T-Way 1|2015

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

1l15 ROČNÍK XI. l BŘEZEN 2015

Komplexní řešení logistiky - rozhovor Případové studie a zkušenosti zákazníků Štíhlá logistika / Servis v roce 2015 Novinky - modely Levio a Reflex B v praxi

„švédská3” 1 nákup = 1 kompletní řešení

Mimořádná nabídka 3 strojů švédské výroby za jednu cenu...

Koloběžka Pro rychlý přesun manipulantů a malých nákladů ve velkých halách

VNA vozíky BT Vector R, C a A-série

BT Levio LPE200, 220, 250

Unikátní vozíky do úzkých uliček pro selektivní vychystávání v nejvyšších úrovních

Výkonný a houževnatý NZV s rychlostí pojezdu až 12,5 km

Chtějte vědět více!

Kontaktujte vedoucího manažera týmu Logistic Solutions: Aleš Hušek: ales.husek@cz.toyota-industries.eu Více technických informací na www.toyota-forklifts.cz

ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní přátelé, drazí kolegové!

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Jmenuji se Johan Malmgren, pocházím ze švédského Gothenburgu a od února letošního roku jsem novým ředitelem TMHCZ.

BŘEZEN 2015

Pro společnost Toyota Material Handling pracuji již od roku 1978. Zastával jsem řadů různých manažerských pozic v marketingu, v prodeji, ve výrobě nebo v servisu.

Působil jsem také jako ředitel několika evropských poboček, například ve Švédsku nebo v Řecku. Věřím, že mé zkušenosti a znalosti budou přínosem pro tým TMHCZ i naše zákazníky a udělám pro to maximum.

Mým osobním krédem, které jako obchodník vždy prosazuji, je důraz na dlouhodobá optimální řešení. Jen ta mohou zákazníkům přinést podstatný efekt a solidní přidanou hodnotu v mnoha sférách jejich podnikání.

Vždy se snažím hovořit o významu ukazatelů, jako jsou náklady na životní cyklus každého stroje a argumentuji neúnavně v jejich prospěch na úkor dílčích nákladů, jako je momentální pořizovací cena.

4 Aktuality 8 Logistické poradenství s přidanou hodnotou Rozhovor s Alešem Huškem, Logistic Solutions Managerem 10 Úspory při stavbě skladu v ZKL Bearings CZ, Brno Přínosy unikátní konstrukce modelu BT Vector 12 Poprodejní služby a servis Toyota v roce 2015 14 Tiskárna Finidr přechází na paletové vozíky BT Lifter Případová studie z Českého Těšína 16 Život není jen práce 17 Síla a rychlost s dokonalou ochranou obsluhy Úvod k tématu o skvělé novince BT Levio řady P 19 Důkladné využití výhod li-ionových baterií Trost Auto Service Technik, Nýřany 20 Nové Levio pozvedlo produktivitu v expedičním skladu společnosti Synthesia, Pardubice

S životností vozíků úzce souvisí jejich kvalita, která je pro nás jedním z nejdůležitějších témat. Veškerá naše činnost je postavena na filozofii Toyota Way, zahrnující výrobní systém TPS nebo princip Kaizen, který nám pomáhá neustále zlepšovat způsob práce a nabízet nejvyšší kvalitu produktů a služeb ke spokojenosti zákazníků.

21 Dlouhé přejezdy v DC řeší Tescoma Zlín nasazením "dvěstěpadesátek"

Jsem přesvědčen, že máme ty nejlepší předpoklady uspokojit vaše potřeby v oblasti efektivní a bezpečné manipulace a skladování. Můžeme se přitom opřít o komplexní škálu vynikajících vozíků, profesionální servisní služby, které čerpají zkušenosti z více než 4,5 milionu servisních návštěv v Evropě za rok, i o nejmodernější technologie a know-how. Zajímavé příklady přinášíme i v tomto vydání magazínu T-Way.

30 Odolná kola SolidAir ve společnosti E.ON, Brno Pomohla vyřešit problémy s defekty

Skutečně se těším na nastávající vzájemnou spolupráci podpořenou novým týmem spolupracovníků. Doufám, že se s některými z vás brzy setkám a budu moci vyjít vstříc vašim požadavkům a zájmům. Přijměte prosím tuto moji výzvu.

A jako správný Švéd se také těším na nadcházející šampionát v ledním hokeji .

Přeji vám příjemné čtení, Johan Malmgren, Managing Director

23 Lean logistika tisíckrát jinak Tahouni štíhlé manipulace od Toyoty 25 Štíhlá logistika se opírá o spolehlivé tahače Zásobování výroby v Daikin Industries, Plzeň

32 Typický provoz pro BT Reflex řady B Distribuční centrum Noark Electric Europe, Klecany 34 Novinky z Centra Paraple

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel:

Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika • Ruční paletové vozíky - limitovaná edice www.toyota-eshop.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3

UP TO DATE

Toyota stále v čele

PODLE ŽEBŘÍČKŮ PUBLIKOVANÝCH V ODBORNÝCH NĚMECKÝCH ČASOPISECH DHF-INTRALOGISTIK A LOGISTIC JOURNAL POSÍLILA TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION (TICO) SVOJI POZICI NEJVĚTŠÍHO SVĚTOVÉHO VÝROBCE MANIPULAČNÍ TECHNIKY, KDYŽ NAVÝŠILA CELKOVÝ PRODEJ SVÝCH VOZÍKŮ S POHONEM NA TÉMĚŘ 199 TISÍC KUSŮ.

Vzrost obrat i prodej Podle kalkulací dhf-intralogistik dosáhla Toyota ve finančním roce 2013/14 podílu na celkovém světovém obratu ve výši 20,72 %.

Ve srovnání s výsledky za minulé období posílila Toyota svůj podíl o více jak o 2 procentní body (v minulém období 18,53 %). Podle magazínu Logistic Journal prodala Toyota v roce 2013/14 celkem 198 890 vozíků s pohonem, tedy o téměř o 14 tisíc více než v předchozím období.

BT Levio LPE200-250

Toyota Traigo 80

Toyota Tonero

TICO je v čele světového žebříčku nepřetržitě od roku 2001. Důvodem je mimo jiné i stabilní kvalita vozíků, o čemž svědčí i mnohá ocenění renomovaných organizací: iF Design Award 2015 - trojnásobný úspěch Prestižní cenou if Design Awards 2015 byly oceněny tři novinky. Elektrický nízkozdvižný vozík BT Levio řady P a dva čelní vysokozdvižné vozíky Toyota - elektrické modely řady Traigo 80 a modely se spalovacím motorem řady Tonero.

Rostoucí konkurence v oblasti designu se projevila vysokým počtem přihlášek z více než 60 zemí. To znamená, že posouzení kvality svých produktů před mezinárodní porotou je důležitou výzvou pro stále větší počet výrobců. O to více potěšitelné je, že se nám v takto silné konkurenci podařilo získat hned tří prestižní ceny iF Design Awards v jednom ročníku.

Estetiku designu podtrhují další klíčové hodnoty Obdržení širokého mezinárodního ocenění potvrzuje, že design a ergonomie našich produktů je založena na zdravých principech.

Vedle estetických hledisek existuje i několik dalších klíčových hodnot, které podtrhují naše úsilí v oblasti designu. Patří k nim jednoduchost, ergonomie a pohodlné přirozené ovládání vozíků - tedy hodnoty, které staví potřeby řidiče na první místo. Chceme, aby se každý operátor cítil při používání našich vozíků bezpečně, jistě a pohodlně.

Toyota mezi nejlepšími 2 % firem podle monitoringu firmy EcoVadis Vysoce respektovaná organizace EcoVadis, monitorující udržitelnost globálních dodavatelských řetězců, umístila společnost Toyota Material Handling Europe (TMHE) mezi nejlepšími 2 % světových dodavatelů za transparentnost témat souvisejících s udržitelným rozvojem.

Transparentnost, udržitelná výroba a neustálé zlepšování (Kaizen) leží v centru všeho, co děláme. Ve skutečnosti sahá náš závazek - pracovat v souladu s principy udržitelného rozvoje - daleko do minulosti, když pochází z prvního akčního plánu naší mateřské společnosti Toyota Industries Corporation z roku 1993 (TICO Environmental Action Plan). Jako vedoucí světový výrobce vysokozdvižných vozíků má Toyota vysokou sociální a environmentální zodpovědnost. Získání zlaté pečeti od organizace jako je EcoVadis potvrzuje, že náš přístup je správný.

Rozvíjení odpovědného přístupu k udržitelnosti nepraktikujeme sami, izolováni od zbytku světa. Je to společné úsilí s našimi zaměstnanci, zákazníky a partnery, z nichž i někteří další patří k lídrům v úsilí o zanechání co nejmenší ekologické stopy po svém podnikání.

EcoVadis je vedoucí organizací na světě, která se zabývá monitorováním přístupu průmyslových firem k udržitelnému rozvoji. Spolupracuje s 24 000 firmami ze 145 průmyslových oborů v 95 zemích celého světa. Více informací je k dispozici na www.ecovadis.com

Pokračujeme v rozšiřování dealerské sítě Pokročili jsme v budování nepřímého obchodního kanálu, který je příslibem lepší dostupnosti produktů a služeb Toyota & BT širšímu okruhu zákazníků v celé ČR. Naším novým autorizovaným partnerem je společnost Auto Eder s.r.o. z Karlových Varů.

Dealerskou síť tak tvoří již pět partnerů v jihozápadních Čechách a na Moravě.

Společnost AUTO EDER s.r.o., působí již rok ve zcela novém autosalonu v Karlových Varech a jeho servisní vybavení patří k nejmodernějším v republice. Cílem společnosti je poskytovat nejlepší a nejkvalitnější servisní a prodejní služby v Karlovarském kraji.

4

t-way 1/2015

www.autoeder.cz

Dealerský koncept je osvědčenou formou vytváření prodejní a servisní sítě, který Toyota úspěšně praktikuje ve mnoha evropských zemích.

www.toyota-forklifts.cz

Flotila pro Plzeňský Prazdroj dodána V PRŮBĚHU PRVNÍHO KVARTÁLU BYLA REALIZOVÁNA DODÁVKA VĚTŠINY ZE SEDMDESÁTI VOZÍKŮ URČENÝCH DO VYBRANÝCH PROVOZŮ SPOLEČNOSTI PLZEŇSKÝ PRAZDROJ, A.S., V SOULADU SE SMLOUVOU O DLOUHODOBÉM PRONÁJMU. Předmětem dodávek byly dvě skupiny vozíků.

První z nich je tvořena ručně vedenými vozíky a zakladači BT Levio LWE160, resp. BT Staxio SWE120/140 pro podpůrnou manipulaci

v obslužných provozech. Druhou skupinu, větší a důležitější, tvoří flotila nejmodernějších elektrických a plynových čelních vysokozdvižných vozíků Toyota s nosnostmi 1,5-3,5 t.

Plzeňský prazdroj, a.s. a Toyota Material Handling CZ s.r.o. se v roce 2014 dohodly na dlouhodobé spolupráci v oblasti manipulace ve třech pivovarech společnosti v Plzeňském Prazdroji, ve Velkých Popovicích a v Radegastu v Nošovicích.

Akciová společnost Plzeňský Prazdroj je členem skupiny SABMiller, jedné z největších pivovarnických společností na světě s aktivitami na šesti kontinentech. Spolupráce skupiny SABMiller s Toyotou se osvědčila již například v Jižní Americe a v Africe. V Evropě se jedná o jeden z prvních takto rozsáhlých kontraktů.

Elektrický 80V vozík Toyota Traigo 8FBMT30 s nosností 3 000 kg s vyvýšenou kabinou pro bezpečný výhled z vozíku a zdvojenými vidlicemi pro manipulaci se dvěma paletami najednou. Tři desítky těchto vozíků tvoří základ nové flotily v Plzni, Nošovicích i ve Velkých Popovicích. Hlavním úkolem těchto vozíků je nakládka palet v expediční zóně.

Reflexní vozíky!

Rozumná investice a jednoduchý návod jak upoutat pozornost k jedoucímu vozíku a zvýšit bezpečnost provozu.

Sběratelská edice Ruční paletový vozík Limited Edition Využijte šanci a pořiďte si ruční paletový vozík Limited Edition.

Stanete se členy vybrané společnosti s privilegiem používat tuto limitovanou edici. Zároveň získáte vozík výjimečného designu a špičkové kvality za zcela unikátní cenu.

Objednávky on-line na:

http://www.toyota-eshop.cz

V oblasti bezpečnosti umíme zákazníky uspokojit nepřebernou nabídkou nástrojů a podpůrných služeb. Dokážeme splnit různá přání zákazníků i v oblasti povrchové úpravy vozíků. Nástřik reflexní barvou vozík rozsvítí tak, že je v jakémkoli prostoru naprosto nepřehlédnutelný. U nejmenované výrobní firmy jsme takto „vybarvili“ celou flotilu nových skladových a čelních vozíků.

8.490,- Kč www.toyota-forklifts.cz

5

UP TO DATE

Novinky v horizontální přepravě ŘEŠENÍ HORIZONTÁLNÍ PŘEPRAVY POMOCÍ TAŽNÝCH SOUPRAV VOLÍ STÁLE ČASTĚJI I UŽIVATELÉ S TĚŽŠÍMI A OBJEMNĚJŠÍMI NÁKLADY. VYCHÁZÍME JIM VSTŘÍC, POSILUJEME TAŽNOU SÍLU TAHAČŮ A ZVYŠUJEME NOSNOSTI NOSIČŮ NÁKLADŮ. PŘÍKLADEM JSOU POSLEDNÍ NOVINKY - TAHAČ BT MOVIT TSE500 A TAŽNÉ RÁMY TAXI S NOSNOSTÍ 1 200 KG. Silnější BT Movit TSE500 Nový model s vysokým výkonem TSE500 je vystavěn na konceptu oblíbeného tahače TSE300, má stejné rozměry a nízkou nástupní výšku nebo volitelné vybavení (například E-bar pro připojení IT vybavení, odpruženou stupačku). Vyšší tažná kapacita a různé varianty tažného zařízení přinese větší využitelnost v náročnějších provozech, rychlost až 12 km/h zajistí efektivní provoz.

Tažné rámy taxi se zvýšenou nosností 1 200 kg Pro snadnou nakládku/vykládku nákladu s rozměrem 1 000 x 1 200 mm, pro celé palety i půl palety, s jedinečnou funkcí samovolného naklápění při najetí/sjetí podvozku.

Alternativně je možné zvolit Taxi s nosností 600 kg.

Rozšíření produktové nabídky o další typy nosičů nám umožní lépe pokrýt požadavky zákazníků na tažná řešení, na nové varianty souprav a vláčků tvořených přípojnými vozíky.

Nosič nákladu s plošinou pro roltejnery K řadě nosičů nákladu pro tahače BT Movit a Toyota Tracto přibyl nový velmi univerzální model s plošinou s nosností 600 kg, se sklopnými nájezdy a dvěma velikostmi ložné plochy (1 500x915 mm/1 400x1 100 mm).

Je vybaven čtyřmi otočnými a vzájemně spřaženými koly, která zajistí perfektní kopírování stopy tahače. Může přepravit jakýkoli roltejner nebo jiný vozík na kolečkách.

Toyota bronzovým partnerem Eastlogu

6

18. ročník logistického kongresu Eastlog přivítá 21.-22. 5. 2015 Aquapalace Hotel Praha v Čestlicích. Představíme zde projekt s prvním automatizovaným vozíkem BT Autopilot v ČR, řešení pro optimální technickou podporu štíhlé logistiky a nové čelní vozíky s hydrostatickou převodovkou Tonero HST.

• Zkušenosti z implementace a provozu BT Autopilot ve společnosti Siemens, s.r.o., o.z. Elektromotory Frenštát.

Toyota Material Handling CZ je partnerem Eastlogu v různých úrovních partnerství již od roku 1998. Připravili jsme několik atraktivních prezentací o nejnovějších trendech manipulace a skladování, například:

Pražská 137, Čestlice (Praha-východ) GPS: 50°0’26.591”N, 14°34’16.827”E

t-way 1/2015

• Představíme zástupce moderních tažných a vychystávacích vozíků BT Movit řady N, model TSE100W a soupravu přípojných vozíků.

BT Optio s dálkovým ovládáním Řešení od Toyoty přináší mnoho výhod a zvyšuje produktivitu při vychystávání o 20 %. Řízená akcelerace a zpomalení vede navíc ke snížení spotřeby energie o více než 10 %.

S modely BT Optio OSE120/P, OSE250/P, OSE180XP/200X s nosnostmi 1 200 2 500 kg s dálkovým ovládáním je vychystávání rychlejší, ale i bezpečnější. Jde o fyzicky náročný a intenzivní proces. Operátoři, kteří používají tradiční vychystávací vozíky, musí velmi často vystupovat/nastupovat do vozíku. Naše koncepce s řízením pomocí dálkového ovládání umožňuje vozík posunovat vpřed, aniž by na něm musel operátor jet.

Z manuálního módu na automatický je třeba jen zmáčknout tlačítko na rukojeti, z automatického na manuální stačí stoupnout na plošinu. Piker je vybaven přenosným ovladačem, který má připevněný například na opasku, a páskou s magnetem připevněnou na zápěstí. Když je dálkové ovládání aktivní, stačí pásku přiblížit k přenosnému ovladači a vozík se rozjede. Piker má neustále volné ruce a nic mu nebrání pohodlně vychystávat.

BT Movit TSE100W

www.toyota-forklifts.cz

Manuální vozíky

pomáhají údržbě v OC Chodov

Inteligentní čtečka Smart Access

V RÁMCI OPTIMALIZACE SLUŽEB SE SPOLEČNOST CENTRUM PRAHA JIH-CHODOV S.R.O., ČLEN SKUPINY UNIBAIL-RODAMCO, ROZHODLA VYUŽÍT V ODDĚLENÍ FACILITY NOVÉ, BEZPEČNÉ A REPREZENTATIVNÍ MANUÁLNÍ VOZÍKY OD TOYOTY. ZAJISTÍ POTŘEBY ÚDRŽBY A LÉPE ZAPADAJÍ DO PROSTŘEDÍ MODERNÍHO OBCHODNÍHO CENTRA. Centrum Chodov je inovativní a stále se snaží přicházet s novými řešeními, která zkvalitňují služby, jejich udržitelný rozvoj a zajistí maximální komfort pro všechny zákazníky a návštěvníky.

Nové pochromované manuální vozíky jsou bezpečným a kvalitním řešením. Nabízejí několik polic, více místa i vyšší nosnost pro boxy s nářadím a spojovacím materiálem, pro krabice s náhradními díly a zejména praktickou sekci pro přepravu žebříku nebo štaflí. Údržba pečuje o hladký chod kompletní technické infrastruktury mj. i v pasážích, do které patří například slaboproudé instalace a nízkonapěťové okruhy, výměny světelných zdrojů, vzduchotechnika, chlazení, topení nebo provoz eskalátorů. „Naším cílem je minimalizovat pohyb údržbářských a úklidových čet po prostorách obchodního centra v rámci běžné otvírací doby.

Některé zákroky údržby nesnesou odklad

Počet uživatelů I_Site vytrvale roste 7 000 řidičů a 1 200 vozíků pracuje pod drobnohledem nejefektivnějšího systému správy flotily Toyota I_Site. Tahounem nárůstu počtu uživatelů jsou i nové funkce.

Kromě klasických přínosů v oblasti sledování vytíženosti a provozních charakteristik vozíků a řidičů nebo monitoringu kolizí u zákazníků výrazně uspěl i nový modul

a pohyb s naloženým vozíkem mezi nakupujícími musí být proto naprosto bezpečný, což je jeden z hlavních principů dodržení kvality služeb. Pořídili jsme čtyři vozíky s většími a pevnějšími kolečky a výbornou manévrovatelností, kterou můžeme ještě vylepšit, pokud budou všechna kolečka řiditelná. Zvládáme bez problému přejezdy prahů, přechodových lišt, přesuny mezi patry nákladními výtahy.

Dva vozíky mají integrované schůdky, které využíváme v prostorách s nízkými stropy.” „Stále jde ale vlastně jen o pilotní program, který nám v praxi a za pochodu ukazuje, kde můžeme vozíky ještě vylepšit. Jsou například situace, kde by údržbářům pomohla brzděná kolečka, zarážky na policích a podobně. Stále hledáme nové možnosti, a přestože se nepovažujeme za typického uživatele manipulační techniky, inspirujeme se například na Toyota Demo Days, které přinášejí mnoho šikovných řešení,“ říká Petr Vecko, PMPS Manager OC Chodov.

Předprovozní kontrola. Po roce od uvedení na trh jej ­pra­videlně využívá více než čtvrtina uživatelů I_Site.

Rychlá reakce ze strany uživatelů Nový nástroj je cíleně zaměřen na kontrolu provádění pravidelné každodenní preventivní prohlídky technického stavu vozíků před začátkem práce. Systém kontroluje úplnost a správnost provedení kontroly podle předem definovaného seznamu úkolů, který si může nastavit každý uživatel individuálně.

Seznamy úkolů se mohou lišit nejen u různých typů vozíků, kde je taková odlišnost logická, ale i u stejných modelů, které jezdí v různých provozních prostředích.

Více informací, více bezpečnosti Čtečka Smart Access přispívá k vyšší bezpečnosti provozů s vysokozdvižnými vozíky a zajišťuje snadný přístup k informacím o jejich aktivitě - bez ohledu na značku a typ vozíku.

Zaručí přístup k vozíkům pouze oprávněným a zaškoleným řidičům, kteří se prokáží svou individuální ID kartou. Smart Access je kompatibilní s většinou zaměstnaneckých karet, což umožňuje snadnou integraci do stávajících bezpečnostních systémů.

Ve spojení se systémem správy flotily ­Toyota I_Site získáte nepřekonatelný informační kanál. Webový portál Toyota I_Site poskytuje přesná data o vytížení vaší manipulační techniky, o výkonu řidičů nebo kolizích pro další podrobné analýzy.

www.toyota-forklifts.cz

7

Rozhovor

Logistické poradenství s vysokou přidanou hodnotou

Konsolidovaný tým Logistic Solutions připraví komplexní návrh řešení logistiky a skladování podle nejnovějších trendů.

Co obsahuje pojem komplexní řešení?

Jaké služby má zákazník očekávat?

Velké firmy se vyznačují širší škálou činností, které vyžadují diametrálně odlišná řešení manipulace a skladování. Generují složitější logistické toky a procesy, a hlavně se v nich najde i více příležitostí, kde lze nákladově zcela ulítnout nebo přinejmenším nevyužít možností, které se nabízejí.

Přidaná hodnota týmu Logistic Solutions spočívá ve schopnosti spojit konstruktivně odborné znalosti vlastních i externích specialistů z různých oblastí logistiky, manipulace a skladování. Analyzujeme potřeby zákazníka s přihlédnutím k povaze jeho podnikání, jeho objektivním finančním, prostorovým nebo technologickým možnostem, korporátním pravidlům nebo tradicím. Na základě této analýzy navrhneme optimální řešení. Takové, které zásadním způsobem pomůže zvýšit efektivitu jeho provozu.

Pomůžeme zákazníkovi navrhnout řešení u zcela nových investic i s optimalizací stávajících provozů. Disponujeme vším potřebným, co vyžaduje moderní manipulace a efektivní řízení skladového hospodářství. Komplexní nabídka zjednoduší a zkrátí výběrová řízení všem zákazníkům, kteří dávají přednost komunikaci s jedním partnerem.

Tým Logistic Solutions je vaším partnerem ve chvíli, když vaše poptávka vyžaduje propojení více oblastí logistiky nebo sofistikované manipulační technologie. Oddělení pod vedením Aleše Huška zastřešuje všechny činnosti, které se týkají logistické podpory zákazníků. „Doba, kdy jsme „jen“ prodávali manipulační techniku je pryč. Zákazníci po nás dnes požadují komplexní řešení,“ říká v rozhovoru Aleš Hušek, Logistic Solutions Manager a specialista na automatizaci a systémová řešení manipulace.

8

t-way 1/2015

Co bylo impulsem pro vznik oddělení ­Logistic Solutions?

Posun směrem ke komplexním řešením skladování není nový. Tento přístup po nás zákazníci chtějí již léta, ale donedávna v relativně omezené míře. Nyní nároky rostou a my reagujeme vytvořením kompaktního týmu, který bude po odborné stránce schopen koordinovat veškeré požadavky. Aby mohla být veškerá problematika řešena skutečně efektivně, máme specialisty na regály, na bezpečnost, na systém správy flotily, tým

školitelů řidičů, a také vyzkoušené partnery z dalších oborů, například v IT sféře.

a analýzy nasazení i vozíků se rozrostl tak, že plně vytíží dva lidi.

Se zákazníkem je obvykle v kontaktu ­obchodník. Jaká je jeho role?

Zásadní. Dobrý obchodník si vyžádá součinnost kolegů z mého týmu co nejdříve, ale musí mít dostatek informací. Musí být se zákazníkem v pravidelném kontaktu. Jen ten vede k poznání situace. Uvidí vývoj a prosperitu firmy, prázdné nebo přeplněné sklady, stojící vozíky. Musí být schopen rozpoznat budoucí potřeby, ptát se na ně. Musí se zákazníkem hovořit nejen o parametrech vozíků, ale i o širších aspektech využití, tedy co se bude manipulovat, jak často, kde, jaké jsou navazující operace. Dokážeme toho hodně a obchodník to musí umět „prodat“.

Soustředění jen na prodej a servis je dávno minulostí. Teprve poznání vede k návrhu alternativních řešení. Zákazníkovi říkáme: ​„Vy umíte dobře vyrábět, my rozumíme manipulaci a skladování.“

Jak to funguje u technologií, které sami nevyvíjíme, nevyrábíme?

Zákazník nechce jen vozíky nebo regály, takže zastřešujeme dodávky systému řízení skladu (WMS), softwaru, hardwaru, to znamená čtečky, terminály, tiskárny. Ve zmíněných oblastech jsme schopni převzít za dodávku odpovědnost. S výjimkou podlah, tam jsme velmi opatrní, protože kvalita podlahy nezávisí jen na kvalitě poslední vrstvy, ale na kvalitě všech vrstev do hloubky 1 metru i více. Museli bychom mít vlastní stavební dozor, průzkum podloží a podobně. To je nereálné. U podlah tedy dodávky nezaštiťujeme, ale umíme na základě dlouholetých zkušeností doporučit partnera, u kterého víme, že odvede práci na úrovni.

Proč se tým Logistic Solutions zabývá i bezpečností?

Protože bezpečnost vnímáme jako důležitou součást mozaiky opatření zajišťující vysokou produktivitu a snižování nákladů. Velmi mnoho zákazníků to cítí stejně. Můj tým zajistí vzájemnou koordinaci, jejímž výstupem bude bezpečnostní balíček zapadající do komplexní nabídky logistického řešení v dané aplikaci. Současně může být zastřešený moderním systémem správy a řízení flotily Toyota I_Site.

Balíček může bude obsahovat prvky, které patří do výbavy vozíků - systém stability SAS, modré světlo, nárazové senzory, omezovače rychlosti, senzory detekující překážky v uličce. Nabídneme kombinované technologie chránící vozíky i vybavení před nárazy - například No Collision System, založený na senzorech a vysílačích/přijímačích umístěných na vozících i v provozu a omezujících například výšku zdvihu ve vybraných zónách nebo technologie umístěné přímo v provozech - varovný systém SpotMe detekující chodce i projíždějící vozíky.

Důležitou součástí takového balíčku bude vždy i školení řidičů, protože lidský faktor je nad všemi technologiemi, v dobrém i ­špatném.

V čem je síla systému I_Site, který jsi zmínil?

Je to výborná věc, která nabízí množství funkcí a nevyčerpatelný zdroj informací o chování řidičů, vytížení vozíků, o péči o baterie, nárazech a mnoho dalšího. Je to obsažné téma. V magazínu T-Way, i v tomto čísle, pravidelně publikujeme zkušenosti zákazníků i novinky, protože systém se neustále vyvíjí a přináší širší možnosti využití. Počet instalací, poptávek, požadavků na reporting

Přehoďte své starosti na nás, pomůžeme vám u zcela nových investic i s optimalizací stávajících provozů.

Disponujeme veškerým potřebným know-how.

První instalace automatického ­vozíku ­vzbudila pozornost. Přinesla nové ­poptávky?

Tým Logistic Solutions zastřešuje i automatizaci manipulace ve skladech a ve výrobě.

Realizovali jsme projekt v Siemensu, který nyní připravuje již druhou instalaci, a o automatizovaném řešení uvažují i další. Tento obor se pro Toyotu zajímavě rozjíždí. Nyní nabízíme zákazníkům i skladovou navigaci.

To je systém, který na základě pokynů WMS nasměruje vozík na správnou pozici a úzce souvisí i s automatizací.

Automatické vozíky jsou bezpečné.

Nejsou ale pomalejší, a tím méně ­efektivní?

Nejsou, ale připouštím, že pohled na pomalu se sunoucí vozík může tento názor podporovat. Nevýhodou se může zdát legislativně omezená rychlost pojezdu, která je u automatů přibližně poloviční. Automat ale na druhou stranu nepotřebuje přestávky na svačinu, na kouření, na oběd. Nebourá, nemá prostoje, dodržuje bezpečnostní předpisy.

Tím se výkonnost srovnává. Dalším faktem je, že ani běžný vozík nemůže neustále jezdit

maximální rychlostí kvůli struktuře skladu.

Zpomaluje v zatáčkách, na křižovatkách.

To je jasná zkušenost z funkčních provozů z celé Evropy. Počet palet je srovnatelný a zůstávají jen výhody.

Používáš systém Virtual Warehouse.

Co je to za nástroj a jak ti pomáha?

Například když zákazník uvažuje o změně designu regálového systému ve stávajícím skladu (zúžení uliček a rozšíření kapacity skladu). Virtual Warehouse (VW) není zaměřený na velké detaily, co se týče vykreslení prostoru, jeho hlavní síla je v rychlém určení kapacity skladu, průtoku palet a počtu vozíků, které tento průtok dokáží efektivně zajistit. Během několika kliknutí myší umíme orientačně definovat nárůst kapacity skladu.

Jiní zákazníci zvažují investici do nového skladu. I těm umíme pomoci s celkovou koncepcí. Totéž umí i specializovaní projektanti a specialisté na regály, včetně mého kolegy Zdeňka Karbana. Vypracují podrobný výkres se všemi detaily. Zabere jim to mnohem více času (podle počtu variant) a změny opět vyžadují čas. VW naproti tomu umožňuje provedení okamžité změny i při probíhajícím jednání. První návrh skladu vyjde například s kapacitou 6 500 palet, ale zákazník chce 7 000 palet. Ihned je možné řešit nové varianty - rozšíření skladu o dva metry v příčném směru, v podélném směru, nebo bych to měl spíš o metr zvednout? Takto reagovat je v systémech projektantů složité, ne-li nemožné. VW je výborný pro základní rozhodování a pro to, jakým směrem se vydat.

Umí Virtual Warehouse pracovat i s vozíky?

Ano, druhou částí VW je funkce simulace provozu, kdy na základě předpokládaného počtu manipulací umíme navrhnout správný počet vozíků, velikost baterií, složení flotily.

Systém často definuje menší počet vozíků, než zákazník očekává, a praxe poté tento předpoklad potvrdí. Naším cílem není umístit co největší kvantum strojů, ale najít optimální řešení, které s určitou rezervou zajistí požadované materiálové toky, a to s přiměřenými provozními náklady.

Jisté ladění je v praxi vždy nutné, protože v každém výrobním i logistickém provozu dochází průběžně ke změnám v sortimentu i v počtech manipulačních operací. To umíme vyřešit s kolegy z oddělení pronájmu, kteří dodají některé vozíky v režimu krátkodobého pronájmu. Pak může zákazník flotilu odzkoušet, vyladit a objednat přesně takové stroje, které doplní počty i skladbu flotily do ­optimálního stavu.

Když zákazníkovi vymyslíme řešení, které se mu vyplatí, tak se na nás s důvěrou znovu obrátí. A nezapomene se zmínit i jinde.

Děkuji za rozhovor

www.toyota-forklifts.cz

9

Case study

Unikátní konstrukce modelu BT Vector stojí za úsporami při stavbě skladu Parametry systémových vozíků BT Vector VCE150A od Toyoty umožnily koncernu ZKL GROUP z Brna postavit nový výškový centrální sklad menší a kompaktnější, a přitom získat požadovaný počet paletových pozic. Menší šířka úzkých regálových uliček i transferových uliček umožnila umístit do stejného prostoru o stovky palet více, než by bylo možné s jinými modely systémových vozíků bez děleného šasi. ZKL tak ušetřilo na stavbě a ušetří i na budoucích provozních nákladech díky nižší energetické náročnosti.

V novém centrálním systémovém skladu ložisek s 9 200 paletovými místy, otevřeném v květnu 2014, skladuje ZKL na ploše 3 200 m2 hotové výrobky z výrobních závodů (ZKL Klášterec nad Ohří a ZKL Brno). Dalších 715 paletových míst je k dispozici v osmi věžích skladového systému Kardex, kde jsou skladovány malé položky a kusovky. Investice v hodnotě 90 mil. korun přinesla největšímu výrobci ložisek ve střední Evropě zvýšení celkové skladovací kapacity a zjednodušení logistiky díky koncentraci výrobků na jednom místě. Praktická konstrukční dispozice budovy vedla k dosažení maximální efektivity provozu. Zvýšení technické i procesní úrovně skladování znamená v konečném důsledku i zlepšení zákaznického servisu pro odběratele z celého světa. „Centralizace skladových zásob tisíců typů ložisek nám umožnila zrušit několik skladů v brněnském areálu a v továrně v Klášterci.

Kompletace a odbavení zakázek pod jednou střechou je snazší, dochází k méně chybám.

Každý typorozměr má svoje místo v krabici na ohrádkové paletě, všechny položky jsou snadno dohledatelné, odstranili jsme mnoho zbytečných a neproduktivních převozů zboží,“ uvádí Jiří Rosochatecký, vedoucí logistiky společnosti ZKL BEARINGS CZ, a.s., která je obchodní divizí ZKL Group a řídí i provoz v centrálním skladu.

Všechny druhy ložisek jsou vychystávány a baleny do exportního balení - dřevěných bedýnek (kvůli lepší fixaci na paletu a ochraně proti vlhkosti i kvůli rychlejší a bezpečnější manipulaci). Jedna exportní zásilka může

10

t-way 1/2015

Jiří Rosochatecký, vedoucí logistiky společnosti ZKL BEARINGS CZ, a.s.

Největší a nejsilnější vozík ve skladové flotile BT Čtyřkolová konstrukce vyspělých vozíků BT Vector A-série zaručuje skvělou stabilitu, výšku zdvihu až 14,8 m a nosnost až 1 500 kg (1 000 kg v maximální výšce zdvihu).

Vozíky BT Vector VCE150A jsou vybaveny vyspělým systémem zdvihu BT Advanced Lifting System, který podstatnou měrou redukuje množství energie baterie potřebné ke zdvižení kabiny a nákladu. Vozík tak může ve dvousměnném provozu pracovat na jedno nabití baterie. obsahovat cokoli od jednoho ložiska (podle velikosti) až po tisíce kusů.

Toyota Material Handling vyhrála výběrové řízení na dodávku regálů i vozíků na klíč, a to i včetně indukčního vedení systémových vozíků v uličkách. Hala byla projektována na míru podle požadované skladové kapacity. Celkový objem skladu byl definován na základě technických parametrů vozíku BT Vector, zejména šířkou uličky a šířkou transferové uličky pro přejezd mezi jednotlivými uličkami regálového systému. „Pro každé středisko centrálního skladu byla vybrána technika, která optimálně pokryje potřeby manipulace ve dvou až třísměnném provozu. Zkušenosti Toyoty na tomto poli nám šetří náklady, eliminují zbytečnou techniku a umožňují dosáhnut vysoké produktivity a rentability. Každý vozík má definované operace kvůli efektivnímu využití svého potenciálu,“ vysvětluje Jiří Rosochatecký a pokračuje: „Tři ručně vedené zakladače BT SPE160 a tříkolový čelní elektrický vozík

Toyota Traigo 48, model 8FBEKT16, mají na starosti veškerou manipulaci v zóně příjmu/expedice, nakládku a vykládku vozidel nebo zakládání do pomocného regálu.

Připravují palety pro zakládání do výškového skladu a odebírají z něho vychystané palety určené pro expedici zákazníkům.“ Dva systémové zakladače s bočním zakládáním pracují výhradně v úzkých uličkách systémové zóny s výškou regálového systému 14 metrů. Jeden je prioritně určen pro naskladňování a druhý pro vyskladňování. „Brzy najedeme na třísměnný provoz a budeme je vytěžovat 24 hodin denně. Pak bude třeba sladit vytížení vozíků a jejich dobíjení.

Na základě studie průtoku palet a disponibility vozíků jsme dospěli k závěru, že vzhledem k zatím méně frekventované noční směně nám dva vozíky stačí na pokrytí všech tří směn. Ve třetí směně se musí vozíky střídat s tím, že jeden je připojen k nabíječce. Jakmile vzroste počet zakázek i ve třetí směně, budeme muset uvažovat o třetím vozíku BT Vector,“ dodává Jiří Rosochatecký.

z výzkumu eni

-

vyberte to nejlepší pro Váš průmyslový podnik

Hydraulické oleje Převodové oleje Plastická maziva Kovoobráběcí kapaliny Další průmyslové oleje

maziva agip technologie ožívá Enii Č E Česká k republika, ká blik s.r.o.

Sokolovská 394/17, 186 00 Praha 8 tel.: +420 224 495 294, fax: +420 224 495 285 e-mail: oleje@agip.cz www.eni.cz

www.toyota-forklifts.cz

11

Služby

Poprodejní služby a servis Toyota v roce 2015

Toyota Material Handling ve všech svých činnostech aplikuje japonské principy a je úspěšná díky neustálému zdokonalování všech činností v duchu principu Kaizen.

Platí to i pro poprodejní služby. Důkazem je náš centrální sklad náhradních dílů v Rudné u Prahy, kde jsme před časem identifikovali úzké místo.

Centrální sklad náhradních dílů v Rudné: • 7 000 lokací na 500 m² (rezerva dalších 6 000 lokací) • hodnota skladové zásoby 14 - 15 mil. Kč • 85% dostupnost dílů potřebných pro český trh • 3-4 minuty = čas zpracování jedné výdejky • eliminace chyb při příjmu a výdeji dílů díky uskladnění 1:1 (v 1 lokaci jen 1 díl) • zásobování 110 mobilních a rezidentních servisních techniků a dealerů • přímé dodávky zákazníkům

Nový sklad dílů pracuje naplno.

Vychystáme za 4 minuty, dodáme do 24 hodin.

Nový centrální sklad je současně jedinečnou referenční instalací regálových systémů, které Toyota nabízí pod vlastní značkou.

12

t-way 1/2015

Sklad v Rudné bylo nutné koncepčně zásadně přebudovat a rozšířit, protože výkony v oblasti náhradních dílů vzrostly za posledních cca 10 let přibližně o 500 % a servisních techniků není 20 ale 110. Rozšířil se sortiment strojů o tahače, nové řady čelních i skladových vozíků a narostl přímý prodej dílů nebo distribuce přes dealery.

Zásadní modernizace a rozšíření lokálního centrálního distribučního skladu náhradních dílů zvýšila dostupnost a zrychlila dodávky dílů. Špičkové pracoviště se 7 000 lokacemi na ploše 500 m2 bylo otevřeno v září 2014.

Náhradní díly dodáme do 24 hodin kamkoli v ČR. Většina dílů je dostupná u servisního technika, který udržuje vaše vozíky v provozu, ostatní jsou připraveny v centrálních

skladech v Rudné, v Ancenis (Francie) nebo v Mjölby (Švédsko). „Letos budeme proces řízení skladových zásob dále vylepšovat. Zavedeme čárové kódy nebo propojíme náš řídicí systém se systémem dopravce. To nám umožní zjednodušit a zautomatizovat objednávky přepravy. Dostupnost náhradních dílů a rychlost dodání je jedním z hlavních kritérií, podle kterého zákazníci posuzují schopnosti a spolehlivost svého dodavatele. Téměř 85% okamžitá dostupnost dílů se v kombinaci s celkovým zrychlením procesů ve skladu promítne do flexibilnějších reakcí na požadavky zákazníků, rychlejší servis, a tím vyšší disponibilitu vozíků,“ uvádí Veronika Futčíková, manažerka logistiky náhradních dílů a centrálního skladu v Rudné u Prahy.

Nové servisní vozidlo s efektivnější výbavou

310 000 Tolik strojů je v celé Evropě kryto servisní smlouvou

• snížili jsme průměrnou vzdálenost dojezdu technika z 29 km na 20 km, to je zlepšení o 33 % ve srovnání s rokem 2012 • 97,4 % odstavených strojů vyřešíme a zprovozníme při první návštěvě technika

Z jakých servisních programů můžete vybírat?

SERVIS 365 dní v roce

Reakční doba pro naléhavé opravy, do x hodin

Preventivní údržba - práce, promazání, seřízení

Preventivní údržba - náplně a filtry

Dopravní náklady

Opravy nad rámec preventivní údržby - práce a opotřebené náhradní díly

Výměna 1 sady kol/ pneumatik za rok

Péče o baterie a nbíječe

Technické kontroly

V ČR je pod servisní smlouvou přibližně 78 % evidovaných vozíků.

Nemusíte se omezovat značkou, servisujeme i konkurenční vozíky.

Servis na zavolání

✔

24

–

–

–

–

–

–

–

Pravidelná údržba

✔

12

✔

–

✔

–

–

–

–

Plný Servis BASIC

✔

8

✔

✔

✔

–

–

–

✔

Plný servis STANDARD

✔

8

✔

✔

✔

✔

–

–

✔

Plný servis STANDARD+

✔

4

✔

✔

✔

✔

✔

–

✔

Plný servis Excelent

✔

4

✔

✔

✔

✔

–

✔

✔

Plný servis Elite

✔

4

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

Servisní program SPECIÁL

Obsah a podmínky podle konkrétních požadavků zákazníka

Pro detailní popis servisních programů kontaktujte servis: tel. 311 651 151, nebo svého servisního poradce, kterého najdete na www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

13

Case study

Tiskárna Finidr objevila kouzlo kvality paletových vozíků BT Lifter Tiskárna FINIDR s.r.o. z Českého Těšína poněkud popírá současné trendy odklonu od tištěných publikací a pravidelně zvyšuje obrat i výrobu. V roce 2014 již vytiskla rekordních 20 milionů knih a množství dalších polygrafických publikací.

V témže roce se ve výrobě i ve skladech společnosti objevily první ruční paletové vozíky BT Lifter, které postupně nahrazují dosluhující modely. Cílem tiskárny je postupně obměnit celou flotilu přibližně 115 paletových vozíků za modely BT LHM230 a BT HHL/HHM100.

Jaroslav Drahoš, majitel a jednatel společnosti, založil tiskárnu v roce 1994. V prvním roce měla 19 zaměstnanců, ale po dvaceti letech rozvoje již patří mezi největší výrobce knih v pevné a měkké vazbě ve střední Evropě. V roce 2014, již s 380 zaměstnanci, dosáhla nejvyššího obratu v historii firmy 725 milionů Kč. Za úspěšným rozvojem firmy je důraz na kvalitu tisku i knihařského zpracování včetně speciálních publikací, vysoká produktivita a přísné dodržování termínů.

Finidr investoval do nejvýkonnějších tiskařských a knihařských strojů, přičemž veškeré výrobní technologie jsou zdvojené. „Kompletní výrobní cyklus u nás probíhá 24 hodin/7 dní v týdnu. Veškeré výrobní technologie, více než 100 různých strojů, jsou umístěny pod jednou střechou, na což

14

t-way 1/2015

jsme velmi pyšní. Vyhneme se jakýmkoli zbytečným převozům rozpracované výroby na velké vzdálenosti i zbytečným manipulacím. Technologické procesy nám plynule navazují. I tak je ale nutné pro obsluhu výrobních stanovišť nasadit flotilu více než stovky ručních vozíků doplněnou o několik elektrických ­ručně vedených nízkozdvižných modelů,“ uvádí Tomáš Roman, asistent generálního ředitele a doplňuje: „Konstrukce konkurenčních vozíků není z našeho pohledu tak bytelná. Při manipulaci stovek a tisíců palet denně se s vozíkem nikdo nemazlí a nezachází s ním v rukavičkách. Dochází i k mechanickým poškozením, například k prohnutím vidlic, která jsou špatně opravitelná. Vozík už nikdy není tak pohyblivý a tak odolný jako dřív, už nikdy

­ edosáhneme původní pevnosti. Takové n ­vozíky již vyřazujeme.“ „V prvním roce jsme obměnili kolem 50 vozíků a naší vizí je nahradit během příštích několika let i ostatní ruční paletové vozíky značkou BT a modely BT Lifter. Vozíky vyřazujeme ve chvíli, kdy se porouchá nebo opotřebuje nějaký podstatný prvek, jehož oprava by byla drahá. Vyměnit kolečko nebo pružinu není problém, ale jakmile se pokazí něco na hydraulice, tak neváháme a vozík vyměníme,“ dodává Tomáš Roman.

Testy rozhodly „BT vozíky jsme pečlivě testovali. Ale zatím jen základní modely a model s malým přídavným motorem (BT LHT100), protože cílem a prvním krokem je obměna běžných ručních paletových vozíků. Obměnu elektrických vozíků, zejména těch v těžkém nasazení, v budoucnu nevylučuji. Každé z několika desítek výrobních pracovišť má k dispozici ruční vozíky, s kterými může obsluha podle potřeby manipulovat ve svém nejbližším okolí. Několik manipulantů-specialistů pak převáží palety na větší vzdálenosti. Ti si nových vozíků BT kvůli provozním vlastnostem velmi váží a pečlivě se o ně starají. Jejich názor po skončení testování byl pro nás rozhodujícím faktorem. Zpětná vazba od lidí, kteří při testech i při práci s vozíky najezdí nejvíce hodin, je klíčová.“

„Naše tiskárna neustále hledá postupy, metody a způsoby, jak co nejlépe, v nejvyšší kvalitě a v dohodnutém termínu vyhovět stále náročnějším požadavkům zákazníků. Jsme si vědomi toho, že pozici klíčového hráče na knižním trhu můžeme udržet jen tehdy, pokud budeme neustále investovat do nových technologií, vzdělání našich zaměstnanců a zlepšování procesů. I proto jsme se rozhodli pro Toyotu.“

Celé Česko čte dětem

Nejenže tiskárna Finidr zásobuje trh kvalitními knižními publikacemi, z nichž mnohé získaly různá tuzemská i zahraniční ocenění, ale již několik let se také aktivně podílí na velmi zajímavém projektu Celé Česko čte dětem.

„Obrovský zájem vzbudily mezi kolegy vlastnosti nůžkových paletových vozíků s elektrickým zdvihem až 800 mm. Obsluha, která zvedá plné palety, si je nemůže vynachválit.

Kvůli ergonomii při nakládání do strojů, do baliček a podobně. Cena je sice vyšší než u modelu s manuálním zdvihem, ale kvůli efektivnosti práce a spokojenosti lidí se tato investice vyplatí. Na pracovištích, kde obsluha pracuje na začátku s prázdnou paletou a nakládanou paletu postupně spouští, tam zůstáváme u modelu s manuálním zdvihem a spouštěním. Případné pumpování s prázdnou paletou je snazší díky dobře seřízenému přepouštěcímu ventilu,“ uvádí Tomáš Roman.

Pozitivní zkušenost s BT Lifter „Pro hladký průběh a vyšší efektivnost ­manipulace jsme zajistili opravu podlah.

Pojezd s ručními vozíky je nyní snazší a hladší. Také i díky tomu, že jsme mohli začít používat tvrdší nylonová kolečka místo měkčích a přilnavějších polyuretanových.

Vyšší hlučnost nylonových koleček je více než vyvážena menším valivým odporem a snazším rozjížděním těžkých palet. Jízdní vlastnosti tvrdších koleček s těžkým nákladem, a to plná paleta papíru je prakticky vždy, jsou výrazně lepší.“

„Oslovila nás myšlenka pravidelného čtení dětem, které mimo jiné buduje pevné vazby v rodině. Dvacet minut každodenního čtení rozvíjí osobnost dítěte, paměť i představivost, učí myšlení a utváří pevné pouto mezi rodičem a dítětem. Projekt se již dostal do povědomí rodičů a nás těší, že knihy, které naše tiskárna vyrobí, pohladí po duši a rozšíří fantasii nejen těm, kteří si knihu umí přečíst sami, ale také těm nejmenším,“ uvádí Jaroslav Drahoš.

„Spokojenost je velká. Paletové vozíky BT Lifter chodí lehce i po delší době provozu, jsou ergonomicky dobře řešené a jednoduše se s nimi manipuluje. Menší madla s mírným sklonem rukojeti jsou šikovná v úzkých prostorách, hmotnost a bytelnost vozíku podporuje stabilitu a odolnost,“ říká na závěr Tomáš Roman.

www.toyota-forklifts.cz

15

Život není jen práce V průběhu celého roku si dokážeme najít čas na relaxaci i své koníčky

Společný výšlap cyklistických nadšenců na italské Passo dello Stelvio, které je ve výšce 2 758 metrů nad mořem. Za Toyotu se ve skalách nadřeli Aleš Hušek, Honza Kohák a Martin Kopečný.

Spolu s nimi „potili krev“ obchodní partneři Jan Petráň a Jiří Kříž.

Obchodní tým Morava spojil svoji letní poradu se splavením Sázavy. A jako dobří obchodníci si dokázali vyjednat i perfektní počasí.

Setkání nejúspěšnějších obchodníků ze všech regionálních týmů v Beskydech. Toyota Star Club sdružuje obchodníky s nejlepšími výsledky za každý fiskální rok.

16

t-way 1/2015

Case study - Levio

BT Levio

Síla a rychlost s dokonalou ochranou obsluhy BT Levio LPE200-250 s integrovanou stupačkou pro stojícího řidiče, pevnou nebo sklopnou, nabízí skvělé výkonové parametry, posilovač řízení a vysokou rychlost pojezdu s nákladem i bez něho - až 12,5 km/h, nejvyšší které bylo dosud v této kategorii dosaženo.

Nová koncepce Nové funkce Vyšší výkon Nižší provozní náklady

Nová odolnější konstrukce Pevné zavěšení AC motorů Delší životnost Méně komponentů Snazší údržba

Stroje, které mohou být bez sebemenšího zaváhání nasazeny na nejnáročnější přejezdy. Uvezou nejtěžší náklad, nejvyšší rychlostí a jsou vybaveny tak, aby byly pojezdy i na ty nejdelší vzdálenosti pohodlné a bezpečné.

Řadu tvoří tři modely s nosností 2 000, 2 200 a 2 500 kg při vyložení 600 mm a maximální kapacitou baterie až 600 Ah, která je zárukou dlouhé výdrže na jedno nabití baterie.

Uplatní se při všech typických skladových nebo výrobních operacích s horizontální přepravou a s vícesměnným provozem, včetně mrazírenských aplikací.

Silné, robustní, ale přitom velmi kompaktní a mrštné vozíky s jednoduchým a uživatelsky přívětivým ovládáním

Nízká spotřeba elektrické energie díky regenerativnímu brzdění motorem - až o 15 % nižší ve srovnání s předchozími modely stejné velikosti

www.toyota-forklifts.cz

17

Case study - Levio

BT Levio řady P s unikátní a komfortní výbavou a vysokou produktivitou

3)

1)

2)

Ochrana obsluhy proti nárazu nebo vypadnutí z vozíku 1) Standardní model se sklopnou stupačkou a sklopnými madly 2) Varianta s volitelnou fixní stupačkou a pevnou zádovou opěrkou 3) Model s volitelnou fixní stupačkou a fixními bočnicemi Výborná manévrovatelnost posílená o funkci Click-2-Creep Mikropojezd usnadňuje práci ve stísněném prostoru přeplněných nebo prostorově omezených skladů a při nakládání a vykládání nákladních automobilů. Výborná manévrovatelnost i díky nejmenšímu poloměru otáčení ve své třídě.

Programování výkonových parametrů Výkon vozíků i jeho rychlost a akceleraci je možné nastavit podle potřeb uživatele.

Servo řízení s výškově nastavitelnou rukojetí Jednoduché nastavení jediným stisknutím ovládacího tlačítka. Pro pohodlné a bezpečné ovládání rychlého vozíku hraje roli i správná délka a výška ovládací rukojeti.

Bezpečná manipulace Funkce optimalizace výkonu hlídá stabilitu pomocí nastavení optimální rychlosti a úhlu zatáčení. OTP kontroluje a reguluje maximální rychlost také podle délky nákladu, směru jízdy a režimu řízení (pěší nebo ze stupačky).

Ochrana nohou obsluhy Citlivý senzor chrání nohy obsluhy před nechtěným zraněním způsobeným najetím vozíku, například při rychlé změně směru pojezdu.

Výměna baterie z boku Rychlé a efektivní řešení ve vícesměnných provozech.

Total View Snížené šasi zajišťuje dobrou viditelnost všemi směry, zejména na špičky vidlic (plně vyhovuje normě ISO13564-1/2012). Řidič má za každé situace přehled o tom, co se děje s nákladem.

Ochranný rám nákladu s praktickou konzolí E-bar pro připevnění IT vybavení Pracuje-li vozík v rámci některého ze systémů řízení skladu (WMS), což je běžná praxe, je nutné na vozík připojit terminály nebo skenery. Konzole E-bar je určena pro snadné a bezpečné připevnění IT vybavení na šasi vozíku.

18

t-way 1/2015

Volitelná li-ionová baterie Řada LPE200-250 je k dispozici i s nejmodernějšími ­ li-ionovými bateriemi s mimořádnou životností. Bez nutnosti měnit baterie ve vícesměnných provozech. O 30 % nižší spotřeba a možnost baterie kdykoli rychle dobít - to je revoluce v managementu baterií.

Důkladné využití výhod

li-ionových baterií leží na bedrech obsluhy Li-ionové baterie stojí za zvýšením produktivity v expediční zóně logistického centra náhradních dílů společnosti Trost Auto Service Technik s.r.o. v Úhercích u Nýřan. Je jimi vybavena celá flotila osmi nových nízkozdvižných vozíků BT Levio LPE220 s integrovanou stupačkou, které se starají o přípravu zakázek k nakládce a distribuci zákazníkům. Díky průběžnému dobíjení jsou vozíky neustále k dispozici, což bylo hlavním cílem pořízení nového typu baterií.

Změna baterií a možnost rychlého průběžného dobíjení vyžaduje jiný režim práce s vozíkem i jiné přemýšlení obsluhy, která si na nové možnosti li-ionových baterií musí postupně zvyknout. Podle Milana Mikuláška, vedoucího technického oddělení je totiž dokonalé využití vlastností nových baterií převážně v jejích rukou.

Malá velmi výkonná li-ionová baterie s kapacitou až 250 Ah (naprosto dostatečnou pro daný typ vozíku) umožňuje tak rychlé dobíjení, že i z téměř plně vybitého stavu se dostane na 100% kapacitu za 50 minut.

Pak může být dalších 6 hodin nepřetržitě používána. Žádný provoz ale v praxi tak dlouhou nepřetržitou práci nevyžaduje. Vždy nastávají krátké pauzy, povinné i vynucené okolnostmi ve skladu, kdy je možné vozík opět k nabíječce připojit. Stačí pouhých 10 minut dobíjení a kapacita baterie, a tím i disponibilita vozíku, se zásadně zvedne.

To je v non-stop provozu expedice naprosto klíčová hodnota. Osm vozíků odpovídá počtu lidí v jedné směně, kterých je sedm. Jeden vozík tedy může být vždy v nabíječce. Proces průběžného dobíjení řídí a koriguje vedoucí expedice v rámci směny.

Přestože Trost používá téměř 40 ručně ve­ de­ných nízkozdvihů a zakladačů, v provozu expedice jiné vozíky nejezdí a není možné je s žádným jiným strojem se standardní trakční baterií zaměnit. I díky povedenému designu, lze velice dobře od sebe odlišit staré a nové modely ručně vedených vozíků BT.

Pro osm vozíků stačí dvě nabíječky přímo na pracovišti „Získání nových návyků je jistě jen otázkou času. Obsluha si musí před začátkem přestávky uvědomit, že vozík nebude používat, ověřit stav baterie a rozhodnout se, jestli vozík k nabíječce připojí, nebo ne. Na osm vozíků jsou k dispozici dvě nabíječky, které vzhledem k rychlosti nabíjení bohatě stačí.

Obsluze pomáhá označení na vozíku, ale uvažujeme i o nějaké světelné nebo zvukové signalizaci, která obsluhu upozorní, že je vozík odstaven a že je možné jej k nabíječce připojit,“ říká Milan Mikulášek.

Expediční zóna je zřízena v relativně malém prostoru a díky li-ionovým bateriím se v něm může pohybovat méně vozíků, než kolik by jich bylo nutné mít v případě použití standardních trakčních baterií. „Ušetřili jsme několik vozíků, snížil se pohyb v prostorách zóny. Provoz je klidnější, a tím i bezpečnější, přestože vozíky jezdí rychleji. Rychlost ale není v tomto případě klíčová, protože vzdálenosti nejsou velké. Zásadní je disponibilita a nižší počet strojů, které jsou efektivněji využívány. Zvedla se produktivita a došlo ke snížení provozních nákladů. To je podstatné,“ dodává Milan Mikulášek.

Nabíjecí místa jsou po ruce v bezprostřední blízkosti pracoviště, takže řidiči neztrácí čas dlouhými přejezdy do nabijárny a zpět.

Nabíjení je tak rychlé, že situace, kdy by nebyl k dispozici dostatečný počet vozíků, nemůže prakticky nastat. Jeden vozík přesto víceméně slouží jako určitá rezerva pro krajní situace. „Obsluha ve skladu může pracovat s jakýmkoli vozíkem z flotily. Odpojí z nabíječky dobíjený stroj a připojí svůj více nebo méně vybitý vozík. Tento koloběh může kdykoli zopakovat kterýkoli z operátorů, jejichž vozíky se nevybíjejí stejně rychle. Vyrovnanost vybíjení je závislá na počtu zakázek a na konkrétní práci jednotlivých operátorů.

To je to, co se je snažíme naučit. Že průběh nabíjení a využití vozíků je tak benevolentní, že mohou vozík kdykoli odpojit a připojit, a že díky tomu neřešíme žádné prostoje,“ uzavírá Milan Mikulášek.

www.toyota-forklifts.cz

19

Case study - Levio

Nové BT Levio pozvedlo produktivitu expedičního skladu Synthesie Tři vozíky BT Levio LPE200Z, zástupci nejnovější a nejsilnější řady nízkozdvižných vozíků BT v portfoliu Toyoty, posílily koncem roku 2014 flotilu ve velmi vytíženém expedičním skladu společnosti Synthesia, a.s. v Pardubicích.

Expedičním skladem s kapacitou 8 500 palet projdou ty výrobky Synthesie, které jsou expedovány konečným zákazníkům na paletách.

Několikapatrový expediční sklad je těsně propojený se systémovým skladem. Odvoz palet z vyšších pater zajišťují výtahy s nosností až 5 tun, takže uvezou i více palet najednou a dokáží převážet i ručně vedené vozíky, když je potřeba posílit flotilu na jiném patře.

20

t-way 1/2015

Živý sklad vyžaduje výdrž, odolnost a rychlost vozíků Sklad funguje v jednosměnném nebo dvousměnném provozu a vozíky musí zvládnout obě směny bez nutnosti výměny baterie nebo jejího dobíjení. Vozíky jsou připojovány na nabíječky až po skončení pracovního dne a dobíjeny přes noc. Synthesia náhradní baterie nedrží. Pracovníci expedičního skladu

připravují exportní balení pro evropské trhy i zámoří na příslušné typy palet, přepravují zboží mezi expedicí a systémovým skladem (ne každá vyrobená paleta jde hned na ­odbyt). Odvážejí také palety na rampy k nakládce do nákladních vozidel (z vyšších pater pomocí výtahů), kterou následně zajišťují tříkolové čelní vysokozdvižné vozíky Toyota Traigo.

Synthesia, a.s., Pardubice Je předním evropským výrobcem chemických produktů s téměř stoletou tradicí.

Své produkty dodává širokému spektru tuzemských i zahraničních zákazníků z řad výrobců nátěrových hmot a tiskových barev, barviv pro textilní, papírenský a kožedělný průmysl, farmaceutickým koncernům, zbrojařským firmám, producentům kosmetiky či zemědělským podnikům.

Od roku 2009 je jediným majoritním vlastníkem Agrofert Holding, a.s.

• Rozloha areálu 4,4 km2 • 1 600 zaměstnanců • obrat v roce 2013 přes 3,3 mld. Kč Desítka elektrických vozíků Toyota Traigo 24 7FBEST10-13 je určena pro stohování a nakládku/ vykládku v rámci interní přepravy i expedice

z­ ačínající a méně zkušené řidiče. Vozík také automaticky zpomaluje při zatáčení a chrání tak obsluhu i náklad. Navíc v případě velmi rychlého a ostrého zatočení ohlásí chybu, zastaví a vyžaduje restart. Jasně tak upozorňuje obsluhu na nebezpečný způsob ovládání vozíku,“ doplňuje Jaroslav Buchar a dodává: „Jako dlouholetý uživatel skladové techniky BT máme velké zkušenosti s mnoha typy ručně vedené techniky, nízkozdvihů řady BT LWE, LPE i zakladačů BT SWE. Nový model je velmi povedený a podle obsluhy výrazně lepší než starší řady. Jak v oblasti výkonu, tak designu a bezpečnosti. Záměrně jsme pořídili vozík s vyšší nosností, přestože naše palety váží maximálně 650 kg. Mají dostatečný výkon, dlouhou výdrž baterie a prodloužené vidlice, které se vyplácejí při práci s většími americkými paletami 1 200 x 1 000 mm. ­Vyšší nosnost vozíku představuje i dostatečnou rezervu pro zvládnutí nestandardních nákladů,“ dodává na závěr Jaroslav Buchar. „Novinkou pro řidiče je integrovaná stupačka, kterou ručně vedené vozíky zatím nikdy vybaveny nebyly. Značně urychluje převozy palet a snižuje námahu řidičů, kteří za směnu nachodili obrovské vzdálenosti, přestože sklad měří na délku jen pár desítek metrů. Vozíky nové řady LPE jsou velmi stabilní a navzdory své robustnosti také velmi pohyblivé. Obsluha je maximálně spokojená. Stupačka je tak vytížená, že ji ani nesklápíme, jen v případě, když je potřeba zvýšit manévrovatelnost a zkrátit vozík,“ říká Jaroslav Buchar, vedoucí referátu služeb.

Automatické omezení rychlosti vítáme „Využíváme maximální rychlost všech vozíků, tedy i těch nejnovějších a nejrychlejších, ale vítáme možnost omezení rychlosti pro

Manipulace v Synthesii Na zajištění manipulace v Synthesii se podílí přibližně 80 vozíků s pohonem: • 55 čelních vysokozdvižných vozíků • 25 různých modelů skladové techniky Největší zastoupení mají následující modelové řady čelních VZV Toyota, elektrických i se spalovacím motorem, určených pro stohování a nakládku v rámci interní přepravy a expedice: • Toyota Tonero 8FDF15-18 • Toyota 7FDF18, 25, 40 • Toyota Traigo 24V 7FBEST10-13 • Toyota 7FBMF16, 18 Horizontální transport a stohování v ­expedičním skladu zajišťují zejména elektrické ručně vedené nízkozdvižné a vysokozdvižné vozíky BT: • BT Staxio SWE140L, 160D, 200D • BT Levio LPE200, 200Z

Jsme přesvědčeni, že se vždy dá najít lepší a efektivnější řešení.

Nikdy se nespokojíme se stereotypy. Nové metody a postupy hledáme s Toyotou neustále i v oblasti manipulace.

Jaroslav Buchar, vedoucí referátu služeb www.toyota-forklifts.cz

21

Case study - Levio

Na dlouhé přejezdy nasadila Tescoma silnou

„dvěstěpadesátku“

V obřím distribučním centru společnosti Tescoma s.r.o. ve Zlíně na sebe špičky plynule navazují. Enormní nároky na manipulaci ve skladu s kapacitou 55 tisíc paletových míst zvládá Tescoma i díky jedné důležité schopnosti.

Dokáže ve spolupráci s Toyotou vybrat na každou práci vždy ten nejvhodnější vozík, a poté z něho vytěžit naprosté maximum.

Posledním přírůstkem do flotily jsou dva nejvýkonnější ručně vedené vozíky na českém trhu - BT Levio LPE250 s rychlostí pojezdu 12,5 km/h a kapacitou baterie až 600 Ah. Tescoma je nasadila na nejdelší trasy vedoucí napříč celým skladem dlouhým přes 200 m.

Poté, co je zboží přijato do skladu, naloženo na palety a procleno, přebírají další manipulaci nové stroje LPE250. Rozvážejí palety na příslušné destinace na kraje regálových uliček po celém distribučním centru, kde je následně převezmou a zaskladňují třístranné zakladače (od roku 2009 čtyři systémové vozíky BT Vector VCE150A). Klíčovým hlediskem pro výběr stroje byla maximální rychlost pojezdu, úroveň akcelerace a výdrž baterie. „Záměrně jsme nasadili tyto silné, rychlé a výkonné modely na pozice, na kterých operátoři najezdí nejvíce kilometrů s nejtěžšími náklady. Bez ostrého nasazení a vytrvalosti to není zvládnutelné. Toky zboží jsou obrovské, v dnešní době navazují špičky prakticky plynule jedna na druhou, bez možnosti oddechu,“ říká Radek Bednář, Supply Chain ­Manager. Vozík musí vydržet ostrý ranní provoz, který začíná již v 7 hodin, a pak bez odstávek fungovat do večera do osmi, devíti hodin, dokdy dotahuje poslední příchozí objednávky odpolední směna.

22

t-way 1/2015

„Je nutné, aby baterie vydržela 13-14 hodin provozu, což model LPE250 splňuje. Víme i o přednostech li-ionových baterií, které ­Toyota dodává. V budoucnu nás asi jejich nasazení nemine. Tlak na disponibilitu strojů je stále větší, objemy manipulace rostou a nechceme ztrácet čas výměnami baterií a dlouhým dobíjením. Stroje se nemohou zastavit uprostřed směny. Potřebujeme techniku, na kterou je doopravdy spolehnutí. Výpadky kvůli vybitým bateriím řadím do kategorie těch hloupějších chyb, které může manažer ve skladu dopustit,“ vysvětluje Radek Bednář.

Nové vozíky BT LPE250 přesně zapadají do pečlivě budovaného soukolí celé flotily vozíků zajišťující horizontální transport zboží.

Největší část flotily nízkozdvihů tvoří 16 strojů dodávaných v letech 2005-2012, tedy modelů BT LPE200 a 240. Jde o předposlední generaci řady BT Levio jen s mírně nižší výkonností než dodané dvěstěpadesátky.

Mají na starosti navážení vychystaných kusových objednávek do flow docku. Jsou permanentně vytížené a při odvozu vychystaných položek se pohybují po celém skladu.

Tři starší modely BT P20 z let 2003-2004 využívá obsluha balicích pultů a spodních skladových oken. Ve své době velmi povedené

modely zajišťují převozy velkého množství palet, ale jen na krátké vzdálenosti v provozech, kde tlak na rychlost a výkon není tak kritický.

Společnost TESCOMA s.r.o. se sídlem ve Zlíně si za 20 let své existence vybudovala v oboru kuchyňských potřeb postavení jedničky na českém a slovenském trhu, ale přední pozici zaujímá také ve světě. Obchodní pobočky pracují v 7 evropských zemích.

Z distribučního skladu ve Zlíně a exportní centrály v Itálii vyváží do více než 100 zemí světa. Tescoma je, a vždy byla, 100% českou společností, která potřeby do kuchyně nejen prodává, ale ve vlastním Design centru také sama vyvíjí a testuje.

Každý vozík má přesně vymezený okruh činností, přestože je použitelný na více operací. Jen tak je dosaženo nejvyšší efektivnosti a produktivity.

Radek Bednář, Supply Chain Manager

Lean logistika

Lean logistika tisíckrát jinak

Trend současné dekády je jasný - nahradit ve výrobních provozech vysokozdvižný nebo nízkozdvižný vozík, který veze jen jednu paletu s nákladem „štíhlejším“ řešením.

Elegantním, a dnes již solidně vyzkoušeným řešením je souprava tahač - vláček z přípojných vozíků různé délky a různých typů, které nabízejí efektivní využití metody milk­ run. Jsou součástí mnoha úspěšných řešení u našich zákazníků. Přidejte se k nim.

Tažné soupravy jsou ideálním moderním nástrojem pro firmy, pro které začínají být principy štíhlé výroby denním chlebem, nebo je zavádějí.

Jaké výhody soupravy přinášejí Díky naší široké nabídce mají neskutečně mnoho příležitostí jak jednoduchou a nákladově velmi přijatelnou soupravu sestavit a zajistit přesun správného materiálu, na správné místo, ve správný čas. A získat novou výrobní plochu, ušetřit na zásobách, na personálu a zvýšit bezpečnost provozu.

Přípojné vozíky mohou také pohodlně nahradit fixní regály u výrobní nebo montážní linky a vytvořit tak mobilní skladový systém s přesně uskladněnými komponenty.

Například společnost Daikin Industries jde ještě dál - využívá přípojné vozíky jako flexibilní montážní linku. Přečtěte si více na str. 25.

Segmenty využívající řešení tahač & přípojný vozík

INDUSTRY & MANUFACTURING

E-COMMERCE

HEALTH CARE & HOSPITAL

AUTOMOTIVE & VEHICLE

SERVICE & SUPPORT

www.toyota-forklifts.cz

23

Lean logistika

Tahouni štíhlé manipulace Elektrické tahače se stojícím nebo sedícím řidičem BT Movit řady N a S, Toyota Tracto

Na výběr je několik variant z hlediska tažné síly, výdrže baterie, rozměrů nebo způsobu připojování: • Kompaktní a snadno ovladatelný BT Movit N-série - modely BT TSE100, TSE100W, TSE150 • Silnější a výkonnější S-série - modely BT TSE300 a TSE500 • Toyota Tracto s kapacitou 2-49 tun Příklady přípojných roltejnerů, taxi rámů nebo podvozků • nosnosti 200-500 kg/přípojný vozík • vozík pro jakýkoli typ nákladu a způsob manipulace • vláčky z paletových vozíků • vozíky pro sekvenční dodávky - z nákladního automobilu přímo k linkám, bez překládky • podvozky pod bedny a boxy jakéhokoli rozměru • na míru vyrobené vozíky • vozíky se schůdky pro vychystávání až ve 3 metrech Tažné rámy Taxi Toto řešení je určeno k přepravě autonomních nosičů nákladu, jako jsou například paletové podvozky nebo jiné skladové jednotky.

Je obzvláště vhodné pro výrobní závody, kde lze plně využít flexibilitu tohoto řešení a možnosti hromadné přepravy více nákladů.

Zakázkové roltejnery Ve spolupráci se zákazníky můžeme zkonstruovat a vyrobit zakázkové nosiče nákladu, které přesně vyhoví specifickým požadavkům konkrétní aplikace.

24

t-way 1/2015

Štíhlá logistika se opírá o spolehlivé tahače

Transport komponentů do výroby zajišťuje flotila 23 tahačů BT Movit TSE300. Jejich schopnosti a výhody, které přinášejí, umožnily snížení zásoby dílů u linek až na pouhých 20 minut výroby.

Společnost Daikin Industries Czech ­Republic s.r.o., Plzeň, je jedním z výrobních závodů předního světového výrobce a světové dvojky v oblasti zařízení pro vytápění, větrání a klimatizaci pro individuální rezidenty i pro průmysl. Je jednou z prvních firem, která v ČR nasadila ve velkém tahače při zásobování výroby a tento koncept štíhlé výroby od roku 2010 neustále rozvíjí. Dosáhla přitom značných úspěchů v produktivitě manipulace a vygenerovala milióny korun úspor.

v oblasti servisu a dalších služeb. Technická řešení i design nabízejí na úrovni téměř všichni hlavní dodavatelé, ale rozhodují služby, ochota lidí a dodržování slibů. Nejsme jednoduchý partner, naopak bych řekl, že si s námi dodavatel docela užije. Změny ve výrobě přicházejí někdy velmi náhle, takřka ze dne na den. Musíme změnit specifikace objednaných vozíků, zadané poptávky, a to vyžaduje širokou flexibilitu, kterou je Toyota schopná dlouhodobě poskytnout," říká František Ruščák, vedoucí příjmu a skladu materiálu.

Toyota Material Handling a Daikin ­Industries CR spolupracují od roku 2004, kdy začala výstavba nového závodu na výrobu klimatizací. Daikin vždy vypisuje výběrová řízení, jejichž vítěz si musí kontrakt skutečně zasloužit.

"V naší flotile manipulační techniky značka Toyota výrazně dominuje, avšak nikoli díky dlouhodobému partnerství, ale protože dokáže nejlépe vykrýt naše potřeby, zejména

Síla Toyoty se projevuje zejména ve schopnosti reagovat na požadavky, které vyplývají z náhlých změn v organizaci výroby a nutnosti zajištění plynulého zásobování výrobních linek. Máme rozsáhlou pronájemní flotilu, která poskytuje potřebnou techniku, a velmi dobře organizovaný servis, díky kterému jsou stroje v případě poruchy zpátky v provozu bez zbytečných prostojů.

"Posuzujeme hlavně servis, jeho dostupnost a spolehlivost. To je oblast, kde je Toyota, podle našich zkušeností, momentálně nejlepší. Většina poptávaných firem nedokázala při výběrovém řízení potvrdit takové servisní krytí, které jsme požadovali. Toyota se k němu zavázala, a také ho dlouhodobě poskytuje. Je schopna vyřešit výpadky techniky i o víkendech, takže naše závazky vůči zákazníkům nejsou ohroženy."

Zásobování pomocí 23 tahačů BT TSE300 vypadá na první pohled jako naprostý chaos. Ve skutečnosti se jedná o důmyslné a promyšlené řešení zásobování výroby, které výrazně snižuje stav zásob na jednotlivých pracovištích, a tím v rozsáhlé výrobě Daikinu generuje obrovské úspory. Má navíc spoustu dalších pozitivních dopadů i na výši provozních nákladů i bezpečnost provozu.

Sortiment výrobků plzeňského závodu zahrnuje přibližně stovku modelů vnitřních i venkovních klimatizačních jednotek, které se liší designem, výkonem a funkcemi, jež poskytují. Daikin pracuje přísně v režimu JIT a výrobek je odvezen obvykle ještě v den dokončení. Externí sklad materiálu zajišťuje partnerská firma Sumisho Global Logistics,

www.toyota-forklifts.cz

25

Case Study - Lean logistika

Kruhový objezd pronikl i do výrobní haly Zajímavostí je vybudování jednoduchého kruhového objezdu na křižovatce s největším počtem nehod. Dobrý nápad, po jehož realizaci přestalo k nehodám docházet.

která si pronajala sklady ve stejné průmyslové zóně Borská Pole. V plném třísměnném provozu vypraví každý den do Daikinu až 120 kamionů s materiálem.

Operátoři příjmu materiál vyloží, zkontrolují, pomocí čteček přijmou do systému SAP a předají skladníkům jednotlivých linek.

"V této fázi procesu zásobování máme prostor pro další zrychlení a úspory nákladů.

Skladníci stojí peníze, dělají chyby a jejich produktivita někdy velmi kolísá. Hledáme cesty, jak tuto fázi odbourat a řešit zásobování přímým závozem z kamionu. Zásobování linky F6 již takto pilotně funguje. Materiál přijde již na vozících, které lze připojit za tahač a bez překládky zavézt ihned k lince.

Zavedení tohoto typu zásobování na ostatní linky a střediska představuje velmi složitý úkol. Znamená to synchronizaci balení už v externím skladu, synchronizaci počtů všech komponentů, seřazení přípojných vozíků podle předem daného schématu, vyložení v určitém pořadí. Linka F6 je první

26

t-way 1/2015

krok, ostrý test a další linky budou postupně následovat. " "Skladové zásoby jsme stáhli ze dvou dnů na jeden a návazně jsme dokázali stáhnout skladovou zásobu na lince až na zhruba 20 minut výroby - v závislosti na typu balení, na počtu ks v balení, na velikosti komponentů. Oddělení nákupu mohlo na půl dne stopnout objednávky u celé škály komponentů, což jsou neuvěřitelné peníze. Posunutí zásob o 1 den znamená v daný moment miliony korun. Tyto změny vyvolaly samozřejmě i velký tlak na spolehlivost dodavatelů i manipulační techniky. Zavážení k linkám musí být naprosto bezproblémové. Díky takto přísně nastaveným procesům a spolehlivosti tahačů jsme dokázali provoz zeštíhlit a výrazně zefektivnit."

"Nyní vyrábíme přibližně 4 000 klimatizačních jednotek denně při jednosměnném provozu na devíti výrobních linkách a stavíme stále nová montážní střediska, která potřebují volnou plochu. Tu získáváme tím, že

v maximální možné míře uvolňujeme prostor kolem stávajících pracovišť. Nová pracoviště přinášejí i nové trasy, nové harmonogramy. Čím víc zeštíhlíme vše okolo výrobních linek, snížíme počty regálů s komponenty a počet paletových míst pro hotové výrobky, tím víc místa nám zůstane pro produktivní činnost.

Poptávka je silná a předbíhá i rychle se zvyšující kapacitu výroby."

Přes širokou nabídku stovek řešení přípojných vozíků se objevují požadavky na speciály na míru podle povahy používaných komponentů. Daikin si sám upravuje police a regály některých originálních podvozků s řiditelnými a brzděnými kolečky. Každá úprava znamená nějakou výhodu, vyšší efektivitu nebo úsporu času při převozu či při manipulaci u linky.

Jsou vyvíjeny varianty s přestavitelnými policemi, policemi s neklouzavým povrchem, se zarážkami, proložkami a jinými ochrannými prvky proti pádu, posunutí a podobně.

Přechod ke štíhlé logistice byl podmíněn progresem i v této oblasti. Dříve skvěle fungovaly stabilní regály s pevnými policemi, dnes si

Rychlá jízda může zničit drahý díl S frekventovaným provozem úzce souvisí problematika bezpečné manipulace. Bezpečnost má ve společnosti Daikin přednost před vším ostatním (Safety First).

V uličkách se pohybuje mnoho chodců, školení operátorů výrobních linek probíhá za provozu a prakticky neustále.

Nevadí, když se kvůli zpomalení tahače zpozdí výroba, ale řidič nesmí ohrozit ostatní. "Řidiči musí dodržovat přísná pravidla provozu, například maximální rychlost 10 km za hodinu. K tomu existuje několik míst, kde je nutné zpomalit ještě více kvůli horšímu povrchu, přejezdu prahu nebo větší spáry. Pokud tak řidič neučiní, I_Site zaznamená náraz a položka se objeví v reportu. Sporné situace porovnáváme se záznamy kamerového systému. Ze záznamů je vidět, zda vozík projel konstantní rychlostí, nebo zda viditelně zpomalil," říká František Ruščák.

Některé přípojné vozíky se po odpojení stanou pojízdnou montážní linkou. Jde o důmyslné řešení, které je jednoduché, šetří místo, zvyšuje rychlost na příslušném pracovišti, eliminuje riziko kolize a posiluje tak úspory generované nasazením tahačů.

Posuzujeme hlavně servis, jeho dostupnost a spolehlivost. To je oblast, kde je Toyota, podle našich zkušeností, momentálně nejlepší. Potvrdila takové servisní krytí, které jsme požadovali, a také ho dlouhodobě poskytuje.

František Ruščák, vedoucí příjmu a skladu materiálu zásobování bez mobilních vozíků s modifikovatelnými policemi neumí Daikin představit.

Původní řešení nebylo ve své době špatné, ale nyní je již zcela překonané.

Vláček nahrazuje část montážní linky "Některé vozíky jsou vybaveny vodícím šroubem a upraveny jako pojízdné montážní linky, tzn., že celá předmontáž je již prováděna na pojízdných vozících/regálech, které jsou zavezeny k vybrané lince, odpojeny od tahače a napojeny na vodící lištu s pohonem v podlaze. Další pohyb vláčku je již automatický, bez zásahu dělníka na lin-

ce, po definované dráze a požadovanou rychlostí. Vyráběnou klimatizační jednotku není nutné nikam přenášet, vláček nikdy nenabourá. Po skončení práce odpojí operátor celý vláček, zapojí ho za tahač a odváží. De facto se za tahač připojuje celá výrobní linka.

Jde o důmyslné řešení, které je jednoduché, šetří místo, zvyšuje rychlost na příslušném pracovišti, eliminuje riziko kolize nebo jiné chyby způsobené operátorem a posiluje úspory generované nasazením tahačů. Jde o typický příklad principu Kaizen - tedy neustálého smysluplného zlepšování procesů," říká na závěr František Ruščák.

Důvodem je ochrana citlivého nákladu.

Například přejezd prahu na "plný plyn" způsobí náraz a otřes vozíku takové úrovně, že poskočení citlivého nákladu a jeho zpětný dopad, například řídící jednotky, může způsobit fatální poškození. Celý náklad pak musí být vyřazen.

Výsledkem jsou nejen finanční ztráty, ale i prodlení v dodávkách. Některé fáze manipulace jsou opravdu kritické a vyžadují ze strany řidičů vysokou kázeň a vysokou zodpovědnost.

"Na exponovaných pozicích jsou také proto řidiči střídání po 4 hodinách, a poté je čeká lehčí práce na montážní lince. Každý je pečlivě školen a dostane dostatek času na zapracování, ale ne každý se u nás může stát řidičem vozíku.

Monitorujeme chování řidičů pomocí systému Toyota I_Site a důsledně využíváme zejména jeho bezpečností funkce - sledování nárazů a funkci automatického zastavení vozíku, přesáhne-li úroveň nárazu nastavenou úroveň. Ta je logicky v našich podmínkách nastavena dost nízko."

Získaná data nejsou používána k represi, ale výhradně k dokumentaci chyb, školení, vysvětlování, jako podklad k lepšímu pochopení důsledků porušování předpisů. "Nechceme, aby se obsluha bála, ale aby byla otevřená, komunikovala své prohřešky, chyby a problémy včas," uzavírá František Ruščák.

www.toyota-forklifts.cz

27

Jedna z těchto zásilek bude doručena pozdě.

Ale která?

zajistěte včasné a spolehlivé dodávky nabídněte vašim zákazníkům flexibilní služby sledování v reálném čase

Úplná sledovatelnost Během přepravy a doručování

www.cz.zetes.com

ZetesChronos Plná sledovatelnost doručení zásilek VÁŠ CÍL: VYNIKAJÍCÍ SLUŽBY ZÁKAZNÍKŮM Dosáhnout vynikající úrovně služeb v přepravě a doručování zásilek neznamená jen zajistit rychlost dodávky a doručení zásilky bez poškození. Musíte také poskytnout svým zákazníkům lepší informace a nabídnout jim více možností a služeb.

S řešením ZetesChronos to je možné.

Sledovatelnost doručení zásilek v reálném čase

Méně chyb, lepší služby

ZetesChronos je pokročilé mobilní řešení pro efektivní dodávky (Proof Of Delivery) založené na konceptu SaaS. Pomůže Vám efektivně řídit a realizovat procesy spojené se službami doručení a vyzvednutí zásilek. Nasazení řešení s mobilními terminály umožňuje sledovat zásilky v reálném čase ve všech fázích procesu dodání. To Vám poskytuje aktuální přehled a úplnou sledovatelnost jednotlivých zásilek, což Vám umožňuje nabízet lepší a rozmanitější služby Vašim zákazníkům. Kromě toho získáte přesnější informace pro Vaše rozhodování.

•

Reagujte rychle na požadavky a změny na poslední chvíli.

•

Nabídněte doplňkové služby: mobilní platby, fotodokumentaci stavu zásilky, digitalizaci dokumentů přímo na místě jejich vzniku nebo potvrzení zákazníkem, automatické měření rozměrů zásilky...

Rozsáhlejší a lepší služby

Řidič

Zákazník

Centrála

Méně chyb •

Sledovatelnost zásilek/majetku/produktů •

Již žádné zásilky ztracené při přepravě; během procesu dodání je snímán veškerý pohyb zboží.

•

Sledovatelnost zboží / zásilek v reálném čase kdekoli v rámci procesu dodání.

Informace v reálném čase •

Zajistěte, aby zásilky byly doručeny včas a v nejlepší kvalitě.

Nabídněte svým zákazníkům flexibilní služby.

Sledujte informace o stavu zásilky v reálném čase.

www.zetes.com | AlwAys A good id

Datové propojení v reálném čase mezi Vašimi řidiči a centrálou.

Méně administrativy •

Již žádné chyby ve vstupu dat, duplicity, žádné přepisování dat do centrálního systému.

•

Rychlejší fakturování a efektivní řízení pohledávek.

Business Intelligence •

Powered by

Zlepšená kvalita služeb díky aktuálním informacím o zákaznických objednávkách, doručení zásilky, poloze rozvozového auta, přidělení úkolů jednotlivým pracovníkům v reálném čase…

Aktuální informace o klíčových ukazatelích výkonnosti - KPI‘s (o zásilkách, objemech, hodinách/ujetých kilometrech) pomáhají k lepšímu rozhodování a řízení.

Case Study - Solid Air

E.ON osazuje čelní vozíky odolnými koly SolidAir Superelastická kola SolidAir vyřešila problémy s častou odstávkou vozíků způsobenou defekty vzdušnicových pneumatik při venkovní nakládce v areálu centrálního skladu společnosti E.ON Česká republika s.r.o. na jižní Moravě. Nová kola vykazují vyšší komfort jízdy a vyšší odolnost při manévrování.

Skupina E.ON je tradičním partnerem české energetiky. Na českém trhu působí od roku 1998 a dodává elektřinu 1,2 milionu zákazníků a zemním plynem zásobuje více než 220 tisíc odběratelů, a to převážně v jižních Čechách a na jižní Moravě. Na celém zásobovacím území provozuje více jak 1 000 zákaznických trafostanic a realizuje komplexní údržbu sítě, provádí práce v rámci preventivní údržby, řeší běžné opravy a kalamity.

V rámci jihomoravského kraje zásobuje centrální sklad v Brně-Slatině přes 50 menších provozních skladů regionálních rozvodných a servisních služeb i dodavatele staveb, kteří si do něho jezdí pro materiál a komponenty pro výstavbu a rekonstrukce trafostanic, kabelových rozvodů nebo veřejného osvětlení.

Defekty odstranila výměna pneumatik Venkovní nakládku zajišťuje trojice těžších a silnějších čelních vysokozdvižných vozíků Toyota řady 7FDF a nejnovější řady

8FDJF z roku 2010 s dieselovým pohonem a s nosnostmi 2 500 až 3 500 kg, které byly donedávna vybaveny výhradně vzdušnicovými pneumatikami na obou nápravách.

„Odolnější klasická superelastická kola jsme nechtěli záměrně kvůli silným otřesům na nerovném betonovém povrchu. Obávali jsme se pádu materiálu volně loženého na paletách a citlivosti některých elektrických zařízení a přístrojů na otřesy, takže jsme preferovali měkčí vzdušnice. Pro finální povrchovou úpravu zpevněné plochy venkovních prostor v našem areálu byl ale naneštěstí použit beton s příměsí velkého množství ocelových pilin a špon. Ty sice povrch zpevnily a zdrsnily, ale časem se svrchní část uvolnila, vydrolovala a ostré špony působily defekty měkkých pneumatik, zejména při otáčení kol na místě,“ vysvětluje Jaromír Janíček, vedoucí centrálního skladu, a dodává: „Rozhodli jsme se pro nová kola SolidAir, která nám doporučila Toyota a která se osvědčila v jiných aplikacích, které měly v minulosti podobné problémy jako my. Dali jsme se přesvědčit, přestože ceny SolidAir byly výrazně vyšší, než na co jsme byli dosud zvyklí. Osadili jsme jimi řiditelné nápravy na všech třech vozících, a vyplatilo se to.

Problémy s defekty okamžitě ustaly.”

To nejlepší z obou systémů Přestože jsou kola SolidAir určitou ­variantou superelastických kol, jejich speciální konstrukce s otvory umístěnými po obvodu kola jim zajišťuje mimořádné provozní vlastnosti i vyšší odolnost proti oděru. Spojují přednosti obou dvou hlavních systémů. Jsou pružné jako vzdušnice, ale přitom odolné proti poškození jako superelastiky.

Od roku 2013 jsme obuli kola SolidAir na více než 500 čelních vozíků mnoha různých značek.

Dostupné rozměry Solideal SolidAir 5.00-8/3.00 6.00-9/4.00 6.50-10/5.00 7.00-12/5.00

28x9-15/7.00 250-15/7.00 8.25-15/6.50

...detail povrchu Pro finální povrchovou úpravu zpevněné plochy venkovních prostor byl ale naneštěstí použit beton s příměsí velkého množství ocelových pilin a špon.

30

t-way 1/2015

STAVÍME

S JISTOTOU Když se řekne „výstavba průmyslových hal“, co vás napadne jako první?

Strategická lokalita? Velikost a rozloha?

Efektivita provozu?

Jako vedoucí developer, vlastník a správce průmyslových a logistických nemovitostí máme v České republice ve výstavbě 105 130 m2 navržených s cílem poskytnout špičkové energeticky úsporné budovy, které přináší vyšší efektivitu distribučních sítí našich zákazníků.

Takže když se řekne „stavíme s jistotou“…

Jaké jméno vás napadne jako první?

VE VÝSTAVBĚ Prologis Park Prague-Airport DC1 29 900 m² - volné prostory od února 2015 Prologis Park Prague-Airport DC2 31 190 m²

BTS

Prologis Park Prague-Jirny DC5 31 700 m²

BTS

Prologis Park Prague-Jirny DC7 12 340 m²

BTS

Váš lokální partner pro globální obchod™ Prologis je s více než 835 000 m2 v 9 parcích vedoucím poskytovatelem distribučních nemovitostí v České republice.

prologisceesearch.com

®

Case Studies

DC Noark Electric typický provoz pro BT Reflex řady B Společnost Noark Electric Europe s.r.o. při výběrovém řízení nechala potenciálním dodavatelům volnou ruku, když poptala komplexní řešení manipulace v novém centrálním skladu bez zadání konkrétních vozíků. Vyhrála Toyota, která se nebála navrhnout kreativnější řešení s více vozíky než ostatní a velmi flexibilní podmínky dlouhodobého pronájmu.

Společnost Noark Electric Europe je firma s 25 tisíci zaměstnanci a globální působností, která se zabývá vývojem, výrobou a distribucí elektrotechnických přístrojů a komponentů. Logistické centrum vybudoval Noark Electric v Klecanech u Prahy s cílem zajistit rychlé, včasné a spolehlivé dodávky veškerého sortimentu zákazníkům zejména ve střední a východní Evropě, do Pobaltí a na Balkán.

Blízké země jsou zaváženy na denní bázi s dodávkami do 24 hodin, vzdálenější země několikrát měsíčně.

Spolehlivé technologie pro včasné a bezchybné dodávky Noark Electric považuje prvotřídní logistický servis za přirozenou součást své nabídky zákazníkům. Kvalitním informačním systémem počínaje a moderním vybavením pro skladování a fyzickou manipulaci se zbožím konče. „Investujeme do moderních logistických technologií s cílem zrychlit dodávky, zdo-

32

t-way 1/2015

konalit plánování, vyloučit chyby a zjednodušit administrativní procesy. Nový sklad s kapacitou 1 300 paletových pozic jsme zakládali v roce 2011 a těmito principy jsme se přitom do puntíku řídili. Vypsali jsme obsáhlé a důkladné výběrové řízení a oslovili čtyři hlavní dodavatele včetně Toyoty. Nepoptávali jsme konkrétní vozíky, ale chtěli jsme komplexní návrh řešení.

Zadání znělo: Zakládáme sklad, budeme dovážet zboží v kontejnerech, které bude potřeba vyložit, budeme nakládat zboží na kamiony, zakládat ve skladu do té a té výšky, budeme mít zhruba takové a takové operace v delším jednosměnném provozu.

Přineste řešení, které tyto potřeby pokryje,“ vzpomíná Drahomír Otáhalík, Logistics Manager pro Evropu a pokračuje: „Měli jsme samozřejmě určitou představu o počtu i typech vozíků, které budeme potřebovat - retrak a ruční zakladač. Takovou

Přístup Toyoty nás přesvědčil. Dostali jsme nejlepší řešení našeho problému včetně zajímavého financování.

Drahomír Otáhalík, Logistics Manager t­echniku nabídli i konkurenti Toyoty. Toyota k tomu přistoupila jinak, velmi zodpovědně a kreativně. Nabídla nám ne dva, ale tři vozíky, včetně ručně vedeného nízkozdvižného vozíku BT Levio. Podrobně popsala typy, nosnosti a specifikace, a svůj návrh, jehož cena byla jen o něco vyšší než ostatní nabídky, obhájila. Porovnávali jsme technické parametry, cenovou nabídku i související služby. Přístup Toyoty nás přesvědčil, dostali jsme nejlepší řešení svého problému.“

Zvolená skladba vozíků umožňuje kombinovat stroje podle povahy každé zakázky, využívat ručně vedený zakladač na zakládání v nižších patrech skladu a retrak si šetřit na manipulaci ve větších výškách. Nízkozdvižný vozík je pak využíván pro většinu horizontálních převozů.

stejné, jen jsme podle vývoje potřeb ve skladu upravili parametry vozíků a dodali jsme inovované modely - zakladač BT SWE120 s vyšším zdvihem kvůli nové vestavbě ve skladu a s nastavitelnou výškou zdvihu pro pohodlnou práci, retrak BT Reflex RRE140B a živý nízkozdvižný vozík BT Levio LWE160.

„Řešení od Toyoty obsahovalo i zajímavou nabídku financování pomocí tříletého dlouhodobého pronájmu s full servisem. Nabídka výrazně ladila s našimi momentálními potřebami. Nevěděli jsme, jakým způsobem se bude naše podnikání vyvíjet a potřebovali jsme snížit riziko špatné investice - a určitou flexibilitu při výběru vybavení,“ říká Drahomír Otáhalík.

„Toyota přinesla novou nabídku již před doběhnutím první smlouvy. Konzultovali jsme ji s operátory, kteří měli při hodnocení kvality a spolehlivosti techniky důležité slovo.

Rozhodování ale nebylo složité. Kvalita strojů je stabilní, výkon bezproblémový, preventivní servis podle harmonogramu. Za čtyři roky spolupráce s Toyotou jsme museli mimořádně volat servis jen jednou. Toyota je dodavatelem, o kterém v podstatě nevím, což je ideální stav. Vše funguje a nemusím nic řešit. Mohu se soustředit na jiné oblasti, které fungují hůře,“ dodává Drahomír Otáhalík.

Po skončení prvního pronájemního období jsme plynule přešli do období nového s obdobnými podmínkami. I vozíky zůstaly typově

BT Reflex řady B efektivní výkon na míru Vozík vytvořený pro řidiče, kteří mají v jednosměnných nebo méně frekventovaných vícesměnných provozech i jiné úkoly než nepřetržitou manipulaci a náročné zakládání ve velkých výškách.

• výška zdvihu až 8,5 m • nosnost 1,2–1,6 tuny • výborné ergonomické parametry • bezpečnost na nejvyšší úrovni • praktická výbava • pohodlný a komfortní interiér • jednoduché logické ovládání • plně nastavitelné prvky v kabině

• programovatelný výkon • ovládání konečky prstů • přesné elektronické řízení • volba 360° nebo 180° systému řízení • startování pomocí PIN kódu

www.toyota-forklifts.cz

33

Toyota Corporate Social Responsibility

Novinky z Centra Paraple V loňském roce oslavilo poradenské a rehabilitační Centrum Paraple celá dvě desetiletí své činnosti. S výročími přichází většinou nezbytné ohlédnutí i zamyšlení, zda je dosavadní vize stále platná. Podobným procesem prochází nyní i Paraple. Nadále staví na tradičních hodnotách, multioborovém nastavení služeb a přirozeně i svém poslání – POMÁHÁT VOZÍČKÁŘŮM NAJÍT CESTU DÁL. Podporu a pomoc Centra Paraple využívá každý rok opakovaně více než 1 400 vozíčkářů z celé republiky. Jedná se zejména o pobytové i ambulantní služby sociální rehabilitace, odborné poradenství a ošetřovatelství, respitní péči a specializované terapeutické programy, sportovní a rekvalifikační kurzy, výtvarné workshopy, program zdravého životního stylu a další.

Ochutnávka aktivit pro klienty: Pro zajímavost uvádíme přehled tematických kurzů, docházkových a doprovodných aktivit, jež slouží k aktivizaci vozíčkářů s poškozením míchy V průběhu letošního roku probíhají vícedenní kurzy lyžování, cyklistiky, potápění, vodácký ­anebo všeobecný sportovní kurz. Ve spolupráci s Motoklubem vozíčkářů mohou klienti ­absolvovat také neméně oblíbený kurz čtyřkolek (nejen) pro začátečníky. Lidé na ortopedickém vozíku zvládnou s podporou Centra bezpečnou adrenalinovou jízdu ze zasněženého svahu anebo třeba objeví kouzelný podvodní svět díky výcviku potápění.

Pravidelně mohou klienti pod dohledem sportovních terapeutů navštěvovat lekce hippoterapie, lukostřelby, plavání, florbalu či stolního tenisu. Pořádáme ale i hodiny handiboxu, boccii nebo qvadrugby, což jsou disciplíny, o kterých jste možná zatím mnoho neslyšeli. Kromě sportovního vyžití se konají pravidelně i vzdělávací a tvořivé kurzy anebo tzv. toulky terénem, kde vozíčkáři s doprovodem dobrovolníků navštěvují výstavy, divadelní představení nebo se vydají na procházku na místa, která jsou jim jinak obtížněji dostupná.

Přijměte pozvání na nejbližší společenské akce:

34

t-way 1/2015

LETENSKÉ SADY, PRAHA NEDĚLE 31. KVĚTNA 2015 14:00 – 21:00 16. ROČNÍK BENEFICE JEDNOTLIVÉ BĚHY STARTUJE ZDENĚK SVĚRÁK S PŘÁTELI BĚH NA 100 M BĚH NA 4 KM ZÁVODY HANDBIKŮ PROGRAM PRO DĚTI

KONCERT 19:00 .

28. července 2015, Václavské náměstí, Praha 1 Opel Handy Cyklo Maraton Osmičlenný tým Centra Paraple složený z klientů, asistentů a terapeutů se zúčastní pozoruhodného integračního štafetového závodu. Cílem týmu je ujet stanovenou trasu 2 222 km v časovém limitu 111 hodin. Závod projíždí kontrolními body, jež tvoří rehabilitační ústavy, spinální jednotky a speciální centra. Prvním z nich je právě Centrum Paraple. Zapojit se mohou i firemní týmy. (www.111hodin.cz)

ANEB KAŽDÁ NOHA DOBRÁ

. Za vytištění děkujeme

31. května 2015, Letenské sady, Praha 7 16. ročník Běhu pro Paraple aneb Každá noha dobrá Benefiční sportovně-kulturní odpoledne na podporu všech, kteří běžet nemohou. Zakladatel a dlouhodobý patron Centra Paraple Zdeněk Svěrák tu s přáteli opět odstartuje solidární běhy na 100 metrů, závody handbiků, firemní běhy a běhy médií. Pro aktivnější zájemce je připraven běh na 4 kilometry. Nabitý program doplní aktivity pro rodiny s dětmi i nejširší veřejnost, na něž naváže večerní open-air koncert. (www.behproparaple.cz)

BĚH PRO PARAPLE

POMÁHÁ 20 LET VOZÍČKÁŘŮM S POŠKOZENÍMMÍCHY MÍCHY POMÁHÁPŘES 20 LET VOZÍČKÁŘŮM S POŠKOZENÍM

WWW.PARAPLE.CZ

Za DTP děkujeme

6. května 2015, Golf Resort Kunětická Hora 7. ročník Golfového turnaje pro Paraple, pod patronací Marka Ebena Turnaje v Resortu Kunětická Hora se zúčastní řada dalších osobností ze světa kultury a sportu, můžeme zmínit například ředitele Karlovarského filmového festivalu Kryštofa Muchu nebo Miss České republiky 2004 Janu Doleželovou. (www.golfproparaple.cz)

SPRÁVNÁ VOLBA TECHNIKY NEJKRATŠÍ CESTA K OPTIMÁLNÍMU VÝKONU A NÍZKÝM NÁKLADŮM

Víte, jak manipulujete?

Síla širokého výběru

Správná volba

Jaké operace převažují? Krátké pojezdy, častá změna směru jízdy, jízda se svahu, nakládka vozidel, dlouhé převozy, stohování více palet na sebe?

Přemýšlejte s námi a optimálně namíchejte svou flotilu vozíků pro náročné venkovní nasazení.

Díky správnému výběru efektivní techniky dosáhnete očekávaných výkonů a úspor!

Vyzkoušejte si

model Toyota Tonero HST přímo ve svém provozu

Hydrostat? Hydrodynamika?

Bez ohledu na to, zda si vyberete hydrostatickou nebo hydrodynamickou převodovku, dostanete kvalitu, odolnost, výkon a výdrž podle nejpřísnějších standardů Toyoty.

Záruku bezpečnosti a produktivity poskytuje unikátní systém aktivní stability Toyota SAS. S dobrou volbou převodovky dosáhnete snížení spotřeby - ulevíte nejvíce namáhaným komponentům - usnadníte řízení řidičům - ušetříte na servisu - zvýšíte produktivitu i bezpečnost.

Využije přednosti obou systémů, nasaďte je na správné pracoviště a vytěžíte z modelu Tonero se spalovacím motorem maximum. www.toyota-forklifts.cz

V případě zájmu o testování prosím kontaktujte svého obchodního zástupce nebo si objednejte bezplatnou službu na www.toyota-forklifts.cz