TLV magazine juni 2020

Transport & Logistiek magazine (P409431) - afgiftekantoor Gent-X - verschijnt maandelijks (behalve in juli en augustus) V.U. Lode Verkinderen, Transport en Logistiek Vlaanderen, Land van Rodelaan 20, B-9050 Gentbrugge

JAARGANG 30 I NUMMER 315 I JUNI 2020

PB- PP 3/1238BELGIE(N) - BELGIQUE

Interview Renewi: “Beter doen dan de sector”

Nieuw: reddingsstrook op autosnelweg

OPSPORING EN OPLEIDING CHAUFFEURS OPNIEUW VAN START

Galaxy Tab Active2 - 8”

Galaxy Tab Active Pro - 10.1”

Galaxy Xcover 4S - 5”

Galaxy Xcover Pro - 6.3”

STERK, BETROUWBAAR EN OVERAL INZETBAAR Wie dagelijks de weg opgaat, wil een smartphone of tablet waar hij kan op rekenen. Dan komen de toestellen van Samsung als geroepen. Met hun robuuste ontwerp en schokbestendigheid mag u ze gerust laten vallen. Daarnaast zijn ze bestand tegen stof, vuil en zand. Ook zijn ze tot anderhalve meter waterbestendig. En onder hun sterke pantser schuilt intelligente technologie die u helpt om efficiënter en aangenamer te werken. Kortom, de perfecte partner voor onderweg. Waar u ook heen gaat en wat u ook vervoert.

Voor meer info met betrekking tot aankoop en service, kan u terecht bij de volgende Samsung Certified Resellers:

A&M NV Raghenoplein 17/19 2800 Mechelen 015/45 10 10 order@anm.be

Essec Telecom Center Schoebroekstraat 48 3583 Paal Beringen 011/45 04 60 info@essec.be

Mobitel bv Antwerpsestraat 145 2640 Mortsel 03/443 90 09 sales@mobitel.be

Vandenabeele NV Kortrijkstraat 174 8770 Ingelmunster 051/33 15 03 welkom@vandenabeele.be

Opnieuw ademhalen De afgelopen honderd dagen waren voor velen onder ons de vreemdste periode uit ons hele bestaan. De pandemie uit Wuhan veranderde ons persoonlijk leven drastisch, maar had en heeft uiteraard vooral een loodzware economische impact. Gelukkig liet de overheid meteen toe dat transport en logistiek als essentiële sectoren mochten blijven werken. Anders hadden we geen hamstergedrag, maar plunderingen gezien!

We durven nu weer vooruit kijken, zelfs als we angst hebben voor een tweede golf. Maar eerst wil ik alle ondernemers en hun medewerkers danken voor een prachtige prestatie de afgelopen maanden. Jullie hielden onze maatschappij recht. Zoals altijd al. Maar nu was het voor de modale burger ook eens duidelijk.

NATUURLIJK BLIJFT TLV PLEITEN VOOR GEPASTE MAATREGELEN VOOR JULLIE Lode Verkinderen, lode@tlv.be

Bij het ter perse gaan van dit magazine durft de transporteur weer adem te halen.

Het aantal gereden kilometer benadert bij velen weer het cijfer van een jaar geleden.

Het aandachtspunt verschuift naar de beladingsgraad. Al zien transporteurs met een specialisatie in pakweg cultuur, events of toerisme nog altijd even zwarte sneeuw.

Natuurlijk blijft TLV pleiten voor gepaste maatregelen voor jullie.

Zoals altijd in periodes van lagere vraag dreigt ook nu het scenario van druk op de prijzen. Mirakeloplossingen hiertegen bestaan in de vrije vervoersmarkt niet. Het is nochtans meer dan ooit niet het juiste moment voor lagere transportprijzen. Want vanaf 1 juli betaalt iedereen een 16% hogere kilometerheffing.

Klachten over te lage vervoersprijzen zijn van alle tijden. Dat brengt me bij de beroemde zin van de Franse filosoof Sartre : “De hel, dat zijn de anderen.” Als elke vervoerder enkel rijdt tegen correcte prijzen, zou de hel dan niet een beetje verder weg zijn?

Lode Verkinderen directeur

Volg TLV op de sociale media

www.linkedin.com/company/transport-en-logistiek-vlaanderen/ www.facebook.com/transportenlogistiekvlaanderen/ www.instagram.com/tlv_altijdmee/ twitter.com/tlv_be www.youtube.com/channel/UCLfDRUKla3tqbtw4Yy_6BmQ

3 edito

Ook bij TLV hebben we ons dubbel geplooid. We voorzagen jullie van alle info, en dat met een recordfrequentie. Met al je individuele vragen kon je, ook telefonisch, nog steeds bij TLV terecht, zelfs al waren de kantoren gesloten. Jullie appreciatie hierover deed ons deugd. En achter de schermen streden we uiteraard voor correcte maatregelen om je bedrijf te ondersteunen.

Inhoud TLV magazine Jaargang 30 I Nummer 315 Juni 2020 TLV magazine is een uitgave van Transport en Logistiek Vlaanderen, vzw erkend als beroeps­vereniging.

Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge Tel: 09/210.82.10 Fax: 09/232.22.79 E-mail: info@tlv.be www.tlv.be TLV magazine Jaargang 30 - nr. 315 - Juni 2020

8-9

Technische controle LZV’s Vlaanderen heeft instructies gepubliceerd rond de technische keuring van ecocombi’s.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Lode Verkinderen

inhoud

4

REDACTIE Lode Verkinderen, Jan Soenen, Freija Fonteyn, Frederic Keymeulen, Gaëtane Verween, Ruud De Walsche, Evy Van Der Paelt, Cheyenne Deprince en Cat Calcoen.

16-18

EINDREDACTIE Jan Soenen (jan@tlv.be) ADVERTENTIEVERKOOP Ruud De Walsche (ruud@tlv.be) ABONNEMENTEN Carmen Van Hecke (carmen@tlv.be) Jaarabonnement (10 edities): € 91,00 Abonnement leden TLV: gratis PREPRESS EN DRUK Drukkerij Verspecht - Londerzeel

TLV magazine verschijnt 10 maal per jaar (maandelijks, niet in juli en augustus).

De redactie streeft naar betrouwbaarheid van de gegeven informatie, waarvoor ze echter niet aansprakelijk kan worden gesteld. © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden d.m.v. druk, fotokopie, scan of op welke wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Transport en Logistiek Vlaanderen.

Mobility Package De TLV-infosessies rond het mobiliteitspakket vielen in het water door corona. Dankzij drie online infofilmpjes op de TLV-website wordt alles haarfijn uitgelegd. Exclusief voor de leden van TLV!

‘ Best of both worlds’ 3

6 7 12 13 14 15

10 Zomerrijverboden Met de zomermaanden in aantocht, loont het de moeite om de speciale zomerrijverboden opnieuw onder de aandacht te brengen.

19 20 21

22 23 24 25

26 27 28

29

Edito

Opnieuw ademhalen

Business

Groene kaart wordt wit Verlenging van rijbewijzen, code 95,…

Nieuwe vermeldingen op COC Nieuwe truckparking Zeebrugge Btw na brexit Termijnen versoepeling technische keuring aangepast Certified Pick up: verplicht IT-platform Medrepair depots: interchange via mail Rederij MSC stopt proefproject HAKKA reload Reddingsstrook: opzij, opzij, opzij…

Elkaar versterken in crisistijden Duurzame relance

Onderweg in Europa

LNG-vrachtwagens tolvrij in Duitsland tot eind 2023 Minimumloon Frankrijk Teruggave accijns in Frankrijk Permanent rijverbod B1 in Dortmund

Personeel

Rijbewijsopleidingen back on track!

5.000 chauffeurs gezocht VIL-project: chauffeur 4.0 Veiligheidsvoorschriften na lockdown Student in coronatijden Maaltijd- en andere cheques verlengd Gebruik je opleidingscheques voor bedienden

Leveranciers

Krone doet aan liefdadigheid Unlimited Edition voor Volvo FM en FMX Unity Editions van DAF Trucks Countbot van Geodis doet het razendsnel MAN Parts2Go Total Mobility-pakket van Goodyear

Sectornieuws

In memo / TLV magazine met vakantie

Zoekertjes

21

5 inhoud

Renewi viel afgelopen februari in de prijzen tijdens de Transport & Logistics Awards, met name in de categorie ‘Truck Fleet Owner of the Year’.

business

6

Groene kaart wordt wit

Verlenging van rijbewijzen, code 95,…

Vanaf 1 juli 2020 zal de Internationale Motorrijtuigverzekeringskaart, beter bekend als de groene kaart, er anders uitzien. De groene kaart wordt wit.

De Europese Raad heeft omwille van de coronacrisis maatregelen getroffen in verband met de vernieuwing en verlenging van de geldigheidsduur van bepaalde certificaten, getuigschriften en vergunningen en het uitstel van bepaalde periodieke controles en periodieke opleidingen. cheyenne@tlv.be

Concrete beslissingen cheyenne@tlv.be Vanaf 1 juli 2020 zal de ‘groene kaart’ op wit papier gedrukt worden. Deze regel geldt ook voor voorlopige verzekeringsbewijzen.

Alle nieuwe verzekeringsbewijzen die worden afgeleverd vanaf 1 juli 2020 zullen dus wit zijn. Bewijzen die voor deze datum afgeleverd werden op groen papier, blijven uiteraard wel geldig tot hun einddatum.

De achterzijde van het verzekeringsbewijs wordt vanaf 1 juli 2020 blanco. In de plaats van de gegevens van de nationale groene-kaart-bureaus die tot nu toe op de achterzijde stonden, komt op de voorzijde een verwijzing naar de website van de superviserende organisatie.

• B ewijzen van vakbekwaamheid (code 95) vermeld op rijbewijzen of op een kwalificatiekaart, die vervallen tussen 1 februari en 31 augustus 2020, worden automatisch verlengd met zeven maanden, te rekenen vanaf de vermelde einddatum.

• Belgische rijbewijzen, waarvan de administratieve einddatum of rijgeschiktheid vervalt tussen 1 februari en 31 augustus 2020, worden automatisch verlengd met zeven maanden, te rekenen vanaf de vermelde einddatum.

• De periodieke routine-inspectie van de tachografen die normaal zou plaatsvinden tussen 1 maart 2020 en 31 augustus 2020, moet binnen de zes maanden na de datum waarop ze normaal zou doorgaan, plaatsvinden.

• De technische controles die normaal zouden worden uitgevoerd tussen 1 februari 2020 en 31 augustus 2020, worden verlengd voor een periode van zeven maanden. De geldigheid van de certificaten wordt dus ook verlengd met zeven maanden.

• De communautaire vergunning die normaal zou vervallen tussen 1 maart 2020 en 31 au-

gustus 2020, wordt verlengd met zes maanden. De geldigheid van het bestuurdersattest dat binnen deze periode vervalt, wordt verlengd met zes maanden.

Deze Europese maatregelen hebben voorrang op de eerder genomen Belgische maatregelen.

Keuzevrijheid Lidstaten die geen moeilijkheden hebben gekend en naar verwachting geen moeilijkheden zullen kennen om deze inspecties/controles/ vergunningen/rijbewijzen uit te voeren of toe te kennen, kunnen besluiten om de Europese verlengingen niet toe te passen. Dit moet worden meegedeeld aan de Europese Commissie en worden gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie.

België heeft besloten om voor de eerste twee puntjes, namelijk de code 95 en de rijbewijzen, de Europese verlengingen toe te passen. Over de laatste drie puntjes heeft België nog geen standpunt ingenomen. Als België zou beslissen geen gebruik te maken van deze verlengingen, brengt TLV je op de hoogte!

Vanaf 1 juli 2020 moeten de gelijkvormigheidsattesten van categorie N-voertuigen de CO2-emissie en het brandstofverbruik van het voertuig vermelden. De inschrijving van nieuwe voertuigen waarvan dit niet vermeld is, zal worden geblokkeerd. De verplichtingen die deze nieuwe regelgeving oplegt, rusten op de fabrikanten en invoerders.

Nieuwe truckparking Zeebrugge Het havenbestuur van Zeebrugge heeft groen licht gekregen om een bewaakte parking te ontwikkelen nabij de A11.

cheyenne@tlv.be freija@tlv.be De verplichting vanaf 1 juli 2020 tot het vermelden van de CO2-emissie en het brandstofverbruik van het voertuig op het gelijkvormigheidsattest, geldt voor voertuigen van categorie N2 en N3. Deze vermelding is vervat in een code op het gelijkvormigheidsattest: de cryptografische hashcode. De code bestaat uit een lange opeenvolging van verschillende karakters en is terug te vinden in punt 49.1 van het attest. Voertuigen zonder deze code mogen vanaf 1 juli 2020 niet meer ingeschreven, verkocht of in het verkeer worden gebracht. Bij de preregistratie van deze voertuigen moet de cryptografische hashcode dus ook ingevuld worden, anders zal er een blokkering bij inschrijving zijn.

Uitzonderingen De blokkering bij inschrijving als deze code niet is ingevuld, is niet van toepassing op: 1) Off-road voertuigen en voertuigen voor speciale doeleinden.

2) De nieuwe voertuigen die door de technische cel van de FOD Mobiliteit zijn aanvaard op een Belgische restantvoorraadlijst. Lijsten van andere EU-lidstaten worden niet aanvaard.

3) Voertuigen die voor 1 juli 2020 niet als nieuwe voertuigen beschouwd kunnen worden. Dit zijn de voertuigen die voor 1 juli 2020 - meer dan twee jaar zijn en minder dan 6.000 km hebben, of - meer dan 6.000 km hebben en minder dan twee jaar zijn, of - meer dan twee jaar zijn en meer dan 6.000 km hebben.

Een voertuig dat minder dan 6.000 km heeft afgelegd en minder dan twee jaar oud is en nog niet is ingeschreven, moet uiterlijk op 30 juni 2020 worden ingeschreven. Anders zal dit voertuig vanaf 1 juli 2020 beschouwd worden als een nieuw voertuig, waarvan de inschrijving geblokkeerd zal worden als op het gelijkvormigheidsattest geen hashcode vermeld staat.

Wanneer je als WebDIV-gebruiker een foutmelding krijgt bij het uitvoeren van de inschrijving, neem je best contact op met de constructeur/verdeler.

De parking komt in de zuidelijke achterhaven ter hoogte van de N350 Alfred Ronsestraat en is bereikbaar zonder door woonkernen te moeten. De parking is gepland tegen 2021 en moet een duurzame oplossing bieden voor de parkeerproblematiek van vrachtwagens in Zeebrugge.

De parking zal plaats bieden aan 140 vrachtwagens en 20 personenwagens en zal beveiligd zijn met nummerplaatherkenning en camera’s.

De parking zal ook worden uitgerust met een tankstation en winkel. Als Green Port wil MBZ er tevens voor zorgen dat ook alle mogelijke groene brandstoffen daar ter beschikking zijn: elektrische laadpalen, waterstof, CNG en LNG.

7 business

Nieuwe vermeldingen op COC

business

8

“Beter doen dan de sector” TLV magazine sprak met Raphaël Boudolf, Directeur regio Noord bij Renewi De voorbije drie edities zette TLV magazine leden in de kijker, die tijdens de Transport & Logistics Awards van TransportMedia het podium mochten beklimmen als awardwinnaar. TLV-lid Renewi is de volgende in de rij. De afvalinzameling- en recyclagespecialist wist zich als beste te onderscheiden in de categorie ‘Truck Fleet Owner of the Year’. We spraken met Raphaël Boudolf, Directeur regio Noord bij Renewi.

Interview: Jan Soenen TLV magazine: Uitgeroepen worden tot ‘Truck Fleet Owner of the Year’ is een erkenning om trots op te zijn, lijkt ons?

Raphaël Boudolf: Het spreekt voor zich dat we fier zijn met deze erkenning. Dit is een erkenning voor het uitstekende werk van jaren van zowel onze chauffeurs, onze planners als ons fleet departement. Als grootste afvalspeler beschikken we dan ook over de grootste vloot in België, wat ons opportuniteiten biedt maar het ook moeilijk maakt om alles uniform te organiseren. Om zo flexibel mogelijk te kunnen inspelen op de vraag van onze klanten streven we naar uniformiteit binnen onze vloot met een hoge uitwisselbaarheid als doel.

TLV: Renewi is de samensmelting van Van Gansewinkel en Shanks. De jury was onder meer onder de indruk van de manier

waarop de vloten van beide bedrijven relatief snel op elkaar werden afgestemd. Zo ontwikkelde Renewi een eigen systeem voor de opvolging van de vloot. Wat zijn de grootste krijtlijnen van dit systeem?

RB: Bij de fusie van de twee bedrijven hebben we gekozen voor het principe van ‘best of both worlds’.

Van Gansewinkel was van origine gespecialiseerd in afvalophaling en beschikte daardoor reeds over een eigen ontwikkeld opvolgingssysteem voor haar vloot. We hebben dan ook snel beslist om hier alles in onder te brengen en dit systeem verder te ontwikkelen.

Elke vrachtwagen heeft een uniek “matis nummer” (nvdr uniek registratienummer), wat een goede opvolging mogelijk maakt. Het beheer van onze vloot houden we intern, terwijl we het onderhoud en de herstellingen zo veel mogelijk uitbesteden. Alle communi-

catie tussen chauffeur - fleet department - garage verloopt via een eigen systeem van garagebrieven. Bovendien hebben we een opvolgingssysteem voor de geplande onderhouden.

Voor de monitoring van onze vloot beschikken we over een dashboard dat inzicht geeft in de kosten per wagen en zelfs ook per kilometer en per uur. Ook kunnen we hiermee de stilstanden (garagedagen) van onze vloot opvolgen. Daarnaast hebben we nog diverse andere rapporteringen over de bezetting, brandstofverbruik en eco-drive. Al deze informatie wordt met onze chauffeurs gedeeld via chauffeursvergaderingen of infoschermen.

TLV: Als recyclagespecialist is Renewi per definitie enorm begaan met het milieu. Hoe vertaalt zich dit in de verduurzaming van het wagenpark? Hoe ziet de strategie voor de komende jaren eruit? In welke mate speelt de slogan van Renewi - Waste no more - hier een rol, bijvoorbeeld bij de inzameling van gebruikte PMD? RB: Als groep volgen we de markt van alternatieve brandstoffen zeer nauw op en doen we op groepsniveau diverse testen zoals met CNG of elektrische voertuigen. Anderzijds proberen we onze routes zo efficiënt mogelijk te organiseren. Hiervoor loopt er momenteel een pilot ‘Collecting together for you’ met een concullega/privébedrijf waar we gezamenlijk instaan voor de inzameling van PMD in de bedrijven in Oost-Vlaanderen. Het is het concept van een witte vrachtwagen die de klanten van beide bedrijven bedient en zo minder kilometers maakt met als gevolg minder CO2 uitstoot. Ook verminderen we hiermee de verkeersdrukte in stedelijke gebieden, wat dan weer de verkeersveiligheid ten goede komt.

TLV: Renewi trekt volop die kaart van de verkeersveiligheid.

Wat zijn hier de belangrijkste speerpunten? Hoe komt dit tot uiting in de opleiding van de eigen chauffeurs?

RB: Alle opstartende chauffeurs krijgen een individueel introductietraject. Dat bestaat uit een veiligheidsflyer, een rijtest, een opleiding door een peter-chauffeur en een eindevaluatie voor ze definitief aan de slag gaan.

Via toolboxen, peter-programma, chauffeursvergaderingen en andere kanalen zorgen we voor permanente opleiding van onze chauffeurs.

Binnen Renewi dragen wij veiligheid en dus ook verkeersveiligheid hoog in het vaandel. We proberen op dit vlak beter te scoren dan de sector.

Alle vrachtwagens worden standaard voorzien van dodehoeksystemen, fietsvangers, wielpointers, achteruitrijsignalen en andere diverse veiligheidssystemen. Verder beschikken onze meest recente voertuigen over recente technologieën zoals ESP, LDW, AEB en 360° camera’s.

TLV: Renewi kwam tijdens de coronacrisis in het nieuws door de activiteiten als inzamelaar van medisch afval. Jullie hebben ongetwijfeld overuren moeten draaien op dit vlak. Hoe was dit voor de andere activiteiten?

RB: Onze afzet- en rolactiviteiten zijn zwaar getroffen door COVID-19. Op deze activiteiten hebben we een zware daling gehad van de volumes en hebben we heel wat wagens tijdelijk moeten stilzetten.

Deze daling werd deels gecompenseerd door de extra volumes bij ziekenhuizen en de inzameling van huishoudelijk afval bij inwoners.

Momenteel zien we de activiteiten weer snel aantrekken en kunnen we weer de meeste van onze medewerkers aan het werk zetten om onze klanten te bedienen.

Kerncijfers Renewi Aantal motorvoertuigen: 670 trekkende eenheden + diverse overslagvoertuigen en kleinere voertuigen Personeel: 2.000 vaste medewerkers Aantal chauffeurs: 730 vaste chauffeurs Aantal vestigingen: 34

9 business

RB: Een van de eerste activiteiten waar we mee gestart zijn, was het inzichtelijk maken van alle verschillen in configuraties van de volledige vloot. Waar mogelijk zijn we aan de slag gegaan met aanpassingen van de vloot en/of containers zodanig dat alles tussen de twee bedrijven zo veel mogelijk uitwisselbaar was. Waar dat niet mogelijk is, proberen we die zo veel mogelijk in bepaalde afgelijnde gebieden in te zetten. Nieuwe specificaties met maximale uitwisselbaarheid werden bepaald en deze worden nu rigoureus gevolgd bij nieuwe aankopen.

Raphaël Boudolf

TLV: Renewi beschikt over een veertigtal vestigingen met een zeer uiteenlopende variatie qua voertuigenopbouw. De gelijkschakeling van de opvolgsystemen kan geen gemakkelijke klus zijn geweest?

ELK VAN DE VOERTUIGEN WORDT AFZONDERLIJK GEKEURD

Vlaanderen publiceert instructie voor keuring van LZV’s Vlaanderen heeft recent een instructie gepubliceerd voor de keuring van lange zware vrachtwagens of LZV’s. De technische keuring van de voertuigen van een LZV-combinatie kan worden uitgevoerd in alle keuringscentra die keuringen van vrachtwagens, opleggers of aanhangwagens uitvoeren.

business

10

frederic@tlv.be Voor de goede orde: de LZV-vergunning zelf is geen punt van controle. De keuringscentra keuren enkel de voertuigen die samen een LZV vormen. Elk van de voertuigen wordt afzonderlijk gekeurd en moet beantwoorden aan instructies die erop van toepassing zijn en uiteraard de voorschriften zoals opgenomen in het technisch reglement. Daarnaast keurt men de bijkomende koppelinrichting gemonteerd achteraan, op de achterzijde of achter de laatste as van een middenasaanhangwagen of oplegger.

De installatie van een bijkomende koppelinrichting op het tussenvoertuig mag worden aanvaard indien deze conform is met het VN/ECE-Reglement 55. Dit kan op twee manieren worden aangetoond. Ofwel door een testrapport uitgereikt door een erkende technische dienst of een erkende fabrikant. Dit testrapport vermeldt minstens het chassisnummer van het voertuig.

Ofwel wordt de bijkomende koppelinrichting vermeld op het goedkeuringscertificaat van het voertuig (met vermelding van het type, goedkeuringsnummer, D of Dc, U of S-waarde). De bijkomende kop-

pelinrichting moet niet noodzakelijk beschikken over een Europese goedkeuring.

De keuringsinstellingen controleren enkel de bevestiging, de staat, de werking en de slijtage van de bijkomende koppeling.

Tot slot wordt het identificatieverslag voor elk voertuig apart ingevuld. Het verslag vermeldt alle koppelingen die op het voertuig zijn gemonteerd. De MTM sleep van de aanhangwagen of oplegger wordt niet vermeld. Omdat de LZV-vergunning zelf geen punt van controle is, wordt er geen rekening gehouden met de massa’s die in die vergunning staan vermeld. Het identificatieverslag van een trekker die eventueel kan/zal gebruikt worden voor het trekken van een LZV-combinatie, vermeldt enkel de massa’s zoals bepaald in het art. 32 bis. Er is dus geen vermelding van de mogelijkheid van een sleep tot 60 ton.

Gezocht: nieuwe trajecten Nog tot en met 30 juni kunnen geïnteresseerden nieuwe trajectvoorstellen indienen. Een trajectaanvraag indienen gebeurt in drie stappen. Op www.mobielvlaanderen.be/lzv/2018-indienen lees je hoe je op een correcte wijze een aanvraag moet

indienen. Je vindt er ook een overzicht van al goedgekeurde trajecten in Vlaanderen.

TLV heeft voor jou ook een praktisch infodossier samengesteld.

Ook in Wallonië kan je trajecten aanvragen om met één of meerdere LZV’s te rijden.

Het proefproject loopt daar nog tot en met 30 september 2025. Veel van de voorwaarden rond voertuigen zijn trouwens gelijklopend tussen beide gewesten. Struikelblok lijkt voorlopig wel nog het signalisatiebord dat achteraan de LZV moet worden aangebracht. Hierin verschilt de Vlaamse van de Waalse wetgeving. Vlaanderen heeft alvast aan TLV bevestigd dat dit zal worden aangepast.

De blinde vlek Brussel De Brusselse Ring (R0) blijft vandaag voor vele potentiële trajecten een struikelblok.

Veel noord-zuidverkeer verloopt via deze R0. Zowel in Vlaanderen als in Wallonië kijkt de transport- en logistieke sector uit naar een meer pragmatische aanpak van de LZV-routes. TLV blijft daarom bij de Brusselse gewestregering pleiten om de volledige Brusselse Ring open te stellen voor LZV-combinaties voor transitverkeer.

Uw beroepsvereniging voor transport- en logistieke bedrijven

Onze troeven

Informatie op maat Onze experts bieden je snel en accuraat advies Juridisch en sociaal advies Krijg een werkbare oplossing bij elk geschil Opleidingen Voor zowel zaakvoerders, chauffeurs als bedienden Belangenverdediging Wij strijden voor jou op elk politiek niveau

Surf snel naar tlv.be

...

11 business

One-stop-shop Je kan bij ons met รกl je transportvragen terecht

Btw na brexit?

business

12

Termijnen versoepeling technische keuring aangepast

De juiste toepassing van de btw-regels is niet altijd eenvoudig. Deze infosessie geeft een praktijkgericht overzicht van de belangrijkste regels en dit specifiek voor transport en logistiek.

De termijn voor keuring is verlengd met zes maanden. Voertuigen die tussen 13 maart en 3 juni naar de keuring moesten, krijgen een verlengde geldigheid tot en met 4 november 2020.

freija@tlv.be

De verlenging is niet van toepassing op herkeuringen, want die worden wel uitgevoerd. Op onze coronablog kan je onder de rubriek voertuigen een document vinden waarmee je kan verantwoorden dat je keuringsbewijs vervallen is: www.tlv.be/nl/ liveblog-coronavirus

Btw-expert Luc Heylens geeft opnieuw een opfrissing van de belangrijkste btw-regels specifiek voor transport en logistiek. De meest recente wijzigingen komen aan bod, alsook de wijzigingen die in de pijplijn zitten op Europees niveau. Zo ben je weer helemaal mee met de btw-actualiteit en met de bestaande regels.

Deze opleiding blijft een must voor het correct toepassen van de btw-regels bij je facturatie. Welk tarief moet je toepassen bij cabotage? Wat met een rit naar Zwitserland? En morgen naar het VK? Hoe zit het met het doorrekenen van een kilometerheffing? Wat is het toepasselijke tarief bij opslag van goederen? Is mijn transport met vrijstelling of verlegging van btw?

Datum: 29 september 2020 van 14u00 tot 17u00 Locatie: TLV, Land van Rodelaan 20, 9050 Gentbrugge Inschrijven op de website van TLV, via de rubriek infosessies.

freija@tlv.be

Er is voor M+S banden een nieuwe instructie geldig vanaf 4 mei 2020 t.e.m. 3 juli 2020.

De keuringsinstellingen zullen in deze periode de M+S banden (met een lagere snelheidsindex ten opzichte van de maximale snelheid van het voertuig) afkeuren maar zonder herkeuring. De banden moeten zo snel mogelijk worden vervangen.

Zware voertuigen Alle keuringen van zware voertuigen kunnen doorgaan. Het bonussysteem blijft behouden en er is geen wijziging van de periodiciteit. Er is uiteraard vrijstelling van de toeslag voor een laattijdige volledige keuring.

Alle zware voertuigen kunnen vrij worden voorgereden zonder afspraak.

Lichte bedrijfsvoertuigen en personenwagens Sinds 4 mei zijn er weer periodieke keuringen van lichte bedrijfsvoertuigen en personenwagens. Om de inhaalbeweging vlot te laten verlopen ontvangen eigenaars een nieuwe uitnodiging. Er wordt uitdrukkelijk gevraagd te wachten op deze uitnodiging voor je je naar de keuring begeeft en een afspraak te maken.

Personenwagens die maximaal zes jaar oud zijn en een kilometerstand onder de 100.000 kilometer hebben, moeten via het bonussysteem slechts om de twee jaar naar de periodieke keuring. Dit bonussysteem blijft behouden in de uitstelregeling, zolang de kilometerstand de 110.000 kilometer niet overschrijdt.

Een keuringsbewijs voor verkoop is twee maanden geldig. Die geldigheid wordt niet verlengd. Je kan je voertuig binnen die periode van twee maanden nog altijd inschrijven bij de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen. Als je het voertuig niet inschrijft binnen die periode, is er opnieuw een keuring voor verkoop nodig.

OOK LOGISTIEKE BEDRIJVEN EN TRANSPORTEURS ZULLEN DE APPLICATIE MOETEN GEBRUIKEN

Medrepair depots : interchange via mail

De containerafhandeling in de haven van Antwerpen is een complex gebeuren waarbij veel partijen betrokken zijn. De vrijgave van containers is een kwetsbaar en tijdrovend proces met risico op misbruik en vergissingen. Om de veiligheid en de operationele efficiëntie en transparantie te verhogen, lanceert de haven Certified Pick up. Alle partijen die betrokken zijn bij de afhandeling van containers zullen zich hierop moeten aansluiten.

Vanaf nu is het mogelijk om de interchanges (EIR) per mail te ontvangen. Ben je geregistreerd op de webapplicatie van Medrepair dan kan je kiezen of je de EIR ook per mail wil ontvangen.

Dit zal een aanvulling zijn op de geprinte EIR die je vrachtwagenchauffeurs ontvangen bij het verlaten van de depot.

frederic@tlv.be Het delen van realtime informatie via een uniek centraal dataplatform creëert een beveiligd en gestroomlijnd vrijgaveproces.

Het systeem zal de vrijgave van containers regelen op basis van versleutelde identificatie en autorisatiegegevens. Deze ontwikkeling draagt bij tot een veilige, effectieve en veerkrachtige logistieke keten.

Voor het ontwerpen en exploiteren van de applicatie wordt samengewerkt met NxtPort, die als port community platform al een reeks digitale toepassingen voor de Antwerpse havengemeenschap ontwikkelde. Gelet op haar kennis van de Antwerpse havensector zal NxtPort met haar expertise bijdragen tot de uitbouw van de digitale infrastructuur van de Antwerpse haven.

Verplicht gebruik Voor alle logistieke partners die op de een of andere manier betrokken zijn bij de import en het vrijgaveproces van containers in de Antwerpse haven zal het gebruik van de Certified Pick up-applicatie verplicht zijn en dit uiterlijk op 1 januari 2021. Ook logistieke bedrijven en transporteurs zullen de applicatie moeten gebruiken.

Alle importcontainers die een Antwerpse haventerminal fysiek verlaten via truck, spoor of binnenvaart vallen onder de verplichting. Dit geldt ook voor lege containers die eigendom zijn van de verlader en voor transshipment. Het juridische kader zal worden opgenomen in de Havenpolitieverordening. De haven kiest voor een gefaseerde aanpak om de stabiele uitbouw van het systeem te garanderen.

Connectie met Certified Pick up De nieuwe toepassing stelt havengebruikers in staat om de bestaande IT-systemen, al dan niet via een derde partij, te connecteren met NxtPort. Aansluiting op Certified Pick up levert optimalisatievoordelen op, zoals verbetering van de veiligheid, vereenvoudiging van administratieve processen en reductie van de doorlooptijd van containers in de haven van Antwerpen.

In de komende maanden wordt het platform nog verder ontwikkeld en gevalideerd in een eerste pilootproject.

De mail wordt verstuurd naar een e-mailadres naar keuze en bevat de EIR in pdf-formaat. Voor elke container die gekoppeld is aan een barcode wordt een aparte mail verstuurd.

Deze functie kan alleen worden gebruikt wanneer er vooraanmeldingen zijn aangemaakt op de Medrepair-website. Meer info kan je opvragen bij TLV.

Rederij MSC stopt proefproject HAKKA Reload MSC België gaat tot nader order weer exclusief via Avantida het hergebruik van MSC containers laten lopen en zet het proefproject met Hakka (Reload) stop.

Vervoerders die voor het hergebruik van MSC-containers met Hakka werken, kunnen nog tot 18 augustus 2020 credits opgebruiken maar schakelen best zo snel mogelijk weer over naar het gekende Avantida-platform.

Wie hierover praktische vragen heeft, kan bij MSC contact opnemen met Jerri Smet.

13 business

Certified Pick up: verplicht IT-platform voor vrijgave van containers

Elkaar versterken in crisistijden!

Reddingsstrook: opzij, opzij, opzij…

business

14

De plenaire Kamer heeft een wetsvoorstel goedgekeurd over de invoering van reddingsstroken op autosnelwegen. Dit laat hulpdiensten toe sneller de plaats van een ongeval te bereiken.

De coronacrisis heeft gezorgd voor een groot onevenwicht bij bedrijven in onze sector.

Sommige bedrijven zagen hun activiteit aanzienlijk dalen. Anderen hadden dan weer capaciteitstekorten, zowel op gebied van werknemers als op vlak van opslagruimte.

cheyenne@tlv.be evy@tlv.be De Kamer heeft op 11 juni dit wetsvoorstel goedgekeurd. Wanneer de wettekst in het staatsblad verschijnt, staat het principe van de reddingsstrook ook officieel in het verkeersreglement. Dat gebeurt misschien al in juli.

Hoe? Binnenkort is het dus verplicht om bij file een reddingsstrook te maken.

Dit houdt in dat bestuurders op de autostrade verplicht een brede strook moeten vrijmaken. Voertuigen op de linkerrijstrook moeten zich uiterst links plaatsen, voertuigen op de rechterrijstrook uiterst rechts. Zo komt er een brede strook in het midden vrij. Bij een ongeval kunnen hulpdiensten, brandweer of politie dan veel sneller ter plaatse komen.

Waarom?

Vandaag bestaat die verplichting niet.

Bestuurders moeten nu pas uitwijken als ze een sirene horen. Hoe ze dit pre-

cies moeten doen, is niet vastgelegd in de wetgeving. De ene verandert nog snel van rijstrook, de ander vertraagt, stopt, wijkt uit, of versnelt. Sommige bestuurders panikeren en blijven de doorgang blokkeren. Hierdoor worden hulpdiensten gehinderd om snel op de plaats van het ongeval aan te komen. Vaak moeten zij nu gebruik maken van de pechstrook. Dit is echter niet veilig. Er liggen brokstukken op, er staan wagens op, er zijn op- of afritten, er is geen pechstrook…

De reddingsstrook biedt hiervoor een goede oplossing. Meerdere Europese lidstaten, waaronder Duitsland, Oostenrijk en Luxemburg, kennen deze verplichting al. De reddingsstrook moet gecreëerd worden zodra er file is. Het is irrelevant of je in een structurele file staat of in een file veroorzaakt door een ongeval. De strook moet altijd vrijgemaakt worden, ongeacht of je sirenes hoort of niet.

Om bedrijven te ondersteunen is Logimarket gelanceerd. Logimarket is een digitale marktplaats, gelanceerd door het VIL en Logistics in Wallonia. Op de digitale marktplaats kunnen logistieke bedrijven hun capaciteit delen: bedrijven kunnen aangeven dat ze opslagruimte, personeel of transportmiddelen op overschot hebben. Bedrijven met tekorten kunnen via een eenvoudige zoekfunctie zoeken op plaats, beschikbare periode en categorie.

Het platform brengt enkel vraag en aanbod samen.

Geïnteresseerden nemen rechtstreeks contact op met elkaar. Logimarket doet dus op geen enkele manier aan matching of arbeidsbemiddeling. Gaat het om personeel? Dan kunnen de werknemers via interim of rechtstreeks in dienst worden genomen door de geïnteresseerde werkgever, met inachtneming van alle arbeidsrechtelijke regels.

De digitale marktplaats wordt aangeboden gedurende één jaar. Gebruik van het platform is gratis.

Wie capaciteit wil aanbieden, moet zich enkel registreren. Op die manier kan je ook je aanbiedingen beheren.

Check wwww.logimarket.be!

Duurzame relance POM West-Vlaanderen en het multimodaal Adviespunt van VIL slaan de handen in elkaar. Ze lanceren een oproep aan WestVlaamse ondernemers, actief in de supply chain, om na corona voor duurzame transportoplossingen te kiezen. jan@tlv.be Deze oproep is een actie uit het relanceplan van de provincie West-Vlaanderen. Dit plan bestaat uit tal van initiatieven en steunmaatregelen om West-Vlaamse ondernemers te helpen.

De uitbraak van COVID-19 leidde tot een terugval in de acties rond het verduurzamen van de supply chain. Correct cijferwerk moet overtuigen om opnieuw meer in te zetten op transport via binnenvaart en/of spoor. POM West-Vlaanderen en het VIL willen de alternatieven in kaart brengen en de financiële businesscase doorrekenen.

en de goederenstromen die geanalyseerd moeten worden over te maken. Het spreekt voor zich dat deze informatie vertrouwelijk wordt behandeld. Er is budget voorzien om zestig businesscases onder de loep te nemen. Hierbij werken de initiatiefnemers volgens het ‘first come, first served’-principe. De opportuniteiten worden onderzocht en de initiatiefnemers zullen jou een haalbare alternatieve aanpak aanleveren op basis van kostprijs, lead-time door-todoor en CO2-impact.

Gratis: first come, first served Omdat de impact en de mogelijkheden voor elk bedrijf en elke goederenstroom anders is, is er behoorlijk wat rekenwerk nodig om een gefundeerde beslissing te nemen. Wat als er iemand de analyse voor jou doet? Dankzij de samenwerking met het multimodaal Adviespunt van VIL biedt POM West-Vlaanderen een gratis doorrekening van jouw businesscase.

Ondernemers die zich aangesproken voelen, kunnen een afspraak maken met Barbara Peene via barbara.peene@pomwvl.be. Het volstaat om voldoende info te geven

INTERFISCAL BELGIUM N.V. - S.A.

FRANKRIJK: • Alle voorzieningen (detacheringen enz) in het kader van de wet MACRON • Sociaal mandataris (via onze Franse zusterfirma) • Fiscaal mandataris (btw) LUXEMBURG - NEDERLAND: • Invullen detacheringen INTERFISCAL BELGIUM • 8930 REKKEM TEL 056 402901 - info@interfiscal.be - www.interfiscal.eu pubIFB_2020.indd 1

06/03/2020 11:02

business

15

Extra verkeersbeperkingen tijdens zomermaanden onderweg in europa

16

De zomermaanden zijn in aantocht. Voor de transporteurs en hun chauffeurs de ideale gelegenheid om van een welverdiende vakantie te genieten. Extra zomerrijverboden op tal van Europese wegen zijn echter ook een terugkerend fenomeen in juli en augustus. Onderstaand overzicht van de meest frequente bestemmingen van onze Belgische transporteurs, moet het werk van de planners iets comfortabeler maken… jan@tlv.be

Frankrijk

Gebruikelijk weekendrijverbod Van zaterdag (of dag voorafgaande aan feestdag) 22u00 tot zon- of feestdag 22u00.

Zomerperiode 2020 Er geldt een aanvullend rijverbod voor voertuigen met een MTM boven de 7,5 ton op een aantal zaterdagen in de periode juli-augustus: • 25 juli van 07u00 tot 19u00 • 1 augustus van 07u00 tot 19u00 • 8 augustus van 07u00 tot 19u00 • 22 augustus van 07u00 tot 19u00 • 29 augustus van 07u00 tot 19u00 Het rijverbod is van toepassing op het volledige wegennet. Tussen 19u00 en 24u00 mag worden gereden!

Nederland Geen rijverboden

Luxemburg

Gebruikelijk weekendrijverbod In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen met een toe-

gestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk of Duitsland rijden.

Het rijverbod geldt: - voor voertuigen die richting Frankrijk rijden: vanaf zaterdag of de dag voorafgaande aan een feestdag 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45 - voor voertuigen die richting Duitsland rijden: vanaf zaterdag of de dag voorafgaande aan een feestdag 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

Zomerperiode 2020 Geen aanvullende rijverboden.

Duitsland

Gebruikelijk weekendrijverbod Op zondag van 00u00 tot 22u00 Zomerperiode 2020 Er geldt een jaarlijks terugkerend vakantierijverbod in de periode van 1 juli tot en met 31 augustus voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton, en ook voor vrachtwagen-aanhangwagen-combinaties ongeacht het gewicht.

Het rijverbod is van toepassing op volgende trajecten in beide richtingen: • A1 van Autobahnkreuz Köln-West over Autobahnkreuz Leverkusen-West via Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster tot de aansluiting Lohne/Dinklage; • A2 van Autobahnkreuz Oberhausen tot Autobahnkreuz Bad Oeynhausen; • A3 van Autobahnkreuz Oberhausen tot Autobahnkreuz Köln-Ost, van Münchhof Dreieck via Frankfurter Kreuz tot Auto­bahn­kreuz Nürnberg; • A5 van Darmstädter Kreuz via Karlsruhe tot Autobahndreieck Neuenburg; • A6 van de aansluiting Schwetzingen-­Hockenheim tot Autobahn­ kreuz Nürnberg-Süd; • A7 van aansluiting Schleswig/Jagel tot aansluiting Hamburg-­ Schnelsen-Nord, van aansluiting Soltau-Ost tot aansluiting Göttingen-Nord, van Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck over Autobahn­kreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen en Autobahndreieck Allgäu tot grensovergang Füssen; • A8 van Autobahndreieck Karlsruhe tot aansluiting München-Obermenzing en van de aansluiting München-Ramersdorf tot aansluiting Bad Reichenhall; • A9/E51 Berliner Ring (splitsing Leipzig/Autobahndreieck Postdam) tot aansluiting München-Schwabing; • A10 Berliner Ring, uitgezonderd het traject tussen aansluiting Berlin-Spandau via Autobahndreieck Havelland tot Autobahndreieck Oranienburg en het traject tussen het Autobahndreieck Spreeau tot Autobahndreieck Werder; • A45 van aansluiting Dortmund-Süd via Westhofener Kreuz en Gambacher Kreuz tot Seligenstädter Dreieck; • A61 van Autobahnkreuz Meckenheim via Autobahnkreuz Koblenz tot Autobahn­dreieck Hockenheim; • A81 van Autobahnkreuz Stuttgart-Zuffenhause tot aansluiting Gärtringen; • A92 van Autobahndreieck München-Feldmoching tot aansluiting Oberschleiβheim en van Autobahnkreuz Neufahrn tot aansluiting Erding; • A93 van Autobahndreieck Inntal tot aansluiting Reischenhart; • A99 van Autobahndreieck München-Süd-West via Autobahn­ kreuz München-West, Autobahndreieck München-Allach, Autobahn­dreieck München-Feldmoching en Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd en Autobahndreieck München-Eschenried; • A215 van Autobahndreieck Bordesholm tot aansluiting Blumenthal; • A831 van aansluiting Stuttgart-Vaihingen tot Autobahnkreuz Stuttgart;

De verschillende deelstaten in Duitsland beschikken over een ruime autonomie over de invoering en handhaving van de rijverboden. In sommige deelstaten geldt een algemene opheffing van alle rijverboden tot en met het einde van de zomer. Dit is het gevolg van de coronapandemie. In andere deelstaten zijn bovenstaande extra rijverboden op zaterdag van toepassing, maar valt het rijverbod op zondag onder de opheffing. En om het helemaal ingewikkeld te maken, zijn er ook nog deelstaten waarin er geen opheffingen meer van toepassing zijn. De link op de liveblog op www.tlv.be geeft precies aan waar en wanneer de eventuele opheffingen nog van toepassing zijn. Wie het bos door de bomen niet ziet, kan vanzelfsprekend altijd terecht bij TLV.

• A980 van Autobahnkreuz Allgäu tot aansluiting Waltenhofen; • A995 vanaf splitsing Sauerlach tot aan de splitsing München-Süd • B31 van aansluiting Stockach-Ost van de A98 tot aansluiting Sigmarszell op de A96; • B96/E251 Neubrandenburger Ring tot Berlijn;

Verenigd Koninkrijk Geen rijverboden

17 onderweg in europa

Dit vakantierijverbod is van kracht op alle zaterdagen vanaf 07u00 tot 20u00 op bepaalde (gedeelten van) Autobahnen en enkele Bundesstraβen.

Zwitserland

Gebruikelijk weekendrijverbod Voor combinaties met een MTM van meer dan 5 ton en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een MTM van meer dan 3,5 ton, op het gehele grondgebied.

Dit rijverbod is van toepassing op zondagen en nationale feestdagen van 00u00 tot 24u00. Nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorie voertuigen gedurende het gehele jaar van 22u00 tot 05u00.

Zomerperiode 2020 Rijverbod van 31 juli vanaf 22u00 tot 3 augustus om 05u00.

Italië

Gebruikelijk rijverbod Op alle zon- en feestdagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00.

onderweg in europa

18

Zomerperiode 2020 •04 juli van 08u00 tot 16u00 • 05 juli van 07u00 tot 22u00 • 11 juli van 08u00 tot 16u00 • 12 juli van 07u00 tot 22u00 • 18 juli van 08u00 tot 16u00 • 19 juli van 07u00 tot 22u00 • 24 juli van 16u00 tot 22u00 • 25 juli van 08u00 tot 16u00 • 26 juli van 07u00 tot 22u00 • 31 juli van 16u00 tot 22u00 • 01 augustus van 08u00 tot 16u00 • 02 augustus van 07u00 tot 22u00 • 07 augustus van 16u00 tot 22u00 • 08 augustus van 08u00 tot 22u00 • 09 augustus van 07u00 tot 22u00 • 14 augustus van 16u00 tot 22u00 • 15 augustus van 07u00 tot 22u00 • 16 augustus van 07u00 tot 22u00 • 22 augustus van 08u00 tot 16u00 • 23 augustus van 07u00 tot 22u00 • 29 augustus van 08u00 tot 16u00 • 30 augustus van 07u00 tot 22u00

Oostenrijk

Gebruikelijk weekendrijverbod Op zaterdagen van 15u00 tot 24u00 Op zondagen en erkende feestdagen van 00u00 tot 22u00.

Zomerperiode 2020 In de periode van begin juli tot en met eind augustus gelden extra rijverboden.

Op de Inntal autosnelweg A12 en op de Brenner autosnelweg A13 geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Italië rijden of Italië moeten transiteren, op volgende dagen en tijdstippen: • alle zaterdagen van 4 juli tot en met 31 augustus van 07u00 tot 15u00.

Op de Inntal autosnelweg A12 en op de Brenner autosnelweg A13 geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Duitsland rijden of Duitsland moeten transiteren, op volgende dagen en tijdstippen: • alle zaterdagen van 4 juli tot en met 31 augustus van 07u00 tot 15u00.

Op alle zaterdagen van 4 juli tot en met 31 augustus geldt een rijverbod van 08u00 tot 15u00 in beide richtingen op: • B178, Loferer Straβe van Lofer tot Worgl; • B320, Ennstal Straβe vanaf kilometer 4,500; • B177, Seefelder Straβe over het volledige traject; • B179, Fernpassstraβe van Nassereith tot Biberwier; • B181, Aachensee Straβe over het volledige traject; Op alle zaterdagen van 28 juni tot en met 31 augustus van 08u00 tot 15u00 geldt een rijverbod op de A4 van het knooppunt Schwecat tot aan de grens in Nickelsdorf (in beide richtingen).

Spanje De rijverboden in Spanje zijn een kluwen van nationale en lokale verkeersbeperkingen, afhankelijk van regio, tijdstip en type vervoer.

TLV stelt je graag het volledige ‘aanbod’ ter beschikking. Dit kan eenvoudig door een mailtje te sturen naar info@tlv.be.

Polen

Gebruikelijk weekendrijverbod In Polen is er geen algemeen rijverbod tijdens het weekend. Er is echter een rijverbodsregeling van toepassing op feestdagen van 08u00 tot 22u00, en de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

Zomerperiode 2020 Er geldt een vakantierijverbod op alle wegen voor voertuigen vanaf 12 ton MTM vanaf eind juni tot en met begin september 2020 op: • vrijdag van 18u00 tot 22u00 • zaterdag van 08u00 tot 14u00 • zondag van 08u00 tot 22u00.

Duitsland

LNG-vrachtwagens tolvrij tot eind 2023 Goed nieuws voor de transporteurs die de voorbije periode investeerden in LNG-vrachtwagens. De Duitse overheid heeft beslist om de maatregelen rond tolvrije vrachtwagens op LNG met drie jaar te verlengen. jan@tlv.be Ondanks de tegenkanting kwam het toch tot een akkoord, waardoor LNG-voertuigen nog drie jaar langer zijn vrijgesteld van de Duitse kilometerheffing.

Geen Maut, maar wel registreren De voertuigen in kwestie zijn dan wel vrijgesteld van de LKW-Maut, maar moeten wel worden geregistreerd op de website van Toll Collect. De tolpoorten zijn immers uitgerust met camera’s die de nummerplaten van alle vrachtwagens capteren. Het camerasysteem staat in verbinding met

de centrale databank van Toll Collect als uitbater van het tolplichtige wegennet. Als de camera’s een voertuig capteren dat bij Toll Collect niet gekend is, waar geen OBU is in geplaatst en waarvoor geen (online) tolregistratie is uitgevoerd, dan gaat het systeem ervan uit dat dit voertuig tolvrij rondrijdt en dus in overtreding is.

Vandaar dat het cruciaal is dat LNG-voertuigen worden aangemeld. Dit kan online via het formulier ‘Mautbefreiung’ in het downloadcenter op www.toll-collect.de.

Ervaren, flexibel, gepassioneerd.

Drukkunst van A tot Z. Nijverheidsstraat 16 • 1840 Londerzeel • info@verspecht.be • www.verspecht.be • tel.: +32 (0)52 30 95 51

19 onderweg in europa

De coalitiepartners in de verkeerscommissie van het Duitse parlement bereikten hier begin mei een akkoord over. Begin 2019 kwamen ze ook al overeen om vrachtwagens met LNG-motor vrij te stellen van de Duitse kilometerheffing (LKW-Maut) tot eind 2020. De verlenging van deze maatregel verliep niet zonder slag of stoot, omdat de groene fractie er niet van overtuigd is dat gasvoertuigen minder schadelijk zijn voor het milieu in vergelijking met dieselvoertuigen.

Frankrijk

onderweg in europa

20

Minimumloon doorstaat corona

Vraag jij ook Franse accijns terug?

Stuur je een werknemer naar Frankrijk? Los van de Franse attestenregen, zijn de verplichtingen rond het minimumloon niet verdwenen. Vergeet dus vooral de formaliteiten niet! We herhalen ze nog even kort.

Heb je in 2018 of 2019 diesel getankt in Frankrijk? Dan kan je ook dit jaar nog een deel van de accijnzen hierop terugvragen. frederic@tlv.be

evy@tlv.be 1. V oorafgaande verklaring Voordat je werknemer naar Frankrijk vertrekt, vul je de verklaring in via www.sipsi.travail.gouv.fr. Deze verklaring is zes maanden geldig.

Dit online platform werd de voorbije maanden regelmatig aangepast om het gebruiksgemak te verhogen. Een handleiding kan je terugvinden bij de downloads op onze website.

2. V ertegenwoordiger in Frankrijk Je moet een vertegenwoordiger, met adres in Frankrijk, aanduiden.

Deze behartigt je belangen en is het aanspreekpunt voor de Franse controlediensten. De vertegenwoordiger moet een SIRET-nummer hebben: een privépersoon kan dus niet meer optreden als vertegenwoordiger.

3. Documenten aan boord Je chauffeur moet volgende documenten aan boord hebben: • Een kopie van de ingediende detacheringsverklaring; • Een kopie van zijn arbeidsovereenkomst, vertaald naar het Frans; • Het A1-attest.

Een uitgebreid overzicht van deze verplichtingen vind je in het downloadcenter op www.tlv.be, onder de landeninformatie.

Het gaat hier om de TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques). De terugbetaling van een deel van deze TICPE is geen automatisme. Je moet deze zelf aanvragen. Je mag een dossier indienen vanaf de eerste werkdag volgend op het einde van de verbruiksperiode waarop het dossier betrekking heeft. De aanvraag tot terugbetaling kan worden ingediend tot en met 31 december van het tweede jaar volgend op deze verbruiksperiode.

Voor dossiers uit 2018 en 2019 gebeurt de terugbetaling nog op semesterbasis. De semestergrenzen lopen van 1 januari tot en met 30 juni en van 1 juli tot en met 31 december. Vanaf dit jaar gebeurt de gedeeltelijke terugbetaling van de TICPE op kwartaalbasis.

Je kan meerdere aanvragen met betrekking tot verschillende periodes indienen. Voor ieder voertuig moet een aparte aanvraag worden opgemaakt. Een praktische infogids en de nodige aanvraagformulieren kan je opvragen bij TLV.

Permanent rijverbod op B1 in Dortmund

Dit voorjaar had TLV drie infosessies over het nieuwe Mobility Package georganiseerd. Helaas stak het coronavirus stokken in de wielen en moesten we deze sessies annuleren.

De stad Dortmund heeft eind maart een permanent rijverbod ingevoerd op de B1. Dit nieuws raakte een beetje ondergesneeuwd door de coronapandemie.

cat@tlv.be

jan@tlv.be

Het Mobility Package laat zich echter niet tegenhouden door corona. De wijzigingen verschijnen binnenkort al in het Europees Publicatieblad. Het is dus belangrijk dat je als transporteur op de hoogte bent.

Tot en met enkele maanden geleden was de B1 enkel ‘s nachts verboden terrein voor het transitverkeer van vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton. Dit transitverbod is nu uitgebreid naar een permanent rijverbod voor het doorgaand verkeer. Het rijverbod is dus niet van toepassing op het bestemmingsverkeer, met name vrachtwagens die in de buurt van de B1 moeten laden en lossen. Het transitverbod is van toepassing tussen Dorstfeld en Unna. Overtredingen worden bestraft met 75 euro.

Daarom trakteert TLV haar leden graag op een online infosessie waarin Freija Fonteyn en Evy Van Der Paelt alle facetten van het nieuwe Mobility Package belichten.

Deze online infosessie bestaat uit drie overzichtelijke delen: 1. rij- en rusttijden; 2. toegang tot het beroep / toegang tot de markt / gecombineerd vervoer; 3. detachering.

Opgelet! Vooral het deel rond rij- en rusttijden kent belangrijke wijzigingen. Een deel van deze wijzigingen treedt al zeer snel in werking: twintig dagen na publicatie in het Europees Publicatieblad. Deze publicatie wordt verwacht in juli of augustus.

Bekijk de drie filmpjes van het Mobility Package nu op www.tlv.be Heb je nog vragen? Stuur dan een mail naar freija@tlv.be of evy@tlv.be Bellen kan op 09 210 82 10.

Slechte luchtkwaliteit De beslissing om een transitverbod in te voeren werd ingegeven door de slechte luchtkwaliteit in de buurt van deze belangrijke verkeersader en de negatieve impact hiervan op de omwonenden. De bevoegde instanties gaan nu verder bekijken of deze maatregel een positieve impact heeft op de luchtkwaliteit. Mocht dit niet het geval zijn, dan zal het transitverbod worden uitgebreid naar vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton.

Belangrijke verbindingsweg De B1 in Dortmund is een belangrijke verkeersader in de west-oost verbinding in het Ruhrgebied. Door het verbod zullen vrachtwagens voortaan moeten omrijden via de autosnelwegen A1, A2 en A45.

21 onderweg in europa

Mobility Package: online infosessie

Rijbewijsopleidingen back on track! personeel

22

Nu de lockdown achter de rug is, zijn ook de rijbewijsopleidingen terug opgestart! Zo ook bij VDAB! En die heropstart is belangrijk. Onze sector is immers nog altijd op zoek naar 5.000 vrachtwagenchauffeurs! evy@tlv.be Bij de heropstart werden geen compromissen gesloten wat betreft veiligheid en kwaliteit. Zo werd in elke vrachtwagen een veiligheidsscherm geplaatst. De praktijkopleidingen gaan voortaan ook één op één door: één instructeur en één cursist tegelijk in het voertuig. Hierdoor kunnen de opleidingen veilig en kwalitatief doorgaan, met minimale hinder van preventie- en beschermingsmiddelen.

Cursisten krijgen een intensieve en kwaliteitsvolle beroepsopleiding van zes dagen. Daarna legt de cursist het examen af.

In deze opleiding komen onder meer volgende aspecten aan bod: • Rijden en manoeuvreren met verschillende voertuigcombinaties; • Defensief en economisch rijden; • Ladingzekering; • Administratieve verplichtingen (CMR, tachograaf, aanrijdingsformulier, …); • Digitale skills; • …

Ook de opleidingen magazijnmedewerker bij VDAB werden terug opgestart. Deze opleiding is een integrale magazijnopleiding waar de cursist alle aspecten van het magazijnbeheer leert: goederen ontvangen, orderpicking, lay-out van het magazijn, besturen van heftruck- en reachtruck…

Ook de bediendenopleidingen draaien terug op volle toeren hoewel deze nooit helemaal zijn weggeweest. Aangezien deze opleidingen al voor de lockdown een grote online component bevatten, zijn ze tijdens de coronacrisis kunnen doorgaan.

Ook rijscholen herstart!

Sinds midden mei zijn ook de rijscholen, mits de nodige veiligheidsmaatregelen, opnieuw actief, zodat geïnteresseerden ook via dit kanaal een rijbewijs C/CE kunnen behalen. In samenwerking met VDAB kunnen werkzoekenden ook via de rijschool worden opgeleid in werkplekleertrajecten.

Binnenkort mogen we dus een nieuwe lichting vrachtwagenchauffeurs verwachten. Ben je geïnteresseerd in door VDAB opgeleide kandidaten? Ben je bereid om je bedrijf open te stellen voor leermomenten (stages, andere vormen van werkplekleren)? Neem zeker contact met VDAB op het nummer 0800 30 700.

Achterstand inhalen De coronacrisis heeft ervoor gezorgd dat er kostbare opleidingstijd is verloren gegaan. Iedereen zet alles op alles om deze achterstand zo snel als mogelijk in te halen. Maar door de extra veiligheidsmaatregelen, moeten we rekening houden met vertragingen. Zo moeten de voertuigen telkens worden ontsmet, kunnen de opleidingen enkel één op één doorgaan, …

VIL-project: de chauffeur 4.0 Je las het al in de april-editie van ons magazine. Op 16 maart, de eerste dag van de lockdown ‘light’, lanceerde het SFTL haar instroom- en imagocampagne ‘avontuurlijke jobs’. Een campagne, voornamelijk gericht op werknemers uit andere sectoren die hun loopbaan een andere wending willen geven.

En hoewel het tijdstip toen misschien ongelukkig leek, blijkt dat helemaal niet het geval te zijn! De campagne, met radiospotjes en advertenties op social media, bereikte ondertussen heel wat geïnteresseerden. En niet geheel onlogisch: velen waren thuis in tijdelijke werkloosheid, hadden tijd om te surfen op social media en stelden hun loopbaan in twijfel. In tijden van crisis, zijn mensen op zoek naar jobs met werkzekerheid. En die werkzekerheid, die kan de transportsector bieden! Zelfs in tijden van corona konden veel transportbedrijven immers geheel of gedeeltelijk aan de slag blijven.

80.000 bezoekers De advertenties op sociale media werden meer dan 1,5 miljoen keer bekeken. De site www.avontuurlijkejobs.be ontving al 80.000 bezoekers. Dagelijks komen er gemiddeld nog 500 bezoekers bij.

Geïnteresseerden vinden op de site getuigenissen van personen die al de carrièreswitch maakten, dossiers over jobzekerheid en de voordelen van een carrière in de transportsector en zoveel meer. Wie dat wil, kan met zijn concrete vragen via mail, Facebook, WhatsApp … terecht bij de consulenten van het SFTL. Zij sturen geïnteresseerden, op basis van hun specifieke situatie, door naar het meest geschikte kanaal om het rijbewijs te behalen. De consulenten mochten al ruim 1.500 vragen van potentiële kandidaten ontvangen.

En van zodra het weer mag, zullen lokale evenementen worden georganiseerd waar geïnteresseerden een testrit kunnen maken, potentiële werkgevers kunnen ontmoeten, …

Dus: wil je iemand warm maken voor het beroep van chauffeur? Laat ze surfen naar www.avontuurlijkejobs.be.

Ken je iemand die het rijbewijs C/CE wil behalen? Neem contact op met SFTL of VDAB en vind de snelste weg naar de meeste geschikte opleiding!

Het VIL (Vlaams instituut voor de Logistiek) en UHasselt lanceren het project ‘De Chauffeur 4.0’. Met dit project willen de initiatiefnemers een hogere instroom en een betere retentie in de sector bekomen. Een betere matching tussen de chauffeursverwachtingen en competentieprofielen moet de aantrekkelijkheid van het beroep verhogen. evy@tlv.be Bedoeling van het project: • De aantrekkelijkheid van het beroep verhogen door een set van maatregelen te ontwikkelen die bijdragen tot een betere matching tussen chauffeursverwachtingen en de competenties van de vrachtwagenchauffeur; • Identificeren en toepassen van technologie die hiertoe bijdraagt; • Creatie van een vernieuwde kijk op het beroep Het project bestaat uit drie fases. Tijdens de eerste fase worden onder meer de verschillende categorieën van chauffeurs in kaart gebracht, worden de verwachtingen van potentiële chauffeurs geïdentificeerd, worden good practices opgelijst, …

De resultaten van deze eerste fase zullen in een tweede fase worden aangewend om een betere matching te realiseren tussen vraag en aanbod, het beroep aantrekkelijker te maken en de loyauteit van huidige chauffeurs te versterken. Er zal ook een toolkit worden uitgewerkt om de retentie en instroom van chauffeurs te verhogen.

In een derde fase zullen twee pilootprojecten worden gedefinieerd en uitgevoerd.

Om het project tot een goed einde te brengen, is input van bedrijven essentieel. En daarmee kan jij helpen.

Ben je geïnteresseerd om je steentje bij te dragen en wil je hiervoor enkele uren tijd vrijmaken?

Neem dan contact op met steve.sel@vil.be Meer informatie? https://vil.be/project/chauffeur-4-0

23 personeel

5.000 chauffeurs gezocht!

Veiligheidsvoorschriften na de lockdown!

personeel

24

We keren stilaan terug naar het nieuwe normaal: het merendeel van de bedrijven is weer geopend, meer en meer mensen zijn opnieuw aan het werk. Ook in de transport - en logistieke sector, die nooit gesloten is geweest, stellen we vast dat meer en meer mensen het werk hervatten. Het aantal werknemers in tijdelijke werkloosheid daalt. evy@tlv.be Maar, vergis je niet. De grote terugkeer naar de werkplek moet gebeuren met inachtneming van de nodige veiligheidsmaatregelen.

Op federaal niveau werd, naar aanleiding van de heropstart, een generieke gids uitgewerkt door de Hoge Raad voor Preventie en Bescherming op het Werk. Deze gids bevat richtlijnen, aanbevelingen en tips die ook voor de werkgevers in de transport- en logistieke sector een bron van inspiratie kunnen zijn.

De sociale partners hebben deze generieke gids dan ook onderschreven en vragen de werkgevers en werknemers om de aanbevelingen en richtlijnen uit de generieke gids te volgen. De keuze van de maatregelen kan uiteraard verschillen in de ondernemingen, naargelang de specifieke situatie en omstandigheden in de onderneming.

De generieke gids en de gezamenlijke verklaring van de sociale partners hierover kan je nalezen op de blog, onder de button ‘personeel’ of in ons snelbericht van 18 mei 2020.

Student in coronatijden In onze vorige editie kon je al lezen dat de prestaties van jobstudenten in de maanden april, mei en juni niet meetellen voor de berekening van het contingent van 475Â uren. evy@tlv.be Op die manier kunnen studenten aan de slag in bedrijven die door de crisis op bepaalde tijdstippen een grotere behoefte hebben aan arbeidskrachten.

Deze extra tewerkstelling kan evenwel invloed hebben op de kinderbijslag en op de fiscale toestand van de student en zijn ouders.

Kinderbijslag In Vlaanderen verliest een student het recht op kinderbijslag wanneer hij meer dan 475 uren per jaar werkt. Ondertussen is bepaald dat ook voor de berekening van de kinderbijslag de tewerkstelling in het tweede kwartaal niet wordt meegeteld voor de berekening van de 475 uren. De extra tewerkstelling tijdens de coronacrisis zal dus niet leiden tot het verlies van kinderbijslag.

Fiscaal ten laste Meer werken betekent voor de student ook meer inkomsten. En die extra inkomsten kunnen ervoor zorgen dat een student niet meer fiscaal ten laste van zijn ouders is. Ook hiervoor is een oplossing voorzien: de inkomsten uit het tweede kwartaal tellen niet mee voor de berekening of een student al dan niet fiscaal ten laste van zijn ouders blijft.

Meer info op www.studentatwork.be

Maaltijd- en andere cheques verlengd In april adviseerde de Nationale Arbeidsraad al om maatregelen te nemen om maaltijdcheques, ecocheques en sport - en cultuurcheques te verlengen. Door de verplichte sluiting van veel winkels, was het voor werknemers immers onmogelijk om hun cheques uit te geven. evy@tlv.be Het risico was dus niet onbestaande dat werknemers geconfronteerd zouden worden met vervallen cheques.

Op 29 mei werd het Koninklijk Besluit gepubliceerd waarin deze verlenging wordt geregeld.

Concreet Maaltijdcheques, ecocheques (zowel de elektronische als de papieren versie) en geschenkcheques die in maart, april, mei of juni 2020 zouden vervallen, worden verlengd met zes maanden.

Indien achteraf zou blijken dat deze verlenging onvoldoende is, dan kan de termijn nogmaals met zes maanden worden verlengd.

Sport- en cultuurcheques vervallen altijd op 30 september. Daarvoor is nu bepaald dat de geldigheidsduur van deze cheques verlengd wordt tot 31 december 2020. Hier is niet meer voorzien in de mogelijkheid van een tweede verlenging.

Gebruik je opleidingsbudget voor bedienden!

Ook voor bedienden onder PC 226 bestaat er een financiële tussenkomst voor opleidingen, via LOGOS, het vormingsfonds voor de bedienden. evy@tlv.be

Hoe raadplegen?

Je opleidingsbudget 2020 staat klaar op de bedrijvensite. Heb je al een paswoord en

login voor deze site? Dan kan je inloggen en onmiddellijk je budget raadplegen.

• De opleiding wordt intern door een medewerker aan zijn collega’s gegeven.

Heb je nog geen paswoord en login? Vraag het dan aan via mail (subsidies@logos­ inform.be) of registreer via de bedrijvensite (bedrijven.logosinform.be)

Voor deze opleidingen bedraagt de financiële tussenkomst 20 euro/opleidingsuur/ bediende. Sinds 2019 kan je je budget nog aanvragen tot 90 dagen na start van de opleiding.

Welke opleidingen?

Als een opleiding voldoet aan onderstaande voorwaarden, dan komt ze in aanmerking voor het budget.

• De opleiding is overdraagbaar binnen de sector; • De opleidingen wordt georganiseerd met een externe opleidingsvertrekker of;

LOGOS organiseert zelf ook heel wat gratis opleidingen. De planning wordt momenteel opgemaakt en komt eind juni 2020 online. Ga na of er opleidingen zijn die voor jouw bedienden interessant kunnen zijn.

Surf voor meer info naar www.logosinform.be.

Regel de kilometerheffing via TLV! Jouw voordelen: ✓ overzichtelijke vlootfactuur ✓ GEEN commissie ✓ GEEN abonnementskosten Neem vandaag nog contact op!

Tel: 09 210 82 10 - Mail: kmheffing@tlv.be Meer info via www.kmheffing.be

✓ transparante afrekening ✓ bemand servicepunt ✓ correcte voertuigregistratie ✓ duidelijk advies en ondersteuning ✓ actieve lobby TLV - Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge www.tlv.be

25 personeel

Elk bedrijf beschikt over een opleidingsbudget. Dit budget is afhankelijk van het aantal bedienden onder pc 226 en van de loonmassa. In ondernemingen tot en met tien bedienden, bedraagt het budget maximaal 100 euro per bediende per kalenderjaar. Voor ondernemingen met meer dan tien bedienden is het bedrag beperkt tot 90 euro per bediende per kalenderjaar. In ieder geval is het budget beperkt tot een maximum van 0,2% van de loonmassa.

Het opleidingsbudget kan je onmiddellijk opvragen bij LOGOS.

Extra luxe en comfort

In de voorbije edities van TLV magazine kwamen tal van liefdadigheidsacties van vrachtwagenconstructeurs onder de aandacht. De Duitse opleggerbouwer Krone heeft de voorbije maanden ook talrijke instellingen en organisaties ondersteund.

Volvo Trucks Belux introduceert de Unlimited Edition, een uniek concept voor extra comfort en luxe, beschikbaar op de Volvo FM en Volvo FMX.

jan@tlv.be Ludger Abeln, een regionale radiopresentator, fietste ‘1.000 km tegen corona’ voor Caritas, en hield even halt bij Krone in Spelle om er een cheque van 10.000 euro in ontvangst te nemen uit handen van Bernard Krone. Het geld wordt gebruikt om kansarme mensen te ondersteunen die het door de coronapandemie nog moeilijker hebben dan anders: daklozen, alleenstaande ouders of werklozen.

200.000 euro In totaal schonk de Krone Stichting in de afgelopen weken 200.000 euro aan verschillende regionale organisaties. Zoals een ziekenhuis in Lingen, het bejaardentehuis in Spelle, diverse hospices en zorginstellingen voor dementerenden en vele andere organisaties. Daarmee wil Krone, in tijden van pandemie, graag heel bewust een statement maken en de solidariteit namens het bedrijf voor de regio onderstrepen.

jan@tlv.be De Volvo Unlimited Edition voor Volvo FM en FMX biedt een premiumpakket aan innovatieve functies en prestigieuze prestaties. Het resultaat is een truck die een gedurfd statement maakt en een werkomgeving biedt die elke chauffeur verdient.

Volvo vrachtwagens zijn het levensbloed van vele succesvolle ondernemingen. Hun lage TCO en hoge restwaarde zorgen samen voor een ongeëvenaard economisch pakket. Op het gebied van operationele flexibiliteit is er een grote variatie aan modellen, elk op maat gemaakt voor specifieke transportopdrachten, chauffeursbehoeften en speciale behoeften van het bedrijf.

Volvo FM, hoogwaardige werkplek De Volvo FM biedt een intuïtieve bediening en het ontwerp van de cabine geeft de bestuurder een fantastisch zicht en optimaliseert de veiligheid in zowel het stadsverkeer als buiten de stad. Hieraan kan men flexibele chassis- en carrosserie-bouwopties en innovatieve Volvo-functies toevoegen, zoals Volvo Dynamic Steering, I-See en

een liftbare tandemas. Het resultaat is een flexibele, krachtige truck met een binnenen buitenwerkomgeving die elke chauffeur zal waarderen.

FMX als robuuste all-rounder De robuuste voorkant van de FMX-cabine houdt de bestuurder goed beschermd, terwijl actieve veiligheidssystemen het werken in de bouw eenvoudiger en veiliger maken. De cabine is ook ontworpen om het zicht van de bestuurder te optimaliseren.

Met innovatieve Volvo-functies zoals Volvo Dynamic Steering, een liftbare tandemas en constructieve luchtvering is de Volvo FMX een robuuste allrounder.

Unlimited Edtion Met de Unlimited Edition worden al deze voordelen versterkt door een pakket dat het uiterlijk en comfort optimaliseren en de Volvo-ervaring naar nieuwe hoogten tillen.

Dit pakket kan worden gecombineerd met elk model en kleur van de Volvo FM en Volvo FMX en bevat tal van unieke features voor een ongeëvenaarde beleving aan boord.

Volvo Trucks

Krone leveranciers

26

Grote hulp voor kansarmen

Geodis 27

DAF Trucks brengt in heel Europa een unieke versie van de XF op de markt: de Unity Edition. Voor een optimaal chauffeurstekort wordt deze bijzondere uitvoering zeer rijk uitgerust. jan@tlv.be De Unity Edition is een buitengewone truck voor een geweldig presterende sector in een uitdagende tijd. De speciale truck is verkrijgbaar in Super Space Cab-uitvoering. De truck beschikt over een kenmerkende landspecifieke kleurstelling. De nationale kleuren komen terug in de grille en op de Briljant White-cabine en spiegels. Daardoor lijdt het geen twijfel waar deze geweldige truck vandaan komt.

De specificaties van de Unity Edition verschillen van land tot land. De Belux uitvoering bestaat uit een luxueus interieur met de chauffeursstoel en de bijrijdersstoel in ‘Xtra Leather Air’ en een 15 centimeter dikke Xtra Comfort-matras op het onderbed. Het on-board telematicasysteem DAF Connect behoort eveneens tot deze uitvoering. Voor maximaal rijcomfort is deze XF Unity Edition verder uitgerust met onder meer Predictive Cruise Control en de krachtige MX Engine Brake. Een extra blikvanger zijn de aluminium Alcoa-velgen die van deze trekker een subliem voertuig maken.

Deze speciale uitvoering van de XF gaat gepaard met een onderhouds- en reparatiecontract van drie jaar. Dat garandeert een maximale uptime zonder zorgen. Bovendien ontvangt de bestuurder een Paccar Parts-cheque om te besteden aan fraaie en praktische artikelen uit het DAF merchandise assortiment.

Bovendien ontvangt de koper een voucher voor een gratis opleiding DAF Eco Drive.

De Countbot van Geodis, bestaande uit de combinatie van een robot met een telescopische mast tot tien meter hoog en een drone, zorgt ervoor dat het voorraadbeheer sneller en veiliger kan worden uitgevoerd. freija@tlv.be De eerste realtime tellingen werden uitgevoerd in een magazijn van 10.000 vierkante meter. Eerder had men daar een à twee dagen nodig om de complete voorraad te tellen, maar met het nieuwe systeem was de klus geklaard binnen drie uur.

Het apparaat beweegt automatisch door de gangen en volgt de routes die eerder in het geheugen van de robot zijn ingevoerd. Terwijl de robot beweegt, registreren de camera’s de palletbarcodes en detecteren ze eventuele afwijkingen. Alle gegevens worden vervolgens doorgegeven aan het WMS.

leveranciers

DAF

XF Unity Edition

Razendsnelle telling voorraad

De coronacrisis heeft een impact op de activiteiten van iedereen en dwingt ons tot nieuwe maatregelen en een andere manier van werken. Zo ook bij MAN Truck & Bus.

Sinds maart heeft de snelle opmars van COVID-19 een zware impact gehad op zowat alle industrieën in Europa. Ook vlootbeheerders moesten hun dagelijkse manier van werken op zeer korte tijd aanpassen.

jan@tlv.be

leveranciers

28

jan@tlv.be Meer dan ooit moeten bedrijven kunnen rekenen op een optimale inzetbaarheid van hun bedrijfsvoertuigen en stilstanden tot een minimum kunnen beperken. Enerzijds zijn er de eerste tekenen van een economische heropleving, anderzijds hebben tal van sectoren de voorbije maanden meer dan een tandje moeten bijsteken. Hierbij gaat het onder meer over het transport van voedingsmiddelen en medisch materiaal.

MAN-dealers opnieuw op volle kracht Tijdens de piek van de coronacrisis bleef het MAN-dealernetwerk instaan voor een minimale dienstverlening. Sinds begin juni is het netwerk opnieuw volledig operationeel, inclusief zaterdagopening.

Niets wordt hierbij aan het toeval overgelaten om de veiligheid en gezondheid van zowel de werknemers als de klanten te vrijwaren.

Voertuigcabines worden telkens volledig gedesinfecteerd, social distancing wordt steeds toegepast en het maximum aantal toegelaten personen wordt nauwlettend in het oog gehouden.

MAN Parts2Go Om de flexibiliteit van de dienstverlening te maximaliseren biedt MAN Truck & Bus bovendien het unieke MAN Parts2Go concept voor een geheel contactloze levering van originele MAN-onderdelen. Klanten met een eigen werkplaats kunnen via de filialen van MAN makkelijk telefonisch of per mail beroep doen op MAN Parts2Go waarna een adviseur contact opneemt. Vervolgens wordt het juiste onderdeel bepaald en door de MAN-adviseur besteld. De dag nadien wordt de bestelling gratis geleverd.

Het belang van online distributiekanalen zal post-corona stevig toenemen en een gegeerd alternatief vormen. MAN zet alle middelen in om dit kanaal te boosten.

Zo kreeg bandenfabrikant Goodyear zeer uiteenlopende situaties voorgeschoteld. Een deel van de vlootklanten moest overuren kloppen om essentiële goederen te leveren zoals voedingswaren en medische en chemische benodigdheden. Voor hen is uptime en de beschikbaarheid van chauffeurs belangrijker dan ooit.

Bij de wagenparkklanten die bijvoorbeeld deel uitmaken van de belevering van automotive of industriële materialen, staan heel wat voertuigen stil.

In deze snel veranderende omgeving worden de transport- en logistieke bedrijven en hun leveranciers voor nieuwe uitdagingen gesteld. Om in deze uitdagende tijden aan de wijzigende noden van de klanten te voldoen, breidt Goodyear haar Total Mobility-vlootaanbod extra uit met een nieuw servicepakket.

Opvolging Om de hoge workload van vlootbeheerders te verlichten, werd een toegewijd en proactief team samengesteld om bandenwaarschuwingen voor hen te behandelen. Eender wanneer een voertuig dat is uitgerust met het Goodyear TPMS-systeem een lek-, temperatuurof lagedruksignaal uitstuurt, wordt de situatie onmiddellijk geanalyseerd door het team en worden potentiële bandenproblemen opgelost nog voor ze zich voordoen.

Dankzij de uitvoerige datasystemen die worden beheerd door Goodyear, heeft het team een volledig zicht op de waarschuwings­ historiek en beschikt het over de nodige expertise om de situatie in te schatten en hulp langs sturen, indien nodig. Tijdens dit proces, blijft de vlootbeheerder permanent op de hoogte van de situatie.

Goodyear

MAN

Introductie MAN Parts2Go Flexibel met Total Mobility

sector nieuws In memo Dhr. Gilbert Van Heyste Op 22 mei is Dhr. Gilbert Van Heyste overleden, stichter van Tanktransport Van Heyste Nv. Dhr. Van Heyste werd geboren te Knesselare op 9 oktober 1933 en is overleden te Eeklo.

Het bestuursorgaan, de directie en het personeel van TLV betuigen hun diepste medeleven aan de familie en vrienden van de overledene.

Redactie TLV magazine met vakantie

vrachtdocumenten bij jou in de buurt

Bij deze afhaalcentra kan je terecht voor de aankoop van uw vrachtbrieven en papierrolletjes voor de digitale tachograaf ■ Oost-Vlaanderen: TLV, Land van Rodelaan 20, B-9050 Gentbrugge - Tel: 09/210.82.10 Transport Buyl, Dijkstraat 10, B-9160 Lokeren - Tel: 09/348.43.28 ■ West-Vlaanderen: Transport Declerck, Hoogstraat 8, B-8531 Bavikhove - Tel: 056/71.14.78 Deny Expeditie en Opslag, LAR Transportcentrum Blok C1, B-8930 Rekkem - Tel: 056/41.97.83 APZI, Terminalgebouw Carferry, Doverlaan 7 - Bus 10, B-8380 Zeebrugge - Tel: 050/55.27.57 ■ Limburg: Sprint Transport Bvba, Centrum-Zuid 2062, B-3530 Houthalen-Helchteren - Tel: 011/74.66.08

Contact: mieke@tlv.be

29 sectornieuws

Ook tijdens de piek van de coronapandemie bleven de redacteurs van TLV magazine naarstig aan het werk in hun kot om jouw vertrouwd TLV magazine klaar te stomen.

Onze transporteurs konden dan ook alle hulp en nuttige informatie gebruiken.

Zoals gebruikelijk gaat de riem er nu twee maanden af. In juli en augustus verschijnt TLV magazine niet, waardoor je de eerstvolgende editie in september mag verwachten.

De komende maanden zullen wij onze leden verder ondersteunen via onze andere informatiekanalen zoals snelberichten, sociale media en vanzelfsprekend ook via onze telefonische helpdesk.

Via deze weg wensen wij alle transporteurs een prettige vakantie.

Zoekertjes Opmerking De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt bepaalde verplichtingen in, zowel voor de houder van het getuigschrift, als voor de onderneming waarin het getuigschrift wordt aangewend (KB 22/05/2014, Belgisch Staatsblad 15/07/2014).

TLV kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties en de financiële afwikkeling van commerciële transacties die voortvloeien uit deze advertenties.

We kopen voor export: Trekkers: Volvo, DAF, Scania …

Opleggers: kipopleggers, frigo-opleggers …

Meelopleggers 3 assen Heeft u iets te koop, bel ons!!

Translema. GSM: 0475/606320 Mail: info@ translema.be VAR0255

zoekertjes

30

Jetcar Expressdienst zoekt zelfstandige koeriers voor de regio Brussel en Gent. Bent u zelfstandig en beschikt u over een kleine of grote vergunde bestelwagen en u bent geïnteresseerd in nationaal en internationaal transport, dan kan u zich wenden tot subco@jetcar.be of 0800/92599. Ook zijn we steeds op zoek naar een samenwerking voor geconditioneerd of ADR-transport. Zie ook www.jetcar.be VAR0831

Gezocht voor export: DAF, Volvo, Scania, MAN, MB, Renault. Ook opleggers, tanks, kippers, volumes, machines.

Contact: 0475/601243, detrucks@ telenet.be VAR0938 Ben in bezit van vakbekwaamheid beroepsgoederenvervoer en zoek functie. Contact: 0470/036062 VAR0940

Transportbedrijf in de buurt van Waregem is op zoek naar een bedrijventerrein op de as WaregemKortrijk, dichtbij de E17. Grootte 5 à 10.000m². Wij staan ook open voor een overname van een bestaand transportbedrijf in die regio.

Indien interesse, graag mail naar ruud@tlv.be. Uw interesse wordt met discretie behandeld.

VAR0961

Te koop: baantrekkers 4x2 Renault T460 ADR van 2016/17/18 - witte kleur 1e eigenaar + trekkers MAN TGX 440/460 bouwjaar 2016/17/18 - witte kleur 1e eigenaar.

Contact via 0473/450766 VAR0957

Zware of lichte vracht?

VERHUUR, VERKOOP & HUURKOOP Contact

Depot Tessenderlo Tel. +32 (0) 11 45 65 20

Industrieweg 122 3980 Tessenderlo

Mail info@atlrenting.be

MINDER KOSTEN, MÉÉR GEMAK MET DE VERBETERDE TLV-VOORDEELKAART TLV introduceert speciaal voor haar leden de TLVVoordeelkaart: een bijzondere tankkaart, waarmee u profiteert van aantrekkelijke prijsvoordelen, optimale veiligheid en vele handige extra’s.

Hoge kortingen op diesel en AdBlue Met de TLV-Voordeelkaart profiteert u van kortingen tot wel Euro 11,- per 100 liter op diesel en Euro 4,50* per 100 liter AdBlue. *Alle kortingen zijn exclusief BTW

Voordelig tanken in België én daarbuiten U en uw chauffeurs tanken met de TLVVoordeelkaart eenvoudig en altijd voor de laagste prijs bij zo’n 460 tankstations van Texaco en Esso. Vrachtwagens kunnen terecht bij de strategisch gelegen, voor trucks uitgeruste stations van G&V. Rijden uw chauffeurs veel over de grens? Geen probleem, de TLV-Voordeelkaart wordt namelijk geaccepteerd bij ROUTEX, een internationaal netwerk van Aral, BP, CircleK, Eni en OMV met ruim 18.000 stations in 29 landen door heel Europa.

Vraag vandaag nog uw TLV-Voordeelkaart aan: tankkaarten.bp.com/tlv

De TLV-Voordeelkaart - Powered by BP

Je hebt praters, en je hebt doeners.

De nieuwe Actros.

MirrorCam. In plaats van de gebruikelijke achteruitkijkspiegels is de nieuwe Actros uitgerust met de revolutionaire, aerodynamisch geavanceerde MirrorCam. Deze biedt niet alleen ideaal zicht rondom het voertuig, maar zorgt ook voor veiligheid bij het rangeren, afslaan en veranderen van de rijstrook. www.mercedes-benz-trucks.com