Tidningen Båtliv nr 6 2019

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 6 2019 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX MINISTER LOVAR

KRAFTTAG XXXXX mot stölderna XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

SHE CAPTAIN

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

Rekord för eskadersegling

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

PROVADE BÅTAR Topcat K4X TEST AMT 210 DC UTTERN D57 Capelli Tempest 65BR Svensk klassiker Nordkapp Gran Coupe 905 i ny tappning Jeanneau Merry Fisher 1095 REPORTAGE Segling för bättre gemenskap

PLUS PLUS XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX SJÖSÄKERHET | SIGNALER | SBU I FOKUS | SVENSK SEGELSPORT

1– 9 februari 2020 Svenska Mässan, Göteborg batmassan.se

generator

Enke l matematik på sjön:

Båtklubbsmedlem

+

Bättre försäkring till lägre pris

HEL MEDLEM – FÖR DIN TRYGGHET PÅ SJÖN & PÅ LAND

ü Brand, stöld, sjöskada, uppläggning ü Ansvarsförsäkring 33 miljoner kronor ü Rättsskyddsförsäkring 6 prisbasbelopp ü Sjöassistans dygnet runt utan självrisk

+

Hel Medlem

ü Personligt lösöre ü Allrisk ü Möjlighet till maskinförsäkring upp till 14 år ü Stort geografiskt giltighetsområde

Räkna din premie på www.svenskasjo.se HelutPlus Tilläggsförsäkrings

paket

Allrisk

Transport uta Norden

Upp till bevis, ministern!

SVERIGES BÅTÄGARE ÄR ett mycket luttrat släkte. De senaste åren är det främst de ständigt ökande båtmotorstölderna som har diskuterats i båtklubbar och på bryggor landet runt.

Båtägarna och försäkringsbolagen har betalat enorma summor i försäkringspremier för att stöldvågen inte har stoppats, trots att den negativa utvecklingen har varit tydlig länge.

När Båtliv som en av de första nyhetskanalerna skrev att det inte är förbjudet att föra ut stöldgods ur Sverige var det många – till och med riksdagsledamöter – som trodde att vi överdrev. Tyvärr hade vi rätt och tjuvarna hade koll på det.

Kanske ser vi nu äntligen en ljusning

vid horisonten. Efter inrikesminister Mikael Dambergs (S) löften om att ”vi ska komma åt de här internationella stöldligorna” ökar hoppet om att Sveriges båtägare ska få se ett slut på alla stölder (se intervju sidan 10).

Damberg var mycket tydlig och engagerad vid vår intervju, där han och SBU:s ordförande länge talade om stöldproblematiken. Ministern pekade på vad som redan har gjorts och vad som kommer. Ändå är det lätt att uppfatta politiska uttalanden som floskler och ganska luddiga, allmänt hållna löften. Hoppet står därför till minister Mikael Damberg att han ska sätta fart på en snabb förändring av lagstiftningen och ge de inblandade myndigheterna ökade resurser. Att

det ger effekt visar en nyligen (22 november) genomförd insats av Kustbevakningen, Polismyndigheten och Tullverket tillsammans i jakten på utländska stöldligor.

I längden vinner inte bara Sveriges båtägare, bönder, byggföretag och alla andra som drabbas av de internationella stöldligorna på att utvecklingen förändras. Vi blir alla vinnare i ett samhälle där vi tryggt kan ägna oss åt en aktiv fritid – gärna i egen båt – utan att låsa in oss.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www:batunionen.se/sok-batklubb finns kontaktuppgifter till din båtklubb.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Atle Knutsen. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www. batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 136 200 ex per utgåva. (TS 2018). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2019. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta.

NÄSTA NUMMER: 28 februari. OMSLAGSBILD: She Captain eskader. Foto: Paula Gallego. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: https://www.batliv.se/e-tidning/

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

anför BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

3

Innehåll nr 6/2019

s.12 Båtliv provar 7 tums plottrar GPS-plottrar på sju eller nio tum är marknadens storsäljare. Vi har kollat hur sjutummarna står sig mot varandra.

s.36 Båtiv provar Nordkapp

Med nya Gran Coupe 905 har Nordkapp skapat en modern och väl genomtänkt kabinbåt. Båtliv har provkört den.

s.66 Skrovduk och bottenfärg

En bra och biocidfri bottenfärg visade sig fungera mycket bra för att hålla redaktionsbåtens botten ren i sommar.

6 She Captain på eskader 10 Båtpolitik & Debatt 18 Signaler 32 Båtliv provar – Axopar 37 38 Båtliv provar – Topcat K4X 40 Båtliv provar – AMT 210 DC och Capelli Tempest 65BR 44 Båtliv provar – Jeanneau 1095 46 Bavaria 32 med elmotor 48 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 50 SBU i fokus 60 Böcker 64 Båttorget 68 Svensk Segelsport 76 ”Ungdom och Segling” 78 Skota hem

I behov av ny båtmotor?

4

TS-kontrollerad upplaga 2018 136.200 ex per utgåva.

Vi har förstklassiga motorer från 9 till 440 Hp för omgående leverans. Kontakta din lokala Yanmaråterförsäljare!

PROVEN MARINE TECHNOLOGY www.yanmar.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019 Arcona

Det här är årets nyhet från Capelli. Ett nytt, spännande koncept med komfort som en bowrider och köregenskaper som en RIB. Och inte vilken RIB som helst – som i alla Capelli är materialet i pontonerna äkta hypalon – världens tuffaste.

Tempest BR 65 dryper av italiensk elegans och sportighet som får varje båthjärta att slå lite snabbare. Unna dig att säga buon giorno till mysiga bad och ciao till lyxiga utflykter.

Välkommen att testa Capelli SWE. RIB-båtar på 5,6 - 15 meter.

SMULTRONSEGLING

REKORD FÖR

SHE CAPTAINS ESKADER

130 seglare deltog på världens största eskader för kvinnor, som hölls i Stockholms skärgård i början av september. Fördelade på 30 båtar möttes de vid Runmarö under fredagen och kappseglade under lördagen med målgång utanför Sandhamn. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Julynette Sjöström, Paula Gallego DET ÄR ETT starkt driv i det kvinnliga

seglings- och motorbåtsnätverket She Captain. Eldsjälen och grundaren Anna Mourou är minst sagt nöjd efter 6

en rekordstor eskader i Stockholms skärgård första helgen i september.

– Vi bygger vår verksamhet på glädje och engagemang. Det vi bevisligen har lyckats

med är att göra saker med en uttänkt strategi på ett sätt som ingen annan har gjort tidigare, säger Anna Mourou.

– Inför varenda aktivitet vi gör säger vi att WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Navigation och snack på bryggan är en naturlig del av eskaderseglingarna.

She Captain samlade 130 kvinnor i Stockholms skärgård för världens hittills största eskader för kvinnor. Fördelade på 30 båtar möttes nätverket upp vid Runmarö under fredagen och kappseglade under lördagen med målgång utanför Sandhamn.

vi får se om det kommer några. Går ju aldrig att veta faktiskt. Därför är det extra roligt att så många kom med på eskadern här i Stockholms skärgård.

SHE CAPTAIN, SOM grundades 2017, kommunicerar med sina medlemmar på en rad olika sätt. Facebookgruppen med 4 300 medlemmar är grunden för kommunikationen och en plats där alla delar och är aktiva. Sedan våren erbjuder nätverket också ett klassiskt föreningsmedlemskap där inbjudningar till resor och aktiviteter sker via en digital app.

– Vi har tidigare vänt oss till nätverket brett på Facebook med inbjudningar, men vi kommer inför nästa år ge förtur till våra betalande The Club-medlemmar som bokar direkt via Cardskipper. Det är ett digitalt medlemskort som ger förtur och förmåner till många saker som vi gör.

Det här var tredje gången som nätverket BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

genomförde en eskader i Stockholms skärgård. Första gången var de 30 personer, år två 80 personer och nu alltså 130 stycken.

Utvecklingen är minst sagt imponerande snabb.

– Vi bokade för en ordentlig middag på Sandhamn för 100 personer och var tyvärr tvungna att stänga efter 130 anmälda. Vi kunde ha fått in ännu fler.

She Captain drivs som en ideell förening utan ekonomiskt vinstintresse.

– Vi kommer fortsatt att driva nätverket som en ideell förening, men vi arbetar på att öka antalet betalande medlemmar till The Club för att kunna säkra en starkare ekonomi i föreningen och en hållbar tillväxt. Vi vill bland annat lära oss mer om att söka pengar för att få stöd på andra sätt än medlemsintäkter. Sen är det så viktigt att hylla alla som engagerar sig ideellt och skapa saker för dem, föra in energi. Det ska i alla fall inte kosta

oss något att äta och fika på styrelsemötena.

Målet därefter blir att kunna anställa en verksamhetschef så att allt ansvar inte bara ligger på ideella krafter, säger Anna.

INFÖR DE KOMMANDE åren siktar She Captain

på att expandera även internationellt.

– Innan vi gör det måste vi ha en fungerande egen organisation. Vi försöker vara effektiva så att det ska gå snabbt och inte ta för lång tid att genomföra våra idéer. Det måste vara kul!

– Vi är feedbacknördar och utvärderar allt vi gör. Eskadermässigt är det viktigaste att vi lägger mycket fokus på att coacha skepparna.

Vi har tagit fram tydliga policydokument för deras och besättningarnas ansvar. Det gör att eskadrarna blir bra och vi kommer varandra väldigt nära. Samma sak gäller för sociala medier, redan i ett tidigt skede har vi varit tydliga och tänkt igenom vad vi gör.

7

SMULTRONSEGLING

She Captains eskaderbåtar förtöjda under rekordseglatsen i Stockholms skärgård i september.

– Vi vill skapa en ny typ av förening. Inget behöver vara perfekt, men vi vill testa och göra spännande saker. Den som vill locka fler kvinnor och även yngre seglare måste våga ta plats och bli lite obekväm, säger Anna Mourou (bilden till höger), grundare av nätverket She Captain.

Hur många eskadrar som arrangeras beror lite på förutsättningarna.

– I Stockholm blir det väldigt individuellt. Vi möts på Runmarö eftersom Svenska Kryssarklubben finns där, de stöder oss och gillar det vi gör. En del börjar segla inne i Mälaren och får därför starta dagen innan. På lördagen seglar vi en Fun Race kappsegling, som är lite beroende på hur det blåser och så har vi vår regattamiddag.

Till nästa år är minst två eskadrar i Sverige planerade – i Göteborg och i Stockholm.

Dessutom görs en eskader i Karibien och tre i Medelhavet. She Captain har fått upp farten på allvar.

PÅ ETT PERSONLIGT plan för Anna Mourou har framgångarna inte bara varit positiva. Förutom alla uppskattande kommentarer har hon fått bemöta hård kritik som ifrågasätter vad

8

She Captain håller på med.

– Det har varit extremt förvånande. Mest överraskande är att det är kvinnor som gör så. Det är både oväntat och väldigt sorgligt, säger Anna Mourou.

Ryktet om det svenska båtnätverkets framgångar når dock mycket längre än baktalandet. Anna var på semester på Barbados nyligen och då kom det fram en tysk seglare för att prata om She Captain. Artiklarna om nätverket sprids snabbt internationellt och She Captain omtalas som ”The Movement” och något som redan tagit sig långt utanför Sveriges gränser.

– Den fantastiska tillväxt vi har sett i nät-

”Det måste vara kul.”

verket visar vilken enorm kraft som ligger i samarbete och gemenskap. Mindre erfarna skeppare kan exempelvis bli tilldelade en mer erfaren besättning, och på sätt använder vi den otroliga kompetens som vi besitter inom nätverket, säger Anna Mourou.

UTÖVER ESKADRAR OCH resor erbjuder She Captain övningar, inspirationsföreläsningar och utbildning. Nätverket är öppet för alla som har ett intresse i båtlivet och som vill se en ökad jämställdhet på sjön. Även män och företag inkluderas genom ett supportermedlemskap, She Captain vill verkligen engagera alla i dessa frågor.

Bland nätverkets samarbetspartners finns bland andra charterarrangören Dream Yacht Charter, som ser över jämställdheten på deras cirka 70 baser runt i världen under projektet More Women at Sea. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SWEDEN

T9, C9, W9

The New Nimbus Series Our legacy evolved I år firar Nimbus 50 års jubileum och i samband med detta släpper vi en helt ny serie som är fulladdad med Nimbus DNA och designelement från historiska nimbusmodeller. Vi har valt ut det bästa av det bästa och har med stor omsorg förädlat design, funktionalitet, säkerhet och komfort för alla ombord. Den nya Nimbus-serien kommer att finnas tillgänglig i tre skrovlängder 8, 9 och 11 meter. Serien består av tre olika modeller för specifika användningsområden. Weekender (W9, W11) för dagsutflykter och sociala aktiviteter. Tender (T8, T9, T11) för alla typer av dagliga aktiviteter, transport, vattensporter och lek samt Commuter (C8, C9, C11) för transport året runt.

Helsingborg, Västindiegatan 20, 252 71 Råå, 042-260 370, niclas@sydmarin.se Karlskrona, Blåportsgatan 4, 371 42 Karlskrona, 0455-33 33 52 info@1852.se Göteborg, GKSS-Hamnen, 426 76 Västra Frölunda, 031-726 77 00, sales@nimbus.se Stockholm, Ängshyddevägen 1, 181 31 Lidingö, 08-584 90 570, stockholm@nimbus.se Stockholm, Strandpromenaden 26, 131 50 Saltsjö Duvnäs, 08-716 60 60, saltsjo-duvnas@nimbus.se

www.nimbus.se

BÅTPOLITIK & DEBATT

SBU:s ordförande, Christer Eriksson (t. v.) hade ett möte om båtmotorstölderna med inrikesminister Mikael Damberg (S) 29 oktober.

Ministern lovar stoppa stöldligorna De internationella stöldligornas härjningar i Sverige ska stoppas. Det sa inrikesminister Mikael Damberg (S) till SBU:s ordförande Christer Eriksson vid ett möte i slutet av oktober. Text & foto: Lars-Åke Redéen FRÅGAN OM HUR de många stölderna från båtägare kan stoppas har hamnat på högsta politiska nivå. Vid ett möte med inrikesminister Mikael Damberg (S) fick Båtliv och Svenska Båtunionen (SBU) klart besked att ligorna ska stoppas.

– Det här var ett otroligt viktigt möte. Vi ska komma åt de här internationella stöldligorna och vi ska angripa dem från flera olika håll, säger inrikesminister Mikael Damberg (S).

– Det är inte bara båtägare som drabbas. Det är internationellt och organiserat och det är därför vi måste göra flera olika insatser. Vid sidan av att bygga ut polisen med 10 000 fler polisanställda, vilket kommer att göra skillnad, så ska vi försöka stoppa det här vid gränsen redan när ligorna är på väg in.

Damberg pekar på den utred-

10

ning med tre berörda myndigheter som Båtliv skrev om i nr 5–19. Där beskrev Jonas Karlsson, sakkunnig på Tullverket Enheten Nationell Samordning, en pågående utredning utförsel av stöldgods från Sverige.

– Myndigheterna ska inom ramen för sina befogenheter se hur de bättre ska kunna samarbeta för att förhindra gränsöverskridande brottslighet med inriktning på stöldgods, samt att se över hur kunna använda bland annat teknik gemensamt inom myndigheterna, sa Jonas Karlsson.

ENLIGT MIKAEL DAMBERG krävs en

rad åtgärder för att stoppa stöldligorna, som jobbar industriellt och internationellt.

– Vi har startat en utredning som kommer snart som handlar om att ge polisen nya befogen-

heter vid gränskontroller. Vi kan till exempel använda kameraövervakning på ett mycket smartare sätt genom att följa rörelser och trafikmönster vid gränsen för att komma åt de här ligorna.

– En del har varit här tidigare.

Vi får allt bättre koll på dem och det gör att gränspolisen kan stoppa dem från att komma in i Sverige om vi har bra koll på dem. Vi ska göra det mindre attraktivt att komma hit över huvud taget, lovade Mikael Damberg.

– Den stora frågan som ni har lyft med mig om att ge Tullen utökade befogenheter stänger jag inte dörren för. De tre myndigheterna kommer att redovisa för mig i mars 2020 hur de tycker att det här samarbetet fungerar.

De har frihet att till mig redogöra för vad de tycker behöver göras.

De kan lägga förslag och jag skulle bli förvånad om de inte gör det.

PÅ BÅTLIVS FRÅGA om när lagen

ändras så att det blir förbjudet att föra ut stöldgods ur Sverige hade Mikael Damberg inget svar.

Han avvaktar den utredning som kommer till våren innan han ger någon kommentar. ✪

Positivt för SBU SBU:S ORDFÖRANDE, CHRISTER

Eriksson, är positiv efter mötet med Mikael Damberg.

– Jag är positiv efter vårt möte. Vi har inte kommit helt i mål, men jag förväntar mig att det kommer att hända mycket nästa år, säger SBU:s ordförande, Christer Eriksson.

– Jag uppfattade Mikael Dambergs ord som ett halvt löfte att vi kan se resultat redan 2020. Det var ett mycket positivt möte, där Mikael Damberg även berömde SBU:s arbete.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

BÅTPOLITIK & DEBATT

Alla julklappar är inte lika roliga att få…

HAVSMILJÖINSTITUTET VILL GÄRNA bidra med vetenskaplig kunskap om

hur vi 750 000 båtmänniskor genom vårt beteende skitar ner runt kusterna. Detta i en färsk rapport om tillståndet under vattenytan i våra grunda kustekosystem.

Det är ingen munter läsning. Man letar febrilt efter någon liten positiv signal som ger hopp för framtiden. Men tyvärr, båtar betraktas nu bara som transportmedel och jämförs denna gång med inrikesflygets utsläpp av växthusgaser. Vi båtägare släpper under några sommarmånader ut cirka 179 000 ton, vilket motsvarar 30 % av det årliga utsläppet från inrikesflyget. Båtskam passar väl bra.

Målgruppen för rapporten är handläggare vid nationella myndigheter, länsstyrelser och kommuner som hanterar frågor som rör fritidsbåtar Även våra miljödomstolar ingår i målgruppen, bara så ni vet. En omfattande handling där bara källförteckningen omfattar 30 sidor med tillsammans 570 enskilda hänvisningar. En viktig del av rapporten är alla förslag till åtgärder, som om dom genomförs kommer att begränsa möjligheterna att använda båten utan restriktioner i framtiden samt förslag om vissa styrmedel. Detta är förstås en omskrivning av olika former av båtskatt.

Det idag finns 110 000 bryggor längs Sveriges kuster. Sedan 1960-talet har mängden bryggor ökat med nästan 160 %, vilket är en konsekvens av den explosionsartade utvecklingen av fritidsbåtlivet som skedde under 60–80-talen. Rapporten ger sken av att utbyggnadstakten skulle vara cirka 1 700 nya bryggor per år, något som idag är helt osannolik. Fler bredare båtar men samtidigt också fler båtar på land och färre som själva kommer att äga sina båtar är en rimligare utveckling. Därmed borde det vara en mer nyanserad syn på utbyggnadstakten i landet.

Synen på våra båttoaletter är lite märklig. 10 % av alla fritidsbåtar har båttoalett och från och med 1 april 2015 blev det förbjudet att tömma sin båttoalett i havet. Trots det hävdas att dessa fritidsbåtstoaletter släpper ut 2 ton fosfor och 17 ton kväve med hänvisning till en mätning från 2008, sju år före förbudet, då det var tillåtet. Därför borde redovisade toalettutsläppet vara avsevärt lägre i dag.

Fritidsbåtar släpper idag ut cirka 57 ton koppar i Östersjön, en betydande del sägs det och totalt 20 % av sjöfartens totala utsläpp. Men tillsammans med alla andra utsläpp i Östersjön står fritidsbåtarna för 6 %, knappast en betydande del. Det finns en tidigare rapport om tillförsel av koppar från luft, floder och älvar, sjöfart samt fritidsbåtarnas 57 ton, som för fritidsbåtarnas del istället blir 1,7 %.

Rapportens slutsatser talar om att ”Fritidsbåtslivet orsakar mycket omfattande skador på värdefulla kustmiljöer” och att ”Det stora antalet fritidsbåtar bidrager till omfattande utsläpp av båtbottensgifter och andra föroreningar som är jämförbara med andra svenska trafiksektorer”.

Sammantaget förmedlas ett intryck att det är båtlivet som är den största boven till den negativa miljöpåverkan i våra omgivande vatten.

Båtklubbarna kommer att möta de myndighetshandläggare med rapporten i knät för att diskutera båtlivets miljöfrågor utifrån slutsatser som fortfarande är indikationer och vars miljöpåverkan ännu inte är allmänt erkänd. Om vi ska undvika en ineffektiv lagstiftning måste SBU aktivt ge sig in i processen och presentera förslag som innebär minskad belastning på miljön.

Förslag på båtregister och olika slag av båtskatt kommer allra sist i rapporten, kanske av pedagogiska skäl. Två skäl anges; mer pengar till staten och båtägarnas gratisförmåner, till exempel sophämtning, farledshållning och produktion av sjökort. Hur många båtklubbar känner igen sig i den beskrivningen? Risk finns att rapportens huvudbudskap, som handlar om hur vi ska värna miljön, tippar över och bara blir en skattefråga.

Mässcentrum Helsingfors

venemessut.fi #venemessut

7–16.2.2020

Sommartecknen på Nordeuropas största båtevenemang Vene 20 Båt i Messukeskus i Helsingfors 7–16 februari 2020. På mässan presenteras båtnyheter, utrustning och tillbehör samt allt du vill veta om båtliv, fiske och andra vattensporter. Arbetsdemonstrationer, uppvisningar och tävlingar, toppföreläsare på scenen. Anteckna datumen i kalendern redan nu. Det enda som saknas är havet.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

11

PROVAR

Båtlivs team på väg ut i redaktionsbåten för att prova 7-tummare i Stockholms skärgård.

Smarta proffsinstrument!

De stora tillverkarna av sjökortsplottrar har tagit fram något enklare 7-tummare till reducerade priser. Vi har testat fyra olika modeller med funktioner som räcker mer än väl för avancerad navigation i en fritidsbåt. Det blev en vinnare och tre fullt godkända plottrar.

Text: Lars H Lindén Foto och experthjälp: Atle Knutsen, Båtmagasinet EN 7-TUMS KARTPLOTTER

kan byggas in framför ratten i den flesta motorbåtar från 5 m och uppåt och är en perfekt navigationshjälp. I efterhand kan man komplettera de flesta med givare eller antenner för att få upp djupdata, radarbilder, motordata med mera.

En annan nyhet är att all information på skärmen kan överföras till en smartphone eller surfplatta via Wifi eller Bluetooth. Med sär12

skilda sjökort kan man skapa en säker färdväg mellan två punkter som tar hänsyn till båtens djup och höjd.

samma sjökortsinformation, djupområden med mera.

Våra tester genomfördes i planande farter för att kolla snabbheten i kartförflyttningar VI HAR TESTAT fyra nya 7-tummare och den egna båtens rörelser på skärmen. Skärpan i dagsljusi en Buster Magnum. Garmin Echomap 7 och Lowrance Elite 7 bilden kollades under olika ljusti som båda har pekskärmar, Ray- förhållanden och även den inverterade nattbilden som används i marine Element 7 och Simrad Cruise 7 som enbart har knappar. mörker.

Sist, men icke minst, testaSamtliga fick exakt samma grundde vi ”användarvänligheten” inställningar före testen med

efter ett speciellt schema. Det vill säga hur snabbt man som ”vanlig båtägare” kommer åt de viktigaste funktionerna. Vissa har snabbknappar på skärmen eller fasta knappar vid sidan om.

I andra måste användaren in i ett menysystem som ibland kan vara ganska långt.

NÅGRA FUNKTIONER SOM vi tycker är extra viktiga är följande: Ändring av bakgrundsbelysning, WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

VÅR FAVORIT

PLUS OCH MINUS:

+ Svängbart fäste + Lätt att ta hem skärmen + Fyra snabbknappar + Många anslutningar - Många steg att ändra sjökortsorientering

Garmin Echomap Plus 72cv – lättast att använda BÄST I VÅR test med pekskärm och

mycket logiska menyer som är lätta att hitta i. Garmin startar upp snabbast av alla och har fina sjökortsfärger i sitt Blue Chart-kort. I knappsatsen till höger finns fyra snabbknappar där man enkelt kommer direkt in till olika, förutbestämda sidor. Fästet

är vridbart och skärmen kan enkelt lossas från sitt fäste och ta hem. På baksidan finns fyra anslutningar för andra givare mm. Köper man ett specialkort får man även Auto Guidance (= ruttmarkering), den är mycket tydlig och lätt att använda i denna 7-tummare.

Garmin är den enda 7-tummaren i vårt test som har en löstagbar bildskärm.

Det är mycket enkla och tydliga menytexter. Undertexten kan tas bort om man vill ha en större kartyta.

PLUS OCH MINUS:

zoomning, kartförflyttning och ändring mellan Nord upp och För upp, det vill säga hur kartbilden presenteras. Med en snabbgående båt kan det vara en fördel att lägga kartbilden i läge För Upp så att man ser öar och sjömärken ”på rätt sida”. Även funktionen ”offset” är viktig på en liten plotter. Den gör att man kan flytta ner båtens läge på skärmen, och på så vis få en större kartbild föröver.

FAVORIT OCH TESTVINNARE är Garmins 7-tummare. Den är lättast att använda, den har ett smart fäste, den är lätt att lossa och ta hem, och den har en tydlig ruttmarkering som är lätt att ställa in.

En annan favorit är Simrad Cruise 7, en ”basic-plotter” för den som inte behöver alla tänkbara finesser och anslutningar för annan BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

utrustning. Endast ekolod kan anslutas, och för de flesta småbåtar räcker det mer än väl.

Cruise 7 säljs för endast 5 960 kr inklusive ekolodsgivare.

Lowrance 7 Ti har finesser som pekskärm och vridbart fäste, men den är hela 3 500 kr dyrare än Simrad Cruise 7 med samma utrustning. Raymarine Element 7 har stora likheter med Simrad Cruise 7, men den förstnämnda har ett något krångligare menysystem. Raymarine får däremot plus för en ljusstark bildskärm.

PÅ BÅTLIVS HEMSIDA finns våra betyg för 18 olika testmoment med de fyra 7-tummarna.

Vi har valt att inte göra en summering, då det kan vara vissa funktioner som inte alla har användning för. ✪

+ Vridbart fäste + Enkel kartförflyttning med fingrar + Enkel zoom med fingrar - Sjökortet krångligt att låsa fast - Små menytexter

Lowrance 7 TI – smart fäste liksom Garmin en pekskärm och vissa funktioner som till exempel kartförflyttning och zoom är mycket enkla att använda samt att lägga ut vissa markörer som till exempel en waypoint. Men vi hade problem med att svepa bort menyfältet för att få en större kartyta och i detta menyfält är

texterna något för små och otydliga.

Plus däremot för vridbart fäste och en fullt godkänd sjökortsbild.

Baksidan har tre anslutningar. En detalj som dock förvånar är priset.

Simrad Cruise 7 från samma företag kostar cirka 3 500 kr mindre. Den har inte pekskärm, men skillnaden i användarvänlighet är minimal.

7-tummaren har ett svirvelfäste som gör att plottern kan vridas under gång till bästa vinkel.

Lowrance har något små menytexter till höger. Hela fältet kan tas bort med fingret, men det var inte helt lätt att utföra.

LOWRANCE NYA 7-tummare har

13

PROVAR

BRA KÖP

PLUS OCH MINUS:

+ Bra pris + Tydlig dagsljusbild + Tydligt infofält + Zoom med ratt - Inte helt logiska knappar - Saknar Wifi och NMEA 2000

PLUS OCH MINUS

+ 3 snabbknappar + Radar kan anslutas - Svårnavigerat menysystem - Otydlig ruttmarkering

Raymarine Element 7 HV – ljusstark bildskärm RAYMARINE HAR ALLTID fått höga

betyg för sina ljusstarka bildskärmar och nya Element är inget undantag.

Denna nya serie styrs med knappar som är hyggligt logiska och ett stort plus för tre snabbknappar som leder

Knappsatsen tog lite tid att bli bekant med, men plus för tre snabbknappar till valbara sidor.

Modell

Simrad Cruise 7 – mycket prisvärd

rakt in till lika många valbara sidor.

Om knapparna är logiska är det tyvärr inte lika lätt att komma fram inne i menyerna. Framför allt när vi skulle göra alla grundinställningar.

Navionics-kortet i plottern var utrustad med så kallad Autorouting (ruttmarkering) vilket är en finess.

Men den föreslagna färdvägen består av ett något för tunt streck som ibland flyter ihop med andra linjer i sjökortet. Baksidan har tre anslutningar för ström, ekolod och NMEA 2000. Anslutning av radar och AIS kommer med en ny mjukvara.

SIMRADS CRUISE 7 har ett riktigt lågt

När kartbilden är orienterad ”För upp”, flyttar sig båtens läge automatiskt mot underkanten vid högre farter, det ger en bättre framförhållning.

Tydligt instrumentfält till höger där man väljer vilka funktioner som skall visas. Enkelt att ta bort när man vill ha en hel kartbild.

pris på strax över 5 000 kr inklusive ekolodsgivare. Endast sjökort behöver köpas till. Knappsatsen till höger har något otydliga markeringar som man helt enkelt måste ”plugga in”, men ett stort plus är zoom-ratten. Den borde finnas på alla kartplottrar.

Cruise 7 startar snabbt och sjökortsbilden är mycket bra, även i solljus. Bildskärmens högra sida har ett mycket tydligt fält med valbar information som t. ex. fart, kurs mm, och det är lätt att ta bort om man vill ha en större kartyta. Endast två anslutningar på baksidan, ström och

ekolod. Trots vissa ”minustecken” tycker vi ändå att detta är en prisvärd 7-tummare!

Inte helt logiska knappar, men en ratt för zoom – det borde alla kartplottrar ha!

Garmin EchoMap Plus 72cv Lowrance Elite 7 Ti Raymarine Element 7 HV Simrad Cruise 7

Inbyggd GPS-antenn Ja Ja Ja Sjökort Blue Chart C-map + Navionics C-map + Navionics Ruttplanering Ja Ja Ja WiFi Ja Ja Ja NMEA 2000 Ja Ja Ja Manövrering Pekskärm + knappar Pekskärm + knappar Knappar Kassettfack, antal 1 1 1 Mått i mm (b x h) 250 x 139 220 x 142 240 x 135 Kan byggas in Ja Ja Ja Ca-priser:

Utan ekolodsgivare 7 139 kr 8 910 kr 7 490 kr Med ekolodsgivare 7 999 kr 9 480 kr 8 990 kr Mera info www.garmin.se www.navico.com www.raymarine.se

Ja C-map + Navionics Ja Nej Nej Knappar 1 263 x 145 Ja --5 960 kr www.navico.com

Anmärkning: Ca-priser insamlade den 1 december 2019 från generalagenternas hemsidor. Hos återförsäljare kan andra priser förekomma.

Några förklaringar till vår faktatabell: Sjökort: Digital sjökortstyp som passar i plottern. Ruttplanering: Plottern kan laddas med specialkort som kan skapa färdvägar med hänsyn till båtens djup och höjd. WiFi: Trådlös nätverksöverföring.

App-funktion: Information från plottern kan delas med en mobiltelefon. NMEA 2000: Standard för anslutning till t ex ett nätverk. Manövrering: Med knappar eller pekskärm. Kassettfack: Antal fack för Micro-kort. Mått i mm (b x h): Plotterns ytterformat utan bygel. Kan byggas in: Plotter levereras med bygel, men kan även byggas in i en instrumentpanel.

14

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SWE DE N

BOLD DESIGN. EXHILARATING PERFORMANCE. PREDATOR 60 EVO

Sunseeker Sweden | +46317 126300 | info@hellmanyachts.se Hellman Yachts International, AB Sรถdra Strandgatan 15, 442 66 Marstrand

SUNSEEKER.COM

Vinterpriser 2019

Vinterpriser

www.erlandsons brygga.se

Priserna gäller tom 19 jan

Solna

Vardagar Lördagar

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

9-19 9-15

Sickla

Göteborg

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Vardagar Lördagar

10-19 10-18

Vardagar

Haninge

10-17

Vardagar Lördagar

att

4.995:-

Raymarine Element 7s inkl. sjökort

Från segling till motor Anslut med NMEA2000till fiske!

-kompatibelt AIS, motorer, tankar autopilot, seglingsin och strument, Inkl. SeaPilot sjökortVHF. Ekolodsgivare kan köpas separat. över hela Sveriges kust. (art.nr 63674) 6.490D

795:-

Automatiskt uppblåsb

ar Baltic ProSafe

Automatiskt uppblåsba r räddningsväst Mjuk fleecekrag med snabbspän e och fäste för ne och grenband. dödmansgrepp.

Utan säkerhetss Röd eller svart. ele (art.nr 17240, -41)1.295D

348:-

148:Stormlykta Dietz

Klassisk stormlykta , Färger: Svart, röd, Dietz original, för fotogen/lam polja. vit, silver. Höjd 25 cm. (art.nr 01728,-29 ,-88,-92)

E-Bridge Vikstol

Bekväm, stabil och smidig stol.

Ryggstödet kan tentätt och UV-stabilis justeras i sex lägen. erat marinblått 195:- bärhandtag Vattyg, PVC under . (art.nr 02970) sittdynan. Praktiskt 475:-

1.495:-

Automatisk mobilhå

llare med Mobilhållare med laddplatta. En sensorladdplatta telefonen och griparmarn känner av när du närmar dig med a öppnas upp. ren sluts de och När du placerat Vikbar solcell håller telefonen i hålla50W från hållaren. (art.nr fast telefonen. Omvänt när du vill ta bort telefonen Högeffektiv, ihopfällbar solcellspan 10095) 595:el med kristallina celler.

Solcellerna är monterade monoMått: 1145x710x 5 mm. (art.nr 05753) på kraftigt tyg. Inklusive kablage.

1.995N

10-18 10-15

7.490:-

Bogpropeller 35

895:-

kP paket

BOW3512FKIT är ett paket bestående bogpropeller, ø125x750 av VETUS nya kompakta mm glasfiberrör, 35kP säkringshållare 6 m signalkabel, samt kontrollpanel säkring och med touchknappar . (Art.nr 07002) 13.870N

Solna

Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15

LTC Batteriladdare

Charge 16A Intelligent 9-stegs sparar tid, energi batteriladdare. Laddningsteknologin och framförallt innebär att du Sickla dina batterier. (art.nr Haninge 10341) 1.250:Sickla Köpkvarter Västervik Yamaha Center Göteborg Webbs Sthlm Vardagar 10-20 Vardagar 10-18 G:a Pappersbruket hop Lördagar 10-18 Sisjön Vardagar 10-17 Lördagar 10-15 Vardagar 10-19 Söndagar 11-17 Lördagar 9-15 www.erlandso

Kungens Kurva Stalandshuset Vardagar 10-19 Lördagar 10-18

nsbrygga.se /

4.995:-

10%

Storköpsrab

Förutom redan låga priser ger vi Dig 10% rabatt vid köp över 3000 kr.

Rabatten gäller ej redan nedsatta priser, kampanj-, nettoeller dagspriser samt specialbeställda varor. Produkter undantagna 10% rabatt räknas dock med i beloppet att komma upp för i 3000 kr.

495:-

Kungens Kurva Västervik Vardagar Lördagar

10-19 9-15

Gäller i våra stormar knader i Solna, Kungens Kurva, Sickla, Haninge , Västervik, Sisjön och webbsh op. eller så långt lagret Tom 19 jan 2020 räcker!

010-722 20 00

1

8.995:-

Raymarine Element 7s inkl. sjökort

Garmin GPSmap 722xs

1.490:-

18.995:-

Icom VHF IC-M25

Simrad GO12 xse

IC-M25 är en liten och kompakt marinradio full med smarta och innovativa lösningar. Försedd med Float’n Flash vilket gör att om radion hamnar i vattnet så flyter den och blinkar.(art.nr 64090) 3.190N

12’’-plotter med pekskärm passar perfekt för sportbåtar, fritidsbåtar och styrpulpetbåtar.

Du har kontrollen överallt ombord med trådlös spegling till mobila enheter. (art.nr 64016) 28.795D

2.890:Icom VHF IC-M93D

Den tunnaste flytande bärbara radio någonsin från Icom. Radion har inbyggd GPS, aktiv brusreducering samt DSC-funktionalitet med en egen mottagare för att övervaka kanal 70. (art.nr 64089) 3.390N

7.290:AIS Transponder med splitter Levereras med GPS-antenn. (art.nr 03174) 7.690D

2.995:595:-

2.190:-

8A

LTC Batteriladdare Charge 8A

Mastervolt Chargemaster 12/15-2

Intelligent 9-stegs batteriladdare. (art.nr 10340) 795N

16A

(art.nr 10341)

1.250:-

895:-

1.495:Vikbar solcell 50W

1.895:LTC LED-TV 19’’

En LED-TV från LTC passar såväl i båten. Både Med Mastervolts avancerade laddningsalgoritm 12 & 230 V. Utrustade med USB och HDMI. får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett Levereras med Nätdel för 110-240V, 12V-cig. kabel samt fjärrkontroll. (art.nr 09996) 2.495D nivå. 2 utgångar. (art.nr 13149) 4.290:-

395:25W

Solcellspanel std

Yess D3 cykel 20’’ihopfällbar

3-växlad kvalitétscykel för såväl båtfolket i gästhamn som pendlaren i storstaden. Försedd med SRAM-växel och rejäla V-bromsar samt pakethållare, stöd och kedjeskydd.

Levereras med förvaringsväska och pump. (art.nr 23005) 4.395:-

7.490:-

36 högeffektiva polykristallina celler. HögHögeffektiv, ihopfällbar solcellspanel med transparent härdat glas, ram av anodiserad Bogpropeller 35 kP paket monokristallina celler. Solcellerna är mon- aluminium.

BOW3512FKIT är ett paket bestående av VETUS nya kompakta terade på kraftigt tyg. Inklusive kablage. 25W (art.nr 06042) 490N 35kP bogpropeller, ø125x750 mm glasfiberrör, 6 m signalkabel, säkring Mått: 1145x710x5 mm. (art.nr 05753) 1.995N 50W (art.nr 06044) 890N 695:- och säkringshållare samt kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 13.870N

4.495:AquaSmart Light 2,4 Uppblåsbar durk

55 kP för ø 150 mm tunnel

7.990:-

Lättviktsgummibåt med uppblåsbar durk och köl samt med raka pontoner.

Bogpropeller 4,2 Hk / 55 kP. Levereras med Bärväska, reparationssats, luftpump, åror samt spännband för bränsletank. 6-bladig propeller för tystare gång. 12V. Aluminiumtoft. ø ponton 350 mm, ø ponton: 350 mm. Rek motor: 4 Hk. (art.nr 10482) 6.495:- (art.nr 07042) 13.990:-

8.888:Strömbildare / Kasco De-Icer

Motorhus av rostfritt stål. Propeller av slagtålig plast. Levereras med 10 m elkabel samt linor för upphängning. (art.nr 07082) 9.995N

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2019 . Priserna i annonsen gäller tom 19 januari 2020 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2019.

Från segling till motor till fiske! Anslut med NMEA2000-kompatibelt AIS, autopilot, seglings- Högupplöst 7-tums intuitiv pekskärm med ekolodsfunktion. Köp till givare. Stöd för NMEA instrument, motorer, tankar och VHF. Ekolodsgivare kan köpas separat. Inklusive Sea Pilot sjö- 2000® och NMEA 0183 för nätverksanslutning, bland annat autopiloter, digital switching, väder, kort över hela Sveriges kust. (art.nr 63674) 6.490D FUSION-Link, VHF, AIS och mycket mer. (art.nr 69616) 10.699D

Julklappstips till båt och besättning!

795:Utan sele

895:-

1.195:-

Med sele

Automatiskt uppblåsbar Baltic ProSafe

Automatiskt uppblåsbar räddningsväst med snabbspänne och grenband. Mjuk fleecekrage och fäste för dödmansgrepp.

Röd eller svart. utan säkerhetssele (art.nr 17240, -41) 1.295D med säkerhetssele (art.nr 17242, -43) 1.495D

Kikare med pejlkompass 7x50

Vattentät och imfri kikare med auto- och eyefokus, avståndsmätare. Levereras med halsrem, rengöringsduk och hård väska. Blå lins, gul/svart gummiklädnad. (art.nr 04062) 1.595:-

548:-

848:-

E-Bridge Vikstol De-Luxe

E-Bridge Vikstol De-Luxe

348:E-Bridge Vikstol

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Bekväm, stabil och smidig stol med bekväma armstöd!

Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UV-stabillägen. Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under iserat marinblått tyg, PVC under sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02972) 745:sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02970) 495:-

348:450x1500

450 x 1500

(art.nr 08780) 498:-

2.990:Skeppslampa liten

Stelton skeppslampa i satin polerat rostfritt stål är den klassiska fotogenlampan i en uppdaterad, minimalistisk och cylindriska design. (art.nr 01760) 4.829:-

98:Bäddset Mariehamn

88:-

148:-

450x300

Båtmatta

Stormlykta Dietz

Mörkblå matta med marint motiv.

450 x 300 450 x 610

(art.nr 08781) 138:(art.nr 08782) 218:-

Kaptenen bland vikstolar! Stabilare, smidigare och bekvämare vikstol med förlängd rygg och extra sköna armstöd. Ryggstödet är i det närmaste steglöst och dessutom försett med nackstöd. (art.nr 02973) 1.145:-

148:-

3.690:-

Stormlykta Dietz

Klassisk stormlykta, Dietz original, för foto- Klassisk stormlykta, Dietz original, för fotogen/ gen/lampolja. Färger: Svart, röd, vit, silver. lampolja. Kopparplätterad. Höjd 25 cm.

Höjd 25 cm. (art.nr 01728,-29,-88,-92) 195:- (art.nr 01790) 345:-

1.295:-

Skeppslampa stor

Stelton skeppslampa i satin polerat rostfritt Trålarlampa liten stål är den klassiska fotogenlampan i en upp- Fotogenlampa i polerad mässing. När du vill daterad, minimalistisk och cylindriska design. skapa lite ”ruffkänsla” antingen i båten eller hemma. (art.nr 01732) 1.548:(art.nr 01762) 5.899:-

295:-

248:-

595:-

1.895:Trålarlampa stor

Fotogenlampa i polerad mässing. När du vill skapa lite ”ruffkänsla” antingen i båten eller hemma. IDEAL-brännare. (art.nr 01734) 2.290:-

388:-

Bäddset i mikrofiberkvalitet som tar liten plats Skärgårdspusslet Skeppsklocka och torkar snabbt. Storlek 150x210 + 50x60 500 bitars pussel med motiv över Stockholms Mässingshuttar Gjuten skeppsklocka tillverkad i mässing. cm. 100% Polyester. Mönster med signal- mellersta skärgård. Perfekt för regninga dagar! 4 st mässingshuttar i exklusivt träschatull. Levereras med hängare och stropp. flaggor. (art.nr 23101) 248:Glasen rymmer ca 3 cl. (art.nr 01112) 695:(art.nr 01397) 349:Mått: ø100x H140 mm. (art.nr 05080) 439:-

95:98:-

Kuddfodral Yacht Club

Kuddfodral i skön bomullskanvas.

Storlek: 50 x 60cm. (art.nr 23092) 199:-

495:-

Mobilhållare med laddplatta Fleecepläd Signal

Mönstrad mjuk fleecepläd med dekorativ kantsöm. (art.nr 23128) 129:-

298:-

Mobilhållaren känner av när du närmar dig med telefonen och griparmarna öppnas upp. Kaptensmössa När du placerat telefonen i hållaren sluts de Klassisk marinblå kaptensmössa med skärm. och håller fast telefonen. (art.nr 10095) 595:- Stl: 57 - 60. (art.nr 23025-28) 369:-

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor

VHF med smartphoneteknik

Båtmässan Göteborg BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG är först

1

12-90

Allt-i-ett

12-90 ton

Dränkbar

Variabel bredd

Motorbåtar

Fjärrkontroll

Fiskbensmönster

ton

Segelbåtar

ut bland de nordiska båtmässorna.

Nästa gång hålls den 1–9 februari.

– Det som sticker ut är ett ovanligt hårt tryck på att visa större motorbåtar. Sargo visar hela modellprogrammet och bland de övriga tillverkarna medverkar Princess, Fairline, Skilsö, Saga, Marex, Nord Star, Nimbus med flera, säger Jacob Ryder, mässansvarig.

Bland nyheterna på Båtmässan märks: Dykning återvänder till Båtmässan efter flera års frånvaro. I dykpoolen kommer besökarna med hjälp av erfarna instruktörer kunna prova på att andas med tuber under vattenytan.

En helt ny sportfiskeavdelning

på plan två där det förutom utställare bjuds på tävlingar och en helt ny samlingsplats för fiskare som kallas Fishing Camp.

Bland övriga aktiviteter på mässan märks: • Prova-på-pool.

• Beach Club, servering med strandtema.

• Utställning för klassiska båtar.

• Surfsimulatorn.

• Lilla Båtvarvet där yngre besökare får tillverka sina egna båtar.

• Skattjakten.

• Scenprogram varje dag (släpps 1 december).

Obs att SBU-medlemmar har rabatt på hotell. Mer om det på SBU-sidorna. www.batmassan.se

Service

VESPER CORTEX OCH innebär ett stort steg för marin VHF. Det är världens första marina VHF med pekskärm och integrerad SOTDMA smartAIS transponder samt fjärrövervakning av båten.

VHF:en har en klass B SOTDMA smart AIS-transponder med fjärrövervakningsfunktioner av båten. Pekskärm gör att man kan peka på ett fartyg på skärmen och trycka på ”Call” och skapa ett direkt DSC-samtal. Upp till tio handhållna enheter kan vara anslutna med kabel eller trådlöst.

De har upp till 85 dBA ljud och 10W högtalare. Cortex har dual-watch funktion, favoritkanaler och det är lätt att manövrera i menyerna med ett klickhjul.

Pris 8 795 kr. www.comstedt.se

Classic segling 2020 VECKA 32 OCH 32 (3–15 augusti)

2020 hålls Sandhamnsveckan med Classic seglingen och samtidigt sker för VM för 12 mR. De fortsätter sedan till Helsingfors för att genomföra en VM segling där.

070-304 94 54

Försäljning

073-524 71 18

Förnyad favorit från Finland 2016 LANSERADE TERHI-BÅTARNA

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 18

sin första Bow Rider-modell, Terhi 475 BR. Den blev samma år Finlands populäraste båtpaket. Inför 2020 har Terhi förnyat denna modell för att bättre kunna möta de behov dagens båtägare har. Terhi lanserar två nya modeller 480 BR och 480 Sport, som finns till påseende i februari på Helsingfors Vene 20 Båtmässan.

480 BR är en Bow Rider med skyddande vindruta och en mellandörr som tillsammans med vindrutan ger ett välskyddat utrymme i aktern.

480 Sport har strömlinjeformad, låg vindruta.

Terhi 480-modellernas skrov tillverkas av ABS-plast. Mått 4,80x1,85 m. Motor 40–60 hk. www.terhiboats.com

Nya instrument

YANMAR INTRODUCERAR EN ny

generation elektronik. YD42 är en multifunktions färgskärm medan YD25 LCD är en kontrollpanel. Instrumenten har låg profil och en 4,1 tums skärm. De hanterar åtta språk och är kompatibla med NMEA 2000.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Foto: Jens Assur

FÖR DIN TRYGGHET – AUKTORISERADE ÅTERFÖRSÄLJARE – SUZUKIMARIN.SE

Signaler Handburen maxad GPS

GARMIN GPSMAP 86-SERIEN är en ny serie handburna navigatorer med navigation, global kommunikation, BlueChart g3 sjökort och anslutning till sjökortsplotter.

De kombinerar Garmins premium GPS-navigation med inReach satellit-kommunikation. Både GPSMAP 86s och GPSMAP 86i kan läsa Garmin BlueChart g3 kartografi med integrerad Navionics data. GPSMAP 86 serien kan anslutas till Garmin sjökortsplottrar och instrument ombord för att streama båtdata i realtid inkl. djup, kurs, vattentemperatur mm. direkt till den handburna enheten. Enheterna har en tre tums färgskärm, flyter och är vattentäta, så att de kan användas som fjärrkontroll till Garmin autopilot eller Fusion stereo.

Pris 4 999 kr respektive 7 199 kr. www.garmin.com

Düsseldorf växer ännu mer BÅTMÄSSAN BOOT DÜSSELDORF är

redan störst i världen bland inomhusmässorna. Inför 2020 utökas mässan ytterligare.

Den 18 till 26 januari i Düsseldorf presenterar boot 2020 sin nya och sportigare kostym för besökarna.

Mässans nya utformning gör det ännu lättare för besökarna att hitta.

I nya Hall 1 visas de medelstora motorbåtarna med inombordsmotorer på 30–60 fot (10–20 m). Här finns stora tillverkare som Jeanneau, Beneteau, Bavaria, Sealine och Greenline. Även Nimbus Boats och Axopar finns på plats i den här hallen som är på 12 000 m2.

I Hall 4 visas sportbåtstillverkare med motorbåtar på 10 m och mer.

Tenders, följe- och skuggbåtar hittar vi i hall 5. Här visas även exklusiva märken såsom Sacs, Wally, Frauscher, DeAntonio, Boesch, Fjord, Windy och Anvera.

Hall 6 är som tidigare fullproppad med större yachter. Den marknaden verkar vara omättlig och lockar många besökare.

Boot Düsseldorf satsar på många aktiviteter inom vattensport.

Från och med 2020 är hela tre hallar tillägnade segling. De största inom området är Hanse, Bavaria och Hallberg-Rassy men även större segelbåtar som Oyster och Nautors Swan.

Därtill kommer framträdanden i ”Sailing-Center” av välrenommerade seglarprofiler så som Sir Robin Knox-Johnston, den unga äventyraren

Laura Dekker med sitt nya segelprojekt för unga och även tysken Sönke Roever ”Blauwasser-seglern” (långfärdsseglare) att bidra med expertis och spännande berättelser.

Totalt medverkar cirka 2 000 utställare på boot Düsseldorf med sina 17 mässhallar på 220 000 m2. www.boot.com

Säsongen tar aldrig slut!

- Johan Jureskog, Viggoägare

20

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Signaler

SBU hjälper båtklubbar hitta gifter på båtbottnar

Eldrivna nyheter för seglare

SELDÉN BYGGER VIDARE på sitt eget Can-Bus system ”SEL-Bus” med en spänningsomvandlare som möjliggör små smidiga elmotorer för olika funktioner ombord. Först ut var den nya versionen av Furlex Electric som lanserades 2018. Nu är det dags för rullmasten att elektrifieras och i samband med detta lanseras även en helt ny elvinsch.

De elvinschar som redan finns på marknaden har en motor som kommer ner i ruffen. Seldéns E40i har motorn helt integrerad i trumman och endast tre 6 mm2 kablar som passerar genom båtens däck eller rufftak. Vinschen kan köras med tre olika hastigheter för hantering av i till exempel storfallet. Pris 39 500 kr.

En elmotor i masten som kan monteras i en befintlig rullmast är synkroniserad med E40i. Mastmotorn matar ut rullstorseglet ur masten och elvinschen tar hem slacket i uthalet.

Allt sköts med en knapptryckning och motorerna anpassar hastighet efter belastning. Mastmotor, elvinschen E40i samt SEL-Bus system kostar 85 000 kr plus montering. www.seldenmast.se

Elstyrning från Optimus

FÖR ATT HJÄLPA båtklubbar att uppfylla kommunala regler kring bottenfärger startar Svenska Båtunionen (SBU) ett projekt som innebär att undersökningar av biocidhalterna på båtbottnar kan utföras i egen regi med XRF-mätning.

– Redan insamlade mätresultat visar på en mindre andel båtar med höga halter av koppar och även giftigt TBT på många båtklubbar, TBT har varit förbjudet sedan slutet av 80talet. Genom att tillhandahålla både XRF-mätutrustning och utbildning hjälper vi båtklubbarna att förhindra

dersökningar på fler än 2 000 båtar nästa år för att båtklubbarna ska kunna nå upp till kommunernas miljökrav. Mätmetoden som används är godkänd av berörda myndigheter och har tagits fram tillsammans med Sweboat – Båtbranschens Riksförbund, som är de kommersiella båtvarvens paraplyorganisation.

Projektet startas genom ett pilotprojekt i tre båtklubbar inom Nacka kommun. Utbildning och möjlighet till bottenundersökningar kommer finnas tillgängligt för SBU:s båtklubbar under 2020.

Sweboat startar miljöprojekt

minska båtlivets och båtbranschens miljöavtryck. förbund med över 400 medlemmar Sweboat driver ett omfångsrikt har startat ett klimat- och miljöprojekt. De vill skapa ett helhetsperspektiv miljöprogram för sina marinor och varv för att minska båtlivets miljöpåverkan med branschråd, kundinformation, mätning av båtbottnar med hjälp av och verka för ett hållbart båtliv inom XRF-instrument i samarbete med de områden branschen kan påverka.

SBU, återvinning av båtar med mera.

Bakgrunden är att klimatfrågorna Det finns även redan råd och tips till kommer allt närmare. Båtlivet och båtägare hur de blir mer klimatsmarta. båtbranschen måste ta ansvar för Sweboat har även instiftat en produktion, framdrivning, beteende, ideell insamlingsstiftelse, Sweboats underhåll, förvaring och återvinning.

Miljöfond, för att ge bidrag till – Med projektet vill vi införskaffa och besitta relevant kunskap om båt- miljöförbättrande åtgärder hos sina medlemmar. livets och båtbranschens avtryck på miljön, helt enkelt sitta med rätt fakta vid stora beslut. Detta ska ske genom ett nära samarbete med forskning, akademin, projekt, branschen och myndigheter, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat.

Projektet, Hållbart båtliv – Sweboats klimat- och miljöprojekt, ska vara lösningsorienterat och praktiskt. Det ska med underlag från expertisen forma de strategier och handlingsplaner som behövs för att på både kort och lång sikt drastiskt Mats Eriksson.

SWEBOAT – BÅTBRANSCHENS Riks-

Nya frekvenser för hög upplösning

MEGA 360 IMAGING ger fler detaljer

än någonsin tidigare på upp till 38 m i vardera riktning för ett totalt sökområde på 76 m. Bilden är mycket klar i alla riktningar. Svephastigheten är justerbar i flera steg och räckvidden är justerbar för att kunna anpassa bilden beroende på önskat sökområde samt detaljrikedom.

Det går att zooma i bilden och även isolera sökområden till ett begränsat område istället för 360 graders svep för snabbare uppdatering. Skapa enkelt waypoints på intressanta objekt eller fiskar för att enklare kunna navigera till dem.

Pris MEGA 360 Ultrex och MEGA 360 Fortrex 19 495 kr. www.comstedt.se

Första bilden på nya Nimbus T8

DOMETIC LANSERAR EN ny, helt

HÄR ÄR DE första bilderna på Nimbus

elektrisk styrning från Optimus. Den kräver ingen vätska och tillverkas med moderna mekaniska komponenter och integrerad elektronik.

Styrningen har utvecklats för användning med Dometics Optimus-joystick och Optimus elektroniska styrsystem (EPS). Den kan kopplas till flera utbordarmärken, inklusive Yamaha, Mercury, Suzuki och Honda. Styrningen monteras direkt på motorn, där den befintliga hydrauliska styrcylindern sitter.

T8, det svenska båtföretagets kommande storsäljare. ”Tender” T8 är lillasyster i en ny båtserie som även består av en 9 m och en 11 m modell med varianter. T8 blir den första Nimbusmodellen som byggs i den finländska fabriken i Kuopio, den före detta Bellafabriken.

Den nya modellen följer samma koncept som T9 och T11, vilket innebär stor däcksytor och en social design som är tänkt för att familj och vänner ska kunna trivas tillsammans

22

förorening av båtklubbarnas mark och vattenområden, säger Peter Karlsson, verksamhetschef på SBU. XRF-mätning utförs genom att man med hjälp av ett instrument som skickar ut röntgenstrålning mot båtskrovet snabbt kan analysera halterna av koppar, zink, tenn och bly. Instrumenten är väldigt dyra och kräver utbildning och tillstånd från Strålskyddsmyndigheten för att användas. Genom projektet tar SBU ansvar för att båtklubbarna och deras medlemmar kan utöva sitt båtliv med mindre miljöpåverkan.

SBU ser ett behov av bottenun-

ombord. Vi har inte fått några specifikationer på Nimbus T8 än. Men med kunskap om de tidigare modellerna så bör båtens totala längd vara över 8 m. båten är försedd med en singelmon-

terad utombordare och skrovet har två kraftfulla steg.

Världspremiären för Nimbus T8 sker på boot Düsseldorf i januari. www.nimbus.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Tåliga marina värmekameror FLIR M300 SERIES är en ny genera-

Modernare stil på Bavarias segelbåtar

BAVARIA YACHTS BYTER stil på sina

sex modeller av cruisingsegelbåtar med början 2020. Båtarna får även större variation för inredningarna och högre komfort.

Båtarna får bland annat en ny, ljus rand på friborden. För att ge ett mer sportigt utseende får båtarna även kolfiberrattar som standard, något som infördes i augusti i år. www.bavariasverige.se

Dream Yacht utökar

EFTER EN LYCKAD första säsong i Saltsjöbaden utanför Stockholm för Dream Yacht Charter öppnas den första basen i Stavanger i Norge.

Basen i Norge är belägen på västra Åmøy, tre mil från Stavanger. www.dreamyachtcharter.nu

Nina och Kalle Nordström på Sjösportskolan.

Utökad examinationsrätt

SJÖSPORTSKOLAN HAR SOM Sveriges

enda privata skola fått Transportstyrelsens bemyndigande och examinationsrätt för Fartygsbefälsexamen klass 8 samt för Maskinbefäl klass 8.

Skolan är tidigare godkänd av Transportstyrelsen och andra utbildningsorgan för bland annat Handhavande snabba fartyg, AIS, ISPS, BRM, ECDIS, GOC, ROC, Master of Yachts och specialbehörighet för tanklasthantering -olja och kem samt även certifikat för tjänstgöring på olje-och kemikaliefartyg, så kallad Tankerman. Med andra ord ett mycket brett sortiment inom yrkesbåtlivet. www.sjosportskolan.se

tion av maritima värmekameror. Nästa generations M300 Series består av fem modeller med tåliga och robusta nya höljen med panorerings- och tilt-funktion och omfattar fyra modeller med FLIR BosonTM 640- eller 320-värmekamerakärnor och olika fasta synfältsobjektiv. Dessutom erbjuds en modell för enbart synliga bilder, M300C, med en HD-färgkamera som klarar svaga ljusförhållanden och har 30X zoom.

M300 Series-kamerorna gör navigationen säkrare tack vare förbättrad bildstabilisering med en

Återanvänd lacknafta MÅNGA BÅTÄGARE ÅTERANVÄNDER

inte lacknaftan de tvättar sina penslar i.

Slå lacknaftan tillsammans med den upplösta färgen i en tom plastflaska. När målningen är klar låter du flaskan stå stilla till nästa vår. Då är lacknaftan klar och färdig att användas. På botten har färgen samlats. Häll över lacknaftan i en ren

integrerad AHRS-sensor (Attitude Heading Reference System) för stabil visning i grov sjö. M300 Series är även konstruerad för att integreras med senaste generationens displayer för marin navigering, inklusive FLIR:s prisbelönta Raymarine Axiom®-utbud med multifunktionsdisplayer. www.flir.com/m300

plastflaska för vårens penseltvättar.

Använd nafta slås i återvinningsflaskan. På det här sättet kan lacknafta återanvändas hur många gånger som helst. När man tycker att det är för mycket bottensats med gammal färg i flaskan lämnar man flaskan till kommunens återvinningscentral. Örjan Thönners

My passion starts here.

FOLLOW THE CALL.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Tysk-Svenska Handelskammaren Valhallavägen 185 – Box 27104 – 102 52 Stockholm Tel. + 46 (8)665 18 20 messe@handelskammer.se

www.handelskammer.se

23

Signaler Högtalare med tunn profil

Ny teknik för assisterad tilläggning

FRÅN FUSION KOMMER en serie med

runda och fyrkantiga högtalare som har endast 2,5 mm profil. De finns i svart och vitt i två olika storlekar, 6,5” (120 W) och 7,7” (200 W). Till serien finns även 10” 400 W subwoofer i svart och vitt. Högtalarna har Fusions True Marine design och de är vattentäta enligt IP65. Pris från 2 695 kr. www.comstedt.se

Vantskruv gav rigghaveri BÅTÄGAREN TOMAS HARDING i Slättanäs utanför Ronneby köpte en vantskruv av Biltema eftersom han inte hittade något annat alternativ.

Han fick masthaveri vid en segling och konstaterade att vantskruvens gängor hade gått sönder och masten hade gått av på två ställen. Segelmakaren som hade godkänts av försäkringsbolaget för att besikta skadorna konstaterade att gängorna i vantskruven var orsak till olyckan. Sjöräddningen, försäkringsbolaget och Biltema själva har konstaterat detsamma.

Kostnader för reparationen blev 177 423 kr. Försäkringsbolaget stod för 137 498 kr, självrisk och åldersavdrag var på 39 925 kr. Tomas krävde därför 39 925 kr av Biltema, något som företaget vägrade att betala. Ärendet anmäldes till Allmänna Reklamationsnämnden, som har en särskilt båtavdelning. Tomas förlorade men ARN ålade företaget att betala 1 500 kr i ersättning.

ARN:s motivering till sitt beslut är kortfattad: ”En vara är enligt konsumentköplagen felaktig bl.a. om den avviker från vad parterna avtalat eller om den annars avviker från vad köparen haft anledning att förutsätta (16 § konsumentköplagen). Det är köparen, dvs. Tomas Harding, som ska bevisa att det är fel på varan.”

Båtliv har varit i kontakt med Biltema som inte vill kommentera ärendet.

Lars-Åke Redéen

24

RAYMARINE DOCKSENSE, SOM

Ny plotter för många behov GPSMAP PLUS-SERIEN FRÅN Garmin är nyast i tillverkarens serie med multifunktionsdisplayer i toppklass. Den nya enheten har bättre integreringskapacitet än tidigare, till exempel J1939 motorintegrering och kompatibilitet med OneHelm, en funktion som förenklar kontroll och anpassning av båtens viktigaste system till en huvudkälla. För första gången finns denna funktion i 7- och 9”-displayer och ger större bekvämlighet, kontroll och säkerhet ombord.

System och teknologi från 16 märken i branschen har integrerats i OneHelm.

Processorkraften har också förbättrats. Hastigheten vid kartritning är snabbare och samtliga sensorer – radar, ekolod och multimedia – har också fått förbättrad prestanda.

GPSMAP Plus är förprogrammerad med en baskarta över hela världen och har stöd för sjökorten BlueChart g3 med integrerad Navionics-data.

Dessutom finns stöd för funktionen Auto Guidance1, som kan skapa en föreslagen rutt.

Pris från 11 199 kr till 31 199 kr. www.garmin.se

Större fenor från Humprhee HUMPHREE PRESENTERADE BÅDE en ny servo och två nya fenstabilisatorer på 1,3 respektive 1,5 m2 på Cannes Yachting Festival.

Tillverkare och kunder med större yachter vill oftast inte ha fyra fenor, och tack vare Humphrees nyheter klarar de sig med två fenor i stället.

Tillverkaren har testat produkterna tillsammans med några italienska varv i en förserie. Även servon har gått i tester i över två år.

Servon, som hanterar fenorna, är

uppskalad för att få mer kraft. Det är en betydligt större servo än tidigare för nybyggen och även installationer på äldre båtar upp till över 100 fot. Även varven vill hellre ha två i stället för fyra fenor.

Systemet drivs med 24V DC och finns därmed för båtar och yachter från 45 upp till 165 fot i upp till quadinstallationer. De nya fenorna på 1,5 m2 är avsedda för yachter på 80–165 fot och max 30 knops fart. www.humphree.com

introducerades 2019, var den första lösningen för intelligent objektidentifiering och assisterad tilläggningsteknik med rörelseavkänning för fritidsbåtar. DockSense Alert, som bygger på denna patentansökta teknik, kan installeras på alla båtar för säker övervakning av omgivning och trygga tilläggningar.

Tekniken känner av, visar och gör båtföraren uppmärksam på hinder kring båten med FLIR:s kamerateknik och videoanalys. Livevideo från respektive DockSense-kamera gör det lätt att se döda vinklar på Raymarine Axiom-skärmen och DockSenses intelligenta objektavkänning bidrar till att förhindra skrapmärken och kollisioner.

DockSense Alert-systemen består av en till fem DockSense stereo vision-kameror och en central processor som är kopplad till en Raymarine Axiom-skärm eller ett nätverk. Den mäter det exakta avståndet till kaj, pålar och andra förtöjda båtar och ger visuella realtidsindikatorer samt en livekameravy på Raymarine Axioms multifunktionsskärmar. www.raymarine.com/docksense

Lättskött pump

KRÅNGLANDE sugtömningsstationer

är anledningen till att CC Marinutveckling tog fram en egen sugtömningsstation – CC PUMP. Den har beprövad teknik och underhållet kan enkelt skötas av vem som helst på båtklubben eller marinan. Enligt tillverkaren är delarna förhållandevis billiga. Pumpen tömmer en 50 liters hålltank på cirka 30 sekunder. Pris 87 500 kr. www.ccpump.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Efterlyser enhetliga avgasregler DE FÖRSTA avgasreglerna

för båtmotorer kom på mitten av 1990-talet.

2009 skärptes kraven från amerikanska EPA (Environmental Protection Agency). Fortfarande får dock utombordarna släppa ut mer både i Europa och i USA. I Asien och Afrika saknas regleringar på många platser.

Johan Västeräng, produktplaneringschef hos Volvo Penta i Göteborg, välkomnar mer enhetliga regler för utsläpp från båtmotorer. Idag ser det olika ut med betydligt högre gränser för utombordare än för inombordsmotorer.

Här svarar Johan på Båtlivs frågor.

Vad tycker du om de regler som gäller för utsläpp från båtmotorer?

– Ska man köra båt så miljövänligt som möjligt med en förbränningsmotor är det bästa valet en bensindriven inombordare med katalysator, alternativt en modern dieselmotor.

– Utombordare får släppa ut drygt tre gånger så mycket av kolväten och kväveoxider som inombordare med drev. Våra motorer ligger ännu lägre. För koloxid är nivån för utsläpp fyra gånger högre för utombordare jämfört med inombordare.

Hur är det med moderna fyrtakts utombordare?

– Det finns bättre och sämre alternativ, men det är ingen som

Johan Västeräng, produktplaneringschef hos Volvo Penta i Göteborg.

är så ren som en bensininombordare med katalysator. Även de moderna tvåtaktarna är jämförbara med fyrtaktare.

Varför skiljer kraven sig åt?

– Utombordarna klarar också gällande lagstiftning, men vi arbetar inte riktigt efter samma förutsättningar. Kraven har skärpts växelvis mellan inomoch utombordare, men det var länge sedan kraven höjdes för utombordarna.

Varför gäller inte samma regler?

– Min personliga uppfattning är att reglerna borde vara mer enhetliga oavsett om motorn sitter på insidan eller på utsidan av akterspegeln.

– Vår filosofi är att om vi kan överträffa reglerna så försöker vi

göra det. Det är alltid en balans mellan bränsleförbrukning och emissioner, men det gäller att hitta en bra balans. Är det några nya krav på gång?

– Det är den amerikanska miljömyndigheten EPA som hanterar nya eller ändrade regler för avgasemissioner. Men EPA är också en myndighet som är påverkad av den politiska styrningen vad avser inriktning och budgetramar och här ser vi inga initiativ i närtid.

– Europeiska fritidsbåtsdirektivet (RCD) harmoniserade sina krav med EPA för ett par år sedan så att alla bensindrivna inombordsmotorer nu behöver ha katalysator för att klara utsläppsnivåerna. Även för dieselmotorer

För ett enklare och bekvämare båtliv!

Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision.

Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

skedde en sådan harmonisering.

Denna harmonisering ses som viktig för hela industrin och har även följts av Australien som fört in samma regler för i första steget bensinmotorer. Inom EU kommer en översyn av reglerna att ske 2022. Denna revidering kommer dock att ske med fokus på en fortsatt harmonisering varför utvecklingen i USA kommer att ses som viktig.

Vad är problemet med att montera katalysator i en fritidsbåt?

– Utmaningen ligger i att katalysatorn är mycket utrymmeskrävande och kräver dessutom en omfattande isolering, eftersom den blir mycket varm.

Att finna plats för det i mindre och mellanstora fritidsbåtar är en utmaning.

Hur ser utvecklingen ut de kommande åren?

– Vi vet idag att fritidsbåtar över 24 m kommer att behöva en katalysator från och med 2021 på grund av lagstiftning. Vad det gäller båtar under 24 m finns idag inga signaler om ett sådant emissionskrav. Ett alternativ till förbränningsmotorer i långsamtgående båtar är givetvis eldrift.

Vi har nyligen släppt en pressrelease med en sådan lösning för segelbåtar. Det kommer givetvis att ske mycket utveckling inom detta området under de närmaste åren.

Lars-Åke Redéen

Läs mer på vår hemsida!

Maila oss för mer info och offert!

Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se 25

Signaler

Lång elmotor MINN KOTA RIPTIDE Terrova 112 BT IP

Link 87” är 2,20 m lång. Möjligheten att styra motorn med en fjärrkontroll eller fotpedal samt de avancerade iPilot funktionerna som bland annat erbjuder elektronisk GPS ankring, autopilot och farthållare har skapat nya möjligheter. De mest avancerade modellerna kan styras direkt från Humminbird GPS och ekolod samt smarta telefoner med Minn Kota app.

Den nya modellen har en 36 V trollingmotor med en dragkraft på 51 kg. Den levereras med IP Link fjärrkontroll med touchskärm, headingsensor, RTA-54 monteringsfäste och MKA-55 stabiliseringsfäste.

Pris 59 995 kr. www.comstedt.se

Reduktionsplikt kan fördyra bränslet Enligt lag från 1 juli 2018 är drivmedelsleverantörer skyldiga att minska utsläppen av växthusgaser från bensin och diesel genom att blanda i biodrivmedel. Från årsskiftet innebär denna så kallade reduktionsplikt att de som marknadsför drivmedel måste se till att det finns minst 21 % förnybar råvara i dieseln och 4,2 % i bensinen. Text & foto: Bengt Anderhagen OM DE INTE lyckas med

detta får de betala en avgift som kan innebära en extra kostnad på drygt 2 kr/ litern för dieseln och nära 50 öre för bensinen. Av de större bensinbolagen är det enbart OKQ8 som har sjömackar och de övriga som säljer bränsle under benämningen Sjömackarna köper in DEN NYA UPPDATERINGEN för opefrån olika leverantörer. rativsystemet LightHouse Bermuda Vi kontaktade OKQ8 och frå3.10 från Raymarine ger nya seggade om de kommer att behöva lingsfunktioner på Raymarine Axiom justera sina priser på grund av multifunktionsdisplayer. reduktionsplikten: LightHouse Bermuda v3.10 är – Vi på OKQ8 har fullt fokus på fullastad med nya och förbättrade att uppnå reduktionsplikten och funktioner för fritids- och tävlingshar hittills lyckats med det, säger segelbåtar som är utrustade med en fuel manager Erik Stenström eller flera Axiom-multifunktionsdisMoglia. Vi räknar med att klara av player. Nedladdningen är gratis.

LightHouse Bermuda kommer med det även nästa år. Det som långsiktigt driver kostnadsökningar 60 nya uppsättningar polarresultatdata för populära seglings- och kryss- för våra produkter är skatt och reduktionsplikt och bägge ökar ningsbåtar, vilket ökar LightHouse nästa år. Andra faktorer som spe3:s bibliotek med polardata till över 260 modeller. Både kaptenen och be- lar roll för kostnadsbilden är kronans värde och råvarukostnader sättningen kan utnyttja optimerade laylines för specifika fartyg genom att såsom oljepris. Hur dessa faktorer samverkar är svårt att förutsäga. helt enkelt välja märke och modell.

Kommer det på sikt att finnas www.raymarine.se

Ny uppdatering för seglare

26

pumpar med enbart fossilfritt bränsle. I så fall vilken typ?

– Det finns idag pumpar med fossilfritt bränsle och vi erbjuder förnybara alternativ såsom HVO100, Biogas, Etanol E85 och ED95. De bränslen som är mest lämpade för båtar är HVO100 och Etanol E85. Idag har vi ännu ingen sjömack som erbjuder detta bränsle men i Stockholmsområdet så erbjuder vi via återförsäljare vår GoEasy Diesel Marine med förnybar inblandning av HVO men utan RME. FÖR BÅTÄGARE MED dieselmotorer

är inblandning av HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) att föredra framför FAME (Fatty Acid Methyl Esters) som inte är nedbrytbart, vilket kan orsaka bakterietillväxt i en dieseltank på fritidsbåt som inte används så ofta.

Om sjömackarna behöver justera sina bränslepriser beror på vilken leverantör de anlitar och hur denne agerar mot reduktionsplikten.

Dyviks marina har en av de

större sjömackarna i Stockholms skärgård.

Kommer ni att höja era priser nästa år på grund av reduktionsplikten?

– Nej vi har inte någon avsikt att göra det, säger ägaren Göran Gross. Vår leverantör blandar redan idag i tillräckligt med förnybara råvaror för att undvika någon extra skatt.

– Vi jobbar målmedvetet inom vår marina för att kunna erbjuda miljövänliga produkter över hela linjen. Mitt mål är att kunna sätta upp pumpar med enbart fossilfritt bränsle. Men då krävs det att våra motortillverkare kan garantera att deras motorer fungerar som de ska med de fossilfria bränslena. Jag vet också att Sweboat – Båtbranschens Riksförbund – genom sitt nya projekt ”Hållbart Båtliv” rekommenderar sina medlemmar att erbjuda kunderna mer miljövänliga alternativ som alkylatbensin och biologiskt nedbrytbara 2-taktsoljor samt att sträva mot mer fossilfria bränslen. Att för att minska båtlivets avtryck i miljön. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

6,3 m daycruiser från Yamarin YAMARIN 63 DAY CRUISER

är en ny systermodell till 63 Bow Rider från samma tillverkare.

Efter att ha varit i en vågdal med produktutvecklingen förnyar Yamarin sina båtmodeller. Först ut var 88 DC, som visade hur framtida Yamarin kommer att se ut. Konceptet innebär stora sociala utrymmen, enhetlig nordisk design och moderna lösningar.

I den nya modellen är det enkelt att ta sig ombord. Det är ett bra flyt från för till akter, vilket gör båten väl lämpad som dagtursbåt med övernattningsmöjlighet eller transportbåt.

63 DC är baserad på samma skrov och layout som 63 BR, men har fått en kabin föröver. På uteplatsen finns en U-soffa med vändbart ryggstöd på passagerarsätet samt en uppfällbar bänk på passagerarsätet. Bord och solbädd är extra.

Båten har gott om stuvutrymmen och kapellet fungerar bra. Den har enkla och trygga steg till fördäck och

Nya Yamarin 63 DC har en enkel och rymlig däckslayout. Båten bygger på samma skrov som 63 BR, men har en kabin med sovplats for två.

badplattform, men vi upplever båten nästan lite väl spartansk.

Förarplatsen domineras helt av Yamarins Q-smartskärm på tio tum. Det är samma system som i Busterbåtarna med all information om båten och navigation samlad.

Kabinen passar för övernattning för två personer. Durken är låg, vilket ger god sitthöjd i kabinen. Ljusinsläpp via däcksluckan och sidofönster som kan öppnas för ventilation.

Vi provkörde Yamarin 63 DC med en Yamaha F150, vilket gav en

toppfart på cirka 43 knop. Båten har en moderat planingströskel och fina sjöegenskaper. Måtten är 6,30x2,35 m, vikten 990 kg. Motor 115–150 hk. www.yamarin.com Atle Knutsen

Vi hjälper dig med lyftet!

LOMMA

YSTAD

Elektriska utombordare från Yamaha YAMAHA KOMMER MED tre elektriska

utombordsmotorer för båtar. Den nya motorserien heter Electric Drive och är utformad för att ”kombinera båtglädje med miljövänlighet”.

Motorserien sträcker sig från sötvattenmodeller till den nya saltvattenmodellen. De har inga betydande föroreningsutsläpp och håller en extremt låg ljudnivå.

M32-modellen är det senaste

tillskottet. Den M32 har en mångsidig styrspänningskontroll och ett vridreglage, vilket gör det enkelt att manövrera båten.

MX18 är en mindre enhet som kör längre till ett överkomligt pris.

MS20 är den tredje modellen, som är utrustad med avancerat rostskydd.

Höljet är sandblästrat och täckt av aluminium för att förhindra oxidering och rost.

TRAVEL-LIFT 85 TON

SALTSJÖ PIR

MOTALA 20 TON

ÖREBRO

Vänd dig med förtroende till INTERLIFT! Ett starkt val när det gäller lyft- och materialhantering.

Effektivt medel för tvåtaktare

TRIBORON ÄR ETT medel som, enligt

distributören, ger stora fördelar.

Bland annat är det effektivt vid vinterkonservering men det hjälper även mot bakterier, mikrober och alger.

Triboron sänker även friktion i motorn, BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

ger mindre slitage, lägre förbrukning och avgaser. Enligt företaget bakom kan man i tvåtaktsmotorer helt ersätta oljan med Triboron, vilket ger mindre avgaser medan all rök och lukt försvinner. www.triboron.com

NYKÖPING

LIDKÖPING

www.interlift.se · Tel. 010 188 22 00A01:29 Vi ses på Båtmässan i Göteborg, monternummer 27

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Så håller du ditt batteri laddat under vintern VÅR BÅT VAR fullpackad med allehanda förnödenheter och redo för det stora skärgårdsäventyret i början på sommaren. Färskvatten och dieseltanken fylld och förbrukningsbatterierna likaså, välpepprade av den nyinstallerade solpanelen kastade vi således loss med sikte på en välkänd naturhamn i skärgården.

Men efter bara ett dygn händer något som gör att solpanelen slutar ladda och vips så är batterierna nere på under 50 %, sedan går det snabbt utför, 40, 30 och 20 %.... Jag stänger av allt i båten som drar ström, men ändå så verkar batterierna dö och det går snabbt. PANIK!!!

Efter råd och instruktioner från Neptunias tekniska båtcoach får jag igång laddningen från solpanelen, och batterierna börjar långsamt laddas upp igen, men vad var det egentligen som hände?

Jo, i processen att ställa en diagnos drar jag mig till minnes att när jag köpte båten så hade batterierna farit ganska illa och varit i stort sett helt urladdade, och då är det lätt hänt att om batterierna tappar laddning och går under 60 % så töms de oerhört snabbt – även om det inte finns några egentliga energitjuvar. Och som med batterierna på båten, är det precis på samma sätt med vår kropp och hjärna!

Har du någon gång i ditt liv varit helt utbränd eller sönderstressad så vet du att det inte så lätt att komma tillbaka till 100 %, och det ska inte mycket till för att du snabbt känner dig trött, stressad och uppgiven om att nå dina mål.

En av de vanligaste faktorerna till att människor bränner ut sig i dagens värld är inte en stressig livsstil, utan snarare att man inte får tillräckligt med återhämtning. Vi är helt enkelt inte skolade i att ta återhämtning på allvar och det är inte så lätt att hitta former att tanka våra egna biologiska batterier.

Många använder båtlivet som en källa för just energiåterhämtning men nu när vi går mot mörkare tider och de flesta fritidsbåtarna ligger på land kan den positiva energikällan kännas oerhört långt borta.

Så hur kan du ladda ditt biologiska batteri på vintern i väntan på nästa båtsäsong? Här är några tips: 1. Fysisk träning: Gå på gym eller gå långa promenader (ha som mål 10 000 steg tre gånger i veckan) och frisk luft gör att du mår och fungerar bättre.

2. Mat och föda – Frukt och grönt, fibrer, vitaminer, proteiner oh mineraler.

Drick vatten men i lagom mängder och undvik socker - framförallt dolt socker i drycker och processad mat.

3. Väck med energitjuvarna – Finns det några i din närhet? Gör en lista och inventera – vad finns i din närhet som dränerar dig på energi, vad ska du göra för att få bort dessa?

4. Mental återhämtning: Tatre minuter varje kväll innan du går och lägger dig till att reflektera över dagen som varit. Genom träna din förmåga att ge dig själv feedback är det lättare att känna tacksamhet, självuppskattning och därmed också komma vidare mot dina mål.

Skaffa en liten bok att ha vid sängen och svara på dessa frågor: 1. Vad har varit bäst med dagen?

2. Nämn tre bra saker som jag har gjort idag – vilka egenskaper representerar det hos mig: T ex. ”Jag har spenderat tid och lyssnat på mina vänner – Jag är Lyhörd.

3. Vad är jag mest tacksam för just denna dag?

4. Vad skulle jag ha gjort annorlunda om jag fick leva om denna dag?

5. Vad har jag lärt mig idag?

Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se

Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till.

För mer information: www.neptunia.se

28

Bilden är från Båtklubbarnas Dag 2016. Foto: Roland Brinkberg.

Tydligare besked om regler för träbåtar REGLERNA FÖR HUR träbåtar ska bottenbehandlas har nu fått ett förtydligande. Flera myndigheter har enats med träbåtsägarnas representanter.

Uppgifterna kommer från Pierre Dunbar, som är ordförande i Museiföreningen Sveriges fritidsbåtar.

I september var han inbjuden till ”Skrovmålsrådet” tillsammans med Gunnar Carlsson från Båthistoriska Riksföreningen och Thomas Larsson från Stockholms Yachtsnickeri.

– Båtar som har sin huvudsakliga tillvaro under säsong utanför Mälaren i får bottenmålas med den ”giftfärg” som ska användas i salt- eller bräck-

vattenmiljö. Till och från uppläggning i sötvattenmiljö är med andra ord godkänt, säger Pierre Dunbar.

Följande som gäller för träbåtar: Närmast trä är målning med mönja OK. Därefter ska man måla med grundfärg på mönjan.

Slutskiktet mot vatten är godkänd bottenfärg för det område båten vistas i mestadels under säsongen.

Det innebär för insjöar med sötvatten, därför godkänd bottenfärg, för Östersjön till en linje i norr godkänd färg för just Östersjön.

För Västkusten gäller godkänd ”Västkustfärg”.

OKQ8:s första båttvätt i Islinge på Lidingö öppnade i juni 2019.

OKQ8 satsar på bottentvättar DRIVMEDELSFÖRETAGET OKQ8 HAR

börjat satsa på båtbottentvättar. Den första tvätten öppnades i somras i Islinge på Lidingö.

– En majoritet av båtägarna är passionerade för att bevara det som natur- och djurliv båtlivet möjliggör.

Vår satsning på båttvättar syftar till att göra det enkelt att tvätta båten istället för att varje säsong bottenmåla, säger Andréa Haag, hållbarhetschef på OKQ8.

Företaget har en ambition att

etablera fler båttvättar.

– Reaktionerna är positiva från alla håll, både från oss och från de kunder som har tvättat båten i tvätten. Vi räknar med betydligt större volym nästa säsong, säger Örjan Fors, chef för biltvätt och bilverkstad på OKQ8 AB. Satsningen genomförs i samarbete med företaget Boatwasher. Det krävs inga rengöringsmedel utan processen är mekanisk. Tvättresterna samlas upp och lämnas till en miljöstation.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

37

CA

ELEGANT COMPANION

34

28

OC

GB M MA RI N Lökhol m svä g e n 9 457 73 H avste ns u nd Te l . + 46 5 2 5 1 9 9 6 0 i n fo@ gbm . s e ww w.gran de z za b o a ts . s e

OC

25

S

YA MAHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 U me å Te l . +46 90 148 400 we bma s te r@a u tome k.s e ww w.ya ma ha u me a .s e

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

Signaler

Oskäliga villkor hos Grefab i Göteborg och vintertid cirka 4 200 på land, varav 300 platser inomhus.

GREFAB I GÖTEBORG har

oskäliga villkor för båtförvaring inomhus vintertid.

Urban Gmoser i Göteborg stod i kö för en inomhusplats för sin båt i sex år innan han fick sin plats hos Grefab.

I somras blev han tvungen att boka en vinterplats på ett varv för att utföra vissa underhållsåtgärder och det berättade han för Grefab i början av september.

Fakturan på båtplatsen kom i vanlig ordning. Urban tvingades betala 23 225 kr för en outnyttjad inomhusplats för att inte förlora sitt vinterplatsavtal.

Det finns en kö till inomhusplatser, men Grefab vägrar att hyra ut platsen och Urban själv får inte hyra ut sin plats i andra hand. Svaret från Grefab är att de har sina egna regler och följer dessa, punkt slut.

– Grefabs styrelse tänker inte ändra på några regler. De hänvisar bland annat till någon slags likabehandlingsprincip. Jag trodde att det var kötiden man skulle gå efter, säger Urban Gmoser som alltså tvingas att betala för en plats som han inte använder.

Till både Grefabs sommaroch vinterplatser kan båtägare få köa i många år beroende på båtstorlek. Grefab administrerar även andrahandsuthyrning av båtplatser.

Lars Afzelius

KOMMENTAR FRÅN GREFAB

Urban Gmoser på sin tomma vinterplats med fakturan i handen. Samtidigt står många i kö för att hyra i andra hand.

Katarina Lindahl, ansvarig för Grefabs kundtjänst, säger att bolaget informerar om lediga platser i de olika hamnarna för att underlätta för köande båtägare att hitta en plats. Men sedan är det tvärstopp i det interna regelverket. Någon andrahandsuthyrning av de 300 eftertraktade inomhusplatserna vintertid sker inte.

En obegriplig regel säger att båtägaren senast i maj ska tala

om att han inte avser att använda sin inomhusplats. Det är inte alltid enkelt att ge ett sådant besked eftersom båtägaren inte vet vad som kan hända med båten under sommarmånaderna.

Fotnot: Grefab ägs av fyra kommuner och driver elva fritidsbåthamnar i Göteborgsregionen. Grefab administrerar 7 000 sommarplatser i vattnet

Som stor aktör är det viktigt att säkra likabehandling och att det är kötiden som styr tilldelningen av platser. Vi arbetar kontinuerligt med att våra kunder ska vara nöjda, därför är det är viktigt att våra kunder kan lita på att vi följer våra avtal, prislista och Allmänna villkor. Det ska vara lätt att vara kund hos Grefab och vi tillhandahåller bland annat e-tjänster där kunden enkelt kan hantera sina avtal.

Grefabs avtalstider, priser och villkor regleras i avtal med kund, samt av Styrelsen fastställda Allmänna Villkor och Prislista.

Sista dag för ansökan om vilande vinteruppläggningsavtal eller uppsägning av vinteravtal är 31 maj. Efter 1 juni erbjuder vi lediga vinteruppläggningsplatser till köande kunder.

Arbetet med att fylla dessa platser pågår under sommaren och fram till uppläggningsperiodens start i början av september.

De platser som blivit lediga via kunder som ansökt om vilande vinteravtal före 1 juni ersätts med säsongsplatser.

Grefab

Bättre bild i kompakt enhet

Silver utökar med Viper DC

SILVER VIPER DC får världspremiär

på båtmässan i Helsingfors i februari 2020. Det är modellseriens tredje daycruiser, som storleksmässigt hamnar mellan Silver Tiger och Silver Raptor som lanserades år 2018.

Silver Z-serien är designad av Eker Design AS och har skrov från Petestep.

30

Viper DC är godkänd för åtta personer. I aktern finns en stor U-soffa med bord. Soffutrymmet kan omvandlas till ett soldäck. Förruffen har eltoa medan pentryt är utrustat med ett 30 liters utdragbart kylskåp som standard. Mått 6,72x2,42 m.

Motor 200–300 hk. www.silverboats.fi

NAVICO LANSERAR EN ny radar som ger en bra bild med en kompakt kupolantenn. Simrad HALO20+ och HALO20 Radar är utformade för sportfiske- och segelbåtar.

Simrad HALO20+ Radar finns redan med en 24-tums kupolantenn, och är tillverkarens minsta Pulse Compression Dome Radar. Den nya 20-tums kupolantennen har samma funktioner.

Med 360-graders svep per sekund, en räckvidd på upp till 1,5 Nm ger dessa snabba uppdateringar båtförare en nästan realtidsvy på nära håll.

HALO20+ Radars pulskomprimeringsteknik fungerar lika bra på alla avstånd samtidigt

som den skarpare strålen gör det lättare att urskilja små eller avlägsna mål.

Både Simrad HALO20+ och HALO20 Radar har MARPA-objektspårning InstantOn-teknik och lägena Harbour, Offshore och Weather som justerar radarns avancerade signalbehandling. HALO20+ kostar 26 047 kr och HALO20 har ett pris på 20 712 kr. www.simrad-yachting.com

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

NYHET!

Marex 375

Marex 373

Marex 310

Marex 320

Marex 360 Cabriolet Cruiser

”The King of Norway!”

MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR 2017

Läs om alla våra utmärkelser och vad andra sagt om oss.

Vi har inte så mycket mer att tillägga än att MAREX 310 POWERBOAT OF THE säga välkommen in eller besök oss på marex.no YEAR 2017

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD 2018

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

Se Marex 310, 320, 360, 373 och 375 i vår utställning i Kungsbacka.

Västkusten

Svinholmsvägen 120, 434 91 Kungsbacka. Tel 0300-744 12 www.jensenenglund.se

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

Se Marex 310, 320, 360 och 375 i vår utställning i Haninge.

Östkusten

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge. Tel 08-556 523 00 www.yamahacenter.com

PROVAR

Ny generation Axopar 37

Axopar uppgraderar sin 37-fotare med ett helt nytt skrov och måsvingedörrar. Båttillverkaren har hittat en ny och stark kundgrupp. Text: Lars-Åke Redéen AXOPAR HAR EN annor-

lunda historia. Sedan starten 2014 har båttillverkaren sålt 2 200 båtar över hela världen och satsar på fortsatt expansion genom att bygga 1 000 båtar per år.

Bakom konceptet finns tre olika plattformar på 24, 28 och 37 fot.

Axopar har hittat en stark och ny kundgrupp med en livsstil som attraheras av den här typen av motorbåtar: designintresserade, köpstarka och aktiva unga människor som söker nya upplevelser.

Endast fyra år efter lanseringen av den banbrytande Axopar 37 presenterar företaget en ny generation. Den här båten stod för mycket nytänkande när den lanserades med sina tuffa linjer och sjövärdiga skrov. Den nya modellen lovar ännu mer. En revolution, enligt Axopar.

Axopar 37 Längd: 11,5 m Bredd: 3,35 m Vikt: från 3 390 till 3 770 kg Bränsle: 730 liter CE-klass: B-Offshore Toppfart: 35–50 knop Motorer: 2 x 225 hk – 2 x 350 hk Pris: från 88 500 Euro plus moms

DEN MEST IÖGONENFALLANDE

nyheten är måsvingarna över den främre kabinen i en av versionerna. Det ser riktigt fräckt ut och för tankarna till klassiska Mercedesbilar.

En annan förändring är att toalettutrymmet blivit mer privat. Vi kritiserade den förra lösningen, där toaletten placerats mitt i förkabinen, och tycker att den nya lösningen ser bättre ut.

Axopar har även satsat mer på sociala ytor och solsängar. Det känns klokt och tilltalar kundgruppen, som finns i ett 100-tal länder. USA är idag Axopars största marknad, men de första

Måsvingedörrar som på en Mercedes 300 SL.

åren var Sverige viktigast.

Skrovet är helt nytt, trots att det håller samma yttermått som föregångaren. Förändringarna ska ge bättre fart, förbrukning och räckvidd.

NYA AXOPAR 37 finns i tre versio-

ner: Spyder, ST (Soft Top) och XC (Cross Cabin). Det innebär en helt öppen båt, en med T-top och en kabinversion. Den senare har

Brabus Shadow 900 är god för 65 knop med 2xMercury Racing 450R.

32

och exklusive motorer

Info: www.axopar.fi

fräckt designade glasrutor runt hela kabinen och en mycket stor taklucka.

BRABUS SHADOW 900 är en av

nyheterna från Axopars samarbete med Brabus Marine. Båten premiärvisades för pressen på en specialpresentation i Helsingfors i november, då den nya båten toppade 65 knop trots blåst och ösregn.

Brabus Shadow 900, som bygger på Axopars 37-fots skrov, är en extremt potent motorbåt.

Med två stycken Mercury Racing 450R på akterspegeln är topphastigheten 65 knop för den 4 300 kg tunga båten. Accelerationen är minst lika imponerande; 0–65 knop på cirka 30 sekunder.

Världspremiären för de nya modellerna sker på Boot Düsseldorf i januari 2020. ✪

Den helt öppna versionen Axopar 37 Spyder.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER HJERTMANS.SE

Jotun Aqualine drevfärg

VHF Cobra, MR F-57 Vattentät. Internationella kanaler.

JULREA!

1690 kr

Se www.hjertmans.se

5632-57 (1990 kr)

för vår stora julrea med

Beväxtningsskydd för propeller, drev, trimplan och utombordare.

Finns i svart och grå.

219 kr

4529-600,-605 (319 kr)

1000-tals produkter!

119 kr

Vinglas 4-pack

6928-4 (138 kr)

Tål maskindisk.

Räddningssele

Komfortsits Sailcroft Air

Mjuk hästskoformad livboj med 40 meter lina.

En vikbar dyna som är ställbar i 6 olika vinklar.

Gjord i kraftigt vattenavvisande tyg. Med handtag och förvaringsficka. Marinblå.

590 kr

375 kr

5840-10 (798 kr)

5024-5 (575 kr)

KLAPPJAKT

Oavsett om det är hårda eller mjuka paket du önskar ge bort så har vi ett brett utbud med tillbehör.

På www.hjertmans.se hittar du vår fullproppade julrea.

I butik hjälper vår mycket kunniga personal dig att hitta rätt båttillbehör till rätt tillfälle. Välkommen in!

Handla för över 1000 kr i någon av våra butiker och få

2 biljetter till båtmässan i Göteborg eller Stockholm!

Gäller ENDAST i butik.

Eberspächer luftvärmarpaket Airtronic 2 Självreglerande luftvärmare. Levereras inklusive avgasljuddämpare, manöverpanel, bränslepump, säkringshållare och monteringsdetaljer.

D2 1-9 februari 2020

12490 kr 4953-222 (15450 kr)

D4

16690 kr 4953-422 (19560 kr)

Gasolgrill 7-15 mars 2020

De 800* första som handlar får biljetter.

Erbjudandet gäller endast en gång per kund.

Biljetter till Göteborg finns i våra butiker i Göteborg, Stenungsund, Limhamn, Helsingborg & Karlstad. Biljetter till Stockholm finns i våra butiker i Stockholm, Uppsala, Västerås, Norrköping & Sundsvall. *400 biljetter/mässa.

Perfekt grill för att ta med på klipporna eller på campingen. Med en rostfri brännare på 3,6kW. Med piezotändare (elektrisk gnisttändare). Grillgaller medföljer.

Gasoltub tillkommer.

990 kr

6937-10 (1290 kr)

KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA TIO BUTIKER T.O.M. 13 JANUARI 2020 MED RESERVATION FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

Minnkota Endura C2 Elmotor 30 Testvinnare i flertalet tester, storsäljare för aktermontering samt har mycket hög kvalité.

1690 kr 7891-30 (2275 kr)

Gummibåt Maritim 280cm Gummibåt med 3-delad plywooddurk. Maxlast 500kg.

Inkl styrlina, åror, pump, toft, reparationsset och väska.

V-bottnad.

Multimarine däckslucka Ram av anodiserad polerad aluminium.

Rökfärgat glas. Yttermått 565x565mm.

4490 kr

7910-280 (Alltid lågpris!)

2990 kr

4931-575 (3990 kr)

Inkl fjärrkontroll!

Värde 495:-

Madrassunderlägg

Yachtsafe GPS-larm G32

Placeras under dynor/madrasser för att undvika fukt och kondens.

Yachtsafe spårsändare är ett trådlöst GPS-larm för båt, utombordsmotorer, vattenskotrar eller annat värdefullt du vill sätta en spåsändare på.

Kommunikationen med GPS-trackern sker via Yachtsafes app och din mobiltelefon. Enkel att installera och använda.

210 x 80cm

690 kr 4462 (948 kr)

210 x 120cm

990 kr

4462-120 (1348 kr)

2490 kr

5369-320 (2990 kr)

Göteborg | Helsingborg | Karlstad | Limhamn | Stenungsund | Stockholm | Sundsvall | Uppsala | Västerås | Norrköping | www.hjertmans.se

UTFÖRSÄLJNING!

Multimarine varmvattenberedare Varmvattenberedare med emaljerad insida. Volym 20liter. Levereras exklusive blandningsventil. Längd 630mm. Diameter 295mm.

2490 kr 7998-20 (3350 kr)

Zhik Kiama sjöställ Sjöställ anpassat för kustsegling. Tillverkat i tvålagers membran som andas och är vattentät.

Alla sömmar är tejpade. Jackan har en inrullningsbar huva och fleecefodrade värmande fickor. Unisex-modell. Priserna gäller ENDAST innestående lager.

Hydraulstyrning Hydrodrive Passar de flesta utombordsmotorer.

Max 120hk, max fart 50 knop.

Levereras inklusive slang och olja.

Jacka

3690 kr

7609-115 (5150 kr)

1495 kr

8240-,8241-.. (2395 kr)

Byxa

1390 kr 8242-.. (1990 kr)

Förädlad och mångsidig kabinbåt Nordkapp lanserar i vår sitt nya flaggskepp – en mäktig och skräddarsydd kabinbåt för den nordiska marknaden. Båten är ett helt nyutvecklat koncept som imponerar med sina genomtänkta lösningar. Text & foto: Atle Knutsen DET KÄNNS DIREKT när man går ombord i båten vid bryggan. Intrycket förstärks när båten kommer upp i planande fart: Nordkapp Gran Coupe 905 är en mycket lyckad kabinbåt – en båt som möter mångas behov utan att bli en dålig kompromiss på en del områden.

Det är Nordkapps ”husdesigner”, norrmannen Espen Thorup, som har signerat verket.

Thorup har gjort det till sitt varumärke att förstå användarens olika behov och han har en stark förståelse för både användarens behov och hur båten ska passa in i sin miljö.

I motsats till flera konkurren-

36

ter har Nordkapp valt att utveckla ett nytt skrov och däck, något som ger god kontroll över slutresultatet. I den här båten är det en harmonisk balans mellan inneoch uteplats, sittplatser, bokomfort, toalett och pentry.

NYA 905 ÄR byggd enligt klassiskt walkaround-koncept, med breda gångbord på var sida om kabinen. Det är god åtkomst till däcket via både en sidodörr vid förarplatsen och en stor dörr i bakväggen. När man öppnar akterdörren får man en nästan sömlös förbindelse mellan ute och inne. Dessutom är det möjligt att öppna nästan hela kabin-

taket så att man får en mycket luftig och öppen lösning för fina dagar.

Akterdäcket är praktiskt inrett med en tvärgående aktersoffa och en bänk mot bakväggen. Den aktre soffan har vändbart ryggstöd mot motorbrunnen. Sittgruppen kan även konverteras till en stor solbädd. Det finns även en stor solbädd på fördäcket.

Det är enkelt att röra sig på däck, inklusive motorbrunnen.

Det är enkelt att hoppa ombord, vrida på nyckeln och köra iväg.

Från fören till aktern i kabinen och under däck är det gott om plats. Förarplatsen är ergonomiskt utformad och är rymlig med

utrymme för stora skärmar.

Vi är lite skeptiska till placeringen av de dominerande motorreglagen, som är lätta att stöta mot när man ska ta sig in eller ut via sidodörren.

Det finns gott om stuvutrymmen ombord och en mängd smarta lösningar med hänsyn till stuv och utnyttjande av utrymmena. Toalettutrymmet på styrbord sida har inte full ståhöjd men är ändå funktionellt.

VÅR PROVBÅT HADE två motorer på

akterspegeln, något som känns bra. Med 2x200 hk fick vi en toppfart runt 50 knop. 400 hk är det största motoralternativet. Båten WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Nordkapp Gran Coupe 905 är en praktisk kabinbåt med goda sjöegenskaper och hög kvalitetskänsla.

simrishamn.se

PROVAR

På akterdäck finns en fast sittgrupp som kan konverteras till solsäng.

Ny båtbottentvätt i Simrishamn på Österlen Välkommen till Simrishamns miljövänliga båtbottentvätt!

Till båtsäsongen 2019 kommer en ny båtbottentvätt vara på plats i Simrishamns gästhamn. Du bokar via vår hemsida: simrishamn.se/hamn/smabatshamnar

Salongen är social och inbjudande med många sittplatser. Taket har en elektriskt styrd ”canvaslucka” som kan öppnas helt och släppa in ljus och luft.

finns också med en singel 300 hk motor och ska då ha en toppfart i underkant av 40 knop. Med dubbelinstallation får man en väldigt stabil gång och en otrolig respons, oavsett belastning.

Kabinbåtar som den här kan ofta upplevas som lite topptunga, men Gran Coupe 905 har god balans och är en njutning att köra. Sjöegenskaperna är utmärkta och planingströskeln är helt marginell. Fartregistret är brett med goda möjligheter att hålla god fart även i ruskväder.

Nordkapp levereras enbart med Evinrude-motorer. Motorerna har god acceleration och råstyrka, men vi är inte helt nöjda med ljudnivån. Den här båten hade passat bra med den mjuka gången i fyrtaktare.

NORDKAPP GRAN COUPE är en

genomarbetad produkt med

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

många fina och funktionella detaljer. Finishen är förstklassig och den bjuder på en hög kvalitetskänsla. Antingen man är ute efter en åretruntbåt eller en båt för weekendturer med bra övernattningsmöjligheter är Nordkapp Gran Coupe 905 ett av de mest moderna alternativen i sin kategori. ✪

Gran Coupe 905 Längd: 9,12 m Bredd: 2,98 m Vikt: 2 550 kg (utan motor) Bränsle: 309 liter Vattentank: 48 liter Hålltank: 48 liter Kojer: 2+2 CE-klass: C Personer: 8 Motor: 300–400 hk Toppfart: 48 knop Pris: från 1,5 Mkr (300 hk) Info: www.nordkapp-boats.no

Kontakt E-post: port@simrishamn.se Telefon: 0414-81 92 02/17

Mer service i gästhamnen Här kan du tanka diesel och bensin, här finns automatiska system för el och vatten och självklart har du ortens alla krogar, affärer och annan service inom bekvämt avstånd.

Simrishamn på Österlen www.simrishamn.se 37

PROVAR

Topcat K4X är en lättseglad och snabb katamaran.

Lättseglat snabbt sommarnöje Båtliv provseglade Topcat K4X i måttliga vindar. Det är en lättseglad och förlåtande 15 fots strandkatamaran som passar familjen, en tonåring som vuxit ur jolleklasserna eller den som är ute efter mer fart i seglingen. Text & foto: Henrik Salén MED GENNAKERN utrullad

på undanvind och när trapetsen används är det ett rent nöje att segla den här båten. I den måttliga till friska vinden (byigt 5–10 m/sek) är farten närmare 20 knop på undanvinden. Båten har ingen bom som du kan få i huvudet och är försedd med rullfock samt gennaker på rulle som gör att seglingen blir smidig.

Fribordens övre del kunde gärna ha halkmönster, eftersom det blir ganska halt att stå där i trapetsen, men det kan avhjälpas med halktejp. Båten har inga centerbord, istället är skroven formade så att den aktre delen på dem är kölformade. Därmed blir 38

höjdtagningen relativt bra, framförallt när det blåser lite mer.

Rodersystemet är konstruerat för att fungera optimalt både i djupt och grunt vatten. På djupt vatten seglas rodren i fullt nedtryckt position och blir det grunt drar man i en tamp så åker rodret upp på samma djup som skrovets grundaste del. Seglar man av misstag på en sten fjädrar rodret upp och bakåt så att det inte går sönder.

är genomtänkt och håller hög kvalitet.

Topcat K4X känns stabil men skulle du ändå kapsejsa så kan den vändas på rätt ”köl” av en vuxen person. Masten har tillräckligt med flytkraft för att undvika att båten vänder sig helt uppochner.

EN STRANDKATAMARAN KAN gärna

ses som ett alternativ till vattenskoter. Du slipper dessutom fundera på om du bidrar till växthusUNDER BÅDA SKROVEN sitter så kall- effekten.

Alla Topcat katamaraner är ade kölskor, en typ av skydd så konstruerade för att kunna tas att skroven inte skadas då kataisär, transporteras och sättas ihop maranen dras upp på land eller för olika äventyr. Tillvalet delbar ifall man slår i en sten. Finishen mast gör att K4X inte behöver känns överlag bra och det mesta

ett släp för transporten – skroven och masten lastas enkelt på takräcket på bilen.

K4X har även tre större syskon för olika typer av segling, K1, K2X och K3X. ✪

Topcat K4X Längd: 4,5 m Bredd: 2,21 m Vikt: 115 kg Mast: 7m Segelyta: 15,6 m2 Kan seglas av: 1-3 pers Pris: från 115 000 kr inkl frakt.

Den provseglade och mer utrustade Regattaversionen har ett pris på 142 000 kr.

Info: www.topcat.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

HUSKY R7

EXPLORE HUSKY Det har aldrig varit enklare att utforska skärgården som med Finnmaster Husky R7 aluminiumbåten som är både tyst och stabil.

I Finnmaster Husky R7 aluminiumbåten får du en mångsidig Bow Rider där samtliga passagerare sitter säkert skyddade bakom den höga vindrutan. Ifall vädret slår om ligger kapellet smart undanstuvat för att lätt vara till hands – så snart det blåser upp. I och med det öppna fördäcket med finurlig fenderförvaring, bekväma stolar och en rejäl U-soffa som enkelt kan bäddas om till ett stort soldäck, är Finnmaster Husky R7 helt enkelt den perfekta aluminiumbåten att spendera en dag på sjön i – med hela familjen.

For mer information och närmsta återförsäljare gå in på finnmaster.se

Traditionellt nordiskt möter sportigt italienskt

Nordiskt bekvämt och ombonat för familjen eller italienskt sportigt med snygga detaljer? Båtliv har provkört två nya men helt olika båtar i ungefär samma pris- och storleksklass.Text & foto: Lars-Åke Redéen BÅTLIV HAR PROVAT italienska Tempest 65BR mot en ny båt i traditionell nordisk stil, finländska AMT 210 DC. Den senare står för nordisk design med stora sociala ytor. Båda båtarna kördes med Suzuki DF 175 hk. De upplevs som lika stora, men Capellibåten är längre och lite bredare.

AMT:s nyhet ersätter 200 DC. AMT brukar vara kompletta och välutrustade båtar redan vid leverans, men den här har

40

fått det där lilla extra och känns premium.

Materialvalen och beslagen är bra och durken i komposit har en skön känsla. Kompositdurkarna sitter även på båtens inbyggda badplattformar, vilket är både bekvämt och säkert eftersom materialet har hög friktion.

AMT 210 DC går tyst och fint i sjön med en låg ljudnivå på cirka 75 dBA vid förarplatsen i marschfart 25–28 knop. Det är svårt

att provocera fram några stressade rörelser även vid kraftigt gaspådrag i tvära girar. Tvärtom behåller båten sitt lugn genom hela fartregistret. Förklaringen är bland annat ett nytt skrov med 20° V-form.

Sittbrunnen är väl utbyggd mot skrovsidorna båtens självklara centrum. Här finns sittplatser för sex fullvuxna personer plus förare och passagerare som kan snurra sina stolar mot matbordet. 21-fotaren har en rejäl

aktersoffa med stora och föredömligt utformade stuvutrymmen under sittbänkarna.

Steget upp på fördäck och gångjärnet som håller luckan på plats är stabila. Steget upp på däck är inbyggt i förkabinens lucka. Även kapellet är enkelt att dra upp.

Förarplatsen har gott om plats och instrumenten är rätt placerade framför föraren och vindrutan skyddar bra mot fartvinden.

Styrningen är SeaStar hydraulWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

AMT 210 DC är en traditionell glasfiberbåt medan Capelli Tempest 65BR är en RIB med design som en bow rider. De skiljer sig åt i mycket, men har samma storlek och passar bra för en utombordare på 175 hk.

styrning som standard, vilket förstärker premiumkänslan. Vår enda anmärkning gäller monteringen av ratten, som borde vara stabilare.

Under fördäck finns plats för kemtoa och två fullängdskojer.

Ljusinsläppen är väl tilltagna och även här finns gott om stuvutrymmen. Med den här typen av kabiner fungerar även en båt på 6,3 m som bobåt.

AMT 210 DC är godkänd för 150–200 hk. I vanliga fall är tumregeln att satsa på den största motorn eftersom båten går bättre, man kan köra på lägre varvtal och andrahandsvärdet blir högre.

I det här fallet känns 175 hk tillBÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

räckligt, även för den som tar med sig mycket packning.

Båten reagerar snabbt på gaspådrag och tar sig utan planingströskel enkelt upp i en bra marschfart på 25–28 knop med en förbrukning på cirka 1 lit/Nm. CAPELLI TEMPEST 65BR från ita-

lienska Capelli är en annorlunda båt, som skiljer sig mycket från AMT 210 DC. Den är bara 2 dm längre och drygt 1 dm bredare, men känns som en mindre båt.

Den har dock konceptet BR (Bow Rider) gemensamt med många nordiska båtar.

Denna hybrid mellan en RIB (Rigid Inflatable Boat) och en

plastbåt är byggd och konstruerad för dagsturer i skärgården och fungerar utmärkt till det.

Den är godkänd för hela tio personer och bjuder på nytänkande.

Båten går riktigt bra i sjön utan tendenser till vattensprut in i båten. Det förliga insteget är brett och praktiskt, det enda som saknas är något att hålla i när man kliver ombord. Det skulle dock inte vara så lyckat rent designmässigt, så vi förstår varför det saknas en rostfri pulpit.

Liksom i AMT 210 DC är materialval och beslag av hög kvalitet. Färgsättningen är modern och understryker känslan av sportbåt. Båten är lugn

och trygg upp mot toppfarten på drygt 40 knop. Den känns dessutom lättdriven och behagligt tyst på samma sätt som är typiskt för RIB-båtar. Visst är det kul med 40 knop, men vi tycker att det räcker gott med 25–30 knop i den här båten.

Sidotuberna har stora fördelar för båtens balans och stadighet i sjön. Det är också praktiskt vid tilläggning med de ”inbyggda fendertarna”. Priset är att båtens innerutrymmen känns små. Detta gäller särskilt vid förarplatsen där en lång förare (1,9 m) får vindrutans överkant i synfältet.

Det är dock en detalj som förhoppningsvis kommer att 41

PROVAR

Sittbrunnen i AMT 210 DC är troligen den största i sin storleksklass.

Sittbrunnen i Capelli Tempest 65BR är väldisponerad med snygga material.

Kabinen i AMT 210 DC är rymlig med två fullängdskojer och plats för kemtoa.

Inbyggda badplattformar i Capellin känns tryggt och säkert.

Inbyggda badplattformar med kompositdurk i AMT 210 DC.

AMT210 DC har stora stuvfack i sittbrunnen.

Det förliga stuvutrymmet i Capelli Tempest 65BR är väl tilltaget.

Capelli Tempest 65BR

AMT 210 DC/BR Längd: 6,30 m Bredd: 2,40 m Vikt: 1 000 kg (utan motor) Toppfart: 41 knop Motor: 135–200 hk Personer: 7 Bränsle: 140 liter Pris: 570 000 kr (Suzuki DF175 APX) Info: www.amtboats.fi

rättas till. SeaStar hydraulstyrning är standard.

Sittutrymmena är bra planerade med en aktersoffa och en passagerarplats där man kan vinkla ryggstödet för att skapa en större solbädd. Under akterbänken finns ett stort utrymme för alla saker man behöver ha med. Även 42

Stuvfack under en av sittplatserna i Capelli Tempest 65BR.

AMT 210 DC Varvtal Fart Ljud Förbrukning Rpm Knop dBA lit/Nm 6000 41 81 1,3 5500 35 81 1,2 4600 30 79 1,1 4200 25 74 0,9 3800 20 74 1,0 3200 15 72 0,9

Capelli Tempest 65BR Varvtal Fart Ljud Förbrukning Rpm Knop dBA lit/Nm 6100 42 82 1,3 5900 40 80 1,1 5200 35 83 1,0 4600 30 80 0,9 4100 25 77 0,9 3500 20 75 0,8 3000 15 74 0,8

Längd: 6,50 m Bredd: 2,52 m Vikt: 1 000 kg (utan motor) Toppfart: 42 knop Motor: 150–200 hk Personer: 10 Bränsle: 220 liter Pris: 640 000 kr (Suzuki DF175 APX) Info: www.capelli.se

föröver finns gott om stuvutrymme i en V-formad lucka.

Stuvutrymmet föröver är stort, men ganska originellt med en V-formad lucka som hålls på plats av stora gasfjädrar.

Generellt skulle vi vilja ha fler grabbräcken i båten, som annars är väl genomtänkt och välbyggd.

Båten har inbyggda badplattformar i aktern som är integrerade i hela båtens design. Durken i bekväm Flexiteek (standard) sitter även på badplattformarna.

AMT 210 DC och Capelli Tempest 65BR är två båtkoncept byggda i ungefär samma storlek.

Användningsområdena skiljer

sig dock en hel del åt. Medan AMT 210 DC passar både som dagtursbåt och för kortare turer med övernattning är Capelli 65BR en ren dagtursbåt. Den italienska båten kostar dessutom 70 000 kr mer med samma motor. Användningsområdet blir därför helt avgörande. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

FA S TER – FINSK S T Y RK A OCH HÅLLBARHET

Båtens vägl.pris 346.900:- *

Enkel navigation Pekskärm Ekolod & CPT-S-givare Motordata & NMEA2000-nätverk Inbyggd WiFi och Bluetooth Skärmvisningen är enkel att anpassa ✓✓ Mätare och kördata i realtid ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓

Båtens vägl.pris 357.900:- *

* Priserna inkl. mervärdesskatt 25 %.

Vi behåller rätten till prisändringar och tryckfel.

Båtens vägl.pris 238.900:- *

w w w . f a s t e r. f i / s e - s e

Y - B O M M E N

–

D E T

S V E N S K A

O R I G I N A L E T

Alla båtägare vet hur det känns att lägga till i en hamn full med åskådare. Med Y-bommen gör du det enkelt. Det svenska originalet sedan 1963.

10% rabatt

Besök gärna vår webshop med Sveriges bredaste sortiment av Ybommar. www.ybommen.se S F P O N T O N A . S E

PROVAR

Jeanneau Merry Fisher 1095 är en långfärdsmotorbåt designad för utombordsmotorer. Båten har väl utnyttjade utrymmen och bra detaljkvalitet.

Full fördel med utombordare Jeanneau drar full fördel av utombordare i toppmodellen Merry Fisher 1095. Denna moderna långfärdsbåt är både rymlig och praktisk. Text & foto: Lars-Åke Redéen JEANNEAU ÄR VÄLKÄNDA

för sina små fiskebåtar (”Pêche promenade”) som det kryllar av i varenda hamn runt Medelhavet. Samma grundkoncept har förfinats av den franska båttillverkaren och även dragits ut på både längden och bredden. Slutresultatet är Merry Fisher 1095, toppmodell i en serie på 6–11 m. En 38-fotare med inombords dieselmotorer är dock störst i den här båtfamiljen.

Till skillnad från sina mindre syskon passar Merry Fisher 1095 mycket bättre för cruising än för fiske.

Tidigare har så här stora motorbåtar inte passat för utom44

bordsmotorer. Men med skrov som från början är konstruerade för de lättare utombordarna samtidigt som motorerna har fått allt mer effekt och högre vridmoment förändras båtmarknaden.

Utombordare innebär bland annat större utrymmen ombord när motorrummet försvinner.

Servicekostnaderna sjunker och inköpspriset är lägre. Valet är dock inte helt enkelt eftersom inombordsmotorer också har sina fördelar med lägre stöldrisk och lägre bränsleförbrukning (diesel). Bensindrivna inombordare med katalysator har även betydligt bättre emissionsnivåer än utombordare.

Den båt vi provkörde var utrustad med 2x300 hk Yamaha. Den som vill ha ett billigare alternativ bör välja 2x250 hk. Skillnaden är endast två knop i toppfart medan accelerationen är densamma, 0–30 knop på elva sekunder.

BÅTEN ÄR AVSEDD för dubbla utbordare upp till max 2x300 hk, vilket ger fartresurser upp emot 40 knop. Den båt vi körde kom upp i 38 knop. Bränsleförbrukningen i cirka 26 knop och drygt 4 000 rpm vid normala förhållanden är cirka 85 lit/timme med rätt trim.

Den som vill åka fortare än 26–28 knop får räkna med en

betydligt högre förbrukning, men för en 10,5 m lång båt på cirka 6 ton fullastad är det här bra. Räckvidden är bra med 800 (2x400) liters bränsletankar.

Totalvikten på drygt 6 ton inklusive motorerna gör att båten går tryggt och behagligt i sjön.

Tyngd är oftast bra för sjöegenskaperna även om ökar bränsleförbrukningen.

Ljudnivån i den här båten är låg tack vare utombordarna som inte ger några stomljud med motorerna placerade utanför skrovet. Vi noterade 75 dBA som högst vid förarplatsen.

Körupplevelsen är trygg och säker med god sikt runt om förarWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Högt placerad förarplats med tolv tums plotter (tillval) i centrum.

Salongen har flera öppningsbara fönster plus dubbla takluckor. Med luckorna och dörren öppen så är känslan nästan som i en daycruiser.

Jeanneau MF 1095

en. Båten reagerar snabbt på gaspådrag, men det här är ingen racer utan en båt för långfärd.

Den är enkel att hantera i hamn med bogpropeller och de dubbla motorerna ger stabilare kurs än med singelmontage.

MERRY FISHER 1095 finns med

antingen två eller tre kabiner.

Den båt vi körde hade trekabinsalternativet med en stor ägarkabin i fören, en dubbelkabin med stor dubbelkoj om babord och en kabin med en mindre koj om styrbord samt en rejäl toalett med separat duschkabin. Ägarkabinen är ljus och känns rymlig som på en större båt. Fönster i sidorna och dubbla skylights, varav en öppningsbar, i taket ökar på rymdkänslan. Det finns gott om stuvfack både i garderober och stuvfack, varav ett är placerat under sovplatserna. Båten är välutrustad med läslampor och bra belysning i samtliga kabiner.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Ett av de tillval man kan göra är en extra 80 liters kyl i styrbords kabin. På tillvalslistan finns även en extra vattentank på 160 liter.

Anledningen till den höga kvaliteten är att den här båten byggs separat från de mindre modellerna. Alla detaljer är väl utförda och beslagen är väl dimensionerade i motsats till en del andra kontinentala båtar.

Pentryt är placerat på styrbordssidan i salongen. Standard i de båtar som säljs i Norden är gasolspis, men man kan välja elspis. Även mikro finns med på tillvalslistan. Gasoltuben sitter väl avskild i ett dränerat utrymme utanför salongen. Ett tillval som känns helt nödvändigt är de överskåp som testbåten hade över pentryt.

Innerutrymmena har full ståhöjd och båten är både ljus och luftig tack vare uppbyggnaden med mycket limmat glas, två stora takluckor i salongen samt

Längd: 10,50 m Bredd: 3,37 m Djup: 1,05 m Vikt: 4 638 kg utan motorer Bränsle: 2x400 liter Vatten: 260 liter Hålltank: 80 liter Kojer: 6+2 Kabiner: 3 Motor: max 2x300 hk CE-klass: B8-C10 Design: Centowski & Denert Design, Jeanneau Design Pris: från 1,9 Mkr med 2x250 hk Yamaha (testbåten 2,2 Mkr)

Info: www.yamaha-motor.eu/se Den 10,5 m långa båten gör 38 knop med 2x300 hk Yamaha V6:or.

Bränsleförbrukningen är cirka 85 lit/tim vid 26 knop.

en stor dörr ut mot akterdäck.

Det går att skapa två bäddar även i salongen.

FÖRARPLATSEN ÄR HÖGT placerad

med bra sikt runt om. Framför föraren sitter en plotter och de flesta funktioner nås via knappar, vilket vi tycker är bra i stället för att trycka på en skärm.

Kabinen är offsetplacerad mot babord, vilket ger ett bredare gångbord på styrbords sida. Det är en praktisk och smart lösning som även förenklar tilläggning med styrbords sida mot bryggan.

Föraren kommer snabbt ut på däck via en dörr.

Akterdäcket är väl utnyttjat med en valbar kombination av sittgrupp och bord. Testbåten hade soffa med teakbord och solbädd plus en solbädd på fördäck.

Den förliga solbädden var försedd med praktiska ryggstöd och under dynorna fanns ytterligare ett stort stuvfack.

En finess är ett stort utrymme under akterdäck. Där inombordarna tidigare hade huserat har den här båten ett extra stuvutrymme, som nås via en stege. ✪ 45

Per Gyllenspetz i aktern med bågen med paneler och den ena elmotorn monterad.

Bavaria 32 fick ny elmotor Det finns båtägare som är beredda att utmana klimathinder. Det är den här Bavaria 32:an och dess ägare ett bevis på. Text & foto: Lars Afzelius NÄR MAN GÅR ombord på

Per Gyllenspetz Bavaria 32 utan dieselmotor och lyssnat en stund på Per, känns det som om man är i framtiden. Lika självklart, som att det då finns självkörande bilar på vägarna, är att även båtlivet har förändrats och att elmotorer är vanliga även i större segelbåtar.

Per är i grunden en designer med stort intresse för teknik men som anser att tekniken ska utvecklas utifrån människan behov. Dieselmotorer i segelbåtar är det många som inte tycker är en optimal lösning. Per för46

sökte vid köpet 2004 välja bort detta men varvets besked var att man bara levererar båt med dieselmotorer i. Då fanns både långt gångna projekt och tillverkning av elmotorer för båtar.

och energiåtgång under olika förhållanden.

Det finns också alternativa lösningar på hur man utvinner energi för laddning, till exempel vindgeneratorer och även laddning via propellern som genererar energi i vattnet under segling MEN FÖRST 2018 plockades dieselgenom elmotorns baklängesmotorn ut och såldes till ett par funktion. Det pågående koncepdanskar och samtidigt planeratarbetet har namnet ELSOL med des att montera två elmotorer bland annat deltagarna Drev.se i där bak tillsammans med tre Stockholm och Microclimate på solpaneler på en stålbåge runt hela aktern. Per kallar det för en Åstol. En spännande fortsättning blir att lägga samman data från konceptlösning som är grunden för fortsatta praktiska studier och mätningar i flera andra båttyper.

Tanken är att erbjuda ett mätningar av laddningsförmåga

annat sätt att segla, mer på naturens villkor för de som kan ligga kvar vid sämre väder, välja att segla dit vinden bär, vill minska sina utsläpp, är lite mer händiga och vill testa nya ännu mer miljövänliga lösningar för segelbåtslivet.

Den totala energianvändningen under fem månaders säsong är knappt 800 Ah vilket motsvarar endast en liter diesel mätt i energi!

DET BLIR SPÄNNANDE att följa Pers

olika mätningar samt möjligheter och begränsningar med båtens energipaket. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Bavaria 32 eldrift Längd: Bredd: Djup: Vikt: Motor:

9,99 m 3,42 m 1,95 m 5 200 kg varvets rekommendation är 18 hk dieselmotor

Per Gyllenspets konceptet för eldrift: Solpaneler: 160 W Batterier: 2 + 6 st 100 Ah AGM Driftsystem: 24 volt Elmotor: 1 fällbar elmotor

2,5 kW / 24 V, 100 A

Det före detta motorrummet används numera som stuvutrymme.

bygg din hamn på vår kunskap

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

®Projektering ®Tillverkning ®Installation

®service

www.rixobryggan.se E-post: Info@rixo.se Telefon: 0523 -4004746

SJÖSÄKERHET

Bild är från JRCC (Sjö- och flygräddningscentralen). Foto: Sjöfartsverket.

Rådig kvinna med mobil räddade liv

Den sista helgen i augusti fick en motorbåt med fem personer ombord bensinstopp utanför Mariefred. Sjöräddningssällskapet kontaktades och lovade att komma och hjälpa dem. Kvinnan ombord som larmat hade också skickat en kartbild med deras position. Efter en timme ringde hon igen och talade om att båten tog in vatten och höll på att sjunka. Text: Bengt Anderhagen ALLA FEM HAMNAR i vattnet och endast en av dem bär flytväst. Det är mörkt och läget är dramatiskt.

Kvinnan har hela tiden kontakt med sjöräddningsbåten från Munsö/Ekerö via mobilen. De försöker lugna henne och berättar att de är på väg.

När båten närmar sig lyser hon även med mobilens ficklampa för att visa var de befinner sig.

Efter en halvtimme i vattnet blir de alla räddade tack vare en rådig och modig kvinna med vattentät mobil.

– Det här visar vad viktigt det är att ha sin mobil i vattentätt fodral, säger Lars-Göran Nyström, sjösäkerhetssamordnare Båtliv på Transportstyrelsen.

Vi vet flera fall där mobilen har bidragit till att räddningen blev lyckad.

48

Hur har den gångna säsongen varit när det gäller olyckor till sjöss?

– Vi har inte all statistik klar ännu, men fram till slutet av september har 21 personer omkommit, säger Lars-Göran. Av dem har 11 drunknat på insjöar och 4 i hamnar. I en tragisk gasolycka omkom 2 personer av kolmonoxidförgiftning. Som vanligt är det män som är ute och fiskar som toppar statistiken, 8 omkomna.

I år har det även skett många kanotolyckor. Flest omkomna är personer över 60 år, främst män.

Hälften av de omkomna har alkohol i kroppen.

Det har ju varit en del båtbränder, vet man varför?

– När det gäller bränder sker de flesta på grund av dåligt underhåll av främst bränsleinstallationer som exempelvis

läckande bränslerör och slangar. Även elinstallationer behöver ses över då och då liksom landströmsanslutningar. Så varför inte nyttja vintern och kolla igenom systemen innan sjösättningen i vår, uppmanar Lars-Göran Nyström.

Under perioden maj – augusti fick Sjö- och flygräddningscentralen in 751 fall av sjöräddning.

Grundstötningar, bränder ombord och maskinhaveri har minskat under 2019. Motorbåtar förolyckas i något större utsträckning än segelbåtar och vattenskotrarna berör endast en liten del av statistiken.

AV DE 751 larmen rörde endast 123 grundstötning vilket kan jämföras med cirka 170 under åren 2016–2018. Några antaganden kan vara att sommarens väder inneburit färre antal dagar med

starka vindar, en annan anledning kan vara den sjösäkerhetskampanj som Sjöfartsverket lanserade inför fritidsbåtssommaren.

– Det har varit ett normalt år när det gäller antalet larm från fritidsbåtar, berättar räddningsledare Mathias Hansson på JRCC, Sjö- och flygräddningscentralen. Vi brukar ha ca 1 100 – 1 200 sjöräddningslarm på ett år.

Hur uppfattar du att fritidsbåtsskepparna sköter sig?

– Med tanke på hur många fritidsbåtar det finns i Sverige tycker jag att det fungerar bra.

För att undvika obehagliga överraskningar vill vi ändå påminna om vikten av att ha ett bra underhåll av motor och utrustning på sin båt. En annan viktig sak att tänka på är att ha en assistansförsäkring för sin båt. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Förbättra ditt båtliv

Premium teknologi för alla Installera ett Automatiskt trimsystem från svenska Humphree och resultatet blir en helt ny och tryggare båtupplevelse. Det ersätter traditionella trimplan och med en enkel knapptryckningar på kontrollpanelen reglerar systemet båtens trimvinkel optimalt. Detta betyder minskad bränsleförbrukning och lägre CO² utsläpp. Det innebär också optimal sikt för den som kör vilket bidrar till säkerheten för alla ombord.

Teknologin Humphree arbetat med sedan 2002 bygger helt på elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att installera.

Automatiskt trimsystem för båtar 28-40 fot

46.690:-

Rekommenderat pris avser Humphree X450 elektriska interceptorer, servon, kontrollenhet, manöverpanel, autotrim mjukvara samt kablage.

Pris inkl. moms. Installation tillkommer.

HUMPHREE Återförsäljare i Sverige Dalarö Hunnebostrand Mariestad Marstrand

Lindströms Båtvarv Sotefjordens Marina Sjöstadensvarv Ringens Varv

08-501 530 04 0523-584 95 0501-708 45 0303-604 25

Råå Saltsjöbaden Saltsjö-boo Åkersberga

Sydmarin i Helsingborg Sune Carlsson Båtvarv Mareco Björnhammarvarvet

042-260 370 08-717 04 64 08-717 93 73 08-540 271 10

Försäljning till varv/båttillverkare kontakta: Henrik Ragnmark, Humphree 0733-710356 henrik.ragnmark@humphree.com Läs mer om möjligheterna med våra system på www.humphree.com

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Äntligen händer det något!

NU HAR VI kommit i kontakt med den

som bör ha störst befogenhet att se till att tullen får möjlighet att stoppa utförseln av stulna båtmotorer, nämligen vår inrikesminister Mikael Damberg. Mitt besök hos honom den 29 oktober tillsammans med Båtlivs Lars-Åke Redéen blev ett steg i rätt riktning för att påverka så att vi slip-

per ha utländska stöldligor i Sverige.

Jag har stora förhoppningar om att vi äntligen under 2020 kommer att se betydligt färre stölder.

Jag var inbjuden till TV4 på morgonen samma dag för att informera om stölder av båtmotorer. Då framkom det att jag skulle träffa inrikesministern, vilket säkert är ett bra symbolvärde för SBU. I SEPTEMBER HADE Nordiska

Båtrådet årsmöte i Köpenhamn. Vi var på plats med tre representanter från Svenska Båtunionen. Många frågor liknar varandra över gränserna i Norden, såsom säkerhetsfrågor, flytvästanvändningen och promillehalten på sjön. Man beslöt att göra ett gemensamt uttalande kring problemet med att stöldgods kan föras ut ur Sverige utan kontroll. Östergötlands Båtförbund fyller 50 år i år. Jag och

Peter Karlsson gratulerade med att överlämna ett SBU-standar. Firandet ägde rum på färjan MS Cinderella.

Peter och jag fick tillfälle att föreläsa om våra kärnfrågor för ca 50 personer från förbundet. ÅRETS UNIONSRÅD ÄGDE rum på

om att ändra ordalydelsen angående begreppet medlemmar i våra stadgar.

Det beslöts att ärendet skulle ytterligare utredas.

Sammanfattning av årets Unionsråd är att delegaterna vill ha mer verksamhetsfrågor och mindre organisationsfrågor att behandla.

Lidingö, Skogshem & Wijks konferensanläggning. Styrelsen hade ett annat upplägg på dagordning än tidigare år.

Vi hade bjudit in en organisationskonsult, Lars-Åke Tjernström som skulle leda grupparbeten och föreläsa om ”Förbundens roll och åtagande”.

Ett annat ämne på Unionsrådet behandlade förslag om en ny Båtriksdagsordning. Hans Öhlund redogjorde och ledde sedan grupparbeten kring arbetsgruppens förslag till ny Båtriksdagsordning. Dessutom hölls en extra Båtriksdag. Två ärenden fanns på dagordningen. Det ena var beslut om att ändra valnämndens sammansättning, från tre ledamöter till fem. Extra Båtriksdagen beslöt detta. Det andra ärendet handlade

PÅ MIN RESA till Kanarieöarna besökte jag en stor fritidsbåthamn i Porto Mogan. Av en tillfällighet sprang jag på hamnkaptenen. Trots viss språkförbistring så pratade vi allmänt om båtlivet på Kanarieöarna och om stölder av båtar och båtmotorer. Man har inte de problemen eftersom det inte finns färjor som trafikerar andra länder än Spanien. Där är kontrollen betydligt strängare än i Sverige.

Styrelsen håller nu för fullt på att planera nästa års båtmässor och kommande Båtriksdag i Karlstad.

Till dess, ha en bra avslutning av 2019 och en bra början på 2020!

Christer Eriksson, Ordförande i SBU

Crom Marine Ersättninsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 50

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Ungdomsverksamhet vid Mjörn MJÖRNS Motorbåtssällskap (MMS) startade i våras en ungdomsverksamhet. Syftet var bland annat att vidmakthålla och utveckla den fritidsbåtkultur som finns inom föreningen och att engagera ungdomar i det goda båtlivet genom att ta hand om och vårda en båt, lära sig att hantera och navigera båt i sjön, känna till vad som är gott sjömanskap med hänsyn och respekt för andras och egen säkerhet på sjön.

Som utgångspunkt för detta måste en lämplig båt införskaffas.

Klubben sökte och fick ett ungdomsbidrag på 5 000 kr från Västkustens Båtförbund och därmed kunde köpa en båt.

För den teoretiska delen används SBU:s Båtskola, Båtföraren. På sikt planeras att ungdomarna ska genomföra den officiella Förarintygsutbildningen. För den praktiska utbildningen vad gäller att ta hand om skrov, motor/drev, utrustning och framförande ansvarar två erfarna båtlivsresurser inom MMS.

Västermalms BK 100 år STOCKHOLMSKLUBBEN Västermalms

BK fyller 100 i år. Detta visas i en mycket fin jubileumsbok som skildrar klubbens bildande och dess verksamhet.

Klubben är en utpräglad motorbåtsklubb på grund av de låga broarna som måste passeras för att komma in i Karlbergsjön. Klubben har drygt 300 medlemmar och hamn för 161 båtar och varvsplats för 110. I år har man tagit tre viktiga beslut inför framtiden: prioritera kvinnligt båtägarskap samt ökat kvinnligt engagemang i föreningen. Man har även beslutat att prioritera båtar med betydelsefullt kulturellt värde. Ett tredje och viktigt beslut är det ska bli en båtklubb som ligger miljön till last så lite som möjligt.

Boken är ett fint dokument över hur en Stockholmsklubb har fått kämpa för sin hamn och uppläggningsplats. Hur dess medlemmar har lagt ner massor av ideellt arbete för att klubben ska fungera och må bra.

IngMari Freijd har gjort ett fint layout-jobb och den stora mängden av bilder, både historiska och nutida, gör boken mycket läsvärd och intressant. information@vastermalmsbatklubb.com ISBN 978-91-519-1481-7 Bengt Anderhagen BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Rabatt på hotell under Båtmässan i Göteborg SBU HAR ETT rabattavtal på Hotell

Liseberg Heden under båtmässeveckan. Det gäller under Stora Båtklubbsdagen Väst, Miljökonferensen och Båtmässan i Göteborg.

Hotellet ligger på bekvämt promenadavstånd från Göteborgs Central, Båtmässan och Avenyn.

Boka här: https://hotell.liseberg. se/se/accommodation/list Kod: 15347028.

Medlemspris: 995 kr för en person eller 1 195 kr för två personer i standardrum. Tel. 031-400 100, uppge ”SBU" samt koden ovan.

Mjörns Motorbåtssällskap har startat ungdomsverksamhet.

Ungdomsgruppen består av tolv personer, varav fyra flickor och åtta

pojkar i åldern 8–16 år. Båten ska vara klar att sjösättas våren 2020. ✪

Östergötlands BF 50 år

ÖSTERGÖTLANDS BÅTFÖRBUND firade sina 50 år gemensamt med båtklubbsdagen 26–27 oktober ombord på M/S Cinderella till Mariehamn.

Ett 40-tal personer från 16 medlemsklubbar deltog på konferensen.

Kristian Ehrling ordförande i Lidingö Båtförbund och tidigare vice ordförande i SBU gick igenom regelverk och villkor för ideell och allmännyttig verksamhet samt gav goda råd om miljöregler, stadgeskrivning och hur man bör redovisa verksamheten för att minimera risken för momsplikt och skattskyldighet. Han tryckte på hur viktigt det är för båtklubbar och föreningar att ändamålsparagraf, verksamhetsplan, budget och verksamhetsberättelse stämmer överens.

Lördagen avslutades med mingel och en gemensam middag. SBU:s ordförande, Christer Eriksson, överlämnade SBU:s standar till ordförande i förbundet Björn Axelsson.

Christer Eriksson presenterade sig och SBU:s verksamhet. Från Svenska Sjö kom Lennart Lindorsson och berättade om deras arbete.

SBU:s verksamhetschef, Peter Karlsson, hade grupparbeten där deltagarna fick skapa en vision om hur båtklubbens verksamhet ser ut i framtiden och hur vi ska nå dit fram.

Seija Nyström överlämnade barn och ungdomsstipendiet på 10 000 SEK till Aspa Båtklubb för ett trevligt och lärorikt engagemang för de yngre.

Britt Axelsson

Breviks Båtsällskap 90 år BREVIKS BÅTSÄLLSKAP PÅ Lidingö

har fyllt 90 år. Detta firades bland annat med en jubileumsskrift. På 56 sidor beskrivas hur klubben och hamnen har utvecklats. Texter och bilder

visar på ett trivsamt sätt båtklubbens framväxt, en period som till stora delar sammanfaller med båtlivets uppgång. www.bbslidingo.se

Ungdomsreporter till Båtliv BÅTLIV VILL GÄRNA komma i kon-

takt med en ungdomsreporter, som kan skriva korta inlägg i form av reportage från seglarläger, reportage från motorbåtstävling, reportage från något kul som hänt överhuvudtaget.

Intresserad? Hör av dig till info@batliv.se

Svenska Båtunionens miljöpris 2020 VEM BLIR 2020 års vinnare av Båtunionens miljöpris? I en vardag med ständiga larmrapporter på miljöområdet blir det allt viktigare att uppmärksamma insatser som ger miljövinster för vårt båtliv.

Om en person, ett företag eller en båtklubb gjort något som är betydelsefullt för en positiv utveckling inom båtmiljöområdet vill vi lyfta detta och vi vill ha din hjälp för att finna det som är mest värdefullt att framhålla just nu.

Det kan även vara en nyligen framtagen båt med miljötänk. Det kan vara insatser när det gäller produktutveckling eller någon annat som är värdefullt för att värna vår känsliga natur.

Nomineringar tas emot genom personlig kontakt med någon i Miljökommittén eller via mejl: miljo@ batunionen.se

51

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

100 år i Strängnäs Medlemmarna i den 100-årsjubilerande båtklubben Segelsällskapet Strängnäs pustar ut efter årets olika arrangemang. Istället för en stor jubileumsfest blev det fyra aktiviteter utspridda över året. Text: Anne Adre Isaksson Foto: Tommi Rotonen/Strängnäs Segelsällskap.

– VI GENOMFÖRDE den Allsvenska

Seglingen i maj med nästan ett hundratal tävlande. Det tog enormt många timmar i anspråk och det blev mycket lyckat, säger en stolt Lasse Hullberg, ansvarig för Allsvenskan.

Båtliv besöker klubben en sensommardag, i det mycket stora klubbhuset, som är en donation från Volvo i Eskilstuna.

– De hade kontorsbaracker över som vi fick av dem 1989.

Men vi använder inte lokalerna särskilt mycket, medger klubbens sekreterare Tommi Rotonen.

Vid varvet på Båtudden vid Löt utanför Strängnäs finns slipområdet och en brygga för sjö- och torrsättning. Sommartid

52

är verksamheten fokuserad till sällskapets klubbholme, Askholmen, kölbåtsseglingar och ungdomsverksamhet med jollar.

Uthyrning av bryggplatser sköter Strängnäs kommun och det är hos dem medlemmarna får ställa sig i kö för en plats.

– Bryggorna finns på olika platser och det är ingenting vi hanterar. Vi sköter bara vinterförvaringen och har ett par hundra platser här för det, säger Tommi Rotonen.

NÄR SÄLLSKAPET BILDADES för 100

år sedan fanns två huvudsakliga mål. Dels att få kommunen att ordna bryggplatser, dels att få till en vinteruppläggningsplats.

– Efter drygt ett år fick man tillgång till en slip inne i stan.

Den användes fram till slutet av 70-talet, då vi flyttade hit. Ytterligare något år senare lyckades man få kommunen att ordna med bryggor inne i stan. Så några egna båtbryggor har vi aldrig ägt, säger Tommi Rotonen.

Det är istället Askholmen som är klubbens stora skötebarn och stolthet. Här finns ytterligare ett klubbhus, toaletter, bastu, el och bryggplatser för ett 50-tal besökande båtar, beroende på storlek.

– Under midsommarhelgen stresstestas bryggorna, säger Björn Krantz, som ansvarar för klubbholmen. Som mest har det legat ett 90-tal båtar här.

Ön ligger mitt emellan Västerås, Södertälje, Stockholm och med närhet även till Enköping/ Bro. Det är en välkänd och uppskattad plats bland båtfolket. Ön har en viktig social funktion eftersom många båtar passerar och gärna stannar till något dygn.

– Alla är välkomna att lägga till här. Det kostar ingenting men vi tar gärna emot bidrag, säger Björn Krantz.

MED ANLEDNING AV 100-årsjubileet

satsade man i år lite extra på det traditionella midsommarfirandet på ön.

– Vi började redan på torsdagskvällen då vi bjöd på mat och underhållning av trubadurer.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Midsommaraftonens lotteri är alltid populärt.

Välfylld hamn på Askholmen under midsommarhelgen 2019.

Midsommarafton var det som vanligt ett omfattande program och på midsommardagen hade vi bland annat hyrt in vattenskotrar och sup-brädor som folk fick prova.

Den sista delen av hundraårsfirandet genomfördes i anslutning till föreningsmässan ”Mälardagen” i centrala Strängnäs. Då deltog i år ett 20-tal båtar från klubben, så alla besökare som ville fick gå ombord eller följa med på en sjötur.

– För att uppmärksamma vårt 100-årsjubileum hade vi även gjort en historisk utställning om klubben, som blev väldigt uppskattad, säger Tommi Rotonen.

NÅGRA STÖRRE FRAMTIDSPLANER

finns inte just nu. Jubileet har tagit mycket tid och kraft. Men säkerhet och miljöfrågor prioriteras.

– Det stora för oss på 8–10 års BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

En välfylld brygga på Askholmen 1951, innan dagens hamn byggdes.

Foto: Sture Leonardsson/Strängnäs Segelsällskaps arkiv.

sikt är att ta hand om anläggningarna. Allt har en teknisk livslängd och måste underhållas, säger Tommi Rotonen.

Att hålla allt på Askholmen i skick tar också sin tid. Det är en stor ö med en stor hamn och stora anläggningar.

– Det är inte alltid lätt att engagera människor och få dem att lägga ner alla ideella timmar som krävs. Vi måste få ihop ekonomin tillsammans med ideella krafter. Det är den stora utmaningen nu, konstaterar ordförande Jonas Svensson.

Leif Pettersson, som varit med i klubben i 60 år och är sällskapets äldsta aktiva medlem, konstaterar att det är svårast att få med dem mellan 20–45 år.

– På min tid var det den dominerande gruppen. Nu är det mest folk med grånat hår som är aktiva, säger han och skrattar. ✪

Upptagning med hjälp av egen kran.

Delar av styrelsen i Strängnäs Segelsällskap. Fr. v. Jonas Svensson, ordförande, Björn Krantz, ansvarig för klubbholmen Askholmen, Tommi Rotonen, sekreterare, Leif Pettersson, sällskapets äldsta aktiva medlem, Lasse Hullberg, ansvarig för tävlingen Allsvenskan Segling. Foto: Anne Adre-Isaksson.

53

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Boka in Stora Båtklubbsdagen!

STORA BÅTKLUBBSDAGEN ÄR Svens-

Nära 1 Mkr till Cancerfonden ÖSTHAMMARS SEGELSÄLLSKAP

har snart samlat in 1 miljon kronor till Cancerfonden.

För femte året i rad arrangerade Östhammars Segelsällskap, tillsammans med Öregrunds Racerklubb, Östhammars GP mot cancer. Sent omsider fick de även SM-deltävling i två rundbaneklasser, GT15 och GT 30, eftersom deras sista race blivit inställt.

Totalt kom närmare 60 offshorebåtar från både Sverige och Finland.

Inte sedan Roslagsloppet startade i Norrtälje på 70- och 80-talet har man för dessa båtar haft stillaliggande start för flera båtar tillsammans.

Men nu samsades flera klasser för att i omgångar starta från den långa bryggan vid varvsområdet.

– I år gick överskottet i första hand till Barncancerfonden. Under de

första fyra åren har vi totalt samlat in cirka 600 000 kr. Vårt mål är att samla in 1 Mkr till Cancerfonden, säger tävlingsledare Pernilla Ingvarsson.

– I år gjorde vädret att vi inte kom över de 100 000 kr som vi hoppats på, men vi är nöjda med att kunna skänka cirka 85 000 kr till Barncancerfonden. Östhammars GP mot cancer har blivit ett uppskattat evenemang, både bland båtfolk och publik.

– Det lyfter både Östhammars Segelsällskap, Östhammars kommun och racersporten samt viljan från de tävlande att köra trots att det i de flesta klasser inte gäller något riktigt stort, säger Pernilla Ingvarsson.

Anne Adre-Isaksson

ka Båtunionens stora inspirationsoch utvecklingsdag för funktionärer och aktiva i landets alla båtklubbar.

Passa på att kombinera ditt besök på Båtmässan i Göteborg eller Allt för Sjön i Stockholm med föredrag och möten som ger tips och inspiration till båtklubbslivet. Träffa kompisar från andra klubbar och båtförbund, liksom Svenska Båtunionens kommittéer, styrelse och personal.

I år fokuserar vi på medlemsnyttan. Vad påverkar klubben i form av ansvar, miljö eller säkerhet?

Vi kommer bland mycket annat att prata om hur man kan ar-

beta med säkerheten på båtklubben.

Ett annat område som är intressant är hur man kan arrangera ungdomsverksamhet och få den att växa.

Stadgar i en klubb är också viktiga, viktigare nu än på länge när myndigheter undersöker om föreningarna är ideella och allmännyttiga, hur ska de vara formulerade? Hur kan vi kommunicera enklare och med mer effekt, med medlemmar och omvärlden?

Detta och mycket mer kommer vi att prata om på Stora Båtklubbsdagen 2020. Mer info i kommande nyhetsbrev, Båtliv och på batunionen.se.

Göteborg 1 februari Stockholm 7 mars

Coronet Yacht Club Retrofestival

Lyckad hamndag i dåligt väder HOVÅS HAMNDAG, SOM för tredje

året i rad ”i modern tid” arrangerades första söndagen i september av R/S Hovås, Askims Sjöscoutkår och Hovås Askims Båtklubb, lockade denna regntunga dag något färre besökare – cirka 300 mot förra årets cirka 500.

Väderprognosen hade prognostiserat kraftigt regn men riktigt så illa blev det inte – endast några lätta stänk under de tre timmar som aktiviteterna pågick. Liksom förra året

54

var uppvisningen av Sjöräddningens Rescuerunner i hamnbassängen en höjdpunkt, den spektakulära räddningen av Sjöfartsverkets helikopter utanför hamnpiren likaså.

Uppskattade inslag var också den lilla ”träbåtsfestivalen”, Tuba-kvartettens musikunderhållning, scouternas knoptävling och HABK:s poängpromenad som lockade ett 70-tal deltagare.

Janerik Dimming

SOLEN SKEN OCH vindarna var ljumma en lördag i augusti när Coronet Yacht Club höll sin Retrofestival i gästhamnen i Vaxholm. 55 båtar av 18 olika modeller låg akterförtöjda i storleksordning vid bryggorna. Flera av båtägarna hade klätt upp sig i kläder som följde båtens årsmodell och dekorerat sina båtar med tidsenliga detaljer. Eftersom Coronet tillverkade båtar 1956–1992 fanns det en salig blandning av klädstilar, med en sak gemensamt: retro.

Bryggorna fylldes med massor av nyfikna besökare som välkomnades ombord på medlemmarnas båtar. Det var många beundrande blickar på den tidlösa, danska designen skapad av chefskonstruktören på Coronet, Hans Bruun-Bertelsen.

– Hans närvarade vid de tre tidigare Vaxholmsträffarna klubben hade 2004–2006. Tyvärr finns Hans inte med oss längre, men hans ande vilar

över båtarna och de sinnrika, finurliga och samtidigt vackra detaljlösningarna, som gör Coronetbåtarna tidlösa, unika och värda att vårda för framtiden, berättade klubbens ordförande Fredrik Stenhög.

På eftermiddagen var det dags för modellparad. En båt av varje modell paraderade in i hamninloppet i gästhamnen och Kåre Bremer, Coronetexpert, kommenterade varje modell och informerade om allt tänkbart om just den modellen.

Coronet Yacht Club är en oberoende ideell intresseförening med cirka 1 350 medlemmar, spridda över hela världen. Sektioner med egen styrelse finns i Sverige, Danmark, Norge, Finland och Tyskland. Klubben grundades 1984 med syftet att främja intresset för Coronetbåtarna samt skapa nätverk för medlemmarna. www.coronet.nu Anne Adre-Isaksson WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

GC STERN DRIVE INSTALL ATION JACK TXJ 1001

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR LCF g OCH LCM g

MONTER 10E29

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Stor skrovplatta av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd • Gersågad fot • Alla delar är galvaniserade • Mycket lätt att demontera för förvaring eller transport • Packas i kartong • Kräver endast ett minimum av lagringsutrymme NYHET 2019

LCK g

Kölstötta

LCM g

Motorbåtsstötta

LCF g

boot Düsseldorf 18–26 jan 2020

Directive 2006/42/ EC

L Ä S M E R PÅ W W W. G C B O AT H A N D L I N G .C O M

PULVERL ACKER AD STÅL STÄLLBAR A DEMONTERBAR A

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

Segelbåtsstötta

Säkerhetskätting skall alltid användas mellan stöttorna.

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB

FLYTBRYGGOR TRÄBETONG- & BETONGBRYGGOR & Y-BOMMAR

08-340 380 • info@pontonhamnar.se

www.pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

STID NING MED LEM NING A STID NSK LEM SVE MED FÖR A SVE NSK NEN FÖR BÅT UNIO NEN BÅT UNIO

1.

2 2014 NUM MER 6 2018 NUM MER PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXXXXX X XXXXX XXXXX

XXXXX X XXXXXXXXXX X XXXXXXXXXX

NUMMER 2 2014 NUMMER 5 2019 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX VAR BÅTLIV PRO XXXXXXXXXXX

XXXXX X XXXXXXXXXX X XXXXXXXXXX

6.

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN

2.

5.

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX NY GENERATION

8 st

2 st

loreraut vohet perum XXXXX båtny dipsum quas pe aste. teret Cia ipicatus te senis senus XXXXXXXXXXX exce prerib Inus ea . rat ep era XXXXXXXXXXX ac

Buster XL och Buster XXL

REPORTAGE lhavet Charter i Mede ning rot Lyckad båtsk

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

REPORTAGE Träbåtar i Skärhamn Första sommaren i egen båt NYA MOTORER Mercury Verado 450R Dieselutombordare 300 hk Volvo Penta D4 och D6

LARM S-ST GPTE 7 t till D5ten meTE RNbå Bästa larUT er Svensk klassik i ny tappning

3.

4.

N SEGLAR NYHETER SHE CAPTäAnIner för livet Allt HÖSTENS på Sjön och Marstrand Boat Show

TEST UTTERN D57

v XXXX SEGELSPORT EPLsUSkadeXXrXXmX |eXXdXXXXBE| XX XXXX | XXXX KUS | SVENSK RG | SBU I FO XX T | ASCH SJÖSÄKERHE

1 Gå 2 för

h 10 feb n 3 feb oc tliv ssan.se/ba Gäller sö på batma

ong Digital kup

PLUS PLUS XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX SJÖSÄKERHET | SIGNALER | SBU I FOKUS | SVENSK SEGELSPORT

Nu kan vi gå till toppen med dina problem: Demokrati, ledning

RUA RI 2–10 FEB

RG N, GÖT EBO SSA Kom till oss nu. Nu har vi tid. Vi ser över din rigg, dina segel, ger dom service, NSK A MÄ 2019 SVE

kr) (värde 150

1 001-A.indd

18-ABATLIV-06 CARAPAX ANNONS FRÅN

Svensk klassiker i ny tappning

PLUS

vinterförvarar och-11-2 riggar.

Vi ger dig en lugnare vår, mer segling och mindre meck!

6 11:46:37 2018

HÖSTRABATT 10-15% Mast & Rigg

segel@gransegel.se rigg@bennsmast.se

framsidabatliv.indd 1 BATLIV-0519-A-001-A.indd 1

2019-08-30 19:53 2019-09-02 13:14:33

ANNONS FRÅN CARAPAX

Båtliv är Sveriges och Europas största båttidning med en upplaga på cirka 135 000 exemplar. Den är också medlemsmagasin för Svenska Båtunionen.

BAS Båtliv Kommittévht 1. Demokrati & ledning 10 kr Kansli, projekt 2. Kansli & projekt 40 kr 3. Kommittéverksamhet 5 kr 4. Tidningen Båtliv 16 kr 5. Båtklubbsadmin. BAS 13 kr 6. Båtklubbsförsäkring 4 kr

Klubbförsäkring

Båtliv – en del av ditt medlemskap Det finns inte så många bra båttidningar kvar att välja på... Text: Lars Afzelius DEN SISTA TÅRTBITEN i den om-

skrivna SBU-tårtan handlar om det du håller i handen just nu.

Du får sex nummer av tidningen Båtliv varje år. Dessa kostar dig sammanlagt 16 kr av den årliga medlemsavgiften på 70 kr och upplagan är 135 000 exemplar per utgivningstillfälle.

En och annan framhäver att det är Europas största båttidning avseende upplaga, men för oss i redaktionskommittén är viktigast att ni som läsare är nöjda med vår medlemstidning.

goda kontakter i båtbranschen och Myndighetssverige får Båtliv unik tillgång till all information som berör svenskt båtliv.

NÄR MAN TITTAR igenom gamla nummer av tidningen, slås man av att samma frågor dyker upp med jämna mellanrum. Båtregister, båtskatt, farliga bottenfärger och utbildningsverksamhet är några exempel. Under en period, när riksdagsmannen Sören Norrby var kampanjledare för Håll Sverige rent och samtidigt medlem i SBU, var Båtliv en viktig informationskanal. Då förTIDNINGEN STARTADES 1983 efter knippades också SBU med Håll ett initiativ mellan Svenska Sverige rent under många år.

Båtunionen och Båtbranschens I dag har Svenska SeglarförRiksförbund (Sweboat). Lars-Åke bundet sedan sex år ansvar för åtta Redéen fick jobbet som chefresidor i varje nummer och betalar daktör 1989 och är fortfarande också för den tjänsten. Den inforefter 30 år i samma befattning mationen vänder sig till både SSF:s en i allra högsta grad aktiv och funktionärer och alla medlemmar mycket kunnig chefredaktör. i våra dubbelanslutna klubbar, som Genom hans kunskaper om och

56

tillhör både SSF och SBU. Under ett antal år hade även Båtliv en sida om sjösäkerhet i samarbete med Sjöräddningssällskapet, men idag har SSRS egna kanaler till medlemmarna.

IDAG ÄR BÅTLIV en uppskattad

tidning som ofta nämns som argument för att man bör bli medlem i SBU. Ibland är tidningen också det enda synliga tecknet på att man tillhör SBU, eftersom mycket som görs inte alltid når ut till den enskilde båtägaren. Då och då efterlyses att tidningen borde genomföra tester av olika fritidsbåtar och tillbehör, vilket förekommer i andra båttidningar. Dock har tidningen valt att i stället prova olika båtar och berätta om vad man upplever. Båttester kräver helt andra resurser och en helt annan ekonomi än vad Båtliv disponerar.

DEN STORA UTMANINGEN för

tidningen är att ha en bra mix mellan redaktionell text med högt läsvärde och de annonser som krävs för att ekonomin ska gå ihop och samtidigt ge en stunds avkoppling för läsarna.

För mycket annonser signalerar annonsblad (det vill ingen ha) och för få annonser kan bli en påfrestning för tidningens ekonomi. Tidningen kan också läsas digitalt genom att gå in på www.batliv.se

VI UPPLEVER ATT vi har goda

kontakter med många läsare som hör av sig. Men det finns utrymme för ännu mer tips och idéer eller företeelser som bör uppmärksammas. I detta nummer ges ett exempel på hur en båtägare i Göteborg, som hört av sig, blivit behandlad. Vi får se om Grefab kommer att ändra sitt regelverk. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Jubileum för Årets Båtklubb

ÅRETS BÅTKLUBB AVGÖRS för tionde gången. Den vinnande båtklubben presenteras på Båtmässan i Göteborg 1 februari 2020.

Alla båtklubbar anslutna till Svenska Båtunionen kan ansöka om utmärkelsen, även tidigare vinnare. Prisbordet är som alltid digert med fina priser från marinbranschens leverantörer. Totalt får den vinnande klubben priser värda över 125 000 kr!

Ansökan görs på hemsidan: www.aretsbatklubb.se Vinnande klubb erhåller utöver ett dignande prisbord med båttillbehör med mera för minst 125 000 kr en specialbyggd skylt tillverkad i ädelträ och komposit från Thore Berntssons båtbyggeri Årets Båtklubb 2018 blev Sandvikens BK. och en flagga från SBU. På hemsidan görs en ansökan Senast 10 januari 2020 Vinnaren utses av en jury. med en grundlig motivering om För att delta måste båtklubben måste vi ha nomineringar varför er klubb bör vinna. Obserskicka in en anmälan om att man och motiveringar. vera att det inte går att rösta på www.aretsbatklubb.se vill vara med i tävlingen. någon klubb på hemsidan.

15 000 kr till Båtlivets Unga hjälte Anton Jönsson blev ”Båtlivets Unga Hjälte 2019”. Nu är det dags att utse en ny hjälte!

ANTON BELÖNADES FÖR att han är en mycket aktiv seglare som inte tvekar inför att hjälpa andra.

Juryn för ”Unga Hjältar” valde Anton som pristagare bland annat för hans engagemang med att hjälpa andra. Anton är reumatiker och beroende av medicin, men han kan ändå vara ute på sjön och segla.

Stipendiet ”Båtlivets Unga Hjälte” delas varje år ut av tidningen Båtliv i samarbete med International Färg AB. Priset är på 15 000 kr.

NOMINERA EN PERSON med en bra motivering. Det kan vara någon som är en bra kompis eller har gjort en speciell insats. Du kan även ansöka genom att föreslå dig själv.

Stipendiet delas ut av Inter-

58

national Färg AB och tidningen Båtliv i samarbete.

Sista ansökningsdag är 10 januari 2010. Priset delas ut på båtmässan Allt för sjön i Stockholm 2020.

Info och anmälan: http:// www.batliv.se/unga-hjaltar/

Anton Jönsson, en av Båtlivets ”Unga Hjältar”.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

VIP-resa till Helsingfors Båtmässa 2020 DEN 7 FEBRUARI 2020 åker Båtlivs

läsare på en VIP-resa till Helsingfors båtmässa. Det blir många möjligheter att se helt nya båtar.

Reseledare är Roger Alm, ordförande för Näsbyvikens Båtsällskap och en entusiastisk båtägare. Han ska prata om ”Framtidens båtliv”.

Nyhet: Det finns möjlighet att till exempel ha styrelsemöte ombord. För 60 kr extra per person kan ni boka konferensrum på returresan (minst tio personer).

Vi kryssar från Stockholm med M/S Gabriella på eftermiddagen och på vägen över till

Helsingfors lyssnar vi på Roger Alm. Därefter äter vi gemensam middag och njuter av underhållningen ombord.

PRISEXEMPEL: 1 695 KR PER PERSON

I prisexemplet ingår: Kryssning Stockholm–Helsingfors Del i Economyhytt. Prisex när fyra vuxna delar hytt.

Välkomstdrink 2 frukostbuffé 2 Kocklandslagets middagsbuffé inkl vin, öl, läsk och kaffe Föreläsning med Roger Alm Entrébiljett till båtmässan Busstransfer från hamnen till i Helsingfors båtmässan tur och retur Ring för att boka: tel. 08-452

40 00. Kod: “BÅTLIV” Mer information om VIPresan finns på www.batliv.se

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

En stark samarbetspartner

Telefon 08-403 05 900

E-mail info@pontech.se

Internet www.pontech.se 59

BÖCKER

Fyrar runt Östersjön I DETTA PRAKTVERK på 2,5 kg får

vi genom Magnus Rietz fantastiska bilder ta del av ett stort antal fyrar längs Östersjöns kuster. Rietz har under fyra år besökt över 200 fyrplatser i samtliga länder runt Östersjön: Sverige, Danmark, Finland, Estland, Lettland, Litauen, Polen, Tyskland och Ryssland.

Rietz har en lång erfarenhet av att fotografera fyrar. Han gör det med en kunskap och professionalitet som få andra besitter. Bilderna är mästerligt tagna vid rätt tidpunkt och hans beskrivningar av de ofta ödsliga platserna är både personliga och fina.

För den här boken har Rietz som första västerlänning någonsin fått tillstånd att besöka och fotografera fyrarna på alla ryska öar i Finska viken.

Det är en annorlunda plats där tiden har stått stilla sedan andra världskriget och där fyrvaktarna fortfarande lever kvar.

Magnus Rietz har en egen båt som

han bland annat använder för att ta sig till fyrar. Men det räcker inte alltid till för att nå otillgängliga hamnar. Här har han även tagit hjälp av lotsbåt, helikopter, snöskoter och gummijolle.

Boken innehåller närmare 300 fotografier. De är tagna både på utsidan och på insidan av fyrarna och på många platser har Rietz även fått med fyrplatsens miljö. Bilderna är, förutom något undantag, tagna i befintligt ljus. Kvaliteten är i absolut toppklass och även tryck och papperskvalitet ger känslan av ett praktverk.

Texterna som ackompanjerar bilderna består av egna samtida betraktelser och en något lättare del av historiska fakta.

Omslag: Mikael Engblom Förlag: Lind & Co. Boken är på 416 sidor. Format: 220x300 mm. Pris 329 kr. ISBN: 97891-7861-496-7 Lars-Åke Redéen

Till vänster fyren på Bonden, Sverige. Till höger fyren på Pakri i Estland. Foto: Magnus Rietz.

Mormor och morfar är seglare ”MORMOR OCH MORFAR är seglare” är den första boken i en planerad barnbokserie om segling och äventyr, skriven av Monica Lindman, seglare från Västkusten och Anna Westin, bildkonstnär.

Målgruppen är barn i 3–6-årsåldern och syftet med boken är enligt författarna att inspirera barn till segling, spännande äventyr och ett jämlikt båtliv.

Berättelsens huvudperson är Ella

60

och bokens handling utspelar sig ute i skärgården ombord på mormor och morfars segelbåt med namnet Salt.

Segling i skärgården med övernattning och tid tillsammans med mormor och morfar är ett roligt äventyr, men oj vad mycket saker ombord som har konstiga namn!

Boken innehåller mycket fakta och förmedlar sjövett för unga seglare. De färgrika och roliga illustrationerna gör det möjligt för mormor och morfar att

förmedla kunskap och besvara frågor utan att det blir för tråkigt.

Den kunskap som denna första bok förmedlar kommer förhoppningsvis att utgöra en bra grund för de fortsatta sjöäventyren när Ella och mormor och morfar i kommande böcker tillsammans upptäcker skärgårdens tjusning.

Pris 150 kr ISBN: 978-91-8785554-2. Lumenos Förlag Christer Hultgren WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

HELA FOLKETS BÅT Hur kunde Folkbåten nå en sådan upphöjd position och hur gick det till vid tillkomsten? Båten var ju tänkt som nordisk men blev lika ursvensk som internationell och spridd långt utanför landets gränser.

Först nu – snart 80 år efter Folkbåtens tillkomst 1941 ges svaren och sanningen om nordiska Folkbåtens märkliga historia där skeppsredaren Sven Saléns visioner om en båt som kunde bli hela folkets borde skapas. Personliga relationer till Tord Sundén skulle leda till succé men också till stora problem för Salén att hålla sina löften om en båt som hela norden skulle stå bakom genom en gemensam konstruktionstävling. Av 58 bidrag kunde bara två andrapristagare utses.

• Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • CE-märkta & Originalet sedan 50 år • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •

Fig 1

1

Kontakta oss gärna så hjälper vi er!

Fig 1

Längs Göteborgs kuster, kajer och kanaler - 210 kr Längs kusten i Bohuslän - 195 kr Webbutik: breakwater.se Telefon: 031-722 74 80

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

GOD JUL OCH GOTT NYTT BÅTÅR ÖNSKAR Sjöfartsverket

195:-

BÖCKER

I mördarens skugga FÖRFATTAREN SAMUEL KARLSSONS

första bok heter ”Morden på Mörkö” och nu har han släppt sin andra bok, ”I mördarens skugga”, som också utspelar sig på ön Mörkö, vars miljö är hämtad från Tjusts skärgård utanför Västervik. Namnet Mörkö är också talande för den ödsliga natur där alla grymheter utspelar sig även om skärgården sommartid blommar ut med turister och båtmänniskor.

Språket har ett utmärkt tempo med inträngande och mycket levande personbeskrivningar, vilket gör det svårt att lägga ifrån sig boken. Berättelsen är en originell kriminalhistoria med flera grymma mord som tycks vara svåra att klara upp och författaren har en förmåga beskriva olika händelser och miljöer på ett sådant sätt att läsaren själv känner sig vara på plats.

Huvudperson är den kvinnliga kriminalinspektören Jessica Jackson, för tillfället tjänstledig från sitt jobb, som tvingas kasta sig in i jakten på tänkbara mördare som genom sina dåd sätter skräck i alla semesterfirare på Mörkö.

Kanske lite udda med sådana grymheter i denna skärgårdsidyll, vilka normalt oftare inträffar i storstäderna. Sammantaget en verkligt spännande och fartfylld deckare.

Pris 180 kr. 384 sidor. ISBN: 978-91-7861-484-4 Förlag: Lind & Co. Lars Afzelius

Sorken som blev sjökapten Episoder från en sjömans liv

THORE HANSSON, SORK, det vill säga

gotlänning, berättar i boken om sitt spännande och omväxlande liv. Från den tuffa uppväxten och livet till sjöss där han slutade som sjökapten.

Hans första riktiga jobb till sjöss var på Transatlantics fartyg Elgaren.

Här fick han uppleva en otäck explosion i maskinrummet med flera döda och han hamnade också i fängelse i Lorenzo Marquez. Trots detta blev han inte avskräckt av sjömanslivet. Han seglade sedan i Johnson Line i många år och arbetade även på deras rederikontor.

Thore har haft många strängar på sin lyra. Han har varit elitidrottsman och bland annat gjort klassikern. Han har varit politiker i Stockholm och varit egen redare med sandpråm. Dessutom köpte han en ranch i Uruguay när han var 17 år! Thore Hansson har även varit aktiv inom fritidsbåtlivet och varit styrelsemedlem i Saltsjön-Mälarens Båtförbund. Är man intresserad av äventyr och sjön har man en härlig läsestund framför sig.

Den inbundna boken är på 279 sidor och kan beställas av förlaget Vulkan för 170 kr plus frakt. ISBN 978-91-88759-61-0.

Bengt Anderhagen

Fritidsskepparens Radarbok med AIS DET HÄR ÄR kursboken för den som på ett pedagogiskt och enkelt sätt vill lära sig hur en modern fritidsbåtsradar fungerar. Hur man ställer in den och hur man praktiskt använder den när man navigerar. Boken är rikt illustrerad med färgbilder och innehåller även de internationella sjövägsreglerna för radar. Det finns övningsuppgifter till varje kapitel.

Kursboken uppfyller kunskaps-

fordringarna som Nämnden för båtlivsutbildning, NFB, utfärdat för att erhålla ett Radarintyg. Intyget är giltigt för Fartygsbefäl klass VIII. Idag är radar ombord på fritidsbåtar alltmer vanligt, men många vet nog inte om de speciella krav som ställs när man framför båt med radar igång. Boken ger många bra tips och råd hur både radar och AIS ska hanteras för att nyttjas maximalt. Har

du radar och AIS ombord men inte grundkunskaperna bör du absolut läsa denna bok.

Författaren Bengt Utterström har varit navigationslärare i många år och har erfarenhet från seglatser i och utanför svenska vatten. Han har även skrivit navigationsboken Fritidsskepparen.

Boken är på 60 sidor. Pris 279 kr.

ISBN 978-91-51917-04-7.

Bengt Anderhagen

Böckerna Längs kusten i Bohuslän och Längs Göteborgs kuster, kajer och kanaler FÖRFATTAREN TED KNAPP, tidigare

känd i båtsammanhang för att på 70-talet ha arrangerat seglingsresor till olika destinationer i världen, har omsatt sina erfarenheter i ett par kulturhistoriska verk med en mycket trivsam blandning av berättelser, skrönor och rena rama sanningar. Två ”tegelstenar” som tillsammans väger 1,4 kg. Dessa böcker presenterades för första gången redan 2005 respektive 2009 och finns nu i var sin omarbetad upplaga.

Längs Kusten i Bohuslän omfattar fakta och skrönor om 400 öar, holmar, samhällen och skär i överskådlig och roande form längs västkusten från Hönö i söder till Idefjorden i norr.

I tolv olika kustavsnitt har författaren samlat alla platser i bokstavsordning och berättar om historia, händelser och aktuella nyheter. På nästan

62

varenda plats där det är möjligt att lägga till med fritidsbåt hittar läsaren intressanta berättelser, som ger lite extra krydda i båtlivet. Även Längs Göteborgs kuster, kajer

och kanaler är en uppföljare till föregående favorit som presenterar Göteborgs historia på ett så inspirerande sätt att läsarens intresse för att lära sig mer om stadens historia ökar hela

tiden. Spontant kan nog sägas boken torde vara en bibel för varje guide som vill vara påläst om Göteborgs historia.

I slutet på varje bok finns även ett litet uppslagsverk, som omfattar platsregister, källhänvisningar, namnregister och övriga nödvändiga kunskaper med möjlighet att även kunna fördjupa sina kunskaper. Det sägs att alla berättelser är hopsamlade av författaren under 55 års strövtåg utefter kusten och det tycks vara ett outsinligt flöde av berättelser.

Längs kusten i Bohuslän: Pris 220 kr. ISBN 978-91-86687-49-6. Förlag: Breakwater Publishing.

Längs Göteborgs kuster, kajer och kanaler: Pris från ca 200 kr. 383 sidor.

Förlag: Breakwater Publishing. ISBN: 978-91-86687-53-3.

Författare är Ted Knapp.

Lars Afzelius WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Vårt speciella tack för dig som trogen läsare av BÅTLIV !

Palatset i Knossos

15 dagars 5-stjärnig resa

Inklusive

Kreta

Vårt förmånspris för dig som läsare av BÅTLIV

12490,– - 10000,–

Normalpris Dag 1 – 7:

a Kreta 5-stjärnig studieresykt sprogram

Prisfördel

VÅRT TACK!

Dag 8 – 15:

tjärnigt Avkoppling på ett 5-s anden lyxhotell direkt på str

utfl Inklusive spektakulärt a! berömda höjdpunktern + inträden med de mest

SEK2

Från endast

SEK2

2490,–

SEK1

p. pers.

En av skandinavernas mest omtyckta studieresor3 – inklusive utflyktsprogram & inträden !

Inkluderat i priset:

Inklusive spektakulärt utflyktsprogram: Dag 1 – 7: 5-stjärnig studieresa

Inklusive

Inklusive

Inklusive

Inklusive

Arkadiklostret

Kournassjön

• Arkadiklostret (inträde ingår): Kretas nationalhelgedom från Bysantinska rikets tid, symbol för Kretas självständighet • Ark. museet i Eleftherna (inträde ingår): imponerande romerska utgrävningar på arkeologiska museet • Kournassjön: Kretas enda naturliga sötvattensjö • Rethymnon: romantisk hamnstad med vacker stadskärna • Matala: 60-talets hippieparadis; i grottorna i de höga kalkstensklipporna bodde bl.a. Bob Dylan och Cat Stevens • Hantverkskonst i traditionellt mattgalleri • Palatset i Faistos (inträde ingår): ett av öns största palats där den världsberömda Faistosdisken hittades • Palatset i Knossos (inträde ingår): varje Kretaresas absoluta höjdpunkt, färgglada fresker, keramikkonst, mäktiga stadsmurar och en labyrint av vägar • Heraklion: spännande utforskningsrundtur med bl.a. venetiansk hamnfästning, promenadväg vid hamnen och pittoresk stadskärna • Ark. Museet i Heraklion (inträde ingår): Kretas otaliga kulturskatter • Palatset i Malia (inträde ingår): en av Kretas största minoiska byggnader • Hantverkstradition i smyckes- och skinnateljé • Lasithislätten: frodig slätt • Keraklostret (inträde ingår): Kretas viktigaste religiösa centrum – fortfarande bebott av nunnor • Bergsbyn Krasi: idyllisk by med en 2000 år gammal platan

Heraklion

Palatset i Faistos

Dag 8 – 15: semesterförlängning på ett exklusivt 5-stjärnigt lyxhotell direkt på stranden som VÅRT TACK3

Inklusive

Exempelhotell

En veckas avslappning på ett 5-stjärnigt lyxhotell med wellnessavdelning, pool och sandstrand

+ 8 dagars avkoppling på ett 5-stjärnigt lyxhotell!

Resmånadert

12490,– SEK2 – 10000,– SEK2

Förmånspris per person från endast 2490,– SEK1 Kreta Rethymnon Kournassjön

Heraklion Eleftherna Malia Arkadiklostret Knossos Krasi Lasithislätten

Faistos Matala

Extratjänster till förmånspris: Medelhavet Matpaket: Paketet innehåller halvpension, dvs. varje kväll riklig buffé med internationella specialiteter på den 7 dagars studieresan: endast 1500,– SEK per person.

Enkelrumstillägg: 2590,– SEK per person (med reservation för tillgänglighet)

Februari 2020

Mars 2020

Mars 2020

April 2020

Oktober 2020

November 2020

November 2020

December 2020

0,– SEK

500,– SEK

1000,– SEK

1400,– SEK

1900,– SEK

2200,– SEK

1900,– SEK

1000,– SEK

500,– SEK

0,– SEK

(4. – 14.2.)#

(18. – 28.2.)

av BÅTLIV från endast Flygtillägg per pers.

Avgångsdagar:

Totalt per person Prisfördel per person

Februari 2020

Vårt förmånspris för dig som läsare Flygplats

Flyg tur och retur med renommerat 3240,– SEK2 flygbolag5 till Heraklion, inklusive hotelltransfer 7 dagar: en av skandinavernas mest 6100,– SEK2 omtyckta studieresor till Kreta3 - 7 övernattningar i dubbelrum på utvalda 4- och 5-stjärniga hotell (nationell kategori) - 7× riklig frukostbuffé - Rundresa i vår moderna resebuss med luftkonditionering - Fackutbildad, svensk- eller engelsktalande guide (beroende på tillgänglighet) - Se fram emot ett spektakulärt utflyktsprogram + inträden (enligt program) VÅRT TACK4: 8 dagars avkoppling på ett 3150,– SEK2 5-stjärnigt lyxhotell direkt på stranden - 7 övernattningar i dubbelrum på ett exklusivt 5-stjärnigt lyxhotell (nationell kategori) - 7× riklig frukostbuffé - Fackutbildad, engelsktalande guide - Kostnadsfri användning av hotellets faciliteter: attraktiv utomhuspool, uppvärmd inomhuspool och härligt spaområde, bl.a. med bastu 24 timmars läkarjour

Januari 2020 (28. – 31.1.)

Säsongstillägg per pers

(Prisexempel vid bokning av tjänsterna separat hos andra tjänsteleverantörer)2

Göteborg 0,– SEK tis | fre

(3. – 13.3.)

(17. – 31.3.)

(3. – 17.4.)#

2490,– SEK1

(13. – 30.10.)

per person istället för

Stockholm 650,– SEK tis

(3. – 13.11.)

12490,–

SEK2

(17. – 27.11.)

(1. – 4.12.)

Prisfördel

- 10000,–

SEK2

Köpenhamn 500,– SEK fre

Innehavare av svenskt, finskt, danskt och norskt pass är viseringsfri i 90 dagar. Vid in- och utresa i Grekland krävs ett giltigt pass. För medborgare i andra länder rekommenderar vi att man frågar om de gällande inresebestämmelserna på Greklands ambassad i Stockholm: http://www.mfa.gr/en/visas.

Din förmånskod ! # lovtillägg p.p.: 450,– SEK BÅT66965 1 Plus Greklands turistskatt som just nu är 4,– € (ca 40 SEK) per rum och natt (information hämtad i oktober 2019). Det annonserade priset på 2490,– SEK gäller endast vid avresa 25.11.2019, 28.01.2020 och 04.12.2020 från Göteborg. Vid andra avresedatum gäller säsongstillägg som anges i tabellen. Resan Ring kostnadsfritt nu för att säkra ditt önskedatum: gäller endast för adressaten och myndiga medföljande personer. För ytterligare information om TSS:s gällande resevillkor och övriga villkor, se webbsidan www.tss-travel.se eller ring arrangörens hotline. Information: Vid emottagande av skriftlig bekräftelse förfaller 20 % av resepriset till betalning. Betalning av återstående belopp: senast 35 dagar innan avresa. Maximal gruppstorlek: 43 personer. Ej lämpligt för personer med begränsad rörlighet. Bilderna i reklamprospektet är exempelbilder. Med reservation för tryckfel och fel. Flygplatser tar ut flygplatstillägg för resenärer. Beloppet beror på flygbolagens transportkostnader, och dessa kostnader beror i sin tur på pris- och avgiftsutformning av flygplatsoperatörerna. Vänligen observera att reseförloppet kan ändras av organisatoriska skäl eller på grund av vädret. Vårt speciella tack-erbjudande gäller endast vid bokning av studieresan.

2 Prisexemplet baseras på pris för en resa som äger rum från 28.01.2020 – 11.02.2020 och har beräknats den 10.10.2019 på allmänt tillgänglig information Måndag till fredag kl. 9.00 – 18.00, lördag kl. 9.00 – 15.00 på följande hemsidor: Flyg tur och retur Göteborg – 28.01.2020 – 11.02.2020 på www.expedia.se (billigaste avbokningsbara tillgängliga flyget inkl. bagage), Researrangör: TSS Travel Service Scandinavia AS, filial Sverige; transfer flygplats – hotellet – flygplats på www.holidaytransfers.com, utflyktsprogram på www.viator.com, 14 övernattningar inkl. frukost på www.booking.com Krejaren 2, Östermalmstorg 1, 114 42 Stockholm (3 nätter på hotellet Palazzino di Corina Rethymnon, 4 nätter på hotellet Capsis Astoria Heraklion, 7 nätter på hotellet Galaxy Iraklio Heraklion). De nämnda hotellen är exempel. Resan innehåller inte nödvändigtvis dessa hotell.

3 TSS Travel Service Scandinavia AS och RSD Reise Service Deutschland ingår i en europeisk reseföretagskoncern som arrangerar resor för resenärer från ett flertal europeiska länder. Observera: Undersökningen har genomförts med resenärer som reste med RSD och med TSS Travel Service Scandinavia AS år 2017. Kommentarerna kommer från kunder som har rest med vår företagskoncern.

4 Vistelsen i 5-stjärnigt lyxhotell i Kreta dag 8-15 bjuder vi på. Denna del av resan är kalkylerad med 0 SEK i beräkningen av paketresans pris.

5 t.ex. Aegean Airlines (Sky Trax World Airline Award 2014 – 2017 för bästa europeiska regionalflygbolag) De kombinerade resetjänster du erbjuds utgör en paketresa i den mening som avses i direktiv (EU) 2015/2302. Därför omfattas du av alla EU-rättigheter som gäller för paketresor. TSS Travel Service Scandinavia AS kommer att ansvara fullt ut för att paketresan som helhet fullgörs korrekt. Dessutom har TSS Travel Service Scandinavia AS, enligt lag, ett skydd för att återbetala dina betalningar och, när transport ingår i paketresan, säkerställa din hemtransport om det eller de hamnar på obestånd. TSS Travel Service Scandinavia i Sverige har ställt statlig resegaranti hos Kammarkollegiet. Arrangören förbehåller sig rätten att göra ändringar av uppgifter i broschyren.

Sådana ändringar ingår i avtalet med resenären om resenären har fått information om ändringen innan avtalet ingåtts.

0200 12 20 54

BÅTTORGET

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare

VI HJÄLPER DIG MED: tvätt, mögelbehandling och impregnering av kapell, markiser, förtält, båtdynor, båtmattor samt reparationer, byte av blixtlås, rutor m.m

Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

För mer information gå in på: www.nackakapelltvatt.se Kontakta oss på telefon: 070-205 84 09 Ni hittar oss på Stenhuggarvägen 2 R, Saltsjö-Boo Kummelbergets Industriområde

VICE & KYLARSER

ROSTSKTSYKYDDDDANU.SE • TEL. 0176-22 72 70 WWW.ROS

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

Vinterpriser! Nu från 9 950 kr.

18_Nackakapell_PB1303.indd 11 _Nackakapell_PB1303.indd

2013-02-12 11:48:5911:48:59 2013-02-12

www.amass.se

Tänk på miljön och töm toatanken rätt!

DET ÄR DAGS NU!

Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass.

Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden.

Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

mSe vår nya he a br sida, många n !! erbjudande

EL-EFFEKT System Service AB Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Vinterpriser! Nu från 9 950 kr.

Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv.

Högsta kvalitet till rimliga priser.

www.amass.se

Undvik vårrusningen, lämna in nu!

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

amas.indd 1

2019-

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt.

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING

Försäsongsrabatt på standardkapell!

Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

www.henricssonsbatkapell.se

Prisex: 5–10 kvm 1750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma.

Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

64

www.rentvatt.com

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

2013-11-13 13:18:09

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

.

Originalet!

batjuristen juridik omb�d

Specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

0520-22 10 20

www.loggin.se Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

+46 8 571 504 28

batjuristen.se info@batjuristen.se

BANDANKARSPEL

Besök vår monter på Båtmässan – Göteborg. 1–9 feb Allt för sjön – Älvsjö, 7–15 mars

Kontakt: info@anchor.se Tel: 08-88 50 50 @anchormatic

anchormatic.se

pris från 15% höstrabatt

Vinterrabatt på finska originalkapell från VA-varuste.

Gäller vid beställning före 190210 Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820 Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

ANKAR

Danderyds Danderyds Matt Matt Danderyds Matt Danderyds Matt Matt Danderyds Danderyds Matt AB & Möbeltvätt & Möbeltvätt AB AB & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt & Möbeltvätt AB

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING - MÖGELBORTTAGNING MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s KAPELLTVÄTT Unik finsk metod - garanterat mögelfritt KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod garanteratmögelfritt mögelfritt KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod -- garanterat unik finsk metod IMPREGNERING RENOVERING unik finsk metod unik finsk metod IMPREGNERING RENOVERING IMPREGNERING -- RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, allamodeller modeller IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, alla Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor Invändig tvätt och impregnering på plats avstörre störrebåtar båtar Invändig tvätt och impregnering på plats av även båtdynor & mattor även båtdynor & mattor

slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 888•• 183 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, slingan4-8 Flygvillevägen • 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 67 Hägernäs strand Catalinavägen 6, 810 Flygvillevägen 4-8 183 67 Täby••Bakom Bakom MCDonalds Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 67 Täby Hägernäs strand Tel:slingan 08-630 10• • 070-727 81 32 • Öppettider: 09.00-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • s 070-727 81 32 s 070-727 81 32 ••MCDonalds Öppettider: 08.30-17.00 Catalinavägen 6, Tel: 08-630 74 • 070-727 81 32 Öppettider: Tel 08-630 10 74 Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 • 070-72781 81 32 Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 74 • s 070-727 81 32 s 070-727 ••Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se Tel Öppettider: 08.30-17.00 info@danderydsmatt-mobeltvatt.se •32 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt. www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt. www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

PASSA PÅ ATT BYTA RUTOR PÅ DIN BÅT I VINTER! •

Vi har över 300 olika standardrutor till de vanligaste båtmodellerna.

•

Toppvindrutor till alla båtmodeller.

•

Vi tillverkar båtdetaljer i rostfritt och aluminium, skjutdörrar, phantografdörrar och räcken m.m.

www.ometall.se Telefon: 031-969691

––––– Vi finns på Båtmässan Göteborg MONTER C04:22 –––––

Oljekylare, värmeväxlare, laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

tel: 0510-30 62 00 www.rodahl.se 65

PROVAR

Både skrovduk och hård men biocidfri bottenfärg gjorde att vår redaktionsbåt i aluminium höll sig väldigt ren och fin under botten. Beväxning uppstod främst längst vattenlinjen på omålade ytor.

Rent skrov med duk och färg För första gången på flera år var redaktionsbåtens botten ren och fin efter en säsong i sjön.

En skrovduk och giftfri bottenfärg gjorde susen. Text & foto: Lars-Åke Redéen Foto: Bengt Pettersson BÅTLIVS redaktionsbåt används under båtsäsongen med hemmahamn vid Tallebryggan i Karlskrona. Vi använder båten mycket, men det händer att båten ligger stilla både en och två veckor i sträck.

Vår Buster SuperMagnum levererades helt ren under från

66

fabriken. Vi beslöt därför snabbt att testa kombinationen av en skrovduk och en giftfri färg.

VALET FÖLL PÅ Internationals nya och biocidfria Trilux Hard Eco, speciellt avsedd för vatten med stränga miljöregler. Färgen är både biocid- och kopparfri, men har ändå en hård och slitstark

yta som är motståndskraftig mot slitage och tål att skrubbas eller tvättas i båttvätt.

Eftersom vi brukar ta upp redaktionsbåten en eller två gånger per säsong och spola rent passade detta bra för oss. (Båtbottentvätt saknas i Karlskrona.)

Botten målades inomhus först med en primer (Interprotect) och

därefter med Trilux Hard Eco. Den senare är en tvåkomponent halvblank färg som ströks med roller i två lager ovanpå primern.

Färgen kan även målas utomhus ner till 5°C. Två skikt kan målas på en och samma dag eftersom färgen torkar snabbt.

I BÖRJAN AV augusti lyfte vi båten WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Målningen av botten med den biocidfria färgen gjordes inomhus. På bilden till vänster läggs primern på.

Skrovduken monteras först på bryggan, där ramen i aluminium skruvas samman. Därefter sjösätts duken och förtöjs ”löst” vid båtplatsen.

Endast ett mindre antal alger hade fastnat på skrovet efter årets båtsäsong.

De var enkla att pilla bort för hand.

Olika skrovdukar Clean Marine skrovskyddsduk: www.cleanmarine.se Cover skrovskyddsduk: www.cleanboat.se International Trilux Hard Eco är en tvåkomponents hård färg som är enkel att lägga på.

Båtlivs Buster SuperMagnum.

för att spola rent. Den hade då ganska mycket grönt gräs överst längs vattenlinjen, främst på den sida som ligger mot solen. Övriga botten som var målad var nästan helt ren, förutom akterspegeln där det bildats en del slem.

Spolningen gjorde att vår båt fick tillbaka toppfarten på över 50 knop. Innan rengöringen nådde vi bara 43 knop, vilket betyder att mycket bränsle gick åt i onödan på grund av sidobeväxningen.

När båten lades tillbaka vid bryggan installerade vi även en Seaboost Powerturf skrovduk från finska Seaboost. Tillverkaren beskriver duken som en BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

”skurmatta”. Det är enkelt att förstå varför när man ser den i vattnet. Den påminner mest om en grov dörrmatta med långa, sträva borst som skrapar av det värsta från båtens botten. Mattan hålls samman av ett ramverk i aluminium.

et mot båten även då det växer under duken.

När mattan har lagts på plats och fästs med tampar är det bara att köra upp på den och förtöja som vanligt. Via en mittfåra kan man styra båten rätt. Powerturf kan byggas ut i moduler för högst 2,5 m breda båtar med V-botten och finns i tre olika bredder. Vi DEN POWERTURF SOM vi använt valde en 4,8 m lång matta till vår lanserades 2016. Den kan ligga 7,7 m långa båt. i sjön året runt i cirka åtta år, När vi tog upp båten efter enligt tillverkaren. Vår matta är säsongen var den i princip helt förstärkt jämfört med tidigare ren under. Lite slem kommer versioner. Förutom en ram i aluman aldrig ifrån, men det mesta minium har den 15 mm cellplast hade fastnat i skrovdukens borst. undertill och flyter därför högt i vattnet. En fördel med den starka Algerna hade stoppats av färgen flytkraften är att den håller tryck- förutom några få alger vid ett par

Powerturf: www.seaboost.fi

steglister. Denna påväxt var dock enkel att pilla bort.

Om man har väldigt mycket påväxt kan man köra fram och tillbaka med båten över mattan för att på så sätt skrubba bort det värsta.

ETT YTTERLIGARE PLUS med skrovduken är att båten ligger stabilt och tryggt, den flyter extra högt tack vare mattans egen flytkraft.

Powerturf kostar från 5 200 kr till en 4,5 m lång båt.

Info: www.seaboost.fi International Trilux Hard Eco kostar från 339 kr för 0,75 liter.

Info: www.international-yachtpaint.com/sv/se/ ✪

67

SVENSKSEGLING.SE

Segling och Båtliv DET HAR BLIVIT höst och vi kan blicka tillbaka på ännu en seglarsäsong och seglarsommar.

För alla oss som inte är elitaktiva blir det nu en paus från båtlivet på sjön. Vi tar upp våra båtar på land och många av oss är engagerade i att planera och förbereda för framtiden och för nästa år.

Någon frågade mig vad som händer i seglarsverige och beklagade sig lite försiktigt i linje med att det var bättre förr och att SSF borde göra mer för båtlivet. Vad svarar man på det? Med begränsade budgetar och ett uppenbart beroende av ideella krafter är jag både stolt och nöjd över allt vi åstadkommer. All vår verksamhet som SSF och idrottsförbund är en laginsats och förlåt om jag utrycker mig lite bryskt när jag säger jag lägger ingen vikt alls vid de som står vid sidlinjen och vet bättre.

BÅTLIVET ÄR VIKTIGT för många och vi är flera

organisationer som är både kompetenta och har intresse av att främja dess utveckling. Jag säger inte att vi inte skall göra mer men kom ihåg att Svenska Seglarförbundet är för många en inkörsport till båtlivet till exempel genom alla de 10 000-tals barn, ungdomar och vuxna som varje år deltar

i Svenska Seglarförbundets seglarskolor.

Möjliggöraren är våra klubbars ideella engagemang och skulle man göra en rättvis värdering av dessa insatser är det en omfattande investering som svensk segling gör.

Vi är mycket positiva till samarbeten med alla de organisationer som har gemensamma intressen som till exempel just nu på Sweboats initiativ tillsammans med SBU, Svenska Gästhamnar och Kryssarklubben. Vi har olika förutsättningar som vi måste förstå och respektera men vi har alla förutsättningar att skapa framgångsrika samarbeten.

Därtill vill jag tillägga att utveckling även behöver professionellt engagemang från kommersiella aktörer som är kapabla att satsa långsiktigt.

UPPLÖSNINGEN AV ÅRETS Mästarnas Mästare blev kanske inte lika dramatisk som förra året. Kanske blev det lite snöpligt med tjuvstarter och diskningar men till sist vinner ändå alltid en värdig segrare. Jag vill uppmärksamma evenemanget för det har tveklöst etablerat sig som en höjdpunkt i slutet av eller som avslutning av seglarsäsongen.

Det är ett praktiskt exempel på vad en community kan innebära och en demonstra-

tion av sportslighet och socialt umgänge.

Dessutom är videostreamingen nu så bra att bästa läktarplats är i mobilen och visar hur vi med ljud och bild faktiskt gör segling tillgänglig för alla.

Anders Selling

Ordförande, Svenska Seglarförbundet anders.selling@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Theres Wolgast (utbildningsansvarig) Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Åsa Llinares Norlin (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Carina Pettersson, Eva Forslund.

Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 100 000 medlemmar fördelade på 330 klubbar, 16 distrikt och 72 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

68

Leverantörer: Liros, One Design Center.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SVENSKSEGLING.SE

Motioner till Seglardagen Juniortjejträffen 2019 i Kviberg.

Dags för juniortjejträff i januari VÄLKOMMEN TILL SVENSKA Seg-

larförbundets Juniortjejträff 25–26 januari 2020 i Malmö. Vi välkomnar alla seglartjejer mellan 13–18 år (fyller det under 2020) till en helg där du får inspiration och kunskap om hur du kan utvecklas som seglare.

Målet med Juniortjejträffen är att du ska få inspiration och kunskap

för fortsatt träning och tävling och samtidigt träffas och ha kul med nya och gamla seglarkompisar från hela landet.

PÅ PROGRAMMET STÅR föreläsningar/ diskussioner/praktiska övningar som exempelvis fysträning, kost och tränings- och tävlingsplanering. Du får

också möta seglare som valt att satsa på elitsegling och OS. Segling är en av dina favoritsporter och under 2019 har du seglat som lägst regional tävling i Optimist eller nationell tävling i någon av Svenska Seglarförbundets rekommenderade juniorklasser.

Läs mer på www.svensksegling.se Cecilia Jonsson

SENAST 1 JANUARI måste klubbar, klassförbund och distriktsseglarförbund skicka in sina motioner till Svenska Seglarförbundets kansli för att få en fråga behandlad på förbundsårsmötet i mars 2020.

Att motionera till Seglardagen är ett starkt verktyg för att påverka förbundets framtid. Har du en fråga eller ett förslag som du vill framföra? Prata med din klubb, ditt klassförbund eller distriktsseglarförbund och skicka in motionen senast 1 januari till Svenska Seglarförbundets kansli.

Webbkurs för kappseglingsfunktionärer Nu har Seglarförbundets webbkurs Seglingens Ledarskap Grund uppdaterats och fått ett helt nytt avsnitt; Kappseglingsfunktionär. Därmed erbjuds en enkel introduktion för alla som vill lära sig grunderna för att bli en kappseglingsfunktionär. Text: Theres Wolgast Foto: Daniel Stenholm – VI HOPPAS att denna del i Seglingens Ledarskap Grund ska få fler att ta steget och hjälpa till på klubbens kappseglingar, säger Theres Wolgast utbildningsansvarig på Svenska Seglarförbundet.

Klubbar kan använda materialet som en lärgrupp på klubben och erbjuda ett tillfälle för föräldrar och andra som kan vara intresserade av att börja som funktionärer. Eller så kan var och BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

en som är intresserad göra kursen på egen hand via webben.

– De som har gått igenom hela avsnittet att vara kappseglingsfunktionär känner sig därefter förhoppningsvis redo att hjälpa till som funktionär på någon av de många kappseglingarna runt om i landet. Där är du alltid varmt välkommen och mer erfarna funktionärer kommer att hjälpa dig i den roll du då

får. Avsnittet är också förkunskapskravet som krävs för att du ska kunna utbilda dig vidare till Blå Seglingsledare, säger Theres Wolgast.

SEGLINGENS LEDARSKAP GRUND är introduktionsutbildningen för alla som vill vara ledare inom seglingen. Den vänder sig till dig som är intresserad av att bli domare, instruktör, tränare,

kappseglingsfunktionär, seglingsledare eller mätman. Alla som ska bli nya ledare inom seglingen ska gå Seglingens Ledarskap Grund.

– Det är enkelt att göra Seglingens Ledarskap Grund på egenhand via webben eller så samlas en grupp intresserade på klubben och gör den gemensamt med hjälp av vår lärgruppshandledning, säger Theres. ✪ 69

SVENSKSEGLING.SE

ÅRETS SEGLARE

PRISADE PÅ PRISUTDELNING I samband med höstens Mästarnas Mästare i Marstrand hade Svenska Seglarförbundet sin årliga Utmärkelseutdelning till årets mest framgångsrika svenska seglare i olika kategorier. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm ÅRETS SEGLARE

Pokalen tilldelas den eller de seglare som under året gjort den bästa kappseglingsprestationen.

Motivering: Teamet har haft ett fantastiskt år med topplaceringar i princip i alla större regattor de ställt upp i. Med inte mindre än sju pallplatser, på tio starter, på inter70

nationella seglingar 2019 har de en unik ställning i svensk segling. I årets första världscup blev de tvåa och någon månad senare vann de säsongsupptakten på Mallorca i överlägsen stil. I maj blev det guld på EM och i juni missade de pallen i världscupfinalen med en ynka poäng. I augusti var de tillbaka på prispallen då det blev brons på VM och silver

på för-OS. De avslutade den internationella säsongen med att bli fyra på världscupen i Japan. Trots internationella framgångar ställer de gärna upp på klubbseglingar och delar frikostigt med sig av sin enorma kunskap och rutin. De är fantastiska förebilder och fina representanter för svensk segling.

Utmärkelsen ”Årets Seglare” går till WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SVENSKSEGLING.SE Från vänster: Vilma Bobeck, Alice Moss, Fredrik Bergström, Malin Tengström, Nadine Kugel, Göran Andersson, Jesper Stålheim, Amanda Ljunggren, Carl Hörfelt, Martina Carlsson, Anton Dahlberg.

lingar, de kom fyra i Kieler Woche och vann JSM – öppna klassen.

Utmärkelsen ”Årets junior” går till Alice Moss/Carl Hörfelt, GKSS/Lerums SS. ÅRETS HAVSKAPPSEGLARE – NAKTERHUSET

Priset delas ut till årets bästa havskappseglare. Svenska Seglarförbundets styrelse utser vinnare, efter förslag från Svenska Havskappseglingsförbundets styrelse.

Motivering: Årets pristagare har under 2019 haft imponerande framgångar i stora internationella havskappseglingar, både i Europa och i Sverige. Besättningen utgörs av duktiga amatörer där alla jobbar som ett lag och är rädda om varandra. Teamet kännetecknas av att aldrig ge upp, vilket gör att de håller sig i topp på de långa internationella seglingarna. De segrade i ORC-B i ÅF Offshore Race. I Rolex Middle Sea Race blev de fyra I IRC3. De blev nia i Baltic Offshore Week, nia i RORC Channel Race och nia i Rolex Fastnet Race IRC1.

Utmärkelsen ”Årets Havskappseglare” går till Jonas Grandér och Matador Sail Racing Team, Runmarö YC. ÅRETS BÄSTA PLACERING BLAND JUNIORER – HALVAN

Anton Dahlberg/Fredrik Bergström, KSSS. ÅRETS KVINNLIGA SEGLARE – REIMERSPOKALEN

Reimerspokalen delas ut till den kvinnliga seglare (junior eller senior) som gjort den bästa kappseglingsprestationen under året.

Motivering: Trots relativt låg ålder har teamet visat en stabil hög nivå och en mogenhet under en lång tid. I maj vann de EM-brons och i juli fyllde de på med silver på JVM. I år kom de också med i SOK:s ”Talang 2022” med sikte mot OS 2024 och 2028. Närmast väntar nu VM på Nya Zeeland i december där målet är att segla hem en nationsplats i 49erFX till Sverige i Tokyo-OS 2020.

Utmärkelsen ”Årets kvinnliga seglare” går till Vilma Bobeck/Malin Tengström, KSSS. ÅRETS MANLIGE SEGLARE – VINGES KANNA

Kannan delas ut till den manlige seglare (junior eller senior) som gjort den bästa kappseglingsprestationen under året.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Motivering: Årets pristagare har varit med länge och under året vann han för-OS med hela världseliten på plats. Veckan efter blev han femma på världscupen i Japan – båda framgångarna kom på de vatten där OS ska avgöras 2020. Han var också bra med på EM i våras men blev sjuk på natten innan finalen och kom aldrig till start. Årets pristagare är en stor förebild för många unga seglare och ställer gärna upp på klubbseglingar och delar generöst med sig av sin rutin och erfarenhet.

Utmärkelsen ”Årets manlige seglare” går till Jesper Stålheim, KSSS. ÅRETS JUNIOR – GEDDAPOKALEN

Geddapokalen, delas ut till den/de juniorseglare som gjort den bästa kappseglingsprestationen under året.

Motivering: För en stark insats av en mixad besättning i en av världens mest konkurrensutsatta juniorklasser. På VM i 29er kom de trea i overallklassen med 175 deltagare från 30 nationer. De har haft en fantastisk säsong med segrar i vårens samtliga GP-seg-

Halvan tilldelas den junior/juniorlag som under året erhållit den bästa placeringen på ett VM, EM, JVM eller JEM. Motivering: För sitt VM-guld i 29er.

Utmärkelsen ”Årets bästa placering bland juniorer” går till Martina Carlsson/ Amanda Ljunggren, GKSS/Lerums SS/ Marstrands SS. ÅRETS LYFT SOM SEGLARE – LYFTET

Lyftet tilldelas den eller de seglare som gjort ett imponerande "lyft" inom seglingen.

Det vill säga gjort en anmärkningsvärt bra insats på kappseglingsbanan med utgångspunkt från sin nivå.

Motivering: Våren 2016 började årets pristagare med shorthanded-segling och har sedan dess deltagit i ett stort antal regattor med SH-klass runt om i landet. I år har hon tagit ett rejält kliv uppåt i resultatlistorna och på meritlistan för 2019 finns bland mycket annat; trea på ÅF Offshore Race i SH och 25:a totalt. Seger i Ulvöregattan - mot cirka 80 full crew-båtar. Åtta i Hyundai Cup mot cirka 60 full crew-båtar. Seger i Höstkroken i Västerås på fredagen och sexa på lördagen. Övriga båtar var full crew. Åland Offshore race - tvåa av 45 i SH-klassen. Femma av totalt 100 båtar i SH-seglingen Nordic Yacht Open (och bästa mixed).

Utmärkelsen ”Årets lyft som seglare” går till Nadine Kugel, Runmarö YC. ✪ 71

SVENSKSEGLING.SE

Göran Andersson från Marstrand har blivit invald i Hall of Fame.

Göran Andersson invald i Hall of Fame Svensk seglings Hall of Fame har utökats med en ny medlem då seglaren och segelmakaren Göran Andersson från Marstrand och Skärhamn har valts in som medlem nummer tolv i den celebra skaran seglare. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm

GÖRAN ANDERSSON FÖDDES i Lyse-

kil 1939 och representerade som aktiv Marstrands SS – inte minst när han seglade Finnjolle i OS 1960. Det blev ytterligare OSresor, men bara som reserv. Inför OS i Mexiko 1968 var han ytterst nära en OS-plats igen.

– Men på en regatta i England blev jag diskad eftersom jag var för överlägsen. Någon protesterade mot mig för att det var omöjligt att jag kunde vinna så stort utan att ha fuskat. Märkligt nog gick protesten igenom, jag förlorade regattan och tappade i ranking – och i förlängningen förlorade jag också min OS-plats i Finnjolle på grund av detta, berättar Göran.

Men det var i OK-jolle som han skördade sina största framgångar med bland annat två VM-guld (1965 och -66) då OK-jollen var världens största

72

enmansjolle-klass.

Under 60- och 70-talet var årets pristagare en av världens ledande segelmakare, masttillverkare och båtbyggare. Den som ville ha framgång på kappseglinsbanorna i OK-jolle och Finnjolle använde segel från Marinex – företaget som Göran startade i början av 60-talet.

Marinex framgångsrecept var att ”skräddarsy” mast och segel för seglaren som skulle använda det.

– Det var ganska enkelt. Var det en lätt seglare så behövdes det en mjukare mast och en tyngre seglare behövde en styvare.

Och jag gjorde mjukare dukar som töjde sig. Det var bra för lätta seglare, i lätta vindar.

GÖRANS FRAMGÅNGAR NÅDDE dåti-

dens världsledande nation inom idrott; Östtyskland. På den tiden

var de dominerande i nästan alla sporter – till vilket pris som helst.

– Allt var statsfinansierat där och resurserna näst intill obegränsade. De skulle helt enkelt ha det allra bästa och det fick dom. Och sedan seglade de hem både VM och EM-medaljer med mina segel och master.

RYKTET OM GÖRANS segel och

båtar nådde ända upp till hovet i Thailand och till dåvarande Kung Bhumibol Adulyadej som var en hängiven OK-seglare. I sin kungliga slottsträdgård hade kungen en egen sjö där han seglade flitigt och där även Göran ibland var på plats för att justera segel och rigg.

Och för att segla med kungen.

– Jag ställde in mastlutningen och justerade utformningen på däck. Kungen hade byggt sin båt själv och den var inte helt ordentligt byggd utan behövdes justeras

en del, eftersom han var ganska liten. Men det gick bra. Kungen var en duktig seglare och blev till och med thailändsk mästare i OK-jolle, säger Göran och fortsätter.

– Sedan hjälpte jag även hans dotter att justera sin OK-jolle och hon blev också mästare i Thailand i OK-jolle med mina grejer. ✪

Till Hall of Fame utnämns de som gjort extraordinära insatser för svensk kappsegling.

Utnämningarna görs vartefter det finns kandidater som lever upp till kriterierna.

Medlemmar i Hall of Fame: Pelle Pettersson, Marit Söderström Nord, Magnus "Mange" Olsson, Jörgen Sundelin, Peter Sundelin, Ulf Sundelin, Göran Marström, Anders Bringdal, Sune Carlsson, Therese Torgersson, Vendela Santén och Göran Andersson.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SVENSKSEGLING.SE

Team Dackhammar vann

Nicklas Dackhammar och hans matchracingteam är alla svenska kappseglingsmästares mästare efter att ha vunnit Mästarnas Mästare i Marstrand, i hård kamp med drygt 40 SM-vinnare och landslagsseglare. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm I DET VINNANDE laget ingick också Erik Larsson, Jakob Wilson och Pontus Dackhammar. Nyckeln till segern för teamet från GKSS, som tidigare under året varit trea på VM och vunnit SM i Matchracing, var en riktigt bra start i finalen. Dit hade de åtta bästa lagen kvalificerat sig efter en helg med segling i små korta race – ofta i mycket hård vind – inne i hamnen i Marstrand.

– Vi fick verkligen till en jättebra start i finalen. Samtidigt var det tre båtar som tjuvstartade och därmed var de borta från kampen om segern, säger Nicklas Dackhammar.

Bland de som tjuvade i finalen fanns favoriterna Jesper Stålheim och Anton Dahlberg/Fredrik Bergström som båda haft en stark säsong i landslaget och som fick varsitt ”wild card” till Mästarnas Mästare. Men de var för snabba över startlinjen och därmed borta från medaljstriden.

BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

Istället tog Dackhammar och hans besättning ledningen från start men det var nära att en trasig peke förstörde deras segerchanser.

– Det blev lite panik ombord när vi inte fick gennakern att stå.

Först visste vid inte vad felet var, säger Nicklas som fick placera en man liggande på fördäck och hålla peken på plats på undanvinden.

MEN DET VAR inte bara i finalen

Mästarnas Mästare, från vänster: Nicklas Dackhammar, Jakob Wilson, Pontus Dackhammar och Erik Larsson.

som teamet gjorde ett bra race.

Under hela helgen har de seglat stabilt och i de fyra grundomgångarna hade de serien 2-2-3-5 (sju båtar i varje segling) och i sin semifinal blev de tvåa och såg sedan till att vinna det viktigaste racet under helgen – det vill säga finalen. Kanske hade de nytta av att komma från en klass där det gäller att snabbt vänja sig vid en ”ny” båt och att vara både tuff och smart ute på banan.

– Matchracing är som en kombination av boxning och schack, säger Nicklas Dackhammar.

TVÅA I FINALEN blev Patrik Forsgren och hans havskappseglingsteam med Anders Mårtensson, Joakim Hoppe, Anders Björk och Sven Eriksson som framför allt trivdes i lördagens mycket hårda vindar. Trea blev Johnie Berntsson, Björn Lundgren, Erik Malmberg och Herman Andersson som fått ett wild card till tävlingen. ✪

73

SVENSKSEGLING.SE Slutställning Allsvenskan 2019 1. KSSS 9 poäng 2. Hjuviks BK 17 3. SFS Hunnebo 18 4. Stenungsunds SS 20 5. Särö BK 27 6. Halmstads SS 31 7. GKSS 34 8. Upsala SS 35 9. Strängnäs SS 36 10. Stockholm 606-klubb 40 11. Örnsköldsviks SS 43 12. JK Västerås 46 13. Skanörs BK 47 14. Malmö SS 49 15. SS Kaparen 50 ………………………………………………….

16. Hudiksvalls SS 50 17. Oxelösunds SS 66 18. SS Hjälmaren 66

KSSS Allsvensk mästare 2019 KSSS försvarade sin allsvenska seger från 2018 och seglade hem guldet även 2019. Men efter halva säsongen såg det mörkt ut för mästarna då Hunnebo vann både första och andra omgången av Allsvenskan. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm

– DET ÄR kul att KSSS:s satsning på Allsvenskan fortsätter bära frukt när vi nu kunde ta hem Allsvenskan för fjärde året av fem, säger Björn Hansen rorsman hos KSSS. KSSS hade skickat ett starkt lag till sista omgången i Västerås, under Björn Hansens ledning.

Med sig i båten hade han Jenny Hammersland, Hugo Christensson och Mathias Hermansson – det vill säga en blandning av enorm rutin och ungdomlig talang.

– Det är inspirerande att få segla med Jenny och Hugo som båda är 20 år. De är ju klubbens framtid och gjorde verkligen bra ifrån sig. Kul att se att klubbens återväxt verkar säkrad. Nu hoppas vi att KSSS ungdomar sätter

ihop ett par egna team och satsar på sprintsegling kommande år.

Det behövs ett gäng som har Youth Sailing Champions League som mål, säger Björn.

Björn Hansen, som är en av världens bästa matchracingseglare, var stabil i ett blåsigt Västerås. Men de var ändå bara två poäng före Hjuviks BK som blev tvåa och sex poäng före SFS Hunnebo som blev trea.

HUNNEBO VAR ALLTSÅ klubben som

började säsongen i en imponerande stil. De tog hem premiäromgången som avgjordes i Strängnäs. Men segern satt långt inne eftersom Hunnebo och Särö samlade ihop lika många poäng – men SFS Hunnebo vann med

sex segrar mot fyra.

Andra omgången avgjordes i Limhamn i Malmös södra utkanter. Och Hunnebo visade att de inte bara behärskar Mälarens skyddande vatten utan även mer öppen segling i Öresund och de vann även andra omgången.

Tredje omgången av Allsvenskan i segling avgjordes på Storsjön i Örnsköldsvik med Särö som vinnare medan Hunnebo slutade på 13:e plats och tappade då sin ledning i den allsvenska tabellen. Istället hade KSSS smugit sig upp i toppen – dock utan att ha vunnit någon av de tre första omgångarna. Men när det blev dags för finalen visade stockholmarna att de är bäst och kunde försvara sin titel. ✪

Åmålsviken, Runmarö och Ekoln tar steget upp i Allsvenskan i segling 2020 efter att ha tagit de tre första platserna vid kvaltävlingarna i Marstrand i början av oktober. För både Åmålsviken och Runmarö är det debut i högsta serien medan Ekoln, från Uppsala, som tidigare vunnit allsvenska medaljer, nu är tillbaka i högsta serien.

Slutställning Allsvenskt kval 2019: • SS Åmålsviken 21 poäng • Runmarö YC 26 • Ekoln SK 27 ………………………………………

• Ekerö BK 31 • Kullaviks KKK 32 • SS Hjälmaren 33

... och femma i Sailing Champions League KSSS tog en hedersam femteplats när finalen av Sailing Champions League 2019 avgjordes. Men trots att ingen svensk tidigare gjort ett bättre resultat i finalen var Hansen besviken. Text: Mats Olsson – VI MISSADE tyvärr vårt mål, att nå finalen, med minsta möjliga marginal då vi slutade femma i grundomgången och de fyra bästa seglade finalen. Det känns riktigt surt även om vi förbättrade vår sjundeplats från ifjol, säger Björn Hansen och fortsätter: – En lite sämre andradag

74

gjorde att vi inte nådde riktigt ända fram. Samtidigt känner vi att konkurrensen hårdnat sedan ifjol. Det finns inga dåliga lag här.

Sailing Champions League är i grunden en tävling mellan drygt 400 klubbar från Europa och Australien. Till sista tävlingen i S:t Moritz hade det kokat ner till

en final mellan de 24 bästa klubbarna.

Efter 18 seglingar i grundomgången seglades en finalomgång med de fyra bäst placerade klubbarna. Finalen vanns av Royal Sydney Yacht Squadron från Australien följd av Norddeutcher Regatta Verein från Tyskland och

Kalövig Bådelaug från Danmark.

Bland de fem svenska klubbar som försökte kvala in till finalen var det bara KSSS som lyckades och där representerades stockholmsklubben av Team Extend med Björn Hansen, Mathias Hermansson, Pontus Meijer och Mathias Bredin. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

SVENSKSEGLING.SE

Guld och silver på för-OS

Det blev både guld och silver till Sverige på för-OS i Japan - med Jesper Stålheim som vinnare i Laser och Anton Dahlberg/Fredrik Bergström silvermedaljörer i 470. Text: Mats Olsson Foto Pedro Martinez – DET HÄR får jag nog se som

min största seger i karriären. Så otroligt skönt att sätta samman en hel regatta på det här sättet.

Trots lite motgångar med en diskvalificering så höll jag ihop det, så det var kul, säger Jesper och fortsätter: – Jag hittade väldigt bra på banan generellt under veckan, samt gick snabbt. Det underlättade även om jag kanske startade ganska dåligt generellt. Där måste jag bli bättre. Sen finns det alltid saker att jobba med. Fart i stora vågor, till exempel.

Men efter 6–7 veckor på nästa års OS-arena är Jesper mer än nöjd. Och han trivs förträffligt i Enoshima – Det är en väldigt bra arena.

Toppenbra till och med. Bra klubb, bra stad och toppenförhållanden, säger han.

Anton och Fredrik var nöjda

med ett silver – men missnöjda med att de aldrig fick chansen att ge australierna en match om guldet eftersom finalen ställdes in.

– Väldigt tråkigt att det inte blev race idag – att vi inte fick chansen med finalrace och

att göra upp om guldet, säger Fredrik som ändå är nöjd med säsongen och OS-förberedelserna.

– Ett år är lång tid och det finns saker vi kommer att försöka förbättra. Vi är på rätt spår, det

Jesper Stålheim vann i Laser på för-OS i Japan i september.

tycker vi säsongen visar. Men vi vill mer, säger Fredrik. ÄVEN FÖRBUNDSKAPTEN MAGNUS

Grävare är nöjd med veckorna i Enoshima och med sitt landslag.

– Varje samlingsarena har sina speciella karaktärsdrag. Här i Enoshima är det kanske inte seglingen som är speciell utan den tryckande värmen som gör att man måste tänka sig för i allt man tar sig för. Seglingsmässigt så är det bra, varierat men inte speciellt komplicerat. Men det är ju lika för alla, säger Magnus Grävare och fortsätter: – Nu fick vi ett par medaljer och det ger en boost till hela laget. Alla är väldigt glada för Jespers skull. Det är härligt att se honom faktiskt dominera så här.

Två medaljer ett år innan OS. Det vill vi gärna upprepa under OS nästa år. ✪

Sail for the Goals – företagssegling med mål I slutet av sommaren arrangerade Svenska Seglarförbundet i samarbete med FN:s utvecklingsprogram (UNDP) en företagssegling med fokus på de 17 globala målen för hållbar utveckling.

Text: Isabelle Lindsten Foto: Mikael Lindqvist SMÅ OCH MEDELSTORA företag välkomnades till ett alternativt företagsevent på Riddarfjärden i centrala Stockholm.

– Vi vill sätta fokus på att öka kunskapen om de globala målen.

Vi vänder oss främst till små och medelstora företag för att uppmärksamma Agenda 2030 och FN:s globala mål för hållbarhet.

Under en eftermiddag har företagen en fantastisk möjlighet att segla för dessa mål och samtidigt lära sig mer om hur man kan implementera målen i sin dagliga verksamhet, säger Isabelle Lindsten på Svenska Seglarförbundet.

Många förbipasserande stannade upp på kajen, inte bara för att titta på seglingarna utan även för att ta del av utställningen om de globala målen som UNDP hade satt upp. De deltagande företagen kunde även träffa initiativtagarna Goodwings, en BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

hotellbokningsportal med hållbarhetsfokus, SSF:s miljöprojekt Optimist för havet och Viskogen.

I september 2015 antog världens stats- och regeringschefer Agenda 2030 som är en ambitiös och transformativ utvecklingsagenda för en hållbar utveckling för mänskligheten och planeten.

Näringsliv, organisationer och andra aktörer måste jobba tillsammans för att nå målen till år 2030.

GLOBALA MÅLEN FÖR HÅLLBAR UTVECKLING

1. Ingen fattigdom 2. Ingen hunger 3. Hälsa och välbefinnande 4. God utbildning för alla 5. Jämställdhet 6. Rent vatten och sanitet 7. Hållbar energi för alla 8. Anständiga arbetsvillkor

och ekonomisk tillväxt 9. Hållbar industri, innovationer och infrastruktur 10. Minskad ojämlikhet 11. Hållbara städer och samhällen 12. Hållbar konsumtion och produktion 13. Bekämpa klimatförändringar

14. Hav och marina resurser 15. Ekonomisk och biologisk mångfald 16. Fredliga och inkluderande samhällen 17. Genomförande och globalt partnerskap För mer information besök: www.globalamalen.se

75

TJEJER OCH KILLAR

SOM ÄLSKAR VATTEN… Kursverksamheten ”Ungdom och Segling”, som startade för 13 år sedan, är ett utmärkt exempel på ett mycket framgångsrikt integrationsprojekt i Göteborg. Det kan inspirera andra båtklubbar att våga delta i liknande projekt där integration är ett av syftena. Varför inte ett båtförbund som kan agera inspirationskälla för liknande initiativ? Text & foto: Lars Afzelius Foto: Gårdstensbostäder NÄR DELTAGARNA I en

veckolång seglingsskola i Långedrag ska hoppa ombord på en av båtarna för fotografering nästan slåss de om bästa platsen för att synas så bra som möjligt.

76

Upprinnelsen var Gårdstensbostäders avsikt att skapa meningsfulla aktiviteter för barn och ungdomar och minska utanförskap och sociala klyftor. Gårdsten hade tidigare betecknats som ett särskilt utsatt område.

Rotary i Göteborg, GKSS (Göteborgs Kungliga Segel Sällskap) och Gårdstensbostäder AB bildade projektet Ungdom och Segling. GKSS ville utöka sitt upptagningsområde för att hitta duktiga seglare, Rotary var

på jakt efter sociala projekt och Gårdstensbostäder ville ge sina ungdomar möjlighet att lära sig segla och komma i kontakt med ungdomar från andra miljöer och områden.

Det föll sig så att Rotary svarar WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

Från vänster: Daniel Ibrahim, Taisa Petreska, Kawther Alabdulkarim, Daran Ibrahim, Gertrud Dahlberg, Yasmin Kamal, och Anastassija Petreska. Segelbåten som användes under kursen är av typ Topper Omega och de var 3–4 ungdomar i varje båt. Även Ahmed Kamal var med i gänget, men han tillkom lite senare.

för de ekonomiska förutsättningarna, GKSS tillhandahåller instruktörer, båtar, bryggor, lokaler och ett antal elevplatser (mot ordinarie kursavgift) på ordinarie kurser eller läger medan Gårdstensbostäder rekryterar ungdomar i åldern 8–13 år till projektet.

De kontrollerar även simkunnighet, transporterar barnen till och från Långedrag samt lånar ut seglakläder till kursdeltagarna.

Anders Andrén med ena foten i Rotary (Långedrag) och den BÅTLIV 6/2019

WWW.BATLIV.SE

andra i GKSS och Salma Nazzal från Gårdstensbostäder blev de nyckelpersoner som tog sig an utmaningen.

NYBÖRJARKURSERNA HOS GKSS

omfattar 20–25 barn, varav 12–14 rekryteras från Gårdsten för att det ska bli en jämn uppdelning av barn mellan olika bostadsområden i de olika båtarna.

Gårdstensbostäder har hittat en bra modell för sitt rekryteringsarbete. De börjar med att

besöka alla skolklasser med ungdomar i aktuell ålder och gör utskick till alla hushåll. Därefter tas en lämplig elevgrupp ut och vid ett senare besök i simhall kollas att alla är simkunniga. De som inte kan simma uppmanas att lära sig och är sedan välkomna tillbaka.

– Föräldrarna har en nyckelroll i rekryteringsarbetet eftersom dessa ska tillåta att barnen får gå i seglarskolan. Både barn och föräldrar informeras i Gårdsten och besöker tillsammans GKSS för att lära sig mera om seglarskolan, båtar, hamnen och även äter en middag tillsammans. Barn och föräldrar från Gårdsten blir också varje år inbjudna till Båtmässan i Göteborg för rundvandring och information om sommarens seglarskolor. Det är jätteviktigt att både barn och föräldrar känner sig trygga, säger Salma Nazzal.

Före seglarskolans start har eleverna på plats i Långedrag fått lära sig lite om segling och hur båtarna riggas. Undervisningen pågår måndag till fredag och var-

je dag bjuder Gårdstensbostäder deltagarna på skjuts till och från Långedrag.

INFÖR STARTEN FANNS det farhågor om att ungdomarna från Gårdsten inte skulle smälta in i gemenskapen men det har blivit precis tvärt om. Inga social gränser, alla hjälper varandra och många fina föredömen.

Flera från Gårdsten har visat extra fallenhet för segling och fortsatt med instruktörsutbildning eller segling på högre nivåer. Även föräldrarna från Gårdsten är mycket nöjda med hur ungdomarna tagits om hand.

Ungdom och Segling har utökats och omfattar även fortsättningskurser, seglarläger och samarbete med Kryssarklubben.

Det har rönt stort intresse i andra delar av landet, bland annat har kungen och drottningen berömt projektet. Viktigast är nog att de tre inblandade parterna har bestämt sig för att driva projektet vidare.

Båtliv önskar lycka till! ✪

77

Tobias Lauritsen är en återkommande deltagare i en av Skota Hems 2.4mR. Foto: Fredrik Hjerling.

Båtliv trots funktionsnedsättning

Funktionsnedsättning är inget skäl att inte segla, vilket Skota Hem är beviset för. 2019 tog Skota Hem emot över 500 deltagare i alla åldrar med funktionsnedsättning i sina 22 anpassade segelbåtar i Saltsjöbaden utanför Stockholm. Text: Herbert Rock DEN SENASTE SÄSONGEN

genomförde Skota Hem cirka 100 aktivitetsdagar. Deltagarna, allt från nybörjare till avancerade kappseglare på internationell nivå, var där från en till fem dagar. Många återkommer medan andra provar en dag med en rehabgrupp. Sen starten har över 10 000 personer deltagit.

Skota Hem bildades 1987.

Stiftelsen har erbjudit segling sedan 1994 dels vid huvudanläggningen i Saltsjöbaden, dels på olika platser i Sverige genom samarbete med båtklubbar runt om i landet. Den huvudsakliga verksamheten äger dock rum i Saltsjöbaden. En stor del av

Claes Hultling är initiativtagare till Skota Hem och drivkraften bakom verksamheten. Foto: Björn Andrén.

78

Skota Hems verksamhet vänder sig till rehabiliterings- och habiliteringsgrupper och grupper från särskolor och daglig verksamhet.

Verksamheten finansieras främst genom samarbetspartners och bidragsgivare, bland andra Kronprinsessan Victorias fond, samt intäkter från deltagarna. För att trygga och utveckla verksamheten söker Skota Hem nya samarbetspartners och finansiärer.

ner möjlighet att komma ut och segla genom att anpassa båt och utrustning till förutsättningarna, säger Claes.

SKOTA HEM HAR något att erbjuda de flesta med någon form av funktionsnedsättning som vill ut och segla. För såväl barn och ungdomar som vuxna finns det både nybörjarkurser och fortsättningskurser. För mer avancerade seglare erbjuds träningsgrupper.

Skota Hem har till exempel en SKOTA HEM HAR 22 båtar av typerträningsgrupp för att stimulera na 2.4mR och Hansa 2.3 som seglare med rörelsenedsättningi första hand är enmansbåtar, Hansa 303, Martin 16, RS Venture ar att börja tävla i 2.4mR-klassen.

Connect och Sonar som seglas av De tränar regelbundet på hemmaplan och har möjlighet att segla två personer eller fler. i Las Palmas på Gran Canaria – Det är underbart att se våra deltagare ute på sjön, säger Claes under vintern.

– Det finns många bra former Hultling som är den drivande av parasport, men jag tycker att kraften bakom Skota Hem. Han tog initiativet till Skota Hem efter segling i Tvåfyran (2.4mR) är i särklass. Vi idrottar och tävlar en ryggmärgsskada som gjorde på lika villkor som alla andra honom förlamad från armarna seglare. När man seglar lämnar och ner. man sin funktionsnedsättning – Jag vägrade att ge upp segi land, säger Claes som deltog i lingen, anpassade min Folkbåt 2.4mR-klassen i Paralympiska till den nya situationen och konspelen i Sydney 2000. staterade att det gick utmärkt – Med seglingen som verktyg att segla trots förlamningen. Jag ville ge andra i liknande situatio- hjälper vi människor att flytta

gränser för vad de trott var möjligt med tanke på sina fysiska begränsningar, säger Emma Hallén som är ansvarig för Skota Hems verksamhet – Vi hjälper våra seglare till bättre självkänsla och de kan uppleva känslan av full frihet.

Jag drivs av att göra skillnad i människors liv och att med hjälp av seglingen sprida ljus och meningsfullhet och att hjälpa till med allt praktiskt bök så att personer som många gånger lever med stora utmaningar ska komma ut på sjön och känna sig helt fria, säger Emma. ✪

Kronprinsessan Victoria som stödjer verksamheten genom sin fond och Emma Hallén som är ansvarig för verksamheten. Foto: Skota Hem. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2019

S LOW BOATI N G FÖ R ALL A S O M U PP S K AT TA R L IVE T O M BO R D FÖ R ALL A S O M VI LL TA S I G FR AM LU G NT O CH SÄK E R T FÖR ALLA SOM HAR RESPEKT FÖR MILJÖN F Ö R A L L A S O M V I L L N J U TA AV S I N FÄ R D

N Y F I K E N PÅ S L O W B O AT I N G - L I T E LY X I G A R E

northmanboats.se NORTHMAN BOATS - GÖTEBORG | BERGSTRÖM MARIN AB - LIDINGÖ

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

INNAN DU VÄLJER BÅTMÄKLARE LYSANDE

SERIÖS

KOMPETENT

LÄS VÅRA KUNDERS OMDÖMEN PÅ LYCKAD REKOMMENDERA

KOMPETENT

FLEXIBLA

TRYGGT PÅLITLIG FLEXIBLA

SMIDIGT

FANTASTISKT

FLEXIBLA

MÄKLARE

SÄLJPROCESS

NÖJDA

KUNNIG

FLEXIBLA FANTASTISKT

NÖJDA

FINA BILDER

LYCKAD

SUPER

BÅT

SEGELBÅT

SÄLJPROCESS SERVICE

PERSONLIGT

KUNDORIENTERAT PÅLITLIG SERIÖS

SERIÖS

NÖJDA

KOMPETENT SEGELBÅT

SAMORDNING

ENGAGERAD

SNABBT AGERANDE

BÄTTRE

KOMMUNIKATION PERSONLIGT

KOMPETENT

GOD MARKNADSFÖRING

LYCKAD

REKOMMENDERA

REKOMMENDERA

SAMARBETE KOMPETENT

AFFÄRSMÄSSIG FANTASTISKT

ENGAGERAD

SERIÖS

SERVICE

KOMPETENT

SÅLD SNABBT

TRYGGT

PÅLITLIG

SMIDIGT

PERSONLIGT

NÖJDA

NÖJDA

KOMPETENT

KOMPETENT

www.batagent.se

FANTASTISKT

POSITIVT TRYGGT

GEMENSKAP PERSONLIGT

PÅLITLIG

NÖJDA REKOMMENDERA

PÅLITLIG

ANNONSERING

SERIÖS

PERSONLIGT KOMPETENT

RESULTAT FANTASTISKT

REKOMMENDRA

FLEXIBLA

BÅTAFFÄR

SÅLD SNABBT

FANTASTISKT

TREVLIGA

BRA

FANTASTISKT

HAV

SÅLD

MOTTAGANDE

SEGELBÅT

BRA

SÅLD

TREVLIGT

PÅLITLIG

NÖJD

SÅLD SNABBT

GEMENSKAP LYCKADREKOMMENDERA

KOMPETENT

SERVICE

NÖJDA

FANTASTISKT

SMIDIGT

POSITIVT

VÄLINFORMERAD

PROFFSIG SMIDIGT

KUNNIG

UTMÄRKT

ENGAGERAD

SMIDIGT

TRYGGT

REKOMMENDERA

FLEXIBLA

FLEXIBLA

SMIDIGT PÅLITLIG

SERVICE

VÄNLIGT

TRYGGTKOMPETENT

TRYGGT

PÅLITLIG

SERIÖS

JÄTTEBRA

PÅLITLIG

SEGELBÅT

SMIDIGT

SMIDIGT

REKOMMENDERA

FANTASTISKT

ENGAGERAD

KOMPETENT

VÄNLIGT

SEGELBÅT

SÅLD SNABBT

FLEXIBLA

KUNNIG

FANTASTISKT

MYCKET BRA RESULTAT SERIÖS

REKOMMENDERA

SMIDIGT

FLEXIBLA

NÖJDA

SMIDIGT

LYCKAD

ENGAGERAD

KUNNIG

TRYGGT

SERIÖS

KOMPETENT

SEGELBÅT

SERVICE

PÅLITLIG

ANPASSADES

PERSONLIGT

ENGAGERAD

KOMPETENT

SMIDIGT

FANTASTISKT

ENGAGERAD

VÄNLIGT

KOMPETENT

SÅLD SNABBT

SEGELBÅT

KOMPETENT

PERSONLIGT

REKOMMENDERA

MOTTAGANDE

NÖJDA

KUNNIG

BEMÖTANDE

SMIDIGT

LYCKAD

TRYGGT

KOMPETENT

EFFEKTIV SERIÖS

FOKUSERADE

ÖVERTRÄFFADE POSITIVT FÖRVÄNTNINGAR FLEXIBLA

REKOMMENDERA

JÄTTEBRA

LYCKAD AFFÄR

PÅLITLIG

FOTOGRAFERING

SERVICE

TRYGGT

JÄTTEBRA

TRYGGT

BRA HEMSIDA

PÅLITLIG

SMIDIGT

ENGAGERAD

LYCKAD

UPPFYLLDES

SMIDIGT

SERVICE

VÄNLIGT

FANTASTISKT

BÅTAFFÄR

FLEXIBLA

PÅLITLIG

KOMPETENT TRYGGT

SMIDIGT FANTASTISKT