Garrett

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Premier «E-Turbo» pour véhicules de tourisme

deux avantages. Tout d’abord, le moteur électrique peut entraîner le turbo afin de fournir immédiatement une accélération depuis le ralenti, éliminant ainsi efficacement le temps de réponse entre le moment où le conducteur appuie sur l’accélérateur et celui où l’accélération est ressentie.

L’électrification du turbocompresseur supprime également les contraintes de conception donnant la priorité au rendement de la turbine à des régimes moteur faibles pour entraîner le compresseur. L’entraînement électrique du turbocompresseur compense le faible débit d’air et permet à Garrett d’utiliser un turbo plus grand et mieux adapté au point de fonctionnement idéal du moteur.

Garrett Motion Inc. a commencé la production du premier «E-Turbo» au monde. La commercialisation débute ce printemps. L’annonce intervient alors que les constructeurs automobiles se tournent vers une technologie de moteur électrifié, qui répond aux défis du secteur en termes d’efficacité énergétique accrue et de nouvelles normes d’émissions, ainsi qu’aux exigences des consommateurs en matière d’amélioration des performances et de coûts des véhicules.

biles d’utiliser des moteurs plus petits et plus efficaces, améliorant ainsi l’efficacité énergétique et réduisant les émissions de dioxyde de carbone, le tout sans compromettre les performances.

L’E-Turbo de Garrett conserve ce concept de base, mais y ajoute un petit moteur électrique sur l’arbre entre les deux roues, ce qui amène Deuxième avantage, très prometteur par rapport à l’avenir de l’hybridation dans les segments des véhicules, l’E-Turbo peut récupérer électriquement l’énergie d’échappement (et autrement gaspillée) par un petit moteur électrique afin de générer de l’électricité et recharger la batterie hybride. Cette capacité à fournir de l’électricité embarqué ouvre des possibilités pour les constructeurs automobiles dans la conception de motorisations hybrides.

Même si la première application E-Turbo de Garrett sera disponible dans des véhicules haut de gamme et haute performance, Garrett dispose également de 10 programmes actifs sur les trois plus grands marchés automobiles au monde et dans divers segments de véhicules.

Les turbocompresseurs utilisent l’énergie des gaz d’échappement pour entraîner une roue de turbine connectée à une roue de compresseur via un arbre. La roue de compresseur augmente la quantité d’air dans la chambre de combustion. Cela a permis aux constructeurs automo-