Pulse (13 december 2017)

13 DECEMBER 2017

MAGAZINE VOOR KMO’S EN ONDERNEMERS

Pulse

NICOLAS VYNCKE, INGENIUM

Uit de file, op de fiets

FLEET

Praat met uw boekhouder over kopen, lenen, leasen of huren

MARKETING

De winkel van de toekomst investeert in communicatie

PULSE 13 DECEMBER 2017

INHOUD

Op de fiets Nicolas Vyncke (Ingenium) moedigt werknemers aan om te kiezen voor de fiets en het openbaar vervoer: ‘Een duurzaam imago, minder CO2-uitstoot en een betere gezondheid voor onze werknemers: iedereen wint.’

16 4 Bedrijfswagens kopen, lenen, leasen of huren? Uw boekhouder speelt een grote rol bij die beslissing.

28

FLEET

MARKETING

4

Kopen, lenen, leasen of huren?

8

Carpooling: met twee is beter

12

Dashcam of big brother?

16

Bedrijfsfiets is koning

20

Zin en onzin van een ecodrivetool

22

Efficiënt transport dankzij vlootsysteem

De winkel van de toekomst: investeer in communicatie

41

Elevatorpitch: speeddating voor bedrijven

42

Online marketing: ook voor kmo’s

HUMAN RESOURCES 44

ONDERNEMEN 28

36

‘Beleid rond ouderen focust ook op jongeren’

Van blog tot modemerk

IT-TELECOM FINANCE Clouds of Fashion: Laurentine Van Landeghem maakte van haar blog een modemerk.

Inspiratie voor ondernemers Pulse verschijnt vier keer per jaar. Elke editie zit vol concrete tips en besteedt aandacht aan trends en actualiteit in telecom, IT, hr, internationalisatie, financiën, energie, overheid, vastgoed, innovatie, marketing en technologie.

32

48

Gadgets

LEI-code maakt digitale vingerafdruk verplicht

Colofon Pulse is een gratis bijlage bij De Tijd van 13 december 2017 en een initiatief van Tijd Connect. De Tijd is een uitgave van Mediafin. Product Manager: Helena Wilmet, Alexia Mangelinckx Redactie: Dimitri De Wever, Karin Eeckhout, Filip Michiels, Vinciane Pigarella, Roel Van Espen, Timothy Vermeir, William Visterin Eindredactie: Kiki Feremans Foto en illustratie: Pieter Van Eenoge, Studio Dann, Frédéric Raevens Lay-out: Mark Troosters, Eline Delhoux Directie: Dirk Velghe, Frederik Delaplace, Arnaud Delmarcelle Adres: Tour & Taxis, Havenlaan 86c bus 309, 1000 Brussel Abonnementen en distributie: Tel. 0800/55 150, E-mail: abo@tijd.be Advertenties Trustmedia: Tel. +32(0)2 422.05.11, E-mail info@trustmedia.be Verantwoordelijke uitgever: Dirk Velghe, Havenlaan 86c bus 309, 1000 Brussel

Volgende publicatiedatum 21 maart 2018

Niets uit deze uitgave mag door middel van elektronische of andere middelen worden gereproduceerd en/of openbaar gemaakt worden zonder voorafgaandelijke schriftelijke toestemming van de uitgever © Mediafin

CONNECT

FLEET

Kopen, lenen, leasen of huren?

Een boekhouder of accountant speelt een cruciale rol bij de beslissing of bedrijfswagens aangekocht, geleased of gehuurd worden, aldus Luc Bosmans, adviseur bij KBC Autolease.

‘Wil ik de wagens voor mijn bedrijf on-balance of off-balance: dat is de eerste vraag. Met andere woorden: als de aankoopoptie niet hoger ligt dan 15 procent van het investeringsbedrag, hebben we het over onbalance. Ligt de aankoopoptie hoger dan 15 procent, dan spreken we van off-balance, en kan het maandelijks betaalde bedrag voor die wagen volledig in de bedrijfskosten opgenomen worden. Belangrijke tweede vraag: moet de wagen vroeg of laat eigendom worden van de onderneming of niet? Bepaal dat al vooraf. En de derde en laatste vraag: wie zal er met de wagen rijden? De zaakvoerder weet zelf hoe hij zijn wagen behandelt, maar hij weet dat bijvoorbeeld niet altijd van zijn personeel. In dat laatste geval worden de formules met geïntegreerde diensten interessanter Ze bieden de klant een mobiliteitsgarantie.’

➊ KOPEN Beschikt u over voldoende cashreserves? Of wil u een dure, exclusieve directiewagen of sportwagen kopen? Dan kunt u kiezen voor een aankoop. Het voordeel is dat u vanaf de eerste dag van ingebruikname geen maandelijkse schijven en intres-

ten afbetaalt, en een duidelijk zicht hebt op de werkelijke kosten van de wagens qua verbruik, onderhoud, verzekering, enzovoort. Het nadeel van die formule is de extra administratie en bijhorende opvolging.

➋ LENEN Wie zijn beschikbare budget nodig heeft voor andere projecten, kan voor de aankoop van bedrijfswagens een lening op afbetaling of (investerings)krediet aangaan. Kies voor een

5 PULSE 13 DECEMBER 2017

Bedrijven kunnen verschillende formules kiezen voor het beheer van hun wagenpark. Hoe kiest u de juiste formule voor uw zaak?

Moet de wagen vroeg of laat eigendom worden van de onderneming of niet? Bepaal dat al vooraf.

Luc Bosmans KBC Autolease

© Pieter Van Eenoge

krediet op maat, waarbij de looptijd en het bedrag uitgebalanceerd worden, zodat u andere investeringen of projecten niet hoeft uit te stellen.

Daarnaast kunnen de betaalde intrest en het krediet ingebracht worden als

beroepskosten. Nadelen zijn opnieuw een stuk administratie, de operationele kosten en de maandelijkse afbetalingen.

‘Bovendien wordt u geconfronteerd met een voorfinanciering van het btw-bedrag’, vertelt Chantal Smits, productmanager accountancy en fiscaliteit bij accountancykantoor SBB. ‘Uw financiële instelling verstrekt bij uw aankopen op afbetaling van bedrijfsvoertuigen geen krediet voor het btw-bedrag, alleen voor het nettobedrag. Maar die btw moet u wel betalen aan de wagenleverancier.

Uiteraard kunt u die grotendeels via uw btw-aangifte recupereren. Maar daar is een overbruggingstermijn mee gemoeid, van één tot zes maanden, afhankelijk van de periodiciteit van de btw-aangiftes voor uw bedrijf.’

Fleetmanager aan het woord:

DEGROOF PETERCAM KIEST VOOR OPERATIONELE LEASING EN AANKOOP Luc Pissens, voorzitter van de Belgische Federatie Fleet en Mobiliteits Managers (BFFMM), is ook mobiliteitsmanager bij Bank Degroof Petercam. ‘Wij hebben een 600-tal voertuigen in ons wagenpark. Voor 95 procent van die wagens kozen we operationele leasing/renting. Het financiële risico voor ons bedrijf wordt daardoor kleiner. Want we kennen de exacte totaalprijs per maand per wagen voor gebruik, onderhoud, verzekering en dergelijke meer. Al die kosten komen ook toe op één totaalfactuur, wat dan weer de administratie vereenvoudigt.’

‘Voor bedrijven met minder wagens, pakweg 10 of 15, is een aankoop volgens mij interessanter, eventueel in combinatie met een onderhoudsontract. Bij een kleinere vloot spelen die variabele kosten niet zo’n grote rol. Ook wij hebben nog een 30-tal aangekochte wagens in eigen beheer zitten. Maar die vervangen we de komende jaren wellicht ook allemaal door operationele leasingvoertuigen.’

6 FLEET

➌ LEASEN In veel gevallen ook een financiële leasing genoemd. Het grote voordeel? U kiest de wagens bij de verdeler, maar laat de aankoop en de levering door de leasingmaatschappij uitvoeren. Daarvoor betaalt u maandelijks een vastgelegd bedrag. Aan het einde van het leasingcontract hebt u de optie om de auto’s aan te kopen. Het aankoopbedrag is meestal vooraf in het contract vastgelegd via een restwaardesysteem. Het nadeel van die formule is dat u nog altijd instaat voor het onderhoud en voor zaken als inschrijvingstaks, jaarlijkse verkeersbelasting en verzekering.

‘Net zoals bij een lening worden de

bedrijfswagens bij een financiële leasing boekhoudkundig ook aanzien als een investering’, vertelt Chantal Smits van SBB. ‘Dat bedrag zal tevoorschijn komen op uw balans als activabestanddeel, dat afgeschreven wordt.

Vooral in de eerste jaren kan dit uw balanstotaal fors de hoogte injagen.

En het totaalbedrag van de balans bepaalt mee of u onder meer fiscaal aanzien wordt als een kmo of een grote onderneming. Dat is voor sommige bedrijven een belangrijk punt om even bij stil te staan.’

➍ HUREN/RENTING Renting, of operationele leasing, is de ultieme allesomvattende optie. Via

© Pieter Van Eenoge

Fleetmanager aan het woord:

CARGLASS KIEST VOOR FINANCIËLE LEASING Ronny Van den Driesch is sinds 1998 fleetmanager bij Carglass. Zijn bedrijf koos doelbewust voor een financiële leasing. ‘Ons wagenpark bestaat uit een 130-tal personenwagens en een 100-tal bestelwagens. Onze keuze baseerden we op drie redenen. Een financiële leasing op jaarbasis komt het goedkoopst uit. Ten tweede is die optie voor ons ook flexibeler: wagens die aan het einde van hun contract hun beoogde aantal kilometers niet gehaald hebben, houden we in gebruik. En we kiezen ook vrij onze verzekeringsmaatschappij, leveranciers en onderhoudsgarages.’

‘Ten slotte behouden we ook onze kennis van de automarkt en de bijhorende kostprijzen, omdat we onderhoud, brandstofverbruik en alle andere kosten niet overlaten aan de leasingmaatschappij. Ook wat nieuwe technologie betreft – elektrische wagens, alternatieve brandstoffen – houden we op die manier de vinger aan de pols.’

deze formule huurt u de bedrijfswagens voor een afgesproken termijn of aantal kilometers. U betaalt een vast maandelijks bedrag voor het gebruik en de service (onderhoud, belastingen, verzekeringen…) en bent bevrijd van alle administratie. Afhankelijk van de gekozen formules of opties zitten in de maandelijkse vaste kostprijs ook brandstofverbruik, pechbijstand, reparaties, zomer- en winterbanden en een vervangwagen.

De uitkomst van die formule geeft aan het einde van de rit vaak een hogere kostprijs dan bij kopen, lenen of leasen. Bovendien verliest u een beetje het overzicht over de gangbare marktprijzen inzake kosten en onderhoud van bedrijfsvoertuigen.

‘Deze formule is vooral interessant wanneer de bedrijfswagens intensief gebruikt worden. En als u vooraf weet dat u de wagens niet wilt overnemen aan het einde van het contract’, verduidelijkt Chantal Smits van SBB. ‘Wie bijvoorbeeld bedrijfswagens voor vertegenwoordigers koopt, weet dat die auto’s na drie, vier of vijf jaar aan vervanging toe zijn, omdat ze heel wat kilometers op de teller hebben.

Bijkomend voordeel van renting is dat u een exacte maandelijkse en jaarlijkse prijs kunt berekenen voor het volledige wagenpark. Zo komt u nooit voor onverwachte verrassingen te staan.’

8 FLEET

© Studio Dann

Met twee is beter Met een hoofdkantoor in Evere en zo’n 800 werknemers die van alle uithoeken van het land komen, is mobiliteit een belangrijk thema bij warenhuisketen Carrefour. ‘Bovendien komen veel medewerkers niet elke dag naar kantoor, maar gaan ze soms ook naar winkels of hebben ze elders afspraken hebben’, legt Baptiste van Outryve uit, woordvoerder van Carrefour. ‘De ultieme oplossing zou een ultieme flexibiliteit zijn.’

Om de puzzel gelegd te krijgen, put de onderneming uit de traditionele recepten. Zo zijn er abonnementen voor het openbaar vervoer voor medewerkers, maar de verbinding naar Evere is niet vanzelfsprekend. Daarnaast kunnen medewerkers met een bedrijfswagen een auto uit een lagere categorie kiezen in combinatie met een elektrische fiets, al woont niet iedereen op fietsafstand van het hoofdkantoor. Daarbovenop trekt de supermarktketen nu ook de kaart van carpoolen.

‘Carpoolen stimuleren we om twee redenen’, legt Baptiste van Outryve uit. ‘Ten eerste past het in de duurzaamheidsdoelstellingen die we onszelf opgelegd hebben. We willen de CO2-uitstoot met 40 procent verlagen tegen 2025. Daarvoor kijken we uiteraard naar wat er in onze winkels gebeurt, naar het transport van onze goederen, maar dus ook naar het woon-werkverkeer van onze medewerkers.’

Baptiste van Outryve, Carrefour

9 PULSE 13 DECEMBER 2017

Hoe moeilijk kan carpoolen zijn? Je rijdt met iemand uit de buurt naar je werk, en komt 's avonds samen terug. Makkelijk? Neen, zo blijkt elke ochtend weer als onze wegen vollopen met grote auto’s waar telkens één persoon inzit. Bij Carrefour stimuleert een app de medewerkers op het hoofdkantoor om meer samen te rijden. Dat geeft voordelen voor werknemers én onderneming.

Komt een chauffeur niet opdagen, door platte band of ziekte, dan garandeert de app dat zijn carpoolpassagier wél thuis raakt.

Baptiste Van Outryve Carrefour

De andere reden heeft te maken met de beschikbare parkeerplaatsen. Zoals alle ondernemingen in het Brusselse heeft ook Carrefour te kampen met een hoge parkeerdruk. Bovendien is het hoofdkantoor gevestigd boven een winkel, wat betekent dat elke parkeerplaats die is ingenomen door een medewerker, niet meer beschikbaar is voor een klant. Op die manier creëert carpoolen óók meer parkeercomfort voor de klanten van de onderneming.

MET EEN APP Ondernemingen kunnen hopen dat chauffeurs en passagiers elkaar vinden, maar dat is minder vanzelfsprekend dan het lijkt. Daarom werkt Carrefour met een app, Kowo. Aan de ene kant geven chauffeurs hun verplaatsingen in de app in. Aan de andere kant doen de passagiers hetzelfde met hun aanvragen voor ritten.

De app vergelijkt vraag en aanbod en, als er een match is, brengt bestuurders en passagiers met elkaar in contact. Geïnteresseerden moeten alleen nog bevestigen en kunnen samen op weg.

Bijzonder aan de Kowo-app is de ingebouwde bestemmingsgarantie, geeft Baptiste van Outryve aan. ‘Als de passagier een rit heeft gepland met een collega, maar de chauffeur komt om eender welke reden – ziekte, platte band... – niet opdagen, dan garandeert Kowo dat die persoon wél op het werk raakt. En dat hij ’s avonds weer thuis raakt’, legt hij uit. ‘Voor die garantie betalen we een prijs per kilometer.’

Om de app te introduceren en de medewerkers er vertrouwd mee te maken, organiseerde de supermarktketen een aantal evenementen voor zijn medewerkers. ‘Maar’, zo benadrukt hij, ‘het blijft de keuze van de

FISCAAL VOORDEEL Carpoolen levert werknemers een fiscaal voordeel op. Dat zit zo: wanneer carpoolen gezien kan worden als ‘georganiseerd gemeenschappelijk vervoer’, dan geldt voor de carpoolende werknemer een verhoogde fiscale vrijstelling op zijn woon-werkvergoeding. ‘Je moet die vrijstelling berekenen – bijvoorbeeld met de tool op onze website – en dat bedrag vul je dan in in je belastingaangifte’, zegt Bert Victor, projectmedewerker gedeelde

mobiliteit bij Taxistop. Om erkend te zijn als georganiseerd gemeenschappelijk vervoer moet de werkgever aan twee voorwaarden voldoen. ‘Ten eerste moet je een carpoolreglement opstellen. Ten tweede moet je een controlemechanisme hebben waarmee je kunt nagaan of de werknemers zich aan dat reglement houden.’

MEER INFO VIA WWW.CARPOOL.BE

10 FLEET

CARPOOLEN: TIPS Advies voor werkgevers?

Bert Victor van Taxistop wijst op het volgende. o Een carpoolcampagne staat of valt bij de communicatie. Vaak weten medewerkers niet dat een collega met hetzelfde uurrooster bij hen in de buurt woont. o Gebruik de uitgespaarde parkeerruimte om een petanquebaan aan te leggen of zet er een gezellige picknicktafel. Op die manier beloont u uw medewerkers voor hun inspanningen.

© Studio Dann

Carpoolers vergroten hun intern netwerk.

medewerker om daar in mee te stappen of niet.’

VOORAL OP MAANDAG Of de app een succes is? Voorlopig is het nog te vroeg om daar veel uitspraken over te doen, aangezien de app maar in september is geïntroduceerd. Toch ziet Baptiste van Outryve steeds meer collega’s samen de parking oprijden ’s ochtends. ‘Heel wat mensen die normaal niet op het hoofdkantoor werken, komen hier wel op maandag voor een vergadering. Op dat moment werkt die app bijzonder goed om mensen samen te laten rijden. Ook op dagen dat het wat slechter weer is, zien we dat medewerkers er meer gebruik van maken.’

Ondertussen wordt duidelijk dat carpoolen de organisatie meer voordelen biedt dan een vermindering van de CO2-uitstoot en een lagere parkeerdruk. Het is ook een manier om collega’s die elkaar niet zo goed kennen, bijvoorbeeld omdat ze in heel andere afdelingen werken, bij elkaar te brengen. Dat is goed voor het sociaal contact, en heeft ook positieve impact op de samenwerking tussen individuen en departementen. Carpoolers vergroten hun intern netwerk.

Om carpooling nog succesvoller te maken, zou het een goede zaak zijn om het systeem open te stellen, geeft de Carrefour-woordvoerder nog aan.

Want Carrefour is verre van het enige bedrijf in Evere met mobiliteitsuitdagingen. ‘Vandaag is de app intra muros: alleen de medewerkers van Carrefour gebruiken hem. Maar ik zou perfect vanuit West-Vlaanderen morgen een medewerker van een ander bedrijf kunnen meenemen.’

Kijkt hij verder in de toekomst, dan ziet hij veel bijkomende technische mogelijkheden die carpoolen nog vlotter zullen laten verlopen. De app kan bijvoorbeeld gekoppeld worden aan de agenda van de medewerkers, en beter rekening houden met de verkeersdrukte om een juistere aankomsttijd te berekenen. ‘De uitdaging op langere termijn zijn de zeer flexibele medewerkers. Voor iemand die elke dag dezelfde uren op kantoor doorbrengt, is carpoolen vrij makkelijk te organiseren. Maar de mobiliteit verandert heel sterk van dag tot dag.

Daar is het een grotere uitdaging, en dan kan de app met een zekere automatisering – maar met manuele check en respect voor de privacy van werknemers – wellicht een grote hulp zijn.’

o Bedank de carpoolers met een cadeaubon of een extra ecocheque. Of u organiseert een ‘carpoolcarwash’: alle carpoolers met een blinkende wagen naar huis.

En waarom reserveert u geen parkingplaatsen dicht bij de ingang voor carpoolers? o Carpoolen betekent dat je een deel van je vrijheid opgeeft. Dat weten we. En daarom raden we aan om te gaan voor één keer carpoolen per week. Als iedereen dat zou doen, heeft dat al een enorme impact op de files, terwijl medewerkers nog een groot deel van hun flexibiliteit behouden.

12 FLEET

Dashcam of big brother?

In Rusland en Azië is hij al langer ingeburgerd, en ook in onze contreien kent de dashcam een sterke opmars.

Zo’n camera wordt bevestigd op het dashboard, of eventueel op de voorruit of het plafond, van een auto en brengt dankzij zijn groothoeklens de hele verkeerssituatie in beeld. Sommige systemen beschikken over meerdere camera’s die tegelijkertijd beelden voor en achter het voertuig registreren. Die beelden worden bewaard op een intern geheugenkaartje, waarbij recente opnames de oudere automatisch overschrijven. Ze kunnen achteraf bekeken of bewaard worden op een computer.

Dashcams worden vaak gekocht voor recreatief gebruik, maar ook in een professionele context worden ze steeds vaker ingezet. Werkgevers mikken daarbij op preventie. Uit een recent onderzoek van de Nederlandse transportverzekeraar TVM bleek dat een dashcam het aantal gevaarlijke situaties en (bijna) ongevallen met trucks doet dalen met 20 tot 30 procent. Bij één transporteur met een vloot van 50 voertuigen liep het aantal meldingen zelfs terug tot 53 procent.

Ook in ons land zijn verzekeraars overtuigd van de preventieve rol van dashboardcamera’s. ‘Wanneer mensen weten dat ze gefilmd worden, rijden ze veiliger en zijn ze minder agressief in het verkeer’, zegt Ulrike Pommée van DVV Verzekeringen.

Ongevalvrije klanten kregen zelfs al een gratis dashcam van hun verzekeraar. ‘Wij waren in 2014 de eerste die zijn klanten aanspoorde om beelden van zo’n camera toe te voegen bij de aangifte van hun schadegeval - naast de gebruikelijke documenten, foto’s en getuigenissen.’ Sindsdien gebeurde dit in een dertigtal dossiers.

GEEN BEWIJSKRACHT, WEL NUTTIG Volgens DVV werpen dashcambeelden een licht op de exacte omstandigheden van een ongeval. ‘Zulke opnames zijn vooral nuttig wanneer er geen getuigen zijn’, klinkt het. ‘Of om een discussie te beslechten met een tegenpartij die weigert haar fout toe te geven. Voor de rechtbank worden de beelden gezien als een ‘begin van bewijs’. Dat betekent dat ze geen juridische bewijswaarde hebben, maar dat de rechter kan oordelen om er toch rekening mee te houden.’

‘Wegens het gebrek aan een wettelijk kader hebben dashcambeelden inderdaad geen bewijskracht’, bevestigt Touring Verzekeringen. ‘Het Europees aanrijdingsformulier dient nog altijd als het belangrijkste bewijs.

Maar je mag de beelden natuurlijk altijd bezorgen aan je verzekeringsmaatschappij of aan de rechter. Ze kunnen jouw verklaringen of die van een ooggetuige kracht bijzetten. De kans is trouwens groot dat de tegenpartij meteen haar fout toegeeft wanneer ze jouw dashcam opmerkt.

Bestuurders met een dashcam rijden veiliger.

Ulrike Pommée DVV Verzekeringen

Daardoor kan een proces vermeden worden.’

EN WAT MET DE PRIVACY? Komt het toch tot een rechtszaak, dan kan de advocaat van de tegenpartij de Privacywet inroepen wanneer verwezen wordt naar uw dashcambeelden. Die wet stelt dat in principe niemand ongevraagd gefilmd mag worden, en dat de opnames niet zomaar openbaar verspreid mogen worden. Wie zondigt tegen deze regels, kan strafrechtelijk vervolgd worden.

Is het gebruik van een dashcam dan niet wettelijk geoorloofd?

13

EXPERT AAN HET WOORD

PULSE 13 DECEMBER 2017

Tina Gysen, Manager Corporate Mobility Services

Steeds meer bedrijfsvoertuigen zijn uitgerust met een dashboardcamera.

Zo’n toestel moet bijdragen tot een verstandiger rijgedrag. Maar bewijst een dashcam ook zijn nut bij een ongeval?

TIJDELIJK VOERTUIG VOOR KORTE TERMIJN NODIG? ALPHABET LANCEERT ALPHARENT Met AlphaRent introduceert leasingmaatschappij Alphabet een verzamelnaam voor haar aanbod kortetermijnverhuur.

Alphabet wil haar kortetermijnaanbod duurzaam maken naar de toekomst toe. Daarom lanceren we AlphaRent, een antwoord op alle situaties waarbij een tijdelijk voertuig op korte termijn een oplossing biedt. Dat kan gaan over medewerkers in proeftijd, een aanloopwagen in afwachting van een nieuwe wagen, een wagen voor een buitenlandse zakenrelatie,… In AlphaRent bundelen we verschillende formules, en daardoor hebben we voor elke situatie een oplossing op maat.

Onze voertuigen zijn standaard uitgerust met gps, bluetooth en all season banden. Bovendien is complete verzekering en pechverhelping inbegrepen.

Snelheid en flexibiliteit staan centraal bij AlphaRent.

Met vestigingen in Aartselaar, Hasselt, Gent en Zaventem levert Alphabet dagelijks tientallen wagens, en dat binnen een tijdspanne van 3 uur.

Altijd en overal zo snel mogelijk leveren, dat is en blijft onze hoofddoelstelling. Ambitieus? Ja. Maar wij zoeken én vinden oplossingen, ook als we vragen krijgen die niet voor de hand liggen. Flexibiliteit zit nu eenmaal in ons DNA.

© Shutterstock

De Privacycommissie ziet geen probleem als de opnames gebruikt worden voor persoonlijke of huishoudelijke doeleinden. ‘Maar je mag de dashcambeelden ook gerust gebruiken voor je eigen verdediging’, weet Jos Dumortier, expert privacyrecht en advocaat-partner bij time.lex. ‘Je moet de tegenpartij wel inlichten dat je opnames gemaakt hebt. Bovendien moet je erover waken dat het beeldmateriaal niet in verkeerde handen terechtkomt. Een dashcam in een gewone auto is overigens geen beveiligingscamera: registreren hoeft dus niet.’

Innovatie Naast snelheid en flexibiliteit, is ook innovatie een kritieke factor. We hebben al 30 jaar ervaring in kortetermijnverhuur, maar durven steeds met een kritische blik naar ons aanbod te blijven kijken. Zo lanceerden we de afgelopen jaren al enkele nieuwe producten. Shortlease bijvoorbeeld is een gulden middenweg tussen kortetermijnverhuur en de klassieke operationele leasing. Het is de ideale formule voor mensen die zes, twaalf of achttien maanden een wagen willen leasen. Het concept slaat aan. De klant komt ook niet voor verrassingen te staan: alle Shortlease-wagens zijn compleet verzekerd, internationale pechverhelping inbegrepen.

Meer info op www.alphabet.be/alpharent

Een initiatief van Partner Content i.s.m.

16 FLEET

© Studio Dann

Bedrijfsfiets is koning Onlangs nog bleek uit een onderzoek van hr-dienstverlener Securex dat vier op de tien werknemers de fiets een volwaardig alternatief voor de bedrijfswagen vinden. Bij ingenieursbedrijf Ingenium fietst vandaag al meer dan de helft van de 92 personeelsleden naar het werk.

De vier vestigingen van de onderneming in Brugge, Leuven, Gent en Antwerpen liggen niet toevallig allemaal op fiets- of wandelafstand van het treinstation, vertelt Nicolas Vyncke, CEO van Ingenium. ‘Ons hoofddoel?

Het woon-werkverkeer zo kort mogelijk houden, en onze CO2-voetafdruk minimaliseren. Openbaar vervoer betalen we volledig terug. Ons personeel mag reizen in eerste klas, zodat iedereen in alle rust tijdens de spits kan pendelen en eventueel een beetje kan werken of een vergadering voorbereiden. En uiteraard betalen we ook een fietsvergoeding.’

FIETSTRENDSETTER Al meer dan vijf jaar geleden, lang voor de huidige inhaalbeweging van de zachte mobiliteit op de bedrijfswagen, investeerde Ingenium in bedrijfsfietsen. Vandaag heeft één op de drie werknemers een eigen bedrijfsfiets: 35 klassieke fietsen worden dagelijks gebruikt, 2 elektrische fietsen bevinden zich in een testfase.

‘Iedere werknemer die zich engageert om op jaarbasis meer dan de helft van het woon-werkverkeer per fiets

Nicolas Vyncke, Ingenium

17 PULSE 13 DECEMBER 2017

Ingenium werpt zich op als een trendsettend fietsvriendelijk bedrijf. Het ingenieursbedrijf moedigt werknemers op doordachte manieren aan om voor de fiets en het openbaar vervoer te kiezen. De auto wordt bewust geweerd.

Ons personeel reist in eerste klas, zodat ze ook tijdens de spits rustig kunnen werken.

Nicolas Vyncke Ingenium

af te leggen, krijgt van ons een bedrijfsfiets’, verduidelijkt Nicolas Vyncke. ‘Daarnaast betalen we ook het wettelijk maximum, of 0,23 euro per afgelegde kilometer, als fietsvergoeding: zowel voor wie met de bedrijfsfiets komt, als voor wie sporadisch met de eigen fiets komt werken. Ook dat stimuleert het fietsgebruik bij ons personeel.’

Werknemers die verder van het bedrijf wonen, of klanten moeten bezoeken, kunnen een plooifiets gebruiken. Of ze combineren het openbaar vervoer met fietsdeelsystemen zoals Blue-bike en Villo!, die ook integraal door Ingenium betaald worden. ‘We hebben abonnementen op allerlei regionale en lokale fietsdeelsystemen, waar onze medewerkers gretig gebruik van maken.’

SLIM GEBRUIK VAN WAGENS Ingenium betaalt bewust geen vergoeding aan wie met de eigen wagen naar het werk komt. ‘Met onze inspanningen en initiatieven houden we ons personeel uit de wagen én de files, en helpen we tegelijkertijd veel mensen op de fiets: goed voor hun gezondheid en voor het milieu. Verschillende medewerkers hebben me trouwens al gezegd dat ze door het intensievere fietsgebruik ook gezonder gaan leven. En ik ben ervan overtuigd dat zoiets afstraalt op de werkvloer.’

‘Het is niet zo dat we de wagen volledig bannen. We zetten in op Cambio, vooral voor verdere verplaatsingen of bij heel slecht weer. En we hebben ook een elektrische en een hybride poolwagen, die onze mede-

DRIE TIPS VOOR EEN DUURZAAM MOBILITEITSBELEID o ‘Bedrijfsfietsen komen voort uit een beleid, maar dat moet ook ondersteund worden’, zegt Nicolas Vyncke, CEO van Ingenium. ‘Daarbij is een eigen performant informatica- en communicatiesysteem belangrijk, dat mensen binnen en buiten de bedrijfsmuren met elkaar laat samenwerken. Zo vervagen grenzen en afstanden.’ o ‘Ook duidelijke afspraken met het personeel zijn heel belangrijk.

Bepaal helder wat wel en niet vergoed wordt en stel regels op voor het gebruik, beheer, reserveren en uitlenen van bedrijfsfietsen en –wagens. Anders ontstaan er misverstanden.’ o ‘En last but not least: houd uw duurzame mobiliteitsbeleid continu onder de aandacht bij het personeel. Zo hebt u de grootste kans op slagen en blijft de motivatie van uw medewerkers ook op lange termijn op peil.’

18 FLEET

werkers kunnen reserveren. De elektrische wagen schakelen we in voor verplaatsingen in een straal van 50 kilometer rond onze hoofdzetel in Brugge. En het hybride voertuig wordt ingezet voor de wat langere afstanden. Het kleine aantal klassieke bedrijfswagens dat we nog in gebruik hebben, willen we de komende jaren vervangen door elektrische exemplaren. Vandaag hebben we die wagens voorlopig lage CO2-uitstootlimieten opgelegd.’

© foto’s Studio Dann

DE VOORDELEN Duurzaamheid zit in het DNA van Ingenium. De onderneming ontwerpt en optimaliseert energie-efficiënte gebouwen en technische installaties.

Het doordachte mobiliteitsbeleid sluit aan bij die filosofie, maar is tegelijk ook veel meer dan een promotioneel visitekaartje of een imagostunt, beklemtoont Nicolas Vyncke. ‘Uiteraard stellen we hiermee een voorbeeld voor onze klanten: als we hen adviseren om zoveel mogelijk duurzame ingrepen uit te voeren, dan komt het extra geloofwaardig over wanneer wij dat ook doen. Daarom hebben we onze vier kantoren zo duurzaam en CO2-neutraal mogelijk ontworpen.

Ons mobiliteitsbeleid sluit daar naadloos op aan.’

DUURZAME KILOMETERS Die aanpak vereist wel de nodige investeringen, zowel financieel als in tijd. ‘Er zijn de sensibiliseringscampagnes waar we aan deelnemen of die we intern zelf organiseren. Die

zijn nodig om onze medewerkers bewust, alert en gemotiveerd te houden om voor de fiets en het openbaar vervoer te kiezen. We nemen bijvoorbeeld elk jaar deel aan initiatieven als de Week van de Mobiliteit en de Car Free Day. En ikzelf gaf vorig jaar een week de sleutels van mijn wagen af, toen het personeel een bepaald aantal duurzame kilometers bij elkaar gefietst had.’

‘De aanschaf en het onderhoud van

THUIS- EN FLEXWERKEN ALS MOBILITEITSMAATREGEL Ingenium moedigt ook thuiswerken aan. ‘We vragen onze medewerkers om hun verplaatsingen zo kort mogelijk te houden’, vertelt CEO Nicolas Vyncke. ‘Het heeft geen zin om uren onderweg te verspillen. Wie een halve of een hele dag thuis wil werken, kan dat. Onze kantoren hebben ook flexwerkplekken. Als een medewerker ergens naartoe moet, kan hij altijd in een van onze kantoren terecht om voor of na een afspraak een paar uur te werken. We hebben ook systemen voor videoconferenties, waarmee interne en externe medewerkers samen kunnen vergaderen. Alles om onnodige verplaatsingen te vermijden.’

bedrijfsfietsen, fietsvergoedingen en al onze andere maatregelen kosten ons puur cijfermatig bekeken geld.

Daar steken we na aftrek van subsidies zeker nog aan toe. Maar dat weegt niet op tegen de algemene meerwaarde die we voor ons bedrijf creëren: een duurzaam imago, een betere gezondheid van onze werknemers, een kleinere CO2-voetafdruk... Daar worden we allemaal beter van.’

20 FLEET

Werkt een ecodrivingtool echt?

Met het oog op een duurzame vloot zetten steeds meer bedrijven tools in die het rijgedrag van hun medewerkers monitoren. Maar doen die ook wat ze beloven?

Ecodrivingtools monitoren ook in welke mate chauffeurs te snel optrekken of bruusk remmen.

Een verantwoorde rijstijl leidt tot minder schadegevallen en een lagere CO2-uitstoot en bespaart brandstof.

Vaak wordt daarbij een ecodrivingtool gebruikt, die het rijgedrag monitort. Zo’n tool registreert niet alleen de afgelegde afstanden en de snelheden, maar checkt ook of chauffeurs te snel optrekken of bruusk remmen.

Vaak kunnen zelfs tankbeurten, snelheidsovertredingen en schadegevallen aan het systeem gekoppeld worden. Op basis daarvan berekent het een persoonlijke score, die op een platform vergeleken kan worden met die van de collega’s.

1.400 euro bespaar. Ook mijn CO2uitstoot daalt met 2,8 ton per jaar.’

PRAKTIJKTEST

FINETUNING

RAM Mobile Data biedt zulke monitoringtools aan. Productmanager Steve Tambuyser wou wel eens weten of ze ook echt tot spectaculaire resultaten leiden. Toen hij aan het experiment begon, lag het brandstofverbruik van zijn BMW rond 7 liter per 100 kilometer. Terwijl die bij gemengd gebruik in de stad en op de snelweg volgens de fabrikant slechts 4,6 liter zou mogen verbruiken.

Tambuysers eerste aanpassing: consequent alle snelheidsbeperkingen volgen. ‘Ik merkte weinig verschil in de afgelegde reistijden’, getuigt hij.

‘En toch daalde mijn gemiddeld verbruik met meer dan 25 procent: van 7 naar 5,2 liter per 100 kilometer. Ik rij jaarlijks 60.000 kilometer, waardoor ik op jaarbasis zo meer dan

Tambuyser gebruikte de ecodrivingtool om zijn rijgedrag te optimaliseren. ‘Dat betekende: focussen op de meetwaarden op het scherm’, zegt hij. ‘Rekening houden met de juiste schakelmomenten, verstandig optrekken en afremmen, verantwoord bochtengedrag en defensief rijden: zo zakte mijn verbruik tot 4,9 liter.’

Tambuyser klopte zelfs de officiële cijfers van BMW op de openbare weg.

‘Een rit in de avondspits van 57 kilometer, waarvan 90 procent op de snelweg, was goed voor een brandstofverbruik van amper 4 liter per 100 kilometer. Door simpelweg mijn rijgedrag te meten en te visualiseren, verspil ik vandaag gemiddeld 30 procent minder brandstof dan enkele maanden geleden.’

© Shutterstock

DE RESULATEN VAN ECODRIVING VOOR 60.000 KM/JAAR o Verbruik vóór monitoring:

7 l/100 km o Verbruik vandaag:

4 l/100 km o Winst:

30 procent o Besparing brandstof:

1.600 euro o Daling CO2-uitstoot:

3,3 ton

22 FLEET

Efficiënt transport van draculatanden Groene kikkertjes, dragibus, perzikjes, draculatanden … sinds 1995 verdeelt Sweet Paradise snoepjes via Pick & Mix-stands in de Benelux en NoordFrankrijk. 25 medewerkers van het bedrijf zijn dagelijks op de baan voor bevoorrading, schoonmaak of vervanging van het materiaal. Met zowat 1.500 klanten en dus evenveel adressen verspreid over België, Nederland en het Groothertogdom Luxemburg moet het logistiek apparaat van de autovloot werken zonder haperingen.

De chauffeurs van Sweet Paradise vertrekken met voldoende snoepgoed om een dag lang klanten te bevoorraden.

Het vlootsysteem verstevigt onze positie bij onderhandelingen en tijdens gesprekken met potentiële klanten.

Francis Peeters Sweet Paradise Benelux

COMMUNICATIE ESSENTIEEL Voor je een vlootsysteem installeert, moet je met je medewerkers praten, vindt Francis Peeters, commercial manager bij Sweet Paradise Benelux.

‘Ze moeten begrijpen dat zo’n systeem weliswaar een controletool is, maar vooral ook een middel om het reilen en zeilen van het bedrijf te optimaliseren. Dat is essentieel.’

Sweet Paradise gebruikte voor de opvolging van de vloot bijna 20 jaar zijn eigen, intern ontworpen systeem.

‘Maar we zochten een trackingsysteem om de verplaatsingen van ons personeel beter te begrijpen.

Want soms stelden we grote verschillen vast in de prestaties van onze medewerkers. En het was moeilijk om gegevens correct te analyseren en

verbeteringen voor te stellen’, zegt Francis Peeters. ‘Een van onze leveranciers uit Ierland was erg enthousiast over Reveal van Fleetmatics. In juli 2015 werden al onze bestelwagens in België en Nederland met dat nieuwe systeem uitgerust.’

Wie zijn vlootbeheer wil verbeteren, krijgt met Reveal van Fleetmatics talrijke functionaliteiten, een praktische

23 PULSE 13 DECEMBER 2017

© Frederic Raevens

Sweet Paradise, de snoepfabriek uit Bornem, koos Reveal van Fleetmatics om het beheersysteem van zijn autovloot te verbeteren. Met 1.500 klanten in de Benelux en Noord-Frankrijk geeft het systeem een boost in efficiëntie en tijdswinst. ‘Het is een controletool, maar vooral ook een middel om het bedrijf te optimaliseren.’

VOORDELEN VAN HET VLOOTSYSTEEM o Vaste maandelijkse kosten per bestelwagen o Algemene analyse van de activiteit o Gedetailleerde analyse per voertuig, per klant, per chauffeur o Analyse van de routing o Verminderde uitbatingskosten o Minder brandstofverbruik o Veiliger o Sms of automatische oproep als een voertuig niet op tijd vertrekt o Gps-tracking om een gestolen voertuig terug te vinden en zijn route te volgen

interface, een gebruiksvriendelijk systeem... ‘De meeste informaticabedrijven hanteren een basisprijs met verschillende kosten. Maar Fleetmatics rekent een vast maandelijks bedrag aan per bestelwagen. In dat tarief is alles begrepen: zowel de installatiekosten als de hardware en software.

Zo vermijd je onaangename verrassingen.’

24 FLEET

MARKTPOSITIE VERSTEVIGEN Het systeem levert juiste en accurate gegevens die tijdens een meeting met de medewerkers besproken en geanalyseerd worden. ‘Met Reveal beschikken we over gegevens die onze positie versterken bij jaarlijkse onderhandelingen en tijdens gesprekken met potentiële klanten. Het systeem biedt geen ruimte voor interpretatie of sentiment, maar objectieve informatie’, weet Peeters.

Elke offerte bevat een schatting van de rijtijd naar de klant. Peeters: ‘Fleetmatics is daarbij een extra element in de rentabiliteitsanalyse per klant.

Twee klanten kunnen dezelfde aankoopprijs en hetzelfde volume hebben, maar een van hen kan toch minder rendabel zijn. Misschien komt dat omdat zijn winkel moeilijker toegankelijk is, of omdat onze medewerker meer tijd nodig heeft om zijn zaak te

bevoorraden.’ Sweet Paradise kan trouwens een verslag per verkooppunt of per medewerker krijgen.

‘Onze klantenlijst is in het systeem ingebracht. Zo kunnen we ook de gemiddelde tijd analyseren die onze medewerkers spenderen bij elke klant of bij elk type klant, bijvoorbeeld alle Carrefour Markets.’

TIJDWINST EN EFFICIËNTIE Met Fleetmatics kan de klant ook routes analyseren. Is de gekozen route wel efficiënt? Kan ze worden verbeterd om tijd of brandstof te besparen? Het Reveal systeem analyseert zelfs overdreven snelheid.

Maar het belangrijkste volgens Francis Peeters?

Dat klanten

nauwkeurige informatie krijgen.

‘Klanten bellen soms om te vragen wanneer de levering aankomt. Nu kunnen wij hen exact vertellen waar de chauffeur zich bevindt en wanneer hij aankomt.’

Tijdens de feestdagen maken veel bioscopen een stormloop mee en raakt hun voorraad snoep sneller uitgeput.

‘Dankzij Reveal kunnen wij de chauffeur lokaliseren die het dichtst in de buurt van die bioscoop is. Heeft die niet genoeg voorraad

© Frederic Raevens

SWEET PARADISE IN CIJFERS

o

25

o

1.500 klanten

chauffeurs

in de Benelux

o

500 à 1.000 wekelijks gereden kilometers per chauffeur

o

150

soorten snoep in het assortiment

26 FLEET

© Frederic Raevens

in zijn bestelwagen? Dan zoekt het systeem de collega die het dichtst in de buurt is.’

Er zijn trouwens grote verschillen tussen chauffeurs die in stadscentra of in landelijk gebied leveren. ‘Chauffeurs die in dezelfde regio rondrijden, doen trouwens niet liever dan hun prestaties met elkaar te vergelijken. Ze houden een soort interne competitie.’

Medewerkers moeten ook niet langer na elke rit manueel de gereden kilometers invoeren. ‘Voortaan gebeurt dat automatisch. Dat levert tijdwinst op voor onze chauffeurs, die meestal niet administratief zijn aangelegd. Bij fiscale controle is het ook gemakkelijk om aan te tonen dat de voertuigen uitsluitend voor beroepsdoeleinden worden gebruikt.’

Een laatste troef? Het automatische alarmsysteem. ‘Als een voertuig ‘s ochtends niet vertrekt, krijgt het kantoor automatisch een e-mail of sms.

Wij kunnen dan snel een oplossing

vinden voor de klanten die op de dagplanning staan.’

Als klanten bellen, kunnen we hen exact zeggen wanneer de chauffeur zal aankomen.

NAUWELIJKS FOUTEN Fleetmatics trouwens ook de opleiding van nieuwe chauffeurs op zich.

‘De support is schitterend’, zegt Francis Peeters. ‘Wij moeten alleen de code en de login van de nieuwe collega activeren, de rest doet Fleetmatics. Die communicatie verloopt efficiënt en transparant.’

Na twee jaar gebruikt met het systeem te rijden, heeft Francis Peeters slechts één kleine opmerking. ‘Bij de analyse van verschillende rapporten merkten we dat bepaalde bestelwagens 13 minuten met draaiende motor stilstonden, terwijl de chauffeur bij de klant was. Volgens sommige chauffeurs klopte dat niet.’ Wat bleek? Die fout heeft te maken met de manier waarop de software is geïnstalleerd.

Afhankelijk van de plek waar die geplaatst is, registreert de software de

Francis Peeters Sweet Paradise Benelux

tijd die de bestelwagen stilstaat met de motor af, met draaiende motor of met de motor af maar met de sleutel nog in het stopcontact (om bijvoorbeeld naar de radio te luisteren). ‘Wij hebben de positie van de software veranderd, zodat die nu slechts één gegeven registreert. Het is een erg klein mankement. Momenteel laten we al onze bestelwagens zoals ze zijn.

De volgende stap wordt het systeem op de tablets van onze medewerkers installeren. Zo kunnen ze onmiddellijk hun planning regelen.’

ONDERNEMEN

Een community van roze cava en cupcakes met wolkjes De liefde voor mode zat er al heel jong in bij Laurentine Van Landeghem. Op haar zevende stelt ze zelf haar outfits samen, ze is dertien wanneer ze haar haren platinablond kleurt. Als studente communicatie lanceert ze in 2013 een blog waar ze haar dagelijkse outfits showt voor een steeds groter publiek. Wanneer ze foto’s post van zelfgemaakte of zelfgepimpte kledingstukken, begint ze die op vraag van haar volgers te verkopen.

Haar kamer in het ouderlijk huis wordt al snel te klein voor al dat geknutsel, wat de ondernemende studente op het idee van een pop-up brengt. De moeder van een vriend heeft een geschikt pand dat al lang leegstaat in Elversele, een ‘boerendorp’. ‘Op passage moest ik niet rekenen, maar de prijs viel mee en ik kon de ruimte huren voor twee zomermaanden’, vertelt Laurentine Van Landeghem. Bij een leverancier bestelt ze een lading kleren, juwelen, sjaaltjes en handtassen, die ze naast haar eigen stuks aan de man brengt.

‘De spullen vlogen de deur uit, zodat ik voortdurend nieuwe stukken moest bijbestellen, waardoor de klanten bleven terugkomen.’

Aan het eind van die zomer weet Van Landeghem het zeker: dit is wat ze wil doen. Al betekent dat het einde van haar studies, tot ongenoegen van haar ouders. ‘Maar ze begrepen dat ik niet te stoppen was.’

Laurentine Van Landeghem, Clouds of Fashion

29 PULSE 13 DECEMBER 2017

© Frank Toussaint

Diploma’s had Laurentine Van Landeghem niet, toen ze met Clouds of Fashion begon. Buikgevoel, enthousiasme en werklust des te meer. Twee winkels, twee pop-ups en een webshop later vertelt de 25-jarige onderneemster haar verhaal in het boek ‘From Blog to Brand’. En deelt ze tips waar zelfs ervaren rotten nog wat van kunnen opsteken.

Even overweegt ze te beginnen in haar thuisstad Sint-Niklaas. ‘Gelukkig heb ik dat niet gedaan. Clouds of Fashion zou nooit zijn geworden wat het nu is. In Antwerpen is mijn doelgroep veel groter. Al was ik daar toen niet mee bezig, ik vond Antwerpen gewoon cool’, lacht Van Landeghem.

Ze vindt een klein maar centraal gelegen pand op de Melkmarkt en stopt al haar spaargeld in de opstart van de winkel en de aankoop van de eerste collecties.

WEBSHOP Die vindt ze bij buitenlandse leveranciers van onbekende maar betaalbare kledingmerken. ‘De juiste leveranciers vinden is één ding, je selectie maken nog iets anders. In ons assortiment zitten alleen items die ik zelf zou dragen, maar mijn stijl is breed genoeg om een ruim publiek te bekoren.’ Girly en tegelijk een beetje stoer, zo omschrijft Van Landeghem de Clouds of Fashion-stijl, die al snel aanslaat, vooral bij jonge meisjes die voor een beperkt budget toch iets originelers willen dan de eenheidsworst van de grote ketens.

Laurentine Van Landeghem heeft geen bekende namen om klanten mee te lokken. Clouds of Fashion moet daarom zélf een sterk merk worden, begrijpt de onderneemster, die een natuurlijke aanleg voor branding lijkt te hebben. ‘Die term kende ik toen niet eens’, lacht ze. ‘Ik deed

TIPS: SOCIALE MEDIA o Gebruik kwalitatieve beelden, wees origineel en wissel af: productfoto’s, selfies, foto’s met een model, quotes en andere onderwerpen. o Creëer een goede balans tussen puur commerciële posts en andere.

Ga uit van de interesses van uw doelgroep. o Zorg voor communicatie tussen u en uw volgers. Vraag ze om hun beste vrienden te taggen, stel vragen,…. Probeer zo vaak mogelijk te antwoorden op comments of like ze minstens. En beantwoord elk privébericht. o Don’t overdo: post niet ineens vijf foto’s na elkaar. o Organiseer winacties, door volgers uw bericht te laten delen of door anderen te taggen. Dat levert een sneeuwbaleffect op. o Gebruik hashtags zodat u makkelijk terug te vinden bent en communiceer die aan uw volgers. Zo bouwt u niet alleen een community uit, maar vergroot u ook uw naambekendheid. o Maak van uw volgers klanten door een vlotte link te leggen van uw sociale media naar uw webshop. o Volg de evoluties in het socialemedialandschap op de voet, zodat u op elk moment weet welk medium het interessantste is om uw doelgroep te bereiken. o Benut de mogelijkheden van Facebook en Instagram om statistieken te bekijken: hoeveel u groeit per week qua views, clicks en volgers, wat de leeftijd, het geslacht en de woonplaats van uw volgers is, hoeveel mensen u hebt bereikt met een bepaalde foto, etc. Zo leert u ook welke momenten de beste zijn om uw doelgroep te bereiken met een post.

30 ONDERNEMEN

die zaken puur op gevoel. Het begon al bij de merknaam en de huisstijl met het babyroze en de witte wolkjes.

Zelfs als mensen de naam van ons merk niet meer weten, dan herinneren ze zich wel de wolk die je in al onze winkels achter de kassa ziet, en die ook terugkomt op de site en op onze gadgets. Op feestjes en winkelopeningen serveren we consequent roze cava en cupcakes met witte wolkjes.

En al sinds mijn eerste pop-up verpakken we elk item in roze zijdepapier en geven we een paar snoepjes cadeau bij elke aankoop. Die vele kleine dingen samen maken dat het plaatje klopt en dat je je onderscheidt.’

Nog een succesfactor, volgens Van Landeghem, is dat haar leveranciers heel snel kunnen leveren. ‘We kiezen bewust voor beperkte collecties die om de twee weken wisselen. Dat creëert een gevoel van schaarste, wat maakt dat mensen snel terugkomen, voor alles uitverkocht is. Het is ook een voordeel dat we op het weer kunnen inspelen. Tijdens een warme augustusmaand bij ons geen winterjassen, zoals je zo vaak ziet. Als het pijpenstelen regent, dan slaan wij extra regenjassen in.’

WEBSHOP Na een jaar is Clouds of Fashion de Melkmarkt ontgroeid en verkast de

Branding? Die term kende ik niet eens.

Ik deed die zaken puur op gevoel.

Laurentine Van Landeghem Clouds of Fashion

winkel in 2015 naar een ruimer pand in de prestigieuze Nationalestraat. Op hetzelfde moment lanceert Van Landeghem ook de webshop. Die loopt meteen vlot en is nu al goed voor 25 procent van de verkoop. ‘De site heeft nog veel groeipotentieel. Het wordt een prioriteit om die te benutten in de komende maanden.’

In maart 2017 opent een tweede shop, op de Gentse Brabantdam, en in mei volgt een pop-up in Knokke, met eigen foodcorner en terras, pal

op de dijk. Het lange openingsweekend van Hemelvaart is meteen een schot in de roos. ‘We draaiden er in één weekend de omzet van een topmaand in Gent of Antwerpen.’ Gezien het succes gaat de pop-up in Knokke volgend voorjaar opnieuw open, en is Van Landeghem op zoek naar toffe panden in andere badsteden. Daarna komen er nog vaste winkels bij. In ons land ziet Laurentine ruimte voor vijf shops. Daarna hoopt ze de stap naar Nederland te zetten.

EEN COMMUNITY MET EEN DUIDELIJK GEZICHT Een winkel moet tegenwoordig méér zijn dan een winkel, beseft Laurentine Van Landeghem. ‘Het gaat erom dat je een community bouwt rond je merk, dat je een universum creëert waar je publiek deel van wil uitmaken.’ Sociale media spelen daarin uiteraard een belangrijke rol, en die wist Van Landeghem vanaf dag één op meesterlijke wijze te bespelen. Haar leeftijd speelt daarbij in haar voordeel. ‘Net als zovelen van mijn generatie, ben ik geneigd om een groot deel van mijn leven online te delen. Dat ik dat ook als ondernemer doe, voelt heel natuurlijk aan, en ik vermoed dat mensen dat voelen, en dat ze de authenticiteit appreciëren.’

Maar liefst 55.000 volgers heeft Clouds of Fashion op Facebook, en bijna 95.000 op Instagram. Fans kunnen Laurentine Van Landeghem op Facebook zelf ook volgen op Instagram en via

haar vlogs op YouTube. Dat ze het gezicht is van de winkel versterkt de band met haar achterban.

Het communitygevoel wordt ook offline doorgetrokken. ‘We organiseren heel wat evenementen’, vertelt Laurentine.

‘Closetsales, yogasessies, BBQ’s, latenightshoppings…. Door klanten een belevenis aan te bieden binden we hen aan ons.’

Vermaard zijn de modeshows die Clouds of Fashion organiseert.

Voor de laatste, in 2016, hadden maar liefst 2.000 mensen een kaartje gekocht. Na afloop stonden klanten in de rij om de geshowde collecties als eerste te kopen. De marketing en prwaarde van zo’n evenement is gigantisch, maar de financiële kater kon wel tellen, geeft Van Landeghem toe. ‘Zo’n show hoeft niet noodzakelijk winst op te leveren, maar we zouden minstens uit de kosten moeten komen. Een werkpunt voor de volgende editie.’

© Frank Toussaint

31 PULSE 13 DECEMBER 2017

TIPS VOOR EEN DROOMWEBSHOP o Maak een aantrekkelijke homepage die u, net als de etalage van uw fysieke winkel, regelmatig vernieuwt. Zorg dat de cruciale informatie (betaalwijze, verzendingskosten, contactgegevens, …) makkelijk te vinden is. o Zorg voor een goede zoekfilter, een logische categorie-indeling en bied inspiratie met ‘gerelateerde producten’. o Geef duidelijke foto’s en beschrijvingen. o Zet zeker een telefoonnummer op uw site. Bereikbaarheid geeft vertrouwen. o Beantwoord slechte recensies altijd, op een positieve en professionele manier.

© Frank Toussaint

o Maak tijd om snel te kunnen antwoorden op vragen via mail, chat, etc. o Loopt er toch iets mis? Bied dan een korting of gratis verzending aan om het goed te maken. o Bied zoveel mogelijk betaalmogelijkheden aan. o Voorzie zo weinig mogelijk stappen om tot aankoop over te gaan en zorg dat de check-out optimaal verloopt zodat potentiële kopers daar niet afhaken. o Maak een verschil, net zoals u dat in een fysieke winkel zou doen.

Bijvoorbeeld met mooie pakketjes, met bedankkaartjes, een gadget of een kortingbon. o Installeer een eenvoudig retourproces.

‘Online leveren we daar al behoorlijk wat.’

Verder moet Clouds of Fashion aan zijn rendabiliteit werken. ‘2016 hebben we met verlies afgesloten, omdat we een modeshow organiseerden die een serieuze put achterliet. Dit jaar was er weer een van grote investeringen.

Maar we zijn op de goede weg. We hebben nu meer winkels en kunnen meer omzet draaien, terwijl een deel van de kosten, bijvoorbeeld voor marketing, dezelfde blijven. Het is nu een kwestie van alles te optimaliseren.’

Haar grootste droom? ‘Een eigen collectie.’ Waarmee de cirkel rond zou zijn, want tenslotte begon het allemaal met haar zelfbedachte creaties.

o Boost uw webshop via sociale media en nieuwsbrieven, bijvoorbeeld met tijdelijke kortingacties. o Maak uw site ook offline bekend, bijvoorbeeld door te flyeren in drukke winkelstraten of deel te nemen aan markten of pop-upprojecten. o Gebruik technologie om te checken vanwaar uw bezoekers komen, hoe lang ze blijven, na hoeveel pagina’s ze de site verlaten, etc. o Gebruik in uw productbeschrijvingen de juiste termen, zodat u meer kans hebt om in de eerste zoekresultatenpagina’s van Google te verschijnen. o Overweeg search engine advertising via Google. U betaalt daarbij alleen voor wie doorklikt naar uw site. o Creëer extra niet-commerciële en relevante content. Zo gaat uw publiek zich deel voelen van een community.

FINANCE

LEI-code maakt digitale vingerafdruk verplicht 1

2

LOU Identifier

WAT IS DE LEGAL ENTITY IDENTIFIER? De Legal Entity Identifier (LEI) is een internationaal gestandaardiseerde code die uit 20 alfanumerieke tekens bestaat. Wie met zijn bedrijf beleggingen wil kopen of verkopen, vraagt die LEI het best zo snel mogelijk aan, deze maand nog als u vertragingen wilt vermijden. In ons land zijn er twee erkende LEI-verstrekkers: GS1 Belgium & Luxembourg en het sociaal verzekeringsfonds Xerius. Het doel van deze LEI-codes? Een beter overzicht krijgen over de financiële markten, zodat achterhaald kan worden wie de opdrachtgevers zijn van bepaalde handelingen.

3

4

5

6

Reserved Characters

7

8

9

Entity Identifier

Iedere rechtspersoon die beursverrichtingen uitvoert, moet vanaf volgend jaar een Legal Entity Identifier (LEI)-code aanvragen. Die code, die de functie vervult van een soort digitale vingerafdruk, identificeert alle handelende partijen op de financiële markten. De gegevens worden opgenomen in een openbaar toegankelijke LEI-database, in zekere zin een globale gids, die de transparantie op de wereldmarkt moet verbeteren.

Dankzij de LEI-code weten partijen en tegenpartijen perfect met wie ze handelen. En nog een groter voordeel: met de LEI-code kunnen toezichthouders risico’s, problemen of misbruik op de financiële markten vroegtijdig detecteren. Want elke transactie en betrokken partij is duidelijk gedocumenteerd.

10

33 PULSE 13 DECEMBER 2017

Vanaf 3 januari 2018 moeten alle rechtspersonen die beursgenoteerde financiële instrumenten verhandelen – zoals aandelen, obligaties, staatsbons en warrants – over een zogenoemde LEI-code beschikken.

Dat geldt dus ook voor kleine bedrijven die slechts sporadisch verrichtingen uitvoeren. Wat moet u allemaal weten?

11

12 13 14 15 16 17 18 19 20 Verification ID

INTERNATIONALE VERPLICHTING ‘Elke juridische entiteit die actief is op de financiële markt, kan door de LEI-code op een duidelijke en unieke wijze geïdentificeerd worden’, vertelt Isabelle Marchand, woordvoerster van Febelfin, de Belgische federatie van de financiële sector. ‘Bij natuurlijke personen zal dat het rijksregisternummer zijn.

Vennootschappen met rechtspersoonlijkheid moeten over een LEIcode beschikken.’

De code is een internationale maatregel die voortgekomen is uit de financiële crisis. ‘Het doel? Een beter overzicht krijgen over de financiële markten, zodat achterhaald kan worden wie de opdrachtgevers zijn van bepaalde handelingen en transacties’, legt Marchand uit. ‘Sinds 2013 bestond er al een

min of meer vergelijkbaar systeem voor grote ondernemingen die handelen in complexere beleggingsinstrumenten zoals financiële derivaten. Maar vanaf 2018 moeten nu alle ondernemingen met rechtspersoonlijkheid die willen beleggen in beursgenoteerde financiële instrumenten over zo’n unieke LEI-code beschikken.’

HOE AANVRAGEN? Een LEI-code kunt u aanvragen bij een erkende instelling die de codes kan toekennen volgens de richtlijnen van de Global Legal Entity Identifier Foundation (GLEIF). De GLEIF is een supranationale instelling zonder winstoogmerk, die in 2014 opgericht werd door de Raad voor Financiële Stabiliteit (Financial Stability Board).

‘Ondernemingen kunnen hun LEI-

34 FINANCE

Dankzij de LEI-code kunnen bepaalde risico’s beter beheerst worden. Zo worden financiële crisissen voorkomen.

LEI IN DE PRAKTIJK Mike Leerdam is LEI-expert bij het Belgische Projective. Hij begeleidt klanten bij de implementatie van financiële wetgeving. Zo adviseert hij verschillende banken in Europa bij de opstelling van hun LEIcommunicatie, zodat ze op hun beurt hun cliënten optimaal kunnen informeren.

‘Ik zie in de praktijk twee grote uitdagingen’, vertelt Mike Leerdam.

‘Bedrijven buiten de Europese Unie, bijvoorbeeld in New York, Hongkong of Dubai, kennen de Europese regelgeving vaak minder goed, maar ze moeten die toch volgen als ze handelen met Europese tegenpartijen. En ten tweede: kleinere organisaties die slechts sporadisch verrichtingen uitvoeren begrijpen de noodzaak, consequenties en verplichtingen van de LEI niet altijd.’

‘Veel banken waar ik mee samenwerk, vertellen me dat dit vooral voor de kmo’s in hun klantenportefeuille nieuwe informatie is.

Daarom is het erg belangrijk dat banken en gespecialiseerde organisaties die bedrijven bijstaan in hun veranderingsproces.’ Nuttig om te weten, want hier bestaat bij klanten soms wat onduidelijkheid over: zelfstandigen of eenmanszaken die hun professionele activiteit uitvoeren onder hun eigen naam, zonder vennootschap met rechtspersoonlijkheid, moeten geen LEI aanvragen. Zij kunnen geïdentificeerd worden volgens hun rijksregisternummer.

Isabelle Marchand woordvoerster Febelfin

© RV

code ofwel online aanvragen via een Local Operating Unit (LOU), of als die er niet is, zoals in België, kan dat via een registratieagent. In ons land zijn er twee erkende LEI-verstrekkers, maar wellicht komen er nog andere Belgische LEI-agenten of verstrekkers bij. Daarnaast kunnen Belgische rechtspersonen hun LEIcode ook aanvragen bij een buitenlandse erkende verstrekker. Alle officiële verstrekkers staan op de website van de GLEIF.’ De aanvraag van een LEI-code is niet gratis. ‘De kosten variëren afhankelijk van de verstrekker’, verduidelijkt Gregory Machenil, jurist bij Febelfin. ‘Bij de twee Belgische aanbieders schommelt de kostprijs rond de 89 euro, exclusief btw, voor een eerste aanvraag. Dat is de registratieprijs. Daarnaast moet je de LEIcode elk jaar hernieuwen, waarbij de GLEIF het unieke karakter van die code weer bevestigt. De code blijft na die jaarlijkse bevestiging identiek.

Die kosten liggen lager dan bij de eerste registratie.’

FINANCIËLE CRISISSEN De LEI-code maakt het voor de regelgevers ook een stuk eenvoudi-

ger om vroegtijdig bepaalde systeemrisico’s in de kiem te smoren, gaat Isabelle Marchand voort.

‘De toezichthouder kan bepaalde risico’s op die manier beter beheersen, om zo nieuwe financiële crisissen te voorkomen. De LEI-code is bovendien niet alleen een Europees gegeven, ook toezichthouders uit bijvoorbeeld de Verenigde Staten, Canada, Mexico, Australië en Argentinië schrijven het gebruik van een LEI-code in bepaalde gevallen voor. En ook daar zorgt de GLEIF voor een duidelijk overzicht van alle financiële transacties.’

Kortom: zonder LEI kunnen vanaf 2018 zowel grote als kleine ondernemingen met rechtspersoonlijkheid geen financiële transacties meer uitvoeren. Want zonder LEI kan de bank of beursmakelaar niet rapporteren over die transacties en wordt die transactie niet uitgevoerd. De GLEIF roept alle ondernemingen op om ten laatste deze maand werk te maken van de aanvraag van hun LEIcode, als ze die voor 3 januari 2018 willen ontvangen. Anders riskeren ze vertragingen, of moeten ze hun transacties met financiële instrumenten zelfs tijdelijk staken.

Topadvies voor ondernemers Loyens & Loeff publiceert elk kwartaal een (online)gids met fiscale en juridische tips voor ondernemers en hun ondernemingen. Daarmee speelt het advocatenkantoor in op de continu wijzigende omgeving voor organisaties.

Ondernemers nemen voortdurend beslissingen voor zichzelf en voor hun bedrijf. Maar de juridische en fiscale omgeving waarin ze actief zijn, verandert continu. ‘En toch moeten ze op elk moment risico’s kunnen herkennen om die te vermijden of te beperken’, zegt Saskia Lust, partner van Loyens & Loeff.

‘Bovendien moeten ze opportuniteiten kunnen identificeren om daar snel op in te spelen. Daarom hebben we tips opgesteld aan de hand van concrete cases: deze tips brengen ondernemers op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen en bieden concrete oplossingen aan.’

Onestopshop Als multidisciplinair kantoor kan Loyens & Loeff terugvallen op de uitgebreide ervaring van zijn specialisten. ‘Ondernemers kennen ons al langer als een ‘onestopshop’ waar ze advies vinden over juridische en fiscale thema’s in zowat alle disciplines’, legt Saskia Lust uit. ‘We hebben juridische en fiscale experts in zowat alle disciplines van het civiel en fiscaal recht. Zij werken in multidisciplinaire teams en brengen hun expertises samen om volledig geïntegreerd oplossingen te kunnen aanbieden, uiteraard altijd op maat van de ondernemer en zijn onderneming.’

‘Elk kwartaal publiceren we een nieuwe gids, zo houden we een vinger aan de pols in een continu wijzigende omgeving.’

Uit het leven gegrepen De ondernemersgids is het resultaat van dit teamwerk.

De tien cases zijn ‘eyeopeners’ voor elke ondernemer en bieden pragmatische, professionele oplossingen. Saskia Lust: ‘Onze specialisten hebben ervaring met elk behandeld praktijkgeval. De cases zijn uit het leven gegrepen.

Ze zijn een weergave van de dagelijkse ervaring, en dus van de concrete noden van de gemiddelde ondernemer en zijn bedrijf. Ze helpen om risico’s en opportuniteiten beter te identificeren, en om daar tactisch op in te spelen.’

‘Elk kwartaal publiceren we een nieuwe gids’, zegt Saskia Lust. ‘Op die manier staan we ondernemers bij in een continu wijzigende omgeving. Bij significante ontwikkelingen - denk bijvoorbeeld aan een nieuwe evolutie in de taxshift - voorzien we een extra editie.’

Download de ondernemersgids op www.loyensloeff.com/ondernemersgids

PARTNER CONTENT

Een initiatief van Loyens & Loeff CVBA i.s.m. Partner Content

MARKETING

© Home of Retail

Investeer in communicatie, niet in technologie

DIGITALE ADVERTENTIES Een digitaal advertentiescherm toont nieuws, events en aanbiedingen. Scan de QR-code van de hamburger in promotie en krijg informatie over het recept, de ingrediënten, de allergenen…

© Home of Retail

In het kapsalon van de toekomst kiest u uw nieuwe look via een tablet. Het toestel geeft bovendien ook stijl- en kleuradvies en bewaart uw voorkeuren voor een volgend bezoek aan de kapper. Of wat dacht u van een schattige robot, die u niet alleen verwelkomt in de winkel maar u ook de weg toont naar het product van uw keuze? In Antwerpen opende enkele maanden geleden het home of retail, een even fascinerende als hoogtechnologische trip naar de toekomst van het fysieke winkelen.

Stefan Van Rompay, hoofdredacteur van het vakblad RetailDetail, heeft het nochtans niet zo begrepen op het begrip ‘winkel van de toekomst’: ‘Als er vandaag al één rode draad door de retailsector loopt, dan is het wel dat niemand echt goed weet hoe die toekomst er precies zal uitzien. Zelfs een gigant als Amazon experimenteert met allerlei nieuwe winkelconcepten en businessmodellen, zoals een winkel zonder kassa. Het is te kort door de bocht om daarvoor alleen naar de massale doorbraak van de onlinewinkel te wijzen: het is vooral de consument die veranderd is’, vindt Van Rompay.

‘Je moet als winkeluitbater je klant tegenwoordig een goede reden geven om uit zijn luie stoel te komen.

Technologie heeft ons verwend, maar daar staat tegenover dat winkelen ook een sociale activiteit is. Het kan best gezellig zijn om een dagje de

VIRTUAL REALITY In de virtual-realitywinkel wandelt u door de gangen, neemt u boodschappen uit het rek en ontvangt u extra informatie over producten.

37 PULSE 13 DECEMBER 2017

© Home of Retail

De hippe koffiebar, het eclectisch productassortiment, de technologische snufjes: de winkel van de toekomst zal hybride zijn of niet zijn, zo lijkt het wel.

En toch, wie anno 2017 als winkelier wil overleven kan maar beter de essentie voor ogen houden. ‘Een duidelijke identiteit én een dialoog met je klanten, daar draait het vandaag om.’

Het kan niet de bedoeling zijn dat elke winkel uitgroeit tot een mini-Disneyland.

MENSELIJKE ROBOTS

Ruud Belmans Pinkeye

© Home of Retail

Pepper is een robot van het nieuwste type, een humanoid, die gezichten kan herkennen. Zijn voornaamste doel is klanten entertainen.

stad in te trekken, en tegen dat aspect kan geen enkele onlinewinkel op’, zegt Van Rompay. ‘Een winkel moet vandaag wel meer te bieden hebben: er moet een stuk beleving bijkomen. Vooral voor kleinere zelfstandigen liggen daar wel wat mogelijkheden. Zij zetten dan ook zwaar in op hybride winkels, op een winkelinrichting in natuurlijke materialen, of een leuke koffiebar achter in de winkel. Kortom: allerlei extra’s die je online niet kunt beleven.’

‘Grotere ketens doen dat veel minder, voor hen is de winkel vooral een marketinginstrument geworden om hun merk en hun assortiment in de markt te zetten. Dat mag ook niet verbazen: zij beschikken over de middelen om zwaar te investeren in hun onlineverkoopkanalen.’

‘Omgekeerd hebben een aantal grote onlinespelers, zoals bijvoorbeeld Coolblue, intussen ook een handvol fysieke winkels geopend’, stelt Van Rompay vast. ‘Daardoor blijkt ook hun onlineverkoop nog eens in de lift te zitten. De fysieke winkel heeft dus zeker niet afgedaan, maar zal wel een aantal andere functies krijgen.’

VERHAAL

TABLETS In het kapsalon van de toekomst ligt geen kapselboek, maar een tablet. Daar kiest u uw haarstijl, krijgt u advies over verzorging of geeft u feedback over de kapper.

Luc Campo kan het niet voldoende benadrukken: essentieel voor de fysieke winkel vandaag zijn de relatie en dialoog met de klanten. Campo is medeoprichter van Retail Office, een bedrijf dat inzet op de totale rebran-

38 MARKETING

ding van merken en op de pure fysieke herinrichting van winkels. ‘De retailsector is de voorbije twee jaar zo sterk geëvolueerd dat de eenvoudige herinrichting van een winkel vaak niet meer volstaat’, weet Campo.

‘Winkeluitbaters moeten veel sterker de dialoog opzoeken. Het winkeldesign, maar net zo goed het gebruik van moderne technologie of je onlineaanwezigheid, zijn daarbij belangrijke katalysators in één groot totaalpakket. Onlineverkoop en nieuwe informatietechnologie bieden winkeluitbaters vandaag ook veel meer kansen om die dialoog aan te gaan. En toch stellen wij vast dat ze die mogelijkheden nog veel te weinig gebruiken. Een product mooi in een rek plaatsen, dat volstaat al lang niet meer. Het product moet ook een verhaal krijgen.’

SUCCESVOL REDESIGN: HOE BEGINNEN? o Innoveer niet in het wilde weg: stel de vraag waar u voor staat als winkel of merk, en wie nu precies uw klant is. o Ga op zoek naar uw eigen verhaal, en breng het consequent naar buiten. o Werk rond specifieke thema’s die u in uw winkel uitpuurt en die u ook onderscheiden van (online)concurrenten o Ga nooit de concurrentie aan op prijzen, maar zet online in als een partner. Bijvoorbeeld door u heel sterk te specialiseren in één welbepaald segment en dat ook online te promoten via de eigen website.

Als een winkelier Retail Office benadert met de vraag om een zaak te redesignen, komt het er volgens Campo vooral op aan om eerst de grote contouren van dat verhaal te bepalen. ‘Waar staat je winkel of bedrijf voor? In welk speelveld ben je actief? Al te veel winkeliers reageren paniekerig op online winkelen, en gaan heel opportunistisch rondschieten. Ze verlagen bijvoorbeeld hun prijzen, of werpen zich op als een outletwinkel. Op iets langere termijn is dat dodelijk, want die prijzenslag kun je nooit winnen. Het moet dus anders.’

TIJDSCHRIFT Een mooi voorbeeld van hoe het wél moet, vindt Luc Campo, is Juttu. Die zogenoemde conceptstore komt uit de koker van de ploeg achter A.S. Adventure en biedt zowel kledij als interieurartikelen aan die de toets van de duurzaamheid moeten doorstaan.

Het zijn ook stuk voor stuk producten met een eigen verhaal. Juttu telt in ons land al een handvol winkels en valt met zijn heel eigenzinnige inrichting vooral in de smaak bij een relatief jong publiek.

Campo: ‘In tegenstelling tot wat veel mensen denken, lagen de investeringskosten voor de inrichting van die winkels niet echt hoger dan voor andere, gelijkaardige winkels. De winkelrekken bijvoorbeeld zijn echt heel basic en goedkoop, en dat geldt ook voor de rest van de basisinrichting, met veel hout en aluminium.’

‘Waar Juttu wél het verschil mee maakt, is het hele winkelconcept. De winkels zijn ontworpen als een soort van tijdschrift, dat een tiental grote thema’s behandelt. Elke maand veranderen die thema’s, en dus ook de winkelaankleding. We betrekken de klanten daar actief bij, door bij de ingang een soort pop-upwinkel op te zetten, waar klanten de kans krijgen om hun eigen duurzame producten of projecten in de kijker te zetten.

Leuk voor hen, maar minstens zo interessant voor de winkel zelf, die een extra dynamiek meekrijgt en telkens een ander deelpubliek aanspreekt.’

© Home of Retail

‘Elk product bij Juttu krijgt een verhaal: via de winkelinrichting, maar ook via het personeel, via de communicatie op social media, noem maar op. Alleen op basis van de winkelinrichting lukt zoiets vandaag niet meer. Ik kan het niet genoeg herhalen: de rode draad in elke nieuwe winkelinrichting is dialoog. Welke doelgroep wil je aanspreken, en met welk vernieuwend concept bereik je die dan het best? Op basis daarvan proberen wij een soort emotionele conversie te realiseren voor dat merk of die winkel, zodat het een lovebrand wordt’ ‘Daar komt inderdaad almaar meer technologie bij kijken, en dat maakt het vaak ook een stuk duurder voor winkeliers. Tegelijk moet je er over waken dat die technologie niet te veel verglijdt tot pure, vaak peperdure gadgets: de toegevoegde waarde van die technologie moet duidelijk zijn, ze moet helpen om je product ook meer te verkopen.’

DISNEYLAND Ruud Belmans, creatief directeur bij het brandingbureau Pinkeye, zit min

40 MARKETING

© Jonas Roosens

Juttu: een winkel als een tijdschrift.

of meer op dezelfde lijn. Hij tekende de voorbije jaren al voor de herinrichting van heel wat kleinere kledingzaken, maar verzorgde ook redesigns voor grotere spelers zoals Neuhaus, Telenet of Mac Cosmetics.

‘De winkeluitbater van vandaag moet aanvaarden dat de rol van de fysieke winkel nu heel anders is dan tien jaar geleden. Oorspronkelijk was een winkel een verkoopruimte voor een bepaald product. Door de opkomst van onlinewinkels, met hun haast onbeperkte aanbod en hun vaak heel scherpe prijzen, zijn winkels die zich daartoe blijven beperken op termijn vogels voor de kat.’

‘Een winkel had altijd al - maar toen nog in veel beperktere mate - een sociale functie: je ontmoette er andere mensen. Internet kan dit uiteraard niet bieden, en daardoor is de entertainende rol van winkels veel belangrijker geworden. Daar moet je als winkelier anno 2017 dus heel goed op inspelen. Dat kan via een breder en liefst ook wat verrassend productaanbod, maar ook door een aangename en mooie winkelomgeving.’

‘Het is dus extreem belangrijk dat je als winkeluitbater goed nadenkt over de vraag waar je winkel nu precies moet voor staan, wat hij moet uit-

Ik kan het niet genoeg herhalen: de rode draad in elke nieuwe winkelinrichting is dialoog.

Luc Campo Retail Office

stralen, welke producten of diensten je wilt aanbieden. Het kan niet de bedoeling zijn dat elke winkel uitgroeit tot een mini-Disneyland, of dat je overal een hippe koffiebar zet. Vaak zit het verschil net in hele kleine, subtiele dingen, terwijl sommige merken dan weer wél verdragen dat de inrichting en het design heel impactvol zijn.’

‘Het moet gewoon juist zitten, en vooral: je moet het hele onlinegebeuren ook goed in je fysieke winkel integreren. Daarmee bedoel ik absoluut niet dat je je hele winkel moet volstouwen met aanraakschermen. Dat

is niet alleen een heel zware investering, je moet dan ook constant in nieuwe content blijven investeren. Ik heb het gevoel dat we in België nog iets te veel in die fase blijven hangen.

Terwijl technologie die eerder onderhuids in de winkel aanwezig is, echt wel een meerwaarde kan hebben. Finaal moet het toch altijd de bedoeling zijn om mensen ertoe aan te zetten meer geld uit te geven in die winkel.’

‘Neem nu productinformatie die gewoon automatisch op een display verschijnt wanneer iemand daar voorbijkomt: de klanten moeten niet langer zelf op een scherm tikken om informatie op te roepen. Veel consumenten staan daar wat afkerig tegenover, omdat ze niet goed weten wat er precies zal gebeuren als ze dat scherm aanraken.’

De fysieke winkel heeft dus absoluut nog een toekomst. Toch kan ook Ruud Belmans maar moeilijk om die ene vaststelling heen: het is anno 2017 niet alleen een stuk uitdagender, maar ook veel duurder geworden om een winkel vorm te geven en in te richten. ‘Ook wij merken dat dit lang niet altijd even vanzelfsprekend is, zeker niet voor de wat kleinere, lokale spelers die minder volume halen.’

41 PULSE 13 DECEMBER 2017

MARKETING

Speeddating voor bedrijven Stel, u stapt samen met een potentiële klant in de lift. In de korte tijdspanne waarin de lift van de onderste naar de bovenste verdieping gaat, krijgt u de kans om uw onderneming voor te stellen. De elevatorpitch verwijst naar die situatie. Het is een beknopte maar efficiënte presentatie die u bijvoorbeeld gebruikt op informatie- en netwerkingbijeenkomsten, op conferenties en beurzen, als u mogelijke investeerders aanspreekt of een krediet aanvraagt.

Een elevatorpitch moet allereerst bondig zijn: hij duurt hoogstens een minuut, maar is het liefst nog korter. Het hoeft geen volledige presentatie van uw activiteiten te zijn. Het is de bedoeling om de interesse van uw gesprekspartner te prikkelen, en hem aan te sporen om tot een welbepaalde actie over te gaan. Het doel van een elevatorpitch is dus niet om meteen een product of dienst te verkopen. De pitch moet nieuwsgierigheid opwekken.

HOE DOET U HET? ‘Vertrek vanuit een concrete situatie of een specifiek probleem, en geef aan hoe jouw bedrijf een meerwaarde of oplossing kan bieden’, adviseert Bavo Goos van Smart-Boost, een organisatie die kmo’s coacht.

‘Tracht je gesprekspartner te begeesteren. Vertel hem niet wat je doet, maar wel hoe je hem kunt helpen.

Bepaal op voorhand welke eigen-

U wilt uw bedrijf efficiënt voorstellen. Een elevatorpitch helpt u hierbij. Hoe pakt u die concreet aan?

Doel van de elevatorpitch?

Nieuwsgierigheid opwekken.

CHECKLIST VOOR EEN GESLAAGDE ELEVATORPITCH

Bavo Goos Smart-Boost

schap je in de verf zal zetten, en bekijk die altijd vanuit het gezichtspunt van de persoon die voor je staat.’

Een veelgemaakte fout tijdens een elevatorpitch: te veel willen vertellen, en daardoor te snel praten. Het is ook uit den boze om uitgebreid te babbelen over de geschiedenis van uw bedrijf, allerlei referenties te geven en te imponeren met technisch jargon. Val meteen met de deur in huis, en zorg dat een leek uw korte voorstelling begrijpt. Want die moet uw verhaal kunnen reproduceren. Test dit uit bij uw partner of uw ouders.

EN… ACTIE! De elevatorpitch rondt u af met een concrete oproep tot actie. ‘Maak duidelijk wat je van je gesprekspartner verwacht, maar zonder jezelf op te dringen’, zegt Bavo Goos. ‘Bied de middelen om de gewenste handeling uit te voeren, door bijvoorbeeld je visitekaartje te overhandigen of te verwijzen naar je website. Uiteraard is een verdere opvolging essentieel: het zou zonde zijn om de gewekte interesse opnieuw te laten afkoelen.’

42 MARKETING

Uw klanten zitten al online, nu u nog Belgische kmo’s hinken achterop in digitale marketing. ‘Uit onderzoek blijkt dat in ons land 83 procent van de consumenten online op zoek gaat naar informatie over producten en diensten. Maar tegelijk zien we dat een derde van de ondernemingen zelfs nog geen website heeft. Het is een anekdote, en ik kan er geen conclusies aan koppelen, maar van alle bedrijven die in 2016 over de kop zijn gegaan, had driekwart geen website...’ Aan het woord is Vincent Thibaut, Head of Innovation bij FCR Media Belgium, nog altijd bekend van de Gouden Gids, maar vandaag toch voornamelijk bezig met digitale marketingoplossingen.

‘Of je nu actief bent op de B2C-markt of de B2Bmarkt, dat maakt eigenlijk niet veel uit’, vervolgt hij. ‘Uiteindelijk is het allemaal business to human, waarbij je in het ene geval wat meer nadruk legt op dit platform, en in het andere op dat kanaal.’ Of “klassieke” marketing en reclame dan afgedaan hebben? Dat niet, alleen is wél duidelijk dat de wereld digitaler wordt.

‘Ondernemingen moeten zich concentreren op waar hun huidige en potentiële klanten zijn. En dat is steeds meer online.’

Maar hoe begint uw bedrijf aan digitale marketing? Vincent Thibaut wijst de weg in vier stappen.

STAP ➋ BEZOEKERS AANTREKKEN

WEB

WEB

STAP ➊ WEBSITE ALS BASIS ‘Alles begint met een eigen website’, aldus Thibaut. Behalve mooi moet een website ook overzichtelijk zijn, zodat potentiële klanten snel vinden wat ze zoeken. Ondernemingen moeten hun website regelmatig updaten en zorgen dat de site veilig is. ‘En hij moet “multiscreen” zijn: bruikbaar op alle schermen. De helft van alle opzoekingen gebeurt op een smartphone. Dus is het belangrijk dat u een website hebt die met één duim geraadpleegd kan worden.’

Uiteraard moet uw site ook bezoekers krijgen. Hoe doet u dat? ‘Aan de ene kant door hoog te scoren in de zoekresultaten van zoekmachines.

Dat gebeurt via SEO – search engine optimization’, legt de expert uit.

‘Daarnaast kunt u ook adverteren op zoekmachines, of andere platformen zoals bijvoorbeeld sociale media. Die worden belangrijker en belangrijker: 80 procent van de Belgen gebruikt dagelijks sociale media, terwijl nog maar 30 procent van de bedrijven daar aanwezig zijn. Dat is een kloof tussen klant en bedrijf.’ Een derde manier om bezoekers over de virtuele vloer te krijgen, is via authority-sites zoals bedrijfsgidsen.

43 PULSE 13 DECEMBER 2017

Terwijl de klanten massaal digitale kanalen gebruiken om informatie te vinden, zijn heel wat kmo's totaal afwezig op internet. Daarom: digitale marketing op maat van kmo’s in vier stappen.

¤ ¤

¤

TIPS

STAP ➌ TRANSACTIES GAAN ONLINE Lange tijd waren websites alleen een middel om informatie te verspreiden.

Maar daar komt vandaag een belangrijk transactioneel aspect bij. ‘Denk aan een kapperszaak waar u online zelf een timeslot kunt reserveren. Dat is makkelijk voor de klant, maar ook voor de kapper die niet gestoord wordt om afspraken in te boeken.’

Daarnaast is uiteraard ook e-commerce erg belangrijk – zowel voor particuliere klanten als voor professionals, benadrukt Vincent Thibaut.

‘In België hinken we misschien wat achterop, maar we groeien wel. Vorig jaar waren er 85 miljoen online aankopen, goed voor een omzet van 9 miljard euro. Om een idee te geven van het potentieel: in Nederland bedraagt de omzet van e-commerce nu al meer dan 20 miljard euro.’

o Start met een goede website die zeker ook met een smartphone raadpleegbaar is.

STAP ➍

o Trek bezoekers aan door search engine optimization en online reclame.

METEN EN BIJSTUREN ‘De helft van het marketingbudget is weggegooid geld, alleen weet je nooit wélke helft’, wordt wel eens gezegd. Maar dat gaat steeds minder op. Want met digitale marketing krijgt u veel meer zicht op de return on investment. ‘Dat is een bijkomend voordeel, al mag dat niet de enige reden zijn om aan digitale marketing te doen’, vindt Vincent Thibaut. ‘Maar u kunt inderdaad makkelijker impact meten en acties bijsturen.’

o Gebruik online kanalen niet alleen voor informatieverspreiding, maar ook voor transacties. o Welke marketinginspanningen bieden meerwaarde? Check en stuur continu bij.

HUMAN RESOURCES

‘Beleid rond ouderen focust ook op jongeren’ ‘Bij ons heeft iedereen altijd tot 63 of 65 jaar gewerkt’, steekt Johan Bonnier van wal. Hij staat aan het hoofd van de IMOG, een West-Vlaamse afvalverwerkingsintercommunale die 175 mensen tewerkstelt. ‘We zijn ook een wat atypische intercommunale: we willen een oplossing bieden tot en met het eindresultaat. We zijn, nu afval meer en meer grondstof is, ook meer een logistieke hub geworden.’

Om mensen tot voorbij hun zestigste verjaardag gemotiveerd aan het werk te houden, heeft IMOG geen ‘ouderenbeleid’, geeft Johan Bonnier aan.

‘Bij ons is “samen” erg belangrijk. En dus richten we ons niet specifiek tot een bepaalde groep. We hebben uiteraard aandacht voor de vergrijzing, maar willen niet polariseren, niet veralgemenen. Want dat roept weerstand op.’

Wat IMOG dan wel doet? Opleiding is een heel belangrijke component: álle medewerkers hebben een persoonlijk ontwikkelingsplan gebaseerd op de individuele wensen en noden.

De organisatie koos er ook bewust voor om medewerkers vrijwillig deeltijds te laten werken, ook al brengt dat organisatorisch heel wat extra werk mee. En opnieuw: het is geen voorrecht van oudere werknemers om vier vijfde te werken. ‘We hebben nu een jonge ingenieur bijvoorbeeld, die een dag per week thuis is. Op korte termijn kun je dat jammer vinden, maar op de lange termijn is dat

© Belga

heel goed. Door mensen dat te gunnen, houden we hen langer bij ons.

Ook dat is “samen”: die jongeman is nu in een periode in zijn leven dat hij thuis ook allerlei taken heeft, en dat respecteren wij. Wij zien graag, tegen de trends in, dat mensen láng bij ons

blijven en dus investeren we in onze mensen.’

ZORGEN VOOR OUD ÉN JONG Het klinkt als muziek in de oren van Jacques Ampe. Zelf de 70 al gepasseerd, geeft hij voor de vzw Mentor

45 PULSE 13 DECEMBER 2017

Langer werken is ook voor werkgevers een belangrijke uitdaging: oudere, ervaren medewerkers zijn niet alleen van grote waarde voor de onderneming, ze wapenen de onderneming ook tegen talentschaarste. En hoe u mensen gemotiveerd houdt? Dat is eigenlijk vrij eenvoudig.

We vinden het heel moeilijk om mensen in te delen op basis van hun leeftijd.

Els Van Keymeulen Schoenen Torfs

les over hoe een onderneming zijn ‘(g)ouden’ kan behouden. ‘Nu is er een grote focus op de ouderen, maar we vergeten dat jonge mensen in het bedrijfsleven stappen en nog héél lang moeten werken. Daarom is het belangrijk dat elke onderneming net

zo goed zorgt voor haar jongere als voor haar oudere werknemers: ook die jongeren moeten met goesting komen werken.’

Dat staat een beetje haaks op wat cao 104 zegt ‘over de uitvoering van een werkgelegenheidsplan voor

AUTONOME MOTIVATIE IS DÉ SLEUTEL Tot hoe lang zou u willen werken?

Niets duwt het antwoord van respondenten op die vraag hoger dan de autonome motivatie die werknemers ervaren in hun werk.

Autonoom gemotiveerde werknemers willen vier jaar langer werken dan hun niet autonoom gemotiveerde collega’s: zij willen tot hun 60ste doorgaan, terwijl anderen al op 56 willen ophouden.

Dat blijkt uit onderzoek van hrdienstverlener Securex.

‘Autonome motivatie houdt in dat een werknemer zijn job leuk, interessant, waardevol of zinvol vindt’, zegt Hermina Van Coillie van de studiedienst van Securex. ‘Drie belangrijke hefbomen verhogen de autonome motivatie: autonomie, verbondenheid, en competentie.’

Autonomie houdt onder meer in dat een werknemer vrijheid heeft in zijn job, dat hij zijn werk als nuttig en waardevol beschouwt, maar ook dat hij zijn werk-privébalans kan bewaren.

Verbondenheid betekent dat hij zijn collega’s respecteert, vertrouwt en graag heeft. En dit in beide richtingen. ‘Dat kun je onder meer verhogen door empathisch en transparant te communiceren over – bij voorkeur collectieve – doelstellingen waar werknemers samen aan kunnen werken.’

Onder de noemer competentie raadt Hermina Van Coillie aan om te focussen op de specifieke talenten van iedere werknemer en om hun jobs zodanig te verrijken dat ze hun talenten maximaal kunnen inzetten. ‘Je presteert optimaal als de emotionele belasting niet te hoog is en als leidinggevenden feedback bieden, regelmatig en on the job.’

46 HUMAN RESOURCES

oudere werknemers in de onderneming’ (het gaat dan over 45-plussers). De cao verplicht ondernemingen om voor hen, en voor hen alleen, een plan op te stellen. ‘Die cao is inderdaad erg beperkt’, zegt Jacques Ampe. ‘Het is een maatregel die je neemt om een oplossing te vinden voor een heel specifiek probleem, maar je verliest daardoor het totale plaatje uit het oog.’

Er zijn een aantal interventies die ondernemingen kunnen toepassen, al moet dat altijd op maat van de organisatie gebeuren. Dat begint bij de aanwerving van een oudere werknemer. ‘Zo'n aanwerving is een heel sterk signaal dat de bedrijfsleiding waardering heeft voor de kennis en ervaring van ouderen’, zegt Ampe.

‘Ook voor de ervaren medewerkers moet er waardering zijn. Vandaag kijken bedrijven meteen extern als er een probleem is. Maar in plaats van meteen externe experts aan te spreken, kijk je beter ook naar de interne expertise.’

Een ander duidelijk signaal dat organisaties kunnen geven – zoals ook IMOG doet – is medewerkers loopbaanonderbreking laten nemen of tijdelijk minder laten werken. Maar niet alleen de kwantiteit moet bespreekbaar zijn, ook de jobinhoud, vervolgt Ampe. ‘Wij geloven sterk in het idee van de fleximatrix, een overzicht dat aangeeft wat medewerkers willen en kunnen. Zo kun je de stap zetten richting werkbaar werk, met medewerkers die voor een deel hun eigen menu samenstellen.’ © HH

DELICAAT EN ZORGZAAM In overleg sleutelen aan de inhoud van een job, dat gebeurt ook bij schoenketen Torfs. En neen, ook hier is dat niet in het kader van een ouderenbeleid. ‘We vinden het heel moeilijk om mensen op basis van leeftijd in te delen’, zegt hr-directrice Els Van Keymeulen. ‘We spreken mensen als individu aan, op een heel delicate en zorgzame manier. We willen kijken naar de persóón die voor ons zit, voeling hebben met die medewerker. Op basis van een

gesprek kunnen we dan bijvoorbeeld de inhoud van de job aanpassen – een winkelmanager die bijvoorbeeld weer verkoopmedewerker wordt – of mensen deeltijds laten werken.’

‘We werken ook heel systemisch en vertrekken vanuit de waarde van onze mensen met ervaring. Samen maken onze mensen de sterkte uit van het bedrijf, en dus proberen we

heel complementaire teams samen te stellen waarin medewerkers elkaar aanvullen’, vervolgt Els Van Keymeulen. ‘De waardering die we uiten ten aanzien van de ouderen, is ook erg belangrijk voor jongere medewerkers. Zij halen daaruit het vertrouwen dat ze hier nog altijd welkom zijn als ze ouder zijn. Want een beleid rond ouderen, dat begint op je eerste werkdag.’

48 IT-TELECOM

Productieve snufjes 1

1 - KOFFIEVRIENDELIJK TOETSENBORD - Een mok koffie of glas water op uw bureau: altijd gevaarlijk in combinatie met een pc en toetsenbord. Dit K68 toetsenbord van fabrikant Corsair brengt soelaas. De toetsen zijn beschermd met ‘silicone rubber’. Gevolg? Koffie of water morsen is geen probleem meer.

2 - SLIMME PEN DIGITALISEERT NOTITIES - De Neo Smartpen N2 is een slimme pen die uw notities digitaliseert. De pen, die er uitziet als een gewone pen, werkt hiervoor samen met speciaal papier. Ze beschikt over

3

Hebbedingetjes voor nerds of onmisbare toepassingen die uw kantoorleven mobieler én productiever maken?

Ziehier onze selectie uit het nieuwste aanbod van IT-gadgets.

2

een infraroodsensor om haar positie op dat papier te bepalen. Deze slimme pen kan uw notities tijdelijk bewaren, of die via bluetooth meteen doorsturen naar een bijhorende app. Met een adviesprijs van 189 euro is het toestel wel niet spotgoedkoop.

3 - LAPTOPTAS MET 25 JAAR GARANTIE - In deze Huxton-rugzak van Case Logic is plaats voor een 15,6 inchlaptop en 10,1 inchtablet. Naast comfort en ruimte is vooral de stevigheid van tel. Opmerkelijk: Case Logic geeft 25 jaar garantie. Dat moet de duur-

4

zaamheid van de tas benadrukken.

Adviesprijs is 49 euro.

4 - BLACKBERRY COMEBACK - De laatste BlackBerry-smartphone, de Classic, dateert intussen al van 2014. Deze nieuwe KeyOne kost met ongeveer 600 euro zoveel als een goede midrange smartphone. De KeyOne, die werkt op Android, heeft een goed functionerend toetsenbord en een sterke batterij die makkelijk 12 à 13 uur meegaat, zelfs onder intensief gebruik. En bovendien: voor menig zakelijke gebruikers blijft BlackBerry nog altijd iets speciaals hebben.

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Op zoek naar producten en diensten voor uw bedrijf?

Aan het hoofd van een onderneming bent u met duizend-en-een dingen tegelijk bezig: marketing, logistiek, financiën, … noem maar op. Geen overbodige luxe dus om u laten bij te staan door een professionele partner met kennis en ervaring.

In deze rubriek stellen de ‘Business Partners’ zich aan u voor. Wat kunnen ze voor u betekenen? Wat zijn de trends in hun sector? En wat zijn hun specialiteiten? U ontdekt het op de volgende pagina’s.

De inhoud valt onder de verantwoordelijkheid van de adverteerders.

OOK UW BEDRIJF OP DEZE BLADZIJDEN? Neem vandaag nog contact op met de accountmanagers bij Trustmedia op 02/422.05.07 of via info@trustmedia.be

‘Voor minder dan een tevreden glimlach gaan we niet’ Of uw bedrijf nu groot of klein is: tijdens de lunchpauze verdienen uw medewerkers een adempauze met een lekkere maaltijd, om daarna vol energie weer aan de slag te gaan.

‘Elk bedrijf is anders, en heeft dus ook nood aan andere cateringformules. Maar wat wél overal cruciaal is: een snelle en vriendelijke bediening.’

De Genkse cateraar Umami baat al 50 jaar restaurants uit in scholen, bedrijven en zorgcentra. CEO Marleen Flemings zag het cateringlandschap de afgelopen jaren sterk veranderen: ‘Klassieke shiften hebben plaatsgemaakt voor een aanbod dat dag en nacht, zeven dagen per week beschikbaar moet zijn.

En er is niet alleen vraag naar traditionele gerechten, maar ook meer en meer naar lactose- en glutenvrije voeding, vegetarische of halalalternatieven.’

Daarom biedt Umami zijn maaltijden in verschillende cateringformules aan. ‘Dat kan

©RV

een buffetvorm zijn of een zittend restaurant.

Of waarom geen ‘shop & go’? Of een maaltijd volgens de ‘vending’-formule voor nacht- en weekendshiften? Of een combinatie?’

Umami neemt de hele organisatie in handen: logistiek, hr, inkleding en maaltijden bereiden en serveren. ‘Dat is voor de klanten efficiënter. En ook geruststellend, omdat Umami de kwaliteit in het hele proces strikt bewaakt.

We houden alle processen strak onder controle en voeren regelmatig audits uit,

zodat veiligheid gewaarborgd is’, legt Marleen Flemings uit.

CULINAIRE VERFIJNING Ook in zijn ‘Event Catering’ levert Umami verfijnde hapjes, gevarieerde buffetten en smaakvolle wijnen, naast een feestelijke aankleding en een stijlvolle bediening. ‘Grote ontvangsten, diners, recepties, buffetten: het is een specialisme, en dat zit in onze genen.

De zin voor verfijning, de gastvrijheid en de culinaire prestaties zijn onze belangrijkste troeven. Voor minder dan een tevreden glimlach gaan we niet’, besluit Marleen Flemings.

Umami Catering N.V. Slingerweg 4 - 3600 Genk www.umamicatering.be

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Het Zomerakkoord: grote doorbraak of dode mus?

Het Zomerakkoord bevat aantrekkelijke elementen. Maar over het algemeen is het toch weer meer van hetzelfde: geven, en op andere vlakken terugnemen, vindt Stefaan Kindt van accountancykantoor Alaska.

©RV

‘Een goede maatregel, maar jammer genoeg slechts tijdelijk’, weet Kindt. De fiscale consolidatie wordt ook ingevoerd: winst en verlies in een groep kunnen worden gecompenseerd.

‘Prima idee, maar wel pas iets voor 2020.

Waarom dat nu al aankondigen?’

Stefaan Kindt, vennoot bij Alaska

Het overheidsbeslag blijft cirkelen rond de 54 procent, en daarmee zit België bij de hoogste percentages in de ontwikkelde landen. Het akkoord creëert ook rechtsonzekerheid, vindt Stefaan Kindt van accountancykantoor Alaska Kortrijk-Ieper: maatregelen die alom gebruikt werden, worden weer veranderd. Een bekend voorbeeld is de notionele intrestaftrek, waar weer aan geprutst wordt. Ook in de personenbelasting, die al zo hoog is, is opnieuw niets wezenlijks gebeurd De teksten van het Zomerakkoord zijn wel nog niet bekend. ‘Het gespeculeer komt op gang. En het gevolg? Weeral fiscale rechtsonzekerheid’, waarschuwt Kindt. ‘Goed nieuws wel voor organisatoren van seminaries. Want hun zalen zitten vol, ook al is het op basis van onvolledige info.’

‘Eigenlijk is de belasting voor de bedrijfsleider nog maar eens gestegen’

POSITIEF Stefaan Kindt ziet ook enkele positieve evoluties in het Zomerakkoord, zoals de verlaging van het standaardtarief in de vennootschapsbelasting: van 33,99 nu naar 25 procent In 2020.

Voor kmo’s daalt het tarief zelfs tot 20 procent in 2018, op voorwaarde dat het bedrijf minstens 45.000 euro bezoldiging uitkeert.

De investeringsaftrek stijgt naar 20 procent.

COMPENSATIES Aan de andere kant bevat het akkoord een waslijst aan compensaties. De notionele intrestaftrek wordt voort gestript. De aftrek van verliezen uit het verleden wordt beperkt. ‘En dat is maar een greep uit de maatregelen. Al dat compenseren bewijst weer eens dat fiscaliteit budgetgedreven is. Rechtszekerheid betekent weinig voor de overheid. Buitenlandse ondernemers storen zich daar mateloos aan’, weet Kindt.

Is het fiscaal Zomerakkoord een doorbraak of een dode mus? Stefaan Kindt laat het aan de burger om daar over te oordelen. Voor hem is het alleszins een gemiste kans dat de fiscaliteit weer niet eenvoudiger geworden is. ‘En ik vind het schandalig dat de personenbelasting zo hoog blijft. Eigenlijk is de belasting voor de bedrijfsleider nog maar eens gestegen, na de invoering van het tarief van 30 procent roerende voorheffing op dividenden.’

Tot slot stuurt Kindt nog een waarschuwing de wereld in: ‘Het Zomerakkoord morrelt weer aan aftrekposten: denk aan de notionele intrestaftrek en de verliezen uit het verleden. Dat werkt vooral buitenlandse investeerders op de zenuwen.’

Brugge • Brussel • Gent • Hasselt • Ieper • Kortrijk • Roeselare www.alaska-group.eu

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Kies het correcte ontslag

voldoet aan een contractuele verplichting, is dat onvoldoende om contractbreuk vast te stellen. En dus vindt het Hof van Cassatie dat er geen reden is om geen verbrekingsvergoeding te betalen.’

Filip Tilleman, Advocaat Tilleman van Hoogenbemt ©RV

Een werkneemster komt gewoon niet opdagen op kantoor. Ze geeft haar werkgever zelfs geen waarschuwing of reden. Toch krijgt ze na haar ontslag van de rechtbank een volledige verbrekingsvergoeding. Terecht?

‘De werkgever had moeten kiezen voor een ontslag om dringende reden wegens insubordinatie. Of hoe een juridische kwalificatie het verschil maakt’

Echt gebeurd: een werkneemster komt, zonder waarschuwing of zonder medisch certificaat plots niet meer werken. Ook na enkele aangetekende brieven van de werkgever blijft het doodstil. Na veertien dagen stuurt de werkgever haar een laatste aangetekende brief. Daarin staat dat hij het arbeidscontract als beëindigd beschouwt, wegens contractbreuk door de werkneemster. Hij betaalt dan ook geen enkele verbrekingsvergoeding.

Waarop de werkneemster haar werkgever voor de arbeidsrechtbank daagt. En tot diens grote verbijstering moet hij zijn ex-werkneemster toch een volledige verbrekingsvergoeding betalen.

‘Ongelofelijk maar waar: juridisch is hier geen speld tussen te krijgen’, zegt Filip Tilleman, advocaat bij Tilleman van Hoogenbemt in Antwerpen. ‘Als een werknemer alleen maar niet

Insubordinatie Want de werkgever moet aantonen dat de werknemer de wil had om het contract te beëindigen.

Uiteraard verklaart een werknemer in zo’n procedure dan doodleuk dat hij nooit de wil had om het contract te beëindigen door zo lang onwettig afwezig te zijn. Gevolg? De werkgever heeft ten onrechte contractbreuk vastgesteld en moet een verbrekingsvergoeding betalen.

‘De werkgever had in deze omstandigheden juridisch moeten kiezen voor een ontslag om dringende reden wegens insubordinatie’, weet Filip Tilleman. De werkgeefster vervulde de contractuele verplichting om te komen werken niet. En bleef vervolgens halsstarrig weigeren om orde op zaken te stellen, ondanks meerdere duidelijke ingebrekestellingen van de werkgever. ‘Er is heel veel kans dat de arbeidsrechtbank een dringende reden in deze omstandigheden wel had erkend’, aldus de arbeidsrechtspecialist. ‘Dan had de werkgever geen verbrekingsvergoeding moeten betalen. Of hoe een juridische kwalificatie het verschil kan maken.’

Elementaire beleefdheid Overigens vindt advocaat Tilleman dat in dit verhaal het laakbaar gedrag van de werkneemster ook indruist tegen de meest elementaire regels van beleefdheid. ‘Ze raakt door haar gedrag niet alleen de werkgever, maar ook en vooral haar collega’s.

Want zij vervullen wel plichtsgetrouw hun arbeidsplichten. En moeten bovendien nog een tandje bijsteken om de onwettige afwezigheid van hun collega op te vangen.’

Advocatenkantoor Tilleman – Van Hoogenbemt, Meir 24, bus 6, 2000 Antwerpen, T 03 220 64 00, filip.tilleman@tvh-law.be.