Tidningen båtliv nummer 3 2012

Nr 3 • 2012

Pri s 4 0 k r

Medl e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

Vårens nya bottenfärger

Högtryck på Käringön

www.batliv.se Annons

Kontakta oss för en offert Din båt - Vårt gemensamma intresse!

0200-27 27 27

0771-160 190 www.svedea.se

TÅL ATT JÄMFÖRAS Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012

De flesta vinner på att byta du båtförsäkring.

Tillhör vinnarna?

De flesta båtägare har något att vinna på att försäkra sin båt hos Svedea.* De får antingen en premie som är lägre eller en omfattning som är större. Många vinner dubbelt och får både och. Vår expertkunskap och våra utmärkta kontakter med varv får alla på köpet.

Båtförsäkringar har försäkringar är mest. ochräknar inte du Du kan enkelt kontrollera omhittills även varit du ärsom en vinnare.

På webben ochSnåriga i mobilen med någrasärskilt få klicklätta framatt premien för din båt. förstå sig på. Så behöver det inte vara och det är en av an*Enligt premiejämförelser utförda försäkringsförmedlaren Insplanet i januari ledningarna tillavatt Svedea Båtförsäkring finns.2012 Vi samt som arbetar här har lång tidskrifterna Segling, nr 2 2012 och Vi Båtägare, nr 4 2012. erfarenhet av båtförsäkring och är genuint intresserade av båtar. Vi vet vad

Räkna och teckna försäkring.

Var som helst. När som helst.

Besök vår mobilsajt m.svedea.se

Låt båtklubbarna hjälpa till ännu mer!

Båtklubbarna är grundpelarna i svenskt båtliv. Det är tack vare båtklubbarnas engagemang som båtlivet fungerar och har blivit något som alla svenskar har råd med.

Men orosmolnen tornar upp sig. Ett är den privatisering av hamnarna som sker. Men ett av de stora hoten är båtplatsköerna. En nyligen redovisad undersökning från Sweboat visar hur illa det är med båtplatserna.

Värst är situationen på Västkusten. Flera kommuner (Göteborg, Kungälv, Orust, Tanum och Varberg) uppger att de har fem till tio års kö. Även Malmö och Värmdö tillhör denna grupp. De kommuner som har tre till fem års kö är lika många och ett 20-tal kommuner har ett till tre års kötid. Det finns dock kommuner som har kortat ner sina köer. Mer än var femte kommun, 22 procent, har Lars-Åke Redéen inte någon kötid alls.

CHEFREDAKTÖR Det allvarligaste är att tillgången på båtplatser hindrar båtlivets utveckling. Den som står i begrepp att köpa båt väljer nog något annat alternativ om hon eller han ser vilka problem de kan fastna i när de bara vill komma ut på sjön.

Eftersom vi vet att väldigt många människor vill komma ut på sjön – helst i egen båt – så borde kommunerna och andra myndigheter jobba för fler båtplatser. Det finns ofta mark och före detta hamnar som inte längre används. Bygg om dem och låt båtklubbarna breda ut sig! Det kan också tyckas som att kommunerna använder miljöhänsyn för att bromsa båtklubbarnas utveckling.

Samtidigt är det viktigt att båtklubbarna öppnar sig och välkomnar fler medlemmar. Båtklubbarna ska ha en öppen famn för nya medlemmar. Det kan innebära förändringar till klubbarnas fördel...

Källa: Sweboat, Båtbranschens Riksförbund.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh. MED­ARBETARE: Tommy Norin, Olle Larsén, Roland Brinkberg, Peter Behrens. ISSN 0282-3934 ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb.

SVENSKA BÅT­UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60.

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com.

PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 380 kr.

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 500 (TS 2011).

FÖRETAGS­ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel. 0455-579 90.

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 08-551 161 90.

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se.

PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se.

TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2012.

NÄSTA NUMMER: 8 juni OMSLAGSBILD: Käringön. Foto: Lars-Åke Redéen.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 3•2012

Båtliv har besökt Käringön på västkusten.

4 8 10 12 16 24 27 32 36 40 42 44 45 51 59 60 62 70 72 73

4

Smultronstället Käringön Provseglad: Nordship 360 DS Båtpolitik och debatt Nya färger för båtbotten Nyheter i korthet CGP-båt på renovering Elektroniska nyheter Hemma efter 13 år på sjön Provkörd: Grandezza 27 OC Sjösäkerhet med Bengt Provkörda: Arronet 205 CS och SPO Ordföranden har ordet SBU-nytt Böcker för båtfolk Miljösidan Laurinkryssare på renovering, del 4 Storumans Båtklubb Montera räddningsstege Montera nya länspumpar Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 3•2012 3

r e p o r ta g e

Sommarhögtryck för Vid Orust sydvästra spets strax nordost om Måseskär ligger en av Båtlivs favoritöar på Västkusten.

Här på Käringön finns allt det fina av vad Bohuslän handlar om och för den som söker efter typiskt svenskt båtliv har ön allt.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

V

id förra sommarens reportagetur i Bohuslän var Käringön ett av våra absolut främsta mål. Kapten satte kurs på denna mycket välkända ö och vi kom fram tillsammans med ett av sommarens allra finaste högtryck i juli.

Det är sådana dagar som Käringön visar sig från sin för båtfolk allra vänligaste sida. Det är också extra kul att komma till den här fina ön just när båtfolket nästan slåss om att få plats vid

bryggorna i gästhamnen.

Det finns över 100 gästplatser för båtar i den för sydliga vindar väl skyddade hamnen, men det går ofta att ”knö” in några extra, som bohusläningarna säger. Trots att båtarna även här blir allt större för varje sommar.

– Vi har totalt 125 platser, men får vi packa som vi vill går det in 140 båtar i hamnen, säger Henrik Dahlman, hamnvärd på Käringön.

– Vi vill inte ha fler än tre i

bredd för att kunna hantera dem ifall det händer något.

Bra service på ön Båtliv fick en plats vid bryggan med en gång, men en hel flotta med seglare av olika slag låg på ”redden” och väntade under eftermiddagen för att få plats.

Helt enkelt är det inte – särskilt för dem som har större båtar.

Det fick våra båtgrannar i en 49 fots franskbyggd segelbåt vackert uppleva. De fick ligga på vänt i

På Käringön råder högtryck hela sommaren. Här finns en bra hamn och allt vad båtfolk behöver, från kyrka till matvarubutik, restaurang och sjöräddningsstation. Käringön är bebodd sedan 1500-talet, då de första fiskarna kom till ön. Ön blomstrade under de stora fiskeperioderna på 1700- och 1800-talen.

Idag är ön framför allt ett sommarparadis för sommargäster och båtfolk.

4 båtl iv 3• 2012

båtlivet på Käringön ett par timmar innan det blev en tillräckligt stor plats ledig för dem och vår egen 31 fots motorbåt förvandlades till en jolle i skuggan av den stora segelbåten.

En solig dag känns Käringön som vänligheten själv. Alla ler och laddar upp batterierna i värmen.

Den som vill kan köpa skaldjur (dock inte räkor) i hamnen eller inta en bättre middag på Petersons Krog, Käringöns finrestaurang som håller hög klass.

Här finns det mesta av all den

service båtfolk behöver. Förutom restaurang finns här en riktig mataffär, kafé, presentaffär, konstateljé, vandrarhem och hotell.

Starka personligheter Annat var det förr. Käringön var ett typiskt fiskesamhälle under många år och välståndet följde sillkonjunkturen. Särskilt märkbart blev detta 1868 som beskrevs som rena nödåret, medan inkomsterna tack vare sillen var betydligt bättre under andra tider.

Det stora antalet fiskare på Käringön gjorde att kvinnorna blev både ensamma (när männen försvann på havet) och starka när de tvingades klara sig själva.

Starkast av alla var dock den legendariska August Simson, legendarisk präst på ön 1849– 1900 som stängde lönnkrogar.

Han införde lokala helgdagar, styrde och ställde över invånarnas liv och såg dessutom till att öborna tog med sig matjord från Orust efter varje besök där.

Jorden användes bland annat till prästgårdens vackra trädgård, som idag är en fin park och ett andningshål på denna annars karga ö.

Bebyggelsen på Käringön är blandad med många fina trähus.

Husen, varav över hälften är fritidsfastigheter idag, ligger tätt intill varandra och det är enkelt att promenera mellan kåkarna, där det sommartid dyker upp en och annan kändis eller seglare som gärna vill snacka lite. Förre

Egen båt eller färja

Henrik Dahlman har ett intensivt jobb på sommaren som hamnvärd på Käringön.

Käringön ligger i Orusts kommun norr om Göteborg och det finns flera sätt att ta sig hit.

För den som har egen båt är det enkelt att komma ut till Käringön. Det går också färjetrafik (Västtrafik), som kör turer varje dag under sommaren med utgångspunkt från Hälleviksstrand. Överfarten tar cirka 30 minuter.

Det finns ingen biltrafik på Käringön. Även cykling är förbjudet med undantag för SSRS, vars personal ”har dispens att framföra utryckningsvelociped”. båtliv 3•2012 5

r e p o r ta g e

Petersons krog på Käringön är en riktig gourmetkrog som passar bra för alla festliga tillfällen på semestern.

moderatledaren Ulf Adelsohn är bara en av alla kändisarna som finns på ön.

Sjöräddningssällskapet Det utsatta läget nära havet har gjort att Käringön har en av Sveriges tre mest anlitade stationer för Sjöräddningssällskapet, SSRS. När Båtliv hälsade på var Mattias Jarestam i tjänst som räddningsskeppare vid stationen.

Denna är utrustad med allt från tung kryssare till Rescue Runner (vattenskoter), ett av sjöräddningens mest effektiva verktyg.

– Jag är bofast på Käringön och uppvuxen här ute, men bodde tio år i Göteborg innan jag hittade tillbaka. Då med min fru och dotter, säger Mattias.

– Nu jobbar jag som instruktör inom SSRS, men är även räddningsskeppare på stationen.

Mattias har bland annat varit på fiskebåt och hos Sjöfartsverket tidigare. 1995 började han hos

SSRS på Käringön och idag jobbar han även med de utbildningar som Sällskapet håller vid stationen.

– Vi har utbildningar för 8 m klassbåtarna och Rescue Runner på Käringön. Alla besättningarna kommer hit för utbildning. Det är en form av handhavandekurs som vi håller här ute.

Räddningsinsats går först I normala fall är SSRS station på Käringön väl utnyttjad av både båtfolket och de drygt 100 bofasta på ön. Förutom grundstötningar och andra larm behövs stationens resurser för sjuktransporter och mycket annat.

– Vi går oftast ut mest med vår tolvmeterskryssare, Rescue Ilse Sanne. Det blir väldigt många sjuktransporter för vår del. Många gånger ringer räddningscentralen oss mitt under körningar och därför väljer vi ofta att gå ut med 12 m båten direkt.

Vid räddningsinsatser på

Mattias Jarestam är både skeppare och utbildare på Sjöräddningssällskapets station på Käringön.

öarna är ofta även landstingets ambulanshelikopter inblandad i vissa fall.

– Men sjöräddningsinsatserna går alltid före för oss. JRCC är de som larmar ut sjöräddningsenheter vid larm. De gör en klassning av larm efter samtal in från haverist. Sjöräddningssällskapet klassar aldrig utan är enbart en enhet som utför uppdragen.

– Vi jobbar även mycket tillsammans med Sjöfartsverkets helikopter från Säve. Ibland är det övningar en gång i veckan och vi har ett väldigt fint samarbete, säger Mattias Jarestam.

20 års jubileum 2012

som dig tter r Fö esä ön ! j d vär på s n e d ti

6 båtl iv 3• 2012

Sommaren 2011 var det lite upp och ner med sjöräddningsfallen, men fram till juli var det färre maskinproblem än tidigare.

Mattias tips inför den kommande båtsäsongen är lika viktiga som klassiska: – Ha hela tiden koll på vädret, serva båtens motor och tala om för nära och kära vart ni ska!

Fotnot: JRCC står för JRCC (Joint Rescue Coordination Centre). Namnet Käringön (med ett r) kommer från ordet käring som namn på ett sjömärke. Runt om Käringön finns mycket gott om käringar.

MADE IN SWEDEN

www.arronet.se

Snabb hjälp och låga premier Så svarar våra kunder om varför de valt Svenska Sjö båtförsäkring. De uppskattar särskilt vår erkänt snabba och tillmötesgående skadereglering när olyckan är framme. Ett extra plus är vår premierabatt för förarbevis och andra förmåner som du själv kan påverka genom att försvåra att båten blir stulen.

En annan fördel är att vi jobbar enbart med båtförsäkring. Kanske är det just därför vi har runt 50 000 nöjda kunder. Med små och stora båtar, nya och gamla, med segel eller motor. En sak har de gemensamt. Ägare som bryr sig om sina båtar. Precis som vi.

Kolla våra låga premier på www.svenskasjo.se Eller ring oss på 08 541 717 50. Kan det vara enklare?

b å t l i v p r o va r

Komfortabel seglare Nordship 360 DS är en dansk däcksalongsbåt där komforten har satts i centrum. Dessutom är det en välseglande och snygg båt.

Text: Lars-Åke Redéen

K

omfort och ljusa utrymmen för gemenskap i båten. Det har dansken Lars Buchwald, varvsägare och konstruktör, och konstruktören Arne Borghegn haft som högsta prioritet när de designade Nordship 360 DS (Däcksalong) som introducerades 2009.

Som på många moderna segelbåtar är båtens utrymmen väl utnyttjade. Var man än öppnar en dörr eller ett skåp så är det gott om plats, trots att båten ”bara” är på 36 fot.

– Den här båten är tänkt för den som inte vill gå ner i en mörk salong och för den som vill vara ute mycket med båten även under längre säsong. Komforten i en sådan här båt är viktig för att få en längre båtsäsong, säger Katarina Råberg på Onsala Marin som är svensk representant för Nordship.

– Vi ser inte längre att alla vill ha allt större båtar. Det går nästan tillbaka storleksmässigt till mer hanterliga storlekar.

Båtliv har seglat med på en dagstur utanför Onsala. Vi upplever Nordship 360 DS som en gedigen och trygg seglare med

Nordship 360 DS är den minsta av detta danska varvs däcksalongsbåtar. Det är en välplanerad och välseglande båt i hög kvalitet. Riggen är 9/10 med ett stort storsegel och självslående fock med Furlex som standard.

Salongen är högt placerad så att besättningen ser ut ordentligt.

hög kvalitet, på samma sätt som de svenska Orustbyggena.

Sittbrunnen är placerad långt akteröver och den är både rymlig och välplanerad. Seglingen är bekväm och genomtänkt för ett par personer. Skot och fall är dragna akteröver så att rorsman lätt kan nå dem och båten seglar fint. Den som vill kan även få tysk skotning, då rören för skotningen dras annorlunda. LYStalet sattes till 1,24.

Teakdäck är standard på den här båten. Till skillnad från en del

andra däcksalongsbåtar är däcket rent och snyggt utan en massa uppstickande detaljer och nivåskillnader. Det är inte bara enklare att gå på utan också en säkerhetsfaktor vid segling, då risken för att snubbla eller slå sig blir mindre de breda skarndäcken.

Boutrymmena är också väl genomtänkta. Salongen är högt placerad, så att man får en riktig panoramautsikt runt båten. Med hjälp av fjärrkontroll till styrningen så kan besättningen även styra båten här ifrån om det är dåligt väder. Ägarkabinen är placerad i

fören och man sover med huvudet föröver. Akteröver finns en kabin med dubbelkoj för gäster och i babords kabin en liten verkstad, nästan som gamla tiders timmermanskojer. Den som vill kan dock få även denna kabin inredd med dubbelkoj.

Det stora badrummet med separat dusch är en del av komfortkänslan ombord och detta visar att Buchwald menar allvar med att sätta komfort i centrum.

Den båt vi seglade med var utrustad med dubbelglas, som isolerar extra mycket mot kyla och kondens.

Fakta Nordship 360 DS Längd: 11,00 m Bredd: 3,60 m Djup: 1,80 m Vikt: 6 500 kg Kölvikt (bly): 2 200 kg Storsegel: 34,00 m² Självslående fock: 28,00 m² Vattentank: 400 liter Här syns tydligt de rena däckslinDieseltank: 200 liter jerna och de breda skarndäcken.

Hålltank: 115 liter CE-klass: A Pris: cirka 3 Mkr inklusive teakdäck och rullsegel.

Info: www.onsalamarin.se Rorsman kan segla båten och trimma seglen själv. På bilden Håkan Sjögren och Katarina Råberg, båda från Onsala Marin.

8 båtl iv 3• 2012

BOATHANDLING SYSTEMS Mastkran

Drevställ

-märkt Lyfthöjd ca 15 meter. Lyftvikt max 500 kg Varmgalvaniserad

G-C-Trailer -märkt Maxlast 15 ton Varmgalvaniserad

Maximal last

15 ton

Ramens lyfthöjd (A)

0.7–1.5 m

Ramens längd (B)

5.0 m

Invändig bredd (C)

2.4–3.2 m >1.8 m (3.1–4.9 m)

Justerbar dragstång (D) Hydraulisk höjning av stävplatta (E)

1.0 m

Totallängd (vagn + dragstång)

8.1–9.9 m

Vinkling stöttor (F)

±15°

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida

MADE IN SWEDEN

M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T h u l E väG E N 18, T y R E S ö • T E l 0 8 -712 5 0 9 0 • w w w.T y R E S ovAG GA N. S E

b å t p o l i t i k o c h d e b at t Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Kajsa Vargs recept håller Kommer ni ihåg henne, Kajsa Varg? Det var hon som sa ”man tager vad man haver…”.

Om det som fanns i skafferiet. Sen kokade hon samman något gott av det hon hittade.

Jag kan inte hjälpa det, men lite av Kajsa dyker upp bland hjärnvindlingarna när jag studerar hur våra kära forskare snokar reda på nygamla upptäckter, ”kokar” om dem och hux flux finner revolutionerande medel mot all sköns beväxning på våra båtbottnar.

Minns ni dom som blandade spansk peppar i bottenfärgen – dom hade inte helt fel…

Eller han som hällde schampo i färgen – han hade heller inte helt fel…

Sedan var det ju forskarna vid Lasses krönika Göteborgs Universitet som fick några snilleblixtar och kollade vad som stod på hyllorna i laboratoriet. Där fanns en burk med sömnmedel för djur och en burk avlusningsmedel för odlad lax, Forskargruppen med sin professor i spetsen testade burkinnehållet på havstulpanerna.

Jag vet inte om de tjoade Bingo när havstulpanlarverna flydde sin väg. De borde ha gjort det. Man kan säga att den moderna antifoulingforskningen hade fått sitt första genombrott. Att de båda preparaten sedan länge hade en väl dokumenterad gifthistoria gjorde inte saken sämre – det sparade in massor med dokumentation och forskning…

Genom att använda gamla kända medel kunde också goda forskarpengar sparas. Medlen hade s a s redan en gång passerat myndigheternas nålsöga. Det är denna tur och skicklighet som till slut ger resultat.

Vi kanske skall fråga forskarna om de inte kan ”uppfinna” något som hindrar biologisk dieselolja från att bilda ”smör” i bränsletankarna ombord…

Det kanske står någon burk på hyllan i labbet.

Det kanske rent av står ”Kajsa Varg” på burken och ni vet ju vad hon brukade säga; – Man tager vad man haver…

Hård kritik inblandning Regeringens förslag om att höja halten av så kal�lad FAME, det vill säga biologiska tillsatser, i dieselolja till tio procent karaktäriseras med ett enda ord av Volvo Pentas experter: – Katastrof!

Text: Av Lasse Bengtsson

D

et är Johan Wästeräng, planeringschef, som säger så. Volvo Pentas motorer klarar idag en inblandning på sju procent men inte de tio procent som regeringen vill införa.

Dessutom ökar nu risken ytterligare för så kallad ”smörbildning” i båtarnas bränsletankar med igenkloggning av bränslesystem och därpå följande motorstopp.

Oblandat är bäst Ulf Svahn, vd för Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet, är dock positiv till en ökad inblandning. Men han säger samtidigt att en sådan dieselolja inte hör hemma i båtbranschen: – Nej, det ska vara oblandad diesel i marinmotorer. Därför är

Tanka rätt diesel i sommar.

det sådan olja som säljs via de marina bränslestationerna. Att som en del köpa diesel på en bilmack och sedan hälla det i båtens bränsletank är att inbjuda till problem.

Ulf Svahn konstaterar också att den svenska produktionen av biodrivmedel inte på långa vägar räcker. En utökad import, utöver den som redan idag äger rum, blir följden konstaterar han.

Hårdare regler för Hårdare promilleregler, 50 knopsgräns, samordnade fartgränser och obligatorisk flytvästtvång under färd är några av de mycket hårda regler som föreslås i en norsk utredning som nu har överlämnats till den norska regeringen.

Text: Lasse Bengtsson

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 3• 2012

N

ågon specifik promillegräns föreslås inte – Norge har

idag 0,8 promille som gräns – men utredarna anser att det nu

b å t p o l i t i k o c h d e b at t

mot högre i diesel

W W W .V E T U S . S E

C R E AT O R S OF

POWE R

SLITSTARKA MOTORER Kontakta din närmaste återförsäljare för en bra offert.

T.h. Johan Wästeräng.

80 procent av alla dieselolja i Sverige är idag inblandad med FAME (fettsyrametylestrar).

Klirr i skattekistan En drastiskt höjd skatt på dieselolja är ett annat hot som kan komma. Det är ett EU-beslut om att dieselolja ska beskattas efter sitt energiinnehåll, vilket skulle innebära en höjning på skatten med 17 procent.

Beslutet har emellertid mött starka protester från flera håll och Ulf Svahn pekar bland annat på risken för att en sådan höjning skulle öka antalet bensindrivna bilar igen.

Svenska staten tjänar redan idag stora pengar på skatterna från drivmedel, drygt 80 miljarder kr per år. Varje krona som till exempel bensinpriset går upp ger 20 öre mera i statskassan…

norska båtåkare kan vara dags att skärpa bestämmelserna.

Utredarna vill också att det införs obligatoriskt högfartcertifikat för båtar som gör mera än 50 knop, dessutom vill de sätta en lägsta gräns på 18 år för dem som vill köra fortare.

I sammanhanget pekas det på det faktum att det finns 140 olika fartgränser i Norge för

båtar – en ohållbar situation.

I utredningen, där vilken flera av de större båtorganisationerna i Norge deltagit, konstateras också att det är stor brist på ordentliga utredningar i samband med större fritidsbåtolyckor.

De nya, hårdare reglerna ska nu ut på remiss till en rad myndigheter och organisationer i Norge.

Holländska VETUS har under mer än 30 års tid marinkonverterat slitstarka motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn och avgaskrök i brons. Motorerna baseras på välkända Mitsubishi, Hyundai och Deutz. Finns i effekterna 11-286 hk, med backslag eller adapter för VP110S samt 120S/SB samt nytt drev från ZF.

Beställ VETUS tillbehörs katalog 2012 VETUS har ett stort tillbehörsprogram för kompletta motorinstallationer, bogpropellrar, styrningar, tankar etc… kompletta installationer

ÅTERFÖRSÄLJARE VETUS DIESEL: ARBOGA Lunger Båt & Trä, tel.0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel.0583-711000 GOTLAND årösunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & Motor, tel.031-298710 • V.O: Teknik, tel.031-966298 Gryt Brygga Marin, tel.0123-40835 GRUNDSUND Grundsunds Marina AB, tel.0523-20020 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, tel.0702-835116 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel.0611-556666 KALMAR Båthuset, tel.0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin, tel.0707-272926 KRISTINEHAMN Gustavsviks Marina, tel.0550-81700 KUNGSBACKA Onsala Båtservice, tel.0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, tel.0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel.0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 LINKÖPING Linköpings Marinmotor Försäljnings AB, tel. 013-140337 Lomma Oscars Varv Lomma AB, tel.040-412622 LULEÅ Granec Maskin AB, tel.0920-228025 Lysekil Wilén Marin AB, tel.0523-12340 MYGGENÄS Myggenäs Marin AB, tel.0304-661649 NORRKÖPING Kvarsebo Båtar AB, tel.011-396019 NORRTÄLJE Bergshamra Varv, tel.0176-262068 • Nya Service Varvet Rosättra, tel.0176-294921 Nyköping Spelhagens Marinbutik AB, tel.0155-217511 ORUST Ellös Marin, tel.0304-20358 OSKARSHAMN Oskarshamns Marina, tel.0491-77760 • Figeholms Marin AB, tel.0491-31400 OXELSÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel.0155-30827 RAMDALA Trosgårds Motorservice, tel.0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekaniska, tel.0270-12587 SÖDERTÄLJE Albinhallen, tel.08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel.08-54137810 • Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605 • Johan Hallsten Marinservice AB, tel. 08-7181205 • Lidingö Nautic Marine&Motor, tel.08-7664010 • Mobil Marin Motorservice, tel.0703-723222 • Per Olsen Marin AB, tel.08-50033470 • Täby Motor AB, tel.08-7686100 • Virgula AB, tel.08-7020052 • Värmdö Båtservice AB, tel.08-57168300 • Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968 SMEDJEBACKEN Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel.0156-12139 UPPSALA Regal Marin, tel.018-324060 VARBERG Eliassons Båtvarv AB, tel.0340-16805 VIKBOLANDET Kvarnbergets Marin, tel.0125- 20036 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel.0490-15854 VÄSTERÅS Båtservice, tel.021-122301 ÅHUS Åhus Marina AB, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbobåtar, tel.0523-10200 ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel.0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv AB, tel.0173-30423 ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel.0660-58270 ÖSTHAMMAR Matton Marin AB, tel.0173-21400 VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se Tel. 08-544 442 70, Fax 08-544 442 79 www.vetus.se

båtliv 3•2012 11

bot tenfärg

Sverige leder forskning om nya bottenfärger Sverige har nu tagit en framträdande plats inom forskningen för miljövänligare bottenfärger.

Faktum är att svenska forskare står i främsta ledet i världen inom biocidområdet.

den starka pepparn har en avskräckande effekt på bland annat vattenlevande organismer.

Det forskarna nu lyckats med är att syntetisera ämnet som heter fenylcapsaicin vilket avsevärt förenklat produktionen. ”Pepparfärgen” blir hård och är miljövänlig. USA, Kina och Sverige samarbetar för att fram en färdig färg. Ämnet är redan registrerat och godkänt.

Text: Lasse Bengtsson

M

en ännu är det långt fram till den färdiga färgen – miljökraven är stenhårda både internationellt och här hemma.

Bottenfärger som gör båtarna till små reningsverk, mikrokapslar och biocidcocktails, är en del av de forskningsresultat som forskargrupper från Göteborgs Universitet och Chalmers kommit fram till och som nu skall redovisas vid en stor konferens i Göteborg 14 maj.

Gruppen – den heter Marine Paint – fick för nio år sedan hela 80 Mkr i anslag från MISTRA, stiftelsen för miljöstrategisk forskning. MISTRA har sin tur fått sitt kapital, 2,6 miljarder kr, från de gamla löntagarfonderna.

Resultaten från forskningen är i vissa fall förbluffande, vad sägs till exempel om färger som kan fungera som reningsverk inne i hårt förorenade hamnbassänger?

Forskarna fann att vissa ämnen, särskilt det veterinära läkemedlet Medetomidin, inte bara höll havstulpanerna borta från båtbottnen, det sög samtidigt åt sig den koppar som andra båtar släppt via sina bottenfärger.

Mikrokapslar Med hjälp av forskare från Chalmers har man tagit fram vad som kallas mikrokapslar – ytterligt små sfärer. I dessa kan man stoppa in blandningar av biocider. Detta innebär att utsläppen till den marina miljön blir precis så liten som det behövs för att 12 båtl iv 3• 2012

Framtidens båtbottenfärger kan ”skräddarsys”.

hålla beväxningen borta. Färgerna kan så att säga skräddarsys för de miljöer där de skall användas.

Formuleringen av färgerna påverkas inte längre av biociderna, något som hittills varit en av de stora stötestenarna för färgindustrin.

Den verkligt stora insatsen från forskarnas sidas är emellertid sammanställningen av recept på biocidblandningar, giftcocktails, de tagit fram.

Fem olika typer av beväxningar på skrov specialstuderades och sedan plockade forskarna fram tusentals av olika biocidgrupper som kunde förhindra beväxningarna. Genom att undan för undan minska mängden biocider och utsläppen från dem och ändå nå önskat resultat finns det nu en hel uppsättning av recept.

Utsläppet från de olika blandningarna är minimalt och recepten gör att färgerna kan skräddarsys för olika miljöer.

Efter nio år är de 80 Mkr slut, projekt Marine Paint är avslutat och forskarna redogör nu världen över i en serie konferenser sina resultat och förhandlar med en rad företag för att deras resultat skall bli en miljöframgång.

Industrin tar över Produktionsproblemen med de små mikrokapslarna har Marine Paint nu löst – det innebär att dessa blivit avsevärt billigare kommersiellt bruk.

Chilipeppar I Lund håller en annan grupp forskare med att framställa ett ämne från chilipepparbuskens frukter.

Det har länge varit känt att

Medetomidin och Avermectin Dessa ämnen har utvecklats hos professor Hans Elwing och hans doktorander vid Göteborgs Universitet. Båda substanserna har en veterinärhistorisk bakgrund, medetomidin som sömn– och bedövningsmedel och avermectin som avlusningsmedel vid bland annat laxodlingar.

Dessa ämnen utmärker sig främst genom att det behövs ytterst små mängder för att de skall hålla beväxningen borta från skroven. Avermectin är sedan flera år testat på svenska västkusten med mycket gott resultat.

Hydrolytiska enzymer I Danmark finns redan ett företag för produktion av något man kallar hydrolytiska enzymer – ett ämne som bland annat förekommer i tvättmedel. Färger som innehåller ämnet stoppar effektivt larver från att fästa på skrovet genom att lösa upp det lim som larven använder. Larven skadas inte utan söker sig till en annan plats.

När AeroZyme, som ämnet döpts till, kommer ut i vattnet omvandlas det inom några dagar till vatten och koldioxid.

Satsning i Sverige Den svenska satsningen på forskning av miljövänliga och effektiva bottenfärger är inte avslutad.

Med hjälp av bland annat 20 EU-miljoner håller Sveriges Tekniska Forskningsinstitut (SP) i Borås att bygga upp en ny sektor för arbete med utveckling av marina antifoulingfärger och annan marin teknik.

I den nya gruppen finns flera av professor Hans Elwings tidigare doktorander och forskare.

Inriktningen på deras arbete blir så kallade low emission antifouling, LEAF mycket låga utsläpp.

I gruppen finns också ett laboratorium från Brasilien med. Hans Elwing har utsetts till den nya avdelningens akademiska samarbetspartner.

Forskningsinstitutet i Borås har idag fler än 1 000 anställda.

Dessa arbetar både nationellt och internationellt inom forskning.

SNAPPY TEAK snappY tEaK lösningen för ditt grå, FÖRE EFTER trista teakdäck.

Rengör och återställer teak till en gyllene färg. snappY tEaK - nu

Glöm inte EFTERBEHANDLING med snappY sealer alternativt snappY premium teak Oil.för Lösningen

ditt grå, trista ExpErtErnas utlåtandE teakdäck Yachting life: Efter test av Snappy Teak Nu:

Däcket är som nytt. Detta är en Snappy otrolig produkt.

Teak - NY Vi båtägare: Jämförelsetest mot andraoch teakprodukter: Rengör återställer teak till I vårt test gav Snappy det absolut resultatet.

Segern enbästa gyllene färg var odiskutabel. teknik för alla: Wow! Bådmagasinet(no): Vi blev häpna. praktiskt Båtliv(no): Efter att den 20 år gamla teaken torkat såg det ut som båten kommit precis från fabriken.

Snappy Boat Care Strandpromenaden 79.

Gör din båt en tjänst S-131 50 Saltsjö-Duvnäs Sweden

Tel: +46 8 716 36 06 -carter@snappyboatcare.com använd snappY Båtvårdsprodukter

SNAPPY

Fax: +46 8 716 36 06

www.snappyboatcare.com

appy_1003.indd 1

2010-04-07 14:22:30

SUGTÖMNINGSSTATIONER FÖR SMÅBÅTSHAMNAR OCH BÅTKLUBBAR!

Bo

a när emsid atanken! vår h to å r p e e S ömm ohse t L e i b b

ZICKERT SYSTEMS

www.zickertsystems.se info@zickertsystems.se 0300-56 47 88

Sjösättning!

Kampanjpriser på marinprodukter 6 695 :-*

1 590 :-*

Ord. pris 8 695 :-

Ord. pris 2 195 :-

Fristående spritkök Dometic ORIGO 3000 Marinkylskåp WAECO Coolmatic CR 65 • Dubbel dörrsäkring • Modern marin design • Volym 64 liter inklusive 7,2 liter ***frysfack –18 C°

PÅ KÖPET! Kokkärlshållare för 1 låga Värde ca. 445:– + 4 liter ORIGONOL bränsle Värde ca. 185:–

995 :-*

4 990 :-*

Ord. pris 1 495 :-

bot tenfärg

Möt vårens Kemikalieinspektionens beslut att släppa på restriktionerna för kopparbaserade bottenfärger på ostkusten har resulterat i en hel rad av nya bottenfärger.

Det verkar mer eller mindre som om locket flugit av burkarna till färgfabrikanternas uppfinningsförmåga. Totalt finns 14 nya antifoulingprodukter nu tillgängliga för de svenska båtägarna.

Text: Lasse Bengtsson Research: Bo Wernlundh

Båtliv har kontaktat tillverkare och generalagenter för att få fram fakta om den flora av nya färgprodukter som nu finns på tillbehörsdiskarna.

Resultatet kan ni se här intill. Det är noterbart att färgtillverkarna uppenbarligen nått bra resultat genom att delvis göra om gamla ”recept” och därmed minska emissionen av koppar till det marina livet – detta utan att färgens effekt minskar. Detta var för övrigt ett av kraven från KEMI för att de nya färgerna skulle godkännas.

Källa: Tillverkarnas egna uppgifter.

Ord. pris 7 495 :-

Hempel

Mobil luftrenare Dometic Breathe Easy™

Kompressorkylbox WAECO CDF 35

• Eliminera obehagliga lukter • Reducerar mögelsporer, bakterier och dieselånga • Mobil användning, 12/230 volt anslutning

• Temperaturområde: +10 C° till –18 C° • Volym, ca 31 Liter • Strömsnål • 12/24 volt

*) Kampanjen gäller 1 april–31 maj. Avser rekommenderade ca-priser inkl moms, lokala avvikelser kan förekomma.

Gratis katalog!

Kasta loss – och njut av varje ögonblick!

Vi vill att du ska njuta av din resa vart än du åker och vi vill att du ska känna dig som hemma vart du än är.

Med Dometic, har du en erfaren medpassagerare ombord, en passagerare som har tillverkat innovativa komfortlösningar i över femtio år.

Beställ marinkatalogen på: tel. 031-734 11 10, info@dometicgroup.se eller www.dometic.se

För närmaste återförsäljare, besök

www.dometic.se Dometic Scandinavia AB Gustaf Melins gata 7 · 421 31 Västra Frölunda Tel 031-734 11 10 · Fax 031-734 11 11 E-post info@dometicgroup.se

14 båtl iv 3• 2012

Hempels har inför säsongen 2012 fem nya bottenfärger registrerade, varav en är godkänd för ostkusten, Mille Light Copper. Mille Alu Baltic är fysikaliskt verkande och ej toxisk och är avsedd för insjöar, Bottenviken samt aluminiumbåtar. Övriga för västkusten.

Mille Performer – Självpolerande bottenfärg – Högläckande koppar, koppar(I)oxid.

– Godkänd för västkusten – Samma kvalitet som säljs för medelhavet – Finns i fem kulörer – Kopparvolym 39,80 % – Sträckförmåga 12,8 kvm – 750 ml, 2,5 liter förpackning

Hard Racing Performer – Hård bottenfärg – Högläckande koppar, koppar(I)oxid – Godkänd för västkusten – Samma kvalitet som säljs för medelhavet – Finns i tre kulörer – Kopparvolym 38,25 % – Sträckförmåga 13 kvm – Alla fartområden – Förpackningsstorlek 750 ml samt 2,5 liter Mille Alu Baltic – Fysikaliskt verkande – För insjöar, Bottenviken samt aluminiumbåtar – Ej toxisk – Sträckförmåga 13 kvm

Mille vit – Kopparbaserad polerande slipfri bottenfärg – Koppartiocyanat – Kopparvolym 21,10 % – Sträckförmåga 13,5 kvm – Godkänd för västkusten – En kulör – 750 ml, 2,5 liter förpackning

Mille Light Copper – Polerande kopparbaserad bottenfärg – Alla fartområden – Godkänd för ostkusten – Finns i fem kulörer – 6,9 % kopparvolym – Sträckförmåga 11,7 kvm – Innehåll, koppar(I)oxid – 750 ml, 2,5 liter förpackningsstorlek

nya bottenfärger Lotrec AB LeFant Nautica är en nyhet för året och är en tunn och hård kopparfärg godkänd för användning både på Öst– och Västkusten. Färgen är inte polerande utan bygger på metoder där den aktiva biociden kopparoxid lakas ur färglagret succesivt under säsongen utan att färgen själv släpper.

Detta gör att färgen kan målas i mycket tunna lager. Ett lager är cirka 7 my tjockt. Färgen har funnits på västkusten de två senaste säsongerna, men är omregistrerad för 2012 och får nu användas på ostkusten.

Jotun Inför säsongen 2012 presenterar Jotun en helt ny NonStop EC – en självpolerande bottenfärg för ostkusten. NonStop EC är godkänd av KemI enlighet med gällande lagstiftning för bottenfärger på ostkusten.

NonStop EC – Självpolerande kopparbaserad bottenfärg för ostkusten – För alla båtar upp till 50 knop – Kommer i sex kulörer och två förpackningsstorlekar 750 ml och 2,5 liter – Finns i färghandel och i Watskibutikerna

LeFant Nautica – Kulörer gråsvart, mörkblå, blå, vit – Åtgång: 1 liter räcker till 18 kvm – Antal lager: 2 lager första säsong – Övermålning: kan målas på alla befintliga bottenfärger.

Dock skall lös färg avlägsnas först.

– Appliceringstemperatur: från plus 5 grader C – Filmtjocklek: ca 7 my – Användningsområde: Örskär till norska gränsen – Finns i förpackningsstorlek 750 ml samt 2,5 liter

Aqualine VK drevspray Aqualine drevspray är en ny generation drevspray speciellt framtagen för den svenska och danska marknaden.

Produkten är godkänd för den svenska kusten från Örskär till norska gränsen och är en kopparbaserad självpolerande bottenfärg på sprayburk.

International Färg AB International Färg lanserar i år fem helt nya bottenfärger på den svenska marknaden, varav tre stycken är godkända för ostkusten. En mycket spännande nyhet är att VC 17m, med blå hatt, är tillbaka och är godkänd för västkusten från Trelleborg till norska gränsen. Nyheterna innefattar såväl polerande, hårda, tunnfilm samt mjuka kvaliteter.

Cruiser One – Den första kopparbaserade bottenfärgen som blev godkänd för ostkusten – Kopparbaserad, lätt polerande – Tillåten från Örskär till norska gränsen (rekommenderas i första hand för ostkusten) – 1 skikt/säsong räcker för att hålla beväxningen borta på ostkusten – För alla material utom aluminium – Lämplig även för snabbare båtar – Fyra kulörer i 750 ml eller 2,5 liter – Går att lägga på tidigare bottenfärg, förutsatt att den är i gott skick

Trilux Propeller – Ny för ostkusten – Specialfärg i sprayförpackning – För propeller, drev, trimplan etc.

– Tillåten från Örskär till norska gränsen – Enkel att hantera vid målning – Två kulörer (grå och svart) i 500 ml sprayflaska

Trilux Hard AF – Ny för ostkusten – Hård, kopparbaserad (CuSCN) – Tillåten från Örskär till norska gränsen – 1skikt/säsong på ostkusten, 2 skikt rekommenderas för västkusten – För alla typer av material, även aluminium – Sitter kvar på botten även vid högtryckstvätt, bra för båtar som dras upp på land – Tre kulörer i 750 ml och 2,5 liter – Oftast går Trilux Hard bra att lägga direkt på tidigare bottenfärg, förutsatt att den är i gott skick

Aqualine VK – Självpolerande kopparbaserad bottenfärg – För drev, trimplan och andra lättmetalldetaljer under vattenlinjen – Godkänd från Örskär till norska gränsen – Finns i färgerna grå och svart – Finns i på 0,4 liter sprayburk – Säljs i färghandel och Watskibutikerna

VC 17 m – originalet – Hård, kopparbaserad tunnfilmsfärg med friktionsnedsättande egenskaper. Bygger endast 5 my – Tillåten på västkusten, från Trelleborg till norska gränsen – Snabbtorkande, båten kan sjösättas efter 20 min – För alla typer av båtar och de flesta material, förutom lättmetall och aluminium – Två kulörer (grafit, blå) i 750 ml och 2 liter (endast grafit) – VC 17m kan läggas direkt på andra hårda bottenfärger i gott skick Fabi CT Copper – Ersättare till Fabi Skeppsmask – Traditionell kopparbaserad bottenfärg – Tillåten på västkusten, från Trelleborg till norska gränsen (samt på fartyg över 12 m på hav, utom i Bottniska viken, som målas professionellt ) – För alla material utom aluminium, även snabbare för båtar.

– Två kulörer (svart, röd) i 750 ml och 2,5 liter

båtliv 3•2012 15

nyheter

Lyxig flybridgebåt från Bavaria Med nya Virtess 420 ger sig Bavaria in i ett lyxigare segment på allvar. Virtess (tidigare Zircon) innebär att det tyska varvet lanserar en ny serie motorbåtar, som får en kraftfull design och stora innerutrymmen.

Vid framtagningen av de nya flybridgebåtarna har Bavaria arbetat tillsammans med det italienska designföretaget Too Design. De har skapat en rymlig flybridgebåt med 360 graders sikt från förarplatsen. Bakom förarplatsen, med plats för två personer, finns en rymlig sittgrupp med plats för sex personer.

Bavaria har satsat på lyxigare material än vanligt i inredningen i Virtess 420. Under däck finns en ägarkabin, två gästkabiner och stora badrum med separata duschutrymmen. Som tillbehör finns även en tvättmaskin.

Båten får världspremiär på båtmässan i Cannes i september.

Mått 12,39 x 4,21 m. Pris från 3,3 Mkr med 2xVP D6-370. www.bavariasverige.se

Ny trailerbar dagseglare Produkter från Teleflex Marine är kvalitetsmedvetna båtbyggares val.

Kompromissa inte välj original utrustningen.

Nya Diva 24 har fokus på seglingsegenskaper, komfort på däck och enkel hantering. Det är en liten båt optimerad för dagsegling. Den är utvecklad för dagar fyllda av aktiv segling med en sittbrunnsplanering som en effektiv kappseglingsbåt.

En ovanlighet är att båten har två sittbrunnar. Den akterut ger rorsman högsta komfort under seglingen och han når själv alla funktioner. Den främre brunnen ger plats åt en aktiv besättning så väl som en oöverträffad komfort för de som bara vill åka med och njuta.

Diva 24 har vikbar köl med ett grundgående på 30 cm. Mått 7,54 x 2,54 m.

Pris från 285 000 kr. www.bavariasverige.se

Pimpa din brygga BayStar hydraulstyrningar för utombordare upp till 150 Hk. De levereras som kompletta system i två versioner BayStar och BayStar Plus. Du får det lilla extra med BayStar Plus, uppgraderad pump och slangar för bättre känsla.

SeaStar hydraulstyrningar för utombordare upp till 350Hk. SeaStar finns med elektrisk Power Assist som tillval vilket skapar en mycket lätt manövrerad styrning även i högre farter och med stora tunga motorer.

Fenderkungen.se har tagit fram ett snyggt överdrag till bildäck som får bryggan att se välkammad och sjömansmässig ut. Tillverkad i slitstark PVC. Pris 195 kr styck. www.fenderkungen.se

Marinmuseum får ny ubåtshall Det första spadtaget är taget till Marinmuseums efterlängtade ubåtshall på Stumholmen i Karlskrona. Byggnationen ska stå klar sommaren 2014.

Byggproduktionen sker i två etapper där grundläggning och grundkonstruktion görs i den första. Därefter ska ubåten HMS Neptun levereras på plats, en utmaning då den väger över 1 000 ton. I etapp två ingår överbyggnad – ett yttre skal som så nära som möjligt ska följa ubåtens form – samt färdigställandet av byggnaden.

Marinmuseum, som stod klart 1997, är en omtyckt byggnad, både av karlskronabor och av turister. Arkitekterna har tagit stor hänsyn till tillgänglighet och ubåtshallen ska vara besöksvänlig för alla. En annan viktig aspekt har varit att skapa ett bra flöde mellan Marinmuseum och ubåtshallen, det ska vara lätt att röra sig mellan de båda byggnaderna. Väl inne i hallen ska besökaren få en förnimmelse av att befinna sig i en av de torrdockor där ubåtarna en gång byggdes.

Båt och motor i paket

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

16 båtl iv 3• 2012

Bauhaus säljer denna RIB-båt komplett med motor. Båten är på 3,2 m x 1,6 m och motorn ger 15 hk. Vikt totalt är 150 kg. Pris 39 900 kr.

Tips på vägen: Passa på att byta ut din gamla stålflaska till en modern i komposit nästa gång du fyller på gasol, så behöver du bara betala för mellanskillnaden.

En kompositflaska är också mycket lättare att lyfta in i bilen.

Vi har Sveriges bredaste utbud av gasol.

Välkommen in.

För hela livet med bilen

nyheter

Vind i segel med Hydro Power

Marina mysbyxor Här är ett fräschare alternativ för den som absolut vill ha ett mysplagg men inte gillar campingmodellen.

Enligt företaget Rivall Promotion passar de här kläderna lika bra som mysbyxor hemma som för den som vill mysa i båten.

Kläderna saknar, enligt tillverkaren, egenskaper som ger noppor och hängrumpa. De är tillverkade i 100 procent bomull i Portugal. www.rvall.se

Hydro Power Sportswear från Helly Hansen är kollektionen designad för sportigt liv på segel- och motorbåten samt på land. Kollektionen består av överdelar som den ultralätta Hydro Power X-Over Jacket, värmande Hydro Power Fleece Jacket, snabbtorkande Hydro Power Polo och stretchiga Hydro Power Tee med perfekt passform.

Kollektionen kompletteras med nederdelar i de snabbtorkande och lätta Hydro Power Quickdry ¾ Pants och badshortsen Hydro Power Trunk med UV-skydd. Vid varmare temperaturer på båten och till bad passar Hydro Power Bikini, en överdel designad som sportbehå med tillhörande bikinitrosa med skön passform. Kollektionen finns i färgerna azur, marint, vitt och begonia och kan matchas fint ihop med varandra. Storlekarna i kollektionen är XS - XL. Prisexempel Hydro Power X-Over jacket 1 700 kr, Hydro Power Bikini 550 kr.

Timberlands senaste vår- och sommarkollektion omfattar nyheter som passar bra även på sjön. Timberlands nya kollektion Pathrock har en yttersula med maximal dragkraft och stabilitet på såväl packade ytor som mer löst underlag, samt ett bra halkmotstånd på släta och hårda ytor.

Skon är framtagen i återvunnet material med foder gjort av 100 % återvunna petflaskor och sula av 42 % återvunnet gummi. Finns i två utföranden. Pris 1 499 kr.

En annan nyhet är den hopvikbara campskon Radler Trail. Funkar bra till såväl båtliv, som klättring och trekking. Hela skon är vattentät och innersulan bortagbar. Pris 799 kr.

Nu kan du som har en Android enhet använda ”riktiga” sjökort i din mobiltelefon eller läsplatta.

Företaget Muskoka Teck Inc. Har släppt sin programvara PathAway GPS5 Android för Android enheter. Även Hydrographicas specialsjökort kan tankas ner från servern X-Traverse och användas i PathAway GPS 5 Android. www.soltek.se

Vindtätt från Sail Racing Sail Racing lanserar ett helt nytt program vindtäta produkter.

Plaggen är tillverkade i en teknisk trelagers Windstopper.

Kvaliten är extremt lätt, smidig och vindtät med hög andningsförmåga.

I programmet finns jacka, väst, shorts och spray top. Produkterna finns tillgängliga i vit, grå, blå hos återförsäljare samt på företagets webbutik. På bilden syns Fleet Windstopper Hood Italian Blue.

Pris 2 500 kr. www.sailracing.com

Ny marinstereo från Fusion Tacklar terrängen på land och vatten

Hydrographicas sjökort för Android

Fusion lanserar sin nya 700-serie som är kompatibel med iPod, iPhone och iPad. Fusion 700 serie marinstereo har Fusions unika och eleganta True Marine design och är vattentäta enligt IPX5. De har inbyggd förstärkare med fyra kanaler på totalt 280W effekt (4x70W) samt en lågnivå utgång för subwoofer och två lågnivå utgångar för externa förstärkare.

Fusion 700 serie finns i två versioner, med DVD/CD spelare eller med integrerad iPod/iPhone dockningsstation. Till DVD/CD versionen kan en extern iPod/iPhone dockningsstation kopplas. Båda modellerna av 700 serien är utrustad med en integrerad AM/FM och VHF radiomottagare. www.comstedt.se

Beneteauträff i Oxelösund i juli Det blir stor seglarfest – Owners Meeting 2012 – i Oxelösund 13–15 juli. Den svenska generalagenten för två av världens största segelbåtsmärken – Beneteau och Lagoon – som samlar ägare till dessa båtar och deras besättning i Oxelösund i sommar.

Det finns i Sverige en aktiv Beneteauklubb sen tidigare och bland Lagoonägare finns ett nätverk sedan tidigare ”Owners Meeting”. I Visby 2008 samlades 14 Lagoon och den var så lyckad så den har upprepats två gånger efter det, på Djurgården i Stockholm och på Bornholm. Arrangörerna räknar med 50–100 båtar och ett program som spänner över tre dagar. www.oxbom.se

Enkel båttransport Från Bauhaus kommer denna obromsade båttrailer för båtar upp till 5 m och 540 kg. Den har två justerbara kölrullar samt två höj-, sänk- och flyttbara sidostödsrullar. Aktervagga med 2 kölrullar som underlättar vid lastning och lossning. Flyttbar axel för att kunna justera kultryck. Flyttbar ljusramp. Pris 10 995 kr.

Liros Control-XTR Liros lanserar en ny generation ultrastarka linor speciellt framtagna för de mest krävande applikationerna ombord.

Liros Control-XTR är utvecklad för bra grepp i stora avlastare och har en kärna i Dyneema SK90. Detta gör att arbetstöjning är mindre än 1 % och att linorna blir enkla att splitsa samt exceptionellt tåliga mot nötning och skav. Finns i dimensionerna 6, 8, 10, 12, 14, 16 och 18 mm i färgerna vit/svart, röd/svart, blå/svart och grön/svart. Pris från 69 kr/m. www.lirosropes.se

FRÅN KULLEN TILL SIMRISHAMN OCH DANMARK Till våren lanserar vi båtsportkort Sydkusten. Därmed finns farvattnen längs nästan hela den svenska kusten i mindre och vattentålig variant av sjökorten.

En annan nyhet är att båtsportkorten för Sydkusten och Västkusten Södra nu också innehåller hamnspecialer på flera danska hamnar. Dejlig ferie.

18 båtl iv 3• 2012

lefant.se

Med koppar

Hård bottenfärg för Östersjön

nyheter

Facebook för båtägare

Smidig och tålig laddare för både båten och bilen.

Laddare som tål en vinter i båten Båtliv har provat en Ctek MXS 5.0 Polar batteriladdare i båten i vinter. Det är en ny typ av laddare, som är gjord för att klara extrem kyla och kan lämnas kvar i båten under vintern.

Den är avsedd för små och normalstora batterier. MXS 5.0 Polar har bland annat högre laddspänning och mjuka gummikablar som inte bryts när det är kallt.

Laddaren är enkel att installera med ett par rejäla klämkopplingar som ska sättas på respektive batteripol. När laddaren ansluts till nätet väljer man själv om batteriet ska underhållsladdas eller rekonditioneras. Laddaren är utrustad med färdiga program som är enkla att välja emellan.

Vi tycker att Ctek MXS 5.0 Polar, som är en svensk produkt, är mycket enkel att använda. Det kändes som en extra trygghet att instrumentet självt kunde kolla konditionen hos båtens eget batteri innan och efter laddning.

Ctek-laddaren har åttastegsladdning som även gör att den kan analysera om båtens batteri kan ta emot och behålla laddningen. Hela proceduren kan följas på en liten display.

För den som har större behov av laddning har Ctek även en stor modell, Multi XS 25000, som klarar att rekonditionera djupt urladdade batterier.

Dimensionerna på Ctek MXS 5.0 Polar är små och behändiga. Vi passade därför på att rekonda sommarbilens batteri också innan det var dags för årets premiärtur.

Kapaciteten är 1,2–110 Ah (upp till 160 Ah för underhållsladdning) och laddströmmen max 5A. Laddaren är IP65-klassad (stänk- och dammtålig). Pris 995 kr.

Lars-Åke Redéen

Skräddarsydda solpaneler Teknikhamstern.se lanserar en vidareutvecklad version av måttbeställda solpaneler. De har en vit skyddsyta på baksidan och mer tåliga kanter.

Solpanelen har en skyddsbehandling som tål marin miljö. Den anpassas för att ladda 12V, 24V eller 48V batterier. Sol-cellerna väger cirka 55 g/W och ger cirka 1,3 W/dm². Maxmått 1200x1200 mm. www.teknikhamstern.se

Högeffektiv solpanel Den nya generationens solpaneler från Solteknik har en verkningsgrad på drygt 18 procent. Dessa 50 W paneler i monokristallin har en storlek på cirka 55 x 63 cm och är motståndskraftiga mot både extrem hetta, snö och vindar. www.soltek.se

Båtliften från FlexibelMarine tar hand om din båt sommar som vinter vid befintlig brygga FlexibelMarine erbjuder båtägare, båtklubbar och marinor en möjlighet att förvara båtar vid befintliga båtplatser hela året.

Kontakta oss för mer info på: info@flexibelmarine.se Minska dina kostnader och inför Båtlift 20 båtl iv 3• 2012

Boatcoast.com är en ny sajt som fungerar ungefär som Facebook för båtägare. Här finns möjligheter att interagera med vänner på sjön, om sjön och om din båt.

Båtägare kan söka på personer, båtnamn, båtmodeller och platser.

Båtägarna kan lägga upp sin båt med bilder, beskrivning och annat kul. Han eller hon kan också bland annat se alla verkstäder och gästhamnar. Det finns verkstads- och hamnsymboler på en karta.

Upplägget är ganska likt Facebook. Användarna kan välja att dela alla eller delar av information på sajten med alla medlemmar eller bara med sina ”vänner”. Personuppgifterna är osynliga för ”alla”, men synliga för vänner.

– Vårt löfte till båtfolket är att sajten ska fortsätta utvecklas med geo-positionering för att kunna se sina vänner ”live” i mobilappar och på webben, säger Anders Bernhardsson på Boatcoast.

– Vi siktar mot en uppgraderingsversion där Google-kartan byts mot ett fullvärdigt sjökort. Boatcoast blir då både ett navigeringsverktyg och ett socialt medie i samma applikation. www.boatcoast.com

Smart sökapp från Gästhamnsguiden Gästhamnsguiden har tagit fram en ny smart sökapp för både Iphone och Androidtelefoner. Den är gratis och laddas ner från respektive marknader. Appen heter ”Gästhamnsguiden” i App Store. I appen kan användaren antingen söka direkt från sin position eller på namnet på gästhamnen.

Positionen visas direkt på satellitkartan och alla gästhamnar inom 30 sjömils radie. Därefter är det bara att klicka på gästhamnen, som visas med info och bilder om hamnen, klickbara telefonnummer. Användarna kan även betygsätta hamnar, tipsa om sin egen naturhamn – och ta del av andras tips. www.gasthamnsguiden.se

Flexiteek i flerfärg Båtägare som vill satsa på den underhållsfria däcksbeläggningen Flexiteek har nu sex olika kulörer att välja mellan.

Materialet framställs av ett PVC-komposit som är 100 % återvinningsbart. I produktionen används miljövänliga mjukgörare och i övrigt är miljöpåverkan försumbar, i jämförelse med användning av teak som däcksmaterial.

Flexiteek lämnar inga skruvhål i däcket utan limmas dit. Det är underhållsfritt och fläcktåligt och ger ett bra halkskydd. www.flexiteek.com

www.markiux-maritime.com

Båtkapell- och dynvävar 4 Optimalt UV- och väderresistent 4 Smuts-, fett- och oljeavstötande 4 Tillverkad i Tyskland As the very first manufacturer of synthetic boat fabrics in Europe, markilux-maritime guarantee consistent quality standards due to their decades of experience and flawless quality control systems

distributör: ®

Telefon: 031 - 29 91 90 www.aspero.se

böcker

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

Vi har kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Stigfinnaren Jan Franke Norstedts ”Det finns ingen större frihet än att segla vart man vill, när man vill. Att vakna varje dag till ett nytt äventyr!”

Det konstaterar Jan Franke när han och hans hustru Ingela avslutat sin jorden-runtsegling i Windsong, en 26 fots Hallberg-Rassy segelbåt. Under sex år besökte de 40 länder och tog god tid på sig att utforska de främmande platser där de klev iland. De besöker Västindien, Tongaöarna och många andra exotiska öar. De gör också en färd in i Amazonas och gör veckolånga djungelvandringar.

Bokens titel stämmer väl in på Jan Franke. Han kan verkligen fånga sanningen i ögonblicket, både med ord och med sin penna och pensel. Han är uppvuxen i Blekinge och Göteborg, är utbildad reklamtecknare och har arbeta på reklambyråer, på Göteborgsposten och har drivit egen byrå.

Boken kan rekommenderas till dem som är intresserade av spännande segling och vill läsa och lära om andra, ofta lite udda kulturer än vad vi är vana vid.

Boken är rikt illustrerad med teckningar och bilder.

Boken är på 194 sidor. Pris 169 kr. ISBN 978-91-1-302459-2.

Bengt Anderhagen

Viktiga knopar

Skyllermarks

Läs mer:

www.skyllermarks.se

Mer effekt - Lägre förbrukning

Neville Olliffe, Madeleine Rowles-Olliffe Norstedts Översättning: Eva Andreasson Här är en praktisk handbok för alla som – liksom jag – behöver öva på knopar inför båtsäsongen. Det är inte lätt när man snabbt ska kunna slå en äkta knop efter en vinter på land…

I boken finns ett 70-tal knopar som passar bra i båten, vid camping och vid fiske. Boken är tydligt illustrerad med instruktioner och foton. Även en liten lina ingår för den som vill kunna öva själv.

I boken finns alla de viktigaste knoparna med – råbandsknop, skotstek och pålstek – men här finns också en uppsättning mer exotiska varianter. Det är ett både kul och praktiskt upplägg för alla som vill komma i knopslagarform till sommaren Pris 99 kr. ISBN 978-91-1-303695-3.

Lars-Åke Redéen

Under däck – Mary Rose, Vasa, Kronan Katarina Villner Medströms Bokförlag

KCR Dieselboxar Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997

En KCR-box ger din båtmotor en effektökning på ca 20%, detta gör att båten snabbare kommer upp i planing. KCR-boxar finns även till personbilar där effektökning, förbrukningsminskning och körbarhet prioriteras.

Visste du detta?

KCR grundades redan år 1997, vår långa erfarenhet borgar för trygga produkter.

Boken Under däck handlar om liv och död, strapatser och människoöden på de tre berömda skeppen Mary Rose, Vasa och Kronan.

Mary Rose, ett av kung Henrik VIII:s mäktiga skepp, förliste utanför The Solent när det avvärjde ett franskt försök att invadera England 1545. Hon bärgades 1982.

Vasa sjönk på Stockholms ström under sin jungfruresa 1628 och bärgades 1961. Regalskeppet Kronan exploderade under ett av Östersjöns största sjöslag 1676. Kronan återfanns 1980 och från skeppet har man bärgat mer än 30 000 föremål.

Tack vare att skeppen har varit relativt välbevarade har man kunnat kartlägga hur livet var ombord. Doft av tjära, stank från hålskepp och otvättade män och avbruten sömn på hårda däck. Storm eller stiltje, råkyla eller pressande hetta. Strid, skräck, sjukdom och död. Det var oerhört hårda villkor för sjöfolk och soldater under 1500- och 1600-talen.

I boken får läsaren en intressant men skrämmande inblick i dåtidens sjukdomar och de primitiva metoder man hade till buds för att bota, lindra, operera och amputera. Boken är rikligt illustrerad med fotografier, teckningar och skisser. För den sjöhistoriskt intresserade är boken en guldgruva. Även den som är intresserad av läkekonstens historia får en hel del till livs.

Författaren Katarina Villner har arbetat på Vasamuseet och forskat om läkekonsten ombord på dåtidens seglande örlogsskepp. Hon har varit informationschef för statens marina museer.

Boken är på 212 sidor. Pris 300 kr. ISBN 978-91-7329-108-8.

Bengt Anderhagen

22 båtl iv 3• 2012

Perfekt utrustad för vattnet.

Nu kan du också se under vattnet.

Delfinen använder sig av sitt ekolod för att hitta föda och undvika kollisioner, oavsett hur svår terrängen är under ytan. Med vårt kraftfulla Bredbandsekolod, får du inte bara samma möjlighet att se ekon, du kan även se olika bottenstrukturer. Den skannar vid höga hastigheter och i djup ända ner till 1500 meter utan att kompromissa med tydligheten. Ekosepareringen är en unik funktion som tydligt målar ut varje individuell fisk. Prisvärd och oslagbar i sin klass, Lowrance Bredbandsekolod kommer att revolutionera din ekolodsupplevelse

HDS-8 med Bredbandekolod

För mer information skanna denna QR kod eller besök www.lowrance.se

Sportmanship Marin AB Box 53 427 50 Billdal tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se

r e po r tag e

Kompisar renoverar Pigge Killarna använder samma virke som i originalet vid renoveringen. Träslagen är ek, fur och mahogny.

Fr. v. Ted Biverud, Leif Engström och Kenneth Wiklund, alla medlemmar i Ropstens Båtklubb, håller på att renovera Petterssonbåten från filmen Drömkåken i ett garage. Sommaren 2014 ska det bli sjösättning.

Petterssonbåten Pigge från filmen Drömkåken får ett nytt liv. Tre båtägare i Stockholm håller på att renovera den 90 år gamla skönheten och hoppas på sjösättning till 2014.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

P

igge, som mäter 7,5x1,8 m och är byggd 1918, blev rikskändis i filmen Drömkåken från 1993 med Björn Skifs i huvudrollen. Pierre Lindstedt satt och längtade till havet i den vackra båten, som var väl förtöjd på tomten.

Efter filminspelningen hamnade Pigge inomhus och hon har inte varit i sjön på snart 20 år.

Men 2014 kan det vara dags igen om tre entusiastiska båtägare i Ropstens Båtklubb får som de vill.

– Vi har rensat ur henne inne och renskrapat hela båten. Nu ska vi byta fyra bord som är

spräckta och göra en ny akterspegel, säger Ted Biverud.

Tre seglare Ted, som seglar Nauticat 38, har haft Pigge hemma i sitt garage i flera år. Tillsammans med kompisarna Leif Engström (Albin Express) och Kenneth Wiklund (Uttern 890) har han satsat mycket tid på Pigge.

Ted och Kenneth jobbar i byggbranschen medan Leif är besiktningsman på vattenskador på Stockholmshem. För hela trion är jobbet med Pigge både avkoppling och en möjlighet till

BYT MOTOR!

gemenskap och avkoppling.

– Vi har träffats hela vintern för att snacka och jobba tillsammans. Det går mycket enklare då, trots att det har varit rätt enformigt jobb hittills, säger Ted. Nu står Pigge renskrapad i ett garage. Flera bord och akterspegeln saknas, men det är sådant som ska fixas de närmaste månaderna. Det mesta av träet är förvånansvärt friskt och hårt, trots sin höga ålder.

– Den största utmaningen blir att byta kölen och att få till propelleraxeln på rätt sätt. Vi hoppas få hjälp av någon som kan hjälpa oss så att det inte blir fel, säger Leif.

Sjösättning 2014 Hela kölen i ek är rutten och ska tas bort ska bort. För att Pigge inte ska förlora formen ska dock de nya borden monteras först och därefter ska båten sättas i en

Värde upp till

33 000:När du köper en ny Yamaha 4-takt

Den gamla kölen ska tas bort och en ny läggas i underifrån. För att Pigge ska behålla formen måste allt göras i rätt ordning.

Motorbädden är i ek och måste även den bytas ut. Den senaste motorn var en Ford Zephyr konverterad bilmotor som gick på bensin och fotogen.

vagga och sedan fortsätter arbetet med kölen.

Drömmen är att få se Pigge i sjön igen sommaren 2014. Killarna har tänkt prata med Heleneborgs Båtklubb om att få ha henne där efter renoveringen. Båtliv kommer att följa renoveringen och ska publicera bilder efterhand som Pigge återfår sin form.

Byt ut din gamla motor och få rabatt på en ny modern Yamaha 4-taktare.

Uppgraderad förarplats och montering på köpet! Reglage, lågfriktionskablar och moderna instrument ingår.

Kontakta ditt Yamaha Center för ett riktigt bra erbjudande! Gäller till 31/5 2012.

Mer information och närmaste Yamaha Center på 1234 5678 9123 4567 03-04 KARL PERSSON

24 båtl iv 3• 2012

www.yamahacenter.com

DET ÄR INTE MOTORN DET ÄR BRÄNSLET! Botar och förebygger problem orsakade av dagens bränslen V Unik enzym teknologi som förbättrar bränslekvaliteten V Ökar bränslets brännbarhet vilket ger ökad prestanda V Förbättrar dramatisk bränsle ekonomi V Minskar betydligt utsläpp av skadliga ämnen V Eliminerar svarta sotoch avgasfläckar V Stabiliserar bensin och diesel V

EN MULTIFUNKTIONELL BRÄNSLETILLSATS

Motorer för alla behov - 16 till 272 hk

Samtliga motorer levereras med backslag och möjlighet till adaptersats för Volvo Penta segelbåtsdrev.

Mini - 17 Mini - 29 Mini - 33

53,100 kr 61,600 kr 68,400 kr

Mini - 44 Mini - 55 Mini - 62

78,800 kr 89,800 kr 93,500 kr

StarTron distribueras av Snappy Europe och säljs av Watski

För köp se www.Watski.se

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

Tänk om Apple tillverkade en GPS-plotter...

Den är redan här. Den heter iPad. Du behöver varken skruvar, monteringsbygel, spänningskabel eller bra bankkontakter. Med Seapilot i din iPad får du ett fullgott navigeringssystem, baserad på yrkessjöfartens standard, till en bråkdel av kostnaden jämfört med en plotter. Seapilot är världens enda navigeringsapp som visar AIS-mål och AIS-realtidsväder.

Du kan även ladda ner Hydrographicas specialsjökort.

Eftersom Seapilot använder GPS:en i din iPad så fungerar navigeringen utan mobilnätstäckning. Använd Seapilot var som helst på sjön, var som helst i båten och var som helst i TV-soffan!

399:-*

* Seapilot for iPad: 399 kr Sjökort för Sverige: 289 kr (in app purchase)

Sjökorts- och AIS-data från:

Seapilot finns även för iPhone. Läs mer på www.seapilot.se

Get out there.

Anywhere.

www.thule.com

elektronik

Fingerfärdig navigering Furunos NavNet TZtouch är ett avancerat kombiinstrument.

Furunos nya kommandocentral är en plotter där man kan koppla in radar, ekolod, övervakningskamera, värmekamera, fax och NavTex. Bland annat.

Texter: Olle Larsén

N

avigationen och övriga funktioner förenklas med hjälp av att man styr allt direkt på skärmen med fingertopparna. Det är bara att peka, dra, zooma, vrida och panorera runt i kortet på skärmen. Plottern går också att styra med iPad. Kommandocentralen Furunos NavNet TZtouch är ett kombiinstrument i något så avancerat som en multitouch multifunktionsskärm. TZ står för Time Zero och det ska alltså gå på nolltid att peka på skärmen för att styra plottern. Med allt från

standarden ”drag-och-släpp” till egendefinierade multitouchfunktioner kommer man snabbt igång med inställningar och navigering. För att ytterligare förenkla navigeringen har Furuno byggt in en RotoKeyknapp som med sin vrid-ochtryckfunktion gör att man kan justera till exempel avstånd och förstärkning eller göra menyval antingen direkt på skärmen eller med knappen.

– Det handlar om ett komplett system där man kan koppla till alla funktioner man vill ha.

Det kan gälla kamera som övervakar maskinrum, radar, AIS som visar andra båtars positioner, autopilot, värmekamera som ger bilder i mörker, väderfax och mycket annat, säger Bengt-Peder Lundahl, marknadsansvarig på Furuno Sverige.

En annan intressant sak är att man med en app, NavNet Viewer, kan se och övervaka alla

Specialsjökort i Android Alla som har mobiltelefon eller läsplatta med operativsystemet Android kan nu använda ”riktiga” sjökort. Med programvaran PathAway GPS5 Android kan man använda rastersjökort i BSB- formatet via nedladdning från X-Traverse. Nytt för 2012 är att även Hydrographicas specialsjökort kan tankas ner från servern X-Traverse och användas i PathAway GPS 5 Android.

I utbudet av läsplattor och mobiltelefoner med Android operativsystem (version 2.2 eller senare) finns Samsungs läsplattor och vattentäta mobiler som Samsung Galaxy Xcover och SonyEricsson Xperia Active.

Mer information på www.soltek.se

navigations- och motordata i sin iPhone. Det går också att skapa egna informationsrutor med den information man vill. Med appen NavNet Remote kan man styra Furunos nya sjökortsplotter med iPad uppkopplad via WiFi. Apparna laddas ner gratis via Apple App Store. Sedan kan man följa med i navigeringen i NavNet TZtouch via sin iPhone eller iPad där man till exempel kan bläddra igenom instrumentsidorna och få information om djup, temperatur, vind, kurs och fart med mera.

– Med iPad får man en andra rörlig enhet som man ta med sig till andra platser ombord och samtidigt styra informationen, säger Bengt-Peder Lundahl.

Furunos nya navigationsserie är ett komponentbaserat system som utnyttjar Furunos nätverksprodukter. Systemets hjärna är placerat i multifunktionsskärmen som utnyttjar de allra senaste och högpresterande Intel Sandy Bridge Dual-Core-processorerna.

Skärmen finns i storlekarna 9 tum med WVGA-upplösning (800 x 480 pixlar)och 14,1 tum med WXGA-upplösning (1280 x 800 pixlar). LCD-skärmen släcks

inte ut och ger en svart skärm när den betraktas med polaroidsolglasögon samtidigt får man en skarp bild från vilken betraktningsvinkel som helst. Till skärmen kan man som sagt ansluta radar, ekolod, autopilot, AIS eller andra givare. Plotterns internminne rymmer bland annat 1 000 planerade rutter med upp till 500 waypoints vardera.

– Detta kombiinstrument har allt och lämpar sig väl bäst för större båtar som har behov av ett större och dyrare system och av att kunna få ut informationen på fler platser ombord, säger BengtPeder Lundahl.

Flera olika komponenter kan läggas till för att komplettera navigationssystemet. Man kopplar upp sig med WiFi-funktionen och kan exempelvis gratis ladda hem NavCenters väderprognoser upp till 16 dagar framåt.

NavNet TZtouch hanterar ”C-Map by Jeppesen” och ”Navionics” vektorkort. Sjökort finns alltså för hela världen och de kan visas både i traditionellt 2D och i 3D med sömlösa kort och snabb zoomning och skrollning. Som tillägg till korten finns också satellitfoton som kan läggas över raster- och vektorkorten.

Priset för 9-tums skärmen är 47 500 kr, för 14-tummaren 65 000 kr, radarantenn 24 500 och ekolod 9 900 kr.

Mer information på www.

NavNet.com och www.furuno.se

Foto: Olle Larsén olle.larsén@batliv.se

Reseplanerare från Raymarine Med Raymarines nya program kan man synka waypoints och rutter med sin multifunktionsskärm och online. Programmet Voyage Planner är en lättanvänd ruttplanerare för Raymarines multifunktionsskärmar. Med detta program kan man hantera waypoints och rutter på skärmen och hemma i datorn. Rutten planeras hemma och sen tar man med sig datorn ombord och flyttar waypoints och rutter mellan dator och båt I realtid med hjälp av inbyggd trådlös WiFi i Raymarines nya c-serie och e-serie med multifunktionsskärmar. Voyage Planner stöder olika typer av elektroniska sjökort som Navionics, Gold, Platinum+ och HotMaps samt väderkartor med mera.

Med Voyage XChange kan man lägga upp reseplanerna på Facebook.

Mer information på www.raymarine.com

båtliv 3•2012 27

Sjösättningspriser 10%

gäller 1 - 31 maj 2012 Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Sön-/Helgdagar 10-14

08-444 97 50 m.erlandsonsbrygga.se www.erlandsonsbrygga.se

Kungens Kurva Sickla Stalandshuset Vardagar 9-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

48:-

798:-

HEMPEL Clean & Shine

Båt-WC

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.130:-

Stor skål (04208) 1.190:-

1.490:-

Bryggstege 4-steg

Varmgalvaniserad stege med fotsteg av trä.

Total längd 1880 mm. (art.nr 01002) 1.495:-

998:-

Undantaget redan nedsatta priser, netto- och dagspriser

LEFANT Nautica

En tunn, hård kopparbaserad bottenfärg för ost- och västkusten.

Kulörer Vit,Blå,Marin,Grå/Svart.

0,75 liter ( 20350,-52,-54,-56) 2,5 liter (20351,-53,-55,-57) *Nettopris

279:-* 799N

0,75 liter

Är speciellt anpassad för båtens gelcoatytor. TCnano har utvecklat nästa generation båtvårdsprodukt er som ersätter vax och polish.

Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett moment. 250 ml. (art.nr 22402) 295:-

Inbyggd avfallskvarn. Levereras med manöverpanel. Vatten in ø 19 mm.

Avfall ut ø 25 mm (art.nr 04220) 2.395:-

vid köp över 3000:- på allt i ”Bryggans” katalog.

349:-

TCnano Gelcoat 250 ml

Båt-WC med elpump 12V

Avfallspump (04450) 798:-

Koncentrerat rengöringsmedel med vax som rengör, polerar och skyddar effektivt efter en enda applicering. Slanganslutning.

1 liter. För användning på alla ytor. (art.nr 21883) 148:-

249:-

1.895:1.148:-

rabatt

Sickla Köpkvarter Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

Mille Light Copper

Polerande kopparbaserad bottenfärg.

Får användas från Örskär till Norskagränsen.

0,75 liter (21812,-14,-16,-18,20) 399N 2,5 lit (21813,-15,-17,-19,-21) 1.099N

328:0,75 liter

498:-

Septiktank

1.998:-

Tillverkad i rostfritt stål.

Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm

998:- Polermaskin 1200W

24 liter (art.nr 04261)

1.250:-

40 liter (art.nr 04241) Kraftig, anodiserad aluminiumram och kraftigt, Mått: 500 x 400 x 200 rökfärgat, akrylglas. Snäpplås med ventilations- 56 liter (art.nr 04269) läge. Mått 554 x 554 (art.nr 12562) 2.895:Mått: 700 x 400 x 200

1.495:-

1.150:-

1.750:-

1.395:-

BOMAR Däckslucka

8.795:inkl. fjärr

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 paket inkl. fjärrkontroll

Frifallsspel med 700 W motor. För ø 8 mm kätting eller ø 14 mm tåg. Levereras installationsklar inkl. manöverpanel, automatsäkring och trådlös fjärrkontroll. Tillverkat av rostfritt stål. (art.nr 12322) 14.810:-

7.990:Bogpropeller 4,2 Hk/55 kP. 6-bladig propeller för tystare gång. 12V. (art.nr 07042) 13.990:-

Glasfibertunnel

ø 150 mm x 750 mm (art.nr 07047) 790:-* *Nettopris

Mått: 300 x 400 x 200

1.485:NASA Batteriövervakning BM-1

Instrument för övervakning av batteriet. Visar laddning, förbrukning, totalförbrukning och batteristatus. Levereras med mätshunt för förbrukning samt 5 m kabel. (05008) 1.595N

NAPS Regulator MaxPower (06048) 1.088N 978:-

1.495:25W

2.495:-

BM-1 Compact (05009) 1.595N

45W

1.995:850:TUDOR 80Ah MARIN DUAL

12 V. Freeline/Marine batterierna har en patenterad tippsäker lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd. (05488) 948D

Cruiser One

Polerande bottenfärg Kraftig och robust polermaskin. med koppar, speciellt Variabelt varvtal 600-3000 rpm. Polertallrik för Östersjön. Kulörer Vit, Blå, Röd, Svart. ø 185 mm. Levereras i väska av slagtålig plast 0,75 liter (art.nr 21032,-34,-36,-38) 379N med en polerhätta och en lammullshätta. (art.nr 20300) 625:2,5 liter (21033,-35,-37,-39) 1.090D 990:-

35W

SOLARMARE Marinpanel

Högeffektiva polykristallina kiselceller monterade på en platta av salt- och korrosionsbeständig aluminium.

MASTERVOLT Solar Chargemaster (13179) 1.188N 1.048:

695:25W

SOLARMARE solcellspanel std

36 högeffektiva polykristallina celler.

Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad aluminium.

25W 500 x 450 x 3 (06036)1.695N 1.495:35W 890 x 350 x 3 (06037)2.195N 1.995:- 25W 675 x 375 x 35 (06042)850N 45W 590 x 670 x 3 (06038)2.695N 2.495:- 50W 650 x 670x35 (06044)1.495N 1.295:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2012. Priserna i annonsen gäller tom 31 maj 2012 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2012.

Solna

inkl.

Navionics Silver sjökort

1.695:-

4.995:-

två enheter

VHF-paket COBRA FAST + HANDHÅLLEN

RAYMARINE A57D

5,7” Sjökortsplotter med högupplöst, antireflexbehandlad display som blir knivskarp i Paketet innehåller den stationära VHF:n MR F55 direkt solljus. Ekolodsfunktioner, givare säljs och den handhållna VHF:n MR125HH. separat. 640x480 pixplar i en 256 färgers (art.nr 04139) 2.483:TFT-display. (03206) 9.065:-

Landstigningspeke som passar de flesta båtar.

Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak. (art.nr 01068) 2.695:-

2.295:-

13.995:-

198:-

840 mm

Prissänkt 8.500:-

ON BOARD Badplattform

Raychart C90W

go SURF iPadset

Multifunktionsplottern för dig som önskar två Paket innehållande en universalhållare, ett stationer att styra och övervaka från. sugkoppsfäste och ett rörfäste. Passar de flesta Inkl. Navionics Silver läsplattor på marknaden. (10080) 248:9” display ( 03189) 22.495D

LED-TV med inbyggd DVD & digitalbox

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

(art.nr 09998)

2.390D

(art.nr 09999)

2.950D

(art.nr 10000)

3.390D

840 mm 1000 mm

(art.nr 01023) 3.195:-

Kylanläggning Compact 2001

548:-

TV/FM-antenn TRIAX UFO MARINE FLOLINE pentrypump 1.990:- Rundstrålande antenn för bruk på båten eller Tryckvattenpump med 4-kammar-membran.

2.490:- husvagnen. Levereras med förstärkarbox och Ledningsfilter ingår. Tryck: 35PSI. 2.950:- fyra uppsättningar fästen. (09983) 1.198:Kapacitet: 12,5 lit/min (art.nr 04176) 698:-

Varmvattenberedare SPRING

Emaljerad varmvattenberedare. Elpatron 230 V/750 W, som ligger i botten och värmer vattnet. Kan monteras liggande eller stående.

20 liter (art.nr 09016) 2.995:-

Lås & låskätting Klass 3 Lås (art.nr 02874) 475:Kätting 2,5 m (07297) 498:3.590:- 398:4.130:- inkl. överdrag

ett litet GPS-larm med inbyggda antenner som ger exakt position via SMS.

Mått: ø 295 x 620 mm

24 liter

(art.nr 09018) 2.995:-

Mått: ø 395 x 450 mm

1.995:-

Boj

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten.

Luftventil av mässing.

LTC marinstereo CDD-1070

Stereo med USB-uttag, kraftig förstärkare på 4x45 Watt. Levereras med fjärrkontroll.

LTC Marinhögtalare

2-vägs koaxial vattentäta högtalare. Specialanpassad för marina miljöer, badrum, montering 998:- utomhus m.m. Hölje av tålig ABS-plast, (art.nr 09904) 1.250:oxiderar inte (i saltvatten) och konen är UVLTC Stereo ProMarine 1080 Vattenskyddad marinstereo med i-control, vilket resistent. Färg: vit. Säljs parvis. innebär att du kan styra den med tex din iPod 80W /5’’ (art.nr 09913) 318:248:(09905)

1.485D

1.248:- 100W/6’’

O-förångare med 4 l frysfack Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l.

Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m flexirör med återöppningsbara snabbkopplingar, termostat och fästskruvar. (art.nr 08960) 4.390N 3.595:-

1.995:-

Lås

MiniFinder (10302) 3.990D MiniFinder Multi(10305)4.590D

1000 mm

(art.nr 01021) 2.995:-

948:-

378:REDKNOWS GPS/GSM-larm

2.495:-

Rör av rostfritt stål, AISI316.

Plattform av teak.

HD-ready widescreen LED TV med inbyggd MPEG4 digitalmottagare med EPG samt DVD-spelare. 230V-adapter.

16’’ 19’’ 22’’

1.995:-

ON BOARD Peke 650 mm

(art.nr 09914) 348:-

278:-

12 kg (art.nr 08614) 30 kg (art.nr 08615) 60 kg (art.nr 08616) 100 kg (art.nr 08617)

4.490:Kylskåp Cruise 42 liter

Frysfack på 4 liter med lucka. Rygghängd avlyftbar kompressordel som kan placeras upp till 1,5 m från skåpet. Mått: 525x380x475 (art.nr 08952) 4.990N

334:12 kg

418:558:728:938:-

446:578:748:-

Bryggfender

Kan monteras på såväl brygga som Y-bom.

Tillverkad av PVC. Ventil av mässing.

Vit eller marinblå. (art.nr 05675, -77) 535:-

4.995:Baystar Compact

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer < 150 Hk. Frontmonterad cylinder som ger enkel installation. Levereras inkl. pumpcylinder, 2x20’ nylonslang och 2 liter olja. (art.nr 96621) 6.490:-

428:-

Fender MAJONI

PVC. Luftventil av mässing.

Vit med svarta ändar

Korf2 120x420 (08600) Korf3 150x600 (08601) Korf4 190x680 (08602) Korf6 250x800 (08603) Korf7 300x900 (08604)

B-ring 88:118:148:298:424:-

78:98:128:248:358:-

748:25 kg

Bojankare rostskyddsmålat stål.

Kätting används med fördel mellan B-ring och boj! Rekommendationstabell finns i katalogen.

25 kg 40 kg 70 kg

(art.nr 02491) (art.nr 02492) (art.nr 02494)

948:-

748:-

1.475:- 1.198:2.395:- 1.898:-

HAYSTACK

”

Går Ryds F528 bra i sjön?

Efter drygt två timmars fajt med stundtals dryga metern höga vågor – absolut.

Vi Båtägare

Ovanligt genomtänkt med höga trygga fribord, ankarboxar som rymmer både ankare och tamp, och rejäla stuvutrymmen med belysning.

Om jag var direktör för Yamarin, Finnmaster, Bella, Flipper och Askeladden skulle jag kalla på styrelsen och ställa frågan: Hur ska vi tackla Ryds de kommande åren?

De kommer att bygga oslagbart starka och säkra, sjövärdiga båtar med en hög finish till traditionella Rydspriser.

Anmärkningsvärt är att bränsleförbrukningen inte någon gång gick över 0,5 liter per Nm.

Vi Båtägare

Båtliv

Båtnytt

Ett miljömässigt helhetsgrepp såväl vad gäller båtdesign, funktionalitet som tillverkningsprocess.

Svenska Båtunionens motivering till utmärkelsen MiljöBästaBåt 2012

När kvinnorna fick tycka till blev resultatet rätt bra.

Nya

Vår nya styrpulpetbåt F528 premiärvisades på båtmässorna i Göteborg och Stockholm. Mottagandet blev precis så positivt som vi hade hoppats på. Efter islossningen har båten också hårdtestats i vattnet med genomgående höga betyg.

Uppenbarligen var det klokt att låta kvinnliga idéer och önskemål få genomslag i utvecklingsprocessen. Fribord upp till höften, låsbara stuvutrymmen för barnvagn och vattenskidor, dockningsstation för mobilen,

höga grabbräcken i rostfritt stål och två rejäla badplattformar är några av F528:ans kännetecken. Ett annat är tillverkningssättet. Båten byggs med vakuuminjicering. Det är Ryds ensamma om i Norden.

Rummet mellan skrovdelarna fylls med flytskum som gör båten osänkbar. Tekniken ger extremt starka, lätta och tysta skrov.

F528 finns i tre modeller: Sport, Duo och Walk Around. Besök närmaste återförsäljare och se vilken som passar dig bäst.

Ladda ner broschyren om F528 på www.ryds.se eller beställ den på info@ryds.se. Återförsäljare: Göteborg Harry Hansson och

Huges, Karlshamn Marinkompaniet, Kode Kode Marin & Maskin, Kopparberg Solab, Loftahammar Marincenter, Norrköping Marin & Sjöservice, Orust Huges, Sandviken PH Marin, Stockholm Huges, Marindepån och Skanstull Marin (Rydscenter), Strömstad Axelssons Marin, Söderhamn Båthuset, Tranås Huges, Uddevalla Rodins Marin, Västerås Västerås Marinservice, Ängelholm Skåne Marin

- berika livet

elektronik

MAKE YOUR BOAT LOOK LIKE NEW

LSS-2 StructureScan HD från Lowrance och Simrad ger en ny bild av botten.

Högteknologi på djupet Nu kommer ny teknik som ger bättre bilder under vatten med högre upplösning, fler detaljer och som täcker större ytor.

Från Lowrance och Simrad Yachting kommer LSS-2 StructureScan HD. Ett nytt system som täcker större ytor och ger tydligare bilder av det som finns under båten.

– Det här är en stor och viktig innovation som kan användas I en rad befintliga plottrar och multifunktionsskärmar, säger Christian Olsson, vd på Sportmanship Marin som marknadsför den nya tekniken.

Med den nya givaren och en elektronikbox får man tre signaler som ger skarpa och klara bilder till vänster, höger och rakt under båten. Botten, fiskar, temperaturskikt – allt blir tydligare med den nya tekniken.

– Du ser allt mycket tydligt, fiskar, grund, vrak, bottenstruktur och skräp.

– Detta gör LSS2 HD mycket intressant för sportfiskare, entreprenörer och andra som vill kolla hamnar, bojfästen och liknande, säger Christian Olsson.

Nya StructureScan HD-systemet för Lowrance HDS, Simrad NSS, NSE och NSO samt B&G Zeus multifunktionsskärmar ger en klar förbättring av bilder 180 grader åt sidorna. På djup under 15 m ger den nya tekniken med högre effekt dubbelt så hög täckning med högre upplösning. Det innebär att man kan köra fortare när man kollar av botten för till exempel fiske och dykning och därmed sparar både tid och bränsle.

Med StructureScan HD och StructureMap view kan man också lägga över och spara ekolodsbilder på sjökortet i realtid eller skapa StructureMap-kort som ger en detaljerad undervattensbild runt båten.

Med hjälp av ekolodet kan man också lägga in waypoints och följa spår bakåt så att man lätt hittar tillbaka till bästa fiskeställena.

De nya ekolodssystemen kan kopplas in i upp till tre multifunktionsskärmar samtidigt. Pris för LSS2 HD givare, elektronikbox och kablage 7 995 kr.

Mer information på www.sportmanshipmarin.se

NYHET • ExcEptionEll glans • FörträFFlig kulörbEständighEt • lätt att applicEra

Nytt navigationsprogram Navigationsmjukvaran Fugawi Marine 5 utnyttjar den nyaste Windowstekniken. Den har pekskärmsstyrning som optimerats för användning med Windows 7 och Windows 8 läsplattor/PC med pekskärm samt snabb, smidig och tydlig sjökortspresentation.

Den har enkel och effektiv rutt-och brytpunktsplanering och visning av instrument.

Med Fugawi Marine 5 kan man planera sina färder på en PC hemma, på kontoret eller på resan, på en PC, tablett eller plotter i sittbrunn eller under däck. Båtägaren kan planera rutter, programera en autopilot, visa Automatic Identification System (AIS) fartyg och visa andra viktiga data på lättavlästa och tydliga Instrument. Allt medan en GPS-mottagare visar positionen på den nya ClearChart skärmens sjökort.

Programvaran stöder de flesta sjökort och är också helt kompatibel med Fugawi X-Traverse nedladdningsservice. X-Traverse stöder GPX-filer och Google Earth (KMZ-filer), och gör att användarna smidigt kan köpa och ladda ner sjökort, trådlöst överföra waypoints, rutter och spår mellan datorer och mobila enheter, ladda upp och dela data och brytpunktsfoto med ett klick på Facebook-knappen, hämta GRIB-väder och automatiskt säkerhetskopiera data online.

Fugawi Marine 5 har ett rekommenderat pris på 3 195 kr.

Mer information om Fugawi Marine 5 finns på www.soltek.se

Läs alltid etiketten

BRILLIANT GLOss Brilliant Gloss är en högblank lackfärg med förträfflig kulörbeständighet. Flexibel och resistent mot saltvatten och föroreningar. Lätt att applicera, vilket garanterar ett fantastiskt resultat. Avsedd att användas på både ut- och insida ovanför vattenlinjen. www.hempel.se

r e p o r ta g e

Hemma igen efter 13 års

I Venezuela fick Ingmar Svensson en liten båt i utbyte mot en keps av en pojke. Båten fick sedan följa med på resten av den 13 år långa världsomseglingen. Kanske kan den hjälpa hustrun Gun-Britt Svensson att minnas äventyret framöver.

Ingmar och Gun-Britt Svensson har anlöpt Sverige och Hermans heja efter 13 år till sjöss. Under resans gång fick Gun-Britt diagnosen Alzheimers sjukdom. Nu vill de sammanställa sina erfarenheter av segling och demenssjukdom och publicera på den egna webbsidan.

Alla gästflaggor vid hemmabryggan. Foto: Ingmar Svensson.

Många anhalter längs seglatsen Under resans gång hann Svenssons med att backpacka i norra delen av Sydamerika och köra mer än 30 000 kilometer i Nya Zeeland och Australien. På hemvägen tog de båten på trailer från Adriatiska havet till Travemünde.

Här är några av de platser som Ingmar och Gun-Britt har besökt: Kielkanalen, England, Kanarieöarna, Västindien, Haiti, Kuba, Guatemala, Honduras, Mexico, Miami, Washington, Brasilien, Amazonas, Venezuela, Panamakanalen, Galapagos, Söderhavet, Nya Zeeland, Fiji, Australien, Indonesien, Singapore, Malaysia, Thailand, Maldiverna, Oman, Jemen, Eritrea, Sudan, Egypten, Suez, Turkiet och Grekland.

Gun-Britt och lokal dansare. Foto: Ingmar Svensson.

32 båtl iv 3• 2012

jordenruntseglats

Läkarna på Nya Zeeland var säkra: Gun-Britt Svensson led av Alzheimers. Ändå fortsatte hon och maken Ingmar Svensson från Hällevik sin världsomsegling. Nu är deras egenhändigt byggda skuta åter i svensk hamn efter 13 år på de sju haven.

Text & foto: Niklas Jersblad

D

et förefaller smått obegripligt att makarna Svensson, som tillhör Jönköpings Segelsällskap, inte la om rodret och satte kurs söderöver när de närmade sig hemlandet och drabbades av den rådande bistra väderleken.

– Vi kom från 30 graders värme nere vid Medelhavet, men det var ändå fantastiskt när Sveriges kust dök upp ur havet och vi passerade Sandhammaren, försäkrar Ingmar Svensson när han tar emot i den lilla småbåtshamnen Hermans heja vid Sölvesborg i västra Blekinge.

Ingmar kände en längtan till havet redan som barn och den

har egentligen aldrig mattats, trots att familjen flyttade bort från kusten och bosatte sig i småländska Huskvarna vid tiden för hans skolstart.

Som vuxen kom han att dela sitt liv med Kalmarflickan GunBritt. Att segla jorden runt lockade även henne och tillsammans strävade de mot sina drömmars mål med ett sällsynt tålamod.

Sjösatte efter 10 år De insåg tidigt att de kanske aldrig skulle ha råd att köpa en skuta som dög att korsa oceaner med. I stället började de lära sig båtbyggandets ädla konst.

Första projektet blev en min-

dre segeljolle och när den var sjösatt skred de till verket med Stressless. Tio år senare gick den drygt elva meter långa skönheten av stapeln och efter ett antal övningsseglatser längs Sveriges långa ostkust kunde de äntligen ge sig iväg.

– När man inte har några pengar är det de här som gäller, säger Ingmar Svensson och håller upp två väderbitna händer framför sig. Jag hade ett typiskt pappersvändarjobb på Husqvarna symaskinsfabrik. Då var det skönt att ta på sig ett skitigt blåställ och gå ner i båthuset när man var ledig.

Sjukhus på Nya Zeeland I enlighet med sin farkosts namn gjorde de sig dock ingen brådska.

När de reste iväg var han 60 år och hon 57 år. Planen var att de skulle vara borta i ungefär fyra år.

När den tiden hade gått var de emellertid fortfarande långt hemifrån. De älskade sitt nya liv, båtliv 3•2012 33

r e p o r ta g e

men det hade blivit allt mer uppenbart att något inte stod rätt till med Gun-Britts hälsa. I Nya Zeeland bestämde de sig för att söka vård.

– När hon fick diagnosen Alzheimers sjukdom trodde jag att vi var tvungna att lägga av direkt, men läkarna sa nej, minns Ingmar Svensson.

Rådet de fick var tvärtom att slå vakt om den tillvaro som blivit deras trygga vardag, så länge de tyckte att det fungerade. Sagt och gjort, med bromsmedicin och en del litteratur om demens i lasten satte de åter kurs mot horisonten. De tog en dag i taget och dessa dagar blev så småningom till veckor, månader och år.

Försvann i sin egen värld – En del tappar modet direkt när de får reda på att de blivit lite dementa, men vi klarade det här i åtta år utan vidare. Jag tror att seglingen var väldigt nyttig för Gun-Britt. I en båt tränar man till exempel hela tiden koordinationen. Om vi hade avbrutit och satt oss i en lägenhet tror jag att hon hade mått sämre.

Med tiden försvann hon dock allt djupare in i sin egen värld och sakta men säkert fick Ingmar ta på sig mer och mer ansvar och arbete ombord. Till sist blev det obönhörligen dags att sätta segel mot Sverige.

– De sista tre åren kan man säga att jag seglade ensam med besättning. Det var lite jobbigt.

Lägenhet nära båten För Stressless är Hermans hejas kaj den första kontakten med Sverige sedan 1998, men själva har de gjort sju flygresor hem under åren som gått. Då har de passat på att träffa släkt och vänner som annars bara kunnat följa dem via E-post och på deras webbsida.

Under strandhugget i Sölvesborg träffade de Ingmars

Stressless till ankars utanför Mopelia. Foto: Ingmar Svensson.

kusiner. Sedan bar det av vidare norrut mot Göta Kanal, Vättern och slutligen Huskvarna. Sitt gamla hem och de flesta av sina ägodelar sålde de innan de lämnade landet.

Allt de behöll var några minnessaker och sitt båthus. Där ska Stressless nu få en rejäl genomgång innan den bjuds ut till försäljning, men att segla nödvändigt är och därför tänker de skaf-

fa en mindre båt i stället. Det nya boendet blir en lägenhet blott 400 meter från båthuset.

Där ska de fortsätta att ta dagen som den kommer.

– Om det är något jag lärt mig på den här resan så är det att man inte ska oroa sig. Då tappar man kraft och när något väl händer orkar man inte hantera det, säger Ingmar Svensson.

Läs mer på www.stressless.nu

SER DU SKILLNADEN?

Samma produkter. Samma starka varumärken. Samma kunniga människor som tidigare.

Den enda skillnaden är att vi nu byter namn från A-Filter AB till Christian Berner AB. Christian Berner AB är en ledande teknisk partner som samarbetar med leverantörer över hela världen. Vi hittar och utvecklar de bästa tekniska lösningarna åt kunder i hela Norden.

CHRISTIAN BERNER AB LEDANDE PARTNER FÖR TEKNISKA LÖSNINGAR

www.christianberner.com

Förbered sjösättning!

För västkusten

För ostkusten och sjöar

Från

Från

169:-

169:Från

Bottenfärg, kopparoxidbaserad Självpolerande, kopparoxidbaserad bottenfärg tillåten för begränsade vatten. Skyddar effektivt båtbotten från beväxning. Tillåten för svenska västkusten, norska farvatten samt begränsade vatten i Finland. Övermålningsbar på de flesta på marknaden förekommande bottenfärger, både hårda och självpolerande. OBS! Ej på teflonbaserad färg. Innehåller koppar och kan därför ej målas på aluminiumdrev och aluminiumpropellrar.

Svart, 0,75 l 30-600 169:Svart, 2,5 l 30-601 499:Blå, 0,75 l 30-602 169:Blå, 2,5 l 30-603 499:Röd, 0,75 l 30-604 169:Röd, 2,5 l 30-605 499:Vit, 0,75 l 30-606 169:Vit, 2,5 l 30-607 499:-

Från

549:-

Bottenfärg, zinkbaserad Självpolerande, zinkoxidbaserad bottenfärg utan koppar. Skyddar båtbotten från beväxning.

Svart, 0,75 l 30-610 169:Svart, 2,5 l 30-611 499:Blå, 0,75 l 30-612 169:Blå, 2,5 l 30-613 499:Röd, 0,75 l 30-614 169:Vit, 0,75 l 30-616 169:-

9990

Fender Av kraftig PVC-plast. Uppblåsbar.

Förtöjningsboj

Från

6990

Förtöjningsfjäder Av motståndskraftigt EPDM-gummi.

Från

2-pack

139:-

Förtöjningslinor 16-flätad, 100 % polyestersilke. Goda nötningsegenskaper. Flyter ej.

17 000 varor i din hand Ladda ner appen!

Sök på ”Biltema” i Market eller App Store.

077-520 00 00 biltema.se facebook.com/BiltemaSverige

b å t l i v p r o va r

Kompakt Grandezza

Grandezza 27 OC har en bra marschfart på knappt 30 knop. Båten är lättkörd och kompakt, vilket passar bra för en familj som vill ha en snabb semesterbåt.

Grandezza 27 OC är en kompakt och lättdriven båt för en vanlig båtfamilj från finska Finn-Marin.

27-fotaren är den första modellen med Grandezzas nya design till ett konkurrenskraftigt pris.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

S

edan den första Grandezzabåten kom 2005 har detta finska båtmärke utvecklats till en helt ny och framgångsrik båtserie som nu omfattar nio modeller. Båtarna byggs av Finn-Marin, som även bygger båtar under varumärket Finnmaster, var stilbildande med sin moderna design när de kom, men nu är det dags för helt nya linjer en gång till.

Det allra senaste exemplet – Grandezza 39 OC – visades på vårens båtmässor. Men redan i höstas fick Båtliv möjlighet att provköra

Den främre kabinen har två fullängdskojer som är placerade intill varandra.

36 båtl iv 3• 2012

Grandezza 27 OC, som är en snabb och komptakt familjebåt till ett för sin storlek rimligt pris.

OC står för Open Cabin, det vill säga en båt med tak och öppet akterdäck. 27 OC kostar från cirka 1 350 000 kr standardutrustad med en Volvo Penta D4-260 dieselmotor, vilket kan jämföras med en Nimbus 27 Nova S med samma motor där prislappen startar på 1,6 Mkr. Ett billigare alternativ är Bavaria en Sport 28 med Volvo Penta D4-260, som kostar från 959 000 kr.

Grandezzans standardutrustning är omfattande. I många båtar får man lägga till 100 000 kr för att få samma utrustning. Exempel på standard är Raymarine C90, Webasto dieselvärmare, gångvärme, trimplan samt teak i sittbrunnen och på badbryggan.

Modern design Bland Grandezzans nyheter märks att cockpit

har blivit större och att företaget har lagt större vikt vid ergonomi i båten, något som allt fler båtbyggare äntligen tar på fullt allvar.

Designen på den här 27:an och även på den nya 39:an känns snarast som om båtarna har ritats av någon engelsk tillverkare i stället för ett båtvarv en bra bit upp i Finland (varvet ligger i Karleby). Svepande linjer, ganska kantig design och stora kontraster i färger och material gör att båten känns modern och tuff i sin stil.

I vissa fall kan modern båtdesign bli ungefär som aggressivt modernt formgivna bilar.

De som är allra mest moderna när en ny modell presenteras är också de som känns mest omoderna efter några år. I båtbranschen är det därför ofta klokt att hitta rätt blandning av modernt och klassiskt för att båtarna ska kännas tillräckligt nya men ändå ha ett bra andrahandsvärde och där har Grandezza hittat rätt.

Pentryt är på babords sida.

Matplatsen finns akteröver.

med en helt ny stil Fakta Grandezza 27 OC Längd: 8,30 m Bredd: 2,85 m Vikt: 3 000 kg Antal pers.: 8 CE-klass: C Kojer: 4+2 Bränsletank: 265 liter 74 liter Vattentank: Hålltank: 50 liter Motor: 260–320 hk bensin eller diesel Pris: från 1 343 000 kr (D4-260) Info: www.grandezza.fi

skärgården igen bekände båten färg på ett förtroendeingivande sätt. Eftersom detta är en planande båt gäller det att antingen gå i deplacementsfart eller dra på ordentligt med en ekonomisk marschfart på cirka 27 knop vid 2 800 rpm. Toppfarten blev 33–34 knop vid 3 350 rpm.

Sjöegenskaperna är mycket fina och båten är lättkörd. Provbåten var standardutrustad med Volvo Pentas automatiska power trim (PTA – Power Trim Assistant), något som verkligen underlättar körningen. PTA gör att båten automatiskt håller rätt drevtrim.

Vid vår provkörning utanför Havstensund blåste det en kraftig västanvind rätt in mot Bohuslän. Så länge vi höll oss i den skyddande skärgårdsområden var allt frid och fröjd, men ute på havet lurade en våldsam dyning som gjorde att Grandezza 27 OC verkligen fick bekänna färg.

Bäst med diesel Den båt som vi körde var utrustad med en Volvo Penta D4-260, men 27:an går även att få med en Volvo Penta D3 och D4-300 samt bensin V8. Diesel är det bästa alternativet för den här typen av båtar eftersom den ger trygghet och bättre andrahandsvärde med lika bra effekt eller bättre som en bensinmotor.

Ett intressant alternativ inom en snar framtid blir när någon bygger en båt av den här typen med en eller två större utombordsmotorer på akterspegeln.

Den enda plumpen i protokollet vid själva körningen var att vi upplever Grandezza 27 OC som ganska känslig för sidvind med sin relativt höga överbyggnad. Vid deplacementsfart har inte detta så stor betydelse, men vid snabb körning måste föraren trimma mycket och ofta.

Lättdrivet skrov Båten imponerade med sitt lättdrivna skrov och sin gedigna sammansättning. Visst slog det i skrovet när vi landade i vågdalarna, men 27 OC är välbyggd på ett modernt sätt och därmed tyst och trygg även i hård sjö.

Skrovet är lättdrivet och reagerar snabbt på gaspådrag. När vi väl hade kommit in i

Kompakta utrymmen Förarplatsen är väl disponerad med plats för en Raymarine C90 eller C120 kartplotter i mitten. Förarens stol kunde ha gjorts ännu bättre med dämpning, men det gäller i stort sett alla motorbåtar. Positivt är dock att alla sittplatser är i samma höjd så att alla kan följa med vad som händer runt om båten.

Varvtal och fart Farter uppmätta med Volvo Penta D4-260 hk.

Båten kördes utan trimplan. varvtal

knop

2 000 2 500 3 000 3 350

13 22 29 33

Förarplatsen är väldisponerad med en stor kartplotter framför föraren. En fördel är att alla passagerare sitter i samma höjd.

Boutrymmena i denna relativt kompakta båt är mycket väl utnyttjade. Här finns fyra fasta kojplatser plus två extrakojer som kan användas vid behov. Stuvutrymmena blir inte lika bra i en motorbåt som i en segelbåt, men 27 OC har plats för allt som behövs under semesterturen.

Toaletten är också kompakt men funktionell. Här finns en vattentoalett och dusch för den som vill kunna skölja av sig.

Materialen är genomgående av god kvalitet med träarbeten i satinlackat nötträ. Textilierna är i så kallat Silvertextyg.

De sociala utrymmena har blivit allt viktigare på nya båtar och tur är det. Matplatsen är den naturliga samlingsplatsen ombord när familj och vänner är med i båten. I Grandezza 27 OC finns det plats för minst fem vuxna runt matbordet. Med god vilja och en extra stol får en person till plats.

Den väl tilltagna badplattformen nås lätt via en dörr om babord.

Sammanfattning: Grandezza 27 OC är en kompakt bobåt för en familj på fyra personer.

Hon är modernt byggd med fina material i hela båten. Prismässigt är Grandezza ett bra alternativ.

KOLL PÅ KOSTNADER OCH SÄKERHET? GAROs uttag är försedda med personskyddsbrytare vilken har samma funktion som en jordfelsbrytare. Ett måste i hamnar och marinor för allas säkerhet!

Vill du mäta elförbrukningen? Välj ett uttag med mätning.

Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo.se, 070 658 01 65

Båtliv utg nr3 2012 - 190x65mm GARO AB.indd 1

4/4/2012 PM 37 båtliv 2:35:57 3•2012

SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM

NEW

AEZ PORTOFINO 8,0 x 17 | 8,5 x 18

NEW

AEZ PORTOFINO dark 8,0 x 17 | 8,5 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19

NEW

AEZ ANTIGUA

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ ANTIGUA dark

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ SYDNEY

8,0 x 17 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | 9,0 x 19

Erbjudande från Båtunionen För varje lott stödjer Du Svenska Båtunionen med 15 kr!

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

3

VINN

miljoner

www.allemanslotteriet.se/batunionen

Erbjudande från Båtunionen För varje lott stödjer Du Svenska Båtunionen med 15 kr!

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

Harald Treutiger Ambassadör Allemanslotteriet

Harald gratulerar alla 15 000 vinnare

och önskar er största lycka i kommande dragningar!

Lott 103897 vann 1 000 000 kr Dessa 10 lotter vann 100 000 kr 141481 137829

180779 192013

186760 155071

154133 163056

196876 171721

Här är några av alla 15 000 vinnare i april, är du en av dem?

Komplett vinnarlista hittar du på vår hemsida: www.allemanslotteriet.se

Erbjudande från Båtunionen Testa för endast

65kr

Hej båtägare!

Jag är glad över att få presentera vår medverkan i Allemanslotteriet. Ett prenumerationslotteri där du kan vinna upp till 3 miljoner kr.

Ord. pris 130kr

Du kan vinna en av alla 15 000 vinster som lottas varje månad till ett samlat värde av 5 miljoner kr. Och med vinst på var 6:e lott är dina chanser goda.

För varje lott stödjer du Svenska Båtunionen med 15 kr.

Gå med i Allemanslotteriet och bidra direkt till vårt arbete för möjligheten till ett aktivt båtliv.

Dessutom går överskottet från lotteriet oavkortat till Svenskt Friluftsliv där Svenska Båtunionen ingår.

ingen bindningstid!

3 miljoner

VINN

Tack för ditt stöd och lycka till!

Hans W Berglund GENERALSEKRETERARE

ALLEMANSLOTTERIET ÄR ETT PRENUMERATIONSLOTTERI. Du får ny vinstchans hemskickad varje månad för 130 kr per lott. Vi följer Personuppgiftslagen (PUL) vilket innebär att vi garanterar att dina uppgifter skyddas. Lotteriet är endast öppet för personer över 18 år som är folkbokförda i Sverige. Fullständiga villkor finns på www.allemanslotteriet.se. Allemanslotteriet anordnas av Svenskt Friluftsliv (www.svensktfriluftsliv.se).

Allemanslotteriet, 08-51 51 00 30, Box 12512 102 29 Sthlm E-post kundservice@allemanslotteriet.se

Ditt svarskort - fyll i och skicka in det idag!

JA TACK! Jag vill beställa st Allemanslotter. Som medlem i Svenska Båtunionen får jag 50% i rabatt på 1:a lotten och betalar endast 65 kr, därefter kostar lotten 130 kr/mån.

Jag kan avsluta min prenumeration när jag vill!

Var god texta!

Vill du hellre skicka svarskortet i ett kuvert kan du göra det portofritt till: FRISVAR Allemanslotteriet 205 951 21 110 12 Stockholm

Frankeras ej.

Allemanslotteriet betalar portot.

BAT1203A

Namn

Postadress

Postnr.

Postort

Telefon (frivilligt)

E-post (frivilligt)

*Erbjudandet gäller en lott och en gång per person som inte tidigare nyttjat erbjudandet från Allemanslotteriet, dock längst till 2012-05-31. Om du beställer flera lotter än en så betalar du ordinarie pris på dessa.

Du kan också beställa lotter online på: www.allemanslotteriet.se/batunionen

SVARSPOST 205 951 21 110 12 Stockholm

Nordic Lottery

Erbjudande från Båtunionen Vinstplan

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

Månadsdragningen 1 vinner 10 vinner 50 vinner 250 vinner 1 254 vinner 13 100 vinner

1 000 000 kr 100 000 kr 10 000 kr 1 000 kr 500 kr ny lott

Extrachansen 1 vinner 100 000 kr 7 vinner 10 000 kr 1 000 vinner ny lott

Linda Larsson, Sundsvall Som båtägare är Allemanslotteriets ändamål enormt angeläget. Jag vill ju förstås också vinna 3 miljoner så jag kan köpa en större båt!

Vinner du inte på 6 månadsdragningar i följd erhåller du en extra vinstchans!

Jackpottchansen Upp till 3 000 000 kr Varje lott som deltar i månadsdragningen ger en vinstchans i Jackpotten en gång per år. Dvs om du är med i 12 månader får du 12 vinstchanser i Jackpotten!

www.allemanslotteriet.se/batunionen

Bert-Åke Forsstöm, Söråker Båtunionen och Allemansrätten betyder mycket för mig som båtägare. Att stödja Båtunionen samtidigt som jag kan vinna är ju vinst för alla parter.

Lossdragare, bogserare, felavhjälpare m.m.

Sjöassistans är din bästa vän på sjön.

Med våra 650 assistansbåtar och vårt samarbete med över 150 varv och marinor står vi beredda att hjälpa dig. Du når oss via telefon eller VHF. Och som det anstår en riktigt god vän svarar vi alltid.

Alla dagar, dygnet runt, året om.

För ett skönare båtliv, bli medlem för 699 kr/år Ring 08-506 622 00 eller besök oss på www.sjoassistans.se

SCANNA KODEN FÖR MER INFORMATION

NYHET,– 189.900

E 75HYDKD EP MTE/ENSVKIDINMARST,UKODNS 530 JE OL SK NSATS, VAT INKL. DY

MYCKET BÅT FÖR PENGARNA! Äkta båtglädje behöver inte kosta skjortan. Sting är en serie med praktiska kvalitetsbåtar med suveräna sjöegenskaper. Här är praktisk funktion och köregenskaper i fokus, for att du skall få så mycket upplevelser som möjligt för pengarna. Alla båtarna i Stingserien har hög utrustningsnivå, för vi vet vad du behöver.

Les og se mer på: www.fischemarine.com

– en del av Fische ASA

STING 530/570/650/700

sjösäkerhet

Tanka rätt är livsviktigt!

Det inträffar mycket sällan olyckor vid landets alla bensinstationer, men slarv kan vara förödande.

Som tur är sker det mycket sällan olyckor i samband med tankning av båtar. Men när det sker blir följden ofta katastrofal.

get via ledningarna, filtren och fram till motorn.

Text: Bengt Anderhagen

Starta fläkten först Om det sker en explosion i samband med tankning sker det i de allra flesta fall efter tankning och då motorn startas. Gas har kommit ner i motorrummet och en gnista från startmotorn antänder gasen. Därför startar du motorrumsfläkten innan tankningen så att eventuell gas sugs ur båten innan någon elgnista kan orsaka en katastrof. Fläkten får gå under hela tankningen och tills motorn har startats.

En skylt med uppmaning att starta fläkten före tankning är bra att ha som påminnelse vid instrumentbrädan.

Innan tankning stänger du också av all utrustning som har öppen låga som exempelvis gasolspis och gasolvärmare. Är du rökare så släcker du naturligtvis din cigarett.

O

rsaken kan vara läckande tankar och undermåliga bränsleinstallationer som i sin tur bildar gaser som lägger sig nere i båtskrovet.

Gas som om den antänds är en veritabel bomb ombord. Det gäller framför allt bensindrivna båtar.

Innan du startar din motor bör du kontrollera att du inte har något läckage vid tankar, kopplingar, rör och slangar. Kolla noga från påfyllningen, avluftningen och hela vägen fram till motorn. Är bränsleledningarna eller slangarna gamla och torra och fastsatta med rostiga slang-

klämmor etc. är det som bäddat för att få bensingaser nere i båten. Har du fast tank måste den vara ordentligt fastsatt.

Suger motorrumsfläkten ut luften ordentligt? Känn med handen vid utblåset.

Täta blindhål Finns det ett så kallat blindhål (ett gammalt påfyllningshål som inte längre används) ska det plastas eller sättas igen så att inga misstag kan ske. Även om du som ägare vet vilket hål och tankbeslag som ska användas så kan misstag ske om du lånar ut din båt till någon. Det kan också vara den hjälpande handen på macken som fyller på i fel hål.

Får du ner bensin i kölsvinet är det bara att stänga av all ström och kalla på räddningstjänsten. Slå absolut inte på länspumpen för att få ut bensinen – en gnista från pumpen kan antända gasen!

På grund av risken för statisk elektricitet ska hela systemet vara Kontrollera gärna bränslesystemet innan första jordat: från tankbeslatankningen i vår.

40 båtl iv 3• 2012

Lösa tankar Använder du trycktank eller lös dunk så fyller du den uppe på bryggan - aldrig nere i båten. I samband med fyllningen kommer

den gas som finns i kärlet rinna ut och är man då ombord kommer gasen att rinna ner i båten.

Jag har träffat skeppare som vill att båtens besättning ska vara i land under tankningen. Det tycker jag är att överdriva.

Har du kontroll på din bränsleinstallation och din tank och tänker dig för vid tankning ska du inte behöva vara orolig.

Kolla brandsläckaren I samband med sjösättningen och premiärturen är det också läge att ta en titt på brandsläckaren ombord. Kolla manometern och se om indikatorn visar grönt.

Har du en pulversläckare kan du med fördel skaka den ordentligt så att pulvret i behållaren rör sig.

Pulvret kan nämligen ligga och packa ihop sig med tiden och eventuellt orsaka att släckaren krånglar när den behövs.

Ha nu en skön och problemfri Text: Bengt Anderhagen premiärtur!

Bengt.Anderhagen@batliv.se

R 03 2K 1R9ek 9 r k 0 9 pris Gäller t o m

© Ulf Börjesson/Maskot

www.nikon.se

.

30/6 2012

NIKON 7X50 CF WP Högkvalitativ marinkikare med centralt fokuseringssystem och flerskiktsbelagda linser för en ljusstark bild. Det höga betraktningsläget ger ett klart och tydligt synfält, även för glasögonbärare. Kvävgasfylld och vattentät ned till 1 meters djup under 5 minuter.

CyberPhoto • Bankeryd Scandinavian Photo • Falun Foto A-bild • Göteborg Götaplatsens Foto • Lund Mattssons Foto • Malmö Rajala Pro Shop, Scandinavian Photo • Mölndal Scandinavian Photo • Nässjö Hegethorns Foto • Stockholm FotoKungen, Gunnar Olssons Foto, Kameradoktorn, Rajala Pro Shop, Scandinavian Photo • Västervik Walters Foto

b å t l i v p r o va r

fakta Arronet 205 CS

Längd: 6,47 m Bredd: 2,40 m Vikt utan motor: 1 236 kg Max motor: 150 hk Bränsletank: 157 liter Max personer: 8 Pris: 503 000 kr (Honda 150 hk) Info: www.marinmaklarna.se

Fakta Arronet 35 CI

Arronet 205 CS är en trevlig och oöm kabinbåt. Tack vare stora fönster och en rejäl skjutlucka i taket känns båten rymlig och ljus.

Längd: 10,80 m Bredd: 3,45 m Vikt utan motor: 4 600 kg Motor: Volvo Penta D6-370 hk Bränsletank: 580 liter Hålltank: 50 liter Max personer: 12 Pris: 2,7 Mkr (D6-370) Info: www.marinmaklarna.se

Två olika båtar på samma skrov Ständig produktutveckling och öppenhet för kundanpassningar är ett framgångsrikt recept för Arronet.

Denna svenska båtbyggare har tagit fram ett par nya versioner på samma 6,5 m skrov.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

A

rronet, som byggs i Östhammar, har länge satsat på att bygga aluminiumbåtar. Arronet är ingen stor tillverkare (cirka 100 båtar per år), men de är lyhörda för sina kunders önskemål och snabba på att anpassa befintliga modeller.

Ett av de senaste exemplen på detta är Arronet 205 CS. Båten är en ny version med hytt på det befintliga 20-fotsskrovet.

– Det var många av våra kunder som ville ha en 20-fotare, men med hytten som på en Arronet 23. Då gjorde vi en CS, det vill säga en båt med mittkabin och ett litet akterdäck, säger Niclas Sjögren på Marinmäklarna i Stockholm som säljer Arronet.

Kompakt och tyst Båtliv har provkört Arronet 205 CS med en Honda 150 hk

utombordare. Det är en trevlig och kompakt båt som går tyst och torrt i sjön. Med 150 hk på akterspegeln känns båten pigg och lätthanterlig. Den tvekar aldrig och kommer lätt upp i planing. Den enda anmärkningen gäller motorns mekaniska reglage, som känns trögt och omodernt.

Toppfarten ligger kring 35 knop, vilket betyder en marschfart på 30 knop. För den som ska pendla ofta och långt i Stockholms skärgård är det bra förutsättningar.

Lösningen med en kabin på ett endast 6,47 m långt skrov är bra och genomtänkt. Undertecknad föredrar ofta öppna båtar, men för alla som har

Arronet 205 SPO är den öppna varianten på 20-fotsskrovet. Rutorna ger ett bra skydd för väder och vind. Finns även som 235 SPO. 42 båtl iv 3• 2012

behov av att åka skyddat under en lång båtsäsong är kabinlösningen perfekt.

Stor taklucka Känslan ombord är ljus och rymlig tack vare de stora fönstren i kabinen och den stora skjutbara takluckan. Färgsättningen i hytten är annars mörk och en del ytor är lackade med en ljuddämpande färg, vilket tillsammans med en utbordsmotor gör båtens gång i sjön tyst och behaglig i jämförelse med inombordare.

Båtens kabin är försedd med praktiska skjutdörrar både förut och i aktern. Akterut finns ett litet däck och föröver finns gott om plats för både passagerare och saker som ska med ut i skärgården. I kabinen finns två sittplatser med sikt föröver plus ett par bänkar där fyra personer kan sitta.

Ny styrpulpetbåt Båtliv har även kört en annan modell på samma skrov, 205 SPO. Detta är en ny typ av styrpulpet från Arronet med sidorutor och en mer skyddad förarplats. Intrycket är en riktigt robust och mångsidig båt.

Förare och passagerare sitter inte lika skyddade i SPOmodellen som i en kabinbåt.

Men det finns bra kapell så att det går att använda båten även vid dåligt väder.

Förarplatsen med två stora plotterskärmar och Garmins senaste teknik med pekskärmar är påkostad och modern.

Ny smart teknik i stor kabinbåt Arronet 35 CI är en ny stor kabinbåt från Arronet. Den blev färdig till förra säsongen och har därför kunnat testas ingående.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

B

åten är försedd med en dieselmotor, en Volvo Penta D6-370, och drev.

Det intressanta med den här båten är främst tekniken. Skrovet har två luftsmorda steg och en separat motorkassett, som är monterad 7 cm akter om huvudskrovet. Mellan de två enheterna finns kraftiga bultar och gummidämpning.

Resultatet är en båt som går både tyst och effektivt. Med D6-motorn gör båten 34 knop på toppen och håller 28 knop i marschfart. Bränsleförbrukningen är cirka 2 lit/Nm vid 30 knop.

Den rymliga motorkassetten är konstruerad med motorbalkar för singel- eller dubbelmontage.

Det går därför att välja ett alternativ med dubbla motorer (2xD4-260 eller D4-300).

I båten satt Garmins senaste multifunktionsdisplayer – GPSMAP 7000 – och autopilot.

Dessa presenterades för cirka ett år sedan, men vi har inte kört en båt med ett helt system tidigare.

Plottrarna, i kombination med radar och autopiloten Garmin GHP 10, sätter en helt ny standard för navigering. Dessa instrument med dubbla dataprocessorer har en ny teknik som heter Garmin G Motion. Denna ger användaren snabba zoomoch panoreringsmöjligheter med nästan sömlösa grafiska övergångar. Det är bara att peka ut målet för resan direkt på skärmen så väljer systemet rutt och föraren kan fokusera på att övervaka resan.

Systemet är väldigt omfattande med en lång rad möjligheter. Det använder BlueChart g2 Vision digitala sjökort. GPSMAP 7012 kostar 43 995 kr och autopiloten GHP 10 kostar från 27 625 kr.

Arronet 35 CI är en intressant båt med sin motorkassett. Båten kan köras med en dieselmotor och drev i farter upp till 33 knop.

V-Flo 5,0

Varvtalstyrd pentrypump Jabsco V-Flo 5,0 är en nyutvecklad varvtalstyrd pentrypump.

Den är utrustad med den senaste Dimond tekniken från Jabsco som kontinuerligt övervakar pumpen och systemet för bästa möjliga funktion. Den pumpar upp till 19 l/min.

Toaletter

Tömningspumpar

Handlänspumpar

Länspumpar

Pentrypumpar

Spolpumpar

Kylvattenpumpar

Strålkastare

Motorrumsfläktar

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

båtliv 3•2012 43

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Hur långt går klubbens ansvar?

M

änniskan är i grunden en bekväm varelse som inrättar sig efter principen ”minsta insats- störst utfall”. Inget omänskligt i detta.

Vem gillar att ligga på rygg och måla botten på sin båt en kall vårdag?

Detta beteende har dock medfört att det sedan länge pågår en trend inom båtlivet för att man ska kunna lägga sitt ”livspussel” att båtägare i allt större utsträckning låter sina båtar ligga kvar i sjön på vintern, inte tömmer båten på dynor, elektronisk utrustning, mat m.m. utan låter allt detta ligga kvar i båten och slarvar med vinterkonserveringen. Uppräkningen kan göras lång.

Istället för att göra detta förlitar man sig på teknik som uppvärmning i båten eller ställer dit en fläkt. Dessa nya förhållanden ställer helt nya krav på båtklubben och båtägaren och inte minst båten. Båtägaren förlitar sig många gånger på att den el som tillhandahålls av klubben eller den vaktgång som sker i klubben ska vara en garanti för att ingen skada drabbar båten/ägaren.

Det är inget ovanligt att det blir strömavbrott av flera orsaker, till exempel storm, överbelastning, dåliga kablar från båtägaren kan medföra frostskador, att båten sjunker då pumpen slutar gå sjunkna båtar, brand i båtar m.m. Inte nog med att en sådan utveckling för med sig ökade försäkringspremier utan även, många animerade diskussioner uppstår mellan båtägare, klubb och försäkringsbolag om ansvarsfrågan.

Hur långt går klubbens ansvar, eller annat vilka skyldig44 båtl iv 3• 2012

Hur långt sträcker sig båtklubbarnas ansvar? Bilden är från Båtklubbarnas dag i Stockholm 2011. Foto: Roland Brinkberg.

heter har klubben som upplåter elskåp eller tillhandahåller el eller annat till medlemmarna? Detta kan ju många gånger ske utan att klubbledningen i något hänseende är informerade om eller äger kännedom om detta. Många båtar är sannolikt inte heller byggda för att vara inkopplade med landström under mycket lång tid.

Det ökade antalet stölder av lösegendom ur båtarna är också ett sådant tydligt tecken på denna trend och som även lockar obehöriga ner till varvsområdet och båtklubben. Många berättar om sådant.

Detta är frågor som alla klubbar bör fundera över vid planeringen av sin verksamhet eftersom sannolikheten är stor att klubben kan drabbas av detta.

Så har Båtriksdagen 2012 gett arbetsgrupperna förtroendet att fortsätta de förutsättningslösa

diskussioner med seglarna. Dock inte utan en omfattande och givande diskussion där även flera båtförbund tydligt uttalade sitt motstånd till ett samgående av flera skäl.

Många är naturligtvis rädda för alla förändringar, andra mot att SBU:s identitet som organisation kommer att suddas ut och försvinna även om SBU:s anda alltid kommer att leva kvar.

Ett uppgående i SSF är vad som sker då SBU ska ingå i SSF organisationsnummer och som en del av riksidrottsförbundet.

Detta är naturligtvis en urvattning av SBU:s självständighet som organisation. Även en namnfråga om nytt gemensamt namn kan få detta resultat.

Det SBU som vi alla idag känner och värnar om skulle sannolikt med tiden försvinna. Men vad alla bör fråga sig är om det nya som då ska komma efter kan

bli något bättre, modernare, effektivare och som vi alla med stolthet kan berätta om att vi varit med om att skapa. Om svaret på detta är nej då ska vi naturligtvis inte fortsätta några diskussioner med SSF. Det har riktats en del kritik mot styrelsen och arbetsgrupperna att de har gett ett intryck av att ha varit ”för positivt” inställda i sin rapportering och inte i mera omfattande ordalag även lyft fram negativa aspekter vad avser ett eventuellt samgående.

Jag tror att denna ståndpunkt delvis bottnar i att man inte funderat över vad i själva verket ”förutsättningslösa” diskussioner innebär. Lämnandet av ett sådant uppdrag kan i grunden bara betyda att man är intresserad eller road av tanken på ett samgående i sig, för det fall det kan finnas goda förutsättningar för ett sådant. I annat fall ska inte något uppdrag lämnas överhuvudtaget, eftersom man då bara belastar ideellt arbetande personer med onödiga uppdrag.

Det är ju viljan till förändring som i grunden lämnas, nyfikenheten att se ifall detta är något för mig. I uppdraget ligger ju naturligtvis även underförstått att finns inga försättningar alls för ett samgående så kommer detta naturligtvis att avrapporteras och beslut fattas därefter. Att något sådant inte rapporteras innebär inte att ett eventuellt samgående är rätt men att det per dags datum inte kunnat gå att lokalisera några stora oöverstigbara hinder för en fortsatt diskussion.

Bästa båthälsningar Bengt Gärde

Linköpings Segelsällskap firar 100 år linköpings segelsällskap firar

nästan 400 medlemmar och cirka 220 båtar. Verksamheten är uppdelad i en hemmahamn inne i Linköping samt en sommarhamn vid kusten. I Linköping är verksamheten mest aktiv vår och höst, med kvällsseglingar och ett par regattor under helgerna. Midsommar och en kräftskiva ordnas ute på någon ö i Gryts skärgård.

100-årsjubiléet har bland annat firats med en historisk utställning om klubben i Linköpings Stadsbibliotek. En annan utställning, om båtlivet i Linköping, finns tillsammans med Kinda Kanal och Göta Kanal i Gamla Linköping och pågår till den 20 maj. Dessutom kommer det att ordnas en jubileumsfest och några mindre arrangemang.

Båtliv hoppas kunna återkomma med reportage om klubben.

Bom blev en fullträff i Holmsund, ”hamnstad” till Umeå, 18 km mot Wasa i Finland har satt upp en bom vid infarten till båthamnen som styrs via mobilen.

Den som ska öppna bommen ringer ett särskilt bomnummer och kommer sedan in på området. Systemet är väldigt smidigt.

patholmsvikens båtklubb

Curt-L. Wiklund

SBU-redaktör Anne

sitt 100-årsjubileum i år. Klubben har

Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740 motorbåt. Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Erik Nordevall på besök planerar för ett genomförande av ett ”mini WSH”, Wetterns Sjöhistoria i Jönköping i hamnen 1–2 september.

Det blir bland annat besök i Gränna 8–9 september och i Visingsö gamla hamn (nedanför slottsruinen) 15–16 september då det även hålls skördefest.

Bland besökarna finns hjulångaren Erik Nordevall, den norska skutan Alma, diverse allmogebåtar och snipor samt kyrkbåtar. För deltagarna gäller att bära tidsenlig klädsel med lämplig rekvisita på kajen, liv och rörelse med båtar och människor. www.nordevall.com

föreningen forsviks varv

Utbildning som ger jobb inom båtbranschen!

Gå Marinteknisk gymnasieutbildning på Marina läroverket i Danderyd

Båtbranschen ropar efter utbildade tekniker. Om du är båtintresserad och vill vara säker på att få jobb direkt efter gymnasiet ska du söka till Marina läroverket nu.

Du kommer under utbildningen även segla med skolans långseglingsfartyg och lära dig manövrera olika typer av båtar samt få möjlighet att ta Maskin‐ och Fartygsbefälsexamen klass VIII.

Välkommen på Öppet hus den 8 maj kl 17‐20. Vill du kan du följa en Mt‐elev hela dagen för att få en bättre inblick i vad vi gör en vanlig skoldag. För mer info se vår hemsida: www.marinalaroverket.se Tfn. 08‐85 32 00

Är det dags att köpa ny båt eller renovera den du har?

Vi hjälper dig gärna med goda råd och bra villkor för finansiering oavsett om du drömmer om en ny båt eller behöver renovera den du har. Kom in så berättar vi om vårt båtlån eller läs mer på swedbank.se Känner du till vårt Båtklubbserbjudande för båtklubbar?Läs mer på batunionen.com/swedbank

båtliv 3•2012 45

SBU-nytt VM-dags i Östhammar 15 anordnas än en gång i Östhammar i Roslagen, den 27–28 juli. Senast VM arrangerades av Östhammars Segelsällskap var 2008, då hemmasonen Douglas Matton slutade som världsmästare. I år får han dock inte ställa upp eftersom han faller för ålderssträcket.

I klassen GT 15 tävlas det med enskrovsbåtar med utombordsmotorer på 15 hk, som måste vara fyrtaktare.

Farten ligger på cirka 35 VM i GT 15 anordnas av Östhammars knop och de tävlande är mel- Segelsällskap i Roslagen 27–28 juli. lan tio och 16 år.

– Klassen är stor i Sverige men vi hoppas locka förare från såväl England som de övriga nordiska länderna, säger tävlingsledare Pernilla Ingvarsson, som själv började tävla 1989. Året efter började hon som navigatör i klassen Enskrov 1 liter. Det året tog hon SM-silver. Det har blivit några fler silver under åren men den största framgången tycker hon är klassegern i Roslagsloppet år 2000 i Enskrov 1,3 liter.

– Jag har hunnit med 13 Roslagslopp, men efter att ha blivit mamma till två barn så har det inte blivit tävlingar varje år, säger Pernilla.

Hon har också varit med och utbildat ungdomar ända sedan slutet av 90-talet.

– Jag blir så stolt när jag ser dem på tävling och de gör diverse manövrar som de lärt sig på kurserna. Jag har till och med varit med och utbildat två världsmästare så här långt.

Men Pernilla tycker inte att det viktigaste för ungdomarna är att tävla utan att de lär sig att framföra snabba motorbåtar på ett klokt och säkert sätt.

– Att tävla är ett sätt att komma dit eftersom det är många fler regler och båtar att rätta sig efter jämfört med en vanlig dag på sjön.

Nu är Pernilla starkt engagerad i förberedelserna inför årets VM. Tidigare år har ett 40-tal ekipage deltagit och hon hoppas på samma antal i år.

– Vi kör igång redan på fredagen med prova-på-tillfälle för ungdomar under tio år. På eftermiddagen är dags för VM-klassen att genom tidsträning göra upp om startordningen inför första Pernilla Ingvarsson är heatet på lördagen. tävlingsledare.

– Tävlingen avgörs i fyra heat, där de tre bästa räknas. Ytterligare ungdomsklasser genomför också en av sina SM-deltävlingar på lördagen.

På fredagen blir det också matchrace för ThunderCat, något som blev en stor succé senast det kördes.

– Vi hoppas på en riktigt härlig sommarracinghelg, säger Pernilla. vm i gt

3 ÅRS

G A R A N TI

Anne Adre Isaksson

Leverantör av pålitlighet, fart och kraft!

Tohatsu erbjuder motorer från 2,5 till 115 hk till alla tänkbara användningsområden. Med våra nya TLDI - och våra tysta fyrtaktsmotorer, möter vi redan idag framtidens miljökrav. Ladda ner produkttester från vår hemsida och bli övertygad du med. Tohatsu är en klar vinnare!

Loxkel har 40 års erfarenhet av Tohatsu och vågar därför garantera högsta kvalitet! www.loxkel.se

California C.A.R.B trestjerners klassifisering for ultralave utslipp.

Hitta din återförsäljare på www.tohatsu.se

Nya kurskvällar hos ABF i navigation: Hur man hänger med i sjökortet, lite om elektronisk navigation samt väjningsreglerna. Kurserna hålls 14 eller 22 maj och kostar 200 kr.

En kväll med allt man behöver veta om att ha båt i Sverige: marknaden för nya och begagnade båtar, besiktningsmän, gästhamnar, båtklubbar m.m. Datum är 28 maj, kostnaden 200 kr. Kursen är för dig som till exempel är inflyttad till Sverige.

Läs mer: www.abf.se

en kväll med grunderna

Linda Lindenau

46 båtl iv 3• 2012

”På sjön litar jag bara på tre saker: mig själv, min förmåga och min utrustning”

Mälar 22:an ritades 1930 av konstruktören Gustaf Estlander. Det är en omtyckt kappseglingsbåt med årliga SM-tävlingar. Det är en rolig båt att segla och kostar inte mycket att köpa. Foto: David Pettersson.

Regatta för träbåtar i Stockholm stockholm får en ny kappsegling för seglande träbåtar i samband med veteranbåtsmötet och skärgårdsmässan i Vasahamnen 1–3 juni.

Det ska bli en trivsam kappsegling under lättsamma former öppen for alla klassiska seglande fritidsbåtar.

– Stockholm har förmodligen fler klassiska båtar än någon annan huvudstad i världen. Sjögårdsregattan etableras särskilt med tanke på de mindre båtarna som inte lämpar sig för långa tillfartseglingar, säger arrangörernas presstalesman Olle Appelberg.

– Vi hoppas att Sjögårdsregattan med åren ska utvecklas till Stockholms motsvarighet till Sveaborgstopet i Helsingfors, som brukar ha uppemot 200 deltagande båtar. Finland har bara 600 seglande träbåtar jämfört med 7 000 i Sverige, men ändå finns det bara i Helsingfors fler regattor än här.

Båtarna uppskattas mer i Finland och många ägare lägger väldigt mycket pengar på båtar som i Sverige knappt får någon uppmärksamhet alls. Svenskarna är i allmänhet märkligt likgiltiga inför detta fantastiska kulturarv, fortsät- Sjögårdsregattan vill särskilt uppmärksamma de små båtarna. Här ter Olle Appelberg. syns en Skärgårds 150. Foto: David – Det är de mindre båtarna som löper störst risk att försvinna Pettersson. och vi vill därför särskilt visa upp dem för Sjögårdsregattans publik.

Namnet Sjögårdsregattan är tänkt att bidra till att ge Stockholms Sjögård uppmärksamhet, ett unikt område för maritim kultur.

Seglingen kommer att hållas 2 juni från Wasahamnen ut i Värtan runt Fjäderholmarna och tillbaka. Den 3 juni blir det defilering utmed kajerna i samband med att båtarna lämnar Wasahamnen och seglar hem. www.sailtrust.org/swe

Lidingö Runt 2012 seglas 12 maj 12 maj. Alla segelbåtar med en standardsegelyta på minst 10 m² är välkomna att vara med. Mätregel är endast SRS. Fem startande båtar eller fler av samma typ ger egen klass.

Arrangör är Lidingö Segelsällskap.

Shorthanded bildar egen klass (max två personer ombord) med eller utan spinnaker.

Regler och mer information finns på tävlings hemsida. www.lidingorunt.se i år seglas lidingö runt

”På sjön finns inget utrymme för chanstagningar. Därför ställer vi stora krav – på oss själva och inte minst på vår utrustning. Valet av utombordsmotorer är enkelt.”

Peder Smith, professionell RIB-guide, Nybroviken RIB Event.

5

Suzuki är det dominerande valet bland Sveriges professionella RIB-charterguider. Suzuki har motorer för alla behov – från 2,5-300 hk.

Samtliga med fem års garanti!

FÖR DIN TRYGGHET, VÄLJ EN:

Auktoriserad återförsäljare suzukimarin.se båtliv 3•2012 47

SBU-nytt Debatt

Svenska Båtunionen – värd att bevara!

S

tödet för sammanslagning med SSF är inte alls så starkt, tvärtom!

Tolv båtförbund röstade mot förslaget att gå vidare med planerna på att gå upp i SSF vid årets Båtriksdag. Bara tio båtförbund röstade för. Än är det inte försent att rädda SBU från avveckling, om bara alla klubbar sätter sig in i frågan och ger sitt båtförbund mandat att rösta mot den stadgeändringen som tillåter avveckling av SBU och tvångsanslutning av alla båtklubbar till SSF. Det är viktigt att alla klubbars åsikter kommer fram och hänsyn tas till inte bara de få som kommit på årsmötena, utan allas åsikter måste vägas samman.

Sista chansen att rädda SBU, kommer i höst vid den extra Båtriksdag som aviserats, för beslut nummer två, innan ändringen kan träda i kraft.

Det fattades bara tre röster av de 183 röster som fanns representerade på Båtriksdagen, för att förslaget hade stoppats.

Vi har ännu inte sett nästa förslag på hur den sammanslagna organisationen kan se ut, men det finns ändå en del att tänka på: • Vi ska bevara SBU som en fri, demokratisk och obunden organisation. Den tänkta sammanslagna organisationen blir

Alla sorters båtar och båtfolk får plats i SBU. Bilden är från Tranebergs Segelsällskap. Foto: Roland Brinkberg.

toppstyrd av RF:s policy och stadga.

• Det var av rent ekonomiska motiv som motionen om sammanslagning väcktes, av Smålands distriktsseglarförbund 2010, efter aviserade avgiftshöjningar från SSF. • SSF har de senaste åren kraftigt höjt sina medlemsavgifter, de har även en mycket hög familjemedlemsavgift. Samma modell finns i senaste gemensamma förslaget. Detta är en följd av att RF kräver en högre egenfinansiering, för att ge bidrag!

• Dubbelanslutna klubbar har redan begärt utträde ur SSF för att spara pengar.

• De pågående diskussionerna har visat på att många klubbar

har lurats att vara med i SSF trots att de endast har medlemmar som kappseglar på klubb och lokal nivå, där krävs inte någon sanktion från SSF. • I SSF:s stadga nämns ingen annan verksamhet än segling, särskilt kappsegling. Svenska Seglarförbundet sträcker sig till att segling kan ses som friluftsliv…

• SBU och SSF har två helt skilda verksamheter. Många dubbelanslutna klubbar kan lämna SSF utan att medlemmarna förlorar något, såvida de inte kappseglar på hög nivå (OS, VM, SM eller DM) eller vill arrangera sådana tävlingar.

• Några aktiviteter för motorbåts- eller båt och fiske-klubbar nämns inte. Inget miljöengagemang finns och hamnfrågor tas

till exempel inte heller upp.

• SSF har länge strävat efter att minska antalet distrikt, fyra anger man som lagom. Vid en sammanslagning, hur länge dröjer det då innan dessa planer genomförs?

• Det mest uppseendeväckande är att det är styrelsen för SBU som föreslår att SBU ska avvecklas! SBU som med stigande medlemsantal klarar sig utan statliga bidrag. De vill dessutom ge det mindre SSF egen majoritet i den sammanslagna organisationens tänkta interimsstyrelse. Är även SSF:s stadga tänkt att användas som mall?

Vi vill bevara och utveckla nuvarande SBU. Vi säger inte nej till samarbete där det gynnar alla parter, men det ska vara ett frivilligt samarbete mellan fristående organisationer! Östergötlands Båtförbund. 2012-04-16 Harald Mårtensson, ordf. Östergötlands Båtförbund Björn Axelsson, kassör Östergötlands Båtförbund Göran Andersson, tidigare ordf. SBU Tommy Sandin, ordf. Gästriklands Båtförbund Jan-Olof Hallstensson, Värmlands Båtförbund Christian Ehrling, ordf. Lidingö Båtförbund Bert-Åke Wass, ordf. Västernorrlands Båtförbund Günther Karl, ordf. Hälsinglands BF

Helgöppet !

Glastron MX 185 Mercruiser 135 hk

på Sandviks Varv 17-19 Maj Se batomotor.se för mer info!

Med körkapell 228 900:-

48 båtl iv 3• 2012

Vi ses på Kalmar Båtmässa 25-27 Maj!

Det är svenskt båtliv som ska utvecklas…

HANDLA FÖR 2.000 KR – FÅ 200 KR I RABATT

Svenskt båtliv omfattar väldigt mycket. Bilden är från Bullandö marina.

F

öreträdare för cirka 575 båtklubbar har i demokratisk ordning givit Unionsstyrelsen i uppdrag att fortsätta arbetet med att skapa en ny båtlivsorganisation. Företrädare för cirka 265 båtklubbar röstade i samma fråga nej till en fortsättning.

Beslutet anger också att följande ska beaktas: Fördelning av styrelseledamöter mellan SBU och SSF, användande av fullmakter vid röstning, nivån på medlemsavgifter och regional indelning. Dessutom har Unionsstyrelsen tillskrivit alla båtförbund med uppmaning att lämna in skriftliga synpunkter för det fortsatta arbetet, som ska resultera i en proposition att behandlas på en extra Båtriksdag i höst.

Avsikten är att presentera en ny båtlivsorganisation som ska spegla den breda allmänhetens båtliv minst lika bra som idag och med goda förutsättningar att bli ännu vassare. I organisationen finns givetvis även plats för kappsegling på olika nivåer utöver ren klubbsegling.

Att tillhöra Riksidrottsförbundet innebär att man gillar dess värdegrund och policy.

Dessa finns beskrivna på hemsidan och är för oss grundläggande värderingar i all föreningsverksamhet. Ändamålsparagraf och inflytande i kommande stadgar skrivs av SBU och SSF tillsammans. Tre viktiga ändamål måste finnas – främja båtlivets utveckling, verka för god säkerhet och miljö för båtlivet samt utveckla seglingsidrotten.

Jag har inte noterat en enda

pekpinne från Riksidrottsförbundet och är fortfarande övertygad om att vi tillsammans med SSF äger alla de frågor som berör vår framtida verksamhet. Om så inte är fallet är min lojalitet hos SBU. Att enbart hota med SSF som skäl emot en sammanslagning är ingen bra beskrivning på hur man vill utveckla ett ensamt SBU. Redan vid årets Båtriksdag diskuterades behov av framtida höjningar av medlemsavgiften för just SBU. Ärligare vore att utöver framtidsalternativet – en ny båtorganisation med SSF – också presentera ett alternativ med ett ensamt SBU med verksamhet, support och ekonomi, vilka sedan kan diskuteras och jämföras.

Att ha en ordning där de fem största förbunden (av 26) tillsammans, med enkel majoritet kan bestämma allt utom stadgefrågor inom SBU och där drygt 40 % av alla röster i landet finns i Stockholmsregionen är ett bra exempel på en demokratifråga som borde finnas på dagordningen i stället för att misstänkliggöra SSF. Det är tydligt att utredningsgruppen inte på ett trovärdigt sätt har lyckats beskriva hur en sammanslagning kan gå till och vilken verksamhet som ska bedrivas. Det blir nu en stor utmaning att väga in alla förslag och synpunkter, ta kontakt med berörda förbund/distrikt och presentera ett tydligt förslag där även de kontroversiella frågorna finns på bordet.

Lars Afzelius

ta chansen att uppleva volvo ocean race Fram till den 31 Maj har du en möjlighet att vinna en resa för två till Volvo Ocean Race i Galway, Irland. Efter nio månader till sjöss når deltagarna i världens tuffaste segeltävling, Volvo Ocean Race, mållinjen i Galway.

Handla Volvo Pentaprodukter hos din auktoriserade Volvo Pentaåterförsäljare för minst 2.000 kr och fyll i tävlingsformuläret som du får i kassan – då får du 200 kr i rabatt och samtidigt chansen att vinna fina priser. Läs mer om Volvo Ocean Race på www.volvooceanrace.com Välkommen till din Volvo Pentaåterförsäljare!

www.volvopenta.se

EMF

Terhi är Nordens största tillverkare av båtar.

Säkra, stabila båtar med en osänkbar konstruktion. Det är den perfekta dagtursbåten och sommarstugebåten, för fiske och nöjesturer.

En Terhi trivs i alla vatten.

www.terhi.fi

SBU-nytt

Nostalgitripp med Ankarena

M

innesvärda stunder i SBU:s historia stod överst på dagordningen och utlöste många glada skratt när kamratföreningen Ankarena samlades för den årliga mönstringen av pågående skeenden ute i nutiden.

Agendan för dagens diskussioner formulerades nämligen som vanligt av handlingarna för den instundande Båtriksdagen. En och annan av de deltagande föredettingarna hade fortfarande i minnet skeendena vid det legendariska Uppsalamötet 1985, vilket undan för undan utlöste det ena kommer-du-i-håget efter det andra, såväl från de årslånga förberedelserna, med olika missioneringsuppdrag, som från de parallella årsmötena i SBU och SSF. Men också med viss förundran över hur lättvindigt allting verkar ha blivit för nutida båtlivs-administratörer.

Trots den mycket aktningsvär-

En del av Ankarena på Nostalgitrippen.

da grånaden hos församlingen uppvisades insikt och engagemang i själva kärnfrågan, ett eventuellt samgående, och eftersom en del av de våra höll på att förbereda sig för uppdrag på årets Båtriksdag föll det sig nu naturligt för Ankarena att anvisa retoriska infallsvinklar i den debatten.

På programmet stod också information om organisationsför-

ändringar i vår egen försäkring Svenska Sjö, om läget när det gäller NFB:s administration och den sedvanliga lamentationen över SSD:s brist på aktivitet.

Dagen avslutades på ett i det här sällskapet väl valt och värdigt sätt: Med Staffan Högardhs mycket rikt illustrerade berättelse om återupplivandet av den gamla mahognyseglaren Liz-Marie och med nyinvalda Ankarenamed-

lemmens Majt Knuts kåseri över CG Pettersson och Vikingbåtarna.

I sann nostalgisk anda avslutades årets Ankarenamöte med att vi valde om exekutivet, som alltså även fortsättningsvis utgöres av herrar Malmborg, Gundberg, Karlsson och han som handlägger, Högardh.

Text: Leif Karlsson Foto: Jan-Olof Ohlander

Ny Arcannons 2012 :Layout 1 2012-04-13 15.22 Sida 1

KALMAR BÅTMÄSSA

FLYTANDE MÄSSA I KALMAR GÄSTHAMN | 25–27 MAJ 2012

BÅTAR | TILLBEHÖR | UPPVISNINGAR | TÄVLINGAR PROVA-PÅ-AKTIVITETER | MAT & DRYCK | UNDERHÅLLNING FREDAG 25 MAj | KL. 12–19 LÖRDAG 26 MAj | KL. 10–18 SÖNDAG 27 MAj | KL. 10–16

199 000 KRONOR KVALITET OCH PRESTANDA

Fredag kl. 12.00 | Festlig invigning Försäljning av båtar och tillbehör Mat & dryck i gästhamnens alla restauranger Dans och musikunderhållning Prova-på-aktiviteter Jollesegling för alla åldrar Tävlingar Seglingsregatta

FRI ENTRÉ!

Se hela programmet på www.kalmar.com/batmassa

Barn bygger kanot & tävlar

Arc 580 är en rejäl tuffing i aluminium som tål det mesta och dessutom kostar betydligt mindre än jämförbara konkurrenter.

Arc 580 är perfekt för alla som vill ha en robust, tålig och snabb båt i jobbet eller på fritiden. Arc 580 är certifierad av DNV vilket garanterar en säker och sjövärdig konstruktion och trygghet för användaren.

Prisexempel med 140 hk Suzuki: 345 000 kronor.

Linnéuniversitetets fartygssimulator Tur med Kalmarflundran varje timme Sjöräddningssällskapet, Kustbevakningen och Brandkåren deltar

N56°39,60’ E16°21,75’ KALMAR BÅTMÄSSA | KALMAR GÄSTHAMN | www.kalmar.com/batmassa

www.arcmarin.com

båtliv 3•2012 51

båt torget

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

www.skeppamarin.se Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 telefon:

011–21 14 20

7-350 hk diesel / hybrid axel /drev

SY SJÄLV!

Vi vet vad som gäller – från motor till propeller!

adress:

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

Skeppamarin_1103.indd 1

effektiv ljudisolering

2011-04-12 13:37:15

Zn/Al/Mg anoder för skrov och axlar

elastiska och flexibla axelkopplingar

vattensmorda tätningar och lager

2-5 bladiga standard och specialpropellrar i brons

Box 216, 734 25 Hallstahammar 0220-150 40 info@centerline.se

KINDA KANAL - genom stad och storslagen natur

BÅTKAPELLTVÄTT!

46x133-1-8_stående_båtbranschen-centerline.indd 2012-01-16 1 11:45:21

Gör en sidoutflykt på din Göta kanalresa till Linköping och vackra Kindabygden.

Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri.

Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Gratis slussning i kanalens nordligaste sluss och ett fritt gästhamnsdygn i Linköping.

Blå triangeln - rundtursförslag - Göta kanal, sträckan Mem-Norsholm - Kinda Kanal - Landtransport

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

www.kindakanal.se 013-12 68 80

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Njut av båtlivet!

I originalsnipan från Polar får du en rofylld njutning av båtlivet, med plats för familj och vänner.

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

REN TV REN TVÄTT ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

WWW.GBM.SE | 0525-199 60 | HAVSTENSUND

ing!

Kontakta oss för visning eller provkörn 52 båtl iv 3• 2012

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båt torget ÖRLOgSStaDEn KaRLSKROna

Välkommen till ett levande världsarv SLÅ REP MED OSS!

Repslagarbanan www.repslagarna.se

Faeton - båtar för långa säsonger

Äntligen Dulon Marine i Sverige!

Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop.

Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss!

Professionella båtvårdsprodukter av högsta kvalité med bl. a. ett unikt 2-komponents gelcoatskydd.

För mer information www.prorecond.se/webshop

Agent & importör Curatech AB Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 faeton@curatech.se, www.faeton.se

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB

Prorecond_1003 - kopia.indd 1

KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 183 67 Täby • Bakom MCDonalds Hägernäs strand Catalinavägen 6, 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand Tel: 08-630 10 74 08-630 10 74 • 070-727 81 32 • Öppettider: 08.30-17.00 Öppettider: 08.30-17.00 Tel s 070-727 81 32 s www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

Full koll pa din bat! o

o

MiniFinder Multi – komplett larm med: ¥ Förflyttningslarm & vibrationslarm ¥ Position till din mobil ¥ Sirén ¥ Fjärrstyrning av funktion via mobil ¥ Relästyrd startspärr ¥ Möjlighet att koppla in sensorer ¥ Rabatt på din försäkring Utvecklat och tillverkat i Sverige

PLASTIDIP

2010-04-14 09:45:15

Professional Coating

®

PLASTI DIP® - den unika flytande gummifärgen

Elektriskt isolerande, vattentät, rostskyddande, mycket slitstark, beständig mot saltvatten, svaga syror, UV-strålning och kyla/värme.

Plasti Dip® är som gjort för att användas i båt. Förhindrar fransning av tampar, rep och kabel ändar. Fungerar som skydd, märkning och färgkodning. Ersätter krympslang.

Plasti Dip® kan sprayas, doppas eller penslas på. Levereras i ett antal färger, förpackningar och även i sprayform.

o

Importör for Skandinavien: PLASTI DIP SCANDINAVIA AS www.plastidip.no Distributörer i Sverige: BRITALIAN RACING www.britalianracing.se

NYHET! MiniFinder

MULTI

www.redknows.se redKnows marknadsförs av Axtech AB, Tel: 031-55 88 66

KUNTZE & Co. www.kuntze.se

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 3•2012 53

båt torget

BRYGGNUMMER Båtkapell SKYLTAR Ballad Kapellrör 27, 32 och beslag samtDixie Beason 24, 31, 36 i rostfritt!

Compis 28, 33, 97 LEDIGT/UPPTAGET ANKARSPEL Scanmar 31, 33, 345, 35, 40

Du blir uppringd av larmcentral dygnet runt vid larm. Även uppringning till berörd myndighet.

se vår hemsida

www.anchor.se

www.marineprotect.se

båt juristen

0520-22 10 20, 0708-39 62 32

batjuristen.se info@batjuristen.se

www.becotech.se

BRYGGNUMMER

LEDIGT/UPPTAGET

Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

du seglar iväg. Tjäna pengar!

Se vår hemsida

BecoTech.indd 1 2006-01-13 Anchor_1102.indd 1 09:22:05 SKYLTAR Dubbel laddning?

SKYLTAR 2011-02-18 i aluminium eller plast i aluminium eller rostfritt Dubbel glädje!

Standardstorlek 60 x 100mm Hyr ut platsen när

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

BecoTech AB

www.aspenasindustrier.com Tel. 054-85 Tel 0302-15318, 0706-44 45 4008 20 x Fax 054-85 15 65

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Virke – teak, mahogny

Skyllermarks www.skyllermarks.se

040-472560

Fallande längder – eller måttanpassat – eller färdiga detaljer enligt ritning.

www.ingenius.se

Från odlingar och eget sågverk i Sri Lanka.

Ingenius_1006.indd 1

Vi kan propellrar!

2010-11-03 14:50:37

För bästa prestanda och lägsta bensinförbrukning, se till att propellern är hel.

Reparerar & Säljer – Nytt & begagnat

STÅL, ALUMINIUM, BRONS Vi reparerar även skäddor.

Kontakta oss så hjälper vi dig.

Tel: 08-669 01 05 Mälarvarvsbacken 14 117 33 Stockholm

www.propellertrim.se

BÅTEPOXI

Vi levererar epoxi till reparation, konstruktion och produktion Kontakta oss för köp eller besked om närmaste återförsäljare

Båtliv b190 h31 outlines.indd 54 LTC båtl iv 3• 2012

1

16:10:33

Tel: 08-609 00 50 www.epotex.se

NILS MALMGREN AB Tel: 0303-936 10 www.batepoxi.se

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

2012-02-02 10:31:16

båt torget

2000-talets Båtförtöjning!

samtliga Y-bommar levereras kompletta med varmgalvaniserade plastklädda bomrör och y-ben, flottörer, förtöjningsöglor samt valfria bryggfästen. tillverkade för enkel montering.

Brygga försedd med 6 meters Y-bommar.

exempel på båtförtöjningar: • Båtlängd 4-6 m = bomlängd 4,5 m • Båtlängd 6-8 m = bomlängd 6 m • Båtlängd 8-10 m = bomlängd 8 m • Båtlängd 10-12 m = bomlängd 10 m • Båtlängd 12-14 m = bomlängd 12 m

Specialpriser på orange Y-bomsflottörer, 40 l, 60 l, 100 l och 120 l !!!!

www.ybom.se

Tel: 0705 10 31 35, e-mail: inge@ybom.se Hemsida: www.ybom.se

HENRICSSONS BÅTKAPELL AB

Tankmätare

Septik • Vatten • Bränsle

f.d. Båtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd Besök oss på: Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06 www.henricssonsbåtkapell.se batkapellspecialisten@telia.com

”Tanken är smart!”

Mäter från utsidan – ingenting på insidan

BÅTKAPELL BL A TILL:

ALBIN, ADEC, ANCAsQuEEN, AsKELADDEN, AQuADOR, BELLA, Finns hos Watski-återförsäljare, Erlandsons Brygga, Hjertmans m fl.

BEVER, BIAM COMET, DRACO, CREsCENT/MONARK, FJORD, FM Marin AB • 031-65 01 70 • www.gobius.se • info@gobius.se FLIPPER, FOLKPARCA, guLLhOLMENsNIPA, hANsVIK, hANTO, hENÅJuLLAR, IBIzA, INTER, JODA, JOFA, KMW MAREX, MARIEhOLM, MAsTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA FIsKEBLEKA, sTORBLEKA, NAuTIC 900, NORA, NIMO 22, NIDELV, NIMBus OCKELBO, ORRsKÄR 27, POLAR, RANA, RIsÖR, RYDs, RÅNÄsJuLLE, Ad Gobius 94x65_110315.indd 1 11-03-15 sAFIR CABIN, sAgA, sCAND, sELCO, sOLLuX sKILsÖ, TERhI 520, uTTERN, uNIQuE, VIKsuND, WINDY WIRBOsNIPAN, WINgA, YAMARIN, ÖRNVIK m fl.

Rentnjoy erbjuder: Flertalet mallar även till segelbåtar bl a Albin, Maxi, Omega,

Låt någon annan betala för din semester

Vi har många, många fler! Allt är inte uppräknat.

Flertalet är av vår originaltillverkning.

Många sVENsKA NORsKA & FINsKA ORIgINALKAPELL. Kontakta oss och fråga om vi har till just er båt.

Mallregister på båtar från 60-talet och framåt.

Vinn en iPad 2!

• Kostnadsfri förmedling av din båt för uthyrning • Kostnadsfri marknadsföring av din båt • Trygg och personlig kontakt vid bokning*

Registrera ditt objekt innan 30/4.

Du bestämmer själv när du vill hyra ut och till vem. *Vi tar ut en låg provision endast vid genomförd bokning av din båt.

KAPELLKUNDER ERHÅLLER UTAN KOSTNAD: KAPELLSKYDDSPÅSE SAMT SKYDDSDUK. Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

www.rentnjoy.com båtliv 3•2012 55

13.55.39

utbildningsfartyget båt torget

Leif Öbrink

iPad som plotter Lägst pris!

Ring för offert!

Erlandson Trade AB Båttillbehör Ädelträ, Teak, Mahogny, Ek och Ramin. Plywood i Teak, Mahogny, Körsbär och Valnöt. www.erlandson-trade.se

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Henån: Orust Marinteknik AB, 0304-394 42 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Skogås: Sjöbergs Marin & Motor AB, 08-609 08 00 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45

Nytt fodral till iPad 2 och 3 med Vattentät laddkabel

www.soltek.se

utbildningsfartyget Leif Öbrink

SMS-larm och spårsändare med GSM / VHF teknik Godkänt av försäkringsbolagen.

www.trackme.se Basic 425 LTC Båtliv b46 h31 outlines.indd 1

2012-02-02 10:33:31

Svensktillverkade fritidsbåtar Ergonomisk båtstol med ett flertal justeringsmöjligheter

Robusta, stabila, säkra, stilfulla och praktiska. Kännetecken för våra svensktillverkade fritidsbåtar. Både stora och små.

Besök vår nya hemsida

Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

Nordicgenset_1101.indd 1

www.cantella2.se

www.sandstrombatar.se

info@seaside eller 0303-23 35 08

AluCraft

2011-02-01 10:12:09 Från 400kg Till 4000kg

Vi har 23 olika BT totalvikter och 14 modeller BV lastvikter

TK Trailer AB Tel (+46) 0142-51990

•

www.tktrailer.se

ROSTFRIBULT.SE Här köper du rostfri syrafast skruv

• Leverans direkt hem i brevlådan, oftast redan nästa dag.

• Skruvar bultar muttrar brickor plåtskruv träskruv m.m.

• Betala med kort eller mot faktura.

För informa�on om våra olika modeller besök www.alucra�.se         Söker ni något extra är detta ett utmärkt tillfälle! Mera uppgifter, information: www.conprodia.se/Fleming 070-5905445 Torbjörn Lord efterfrågas - PRISSATT FÖR ATT SÄLJAS -

• Enhetsfrakt 19:- www.rostfribult.se 56 båtl iv 3• 2012

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

4110AD - SW - VC 190x133_Layout 1 21/12/2011 09:13 Page 1

Originalet är tillbaka, inte ens fotografen har en chans.

Vid dagens slut var det bara fotografen som klagade. Seriösa tävlingar kräver seriös förberedelse och utrustning – om du verkligen vill vinna. VC 17m® bottenfärg ger botten ett tunt, superslätt och glatt skydd som tar dig snabbare genom vattnet så du kan slå resten av startfältet. Inte ens fotograferna hinner med.

Nu är originalet tillbaka!

®, International ® the AkzoNobel logo are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2011.

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet

CLEANPORT SYSTEM FÖR TOATANKSTÖMNING

Beslut om att förbjuda tömning av septiktankar rakt ut i vattnet kommer allt närmare. Vi på Marinarmatur har 15 års erfarenhet och har idag över 200 anläggningar i drift i Sverige och övriga Europa.

Marinarmatur AB, Polstjärnegatan 4M, S-417 56 Göteborg tel. 031-22 10 50, fax 031-22 14 37, e-post info@marinarmatur.se, www.marinarmatur.se

KICK ASS!

MAXIMAL STYRKA FRÅN 25 HK TILL 300+300+300 HK SCANNA KODEN FÖR MER INFORMATION

Evinrude E-TEC är en råstark motor med högt vridmoment, miljövänlig teknologi, låg bensinförbrukning och lågt ljud. 3-års serviceintervall ger full trygghet och minimala underhållskostnader.

Hitta din motor på www.evinrude.se

– en del av Fische ASA

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Byt strategi om skräpet, Lena Ek!

D

ags att gå med hinken, Stefan, sa kära moster på Klädesholmen. Vilket betydde att jag tog fram hushållsavfallet under diskbänken, travade ner till den så kallade slaskebryggan – och hivade hela härligheten i havet.

Så gick det till längs Bohuskusten ända in i slutet av 1950talet. Bottnarna vid bryggor och sjömagasin var pepprade med konservburkar, tidningspapper, potatisskal, fiskrens.

Sedan kom den moderna sophanteringen! Ändå fortsätter nedskräpningen av våra hav, fast på annat sätt och i mycket större skala. Nu handlar det om ett storregionalt problem, både i Östersjön och i Västerhavet.

Tiotusentals ton plast, mjölkpaket, konservburkar och ett otal prylar sköljs årligen in mot kusterna och upp på stränderna. Och spridningsmönstren framträder all tydligare: Vi skickar skiten till varandra! På bara någon vecka kan den föras med strömmarna från Skottland till Bohuslän eller från

Oskarshamn till den baltiska fastnar i nät och trålar. Det bygkusten. ger på KIMO Baltic Sea som De negativa effekterna har kördes igång av Simrishamns accelererat på senare år. Kustbor kommun redan 2008 men som plågas av förfulningen av sin nu skall breddas till att engagera hemmiljö. Besöksnäring och båtyrkesfiskare i hela landet. turism tappar Det andra marknad. projektet är Och, kan”The Baltic ske allra värst: Sea Waste Med en växCampaign ande andel 2012 – plast i skräpet Wake up” hotas djurlivet som vill öka och havets allmänhetens näringskedjor, och inte allt från mikminst båtfolroskopiska kets engagekräftdjur och manget för alger till att minska ejdrar och vitdet marina Det är dags att städa haven på allvar. fågel. avfallet. Det Så här kan drivs av stifdet inte få telsen Håll fortsätta. Därför är det positivt Sverige Rent och handlar även om att en rad initiativ nu har sjöutsläpp från jordbruk, industrier satts. Den nya havs- och vattenoch reningsverk. myndigheten ger ekonomiskt På Västkusten är kommunerstöd till två spännande projekt i na i norra Bohuslän allra värst Östersjön. Det ena kallas Fishing drabbade, vilket speglas i en färsk for Litter, där yrkesfiskare samlar undersökning. De inbjöd därför upp och lämnar in skräp som nyligen till ett rundabordssamtal

med Havsmiljöinsituitet, region och länsstyrelse. Knäckfrågan var den gamla vanliga: Om nu 80 procent av det ilandflutna skräpet kommer från andra håll än den egna kommunen – är det då bara kommunen som skall stå för notan? Måste inte också staten ta ekonomiskt ansvar?

Förre miljöministern Andreas Carlgren svarade tjurnackat nej på den sistnämnda frågan. Det är bara att hoppas att hans efterträdare Lena Ek får regeringen att tänka om. För självklart måste kampen för ett rent hav utan nedskräpning vara ett nationellt ansvarsområde.

Tack vare EUs marina direktiv från 2008 har legala bestämmelser om nedskräpningen skrivits in i Havsmiljöförordningen.

Havs- och vattenmyndigheten arbetar nu under våren med de konkreta miljökvalitetsnormerna, och 15 juli skall allt vara klappat och klart.

Gott så! Men om problemet skall lösas i grunden krävs förstås också ett förpliktande internationellt samarbete.

Stefan Edman

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

båtliv 3•2012 59

r e p o r ta g e

Bild 1

Bild 2

Ämnet till den nya aktre kölplankan, de yttre delarna.

Bild 3

På denna form kommer den aktre kölplankans inre del att byggas upp av kraftigt böjda lameller.

De nya, tunna furuspanten.

Reparation av en starkt Denna gång resonerar Peter kring hållfasthetsfrågor i båtar. Exemplen är främst hämtade från den pågående renoveringen och ombyggnaden av den traditionellt byggda träbåten Visun. Resonemanget om det obrutna styrkeflödets princip har lika stor betydelse för moderna plastbåtar.

Text & foto: Björn Peter Behrens

F

amiljen Plym har i mer än 100 år hört till gräddan av svenskt båtliv. August Plym grundade det berömda Neglingevarvet i mitten av 1890talet, där många förnämliga yachter som fortfarande kan beundras i all sin glans byggdes (till exempel Beatrice Aurore; varvets sista bygge blev Peter Norlins vackra mahogny-entonnare Agnes).

Sonen Gustav, som var med och skapade den internationella IOR-regeln, hörde till den internationella kappseglingseliten och Gustavs bror Oscar blev bland annat känd som skapare av den 60 båtl iv 3• 2012

glasfibermast som ännu sitter på många kända skärgårdskryssare och R-båtar.

Gustav Plym beskriver i sin bok Båt och hav (Norstedts 1960) bland annat hur han med sin havskryssare Elseli IV som en av mycket få båtar fullföljde den äventyrliga Fastnet Race-seglingen 1957, den stormigaste innan orkan-katastrofen 1979 som krävde 15 liv. Efter målgång visade det sig att sju bord över varandra hade fått ytliga knäckskador i höjd med masten. Skälet var att detta belastade område i konstruktionen förstärkts med två skott. Eftersom dessa överstarka

delar inte lastats ut hade först de tre spanten mellan skotten gått av, vilket så småningom lett till att borden skadats. Åtgärden blev att reparera de brustna spanten och lägga in en tre meter lång längsgående utlastning (slagvägare) på varje sida.

Kan det hända min båt?

Det som hände den gode Gustav Plym var framförallt resultatet av kappsegling till havs i mycket hårt väder, men det finns anledning även för den vanlige båtägaren att försöka få en bild av hur båten är hopkommen – och detta vare sig det är fråga om en motor- eller segelbåt eller om den är byggd av trä eller plast.

Några typiska exempel för förståelsens skull, först för (huvudsakligen friska) träbåtar: • Har den skadade spant?

Sådana skador beror oftast just på plötsliga förändringar i konstruktionens styrka, så försök

finna den bakomliggande orsaken och se till att fördela lasten på en större yta.

• Slackar segelbåtens vant i lä trots att riggen satts an ordentligt? Masten står då antagligen på däck och problemet beror sannolikt på att mastens tryck mot däck inte lastats ut ordentligt – masten trycker ner däcket. Se över balkförstärkningarna under däck och/eller montera en inre maststötta – detta gäller både plast- och träbåtar.

• Läcker båten vid motorgång eller under krängning? Skrovet är tänkt att fungera som en helhet där spant, bordläggning och övriga förstärkningar samverkar för att ge den totala styrkan.

Förmodligen rör sig borden mot varandra och det är dags för nåtlimning och/eller efterdragning av nit- eller skruvförband.

För plastbåtar: • Kan Du lokalisera inredningsdelar och förstärkningar med fuktprovare från utsidan?

Bild 4

Bild 6

Den gamla akterspegeln fick tjäna som mall för ramen.

Björn Peter Behrens bok ”Vårda din träbåt”.

Bild 5

Ramen kommer att monteras på den gamla akterspegelns plats.

Den nya akterspegelns inre förstärkning limmas på plats.

byggd träbåt Då kan det vara så att infästningarna inte riktigt är utlastade, vilket gett bristningar i laminatet som samlat fukt. Lasta ut, till exempel med breddade fastlamineringar mot skrovets insida.

• Känns däcket mjukt på somliga ställen, till exempel fördäcket eller andra stora, rätt plana, ytor? Då har däckslaminatets distansmaterial lossnat och måste fästas igen genom insprutning av epoxy. Men ta först reda på vilket distansmaterial som använts (se vidare min bok Vårda din plastbåt).

Fler exempel Det var Visuns konstruktör, Arvid Laurin, som myntade begreppet ”det obrutna styrkeflödets princip”, och det var en ledstjärna för honom i allt hans arbete. Därför är det mesta rätt gjort från början: spanten (av basad ek) är relativt tunna men sitter desto tätare, i mastsektionen är de dessutom dubblerade;

de smala, hellånga mahognyborden är spikade uppifrån till varandra och var från början dessutom antagligen limmade (på den tiden använde man fenolhartslimmer som numera torkat och inte längre gör nytta); ett genomtänkt system av däcksbalkar, karvlar (längsgående mellan balkarna) och vägare (infästning innanför spanten för däcksbalkarna) lastas där det behövs ut med avsmalnande ”knän” och det hela har täckts med högkvalitativ plywood i två lager som inte rört sig mot varandra som till exempel ribbor gör.

Jag behöver därför inte förändra båtens befintliga struktur, bara reparera eller ersätta det som skadats. Vid bygget av den aktre förlängningen måste jag dock tänka mig för: jag får inte skapa för starka eller för svaga sektioner, vare sig i övergången mellan de gamla och nya skrovdelarna eller i den nya aktern. Här några exempel på hur jag uppnår detta,

se även bilderna: • De laminerade spanten i den nya aktern kommer att ytbehandlas med WEST-epoxy för att inte rötskadas. Därmed kommer de inte att suga fukt och kommer därför att förbli oerhört mycket styvare än annars. Därför vill jag inte, som är det vanliga, bygga dem av ek utan använder ganska smala furulameller för att inte skapa knäckpunkter (bild1).

• Även den nya aktre kölplankan, som fästs till den helt friska gamla akterstäven, görs av furu i stället för av ek. Skälet till detta är framförallt att jag vill spara vikt i aktern, men två åtgärder gör att det ändå blir tillräckligt starkt: (1) Kölplankan består av tre lager ca 30 mm förstklassig torr furu, varav det mellersta lagret byggs upp av ihoplaminerade, kraftigt böjda ribbor som väsentligt ökar såväl böj- som vridstyvhet. (2) Hela biten ytbehandlas med WEST-epoxy, dels för att förhindra röta men främst för att

bibehålla största möjliga styvhet (bild 2 och 3).

• Av samma material byggs den ram som kommer att sitta där den gamla akterspegeln satt och framförallt är avsedd att ta upp lasterna från de gamla akterstag som, med den nya höjda riggen, främst kommer att fungera som backstag. Inte heller här vill jag ha en överstark del, men för att de olika delarna i ramen skall sitta ihop ordentligt används snedlaskar (bild 4 och 5).

• Förlängningen av balkvägarna har fästs till de befintliga dels genom en snedlaskning om ca fem gånger materialtjockleken, dels med en bricka på insidan som formats smalare mot ändarna för att inte ge knäckpunkter.

• Borden kommer att skarvas akterut med epoxy-limmade 1:8-skarvar (avfasade utmed bredsidan). Det har nämligen visat sig att skarven då blir lika stark som materialet i sig – men inte starkare, vilket skulle ha skapat en knäckpunkt.

• Den nya, ganska kraftigt välvda akterspegeln baseras på flera lager förstklassig granplywood som utvändigt täcks med 8 mm hondurasmahogny. Denna konstruktionsdel kommer därför att bli helt styv och därför väsentligt bidra till akterskeppets, och hela båtens, vridstyvhet (bild 6).

Fotnot: Alla kommentarer, positiva som negativa, välkomnas till mejladressen peter.behrens@ batliv.se eller till Peter Behrens, c/o Båtlivs redaktion. Och glöm inte utlottningen av min bok Vårda Text & FOTO: peter Behrens peter.behrens@batliv.se din träbåt! båtliv 3•2012 61

r e p o r ta g e

Storumans båtklubb

Storuman i Lappland bjuder på en skön naturupplevelse.

Storumans båtklubb i Lappland har investerat 600 000 kr i ett nytt sjökort som lanseras under våren 2012 och som underlättar för båtlivet att ta sig fram på Sveriges tredje djupaste sjö.

Text & foto: Tommy Norin

Jan-Egil Hemfjäll, ordförande för Storumans båtklubb, hämtar hem en blinkfyr som ledsagat båtlivet under sommaren.

62 båtl iv 3• 2012

– Det finns sedan tidigare en äldre sjökarta från 1983, men de senaste åren har vi på initiativ av Sten Kärrman, medlem i klubben, odlat planer på att ta fram ett helt nytt digitalt båtsportkort, säger Jan-Egil Hemfjäll, under tiden han styr sin Belmar 755 ut på sjön Storuman.

Det är höst och vi är på väg ut för att plocka hem en av de tre blinkfyrar båtklubben satt ut och som är en del i arbetet med att ta fram ett säkrare system för att ta sig fram på den 48 Nm långa sjön.

Jan-Egil Hemfjäll är ordförande för Storumans båtklubb som bildades 1975. Klubben låg i dvala under några år men startades igen 1981. Idag har klubben

90 medlemmar med 67 båtar i båtklubbsregistret.

– De flesta har mindre öppna båtar men det finns också ett antal större kabinbåtar, säger JanEgil Hemfjäll, som själv utvidgar sitt båtrevir genom att traila båten till bland annat Norge där han har sommarstuga på en ö vid Helgelandskusten.

– De norska tullbestämmelserna gör att jag inte kan lämna båten, så jag får traila, säger JanEgil Hemfjäll, som uppger att han gör det cirka 300 mil per år.

Trailar båten Jan-Egil drog sig inte för att dra båten till Umeå för två år sedan när Umeå motorbåtsklubb (UMS) hade träff med Vasa

investerade i sjökort motorbåtklubb i Umeå.

– I somras var det dags för återträff mellan klubbarna i Vasa, vilket medförde ytterligare en tur till Umeå och färd över kvarken tillsammans med ordföranden Hans Bergström med flera från Umeå Motorbåtsklubb, berättar Jan-Egil Hemfjäll.

Han trailade också upp båten till Piteå när han hjälpte kartografen Lasse Granath med att ta fram ett nytt båtsportkort för området Baggen nordost om Piteå.

– Jag avverkar 600–700 Nm per år, säger Jan-Egil Hemfjäll strax innan vi lägger till vid en liten kobbe vid Benholmen där vi ska hämta blinkfyren.

– Jag trivs på sjön där vår egen sjö Storuman bjuder på många fina naturupplevelser, säger han.

Nytt båtsportkort Arbetet med det nya båtsportkortet har pågått sedan 2009.

Det har skett i samarbete med Lars Granaths företag Hydrographica. Kortet tas fram med hjälp av flygfoton och sjömätningar.

– Där vi varit ute under 2010 och 2011. Det var nödvändigt att få fram ett nytt båtsportkort, förklarar Jan-Egil Hemfjäll.

– Vi har fått revidera en hel del där den tidigare tremeterskurvan blev en fyrameterskurva och vi har mätt 147 m på det djupaste stället. Det gör Storuman till Sveriges tredje dju-

paste sjö, säger Jan-Egil Hemfjäll, som ser fram emot våren 2012 då kortet släpps på papper och i digitalt format.

Kostnaden på cirka 600 000 kr för sjökortet har finansierats med hjälp av 450 000 kr i bygdemedel. Resterande medel är egen insats från båtklubben.

Båtklubbens ordförande pekar på att båtlivet växer på Storuman där medlemmarna samlas regelbundet för olika aktiviteter.

– Vi har klubbträff varje sommar vid kyrkans lägergård i Laisok 14 Nm upp efter sjön och medlemmarna är också aktiva när det handlar om praktiskt arbete som att lägga ut och ta in bryggor.

Turisttrafik med båt Själv har Jan-Egil Hemfjäll och en båtkollega, Ulrik Dahlgren, försökt få till stånd kommersiell trafik på sjön.

– Det finns turism på grund av bland annat de fina fiskeförhållandena, så ett tag hade vi turisttrafik med en båt, M/S Thor, som vi körde inom vårt bolag Storumans Rederi.

– I samband med det var vi fem stycken som tog skepparexamen, fartygsbefäl klass åtta vid Chalmers, säger Jan-Egil Hemfjäll, som uppger att båten körde mycket företagscharter med bland annat Vattenfall som kund.

Efter tre år avyttrades båten till Sollefteå, men rederiet och idéerna att ta upp båttrafiken

Utsnitt ur det ännu icke färdiga sjökortet över Storuman. Kortet är fortfarande under produktion. Sjökort: Hydrographica.

igen lever kvar.

– Nu ser vi att turismen ökar, så vi har tankar på att ta upp trafiken igen. Vi bjöd på en större båt på en nätauktion nyligen. Nu blev den båten för dyr så det blev inget av med det, men vi arbetar ändå vidare för att ta upp chartertrafiken igen, säger Jan-Egil Foto: Tommy Norin tommy.norin@batliv.se Hemfjäll.

Kartografen Lasse Granath har arbetat i ett par år med att ta fram det ny båtsportkortet för Storuman.

BUILT FOR THE BEST PREPARED FOR THE WORST

www.anytec.se båtliv 3•2012 63

Nu ingår Assistans för ännu fler!

Atlantica Assistans är »räddaren i nöden« som via en dygnet runt-bemannad larmcentral kan rycka ut med lite bränsle, en reservdel eller ge bogsering. Nu ska ännu fler båtägare kunna få bra assistans! Servicen ingår därför utan kostnad i vår försäkring för privatbåtar värda minst 50.000 kronor, där motor eller båt får vara hela 10 år gammal.

Vi premierar trogna kunder lite extra. Så nu ger vi Atlantica Assistans gratis även till Atlanticakunder som varit skadefria i 5 år eller mer – oavsett båtens ålder. I demokratisk anda finns Atlantica Assistans också för övriga båtar som tilläggsförsäkring för 450 kronor. Försäkra dig om ett tryggt båtliv. Tänk framåt och kontakta oss nu!

Din båt – vårt gemensamma intresse!

Läs mer på vår hemsida www.atlantica.se • Ring för premieuppgift 0200-27 27 27

mistluren — båtfolkets insändarsida

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Sjuk avgiftshöjning från Transportstyrelsen Som sportfiskeguide är jag beroende av en båt då jag guidar i till exempel skärgården – eller i en liten insjö oavsett båtstorlek. Även vi sportfiskeguider har stora krav på oss ang. behörigheter, högfartsbehörighet, försäkringar, läkarintyg, vilotidsjournaler etc. Vi måste också ha en så kallad ”Fartygsregistrering” när vi har betalande gäster ombord.

Men nu är jag och många fler riktigt förbannade då Transportstyrelsen höjt ”Registrering av båtar” i Sjöfartsregistret med otroliga 1 476 % från en dag till en annan! Vad är motiveringen till detta, hur kan Transportstyrelsen motivera en sådan perGäddan fick självklart simma tillbaka till sitt rätta elevers prishöjning!? ment efter fotot. Foto: Mikael Puhakka.

Före nyåret (2010–2011) kostade det 425 kr att registrera en båt, men efter nyåret höjde Transportstyrelsen avgiften till hela 6 700 kr – för vad då? Är det för att cheferna ska få sin julbonus eller hur kan de motivera en sådan enorm prishöjning hos Transportstyrelsen!? Jobbet är ju detsamma, allt datalagras så det är för mig helt ofattbart att de kan höja avgiften så mycket.

Jag har en Silver Eagle på endast 6,3 m, vilken är registrerad sedan några år tillbaka. När jag tänkte registrera min lilla Quintrexbåt på fjuttiga 3,8 m i januari 2011 så fick jag veta att detta skulle kosta mig hela 6 700 kr – en avgiftshöjning på chockerande 1 476 % vilket såklart är helt galet!

Det skulle vara mycket intressant att få en seriös motivation angående denna enorma prishöjning från Transportstyrelsen. Vilken är motiveringen?

Hur kan Transportstyrelsen höja priset på ”registrering av båtar” på detta viset från en dag till en annan?

Fiskehälsningar, sportfiskeguide Mikael Puhakka Swedish Fishguiding Tours

Vill ha kvar tvåtaktaren Jag gillar tvåtaktare eftersom de är lättare och kräver mindre underhåll. På min J80 har jag en 5 hk tvåtakt och skulle inte vilja byta. Orsakerna är följande: • Klassreglerna föreskriver motor på 12 kg min, en fyrtaktare är mycket tyngre.

• n stuvad fyrtaktare (ska stuvas vid kappsegling) får inte vändas fel.

• ag förbrukar kanske 5–10 liter bensin per år in och ut från brygga, smala sund m m.

• Det finns biologiskt nedbrytbar olja.

Alkylat funkar dåligt då den inte har samma ångtryck. Min gamla handledare på institutionen för förbränningsmotorteknik lär ha styckat om förgasaren på sin motorsåg för att det skall funka. Själv provade jag med en Honda fyrtakt en gång, men den var ständigt svårstartad tills jag bytte till 95 oktan.

Vad jag tröttnar på politiker!

Tänk på besättningen när du ska skydda din båt.

Trygghet är vår ledstjärna. Därför ingår alltid en olycksfallsförsäkring för dig och alla andra ombord när du försäkrar din båt hos oss. Vi fi nns alltid nära dig med service, skadereglering och en bred kunskap om båtar och båtägande.

Välkommen ombord på Sveriges största båtförsäkringsbolag.

lansforsakringar.se Länsförsäkringar är en bank- och försäkringsgrupp som består av 23 självständiga länsförsäkringsbolag, alla med en stark lokal förankring och närhet till sina kunder.

Johan Tisell båtliv 3•2012 65

NYHET

mistluren — båtfolkets insändarsida

Professional Deep Cycle och Professional Deep Cycle AGM

POWER TO GO! ORIGINALET

Toppkvalitet med innovativ teknologi: Deep Cycle och Deep Cycle AGM

BETRYGGANDE PÅLITLIGT

Överallt – även under de värsta påfrestningar kan man räkna med maximal prestanda

EXTREMT LÅNG LIVSLÄNGD

Upp till åtta gånger högre cyklingstålighet garanterar ett mycket långt batteriliv

ABSOLUT UNDERHÅLLSFRITT Helt förseglad konstruktion – inget underhåll krävs

Politiskt spel om toatömning De skärgårdskommuner som har det tvivelaktiga nöjet att ta hand om skiten klarar ofta inte uppdraget.

Värmdö kommun har bland de dyraste kommunala anslutningsavgifterna som finns i Svea rike för fast anslutningar till hus. Orsaken är att de har många små reningsverk.

På vintern så sjunker invånarantalet och verken klarar uppdraget bra. På sommaren jobbar verken för högtryck, de är stundom överbelastade och lämnar ifrån sig ett dåligt avloppsvatten, ibland kanske rent av bräddar avloppen.

Var hamnar det då?

Att därtill få fekalier och gråvatten från båtarna med luktdödande, bakteriedödande kemikalier verkar osmart. Små anläggningar kan slås ut av dessa kemikalier. För att klara uppdraget måste avloppsvattnet någon annanstans.

Det måste transporteras på väg i tankbilar, bajset ska ut och resa, till stora reningsverk typ Himmerfjärden och Käppala.

Man räknar med att fritidsflottan släpper ut 3 700 kg fosfor. Hur många hundra kg tror man att man kan fånga upp med detta system? Det vore intressant att få en kostnad per gram återvunnen fosfor detta system ger.

I min båtklubb på klubbholmen har vi ett minireningsverk som fungerar utmärkt. Men vi tillåter inte båtägare att tömma sina fekalier i vårt verk. Vi vet att våra vänner bakterierna inte klarar kemikalierna.

Skapa toaletter av lämplig typ på flera ställen i skärgården. Är du pinknödig, pinka på ett svältande träd. Alla träd i skärgården är svältfödda, de blir glada för lite näringsämnen.

Detta förslag om toatömning är ej genomtänkt. Det verkar vara ett politiskt spel för galleriet och kostnaderna får båtägarna stå för. Använd resurserna bättre, hjälp kamraterna på andra sida Östersjön. Det ger bättre resultat. Åke R

Mindre utsläpp från båten Jag har funderat mycket över det märkliga och kostsamma förslaget att det ska vara obligatorisk toatömning. I Lasse Bengtssons krönika står att det finns 59 000 båtar med toalett som inte kan sugtömmas. Jag har en av dessa.

Jag och familjen tillbringar ett par veckor av semestern i utskärgården. Vi tömmer toaletten cirka fem gånger per sommar och då på djupt vatten. Är det tänkt att jag ska köra min båt från Nassa varje gång jag ska tömma?

Förutom att kosta pengar så släpper jag då ut annan skit i stället. När det gäller användning av toaletten kan jag tänka att de flesta övriga båtägare också använder toaletten i begränsad omfattning.

Jag läste i veckan att man upptäckt fyra stugägare i Mälaren som låter toaavfallet rinna rätt ut i vattnet. Om jag jämför med min familj som använder toan i två veckor per år så konstaterar jag att dessa stugägare förmodligen använder toaletterna 25 gånger mer per år. Och deras skit släpps inte ute på öppet hav precis.

Det är väl inte alltför långsökt att tro att det finns gott om andra stugägare i Sverige som låter avfallet rinna ut orenat. Men det är kanske inte lika populistiskt att jaga dem.

Håkan

www.varta-automotive.com 66 båtl iv 3• 2012

! s i r p e r i t i r o Fav

Micore 570cc Honda Edition

Förra säsongens Honda Edition version av Micore 570cc blev en fullkomlig succé! Därför satsar vi på en favorit i repris, fast givetvis har vi kryddat paketet ytterligare i år! Garmin GPSmap 521, Baystar hydraulstyrning, kromad 4-mätarsats, reglagekabel och toppreglage bjuder vi på vid köp av båtpaketet! Värde 19 380 kronor! 5-års garanti på skrov och motor ingår.

Båten levereras komplett med motor monterad, du väljer om där ska sitta en Honda BF75 eller BF90 (+10 000 kr vid BF90).

På köpet:

Observera att paketet är Limited Edition, dvs tillgången är begränsad!

Garmin GPSmap 521,

För mer info om motor: hondamarine.se För mer info om båten: micore.se

Baystar hydraulstyrning, kromad 4-mätarsats, reglagekabel & toppreglage

234 9endast 00.-

ÅTERFÖRSÄLJARE:

Testvinnande båtar!

Alingsås, Jordnära: 0322-101 63 Borås, Borås Marin & Motor: 033-27 93 93 Falun, Marin & Fritid: 023-27 700 Göteborg, Sjöströms Marinservice: 031-29 48 34 Hovmantorp, Jespersens Motor: 0478-414 17 Karlstad, Bosses Marin & Fritid: 054-85 01 71 Laxå, Marin & Fritid: 0584-122 22 Lomma, Båtbutiken i Lomma: 040-41 35 60 Lysekil, Lysmarine: 0523-46 14 00 Norrköping, Marintema: 011-26 51 20

Nynäshamn, Torö Varv: 08-52 03 15 44 Stocka, Harmångers Maskin & Marin: 0650-74 11 06 Strängnäs, P.L. Mälarbåtar: 0152-100 65 Strömstad, Båtia: 0526-151 25 Tjörn, Myggenäs Marin: 0304-66 16 49 Visby, Lasta Gotland: 073-98 27 561 Waxholm, Waxholmsvarvet: 08-54 13 92 28 Åmål, Marin & Fritid: 0532-100 15 Örebro, Marin & Fritid: 019-27 80 00 Östersund, KJ Skog & Trädgård: 063-354 45

r e p o r ta g e

Möt lugnet i ytterskärgården Längst ut i Stockholms skärgård ligger Svenska Högarna. Tillsammans med Stora och Lilla Nassa, Gillöga och Ormskärs skärgårdar utgör de ett unikt område med ett rikt växt- och djurliv, fridfullhet och en intressant kulturhistoria.

Text: Bengt Anderhagen

Kajak i ytterskärgården. Foto: Henrik Trygg.

S

kärgårdsgrupperna har alla sin speciella charm.

Svenska Högarna med sin säregna Heidenstamfyr, Gillögas flacka och grynniga skärgård med pittoreska gamla bodar och en rik fauna av vadarfågel, den mer okända ögruppen vid Ormskär, den lilla hamnen och fridfulla fladen vid Lilla Nassa och Stora Bondens lågmälda och grå bebyggelse i Stora Nassa.

Hela området är klassat som ett Baltic Sea Protected Area och ingår därmed i ett internationellt nätverk av värdefulla marina områden. Området har framhållits som ett av Östersjöns finaste områden och ingår i ett projekt med syfte att hållbart förvalta naturen, kulturen och den vackra miljön.

Hänsynsområde Tack vare sina höga naturvärden är Stora Nassa och Svenska Högarna utsedda till naturreser-

vat. Stora Nassa är till och med utsedd till ett av Sveriges första Hänsynsområden.

– Utnämningen till Hänsynsområde innebär att man uppmuntrar besökare till att bevara tystnaden, lugnet och det där lilla extra som gör upplevelsen speciell, säger marinbiolog Ingrid Nordemar, initiativtagare på Länsstyrelsen i Stockholms län.

– Hela BSPA-området här är spännande och omväxlande både på land och i vattnet. Fågellivet är rikt och man kan se till exempel alfågel, tordmule och havsörn. Musslor och många olika sorters alger, till exempel blåstång, trivs under vattnet. Här finns också grunda lekområden för olika fiskar. Den som vågar stoppa ner huvudet under vattenytan kan upptäcka en helt ny värld! berättar Ingrid Nordemar. Ökat slitage Med hjälp av dagens teknik har

tidigare otillgängliga och svårnavigerade skärgårdar blivit allt mer välbesökta. Att denna fantastiska natur kan upplevas av fler är jättebra, men det kan också innebära ett ökat slitage och ökad störning i känsliga områden.

– Det är bra att tänka på att välja lämplig plats om man lägger till med båten. På flera platser inom området finns fågelskyddsområden, där man inte får vistas under fåglarnas häckningstid, säger Ingrid. Dessa områden finns utmärkta på sjökort och med skyltar i naturen, men även på andra platser häckar fåglar.

Det är därför lämpligt att vara uppmärksam överallt så man inte stör dem i onödan. Man ska komma ihåg att inte släppa lös hunden!

– Ett tips kan vara att åka ut till området utanför högsäsongen i juli. Då finns det goda chanser att få en hel ö för sig själv, avslutar Ingrid Nordemar.

INGEN KAN AIS BÄTTRE

Vector Carbon

WWW.TRUEHEADING.SE

68 båtl iv 3• 2012

RX Carbon+

INFO@TRUEHEADING.SE

CTRX Carbon+

område med höga värden för både djur och människa BSPA (Baltic Sea Protected Area) – Helsingforskommissionen, ett samarbete mellan Östersjöländerna och EU, har utsett så kallade Baltic Sea Protected Areas i syfte att skydda särskilt värdefulla marina områden. Dessa områden bör skyddas och utvecklas genom att förvaltas på ett långsiktigt hållbart sätt.

Hänsynsområde Stora Nassa – Inom hänsynsområdet finns vissa riktlinjer som bör följas. Dessa är inte lagstadgade, utan bygger på frivillighet, respekt och sunt förnuft!

• Håll låg fart, högst 5 knop • Undvik att orsaka svall för förtöjda båtar eller badande • Använd motorn så lite som möjligt och undvik tomgångskörning • Kör inte jolle med utombordsmotor i onödan • Undvik att åka vattenskoter och andra bullrande vattenlekar

PÅ DREVIA.SE HANDLAR DU BEKVÄMT, SNABBT OCH TRYGGT VOLVO PENTA RESERVDELAR & TILLBEHÖR OCH FÅR GODA RÅD PÅ KÖPET. Nu kan du i lugn och ro, oavsett var du bor i landet, handla Volvo Penta reservdelar och tillbehör genom vår webbutik på Drevia.se. Det är bekvämt, du sparar tid och du får hem varorna direkt.

Vi har också verkstadshandböcker och ”Gör-detsjälv-böcker” till de flesta Volvo Pentamotorer, samt ett stort lager av begagnade reservdelar.

Goda råd på köpet På Drevia.se finner du också tips och goda råd.

Har du några frågor eller problem rörande din Pentamotor, är du välkommen att kontakta oss via vårt forum, mail eller telefon.

Marknadens modernaste marindieslar

et! h y N

U 125 - 125 hk / 260 Nm Bravo adapter - 124,700 kr ZF Backslag - 142,600 kr

D 170 - 170 hk / 350 Nm Bravo adapter - 143,000 kr ZF Backslag - 162,800 kr

Välkommen till vår webbutik på Drevia.se

S 250 - 250 hk / 490 Nm Bravo adapter - 177,800 kr Bravo 3X - 264,500 kr

Grötöhamnen, Lysekil, Box 180, 453 24 Lysekil Tel: 0523-141 50, Fax: 0523-127 70, E-mail: info@drevia.se

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

Det behöver inte vara dyrt att försäkra din båt!

Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor.

Vi har även bra premier på vattenskotrar.

Kontakta oss för premieuppgift: Försäkringsproduktion AB, tel: 0911 - 181 40 info@forsakringsproduktion.se - www.forsakringsproduktion.se

g ö r - d e t - s j ä lv

Montera räddningsstege på segelbåten Många nya båtar är för dåligt utrustade vad gäller räddningsstegar. Här visar vi hur du monterar en bra räddningsstege på en Bavaria Cruiser 32.

Text & foto: Båtlivs redaktion

I

original har Bavaria 32 en mycket enkel repstege på akterspegeln. Det är bättre än ingenting, men i praktiken ganska värdelöst för en som har hamnat i vattnet och behöver komma ombord igen.

När båten ligger för ankar med badplattformen utfälld har

Akterspegeln innan monteringen. I det övre av hålen om babord finns en repstege.

Märk ut var du vill att räddningsstegen ska sitta.

med rejäla brickor och täta ordentligt kring hålen.

Vi har valt en rostfri stege från www.batsystem.se

På Bavaria Cruiser 32 monterade vi: 1 st Stege (BT72-180) 1 st Grabbräcke (GRB200) 4 st Passbrickor (P1012) Summa:

2 400 kr 265 kr 120 kr 2 785kr

Allt material som behövs för monteringen.

Använd ett mycket vasst borr så att inte plasten spricker.

Rengör ytorna noggrannt innan slutmonteringen sker.

Tvätta rent runt kanterna med T-sprit.

Det här lilla fästet håller stegen på plats.

Foga med Sikaflex eller liknande innan du drar fast.

70 båtl iv 3• 2012

båten en stor och väl tilltagen stege.

Räddningsstegen är enkel att montera själv. Tänk bara på att använda genomgående bultar

Se till att passa in alla delar innan monteringen.

Stegen och handtaget monterat och klart. I den slutliga versionen bytte vi till en stege med fyra steg i stället för tre för att komma tillräckligt långt ner i vattnet.

Hidea utombordare 2.5 - 15 hk

3 årsti! garan ice g serv d Vid årliänd verksta k d o g hos

• Prisvärda kvalitetsutombordare från 2.5 till 15 hk.

• 3 års garanti vid årlig service på godkänd verkstad.

• Lättservad, baserad på välkänd konstruktion.

• Stort servicenät över hela Sverige • Elstart finns på 9.9 och 15 hk.

•www.hidea.se Moderna miljögodkända 4-taktsmotorer.

Telefon: 08-7651090 • Låg vikt och ljudnivå.

Distributör Sverige: Lidingö Marinagenturer AB, 08-7651090

HÄR KÖPER DU DIN NYA HIDEAMOTOR: • Bergshamra Varv, BERGSHAMRA. Tel. 0176-262068.

• B.Ekbom montage AB, Pasmavägen 8, KLÄSSBOL. Tel. 0706-799966 • Bil & Marinservice i Motala AB, Lokgatan 4. MOTALA. Tel. 0705889292 • Bilakuten AB, Nygränd 13 i OSKARSHAMN. Tel. 049113759.

• Bustorp Cykel & Motor, Tegelbruksvägen 1, RONNEBY. Tel. 0457-10751 • Boj Marinteknik, ÄLVSJÖ, Stockholm.

Tel. 0706-242222.

• Båtmagneten AB, Fagerdalavägen 11a, VÄRMDÖ.

Tel. 08-57168570.

• Båtservice Helsingborg, Fajansgatan 1, GANTOFTA. Tel. 0702835116 • C-mek, Granatvägen 3, KODE. Tel.0303-227900 • Däckdepån Mölltorp, Hjovägen 11, MÖLLTORP. Tel. 050530733 • FRODAB Rimforsa Bil & Fritid, Kalmarvägen 11.

RIMFORSA. Tel. 0494-20175 • Glafsfjorden Marin och Fritid, Korpralvägen 6, ARVIKA. Tel. 0730473888

• Göteborgs Marincenter AB, Fiskebäcks Småbåtshamn, FISKEBÄCK. Tel. 031-296010 • JM Butiken AB, Tallbacksvägen 11, ENKÖPING. Tel. 0171-37800 • Kinnekulle Marin AB, Hönsäters hamn, HÄLLEKIS. Tel. 0510-540690 • Marinaman, Norra Oskarsgatan 18, LINKÖPING. Tel. 013-147045 • Marin och Fastighet i Söderköping AB, Harsbygatan 5, SÖDERKÖPING. Tel. 0703-167210 • Marinforum AB, Klangfärgsgatan 23, VÄSTRA FRÖLUNDA. Tel. 031543210 • Marin Vagn Fritid, Norrköpingsvägen 5B, NYKÖPING. Tel. 0155-285320 www.marinvagnfritid.se • Myggenäs Marin AB, Varvsvägen 8, MYGGENÄS. Tel. 0304-661649.

• Navis Nord AB, Midgårdsvägen 24, LULEÅ Tel. 0920-222111 • NM Marin AB, Fågelsångsvägen 18, VALLENTUNA. Tel. 08-41072829 • Norra Vättern Marin, Lindbovägen 15, ASKERSUND. Tel. 0583-711000

• Olles Servicebil, Själevad, ÖRNSKÖLDSVIK. Tel. 0706-537135 • Olssons Marina, Saltskärsvägen 13, BERGKVARA. Tel. 0730-747389.

• OT Motor, Borgfjärdesvägen 46, SVÄRDSJÖ.

Tel. 0246-10940 • Repslagarn i Örebro AB, Karosserigatan 4. ÖREBRO. Tel. 019-311200.

• Servicehallen Vimmerby, Magasingatan 1, VIMMERBY. Tel. 0492-10957 • Team Melin Powerboat, Bagaregatan 1, SMEDJEBACKEN. Tel. 070-4548044 • Wantzins Marine, Gränumsvägen 185, JÄMSHÖG. Tel. 0454-700100.

• Hjertmans i BROMMA. Tel. 08-263540 • Hjertmans i GÖTEBORG. Tel. 031-7482530 • Hjertmans i HELSINGBORG. Tel. 042-261112 • Hjertmans i KARLSTAD. Tel. 054-159450 • Hjertmans i SUNDSVALL. Tel. 060-641700 • Hjertmans i UPPSALA. Tel. 018-109945 • Hjertmans i VÄSTERÅS. Tel. 021-419990 För fler återförsäljare se www.hidea.se

g ö r - det - s j ä lv

Nya länspumpar under motorerna

Två små strömbrytare och två lysdioder, en för vardera länspump, ger föraren kontroll över pumpandet.

En rostig, galvad slangklämma skapade nästan panik ombord på redaktionsbåten sommaren 2011. Chefredaktören fick handösa medan den tappre kaptenen skickligt styrde mot en säker hamn...

Text & foto: Lasse Bengtsson

D

en rostiga slangklämman upphörde att fungera och massor av kylvatten pumpades därför in i båtens maskinrum. Slangklämman satt dessutom så till att besättningen inte kunde se den och därför inte åtgärda läckan.

Vi lovade oss att detta inte får hända igen.

Nu har redaktionsbåten fått nya, rostfria slangklämmor samt två automatiska och en manuell

De nya, automatiska länspumparna är små och effektiva.

länspumpar installerade.

Vi valde att installera nya automatiska länspumpar av märket Whale Supersub, en under varje motor. Dessa nya pumpar har en låg profil och kan placeras i trånga utrymmen.

Pumparna är som sagt helautomatiska, de känner själva efter när oönskat vatten börjar ansamla sig och pumpar raskt ut. De båda pumparna anslöts via en gemensam slang till ett utlopp akterut ovanför vattenlinjen.

Vang fixade En helt ny och rejält tilltagen manuell pump, också den av märket Whale, bytte plats med

Två helautomatiska och en manuell länspump, rostfria slangklämmor och nya slangar utgjorde hela monteringsatsen till reportagebåten.

72 båtl iv 3• 2012

den gamla och ökade därmed kapaciteten ytterligare.

Det var förstås vår gamle vän Vang Christensen som skötte installationerna av de nya pumparna. På hans inrådan monterades två strömbrytare på instrumentbrädan vid förarplatsen för att man också individuellt skall kunna använda pumparna under motorerna. Två lysdioder, en för varje pump, tänds om automatiken slås på och larmar då båtföraren att nått har hänt.

Själva installationen av de nya pumparna var bekymmersfri.

Vang tillverkade två rostfria monteringsplåtar där han skruvade fast pumparna – en på varje

och sedan placerade dem en under varje motor.

Inte galvat längre Den rostiga slangklämman hade varit placerad på det grova ut-blåsningsröret där avgaser och kylvatten transponeras ned till drevet.

Tidigare var det standard hos Volvo Penta att använda galvade klämmor ovan vattenlinjen och på icke utsatta ställen i sina motorer. Idag är användandet av rostfria klämmor betydligt mera allmänt.

Men med vårt nya länspumpsystem drar vi nu betydligt lugnare ut på sommarens reportagefärder.

Vang Christensen tog upp ett nytt hål ovanför vattenlinjen för utsläppet av länsvattnet från de nya och effektiva pumparna.

m o t o r b l o c k et

Dieselrening för fast montage Algae-X har ett brett program av olika produkter för rengöring av tankar och bränsle för fast montage och mobila enheter samt magnetfilter i olika storlekar som komplement till båtens filtreringssystem.

En av produkterna för fast montage är Algae-X Smart FPS (Fuel Polishing System). Det är en kompakt enhet med primärfilter, vattenavskiljare, waterblockfilter, magnetfilter och egen pump m m samt timer.

Smart FPS suger upp diesel i botten på tanken, renar och returnerar den i toppen på tanken.

Detta ger dig möjlighet att kontinuerligt hålla dieseln ren. Den minsta enheten har ett flöde på ca 250l/h och finns i både 12 och 24V utförande. Mått 38x47x19 cm. Pris 19 900 kr.

Båtliv kommer att prova Smart FPS under sommaren och återkommer med en rapport. www.thermoprodukter.se

Ny generation bränsleceller Efoy Comfort är en uppdaterad serie bränsleceller, som producerar el av metanol genom en katalytisk process. De nya modellerna är tystare, effektivare och har en modernare manöverpanel som bland annat ger besked om nivån på drivmedel.

Bränslecellen kan monteras inne i båten och ger bara ifrån sig värme, vattenånga och koldioxid. Efoy finns i tre storlekar och ger upp till 8,8 A kontinuerligt. Bränslet är tillgängligt över hela Europa. Pris från 28 490 kr. www.thermoprodukter.se

Isolerande gummifärg Plasti Dip är en syntetisk elektriskt isolerande, helt vattentät, rostskyddande, vibrationsdämpande och mycket slitstark färg. Den är beständig mot havsvatten, UV-strålning, svaga syror samt kyla och värme.

Plasti Dip kan användas inom många områden. Bland annat isolering av elektriska kopplingar, kretskort, isolering på kablar, försegling av skarvkontakter, som ersättning för krympstrumpor, märkning och färgkodning med mera.

Färgen kan sprayas, doppas eller penslas på och finns i flera olika färger. www.britalianracing.se

MARINETEK SWEDEN AB Tel. 0528-402 70 / 08-790 30 40

Marina lösningar, pontoner, vågbrytare och marint boende.

E-mail: info.sweden@marinetek.net www.marinetek.net

Med världens bredaste produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov. båtliv 3•2012 73

m o t o r b l o c k et

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

• Säkrare arbetsmiljö • Frigör parkeringsytor sommartid • • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå • •

SSRS testar utombordare

F

Fig 1 Fig 1

1

Kontakta Stefan så hjälper han er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

TväTTa dina segel och kapell! Vi erbjuder förfrankerad tvättsäck!

Vi utför även impregnering och lagning.

Kunskap och rengöring på djupet www.roslagstvatt.se tel:

0176-155 00

74 båtl iv 3• 2012

adress:

Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje

ör att både rädda liv och samtidigt tänka på miljön testar Sjöräddningssällskapet (SSRS) utombordsmotorer på sina 12 m kryssare. Målet är effektivare enheter med mindre miljöpåverkan.

– Att rädda liv med en minimal påverkan på vår miljö får oss ständigt att sträva framåt. Prototypen är ett viktigt steg på vägen, säger Rolf Westerström, vd för SSRS. Sällskapet har ett behov av att förnya och utöka flottan framförallt på insjöar och skyddade vatten. Det finns en lucka mellan SSRS 12-metersbåtar (Victoria klass) och de öppna 8-metersbåtarna (Gunnel Larson klassen).

Resultatet är en elva meter miljöanpassad prototyp.

Designen är ett samarbete mellan SSRS och båtkonstruktören Rolf Eliasson. Prototypen är baserad på en beprövad skrovkonstruktion och samlade erfarenheter. Skrovet är gjutet i samma form som räddningsbåtarna i Victoria-klassen, men har kortare skrov och ett självlänsande ballastsystem på 3 m³.

Ballastsystemet vattenfylls när båten ligger stilla och ger därmed stabila egenskaper som räddningsbåtarna i Victoria-klassen.

När båten når cirka 5 knop börjar systemet tömmas, vikten minskar båten kommer upp i planing och får en lättare gång.

Jämfört med räddningsbåtarna i Victoria-klassen har prototypen lägre planingströskel. Övergångstiden från deplacerande till planande är halverad, vilket ger betydligt lägre energiåtgång. Den låga planingströskeln innebär också positiva egenskaper i hastigheter på 11–13 knop då båten kan köra bränslesnåla eftersök. Den ligger högre i vattnet vilket medför mindre svall och lägre bränsleförbrukning. Den minskade vikten gör även att båten går att lyfta för att spola av botten istället för att bottenmålas.

Bland nyheterna över vattenytan märks förbättrade lastutrymmen på däck och styrhytten som både är strömlinjeformad och täckt.

Båten drivs av två 300 hk utombordare, som gör det enklare att serva och underhålla vilket innebär kortare driftstop.

– Sammantaget har prototypen en lägre planingströskel, accelererar fortare, har betydligt bättre driftsekonomi och lämnar ett betydligt mindre svall.

Konceptet med det självlänsande skrovet har minskat bränsleförbrukningen avsevärt, säger Rolf Westerström.

SSRS skulle vilja göra ännu mer. I prototypen finns plats för en miljövänligare motor som drivs av alternativa bränslen.

Källa och foto: Sjöräddningssällskapet

Tekniska specifikationer Längd: Bredd: Djupgående: Material: Deplacement: Motorer: Fart: Aktionstid: Besättning: Konstruktör:

11,6 meter 4,0 meter 0,6 meter Komposit 8 ton 2x300 hk Suzuki 35 knop 10 timmar 4 Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

DET BAKOM DIG MÅ VARA VACKERT. MEN ALLT RUNT OM DIG ÄR VIKTIGT.

50%

RABATT

På BlueC

hart g2 V

ision* (Gäller vi d köp av en GPSMAP 720/720S)

Testvinnaren GPSMAP® 720 med 7” pekskärm ger dig kontrollen du behöver.

Smidig, knivskarp display och fullproppad med avancerade funktioner. Som vår exklusiva funktion Auto Guidance, som automatiskt beräknar en säker färdväg till vald destination. Går det undan på havet så går det undan på skärmen. Bara peka så zoomar du, byter vyer och förflyttar dig med imponerande hastighet.

Navigera tryggt med våra sjökort BlueChart® g2 Vision™. Sjökort baserade på elektronisk sjökortsdata enligt standarden S57 från Sjöfartsverket. Med andra ord den bästa och mest uppdaterade grunddata som går att få tag på. garmin.se

Bäst i test GPSMAP 720 NR 5 - 2011

*Erbjudandet gäller ett Smallområde av BlueChart g2 Vision hos auktoriserade svenska återförsäljare så länge lagret räcker