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Anno 29 N. 11 Novembre 2021 Copia omaggio (euro 2,50)
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DAL 1993 LA RIVISTA PER L’IMPRESARIO
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DAL 1993
LA RIVISTA
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Anno 29 • n. 11 • Novembre 2021
Mensile inviato gratuitamente a tutti gli operatori del settore.
IL CONSIGLIO DELLA PSICOLOGA Monica Fiocchi
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Via Antonio Bazzini, 24 - 20131 MILANO tel. 02 70 63 45 60 cell. 331 7422030 fax 02 26 68 04 08 info@tecnicaed.it Direttore responsabile Tiziano Bertin tbertin@tecnicaed.it Redazione Claudia Baroncini cbaroncini@tecnicaed.it Progetto grafico e impaginazione Gabriele Calzolari gcalzolari@tecnicaed.it Amministrazione tecnicaeditoriale@legalmail.it Per la pubblicità tel. 335 1337357 tbertin@tecnicaed.it Registrazioni • Tribunale di Milano n. 332 del 3/7/1993 • R.O.C., Registro nazionale degli Operatori della Comunicazione al n. 26119 Stampa Colorshade di Cabrini Matteo M. Via Cristoforo Colombo, 7 20068 - Peschiera Borromeo (MI) Fotografie Archivio fotografico Tecnica Editoriale srl Archivio fotografico Fotolia.com Copyright È vietata la riproduzione, anche parziale, di testi e immagini. Gli articoli sono un contributo sul piano dell’informazione e dell’opinione e possono non rispettare le posizioni dell’editore. Le pubblicità e gli impaginati non possono essere riutilizzati per scopi personali o essere riprodotti su altri mezzi di informazione senza preventiva autorizzazione scritta da parte di Tecnica Editoriale s.r.l. (s.u.). Chiuso in redazione il 17-9-2021
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L’ORGOGLIO DI UN’IMPRESA DI FAMIGLIA
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La storica impresa Rotaliane, guidata dai fratelli Zeni, ha recentemente inaugurato una nuova sede a Lavis, in provincia di Trento, che si affianca a quelle di Mezzolombardo e di Mezzocorona.
Alla scrivania, Lino Zeni, fondatore dell’impresa Rotaliane accanto alle figlie, da sinistra, Emanuela, Elisabetta e Daria. A sinistra, la nuova generazione, i nipoti Mattia e Stefano, i figli Robert, Corrado, Fiorenzo e il dipendente Luca Caliari.
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ove figli, sette dei quali impegnati nell’attività di famiglia. È indubbiamente un grande motivo di orgoglio la propria famiglia e l’impresa Pompe Funebri Rotaliane per Lino Zeni che – dopo essere stato un giovane e abile falegname e il titolare, dal 1958, dell’impresa Zeni Lino nel piccolo paese d’origine Grumo S.Michele – l’ha fondata mezzo secolo fa insieme alla moglie Gemma, trasmettendo la determinazione e la passione per questa professione ai figli. A partire da Attilio, non presente il giorno del nostro incontro presso la nuova sede di Lavis, in provincia di Trento, an-
che le sorelle Emanuela, Elisabetta, Daria e i fratelli Fiorenzo, Robert e Corrado si occupano attualmente dell’impresa di famiglia. E a rappresentare la nuova generazione, con grande entusiasmo, troviamo anche i nipoti Mattia e Stefano. Alle sedi di Mezzolombardo e di Mezzocorona si è aggiunta, pochi mesi fa, la nuova struttura di Lavis, con un ampio parcheggio, caratterizzata da ambienti moderni che, come le
altre agenzie, si avvale non solo degli uffici ma di spazi appositamente dedicati all’esposizione di cofani e accessori. SCELTE CONFERMATE Il nome dell’impresa, Pompe Funebri Rotaliane, ci riporta alla Piana Rotaliana, la pianura alluvionale a forma di un ampio triangolo racchiuso tra le sponde del fiume Adige e del torrente Noce, nella zona nord del Trentino, al confine con l’Alto Adige. E già dalla scelta del nome si riconosce l’attaccamento Lino Zeni, al centro insieme alla moglie Gemma, davanti alla nuova sede di Lavis, in provincia di Trento.
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Un particolare dell’esposizione dei modelli a marchio Scacf, da tempo fornitore della impresa Rotaliane.
volgiamo a Scacf per la fornitura dei nostri cofani funebri», conferma Emanuela Zeni. «La varietà dei modelli e la possibilità di proporre tipologie completamente diverse per soddisfare gusti differenti sono indubbiamente tra i principali motivi che portano ancora oggi a confermare Scacf per i nostri servizi. E con la linea Legno is Green, che comprende modelli grezzi, realizzati in legno massello e rifiniti con vernici ad acqua, ci consente di rispondere alle richieste non solo delle famiglie, ma anche dei crematori della nostra zona». ❖
della famiglia Zeni per il territorio, in cui vive da generazioni, opera e si rivolge alle famiglie con un servizio non solo curato ma sempre aggiornato. L’attenzione al servizio e alle famiglie porta sempre alla scelta di fornitori in grado di garantire prodotti al passo con i tempi e capaci di soddisfare le numerose e differenti esigenze. «È da molto tempo che ci ri-
Scacf • Tel. 075 856328 • Fax 075 8560314 • www.scacf.it • scacfalt@technet.it onoranze funebri Rotaliane • Mezzolombardo (TN) • tel. 0461 602199
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ono il risultato della conoscenza del settore funebre, di ciò che quindi cerca l’impresario, unita all’utilizzo di nuove tecnologie di stampa. Si tratta delle prelapidi di Stampiamo Idee, pannelli provvisori realizzati con un innovativo materiale antinfortunistico, molto leggero e al tempo stesso resistente. L’alta qualità della stampa digitale consente la completa personalizzazione: i provvisori possono infatti essere richiesti
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Anche la grafica è completamente personalizzabile e, grazie all’utilizzo di sofisticati macchinari tecnologici, ogni provvisorio può rispondere alle idee e ai gusti dell’impresario o delle famiglie che richiedono una soluzione non standardizzata. Realizzati in 24 ore dal-
l’ordine, vengono consegnati in tutta Italia entro le 48 ore. Stampiamo Idee, a completamento dei provvisori, presenta un sistema di fissaggio brevettato, riutilizzabile, rapido e semplice da utilizzare. ❖
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FARE LA DIFFERENZA È rivolgendosi con attenzione e cortesia alle famiglie che un’impresa può distinguersi, offrendo prodotti e accessori di qualità. E anche autofunebri, come la AP 6.3 su meccanica Porsche Panamera scelta dall’impresa S. Eusebio di Vercelli.
E
suberante e imponente, ma allo stesso tempo elegante e soprattutto Hybrid! È così che Alea Italia presenta il modello AP 6.3 su meccanica Porsche Panamera: un concentrato di emozioni, lavorazioni e prestazioni. «Una vera e propria sfida lanciata e vinta», commentano da Alea Italia, «la nuova AP 6.3 si unisce alla vasta gamma di au-
tomobili disponibili nel parterre della nostra azienda. Un vero made in Italy fatto di design e sartoria di alto livello, un’autofunebre che da sola riesce a rapire la scena, diventando la star della cerimonia!». La nuova AP 6.3 Hybrid ci è stata presentata da Mario Pavese, dal 1999 titolare
dell’impresa S. Eusebio, davanti alla basilica di Sant’Andrea a Vercelli, non solo uno dei monumenti più importanti della città, ma anche uno dei primi esempi di architettura gotica in Italia.
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LA VERSIONE IBRIDA «Eravamo già clienti da anni e con questo nuovo modello non possiamo che confermare la grande sinergia con Alea Italia», commenta Mario Pavese, affiancato nella gestione dal direttore tecnico Flavio Bruso. «Il nostro desiderio era anche quello di avere un modello su base Porsche, ma in versione ibrida». Alla sede di Vercelli si aggiungono quelle di Confienza e di Robbio, per operare non solo sul territorio del vercellese, ma anche novarese, Lomellina e Lombardia.
Mario Pavese, titolare dal 1999 dell’impresa S. Eusebio di Vercelli. Sotto, il modello AP 6.3 versione ibrida su meccanica Porsche Panamera acquistato da Alea Italia. «Operiamo nel pieno rispetto delle normative, con rispetto, discrezione e cortesia», conclude Mario Pavese. «E per fare la diffe-
renza non mancano le attenzioni che rivolgiamo alle famiglie, anche con la scelta di un parco auto di altissimo livello». ❖
Alea Italia • Tel. 050 3160012 • 011 6813476 • www.alea-italia.it • segreteria.funebre@alea-italia.it onoranze funebri S. Eusebio • Vercelli • tel. 0161 54457
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L’ORIGINALITÀ CHE PARLA AL CUORE Cura dei particolari, originalità, utilizzo di materiali pregiati e capacità di differenziarsi sono solo alcune delle caratteristiche del marchio Rotastyle, sempre pronto a presentare prodotti innovativi che sanno parlare al cuore.
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on solo cofani e urne, ma anche tantissimi accessori ed elementi d’arredo che sono il frutto della lavorazione di esperti ebanisti e di uno studio attento e continuo alla ricerca di materiali pregiati, linee e stili in grado di soddisfare anche i gusti più raffinati. Per Rotastyle innovare significa guardare e andare sempre
avanti, con radici nel passato che sanno però tendere esuberanti e abili al presente. Innovazione è sempre sinonimo di cambiamento e, come viene evidenziato in numerosi disegni e fantasie Rotatyle, tra cui il famoso Soffio d’Eternità, il vento porta cambiamento, che è quindi innovazione, ma simboleggia anche il puntare verso l’eternità con leggera eleganza, proprio come un soffio. In ogni progetto si intuisce quanto siano di fondamentale importanza la poesia e l’arte, che influenzano da sempre la produzione Rotastyle, arricchita da intarsi particolari ed elaborati, con l’utilizzo della madreperla, e dall’utilizzo di legni pregiati, quali per esempio afrormosia e rovere.
Cinzia Rota, art director Rotastyle, e il modello Soffio d’Eternità. SEMPRE PIÙ APPREZZATO «La voglia di ripartire ci ha portato anche quest’anno a Tanexpo, dove siamo stati ampiamente premiati dai visitatori e ai quali abbiamo già dato appuntamento ad aprile, in occasione della prossima edizione della manifestazione internazionale di Bologna», commenta Cinzia Rota. Il viaggio oltreoceano nel
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Sotto, sulla parete, le numerose varianti di oblò disponibili per il modello Infinity. A destra, il papillon già richiesto dagli impresari con la personalizzazione.
Tra le originali e mai banali proposte Rotastyle ricordiamo la bici con le ruote che richiamano Ciliegio in Fiore: un artistico supporto per urne e accessori.
2019, in occasione di Miami Funer, in Florida, ha consolidato i rapporti e la collaborazione tra Rotastyle e i clienti americani e canadesi che hanno espressamente richiesto un modello americano del cofano Ciliegio in Fiore, che esposto a Tanexpo è stato molto apprezzato anche dagli impresari italiani. ❖ Rotastyle • Tel. 035 461214 • Fax 035 461470 • www.rotastyle.it • info@rotastyle.it
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REGISTRATI GRATIS PER POSIZIONARTI NELLA TUA ZONA Con una semplice e veloce registrazione gratuita sul portale, un’impresa di onoranze funebri può posizionarsi in diverse zone del territorio italiano ed essere così facilmente contattabile da parte delle famiglie che necessitano di organizzare un servizio funebre.
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egistrarsi sul nuovo portale www.onoranzefunebritalia.com Questo è il primo passo per assicurare la propria presenza in diverse zone d’Italia a scelta
ed essere così facilmente contattabile dalle famiglie alla ricerca di un’impresa che possa occuparsi e organizzare un servizio funebre. La registrazione,
molto semplice e veloce, avviene in totale autonomia da parte dell’impresario che, posizionando la propria attività in specifiche zone del nostro
È attivo da ottobre il nuovo portale www.onoranzefunebritalia.com dedicato a tutte le imprese funebri che vogliono arrivare alle famiglie che, semplicemente selezionando una precisa zona d’Italia, possono contattare direttamente l’impresa per l’organizzazione di un servizio o per richiedere un preventivo.
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La registrazione, gratuita, è molto semplice, intuitiva e può essere effettuata in completa autonomia dall’impresario, che affianca altri servizi, per esempio la pubblicazione dei necrologi, e può entrare in contatto anche con altre realtà del settore per avviare una collaborazione in caso di necessità. Paese, entra direttamente in contatto con qualsiasi cittadino alla ricerca di un’impresa in una specifica area per l’organizzazione di un servizio funebre. INTERVENTO URGENTE OPPURE PREVENTIVO? Essere presenti sul nuovo sito www.onoranzefunebritalia.com significa apparire nelle ricerche effettuate da qualsiasi cittadino in quella determinata zona ed essere quindi selezionati per un intervento urgente, che consiste nella chiamata diretta per intervenire e procedere con l’organizzazione del servizio funebre. Oppure il cittadino può semplicemente richiedere un preventivo compilando un form
con le informazioni necessarie alla preparazione di un preventivo da parte dell’impresario.
glie che hanno scelto di avvalersi della loro organizzazione. L’impresa stessa, sempre con una modalità semplice e intuitiva, pubblica il necrologio a cui si affiancano altri servizi. Come, per esempio, la pubblicazione del qr code per la visualizzazione del necrologio o la possibilità di lasciare un pensiero da parte di amici e conoscenti intervenuti alla cerimonia e inviarlo alle famiglie, che possono di conseguenza rispondere. Anche in questo modo, con la condivisione che riporta i contatti e il nome di chi ha organizzato il servizio funebre, l’impresa è sempre più conosciuta e acquisisce sempre più rilevanza sul territorio. ❖
COLLABORAZIONE E ALTRI SERVIZI Altro particolare da non sottovalutare per l’impresario è la possibilità di entrare in contatto in qualsiasi momento, e sempre in completa autonomia, con le altre imprese. Questo consente una collaborazione in caso di necessità, soprattutto quando si opera in zone diverse. Tra i vari servizi offerti, inoltre, ricordiamo gli spazi dedicati all’inserimento e alla gestione dei necrologi in tutta Italia. Anche in questo caso si tratta di un servizio di qualità che l’impresa può offrire alle fami-
Onoranze Funebri Italia • www.onoranzefunebritalia.com • info@onoranzefunebritalia.com
A CHI SI RIVOLGE AGLI IMPRESARI che in modo semplice e veloce possono registrarsi per posizionarsi sul territorio italiano, nelle zona a propria scelta. ALLE FAMIGLIE che hanno un nuovo punto di riferimento per trovare un’impresa funebre e sceglierla per l’organizzazione del servizio funebre.
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UN ANNO CON... Il marchio Pilato: anche negli ultimi dodici mesi ha raggiunto e conquistato gli impresari di tutta Italia con modelli sempre in grado di distinguersi per originalità, estetica e tecnologia. IMPRESE 45
OTTOBRE 2020
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RNO IL SUO PRIMO ca,GIO in provincia di
«Possiamo definirci un’azienda moderna, in costante crescita e alla ricerca di soluzioni al passo con i tempi, sempre nel pieno rispetto delle tradizioni. Segni distintivi che hanno portato alla scelta dell’originale The Queen II su base Jaguar XJ».
È appena arrivata a Gioia Sanniti su base Jaguar Xj di Caserta, la nuova The Queen II ca per rinnovare il Pilato scelta dall’impresa La Sanniti parco auto. La on è la prima volta che l’impresa Sannitica si rivolge a Pilato per rinnovolta è vare il proprio parco auto e questa II. stata scelta l’elegante The Queen provincia Siamo stati a Gioia Sannitica, in l’ardi Caserta, proprio il giorno successivo come da rivo della nuova autofunebre che, ha ritradizione, prima di essere utilizzata parroco. cevuto la benedizione da parte del conpuò L’impresa – che a Gioia Sannitica antare su due diverse sedi, una dedicata e acche all’esposizione di cofani funebri la cessori per tutto quello che concerne
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Marco Uzzo e Linda Riccitelli impresa La Sannitica di Gioia Sannitica (CE) ri accanto a La Sannitica, insieme ai collaborato Marco Uzzo, titolare dell’impres della benedizione. tofunebre e, in alto, un momento
alla nuova au-
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NOVEMBRE 2020 «Sono rimasto subito colpito dall’estetica, mai banale e soprattutto molto lussuosa. Un modello che si presta perfettamente alle lunghe percorrenze e ai centri urbani, ma che soddisfa anche le esigenze di chi come noi si trova a operare in zone anche montuose».
UNA PREFERENZA CONFERMATA A pochi mesi di distanza dall’ultimo acquisto, l’impresa di trasporti e onoranze funebri Scherma di Santa Flavia, in provincia di Palermo, ha confermato di apprezzare in modo particolare lo stile Pilato scegliendo un'altra autofunebre: il modello Aurora due posti su base Jaguar Xf.
Francesco Scherma impresa Scherma Francesco di Santa Flavia (PA) 22 CASE FUNERAR IE
Il modello Aurora davanti a Villa Filangeri a Santa Flavia,
PROGETTARE PENSANDO AI DETTAGLI
DICEMBRE 2020 È nata riservando la attenzione ai dettaglimassima funeraria Riva di Cuorla casa provincia di Torino. gnè, in La stessa attenzione che il titolare Alessandro Riva ha ritrovato nella produzione Pilato.
Il modello GrandAurora su base Jaguar XF è stato scelto nella versione bicolore , marchio distintivo del parco auto dell’impresa Riva.
in provincia di Palermo.
CASE FUNERARIE 23
«Apprezzo le linee del marchio Pilato, ma soprattutto la maestria artigianale nella realizzazione di autofunebri attuali, moderne e dotate di soluzioni tecnologiche». Alessandro Riva impresa Riva di Cuorgnè (TO)
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GENNAIO 2021 «L’affidabilità è garantita dai furgoni e soprattutto dalle eleganti autofunebri di ultima generazione per le quali alcuni mesi fa mi sono rivolto per la prima volta a Pilato. E ho subito fatto il bis».
NON È RIMASTA SOLA La nuova autofunebre Norma di Pilato è stata infatti affiancata da una gemella, scelta dall’impresa De Luca Salvatore di Palermo sempre di colore grigio.
Francesco De Luca impresa De Luca Francesco di Palermo Il titolare Francesco De Luca, al centro, accanto a due collaboratori dell’impresa e alle due autofunebri scelte identiche e di colore grigio.
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UNA IN PIÙ
i per il parco o, tanti investiment Importanti e cos presa Grasso Lucio di Ripostente si costantem auto portano l’im lger rivo ania, a sesta la vata arri in provincia di Cat tti mesi fa è infa a Pilato. Pochi modello The Queen II su base autofunebre, il pre di colore grigio. Jaguar XJ sem
FEBBRAIO 2021 «E siamo a sei! Il parco auto può infatti contare su sei recenti e moderne autofunebri a marchio Pilato, ricche di optional e dalle linee che ricevono costanti apprezzamenti». Antonino Grasso impresa Grasso Lucio di Riposto (CT)
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MARZO 2021 «Punto molto sulle autofunebri, che devono essere ciclicamente sostituite con modelli attuali. La mia ricerca di soluzioni estetiche esclusive e di qualità mi porta ogni volta a confermare i modelli Pilato, a cui mi rivolgo ormai da molto tempo e per me sinonimo di affidabilità e qualità». Salvatore De Luca impresa De Luca Salvatore di Palermo
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MI AGGIORNO CON QUALITÀ
Il parco auto dell’impresa De Luca Salvatore può contare su 12 mezzi, tutti a marchio Pilato e di ultima generazione, a conferma di quanto qualità e aggiornamento siano fondamentali per il titolare.
P
er descrivere l’attività che dal 1994 Salvatore De Luca gestisce a Palermo bastano due parole: esperienza e qua-
lità. L’impresa, che non è stata tramandata dalla precedente generazione, come spesso capita, può ugualmente contare
su tanti anni di esperienza in questo settore, in cui Salvatore ha iniziato a operare fin da ragazzo. Nella sede del capo-
Il titolare Salvatore De Luca accanto ai due nuovi modelli Pilato.
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SCEGLIERE LA CONTINUITÀ
APRILE 2021 «Non si è mai fermata la nostra voglia di innovazione per distinguerci e offrire sempre il meglio, come con l’ultimo acquisto: il modello GrandAurora 4 posti su base Jaguar XF scelto nell’originale tinta bronzo».
Ha scelto di nuovo il marchio Pilato e ancora il color bronzo Francesco Fiaschè, titolare dell’impresa Il Cipresso di Pianezza, in provincia di Torino.
Francesco Fiaschè impresa Il Cipresso di Pianezza (TO) Il modello GrandAurora 4 posti di Pilato davanti alla chiesa di Pianezza dedicata ai Santissimi Pietro e Paolo.
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MAGGIO 2021 «Siamo molto orgogliosi di aver acquistato un’autofunebre nuova a marchio Pilato, che indubbiamente contribuisce a dare ancora più valore ai nostri servizi». Elena Mantovani impresa Mantovani di Casalmaggiore (CR)
I MOTIVO DIO L G O G OR
resa ta dall’imp Pilato, scel bre Orion di va autofune ione della nuo della benediz raio. Un momento a da fine febb questo vorativ Per . ope e cato così deli Mantovani possa osi di ogni famiglia to orgogli gliamo che nostro «Siamo mol serenità al un’autofune rsi anni fa con affidarsi con acquistato peiniziata dive mente zo aver non solo com che indubbia di un mez personale e dobre nuova, l’acquisto più reto ora Pidisc anc tra he dare aborazione tente, ma anc tribuisce a . comusato la coll ni di con de sensibilità» tri servizi», a Mantova tato di gran valore ai nos che lato e l’impres ni, di tova incia a Man iore, in prov menta Elen a inCasalmagg MESTIERE tisce l’impres DALL’ANTICO dal 1998 ges ti. alot Cremona. auBad va RE ito Miro enta la nuo DI CARRADO a o nella sieme al mar Oggi ci pres specializzat su base una person due porte Da artigiano perdita di questo tofunebre ello «La ndarsi degli di carri, in enz: il mod costruzione induce a circo o etti agriMercedes-B ap- cara caso di carr tti e le purtropp icolarmente particolare ni fuaffetti più stre inicofa di Orion, part amm solo ore pratiche titolari non coli, a costrutt imnecessarie prezzato dai ali costitui essivamente sempre ilità che da nebri e succ tive e cimiteri per l’affidab e indesidePilato, stra bre. il marchio presario fune o un ulteriore scon ento costituisce a dav in un mom per l’estetic rato compito ma anche va. vero innovati
È
l prezzata su sempre ap r la famiglia pe attività, da La storica è motivo di orgoglio uisto del nuovo cq l’a io, è or ato. lo rit Pil ter s-Benz di Così come Mantovani. ion su base Mercede modello Or
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L’ATTENZION
È quella che ha di avere l’impre dimostrato Generali di Nov sa Le i Ligure, in provincia di Alessandria, nei confronti dell’ambiente e che ha portato alla scelta del modello Orio di Pilato con tecnn ologia ibrida plug-in.
E IN PIÙ
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GIUGNO 2021 «Abbiamo scelto la tecnologia ibrida plug-in, che combina quindi il motore a combustione con quello elettrico, pensando a tutte le volte che percorriamo i centri storici delle città oppure i cimiteri, ma anche durante i cortei funebri». Enrico Chiozza impresa Le Generali di Novi Ligure (AL)
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IL DESIDERIO DI MIGLIORAR SI
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umerosi artigiani della ceramica, creativi e famos tutto il mondo, i in operano a Caltag irone, la regina monti Erei. Qui dei opera anche Luigi Gulino, che è suben all’attività ultrad trato ecennale dei genito ri plasmandola novandola secon e rindo le nuove esige nze lavorative. «L’acquisto di due nuove autofunebri The Queen II su Jaguar XJ di Pilato base hanno dato all’im presa un’immagin rinnovamento che e di i clienti hanno molto apprezzato» ferma Luigi Gulin , afo, «così come è stata apprezzata zione di una nuova la creasede, degna di accogliere ogni mettendolo a propr cliente io agio».
Apprezzata e con come città dell osciuta Caltagirone, in a ceramica, di Catania, è la provincia dell’impresa di sede funebri Malizia onoranze , gestita da Luigi Gulino, cap rinnovare continuace di amente per soddisfare le nuove esigenze.
Le due The Quee
n II su base Jagua
r XJ di Pilato, in
versione chiara
LUGLIO 2021 «L’acquisto di due nuove autofunebri The Queen II su base Jaguar XJ di Pilato hanno dato all’impresa un’immagine di rinnovamento che i clienti hanno molto apprezzato». Luigi Gulino impresa Malizia di Caltagirone (CT)
e scura.
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AGOSTO 2021 CATALOGO 2021
Una sfilata dei più recenti modelli Pilato, che anche in un anno particolarmente complicato ha saputo rispondere e soddisfare le esigenze delle impresari alla ricerca di una nuova e personalizzata autofunebre per la propria impresa.
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Pilato
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SETTEMBRE 2021
di moa gamma Tra la ricc inali tivi e orig delli innova z e cedes-Ben su base Mer unire grado di Jaguar, in ica e funziotecn , tica este auca la nuova nalità, spic su Casale C1 tofunebre mo. Un nuovo base CLS anni arriva a 16 dello che marzione del dall’acquisi una testimo chio Casale, profondo del nianza icizia stima e am legame di realtà. tra le due
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All’ultima edizione di Tanexpo il marchio Pilato ha presentato, accanto alla ricca gamma di modelli su base Mercedes-Benz e Jaguar, anche la nuova Casale C1 su base CLS.
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C’È CHI LI ABBANDONA E CHI LI TIENE PER SEMPRE È uno dei messaggi di Exequia Pet, il servizio che l’impresa Taffo dedica a chi vuole dare un ultimo e dignitoso saluto al proprio animale domestico.
È
un desiderio che avvertono sempre più anche le famiglie italiane: dare un ultimo e dignitoso saluto al proprio animale, che per anni è stato un affettuoso e inseparabile compagno. Anche da questa necessità, rispondendo quindi a un’esigenza del territorio, l’impresa romana Taffo ha dato vita al
progetto Exequia Pet. «La nostra moderna struttura è stata inaugurata nel 2017 e nasce da un nostro preciso desiderio, quello cioè di dare la possibilità, a chi ha amato e ha vissuto per tanto tempo con un animale, di poterlo salutare per l’ultima volta con un servizio funebre degno dell’affetto che per anni ha caratterizzato
la convivenza», afferma Luana, moglie di Luciano Taffo e responsabile di Exequia Pet. L’esperienza dell’impresa Taffo nel settore funebre si è sempre affiancata alle innovazioni necessarie per continuare a garantire un servizio efficace e capace di rispondere alle esigenze delle famiglie.
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Luciano e Luana Taffo, al centro, insieme ai figli Alessandro e Daniele all’interno della sede di Exequia Pet, realizzata a Roma nel 2017. Ed è così che si distingue Exequia Pet, che garantisce la qualità del servizio offerto sia per quanto riguarda la velocità sia per la certificazione delle ceneri del proprio animale domestico. SENSIBILIZZAZIONE E RISPETTO Si tratta ovviamente di un servizio ben diverso da quello riservato alle persone, ma in cui la famiglia Taffo riesce a offrire gli alti standard che caratterizzano l’operato della storica impresa funebre.
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La normativa non consente la sepoltura degli animali e sono sempre più le famiglie che, al momento di dover salutare il proprio animale per l’ultima volta, decidono di non affidarlo semplicemente al veterinario, ma di richiedere la cre-
mazione singola. Con veicoli appositamente allestiti, Exequia Pet provvede al ritiro dell’animale presso l’abitazione della famiglia o la clinica veterinaria. Se la famiglia
preferisce, però, può raggiungere direttamente la sede di Roma. «La nostra moderna struttura è dotata di un inceneritore di
Gli spazi destinati ad accogliere le famiglie e gli uffici, dove trovano posto anche le urne a marchio Caggiati, storico fornitore dell’impresa Taffo e particolarmente attento alle varie tematiche legate alla sensibilizzazione e al rispetto per gli animali.
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ultima generazione che assicura non solo un servizio conforme alle normative, ma soprattutto la certificazione delle ceneri del proprio animale», conclude Luana. «Le famiglie possono inoltre assistere personalmente alla cremazione singola e attendere, nella sala del raccoglimento, la consegna dell’urna». L’attenzione dell’impresa Taffo nei confronti degli animali, e la nascita quindi di Exequia Pet, si sposa
perfettamente con il percorso di sensibilizzazione e di rispetto intrapreso da tempo dal marchio Caggiati, che sottolinea, anche attraverso la realizzazione di linee di prodotti appositamente studiate per i nostri amici pet, quanto sia fondamentale non solo il rispetto in vita ma anche un dignitoso e dovuto riconoscimento al momento della scomparsa. ❖
Sotto, l’inceneritore di ultima generazione al servizio di Exequia Pet che assicura la certificazione delle ceneri del proprio animale.
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UN RAMO DI ROSE Bella e fragile, la rosa è stata scelta da Ferrari per impreziosire l’intaglio sulla fiancata del modello 66. Un artistico ramo di rose che esalta lo stile di questo elegante modello delle linea Emozioni, disponibile in esotico, frassino, mogano, rovere e yellow pine.
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VERSATILE E RAFFINATO Noto per la sua versatilità, la calla è un fiore elegante e discreto, in grado di conferire un tocco di raffinatezza all’ambiente che lo ospita. Ed è stato scelto da Lavalle per impreziosire il cofano 735 Calla, realizzato in larice.
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DI FORME E COLORI DIFFERENTI Attraversano la fiancata del cofano e, con armonia, le foglie di forme e colori diversi si spostano in tutte le direzioni. Il nuovo modello 94 RF di Lorandi è realizzato in rovere e si distingue anche per gli eleganti e geometrici inserti in radica.
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DECORO A SPIRALE È disponibile in yellow pine, esotico, mogano, frassino e rovere il modello C8 Tortiglione di Menegardo. Si distingue per la delicata decorazione alla base che, come suggerisce il nome del cofano, propone un motivo attorcigliato.
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Y L A T I n i e d a
UNA RIPRESA CHE SEMBRA ANCORA LONTANA Il forte e costante aumento a livello internazionale del costo delle materie prime, spesso difficili anche da reperire sul mercato, è indubbiamente un freno per la ripresa post Covid delle aziende italiane. E interessa tutti i settori produttivi.
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U
n anno fa i primi segnali, che ora non sono più trascurabili ma mostrano effetti significativi. L’aumento del costo delle materie prime non è infatti più trascurabile e interessa tutte le aziende impegnate nel mondo produttivo, in vari ambiti. Pensando al settore funebre, è facile capire come all’incremento dei costi da sostenere per l’acquisto delle essenze utilizzate per la realizzazione dei cofani funebri si aggiunga il rincaro di tutte le altre materie prime indispensabili per la loro produzione: colle, abrasivi, solventi, vernici e materiale da imballo, per citarne alcune. Senza dimenticare metalli e leghe. Le importanti oscillazioni
di prezzo, per esempio, di zinco e stagno influiscono pesantemente sul comparto degli accessori necessari per il completamento di un cofano funebre: dalle croci alle maniglie, dagli zinchi fino alle imbottiture, considerando che questo generale aumento delle materie prime coinvolge anche il settore tessile. E a tutto questo si aggiungono i rincari dell’energia che oscillano tra il 20% e il 30% e interessano l’intero Paese a partire dal mese di ottobre. Questo costante aumento, che si protrae da vari mesi, porta ovviamente a una riduzione dei margini per le aziende produttrici, che in molti casi si ritrovano anche in difficoltà per quanto riguarda il reperimento delle materie prime sul mercato. Un pesante freno, quindi, per la ripresa post pandemia, che sembra sempre più lontana. Il rischio è quello di vedere le aziende seriamente in ginocchio, non più in grado di assorbire gli aumenti, come in parte fatto in precedenza. Se fino a poco tempo si pensava, o comunque auspicava, un rallentamento, ora non si può che prendere atto di questi importanti e pericolosi aumenti che, a cascata, arrivano inevitabilmente a coinvolgere il consumatore finale.
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CONFERMO… CON UN NUOVO MODELLO
Eros Bissoli e Alessia Chiotti al momento della consegna della nuova Mgc su base Maserati Ghibli.
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C
lienti storici, pronti al cambiamento. Eros Bissoli e Mafalda Padrone, titolari dell’impresa L’Orchidea di Castagnole Piemonte, in provincia di Torino, da oltre 25 anni si rivolgono a Chiotti per il rinnovo del parco auto, scegliendo soprattutto mezzi su meccanica Mercedes-Benz. Questa volta hanno invece scelto la Mgc su base Maserati Ghibli, un modello che li ha conquistati per l’estetica ricercata. La personalizzazione consente inoltre a ogni impresario di avere a disposizione un mezzo unico, capace di rispondere a gusti ed esigenze ben precisi. «Abbiamo richiesto un interno con i colori che, a nostro avviso, valorizzano ancor più quest’autofunebre», commenta Eros Bissoli. «Per l’esterno, invece, abbiamo scelto il grigio metallizzato che da sempre ci accompagna e identifica quindi i nostri mezzi funebri».
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E DOPO DIECI ANNI… La storica impresa Mombelli, da oltre 90 anni presente sul territorio bresciano, annuncia l’apertura di un’altra casa del commiato a Erbusco, che si aggiunge a quella inaugurata nel 2011 a Chiari, sempre in provincia di Brescia.
«U
n’impresa funebre deve saper offrire il meglio alle famiglie e ritengo sia possibile anche con strutture come questa, che rappresentano un marchio distintivo per l’impresa e una sua continua evoluzione alla ricerca del completamento per se stessa e della massima soddisfazione per coloro che si affidano per il servizio funebre». Con questo pensiero Giorgio Mombelli, titolare dell’omonima impresa, nel 2011 ci presentava la sua prima casa funeraria con quattro sale del commiato, ognuna con un proprio salottino e bagno riservato.
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E dopo 10 anni nulla è cambiato per quanto riguarda l’attenzione nei confronti delle famiglie del territorio, a cui l’impresa vuole continuare a rivolgersi con sensibilità e discrezione.
UNA NUOVA STRUTTURA E lo fa con l’inaugurazione, nel 2022, di una nuova struttura a Erbusco, sempre in provincia di Brescia: un’altra moderna ed efficiente casa del commiato con cui distinguersi ed essere
al fianco delle famiglie. L’impresa Mombelli si occupa del servizio in modo completo, dall’accoglienza alla lavorazione dei marmi, grazie all’approfondita esperienza anche in questo settore. Il parco auto e lo staff, composto da una ventina circa di uomini formati e costantemente aggiornati, hanno permesso di operare anche in situazioni molto critiche, come i mesi più duri della pandemia. Ma in caso di necessità, proprio per essere sempre pronti a soddisfare qualsiasi desiderio, si affida al centro servizi Asf Italia di Brescia, con cui da alcuni anni vanta una collaborazione ancora più stretta. ❖
Gli ambienti della casa del commiato Mombelli di Chiari, in provincia di Brescia, inaugurata nel 2011 dal titolare Giorgio Mombelli.
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L’INDISPENSABILE! Non può mancare il cappotto tra i vari capi che compongono l’assortimento di Service Global Fashion, che dal 1983 si occupa di abbigliamento professionale e oggi è il punto di riferimento per oltre 1.600 imprese funebri italiane.
A
rriva il freddo e il cappotto diventa indispensabile, sia per il tempo libero sia per chi lo deve utilizzare per lavoro. E nel caso degli impresari di onoranze funebri, così come per tutto lo staff, non deve solo proteggere da freddo ed eventuale pioggia, ma deve anche avere una linea moderna e aggiornata per consentire di presentarsi in ogni momento con un look impeccabile. Se infatti è assolutamente provato che tutti gli operatori funebri necessitano di capi in grado di garantire la massima libertà di movimento, senza impedimenti, è altrettanto vero che un abbigliamento consono ed elegante è d’ob-
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Pratico ma sempre elegante, il cappotto di Service Global Fashion è realizzato in tessuto antiacqua e antigraffio Limoflex, molto resistente e capace di garantire un’ottima protezione. All’ampio assortimento di capi in pronta consegna, un servizio sempre molto apprezzato dalle imprese funebri non solo per la qualità ma anche per la continuità dei modelli disponibili in varie taglie, Service Global Fashion affianca la linea sartoriale. Tutto lo staff dell’impresa può quindi avere un abito professionale su misura, in grado di rispondere a precisi requisiti e soprattutto a un proprio gusto e a uno stile personalizzato, partendo dalla scelta di trame, tessuti e modelli. ❖
bligo per l’organizzazione e la presenza a una particolare cerimonia come quella funebre. MODERNI, LEGGERI ED ELEGANTI I cappotti di Service Global Fashion sono realizzati in Limoflex, un tessuto prodotto
in Italia, antiacqua, antigraffio e molto resistente, che garantisce un’ottima protezione senza rinunciare all’eleganza. Limoflex è il marchio registrato di Service Global Fashion che è stato lanciato dopo più di un anno di test.
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DA COLLEGA A COLLEGA Roberta Ridolfi, infermiera dell’emergenza e nell’ambito formativo. Tania Bressan, nel settore amministrativo di un’impresa funebre, si occupa anche delle adempienze del Testo Unico sulla sicurezza nell’ambiente di lavoro e del Gdpr 679. Parallelamente alle nostre occupazioni prioritarie, da oltre 10 anni ci occupiamo di sicurezza sul lavoro e di primo soccorso aziendale. Seguendo le linee guida sanitarie e attraverso la collaborazione con Formazione & Sicurezza di Fulvio Califano (società di consulenza nel settore formazione e sicurezza sui luoghi di lavoro) abbiamo creato diversi format di corsi di primo soccorso per le aziende e un progetto di primo soccorso pediatrico con dispensa tecnica.
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📫 dacollegaacollega@gmail.com
Scopo di questa rubrica è sensibilizzare tutti gli operatori del comparto sui temi della prevenzione e della sicurezza sul lavoro. L’esperienza e la voglia di approfondire hanno portato Roberta Ridolfi e Tania Bressan, in collaborazione con Formazione & Sicurezza di Fulvio Califano, ad analizzare argomenti spesso sottovalutati nella funeraria. «Il nostro principale obiettivo è quello di riuscire a trattare argomenti, a volte complessi, in maniera semplice e alla portata di tutti. Ci auguriamo che la cultura della prevenzione e della sicurezza sul lavoro diventi un argomento di formazione basilare e non solamente un obbligo di legge da rispettare».
IL RISCHIO CHIMICO: vie di assorbimento e di contatto con agenti chimici La presenza di prodotti chimici considerati pericolosi, come abbiamo visto, è comune in quasi tutti i luoghi di lavoro. Anche se si presta estrema attenzione e si provvede a conservare le sostanze chimiche in un luogo sicuro, l’esposizione può verificarsi comunque. In Europa milioni di lavoratori entrano in contatto con sostanze chimiche che possono provocare danni a breve e lungo termine. Mentre alcune sostanze considerate estremamente pericolose (per esempio l’amianto) sono oggi vietate o sotto stretto controllo, altre sostanze pericolose vengono ancora utilizzate. Secondo il decreto 81/08 i datori di lavoro sono tenuti a individuare e valutare tutti i rischi sul lavoro, compresi quelli di esposizione alle sostanze pericolose, oltre a individuare e attuare le misure necessarie per gestirli. Un’ottima risorsa nel caso di contaminazione chimica sono le schede di sicurezza, di cui abbiamo parlato precedentemente, che i datori di lavoro possono e devono utilizzare come fonte di informazione/educazione.
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RUBRICHE 63
o
È la via più comune di intossicazione, soprattutto quando non vengono utilizzati dispositivi di protezione individuale.
È la modalità più subdola di intossicazione e si può verificare anche quando sono state adottate tutte le misure di protezione consigliate.
CONTATTO CUTANEO, MUCOSE. VIA OCULARE, INIEZIONE.
POLVERI SOTTILI (ARIA
INALAZIONE
È la meno frequente, tuttavia oltre a errori grossolani può accadere che si portino le mani alla bocca o la sigaretta imbrattata di prodotto.
GAS, VAPORI,
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SOLIDI
INGESTIONE
O LIQUIDI FINEMENTE SUDDIVISI)
ASSORBIMENTO PER CONTATTO (CUTANEO, MUCOSE E OCULARE) Il rischio di esposizione per contatto cutaneo si può presentare durante le fasi di manipolazione degli agenti chimici pericolosi e può avvenire per: ❖ immersioni in soluzioni contaminanti; ❖ schizzi dell’inquinante; ❖ contatto con superfici contaminate; ❖ deposizioni di particelle o vapori sulla cute.
I danni provocati possono essere: ❖ per contatto diretto: danni superficiali localizzati (irritazioni, bruciature e reazioni allergiche); ❖ per assorbimento cutaneo: possono influenzare lo stato di salute generale. Segni e sintomi di presentazione dipenderanno: ❖ dalla sostanza con cui si è venuti a contatto; ❖ dalla parte del corpo esposta;
❖ dall’integrità o meno della zona interessata. In caso di contatto con gli occhi la persona colpita potrà lamentare: ❖ improvviso e acuto dolore locale con conseguente evidente contrazione delle palpebre; ❖ arrossamento delle congiuntive (occhio rosso); ❖ abbondante lacrimazione; ❖ fastidio alla luce.
INALAZIONE
INGESTIONE
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L’introduzione di sostanze gassose, volatili o liquide vaporizzate può avvenire attraverso le vie respiratorie. È riconducibile ai processi o alle modalità operative che provocano l’emissione di inquinanti chimici aerodispersi. L’inalazione è da considerarsi la via di assorbimento più pericolosa in quanto il processo di assorbimento è estremamente rapido a causa dell’ampia area di contatto interessata (area tratto respiratorio 75m2).
L’introduzione di sostanze liquide o solide avviene attraverso la bocca, nell’apparato digerente. In ambito lavorativo l’ingestione accidentale di agenti chimici pericolosi potrebbe configurarsi solo come una possibilità marginale, sia per la modalità con cui vengono manipolati gli agenti chimici pericolosi sia per il livello di competenza del personale adibito.
Questo tipo di intossicazione non avviene frequentemente (molto raro), tuttavia può accadere inavvertitamente manipolando siringhe oppure producendosi delle ferite. Tale vie di assorbimento è estremamente pericolosa perché può introdurre sostanze pericolose direttamente nel circolo sanguigno.
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AUTOSTORICHE che passione!
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Nella storia della motorizzazione funebre italiana si trova, a mio parere, una carrozzeria artigianale o forse una piccola azienda familiare che ebbe la capacità di proporre forse per prima un mezzo totalmente dedicato a questo scopo e non derivato almeno esteticamente da un mezzo preesistente. È la carrozzeria Icardi di Torino, che sviluppò le sue creazioni già a partire dai primi anni Sessanta, ma soprattutto riuscì a venderle e proporle in tutta Italia per circa un trentennio. La produzione era fondamentalmente basata sul furgone funebre Icardi sviluppato sul telaio Fiat 217/D o meglio conosciuto come Fiat 1100T/N e in seguito come aggiornamento della casa madre diventando il Fiat 241. Di questo mezzo vennero prodotti numerosi esemplari, differenti tra loro per dettagli che li rendevano al passo con la produzione Fiat, dettagli abbastanza riconoscibili che identificano la vettura dalla quale erano stati prelevati, in particolare mascherine e fanalerie, che li rendevano sempre attuali rispetto alla produzione delle berline Fiat del periodo. Ciò che mi ha colpito è che all’epoca, nonostante non esistessero fax o internet, questi particolari furgoni ebbero un notevole successo commerciale in un periodo in cui l’impresario tendenzialmente si rivolgeva al carrozziere locale o più vicino. Formalmente la carrozzeria Icardi utilizzava il telaio appositamente creato dalla Fiat per gli allestitori, creando con tecniche artigianali tutta la carrozzeria, che aveva indubbiamente la forma inequivocabile di un grosso cofano funebre, proprio per non legarsi ad alcun prodotto di serie. L’intero processo produttivo e commerciale era gestito a livello familiare con risultati che solo in queste occasioni si possono raggiungere. Da appassionato, sono sempre stato incuriosito da questi particolari furgoni e con una serie di ricerche ho avuto la fortuna di conoscere la figlia del titolare, la signora Anna Maria che pur occupandosi oggi di altre attività in altri ambiti, ha accolto la mia richiesta di poter conoscere e pubblicare la storia dell’attività, storia costellata da momenti di difficoltà e in seguito di grande successo. Ho ritenuto pertanto di pubblicare integralmente questo racconto così come mi è stato inviato da Anna Maria Icardi, che ringrazio per la collaborazione e la pazienza. A completamento dell’articolo inseriamo delle foto, sia storiche fornite dalla protagonista relative ai fondatori, sia da me raccolte circa la produzione del mezzi funebri Icardi. Ecco la storia dell’attività:
STORIA DELLA MIA FAMIGLIA:TUTTO INIZIA DAL NONNO GIACOMO BERTINO Nato a Pianezza nella prima cintura di Torino nel 1883, figlio di pastori che in inverno vivevano a Pianezza e nella tarda primavera transumavano nelle valli di Lanzo, sopra Margone in una grangia chiamata Vajet.Tutto inizia da lui, da nonno Giacomo, uomo intraprendente e determinato che a 18 anni decise di partire per l’America in cerca di fortuna, sogno di molti giovani del tempo e non solo. Ricordo che raccontava che prima di partire si era costruito un paio di sci in legno per scendere dalla montagna e intraprendere il “grande viaggio”. Nel 1901 si imbarcò a Genova e dopo un viaggio durato mesi e una lunga trafila d’obbligo per gli immigrati per ottenere i documenti, trovò lavoro in miniera a Chicago Illinois. Lavorò per ben 14 anni e, con una convivenza alle spalle e due figli, decise di ritornare in Italia. Con una piccola fortuna (lui diceva con le briciole dei suoi risparmi) acquistò un terreno di circa 2.000 mq in periferia di Torino, in borgata Lesna, e sposò nonna Serafina con la quale iniziò una nuova avventura avviando una piccola osteria (piola in piemontese) chiamata La Bandiera. Il nonno, vista la sua provenienza, era soprannominato America, in piemontese Merica. Il terreno si prestava a campi da bocce, sistemazione di tavoli in pietra, tettoie di riparo e pergolati di uva fragola. La domenica arrivavano dalla città molte persone per giocare a bocce, per ballare e finire la giornata con una merenda a base di pesciolini fritti: aveva costruito una grande vasca dove poteva tenere i pesciolini freschi. La piola era diventata anche un punto aggregativo di alcune famiglie vicine che il sabato e la domenica aiutavano nella preparazione dei giochi da bocce, delle merende e a fine lavoro condividevano la cena.
I CONIUGI FRANCA E ALESSANDRO ICARDI.
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speciale carrozzerie
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Poi venne la guerra e i clienti della piola diventarono i soldati della caserma Cavour che, mi raccontava la mamma, lasciavano farina per la polenta che consumavano e questo lavoro permetteva loro di sopravvivere. Anche mia mamma Franca pian piano venne inserita nell’attività di famiglia. Tanti furono i racconti di nonno Giacomo vicino alla piccola stufa nella casa di strada della pronda 43, dove ci radunavamo la sera prima di andare a dormire: non c’era la televisione e il momento dopo cena era atteso da noi bambini per ascoltare dai nonni i racconti della guerra, la vita dura in miniera in America e anche cantare canzoni popolari. Fondamentale è stata la cura di nonna Serafina per noi bambini, che sostituiva in parte la mamma. La nostra famiglia era formata dai nonni, dai miei genitori e dai noi tre bambini.
MARTELLERIA
FRANCA ICARDI,
MADRE DI ANNA MARIA, SEDUTA ALLA SCRIVANIA, DOVE SONO STATI CONCLUSI I VARI CONTRATTI.
Nel 1949 Alessandro e Franca Icardi diedero inizio a una nuova e avventurosa attività: la martelleria Icardi. Con l’aiuto del nonno Giacomo, che era anche capomastro, costruirono dei capannoni in mattoni dopo aver ricevuto un ordine di 1.000 macchine da una ditta automobilistica che costruiva fuoriserie per l’America. E nuovamente l’America entra in campo. Alessandro intraprendente e geniale e Franca un’ottima amministratrice assunsero man mano operai che provenivano dal Veneto, dal sud e dalle isole. Siamo nel primo dopoguerra e si emigra nella stessa nazione. A Torino la Fiat assume molta mano d’opera e la motivazione è sempre la stessa: in cerca di fortuna, per migliorare la propria vita. La lavorazione nella costruzione delle vetture fuori serie era esclusivamente manuale, si avvaleva di attrezzature come piegatrici, rullatrici, puntatrici, forbici da lamiera destre e sinistre, magli, martelli per ogni lavorazione, in legno e in metallo, che venivano ammanicati dal nonno. Ricordo un enorme macchinario che tagliava fogli di lamiera delle dimensioni di 2 metri. Venivano utilizzati dei modelli in legno (manquenne) sui quali si tagliava la lamiera con forbici da lamiera che veniva modellata a mano con il supporto di martelli pneumatici (magli) da abili battilastra detti magnin. Venivano modellati su manquenne di legno i vari pezzi: parafanghi, frontali, porte, tetto che poi venivano assemblati sul telaio che comprendeva il pianale con le gomme, il motore, l’impianto elettrico e la meccanica della vettura. Una volta preparati i pezzi venivano saldati al telaio con puntatrici e saldature a elettrodi. Si procedeva alla stagnatura, al montaggio delle porte complete di macchinette alza cristallo e serrature. E infine il collaudo di fabbrica prima della consegna. Era esclusa la verniciatura, i sedili, la tappezzeria interna, i cristalli, la fanaleria e tutte le finizioni di carrozzeria (guarnizioni, molure). Era un tempo di ricostruzione dalla guerra e c'era molta voglia di ripartire per una vita più funzionale. Si lavorava molto, a volte più di 10 ore al giorno, anche sabato e domenica. Era uno stile di vita prevalentemente di lavoro che non lasciava spazio al tempo libero per la cultura: infatti Torino era una città di lavoro, lavoro e ancora lavoro a quel tempo. Pian piano la piccola martelleria si trasformò in piccola-media industria e dava lavoro a circa 100 persone. Mi sento di dire che è stata anche scuola professionale gratuita per molti giovani che ambivano però a trovare lavoro nella grande industria che sembrava garantisse loro più sicurezza. Le 1.000 macchine ordinate non furono più ritirate e a un certo punto si chiusero i rapporti. Cominciò una fase di svolta. Arrivarono ordini da altre ditte che permisero la continuità della martelleria, in grave difficoltà per l’approvvigionamento di materiale e tanto lavoro che era andato al macero. La martelleria Icardi non ha avuto la fortuna di trovare complicità industriali tali da garantire un futuro fiorente nell’immediato. Questa però è stata, da un certo punto di vista, una fortuna perché per uscire da una crisi simile che rischiava il fallimento (non era assolutamente pensabile in quanto la mamma sentiva una grande responsabilità nei riguardi del nonno) la creatività dei giovani Alessandro e Franca ha trovato soluzioni e risposte in una nuova avventura che li ha visti protagonisti alla grande. Il papà molto coraggioso e intraprendente e la mamma molto ferma e calcolatrice. Nulla capita per caso: ebbero la fortuna di allestire una vecchia vettura in autofunebre, non ricordo la meccanica. L’allestimento fu commissionato da un’impresa di Torino. Era la trasformazione di una vettura, allungata in modo da poter creare un comparto feretro. Qui l’entusiasmo e la creatività, che non sono mai mancati in casa Icardi, hanno visto il nascere di una possibilità lavorativa che poteva essere cavalcata e dava la possibilità ai due giovani imprenditori di uscire da un tunnel.
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AUTOSTORICHE che passione! CARROZZERIA Quindi da martelleria, lavorazione di lamiera, si passa a carrozzeria con finizioni di carrozzeria: vennero ridotti i lavoratori battilastra e saldatori ed entrarono in campo i tappezzieri e verniciatori. Il vecchio capannone in mattoni e tettoie fu sostituito da un capannone in cemento armato, uno dei primi capannoni con copertura a semicerchio che garantiva dalle infiltrazioni d’acqua e permetteva più abitabilità e vivibilità. Verso il 1960 ad Alessandro venne l’idea di realizzare un furgone funebre più imponente di una vettura che mettesse in risalto il feretro. In quei tempi la tradizione popolare accompagnava il defunto in processione e questo mezzo più alto dava la possibilità di vivere il momento del saluto in modo più coinvolgente e partecipato. L’idea finale era quella di proporre alle imprese funebri un’autofunebre di meccanica nazionale, e quindi Fiat, ma assolutamente unica nella sua veste finale. Non doveva assolutamente assomigliare a un furgone commerciale. Ricordo gli schizzi di papà su carta di giornale e, in particolare, il frontale pronunciato che era una novità nell’ambito della tradizionale carrozzeria dei furgoni. E ricordo lo spirito di positività con cui si affrontavano nuove esperienze. Gli schizzi ideati dal papà, con la condivisione della mamma, vennero affidati poi a un disegnatore per riportarli in scala. Dopo diverse modifiche nacque il furgone funebre FIAT 1100 T 217/D – Icardi che venne prodotto a 2 porte e poi a 4 porte per permettere ai parenti di accompagnare comodamente il feretro. Venne realizzato il disegno in funzione delle regole di costruzione per ottenere il benestare Fiat e di conseguenza effettuare il collaudo presso la motorizzazione civile di Torino e ottenere il libretto di circolazione con la voce: veicolo ad uso speciale autofunebre Icardi. La nostra era una piccola azienda sotto la direzione del papà e della mamma, che ha saputo sviluppare un'attività conosciuta a livello nazionale, ma forse poco considerata. Venne fatto costruire un modello in legno dell’intera autofunebre, posizionato in una parte dell’officina vicino ai magli, appoggiato su cavalletti di ferro. Da lì venivano costruiti tutti i pezzi. Ricordo diversi pezzi del frontale pronunciato e delle porte che venivano preparati manualmente ma quasi in serie, per essere pronti all’uso per una produzione di autofunebri che andava via via aumentando. Ricordo il papà e in seguito anche mio fratello Giacomo che, prima di pranzo e cena, dovevano lavarsi le mani con la pasta abrasiva e pietra pomice per sgrassarle dai residui che la lamiera lasciava sulle loro mani: erano nere e lasciavano un’acqua nera. Occorreva lavarsi almeno due volte per poter aver mani pulite. Tutto era fatto in loco, i contatti con i clienti, con i fornitori, la costruzione totale dei veicoli a partire dal telaio, la pubblicità, le pratiche di collaudo. Ci appoggiavamo ad aziende artigiane per la lucidatura e cromatura delle molure e dei paraurti che venivano prodotti manualmente in loco, per le decorazioni dei cristalli del comparto feretro con un filo d’edera satinato, per le fusioni in ghisa dei ripara corone e fiocchi. Non ricordo chi commissionò la prima autofunebre ma credo che la produzione Icardi su furgone Fiat 1100/T raggiunse i 200 esemplari. La nostra azienda era a carattere familiare e noi figli – Anna, Fiorella e Giacomo – siamo stati coinvolti fin dalla giovane età. Eravamo occupati secondo le nostre attitudini. Giacomo battilastra, Fiorella addetta alle finizioni di carrozzeria e selleria e Anna con la mamma nell’amministrazione. Nel 1970 entrò in azienda anche il marito di Anna, Renzo Corino. Mentre il papà si occupava della produzione, la mamma si occupava dell’orFIAT 125 ICARDI ganizzazione aziendale e quindi acquisti, contratti con i clienti, pubblicità, collaudi: erano complementari nei loro diversi ruoli, nel limite delle proprie possibilità. Questo è stato un esempio di vita. La cura dei particolari è sempre stata una grande attenzione della mamma che sapeva ricercare sul mercato prodotti che potessero soddisfare le esigenze dei clienti. Alcune autofunebri erano in territori vicini ed era importante avere una vasta scelta di particolari per facilitare le vendite. Il cliente poteva scegliere il colore della verniciatura, i rivestimenti del comparto feretro con velluti viola o bordeaux di diversi tipi e costi e frange canottiglie dorate in oro fino di svariati tipi. Il rivestimento dei sedili abbinato ai colori del comparto feretro era in vinpelle. I cristalli di grandi misure, per dare visibilità al feretro, erano decorati con cornici di edera satinati. Ricordo che alcuni clienti avevano scelto le molure, che contornavano i grandi cristalli del comparto feretro, in ottone lavorato a mano con rilievi che evidenziavano piccole ghiande e foglie. I fregi porta corone (5 o 7 a seconda delle usanze), i fiocchi ripara corone e porta baldacchini, in ghisa oppure ottone, erano di diversi modelli. Ricordo quando mi caricavano i cristalli sul portapacchi della vettura Fiat 500 giardiniera per portarli a una ditta artigiana che faceva le decorazioni di edera satinate oppure quando mia sorella Fiorella portava i piccoli fasci di molure, fatte tutte a mano e contrassegnate
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destre e sinistre con il nome del cliente, a una ditta artigiana che procedeva alla lucidatura e cromatura. Per potenziare la produzione è stata importante la pubblicità organizzata dalla mamma. Non c’erano i computer e la mamma aveva acquistato un annuario telefonico con tutte le imprese funebri. Inserivo le buste nella macchina da scrivere e scrivevo i vari indirizzi. Era un lavoro lungo. In seguito la mamma procurò delle etichette preincollate di tutti i comuni d’Italia: bastava applicarle. Con mia sorella Fiorella, facevo le superiori, preparavamo i depliants: il lavoro consisteva nel pinzare 4 fotografie di autofunebri su un cartoncino prestampato che veniva poi imbustato e spedito. Una pubblicità capillare, se il depliant non arrivava all’impresa il comune, ricevendolo, lo passava all’impresa designata e fu così che pian piano riuscivamo a garantire, per un certo periodo, la costruzione di 4 autofunebri al mese. La mamma aveva comprato una cartina geografica grande, appesa a una parete, e con le bandierine rosse evidenziava i luoghi dove venivano vendute le autofunebri. Spaziavano dal nord al sud fino alle isole. FIAT 1100 T ICARDI 1968 CON MUSO FIAT 132. Ricordo in particolare l’isola di Lampedusa, dove vendemmo un’autofunebre Icardi su meccanica Fiat 600/T che riportava le stesse caratteristiche di carrozzeria del 1100/T e che fu commissionata perché più corta, in modo da passare nelle vie strette dell’isola. Un altro esempio della capacità dei miei genitori di trovare soluzioni altre, mantenendo stile e funzionalità. Gli ordini erano sempre momenti di scambio. Quando si presentavano i clienti e si concordavano i particolari c’era ampio spazio per intraprendere una relazione significativa dal punto di vista umano e culturale. Il papà era un ottimo comunicatore e così si scoprivano usi e costumi dei vari territori ed era come visitare un po’ i vari luoghi d’Italia. MODELLO ICARDI FIAT 1800 TETTO ALTO. Alcuni clienti, al ritiro del veicolo, portavano doni caratteristici del loro paese. Ricordo i fichi e le arance dalla Sicilia, i tordi con i rametti di mirto dalla Sardegna, un servizio di piatti decorati a mano da un comune della Sicilia. Le consegne dei veicoli erano quasi sempre in loco. Ricordo solo due consegne, una fatta dal papà insieme al genero Renzo: hanno attraversato la Sila per consegnare un veicolo in Calabria, si sono trovati in mezzo alle montagne, di notte, e non riuscivano a trovare persone che dessero loro indicazioni utili. Fortunatamente riuscirono ad arrivare a destinazione. Un’altra consegna la facemmo io e mio marito in Liguria. Abbiamo intrapreso il viaggio e a un certo punto iniziò a nevicare: eravamo vicino alle festività natalizie. Era un comune su un piccolo promontorio e con attenzione e fatica riuscimmo a consegnarlo. Il sindaco ci ringraziò e ci fece
FIAT 1500 ICARDI.
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AUTOSTORICHE che passione! accompagnare alla stazione più vicina. Fu un viaggio di ritorno lunghissimo. Verso la fine degli anni 60, inizio anni 70, la concorrenza propose vetture basse Fiat 125, 132 e specialmente Mercedes che venivano allungate. Economicamente costavano meno di una trasformazione completa. Anche la carrozzeria Icardi trovò spazio con queste vetture, ma c'erano gli affezionati al furgone che era più alto e garantiva un funerale più imponente. Per mantenere questo criterio, e allo stesso tempo essere concorrenziali, investimmo in un prodotto meno pregiato, già in parte costruito: il furgone Fiat 238. Si partiva dalla cabina, si sostituiva il frontale IL MODELLO ICARDI FIAT 1100 T VENNE PRODOTTO A 2 E POI A 4 PORTE. per renderlo simile al 1100/T 217D, che nel frattempo aveva cambiato la meccanica e si chiamava 241/AT e si costruiva il comparto feretro totalmente. Così continuava ad avere il suo modesto successo ed essere concorrenziale. L’era delle autofunebri durò fino al 1975 circa. Una cosa che mi piace ricordare è la complicità dei fornitori. Ne ricordo due in particolare: la ditta Trinchero e Figlio per particolari di carrozzeria, vinpelle e velluti e la ditta A.G.Rossi di Balliano per maniglie, serratura, alzacristalli e altri particolari per finizioni di carrozzeria.
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Mi piace ricordare quale FIAT 616 ICARDI. attenzione hanno avuto nei nostri confronti nei momenti di difficoltà, una vera e sincera attenzione a garantire la continuità dell’attività.Tante volte ho sentito dire al signor Balliano: «Si ricorda madamina quando arrivava il lunedì mattina con il suo libretto delle scadenze e cercava aiuto per prorogare alcuni pagamenti?». Ebbene sì, c'era il desiderio di tutti di risolvere i problemi e c'era un mutuo aiuto che ci ha permesso di superare momenti veramente critici. Un’etica che pian piano è andata scemando. Era più facile fallire e rimettere in piedi una nuova azienda piuttosto che resistere e assolvere gli impegni. Questo non poteva essere, un po' per caratteristiche personali e anche perché c'era un enorme rispetto nei riguardi del nonno che aveva donato tutto ai miei genitori. Ho conservato come memoria di quel tempo una bella lettera della ditta Trinchero che ringraziava la mamma per i doni che continuava a mandare a Natale per riconoscenza anche dopo i tempi duri. Le difficoltà sono state davvero tante, ma anche tanta la soddisfazione di essere riusciti ad assolvere agli impegni, la soddisfazione di aver respirato grandi valori che avevano per comune denominatore l’onestà, il rispetto dell’altro e l’aiuto reciproco e anche la determinazione a cercare soluzioni positive, il gusto del bello ma specialmente la capacità di saper stare con tutti considerando l’altro come persona. Uno dei grandi insegnamenti di papà è stato questo. Lui diceva che occorre trovare il modo per stare con tutti e che non è l’avere che conta ma l’essere persone felici di quello che si è e che si ha. In parallelo alle autofunebri, verso il 1965, seguendo i tempi e per incrementare le attività, il papà si lancia nella costruzione del rimorchietto appendice ICAR 300 che veniva agganciato alla vettura per trasportare materiali in genere, ma principalmente per alloggiare la tenda e attrezzature da campeggio. Purtroppo il papà si ammalò di cancro nel 1972 e questo è stato il periodo più difficile della mia famiglia. Questa malattia ha rovinato i rapporti e ha portato alla cessione dell’attività ai tre figli Anna, Fiorella e Giacomo con l’ausilio di Renzo che hanno dato il via a nuove esperienza nel campo delle trasformazioni di veicoli attrezzati Icar Camper, ma sempre con la supervisione della mamma che è deceduta nel 2012. Dal 1965 circa la ditta Icardi costruiva in parallelo autofunebri, rimorchietti appendice e trasformazione di veicoli in camper. Era un po’ complesso mantenere insieme queste lavorazioni e pian piano prese il sopravvento la trasformazione di camper. Si concluse verso il 1975 la costruzione delle autofunebri e si proseguì solo con i rimorchietti appendice e i camper fino al 1992 quando la ditta Icardi Giacomo & C. snc cessò l’attività. Ora sono impegnata nel sociale in un’associazione che si occupa di animazione interculturale. Sono orgogliosa delle varie esperienze che ho avuto nella mia vita intrecciate con fatiche, sofferenze, intraprendenza, riconoscimento. Sono contenta di essere stata invitata a scrivere la storia della mia famiglia e ringrazio Marco Sambataro per la pazienza che ha avuto nell’incoraggiarmi a raggiungere l’obiettivo. VIETATA LA RIPRODUZIONE ANCHE PARZIALE SU ALTRI CANALI SENZA AUTORIZZAZIONE RILASCIATA DA MARCO SAMBATARO E TECNICA EDITORIALE
Continua il nostro viaggio alla scoperta delle autofunebri utilizzate in passato dagli impresari italiani. In ogni numero vi presentiamo alcuni modelli grazie all’analisi di Marco Sambataro, modellista ed esperto di autofunebri d’epoca.
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