Airnews 50

COVER_AirNews_50 19/03/2019 2:40 μ.μ. Page 1

_ADDS 19/03/2019 2:42 μ.μ. Page 1

EDITO_AIRNEWS_50 19/03/2019 2:42 μ.μ. Page 1

AirNews B1

Editorial Η Αμερική ακόμα πιο κοντά

Χ

αμόγελα στην αγορά, όσον αφορά στον εισερχόμενο αλλά και τον εξερχόμενο τουρισμό, έφερε η ανακοίνωση της American Airlines να συνδέσει απευθείας με πτήση της την Αθήνα με το Σικάγο το καλοκαίρι του 2019. Σύμφωνα με πληροφορίες, το δρομολόγιο του αμερικανικού αερομεταφορέα θα εκτελείται από τις 3 Μαΐου έως τις 2 Οκτωβρίου 2019, ενώ οι καθημερινές πτήσεις θα εκτελούνται με το υπερσύγχρονο Boeing 787 Dreamliner και αναμένεται να προσφέρουν περίπου 70.000 νέες αεροπορικές θέσεις. Σημειώνεται επίσης ότι αυτή θα είναι η δεύτερη σύνδεση της εταιρείας με την Ελλάδα/Αθήνα, μετά και το υπάρχον δρομολόγιο Φιλαδέλφεια - Αθήνα. Πρόκειται για μία ακόμη αεροπορική εταιρεία που εισάγει απευθείας πτήσεις μεταξύ των δύο χωρών, αναγνωρίζοντας τη δυναμική του ελληνικού τουρισμού,

έπειτα από την Emirates, την Norwegian κ.ά. Σύμφωνα με στοιχεία από την ΤτΕ για το 2018, η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση από τις ΗΠΑ παρουσίασε αύξηση 26,9% σε ετήσια βάση και διαμορφώθηκε σε 1,097 εκατ. ταξιδιώτες, με τις αντίστοιχες εισπράξεις να καταγράφουν αύξηση 28,1%, στα 1,043 δισ. ευρώ. Εμείς ευχόμαστε οι πτήσεις να παραμείνουν όλη τη διάρκεια του 2019, ώστε οι Αμερικανοί τουρίστες να μπορούν να απολαμβάνουν την ταξιδιωτική εμπειρία στην Ελλάδα 365 ημέρες τον χρόνο –που αποτελεί άλλωστε ένα από τα μεγάλα «στοιχήματα» του ελληνικού τουρισμού– αλλά και οι Ελληνες να μπορούν να επισκέπτονται έναν από τους αγαπημένους προορισμούς, δηλαδή τις ΗΠΑ και συγκεκριμένα το Σικάγο.

Ηλέκτρα Αλευρίτη

DAA_Athens Marketing Workshop_x2 19/03/2019 2:45 μ.μ. Page 1

B2 AirNews

ο

19 Athens Marketing Workshop Tο μέλλον της αεροπλοΐας Το φετινό συνέδριο που διοργάνωσε ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών περιείχε ενδιαφέρουσες ομιλίες, τη βράβευση των καλύτερων αεροπορικών εταιρειών και φυσικά πολλές εκπλήξεις!

E

στιάζοντας στην επόμενη ημέρα του κλάδου των αερομεταφορών, αλλά και στο εντυπωσιακό «τεχνολογικό αύριο» της αεροπορίας, το φετινό 19ο Συνέδριο Μάρκετινγκ Αεροπορικών Εταιρειών διοργανώθηκε όπως κάθε χρόνο από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Με τίτλο «Do the mΑΤΗ» και περιεχόμενο που εστίασε στην τεχνητή νοημοσύνη, στα Big Data και στις επιπτώσεις τους στον αεροπορικό και τουριστικό κλάδο, οι 200 παρευρισκόμενοι παρακολούθησαν μία πλούσια θεματική ατζέντα, που αποτέλεσε και φέτος αφορμή για μία ουσιαστική «οικογενειακή» συνάντηση μεταξύ του αεροδρομίου και των βασικών συνεργατών του. Οι προσκεκλημένοι ομιλητές και οι εκπρόσωποι του ΔΑΑ συνέθεσαν τη φετινή θεματολογία, η οποία περιέλαβε: Επισκόπηση της αεροπορικής αγοράς της Αθήνας το 2018. n «People of Greece 2009-2019», παρουσίαση της έρευνας που διεξάγει η εταιρεία «qed», παρουσιάζοντας το ποιοτικό και «συναισθηn

ματικό» προφίλ των Ελλήνων, τόσο ως αεροπορικών ταξιδιωτών όσο και ως πολιτών, από την αρχή της κρίσης μέχρι σήμερα, από τη Χριστίνα Καράμπελα, Managing Director qed market research. n «Λίγη ιδιωτικότητα παρακαλώ!»: Η ιστορία που δεν έχει ειπωθεί μέχρι τώρα σχετικά με τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών, από τον Ιωσήφ Αβραμίδη, Διευθυντή Προστασίας Δεδομένων & Συμμόρφωσης, ΔΑΑ. n «Πώς αναπτύσσεται και προστατεύεται ένα Brand στον ψηφιακό κόσμο», από τον Pascal Buchner, CIO, IATA. n «Πώς η Τεχνητή Νοημοσύνη αλλάζει τον αεροπορικό και τουριστικό κλάδο», από τον Patrick Schwerdtfeger, Business Futurist. n «H επιστήμη των DATA και της τεχνητής νοημοσύνης στην easyJet», από τον Γρηγόριο Μίνγκα, Lead Data Scientist, easyJet. n «Ρομπότ και τεχνητή νοημοσύνη στην επόμενη μέρα του αεροπορικού κλάδου», από το Δρα Νικόλαο Μαυρίδη, MIT, Academic and Consultant in Robotics and AI.

Στο «φουτουριστικό και τεχνολογικό» πνεύμα του συνεδρίου, τους εκπροσώπους των αεροπορικών εταιρειών υποδεχόταν το ρομπότ του ΔΑΑ, ο Pepper, ενώ ρόλο παρουσιαστή πριν από κάθε θεματική ενότητα είχε αναλάβει το ρομπότ Ερμής της ομάδας ρομποτικής «Κουρήτες», του Πολυτεχνείου Κρήτης. Παράλληλα, οι σύνεδροι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και συνέντευξη - βίντεο με το μοναδικό στο είδος του humanoid σε ολόκληρο τον κόσμο, τη Sophia, η οποία μίλησε τόσο για το αεροπορικό ταξίδι, όσο και για την Αθήνα και το αεροδρόμιό της. Το συνέδριο έκλεισε με το μήνυμα του CEO του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιάννη Παράσχη, ο οποίος έκανε αναφορά στο ιδιαίτερα θετικό αποτέλεσμα της περυσινής χρονιάς και τις προοπτικές του 2019, τόσο για το αεροδρόμιο και τις αεροπορικές εταιρείες, όσο και για τον προορισμό, χάρη στη συνεργασία και στην εξαιρετική προσπάθεια που κατέβαλε και συνεχίζει να καταβάλλει το σύνολο της κοινότητας του αεροδρομίου.

DAA_Athens Marketing Workshop_x2 19/03/2019 2:46 μ.μ. Page 2

AirNews B3

Τα φετινά βραβεία αναλυτικά Παράλληλα, για άλλη μία χρονιά, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών επιβράβευσε τις αεροπορικές εταιρείες που κατέγραψαν την πιο επιτυχημένη αναπτυξιακή πορεία κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους, σημειώνοντας αυξημένα ποσοστά επιβατικής κίνησης στα τακτικά δρομολόγιά τους από και προς την Αθήνα. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία μεταξύ των 10 που κατέγραψαν την υψηλότερη επιβατική κίνηση το 2018 H Sky Express τιμήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία μεταξύ των 10 αεροπορικών με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στην Αθήνα κατά το προηγούμενο έτος. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία μεταξύ των νέων εταιρειών Η Scoot βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη νέα εταιρεία στον ΔΑΑ. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία με εποχικό δρομολόγιο στην Ευρώπη Τη διάκριση απέσπασε η Volotea για τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση της ετήσιας επιβατικής κίνησης κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου 2018. Τιμητική διάκριση έλαβε η Air Baltic. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία με εποχικό δρομολόγιο στην Αμερική Η United Airlines διακρίθηκε για την επίτευξη της μεγαλύτερης ποσοστιαίας αύξησης της ετήσιας επιβατικής κίνησης κατά τη διάρκεια

της θερινής περιόδου 2018. Τιμητική διάκριση έλαβε η Air Canada. Βραβείο για την εταιρεία με την καλύτερη επίδοση σε αναπτυσσόμενα δρομολόγια (Thin Route) Τον τίτλο κατέκτησε η Royal Jordanian για τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση της ετήσιας επιβατικής κίνησής της μέσα στο 2018. Βραβείο για τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες ανά γεωγραφική περιοχή (υψηλότερη ποσοστιαία αύξηση επιβατικής κίνησης 2018/2017) n Η Sky Express βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην αγορά εσωτερικού. Τιμητική διάκριση έλαβε η Εllinair. n H Vueling τιμήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία για την αγορά της Δυτικής Ευρώπης. Τιμητική διάκριση έλαβε η Iberia. n Η Ryanair διακρίθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην αγορά της Ανατολικής Ευρώπης. Τιμητική διάκριση έλαβε η Aeroflot. n Η Gulf Air τιμήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην αγορά της Μέσης Ανατολής. Τιμητική διάκριση έλαβε η Etihad. n Η Aegean Airlines βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην αγορά της Αφρικής. n Η Air China έλαβε το βραβείο της ταχύτερα αναπτυσσόμενης εταιρείας στην αγορά της Ασίας. Τιμητική διάκριση έλαβε η Scoot. n Η Emirates διακρίθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην Αμερική.

Βραβείο για τη συνολικά μεγαλύτερη αύξηση επιβατικής κίνησης το 2018 Η Aegean Airlines τιμήθηκε ως η εταιρεία με τη μεγαλύτερη αύξηση επιβατικής κίνησης στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» για την περυσινή χρονιά. Επίσης, η Aegean Airlines τιμήθηκε ως η δημοφιλέστερη αεροπορική εταιρεία για το 2018 μεταξύ των Ευρωπαίων επιβατών του αεροδρομίου της Αθήνας και η Emirates βραβεύθηκε ως η δημοφιλέστερη αεροπορική εταιρεία για το 2018 μεταξύ των υπόλοιπων διεθνών επιβατών του αεροδρομίου της Αθήνας. Η διευθύντρια επικοινωνίας & μάρκετινγκ του ΔΑΑ, Ιωάννα Παπαδοπούλου, δήλωσε για το συνέδριο: «Με μεγάλη χαρά υποδεχτήκαμε και φέτος στο 19ο Συνέδριο τους βασικούς συνεργάτες μας. Είναι για εμάς ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι αυτός ο ετήσιος θεσμός καταφέρνει να απηχεί το πνεύμα της συνεργασίας, της καινοτομίας και των τάσεων στον τομέα του τουρισμού και των αερομεταφορών. Αυτό ήταν και το θέμα και η βαθύτερη ουσία της φετινής συνάντησής μας, που κάθε χρόνο αντανακλά τη φιλοσοφία μας για μία κοινή πορεία σε μία σχέση αμφίδρομη και αποδοτική. Ευχαριστούμε πολύ τις αεροπορικές εταιρείες για ακόμη μία χρονιά και παραμένουμε πιστοί στις αρχές της ουσιαστικής συνεργασίας και υποστήριξης που έχουμε οικοδομήσει». n

TRAVELPORT_L 19/03/2019 5:26 μ.μ. Page 1

B4 AirNews

B13

Εισάγει το πρότυπο NDC η Qantas H Travelport ενίσχυσε τη συνεργασία της με τον εθνικό αερομεταφορέα της Αυστραλίας, παρέχοντας το ανεπτυγμένο της λογισμικό.

M

ετά την ανακοίνωση της Qantas για την έναρξη της κυκλοφορίας του Channel Qantas την 1η Αυγούστου 2019, που θα επιτρέψει στους τουριστικούς πράκτορες να έχουν πρόσβαση στο περιεχόμενο που προέρχεται από την πλατφόρμα Qan-

tas Distribution, η Managing Director της εταιρείας σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, Scott Barber, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αναφέρουμε πως η Qantas αναπτύσσει το νέο της κανάλι και εισάγει το πρότυπο NDC. Ως πρώτος χειριστής GDS με τη λύση κράτησης της NDC που είναι διαθέσιμη σε μία μικρή ομάδα πελατών, έχουμε αποδείξει την ικανότητά μας να προσφέρουμε αυτό το νέο πρότυπο. Υποστηρίζουμε τους πελάτες μας

κατά την προετοιμασία για την εισαγωγή τους στη νέα υπηρεσία, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη, ολοκληρωμένη επιλογή ταξιδιών μέσω της πλατφόρμας NDC. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πελάτες μας για τη συνεργασία μαζί μας, καθώς παραδίδουμε τις νέες λύσεις Qantas Channel και NDC, οι οποίες κάνουν τη διαδικασία αγοράς και διαχείρισης ταξιδιών καλύτερη για όλους». Σχολιάζοντας το νέο μοντέλο διανομής της αεροπορικής εταιρείας, η Qantas Chief Cus tomer Officer, Vanessa Hudson, δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία ήταν ευτυχής που συνεργάστηκε με την Travelport για να καταστήσει το κανάλι Qantas διαθέσιμο στους πράκτορές της παγκοσμίως. n

Συνεργασία Travelport - BCD Travel Οι δύο εταιρείες συνεχίζουν την επιτυχημένη συμπόρευσή τους αναφορικά με τη λύση TripSource, μετά από ανανέωση της συμφωνίας.

H

Travelport, ανακοίνωσε ότι ανανέωσε τη μακρόχρονη, επιτυχημένη συνεργασία της με την BCD Travel. Με τη νέα συμφωνία, η Travelport Digital θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την BCD Travel για τη λύση TripSource, καθιστώντας την προτιμώμενο τρόπο διαχείρισης όλων των πτυχών των επαγγελματικών ταξιδιών. Το TripSource επιτρέπει στους ταξιδιώτες να αγοράζουν αεροπορικά εισιτήρια, να κλείνουν δωμάτια ξενοδοχείων και να κάνουν κράτηση αυτοκινήτων, εξελίσσοντας έτσι την επόμενη γενιά των εταιρικών ταξιδιών. Η Travelport με την BCD Travel συνεργάζονται από το 2013 και η συνεργασία αυτή οδήγησε και στην επιτυχία του TripSource, το οποίο προσφέρει τεχνολογία αιχ-

μής στον χρήστη και τον οδηγεί στις καλύτερες αποφάσεις αγοράς, του επιτρέπει να κάνει κρατήσεις και να διαχειρίζεται τα ταξίδια του, ώστε να είναι πάντα οργανωμένος. «Ως βασικός συνεργάτης της πλατφόρμας TripSource από τα πρώτα της στάδια, είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεχίζουμε να

υποστηρίζουμε τη μελλοντική ανάπτυξή της με τις τεχνολογικές μας λύσεις», δήλωσε η Julie O'Sullivan, επικεφαλής του Digital Business Travel της Travelport Digital. Σύμφωνα με έρευνα της Travelport, στην οποία συμμετείχαν 16.000 ταξιδιώτες από 25 διαφορετικές χώρες, η κινητή τηλεφωνία αποτελεί σημαντικό παρά-

γοντα για τη διοργάνωση ταξιδιών και οι χρήστες θέλουν η τεχνολογία να συνεχίσει να απλοποιεί και να ενισχύει την ταξιδιωτική τους εμπειρία. Το TripSource, εκτός των άλλων, προσφέρει και τη δυνατότητα chat σε πραγματικό χρόνο για να παρέχει ταξιδιωτικές ενημερώσεις, όπως καθυστερήσεις πτήσεων, αλλαγές πύλης, προειδοποιήσεις κινδύνου και υπενθυμίσεις πολιτικής, καθώς και πληροφορίες για συγκεκριμένες εταιρείες που βοηθούν τους ταξιδιώτες να έχουν μία απρόσκοπτη εμπειρία ταξιδιού. Το TripSource το έχουν κατεβάσει σχεδόν 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι και έχει κατά μέσο όρο βαθμολογία στα καταστήματα εφαρμογών 4,7 από τα 5 αστέρια. n

_ADDS 21/03/2019 11:01 π.μ. Page 1

ADIMANDO_ Zipair Tokyo_LUFTHANSA_L 19/03/2019 2:48 μ.μ. Page 1

B6 AirNews

Zipair Tokyo: O νέος αερομεταφορέας χαμηλού κόστους από την JAL Την είσοδό της στην αεροπορική αγορά χαμηλού κόστους ετοιμάζει η Japan Airlines (JAL), η οποία σχεδιάζει το καλοκαίρι του 2020 να λανσάρει τη δική της low-cost εταιρεία.

O

εθνικός αερομεταφορέας της Ιαπωνίας είχε προαναγγείλει από πέρυσι τον Μάιο τη δημιουργία της δικής της θυγατρικής εταιρείας χαμηλού κόστους, ωστόσο δεν είχε δώσει πολλές λεπτομέρειες για αυτήν, παρά μόνο ότι θα έχει ως βάση το αεροδρόμιο Ναρίτα του Τόκιο και ότι θα επιχειρεί με αεροσκάφη Boeing 787-8 Dreamliner. Η JAL πρόσφατα επανήλθε με περισσότερες πληροφορίες και αποκάλυψε και το όνομα της υπό ίδρυση εταιρείας. Συγκεκριμένα, ο αερομεταφορέας θα ονομάζεται Zipair Tokyo, που αποτελεί συνένωση των αγγλικών λέξεων «zip» (που σημαίνει να μετακινείσαι αστραπιαία) και «air» (που μεταφράζεται ως αέρας και απαντάται στο όνομα πολλών αεροπορικών εταιρειών). Η λέξη «Tokyo» αποσκοπεί στη δημιουργία ενός brand, καθώς υποδηλώνει ότι η εταιρεία θα έχει ως έδρα μία από τις πιο προηγμένες πόλεις στον κόσμο, το Τόκιο. Η Zipair Tokyo, που έχει ήδη υποβάλει αίτηση για πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αρχικά θα πετάει από Τόκιο μόνο προς Μπανγκόκ και Σεούλ, με

Γράφει ο Αλέξης Αντιμάντο

προοπτική να επεκταθεί και προς άλλους προορισμούς, τόσο στην Ασία όσο και σε Ευρώπη και Αμερική. Τον πρώτο καιρό θα επιχειρεί με δύο Boeing 787-8 και σχεδιάζει μέχρι το 2024 να προσθέσει στον στόλο της ακόμη 8 Dreamliners. Η αρχική επένδυση της JAL για τον νέο αερομεταφορέα χαμηλού κόστους ανέρχεται στα 8,9 εκατομμύρια δολάρια. Παρόλο που θα αποτελεί 100% θυγατρική εταιρεία της, η JAL είναι ανοιχτή στην είσοδο και τρίτων επενδυτών, αφού υπολο-

γίζει ότι η συνολική επένδυση για την Zipair Tokyo, όσο θα επεκτείνεται, θα φτάσει τα 200 εκατομμύρια δολάρια. Αξίζει να σημειωθεί πως η low-cost εταιρεία δεν θα δανειστεί πληρώματα καμπίνας και κυβερνήτες από τη μητρική JAL, αλλά θα προσλάβει δικό της προσωπικό, με τη διαδικασία να ξεκινάει τον προσεχή Απρίλιο. Η JAL υπολογίζει πως η Zipair Tokyo θα καταστεί κερδοφόρα μέσα στα πρώτα δύο χρόνια λειτουργίας της. Η απόφαση της JAL να ιδρύσει τη δική της αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους δεν είναι καθόλου τυχαία, σε μία εποχή που η ζήτηση για φθηνά αεροπορικά ταξίδια είναι ιδιαίτερα αυξημένη στην Ασία. Επιπλέον, με την Zippair, η JAL φιλοδοξεί να κοντράρει την Peach, τη θυγατρική εταιρεία χαμηλού κόστους της All Nippon Airways (ANA), της μεγάλης αντιπάλου της στην Ιαπωνία. Πάντως, το έργο της Zippair Tokyo δεν θα είναι εύκολο αφού στο έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον της ασιατικής αεροπορικής αγοράς δραστηριοποιούνται επιτυχώς, μεταξύ άλλων, και ισχυροί low-cost αερομεταφορείς όπως οι Scoot και AirAsia X. n

Oμιλος Lufthansa Ρεκόρ επιβατών στην Ελλάδα Οι αεροπορικές εταιρείες του ομίλου μετέφεραν συνολικά 2.669.000 επιβάτες από και προς τη χώρα μας το 2018.

N

έο ρεκόρ διακίνησης επιβατών το 2018 στην Ελλάδα σημείωσαν οι αεροπορικές εταιρείες του ομίλου Lufthansa, καθώς μετέφεραν περίπου 2,7 εκατομμύρια ταξιδιώτες από και προς τα ελληνικά αεροδρόμια, 18% περισσότερους σε σύγκριση με το 2017. Το 2018 οι αεροπορικές εταιρείες του ομίλου Lufthansa εγκαινίασαν 12 νέα δρομολόγια και οι πιο δημοφιλείς προορισμοί για τους επιβάτες από την Ελλάδα ήταν, πέρα από τις γερμανικές Φρανκφούρτη και Μόναχο, η

Ζυρίχη, η Γενεύη, η Βιέννη, η Νέα Υόρκη, οι Βρυξέλλες, το Λονδίνο, το Αμστερνταμ και το Λουξεμβούργο. Ο όμιλος Lufthansa διατηρεί την ισχυρή παρουσία του για το 2019 στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, με έως 97 εβδομαδιαίες πτήσεις να συνδέουν την πρωτεύουσα με τους κεντρικούς κόμβους της Ευρώπης. Οσον αφορά στη Θεσσαλονίκη, η Lufthansa αυξάνει τη συχνότητα των πτήσεων που πραγματοποιεί, προσφέροντας πλέον καθημερινά δρομολόγια προς τη Φρανκφούρτη, ενώ ο συ-

νολικός αριθμός πτήσεων του ομίλου ανέρχεται στις 23 ανά εβδομάδα. Το 2019, οι εταιρείες του ομίλου συνεχίζουν να πετούν προς τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς στην Ελλάδα, διευκολύνοντας την πρόσβαση των ταξιδιωτών από όλο τον κόσμο στα ελληνικά νησιά. Τρία νέα δρομολόγια θα προστεθούν, προσφέροντας αύξηση της χωρητικότητας κατά 6%: Ηράκλειο προς Φρανκφούρτη με τη Lufthansa, Μύκονος προς Γενεύη με τη Swiss και Καλαμάτα προς Ζυρίχη με την Edelweiss. n

_ADDS 19/03/2019 2:49 μ.μ. Page 1

NORWEGIAN_ORANGE2FLY_L 19/03/2019 5:13 μ.μ. Page 1

B8 AirNews

B13

Norwegian: Συνδέει Αθήνα-Ν. Υόρκη Oσοι έχουν όνειρο ζωής να ταξιδέψουν στη Νέα Υόρκη, από τις 2 Ιουλίου θα έχουν ως επιλογή και τη Norwegian για να τους μεταφέρει στον αγαπημένο τους προορισμό.

M

ία ακόμη αεροπορική εταιρεία «μπαίνει» στη γραμμή Αθήνα-Νέα Υόρκη, αφού από το ερχόμενο καλοκαίρι, η Norwegian θα συνδέει με απευθείας πτήσεις την ελληνική πρωτεύουσα με την αμερικανική μεγαλούπολη. Συγκεκριμένα, από τις 2 Ιουλίου έως τις 26 Οκτωβρίου 2019, η Νorwegian θα πετάει τέσσερις φορές την εβδομάδα, απευθείας από το «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το αεροδρόμιο «JFK» της Νέας Υόρκης. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα εκτελείται με αεροσκάφη Boeing 787 Dreamliner και οι τιμές των ναύλων για απλή μετάβαση από Αθήνα προς Νέα Υόρκη θα ξεκινούν από 170 ευρώ στην οικονομική θέση και 600 ευρώ στην Premium.

Να σημειωθεί, πάντως, ότι στη συγκεκριμένη γραμμή, η σκανδιναβική low-cost θα κληθεί να ανταγωνιστεί ευθέως την Delta, που πραγματοποιεί επίσης κάθε χρόνο εποχιακά δρομολόγια μεταξύ των δύο αεροδρομίων, καθώς και τις United και Emirates που εκτελούν εποχιακές και καθ' όλη την διάρκεια του χρόνου, αντίστοιχα, πτήσεις από Αθήνα προς Νιούαρκ. Η διευθύντρια επικοινωνίας & μάρκετινγκ του ΔΑΑ, Ιωάννα Παπαδοπούλου, μίλησε στην εφημερίδα «Airnews» για τη σύνδεση της Αθήνας με τη Νέα Υόρκη: «Η αγορά της Αμερικής απο-

τελεί διαχρονικά τη μεγαλύτερη αγορά μας σε αφίξεις ξένων επισκεπτών. Κατά το 2018 η αγορά αυτή συνέχισε την αυξητική της πορεία, ενώ η προσθήκη νέων δρομολογίων που συνδέουν την Αθήνα με τις ΗΠΑ, αλλά και η αύξηση των αεροπορικών εταιρειών που επιχειρούν στις γραμμές αυτές κατά το 2019, διαμορφώνουν ακόμη πιο θετικές συνθήκες για μεγαλύτερη ανάπτυξη». n

Γίνετε αεροσυνοδός με την Orange2fly Mε το γρήγορο, αποτελεσματικό και οικονομικό πρόγραμμα της ακαδημίας της εταιρείας, σίγουρα θα εξασφαλίσετε ένα λαμπρό μέλλον στον χώρο της αεροπλοΐας.

Δ

εδομένου ότι η αεροπλοΐα είναι μία ταχέως αναπτυσσόμενη βιομηχανία, η Orange2fly Airlines αποφάσισε να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην αρχική εκπαίδευση πληρώματος θαλάμου επιβατών, προκειμένου να ικανοποιήσει τις αυξανόμενες ανάγκες της βιομηχανίας. Το πρόγραμμα εκπαίδευσης πληρώματος θαλάμου επιβατών είναι εντατικό, διάρκειας 20 εργάσιμων ημερών και έχει εγκριθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με βάση τους κανόνες και τις απαιτήσεις της EASA. Εάν είστε άνω των 18 ετών, έχετε ευχέρεια στην αγγλική γλώσσα και πληροίτε συγκεκριμένες ιατρικές προϋποθέσεις (Part MED), τότε η σχολή της Orange2fly (CCTO) σας δίνει την ευκαιρία να

γίνετε πιστοποιημένο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών (αεροσυνοδοί) μέσα από ένα γρήγορο, οικονομικό και σαφέστατα αποτελεσματικό πρόγραμμα. Οι εξειδικευμένοι και έμπειροι εκπαιδευτές, χρησιμοποιώντας τις πιο προηγμένες μεθόδους εκπαίδευσης και τον υψηλής τεχνολογίας εξοπλισμό που διαθέτει η οrange2fly στις εγκαταστάσεις

της, προσφέρουν τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες, ώστε οι απόφοιτοι να είναι έτοιμοι και κατάλληλα καταρτισμένοι για να μπουν στην συγκεκριμένη απαιτητική αγορά εργασίας. Με την επιτυχή ολοκλήρωση του προγράμματος, σας παρέχεται μία βεβαίωση της EASA από τον Οργανισμό Εκπαίδευσης Πληρώματος Θαλάμου Επιβατών της

Orange2fly (CCTO), η οποία θα σας «ανοίξει την πόρτα» για καριέρα σε όλες τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες. Μετά το πέρας του προγράμματος η Orange2fly, μαζί με τους εκπαιδευτές της, θα σας βοηθήσουν να φτάσετε τον επαγγελματικό σας στόχο, συμβουλεύοντάς σας και ενημερώνοντάς σας για όλες τις τρέχουσες ευκαιρίες απασχόλησης, συμπεριλαμβανομένων και αυτών της εταιρείας. Μην ξεχάσετε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της Orange2fly στο www.orange2fly.com και να βρείτε την τρέχουσα προσφορά για το πρόγραμμα σπουδών που ξεκινά στις 15 Απριλίου. Το πρόγραμμα διαρκεί 20 εργάσιμες μέρες, κατά τις οποίες διεξάγονται 160 ώρες μαθημάτων. n

_ADDS 20/03/2019 5:44 μ.μ. Page 1

AEROMETAFOREIS PARELTHONx3 19/03/2019 2:56 μ.μ. Page 1

B10 AirNews

Νοσταλγία… στους αιθέρες Είναι πάντα ωφέλιμο και στην περίπτωση της αεροπλοΐας και νοσταλγικό να θυμόμαστε τα παλιά, γι’ αυτό συγκεντρώσαμε για εσάς κάποιους από τους εμβληματικούς εθνικούς αερομεταφορείς του παρελθόντος.

Γράφει ο Αλέξης Αντιμάντο

Η

βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών, στα κάτι παραπάνω από

που έπεσαν θύματα του σκληρού ανταγωνισμού του χώρου, των αυξημένων

100 χρόνια ζωής της, έχει καλωσορίσει αμέτρητους αερομεταφορείς

τιμών των καυσίμων, της κακοδιαχείρισης των οικονομικών τους, των ενδοε-

στους κόλπους της. Από τις εταιρείες που έκαναν την εμφάνισή τους

στον εύθραυστο αεροπορικό κλάδο, πολλές έγιναν –και παραμένουν μέχρι

ταιρικών προβλημάτων τους, αλλά και γενικά των ατυχών επιλογών των διοικήσεών τους με αποτέλεσμα να «κατεβάσουν ρολά». Μεταξύ των αεροπορι-

σήμερα– εξαιρετικά δημοφιλείς και ισχυρές, καταφέρνοντας να ξεπεράσουν

κών εταιρειών που χάθηκαν συγκαταλέγονται και εμβληματικοί εθνικοί αε-

τις προκλήσεις που συνάντησαν στη διαδρομή τους, καθώς και να καταπολε-

ρομεταφορείς που με την ποιότητα των υπηρεσιών που προσέφεραν στο

μήσουν τις κρίσεις που κατά καιρούς ξέσπασαν στον κλάδο.

επιβατικό κοινό, καθώς και τη φιλοσοφία τους, άφησαν το δικό τους στίγμα

Στην αντίπερα όχθη, αυτό δεν ισχύει για πολλές άλλες αεροπορικές εταιρείες

στον κλάδο και η απουσία τους είναι, αδιαμφισβήτητα, αισθητή.

Ολυμπιακή Αεροπορία (1957-2009) Υπήρξε ο εθνικός αερομεταφορέας της Ελλάδας για πάνω από μισό αιώνα και δοξάστηκε όσο καμία άλλη αεροπορική εταιρεία στη χώρα μας, ενώ και στο εξωτερικό η φήμη της ήταν εξαιρετική. Η Ολυμπιακή Αεροπορία δημιουργήθηκε από τον αείμνηστο Αριστοτέλη Ωνάση το 1957, έναν χρόνο μετά την υπογραφή σύμβασης για την αποκλειστική εκμετάλλευση των αεροπορικών συγκοινωνιών της χώρας ανάμεσα στον εφοπλιστή και το ελληνικό κράτος. Ο αερομεταφορέας διαδέχθηκε την «Εθνική Ανώνυμη Εταιρεία Τ.Α.Ε.», τον αερομεταφορέα που σχηματίστηκε το 1947 με τη συγχώνευση των Τ.Α.Ε. (Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις), ΕΛΛ.Α.Σ (Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι) και Α.Μ.Ε. (Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος) και που στο μεταξύ είχε περάσει υπό τον έλεγχο του Ωνάση. Η Ολυμπιακή, όπως επικράτησε να αποκαλείται η εταιρεία, άνοιξε τα φτερά της στις 6 Απριλίου 1957, πραγματοποιώντας την παρθενική της πτήση μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης με αεροσκάφος Douglas DC-3, ενώ την ίδια χρονιά άρχισε και

διεθνή δρομολόγια από Αθήνα προς Ρώμη, Παρίσι και Λονδίνο. Η πορεία της εταιρείας υπήρξε εντυπωσιακή, αφού σε σύντομο χρονικό διάστημα αύξησε και αναβάθμισε τον στόλο της με την προμήθεια σύγχρονων, αεριωθούμενων (jet) αεροσκαφών, ενώ διεύρυνε και το δίκτυό της, προσφέροντας πτήσεις σε προορισμούς στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και στη συνέχεια και στη Βόρεια Αμερική, την Ασία και την Ωκεανία. Η αλματώδης ανάπτυξη και η τεράστια επιτυχία της Ολυμπιακής οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στην αγάπη που έτρεφε ο Ωνάσης για την εταιρεία που ο ίδιος δημιούργησε. Εξάλλου, όσοι εργάστηκαν στην εταιρεία, αλλά και όσοι ταξίδεψαν με αυτήν, την εποχή που στο «τιμόνι» του αερομεταφορέα ήταν ο εφοπλιστής, θεωρούν τους εαυτούς τους ιδιαίτερα προνομιούχους. Ο θάνατος του αγαπημένου υιού του Αριστοτέλη, Αλέξανδρου Ωνάση, σε αεροπορικό δυστύχημα το 1973, σόκαρε όλη την Ελλάδα και κατάφερε ένα ανεπανόρθωτο πλήγμα στον μεγιστάνα. Η ψυχολογική κατάστασή του επηρεάστηκε σε τέ-

τοιο βαθμό, που τον οδήγησε στην οριστική απόφαση να αποτραβηχτεί από κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα, συμπεριλαμβανομένης και της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Η μεταβίβαση της εταιρείας στο ελληνικό δημόσιο το έτος 1975 σηματοδότησε ουσιαστικά την αρχή του τέλους για τον ένδοξο αερομεταφορέα. Μία σειρά από παθογένειες, όπως οι ανεξέλεγκτες προσλήψεις, οι συνεχείς απεργιακές κινητοποιήσεις των πιο προνομιούχων υπαλλήλων του, καθώς και οι κομματικές διοικήσεις, προκάλεσαν την πλήρη απαξίωση του ελληνικού εθνικού αερομεταφορέα, ο οποίος στα μέσα της δεκαετίας του 1990 έφτασε σε οριακό σημείο. Τα σχέδια ιδιωτικοποίησης, καθώς και τα προγράμματα διάσωσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας δεν καρποφόρησαν, η εταιρεία συρρικνώθηκε σημαντικά και το 2009 με την εξαγορά της από τον όμιλο MIG και τη μετονομασία της σε Olympic Air, η Ολυμπιακή Αεροπορία έπαψε να υφίσταται με τη μορφή που τη γνώρισε και τη δόξασε, όχι μόνο η Ελλάδα αλλά και ολόκληρη η υφήλιος.

AEROMETAFOREIS PARELTHONx3 19/03/2019 2:56 μ.μ. Page 2

AirNews B11

Kυπριακές Αερογραμμές (1947-2015) Οι Κυπριακές Αερογραμμές υπήρξαν για την Κύπρο ό,τι ακριβώς και η Ολυμπιακή Αεροπορία για την Ελλάδα: ο επί σειρά ετών ένδοξος και ιδιαίτερα αγαπητός εθνικός αερομεταφορέας της χώρας. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1947 και αποτελούσε κοινοπραξία μεταξύ της αποικιακής κυβέρνησης της Κύπρου, της British European Airways (BEA), καθώς και ιδιωτών επενδυτών. Πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση το 1948 και στα πρώτα χρόνια λειτουργίας της πετούσε με αεροσκάφη DC-3 προς διάφορους προορισμούς σε Μέση Ανατολή και Ευρώπη. Στην ουσία, οι Κυπριακές Αερογραμμές αποτελούσαν θυγατρική εταιρεία της BEA, αφού χρησιμοποιούσαν προσωπικό και αεροσκάφη του βρετανικού αερομεταφορέα. Μάλιστα, το 1952 η βρετανική αεροπορική εταιρεία ανέλαβε για λογαριασμό του εθνικού αερομεταφορέα της Κύπρου την εκτέλεση του δρομολογίου Λευκωσία - Λονδίνο απευθείας, δίχως ενδιάμεση στάση στην Αθήνα, με αεροσκάφος τύπου Airspeed Ambassador. Με τη λήξη της αποικιοκρατίας και την εγκαθίδρυση της Κυπριακής Δημοκρατίας το 1960, το ιδιοκτησιακό καθεστώς των Κυπριακών Αερογραμμών άλλαξε, καθώς η πλειοψηφία των μετοχών της εταιρείας εξαγοράστηκε από την κυπριακή κυβέρνηση. Η εξέλιξη αυτή επέτρεψε στις Κυπριακές Αερογραμμές να αρχίσουν να προσλαμβάνουν και να εκπαιδεύουν για πρώτη φορά Κύπριους πολίτες για τη στελέχωση της εταιρείας. H εξάρτησή της πάντως από την ΒΕΑ δεν έπαυσε, με τους Βρετανούς να προμηθεύουν τον κυπριακό αερομεταφορέα με σύγχρονα, για την εποχή, αεροσκάφη. Το γεγονότα του «ματωμένου» καλοκαιριού του 1974, με την τουρκική εισβολή στη Μεγαλόνησο και τις εχθροπραξίες που ακολούθησαν, δεν θα μπορούσαν να αφήσουν ανεπηρέαστες, μεταξύ άλλων, και τις αεροπορικές μεταφορές της χώρας και κατ’ επέκταση τις Κυπριακές Αερογραμμές. Το

κλείσιμο του αεροδρομίου της Λευκωσίας και η απώλεια και καταστροφή μέρους του στόλου του αερομεταφορέα, οδήγησαν στην προσωρινή αναστολή της δραστηριότητας της μέχρι τότε λειτουργικής εταιρείας. Ο αερομεταφορέας έκανε restart έναν χρόνο μετά και, επιχειρώντας πλέον από τη Λάρνακα, άρχισε να πετάει και πάλι προς πόλεις της Μέσης Ανατολής και της Ευρώπης. Παρά τα οικονομικά προβλήματα που είχε να ξεπεράσει –η τουρκική εισβολή προκάλεσε στην εταιρεία ζημίες ύψους 1,6 εκατομμυρίων κυπριακών λιρών– ο αερομεταφορέας, όχι μόνο βρήκε τον δρόμο του αλλά διέγραψε και αξιοσημείωτη πορεία, μεγαλώνοντας χρόνο με τον χρόνο. Τα νέα σύγχρονα αεροσκάφη που αγοράστηκαν, επέτρεψαν στις εθνικές αερογραμμές της Κύπρου να μεταφέρουν τους επιβάτες με άνεση και ασφάλεια σε πολλούς προορισμούς στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή. Οι Κυπριακές Αερογραμμές, μάλιστα, απέκτησαν και δύο θυγατρικές αεροπορικές εταιρείες, μία στην Κύπρο και μία στην Ελλάδα. Επειτα όμως, ο εθνικός αερομεταφορέας της Κύπρου άρχισε να εμφανίζει σοβαρές ζημίες, με τις προσπάθειες διάσωσης και τα μέτρα αναδιάρθρωσης να μην αποδίδουν. Η εταιρεία έβαλε λουκέτο στις 9 Ιανουαρίου 2015, με την ολοκλήρωση της πτήσης Αθήνα - Λάρνακα αλλά, ευτυχώς, τον Ιούλιο του 2016 η εταιρεία Charlie Airlines, σημαντικό ποσοστό της οποίας ανήκει στη ρωσική S7 Airlines, κέρδισε μετά από διαγωνισμό που προκήρυξε το Υπουργείο Οικονομικών της Κύπρου τα δικαιώματα δεκαετούς χρήσης της εμπορικής επωνυμίας καθώς και του λογότυπου των Κυπριακών Αερογραμμών. Η σημερινή Cyprus Airways φέρει για χρώματα της το ανοιχτό μπλε και το κυανό, σε παστέλ αποχρώσεις ενώ έχει για έμβλημα το κλαδί ελιάς καθώς και το αγρινό, αμφότερα παραδοσιακά σύμβολα της Κύπρου.

ΜΑLÉV (1954-2012) H MALÉV αποτέλεσε εκτός από εθνικό αερομεταφορέα της Ουγγαρίας και μία από τις ιστορικότερες αεροπορικές εταιρείες που εμφανίστηκαν στην Ευρώπη. Δημιουργήθηκε το 1954 και αποτελεί συνέχεια της Maszovlet, στην οποία είχαν συνενωθεί το 1946 όλοι οι αερομεταφορείς που δραστηριοποιούνταν μέχρι εκείνη τη στιγμή στην Ουγγαρία. Για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, οι Ουγγρικές Αερογραμμές επιχειρούσαν με σοβιετικά αεροσκάφη Ilyushin, πετώντας προς κοντινούς προορισμούς, ενώ

αργότερα, η προμήθεια –σοβιετικών πάντα– αεριωθούμενων αεροσκαφών επέτρεψε στην εταιρεία να προσθέσει και πιο μακρινούς προορισμούς σε Ευρώπη και Μέση Ανατολή. Η MALÉV ήταν από τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες του Ανατολικού Μπλοκ που προμηθεύτηκαν δυτικά αεροσκάφη. Συγκεκριμένα, ο ουγγρικός αερομεταφορέας απέκτησε τον Νοέμβριο του 1988 ένα Boeing 737-200, στα πλαίσια εκσυγχρονισμού και «αποσοβιετικοποίησης» του στόλου του. Oι Ουγγρικές Αερογραμμές απέσυραν το 2001 το τελευταίο σοβιετικής κατασκευής αεροσκάφος του στόλου τους, τύπου Tupolev-154, ενώ το 2003 η εταιρεία άρχισε να αντικαθιστά τα παλαιότερα Boeing 737 με 737 νέας γενιάς. To 2007 ο αερομεταφορέας προσχώρησε στην αεροπορική συμμαχία Oneworld. Αξίζει να σημειωθεί ότι η MALÉV

ιδιωτικοποιήθηκε τη δεκαετία του ’90, άλλαξε πολλά «χέρια» και επανακρατικοποιήθηκε το 2010, με τις συνεχείς μεταβολές στο ιδιοκτησιακό της καθεστώς να ευθύνονται σε σημαντικό βαθμό για τις οικονομικές δυσκολίες που δεν σταμάτησαν να προκύπτουν. Ο επίλογος για τη MALÉV γράφτηκε στις αρχές της δεύτερης δεκαετίας του αιώνα και συγκεκριμένα το 2012. Οπως ακριβώς έγινε και στην περίπτωση των Κυπριακών Αερογραμμών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκρινε παράνομες τις κρατικές επιχορηγήσεις που από το 2003 είχαν δοθεί στον εθνικό αερομεταφορέα της Ουγγαρίας και κάλεσε την εταιρεία να επιστρέψει ολόκληρο το ποσό στο ουγγρικό δημόσιο. Κάτι τέτοιο ήταν αδύνατο για τη MALÉV, τα ταμεία της οποίας δεν άργησαν να στερέψουν. Η εταιρεία, έπειτα από 66 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, έπαυσε οριστικά κάθε πτητική δραστηριότητα τον Φεβρουάριο του 2012 και πτώχευσε επίσημα με δικαστική απόφαση λίγες μέρες μετά.

AEROMETAFOREIS PARELTHONx3 19/03/2019 2:56 μ.μ. Page 3

B12 AirNews

SABENA (1923-2001) Η SABENA (Societé Anonyme Belge d’Exploitation de la Navigation Aérienne) ιδρύθηκε το μακρινό 1923 από τις βελγικές αρχές για να διαδεχθεί τη SNETA (αερομεταφορέας που λειτούργησε από το 1919 έως το 1923) και αποτέλεσε, μέχρι το οριστικό κλείσιμο της, τον εθνικό αερομεταφορέα του Βελγίου. Από την αρχή της λειτουργίας της, η εταιρεία εκτελούσε κοντινά ευρωπαϊκά δρομολόγια καθώς και εσωτερικές πτήσεις. Ο εθνικός αερομεταφορέας, λίγα χρόνια μετά την ίδρυση του, άρχισε να προσφέρει και πτήσεις μεταξύ Βελγίου και Κονγκό (το οποίο εκείνη την εποχή ήταν βελγική αποικία), ένα ταξίδι που αρχικά διαρκούσε σχεδόν έξι μέρες και του οποίου η διάρκεια μειώθηκε σχετικά σύντομα στις τέσσερις μέρες. Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου η SABENA ανέστειλε το πτητικό της έργο στην Ευρώπη, αλλά συνέχισε κανονικά τις εσωτερικές πτήσεις στην αφρικανική αποικία. Mε τη λήξη του πολέμου, τα ευρωπαϊκά δρομολόγια επανήλθαν, ενώ ο αερομεταφορέας άρχισε να πετάει προς Νέα Υόρκη, μέσω Μάντσεστερ. Τα επόμενα χρόνια συνεχίστηκε η ανοδική πορεία της αεροπορικής, με τη SABENA να προμηθεύεται καινούρια αεροσκάφη, τα οποία της επέτρεψαν να αναβαθμίσει τις υπηρεσίες της και να επεκταθεί προς νέους προορισμούς σε Ευρώπη, Βόρεια Αμερική, Αφρική, Ασία, Καραϊβική και Λατινική Αμερική. Τη δεκαετία του ’80, η εταιρεία αυτοδιαφημιζόταν ως η μοναδική αεροπορική εταιρεία που διέθετε Πρώτη Θέση (First Class) στις πτήσεις εντός Ευρώπης. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90, η φιλελευθεροποίηση της βιομηχανίας των αερομεταφορών καθώς και οι οικονομικές συνέπειες του Πολέμου του Κόλ-

που διαμόρφωσαν ένα ιδιαίτερα εύθραυστο και ανταγωνιστικό σκηνικό στην αεροπορική αγορά. Αυτό οδήγησε τη βελγική κυβέρνηση στην αναζήτηση ενός κατάλληλου στρατηγικού εταίρου για τη SABENA, αφού έκρινε πως από μόνη της δεν θα είχε ελπίδες να επιβιώσει σε βάθος χρόνου. To 1995 η Swissair έγινε μέτοχος στον εθνικό αερομεταφορέα του Βελγίου, αποκτώντας το 49% των μετοχών αλλά και τον έλεγχο της διοίκησης της εταιρείας. Το τρομοκρατικό χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 επέφερε ένα εξαιρετικά σημαντικό πλήγμα στις αεροπορικές μεταφορές και ειδικά στους αερομεταφορείς που εκτελούσαν υπερατλαντικά δρομολόγια. Η ύφεση που σημειώθηκε στην αεροπορική βιομηχανία, σε συνδυασμό με την κακή διοίκηση των Ελβετών, έφεραν τη SABENA σε τραγική κατάσταση. Η Swissair, αν και είχε δεσμευθεί να επενδύσει ένα μεγάλο ποσό στη βελγική εταιρεία, αντιμετώπιζε τα δικά της ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα και δεν μπορούσε σε καμία περίπτωση να τη βοηθήσει. Ο εθνικός αερομεταφορέας του Βελγίου πτώχευσε και προχώρησε στη ρευστοποίηση των assets του στις αρχές Νοεμβρίου του 2001. Η πτήση Koτονού - Βρυξέλλες στις 7 Νοεμβρίου αποτέλεσε το κύκνειο άσμα της SABENA, τερματίζοντας μία επιτυχημένη πορεία 78 χρόνων.

Swissair (1931-2002) Για πολλές δεκαετίες, η Swissair θεωρούνταν η τέλεια εκπρόσωπος της Ελβετίας, χάρη στον καινοτόμο, σταθερό και αξιόπιστο χαρακτήρα της. Εκτός από εθνικός αερομεταφορέας, η Swissair υπήρξε και κομμάτι της εθνικής υπερηφάνειας των Ελβετών. Οι αερογραμμές δημιουργήθηκαν το 1931 με τη συγχώνευση των Αd Astra Aero και Balair σε μία εταιρεία, η οποία από νωρίς έδειξε τον καινοτόμο χαρακτήρα της. Τα πρώτα της δρομολόγια προς κοντινούς προορισμούς σε Γερμανία, Αυστρία και Ιταλία, τα εκτελούσε χρησιμοποιώντας αεροσκάφη Lockheed Model 9 Orion, τα γρηγορότερα εμπορικά αεροπλάνα της εποχής, ενώ το 1934 έγινε η πρώτη αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη που προσέλαβε αεροσυνοδούς. Η πορεία της Swissair επί σειρά ετών υπήρξε σταθερά ανοδική. Ηδη από τα τέλη της δεκαετίας του ’40 η εταιρεία εκτελούσε τακτικές πτήσεις προς Νέα Υόρκη, ενώ δεν άργησε να εγκαινιάσει, στα μέσα του 1950 και τακτικά δρομολόγια προς τη Νότια Αμερική. Μέχρι τα τέλη της ίδιας δεκαετίας, μάλιστα, η Swissair είχε επεκτείνει επιτυ-

χημένα τη δραστηριότητά της και στην Ασία. Ο εθνικός αερομεταφορέας της Ελβετίας κατέστη πανίσχυρος και σε αυτό συνέβαλαν σε μεγάλο βαθμό και οι στρατηγικής σημασίας συνεργασίες που έχτισε με σημαντικές αεροπορικές εταιρείες, όπως οι SAS, Austrian, KLM, Singapore και Delta Airlines. Χαρακτηριστικό της δύναμης που είχε αποκτήσει η Swissair είναι το ψευδώνυμο «ιπτάμενη τράπεζα» που της είχε δοθεί, το οποίο ουσιαστικά αναφερόταν στα κρυφά περιουσιακά στοιχεία, καθώς και στη μεγάλη ρευστότητα που διέθετε η εταιρεία.

Oι σημαντικές εξελίξεις που έλαβαν χώρα στη βιομηχανία των αερομεταφορών τις δεκαετίες ’70 και ’80, με την απελευθέρωση της αγοράς σε ΗΠΑ και Ευρώπη, την αύξηση του ανταγωνισμού και την κατακόρυφη πτώση των τιμών, οδήγησαν αμέτρητες εταιρείες στο «λουκέτο», ενώ οι υπόλοιπες στράφηκαν στον σχηματισμό συμμαχιών για να μειώσουν τις ζημίες και να αυξήσουν τις πιθανότητες τους να παραμείνουν ζωντανές. Kάτι ανάλογο επιδίωξε, ανεπιτυχώς, να κάνει και η ελβετική εταιρεία στα πλαίσια του project Alcazar, το οποίο προέβλεπε τη συγχώνευση της Swissair με τις SAS, KLM και Austrian Airlines.

Οι προκλήσεις της δεκαετίας του ’90, με την αύξηση του ανταγωνισμού και την άνοδο στις τιμές των καυσίμων, συνεπεία του Πολέμου του Κόλπου, δεν άφησαν ακλόνητη τη Swissair, η οποία από το 1990 μέχρι το 1992 ήταν ζημιογόνα. Επιπλέον, η υιοθέτηση της «Hunter Strategy» από τη διοίκηση, που απέβλεπε στην αύξηση του μεριδίου αγοράς του αερομεταφορέα μέσω της εξαγοράς μικρότερων αεροπορικών εταιρειών, αποδείχθηκε μοιραία για τη Swissair. Η επένδυση σε άλλους, προβληματικούς αερομεταφορείς (π.χ. LTU και SABENA) δίχως σωστό προγραμματισμό, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως ο έντονος ανταγωνισμός του κλάδου, η ύφεση που προκάλεσε στις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές το τρομοκρατικό χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 αλλά και η απώλεια της εμπιστοσύνης μεγάλου μέρους του επιβατικού κοινού εξαιτίας του τραγικού αεροπορικού δυστυχήματος στο Χάλιφαξ το 1998, έφεραν το τέλος της θρυλικής αεροπορικής εταιρείας της Ελβετίας. Η Swissair, το άλλοτε καμάρι της χώρας, ανήμπορη να αντεπεξέλθει και να προσαρμοστεί στο ρευστό σκηνικό που διαμορφώθηκε στον χώρο και, επιπλέον, προδομένη από τους απρόσεκτους και ακατάλληλους χειρισμούς των εκάστοτε διοικήσεών της, έπαυσε οριστικά τη λειτουργία της στις 31 Μαρτίου 2002.

GREECE PRIVATE TRANSFERS_R 19/03/2019 2:57 μ.μ. Page 1

AirNews B13

Eκδρομή με την Greece Private Transfer H transfer εταιρεία, εκτός από τις οδικές σας μετακινήσεις, αναλαμβάνει και τις εξορμήσεις σας σε νησιωτικούς προορισμούς με ασφαλή και πολυτελή φουσκωτά σκάφη.

H

Greece Private Transfer σας προσφέρει μία διαφορετική μονοήμερη εκδρομή με φουσκωτό σκάφος στην Αίγινα την πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας, αλλά και το νησί του Καζαντζάκη, το Αγκίστρι. Η επιβίβαση γίνεται από το λιμάνι της Βάρκιζας, σε φουσκωτό σκάφος πλήρως εξοπλισμένο, εξαιρετικής πλεύσης, που με ασφάλεια μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μέχρι οκτώ άτομα. Ο skipper είναι επιλεγμένος με πολύ αυστηρά κριτήρια, έτσι ώστε να γνωρίζει τις θαλάσσιες διαδρομές, με όλες τις μυστικές ομορφιές, για να ζήσετε τη δική σας ονειρεμένη περιπέτεια. Στο Αγκίστρι χτυπά η καρδιά του Σαρωνικού κόλπου, γι' αυτό και αποτελεί την πρώτη στάση της εκδρομής. Η θέα του φυσικού λιμανιού της

Σκάλας θα σας κλέψει την ανάσα, με τον καταγάλανο τρούλο της εκκλησίας των Αγίων Αναργύρων να δεσπόζει και να ενώνει το μπλε του ουρανού και της θάλασσας. Ο skipper του φουσκωτού θα σας δώσει κάθε συμβουλή, ανάλογα με τις επιθυμίες σας. Ας μην ξεχνάμε, πως ένα από τα μυστικά επιτυχίας της Greece Private Transfer βρίσκεται στο άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό

της. Λίγο πριν το μεσημέρι, η πυξίδα δείχνει το κέντρο του Σαρωνικού κόλπου, την Αίγινα, η οποία προσφέρεται για εξερευνήσεις στον ναό της Αφαίας, στις διάσπαρτες εκκλησίες, στα αρχοντικά των Τρικούπηδων, Κανάρη, Βαρβάκη, και στα σοκάκια της Χώρας. Τελευταίος σταθμός με το φουσκωτό σκάφος, το όμορφο ψαροχώρι του νησιού, το οποίο θα σας κερδίσει αμέσως με το τοπίο του. Η Πέρδικα προσφέρεται για «ψαροκατάνυξη». Δώστε στην Greece Private Transfer βασικές πληροφορίες, όπως αν είστε κάτοικοι Αθηνών, τουρίστες, οικογένεια κ.λπ. και το έμπειρο προσωπικό θα σας δώσει εξαιρετικές προτάσεις για μονοήμερες εκδρομές στον Σαρωνικό με φουσκωτά σκάφη. n

Για περισσότερες πληροφορίες και τιμές επικοινωνήστε στο 694 7425061 και στο info@greeceprivatetransfer.com

INTERVIEW_ALITALIA ATHANASIOY_L 19/03/2019 3:09 μ.μ. Page 1

Β14 AirNews

Γιώργος Αθανασίου Country Manager της Alitalia σε Ελλάδα, Κύπρο και Μάλτα

«Ο Ιανουάριος ήταν ο 14ος συνεχόμενος μήνας αύξησης εσόδων» Συναντήσαμε τον Γιώργο Αθανασίου, Country Manager της αεροπορικής εταιρείας Alitalia σε Ελλάδα, Κύπρο και Μάλτα και μας μίλησε για τις διακρίσεις της, για τους στόχους που έχουν θέσει για τη νέα χρονιά, καθώς και για τις νέες υπερατλαντικές πτήσεις της εταιρείας. Συνέντευξη: Μάρθα Φραγκάκη - Η Alitalia κατάφερε μέσα στο 2018 να βγει η δεύτερη πιο συνεπής εταιρεία στην Ευρώπη, ενώ τον πρώτο μήνα του νέου έτους αύξησε την επιβατική της κίνηση και σύμφωνα με τα στοιχεία της FlightStats κατάφερε και ανέβηκε στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης, όσον αφορά στην ακρίβεια των πτήσεων. Ποιοι είναι οι παράγοντες που οδήγησαν σε αυτές τις επιτυχίες και ποιοι είναι οι νέοι στόχοι που έχει βάλει η αεροπορική εταιρεία για το 2019; Από το 2017 η Alitalia ξεκίνησε μία πλήρη αναδιάρθρωση των επιχειρησιακών αλλά και οικονομικών της δεδομένων με στόχο τη βελτίωση όλων των βασικών KPIs και την παροχή υπηρεσιών υψηλότερης ποιότητας προς το επιβατικό της κοινό. Ο θετικός αντίκτυπος έγινε εμφανής ήδη από τα δύο τελευταία τρίμηνα του 2017, ενώ από τους πρώτους μήνες του 2018 και καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η Alitalia βρέθηκε στις πρώτες θέσεις της ευρωπαϊκής αλλά και της παγκόσμιας κατάταξης ως προς τη συνέπεια (punctuality) και την τακτικότητα (regularity) των πτήσεών της. Και με το 89,04% των πτήσεων να προσγειώνονται στην ώρα τους τον Ιανουάριο 2019, η Alitalia κατατάχθηκε δεύτερη πιο συνεπής αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, σύμφωνα με την ανάλυση που πραγματοποίησε η FlightStats (αξιόπιστη ανεξάρτητη εταιρεία των ΗΠΑ που κάθε μήνα καταρτίζει την κατάταξη όλων των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών παγκοσμίως με γνώμονα τη συνέπεια, συγκρίνοντας τα στοιχεία αερομεταφορέων αντίστοιχου μεγέθους και δικτύου). Είναι προφανές ότι με την επίτευξη των επιχειρησιακών μας στόχων, έχει γίνει ήδη ένα μεγάλο βήμα προς μία πληρέστερη αξιοποίηση του στόλου, κάτι που σημαίνει σημαντική μείωση

νο, η Alitalia έχει συμπεριλάβει έναν νέο προορισμό, την Κεφαλονιά, ενώ από τον Μάιο και έπειτα συνεχίζει πετυχημένα εβδομαδιαία τις πτήσεις προς Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδο, Κέρκυρα και Μύκονο.

των δαπανών αλλά και υψηλά ποσοστά ικανοποίησης των επιβατών μας. Οι στόχοι μας για το 2019 είναι να κρατηθούμε στα ίδια υψηλά επίπεδα επιχειρησιακής απόδοσης αλλά και να συνεχιστεί η θετική τάση αύξησης των εσόδων επιβατικής κίνησης. Ο Ιανουάριος του 2019 ήταν ο 14ος συνεχόμενος μήνας αύξησης εσόδων επιβατικής κίνησης της Alitalia.

- Πώς κρίνετε το μέλλον της Alitalia στην Ελλάδα; Θα έχουμε νέα δρομολόγια ή αύξηση αυτών από και προς νέα αεροδρόμια; Η Ελλάδα αποτελεί σημαντικό hub για την εταιρεία; Η Ελλάδα αποτελεί σημαντικό σταθμό για την Alitalia και πάντα συμπεριλαμβάνεται στα στρατηγικά της σχέδια. Ειδικά δε για το Ιταλικό ταξιδιωτικό κοινό το καλοκαίρι, η Ελλάδα όπως ξέρετε είναι ένας από τους top προορισμούς. Ετσι, επιπροσθέτως των απευθείας καθημερινών πτήσεων μας Αθήνα - Ρώμη, Αθήνα - Μιλάνο και Αθήνα - Τελ Αβίβ, φέτος το καλοκαίρι στις εποχιακές της πτήσεις από Ρώμη και Μιλά-

- Η Alitalia πρόσφατα ανακοίνωσε τη νέα απευθείας υπερατλαντική της πτήση Ρώμη - Ουάσιγκτον, που ξεκινά στις 2 Μαΐου. Εχετε εικόνα για τις κρατήσεις εισιτηρίων που έχουν γίνει μέχρι σήμερα; Να περιμένουμε στο μέλλον ανακοινώσεις για παρόμοια δρομολόγια; Πράγματι, από τις 2 Μαΐου 2019 οι πελάτες μας θα μπορούν να πετάξουν στο νευραλγικό κέντρο των Ηνωμένων Πολιτειών με τη νέα απευθείας πτήση Ρώμη - Ουάσιγκτον. Η νέα αυτή σύνδεση που θα πραγματοποιείται πέντε φορές την εβδομάδα (Δευτέρα, Πέμπτη, Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή) εξασφαλίζει εξαιρετικές συνδέσεις από και προς την Αθήνα. Οι κρατήσεις εισιτηρίων που έχουν γίνει μέχρι σήμερα μας καθιστούν πολύ αισιόδοξους και επιβεβαιώνουν την επιλογή μας να ανοίξουμε το δρομολόγιο αυτό. Επίσης να υπενθυμίσουμε ότι από τις 26 Οκτωβρίου 2018 και για όλη την τρέχουσα χειμερινή περίοδο, οι πελάτες μας έχουν την ευκαιρία να ταξιδεύουν από την Ιταλία στον Μαυρίκιο, επιπροσθέτως των πτήσεων για Αβάνα και για Μάλε (Μαλδίβες), καθώς επίσης και για Νέο Δελχί και Γιοχάνεσμπουργκ, δρομολόγια που έχουν εγκαινιαστεί πρόσφατα και που εξασφαλίζουν άνετες συνδέσεις από και προς την Αθήνα, αποδεικνύοντας ότι η Alitalia επενδύει σε δρομολόγια μακρινών αποστάσεων. H Alitalia πάντα αξιολογεί τις δυνατότητες περαιτέρω επέκτασης του δικτύου των διηπειρωτικών της πτήσεων. n

TAKSIDI BUDAPEST_R 21/03/2019 11:49 π.μ. Page 1

AirNews B15

Στην παραμυθένια Βουδαπέστη Ταξιδέψαμε στην πρωτεύουσα της Ουγγαρίας, με την εντυπωσιακή αρχιτεκτονική της και τον επιβλητικό Δούναβη να δεσπόζουν. Αποστολή: Βασίλης Λάμης

H

Βουδαπέστη αποτελεί έναν μαγευτικό προορισμό, σε μικρή απόσταση –με αεροπλάνο φυσικά– από την Αθήνα και με αρκετά οικονομικά εισιτήρια. Η πόλη, αν και είναι μία και ενιαία, αποτελείται ωστόσο από δύο διακριτά τμήματα: τη Βούδα και την Πέστη. Καθεμία από αυτές έχει τα δικά της ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τα οποία συνοψίζονται στο ότι η Πέστη είναι το πιο αστικό, πυκνοκατοικημένο και με πολλή βραδινή ζωή τμήμα, ενώ η Βούδα αποτελεί λίγο πολύ προάστιο, με περισσότερο πράσινο, πιο εύπορες οικογένειες με μεγαλύτερα σπίτια και πιο αραιά ρυμοτομία. Εσείς –επιβάλλεται– να επισκεφθείτε και τις δύο. Δοκιμάστε κάποια πιάτα της τοπικής κουζίνας όπως γκούλας, λάνγκος, κοτόπουλο με (μπόλικη) πάπρικα, συνοδευόμενο από παραδοσιακό χειροποίητο ζυμαρικό και από γλυκά, το ντόμπος και το περιβόητο κέικ-καμινάδα. Τέλος, για τη διασκέδασή σας, προτείνουμε να πάτε στην παμπ Füge Udvar, όπου μπορείτε –αν βρείτε τον δρόμο σας στον δαιδαλώδη υπόγειο χώρο– να παίξετε πινγκ πονγκ ή μπιλιάρδο, ή να χορέψετε μέχρι πρωΐας στα αντίστοιχα δωμάτια.

Βαρκάδα στον Δούναβη Την πρωτεύουσα της Ουγγαρίας χωρίζει στα δύο ο μεγάλος ποταμός Δούναβης, στον οποίο πρέπει να κάνετε μία –κατά προτίμηση νυχτερινή– βόλτα. Μπορείτε να επιλέξετε μία απλή βαρκάδα ή να κλείσετε μία πιο πολυτελή βόλτα, συνδυάζοντας ποτό και φαγητό ή ακόμη και ένα ολόκληρο πάρτι εν πλω.

Κτίριο του Κοινοβουλίου Το γοτθικού ρυθμού εντυπωσιακό αυτό κτίριο αποτελεί το μεγαλύτερο οικοδόμημα στην Ουγγαρία και βρίσκεται στις όχθες του Δούναβη, στην πλευρά της Πέστης. Μπορείτε με εισιτήριο να το επισκεφθείτε εσωτερικά ή απλά να το θαυμάσετε –και φωτογραφίσετε– εξωτερικά. Αν είστε τυχεροί μπορεί και να πετύχετε την αλλαγή της φρουράς, με το αντίστοιχο τελετουργικό της βέβαια.

Κάστρο της Βούδας Απέναντι από το Κοινοβούλιο και από την πλευρά της Βούδας βρίσκεται το Κάστρο, το οποίο πρέπει οπωσδήποτε να επισκεφθείτε καθώς φιλοξενεί πολλά αξιοθέατα, όπως η Εκκλησία του Ματθαίου (13ος αιώνας), ο Προμαχώνας των Ψαράδων κ.ά., όπου μπορείτε να βγάλετε υπέροχες φωτογραφίες με εντυπωσιακή θέα του Δούναβη και του Κοινοβουλίου απέναντι.

Επίσκεψη σε Σπα Η Βουδαπέστη φημίζεται για τα ιαματικά λουτρά της, τα οποία θα βρείτε σε πολλά σημεία και αξίζει να επισκεφθείτε κάποιο από αυτά. Το πιο διάσημο και εντυπωσιακό είναι το Σέτσενι Σπα, το οποίο βρίσκεται κοντά στην Πλατεία Ηρώων –την οποία πρέπει να επισκεφθείτε–, καθώς και το κάστρο Βαϊνταχουνιάντ που είναι δίπλα, αλλά και το Μουσείο Καλών Τεχνών.

Βασιλική του Αγίου Στεφάνου Μην παραλείψετε να επισκεφθείτε την υψηλότερη εκκλησία της πόλης και φυσικά να ανεβείτε σε κάποιον από τους πύργους της για να θαυμάσετε τη θέα. Η κατασκευή της εκκλησίας ολοκληρώθηκε στις αρχές του 20ού αιώνα προς τιμήν του πρώτου βασιλιά της Ουγγαρίας, Στέφανου. n

SCOOT_AEGEAN_L 21/03/2019 12:13 μ.μ. Page 1

B16 AirNews

B13

Scoot: Νέα πτήση Αθήνα - Λάος Εξερευνήστε μία άγνωστη για πολλούς χώρα, αξιοποιώντας τα οικονομικά εισιτήρια και το νέο δρομολόγιο με ενδιάμεση στάση στη Σιγκαπούρη που προσφέρει η Scoot.

H

Scoot ξεκίνησε πρόσφατα την προπώληση των εισιτηρίων για τις πτήσεις από την Αθήνα προς το Λάος μέσω Σιγκαπούρης, με ειδικούς χαμηλούς ναύλους ενόψει της έναρξης του νέου δρομολογίου της προς τις πόλεις Vientiane και Luang Prabang. Πρόκειται για μία από τις πλέον ανεξερεύνητες χώρες του πλανήτη, με τοπία που παραπέμπουν σε χολιγουντιανές ταινίες. Πέρα από τα ιστορικά και πολιτιστικά αξιοθέατα, το Λάος είναι ο ιδανικός τόπος για τους ταξιδιώτες που αποζητούν τη δράση στη φύση με πεζοπορία,

ορεινή ποδηλασία και εξερευνήσεις σε ποτάμια και σπήλαια. Το νέο δρομολόγιο της Scoot θα εξυπηρετείται με αεροσκάφη Airbus Α320, τρεις φορές την εβδομάδα σε μία κυκλική διαδρομή που θα ξεκινά από τη Σιγκαπούρη για την Luang Prabang και στη συνέχεια για την πόλη Vientiane για να καταλήξει και πάλι στη Σιγκαπούρη. Τα δρομολόγια Αθήνα - Σιγκαπούρη πραγματοποιούνται με τα σύγχρονα και ευρύχωρα αεροσκάφη 787 Dreamliners. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο ήταν αρχικά μέρος του δικτύου της SilkAir, επίσης εταιρείας του ομίλου Singapore Airlines, μεταβιβάστηκε ωστόσο στη Scoot, η οποία από τον Απρίλιο του 2019 θα είναι πλέον η μόνη εταιρεία που θα ενώνει απευθείας τη Σιγκαπούρη με το Λάος. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πόλεις Luang Prabang και Vientiane θα αποτελέσουν τους δύο πρώτους, από τους 16 νέους προορισμούς

που πρόκειται να προστεθούν στο δίκτυο της Scoot αυτήν τη χρονιά και περιλαμβάνουν το Λάος, την Ινδία, την Κίνα, τη Μαλαισία, και την Ινδονησία. Ο CEO της Scoot, Lee Lik Hsin, ανέφερε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε το Λάος στο δίκτυό μας. Είμαστε βέβαιοι ότι οι πόλεις Vientiane και Luang Prabang θα ενισχύσουν τις επιλογές που προσφέρει η Scoot ως αερομεταφορέας μακρινών αλλά προσιτών πτήσεων στους Ευρωπαίους ταξιδιώτες που αναζητούν στην Ασία αυθεντικές ταξιδιωτικές εμπειρίες έξω από τα συνηθισμένα. Οι ταξιδιώτες θα πρέπει να περιμένουν από εμάς ακόμη περισσότερες ταξιδιωτικές εμπειρίες, καθώς το 2019 σκοπεύουμε να προσθέσουμε στο δίκτυό μας νέους προορισμούς». Με το νέο δρομολόγιο προς το Λάος, η Scoot θα εξυπηρετεί πλέον 68 προορισμούς σε 19 χώρες και περιοχές της γης. n

Aegean: Επιπλέον δρομολόγια το 2019 Η ελληνική αεροπορική εταιρεία προχωρά στην προσθήκη νέων προορισμών αλλά ενισχύει και τις προσφερόμενες πτήσεις σε ήδη υπάρχουσες συνδέσεις.

H

Aegean προγραμματίζει για το 2019 αύξηση της χωρητικότητας κατά 700 χιλιάδες θέσεις στο δίκτυο εξωτερικού, σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τις 10,3 εκατ. αντίστοιχες θέσεις και 17,7 εκατ. συνολικά, συμπεριλαμβανομένου και του δικτύου εσωτερικού. Η αύξηση αφορά σε όλο το έτος, αλλά κυρίως στους χειμερινούς μήνες και στην αρχή και το τέλος της τουριστικής περιόδου (ήτοι τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώβριο). Οι νέοι προορισμοί που προστίθενται για τη φετινή χρονιά αφορούν στα νέα δρομολόγια από Αθήνα προς Μαρακές, Καζαμπλάνκα, Ιμπιζα, Βαλένθια, Σαράγεβο, Τύνιδα και Σκόπια, ενώ προστίθεται και νέο δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Αννόβερο. Η Aegean θα προσφέρει αυξημένες

συχνότητες και θέσεις σε κύριες βασικές αγορές της Δυτικής Ευρώπης, από Αθήνα προς Μόναχο, Ντίσελντορφ, Βερολίνο, Αμβούργο, Ζυρίχη, Βιέννη, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Λισαβόνα και Πόρτο. Παράλληλα, σημαντικά αυξημένος αριθμός δρομολογίων θα ξεκινήσει είτε νωρίτερα, είτε με αυξημένες συχνότητες προς Λουξεμβούργο, Μάλτα, Βενετία, Μπολόνια, Νάπολη, Κατάνια και Μάλαγα. Επιπλέον, αυξημένη χωρητικότητα δρομολογείται και για την αγορά των Βαλκανίων και της Ανατολικής Ευρώπης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Airlines,

Δημήτρης Γερογιάννης, δήλωσε: «Δημιουργούμε με συνέπεια νέες επιλογές προορισμών για τους επιβάτες μας, παράλληλα με την προσφορά νέων υπηρεσιών. Ανταποκρινόμαστε με συνέπεια και συνέχεια στις σημαντικές νέες επενδύσεις των επιχειρηματιών του τουρισμού, που υλοποιούνται σε νέες αναβαθμισμένες μονάδες, προσπαθώντας να συμβάλουμε στην επιμήκυνση της περιόδου. Αλλωστε αυτή είναι που θα μας επιτρέψει και την αξιοποίηση των δικών μας επενδύσεων σε αεροσκάφη και τεχνολογία. Μόνο η συντονισμένη συμβολή και επένδυση πολλαπλών ιδιωτικών φορέων του τουρισμού, παράλληλα με τις απαραίτητες για την ανταγωνιστικότητα πολιτικές από την πολιτεία, μπορεί να δώσει συνέχεια στην αναπτυξιακή πορεία του τουρισμού». n

AEROPORIKES THESEIS_STAR ALLIANCE SKYSCANNER_R 19/03/2019 5:22 μ.μ. Page 1

AirNews B17

Μειωμένες θέσεις για την Ελλάδα Πρόσφατη μελέτη δείχνει χαμηλότερη ζήτηση, καθώς οι αερομεταφορείς έχουν προγραμματίσει λιγότερες αεροπορικές θέσεις για τη χώρα μας για το 2019.

H

τελευταία μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων Ελλάδος, InSETE Intelligence, δείχνει πως υπάρχει μείωση της τάξεως του 7% στον αριθμό των θέσεων που προγραμματίζουν οι αερογραμμές για την Ελλάδα. Μετά την ιδιαιτέρως υψηλή αύξηση κατά 21% στον προγραμματισμό θέσεων της περυσινής σεζόν και σε συνέχεια επαναλαμβανόμενων αυξήσεων τα προηγούμενα χρόνια, φέτος παρατηρείται μία πτώση της τάξεως του 7%. Η πτώση αυτή μπορεί εν μέρει να θεωρηθεί και ως διόρθωση, εξηγεί το InSETE Intelligence. Οι αιτίες για τη μειωμένη ζήτηση αεροπορικών θέσεων κατά τη θερινή περίοδο του 2019 εικάζεται πως είναι:

λές υπηρεσίες σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές Το ζεστό περυσινό καλοκαίρι στην Ευρώπη, που επηρέασε την ταξιδιωτική συμπεριφορά στις ευρωπαϊκές χώρες n Το κλείσιμο αεροπορικών εταιρειών, όπως της Germania κ.ά. Εξετάζοντας τις επιμέρους αγορές, μειώσεις καταγράφονται στον προγραμματισμό θέσεων προς τα περιφερειακά αεροδρόμια από τις αγορές της Γερμανίας (-16%), του Ην. Βασιλείου (-6%), της Ρωσίας (-14%), της Σουηδίας (-21%) και της Ελβετίας (-27%). Αυξήσεις καταγράφονται από τις αγορές της Γαλλίας (+15%), της Πολωνίας (+4%), της Τουρκίας (+51%), της Ιταλίας (+3%) και της Ρουμανίας (+23%). n n

H επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης στην Ευρωζώνη n H ανασφάλεια που δημιουργεί το Brexit με ή χωρίς συμφωνία n Η δυναμική επάνοδος της Τουρκίας ως τουριστικού προορισμού, που προσφέρει υψηn

Συνεργασία Star Alliance - Skyscanner Η κίνηση αυτή επιτρέπει στους επιβάτες να κάνουν εύκολα και γρήγορα κράτηση εισιτηρίων με τις αεροπορικές εταιρείες που είναι μέλη της συμμαχίας.

H

Star Alliance συνεργάζεται πλέον με τη Skyscanner, προκειμένου να εξασφαλισθεί για τους ταξιδιώτες που επισκέπτονται τον ιστότοπο της πρώτης να αναζητήσουν πτήσεις και να πραγματοποιούν απευθείας κρατήσεις με τις αεροπορικές εταιρείες - μέλη της συμμαχίας. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιεί τη μηχανή αναζήτησης ναύλων της Skyscanner, συνδέοντας απευθείας τον χρήστη με τους ιστότοπους των αεροπορικών εταιρειών - μελών της Star Alliance, με στόχο την άμεση αγορά.

Ο ενιαίος ιστότοπος, ο οποίος συμπληρώνει τα επιμέρους sites των 28 αεροπορικών εταιρειών μελών, σε εννέα γλώσσες, έχει παράλληλα υποβληθεί σε ουσιαστική ανανέωση. Ο συνολικός σχεδιασμός είναι πιο φιλικός προς τον χρήστη και παρέχει πιο σύντομους τρόπους μετάβασης στις πιο συχνά επισκέψιμες λειτουργίες του site, τόσο σε υπολογιστές, όσο και σε κινητές συσκευές. Με περισσότερες από 18.800 καθημερινές πτήσεις από και προς 1.300 αεροδρόμια σε 193 χώρες, η συμμαχία προσφέρει

πλέον παγκόσμια κάλυψη της τάξης του 98%. Οι νέες δυνατότητες επιτρέπουν στους πελάτες να βρίσκουν συνδέσεις που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες τους. «Με την ανανεωμένη δυνατότητα αναζήτησης ναύλων των αεροπορικών εταιρειών της συμμαχίας, η οποία κατέστη εφικτή χάρη στη συνεργασία μας με τη Skyscanner, ανταποκρινόμαστε στα σχόλια και στις ανάγκες των επιβατών της, προσφέροντας μία υπηρεσία που επιτρέπει στα μέλη μας, που είναι τακτικοί επι-

βάτες, να προβαίνουν εύκολα σε κρατήσεις με τις αεροπορικές εταιρείες - μέλη της Star Alliance και να απολαμβάνουν τα οφέλη αυτής», δήλωσε ο Director Digital & E-Services της Star Alliance, Jeremy Drury. «Οποιαδήποτε κράτηση γίνεται στις ιστοσελίδες των αεροπορικών εταιρειών μελών της συμμαχίας, μπορεί πλέον να πραγματοποιηθεί μέσα από τον ιστότοπό μας», ανέφερε ο κ. Drury, προσθέτοντας: «Ανυπομονούμε να διερευνήσουμε περαιτέρω δυνατότητες με τη Skyscanner». n