren, ředitel TMH CZ

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE BŘEZEN 2016 4

Aktuality

Úspěchy v prodeji musí potvrdit profesionální péče Rozhovor s T. Jerie, obch. ředitelem a P. Žáčkem, tech. ředitelem

Historická spokojenost pomohla k vítězství v tendru BT OSE180XP základem manipulace v Epoq Logistics DC, Modřice

Agrostroj Pelhřimov využívá nesporné výhody úzkých uliček

Li-ionové vozíky - nová energie pro vaše sklady Výhody, široký sortiment a zkušenosti z Nestlé ČR, Olomouc

Gumotex Břeclav prohlubuje spolupráci s Toyotou Postupná obměna ﬂotily nejen čelních VZV

Nevyčerpatelná energie pod kapotou Nový čelní elektrický vozíky Toyota Traigo (48V)

ZETES-TOYOTA Innovation Day Pravidelné odborné semináře pro logistiky a IT specialisty

Toyota I_Site - využití u zákazníků dramaticky roste Co umí modul Správa baterií, ale nejen on v komentářích manažerů Dura Automotive, Europrint a Makro

Výběr vozíků založený na dlouhodobé zkušenosti Case study ze společnosti Plaček Pet Products, Poděbrady

BT Radioshuttle tisíckrát úspěšný a spolehlivý Zkušenosti z provozu podpořené technologickou vyspělostí

Flotila vozíků je v MPL Trading, Zlín v dobré formě Síť stavebnin staví na Toyotě

Česko-slovenská stopa v designerské soutěži Toyoty Toyota Logistic Design Competition zná vítězné návrhy

Permanentní manipulace jištěná Toyotou Firma Hašpl zvýšila za 25 let rozsah manipulace 150krát

Flexibilní zábrany ASAFE Ochrana zaměstnanců v ASMO Czech, Zruč n. Sázavou

Dealerská síť zvyšuje obrátky Rozhovor s J. Saitlem, manažerem dealerské sítě

Semafory SpotMe varují pracovníky skladu Vibracoustic CZ, Mělník na bezpečnosti nešetří

Koito Czech ze Žatce volí maximální prevenci rizik

Nový e-shop Toyota Seznamte se s výhodami a novými funkcemi

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel: Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika • Ruční paletové vozíky - limitovaná edice • shop.toyota-forklifts.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

UP TO DATE

DATART změnil dodavatele vozíků, uspěla Toyota

DHL Freight zajistí dodávky regálů Toyota

DISTRIBUČNÍ CENTRUM V PRAZE 9 - HORNÍCH POČERNICÍCH ZÁSOBUJE NA DENNÍ BÁZI 42 PRODEJEN DATART UMÍSTĚNÝCH VE VELKÝCH NÁKUPNÍCH STŘEDISCÍCH NEBO V CENTRECH VĚTŠÍCH MĚST, Z TOHO 31 V ČR A 11 NA SLOVENSKU. RYCHLÁ REAKCE LOGISTIKY NA POŽADAVKY PRODEJEN JE SAMOZŘEJMOSTÍ A KLADE VYSOKÉ NÁROKY NA OBSLUŽNOU TECHNIKU. I PROTO V DC DOŠLO V LOŇSKÉM ROCE K VÝMĚNĚ FLOTILY VOZÍKŮ ZA VÝKONNĚJŠÍ TECHNIKU TOYOTA A BT. VÝHRU VE VÝBĚROVÉM ŘÍZENÍ PODPOŘILA DOBRÁ ZKUŠENOST SE SLUŽBAMI TOYOTY, ZEJMÉNA KRÁTKODOBÝM PRONÁJMEM.

DHL Freight a Toyota Material Handling Europe podepsali kontrakt na dodávky regálových systémů. Důraz je kladen na spolehlivé doručení dodávky v přesně stanovený den, aby bylo možné zaručit včasné zprovoznění skladu zákazníka Toyoty kdekoli v Evropě. Bude třeba přepravit více než 90 000 tun nákladu, od polic po regály dlouhé až 13 metrů.

Hlavní práce leží na bedrech klíčových modelů - retraků BT Reflex RRE160 a RRE160E se zdvihem až 10,5 m - rychlých nízkozdvižných vozíků s elektrickým pojezdem BT Levio LPE200 a LPE240 se stupačkou - vychystávacích vozíků BT OSE250 - nejnovějších elektrických čelních vysokozdvižných vozíků Toyota Traigo 48 (tříkolové modely 8FBEKT16 a čtyřkolový model 8FBET18) s přídavným zařízením pro manipulaci velké bílé techniky a nakládku a vykládku nákladních vozidel. Flotilu tvoří celkem asi 20 vozíků. Ještě vyšší nároky prodejen reagujících na rostoucí poptávku na trhu ve špičkových obdobích jsou flexibilně kryty krátkodobými zápůjčkami potřebné techniky. Opakovanými zápůjčkami techniky spolupráce obou společností vlastně začala.

nem. Již před vlastním výběrovým řízením jsme si v praxi ověřili, jak Toyota funguje, když jsme si několikrát pronajali vozíky pro vykrytí sezónních špiček. O naše potřeby bylo stoprocentně postaráno, což následně podpořilo naše rozhodnutí vybrat Toyotu," říká Ivan Barchánek, vedoucí centrálního skladu DATART.

"Toyota vyhrála výběrové řízení, kterého se zúčastnilo šest dodavatelů manipulační techniky. Nabídla zajímavé cenové i smluvní podmínky jak na dodávku strojů v rámci dlouhodobého pronájmu, tak na zajištění servisu a pokrytí špiček technikou v režimu krátkodobého pronájmu. Líbila se nám komplexnost nabídky, se kterou jsme se seznámili na Toyota Demo Days v letech 2014 a 2015, pohotové jednání i výborná komunikace s obchodníkem Jiřím Hasma-

"Očekáváme zvýšení efektivity lidí, minimální poškození skladu a techniky, ale hlavním důvodem nasazení I_Site je sledování produktivity strojů, jejich vytížení v jednotlivých sektorech skladu a získání dat pro ideální vyladění nasazení jednotlivých typů v čase, utlumení nebo posílení počtu vozíků a podobně. Zajímá nás také, kdo a kdy způsobil silnější nárazy. To nebylo v minulosti možné, teď budeme mít jasno," dodává Ivan Barchánek.

Kromě změny značky se DATART rozhodl i pro změnu financování a nákup do majetku nahradil dlouhodobým pronájmem s plným servisním krytím a přesunutím veškeré zodpovědnosti za techniku na Toyotu. Další novinkou bude zavedení sofistikovaného systému sledování výkonu sedmi vozíků a jejich obsluhy pomocí správce flotily. Retraky a čelní vozíky budou monitorovány systémem Toyota I_Site:

Hvězdy StarDance tančily pro Paraple Benefice na podporu Centra Paraple proběhla již 28. 11. 2015. Navázala ve velkolepém stylu na proběhlých 21 ročníků Dobročinné akademie a vynesla na pomoc vozíčkářům přes 12 milionů korun.

Příspěvek TMH CZ předal obchodní ředitel Tomáš Jerie

Dvě nominace na IFOY Award 2016 O titul International Forklift Truck of the Year se budou ucházet dvě nejmodernější novinky v našem portfoliu - čelní elektrický VZV Toyota Traigo 48 a ručně vedený zakladač BT Staxio SPE 140L, oba vybavené lithium-ionovými bateriemi.

Toyota Star Club Sdružuje nejlepší obchodníky z regionálních týmů Čechy, Morava a KA manažerů. Na podzimním setkání klubu v Hřensku se k obchodníkům přidali i kolegové z týmu Logistic Solutions a Business Solutions.

t-way 1/2016

www.toyota-forklifts.cz

Autopilot vylepší zásobování výroby ve společnosti Bosch Diesel v Jihlavě TOYOTA MATERIAL HANDLING CZ ZÍSKALA KONTRAKT NA DODÁVKU TŘÍ AUTOMATICKÝCH LASEREM NAVÁDĚNÝCH TAHAČŮ BT AUTOPILOT TAE500 DO SPOLEČNOSTI BOSCH DIESEL S.R.O. V JIHLAVĚ-PÁVOVĚ. PROJEKT AUTOMATIZACE BYL ZAHÁJEN V LÉTĚ 2015, KDY JSME BYLI POŽÁDÁNI O PŘEDLOŽENÍ VŠECH VARIANT AUTOMATIZOVANÉHO ŘEŠENÍ ZÁSOBOVÁNÍ VÝROBNÍCH LINEK, KTERÁ UMÍME V SOUČASNÉ DOBĚ REALIZOVAT. Automatizované řešení Autopilot částečně nahradí současný stav, to znamená zavážení výrobních linek a odvážení hotových výrobků z jednotlivých stanovišť pomocí tažných souprav s tahači BT TSE300 s lidskou obsluhou. Nový projekt nahradí zatím tři soupravy z osmi. "Pokud se projekt osvědčí, budeme uvažovat o nasazení automatů v dalších halách nebo provozech a nejen pro horizontální manipulaci. Pevně věřím, že úspěšná realizace bude výborným příkladem spolupráce Bosch Diesel a Toyoty a může být vzorem i pro další výrobní závody skupiny Bosch v Evropě," uvádí Pavel Jelínek, manažer logistických projektů Bosch Diesel. Automatizovaný milk-run ve výrobě pump do motorů představuje přibližně 1 000 metrů dlouhou trasu s několika okruhy s 10 naprogramovanými zastávkami. Po trase budou

podle přesného jízdního řádu kroužit tři automatické soupravy BT Autopilot TAE500 s 3-5 vagonky převážejícími plné a prázdné KLT boxy. "Automatizace představuje velký zlom v dosavadním způsobu organizace interního transposportu a první instalaci tohoto druhu ve skupině Bosch v Evropě. Od projektu si slibujeme odstranění neproduktivní činnosti operátorů a zvýšení bezpečnosti manipulace ve výrobním provozu, protože odpadne řízení vozíku lidskou obsluhou," říká Vladimír Hnát, procesní logistický analytik Bosch Diesel. Z představených alternativ - jednoduchého malého tahače BT Autotruck vedeného páskou nalepenou na zemi, stroji naváděnými indukcí a laserem řízenými vozíky - se nejvíce líbilo řešení zmíněné jako poslední.

Z osmi tahačů BT TSE300 budou v první fázi projektu nahrazeny automaty BT TAE500 tři vozíky

think

CeMAT think

Toyota

Hanover 31. 5. - 3. 6. 2016 Pavilon 32

"Modely řízené a naváděné laserem mají několik výhod. Jsou na mnohem vyšší úrovni z hlediska bezpečnosti a umožňují prakticky neomezenou modularitu. K již existujícímu provoznímu řešení je možné kdykoli v budoucnu snadno přidávat nové větve, nové trasy vybavené stejnými nebo jinými vozíky se stejnou laserovou technologií, což je pro Bosch Diesel důležité hledisko. V tuto chvílí se kromě tahačů jedná o modely Autopilot ze segmentu ručně vedených nízkozdvižných vozíků i zakladačů, vychystávacích vozíků a retraků," popisuje Aleš Hušek, specialista na automatizaci a systémová řešení TMH CZ. Laserová technologie je výhodnější i proto, že nevyžaduje žádné zásahy do podlahy jako frézování drážky pro indukci a podobně. Umožňuje snadné dimenzování a definování zastávek. Vozík je vybaven nejmodernějšími elektronickými programovými a bezpečnostními systémy, které detekují překážky a bezchybně navigují vozík s milimetrovou přesností, takže můžeme garantovat nulové kolize a nehody. V případě potřeby může být automat kdykoli přepnut do manuálního režimu a ovládán jako jakýkoli jiný standardní vozík. "Poté, co byla zvolena laserová technologie, jsme společně vypracovali projektovou studii, byl definován a odsouhlasen finanční rámec a harmonogram instalace a dodávek, takže jsme již v prosinci 2015 mohli předložit první ostrou nabídku. V únoru 2016 byla společností Bosch Diesel s.r.o. vystavena závazná objednávka na dodávku celého řešení a začalo se s laděním některých technických detailů. Na přelomu června a července letošního roku předpokládáme zahájení instalace vozíků TAE500, v září musí být spuštěn stoprocentně odladěný provoz podle projektu. Půjde o nejrychlejší projekt tohoto druhu, který Toyota zatím realizovala," dodává Luděk Viktorýn, Key Account Manager Toyota Material Handling CZ.

Na CeMATu 2016 představíme inovativní myšlenky think Smart:

think Lean:

transformujte chytře a s dynamikou celkové náklady vašich provozů

jak může vhodná technika urychlit vaše operace

think Energy: 24 hodin 7 dní v týdnu s jednou Li-Ion baterií pro celou naši elektrickou řadu

think Future: naše nejnovější myšlenky pro budoucnost čekají na váš názor

think Automation: jednoduchá automatizace je první krok ke zvýšení efektivity

think Logiconomi: „Logiconomi” je naše filozofie – efektivní logistika maximálně ekonomicky

Zaregistrujte si svou vstupenku zdarma na www.toyota-cemat.eu

www.toyota-forklifts.cz

UP TO DATE

Tonero s CNG pohonem prošlo testem ve společnosti Wienerberger cihlářský průmysl

KVALITA VOZÍKŮ TOYOTA TONERO, DOBRÉ SERVISNÍ REFERENCE I OTEVŘENÁ KOMUNIKACE STÁLA ZA ROZHODNUTÍM NEJVĚTŠÍHO VÝROBCE CIHEL, SPOLEČNOSTI WIENERBERGER CIHLÁŘSKÝ PRŮMYSL, A.S., OTESTOVAT MODEL TONERO S CNG POHONEM V PLNÉM PROVOZU V ZÁVODĚ V JEZERNICI U LIPNÍKA NAD BEČVOU. Wienerberger se aktuálně orientuje na jednu značku a postrádá srovnání o úrovni vozíků i jejich servisního zajištění od jiných dodavatelů. "Rozhodnutí přizvat k testování Toyotu vyplynulo z průzkumu trhu, účasti na Toyota Demo Days a seznámení se s komplexní nabídkou a úrovní služeb naší společnosti," informuje Michal Škaloud, Key Account Manager společnosti TMH CZ. Měsíční testy splnily očekávání ve zjištění našich nedostatků a také našich výhodnějších řešení oproti současnému dodavateli, čímž jsme se etablovali jako možný partner, který dokáže zajistit nároky cihlářských provozů společnosti Wienerberger, a proto bude zařazen do připravovaných výběrových řízení jako silná alternativa současného dodavatele.

"Testy prokázaly, že Toyota dokáže nabídnout i technická řešení, která potvrzují produktivitu a disponibilitu vozíků a snižují riziko neplánovaných odstávek a škod. Modely Toyota Tonero jsou vybaveny menší záložní palivovou nádrží, která umožní vozíku pokračovat v práci, když dojde palivo - CNG. Přestože jsou nyní používané vozíky vybaveny ukazatelem stavu paliva, řidiči občas údaj v návalu práce přehlédnou, palivo jim dojde a vozík zastaví. Hydrostatická převodovka současných vozíků navíc vozík zablokuje, takže nejde běžným způsobem odtáhnout. Toyota přepne na benzín a může v práci pokračovat ještě několik hodin. I kdyby u hydrodynamické Toyoty došel plyn i benzín, jde vozík snadno odtáhnout k plnící stanici a palivo doplnit. V našem provozním režimu se jeví možnost záložní palivové nádrže jako

www.toyota-forklifts.cz

výhoda, protože může dojít i k výpadku plnící CNG stanice jako takové," shrnuje poznatky z testu a z dosavadní spolupráce Richard Slavík, vedoucí nákupu Wienerberger cihlářský průmysl a.s. a dodává: "Toyota nabízí zajímavé technologie, výbavu a služby navíc, které dokáží odstranit 90 % položek, které nám momentálně překáží v lepší efektivitě manipulace. Oproti dosavadnímu dodavateli, je vidět silná snaha pomoci zákazníkovi vylepšit jeho aplikaci o praktické technologie." Michal Škaloud doplňuje na závěr ještě dva poznatky: "Výkonnost modelu Toyota Tonero také umožňuje nasazení vozíků s nosností 5 tun s vyložením 600 mm, které jsou menší, s vyšší manévrovatelností a samozřejmě levnější než šestitunové vozíky používané nyní. Jako méně výhodné pro uživatele se jeví i současné integrované přídavné zařízení. Je-li poškozené, musí být odmontováno, ale na vozíku není upínací deska, na kterou by se daly pověsit náhradní vidlice. Vozík je tedy až do opravy přídavného zařízení mimo provoz. Toyota může mít v provozu přídavné zařízení zavěšené na upínací desce, takže může být snadno nahrazeno vidlicemi a uživatel může pokračovat v manipulaci."

Toyota Tonero 8FG50N

Toyota na kongresu Eastlog 2016 Aquapalace Hotel Prague v Čestlicích přivítá ve dnech 26. - 27. května 2016 již 19. ročník logistického kongresu Eastlog. TMH CZ podpoří akci opět jako bronzový partner. Hlavní témata kongresu „Člověk v logistice“ a „Automatizace fyzických a datových toků“

t-way 1/2016

podrobně prodiskutují problematiku lidských zdrojů v logistice, nahrazování člověka automaty nebo informačními systémy. Toyota představí dnešní možnosti v automaticky naváděných strojích a jejich vývoj v nejbližší budoucnosti, rozvoj li-ionové technologie a její rozšíření do všech základních

modelových řad a koncepci T-Motion - efektivní přístup k manipulaci a přepravě zboží v rámci e-commerce zakázek nebo ve výrobních provozech. Aquapalace Hotel Prague Pražská 137, Čestlice (Praha-východ) GPS: 50°0’26.591”N, 14°34’16.827”E

Rozhovor

Úspěchy v prodeji potvrzujeme profesionální péčí o zákazníky Výrazně vyšší meziroční prodeje vozíků, pronájmů i nárůst servisních zakázek přinášejí jistě daleko větší nároky na administrativu, na servis i další procesy ve firmě. Jak se nám daří se s tím vypořádat, aniž by došlo ke snížení kvality a profesionality služeb? Odpovídají technický ředitel Pavel Žáček a obchodní ředitel Tomáš Jerie. Můžete stručně zhodnotit uplynulý rok? T.J.: V právě skončeném fiskálním roce (31. 3. 2016) jsme navázali na růstový trend z minulých let a tak ho samozřejmě hodnotíme velice pozitivně. Podařilo se nám prodat historicky nejvyšší počet nových vozíků s pohonem (meziročně +30 %), nejvyšší počet ručních paletových vozíků (+25 %) a dosáhli jsme největšího obratu v historii Toyoty v ČR. Spokojeni jsme i s mírou profitability a podílem na trhu, který se nyní pohybuje nad 22 %. Jsem rád, že růst TMHCZ ještě o něco předběhl tempo růstu trhu. Úspěch jsme ale zaznamenali napříč všemi útvary společnosti a netýkal se tedy pouze prodeje nových vozíků. Velmi se nám dařilo například v oblasti krátkodobých pronájmů a pro zajištění stejného vývoje i v letošním roce jsme se rozhodli interní flotilu významně posílit.

T.J.: Velkého úspěchu jsme i v loňském roce dosáhli se systémem správy flotily Toyota I_Site, když jsme zaznamenali meziroční růst o více jak 40 % (máme již přes 1 500 instalací). Moc nás to těší, protože to dokazuje věc, kterou vnímáme jako klíčovou. Pro zákazníky je důležité mít k dispozici nástroj, který jim dodá informace o efektivitě fungování jejich flotil a zároveň jim umožňuje související náklady jednoduše řídit a kontrolovat.

P.Ž.: Pro uživatele našich vozíků je klíčová hlavně spolehlivost servisu a rychlá reakční doba, v obou těchto ukazatelích jsme úspěšní. Zprovozníme vozík při prvním servisním zásahu v 95,5 % případů, což je nejlepší výsledek v rámci Toyoty v Evropě, a přes 60 % servisních zákroků zajistíme do 8 hodin od obdržení objednávky.

P.Ž.: Když se meziročně prodá o 30 % vozíků více, je organizačně i personálně velmi náročné pracovat synchronně a zajistit o 30 % vyšší kapacitu servisního zajištění. Plán prodejů nových vozíků reaguje na vývoj trhu a obvykle s nějakým nárůstem počítá. O plánu víme, také s ním počítáme a definujeme si kapacitu poprodejních služeb podle něj.

Co takové nárůsty znamenají pro celou ﬁrmu? T.J.: Samozřejmě se na takto dynamický a progresívní růst můžeme dívat z dalších hledisek. Jedním z nich je nutnost řešit v rámci naší lokální organizace také mnoho souvisejících procesů, aby byl tento růst procesně zvládnutelný a dlouhodobě udržitelný.

Abychom byli schopni uspokojit nejkomplexnější zakázky zákazníků, zřídili jsme už v loňském roce nové oddělení Logistics Solutions pro specializovaná logistická řešení, která jdou nad běžné projekty s vozíky.

Tomáš Jerie, obchodní ředitel TMH CZ

Tomáš Jerie Obchodní ředitel TMH CZ

Pavel Žáček Technický ředitel TMH CZ

Ale obchodníci své plány ještě překonávají. Proto jsou regionální servisní manažeři seznamování s projekty, které vypadají na výhru, účastní se obchodních porad a mohou si připravit budoucí řešení. Mohou do určité míry předvídat prodeje v různých produktových segmentech, v jednotlivých regionech i jejich rozložení v čase. Nutně pracujeme s určitým zpožděním, které se nám daří zkrátit na minimum, přestože některé činnosti není možné rozvinout do podpisu servisní smlouvy na vozík nebo dokonce flotilu vozíků. Nejde jen o přijímání nových techniků, ale také o hledání efektivnějšího využití současných zdrojů a procesů. Jaká konkrétní opatření byla přijata? T.J.: Jedna z důležitých hodnot Toyoty je kaizen, neboli neustálá snaha o hledání nových možností vedoucích ke zvyšování efektivity nejen výrobních, ale i obchodních a administrativních činností. V loňském roce jsme vnímali potřebu optimalizace vnitřních procesů jako jeden z klíčových bodů a jsem rád, že nám podařilo vyřešit několik věcí, které nám vysoký růst pomohou zvládnout a udržet dlouhodobě. Pomohou nám být lepší, jednodušší, rychlejší. Jedním z oddělení, které jsme posílili, je obchodní administrativa poskytující komplexní podporu obchodnímu týmu. Rozšířili jsme tento tým o čtvrtinu, což nám zajistí správné a včasné zprocesování všech úkonů souvisejících s prodejem vozíků i dalších produktů a služeb, aniž by došlo k prodlení objednávek, vyřizování smluv nebo prodloužení dodacích lhůt. P.Ž.: Jen za posledních 12 měsíců jsme přijali 16 nových servisních techniků, což je obrovský počet za tak krátkou dobu. Jejich školení je v podstatě kontinuální proces. Dnes jsme na 96 a příští rok plánujeme posun na asi 110 techniků. Za posilování servisního týmu je zodpovědný regionální manažer, který má také přehled

www.toyota-forklifts.cz

Rozhovor

Tomáš Jerie

o počtu a struktuře vozíků, o které je nutné se postarat. Objednává si nábor a školení členů svého týmu. Na nové kandidáty máme navíc hodně vysoké požadavky, organizujeme pohovory o několika kolech, provádíme praktické testy. Najít a vyškolit nového člověka sice někdy trvá déle, ale z těchto požadavků neslevíme. A nechceme slevit ani ze způsobu řízení, kdy je každý technik v úzkém vztahu se svým manažerem. Proto se věnujeme i rozvoji regionů a jejich uspořádání. Zkracujeme tak ještě více dojezdové časy a optimalizujeme zastupitelnost techniků. Díky tomu se smluvní pokrytí našimi poprodejními službami u nových strojů prodaných na českém trhu za poslední rok pohybuje zhruba na úrovni 90 % a celkové pokrytí všech vozíků prodaných za posledních přibližně 10 let na úrovni přes 80 %. To jsou špičkové parametry, máme nejvyšší smluvní pokrytí v rámci Toyoty v Evropě. To svědčí o vysoké důvěře zákazníků.

t-way 1/2016

Jaké aktivity v servisu ještě rozvíjíte? P.Ž.: Rozvíjíme činnosti, které jsme dříve nedělali. Nyní přebíráme servis cizích značek. Dnes máme na smlouvách zhruba 750 cizích strojů, příští rok očekáváme nárůst asi na 900 strojů. Naši technici mají výhodu v tom, že nejsou vytrénovaní jen na čtení počítačové diagnostiky a správné pochopení chybových kódů, ale učíme je, aby šli logicky po odhalení závady a její příčiny. Toto myšlení je nezávislé na typu a značce stroje. S rostoucí komplexností nových strojů i jejich diagnostiky hrozí přeceňování významu zobrazovaných chybových kódů, jejich slepého následování bez vědomí příčin, následků a souvislostí. Tento přístup řeší často jen následky, nikoli příčiny poruchy. Díky tomuto přístupu máme docela dobrou zpětnou vazbu tam, kde jsme konkurenční vozíky převzali. Náš servis je považovaný za důslednější, za servis v pravém smyslu tohoto slova. Zákazníci o tuto službu velice stojí. Jak se připravujete na zvýšený zájem o automatická řešení? T.J.: Toyota, jakožto inovativní společnost,

vnímá prostředí automatizace a automatických řešení jako trh s velkým potenciálem. Proto vedle dlouhodobě úspěšného řešení automatického vysokohustotního skladování BT Radioshuttle, v kterém máme zejména v ČR jasně dominantní pozici, rozvíjíme také řadu automatizovaných skladových vozíků BT Autopilot, od nízkozdvižných a vychystávacích vozíků, přes zakladače po retraky. Reagujeme tak na potřeby zákazníků řešit pomocí automatizovaných systémů mnohé procesy, které byly dříve pokryty klasickou manipulační technikou s řidičem. P.Ž.: Podařilo se nám připravit se v předstihu na instalace automatizovaných strojů (AGV), kdy zákazník nemá adekvátní náhradu a je na funkčnosti řešení životně závislý. Vyškolili jsme si trenéra, v podstatě IT specialistu na AGV vozíky. Absolvoval školení na všechny modely automatizované řady BT Autopilot, skladových navigací, zoningu, positioningu. Některé věci ještě ani nenabízíme, ale již jsme připraveni a máme kompetentní servisní podporu, protože zmíněné věci přijdou již

Pavel Žáček

Servisní smluvní pokrytí všech vozíků prodaných za posledních přibližně 10 let činí přes 80 %. To je špičkové číslo, které svědčí o vysoké důvěře zákazníků. Máme nejvyšší smluvní pokrytí v rámci Toyoty v Evropě.

Pavel Žáček, technický ředitel TMH CZ

velmi brzy. Úzce spolupracujeme s oddělením Logistics Solutions, které AGV realizuje na trhu.

ností, kteří automatizaci vnímají jako jednu z důležitých oblastí, která jim umožní zvýšit jejich vlastní konkurenceschopnost.

T.J.: Letos v únoru jsme podepsali objednávku na tři automatizované vozíky se společností Bosch Diesel s.r.o. z Jihlavy a pevně věříme, že na tento úspěch plynule navážeme i v novém finančním roce. Už dnes vidíme širší reálný potenciál a jsme rádi, že i v ČR se v této věci projevuje stejný trend jako v západní Evropě. Vstoupili jsme do jednání s dalšími vážnými zájemci s velmi intenzivním provozem z řad nadnárodních společ-

Jaké máte plány na příští rok? T.J.: Chceme fungovat jako strategický partner, jako systémový integrátor. Abychom byli schopni uspokojit nejnáročnější požadavky zákazníků a splnit i ty nejkomplexnější zakázky, zřídili jsme už v loňském roce nové oddělení Logistics Solutions pro specializovaná logistická řešení, která jdou nad běžné projekty s vozíky. A naopak řeší nástroje, služby a produkty, které vhodně doplňují

fungování samotné manipulační techniky. Pod toto oddělení spadají zejména prodeje vozíků do úzkých uliček, prodeje regálových systémů, automatizace, fleet management, konzultační činnost a nástroje, které cílí na vyšší bezpečnost provozů. Toto oddělení si našlo svoji tvář, nastavilo perfektní komunikační roviny a získalo si u zákazníků respekt a velmi pozitivní odezvu. Je schopné podporovat obchodníky ve všech speciálních a náročných projektech. P.Ž.: Velký nárůst objemů znamená větší nároky na kontrolu a hlídání kvality. Riziko, že s velkým objemem utrpí kvalita služeb, existuje vždy. Předcházíme mu průběžným sledováním zákaznické spokojenosti. Každý týden se pravidelně ptáme zákazníků, kteří podstoupili nějaký servisní zásah, jak byli spokojeni, co bychom měli zlepšit. Získali jsme již přes 800 odpovědí přibližně od pětiny respondentů. Víme, že rychlá reakce, zájem a otevřená osobní komunikace zaměřená na řešení problému, dokáží zákazníka uklidnit a přesvědčit, když se něco nepodaří.

www.toyota-forklifts.cz

Epoq Logistics DC k. s.

Historická spokojenost

pomohla Toyotě k vítězství v tendru říká Aleš Oldřich, Production Manager Epoq Logistics DC k.s. Novou flotilu vozíků, pořízenou v režimu dlouhodobého pronájmu a postavenou s důrazem na maximální výkon na každém postu ve skladu, tvoří tři hlavní produktové skupiny: • 14x vychystávací vozíky - BT Optio OSE180XP s výsuvnou plošinou operátora • 6x nejvýkonnější retraky v portfoliu Toyoty - BT RRE250E s naklápěcí kabinou pro perfektní výhled na vidlice a náklad při manipulaci v nejvyšších výškách • 4x vysoce manévrovatelné a kompaktní čelní elektrické vozíky - Toyota Traigo 48 (model 8FBEKT18 (s kleštěmi nebo prodlouženými vidlicemi) pro efektivní nakládku a vykládku vozidel

Epoq Logistics DC k. s., specialista na kuchyně, účelně využívá v DC v Modřicích u Brna technické vychytávky, které nabízí flotila Toyoty. Model BT Optio OSE180XP s výsuvnou plošinou řidiče zvyšuje výrazně bezpečnost a produktivitu manipulace s těžšími nábytkovými dílci z druhé vychystávací úrovně. Vlastník Epoq Logistics má s Toyotou a značkou BT dlouhodobé zkušenosti. Již v roce 2004 jsme dodali první skladovou techniku do společnosti Electro World s.r.o., která tehdy patřila stejnému majiteli. Ve stejných prostorách se momentálně nachází i distribuční centrum, které od roku 2011 zajišťuje expedici kuchyní do 300 prodejen společnosti ve čtyřech skandinávských zemích. V současné době odjíždějí z Modřic čtyři velké kamiony denně, to znamená přibližně 120 kuchyní. "Historická spokojenost a dobré obchodní podmínky pomohly Toyotě vyhrát tendr na obnovu flotily, který jsme vypsali v roce 2015. Přešli jsme pouze stoprocentně na vozíky s elektrickým pohonem a zúžili zastoupení značek pouze na jednoho

t-way 1/2016

dodavatele - Toyotu. Nebyl důvod měnit. Skladbu vozíků jsme upravili podle nových potřeb a využili modely, které pro danou práci nabízejí nejvyšší výkon a efektivnost a šetří námahu obsluhy. Od prosince probíhají dodávky a mohu potvrdit, že Toyota navázala na své dobré fungování v minulosti,"

Každá část kuchyně je samostatně zabalený modul různé velikosti a s různou hmotností. Některé produkty jsou poměrně těžké a díky zdvihu plošiny, se manipulant dostane blíže ke zboží. Má pod nohami pevnou oporu, může se pohodlně a bezpečně pro zboží natáhnout i na vzdálenější konec palety a s menší námahou zdvihnout i těžší krabici. Je rychlejší a efektivnější během celé pracovní doby. BT Optio z dlouhodobého hlediska chrání zdraví obsluhy.

BT OPTIO OSE180XP (řada L) - se zdvižnou plošinou S plošinou se zvedá i ovládací panel a řidič může popojet omezenou rychlostí na další vychystávací stanoviště bez nutnosti plošinu spouštět, popojet vozíkem a znovu s plošinou vystoupat. Vozíky BT Optio řady L se mohou pochlubit vysokou rychlostí pojezdu a snadným nastupováním a vystupováním. Výsledkem jsou rychlejší pracovní cykly a jednodušší používání vozíku s minimální námahou. Technické parametry: • nosnost až 1,8 t s vyložením 1 200 mm • výška vychystávání až 2,6 m • délka vidlic až 3 375 mm • zdvižné vidlice • koncept řízení BT E-man

Case study

Agrostroj využívá

nesporné výhody úzkých uliček Jako reakci na výrazný nárůst skladovaných položek, který je generován enormním rozšířením výroby v posledních několika letech, vybudovala v roce 2014 společnost Agrostroj a.s. v Pelhřimově nový rozsáhlý sklad s úzkými uličkami pro celopaletovou manipulaci i pro vychystávání. Manipulaci ve výšce až 12 metrů zajišťují vozíky BT Vector VCE150A s indukčním naváděním a BT Optio OME100H od Toyoty. www.toyota-forklifts.cz

Case study Kapacita nového skladu je více než čtyřikrát větší díky dvojnásobné výšce regálového systému (z 6 na 12 metrů) i díky rozšíření skladové plochy. Nabízí 9 700 paletových míst s hloubkou ukládání 120 cm a navíc 16 500 míst pro KLT boxy. Uličky jsou navrženy tak, aby v obou částech regálového systému mohly jezdit oba typy vozíků - Vector i Optio - kvůli zastupitelnosti. "VŘ se zúčastnili nejdůležitější hráči na trhu. V sortimentu elektrických vozíků a skladové techniky již dlouhodobě spolupracujeme s Toyotou, která uspěla i nyní. Zadání od vedení společnosti na základě analýz potřeb výroby bylo jasné. Věděli jsme, na jakou kapacitu se na dané ploše potřebujeme dostat a společně s Toyotou jsme vymysleli řešení, které jsme nakonec zrealizovali. Navrhnout sklad tak, abychom dosáhli požadovaný počet paletových míst, bylo možné i díky výhodám vozíku BT Vector VCE150A s kloubovým šasi, který se otočí na malém prostoru, je rychlý, spolehlivý a díky rozložení kol šetří podlahu a garantuje vyšší stabilitu. Obávali jsme se, že by konstrukční uspořádání konkurenčních vozíků se středním kolem uprostřed mohlo časem způsobit vyjetí stopy

Vozíky BT Vector VCE150A jsou vybaveny vyspělým systémem zdvihu BT Advanced Lifting System, který podstatnou měrou redukuje množství energie potřebné ke zdvižení kabiny a nákladu. Vozík tak může ve dvousměnném provozu pracovat na jedno nabití baterie.

t-way 1/2016

do podlahy. Na kvalitě podlahy si zakládáme, považujeme ji za základ šetrného přístupu k vozíkům a dosažení nižších servisních nákladů," vysvětluje Rostislav Janko, vedoucí nového centrálního skladu. Sklad zásobuje jednotlivé definované výrobní zásobovací oblasti nakupovanými komponenty - od spojovacích součástek po nadrozměrné díly - umístěných na standardních i atypických paletách. K zásobovací oblasti jsou přidělena výrobní pracoviště a podle jejich odvolávek vychystávají manipulanti ve skladu konkrétní množství dílčích balení nebo vyskladní celou paletu v konkrétním čase - podle druhu komponentu. "Regálový systém tvoří dvě regálové sestavy s osmi uličkami dlouhými 60 m (tato vzdálenost se dá efektivně ujezdit z hlediska času) a s manipulačním prostorem uprostřed. Na volnou plochu ve středu skladu směřuje veškerá manipulace. Z ní vedou trasy do výroby a k pojezdové komunikaci, kde probíhá nakládka a vykládka nákladních vozidel. Vozíky mohou bez problémů volně přejíždět mezi oběma polovinami regálového systému," říká Rostislav Janko.

Přínosy nového řešení skladu s úzkými uličkami: • výrazný nárůst skladovacího prostoru • konsolidace logistiky a zjednodušení procesů • využívání WMS a odebrání zodpovědnosti za výběr místa pro uskladnění skladníkům • přechod na zónování • zkrácení času dodávky zakázky do výroby • zkrácení délky pojezdu na jednu zakázku

Vozíky dělí svůj čas mezi naskladňování a vyskladňování, které je za všech okolností prioritní. Zboží určené pro zaskladnění čeká na předem určené ploše a je zaskladňováno ve volnějších fázích dne, kdy je pro něj vyčleněn maximálně jeden vozík. Ve skladu probíhá postupný náběh a přibližování finálnímu plánu - po stoprocentním naplnění skladu budou v plném nasazení dokonce 4 vozíky BT Vector.

"Požadavky na výdej se postupně zvyšují, ale máme ještě určitou rezervu ve vytížení vozíků tak, aby při vyjetí ze systému s vyskladněnou položkou zpátky vezl paletu určenou k zaskladnění. Tento systém musí být podpořen kvalitním WMS systémem, který bude umět najít efektivně volné lokace, třeba i s ohledem na polohu další vyskladňované položky. Podmínkou jsou i sladěné podmínky s jednotlivými dodavateli, eliminace atypických obalů, nebo přebalování před zaskladněním," uvažuje Rostislav Janko. Na každé směně pracuje 5 nebo 6 manipulantů. Dva jezdí s Vectory, jeden vyskladňuje, jeden rozváží po dílnách. V těchto činnostech se pravidelně střídají. Při ranní směně jsou plně vytížené oba vychystávací vozíky Optio, v odpolední směně vychystává obvykle jen jeden vozík, ale v případě potřeby je možné jakoukoli činnost posílit. Zajištění zásobování výroby má prioritu. I_Site dává řidičům vozíků i managementu důležitou zpětnou vazbu Manévrovací prostor ve skladu není velký a vyžaduje od řidičů soustředění a dodržování určitých pravidel a určitou úroveň přesnosti, aby nedošlo k nárazu do regálu. Řízení modelu BT Vector je také pro většinu řidičů v Agrostroji novinkou. Rostislav Janko vysvětluje: "Kvůli maximálnímu využití plochy pro regály a uskladnění materiálu není navíc indukce vytažena daleko před uličku, tzn. moment, odkdy přebírá řízení od řidiče indukce a vede ho bezpečně do úzké uličky je krátký, nastává až cca 2 metry před uličkou. Před regály máme navíc závěsné pracovní stoly, které tuto vzdálenost ještě zkracují. Proto preferujeme, když řidiči do regálových uliček necouvají, protože mohou minout magnety a způsobit kolizi. Monitorovací systém I_Site nám pomáhá detekovat kolize i jejich intenzitu a na základě přesné evidence je přiřazovat konkrétním řidičům. Můžeme s každým individuálně řešit jeho výkon, nastavit výkonové parametry vozíku nebo nastavit správně úroveň školení."

Uličky jsou navrženy tak, aby v obou částech regálového systému mohly jezdit oba typy vozíků - BT Vector i BT Optio - kvůli zastupitelnosti

www.toyota-forklifts.cz

Nové technologie

OSVOBOĎTE SE

od výměny baterií, držení náhradních baterií a jejich údržby a zažijte skutečnou ﬂexibilitu a neustálou dostupnost vozíků

Nová energie Seznamte se s unikátní řadou vozíků Toyota a BT s li-ionovými bateriemi s garancí energetické výhodnosti. Toyota Material Handling Europe (TMHE) pokračuje ve svém zaměření na rozvoj inovativních řešení v oblasti nových pohonů a rozšiřuje svůj sortiment elektrických vozíků s li-ionovými bateriemi. Tato expanze zahrnuje nyní i 48V čelní vysokozdvižné vozíky a retraky. Díky nejširší řadě strojů s li-ionovým pohonem na trhu dokáže Toyota sebevědomě nabídnout a dodat svým zákazníkům velmi moderní, efektivní, ekologicky přátelská a provozně výhodná řešení manipulace, která se již osvědčila v mnoha ostrých výrobních, skladových i logistických aplikacích v Evropě i v České republice.

t-way 1/2016

První li-ionové modely vyvinula společnost Toyota Material Handling již v roce 2013, když touto novou technologií vybavila vybranou skladovou techniku: • elektrické nízkozdvižné vozíky BT Levio řady LWE i LPE • vychystávací vozíky OSE z řady BT Optio Postupně jsme přidávali další modelové řady, takže nyní, po rozšíření o retraky a čelní VZV touto vyspělou technologií disponuje dalších pět modelových řad: • ručně vedené zakladače BT Staxio SPE i SWE • tahače BT Movit řady TSE • retraky BT Reflex řady RRE • čelní vysokozdvižné vozíky Toyota Traigo 48

Novinka

Li-ion: pádná odpověď na hledání optimálního bateriového hospodářství Nasazení li-ionových baterií je součástí koncepce postupné optimalizace a modernizace flotily vozíků, která byla ve společnosti Nestlé Česko s.r.o., závod ZORA v Olomouci zahájena v roce 2015. Koncepce vznikla na základě podrobného auditu současných potřeb logistiky a manipulace ve všech výrobních a skladových provozech, na kterém spolupracovala Toyota Material Handling CZ.

Odstranění p rostojů Li-ionová technologie se vyplatí zejména ve vícesměnných provozech, protože umožňuje bezproblémové dobíjení kdykoli není stroj používán. Vozíky jsou rychle dobíjeny i během krátkých přestávek. Li-ionové baterie nevyžadují údržbu a snižují nebo úplně odstraňují zbytečné prostoje vozíků, což vede k vyšší produktivitě při manipulaci. Úspory a ekonomické řešení Dosavadní zkušenosti ukazují zhruba o 30 % nižší spotřebu než olověné baterie, významné snížení emisí CO2 a nákladů na elektrickou energii. Třikrát až čtyřikrát delší životnost li-ionových baterií ve srovnání s olověnými bateriemi znamená dobrou investici a přínosy v ekonomické oblasti i v oblasti ochrany životního prostředí.

Delší životnost

Nižší provozní náklady

Nižší spotřeba energie

Rychlé a jednoduché dobíjení

Odpadá výměna baterie

Bez nabíjecích místností

Záměrem Nestlé bylo prověřit možnosti nových výkonných vozíků a nových pohonných technologií s cílem snížit celkový počet vozíků tak, aby každý provoz byl nákladově efektivní, ale přitom naprosto spolehlivý z hlediska zajištění potřeb manipulace. Součástí auditu bylo i hledání odpovědi na otázku, jaké kapacity baterií zvolit, aby vydržely dvě směny, jaké způsoby nabíjení a jaké způsoby případné výměny baterií jsou pro každý provoz ideální. "Řešili jsme varianty s náhradní baterií nebo dobíjení přímo ve vozíku, výměnu pomocí stolu s válečkovou dráhou nebo tak zvanou šibenicí s asistencí jiného vysokozdvižného vozíku, které máme k dispozici. Považujeme výměnu baterií za rizikovou činnost a preferujeme bezpečné a pohodlné pracovní postupy, které se promítnou i do rychlosti a efektivnosti operátorů. Jednoduchý režim nabíjení li-ionových baterií bez nutnosti baterie měnit byl jedním z důvodů, proč jsme se pro tuto technologii rozhodli," říká Miroslav Suchánek, vedoucí logistiky v Nestlé v Olo-

mouci a přidává další pozitivní argumenty: "Li-ionové vozíky si vystačí také s menším a jednodušším nabíjecím místem, kde není potřeba dodržovat tolik bezpečnostních a hygienických předpisů. Máme více prostoru pro manipulaci a skladování palet před nakládkou do vagónů nebo nákladních automobilů. Obsluha si pochvaluje volnější režim při dobíjení li-ionové baterie, nemusí sledovat úroveň vybití nebo nabití, nemusí řešit, jestli baterie vystačí na další směnu. Vozíky jsou permanentně k dispozici, což manipulantům dává určitou svobodu při organizaci nakládky v expedičním skladu." Čtyři vozíky BT LWE200 s li-ionovou technologií jsou od začátku loňského roku umisťovány ve vybraných provozech, kde intenzita manipulace dosahuje nadprůměrného rozsahu ve více směnách a kde je tím pádem disponibilita vozíku a eliminace výměny baterie určujícím prvkem pro její zrychlení. Expedice hotových čokoládových výrobků se logicky jevila jako první vhodný provoz pro nasazení vozíků s li-ionovými bateriemi, protože její činnost byla nejsnáze zmapovatelná. Shrnutí výhod nasazení li-ionových baterií v Nestlé • bezpečnější provoz • nepřetržitá disponibilita • rychlost nabíjení a neomezená možnost dobíjení • odstranění náhradních baterií, jednodušší nabíjení • více místa ve skladu

Model BT LWE200 Bezúdržbové baterie

Nižší emise CO2

www.toyota-forklifts.cz

Case study

Čelní vysokozdvižné vozíky Toyota Tonero, modely 8FDF15/20 a 8FDKF, mají mnohostranné úkoly při zajišťování veškeré venkovní manipulace - při nakládce a vykládce nákladních vozidel, jsou využity i jako tahače při převozu souprav s materiálem nebo s hotovými výrobky mezi jednotlivými halami, nebo slouží při stohování na volných plochách v areálu.

Gumotex prohlubuje spolupráci s Toyotou

Gumotex, akciová společnost, Břeclav omlazuje a modernizuje flotilu manipulační techniky. Sází na pečlivou každodenní prevenci a promyšlenou organizaci servisu a údržby. Od nových strojů od Toyoty a od poctivé péče očekává spolehlivost, nižší provozní náklady a dlouhou životnost vozíků. Po roce provozu už lze konstatovat, že se tyto cíle daří naplňovat.

Hladké převzetí manipulace "Partnerství s Toyotou bylo zahájeno v roce 2012, když Toyota uspěla ve výběrovém řízení na postupnou obměnu rozsáhlé flotily manipulační techniky. Od té doby se naše spolupráce neustále prohlubuje a v současné době už jezdí přibližně 70 % flotily v barvách Toyoty. Zbylé vozíky postupně dosluhují nebo dobíhají smlouvy na dlouhodobý pronájem. V režimu dlouhodobého pronájmu, který považujeme za výhodný způsob financování pořízení techniky, jsme realizovali i tento tendr," říká Martin Michalovič, pracovník odpovědný za provoz manipulační techniky ve společnosti Gumotex. "Výhodou Toyoty je široká nabídka ve všech segmentech manipulační techniky. Dokázali

t-way 1/2016

jsme toho využít a vybrat si bez jakýchkoli kompromisů přesně takovou techniku, kterou pro různé provozy potřebujeme. Obměna značek nemusí proběhnout bez problémů, obsluha si musí zvyknout, bývá k novým vozíkům kritičtější nebo dokonce odmítavější, ale nám se výběr techniky podařil. Toyota zapadla do procesu hladce, nedošlo k žádnému narušení manipulace a logistiky. Poskytuje služby na úrovni, reakční časy jsou dodržovány, procesy fungují, takže panuje spokojenost. Snažíme se posuzovat i provozní náklady, spotřebu paliva. I zde se Toyota jeví lépe," vysvětluje Martin Michalovič. Čelní vozíky, nejdůležitější stroje ve flotile, musí zvládnout práci ve skladech, kde se stohují polotovary i výrobky, zajišťují

zakládání do regálů, navážení materiálu do výrobních hal a rozvážení na vybraná stanoviště. Uvnitř výrobních a skladových hal pracují výhradně elektrické ručně vedené vozíky řady BT Staxio nebo elektrický tahač Toyota Tracto. Manipulují s nábaly, pomáhají s umisťováním do strojů, zajišťují nakládku a vykládku palet a boxů, slouží k manipulaci s hotovými výrobky v expedičním skladu. "Rozhodovali jsme se, zda mít jen jednoho nebo dva dodavatele. Klasické dilema mnoha uživatelů jsme zatím vyřešili ve prospěch první možnosti. V tuto chvíli převážil názor lidí, kteří s vozíky každodenně pracují. Vybrali jsme Toyotu, protože je aktivní, stará se, pomáhá nám hledat nové možnosti, jak vylepšit manipulační procesy a přitom ušetřit finance.

Gumotex, a.s. Za více než 60 let svého působení na trhu s gumárenskými výrobky a technickými pěnami se stala renomovaným výrobcem, spolehlivým partnerem a synonymem kvality. Široké portfolio produktů, vyráběné celkem v pěti závodech v Břeclavi, Jaroměři nebo ve Zlíně, nachází své uplatnění v automobilovém průmyslu, v odvětví vysoce sofistikovaných, vzduchem plněných systémů (jako jsou nafukovací čluny) ale také jako součást speciálních záchranných systémů. Ručně vedený zakladač BT Staxio SWE120 je zachycen při přepravě nábalů, tedy rolí s tkaninou, která je poté na lince spojena s gumovou základnou a vznikne pevný, odolný a nepromokavý materiál vhodný například pro výrobu nafukovacích člunů, matrací, speciálních produktů pro záchranáře a podobně. Hlavní role vozíku je vyjmutí role ze zásobního rámu a její umístění do upínacího zařízení odvíjecího rámu.

Toyota zapadla do našeho logistického procesu hladce. Poskytuje služby na úrovni, reakční časy jsou dodržovány a nastavená pravidla a procesy fungují, takže panuje spokojenost. Elektrický tahač Toyota Tracto 4CBT2 usnadňuje manipulaci v jednom z menších expedičních skladů

Úzce spolupracuje s naším interním servisem. S jedním partnerem, který nabízí komplexní služby, je vždy snazší najít společnou řeč než s více subjekty. Naším cílem je sjednocení flotily a využití všech schopností a zkušeností dodavatele. Toyota si své pozice váží a zatím potvrzuje správnost našeho výběru." Každodenní servisní péče bez kompromisu přináší ovoce Spolehlivost a minimální poruchovost vozíků klade Gumotex na první místo a dělá pro to maximum. Vozíky jsou v permanentním nasazení, výrobní provoz nesmí být zásadně ovlivněn nefunkční technikou. Kombinuje každodenní soustavnou péči a základní údržbu prováděnou vlastními mechaniky se servisním krytím v souladu s uzavře-

Martin Michalovič, pracovník odpovědný za provoz MT ve společnosti Gumotex

nou servisní smlouvou s Toyotou. Servisní program Basic řeší základní úroveň péče o vozíky, reakční časy a intervaly pravidelných prohlídek. Vychází vstříc potřebám a zvyklostem uživatele, které se osvědčily v minulosti. Kooperace a důsledné dodržování předepsaných postupů se projevuje ve vysoké disponibilitě strojů.

pravidelné a zákonné technické prohlídky. Průběžná péče pomáhá prodlužovat životnost i výkonnost a úzce souvisí s výší budoucích provozních nákladů. Podle Martine Michaloviče funguje v některých závodech odlišný systém péče o MT, a zvažují tam nasazení monitoringu provozu vozíků Toyota I_Site.

Jak uvádí Martin Michalovič, dva mechanici mají kromě vozíků na starosti i další techniku, například referentská služební auta. Pravidelně dohlížejí na dodržování všech předepsaných postupů a drží techniku v dobrém stavu:

"I_Site jsme testovali, promýšlíme jeho potenciál a možnosti využití v našich podmínkách. Vzhledem k nastaveným pravidlům v Břeclavi s nárazy problémy nemáme. Nastavená rutina poškození vozíku i jeho viníka zachytí.”

"Provádění předprovozních kontrol, každodenní kontrola provozních knih a komunikace s řidiči vozíků odhalí potenciální technické problémy hned v zárodku. Mechanici zaregistrují stopy po silnějších nárazech a mohou zakročit. Řidiči obvykle rychle zaznamenají i drobné odchylky ve výkonu nebo v chování vozíku při řízení a včasný servisní zásah zabrání poruše nebo delší odstávce. Odklady se nevyplácejí, a proto se na komunikaci s řidiči klade silný důraz."

„Klasickou výjimkou, která potvrzuje pravidlo, je pracoviště, kde dochází k častějším kolizím s vraty od výtahu. Protože se zde na vozících střídá velký počet řidičů, dohledatelnost viníka i časové zařazení nehody je obtížné, pokud se "pachatel" sám nepřizná. Škody jdou bohužel do desetitisíců. Zde o nějakém monitoringu uvažujeme a I_ Site je jednou z možností. Uvědomujeme si, že moderní technologie mohou monitoring provozu administrativně ulehčit, ale není to momentálně naše priorita, přestože se ukazuje, že v Břeclavi i v provozu v Jaroměři, by se nějaká forma monitoringu nárazů asi vyplatila," říká na závěr Martin Michalovič, pracovník odpovědný za provoz manipulační techniky ve společnosti Gumotex.

V kompetenci mechaniků Gumotexu, kteří mají desítky let zkušeností s údržbou vozíků, je i rozhodování, které servisní zákroky si vyřeší sami a které již bude muset provést servisní technik Toyoty, který také provádí všechny

www.toyota-forklifts.cz

Nové Traigo 48

Nevyčerpatelná energie pod kapotou Nová generace modelu Traigo 48 zahrnuje zásadní inovace důležitých parametrů, které nejsou vidět, ale jsou cítit, když se do vozíku posadíte, uchopíte volant a rozjedete se. Vše, co se počítá, co zákazníci preferují, je skryto pod kapotou. Nabízíme stroj na nejvyšší technické úrovni, s vynikajícími parametry v oblasti pohonu a spotřeby energie, produktivity i bezpečné jízdy - to nejlepší, co je momentálně možné v tomto segmentu získat. Nová Toyota Traigo 48 dodá spolehlivý bezpečný výkon, který zajistí požadovaný objem manipulace každý den, směnu za směnou, s co nejnižšími provozními náklady.

t-way 1/2016

Prodloužení operačních časů Nové Traigo 48 je nezdolné a vydrží díky nižší spotřebě, vylepšené rekuperaci energie, optimalizaci otáček motoru nebo úspornějším kolům ELTOR EVO - podle konkrétního modelu - o 35 - 130 minut déle na jedno nabití. Díky výrazně prodlouženému operačnímu času odpadne minimálně jedno nabíjení týdně. Prodloužíme váš operační čas až na plný třísměnný provoz - bez dobíjení nebo výměny baterie - využijte XFC nebo li-ionové baterie! nové motory 2 nové pneumatiky nové elektrické komponenty s pasivním chlazením 4 nový otáčkový senzor 5 nové baterie 1 3

valivý odpor úspora energie opotřebení pneu životnost

Nové pneumatiky ELTOR EVO

Toyota Traigo 48

11 různých modelů - 6 tříkolových (1,5-2,0 t) a 5 čtyřkolových (1,6-2.0 t) - založených na 5 různých délkách šasi, s výškou zdvihu od 3 700 mm do 7 500 mm a vyššími zbytkovými nosnostmi ve srovnání s předchozí generací. Ah

Pohodlí přináší spokojenost a spokojený řidič je produktivní řidič. Kolena nebouchají do volantu, nohy nejsou otlačené o kryt baterie, vidět je perfektně na všechny strany.

48 V modely jsou nejžádanějšími typy vozíků v segmentu čelních elektrických VZV a tvoří přibližně 65 % prodejů (24V a 80V modely dohromady asi 35 %). Je to jeden z klíčových strojů, které trh manipulační techniky potřebuje a ve flotile Toyoty zaujímá přední místo.

Nejnižší spotřeba energie ve své třídě Toyota Traigo 48, model 8FBEK16T Převeze a naloží o 9 % více palet/hodinu = je 1 kamion navíc každý den při 8 hod. směně.

Komfort pro obsluhu zákazníci oceňují, ale nesmí být samoúčelný, musí podporovat její produktivitu. Zákazníky zajímá: výhled z kabiny, dostatek prostoru v kabině, pohodlné sezení v sedačce, snadné nastupování. 11 13

Pohodlí, radost a bezpečí za volantem S produktivitou řidiče souvisí velmi úzce i jízdní vlastnosti a způsob řízení vozíku. Traigo 48 je při pojezdu svižné, stabilní a citlivě reaguje na povely obsluhy. Ovládání je intuitivní, hladké a nestresující. Výsledkem je lepší ovladatelnost s nákladem i bez něho a přesné polohování i ve stísněných prostorách (úzké uličky, kontejnery, vagony, kamiony). Ve většině těchto ukazatelů nabízí nové Traigo 48 nadprůměrné, ne-li nejlepší možné výsledky. Zákazníci ocení:

Spotřeba energie pro pohyb 100 palet

nová sedačka a zvýšený posez pro lepší viditelnost 12 nový stožár s lepším průhledem upravený zaoblený tvar krytu baterie eliminuje otlaky

• synchronizátor řízení - hruška na volantu je vždy ve stejné poloze, když jsou zadní kola v přímém směru • intuitivní řízení při akceleraci, brzdění i při projíždění zatáček - nastavitelná úroveň • bezpečné zastavení na svazích a šikmých rampách, ihned a bez couvnutí • zvýšení dynamické stability, lepší rozložení zátěže mezi přední a zadní nápravu

5 10 2 1

6 8 9

nový joystick 7 změna velikosti a uspořádání pedálů nové elektrické servořízení (3-kolka) nový hydraulický posilovač řízení s hmatovou odezvou (4-kolka)

nová parkovací brzda

Označení nových komponentů

www.toyota-forklifts.cz

Praha-Západ

PŘIPRAVENO PRO VÁS Když se řekne „průmyslový a distribuční“, co vás napadne jako první? Prvotřídní lokalita? Velikost a rozloha? Profesionální správa nemovitostí? Jako vedoucí poskytovatel průmyslových nemovitostí nabízíme k dispozici skvěle navržené a spravované distribuční parky na Praze-západ.

PRAHA-ZÁPAD

Takže když se řekne „Praha-západ“… Jaké jméno vás napadne jako první?

NABÍZENÉ PROSTORY Prologis Park Prague-Airport od 5 000 m² (k dispozici ve 4. čtvrtletí 2016) Prologis Park Prague-Rudná K dispozici od 1 300 m² do 5 000 m²

BĚHEM 6 MĚSÍCŮ DOKÁŽEME POSTAVIT Prologis Park Prague-Airport 63 000 m² Prologis Park Prague-Rudná 23 000 m²

Váš lokální partner pro globální obchod™ Prologis je s 952 500 metrů čtverečních v 9 parcích vedoucím poskytovatelem distribučních nemovitostí v České republice.

www.prologisCEEsearch.com

ZETES - TOYOTA Innovation Day

Inovativní řešení

pro vaše skladovací procesy ZETES - TOYOTA Innovation Day Trápí vás běžné problémy, přítomné při mnoha skladových operacích? Vyšší chybovost - nízká produktivita - nedostatek kontroly nebo sledovatelnosti Rostoucí ekonomika dříve či později přináší nedostatek kvaliﬁkovaných pracovníků na trhu a společnosti se poohlížejí po vhodných řešeních, která snižují nároky na lidskou práci. Robotizace či automatizace je sice jedním z možných řešení, ale v logistice zatím jen v omezené míře. Skutečným řešením současných problémů při skladování jsou inovativní technologie, které shromažďují relevantní data, pomáhají zvýšit produktivitu práce, zrychlují zaškolení zejména agenturních pracovníků a přinášejí významné úspory. Seznámíme vás s nimi na pravidelných seminářích zaměřených na využití nejmodernějších metod řízení manipulace, skladování a logistických procesů, které již od března 2015 pořádají společnosti ZETES Česká republika a Toyota Material Handling CZ. Využijte seminář k osobnímu jednání s odborníky pořadatelů i k diskusi s kolegy-profesionály z řad návštěvníků.

Od základů po ﬁnesy - témata seminářů a proč se jich zúčastnit: • uvidíte praktické ukázky technologií Zetes a Toyota v reálných podmínkách skladů • seznámíte se s moderními řešeními pro efektivní podnikovou logistiku • získáte bezprostřední odpovědi na vaše dotazy a aktuální problémy • porovnání jednotlivých technologií, a to včetně výhod a nevýhod jednotlivých řešení • předvedeme vám technologie Toyota pro efektivní manipulaci a skladování Konkrétní příklady technologií Zetes • řešení pro optimalizaci skladových operací na bázi 2D a 1D čárového kódu a/nebo RFID • řešení pro efektivní nakládku a vykládku vozů, stoprocentní kontrolu na expedici, pro efektivní vychystávání, mimo jiné: - Zetes Solutions pro Supply Chain - ZetesMedea Warehouse - ZetesMedea Vision a RFID (kamerový systém vs. RFID) - ZetesMedea Pick by Voice (hlasové vychystávání)

Programová nabídka Toyoty Toyota prezentuje různorodé aktivity sdružené do oddělení logistických řešení (Logistics Solutions). Konkrétní program obsahuje vždy včas publikovaná pozvánka na příslušný seminář viz termíny seminářů na str. 24. • projekty nových skladů, běžných i s řízenou teplotou • optimalizace stávajících skladů - Virtual Warehouse • selektivní i neselektivní skladování, systém BT Radioshuttle • regálové systémy • manipulační technika včetně speciálních řešení na míru • automatizace manipulace • bezpečnostní technologie • systémy managementu flotily • depo tour - detaily rovněž na str. 24

Čtěte také: • ZetesMedea Voice - str. 22-23 • Program seminářů do konce roku 2016 - strana 24

www.toyota-forklifts.cz

ZETES Solutions

„PICKER“

který nedělá chyby…

ZetesMedea Voice Hledáte příležitost pro snížení nákladů? Zejména v oblasti vychystávání se velmi často setkáváme s nadměrným počtem „pickerů“ s nízkou produktivitou práce, vysokou chybovostí a také s velkou fluktuací, která je způsobena náročností nepříliš dobře placené práce. V podstatě se jedná o začarovaný kruh: abychom získali „kvalitnější“ pickery, museli bychom zaplatit vyšší mzdy, které se však nezaplatí v podobě vyšší výkonnosti či nižší chybovosti. Pro snížení mzdových nákladů se často využívají agenturní pracovníci, kteří však vyžadují neustálé zaškolování, což je opět neproduktivní, a tedy nákladná činnost. V této situaci se vedoucí pracovníci skladu snaží nasadit RF terminály pro zrychlení práce pickerů a pomocí načítání čárových kódů se snaží snížit chybovost. Ověřování pomocí čárových kódů sice částečně zvýší přesnost oproti „papírovému“ systému, ale na druhou stranu snižuje výkonnost pickerů a ve svém důsledku přináší opět jen vyšší náklady. Výsledkem bývá jen zklamání a frustrace manažerů logistiky.

t-way 1/2016

Nová generace hlasových řešení pro výrazné snížení nákladů na skladové operace.

Co s tím? Řešením výše uvedeného stavu jsou technologie rozpoznávání hlasu – Pick by Voice. Pracovník skladu používá hlasový terminál se sluchátky a mikrofonem pro příjem povelů v hlasové podobě a vykonání daného příkazu potvrzuje hlasovým povelem do mikrofonu. Systém rozpozná hlas a převede jej na datovou formu, srozumitelnou nadřazenému systému ERP nebo WMS. Pracovník má navíc volné obě ruce pro snadnou a bezpečnou manipulaci, není zatěžován a zdržován čtením dat z obrazovky terminálu a nemusí potvrzovat jednotlivé kroky načtením čárových kódů či tlačítkem na terminálu. Vysokou přesnost procesu vychystávání zajišťuje důmyslný systém kontrolních čísel, který eliminuje nutnost načítání čárových kódů. Výsledek je ohromující! • Zvýšení produktivity práce pickerů o 20-100% • Zvýšení přesnosti vychystávání • Snížení nákladů na odstranění chyb a penalizace od zákazníků • Snížení pracovních úrazů • Snížení únavy pracovníků

Kde to funguje? Farmaceutický distributor CERP Bretagne Nord používá hlasové řešení ZetesMedea na bázi MCL Voice a Datamatrix kódů pro splnění legislativních požadavků na sledovatelnost ve farmaceutickém průmyslu a požadavky jejich zákazníků na dodávky v režimu „just-in-time“. Během vychystávání uživatel obdrží pokyny na vychystávání hlasem do sluchátek, realizuje přípravu dle pokynů a informace o vykonání příkazu odesílá pomocí hlasových povelů do mikrofonu. Navíc každý výrobek lze individuálně kontrolovat speciálním snímačem čárového kódu na ruce tzv. Ring Skener pro načítání Datamatrix kódů. Tento krok byl implementován s cílem ověřit šarži výrobku, datum spotřeby a splnění předpisů pro sledovatelnost farmaceutických výrobků v Evropě. „Technologie Zetes Voice nám umožňuje dosahovat požadovanou úroveň produktivity v oblasti vychystávání objednávek při současném snížení nákladů na chybovost,“ řekl Daniel Galas, prezident CERP Francie a generální ředitel CERP Bretagne Nord.

Multimodální hlasové řešení ZetesMedea zvyšuje efektivitu skladových procesů Pallas Foods používá hlasové řešení ZetesMedea na bázi MCL Voice k tomu, aby zvýšila produktivitu práce při zaskladňování, pro řízení zásob a vychystávací postupy. Řešení ZetesMedea Voice nevyžaduje registraci jednotlivých hlasových profilů každého uživatele, což přináší výraznou úsporu času a nákladů na zaškolení nových skladníků, což zejména při častých obměnách pracovníků přináší významné úspory v sezónních špičkách. Podle Donalda Riordana, IT Managera Pallas Foods, „Systém od firmy Zetes je technologicky lepší a nabídl nám větší odolnost a navíc je hardwarově nezávislý, což nám dává svobodu používat různá zařízení pro různé typy operací. Přímá integrace snižuje prostor pro chyby, a protože nevyžaduje žádnou speciální databázi mezi naším systémem ERP a systémem hlasových terminálů, probíhá výměna dat v reálném čase při jakémkoli pohybu položky na skladě.” Je Pick by Voice vhodný i pro nás? V nedávné době byly hlasové technologie „vyhrazeny“ pouze pro velké firmy – investičně náročná implementace s nezbytnými rozsáhlými úpravami pro konkrétního zákazníka.

Nové řešení ZetesMedea nabízí cenově příznivé krabicové řešení, které vyžaduje minimální úpravy a je vhodné pro L IBOVOLNĚ VELKÉ PROJEKTY od jednoho či dvou terminálů až po rozsáhlé implementace desítek či stovek pickerů. Tím je toto řešení unikátní a umožňuje efektivně nasadit hlasové technologie tam, kde to dříve nebylo ekonomické a dosáhnout konkurenční výhody i pro menší a střední firmy. Pokud navíc potřebujete ověřit některé údaje o výrobku načtením čárového kódu, například z důvodu dodržení legislativních nařízení o sledovatelnosti výrobků, museli byste v minulosti volit mezi hlasovou a jinou technologií pro pořizování vstupních dat. Nové řešení ZetesMedea podporuje kombinaci různých uživatelských rozhraní. V tomto „multimodálním“ přístupu lze hlasový vstup použít spolu s klávesnicí, dotykovou obrazovkou nebo se skenerem čárových kódů. Proto procesy, které dříve nebylo možné automatizovat pouze hlasovou technologií pro jejich velkou složitost, mohou dnes být optimalizovány pomocí ZetesMedea. Charakteristika řešení ZetesMedea: • Rychlá implementace díky ucelenému řešení • Flexibilní datové napojení na nadřazené systémy

• Multimodální režim – volitelné potvrzení hlasem, stisknutím hardwarového tlačítka, ovládacím prvkem na dotykové obrazovce nebo načtením čárového kódu.

PROČ SI VYBRAT ZETES: Zetes nabízí ověřené inovativní technologie Dominantní postavení Zetes na trhu: • 1 500 úspěšných projektů s více než 150 000 (!) uživateli • Rozsáhlé zkušenosti s optimalizací široké škály procesů s využitím hlasových technologií: vychystávání (Picking), inventura, kontrola kvality, cross-docking, zaskladnění apod. • Řešení s certifikovaným napojením na SAP (SAP Certified).

CZ.ZETES.COM

Řešení ZetesMedea Pick by Voice s terminálem ZEBRA WT41N0

www.toyota-forklifts.cz

ZETES - TOYOTA Innovation Day

ZETES - TOYOTA Innovation Day Odborné semináře pořádají každý měsíc společnosti ZETES Česká republika a Toyota Material Handling CZ Zapište si do svého kalendáře

Depotour Toyota

Program pro období: květen - listopad 2016 / Demo Area Toyota Material Handling CZ K Vypichu 1049, 252 19 Rudná u Prahy / Vždy od 10.00 do 14.00 hod.

Součástí každého semináře je prohlídka dílenských a skladových prostor v našem depu v Rudné.

MĚSÍC

DATUM

TÉMA TMH CZ

Květen

4.5.2016

Regálové systémy

Červen

8.6.2016

Virtual Warehouse

Září

7.9.2016

Safety

Říjen

5.10.2016 Order Picking

Listopad

2.11.2016 Lean Production

Rekapitulace spolupráce • proběhlo již 9 seminářů • zúčastnilo se přes 300 spokojených hostů • 60 % logistici 20 % IT specialisté, 14 % vedoucí provozů 6 % vedení ﬁrem

Rychlost a profesionalita servisu, disponibilita ND a flexibilita při poskytování strojů na krátkodobý pronájem patří k důležitým službám, podle kterých hodnotí zákazníci svého dodavatele. Předvedeme vám, jak to děláme my. Na programu je: logistika náhradních dílů - jak funguje moderní dílenský provoz v Rudné (uplatnění prvků výrobního systému Toyota TPS praxi) - průtok strojů a péče o demo/STR flotilu

Více informací na webu: cz.zetes.com nebo www.toyota-forklifts.cz 24

t-way 1/2016

Toyota I_Site

Optimální péče o baterie v režii Toyota I_Site Široké pole působnosti systému správy flotily Toyota I_Site si oblíbilo již mnoho zákazníků, kteří ho nainstalovali na více než 1 500 vozíků. Jedním z nejvíce využívaných modulů je sledování stavu baterií a kontrola jejich správného nabíjení. Pomáhá uživatelům prodlužovat životnost jednoho z nejdražších komponentů elektrických vozíků.

Monitoring baterií v rámci systému I_Site přímá cesta k prodloužení jejich životnosti • monitoruje a rozlišuje trakční i li-ionové baterie • sleduje každou baterii odděleně • zaznamenává jednotlivé pracovní výkazy (= jeden dílek v grafu mezi dvěma body, čas od zapnutí po vypnutí stroje) • eviduje časy přihlášení a odhlášení jednotlivých řidičů • dodává informace o provozu vozíku na jedno nabití baterie • informuje o počtu rozjezdů, celkové době jízdy, počtu případů zvedání • umožňuje grafické i tabulkové znázornění informací

Abyste mohli výhody Toyota I_Site využívat, nemusíte mít nutně vozík Toyota nebo BT. Můžete mít jakýkoli vozík, na který stačí nainstalovat elektronickou jednotku a platit dohodnuté měsíční splátky. Do systému zavedete veškeré údaje o vozících a jejich řidičích a můžete ihned využívat všechny funkce systému, přes počítač, tablet nebo mobil. Někteří uživatelé dávají přednost elektrickým vozíkům, protože je považují za jednodušší z hlediska údržby i servisu a vyhovuje jim jejich čistší pohon a tišší pojezd. Naproti tomu musí řešit nabíjení baterií, zřizovat nabíjecí stanice nebo nabíjecí místa a nastavit dobře fungující bateriové hospodářství. Zejména při podceňování správné péče o baterie může uživatel prodloužit jejich životnost a ušetřit, nebo baterii nesprávným nabíjením brzy zničit a prodělat. Stav baterie je v systému zobrazován barevnými indikátory v dialogovém okně "Využití stroje" (viz tabulka vpravo) Kliknutím na ikonu BSI (barevné zobrazení indikátoru stavu baterie) si zobrazte okno "Podrobnosti o baterii"

Červený pruh znázorňuje optimální rozsah vybití baterie před jejím připojením na nabíječku (30-20 %)

Jak číst a prohlížet graﬁcké znázornění v sekci Podrobnosti baterie? • Když umístíte kurzor na počáteční nebo konečný bod pracovního výkazu v grafu, zobrazí se data o konkrétním úseku pracovní činnosti • Graf je propojený s tabulkou se stejnými údaji Je možné mezi oběma grafickými zobrazeními snadno přepínat a vybrat si zobrazení, které je pro daný parametr praktičtější • Vytečkovaná čára svislá - výměna baterie • Vytečkovaná čára vodorovná - vozík byl vypnut a nepoužíván

• Vytečkovaná čára šikmá - nabíjení baterie • Čárkovaná čára vodorovná - vozík byl zapnut a nepoužíván • Zelená čára - vozík je aktivní - signalizuje, že baterie je v pořádku • Žlutá nebo červená čára - vozík je aktivní - signalizují chybu nebo závadu na baterii, nadměrný nebo rapidní pokles kapacity, nedobitou baterii, nabití za příliš krátký čas, ztrátu napájení během manipulace

www.toyota-forklifts.cz

Co dokáže Toyota I_Site?

Toyota I_Site / Case Study

Správa flotily Různé provozy, odlišné priority - jeden systém Toyota I_Site

Zkrácení životnosti baterií se prodraží - monitoring se Europrintu vyplácí Tiskárna Europrint a.s. využívá I_Site již od roku 2008. Byla jednou z prvních ﬁrem, která ho zavedla jako účinný systém kontroly provozu vozíků a jejich obsluhy. Dnes je I_Site pevnou součástí managementu flotily a je nainstalován téměř na všech strojích flotily. Většinu flotily v Europrintu tvoří vozíky Toyota s elektrickým pohonem. Nejčastěji využívanou funkcí I-Site systému je monitoring režimu baterií. Řádná péče o baterie zajistí jejich optimální životnost a nezvýší náklady na jejich servis. "Sledujeme průběžně vývoj využití systému a promýšlíme zapojení nových prvků. Nově provozujeme jeden rok flotilu vozíků a I_Site plní od začátku zejména bezpečnostní a preventivní úlohu. Každý řidič má svůj přístu-

t-way 1/2016

pový PIN kód pro přihlášení, to znamená, že neautorizovaná osoba vozík nemůže použít. Odpadá také neustálé předávání klíčků mezi pracovníky obsluhy a jejich možné zneužití. V systému používáme většinu instalovaných modulů (využití stroje, využití řidičů, nájezd Mth, nárazy, servisní náklady a podobně), s výjimkou funkce odstavení stroje po silném nárazu, protože máme dlouhodobě nízkou úroveň silných nárazů a škod těmito nárazy způsobených. Můžeme se soustředit na analýzu ostatních důležitých provozních dat," říká Martin Svoboda, správce flotily. Europrint a.s. provozuje flotilu v režimu dlouhodobého pronájmu, se smlouvou, kdy baterie a kola jsou v jeho režii. Jak uvádí Martin Svoboda, správné zacházení se stroji je v zájmu společnosti.

• každodenní řízení flotily na bezpečné bázi - přes počítač, tablet a nyní i vzdáleně přes mobilní aplikaci • neomezený přístup k datům • odhalit potenciál úspor ve všech článcích procesu manipulace • předprovozní kontroly vozíků a kontrolu jejich provádění • možnost instalace na manipulační techniku jakékoli značky Uživatelé monitorují výkon již více než 1 500 vozíků a více než 9 300 řidičů.

Často je mimo jiné využívána funkce kontroly režimu baterií, protože nesprávná péče o baterie může přinést v budoucnu zvýšené ekonomické zatížení: "V případě potřeby máme díky I_Site přehled, kdy se baterie dávají nabíjet, kdy se odpojují, jak dlouho byly nabíjeny, jak rychle došlo ke ztrátě kapacity, kdo a v jakém čase se strojem a baterií manipuloval atd. V péči o stroje k problémům se stálými zaměstnanci dochází velmi zřídka, větší nedostatky vykazují agenturní pracovníci. Každý provoz má přidělené vozíky, tyto si ale mohou v případě potřeby jednotlivá oddělení navzájem půjčovat. Vzhledem k množství pracovníků s přístupem na vozíky a jejich činnosti je někdy složitější zajištění řádného postupu v péči o stroje a jeho baterie. Zde se vyplácí přihlašování řidičů přes individuální PIN kód a možnost cíleného monitoringu provozu."

Dura Automotive přešla od sledování nárazů ke složitějším funkcím Jaroslav Míka, technický manažer, do jehož kompetence spadá i komplexní péče o manipulační techniku, její servis a bezpečnost práce, využívá při analýze provozních nákladů i vytížení flotily několika desítek vozíků komplexní monitoring a reporting v rámci systému Toyota I_Site. "I_Site pochopitelně používáme, dnes již na všech vozících. Využíváme komplexní sestavu funkcí a nástrojů, mimo předprovozních kontrol. Sledujeme nárazy, využití vozíků, vytížení osob, dodržování pravidel správného nabíjení, srovnáváme jednotlivé provozy, od letoška sledujeme přes I_Site i provozní náklady. Toyota I_Site nahradil moji vlastní manuální evidenci, která byla sice o něco podrobnější, za roky používání dokonale vypiplaná, ale byla časově velmi náročná a složitá. Výstupy z I_Site jsou naprosto plnohodnotné. Používáme I_Site od chvíle, kdy ho Toyota v roce 2009 nabídla. Dříve jsme řešili mnoho těžkých nárazů, od té doby, co jsme najeli na I_Site, těžké nárazy a velké škody úplně odpadly. Psychologické působení systému je neoddiskutovatelné."

v různých provozech. Sledujeme vytížení strojů v rámci úseků, systém odhalí přejezdy na jednom a podjezdy na druhém, stejném vozíku. To je informace, která signalizuje nějaký problém a my můžeme reagovat opa třením a nařízením, které zjedná nápravu. Ukáže nám to vytíženost lidí, která je obrovská a je na hraně. Máme data, která nám pomohou obhájit nároky na nákup dalšího vozíku. Jiným řešením jsou přesuny vozíků mezi úseky tak, aby přetížený vozík pracoval

v provoze, kde nejsou tak vysoké nároky, a méně využitý stroj šel do intenzivního nasazení. Tak dojde k nájezdům motohodin, které se kryjí se smluvními motohodinami v pronájemní smlouvě." "Všechny tyto situace u nás nastaly a díky I_Situ jsme je odhalili a mohli jsme včas reagovat - snížit provozní náklady, v rámci daných nákladů provést více manipulací nebo včas zajistit další vozík, protože vysoké přejezdy signalizují i nárůst provozních nároků daného úseku, které mohou vyústit v problém se zásobováním výroby."

"Postupem času jsme od sledování nárazů přešli i ke složitějším funkcím a analýzám. Využíváme je ke sledování nájezdů, přes pracovní časy vozíků vytížení jednotlivých strojů

Kvalitní data umožňují promýšlet různé varianty vývoje struktury flotily Společnost Makro Cash & Carry ČR s.r.o. provozuje v ČR a na Slovensku celkem 19 velkoobchodních prodejen. Na každé z nich zajišťuje manipulaci kolem 20 strojů, z toho je obvykle 4-6 retraků. Těžké a rychlejší retraky BT Reflex jsou osazeny systémem správy flotily Toyota I_Site. Využití dat je mnohostranné a nabízí například mnoho šikovných výstupů využitelných při plánování budoucí struktury flotily. Jiří Daříček, specialista údržby a servisu, se společně s GSM (General Service Manager) všech marketů starají o flotilu kolem 400 vozíků, na kterých se střídá přes 1 100 řidičů. K řízení flotily retraků na 15 marketech (z toho je 10 v České republice a 5 na Slovensku) používají pravidelně systém Toyota I_Site.

na kolize a srazili jsme počet fatálních opravy, poškození regálů a těžkých nárazů na minimum. Odstranili jsme nárazy 10 G a vyšší. Víme o tom, co se děje, že provoz flotily není živelný, nekontrolovatelný. Sledování dodržování nabíjecích cyklů jsme přibrali později. Vidím, jestli řidič nešel do hlubokého vybití nebo do předčasného napojení trakčních baterií na nabíječku. Víme, že modul monitoringu baterií má potenciál. Na první dva markety jsme pořídili nový typ baterií, které umožňují průběžné dobíjení, nemají nabíjecí paměť a vyžadují od řidičů zase jiný přístup k nabíjení. I_Site slouží jako nástroj kontroly a řízení. Nárazům nebo špatnému chování při nabíjení nezabrání, ale dodává argumenty a důkazy, na základě kterých je možné působit na řidiče a přesvědčovat je. Oni vědí, že o nich víme."

"Systém dovoluje povolit používání strojů pouze oprávněným osobám po zadání PIN, což nám umožnilo identifikovat původce případné kolize spojené s poškozením strojů a vybavení. Na začátku jsme se zaměřili

Vyšší úroveň informací Sledování nárazů a monitoring baterií jsou v zásadě jednoduché funkce. I_Site umí mnohem více. Podle Jiřího Daříčka lze informace ze systému využít mnohem důmyslněji:

"Sleduji provozní využití jednotlivých strojů, neboť se u nás z retraků stávají stroje, které se pohybují více horizontálně, ale přitom je to vozík určený pro zakládání ve výškách. Řidiči nepřesedají na nízkozdvižné vozíky nebo opomíjejí použití ručních paletových vozíků. Jedou zbytečně retrakem. Sleduji poměr časů A, B, C, D a vidím, na jaké činnosti je retrak využíván. Mohu jasně doložit: více jste jezdili, než zvedali, stačí vám na marketu o 1 retrak méně - místo 6 jen 5." "Prodeje jsou navíc proměnlivé, měníme zásobovací procesy marketů, takže více zboží jde rovnou na prodejnu a nikoli do meziskladů, což opět vede ke změně poměru mezi horizontální a vertikální manipulací. Na to musí reagovat další procesy, například skladba flotily, její nabíjení a zajištění její disponibility. Kvalitní data mohou pomoci rozmělnit špičky, změnit frekvence zásobování, přesunout činnosti v čase, upravit procesy. To v konečném důsledku umožní nahradit větší a dražší stroje menšími levnějšími, ale třeba s dražšími flexibilnějšími bateriemi, které zajistí větší disponibilitu bez náhradních baterií, složité organizace dobíjení, tlaku na řidiče."

www.toyota-forklifts.cz

Case study

Výběr vozíků

založený na dlouhodobé zkušenosti Velkoobchod s chovatelskými potřebami evropského významu, společnost Plaček Pet Products s.r.o., Poděbrady, disponuje sítí vlastních obchodů Super ZOO, která v tomto oboru nemá obdoby. Unikátní je i šíře sortimentu, který žádná jiná firma nedokáže nabídnout - 15 tisíc aktivních skladových položek ve vlastním logistickém centru o rozloze 3 ha s celkovou kapacitou 15 tisíc paletových míst. Nepřetržitý provoz centra jistí velká flotila manipulačních vozíků od Toyoty, která je důležitým partnerem poděbradské firmy již od roku 2003. Historie společnosti Plaček Pet Products a značky vlastních prodejen Super ZOO se začala psát již dlouho před vznikem firmy v roce 1991, v době, kdy se Dušan Plaček začal věnovat chovu akvarijních rybiček, prodávat na burzách a o něco později i vyvážet první zboží do zahraničí. Z první firmy s chovatelskými potřebami o 3 lidech se tak začal rodit budoucí silný velkoobchod s širokým sortimentem potřeb pro všechny druhy domácích mazlíčků, akvaristy a chovatele. Za 25 let svého trvání se zařadil mezi klíčové hráče na trhu ve střední Evropě, zaměstnává více než 1 100 lidí a dosahuje tržeb okolo 2,5 miliardy korun. Rozvíjí vlastní značky Ontario, Magic Cat nebo Dog Fantasy a má také výhradní zastoupení značky Beaphar, jejíž specializované produkty z oblasti antiparazetik, doplňků stravy, vitamínů a krmení skladuje ve svém logistickém centru.

t-way 1/2016

BT Vector VCE100

Klíčovými stroji ve flotile jsou vozíky do úzkých uliček a retraky: model BT C10 se zdvihem kabiny z roku 2005, nejmodernější model téhož typu BT Vector VCE100 ale již z roku 2015, vychystávací vozíky pro nejvyšší úroveň vychystávání řady BT Optio OME100H, opět starší i moderní verze z let 2009 až 2015. Poslední silné stroje pro zakládání a vybírání z velkých výšek jsou retraky BT Reflex RRE140 několika generací dodané v letech 2003-2010.

Logistické centrum s nepřetržitým provozem Jak uvádí manažer logistiky Václav Dvořák, je logistické centrum v Poděbradech základním kamenem špičkového zásobování a špičkové kvality služeb pro všechny zákazníky v ČR i v zahraničí. "Třísměnný provoz v logistickém centru si už dávno vynutily zakázky více než 170 vlastních velkoformátových prodejen (přes 200 m2) a další tisícovky nezávislých aktivních zákazníků po celé střední a východní Evropě. Dodávky odběratelům se sice zdánlivě liší frekvencí zásobování (od 24 hodin do 14 dnů - podle zboží, vzdálenosti, velikosti a významu zákazníka), ale pro logistické centrum se v praxi nakonec téměř vždy jedná o vyřízení zakázky v nejrychlejším režimu do druhého dne, protože své požadavky zákazníci shromažďují delší dobu a objednají až poslední den před zavážkou." Z toho vyplývá, že logistika není úplně jednoduchá, i když je k dispozici silné skladové zázemí podpořené naprosto funkčními technologiemi, včetně skladové techniky BT. "Dodáme cokoli v jakémkoli množství, reagujeme na bezprostřední požadavky zákazníků, a přitom do poslední chvíle nevíme, jaká objednávka přijde. To byl pro mě zásadní rozdíl ve srovnání s mými zkušenostmi z výroby, kde se mnohem více plánuje a kde jsou toky zboží předvídatelné. Ale zákazníci nemusí držet žádné skladové zásoby a mohou se spolehnout na náš komplexní servis. Je to obrovská výhoda, když dokážete dělat logistiku tak, že zvládnete dodat do 24 hodin po celé České republice, na Slovensko a do 48 hodin půlce Evropy," doplňuje Václav Dvořák.

Jeden nebo více dodavatelů? Od roku 2003 dodává do takto velmi náročného prostředí obslužnou manipulační techniku Toyota Material Handling CZ, dnes dominantní dodavatel společnosti. Toyota získala důvěru zákazníka a oplácí ji spolehlivostí služeb a odolností techniky několika generaci, postupně pořizované jako reakci na rostoucí prodeje. Toyota si drží své postavení téměř výhradního dodavatele (jen dva starší vozíky z cca 25 strojů s pohonem ve flotile jsou jiné značky než BT), ale někdy zákazníci váhají, jestli nejít cestou více dodavatelů. Logistický manažer Václav Dvořák na toto téma říká: "Přestože jsem s Toyotou jako s dodavatelem spokojený, uvažoval jsem, že jí v rámci konkurence o něco ztížím postavení hlavního dodavatele, koupím pár vozíků jiných značek a dostanu ji trošku pod tlak, aby si nemyslela, že má u nás vše bez problémů jisté. Proti tomu stojí dobré provozní zkušenosti, jednodušší procedury, jeden servis, méně komunikačních partnerů. Toyota šlape, s cenami jsem spokojený, takže nakonec úvahy o druhém dodavateli padly a těžím z výhod spolehlivé komplexní péče poskytované jedním partnerem." Zkušenosti se počítají Při zadávání výběrových řízení a při výběru vozíků se Václav Dvořák drží zásadně značek, se kterými má osobní zkušenost. Jiné nepoptává, i kdyby dostal sebehonosnější reference. "Zásadní je pro mě spolehlivost, servis orientovaný na praktická řešení problémů a dobré ceny servisu i nových vozíků. To mi Toyota poskytuje. Máme mix starších osvědčených modelů a díky postupnému

omlazování flotily i úplných novinek. Těch se vždy trošku bojím, protože nejsou dlouhodobě prověřeny v těžším nasazení. Ale vozíky BT jsou spolehlivé, a pokud je nepoškodí obsluha, vydrží hodně." Václav Dvořák pracoval 15 let v automotive sektoru a ví, jak vypadají kvalitní materiály. Zvykl si vozíky sledovat i po stránce dílenského zpracování. "Co se týče kvality materiálů, tak u Toyoty není nic ošizeného. Pokud by nebyli někteří řidiči nepozorní nebo nešikovní, tak jsou ty vozíky doopravdy nesmrtelné. Nic se neporouchává, opravujeme pouze mechanická poškození vzniklá nárazy nebo chybou obsluhy a vyměňujeme opotřebitelné součástky jako uhlíky, brzdy, kolečka. Ale jinak to, co má držet, tak drží - elektronika, hadice a podobně - přestože vozíky jezdí v plném nasazení 24 hodin denně." "Líbí se mi také, že neměníte servisní techniky a líbí se mi, že dokáží opravovat stroje tak, aby to nestálo příliš mnoho peněz. Vidím ochotu vyřešit servisní zakázku jednoduše a efektivně. Zavolám na dispečink kvůli založení servisní zakázky, zavolám technika, aby o mých potřebách věděl, popíši mu událost, aby se mohl připravit. On si rozmyslí optimální variantu, on hledá tu správnou alternativu, aby to bylo opraveno rychle, kvalitně a za co nejlepší peníze. Nedělá ukvapené závěry, prohlédne součástky, o které se jedná, rozebere příslušný komponent a teprve poté si udělá kvalifikovaný názor a dá vozík dohromady. Je vidět, že má chuť vozíky spravovat, ne vyměňovat zbytečně celé díly, prostě pracovat ve prospěch zákazníka. To oceňuji," uzavřel hodnocení spolupráce Václav Dvořák.

www.toyota-forklifts.cz

Radioshuttle

BT Radioshuttle - tisíckrát úspěšný a spolehlivý

Vyspělý, ale hlavně dlouhou praxí prověřený systém vysokohustotního skladování - šetří náklady při umístění do stávajících prostor i při budování nových skladových hal. Je ideálním řešením pro skladování zboží vyráběného ve velkých objemech. Systém BT Radioshuttle dokáže využít až 85 % disponibilního objemu skladu. 30

t-way 1/2016

BT Radioshuttle kombinuje výhody automatizovaných satelitních vozíků se speciálním regálovým systémem. Kromě běžných pravidelných skladů s regálovými tunely ve všech úrovních je možné vytvořit i řešení s vychystávacími nebo expedičními zónami, mezaniny a podobně. Extra úsporné řešení ve skladech s řízenou teplotou, zejména mrazírnách

Řešení FIFO

Řešení s vychystávacím tunelem

Řešení s Radioshuttlem na mezaninu

Flexibilní, odolný a komplexní systém Manipulace a provoz • palety 800 x 1200 mm, 1 000 x 1 200 mm, 1 200 x 1 200 mm • nosnost až 1 500 kg • vysoká rychlost pojezdu 1,1 m/s (+16%), efektivní i v dlouhých tunelech • vhodný pro FIFO i LIFO princip skladování • funkce uložení a vyzvednutí - lze předvolit počet založených nebo vyzvednutých palet • funkce inventarizace - pomoc při počítání palet zejména ve velkých výškách • pracuje spolehlivě i při teplotách až -30°C • umožňuje integraci do systémů řízení skladu (WMS)

Bezpečnostní prvky • laserová technologie skeneru chrání satelit před srážkou s překážkou • aktivace PIN kódem brání zneužití systému • jeden dálkový ovladač pro neomezený počet satelitních jednotek • profilované dno satelitu - bezpečně vede vidlice obslužného vozíku při přemisťování mezi tunely regálu s integrovaným vedením • odolnost proti polití - ideální pro nápojáře, mlékárenství, manipulaci s chemikáliemi nebo barvami

Jistota prověřeného řešení již 4. generace Vysoká technologická spolehlivost díky mnohaletým provozním zkušenostem v různorodých aplikacích: • 20 let vývoje • každou hodinu přemístí přes 70 000 palet (v roce 2015) • přes 1 000 aplikací s více než 3 000 000 paletovými místy zejména v Evropě • nejvýkonnější satelitní systém tohoto druhu na trhu

Servis a údržba • vysoká odolnost a dlouhá životnost satelitních podvozků • servisní rozhraní pomocí CID (Centrální informační display) • funkce autodiagnostiky - rychlá informace, rychlý servis, minimální prostoje • technologie CAN Bus sběrnice - méně kabeláže, méně prostoru pro chyby • technologie Plug & Play pro rychlý servis bez seřizování

85% Využití prostoru

Využijte výhody BT Radioshuttle a: • maximalizujte skladovou kapacitu - odbourejte uličky mezi regály • snižte své provozní náklady - minimalizujte počet obslužných vozíků • zlepšete bezpečnost provozu - prakticky žádné škody na zboží • zvyšte produktivitu skladování - zatímco satelit pracuje v regálovém tunelu, obslužný vozík může vykonávat jinou práci, například nakládku nebo vykládku vozidel

Bohaté reference a zkušenosti i v ČR - přes 50 instalací, první instalace již v roce 2002 Široké spektrum oborů a provozů včetně mrazírny - výroba i logistika - kratší i velmi dlouhé tunely - standardní i speciální palety - sklady s vychystávacími tunely. Radioshuttle převáží nápoje, cigarety, mléko, autobaterie, mražené pekárenské produkty, chmel, paštiky, kečupy, konzervy, komponenty pro výrobu, elektronika, barvy, suroviny, výrobky ze skla a další druhy zboží.

Pronájem satelitů s rychlou reakční dobou! Nová služba pro špičkové provozy Využijte možnost pronájmu dalšího podvozku v případě zvýšeného objemu manipulace. Pokud plánujete pronájem 2 a více podvozků, informujte nás prosím v předstihu. Nabídneme vám lepší podmínky. • krátkodobé zapůjčení včetně plného servisního krytí • vyřešení krizové situace bez vysokých nákladů na nový stroj • v rámci pronájmu komplexní pojištění v ceně (havarijní, strojní)

www.toyota-forklifts.cz

Case study

Flotila v MPL Trading je v dobré formě Toyota si udržuje výsadní postavení díky kvalitě vozíků i služeb

Pořizovací cena je pro stavebniny MPL Trading ze Zlína při nákupu vozíků jen jedno z kritérií výběru. Po 23 letech podnikání a používání manipulační techniky již dobře vědí, že rozhodující jsou dlouhodobé náklady na provoz a údržbu a orientují se proto na odolné stroje s dlouhou životností a spolehlivým servisem. Díky této strategii si Toyota v MPL Trading postupně vybudovala pověst solidního partnera a získala i výsadní postavení jako dodavatel vozíků. MPL TRADING, spol. s r.o. je obchodní společnost založená v roce 1993 ve Zlíně a Otrokovicích. Z malého střediska vyrostla stabilizovaná síť stavebnin, která patří mezi tři největší hráče na trhu. Zákazníkům poskytuje kompletní sortiment stavebního materiálu v 10 prodejnách (není to konečný

t-way 1/2016

počet) se sklady a míchacími centry barev a omítek ve vybraných velkých městech po celé České republice. MPL Trading je největší specialista na sádrokartony, sádrovláknité desky, stropní podhledy, prostě suchou výstavbu, fasády a interiéry na českém trhu.

"Značky Toyota a později BT jsou ve firmě nějakým způsobem přítomny již od druhé poloviny 90. let. Jejich zastoupení v podobě nových i použitých vozíků narůstalo postupně a úměrně našemu růstu. Největší rozmach spolupráce nastal v posledních několika letech. Spokojenost zákazníka je u nás na prvním místě a zakládáme si na individuálním přístupu a zkvalitňování poskytovaných služeb. Dokážeme ocenit tentýž přístup u našich dodavatelů. Protože zákazníci chtějí získat veškeré zboží pod jednou střechou, nabízíme komplexní sortiment stavebnin a souvisejících doplňkových služeb. Stejně jako našim zákazníkům, vyhovuje i nám spolehlivé pokrytí našich náročných potřeb ze strany jednoho partnera s komplexní nabídkou," vysvětluje Milan Otepka, manažer skladů a člověk, který se o vozíky stará již 13 let. Těžkou práci odvedou diesely i elektrika Stavebniny patří mezi těžká provozní prostředí. Vozíky, mix dieselových a elektrických vozíků se třemi dominantními řadami, jsou na všech pobočkách vytížené na maximum, pohybují se venku za jakéhokoli počasí a neodpočinou si ani v krytých skladech. Jak uvádí Milan Otepka, využívání dieselových a elektrických vozíků je vyrovnané: "Diesel jsme preferovali všude, kde jsou horší povrchy, takže na několika pobočkách provozujeme zejména výkonné vozíky řady Toyota 8FDJF35 starší generace z let 20072014 i poslední model Toyota Tonero se stejným modelovým označením z roku 2015, který již jezdí v Mladé Boleslavi a v Liberci. Nejstarší používaný vozík Toyota se spalovacím motorem je plynová třítuna řady 7FGF30 z roku 2001. Na prodejnách, kde je kvalitnější pojezdový povrch jsme nasadili elektrické modely řady Toyota 7FBMF35, která je zejména na centrále ve Zlíně nejoblíbenějším vozíkem, přestože jednotlivé stroje jsou vyrobeny již v letech 2003-2008. Poslední skupinou strojů, která pracuje převážně v regálových skladech, ale i na ploše, kde pomáhají zákazníkům s nakládkou zboží, jsou

ručně vedené zakladače BT Staxio řady SPE a SWE s nosností 1 200 nebo 1 600 kg." MPL Trading stále provozuje i několik starších vozíků jiných značek, ale již jsou určeny k obměně za nové, nebo jsou využívány jen příležitostně jako záložní technika. Expanze a dobré zdraví firmy se promítá do pozvolného nárůstu a omlazování vozíkového parku, který je budován promyšleně a s důrazem na odolnost a životnost techniky, kvalitu služeb i bezpečnosti pro obsluhu. "Majitel podporuje důraz na kvalitu, takže primárně sledujeme i jiné parametry než vstupní pořizovací cenu a soustředíme se na celkové náklady související s vozíkem. Ty jsou rozhodující. S nákupy jen podle ceny máme špatné zkušenosti. Koupili jsme kdysi výhodně vozík, ušetřili na nákupu 60 tisíc, ale do tří let jsme na opravách zaplatili přes 110 tisíc. Dnes máme přes 30 vozíků a přemýšlíme v delším časovém horizontu. O nákladech za provoz, za servis, o dostupnosti dílů. Dlouhá životnost, odolnost a spolehlivost vozíků od Toyoty bohatě vynahradí i případný určitý rozdíl v ceně." Obchodní obrat je vodítkem, podle kterého umí MPL Trading definovat minimální počet vozíků, který je nutný pro zajištění potřeb každé prodejny. Na centrále ve Zlíně jezdí 4 vozíky, ale jsou menší pobočky, kde je jen 1 vozík a tlak na funkčnost, rychlou reakci servisu a dodržování dohodnutých termínů je ještě vyšší. "Dříve si pobočky řešily nákup vozíků lokálně, ale s vývojem firmy a s nárůstem celkového počtu vozíků a administrativy s nimi spojené, jsme zavedli centrální nákup i objednávání servisu a orientujeme se jen na jednoho dodavatele. Odpadla spousta starostí a celý proces je výrazně hospodárnější. Když se mě kolegové z poboček ptají, proč kupujeme zrovna Toyotu, odpovídám jednoduše: Pokud se dělá poctivě základní údržba podle doporučení výrobce, tak na vozík 6-7 let nesáhnu," dodává Milan Otepka a popisuje současnou úroveň spolupráce i plány do budoucna:

"Nejen kvalita techniky ale i historicky nadstandardní vztahy stojí za naší dlouholetou spokojeností. Servisní technik Libor Sidek, který má na starosti vozíky ve Zlíně, je fachman na svém místě. Dokáže většinu mých dotazů vyřešit po telefonu, zná dokonale každý komponent každého vozíku, poradí, zda vozík odstavit nebo zda si můžeme dovolit dál jezdit, rychle reaguje, a když přijede provést údržbu nebo opravu, je vždy vybaven a připraven. Servisní smlouva sice definuje některá pravidla vzájemné spolupráce i ceny služeb, ale s technikem i obchodníkem komunikujeme velmi těsně a velmi otevřeně a troufnu si říci, že se to vyplácí oběma stranám." "Jednou z cest, jak ještě vylepšit sledování provozních nákladů - nad rámec základních věcí, které si ohlídáme sami (výměny pneu, baterií, opravy), je využití servisních a provozních dat, kterými disponuje Toyota nebo dat, která umí na základě monitoringu provozu nabídnout systém Toyota I_Site. Pracujeme společně na programu, jak provozní data sledovat smysluplně a hlavně pravidelně a na jejich základě analyzovat využití vozíků, spotřebu paliva, vytížení jednotlivých modelů, způsobené škody. Vytipovali jsme tři vozíky, na kterých I_Site vyzkoušíme, naučíme se pracovat se získanými daty a číst v pravidelných intervalech statistiky a grafy. Spolupráce s Toyotou otvírá stále nové možnosti, jak se v oblasti péče o vozíky posunout dál a jak dosáhnout nižších nákladů na provoz jednotlivých strojů, každé prodejny i flotily jako celku."

Čelní elektrický vozík Toyota 7FBMF35 Podle Milana Otepky byl tento vozík zlatým hřebem v nabídce Toyoty. "U nás je již 13 let v každodenním nasazení při vykládce a nakládce kamionů a pracuje bez jakýchkoli problémů k naší naprosté spokojenosti. Nabízí perfektní výhled, dostatek prostoru pro řidiče, dobře se ovládá a je velmi odolný. Bohužel už se nevyrábí, ale bude-li na trhu použitých vozíků nějaký k dispozici, hned ho chci. Bohužel je to prakticky nedostupný vozík, protože si ho každý uživatel drží. Obchodník pro mě prověřil nabídku v celé Evropě a nenašel ani jeden volný kus!”

www.toyota-forklifts.cz

Toyota Logistic Design Competition

Toyota vybrala nejlepší designéry Josef Černý z Uherského Hradiště, student Vysoké školy výtvarných umění v Bratislavě, dosáhl výrazného úspěchu ve 2. ročníku designérské soutěže Toyota Logistic Design Competition. Zanechal v ní hlubokou česko-slovenskou stopu. V soutěži hodnocené odbornou porotou skončil na druhém místě, ale v People's Award, ve které bylo možné vítěze vybrat ve volném internetovém hlasování, jeho návrh zvítězil. Přihlásilo se 565 mladých designérů, tedy přibližně čtyřikrát více než v 1. ročníku. Předložili 150 soutěžních návrhů, z nichž prošlo 16 návrhů do finále. Josefe, přijměte upřímnou gratulaci. Svoji první účast v soutěži jste hned proměnil ve dvě cenné výhry. Jak soutěž probíhala? Bylo to náročné, vysilující ale současně velmi zajímavé a inspirativní. Do finále bylo vybráno 16 prací, součástí akce byly i dlouhé rozhovory na kameru, v angličtině, bez jakékoli možnosti na přípravu. Úspěch, následné nabídky i zájem okolí velmi posílily moji chuť do další práce. Jak jste se o soutěži dozvěděl? Existuje speciální web pro studenty designu, na které jsou podobné soutěže zveřejňovány. Věděl jsem i o prvním ročníku, ale ještě jsem se na ni tehdy necítil dost odvážný. Výsledky 1. ročníku mě ale příliš z hlediska designu nezaujaly, tak jsem do toho šel. Že to vyjde hned napoprvé takto skvěle, jsem nečekal a mám z toho obrovskou radost. Co bylo hlavní motivací zúčastnit se? Fakt, že pro studenty v ČR nebo na Slovensku podobných příležitostí moc není. Trh automobilového designu je přesycený a pro dnešního studenta je velmi obtížné se dostat na stáž. Německý student je na tom lépe,

t-way 1/2016

Josef Černý (24), studuje ve čtvrtém ročníku na VŠVU v Bratislavě, na fakultě Designu, v Ateliéru Dopravního designu. Specializuje se na estetický design dopravních prostředků všeho druhu, zejména automobilů nebo motocyklů.

protože firmy a jejich designérská centra mají v zahraničí ke školám blíže. Skutečnost, že je u nás silná výrobní kapacita, ničemu nepomáhá. Na stáž se dostanou buď jenom ti nejlepší na základě svého portfolia, anebo na základě výhry v nějaké soutěži. Finanční odměny jsem neřešil, to je příjemný bonus, zajímala mě hlavně stáž, možnost získat zkušenosti. Předpokládám, že o současných principech manipulace jste mnoho nevěděl. Jak jste se připravoval? O oboru jsem nevěděl vůbec nic. Základem přípravy jsou pečlivé rešerše a průzkum, hlavně na webu. Co se používá teď, jaké jsou poslední trendy, co firmy prezentují jako řešení budoucnosti - automaty, navigaci, lasery, radary. Jak se vozíky orientují v prostoru. Hlubší znalost problematiky svazuje a omezuje. Důležité je uvědomit si rozdíl mezi designérem a inženýrem. Designér by měl mít vizi, nápad, nové řešení, něco, co tu ještě nebylo. Tak jak to vyžadovalo i zadání této soutěže. Designér má vytvořit problém pro inženýra, který má tuto vizi, která je zhmotněná do podoby studie, modelu, vyřešit tech-

nicky, aby byla použitelná v reálném světě. Odvážné designerské návrhy nutí techniky hledat nová řešení problémů. Jak bylo formulováno zadání soutěže? Zadání žádné technické parametry neobsahovalo. Co zvolím, jak k tomu přistoupím, bylo čistě na mě. Dimenzování podle nosnosti nebo výšky zdvihu je právě ta inženýrská část problému, o které jsem hovořil. Zadání vyžadovalo jen nekonvenční návrh, nový výrobek, nový kontext, žádný facelift. V Evropě dochází ke smrtelným nehodám v souvislosti s manipulační technikou každý měsíc. Obvykle vinou obsluhy, nikoli selháním techniky. Velmi mě to překvapilo a utvrdilo v dojmu, že člověk je v manipulaci velmi problematický element a jeho potlačení je žádoucí. Měl jste už něco v rukávu nebo jste začínal nad návrhem přemýšlet od nuly? Začínal jsem s listem čistého papíru a nevytvářel jsem ani žádné alternativní návrhy. Celá práce zabrala asi pět až šest týdnů od rešerší po korekce návrhu. Pět dní jsem se věnoval rešerším, rozkoukával jsem se, něko-

Vozík, jaký ještě svět neviděl: design.toyota-forklifts.eu lik dní jsem kreslil a pak začal modelovat. Jak byste svůj návrh charakterizoval. Co je nové, co ještě svět neviděl? Rozhodl jsem se vytvořit nový typ dronu a využít existující technická řešení v novém kontextu. Výraz dron mě přirozeně napadl. Je to pohyblivý objekt, transportní zařízení s určitou mírou automatizace, které se dá obsluhovat na dálku, dokáže se orientovat v prostoru a vykonávat nějaké činnosti.

Vozík si sám dokáže počítat balanční situaci. Napájecí baterie je umístěna na teleskopickém hydraulickém systému, který se dokáže automaticky přizpůsobit a vysune se tak, aby dodal vozíku patřičnou protiváhu, a tím stabilitu a bezpečnost. Co Vás inspirovalo? Na automatizaci mě navedli rešerše a podobné typy dronů, které už fungují v Ama-

naopak. Zboží, respektive určitá část regálového systému, přijede za ním. Veze ji automatický modul, který pod vybranou část regálu najede, zdvihne ho a dopraví k operátorovi. Regál je rozdělený na x přihrádek, přičemž sekce, odkud má operátor odebrat položku, svítí. Ihned ví, kam sáhnout. Cílem pro mě překvapivého řešení je úspora času a energie. Pochopil jsem z obou příkladů, že automatizace je efektivní a trendová záležitost a vydal jsem se touto cestou i ve svém návrhu. Proč uspělo právě Vámi zvolené řešení? Myslím si, že jsem se svým důrazem na automatizaci trefil do myšlení většiny členů poroty. Každá firma má nějaká očekávání a může mít tendenci hodnotit lépe věci, které se potkají s jejím vlastním uvažováním. Soutěž má i další význam, protože si u soutěžících nezaujatým projektem ověří, jakým způsobem se může ubírat uvažování v široké designérské obci. Jako estetického designéra mě potěšila i výhra v internetovém hlasování People´s Award, protože v jeho rámci šlo převážně o pocity a vizuální feeling. To mi pomohlo, protože můj projekt byl vizuálně atraktivní.

DLS (Drone Logistic System) - návrh J. Černého zaujal odbornou porotu i laiky svým výrazným nepřehlédnutelným futuristickým konceptem, který připomíná sportovní vůz a má vysokou designérskou kvalitu. Orientaci na design automobilů Josef ve svém návrhu nezapře.

V mém případě manipulaci s paletami. Zvolil jsem řešení, které sází na automatickou manipulaci a na proměnlivé těžiště, které zajistí stabilitu stroje při každé operaci. Automaticky se přizpůsobí aktuální hmotnosti nákladu a aktuální výšce zdvihu. Při horizontálním transportu zůstane těžiště DLS vždy uprostřed vozíku, kam ho moje řešení posunulo. To je hlavní novinka. Tvar vozíku ve tvaru U umožní praktické umístění nákladu ve středu stroje. DLS by měl být mnohem lehčí a bezpečnější než současné vozíky, šetří energii a použitý materiál. Odpadá potřeba velké protiváhy.

zonu nebo na letišti v Düsseldorfu, kde parkují vozidla cestujících. Ti opustí vozidlo ve vyznačené zóně, přijede dron s nůžkovým mechanismem (nastavitelným podle rozvoru každého vozu), auto nabere pod oběma nápravami a odveze na volné místo na parkovišti. Cestující nemusí bloudit obrovským parkovištěm a hledat volná místa. Inspirovala mě i technologie Amazon Warehouse System, která úplně převrátila systém vychystávání objednávek malých položek. Operátor nejde do skladu, kde produkt vyhledá a postupně tak vyřizuje celou objednávku. Je to

Využijete nabídku na praxi v Designovém centru Toyoty? Dostal jsem okamžitě nabídku v něm pracovat, ale ještě jsem ji nepřijal. Především chci dostudovat. Končím bakalářská studia a čeká mě závěrečný bakalářský projekt. Uvažuji o přihlášce na švédský Umeå Institute of Design a chci zde získat magisterský titul. Pak teprve budu uvažovat o pracovních nabídkách. Nabídku půlroční placené stáže ale rozhodně využiji. Chci poznat atmosféru v reálném studiu. Vážím si kreativních designérů, jejichž návrhy se dokázaly uplatnit i v praxi. Vadilo by mi, kdybych si jen kreslil a moje věci se v produkci neprosadily.

Vítězný návrh s názvem Flock Belgičan Fabian Breës z Univerzity Antverpy navrhl efektivní výrobek s úsporným provozem a s nízkými provozními náklady. Porota jej vybrala jako nejlepší, protože eliminuje ztráty.

O co se soutěžilo? O pracovní příležitost, o prestiž, ale také o zajímavé finanční odměny. Soutěžící, kteří se umístili na prvním, druhém a třetím místě získali peněžní výhru ve výši 5 000, 3 000 a 1 500 EUR. Navíc byla vypsána i speciální internetová soutěž People’s Award, jejíž vítěz byl určen na základě veřejného hlasování a získal i dodatečnou odměnu 1 500 EUR.

www.toyota-forklifts.cz

Case study

Permanentní manipulace

jištěná Toyotou

Firma Hašpl, a.s. z Velkého Poříčí u Hronova rozvíjela flotilu vozíků postupně, tak jak to dovolovaly investice do výroby. Od roku 2014 se na modernizaci a dodávkách techniky, nové i použité, podílí výhradně Toyota Material Handling CZ, která vždy našla vyhovující řešení odpovídající provozním potřebám a současně finančním možnostem zákazníka. Rozsah manipulace a skladování se za 25 let existence firmy zvýšil 150krát. 36

t-way 1/2016

Soukromá, ryze česká, firma Hašpl byla založena v roce 1991 jako rodinná malovýroba s prvním hřebíkovacím automatem ve stodole s kapacitou okolo 150 tun hřebíků ročně. Dnes je již v akciové společnosti Hašpl a.s., jednoho z největších výrobců hřebíků v Evropě, zaměstnáno přes 220 pracovníků, kteří vyrobí a vyexpedují 22 000 tun výrobků ročně. Nejen tradičních hřebíků, ale také vrutů, tesařského kování, závitových tyčí a podobného spojovacího materiálu. Hlavní důraz je kladen na maximální efektivnost výroby, modernizaci strojního zařízení a zlepšo-

a přizpůsobili novým potřebám. Spokojenost s vozíky Toyota a BT je veliká. U nás je klíčem k úspěchu spolehlivost techniky, protože se nejedná o složité operace ale o tisíce a tisíce obyčejných operací s těžkým nákladem v běžných provozních podmínkách. Hřebíkovací automaty a další stroje chrlí výrobky prakticky nepřetržitě, a ty musí v logistickém řetězci ihned pokračovat dál, do skladů, k zákazníkům. Žádné zdržení ve výrobě si nemůžeme dovolit," popisuje situaci Karel Langr, předseda představenstva Hašpl, a.s. Firmu si majitelé „vypiplali” od píky. Dnešní management si prošel v minulosti většinou výrobních i obslužných provozů, včetně pozice obsluhy vozíků. "Dokážeme se proto vžít do potřeb řidiče a posoudit schopnosti vozíků. Rádi si testujeme nové modely, sledujeme názory manipulantů, dlouhodobě pečlivě sledujeme provozní náklady a můžeme srovnávat výkonnost dnešních a dříve používaných vozíků. Velkou pozornost věnujeme výbavě jednotlivých strojů. Nové čelní vozíky pořizujeme již zásadně s kabinou, ručně vedená technika má vždy stupačku a ochranný rám. Nechceme, aby operátoři ve skladu nachodili 20 km za směnu, ale aby vychystávali zboží. Starost o dobré pracovní podmínky ve skladu se nám vracejí v podobě stability týmu řidičů, kteří jsou zkušení, klidní, zbytečně neriskují, zvládají dobře stresové situace a s vozíky nebourají," říká Karel Langr a na závěr dodává: Nové čelní vozíky pořizujeme již zásadně s kabinou, ručně vedená technika má vždy stupačku a ochranný rám. Nechceme, aby operátoři ve skladu nachodili 20 km za směnu, ale aby vychystávali zboží.

vání přístupu k zákazníkům - výrobcům palet, truhlářům, dřevozpracujícím firmám, stavebním firmám, železářstvím, řemeslníkům v ČR, v Evropě i v zámoří, kterým Hašpl dodává zásilky od kilových balení až po kamionové dodávky. Z nárůstu objemu dodávek i z rozšíření výrobního a skladového zázemí v Hronově a ve Velkém Poříčí vyplývá i obrovský nárůst manipulace a skladování. Kromě běžné logistiky zajišťují vozíky i velice intenzivní manipulaci ve třísměnném provozu u výrobních

linek, včetně plnění zásobníků pro výrobu páskovaných hřebíků. "Investice do manipulační techniky narůstaly opatrně a postupně. V začátcích jsme si nemohli dovolit nové stroje, potřeby jsme vykrývali pomocí použitých vozíků, které jsme častěji obměňovali. V posledních třech letech jsme se začali orientovat na Toyotu a nákup ojetých strojů vystřídaly investice do nových výkonnějších a odolnějších vozíků. Nakupujeme, až když na to máme. A až na pár výjimek jsme již flotilu zmodernizovali

"Dnes v našich skladech a výrobních halách najdete hlavně ručně vedené zakladače BT Staxio SPE160L (7x), elektrické čelní vozíky Toyota Traigo 48 [tříkolové modely 8FBET20 (1x), čtyřkolové 8FBMT20 (3x)] a nízkozdvižné vozíky BT Levio LWE130 (1x) a LWE140 (1x). Z toho jasně vyplývá, že se orientujeme na elektrický pohon, který nám na základě dlouholetého sledování vychází provozně výhodnější než vozíky se spalovacím motorem. Jednoduší je i servisní péče, odpadá mnoho provozních starostí a určitou činností navíc je jen péče o baterie a nabíjení elektrických vozíků, které máme dobře zorganizované. Výrobky jsou skladovány v krytých skladových halách za předepsaných podmínek a v čistém pracovním prostředí. I to je důvod, proč využíváme výhradně elektrické vozíky."

www.toyota-forklifts.cz

Case study

Flexibilní zábrany ASAFE chrání zaměstnance ve ﬁrmě ASMO Czech

Když do flexibilní a nárazu odolné zábrany ASAFE vjede manipulační vozík, zábrana ho zadrží a vrátí se do svého původního tvaru. Zcela bezpečně, bez oděru laku manipulační techniky nebo poškození podlah. Výhody paměťových zábran ASAFE využívají například ve společnosti ASMO Czech s.r.o. se sídlem ve Zruči nad Sázavou. Společnost ASMO Czech s.r.o. je první evropskou pobočkou japonské firmy ASMO Co., Ltd., jednoho z největších světových výrobců elektromotorových zařízení pro automobilový průmysl. V závodě probíhá výroba elektrických pohonů pro ovládání stahování oken, elektromotorů ventilátorů pro klimatizační jednotky a, v neposlední řadě, také montáž stěračových systémů.

potřeba ho často opravovat nebo kompletně měnit. Největší náklady byly spojeny s opravami podlahy, a to i několikrát ročně," říká Gabriel Cahajla, ředitel společnosti A-SAFE s.r.o., Otrokovice.

Ve skladu společnosti bylo nutné vyřešit otáčení pětitunového stroje BT Vector VCE150, vozíku do úzkých uliček bez zdvihu kabiny, v pracovní uličce o minimální šířce.

Úspory díky flexibilní zábraně ASAFE Vedení společnosti ASMO Czech se proto rozhodlo pro nové modernější řešení. Po důkladném průzkumu trhu bylo ocelové zábradlí vyměněno za flexibilní bezpečnostní zábrany ASAFE, typ Traffic Plus Barrier s dvojtyčovým zábradlím z patentovaného materiálu s paměťovým efektem Memaplex.

"Původní ocelové zábradlí, které zde oddělovalo výrobní prostor od manipulační uličky, pod nárazy masivního vozíku trpělo, bylo

Tento typ zábrany je pružný, velmi odolný (mezní hodnota odolnosti až J 27.520) a dokáže se vyrovnat s častými silnými nárazy,

t-way 1/2016

které absorbuje a nepřenáší je do podlahy. Při výběru byl zohledněn typ manipulační techniky, její rychlost a hmotnost včetně nákladu. Ze strany investora byl požadován také moderní vzhled a rychlá instalace, která by neměla vliv na provoz skladu. Volba modelu Traffic Plus Barrier byla proto vzhledem k potřebám aplikace logická a v provozu se výborně osvědčila. "Vybrali jsme optimální typ moderní ochrany a podařilo se nám splnit bezezbytku veškeré nároky zákazníka. Ihned po instalaci došlo k výraznému snížení nákladů na údržbu ochranných zábran a ke zvýšení bezpečnosti díky stoprocentní funkčnosti a spolehlivosti nových zábran ASAFE," dodává Gabriel Cahajla.

Dealerská síť TMH CZ

Dealerská síť zvyšuje obrátky

Jan Saitl

není finančně tak náročná a je vhodná i pro menší firmy s nižší frekvencí využití vozíků. V TMHCZ disponujeme širší flotilou vozíků určených pro krátkodobý a dlouhodobý pronájem, která je časem zdrojem použité techniky, a tedy potenciálem nejen pro naše obchodníky, ale i pro dealerskou síť. Nákupem nových vozíků do vlastní flotily pro pronájem by měl časem dealer vybudovat svou vlastní flotilu pronajímaných vozíků odpovídající skladby, která bude mít obdobný potenciál, jako ta naše.

Momentka z neformální části setkání dealerů

24. února proběhlo v Rudné u Prahy již 4. společné setkání s dealery. Naši dealerskou síť tvoří čtyři společnosti, které v Čechách i na Moravě pomáhají úspěšně rozšiřovat spektrum uživatelů značek Toyota a BT. Rozvoj dealerské sítě řídí od loňského září Jan Saitl, který působil doposud jako manažer pro klíčové zákazníky. V krátkém rozhovoru nám Honza přiblížil aktuální plány a dotkl se klíčových témat spolupráce. Kdy padlo rozhodnutí začít budovat dealerskou síť? Zhruba před třemi lety vykrystalizovala po vzoru jiných evropských zemí s tradicí dealerského prodeje - konkrétní představa vytvoření dalšího prodejního kanálu, který nám pomůže i v ČR pokrýt určitou skupinu uživatelů, kteří se rekrutují spíše ze segmentu malých a středních podnikatelů a kteří dávají přednost lokálním dodavatelům. Rozhodují pak místní úzké vazby a důvěra, která se promítá do stability vzájemných vztahů. Podobný prodejní kanál existuje v různé formě ve většině evropských zemí a má zde své ekonomické opodstatnění - pro dealery i Toyotu. Síla dealerského kanálu je ve většině zemí dána historicky. Největší dealerské sítě jsou například v Itálii a Francii, kde dealerský kanál jasně převažuje. V Německu dealerský kanál dělá zhruba 30 % prodejů nových vozíků. U nás je vše v počátcích, ale rádi bychom společně s dealery vytvořili kvalitní prodejní a servisní sít, která nám pomůže stát se číslem jedna na trhu v ČR! Co ze spolupráce s Toyotou vytěží dealeři?

Prostřednictvím lokálních dealerů se k těmto zákazníkům dostanou ty nejmodernější technologie i spektrum služeb, o jejichž využití by jinak ani neuvažovali, protože je místní dodavatel bez spolupráce se silným partnerem není schopen nabídnout. Prostřednictvím dealerů, kteří takového partnera mají, jsou dostupné i pro ně. Dealer díky partnerství s námi těží ze silného zázemí a povědomí o značce Toyota na trhu a může růst a rozšířit spektrum nabídky. Dojde k naplnění základního záměru - uspokojit potřeby zákazníka. Tato realita také vysvětluje vzájemnou výhodnost spojení dealerů s naší společností. Jak se dealerská síť rozvíjí? Jaký sortiment z nabídky Toyoty prodávají? Dealerská síť se rozvíjí slibně, můžeme oznámit trojnásobný nárůst prodejů ve srovnání s loňským rokem. To nám dává solidní základ pro další expanzi a motivaci dealerů rozvíjet své teritorium, poskytovat komplexnější péči a pomáhat svým zákazníkům snižovat provozní náklady prostřednictvím vyšší kvality a bezpečnosti vozíků a efektivnosti manipulace a skladování. Kromě mě je s každým dealerem v úzkém kontaktu také náš regionální obchodník, v jehož teritoriu dealer působí. Spolupracují v jak v technické, tak i obchodní oblasti. Podporují obchodníky a servisní techniky dealera v případě rozsáhlých projektů, poptávek po složitějších technologiích, jako jsou vozíky do úzkých uliček (VNA), systém Radioshuttle, regály nebo bezpečnostní technologie. Převažují nové nebo použité vozíky? Dealeři prodávají novou i použitou techniku, podle poptávek zákazníků. Použitá technika

Součástí komplexní nabídky služeb je i budování vlastního servisního zázemí, aby co nejblíže k zákazníkovi neměl pouze obchodník, ale i servisní technik. Většina dealerů již svoji servisní síť má a přizpůsobuje ji novým potřebám, jiní ji začínali vytvářet od nuly a využívají zatím servisní síť Toyoty. To platí i o zajištění dodávek náhradních dílů. Zde se dealerům otevírá široké pole působnosti. Jak je v tomto úsilí Toyota podporuje? Připravili jsme pro dealery nové podmínky, které jim umožňují vytvářet portfolio základních testovacích a pronájemních vozíků, nahrazovat starší vozíky novějšími, modernějšími, takže jejich služby se opět přiblíží standardům Toyoty. Zákazníci si budou moci naše vozíky bez problémů vyzkoušet, což jim usnadní volbu správného stroje. Naše nabídka je velmi široká, takže u méně běžné techniky nebo v případě nestandardních specifikací mohou dealeři samozřejmě využít naši vlastní pronájemní flotilu, která momentálně čítá přes 700 strojů. Na začátku jsi zmínil, že podíl dealerů na celkovém obratu je v každé zemi jiný. Jaký je cíl Toyota Material Handling CZ? Pokud bych měl říct nějaké číslo, tak naším cílem je 15% podíl na našem obratu. Ale z našeho pohledu to není jen o počtu dealerů nebo obratu, ale o jejich kvalitě, schopnostech, implementaci standardů Toyota v co nejvíce činnostech, ale samozřejmě také o úrovni naší podpory. To dealerům umožní v jejich regionech solidní růst a zvyšování podílu na trhu, svého i našeho. Přesné plány na konečný počet smluvních dealerů nebo konečný počet regionů tedy není stanoven. Každopádně probíhají další jednání s několika potenciálními partnery, ale prioritou je současnou síť ustálit, nastartovat všechny potřebné procesy a teprve poté se pustit do dalšího rozšiřování.

www.toyota-forklifts.cz

Vibracoustic CZ s.r.o.

Semafory SpotMe chrání efektivně personál i infrastrukturu ve skladu Proﬁt nesmí být nadřazen bezpečnosti. To je jasné krédo skupiny TrelleborgVibracoustic. Proto i mělnický závod, společnost Vibracoustic CZ s.r.o., investuje nemalé částky a nemalé úsilí do zajištění bezpečnosti svých pracovníků ve všech procesech výroby i obslužných provozů. Ve skladu materiálů je jedním z bezpečnostních opatření varovný systém SpotMe od Toyoty. Skupina TrelleborgVibracoustic je od roku 2012 globálním tržním lídrem na poli antivibračních technologií a dodavatelem pro automobilový průmysl. Výrobcům osobních i nákladních automobilů dodává výrobky a komponenty, které průkazně zvyšují komfort v kabině vozidel. Síť výrobních závodů je stejně hustá jako síť automobilových výrobců. Ve 43 závodech v 19 zemích zaměstnává TrelleborgVibracoustic přes 10 tisíc pracovníků. Ložiska, pružiny, izolátory, tlumiče a další výrobky firmy snižují hluk a vibrace způsobené nejen pohonnými systémy vozidel, ale také nekvalitním povrchem vozovky. Výsledek? Řidiči se v takto vybavených vozidlech cítí pohodlně a odpočatě i po dlouhých jízdách. Sklad v Mělníku je velmi frekventovaný a v některých místech méně přehledný, uličky regálového systému nejsou stejně dlouhé, pohybují se v nich ručně vedené vychystávací

t-way 1/2016

vozíky, retraky i pěší manipulanti. Regály jsou plné neprůhledných palet, takže skrz ně není vidět za roh. "Bezpečnost provozu jsme řešili kombinací různých prvků, například panoramatickými zrcadly, nasadili jsme modré světlo, tedy modrý bod BlueSpot pohybující se po podlaze před jedoucím vozíkem, zajišťujeme intenzivní a opakovaná školením řidičů i ostatních pracovníků. Přesto jsme cítili, že to ještě není ono. Proto nás zaujalo řešení s výstražným blikajícím světlem SpotMe od Toyoty, které je velmi silné, výrazné a lidé ho zaznamenají periferně, aniž by po jeho zdroji aktivně pátrali," vypočítává přijatá opatření Miloš Bílek, Regional Health Safety Environment Manager společnosti Vibracoustic. Systémem SpotMe, semaforem, jak si pracovníci ve skladu výstražnou jednotku přejmenovali, je označena každá regálová ulička podle návrhu Toyoty. To znamená, že obsluha vozíku nebo každý pěší manipulant jsou při vyjíždění z regálové uličky výraznými světelnými záblesky varováni, že se v příčném směru po hlavní skladové uličce vedoucí podél celého regálového systému blíží jiný vozík nebo pěší manipulant a naopak. Spolehlivé senzory umístěné na regálech hlídají sousední uličky, zaznamenávají každý pohyb, kopírují pohyb jedoucího vozíku nebo

chodce a postupně aktivují jednotlivé semafory, které se viditelně modře rozblikají. Miloš Bílek upozorňuje, že celá skupina TrelleborgVibracoustic má nastavenou velmi důslednou strategii bezpečnosti práce, která je orientována na eliminaci zranění, prevenci vzniku nemocí z povolání, snižování fluktuace a s tím spojené absence pracovníků, což vede k posílení stability procesů a dosažení vyšší efektivity. "Ovšem profit nesmí být dosahován na úkor bezpečnosti. Vibracoustic pracuje důsledně s pyramidou úrazů, která znázorňuje jejich různé úrovně. Na nejnižší úrovni je potenciál - co se může stát, ale ještě se to nestalo. Lidé jsou motivování, aby relevantní události hlásili a přicházeli s návrhy na zlepšení. Jsou školeni, mají k dispozici důsledné analýzy rizik na svých pracovištích, tedy i ve skladu, kde jsou příčiny úrazů méně různorodé a v zásadě předvídatelné - manipulace, nedostatek místa. Vědí, čeho se mají vyvarovat, co se může stát, co a jak dělat, aby se riziko minimalizovalo. Management si to uvědomuje, a proto jsme pro vyšší bezpečnost sklad vybavili zařízením SpotMe, které může naše snahy silně podpořit. Další oblastí, kam investujeme ve prospěch lidí je důsledná technická bezpečnostní výbava vozíků," říká na závěr Miloš Bílek.

Koito Czech s.r.o.

Koito volí

maximální prevenci rizik Kombinace citlivého zboží, silného provozu s rychlými a těžkými manipulačními vozíky a tlak na efektivní výkon může vést v každém skladu ke vzniku rizikových situací. Společnost Koito Czech s.r.o. ze Žatce přijala řadu účinných organizačních a technických opatření s cílem předcházet nehodám, a tedy úrazům a škodám na majetku nebo hotových výrobcích. Bezpečnost práce je v Koitu prvořadé téma, nadřazené běžné operativě. Pracovnice na pozici procesní inženýrky spolupracuje s interními i externími bezpečnostními techniky. Společně sledují jednotlivé procesy (nakládku, stohování, zakládání ve výškách, výšku převáženého nákladu, typ přepravek apod.) a podrobují je pečlivé analýze rizik. Jejich výstupy se promítají do praktických opatření při řízení manipulace a skladování. Když přesto dojde k jakémukoli incidentu, je celý tým seznámen se všemi souvislostmi a okolnostmi jeho vzniku. Zkušenosti jsou sdíleny i mezi všemi závody skupiny, které praktikují stejnou bezpečnostní politiku. Podle Ladislava Fišera, vedoucího skladů a expedice, je většina opatření primárně zaměřena na ochranu osob: "Sledujeme pečlivě využívání předepsaných postupů i doporučených pracovních pomůcek. Náročná opatření mají svůj efekt. Daří se nám eliminovat střety vozíků navzájem, střet vozíku s člověkem i drobná poranění. Ve všech provozech jsou vyznačeny pracovní zóny a chodníky, nainstalováno zábradlí nebo pás-

ky zabraňující ve vstupu do manipulačních uliček. Snížili jsme rychlost čelních vozíků na 10 km/hod. a vybrané frekventované zóny jsou navíc jednosměrné, takže se vozíky tak často nepotkávají, řidiči v nepřehledných místech troubí a přibržďují." Společnost Koito průběžně sleduje vývoj bezpečnostních technologií a ráda testuje novinky. Některé jsou určené přímo do skladů, jiné tvoří doplňkovou výbavu vozíků. "Organizační opatření kombinujeme s technickými pomůckami a nástroji, jako jsou protiskluzové návleky na vidlice. Snažíme se kombinovat prvky s vizuálními i zvukovými efekty - používáme modré světlo, majáčky nebo výstražný systém SpotMe, který je umístěn v průjezdných vratech. V těsných prostorách s rychlým provozem světelná výstraha opravdu pomáhá," dodává Ladislav Fišer. I_Site je zdrojem důležitých informací Silným nástrojem v mozaice bezpečnostních opatření je systém Toyota I_Site, který je nainstalovaný na všech vozících. "Monitorujeme zejména technický stav vozíků - bez předprovozní kontroly žádný vozík nevyjede - a pomocí nárazových čidel i úroveň a počet kolizí. Po jakémkoli silnějším nárazu nad stanovený limit musí být vozík ihned zkontrolován odpovědným manažerem, případně servisním technikem. Statistiky ze systému pravidelně sledujeme a vnímáme pokles nehod po zavedení monitoringu," vysvětluje Ladislav Fišer.

Pořádná porce manipulace 10 500 = denní produkce světlometů 875 palet se světlomety denně odvezeno z výroby - zaskladněno - ve správný čas vyskladněno k expedici a naloženo. Podobný nápor je nutné zvládnout na příjmu, při uložení ve skladu dílů (4 000 položek) a při zásobování výroby. u vrat, v místech, kde se potkávají skladové a čelní vozíky a kde je velká frekvence manipulace. A ta je v Koitu téměř všude. Vyrobené světlomety jsou sice baleny v odolných obalech, absorbujících určitou úroveň otřesů. Ale pády z vidlic nebo přímý náraz s paletou jsou příliš silné i na tyto speciální obaly. Zboží pak musí do recyklace, protože garantovaná kvalita výrobku je ohrožena. Netradiční využití systému BT Radioshuttle Dispozice objektu ve skladovém areálu umožnila elegantní propojení expedice a skladu komponentů 60 m dlouhým přepravním kanálem s jedním podvozkem BT Radioshuttle. Řešení odbouralo časově náročnější venkovní převozy nákladů pomocí čelního VZV po nerovném a svažitém terénu na dlouhou vzdálenost. Vozík i náklad byly vystaveny velkému množství otřesů i rozmarům počasí. Výsledkem bylo zvýšení efektivnosti operátorů, vozíků i zkrácení časů na přepravu komponentů z příjmu do skladu dílů. A to se v Koitu počítá.

Modré světlo Dnes je to již osvědčený bezpečnostní prvek

www.toyota-forklifts.cz

shop.toyota-forklifts.cz

Toyota e-shop

Nový e-shop Toyoty Reakce na zvýšený zájem o e-commerce řešení

Před více než dvěma lety jsme vám nabídli možnost objednat nejběžnější typy skladové techniky přes internet. Jsme rádi, že od té doby on-line nákupu využilo mnoho z vás. Někteří e-shop dokonce preferují a využívají tento rychlý a bezproblémový způsob objednávání pravidelně.

Od dubna spouštíme zcela nový a rozšířený e-shop s manipulační technikou Toyota. Váš stoupající zájem stojí za dalším zlepšením jeho ovládání, funkčnosti i za širší nabídkou sortimentu vozíků a služeb, které můžete objednávat.

Zákaznická podpora usnadní správný výběr Na e-shopu najdete mnoho návodů, ve kterých vám blíže představíme nabízené typy vozíků, poradíme jaká zvolit kolečka, dozvíte se více o Toyotě a podobně.

Zásadní změny - technické i obsahové • moderní vzhled a stoprocentní funkčnost na počítači, tabletu i mobilu - objednávejte kdykoli a kdekoli • širší sortiment vozíků s podrobnými specifikacemi • rozšířené konfigurace a příslušenství vozíků • rozšíření zákaznické podpory • možnost objednat krátkodobý pronájem • možnost objednat servisní zásah

Pokud si přesto nebudete něčím jisti - například volbou typu vozíku, speciﬁkací nebo dodacím termínem - využijte zkušenou zákaznickou podporu.

Co stále platí • běžné modely ručních paletových vozíků jsou skladem • dodávka do 3 dnů • doprava zdarma

Přidáváme objednávky pronájmu a servisní zakázky V přehledném prostředí e- shopu můžete poptávat a plánovat krátkodobý pronájem techniky. Z nabídky si vyberete nejvhodnější

t-way 1/2016

vozík, zvolíte období pronájmu a ihned se dozvíte předběžnou cenu. Na základě vaší poptávky vás bude kontaktovat oddělení krátkodobých pronájmů a doladí s vámi všechny detaily. Podobným způsobem můžete poptat také opravu vozíku, nebo jiný servisní zákrok. Kontaktujte nás - těšíme se na vaše názory Neváhejte nám sdělit jakékoli připomínky k obsahu nebo funkčnosti nového e-shopu. Váš názor je tím nejsilnějším motorem pro další vývoj!

Se svými dotazy nás můžete nově kontaktovat i v živém chatu, který je dostupný vždy v pracovní době - od 8:00 do 16:30 nebo na tel.č. 800 900 911 či e-mailem prodej@cz.toyota-industries.eu

www.youtube.com/ToyotaMHCZ

TRADIČNÍ DODAVATEL SPOTŘEBNÍHO SORTIMENTU, NÁŘADÍ A DÍLENSKÉHO VYBAVENÍ Svým zákazníkům v průmyslu, autoopravárenství i stavebnictví nabízí Berner rozsáhlý sortiment vysoce kvalitních produktů. Berner jako prodejce nejen dodává produkty v profesionální kvalitě, ale má k dispozici i řešení pro každodenní výzvy v obchodě.

Využijte našich dlouhodobých zkušeností, naší kompetence a širokého sortimentu Berner v oblastech:

Chemie Dílenské vybavení Dělení a broušení Elektronářadí a nářadí na stlačený vzduch Měřicí a zkušební technika Pracovní ochrana Ruční nářadí Spojovací a normalizované součástky Utěrky, fólie a lepicí pásky Vrtací technika Úložné systémy, sortimenty a další

Berner spol. s.r.o. • Jinonická 80 • 158 00 Praha 5 - Košíře •

www.berner.cz

Efektivní manipulace jednotlivých položek v podání Toyoty Rychle, ekonomicky, pohodlně!

BT Movit řady N, model TSE100-150

Toyota Tracto řady R

BT Movit řady S, model TSE300-500

BT Movit řady N, model TSE100-150

T-motion je vyjádřením přístupu Toyoty k manipulaci a přepravě zboží - jak ji dělat jednoduše a efektivně. Odbavení a kompletace e-commerce zákázek nebo zásobování výroby jsou perfektním příkladem. Vybírejte z obrovského výběru nosičů nákladů - vhodných pro vaše zboží a materiály, a z široké nabídky tahačů - vhodných pro vaše pracovní prostředí. Kompaktní tahače • ideální pro těsné prostory a úzké uličky • řešení pro pohodlné vychystávání i z vyšších úrovní • snadné napojování přípojných vozíků • bezpečný pojezd a přesné manévrování tažných souprav.