Marinrannan pysäköintilaitos, Espoo

from Teräsrakenne-lehti 2-2022

Yhteinen suunnitteluympäristö salli tiukan aikataulun

Pysäköintilaitos sijaitsee Länsiväylän varrella Espoossa lähellä Kirkkonummen rajaa.

Laitos palvelee kahdeksaa taloyhtiötä Marinkallion asuntoalueella. Rakennus toimii myös meluesteenä vilkkaasti liikennöidyn väylän ja asuinrakennusten välissä. Taitteinen julkisivu on välittävä vapaamuotoinen elementti maaston loivien muotojen ja tektonisten rakennusten välissä.

Rakennuksen runko on betonia. Pitkän julkisivun rakenteet ovat terästä ja pinta rei’itettyä merialumiinia. Muissa julkisivuissa on käytetty COR-TEN® -terästä ja umbra-pinnoitettua betonia.

Jyrki Tasa, professori, arkkitehti SAFA Arkkitehdit NRT

**Pitkässä sisäänkäyntijulkisivussa on käytetty COR-TEN® -terästä ja umbra-pinnoitettua betonia**
Kuva: Pekka Vuola

Rakennesuunnittelu

Marinrannan pysäköintitalon 150 metriä pitkän ja kymmenen metriä korkean alumiinijulkisivun geometrisesti haastava muoto tuli sovittaa saumattomasti yhteen paikalla valetun pysäköintitalon betonirunkoon. Suunnittelutehtävänämme oli laatia kuumasinkityn tukirungon suunnitelmat kaikkine konepajakuvineen, mukaan lukien esimerkiksi taivutettujen osien levityskuvat.

Toimitimme julkisivutoimittajalle alumiinisten lohkojen elementtikaaviot tarkkoine mittoineen, jotta elementit saatiin täysin yhteensopiviksi teräsrungon kanssa. Julkisivun päätyjen liittymä yhteensovitettiin eri suunnasta tulevien COR-TEN®-pintojen kanssa. Suunnittelimme julkisivulle myös räystään, joka taipui pysäköintitalon katon kanssa yhteen.

**Arkkitehdin piirustukset ja pintamalli muokattiin Teklaan referenssitiedoksi**
Kuva: A-Insinöörit

Toleranssien huomiointi

Betonirungon toleranssit otettiin huomioon useina säätömahdollisuuksina teräsrungossa. Itse tukirungon etäisyyttä pystyttiin säätämään kierretankojen avulla betonirungosta, tällä saatiin suoritettua karkeampi säätö.

Hienompi teräsrakenteiden sisäisten toleranssien huomiointi voitiin asennuksen aikana suorittaa teleskooppisten etäisyyssäätöjen kanssa. Tukirungon pystysuuntainen suoruus säädettiin löysäämällä tai kiristämällä vetotankoja, ja pituussuuntaista tarkkuutta parannettiin pitkien reikien avulla.

Suunnittelutyömme lähtötietoina toimivat arkkitehdin piirustukset ja pintamalli, joka muokattiin algoritmiavusteisesti Grasshopperin avulla Teklaan referenssitiedoksi. Yhteistoimintamme arkkitehdin kanssa toimi tietomallien avulla sujuvasti.

Jussi Vaiste, DI A-Insinöörit Oy