Touring beider Basel Ausgabe 07 / 2020

BEIDER BASEL TCS Clubinfos Sektion beider Basel

Elektrisch elektrisiert!

Sommer, Sonne, Shop Unsere Angebote für Ihren entspannten Sommer Seite 8

Baselbieter Freizeitvergnügen Grosse Erlebnisse mit kleinem Weg: Das Baselbiet bietet viel Seite 9

#7/8 | Juli/August 2020

Seite 4 Reissverschluss, Rettungsgasse und alle weiteren wichtigen Regeländerungen ab 1.1.2021 Seite 11

SEKTION BEIDER BASEL

Realpolitik statt Wunsch Liebe Leserin Lieber Leser Im Mai dieses Jahres hat der Grosse Rat einen Ratschlag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit sowie zur Umgestaltung der Tramhaltestellen in der Hardstrasse angenommen. Bei den Umgestaltungen der Tramhaltestellen geht es um die Umsetzung des Bundesgesetzes bezüglich behindertengerechter Infrastruktur.

Die Hardstrasse wurde letztmals 1970 erneuert. Entsprechend ist die Infrastruktur in die Jahre gekommen und benötigt eine Sanierung. Aufgrund der vorzunehmenden Anpassungen werden bedauerlicherweise insgesamt 50 Parkplätze aufgehoben werden. Die linksgrünen Ratsmitglieder wollten viel weiter gehen und nahezu sämtliche Parkplätze aufheben und dafür Grünflächen einrichten und zudem Tempo 30 in der

ganzen Strasse einführen. Von den aufzuhebenden Parkplätzen fallen 44 aufgrund der aktuellen Normen und zur Erfüllung des Behindertengesetzes weg. Der Wegfall weiterer sechs Parkplätze wird die Verkehrssicherheit in der Strasse stark erhöhen. Dies in erster Linie, weil mit den zusätzlichen Massnahmen die Sicherheit und der Komfort für die schwächste Gruppe im Verkehr, die Zu-Fuss-Gehenden, verbessert wird.

Die viel weitergehenden Anträge von Linksgrün konnten dank disziplinierten Abstimmens der bürgerlichen Ratsmitglieder verhindert werden. Auch wenn der Verlust von 50 Parkplätzen schmerzt, ist dieser hinnehmbar, weil an der Hardstrasse nicht ein so starker Parkierdruck herrscht wie in den meisten anderen Quartieren im innerstädtischen Gebiet. Rückmeldungen aus der Quartierbevölkerung zeigen auf, dass diese

Christophe Haller VR-Präsident TCS Sektion beider Basel

mit den beschlossenen Massnahmen in der doch relativ engen Hardstrasse «gut leben können». Der TCS kann diesen Entscheid nachvollziehen, insbesondere weil er mehr Sicherheit für die Fussgängerinnen und -gänger bringt. Realpolitik kommt vor Wunschdenken.

Termine aus Ihrer Sektion Camping- und Caravaning-Club

Motorradgruppe

Velogruppe

Die nächsten Termine: 17.8. Sommerfest (uf der Hollen)

Die Motorradgruppe hat alle Aktivitäten bis auf Weiteres eingestellt. Aktuelle Infos bietet die Homepage (s. unten).

Präsident: Markus Dürrenberger

Velofahren mit dem TCS: Die Velotouren finden jeweils an einem Donnerstag statt. Durch Wetter- und andere Einflüsse müssen wir unsere Touren laufend anpassen. Interessierte Bikerinnen und Biker sind stets herzlich willkommen.

Kontakt: markus.duerrenberger@unibas.ch www.tcs-moto.ch

Präsident: Ruedi Zurflüh Kontakt: rudolf.zurflueh@teleport.ch Aktuelle Infos: www.velotouren-bs.ch

Damensektion

Youngtimer & Classic

Die Mitglieder erhalten für alle Anlässe eine persönliche Einladung.

Weitere Informationen zur Untersektion erteilt gerne die Präsidentin.

Die nächsten Termine: Die Homepage (s. unten) wird laufend aktualisiert und gibt Auskunft, welche Termine (nicht) stattfinden.

Bistro «10W40» mit «Take-away» im TCS Center

Präsidentin: Rosmarie Messerli Kontakt: romef@breitband.ch Fotogalerie: www.tcsbaselfotos.ch/damensektion

Co-Präsidenten: Claudius Asche und Christoph Ditzler Kontakt: info@tcsyoungtimerclassic.ch www.tcsyoungtimerclassic.ch

Die Homepage gibt Auskunft über den aktuellen Stand der Durchführung.

Präsidentin: Sibylle Liechti Kontakt: buero@tcscampingbasel.ch Telefon 061 712 02 40 (Di, 17–19 Uhr) www.tcscampingbasel.ch

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Montag–Freitag 8.30–13.30 Uhr Samstag 9–11 Uhr Mo–Fr täglich wechselnde Mittagsmenüs ab Fr. 13.50 Bistro – Seminare – Kaffeevelo «Cake Escape» – aufblas.BAR Infos: www.10w40.ch

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In der Juni-Ausgabe wurden von der TCS Sektion beider Basel 10 VIP-Tickets (Auto mit 2 Personen, inkl. Rollschuh-Service, Cüpli, BurgerCombos, Popcorn und Frontscheibenreinigung) für das Autokino Pratteln verlost. Unter den zahlreichen Einsendungen wurden folgende Gewinner gezogen: • Frau E. Roth, Zwingen • Frau R. Dill, Pratteln • Herr M. Tiburzi, Basel • Herr A. Zimmermann, Bottmingen • Herr W. Beetschen, Reinach • Herr H. Weiss, Wintersingen • Herr J. Dünner, Arlesheim • Herr P. Heim, Basel • Frau D. Wüllner, Lampenberg • Frau A. Toscanelli, Biel-Benken

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Unsere Innenreinigung beinhaltet eine Aussenwäsche in unserer Waschstrasse, Staubsaugen und Entfernen von Schmutz aus dem Innern des Wagens inkl. Kofferraum und Türfalzreinigung.

Ebenfalls inbegriffen: Scheibenreinigung innen und aussen, Pneupflege sowie Sichtkontrolle von Motorenöl und Scheibenwasser.

Bitte beachten Sie: Für die Innenreinigung ist eine Reservation erforderlich!

Mitglieder: Fr. 118.– Nichtmitglieder: Fr. 137.– Preis inklusive Aussenwäsche Reservationen: Mo–Fr 9–12 und 13–17.30 Uhr (Do bis 18 Uhr) unter 061 906 66 66

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Vollelektrisch und dennoch sportlich unterwegs mit dem neuen Porsche Taycan Turbo Der Wendepunkt kam 2009. Vorher nur Benzin im Blut und öfters auf den Rennstrecken in Europa unterwegs, fuhr ich zum ersten Mal einen Tesla Roadster den Gempen hoch. Ab dem Zeitpunkt wusste ich, dass Elektrofahrzeuge künftig nicht mehr langweilig sein werden. Spätestens, als ich 2018 den Prototyp des Porsche Taycan im Porsche Museum in Stuttgart gesehen hatte, war klar, dass die Sportlichkeit auch bei den Elektrofahrzeugen angekommen war.

N

un sollte es nochmals fast zwei Jahre dauern, bis die erste Testfahrt in einem Porsche Taycan Turbo anstand.

Vorab: Die Kombination von Leistung, Grip, Eleganz und Verarbeitung ist Porsche mit Bravour gelungen.

2016 hat man im ersten Tesla S P100D gelernt, vor dem Beschleunigen zuerst den Kopf an die Nackenstütze zu lehnen und dann erst aufs Strompedal zu treten.

Denn unvorbereitet sind die Nackenmuskeln kaum in der Lage, unter 3 Sekunden von 0–100 km/h den Kopf zu halten. Was

Selbst die Länge von 4.93 m lässt den Taycan in den Kurven unbeeindruckt.

Dennoch: Physik bleibt Physik, so ist und bleibt Gewicht der Feind der Sportlichkeit. Aber wegen der Sportlichkeit kauft man sich auch keinen Taycan. Wer ausschliesslich Sportlichkeit sucht und bei Porsche bleiben will, greift zum GT-3. der Tesla nur geradeaus gut kann, kann der Porsche nicht nur besser, sondern dank der Hinterachslenkung auch in den Kurven sehr gut. Denn beim Tesla spürt man auf kurvigen Strassen deutlich sein Gewicht von über 2.2 Tonnen, indem er über die Vorderachse schiebt und das ESP das Fahrzeug einbremst. Das Gefühl hat man beim Taycan deutlich weniger, er ist viel agiler, obwohl er nominell mit 2.3 Tonnen mehr wiegt als das Model S.

Im Alltag lässt sich der Taycan sehr entspannt bewegen. Wie von Porsche gewohnt, funktionieren auch im Taycan die Assistenzsysteme hervorragend.

Dank Abstandsregeltempostat (kennen wir in anderen Fahrzeugen als „Tempomat“) werden Tempolimits und Strassenverläufe selbständig erkannt und die Geschwindigkeit und Fahrstrategie automatisch analog zum gewählten

Fahrmodus daran angepasst. Auch die aktive Spurführung ist integraler Bestandteil dieses Systems – ebenso wie der Stauassistent, der das Fahrzeug in Stausituationen mittig in der Fahrspur hält und für mehr Komfort auf längeren Fahrten sorgt.

Das Kofferraumvolumen ist für einen Wochenendausflug mit 366 l hinten und 81 l vorne ausreichend. Dank vier Türen lassen sich beim Taycan aber auch auf den beiden Hintersitzen zusätzliche Sporttaschen verstauen. Überhaupt: Die Beinfreiheit kann auf den Rücksitzen als erstaunlich positiv beurteilt werden.

Mit seiner 800-Volt-Architektur wird eine Ladeleistung von bis zu 270 kW ermögJuli/August 2020 | touring

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licht. Hierbei können in 5 Minuten bis zu 100 km Reichweite (WLTP) geladen werden. Tests zeigen aber, dass die (noch seltenen) 270 kW-Ladesäulen nicht die versprochene Leistung erbringen und teilweise lediglich eine Leistung von 100–150 kW abgeben. Das verlängert natürlich wiederum die Ladezeit. Und gehen wir von den gebräuchlicheren Ladesäulen mit 50 KW Leistung aus, dann benötigt der Taycan für 100 km Reichweite (WLTP) bereits 28 Min. An einer normalen Heimladestation mit 11 kW Leistung ist eine leere Taycan-Batterie nach 9 Std. wieder zu 100 % voll.

Die Reichweite (WLTP) wird mit 381 – 450 km angegeben bei einem Stromverbrauch (kombiniert) von 26 kW/ 100 km. Aber auch hier sind wir uns bewusst, dass der Stromverbrauch schnell über 30 kW ansteigt, wenn man die Beschleunigungsmöglichkeiten öfters

austesten möchte. Auf der anderen Seite kommt man auch mit einer äusserst zurückhaltenden Fahrweise kaum unter einen Stromverbrauch von 23 kW/ 100 km. Aber von einem normalen 911er Porsche erwartet man ja auch nicht, dass er einen Benzinverbrauch eines VW Golf hat. Überhaupt ist die Reichweitendiskussion bei Elektrofahrzeugen nur für diejenigen interessant, die selbst kein solches Fahrzeug besitzen. Denn schon nach wenigen Wochen merkt man, dass das lediglich eine Frage der Planung ist. und sieht das Thema rasch sehr entspannt. Im Übrigen weiss jeder Sportwagenbesitzer, dass bei sportlicher Fahrweise eines Benziners, insbesondere auf der Rennstrecke, der Tank auch noch 200 km leer sein kann. Wie beim Benziner mit dem Gaspedal, kann man auch beim Taycan mit dem Strompedal den Verbrauch und damit die Reichweite beeinflussen.

Drei Dinge sind für den gewohnten Elektromobilfahrer beim Taycan völlig anderes: Erstens das 2-Gang-Getriebe auf der Hinterachse, welches beim Beschleunigen den Gangwechsel merklich, wenn auch nicht unangenehm spüren lässt, und zweitens die nicht spürbare Rekuperation, wenn man das Strompedal lupft. Diese wird erst beim aktiven Bremsen aktiviert. Das heisst also: Vor der roten Ampel wieder das Bremspedal nutzen. Und drittens der Soundgenerator, der sich per Knopfdruck zuschalten lässt.

Der Sound ist absolut spacig. Jeder «Star Wars»-Fan kommt da auf seine Kosten und wähnt sich in einem Raumschiff.

Text und Fotos: Lukas Ott Das Fahrzeug wurde vom Porsche Zentrum Basel zur Verfügung gestellt.

Die Daten des Porsche Taycan Turbo 625 PS Leistung, (680 PS OverboostLeistung bei Launch Control) 850 Nm maximales Drehmoment 3,2 Sekunden von 0–100 km/h 10,6 Sekunden von 0–200 km/h Höchstgeschwindigkeit 260 km/h Wem das nicht reicht, greift zum Turbo S mit einer Overboost-Leistung von 761 PS, 1050 Nm Drehmoment und

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2.8 Sek. von 0–100 km/h bzw.

9,8 Sek. 0–200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird auch beim Turbo S bei 260 km/h begrenzt.

Preise: Taycan Turbo: Ab CHF 194 900.– inkl. MwSt. Taycan Turbo S: Ab CHF 237 500.– inkl. MwSt.

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Tour de Baselland

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ach speziellen Wochen freuen wir uns alle auf ein paar schöne Ferientage.

Warum nicht zu Hause, in der schönen Ferienregion Baselland? Unsere Heimat begeistert durch eine unglaubliche Vielfalt an Ferien- und Freizeitmöglichkeiten. Hier kommen Geniesser, Wanderer, Kulturinteressierte wie auch Abenteurer voll auf ihre Kosten. Und das Beste dabei: Alles direkt vor der Haustür.

Baselland bietet alles für abwechslungsreiche, spannende, aber auch erholsame Ferientage.

Entdecken Sie die Schönheit und Vielfalt des Baselbiets auf der «Tour de Baselland». Die Route führt über 91 km von Sissach nach Basel. Unterwegs passieren Sie intakte Kulturlandschaften und die schönsten Baselbieter Dörfer mit historischen Ortskernen. Zahlreiche kulturelle Sehenswürdigkeiten, Wanderungen und Panoramaaussichten warten darauf, von Ihnen entdeckt zu werden.

Machen Sie einen Stopp auf dem Chilch-

zimmersattel und nehmen Sie den kurzen Weg zur Belchenfluh unter die Füsse. Exponiert auf 1098,8 Metern, haben Sie einen fantastischen Blick bis auf die Alpenkette und nördlich ins Baselbiet und den Schwarzwald. Schweiz Tourismus beschreibt die Belchenfluh als einen «Aussichtspunkt der Extraklasse».

Für einen Adrenalin-Schub empfiehlt sich ein Aufenthalt in Langenbruck. 50 Stundenkilometer und mehr erreichen die Bobs der mit Sonnenenergie betriebenen Rodelbahn. Bereits ab 6 Jahren darf auch im Seilpark auf vier Schwierigkeitsparcours geklettert werden. Die Entdeckungstour kann mit einem Besuch des einzigen Doms der Schweiz in

Arlesheim ergänzt werden. Er ist über dreihundert Jahre alt und mit seinen zwei Türmen weitherum zu sehen. Er beherbergt die einzige weitgehend original erhaltene Silbermann-Orgel der Schweiz, die prächtig in der Kirche thront und bis in den Himmel zu reichen scheint. Sie ist über 250 Jahre alt und wurde einst vom legendären Elsässer Orgelbauer Johann Andreas Silbermann gebaut.

Wichtig: Planen Sie genügend Zeit ein für spontane Erkundungen zu Fuss, zum Verweilen an einem besonders schönen Ort oder zum Einkehren in eines der zahlreichen Restaurants, die wie etliche Landgasthöfe an der Strecke liegen.

Alle Informationen und Route: www.baselland-tourismus.ch/tour-de-baselland Damit Sie keine Attraktion im Baselbiet verpassen, präsentiert Baselland Tourismus die neu überarbeitete Ausflugskarte. www.baselland-tourismus.ch/bestellung-drucksachen

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Ein toller Tag für Oldies!

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Neue Verkehrsregeln und Signalisationsvorschriften per 1. Januar 2021

Der Bundesrat hat die revidierten Verkehrsregeln- und Signalisationsverordnungen verabschiedet. Diese Änderungen betreffen verschiedene Bereiche im rollenden, im ruhenden und im Langsamverkehr. Die wichtigsten Änderungen im Überblick: 1. Massnahmen im rollenden Verkehr (Autobahnen) Reissverschlussprinzip: Wenn auf einer Autobahn eine Spur abgebaut werden muss, gilt das Reissverschlussprinzip. Die Automobilisten müssen die Fahrzeuge von der abgebauten Spur einschwenken lassen. Damit soll verhindert werden, dass bei Spurabbauten zu früh auf die verbleibende Spur gewechselt wird, wie es heute oft geschieht. So kann der Verkehr besser fliessen. Bisher wurde das Reissverschlussprinzip lediglich empfohlen. Neu wird das Nichtbeachten des Reissverschlussprinzips mit einer Ordnungsbusse geahndet.

Rettungsgasse bilden: Bei einem Stau müssen die Automobilisten zwischen der linken und der rechten Spur – bei dreispurigen Strassen zwischen der linken und den beiden rechten Spuren – genügend Platz für Rettungsfahrzeuge freilassen, ohne den Pannenstreifen zu belegen. Bisher wurde die Rettungsgasse empfohlen. Künftig wird das Nichtbeachten der Rettungsgasse mit einer Ordnungsbusse geahndet.

Rechtsvorbeifahren: Während das Rechtsvorbeifahren an Fahrzeugen auf Autobahnen bisher nur im parallelen Kolonnenverkehr erlaubt war, wird dies künftig auch zulässig sein, wenn sich nur auf dem linken oder bei dreispurigen Autobahnen mittleren Fahrstreifen eine

Kolonne gebildet hat. Damit kann der Verkehr länger auf beiden Spuren fliessen. Rechtsüberholen (Ausschwenken auf den rechten Fahrstreifen und dann unmittelbares Wiedereinschwenken) bleibt verboten. Rechtsüberholen wird mit einer Ordnungsbusse geahndet.

2. Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs Velofahrern wird neu gestattet, an Ampeln bei Rot rechts abzubiegen, sofern dies entsprechend signalisiert ist.

Nach einem Pilotprojekt in Basel wird dies nun schweizweit eingeführt.

Kinder bis 12 Jahre dürfen künftig mit dem Velo das Trottoir benützen – allerdings nur, wenn kein Radweg oder Radstreifen vorhanden ist. Der Bundesrat begründet dies damit, dass er sich dessen bewusst sei, dass dies Fussgänger auf den Trottoirs stören könne. Die neue Regelung helfe aber, Unfälle von Kindern mit Autos zu verhindern und diene somit der Verkehrssicherheit.

3. Massnahmen für den ruhenden Verkehr Für den ruhenden Verkehr wird neu das Symbol «Ladestation» geschaffen.

Damit können Abstellflächen bezeichnet werden, die über eine Ladestation für Elektrofahrzeuge verfügen.

Der Geltungsbereich des Signals

«Parkieren gegen Gebühr» wird auf alle Fahrzeuge ausgedehnt. Somit können gebührenpflichtige Parkfelder auch für Motorräder, Mofas und schnelle E-Bikes eingeführt werden.

Zudem hat der Bundesrat weitere Änderungen per 1. Januar 2021 beschlossen: • Das Verbot, an Autobahnraststätten Alkohol auszuschenken und zu verkaufen, wird aufgehoben.

• Veteranenfahrzeuge von über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht werden künftig vom Sonntagsfahrverbot ausgenommen.

• Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von leichten Motorfahrzeugen mit Anhängern bis 3,5 Tonnen wird von 80 km/h auf 100 km/h erhöht, sofern Anhänger und Zugfahrzeug für diese Geschwindigkeit zugelassen sind.

• In Tempo-30-Zonen soll man neu ausnahmsweise vom Grundsatz des Rechtsvortritts abweichen können. Es wird künftig möglich sein, in diesen Zonen vortrittsberechtigte Fahrradstrassen einzurichten.

• Bei Fussgängerstreifen kann neu eine Markierung auf dem Boden auf ein Tram hinweisen. Ein durchgeführter Versuch hat gezeigt, dass diese Massnahme einen positiven Effekt auf die Verkehrssicherheit hat. (lo) Juli/August 2020 | touring

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Unsere Öffnungszeiten Kontaktstelle Füllinsdorf

Disposition Prüfbahn

im TCS Center, Uferstrasse 10 Mo–Mi und Fr 9–12 und 13–17.30 Uhr Do 9–12 und 13–18 Uhr Sa 9–13 Uhr

Mo–Fr 8–12 und 13–17 Uhr Tel. 061 906 66 42

Kontaktstelle Basel

Bistro «10W40» Mo–Fr Sa

8.30–13.30 Uhr 9–11 Uhr

im Kulturhaus Bider & Tanner, Aeschenvorstadt 2 Mo–Fr 12–18.30 Uhr Sa 9–12.15 und 13–18 Uhr

Tankstelle (Automatenbetrieb) 24 h in Betrieb

Auskunft während der Öffnungszeiten Tel. 061 906 66 66 (24h: 0844 888 111) Kontaktaufnahme im Internet: www.tcsbasel.ch

Car Wash Center

Kurse Mo–Mi und Fr 9–12 und 13–17.30 Uhr Do 9–12 und 13–18 Uhr Sa 9–13 Uhr Tel. Auskunft während der Öffnungszeiten: 061 906 66 21 E-Mail: kursebsbl@tcs.ch

TCS/AVIA-Tankkarte (5 Rp. Rabatt) Karten: Maestro, Postfinance Card, Mastercard, Visa

Automatische Waschstrasse Mo–Fr 8–19 Uhr Sa 8–18 Uhr Selbstbedienungs-Waschboxen Mo–Fr 7–22 Uhr Sa 7–21 Uhr So und Feiertag 10–20 Uhr

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Foto: Archiv Wirtschaftskammer

Neue Wege denken – und fahren

Die HLS-Initiative fordert intelligente Verkehrswege.

Wie die N22 zwischen Pratteln und Liestal zeigt, kann dies zur Entlastung des Umlandes führen.

D

ie Coronakrise hat vieles auf den Kopf gestellt. Gewohnheiten wurden geändert, feste Tagesrhythmen aufgebrochen und einige Prozesse gar verunmöglicht.

Von heute auf morgen wurde der Alltag, so wie wir ihn kannten, umgekrempelt.

Noch immer bin ich zutiefst beeindruckt, wie die Unternehmerinnen und Unternehmer der Region diese Herausforderungen angenommen haben. Es entstanden in kürzester Zeit neue Geschäftsmodelle, und dafür mussten, teils über Nacht, neue Wege gefunden werden. Mehr denn je waren Innovation und Flexibilität gefragt. Was bis vor Corona noch richtig war, war auf einmal überholt, und vieles, was bisher nicht

Christoph Buser Verwaltungsrat TCS Schweiz und TCS Sektion beider Basel, Direktor Wirtschaftskammer Baselland

machbar schien, wurde auf einmal möglich. Viele sind an dieser Herausforderung gewachsen und haben angefangen, Dinge zu überdenken, anders zu betrachten und neu zu beurteilen. Es wäre schön, wenn wir diesen «Spirit» in die Zukunft mitnehmen und öfter einmal neue Wege gehen könnten.

Dies gilt in besonderem Mass auch für die Verkehrspolitik. Denn das Mobilitätsverhalten der Verkehrsteilnehmenden hat sich mit der Coronakrise nachhaltig verändert. Die Verlagerung hin zu den individuellen Verkehrsmitteln wird nicht einfach aufhören, selbst wenn bald ein Impfstoff vorliegen sollte. Die Gesundheitsvorschriften haben die Verletzlichkeit der Massenverkehrsmittel aufgezeigt, und wer sich dadurch in seiner Mobilität eingeschränkt sah, musste nach individuellen Alternativen suchen.

E-Bikes, Autos, aber auch Elektro-Trottis, Roller und Fahrräder werden bereits mehr nachgefragt. Und schon erste Studien zeigen, dass künftig auch jüngere Generationen wieder vermehrt auf das Auto als Fortbewegungsmittel setzen wollen. Dies ist nicht nur die Chance für die Elektromobilität, um sich langfristig auf den Schweizer Strassen zu etablieren, sondern führt auch zu höherem Verkehrsaufkommen. Darum braucht es vor allem eines: eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur mit

multifunktionalen Trassen, die für alle Verkehrsteilnehmenden nachfragegerecht ausgebaut sind. Mit intelligenten Schnittstellen zwischen den Verkehrsmitteln sollen sie dazu beitragen, nebst Effizienz auch nachhaltigen Lösungen zum Durchbruch zu verhelfen.

Das Mobilitätsverhalten ändert sich, und parallel dazu gilt es, die Verlässlichkeit des Systems zu erhöhen, indem bestehende Nadelöhre entflechtet und smarte Umfahrungslösungen geschaffen werden. So, dass die Region auch in Krisenzeiten mobil bleibt. Hierzu braucht es eine Strategie und gute Planung.

Genau diese Planung können Sie mit einem JA zur Mobilitätsinitiative «zum Ausbau des Hochleistungsstrassennetzes» am 27. September anstossen. Die Initiative fordert verbindlich eine übergeordnete Planung für den Kanton Basel-Landschaft, bessere Zusammenarbeit mit den Nachbarkantonen, ein funktionsfähiges Verkehrsnetz und eine wirksamere Interessensvertretung beim Bund. Im Hinblick auf die stetige Zunahme des Verkehrs ist dies besonders wichtig. Nehmen wir diese Chance wahr und gestalten zusammen die Mobilität der Zukunft. Auch wenn es auf den ersten Blick schwierig erscheint, hat uns die Coronakrise doch gelehrt, in neuen Mustern zu denken. Der Verkehrspolitik tut dieser Ansatz gut.

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JUGENDKURS 2020 exklusiv und schnell zur Theorieprüfung

CHECK-UP «AUTOFAHREN HEUTE» Entspricht Ihre Fahrweise noch den heutigen Erfordernissen? Sind Sie unsicher, ob Sie in allen Belangen noch sattelfest sind, dann ist dieser Kurs mit Praxis- und Theorieteil genau das Richtige für Sie! Kursdaten: 22.7., 24.8., 23.9., 28.10., 19.11., 9.12.

Kursdauer: 9–12 Uhr Kursinhalt: 1. Teil Theorie – 2. Teil Praxis: begleitete Fahrt mit einem zertifizierten Fahrlehrer, individuelle Terminvereinbarung Kursort: TCS Center, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf Kosten: Mitglieder Fr. 140.– / Nichtmitglieder Fr. 190.–

Das Lernen auf die Theorieprüfung ist ein wichtiger Bestandteil des Kurses. Die Ausbildung bietet spannende Themen und tägliches Fahrtraining unter Anleitung von diplomierten Fahrlehrern.

Schwerpunkt im fünftägigen Jugendkurs ist die Verkehrssicherheit.

In interessanten Referaten über Konsequenzen und Kosten bei Nichtbeachten der Verkehrsregeln werden die Kursteilnehmenden sensibilisiert. Die Praxis kommt selbstverständlich auch nicht zu kurz: Autotechnik, Radwechsel und vieles mehr zeichnen den abwechslungsreichen Stundenplan aus. Am Ende der Kurswoche absolvieren die Teilnehmenden die Theorieprüfung.

Voraussetzung: Nothelferkurs Kursdaten: Sommerferien: 3.–7.8., 8.8.: Theorieprüfung; Herbstferien: 28.9.–2.10; 3.10: Theorieprüfung Kursdauer: 8 bis ca. 17.15 Uhr Kursort: TCS Center, Uferstrasse 10, 4144 Füllinsdorf Kosten: Mitglieder Fr. 990.– / Nichtmitglieder Fr. 1390.–

VERKEHRSKUNDE 2020 Um den Verkehrskundeunterricht besuchen zu können, brauchen Sie einen gültigen Lernfahrausweis (Kat. A , A1, B oder B1). Die Bestätigung über den Kursbesuch muss vor der Anmeldung zur praktischen Führerprüfung vorgewiesen werden. Der Kursbesuch darf nicht mehr als 2 Jahre zurückliegen.

Kursinhalt: Gefahrenlehre, Verkehrsumwelt/Verkehrssinnbildung, Fahrphysik, Verhalten im Verkehr/verantwortungsbewusstes Verhalten Kursdaten: 7.–10.7., 14.–17.7., 21.–24.7., 28.–31.7.2020 Kursdauer: 4 x 2 Lektionen / 18 bis 20 Uhr Kursort: Lerncenter Dreispitz, Dornacherstrasse 404, 4053 Basel Kosten: Mitglieder Fr. 179.– / Nichtmitglieder Fr. 199.–

NOTHELFERKURS

ANHÄNGERKURS

E-BIKE

Für die Beantragung des Lernfahrausweises ist der Nothelferausweis obligatorisch.

Sie lernen, die Notfallsituation richtig einzuschätzen, korrekt zu alarmieren, weitere Schäden für Betroffene und Lebensretter zu vermeiden und lebensrettende Sofortmassnahmen situationsgerecht einzusetzen.

In diesem Kurs lernen Sie, wie Sie Ihr Anhänger-Gespann sicher und gefahrlos von A nach B bewegen. Umsichtiges Manövrieren und Parkieren gehört ebenso zu diesem Kurs wie der Umgang mit Beladung.

Beim Training lernen Sie Ihr Fahrzeuggespann in verschiedenen Fahrsituationen kennen und üben, wie Sie richtig reagieren.

Entdecken Sie das E-Bike. Mit Sicherheit eine tolle Sache!

Vielleicht haben Sie bereits ein E-Bike, oder Sie tragen sich mit dem Gedanken, eines anzuschaffen. Die gehäufte Unfallzahl mit E-Bikes zeigt, dass ein Kurs mit Praxis-Training vielem vorbeugt. Nebst Probefahren unter Anleitung von unseren ausgebildeten E-Bike-Instruktoren werden Sie auch über Ihre Rechte und Pflichten als E-Bike-Fahrer aufgeklärt.

Kursdaten: 10.+11.7., 13.–15.7., 17.+18.07., 18.+19.7., 20.–22.7., 24.+25.7., 27.–29.7., 31.7.+1.8., 1.+2.8.20, 3.–5.8., 7.+8.8., 10.–12.08.20 Kursdauer: Wochentage ca. 19 bis ca. 22.30 Uhr / Wochenende 8.30–12 und 13–17.30 Uhr Kursort: Lerncenter Dreispitz, Dornacherstrasse 404, 4053 Basel Kosten Abendkurs: Mitglieder Fr. 65.– / Nichtmitglieder Fr. 90.– Wochenendkurs: Mitglieder Fr. 85.- / Nichtmitglieder Fr. 110.– (jeweils inkl. Ausweis)

Facts: Führerausweise Kat. B (mit Lernfahrausweis Kat. BE ist keine Begleitperson erforderlich), eigener PW und eigener Anhänger mit Strassenzulassung, der Witterung angepasste Bekleidung.

Kursdaten: 31.7., 26.8., 29.10.2020 / jeweils ab 8.15 Uhr Kurskosten: Mitglieder Fr. 340.– / Nichtmitglieder Fr. 380.– Kursort: TCS Fahrzentrum Frick, Industriestrasse 18, 5070 Frick

Kursdaten: 21.8. und 25.9.2020 Kursdauer: 17.00–ca. 20.45 Uhr Kursort: TCS Center, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf Alter: ab 16 Jahre / unter 16 Jahre nur mit gültigem Führerausweis Kat. M Voraussetzung: eigene Haftpflichtversicherung Kosten: Mitglieder Fr. 70.– / Nichtmitglieder Fr. 120.–

Anmelden unter www.tcsbasel.ch Telefon: 061 906 66 21, E-Mail: kursebsbl@tcs.ch per Post an: TCS Sektion beider Basel, «Kurse», Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf unter Angaben von Vorname, Name, Adresse, Mitglieder-Nr., Telefon-Nr. sowie Kursbezeichnung und -datum

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touring | Juli/August 2020

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Der beste Freund des Radlers Mühelos jede noch so steile Steigung und jeden Hügel mit einem Lächeln auf den Lippen überwinden; das Geheimnis – gewusst wie, mit «Überleben auf dem E-Bike».

Foto: zVg

Irgendwann lernt fast jeder einmal Fahrrad fahren. Oft klappt es nicht beim ersten Versuch. Doch bald hat man das Gefühl, uneinholbar durch die Gegend zu flitzen, die Welt zu erkunden und

Peter Butschkow «Überleben auf dem E-Bike» Humorvolle Geschichten und Cartoons rund ums E-Bike Lappan Verlag, März 2020, 64 S. ca. Fr. 14.90 ISBN 978-3-8303-4493-3

TCS SEKTION BEIDER BASEL Impressum: «Touring» – Offizielle Clubzeitung für Mitglieder der TCS Sektion beider Basel Erscheint 8 x jährlich

neue Gebiete zu entdecken, bis man eines Tages ernüchternd feststellt: Es gibt da immer den einen Radfahrer, der scheinbar mühelos jede noch so steile Steigung und jeden Hügel mit einem Lächeln auf den Lippen überwindet, ohne auch nur einen Tropfen Schweiss zu vergiessen.

Peter Butschkow hat sich dem Thema rund um diesen technischen Fortschritt mit einer Reihe kurzer Texte und humorvollen Cartoon-Zeichnungen angenähert und zusammengetragen, was es rund ums E-Bike alles zu wissen sowie zu beachten gibt. Vom Erklären der

Redaktion: Lukas Ott (lo), Volker Gertz (vg), André Schnider (asc) Adresse: TCS beider Basel, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf, redaktionbsbl@tcs.ch Art Director: Alban Seeger, Layout: TCS

Schneiden Sie diesen Artikel aus und bringen Sie ihn mit ins Kulturhaus Bider & Tanner, Aeschenvorstadt 2, Basel, und Sie erhalten als TCS Mitglied beim Kauf dieses Buches 20 % Ermässigung (Aktion gültig bis 31.07.2020; gilt nicht im Online-Shop).

optimalen Sattelhöhe bis zur Erinnerung daran, dass ein akkubetriebenes Fahrrad zwar toll ist, die Batterie aber dann doch nicht ewig hält.

Butschkow zeigt nicht nur die Vorteile und die Annehmlichkeiten eines Lebens mit einem E-Bike auf, sondern rollt die Geschichte des Fahrrads und dessen Entwicklung noch einmal auf: so, dass es auch für nicht E-Biker von Interesse sein kann.

Auch wenn «Überleben auf dem E-Bike» in erster Linie zum Lachen und Schmunzeln anregen soll, sind die Anregungen und Gedanken, die Butschkow teilt, durchaus ernst zu nehmen und helfen, behutsam und erheitert in das Thema E-Bike einzutauchen.

Jan Csenda Mitarbeiter im Kulturhaus Bider & Tanner, Basel

Inserate: Volker Gertz, TCS beider Basel Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf Telefon 061 906 66 28, volker.gertz@tcs.ch Herstellung: Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Telefon 058 787 30 00

Juli/August 2020 | touring

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