Connect mercedes 20171017 magazine fr lr

Édition | 1

L’avenir mobile de l’Europe – A. Mankowsky, futurologue chez Mercedes-Benz

Pour l’observateur attentif, le futur de la mobilité a déjà commencé. Les premiers taxis robots circulent déjà sous forme de minibus.

La technologie semi-autonome est disponible. Nous sommes en relation avec des plateformes gigantesques par le biais de nos téléphones. Les voitures aussi sont connectées. Véhicules partagés, covoiturage, mobilité minimale…

Tout cela existe et est aisément accessible via des applications.

Les voitures électriques arrivent. p.3

Quand votre voiture fait tournerl le réfrigérateur – 2l L’électromobilité intelligente est à la veille de sa grande percée.

Smartphone sur roues – 6l La voiture classique va peu à peu céder la place à un concept beaucoup plus enthousiasmant.

La technologie hybride des F1,l du circuit aux routes ordinaires – 8l Des moteurs hybrides qui allient efficacité et performance.

Een initiatief Une initiativevan de Mercedes-Benz Mercedes in samenwerking en collaboration met Tijd avecConnect Echo Connect.

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Quand votre voiture fait tourner le réfrigérateur De voitures et embouteillages moins nombreux à des véhicules capables d’alimenter votre réfrigérateur en électricité, l’électromobilité intelligente est à la veille de sa grande percée. À terme, la voiture électrique pourrait même contribuer à améliorer notre environnement de vie et d’habitat.

“Nous sommes en train de nous réinventer entièrement”, annonçait Dieter Zetsche, PDG de Daimler, à l’ouverture du grand Salon de l’automobile de Francfort. Le public s’est rapidement rendu compte qu’il ne versait pas dans l’exagération: d’ici à 2022, Mercedes-Benz veut disposer d’au moins une version électrique de tous ses modèles de série. Concrètement, cela signifie que le constructeur automobile allemand proposera minimum 10 modèles électriques dans cinq ans. Ce n’est pas une évolution mais une révolution. Cette annonce démontre également qu’il n’y a pas de retour en arrière possible: l’avenir de la voiture est électrique. Plus encore, la transition vers l’électromobilité aura un impact sur l’ensemble de notre environnement de vie et le développement des villes intelligentes. Partage, communication, connectivité et efficacité en constituent les concepts-clés.

Infrastructure de rechargement “Le défi auquel nous sommes confrontés est double”, affirme de son côté Arthur Vijghen, fondateur et directeur de The New Drive, une agence de conseil en matière de mobilité électrique et de nouveaux concepts de mobilité.

“D’une part, il est impératif d’installer une infrastructure de rechargement suffisante à des endroits stratégiques de la ville. De l’autre, les citoyens doivent naturellement bénéficier d’une offre intéressante afin de stimuler le passage à la voiture électrique.” Une première initiative en ce sens a été lancée en Flandre avec le projet Paal volgt wagen (la borne suit la voiture): tout un chacun peut demander l’installation d’une borne de rechargement dans son quartier par

électromobilité | 3

l’intermédiaire d’Eandis. La ville du futur centrée sur l’électromobilité doit surtout devenir une ville intelligente. Ce n’est qu’alors que la voiture électrique pourra contribuer au développement de villes plus agréables et viables, grâce à une nette diminution des embouteillages quotidiens et du nombre de voitures.

“Certains quartiers pourraient rencontrer des problèmes si de nombreux habitants raccordaient leur voiture en même temps à leur borne de rechargement à 18 heures chaque soir”, pointe Arthur Vijghen. “Nous devons donc étaler les rechargements de manière intelligente. Le parc de voitures électriques d’une ville fera dès lors partie d’un réseau intelligent dans lequel le véhicule pourra même réinjecter de l’électricité dans le réseau à certains moments, en fonction de l’offre et de la demande.”

Le smart Vision EQ

Les constructeurs automobiles jouent un rôle crucial dans la transition en matière d’énergie et de mobilité. Certains en ont pris conscience et accroissent leurs investissements non seulement dans la voiture électrique, mais aussi dans les batteries et l’énergie. Des entreprises comme Daimler collaboreront également avec les grands fournisseurs d’énergie classiques afin de construire de nouvelles voitures répondant à un modèle de mobilité en évolution rapide. En effet, proposer de la mobilité aux consommateurs est une chose, mais faire le lien avec le fournisseur d’énergie et élaborer des modèles économiques rentables dans ce contexte

en est une autre. Même si les deux vont de plus en plus de pair. Bientôt les voitures feront partie intégrante du réseau électrique et l’utilisateur final pourra ainsi rentabiliser l’achat de son véhicule électrique par le biais de sa valeur énergétique. Les pouvoirs publics ne seront donc pas seuls à la barre dans les prochaines années: les entreprises elles aussi ont tout intérêt à investir dans de nouveaux modèles.

Voiture autonome

Suite de la page 1

Les véhicules électriques ne sont pas seulement plus écologiques: à long terme, ils participeront également à un changement de comportement en matière de mobilité. “Une voiture électrique s’inscrit parfaitement dans la mobilité multimodale du futur, dans le cadre de laquelle nous sélectionnerons l’option optimale pour chaque trajet”, confirme Arthur Vijghen. “À cela s’ajoute la percée imminente de la voiture autonome. Les voitures électriques en constituent le complément parfait, avec leurs frais d’entretien nettement plus faibles et leur durée de vie plus longue. La voiture autonome à la demande, qui se rend chez vous lorsque vous en avez besoin, entraînera une forte baisse du nombre de véhicules personnels. Et ce modèle s’accompagne parfaitement d’autres solutions en matière de mobilité. Résultat?

Les ménages n’auront plus besoin de deux voitures, qui restent de toute manière des journées entières dans l’allée.”

Les voitures feront bientôt partie intégrante du réseau électrique.

Cette vision a été confirmée et illustrée au récent Salon de l’automobile de Francfort par Britta Seeger, responsable Marketing & Sales pour le monde chez Mercedes-Benz Cars. Elle a dévoilé à Francfort un tout nouveau conceptcar qui démontre comment le tandem

Alexander Mankowsky, futurologue chez Mercedes-Benz

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Ceci dit, la mobilité ne peut uniquement exister grâce à la technologie: il s’agit d’une activité collective. Nous avons développé des cultures de mobilité régionales et mondiales. Le Nouvel An chinois et ses millions de personnes qui descendent simultanément dans les rues provoqueraient le chaos sur les routes allemandes.

L’expérience de la mobilité future variera dès lors en fonction de la culture sous-jacente. En Europe, nous verrons naître un secteur public et semi-public beaucoup mieux intégré. Le transport de marchandises subira une évolution radicale grâce à des chaînes logistiques automatisées.

Les centres urbains denses seront interdits à la voiture. Seule la mobilité électrique sera autorisée. À l’entrée des villes, on verra apparaître des hubs où les gens laisseront leur voiture personnelle pour poursuivre leur route dans des taxis robotisés ou d’autres formes de transport.

Dans son ouvrage The Peripheral, William Gibson, l’homme qui a imaginé le terme “cyberspace” en 1985, évoque un yacht terrestre Mercedes appelé “Gobimobile”. Il sera construit autour de 2045 afin de sillonner le désert de Gobi. Preuve que les gens continueront à se déplacer éternellement, dans leurs yachts terrestres autonomes mus par l’énergie solaire, tout comme nos ancêtres nomades le faisaient déjà il y a des milliers d’années.

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| ► électromobilité-conduite autonome modifiera en profondeur notre modèle de mobilité. “Ce n’est plus une voiture classique mais un tout nouveau concept de mobilité qui sera idéal pour le covoiturage et comme voiture partagée (photo p.3). L’utilisateur n’aura plus à chercher la voiture libre ou le taxi le plus proche: c’est la voiture qui viendra à lui. Les nouvelles technologies et les Big Data concilieront avec précision l’offre et la demande et il sera toujours possible de transporter plusieurs personnes simultanément. Les voitures seront exclusivement commandées et pilotées via smartphone.”

Flux de mobilité plus efficace De la science-fiction? Peut-être, mais la technologie est beaucoup plus avancée que nous ne le pensons. En outre, le nouveau concept de mobilité modifiera en profondeur la manière dont nous vivons et nous nous déplaçons en ville. “Non seulement les voitures seront beaucoup moins nombreuses, mais l’ensemble des flux de mobilité se montrera nettement plus écologique et efficace. Les voitures de pool et les voitures partagées qui ne sont pas utilisées la nuit pourront par exemple être affectées à la livraison de colis et de marchandises”, illustre Joeri Van Mierlo, directeur de MOBI (Mobility, Logistics and Automotive Technology Research Centre), un centre de recherche rattaché à la VUB. “Pour faire communiquer les voitures avec leur environnement – songez aux feux de circulation – il sera également nécessaire de modifier en profondeur l’infrastructure urbaine, qui doit gagner en intelligence. Le rayon d’action des voitures électriques s’étendra énormément au cours des années à venir. Le prix des batteries baissera lui aussi considérablement. Conséquence? La plupart des conducteurs qui roulent à l’électrique conserveront beaucoup plus d’énergie dans leur batterie. D’ici à quelques années, cela engendrera de nouveaux modèles: les utilisateurs rechargeront leur voiture électrique la journée, pendant les heures de travail, avec

“Pour faire communiquer les voitures avec leur environnement, il sera nécessaire de modifier l’infrastructure urbaine, qui doit gagner en intelligence.”

Joeri Van Mierlo, MOBI

l’aide financière de leur employeur ou non. Le soir venu, ils utiliseront l’énergie résiduelle pour approvisionner leur logement en électricité.”

Ce modèle présente de nombreux avantages, analyse le Pr Van Mierlo. “À terme, un réseau de distribution central sera superflu, et bien entendu, il n’y aura plus de surcharge au moment des pics de demande. Aujourd’hui, la facture d’électricité du consommateur moyen se compose pour plus de 60% de frais de distribution. Ce nouveau modèle serait donc également une bonne affaire pour le consommateur d’un point de vue financier.”

“Le modèle s’inscrit parfaitement dans l’évolution générale du secteur énergétique vers une production toujours plus décentralisée, comme des panneaux solaires propres ou des parcs éoliens”, poursuit le directeur de MOBI. “La technologie nécessaire – baptisée V2G, pour ‘Vehicle to Grid’ – est déjà disponible. Vous aurez bien entendu besoin d’une batterie à votre domicile qui assurera la continuité de l’approvisionnement électrique lorsque vous êtes au travail avec la voiture. Ces nouveaux modèles ne deviendront rentables que lorsque le prix de ces batteries aura suffisamment baissé.”

“D’ici 2020, nous commercialiserons plus de 10 véhicules entièrement électriques.

Nous produirons aussi une variante électrique pour chaque modèle de Mercedes-Benz.”

Ola Källenius, responsable pour la R&D chez Mercedes-Benz Cars

EQA

km/h en 5 secondes

La voiture passe de 0 à 100 km/h en à peine 5 secondes.

Le conducteur a le choix entre deux modes de conduite, "Sport" et "Sport Plus", qui ont chacun leurs caractéristiques propres.

Innovations électriques

272 ch Deux moteurs électriques sont répartis sur les essieux avant et arrière.

Ensemble, ils délivrent une puissance de 272 ch (200 kW) aux quatre roues. Le couple maximum s’élève à 500 Nm.

La technologie d’éclairage innovante est basée sur des fibres laser. La signature lumineuse en forme de spirale est un clin d’œil à l’entraînement électrique de la voiture.

La face avant est pourvue d’une grille de radiateur virtuelle. Le "look électro" évolue en fonction du programme de conduite choisi: une aile avec des flammes bleues ("Sport") ou des barres rouges verticales ("Sport Plus").

Cet athlète électrique est doté d’imposantes jantes de

20 pouces

Dix minutes à peine de rechargement à une borne rapide permettent d’ajouter 100 kilomètres d’autonomie. Le rechargement peut s’effectuer via un câble traditionnel (wallbox) ou par induction.

L’application gratuite Charge&Pay vous facilite encore la vie.

10 min / + 100 km

La batterie lithium-ion modulaire peut stocker jusqu’à 60 kWh d’énergie électrique. Elle garantit une autonomie maximale d’environ

400 kilomètres

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Voiture ou smartphone sur roues?

Il y avait de l’électricité dans l’air au Salon international de l’automobile de Francfort. À cause des centaines de bornes de rechargement et de voitures électriques présentes, mais aussi – et surtout – en raison d’une prise de conscience: la voiture classique va peu à peu céder la place à un concept beaucoup plus enthousiasmant. À la croisée de la technologie, de l’autonomie et de l’écologie. Lors de la me Convention, nous avons eu droit à un petit avant-goût du futur.

Ce show de trois jours était organisé en marge du Salon de l’auto de Francfort, dont la reine était moins la voiture que la mobilité du futur. Et où plus de 150 pionniers de la technologie cottoyaient des early believers. Car votre voiture est appelée à devenir à court terme un maillon intelligent et respectueux de l’environnement, dans un contexte de mobilité beaucoup plus large. À quoi ressemblera exactement cette voiture? smart, filiale de Mercedes-Benz, a levé un coin du voile. “Ce sera la voiture de la grande ville”, tel est le message qui a filtré lors de la présentation de la smart Vision EQ. Une petite voiturerobot électrique à l’allure sympathique, dotée d’une gigantesque coupole vitrée et capable de recharger ses batteries par induction.

Elle roule également

Neil Harbisson, l’homme cyborg à la me Convention

sans chauffeur, et peut donc parfaitement être utilisée comme taxi ou voiture de prêt, jour et nuit si nécessaire. Difficile de trouver un meilleur résumé du nouveau credo Mercedes-Benz-à Francfort: “Connected, Autonomous, Shared & Electric”.

De la wallbox à la borne de rechargement La première édition de la me Convention l’a démontré: le moment est venu pour les Salons de l’auto de faire peau neuve. En cause?

Les changements monumentaux que subira la voiture traditionnelle au cours des prochaines années.

Pour preuve, les files interminables, trois jours durant, devant le stand Mercedes Intelligent Drive, où une sorte de casque de réalité virtuelle permettait de percevoir les sensations procurées par une voiture autonome. À moyen terme, la voiture sera surtout une success-story électrique. Mercedes-Benz lancera

Votre voiture deviendra à court terme un maillon intelligent dans un contexte de mobilité plus large.

plus de 10 modèles entièrement électriques au cours des années à venir. Les visiteurs de la me Convention ont aussi découvert une série de nouveaux concepts de rechargement censés dissiper une fois pour toutes l’angoisse de se retrouver à court de batterie à la moitié de votre trajet. Depuis une wallbox à placer à votre domicile jusqu’à une nouvelle génération de bornes rapides de rechargement le long de la route, en passant par un système de rechargement par induction – la crème de la crème.

Smartphone sur roues Surtout, il y avait ce concept-car d’un gris étincelant aux lignes futuristes. Quatre vastes places, une sorte de manette servant de commande et un gigantesque écran de contrôle en lieu et place du tableau de bord classique: l’astronaute Buzz Aldrin a approuvé!

Dans l’entrevue accordée à Sheryl Sandberg (photo ci-dessus), la numéro deux de Facebook, le PDG de Daimler, Dieter Zetsche a résumé l’avenir de l’automobile de manière aussi facétieuse que pertinente: “La voiture du futur sera un smartphone sur roues. Et elle doit nous aider à surmonter à court terme tous les problèmes découlant du succès gigantesque de l’automobile.”

électromobilité | 7 MyNEXTlab Nouveau laboratoire innovant

MyNEXTbook Guide pour start-up

Fondé en 2007, le laboratoire Daimler Business Innovation accueille une équipe d’experts qui planchent sur des projets innovants et de nouveaux modèles économiques en matière de mobilité. À l’occasion de son 10e anniversaire, il a été récemment rebaptisé Lab1886, en référence à l’année où Carl Benz a construit sa toute première voiture. La mission de ce laboratoire? Accélérer la mise en application d’idées innovantes et soutenir la transformation du constructeur automobile en un fournisseur de mobilité.

L’idée est aussi simple que géniale: pourquoi ne pas regrouper les informations pertinentes, les contacts intéressants et les endroits fréquentés par les jeunes starters d’une ville donnée dans un guide pratique pour start-up?

Pratique pour les entrepreneurs locaux, mais encore beaucoup plus pratique pour les start-up étrangères qui sont nombreuses à poser leurs valises dans des villes comme Berlin, Londres et Copenhague. La jeune Danoise Sissel Hansen considère ces guides – il en existe désormais une quinzaine – comme les Lonely Planet des start-up.

Pour chacun d’entre eux, elle s’est associée à des partenaires locaux qui, de Londres à Lisbonne en passant par Berlin et Oslo, connaissent les lieux comme leur poche.

https://www.mercedes-benz.com/ en/mercedes-benz/next/lab1886/

MyNEXTstart-up Watt Factory Gand Où pourrait-on mieux construire l’avenir d’une ville que dans la ville proprement dite? À Gand, Watt Factory héberge depuis peu des entrepreneurs et start-up qui se concentrent sur les smart cities, la mobilité intelligente et les bâtiments intelligents. Un élément central dans cette approche est l’accélérateur de start-up, qui permet à 13 start-up prometteuses de bénéficier de six mois d’accompagnement dans leur quête d’argent frais, de partenaires stratégiques et de clients. L’objectif ultime? Développer un réseau solide et propulser ces jeunes entreprises sur la scène internationale.

http://startupguide.world

http://wattfactory.be

Quand le lampadaire se transforme en borne de rechargement Une start-up berlinoise a développé des “sockets” mobiles qui permettent de transformer un poteau d’éclairage électrique en borne de rechargement.

Une “prise” mobile pour la voiture électrique, que vous pouvez installer n’importe où sur la voie publique, résorberait d’un coup le manque criant d’infrastructure de rechargement le long des routes, et constituerait une alternative beaucoup moins coûteuse aux bornes de rechargement actuelles. C’est précisément grâce à un tel ­“socket” mobile que la start-up berlinoise Ubitricity a décroché plusieurs contrats à Londres l’an dernier. Lors du récent Salon international de l’auto de Francfort, la jeune entreprise a même remporté le Smart Urban Pioneers ­Contest dans la catégorie “Urban ­Electrical Solutions”, une initiative de smart, filiale de Mercedes-Benz. “Vous pouvez monter nos sockets à peu près partout”, précise Alexa Thiele,

directrice de la communication.

“Les Londoniens ont surtout été charmés par les lamp posts, qui nous permettent de transformer un poteau d’éclairage électrique en borne de rechargement.

Cette solution est beaucoup moins coûteuse et nettement plus durable que l’installation

“Cette solution est nettement moins coûteuse et plus durable que l’installation de centaines de bornes de rechargement.”

Alexa Thiele, Ubitricity

de milliers de bornes de rechargement. Nous pourrons en installer un millier à Londres au cours des mois à venir.”

Ubitricity a également conçu un smart cable mobile, un câble de rechargement que vous pouvez raccorder partout et dans lequel sont intégrés un compteur électrique et une sorte de carte SIM. C’en est donc fini des tarifs compliqués qui varient selon l’endroit: dès lors que vous aurez souscrit un contrat d’électricité pour le câble de rechargement, vous pourrez recharger votre voiture électrique partout au même tarif.

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La technologie hybride des F1, du circuit aux routes ordinaires Avec l’arrivée des moteurs hybrides sur les circuits, les constructeurs automobiles confèrent un caractère plus durable à la Formule 1. Le savoir-faire développé dans les stands commence peu à peu à percoler sur les routes ordinaires.

C’est en 2014 que Mercedes-AMG a introduit son premier moteur turbo hybride V6 en Formule 1. Aujourd’hui, d’autres écuries s’impliquent en matière de durabilité sur les circuits avec une technologie révolutionnaire, plus propre.

Alliant efficacité et performance, les moteurs hybrides sont particulièrement adaptés aux sports automobiles… même si, selon

de nombreux pilotes et fans, ils rompent quelque peu le charme d’un rugissement de moteur de F1. Pour la plupart des constructeurs, le sport automobile n’est pas un objectif en soi, mais plutôt une manière de développer et de tester des applications innovantes qu’ils introduisent ensuite dans leurs modèles de grande production. Un moyen de placer la technologie à la portée du grand public.

Ainsi les derniers systèmes de freinage et de transmission qui équipent votre voiture trouvent leur origine sur les circuits.

Un deux-places dérivé de la Formule 1 Pour commémorer son 50e anniversaire, Mercedes-AMG a également été le premier constructeur à transposer presque intégralement sur nos routes la techno­ logie hybride utilisée en F1. Comment?

En lançant Project ONE, un deux-places qui combine un V6 hybride 1,6 litre directement issu de la F1 avec

AMG Project ONE Puissance: plus de 1.000 ch (740 kW) Vitesse de pointe: plus de 350 km/h Accélération 0-200 km/h - Moins de 6 secondes

Next est une initiative de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg SA en collaboration avec Echo Connect.

E.R.: Peter Zijlstra, Av. du péage 68, 1200 Bruxelles.

Cette édition a été publiée le 20 octobre 2017. https://next.lecho.be

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quatre moteurs électriques. Les sportives hybrides et électriques pourront-elles réellement concurrencer les modèles classiques sur la route? “Sans aucun doute”, tranche Maarten Messagie, du groupe de recherche MOBI. “Un moteur électrique peut parfaitement délivrer la même puissance qu’un moteur à combustion. Mieux encore, il dispose d’un couple maximal dès le démarrage.

Un véhicule électrique présente ainsi des reprises bien plus dynamiques qu’une voiture traditionnelle.”

Mercedes-Benz fait son entrée en Formule E Depuis 2014, il existe une catégorie de sport automobile spécifique aux voitures électriques: la Formule E. Elle compte 10 écuries de deux coureurs et quatre voitures.

Mercedes-Benz fera son entrée dans cette discipline dès la saison 2019-2020.

Une étape supplémentaire vers une société plus durable.