Touring beider Basel Ausgabe 03 / 2023

Verkehrspolitik Car Clean Silent Power

Wie lange bleibt Tempo 80 auf der Autobahn? Wann kommt der Rheintunnel? Alle Neuigkeiten aus der Verkehrswelt im Heft.

Unser Mitarbeiter Bruno

Azzarito pflegt Autos mit Leidenschaft. Er ist das Gesicht unseres TCS Car Clean.

Methanol als neuer Energieträger der Zukunft? Im Interview mit der Schweizer Firma Silent Power.

In dieser Ausgabe

Thomas Müller Fotografie

Liebe Mitglieder

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Über 50 Jahre TCS-Mitglied: Im

Über 50 Jahre Mitgliedschaft.

Eine Zeitreise mit dem TCS. S. 10

Vorschau auf die TCS Mitgliederversammlung im Juni 2023.

Tempo 30 im Baselbieter Parlament. Eine Motion fordert mehr Demokratie.

Die beliebten TCS Kurse finden auch im 2023 wieder statt. Jetzt anmelden!

Energie aus Methanol? Interview mit der innovativen Firma Silent Power.

Impressum

TCS Clubinfos beider Basel Offizielles Organ für Mitglieder der TCS Sektion beider Basel

Erscheint

jährlich

Lukas Ott Geschäftsführer

Die Preise der Occasionsfahrzeuge stieg 2022 um 15 %. Dies aus dem einfachen Grund, weil Neufahrzeuge nicht verfügbar waren oder nur mit einer langen Lieferfrist. Auch an unserem Standort in Füllinsdorf war dies deutlich spürbar, verkaufen wir doch seit September 2018 für unsere TCS Mitglieder ihre Fahrzeuge. Vor zwei Jahren betrug die durchschnittliche Standzeit der Occasionsfahrzeuge noch zwei bis drei Monate und heute zwei bis drei Wochen. Nicht selten ist ein Fahrzeug aber auch innerhalb eines Tages verkauft. Anscheinend scheinen sich die Preise nun «abzukühlen».

Warten Sie also noch, wenn Sie ein Neu- oder Occasionsfahrzeug kaufen wollen und geben Sie «Gas», wenn Sie jetzt noch zu einem höheren Preis Ihr Occasionsfahrzeug verkaufen möchten. Wir informieren Sie gerne unter Tel. 061 906 66 42 oder tcs.ch/autoverkauf.

Aber bleiben wir doch bei den Zahlen 2022. Das Durchschnittsgewicht der Neuwagen betrug 1745 Kg und die durchschnittliche Leistung 208 PS. Wussten Sie, dass im Jahr 2022 nur noch 8 % der Neuwagen über ein Handschaltgetriebe verfügten? Vor 10 Jahren hiess es noch vielerorts: «Ich werde nie einen Automaten fahren». Und heute?

Was bringt uns das Jahr 2023 in Sachen Antriebstechnologie? Wir sind gespannt. Die Elektromobilität ist weiterhin auf dem Vormarsch. Allerdings bekennt sich der TCS auch zur Technologieneutralität. Das heisst, auch Wasserstoff und synthetische Treibstoffe (sogenannte E-Fuels) sind für uns wichtige Themen. Gerade letztere gewinnen immer mehr an Bedeutung, vor allem auch für die in unserer Sektion stark vertretenen Oldtimerfahrer/innen. Lesen Sie mehr zum spannenden Thema synthetischer Treibstoff auf S. 14. Und bleiben wir beim Thema Oldtimer: Wie in den vergangenen Jahren organisieren wir wieder zusammen mit unserem Bistro 10W40 die beliebten Youngtimerund Oldtimertreffen im TCS Center Füllinsdorf. Jeweils am ersten Samstag in den Monaten April–Juni 2023. Und ebenfalls für unsere Oldtimerfahrer/innen planen wir dieses Jahr, zusammen mit dem ADAC, am Bodensee ein spezielles Fahrsicherheitstraining verbunden mit einem Besuch im MAC Museum Art & Cars in Singen. Auf ein erlebnisreiches Jahr 2023.

Redaktion: Lukas Ott (lo), Volker Gertz (vg), Birgit Kron (bk), Andreas Callegher (ac), Sarah Uras (su)

TCS Sektion beider Basel, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf, redaktionbsbl@tcs.ch

Inserate: Volker Gertz, TCS Sektion beider Basel, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf volker.gertz@tcs.ch, Tel. 061 906 66 28

Schönheiten der Automobilbranche

Vor einem Jahr hat der ehemalige Liestaler Rennfahrer Jeffrey Schmidt in Tecknau «Vibes Automobile» eröffnet. Verkauft werden nicht nur ausgelesene Sportfahrzeuge, sondern auch Oldtimer. Zur Zeit wird z.B. eine schöne Alfa Romeo Giulia TI, Jahrgang 1964, ausgestellt.

Der TCS unterwegs auf zwei Rädern

Die Velogruppe vom TCS beider Basel freut sich auf den Saisonstart. Komm doch einfach mit!

Kontakt

Rudolf Zurflüh | 079 244 66 20 | rudolf.zurflueh@teleport.ch

Rick Häberli | 079 322 28 10 | rick.haeberli@bluewin.ch

Einladung zur 73. Generalversammlung

Die RAID-Helferteams suchen Verstärkung!

Der TCS Camping und Caravaning-Club beider Basel lädt seine Mitglieder am 10.03.2023 zur Generalversammlung ein.

Alle Informationen und Anmeldung finden Sie unter: www.tcscampingbasel.ch/gv2023

TCS beider Basel Newsletter

Unser beliebter Newsletter erscheint neu acht mal im Jahr. Bleiben Sie immer auf dem neuesten Stand und erfahren Sie, was bei uns in der Sektion und in beiden Basel läuft.

Übrigens: Für den Newsletter ist man nie zu spät dran! Unser ältester Abonnent ist 103 Jahre alt.

Anmeldung per Mail an: volker.gertz@tcs.ch

Zur Ergänzung der freiwilligen Funktionärsteams, die jeweils den RAID vorbereiten und die für einen reibungslosen Ablauf der Rallye besorgt sind, suchen wir weitere Helfer.

Schlägt Ihr Herz höher, wenn Sie einen Oldtimer sehen? Reisen Sie gerne? Hätten Sie z. B. Interesse, Strecken im In- und Ausland zu erkunden? Roadbooks und Zeitpläne zu erstellen? Schätzen Sie Teamwork und gute Kameradschaft? Sind Sie allenfalls pensioniert oder verfügen sonst über etwas Freizeit?

Der RAID gibt es seit 33 Jahren und wir pflegen eine enge Zusammenarbeit mit dem TCS beider Basel. Nächstes Projekt: der traditionelle Concours d’Elégance in Basel, sobald die Freie Strasse wieder offen ist.

Falls Sie an einer Zusammenarbeit mit uns interessiert sind, kontaktieren Sie bitte: info@raid.ch | 061 301 38 95 | www.raid.ch. Unsere Teams freuen sich auf Verstärkung!

Foto: Velogruppe

Foto: zVg

Foto: zVg

Foto: Archiv

Mehr Infos unter www.vibes-automobile.ch www.velogruppetcs.ch

Generalversammlung 2023 der TCS Sektion beider Basel

Einladung und Traktandenliste für die Generalversammlung vom 5. Juni 2023, 18 Uhr in der KUSPO Pratteln, Oberemattstrasse 13, 4133 Pratteln

Traktandenliste:

1. Begrüssung

2. Wahl der Stimmenzähler und des Tagespräsidenten

3. Protokoll der GV vom 31. Mai 2022

4. Berichterstattung:

4.1 Jahresbericht 2022

4.2 Jahresrechnung 2022

4.3 Revisionsstellenbericht 2022

5. Décharge-Erteilung 2022

Schon wieder ist ein Jahr vergangen. Die TCS Sektion beider Basel freut sich deshalb umso mehr, Sie zur Generalversammlung 2023 im Kultur- und Sportzentrum (KUSPO) in Pratteln einzuladen. Da dieses Jahr ein Wahljahr ist, bitten wir um viele Anmeldungen unserer Mitglieder. Es wird spannend! Des Weiteren werden unsere Jubilare geehrt und die Ehrenmitglieder ernannt. Und natürlich bleibt genügend Zeit für den gemütlichen Teil. Wir freuen uns zusammen mit Ihnen beim Apéro riche anzustossen, uns auszutauschen und viele tolle Gespräche zu führen.

Melden Sie sich gleich mit dem Talon an! Bitte beachten Sie: Die Zahl der Parkplätze beim KUSPO ist begrenzt. Reisen Sie nach Möglichkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln an.

6. Sektions-Mitgliederbeiträge 2024

7. Budget 2024

8.

Anmerkungen zur Traktandenliste:

Punkt 3: Protokoll

Das Protokoll der ordentlichen GV vom 31. Mai 2022 liegt im Sekretariat des TCS-Centers in Füllinsdorf zur Einsicht auf.

Punkt 4: Berichterstattung

• Jahresbericht 2022

• Jahresrechnung 2022 und der • Bericht 2022 der Revisionsstelle werden in der Ausgabe unserer Sektionszeitung vom 27. April 2023 publiziert.

Punkt 6: Mitgliederbeiträge

Der Vorstand beantragt, den Sektionsmitgliederbeitrag für die motorisierte Mitgliedschaft unverändert zu belassen.

Punkt 8: Wahlen

11.

Anträge zu Handen der Generalversammlung sind gemäss Art. 7 der Statuten bis spätestens 19. Mai 2023 bei der Geschäftsstelle des TCS, Sektion beider Basel, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf, einzureichen.

Der Präsident sowie die bisherigen Mitglieder des Vorstands treten zur Wiederwahl an. (Stand Zeitpunkt Publikation).

Anmeldung zur ordentlichen Generalversammlung, Montag, 5. Juni 2023, 18 Uhr

KUSPO Pratteln, Oberemattstrasse 13. Beginn 18 Uhr, Türöffnung 17 Uhr Apéro riche im Anschluss an die GV (Änderungen vorbehalten). Pro Mitgliedschaft eine Person gratis, Begleitperson CHF 25.–.

Name/Vorname:

Strasse/Nr.: PLZ/Ort:

Mitgliedernummer TCS:

Begleitperson

Name/Vorname:

Strasse/Nr.: PLZ/Ort:

Mitgliedernummer TCS:

Bitte einsenden bis spätestens 22. Mai 2023 an TCS beider Basel, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf, oder per E-Mail an sektionbsbl@tcs.ch

Bitte beachten: Gemäss der geltenden Statuten sind lediglich jene Mitglieder stimmberechtigt, welche Vollmitglieder sind (also keine Partner- und Jugendkarten) und ihren Mitgliederbeitrag 2023 bezahlt haben. Unterlagen zur GV erhalten Sie beim Eingang ausgehändigt. Nach Ihrer Anmeldung erhalten Sie die Stimmkarte bis ca. 10 Tage vor der GV zugeschickt. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir Ihre Stimmberechtigung überprüfen werden.

Foto: zVg

Ein wegweisender Entscheid zu Tempo 30 im Baselbiet

Sollen bald die Stimmberechtigten einer Gemeinde über Tempo 30 auf ihren Hauptstrassen entscheiden? Im Baselbieter Landrat wurde eine Motion überwiesen, die genau dies fordert.

Am 12. Januar 2023 wurde im Baselbieter Landrat die Motion der FDP-Fraktion «Tempo 30 nur mit demokratischer Legitimation» angenommen und dem Regierungsrat mit 46 Ja zu 34 Nein Stimmen bei 2 Enthaltungen überwiesen. Diese fordert, dass die Regierung die gesetzlichen Grundlagen schafft, um Tempo 30 auf Kantonsstrassen demokratisch breiter abzustützen. Bisher stellt der Gemeinderat einen Antrag an den Regierungsrat; die FDP fordert nun, dass dieser Antrag, je nach Organisationsform der Gemeinde, eines Beschlusses der Gemeindeversammlung oder des Einwohnerrats bzw. im Falle eines Referendums einer Urnenabstimmung bedarf.

Der TCS ist erfreut

Der TCS beider Basel zeigte sich in einer Medienmitteilung erfreut über den Entscheid des Landrats, die Motion zu überweisen. Denn eine breitere Abstützung im Volk, kann bei Tempo 30 auf Hauptstrassen, was Konsequenzen für alle Verkehrsteilnehmenden hat, nur begrüsst werden. Die letzten Umfragen durch den TCS und durch unabhängige

Studien haben indes überdeutlich gezeigt, dass die Bevölkerung eben genau nicht hinter Tempo 30 auf Hauptstrassen steht und dies ablehnt. Das Anliegen bedarf deshalb einer eingehenden Prüfung und es soll nun, mit Überweisung der Motion, von der Baselbieter Regierung eine Lösung gefunden werden, wie dies erreicht werden kann.

Unterschied zur Volksinitiative

Die im Mai 2022 lancierte Volksinitiative des TCS beider Basel im Kanton Basel-Landschaft fordert diese Verankerung und den Volkswillen direkter ein. Im Unterschied zur Motion der FDP schlägt sie einen konkreten Gesetzesartikel im Kantonsgesetz (Strassenverkehrsgesetz) vor, der eine direkte Legitimierung im Volk einfordert. Es soll also nicht nur der Entscheid des Gemeindeparlaments ausreichen, sondern die Stimmbevölkerung der Gemeinde soll mitentscheiden. Weiter müssen zuerst andere und bessere Massnahmen zum Lärmschutz greifen, bevor Tempo 30 auf Hauptstrassen eingeführt wird. Der TCS beider Basel sammelt noch weitere Unterschriften, um zu zeigen,

dass die Bevölkerung nicht hinter dem jetzigen Tempo 30 Regime der Regierung steht. Grundsätzlich darf die Mitbestimmung dem Stimmvolk der betroffenen Gemeinde nicht vorenthalten werden. Denn: Der Volkswille zählt. Dafür setzt sich der TCS beider Basel weiterhin ein.

Weitere Informationen auf: www.tempo30-nein.ch/bl

Der Baselbieter Landrat an der Sitzung vom 12. Januar 2023.

Birgit Kron ist Leiterin Politik bei der TCS Sektion beider Basel.

Petition gegen Zubringer Bachgraben blitzt ab

Gegen den Bau des dringend benötigten Zubringers zum boomenden Allschwiler Bachgraben Gebiet war kürzlich eine Petition «Monsterbauprojekt Zuba stoppen!» in Basel-Stadt eingereicht worden. Die Petition forderte von der Basler Regierung, die Absichtserklärung mit Baselland aufzuheben und statt dem Zuba die Erschliessung per Tram und Velo voranzutreiben. Der Grosse Rat solle zudem einen Beschluss zum Strassenbauvorhaben fassen, der dem fakultativen Referendum unterstehe mit dem Ziel, den Zuba vors Volk zu bringen. Der Grosse Rat hat sich mit deutlichen 51 Ja Stimmen jedoch für die Abschreibung der Petition entschieden.

Petition gegen Tempo 30 in Basel-Stadt

Zubringer Dornach-Aesch

Apropos Zubringer. Ergebnisoffen ist noch, wie künftig der Anschluss von Dornach an die A18 bei Aesch erfolgen wird. In Diskussion stehen verschiedene Varianten, wie die Birsquerung und somit der Zubringer von und nach Dornach gestaltet werden soll. Zuletzt hatten sich die beiden Gemeinderäte Dornach und Aesch auf ein gemeinsames Vorgehenskonzept geeinigt. Ein Richtungsentscheid soll bis Ende 2023 vorliegen.

Tempo 80 zwischen Basel und Augst

Apropos Petition. Im Mai 2022 hatten die Verkehrs- und Wirtschaftsverbände der Region eine Petition gegen Tempo 30 auf Hauptstrassen in Basel-Stadt eingereicht. In kurzer Zeit kamen 7777 Unterschriften zustande. Diese wurden im Oktober feierlich der Staatskanzlei übergeben. Am Montag, 30. Januar 2023, hat nun die Anhörung vor der Petitionskommission stattgefunden. Nun bleibt abzuwarten, wie sich der Grosse Rat und der Regierungsrat zur Petition äussern. Ein flächendeckendes Tempo 30 auch auf Hauptverkehrsachsen, ist aufgrund einer überwiesenen Motion bereits in Arbeit.

Rheintunnel

Der geplante Rheintunnel, der notabene erst ab 2040 für Entlastung auf der A2 sorgen würde, wird bereits jetzt heiss diskutiert. So wehrt sich eine Gruppe gegen die Einschränkungen auf der Dreirosenanlage während den Bauarbeiten. Der Bau des Rheintunnels, der den Verkehr nach Deutschland und Frankreich endlich kanalisieren und sowohl Birsfelden als auch das Breite Quartier vom täglichen Stau entlasten würde, soll 2029 beginnen. Der TCS beider Basel unterstützt das Bauprojekt des Bundesamts für Strassen ASTRA.

Machen Sie eine Tour durchs virtuelle Besucherzentrum!

www.rheintunnel.ch

Im Rahmen der Kompletterneuerung des Verkehrleitsystems wurde auf der A2 zwischen Basel und Augst die Höchstgeschwindigkeit verbindlich auf 80km/h festgelegt. Diese Massnahme soll, gemäss Antwort des Bundesamts für Strassen ASTRA auf eine Anfrage des TCS beider Basel, nun per Ende März 2023 wieder aufgehoben werden. Die Höchstgeschwindigkeiten werden – je nach Verkehrsaufkommen – angepasst signalisiert.

Komitee N18

Die tägliche Überlastung der N18 bei Angenstein soll nun endlich behoben werden. Dies fordert ein Komitee von Land-, National- und Ständeräten aus dem Kanton Basel-Landschaft und Jura, die zusammen für bessere Verkehrsbedingungen auf der Achse Basel–Delémont kämpfen. Vorsitzender des Komitees ist unser TCS beider Basel Vizepräsident Martin Dätwyler. Im Herbst 2022 wurde nun eine Korridorstudie beim Bund in Auftrag gegeben, die eine baldige Planung und Realisierung ermöglichen soll.

www.komitee-n18.ch

Foto: istockphoto

Foto: zVg

CHECK-UP «AUTOFAHREN HEUTE» 2023

Entspricht Ihre Fahrweise noch den heutigen Erfordernissen? Sie fahren schon seit mehreren Jahren oder sogar Jahrzehnten, Sie sind Gelegenheits- oder Profifahrer und möchten Ihren Fahrstil optimieren? Bestehen Unsicherheiten, ob Sie in allen Belangen sattelfest sind, auch in den Bereichen, die sich seit der Fahrprüfung geändert haben – wie zum Beispiel der Kreisverkehr und gewisse Vortrittsregeln? Wenn Sie up to date sein wollen, ist dieser Kurs genau das Richtige für Sie!

Kursdauer: 9–12 Uhr

Kursinhalt: 1. Teil Theorie – 2. Teil Praxis: begleitete Fahrt mit einem zertifizierten Fahrlehrer, individuelle Terminvereinbarung

Kursort: TCS Center, Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf

Kosten: Mitglieder CHF 140.– / Nichtmitglieder CHF 190.–

Um den Verkehrskundeunterricht besuchen zu können, brauchen Sie einen gültigen Lernfahrausweis (Kat. A, A1, B oder B1). Die Bestätigung über den Kurzbesuch muss vor der Anmeldung zur praktischen Fahrerprüfung vorgewiesen werden. Der Kursbesuch darf nicht mehr als 2 Jahre zurückliegen.

Kursinhalt: Gefahrenlehre, Verkehrsumwelt/Verkehrssinnbildung, Fahrphysik, Verhalten im Verkehr/verantwortungsbewusstes Verhalten

Kursdaten 2023:

25.–26.02. 27.–28.02. 03.–04.03. 07.–08.03.

10.–11.03. 18.–19.03.

24.–25.03. 28.–29.03.

11.–12.04. 21.–22.04. 28.–29.04.

Kursdauer: verschiedene

Uhrzeiten, telefonisch anfragen

Kursort: Lerncenter Dreispitz, Dornacherstrasse 404, 4053 Basel

Kosten: Mitglieder CHF 179.– / Nichtmitglieder CHF 199.–inkl. Kursunterlagen

Obligatorischer Weiterbildungskurs für Neulenker 2021. In lockerer Atmosphäre bieten wir Ihnen einen lehrreichen und spannenden Tag rund um die Themen Autofahren und Verkehrssicherheit. Wir haben aus den zu behandelnden Themen einen abwechslungsreichen und praxisorientierten Kurstag entworfen, der dich mit Spass und Freude ans Ziel führt. Ganz getreu unserem Motto «Lernen durch Erleben».

Kursdaten:

25.02.–28.02.23 täglich

01.03.–15.03.23 täglich

18.03.–27.03.23 täglich

31.03.–05.04.23 täglich

08.04.2023, 10.04.–17.04.23

täglich, 22.04.–25.04.23 täglich, 28.04.–05.05.23 täglich

Kursdauer: ganztags

Kursort: TCS Fahrzentrum Frick, Industriestrasse 26, 5070 Frick

Kosten: Mitglieder werktags CHF 300.–, Wochenende CHF 320.– / Nichtmitglieder werktags CHF 350.–, Wochenende CHF 370.–

Für die Beantragung des Lernfahrausweises ist der Nothelferausweis obligatorisch. Sie lernen, die Notfallsituation richtig einzuschätzen, korrekt zu alarmieren, weitere Schäden für Betroffene und Lebensretter zu vermeiden und lebensrettende Sofortmassnahmen situationsgerecht einzusetzen.

Kursdaten: 03.–04.03. 11.–12.03. 17.–18.03. 20.–22.03. 25.–26.03. 07.–08.04. 10.–12.04. 15.–16.04. 21.–22.04. 24.–26.04. 29.–30.04. 05.–06.05. 08.–10.05. 12.–13.05. 20.–21.05. 22.–24.05.

Kursdauer: Wochentage ca. 19 bis ca. 22.30 Uhr / Wochenende verschiedene Zeiten möglich

Kursort: Lerncenter Dreispitz, Dornacherstrasse 404, 4053 Basel

Kosten: Kosten Mitglieder CHF 85.– / Kosten Nichtmitglieder CHF 110.–

Anmelden unter www.tcsbasel.ch

Das Fahrtraining für Fahrzeuge ohne moderne Assistenzsysteme. Sie verbringen einen spannenden und erlebnisreichen Tag unter Gleichgesinnten. Dabei lernen Sie die Möglichkeiten und Grenzen Ihres Fahrzeugs kennen: Fahrphysik und Fahrtechnik, individuell abgestimmt auf Ihren Oldtimer. Youngtimer-Liebhaber sind ebenfalls willkommen.

Facts: Führerausweis Kat. B, eigener Oldtimer/Youngtimer mit Strassenzulassung, geeignete wetterfeste Bekleidung. Um die Reifen zu schonen, fahren wir auf nassem Asphalt und Gleitbelägen.

Kursdaten:

11.05.23 21.06.23

04.07.23 28.07.23

24.08.23

Kosten: Mitglieder CHF 300.– / Nichtmitglieder CHF 340.–

Kursort: TCS Fahrzentrum Frick, Industriestrasse 26, 5070 Frick

Telefon: 061 906 66 66, E-Mail: kursebsbl@tcs.ch per Post an: TCS Sektion beider Basel, «Kurse», Uferstrasse 10, 4414 Füllinsdorf unter Angaben von Vorname, Name, Adresse, Mitglieder-Nr., Telefon-Nr. sowie Kursbezeichnung und -datum

Foto: Archiv

VERKEHRSKUNDE 2023 PW 2–PHASEN AUSBILDUNG NOTHELFER 2023

OLDTIMER 2023

TCS Sektion beider Basel

Kontaktstelle Füllinsdorf

Uferstrasse 10

4414 Füllinsdorf

Telefon 061 906 66 66

tcsbasel.ch

Mo, Di, Mi, Fr 9.00–17.30 Uhr

Do 9.00–18.00 Uhr

Sa Geschlossen, ab 01.04. 9.00-13.00 Uhr

Kontaktstelle Basel

Im Kulturhaus Bider & Tanner, 1.OG

Aeschenvorstadt 2

4010 Basel

Telefon 061 906 66 66

Mo–Fr 10.30–12.45 Uhr 13.00–17.00 Uhr

Sa Geschlossen

TCS Waschcenter

Uferstrasse 10

4414 Füllinsdorf

Telefon 061 906 66 66 tcs-waschcenter.ch

SAUSPANNEND.

Interviews zu den 50-Jahr-Jubiläen beim TCS

Der TCS Füllinsdorf blickt auf eine lange Geschichte zurück. Ebenso wie die Mitglieder, die bereits über 50 Jahre dabei sind. Das Clubmagazin hat mit 2 ganz besonderen Mitgliedern gesprochen.

Interview mit TCS Mitglied

Hans Bitterli, Jahrgang 1933, Liestal.

Herr Bitterli, Sie haben eine lange Geschichte mit dem TCS. Wann wurden Sie TCS Mitglied?

Das erste Mal war ich Mitglied im Jahr 1954, damals habe ich einen VW-Käfer gefahren. So einen mit ovaler Heckscheibe, nicht so einen neuen. Im 1959 habe ich dann meine Frau geheiratet und dann kamen die Kinder, dann musste ich das Auto abgeben. Da bin ich dann aus dem TCS raus und erst 1969 wieder eingetreten. Jetzt habe ich 3 Kinder, 3 Grosskinder und seit gestern das dritte Urgrosskind.

Glückwunsch! Eine grosse Familie. Ja das ist sehr schön. Und wir hatten immer Glück mit den Kindern. Wie mit den Autos.

Fühlen Sie sich beim Fahren immer noch sicher?

Ja sehr. Gerade letztens habe ich einen Check-up Kurs beim TCS gemacht. Die Fahrlehrerin war sehr zufrieden mit mir. Mein Sohn hat übrigens eine eigene Fahrschule, er ist seit über 28 Jahren Fahrlehrer. Aber mit ihm fahre ich nie, da steige ich nicht ein (lacht).

Wieso nicht?

Na das wäre nicht sauber, das ist doch Gemauschel. Jemand Fremdes soll beurteilen wie ich fahre. Bei meinem eigenen Sohn steige ich nicht ein (lacht).

Etwas anderes, Sie treffen sich jeden Morgen hier im Bistro beim TCS mit ihren Kollegen am Kaffee-Stammtisch. Was hat es damit auf sich?

Wissen Sie, wir sind eine Gemeinschaft. Der TCS ist unser Treffpunkt, hier sind gute Freundschaften entstanden. Wir sind alle der gleichen Meinung und tauschen uns gerne aus. Wir sind ein lustiges Volk. Das ist toll.

Viele von ihnen machen Camping oder Car Reisen mit dem TCS, welche Abenteuer haben Sie schon mit dem TCS erlebt?

Wir haben auch 38 Jahre lang Camping gemacht und etliche Auslandreisen, darunter Ungarn, Österreich, Italien, Deutschland. Wir haben viele schöne Sachen erlebt mit dem TCS. Es gab damals noch den gelben Begleitwagen, die Reisen waren immer sehr gut organisiert. Wir haben eigentlich alle Angebote genutzt. Ich habe alles mitgemacht (lacht).

Und haben Sie auch mal die TCS Pannenhilfe gebraucht?

Ja es gab sicherlich so 5-6 Einsätze. Aber ich bin immer noch begeistert. Der TCS ist einfach überall. Selbst wenn ich irgendwo in einem kleinen Bergdörfchen unterwegs bin. Ich bin sehr zufrieden.

Wenn Sie jetzt zurückblicken, wie vergingen für Sie die letzten 50 Jahre Ihrer Mitgliedschaft?

Ich habe viel erlebt in der ganzen Zeit. Leider ist vor 4 Jahren meine Frau gestorben. Wir waren über 60 Jahre verheiratet. Wir haben viel zusammen erlebt. Beim TCS habe ich insgesamt drei Präsidenten erlebt oder überlebt, einen Haufen Leute kennengelernt, die alle aktiv mitgemacht haben. Wir sind nicht nur auf der Seite gestanden, wir haben alle zusammen mitgemacht. Das ist sehr schön. Und heute noch komme ich jeden Tag gerne hier zum TCS, um die anderen zu treffen. Wir sind eine gute Gemeinschaft.

Interview mit TCS Mitglied

Frank Bohny, Jahrgang 1945, Liestal

Herr Bohny, Sie sind ebenfalls Teil des TCS Stammtisches hier in Füllinsdorf. Was verbindet Sie mit dem TCS?

Ich bin seit 1965 Mitglied des TCS. Aber es gab dann mal einen längeren Unterbruch. Aber eigentlich bin ich immer ein TCS Fan gewesen. Der TCS ist für mich eine Gemeinschaft.

Welche Dienstleistung des TCS begeistert Sie?

Ich habe einige Freunde und Verwandte, welche seit geraumer Zeit dem TCS angehören und die versprochene Pannenhilfe in lohnenswerter Weise in Anspruch nehmen durften. Laut ihren Angaben konnten die jeweils anstehenden Pannen-Probleme durch die TCS-Hilfe schnell und unbürokratisch bewältigt werden.

Sie sind auch ein Camping Fan. An was erinnern Sie sich gerne zurück? Es waren immer sehr schöne Ferien. Die Freiheit, man kann ein eigenes Leben führen. Man hat sein eigenes Bett dabei. Das haben wir 30 Jahre lang genossen. Dann haben wir den Wohnwagen aber verkauft. Heute gehen wir eher mal ins Hotel. Aber es war eine tolle Zeit.

Und Sie fühlen sich noch immer wohl bei uns im TCS?

Ja vor allem hier in Füllinsdorf. Man hat hier eine Ansprechperson, das schätze ich am meisten. Das Personal hier ist sehr hilfsbereit und hat immer ein offenes Ohr für meine Anliegen. Das ist was zählt, was mir wichtig ist.

Langjähriges Mitglied Frank Bohny beim TCS.

Die Verkehrspolizei Basel-Landschaft informiert über aktuelle Themen. Dieses mal berichtet Christian Egeler, Chef der Baselbieter Verkehrspolizei, über die Überlastung auf den Nationalstrassen. Hier helfen dynamische Verkehrsleitsysteme mit LED-Tafeln, die automatisch auf das Verkehrsaufkommen reagieren.

Die Nationalstrassen sind das Rückgrat des Schweizer Strassennetzes. Sie binden die Schweiz ans europäische Strassennetz an, verknüpfen die Landesteile untereinander und nehmen einen erheblichen Teil des Verkehrs in den Städten und Agglomerationen auf. Auf die Nationalstrassen entfällt ein überproportional grosser Anteil aller auf Schweizer Strassen erbrachten Fahrleistungen. Wie gross die Bedeutung der Nationalstrassen ist, zeigt der Vergleich mit dem Anteil der Nationalstrassen an der Länge des gesamten Strassennetzes: Auf einer Länge von weniger als 3 % des gesamten Strassennetzes werden gut 40 % des Strassenverkehrs der Schweiz abgewickelt. Der Verkehr auf dem Nationalstrassennetz hat sich in den letzten 60 Jahren mehr als verfünffacht. Bis ins Jahr 2040 ist mit einem weiteren Verkehrswachstum zu rechnen.

Bereits heute kommt es aufgrund der Verkehrsbelastung auf stark befahrenen Nationalstrassenabschnitten regelmässig zu Staus und stockendem Verkehr. An der Verteilung der Stauursachen hat sich in den letzten fünf Jahren keine signifikante Veränderung eingestellt. Im langfristigen Rückblick zeigt sich

eine Zunahme der Stauursache «Überlastung». Ihr Anteil an den Stauursachen hat in den letzten Jahren um ca. 20 % zugenommen. Da Kapazitätserweiterungen nicht immer möglich sind und deren Realisierung lange dauert, muss die vorhandene Infrastruktur ideal ausgelastet werden. Wenn der Verkehr dicht wird, entsteht Stau vor allem wegen Bremsmanövern. Diese sind oft die Folge von zu dichtem Auffahren und von (oft unnötigen) Spurwechseln. Gerade Drängler handeln egoistisch und verursachen hinter sich Stau. In der Verkehrswissenschaft hat sich klar gezeigt, dass die Leistung eines Autobahnabschnitts steigt, wenn alle möglichst gleich schnell fahren und genügend Abstand einhalten, damit auch bei (nötigen) Spurwechseln nicht eine Brems-Kettenreaktion eintritt. Das Optimum bezüglich Verkehrsleistung zeigt sich bei rund 75-85 km/h. Da sich bei einem harmonisierten Verkehrsgeschehen auch weniger Unfälle ereignen, steigt die tatsächliche Verkehrsleistung in der Realität sogar noch mehr. Da diese reduzierte, maximale Höchstgeschwindigkeit in verkehrsschwachen Zeiten aber unnötig ist, werden auf Autobahnen immer häufiger dynami-

sche Systeme mit LED-Tafeln eingesetzt. Mit diesen Systemen, die auch vor Gefahren warnen, lässt sich die Verkehrsleistung steigern und Staus treten deutlich später ein. Oft haben Verkehrsteilnehmer das Gefühl, dass diese Systeme die Geschwindigkeit zu früh senken (z.B. auf der linken Spur kann man problemlos noch schneller fahren). Wichtig ist aber, dass diese Systeme die Geschwindigkeit im richtigen Moment reduzieren und sie machen dies deswegen vollautomatisch je nach Verkehrssituation. So werden die Spurwechsel und die deswegen häufigen Bremsmanöver auf der langsameren Spur frühzeitig reduziert. Damit dies funktioniert, sind aber folgende Punkte wichtig: die signalisierte Geschwindigkeit und Sicherheitsabstände grosszügig einhalten; unnötige Spurwechsel vermeiden und nötige Spurwechsel vorausschauend und frühzeitig vornehmen. Da dies leider nicht alle einhalten und damit die anderen mit Stau bestrafen, wird die Polizei die Einhaltung der Geschwindigkeitslimits und der Abstände in solchen Abschnitten zukünftig stärker kontrollieren.

Empfehlenswert ist auch der Erklärfilm des Bundesamtes für Strassen ASTRA:

https://youtu.be/ l1wbPD-5VmI

Quelle: Bundesamt für Strassen ASTRA

Symbolfoto

Autor Christian Egeler, Chef Verkehrspolizei BL.

Wieso senkt man bei hohem Verkehrsaufkommen die zulässige Höchstgeschwindigkeit?

Wenn Leidenschaft zum Beruf wird

Er liebt seinen kleinen roten italienischen Flitzer. Das sieht man auch daran, dass dieser wunderschön glänzt und nur bei perfektem Wetter bei uns in Füllinsdorf auftaucht. Er hat bei uns im Waschcenter angefangen und es hat sich schnell seine Liebe und sein Einsatz für den Bereich Car Clean gezeigt: Bruno Azzarito ist Ihr Ansprechpartner für den perfekt gepflegten Lack oder die Fahrzeugaufbereitung. Bei ihm wird jeder Auftrag mit viel Herzblut ausgeführt. Jedes Fahrzeug wird behandelt wie sein kleiner roter Fiat 500, dem er so viel Zuwendung schenkt.

Lassen auch Sie Ihr Fahrzeug von Bruno Azzarito verwöhnen und schauen noch heute auf unsere neue Buchungsplattform unter tcs-waschcenter.ch. Jetzt ist es ganz einfach, sämtliche Dienstleistungen zu finden und sofort den passenden Tag und die Uhrzeit ausfindig zu machen. Sie können direkt online buchen und trotzdem bei uns in der Kontaktstelle mit Ihrer Mitgliedervergünstigung bezahlen. Gerne können Sie auch mit einem Kaffee bei uns im Center auf Ihr Fahrzeug warten oder direkt den Ersatzwagen zu spannenden Konditionen dazu buchen. Schauen Sie bei uns vorbei!

Bruno Azzarito ist 38 Jahre alt und hat 2 Töchter. Wohnhaft ist er in Nunningen. Seit 20 Jahren beschäftigt er sich mit Polituren und Fahrzeugaufbereitung und hat unter anderem bereits mehrfach an Politurwettkämpfen teilgenommen.

Energiewende: Welches Potential hat Methanol?

Elektro-, Wasserstoff- oder Erdgasantriebe leisten bereits heute einen wichtigen Beitrag zur klimaschonenden Mobilität. Auch synthetische Kraftstoffe sind vielversprechende Entwicklungen. Eine Schweizer Firma hat sich auf den Energieträger Methanol spezialisiert, der eine revolutionäre Technologie verspricht. Birgit Kron, vom TCS beider Basel, spricht mit Johannes Felchlin, Investor bei der Firma Silent Power AG in Cham.

Silent-Power entwickelt stationäre und mobile Geräte, die einen Beitrag zur Energiewende leisten. Hat die Welt darauf gewartet?

Von Methanol als Treib- oder Brennstoff hört man in den Medien wenig. Woran liegt das und was unternimmt Silent-Power dagegen?

Die Schweizer Firma Silent-Power AG hat sich auf die Methanolwirtschaft spezialisiert, angefangen bei der CO2-neutralen Bereitstellung von Methanol über die Entwicklung von Turbinen, Generatoren und Wandlern für dessen Nutzung zur Wärme- und Elektrizitätserzeugung.

Herr Felchlin, Sie haben in SilentPower investiert. Können Sie uns sagen, um was es genau geht?

Silent-Power ist ein Technologieunternehmen, das 2002 im Kanton Zug gegründet wurde, um den CO2-neutralen Methanolkreislauf als dezentrale, klimaneutrale Alternative zur zentralen fossilen Stromproduktion und saisonalen -speicherung einzuführen und zu etablieren.

Synthetisches Methanol ist ein wichtiger Energieträger, der durch den Einsatz von Elektrolyse aus Kohlendioxid und Wasserstoff hergestellt werden kann.

Dieser Prozess, auch als «Power-to-Gas» bekannt, ermöglicht es, überschüssigen erneuerbaren Strom beliebig lange und verlustfrei in Form von synthetischem Methanol zu speichern. Im Unterschied zu Wasserstoff und Ammoniak ist Methanol bei Raumtemperatur flüssig und kann daher kostengünstig transportiert werden. Tatsächlich gehört Methanol zu den am häufigsten transportierten Flüssigkeiten weltweit. Die Energieumwandlung von synthetischem Methanol zur Generierung von elektrischem Strom ist ein vielversprechender Ansatz.

Methanol ist ein Energieträger, welcher vielseitig eingesetzt werden kann und fossil, grün oder synthetisch hergestellt wird. Mit Methanol ist es beispielsweise möglich, Öl und Diesel bei Heizungen, Gasturbinen oder Stromgeneratoren zu ersetzten und so den Ausstoss von Feinstaub und NOx zu vermeiden. Methanol verbrennt unabhängig vom Produktionsverfahren rückstands- und feinstaubfrei. Wird zur Wärme- bzw. Kälte- und Stromerzeugung grünes oder synthetisches Methanol verwendet,

Einer der Hauptgründe, warum Methanol als Alternative zu fossilen Brennstoffen bisher nicht weit verbreitet erscheint ist, dass die Synthese derzeit teurer ist, als die Produktion von traditionellen fossilen Brennstoffen. Das Ziel von Silent-Power ist es, mit viel Aufklärungsarbeit in Form von Vorträgen, Interviews und dem Buch von Prof. Dr. Urs A. Weidmann über Methanol und dessen Anwendungen zu berichten. Auch Gespräche mit der Politik, Industrieverbänden und Energieberatern sind enorm wichtig, um auf eine weitere gute und umweltfreundliche Lösung aufmerksam zu machen.

Was ist Ihre persönliche Einschätzung: Wann wird es eine klimaneutrale Mobilität geben und wie sieht die Mobilität von morgen aus?

entsteht dabei kein zusätzliches CO2, sondern genau die Menge, die vorher der Umwelt entzogen wurde. Zudem kann Methanol als Energiespeicher zusätzlich Flexibilität im Stromsektor bereitstellen. So kann überschüssiger Strom in Form von Methanol «verflüssigt» werden. Die steigende Nachfrage nach Elektrizität, die durch den aktuellen Trend hin zu Wärmepumpen und Elektrofahrzeugen sowie zahlreiche andere moderne Anwendungen angetrieben wird, macht die Notwendigkeit zur Erforschung und Bereitstellung zusätzlicher Stromerzeugungs- und Speichermöglichkeiten unumgänglich.

Ich bin überzeugt, dass die Zukunft der klimaneutralen Mobilität stark von synthetischen Brennstoffen (E-Fuels) wie Methanol abhängen wird. E-Fuels ermöglichen es, erneuerbare Energien in flüssiger Form bei Raumtemperatur zu speichern und zu transportieren. Dies kann dazu beitragen, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren und die Emission von Treibhausgasen zu verringern. E-Fuels sind zudem eine bereits existierende Alternative zu fossilen Brennstoffen, die ohne grösseren Aufwand mit der bestehenden Infrastruktur verwendet werden kann. Bedingt durch diese Vorteile gegenüber Wasserstoff und Ammoniak hat e-Methanol meiner Meinung nach das Potential, in den nächsten Jahren eine größere Rolle auch in der klimaneutralen Mobilität zu spielen.

Mehr Infos auf: www.silent-power.com

Investor Johannes Felchlin 2022.

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Backpacking für Anfänger

Was ist eigentlich Backpacking? Wie spare ich auf der Reise eine Menge Geld und welches Land ist das Richtige für meine erste Rucksackreise?

Genau zu diesen Fragen hat Roëll de Ram die passenden Antworten bereit. Die junge Niederländerin ist Bloggerin und reist seit zehn Jahren mit dem Rucksack um die Welt. Mal alleine, mal in Begleitung. Dieses Buch widmet sie allen Reise- und Abenteuerlustigen, die es wagen, ihr Leben in einen Rucksack zu packen und loszuziehen.

Zunächst erhalten wir eine kleine Einführung zum Thema Backpacking: Roëll de Ram erzählt, weshalb ihr erster Backpacking-Trip die beste Entscheidung ihres Lebens war und warum sie findet, dass es jeder mal ausprobieren sollte. Häufig gestellte Fragen zu Reisevorbereitung und Budget werden hier unter die Lupe genommen. Man erfährt ausserdem, welche Typen von Backpackern es gibt und ganz wichtig: Roëll de Ram zeigt uns ihre persönliche Packliste.

Mit wunderbaren Fotos und praktischen Tipps stellt uns die Autorin dann ihre liebsten Destinationen für einen Backpacking-Trip vor. Zu Beginn jeder der 23 Reiseziele findet sich ein kurzer Steckbrief. Und egal, ob mit einer Zipline durch Costa Ricas Nebelwald, einer Tempeltour durch Myanmar oder zu Thailands farbenfrohen Strandpartys: Roëll de Ram nimmt uns auf unvergessliche Abenteuer rund um die Welt mit.

Ich empfehle das Buch, weil ich es aufgeschlagen habe und gedanklich direkt schon auf Reisen war. Es eignet sich wunderbar als Geschenk, denn es steckt voller Inspirationen und Vorfreude für grosse Reiseabenteuer!

Alana Berger, Auszubildende im Kulturhaus Bider & Tanner, Basel

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Roëll de Ram

Backpacking für Anfänger.

Die schönsten Reiseziele für grosse Abenteuer mit kleinem Gepäck –Mit tollen Fotos, Tipps und Checklisten Mosaik Verlag

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Beruhigend zu wissen, dass im TCS-Center Füllinsdorf Ihr Auto nicht nur in guten Händen ist, sondern auch auf Herz und Nieren geprüft werden kann. Auf höchstem professionellem Niveau, wie z.B. beim Occasionstest, Caravan-Gas-Kontrolle, oder MFK-Vortest. Und als TCS-Mitglied können Sie richtig sparen, so bezahlen Sie z.B. für den Occasionstest als Mitglied nur CHF 140.– statt CHF 190.–.

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Anfragen und Termine:

Telefon: 061 906 66 42 tzbasel@tcs.ch