Tidningen Båtliv nr 2 2020

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 2 2020 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

PROVADE BÅTAR Brandskär 290 NG Finnmaster T6 Finnmaster R6 Greenline 40 Hybrid Hallberg-Rassy 40C

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

BÅTPOLITIK Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut Båtklubbar kan aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te. tvingas till sanering

TEST UTTERN D57 Svensk klassiker i ny tappning

BOATCAMP

PLUS

6

BÅTLIV PROVAR

dagars skola XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX och kul på sjön.

Targa 27.2 – en stilikon

PLUS

SJÖSÄKERHET | SIGNALER | SBU I FOKUS | SVENSK SEGELSPORT

Det syns när våra kunder är nöjda Svenska Sjö är specialister på båt och erbjuder våra försäkringstagare kunnig, snabb och smidig skadehantering till låga premier. Dessutom ger vi våra försäkringstagare direkt återbäring på överskottet. Sedan 1967 har vi tryggat båtägare och båtklubbsmedlemmar i hela landet, så nästa gång nån vinkar, är det kanske en i gänget.

Försäkra din båt på SvenskaSjö.se

Räkna ut din premie idag!

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

Vi delar Båtlivet med dig

Båtlivet förändras snabbt ETT BESÖK PÅ den i förtid av-

slutade båtmässan Allt för sjön bekräftade alla de trender som båtlivet upplever: • Motorbåtarna är i total dominans i nybåtsförsäljningen. Särskilt öppna båtar med stora, sociala sittbrunnar tilltalar köparna.

• Intresset för segling är fortfarande stort, främst med existerande båtar.

• Delningsekonomin utvecklar nya spännande koncept och nya marknader när allt fler vill hyra båt. I Sverige och utomlands.

• Elbåtsmarknaden är fortfarande i sin linda, men försäljningen av elmotorer ökar snabbt. Framför allt för mindre elutombordare.

• Allt fler tjejer engagerar sig i båtlivet.

Flera nätverk för kvinnor växer sig allt

starkare – ett välkommet tillskott på många sätt.

Det här är positiva trender som ger båtlivet gott hopp inför framtiden. När samhället kommer tillbaka och hjulen börjar snurra igen så är vi sannolikt bättre rustade än någonsin att njuta av båtlivets alla fördelar.

Då återstår ”bara” de viktiga frågorna kring vår miljö, både för den enskilde båtägare och för båtklubbarna.

I framtiden kommer vi att få vänja oss vid att köra långsammare på sjön, särskilt i grunda skärgårdsområden. Det kommer inte att ge upphov till några protester utan är en naturlig och sund utveckling.

Seglingen, som är mer miljövänlig, bör också få ett uppsving igen.

De stora miljöfrågorna de närmaste åren rör båtklubbar och marinor, som

kanske tvingas ta ansvar för hur tidigare båtägare har agerat. Mer om detta på sidan 10.

Om du får extra ledighet är mitt råd att ta hand om din båt och se över den en extra gång inför årets båtsäsong.

Båtbranschens företag är väl rustade att ta hand om dina frågor och båtklubbarna är öppna även för nya medlemmar!

Till sommaren blir det semester på hemmaplan.

Varför inte med egen båt?

Det har många fördelar för miljön, för ekonomin och för att vi alla mår bra av det.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret.

På www:batunionen.se/sok-batklubb finns kontaktuppgifter till din båtklubb.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se.

PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 135 000 ex per utgåva. (TS 2019). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2020. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta.

NÄSTA NUMMER: 8 maj. OMSLAGSBILD: Targa 27,2. Foto Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

3

Innehåll nr 2/2020

s.36 Två båtar på samma skrov

Med två olika modeller på samma skrov har Finnmaster lämnat valet till kunderna.

Bowrider eller daycruiser? Det är frågan…

s.52

s.50 Lyckat nytt koncept

Hallberg-Rassy 40C är den senaste nyheten från Orustvarvet. Den visar hur man framgångsrikt kan modernisera båtar.

Läger och utbildning

BoatCamp är en kombination av läger och utbildning på sjön. I sommar är det dags igen för ungdomar i Stockholms skärgård.

6 Smultronställe – Möja 10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler – Allt för sjön 14 Signaler 32 Böcker 34 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 40 Båtliv provar – Targa 27.2 & Brandskär 290 NG 46 Båtliv provar – Greenline 40 54 SBU i fokus 64 Böcker 68 Båttorget 70 Svensk Segelsport 78 Signaler för botten

TS-kontrollerad upplaga 2019 135.000 ex per utgåva.

The global standard in sailboat propulsion

JH-CR Serien

40 - 45 - 57 - 80 - 110 HK 4

PROVENWWW.BATLIV.SE MARINE TECHNOLOGY BÅTLIV 2/2020 www.yanmar.se

Life is a series of moments all called now

Sweden

THE NEW MANHATTAN 68

Sunseeker Sweden | Hellman Yachts International AB Sรถdra Strandgatan 15 442 66 Marstrand +46 317 12 6300 | info@hellmanyachts.se

SUNSEEKER.COM

SMULTRONSTÄLLE

ÖGRUPPEN MÖJA

– MED NÅGOT SOM PASSAR ALLA

Möja i Stockholms yttre mellanskärgård är ett mycket populärt smultronställe för båtfolk. Det är en hel ögrupp där den största ön har fast befolkning och många trevliga hamnar att välja mellan.

Text & foto: Lars-Åke Redéen STORA MÖJA ÄR huvudö i Möjaarkipelagen i Stockholms mellanskärgård.

Vi skrev om ögruppen senast 2017, men gjorde ett återbesök i några hamnar längs den östra sidan förra året eftersom det finns många fina platser att besöka här ute.

För den som inte är så van att ta sig ut i

6

skärgården är Möja ett lämpligt färdmål tack vare flera väl skyddade hamnar, bra service på ön och att det går skärgårdsbåtar hit i linjetrafik. Det är därmed en utmärkt plats att byta besättning eller släppa av någon som inte kan följa med längre. Den som har mindre båt kan övernatta på värdshuset här ute.

På många platser på Stora Möja sjuder det av liv, inte bara på sommaren utan även resten av året. Här finns många sommarhus som behöver underhållas och därmed även hantverkare.

Möja har en av skärgårdens mest kända krogar, som dessutom serverar dagens lunch WWW.BATLIV.SE WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV BÅTLIV2/2020 1/2020

Möjan har flera fina hamnar och vikar med bryggor och hus. Det här är en del av hamnen vid Berg.

som det var för några år sedan. Nu är det svårare att få fiska sik och flundra, men den populära benfria abborren står ofta på menyn, säger Stina Wikström-Åbrandt.

– Jag tycker även att gädda är väldigt gott och kul att laga, stekt eller kokt med pepparrot och smör. Vår grej är att vi lagar fisken FÖRRE RIKSDAGSMANNEN Rune Wikström fiskar utan konstigheter. Vi har så färsk fisk att vi inte behöver krångla till något. varje natt och står fortfarande får råvarorna Ett rejält stenkast från hamnen vid fiskmedan hans dotter Stina Wikström-Åbrandt restaurangen ligger ytterligare en intressant sköter restaurangen. plats värd ett besök. Vid tilläggsplatsen på – Det är inte lika lätt att få tag i fisk idag på vardagar året runt. Det är Wikströms Fisk, som vi valde att hälsa på först vid vårt besök.

Dels för att vi kom lämpligt vid lunchtid, dels för att den närmaste hamnen (Ramsmora) bjöd på bra skydd för vinden. Och så gillar vi verkligen färsk fisk!

BÅTLIV 2/2020 1/2020

WWW.BATLIV.SE WWW.BATLIV.SE

Ramsmora ångbåtsbrygga på Möja ligger nämligen Roland Svensson Museet. Detta pittoreska museum kan varmt rekommenderas för alla som vill ta del av en av våra fina skärgårdskonstnärers verk.

YTTERLIGARE EN BIT nordost ut på ön kommer man till Långviksnäs. Även detta är en bra och skyddad hamn med några gästplatser. Vi hittade en Linjett 32 med tre man ombord (en var på uppdrag iland). De var ute på sin årliga, traditionella gubbsegling och fick

7

SMULTRONSTÄLLE

Hamnen i Ramsmora nära Wikströms Fisk. Här betalar man för sig beroende på hur många timmar man ska ligga i hamnen.

Alice Österberg sommarjobbade för fjärde sommaren på Möja Wärdshus. Hon är uppväxt på Möja och familjen har ett sommarhus här. Förutom restaurang finns här även vandrarhem, bageri med nybakat bröd varje dag och kondis.

Lasse Cederblom och Hans-Erik ”Simon” Andersson var ute på gubbsegling i en Linjett 32 tillsammans med kompisen Kjell Johansson äger båten (Kjell var iland vid fototillfället). Seglingen genomförs årligen.

Stina Wikström-Åbrandt, dotter till Rune Wikström, driver Wikströms Fisk. Rune är ute och fiskar varje natt. Förutom fisk serveras även lokalt producerat kött, lamm och nöt från ön på menyn.

Populärast är dock benfri abborre.

lä i den här hamnen.

På kvällen drog vi oss ner till Möja Wärdshus. Hamnen på Möjas sydöstra spets ligger som i ett litet samhälle med matbutik, bageri med konditori och ett värdshus där det ofta är gott om folk och om man har tur även grillkvällar. Med andra ord perfekt för bunkring och avkoppling.

För den som, inte vill ligga i hamnen vid butiken finns alternativet att ta båten långt in i Kyrkviken. Djupet är bara drygt 2 m, men den här delen av hamnen ger skydd mot de flesta vindar.

Den som ska vidare i skärgården bör ta en tur genom vackra Möja Ström, söder om Kyrkviken med Södermöja i på motsatta

sidan. En vacker sommardag är det som ett vykort över svenskt båtliv när det är som allra bäst.

8

OM MAN INTE vill ligga på Möja för natten, så

finns ett mycket vackert skärgårdsområde med fina naturhamnar direkt öster om Möja, i sundet mellan Bockö och Löka ö. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

DEN ULTIMATA BILDEN. FRÅN VÅR MINSTA KUPOLRADAR. Varning Varning

Fara

Säker

Säker

Vi presenterar vår minsta HALO™ kupolradar med pulskompressionsteknik Kombinerar oöverträffad kortdistansprestanda, exakt måldefinition och enkla användarlägen, HALO™ kupolradar med pulskompressionteknik kommer att förbättra din situationsmedvetenhet och hjälpa dig att undvika kollisioner.

Nya Halo20+ är redan tillgänglig i en 24-tums kupol och är lättare samt mer kompakt. Perfekt för mindre båtar

HALO20+ -radaren erbjuder en nästan realtidsvy, med branschledande 60 varv / min på nära håll för det ultimata i undvikande av kollision.

VelocityTrack™ teknik identifierar omedelbart faror på korta och långa avstånd - upp till 36 sjömil.

SIMRAD-YACHTING.COM/HALO

BÅTPOLITIK & DEBATT

Klubbar kan drabbas av marksanering Båtklubbar i Österåkers kommun har av kommunen fått föreläggande om att minska sina utsläpp av miljögifter vid båtupptag och vinteruppställningsplatser. Föroreningarna har inom några områden bedömts som mycket allvarliga och motsvarar riskklass 1. Text: Lars Afzelius KLUBBARNA SKA SENAST

år 2024 ha åtgärdat sina förorenade markområden som idag har för höga halter av TBT (Tributyltenn), koppar och zink. Tvättvatten från biocidmålade båtbottnar ska renas enligt Havs- och Vattenmyndighetens riktlinjer och hamnbassänger och närliggande vattensediment ska skyddas mot föroreningar från båtbottenfärger.

Klubbarna är ålagda att lämna in skriftliga egenkontrollbestämmelser och särskilda åtgärdsplaner som visar hur utsläppen ska minska för att inte överskrida Naturvårdsverkets riktvärden. Även Kungälvs Motor- och Segelsällskap på Västkusten har, enligt Henrik Nordqvist, miljöombud i klubben, tillsammans med andra verksamhetsutövare i kommunen, fått föreläggande om att påbörja en inventering av förorenade områden. Österåkers föreläggande grundas på provtagningar under åren 2016–2019 och hur färgrester har spridits vid återkommande målning, skrapning, slipning och tvättning av båtbottnar.

Klubbarna och marinorna i Österåkers kommun ska senast 2024 ha åtgärdat sina förorenade markområden.

Bilden är från Svinninge Marina.

bort spolplatta och rening måste alltså själv avgöra hur till exempel förorenat tvättvatten ska tas omhand förelagda klubbar. Klubben föri förhållande till risk och kommuvarar cirka 700 fritidsbåtar på nen anger inga tekniska lösningland och har en upptagningsslip ar utan bara vad som ska uppnås. som delas med allmänheten, Svinninge Samfällighets men ingen spolplatta. En stor del av föroreningarna kan säkert Hamn är ännu en hamn som fått föreläggande men har andra förhärledas till avsaknaden av en spolplatta, men Anders Bengts- utsättningar än Trälhavet. Svinninge har plats för cirka 150 båtar son, ordförande i Trälhavets på land vintertid och anlade 2019 Båtklubb, säger att man inte kommit framåt i frågan, eftersom en spolplatta. Wilhelm Palm, ordförande i hamnsamfällighetslipen är öppen för allmänheten en, säger att de redan jobbar med och då måste även kommunen att tillsätta en lämplig projektvara delaktig.

Melissa Feldtmann på Öster- grupp och även har börjat fundera på hur ekonomin ska utformas åkers kommuns miljöenhet hänvisar till Miljöbalkens allmän- framöver.

na hänsynsregler som innebär att den som gör något som kan ETT FÖRELÄGGANDE MED ovanståorsaka en skada, själv ska vidta ende omfattning är en stor utmanödvändiga skyddsåtgärder innan ning både miljömässigt, ekoskadan uppstår. Den som väljer nomiskt och juridiskt. Det kan

TRÄLHAVETS BÅTKLUBB ÄR en av

10

också innebära dödsstöten för en klubb som inte klarar de ekonomiska konsekvenserna. Först och främst måste man få med sig alla medlemmar. Anders Bengtsson säger att det kan bli svårt för medlemmarna att se seriöst på en sådan här fråga när kommunen samtidigt pumpar ut orenat vatten i badvikarna.

Båtliv ser en passus i beslutsunderlaget som oroar. Det sägs att man bör upprätta avtal mellan föreningen och den enskilde, vilket ska reglera ansvar och eventuella kostnader för en ny föroreningsskada. Det kan innebära övervakning, färgburkskontroller, krav på mätningar och anonyma anmälningar m m.

Tack och lov sägs i en dom från Nacka Tingsrätt 2014-10-10 som rör Skurusundets Båtsällskap att föreningen bör tillse att farligt

avfall inom området samlas ihop och bortforslas på säkert sätt men att föreningen inte kan ta ansvar för det avfall som kan härledas till den enskilda båtplatsinnehavarens verksamhet.

Svenska Båtunionens jurister är inkopplad på fallet. För närvarande bygger föreläggandet på kommunens mätningar men hur tillförlitliga dessa är, är okänt.

BÄST ÄR GIVETVIS ett öppet sam-

arbete med förutsättningar där man är överens om både miljövinster och rimliga insatser.

I annat fall kan miljöarbetet hamna på politisk eller juridisk nivå. Samtidigt kan man undra hur kommunen agerar mot alla andra båtägare, som finns i det s k oorganiserade båtlivet, där det målas och tvättas båtar i samma omfattning fast utan kontroll. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

BÅTPOLITIK & DEBATT

Hamnguiden - Drömhamnen finner du i Hamnguiden!

- 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien/Medelhavet.

- Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn.

- Drönarfilmer från Stockholms skärgård.

1. Hamnguiderna som böcker- 699 kr per bok.

2020 utgåva Havneguiden 6

DE SENASTE ÅRENS trender talar sitt tydliga språk. Alla vill klämma in så

Danmark och SV Sverige

Hydrographica kartor

Svinesund-Göteborg

Landsort - Skanör, Öland Gotland & Bornholm

Arholma-Landsort

2020 utgåva

Hydrographica kartor Hydrographica kartor

FÖR OSS BÅTÄGARE finns alltid en möjlighet att ägna båtlivet mer tid. I hamnen kan man var ensam med sina göromål i och runt båten. Putsa på båten, ordna till alla skavanker som varit det dåliga samvetet under några år och förlägga semestern i den egna båten. Välja naturhamnar eller svajvikar med god ankarbotten långt bort från alla virushärdar. Rent av hela semestern utan smittorisker och folksamlingar och bara låta väder och vind bestämma åt vilket håll färden ska gå.

Om alla tidigare måsten, noggrant nedskrivna i mobil eller almanacka, plötsligt suddas ut finns väl även möjlighet att göra en längre seglats och kanske återupptäcka det båtliv som vi äldre upplevde på 70- och 80-talet.

Dock lär man inte hitta is i så många butiker som på den tiden.

Naturen smittar inte, snarare tvärtom, den läker och är ofta en behaglig motvikt mot stress men tvingar samtidigt människan att underordna sig dess villkor. Det förutsätter dock att man inte har smittats av det otäcka coronaviruset, för då gäller att både förhindra vidare spridning och kurera sig själv. Om vi hamnar i samma naturhamn, låt oss förtöja utan att behöva hänga ut fendrar för att bära av. >10 m ifrån varandra är väl OK!

Danmark og sydvestlige Sverige

många aktiviteter som möjligt och allt ska få plats på samma disponibla tid som förr. Barnen älskar sina aktivitetsveckor på sommaren, gärna en solresa ihop med familjen, några måstebesök hos närmaste vänner och kära släktingar, lite puts på båten, kompisgängets återkommande golfturnering, allsvenskans heta matcher och lite vardagspyssel. Ständigt uppkopplad, ständigt tillgänglig, alltid nyfiken, alltid uppdaterad på Facebook, inga obesvarade mejl eller SMS …

Men så plötsligt drabbas vi alla över en kam! Det som för en kort tid sedan var totalt okänt dyker upp som ett hot mot hela vår tillvaro. På 1800- och 1900-talet kallades det för farsot och drabbade många länder och ödelade städer, landsbygd och generationer av medborgare.

Idag är det en pandemi, som satt klorna i mänskligheten. Nu går det inte att bara förlita sig egna åtgärder, googla på nätet eller kasta ut en fråga på Facebook utan världssamfundets alla goda krafter måste både råda, besluta, beordra, inskränka och samordna allt som påverkar spridningen av det fasansfulla coronaviruset.

Aktiviteter som för en tid sedan var självklara val i vår vardag är nu som bortblåsta. Plötsligt måste en massa planerade jobb- och fritidsrelaterade verksamheter strykas i almanackan och tankarna koncentreras till hur man ska undvika smitta. Resor minimeras, många jobbar hemifrån, många varslas, inskränkningar i umgänge och så börjar man att inse att det blir tid över, något som tidigare varit en bristvara.

Hydrographica kartor

Navigera rätt bland alla hot – få andhämtning i tillvaron!

Vänern och Vättern - Göta älv Dalslands kanal - Göta kanal

Norge

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 420 kr per år.

- www eller app för olika plattformar.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

www.harbourguide.com

11

Signaler från Allt för sjön

Cruiser med utombordare

PÅ ALLT FÖR sjön hade Delta Powerboats premiär för en ny modell med utombordsmotor på Allt för sjön.

Linjerna är läckra och inbjuder till skönt båtliv. Delta T26 är byggd på ett tidigare Deltaskrov, då med inombordare. Den nya versionen klarar en utombordare på upp till 450 hk.

Konstruktionen kommer från ett samarbete med den svenska båtdesignern Ted Mannerfelt, som är inblandad och ansvarig för en lång rad intressanta båtnyheter det senaste året. Mannerfelts eleganta

design känns igen i denna låga och helt öppna båt med rak stäv samt en frontkabin under pulpeten.

Här finns sov- och stuvutrymmen på ett mycket genomtänkt och väldisponerat sätt. Båten har ett djupt

V-skrov med ett par steg.

Längd 8,10 m, bredd 2,60 m. www.deltapowerboats.se

Allt för sjön avbruten i förtid

STOCKHOLMS stora båtmässa – Allt för sjön – avbröts i år efter fem dagar på grund av coronaviruset.

Det var en naturlig utveckling i rådande omständigheter, men

trist för en fin båtmässa med intressanta nyheter.

MOTORBÅTAR OCH I synnerhet

aluminiumbåtar var i total dominans. Allt från stora, råbarkade

båtar för dem som behöver vara på sjön året runt till mindre och elegantare båtar.

TVÅ LÄNDER STOD för de största enskilda montrarna. Det var Fin-

land och Ryssland, där de senare hade samlat nio båtproducenter.

På segelbåtssidan har flera kända tillverkare ställt upp med sina senaste modeller.

Text & foto: Båtlivs redaktion

Nio ryska båttillverkare gjorde en gemensam satsning på Allt för sjön i en paviljong på 1 200 m2. På bilden Voyager 700 Cabin, en robust kabinbåt i aluminium försedd med en utombordare på 150–250 hk.

Carisma 615 Tender är en liten fin holländsk snipa som visades på Allt för sjön. Beroende på motorval gör den från knappt 10 knop (30 hk) till över 20 knop (60 hk). Motorn är en utombordare som sitter dold i akterskeppet, vilket gör den mindre synlig för ovälkomna besökare. Den här snipan finns i en rad olika standardfärger och med eller utan kapellösningar. Den kan förses med dynor, vask och även toalett. Pris från 325 000 kr. www.marineconcept.se

12

Dykare från miljöprojektet Rena Mälaren hittade allt det här skräpet som ingick i utställningen ”Skit i sjön!”. Många besökare fick sig nog en tankeställare av mängden båtbatterier och annat skräp, som absolut inte bör hamna i sjön.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

37

CA

ELEGANT PARTNER

34

28

OC

GB M MA RI N Lökhol m svä g e n 9 457 73 H avste ns u nd Te l . + 46 5 2 5 1 9 9 6 0 i n fo@ gbm . s e ww w.gran de z za b o a ts . s e

OC

25

S

YA MAHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 U me å Te l . +46 90 148 400 we bma s te r@a u tome k.s e ww w.ya ma ha u me a .s e

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

Signaler från Allt för sjön

Skipperi lanserade båtar för abonnemang, med start i Stockholm. Uthyrningen sker i två nivåer där det kostar 2 399 kr för att få tillgång till en båt alla dagar i veckan. Bränslet och en deposition för försäkringens självrisk är det enda som tillkommer.

På bilden Axel Nordman vid en av Skipperis båtar.

På Allt för sjön i Stockholm visas för första gången Shogun 50 på en inomhusbåtmässa. Shogun Yachts presenterade även att en ny modell, Shogun 42.6, kommer att ha premiär 2021. Liksom Shogun 50 har den nya modellen innovativa funktioner som gör den modern med klassiska element. Den ska byggas i kolfiber och är avsedd för både racing och cruising. Shogun 42.6 är designad av Oscar och Håkan Södergren och kommer att byggas av Rosättra Båtvarv (Linjett Yachts) i partnerskap med Marstrom Composites, Waxholm Composites och North Sails.

Classic Boat Show hade som alltid en fin uppställning med en rad läckra båtar av äldre modell på temat ”Fritidsbåtslivet från 20-talet till 70-talet”. På bilden syns Forslundsracern Claire, som har renoverats av Kåre Bremer.

För sin insats belönades han med MYS-R Vandringspropeller 2019.

w w w. s y d m a r i n . s e

SYDMARIN

Hemmaplan för båtälskare VÄLKOMMEN TILL OSS, SÖDRA SVERIGES MEST KOMPLETTA MARINA FÖR FRITIDSBÅTAR! BÅTFÖRSÄLJNING - VARV - SERVICE - RESERVDELSBUTIK - VINTERFÖRVARING

An official Hempel Group distributor

Västindiegatan 20, RÅÅ

14

tel 042-260 370

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se

Made in Sweden

Möt sommaren med Linder

ARKIP 460 MED 9’’ GPS OCH YAMAHA 50 HK MOTOR. KAMPANJPRIS 189 900 KR* Alternativ med Yamaha 50 hk.

Kampanjpris 185 800 kr (ord pris 210 500 kr).

Läs mer: www.linder.se och www.yamaha-motor.se

* Båt inkl 9” GPS (Garmin), NMEA 2000 LAN, givarfäste och givare monterad och klar med Yamaha 50 hk (F50HETL) med startspärr och trollingfunktion.

Ord pris 217 500 kr. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms.

Kampanjpris gäller t o m augusti 2020. Med reservation för mellanförsäljning.

ALUMINIUMBÅTAR

GARMIN® SPRING DEAL JOIN THE CLUB

KÖP EN NY SJÖKORTSPLOTTER/PANOPTIX OCH

FÅ UPP TILL SEK 4 000 ATT HANDLA FÖR PÅ GARMIN.SE

KÖP EN NY SJÖKORTSPLOTTER/PANOPTIX OCH FÅ UPP TILL SEK 4 000 ATT HANDLA FÖR PÅ GARMIN.SE Från 1 april – 1 juni 2020 kan du få upp till SEK 4 000 att handla för på Garmin.se då du köper och registrerar en ny Garmin GPSMAP, ECHOMAP eller Panoptix LiveScope. Då du har köpt och registrerat din nya GPSMAP, ECHOMAP eller Panoptix LiveScope kan du begära att en kod skickas till dig via mail, den kan du senare använda vid utcheckningen då du handlar på garmin.se.

KÖP EN 6”, 7” ELLER 9” KÖP EN 10” ELLER 12” GPSMAP, KÖP EN 16” ELLER STÖRRE GPSMAP ELLER ECHOMAP, ECHOMAP ELLER PANOPTIX LIVESCOPE, GPSMAP

OCH FÅ SEK 2 000

OCH FÅ SEK 3 000

OCH FÅ SEK 4 000

För mer information om vilka produkter kampanjen gäller och dess villkor, besök www.garmin.com/marinespringdeal

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

Nytt båtmärke från Finland FINLÄNDAREN Sakari Mattila lanserar ett nytt båtmärke – Saxdor Yachts.

Han var en av grundarna till båtmärkena Axopar, Paragon, Aquador och XO och har därmed en viss erfarenhet.

Saxdor 200 Sport är den första modellen i den nya båtfamiljen. Det är

en 20 fots helt öppen båt med utombordsmotor. Med en 100 hk motor ska den få en toppfart på 34 knop medan det största motoralternativet på 175 hk betyder över 45 knop.

Saxdor Yachts har skapat en båt med låg vikt (700 kg) och ett stegat skrov. Märket kommer att lansera

Lägre friktion och förbrukning Hög friktion i förbränningsmotorer betyder hög förbrukning och även högre utsläpp av oförbränt bränsle.

Det finns olika medel som ska lösa detta problem. Några av dem kommer från det svenska bolaget Triboron, vars teknologi ger en lägre friktion med upp till 50% i motorer och även är effektivt vid vinterkonservering och hjälper mot bakterier, mikrober och alger.

Tillverkaren uppger att Triboron har väldigt bra effekt på båtmotorer och för tvåtaktsmotorer sänks bränsleförbrukningen normalt med 10% eller mer samtidigt som avgaserna minskar dramatiskt. I och med att Triborons teknologi ersätter oljan och bara behöver blandas i 1% så elimineras i stort sett all rök och sot jämfört med den tidigare använda oljan. Därmed så får en tvåtaktare mycket bättre miljöprestanda. Det är en av de riktigt stora fördelarna, att kunna köra och lägga till i en hamn utan att förpesta tillvaron för andra och sig själv.

Medlet har en patenterad teknologi som leder till en minskning av koldioxid (CO2), kolmonoxid (CO), kolväten (HC) och partiklar. TeknoloBÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

Triboron är ett friktionssänkande tillsatsmedel som fungerar i alla slags förbränningsmotorer. gin är, enligt tillverkaren, lämplig i alla sorters bränslen och Triboron erbjuder Fuel Formula för fyrtaktsmotorer och Two-Stroke Formula i koncentrat och injektion för olika tvåtaktsmotorer.

Tidningen Teknikens Värld och Sverigetaxi har testat Triboron teknologi på bilar med fyrtaktsmotorer, enligt den så kallade Sverigecykeln, i den verkstad som biltidningarna använder på en så kallad rullande landsväg. Där har bränslebesparingar mätts upp på 3,6%, 3,9% och 4,7% besparing, beroende på bilmodell. www.triboron.com

flera olika modeller upp till 50 fot under de kommande två åren, enligt de planer som har offentliggjorts. Nästa modell i serien kan bli en 37-fotare.

Det svenska priset till kund på Saxdor 200 Sport är 329 900 kr med en Mercury 100 hk. www.saxdoryachts.com

Segling till Danmark

DET GÄLLER ATT ha ordning på sina papper vid segling till Danmark och även Tyskland. Den som inte kan uppvisa rätt intyg för kompetens, gällande kaskoförsäkring för större båtar och speedbåtar samt pass kan bli bötfälld.

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

1

12-90 ton

Inget nytt om laddning i hamnar FÖR ETT ÅR sedan skrev vi om ett

projekt för att utvärdera infrastrukturen för smart laddning av elbåtar i hamnar. Projektet inleddes på Västkusten (Tjörn), men är ännu inte färdigt och därmed finns inga fakta att redovisa.

Att ladda mindre elmotorer i hamnar via 230V kan fungera, särskilt över natten. Problemen blir när flera elbåtar med stora batteribankar behöver ladda samtidigt.

Ett nytt projekt om laddning kommer att startas i år, troligen i Göteborg. Vi hoppas kunna återkomma med mer fakta om vilka resurser och utrustningar som behövs.

Service

070-304 94 54

Försäljning

073-524 71 18

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 17

Signaler

Optimerad regulator

SUNBEAMSYSTEM HAR EN ny serie

laddningsregulatorer som inte begränsar laddningen. Den nya serien heter MoonRay och är optimerad för båt och husbil med 1–3 paneler parallellt. Dessutom kommer MoonRay att börja ladda vid svagt solsken även med bara en enda solpanel.

Den avancerade 4-stegladdningen är fullständigt elektroniskt kontrollerad vilket innebär att den kan konfigureras för alla typer av batterier. Egenförbrukningen är 12mA eller mindre. www.sunbeamsystem.com

VÅRKAMPANJ

t.o.m. 7/6

2020

DF6-AS/AL

FUGU 29 RIB är ett nytt svenskt

projekt som ska bygga en båt med kapacitet för hög marschfart med goda sjöegenskaper och bra ekonomi.

Bakom projektet står två män med bakgrund i IT-industrin. De har tidigare kört RIB-båtar av ett annat märke, men ville ha något som passade deras behov bättre.

Resultatet blev en 29 fots (9,2 m) RIB med skrov från svenska Petestep.

Båten byggs på Orust. Motoriseringen blir som standard en MerCruiser V8 diesel med Bravodrev, en kombination som ska ge en toppfart på 55–60 knop och en marschfart på 30–40 knop. Simuleringar visar att båten kan köras i 40 knop på 0,9 lit/Nm.

*DF30-ATS/ATL

49 990 kr Ord.pris: 54 900 kr * Köp till analog varvräknare och trimindikator för 2 600 kr (inkl. moms) eller Suzukis nya Multifunktionsinstrument för 4 900 kr (inkl. moms).

18

Båten har fyra fasta sittplatser med svenska Ullman Bulldog-stolar bakom en skyddande vindruta och ytterligare plats på en aktersoffa. Den har sovplatser för två personer i kabinen, som är placerad framför förarplatsen.

Beräknad sjösättning i sommar.

Längd 9,2 m, bredd 2,75 m. www.fugupowerboats.com

UPPGRADERA DIN BÅT TILL VÅREN!

13 990 kr Ord.pris: 15 300 kr

Svensk RIB för snabb cruising

*DF50-ATL

67 900 kr Ord.pris: 76 600 kr * Köp till Suzukis nya Multifunktionsinstrument för endast 2 900 kr (inkl. moms).

Kampanjen gäller utvalda motorer 2.5–140 hk. Kampanjperiod: t.o.m. 7/6 2020. Ovanstående är prisexempel.

Med reservation för slutförsäljning och feltryck.

FÖR DIN TRYGGHET – AUKTORISERADE ÅTERFÖRSÄLJARE – SUZUKIMARIN.SE

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

DISCOVER. EXPLORE .

E X P E R I E N C E A D V E N T U R E - O N YO U R T E R M S .

Filosofin för oss på ALUKIN har varit kristallklar från start. Visionen, att skapa hållbara båtar för proffs och människor som älskar skärgård, kust och hav styr varje litet moment i hela vårt arbete - från skiss till färdigt producerade båtar. Vi bygger helsvetsade aluminiumbåtar för ett aktivt liv där upplevelsen och äventyret får stå i centrum och där frihet och ett gott samvete speglar känslan av att äga en båt.

Signaler

Trender för elutombordare DET GÅR FORTFARANDE

Smart start för länspumpen

DEN HÄR SWITCHEN kan kopplas till

båtens länspump och känner automatiskt av om det finns vatten, olja eller annan vätska i kölsvinet. I så fall startar switchen länspumpen.

Solid-State Bilge Pump Switch (BG-SW) kan kopplas till 12, 24 och 32V. Pris cirka 3 550 kr. www.nordicbgi.com

Reduktionsplikten

VÅR ARTIKEL I nr 6 om reduktions-

plikten innehöll tyvärr ett par fel.

Bensinbolagen måste reducera utsläppen med 21% från årsskiftet jämfört med en helt fossil diesel.

Skalan ökar varje år upp till 70%. I praktiken måste de blanda i mycket mer än 21% eftersom de förnybara produkterna inte reducerar utsläppen helt. Alla som säljer fossila bränslen omfattas. I OKQ8-fallet kan de välja att blanda i mer i deras bilmackar för att jämna ut det.

mycket trögt med försäljningen av elbåtar, men på marknaden för elutombordare är det mer fart.

Det handlar om små volymer, sett till världsmarknaden. I hela världen såldes det cirka 842 000 utombordsmotorer 2018 (Yamaha Motor 2019 Factbook). Av detta stod försäljningen i Nordamerika för 36% medan Europa svarade för 31%. Övriga världen stod för 33%.

Enligt en artikel i branschtidningen IBI har försäljningen av utombordsmotorer sett ökat 30% de senaste tio åren. Ökningen för utombordare med elmotorer är på en låg nivå, men den förändras snabbt och ökar stadigt.

Elektriska utombordare står för cirka 1,3% av den totala utombordarmarknaden. Det är något mindre än elbilarnas andel av bilförsäljningen, men utvecklingen följer bilmarknaden där elbilar står för cirka 2,0% av den globala bilförsäljningen.

Flera saker driver utvecklingen av elmotorer. Lagar och regler för hur förbränningsmotorer får användas är ett av de argument som styr försäljningen. Båtägare kan räkna med begränsningar för att köra med snabbgående motorbåtar och att använda förbränningsmotorer när miljöargumenten tilltar. Utvecklingen är dock motsägelsefull – medan

Elmotorer till jollar och mindre båtar säljer bra. vi européer köper fler elmotorer väljer många båtägare i USA större bensindrivna utombordare.

En annan drivande kraft är utvecklingen av batterier. Dessa blir inte billigare med tiden, men energiinnehållet ökar stadigt.

Flera av de drivande trenderna för elektriska utombordare baseras dock på andra argument. Till exempel låg vikt, mindre servicebehov och den tysta gången. Dessutom innehåller elmotorerna inga vätskor som kan läcka och de kan därför förvaras mer oömt i en båt.

De marknader som ökar starkast för inombordsmotorer drivna av el är segelbåtar och kommersiella båtar med känd färdväg. Till exempel en färja som går mellan två punkter.

Johan Inden är regionchef för Volvo

Pentas affär i Europa och företagets globala marinchef sedan 1,5 år. Han säger så här om utvecklingen: – Segelbåtsmarknaden och korta kommersiella transporter blir de första som elektrifieras, men vi noterar även många nya intressanta projekt för mindre motorbåtar.

– Lyssnar man på marknadsintresset för el så vill många ha produkterna i till exempel segelbåtar. Men beredskapen i marknaden är inte lika bra. Det kommer att förändras genom begränsade serier och infrastrukturen för el med möjligheter at ladda måste vara på plats. Utvecklingen är densamma som på bilsidan. Det är en resa som vi kommer att göra under det här decenniet.

Källa: IBI News.

Lars-Åke Redéen

Ökat samarbete för båtdelning SVENSKA AGAPI UTÖKAR sina erbju-

Elmotorer för många behov MARKNADEN FÖR ELMOTORER växer

snabbt. Vi har tidigare skrivit om både inom- och utombordsmotorer från österrikiska Aquamot. Företaget har ett brett sortiment av robusta motorer för olika tillämpningar. Effekterna är på 1.1 kVa till 30 kVa. www.nordic-gensets-motors.se

20

dande inom delningsekonomi och presenterar ett nytt samarbete med finländska Saxdor.

– Privata båtar används i snitt 17 timmar om året enligt undersökningar. Det är mycket pengar som ligger i sjön till ingen nytta. Om fler kan dela på samma båt, utan att för den skull någonsin stå utan båt så blir ekvationen bättre, säger Peder Asplund, vd för Agapi Boat Club.

Grunden i Agapi Boat Club är medlemskapet. Man väljer mellan att vara medlem utan att äga båt eller äga båt och vara medlem. Medlemskap kostar 5 000–200 000 kr och ger tillgång till båtar i fyra länder och tio hamnar.

Medlemmar i Agapi Boat Club skräddarsyr sitt båtägande och betalar för det de använder. Den totala

Agapi Boat Club har en flotta av premiumbåtar i storleken 6–10 m, utvecklade av Saxdor och Agapi. kostnaden blir ofta lägre än att äga båt och möjligheten att inte vara låst vid en båt är ny.

Agapi Boat Club har verksamhet i

fyra länder: Sverige, Finland, Grekland och Spanien (Mallorca) och finns i tio hamnar. www.agapiboating.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Beväxning inga problem.

Silic One är en revolutionerande produkt som fungerar bättre än traditionella bottenfärger och som passar alla typer av vatten.

2 Beväxningsskydd

Lätt att använda och underhålla

Bränslebesparande

Biocid- och kopparfri

Fungerar även på propellrar

SIMPLY SUPERIOR

Raymarine är ständigt innovativa för att leverera givare med hög prestanda och intelligenta navigationssystem för båtfolk. Med en marknadsledande garanti och ett globalt servicenätverk är Raymarine måna om att er tid på vattnet är fri från stress och rolig.

Oavsett om ni cruisar eller tävlar kan ni förlita er till Raymarines produkter ombord.

Besök raymarine.se för mer informaion Foto: Saffier Yachts

Rostfri grill

KUUMA ÄR ETT amerikanskt bolag

som tillverkar rostfria gillar av högsta kvalité och tillbehör till dessa.

De har ett antal olika grillmodeller i sortimentet och tillhörande beslag för att montera dem på båtar och bryggor. Grillarna är byggda för att passa båtlivet med antingen engångs gasflaskor eller för att anslutas till det befintliga gassystemet ombord.

Finns i tre olika utföranden med passande monteringsbeslag, överdrag och gaskopplingar.

Pris från 2 245 kr. www.watski.se

Kortare svarstider

B&G ZEUS3S GLASS HELM finns i 16-,

Angus – nytt båtmärke ANGUS ÄR ETT nytt båtmärke skapat av Thomas Rönnberg, grundare av Rupert Marine. Det är kompromisslösa kvalitetsbåtar byggda i aluminium med yrkesbåtsstandard, förfinade detaljer och inredning i premiumklass.

Skrov och fribord är byggda i 6 mm aluminiumplåt, vilket gör båtarna

extremt tysta och robusta. Hytten har skjutdörrar i fartygsklass.

Först ut är Angus A10 i fyra varianter, inombordare och utombordare, med öppet fördäck eller med sovkabin och toalett. Den båt som visades på Allt för sjön i Stockholm hade 2x300 hk Yamaha.

19- och 24-tumsmodeller, i systemeller skärmpaket. Den nya Zeus3S Glass Helm-skärmen har dubbelt så höga prestanda som den tidigare versionen för smidiga övergångar. Du kan använda den för all seglings- och systeminformation, oavsett väder och vind tack vare den nya, inbyggda iMX 8-processorn med sex kärnor.

De ljusstarka skärmarna på 24, 19 eller 16 tum passar bra för både inomhus- och utomhusinstallationer.

De har bred visningsvinkel så att de kan läsas från alla håll. Via den inbyggda anslutningen för trådlöst kan du ansluta Zeus3S Glass Helmsystemet till befintliga mobila enheter för fjärrvisning och -styrning.

Pris 7 414 Euro. www.bandg.com

SWEDEN

Nimbus 9 series

The New Nimbus Series Our legacy evolved

Find your dealer at BÅTLIV 2/2020

www.nimbus.se

WWW.BATLIV.SE

23

Signaler Introducerar autoruttning och webbversion NAVIGATIONSAPPEN ENIRO PÅ sjön

lanserar en rad nya funktioner inför årets båtsäsong.

Användaren kan markera upp till fem ruttpunkter, appen räknar därefter fram den kortaste vägen. Autoruttningen baseras på både det säkerhetsdjup och säkerhetshöjd som användaren anger. Tack vare detta kan appen, till skillnad från andra appar, även ta hänsyn till broar, kraftledningar, farbara rutter och naturskyddsområden.

Inom kort lanseras en webbversion – pasjon.eniro.se – som kommer att vara ett komplement till appen. På dator med stor skärm blir det ännu lättare att titta på sjökort och planera sina resor.

Med Nautiska flygfoton kommer man kunna se djupkurvor, fyrar och symboler från sjökorten ovanpå Eniros detaljrika flygfoton. De

Nautiska flygfotona är, precis som de vanliga sjökorten, gratis för alla användare. Användare som har en Hydrographica-prenumeration kommer även kunna se de extra detaljer som presenteras på hamnguidekartorna direkt på flygfotona.

Förra året lanserade Eniro Hydrographicas alla specialsjökort och hamnguidekartor.

Hydrographica har nu kartlagt ytterligare 250 hamnområden och Eniro lägger till dessa inför båtsäsongen. Varje hamn är kartlagd i detalj med djup, tilläggningsplatser, faciliteter och rekommenderade infartsleder. Totalt kommer användarna nu att få tillgång till 2 400 km2 specialsjökort samt hamnguidekartor för 949 svenska hamnar och naturhamnar.

Bilden visar hur området kring Sandhamn ser ut med Eniros nya flygfoton i olika zoomnivåer.

Gummi ersätter trä

MASKINFABRIKEN GC AB har en ny

topplatta i EPDM-gummi till galvade stöttor. Det är en stålplatta med gummi som är bättre än att använda plywood eftersom det materialet tar åt sig vatten. Plattorna säljs dels med stöttorna, dels lösa för att byta ut befintliga plattor. Passar även liknande modeller på marknaden. Pris cirka 600 kr.

Maskinfabriken GC AB har även en patentansökan inlämnad för den amerikanska marknaden för en design på en avlång platta som passar särskilt bra för motorbåtar. www.tyresovaggan.com

Ny racingklass med standardbåt

ANYTEC STARTAR EN ny racingklass

baserad på standardbåten Anytec A21. De första tävlingarna ska enligt planerna hållas under försommaren med totalt sex planerade tävlingar under säsongen. Tävlingarna körs i samarbete med Svera (Svenska Racerbåtsförbundet) med reglemente för sprint race på

rundbana och off shore-tävlingar.

Alla tävlingsbåtar använder sig av motorer med 200 hk. Den öppna akterspegeln hos Anytec gör det möjligt att välja en motor från valfri leverantör. Båten klassas in i den internationella klassen UIM Pleasure Navigation Promotion 200 HPS (150). www.anytec.se

Fossilfritt bränsle utan RME

ASPEN D ÄR det första helt fossilfria

båtbränslet utan RME (rapsmetylester). Tyvärr är detta miljövänliga alternativ väldigt dyrt.

Risken att få motorstopp ökar för den som tankar båten med ett dieselbränsle med tillsatt RME. Inför årets säsong lanserar Lantmännen Aspen det första helt fossilfria dieselbränslet som är fritt från RME och som även renar motorn när den körs.

Rapsmetylester (RME) blandas in i vissa dieselbränslen för att minska mängden fossil råvara. Med RME i tanken riskerar man att få motorstopp på grund av att bakterier och smuts täpper igen filtret i motorn.

Därför uppmanas båtägare att inte tanka diesel med RME. Ett annat problem med RME i dieselbränsle är att det kan leda till att det bildas vatten och alger i en bränsletank som förvaras under vintern.

Med Aspen D undviker man också den effektförlust i motorn som andra dieselbränslen kan orsaka efter en tids användning. Råvaran till Aspen D består av restprodukter från skogsoch livsmedelsindustri. Den är helt fri från palmolja och restprodukter från palmoljetillverkning, PFAD. Aspen D kommer att kosta 30–35 kr/liter beroende på hur stor mängd man köper.

Pris för räddade Krügerbåtar

ULF LINDÉN, GRUNDARE av Storfors

NavNet TZtouch3

NAVNET TZTOUCH3 ÄR Furunos

kraftfullaste serie sjökortsplottrar.

De har mycket snabb respons med den senaste processortekniken, inbyggd GPS och 1kW TruEcho CHIRP ekolod. Valmöjlighet till hybridkontroll eller separat kontrollenhet, för att komplettera touchskärmen. Man kan ansluta den senaste Furuno NXT radarteknologin och företagets 3D ekolod. Finns i storlekarna 12" (hybridkontroll), 16" eller 19". www.navnet.com

24

Varv och Marina i Piteå, har tilldelats ett hederspris av Motor Yacht Society (MYS) för att ha räddat fyra Krügerbåtar till eftervärlden.

Det började med tändstickskungen Ivar Krügers Loris, byggd 1913. Efter Krügers död 1932 såldes båten på exekutiv auktion. Efter flera ägare sjönk båten 1980 utanför en marina på Ekerö. Åtta år senare hittade Ulf Lindén Loris.

– Båten låg på sidan vid ett skogsbryn. Jag köpte den, tog den till ett varv och riktade upp båten. Sedan sålde jag den till Mats Arrhénborg i Stockholm som renoverade den. I dag går den som charterbåt i Stockholms

skärgård, berättar Lindén.

Senare har också Ulf LIndén tagit hand och deltagit i renoveringen av Torsten Krügers båt Atala, som han hittade som vrak i Göteborg. Likaså fick han pejl på Krügers båt Mary som familjen använde för att ta sig ut till sommarvistet i Stockholms skärgård.

Båten renoverades av Johansson och Son i Umeå.

I slutet av 1990-talet kom han också över Torsten Krügers drygt 15 m långa stålbåt Diana som han köpte av ett varv i Luleå. Lindén sålde senare Diana till Åland. Köpeskillingen använde han för att bygga upp Storfors Varv och Marina.

Tommy Norin

Ulf Lindén har fått pris av MYS. Foto: Jens Ökvist.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

ALLA DINA B ÅT P R O B L E M Ä R B O R TA Snabb eller bränslesnål?

Lätt eller säker?

Större eller mindre?

Ny båt för året eller lägre kostnad?

Smidig eller plats för vänner och familj?

Vid egna bryggan eller på flera ställen i världen?

Bara båt eller även jetski och andra vattensportleksaker?

Nu kan du få allt det här och längre säsong utan mer att göra.

Agapi Boat Club är både och - till och med när det gäller äga eller inte.

A G A P I B O AT C L U B Freedom of choice STOCKHOLM

GÖTEBORG

HELSINGFORS

MALLORCA

KRETA

För mer information om vårens erbjudande och framtidens båtliv W W W. A G A P I . C L U B

|

INFO@AGAPI.CLUB

F R A M T I D E N S B ÅT L I V

Signaler Trådlös laddning

FRÅN SCANSTRUT KOMMER denna

mobilhållare med trådlös laddning.

Scanstrut ROKK Wireless Edge är en extremt mångsidig laddare som klarar tuffa förhållanden i båten.

Den är på 12/24V och vattentät, anpassad för IPX6. Laddaren hanterar 10–30V DC med 1,5A och ger 5W (5V, 1A). www.navinordic.se

Ny OS-klass för vindsurfing VINDSURFING VAR EN stor sport på

80-talet men har de sista 20 åren varit en företeelse för en begränsad grupp stormjägare. Mycket beroende på att modern utrustning krävt rätt stark vind för att vara rolig. Nya vindsurfingklassen IQfoil kan ändra på det.

Nu får vindsurfarna en klass som kan attrahera en bred målgrupp och fungerar i extrem variation av förhållanden. IQfoil går att segla i 3–18 m/ sek i farter på 5–30 knop. IQfoil är optimerad för foilande segling där endast fenan är i vattnet och skrovet är i luften.

Kraftfulla marinladdare

CTEK HAR TAGIT fram två nya marinladdare. De nya batteriladdarna M25 (25A) och M15 (15A) har maintainer-funktion. Genom att kombinera kraft och avancerad teknik med säkerhet, användarvänlighet och flexibilitet för att arbeta med alla 12V blybatterier samt litiumjon (LiFePO4) ger de en bra laddningslösning för små till medelstora motorbåtar.

M25 och M15-enheterna från CTEK är godkända för permanent installation och levereras med en 4 m lång kabel med M10-öglor för enkel installation. Ett robust, slagtåligt hölje och IP44-klassificering gör att båda enheterna kan hantera tuffa miljöer.

Båda enheterna har underhållsprogram som innebär att de kan anslutas till batteriet på obestämd tid.

M25 och M15-enheterna är helautomatiska och enkla att använda. www.ctek.com

Nytt segelloft

EFTER ETT LYCKAT första år expan-

derar Marinexsegel i samarbete med OneSails, som är det mest expansiva loftet i världen de senaste tio åren.

Nu satsar OneSails på att bli välkänt och respekterat även i Sverige. Bakom satsningen står välkända ansikten i segelmakarbranschen, Mattias Gustafsson, Erik Lindén och Patrik Erlandsson som driver Marinexsegel.

Som ett led i satsningen kommer även ett par nya ansikten att ansluta till gruppen. För att kunna utöka produktionen i Oxelösund ansluter Peter ”Peppe” Lundqvist, Sveriges mest erfarna segelmakare. Marcus Lindquist kommer arbeta med rådgivning och försäljning med Stockholm som bas. www.onesails.se

FLYTBRYGGOR TRÄBETONG- & BETONGBRYGGOR & Y-BOMMAR

08-340 380 • info@pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

www.pontonhamnar.se 26

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Beneteau visar ny 54-fotare

BENETEAU PRESENTERAR två nya

Stereo för bästa möjliga ljud

FUSION RA210 ÄR en modern marin-

stereo som har samma design som de avancerade Fusion-modellerna i Apollo serien. Den har Fusions Digital Signal Processing (DSP) teknologi som erbjuder användarna bästa möjliga ljudupplevelse. DSP ger möjligheten att ställa in högtalarprofiler för att maximera ljudkvalitet och ge bästa möjliga ljudåtergivning på alla volymer. Inställningen av systemet görs enkelt med en smarttelefon utrustad med Fusion-Link app.

RA210 är en kompakt marinstereo som har samma storlek som Fusion modellerna RA205, RA55 och RA50 samt nya Apollo RA670. En modern design med en 2,7” färgdisplay som har en 4x50W klass-D förstärkare och Multi-Zone teknologi för två zoner.

Pris 5 295 kr. www.comstedt.se

segelbåtar som bjuder på snygga linjer och seglingsglädje. Beneteau Oceanis 40.1 och Oceanis Yacht 54 är lätthanterade och byggda för att ge hög komfort. Byggstandarden är på en ny och högre nivå, enligt tillverkaren.

Oceanis Yacht 54, som vi visar på bilderna här intill, är lillasyster till Oceanis 62. Komfort och lätthanterad är två nyckelord för den här 54-fotaren, som kännetecknas av dubbla roder och en targabåge i sittbrunnens framkant.

För designen svarar Robert Biscontini och Lorenzo Argento. Med Oceanis 54 har de visat hur den kommande generationens cruisers från Beneteau kommer att se ut.

Den stora sittbrunnen är omdesignad med mer utrymme och fler sittplatser samtidigt som säkerheten har höjts. Det går att skapa flera stora solplatser i sittbrunnen samtidigt som rorsman har god överblick för att hantera båten. I akterkant finns en stor badbrygga och ett garage för en 2,4 m tender.

Båten har bland annat ett system kallat Ship Control, som omfattar alla system ombord. Den har också försetts med Harkens AST (Automatic Sail Trimming) som automatiskt trimmar seglen.

Oceanis Yacht 54 är också utrustad med Beneteaus Easy Sailing och ett Dock & Go-system, som gör att båten kan styras med en joystick. www.yachtsale.se

Tillförlitlig alkomätare FÖR DEN SOM vill vara säker på att

kunna framföra sin båt även om man har druckit alkohol är det här en tillförlitlig och noggrann alkoholmätare.

Vill man ha så pålitlig avläsning som möjligt är det mätare med bränslecellsteknik som gäller. Brittiska AlcoSense erbjuder professionell alkomätare med elektrokemisk bränslecellsteknik och tydlig färgdisplay – samma teknik som i många polismyndigheters alkomätare. Mätarna tillåter egen inställning av gränsvärden för andnings- och blodalkoholnivåer. Mätarna kan även ge dig en ungefärlig tid för när alkoholen har lämnat kroppen baserat på mätvärdena. Pris från 1 699 kr. www.alcosense.se

CHARTER A NIMBUS IN CROATIA…

Upplev härliga Kroatien i en helt ny Nimbus denna vår, sommar eller höst!

I samarbete med Ecomarine kan vi erbjuda uthyrning av nya Nimbus båtar från Marina Pirovac.

Marinan som ligger 4,5 mil från Zadar eller 6,5 mil från Split är nybyggd sedan något år med alla tänkbara faciliteter. Kryssa runt i skärgården och upplev den underbara naturen på ett nytt, bekvämt och komfortabelt vis.

För mer info besök www.ecomarine.pl eller ring Sydmarin på 042-260 370

www.sydmarin.se BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

27

Vårpriser 2020 Västervik Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-14 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-19 10-18 11-17

Göteborg Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-19 9-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-20 10-18 11-17

Webbshop

1.695:Solarmare 50W

178:-

LionProtect har utvecklat nästa generation båtvårdsprodukter som ersätter vax och polish.

Abnet rengöringsmedel 1 liter Ett multieffektivt och funktionellt koncentrerat Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett rengöringsmedel. Ingen smuts går säker med moment. 250 ml. (art.nr 22402) 328:Gelcoat Sealing 1 lit (22350) 995:- 795:separationsteknik! (art.nr 09152) 198:-

1.995:55W

Solarmare Flex+Flus

h Black

Portabel marin solcellspanel med 55W Sunpowerceller.

Levereras med 1,5m/1,6mm² platt Smidig, lätt och tunn. förtent kopparkabe Art.nr 06101. Mått: l. Färg: Svart.

555x535x2,5 mm.

2.395N

118:ø12mm/8m

Förtöjningslina

med

öga ø12 mm/8m Färdigsplitsad förtöjningslina, tillverkad och PP i kärnan.

Svart. (art.nr 15283) av 100% polyestersilke i hölje 238:-

9.995:Litiumbatteri RoyPow

Solna

Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Söndagar 10-14

7.490:-

R1200 90Ah

Litium förbrukning sbatteri. LiFePO4.

1200Wh. 90Ah Max 100A förbrukningMed batteriindikator på locket. laddspänning. . Max 90A laddström.

Får ej ladda under 13,9-14,9V 0°C. Mått: 343 (art.nr 15520) x 190 x 175 mm.

11.990N

Sickla

Sickla Köpkvarter Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Söndagar 11-17

Bogpropeller 35

kgf paket

BOW3512FKIT är ett paket bestående bogpropeller, ø125x750 av VETUS nya kompakta

mm glasfiberrör, 35kgf ringshållare samt 6 m signalkabel, kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr säkring och säkHaninge 07002) 13.870N Stalandshuset Yamaha center STHLM Västervik Göteborg Webbsh Vardagar 10-19 Gamla Pappersbru Vardagar 10-18 ket op Lördagar 10-18 Sisjön Lördagar 10-15 Vardagar 10-18 Vardagar 10-19 Söndagar 11-17 Söndagar 10-14 Lördagar 9-15 Söndagar

Kungens Kurva

www.erlandsons

brygga.se / 010-722

20 00

10-14

1

Tillhör du riskgruppen?

258:LionProtect Gelcoat 250 ml

7s inkl.

med stödben Semiflexibel solcellspane l med monokristal smart handtag lina solceller. Utrustad och stödben för med att optimera vinkeln Art.nr 05774. Mått: mot solen.

680x500x24 mm.

2095N

SE HEMSIDAN FÖR RISKGRUPPSÖPPETTIDER!

250 ml

4.995:Raymarine Element

7” blixtsnabb plotter sjökort med fyrkärning sjökort över hela processor. Levereras Sveriges kust värde med Seapilot (art.nr 63674) 1490:-. För mer 7.980D info se sidan 15.

0%

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

9-19 9-15 10-14

rt

-5

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

SVERIGES MES TA PRISPRESSA RE BÅTTILLBEH PÅ ÖR!

inkl. sjöko

Vi hjälper dig!

- Unika öppettider onsdagar och fredagar före ordinarie öppning - Beställ på hemsida, telefon eller epost och få leverans direkt till bilen på vår parkering För mer info och detaljer se www.erlandsonsbrygga.se

795:645:Polermaskin 1200W

Smidig och lätthanterlig polermaskin. Variabelt varvtal 600-3600 rpm. Levereras med ø180 mm polertallrik och ø180 mm ullhetta. (art.nr 20287) 845:-

1.695:50W

Solcellspanel Vikbar 50W

Vikbar monokristallin solcellspanel. Mått: 745 x 655 x 5 mm. (art.nr 05753)1.995N 1.695:10A Regulator Plug in 295:(art.nr 05756) 395:Förlängningskit Plug in 295:(art.nr 05775) 395:-

1.295:50W

Solarmare Flex SR 50W

13.490:-

Polermaskin 1200W

Kraftig och robust polermaskin med ergonomisk design. Variabelt varvtal 600-3000 rpm.

Polertallrik ø 185 mm. Levereras i väska av slagtålig plast med en polerhätta och en lammullshätta. (art.nr 20300) 995:-

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 PB inkl. fjärrkontroll

Frifallsspel med dragkraft på 454 kg. För såväl ø12 mm som ø 14 mm blyad ankarlina. Levereras komplett med fjärrkontroll, motor/växelhus, däcksenhet i en kompakt enhet, säkring samt manöverpanel. Tillverkat av rostfritt stål. Levereras med trådlös fjärrkontroll. För båtar 6 - 12 meter. (art.nr 12325) 18.485N

3.195:-

9.995:-

100W

Solarmare Ultra vikbar 100W

Litiumbatteri RoyPow R1200 90Ah

Vikbar solcellspanel med monokristallina sol- Litium förbrukningsbatteri. LiFePO4. Med batceller. Mått: utfälld: 1010 x 755 x 6 mm, ihop- teriindikator på locket. 1200Wh. 90Ah Max fälld: 515x370x80 mm. (art.nr 05755) 3795N 100A förbrukning. Max 90A laddström. 13,9Solarmare Ultra vikbar 150W 14,9V laddspänning. Får ej ladda under 0°C. Utfälld: 1552 x 679 x 6 mm, ihopfälld: 685x Mått: 343 x 190 x 175 mm.

4.495:- (art.nr 15520) 11.990N 500x34 mm. (art.nr 05757) 5.295N

1.495:-

2895N

Solarmare Flex ETFE

2.395:- 165W

1080 x 780 x 3 mm(art. 06089)

Litiumbatteri Exide EV1600 125Ah

Litium förbrukningsbatteri. LiFePO4. 1600Wh. 125Ah. Max 100A förbrukning (400A i 3sek). Max 80A laddström. 13,7-14,6V laddspänning. Får ej laddas under 0°C. Mått: 318 x 165 x 215 mm. (art.nr 15420) 17.995N

1.695:-

55W

En mycket flexibel panel som tåls att böjas ca 20 %.

Panelen är mycket flexibel, den tål upp till ca 20 % böjning . Batterivakt/regulator behöver kopplas till för vid användning.

Skall monteras med batterivakt. Mått: 563 x 690 x 2,5 mm.

55W 555 x 535 x 3 mm (art. 06085) 1.695N 1.495:(art.nr 05793) 1595N 110W 1050 x 540 x 3 mm(art. 06083) 100W Mått: 992 x 690 x 2,5 mm 2.995N 2.795:(art.nr 05794)

14.995:-

4.495N

3.995:-

Solarmare 50W med

stödben

Semiflexibel solcellspanel med monokristallina solceller.

Utrustad med smart handtag och stödben för att optimera vinkeln mot solen. 2m 2,5m² förtent kopparkabel med SAE kontanter plus 1m 2,5m² förtent kopparkabel med SAE kontakter och lösa ändar. Mått: 680x500x24 mm.

Art.nr 05774. 2095N

1.995:55W

1.595:55W

Solarmare Flex+ Flush 55W

Solarmare Flex+Flush Black 55W

1.195:33W

Solarmare Flex + Flush 33W

Portabel marin solcellspanel med högeffektiva SunPower-celler. Avlång solcellspanel med Sunpower celler. Tål att böjas 20%.

Tål att böjas 20%. Mått 555x535x3 mm. Art.nr 06091. 1795N Art.nr 06095. Mått: 695x280x2,5 mm. 1395N

110W Art. 06093. Mått: 1050x540x3 mm. 3095N 2.895:- 55W Art.nr 06097. Mått: 1070x280x2,5 mm. 1795N

1.595:-

Portabel marin solcellspanel med Sunpowerceller. Kommer i utförandet ”flush”. Tål att böjas 20%. Batterivakt/regulator behöver kopplas mellan solcellen och batteriet vid användning. Färg: Svart. Art. 06101. Mått: 555x535x2,5 mm. 2.395N

110W Art.nr 06103.

Mått: 1050x540x2,5 mm.

3995N

3.495:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2020 Priserna i annonsen gäller tom 30 april 2020 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2020.

Solna

Vårpriser 20 20

Priserna gäller tom 30 april Kungens Kurva Haninge Sickla

inkl. SeaPilotsj ökort över sveriges ku st

4.995:-

15.590:-

4.490:-

Autopilot EV-100 Ratt

Senaste autopiloten från Raymarine för segelbåtar med rattstyrning. Passar för båtar upp till Raymarine Element 7s inkl. sjökort Rorkultspilot för segelbåtar. Med en bakgrunds- 7,5ton. Levereras med ACU-100 kursdator, EV-1 7” blixtsnabb plotter med fyrkärning processor. Möjlighet till ekolod (givare köps separat). belyst display så ser man sin kurs. Monterings- kompass, P70S kontrollenhet, rattdrivenhet NMEA2000 för inkoppling av autopilot, vindsystem samt motordata. WiFi för trådlösa uppdate- bar på styrbord och babords sida. och kablage för inkoppling. ringar. Levereras med Seapilot sjökort över hela Sveriges kust värde 1490:-. (art.nr 63674) 7.980D För båtar <4,5 ton. (art.nr 05151) 7.490D (art.nr 05160) 18.990D

6.490:-

28.900:-

8.490:-

echoMAP plus 72CV exkl. givare

Ljusstark 7-tumskombo med Garmins skarpa, tydliga, traditionella CHIRP-ekolod och för CHIRP ClearVü-ekolod med skanningsteknik. (art.nr 69700) 7.139D

9.995:-

echoMAP plus 92SV exkl. givare

Ljusstark 9-tumskombo med Garmins skar- Autopilot EV-200 linjär pa, tydliga, traditionella CHIRP-ekolod och för Senaste autopiloten från Raymarine för segelbåtar. Passar segelbåtar upp till 11ton. Levereras CHIRP ClearVü-ekolod med skanningsteknik. med ACU-200 kursdator, EV-1 kompass, P70S kontrollenhet, roderlägesgivare, TYP1 linjärdrivenhet och kablage för inkoppling. (art.nr 05140) 36.990D (art.nr 69703) 10.540D

23.490:-

9.995:-

Trådlöst GNX™-seglingspaket 43 Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Rorkultspilot ST2000+

Innehåller de marina instrumenten Garmin GNX™ Wind och GNX 20, trådlös gWind™ 2-givare plus GDT 43 och GST 43 med 43 mm-fästen och adaptrar för NMEA 2000®-nätverk. (art.nr 69691) 14.999D

GNX™ WIRED SAIL-PAKET 43

Innehåller de marina instrumenten GNX™ Wind och GNX 20, trådbunden gWind™-givare Axiom 9’’ radarpaket Raymarine Axiom 9 plotter har en Quad-core processor vilket gör att den reagerar supersnabbt. plus GDT™ 43- och GST™ 43-givare med 43 mm-fästen och adaptrar för NMEA 2000®-nät- Axiom har LightHouse 3, vilket erbjuder en större möjlighet att anpassa sin Axiom precis som man vill ha den. (art.nr 63692) 34.980D verksdelning. (art.nr 69692) 14.999D

2.790:15A

3.190:-

1.790:-

PicoOne batteriövervakning

Batteriövervakning med realtidsberäkning Batteriövervakare Battman Lite av batterihälsan för noggrann mätning. Den Enkelt avläsbar batteritankmätare. Visar i-/ur- ansluts till shunten SC302T. PICOone-paketet laddning för batteribanken i realtid. I pake- (PICO+1) består av: 1x PICOone, utanpåliggantet medföljer shunt och verktyg. Medföljande de, svart chassi och 1x SC302T kombinashunt: 500A/50mA. Art.nr 13030. 2160N tionsshunt. (art.nr 13160) 3.750N

Bränslecell Efoy

Efoy Comfort är en metanoldriven bränslecell som laddar dina batterier automatiskt och nästan ljudlöst.

80Ah (art.nr 13182) 140Ah (art.nr 13184) 210Ah (art.nr 13186)

Airtronic 2 D2

31.995N 47.995N 65.850N

ChargeMaster 15A 2 utgångar ChargeMaster 25A 3 utgångar ChargeMaster 35A 3 utgångar ChargeMaster 50A 3 utgångar

1.990:NASA Batteriövervakning BM-1

Instrument för övervakning av batteriet. Visar laddning, förbrukning, totalförbrukning och batteristatus. (art.nr 05008) 2.190N

(art.nr 13149)

3.290N

(art.nr 13150)

3.995N

(art.nr 13174)

6,990N

(art.nr 13176)

9.695N

595:LTC Batteriladdare Charge 8A

Passar Bly/syra-, GEL- samt AGM-batterier.

2.790:3.395:5.390:8.990:-

CTEK Batteriladdare

En utmärkt batteriladdare för alla båtägare.

Ej för litiumbatterier.

25.990:M100 7A (art.nr 10340) 795N M15 15A 39.990:- Batteriövervakning BM-1 Compact LTC Batteriladdare Charge 16A 54.990:- (art.nr 05009) 2.190 N (art.nr 10341) 1.295:995:- M25 25A

(art.nr 05469) 1.290N (art.nr 05612) 1.875N (art.nr 05613) 2.650N

1.150:1.690:2.390:-

13.990:-

D2 Eberspächer Airtronic 2 D2 12V är en luftvärmare för segelbåtar på ca 8 m och motorbåtar på ca 6 meter. 4 olika värmeeffekter: power, full, medel och låg. (art.nr 04378) 15.950N

Airtronic 2 D4

Mastervolt ChargeMaster batteriladdare

Med Mastervolts avancerade laddningsalgoritm, 3-steg+, får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå.

Laddar typ av batterier: Bly/Gel/AGM/Litiumjon

Bogpropeller 35 kgf paket

7.490:-

7.990:-

BOW3512FKIT är ett paket bestående av VETUS nya kompakta 35kgf bogpropeller, Bogpropeller 55 kgf.

För segelbåtar på ca 10 meter och motorbåtar på ca 8 meter. ø125x750 mm glasfiberrör, 6 m signalkabel, säkring och säkringshållare samt 6-bladig propeller för tystare gång. 12V. 4,2 Hk. 17.490:- kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 13.870:(art.nr 04387) 20.250N (art.nr 07042) 13.990:-

Signaler

Sealine S430 med öppna ytor

SEALINE S430 LANSERAS under mottot ”Here comes the sun”. Det är en ljus och öppen kabinbåt där stora delar av båten öppnas upp för att släppa in ljus och luft. Den här lösningen blir allt mer populär tack vare moderna, eldrivna takluckor som ersätter kapell. Även många som tidigare valde flybridgebåt byter nu till kupébåtar med möjlighet att öppna i taket. Även på sidorna är det ljust och

Nya regler för kanaltrafik Segel som kan återvinnas FRÅN 1 MARS gäller nya, tydligare

ONESAILS SVERIGE INTRODUCERAR

regler för sjötrafiken längs hela Göta kanal mellan Mem och Sjötorp. Med hjälp av illustrationer ska det bli lättare både för allmänheten och branschen att göra rätt i framförallt trånga passager. Fartyg och fritidsfartyg med en längd av minst 15 m bör vara utrustade med AIS, Automatic Identification System, ett system som gör det möjligt att identifiera ett fartyg och följa dess rörelser från andra fartyg. Dessa bör också vara utrustade med VHF, det vill säga kommunikationsradio, och ständigt passa VHF-kanal 16 och 10 under gång.

de första återvinningsbara seglen.

OneSails 4TFORTE är konstruerade och tillverkade för att vara möjliga att helt återvinna och seglen är certifierade enligt ISO-standard 14040, Life Cycle Assesment. I tillverkningen används inget lim, inga lösningsmedel eller farliga bindemedel.

Genom en värmeprocess skapas en komposit där baspolymeren kan återvinnas till 100% och t ex bli beslag till nästa segel. Dessutom är 4TFORTE OneSails mest avancerade segel med högst prestanda och slitstyrka. www.onesails.se

luftigt i den nya modellen, som är försedd med dieselinombordare.

Båten har många möjligheter att anpassas till ägarens behov under dagen. Salongen och förarplatsen utgör en enda enhet när kabinen öppnas upp i akterkant. Med båten helt öppen finns det både en stor solbädd i aktern och en rejäl badbrygga.

Längd 13,55 m, bredd 4,20 m. www.bohusyachts.se

Rorkult för 40–115 hk

bordare inom 40–115 hk.

Mercurys nya rorkult har flest anpassningsmöjligheter på marknaden. Den ger en bekväm hantering av motorn via rorkulten oavsett med vilken hand den styrs. Det är den enda rorkulten på marknaden där du kan flytta växelspaken från ena sidan av rorkulten till den andra, men också att vända MERCURY MARINE LANSERAR en gasreglagets rotationsriktning ny produkt som förbättrar känslan efter båtägarens önskemål. Rorkulten av att styra en båt med rorkult. Den nya 40–115 hk rorkulten är kompatibel kan justeras upp till 18° i sidled åt styrbord och babord från mittenläget. med Mercurys FourStroke-utom-

Lewmar bogpropeller Utfällbar och tunnel med uppdaterad elektronik. Båda finns i steglösa versioner för mer exakt manövrering samt även för aktermontering. Läs mer på www.comstedt.se

30

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

FREEDOM

F20 Om du letar efter en vinnande kombination av enkelt handhavande och enastående kontroll behöver du inte leta längre än till den pålitliga F20.

www.yamaha-marine.se

BÖCKER

Fler böcker på sidor 64–66.

M-båtarna, Mälarens Vinthundar EN KLASSISK BÅTTYP som ligger

många äldre seglare varmt om hjärtat och binder ihop det begynnande kapseglingsintresset vid förra seklet med dagens stora intresse för segling.

Mälarens Seglarförbund, som bildades 1911, tillkom för att samordna datum för alla seglingar i Mälaren när kappseglandet tog fart och skärgårdskryssarna dominerade.

Dessa blev efter hand dyrare och dyrare att bygga och då växte fram ett behov att konstruera en särskild Mälarbåt.

Därefter kan man följa M-båtarnas utveckling tillsammans med skickliga konstruktörer och seglande eldsjälar. Härliga upplevelser och en imponerande samling fina fotografier gör boken intressant, inte bara för M-båtarnas ägare, utan även för de

Hamnguiden 9

DET HÄR ÄR en riktigt komplett

som har historiskt intresse för hur kappseglingen vuxit fram till dagens seglingstävlingar och klassbestämmelser. Dagens M-båtar utgör också ett kulturarv som med sina former och läckra skrov väcker många känslor när man passeras av dem till sjöss. Man förstår att den sociala samvaron bland M-seglarna är en viktig del av båtlivet.

Sist i boken redovisas klassbevis för alla båtar, exporterade båtar, priser, ordförandelängd och diverse källor och litteratur. Ett bra sätt att stödja M-båtsförbundet är att köpa boken, eftersom summan oavkortat går till förbundet.

Pris 250 kr, frakt 59 kr. 176 sidor.

Författare är Bosse Stenström och Uffe Engblom. Boken trycks på Östertälje Tryckeri och beställs via bo.e.stenstrom@gmail.com.

Lars Afzelius

Y - B O M M E N

–

hamnbok för fritidsbåtar över Vänern, Vättern och kanalerna. I Hamnguiden 9 beskrivs kända och mindre kända naturhamnar, här ges tips om leder och för respektive farvatten presenteras detaljerade redovisningar av samtliga gästhamnar i området. Varje hamn presenteras med flygfoton, kartor och i ord.

I denna nya och helt omarbetade utgåva av boken finns Hydrographicas unika och uppskattade Hamnguidekartor för alla hamnar som presenteras. Varje hamn har inför publiceringen sjömätts och kontrollerats på plats för att informationen skall vara så aktuell som möjligt. I boken beskrivs 255 natur- och gästhamnar och Hydrographicas detaljrika Hamnguidekartor visar massor med nyttiga fakta om hamnförhållandena både under vatten och på land. I bokens inledning ges läsaren en värdefull introduktion till respektive farvatten med förslag på olika rutter och besöksmål, samt information om farvattnets väderoch vattenståndsförhållanden. I

D E T

kanalavsnitten finns dessutom praktiska tips om slussning med mera i respektive kanalsystem.

Hydrographica-medarbetarna och Vänerseglarna Ann och Torbjörn Ardebrant från Karlstad har författat samtliga texter och framställt alla kartor i Hamnguiden 9.

Format: A4, 302 sidor. Pris 698 kr.

ISBN: 987-82-7997-221-1. www.harbourguide.com

S V E N S K A

O R I G I N A L E T

Alla båtägare vet hur det känns att lägga till i en hamn full med åskådare. Med Y-bommen gör du det enkelt. Det svenska originalet sedan 1963.

10% rabatt 32

Besök gärna vår webshop med Sveriges bredaste sortiment av Ybommar. www.ybommen.se S F P O N T O N A . S E

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se

ALUMINIUMBÅTAR

Made in Sweden

Möt sommaren med Linder

ARKIP 530 BR MED 9’’ GPS OCH MERCURY 100 HK MOTOR. KAMPANJPRIS 361 500 KR* Alternativ med Mercury 80 hk.

Kampanjpris 354 100 kr (ord pris 382 900 kr) Läs mer: www.linder.se och www.mercury.se

* Båt monterad och klar med 9” GPS (Garmin), givare, givarfäste samt Mercury 100 hk (F100 ELPT EFI) med Active Trim, Vesselview och startspärr.

Ord pris 390 900 kr. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms.

Kampanjpris gäller t o m augusti 2020. Med reservation för mellanförsäljning.

w w w. m e rc u r y. s e

SJÖSÄKERHET

Sjösättning av båt hos Pantarholmens Båtklubb i Karlskrona.

Sjösätt båten utan problem Nu är det hög tid för sjösättning och hög tid för att kolla att båten verkligen är klar för att komma ner i sitt rätta element. För att undvika tråkigheter och problem när båten redan är i sjön finns det en del saker att vara extra noga med. Text: Bengt Anderhagen KONTROLLERA BÅTENS bordgenomföringar,

kranar, slangar och slangklämmor. Motionera kranarna så att de går lätt och verkligen går att stänga av. På slangarna ska det vara dubbla, motvända och syrafasta slangklämmor. Är zinkanoden monterad på propelleraxeln? Ser propellern OK ut? Inget glapp i rodrets hjärtstock? Gör en ordentlig genomgång av skrovet.

Gummibälgen på drev måste bytas med jämna mellanrum. Se

Kontroll av styrning till utombordsmotor.

34

efter i instruktionsboken när det är dags och kolla att det inte finns några sprickor eller skador. Är det rent runt länspumpssilarna och fungerar pumparna som de ska?

tvålvatten för att upptäcka eventuella bubblor. Tänk på att gasolslangar och reduktionsventiler inte bör vara äldre än fem år.

sida: www.batunionen.se Bra att tänka på är att ladda batterierna några dagar innan den stora dagen.

HAR DU SEGELBÅT är det klokt att

VID SJÖSÄTTNINGEN HAR du väl

även syna såväl stående som BRA ATT KOLLA gasolanläggningen löpande rigg innan påmastning.

Ser skivblocken hela ut, är alla medan båten är på land. Skulle det vara något läckage har gasen kardeler på vajrarna hela? Om inte måste du åtgärda skadan. möjlighet att ”rinna ut” genom Detsamma gäller om någon vanten dyvika eller bordgenomskruv har skurit, det vill säga går föring. Gör kollen så här: Öppna huvudkranen och tänd en förbru- trögt att gänga. Byt, även om det kare, exempelvis spisen. Efter en kostar. Att få masthaveri är en rysare och mycket dyrare. Passa stund stänger du av förbrukaren också på att checka kablar, lanoch även huvudkranen. När det ternor, antenner och Windex när gått en timme tänder du spismasten är nere på backen. lågan igen. Om anläggningen är Det finns säkert några fler tät kommer lågan att brinna en stund tack vare den gas som finns saker på din båt som är viktigt att kontrollera innan du sjösätter. En kvar i ledningen. Om inte måste bra checklista är ”Egenkontroll av du gå igenom varje koppling fritidsbåt” som du kan ladda ner och slang för att hitta läckaget.

Använd läckspray eller pensla på från Svenska Båtunionens hem-

räddningsvästen på dig även om det inte blir någon längre sjötur.

Har du en uppblåsbar räddningsväst se då till att den är i gott skick och laddad. Kontrollera att skyddshöljet och flytkamrarna inte är skadade eller fått någon reva. Gaspatroner ska vara ordentligt fastskruvade och den automatiska uppblåsningsmekanismen får inte vara för gammal.

Det finns ett sista-förbruknings-datum på den. Dessutom ska indikatorn vara grön.

OK, ALLT KLART för en problemfri sjösättning. Lycka till. Visst ja!

Dyvickan för tusan, glöm inte den! ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Kvalitet återspeglar kvalitet.

Perfection ® Pro tar den konsekvent höga prestanda som du kan förvänta dig från en Perfection produkt och lyfter den till nästa nivå. Lätt att påföra med såväl spruta, pensel eller rulle ger Perfection Pro en högblank spegelliknande yta, perfekt för de flesta båtar och material.

Perfection Pro’s breda utbud av kulörer tillhandahålls efter beställning ute hos våra distributörer med hjälp av International’s revolutionära blandningssystem som sparar dig både tid och pengar.

Perfection Pro: utvecklad av proffs, för proffs. international-yachtpaint.com facebook.com/InternationalYachtPaint Samtliga nämnda varumärken ägs av eller licensieras till AkzoNobel koncern. © AkzoNobel 2020.

10346/0120

Komplett familj på samma skrov

Med nya Finnmaster R6 och T6 har det finländska företaget hela fyra olika modeller på samma skrov. R6 är en klassisk bowrider och T6 en liten daycruiser. Båda med en mycket omfattande standardutrustning. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen NYA FINNMASTER R6 är en klassisk bowrider med två sittbrunnar och en bekväm passage genom hela båten från för till akter. Lika nya Finnmaster T6 är en liten day-

36

cruiser med fördäck och under detta finns ett par kojplatser i en elegant och ombonad ruff. Övrig layout i de båda modellerna är identiska, som till exempel den U-formade soffan

i aktern och badplattformarna med stege och vattenskidbåge.

Andra gemensamma nämnare är den maximala motorstyrkan som numera är på 200 hk, man kan välja mellan mekaniska eller

elektriska motorreglage. Mekaniska är cirka 20 000 kr billigare.

En annan nyhet är att företaget valt en mycket omfattande grundutrustning till båda modellerna som numera är i det WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

närmaste sjöklara vid leverans.

Det betyder att dynor, kapell, vattenskidbåge och kartplotter med ekolod är standard. T6-an har även teak i sittbrunnen som standard.

FÖR BÅDA MODELLERNA har till-

verkaren en rekommenderad motorstyrka på 130–200 hk.

Den minsta styrkan på 130 hk är möjligtvis ett alternativ med en liten belastning på högst ett par personer. Tidigare tester med motsvarande båtstorlekar har

BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

visat att en 130 hk måste köras på ganska höga varvtal för att hålla en god planingsfart med en större belastning, och då blir bullernivån också hög.

En 150 hk motor är ett bättre alternativ och inte lika belastningskänslig. Med den får man en toppfart på runt 40 knop och en förbrukning på under 1 lit/Nm vid en marschfart på 25–30 knop.

Våra testbåtar var båda utrustade med Yamaha 200 hk, vilket gav toppfarter på 47 knop med den något lättare R6:an och näs-

tan 45 knop med T6:an.

Båda dessa nya modeller har en mycket elegant design, de är perfekta i sjön även med största motorstyrkan och är mycket välutrustade som standard. Valet beror på hur man tänker använda båten.

FINNMASTER R6 ÄR den klassiska bowridern med två bekväma sittbrunnar samt en stor och skyddande vindruta midskepps. Den främre sittbrunnen har långa bänkar med flera sittplatser och invändigt man får in alla dynor.

Den aktre sittbrunnen har en U-soffa med plats för upp till sex personer om man även använder passagerarsätet om babord. Sistnämnda har nämligen ett fällbart ryggstöd. U-soffan kan även byggas om till en liten solbädd med hjälp av två ryggstöd.

Bowriderns största plus är att man kan röra sig genom hela båten på ett enkelt sätt. Så även ombord på nya Finnmaster R6 som har smarta ”trappsteg” i stäven och en hyggligt bred durk ända till aktersoffan samt ett 37

PROVAR

Elegant förarplats i fina färger i R6:an som inte ger solreflexer. Kartplotter och separata motorinstrument är standard.

Förarplatsen i Finnmaster T6 är lika bekväm och välutrustad som den i R6:an. Kartplottern Garmin 92 cv är standard.

Även i den aktre sittbrunnen finns stora stuvfack. Som standard är Finnmaster R6 utrustad med ett grått durkmaterial i plast. Bra passage genom hela båten från för till akter.

Elegant sittbrunn med sköna dynor och ryggstöd. Enkelt, men snyggt utformat sovutrymme med belysning. Två personer får plats om man lägger sig lite på snedden i T6:an.

bekvämt och halkfritt durkmaterial i plast.

FÖRARPLATSEN HAR EN perfekt layout med kartplotter och separata motorinstrument som standard.

Till vänster om ratten en elegant strömbrytarpanel och till höger plats för till exempel radio eller trimplanspanel.

På båtens babordssida har Finnmaster fått in ett dubbelsäte med fällbart ryggstöd. Under denna sektion kan man montera in en utdragbar kylbox på 30 liter.

Vindrutetorkare finns bara vid förarplatsen om styrbord, och som extrautrustning vid babordssidan. En detalj som man bör välja, det är inte alltid så lätt att eftermontera.

Testbåten var utrustad med en 200 hk Yamaha. Vid full gas med två personer ombord fick vi

38

en toppfart på 47 knop med en 19 tums propeller. En fart som båten klarar utan problem. Någonstans runt 13–14 knop planar den ut med god sikt och upp till cirka 32 knop ligger förbrukningen på under 1 lit/Nm. Med en 150 hk landar toppfarten på cirka 42 knop med två personer. Även denna styrka har kraft nog att klara en större belastning utan att planingsegenskaperna försämras.

FINNMASTER T6 ÄR identisk med

bowridern R6 från förarplatsen och akterut. Samma säten, Usoffa och akterdel med badplattformar och vattenskidbåge.

Den stora skillnaden är att T6 har ett fördäck i stället för en öppen sittbrunn och en ”trappa” ner till den aktre sittbrunnen.

Denna trappa inkräktar inte på förarplatsen som är lika välutrus-

tad och bekväm som i bowridern R6. Under fördäcket finns ett litet kojutrymme med plats för två personer om man inte är alltför lång. Hela detta utrymme är snyggt utformat med sköna dynor, klädda skrovsidor och belysning, men kanske inte ett sovutrymme för en långsemester. Däremot ett perfekt sovutrymme för barn, och om någon av föräldrarna kan tänka sig att välja aktersoffan så kan 3–4 personer övernatta.

På både R6 och T6 kan man plocka bort ryggstöden i den aktre sittbrunnen och lägga ner på handtagen runt U-soffan, och skapa en extra kojplats – eller en solbädd. Vill man få bättre ventilation i ruffen, kan fördäcket extrautrustas med en öppningsbar lucka. Även Finnmaster T6 var utrustad med Yamahas 200 hk

och en 19 tums propeller. Den cirka 100 kg tyngre daycruisern fick en toppfart på strax under 45 knop, det vill säga cirka 2 knop långsammare än bowridern R6. Även till T6-an är en 150 hk ett mycket bra alternativ som ger en toppfart på 40 knop och en riktigt bra marschfart även med en större belastning. ✪

Finnmaster R6/T6 Längd: 6,39 m Bredd: 2,29 m V-botten: 18 grader Vikt: 1 050/1 160 kg utan motor Personer: 6/7 personer Motor: 130–200 hk CE-kategori: C Bränsle: 132 liter Pris: R6 570 000 kr (Yamaha 150)

T6 720 500 kr (Yamaha 150) Info: www.finnmaster.fi WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Fakta

Brandskär 290 NG Targa 27.2

Längd över allt: 9,80 m 9,19 m Bredd: 3,18 m 3,10 m Djupgående: 1,00 m 1,10 m V-botten: 19 18 Vikt med motor: 4 200 kg 4 220 kg Motorstyrka: 300–380 hk 340–440 hk Bränsletank: 400 liter 530 liter Vattentank: 150 liter 120 liter Toatank: 40 liter 55 liter CE-Kategori: B B Pris med motor: 2 237 000 kr (Volvo Penta D6-380) 2 495 000 kr (Volvo Penta D6-380)

2 582 000 kr (Volvo Penta D6-400)

2 640 000 kr (Volvo Penta D6-440) Tillverkare/generalagenter: Brandskär: www.brandskar.se Targa: www.sea4you.se och www.westcoastmarinecenter.com

Hyttbåtar i riktig toppklass

Svenska Brandskär 290 NG och finländska Targa 27.2 är två hyttbåtar i toppklass med inredningar och utrustning som slår det mesta. Den ena är lite mera dagtursbåt och den andra bra även för övernattningar. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen DEN MODERNA HYTTBÅTEN

är en elegant familjebåt med komfort och inredning i toppklass. Två bra exempel är Brandskär 290 NG och Targa 27.2. som vi har provkört tillsammans.

Orustbyggda Brandskär star40

tade som sportfiskebåt och har genom åren fått olika typer av överbyggnader. Modellen 290 NG (Next Generation) är den senaste och mest komfortabla med kojer, toalettrum och en pentrysektion.

Finska Targa 27.2 är den tredje

generationen av denna storsäljare som började tillverkas redan 1992. Företaget har varit stilbildare sedan 1980-talet för denna typ av komfortabla hyttbåtar som fått många efterföljare.

DET HÄR ÄR två båtar med ungefär

samma huvudmått, samma vikt och samma krav på motorstyrka.

Men det är två båtar med helt olika överbyggnader. Brandskär 290 NG har en öppen hytt med ett stort tak i glasfiber som kan kompletteras med ett vindskyddande kapell längs sidorna.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Targa 27:an har den klassiska hytten med bland annat en bekväm soffgrupp och känner man sig instängd under fina sommardagar finns en flybridge med tre sittplatser. Båda testbåtarna är lätta att värma upp, antingen via gångvärme från motorn eller via BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

en dieseldriven luftvärmare. Det här är således båtar som klarar en mycket lång säsong.

Våra provbåtar var utrustade med Volvo Pentas nya D6:a på 380 hk som ger toppfarter på strax under 40 knop. Den skönaste farten med dessa båtar

med denna motorstyrka ligger på 25–30 knop. Här ligger förbrukningen på cirka 1,5 lit/Nm. SAMMANFATTNINGSVIS ÄR DET

två mycket välbyggda båtar. Vi imponeras av kvalitén på detaljer som t ex inredningssnickerier,

belysningen, allt rostfritt och inte minst alla eldragningar.

Den höga vikten gör att båda dessa båtar går mycket tryggt och bekvämt i sjön. Det är sällan man behöver slå av på gasen för mötande vågor eller i grov sjö. ✪ 41

PROVAR

Motorluckan är numera större för att passa de allt större dieslarna på marknaden.

Klassiker som fått nytt skrov och ny överbyggnad. Flybridge är standard.

Targa 27.2 har en hytt med maximal komfort och gott om sittplatser.

I mitten av soffan kan man öppna upp till akterruffen.

Förarplatsen har fortfarande den klassiska rattkonsolen som kan justeras för stående eller sittande styrning.

Targa 27.2 – stilbildare med hög komfort I NÄSTAN 40 år har finska Botnia Marin tillverkat sina Targa-båtar som har blivit stilbildare för denna typ av hyttbåtar. Trots stor konkurrens under senare år är Targabåtarna en av marknadens bästa hyttbåtar. Äldre och välskötta båtar har ett mycket högt andrahandsvärde.

Storsäljaren de senaste åren är deras 27-fotare som nu kommer i en tredje version med beteckningen 27.2.

Den nya versionen har förbättrats ytterligare med ett nytt skrov, en ny och bredare överbyggnad, toalettrum med ingång från hytten, ett betydligt större kojutrymme i aktern samt en mera omfattande komfortutrustning som numera är standard.

Till exempel toalett och pentry.

Targa 27.2 har mycket gene-

42

rösa durkytor. Det beror på att den främre sittbrunnen inte har någon förkabin som inkräktar på detta utrymme. Här finns även 5–6 sittplatser och många praktiska stuvfack.

De båda skjutdörrarna på hyttens sidor känner vi igen från tidigare. Cirka 48 cm breda och hygglig höjd. Man kommer in i en välutrustad och ombonad hytt som slår det mesta jämfört med andra hyttbåtar i storleksklassen.

Eleganta snickerier, stora vindrutor som ger bra ljus i hytten och god sikt runtom, och fina dynor.

LÄNGST FRAM FINNS två fåtöljer där den om babord numera är bredare och har plats för två personer. Den har ett vändbart ryggstöd, så tillsammans med aktersoffan finns numera plats för minst fem fullvuxna personer

i denna hytt. Som tidigare lyfter man upp en del i aktersoffan för att komma ner till kojplatserna.

Här har man gjort en mycket stor förändring jämfört med tidigare, inte minst den stora dubbelkojen om babord som mäter 205x130 cm, men även den långa enkelkojen om styrbord är numera större.

Framför allt har Targa skapat en bättre rymd i detta sovutrymme med en ståhöjd på 208 cm.

Den främre delen i hytten med förarplats och pentry känner vi igen från tidigare, enda ändringen är att man numera har nedgången till toalettrummet i mitten. Här kliver man ner i ett rymligt och elegant toarum med en ståhöjd på 187 cm (luckan är stängd). Lägger man igen denna nedgång till toarummet och skivan ovan pentryt, får man en fin ”arbetsyta” för sjökortsarbete

och mycket annat.

Förarplatsen har fortfarande den klassiska rattkonsolen som kan justeras för stående eller sittande styrning. Här sitter även motorreglaget, alla strömbrytare och paneler för trimplan och bogpropeller. Framför ratten finns plats för kartplottern, och numera kan man få in en 16-tummare.

TARGA 27.2 PROVKÖRDES med nya Volvo Penta D6-380 DPI. Vi fick en toppfart på 37,0 knop vid 3 600 varv/minut. Båten planar upp vid cirka 2 000 varv och cirka 14 knop. Bästa marschfarterna ligger 2500–3000 varv/ minut, som ger farter på 24–30 knop. Här ligger förbrukningen på 1,5–1,6 lit/Nm. Vid 25 knops fart mätte vi upp en ljudnivå på endast 71 dBA i denna välisolerade hytt. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Funderar du på att sälja din båt?

Seacastle är ett av Sveriges ledande företag inom båtförmedling och vi tar hand om hela affären åt dig. Genom erfarenhet och stort kunnande säljer vi din båt på kortast möjliga tid och till rätt pris. Vi ordnar med finansiering och försäkring och har även en unik begagnad-båtgaranti som skyddar både säljare och köpare. Vi säljer båtar under årets alla måndader och vi söker alltid nya förmedlingsuppdrag!

Vår fullserviceanläggning ligger på Lidingö i Stockholm där vi utöver förmedling erbjuder rekonditionering, service, reparationer, sommarplatser och vinterförvaring. I Göteborg är vi representerade av ett säljkontor på Amundö marina i Hovås. Välkommen!

HOS OSS GÖR DU EN KOMPLETT OCH TRYGG BÅTAFFÄR! Säljkontor/Fullserviceanläggning:

Säljkontor:

SEACASTLE STOCKHOLM Varvsvägen 1, Lidingö

|

SEACASTLE GÖTEBORG

08 654 12 12

Amundö marina, Hovås

www.seacastle.se

|

031 701 00 70

PROVAR

Båten har en helt öppen hytt förutom ett glasfibertak som skydd mot väder.

Stort plus för ratt med många smarta funktioner. Det är märkligt att denna praktiska detalj inte kommit tidigare när varenda bil har det som standard.

Båtens bästa plats är akterdäcket med tre soffor som på ett enkelt sätt kan flyttas och tas bort om man vill ha en större durkyta.

Brandskär 290 NG – exklusiv dagtursbåt BRANDSKÄR ÄR I grunden en fiske- och dykbåt och byggdes som en stor och sidstabil ”plattform” med en bredd på 3,2 m från midskepps och akterut. Den goda bredden betyder även goda däcksytor och de är fortfarande mycket bra trots den stora överbyggnaden hos Brandskär 290 NG. Man rör sig mycket säkert från för till akter och räcken finns både längs fribordens ovansida och längs överbyggnaden. Längs alla däcksytor ligger halkfri teak som är standard på denna båt.

BRANDSKÄR 290 NG har till skillnad

mot Targa 27.2 en helt öppen hytt med ett långt glasfibertak som bärs upp av rostfria stag och frontrutor. Längs hyttens sidor och akter kan kapell rullas ner

44

när det blir dåligt väder.

En stor skillnad mellan båtarna är antalet sittplatser i hytten.

Egentligen är det bara två personer som sitter riktigt bra i ett par fåtöljer bakom vindrutan i Brandskär 290 NG. Övriga sittplatser finns i den aktre sittbrunnen och här finns destomera. I tre soffor sitter minst sex personer riktigt bekvämt och detta är en mycket social plats i denna båt. En plats som saknas i Targan. En av dessa soffor i Brandskär är vändbar så att ett par personer kan sitta i färdriktningen under gång. De båda andra sofforna kan plockas bort på ett enkelt sätt om man vill få en större durkyta. Två ”grindar” i rostfritt leder ut till en enorm badplattform.

Förarplatsen är helt öppen förutom frontrutor och taket över

huvudet. Ståhöjden är cirka 2,0 m. Fördelen med en öppen hytt är att det är mycket lätt att kliva ut på däcket vid till exempel en tilläggning. Förarplatsen har två finesser som är lite unika. I samarbete med Garmin har Brandskär tagit fram en bildskärm som förutom sjökort innehåller en mängd intressanta funktioner.

minus jämfört med Targa 27.2.

Två bekväma kojer borde man fått in i en båt på 29 fot. Ett stort plus däremot för fantastisk fin belysning i hela båten, inte minst i förruffen och toarummet.

BRANDSKÄR 290 NG provkördes

med Volvo Pentas nya 380 hk.

Båten planar upp vid 2 200 varv och cirka 15 knop. Toppfarten TILL VÄNSTER OM styrplatsen kliver mättes till 37,5 knop vid maxvarvet 3 600 rpm. Lite trim behövs man ner i ruffen via en elegant av drevet för att lyfta stäven, och upplyst trappa. Här finns en men då gick båten både torrt och utdragbar pentrysektion med gasolspis och vask om babord. På bekvämt i den grova sjön utanför Marstrand. motstående sida ett mycket eleVid 30 knop mätte vi upp en gant toarum med en ståhöjd på förbrukning på 1,8 lit/Nm och vid 200 cm. De båda kojerna har en 25 knop den lägsta förbrukningen godkänd längd på 200 cm, men på 1,4 lit/Nm. Trevligaste farten de ligger delvis under fördäcket och gångläget ligger i spannet där höjden är begränsad. Detta 25–30 knop. ✪ är egentligen båtens största WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Byt inte båt - förläng den du har Båtsystem - marknadsledande på badplattformar, peken och stegar.

The easy way on board Båtsystem AB, 031 69 03 80, info@batsystem.se, www.batsystem.se

B OAT WO R L D E VO LU TI O N

SERIES E (10-30m)

TRIMSYSTEM FÖR ALLA BÅTAR 5-30 M

NEW

SERIES S (5-15m)

Zipwakes snabbverkande interceptorer balanserar båten både vid acceleration, roll och gir, vilket ger en sådan överlägsen komfort att den är svår att beskriva.

Den måste helt enkelt upplevas! En heltäckande serie interceptorer för styrpulpet och ända upp till de största motorbåtarna (16-100ft). Utvecklad och tillverkad i Sverige.

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda Tel: 031 69 03 80

E-mail: info@batsystem.se

www.batsystem.se

PROVAR

Ett fartyg lastat med el Framtiden för båtar innebär förmodligen eldrift, men idag fungerar det bäst på lätta snurrebåtar.

När det gäller tyngre kabinbåtar måste man komplettera med en diesel. Vi har provkört en mycket intressant kombination. Text & foto: Lars H. Lindén DET HANDLAR MYCKET om eldrift i

dessa tider, även för båtar. Olika företag presenterar varje år flera motorbåtar med ny och spännande teknik.

Men batterierna är fortfarande alldeles för dyra och räckvidden begränsad. Ett annat stort problem är möjligheten till laddning i våra skärgårdar.

Ett säkrare alternativ är hybridbåtar. De har en kombination av eldrift och bränsledrift, oftast med en mindre dieselmotor.

Elmotorn passar bra i lågfartsområden eller när resan är den primära delen av båtlivet och man nöjer sig med fart på 6–7 knop. Dieselmotorn används för laddning av elmotorns batterier eller när man kommer ut i högre sjö och behöver kraft för att ta sig igenom vågorna.

46

Ett företag som satsat på denna kombination med både el- och dieselmotorer är slovenska SVP Yachts som bygger Greenline-båtarna.

VI HAR PROVKÖRT deras 40-fotare med två Volvo Penta-dieslar på vardera 220 hk och två elmotorer med en effekt på 2x14 kW som motsvarar ca 38 hk tillsammans. Elmotorn sitter monterad mellan D3:an och dess backslag.

Batteribanken består av tre LithiumPolymer batterier med en spänning på 60v och en energimängd på totalt 40kWh (= kilowatt-timmar), 3x13,3 kWh). Laddning sker via landström, båtens dieselmotorer eller via solceller på taket som ger cirka 1 800 Watt under dygnets ljusa timmar.

Båten väger runt 8 ton, så här hade det varit nästan omöjligt med enbart eldrift med tanke på vikt och kostnader för batterier.

Med den utrustning som finns idag kan man trots allt få en behaglig resa på runt 15 Nm i 6 knops fart med eldrift.

MED DIESELDRIFT KOM vi upp i en toppfart på 20 knop. Ser man till båtens räckvidd i sjömil så är dieselmotorn den självklara vinnaren, men när man jämför ljudvärden är elmotorn lika självklart den stora vinnaren.

Vid samma fart på 7 knop fick vi ett värde med dieselmotorerna på 72 dBA (mycket bra), men endast 62 dBA med elmotorerna.

Enligt den officiella decibelskalan är 62 dBA samma bullervärde som ”normal samtalston”. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Greenline 40 har en unik kombination av el- och dieseldrift.

MODERN HYDRAUL STYRNING GAMMAL MODELL

NYA GENERATIONEN

Ger mer plats för knä eller annan utrustning

För känsla och körupplevelse

– prova vår moderna Ratt-Tilt* *Unikt litet installationsdjup 10 cm.

LS80 PRO LS125 PRO LS175 PRO Nyhet!

LS225 PRO Nyhet!

LS3500 PRO Nyhet!

LS7000 PRO Nyhet!

HYDRAULISKA UTBORDARHYDRAULISKA STYRNINGAR

UTBORDARSTYRNINGAR

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning Finns upp till 700 hk.

Elmotorn i mitten har samma gröna färg som dieselmotorn till vänster. Till höger sitter motorns ordinarie backslag i grått. Hela konverteringen är mycket elegant utförd.

Greenline 40

Huvudmotorerna är två Volvo Penta D3-220.

BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

Längd: Bredd: Djupgående: Deplacement: Diesel: Eldrift: Pris: Tillverkare: Info:

11,99 m 4,25 m 0,85 m 8 000 kg 2xVolvo Penta D3 (2x220 hk) 2x14 kW (ca 2x19 hk) från ca 4 Mkr SVP Yachts, Slovenien www.greenlinehybrid.si

LS75 PRO LS125 PRO nyhet!

LS175 PRO nyhet!

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning LS225 PRO nyhet!

LS75 PRO LS350 PRO nyhet!

LS125 PRO LS700 PRO nyhet!

Komplett sortiment av servicedelar och tillbehör.

LS175 PRO

upp till 700 hkrnyhet!

LS225 PRO

LS350 PRO LS700 PRO

upp till 700 hkr

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag! www.gecea.com tel 031-779 29 10

www.gecea.com tel 031-779 29 10

47

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER HJERTMANS.SE

Garmin echoMAP plus 62cv 6” skärm. Exkl givare.

3990 kr 5627-6062

Garmin echoMAP plus 72cv 7” skärm. Exkl givare.

6490 kr 5627-6072

Garmin echoMAP plus 92sv 9” skärm. Exkl givare.

8490 kr 5627-6092

Victron AGM Deep cycle batteri 110Ah. Speciellt lämpat för t.ex.

2490 kr

omvandlare, vinschar och bogproppellrar.

5491-110

Bärbar VHF HH350 Flyter. Vattentät, blinkar i vattnet.

Internationella kanaler.

1290 kr 5631+350

VÅRRUSTA

Vi har allt du kan tänkas behöva inför kommande förberedelser och säsong.

I butik får du hjälp av vår mycket kunniga personal att hitta rätt båttillbehör till rätt tillfälle.

Välkommen in!

12V 7OC livbojkit

599 kr

Inklusive 30 meter flytlina.

Finns i gul, vit och röd.

LTC LED-TV 22” Full HD TV för 12 Volt, digitalmottagare T2, satelitmottagare S2, kabel-TV, hörlursuttag analogmottagare. Widescreen, USB.

5841-3x

1890 kr 5630-22

Peke med stege Gedigen peke med fastsvetsad stege, 3-steg.

Rostfri. L65xB40cm. Stege L89xB21cm.

2790 kr 5874-396

Kylbox Ocean Comfort Portabel kyl/frysbox. 12/24V.

26 lit

45 lit

2990 kr 4793-26

4490 kr 4793-27

KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA TIO BUTIKER T.O.M. 10 MAJ 2020 MED RESERVATION FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

Jotun Aqualine drevfärg Beväxtningsskydd för propeller, drev, trimplan och utombordare.

Grå/svart

269 kr 4529-600, -605

Maxpower bogpropellerkit - båt max 9m Bogpropeller, rör och joystick. Högeffektiv

Mille Xtra

och lätt att installera. 2,4hk. Rör 110mm Ø.

Självpolerande bottenfärg. Finns i svart,

6990 kr 7899-4

mörkblå, röd, ljusblå, vit och grå. 2,5 liter.

890 kr 4533-

Multimarine bottenfärg Svart. 2-komp epoxifärg. Biocidfri.

1kg

349 kr 4520-35

4kg

999 kr 4520-355

Gummibåt Maritim 280cm Gummibåt med 3-delad plywooddurk.

Max 500kg. Inkl styrlina, åror, pump, toft, reparationsset och väska.

V-Bottnad.

4790 kr 7910-280

Göteborg | Helsingborg | Karlstad | Limhamn | Stenungsund | Stockholm | Sundsvall | Uppsala | Västerås | Norrköping | www.hjertmans.se

Trimplanspanel Automatisk. Passar alla elektriska och hydrauliska trimplan. ACS RP.

Gobius pro 1 Fungerar på alla vätsketankar.

Se mer på www.hjertmans.se

5990 kr

1390 kr

7937-90

5303-60

Lewmar ankarspelspaket

Lewmar fjärrkontroll Fjärrkontroll med 3 knappar. Fungerar ihop med alla ankarspel (upp & ner) som använder sig av en solenoid brytare.

Vattentät IP67 (30min/1m under 5936-20 vatten). Flyter.

2490 kr

Modell S900 G2 styrbord. Speciellt utvecklad för aktermontering. Med stöd för frifall, blyad lina på 12-16mm och automatisk stoppfunktion som standard.

Levereras som paket med kontaktor, manöverpanel, automatsäkring & koppartråd för stoppfunktionen.

10990 kr 5937-902

Hydraulstyrning 120hk Passar de flesta utombordsmotorer.

Max 50 knop.

Inkl slang och 7609-115 olja.

4290 kr

Hallberg-Rassy 40C känns igen som en typisk Rassybåt. Men nyheterna är många med upprest stäv för att skapa en lång vattenlinje och goda seglingsegenskaper, integrerat bogspröt för lättvindssegel och klassisk språnglinje.

PROVAR

Kompakt och välseglande lyx Hallberg-Rassy 40C är den senaste modellen från det världsberömda varvet på Orust. Båten bjuder på kompakt lyx och känns trygg även i en vinterkuling. Text & foto: Axel Nissen-Lie HALLBERG-RASSY 40C HADE världs-

premiär i Düsseldorf i slutet av januari. Vi provade den grundligt med övernattning och segling i vinterkuling 8–9 december i vindar upp till 16 m/sek utanför Ellös. Nyheten bygger vidare på Hallberg-Rassy 44, som var en revolution för det konservativa varvet. Den nya 40-fotaren har också två roder, men en ännu bredare häck.

Testbåten hade all utrustning som gör båtlivet enkelt och komfortabelt. Även de tunga sysslorna i sittbrunnen finns det hjälp för med ”knappsegling”. Även rullmasten från Seldén Mast är elektrisk. Tilläggning vid kaj sker utan stress, med bog- och häckpropeller.

50

40C har lika stor sittbrunn som storasyster på 44 fot. Salongen är också väl disponerad och pentryt är imponerande. Det 44-fotaren har men som saknas i 40C är extra badrum och kojer för sex i stället för fyra.

utom har den högre skrovstabilitet, vilket gör det möjligt att ha mer segel uppe och det är viktigt i grov sjö.

Båten väger 11 ton, vilket är mycket för en 40-fotare. Den har ett relativt smalt förskepp och konstruktionen är som en kil genom sjön. En lättare båt skulle ha följt vågorna DET VAR LUGNT i hamnen på Ellös när vi skulle mer upp och ner och det var omöjligt att ta segla, men en annan värld väntade utanför full höjd under rådande förhållanden. Med Islandsberg. Vi försökte först med fullt segelställ, men även med dubbla roder så var det inte 50 grader till vinden seglade vi 6,5–7,5 knop.

Med vinden tvärs ökade farten till 8–9 knop. enkelt att undgå att rodret tappade taget. Med På länsen loggade vi 11,8 knop i stora vågor. rev i både fock och storsegel så gick det bättre.

Vi hade mest 16 m/sek i en mycket kraftig vind. Beräkningar visar att båten ska segla över 9 Hallberg-Rassy 40C har mer bly i kölen än knop på slör i 9 m/sek.

Inomskärs kunde vi prova kryssvinklarna. de flesta andra båtar i samma storlek. DessWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Nya Hallberg-Rassy 40C sätter en ny standard för utrymmen ombord och seglingsegenskaper.

Sittbrunnen är lika stor som på 44:an.

Totalt har båten sex skrovfönster.

Akterkabinen är rymlig och ljus.

Hallberg-Rassy 40C

Knappsegling är ett uttryck som är skyddat av Hallberg-Rassy. I 40C sköts allt utom storseglet med knappar.

Längd: 12,30 m Längd v l: 11,74 m Bredd: 4,18 m Djup: 1,92 m Vikt: 11 000 kg Ballast: 3 640 kg Motor: 60 hk Vatten: 520 liter Bränsle: 400 liter Segelyta: 96,6 m2 Pris: från 5,2 Mkr Info: www.hallberg-rassy.com

Alla Rassys båtar har som standard Med delvis inrullad fock klarade vi bara 45 grader men hela 7 knop. Enligt konstruktören mahognyinredning, de större kan även leveska båten göra 7 knop på kryss med en vinkel reras i ek eller teak. I 40C känns det direkt att man är i en Hallberg-Rassy, men skillnaden på 40 grader i 8–10 m/sek. är stor mot äldre modeller. Mest märkbart CENTERCOCKPITEN FUNGERADE BRA i tufft väder. är de stora skrovfönstren som ger mycket ljusinsläpp. Konstruktionen med en förstärkDen är inte så stor, men i hamn fungerar akterdäcket och sidodäcken väl med sina sto- ning som en förlängning av bottenstocken ra ytor. Det går att sitta på sittbrunnens sarg- på båtens bredaste ställe skapar överlägsen kanter och styra, men i kraftig sjö är det bätt- rymd i båten. Övrig inredning följer varvets tradition re att stå. Det har Hallberg-Rassy förstått. med snickerier och installationer – inte minst Styrsystemet är exakt med en progressiv elen – i toppklass. Boutrymmena är fördelade funktion. Det är en avancerad lösning med på för- och akterkabiner i bästa klass. Även stag från rodren till en ”kopplingsbox” och kabinerna har skrovfönster. därefter en axel in i motorrummet och från en växel går en axel upp till ratten.

Båten är utrustad med elektriska och PRISET STARTAR PÅ 5,2 Mkr för en standardbåt. reverserbara vinschar som styrs med knapTestbåten var utrustad så som många vill ha par. Storskotet är dock manuellt. en cruisingbåt. Då hamnar priset på 7,5 Mkr. ✪ BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

NYHET! GECEA utökar sortiment av rattar från högkvalitativa Savoretti’s

Förnya båten med en fin modern ratt HYDRAULISKA UTBORDARBeställer du LS HydraulSTYRNINGAR styrning & NY RATT samtidigt så LS75 PRO LS125 PRO LS175 PROerhålls extra rabatt!

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning nyhet! nyhet!

LS225 PRO nyhet!

LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Ring eller e-maila din beställning!

Välkommen!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

51

52

WWW.BATLIV.SE

BÃ&#x2026;TLIV 1/2020

BoatCamp är en kul och bra utbildning för alla ungdomar på 12–15 år. Under en vecka på sjön får de köra mycket båt och skaffa sig en utbildning.

Skola och kul på sjön Det som startade som en utbildning i båtkörning för ungdomar är idag en eftertraktad aktivitet.

På BoatCamp kombineras nytta och nöje. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Patrik Holmqvist 2013 FUNDERADE NÅGRA anställda hos

Navigationsgruppen i Stockholm över hur de skulle kunna erbjuda ungdomar ett kul sätt att komma in i båtlivet via motorbåtskörning. Det finns många bra alternativ för dem som vill lära sig att segla, men inte alls lika mycket för motorbåtar.

– Vi jobbar med båtliv och utbildning på sjön. Det ska vara kul och enkelt. För att göra något som ungdomarna gillar så tog vi det teoretiska Förarintyget och översatte sedan det direkt i praktik på sjön, säger Patrik Holmqvist hos Navigationsgruppen.

Resultatet blev BoatCamp för ungdomar på 12–15 år, som i sommar går in på sitt åttonde år. Efterfrågan för att få vara med är stor och kurserna är fulltecknade trots att en vecka kostar cirka 8 000 kr.

Grunden i BoatCamp är att ungdomarna ska få köra mycket båt och att de ska utbilda sig och lära sig båthantering, vilket Navigationsgruppen är specialister på. De har lång BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

erfarenhet av att utbilda i olika kurser för båtägare.

– Vi hade en tydlig linje redan från början med tre steg av utbildning. Det första steget gav ett Förarintyg, det andra steget gav Manöverintyg för högfartsbåt och det tredje ett Kustskepparintyg, säger Patrik Holmqvist.

– I början hade vi bara steg ett som skulle ta Förarintyg. Sedan blev det allt fler deltagare och efter 2016 har vi fått med de andra utbildningarna också. började det bli flera steg två och vick fick steg tre också. 2017 fick BoatCamp fotfäste riktigt ordentligt med beläggning på alla stegen och förra året hade vi 104 ungdomar, både tjejer och killar,

” Hittills har alla klarat utbildningarna.”

med på våra utbildningsveckor.

BoatCamp innebär inga övernattningar utan körs bara på dagtid. Utbildningarna sker på olika platser runt Stockholm och i framtiden kan även andra platser i landet bli aktuella. Båtarna flyttas mellan varje läger, gärna av ungdomarna som har varit med på lägret.

VARJE BOATCAMP ÄR på sex dagar, ofta med

någon form av lokal anknytning. Deltagare som har familj med sommarhus i skärgården eller familj som är ute med båten brukar bo där.

– Hittills har vi inte haft någon som inte har klarat utbildningarna. Vår uppgift är att ge alla hjälp så att de kan ta sig vidare.

I priset ingår sex dagars utbildning, Förarintyg inklusive litteratur och examination, lunch och fika, HLR-utbildning och praktik i båt. Utbildningarna genomförs med tolv stycken Suzumar gummibåtar och fyra mindre Capelli 570, samtliga med utombordsmotor. ✪ 53

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Coronaviruset påverkar även båtlivet MITT HITTILLS STÖRSTA och mest

omdiskuterade beslut som ordförande i Svenska Båtunionen var när vi i styrelsen tog beslutet att ställa in årets Båtriksdag i Karlstad. Den skulle ha hållits 4–5 april.

Med tanke på de risker som föreligger när man samlas i stora grupper så förelåg ingen tvekan för styrelsen att ta detta tråkiga beslut. Vi kommer att följa utvecklingen och hålla oss

informerade om vad myndigheterna kommer att rekommendera.

Unionsstyrelsens uppfattning är att tidigast till hösten kan det bli möjligt att hålla möte med större antal människor. Med tanke på att vi har vårt Unionsrådsmöte i november, så kanske det kan bli aktuellt med ett kombinerat Båtriksdagsmöte och Unionsrådsmöte. Under tiden fram till att coronaviruset släppt greppet om Sverige kommer Unionsstyrelsen hålla sina styrelsemöten på distans.

Vår Stora Båtklubbsdagen Ost på Stockholmsmässan var som tidigare år mycket uppskattad och ett stort antal båtklubbsmedlemmar deltog.

Tyvärr fick Allt för sjön, Stockholms internationella båtmässa, stängas efter fem dagar på grund Coronaviruset framfart.

Den 1 mars bjöd styrelsen in

samtliga förbundsordförande till ett konferensmöte i Stockholm för att diskutera framtida mål och verksamhet samt budget. Ordförandekonferensen som tidigare har funnits inför Båtriksdagen samlade 20 båtförbundsdeltagare.

Mötet blev mycket uppskattat av både Unionsstyrelse och båtförbundsdeltagarna. Jag uppskattar att samtliga på mötet var överens om Svenska Båtunionens framtida inriktning och att miljöfrågorna kommer vara den enskilt största frågan för Svenska Båtunionen.

SVENSKA BÅTUNIONENS EKONOMI

är mycket god och ett stort skäl till detta är att vi som delägare i Svenska Sjö erhållit utdelningar i flera år. Vår verksamhetsplan för de kommande åren innehåller emellertid stora kost-

nader för bland annat en ny teknisk plattform för vårt administrationsverktyg BAS, i storleksordningen en investering på 3 Mkr. Vid förbundsordförandemötet presenterade Unionsstyrelsen verksamhetsplaner och budgetar för fem år och det framkom då att en höjning av medlemsavgiften är ofrånkomlig.

TROTS CORONAVIRUSETS FRAMFART

så kan jag se att båtlivet kommer att vara en de få aktiviteter i samhället som kan fortgå utan större inskränkningar. Nu när våren snart är här så kan fejning av våra båtar vara en sysselsättning som kan göra att vi inte bara har coronaviruset i våra tankar. Ha en bra vår och snart är det båtsäsong!

Christer Eriksson, Ordförande Svenska Båtunionen

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm 54

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

En stark samarbetspartner

Telefon 08-403 05 900

E-mail info@pontech.se

Internet www.pontech.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

New XP Series Trimplan Instatrim Trimtabs

fler fördelar i Hög och Lågfart Trolling

The new XP series use reliabble technology to meet the demands of modern boating in aspect of quality, comfort, fuel consumption and being quick to install with use of plug-in connections.

The XP series are being delivered with Tablocator integrated into the cylinder or without, and has an approximately 40% greater thrust compared to the standard cylinder systems. It has an unique sixedged design allowing it to withhold larger loads. All together this means that a XP system can be run on for an example 40-43 feet motor yacht with still one cylinder per tab.

This mean variety of choice to resonable pricing and quick & simpler installation. The XP cylinder need only one single 28mm hole through the transom to allow both the oil and the tablocator wire inside the boat.

All piping and connections are inside the boat.

Båtriksdagen i Karlstad ställs in ÅRETS BÅTRIKSDAG STÄLLS in. Båtriksdagen är Svenska Båtunionens årsmöte och skulle ha hållits i Karlstad 4–5 april med delegater från båtförbund i hela Sverige.

Unionenstyrelsen tog beslutet utifrån den risk vi befinner oss i gällande Coronavirusets framfart.

Regeringens beslut är att man inte får ha arrange-

mang med över 500 personer, men Unionsstyrelsen anser att många deltagare på Båtriksdagen är i riskgruppen, därav beslutet.

Mer information, motioner till Båtriksdagen med mera finns på batunionen.se. Även verksamhetsberättelsen för 2019 finns under ”Dokument” på batunionen.se.

Regionalt skärgårdssamarbete ”HAMNGUIDE 10. ARHOLMA-HÖGA KUSTEN” är

en ny hamn- och farledsbeskrivning som blir klar under första kvartalet 2023.

Det norska företaget Skagerak Forlag AS (som tidigare gjort Hamnguiden 5–9) arbetar i samarbete med svenska Hydrographica med boken på uppdrag av Hälsinglands, Gästriklands och Roslagens Båtförbund, inom ramen för projektet Regionalt skärgårdssamarbete.

Det är ett omfattande arbete som utförs. Kuststräckan är lång och Hydrographica besöker alla platser för att fotografera från marken och luften, loda, rita kartor och skriva texter. Båtförbunden bistår med en inventering och förslag på lämpliga hamnar och färdvägar och omfattar cirka 200

Nätverksträff i Västernorrland DEN 13 NOVEMBER hölls en första träff kring båtfrågor i Västernorrland med ett nybildat nätverk. Deltog gjorde representanter från Västernorrlands Båtförbund, Polisen, Härnösands kommun, Örnsköldsviks kommun, Sollefteå kommun, Kustbevakningen och en speciellt inbjuden representant från Svenska Båtunionen, sammanlagt elva personer. Även Länsstyrelsen, Destination Höga Kusten, Destination Sundsvall Timrå och Kramfors kommun är med i nätverket, men kunde inte delta vid den första träffen.

Nätverket ska diskutera båtfrågor i Västernorrland. Planen är att medlemmarna ska träffas två gånger per år och nå ut till länets båtklubbar.

Vid mötet tog deltagarna bland annat upp frågor

BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

XP2

hamnar från Arholma till Örnsköldsvik.

Original Initiativet till Projektet Regionalt skärgårdssamarbete kom redan 2013 från Gästriklands Båtförbund och Gävle kommun. Mycket arbete har gjorts sedan dess, vilket Båtliv har skrivit om flera gånger tidigare.

W W W . G E C E A . C O M Det har skapats ett brett kontaktnät mellan Säterigatan 21 • S-417 Göteborg • Sweden • Phone +46del31 779 2910 • Fax + 46 31 779 2902 • E-mail: info@gecea.com myndigheter och64 båtförbunden.

Flera av de tagande kommunerna har planerat, påbörjat eller genomfört förbättrade förutsättningar för båtlivet, båtturismen eller det lokala näringslivet, ofta finansierat genom olika EU-projekt.

De tre medverkande båtförbundet i Regionalt skärgårdssamarbete besöker gärna andra båtförbund som vill diskutera liknande samarbete.

Anne Adre-Isaksson

kring respekten på sjön och säkerhetsfrågor som att personer utan kunskap om sjösäkerhet framför vattenskotrar i farleder. De diskuterade även problemet med båt- och båtmotorstölder där polisens representant förordade olika typer av samverkan för att komma åt brottsnätverken och vikten av att märka båtmotorer. Andra ämnen som togs upp var problemet med smuggling via fritidsbåtar och miljöfrågor.

Sammanfattningsvis togs flera viktiga frågor upp som rör båtlivet i Västernorrland. Nätverksträffen sågs som en bra och givande startpunkt för ett viktigt framtida samarbete.

Jessika Nilsson

Nu finns den nya lägesindikatorn HYDRAULISKA UTBORDARmodell XO till alla STYRNINGAR InstaTrim Original För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning

& XP2-serie

LS75 PRO LS125 PRO nyhet!

LS175 PRO nyhet!

LS225 PRO nyhet!

LS350 PRO B LS700 PRO

eprövat system som ger fler fördelar. upp till 700 hkr Alla servicedelar i lager!

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

55

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Agnes vill försvara föreningslivet Agnes Larfeldts advokatbyrå är specialiserad på miljö- och vattenrätt. Kunderna är främst företag och myndigheter som exempelvis Sjöfartsverket. Agnes är ordförande i Velamsunds BK och sitter med i Svenska Sjös styrelse. Text: Bengt Anderhagen Foto: Hedvig Alvén AGNES LARFELDT ÄR

advokat och driver Agnes Advokatbyrå tillsammans med fem anställda.

– Jag har alltid varit intresserad av sjön och seglade mycket i min ungdom, ofta med mina föräldrar, säger Agnes. Träbåtar har jag alltid varit förtjust i. Ett år renoverade jag och min bror en Folkbåt som vi renskrapade och oljade. Nu har vi en plastbåt, en Flipper 666, men den kommer vi nog att sälja. Jag kan tänka mig en träsnipa och varför inte med en elmotor?

Du driver eget företag, är ordförande i Velamsunds BK och sitter med i Svenska Sjös styrelse.

Du har tre egna barn, två bonusbarn och sambo. Hur hinner du med?

– Det är viktigt med föreningsliv och att man engagerar sig och hittar de delar där man själv kan dra sitt strå till stacken. Ordförandeskapet är mitt sätt att bidra till det. Men det är klart, tiden är knapp när man har barn som har olika aktiviteter, säger Agnes.

– När det gäller Svenska Sjö tycker jag det är jätteroligt att få vara med där och spela en annan roll än advokatens. Här kan jag bidra med mitt tänk och erfarenhet när det gäller att driva företag. Vad är vår kärnverksamhet, vad är det vi ska erbjuda

Agnes Larfeldt.

och förse våra båtägare med? Då kommer jag in på det här för mig som är mycket viktigt: att föreningslivet i Sverige ska fungera.

Det märker man inte minst när man har barn i fotbollsföreningar. Det är så mycket ideellt arbete som läggs ner.

– Det fina med Svenska Sjö är att vi är medlemsägda och vår uppgift är ju att förse medlemmarna med vad de vill ha. Där skiljer vi oss mot de övriga försäkringsbolagen som har större fokus på att tjäna pengar. Vår verksamhet är så transparent och jag är faktiskt förvånad över att inte alla båtägande klubbmedlemmar är med!

Vad tror du om båtlivets och båtklubbarnas framtid?

– Jag hade gärna velat ha en positiv vision kring det. Jag tror att utvecklingen är lite problematisk för klubbarnas del. Det finns en tendens till att båtägare väljer marinor istället, i en stressad tillvaro. Det finns inte den genuina förankringen i föreningslivet längre. Jag tror att det här är en fråga som vi måste ta på allvar.

Jag tror också att kommunerna i sin planering måste bli mer generösa och avsätta mark för båtlivet, inte alltid prioritera bebyggelse i attraktiva kustnära områden.

– Man måste börja se båtlivet

För ett enklare och bekvämare båtliv!

Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision.

Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats.

56

som en idrottsverksamhet. Det gäller att få ut fler människor i båtlivet och kanske göra det i någon form som även fungerar för dem som inte har de ekonomiska medlen.

– Båtlivet får inte bli ett slags reservat för dem som har råd.

Det är synd att det idag inte är så folkligt som tidigare – så jag önskar en utveckling åt det hållet. I en förhoppning om att båtlivet kanske kan fylla en funktion för integration och engagemang i samhället. Möjligen är den här klimat- och miljödiskussionen också något som kan röra det hela i rätt riktning, avslutar Agnes Larfeldt. ✪

Läs mer på vår hemsida!

Maila oss för mer info och offert!

Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

BEKVÄMT BÅTLIV

DOMETIC MASTERFLUSH KVARNTOALETTER Enkel att använda för gäster och barn.

Gör septiktanken större genom låg vattenförbrukning.

Välj alltid tryckvattenmodeller i första hand för maximal komfort.

Läs mer på dometic.com Båtliv_nr0119.indd 1

2020-02-28 09:41

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Ny farled till Blankaholm, en liten ”skärgårdspärla”

Det här glada gänget hälsade välkommen till Stora Båtklubbsdagen Ost som hölls på Allt för sjön. Fr. v. Filip Obitz, Vilgot Zeidlitz, Svante Zeidlitz och Amanda Abrahamsson.

Stora Båtklubbsdagen Ost STORA BÅTKLUBBSDAGEN OST blev

en uppskattad dag med många besökare. Dagen hölls på båtmässan Allt för sjön i Stockholm 7 mars.

Programmet var upplaget ungefär som på Båtmässan i Göteborg.

Bland de mest populära seminarierna på dessa båtklubbsdagar är ”Håll båttjuven borta från båtklubben”

DET SKER MYCKET inom båtlivsutveckling på lokalplanet i Blankaholm, som ligger i skärgården mellan Västervik och Oskarshamn. Med bra, nära anslutning till E22 an.

En ny sjöfartsled till hamnen är numera prickad och med fyr fastlagd och tagen i drift. Den gamla sågverkshamnen har fått nya ägare, Båtplatsen Sverige AB, som nu rustar upp och utvecklar hamnen. Här finns möjligheter till både sommarplatser och vinterförvaring såväl inomhus som utomhus. Likaså finns en sjösättningsramp med förtöjningsbrygga och tillhörande maskiner.

Ortens lokala båtklubb heter Strömmens Båtklubb och är medlem i Smålands Båtförbund. Klubbhuset ligger i det gamla sågverkets badhus.

I Blankaholm, en serviceort finns lanthandel, glasskafé med mera.

Fyren Raggryggen i farleden från Stora Bergö in till Blankaholm var i drift till Sågverkets konkurs 1979 men har därefter varit släckt i 40 år. Efter renovering har den varit i drift sedan början av sommaren 2019. Den ska lysa under båtsäsongen 1 maj–15 oktober. Blankaholm har även fått upp skyltar om svallfri fart.

Foto: Jörgen Gustavsson

med polisen Rino Carlsson och Per Nikolausson, vd Svenska Sjö. Även ”Ekonomistyrning i båtklubben” och ”Ansvarsfrihet – så funkar det” lockar många deltagare.

Mer information och dokument från Stora Båtklubbsdagen finns på batunionen.se under rubriken Dokument.

GÖR DIG REDO FÖR SÄSONGEN

ALLTID ÖPPET PÅ

WATSKI.SE

ALLT TILL DIN BÅT 58 SNABB LEVERANS

30 DAGARS ÖPPET KÖP

BRETT SORTIMENT

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

20

ANNONS

HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN STOCKHOLMSMÄSSAN I SAMARBETE MED NEWSFACTORY

ABONNERA PÅ BÅT ABONNERA PÅ BÅT och slipp allt bekymmer och slipp allt bekymmer med ägande...

med ägande...

EFTER EN LYCKAD första säsong i Helsingfors lanser Skipperi nu delningstjänsten City Boats även i Stockholm. Med en fast månadsavgift får man tillgång till 30st Yamarin Cross båtar i 6 hamnar runt om i Stockholm.

- Det är jättekul att se att konceptet är så uppskattat i Helsingfors, 9 av 10 kunder skulle rekommendera tjänsten till sina vänner. Jag tror många efterfrågar alternativ till båtägande med

FAKTA

– En fast månadsavgift, från 1699kr/månaden – Abonnemanget tecknas per säsong, maj-oktober.

– 30 fullt utrustade Yamarin Cross båtar.

– 6 hamnar runt om i Stockholm.

– 9 av 10 kunder skulle rekommenderar tjänsten.

...eller ...eller HYR BÅT DIREKT HYR DIREKT frånBÅT båtägare från medbåtägare Skipperi med Skipperi MED SKIPPERI KAN man även enkelt och säkert hyra båtar direkt från båtägare.

Det skapar fler möjligheter för folk att komma ut på sjön och njuta av våra vatten samtidigt som båtägare kan dryga ut båtkontot. De mest populära båtarna får bokningar på sammanlagt uppemot 100 000 kronor under en säsong.

En viktig del för oss är att det ska vara

FAKTA

– Fler än 250 tillgängliga båtar.

– Verifierade användare – Säker betalning via Skipperi.

– Betygsystem för ökad kvalitet.

– Båtförar CV

tanke på de kostnader och arbete det ofta innebär. Generellt nyttjas båtar också väldigt lite vilket gör det än mer relevant och hållbart att dela istället, säger Axel Nordman, Sverigechef Skipperi.

- Vi kommer att ställa ut på båtmässan Allt för sjön med en av båtarna från City Boats flottan och det ska bli kul att kunna erbjuda alla besökare något helt nytt.

Läs mer på skipperi.se/cityboat

Båtarna är nya och fullt utrustade Yamarin Cross 54, 57 och 62. Är man ovan som båtförare ingår båtutbildning när man blir medlem.

Hittills har nästan 6 000 dagar

Hittills har nästan 6 000 dagar på sjön bokats via Skipperi. på sjön bokats via Skipperi.

Vill man boka de mest populära båtarna är det bra Vill man boka de mest populära båtarna är det bra att vara ute att vara ute i god tid. i god tid.

enkelt och tryggt för både hyresgäster och båtägare. När man hyr eller hyr ut båt via Skipperi verifierar man sig med BankID och hyresgäster skapar ett båtförar CV som ger en bild över vilken erfarenhet man har. Båtägare kan också välja vilka de vill hyra ut till genom att de får godkänna bokningsförfrågningar.

Skipperi lanserade plattformen för ut-

hyrning av båtar när företaget grundades 2017 och den växer stadigt. I Sverige finns det nu över 250 båtar tillgängliga att boka.

Läs mer på skipperi.se

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

SVENSKA BÅTFÖRBUND:

Hjälmarens Båtförbund Hjälmarens Båtförbunds ambition är att få mer samarbete med Mälarens Båtförbund.

Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Björn Fransson, Örebrokompaniet.

– FÖR ETT par år sedan var

vi på en gemensam förbundskonferens/kryssning. Vi planerar nu att träffas under våren för att hitta former för att utveckla vårt samarbete, säger Inger Högström-Westerling, ordförande i Hjälmarens Båtförbund.

Båtförbundets fokus är att arbeta för ett gott båtliv för alla.

Det innebär att man jobbar med sjösäkerhet, miljöfrågor och utveckling av båtlivet.

– Vi har en Hjälmarfond, dit klubbarna avsätter medel varje år och där de sedan kan söka medel för projekt, som kommer det allmänna båtlivet till gagn.

Varje år ordnar Hjälmarens Båtförbund minst ett Båtråd, där samtliga klubbmedlemmar är välkomna. Där tas aktuella frågor upp, man informerar varandra och bjuder på något föredrag och umgås.

– Vi har hört om sjösäkerhet, vattenreglering, sjöräddning.

Utöver detta jobbar vi med en ny hemsida, säger Inger Högström-Westerling.

HJÄLMAREN ÄR SVERIGES fjärde

största sjö, sex mil lång och näs-

Inger Högström-Westerling.

60

Hjälmaren är Sveriges fjärde största sjö med fem kommuner runt om sig.

tan två mil bred. Eftersom det är en kommunal sjö tar staten inte något ansvar, varken för utprickning, avlyssning av VHF, kanal 16, eller för muddring och liknande.

– Det beror på att det inte finns någon yrkessjöfart. Ansvaret har istället de fem kommunerna runt sjön, Örebro, Vingåker, Katrineholm, Eskilstuna, Arboga samt privata mark- och vattenägare.

Dessa ingår i Hjälmarens vattenförbund som bland annat ansvarar för vattenregleringen och utprickning.

Regleringen av vattenståndet är en ständigt aktuell fråga.

Sedan 2019 träffar båtförbundet regelbundet den person som är

ansvarig för regleringen.

– Då kan vi informera varandra och få mer förståelse för båtlivets behov.

VID FLERA TILLFÄLLEN har man

också bjudit in till en båttur från Grythem till Örebro, med bland annat landshövding Maria Larsson, politiker och tjänstemän från kommun och länsstyrelse.

– Syftet har varit att informera om vattenstånd, behov av muddring och utprickning, men också att visa på vilken pärla Hjälmaren är för båtturister och andra besökande.

– Varje år så träffar vi som har intresse i båtlivet politiker och tjänstemän för att diskutera

frågor som muddring, slusstider, broöppning med mera. Vi skulle helst av allt vilja ha ett mer formaliserat båtråd, men där är vi inte riktigt än. ✪

Hjälmarens Båtförbund

Bildades: 1969 Antalet medlemsklubbar: 10 klubbar och cirka 1 300 medlemmar. Även Linde båtklubb (Lindesberg) är med i förbundet.

Upptagningsområde: Från Örebro i väster till Eskilstuna i öster.

Hemsida: www.hjalmarensbf.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

GC STERN DRIVE INSTALLATION JACK TXJ 1001 Stora hjul (27 cm) • Bred gaffeljustering

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR

(max 29 cm) • Gummiformade gaffelarmar • Lätt justerbara trepunktshandtag • Passar för alla drevmodeller • Rundhandtag för enklare manövrering.

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Stor skrovplatta av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd • Gersågad fot • Alla delar är galvaniserade • Mycket lätt att demontera för förvaring eller transport • Packas i kartong • Kräver endast ett minimum av lagringsutrymme.

Directive 2006/42/ EC

LCM g

Motorbåtsstötta

LCF g

Segelbåtsstötta

L Ä S M E R PÅ W W W.G C B O AT H A N D L I N G.C O M

LCK g

G-C Trailer

Kölstötta

-märkt. Maxlast 15 ton.

Varmgalvaniserad.

MASTKRAN

Säkerhetskättning ska alltid användas mellan stöttorna.

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

-märkt Lyfthöjd ca 12 eller15 meter.

Lyftvikt max 500 kg.

Varmgalvaniserad.

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Folkfest när Ulvöregattan fyllde 110 år Hamnen var fylld med båtar och en stor ström av folk kom med turbåtar till Ulvön i Örnsköldsviks skärgård i somras för att fira att anrika Ulvöregattan fyllde 110 år. Den anses vara en av Sveriges äldsta regattor. Text & foto: Tommy Norin ULVÖN HAR ANOR ända från 1500–1600-talet, då Gävlefiskarna som anlade fiskeläger efter Höga Kusten kom till ön.

Under mitten av 1800-talet började de att bosätta sig på Ulvön året runt, och man byggde till boningshus. Men de som först befolkade Ulvön var bönder och det skedde redan under 1500-talet.

Idag är Ulvön en given oas för båtfolk och för de som åker med turbåtar ut till den natursköna oasen. Bebyggelsen är en blandning av små pittoreska fiskestugor som blivit sommarstugor och bofasta som vistas på ön under hela året.

EN AV DE bofasta profilerna är clownen Ruben Madsen, 71 år.

Han turnerar fortfarande med föreställningar runt om i världen.

– Jag hade köpt en Nordisk Folkbåt och seglade efter kusten och kom till Ulvön. Jag köpte ett hus och blev kvar, säger han.

Han äger flera fastigheter. I en av dem det ryms ett café som drivs av dottern Linn Madsen.

Ruben Madsen tillverkar också 8 000 surströmmingsburkar varje år som han gör reklam för på sin Rolls-Royce Silver Spirit.

– Jag har informerat RollsRoyce om reklamen. De var inte förtjusta, säger han.

HÄR FINNS OCKSÅ små butiker, res-

tauranger och Ulvö Hotell som byggts ut ett flertal gånger.

Sedan 1909 är Ulvön alltså centrum för Ulvöregattan, Sveriges fjärde äldsta regatta. I somras firade den 110 år. Örnsköldsviks Segelsällskap (ÖSS) bjöd på en solig och varm folkfest på kajen med underhållning, lekar och grillfest. Seglingarna genomfördes mellan 10 och 13 juli.

De lockade långväga gäster som Marika Klemets och Gunder Levlin med barnen William, 14 och Ottila 12. De körde i famil62

Ove Lundmark från Piteå med besättningen Örjan Alverbro, Sven-Inge Vaccin, Odd Lindkvist, Inger Österholm och Kalle Karlström blev totalfyra i seglingarna vid Ulvön.

Ulvö hotell lockar gäster från hela den svenska kusten.

jens Bavaria 38 från Nykarleby i Finland för att följa seglingarna och delta i festen.

TÄVLINGARNA INLEDDES PÅ tors-

dagen med en segling runt ön Gnäggen. På fredagen seglades det klassiska Ulvöskrinet och på lördagen genomfördes Pelle Melinders Minnessegling runt Ulvöarna. Pelle Melinder var en hängiven ÖSS-medlem och under många år Ulvöregattans sekreterare.

Vid hans bortgång 1972 testa-

menterades halva hans kvarlåtenskap till ÖSS för att användas till Ulvöregattan Sommarens tävlingar kördes i olika klasser, Lilla SRS, Stora SRS och Flerskrov. Under helgen genomfördes också Norrlandsmästerskapen i Express och en ny form var cruisingklassen.

PÄR JANSON, ORDFÖRANDE för ÖSS med 200 medlemmar berättar att för att locka seglare till Ulvön bedrevs en intensiv marknadsföring genom att bland annat locka

ÖSS ordförande Pär Janson säger att intresset segling ökar i Örnsköldsviks skärgård.

seglarna vid förra sommarens Gotland Runt upp till Höga kusten.

– Vi försökte nå målet 110 seglare. Det kom 93 och det är vi nöjda med. Sommaren 2018 hade vi 53 båtar, säger Pär Janson.

Av de 93 kom 15 från Finland och fem från Stockholm.

Pär pekar på att intresset för att segla ökar.

– Vi upplever att vi är i en positiv trend där Ulvöregattan är vårt viktigaste arrangemang och det var roligt att så många kom för att vara med om 110-årsjubileet. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

20

20

Den underbara skärgården ligger i dina händer!

I Uttern navigerar du snabbt och bekvämt genom vår unika skärgård. Lätta att konfigurera, lätta att använda och lätta att älska. Våra båtar ger er allt ni behöver för en underbar tid på vattnet. Konfigurera din Uttern online, välj tillvalen du önskar och få pris idag. www.uttern.com

En skärgårdsbondes dagbok

BÖCKER

”GIF O JESU = Frögd ock Lycka” – så

Pappan och havet DET ÄR 75 år sedan ”Pappan och havet” av Tove Jansson publicerades för första gången. Boken är en jubileumsutgåva och en del av kampanjen #VÅRTHAV till förmån för Östersjön.

Muminpappan drömmer om äventyr och författarskap och tar med sig sin familj till en liten ödslig ö långt ut i havsbandet. På ön finns också en fyr med en ledig plats som fyrvaktare och där vill han förverkliga sina författardrömmar.

Berättelsen är jordnära och spännande, fylld av vardagliga händelser som berättas med ett levande språk och stor värme. Tempot är avkopp-

lande och passar även för högläsning för små barn. Det är lätt att drömma sig bort och fantisera om ett eget liv på ön. Boken sägs vända sig till barn på 6–9 år, men även vuxna läser boken med stor behållning. Är läsaren dessutom båtägare finns all anledning att lämna verkligheten och låta tankarna engagera sig i livet på den ödsliga ön. Det är en upplevelse att få lära känna hela Muminfamiljen med alla olika intressen och reflektioner över tillvaron.

Pris 180 kr. 210 sidor. Förlaget M Oy AB. ISBN 978-952-333-237-7.

Lars Afzelius

inledde inspektor Anders Berg på Smådalarö Gård sin arbetsjournal varje år. Från 1815 till 1834 noterade han väder och vind och allt som skedde på gården. Vilka arbeten som utfördes, hur stor avkastningen blev och vilka resor som genomfördes.

Han noterade vilka som föddes och avled, om husförhör och fartyg som kom till Dalarö.

Författarna Tommy Hedenström och Anders Bengtsson har med journalen som utgångspunkt tagit fram en bok som i detalj skildrar

Klassiska bilder i loggbok DEN HÄR LOGGBOKEN har plats för all

viktig båtinformation, väder med mera.

Dessutom finns dessutom både citat och teckningar av Tove Jansson. Loggboken är en del i kampanjen #VÅRTHAV. www.forlaget.com

bygg din hamn på vår kunskap

64

bonde- och näringslivet på Smådalarö i Stockholms skärgård. Här drev den före detta kofferdikaptenen Carl Peter Blom och hans systerson, Anders Berg, jord-, skogsoch trädgårdsbruk, brännvinsbränning, fyra krogar, vädermjölkvarn och fiske.

Boken, som är rikt illustrerad med bilder, kartor och fotografier, innehåller även ett stort persongalleri, lista över äldre ord och uttryck och mycket mer. Är man intresserad av gamla tiders liv i skärgården blir man mer än väl tillfredsställd.

Pris 339 kr. 245 sidor. ISBN 97891-88949-85-1.

Bengt Anderhagen

®Projektering ®Tillverkning ®Installation

®service

www.rixobryggan.se E-post: Info@rixo.se Telefon: 0523 -400 46 WWW.BATLIV.SE BÅTLIV 2/2020

! t e h Ny

Båtförsäkring Du vet väl att du numera också kan försäkra din båt hos Sveriges nya försäkringsbolag ICA Försäkring? Hos oss får du en riktigt bra båtförsäkring till ett schysst pris.

Läs mer och köp på icaforsakring.se

BÖCKER

32 år på bryggan CARL-OTTO CLAESSON FRÅN

Östersjöns okända öar

I BOKEN ” Östersjöns okända öar” har författaren Owe Nodmar samlat berättelser från sina besök på tjugofyra av Östersjöns öar. Boken är ett resultat av författarens egna upptäcktsresor runt Östersjön under de senaste 15–20 åren.

Författaren skriver i förordet till boken: ”Att berätta om Östersjön i en tid när i stort sett hela Östersjön befinner sig inom den Europeiska unionen känns extra intressant. Det är också så att en del av de öar jag besöker i denna bok för bara 15 år sedan var helt omöjliga att besöka”. Detta gäller inte minst de öar som nu tillhör de baltiska länderna och liksom Polen och det forna Östtyskland.

Owe Nodmar skriver kunnigt och intressant om några små öar i Öster-

sjön. Det han har valt att berätta om öarna utgör en blandning av kultur, natur, geologi, människor och historiska händelser runt Östersjön, ofta med koppling till den svenska historien. Författaren har också infogat ett rikt bildmaterial som kompletterar texten väl.

Boken ”Östersjön okända öar” är mycket intressant läsning för den historiskt intresserade, men rekommenderas varmt också för fritidsskepparen som vill sätta kursen lite utanför de vanliga rutterna. Det går också alldeles utmärkt bra att besöka öarna utan egen båt.

Pris 269 kr. Boken ges ut på eget förlag. ISBN 91-631-7962-8.

Christer Hultgren

Bohus-Malmön gick som femtonåring till sjöss 1914 och fick uppleva krigets fasor med tre förlisningar efter ubåtsattacker. Han överlevde och utbildade sig till sjökapten.

1922 får han anställning inom Svenska Amerika Linien som styrman. Han arbetar sig uppåt och blir så småningom befälhavare på de välutrustade och lyxiga kryssningsfartygen. Under andra världskriget tjänstgör han på s/s Drottningholm som utväxlar sårade och sjuka krigsfångar från New York till Bombay. För detta tilldelas han USA:s Victorymedalj.

Författaren Göran C-O Claesson, son till Carl-Otto, skildrar initierat faderns arbete och äventyr på de olika fartygen. Om kryssningslivet, om kända och okända människor, om hamnar och främmande kulturer. Innehållet grundas bland annat på familje- och offentliga arkiv, loggbokskladdar och intervjuer. Detta har tillsammans

skapat en intressant och rikligt illustrerad bok som skildrar hur långt en pojke med bara sexårig folkskola i bagaget kan komma.

Pris 90 kr. 252 sidor. eBokförlag Gullestad . ISBN 978-91-88317-03-2.

Bengt Anderhagen

Dags att skaffa en avsaltningsanläggning till båten/sommarstugan så slipper ni bli utan dricksvatten.

66

SWEDISH GTC AB swedishgtc.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

REGISTRERAD & INTERNATIONELL

BÅTMÄKLARE

min. storlek=30mm

KÖP OCH SÄLJ DIN BÅT VIA OSS! RIKSTÄCKANDE BÅTMÄKLARE STOCKHOLM l GÖTEBORG l MALMÖ l VÄSTERÅS l NYKÖPING KALMAR l NORRKÖPING l OXELÖSUND l ÖRNSKÖLDSVIK info@knapemarin.se | 031-69 77 50 | 0705-29 91 12

www.knapemarin.se

BÅTTORGET

BANDANKARSPEL

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare

Ankarspel, ankarrullar, ankare för motor & segelbåtar Kontakt: info@anchor.se Tel: 08-88 50 50 @anchormatic

anchormatic.se

Den senaste blästringstekniken

med Soda för skonsam och miljövänlig borttagning av färger och föroreningar

Flex-TEAK på rulle!

- Mycket lä6 a6 montera!

- Pris från 559kr/m2 - Vi kan Dllverka paneler eFer dina mallar!

www.sailox.se

Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

070-0262205

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

www.loggin.se

VICE & KYLARSER ROSTSKTSYKYDDDDANU.SE • TEL. 0176-22 72 70

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

WWW.ROS

Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

08-4464900

USAONLINE.SE

VÅRERBJUDANDE !

Hos en !

Hososs ossbehöver behöver du du bara bara köpa köpa en!

Hitta före upptagningen Hittarätt rättpropeller propeller före sjösättning!!

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss Från 590:-

Från 2499:-

Från 1990:-

Från 4990:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop!

Läs mer på www.narlant.se Filarevägen 8 703 75 Örebro Telefon 019-603 60 60 www.narlant.se info@narlant.se

Oljekylare, värmeväxlare, laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information.

68

Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

USAONLINE.SE 08-4464900

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

tel: 0510-30 62 00 www.rodahl.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Y-bommar, ny modell Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt.

www.dyk-bryggmontage.se inge@ybom.se

Mob: 0705-10 31 35

Försäsongsrabatt på standardkapell!

Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

93 x 31mm Vill du synas med ditt budskap i Båtliv?

235

BRYGGSKYLTAR

BRYGGNUMMER

Kontakta Henrik Salén 0706-18 61 61 • henrik@batmedia.se

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

LEDIGT/UPPTAGET i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Alla typer av besiktningsuppdrag

BBR

www.batbesiktningsmannen.org

. batjuristen

REN TVÄTT AB KAN DU LITA PÅ DIN FLYTVÄST? Om den inte är servad finns risken att den inte blåser upp sig vid ett nödläge.

juridik omb�d

Specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

0520-22 10 20 batjuristen.se info@batjuristen.se

BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

Kontakta oss så hjälper vi dig, så att du kan känna dig trygg på båtturen.

SJÖSÄKERHETSUTRUSTNING GUMMI/RIBBÅTSREPARATIONER

Tumstocksv. 12, 187 66 Täby Tel: 08-6309266 www.ekensnaval.com

Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad.

Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter.

Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.

Högsta kvalitet till rimliga priser.

Välkommen!

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com 69

En utmanande tid

JUST NU LYSER vårsolen och värmer från en

klarblå himmel med ett löfte om att det snart är seglingssäsong även i våra farvatten. Samtidigt pågår Corona-pandemin för fullt och påverkar oss alla på olika sätt.

Vår sport bedrivs på havet och gör oss lite mindre utsatta när vi är ute och seglar, men även vi behöver anpassa oss till det rådande läget. Ett exempel på detta är att vi har skjutit upp vårt årsmöte, Seglardagen, till i höst och då i samband med Seglarträffen.

Mer information om detta kommer att finnas i våra olika kanaler.

Jag vill understryka att Svenska Seglarförbundet noga följer utvecklingen i Sverige och i världen. Vi fortsätter att planera för kommande evenemang utifrån de råd och riktlinjer som finns idag, men kommer givetvis att anpassa oss till eventuella förändringar som vår riksdag beslutar om.

VI HAR ETT spännande år framför oss. 2020

är ett OS-år med allt vad det innebär för segelsporten. I skrivande stund är det oklart om spelen kommer att genomföras som planerat. Men våra seglare är väl förberedda och har stora möjligheter till fina prestationer, om de blir av.

I vårt vardagsarbete jobbar vi målmedvetet vidare med vår vision ”Segling – Till-

gänglig för alla”. Till exempel utvecklar vi vår kommunikation för att nå ut till fler. Vi har inför OS-året också valt att förnya och modernisera vår logotyp och vårt grafiska uttryck. Vårt utseende behöver följa med i tiden. Segelsporten i sig är i förändring, där inte ens alla utövare gör det i en traditionell båt. Digitalisering i hela vårt samhälle ställer också nya krav på vårt grafiska uttryck.

Plötsligt måste vi synas och kännas igen i till exempel en mobiltelefon eller en surfplatta.

Då måste vårt uttryck vara mycket mer förenklat och tydligt.

Vi arbetar även med utbildning för att nå ut till fler och vi lanserar ytterligare en webbutbildning med förarbevis under 2020. Vår uppgift är också att stödja våra klubbar och klassförbund i deras viktiga arbete. Vi har många kompetenta klubbar som arrangerar både nationella och internationella evenemang och mästerskap i Sverige under 2020.

Till exempel VM i olika jolleklasser, Allsvenskan, Junior-SM, Jr Cup, Ungdoms-SM Matchracing och sist men inte minst Mästarnas Mästare för att nämna några. Ett stort tack till er!

I SKRIVANDE STUND är det dock oklart om alla

evenemang kan genomföras som planerat.

Det viktigaste för oss i dessa svåra tider

kommer alltid att vara våra seglares, medlemmars och alla andras hälsa och välbefinnande. Behöver du råd eller stöd om hur Corona kan påverka verksamheten, finns det på vår webbsida. Självklart är du också välkommen att kontakta oss.

Marie Björling Duell

Förbundsdirektör & sportchef Svenska Seglarförbundet marie@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/ administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Karin Knigge (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Carina Pettersson, Eva Forslund.

Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 95 000 medlemmar fördelade på 339 klubbar, 16 distrikt och 67 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

70

BUTIKEN FÖR SEGLARE www.onedesigncenter.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

SVENSKSEGLING.SE

Antagningen till Seglargymnasiet 2020 klar Efter en fyra månader lång antagningsprocess är vi glada att hälsa 13 lovande ungdomar välkomna till Seglargymnasiet med start hösten 2020. Text: Cecilia Jonsson Foto: Fredrik Lilje REKRYTERINGEN SOM HAR pågått sedan 1 oktober avslutades i mitten av februari. Fyra tjejer och nio killar kommer till hösten att få börja en fyraårig gymnasieutbildning, med inriktning på segling, i Motala och i Lerum.

Riksidrottsgymnasiet (RIG) och Nationell Idrottsutbildning (NIU) är två världsunika utbildningar där idrottsintresserade elever kan kombinera sina gymnasiestudier med sin idrott. Det svenska systemet är unikt på det sättet att eleverna får betyg i sin idrott – i ämnet Specialidrott.

Svensk segling har två RIG och tre NIU. RIG och NIU i Motala och Lerum fokuserar på klasserna Laser och 29er. NIU i Varberg är inriktat på vindsurfing.

referenser. Nästa steg i processen är att bli kallad till intervju.

Under intervjun får seglaren berätta om allt från sin seglingsbakgrund, varför hen vill gå på RIG/NIU, sina målsättningar, till förmågan att samarbeta, driv och skolarbetet.

Björn Johansson, tränare på RIG/NIU Lerum och Björn Alm, tränare på RIG/NIU Motala har båda två många års erfarenhet av att utveckla unga seglare. Tillsammans med Svenska Seglarförbundets förbundsdirektör och sportchef Marie Björling Duell höll de under tre intensiva dagar intervjuer med förhoppningsfulla Antagna till Motala: och laddade seglingsungdomar.

NU VÄNTAR EN spännande vår

fylld med förberedelser för de antagna seglarna, där boende Lerum ingår en skriftlig ansökan, ska fixas, gymnasieval ska göras en film som visar seglingsfärdig- samt de fysiska färdigheterna ska heterna, en intervju, samt tränar- förbättras. ✪ I REKRYTERINGEN TILL Motala och

Ida Elfving, Saltsjöbaden - KSSS Agnes Karlsson, Ytterby - Ljungskile SS Melker Ljungdahl, Oxelösund - KSSS/OXSS Maximus Torstensson, Bromma - Kvarnviken BK Filip Huljebrandt, Linköping - Linköping JS Olof Holmberg, Stockholm - KSSS Ville Johnsson-Stjernström, Limhamn - Malmö SS

Antagna till Lerum: Elisa Lindskog, Stockholm - KSSS Elsa Aronsson, Lerum - GKSS Emil Wolfgang, Torslanda - Hjuviks BK Theo Westerlind, Kungsbacka - Kullaviks KKK Lukas Lindström, Västra Frölunda - GKSS Hampus Ljungberg, Göteborg - Kullaviks KKK/ Lerums SS

Kval till Youth Sailing Champions League Segling på korta banor med tillhandahållna båtar, så kallad sprintsegling, sprider sig i hela världen. Nu är det ungdomarnas tur att göra upp om vem som ska bli Europas bästa ungdomsklubblag. Text: Cecilia Jonsson Foto: Daniel Stenholm INTERNATIONAL SAILING LEAGUE

Association, ISLA, samma organisation som arrangerar och organiserar Sailing Champions League, genomför nu en motsvarighet för ungdomar; Youth Sailing Champions League (YSCL).

I sommar kommer YSCL troligen att genomföras i Cascais i Portugal. Ett klubblag från varje land anslutet till ISLA får delta.

Datum är ännu inte bestämt Klubblaget ska bestå av fem tävlande i åldrarna 13 till 21 år (födelseår 1999–2007). Vilken klubb som får representera Sverige i YSCL kommer att avgöras 1–2 maj i Saltsjöbaden i KSSS regi.

Båtarna kommer att vara J/70 och tillhandahålls av arrangören.

Anmäler sig gör man på KSSS hemsida. ✪ BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

71

Josefin Olsson och Jesper Stålhelm (lilla bilden till höger) är båda klara för OS i Tokyo i sommar.

Godkänt VM för Josefin och Jesper I början av året fick Josefin Olsson och Jesper Stålheim besked från Sveriges Olympiska Kommitté att de är klara för OS i Tokyo i sommar. Därefter åkte båda till Laser-VM och levererade en fin sjätte (Josefin) och nionde (Jesper) plats. Text: Mats Olsson Foto: Jon West – JAG KAN ta med mig många bra prestationer från regattan. Särskilt nöjd har jag varit med starterna och farten på kryssen. VM har varit

72

en viktig avstämning inför OS i sommar. Det är skönt att få ett kvitto på att jag är med och kan utmana i toppen. Nu ska vi bara hitta vil-

ka detaljer vi ska slipa på för att ta klivet upp på pallen, berättar Josefin. Även Jesper gjorde ett godkänt VM – men WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

SVENSKSEGLING.SE

Ida Svensson.

Marcus Dackhammar.

Tre nya besättningar till SWE Sailing Team SWE Sailing Team har utökats med tre nya besättningar. Förbundskapten Grävare väljer att ta in Emil Bengtson (Laser), Wilhelm Kark (Laser) och Ida Svensson/Marcus Dackhammar (Nacra 17) i det svenska laget. Text: Mats Olsson Foto: Arveforce

var något mer missnöjd än Josefin: – Det är lite för dåligt på många olika plan, dessvärre. Jag fick bara till undanvindarna sporadiskt. Jag lyckades inte heller avsluta helt rätt på kryssarna. Men träningen har varit bra och jag känner mig egentligen i bra form. Men resultaten är ju det som räknas så jag får ta mig en funderare och se vad vi behöver fixa till, säger Jesper. ✪ BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

– DET ÄR jätteroligt att vi kan ta ut tre så starka besättningar till landslaget inför säsongen 2020. Även om de redan varit med några år så tillhör de våra mest lovande seglare. De är helt enkelt våra största framtidshopp inför OS 2024, säger Magnus Grävare.

Det är två seglare från KSSS (Ida och Wilhelm) och två från GKSS (Marcus och Emil) som kliver in i laget. Ida kommer från Saltsjöbaden utanför Stockholm medan Wilhelm är från Norrköping. Emil kommer från Kullavik söder om Göteborg och Marcus är från Göteborg.

– Marcus och Ida har nu kört i Nacran några månader. Men de har varit med förr och slagits i toppen internationellt. Ge dem lite tid så kan de konkurrera med Emil Järudd/ Cecilia Jonsson i klassen. Vi tror och vill väldigt gärna ta klivet upp bland de tio främsta i klassen de närmaste två åren, för att i bästa fall vara medaljkandidater på OS 2024, säger Magnus Grävare och fortsätter: – Wilhelm och Emil har redan haft en lång tuff resa i den stenhårda Laserklassen. De behöver hänga i, några Wilhelm Kark. år till, med samma

utveckling, innan vi riktigt säkert kan säga att de kommer att nå den yppersta världstoppen. Men de har ambitionen och talangen för att börja nästa steg på resan.

– Alla dessa seglare är också bra personligheter som kommer att tillföra mycket till SWE Sailing Team och hjälpa laget mot framtida mål. ÅRETS STORA MÅL för det svenska seglingslandslaget är givetvis OS i Tokyo. Hittills är fyra svenska besättningar klara för sommarens olympiska spel. Det är: Anton Dahlberg/Fredrik Bergström (470), Max Salminen (Finnjolle), Josefin Olsson (Laser Radial) och Jesper Stålheim (Laser). ✪

Emil Bengtson. Foto: Daniel Lindström.

73

EKONOMISKA STÖD

TILL KLUBBVERKSAMHETEN För klubbens verksamhet finns ett stort antal olika stöd. Här har vi samlat de vanligaste ekonomiska bidragen som förmedlas via Seglarförbundet och RF/SISU. Text: Emelie Lindström Foto: Ljungskile SS 74

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

SVENSKSEGLING.SE

– nya aktivitetsytor, mindre projekt – nya aktivitetsytor, större projekt – energi- och miljöprojekt – renoveringsprojekt – säkerhetsprojekt (det är här ni kan ansöka om bidrag till säkerhetsbåt för seglarskola och träning).

– utrustning för Parasport Ansök via Idrottsmedel-fliken på klubbens IdrottOnline-sida.

SEGLINGENS IDROTTSMEDEL

LOK-STÖD

LOK-stöd kan sökas av alla klubbar som är medlemmar i Seglarförbundet (eller annat idrottsförbund) och som bedriver verksamhet för deltagare i åldern 7–25 år. LOK-stödet finns för att stödja föreningsdriven barn- och ungdomsidrott. Ansök via RF. PROJEKTSTÖD IF BARN- OCH UNGDOMSIDROTT

Projektstöd inom barn- och ungdomsidrott syftar till att skapa BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

förutsättningar för idrottsföreningar att utveckla sin barn- och ungdomsidrott i enlighet med Strategi 2025. Under perioden 2020–2021 är det tre områden som idrottsföreningar kan söka projektstöd för: – få fler ungdomar att stanna kvar i den organiserade idrotten – utbildade barn- och ungdomsledare (RF/SISU utbildningar) – idrottssvaga områden Ansök via er lokala RF/SISU konsulent.

PROJEKTSTÖD IF IDROTT FÖR NYANLÄNDA

Svensk idrott vill stärka arbetet med att öppna upp idrotten för alla, skapa möjlighet till idrott i förening och därmed bidra både till nyanländas inkludering i samhället och till svensk idrottsutveckling.

Ansök via er lokala RF/SISU konsulent PROJEKTSTÖD IF ANLÄGGNING

Om er ansökan gäller stöd till:

Båtbidrag (behålla ungdomar) Bidraget kan sökas för inköp av klubbåt till ny eller utvecklad verksamhet som riktar sig till åldern 13–20 år.

Utbildningsbidrag Kan sökas för utbildade ledare som genomgått Tränare/Instruktör Grön, Tränare Blå (inkl. regelprov och godkänd praktik) eller Tränare Röd (per delkurs).

Mer information på www.svensksegling.se ✪ Är ni osäkra på hur ni ska skriva ansökan eller vilket bidrag som passar för er satsning, är ni välkomna att höra av er till Emelie Lindström, Karin Knigge eller Oscar Johansson som arbetar med klubbstöd på Svenska Seglarförbundet, alternativt klubbens RF/SISU-konsulent.

75

Nordiska kusträddardagen

Nedskräpningen av våra hav är ett av vår tids största miljöproblem. Samtidigt är det ett problem vi alla kan hjälpa till att lösa. Den 2 maj på Nordiska kusträddardagen vill vi tillsammans göra skillnad genom klubbaktiviteter runt om i landet. Text: Marit Söderström Nord Foto: Thomas Hansson-Mild LÖRDAG 2 MAJ är det Nordiska kusträddardagen och människor i hela Norden går ut längs sin närmsta strand, sjö eller annat vatten och plockar skräp. Förra året deltog 50 000 kusträddare och nu kan vi, som är optimister för havet, vara med och göra skillnad.

– Vårt mål är att kunna inspirera 30 av våra 330 klubbar att den 2 maj göra en klubbaktivitet för havet som ju är vår idrottsarena. Genom att vara med på Nordiska kusträddardagen tar du och klubben ställning för miljön vilket kan ge god uppmärksamhet och PR för klubben gentemot kommun och samarbetspartners, säger Thomas Hansson-Mild, projektledare för ”Optimist för havet”.

GENOM ATT ANMÄLA din klubb till Nordiska kusträddardagen på Håll Sverige Rents webbplats under kategorin Optimist för havet så får du råd och tips, skräpplocksmaterial och du kan också registrera ditt skräp så Håll Sverige Rent kan mäta hur mycket alla kusträddare samlat ihop.

– Har du inte redan beställt Optimist för havets aktivitetsbox tycker jag du ska göra det direkt i Svenska Seglarförbundets webbshop. I den finns massor med tips på aktiviteter för den 2 maj som tipspromenad, mani-

Matchracingbesättningen Team Wings, engagerade ambassadörer för vårt hållbarhetsprojekt Optimist för havet plockar skräp på Marstrand under GKSS Match Cup.

festationssegling, mall för pressrelease och mycket annat, säger Thomas Hansson-Mild.

För att inspirera till aktivitet

utlyser Svenska Seglarförbundet också en tävling med utlottning av fina priser bland de klubbar som skickar in en eller flera bil-

der från dagens aktiviteter med en kort text som vi sedan kan dela i våra kanaler. Mejla din bild och text till thomas@ssf.se. ✪

Juniortjejträffen inspirerade seglare UNDER EN FULLSPÄCKAD helg i slutet

på januari träffades 48 positiva och motiverade tjejer i åldrarna 13–17 år för att inspireras, lära av varandra och lyssna på spännande föreläsningar.

Det här året höll vi till i Sydsverige, närmare bestämt Malmö, för att engagera ännu fler tjejer till att fortsätta segla.

Deltagarna fick ta del av föreläsningar om kost och träning, mental träning, olika typer av båtklasser och inspirerande tal om hur vi kan bli vår bästa seglingsversion av oss själva.

76

Under helgen hann vi även med att fysträna, utöva yoga och spela beachvolleyboll vilket alla var uppskattade aktiviteter.

Ledarna för årets Juniortjejträff var

Julia Carlsson och Louise Lindkvist som var nöjda med tjejernas insats under helgen.

- Tjejerna har skött sig jättebra hela helgen. Det ser ut som om alla

har uppskattat innehållet och är förväntansfulla inför att nästa säsong ska dra igång. Tjejerna har även väldigt kul med varandra där utrymme för nya bekantskaper gavs under helgen. Tack vare att vi varvade teori med diskussioner och fritid så verkar det som om deltagarna uppskattade variationen som vi erbjöd, säger ledarparet.

Tack även till Alberte Dahlberg som höll en inspirationsföreläsning med innehåll om nycklar till motivation som alla tog till sig.

Julia Carlsson WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

SVENSKSEGLING.SE

Vi jobbar med "Trygg Segling" för att svensk segling ska vara en trygg plats för alla både fysiskt, psykiskt och socialt. ”Terakramen” under SM i RS Tera 2018.

Krav på utdrag ur belastningsregistret Från första januari 2020 ska föreningar begära begränsat registerutdrag ur belastningsregistret för den som anställs, har uppdrag i föreningen och där har regelbunden kontakt med barn. Text: Marit Söderström Nord BESLUTET OM KRAVET på register-

utdrag för anställda inom idrotten tog Riksidrottsmötet 2019 och att registerutdrag alltid ska ske vid nytillsättningar.

Föreningen är ansvarig för att kontrollen genomförs. Det är däremot den enskilde ledaren som begär utdrag från Polisen

och uppvisar det för sin förening. Föreningen ska kontrollera utdraget och dokumentera att kontrollen har genomförts. Inga utdrag ska arkiveras av föreningen.

Att begära in utdragen är en del av ett förebyggande arbete och något som bör gälla lika för

alla, oavsett hur länge en person verkat i en förening eller hur väl man känner varandra.

En annan nyhet när det gäller Trygg Idrott är att Barnkonventionen är lag i Sverige från och med 1 januari 2020. Att följa Barnkonventionen är inget nytt.

Det har vi sedan många år för-

bundit oss att göra då det varit en del av idrottens idéprogram "Idrotten Vill". Däremot är det vissa delar som blir lite extra aktuella nu när Barnkonventionen blir lag och beslutet om krav på registerutdrag som togs av Riksidrottsmötet 2019 träder i kraft 1 januari 2020. ✪

Jr Cup 2020 – nu är anmälan öppen Den 1–4 juli är det dags för den elfte upplagan av Jr Cup, lagtävlingen för juniorer på Marstrand.

Intresseanmälan är öppen till och med 15 april. Först till kvarn gäller. Text: Hugo Björklund MARSTRANDS SS OCH Lerums SS

är de rutinerade värdarna för denna tävling som alltid får toppbetyg av deltagarna.

Ta chansen ute i distrikten, regionerna och klubbarna och ställ upp i Jr Cup med ett lag bestående av tre seglingssugna juniorer.

Deltagarna i laget måste vara 20 år eller yngre och den totala besättningsåldern måste vara under 50 år samt att minst en ombord ska ha seglingserfarenhet motsvarande BÅTLIV 2/2020

WWW.BATLIV.SE

Svenska Seglarförbundets guldmärke.

Mellan seglingarna finns tid för att hänga med kompisar och träffa en och annan världsstjärna. Vi har paketerat ett "all-inclusive" event där mat, boende och båtar är förberedda till lagen. Vi seglar sprintformat och några av seglingarna avgörs på GKSS Match Cup "centercourt" inför tiotusentals åskådare.

Känn pulsen på klipporna, tempot på racen och upplev sommarens höjdpunkt.

Jr Cups finalarena på Marstrand. Foto: Leon Page Åkerlund.

77

Signaler

Förlängd tid för silikonfärg SILIKONFÄRGEN Hempel SilicOne finns inte bara i Norden utan även i varmare vatten. Runt Medelhavet används färgen utan krav på efterbehandling år två och därefter behandling vartannat år, något som nu införs även i Norden.

– Problemet har varit att vi tar upp båtarna på land. Hempel har lyckats göra Hydrogelen tillräckligt tålig att den förutom att fungera två säsonger i vattnet även klara förvaring på land i en säsong, säger Joakim Sandgren, försäljningschef på Hempel.

Hempels patenterade Hydrogelteknologi i kombination med en ultraslät yta gör att färgfilmen får vattenliknade egenskaper som gör det svårt för organismer att få fäste samt att beväxning släpper tack vare friktionen.

SILIKONFÄRGEN KRÄVER ETT lite

annorlunda arbetssätt, vilket vi ingående har beskrivit i tidigare artiklar.

– Om man har befintlig båtbottenfärg i gott skick börjar man med SilicSeal. Denna produkt är något tunnare än en vanlig epoxy

Nya borstar för botten

POWERBRUSH OCH DOCK är två nya båtbottenborstar från finska Seaboost. De har justerbara verktygshållare för en optimal borstvinkel och ett ergonomiskt handtag för bättre grepp som har förbättrat skaftet.

Flytkraften kan tas bort så att man kan borsta vertikala ytor som köl. www.seaboost.fi

Hempel SilicOne testas på en segelbåt i Rungsted i Danmark. Foto: Torsten Rasmussen.

och ska målas i ett till två drag, det vill säga inte fram och tillbaka.

Har man en ny båt eller renskrapad båtbotten ska Hempels Light Primer användas, här är det viktigt att övermålningsintervallet avhålls, hellre för kort tid än att vänta för länge, säger Joakim.

SilicOne Tiecoat som är vidhäftningsgrundfärgen liksom SilicOne är däremot något tjockare

än en traditionell båtbottenfärg.

Båda SilicOne-produkterna är känsligare för fukt och det är viktigt att man avhåller de angivna övermålningsintervallen.

– Jag skulle inte säga att det är svårare att måla med SilicOne, men man måste planera sitt arbete mera noggrant, säger Dorthe Hillerup, produktchef på Hempel. ✪

Biocidfrifärg för svenska vatten

TRILUX HARD ECO från International

är biocidfri, hård och tålig färg. Den uppfyller lokala miljökrav och löser därmed problemet i hamnar där polerande och koppar- och biocidbottenfärger inte är tillåtna. Ytan är mycket

78

slitstark och håller för tvätt även i båttvättar, enligt tillverkaren.

Färgen poleras inte av och är avsedd för alla typer av båtar och alla typer av material med korrekt förbehandling. Den är lämplig i insjöar, utmed norrlandskusten eller då koppar- och biocidinnehållande färger inte får användas.

Denna halvblanka 2-komponents epoxyfärg har slät yta som är enkel att måla och underhålla. Den kan målas ner till +5˚C, med pensel eller rulle. Finns i kulörerna vit, svart och navy i förpackningar på 750 ml eller 2,25 liter.

Tvätt av botten under säsongen behövs för att undvika beväxning av alger och havstulpaner i vatten med kraftigare beväxning. Eftersom ytan är så hård behöver all gammal bottenfärg och 1-komponent grundfärg avlägsnas innan målning. Väl sittande 2-komponent grundfärg kan sitta kvar.

Tyst maringenerator

ZEPPELIN POWER SYSTEMS och Caterpillar släpper en ny och uppgraderad version av generatoraggregatet Cat C4.4 för elförsörjning ombord.

Nya C4.4 har ett commonrail-system med den senaste insprutningstekniken. Aggregatet har mindre bränsleförbrukning och lägre utsläpp än tidigare.

Motorblocket är förbättrat med en nyutvecklad, mer ljudisolerad huv.

C4.4 har också ett nytt singelkrets kylsystem mot tidigare två.

Installationen av generatoraggregatet förenklas avsevärt och det är även möjligt att återanvända redan monterade kylsystem. Effekt: 58–88 ekW vid 50 Hz, 51–105 ekW vid 60 Hz. Varvtal 1 500 respektive 1 800 rpm.

Schampo med vax

LEFANT LANSERAR ETT koncentrerat

och högskummande båtvaxschampo med äkta karnaubavax som både rengör och skapar glans och skydd i samma behandling. Lefant Wash & Gloss avlägsnar smuts, föroreningar DIPDECK BORSTEN FRÅN svenska Scrubbis är en smart däckborste med och sot samt förstärker befintligt vaxskikt och efterlämnar en glänsaninbyggd vattenbehållare. Tanken på borsten kan fyllas med upp till fyra liter de och vattenavvisande yta. Lämplig och därefter sköljer borsten samtidigt för användning före, som man gör ren ytan. Vattnet rinner under och efter säsong ut genom borsten vattenbehållaren är på gelcoat, aluminium och billacker m.m. en vikbar bälg.

Säljs i förpackningar Passar på Scrubbis Teleskopskaft. på 1 liter. Pris 69 kr.

Pris 549 kr. www.lefant.se www.scrubbis.se

Borste och hink i ett

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

THE PRINCESS 43 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®

Besøk oss på: Sjøen for Alle 14.–18. mars

PRINCESS YACHTS WEST NORWAY +47 55 52 55 30 info@princessyachts.no PRINCESS YACHTS EAST NORWAY +47 66 76 08 70 post@vollenbatsenter.no

FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

svedea.se 0771-160 190 info@svedea.se

När oturen är framme blir våra kunder ännu nöjdare

Sedan 2010 har vi jobbat hårt för att skapa trygghet och hjälpa våra kunder. Det har gett resultat. Idag har vi fler än 250 000 försäkringskunder och får massor med beröm för vårt sätt att ta hand om dem – inte minst när oturen varit framme. Det fick vi ett fint kvitto på i Svenskt Kvalitetsindex mätning av nöjdheten bland fordonsförsäkringskunder 2019. Kategorin fordon omfattar bil, mc, båt och snöskoter – och Svedea kom överst på prispallen!

BIL | MOTORCYKEL | SNÖSKOTER | ATV | BÅT | VATTENSKOTER | HUND | KATT | FÖRETAG