T-Way 2|2016

Page 1

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

2l16 ROČNÍK XII. LISTOPAD 2016

Skvělé novinky Retraky, automaty i paletové vozíky Toyota úspěšná ve skladech i výrobě Bosch Diesel / Madeta PHOENIX lékárenský VO Plzeňský Prazdroj Servisní koncept Toyota v praxi Li-ionové vozíky v akci Frost Logistic / Denso Manufacturing


Nový, vylepšený e-shop shop.toyota-forklifts.cz ⇢ ⇢ ⇢ ⇢

Nakupte výhodně nejen vozíky, objednat lze i servis, pronájem nebo vybrat použitou techniku Pohodlně a na jednom místě, s odbornou podporou Ruční paletové vozíky BT Lifter skladem, dodání do 3 dnů, doprava ZDARMA Vybírejte z nabídky 750 pronájemních vozíků ze všech modelových řad

BT LIFTER LIMITED EDITION Bezpečné pracoviště Safety Dojo

shop.toyota-forklifts.cz

Při objednávce přes e-shop získáte navíc bezpečnostní balíček a voucher na 50% slevu modulu Předprovozní kontrola v rámci správy flotily I_Site. Vše v on-line ceně (bez DPH): 8. 490 Kč


ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Milí čtenáři,

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

od posledního vydání našeho časopisu T-Way uplynulo již několik měsíců, a je tedy nejvyšší čas se s Vámi opět podělit o novinky i informace ze života naší organizace. Obecná makroekonomická situace je v České republice nadmíru pozitivní a ruku v ruce s tím se vyvíjí i trh s manipulační technikou. Ten za poslední čtyři roky zaznamenává kontinuální růst a není daleko od historicky nejvyšších hodnot. Je logické, že nejvyšší prodeje generují ručně vedené vozíky, nicméně i další skupiny jako čelní vozíky a skladové vozíky s řidičem zaznamenávají významný meziroční růst. Z pozice obchodního ředitele TMHCZ mě samozřejmě moc těší, že vývoj výsledků naší organizace tento trend kopíruje. Snad nevyzní přehnaně moje přesvědčení, že za našimi pozitivními výsledky nestojí pouze příznivé vnější prostředí, ale i přístup, zapálení a schopnosti našich zaměstnanců. Jejich aktivity u našich zákazníků nacházejí čím dál častěji kladnou odezvu. Vždyť za poslední tři roky se nám podařilo na český trh dodat o 50 % nových vozíků více. Abyste se na nás mohli i do budoucna maximálně spolehnout, přijali jsme mnoho opatření, jejichž dopad jak pevně věříme - zajistí Vaši vyšší konkurenceschopnost na náročných trzích. Například jsme zásadním způsobem rozšířili interní flotilu vozíku pro pokrytí co největšího množství Vašich požadavků na krátkodobý pronájem. I nadále rozšiřujeme tým pro specializovaná logistická řešení v návaznosti na enormně rostoucí tržní poptávku (automatizovaná řešení, fleet management I_Site). A v neposlední řadě neustále navyšujeme tým servisních techniků, abychom byli schopni Vám poskytnout službu a péči, kterou Vaše provozy potřebují, a které je plně v souladu s naším mottem – Zákazník na prvním místě! Právě držíte v rukou podzimní vydání časopisu T-Way, což každý rok předznamenávalo blížící se termín největší profesní akce z oblasti manipulace s materiálem v České republice - Toyota Demo Days. Letos jsme se nicméně rozhodli ke změně termínu. S Demo Days nekončíme! Již nyní se těšíme, že Vás všechny uvítáme na přelomu března a dubna 2017 na 9. ročníku! Přeji Vám příjemné čtení. Tomáš Jerie Obchodní a marketingový ředitel TMHCZ

LISTOPAD 2016 4 Aktuality, novinky 8 Úspěšné dva roky v náročném nasazení Interní logistiku v Plzeňském Prazdroji a.s. zajišťuje Toyota 12 Berner group - specialista na nářadí a dílenské vybavení 13 Servisní koncept Toyota v praxi 18 Jihočeské sýry zrají v tunelech systému Radioshuttle Madeta a.s. optimalizuje využití skladových prostor 20 Nesedíme jen v kancelářích... 23 Li-ionové baterie - už žádné prostoje Frost Logistics, spol. s r.o. a Denso Manufacturing Czech s.r.o. nasadily li-ionové baterie a redukují počty vozíků 27 Nárazu odolné bezpečnostní zábrany ASAFE 28 ZetesMedea - Dock Door Control 30 Čistota výrobního provozu v TRCZ Lovosice Systémy ProfilGate a Dycem od Durwenu 31 Tahače pro štíhlou logistiku Koncepce T-Motion pro efektivní manipulaci Fresenius 34 Více skladových míst s modelem BT Vector PHOENIX lékárenský velkoobchod, a.s. používá osm VNA strojů tří generací 36 Školení řidičů Etablovaná a žádaná služba 38 Novinky z Centra Paraple

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel: Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika • Ruční paletové vozíky - limitovaná edice • shop.toyota-forklifts.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3


UP TO DATE

Automatické tahače jdou v Bosch Diesel do zkušebního provozu VŠECHNY TŘI AUTOMATICKÉ TAHAČE AUTOPILOT TAE500, KTERÉ NAHRADÍ POSTUPNĚ TŘI MANUÁLNĚ ŘÍZENÉ STROJE VE SPOLEČNOSTI BOSCH DIESEL S.R.O. V JIHLAVĚ, ZAHÁJILY ZKUŠEBNÍ PROVOZ. Projekt s laserem naváděnými tažnými vozíky Toyota, který je prvním svého druhu v Evropě, realizuje Toyota Material ­Handling CZ. Automatizované řešení Autopilot částečně nahradí současný stav, to znamená zavážení výrobních linek obaly a odvážení hotových výrobků z jednotlivých stanovišť pomocí tažných souprav s tahači s lidskou obsluhou. Automatizovaný milk-run ve výrobě pump do motorů představuje přibližně 1 000 metrů dlouhou trasu se dvěma okruhy a s mnoha naprogramovanými zastávkami. Po trase budou podle přesného jízdního řádu kroužit tři automatické soupravy BT Autopilot TAE500 s 3-5 vagonky převážejícími plné a prázdné KLT boxy. Do projektu se momentálně zapracovávají poslední změny, které jsou v tak rozsáhlém výrobním provozu jako je Bosch Diesel nevy-

hnutelné. "Dokončujeme poslední nejasné body v layoutu, křížení a míjení všech tří automatických vozíků na trase. Vychytáváme přesnou maximální rychlost v jednotlivých úsecích a především zatáčkách, definujeme potkávací místa, ve kterých se mohou protijedoucí vozíky vyhnout (z důvodu úzkých uliček v některých částech trasy, musí být potkávací místa nastavena přesně). Stoprocentně odladěný systém očekáváme v posledním kvartálu 2016," říká Vladimír Hnát, procesní logistický analytik Bosch Diesel, Jihlava. Vnitřní logika řídicího systému Autopilot pracuje s přednastavenými prioritami a změnami rychlostí a pojezdových časů a automaticky promítne nové zadání do celého schématu trasy. Usnadňuje tak ladění optimálního zásobování výroby podle požadavků zákazníka. Jan Just, aplikační technik a IT specialista TMH CZ, dodává:

"Jsou nainstalovány veškeré reflexní body laserové navigace, orientační body, podle kterých vozík neustále načítá a přepočítává svou polohu, a kterým vděčí za to, že se neodchýlí od plánované trasy. Propočítáváme rychlostní varianty a scénáře včetně jízdního řádu tahačů pro reálný provoz v plné rychlosti i pro zkušební provoz, který bude záměrně probíhat v pomalejším módu, aby si pracovníci na nové tiché a vytrvale projíždějící vozíky bez obsluhy postupně a v klidu zvykli."

Nový Autopilot pro přesnou interní manipulaci Nový bezpečný a přesný automatický vozík Autopilot TAE050 zjednodušuje, standardizuje a optimalizuje manipulaci s náklady zejména ve výrobě nebo e-shopech. Pozdvihne interní tok zboží v provozu, sníží náklady na pracovní sílu a na škody způsobené kolizemi. Instalace tohoto velmi ekonomického řešení je snadná a časově velmi nenáročná. Náklady pod 500 kg jsou často převáženy ručními vozíky a mnoho uživatelů hledá jednodušší způsoby jak tento typ manipulace technicky zajistit a využít obsluhu vozíků pro náročnější úkoly. Model TAE050 disponuje tažným zařízením, které utáhne náklad těžký až 500 kg, a dokáže nahradit lidskou obsluhu při jednoduchých opakovaných činnostech. Eliminace obsluhy se ještě více vyplatí v těsných prostorách, jiné výhody, například při pikování malých položek, nabízí řešení s integrovaným stolem nebo regálem. Rychlá instalace, nenáročný provoz bez řidiče Jedním z klíčových benefitů tohoto vozíku je snadné uvedení do provozu. Autopilot TAE050 se pohybuje po magnetické pásce a řídí se značkami umístěnými na podlaze

4

t-way 2/2016

podél trasy, například v místech, kde má vozík zastavit. Poté, co jsou definovány materiálové toky a zastávky pro nakládku a vykládku, jednoduše nalepíte pásku a značky na podlahu a nastartujete vozík. Podle potřeb provozu může být vozík řízen nejen velmi jednoduchými povely typu "zpomal" nebo "zastav", ale naprogramovány mohou být také náročnějšími příkazy definující otáčení, předem nastavenou rychlost nebo zvukové signály. TAE050 tak nabízí jednoduché a vysoce flexibilní autonomní řešení s nízkými předvídatelnými provozními náklady. Bezobslužná řešení jsou bezpečná, předvídatelná a spolehlivá Automatizace opakujících se operací nejen zlepšuje interní procesy, ale také zvyšuje bezpečnost. Řešení manipulace bez ostrých vidlic, fungování s vysokou úrovní přesnosti a okamžité zastavení, když vozík detekuje překážku na trase, zaujme jistě nejen logistiky a ekonomy, ale i bezpečnostní techniky. Zejména když se TAE050 pohybuje pouze po vymezené trase a neopakuje obvyklé chyby řidičů vozíků. "Naše koncepce s modely řady Autopilot pomáhá zákazníkům v mnoha ohledech: zajistit

bezpečné a efektivní manipulační procesy, optimální velikost a skladbu flotily vozíků a pomocí automatizace dosažení efektivního využití potenciálu pracovního týmu. Jednoduchý automatický systém TAE050 podporuje naší štíhlou filozofii, jejímž výsledkem je vyšší produktivita a nižší provozní náklady našich zákazníků," konstatuje Aleš Hušek, produktový manažer systémových vozíků a automatizace.


www.toyota-forklifts.cz

TRUE VISION

Navrženo pro excelentní výkon ve výškách

Novinka 2017 • Nová generace prvotřídních retraků BT Reflex zdvihne díky inovativní konstrukci stožáru a skvělé stabilitě těžší náklad rychleji a do vyšší výšky než předchozí modely (E a R-série s výškou zdvihu až 13 m). • Koncepce True Vision nabízí vylepšenou viditelnost všemi směry, také díky průhledné střeše kabiny. • Modely E-série s naklápěcí kabinou jsou navrženy s cílem zlepšit výhled na vidlice a snížit námahu řidiče odstraněním častého hlubokého zaklánění hlavy. • Systém Transitional Lift Control a optimalizované vysunování stožáru jistí perfektní stabilitu stroje a hladkou manipulaci s těžkým nákladem na vidlicích v nejvyšších výškách.

Objednávejte již od 50. týdne!

TOYOTA DEMO DAYS Jaro 2017 Těšíme se na společné setkání u příležitosti 25. výročí založení firmy TMHCZ Registrujte se až na základě pozvánky na

www.toyotademodays.cz

www.toyota-forklifts.cz

5


UP TO DATE

BT Staxio je bohatší o modely s výsuvným stožárem

Zlato pro Českou republiku!

UNIKÁTNÍ VOZÍKY KOMBINUJÍ KOMPAKTNÍ DESIGN RUČNĚ VEDENÝCH ZAKLADAČŮ S FLEXIBILITOU RETRAKŮ. DÍKY VÝSUVNÉMU STOŽÁRU, ÚZKÉMU ŠASI A DESIGNU, KTERÝ UMOŽŇUJE MANIPULACI S RŮZNÝMI TYPY PALET, ŠETŘÍ NOVÉ MODELY MÍSTO A ZVYŠUJÍ PRODUKTIVITU ZAKLÁDÁNÍ I HORIZONTÁLNÍHO TRANSPORTU. TMHCZ je první pobočkou v rámci Toyota Material Handling Europe, která získala Zlatou medaily EcoVadis. Získali jsme vysoké skóre přes 62/100, což nás řadí mezi top 5% firem, které ocenění EcoVadis získaly. EcoVadis je vedoucí organizací na světě, která se zabývá monitorováním přístupu průmyslových firem k udržitelnému rozvoji. Spolupracuje s 24 000 firmami ze 145 průmyslových oborů v 95 zemích celého světa. Mezi těmi, kteří využívají služeb společnosti EcoVadis k monitoringu svých dodavatelů, je i více než 100 velkých nadnárodních společností. Více informací je k dispozici na www.ecovadis.com.

Výsledkem je přizpůsobivý stroj, odlišný od zakladačů s podpůrnými rameny, který díky své speciální konstrukci dokáže provést jakoukoli manipulaci v prostředích s uzavřeným prostorem na podlahové úrovni. Zvládne nakládku vozidel, vkládání a odebírání z výrobních linek a samozřejmě zakládání jakýchkoli palet až do výšky 4,8 m. V nabídce je model bez stupačky (SWE120XR), ručně vedený zakladač se stupačkou (SPE120XR) a ručně vedený zakladač pro dvoupaletovou manipulaci (SPE120XRD). Malý poloměr otáčení a výsuvný stožár činí z těchto strojů optimální řešení pro práci v úzkých uličkách, těsných prostorách i v mnoha dalších odlišných provozních prostředích, včetně mrazírenských skladů. Všechny tři modely je možné na přání vybavit bočním posuvem nebo polohovačem vidlic pro další zvýšení efektivnosti manipulace. Nepřetržitě k dispozici Nové modely je možné vybavit li-ionovými bateriemi a maximalizovat jejich energetickou účinnost, získat prakticky nepřetržité disponibility vozíků a dosáhnout tak řady úspor, například snížení spotřeby energie až o 30 %. Li-ionový pohon je optimální pro intenzivní provozy, které profitují z výjimečně dlouhé životnosti baterií, možnosti využít k rychlému nabíjení i krátké přestávky a eliminaci výměny baterie ve vícesměnných provozech.

6

t-way 2/2016

Ergonomie na nejvyšší úrovni Nové modely zaujmou snadným intuitivním ovládáním, protože všechny hlavní funkce a jejich ovladače - pojezd, zdvih, spouštění, výsuv stožáru, naklápění, boční posuv i polohování vidlic - jsou integrované do ovládací oje a nacházejí se v pohodlném dosahu obsluhy. Funkce Optimalizace výkonu vozíku (OTP - Optimised Truck Performance) umožňuje automatické přizpůsobení rychlosti při zatáčení a koncept Totalview zajišťuje perfektní výhled skrz stožár na špičky vidlic v jakékoli výšce. Obě funkce nabízejí bezpečnější a efektivnější provozní podmínky. Modely SPE se stupačkou, s nastavitelnou výškou řídící oje a sklopnými madly (jedním stisknutím tlačítka) zvyšují ergonomickou úroveň vozíku a posilují produktivitu obsluhy.

Nové kompaktní BT Levio LWE130

Nesmí chybět v žádné dílně nebo skládku • Moderní mrštný a svižný vozík pro pohodlnou práci s dostatečným komfortem a intuitivním ovládáním pro obsluhu. • Díky malým rozměrům je ideální pro těsné aplikace, kratší pojezdy a těžší náklady. • Revoluční AC motory optimalizují spotřebu energie a prodlužují disponibilitu vozíku na jedno nabití. • Vybaven vestavěnou nabíječkou pro nabíjení kdekoli v provozu.


www.toyota-forklifts.cz

Přemýšlejte o štíhlé energii přemýšlejte jako Toyota POKRAČUJEME NEUSTÁLE V INVESTICÍCH DO EFEKTIVNÍCH ŠTÍHLÝCH TECHNOLOGIÍ. NYNÍ NABÍZÍME KOMPLETNÍ ŘADU ČELNÍCH VZV TONERO S NOVÝMI ÚSPORNÝMI A ČISTŠÍMI MOTORY BEZ KOMPROMISŮ V OBLASTI JEJICH VÝKONU. VŠECHNY MODELY TÉTO ŘADY JSOU TAKÉ VYBAVENY NOVOU TECHNOLOGIÍ LSPS (POSILOVAČ ŘÍZENÍ REAGUJÍCÍ CITLIVĚ NA HMOTNOST NÁKLADU A MOMENTÁLNÍ ČINNOST VOZÍKU), KTERÁ PŘINÁŠÍ DALŠÍ SNÍŽENÍ SPOTŘEBY PALIVA, VYŠŠÍ ÚČINNOST A LEPŠÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI. Posilovač řízení s technologií LSPS "Nová konstrukce a chytrost posilovače řízení zajistí nejen výrazné posílení komfortního pocitu v kabině a pohodlnějšího způsobu řízení, ale také snížení spotřeby paliva díky schopnosti vozíku efektivně přizpůsobit výkon motoru a distribuci energie podle hmotnosti nákladu a podle toho, zda vozík jede nebo náklad právě zdvihá. Úspora 7-14% - podle modelu - je generována eliminací zbytečné zátěže hydraulického čerpadla a dále snižuje celkové náklady na vlastnictví vozíků Toyota," uvádí Martin Křapka, produktový manažer společnosti TMHCZ. Páteří koncepce štíhlé energie vozíků ­Tonero jsou nové dieselové motory Vysoce výkonný dieselový motor Toyota 1ZS pro vozíky s nosností 3 a 3,5 tuny je ultra-úsporný, ale zůstává přitom mimořádně výkonný a citlivě reagující. Motor 1ZS vyhoví všem ekologickým požadavkům, když garantuje nízké emise CO2 (stupeň 3B). Technologie použitá v tomto motoru nabízí

Nové rozměry oblíbených kol SolidAir

ještě další výhodu: jak ukázal nezávislý test spotřeby paliva, je méně citlivý na hrubý způsob jízdy, přičemž zůstává výkonný ve všech rychlostech. Motor 1ZS navíc zlepšuje jízdní vlastnosti a komfort řidiče díky nižším vibracím a nižší hlučnosti v kabině. Dieselový motor 1DZIII podporuje uživatele nízkými provozními náklady, nízkými emisemi a pověstnou spolehlivostí průmyslového motoru TOYOTA.

Rozšiřujeme nabídku superelastických kol SolidAir o čtyři nové rozměry (viz tabulka). Kola jsou vhodná pro motorové i elektrické vozíky jakékoli značky s nosností až 5 tun.

Naši zákazníci si mohou vybrat LPG, CNG nebo dieselový pohon, přičemž mohou volit vhodný typ převodovky - hydrostatickou (všechny modely do nosnosti 3,5 t) nebo hydrodynamickou (1,5 - 8.0 t). Nové motory nabízejí takové štíhlé provozní vlastnosti, které jsou spolu s širokou nabídkou pohonů a dvou typů převodovky zárukou rychlé návratnosti investice do čelních spalovacích vysokozdvižných vozíků Tonero pro zákazníky ve všech typech aplikací.

Bez ohledu na to, v jakém provozu a na jakém vozíku nebo na jaké nápravě jsou kola SolidAir osazena a s jakými koly nebo pneumatikami je srovnáváme, dostáváme jednoznačný výsledek: velmi rychlou návratnost investice a velké úspory v dalším provozu. To nejlepší z obou systémů Přestože kola SolidAir jsou určitou variantou superelastických kol, jejich speciální konstrukce s otvory umístěnými po obvodu kola jim zajišťuje mimořádné provozní vlastnosti i vyšší odolnost proti oděru. Spojují přednosti obou dvou hlavních systémů. Jsou pružné jako vzdušnice, ale přitom odolné proti poškození jako superelastiky. Napište nám na ­pavel.konicek@cz.­toyotaindustries.eu, rádi vás seznámíme s výsledky testů, které proběhly v několika odlišných provozech! ROZMĚR KOLA

ROZMĚR DISKU

5.00-8

3.00D-8

18x7-8 (180/70-8)

4.33R-8

6.00-9

4.00E-9

6.50-10

5.50F-10

23x9-10 (225/75-10)

6.50F-10

27x10-12 (250/75-12)

8.00G-12

7.00-12

5.00S-12

28x9-15 (8.15-15 & 225/75-15)

7.00-15

250-15 (250/70-15)

7.00-15

250-15 (250/70-15)

7.50-15

300-15 (315/70-15)

8.00-15

8.25-15 (7.50-15(32)

6.50-15 Zvýrazněné rozměry jsou nové.

www.toyota-forklifts.cz

7


Case Study

Úspěšné dva roky v Plzeňském Prazdroji

450 000 - 480 000

palet opustí každý měsíc brány plzeňského závodu

8

t-way 2/2016


Po dvou letech jednoho z nejtěžších nasazení, kterému jsou čelní vozíky Toyota vystaveny, můžeme konstatovat, že jsme si ve společnosti Plzeňský Prazdroj, a.s. vybudovali solidní renomé a obstáli ve všech zkouškách. Spolehlivost vozíků jsme zaštítili flexibilním rezidentním servisem, rychlou podporou ve špičkách stroji z pronájemní flotily a v neposlední řadě poskytováním důležitých provozních dat ze správy flotily I_Site, která pomohla uživateli vyladit skladbu flotily a její parametry v některých provozech. Úspěch v Prazdroji může být inspirací i pro další uživatele Od roku 2014 je Toyota Material Handling výhradním dodavatelem všech typů vozíků s nosností do 5 t, čelních elektrických, plynových i ručně vedených elektrických paletových vozíků, nízkozdvižných i zakladačů. V rámci všech pivovarů (Plzeň, Nošovice, Velké Popovice) a distribučních center skupiny Plzeňský Prazdroj to představuje dlouhodobý pronájem devíti desítek vozíků. Převažují čelní vysokozdvižné vozíky (elektrické Toyota Traigo, plynové Toyota Tonero) a ručně vedené nízkozdvižné (BT Levio řady LWE i LPE) a vysokozdvižné vozíky (BT Staxio řady SWE i SPE). V Plzni z tohoto počtu jezdí asi 35 strojů. "Spolupráce se za dva roky ustálila na velmi dobré úrovni, máme, co potřebujeme. Jednání jsou korektní, komunikace s obchodníky i se servisem je na vysoké úrovni, řešeních dílčích

plánovaných i akutních úkolů běží bez prostojů. Rezidentní technik je ochotný profesionál s výbornými technickými znalostmi," říká Stanislav Salák, Supervisor Logistics Planning. Pronájem a důraz jen na dlouhodobou spolupráci Podle Stanislava Saláka je praktičtější delší spolupráce s jednou firmou, protože z ní vyplývají benefity pro obě strany: "Rok se firmy seznamují, všechno je nové. Za půl roku se také nejde detailně seznámit s technikou a posoudit úplně všechny její přednosti. Zkušenost musí být delší. Nyní po dvou letech mohu říci, že vše funguje tak, jak má. Dlouhodobý pronájem nabízí lepší řešení výkyvů v potřebách, lepší výpočty nákladovosti jednotlivých strojů, předem známé a neměnné splátky." Trumf v podobě široké nabídky typů strojů Plzeňský Prazdroj těží z široké nabídky

Toyoty. Robert Zápotočný, obchodní zástupce TMHCZ, je přesvědčený, že dokážeme společně vybrat vždy ideální vozík pro každou práci a v rámci dlouhodobých kontraktů můžeme vozíky podle potřeby obměnit, pokud by se změnily podmínky v provozu: "Využíváme mnoho variant čelních vozíků a zejména u ručně vedené techniky vybíráme z celé škály strojů podle výdrže baterií, zdvihů, variant vidlic a podpůrných ramen pro dvou paletovou manipulaci. Testujeme další modely BT - ručně vedený retrak BT RWE120, ruční zakladač s centrálně umístěným monostožárem BT HWE100 nebo ručně vedený zakladač BT SWE120CB - alternativu k čelnímu vozíku. Každý vozík má svoji cenu, a pokud dokážeme do každého provozu umístit ideální vozík podle povahy manipulace, zákazník ušetří." Neskutečné množství převezených palet V Plzni pracují vozíky od Toyoty v 5 hlavních skladech včetně největšího centrálního skladu a na 10 volných plochách. Zajišťují přepestrou škálu činností, která zahrnuje veškerou interní logistiku společnosti, návoz obalů na linku, vývoz piva od výrobních linek, práci v regálových systémech, na rampách, návoz na přípravu a balení tzv. multipacků, sorting prázdných lahví, které se vyměňují s jinými pivovary, nebo nakládku vozidel do 16 t. Nakládku velkých kamionů zajišťují 7 t vozíky jiné značky. V centrálním skladu ústí 4 výrobní linky - petková, plechovková, kartonová a bednová - k tomu je nutné připočíst vstupy palet s novým sklem, novými plechovkami a cirkulačními obaly. Primární distribuce, tedy zavážení klíčových zákazníků, probíhá zejména z Plzně, kde se kompletují značky z jednotlivých pivovarů. Sekundární distribuci, tedy zásobování lokálních distribučních center a regionálních trhů pak provádíme napřímo z jednotlivých výrobních závodů, tedy i z Nošovic a Velkých Popovic. Největší objemy expedovaného piva, a tedy i manipulace, je nutné zajistit v Prazdroji v Plzni. Měsíčně se jen z Plzně odveze 450 až 500 000 palet (4 400 - 4 800 kamionů). Z Plzně je také distribuována většina exportních zakázek skupiny, a to v kontejnerech a do celého světa. Na tuzemský trh je dodáváno všechno pivo na paletách, rozvíjí se stále více dodávky na půlpaletách.

Toyota Tonero (LPG), Toyota Traigo 80 (elektro) - 3,0 a 3,5 t, modely pro dvou paletovou manipulaci Elektrické a plynové vozíky převážně v nápojářském provedení obsluhují výrobní linky, zajišťují nakládku menších kontejnerů a menších nákladních vozidel. Připravují zboží z regálů do pre-staging zón, zakládají apod. Vybrané modely disponují výškou zdvihu až 6 m.

www.toyota-forklifts.cz

9


Case Study Pevně dané specifikace a rozsah výbavy Podle povahy nákladu i frekvence práce v daném provozu je ze strany uživatele přesně definován typ, provedení a výbava strojů, tedy pohon, nosnost, výška zdvihu, typ kabiny apod. Vždy se zvažuje rychlost, efektivita daného typu, převažující hmotnost nákladu ve vztahu k nosnosti vozíku, manévrovatelnost v daných prostorách, počet palet na vidlicích, které v daném provozu vyžaduje efektivnost manipulace. Vozíky jsou

I_Site nám pomohl identifikovat nadlimitní nájezdy u některých strojů, přestože s našimi zkušenostmi a reportovacími metodami dokážeme provozní hodiny vozíků dlouhodobě určit s 96% přesností. Stanislav Salák, Supervisor Logistics Planning Plzeňský Prazdroj, a.s. vybaveny vidlicemi pro jedno, dvou nebo čtyř paletovou manipulaci, nápojářskou výbavou nebo sníženou kabinou pro hladký vjezd do kontejneru. Všechny elektrické stroje mají náhradní baterii, aby mohly plnohodnotně zajistit vícesměnný provoz. "Výhodou je, že vozíky například s nosností 1,5 t přesně splňují požadavky na nosnost a není nutné pořizovat vozíky s nosností vyšší, a tedy dražší. Stroje Toyota jsou v tomto segmentu kvalitnější než konkurenční vozíky, které jsme tu měli." říká Stanislav Salák.

Toyota Traigo 80, model 8FBMT30 Je nasazen ve všech závodech Plzeňského Prazdroje, s nápojářskou výbavou, top kvalita mezi 80 V vozíky na trhu. • zvýšený posed řidiče pro lepší viditelnost z kabiny • zdvojené vidlice, nastavitelné pohodlně z místa řidiče • dvojitý pozicionér vidlic • rychlý, manévrovatelný, silný • bez problémů nahradí i výkonné spalovací vozíky

Toyota Tonero (LPG) a Toyota Traigo 48 (elektro) 1,5 t, modely pro jedno paletovou manipulaci Manipulují s materiálem pro stáčení - etikety, lepidlo, korunky, fólie (manipulace z pevných regálů) - mají dostatečný zdvih, rejd i malý poloměr otáčení. Jsou manévrovatelné, hbité a rychlé i při delších přejezdech.

10

t-way 2/2016


I_Site odhalil nadlimitní nájezdy Pivo patří k rychloobrátkovému zboží, které si i přes některá špičková období udržuje určitou stabilitu v rozsahu výroby. Nájezdy motohodin jsou dlouhodobě ověřené a mění se jen pozvolna u některých strojů a v některých provozech. Za posledních 11 let, kdy ­Plzeňský Prazdroj provádí ucelenější reporting výkonu strojů, byly dlouhodobě využívány asi na 96 %, což svědčí o tom, že jsou obvykle nastaveny správně.

"Přesto I-Site pomohl najít slabá místa, resp. neplánované nadlimitní nájezdy u některých čelních vozíků v centrálním skladu (z důvodu navýšení jeho kapacity z 12 000 na 18 000 m2), v novém skladu obalového materiálu (nový provozní režim) a na sekundární distribuci u ručně vedených vozíků. Mohli jsme zakročit a režim v provozu upravit tak, aby odpovídal smluvním podmínkám dlouhodobého pronájmu," hodnotí Stanislav Salák.

Kromě sledování nárazů a vytížení strojů (nájezdy motohodin a efektivita práce) prostřednictvím občasných číselných reportů (například kontrola 110 řidičů vysokozdvižných vozíků) se Plzeňský Prazdroj zaměří na ucelenější práci s daty a potenciálem systému: "Nacházíme se ve fázi přípravy na širší využití dalších modulů. Na pořadu dne je rozšířená práce a detailnější analýza dat, kterou systém dokáže poskytnout, sledování péče o baterie a sledování výkonu vozíků a řidičů ne v rámci týdne nebo měsíce, ale po směnách. Věřím, že najdeme další potenciál úspor a efektivnějšího využití strojů, abychom zajistili hladký průtok palet a nakládku více kamionů za stejný čas," říká na závěr Stanislav Salák.

Ručně vedené nízkozdvižné a vysokozdvižné vozíky BT Levio a BT Staxio Pro podpůrnou manipulaci ve skladech, výrobě i pro zakládání do regálů (nejen pivo, ale také příbaly, reklamní předměty), pracují ve všech provozech s výjimkou nakládky nákladních vozidel.

Toyota Tonero (LPG) 5 t, model pro čtyř paletovou manipulaci Splňuje do puntíku požadavky na manipulaci se čtyřmi paletami s novými lahvemi a dalším obalovým materiálem.

www.toyota-forklifts.cz

11


SPOLEČNOST BERNER PŘEDNÍ DODAVATEL SPOTŘEBNÍHO MATERIÁLŮ, NÁŘADÍ A DÍLENSKÉHO VYBAVENÍ PRO PROFESIONÁLNÍ VYUŽITÍ V PRŮMYSLU, AUTOOPRAVÁRENSTVÍ A STAVEBNICTVÍ Naše společnost je součástí skupiny Berner Group, která zaměstnává 9 000 lidí v 26 zemích, z toho 5 700 zaměstnanců pracuje na pozici obchodního zástupce pro přímý prodej. V České republice společnost Berner působí již 22 let a poskytujeme své služby více než 20 000 společnostem a živnostníkům. Spektrum našich výrobků je velmi různorodé a zahrnuje více než 25 000 vysoce kvalitních produktů. Naším cílem je být úspěšní společně s Vámi, našimi partnery. Proto neustále rozvíjíme sortiment ve spolupráci s dodavateli, instituty a zákazníky. Kromě širokého sortimentu nabízíme také komplexní řadu služeb: od regálových systémů na míru, profesionální správy C-dílů až po řízení nákladů. Řešení lze implementovat jako balíček nebo i jednotlivě do běžného denního provozu.

Záruční a pozáruční servis

Mobilní aplikace Berner App

Internetový obchod Berner

Online bezpečnostní listy

Individuální nabídkový management

Služby obchodního zástupce

Doba dodání 24 – 48 hodin

Skener čárových kódů

Školení zákazníků

Dodací kvóta přes 98%

Management C-dílů

Berner Bus - ukázka produktů

Management nákladových středisek

Online katalog a návody

Vzorková prodejna

Regálový systém BERA® Modul

NÁKLADY POD KONTROLOU Management řízení nákladových středisek je individuálně přizpůsobován a optimalizován dle vašich potřeb a vašich interních struktur. Takto máte přehled o všech příslušných pobočkách nebo odběrných místech. Prostřednictvím Berner internetového obchodu můžete vytvářet svou vlastní strukturu nákladových středisek, zadávat objednávky a automaticky získávat přehled o všech nákladových střediscích. Výkazy a podrobná vyhodnocení nákladových středisek jsou kdykoli k dispozici online ke stažení.

ONLINE SLUŽBY V našem internetovém obchodě naleznete také nejaktuálnější detailní produktové informace, návody, bezpečnostní a technické listy. Pomocí pokročilého vyhledávání najdete vždy snadno a rychle produkt, který hledáte. Pokud objednáváte často stejné produkty, můžete využít šablony objednávek nebo záložku pro oblíbené produkty, což vám usnadní nalezení často objednávaných produktů a vytvoření tak nové objednávky. V našem internetovém obchodě nabízíme i pokročilé funkce jako: schvalovací procesy objednávek, možnost individuálního nastavení přístupových oprávnění a uživatelských skupin, potvrzování a zasílání objednávek e-mailem. Pro flexibilní přístup k Berner online službám můžete využit i mobilní aplikaci. Produkty snadno vložíte do nákupního košíku pomocí vyhledávací funkce nebo skeneru čárových kódů. Navíc i zde máte přístup ke všem produktovým informacím a bezpečnostním listům.

www.berner.cz


TSC

Toyota Service Concept

Servis, o který se můžete opřít Servisní koncept Toyota v praxi

Servisní koncept Toyoty (TSC) zajistí, že vaše vozíky budou provozuschopné. To je ústřední myšlenka našeho přístupu. Neustále měříme naši výkonnost v oblastech nejdůležitějších pro vaše podnikání a řídíme vnitřní procesy servisu způsobem založeném na dlouhodobém plánování, odstranění nerovnoměrností, špiček a výkyvů. Náš vztah se zákazníkem je založen na souboru hodnot, které odrážejí jeho klíčové potřeby, na které se soustavně zaměřujeme. Organizace a praktické provádění servisu, dílna v Rudné i logistika náhradních dílů pracují a jsou řízeny odděleně, ale jde o vzájemně se doplňující provozy. Ve všech případech implementujeme náš servisní koncept, což je přenesení a přizpůsobení principů výrobního systému Toyota (Toyota Production System - TPS) potřebám poprodejních služeb. ­Poprodejní služby řízené na bázi TSC si zákazník 'kupuje' s vozíkem značky Toyota nebo BT. TSC je postavený na stejných klíčových hodnotách jako TPS. Implementace metod principů hoshin, kaizen, jidoka, poka-joke, heijunka nebo genchi genbutsu do poprodejních služeb je příčinou, že jsme jiní a dlouhodobě úspěšní i v tomto segmentu našich služeb.

Inspirujeme se, jak správně nastavit veškeré procesy, jak uspořádat jednotlivá pracoviště, jak je standardizovat tak, aby fungovala co nejlépe - po vzoru automotive provozů Toyoty. Protože je zjištěno, že TPS je nejlepším výrobním systémem. Všechny výrobní firmy

dnes hodnoty TPS znají a všichni se jimi více či méně, úspěšně nebo méně efektivně, řídí. Z TPS se stal určitý standard. Prostě se vyrobí nejvíce aut, za nejkratší dobu a při nejnižších provozních nákladech. A my chceme, aby stejně fungovaly i naše poprodejní služby. Zákazník je na prvním místě Nasloucháme trhu - spokojenost zákazníků je naší prioritou. Výsledky kontinuálních průzkumů ukazují, že se zákazníci zaměřují na zvýšení produktivity, omezení nákladů a udržení provozů v chodu. Servis představuje klíčový rozdíl pro rozhodování o spolupráci. Podle pravidel TSC pracujeme zhruba tři roky. Využili jsme jeho principy například již při rozšíření a modernizaci skladu náhradních dílů a dílenských provozů. Hodnoty TPS v rámci TSC nám pomohly podstatně zefektivnit procesy, snížit chybovost, zvýšit obrátku dílů a počet položek na skladě. V konečném důsledku z toho vždy profituje zákazník, který obdrží lepší službu.

Klíčové cíle Servisního konceptu Toyota • maximální dostupnost vaší flotily • nejvyšší kvalita poskytovaného servisu • bezpečné provozy pro váš personál • minimální, transparentní náklady

TŘI PILÍŘE POPRODEJNÍCH SLUŽEB • Servis u zákazníků - mobilní technici se servisními vany, rezidentní technici • Servis v depu v Rudné • Logistika náhradních dílů

www.toyota-forklifts.cz

13


Toyota Service Concept

Servis u zákazníků Zákazník vyžaduje: Rychlou reakční dobu a úspěšný servisní zákrok Naši zákazníci od nás očekávají, že budeme na místě do 4 hodin, a toto očekávání také naplňujeme. Provádíme opravy rychle a přesně - odstavený vozík zprovozníme při první návštěvě technika ve více jak 95 % případů.

Rychlost zásahu Standardně nabízíme 4, 8 nebo 12 hodin. V nepřetržitých provozech požadují zákazníci reakční dobu 2 hodiny. Pokud je to potřeba, umíme zajistit 24 hod. pohotovost nebo jiné nestandardní akce. Zákazník je čím dál náročnější a my musíme být schopni vysoké nároky splnit. Průměrný dojezd na jednu zakázku máme 18 km. To znamená, že za půl hodiny jsme schopni být s technikem kdekoli. K tomu je nutné připočíst čas na ukončení práce, kterou má technik rozdělanou (dokončení, případně zabezpečení stroje s rozdělanou prací), pokud není právě volný. Opět se řeší priority jednotlivých zakázek a vzdálenost techniků, kteří pro zásah připadají v úvahu. Díly, pokud jsou nějaké potřeba a nejsou ve vanu, jdou paralelně a jsou řešeny rychlým kurýrem. Vzhledem k celkovému objemu zakázek jde o okrajové požadavky, ale u důležitých zákazníků a v náročných provozech.

Zákazník vyžaduje: Chci vozíky funkční za všech okolností Naše servisní programy udrží vaše provozy v chodu, takže z vozíků dostanete maximum, bez ohledu na značku. Dosahujeme 80% smluvního servisního pokrytí. Technik má k dispozici online historii vozíku, informace o dílech a v případě potřeby také online technickou podporu. Při své práci využívá nejlepší osvědčené postupy, na které byl vyškolen. Servisní návštěvy plánujeme elektronicky, ale servisní tým vždy komunikuje se zákazníkem s cílem zajistit optimální harmonogram. Každý technik obsluhuje zákazníky v místě svého bydliště. Ví tedy, jaké stroje servisuje. A je na něm a na jeho regionálním manaže-

14

t-way 2/2016


TSC

rovi servisu, aby vybrali a vytvořili adekvátní strukturu skladu v servisním vanu (standardní díly, oleje, kapaliny, spotřební materiál). Noční dodávky řeší zbytek. Všichni technici mají tablety, kde je mobilní verze našeho firemního informačního systému, přes které si objednávají na jednotlivé zakázky náhradní díly, které ve svém vanu nemají. Objednávka se po synchronizaci tabletu s centrálním systémem okamžitě dostává do skladu, vyjíždí výdejka a požadavek je během několika minut vybaven. Pokud díl není na skladu v Rudné, automaticky se generuje objednávka do některého evropského centrálního skladu, z kterého dorazí díly do 24 hodin kamkoli v Evropě.

Udáváme tón v telematice Pro většinu zákazníků je prioritní cesta objednávky servisního zásahu nebo dílů přes dispečink. Zákazník popíše dispečerovi vadu. Dispečer přidělí zakázku příslušnému technikovi a přiřadí jí úroveň priority - u odstavených strojů vyjíždí technik okamžitě, jakmile dokončí rozdělanou práci. Je-li to žádoucí, zjistí si předem další detaily o vozíku, prověří report stroje a připraví se na zásah. Pokud se jedná o opravu nebo pravidelnou údržbu informuje zákazníka o příjezdu a v dohodnutý čas provede zákrok (pokud k němu budou potřeba díly, které nemá ve vanu, objedná si je dopředu).

Pokud si zákazník stěžuje na nějaký projev vozíku, který by mohl být zaznamenaný a charakterizovaný chybovým nebo varovným kódem, může si technik stáhnout report a udělat diagnostiku na dálku. K určení chybových kódů využíváme telematiku. Ale my pracujeme jako skutečný servis, jdeme po příčině. Kód informuje o situaci, kterou řídící jednotka vyhodnotila jako problém a své zjištění předá prostřednictvím kódu. Ale porucha může být na řídící jednotce. Problém může být někde jinde a ohlášená chyba může být jen vedlejším efektem. Naši technici mají přímo zakázáno slepě se řídit pouze chybovými kódy.

Režim víkendových pohotovostí Takto to funguje přes den a během pracovních dnů. O víkendu a o svátcích fungujeme v režimu víkendových pohotovostí, kdy na servisní zásah může jet i jiný technik, než který se o zákazníka běžně stará, nezná ho a má ve svém voze jinou skladbu dílů. Nově jsme proto zavedli tak zvaný víkendový box, který obsahuje díly, které příslušný technik držící pohotovost ve svém autě nemá, a které jsou podle našich zkušeností nejvíce potřeba. Obdrží ho v pátek. Pokud ho nepoužije, vrátí ho, pokud ano je na další víkend box zase příslušně doplněn a vyladěn.

Zákazník vyžaduje: Transparentnost nákladů U Toyoty je vždy zřejmé, za co platíte. Držíme servisní náklady na uzdě. Například online plánování tras pomáhá minimalizovat přepravní vzdálenosti a potřebný čas a náklady na dojezd. Detaily servisní návštěvy jsou se zákazníkem shrnuty a potvrzeny elektronicky.

100 techniků 80 vanů 20 rezidentů

www.toyota-forklifts.cz

15


Toyota Service Concept

Servis v depu v Rudné Zákazník vyžaduje: Funkční stroj s kompletním vybavením podle objednávky V případě pronájmů rychlou reakci a dodávku správného stroje - garantujeme expedici ze skladu do 2 hodin.

Kompletně přebudovaný dílenský provoz Díky rychlé prodejní expanzi v posledních třech-čtyřech letech jsme neúprosně narazili na hranici kapacity našeho depa. Vloni jsme prodali 1 600 vozíků, to znamená několikrát více, než když jsme v Rudné začínali, ale pracujeme ve stále stejném objektu, jen už ho využíváme celý a navíc používáme přilehlou halu jako sklad strojů. Museli jsme tuto situaci řešit a sáhli jsme po prvcích TSC inspirovali jsme se také v zahraničí na jiných pobočkách i ve výrobních závodech. Našli jsme řešení. Princip vizualizace - co vidím, to řeším Komplexně jsme přebudovali systém skladování strojů. Je prokázáno, že i když je stroj perfektně vedený v nějakém systému, tak vizualizace zkracuje procesy a podporuje akci. Oddělili jsme tedy vybrané procesy, ale oddělili jsme zároveň od sebe vizuálně i stroje. Každá skupina strojů má nyní své pevné místo - nové stroje, stroje čekající na prohlídku po pronájmu, čekající na opravu, na kompletaci, použité stroje čekající na prodej, stroje připravené k pronájmu. To je hlavní zdroj časových úspor. Rozlišujeme kratší stání a dlouhodobé odstavení (sezónní pronájmy, vykoupené stroje čekající na opravu, likvidaci, prodej atd.). Zvětšili jsme počet servisních stání, rozšířili jsme je a změnili jejich uspořádání. Narovnali jsme a zkrátili cesty a logistické toky strojů přes dílnu. Zajistili jsme, aby každý stroj byl přístupný a ihned dostupný, bez složitého hledání a přemisťování ostatních strojů. Od příjezdu přes rampu, vstupní kontrolu, po skladování, případnou modifikaci, údržbu, servisní zásah, po předprovozní kontrolu a expedici. Podívali jsme se i na bezpečnost a na ochranu životního prostředí. Rozhodli jsme se aplikovat centrální sklad olejů a maziv s dostupnou, kontrolovatelnou a snadnou distribucí přes centrální výdejní místo, včetně tisku etiket, zakázky a její evidence. Přebudovali jsme nabijárnu, upravili myčku, instalovali novou čističku, upravili lakovací box. Technici

16

t-way 2/2016

mají nové stoly, nové nářadí, výkonnější zvedáky, lépe řešené osvětlení pracoviště. Radikální zásah se vyplácí dnes a denně Pozitivní výsledky vidíme každý den. Dosáhli jsme výrazných prostorových, časových a také finančních úspor. V dílně pracuje celkem 18 techniků + několik pracovníků, kteří provádějí 'neservisní' činnosti, tedy nakládku/vykládku, převozy strojů, mytí, nabíjení. Dílna ročně zpracuje přes 6 000 servisních zakázek (2015), postará se o +/- 700 strojů STR flotily (každý stroj projde dílnou průměrně 4x za rok) a provede přibližně kolem 1 600 kontrol a příprav nových strojů k expedici. U STR garantujeme do 2 hodin odvoz stroje. Vystačíme si se stejným počtem lidí navzdory enormním nárůstům počtu strojů,

které přes dílnu projdou. Před 4 lety zvládali manipulaci se stroji 2 logistici, dnes máme na dílně stále jen 2 logistiky. Očekáváme další nárůst práce Ve skladu budeme postupně zavádět další z principů TPS - 5S. Proběhne vyhodnocení účelnosti uspořádání všech pracovišť a všech nějakým způsobem využívaných prostor, které ve skladu a v dílně máme. Provedeme vyčištění a likvidaci všech zbytečných věcí a pro každý proces přesně nadefinujeme pracovní nebo ukládací místo a ukážeme, jak má vypadat ideální stav odpovídající principům 5S. Očekáváme další pozvednutí kvality, snížení chybovosti a zrychlení prací díky přehlednosti, eliminaci zbytečných aktivit a optimalizaci pracovních postupů.


TSC

Logistika náhradních dílů Zákazník vyžaduje: Zajištění dílů ihned, když jsou potřeba

metrem Fill Rate, který vyhodnocujeme průběžně a který také postupně roste. Dlouhodobým a pro tento fiskální rok (do 3/2017) nastaveným cílem je 85 %.

Standardizované servisní vany obsahují optimalizovaný sortiment originálních dílů (90 % běžné potřeby). Ostatní díly zajistíme ze skladu v Rudné nebo z evropských centrálních skladů. Nejpozději do 24 hodin dodáme jakýkoli náhradní díl.

Principy TPS a zkušenosti ze zásobování výroby jsme využili zejména při optimalizaci rozložení položek, flexibilně umíme měnit jejich umístění podle četnosti výdejů (tři zóny - čím četnější, tím blíže k výdejnímu místu a nejblíže k boxům servisních techniků).

Živý sklad náhradních dílů s trojnásobnou plochou Primárně je sklad náhradních dílů v depu v Rudné určen pro zásobování našich servisních techniků a našeho servisu na dílně. 80 % dílů, které jdou přes sklad, skončí v servisních vanech techniků, u rezidentních techniků, u dealerů a na dílně, při takzvaném komerčním servisu a při péči o pronájemní flotilu, demonstrační nebo použité vozíky. Zbytek je prodán přímo zákazníkům, například přes e-shop (e-Sales). O vykrytí potřeb zákazníků je tak nadstandardně postaráno. Ztrojnásobili jsme plochu skladu. Disponujeme 500 paletovými místy a 10 000 lokacemi v policových regálech. Ve skladu je asi 81 % všech dílů, na které přicházejí objednávky. Dostupnost originálních dílů měříme para-

Používáme evropský unifikovaný skladový systém, který je napojený na firemní informační systém. Plánování zásob a vyhodnocování dat probíhá automaticky podle nastavených algoritmů s možností manuálního vstupu, když zákazník projeví zájem o nějaký nadstandardní režim. Pracujeme s historií, předpokladem odběru, dodací lhůtou či automatickým dopočtem a sledováním minimálního skladu. Podstav je ihned odhalen a systém automaticky generuje objednávku. Informační systém také automaticky navrhuje změnu lokací podle proměnlivosti poptávky. Na týdenní bázi návrhy systému vyhodnocuje jeden skladník. Jde o ideální samočistící proces, který vede k vyšší efektivnosti a zkrácení vychystávacích časů. Součástí tohoto procesu je i úplné vyřazování položek a zařazování nových.

Distribuční centra v jiných regionech než v Rudné by nebyla efektivní a neplánujeme je. Umíme věci organizovat i jinak. Díly jsou také k dispozici na rezidentních pracovištích nebo u jiných techniků a technik vidí, co je kde k dispozici. Skladování dílů přímo u zákazníka je v některých případech výhodnou alternativou. Možnosti jsou různé. To jsou ale výjimečné scénáře.

Na 20 tisíc položek vychystaných za měsíc ve skladu dílů uděláme průměrně 7 chyb. Chybovost jsme hodně snížili díky zavedení principů TSC. Cílem je samozřejmě dosažení nulové chybovosti. www.toyota-forklifts.cz

17


Case Study

Jihočeské sýry zrají v tunelech systému Radioshuttle Jihočeská Madeta a.s. optimalizuje rozsah svých výrobních a skladových aplikací. Jednou z cest je také maximální využití existujících skladových prostor ve výrobním závodě v Plané nad Lužnicí, kam byla přesunuta výroba ze závodu Řípec. Z uvažovaných projektů zvítězilo v listopadu 2015 řešení s vysokohustotním skladem a poloautomatickým systémem Radioshuttle od Toyoty.

18

t-way 2/2016

Úkolem logistiky bylo v rámci omezených prostor bez možnosti rozšíření umístit a odskladovat určité množství bochníků sýra, které by se do konvenčních regálů nevešlo. Osloveni byli tři dodavatelé logistických řešení. "Porovnávali jsme různé varianty a dospěli k závěru, že je výhodnější pořídit vysokohustotní sklad, protože máme vhodný sortiment skladovaných produktů. Bezuličkové skladování je jednodušší pro obsluhu, provozně


Ve srovnání s původním způsobem manipulace a skladování došlo k velkému zjednodušení všech operací. Tomáš Cendelín, projektový manažer Madeta a.s. levnější a sklad se dvěma sklepy, kde jsme Radioshuttle nakonec nainstalovali, jsme využili do posledního kubíku prostoru. Jednou z alternativ byly například posuvné regály," vzpomíná na dobu před rokem projektový manažer Tomáš Cendelín. Výsledkem investice je sklad s řízenou teplotou na úrovni 6-10°C (teplota pro zrání sýrů) se dvěma sklepy se systémem Radioshuttle s celkovou kapacitou 1 200 míst pro různé nosiče nákladu o rozměru EUR palety - bedny nebo tzv. štaláře. Každý z 30 skladovacích kanálů pojme 20 nosičů. Do jednoho štaláře se vejde 90 bochníků Blaťáckého zlata, obdobné množství jiných druhů sýrů se vejde i do každé bedny. Celková kapacita stoprocentně zaplněného skladu je přes 100 tisíc bochníků sýra.

Tomáš Cendelín považuje nový způsob manipulace a skladování za časově výrazně výhodnější, úspornější a také velmi praktický: "Je potřeba méně vozíků a méně lidí. Se starým způsobem se to nedá srovnávat, došlo k velkému zjednodušení všech operací. Do každého z 30 kanálů systému Radioshuttle lze umístit přesně jednodenní výrobu, celkově sklad absorbuje měsíční výrobu sýrů. Sýry zrají 5 týdnů. Ve chvíli, kdy je potřeba zavážet další výrobu, je možné první kanál vyprázdnit a uvolnit pro novou dávku. Každý den se zakládá, každý den se vyváží, ale vždy jen jeden kanál. V regálovém systému se pohybují dvě jednotky Radioshuttle, v každém sklepě jedna. Je možné ji přemístit retrakem nebo ručně vedeným zakladačem."

Dosavadní provoz systému přinesl bezproblémové fungování, bez negativních zkušeností, pokud pomineme počáteční obavy obsluhy, že se jednotka vyslaná do hloubky kanálu už nevrátí zpátky nebo že jim bude padat s vidlic. Tomáš Cendelín uvádí: "Pozitivní zkušenosti máme, zkušební provoz byl spuštěn v únoru 2016, finální vyhodnocení máme v plánu rok od uvedení do provozu. Zatím je na detailní zhodnocení brzy. Obsluha si musela zvyknout na úplně nový způsob zakládání a vybírání zboží z regálů, ale obavy byly rychle rozptýleny. Podvozek je dobře tvarován, takže na vidlicích pevně sedí i bez nákladu, samotné regály mají vhodný sklon, takže se do nich jednotka dobře umisťuje." V budoucnu bude Madeta uvažovat o vysokohustotním skladování i v jiných skladech. Tomáš Cendelín na závěr dodává: "Je to pravděpodobné, ale záleží také na tom, jestli bude v takovém skladu nutný přístup ke každé paletě. Při různých přístavbách bereme v úvahu nové technologie, funkční stávající technologie ale nahrazujeme, jen když kapacitně nestačí."

BT Radioshuttle Jistota prověřeného řešení již 4. generace Vysoká technologická spolehlivost díky mnohaletým provozním zkušenostem v různorodých aplikacích: • 20 let vývoje • každou hodinu přemístí přes 70 000 palet (v roce 2015) • přes 1 000 aplikací s více než 3 000 000 ­paletovými místy zejména v Evropě • nejvýkonnější satelitní systém tohoto druhu na trhu

www.toyota-forklifts.cz

19


TMH CZ

Nesedíme jen v kancelářích...

Vášniví kolaři v italském Livignu Mezi zaměstnanci TMHCZ i našimi zákazníky jsou vášniví fanoušci horských kol. Na fotografiích je zachyceno krásné, ale pro cyklisty drsné a náročné, prostředí v okolí italského Livigna v Lombardii.

20

t-way 2/2016


Japonské jamky, Casa Serena, Roztěž Golfový turnaj „Japonské jamky” zorganizovaly společnosti PST CLC a Czechinvest pod záštitou Japonské obchodní komory na špičkovém hřišti Casa Serena u obce Roztěž nedaleko Kutné Hory. Zdejší 71 parové hřiště patří k nejhezčím golfovým lokalitám v České republice.

Turnaj TMH, Mnichov T​ ým fotbalistů TMHCZ, který letos v září obsadil na mezinárodním turnaji Toyota MH v Mnichově pěkné 5. místo. Všem borcům za perfektní reprezentaci děkujeme!

Výlet na Bezděz Momentky ze společného výstupu obchodního týmu na hrad Bezděz. Krátký, ale prudký kopec jsme zvládli bez problémů.

www.toyota-forklifts.cz

21


DATOVÁ CENTRA

TRAKČNÍ POHON

MOBILITA

ENERGETICKÉ SYSTÉMY

NESÍŤOVÁ ENERGIE

ZÁLOŽNÍ NAPÁJENÍ

www.ibg.cz


Technologie

Už žádné prostoje

při čekání na nabití vozíku nebo výměnu baterie S kompletní řadou vozíků Toyota s li-ionovými bateriemi může váš sklad bez jakéhokoli omezení spolehlivě pracovat v režimu nepřetržitého provozu. Li-ionové baterie vydrží přibližně 5 000 cyklů a odvedou více práce s menší spotřebou energie a s nižšími náklady na manipulaci i bateriové hospodářství než konvenční baterie. Li-ionové baterie začínají postupně nahrazovat - zatím ve frekventovaných vícesměnných provozech - v současnosti nejběžnější olověné nebo gelové akumulátory. Klid a pohoda ve skladech Dlouhá doba nabíjení konvenčních baterií limituje jejich možnosti z pohledu nepřetržitého použití a začíná být pro mnoho firem nepřijatelným brzdícím faktorem pro dosažení úspor při provozu manipulační techniky - v oblasti snížení počtu vozíků ve flotilách, snížení počtu řidičů, zjednodušení péče o baterie a zrušení nabijáren, redukce provozních problémů. Díky možnosti rychlého dobíjení, kdykoli obsluha stroj nepotřebuje, odpadá největší riziko v každém skladu - stojící vozík bez energie, neodvezené palety, nenaložený kamion. Řidiči také nejsou nuceni porušovat správné nabíjecí cykly a jejich délku (zkracovali tím

výrazně životnost konvenčních olověných baterií). Příležitostné nabíjení také znamená menší Ah kapacity než klasické olověné akumulátory, menší rozměr akumulátorů a tedy i vozíků, výměna baterií je minulostí. Shrnutí hlavních předností z praxe: • dobíjení lze provést v libovolném okamžiku, např. během krátké přestávky - vozík je tedy vždy a neustále k dispozici • vozík s li-ionovou baterií udělá práci až za dva jiné vozíky s běžnou baterií • menší Ah kapacity znamenají nižší spotřebu energie • odpadá sledování správného režimu dobíjení baterií, který byl často porušován • plné nabití do 1 hodiny (běžné baterie 6 až 12 hod.) • bezúdržbové - není nutné doplňovat elektrolyt (úspora 25 min./týden/1 baterie) • 100% výkonnost vozíku po celý rozsah vybíjecího cyklu

Nabíjení a správná péče o li-ionové baterie - výrazné zjednodušení Správné zacházení s li-ionovými bateriemi je velmi jednoduché. Odpadá mnoho rizikových situací, které znáte z provozu olověných baterií, zejména riziko výbuchu plynů. Mohou být nabíjeny kdykoli - minimální délka nabíjení není stanovena. Odpadá hrozba podbití, úplného vybití (byl by popřen důvod jejich zavedení) nebo předčasného připojení na nabíječku. Obsluha svým chováním nemůže v zásadě negativně ovlivnit životnost baterie. Zvýšenou pozornost je naopak potřeba věnovat dvěma situacím: 1) d louhodobému odstavení baterie Při delším odstavení je nutné baterii plně nabít, poté by měla být dobíjena pravidelně cca každé 3 měsíce a skladována při teplotě kolem 20°C. 2) Zabránit nasazení v mrazírenském provozu Li-ionové vozíky nesmí dlouhodobě pracovat v mrazu a nesmí být v mrazu nabíjeny.

CO

2

ŽIVOTNOST AŽ 5 000 DOBÍJECÍCH CYKLŮ

100% VÝKONNOST, ZVÝŠENÍ PRODUKTIVITY, ÚSPORY NÁKLADŮ

O 30 % VYŠŠÍ ENERGETICKÁ ÚČINNOST, NIŽŠÍ SPOTŘEBA ENERGIE

RYCHLÉ, PRŮBĚŽNÉ NABÍJENÍ

ŽÁDNÁ VÝMĚNA BATERIE

ŽÁDNÉ NABÍJECÍ MÍSTNOSTI

ŽÁDNÁ ÚDRŽBA

MÉNĚ EMISÍ CO2

Modelové řady dostupné s li-ionovými bateriemi Model řada

100 Ah

150 Ah

200 Ah

250 Ah

BT Levio, L-série

x

x

BT Levio, P-série

x

BT Staxio, W-série

300 Ah

308 Ah

448 Ah

x

x

x

x

x

x

x

BT Staxio, P-série

x

x

x

x

BT Optio, L-série

x

x

x

x

x

BT Movit, S-série

x

x

x

x

x

BT Reflex, R/E-série

x

x

Toyota Traigo 48 V 3-kol.

x

x

Toyota Traigo 48 V 4-kol.

x

x

www.toyota-forklifts.cz

23


Technologie

Nárůst manipulace a tlak na vozíky jistí li-ionová technologie Společnost Frost Logistics, spol. s r.o. zajišťuje již od roku 1999 komplexní logistiku mraženého a chlazeného zboží včetně skladování v regálových skladech, přebalování a distribučního rozvozu. Logistické centrum v Dolních Jirčanech je v provozu od roku 2007. V letošním roce posílily velmi citelně kapacitu manipulace v chladírenském skladu nízkozdvižné vozíky BT Levio LWE200 s li-ionovými bateriemi. Přinesly zcela novou úroveň disponibility techniky ve velmi rušné aplikaci s dvou až třísměnným provozem.

24

t-way 2/2016

Jak uvádí jednatel a spolumajitel společnosti Robert Svědík ml., hlavním motivem pořízení nových vozíků byl nárůst manipulace, který již stávající technika nedokázala pokrýt. "Před devíti lety, když jsme začínali, přijel za víkend jeden kamion. Dnes za víkend složíme 400 tun chlazeného masa. To je ohromný, dvacetinásobný, nárůst. 7 dní v týdnu jedeme ve dvousměnném a nárazově několikrát týdně ve třísměnném provozu. Většina chlazeného zboží se manipuluje jen v režimu rampy, kde slouží nové li-ionové vozíky. Maso a masné výrobky obvykle nezaskladňujeme, ale distribuujeme velice rychle pryč do obchodů. K tomu přibývají další činnosti, které stávající nároční zákazníci vyžadují - přebalování, překládání, etiketování. S tím jsou spojené další převozy, další manipulace - další tlak na spolehlivost a disponibilitu strojů. Li-ionové vozíky BT Levio nám tuto soustavnou disponibilitu poskytují." Nákup 9 výkonných vozíků s li-ionovými bateriemi se nakonec ukázal jako nejhospodárnější a nejpraktičtější varianta. Místo výrazného rozšíření stávající flotily standardních vozíků


mohlo díky nové technologii baterií a jejich rychlého dobíjení dokonce dojít ke snížení celkového množství vozíků ve skladu. Za logistiku a hladký chod skladu je odpovědný Jan Brandejský, provozní ředitel. Od té doby, co se o Frost Logistics stará Jiří Hasman, obchodník Toyoty, neskrývá spokojenost: "Víme přesně, co můžeme mít a co a proč bychom měli mít. Vyzná se, předloží jasnou a srozumitelnou, argumenty podloženou nabídku. To byl i případ li-ionových vozíků. Já rád říkám, že se nechci o nic starat, já chci makat. Máme náročné zákazníky, náš sortiment má krátkou expiraci, a proto veškeré procesy musí běžet bez prostojů. Pracujeme pod silným časovým tlakem. Potřebuji skočit na vozík, nabrat zboží, naložit, odvézt. Nic víc mě nezajímá. Stojící vozík je zásadní problém. Rizika takového problému jsme se teď zbavili. Co jsem od vozíků a od Toyoty potřeboval a co jsem očekával, je splněno. Jsem absolutně spokojený." Jan Brandejský je přesvědčen, že firmám, které disponují li-ionovou technologií, patří budoucnost, ale pamatuje si, že prosadit

O vozících nechci vědět, nechci se o ně starat. Chci přehodit veškerou péči na dodavatele a vím, že přesně to Toyota umí. Jan Brandejský, provozní ředitel skladu Frost Logistics, spol. s r.o. nové baterie interně u majitelů společnosti nebylo jednoduché, protože jejich pořizovací cena je vyšší než u běžných akumulátorů. "Ale informace, na základě kterých jsme se rozhodovali, byly přesné a pravdivé. Praxe to potvrzuje a manipulace a využití vozíků se u nás posunula na novou úroveň. Vysoká investice se po všech stránkách vyplatila." "Považuji Toyotu v li-ionkách momentálně za jedničku na trhu. Proto jsme s ní do tohoto nového obchodu šli. Za dvacet minut je nabito na 80 %, to se obsluha ani nestihne naobědvat. To je skvělé a mění to úplně situaci v tak intenzivních provozech, jako je ten náš. Nemusíme už mít nafouknuté flotily, záložní baterie, obavy, že nějaký vozík vypadne kvůli tomu, že ho obsluha zapomene

nabít. V deset večer skončí směna, v jednu v noci přijedou nakládat a vozík musí být k dispozici. Nikoho nezajímá, že nejede nebo že není nabitý. Když obsluha zapomene vozík dát nabít, dalších 8-12 hodin nabíjení není akceptovatelné řešení a jsme rádi, že se mu můžeme vyhnout. Li-ionky tak dokáží napravit případné chyby nebo nedbalost řidičů." Společnost Frost Logistics trápí nedostatek manipulační plochy, proto je snížený počet vozíků, které udělají potřebnou práci, prospěšný dvakrát. Snižuje se i riziko kolizí a usnadňuje servis. "Všichni řidiči by chtěli jezdit rychle, ale to je špatný přístup. Rychlost není podstatná, když jsou s ní spojeny nehody, poškozené vybavení, zničené obaly a přepravky, když je ohrožen sortiment, na který čeká zákazník," uvažuje Jan Brandejský a pokračuje: "Podstatná je stabilita a plynulost manipulace. Pak není stres, není potřeba nic dohánět. S disponibilitou souvisí také servis, na který klademe důraz. Všichni víme, že vozíky jsou těžce namáhané, lidi s nimi nezachází vždy tak, jak mají, potřebují údržbu, pravidelné prohlídky, výměny opotřebitelných dílů, opravy po kolizích. Když vše jezdí, jak má, je to úžasné. Ale aby to jezdilo, stojí to spoustu úsilí u nás i u Toyoty. Technici Toyoty jsou spolehliví, přijedou vždy včas a kdykoli je třeba. A v některých případech i bez ohledu na osobní nepohodlí. Průšvih je, když musíme čekat, když se některý dodavatel, ale třeba i náš dispečer vymlouvá, mlží, neví. To nesnáším a u Toyoty takový přístup neznám." Rádi vám přenecháme část starostí Všechny modely BT LWE200 byly pořízeny formou operativního leasingu, protože tato forma financování podněcuje dodavatele k nejlepší péči o techniku a nesvazuje ruce uživateli:

Bezúdržbové baterie li-ionových vozíků jsou důležité kvůli snižujícím se kompetencím řidičů a obsluhy: "To je výborné. Nic neřešíme, jezdíme," říká Jan Brandejský.

"Máme své starosti, takže s chutí některé přenecháme dodavateli. Jsme spokojeni a platíme rádi za pronájem. My jsme tu od toho, abychom dělali logistiku, abychom naváželi, převáželi zboží. To je moje starost a práce. Usnadňuje mi život, když všechno funguje. Když ne, tak jednám. Mám rád krytá záda, mám rád, když zavolám a partner reaguje. O vozících nechci vědět, nechci se o nic starat. Chci přehodit veškerou péči na dodavatele a vím, že přesně to Toyota umí," dodává na závěr Jan Brandejský.

www.toyota-forklifts.cz

25


Technologie

Premiéra li-ionové technologie v Densu Rozhodnutí o pilotním projektu vybavení nové haly technikou s li-ionovými bateriemi předcházel ve společnosti DENSO MANUFACTURING CZECH s.r.o. z Liberce souběh požadavků z výroby a logistiky. Výroba požadovala přestavbu, resp. zmenšení zóny pro nabíjení ve prospěch rozšíření výrobní plochy, logistika představila pravidelný plán na pořízení/obměnu flotily v novém fiskálním roce.

26

Novou halu pro výrobu a skladování výměníků tepla s třísměnným provozem otevřelo Denso začátkem roku 2016. Podle Tomáše Procházky, logistika společnosti, byla varianta s li-ionovými bateriemi silnou alternativou ke standardnímu řešení díky mnoha slibným výhodám, mimo jiné právě pro absenci nabíjecí místnosti a větší výrobní ploše v daném prostoru.

Otestovali jsme si samozřejmě jejich výkon, průběžné nabíjení i disponibilitu v našich provozních podmínkách. Test s retrakem BT Reflex byl úspěšný, vozík se osvědčil a potvrdily se všechny provozní předpoklady navrhované koncepce, takže nic nebránilo vystavení první objednávky na li-ionové baterie v historii Densa," uvádí Tomáš Procházka.

"Jelikož už jsme měli o li-ionové technologii pozitivní informace, zejména o volném režimu při nabíjení baterií a možnosti úplně eliminovat náhradní baterie a nabíjecí místnost, požádali jsme Toyotu o návrh koncepce vybavení nové haly flotilou vozíků kompletně postavených na li-ionových akumulátorech.

Obdobné procesy jako v jiných halách, tedy zavážení komponentů na výrobní pracoviště, odvoz hotových výrobků, odpadu nebo prázdných obalů, zvládne nyní Denso díky li-ionovým bateriím s menším počtem vozíků - 2 retraků BT Reflex RRE140, 3 nízkozdvižných vozíků BT LPE200, tahačů BT TAE100/

t-way 2/2016

TAE300 a čelních vysokozdvižných vozíků Toyota Traigo. Tomáš Procházka očekává rychlou návratnost nemalé investice a dodává: "Snížili jsme počet vozíků, protože všechny modely mají díky novým bateriím výrazně vyšší využitelnost. Nemusíme pořizovat náhradní baterie, zajíždět do nabijárny a tam je měnit, což představuje úsporu zhruba půl hodiny až hodinu na každý stroj každý den. To jsou za rok velká čísla a velké úspory. Pokud se novinka osvědčí v delším časovém horizontu, a nic nesvědčí o opaku, má v Densu velký potenciál do budoucna, nejen ve skladové technice, ale i u čelních vozíků."


Case study

Bezpečnostní zábrany Kovové nebo nárazu odolné v plastu?

Zábrany ASAFE Bezpečnost, modularita, rychlost montáže Široká nabídka prvků a jejich modulární charakter umožňuje variabilitu v tvarech a úhlech dle individuálních potřeb zákazníků ve všech odvětvích průmyslu a logistiky, kde se pohybuje manipulační technika a kde hrozí kolize s vybavením provozu nebo se zbožím.

Tak jako všechny ostatní obory i trh bezpečnostních kovových zábran v posledních letech doznal revolučních změn. Firma A-Safe s.r.o. s nárazu odolnými flexibilními zábranami nastavila nejvyšší standardy při ochraně osob, zboží a majetku ve výrobních a skladovacích provozech. Vedoucí skladů nebo logistiky mají spočítáno, kolik je stojí údržba kovových zábran včetně opravy podlah. Čím dál častěji přicházejí k závěru, že úsilí, čas a peníze, které věnují údržbě kovových zábran, mohou vynaložit efektivněji. Radikální úspora nákladů Za stoupající oblibou zábran s paměťovým efektem stojí výrazné snížení nákladů na údržbu ochranných prvků, podlah i manipulační techniky po celou dobu jejich životnosti. Bezpečnostní zábrany ASAFE: • po nárazu techniky se vrátí do původního tvaru • absorbují energii nárazu a do podlahy nepřenesou tolik energie jako ocelová zábrana • téměř bezúdržbové řešení

Zábrany A-SAFE nejenom dobře vypadají, jsou také vysoce účinné. Dokáži odolat ničivým nárazům těžké manipulační techniky.

Zapomeňte na nátěry a opravy Propracovaný design zábran v signální žluté barvě v kombinaci s černými sloupky působí v průmyslovém prostředí výstražně a zároveň esteticky, moderně. Zábrany ASAFE jsou v podstatě bezúdržbové. Zapomenete na starosti s povrchovou úpravou nátěry a opravami tak, jak je znáte u kovových zábran.

www.toyota-forklifts.cz

27


ZetesMedea - Dock Door Control Rychlejší nakládka. Nulová chybovost. Zrychlete nakládku palet na kamion a zajistěte 100% přesnost a kontrolu. ZetesMedea Dock Door Control zrychlí celkový proces nakládky a odstraní veškeré chyby.

Nejčastější problémy nakládky

Přínosy

ZetesMedea Dock Door Control je specializovaný modul logistického řešení ZetesMedea, který pomáhá vyřešit následující problémy:

Zvýšení produktivity - Rychlejší nakládka

Nesprávné palety / kontejnery / bedny jsou naloženy na auto

Nesprávné množství nebo nesprávné pořadí palet při nakládce

Žádná fotodokumentace stavu palet při nakládce pro řešení neoprávněných reklamací zákazníků

Proces nakládání je příliš pomalý

Automatická kontrola nakládky ZetesMedea je řešení na bázi kamerové brány, která využívá technologie ImageID: specializovaná kamera identifikuje 2D nebo 1D kódy na všech paletách, kontejnerech či bednách které jsou nakládány na vozidlo. Software ZetesMedea Dock Door Control okamžitě detekuje a analyzuje 1D nebo 2D kód palety a zobrazí příslušný signál pro obsluhu manipulační techniky (červená/zelená) o správnosti nakládané palety. Snímky každé palety jsou uloženy ve specializované databázi Dock Door Control Image bank, které poskytují vizuální důkaz nakládce a stavu konkrétní palety v době nakládky.

Automatický proces nahrazuje manuální identifikaci palet. Více skladníků může nakládat jedno vozidlo současně

2D kódy jsou detekovány za pohybu bez vlivu na rychlost nakládky/pohybu manipulační techniky

100% kontrola nakládky •

Každá paleta musí projít kontrolou na bráně

Pouze paleta se správným kódem je pušťěna na vozidlo

Přístup na vozidlo je povolen na základě načtení paletového kódu

Všichni řidiči manipulační techniky jsou automaticky kontrolováni

Sledovatelnost - Méně neoprávněných reklamací díky fotodokumentaci každé palety ZetesMedea Dock Door Control generuje a ukládá důkazní fotodokumentaci o stavu palety v okamžiku nakládky do foto banky (Image Bank) která může být sdílena se zákazníky.

Snadné použití - bezobslužný provoz •

Žádná komplikovaná aplikace na RF terminálech, není nutné zaškolení obsluhy

Zelené/červené světlo na semaforu informuje řidiče manipulační techniky o správnosti resp. nesprávnosti nakládky

Kontrola nakládky v reálném čase •

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

Nakládka a kontrola palety v jediném kroku


Prostor pro Vaše úspory

Standardní modul, robustní integrace

Zajišťujete proces dodání zásilky

ZetesMedea Dock Door Control je standardní modul řešení ZetesMedea

Plug-in pro jakýkoli WMS/ERP systém, včetně SAP

Z pozice výrobce či 3PL dodáváte zásilky do řetězce, který není pod Vaší kontrolou. Chyba při nakládce znamená, že paleta je nenávratně ztracena a Váš zákazník nedostane to, co očekává. 100% kontrola nakládky bez ztráty času je klíčová pro Váš úspěch. Řešíte příliš mnoho reklamací Vizuální důkaz o stavu zásilky při nakládce eliminuje neoprávněné reklamace a ty oprávněné je možné vyřešit mnohem rychleji. Máte vysokou fluktuaci personálu ve skladu ZetesMedea Dock Door Control umožňuje flexibilní alokaci zdrojů: každý skladník může realizovat nakládku a více skladníků může pracovat společně na stejné nakládce. Řešení je automatizované a nevyžaduje žádné školení nebo specializované RF terminály pro každého řidiče. Potřebujete zrychlit proces nakládky Plně automatizované řešení nevyžaduje aby řidiči manipulační techniky zastavovali nakládku a skenovali identifikátor palety Více skladníků může nakládat jedno vozidlo bez ztráty kontroly a kvality. Chcete 100% kontrolu nad Cross-dockovými procesy Čerstvé zboží, například chléb a zelenina, které jsou přidány do zásilky v režimu cross-dock lze snadno zapomenout. S řešením ZetesMedea Dock Door Control máte celou zásilku pod kontrolou. Vaši zákazníci mají vysoké nároky ZetesMedea Dock Door Control vám pomůže se vyhnout nákladným chybám při dopravě a poskytuje vizuální důkaz o kvalitě přepravy.

Funkce & Vlastnosti Vysoký výkon snímání pomocí technologie ImageID: •

Velké zorné pole skenování: na rozdíl od klasických pevných skenerů, ImageID umožňuje detekci paletových etiket kdekoliv na paletě a v libovolném směru.

Hloubka zorného pole: čárové kódy jsou detekovány bez ohledu na vzdálenosti mezi štítkem palety a kamerou, nebo úhlem skenování. To znamená, že 2D kódy jsou načítány v rámci celé šíře nákladových dveří.

Skenování za pohybu: detekce až do 20 km/h s 2D kódy (DataMatrix)

Podpora 1D i 2D (DataMatrix) kódů na SSCC štítku

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

ZetesMedea Dock Door Video

http://www.youtube.com/watch?v=kra8gTZZ5pE&list=PLnFqp qU5UAGVFl626WAdFmVrCdf0-Wyg2


Durwen

Efektivní zajištění čistoty výrobního provozu TRCZ Společnost TRCZ, dceřiná společnost japonského koncernu Tokai Rika, vyrábí v Lovosicích komponenty pro řadu významných evropských automobilek. Pro zvýšení čistoty provozu využívá účinné čisticí systémy ProfilGate a Dycem. Tokai Rika je jedním z největších světových výrobců automobilových dílů a lovosický závod je největší továrnou skupiny v Evropě. Sortiment tvoří především multifunkční ovladače, bezpečnostní pásy a další komponenty s vysokým podílem elektronických součástek sloužících k zajištění aktivní a pasivní bezpečnosti pasažérů v automobilech. Nečistoty se do provozních prostor mohou dostat například na kolech manipulačních vozíků nebo na podrážkách pracovníků. František Finger, Production Control Manager TRCZ, vysvětluje, jak si s nečistotami poradili: „Pro zajištění výroby kvalitních produktů je čistota našich skladových a výrobních prostor nezbytností. Proto jsme se rozhodli instalovat efektivní čisticí systémy. Čisticí rošty ProfilGate a čisticí zóny Dycem nám výrazně snižují vnášení nečistot a prachu z venkovních prostor přes sklad dále do výroby. Výhodou je, že ani jeden ze systémů nepotřebuje žádný zdroj energie. ProfilGate, první stupeň systému, pracuje na principu mechanického odstraňování nečistot z kol projíždějících vozíků pomocí kartáčků. Efektivně čistí povrch pneumatik, ale i podrážky obuvi."

Patentované čisticí rošty ProfilGate nabízejí díky unikátnímu tvarování čistících kartáčů a použitým materiálům 100% funkční řešení. V kombinaci s možným zatížením až 40 tun tento systém nemá na trhu konkurenci. Kromě vyprazdňování odpadového zásobníku je tento systém zcela bezúdržbový.

Druhý stupeň, dekontaminační zóna Dycem, je umístěn mezi příjmem zboží a regálovým skladem, který již bezprostředně sousedí s výrobním provozem. "Dekontaminační zóna Dycem má vysokou schopnost odstranit jakékoli jemné částice z pojezdových koleček a obuvi na nanotechnologickém principu přitahování nečistot a přilnavosti speciálního polymeru, z kterého je vyrobena. Vzhledem k opakované účinnosti ve stejném místě a značné životnosti a provozní zatížitelnosti je finanční efektivita v porovnání s jinými metodami velmi vysoká," dodává František Finger. Přínosy čistícího systému ProfilGate a dekontaminačních zón Dycem: • udržení čistoty • vyšší kvalita a čistota výrobků • snížení nákladů na úklid • delší životnost povrchů podlah • zvýšení bezpečnosti

30

t-way 2/2016

Dekontaminační zóna Dycem dokáže zachytit i velmi jemné prachové částice.

Dodavatel systémů ProfilGate a Dycem: DURWEN CZ s.r.o.

Na Boleslavce, 182 00 Praha 8 Březiněves Tel.: +420 737 636 115 e-mail: o.ulrich@durwen.cz www.cistyprovoz.cz


T-Motion

BT Movit řady S, model TSE300-500

T-motion: Efektivní manipulace s tahači v podání Toyoty Manipulací s materiálem obvykle rozumíme přepravu nákladu na běžné paletě pomocí vidlicového vozíku. Nicméně Toyota dospěla k závěru, že řešení s vozíky bez vidlic lze implementovat do stále širší škály aplikací. Koncept T-motion proto nabízí různá řešení s tažnými vozíky pro výrobní, e-commerce a další vychystávací provozy. Jsou v nich manipulovány kusové položky, přepravky, půlpalety nebo i celé palety, ale co je podstatné, obvykle více různých nákladů najednou. T-motion je vyjádřením přístupu Toyoty k manipulaci a přepravě zboží - jak ji dělat jednoduše a efektivně. T-motion nabízí jiný pohled a výhody pro uživatele Toyota vyvinula celou řadu řešení, která dokáže potřeby těchto provozů uspokojit. Řešení shrnutá v rámci konceptu T-motion jsou založena na dlouholetých zkušenostech společnosti s potřebami štíhlé výroby a podpo-

rují velmi efektivní plánování tak zvané štíhlé logistiky. T-motion znamená rozdílný přístup a velké výhody pro zákazníky - nabízí různé varianty nasazení tahačů s přípojnými vozíky zapojenými do vláčku, které dokáží převézt během jedné jízdy výrazně více položek, snižují počet operátorů zapojených do zásobování, a tím zvyšují bezpečnost, šetří čas i peníze. Vedle nekonečného množství přepravních vozíků, běžných i unikátních, nabízí Toyota vel-

mi širokou nabídku tahačů, od jednoduchých tažných vozíků ovládaných pěšími operátory až po silné stroje s tažnou silou 49 t určené pro těžké náklady a dlouhé vzdálenosti. Rodinu tahačů tvoří dvě základní řady elektric­ké tahače BT Movit pro interní manipulaci a tahače Toyota Tracto, elektrické i se spalovacím motorem a se vzdušnicovými pneumatikami, které jsou vhodné pro venkovní aplikace.

www.toyota-forklifts.cz

31


T-Motion

T- Motion pro štíhlou logistiku ve výrobě T-motion ve výrobním procesu zajistí flexibilní přepravu komponentů a hotových produktů, takže se všechny položky dostanou na správné místo ve správný čas. Díky takto nastavenému způsobu zásobování není nutné u výrobních linek nebo pracovišť vytvářet žádné dílčí skladové zásoby, které zabírají místo, váží kapitál, komplikují logistické procesy a mohou znamenat i riziko přímých finančních škod kvůli poškození nebo ztrátě materiálu. Optimalizované nosiče nákladu a jejich design je nesmírně důležitý pro zajištění bezpečné a efektivní přepravy správných komponentů nebo dokončených výrobků. Toyota nabízí nejen ucelené portfolio nosičů nákladu, které uspokojí nejširší škálu požadavků, ale i specializovaná řešení na zakázku. Čím delší jsou trasy, tím jsou tahače efektivnější.

Toyota Tracto řady R

Optimální řešení pro e-commerce T-motion je ideální nástroj pro logistické operace elektronických obchodů, které musí rychle uspokojit velké množství malých objednávek. V tomto případě jsou jednotlivé objednané položky vybírány a kompletovány během vychystávacího procesu. Tyto operace vyžadují obvykle velké množství horizontálních přeprav s příležitostným vychystáváním položek z vyšších úrovní skladu. Toyota nabízí mimořádně lehké a kompaktní tahače speciálně konstruované pro práci ve stísněném prostoru a velmi úzkých uličkách, pro které je k dispozici široká nabídka nosičů nákladu, které vyhoví potřebám nejrůznějších provozů. V závislosti na typu manipulovaných položek jsou dispozici i tahače pro náročné aplikace.

BT Movit řady N, model TSE100-150

T-Motion pro vychystávání - dálkové ovládání i automatizace Pro obsluhu je nejdůležitější součástí vychystávacího procesu identifikace a vychystání požadovaných položek. Pro usnadnění celého procesu jsou tahače Toyota k dispozici také s dálkovým ovládáním a automatickým naváděním. Automatický pojezd vozíku i bezobslužný odvoz zkompletované zakázky k expedici zvyšuje významně rychlosti i produktivitu aplikace. Obsluha vozíků se může soustředit na odbavování zakázek a nakládku položek, aniž by se rozptylovala řízením vozíku a vyhledáváním lokací.

32

t-way 2/2016

Autopilot, model BT SAE200


Čelní vozík jako tahač Jako tahač je možné použit i čelní vysokozdvižný vozík. Je přitom ale nutné vozík vybavit schváleným tažným zařízením a dodržovat jasná pravidla a pokyny uvedené v návodu k obsluze pro každý takto vybavený speciál. Správné tažné zařízení je pomocí speciálních dlouhých kotvících šroubů spojené s rámem stroje. Při tažení nákladů má prioritu účinné brzdění, takže na vidlicích nesmí současně být žádný náklad.

Case Study

Fresenius nahradil vidlicové vozíky tahači s Taxi rámy a plošinami Společnost Fresenius Medical Care je největším světovým výrobcem dialyzačních přístrojů. Ve svém hlavním výrobním závodě ve Schweinfurtu v Německu jich momentálně vyrobí až 50 tisíc ročně. Vysokou úroveň efektivity staví na principech štíhlé výroby a logistiky. Pro zlepšení interní manipulace si vybral řešení s Taxi plošinami a Taxi rámy od Toyoty. První tahač byl uveden do provozu v roce 2014. S vidlicovými vozíky pro zásobování výroby již Fresenius nepočítá. Úkoly logistiky se liší a zahrnují vše od skladování materiálu od dodavatelů přes zásobování výrobních linek po odvoz výrobků do testovací zóny. Následuje distribuce výrobků a náhradních dílů. Týdně je nutné zajistit přes 3 000 objednávek a přes 1 500 interních přeprav. Od roku 1979 se výroba zvýšila 4x, tomu odpovídá i rychlý rozvoj výrobních a skladových hal a obslužných provozů. Navíc tržní prognózy počítají s dalším výrazným nárůstem poptávky, takže výroba a logistika bude muset být ještě efektivnější než dosud. Fresenius proto usiloval o organizaci interních logistických procesů na principu milk-run. Uspořádání továrny a tok výroby vyžadují, aby všechny výrobní stanice mohli být nepřetržitě zásobovány. Pro efektivní zásobování výrobních linek bylo potřeba eliminovat vysokozdvižné a nízkozdvižné vozíky a vybrat správné řešení tahače a přípojných vozíků. Spolehlivost a směrová stabilita vláčku je pak pro Fresenius zásadní i kvůli velmi úzkým transportním uličkám. Volba padla na řešení Taxi.

Do vláčku mohou být zapojeny až čtyři Taxi plošiny nebo rámy, každá s nosností až 600 kg. Díky čtyřkolovému systému kopírují Taxi vozíky perfektně stopu tahače i v zatáčkách a mohou se tak bezpečně pohybovat i v uličkách širokých pouhé 2 m. Ani úhly 90° už nejsou při zatáčení problém. Taxi rámy mohou nést palety nebo půlpalety a, jsou-li použity speciální plošiny, ESD palety s transportními boxy nebo jiné nosiče nákladu. Je možné tedy přepravovat různé druhy materiálů najednou. Byly eliminovány jízdy vozíků s prázdnými vidlicemi a zrychlilo se zásobování. Výrobní prostory jsou navíc bez vidlicových vozíků mnohem bezpečnější.

U standardního vozíku slouží tažná tyč umístěná za protizávažím pouze ke krátkodobému vyproštění uvíznutého vozíku, odtažení nepojízdného vozíku nebo k jeho naložení na přívěs. Rozhodně neslouží jako přípojné zařízení k připojení jakéhokoli nákladu. Nepovolená manipulace má negativní vliv na komponenty stroje a jeho bezpečný provoz.

Pokud je čelní vozík vybaven předpisově a je používán jako tahač často, může být napojování a odpojování přípojných vozíků ovládáno z kabiny řidiče.

Taxi rámy a průmyslové plošiny Poptávka po praktických řešeních horizontální přepravy bez použití vidlicových vozíků je vyvolána úsilím o dosažení efektivnějších a bezpečnějších provozů bez vážných nehod. Průmyslové plošiny a rámy Taxi pomáhají s transportem mnoha různých typů a hmotností nákladů. Čtyřkolové verze se 100% kopírováním stopy tažného vozíku v zatáčkách se vyplatí zejména v aplikacích s úzkými uličkami.

www.toyota-forklifts.cz

33


Case Study

Více skladových míst s modely BT Vector

BT Vector VCE150A Vozíky s kloubovým šasi, určené pro vysokoúrovňové vychystávání a manipulaci s celými paletami, šetří cenný prostor v moderních provozech s úzkými uličkami. Tato konstrukce minimalizuje prostorové nároky při přemisťování mezi uličkami, takže lze větší plochu skladu využít ke skladování.

Společnost PHOENIX lékárenský velkoobchod, a.s., nejsilnější distributor na farmaceutickém trhu v České republice, rozšířila ve svém pražském obchodním centru flotilu vozíků do úzkých uliček BT Vector s cílem zrychlit a zefektivnit zakládání ve velmi frekventovaném skladu s vysokými regály. PHOENIX lékárenský velkoobchod má s technikou od Toyoty dlouhodobě pozitivní zkušenosti a používá ji ve všech šesti distribučních centrech. Nejstarší modely slouží spolehlivě již 15 let. Od roku 2005, kdy byly uvedeny na trh, jsou klíčovým strojem ve flotile v největším skladovacím centru v Praze 10 - Hostivaři vozíky do úzkých uliček BT Vector. Modely první i nejnovější generace tohoto modelu, celkem již osm kusů, jsou konstruovány s unikátním děleným kloubovým šasi, potřebují menší prostor pro otáčení a umožňuje proto lepší využití výšky i plochy skladu.

34

t-way 2/2016

"Máme sklad s nejužšími možnými transferovými uličkami, které trh nabízí. Ušetřili jsme místo a mohli ho tak efektivně využít pro rozšířené skladování. Uvedený typ manipulační techniky má navíc systém ochrany osob a na konci uličky je brzděn magnety. Když by byl v uličce jakýkoliv předmět nebo osoba, laserová čidla ho zaznamenají a vozík se sám zastaví. Z důvodu pohybu osob a široké škály manipulací jsme skutečně potřebovali zajistit maximální bezpečnost a musím konstatovat, že toto řešení se nám osvědčilo,“ říká David Štika, vedoucí provozu OC Praha PHOENIX lékárenský velkoobchod, a.s.


S vozíky BT Vector máme dlouholeté pozitivní zkušenosti, protože s nimi dokážeme využít skladovou halu velmi efektivně David Štika, vedoucí provozu OC Praha PHOENIX lékárenský velkoobchod, a.s. Stávající sklad, v němž se vozíky Vector pohybují, je dlouhý 100 metrů. Proto se při jeho stavbě počítalo i s průjezdnými uličkami (transferovými uličkami uvnitř regálového systému). Vector tak může přejet do jiné uličky, aniž by musel ujet dlouhou vzdálenost až na konec uličky, ve které se právě nachází. Neztrácí zbytečně čas, což má samozřejmě vliv na počet manipulací, a tedy na celkový výkon skladu. Když je potřeba zaskladňovat zboží, jsou palety naváženy nejen na kraj regálových uliček, ale i do průjezdné uličky, která tak současně tvoří další manipulační zónu. Jsou tak eliminovány zbytečné přejezdy a část horizontální manipulace obstarají jiné typy vozíků. Vector se může soustředit jen na zakládání a vybírání palet a pracuje velmi efektivně. „První systémový vozík BT Vector od Toyoty máme už skoro devět let. Samozřejmě se na něm za ty roky muselo něco opravit, ale stále je bez problémů v provozu a plně vyhovuje našim skladovým nárokům na vyskladňování a zaskladňování,“ hodnotí David Štika. Bezproblémové propojení VNA vozíků s řízeným skladem Zaskladňování a vyskladňování je řízeno

pomocí WMS systému Mega WMS, který řídí veškeré skladové operace. "Máme propracovaný systém řízeného skladu, což významně zrychlilo veškeré procesy a propojení s manipulační technikou, na které jsou osazena všechna periferní zařízení, je bezproblémové. Využíváme mobilní terminály, skenujeme čárové kódy a máme díky tomu veškeré procesy pod kontrolou. Víme, kdy, kdo a co dělal, co je hotové a v jaké kvalitě. Mobilní terminály se staly nedílnou součástí provozu,“ konstatuje David Štika. Cílem je jednobarevná flotila od Toyoty PHOENIX část manipulační techniky postupně každoročně obměňuje. Firma začínala sice s jinou značkou, ale průběžně - vzhledem k vysoce pozitivním zkušenostem se stroji značky Toyota a BT - přešla na nákup techniky jen těchto značek. Z pohledu Davida Štiky patří mezi hlavní výhody manipulační techniky a služeb od Toyoty vysoká spolehlivost: „Výhodu takového řešení vidím v tom, že nám Toyota zajišťuje komplexní servis na základě uzavřené servisní smlouvy. Nemusíme kvůli němu volat do několika firem, vše řešíme jednotně. Toyota zajišťuje nejen servis v případě poruch, ale také pravidelné servisní prohlídky."

Dalším z široce využívaných modelů je pro svoji praktičnost a spolehlivost vozík BT OME100 pro středně úrovňové vychystávání.

PHOENIX lékárenský velkoobchod, a. s. S tržním podílem přes 39 % leader na farmaceutickém distribučním trhu v ČR. Za téměř 25 let své existence vybudoval silnou základnu distribučních skladů (Praha, Brno, Ostrava, Plzeň, ­Vysoké Mýto, Ševětín). Aktivity společnosti jsou rozděleny na farmaceutický velkoobchod - zásobování lékáren a nemocnic léčivy a poskytování skladovacích a logistických služeb farmaceutickým výrobcům. V průběhu finančního roku 2014/15 dosáhla společnost celkového obratu ve výši 23 mld. Kč.

Vozíky BT Vector vynikají mimořádnou úrovní produktivity a rychlostí pracovních cyklů.

BT Vector je vybaven systémem ochrany osob, který zvyšuje bezpečnost provozu. Když do manipulační uličky vstoupí osoba nebo je v ní překážka, stroj se automaticky zastaví.

V evropském kontextu poskytuje PHOENIX kvalifikované služby výrobcům léčiv, lékárnám i pacientům ve 25 zemích. Jeho téměř 29 tisíc zaměstnanců realizovalo ve 153 evropských DC ve finančním roce 2014/15 celkový obrat ve výši 22,6 mld. EUR.

www.toyota-forklifts.cz

35


Školení řidičů

Školení řidičů a bezpečná manipulace Akceptovaná a etablovaná disciplína Trénujeme řidiče všech typů vozíků včetně velkých strojů do úzkých uliček a retraků. Našimi kurzy projdou řidiči zkušení, ale i absolutní nováčci, kteří ještě s žádným vozíkem nepracovali. Při současném nedostatku pracovníků na pozici obsluhy MT je podíl této skupiny větší než v minulosti. Každé školení se skládá ze dvou základních částí - teoretické a z praktického zácviku na vozíku, který bude řídit.

Do firem přicházejí řidiči, kteří mají již svůj průkaz odborné způsobilosti k obsluze motorových vozíků od předchozích zaměstnavatelů a umí i na daném typu vozíku. Jiní odbornou způsobilost mají, ale neumí na daném typu stroje, dlouho vozík neřídili nebo průkaz získali, aniž by nějaké relevantní školení ­absolvovali. Jan Kříž, vedoucí čtyřčlenného týmu školitelů - certifikovaných instruktorů a zkušebních komisařů - Toyota Material ­Handling CZ s.r.o., popisuje přístup uživatelů: "V takové situaci si nás firmy objednají s tím, že mají nové lidi s průkazy, a žádají ověření jejich dovedností, seznámení s návody k obsluze konkrétních vozíků, praktický zácvik na strojích, které budou obsluhovat. Po domluvě se zákazníkem proškolíme obsluhu i z místních provozních řádů. Máme letité zkušenosti, takže když si kdokoli za vozík stoupne nebo na vozík sedne, vidíme na první pohled podle práce s řídící ojí nebo podle chování v kabině, jestli má vozík pod kontrolou." Podle platné legislativy je motorové manipulační vozíky oprávněn řídit pouze řidič odborně způsobilý. Odbornou způsobilost lze získat pouze absolvováním školícího kurzu a úspěšným splněním závěrečné zkoušky v předepsaném rozsahu. Každý řidič musí také každý rok absolvovat proškolení pracovních postupů a testy znalostí. Školíme jednotlivce i větší skupiny Doba školení je přizpůsobena typu a obtížnosti stroje, i tomu, zda jde o nováčka nebo zkušeného řidiče. Pro složitější stroje je ideální dvoudenní cyklus (VNA nebo čelní VZV nad 5 t, retraky s vyšším zdvihem - 1. den teorie, 2. den praxe), přezkoušení zvládneme za jeden den. Podle okolností vždy navrhneme vhodné schéma tréninku na míru. Speciální péči věnujeme úplným začátečníkům, kteří nikdy žádný vozík neřídili. Ze školení odcházejí vycvičeni tak, že mají drahý a těžký vozík pod kontrolou. Rutinu samozřejmě získají až po čase.

Tým trenérů proškolil v roce 2015 celkem 5 600 řidičů. Kalendář s termíny školení mají plný na několik týdnů dopředu. Informativní cenu školení si můžete spočítat v jednoduché kalkulačce na našem webu v sekci Služby a servis/Školení řidičů. 36

t-way 2/2016

Několik důležitých detailů z tréninku: • mluvíme jazykem blízkým způsobu komunikace řidičů • neustále udržujeme pozornost školených pracovníků


Můžete mít super bezpečnostní opatření, stohy regulací a směrnic, ale stejně se může něco stát, protože rozhoduje technický stav vozíků a lidský faktor. Pravidelně školený řidič dělá chyb méně.

Jan Kříž, vedoucí týmu školitelů Toyota Material Handling CZ s.r.o.

Stanislav Majer v akci...

• používáme časté ukázky a videa z praxe • zaměřujeme se operativně na specifická rizika v provozu zákazníka Stanislav Majer, zkušený trenér Toyoty, vysvětluje, jaké vozíky jsou pro 'žáky' obtížné a jak se promítá zvládnutí vozíku do celkového kladného hodnocení Toyoty:

Nováčci potřebují čas Jan Kříž uvádí, že velké, dražší a náročnější stroje představují obvykle menšinu v celé flotile. "Jejími řidiči se stávají zkušení, schopní pracovníci s dobrou orientací v provozu, v kterém se pohybují. Ale díky nedostatku

Jan Kříž i Stanislav Majer za sebou mají zkušenosti možná ze stovek firem a ze zaškolení tisíců lidí. Mohou potvrdit, že přístup firem ke školení a obecně bezpečnosti se velmi liší:

Pomůcky ke školení řidičů vozíků Informační brožura - Školení řidičů Instruktážní filmy - na téma bezpečnosti práce při provozu vozíků různých typů nebo denní údržby Plakáty Bezpečnost práce - pro nejpoužívanější typy vozíků, laminované, formát A1 Bezpečnost při práci s

y

vysokozdvižnými vozík

ých tipů

25 jednoduchých a užitečn

na Při jízdě vpřed i vzad dbejte vozíku. ničím nerušený výhled z

Jezděte pouze v prostorách určených pro provoz vysokozdvižných vozíků.

řídit Vysokozdvižný vozík smějí pouze oprávněné a náležitě vyškolené osoby.

parkovací Po použití vždy zajistěte brzdu, vozík vypněte a vyjměte klíč ze zapalování.

Před použitím vozík zkontrolujte.

!

"Většina firem již bezpečnost akceptovala jako potřebnou disciplínu. Vydávají různé směrnice, nařízení, provádějí analýzy rizik, mají povědomí o přínosech a rizicích nebezpečného chování, nasazení OOP je masivně rozšířeno, ale přesto se investice do výbavy vozíků nebo školení velmi liší. Trendem je jednoznačně zpomalovat vozíky, zkracovat trasy a eliminovat prostoje řidičů. Některé firmy jsou v bezpečnostních věcech velmi nekompromisní, lidé jsou tam disciplinovaní, pozorní a školí se tam velmi dobře. Teorie se zde potkává s praxí. Nicméně jsou i případy, kdy si firma myslí, že od nás její řidiči dostanou jen razítko a žádné školení fakticky neproběhne. Takový přístup u nás absolutně nepřipadá v úvahu a rezolutně takové požadavky odmítáme," dodává na závěr Jan Kříž.

!

Vozík parkujte na určeném a řádným způsobem.

Nikdy nevypínejte LPG vozíky Když ve stísněném prostoru. není vozík používán, zavřete kohoutek LPG nádrže.

Nepřipusťte přepravu pasažérů na vozíku.

riziko při Mějte na paměti zvýšené systému. práci v blízkosti regálového

Věnujte pozornost zajištění neobvyklých nákladů.

které Manipulujte pouze s náklady, jsou stabilní a řádně zajištěné.

místě

Vždy se ujistěte, že je náklad stabilní a umístěný co nejblíže upínací desce.

U vozíků vybavených pouze otevřenou kabinou nebo ochranným rámem je používání bezpečnostních pásů povinné.

kg Vysokozdvižný vozík nepřetěžujte. štítku. Řiďte se údaji na kapacitním

jednu Nikdy nepoužívejte pouze vidlici. Použijte obě vidlice a schválenou paletu.

rámy Používejte pouze ochranné nákladu a ostatní příslušenství, s daným které je určeno pro použití typem vozíku.

Vždy očekávejte nečekané.

a přímo, Na svahu jezděte pomalu s mírně zdviženým nákladem. Na svahu nikdy nezatáčejte.

Vždy se dobře rozhlédněte a brzděte včas. Brání-li vám ve výhledu nějaká překážka, použijte klakson.

Dodržujte bezpečnou vzdálenost od okrajů nákladových plošin a ramp.

povrch Vždy se ujistěte, že jízdní unese hmotnost stroje.

Nejezděte se zdviženými

výKe zvedání osob používejte a hradně příslušenství určené schválené pro tento účel.

Nikdy nestůjte pod zdviženými vidlicemi.

vidlicemi.

ané a vyrobené s důrazem

kterým Vždy se dívejte směrem, jedete. Brzděte včas.

na bezpečnost

Vysokozdvižné TOYOTA jsou zkonstruov h vozíků k mnoha nehodám. používání vysokozdvižnýc Snadno ovladatelné vozíky nedbalosti a nesprávného manipulaci a přepravu nákladu. Každým rokem dojde vinou používání tak, aby usnadňovaly bezpečnou je připomenout uživatelům zásady bezpečného vozíky Toyota jsou navrženy plakátu nehod a úrazů. Cílem tohoto pomáhají snižovat riziko vysokozdvižných vozíků.

Vysokozdvižné vozíky

PRACOVIŠTĚ ZDRAVÉ VÁS - DOBRÉ PRO PODNIKÁNÍ DOBRÉ PRO

http://hw.osha.europa.eu TE-30-10-280-CS-P

"Z mého pohledu je asi nejtěžší zvládnout retrak, protože jeho ovládání není s ničím srovnatelné - kolečka pod sebou, boční sezení, ovládání je citlivější, není volant atd. Čelní vozík je díky způsobu ovládání volantem a pedály (ať již uspořádanými jako v automobilu nebo ne) každému řidiči, i nováčkovi, mnohem bližší. U řidičů s praxí se zaměřujeme na zjištění a odstranění jejich špatných návyků, například spouštění/zvedání za jízdy nebo jízdu s vidlicemi příliš vysoko. Jak řidiče s vozíkem naučíme jezdit, takové ohlasy máme i na techniku a servis. Jsou to spojené nádoby. Pokud je řidič dobře vyškolen a chová se k vozíku jak má, jsou nižší servisní náklady, vozík je k dispozici a pracuje efektivně. Zvládnutí vozíku se pak odráží i v pozitivním hodnocení stroje jako takového."

lidí se dnes bohužel na retrak dostává rychle i nováček. Důležité je dát každému čas na zácvik a na rozježdění. Využívat možnost nastavení výkonových parametrů na strojích na nejnižší úrovně. To už není role školitelů, ale uživatelů. Je tam několik stupňů, které je možno postupně uvolňovat a povyšovat možnosti stroje pro daného uživatele. Jde o osvědčenou prevenci škod a dobrý základ budoucí efektivity manipulace."

produktech ch vozících Toyota, dalších Více informací o vysokozdvižnýMaterial Handling CZ naleznete Toyota a službách společnosti rklifts.cz. na stránkách www.toyota-fo

TOYOTA MATERIAL HANDLING

EUROPE ZASTŘEŠUJE

ZNAČKY TOYOTA A BT

V EVROPĚ

Upozornění: Žádná z těchto pomůcek nenahrazuje regulérní vyškolení a úspěšné složení zkoušky znalostí řidiče!

Kontakt: jan.kriz@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

37


Toyota CSR

Zajímavé novinky z centra Paraple Centrum Paraple se v současném období hodně věnuje přístupu pracovníků centra ke službě sociální rehabilitace, propojení a spolupráci různých profesí, kterými jsou sociální pracovníci, psychologové, fyzioterapeuti, ergoterapeuti, pohyboví terapeuti, zdravotní sestry, ošetřovatelé a mnozí další. Mimoto neustále promýšlí a zavádí nové aktivity propojující život svých klientů se zdravými spoluobčany. Snaží se, aby vlastní pracovníci pochopili a přijali filozofii podpory člověka při rozvíjení jeho možností bez přebírání zodpovědnosti za jeho rozhodnutí nebo rozhodování za něj. "Zajímá nás všechno, co může naše klienty motivovat k rozhodnutí nepoddat se nepříznivým okolnostem, které poznamenaly jejich život," říká David Lukeš, ředitel Centra Paraple. A co konkrétně teď dělá Paraple pro své klienty? Od jara Centrum uspořádalo - kromě stále probíhajících sociálně rehabilitačních pobytů, ambulantní rehabilitace, cvičení v posilovně a respitních pobytů - několik sportovních kurzů. Byly mezi nimi vodácký kurz, cyklistický kurz na kolech handbike, potápěčský kurz, jízda na čtyřkolkách a další.

Ondera pro rodiny z programu Máma táta na vozíku oživil Centrum Paraple koncem září. Záběry uvidíte v reportáži přímo v pořadu StarDance 19. 11. ve 20 hodin na ČT1. StarDance - speciál na podporu Centra Ve speciálním benefičním dílu pořadu se představí pět tanečních trojic. Taneční dvojice totiž stejně jako v minulém roce doplní klienti Centra Paraple. Jednou z tanečnic bude Hana Kulhavá, která se na svou účast těší, ale řeší i trému: „Když mě jednoho dne oslovili, jestli se nechci zúčastnit StarDance, první co mě napadlo, bylo: NE!!! Ale v průběhu rozhovoru mi docházelo, že je to příležitost, která se už nenaskytne. Chuť prožít něco nevšedního a zároveň podpořit Centrum Paraple zvítězila, a já se rozhodla nabídku přijmout,” říká Hana ke své letošní účasti. A odvahu jí dodávají i slova zakladatele Centra Paraple Zdeňka Svěráka: „Tím, že jsou lidé se svými vozíky na parketu součástí tanečních kreací, dáváme najevo, že ani v životě by neměli jít po úrazu z kola ven.“ A na závěr si dovolíme pozvání. Sledujte s námi 19. listopadu 2016 od 20 hod. na ČT1 benefiční díl taneční soutěže StarDance a držte palce všem klientům Centra!

Důležitá personální změna V březnu 2016 na místo ředitele nastoupil Mgr. David Lukeš, který byl dříve členem správní rady. Před více než 10 lety byl také po svém úrazu klientem centra, pak manažerem obchodní firmy. „Mým cílem je zachovat ducha Centra Paraple, vstřícnost, sociální cítění a současně vysokou odbornou úroveň pracovníků. Ve spolupráci s ostatními organizacemi také chceme dosáhnout zlepšení situace v jednotlivých regionech České republiky. Neziskový sektor obecně zrcadlí společnost, naše ambice je být jednou z nejlepších neziskovek a podílet se na změnách v přístupu společnosti k lidem s handicapem,“ říká ke své nové roli David Lukeš.

V červnu pokřtilo Centrum Paraple společně s týmem Bonver Dakar Project knihu 'Nikdy se nevzdávej', která zachycuje příběh andorrského závodníka Alberta Llovery – pilota, který jako první paraplegik v historii dokončil závod v kategorii kamionů. V letošní Rallye Dakar řídil automobil Tatra, vybavený ručním ovládáním. Jeho účast na akci byla připomenutím toho, že i s vážným hendikepem lze žít aktivně a naplno. A jeho osobní heslo zní: 'Každý den za všechno bojuj a užívej si to!' Komunitní setkání Pod Parapletem Klienti centra, pracovníci i lidé, kteří bydlí v jeho okolí, se při nich potkávají se zajímavými hosty. Například 17. října při setkání Pod Parapletem vyprávěli v naplněné tělocvičně Centra Paraple o svých zážitcích z Ria úspěšní paralympionici. Dvoudenní taneční workshop pro matky a otce na vozíku a jejich děti pod vedením tanečníka, choreografa a pedagoga Jana

JAK MŮŽETE POMOCI VY?

38

t-way 2/2015

HLAVNÍ PARTNEŘI CENTRA PARAPLE

Centru Paraple můžete přispět bankovním převodem na číslo účtu 932 932 932/0300 nebo odesláním DMS ve tvaru DMS PARAPLE případně roční DMS ve tvaru DMS ROK PARAPLE na číslo 87 777. Jednorázová DMS stojí 30 Kč, Centrum Paraple získá 28,50 Kč. SD_inzerce_Paraple_92x63_NasePraha.indd 1 Při zadání roční DMS přispíváte každý měsíc částkou 30 Kč.

07.10.16 10:17


BERNER APLIKACE OBJEDNÁVEJTE KDEKOLIV A KDYKOLIV Flexibilita v čase a prostoru Vždy aktuální informace Kontrola dostupnosti produktů Funkce rychlého vyhledávání Jednoduché objednávání prostřednictvím čárového kódu Aplikaci lze použít jako skener a objednávku pohodlně dokončit v internetovém obchodě

MOBILNÍ SLUŽBY


Bez obav z výšek a těžkých nákladů

BT STAXIO řady SPE: li-ionové napájení pro intenzivní provozy 11 nových zakladačů s integrovanou stupačkou je nabitých energií pro intenzivní nasazení při horizontálním transportu a pro práci ve výšce až 6 metrů, do které se jiné zakladače nedostanou. Zůstatková nosnost modelu BT SPE160 až 660 kg je v této výšce rovněž unikátní výkon. Dosahujeme nízké spotřeby se standardními bateriemi a ještě výrazně nižší s li-ionovou technologií - již ve standardu. Konstrukční variabilita umožňuje vybrat vždy správný vozík a zajistit maximální produktivitu manipulace.

SPE120-200

SPE140S

SPE200D

Nosnosti 1,2 až 2,0 t • nejvyšší výška zdvihu ve své třídě - 6 m • rychlost pojezdu až 10 km/hod. • nejvyšší rychlosti zdvihu/spouštění vidlic • kapacita baterií až 500 Ah • mikropojezd Click-2-Creep pro práci ve stístněných prostorách • excelentní stabilita a kontrola vozíku při zdvihu a spouštění nákladu • BT Sensilift pro citlivé spouštění a zdvih • skvělá viditelnost na zemi i ve výškách s konceptem BT Totalview • ovládací rukojeť s nastavitelnou výškou a 180° řízením pro příjemnou a pohodlnou práci • nejnižší spotřeba energie podle VDI2198 (model BT SPE160L)

www.toyota-forklifts.cz

SPE200DN