Mi Magazine | Numero 3

NUMÉRO 3

Aventures électrifiées à bord d’un PHEV

PLUS: • Mitsubishi donne en retour • Charmante Delica • Le RVR en toute liberté au C.-B.

Transformez vos expériences en souvenirs extraordinaires.

Pour ces moments particuliers que vous souhaitez créer, nous sommes là pour vous. Les experiences uniques et mémorables sont notre spécialité. Pour réserver: ritzcarlton.com/toronto

Pour Reserver

Contenu Célébrations au Canada en 2024 Activités hivernales

12

Le visage derrière la marque Kathryn Soubliere

46

Mi Escapade de week-end

18

Les véhicules électriques en plein essor

48

26

L’Art de voyager Visiter le Vietnam

50

2023 Mitsubishi Outlander PHEV

Mi Profil du propriétaire Neuf ans. 275 000 kilomètres.

Aucun regret.

Faire une différence Mitsubishi favorise les changements sains

28

Escapade en voiture sur la côte ouest Une virée à travers l’Ouest canadien à bord du Mitsubishi RVR

58

Équipement et accessoires

30

Mi Construire

34

Mi Temps

68

Nouvelles routes Liste des choses à faire avant de mourir Roulez vers l’Ouest!

40

L’expérience de la cuisine rustique Chef Alexandra Blagdon

73

Construire le véhicule récréatif de week-end le plus écoénergétique

Plaisirs nomades Hôtels et centres de villégiature incontournables

64

Toutes les marques de commerce et tous les logos Mitsubishi du présent Mi Magazine sont la propriété de Mitsubishi Amérique du Nord, Inc. ou de Mitsubishi Motors Corporation et sont utilisés sous licence. Tous droits réservés. De plus, l’aspect et la convivialité du magazine ne peuvent être copiés, imités ou utilisés, en tout ou en partie, sans l’autorisation écrite préalable de Mitsubishi Motor Sales of Canada, inc. (MMSCAN). Le magazine est protégé par les lois canadiennes et internationales sur le droit d’auteur.

Toutes les autres marques de commerce, marques déposées, noms de produits et noms ou logos de sociétés mentionnés dans le magazine sont la propriété de leurs détenteurs respectifs. Leur inclusion est à titre d’information seulement et ne reflète pas un parrainage, une affiliation ou une approbation de Mitsubishi Motor Sales of Canada, inc. ou de l’un de ses produits ou services.

Les produits et services annoncés dans ce numéro ne sont pas nécessairement approuvés par Mitsubishi Motor Sales of Canada, inc. Les plaintes ou les demandes de renseignements doivent être transmises directement à l’annonceur. Tous les achats sont à l’entière discrétion du consommateur.

Imprimé au Canada.

Équipe de Mi Magazine Un accord parfait La véritable intention d’un beignet

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PRÉSIDENT ET CHEF DE LA DIRECTION Kenji Harada RÉDACTEUR EN CHEF Steve Carter, Directeur, marketing

Mi Aventure

Découvrir l’Oregon en Delica

Astuces et conseils en matière de service C’est le temps des pneus d’hiver

80

RÉDACTEUR Dan Dakin, Directeur, communications et relations publiques dan.dakin@na.mitsubishi-motors.com

88

ÉDITEUR NUMÉRIQUE Luis Machino, Directeur Principal, marketing numérique et GRC

Collaborateurs DON ULMER Directeur principal, stratégie de l’entreprise et des produits KRISTY SINGER Directrice de la planification des produits ROSS CARVELLI Directeur, marketing après-vente

Chroniques

SYLVAIN GILBERT Directeur, services techniques

Un message du président et chef de la direction Kenji Harada

6

Mot du rédacteur Dan Dakin

8

Le mot de la fin Steve Carter

90

Conception et mise en page Jennifer Elia

Demandes de publicité

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Éditeur TRQ MEDIA Inc.

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Centre de service à la clientèle de Mitsubishi Motors 1-888-576-4878 mitsubishi-canada@mmcan.ca

Mi Magazine

Un message du président et chef de la direction Welcome to Mi Magazine!

Il y a un an, nous avons lancé Mi Magazine dans le but d’aider les Canadiens à mieux comprendre la marque Mitsubishi Motors au Canada et, plus important encore, de présenter à nos lecteurs les personnes qui se cachent derrière le célèbre logo à trois diamants.

Que vous lisiez ce magazine en version imprimée lors d’une visite chez l’un de nos 96 concessionnaires d’un océan à l’autre, ou que vous feuilletiez la version numérique chez vous, j’espère que ce que vous retiendrez de cette troisième édition de Mi Magazine, c’est que Mitsubishi fabrique des véhicules qui sont faits pour l’aventure.

Peut-être êtes-vous un grand aventurier du week-end qui travaille dur pendant la semaine et qui se rend dans l’arrière-pays pour faire du camping, de la randonnée, du VTT ou de la pêche le week-end. Peut-être que le prêt-àcamper de luxe ou l’hôtellerie cinq étoiles est plus votre style, et que vous avez besoin d’un véhicule que vous pouvez remplir de valises et de sacs de golf.

Nos véhicules de l’année modèle 2024 sont maintenant arrivés dans les salles d’exposition et je suis convaincu que ce que nous offrons s’intégrera parfaitement dans le style de vie de toutes les familles canadiennes. De la Mirage, très économique, au RVR, amusant et agile, en passant par l’Eclipse Cross, à la pointe de la technologie, et les VUS intermédiaire Outlander et Outlander PHEV, primés, quelle que soit la taille de la famille ou les activités qu’elle pratique lorsqu’elle n’est pas au travail, Mitsubishi fabrique des véhicules qui permettent vraiment aux gens de réaliser leurs ambitions.

Si vous êtes déjà propriétaire d’un véhicule Mitsubishi, nous vous remercions d’avoir choisi ce véhicule et d’être un client fidèle. Si vous envisagez de choisir notre marque pour la première fois, sachez que nous sommes présents au Canada depuis 21 ans et que nous continuerons d’offrir les véhicules qui correspondent à votre style de vie.

Nous sommes fiers de vivre au Canada et j’aimerais personnellement vous remercier, vous, nos clients, ainsi que notre famille exceptionnelle d’employés de Mitsubishi Motor Sales of Canada et de notre réseau de concessionnaires, qui nous ont aidés à atteindre des ventes record.

Mais plus que le nombre de voitures que nous vendons, c’est la façon dont cette croissance nous permet d’enrichir la société et de soutenir les communautés que nous servons qui est importante. En octobre, nous mis la dernière main à notre campagne Favoriser les changements sains qui a vu Mitsubishi et ses employés, concessionnaires et clients faire don d’une somme remarquable de 200 000 $ et de milliers de livres de nourriture à des banques alimentaires nationales et locales à travers le Canada.

C’est grâce aux centaines de milliers de propriétaires de Mitsubishi au Canada, passés, présents et futurs, que nous sommes en mesure de donner un coup de main à la communauté qui nous entoure.

Cordialement,

Kenji Harada Président et chef de la direction Mitsubishi Motor Sales of Canada 6

SOUS-ESTIMÉ

OUTLANDER/OUTLANDER PHEV MEILLEUR VÉHICULE UTILITAIRE INTERMÉDIAIRE AU CANADA EN 2023

Changer d’avis

Mi Magazine

Mot du rédacteur Welcome to Mi Magazine!

J’avais 12 ans lorsqu’un ami de la famille m’a remis une boîte scellée Revell contenant un modèle de Lamborghini Countach à construire soi-même à l’échelle 1:24. Je jouais avec des voitures Hot Wheels depuis que je ne savais pas marcher, mais il y avait quelque chose dans les lignes distinctives de ce chef-d’œuvre italien et peut-être le fait qu’il nécessiterait d’innombrables heures de toute mon attention pour peindre et coller chaque pièce, qui m’attirait comme jamais auparavant.

J’étais accro.

Au lycée, la porte de mon casier était couverte de photos de voitures exotiques. À l’université, j’ai acheté ma première voiture et j’ai appris à conduire une boîte de vitesses manuelle. (Toutes mes excuses à l’embrayage et à mes voisins qui ont dû écouter pendant que je le détruisais presque.) J’ai poursuivi une longue carrière dans le journalisme, puis, au cours des dix dernières années, dans la communication et les relations publiques.

Malgré tout, mon amour pour tout ce qui touche à l’automobile ne s’est jamais démenti. J’ai donc eu l’impression de réaliser un rêve en juin lorsque j’ai été embauchée par Mitsubishi Motor Sales of Canada en tant que directeur des communications et des relations publiques. À un moment ou à un autre, j’ai écrit sur la plupart des secteurs d’activité au Canada, et j’ai travaillé dans les médias, l’éducation et la santé, mais le secteur automobile est différent de tous les autres.

Oui, nous sommes compétitifs et oui, nous voulons que vous achetiez nos véhicules plutôt que les leurs, mais en fin de compte, nous sommes une grande communauté. L’industrie automobile est à un tournant et personne ne peut dire avec certitude ce que l’avenir lui réserve. Mais je sais que Mitsubishi produit des véhicules extraordinaires et je suis fier de faire partie de la famille.

Je suis également ravie qu’une partie de mon rôle consiste à être rédacteur en chef de Mi Magazine. J’ai été rédacteur principal ou collaborateur d’une demi-douzaine de magazines au fil des ans, et celui-ci se démarque.

Mi Magazine est en grande partie consacré à la marque aux trois diamants, mais il s’agit avant tout d’un magazine de style de vie, et j’espère que vous l’aimerez autant que moi. Nous ajouterons de nouveaux contenus et de nouvelles rubriques dans les prochains numéros, comme la première rubrique sur les montres dans ce numéro.

Bonne lecture!

Dan Dakin Rédacteur, Mi Magazine

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FÉLICITATIONS

pour 20 années prospères au Canada.

ST. JOHN’S

EDMONTON SASKATOON VANCOUVER

CALGARY

MONCTON

WINNIPEG

QUÉBEC MONTRÉAL

NEW RICHMOND

DETROIT LANSING CHICAGO

HALIFAX

TORONTO WINDSOR

Terminaux automobiles du CN

MEMPHIS

JACKSON

Le CN est fier d’être le transporteur ferroviaire canadien de Mitsubishi depuis le tout début!

En tant que principal fournisseur de services de transport et de logistique en Amérique du Nord, nous acheminons les véhicules finis de Mitsubishi depuis le Japon jusqu’à nos terminaux automobiles, en passant par le port de Vancouver, puis jusqu’aux concessionnaires dans tout le Canada. En travaillant ensemble depuis 20 ans, nous avons formé un véritable partenariat dans la chaîne d’approvisionnement, ce qui a permis de mettre les voitures Mitsubishi entre les mains d’un plus grand nombre de consommateurs canadiens, plus rapidement et plus efficacement.

cn.ca/voiture

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Le Outlander PHEV traverse le pont au-dessus de la rivière Cumberland près de Celina, Tennessee.

Photo par Victor Aerden

Célébrations au Canada en 2024 Activités hivernales

Au Canada, l’hiver est toujours long, froid, sombre… et absolument magnifique!

Ci-dessous se trouve une liste d’activités hivernales prisées, classées selon la direction du soleil — de l’est en matinée à l’ouest en soirée. Bonne lecture!

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TERRE-NEUVE-ET-LABRADOR

NOUVELLE-ÉCOSSE

du 24 février au 2 mars

tout au long de l’hiver

Jeux d’hiver de Terre-Neuve-et-Labrador La région de Gander, qui comprend Appleton, Benton et Glenwood, accueille l’ensemble de la province, ellemême divisée en dix régions concurrentes. Celle qui cumulera le plus de points pendant les Jeux remportera la Premier’s Cup. Les Jeux font non seulement la promotion d’activités hivernales telles que le hockey, le curling et le ski de fond, mais aussi de certains sports d’intérieur comme le volleyball, le basketball, la gymnastique, le tennis de table et même la lutte.

Qui a dit que ces activités ne pouvaient pas être pratiquées en hiver?

Randonnée dans les Highlands Les parcs nationaux du Canada font l’envie du monde entier. Et pourtant, peu de sites sont plus pittoresques que le parc national des Hautes-Terres-duCap-Breton, avec ses canyons spectaculaires et ses vues côtières à couper le souffle sur la piste Cabot.

En été, l’endroit est bondé de visiteurs, mais en hiver, vous pourrez vous y promener à votre aise. Les personnes inexpérimentées devraient toutefois s’abstenir d’y faire de la randonnée hivernale. Vous pouvez tout de même parcourir la piste Cabot en voiture et vous arrêter à différents endroits pour contempler la torpeur hivernale à votre rythme, en tout confort. C’est une expérience que vous n’oublierez jamais – et que vous serez même certainement tenté de renouveler.

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ÎLE-DU-PRINCE-ÉDOUARD

NOUVEAU-BRUNSWICK

de fin janvier à début mars

du 18 janvier au 4 février

Festival Ice City

Imaginez : Charlottetown, l’une des plus belles villes du Canada, est très joliment décorée et offre de nombreuses activités, tout simplement pour le plaisir.

Profitez des sculptures de glace, des installations artistiques, des cabanes à sucre, du circuit de patinage de nuit éclairé, des terrasses en plein air où sont servis des repas copieux et des boissons chaudes et froides rafraîchissantes, ainsi que des promenades à cheval et en charrette. Un cours de yoga en plein air, baptisé « Flow in the Slow », est même organisé. Mais comment font tous ces musiciens en plein air pour jouer de leurs instruments sans gants?

Frostival de Fredericton

Deux semaines et demie de pur plaisir à l’extérieur comme à l’intérieur : voilà qui décrit bien la plus importante célébration de la vie à Fredericton. La période la plus calme de l’année s’anime au rythme des festivités. Patinage en forêt, yoga-bière, artisanat, marché local… les divertissements sont nombreux! Explorez la ville et ses paysages hivernaux aux côtés de géocacheurs et de chasseurs de trésors. Les amateurs d’art peuvent assister à des spectacles de théâtre et de musique, visionner un film au cinéma familial Frosti et même prendre part à une bataille artistique.

QUÉBEC

Montréal en Lumière du 22 février au 4 mars

C’est la 25e édition de ce festival hivernal emblématique! De nombreuses activités en plein air sont proposées : dégourdissez-vous les jambes sur la patinoire, vivez des émotions fortes dans les manèges ou réchauffez-vous au coin du feu tout en sirotant une boisson. Mais n’oubliez jamais où vous êtes.

Dans une ville réputée pour ses plaisirs culinaires, ce 14

festival parvient toujours à surpasser les autres et à ravir les gourmands. Et comme son nom l’indique, le festival culmine avec la Nuit Blanche. Pour l’occasion, Montréal reste éveillée encore plus tard que d’habitude, avec des activités culturelles pour tous qui se déroulent tout au long de la nuit.

ONTARIO

Bal de Neige

du 2 au 19 février Bien qu’à Ottawa cet événement annuel soit largement connu comme une fête en plein air, de nombreuses activités à l’intérieur sont également organisées.

Pour l’occasion, Ottawa partage la scène avec sa ville jumelle de Gatineau, dans la belle province de Québec.

Classé en 2021 par BizBash parmi les 100 meilleurs événements des États-Unis et du Canada, le Bal de Neige réunit gens du coin et visiteurs depuis 1979.

Notamment réputé pour sa célèbre patinoire sur le canal Rideau, le Bal de Neige propose d’autres activités populaires qui ne sont pas à négliger : courses de lits, sculptures sur neige et sur glace, glissades sur tube et nombreuses activités culturelles.

MANITOBA

Festival du Voyageur du 16 au 26 février

Depuis 1969, cette célébration de la culture, de la langue et du patrimoine du Manitoba français réchauffe le cœur de l’hiver! Comme on peut s’y attendre, les sculptures sur neige et les spectacles de musique y sont à l’honneur. Ce n’est toutefois pas qu’une simple partie de plaisir, car la concurrence

est féroce! Des groupes d’âge différents s’affrontent lors de récitals de violon et de concours de gigue. Les hommes peuvent s’inscrire au concours du barbu, lequel comporte diverses sous-catégories, soit la barbe rasée, la barbe voyageur et même l’innovation. Sans compter le concours de soupe aux pois!

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SASKATCHEWAN Frost Regina

du 26 janvier au 3 février Ce festival hivernal, qui accueille aussi bien les visiteurs que les gens du coin, est soutenu par le milieu des affaires de Regina. Les divertissements proposés sont variés : patinage au cœur d’installations lumineuses enchanteresses dans le centre-ville, spectacles de musique, traîneaux à chiens, curling costumé dans le stade de football, jolies sculptures de glace avec lesquelles se prendre en photos, danse traditionnelle, et bien plus encore. Il n’est donc pas étonnant que les organisateurs qualifient le festival, et la ville par la même occasion, de « lieu où les gens viennent s’amuser ». Il ne faut pas oublier la mascotte, Jack Frost, un « homme des neiges » qui est loin d’être abominable.

ALBERTA

Festival SnowDays

du 19 janvier au 4 février Banff et Lake Louise comptent déjà parmi les destinations les plus prisées au Canada, mais aussi partout dans le monde. Le festival SnowDays ne fait que renforcer cette tendance. Pensez-y. Entre 16 h et 20 h tous les jours pendant la durée de l’événement, Bear Street est envahie de musique, de numéros de cirque et d’artistes de rue. Du mercredi au dimanche, une zone est réservée aux enfants afin qu’ils puissent s’amuser sur des toboggans gonflables et une piste de vélo à pneus surdimensionnés. Et bien sûr, de magnifiques sculptures de neige se dressent ici et là.

Enfin, ne manquez pas le « skijoring » (ou ski attelé), une série de figures équestres habiles combinées à des cascades à ski.

16

COLOMBIE-BRITANNIQUE Carnaval hivernal de Vernon du 2 au 11 février

Véritable événement du coin, ce carnaval existe depuis le début des années 1960, bien que le tout premier festival d’hiver de Vernon ait eu lieu en 1893. (Sans surprise, c’était aussi le premier événement de ce genre en Colombie-Britannique) Cette année, le carnaval se déroulera sous le thème des « Jeux ». Choix logique étant donné le nombre de concours organisés pour l’occasion : sculptures sur neige élaborées, affiches de festival conçues par les élèves d’écoles primaires et essais rédigés par les élèves d’écoles secondaires.

Même les chars de parade seront jugés. Entre un marathon de bingo, une course de 10 km, une course de patinage d’un kilomètre et une baignade en eau glaciale (que nous supposons beaucoup plus courte), il y en a pour tous les goûts! Mi

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Mi Escapade de week-end Mitsubishi Outlander PHEV 2023 Nashville, Tennessee

Surnommée « Music City » en raison de sa réputation bien méritée de capitale mondiale de la chanson, Nashville a certainement de quoi satisfaire les amateurs de country et d’autres genres musicaux. Mais la capitale du Tennessee – et les comtés environnants – offrent bien plus encore : de beaux paysages et des routes magnifiques, de grands restaurants, des hôtels cinq étoiles, etc. Mi a pris le volant du multisegment intermédiaire pour faire une balade estivale dans la région afin de profiter de tout ce que Nashville a à offrir. En voici quelques points forts.

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CONDUIRE Il n’est pas toujours facile de choisir le bon véhicule, capable de manœuvrer facilement en ville et dans l’arrière-pays, de transporter un plein chargement même quand tous les sièges sont occupés et de réduire le coût à la pompe. Heureusement, le Mitsubishi Outlander PHEV 2023 a été repensé pour répondre à toutes les attentes.

Ce porte-étendard de deuxième génération arbore le style du bouclier dynamique de la marque, caractérisé par des feux de jour à DEL ultraminces et des éléments chromés en forme de X sur le bouclier avant.

Une empreinte légèrement agrandie permet un plus grand espace intérieur et, grâce à une batterie à haute capacité renforcée, les concepteurs ont pu installer une troisième rangée à l’arrière pour accueillir des passagers de plus petite taille.

La capacité améliorée de la batterie de 20 kilowattheures permet de parcourir 61 kilomètres sans émissions, ce qui, combiné au réservoir de carburant de 56 litres, donne au multisegment intermédiaire une impressionnante autonomie totale de 687 kilomètres, soit la distance exacte entre Nashville, Tennessee, et Momence, Illinois. Amusant, n’est-ce pas?

En prime : la possibilité de se brancher à un chargeur rapide à courant continu, habituellement non disponible dans ce segment. La recharge à 80 % se fait en 38 minutes si le véhicule est branché sur une borne

compatible. En outre, grâce à une astucieuse fonction de chargement, les occupants peuvent brancher des appareils électroniques sur l’une des deux prises de courant alternatif de 120 volts alimentées par l’onduleur embarqué de 1 500 watts. Pendant notre voyage de nuit, nous avons branché notre matériel de divertissement ou des lampes à DEL et une cafetière.

Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,4 L, alimenté par deux moteurs électriques et une génératrice produisant une puissance de 248 ch et 332 lb-pi de couple avec traction intégrale. Lorsque tous les systèmes travaillent de concert, la consommation combinée ville et route est évaluée à 3,6 L/100 km.

C’est véritablement hors des sentiers battus que le véhicule se démarque. Le super contrôle intégral S-AWC primé du constructeur distribue efficacement le couple en fonction des besoins pour assurer une traction optimale. C’est en faisant l’essai du VUS sur des pistes accidentées et dans un épais sous-bois dans la ville voisine de Fayetteville que nous avons pu constater ses performances impressionnantes. Une nouveauté sur ce modèle : le contrôle actif du lacet à l’arrière. Auparavant proposé à l’avant seulement, ce système permet de freiner individuellement la roue gauche ou la roue droite et ainsi d’améliorer la tenue de route dans les virages. Le Mitsubishi Outlander PHEV 2023 se décline en cinq versions principales offertes à partir de 46 538 $.

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S’ARRÊTER Vous cherchez à vivre un autre genre de vacances à la belle étoile? Getaway est peut-être ce qu’il vous faut. Lancée en 2015, l’entreprise se spécialise dans les mini-chalets (de 13 à 19 m2) parfaits pour s’évader dans la nature à moins de deux heures des grands centres américains. À Nashville, dans la communauté voisine de Moss, les petites cabines sont aménagées sur un terrain de près de 170 ha surplombant une forêt majestueuse.

Sur chaque petit lopin de terre se trouvent une place de stationnement, un foyer, une table de pique-nique et des chaises Adirondack. À l’intérieur, le mini-chalet offre un grand lit ou une couchette confortable, une cabine de douche avec eau chaude, un système de climatisation et de chauffage, un réchaud à deux brûleurs, un évier, de l’eau potable et une toilette. La réception des réseaux de téléphonie mobile est limitée et il n’y a pas de Wi-Fi, mais c’est un peu le but, non? Ne vous inquiétez pas! En cas d’urgence, une ligne terrestre est accessible, et l’équipe de Getaway est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

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MANGER En plein cœur de Nashville, le Yolan est un excellent restaurant de haute gastronomie italienne situé au rez-de-chaussée l’hôtel The Joseph. Ouvert par Tony Mantuano, le chef à qui le Spiaggia de Chicago doit son étoile Michelin, l’établissement est raffiné et spacieux. Les murs sont tapissés de bouteilles de vin soigneusement sélectionnées qui s’accordent parfaitement avec les antipasti (hors-d’œuvre), les primi (entrées) et les secondi (plats principaux) proposés dans le menu à la carte.

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Vous hésitez? Dans ce cas, optez pour le menu dégustation. Parmi les huit plats de saison inspirés de la région de Campanie sont proposés les Tortelli alla Genovese (côtelettes, oignon, parmesan Reggiano), la Parmigiana di Melanzane (aubergine, fromage scamorza, confiture de tomates) et la Spigola (bar méditerranéen, girolles, courgettes marinées au vinaigre et à la menthe).

SE DIVERTIR Avez-vous déjà eu envie d’apprendre à conduire une monoplace de course à roues ouverte? À la PTC Driving Academy, vous prenez le volant. L’académie propose des cours sur un ou deux jours donnés par des instructeurs professionnels. On y enseigne les principes fondamentaux tels que les techniques de freinage avancées, la conduite contrôlée et la manœuvre « pointe-talon » sur une piste de 3,4 km, et dans les programmes plus avancés, les dépassements.

Aucune expérience préalable n’est nécessaire, mais les conducteurs doivent savoir utiliser une transmission manuelle. Tarifs à partir de 1 425 $ US. La piste est aussi disponible en location privée, et sur les 170 ha se trouvent une salle de classe et un bureau, des salles de bains et une cuisine, ainsi qu’une boutique de produits dérivés.

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VISITER Couvrant une superficie de 350 000 m2, le Country Music Hall of Fame and Museum, surnommé à juste titre le « Smithsonian de la musique country », est à couper le souffle, de son architecture en forme de piano au Hatch Show Print, une imprimerie qui fabrique des affiches pour ce genre musical depuis 1879.

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À l’intérieur des galeries, les visiteurs découvrent d’innombrables objets d’une valeur inestimable, notamment des vêtements et des instruments de scène, des effets personnels et le célèbre mur des disques d’or. L’une des expositions permanentes les plus remarquables, Sing Me Back Home: Folk Roots to the Present, explore les racines du country depuis le XIXe siècle jusqu’à aujourd’hui. Mi

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Mi Profil du propriétaire

Neuf ans. 275 000 kilomètres. Aucun regret.

Lorsque David Heinrichs et sa femme Maria French ont acheté un Mitsubishi Outlander 2014 avec l’option de troisième rangée de sièges chez Waverly Mitsubishi à Winnipeg, Manitoba, il y a neuf ans, ils n’auraient jamais pu imaginer les aventures et les routes difficiles qu’il les aiderait à affronter.

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« J’ai toujours été un adepte de Mitsubishi », a déclaré M. Heinrichs. « Ma femme voulait un véhicule fiable, économe en carburant et spacieux. Elle ne connaissait pas très bien les Mitsubishi à l’époque, mais nous l’avons acheté principalement comme véhicule de ville ».

L’Outlander a surtout roulé sur la chaussée lorsque le couple a vécu à Winnipeg pendant deux ans, mais tout a changé une fois qu’ils sont retournés dans la ville natale de Maria, Sioux Lookout, en Ontario, située à environ 100 kilomètres au nord-est de Dryden (et à près de 1 800 km au nord de Toronto).

Le couple utilise toujours leur Outlander pour se rendre au travail et se rendre régulièrement en ville (Dryden) sur des routes goudronnées, mais il est aussi devenu un habitué du tout-terrain sur les terrains difficiles des environs de Sioux Lookout. « Dans le bois, il s’est extrêmement bien comporté », a déclaré M. Heinrichs. « Maria a grandi sur les petites routes de l’arrière-pays, elle les connaissait donc très bien. Lorsque nous avons commencé à l’utiliser, elle l’a testé sur les itinéraires les plus faciles et l’a adoré.

Depuis, nous l’avons mis à l’épreuve. » Au cours de ses 275 000 km d’utilisation, l’Outlander du couple a gravi des pentes abruptes couvertes de rochers, traversé des eaux profondes, de la boue et de la neige, et emprunté autant de routes de terre et de gravier que la famille a pu en trouver. Il a même été utilisé pour sortir de la neige quelques touristes mal préparés du sud de l’Ontario. « Ma femme m’a dit, après la première année de conduite, que c’était le meilleur véhicule qu’elle ait jamais conduit. Pour quelqu’un qui a grandi dans le bois en conduisant des 4x4, c’est un grand compliment », a déclaré M. Heinrichs.

La conduite en tout-terrain avec les sept sièges occupés est un point fort. « Les gens nous regardent de travers », dit-il en riant.

Pour certains, près de 300 000 km peuvent être une source d’inquiétude, mais M. Heinrichs a déclaré qu’en dehors de quelques réparations mineures dues à l’usure, l’Outlander a été solide comme un roc. « Il y a beaucoup de vie dans ce véhicule », a-t-il déclaré. « Je pense que 500 000 km sont facilement accessibles. » Mi

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Faire une différence Mitsubishi favorise les changements sains

Grâce à ses 96 concessionnaires au pays, Mitsubishi Motor Sales of Canada (MMSCAN) fait partie de 96 communautés distinctes, et soutenir ces communautés s’inscrit au cœur de l’éthique de la marque.

Dans la foulée de la Journée mondiale de l’alimentation le 16 octobre dernier, Mitsubishi a lancé sa troisième campagne « Favoriser les changements sains ». Son objectif? Faire don de fonds et de denrées alimentaires recueillis par l’équipe du siège social et des dizaines d’établissements concessionnaires participants.

Au final, plus de 225 000 $ ont été versés à Banques alimentaires Canada et à des banques alimentaires locales d’un bout à l’autre du pays. Cela équivaut à quelque 450 000 repas pour les personnes en situation d’insécurité alimentaire.

alimentaires Canada. MMSCAN a également organisé un concours sur les médias sociaux. Ses abonnés devaient deviner le nombre de boîtes de céréales qui pouvaient tenir dans le coffre d’un Outlander PHEV 2023.

Dans le cadre de ce concours, Mitsubishi a fait un don de 1 000 $ à la banque alimentaire de Mississauga et de 500 $ à la banque alimentaire de Simcoe Hall à Oshawa, la ville natale du gagnant du concours.

Les employés du siège social et du centre de distribution de pièces de MMSCAN ont fait don de plus de 90 kg de nourriture et ont recueilli des fonds lors d’un tournoi de golf de l’entreprise pour soutenir la banque alimentaire de Mississauga. Les membres de l’équipe ont également donné de leur temps pour travailler bénévolement à la banque alimentaire avant les fêtes de fin d’année.

« Je suis incroyablement fier de la façon dont tout le monde s’est uni en vue de répondre à un enjeu important auquel se heurtent les banques alimentaires du Canada », a déclaré Kenji Harada, président et chef de la direction de MMSCAN. « Nos concessionnaires continuent de démontrer qu’ils sont des membres socialement responsables de leurs communautés d’origine. »

« Merci à Mitsubishi et à tous ceux qui ont participé à la campagne “Favoriser les changements sains” pour venir en aide aux personnes dans le besoin », a déclaré Erin Filey-Wronecki, chef du développement et des partenariats de Banques alimentaires Canada. « Nous nous efforçons de sensibiliser davantage de gens à l’insécurité alimentaire. La situation est difficile pour de nombreuses personnes partout au pays, et vos dons font vraiment la différence. »

Un nombre record de concessionnaires ont participé à la campagne « Favoriser les changements sains » de cette année, faisant don de plus de 75 000 $ directement aux banques alimentaires de leur région. En outre, MMSCAN a fait un don de 150 000 $ à Banques

Au cours des trois années de la campagne « Favoriser les changements sains », MMSCAN, ses employés et ses concessionnaires à travers le Canada ont fait don de plus de 500 000 $ à la cause. Mi

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Équipement et accessoires Ce n’est un secret pour personne : Mitsubishi offre les véhicules parfaits pour l’aventure grâce à ses modèles performants comme l’Eclipse Cross et l’Outlander. Toutefois, quand les conditions routières se dégradent, vous pouvez compter sur les accessoires ci-dessous pour arriver à destination dans le confort et le calme. Voici quelques nouveaux produits:

Amazon Echo Auto 2 Amazon a lancé la première version d’Alexa, son assistant personnel intelligent, pour véhicules en 2018. Le géant du commerce électronique nous propose maintenant la deuxième génération qui est beaucoup plus compacte. Le support adhésif adhère à presque toutes les surfaces lisses de l’habitacle, et l’élégant appareil noir – de 52 x 23 mm avec bouton d’action et bouton de sourdine – s’y fixe à l’aide d’un aimant. De plus, le cordon d’alimentation USB-A comprend un haut-parleur en ligne.

Une fois l’Echo Auto 2 jumelé avec l’application pour téléphone intelligent et le système d’infodivertissement de la voiture au moyen de l’entrée AUX ou de la fonction Bluetooth, les cinq microphones intégrés captent toute commande verbale suivant le mot « Alexa » (ou l’activation du bouton d’action), comme « vérifier la météo » ou « me ramener à la maison ».

Il comprend également un adaptateur de 12 V pour les anciens modèles de voiture qui ne sont pas munis d’un port USB.

Soundcore Sleep A10 Nouveaux sur le marché, les écouteurs Soundcore Sleep A10 réduisent le bruit de façon passive plutôt qu’active et jouent des sons doux pour masquer les bruits extérieurs indésirables. Comme ils ne sont pas munis de microphones intégrés, les écouteurs sont très minces et sont très confortables dans l’oreille, notamment grâce aux différentes tailles d’embouts en silicone et à ailettes. Il est même possible de les porter et de dormir sur le côté!

L’application propose divers types de bruits blancs, mais l’utilisateur peut aussi écouter sa propre musique. Elle comprend également des fonctionnalités supplémentaires, comme le suivi des données et une alarme. L’autonomie maximale de la batterie est de 10 heures, mais l’étui de chargement compris offre 40 heures supplémentaires, ce qui est particulièrement pratique en déplacement.

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Vessi Boardwalk Vous cherchez des chaussures confortables pour conduire, c’est-à-dire qui ne sont pas trop larges, qui résistent aux éléments et qui sont stylées?

Ne cherchez plus! Mariant minimalisme et élégance, les chaussures sport unisexes et végétaliennes Vessi Boardwalk sont dotées d’une semelle verte adhérente et d’une tige en tricot de filet DymaTex, le matériau léger et imperméable emblématique de la marque. Le collet de cheville élastique facilite l’enfilage et le désenfilage, et l’empiècement en microfibre au talon ajoute une jolie touche de raffinement.

Il ne faut pas oublier les enfants! Offrant les mêmes propriétés que le modèle pour adulte, les chaussures lacées Kids Weekend sont munies de bouts rapportés robustes, de tirants et d’empiècements latéraux hauts pour une protection accrue contre les éclaboussures. Si les chaussures sont sales après une petite virée amusante dans des flaques de boues, il suffit de les mettre dans un sac à lessive et de le lancer dans la machine à laver.

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Équipement et accessoires

Dents Donnington Entreprise britannique fabriquant des gants en cuir de luxe depuis plus de deux siècles, Dents sait ce qu’elle fait. Il suffit de regarder les gants de conduite Donnington au style rétro amusant : ils sont fabriqués en Grande-Bretagne à partir de peau d’ovins à toison de poils de qualité supérieure et incroyablement douce et ils sont munis de détails raffinés, comme le tri- cot de coton crocheté contrastant au dos et sur le pouce, les coutures demi-piquées ainsi que les poignets et les ouvertures d’aération renforcés.

Ces gants épurés offrent un ajustement parfait grâce à leur conception sans doublure, ce qui fait en sorte que le cuir est bien appuyé contre la peau. De plus, l’élastique intérieur au rebord et les ouvertures d’aération au dos évitent de trop serrer le poignet. Ils sont offerts en quatre couleurs: liège, bleu marin, vert chasseur et noir.

Adaptateur d’alimentation USB-C de 100 W au nitrure de gallium de Kensington Vous êtes sur la route et vous avez oublié votre chargeur à la maison? Pas de problème! L’adaptateur d’alimentation USB-C de 100 W au nitrure de gallium de Kensington devrait répondre à vos besoins. Grâce à sa technologie à base de nitrure de gallium (GaN) plutôt que de traditionnel silicium, cet appareil génère moins de chaleur, est plus compact et offre une meilleure autonomie. Sa portabilité est incroyable en raison de sa petite taille (70 x 70 x 30 mm) et de ses broches repliables.

D’une capacité de 100 W, il recharge rapidement les téléphones, les tablettes, les ordinateurs portables et les consoles de jeux portatives. De plus, grâce à son fil d’une longueur de 2 m, les appareils n’ont pas à demeurer près du mur lorsqu’ils sont branchés. Il est également garanti pendant deux ans.

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Tournevis sans fil Worx de 4 V Dites adieu aux mains crispées et fatiguées après vos projets de bricolage de la fin de semaine! Entièrement automatique, le tournevis sans fil Worx de 4 V propose trois réglages de couple – 22, 33 et 44 po-lb – pour s’attaquer à presque tous les travaux. Consultez le réglage actuel indiqué à l’écran à éclairage progressif, et modifiez le couple par une simple pression sur le bouton à la base du tournevis. Au centre de l’outil se trouve la gâchette directionnelle. La batterie au lithium intégrée se recharge à l’aide du fil USB-C standard inclus en environ 1,5 heure et offre une autonomie de 45 minutes.

Compatible avec des embouts à tige hexagonale de ¼ po, l’outil comprend un étui de transport ainsi qu’un assortiment d’embouts cruciformes, plats, Torx et carrés de taille courante. Confortable en main, ce tournevis de 178 mm ne pèse que 680 g et est fait de nylon-composite partiellement recouvert de caoutchouc. Les deux DEL situées près de la tige vous offrent l’éclairage parfait dans les endroits sombres. Mi

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Mi Construire 34

Construire le véhicule récréatif de week-end le plus écoénergétique 35

Lorsque les voyages en avion, les croisières et les séjours à l’hôtel sont devenus un défi majeur pendant la pandémie, le camping a connu un regain d’intérêt spectaculaire en Amérique du Nord et dans le monde entier.

Les magasins de plein air ont commencé à vendre des tentes, des sacs de couchage, des kayaks, des planches à pagaie, des vélos tout-terrain et tout ce que l’on peut souhaiter pour un week-end d’aventure. Les ventes de véhicules récréatifs ont également connu un bond soudain et inattendu, les fabricants de véhicules récréatifs (comme beaucoup d’autres secteurs) s’efforçant d’augmenter leur production pour répondre à la demande.

Mais pour de nombreux consommateurs, il n’était pas envisageable de dépenser 50 000$, 100 000$, voire plus, pour un produit qui ne serait utilisé que quelques fois par an ; ils se sont donc tournés vers la construction de leurs propres véhicules de camping à partir de fourgonnettes, de véhicules utilitaires sport et même de voitures.

Cependant, peu de véhicules constituent une plate-forme aussi idéale pour les campeurs ou les 36

randonneurs de fin de semaine que le Mitsubishi Outlander PHEV. Combinant un vaste espace de chargement, trois rangées de sièges et le Super Contrôle Intégral (S-AWC) avec tous les avantages d’un véhicule électrique, notamment un rendement énergétique exceptionnel, une batterie de traction de 20 kWh et une alimentation électrique de 1 500 watts, le Outlander PHEV a tout ce qu’un aventurier solitaire ou amateur de loisirs en famille peut souhaiter dans un SUV de taille moyenne.

Lorsque nous avons entrepris de construire l’ultime véhicule de camping pour weekends, notre objectif était de transformer le Outlander PHEV sans apporter de modifications permanentes au véhicule, c’est-àdire sans toucher à ce qui fait la qualité du VUS en tant que conduite de tous les jours. Et nous ne voulions rien de fixe sur le Outlander PHEV. L’idée était d’utiliser ce modèle Mitsubishi en particulier comme une

plateforme permettant de montrer comment le PHEV peut être personnalisé pour s’adapter à votre style de vie. Il est également important de noter que tous les accessoires que vous ajoutez au véhicule doivent être installés conformément aux spécifications des fabricants du Outlander et des accessoires. Il va sans dire (mais nous le disons quand même) que l’ajout de pièces et d’accessoires supplémentaires peut avoir un impact sur des éléments tels que l’autonomie du PHEV et l’économie d’énergie. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les restrictions de poids et d’autres informations importantes.

Si nous regardons qui achète le Outlander PHEV spécifiquement, il s’agit de personnes qui aiment passer leur temps libre à faire de la randonnée, du camping, des voyages, de la course à pied, de la pêche, de la chasse, du vélo de montagne - en fait, tout ce qui leur permet d’être à l’extérieur. Les propriétaires de Mitsubishi sont des aventuriers.

Le véhicule que nous avons choisi pour ce projet est le Outlander PHEV GT-Premium S-AWC 2023. Il s’agit du modèle le plus haut de gamme, avec la superbe peinture blanche diamantée et le toit noir - le prix de vente au détail suggéré pour 2023 était de 57 048 $, bien que le modèle de base du Outlander PHEV était (et reste pour 2024) bien en deçà de 50 000 $. Tous les modèles sont équipés des dispositifs de sécurité

de pointe de Mitsubishi et du célèbre système Super Contrôle Intégral. Quel que soit le revêtement de la route ou les conditions météorologiques, vous pouvez avoir confiance en sachant que le véhicule est conçu pour faire face à toutes les aventures que vous pouvez lui proposer.

Et dans la version GT-Premium, vous pouvez profiter de ces aventures tout en bénéficiant de sièges en cuir semi-aniline avec chauffage et massage intégrés à l’avant.

Mitsubishi fabrique toute une série de pièces et d’accessoires pour le Outlander et le Outlander PHEV. Nous avons donc sélectionné un certain nombre d’éléments qui améliorent la fonction ou l’apparence du SUV de taille moyenne. Pour préserver l’esthétique, nous avons ajouté un protecteur de capot, une plaque de pare-chocs chromée, des plaques de protection, des gardes-boue et des protecteurs de plancher toutes saisons dans l’habitacle (un indispensable pour tous ceux qui passent beaucoup de temps en dehors des sentiers battus). Pour plus de fonctionnalité et d’esthétique, nous avons ajouté des déflecteurs d’air des glaces latérales, ainsi que des couvercles de rétroviseurs noirs.

Plus important encore, afin de maximiser la façon dont nous pouvions transformer le Outlander PHEV

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en plateforme de camping pour fin de semaine, nous avons ajouté un ensemble de porte-bagages de toit (barres transversales) aux barres de toit d’usine, ainsi que l’ensemble de remorquage récemment sorti, comprenant un harnais d’attelage.

Bien qu’elles n’aient pas été installées au moment de la prise de photos accompagnant cet article, nous avons également mis à jour l’ensemble de roues et de pneus. Cela ne veut pas dire que les jantes en alliage bicolores de 20 pouces ne sont pas performantes ou attrayantes, car elles le sont toutes les deux. Après avoir mis le PHEV à l’épreuve dans de multiples configurations tout-terrain avec les jantes d’origine et des pneus toutes saisons 255/45 R20, il s’est montré incroyablement performant. Mettez-le en mode “MUd” (boue) et il peut affronter des terrains qui semblent infranchissables pour un véhicule à l’allure et à la conduite si luxueuses.

Mais nous voulions aller encore plus loin, alors nous avons remplacé la configuration d’origine par des roues Summit de 18 pouces de la gamme HD de Fastco et nous les avons chaussées de pneus Falken WildPeak 235/60 R18 A/T qui sont conçus pour une utilisation par tous les temps, y compris dans la neige.

Ils ont fière allure et peuvent affronter des aventures tout au long de l’année.

Ensuite, nous avions besoin d’un dispositif pour transporter tout le matériel. Pour ce faire, nous nous sommes associés à Thule, une marque connue dans le monde entier pour ses accessoires de très haute qualité permettant d’installer à peu près tout ce que vous pouvez imaginer sur un véhicule.

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Comme nous l’avons mentionné, nous avons ajouté les barres transversales d’usine de Mitsubishi au Outlander, ce qui nous a donné la plateforme pour ajouter une variété de supports Thule. Pour le camping, nous avons ajouté l’auvent Thule OutLand 6’, qui offre une couverture parfaite pour quelques chaises de camping et une table (ou même une petite tente si vous voulez rester à l’abri de la pluie). Il reste donc beaucoup d’espace pour diverses fixations de barres de toit. Pour tester la polyvalence, nous avons ajouté un coffre de transport Thule Pulse, ainsi que des supports pour un kayak, un vélo, des skis/planches à neige et même un support debout pour une planche de pagaie (mais pas tous en même temps). Nous avons également ajouté un porte-bagages Thule T2 Pro XTR. Afin de rester motivés pour toutes ces aventures, la prochaine décision importante était de savoir comment ajouter une cuisine amovible dans le généreux espace de chargement du Outlander PHEV. Quelques recherches en ligne nous ont conduits à Nomad Kitchen Co, une entreprise familiale d’Alameda, en Californie.

Elle fabrique des systèmes de cuisine et de tiroirs qui s’adaptent à l’arrière des VUS, des camionnettes et même des voitures de tourisme à hayon. La largeur du Outlander PHEV est parfaite pour installer la cuisine Nomad originale d’un côté et le tiroir garde-manger original de l’autre. Ceux-ci se connectent ensemble et aux porte-bagages supérieurs et inférieurs du véhicule à l’aide de sangles à cliquet robustes, garantissant un ajustement serré et sécurisé. Lorsqu’il est fermé, le système ne mesure que 64 cm de profondeur, ce qui signifie que vous pouvez toujours utiliser la deuxième rangée de sièges sans problème.

Mais là où la magie opère, c’est lorsque vous êtes garé sur un terrain de camping. En relâchant le mécanisme de verrouillage, les tiroirs à deux niveaux coulissent et révèlent un évier de base, un panier de rangement et un tiroir séparé pour un réchaud de camping à deux brûleurs. Tout cela se trouve dans la Nomad Ktichen originale. Du côté du Pantry Drawer (Tiroir de garde-manger) se trouve un tiroir pour les ustensiles, la vaisselle ou tout autre objet que vous souhaitez ranger. Le dessus du tiroir est un grand comptoir qui se soulève pour accéder au rangement.

Une fois garé, nous avons installé sur le Nomad deux éléments qui portent ce système à un niveau supérieur : un réservoir d’eau Reliance de 15 litres avec un robinet qui se trouve au-dessus de l’évier compact, et un réfrigérateur/congélateur Dometic CFX3 35 à brancher sur le secteur. Ce dernier offre 36 litres de capacité de rangement et peut être alimenté par le système 12 V du Outlander ou par la prise 110 V/1 500 W installée derrière les sièges avant et dans l’espace de chargement arrière. Pour respecter les limites de poids des crochets à bagages, nous avons rangé le réservoir d’eau et le réfrigérateur sur la banquette arrière pendant le transport, puis nous les avons mis en place pendant le camping.

Grâce à sa grande batterie intégrée et à son convertisseur, le Outlander dispose de beaucoup d’énergie pour utiliser des accessoires électriques tels que glacières, bouilloires, cafetières, lampes et bien d’autres choses encore. Bien sûr, ce n’est qu’une partie de l’avantage - vous bénéficiez également de tous les avantages de conduite du PHEV, y compris une grande autonomie en mode tout électrique, une traction supérieure et sept modes de conduite différents en fonction des conditions et de vos préférences.

Bien que ce véhicule récréatif de fin de semaine soit un exemple unique, tous les accessoires Mitsubishi, les produits Thule et les roues et pneus de rechange peuvent être commandés directement auprès de votre concessionnaire Mitsubishi le plus proche. La cuisine Nomad Kitchen Co. est disponible directement sur leur site web et peut être expédiée au Canada. Mi

Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium S-AWC 2023 PDFS*

57,048 $

Accessoires Mitsubishi

3,500 $ (Tous les prix sont approximatifs)

Accessoires Thule

4,500 $

Ensemble de roues et de pneus Fastco/Falken

3,000 $

Équipement de cuisine de Nomad Kitchen Co.

2,300 $

Réfrigérateur Dometic CFX35

1,300 $

Accessoires de camping

1,000 $

Le PDSF est le prix de détail suggéré par le fabricant en dollars canadiens. Il n’inclut pas les frais d’inspection, le transport, les taxes applicables et tous les autres frais. Les prix sont donnés à titre d’information seulement et ne constituent pas une offre. Consultez votre concessionnaire Mitsubishi ou visitez https://www.mitsubishi-motors.ca/fr pour plus de détails.

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Nouvelles routes

Liste des choses à faire avant de mourir - Roulez vers l’Ouest!

Une belle route peut transformer un itinéraire en une destination et une bonne voiture en une aventure inoubliable. Qu’il s’agisse de la route elle-même - sinueuse et vallonnée - ou du paysage qui l’entoure, nous savons tous reconnaître une belle route quand nous la rencontrons. Vous saisissez le volant avec un peu plus de vigueur, votre concentration est aigue et votre véhicule semble vous envelopper. Ça peut être en un mot, divin.

Il y a littéralement des milliers de belles routes qui relient divers points à travers l’Amérique du Nord, mais un grand nombre d’entre elles ont tendance à se retrouver sur la côte ouest. Voici une petite sélection de celles que l’on ne peut trouver que si l’on suit les sages paroles des Pet Shop Boys : Go West (Allez vers l’Ouest)!

Richardson Highway (Autoroute Richardson) – Alaska Il suffit de prononcer le mot Alaska pour que les montagnes, les glaciers et les animaux sauvages se bousculent dans votre esprit. La Richardson Highway, qui s’étend sur près de 600 kilomètres, relie Valdez au sud, à Fairbanks au nord, et vous promet tout ça et bien plus encore.

Il s’agit de la plus ancienne route d’Alaska, qui remonte à 1910, lorsque le major Wilds P. Richardson s’est efforcé de transformer ce qui n’était alors qu’un simple sentier pédestre pour les chercheurs d’or en une piste carrossable.

Avec ses kilomètres de long, cette randonnée n’est pas une promenade du dimanche, et les paysages qu’elle présente vous feront probablement vous attarder plus longtemps que vous ne le pensez. À partir de la borne kilométrique 0, votre voyage commence à Valdez, nichée dans le détroit du Prince William, où l’eau rencontre les montagnes Chugach. De là, elle se faufile vers le nord-est en passant par le col de Thompson, qui, à une altitude de 855 mètres, est reconnu comme étant le tronçon de route le plus enneigé d’Alaska.

Préparez-vous donc en conséquence.

Si votre canne à pêche et votre moulinet se sont frayé 40

un chemin dans vos bagages, sachez que la rivière Copper, que suit cet itinéraire, est l’une des meilleures zones de pêche au saumon au monde. Poussez un peu plus loin et vous serez accueilli par le glacier Worthington, l’un des rares au monde à être accessible en voiture.

La route se poursuit et accueille les aventuriers avec un séjour dans les forêts boréales bordant la rivière Tanana. Cette partie de la forêt enneigée d’Amérique du Nord n’est qu’un petit morceau de ce qui constitue l’un des plus grands biomes au monde, qui s’étend en latitude sur l’ensemble de la planète.

Pour nos passionnés qui portent des gants de coureurs automobile, la Richardson - bien qu’entièrement pavée depuis la fin des années 50 - n’est pas une ligne droite. Traversant le sinueux Keystone Canyon (Canyon de Keystone), la route n’est rien de moins que séduisante.

Malgré sa taille et son éloignement, la route est jalonnée de nombreux arrêts pour se restaurer, faire le plein d’essence et se loger. Et pour ceux qui entretiennent l’esprit de Noël tout au long de l’année, une visite à North Pole (Pôle Nord), en Alaska s’impose - une ville située juste avant Fairbanks où le Père Noël et ses rennes ont élu domicile.

Highway Chilcotin Bella Coola (Autoroute Chilcotin Bella Coola) - Colombie-Britannique Si la Sea to Sky est peut-être l’autoroute la plus populaire pour les conducteurs de Colombie-Britannique, nous pensons que l’autoroute Chilcotin Bella Coola est en fait la meilleure pour son mélange de paysages à couper le souffle et de terrains aventureux. Longue de 457 km, l’autoroute Chilcotin est la seule artère qui relie la pittoresque et minuscule ville de Bella Coola, sur la côte centrale de la Colombie-Britannique, à l’intérieur de la province, et se termine à Williams Lake, le long du fleuve Fraser.

Il y a deux façons de se rendre dans la majestueuse région de Chilcotin : un trajet d’environ sept heures en voiture de Vancouver à Williams Lake (qui vous fera emprunter l’ancienne Sea to Sky) ou, notre itinéraire préféré, le ferry Northern Sea Wolf qui relie Port Hardy, sur l’île de Vancouver, à Bella Coola - parce que toute aventure mérite un trajet en ferry - et croyez-le ce sera une véritable aventure.

La Chilcotin est l’artère principale de nombreuses petites villes de l’intérieur de la Colombie-Britannique.

En tant que telle, elle est peu peuplée dans sa totalité et extrêmement pittoresque. Forêts, montagnes,

canyons désertiques, ranchs immenses, lacs d’eau claire et quelques-uns des meilleurs sites de camping que nous ayons jamais vus vous attendent. Pour les fans de la série à succès Alone, sachez que l’une des saisons a été tournée dans cette région, les concurrents établissant leur campement près du lac Chilko.

Les villes de Williams Lake et d’Alexis Creek sont des endroits parfaits pour faire le plein de provisions et de commodités, mais aussi de bons points de départ si un voyage le long d’une route forestière vous intéresse.

Si vous décidez de rester sur les sentiers battus, n’ayez crainte, car “The Hill” vous attend à l’extrémité ouest de l’autoroute. Créée lorsque les habitants ont pris les choses en main et ont commencé à creuser au bulldozer de part et d’autre, The Hill ou Precipice s’étend sur 137 km d’ingéniosité canadienne. Une grande partie de cette portion de la route n’est pas asphaltée, mais c’est sans doute la partie la plus intéressante. De nombreux lacets récompensent les conducteurs en leur offrant des vues incroyables sur la chaîne côtière via le col d’Heckerman. Culminant à un peu moins de 1 500 m, la descente vers Bella Coola dure environ 9 km avec des pentes allant jusqu’à 18 %. Même si ce n’est pas pour les âmes sensibles, ce parcours restera à coup sûr un souvenir inoubliable.

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Whidbey Island Scenic Way (Route panoramique de l’île de Whidbey) Washington Pour les conducteurs à la recherche d’un itinéraire un peu plus court que les deux précédents, la Whidbey Island Scenic Way, dans l’État de Washington, ne fait que 75 km, mais elle est tout aussi intéressante pour ses routes attrayantes, ses paysages dignes de cartes postales et ses délicieux nombreux arrêts.

Alors que la plupart des habitants de Seattle luttent contre la pluie et la brume du nord-ouest du Pacifique, l’île de Whidbey se cache dans “ l’ombre pluviométrique “ des montagnes Olympiques et sa situation dans le Puget Sound (Détroit de Puget) lui confère également un climat plus tempéré. Vous ne devriez donc pas avoir à vous soucier de la neige si vous partez en hiver.

Inauguré en 1935, le pont de Deception Pass est sans doute la principale raison pour laquelle cet itinéraire se trouve sur votre agenda. D’une longueur de 453 mètres, cet ensemble de deux ponts se trouve à l’extrémité nord de Whidbey et la relie à l’île de Fidalgo.

Situés à 55 mètres au-dessus de l’eau, ils offrent une vue imprenable. Pour prendre la meilleure photo possible, nous vous recommandons de vous garer au Parc National Deception Pass et de vous y rendre à pied pour un cadrage idéal. N’oubliez pas de rester dans le parc pour faire d’excellentes randonnées et plonger dans l’un des magnifiques bassins de marée.

Si vous vous considérez comme un gastronome, un arrêt à Coupeville n’est jamais une mauvaise idée.

Cette localité, l’une des plus anciennes de l’île, compte plus d’une poignée d’endroits où l’on peut manger des fruits de mer parmi les plus frais qui soient. Ce n’est pas pour rien que leurs moules sont célèbres dans le monde entier.

Si vous avez besoin de quelque chose de sucré pour accompagner le salé, un arrêt au Old Spot’s Bistro à Greenbank Farm s’impose pour déguster une légendaire tarte de Whidbey faite à la main - la Loganberry est celle que vous voulez déguster.

Faites-nous confiance.

La Whidbey Island Distillery (Distillerie de l’île de Whidbey) se trouve également le long de cet itinéraire et vous offrira volontiers des consommations après la route. Elle est réputée pour ses différentes liqueurs de baies, mais ne manquez pas son whiskey de seigle primé, le Bunker Rye Whiskey.

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Wine to Waves Route 128 (Du vin aux vagues ) - Californie La région viticole de Californie est mondialement reconnue pour ses restaurants classés au guide Michelin, ses paysages époustouflants et, bien sûr, ses vins. La route 128, plus connue sous le nom de “Wine to Waves Route”, est un ruban d’asphalte sinueux qui vous emmène de la vallée de Sacramento à la côte de Mendocino. Cette route devrait figurer en haut de la liste de tous voyageurs. Et avouons-le, le fait que la route commence dans le comté de Yolo est un argument de poids, n’est-ce pas ?

Si vous arrivez au bon moment (fin août), votre voyage peut commencer par une célébration au Earthquake Festival (festival du tremblement de terre) à Winters.

Cette fête annuelle est organisée pour célébrer l’essor de la ville après une double série de tremblements de terre qui ont frappé la région en 1892. À partir de Winters, vous contournerez l’extrémité sud du lac Berryessa avant d’entrer dans la vallée de Napa. Avec plus de 400 domaines viticoles dans la région, vous n’aurez que l’embarras du choix pour vous arrêter et peut-être passer la nuit. Si les grands

noms de la région - Robert Mondavi, Stag’s Leap méritent toujours une visite, un tour dans la région du lac Hennessey vous permettra de découvrir des caves plus artisanales et familiales, où l’expérimentation des cépages est plus fréquente. Si votre estomac gargouille, sachez que la Napa Valley compte plus d’étoiles Michelin par habitant que n’importe quelle autre région viticole au monde.

En continuant vers le nord-ouest, la vallée de Sonoma accueille à bras ouverts 17 zones viticoles américaines différentes. N’oubliez pas de faire des pauses pour admirer l’art local ou pour vous rendre au lac Sonoma ou à la Russian River. Nous vous recommandons de garer la voiture, de vous dégourdir les jambes et de vous sentir envahi par un sentiment d’humilité en vous promenant parmi les énormes séquoias qui peuplent la région.

En continuant vers la côte, ne vous laissez pas attirer trop vite par la promesse de vagues déferlantes. La route 128 traverse “ Petit Tetons “ de Yorkville et descend dans la vallée d’Anderson, où vous pourrez assister à la transformation géologique de la montagne à la vallée et à la côte, avant de rejoindre la célèbre Autoroute 1 de la Californie.

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Monument Valley - Utah Peu d’endroits sur cette Terre sont aussi inspirants et beaux que Monument Valley, dans l’Utah. Si vous n’avez jamais visité la région, préparez-vous à être transporté dans un monde presque extraterrestre, fait de roches rouges et de formations d’un autre monde.

Réglez votre réveil avant le lever du soleil et commencez votre journée en vous émerveillant (et en photographiant) le soleil se levant sur les Mittens Est et Ouest dans le parc tribal de Navajo. Avec des sommets de plus de 1800 m - et des sommets qui se font face - la scène animera sans aucun doute ce jour-là, la conversation autour de la table du petit-déjeuner.

Nous vous recommandons le pain frit Navajo (Navajo Fry Bread) au restaurant The View.

En empruntant la Scenic Loop Road (Route panoramique en boucle), vous ne serez sans doute pas seul et aurez peu d’espace pour faire jouer vos muscles de passionné de conduite. Il s’agit d’un endroit très fréquenté - avec des droits d’entrée dans le parc - et la route n’est ni asphaltée ni parfaitement lisse, alors attendez-vous à rouler lentement tout en admirant les paysages. Si vous souhaitez en savoir plus sur l’histoire et la culture des Navajos, vous pouvez louer les services d’un guide.

Engager un guide vous permettra également d’accéder à certaines zones interdites. Surtout, cela vous permettra de marcher jusqu’à diverses formations

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que les autres ne peuvent admirer que derrière leur vitre d’auto.

Il y a 11 sites différents le long de l’itinéraire en boucle, et la plupart vous sembleront certainement familiers, car ils ont probablement fait partie d’un ou deux films que vous avez aimés.

Comme les températures peuvent être très élevées dans la région, nous vous recommandons de choisir les saisons intermédiaires et de ne pas vous limiter à cette seule route de 27 km. À partir de là, vous êtes à moins d’une heure de la Valley of the Gods (Vallée des Dieux) et du Natural Bridges National Monument (Monument national des ponts naturels). Moab, le parc national de Canyonlands et le parc national d’Arches sont également assez proches, en remontant l’autoroute 191.

Angeles Crest (Crête des Anges) - Californie Il n’y a peut-être pas de route plus proche et plus chère au cœur d’un passionné de conduite que l’ensemble de 106 km de tours et de détours connu sous le nom d’Angeles Crest Highway (autoroute de la Crête des Anges). À quelques minutes (ou heures, selon la circulation) du centre-ville de Los Angeles, Angeles Crest grimpe jusqu’à un sommet de 2 409 m à Dawson Saddle dans les montagnes de San Gabriel, récompensant les conducteurs avec certaines des vues les plus pittoresques de Los Angeles et du comté de San Bernardino.

Bien entendu, les vues exceptionnelles ne sont pas la seule chose dont Angeles Crest peut se vanter.

S’élevant au nord de La Cañada Flintridge, la route commence de façon relativement droite et décontractée. Avant de vous précipiter, nous vous recommandons de prendre un café et de savourer un déjeuner Machaca au café de Hill Street avant de prendre la route.

pas car vous pouvez laisser passer les véhicules plus rapides. Gardez l’œil ouvert pour repérer les panneaux d’information le long de l’itinéraire. En raison de son altitude, du terrain voisin de la forêt d’Angeles et de sa position parmi les sommets, la route peut être affectée par des incendies, de la neige et des éboulements.

Un arrêt à Newcombs Ranch - un relais routier dont les origines remontent à 1888 - est absolument indispensable. Le parking à lui seul accueille une exposition de voitures classiques, exotiques et rares, qui rivaliserait avec certains des événements les mieux organisés auxquels vous ayez jamais assisté. Si vous êtes amateur d’autographes, gardez l’œil ouvert car de nombreuses célébrités au volant de bolides fréquentent ce coin de pays, même si nous pensons que la balade en voiture suffit à elle seule à constituer un souvenir inoubliable. Mi

Quelques longs virages vous accueillent avant que l’asphalte se déroule comme une pelote de laine que des chatons ont fait rouler dans tous les sens. Sur un tronçon de 50 km, il y a plus de 200 virages individuels.

L’état des routes est généralement exceptionnel depuis la reconstruction de l’autoroute en 2009, et il peut être facile pour certains de surestimer l’adhérence de leurs pneus ou leurs capacités - surtout après avoir réussi à franchir quelques sections plus techniques alors n’oubliez pas de vous ménager.

Il y a beaucoup d’aires de repos et d’embranchements panoramiques le long de la route, donc si vous préférez flâner plutôt que d’attaquer à fond, ne vous inquiétez 45

Le visage derrière la marque

Kathryn Soublière, directrice de la planification des ventes, Mitsubishi Motor Sales of Canada

Lorsque Kathryn Soublière a fait ses débuts à Mitsubishi Motor Sales of Canada (MMSCAN) en 2007, elle devait occuper un poste temporaire pour remplacer une personne en congé de maternité. Plus d’une décennie et demie plus tard, Mme Soublière joue un rôle clé au sein de l’équipe de direction d’une marque qui connaît une croissance record au Canada.

Mi Magazine s’est entretenu avec Mme Soublière pour en savoir plus sur son parcours professionnel et sur ses apprentissages en cours de route.

Mi Magazine: Vous avez commencé en 2007 en tant que coordinatrice de la distribution. En quoi consistait ce poste et où vous a-t-il mené?

Kathryn Soubliere: Je faisais partie d’une équipe de deux personnes chargée de superviser la distribution et la logistique des véhicules dans tout le Canada. J’ai travaillé en étroite collaboration avec l’équipe de vente et les concessionnaires partenaires pour améliorer nos processus de chaîne d’approvisionnement, en alignant stratégiquement les niveaux de stock sur la demande du marché.

Pendant cette période, j’ai eu le privilège de travailler sous la direction d’un superviseur exceptionnel qui continue d’avoir une influence positive sur mon parcours professionnel. L’expérience a été à la fois agréable et enrichissante. À la fin de mon contrat, on m’a offert un poste à temps plein au sein du service des ventes.

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Mi: Je sais que la fonction de directrice de la planification des ventes couvre de nombreux domaines et qu’elle est essentielle à la réussite de tout constructeur automobile. Mais comment décririez-vous votre rôle chez Mitsubishi?

KS: J’ai pour tâche de fournir des directives et d’assurer le leadership nécessaire pour optimiser nos efforts de vente et atteindre les objectifs de l’entreprise sur un marché dynamique et concurrentiel. Mon rôle est de superviser les incitatifs et les programmes liés aux ventes de véhicules neufs, à la location et aux véhicules d’occasion certifiés (VOC). L’une de mes principales responsabilités est l’élaboration de prévisions de ventes complètes, à court, moyen et long terme.

Ces prévisions servent de base à l’élaboration de nos stratégies et programmes de vente. L’objectif principal est non seulement de stimuler la croissance des ventes, mais aussi de veiller à ce que ces initiatives contribuent positivement à notre rentabilité, en s’alignant étroitement sur les cibles et les objectifs de l’entreprise.

Mi: Qu’est-ce qui vous a attiré à l’époque dans le secteur de l’automobile et qu’est-ce qui continue de susciter votre intérêt depuis plus de 16 ans?

de cette évolution, tout comme la demande d’intégration transparente des téléphones intelligents et autres appareils dans le véhicule.

KS: Mon entrée dans le secteur automobile s’est faite un peu par hasard, sous l’effet des circonstances plutôt que d’un choix de carrière prémédité. À l’époque, mon mari travaillait déjà dans le secteur, et je me suis retrouvée à la recherche d’un emploi. Grâce à ses relations, j’ai été présenté à des personnes prenant part aux activités de recrutement de Mitsubishi Motors. Ce premier pas dans le secteur est devenu, contre toute attente, le fondement de ma carrière, et j’ai pris la décision consciente de m’y engager à long terme.

Ces transformations ont permis au secteur de demeurer dynamique et ont continuellement suscité mon intérêt.

Mon enthousiasme et mon engagement soutenu envers le secteur automobile sont principalement motivés par les personnes qui travaillent dans ce domaine dynamique.

Mi: Comment le secteur a-t-il évolué depuis que vous y travaillez?

KS: Au cours de ma carrière dans le secteur de l’automobile, j’ai été témoin de plusieurs changements et bouleversements importants qui ont profondément remodelé le paysage automobile.

Le secteur a subi une transformation considérable pendant la pandémie de la COVID-19. Cette crise a provoqué une évolution rapide et nécessaire vers l’intégration numérique. Les constructeurs automobiles ont dû s’adapter rapidement à de nouvelles façons de faire des affaires, des salles d’exposition virtuelles aux ventes en ligne en passant par les services sans contact. Cette transition numérique a permis d’améliorer l’expérience des clients et d’accroître l’efficacité et la flexibilité des opérations du secteur.

Un autre changement substantiel a été l’essor des véhicules électriques (VÉ) et l’engouement grandissant à cet égard. La durabilité et l’environnement qui sont au cœur des préoccupations de chacun ont poussé le secteur à investir massivement dans la technologie des VÉ. Nous avons donc assisté à l’introduction d’une gamme diversifiée de VÉ, des constructeurs automobiles traditionnels aux entreprises en démarrage innovantes. Cette transition vers les VÉ témoigne non seulement de l’évolution des préférences des consommateurs, mais s’inscrit également dans le cadre des efforts mondiaux visant à réduire les émissions de carbone et à lutter contre le changement climatique.

Enfin, les préférences des consommateurs ont considérablement évolué. Au-delà de l’adoption des VÉ, les consommateurs accordent désormais la priorité aux caractéristiques de sécurité, à la connectivité et à la commodité dans leurs véhicules. L’essor des technologies de conduite autonome et des systèmes avancés d’aide à la conduite est la preuve manifeste

Mi: Quels conseils donneriez-vous à ceux qui souhaitent entrer dans le secteur aujourd’hui et suivre vos traces?

KS: La diligence et une solide éthique de travail sont essentielles dans toute carrière. Évitez la complaisance et donnez constamment le meilleur de vousmême. Restez concentré sur vos objectifs et soyez prêt à travailler avec acharnement.

Le secteur de l’automobile peut être dynamique et parfois chaotique. Il est essentiel de rester concentré sur ses objectifs et de ne pas se laisser influencer par des distractions extérieures. Restez fidèle à votre vision et à vos objectifs.

Sollicitez l’aide de mentors qui peuvent fournir des conseils, du soutien et des idées basées sur leur expérience. Vous pouvez également envisager de devenir le mentor de quelqu’un d’autre. Le mentorat est un précieux outil de croissance personnelle et professionnelle.

Trouvez de la joie et de la passion dans ce que vous faites. Un véritable enthousiasme pour l’industrie automobile peut être un puissant facteur de motivation. N’oubliez pas d’aimer votre travail et le chemin qu’il vous fait parcourir.

Mi: Comment occupez-vous votre temps libre?

KS: Je suis actuellement en train de terminer un programme de MBA pour cadres à la Rotman School of Management. Ayant passé plus de 16 ans dans le secteur de l’automobile, j’ai cherché à élargir mes horizons et à mieux comprendre comment divers secteurs et leaders d’opinion façonnent l’avenir de la gestion.

De plus, ma famille joue un rôle central dans ma vie.

Mes enfants sont très actifs, et je fais tout ce que je peux pour veiller à leur croissance et à leur développement équilibré. Leurs intérêts et leurs activités sont pour moi une source d’épanouissement.

Durant ces moments précieux où le temps le permet, j’aime courir. Je me prépare pour mon septième semi-marathon, prévu en avril 2024. La course à pied est un exutoire physique, mais aussi mental et émotionnel, qui procure un sentiment d’accomplissement et de tranquillité au milieu d’un emploi du temps chargé. Mi

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Les véhicules électriques en plein essor

L’électrification des véhicules canadiens est en plein essor. En effet, les statistiques publiées par la Régie de l’énergie du Canada révèlent que 5,3 % des véhicules immatriculés au Canada en 2021 étaient des véhicules électriques (VÉ). Bien que ce chiffre puisse sembler faible à première vue, les résultats sont en hausse par rapport aux 2,9 % enregistrés en 2019. C’est donc dire qu’en seulement deux ans, le nombre d’immatriculations a presque doublé. Même que deux ans auparavant, celui-ci n’était que de 1 %. Ce bond montre que les VÉ ne sont plus un produit de niche.

En revanche, il est évident que la grande majorité des Canadiens reste à convaincre sur le véhicule électrique. Si vous faites partie de ceux qui ne sont pas convaincus, vous avez peut-être besoin d’obtenir plus d’informations pour considérer de rouler électrique.

Avant d’approfondir le sujet, commençons par les bases. Saviez-vous qu’il existe trois types de véhicules électriques?

Le premier type est le véhicule hybride électrique classique (VHÉ), dont on entend parler depuis des décennies. Comme son nom l’indique, le VHÉ combine différents systèmes, soit un moteur à essence traditionnel et une propulsion électrique à batterie. La batterie du véhicule hybride électrique est rechargée par le freinage régénératif qui récupère l’énergie cinétique et par l’entraînement du moteur à combustion interne. Grosso modo, les VHÉ sont vraiment économes en carburant, mais ont tout de même besoin d’essence pour rouler, contrairement au deuxième type de VÉ. En effet, les véhicules électriques à batterie (VÉB) ne consomment pas d’essence. Les VÉB fonctionnent entièrement 48

grâce à une énorme batterie électrique située sous le plancher qui optimise le centre de gravité du véhicule.

Pour recharger un VÉB à votre domicile, branchez-le à un chargeur de niveau 1 ou 2 sur une prise électrique de 120 ou 240 volts. Vous pouvez également recharger votre véhicule en le branchant à l’une des bornes de recharge publiques de niveau 2 ou de niveau 3 (charge rapide en courant continu) en service dans un grand nombre de stations-service autoroutières et locales, de détaillants et d’immeubles municipaux.

Certaines bornes ultrarapides peuvent recharger une batterie à 80 % en 20 à 60 minutes. En règle générale, vous pouvez planifier vos sessions de recharge au moyen d’une application sur votre téléphone. À mi-chemin entre ces deux types de véhicules partiellement et totalement électrifiés se trouve le véhicule électrique hybride rechargeable (VHÉR ou PHEV en anglais). Comme l’hybride de base, le VHÉR combine l’électricité et l’essence, à la différence qu’il faut le brancher pour recharger la batterie, d’où son nom. Et comme le VÉB, le VHÉR est livré avec un chargeur pour brancher la batterie, ou vous pouvez utiliser certaines bornes de recharge dans des stations publiques.

Les raisons d’acheter un VÉ varient, quel que soit le type. Beaucoup d’acheteurs considèrent ces voitures comme des choix écologiques et achètent un véhicule électrique pour ses émissions de gaz à effet de serre plus faibles… ou nulles, selon le type choisi. Le VÉ est la décision écologique à prendre, puisqu’il produit peu d’émissions polluantes ou n’en produit pas du tout.

Pour d’autres propriétaires, éco signifie « économique ». Nous en parlerons un peu plus loin.

En mode électrique, les VÉ ne produisent pratiquement aucune pollution sonore. En l’absence d’un moteur qui tourne, le roulement est silencieux, tant et si bien que les constructeurs ont dû rendre les véhicules plus audibles pour les piétons et les cyclistes distraits.

D’autres raisons de faire la transition? Le gouvernement fédéral du Canada offre des remises de l’ordre de 5 000 $ sur les VÉ, et les remises provinciales sont souvent équivalentes ou plus importantes. Au Québec, par exemple, les acheteurs de VÉ peuvent bénéficier d’une remise fédérale de 5 000 $, à laquelle s’ajoute une remise provinciale de 7 000 $. Dans certaines provinces, des remises sont également accordées pour l’installation de bornes de recharge à domicile.

De nombreuses villes canadiennes offrent des places de stationnement à prix réduit, voire gratuites, pendant la recharge. Pour l’instant, seule Vancouver a instauré un péage de congestion. Cela dit, d’autres grandes villes confrontées à d’importants problèmes de circulation mettront sans doute à l’essai des mesures incitant les conducteurs à changer leurs habitudes. L’accès gratuit ou à moindre prix au centre-ville pour les VÉ est un argument de poids.

Il existe une autre bonne raison d’envisager l’achat d’un VÉ qui ne reçoit pas autant d’attention dans les médias que le souhaiteraient certains enthousiastes comme nous. Il s’agit de l’expérience de conduite, du départ à la tenue de route. Nous avons mentionné plus haut le freinage régénératif, grâce auquel presque tous les VÉ récupèrent l’énergie. Le freinage par récupération se produit lorsque l’on appuie sur la pédale de frein ou que l’on retire simplement le pied de l’accélérateur pour ralentir en mode roue libre.

Avec le freinage régénératif, le véhicule décélère plus fortement. Voilà ce qui distingue nettement le plaisir de la conduite électrique. Tous les VÉ sont dotés de tableaux de données en temps réel qui permettent de suivre en continu l’efficacité écologique de votre style de conduite. Cette façon ludique de devenir écoconscient au volant, on ne peut plus s’en passer.

Il ne va pas sans dire que même le véhicule électrique le moins sportif est efficace en accélération. Comme il n’y a aucun passage de vitesse, lorsque l’on enfonce

l’accélérateur, le moteur électrique fournit un couple maximal quasi instantanément. Bien qu’elle soit moins écologique, cette réactivité s’avère plutôt pratique lorsqu’il nous faut une accélération rapide dans un bouchon de circulation. Sur les VÉ, les blocs-batteries sont répartis le long de la partie inférieure du véhicule. Le centre de gravité est donc plus bas, ce qui bonifie l’expérience de conduite.

Alors pourquoi en 2021, 94,7 % des nouvelles immatriculations sont-elles des voitures à moteur à combustion interne plutôt que des véhicules électriques?

Impossible d’en avoir la certitude. Cela dit, ces dix dernières années, nous avons souvent entendu parler de l’angoisse liée à l’autonomie. Pourtant, depuis les vingt-quatre derniers mois, on se plaint beaucoup de l’inflation, en particulier de son effet sur le prix de l’essence. Ce sont deux sujets d’actualité très susceptibles de faire gagner les VHÉR en popularité.

Certes, le VÉ n’est pas une solution miracle; l’autonomie est généralement limitée sur les véhicules entièrement électriques. Mais supposons que l’autonomie soit de 60 km – comme celle du Mitsubishi Outlander PHEV – et que vous habitiez à 20 km de votre lieu de travail. Vous pourriez ne plus jamais avoir besoin d’essence pour vous aller travailler. Branchez simplement votre véhicule une fois de retour à la maison. Le VÉ réduit au minimum, voire même à zéro, les besoins en essence, un carburant coûteux et lourdement taxé. En outre, dans bien des régions du pays, il est possible de recharger son véhicule la nuit pour profiter d’un tarif réduit sur l’électricité.

Qu’en est-il si vous n’avez pas à conduire entre la maison et le travail, mais devez prendre la voiture pour vous rendre chez votre grand-mère, à 600 km de chez vous? C’est là que l’utilité du véhicule hybride électrique rechargeable avec moteur à essence prend tout son sens. Comme la plupart des VÉB n’offrent pas une aussi grande autonomie, les conducteurs doivent planifier un arrêt prolongé, peutêtre même plus, pour recharger la batterie. Avec un VHÉR, vous n’avez qu’à rouler avec le moteur à combustion interne traditionnel. Finie, l’angoisse de l’autonomie! Mi

L’Art de voyager

Visiter le Vietnam : un paradis pour les amateurs d’escapades routières La photographie par Jessica Martin Riche par son histoire et ses paysages à couper le souffle, le Vietnam offre des possibilités d’aventures exaltantes à chaque coin de rue. Des rues animées de Hanoï aux routes sinueuses de la campagne, ce joyau de l’Asie du Sud-Est a tout pour plaire. Préparez-vous à embarquer pour un voyage rempli d’adrénaline, d’immersion culturelle et de curiosités impressionnantes.

L’aventure débute à Hanoï, la vibrante capitale du Vietnam. Alors que vous vous promenez dans ses rues animées, l’énergie enivrante de la ville vous enveloppe instantanément. Les ruelles étroites de Hanoï sont envahies par un nombre impressionnant de motos, de voitures et d’étals de marché très animés. C’est une symphonie chaotique d’avertisseurs sonores, de musique et de bruits de la ville qui, contre toute attente, s’harmonisent afin de vous inciter à poursuivre votre exploration.

Le café se trouve au cœur de la culture vietnamienne, et c’est d’ailleurs le carburant qui animera vos aventures. Une simple tasse de café vietnamien riche et aromatique, préparée avec du lait condensé, vous donnera le regain d’énergie nécessaire pour amorcer votre prochaine escapade avec aplomb. Gardez toutefois de la place pour savourer des mets d’exception; la cuisine de rue vietnamienne offre des choix variés qui vous réjouiront à tout coup!

Il est facile de se perdre dans le rythme effréné de la ville. Alors, prenez le temps de vous promener pour admirer la beauté des temples anciens et des gratte-ciel modernes, où passé et présent s’entremêlent. Profitez de la beauté et de la tranquillité du lac Hoan Kiem et visitez le temple historique de la littérature pour approfondir votre compréhension de la riche histoire du Vietnam.

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Maintenant que vous avez expérimenté l’agitation de Hanoï, il est temps de prendre la route. Faites le plein d’essence, puis énergisez-vous avec l’un de ces célèbres cafés vietnamiens, afin d’être prêt pour les aventures qui vous attendent. Que ce soit en voiture ou en moto, les routes sinueuses du Vietnam procurent des sensations sans précédent. C’est sans compter les vues pittoresques qui raviront vos yeux.

Pour une escapade routière réussie au Vietnam, il faut passer par la route de la Porte du Ciel, également connue sous le nom de Route du Bonheur. Cette route panoramique s’étend de la province septentrionale de Ha Giang jusqu’à la frontière chinoise. Parcourezla pour découvrir des vues époustouflantes sur des montagnes imposantes, des vallées verdoyantes et des chutes d’eau en cascade. C’est un voyage qui mettra à l’épreuve à la fois vos compétences de conduite et votre esprit d’aventure.

En chemin, gardez un œil sur les panneaux peints en béton, semblables à des pierres tombales, qui marquent les distances entre les lieux. Ces balises indiquent les virages particulièrement serrés et rappellent qu’il faut ralentir et profiter du voyage. Ne vous étonnez pas de devoir vous arrêter brusquement lorsque la route est bloquée par du bétail ou des chariots agricoles. Les routes du Vietnam sont connues pour leurs tours et détours passionnants, chacun offrant des montées d’adrénaline garanties.

Si vous vous aventurez dans les régions plus rurales du Vietnam, vous verrez que la beauté naturelle du pays ne connaît pas de limites. Les routes qui sillonnent ces contrées ne sont pas pour les âmes sensibles, mais elles valent le déplacement. Des surprises vous attendent à chaque coin de rue, qu’il s’agisse de chutes d’eau cachées ou de lacs tranquilles. Vous croiserez également la route de villages isolés, peuplés de 53

minorités ethniques, qui offrent un aperçu des modes de vie traditionnels. Profitez de l’hospitalité chaleureuse des habitants, explorez les marchés animés et découvrez le riche patrimoine culturel qui imprègne chaque coin de pays.

Les paysages diversifiés du Vietnam procurent un tout autre type de sensations fortes, quel que soit le mode de transport que vous préférez. Le col de Hai Van, rendu célèbre par l’émission de télévision Top Gear, est une destination incontournable pour les amateurs de voitures. Cette route côtière emblématique s’étend entre les villes de Hue et de Danang, offrant des vues imprenables sur les eaux turquoise de la mer de Chine méridionale d’un côté, et les montagnes luxuriantes de l’autre. Avec ses virages en épingle à cheveux et ses dénivelés spectaculaires, c’est une expérience de conduite exaltante que vous n’oublierez pas.

Séjourner au Vietnam promet d’être une aventure mémorable pour les amoureux de la route, que vous choisissiez de flâner dans les rues animées de Hanoï, de conquérir les routes sinueuses menant à la Porte du Ciel ou d’explorer les paysages à couper le souffle.

Alors qu’attendez-vous pour faire vos valises, démarrer votre moteur et vous embarquer pour un voyage exaltant à travers ce magnifique pays? Mi

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«Le bonheur n’est pas au coin de la rue. Le bonheur, c’est le coin!» ~ Inconnu

EMPLACEMENT: VALL DE LORD VIADUCT, DE SANT LLORENÇ DE MORUNYS EN CATALUNYA, ESPAGNE

Escapade en voiture sur la côte ouest Une virée à travers l’Ouest canadien à bord du Mitsubishi RVR Par Luke Storey, Wild About BC

Nous ne cessons d’innover chaque année pour vous offrir l’occasion de sortir et d’explorer le monde toutes les fins de semaine. Il fait bon de vivre à Vancouver, d’autant plus qu’une multitude d’endroits extraordinaires émaillent la périphérie de la ville, à seulement quelques heures de route.

Pour ce voyage, nous avons décidé d’opter pour un classique et d’emprunter la mythique autoroute « De la mer au ciel » jusqu’à Squamish, le terrain d’aventure par excellence de l’Ouest canadien.

Nous avons rassemblé notre matériel de camping, récupérés des amis et leur attirail, et il nous restait même de la place pour Jax, notre golden retriever de 10 mois. Nous passons beaucoup de temps en ville, mais nous adorons partir à l’aventure toutes les fins de semaine. Nous avons donc besoin du véhicule idéal pour tout faire. C’est pourquoi le Mitsubishi RVR GT est parfait pour les aventuriers du dimanche comme nous. La taille compacte du véhicule rend les trajets en ville agréables, et son habitacle spacieux est idéal pour que nos amis et nos chiens s’installent confortablement avec tout le matériel de camping pour des fins de semaine qui riment avec plaisir.

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L’une des choses que nous préférons dans le RVR est l’option quatre roues motrices. Bien qu’il y ait beaucoup d’endroits intéressants auxquels nous pouvons accéder avec une voiture plus petite, le fait d’avoir plus d’espace et un 4x4 nous permet d’explorer de plus près la nature vierge et somptueuse, comme nous l’avions fait lors de ce voyage à Squamish.

Ceux qui ont déjà emprunté l’autoroute « De la mer au ciel » savent à quel point il est incroyable de rouler au-dessus de la baie de Howe, au milieu des montagnes qui s’élèvent des deux côtés. Et pour ceux qui ne l’ont pas encore fait, nous vous recommandons

de l’ajouter à votre liste de choses à faire, car c’est l’une des plus belles routes que vous aurez à parcourir.

Nous avons apprécié toutes les caractéristiques de confort et de sécurité, comme l’atténuation des collisions avant; rouler en toute sécurité est un privilège.

Et avec une consommation de 8,8 L/100 km seulement, nous ne nous sommes pas non plus ruinés en carburant.

Notre premier arrêt sur la route a été l’Outbound Station pour manger des hamburgers et profiter de la vue sur les montagnes au bord de la route. Après nous être rassasiés, nous avons fait le reste du trajet en voiture jusqu’à Squamish, où nous avons flâné au marché fermier du samedi, pris un café et écouté des musiciens sur place. Nous avons fait un rapide détour par des routes de gravier pour trouver un point de vue épique sur le Stawamus Chief afin de mettre le RVR à l’épreuve. Nous avons trouvé un endroit épique, avec le Chief en arrière plan, pour montrer le RVR dans son élément.

Après quelques heures d’exploration au centre-ville de Squamish, nous avons roulé une vingtaine de minutes au-delà de Squamish pour atteindre le belvédère de Tantalus. Bien que toute la route que nous avons

parcourue ait été extraordinaire, cette chaîne de montagnes pourrait bien être la meilleure des meilleures en raison de ses pics rocheux déchiquetés et des glaciers géants qui se trouvent au sommet. Vous ne serez certainement pas les seuls à vous rendre à ce point de vue, mais la popularité de cet endroit témoigne de l’impressionnante chaîne de montagnes.

Après quelques heures d’exploration et d’excursion, il était temps de ramasser notre souper et de revenir au camp. Une pizza à emporter de chez Backcountry Brewing était un excellent choix et nous avons fait le court trajet jusqu’à notre lieu de campement au bord de la baie de Howe. S’asseoir sur la plage avec des amis, avaler quelques pointes de pizza et regarder Jax courir dans l’eau alors que le soleil se couche sur les montagnes était une excellente façon de finir la journée en beauté.

Le réveil face à une telle vue est un cadeau du ciel.

Nous avons profité du panorama avant de lever le camp. Nous avons chargé notre équipement à bord du RVR et nous nous sommes dirigés vers l’ultime arrêt du voyage. Quelques routes de gravier extrêmes nous ont permis de mettre le véhicule en mode quatre roues motrices, et le RVR s’est comporté avec brio sur

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des sections rocheuses et escarpées de cette route de gravier, nous amenant à une belle chute d’eau cachée dans la forêt.

Une courte promenade depuis le RVR nous a conduits à une magnifique cascade d’un bleu glacial et à une rivière qui coule à travers une gorge rocheuse.

Vous pouvez admirer les chutes de Mamquam d’en haut, mais les meilleurs points de vue se trouvent à une courte distance de marche à travers la forêt, ce qui vous permet de regarder la chute d’eau en aval de celle-ci. Nous sommes arrivés au moment idéal de la journée, la lumière filtrant à travers les arbres et le canyon pour faire ressortir la beauté de cet endroit.

Cette chute d’eau est un vrai joyau caché et pas de foules à l’horizon. Cela nous a donné une bonne excuse pour passer un peu plus de temps à admirer ces vues à couper le souffle.

Après deux jours d’aventures, nous avons rejoint l’autoroute avec un dernier arrêt à Porteau Cove pour admirer la vue, avant de retourner en ville pour une semaine. Une autre aventure de fin de semaine prend fin et nous avons hâte de voir où le Mitsubishi RVR nous emmènera pour notre prochaine virée. Mi

Plaisirs nomades: Hôtels et centres de villégiature incontournables Il peut sembler exagéré d’affirmer que quelque chose est « à ne pas manquer », mais l’un des objectifs de Mi Magazine est de vous inciter à sortir et à explorer ce monde incroyable par vous-même, puis, en fin de journée, à trouver l’endroit idéal pour vous détendre et vous ressourcer. C’est pourquoi nous vous recommandons toujours des hôtels et des centres de villégiature qui se trouvent en Amérique du Nord et au moins un dans un endroit unique du globe.

Pourquoi? Parce qu’en tant que propriétaire d’une Mitsubishi, vous avez le véhicule idéal pour explorer la route et voir où elle vous mène. Et si cette route mène à l’une de ces propriétés de vacances exceptionnelles, alors notre travail ici est terminé, du moins jusqu’à votre prochaine escapade. Que l’inspiration commence!

Sutton Place Hotel • Revelstoke, Colombie-Britannique suttonplace.com/revelstoke Le trajet depuis Kelowna (C.-B.) sur la 97A, qui rejoint ensuite la célèbre Transcanadienne, offre un aperçu de la vie sur la côte ouest du Canada. En route vers Revelstoke, vous verrez que villages et villes ont élu domicile au pied de magnifiques montagnes couvertes de pins et de trembles qui s’étendent avec une majesté croissante vers le ciel.

Situé au pied de la principale remontée mécanique de la station, le Sutton Place Hotel Revelstoke propose des chambres studio de base, dotées de très grands lits et de grands lits escamotables pour les personnes supplémentaires, d’un réfrigérateur, d’un bain à remous et de grandes fenêtres avec balcon donnant sur la montagne. Si vous optez pour une suite, vous pourrez profiter d’une cuisine complète et d’appareils 64

électroménagers haut de gamme, d’une cheminée à gaz dans le salon et d’une ou de deux chambres distinctes (si vous avez besoin d’un logement plus grand).

Que se soit par son ambiance ou par son charme, le Sutton Place Hotel Revelstoke offre le confort canadien à son meilleur.

Une grande piscine chauffée offrant une vue imprenable sur les montagnes ainsi que plusieurs spas répartis dans tout le complexe hôtelier sont accessibles toute l’année. Les repas se prennent à trois endroits différents. Le Rockford Bar & Grill est l’endroit idéal pour déposer votre équipement et vous délecter d’une expérience culinaire supérieure après une longue journée sur les pistes. La Baguette propose des plats à emporter en deux lieux : l’un dans le complexe, l’autre au sommet de la télécabine. Vous pouvez également siroter un verre et discuter tout en profitant de la scène locale de la bière artisanale, maintes fois primée, à la Mackenzie Common Tavern..

Hôtel Le Germain • Montréal, Québec germainhotels.com/en/le-germain-hotel/montreal Sise sur les rives du fleuve Saint-Laurent, Montréal dégage l’esprit de royauté que l’on peut attendre d’une ville fondée en 1642 sur les triples sommets du MontRoyal. Marchez quelques pâtés de maisons dans le centre-ville; vous serez frappé de voir à quel point les dénivellations ont contribué à façonner les rues et les allées riveraines. Traversez le parc Jean-Drapeau, qui accueille le circuit Gilles-Villeneuve et le Grand Prix de Formule 1 du Canada depuis 1978. La vue qui s’offre à vous prend encore plus de profondeur. Montréal est une ville qui gagne à la fois le cœur et l’esprit de ses visiteurs, qui souhaitent rapidement y revenir le plus souvent possible.

Au cœur de la ville, à quelques pas du parc du MontRoyal, se trouve l’Hôtel Le Germain Montréal. Il est proche de toute l’action de la rue Sainte-Catherine, mais suffisamment éloigné pour permettre un répit en soirée, à l’abri du vacarme constant de la foule, en particulier pendant la fin de semaine de courses de F1. Montréal donne l’impression de ne jamais dormir.

C’est pourquoi une petite promenade jusqu’à l’hôtel après un copieux souper constitue un excellent moyen de terminer la soirée en beauté, loin de l’agitation du centre-ville.

Dès que vous mettrez le pied dans le salon principal de l’hôtel, vous ressentirez immédiatement une impression de calme et de détente. Situé au rez-de-chaussée, immédiatement à droite du comptoir d’inscription, le Bar Flâneur offre un cadre idéal pour déguster des huîtres, une coupe de champagne ou l’un des nombreux cocktails ou bières locaux. Le petit déjeuner-buffet et le dîner principal ont lieu au restaurant Le Boulevardier, qui s’inspire des brasseries françaises. Il propose d’ailleurs les meilleurs ingrédients frais d’origine locale et des accords de vins français parfaits. À quelques pas de là, des ascenseurs emmènent les clients à leurs chambres surplombant la ville, avec une vue sur l’Université McGill depuis les fenêtres situées à l’avant. Les chambres sont décorées dans une version moderne des années 60 et varient en taille, de la chambre classique à diverses suites, y compris la suite appartement. Plusieurs d’entre elles mettent en valeur des chaises longues suspendues en forme d’œuf. La chambre « La lit rond » offre même une véritable ambiance digne des années 60.

Amangiri • Las Vegas, Nevada aman.com/resorts/amangiri/gallery Las Vegas, dans le Nevada, n’est qu’à quatre heures de route d’Amangiri, situé à Canyon Point, dans l’Utah.

En chemin, vous passerez par le parc d’État de Valley of Fire, la ville de St. George et le parc national de Zion, tout en longeant la limite nord du parc national du Grand Canyon. Voilà une invitation à vivre une expérience de conduite exaltante!

Amangiri de 3 457 pi2 et à la suite Girijalla de 3 734 pi2.

Les plus grandes suites disposent de piscines privées et offrent une vue exceptionnelle sur l’arrière-pays pittoresque de l’Utah. Une palette de couleurs naturelles se fond dans le paysage désertique : sols en pierre blanche, murs en béton et bois naturel donnent le ton.

Vous pensez que rien ne surpasse ce trajet sur des routes pittoresques? Détrompez-vous. Amangiri, l’un des deux complexes hôteliers Aman des ÉtatsUnis, a trouvé le moyen d’y parvenir. Dérivé du sanskrit, « Aman » signifie « paix » et « giri » signifie « montagne ». Le complexe est situé dans une vallée protégée au cœur du Grand Circle.

Des repas du sud-ouest américains sont servis dans une cuisine ouverte à l’ambiance décontractée, ou en privé au restaurant Camp Sarika. La randonnée, l’équitation, les vols matinaux en montgolfière, l’escalade et le kayak sur le lac Powell ne sont que quelquesunes des activités offertes. À la fin de la journée, un centre de spa de 25 000 pi2 propose des massages, des gommages, des enveloppements corporels et des thérapies par flottaison en harmonie avec les pouvoirs de guérison des Navajos..

Les chambres varient en taille, des suites Mesa View et Desert View de 1 000 pi2 à la somptueuse suite 66

Château d’Ashford • County Mayo, Irlande ashfordcastle.com L’histoire du château d’Ashford prend racine en 1228, lorsque la famille anglo-normande de Burgo a conquis les O’Connors de Conaught et a établi plusieurs châteaux dans la région. Ashford était la résidence principale de la famille. 800 ans plus tard, il reste un symbole de l’Irlande historique, transformé en un lieu de repos moderne pour les vacanciers qui souhaitent découvrir le meilleur de la vie de château, sans avoir besoin d’un cheval ni d’une épée.

On s’attend d’un château avec une histoire aussi remarquable que l’hébergement y soit de première classe, et Ashford tient ses promesses. Les chambres varient en taille, de l’élégante chambre Corrib avec des lits de qualité et des draps en coton égyptien, à la chambre Deluxe avec vue sur le lac et à la chambre familiale Deluxe Queen. Les suites offrent plus d’espace et de commodités, notamment des œuvres d’art et des rideaux de soie. Elles portent d’ailleurs des noms tels que Kennedy Suite et Regan Presidential Suite. Pour ceux qui aspirent à une plus grande intimité, l’ancien hangar à bateaux a été transformé en chalet isolé, avec un jardin privé et un accès au lac.

La restauration fait autant partie de l’expérience grandiose que le cadre lacustre dans lequel se trouve le château d’Ashford. Au total, sept lieux uniques proposent de tout, de la gastronomie classique au thé de l’après-midi. Ceux qui souhaitent vivre l’expérience complète d’un chef sous des plafonds coiffés de lustres en cristal Waterford réservent leur table au George V Dining Room. Le Connaught Room sert thé et café le matin. Le Drawing Room, qui donne sur Lough Corrib, propose une cuisine décontractée préparée par le chef Phillippe Farineau. Pour une ambiance digne d’un château, un menu de style bistrot inspire les convives de The Dongeon.

Les activités au château sont riches et variées. Un parcours de golf de neuf trous, de 2 740 m (2 996 verges), de type Par 35, est situé dans un ancien parc à cerfs sur le terrain, avec de nombreux parcours irlandais de renom à proximité pour un défi supplémentaire. La fauconnerie, l’équitation, la pêche, le tennis, le tir à l’argile, la tyrolienne et le kayak, ou encore une croisière plus traditionnelle sur le lac, sont autant de possibilités offertes aux visiteurs. Le château d’Ashford promet un séjour unique en son genre pour une expérience irlandaise haut de gamme. Mi

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Mi Temps

Henry Ford disait en boutade que « la course automobile était née cinq minutes après la construction de la deuxième voiture ». Même si c’est sans doute vrai, nous sommes prêts à parier que le conducteur de la première voiture a commencé à chronométrer ses propres courses 4 minutes et 59 secondes plus tôt.

La vitesse n’existe que dans le contexte du temps. Il est donc logique qu’automobiles et appareils horaires soient inextricablement liés.

Rares sont les pilotes et équipes de course qui n’ont pas leur propre commanditaire horloger. D’ailleurs, le chronométrage de chaque événement de course est assuré par l’un ou l’autre des géants de l’industrie horlogère. Il n’est donc pas surprenant que les pilotes aient l’embarras du choix lorsqu’il s’agit de porter au poignet des accessoires à la fois fonctionnels et élégants, qui rendent hommage à leur passion pour les voitures et les courses. Et à l’instar des automobiles qui sont bien souvent à l’origine de leur création, les prix de ces appareils horaires varient considérablement.

Nous avons choisi de vous présenter trois montres de ce type – des appareils horaires qui, selon nous, illustrent le mieux le style et l’objectif qui font battre le cœur des adeptes de la route. La première est offerte à moins de 1 000 $ et la deuxième, à moins de 5 000 $. Le prix de la troisième est beaucoup plus élevé, mais à juste titre.

Seiko Prospex Speedtimer Chrono Solar Quand il s’agit de rapport qualité-prix, peu de marques dans le monde de l’horlogerie peuvent rivaliser avec ce que Seiko est capable de produire. Qu’il s’agisse d’une montre de la célèbre gamme Seiko 5 Sports, d’un modèle couronné King Seiko ou d’un appareil intermédiaire, l’attention portée aux détails et la fonctionnalité des mécanismes sont exemplaires.

La montre Seiko Prospex Speedtimer Chrono Solar, comme son nom l’indique, fait partie de la gamme Prospex – soit des appareils horaires conçus selon des spécifications professionnelles (ou professional specifications en anglais). Le calibre V192, qui fonctionne à l’énergie solaire, offre une précision de 15 secondes par mois et dispose d’une réserve de marche de six mois une fois entièrement rechargé.

Avec un diamètre de 39 mm, le boîtier en acier inoxydable a la taille idéale. En outre, le cadran au fini sablé 68

offre une lisibilité optimale et un style texturé. Bien que notre choix personnel se porterait sur la variante Panda (modèle SSC813), les nostalgiques préféreront peut-être le modèle SSC913 de couleur Pepsi, qui rend un hommage plus fidèle à la Speedtimer originale de Seiko datant de 1969. Les douze index, ainsi que les aiguilles des heures et des minutes, ont été traités à la peinture LumiBrite pour faciliter la lisibilité une fois le soleil couché, ou si vous décidez de tester l’indice de profondeur de 100 mètres.

Le verre saphir bombé a subi un traitement antireflet et se situe à un peu plus de 13 mm du haut du poignet. La lunette en aluminium comporte un tachymètre, bien sûr, et son design chanfreiné accentue encore davantage son allure sportive.

Doté de trois cadrans auxiliaires, la Speedtimer affiche une précision de chronométrage d’un cinquième de seconde et permet de chronométrer jusqu’à 60 minutes – mais aucun pilote ne prendrait autant de temps pour effectuer un tour de piste. Il suffit d’appuyer sur un bouton-poussoir pour que le cadran solaire à six heures indique la charge restante de la Speedtimer.

tunnel de la transmission de l’Austin Healey de ses parents qu’il s’est découvert cette passion.

La gamme de montres Group B puise son inspiration dans l’époque la plus romantique des rallyes.

Entre 1982 et 1986, les constructeurs ont expérimenté de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, tout en repoussant les limites de la puissance de suralimentation d’un turbo. Mitsubishi avait d’ailleurs construit une Starion pour en faire un concurrent de Group B à cette époque, mais la voiture n’a malheureusement jamais participé au Championnat du monde des rallyes.

Alimenté par un mouvement mécanique Selitta à remontage manuel de fabrication suisse, le chronographe Group B Rallysport n’est peut-être pas doté des gadgets technologiques des voitures qui l’ont inspiré, mais son moteur a été testé et éprouvé. Entièrement remontée, elle peut rester au parc fermé jusqu’à 63 heures – non pas que vous voudrez vous en passer aussi longtemps.

À moins de 1 000 $, la montre Seiko Prospex Speedtimer Chrono Solar n’est pas seulement un moyen élégant et fiable de calculer un temps au tour, mais elle offre également une valeur incroyable.

Chronographe Autodromo x Hodinkee Group B Peu de marques affichent aussi fièrement leur passion que la micromarque Autodromo, basée à New York.

Le fondateur, Bradley Price, est un amateur invétéré de voitures. Il reconnaît que c’est en montant sur le 69

Une myriade d’options colorées ont été créées, mais le modèle T16 à cadran bleu cyan, jaune, rouge, orange et blanc se distingue des autres par son adhésion totale à l’esthétique rétro. Si vous l’étudiez minutieusement, vous ne pourrez que constater que la qualité des réglages, de la finition et des détails est véritablement inégalée dans l’univers des montres de marque.

L’aiguille de chacun des trois cadrans auxiliaires possède sa propre couleur. Ces cadrans auxiliaires sont regroupés et insérés dans le cadran lui-même – un petit clin d’œil aux jauges automobiles. Le « point » surmontant l’aiguille des heures, des minutes et des secondes rappelle l’époque où les compteurs de vitesse n’étaient pas de simples images sur un écran.

Même les boutons-poussoirs hexagonaux dégagent un charme automobile à l’ancienne.

Le boîtier bimétallique est en titane, avec un châssis en acier inoxydable qui forme les tenons intégrés.

Les montres de la gamme Group B sont donc à la fois légères, performantes et élégantes. Grâce à son bracelet intégré en acier inoxydable, la montre Group B épouse la forme de votre poignet, et son verre saphir est biseauté pour un ajustement discret.

Limitée à 500 exemplaires (100 par livrée) et vendue au prix de 2 019 $ (1 495 $ US), la Rallysport s’écoulera beaucoup plus vite que les courses qui l’ont inspirée.

NOMOS-Glashütte Autobahn Neomatik Revêtez-vous vos plus beaux habits pour prendre le volant? Possédez-vous une paire de Piloti fraîchement cirée réservée aux escapades de fin de semaine? Un

jeu de jantes en alliage léger magnifiquement ouvrées orne-t-il les roues de votre monture préférée? Si vous avez répondu oui à l’une ou l’autre de ces questions, c’est que l’Autobahn Neomatik de NOMOS-Glashutte devrait figurer sur votre radar, si ce n’est sur votre poignet.

Lorsque le designer primé Werner Aisslinger a été chargé par les responsables de NOMOS de concevoir un nouvel appareil horaire adapté au mouvement Neomatik de la marque, le « sens du mouvement » est devenu la force motrice de son idée. Cette mission a été atteinte, du moins à notre avis, grâce au jeu de profondeur, de courbes et de couleurs de l’Autobahn, ainsi qu’au minimalisme général qu’elle dégage.

Examinons d’abord le boîtier de 41 mm, qui est hautement poli. Les tenons angulaires se terminent tout juste au-dessus du fond du boîtier, ce qui permet à la montre de reposer fièrement sur le poignet. Il s’agit d’un aspect important, car l’Autobahn ne mesure que 10,5 mm d’épaisseur. Comment NOMOS-Glashütte a-t-elle réussi cet exploit? Grâce à un verre saphir plat et inrayable, ainsi qu’à un calibre élancé de 3,6 mm.

Retournez l’Autobahn pour y admirer le moteur mécanique automatique Neomatik, orné de vis rubis et bleues. Peu de choses sous un capot sont aussi belles. Grâce à l’échappement exclusif de NOMOS – le système de rotation NOMOS – difficile de faire mieux.

Conçu en 2014, le système de rotation NOMOS confère à chaque produit de NOMOS-Glashütte son caractère « fait maison ». Étudions maintenant le cadran qui, s’il était conçu pour le secteur automobile, prendrait la forme d’une planche de bord idéale. La conception concave avec le cadran solaire encastré est tout simplement exquise, et les marquages minimalistes sont d’une élégance pure. Éteignez les lumières et profitez de l’éclat du Super-LumiNova qui a été appliqué de huit à quatre.

Bien qu’elle se situe certainement à l’extrémité du spectre de prix (6 500 $), la NOMOS-Glashütte Autobahn Neomatik, avec son incroyable design et son mouvement maison, présente des caractéristiques que les conducteurs les plus exigeants seraient fiers d’arborer, que ce soit au volant ou à la tête d’une réunion. Mi

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UNE CONCEPTION DE FRANK STEPHENSON L’un des designers les plus renommés de la planète, le pedigree de Frank Stephenson est inégalée, tout comme la liste des marques emblématiques sur lesquelles il

a travaillé : Ferrari, Maserati, McLaren, BMW, Mini et Fiat, pour n’en nommer que

quelques-uns. Après avoir conquis l’industrie automobile, Stephenson applique désormais son style signature à la collection de montres FS COSMOS.

RÉDUCTION DE

20

AVEC CODE

CA R

Szantotime.com

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DOMINEZ L’AVENTURE

L’expérience de la cuisine rustique Chef Alexandra Blagdon

Alexandra Blagdon a 8 ans lorsqu’elle tombe amoureuse de la cuisine. Son aventure culinaire commence par des omelettes aux pommes et au jambon pour sa mère et par la maîtrise du four Easy-Bake. Pendant ses années d’école primaire, elle concocte toutes sortes de créations, y compris une entreprise de vente de gâteaux au fromage qui ne génère pas de profit, mais qui rapporte toujours juste assez pour le gâteau suivant. Elle est loin de se douter qu’elle est alors en voie de devenir chef cuisinière.

Plus tard, elle fréquente l’école de cuisine de Ballymaloe, en Irlande, qui met l’accent sur les produits frais et le respect de chaque ingrédient. L’école avait le luxe d’exploiter 40,5 hectares de terres agricoles biologiques, permettant de récolter des légumes frais et de traire les vaches. C’est là qu’elle découvre l’approche « de la ferme à la table », qui l’incite à rechercher des aliments dans sa région natale, Terre-Neuve-et-Labrador.

Peu après l’école culinaire, elle retourne à Terre-Neuve pour se joindre à l’équipe de la cuisine du restaurant The Reluctant Chef. Ensemble, ils créent un menu dégustation en cinq services changeant toutes les deux semaines et conçu pour répondre à toutes les particularités alimentaires. En travaillant directement sous les ordres du chef dans une cuisine de la taille d’un placard, elle apprend une grande variété de cuisines et de compétences qui la suivront tout au long de sa carrière.

Après un an au Reluctant Chef, Alexandra part en Toscane, en Italie, pour travailler à la Villa Bordoni. Entourée d’oliviers et de vignobles, la Villa Bordoni se concentre sur les plats italiens traditionnels avec une touche contemporaine. Tout au long de son séjour, elle se concentre à la préparation de pâtes fraîches, la cueillette des figues et des citrons frais dans l’arrière-cour, la dégustation de différentes variétés d’huile d’olive et l’appréciation de tout ce qui touche à la nourriture et au vin.

Après avoir découvert l’authenticité de la culture gastronomique européenne, elle ne cesse de voyager et de cuisiner dans différents pays. Depuis, elle a transposé sa passion pour l’art culinaire dans le monde de l’éducation avec son école de cuisine en ligne, The Alder Cottage. The Alder Cottage accueille aujourd’hui des étudiants du monde entier qui participent aux cours de façon virtuelle, depuis leur propre cuisine! Rejoignez Alex en ligne pour une expérience culinaire inoubliable ou en personne si vous vous trouvez un jour à Terre-Neuve! Mi

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En direct de la cuisine BEIGNETS À LA GELÉE

Un beignet est l’une des réponses les plus typiquement canadiennes à la question « Qu’y a-t-il comme dessert? » Il en existe de toutes les formes et de toutes les tailles. Vous pouvez les acheter dans votre café préféré ou découvrir les créations plus raffinées proposées par votre boulangerie locale. Mais avez-vous déjà songé à les préparer vous-même, à la maison? Imaginez la scène : vous entrez dans votre cuisine et vous êtes enveloppé par l’odeur sucrée de beignets qui sont le fruit de votre travail. La seule chose qui est meilleure que de cuisiner ses propres beignets, c’est de les manger. La cheffe Alexandra Blagdon vous explique comment les préparer. Quant à la partie dégustation, vous savez probablement déjà comment faire!

CE DONT VOUS AUREZ BESOIN PÂTE À BEIGNETS 2 tasses de lait entier tiède 2 ½ c. à thé de levure instantanée 3 gros jaunes d’œuf 4 c. à soupe de sucre 3 c. à soupe de beurre mou ½ c. à thé de sel 2 ½ tasses de farine tout usage Huile de tournesol, de canola ou d’arachide pour faire frire les beignets sucre pour garnir

GARNITURE À LA CONFITURE 2 tasses de baies congelées (au choix) ½ tasse de sucre 1 c. à soupe de jus de lime 1 pincée de sel 74

MATÉRIEL

bol à mélanger crochet pétrisseur (peut être remplacé par vos mains) fouet tasses à mesurer grande marmite pour la friture marmite de taille moyenne pour la garniture à la confiture mélangeur poche à douille petite douille ronde papier-parchemin cuillère à égoutter en métal ou en bois

RECETTE Chauffer le lait juste assez pour le réchauffer. Ne pas trop le réchauffer pour éviter que la chaleur ne tue la levure.

Y ajouter la levure en fouettant et laisser reposer pendant 2 à 3 minutes.

Fouetter ensemble le sel, la farine et le sucre.

Ajouter les jaunes d’œufs au mélange de lait et fouetter. Ajouter ensuite le mélange de farine et le beurre. Mélanger le tout à l’aide du crochet pétrisseur pendant 5 minutes ou jusqu’à ce que la pâte soit lisse et uniforme.

La pâte sera un peu collante, mais ce n’est pas grave. La transférer dans un bol de taille moyenne légèrement huilé.

Couvrir et laisser la pâte doubler de volume (de 1 à 3 heures selon la température de votre maison).

Pendant que la pâte lève, préparer la confiture.

Mettre tous les ingrédients dans une marmite munie d’un couvercle. Faire bouillir à feu doux jusqu’à ce que les baies éclatent, que le sucre se dissolve et que le liquide réduise de moitié.

Mixer avec le mélangeur et passer la confiture au tamis s’il y a des graines.

Laisser refroidir et transférer dans une poche à douille munie d’une petite douille.

Dans le papier-parchemin, découper 12 carrés

d’une largeur de 3 po.

Retirer la pâte du bol et la diviser en 12 morceaux (pour obtenir des morceaux uniformes, peser la pâte et la diviser par 12).

Rouler les morceaux jusqu’à ce que la forme soit agréable. Disposer les beignets sur les bouts de papier-parchemin et huiler légèrement le dessus.

Déposer sur les beignets une pellicule de plastique, sans presser.

Laisser les beignets doubler de volume (environ 1 heure).

Verser de 2 à 3 po d’huile dans une grande marmite et chauffer à 335 °F. Mettre délicatement quelques beignets dans l’huile chaude, en veillant à ne pas surcharger la marmite. Les faire frire pendant quelques minutes des deux côtés jusqu’à ce qu’ils soient dorés.

Les retirer à l’aide d’une cuillère à égoutter EN MÉTAL OU EN BOIS et les placer sur une grille afin qu’ils refroidissent.

Les rouler dans le sucre pendant qu’ils sont encore tièdes et les fourrer de confiture.

Vous pouvez également utiliser de la crème au citron, du chocolat ou de la crème pâtissière.

Consommez les beignets immédiatement ou conservez-les dans une boîte hermétique pendant un maximum de 48 heures.

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Petite histoire d’un sommelier Sommelier Scott Patrick Cowan

Sommelier certifié (notamment auprès des organismes Court of Master Sommeliers et International Sommelier Guild) depuis une dizaine d’années, Scott Cowan est un consultant en hôtellerie qui aime mettre la main à la pâte, mais aussi un chroniqueur, un enseignant et un gestionnaire depuis près de vingt ans. Il a été nommé « Meilleur sommelier du Canada atlantique » (Association de la Sommellerie Internationale) de 2021 à 2023.

Il se passionne pour les expériences client uniques, la recherche et le développement, les voyages, la collaboration et les accords aliments-alcool. Au quotidien, Scott tire principalement son inspiration d’expériences personnalisées reflétant l’unicité de sa région. Il dirige un programme de création de cocktails à partir d’aliments fraîchement cueillis ainsi qu’une cave à vin en constante évolution pour l’hôtel Fogo Island Inn. Dans ses temps libres, il adore passer du temps avec ses proches, rédiger tranquillement son manuscrit, déguster du vin à l’aveugle et faire des activités en plein air.

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Un accord parfait

La véritable intention derrière un beignet De nos jours, il est impossible de trouver des beignets sur l’île Fogo. On doit les transporter de l’aéroport le plus proche et les introduire en douce sur le traversier.

Les confitures de l’île Fogo, où je me trouve, peuvent sembler suspectes aux yeux des étrangers en raison de leur faible teneur en sucre. Pourtant, elles sont le fruit d’une longue tradition car, pendant des siècles, seuls les marchands de poisson salé pouvaient s’offrir du sucre. Je vais vous dire un secret : je crois que nos découvertes en matière de nourriture et de vin sont directement liées aux ingrédients qu’on retrouve dans nos cours arrière. Il faut savoir que le quart du monde sépare les fraises de la ligne de gel au bord de l’Atlantique des champs de l’Okanagan.

Proibida Les framboises sont un choix sûr, mais ce mariage demande une préparation moins sucrée et plus élégante. Si vous le pouvez, déshydratez les framboises jusqu’à ce qu’elles soient croquantes et garnissez-les de petites meringues à la framboise. N’oubliez pas la vanille! Si vous ne pouvez les déshydrater, fourrez le beignet de confiture de framboise. Vous devez toutefois savoir que le vin que j’ai choisi est plus délicat, plus léger. Il ne sera pas aussi complet si la confiture est trop épaisse. Ce vin est produit sur l’île volcanique Pico, au Portugal, à partir du cépage Isabella qui a été interdit par les réglementations européennes sur le vin. Les experts affirment en effet qu’il n’a pas la forme requise pour être considéré comme du raisin à vin. Ils l’appellent plutôt « the Fox Grape », soit « raisin au goût foxé ». C’est pourquoi António Maçanita appelle ce vin au goût de gomme à la fraise sauvage « Proibida ». Il s’agit d’un vin sec, et c’est parfait : nous mettons alors en valeur l’acidité du cépage, qui est relevée par le beignet. Il demeure en bouche un goût acidulé et vanillé. Ça donne l’eau à la bouche!

Le Mont À la réflexion, le beignet au miel est peut-être celui qui fait ressortir le mieux tout le potentiel d’un vin.

Pour moi, le mariage parfait est avec le vin Le Mont Demi-Sec du Domaine Huet à Vouvray, dans la vallée de la Loire. Il évoque le miel fermenté, la confiture de fruits à noyau et les rochers mouillés de pluie. Vous pouvez l’essayer, mais il s’agit d’une occasion rare même pour un beignet. Les autres options – tout aussi excellentes – sont un champagne demi-sec ou un barsac premier cru. Qui sait, c’est peut-être la seule façon de déguster un beignet au château de Versailles ou même de Buckingham, sans oublier le petit couteau à beignet et la fourchette pour faire de délicates tranches.

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Une philosophie s’impose dans tous les accords (même avec les beignets) : celle de l’intention. Comme je connais la cheffe, je crois qu’elle souhaite que vous profitiez d’un moment simple avec quelque chose que vous avez créé de vos mains. Quelque chose d’innocent à savourer seul ou à partager avec un proche dans une douce intimité. Les confitures maison sont forcément uniques, peu importe où vous vous trouvez et que vous souhaitiez poser un geste romantique ou faire une balade dans un parc de Montréal. N’hésitez pas à pétrir la pâte avec vos mains et soyez comme la cheffe Alex : elle aime la simplicité d’une pâte dorée remplie de confiture faite de baies sauvages qu’elle a elle-même cueillies en laissant des empreintes de bottes dans un champ. Vous pouvez également faire comme moi : ignorez la règle montréalaise sur les pique-niques et buvez du vin naturel jusqu’à ce que la seule trace de votre crime soit des miettes sur votre chandail.

Buvez ce qui vous semble bon, que ce soit avec un beignet ou tout autre aliment. Mariez le vin Marqués de Murrieta Gran Reserva Rioja avec des tranches de betterave et de noix de coco relevant les lactones générées par le fût de chêne américain grillé, ou l’Innocent Bystander Black Moscato avec de la confiture d’airelle pour absorber l’acidité des baies. Son étiquette représente peut-être un humain dévorant secrètement un beignet tout en s’évanouissant dans l’éther où un tel plaisir peut être savouré à l’abri de tout jugement. Si c’est le premier vin qui vous fait de l’œil chez Foodland, célébrez en grand, peu importe l’occasion! Mi

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Mi Aventure

Découvrir l’Oregon en Delica Histoire par Andy et Mercedes Lilienthal | La photographie par Mercedes Lilienthal

Le Delica de Mitsubishi, la fourgonnette des aventuriers par excellence, se démarque depuis quelques décennies déjà. C’est le véhicule idéal pour explorer l’arrière-pays orégonais ou britanno-colombien.

Plusieurs versions ont été produites au fil des ans, mais ce n’est qu’au milieu des années 1980 que le modèle a séduit le monde entier. Prisé par les aventuriers et les campeurs des quatre coins du monde, le Delica combine un système 4RM performant, un châssis solide et plusieurs choix de moteurs à une carrosserie polyvalente, ce qui permet à ses occupants de voyager, de camper et même de dormir confortablement partout – sur la route et hors route. Bien qu’elles

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n’aient jamais été officiellement vendues en Amérique du Nord, ces fourgonnettes peuvent être importées au Canada à condition qu’elles aient au moins 15 ans.

Ma femme, Mercedes, et moi avons possédé deux de ces véhicules d’aventure au cours des six dernières années, dont notre Delica Space Gear L400 de 1994, que nous avons baptisés « le tracteur touristique ».

Ce nom s’inspire de la sonorité du moteur diesel qui rappelle celle d’un tracteur. À l’origine, nos fourgonnettes étaient destinées au marché japonais, d’où le poste de conduite à droite qui nous a demandé un certain temps d’adaptation sur les routes d’Amérique du Nord.

Pourquoi un Delica?

Notre obsession pour le Delica a commencé lors d’un voyage en Nouvelle-Zélande en 2016. Le cousin de ma femme possédait un Delica Star Wagon du début des années 1990. Il s’agissait d’un modèle plutôt rudimentaire, mais j’ai eu un véritable coup de foudre dès que j’ai posé les mains sur le volant. Son poste de conduite surélevé, son système 4RM robuste et le grondement de son moteur turbodiesel m’ont séduit, et je me suis fait la promesse d’en acquérir un prochainement.

Nous avons fait le tour de l’île du Nord de la NouvelleZélande avec ce véhicule, qui s’est révélé être une excellente autocaravane. J’étais loin de me douter que six mois après notre retour de l’Île, nous achèterions notre premier Delica, un Star Wagon 1989 équipée du vénérable moteur turbodiesel Mitsubishi 4D56 de 2,5 litres. Même s’il n’était pas rapide, c’était un excellent véhicule tout-terrain, et nous l’avons transformé en autocaravane performante.

Quelques années plus tard, nous avons acheté notre fourgonnette actuelle. Équipé d’un moteur diesel 4M40 turbochargé et refroidi de 2,8 litres plus puissant, ce L400 plus moderne est rapide, sûr et confortable pour les longs trajets, que ce soit pour le conduire ou camper à bord.

Le tracteur touristique Nous avons dégoté notre Delica Space Gear 94, alias « le tracteur touristique », en Floride – soit à l’opposé complètement de notre patelin en Oregon. Après de

nombreux échanges avec l’importateur, Kellyn Karr de chez Karr Automotive/Good Karrma Vans, nous nous sommes envolés pour Ft. Meyers, en Floride, et nous l’avons acheté. Pour nous, c’était une licorne à acheter à tout prix : faible kilométrage, moteur turbodiesel 4M40, aucune trace de rouille, et la rarissime transmission manuelle à 5 vitesses. Les modèles Space Gear à quatre roues motrices sont également équipés de la boîte de transfert Super Select 4WD, qui permet de rouler en mode 2RM, 4RM avec un différentiel central ouvert (semblable à la traction intégrale), 4RM avec un différentiel central bloqué, et 4RM avec une gamme basse.

Tout cela se passe en mai 2020, alors que le monde est plongé dans la pandémie de COVID-19. Nous avons pris des précautions exceptionnelles pour assurer notre sécurité et celle des personnes qui nous entourent pendant le voyage. Équipés de masques, de lingettes et de beaucoup de désinfectant pour les mains, nous nous sommes envolés pour la Floride.

Armés d’un matelas pneumatique et d’un sac à dos, ainsi que de matériel de camping essentiel, nous sommes restés à bord de notre fourgonnette dans des relais routiers tout au long des 10 258 km du trajet de retour. Nous avons eu le moins de contacts possible avec les gens pendant que nous parcourions les autoroutes et les routes des États-Unis. Nous avons admiré le paysage et pris en note des statistiques sur la COVID-19 en vue de l’article primé que Mercedes a écrit à propos de notre voyage dans le New York Times.

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Priest Hole Campsite | Photo par Mercedes Lilienthal

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Modifications Il était important pour nous de nous approprier cette fourgonnette, et nous n’avons pas perdu de temps pour le faire après notre retour à la maison. Nous avons cherché à améliorer ses capacités hors route, sa capacité de chargement et son confort.

La première chose que nous avons faite a été de nous débarrasser de la chaîne audio d’origine, qui comprenait un vieux magnétophone et des fréquences japonaises que nous ne pouvons pas écouter en Amérique du Nord. Une nouvelle chaîne audio et des haut-parleurs plus performants ont donc été installés.

Ensuite, nous avons remplacé les jantes de série éraflées par des jantes en acier solides. Sans être tape-à-l’œil, elles sont fonctionnelles et économiques. De plus, elles sont faciles à remplacer ou peuvent être remises en place à l’aide d’un marteau en cas d’urgence. Nous avons conservé les pneus BFGoodrich KO2 tout-terrain livrés avec notre fourgonnette.

Nous avons ajouté un ensemble de pare-chocs avant à grand dégagement avec treuil et plaque de protection, ainsi qu’un ensemble de pare-chocs arrière tout-terrain avec porte-pneu pivotant de chez Coastal Offroad, à Delta, en Colombie-Britannique.

Ces accessoires sont vendus en ensemble, soudés et installés. Le pare-chocs avant est équipé d’un treuil WARN ZEON 8-S afin que nous puissions dégager la camionnette (ou le véhicule de quelqu’un d’autre) si elle s’enlise, de deux feux de route à DEL Lightforce Venom de 150 mm et de deux projecteurs ROK 40 pour un éclairage supplémentaire en cas de faible luminosité. Le pare-chocs arrière Coastal avec porte-pneus comporte une roue de secours de taille normale et support pour bidons à carburant.

Sous le véhicule se trouve un réservoir de remplacement Long Range America (par Long Range Automotive) de 125 litres qui nous donne une autonomie d’environ 800 km — une grande amélioration par rapport au réservoir d’origine.

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La soudure, le câblage, la fabrication et l’installation ont été réalisés par Wanderlust Overland, à Oregon City (OR), qui a fait un travail remarquable.

Ensuite, nous avons amené le tracteur touristique chez Front Runner Outfitters à Agoura Hills, en Californie. Ce fabricant sud-africain propose une série de porte-bagages idéaux pour les voyages d’expédition, dont le porte-bagages Slimline II qui orne le toit de notre fourgonnette. C’est l’endroit idéal pour ranger nos planches de traction Maxtrax et notre pelle DMOS. Mais nous y avons aussi rangé beaucoup d’autres équipements. Lorsque nous campons, nous y plaçons notre couverture solaire Off-Grid Trek de 300 watts, qui sert à alimenter nos appareils électriques dans l’arrière-pays.

Nous avons amélioré la suspension de la fourgonnette avec des amortisseurs Rancho RS9000XL réglables aux quatre coins, un ensemble de barres de torsion robustes Dobinsons à l’avant, et des ressorts hélicoïdaux robustes et personnalisés à l’arrière de chez Coombs Country Autos, de l’île de Vancouver.

Cela nous a permis d’obtenir un dégagement supplémentaire d’environ 38 mm (1,5 po) et de compenser le poids supplémentaire cumulé après les modifications.

La dernière modification visait à accroître le confort et la commodité. Il s’agit de l’aménagement intérieur pour autocaravane Nestbox Supertramp d’Egoé.

Vous trouverez plus d’informations à ce sujet dans l’encadré.

Explorer l’Oregon et plus encore Même si le Delica est idéal pour partir à l’aventure autour du globe, nous l’utilisons fréquemment pour explorer notre État, l’Oregon.

Lors d’un récent voyage, nous nous sommes rendus dans le centre de l’Oregon, le long de la rivière John Day. Nous avons commencé par visiter les pittoresques Painted Hills et les sites fossiles de John Day. Les collines semblent prendre vie sous l’éclat coloré des différents minéraux qui les composent. Les régions qui entourent cette entité géographique sont tout aussi belles, avec une abondance de canyons, de falaises, de ruisseaux et de rivières.

Avec ses sentiers à perte de vue et ses panoramas à profusion, le centre de l’Oregon est une destination de rêve pour les explorateurs et les aventuriers.

Grâce aux nombreux terrains de camping gérés par le Bureau of Land Management, vous trouverez un endroit où planter votre tente (ou dans notre cas, garer notre camionnette), même lors d’une saison estivale fortement achalandée. Il existe des endroits privilégiés le long de la rivière John Day, mais n’oubliez pas d’emporter un insectifuge, car les mouches et les moustiques peuvent faire rage.

Les étés peuvent être chauds dans cette partie de l’État, mais cela vaut la peine pour admirer des couchers de soleil spectaculaires sur d’imposantes collines et des rivières sinueuses. Les amateurs de pêche, d’observation d’oiseaux, de randonnée et de rafting seront également ravis. Nous avons choisi de nous détendre, de patauger dans la rivière, d’admirer la vue et de tout simplement profiter des petits plaisirs qui s’offraient à nous.

Le Mitsubishi Delica est notre véhicule d’aventure de prédilection grâce à ses capacités, à son confort, à sa taille compacte et à son moteur diesel.

Malheureusement, les pièces de rechange ne sont pas disponibles partout. Mais ce n’est pas si mal si vous savez où chercher. Quoi qu’il en soit, nous aimons notre Delica Space Gear, et elle continue de nous faire vivre des aventures mémorables à travers le Canada et les États-Unis. Mi

Nouvel aménagement modulaire intérieur : Nestbox Supertramp d’Egoé pour autocaravane Notre Mitsubishi Delica Space Gear de 1994 vient de subir une nouvelle transformation grâce à l’ensemble d’aménagement intérieur complet Nestbox Supertramp d’Egoé. Fabriquée en République tchèque, cette solution de camping compacte offre un système unique de cuisson, de lavage, de stockage et de couchage pliable qui se pose sur les sièges rabattus à plat existants dans la plupart des applications. Qu’est-ce qui distingue ce produit? Sa nature compacte, sa portabilité, sa facilité d’utilisation et sa capacité de stockage lorsqu’il n’est pas utilisé. Il n’est pas nécessaire de modifier un véhicule pour l’installer.

Le Supertramp est le modèle le plus robuste de la gamme Nestbox d’Egoé. Nous l’avons choisi en raison de sa construction rigide et de ses matériaux de première qualité, notamment les parois en aluminium, le stratifié haute pression et le contreplaqué de bouleau découpé avec précision. Le Supertramp est plus léger et plus stable sur les routes les plus difficiles que certains des autres modèles d’Egoé.

Contrairement à d’autres installations de camping qui nécessitent de réaménager l’habitacle d’un véhicule ou d’en percer le plancher aux fins de fixation, le Nestbox Supertramp d’Egoé se fixe simplement à l’aide de sangles robustes et de points d’ancrage intérieurs existants. Aucun perçage ni réaménagement de l’intérieur n’est nécessaire.

Une fois le caisson de base d’Egoé fixé (il pèse environ 50 kg), un réchaud amovible trois-en-un intelligemment conçu et un module d’évier et d’eau se glissent à l’intérieur. Un réfrigérateur/congélateur Engel de 12 volts optionnel se place à l’extrême droite. Il suffit de brancher les câbles, et le tour est joué! Vous disposez d’un aménagement de camping entièrement fonctionnel. Le poids total d’un ensemble complet (avec le réfrigérateur) est d’environ 77 kg et peut facilement être retiré du véhicule s’il n’est pas utilisé.

Le Nestbox Supertramp abrite un système de couchage pliable : une base en bois, un matelas en mousse pliable en plusieurs parties et deux traversins latéraux.

Il suffit de rabattre les sièges du milieu et de l’arrière et d’assembler le lit par-dessus. Il est robuste et fonctionnel, en plus d’offrir un espace de rangement en dessous.

Il est possible de se procurer les systèmes Nestbox d’Egoé auprès de Bow Valley Campers à Canmore (Alberta) ou d’Oregon Adventure Trucks à Bend (Oregon).

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Astuces et conseils en matière de service C’est le temps des pneus d’hiver

L’hiver commence à 7 °C Si vous appelez une compagnie d’assurance pour obtenir une soumission automobile, l’agent qui vous répondra voudra très certainement savoir si votre véhicule est équipé de pneus d’hiver.

Dans certaines régions du Canada, les pneus d’hiver sont rendus obligatoires par le gouvernement provincial. Quel que soit votre lieu de résidence, sachez que la plupart des compagnies d’assurance offrent des rabais pour l’utilisation de pneus spécialement conçus pour l’hiver.

Pourquoi les pneus d’hiver sont-ils meilleurs?

Les pneus d’hiver sont spécialement conçus pour exceller dans des conditions hivernales telles que la neige, le verglas et les températures froides. En plus d’améliorer l’adhérence à la route et les capacités de freinage, ils vous permettent de diriger plus facilement votre véhicule et d’accélérer en toute sécurité.

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En quoi sont-ils différents des autres pneus?

Les pneus d’hiver sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc plus souples qui restent flexibles et adhérents par temps froid. Ils sont également dotés de pavés de bande de roulement plus profonds, dont les sculptures spéciales permettent de repousser efficacement la neige lorsque le pneu tourne. Les pneus doivent être installés par ensemble de quatre pour obtenir un effet maximal.

Quand faut-il installer les pneus d’hiver?

Les pneus toutes saisons typiques peuvent commencer à perdre de l’adhérence dès que la température descend en dessous de 7 °C. Selon l’endroit où vous

vivez, ce seuil peut survenir plus tôt ou plus tard dans la saison. Quoi qu’il en soit, plutôt que d’attendre la première chute de neige – moment de l’année où les concessionnaires ont tendance à être plus occupés que d’habitude – évitez la cohue et faites installer vos pneus d’hiver tôt.

Dois-je installer des jantes d’hiver en plus des pneus?

Bien que les équipes de service puissent certainement remplacer vos pneus d’été et installer des pneus d’hiver sur vos roues d’origine, vous pouvez choisir d’opter pour un ensemble complet de roues et de pneus.

Les ensembles montés sont plus faciles à installer et protègent vos roues d’origine des conditions hivernales difficiles. Mi

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Le mot de la fin

Comme vous l’avez lu dans l’article plus tôt dans ce numéro, l’adoption des véhicules électriques au Canada est en hausse. Plus de 5 % de tous les nouveaux véhicules vendus en 2022 étaient des VÉ. En 2013, la Norvège a montré que lorsque les ventes dépassent un taux d’adoption de 5 %, un produit passe du statut de niche à celui de courant dominant. En d’autres termes, le véhicule passe du statut d’objet inhabituel à celui d’élément de la conversation. Aujourd’hui, 80 % des véhicules vendus en Norvège sont des véhicules électrifiés.

Au Canada, les consommateurs et l’industrie parlent de véhicules électrifiés. Aujourd’hui, 18 % des Canadiens envisagent d’acheter un véhicule électrique rechargeable (VÉHR) ou un véhicule électrique à batterie (VÉB), et 45 % de ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique achètent en fait un VÉB ou un VÉHR. Alors, pourquoi est-ce important? Mitsubishi Motors est-il un chef de file dans le domaine des véhicules électriques? Eh bien, oui.

Vous savez peut-être que la première génération du Mitsubishi Outlander PHEV a été lancée à l’échelle mondiale il y a 10 ans et que nous l’avons introduite sur le marché canadien en 2018. Il y a un an, nous avons lancé notre PHEV de deuxième génération, le tout nouveau Outlander PHEV, et la réaction des clients, de nos concessionnaires et de la presse automobile a été extrêmement positive, à tel point qu’il a remporté le prix AJAC du véhicule utilitaire intermédiaire de l’année pour 2023.

Ce que vous ne savez peut-être pas, cependant, c’est qu’il ne s’agit pas du premier véhicule électrique de Mitsubishi à être vendu au Canada, et qu’il est loin d’être le premier véhicule électrique mis au point par Mitsubishi Motors à l’échelle mondiale.

Mitsubishi a une longue histoire avec l’électrification automobile, qui remonte à 1971, lorsque nous avons commencé à développer des véhicules électriques en collaboration avec une compagnie d’électricité. En 1995, nous avons mis au point le Mitsubishi HEV, qui offrait les avantages des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne. En 2005, nous avons développé la MiEV Evolution, qui utilisait des moteurs dans les roues et nous a permis d’expérimenter le concept de combinaison de l’électrification et du contrôle intégral. Puis, en 2009, nous avons lancé la i-MiEV, le premier véhicule électrique produit en série au monde. Nous l’avons amené au Canada pour tirer des enseignements précieux sur les véhicules électriques et sur la géographie, le climat, l’infrastructure de recharge et les préférences de conduite des Canadiens.

Aujourd’hui, nous pensons que l’Outlander PHEV est le véhicule idéal pour les Canadiens.

Pour Mitsubishi Motors, l’avenir est électrique : chaque nouveau véhicule que nous lançons aura une version électrifiée disponible, et 100 % de véhicules électriques d’ici à 2035. C’est quelque chose qui nous enthousiasme et nous savons que la prochaine décennie sera riche en lancements de produits.

Steve Carter Directeur, marketing Mitsubishi Motor Sales of Canada

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VAINCRE L’HIVER EN TOUTE CONFIANCE Les pneus d’hiver Yokohama sont conçus pour vaincre toutes les conditions extrêmes de l’hiver canadien. Les pneus d’hiver Yokohama offrent un freinage et une tenue de route supérieurs dans la gadoue, la neige et la glace.

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