2022-02_Touring Bern

BERN TCS-Clubinfos Sektion Bern

#2 | Februar 2022

Projekt Anschluss Wankdorf

Neu geordnet Kanton Bern Warum der TCS die Mehrbelastung der Berner Autofahrenden nicht gutheissen kann. Seiten 78/79

Berner Oberland Noch ist die aufwendige Sanierung der A8 entlang des Brienzersees nicht fertig. Seite 82

Oberaargau Pläne fürs neue Jahr? Warum nicht mal wieder einen Heimmatch des SC Langenthal besuchen? Seite 83

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Titelbild: Der Autobahnanschluss im Wankdorf soll neu gestaltet werden.

Foto: Astra

TCS SEKTION BERN touring Impressum Offizielle Clubzeitung für Mitglieder der TCS Sektion Bern.

Zu diesem Steuertrick sagt der TCS Nein Liebe Leserin, lieber Leser Im Februar, nicht ganz zehn Jahre nach der letzten Abstimmung, entscheiden die Bernerinnen und Berner erneut über die Höhe der Motorfahrzeugsteuern. Der Grosse Rat will sie erhöhen, um die Steueranlage für die Einkommens­ steuern zu senken.

Das weiterhin im Gesetz verankerte Zweckbindungsgebot will das Kantons­ parlament mit einer Übergangsbestim­ mung explizit umgehen. Für Halterinnen und Halter von Autos und Motorrädern hiesse das, dass sie künftig dem Staat gleichviel oder gar mehr abliefern müssten als vorher, obschon von einer Steuersenkung für natürliche Personen gesprochen wird. Das geht doch nicht!

Der TCS ist damit einverstanden, dass zur Finanzierung von Bau, Betrieb und Unterhalt der Strassen sowie für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit eine Sondersteuer auf den Strassenfahr­

zeugen erhoben wird. Der Ertrag darf nicht für andere Aufgaben abgezweigt werden. Mit den angestrebten Mehrein­ nahmen von rund 40 Millionen Franken pro Jahr würde aber genau das geschehen.

Das Berner Volk hat im September 2012 einen Strich durch die zuvor hemmungs­ los praktizierte Zweckentfremdung von Strassengeldern gezogen. Der TCS bekennt sich zum Verursacherprinzip.

Ebenso lehnt er es klar ab, bei seinen Mitgliedern mehr als nötig einzukassie­ ren. Deshalb hat der Vorstand zu dieser Gesetzesänderung die Nein-Parole beschlossen.

Ein Nein am 13. Februar 2022 wird den Weg frei machen, die durchaus begrüssenswerten Ansätze der Vorlage ertragsneutral umzusetzen.

Christoph Erb Präsident TCS Sektion Bern

Reflex-Schuhbändel Sichtbar und sicher für nur CHF 4.90 für Mitglieder (Nicht-Mitglieder CHF 6.90)

Auflage 110 000 Exemplare Erscheinen 10 × jährlich Redaktion Daniel Riesen (dan), Bianca Sommer (bs) Mitwirkende Redaktoren Marc Hammel (mmh), Eduard Müller (em), Markus Nobs (man) Art Director Alban Seeger (TCS) Layout Sara Bönzli (TCS) Inserate rubmedia AG, Roger Hauser Postfach, 3001 Bern Telefon 031 380 14 97, tcs-bern@rubmedia.ch Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Telefon 058 787 30 00 Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten. Zur einfacheren Verständlichkeit wird die männliche Form verwendet, was selbstverständlich alle Geschlechter einbezieht.

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Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN

Volksabstimmung vom 13. Februar 2022

Erneuter Urnengang über die Autosteuern Am zweiten Februarwochenende stimmen Bernerinnen und Berner darüber ab, ob sie für ihre Autos und Motorräder jährlich 40 Millionen Franken zusätzlich bezahlen sollen.

Der TCS lehnt die Erhöhung der Fahrzeugsteuern ab.

D

ie Änderungen im Gesetz über die Besteuerung der Strassen­ fahrzeuge (BSFG), über die wir am 13. Februar abstimmen, hat im Wesentlichen zwei Komponenten: • Neue Berechnungsgrundlage: Bisher berechnet der Kanton die jährliche Motorfahrzeugsteuer rein gewichtsab­ hängig. Neu gelten für die gut 800 000 Autos und Motorräder, Lieferwagen, Kleinbusse etc. im Kanton Bern zwei Bemessungskriterien: Nach wie vor das Gewicht, neu aber auch der CO2-Ausstoss (gemäss Typenprüfung).

Auch Elektroautos werden so übers Gewicht besteuert, fahren aber günstiger als ähnlich schwere Fahrzeu­ ge mit Verbrennungsmotor.

• Mehreinahmen: In den letzten Jahren kamen jährlich gegen 270 Millionen Franken zusammen. Neu soll die Gesamtbelastung für die Auto­ mobilisten um 40 Millionen steigen.

So war die Steuerreform, angestossen durch eine Motion, von Beginn an konzipiert. Anderseits würde die Steuerbelastung für natürliche Per­sonen um denselben Betrag sinken.

Diese sach­fremde, aber politisch gewollte Verschiebung wurde gesetzlich festgeschrieben.

2011, 2012, 2022 2012 hatte das Berner Stimmvolk, in der Wiederholung einer Abstimmung vom Jahr zuvor, der Senkung der Motorfahr­ zeugsteuern um ein Drittel zugestimmt.

Seither betragen sie im Kantonsvergleich weniger als der Schweizer Durchschnitt, mit der Revision läge Bern gemäss 78

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Berechnungen der zuständigen Direktion um etwa 5 % darüber. Im Gesetz wird dem Regierungsrat eine Bandbreite der Tarife zugestanden, um künftige Entwicklungen abzufedern. Absehbar ist damit, dass mit der Verbreitung elektrifi­ zierter Antriebe die «CO2-Einnahmen» allmählich sinken und dadurch die Bemessungshöhe tendenziell steigt.

Die Hauptargumente der Parlaments­ mehrheit – in zweiter Lesung hat der bernische Grosse Rat das Gesetz mit 101 zu 43 Stimmen angenommen – betrafen die ökologische Komponente, weil mit der neuen Bemessungsgrundlage auch der CO2-Ausstoss besteuert wird und somit die Fahrzeugwahl in Richtung sparsame und elektrisch betriebene Fahrzeuge lenken soll.

Die Ankündigung eines Referendums erfolgte postwendend, ein Komitee von SVP, Pro Libertate, ACS und weiteren Organisationen sammelte bis Ende Oktober letzten Jahres rund 15 000 Unterschriften. Bei der SVP ist man im Hinblick auf die Abstimmung hoffnungs­ voll. Der (nationale) Urnengang über das CO2-Gesetz habe deutlich gezeigt, dass die Bevölkerung keine Klimapolitik über höhere Steuern und Gebühren wolle, sagte SVP-Grossrat Thomas Knutti bei der Einreichung der Unterschriften. Zur Haltung des TCS siehe Editorial (S. 77).

Kantonale «Strassenrechnung» Laut Gesetz sind die Reinerträge aus den Fahrzeugsteuern zweckgebunden zu verwenden – das bleibt in der neuen Fassung des BSFG unverändert. Der Katalog ist allerdings recht breit gefasst

und bietet einigen Interpretationsspiel­ raum. Aufgezählt werden a) der Neu-, Aus- und Umbau sowie der Unterhalt von Strassen, b) Sicherheitsaufgaben, namentlich die Verkehrspolizei, aber auch Beiträge für Schutz vor Naturgefah­ ren und den Sanitätsdienst, c) Umwelt-, Landschafts- und Ortsbildschutzmass­ nahmen sowie d) die Förderung des umweltgerechten Verkehrs.

Rechnerisch zweckgebunden So kalkuliert entstehen auf Kantons­ ebene zurechenbare Aufwände von jährlich 362 bis 387 Mio. Franken (die aktuellsten Zahlen stammen von 2015 bis 2018). Nebst den Autosteuern von rund 270 Mio. Franken zahlen auch Staatsbeiträge aus dem Mineralölsteuer­ zuschlag und der Autobahnvignette oder auch fiskalische Erlöse, wie der Kantons­ anteil an der LSVA, auf das entsprechen­ de Konto ein. Um einen separaten «Topf» handelt es sich bei der Strassenrechnung nicht, der Nachweis der zweckgebunde­ nen Verwendung wird periodisch und nachträglich erbracht.

In der Verkehrsdirektion des Kantons geht man davon aus, dass auch mit den 40 Mio. Franken Mehrertrag in der Strassenrechnung keine Überschüsse entstünden. Weil diese Strassenrech­ nung einen Teil der allgemeinen Staatsrechnung bildet, erlauben es die Mehreinnahmen, die Steuern zu senken.

In den Genuss kommen natürliche Personen. Etwas weniger Steuern für «alle» auf Kosten der Automobilisten und Motorradfahrer, das ist der politische Tauschhandel. dan

SEKTION BERN

Mobilitätswissen . . .

Dieses Jahr gilt auf Schweizer Autobahnen die Farbe Lila. Die Klebeetikette kostet wie bis anhin 40 Franken. Die Einführung einer digitalen Variante ist erst für 2023 vorgesehen.

Vorteil der künftigen E-Vignette: Sie gilt fürs Kontrollschild; bei Fahrzeugwechsel oder der Verwendung von Wechselschildern sind nicht mehrere Vignetten zu bezahlen.

l

Die Zah

12,2 %

her elektrisc ie r e t t a teil b Marktan s im Jahr 2021 nton Auto r) im Ka e b m er e v (bis No pitzenreiter ist d S Bern. CH gau mit 17,2 %, u h T r ) ist rg (8,4 % u b n e u Ne licht.

Schluss

Das Zitat «Ich würde die Lenkungswirkung als klein bezeichnen, aber darum geht es nicht.»

Jan Remund, Grossrat der Grünen, in der Grossratsdebatte um die ökologischer gestaltete Motorfahrzeugsteuer.

Automatisierte Verbrecherjagd

Die Berner Kantonspolizei testet stationäre Anlagen für automatisierte Fahrzeugfahndungen. Seit Dezember letzten Jahres setzt die Kantonspolizei Bern im Rahmen eines Pilotversuchs drei fixe Systeme zur gezielten und automati­ sierten Erkennung von Fahrzeugkontroll­ schildern ein. Der Einsatz der fixen Anlagen ist für konkrete Fahndungsauf­ träge, beispielsweise bei Verdacht auf Vergehen und Verbrechen beschränkt, kann aber auch bei der Suche nach vermissten Personen eingesetzt werden.

Eine Datenerfassung findet ausschliess­ lich dann statt, wenn ein erkanntes

Kontrollschild zur Fahndung ausge­ schrieben ist.

Bisher verfügt die Kantonspolizei Bern über sieben mobile Systeme (siehe Bild), welche grösstenteils in Dienstfahrzeugen verbaut sind. Die Erfahrungen zeigten, so die Kantonspolizei, dass damit rasche Erkenntnisse über den Verbleib von zur Fahndung ausgeschriebenen Fahrzeugen gewonnen und entsprechend schnell reagiert werden könne. Eine permanente Video- bzw. Verkehrsüberwachung oder Geschwindigkeitskontrollen seien nicht Teil des Anwendungsbereichs, schreibt die Kapo.

Isw

SVSA-Verselbständigung: Weitere Abklärungen Der Kanton Bern soll eine Auslagerung des Strassenverkehrs- und Schifffahrts­ amts (SVSA) in eine (zu 100 % dem Kanton gehörende) öffentlich-rechtliche Anstalt weiter prüfen. Der Grosse Rat hat in der Wintersession 2021 zwei entspre­ chende Berichte zur Kenntnis genom­

men. Der Rat trat auf das Geschäft mit 84 zu 63 Stimmen ein. Mit verschiede­ nen Planungserklärungen will der Rat nun Leitplanken setzen für die Weiterbe­ arbeitung der Verselbständigung (siehe auch Interview in «Touring» 11/2021). sda Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN | LANDESTEIL BERN-MITTELLAND

Umgestaltung Anschluss Wankdorf

Entflechtung in die Vertikale Die Aus- und Zufahrt zu den Autobahnen A6 und A1 im Wankdorf ist ein verkehrstechnischer gordischer Knoten, der nicht mit einem Schwerthieb, aber mit einer Entflechtung von motorisiertem und langsamem Verkehr gelöst werden soll.

Ende des Monats startet das Auflageverfahren für das 250-Millionen-Vorhaben.

D

er Entwicklungsschwerpunkt Wankdorf trägt nicht nur einen optimstisch anmutenden, von Planern erfundenen Namen. Das Gebiet unweit von Autobahn, S-BahnStation, Nationalstadion und Bernexpo ist das am dynamischsten wachsende Gebiet im Kanton Bern. Hier geht es um Wohnen, Arbeit und Freizeit. Hier fliesst morgens der Verkehr aus Norden und Osten zusammen, aus Zürich und aus Worb, auf der Schiene direkt ins Zentrum, auf der Strasse ins sogenannte untergeordnete Strassennetz. Gegen Abend fahren alle wieder in die andere Richtung.

Dieser Magnet von Menschen und Dienstleistungen stellt hohe Anforderun­ gen an die Verkehrsinfrastruktur, denen der Knoten beim Anschluss Wankdorf

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touring | Februar 2022

nicht mehr entspricht: Aufgrund der vielen sich gegenseitig kreuzenden Verkehrsverbindungen und der zu kurzen Rampen sind keine nachhaltigen Verkehrsmanagements- oder Lenkungs­ massnahmen möglich.

«Kehr-Rampen» für mehr Platz Das Projekt für die Zu- und Wegfahrt Nummer 37 der Autobahn A6 sieht vor, drei neue spiralförmige Rampen zu bauen. Sie werden den Schermenweg auf derselben Höhe wie die A6 überque­ ren. So können die Verkehrsströme entflochten und Rückstauräume geschaffen werden, in denen der Verkehr besser dosiert werden kann. Damit wiederum wird sichergestellt, dass Kantons- und Gemeinde­strassen nicht überfordert werden.

Die Federführung hat das Bundesamt für Strassen (Astra). Dort ist man überzeugt, dass die Entflechtung die Sicherheit auf dem Knoten verbessert. Heute ist das Geflecht von Abzweigungen, Auf- und Abfahrten ein klarer Unfallschwerpunkt mit zahlreichen Auffahr- und Abbiege­ unfällen, auch weil immer wieder Automobilisten versuchen, es bei «Dunkelorange» noch über die Kreuzung zu schaffen.

Top-Verbindungen zu Fuss und per Velo Für den Langsamverkehr entstehen neue Verbindungen, über Rampen und Brücken geführt, zwischen der Allmend und dem Schermenareal, welche an die wichtigen überregionalen Velorouten angebunden werden und die Erholungs­

LANDESTEIL BERN-MITTELLAND | SEKTION BERN

Die Situation heute: Der von der A6 abfliessende Verkehr ergiesst sich in alle Richtungen auf die Hauptachse Schermenweg-Bolligenstrasse

Blick über den A6-Knoten mit Stade de Suisse (rechts hinten) und Bernexpo. Eine direkte Zufahrt erschliesst das Ausstellungsgelände.

räume miteinander verbinden. Es wird aber keinen «Veloweg-Zwang» gehen: Eilige Radler werden sich weiterhin auf dem Level Hauptstrasse (mit Velostreifen) bewegen können.

Unter der Federführung des Kantons Bern wurden im Rahmen der Testpla­ nung verschiedene Varianten rund um den Anschluss Wankdorf erarbeitet und untersucht. Basierend auf der daran anknüpfenden Projektstudie hat das Bundesamt für Strassen (ASTRA) einen

Wettbewerb für die Langsamverkehrsbrücke (für Velofahrende und Fussgän­ ger) durchgeführt, dessen Resultate ins Generelle Projekt eingeflossen sind.

Dieses wurde vom Bundesrat im Sommer 2020 genehmigt.

Fünf Jahre, 250 Millionen Die Umgestaltung des Knotens Wankdorf dient der Verkehrsentflechtung und besseren Nutzung der schon bestehen­ den Verkehrsflächen. Die Bauzeit beträgt

Verbindungen für Fussgänger und Velofahrern zwischen den Allmenden und dem Schermenwald führen über Hauptstrasse und Autobahn.

Ein umfassendes Neubauprojekt.

Es gibt weniger Kreuzungspunkte auf gleicher Ebene, der Verkehr wird entflochten.

rund 5 Jahre, der Baustart dürfte wohl im Jahr 2026 anstehen. Gemäss aktuellem Kenntnisstand belaufen sich die Kosten auf rund 250 Mio. Franken.

Grundsätzlich dagegen Noch diesen Monat startet das Auflage­ verfahren. Bei einem Bauwerk dieser Grössenordnung ist stets mit Opposition zu rechnen, bei einem Autobahnprojekt sowieso. Während die Behörden der direkt betroffenen Gemeinden Bern, Ittigen und Ostermundigen Unterstützung signalisieren, tut sich die rot-grüne Basis schwer.

Als Sprachrohr der Fundamental­ opposition hat sich der Verein Spurwech­ sel etabliert, der ohne Rücksicht auf Fakten von einem «Ausbau» des Auto­ bahnanschlusses und vom «Ende der Allmende» schreibt und Flyer mit eingängigen Slogans wie «die Autobahnen wachsen, die Gletscher schmelzen» bedruckt. Es wird auch das Fällen einiger Bäume bedauert und kritisiert, eine Velo­ rampe sei zu steil für Velos – eine spiralförmige Rampe wird auf wenigen Metern tatsächlich bis zu 6 % steil sein, doch das ist weniger, als Aargauerstalden oder Viktoriarain über eine längere Strecke aufweisen.

Daniel Riesen Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN | LANDESTEIL BERNER OBERLAND

Grossbaustelle Sanierung A8

Bau und Stau am Brienzersee

Die prächtige Kulisse vermochte letzten Sommer nicht alle an der Ampel Wartenden zu trösten.

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Arbeit in den Tunneln Vielfach fanden die Arbeiten ausserhalb der Strasse statt, so dass die Arbeiter aus der Autofahrerperspektive nicht wahrgenommen werden konnten. Gearbeitet wurde aber praktisch rund um die Uhr.

Diese Bauarbeiten hatten natürlich einen grossen Einfluss auf das Verkehrsgeschehen auf der Autobahn A8. Vielfach konnte der Verkehr nur ein­spurig geführt werden. Dies aufgrund der strengen Vorschriften betreffend Fahrbahnbreite und Sicherheit der Arbeiter.

Die begonnen Arbeiten in den Tunnels und bei der Sanierung der Brücken östlich des Giessbachtunnels werden fortgeführt. Dazu werde weitere Brücken bei Erschwanden und östlich davon instand gestellt. Im Giessbachtunnel wird der Sicherheitsstollen fertig gebaut.

Er soll Ende 2022 in Betrieb genommen werden. Der Zwei-Schicht-Betrieb wird intensiviert, so dass die A8 während der Sommerferien für fünf Wochen zwei­ spurig befahrbar sein wird. Geduld und umsichtiges Fahren wird aber auch dieses Jahr gefragt sein.

Wartezeiten durch Autofahrende Wer selbst auf der Strecke unterwegs war, weiss, dass es oft zu langen Wartezeiten kam. Daran ist aber nicht nur die einspurige Verkehrsführung schuld. Zur Verhinderung von Staus im Giessbachtunnel wurde in Bönigen eine Ampel installiert, die den Verkehr

Auch kommendes Jahr gibt es in den Tunneln einiges zu tun.

Vortrag zum Verkehrsrecht «Unfall – rechtliche Folgen» Der heutige Strassenverkehr verlangt von allen Verkehrsteilnehmenden ein hohes Mass an Aufmerksamkeit.

Trotzdem kann auch ein erfahrener und vorsichtiger Lenker schuldig oder unschuldig in einen Verkehrsunfall verwickelt werden. Dabei ist es von Vorteil, wenn man weiss, wie man sich

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touring | Februar 2022

unmittelbar nach dem Unfall richtig verhält und welche Folgen (Busse, Ausweisentzug, Schadenersatz usw.) auf einen zukommen. Anhand von Beispielen erklärt Ihnen Rechtsanwalt Eduard Müller auf einfache und verständliche Weise das Wichtigste zum Thema und beantwortet Ihre Fragen.

Technisches Zentrum TCS Thun Allmendingen: 16. Februar 2022, 19 Uhr

Gratis für er Mitglied

Anmeldung: sektionbe@tcs.ch, Telefon 031 356 34 56, www.tcsbe.ch

Fotos: Astra

Ausblick 2022 – zweispurig in den Sommerferien

Auf der A8 im Berner Oberland wird seit 2013 für mehr Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden gebaut. Ende 2021 zog das Bundesamt für Strassen (ASTRA) eine vorläufige Bilanz und informierte über die Bauvorhaben im Jahr 2022.

021 wurden auf der A8 entlang des Brienzer Sees im Sengg-, Giessbachund Chüebalmtunnel verschiedene Instandsetzungsarbeiten vorgenommen. Dazu wurde bei Bönigen eine neue Stützmauer erstellt und bei Erschwanden diverse Stützmauern und östlich des Giessbachtunnels verschiedene Brücken saniert.

dosieren sollte. Dabei wurde festgestellt, dass in der Grünphase weniger Autos als erwartet durchkamen. Verantwortlich dafür ist das Verhalten der Auto­ fahrenden. Vielfach wurde bei Grün nicht sofort losgefahren. Zudem wurden zwischen den Autos zu grosse Lücken gebildet. Schliesslich gab es auch Autofahrende, die noch bei Rot über die Ampel fuhren, so dass der Gegenverkehr nicht bei Grün losfahren konnte.

Helfen würde auch eine bessere Verteilung der Fahrten über den Tag. Plakate «Früh losfahren – weniger Stau» sollen kommende Tourismus-Saison dazu animieren, die A8 früh am Vormittag zu passieren.

LANDESTEIL OBERAARGAU | SEKTION BERN

Wort des Präsidenten

Mit Zuversicht und Optimismus Liebe TCS Mitglieder Im Namen des TCS Oberaargau wünsche ich Ihnen zum neuen Jahr alles Gute und hoffe, dass Sie bei guter Gesundheit sind und bleiben.

Vor 12 Monaten habe ich an dieser Stelle von einem sehr speziellen Jahr 2020 geschrieben. Am Ende meines Berichts wurde die Hoffnung ausgedrückt, dass bald wieder persönliche Begegnungen möglich sein würden. Ich muss Ihnen die Entwicklung des Jahres 2021 nicht in Erinnerung rufen. Sie haben diese alle mehr oder weniger intensiv miterlebt.

Das Ungewöhnliche und plus/minus Unvorhersehbare ist schon fast zur Normalität geworden. Wird Hoffnung geschöpft, dass nun doch das Gröbste vorbei sei, kommt kurze Zeit später erneut eine neue Welle mit einer neuen Variante des Virus. Wir konnten entsprechend im vergangenen Jahr 2021 erneut keine Mitgliederanlässe durchführen.

Immerhin funktionierten das Kursangebot, die Prüfbahn sowie die Kontaktstelle – alles wertvolle Dienstleistungen und Anlaufstellen für unsere Mitglieder.

Leider musste auch die Hauptversammlung 2021 wieder im Rahmen einer Restversammlung durchgeführt werden.

Wir danken allen, die daran auf schriftlichem Weg teilgenommen haben.

Im Zeitpunkt der Abfassung dieses Berichts sind die weitere Entwicklung der Lage und die Auswirkungen auf mögliche Anlässe offen. Werden die bestehenden Restriktionen verlängert, gar verschärft oder zeichnet sich doch endlich eine Entspannung gegen das Frühjahr zu ab? Einmal mehr ist es sehr schwierig, zu planen und ein Jahresprogramm aufzustellen.

Trotzdem hat sich unser Vorstand entschieden, erneut das Datum der nächsten Hauptversammlung 2022 festzulegen. Diese soll am 28. April 2022 in

Termine 2022 Hauptversammlung 2022 Die Hauptversammlung 2022 des TCS Landesteils Oberaargau findet am Donnerstag, 28. April 2022, in der Linksmähderhalle in Madiswil statt.

Beginn ist um 19.00 Uhr, Änderungen vorbehalten. Die Einladung folgt in einer der nächsten Touring-Ausgaben.

Weitere Termine Neben der Hauptversammlung sind jetzt bereits folgende Landesteil-Termine bekannt: Motorfahrzeugkontrolle Der nächste Prüftag auf der Prüfbahn Langenthal ist Freitag, 28. Januar 2022. Im Februar können TCS-Mitglieder ihr Auto am Freitag, 11. Februar, und am Freitag, 25. Februar, vor Ort in Langenthal prüfen lassen.

Madiswil durchgeführt werden. Ob und mit welchen Einschränkungen sie wird stattfinden können, ist schwierig abzuschätzen. Wir bitten Sie trotzdem, sich vorerst einmal das Datum zu reservieren und die weiteren Informationen abzuwarten. Einmal mehr gilt: Unser Vorstand will in jedem Fall keine Risiken für die Gesundheit unserer Mitglieder eingehen. Wir hoffen, dass wir bereits in der nächsten Ausgabe des «Touring» Neues und hoffentlich Positives berichten können.

Wir erleben weiterhin eine ausserordentliche und schwierige Zeit. Ich hoffe für uns alle, dass wir sie gemeinsam und trotz allem mit Zuversicht und Optimismus meistern. Ich freue mich darauf, Sie bald wieder persönlich begrüssen zu können und wünsche Ihnen in der Zwischenzeit: Bleiben Sie mobil und gesund!

Samuel Gruner, Präsident Landesteil Oberaargau

SC Langenthal

TCS-Senioren-Fahrkurs Die erste diesjährige Ausgabe des Senioren-Fahrkurses in Langenthal wird am Freitag, 22. April 2022, durchgeführt. Der beliebte Kurs bringt die Teilnehmerinnen und Teilnehmer auf den aktuellen Stand im Strassenverkehr.

Caravan Gas Control Die Kontrolle von Gaseinrichtungen auf der Prüfbahn Langenthal findet am Dienstag, 3. Mai 2022, statt. Wohnmobile und Wohnwagen sind auf vielen Campingplätzen nur zugelassen, wenn die Gaskontrolle mittels Test-Vignette nachgewiesen werden kann.

Kurs-Anmeldungen: www.tcsbe.ch

Gratis-Tickets für TCS-Mitglieder Wie schon in den Vorjahren hat der TCS Landesteil Oberaargau für die Heimspiele des SC Langenthal in der Swiss-League für seine Mitglieder je zwei Sitzplatz-Fankarten in der Eishalle «Schoren» in Langenthal reserviert.

Die Fankarten können bei der TCSKontaktstelle im Reisezentrum der Aare Seeland mobil AG, Marktgasse 13, 4900 Langenthal reserviert und bezogen werden: Telefon 058 329 93 01 oder langenthal@asmobil.ch.

TCS-Mitglieder können die Karte für ein Spiel pro Saison beziehen, ausser es liegen keine Bestellungen von Erstbenutzern vor.

Spielplan / Corona-Infos: www.sclangenthal.ch

Februar 2022 | touring

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Mittwoch, 16. Februar – Ausflug Lauenensee

Zwischen Lauenen und Wildhorn

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ohl so mancher hat zwar den schweizweit berühmten Song von Span über den Lauenensee schon lauthals mitgesungen… ohne den See im Berner Oberland je gesehen zu haben. Das kann man nun, Mitte Februar, in besonderer Winterkulisse nachholen. Ein Tages­ aufflug mit dem TCS-Emmental führt in die Bergwelt bei Gstaad. Vorgesehen ist

eine nicht ganz 10 km lange Runde, für die 2,5 bis 3 Stunden eingerechnet werden.Was es zu sehen gibt? Da lassen wir doch am einfachsten gleich die Tourismus-Werbenden aus Gstaad zu Wort kommen: «Nachdem man Lauenen verlassen hat, geht es auf verschneiten Wegen und Wiesen durch mehrere Waldabschnitte bergauf zum idyllisch gelegenen Lauenensee. Das Naturschutz-

gebiet ist von nationaler Bedeutung und ein wahres Winterwunderland. Unter der Schneedecke befindet sich alpines Moorgebiet, einzelne Tannen ragen durch die dicke weisse Schicht empor.

Der berühmte und häufig besungene See liegt inmitten unberührter Berglandschaft. Er bietet einen Ausblick zu beeindruckenden Wasserfällen und dem imposanten Spitzhorn.

Der Rückweg führt über die Strasse auf der anderen Talseite. In leichtem Abstieg geht es ab Twäregg dem Talgrund entgegen. Der Blick schweift talauswärts und tief hinunter ins Tal des Louwibachs.

Man passiert das Rohr, ein Naturschutzgebiet mit flachem Riedland. Die Ebene, die von Loipen und Wanderwegen durchzogen wird, ist auch im Winter ein lohnendes Ausflugsziel.»

Abfahrt 8 Uhr ab Langnau, mit verschiedenen Einsteigemöglichkeiten auf der Route Konolfingen-Oberdiessbach-A6.

Preis CHF 55.– pro Person für Carfahrt und persönliche Begleitung

Mittwoch, 13. bis Sonntag, 17. April 2022

Nationalpark Eifel – Hohes Venn

Foto: Monschau Touristik

Osterreise mit Wandermöglichkeit in prächtiger Natur.

D

as wildromantische Hochmoor Hohes Venn, leuchtend blaue Seen, bewaldete Berghöhen mit herrlichen Weitblicken, tiefe Täler mit historischen Fachwerkstädtchen, viel hübsch gepflegte Tradition, dazu eine farbenprächtige Artenvielfalt von Flora und Fauna – diese

wunderbare Palette bietet der Nationalpark Eifel – Hohes Venn.

Der kulturelle Mittelpunkt der Region nahe der Grenze zu Belgien ist das Städtchen Monschau (Bild) mit seinen historischen Fachwerkhäusern und verwinkelten Gassen mit Kopfsteinpflaster.

Das Flüsschen Rur fliesst idyllisch mitten

durch den Ort, darüber thront imposant die Burg mit ihren Türmen.

Unser Hotel Michel & Friends liegt im Zentrum von Monschau. Alle Sehenswürdigkeiten und Aussichtspunkte sind mit einem kurzen Spaziergang einfach zu erreichen.

Während der täglichen Ausflüge mit dem Bus sind kürzere wie längere Wande­ rungen möglich. Ebenso kann man eine beschauliche Fahrt mit dem Schiff unternehmen und Ortsbesuche geniessen. Gemeinsam werden wir eine historische Senfmühle besuchen. Auch eine besondere Salzgrotte gibt es zu entdecken.

Preise pro Person Einzelzimmerzuschlag

CHF 790.– CHF 120.–

Advent im Erzgebirge Die für Dezember 2021 geplante weihnächtliche Reise ins Erzgebirge musste abgesagt werden.

Die Neuauflage ist nun für den 7. bis 11. Dezember 2022 vorgesehen.

Auskünfte und Anmeldungen an: TCS-Emmental, Therese Gerber, Schlatt, 3543 Emmenmatt Mo-Fr, 9-12 und 13-17 h, Telefon 034 402 52 73, theresegerber@bluewin.ch – alle Infos online: tcsbe.ch

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Foto: Destination Gstaad / Yannick Romagnoli

SEKTION BERN | LANDESTEIL EMMENTAL

LANDESTEIL BERN-SEELAND | SEKTION BERN

Aarberg

Weitere Massnahmen für die Verkehrssicherheit realisiert Der Oberingenieurkreis III hat in Aarberg kürzlich weitere wichtige Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit realisiert. Der TCS Bern-Seeland konnte Kreisoberingenieurin Claudia Christiani dazu interviewen.

Ein neu gestalteter Fussgänger-Übergang beim Altersheim in Aarberg sorgt für mehr Sicherheit.

Kürzlich wurde die Kreuzung beim Altersheim in Aarberg durch das Tiefbauamt des Kantons Bern erfolgreich saniert. Hierbei handelte es sich um einen Unfallschwerpunkt in Aarberg, ist das richtig?

Claudia Christiani: Der Fussgängerstreifen ist kein Unfallschwerpunkt. In den letzten acht Jahren wurden im Bereich der Kurve und dem Abzweiger ins Stedtli sechs Unfälle polizeilich registriert, davon einer mit einem zu Fuss Gehenden. Das Projekt entstand im Zusammenhang mit der kantonsweiten Analyse aller Fussgängerstreifen im Jahr 2013. Der Fussgängerstreifen ist Teil eines wichtigen Schul­ weges. Wesentlicher Mangel an diesem

Fussgängerstreifen war die schlechte Sichtbarkeit der wartenden Personen.

Gleichzeitig sind bei dem Verkehrsaufkommen in Aarberg nach Norm und soweit möglich Mittelinseln vorzusehen.

Was wurde konkret verbessert?

Die Sichtweiten von und auf die Warteräume des Fussgängerstreifens wurden mittels einer leichten Verschiebung und der neuen Mittelinsel verbessert, so dass die Richtwerte nach Norm eingehalten werden.

Wie wichtig ist es aus Sicht der Verkehrssicherheit, dass bei Fussgängerstreifen Mittelinseln vorhanden sind?

Der Ortseingang in Aarberg aus Richtung Walperswil wurde verkehrstechnisch verbessert.

Auch Velofahrerinnen und -fahrer können die Fahrbahn beim Dorfausgang nun sicherer queren.

Eine Mittelinsel ist ein wichtiges Element einer sicheren Fussgängerquerung.

Die Strasse kann in zwei Etappen gequert und der Verkehr muss jeweils nur aus einer Richtung beobachtet werden.

Angeordnet wird sie dort, wo das Verkehrsaufkommen erhöht ist und die Situation die notwendige Strassen­ verbreiterung zulässt.

Auch bei der Hauptstrassen-Einfalls­ achse an der Walperswilstrasse in Aarberg sind kürzlich bauliche Massnahmen erfolgt. Welchen Zweck haben diese Massnahmen beim Dorfaus-/ eingang? Dienen sie ebenfalls der Verkehrssicherheit?

In Zusammenarbeit mit den Gemeinden Walperswil und Aarberg wurde ein sicherer Radweg für die Schulkinder geplant und umgesetzt. Grösstenteils verläuft dieser entlang des Hagneck­ kanals und ab Gärtnerei dann entlang der Kantonsstrasse. Die Massnahmen an den Dorfaus-und eingängen dienen dem sicheren Queren der Velofahrenden, um den Radweg zu nutzen oder von diesem wieder auf die Fahrbahn zurückzukehren.

Interview: Markus Nobs Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN | KURSE

SENIOREN-FAHRKURS

MOTORRAD-CHECK

MOBIL OHNE AUTO

Der TCS Senioren-Fahrkurs besteht aus einem Praxis- und einem Theorieteil. Er bringt Sie auf den aktuellen Stand zum Thema Strassenverkehr.

Kernstück des Kurses ist eine 45-minütige begleitete Fahrt im eigenen Auto. Nach der Fahrt besprechen die Instruktoren individuell mit jedem Kursteilnehmenden ihre Eindrücke und füllen eine Beur­teilung aus. Diese ist vertraulich und hat keine Konsequenzen für die Fahr­berechtigung.

Der Kurs für alle, die mit Roller- und Motorrad unterwegs sind und ihr Fahrzeug selbst pflegen wollen. Besprochen werden Themen wie Kettenpflege, Niveaukontrolle, Reifen und Reifendruck sowie elektrische Anlage inklusive Batterie.

Mobil und flexibel sein im Alter ohne Auto? Dass es möglich ist, sich die Mobilität auch ohne Fahrausweis zu erhalten, zeigen Ihnen unsere Instruktoren an diesem Informationsanlass anhand praktischer Beispiele.

Nächste Kurse Ittigen: Do, 10. März 2022 Do, 24. März 2022 (VM) Di, 12. April 2022 (VM)

Nächster Kurs Di, 22. März 2022, 19–22 Uhr

Nächster Kurs Mi, 23. Februar 2022 jeweils 13.30–16 Uhr

Kursort TZ TCS Ittigen

Kursort TZ TCS Ittigen

Kosten Normalpreis CHF 60.– TCS-Mitglieder CHF 30.–

Kosten TCS-Mitglieder gratis Normalpreis CHF 30.–

MOTORRAD-TECHNIK

FAHRFITNESS-CHECK

für G ratis TC S der Mitglie

Thun-Allmendingen: Mi, 23. März 2022 Interlaken: Di, 24. Mai 2022 Kirchberg: Do, 21. April 2022 Langenthal: Fr, 22. April 2022 Do, 19. Mai 2022 (VM) Langnau: Di, 26. April 2022 (NM)

Wie funktioniert mein Motorrad? – An zwei Kurs­ abenden werden technische Details eines Motorrads erklärt wie Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bremsen. Ziel des Kurses ist es, Mängel rechtzeitig zu erkennen und durch richtigen Unterhalt zu vermeiden.

Nach einer Standortbestimmung des theoretischen und praktischen Wissens folgt die Feedback-Fahrt mit Route nach Teilnehmer-Bedürfnis.

Die individuelle Rückmeldung enthält Tipps für das künftige Verhalten im Strassenverkehr.

Nächster Kurs Di, 29. März und Di, 5. April 2022 19–22 Uhr

Nächste Kurse Di, 12. April 2022, 13.15–17 Uhr Fr, 20. Mai 2022, 8.15–12 Uhr

Kurszeiten Vormittag: 8.15–12 Uhr Nachmittag: 13.15–17 Uhr

Kursort TZ TCS Ittigen

Kursort TZ TCS Ittigen

Kosten TCS-Mitglieder CHF 90.– Normalpreis CHF 170.–

Kosten TCS-Mitglieder CHF 50.– Normalpreis CHF 100.–

Kosten TCS-Mitglieder CHF 90.– Normalpreis CHF 170.–

Lyss: Do, 28. April 2022 (NM)

Anmeldung, weitere Kurse: sektionbe@tcs.ch | Telefon 031 356 34 56 | www.tcsbe.ch Eco-Drive, Nothilfe und E-Cargo-Bike werden ausschliesslich für Gruppen angeboten.

Es gelten die AGB für Kurse der TCS Sektion Bern.

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touring | Februar 2022

UNFALL RECHTLICHE FOLGEN

Trotz Aufmerksamkeit kann auch ein erfahrener und vorsichtiger Lenker in einen Verkehrsunfall verwickelt werden. Am Kurs erfahren Sie mehr zu korrektem Verhalten und möglichen Folgen.

Nächster Kurs Mi, 16. Februar 2022 jeweils 19–21 Uhr

für G ratis TC S der Mitglie

Kursort TZ TCS Thun-Allmendingen Kosten TCS-Mitglieder gratis Normalpreis CHF 30.–

KURSE BEIM TCS BERN Ihre Vorteile •K ompakt vermitteltes Wissen • Praxisbezug •E rfahrene Instruktoren •K urslokalitäten an gut erreichbarer Lage •k ostenloser Parkplatz •n ahe gelegene ÖV-Haltestellen • i nkl. Pausen-Getränk •T op Preis–Leistung

All unsere Kurse können für Gruppen gebucht werden.

Die TCS Sektion Bern bietet geschlossene Kurse an mit mindestens sechs Teil­ nehmenden für Firmen, Vereine, Clubs etc.

Gerne machen wir Ihnen, ein individuelles Angebot: Tel. 031 356 34 56 sektionbe@tcs.ch www.tcsbe.ch

KURSE & CAMPING | SEKTION BERN

AUTO-CHECK

AUTO-TECHNIK

Der Kurs für alle Autolenkerinnen und -lenker, die ihr Auto selbst pflegen und in Schuss halten wollen.

An diesem Abendkurs lernen Sie ihr Auto besser kennen und unsere Experten zeigen Ihnen, wie sie Pannen verhindern können.

An zwei Kursabenden er­läutern Ihnen unsere Experten die Details eines Autos.

Thematisiert werden unter anderem die diversen Baugruppen: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen.

Ausserdem erhalten Sie Tipps zu Unterhalt und Pflege Ihres Fahrzeugs.

Nächste Kurse Mo, 25. April 2022 19–22 Uhr

Nächste Kurse Mo, 9. und 16. Mai 2022 19–22 Uhr

Kursort Technisches Zentrum TCS Ittigen

Kursort Technisches Zentrum TCS Ittigen

Kosten Normalpreis CHF 60.– TCS-Mitglieder CHF 30.–

Kosten Normalpreis CHF 100.– TCS-Mitglieder CHF 50.–

BLS AED KOMPAKT

BLS AED KOMPLETT

Ideale Repetition der lebensrettenden Sofortmassnahmen in zwei Stunden, inkl. Zertifikat mit SRC-Gütesiegel (Gültigkeit 2 Jahre) nach neustem internationalem Konsensus für Reanimation (CoSTR). Dieser Kurs vermittelt grundlegende Fertigkeiten in erster Hilfe wie • Alarmierung • Herzdruckmassage • Beatmung • Anwendung AED • Bewusstlosen-Lagerung Auch als Kurs für Unternehmen.

Ideal als Vorbereitung für eine längere Reise oder zum Auffrischen des bestehenden Nothilfe-Wissens. Ebenso für Helfer mit Versorgungsauftrag, wie Erste-­HilfeVerantwortliche in Unternehmen, Gesundheitspersonal, Firstresponder.

Dieser Kurs vermittelt grundlegende Fertigkeiten in erster Hilfe wie • Alarmierung • Herzdruckmassage • Beatmung • Anwendung AED • Bewusstlosen-Lagerung Auch als Kurs für Unternehmen.

Kursort und -dauer Do, 17. Februar 2022, 18–20 Uhr Mo, 21. März 2022, 18.30–20.30 Uhr

Kursort und -dauer Mi, 2. Februar 2022, 17.30–21.45 Uhr Di, 8. März 2022, 17.30–21.45 Uhr

Kursort Technisches Zentrum TCS Ittigen

Kursort Technisches Zentrum TCS Ittigen

Kosten TCS-Mitglieder CHF 90.– Normalpreis CHF 130.–

Kosten TCS-Mitglieder Normalpreis

CHF 170.– CHF 220.–

TCS CAMPING CLUB BERN

Hauptversammlung Freitag, 18. Februar 2022 Am Freitag, 18. Februar 2022 um 19:30 Uhr im Schlossgut Münsingen findet die nächste Hauptversammlung statt. Die Türöffnung ist um 18:00 Uhr. Der Mitgliederausweis gilt als Eintrittskarte für Sie und eine Begleitperson.

Nach der Versammlung wird vom Club ein Imbiss offeriert, dazu ist eine Anmeldung bis am 12.2.2022 bei Jürg Treichler erforderlich, E-mail: juerg@jtreichler.ch Traktanden 1. Protokoll der 84. Hauptversammlung 2. Jahresbericht 2021 3. Jahresrechung 2021 a. Revisorenbericht b. Entlastung des Vorstandes 4. Wahlen a. Revisor 5. Jahresprogramm 2022 6. Budget 2022 7. Anträge der Mitglieder 8. Ehrungen 9. Verschiedenes Gemäss Statuten, Art. 14 sind Anträge von Mitgliedern bis spätestens am 21. Januar 2022 dem Vorstand schriftlich und begründet einzureichen.

Es gelten die dannzumal aktuellen Vorgaben des BAG und des Kantons bezüglich Zertifikats- und Maskenpflicht.

Mehr Infos: www.tcs-ccb.ch

Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN

Update im Fahrfitness-Check

Der Fahrfitness-Check ist eine halbtägige Weiterbildung für Automobilisten. In Theorie und Praxis bringen wir die Teilnehmenden auf den aktuellen Stand für richtiges Verhalten im Strassenverkehr. Der Kurs eignet sich sehr gut auch für Firmen, die ihre Mitarbeitenden für den Verkehr von heute aufdatieren möchten.

E

s gibt viele Autofahrende, die sich bewusst sind, dass ihr Verkehrswissen nicht auf dem neuesten Stand ist, sagt Stefan Plüss, Leiter Verkehrssicherheit TCS Bern. Sie stellen fest, dass sie hie und da unsicher sind, wie sie sich verhalten sollten. Der Stand der Dinge im Verkehrsrecht und im Verkehrsgeschehen entwickelt sich fortlaufend weiter. Zwar sehen die Verkehrsschilder aus wie einst. Doch es gibt zum Beispiel viel häufiger spezielle Tempozonen. Wichtig ist zu erfassen, was alles gilt. So wissen viele Menschen wenig über die Unterschiede zwischen Tempo-30- und Begegnungszonen.

Individuelle Rückmeldungen Verändert hat sich auch die Infrastruktur.

Zum Beispiel sind Velostreifen, -wege und -ampeln oder Zweirad-Haltebalken an den Ampeln hinzu gekommen. Im Kurs machen wir eine Standortbestimmung des theoretischen und praktischen Wissens. Danach diskutieren wir dies untereinander und formulieren Ratschläge. Auf der Feedback-Fahrt folgt die Probe aufs Exempel. Entsprechend der ersten Reaktionen des oder der Fahrenden entscheidet sich der Instruktor für eine mehr oder weniger anspruchsvolle Route. Anschliessend an die Fahrt 88

touring | Februar 2022

besprechen die Instruktoren mit den einzelnen Teilnehmenden das Erlebte und geben ihre Eindrücke in schriftlicher Form ab.

Die Wahrnehmung der teils sehr komplexen Situationen ist im Verkehr das A und O. Man muss sich laufend auf neue wichtige Punkte fokussieren.

Nehmen wir einen Kreisverkehr mit vorgelagertem Fussgängerstreifen.

Diesen sollte man beobachten, fast gleichzeitig aber im Blick haben, wer den Kreisel befährt, während auf der gegenüberliegenden Seite ein E-Biker heranfliegt und nach dem Verlassen des Kreisverkehrs wieder ein Fussgängerstreifen folgt. Dies alles muss der Verkehrsteilnehmer verarbeiten und währenddessen das wahrscheinliche künftige Geschehen vorhersehen. Das sind komplexe Anforderungen, die nicht nur Fahrschüler mächtig fordern.

Assistenzsysteme beherrschen Assistenzsysteme in modernen Fahrzeugen können da helfen und gewisse Einschränkungen ausgleichen. Eine Rückfahrkamera beispielsweise ist eine wunderbare Sache für Leute, die nicht mehr voll beweglich sind. Gleichzeitig sind die Systeme aber auch eine neue Herausforderung. Deshalb ist es wichtig,

sich mit ihnen vertraut zu machen, um die Bedienung zu verstehen, und Nutzen wie Grenzen der Technik zu kennen. In der Realität stellen wir allerdings fest, dass Leute mit modernsten Fahrzeugen anrollen, aber nicht einmal die Sitzhöhen-Einstellung nutzen. Und dass sich das Lenkrad im Abstand zum Fahrer einstellen lässt, ist für manche eine grosse Entdeckung. Andere freuen sich, wenn man das Display heller einstellt…

Kenntnisse laufend auffrischen Mit dem Fahrfitness-Check wollen wir dazu beitragen, dass mehr Menschen auf unseren Strassen auf dem aktuellen und damit gleichen Stand sind. Nur wenn alle die Regeln kennen und anwenden, funktioniert der Verkehr. Dabei ist es uns wichtig, dass unsere Angebote den Leuten ermöglichen, frühzeitig und mit einer gewissen Regelmässigkeit «etwas zu machen», Wissen und Fertigkeiten zu erneuern. Das erhöht die Chancen, länger mobil bleiben zu können. Erst im hohen Alter mit einem Halbtageskurs all die aufgelaufenen Defizite zu beheben, ist unmöglich! Wer sich hingegen immer wieder auf den neuesten Stand bringt, kann Neues fortlaufend einüben und dieses Wissen mitnehmen.

Daniel Riesen

MFK | SEKTION BERN

Amtliche Fahrzeugprüfung (MFK)

alle

5 Jahre 3 Jahre 2 Jahre

Melden Sie Ihr Fahrzeug beim TCS an, sobald die Prüfung fällig ist oder Sie das kantonale Aufgebot erhalten.

1. Inverkehrssetzung

1. MFK

2. MFK

weitere MFK

CHF 30.– nur für TCS-Mitglieder Vom Strassenverkehrsamt des Kantons Bern anerkannte Kontrollen für: – eingelöste Personenwagen und Motorräder – eingelöst auf ein TCS-Mitglied

TCS-Fahrzeugprüfungen im Kanton Bern Technisches Zentrum TCS Ittigen Montag bis Freitagmittag Technisches Zentrum TCS Thun-Allmendingen Dienstag bis Freitagmittag

Ausgeschlossen sind Fahrzeuge – mit Tages- oder Zollschildern – mit Händlerschildern, wenn der Fahrzeugausweis annulliert ist oder die Kontrollschilder hinterlegt sind – mit Spikesreifen – die jährlich oder infolge eines Polizeirapportes geprüft werden müssen – Kleinbusse, leichte Motorwagen (Camper), Wohnwagen, Anhänger, Liefer­wagen usw.

Prüfbahn Langenthal (nur PW) Nächste Prüftage: 28. Januar 2022, 11./25. Februar 2022, 11./29. März 2022 Prüfbahn Langnau i.E. Nächste Prüftage: 26. Januar 2022, 16./18. Februar 2022, 4./9./23./25. März 2022 Technisches Zentrum TCS Biel Montag bis Freitag (Anmeldung TZ Biel, 032 341 41 76)

Prüfpflichtige Abänderungen (z.B. Fel­gen, Tieferlegung, Veteranen­ eintrag) müssen erstmalig beim kantonalen Verkehrsprüfzentrum geprüft und eingetragen werden.

Standorte in anderen Kantonen finden Sie unter www.zentren.tcs.ch.

NEU: Termin für MFK-Anmeldung direkt online buchen unter www.tcsbe.ch –> Fahrzeugkontrollen

Talon für Terminanfrage amtliche Fahrzeugprüfung (MFK) Fahrzeughalter

TCS-Mitgliedsnummer

Name

Vorname

Adresse

PLZ/Ort

E-Mail Telefon

Jahrgang

Fahrzeug

Fahrzeugmarke

Personenwagen

Motorrad

Nummer: BE

Prüfungsdatum

Bevorzugte Prüfungsdaten

nicht mögliche Daten

Bemerkungen

Prüfungsort (bitte ankreuzen) Ittigen Thun-Allmendingen Langenthal Langnau i.E.

Einsenden an: TCS Sektion Bern, Thunstrasse 61, Postfach, 3000 Bern 6 Telefon 031 356 34 56, Fax 031 356 34 60, sektionbe@tcs.ch

Biel/Bienne

TCS Technisches Zentrum, Lengnaustrasse 7, 2504 Biel Telefon 032 341 41 76, Fax 032 341 70 05 Februar 2022 | touring

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SEKTION BERN | FAHRZEUGKONTROLLEN

Mehr Informationen Telefon 031 356 34 56 sektionbe@tcs.ch www.tcsbe.ch

Neu: Zwischentest Lange Wartezeiten für Neuwagen – und Sie möchten ins «alte» Fahrzeug nichts mehr investieren? Der Zwi­­schentest sagt Ihnen, ob Sie bis zum Fahrzeugwechsel sicher unterwegs sind.

Dauer: 1 Stunde Normalpreis CHF 159.– TCS-Mitglieder CHF 99.–

Technische Zentren TCS Ittigen und Thun-Allmendingen

Fahrzeugkontrollen Tests für Autos (keine Reparaturen oder Einstellarbeiten) TCS Garantieablauf-Test (Dauer 1½ Std.) Beleuchtung, Batterie, Bereifung, Bremsen, Radlauf, Kraftübertragung, Lenkung, Stossdämpfer, Abgas etc.

Normalpreis CHF 240.– TCS-Mitglieder CHF 120.– TCS Occasions-Test (Dauer 1½ Std.) Abgas, Auspuffanlage, Tacho, Beleuchtung, Batterie, Bereifung, Bremsen, Radlauf, Kraftübertragung, Lenkung, Stossdämpfer Normalpreis CHF 240.– TCS-Mitglieder CHF 120.– TCS Caravan Gas Control (Dauer 1 Std.) Normalpreis CHF 130.– TCS-Mitglieder CHF 110.– TCS MFK-Vortest (Dauer 1 Std.) Normalpreis CHF 160.– TCS-Mitglieder CHF 80.– Fahrzeugbewertung (Dauer ½ Std.) Normalpreis CHF 35.– TCS-Mitglieder CHF 20 – Abgaswartung (Dauer 1 Std.) Normalpreis CHF 160.– TCS-Mitglieder CHF 80.–

Motordiagnose (Dauer 1¾ Std.) Abgas, Drehzahl, Motorleistung*, Ladeeinrichtung, Batterie, Anlasser, Tacho, Tourenzähler, Fehlerspeicher Normalpreis CHF 280.– TCS-Mitglieder CHF 140.– Motorleistungstest auf Rolle* (Dauer ¾ Std.) Normalpreis CHF 180.– TCS-Mitglieder CHF 90.– Fahrwerkdiagnose (Dauer 1½ Std.) Aufhängungen, Stossdämpfer, Lenkgeomet­rie vorne und hinten, Chassis, Unterboden, Lenkorganspiel, Reifen Normalpreis CHF 240.– TCS-Mitglieder CHF 120.– Volldiagnose (Dauer 3½ Std.) TCS Occasions-Test, Motordiagnose*, Fahrwerkdiagnose Normalpreis CHF 490.– TCS-Mitglieder CHF 245.– TCS Ferien-Test (Dauer ¾ Std.) Normalpreis CHF 90.– TCS-Mitglieder CHF 60.–

TCS Winter-Test (Dauer ½ Std.) Normalpreis CHF 60.– TCS-Mitglieder CHF 40.– Tachotest (Dauer ¼ Std.) Normalpreis TCS-Mitglieder

CHF 40.– CHF 20.–

Bremstest (Dauer ½ Std.) Messung auf Rolle, Flüssigkeit, Beläge, Scheiben Normalpreis CHF 80.– TCS-Mitglieder CHF 40.– Stossdämpfertest (Dauer ¼ Std.) Normalpreis CHF 40.– TCS-Mitglieder CHF 20.– Tempo-100-Plakette (Dauer 1 Std.) für Anhänger und Wohnwagen Normalpreis CHF 245.– TCS-Mitglieder CHF 170.– TCS-Camping-Mitglieder CHF 135.– Kontrollen nach Absprache pro Stunde Zeitaufwand inkl. Benützung der Kontrollgeräte Normalpreis CHF 160.– TCS-Mitglieder CHF 80.– * Motorleistungstest nur im TZ Ittigen

Tests für Motorräder & Roller (keine Reparaturen oder Einstellarbeiten) TCS MFK-Vortest (Dauer 1 Std.) Normalpreis CHF 160.– TCS-Mitglieder CHF 80.–

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touring | Februar 2022

Moto-Occasions-Test* (Dauer 1½ Std.) Abgas, Auspuffanlage, Bereifung, Bremsen, Tacho, Beleuchtung, Batterie, Kraftübertragung, Lenkung, Rahmen, Rost, Probefahrt Normalpreis CHF 240.– Mitglieder CHF 120.–

Motorleistungstest auf Rolle* (Dauer 1 Std.) Normalpreis CHF 180.– Mitglieder CHF 90.– * Moto-Occasions-Test und Motorleistungstest können nur im TZ Ittigen durchgeführt werden.