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MANUAL DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

COMITÉ CIENTÍFICO DE LA EDITORIAL TIRANT LO BLANCH MARÍA JOSÉ AÑÓN ROIG

Catedrática de Filosofía del Derecho de la Universidad de Valencia

ANA CAÑIZARES LASO

Catedrática de Derecho Civil Universidad de Málaga

JORGE A. CERDIO HERRÁN

Catedrático de Teoría y Filosofía de Derecho. Instituto Tecnológico Autónomo de México

JOSÉ RAMÓN COSSÍO DÍAZ

Ministro de la Suprema Corte de Justicia de México

EDUARDO FERRER MAC-GREGOR POISOT

Juez de la Corte Interamericana de Derechos Humanos. Investigador del Instituto de Investigaciones Jurídicas de la UNAM

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JOSÉ ANTONIO GARCÍA-CRUCES GONZÁLEZ

Catedrático de Derecho Mercantil de la UNED

LUIS LÓPEZ GUERRA

Juez del Tribunal Europeo de Derechos Humanos Catedrático de Derecho Constitucional de la Universidad Carlos III de Madrid

ÁNGEL M. LÓPEZ Y LÓPEZ

Catedrático de Derecho Civil de la Universidad de Sevilla

MARTA LORENTE SARIÑENA

Catedrática de Historia del Derecho de la Universidad Autónoma de Madrid

JAVIER DE LUCAS MARTÍN

Catedrático de Filosofía del Derecho y Filosofía Política de la Universidad de Valencia

VÍCTOR MORENO CATENA

Catedrático de Derecho Procesal de la Universidad Carlos III de Madrid

FRANCISCO MUÑOZ CONDE

Catedrático de Derecho Penal de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla

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Jueza del Tribunal Europeo de Derechos Humanos. Catedrática de Derecho Internacional de la Universidad de Colonia (Alemania)

HÉCTOR OLASOLO ALONSO

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LUCIANO PAREJO ALFONSO

Catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad Carlos III de Madrid

TOMÁS SALA FRANCO

Catedrático de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social de la Universidad de Valencia

IGNACIO SANCHO GARGALLO

Magistrado de la Sala Primera (Civil) del Tribunal Supremo de España

TOMÁS S. VIVES ANTÓN

Catedrático de Derecho Penal de la Universidad de Valencia

RUTH ZIMMERLING

Catedrática de Ciencia Política de la Universidad de Mainz (Alemania)

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MANUAL DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO Joaquín Borrell Vives

Valencia, 2018

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ÍNDICE GENERAL PRIMERA PARTE 1. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO 1.1.. DESCRIPCIÓN NORMATIVA DE ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN..................... 18 1.2..RECAPITULACIÓN............................................................................................................................ 20

2. CLASES DE ACCIDENTE DE TRÁFICO 3. PROCESO DEL ACCIDENTE 3.1..FASES......................................................................................................................................................... 27 3.2..DISTANCIAS.......................................................................................................................................... 28 3.3..PUNTOS.................................................................................................................................................... 28 3.4.. DETERMINACIÓN DE LOS PUNTOS..................................................................................... 33 3.5.. LO QUE MUESTRAN LAS DISTANCIAS ENTRE PUNTOS....................................... 36 3.6.. PERCEPCIÓN Y REACCIÓN......................................................................................................... 37

4. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO. LA VÍA 4.1.. LA VÍA........................................................................................................................................................ 43 4.1.1..Estructura................................................................................................................................ 45 4.1.2.. Irregularidades en la calzada...................................................................................... 47 4.1.3..Trazado..................................................................................................................................... 49 4.1.4..Señalización.......................................................................................................................... 54 4.1.5.. Condiciones modificativas........................................................................................... 59 RECAPITULACIÓN Y CONSIDERACIONES...................................................................................... 66

5. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO. EL VEHÍCULO 5.1.. CHASIS Y CARROCERÍA................................................................................................................ 71 5.2..DIRECCIÓN............................................................................................................................................. 74 5.3..FRENOS.................................................................................................................................................... 76 5.3.1.. Rudimentos del sistema antibloqueo de ruedas........................................... 80 5.3.2.. Otros mecanismos............................................................................................................ 81 5.4..ALUMBRADO....................................................................................................................................... 81 5.5..SUSPENSIÓN........................................................................................................................................ 84 5.6..CARGA....................................................................................................................................................... 85 RECAPITULACIÓN Y CONSIDERACIONES...................................................................................... 88

6. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO. EL VEHÍCULO (II) 6.1..RUEDA....................................................................................................................................................... 91 6.2..NEUMÁTICO.......................................................................................................................................... 92 6.2.1..Funciones............................................................................................................................... 92 6.2.2..Estructura................................................................................................................................ 93 6.2.3..Marcajes................................................................................................................................... 96 7

MANUAL DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

6.2.4..Llantas....................................................................................................................................... 98 6.2.5..Presión...................................................................................................................................... 99 6.2.6.. Inspección de anormalidades................................................................................... 100 6.3.. CINTURÓN DE SEGURIDAD....................................................................................................... 101 6.3.1.. Estructura y funcionamiento...................................................................................... 103 6.4.. BOLSA DE SEGURIDAD................................................................................................................. 105 6.5.. ELEMENTOS DE VISIBILIDAD................................................................................................... 107 6.6..OTROS....................................................................................................................................................... 108 RECAPITULACIÓN Y CONSIDERACIONES...................................................................................... 109 ANEXOS................................................................................................................................................................... 111

7. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO. LA PERSONA 7.1.. EL FALLO.................................................................................................................................................. 114 7.2.. FACULTADES NATURALES.......................................................................................................... 115 7.2.1..Captación............................................................................................................................... 115 7.2.2..Comprensión........................................................................................................................ 120 7.2.3..Reacción ................................................................................................................................. 124 7.2.4.. Enfermedades súbitas.................................................................................................... 126

8. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO. LA PERSONA (II) 8.1.. APTITUDES TÉCNICAS................................................................................................................... 127 8.2..CANSANCIO.......................................................................................................................................... 130 8.3..TÓXICOS................................................................................................................................................... 131 8.4.. LA ATENCIÓN....................................................................................................................................... 132 8.5..PERSONALIDAD................................................................................................................................. 136 RECAPITULACIÓN Y CONSIDERACIONES...................................................................................... 138

9. LA OBSERVACIÓN DE LA VÍA. PRUEBAS E INDICIOS 9.1..CLASIFICACIÓN.................................................................................................................................. 142 9.2..RESTOS..................................................................................................................................................... 142 9.2.1..Carga......................................................................................................................................... 143 9.2.2.. Restos de los bajos............................................................................................................ 146 9.2.3.. Líquidos de vehículo....................................................................................................... 148 9.2.4.. Piezas o partes de vehículo......................................................................................... 149 9.2.5.. Materiales de la carretera.............................................................................................. 150 9.2.6. Tejidos y restos orgánicos............................................................................................. 152 9.3..MARCAS................................................................................................................................................... 152

10. LA OBSERVACIÓN DE LA VÍA. PRUEBAS E INDICIOS (II) 10.1..CLASIFICACIÓN.................................................................................................................................. 157 10.2..DESCRIPCIÓN...................................................................................................................................... 158 10.3..SIGNIFICADO....................................................................................................................................... 163 10.4.. ANALÍTICA DE DETERMINADOS TIPOS........................................................................... 166 10.4.1.. Huellas de deslizamiento.............................................................................................. 167 10.4.2.. Huellas de fricción............................................................................................................. 170 10.4.3.. Huellas de abrasión.......................................................................................................... 173 10.5. PERMANENCIA. OBSERVACIÓN. REGISTRO............................................................... 174 RECAPITULACIÓN Y CONSIDERACIONES...................................................................................... 177 8

ENTIDAD DE LOS DESPERFECTOS....................................................................................... 182 LOCALIZACIÓN DE LOS DESPERFECTOS O AVERÍAS............................................. 184 DIRECCIÓN RELATIVA DEL ELEMENTO PRODUCTOR............................................ 186 IDENTIFICACIÓN DEL ELEMENTO TRANSFERENTE................................................. 187 CATEGORÍAS DE DESPERFECTOS......................................................................................... 189 CAUSA DE LA DEFORMACIÓN................................................................................................ 191 PROFUNDIDAD DE LAS INCISIONES. TRASCENDENCIA..................................... 193 11.7.1.. Aproximación a la determinación de la línea de fuerza............................ 194 11.7.2.. Estimación de la velocidad por los desperfectos.......................................... 195

12.1.. 12.2.. 12.3.. 12.4..

RUTINAS DE COMPROBACIÓN............................................................................................... 197 EXAMEN INTERNO........................................................................................................................... 199 AVERÍAS PREVIAS............................................................................................................................. 200 IDENTIFICACIÓN DE LAS UNIDADES IMPLICADAS................................................ 208

ÍNDICE GENERAL

11. EL VEHÍCULO TRAS EL ACCIDENTE 11.1.. 11.2.. 11.3.. 11.4.. 11.5.. 11.6.. 11.7..

12. EL VEHÍCULO TRAS EL ACCIDENTE (II)

13. EL VEHÍCULO TRAS EL ACCIDENTE (III). ESTUDIO DE RUEDAS 13.1.. OPERACIONES DE COMPROBACIÓN................................................................................. 212 13.1.1.. Revisiones preliminares................................................................................................. 212 13.1.2.. Registro y fotografiado................................................................................................... 212 13.1.3.. Conclusiones principales.............................................................................................. 213 13.2.. LA RUEDA............................................................................................................................................... 217 13.3.. LA CUBIERTA........................................................................................................................................ 217 13.3.1..Desgastes................................................................................................................................ 218 13.3.2..Anormalidades.................................................................................................................... 219 13.3.3.. Tempo de producción.................................................................................................... 222 13.4.. LA LLANTA............................................................................................................................................. 224 13.5.. PONDERACIÓN DE LA CONTRIBUCIÓN AL ACCIDENTE...................................... 226 13.5.1. Distinción de actuaciones dolosas........................................................................... 227 13.6.. IRREGULARIDADES DURANTE O TRAS EL ACCIDENTE........................................ 230 13.7.. DESCRIPCIÓN EN INFORMES................................................................................................... 234 NOTA.......................................................................................................................................................................... 236

14. LA PERSONA TRAS EL ACCIDENTE 14.1.. PLAN DE VIAJE.................................................................................................................................... 237 14.2..RESTOS..................................................................................................................................................... 239 14.3.. DINÁMICA DE LOS OCUPANTES............................................................................................ 240 14.4.. POSICIÓN EN EL VEHÍCULO...................................................................................................... 243 14.5.. USO/NO USO DE ELEMENTOS DE RETENCIÓN.......................................................... 246 14.6. LESIONES.................................................................................................................................................. 251 14.7..TESTIMONIOS...................................................................................................................................... 253 14.8..PERICIAS.................................................................................................................................................. 254

15. LA DINÁMICA EN LOS ACCIDENTES 15.1.. REPRESENTACIÓN VECTORIAL DINÁMICA.................................................................... 260 15.2.. UN MOVIMIENTO ESPECIAL: EL CIRCULAR................................................................... 261 9

MANUAL DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

15.3.. MOVIMIENTO DE PROYECCIÓN............................................................................................. 264 15.4.. LEYES DE NEWTON......................................................................................................................... 266 15.5.. EN PARTICULAR LA FUERZA DE ROZAMIENTO ........................................................ 268 15.5.1.. Rozamiento y frenada..................................................................................................... 271 15.5.2.. Obtención de coeficientes de fricción................................................................. 274 15.5.3.. Tablas de coeficientes..................................................................................................... 275 15.5.4. Variables.................................................................................................................................... 276 15.6.. ENERGÍA Y TRABAJO...................................................................................................................... 278 15.6.1.. Conservación de la energía......................................................................................... 281 15.7.. MOMENTOS. CONSERVACIÓN................................................................................................ 282 15.7.1.. Colisiones angulares (no colineales, no perpendiculares)....................... 285 ANEXOS................................................................................................................................................................... 289

16. LA DINÁMICA EN LOS ACCIDENTES (II) 16.1.. ESTUDIO DE LA FRENADA......................................................................................................... 307 16.1.1.. Efectos de frenadas anormales................................................................................. 311 16.2..ELUSIONES............................................................................................................................................. 313 16.2.1.. Utilidad de las huellas de fricción lateral............................................................. 315 16.3..IMPULSO................................................................................................................................................. 318 16.4.. EL IMPACTO........................................................................................................................................... 319 16.4.1.. Movimientos durante la colisión............................................................................. 320 16.4.2..Deformaciones.................................................................................................................... 322 16.4.3.. Delta – V.................................................................................................................................. 324 16.4.4.. Delta V y deceleración.................................................................................................... 325 16.4.5.. Velocidad relativa de entrada.................................................................................... 326 16.4.6.. Coeficiente de restitución............................................................................................ 327 16.4.7.. Energía de deformación................................................................................................ 329 16.4.8.. Programas de reconstrucción.................................................................................... 334 16.5.. MOVIMIENTOS TRAS EL CONFLICTO................................................................................. 337 16.5.1..Rotaciones.............................................................................................................................. 337 16.5.2.. Coeficientes de fricción tras las colisiones......................................................... 338 16.6.. ENERGÍAS EN LAS COLISIONES.............................................................................................. 341 ANEXOS................................................................................................................................................................... 342

SEGUNDA PARTE 17. PROCESO DE RECONSTRUCCIÓN 17.1.. METAS DE LA RECONSTRUCCIÓN........................................................................................ 355 17.1.1.. Posición Final........................................................................................................................ 356 17.1.2.. Trayectos finales................................................................................................................. 360 17.1.3.. Punto de conflicto............................................................................................................ 364 17.1.4.. Posición de conflicto....................................................................................................... 368 17.1.5.. Trayecto de aproximación............................................................................................ 372 10

ÍNDICE GENERAL

17.2.. PROCEDIMIENTO SISTEMÁTICO............................................................................................ 374 17.3.. CHOQUES CONTRA OBJETOS ESTRECHOS................................................................... 376 17.4.. VEHÍCULOS VOLUMINOSOS..................................................................................................... 379 17.5..MOTOCICLETAS.................................................................................................................................. 381 17.6.. ALGUNAS TÉCNICAS DE ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD............................... 384

18. MODELOS DE ACCIDENTE (I). SALIDAS DE VÍA 18.1.. SALIDAS DE VÍA................................................................................................................................. 387 18.1.1.. Punto y postura de salida............................................................................................. 389 18.1.2. Maniobras ejecutadas en el proceso..................................................................... 392 18.1.3.. Fallo mecánico.................................................................................................................... 394 18.1.4. Condiciones dinámicas.................................................................................................. 397 18.1.5. El conductor........................................................................................................................... 398 18.1.6..Vuelcos..................................................................................................................................... 398 18.1.7. Vestigios. Significado......................................................................................................... 405 CASOS...................................................................................................................................................................... 408

19. MODELOS DE ACCIDENTE (II). INTERSECCIONES 19.1..INTERSECCIONES.............................................................................................................................. 427 19.1.1.. Trazado y configuración................................................................................................ 431 19.1.2.. Posición relativa en el momento del impacto................................................ 436 19.1.3.. Vestigios. Significado....................................................................................................... 439 19.1.4.. Estudio de velocidades.................................................................................................. 447 19.1.5. Glorietas y semáforos........................................................................................................ 451 19.1.6.˙Ciclos y motociclos............................................................................................................ 453 CASOS...................................................................................................................................................................... 457

20. MODELOS DE ACCIDENTE (III). ATROPELLOS 20.1..ATROPELLOS........................................................................................................................................ 491 20.1.1.. Localización del punto de atropello...................................................................... 493 20.1.1.1.. ¿Qué plantea la postura final del peaton o ciclista atropellado.. 495 20.1.2.. Acción del atropellado. Velocidad de tránsito................................................. 496 20.1.3..Visibilidad................................................................................................................................ 499 20.1.4.. Perfil frontal del vehículo.............................................................................................. 500 20.1.5.. Dinamica del peaton tras el impacto.................................................................... 501 20.1.6.. Acción del vehículo.......................................................................................................... 504 20.1.7.. Determinación de la velocidad de atropello.................................................... 504 20.1.8.. Pauta de investigacion................................................................................................... 510 CASOS...................................................................................................................................................................... 512

21. MODELOS DE ACCIDENTE (IV). ALCANCES 21.1..ALCANCES.............................................................................................................................................. 527 21.1.1.. Catálogo de causas.......................................................................................................... 528 21.1.2.. El trazado como factor................................................................................................... 531 21.1.3.. Relevancia de las pruebas............................................................................................ 532 11

21.1.4.. Velocidad de alcance...................................................................................................... 538 21.1.4.1.. Empleo de los momentos........................................................................ 541 21.1.4.2.. Uso de datos del trabajo desarrollado............................................. 544 21.1.4.3. Uso razonable de los valores de velocidades en cuestión... 546 21.1.5.. Posiciones y trayectorias............................................................................................... 548 21.1.6.. Posibilidades de soslayo................................................................................................ 551 21.1.7.. Alcances múltiples............................................................................................................ 555 CASOS...................................................................................................................................................................... 556

22. MODELOS DE ACCIDENTE (V). AVR 22.1.. CUESTIONES PRELIMINARES................................................................................................... 572 22.2.. LOS IMPACTOS EN AVR................................................................................................................ 573 22.3.. MOCIONES CORPORALES Y ELEMENTOS DE RETENCIÓN ............................... 575 22.3.1.. En particular el cuello...................................................................................................... 576 22.4.. PARAGOLPES. LOS DESPERFECTOS................................................................................... 579 22.5.. INFORMES. PERITAJES. TESTIMONIOS............................................................................. 582 ANEXO. LITERATURA..................................................................................................................................... 588

23 MODELOS DE ACCIDENTE (VI) 23.1.. COLISIONES FRONTALES............................................................................................................ 589 23.1.1.. Estudio de los vestigios.................................................................................................. 593 23.1.2..Desperfectos........................................................................................................................ 598 23.1.3.. Punto y postura de colisión......................................................................................... 598 23.1.4.. Proceso reconstructivo.................................................................................................. 601 23.2..RASPADOS............................................................................................................................................. 605 23.3.. GIROS A LA IZQUIERDA............................................................................................................... 612 23.3.1.. Causas particularizadas.................................................................................................. 613 23.3.2.. Proceso reconstructivo.................................................................................................. 614

24. INVESTIGACIÓN Y CAUSALIDAD 24.1.. INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN............................................................................. 623 24.1.1.. Proceso de la investigación (sentido amplio).................................................. 624 24.1.2..Mediciones............................................................................................................................ 630 24.1.3..Imagenes................................................................................................................................ 634 24.1.4.. La estadística........................................................................................................................ 637 24.2.. LA CAUSALIDAD................................................................................................................................ 638 24.2.1.. Los datos................................................................................................................................. 640 24.2.2.. Los factores............................................................................................................................ 641 24.2.3.. Las causas............................................................................................................................... 643 24.2.4.. Clasificación de causas................................................................................................... 644 IMAGENES REFERENCIADAS................................................................................................................... 653 BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................................................... 655

PRIMERA PARTE

1. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO El término se ofrece como una invocación básica, inicial, con las finalidades reputadas de la sistemática: Conocer cuál es el ámbito del estudio y, en consecuencia, delimitarlo, en la medida de lo factible, de otras nociones. No cabe eludir esta aparente primordial preocupación, aunque ya se puede inferir que la tarea no es pacífica. La concepción varía de acuerdo con la formación o especialidad del analista, más lega y menos profunda a medida que los conocimientos son más genéricos. Un médico generalista adopta una postura diferente al forense biomecánico, que encumbra rotundas tipologías que no se aprecian en otros expertos. Lo mismo acontece cuando de estudiosos del vehículo se trata, el grado de calado con que se alude a cada parte o condición del vehículo afronta distintas concepciones que se trasladan al parecer individual. La realidad es que el concepto de accidente es lo suficientemente objetivo como para ser librado de cualquier connotación tecnológica o sicológica. En puridad, lo que ha de comprender es una descripción fáctica. Lo primero a enfatizar es que la idea es muy contextual, es obvio, los accidentes traen consecuencias —algo enteramente implícito en la noción— y éstas conllevan responsabilidades. Al igual que en el análisis de las causas se derivará, el significado del término está teñido de la situación o el entorno en el que se examina, por tanto, el peso del uso más acostumbrado no puede arrinconarse de raíz. La acepción tiene mucho que ver con la doctrina jurídica, con los saberes forenses y con los criterios jurisprudenciales. Al fin y al cabo, la derivación es el impulso de las maquinarias de la reparación y/o el castigo, y en esa dinámica es donde mayores y mejores observaciones han aflorado. Así pues, la conceptualización del accidente está fuertemente impregnada de la erudición jurídica. Y, en cualquier caso, fuera de las figuras del dominio judicial, la investigación de accidentes tiene un escenario muy limitado. En la práctica, toda elaboración, trabajo o informe, se recaba casi siempre para procurar servicio a una raíz engarzada en el proceso judicial. Ya se actúe como perito, ya se desarrolle un esfuerzo de parte interesada o, simplemente, se entienda como una mera elaboración teórica, el encadenamiento a esa finalidad parece insoslayable. A la postre, lo que subyace no es otra cosa que el objetivo de la diferenciación, del deslinde de otras posibilidades similares que, habida cuenta de las consecuencias de todo tipo que pueden aflorar (indemnizatorias, gravámenes, responsabilidades, …), interesa implantar en pro de la apetecida seguridad jurídica. De otra parte, y en el mismo contexto, no puede sortearse la significativa partición que ha imperado a lo largo de los tiempos a la hora de penar en mayor medida los hechos que se han estimado como queridos a diferencia de los no deseados. Esta confrontación ha sobresalido sin duda en la conciencia colectiva y ha ido depurando hasta tiempos recientes aquello que se había de valorar como accidente: la negación de la voluntariedad del resultado dañino. 15

MANUAL DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

A caballo de esas dos cualidades sustanciales, el efecto lesivo y la no voluntariedad, se ha estructurado en gran medida la noción más desnuda del accidente. No obstante, no todos los expertos han suscrito este punto de partida, algunos1 entendían el término como algo más amplio sin la exigencia siquiera de un resultado dañoso, y esta percepción lleva a la digresión en cuanto se introduce en el esquema todo incidente sin la obligatoriedad de la lesión o del daño económico. En esta línea se contendría un amplio abanico de opciones: las averías, los fallos mecánicos, los fenómenos naturales, … Es obvio que ante esta apreciación el mismo término accidente resta dislocado y habría que escrutar una nueva palabra que amparase tantas posibilidades. La irregularidad o anormalidad del proceso de todo accidente ha de entenderse necesariamente como un desarrollo extraño del evento, fuera de lo común, de modo que la eventualidad de una negligencia, avería, derrape, maniobra impulsiva, …lleve necesariamente a una situación final que violente claramente el discurrir acostumbrado de los procesos o, cuando menos, que resulte incoherente2. Otros aplauden el término siniestro como sustituto de accidente, terminología muy secundada en el ramo de los seguros, y que enfatiza sobretodo el infeliz resultado, de manera que se soslaya un tanto la voluntariedad o no del mismo. Pero el término quedará incompleto si tan solo se ofrece en el contexto jurídico, otras perspectivas existen y se han elaborado. Organizaciones e Instituciones internacionales preocupadas por el problema de salud que representan los accidentes han aportado su especial enfoque del tema. La más veterana acepción de la OMS (Suceso fortuito del que resulta una lesión reconocible. 1957) también ostentaba la sencillez descriptiva. En los tiempos recientes dicha organización entiende que se incluyen las colisiones o incidentes en los que se ven implicados al menos un vehículo sobre ruedas para uso en carretera, en movimiento, en una vía pública o privada con acceso público a las inmediaciones. Nótese que se desatiende la intención y se introduce un término —incidente— que gana en amplitud y también en confusión. La menor incidencia de la evolución tecnológica en los accidentes hasta los años noventa del siglo pasado reforzaba incluso en los especialistas técnicos de la investigación la percepción de hecho imprevisible o en cierta medida no premeditado de los accidentes. Aparecía como estandarte básico de la frontera delimitadora. Y la conciencia habría de ir introduciendo el pretexto del tributo a la técnica, abonado en vidas, como precisamente sustentador de la imprevisibilidad de los sucesos. Stannard Baker definía el accidente como “… inesperado o impremeditado, que contiene un elemento de azar o probabilidad y cuyos resultados son indeseables o infortunados...”. La fatalidad, y con ella la consecuencia inevitable del progreso técnico, han dominado durante muchos años la parcelación del término. Sin embargo, nuevos aires recogen impulsos de evidentes sensibilidades, nacidas de la consternación cotidiana que produce la aparente minusvaloración de la problemática

1 2

López Muñiz. 1971, por ejemplo, entendía que el accidente de tráfico ofrecía dos posibilidades: la producción de lesiones o daños o la posición final anormal de un vehículo en o fuera de la calzada. De modo destacable incluía en la noción de accidente cualquier evento querido o no. Así, salirse de la carretera y volver a ella sin otras circunstancias no habría de entrar en el concepto. Padecer un fallo mecánico que no obligue más que a detenerse o el escape de gas que no conlleva explosión o incendio y tantos otros supuestos no han de entenderse como accidente en puridad.

1. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO

en todos los ámbitos, no solo el de los perjudicados viarios. El ingrediente involuntario o azaroso se pone en cuestión y comienza una beligerancia nueva, liderada por las asociaciones de víctimas que van persuadiendo a las autoridades e instituciones de que dicho componente de fatalidad no es en absoluto compartible. La tecnología ha avanzado portentosamente, pero la reducción de los accidentes no ha ido en la misma progresión. El tributo ya no es la justificación. Ahora lo que se resalta no es la mera y aséptica dilucidación de lo que es el accidente sino su falacia implícita de inevitabilidad. Los fallos, errores o condiciones que llevan al accidente no forman parte de él ni lo justifican o disculpan, son meras circunstancias que atestiguan el fallo del sistema, capaz de prever y evitar y no hacerlo. La OMS en algún texto ya contempla, acuciada por la presión social, la necesidad de romper con la creencia generalizada de que los accidentes son inevitables e impredecibles, es decir, sucesos imposibles de controlar. Todo ello nos hace discurrir que la tendencia moderna no carga el acento en el hecho de la eventualidad del caso, de su inesperada irrupción o su no previsibilidad para el afectado. En puridad, se pondera que sí se quiere el trayecto, el preludio, aunque no se desee el fatal desenlace. Habrá quien siga negando la condición de accidente a aquellos resultados buscados de intento, pero lo hará con una mera finalidad distintiva, porque sirve además a otros designios. Y habrá quien eluda dicha nomenclatura a todo acto lesivo o dañoso con independencia de que el responsable no haya querido su realización. No va a ser fácil llegar a un punto de acuerdo, ya se decía al inicio, y menos cuando detrás de la acepción se siguen multitud de consecuencias de profundo calado social y jurídico. No obstante, y aun estimando la bondad de las intenciones que tratan de alterar el concepto de accidente con las finalidades predichas, desde el punto de vista de la investigación algunos apuntes cabe exponer: — —

Ciertamente no importa tanto la delimitación, ya que la investigación, cualquiera que sea el organismo o institución promotora, acoge y atenderá las mismas pautas o procedimientos con mínimas diferencias. Si las consecuencias lo son, además de desear el preámbulo, porque el causante las ha querido, cambiará la calificación final de las responsabilidades pero la técnica de la reconstrucción del suceso no debería alterarse3. Los especialistas lo son igual para ejecutar la labor en un caso como en otro.

Sea como fuere, el término accidente no es una locución aplaudida por todos, no cesa la búsqueda de permutas, con afán de una mejor conciliación. Sin embargo, su establecimiento prácticamente universal en la sociología y en los tratados de investigación hace muy difícil erradicar su simbolismo. Todos saben de qué se habla cuando se plasma su enunciado. Por su número, su generalidad universal, la cuantificación de las consecuencias, el accidente per se no es otro que el que ostenta el apelativo de tráfico. Sobre él ha de centrarse este estudio puesto que su notabilidad no admite argumento contradictorio. Y lo que ha

El suceso del avión estrellado voluntariamente por el copiloto en los Alpes franceses acogió sin duda el mismo mecanismo de investigación que si el hecho no hubiese sido buscado de propósito.

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de entenderse por accidente de tráfico es el menos sosegado, porque esta concepción se ve arremetida por más conceptualizaciones que el simple significado de accidente genérico ostenta.

1.1. DESCRIPCIÓN NORMATIVA DE ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN La finalidad clara de la Administración rectora del tráfico es delimitar los hechos que han de incardinarse en el término accidente de circulación para que surtan los efectos estadísticos pertinentes y eliminar, en la medida de lo posible, supuestos que no han de merecer dicha cualidad. En España rige4 el hecho producido o que tenga su origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, siempre que resulte del mismo, una o varias personas muertas o heridas o sólo daños materiales y esté implicado, al menos, un vehículo en movimiento. La sistemática no ofrece duda alguna, incluye varios elementos que, a su vez, han de ser correctamente delimitados: la vía implicada, la evaluación lesiva o de los daños materiales, lo que ha de acogerse como vehículo e, incluso, la matización de la acción de movimiento. El hecho de la circulación es el que mayores diferencias contiene5 puesto que, en este caso, la regulación de seguros de responsabilidad civil acuña determinadas situaciones que no terminan de disipar las dudas. Realmente, diversas resoluciones jurisprudenciales6 han debido ir aquilatando lo que en principio y a la postre no parece llegar al consenso generalizado con la natural evolución que la fuerza de las innovaciones va dictando. Tampoco está exento de cierta mutabilidad el concepto de vehículo, puesto que algunos ingenios (juguetes o sillas con ruedas) parece que no entran en la definición “activa” del elemento. Puede bastar la remisión a la noción normativa7 que, sin duda, presenta un afán de profusa generalidad. No se exige que el vehículo vaya dirigido de una manera directa. El futuro próximo revisará como es previsible esta premisa, pero en los tiempos actuales la acción de la persona sobre el vehículo puede estar determinada por una mera omisión o por un desempeño trasversal. Sirva de ejemplo el atropello producido por la precipitación de un vehículo que no estaba adecuadamente frenado. Hay quien estimaba que la intervención de un semoviente8 (asimilándolo al vehículo) como causante del hecho es incluible en el vasto concepto de accidente de tráfico. Tal

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Orden Ministerial de 18 de febrero de 1993. Cada nuevo término introducido arrastra una nueva modulación interpretativa: hecho de circulación, operación logística, tareas industriales, escenarios en los que cabe entender su adecuación, … La exclusión o no de las tareas agrícolas y distintas operaciones de carga y descarga es la punta del iceberg del desarreglo. También el alcance de la implicación de un vehículo detenido o parado o lo que ha de considerarse transporte de personas o cosas. Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. RDL 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley. JOUVENCEL “Biomecánica del accidente de tráfico”. Ed. Díaz de Santos S.A. Madrid, 2000

La vía es otra noción de debate, en cuanto la necesidad del uso público ha ido dando paso al uso común, no privativo, esto es, el marco escénico se ha ido ampliando con los tiempos y de ese modo el reducto de casos en los que se excluye el sentido de accidente de circulación se ha estrechado al máximo. Tampoco sería cumplido, desde un punto de vista conceptual no acuñado por la normativización de la realidad, la constricción al uso de una vía pública para desclasificar como accidente de tráfico el suceso acaecido en un espacio transitable pero no de uso público. Este matiz diferenciador podrá tener alcances indemnizatorios o estadísticos para los poderes públicos, pero en modo alguno aparta la posibilidad de ser estudiado o analizado como si de un hecho forjado con los parámetros que la Administración ha estimado considerar se tratase, y su análisis habrá de realizarse por los mismos expertos o, cuando menos, con procedimientos similares.

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vez sea una derrama del pasado, en el que el tránsito de animales, algunos transportando personas, era mucho más frecuente y menos condicionado de lo que es hoy en día. Los tiempos puede que indiquen que la intervención de un animal de determinadas peculiaridades (principalmente de volumen bastante) sin acción alguna de vehículo no deba de ser acuñado como accidente de tráfico.

No acaba ahí el enunciado, también se contienen expresos descartes, tales como la ocurrencia del suceso en competiciones deportivas o cuando las maquinarias agrícolas o industriales desarrollen tareas propias en los escenarios que también les son propios. La exclusión de la avería en contraposición al accidente nunca ha presentado titubeo alguno, claro está, si tal circunstancia no conduce al resultado anómalo. Asimismo, la supresión de sucesos en los que ha mediado la disposición de generar el resultado lesivo (actos dolosos) en el estricto significado de accidente de circulación, tampoco ha manifestado vacilación alguna. En resumen, y de un modo amplio, sin voluntad de compendio, el accidente normativo ha de incluir los hechos de circulación que de manera irregular, y sin mediar voluntad de llegar al resultado, derivan en impactos de un vehículo moviéndose contra otros elementos concurrentes (vehículos, obstáculos, personas, animales,...) o anejos al trayecto o en posiciones anómalas de aquél, con producción de lesiones en las personas y/o daños en las cosas. El hecho de circulación incluye, como es evidente, su desarrollo en las vías o espacios en los que la legislación del momento estima ha de aplicarse la regulación de tráfico. Así pues, y sin tampoco ánimo de exhaustividad, han de descartarse dentro de dicha dilucidación normativa: — — — —

La ignición inopinada de un vehículo parado o estacionado9. La acción intencionada sobre una pieza de un vehículo para provocar el suceso. El desplome de objetos sobre un vehículo parado o estacionado. Los golpes, tropiezos o caídas de peatones, bien andando bien corriendo, aunque sea contra un elemento inherente a la vía.

Se da por supuesto que si la ignición es en marcha no se produce maniobra irregular posterior. Los casos aunque raros pueden ser variopintos.

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Los incidentes internos de los transportes de personas o cosas (escapes de gas, caídas en el bus, fractura de cristales por la acción de la temperatura,…). Los sucesos que lesionan peatones no por la acción de un vehículo en marcha sino por el movimiento inopinado de algún elemento del mismo: apertura de puertas, caída de objetos estando el vehículo parado, eyección de objetos, … Los hechos propiciados por una acción terrorista o de orden público.

1.2. RECAPITULACIÓN a)

El término accidente está muy influenciado por el contexto jurídico en el que se suelen mover los estudios y análisis doctrinales. b) La terminología no agrada a todos los estudiosos, principalmente por la falta de acomodo a nuevos contextos. c) Dicho escenario determinó el afán de diferenciar el concepto de otras realidades, primordialmente por la retribución de responsabilidades y por el juego de las compensaciones indemnizatorias. d) Dos elementos han integrado la definición delimitadora del concepto: Su eventual aparición y el resultado lesivo o dañoso. e) La técnica y el reproche social han abierto un nuevo alegato: La no voluntariedad del accidente es un elemento en cuestión. f ) Los accidentes de circulación son el paradigma (por su número, universalidad y consecuencias) del estudio de los sucesos. g) La Administración y la jurisprudencia han ido delimitando el perímetro del concepto, con finalidades de descripción de las responsabilidades, las indemnizaciones (seguros), realidades estadísticas e investigación sobre la adopción de medidas correctoras. h) Con independencia del alcance delimitador del concepto, el estudio e investigación de los siniestros debe adoptar las mismas metodologías en un caso o en otro. Y los especialistas habrán de ser los mismos. Cuestión diversa será que la dimensión del resultado (por su pequeñez) invite siquiera a un exiguo trabajo de análisis. Y si luego el producto lleva a la exclusión del accidente en su concepto estricto, las causas, el modo y las circunstancias permanecen, se altera su final calificación jurídica, estadística o terminológica, no la guía lógica de la analítica. i) Un accidente de circulación puede definirse, entre otras opciones no cerradas:

El suceso anómalo de resultado lesivo o dañoso, no pretendido en su desenlace, aunque sí en los precursores, acaecido en una vía o terreno apto para el hecho de la circulación y en el que ha intervenido cuando menos un vehículo en movimiento.

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