Terberg Environmental Magazine - Printemps/Été 2022

MAGAZINE

ECO-TECHNOLOGIE INNOVANTE

Terberg Environmental - Magazine 2022 Edition française

Avant-propos

Notre réussite se poursuit !

En décembre 2021, Royal Terberg Group (RTG) est devenu l’unique actionnaire de Terberg RosRoca Group (TRRG). A travers l’acquisition de Ros Roca Environment S.L., nous poursuivons notre route vers le succès.

Depuis, de nombreux centres de fabrication ont augmenté leur capacité et deux nouveaux sites ont ouvert leurs portes aux Etats-Unis (Dennis Eagle Inc.) et aux Emirats arabes unis (Terberg RosRoca Vehicle Manufacturing LLC). La division environnementale s’est également développée à travers la création d’un service après-vente.

Au 1er janvier 2022, Terberg RosRoca Group est devenu Terberg Environmental (TE), une marque que nous employions déjà avant l’acquisition en 2016.

Dans le secteur de l’électrification (un élément clé de notre stratégie de durabilité), nous mettons en place des mesures capitales et je suis très heureux de constater les synergies entre les différentes divisions commerciales de RTG. Notre eCollect est le seul véhicule électrique de collecte des ordures (eRCV) doté d’un châssis, d’une carrosserie et d’un lève-conteneurs provenant du même fournisseur. D’autres divisions de Terberg ont également introduit des véhicules et des systèmes électriques.

Terberg Special Vehicles a déjà lancé ses tracteurs de manœuvre électriques de 3e génération, Terberg Techniek a déjà vendu ses premières unités d’entraînement électrique (ePTO) destinées au secteur de la construction et Terberg Kinglifter a déjà développé son premier chariot élévateur électrique monté sur camion. Ces développements aideront nos clients à réduire leurs émissions de CO2, de produits polluants et de niveaux sonores dans le monde entier.

Terberg est une entreprise familiale axée sur le long terme.

La durabilité et la réduction de l’impact environnemental de nos produits sont des éléments extrêmement importants.

Nous mettons tout en œuvre pour atteindre ces objectifs tout en garantissant un environnement de travail sain pour nos opérateurs utilisant nos équipements au quotidien. La présence de membres de la 5e génération de la famille Terberg au sein de l’entreprise, en plus de nous apporter une expérience inestimable, contribue à la continuité de nos opérations.

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TERBERG ENVIRONMENTAL MAGAZINE 2022

Au cours des dernières années, Terberg Environmental a rencontré un réel succès dans le développement de ses marchés. Notre nouveau projet à Dubaï a ouvert ses portes au cœur de la pandémie.

Nous avons donc été confrontés à des difficultés, mais, au final, notre équipe dédiée a travaillé dur et tout a fonctionné comme prévu. Ce site assemble les châssis des véhicules de collecte des ordures fournis sous forme de « kits plats » par notre usine de Tàrrega en Espagne. La société propose également un support après-vente, d’entretien et de pièces détachées à la région du Conseil de Coopération du Golfe (CCG).

Le site Dennis Eagle Inc. situé à Summerville aux Etats-Unis est chargé de fabriquer des châssis-cabines à entrée basse parfaitement adaptés au marché nord-américain puisqu’ils associent nos cabines intégrées aux moteurs, à la transmission et aux autres composants locaux afin de faciliter la maintenance régionale.

Le grand confort et la visibilité inégalée de cette cabine est très appréciée de nos clients américains. Nous proposons également une variante bidirectionnelle pour les opérations de chargement latéral pour conducteur seul.

Nos opérations de services s’étoffent, comprenant notre système télématique et de diagnostic à distance Terberg Connect, et aident nos clients à optimiser le temps d’exploitation des véhicules et à mieux exploiter leur flotte. Nous mettons en place des centres d’entretien situés de manière stratégique afin de soutenir les produits de plusieurs divisions pour améliorer l’efficacité et proposer à nos clients un point de contact unique et local.

Comme toutes les entreprises, nous avons rencontré des ralentissements au niveau de notre chaîne d’approvisionnement, ce qui a affecté nos délais de livraison et le prix de nos produits.

L’impact de la pandémie est toujours présent. Nos plus de 3 000 employés ont travaillé dur pour relever ces défis, et nous souhaitons les en remercier. Nous remercions également nos clients pour leur compréhension. Toutes les entreprises Terberg sont à l’écoute de leurs clients pour proposer les meilleures solutions possibles en fonction de leurs besoins. Le fait que nos clients nous font confiance depuis des décennies nous conforte dans l’idée que cette approche favorise leur fidélité. Nous les en remercions à nouveau.

Godfried Terberg PDG, Terberg Environmental Président du Conseil, Royal Terberg Group

Dans ce numéro

10 26

44 22 4

eCollect

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Electrification des autres divisions

10 Terberg Matec UK Warrington

30 34 Terberg RosRoca

Ce magazine est une publication de Terberg Environmental.

Vehicle Manufacturing 38 Gamme Speedline – Collectes

©COPYRIGHT :

14 Kerbloader EV

pour équipage à une seule

Les textes et les photographies ne

18 Cabine Elite+

personne

l’accord du département Marketing de

peuvent être reproduits qu’avec

22 Terberg Matec France

44 ProView chez Dennis Eagle Inc.

26 Terberg Matec Nederland

48 La gestion de notre filiale

30 Diagnostic à distance Terberg Connect

50 Distributeurs à travers le monde

Terberg Environmental.

52 Présentation de la société

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Mise Development à jour Produit

eCOLLECT

Notre véhicule eCollect primé a fait ses preuves sur le marché Notre eCollect tout électrique s’est imposé sur le marché des RCV dont les volumes de production ne cessent d’augmenter. Les véhicules eCollect sont désormais présents à travers tout le Royaume-Uni. Quinze mois après la mise sur le marché du 1er eCollect fabriqué par notre filiale emblématique Dennis Eagle (Warwick, Royaume-Uni), + de 50 eRCV sont désormais en service au sein d’opérateurs des secteurs privés et publics pour collecter une large gamme de flux de déchets lors de tournées en zones urbaines et rurales.

Les retours des acteurs du marché sont extrêmement positifs. Une efficacité remarquable, des tournées plus rapides, des opérations plus silencieuses… Tout cela fait partie des avantages appréciés par les gestionnaires de flottes, conducteurs, équipes, résidents, usagers de la route et responsables politiques locaux. Sans même parler des

Les réactions des acteurs du marché sont extrêmement positives.

Efficacité remarquable, tournées plus rapides, opérations plus silencieuses, sont quelques-uns des nombreux avantages.

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émissions zéro et de la réduction des coûts d’exploitation.

Au Pays de Galles, le gouvernement gallois a subventionné l’accélération de la transition des flottes de RCV des autorités locales vers des véhicules à très faible émission. Le Conseil municipal de Newport fut le premier à en bénéficier et a ainsi reçu le tout premier eCollect en février, deux autres étant prévus à Cardiff et dans le Powys en mars.

Newport et Cardiff utilisent leurs véhicules en tournées urbaines, mais le Conseil municipal de Powys utilise le sien à la fois en zones urbaines et rurales sur la région.

PUne partie de l’accord passé avec le gouvernement gallois concerne les autorités locales qui prêtent les eCollects aux autorités voisines afin qu’elles puissent constater ses nombreux avantages. Parallèlement, Dennis Eagle a procédé à des présentations de véhicules au Pays de Galles. Ces deux initiatives ont déjà porté leurs fruits puisque de nouvelles commandes ont été passées par 7 des 22 autorités locales, ce qui constitue à ce jour un total de 23 véhicules. Et d’autres commandes sont dans les tuyaux. >

eCOLLECT

Mise à jour Produit

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Mise à jour Produit

eCOLLECT

l’approche des autorités locales à travers le Royaume-Uni en déclarant au journal TV Meridian qu’il s’agissait du premier des nombreux RCV électriques que le Conseil allait acquérir.

Elle a ajouté : « Nous sommes en phase d’apprentissage. Tout va formidablement bien jusqu’à présent. L’objectif est d’en acheter six autres, puis de remplacer le reste de la flotte au cours des deux prochaines années. » Sur la côte sud de l’Angleterre, le BCP Council a testé un eCollect en 2020 et en compte désormais 4, utilisés à Bournemouth, Christchurch et Poole.

Cardiff a passé deux commandes pour 5 véhicules supplémentaires peu de temps après la mise en service de son premier eRCV. Newport est devenu le deuxième opérateur du Royaume-Uni à commander des eCollects remanufacturés.

Ces véhicules ont été convertis à partir de RCV conventionnels déjà exploités à Newport par le Conseil municipal. Dennis Eagle a proposé de remplacer tous les éléments diesel par le système d’entraînement électrique eCollect, les batteries et la cabine afin de produire des eRCV zéro émission.

En Irlande, Brian Bolger est Directeur de la Flotte Commerciale de Beauparc Group, une société qui intervient dans le secteur de l’énergie, des déchets et du recyclage en Irlande et au Royaume-Uni, et qui compte une flotte de plus de 200 RCV. Une des sociétés du groupe, Panda, possède déjà trois eCollects en service à Dublin pour collecter 1 000 bacs par jour de déchets domestiques et de recyclage. « C’est ce que nous voulions faire depuis longtemps, avoir une flotte électrique de collecte urbaine. Et maintenant que nous voyons les véhicules en action nous sommes vraiment rassurés » déclare Brian. « Nous utilisons nos trois premiers eCollects depuis quelques mois et nous sommes impressionnés par ce que nous voyons. Nous en avons d’ores et déjà commandé plus. Je suis persuadé que les eCollects joueront un rôle prépondérant dans nos différentes flottes, pour la qualité du produit mais aussi par le professionnalisme du service support, essentiel lors du lancement d’un nouveau produit. Nous entretenons une longue relation avec Dennis

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Eagle. Son support a toujours été de qualité, ce qui est encore le cas avec ce véhicule électrique. » Avec un autre eCollect déjà opérationnel via la société Bord na Móna en partie détenue par l’Etat, ce véhicule a eu un impact immédiat en Irlande. Quelques semaines seulement après son arrivée, il a remporté le prix Electric Truck Category (Lourd) lors des Fleet Transport Irish Green Commercial Awards 2022. Puis, de retour en Angleterre, il a reçu le prix de l’innovation lors de l’événement letsrecyclelive.

Le Conseil municipal de Reading a lancé son premier eCollect en septembre 2021. Adele Barnett-Ward, Conseiller principal chargé des Quartiers et de la Communauté, a résumé

Le carnet de commandes eCollect continue à se remplir. La ligne de production dédiée Dennis Eagle poursuit ainsi son fort développement pour répondre à la demande croissante du marché.

A ce jour, tous les eCollects produits sont des alternatives zéro carbone au modèle RCV diesel de Dennis Eagle le plus vendu - le 6x2 – 26 tonnes à chargement arrière. Mais d’autres modèles sont déjà à l’étude.

Tout comme le véhicule eCollect d’origine, ces variantes très attendues des clients de Dennis Eagle vont subir des tests rigoureux avant de passer en production.

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Mise à jour Produit

Le carnet de commandes eCollect continuant à se remplir, la ligne de production Dennis Eagle accompagne en conséquence cette croissance.

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Développement

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ELECTRIFICATION

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ELECTRIFICATION

Développement

Electrification des autres divisions Tracteur porte conteneurs YT203EV Terberg Special Vehicles Terberg Benschop, spécialisé dans le développement et la production de tracteurs de manœuvre destinés aux ports, aux centres de distribution et aux sites industriels, a lancé une nouvelle génération de tracteurs électriques. La performance du moteur est comparable à celle d’un moteur diesel, et les clients peuvent faire leur choix parmi une large gamme de batteries. Le YT203EV permet aux terminaux portuaires et aux centres de distribution de réduire leurs émissions.

Chariot élévateur E-TKL sur semi-remorque Terberg Kinglifter Terberg Kinglifter teste actuellement son premier chariot élévateur électrique monté sur camion, le E-TKL. Cette solution propose toute la fonctionnalité d’une unité diesel mais à présent avec zéro émission au point d’utilisation, une réduction du bruit et une baisse des coûts d’exploitation et de maintenance. La capacité de levage est de 2 500 kg pour une hauteur de levage maximum de 4 m.

Le E-TKL est fourni en transmission simple ou 4 roues et avec système à 4 directions permettant un déplacement latéral pour les charges longues.

Entraînement électrique E-PTO Terberg Techniek L’entreprise de modification Terberg Techniek a développé une unité d’entraînement électrique et électrique/hydrogène permettant l’électrification des malaxeurs à béton et des grues sur camions à moteur diesel et des excavatrices. Ces engins peuvent ainsi travailler de manière propre et silencieuse dans les centres urbains, ce qui contribue à rendre le secteur de la construction plus durable.

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ROYAUME-UNI

De nouvelles installations impulsent Terberg Matec UK Lorsque les installations d’une société prospère deviennent trop étroites, il ne reste qu’une seule chose à faire : se consolider et s’agrandir. C’est exactement ce qu’a fait Terberg Matec UK pour un résultat remarquable.

Notre filiale basée à Warrington a transféré l’an passé son activité de lève-conteneurs dans une nouvelle installation de 2 600 m². En demeurant en centre-ville au cœur industriel du nord-ouest de l’Angleterre, elle a su conserver l’expertise vitale de ses collaborateurs qui avait permis le succès rencontré sur le site d’origine.

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« Nous avons dû déménager car nous dépassions les capacités de nos locaux » a déclaré Rob Colby, Directeur de Terberg Matec UK. « Nous y avions passé 20 ans, mais nous manquions de place pour être aussi efficaces que souhaité, répondre aux besoins de nos clients, poursuivre notre croissance et mettre en place nos idées

Terberg Matec UK

innovantes. Nous avons donc déménagé avec l’aide de Terberg Environmental. » « Résultat, notre efficacité opérationnelle s’est largement améliorée. Le service, les pièces et la vente sont désormais regroupés. Nos ateliers gèrent les réparations, les remises en état, les modernisations et les nouveaux véhicules sur un seul et même site. Nous disposons de 15 ingénieurs de service sur site dans un véritable guichet unique. » >

Rob Colby

Nous avons dû déménager, car nous avions atteint les limites de nos anciens locaux.

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Development Terberg Matec UK

Rob Colby

Travailler dans un tel environnement améliore la qualité de notre travail et donc de notre service.

L’expérience client s’en trouve ainsi largement améliorée.

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« La qualité de notre travail a toujours été exceptionnelle, marque de notre succès jusqu’à présent. Travailler dans cet environnement permet d’améliorer sans cesse la qualité de nos services. Ces locaux sont conçus pour améliorer l’efficacité et pour éliminer les contraintes. L’expérience client s’en trouve ainsi largement améliorée. »

Rob Colby explique : « Nos collaborateurs jouent un rôle fondamental dans notre succès.

Ils ont toujours été fidèles, positifs, solidaires et déterminés à soutenir l’approche flexible nécessaire à la satisfaction de nos clients. Ces qualités ont ainsi pu être mises à profit durant la mise en place de notre nouvelle installation. »

La nouvelle installation regroupe des ateliers et des bureaux, dont 370 m² d’espaces administratifs. Les ateliers peuvent gérer 13 véhicules en même temps. « L’installation de gestion des pièces détachées a permis d’augmenter le stock de pièces OM, et nous pouvons désormais stocker jusqu’à 100 nouveaux lèves-conteneurs simultanément. » Cela nous permet également d’améliorer l’efficacité de l’atelier et de réduire les temps d’attente des clients. Le site bénéficie par ailleurs d’excellentes liaisons routières, ferroviaires et aéroportuaires. Mais pour Terberg Matec UK, le plus important était de pouvoir conserver son personnel formé et expérimenté.

« Durant ce processus, le personnel s’est directement impliqué et personnellement investi. Plusieurs responsables à différents niveaux ont pris leurs responsabilités pour assurer le succès de ce projet qu’ils se sont réellement appropriés. » « Cela a réellement permis de booster le moral de chacun d’entre nous. » Le déménagement a également permis à l’entreprise d’introduire un certain nombre d’innovations impliquant notamment la durabilité qui est non seulement au cœur des nouvelles activités, mais aussi en accord avec les valeurs fondamentales de l’entreprise. » « De nouveaux systèmes de chauffage et

d’éclairage ont été mis en place, tout comme des mesures visant à atteindre le zéro papier.

Ces solutions, accompagnées par une stratégie innovante de gestion des déchets, contribuent à notre ambition de devenir une entreprise zéro émission nette. » « Le nouveau bâtiment est plus clair et plus aéré » ajoute Rob. « Les ateliers sont neufs, propres et plus spacieux. Ils sont mieux organisés pour une meilleure efficacité, comme c’est le cas dans toute installation conçue par des personnes qui connaissent leur secteur d’activité. » « Les bureaux sont modernes, confortables et accueillants. De nombreux meubles ont été fabriqués en matériaux recyclés, ce qui correspond à notre philosophie d’entreprise tout en étant très apprécié par notre personnel. » « Toute l’installation est imprégnée de l’image de notre entreprise, à travers des couleurs, des affichages et une signalétique qui donnent une atmosphère spéciale. Elle a été conçue par nous et pour nous. » « L’aspect général, le style et l’atmosphère de notre nouvelle maison sont également très appréciés par nos clients. C’est avec fierté que nous présentons notre nouvelle installation lors des fréquentes visites de nos clients. Leurs commentaires après chaque visite sont très positifs. » « Ainsi, tout en améliorant notre efficacité opérationnelle, raison première de ce développement, nos collaborateurs et nos clients bénéficient d’un investissement inestimable. »

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Développement

KERBLOADER EV

Kerloader EV, la référence croissance verte de notre site de Worksop 14

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KERBLOADER EV

Développement

Le recyclage est un élément essentiel de l’obligation de diligence de la société envers l’environnement. Mais collecter les déchets recyclables de manière environnementale s’est longtemps avéré un défi complexe.

Pour la collecte auprès des usagers, la collecte de multiples flux de déchets triés en un passage à l’aide d’un seul véhicule était un objectif important. En développant le véhicule Kerbloader®, Terberg Matec UK a réussi à relever ce défi.

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Développement

KERBLOADER EV

• Le déchargement des matériaux est contrôlé depuis l’intérieur de la cabine afin d’accélérer les opérations et sécuriser le travail du conducteur et de l’équipage.

• Les palettes sont collectées à l’aide d’un chariot élévateur afin d’éviter les diverses blessures associées à la manutention.

• L’éclairage LED éclaire la zone de travail. Les LED situées dans les compartiments internes évitent les contaminations croisées.

• Un écran tactile IHM couleur situé dans la cabine permet d’utiliser tous les systèmes du véhicule et de diagnostic.

En développant son Kerbloader EV tout électrique, Terberg Matec UK a pris en compte les principaux aspects environnementaux et produit une version zéro-émission de son véhicule de recyclage de tri sur trottoirs.

En plus d’une efficacité opérationnelle et d’une rentabilité exceptionnelle, ce véhicule ne produit aucun gaz à effet de serre contribuant ainsi au changement climatique, aucun oxyde d’azote et aucune particule associée à la pollution locale de l’air.

Au lieu d’être monté sur un châssis diesel, la structure et les systèmes de commande du Kerbloader EV ont été repensés dans une version intégrée au châssis électrique. Tous les éléments qui étaient alimentés par le moteur diesel le sont désormais par le châssis électrique.

Tout comme son cousin diesel, le Kerbloader EV constitue une solution durable, sûre et flexible à la collecte du recyclage en un seul passage tout en étant plus propre et plus silencieux. Il collecte jusqu’à 7 flux de déchets différents qu’il conserve séparés, le tout pour une charge utile d’environ 3,2 tonnes.

Il est robuste, facile à charger, rapide à décharger et sécurisé. Le souci du détail apporté par Terberg Matec UK permet au Kerbloader EV de conserver tous les atouts du véhicule d’origine : • Panneau en acier inoxydable haute qualité et GRP composite permettant d’éviter la corrosion.

• Le système automatisé de compression du plastique, des cannettes, des boîtes et du carton permet d’améliorer nettement la charge utile et l’efficacité.

• Un système de réduction du bruit est monté sur les compartiments de collecte du verre. Le verre est déchargé à l’arrière pour réduire le risque de broyage des pneus.

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Résultat : un véhicule de recyclage en un seul passage efficace et facile à manœuvrer qui aident les autorités locales et les autres opérateurs à réduire leur empreinte carbone et à atteindre les objectifs de pollution atmosphérique.

Le moteur électrique est également plus silencieux que le moteur diesel. Cette réduction du bruit permet une collecte facilitée dans les zones sensibles à différentes heures de la journée sans causer de nuisances. Par ailleurs, l’amélioration de l’accélération et du couple, qui sont essentiels lors de ces multiples phases arrêt-démarrage, permet d’accélérer les collectes et ainsi améliorer l’efficacité opérationnelle.

Le Kerbloader EV vient de terminer avec succès la phase de test réalisée par les autorités locales de Anglesey au Pays de Galles où les retours sont excellents. Les principales qualités soulignées concernent essentiellement la réduction presque totale du bruit et des vibrations, ce qui améliore le confort de l’équipage et permet une utilisation plus propre et plus silencieuse au profit de toutes les personnes situées à proximité du véhicule.

Avec les premières commandes, l’arrivée du Kerbloader EV garantit que l’avenir du recyclage en un passage au Royaume-Uni est assuré par l’élimination progressive des moteurs diesel.

Le chargement de plastiques, cartons, boîtes de conserve est très rapide et efficace grâce aux systèmes de compactage de qualité que nous avons introduits.

KERBLOADER EV

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Directeur général de Terberg Matec UK Will Marzano : « Pour que ce véhicule électrique ait un impact positif, il se doit tout d’abord de répondre aux objectifs de base pour lesquels il a été conçu. Ce qui est le cas. « Le chargement de plastiques, cartons, boîtes de conserve est très rapide et plus efficace grâce aux systèmes de compactage de qualité que nous avons introduits.

L’opération de déchargement est également très rapide. »

Will Marzano

Au final, le recyclage a également un intérêt environnemental. “« Le problème récurrent de broyage des pneus causé par le fait de rouler sur du verre brisé dans les centres de transfert des déchets a été en partie résolue par le remplacement des chambres de déchargement latéral du verre par des chambres arrière, ce qui permet aux opérateurs de réaliser d’importantes économies tous les ans. » « Enfin, le recyclage a aussi un intérêt environnemental.

Dans ce cadre, le Kerbloader EV doit logiquement jouer un rôle majeur. » « Les processus de conception et d’ingénierie mis en place pour permettre l’intégration de ce véhicule sur un châssis électrique sont remarquables. Je suis particulièrement satisfait du résultat final et je suis persuadé que nos clients le seront eux aussi. »

Panneau en acier inoxydable haute qualité et GRP composite permettant d’éviter la corrosion du Kerbloader EV.

Les questions environnementales étant au centre des opérations de Terberg Matec UK, le site de Worksop qui produit les véhicules de recyclage a également été transformé avec un réel objectif de durabilité.

L’éclairage full LED, les systèmes de récupération d’énergie, les panneaux solaires et le recyclage complet des matériaux font partie des nombreuses initiatives visant à contribuer en permanence au respect de l’environnement.

La société est bien entendu prête à s’attaquer à présent à ses autres véhicules. « Nous avons déjà mis en place des plans d’action visant à intégrer les versions électriques à l’ORUS, le véhicule à carrosserie plastique et à l’Olympus Mini » ajoute Will Marzano.

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ELITE+

Nouvelle cabine Elite+ axée sur les conducteurs et les équipages Au cours des 20 dernières années, les véhicules de collecte des ordures (RCV) ont connu une véritable métamorphose. Les changements qu’ils ont subis reflètent l’évolution de notre regard vis-à-vis de l’environnement.

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ELITE+

Développement Development

Durant cette période, les ingénieurs de notre filiale britannique Dennis Eagle ont lutté contre la production d’émissions et révolutionné la sécurité de nos châssis à entrée basse. Quelle sera la prochaine étape ? Les Hommes.

Plus précisément, ils ont entrepris d’améliorer l’environnement de travail des conducteurs et des équipages.

Pour cela, ils sont partis du principe que les opérations de collecte des déchets nécessitent une parfaite collaboration entre l’homme et la machine.

meilleure visibilité pour ce type de véhicule sur le territoire britannique.

Désormais amélioré et redesigné, Dennis Eagle a fait le choix de remettre en question son fer de lance du marché en le rendant encore meilleur. L’ergonomie de l’Elite+ a également été révisée pour apporter au conducteur un contrôle total de son véhicule.

Le fruit de leur travail est la cabine Elite+. Plus qu’une simple cabine, l’Elite+ est un véritable poste de travail moderne. « Nous avons produit un environnement de travail exceptionnel pour les conducteurs et les équipages » déclare Richard Taylor, Directeur Ventes & Marketing de Dennis Eagle. « Grâce à la réduction du niveau sonore, la simplification de son utilisation, son confort accru et l’amélioration de la sécurité, nous avons voulu valoriser leurs rôles. » « Les avantages pour les employeurs seront nombreux à tous les niveaux des opérations : augmentation de la productivité, rétention du personnel, amélioration de la sécurité, efficacité opérationnelle… » L’introduction de l’Elite+ permet de faire face à la pénurie de conducteurs qui pose problème sur presque tous les marchés de l’entreprise.

Au Royaume-Uni, les retours des clients sont très positifs. Le RCV propose tous les éléments de sécurité de l’Elite 6 qui proposait déjà la

Nous avons créé un environnement de travail exceptionnel à la fois pour les conducteurs et les équipages... en le rendant plus silencieux, plus sûr, plus facile d’utilisation, plus pratique et plus confortable.

Son poste de commandes intégré à la cabine est plus intuitif et plus convivial grâce aux nouveaux matériaux utilisés et aux finitions.

Le siège et la colonne de direction sont plus ajustables afin de permettre aux conducteurs de se positionner avec précision en fonction de leur taille et de leur morphologie. L’écran de la cabine est monté sur une articulation sphérique facile à positionner.

L’entrée de la cabine reste la plus basse du marché (à 495 mm du sol) pour plus de sécurité lors des montées et descentes. Le sol est libre d’obstacles pour une plus grande

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Développement

ELITE+

liberté et flexibilité de mouvements. Le siège de conduite place les conducteurs à hauteur des autres usagers de la route, ce qui leur permet d’établir un contact visuel direct.

L’isolation phonique de la cabine garantit également un environnement plus silencieux.

Les véhicules standards et étroits disposent des options d’assise conducteur +1, +2 ou +3. Chaque membre de l’équipage dispose désormais d’un siège qui vient remplacer l’ancien banc partagé afin de mieux définir les espaces et améliorer le confort général.

Dennis Eagle a répondu à la principale requête des clients : augmenter le nombre de porte-gobelets.

Le siège extérieur a été légèrement encastré afin de faciliter son utilisation et augmenter la visibilité latérale du conducteur. Les fenêtres arrières plus larges des deux côtés permettent d’améliorer la visibilité directe, ce qui fait de ce camion le plus sûr des routes britanniques.

A l’extérieur, l’Elite+ présente un design très rassurant conçu pour ne pas intimider les autres usagers de la route.

Les pratiques professionnelles modernes ont été prises en compte, comme les nombreux ports USB permettant de recharger les appareils électroniques. L’espace de stockage du casier a également été augmenté.

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L’Elite+ est en cours d’intégration sur tous les modèles RCV diesel, les commandes existantes respectant les préférences des clients. Le premier Elite+ a été livré aux trois Conseils municipaux de Nottinghamshire (Broxtowe Borough, Erewash Borough, District de Newark et Sherwood) dans le cadre d’une évaluation de pré-lancement.

Ces trois Conseils municipaux ont largement voté en faveur de l’Elite+. Le Responsable des Transports et des Commerces de Broxtowe, Roger Wakefield a déclaré : « Selon les conducteurs, les boutons et les commandes sont plus simples d’utilisation. Les nouveaux matériaux et leurs finitions sont plus réactifs au toucher pour un meilleur contrôle, et le nouvel aménagement des commandes est très apprécié. ». « Ils ont déclaré que l’Elite+ était plus confortable. La colonne de direction et le siège sont très ajustables. L’aménagement des commandes et des interrupteurs tout comme l’écran de la cabine sont également très pratiques. » « Monter à bord et descendre est plus facile, car le siège extérieur est légèrement encastré, ce qui augmente l’espace de montée dans la cabine. Cela est particulièrement apprécié des membres d’équipage qui sont les principaux utilisateurs. C’est toute cette attention aux détails qui fait une réelle différence et qui est vraiment appréciée. » A ce sujet, Dennis Eagle a également répondu à la principale requête des clients : proposer un plus grand nombre de porte-gobelets.

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Le siège place le conducteur en contact visuel direct avec les autres usagers de la route.

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FRANCE

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Une filiale en forte croissance

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Benoit Boton a rejoint la société, à l’époque Eurovoirie, il y a 13 ans après avoir effectué des études d’ingénieur en génie mécanique et occupé le poste de responsable de flotte dans une société de collecte des déchets. Benoit, nommé Directeur général en novembre 2021, est basé sur le site de Terberg Matec France (TMSAS) à Lisses.

Benoit se souvient : « Je me rappelle avoir visité Ros Roca en tant que client avec des collègues.

Nous achetions des bennes bicompartimentées très efficaces avec un lève-conteneurs double chaise automatique Terberg. Aujourd’hui, et 18 ans plus tard, certaines de ces unités fonctionnent encore parfaitement sur la région nantaise !

Benoit Boton

Je suis fier de gérer une équipe motivée.

Nos ventes ont progressé régulièrement au fil des ans. Lorsque j’ai commencé ici, nous fournissions environ 150 véhicules de collecte de déchets (VCD) par an. Aujourd’hui, nous en vendons plus du double. La majorité sont configurés avec des bennes Olympus et des lève conteneurs Terberg. Nous fournissons également des bennes à chargement latérales Speedline de Terberg HS, des petites bennes de collecte OR et ORUS, des grues Hyva pour nos bennes grue Olympus équipées d’une trémie spécifique pour la collecte des colonnes d’apport volontaire. Ces engins sont utilisés pour vider les gros conteneurs enterrés ou non, véritable marché en croissance. Par le passé, nous fournissions des balayeuses de voirie, mais nous sommes désormais totalement recentrés sur les véhicules de collecte et les équipements et services associés. Je suis très fier de gérer une équipe motivée, et c’est un réel plaisir de travailler pour l’entreprise familiale Terberg. »

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Présence dans toute la France Le siège social de Terberg Matec France se trouve à Lisses, au sud de Paris. Fondée en 2020, la société y compte également des locaux administratifs et un grand atelier de maintenance. Ce déménagement a été l’opportunité de redévelopper les processus commerciaux afin d’améliorer la qualité et l’efficacité. Le site de Lisses propose à ses clients des conseils et des services de support technique et de maintenance et commercialise des véhicules de collecte et des pièces détachées.

Ateliers TERBERG MATEC Ateliers TERBERG MATEC Technicien itinérants TERBERG MATEC Technicien itinérants TERBERG MATEC Partenaires Service Partenaires Service 2022

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Coming soon Coming soon

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Le support client est assuré par un atelier situé tout proche de Reims, et par un atelier récemment ouvert (avril 2022) situé à Nantes.

Un autre atelier basé à Nîmes doit ouvrir ses portes cette année. D’autres ateliers sont également prévus dans les années à venir. Un réseau de support de 12 techniciens itinérants et de 16 partenaires de services complète le plan stratégique de développement de la société en France.

Gamme de produits Benoit, Directeur général : « Nous fournissons principalement des bennes de collecte à chargement arrière Olympus avec lève-

conteneurs Terberg et des bennes très compactes ORUS, ce qui nous permet de proposer un équipement adapté à toute situation. La plupart des matériels sont fabriqués à partir d’un châssis 26 tonnes à 3 essieux. Les autres sont dotés d’un châssis 19 tonnes à 2 essieux. Des châssis encore plus petits sont utilisés dans le sud et dans certains centres historiques. En France, les clients utilisent généralement des caissons mono compartiment mais nous fournissons également des bennes Twin Pack ou bicompartimentées.

Les déchets ménagers sont essentiellement collectés dans des bacs individuels, mais les conteneurs enterrés et conteneurs gros volumes sont de plus en plus utilisés. Notre Olympus et sa grue répondent parfaitement à cette demande.

Les bennes à chargement latérales constituent un marché de niche. A la demande de certains clients, nos collègues de Terberg HS ont développé des versions spéciales en particulier le Speedline Twin et le bras PPK HSS700 pour le marché français. Nous avons aussi travaillé en étroite collaboration avec HS pour obtenir la qualification UTAC et garantir la conformité de ses véhicules, tout comme les véhicules de

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l’usine Ros Roca en Espagne. La communication entre les usines de fabrication et les commerciaux est un élément clé de notre succès. Elle fonctionne parfaitement au sein de Terberg Environmental.

Au cours des dernières années, nous avons constaté une demande croissante de carrossage sur des châssis gaz CNG mais également sur des châssis véhicules électriques, notamment en région parisienne. Nous avons déjà livré 20 bennes Olympus montées sur des châssis électriques D26 ZE Renault. »

Clients Les clients de Terberg Matec France sont répartis de manière équilibrée entre le secteur privé et le secteur public. Les grandes villes ont leurs propres services de collecte des déchets alors que les villes plus petites travaillent avec des prestataires qui peuvent être des organisations internationales ou des opérateurs nationaux de différentes tailles.

Benoit : « De nombreuses municipalités gèrent en interne leur propre entretien alors que les prestataires ont tendance à nous confier cette mission. La demande de contrats de service a augmenté ces dernières années et nous ouvrons de nouveaux ateliers. Notre récent succès est en grande partie dû à la motivation de notre équipe, à nos compétences techniques, à une attitude positive et, bien entendu, à la qualité de nos produits. Nous demandons

Chiffres

48 employés

4

ateliers

12

techniciens itinérants

à notre personnel de toujours se montrer respectueux et à l’écoute. Notre personnel commercial dispose d’excellentes compétences techniques. Si un client a une question technique, notre personnel commercial dédié peut généralement y répondre directement sans avoir à consulter nos ingénieurs. Par exemple, nos commerciaux connaissent tous les types de bennes, de châssis, d’empattements ou de prises de mouvement, les options adaptées aux différentes bennes, etc. Mais pour avoir ce niveau d’expertise, nos équipes doivent communiquer les unes avec les autres et tout le monde doit connaître nos produits. Le nombre d’appels d’offres que nous avons remportés l’année dernière prouve que cette stratégie paie. Enfin, nos matériels sont les plus solides. Selon nos clients, ils sont robustes et bien conçus. » Benoit : « Heureusement, la pandémie a eu un impact relativement mineur sur notre secteur. Nous avons reçu de nombreuses commandes en 2021 avec livraison cette année. La chaîne d’approvisionnement de nos produits continue à bien fonctionner, mais nous constatons une augmentation des délais pour les châssis. Cela pose des problèmes au niveau de nos centres de fabrication, mais nos collègues parviennent à optimiser le processus pour minimiser les perturbations. En 2022, notre développement devrait se poursuivre et nous nous projetons déjà dans les années à venir. »

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PAYS-BAS

Terberg Matec Nederland (TMNL)

Forte croissance de Terberg sur son marché d’origine

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Terberg Matec Nederland

L’histoire de Terberg Environmental débute en 1974 avec Terberg Machines aux Pays-Bas. Au départ, la société fabriquait et distribuait des systèmes de lèveconteneurs. Plus tard, les sociétés Terberg Matec ont été créées pour gérer la distribution et permettre à Terberg

Faits & Chiffres

40

Machines de se concentrer sur la fabrication.

Le groupe compte désormais des sociétés de

employés

distribution aux Pays-Bas

3

(TMNL), en Belgique, en

ateliers

Espagne, au Portugal, en

10

Allemagne, aux E.A.U et

ateliers mobiles

France, en Pologne, en

au Royaume-Uni.

4

partenaires de service

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Terberg Matec Nederland

Véhicules de collecte des ordures (RCV) TMNL propose des RCV complets basés sur les bennes à chargement arrière Olympus issus des sites de fabrication Terberg basés à Tàrrega (Espagne) et Warwick (R-U). Ces bennes sont installées sur les châssis des plus grands constructeurs européens et sont associées aux systèmes de lève-conteneurs de Terberg Machines. La gamme comprend des bennes et des lève-conteneurs totalement électriques utilisant un système de batteries dédié ou une alimentation par châssis électrique. Cette solution permet de réduire les émissions de polluants et sonores, ce qui est particulièrement important dans les zones urbanisées.

TMNL fournit également les bennes à chargeur latéral Speedline (cf. page 38) de la filiale allemande Terberg HS. Ces unités ne nécessitent qu’un seul conducteur/opérateur pour une collecte des déchets très efficace.

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Mark Senders, Directeur de TMNL

Notre objectif est de fournir à nos clients une solution globale, ajustée à leurs besoins.

Enfin, TMNL propose des RCV sur Olympus avec conduite de grue et grue de chargement spéciales permettant de vider les conteneurs souterrains. La conception de la conduite a été optimisée pour faciliter les inspections, et sa trappe séparée permet un chargement manuel. Ces bennes à conduite de grue peuvent également être montées avec un système de lève-conteneurs pour plus de flexibilité opérationnelle.

Mark Senders, Directeur de TMNL : « Notre objectif est de fournir à nos clients une solution globale ajustée à leurs besoins.

Ici, nous ne parlons pas simplement des gestionnaires de flottes, mais également des conducteurs, des chargeurs et des mécaniciens. Lorsque nous présentons nos produits, nous sommes heureux que ceux qui les utilisent nous apportent leurs commentaires. Les équipements que nous fournissons doivent certes être fiables et efficaces, mais également ergonomiques,

Terberg Matec Nederland

sûres et simples d’utilisation. Enfin, nous souhaitons proposer le meilleur service aprèsvente possible, que ce soit dans nos ateliers ou dans les leurs. »

Balayeuses de rue et autres équipements TMNL fournit et entretient également les balayeuses de rue Bucher Municipal dans le cadre d’un accord de distribution exclusif.

Ces unités compactes sont principalement destinées aux services municipaux et aux bennes plus grosses montées sur camion pour la constructions de la voirie. Ces produits de qualité suisse sont très efficaces et la gamme comprend des modèles entièrement électriques. Ce segment est complété par les camions de nettoyage des égouts et les camions à pulvérisation de Kaiser Moro et par ses camions d’aspiration permettant de vider les avaloirs.

Expansion Mark : « J’ai rejoint la société en 2011. J’ai donc été présent lors de l’expansion de ces 10 dernières années due à une croissance interne importante et à de nombreuses acquisitions.

Nous disposons désormais de trois sites : IJsselstein (siège social, ventes et SAV RCV), Geldermalsen (SAV nettoyage) et De Kwakel (RCV, nettoyage et SAV grues). Nous disposons également d’ateliers mobiles. Au début, TMNL était principalement connu en tant que fournisseur de lève-conteneurs. Son rôle sur le marché néerlandais était relativement petit. Mais aujourd’hui, au sein de Terberg Environmental, nous sommes capables de fournir des RCV complets et de les accompagner grâce à un SAV global. Être en plus à l’écoute de nos clients nous a permis d’augmenter rapidement nos parts de marché. Faire partie de Terberg Environmental nous permet un échange de connaissances avec nos collègues d’autres pays et nous rapproche des gens qui conçoivent et construisent les bennes et lève-conteneurs. »

Mark Senders, Directeur de TMNL

Faire partie de Terberg Environmental nous rapproche des personnes qui conçoivent et construisent les bennes et les lève-conteneurs.

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Développement

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TERBERG CONNECT

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TERBERG CONNECT

Intégrer l’Industrie 4.0 dans la gestion des déchets Les opérations globales de fabrication et de service évoluent en permanence en raison des développements technologiques de la quatrième révolution industrielle.

Notre histoire remonte à 1869, juste après la première révolution industrielle, lorsque notre fondateur, le forgeron Johannes Ter Berg, a exploité les nouvelles technologies miraculeuses de la combustion du charbon. Depuis, nous avons toujours adopté les dernières technologies pour nos produits et services.

Notre nouveau système Terberg Connect est une première mondiale dans le secteur de la gestion des déchets. Il intègre la technologique numérique jumelée, les diagnostics bidirectionnels à distance et la télématique du véhicule en temps réel sur un véhicule complet de collecte des déchets.

Module Terberg Connect Chaque lève-conteneurs automatique et chaque RCV est doté d’un module Terberg Connect qui permet de calculer les données au plus près de leurs sources : un parfait exemple d’edge computing. Ce module

Développement

Robbert Verschuur

Le personnel de service peut superviser à distance les opérations du lève-conteneurs et de la benne, ce qui permet d’assister l’équipage de collecte et l’ingénieur interne.

contient un microprocesseur et une mémoire dédiés permettant de rechercher, traiter et transmettre les données du véhicule par réseau mobile vers nos serveurs sécurisés. Les interactions avec le hardware et les données collectées utilisent notre interface utilisateur dédiée, développée pour fonctionner via un navigateur Web sur votre PC ou tablette.

Terberg Connect en détail Le concept de « jumeau numérique » est au cœur des interactions entre les utilisateurs et Terberg Connect. Nous avons repensé nos systèmes physiques et introduit un homologue virtuel sur écran accessible via notre interface en ligne Robbert Verschuur, Chef de projet chez Terberg Machines aux Pays-Bas : « Le développement de ce module a démarré en 2018. Nous l’avons conçu pour résister à des environnements exigeants conformément à l’indice de protection IP69K et aux normes automobiles (CEM et vibrations) et sur la base d’une plage de température opérationnelle allant de -40°C à +85°C. Il est installé sur le système de lève-conteneurs mais il se connecte également à la benne et au bus

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Développement

TERBERG CONNECT

Neil Antell, Gestionnaire Service UK, Terberg Matec UK

« Nous avons adopté Terberg Connect et souhaitons améliorer l’expérience de nos clients grâce à cette technologie à distance.

Le diagnostic à distance peut réduire les temps d’arrêt du véhicule, diminuer notre empreinte carbone en évitant les déplacements intempestifs des ingénieurs et identifier et expédier immédiatement les bonnes pièces. Nous pensons que Terberg Connect va renforcer les partenariats avec les clients actuels et ouvrir la porte à de nouveaux marchés. »

CAN du châssis ainsi qu’à notre système de pesage/ identification de benne le cas échéant.

Ce modèle collecte actuellement + de 3000 signaux de tous les éléments du RCV. Son récepteur GPS multi-antennes permet de déterminer l’emplacement du véhicule et de garantir la fiabilité des communications.

Au lieu de simplement regrouper et transmettre des données, ce module traite d’abord les informations du capteur et les transmet si nécessaire en 4G voire en 3G/2G. Les données sont envoyées sur un serveur dans lequel les clients et notre département de service accèdent via un navigateur Web classique, sans application particulière. Grâce à une interface utilisateur personnalisée, les utilisateurs peuvent naviguer à travers les pages affichant les informations en temps réel sur les relevés des capteurs, les paramètres des commutateurs, les paramètres hydrauliques et électriques, les écrans de diagnostics des lève-conteneurs, les données moteur, etc. Grâce aux paramètres d’autorisation granulaire, un nombre plus important d’utilisateurs autorisés peuvent modifier les paramètres. Par exemple, un utilisateur peut consulter et apporter des changements en temps réel sur un RCV afin de configurer le système afin qu’il collecte un autre flux de déchets.

Les exigences de chaque client seront bien entendu différentes. Certains seront intéressés par la performance de leurs conducteurs et d’autres par le nombre de conteneurs collectés en une journée ou par la différence entre les données issues de deux

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zones d’habitations. Les utilisations des données sont ainsi infinies.

La richesse des informations disponibles aide les responsables à optimiser les tournées de collecte et à réduire le coût d’exploitation total (CET). Le personnel de service peut contrôler à distance les opérations du lève-conteneurs et de la benne afin de soutenir l’équipe RCV ou l’ingénierie interne.

Nos distributeurs trouvent souvent qu’il est difficile d’attirer les ingénieurs de service. Grâce à Terberg Connect, leurs équipes peuvent désormais plus facilement superviser leur flotte. Les clients doivent s’abonner à Terberg Connect, mais nous proposons ce service à un tarif très abordable.

Notre équipe de projet pluridisciplinaire était responsable du développement de l’interface utilisateur de Terberg Connect, conçue pour tablette ou PC. Son utilisation est très simple, aucun manuel n’est nécessaire, mais la connaissance du fonctionnement des RCV est toutefois nécessaire.

Terberg Connect est conçu sur la base du principe de sécurité des données. Il n’utilise aucune donnée personnelle et ne concerne donc pas les questions relatives au RGPD. De nombreux opérateurs utilisent un logiciel externe de gestion de flotte. Ils peuvent également utiliser un API pour gérer l’interface entre ces systèmes et Terberg Connect.

Notre association unique de diagnostics bidirectionnels à distance, de collecte et de suivi de données des véhicules en temps réel, de

TERBERG CONNECT

Développement

maintenance proactive et d’alertes en direct fournies par email permet à nos clients (et aux ingénieurs Terberg) de disposer de toutes les informations nécessaires pour minimiser les temps d’arrêt et optimiser les taux de première réparation.

Notre jumeau numérique présente une image précise de vos RCV ainsi que tous les paramètres importants du lève-conteneur, de la benne et du châssis. Ces informations sont essentielles pour les gestionnaires, les mécaniciens internes et le département de service Terberg. Peu importe que la personne soit à 10 000 km ou sur place, c’est comme si elle était connectée à la machine par un simple câble. Les utilisateurs peuvent non seulement observer le système, mais également diagnostiquer un problème et apporter des modifications à distance.

A l’avenir, notre objectif est de faire encore mieux.

Au-delà de résoudre les problèmes, nous voulons les prévenir. Grâce à l’analyse des données sur les tendances des défauts, nous pouvons développer une maintenance prédictive précise afin de permettre le remplacement de pièces avant leur défaillance. C’est un projet sur lequel nous travaillons. Terberg Connect simplifie aussi la vie de nos clients. Ce système est également très apprécié de nos distributeurs qui gèrent des flottes en location. Tout le monde peut ainsi profiter des atouts de nos RCV.

Marek Buljat est responsable du support technique chez Hanes, le distributeur agréé de Terberg Environmental en République Tchèque et en Slovaquie.

« Nous fournissons des équipements

Fonctions

Terberg depuis longtemps déjà. La marque est désormais reconnue ici.

Nos clients utilisent généralement des chargeurs arrière, mais nous avons récemment livré deux chargeurs latéraux, un marché qui, selon nous, va progresser.

J’aime beaucoup Terberg Connect. On peut le monter sur tous les systèmes de levage automatiques que nous fournissons, ce qui nous aide à améliorer le support technique. Parfois, je peux résoudre un problème juste en discutant avec le client par téléphone en consultant les paramètres du véhicule en temps réel sur mon ordinateur via son jumeau numérique.

Par exemple, si nous remarquons qu’un capteur indique un relevé inattendu, nous pouvons demander au mécanicien physiquement présent auprès de l’équipement de le remplacer par un capteur identique distant. Si cette opération permet de résoudre le problème, nous savons que le capteur doit être remplacé. Notre ingénieur de service disposera donc de la bonne pièce lorsqu’il interviendra chez le client. La réparation ne nécessitera donc qu’une seule visite, ce qui permet de gagner du temps et de l’argent. »

• Focus Client : Terberg Connect a été développé en collaboration avec nos clients afin de garantir qu’il réponde à leurs besoins et puisse être utilisé rapidement.

• Durabilité & Efficacité : Le jumeau numérique avec diagnostics et ajustement à distance des paramètres de la machine réduit le besoin d’intervention des ingénieurs de service.

• Sécurité : La protection des données est conforme à la norme ISO 27001 sur la cybersécurité et au RGPD. • Qualité : Le module Terberg Connect est conçu pour une utilisation dans des environnements particulièrement exigeants.

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Nouvelle Filiale

TERBERG ROSROCA VM

Faits & Chiffres

12 500 m² Surface totale du site

2 400 m² Centre de fabrication

1 050 m² Centre de service

500 m²

Centre dédié aux pièces

300 m² Usine de peinture

400 m²

Zone de nettoyage et d’assainissement des camions

500 m² Bureaux

30

Employés, en augmentation

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TERBERG ROSROCA VM

Nouvelle Filiale

Terberg RosRoca Vehicle Manufacturing:

Conçu en Europe Fabriqué fièrement aux E.A.U Les Emirats Arabes Unis (E.A.U) sont constitués de 7 émirats répartis dans le golfe Persique. Terberg Environmental (TE) est présent depuis longtemps sur ce marché. En 2020, une décision stratégique a été prise de créer une filiale locale chargée de fabriquer, fournir et entretenir les véhicules et autres équipements de collecte des déchets. Terberg RosRoca Vehicle Manufacturing LLC (TRRVM) est situé au Dubai Industrial City, à égale distance du centre de Dubaï et d’Abu Dhabi. Cette zone compte de nombreuses industries, ce qui facilite la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Le site est également facile d’accès pour les visiteurs internationaux.

Pierangelo Marfella, Directeur Général : « Je travaille dans le secteur de la collecte des déchets de cette région depuis près de 20 ans. Le groupe Terberg Environmental était déjà présent ici à cette époque. Ses produits sont réputés robustes et de qualité. En 2020, j’ai rejoint Terberg pour contribuer à la mise en place de la nouvelle filiale. Cela nous permet d’améliorer le support destiné aux clients locaux et leur fournir des véhicules fabriqués localement. »

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Nouvelle Filiale

TERBERG ROSROCA VM

Mise en place de l’activité Jeremy Boanson-James, Directeur des Opérations de TRRVM et Directeur Technique des Exportations de Terberg Environmental : « J’ai rejoint notre filiale Dennis Eagle en 2014, au départ en tant qu’ingénieur avant de rejoindre les exportations en travaillant pour Terberg Environmental. J’ai commencé à travailler sur le projet TRRVM en 2020. Je vis désormais à Dubaï d’où je soutiens nos distributeurs situés dans d’autres pays

Pierangelo Marfella et Jeremy Boanson-James

Notre objectif était de commencer petit, mais notre première commande portait sur 9 unités !

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Créer ce centre de fabrication était un projet exceptionnel, rendu particulièrement difficile par la pandémie. Nous recevons les bennes RCV à kits plats de l’usine Ros Roca située à Tárrega en Espagne. Nous assemblons et nous soudons les kits sur les mêmes gabarits que ceux utilisés dans les usines européennes.

Nous les grenaillons et nous les peignons en interne. Enfin, nous montons les bennes sur les châssis choisis par les clients, puis nous fixons les lève-conteneurs de Terberg Machines. Tout notre équipement de production est neuf, et nous appliquons les normes de sécurité européennes. Nous avons conçu notre site

en associant les meilleurs atouts des sites de fabrication de Tárrega (Espagne) et de Warwick (Royaume-Uni). Au début, nous n’étions que deux dans ce bâtiment travaillant sur des meubles de camping. Nous avons commencé avec un bâtiment vide et nous avons dû tout acheter et installer, des ponts roulants aux kits de soudage en passant par les souris d’ordinateur. Heureusement, notre société mère nous a beaucoup aidés. » Pierangelo : « Notre objectif était de commencer petit, mais notre première commande portait sur 9 unités ! Nous avons dû redoubler d’efforts très rapidement pour les livrer en septembre et octobre 2021.

Malgré la pandémie, nous sommes parvenus à recruter et à former les bonnes personnes à la production et au SAV. Tout a très bien commencé.

Nos clients savent que nos RCV, même s’ils sont plus chers que les produits concurrents, proposent des performances supérieures, une meilleure efficacité et un coût total de possession (CTP) inférieur. »

TERBERG ROSROCA VM

Gamme de produits La principale ligne de produits de TRRVM est le RCV basé sur des bennes Olympus avec lève-conteneurs Terberg. La société fournit également des chargeurs latéraux, des chargeurs à crochet et des chargeurs articulés, dont certains équipements venant d’OMB en Italie. Ces produits sont soutenus par les services d’approvisionnement de pièces détachées, de maintenance et de réparation réalisés soit dans l’atelier soit par deux ateliers mobiles.

Jeremy : « Les collectes de déchets sont quotidiennes, et les véhicules peuvent fonctionner 20 heures par jour. La haute qualité de nos produits et de notre capacité de support client nous offre une place de choix sur un marché de plus en plus orienté vers la qualité. Notre slogan « Conçu en Europe – Fabriqué fièrement aux E.A.U » séduit de nombreux clients, et bien sûr les unités sont naturellement optimisées en fonction des conditions locales. Même la peinture est spécialement adaptée au climat.

La collecte des déchets aux E.A.U a principalement recours aux grands bacs et bennes, de 1,1 m³ à 7 m³. Nous utilisons également des bennes de 240 et 360 l pour les petits foyers.

Nouvelle Filiale

A l’heure actuelle, nous fabriquons des RCV à un seul compartiment, mais lorsque le tri et le recyclage seront introduits ici, la gamme d’équipements de Terberg Environmental nous permettra d’être réactifs à l’évolution des différentes exigences. »

Marché Les déchets sont collectés à la fois par les autorités publiques et des prestataires privés, et la plupart d’entre eux utilisent les unités RCV Olympus. De nombreux opérateurs entretiennent leurs équipements en interne, mais la demande de services d’externalisation est croissante. C’est pour cette raison que l’atelier de service TRRVM se développe pour atteindre 1 000 m².

Pierangelo : « Nous venons juste de signer un contrat de service de 3 ans portant sur 36 véhicules avec un service et un support 24/7 pris en charge par nos ateliers mobiles.

Nous prévoyons de développer nos parts de marché dans la vente et le service aux E.A.U puis dans les pays du CCG voisins (Conseil de Coopération du Golfe).

La capacité de stockage des pièces de notre site est suffisante pour augmenter significativement notre production. »

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Focus Produit

GAMME SPEEDLINE

Speedline : une collecte efficace mono opérateur

Nos matériels Speedline se décomposent en une très belle gamme de bennes à chargement latéral. L’opérateur/ conducteur positionne simplement le véhicule à côté de la benne et déploie le lève-conteneurs. Quand cela est possible, ces unités constituent un mode de collecte efficace et sûr, et permettent d’éviter l’utilisation de lève conteneurs arrières sur les bennes classiques.

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GAMME SPEEDLINE

Focus Produit

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Focus Produit

GAMME SPEEDLINE

Terberg Speedline :

efficacité universelle & adaptation aux besoins locaux Dans de nombreux pays, les matériaux de déchets et recyclables sont collectés à l’aide de véhicules RCV à chargement arrière : l’équipage de chargement achemine les conteneurs à roulettes au RCV où les bacs sont vidés via le système de lève-conteneurs. Les lève-conteneurs automatiques Terberg rendent ce processus hyper efficace. En fonction des conditions locales, des aménagements routiers et des méthodes de gestion des déchets, notre Speedline peut être encore plus performant.

Les collectes par chargement arrière peuvent représenter des contraintes physiques pour les opérateurs. Nos RCV à chargement latéral Speedline constituent ainsi une alternative efficace et ergonomique. Le RCV Speedline s’arrête en effet à côté d’un conteneur, puis le conducteur/opérateur active le lèveconteneurs tout en restant confortablement et en sécurité dans sa cabine.

Nos RCV Speedline sont conçus par deux filiales de Terberg Environmental afin de nous permettre de bénéficier d’une gamme complète : Terberg HS à Emstek en Allemagne, et Ros Roca à Tárrega en Espagne. Même si les principes d’utilisation sont les mêmes sur tous les modèles Speedline, nous proposons différents modèles et options en fonction des marchés et des modes opérationnels locaux.

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Véhicules Speedline : collecte des déchets dans les zones à faible densité Martijn Bruggeman, Directeur de Terberg HS : « Nous sommes spécialisés dans les véhicules de collecte des déchets mono opérateur, les bennes à chargement latéral Speedline et une gamme de chargeurs avant destinée aux grands conteneurs de déchets industriels que bon nombre de nos filiales fournissent également à leurs marchés locaux. Nous fabriquons en interne les bennes et le système de lève-conteneurs. Nous fournissons également des chargeurs arrière Olympus fabriqués par d’autres filiales de Terberg Environmental. HS compte une équipe de service de 65 personnes réparties sur 3 ateliers et 10 ateliers mobiles.

Sur notre marché intérieur, les unités Speedline sont utilisées pour collecter des déchets ménagers dans des zones à faible densité où les distances entre les habitations sont plus longues. Le conducteur/opérateur s’arrête à un conteneur, sélectionne le type de conteneur sur l’écran tactile, positionne le lève-conteneurs avec le joystick et démarre la séquence de chargement automatique. Une fois chargés, les déchets sont compactés par un système pendulaire. Nous avons introduit le Speedline dans les années 1990 et nous sommes aujourd’hui le plus gros fournisseur de chargeurs latéraux en Allemagne.

Modèles Speedline Nous fournissons des modèles destinés à différentes applications, en version compartiment simple ou double, montés sur le châssis sélectionné par le client. Nos lève-conteneurs sont équipés d’élévateurs en diamant ou en peigne. Si le site de traitement des déchets se situe à distance de la zone de collecte, notre modèle CWS à benne échangeable est le choix privilégié. Une fois que la benne CWS est totalement chargée, elle peut être transférée d’un RCV à un camion classique pour être transportée vers le site de traitement.

GAMME SPEEDLINE

Focus Produit

Martijn Bruggeman

Les projets mis en place dans des villes comme Berlin et Munich (Allemagne) et Bogota (Colombie) montrent que les chargeurs latéraux présentent de nombreux avantages.

Présentation du eSpeedline Les bennes du Speedline conventionnel sont connectées aux unités d’entraînement mécaniques (PTO) et au système électrique du châssis. Une des options possibles en cas d’utilisation du châssis totalement électrique et d’une benne Speedline aurait pu consister à alimenter la benne Speedline à l’aide des batteries du véhicule, mais nos ingénieurs ont estimé que cette approche allait réduire la portée et nécessiter une intégration relativement complexe et coûteuse.

Le nouvel eSpeedline dispose donc de batteries 40 kWh intégrées qui alimentent le lève-conteneurs et le système de compactage de manière totalement indépendante du châssis.

La batterie peut être chargée sur une prise triphasée conventionnelle, et aucun point de charge automatique dédié n’est nécessaire. Les bennes

Speedline SCOPE CWS pour Bogota Martijn Bruggeman : « A Bogota, la capitale de la Colombie, les trottoirs sont souvent très hauts, car la route agit comme un canal de drainage en cas de pluies importantes. Ainsi, lorsque la ville a voulu mettre un terme au chargement manuel, il était impossible d’utiliser les conteneurs à roulettes et de les placer derrière un chargeur arrière. Dans ce cas, les chargeurs latéraux étaient parfaits, et la ville a donc investi dans 5 unités Speedline SCOPE CWS. Le CWS a été choisi car le site de traitement se situe à plusieurs heures de route. Ainsi, l’utilisation de camions à la place des RCV permet de réduire les coûts.

Les RCV peuvent rester en ville et continuer à collecter les déchets. Nos collègues de Tàrrega ont fourni les 1 300 conteneurs de 2,2 m3 chacun dans lesquels les résidents déposent leurs déchets. Ce système fonctionne depuis quelques années et notre client en Colombie en est très satisfait. »

du nouveau eSpeedline sont toutes dotées des systèmes télématiques Terberg Connect permettant une gestion et un service plus efficaces.

Etant donné que la batterie intégrée réduit le besoin d’intégration au châssis, l’eSpeedline est facile à monter sur tous les châssis : électriques, diesel ou GNC. L’eSpeedline a été présenté au salon IFAT de Munich 2022 et compte déjà de nombreux clients de lancement souhaitant l’associer à un châssis électrique.

L’eSpeedline permettra à nos clients de réduire leur empreinte carbone ainsi que leurs émissions sonores et de particules, ce qui contribuera à améliorer la qualité de nos environnements urbains.

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Focus Produit

GAMME SPEEDLINE

Speedline SLM: Collecte totalement automatisée pour grands conteneurs Notre centre de fabrication Ros Roca de Tárrega construit également des chargeurs latéraux optimisés pour le marché local. Le chef de produit Javier Varela explique : « Ici, en Espagne, le chargement latéral est la principale méthode utilisée dans les grandes villes comme Barcelone et Valence. Les résidents déposent leurs déchets dans de grandes bennes situées le long des routes. Elles sont dotées de tourillons latéraux et sont généralement ramassées avec des bras spéciaux par un lèveconteneurs monté à l’arrière.

A propos de Ros Roca

361 76 employés

employés au sein de l’équipe de service

22 18

centres de service

ateliers mobiles

42

Ros Roca a introduit le chargement latéral en Espagne il y a plus de 30 ans et maîtrise donc parfaitement ce système. Depuis la fusion avec Terberg, le développement du Speedline SLM a débuté. Durant le développement du chargeur latéral Speedline SLM, nous avons travaillé en étroite collaboration avec Terberg Machines et bénéficié de sa grande expérience dans le domaine de la conception et de la fabrication de lève-conteneurs.

Les bras de levage SLM glissent latéralement pour s’ajuster à la taille du conteneur. Les conteneurs ont une capacité allant jusqu’à 3 300 litres. Ainsi, le SLM est doté d’une trémie et d’un compartiment de compactage plus large. Cette solution permet au

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conducteur/opérateur de vider plusieurs conteneurs avant de commencer le cycle de compactage.

Nos clients choisissent le chargement latéral, car selon eux, cette solution est plus sûre dans les centres-villes que le chargement arrière, plus efficace et plus propre. En Espagne, la collecte par chargement latéral a débuté dans les grandes villes.

Aujourd’hui, même les villes plus petites comme Lérida où je vis, utilisent ce système. Ros Roca est déjà le principal fournisseur de chargeur arrière en Espagne. Aujourd’hui, grâce au Speedline SLM, nous allons pouvoir augmenter nos parts de marché de chargeurs latéraux.

GAMME SPEEDLINE

Support pré-Vente Bien entendu, le passage d’une collecte conventionnelle à l’aide d’un chargeur arrière et d’un équipage de trois personnes à un chargement latéral constitue un changement important.

C’est un choix stratégique, pas seulement un nouveau véhicule. Le client doit investir du temps et des efforts pour développer un processus stratégique. Nos équipes peuvent le conseiller sur les meilleures options possibles pour mettre en place ces nouvelles méthodes de travail. Le secteur de la collecte des déchets est parfois conservateur et réticent au changement, souvent pour de bonnes raisons d’ailleurs. Mais les projets réalisés dans des villes comme Madrid, Barcelone (Espagne), Berlin, Munich (Allemagne) et Bogota (Colombie) montrent que les chargeurs latéraux présentent de nombreux avantages.

Ils sont d’ailleurs déjà utilisés dans de nombreux pays, comme les Etats-Unis. »

Focus Produit

Modèles Speedline Speedline SCOPE & PPK Solution polyvalente, pour conteneurs de 60 à 3 200 l Volumes de benne allant jusqu’à 32 m3

Speedline CWS Le système de benne échangeable pour modes SCOPE et PPK permet de séparer la logistique liée à la collecte des déchets et au transport afin de réduire les coûts

Speedline TWIN

Développements futurs Nos départements d’ingénierie combinée poursuivent le développement de notre gamme Speedline. De nouvelles améliorations au niveau des systèmes de caméras, de reconnaissance des images et de l’IA faciliteront le travail du conducteur/opérateur. Par exemple, en introduisant une fonction d’assistance à la conduite permettant d’arrêter le véhicule à un endroit exact par un contrôle automatique de la zone de chargement. A l’heure actuelle, le conducteur s’assied à droite de la cabine afin de bien visualiser la zone de chargement. Quand le processus de chargement est automatisé, le conducteur peut s’asseoir à gauche et mieux voir la route. Nous travaillons également sur une fonction de reconnaissance automatique des conteneurs afin qu’il ne soit plus nécessaire de sélectionner le type de conteneur sur l’interface opérateur.

Propose une collecte sélective de deux flux de matériaux, et collecte des conteneurs pouvant peser jusqu’à 700 kg dans chaque chambre

Speedline ACE Grâce à sa faible hauteur libre, il traite des conteneurs allant jusqu’à 360 l avec un volume conteneur de 23 m3

Speedline SLM Notre solution spécialisée pour les grands conteneurs de 1 100 à 3 200 l d’un poids maximum de 1 500 kg

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AMERIQUE DU NORD

L’Amérique du Nord adopte le Dennis Eagle ProView 44

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Dennis Eagle Inc.

Notre filiale Dennis Eagle Inc. a été créée pour servir le marché nordaméricain et continue à se développer grâce aux camions à ordures sur châssis à entrée basse ProView, de plus en plus appréciés des opérateurs et distributeurs américains.

Dennis Eagle Inc. a déjà reçu des commandes pour plus de 30 camions à Calgary, 9 à Pittsburgh et 7 à Denver.

Au siège de la société située à Summerville en Caroline du Sud, on prévoit déjà d’augmenter la production l’année prochaine afin de répondre à l’augmentation de la demande.

En Amérique du Nord, le châssiscabine ProView se démarque de la concurrence par un style très différent garantissant au conducteur et à l’équipage une visibilité inégalée.

C’est le fruit de l’augmentation de l’exposition du châssiscabine ProView qui se distingue de la concurrence nordaméricaine par son style différent et sa visibilité inégalée pour plus de sécurité du conducteur et de l’opérateur.

Le ProView a séduit le marché, car les opérateurs exigent désormais des niveaux de sécurité plus élevés. Ce succès a également été soutenu par le développement d’un réseau important de distribution représenté par des distributeurs triés sur le volet pour distribuer le ProView. En Amérique du Nord, notre réseau compte déjà 14 concessions, ce qui nous garantit une large présence dans de nombreux états américains et de provinces canadiennes.

La plupart ont des camions de démonstration basés sur ProView et proposent des journées de présentation à leurs clients. En raison des négociations en cours de ces concessions, les perspectives du ProView sont très prometteuses.

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Dennis Eagle Inc.

Permettant de réduire les risques de glissade ou de chute, son entrée basse est un stress en moins pour nos employés.

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Dennis Eagle Inc. Le Président de Dennis Eagle Inc., Ian Handley, a déclaré : « Le succès du ProView repose sur plusieurs facteurs clés. Il est fabriqué aux Etats-Unis, et nous livrons exclusivement le châssis conformément aux exigences du secteur nord-américain. » « Le ProView utilise également des composants que les opérateurs connaissent déjà, comme la transmission Allison, un moteur Cummins et des essieux Dana. Il est bien entendu très efficace et extrêmement sûr à l’heure où les questions de sécurité passent au premier plan. » « Dennis Eagle propose en outre des réassurances et pour nos distributeurs ce véhicule symbolise l’avenir du secteur nord-américain. »

mais également à tous les usagers de la route là où nous opérons. » « J’aime également beaucoup l’entrée/sortie facilitée du véhicule pour le conducteur/opérateur. L’entrée basse permet une réduction des risques de glissade ou de chute et signifie un stress en moins pour nos employés. Cette solution permet de descendre très facilement sur le trottoir. Les équipes vont réellement apprécier le confort et l’espace en cabine ainsi que l’accès facile à l’arrière du camion pour les opérations de chargement. Leur bien-être est vraiment capital à nos yeux. » « Les camions Dennis Eagle étant relativement peu connus en Amérique du Nord, j’ai été rassuré par le fait que le ProView utilisait des pièces que nous utilisons déjà pour d’autres camions. »

Le ProView est équipé d’un moteur placé derrière la cabine, ce qui garantit une visibilité plus grande et plus panoramique tout autour de la cabine.

Une étape décisive pour la société a été franchie en avril 2022 lorsque le premier RCV sur ProView a été prévu pour New York. Ce RCV doit être utilisé à Manhattan avec Century Waste Services qui a déclaré avoir investi dans ce véhicule pour améliorer encore la sécurité des opérations de collecte des déchets de la ville et parce qu’il est si silencieux qu’il espère remporter d’autres marchés.

Le propriétaire et fondateur de Century Waste, Marc Savino, a déclaré : « D’un point de vue historique, des camions à cabine avancée sont utilisés à New York, car ils offrent une meilleure visibilité pour le conducteur, ce qui améliore la sécurité. Mais le moteur du ProView est placé derrière la cabine, ce qui garantit une visibilité plus grande et plus panoramique tout autour de la cabine. » « Le champ de vision est ainsi amélioré, au profit d’une plus grande sécurité, mais aussi d’un espace et d’un confort inégalés des conducteurs. » « Cela constitue une étape cruciale dans la conception des véhicules de désinfection et de collecte de recyclage. Ce modèle sécurisé va bénéficier à chacun d’entre nous chez Century Waste,

« Nous avons testé le véhicule et nous sommes très satisfaits des résultats. » John Baumann, de nos distributeurs Allegiance Trucks dans le New Jersey, qui a vendu le véhicule à Century Waste, n’a aucun doute sur l’avenir.

Il a déclaré : « Le châssis innovant ProView est voué à devenir un leader du marché du traitement des déchets. Allegiance Trucks est idéalement placé pour proposer cette innovation aux entreprises de collecte des déchets du nord-est du New Jersey et jusqu’au Maine. » Plus proche de Summerville, SC, Charleston vient d’acquérir deux ProView opérationnels dans le centre dynamique de la ville, à quelques minutes seulement de l’endroit où ils ont été fabriqués.

Les deux camions ont été vendus par le distributeur local Truck Sales and Leasing. Pour expliquer son achat, le client a tout d’abord cité l’espace et le confort fournis aux conducteurs et aux équipages.

Et si vous aviez des doutes sur l’esthétique de ce véhicule, sachez que le ProView a même été sélectionné pour le prix du « Produit le plus cool conçu en Caroline du Sud » décerné par la South Carolina Manufacturers Alliance. »

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Divisions de Terberg Environmental

Dirigeants des filiales de Terberg Environmental

Sonia Santos Terberg Resitul

Marco Overbeek Terberg Machines

Martijn Bruggeman Terberg HS

PORTUGAL

PAYS-BAS

ALLEMAGNE

Filiale créée en 2005 dotée d’un entrepôt de pièces détachées optimisé et de plusieurs ateliers de réparation. Terberg Resitul livre nos produits et services au marché portugais.

Filiale créée en 1974 responsable de la conception et de la fabrication de nos systèmes de lève-conteneurs, de la solution de pesage / identification et de Terberg Connect.

Grâce à plus de 100 ans d’expérience, Terberg HS est spécialisé dans la fabrication de RCV à chargement latéral et avant et distribue nos RCV à chargement arrière et nos systèmes de lève-conteneurs.

Rob Colby Terberg Matec UK

Piotr Pawlowski Terberg Matec Polska

Kevin Else Dennis Eagle Ltd

ROYAUME-UNI

POLOGNE

ROYAUME-UNI

Fournit les équipements des lèveconteneurs Terberg, la solution de pesage dynamique / identification des bennes Terberg et un SAV complet.

Notre filiale polonaise évolue sur un marché stratégique en développement où elle enregistre une forte croissance et une augmentation de ses parts de marché.

Un constructeur réputé de véhicules de précision depuis 1907 qui fournit à Terberg Environmental une gamme innovante de châssis et de RCV.

Mark Senders Terberg Matec Nederland & Terberg Matec Belgium

Will Marzano Terberg Matec UK

Pere Petit Ros Roca

ROYAUME-UNI

ESPAGNE

PAYS-BAS & BELGIQUE

Notre centre de conception et de fabrication britannique gère les bennes des véhicules de collecte des déchets recyclables secs et organiques.

Grâce à une expérience de plus de 65 ans, cette filiale propose une gamme de chargeurs arrière, latéraux et avant, lève-conteneurs, systèmes de lavage des bennes, balayeuses, réservoirs d’eau et gicleurs.

Nos sociétés néerlandaise et belge fournissent à leurs marchés respectifs des RCV à chargement arrière, latéral et avant, des systèmes de lève-conteneurs et des technologies de nettoyage des rues.

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Ian Handley Dennis Eagle Inc. ETATS-UNIS

Pierangelo Marfella Terberg RosRoca Vehicle Manufacturing

Une filiale détenue à 100% proposant au marché nord-américain le ProView, un châssis-cabine Dennis Eagle spécialisé, à entrée basse et haute visibilité.

EMIRAT DE DUBAÏ

Benoit Boton Terberg Matec France

Xavier Lecha Areny EnviroRent

FRANCE

ESPAGNE

Créée en 2020, cette filiale dotée de 40 ans d’expérience sur le marché français de la gestion des déchets fournit une gamme complète de produits Terberg Environmental ainsi qu’une offre SAV globale.

EnviroRent propose des services de vente et de location à moyen terme de camions de collecte RCV et d’équipements municipaux de nettoyage des rues. Depuis 2006, sa présence importante sur le marché espagnol est au service des clients privés et des municipalités.

Le Conseil d’Administration de TE, de gauche à droite : Thibaut Robin, Hans Geerts, Godfried Terberg, Tim Conlon, Kevin Else & Pere Petit

Depuis 2020, cette nouvelle filiale créée au cœur du Moyen-Orient dessert le secteur des déchets et du recyclage dans tout le CCG.

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Informations d’entreprise

Distributeurs Europe Autriche M-U-T GmbH Stockerau m-u-t.at

Île de Man Outdoor Plant & Power Braddan opandp.com

Croatie Autobus d.o.o.

Zagreb autobus.hr

Lettonie SIA “Alwark” Marupes Novads alwark.lv

Chypre Spyros Houtris and Sons Ltd Larnaca houtris.com

Liechtenstein Terberg HS GmbH Emstek terberg-hs.de

République tchèque Hanes s.r.o.

Prague hanes.cz

Lituanie UAB “Alwark” Vilnius alwark.lt

Danemark Phoenix Danmark A/S Brøndby phoenixdanmark.dk

Luxembourg Terberg Matec Belgium bvba Genk terbergmatec.be

Estonie Alwark OÜ Tallin alwark.ee

Irlande du Nord Manvik Plant and Hire Ltd Belfast manvikplant.com

République d’Irlande Setanta Vehicle Sales Ltd Drimnagh setantatrucks.ie

Grèce A.KAOUSSIS S.A. Athens kaoussis.gr

Norvège Steco Miljø AS Lier steco.no

Slovaquie Hanes Slovakia s.r.o.

Trnava hanes-slovakia.sk

Hong Kong MAN Truck And Bus Hong Kong Limited Hong Kong mantruckandbus.com

Hongrie Unikomtech Gép Kft. Kozármisleny unikomtechgep.hu

République d’Irlande Munster Vehicle Sales Cork mvscork.ie

Suisse David Wiederkehr AG Zofingen dw-fzbau.ch

Malaisie Terberg Tractors Malaysia Sdn Bhd Selangor simedarbyindustrial.com

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Distributeurs officiels Ventes directes Distributeurs officiels Ventes directes

Afrique Afrique du Sud TFM Holdings Olifantsfontein tfm.co.za

Asie

Informations d’entreprise

Kansas / Missouri / Arkansas / Louisiane / Tennessee de l’Ouest Rush Enterprises rushenterprises.com Oklahoma Holt Equipment holtcat.com Texas Peak Trailer Group peaktrailergroup.com Mississippi / Alabama Burroughs Companies burroughscompanies.com Tennessee de l’Est / Georgie / Floride Cumberland International Trucks cumberland-companies.com Caroline du Sud Truck Sales & Leasing trucksalesandleasingsc.com Carolina du Nord Piedmont Trucks piedmonttrucks.com

Nouvelle Zélande Philippines Bowman Technologies Inc. Muntinlupa City Singapour Zenith Engineering Pte Ltd Singapore ze.com.sg Vietnam Tien Ngoc Company Ho Chi Minh tienngoc.com

Australie Australie Penske Commercial Vehicles Wacol penske.com.au/dennis-eagle

Nouvelle Zélande Penske Commercial Vehicles Wiri penske.com.au/dennis-eagle

Amérique du Nord CANADA Glover International Trucks Calgary glover-ace.com

Californie du Sud / Washington / Arizona / Alaska RWC Group rwcgroup.com Wyoming / Colorado Hardline Equipment hardlineequipment.com Dakota du Nord / Dakota du Sud / Minnesota North Central International northcentralintl.com

Pennsylvanie / Maryland / New Jersey / Delaware / Washington DC Quality Truck Center qualitytruckcenter.com New York / Vermont / New Hampshire / Massachusetts / Connecticut / Rhode Island / Maine Allegiance Trucks allegiancetrucks.com Michigan Wieland Trucks wielandtrucks.com

Amérique du Sud

ETATS-UNIS

Wisconsin Milwaukee Trucks milwaukeetruckservice.com

Californie du Nord / Nevada Arata Equipment Company arata.com

Iowa / Indiana / Ohio / Kentucky Trivista trivistacompanies.com

Colombie Sumequipos SAS Bogotá sumequipos.com

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Présentation de l’entreprise

Divisions Royal Terberg Group Equipement de collecte des déchets et de recyclage Terberg Environmental fabrique et livre une large gamme innovante de bennes de collecte des déchets (RCV), de lève-conteneurs robustes, de bennes pour véhicule de recyclage sans compactage, de systèmes de gestion des déchets souterrains, de véhicules à chargement latéral et avant, de solutions de pesage et d’identification et de nombreux autres équipements de collecte des déchets et de recyclage.

Tracteurs de chantier et de manœuvre Les tracteurs de manœuvre Terberg sont utilisés dans plus de 120 pays. Ces véhicules facilitent la manipulation des remorques et le remplacement des bennes. Notre gamme comprend des tracteurs de chantier, des tracteurs Roro, des tracteurs industriels et des tracteurs routiers/ ferroviaires utilisés dans les ports, les centres de distribution, l’industrie lourde, les gares de triage ferroviaire, les sites de creusement de tunnels et les aéroports.

Modification de camions Terberg Techniek monte des essieux supplémentaires sur camions Volvo et fournit des kits d’essieu à travers le monde. Notre système auxiliaire de roue motrice avant X-Track est installé sur les véhicules forestiers, de construction et municipaux. Ces modifications permettent aux véhicules de supporter des charges plus lourdes et de rouler sur des surfaces difficiles.

Terberg Techniek modifie également les véhicules destinés aux applications de police, de défense et industrielles. Ces modifications comprennent le changement de l’empattement des camions, le montage de systèmes de gestion des conteneurs et de grues et l’installation d’équipements spécialisés.

Chariots élévateurs montés sur camion Les chariots élévateurs Kinglifter montés sur camion facilitent les opérations. Ils sont disponibles avec une capacité de 1,5 ou 2,5 tonnes, en chargement avant/arrière ou latéral ou en mode trois roues motrices. Grâce à leur faible poids, ils peuvent intervenir là où les chariots élévateurs traditionnels ne peuvent être utilisés.

Terberg Business Lease Group TTerberg Business Lease Group a été créé en 2019 à partir de la fusion de Terberg Leasing et de Business Lease Nederland. Ces deux entreprises familiales ont une longue expérience du leasing, du transport et de la mobilité.

L’objectif est de soutenir la mobilité des clients grâce à des solutions intelligentes, innovantes et durables, ce qui nécessite d’être à la hauteur des développements dans le domaine de la mobilité et de répondre aux besoins des clients.

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Présentation de l’entreprise

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Présentation de l’entreprise

150 ans d’esprit d’entreprise Depuis plus de 150 ans, Royal Terberg Group, via ses entreprises, vise à proposer aux marchés mondiaux de véhicules spécialisés les meilleures solutions possibles. Avec 32 sociétés d’exploitation réparties dans 14 pays, Terberg est un fournisseur international indépendant de véhicules (spécialisés) et de systèmes de véhicules. Royal Terberg Group a toujours su évoluer en misant sur l’invention, l’innovation, la transformation et la création de valeur.

Créer de la valeur pour les marchés des véhicules spécialisés Le monde du transport, de la gestion des déchets et de la logistique n’a jamais cessé d’évoluer à tous les niveaux, des stratégies opérationnelles aux technologies de transmission… Les entreprises et les gouvernements cherchent en permanence à optimiser et à rentabiliser autant que possible leurs systèmes de transport, d’entreposage et de collecte des déchets.

Terberg souhaite proposer des solutions permettant d’optimiser la disponibilité des véhicules et d’améliorer l’efficacité afin de permettre aux entreprises et aux gouvernements de maintenir des transports et leurs activités de transport opérationnels et modernes tout en optimisant les investissements.

Focus durabilité Nous prenons en compte les impacts de nos opérations sur les personnes et l’environnement. Nous intégrons dans nos activités les éléments suivants : • Réduction de la consommation d’énergie • Conditions de travail.

• Création d’un lieu de travail et d’un environnement propres • Utilisation durable des ressources naturelles • Développement de technologies durables • Politiques sociales et relationnelles adaptées aux régions.

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Véhicules électriques Dans ce domaine, nous souhaitons que toutes nos divisions industrielles prennent les devants. Nous savons que le partage d’expériences est capital dans le développement et la fabrication de véhicules électriques. Cette expérience partagée bénéficie à toutes les sociétés Terberg et nous permet de développer une génération améliorée de véhicules électriques.

En plus de l’électrification de nos solutions, nous travaillons sur les technologies de l’hydrogène pour alimenter à l’avenir nos engins.

Fondation Terberg Chaque année, Royal Terberg Group fait une donation à la Fondation Terberg.

Objectifs de la Fondation : • Contribuer à l’indépendance des personnes défavorisées et ainsi à l’amélioration de notre société.

• Contribuer à l’éducation, au soin et à la protection des jeunes et des personnes âgées.

Nous nous engageons à : • Proposer à nos clients de différents marchés spécialisés des produits de haute qualité à un coût total de possession faible plutôt que miser sur un prix de départ le plus bas possible.

• Soutenir l’esprit d’entreprise des sociétés d’exploitation et les aider à développer de nouveaux marchés et produits.

• Proposer aux employés des carrières gratifiantes.

• Préserver le caractère familial de notre entreprise.

Corporate overview Présentation de l’entreprise

Structure d’entreprise Janvier 2022 CORPORATE STRUCTURE

ROYAL TERBERG GROUP B.V.

Commercial

(HOLDING PAYS-BAS)

VÉHICULES SPÉCIAUX

ÉQUIPEMENT ENVIRONNEMENTAL

MODIFICATION DE VOITURES & DE VANS

May 2022

MODIFICATION DE CAMIONS

LEASING

TERBERG BENSCHOP B.V.

TERBERG MACHINES B.V.

TERBERG TECHNIEK B.V.

TERBERG KINGLIFTER B.V.

TERBERG BUSINESS LEASE GROUP B.V.

(PAYS-BAS)

(PAYS-BAS)

(PAYS-BAS)

(PAYS-BAS)

(PAYS-BAS)

TERBERG TRACTORS NEDERLAND B.V.

TERBERG MATEC NEDERLAND B.V.

TERBERG KINGLIFTER GMBH

PERSONAL CAR LEASE B.V.

(PAYS-BAS)

(THE NETHERLANDS)

(ALLEMAGNE)

TERBERG D.T.S. (UK) LTD

TERBERG MATEC BELGIUM BV

TERBERG LEASING JUSTLEASE BELGIUM BV

(ROYAUME-UNI)

(BELGIQUE)

(BELGIQUE)

TERBERG SPEZIALFAHRZEUGE GMBH

TERBERG MATEC SAS

(PAYS-BAS)

(FRANCE)

(ALLEMAGNE)

TERBERG TRACTORS BELGIUM BV

TERBERG MATEC POLSKA SP.Z O.O.

(BELGIQUE)

(POLOGNE)

TERBERG MIDDLE EAST FZE

TERBERG ROSROCA VEHICLE MANUFACTURING LLC.

(DUBAI, E.A.U)

(DUBAI, E.A.U)

TERBERG TRACTORS AMERICAS INC.

DENNIS EAGLE LTD (ROYAUME-UNI)

VALEURS FONDAMENTALES

DONNEES PRINCIPALES

MANUPORT S.R.L.

DENNIS EAGLE INC

(ITALIE)

(ETATS-UNIS)

Esprit d’entreprise

Fondée en 1869

Orientation client

Groupe familial

TERBERG MPM IRELAND LTD

HS FAHRZEUGBAU GMBH

Innovation

C.A 2019 : 1,06 milliard d’euros

Qualité

Employés : > 3 000

(ETATS-UNIS)

(ALLEMAGNE)

(IRELAND AND NORTHERN IRELAND)

TERBERG TRACTORES IBERIA SL

ROS ROCA S.A.U. (ESPAGNE)

(ESPAGNE ET PORTUGAL)

TERBERG TRACTORS MALAYSIA, SDN.BHD.

ENVIRORENT XXI, S.L.U.

Flexibilité

Sociétés dans 14 pays

Intégrité

Sociétés en activité: 32 Exportations mondiales : > 100 pays

Durabilité

(ESPAGNE)

MALAISIE (JV 50/50)

TERBERG SERVICES SOLUTIONS SDN.BHD.

RESITUL LDA. (PORTUGAL)

MALAISIE (JV 50/50)

TERBERG MANUFACTURING & ASSEMBLY SDN.BHD. MALAISIE (JV 50/50)

HIGHTECH AUTO PTE.LTD. (SINGAPORE) (JV 50/50)

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Terberg Environmental P.O. Box 202 3400 AE IJsselstein Pays-Bas Tél. +31 (0) 30 68 68 700 info@terbergenvironmental.com TERBERGENVIRONMENTAL.COM