TLV magazine mei 2022

Transport & Logistiek magazine (P409431) - afgiftekantoor Gent-X - verschijnt maandelijks (behalve in juli en augustus) V.U. Lode Verkinderen, Transport en Logistiek Vlaanderen, Land van Rodelaan 20, B-9050 Gentbrugge

JAARGANG 32 I NUMMER 334 I MEI 2022

PB- PP 3/1238BELGIE(N) - BELGIQUE

Wegtransport blijft dominant tot (minstens) 2040

ZOMERRIJVERBODEN 2022

Zonder regels Op deze pagina lees je meestal iets over de actualiteit in transportland of over de toekomst die we op ons af zien komen vanuit de Wetstraat. Zelden tot nooit schrijf ik hier iets over de interne keuken van onze organisatie. Daar maak ik deze keer heel graag een uitzondering op. Heb je jezelf trouwens ooit wel eens afgevraagd hoe de standpunten van TLV gevormd worden? Het antwoord is heel helder: alle visies komen van jullie allemaal!

Onze dagelijkse contacten met onze leden-ondernemers leveren ons een schat aan informatie op. Want in elk advies dat wij aan jou als transporteur verlenen, horen wij ook graag wat er bij jou leeft en luisteren we naar jouw zorgen.

BIJ TLV IS VOORTAAN ÉÉN BESTUURDER OP VIER EEN VROUW lode@tlv.be

Ik ben dan ook heel fier dat die diversiteit steeds meer aanwezig is in ons recent herkozen bestuur. In dit magazine ontdek je dat er steeds meer plaats is voor de vertegenwoordiging van kleine bedrijven. Daarmee zijn we een ideale doorslag van hoe de sector er zelf uitziet, met gemiddeld net iets meer dan zeven vrachtwagens per bedrijf. Maar het gaat nog verder. Bij TLV is voortaan één bestuurder op vier een vrouw.

Hier hebben we geen regeltjes of minima moeten voor vastleggen. Het is gewoon zo gegroeid. Ook dat is een prachtig bewijs van de dynamiek bij onze leden én de wil van onze organisatie om hierin mee het voortouw te nemen. Wat ben ik blij dat ik jullie stem naar de overheid mag zijn!

Samen met al onze bestuurders en met de medewerkers verdedigen we heel graag verder jouw belangen!

Lode Verkinderen Directeur

Volg TLV op de sociale media

www.linkedin.com/company/transport-en-logistiek-vlaanderen/ www.facebook.com/transportenlogistiekvlaanderen/ www.instagram.com/tlv_altijdmee/ twitter.com/tlv_be www.youtube.com/channel/UCLfDRUKla3tqbtw4Yy_6BmQ

3 edito

Voor twintig ondernemers onder onze leden gaat dit inspireren van de organisatie nog veel verder. Ze stelden zich ooit kandidaat en zijn door onze Algemene Vergadering gekozen. Dat verloopt 100% democratisch volgens het eenvoudig principe van één lid, één stem. Nu maken die leden deel uit van ons Bestuursorgaan en komen ze op regelmatige basis samen om knopen door te hakken over de in te nemen standpunten.

En natuurlijk kan TLV maar spreken namens de hele sector bij de overheid als we ook voldoende aandacht hebben voor de verschillen die er aanwezig zijn.

Inhoud TLV magazine Jaargang 32 I Nummer 334 MEI 2022 TLV magazine is een uitgave van Transport en Logistiek Vlaanderen, vzw erkend als beroeps­vereniging.

Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge Tel: 09/210.82.10 E-mail: info@tlv.be www.tlv.be TLV magazine Jaargang 32 - nr. 334 - MEI 2022

6-7

Goederenvervoer over de weg blijft toenemen Het Federaal Planbureau berekende de evolutie van het goederenvervoer met horizon 2040.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Lode Verkinderen

inhoud

4

REDACTIE Lode Verkinderen, Jan Soenen, Freija Fonteyn, Frederic Keymeulen, Gaëtane Verween, Ruud De Walsche, Evy Van Der Paelt en Céline Heirwegh.

EINDREDACTIE Jan Soenen (jan@tlv.be) ADVERTENTIEVERKOOP Ruud De Walsche (ruud@tlv.be) ABONNEMENTEN Carmen Van Hecke (carmen@tlv.be) Jaarabonnement (10 edities): € 96,00 Abonnement leden TLV: gratis

14-16

PREPRESS EN DRUK Drukkerij Verspecht - Londerzeel

TLV magazine verschijnt 10 maal per jaar (maandelijks, niet in juli en augustus).

De redactie streeft naar betrouwbaarheid van de gegeven informatie, waarvoor ze echter niet aansprakelijk kan worden gesteld. © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden d.m.v. druk, fotokopie, scan of op welke wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Transport en Logistiek Vlaanderen.

Dimona niet vergeten Het tewerkstellen van personeel brengt heel wat verplichtingen mee. De dimona-aangifte is een zeer belangrijke!

TLV verwelkomt nieuwe bestuurders

3

8 9 10 11

17

12-13

18 19 21

Zomerrijverboden 2022

22

TLV magazine maakte een overzicht van de extra rijverboden voor de komende zomermaanden.

23 24 25 26

28 29

Edito

Zonder regels

Business

Nieuwe Europese indeling van parkings in vier categorieën Digitale vrachtbrief niet afdrukken Vlaanderen en Brussel verhogen kilometerheffing VPD is Transporteur van het Jaar Verlenging zaterdagopening MPET en S11

Onderweg in Europa

VK voert dit jaar geen nieuwe verplichtingen in Duitse kilometerheffing flink hoger in 2023

Personeel

VDAB en SFTL bundelen krachten om transport en logistiek vooruit te helpen Jaarlijks actieplan sociale fraudebestrijding Vrijstelling doorstorting bedrijfsvoorheffing

Leveranciers

Jungheinrich stelt LiftLiner voor CO2- en brandstofbesparing met Renault Trucks Scania wint Green Truck Award 2022 TVH zit in het nieuw Dieplader met hydraulische verbreding van Nooteboom Red Dot Award voor Iveco T-Way Derde generatie OM 471-motor van Mercedes-Benz Trucks

Sectornieuws

Colruyt Groep, Transport Janssens DSV

Zoekertjes

20

5 inhoud

Na de eindeloze Covid-periode was TLV zeer tevreden om haar leden opnieuw fysiek te ontmoeten. De verkiezingen op onze Algemene Vergadering leverde enkele nieuwe gezichten op.

Blij weerzien met onze leden Eindelijk mochten we jullie op 21 april terug fysiek ontmoeten tijdens de Algemene Vergadering van TLV. Ons eerste event sinds de start van de coronapandemie… en het was het wachten zeker waard!

business

6

We kijken tevreden terug naar de opkomst en de gezellige sfeer. Na een woordje van de voorzitter en het overlopen van enkele formaliteiten was het tijd voor de verkiezingen. Zoals jullie weten wordt de helft van het bestuur van TLV elke twee jaar democratisch verkozen. De kandidaten werden voorgesteld aan de hand van een filmpje dat ze hadden ingestuurd en de aanwezigen konden via een QR-code hun stem uitbrengen.

De avond sloten we af met lekker eten, een drankje en vooral bijpraten met de collega’s.

Dan was het de beurt aan comedian Bert Gabriëls om onze leden te doen lachen.

En dat is hem aardig gelukt. De schaterlachen weergalmen nog door ons hoofd.

We weten dat het moeilijke tijden zijn en net daarom vonden we het belangrijk om met humor de gedachten eens te kunnen verzetten.

Wie ben jij?

Bedankt aan iedereen die afgekomen is! We kijken ernaar uit om nog meer van onze leden te zien op het TLV zomercafé op 28 augustus (uitnodiging volgt nog).

Maar eerst stellen we jullie graag nog de nieuwste gezichten van ons bestuur voor.

Ik ben Alexia Houttave, moeder van vier kinderen en vrachtwagenbestuurder voor het transportbedrijf dat ik met mijn man heb opgericht. Twee dagen per week geef ik les in het voltijds onderwijs als leerkracht praktijk vrachtwagenchauffeur. Daarnaast heb ik ook een opleiding als dispatcher gevolgd.

Na dit intermezzo maakten we de verkozenen bekend en mochten we de twaalf verkozen bestuursleden feliciteren. We mogen trots zijn op ons divers en representatief bestuur voor de transport­sector!

Ik ben al 18 jaar vrachtwagenchauffeur en weet als geen ander hoe het is mijn mannetje te staan in de transportwereld.

Ik heb een enorme passie voor alles wat er beweegt in de sector.

Stel je bedrijf eens kort voor.

Vamitra BV is een kleinschalig dynamisch transportbedrijf. We leggen ons voornamelijk toe op transporten in de agrotransportsector, maar ook mesttransporten op korte en lange afstanden hebben voor ons geen geheimen. Door onze flexibiliteit en volharding kunnen we rekenen op langdurige samenwerkingen. Onze klanten doen seizoen na seizoen steeds beroep op ons, dit dankzij onze hardwerkende professionele chauffeurs.

Waarom wou je graag deel uitmaken van het Bestuursorgaan van TLV? Ik ben verheugd om deel te mogen uitmaken van het Bestuursorgaan van TLV. Het was me dan ook een zeer aangename verrassing om verkozen te zijn. Ik heb een enorme drijfveer om me in te zetten bij TLV en zo als kleine speler op de markt toch iets te kunnen veranderen binnen onze huidige transportsector. Ik hoop dat ik ook met mijn liefde en passie voor onze sector mijn steentje kan bijdragen.

Wie ben jij?

Stel je bedrijf eens kort voor.

Mijn ervaring als IT-er en koeltechnieker komt in ons bedrijf MC logistics goed van pas. Wij bieden geconditioneerde opslag voor voeding onder kwaliteitstoezicht. Opslag, overslag, orderpicking en de daarbij horende dataverwerking. Alles gebeurt op maat van en naar de specifieke vereiste van de klant.

Waarom wou je graag deel uitmaken van het Bestuursorgaan van TLV? Ik wil niet alleen op de hoogte zijn van wat er reilt en zeilt in de sector, maar ook proactief meewerken aan de toekomst van onze branche en meedenken over hoe actuele problemen kunnen aangepakt worden. Anderzijds wil ik ook anticiperen op ontwikkelingen op de markt. Ik ben ervan overtuigd dat ik als jonge ondernemer daar een meerwaarde kan bieden. Dagelijks ben ik getuige van de frustraties tussen wat werknemers willen en wat bedrijven niet kunnen. Ik zie misbruiken op bestaande regelgevingen en wil meewerken om deze regelgeving duidelijker en eerlijker te maken.

Wie ben jij?

der van twee dochters. Ik heb een passie voor gezelligheid, interieurvormgeving en warme, authentieke menselijke contacten.

Daarnaast vind je me, als ik even tijd heb, in een hoekje met een boek of ga ik wandelen met mijn hond Marcel.

Mijn professionele carrière is op zijn minst verscheiden te noemen. Ik heb jaren een loopbaan in de zorgsector gecombineerd met de functie van zaakvoerder van YM Trans. In 2016 heb ik echter voluit gekozen voor het verder uitbouwen van ons transportbedrijf samen met mijn man, Yves Muysewinkel.

Eind 2021 heb ik nog een eigen firma opgericht ‘SheCan’ voor het versterken en het verbinden van vrouwelijke ondernemers.

Dus je kan me wel een bezige bij noemen!

Stel je bedrijf eens kort voor.

YM Trans is een transportfirma uit Buggenhout. We zijn al meer dan twintig jaar actief in retail. De laatste jaren zijn wij ons aan het focussen op de niche van het kraantransport, en meer specifiek het glastransport, bouwmaterialen, units, containers ed.

Waarom wou je graag deel uitmaken van het Bestuursorgaan van TLV? De transportsector is geen gemakkelijke sector, dus alle hulp en ondersteuning is welkom. En dat is net wat TLV doet voor zijn leden en daar wil ik mijn steentje aan bijdragen. Ik heb dan ook meegedaan aan de verkiezingen om twee redenen. Ten eerste wil ik graag de spreekbuis zijn voor de kleine transportonderneming. Het is toch een andere vorm van ondernemen en wij lopen tegen andere zaken aan dan de grotere spelers. Ten tweede omdat ik een vrouw ben en er erin geloof dat wat vrouwelijke dynamiek in het Bestuursorgaan een meerwaarde kan zijn.

Wie ben jij?

Ik ben Karina Van Huynegem van YM Trans, onderneemster, echtgenote en moe-

Ik ben Ken Sabahi van de firma Green Birds Transport. We zijn een familiebedrijf en vierde generatie ondernemers. Ik ben opgegroeid in California en studeerde daar ook. In 2002 zijn we verhuisd naar België.

De passie voor ondernemen en transport zit in ons bloed.

Stel je bedrijf eens kort voor.

Green Birds Transport is gespecialiseerd in duurzame en ecologische oplossingen voor de transportsector. Als koeriersbedrijf werken we samen met grote klanten op nationaal gebied.

Met een aanzienlijke vloot van 1.5t-3.5t elektrische voertuigen zorgen we ervoor dat onze opdrachten op een “groene” wijze worden uitgevoerd en dat tegelijkertijd de productiviteit en kwaliteit behouden wordt.

Daarnaast geven we ook logistieke ondersteuning op vlak van inbound, outbound, sorting en picking voor de Last Mile Delivery.

Waarom wou je graag deel uitmaken van het Bestuursorgaan van TLV? Ik wil graag mijn ervaring en know-how delen met het bestuur van TLV. Graag had ik een positieve verandering gezien in de koerierssector. Het zijn zeer moeilijke, maar opportune tijden voor koeriersbedrijven.

We worden geconfronteerd met financiële en wettelijke uitdagingen.

Corona heeft ervoor gezorgd dat er een enorme groei is in de Last Mile Delivery.

Daarom is het van uiterst belang om de juiste structuur te hebben om de groei te kunnen faciliteren op lange termijn. Het ondersteunen van de transportsector en het bieden van een wettelijk perspectief voor koeriersbedrijven zou een prioriteit moeten zijn voor de overheid.

7 business

Ik ben Rocky Crick, zaakvoerder van MC-Logistics. Ik heb een opleiding genoten als IT’er en koeltechnieker en had dus geen ervaring in de transportwereld. Toch kreeg ik meer dan tien jaar geleden de microbe te pakken toen ik als IT’er bij een transportfirma begon. Ik ben zeer ambitieus en ga geen uitdaging uit de weg en dat is nodig als zelfstandige ondernemer in deze veelzijdige en uitdagende sector.

DUIZENDEN PARKEERPLAATSEN TEKORT

Nieuwe Europese indeling van parkings in vier categorieën Beveiliging en dienstverlening voorop

De Europese Unie heeft begin april nieuwe normen aangenomen voor veilige en beveiligde parkeerterreinen. freija@tlv.be

business

8

Chauffeurs moeten een veilige en kwalitatieve rustpauze kunnen nemen. Beschikbaarheid van voldoende parkings, voorzien van minimale dienstverlening en beveiliging, is daartoe essentieel. Bovendien is de beschikbaarheid van voldoende parkeerterreinen cruciaal met het oog op het naleven van de rij- en rusttijden.

Om transportcriminaliteit en de indringing van illegalen te vermijden, is er ook behoefte aan beveiligde parkings, zeker op de routes die hiervoor gekend zijn. Uit een studie van de Europese Commissie van 2019 is gebleken dat er binnen de EU een aanzienlijk tekort is aan veilige en beveiligde parkeerplaatsen. Op dit moment zouden er 7.000

parkeerplaatsen beschikbaar zijn, terwijl elke nacht naar schatting 400.000 vrachtwagens op zoek zijn naar een geschikte nachtelijke parkeerplaats.

Vier niveaus Aangezien de faciliteiten die op parkings worden aangeboden vaak ontoereikend zijn, hebben de Europese instanties normen ontwikkeld voor veilige en beveiligde parkeerterreinen. Er worden concreet vier niveaus voorzien: brons, zilver, goud en platina. Naargelang het niveau moet men aan andere vereisten voldoen op het vlak van verlichting en zichtbaarheid, detectie en voorkoming van binnendringing, gen­ dervriendelijke sanitaire voorzieningen,

opties voor het aankopen van voedsel en drank, aansluitpunten voor communicatie en stroomvoorziening,… .

Om de gebruikers van beveiligde parkeerterreinen transparantie en zekerheid te bieden, moeten de parkeerterreinen die aan een van de vier niveaus willen beantwoorden, worden gecertificeerd door onafhankelijke certificeringsinstellingen volgens de procedures van de EU. Er wordt ook voorzien in klachtenprocedures, die de gebruikers de mogelijkheid bieden een klacht in te dienen, als het parkeerterrein niet aan de vooropgestelde eisen voldoet.

Russische en Wit-Russische vervoerders verboden Het vijfde pakket aan EU-maatregelen tegen Rusland voorziet in een volledig verbod voor Russische en Wit-Russische vervoerders om binnen de EU te werkzaam te zijn. freija@tlv.be Er zijn enkel uitzonderingen voor essentiële goederen. Onder essentiële goederen wordt begrepen: landbouwproducten en voeding, humanitaire hulp en energieproducten.

Geef als vervoerder dus geen ritten in onderaanneming aan vervoerders uit deze landen, tenzij het om de uitgezonderde producten gaat.

Vlaanderen en Brussel verhogen opnieuw de kilometerheffing Op 1 juli worden de tarieven van de Vlaamse en Brusselse kilometerheffing opnieuw geïndexeerd. De sterk oplopende inflatiecijfers doen de tarieven met meer dan acht procent stijgen!

Integraal doorrekenen blijft de boodschap. frederic@tlv.be

Het is niet toegestaan om een digitale vrachtbrief af te drukken. Wie met een papieren vrachtbrief werkt in de cabine, moet dit doen op basis van een vrachtbrief die door een erkende drukkerij werd gedrukt. freija@tlv.be Belgische vervoerders kunnen de digitale vrachtbrief voorlopig enkel nog maar gebruiken binnen de Benelux. Heb je een rit naar een ander buurland, bijvoorbeeld naar Frankrijk, weet dan dat het afdrukken van de digitale vrachtbrief niet voldoet om een geldig vervoersdocument te hebben, ook al is die voorzien van een officieel nummer. Volgens de FOD Mobiliteit en Vervoer mogen digitale vrachtbrieven niet afgedrukt worden om als papieren vrachtbrief gebruikt te worden. Enkel door de erkende drukkers gedrukte papieren vrachtbrieven mogen als papieren exemplaar gebruikt worden.

Duitsland Sinds 5 april 2022 aanvaardt Duitsland ook de digitale vrachtbrief of eCMR. Het ziet er naar uit dat Belgische vervoerders tot augustus 2025 zullen moeten wachten om met de eCMR buiten de Benelux aan de slag te kunnen.

In augustus 2025 treedt de zogenaamde EFTI-verordening in werking en moet België verplicht alle eCMR aanvaarden en moet ons land het gebruik voor transporten buiten de Benelux toestaan.

Ondanks onze lobby-inspanningen blijkt er geen bereidheid bij de politiek om sneller te schakelen in dit dossier, wat TLV ten zeerste betreurt.

TARIEF GELDIG VANAF 01.07.2022 Vlaanderen 3,5 - 12 t

12 - 32 t

Brussel (autosnelweg) > 32 t

3,5 - 12 t

12 - 32 t

> 32 t

Brussel binnenstedelijk gebied 3,5 - 12 t

12 - 32 t

> 32 t

Euro 0

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

0,339

Euro 1

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

0,339 0,339

Euro 2

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

Euro 3

0,110

0,204

0,232

0,146

0,204

0,209

0,189

0,276

0,310

Euro 4

0,074

0,168

0,196

0,110

0,168

0,173

0,153

0,240

0,274

Euro 5

0,062

0,156

0,184

0,098

0,156

0,160

0,138

0,225

0,259

Euro 6

0,050

0,144

0,172

0,086

0,144

0,149

0,115

0,202

0,236

Om je rekenwerk wat eenvoudiger te maken, heeft TLV voor jou de tarief­ stijgingen voor Vlaanderen en Brussel procentueel berekend.

PROCENTUELE VERHOGING Vlaanderen

Euro 0

Brussel (autosnelweg)

Brussel binnenstedelijk gebied

3,5 - 12 t

12 - 32 t

> 32 t

3,5 - 12 t

12 - 32 t

> 32 t

3,5 - 12 t

12 - 32 t

> 32 t

8,94%

8,57%

8,05%

8,28%

8,57%

8,41%

7,92%

8,16%

8,31%

Euro 1

8,94%

8,57%

8,05%

8,28%

8,57%

8,41%

7,92%

8,16%

8,31%

Euro 2

8,94%

8,57%

8,05%

8,28%

8,57%

8,41%

7,92%

8,16%

8,31%

Euro 3

7,84%

7,94%

8,41%

8,15%

7,94%

8,29%

8,00%

8,24%

8,39%

Euro 4

7,25%

8,39%

8,29%

7,84%

8,39%

8,12%

7,75%

8,11%

8,30%

Euro 5

8,77%

8,33%

8,88%

8,89%

8,33%

8,11%

7,81%

8,17%

8,37%

Euro 6

8,70%

8,27%

8,18%

8,86%

8,27%

8,76%

8,49%

8,02%

8,26%

Voor een Euro 6-voertuig in de hoogste gewichtsklasse stijgt het tarief in Vlaanderen met 8,18%. De tarieven voor Wallonië blijven onveranderd. Hier vond de indexatie al plaats op 1 januari van dit jaar.

Doorrekenen Net zoals voor de brandstofprijs, is iedere tariefstijging van de kilometerheffing onmogelijk door de vervoerder te dragen. Je hebt geen enkele andere keuze dan deze tariefaanpassing integraal aan je opdrachtgevers door te rekenen. Het is absoluut raadzaam om alle opdrachtgevers - mocht dit nog niet gebeurd zijn - zo snel mogelijk op de hoogte te brengen.

9 business

Digitale vrachtbrief niet afdrukken

Vlaanderen en Brussel hebben bij de opstart van de kilometerheffing bepaald dat de tarieven jaarlijks geïndexeerd worden op basis van de evolutie van de consumptieprijsindex. Hiervoor kijkt men naar het indexcijfer van de maand maart en wordt dit vergeleken met het basiscijfers van de maand mei 2016.

In de tabel vind je de nieuwe tarieven die vanaf juli gelden in Vlaanderen en Brussel.

© Transport Media

De juryleden waren dus het meest onder de indruk van de onderneming uit Asse, waar 184 mensen aan de slag zijn, verdeeld over acht hubs. VPD ontwikkelde enkele innovatieve oplossingen voor last mile leveringen en valt hierdoor in de smaak bij klinkende namen als Ikea, Media Markt, Amazon, Siemens en Bosch. Het bedrijf zet ook gigantisch in op koolstofvrije leveringen. Meer hierover in de volgende editie van TLV magazine.

Green Truck voor Van Moer Logistics

VPD uit Asse is Transporteur van het Jaar Op 28 april vonden de jaarlijkse Transport & Logistics Awards plaats. Na twee corona-edities, kon de ceremonie opnieuw doorgaan voor een live publiek. Heel wat TLV-leden vielen in de prijzen. jan@tlv.be De Heizel-paleizen in Brussel vormden het decor voor deze door TransportMedia georganiseerde feestavond. De belangrijkste onderscheiding van de avond, de prijs voor

© Transport Media

business

10

de Transporteur van het Jaar, ging naar TLV-lid VPD uit Asse. V1000 uit Roeselare eindigde op een meer dan verdienstelijke tweede plaats.

Een vaste klant tijdens de Transport & Logistics Awards is Van Moer Logistics. De onderneming uit Zwijndrecht werd verkozen tot winnaar van de Green Truck Award, een prijs die de ‘groenste vloot’ van het land beloont. Van Moer Logistics blijft zich sterk ontwikkelen op multimodaal transport, in die mate dat 51,5% van de trafiek over water werd georganiseerd in 2020. Voor het gedeelte over de weg, bestaat de vloot inmiddels uit 36 LNG-trucks en één bi-fuel waterstoftruck. Dertig volledige waterstoftrucks zijn in bestelling en een tweede bi-fuel vrachtwagen gaat binnenkort de weg op. In deze categorie was de derde podiumplaats voor EDCO uit Houhalen.

Net niet…

In de categorie Truck Safety Award moest Geert D’Hooghe van D’Hooghe Lifting & Transport uit Zele nipt de duimen leggen voor winnaar Jacobs Beton uit Sint Katelijne Waver. Bij de Digital Truck Award-competitie, de opvolger van de Truck ICT Award, ging de zilveren medaille naar Distrilog uit Willebroek, dat enkel winnaar Jacobs Transport uit Genk moest laten voorgaan.

De andere awardwinnaars tijdens deze geslaagde feestavond waren Dassy (Logistics Project of the Year), Laiterie des Ardennes (Truck Fleet-Owner of the Year), Manuport Logistics (Transport & Logistics Employer of the Year) en DHL Life Sciences (Logistics Building of the Year).

Verlenging zaterdagopening MPET en depot S11 Spreiding moet druk verlichten

Begin december lanceerde containerterminal MPET een proefproject rond de uitbreiding van de openingstijden voor trucks op zaterdag tijdens de eerste shift, en dit zowel voor K1718 als K1742. Sindsdien is ook containerdepot Medrepair S11 gevolgd en bieden zij ook een zaterdagopening aan. frederic@tlv.be De cijfers op het einde van het eerste kwartaal tonen aan dat dit project potentieel in zich draagt maar dat het duidelijk nog moet groeien. Vervoerders willen wel overwegen mensen en middelen in te zetten om transporten naar de zaterdag te verschuiven waar mogelijk. Maar dit vraagt van hen tijd om zich hierop aan te passen.

Ook de verladers moeten mee instappen in dit verhaal om er een echt succes van te maken.

• Vooraanmelding in TAMS voor zaterdag eerste shift moet ten laatste tegen vrijdag 12u00 gebeuren.

• Chauffeurs beschikken over een geldige TAR-code.

• De gate is doorlopend geopend vanaf vrijdagnacht tot en met zaterdag 13u30 u.

• Trucks passeren voor 13u00 langs de gate-in.

Mee op vraag van TLV werd nu beslist om dit proefproject tot en met einde augustus 2022 te verlengen op MPET en S11. Via deze zaterdagopening gaan de terminal, depot en rederij MSC in op de toenemende vraag naar meer flexibiliteit. Bovendien wil men hiermee ook een positieve bijdrage leveren aan het verminderen van de verwachte verkeershinder gedurende de komende jaren, onder meer in het kader van de Oosterweelverbinding.

• Vooraanmelding is verplicht via de website van Medrepair.

• Op zaterdag is er geen helpdesk beschikbaar op het depot.

• De gate is doorlopend geopend vanaf vrijdagnacht tot en met zaterdag 13u30.

• Tijdens deze proefperiode is er toegang zonder kosten op zaterdag vanaf 06u00 tot 13u30.

Met het oog op de komende weken en de daar bijhorende vervangende feestdagen, hopen alle partijen dat de zaterdagopening een meerwaarde voor alle stakeholders zal kunnen betekenen.

De gates die de trucks behandelen zullen elke zaterdag geopend zijn tijdens de eerste shift en dit tot en met zaterdag 27 augustus 2022. Je moet wel rekening houden met een aantal aandachtspunten.

Voor MPET • De terminal is doorlopend open van maandagochtend 06u00 tot en met zaterdagmiddag 13u30.

Voor Medrepair S11

Voor truckbezoeken op Medrepair S11 van maandag- tot vrijdagnacht is het verplicht deze voor aan te melden via medrepair.medlog.be en dit bezoek ook aan te maken via platform. avantida.com/#/signin. De kosten voor de nachtopening blijven wel van toepassing.

TLV hoopt dat meer vervoerders zich hierop zullen kunnen gaan organiseren. Tegelijkertijd moet dit ook een belangrijk signaal zijn naar de klanten van de vervoerder om mee te denken en zelf ook meer flexibiliteit te tonen. De huidige volumes en daarmee gepaard gaande operationele uitdagingen zijn immers torenhoog voor terminals, depots én vervoerders. En verbeteringen lijken niet meteen in zicht.

business

11

VOOR DE GENTSE EN ANTWERPSE AGGLOMERATIES ZAL DE GEMIDDELDE SNELHEID TIJDENS DE AVONDSPITS OP DE BELANGRIJKSTE WEGEN DALEN MET 11% TEGEN 2040

Goederenvervoer zal met 20% groeien tegen 2040 Vrachtwagen blijft dominante modus

business

12

Het Federaal Planbureau heeft in samenwerking met de FOD Mobiliteit en Vervoer voor de vijfde maal zijn vooruitzichten voor de transportvraag in België bij ongewijzigd beleid gepubliceerd. Het goederenvervoer blijft sterk groeien, onder invloed van de bijzondere geografische ligging van het land en de kwaliteit van zijn haveninfrastructuur. Het wegvervoer blijft grotendeels dominant, ondanks de meer dynamische groei van het spoorvervoer. frederic@tlv.be De vraag naar goederenvervoer op het Belgische grondgebied zal tussen 2019 en 2040 aanzienlijk toenemen. Volgens het Planbureau zullen de vervoerde tonnages in deze periode met meer dan 20% stijgen. Deze groei zet de opwaartse trend van de afgelopen decennia voort. Maar de vraag naar goederenvervoer is veel conjunctuurgevoeliger dan de vraag naar personenvervoer.

Minder tonkilometers Het aantal afgelegde tonkilometers voor elke geproduceerde euro bbp daalt al verschillende decennia trendmatig als gevolg van de verschuiving van de economische activiteit in België. Dit is een verschuiving van industriële bedrijven en beroepen naar de dienstverlenende sector. Anderzijds stijgt de gemiddelde waarde van de betrokken goederen. De evolutie van de Belgische industriële activiteitenstructuur toont een verschuiving van zware producten met een lage toegevoegde waarde naar lichtere producten met een grotere toegevoegde waarde. Hierdoor wordt het mogelijk meer toegevoegde waarde te creëren met minder fysieke stromen. Het Planbu-

reau verwacht dat de transportintensiteit van het Belgische bbp (bruto binnenlands product) tegen 2040 met nog eens 7% zal dalen.

Geleidelijk aan wordt deze daling wel meer gematigd door de ontwikkeling van vervoersdiensten in België. Deze activiteiten worden gestimuleerd door de aanwezigheid van grote zeehavens die sterk verbonden zijn met het grote Europese hinterland. De aan- en afvoer van goederen op het Belgisch grondgebied is dynamischer dan zuiver nationale stromen waarbij de laad- en losplaatsen zich allebei in België bevinden. De tonnages van deze laatste laatstgenoemde zullen naar verwachting met slechts 3% stijgen.

Meerdere factoren Niet alleen het volume van de economische activiteit is bepalend voor de vraag naar goederenvervoer. Het tweede belangrijke effect, na het volume-effect, is het structuureffect. In de loop van de periode tot 2040 verandert de structuur zelf van de Belgische economische activiteit. Deze

ontwikkeling zet de beweging van tertiarisering en de verschuiving van industriële activiteit naar activiteiten die minder zware inputs vereisen, waarvan hierboven sprake was, voort. De evolutie van de structuur van de economische activiteit heeft dus een negatief effect op de transportvraag. Terwijl het volume-effect alleen al een stijging van de totale vraag naar goederenvervoer met ongeveer 31% tot gevolg heeft, impliceert het structuureffect een daling van deze vraag met ongeveer 12%. De prijseffecten zijn in vergelijking marginaal.

Evoluties per transportmodus Volgens de cijfers van het Planbureau blijft de modale verdeling constant nagenoeg ongewijzigd. Hoewel de vraag naar spoorvervoer dynamischer is (+27 % van de vervoerde ton, hoofdzakelijk voor internationale activiteiten), blijft het wegvervoer grotendeels dominant, vooral binnen België. Wat het nationale vervoer betreft, is de eerder genoemde verschuiving van de Belgische economische activiteit naar een dienstverlenende economie niet bevorderlijk voor de ontwikkeling van het zware

vrachtdocumenten bij jou in de buurt Bij deze afhaalcentra kan je terecht voor de aankoop van jouw vrachtbrieven en papierrolletjes voor de digitale tachograaf

■ Oost-Vlaanderen: TLV Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge Tel: 09/210.82.10

Congestie neemt nog toe Zonder nieuwe maatregelen zal de groei van het wegvervoer van zowel personen als goederen leiden tot een verdere daling van de snelheid op het wegennet door toenemende congestie. Deze daling is meer uitgesproken in de grotere agglomeraties, vooral in Antwerpen en Gent, waar de gemiddelde snelheid op de belangrijkste wegen met ongeveer 11% daalt. De broeikasgasemissies van het wegvervoer dalen tegen 2040, vooral voor het personenvervoer (-56%) en in minder mate voor het goederenvervoer (- 4%).

Uit de berekeningen blijkt dat het totale aantal voertuigkilometers tussen 2019 en 2040 stijgt met 8% waardoor de snelheid op het Belgische wegennet gemiddeld met 2% daalt. Deze toenemende druk van het

wegverkeer is niet uniform in tijd en ruimte.

In totaal draagt het personenvervoer voor 80% bij tot de congestie in 2019, tegenover 78% in 2040. De bijdrage van het personenvervoer tot de congestie is het grootst in Brussel (91%) en het kleinst in Antwerpen (78%). De aanwezigheid van de haveninfrastructuur en van industriële activiteiten en de specialisatie in goederenvervoer en de daaruit voortvloeiende logistiek voor de Antwerpse agglomeratie verklaren uiteraard dit verschil. De grotere dynamiek van het goederenvervoer leidt tot een sterkere groei van de stromen in Antwerpen (+8%) dan in Brussel (+3%). De bijdrage van het goederenvervoer tot de congestie in Antwerpen zal dus verder toenemen tot 25% in 2040. De totale groei van de stromen is echter het grootst in de Gentse agglomeratie, waar in 2040 10% meer verkeer wordt verwacht dan in 2019. De verwachte groei voor deze agglomeratie is hoog voor zowel het personen- als het goederenvervoer over de weg.

Voor de Gentse en Antwerpse agglomeraties zal de gemiddelde snelheid tijdens de avondspits op de belangrijkste wegen dalen met 11% tegen 2040. In de Brusselse agglomeratie zal de gemiddelde snelheid tijdens de avondspits met 1% dalen. Voor de rest van het land ten slotte houdt het effect het midden tussen deze uitersten, met een verwachte daling van de snelheid van 5% tot 6%.

Transport Buyl Dijkstraat 10 B-9160 Lokeren Tel: 09/340.63.60

■ West-Vlaanderen: Transport Declerck Hoogstraat 8 B-8531 Bavikhove Tel: 056/71.14.78

Deny Logistics LAR Transportcentrum Blok E2 B-8930 Rekkem Tel: 056/43.88.84 APZI, Terminalgebouw Carferry, Doverlaan 7 - Bus 10 B-8380 Zeebrugge Tel: 050/55.27.57

■ Limburg:

Sprint Transport Bvba Centrum-Zuid 2062 B-3530 Houthalen-Helchteren Tel: 011/74.66.08

Contact: laura@tlv.be

13 business

goederenvervoer, en dus minder gunstig voor de ontwikkeling van het aandeel van het spoor en de binnenvaart. In absolute waarden groeit het wegvervoer van 489 miljoen ton per jaar in 2019 naar 580 miljoen ton in 2040. Wanneer we kijken naar de modal split zien we dat het aandeel van het wegvervoer in dezelfde periode zal afnemen van 51% in 2019 tot 49% in 2040. Het aandeel van het spoor zal groeien van 4% naar 5%. De binnenvaart daarentegen zal een omgekeerde beweging maken van 16% naar 15%. De rest wordt ingenomen door zeevervoer op korte en op lange afstand.

Zomerrijverboden 2022

Extra verkeersbeperkingen tijdens zomermaanden onderweg in europa

14

De zomermaanden zijn in aantocht. Voor de transporteurs en hun chauffeurs de ideale gelegenheid om van een welverdiende vakantie te genieten. Extra zomerrijverboden op tal van Europese wegen zijn echter ook een terugkerend fenomeen in juli en augustus. Onderstaand overzicht van de meest frequente bestemmingen van onze Belgische transporteurs, moet het werk van de planners iets comfortabeler maken… gaetane@tlv.be

Frankrijk

Gebruikelijk weekendrijverbod Van zaterdag (of dag voorafgaande aan feestdag) 22u00 tot zon- of feestdag 22u00.

Zomerperiode 2022 Er geldt een aanvullend rijverbod voor voertuigen met een MTM boven de 7,5 ton op een aantal zaterdagen in de periode juliaugustus: • 16 juli van 07u00 tot 19u00.

• 23 juli van 07u00 tot 19u00.

• 30 juli van 07u00 tot 19u00.

• 6 augustus van 07u00 tot 19u00.

• 13 augustus van 07u00 tot 19u00.

• 20 augustus van 07u00 tot 19u00.

Het rijverbod is van toepassing op het volledige wegennet. Tussen 19u00 en 24u00 mag worden gereden!

Nederland Geen rijverboden

Luxemburg

Gebruikelijk weekendrijverbod In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk of Duitsland rijden.

Het rijverbod geldt: - Voor voertuigen die richting Frankrijk rijden: vanaf zaterdag of de dag voorafgaande aan een feestdag 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

- Voor voertuigen die richting Duitsland rijden: vanaf zaterdag of de dag voorafgaande aan een feestdag 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

Zomerperiode 2022 Geen aanvullende rijverboden.

Duitsland

Gebruikelijk weekendrijverbod Op zondag van 00u00 tot 22u00

Het rijverbod is van toepassing op volgende trajecten in beide richtingen: • A1 van Autobahnkreuz Köln-West over Autobahnkreuz Lever­ kusen-West via Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster tot de aansluiting Lohne/Dinklage; • A2 van Autobahnkreuz Oberhausen tot Autobahnkreuz Bad Oeynhausen; •A 3 van Autobahnkreuz Oberhausen tot Autobahnkreuz Köln-Ost, van Münchhof Dreieck via Frankfurter Kreuz tot Autobahnkreuz Nürnberg; • A5 van Darmstädter Kreuz via Karlsruhe tot Autobahndreieck Neuenburg; • A6 van de aansluiting Schwetzingen-Hockenheim tot Autobahn­ kreuz Nürnberg-Süd; • A7 van aansluiting Schleswig/Jagel tot aansluiting Hamburg-­ Schnelsen-Nord, van aansluiting Soltau-Ost tot aansluiting Göttingen-Nord, van Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck over Autobahnkreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen en Autobahndreieck Allgäu tot grensovergang Füssen; • A8 van Autobahndreieck Karlsruhe tot aansluiting München-Obermenzing en van de aansluiting München-Ramersdorf tot aansluiting Bad Reichenhall;

• A9/E51 Berliner Ring (splitsing Leipzig/Autobahndreieck Postdam) tot aansluiting München-Schwabing; • A10 Berliner Ring, uitgezonderd het traject tussen aansluiting Berlin-Spandau via Autobahndreieck Havelland tot Autobahndreieck Oranienburg en het traject tussen het Autobahndreieck Spreeau tot Autobahndreieck Werder; • A45 van aansluiting Dortmund-Süd via Westhofener Kreuz en Gambacher Kreuz tot Seligenstädter Dreieck; •A 61 van Autobahnkreuz Meckenheim via Autobahnkreuz Koblenz tot Autobahndreieck Hockenheim; • A81 van Autobahnkreuz Stuttgart-Zuffenhause tot aansluiting Gärtringen; • A92 van Autobahndreieck München-Feldmoching tot aansluiting Oberschleiβheim en van Autobahnkreuz Neufahrn tot aansluiting Erding; • A93 van Autobahndreieck Inntal tot aansluiting Reischenhart; • A99 van Autobahndreieck München-Süd-West via Autobahn­ kreuz München-West, Autobahndreieck München-Allach, Autobahn­dreieck München-Feldmoching en Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd en Autobahndreieck München-Eschenried; • A215 van Autobahndreieck Bordesholm tot aansluiting Blumenthal; • A831 van aansluiting Stuttgart-Vaihingen tot Autobahnkreuz Stuttgart; • A980 van Autobahnkreuz Allgäu tot aansluiting Waltenhofen; • A995 vanaf splitsing Sauerlach tot aan de splitsing München-Süd; • B31 van aansluiting Stockach-Ost van de A98 tot aansluiting Sigmarszell op de A96; • B96/E251 Neubrandenburger Ring tot Berlijn.

15 onderweg in europa

Zomerperiode 2022 Er geldt een jaarlijks terugkerend vakantierijverbod in de periode van 1 juli tot en met 31 augustus voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton, en ook voor vrachtwagen-aanhangwagen combinaties ongeacht het gewicht.

Dit vakantierijverbod is van kracht op alle zaterdagen vanaf 07u00 tot 20u00 op bepaalde (gedeelten van) Autobahnen en enkele Bundesstraβen.

Verenigd Koninkrijk Geen rijverboden

Zwitserland

Gebruikelijk weekendrijverbod Voor combinaties met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 5 ton en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 3,5 ton, op het gehele grondgebied.

Dit rijverbod is van toepassing op zondagen en nationale feestdagen van 00u00 tot 24u00. Nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorie voertuigen gedurende het gehele jaar van 22u00 tot 05u00.

Zomerperiode 2022 Rijverbod van 31 juli vanaf 22u00 tot 2 augustus om 05u00.

Italië

Gebruikelijk rijverbod Op alle zon- en feestdagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00.

onderweg in europa

16

Zomerperiode 2022 • 02 juli van 08u00 tot 16u00.

• 03 juli van 07u00 tot 22u00.

• 09 juli van 08u00 tot 16u00.

• 10 juli van 07u00 tot 22u00.

• 16 juli van 08u00 tot 16u00.

• 17 juli van 07u00 tot 22u00.

• 22 juli van 16u00 tot 22u00.

• 23 juli van 08u00 tot 16u00.

• 24 juli van 07u00 tot 22u00.

• 29 juli van 16u00 tot 22u00.

• 30 juli van 08u00 tot 16u00.

• 31 juli van 07u00 tot 22u00.

• 05 augustus van 16u00 tot 22u00.

• 06 augustus van 08u00 tot 22u00.

• 07 augustus van 07u00 tot 22u00.

• 12 augustus van 16u00 tot 22u00.

• 13 augustus van 08u00 tot 22u00.

• 14 augustus van 07u00 tot 22u00.

• 15 augustus van 07u00 tot 22u00.

• 20 augustus van 08u00 tot 16u00.

• 21 augustus van 07u00 tot 22u00.

• 27 augustus van 08u00 tot 16u00.

• 28 augustus van 07u00 tot 22u00.

Oostenrijk

Gebruikelijk weekendrijverbod Op zaterdagen van 15u00 tot 24u00.

Op zondagen en erkende feestdagen van 00u00 tot 22u00.

Zomerperiode 2022 In de periode van begin juli tot en met eind augustus gelden extra rijverboden.

Op de Inntal autosnelweg A12 en op de Brenner autosnelweg A13

geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Italië rijden of Italië moeten transiteren, op volgende dagen en tijdstippen: • alle zaterdagen van 2 juli tot en met 27 augustus van 07u00 tot 15u00.

Op de Inntal autosnelweg A12 en op de Brenner autosnelweg A13 geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Duitsland rijden of Duitsland moeten transiteren, op volgende dagen en tijdstippen: • alle zaterdagen van 2 juli tot en met 31 augustus van 07u00 tot 15u00.

Op alle zaterdagen van 2 juli tot en met 27 augustus geldt een rijverbod van 08u00 tot 15u00 in beide richtingen op: • B178, Loferer Straβe van Lofer tot Worgl; • B320, Ennstal Straβe vanaf kilometer 4,5; • B177, Seefelder Straβe over het volledige traject; • B179, Fernpassstraβe van Nassereith tot Biberwier; • B181, Aachensee Straβe over het volledige traject.

Op alle zaterdagen van 2 juli tot en met 27 augustus van 08u00 tot 15u00 geldt een rijverbod op de A4 van het knooppunt Schwecat tot aan de grens in Nickelsdorf (in beide richtingen).

Spanje De rijverboden in Spanje zijn een kluwen van nationale en lokale verkeersbeperkingen, afhankelijk van regio, tijdstip en type vervoer.

TLV stelt je graag het volledige ‘aanbod’ ter beschikking. Dit kan eenvoudig door een mailtje te sturen naar service@tlv.be.

Polen

Gebruikelijk weekendrijverbod In Polen is er geen algemeen rijverbod tijdens het weekend. Er is echter een rijverbodsregeling van toepassing op feestdagen van 08u00 tot 22u00, en de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

Zomerperiode 2022 Er geldt een vakantierijverbod op alle wegen voor voertuigen vanaf 12 ton MTM vanaf eind juni tot en met begin september 2022 op: • vrijdag van 18u00 tot 22u00.

• zaterdag van 08u00 tot 14u00.

• zondag van 08u00 tot 22u00.

Verenigd Koninkrijk

Duitsland

Verenigd Koninkrijk voert dit jaar Duitse kilometerheffing flink hoger geen nieuwe verplichtingen in vanaf 2023 In eerdere edities van TLV magazine en in eerdere snelberichten, hadden we je op de hoogte gebracht van enkele bijkomende verplichtingen die in de loop van dit jaar nog zouden worden ingevoerd voor het transport richting Verenigd Koninkrijk.

Het Duitse ministerie van Verkeer heeft een ontwerptekst gepubliceerd die de toltarieven in Duitsland vastlegt vanaf 2023. Voor Euro 6-voertuigen is er sprake van een verhoging met vier procent.

jan@tlv.be

De Duitse regering argumenteert dat de verhoging nodig is om tegemoet te komen aan de vereisten van de Europese Unie. Het zijn vooral de externe kosten, zoals de kosten voor luchtvervuiling en geluidsoverlast, die door de Eurovignetrichtlijn in het vizier zijn gekomen.

Uitstel tot eind 2023?

Zoals gezegd komen er dit jaar geen nieuwe verplichtingen. Onderstaande invoercontroles worden uitgesteld: - Voorleggen van gezondheidscertificaten en sanitaire controles bij invoer van fytosanitaire goederen uit de EU, - Safety & Security verklaringen (ENS) bij invoer vanuit de EU; - D e verplichting om de goederen voor sanitaire controles aan te bieden bij een Border Control Post (BCP), waar dit momenteel op de bestemming wordt gecontroleerd; - Invoerbeperking op de invoer van gekoeld vlees uit de EU. Uit de persmededeling van de bevoegde minister blijkt dat de Britse regering in de herfst van dit jaar zal samenkomen om een nieuwe kalender vast te leggen, met als doel om bovenstaande verplichtingen eind 2023 in te voeren.

Het zijn dan ook vooral de externe kosten van de meest vervuilende voertuigen, met name Euro 2 en Euro 3-voertuigen bijvoorbeeld, die het sterkst zijn toegenomen. Het zijn voertuigen die zo goed als geen gebruik meer maken van het Duitse tolwegennet.

Voor een voertuig met Euro 6-aandrijving en vier assen en meer neemt het aandeel voor luchtvervuiling en geluidsoverlast met 7 eurocent toe, wat neerkomt op een toename met vier procent. In onderstaande tabel vind je een overzicht van de tarieven van de LKW-Maut vanaf 1 januari 2023.

Uitstootnorm

Euro 5

Euro 6

Gewichtsklasse

Huidig tarief (in eurocent)

7,5 – 11,99 ton 12 – 18 ton >18 ton, tot 3 assen >18 ton, vanaf 4 assen 7,5 – 11,99 ton 12 – 18 ton >18 ton, tot 3 assen >18 ton, vanaf 4 assen

9,0 13,7 18,0 19,4 7,9 12,6 16,9 18,3

Tarief per 01/01/2003 (in eurocent) 12,6 17,7 22,1 22,9 9,8 14,0 18,1 19,0

Laatste tolterminals verdwijnen Tegen eind juni zullen de 120 overgebleven betaalterminals van Toll Collect worden verwijderd. Manueel boeken zal vanaf dan niet meer mogelijk zijn.

De online-boeking en de registratie via een on board unit zullen dan nog de twee resterende manieren zijn om de LKW-Maut te boeken.

17 onderweg in europa

De Britse regering heeft nu beslist om in de loop van dit jaar geen nieuwe verplichtingen meer in te voeren.

Het conflict in Oekraïne en de stijgende energieprijzen hebben nu al een zware impact op het dagelijkse leven in het Verenigd Koninkrijk en de regering in Londen wil vermijden dat extra administratieve verplichtingen voor nieuwe verstoringen zouden zorgen aan de havens. De bevoorradingsketen mag niet verder in het gedrang worden gebracht.

jan@tlv.be

Hoe VDAB en SFTL hun krachten bundelen om de sector transport en logistiek vooruit te helpen?

De Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB) en het Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) werken op verschillende domeinen al heel lang nauw samen om in te spelen op de noden en behoeften van de bedrijven uit de sector transport en logistiek. Via diverse regieorganen wordt de samenwerking op regelmatige basis opgevolgd, geëvalueerd en geoptimaliseerd.

Aangeboden door SFTL

personeel

18

Beroepsopleiding, vooropleiding en werkplekleren Qua beroepsopleidingen voor werkzoekenden organiseert de VDAB zowel logistieke opleidingen tot magazijnmedewerker, hefen reachtruckchauffeur als de opleiding tot vrachtwagenchauffeur.

cursisten die in het volwassenenonderwijs deze opleiding volgen.

De VDAB biedt op vraag van het SFTL aan de betreffende scholen ook de mogelijkheid om een mobiele vrachtwagensimulator uit te lenen en in te zetten als didactisch en promotioneel instrument.

Voor de opleiding tot vrachtwagenchauffeur investeert het SFTL zwaar in een voertuigenpark dat ter beschikking van de VDAB wordt gesteld, in regie met de VDAB wordt beheerd en waarvoor het SFTL ook de kost van verzekering, onderhoud, technische controle en herstelling draagt. Jaarlijks leidt de VDAB hiermee bij zeven competentiecentra tussen de 300 en de 400 cursisten op. De SFTL-consulenten stimuleren de bedrijven uit de sector transport en logistiek om stageplaatsen aan deze cursisten aan te bieden en zo de doorstroom van cursisten naar deze sector te bevorderen. Het SFTL organiseert ook samen met de VDAB het wervingsexamen voor kandidaat-instructeurs.

Leerkrachten kunnen hun leerlingen die bij een partnerschool van het SFTL een logistieke opleiding volgen in een VDAB-competentiecentrum praktijkopleiding geven m.b.t. het besturen van interne transportmiddelen zoals een heftruck en ook een proef van hun leerlingen afnemen. Het SFTL bewaakt de kwaliteit van deze proeven en bezorgt de leerlingen die slagen een sectoraal basisattest en een sectorale badge die voor de ondernemingen uit de sector transport en logistiek als kwaliteitswaarborg functioneren. Dit vergroot merkelijk de kans dat deze bedrijven zich bereid tonen om hun poorten open te zetten voor leerlingen in het kader van werkplekleren.

In elke Vlaamse provincie organiseert een vergunninghouder in opdracht van de VDAB een vooropleiding met als doelgroep werkzoekenden die de VDAB-opleiding Vrachtwagenchauffeur willen volgen maar daar qua vereiste basiscompetenties nog niet sterk genoeg voor staan. Het gaat dan vooral om werkzoekenden die het Nederlands niet als moedertaal hebben. Tijdens de vooropleiding worden hun basiscompetenties in voldoende mate bijgespijkerd zodat ze kunnen doorstromen naar de eigenlijke opleiding. De SFTL-consulenten geven aan elke groep cursisten van de vooropleiding een les over het beroep en de sector.

IBO

Op verzoek van het SFTL treedt de VDAB niet alleen voor de eigen cursisten Vrachtwagenchauffeur als examencentrum op maar ook voor de leerlingen die in het secundair beroepsonderwijs en de

De Individuele Beroepsopleiding in een Onderneming (IBO) is een formule van de VDAB om werkzoekenden voor een beroep op te leiden via werkplekleren. Drie partijen tekenen hierbij een opleidingscontract: de onderneming, de werkzoekende en de VDAB. De opleiding vindt geheel of grotendeels plaats op de werkvloer van de betrokken onderneming. De SFTL-consulenten werken hiervoor nauw samen met de IBO-consulenten van de VDAB. Het SFTL lanceerde het project Jongeren in Transport (JIT) dat werkzoekenden jonger dan 26 de kans geeft om via de IBO-formule opgeleid te worden tot vrachtwagenchauffeur. Het SFTL is al aan de derde editie van dit project toe en krijgt hiervoor subsidies van de FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg (WASO). Met

deze subsidies kunnen onder meer de kosten van opleiding en examinering voor theorie en praktijk gedekt worden. Deze komen dus niet ten laste van de betrokken ondernemer.

Werkzoekenden ouder dan 26 kunnen instappen in wat het SFTL een ‘kilometerheffing-IBO’ noemt. De VDAB zorgt dan voor gratis opleiding en examinering van de werkzoekende kandidaat-vrachtwagenchauffeur voor de theorie, de kosten van praktijkopleiding en -examinering bij private rijschool en examencentrum worden betaald met de opbrengst van de Vlaamse kilometerheffing. Deze kosten komen dus opnieuw niet ten laste van de betrokken ondernemer.

Arbeidsmarkt

De SFTL-consulenten sporen de bedrijven uit de sector transport en logistiek aan hun vacatures systematisch door te (blijven) geven aan de VDAB als belangrijk wervingskanaal.

Zij ondersteunen ook de werking van de competentiecentra en de Sectorale Werkwinkels van de VDAB. Deze organiseren regelmatig jobdagen en -beurzen die ondernemingen de kans geven om rechtstreeks in gesprek te treden met geïnteresseerde werkzoekenden.

Jaarlijks actieplan sociale fraudebestrijding 19 Naar jaarlijkse traditie stelde de SIOD (Sociale Inlichtingen en Opsporingsdienst) ook voor 2022 zijn jaarlijks actieplan op.

Provinciale werking SFTL

evy@tlv.be

Elke Vlaamse provincie heeft een vaste consulent als contactpersoon en aanspreekpunt bij het SFTL. Hieronder het overzicht.

Dit jaar werkt het actieplan op zeven strategische doelstellingen:

West-Vlaanderen Karline DE WILDE karline.de.wilde@sftl.be - 0474/56 56 13 Oost-Vlaanderen Rachide BERRAZI rachide.berrazi@sftl.b - 0479/85 67 72 Vlaams-Brabant Teske VAN BELLE teske.van.belle@sftl.be - 0472/03 21 19 Antwerpen Aldo MARTIN aldo.martin@sftl.be - 0473/51 14 58 Limburg Wim ELST wim.elst@sftl.be - 0478/22 42 82

• Sociale fraude en sociale dumping verminderen door de Europese en internationale samenwerking te versterken; • Waarborgen van het concurrentievermogen van de Belgische bedrijven en garanderen van de eerlijke concurrentie; • Creëren van een inclusievere arbeidsmarkt die de veiligheid en gezondheid op het werk garandeert voor alle werknemers; • Versterking van de inspectiediensten; • Administratieve vereenvoudiging, vereenvoudiging van de wetgeving en verbetering van de informatie om de transparantie te vergroten; • Verhoging van de pakkans en efficiëntere sancties; • Voorkomen van sociale fraude.

Specifiek voor de transportsector voorziet het actieplan o.a. in het uitwerken van een mediacampagne ter preventie van sociale dumping. In deze campagne moet voldoende aandacht worden besteed aan de nieuwe regels rond het EU-mobiliteitspakket.

Ook wordt extra aandacht besteed aan de koerierssector. Het aantal controles zal worden opgetrokken.

Het volledige actieplan kan je binnenkort vinden op www.siod.belgie.be

personeel

Logistieke arbeiders kunnen bij de VDAB terecht om via het afleggen van een proef een Ervaringsbewijs Hef- en/of Reachtruckchauffeur te behalen. Het Ervaringsbewijs is een Vlaams certificaat van beroepsbekwaamheid. Het SFTL promoot mee het behalen van een Ervaringsbewijs omdat de houder zijn positie op de arbeidsmarkt hiermee versterkt.

Geen dimona = zwartwerk Bij het in dienst nemen van een werknemer komen altijd enkele formaliteiten kijken. Eén daarvan is de dimona-aangifte.

De Dimona (Déclaration Immédiate/Onmiddellijke Aangifte) is het elektronische bericht waarmee de werkgever iedere indiensttreding en uitdiensttreding van een werknemer aangeeft bij de RSZ. De dimona-aangifte is verplicht! evy@tlv.be

Wat?

personeel

20

Via de dimona-aangifte geef je elektronisch door dat: - Een werknemer in dienst komt; - Een werknemer uit dienst gaat; - Een werknemer langer of korter werkt dan voorzien.

De gegevens in de dimona-databank worden door de overheid onder andere gebruikt om werknemers snel te identificeren, om op uniforme en ondubbelzinnige manier de band tussen werkgever en werknemer vast te stellen en om aan werknemers sociale voordelen toe te kennen.

Een dimona is verplicht voor alle werknemers. Enkel sommige stagiaires, personen met een PWA-overeenkomst en vrijwilligers zijn uitgesloten van de laatste aangifte. Deze laatste twee categorieën komen in de transportsector echter niet voor.

Wanneer?

Een dimona IN moet uiterlijk op het ogenblik dat de werknemer begint te werken doorgegeven zijn.

Begint een chauffeur op maandagochtend om 05.00 zijn eerste werkdag? Dan moet de aangifte voor dat tijdstip zijn uitgevoerd.

Je kan dus niet wachten tot vb. de kantooruren om je aangifte aan te geven.

Gaat je werknemer uit dienst? Dan moet de dimona UIT ten laatste de eerstvolgende werkdag na het einde van arbeidsrelatie doorgevoerd zijn.

Heb je je toch vergist of komt de werknemer toch niet in dienst? Je kan een dimona steeds wijzigen of annuleren. De richtlijnen over het tijdstip waarop de wijziging moet doorgegeven zijn, vind je terug op www.socialsecurity.be Het is zeer belangrijk om de dimona-aangifte tijdig uit te voeren!

Voer je geen dimona of een laattijdige dimona door, dan riskeer je sancties.

Daarnaast kan een laattijdige of onjuiste aangifte er ook toe leiden dat een werknemer bepaalde sociale rechten, zoals vakantiegeld, kraamgeld of kinderbijslag te laat ontvangt.

Hoe? De dimona gebeurt via de online diensten van de RSZ. Dit kan via een beveiligd of een onbeveiligd kanaal. Ook een aangifte via smartphone of tablet is mogelijk. Je kan de aangifte zelf doen, of via een dienstverlener zoals een sociaal secretariaat. Doet je dienstverlener de aangiftes voor jou? Zorg dan dat ze tijdig over alle nodige informatie beschikken zodat zij een tijdige aangifte kunnen doorvoeren.

Sancties Stelt een controleur vast dat er voor één of meerdere werknemers geen of een laattijdige dimona was?

Eerst en vooral zal je een solidariteitsbijdrage aan de RSZ moeten betalen. Deze solidariteitsbijdrage bedraagt minimum 3.050,16 euro (bedrag voor 2022). Het bedrag van de boete wordt automatisch door de RSZ berekend en wordt per aangetekende brief meegedeeld.

Daarnaast kan een laattijdige dimona of de afwezigheid van een dimona aanleiding geven tot strafrechtelijke of administratieve sancties van niveau 4.

Sanctieniveau 4 kan aanleiding geven tot: - Een administratieve geldboete van 2.400 tot 24.000 euro; - Een strafrechtelijke geldboete van 4.800 tot 48.000 euro; - Een gevangenisstraf van 6 maanden tot 3 jaar.

De bedragen van de geldboetes worden gerekend per werknemer waarvoor er geen of een laattijdige dimona wordt vastgesteld. Een strafrechtelijke geldboete of gevangenisstraf zal steeds worden uitgesproken door een rechter.

Vrijstelling doorstorting bedrijfsvoorheffing Wijzigingen bij ploeg- en nachtarbeid

Een onderneming waar in ploegen of ’s nachts wordt gewerkt, heeft onder bepaalde voorwaarden recht op een vrijstelling van de doorstorting van een deel van de bedrijfsvoorheffing. Sinds 1 april 2022 zijn enkele belangrijke wijzigingen doorgevoerd aan dit systeem. evy@tlv.be

Ploegenarbeid

Nachtarbeid

In de fiscale wetgeving wordt ploegenarbeid als volgt gedefinieerd: werk dat wordt verricht in minstens twee ploegen van minimaal twee werknemers. De werknemers moeten hetzelfde werk doen zowel qua inhoud als qua omvang. Daarnaast moeten ze elkaar in de loop van de dag opvolgen zonder dat er een onderbreking is tussen de opeenvolgende ploegen en zonder dat de overlapping meer bedraagt dan een vierde van hun dagtaak.

Er is sprake van nachtarbeid bij een arbeidsregeling met prestaties tussen 20 uur en 6 uur, met uitzondering van de arbeidsregelingen waarin werknemers uitsluitend prestaties verrichten tussen 6 en 24 uur of waarbij het werk normaal wordt aangevat vanaf 5 uur.

Vanaf 1 april 2022 wordt een onderbreking van maximaal 15 minuten tussen de ploegen aanvaard.

Sinds 1 april 2022 moet er een minimumpremie voor de tewerkstelling in ploegen worden toegekend, daar waar dat voorheen niet het geval was. Momenteel bedraagt de minimumpremie 2% van het bruto uurloon. In PC 140.03 is voorzien in een toeslag voor ploegenarbeid van 7,5%. Deze voldoet dus aan het vereiste minimum.

Sinds 1 januari 2022 wordt de 1/3 regel berekend op uurbasis, voor alle werknemers in ploegenarbeid. Enkel de uren waarvoor een ploegenpremie wordt betaald, mogen voortaan meegerekend worden in de berekening van de 1/3 regel. De uren nachtarbeid mogen niet meer worden meegenomen in de berekening.

Sinds 1 april 2022 geldt ook hier dat de toekenning van de vrijstelling voor bedrijfsvoorheffing afhankelijk wordt gesteld van een minimale toeslag. Voor nachtarbeid bedraagt deze minimale toeslag 12% van het contractueel brutoloon. De sectorale toeslag bedraagt 12,5%, berekend op het baremaloon. Betaal je boven het baremaloon? Ga dan zeker na of de minimale toeslag van 12% op het contractueel brutoloon bereikt is.

Sinds 1 januari 2022 wordt de 1/3 regel berekend op uurbasis, voor alle werknemers in nacht. Enkel de uren waarvoor een toeslag voor nachtarbeid wordt betaald, mogen voortaan meegerekend worden in de berekening van de 1/3 regel.

Ben je niet zeker of de vrijstelling op de doorstorting bedrijfsvoorheffing wordt toegepast? Contacteer je sociaal secretariaat. Zij kunnen samen met jou nagaan welke vrijstellingen worden toegepast en of je aan de voorwaarden voldoet.

personeel

21

Jungheinrich breidt zijn productassortiment uit met het LiftLiner-systeem waarmee trolleytreinen aan beide zijden geladen en gelost kunnen worden.

In 2023 verbetert Renault Trucks de energie-efficiëntie van zijn modellen voor distributie en lichtgewichtconstructie en vermindert het zijn ecologische voetafdruk.

jan@tlv.be

Met een geoptimaliseerde motor, een nieuwe versnellingsbak en het Fuel Eco+ Pack kunnen de Renault Trucks D, D Wide en C 2,3 m in 2023 het brandstofverbruik en de bijhorende CO2-uitstoot met 10% verlagen. In hun modeljaar 2023 krijgen deze voertuigen de nieuwe DE11-motor. Deze motor beschikt over de gepatenteerde ‘Wave Piston’-technologie die de vlammen naar de binnenzijde van de verbrandingskom leidt en zo de beschikbare zuurstof beter benut, met een betere verbranding als resultaat. Deze motor is ook uitgerust met nieuwe en nauwkeurigere injectoren.

Voor een beter rendement heeft de Franse constructeur ook de wrijvingsverliezen gereduceerd. De krachtbronnen doen bovendien een beroep op een nieuwe en uiterst performante turbocompressor.

Tot acht laadeenheden van het sleeptreinsysteem van LiftLiner kunnen gekoppeld worden aan de elektrische trekkers van de EZS-series 1, 3 en 5.

Door de specifieke kanteltechniek van de LiftLiner kunnen aanhangwagens aan beide zijden ergonomisch geladen en gelost worden. Deze functie verzekert een flexibele en efficiëntere productiebevoorrading in bedrijven, ongeacht hun grootte.

De klanten in Europa kunnen bovendien kiezen uit vier verschillende afmetingen van de LiftLiner, waarbij zowel industriële als europalletten opgenomen kunnen worden. De laadeenheden kunnen een totaalgewicht van 1.000 kg aan. Tegelijkertijd maken de trolleytreinen een verdere ontwikkeling naar volledig geautomatiseerde oplossingen mogelijk.

Ze bieden ook nog eens een duidelijk ecologisch voordeel. Transportbundeling verlaagt namelijk het energieverbruik.

jan@tlv.be

De Renault Trucks D Wide en C 2,3 m zijn bovendien uitgerust met een verbeterde gerobotiseerde Optidriver-versnellingsbak.

Tot slot kan nog eens 5% brandstof worden bespaard met het Fuel Eco+ Pack, met een dakspoiler, zijdelingse windgeleiders, een elektronisch gestuurde luchtcompressor en de automatische uitschakeling van de motor na drie minuten.

De combinatie van al deze technologieën resulteert in een brandstofbesparing van 10%.

Optishift De Renault Trucks D met 5- en 8-litermotoren krijgt een nieuwe achttrapsversnellingsbak, onder de naam Optishift. De volledig automatische Optishift biedt superieur rijcomfort met verbeterde wendbaarheid bij lage snelheid en verhoogde energie-efficiëntie. De nieuwe Optishift-automaat is als optie verkrijgbaar op de Renault Trucks D 4x4. De optionele Eco-modus en Fuel Eco+ Pack kunnen voor nog verdere besparingen zorgen.

Renault Trucks

Jungheinrich leveranciers

22

LiftLiner trolleytrein CO2- en brandstofbesparingen tot 10%

Scania

Voor het zesde opeenvolgende jaar is een Scania-truck uitgeroepen tot ‘Green Truck’ vanwege zijn uitstekende transportefficiëntie en brandstofprestaties. Deze keer gaat het om een Scania-truck met een nieuwe op Super gebaseerde aandrijflijn.

23 leveranciers

Scania wint Green Truck Award 2022

jan@tlv.be De nieuwe Super-motor van Scania, een 13 liter zes-in-lijnmotor, tegenwind) worden gecompenseerd door het gebruik van een rewerd in november 2021 geïntroduceerd en is verkrijgbaar in vier ferentietruck met goed gedocumenteerde prestaties, die elke test vermogens voor Euro 6. De motor heeft dit jaar deelgenomen aan parallel met de deelnemers ondergaat. de Green Truck-test die elk jaar in Duitsland op openbare wegen wordt gehouden. Elk jaar wordt dezelfde route van 340 km afgelegd, onder wisselende omstandigheden en in verschillende etappes.

Deze keer werden 4x2 oplegger-combinaties met 500 pk en een totaalgewicht van 32 ton getest.

EUROPESE DETACHERINGEN: De Green Truck-test wordt georganiseerd door twee toonaangevende tijdschriften in Duitsland. Het doel is om de meest efficiënte zware vrachtwagen te identificeren aan de hand van een formule die zowel het brandstofverbruik als de gemiddelde snelheid beoordeelt. Factoren die de resultaten beïnvloeden (buitentemperatuur,

• Invullen, opvolging en bijhouden documenten • Hulp + raad bij controles • Indien gewenst kunnen wij voor u geval per geval nazien als er al dan niet detachering nodig is (opgepast = de boetes zijn hoog)

FRANKRIJK:

• Franse loonadministratie + Franse Boekhouding + Fiscaal mandataris in Frankrijk (BTW- verplichtingen)

LUXEMBURG:

• BTW -verplichtingen

INTERFISCAL BELGIUM • 8930 REKKEM TEL 056 402901 - info@interfiscal.be - www.interfiscal.eu pubIFB_2022.indd 1

24/02/2022 14:49

leveranciers

24

Dieplader met hydraulische verbreding

Op 31 maart van dit jaar opende TVH, onderdelenspecialist voor heftrucks, industriële voertuigen, bouw- en landbouwmachines, de deuren van haar fonkelnieuwe hoofdkantoor in Waregem.

Nooteboom heeft zijn assortiment uitgebreid met een semidieplader met hydraulische verbreding. Dit voertuig is speciaal ontwikkeld voor het vervoer van machines met een gewicht tot 47 ton.

jan@tlv.be

jan@tlv.be

Het gebouw gaat door het leven als ‘The Hub’. De nieuwbouw is 13.000 m² groot en vormt de strakke, lichtrijke en eigentijdse oplossing voor het dreigende plaatsgebrek van TVH. De onderneming uit Waregem telt wereldwijd 5.000 medewerkers en had dringend nood aan extra werkplekken. Volgens CEO Dominiek Valcke is deze bijkomende ruimte zeker geen overbodige luxe, aangezien TVH alleen al in Waregem op zoek is naar meer dan 250 extra collega’s. Met dit state-of-the-art kantoorgebouw wil TVH bovendien een duidelijk signaal geven dat het bedrijf nog steeds stevig verankerd is in Waregem.

Zelfs rupsgraafmachines met een spoorbreedte tot 2.900 mm en met een rupslengte van minimaal 5.000 mm kunnen efficiënt en veilig worden vervoerd. Een robuust design, een groot bedieningsgemak en een minimum aan bewegende delen: dit zijn enkele belangrijke kenmerken van de nieuwste OSD-73-04(S) dieplader. De vierassige trailer is leverbaar met uitschuifbare laadvloer en heeft twee naloop gestuurde assen.

Experience Center Het paradepaardje van het nieuwe gebouw bevindt zich op de benedenverdieping. Het TVH Experience Center is een bezoekerscentrum van 1.500 m² dat zal gebruikt worden om klanten, leveranciers, verenigingen, scholen en sollicitanten wegwijs te maken in het aanbod, de diensten, de sfeer en de werkwijze van TVH. Volgens Facility Manager Luc Rasschaert zorgt het interactieve karakter van het Experience Center ervoor dat het centrum veel meer is dan een uit zijn voegen gebarsten showroom.

Bezoekers kunnen zelf een aantal games spelen en hun rijvaardigheid testen met een virtuele heftruck in een magazijn bijvoorbeeld.

Ergonomisch Uit een persbericht van Nooteboom blijkt dat er binnen de markt van uitzonderlijk vervoer, een groeiende belangstelling bestaat voor een hydraulische verbreding van een semi-dieplader. Met de nieuwkomer in het aanbod van Nooteboom is het laadvlak snel en eenvoudig te verbreden van 2.540 mm tot 3.210 mm. Dit bespaart tijd en moeite, is optimaal ergonomisch en resulteert in een hogere efficiëntie. Met een druk op de knop kan de breedte van de laadvloer traploos worden ingesteld, waarbij de linker- en rechterkant afzonderlijk van elkaar kunnen worden ingesteld. Voor extra grip zijn de schuifdelen standaard voorzien van een rubberen toplaag.

Het leeggewicht van de dieplader met hydraulische verbreding is nauwelijks meer dan een semi-dieplader met handmatige laadvlakverbreding.

Met de verbreding ingeschoven blijft het voertuig binnen de wettelijke afmetingen van 2.550 mm breedte en mag er ook deelbare lading mee worden vervoerd. Met de verbreding helemaal uitgeschoven is diezelfde oplegger geschikt voor grote graafmachines.

Nooteboom

‘The Hub’: gloednieuw hoofdkantoor voor TVH

De Iveco T-Way heeft de prestigieuze Red Dot Award gewonnen. Dit voertuig is ontwikkeld voor de meest extreme off-road missies. jan@tlv.be De Italiaanse constructeur haalde het in de categorie Product Design. Het ontwerp van de T-Way richt zich op het vertalen van de belangrijkste elementen van het zware gamma van Iveco. De juryleden waren onder de indruk van het stoere maar stijlvolle exterieur, dat spierkracht uitstraalt in de verhoudingen tussen cabine en chassis. De jury had ook oog voor de robuuste vorm van de volledig metalen bumper, waarin de koplampen worden beschermd door een anti-schokrooster.

rieur dat gericht is op chauffeurscomfort en veiligheid, met een uitstekende ergonomie, geïntegreerde technologie en geavanceerde connectiviteit.

Het dashboard is ontworpen rond de behoeften van de professionele bestuurder met gemakkelijk bereikbare bedieningselementen, gegroepeerd in functionele gebieden. De gebruikte materialen en afwerking zijn geïnspireerd op autonormen en aangepast aan de off-road missie.

De stoere buitenkant wordt gecombineerd met een cabine-inte-

snelle terugbetaling van uw buitenlandse BTW ■ ■ ■

opstarten opvolgen snelle terugbetaling Contact: laura@tlv.be of miet@tlv.be

Iveco 25 leveranciers

T-Way wint Red Dot Award

MercedesBenz Trucks

Derde generatie OM 471-motor kondigt zich nog efficiënter aan Transportbedrijven stellen uiteenlopende eisen aan hun trucks. Betrouwbaarheid en rendabiliteit staan hierbij voorop.

Wegens het tekort aan chauffeurs is het bovendien niet onbelangrijk om een extra troef in handen te hebben, met name een vrachtwagen waar chauffeurs graag mee rijden. jan@tlv.be

leveranciers

26

Met de lancering van de OM 471-motor van de derde generatie, speelt Mercedes-Benz Trucks volop in op deze wensen. De vernieuwde krachtbronnen kunnen nu al worden besteld en zijn leverbaar vanaf oktober van dit jaar. De Duitse ingenieurs hebben gemikt op een lagere TCO en een lager brandstofverbruik. Zowel de klant als de chauffeur moeten van de aanpassingen kunnen genieten.

Powershift Advanced Mercedes-Benz Trucks heeft ook aandacht besteed aan de rijdynamiek. De nieuwe geautomatiseerde versnellingsbaksturing Powershift Advanced maakt het mogelijk om in tal van situaties sneller en vlotter weg te rijden en te accelereren dankzij de heel nauwkeurige keuze van de versnelling.

Deze motor is bestemd voor zowel de Actros als de Arocs. Het rendement wordt verhoogd zonder de prestaties, de rijdynamiek of het rijcomfort in het gedrang te brengen.

Betere verbranding, minder wrijving De verbeteringen in de efficiëntie zijn te danken aan een aantal motorinnovaties. Zo werd onder meer de turbolader geoptimaliseerd.

De Duitse truckbouwer introduceert twee nieuwe varianten van deze turbolader. Bij de variant die het verbruik optimaliseert, ligt de focus op het laagst mogelijk brandstofverbruik in het transport over de lange afstand.

De tweede variant is ontwikkeld om een hoog motorvermogen en een krachtige motorrem mogelijk te maken. Deze variant is ideaal voor het zware transport of voor de bouwsector. Bij de uitvoeringen met lage en middelhoge vermogens, bedraagt de maximale brandstofbesparing 4% in vergelijking met de vorige generatie. Bij de krachtigste motoruitvoeringen is een besparing tot 3,5% mogelijk.

Naast het verbrandingsproces en de turbolading, is een vermindering van de wrijvingsverliezen een derde belangrijke hefboom om de brandstofefficiëntie te verhogen. Met het oog daarop is de derde generatie van de OM 471 uitgerust met een nieuw ontwikkelde klep die de druk van de motorolie regelt.

MirrorCam toe aan tweede generatie In 2018 introduceerde Mercedes-Benz Trucks het spiegelcamerasysteem MirrorCam. De tweede generatie van dit systeem is sinds april van dit jaar leverbaar op de Actros, Arocs en e-Actros.

Deze update wordt hoofdzakelijk gekenmerkt door tien centimeter kortere camera-armen en nieuwe beeldparameters die borg staan voor een nog betere ondersteuning van de bestuurder.

Een druiprand op de behuizing leidt het regenwater weg van de lens en de omgeving wordt op een realistischere manier weergegeven.

Uw beroepsvereniging voor transport- en logistieke bedrijven

Onze troeven One-stop-shop Je kan bij ons met ál je transportvragen terecht Informatie op maat Onze experts bieden je snel en accuraat advies Juridisch en sociaal advies Krijg een werkbare oplossing bij elk geschil Opleidingen Voor zowel zaakvoerders, chauffeurs als bedienden Belangenverdediging Wij strijden voor jou op elk politiek niveau

Surf snel naar tlv.be

...

sector nieuws

Ledennieuws

Levering elektrische trucks bij Colruyt Group Laat het ons weten!

Deze Sectornieuws-rubriek is er onder meer van jou en voor jou. TLV magazine brengt met heel veel plezier nieuwtjes van onze trouwe leden.

sectornieuws

28

Je hebt nieuwe voertuigen aangekocht?

Je hebt een speciale aanhangwagen of oplegger laten ontwikkelen? Je hebt een nieuw gebouw of magazijn in gebruik genomen? Je hebt een jubileum te vieren?

Het zijn maar enkele voorbeelden van nieuwsfeiten die je met ons mag delen.

Bezorg het ons en wij brengen het in TLV magazine.

Laat het ons weten door een mailtje te sturen naar jan@tlv.be

Colruyt Group en Scania kondigen aan dat ze de volgende stap zetten in hun gezamenlijke ambitie naar slim en duurzaam goederenvervoer. Ze ondertekenden een overeenkomst voor de levering van elektrische trucks voor Solucious.

Colruyt Group wil tegen 2030 zijn relatieve CO2-uitstoot verminderen met 40% (in vergelijking met 2008) en zet daarbij ook volop in op de verduurzaming van het transport. Met de eerdere leveringen van Scania CNG-vrachtwagens werden al belangrijke stappen gezet richting groener transport. Met de nieuwe elektrische trucks gaat de retailer nog een stap verder en kan er volledig emissieloos en geluidloos geopereerd worden.

Battery Electric Vehicle Colruyt Group heeft nu gekozen voor 25P BEV (Battery Electric Vehicle) van Scania met een totale actieradius tot 250 km. De elektromotor met een continu vermogen van 230 kW wordt gevoed door een batterijpakket met een totaal geïnstalleerde capaciteit van 300 kWh. Met 130 kW DC-lading kunnen de negen batterijen in minder dan anderhalf uur worden opgeladen.

De elektrische trucks zullen in het tweede kwartaal van 2022 worden geleverd.

Transport Janssens beloont chauffeurs Transport Janssens uit Melsele is een familiaal transportbedrijf dat enkel met Belgische chauffeurs werkt. Om het personeel te belonen werd het wagenpark grondig in het nieuw gestoken.

Al sinds 1940 zit de familie Janssens in de transportsector en vandaag staat met Kenny Janssens de vierde generatie aan het roer. De onderneming uit Melsele voert containertransporten uit, maar heeft ook tal van specifieke toepassingen in de aanbieding. Het bedrijf beschikt onder meer over enkele sideloaders die sterk in de smaak vallen bij de klanten.

Transport Janssens werkt ook voor een expediteur in de entertainmentsector. Een Vlaamse podiumbouwer met wereldfaam is vaste klant en op die manier heeft het familiebedrijf onder meer het materiaal van artiesten als AC/DC en Céline Dion op de juiste plaats moeten brengen.

Voorliefde voor Scania V8 Transport Janssens werkt exclusief met Scania-vrachtwagens. Twee jaar geleden kocht het bedrijf een eerste V8 om een chauffeur te belonen die 25 jaar dienst had. De chauffeur was door het dolle heen.

Het zette zaakvoerder Kenny aan het denken: “Ons personeel is onze grootste troef.

Waarom hen dan niet allemaal belonen?”

De onderneming plaatste ineens een order van 30 exemplaren van de Scania 530 S V8.

Kenny Janssens geeft toe dat het misschien een beetje overkill is, maar de chauffeurs tevreden houden is een grote uitdaging en de restwaarde van deze voertuigen is beduidend hoger.

DSV breidt fors uit in North Sea Port DSV en North Sea Port gaan nog meer samenwerken: DSV plant de bouw van nieuwe magazijnen.

Gentse gezondheidscluster Met het nieuwe gebouw wil DSV de mogelijkheden van haar Gentse gezondheidscluster verbeteren en uitbreiden, onder meer op het vlak van activiteiten met toegevoegde waarde en procesautomatisering. Het gebouw zal temperatuurgecontroleerde opslagruimtes bevatten, meer bepaald van 2-8° C, -20° C, -40° C en -80° C, waarbij de opsplitsing naar compartimenten met standaardafmetingen flexibiliteit in het gebruik mogelijk zal maken.

De extra capaciteit zal DSV ook in staat stellen om een verdere groei in andere doelgroepen mogelijk te maken. DSV streeft ernaar om aangaande ontwerp, bouw, inrichting en gebruik het meest duurzame warehouse van DSV in de Benelux te realiseren. Bovendien gaat DSV via een hoogwaardig sustainability programma meer investeren in multimodaliteit waarbij DSV een significante toename voorziet in het gebruik van containers via de haven.

Dankzij ATL-renting ligt de weg naar groei helemaal voor u open.

VERHUUR, VERKOOP & HUURKOOP Contact

Mail +32 (0) 11 45 65 20

Depot Tessenderlo info@atlrenting.be

Industrieweg 122 3980 Tessenderlo

www.atlrenting.eu

29 sectornieuws

Op een terrein van achttien hectare zal er voor 100.000 m² loodsen worden gebouwd voor de opslag en distributie van goederen voor diverse klanten. Deze nieuwe investering wordt gerealiseerd aan het Kluizendok, op de linkeroever van het Vlaamse deel van North Sea Port. Van hieruit kunnen de goederen van en naar het Europese achterland worden vervoerd via wegtransport, met zeeschepen, binnenvaartschepen of per spoor.

Zoekertjes Opmerking De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt bepaalde verplichtingen in, zowel voor de houder van het getuigschrift, als voor de onderneming waarin het getuigschrift wordt aangewend (KB 22/05/2014, Belgisch Staatsblad 15/07/2014).

TLV kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties en de financiële afwikkeling van commerciële transacties die voortvloeien uit deze advertenties.

Jetcar Expressdienst zoekt zelfstandige koeriers. Bent u zelfstandig en beschikt u over een bestelwagen of vrachtwagen? Bent u ook geïnteresseerd in nationaal en internationaal transport? Dan kan u zich wenden tot subco@jetcar.be of 0800-92 599. Ook voor geconditioneerd en vooral ADR-transport.

Een transportbedrijf met vestiging in zowel Oost- als West-Vlaanderen staat open voor overnames in deze twee provincies. Indien interesse, graag mail naar ruud@tlv.be. Uw interesse wordt met discretie behandeld.

VAR0961

Chauffeur voor nat./int. sneltransport. Zelfstandig statuut met eigen wagen type caddy of groter. Vertrek regio Antwerpen.

Contact: contact@simmi.be.

VAR0980

VAR0831

zoekertjes

30

Gezocht voor export: DAF, Volvo, Scania, MAN, MB, Renault. Ook opleggers, tanks, kippers, volumes, machines. Contact: 0475/601243, detrucks@telenet.be.

Klein transportbedrijf over te nemen in regio Oost-Vlaanderen. Jong materiaal.

Eigen vast werk voor Frankrijk en BeNeLux. Bij interesse contact opnemen via ruud@tlv.be.

Over te nemen: handelsfonds sneltransporten nationaal en internationaal vanuit Antwerpen.

Uw reactie naar ruud@tlv.be.

VAR0981

VAR0979

VAR0938

transport & logistics nv

Wegens uitbreiding van onze activiteit zoekt Rosantra zelfstandige vervoerders voor het trekken van onze opleggers (huiftrailers, plateaus en containerchassis).

Dit zowel voor nationaal als internationaal transport.

Wij bieden dagelijks werk tegen een correcte betaling.

Tel.: 052/25.07.53 of mail naar: Chris@rosantra.be

VAR0973

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers.

Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden.

Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door.

Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be VAR0977

NIEUW !

de

TLV-OBU ✓ ALLE TOL VIA ÉÉN OBU ✓ EENVOUDIGE INSTALLATIE ✓ VLOT BEHEER ✓ TLV-SERVICE VAN A TOT Z ✓ NETWERKEN: BE FR DE ES PT BG

AT HU

CH PL

IT

Foto: Unsplash - www.hanslengeler.com

✓ TUNNELS: LIEFKENSHOEK – HERREN – WARNOW

BESTEL NU !

GRATIS GEBRUIK VAN DE TLV-OBU TOT 03/2022!

CONTACTEER TLV VOOR VERDERE INFO 09/210.82.10 – INFO@TLV.BE

Elektrische efficiëntie.

De nieuwe eActros. Charged & Ready.