Списание "ГРАДЪТ" - брой 1, 2019 г.

1

БРОЙ 1 | ЯНУАРИ - ФЕВРУАРИ | 2019 | ЦЕНА 15 ЛВ.

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ И ТРАНСФОРМАЦИЯ НА ЗОНИТЕ В СОФИЯ

ЛОГИСТИЧНАТА БАЗА НА JYSK: ИНВЕСТИЦИЯ В ИНДУСТРИАЛНА ЗОНА „БОЖУРИЩЕ“

BAU 2019: ТЕНДЕНЦИИ В АРХИТЕКТУРА, МАТЕРИАЛИ И СИСТЕМИ

ТЕХНОЛОГИИ СИСТЕМИ И РЕШЕНИЯ ЗА ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРАДИ

2 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

1

БРОЙ 1 | 2019 януари - февруари Списание ГРАДЪТ излиза шест пъти в годината

ГРАДЪТ МЕДИА ГРУП THE CITY MEDIA GROUP София 1612, България бул. „Акад. Ив. Ев. Гешов“ 104, ет.1, офис 1 Sofia 1612, Bulgaria 104 Acad. Iv. Ev. Geshov Bul., fl.1, office 1 тел. +359 2 958 88 55 / 33 www.thecitymedia.bg ИЗДАТЕЛ PUBLISHER БАЛПЕКС ЕООД BALPEX LTD management@thecitymedia.bg

КОРИЦА

Mountain View Park, София

Действителeн собственик на настоящото печатно издание е Венета Колева Кръстева

СЪДЪРЖАНИЕ

РЕДАКЦИЯ EDITORS editorial@thecitymedia.bg +359 898 617 162, +359 898 613 130, +359 897 846 284, +359 897 84 62 86

СЧЕТОВОДСТВО И ФИНАНСИ ACCOUNTING AND FINANCE finance@thecitymedia.bg +359 897 846 276 +359 897 846 282

МАРКЕТИНГ И РЕКЛАМА MARKETING AND ADVERTISING marketing@thecitymedia.bg +359 897 846 280, +359 897 846 271, +359 897 846 269, +359 897 846 273, +359 896 662 714, +359 898 617 160, +359 897 846 277

АБОНАМЕНТ SUBSCRIPTION subscription@thecitymedia.bg +359 2 958 88 55, +359 897 846 282 , +359 897 846 276

АНАЛИЗИ И ПРОУЧВАНИЯ RESEARCH AND ANALYSIS pds@thecitymedia.bg +359 897 846 272, +359 894 450 847

10

10 BATTERSEA POWER STATION НАЙ-НОВИЯТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЕН КОМПЛЕКС НА БРЕГА НА ТЕМЗА, ЛОНДОН 18 PANEUM WUNDERKAMMER DES BROTES

18

2

ГРА ДЪТ

БАНКОВА СМЕТКА НА БАЛПЕКС ООД IBAN BALPEX LTD „Банка ОББ“ АД / UBB BG81 UBBS 8002 1005 2447 20 BIC UBBSBGSF

3

ГРАДСКО РАЗВИТИЕ

24 СГРАДА НА ГОДИНАТА БЪЛГАРИЯ 2018 38 РОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ ПРЕЗ 2019 Г. СЛЕДВА ДА УСВОИМ 552 МЛН. ЛЕВА ПО ОП "ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА" 48 АРХ. ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ ОТ ГРАДОУСТРОЙСТВЕНИ ПРАВИЛА КЪМ ВИЗИЯ ЗА РАЗВИТИЕ 52 ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018 АРХ. АНГЕЛ ЗАХАРИЕВ ТРАНСФОРМАЦИЯ НА ЗОНИТЕ В СОФИЯ - ОТ МОНО- КЪМ МУЛТИФУНКЦИОНАЛНИ

52

4

24

ОСНОВНИТЕ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ КЪМ 2019 Г. „БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ“ CASE STUDY ГЕОРГИ РАНЧЕВ ГРАДСКОТО ПЛАНИРАНЕ ДА ОТГОВАРЯ НА МАЩАБИТЕ НА ЧАСТНИТЕ ИНВЕСТИЦИИ БУЛ. "ЦАРИГРАДСКО ШОСЕ" CASE STUDY СЕВЕРНИТЕ ЗОНИ ЗОНИ С ПОТЕНЦИАЛ ГРАДСКИ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ ГЕОРГИ КИРОВ ЛОГИЧНО Е СЕВЕРЪТ НА СОФИЯ ДА СЕ РАЗВИЕ, НО Е ВАЖНО КОГА ДА СТАНЕ ТОВА

66 БЮРО "ДЕСЕТ АРХИТЕКТИ" СЪЗДАВАНЕ НА ВТОРИЧЕН ГРАДСКИ ЦЕНТЪР В РАЙОНА НА ЦЕНТРАЛНА ЖП ГАРА СОФИЯ 72 МЕЖДУНАРОДЕН АРХИТЕКТУРЕН КОНКУРС НА ВЕЛИКО ТЪРНОВО ЕКСПО ЦЕНТЪР И ПУБЛИЧНО ГРАДСКО ПРОСТРАНСТВО ВТОРО МЯСТО АРХ. ДИЕГО ТЕРНА ТРЕТО МЯСТО STEPHEN GEORGE INTERNATIONAL 82 МИЛУТИН ФОЛИЧ КОНЦЕПЦИЯТА "ГРАД ЗА ХОРАТА" НЯМА АЛТЕРНАТИВА

82

68

ГРА ДЪТ

5

СГРАДИ

СПАС ШОПОВ ИНВЕСТИЦИЯТА В ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ ПРОЕКТИ Е РИСКОВА И ПО-МАЛКО ПЕЧЕЛИВША

106

АЛЕКСАНДЪР ГЕБОВ КОНЦЕПЦИЯТА НА „ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК“ Е КЪМ ВИСОКОСТЕЛАЖНИ ЛОГИСТИЧНИ СКЛАДОВЕ КЛАС А ЕВГЕНИ БОРИСОВ КРАТКИТЕ СРОКОВЕ СА ОСНОВНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО ЗА ИЗПЪЛНИТЕЛЯ

88 ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕКТИРАНЕТО И СТРОИТЕЛСТВОТО 2018 - 2019

138 ПРОФ. Д-Р ИНЖ. ФАНТИНА РАНГЕЛОВА ПРОЕКТ МЕНИДЖЪРЪТ Е ЕДНА ОТ КЛЮЧОВИТЕ ФИГУРИ В СТРОИТЕЛСТВОТО

98 MOUNTAIN VIEW PARK СОФИЯ

142 АТАНАС АТАНАСОВ ФИРМЕНАТА НИ ФИЛОСОФИЯ Е ФОКУСИРАНА ВЪРХУ КАЧЕСТВОТО И КАДРИТЕ

ТОДОР ГЕОРГИЕВ MOUNTAIN VIEW PARK Е СБЪДНАТИЯТ РАЙ НА ГРАДСКИЯ ЧОВЕК

146 ХАНГАР 1 ЗА ОБСЛУЖВАНЕ И РЕМОНТ НА САМОЛЕТИ

106 SOFIA LUXURY RESIDENCE

154 МОДЕРЕН ЛОГИСТИЧЕН КОМПЛЕКС КРАЙ ПЛОВДИВ

МАРИН РУСЕВ СЛОГАНЪТ НА СГРАДАТА Е "НОВ СТАНДАРТ В РАЗБИРАНЕТО ЗА НАЧИН НА ЖИВОТ" АРХ. ГАЛИНА СТОЯНОВА ПРИ СГРАДА ОТ ВИСОК КЛАС НЕ СЕ ПРАВЯТ КОМПРОМИСИ ПРИ ПРОЕКТИРАНЕТО И РЕАЛИЗАЦИЯТА ИНЖ. БОЙКО КАЛЧУНКОВ ИЗГРАДИХМЕ ЗНАКОВА ЗА ГРАДА СГРАДА

128

160 ХРИСТО ХРИСТОВ СТРАТЕГИЧЕСКАТА ЛОКАЦИЯ И ИЗГРАДЕНАТА ИНФРАСТРУКТУРА ИМАТ КЛЮЧОВО ЗНАЧЕНИЕ

154

146

118 ЛОГИСТИЧНАТА БАЗА НА JYSK В ИНДУСТРИАЛНА ЗОНА "БОЖУРИЩЕ" 128 ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК СГРАДА 1, ЕТАП 2

6

118

ГРА ДЪТ

7

ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ

164

164 BAU 2019 ПОСЛЕДНИТЕ ТЕНДЕНЦИИ В АРХИТЕКТУРА, МAТEPИAЛИ И CИCТEМИ ALUKOENIGSTAHL МОЩНА РАЗВОЙНА ДЕЙНОСТ НА SCHÜCO В ШЕСТ НАПРАВЛЕНИЯ EТЕМ ПРЕДСТАВИ СВОИТЕ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ REYNAERS: АКЦЕНТИ СА АВТОМАТИЗАЦИЯТА И ПЕСТЕНЕТО НА ЕНЕРГИЙНИТЕ РЕСУРСИ NOVOFERM ПОЖАРОУСТОЙЧИВИТЕ ВРАТИ СА ЕДНА ОТ СИЛНИТЕ НИ СТРАНИ XELLA: ИНОВАЦИИ! ДИГИТАЛИЗАЦИЯ! КРЪГОВА ИКОНОМИКА!

ПАЗАРИ И ИНВЕСТИЦИОННА СРЕДА

SAINT-GOBAIN: УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ И ЦИФРОВИЗАЦИЯ НА СГРАДИТЕ MAPEI С ИНОВАТИВНИ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ НА BAU 2019 174 НОВИТЕ ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРАДИ КАК СЪВРЕМЕННИТЕ ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОМЕНЯТ ПОЗНАТИТЕ ПРАВИЛА

194 СТРОИТЕЛНИТЕ ПАЗАРИ В ЦЕНТРАЛНА И ИЗТОЧНА ЕВРОПА ОТБЕЛЯЗВАТ ИНТЕНЗИВЕН РЪСТ 198 НКИЗ СЕ РАЗШИРЯВА С НОВИ ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ 204 ИНЖ. ПЛАМЕН ПАНЧЕВ 150 МЛН. ЕВРО ИНВЕСТИЦИИ В "ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСКА ЗОНА", 22 ИНДУСТРИАЛНИ ПРОЕКТА СА В ПРОЦЕС НА РЕАЛИЗАЦИЯ

IN ENGLISH 8

88 DESIGN AND CONSTRUCTION TRENDS 2018 - 2019

ГРА ДЪТ

182 СПЕЦИФИКИ НА ИНДУСТРИАЛНОТО ОСВЕТЛЕНИЕ РЕДУЦИРАНЕТО НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ РАЗХОДИ ПРИ РЕНОВАЦИЯ МОЖЕ ДА ДОСТИГНЕ ДО 80% 188 ИВАЙЛО ИВАНОВ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛНАТА СЕДМИЦА ЩЕ БЪДЕ НОСИТЕЛ НА ИНОВАТИВНОСТТА И ВИСОКИТЕ ТЕХНОЛОГИИ

194

9

10 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

BATTERSEA POWER STATION НАЙ-НОВИЯТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЕН КОМПЛЕКС НА БРЕГА НА ТЕМЗА, ЛОНДОН

BAT TERSE A POWER , ЛОНДОН

11

12 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Знаковата сграда на бившата топлоцентрала Battersea Power Station до моста на Челси на река Темза в Лондон се превръща в най-новия и най-голям търговски, развлекателен и жилищен комплекс на британската столица. Проектът се оценява на повече от 9 млрд. лири, а след завършване общата разгъната площ ще бъде над 800 хил. кв.м. Хиляди строителни работници се трудят на обекта на 24-часови смени. След завършването това ще бъде третата по големина търговска дестинация в централен Лондон, където ще работят 20 хил. души.

BAT TERSE A POWER , ЛОНДОН

Проектът преминава през редица перипетии като банкрут и продажба на компанията собственик, планове за различни предназначения, включително градски парк и нов стадион на "Челси" и много други. Актуалното инвестиционно дружество Battersea Power Station Development Company (BPSDC) е собственост на консорциум от малайски инвеститори - Sime Darby Property, SP Setia и Employees’ Provident Fund. Консорциумът придобива терена през 2012 г. за 400 млн. лири. Това е седмата поред смяна на собственост с планове за застрояване. Сред проектантите на различни части и етапи са известни имена в съвременната архитектура като Рафаел Виньоли - автор на мастер плана, Франк Гери и Норман Фостър. Планът на Виньоли поставя топлоцентралата в центъра на регенерацията на 160-декаровия терен и комбинира обекти за търговия и развлечение, офиси и жилища. Възстановяване на историческата сграда на топлоцентралата, създаване на нов крайречен парк в северната

част на терена, нова пешеходна ос, водеща до метростанцията в района - това са някои от приоритетите на разработката. Работата по реализацията започва през юли 2013 г. с първата фаза - Circus West по проект на SimpsonHaugh и dRMM с изпълнител британското строително дружество Carillion. Новият парк и Circus West village отвориха с 865 апартамента, 2300 кв.м офиси, 14 заведения за хранене, там вече живеят над 1000 души. По-късно започва работата по основното историческо здание и по разширението на северната метролиния и планираното за 2020 г. откриване на метростанция Battersea Power Station. Търговските площи са разпределени между бившите турбинни зали блок А и блок Б. В блок А, исторически датиращ от 1930 г. с Art Deco детайли, ще бъдат разположени обекти с премиум брандовете. Ритейл частта в блок Б (от 1950 г.) ще бъде ориентирана към по-млада и разнообразна клиентела. Огромната централна "кухина" на водонагревателните котли между двата блока от южната страна с размерите

13

14 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

на катедралата "Свети Павел" ще се превърне в място за култура и събития. В гигантското свързващо двата блока тяло в северната част на комплекса ще бъдат разположени над 40 ресторанти и кафенета. До комина в северната част ще бъде инсталиран стъклен асансьор с 360-градусова панорама на Лондон. Предвидена е топла връзка с новата метростанция на Северната метролиния и връзка по вода. След завършването на комплекса очакванията са за привличане на 40 млн. посетители годишно. Предвидени са още голямо количество барове, ресторанти, офиси, магазини, заведения за развлечения и др. Техническият проект за възстановяване на топлоцентралата - дело на WilkinsonEyre, включва възстановяване на покритията Art Deco отвън и отвътре, реконструкция на комините и др. Плановете включват жилища с различни размери, като още през януари 2013 г. само за четири дни 75% от тях са продадени на зелено. През

септември 2016 г. Apple обяви планове до 2021 г. за реновиране и настаняване върху 500 хил. кв.м на шест етажа на 1400 души от своя лондонски офис. Третият етап включва работа на известните архитекти от Foster + Partners в сътрудничество с Gehry Partners по района на достъп. С повече от 1300 жилища и над 32 хил. кв.м търговски площи и ресторанти променадата се очаква да се превърне в една от най-изисканите търговски улици на Лондон. Т. нар. "Електрически булевард" представлява гигантска входна зона, свързваща разширението на Северната линия с основната част на комплекса, където присъстват характерни за Норман Фостър "вълнисти сгради" като Skyline.

Skyline ще бъде разположен по западната страна на булеварда - висока мултифункционална сграда с търговски обекти на партера и една от найголемите покривни градини в града. Големи "отвори" във фасадата дават възможност естествената светлина да прониква до

BAT TERSE A POWER , ЛОНДОН

ПРОЕКТ Battersea Power Station, Лондон ФУНКЦИИ Търговски, развлекателен и жилищен комплекс ИНВЕСТИЦИЯ 9 млрд. лири РЗП Над 800 хил. кв.м

15

16 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

публичните площи долу. Половината от всички жилища на зоната са разположени тук, включително и 103 социални жилища наред с медицински център и хотел със 160 стаи. Групата от пет сгради по проект на Франк Гери - Prospect Place, включва характерна висока сграда "Цвете", в която ще бъдат разположени половината от жилищата на третия етап наред с магазини с двойна височина, обекти за търговия и развлечения и зелен парк.

"Електрическият булевард" представлява гигантска входна зона, свързваща разширението на Северната линия с основната част на комплекса, където присъстват характерни за Норман Фостър "вълнисти" сгради като Skyline (вдясно). Групата от пет сгради по проект на Франк Гери - Prospect Place, включва характерна висока сграда "Цвете" (на предходната страница).

BAT TERSE A POWER , ЛОНДОН

17

18 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

PANEUM WUNDERKAMMER DES BROTES

Проект НА COOP HIMMELB(L)AU

ЦЕНТ ЪР ЗА ИНФОРМАЦИЯ И СЪБИТИЯ, АСТЕН, АВСТРИЯ

19

20 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Центърът за информация и събития PANEUM – Wunderkammer des Brotes - на компанията Backaldrin в Астен включва два елемента: основа с форма на кутия с приемна зона и зали за събития и отгоре Wunderkammer des Brotes - двуетажна изложбена зона със свободна зона. Избраните материали увеличават контраста между двата елемента: кубичната основа е оформена с излята бетонова фасада, а овалната дървена конструкция на музея е облицована с шингли от неръждаема стомана. В блока на основата са разположени зали за събития и помощни помещения за различни прояви - презентации, приеми или работни срещи до 120 участници. Проектът на изложбената зона се основава на концепцията за експозиция на забележителности и интересни факти, свързани с хляба. Организационен център на Wunderkammer des Brotes е овален атриум, където

са окачени определени елементи от колекцията. Атриумът е ограден от спирална стълба, където посетителите могат да разгледат изложените експонати от различни ъгли и да достигнат до две експозиционни нива. Свободностоящата дървена черупка на изложбената конструкция може добре да бъде разгледана отвътре, тя е съставена от напречно разположени слоеве от ламинирано дърво, което позволява създаването на свободната форма. Високата степен на използване на предварително изработени елементи с технологията 3D CNC (Computerized Numerical Control) дава възможност за съкращаване на времето за строителство. Дървото е оставено видимо от вътрешната страна само със слой боя, което придава специфичен изглед на интериора.

ЦЕНТ ЪР ЗА ИНФОРМАЦИЯ И СЪБИТИЯ, АСТЕН, АВСТРИЯ

ПРОЕКТ COOP HIMMELB(L)AU УПРАВИТЕЛ Wolf D. Prix ТЕРЕН 3750 кв.м РЗП 1850 кв.м ВИСОЧИНА 20 м ЕТАЖИ 4

21

22 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ПАРТЕР

ПЪРВИ ЕТАЖ

ЦЕНТ ЪР ЗА ИНФОРМАЦИЯ И СЪБИТИЯ, АСТЕН, АВСТРИЯ

ПОСЛЕДЕН ЕТАЖ

РАЗРЕЗ

23

24 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

25

26 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

27

28 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

29

30 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

31

32 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

33

34 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

35

36 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

37

38 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

РОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ ПРЕЗ 2019 Г. СЛЕДВА ДА УСВОИМ 552 МЛН. ЛЕВА ПО ОП "ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА"

Интервю МИЛЕНА ВАСИЛЕВА

Г-н Желязков, определихте 2019 година за най-важната за проектите с финансиране чрез ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" (ОПТТИ). Кои са рисковите проекти? Настоящата година определено е решаваща за част от проектите, които се финансират в този програмен период. При два от големите обекти сме достигнали „критична точка“, при която, ако не подпишем договори с изпълнители в първите месеци на годината, има шанс да не ги завършим изцяло до 2023 г. Тук визирам изграждането на лот 3.2 от АМ „Струма“ и модернизацията на жп линията Елин Пелин – Костенец. В случай че влезем в лошия сценарий, ще трябва да търсим алтернативни варианти, в т.ч. резервни проекти, за да не загубим европейско финансиране. Все пак съм оптимист, че ще успеем да реализираме тези стратегически обекти в срок. С какви пари ще разполага секторът през 2019 и 2020 г. чрез финансиране по ОПТТИ, Механизъм за свързване на Европа (МСЕ) и национално съфинансиране? На каква обща стойност са двете програми, каква част от средствата вече са оползотворени? Общият бюджет на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ за програмния период 2014 - 2020 г. е 3.7 млрд. лв., като финансирането от ЕС е приблизително 3.2 млрд. лева, а останалите средства формират националното съфинансиране. Размерът на договорените средства по програмата към декември 2018 г. е 83%, а процентът на реално изплатените средства е 28. По ОПТТИ за 2019 г. предвиденият финансов ресурс е в размер на 552 млн. лв., а за 2020 г. - общо 589 млн. лв. Размерът на средствата по Кохезионния пакет на Механизма за свързване на Европа, сектор „Транспорт“, за периода 2014 - 2020 е малко над 794 млн. лв., като те са договорени изцяло. По този финансов инструмент за 2019

РОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ МИНИСТЪР НА ТРАНСПОРТА, ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА

РОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ

е магистър по право от СУ „Св. Климент Охридски“. В периода 1994-1995 г. е последователно юрисконсулт, старши юрисконсулт, а покъсно секретар и кметски наместник в район „Средец“ на Столичната община. От 1995 г. е адвокат по гражданско и търговско право, член на Софийската адвокатска колегия. Бил е заместник-кмет по направление „Законност и контрол“ на район „Лозенец“, Столична община (1998-1999 г.). От 2003 г. до юли 2009 г. е секретар на Столичната община. В периода 2011-2013 г. е председател на управителния съвет на Института по публична администрация и представител на Република България в Европейския институт по публична администрация (ЕИПА) в Маастрихт, Кралство Нидерландия. От 2009 до 2013 г. е главен секретар на Министерския съвет, а в периода 2014-2016 г. е съветник на министър-председателя по въпросите на държавната администрация и електронното управление. От 30 септември 2016 г. с Решение на Министерския съвет е председател на Държавна агенция „Електронно управление“. С Решение на Министерския съвет от 20 декември 2017 г. е определен за председател на Комисията за регулиране на съобщенията, като документът влиза в сила на 15 януари 2018 г.

РОСЕН ЖЕ Л ЯЗКОВ, МИНИСТ ЪР НА ТРАНСПОРТА , ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕ ХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА

39

4 0 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

г. е предвидено да бъдат усвоени 336 млн. лв., а за 2020 г. тяхната стойност възлиза на около 468 млн. лева. Какво е развитието на проектите по ОПТТИ – пътни и железопътни? Моля ви за информация за: София – Радомир – Гюешево – граница с Македония, Пловдив – Бургас, София – Елин Пелин, Елин Пелин – Костенец, както и пътните - лот 3.2 на АМ „Струма“? Посочените от вас проекти са в ход, но всеки от тях има различна степен на изпълнение. Логиката, която следват всички бенефициенти, е обвързаност на проектите с миналия програмен период 2007 - 2013 г. и цялостно завършване на основната линейна инфраструктура, в т.ч. пътна и железопътна. Пример за това е проектът за модернизация на жп линията Пловдив - Бургас, който в голяма степен беше реализиран в периода преди 2013 г. Втората фаза, която изпълняваме в момента, включва рехабилитация на оставащите около 90 км железен път, изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации по изискванията на Европейската система за управление на железопътния трафик за целия участък, както и замяна на всички съществуващи прелези с нови пътни надлези и подлези с цел по-високо ниво на безопасност за хората. В процес на строителство от миналата година е жп участъкът Скутаре – Оризово, който също е част от проекта. Физическото му изпълнение е 92% и очаквам до средата на 2019 г. да бъде завършен. Друга отсечка по това направление е Стралджа Церковски, която беше открита през миналата година. Важно е да отбележим, че по тези линии в рамките на проектите ремонтираме и приемните здания. Другият обект, който ще бъде модернизиран със средства от ОПТТИ, е железопътният участък Оризово Михайлово на стойност 248 млн. лева. В ход е обществена поръчка за избор на изпълнител и до момента имаме подадени няколко жалби, които са причина за значителни изоставания от сроковете. Поръчката за реконструкция на стрелково развитие на гара Зимница и рехабилитация на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа е обявена в края на 2018 г., а отварянето на оферти е планирано за март 2019 г. Предстои да обявим поръчките за модернизация на жп участък Ямбол – Зимница и изграждане на надлези и подлези за цялата жп линия Пловдив – Бургас на мястото на съществуващи прелези. По този начин ще елиминираме всички пресичания на едно ниво между жп транспорта и другите участници в движението. Проектът за модернизация на жп линията Елин Пелин – Костенец е на етап провеждане на тръжни процедури. Трябва да сключим договорите, за да стане ясно дали и каква част от дейностите няма да бъдат изпълнени в срока на допустимост на разходите. Към момента проучванията показват, че някои дейности ще излязат извън крайния срок, но това зависи и от технологията на изпълнение, която ще предложи избраният кандидат. Тук искам да отворя една скоба, че технологията на строителство на критичните участъци, и най-вече на тунелните съоръжения, ще рефлектира значително върху крайните срокове. Това още веднъж потвърждава моята теория, че следващите няколко месеца от годината са ключови.

Изграждането на жп линията София – Скопие беше потвърдено като ангажимент на българското и македонското правителство с подписването на меморандум между двете министерства на транспорта. В него са регламентирани сроковете за изпълнение на дейностите от двете страни на границата. За България този срок е до края на 2025 г. Към момента тече подготовка на проект за модернизация на жп линията София – Перник – Радомир – Гюешево – граница с Македония, който включва техническо проектиране и изготвяне на подробен устройствен план. Той се финансира от ОПТТИ и е на стойност 31 млн. лв. Проектът ще допринесе за изграждане на железопътна връзка между България и Македония чрез трансграничния тунел "Деве баир", чието строителство е започнало през 1941 г., но е преустановено 2 години по-късно. Очакванията са след 2020 г. да има готовност за стартиране на строителните дейности, като предвид по-напредналата фаза на проекта в участъка София - Перник - Радомир найвероятно строителството ще започне оттам. Проектите по МСЕ следва да завършат до 2020 г. Ще бъде ли това възможно? Какво е развитието на всеки от тях - жп възел София, жп възел Пловдив, жп проекта Костенец – Септември, пътния проект София – Калотина? Проектите за железопътната инфраструктура, финансирани по механизма, са на обща стойност 950 млн. лева. По отношение на железопътните инвестиционни проекти по механизма отчитаме натрупано известно закъснение в изпълнението им. Подобно забавяне имат повечето страни членки, поради тази причина Изпълнителна агенция „Иновации и мрежи“ към ЕК взе решение да удължи срока по договорите с до 24 месеца, без да се налага да бъдат сключвани анекси за това удължаване. Въпреки забавянията за част от проектите очакваме всички да бъдат приключени в периода 2022-2023 г. Проектът за модернизация на железопътен участък София - Елин Пелин стартира със строителни дейности в края на 2016 г. С цел ускоряване изпълнението на проекта бяха предприети навременни мерки за разделяне на жп участък София - Елин Пелин на подучастъци. Вече има издадени разрешения за строеж на 4 от 7 подучастъка, като по всички тях се работи. В рамките на втория одобрен проект за жп възел София - железопътна отсечка София - Волуяк, ще бъде изграден нов трети коловоз между жп гара Волуяк и Централна жп гара София, нова жп гара Обеля за връзка със метромрежата. Този проект е насочен и към постигане на оперативна съвместимост между Трансевропейските железопътни системи и взаимно свързване с мрежите на другите видове транспорт, включително градски транспорт. Модернизацията на инфраструктурата в жп възел София ще доведе до увеличаване на скоростта и капацитета на линията и ще увеличи безопасността чрез инсталиране на нови интелигентни системи като Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS), сигнализация и GSM-R комуникации, както и подмяна на всички железопътни прелези с пресичания на две нива. В ход е основната процедура за избор на изпълнител за проектиране и строителство за модернизация на коловозно развитие на Централна гара София и жп участък Централна гара София – Волуяк. На този етап комисията е приключила

РОСЕН ЖЕ Л ЯЗКОВ, МИНИСТ ЪР НА ТРАНСПОРТА , ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕ ХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА

41

Лот 3.3. на АМ „Струма“ може да се нарече първата „умна магистрала“ в България, в която още по време на строителството са поставени т.нар. интелигентни транспортни системи. В 24-километровата отсечка от Кресна до Сандански са изградени 25 големи съоръжения, 3 пътни възела, 4 площадки за отдих и ТИР паркинги.

© РУМЕН БАЙКОВ

работа по оценка на техническото предложение и в средата на януари бяха отворени офертите. При проекта за развитие на жп възел Пловдив предвидените поръчки са за модернизацията на жп участъците Пловдив - Крумово и Пловдив - Скутаре, включително гарите Пловдив-разпределителна, Крумово, Скутаре и модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация в гара Пловдив, както и изграждане на транспортно-комуникационен пробив под жп гарата, с което се решава голям градоустройствен проблем на града. Ще се намали времепътуването на градския транспорт и най-важното - ще се осигури директен достъп по двете основни транспортни артерии в Града под тепетата. Единственият пътен проект, който до момента е одобрен за финансиране от МСЕ, е модернизация на участъка Калотина - Софийски околовръстен път. Има подписан договор за проектиране и строителство с консорциум „Щрабаг БПА“ ДЗЗД на стойност 164 млн. лв. Срокът на изпълнение на дейностите е 2 години и 4 месеца. Кои жп гари и с какво финансиране ще бъдат ремонтирани през следващите години? Със средства от Европейските структурни и инвестиционни фондове ще бъдат построени изцяло 2 нови гари – Обеля и Костенец, и 6 нови спирки, а други 14 гари ще бъдат модернизирани. Част от гарите са включени в големите проекти, като за 6 гарови комплекса има вече обявени тръжни процедури. Това са жп

гарите Подуяне, Искър, Казичене, Стара Загора, Нова Загора и Карнобат. Очакваме да сключим договори с изпълнителите за гарите Подуяне, Искър и Казичене в първите месеци на 2019 г., за гарите Нова и Стара Загора в средата на 2019 г. За жп гара Карнобат има избран изпълнител и подписан договор. Общото финансиране за шестте обекта, което е осигурено от ОПТТИ, е на стойност 30 млн. лв. Със средства от държавния бюджет през 2019 г. е планирано да стартира рехабилитация на приемните здания Ямбол, Айтос, Стамболийски, Шумен, Червен бряг и Търговище. Очаква се ремонтните дейности в тези гари да приключат до 2020 г. НКЖИ със собствени средства ще започне и ремонтни работи по приемните здания Мездра-юг, Световрачене, Перник, Пейо Яворов, Криводол, Реброво, Момчилград, Казанлък, Белица, Моруница, Иваново, Борово, Петко Каравелово, както и по технически сгради от железопътната инфраструктура. Всички тези инвестиции са свързани с подобряване на условията за ползване на железопътния транспорт, в т.ч. създаване на равни условия за достъп на лица в неравностойно положение, внедряване на енергоспестяващи мерки, осигуряване на безопасна експлоатация на съоръженията с високо напрежение и др. Не трябва да се забравя и фактът, че именно жп гарите и гаровите комплекси са основните центрове, които формират облика на железницата.

42 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Поради големия интерес и за да дадем възможност на максимално широк кръг от кандидати да се запознаят с документацията и проектодоговора на летище София, удължихме срока за подаване на заявления и оферти до 5 февруари 2019 г.

На 92% е изпълнено строителството на жп участъка Скутаре – Оризово, който е част от втората фаза на проекта за модернизация на жп линията Пловдив – Бургас, финансиран от ОПТТИ със 70 млн. лв.

Какво е развитието на така наречения нов тип проекти - Blending Call? По така наречения Blending Call, който съчетава безвъзмездна финансова помощ с други финансови инструменти, за България до момента са одобрени два проекта. Проект Central European UltraCharging с бенефициент от българска страна „OMV България“ ООД, в партньорство с публични и частни юридически лица от Австрия, Словакия, Румъния, България, Чехия, Италия, Унгария. Проектът има за цел изграждане на мрежа от високомощни станции (до 350 kW) за зареждане на електромобили в Централна Европа, осигурявайки свързаност при пътувания на дълги разстояния и при трансгранични преходи между страните. Предвижда се изграждане на общо 118 станции по протежение на „основната“ и „разширената“ Трансевропейска транспортна мрежа. Общата стойност на проекта е 120 млн. лв., като съфинансирането по МСЕ е 20%, а останалите средства са под формата на заемно финансиране и собствено участие на бенефициентите. Проектът се очаква да приключи през 2021 г. Другият проект е „Мултимодална логистична платформа София-запад“ с бенефициенти две частни компании и НКЖИ. Проектът обхваща изграждане на железопътни коловози на територията на

терминала в съответствие с насоките за развитие на Трансевропейската транспортна мрежа. Цели се осигуряване на съответствие с изискванията за изграждане на капацитет на железопътната инфраструктура за товарни линии по „основната“ мрежа от TEN-T коридори. Проектът осигурява интегриране на различни видове транспорт, като оптимизира мултимодалната логистична мрежа, подобрява ефективността на транспортната система и качеството на услугите и ще допринесе за нарастване на търсенето на товарни транспортни услуги. Общата стойност на проекта е 20 530 177 лв., като съфинансирането по МСЕ е 20%. Останалите средства се осигуряват под формата на заемно финансиране (банкови гаранции) и собствено участие на бенефициентите по проекта. Крайният срок за изпълнение е до първото тримесечие на 2020 г. Характерно за BlendingCall е, че бенефициентите следва да постигнат договорка за заемно финансиране със съответната частна финансова институция до 12 месеца от датата на подписване на споразумението за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ. Какъв и къде е шансът на БДЖ? Целите и задачите пред БДЖ са много ясни и конкретни. Амбицията е свързана с подобряване на условията на труд и на предлаганата

РОСЕН ЖЕ Л ЯЗКОВ, МИНИСТ ЪР НА ТРАНСПОРТА , ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕ ХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА

По ОПТТИ за 2019 г. предвиденият финансов ресурс е в размер на 552 млн. лв., а за 2020 г. - общо 589 млн. лв. По Механизма за свързване на Европа за 2019 г. е предвидено да бъдат усвоени 336 млн. лв., а за 2020 г. тяхната стойност възлиза на около 468 млн. лева. Предложението на комисията за Кохезионния фонд и Европейския фонд за регионално развитие предвижда известно увеличение на ресурса за България за периода 20212026 г., около 17%. Бюджетът на Механизма за свързване на Европа 2 се запазва почти същият. услуга, като в резултат на това дружеството да започне да се грижи повече за своите клиенти. Това може да стане единствено чрез оптимизация на ремонтите на подвижния състав, защото, както знаете, и тяговият състав, и вагоните са технически и морално остарели. За да се случи това, трябва да се оптимизират обществените поръчки, защото статистиката показва, че 90% от тях се провалят по една или друга причина. От своя страна те са единственият начин за доставка на резервни части, услуги и други консумативи в "БДЖ - Пътнически превози". Шансът за добро бъдеще на БДЖ е голям, необходим е само рационален подход към всички предизвикателства. Как ще продължат преговорите по общия подход за Пакета за мобилност I? Приетият по време на Съвета на Европейския съюз по транспорт общ подход по Пакета за мобилност I е първият етап от законодателната процедура. България заедно с Полша, Унгария, Литва, Латвия, Малта, Ирландия и Хърватия твърдо не подкрепихме предложените текстове. Позицията, която изразих по време на съвета, беше категорично против така предложените текстове. Нашите аргументи са ясни и конкретни - новите изисквания дискриминират българските превозвачи и тези от периферните държави, като в същото време са в

43

полза на държавите от Централна Европа. Настояваме за справедливи правила за всички държави членки. Текстовете са недомислени и трудно могат да бъдат приложени на практика. На 10 януари 2019 г. Комисията по транспорт и туризъм на Европейския парламент отхвърли два от докладите в Пакета за мобилност I, регламентиращи забраната за почивка в камионите и командироването на шофьорите при кръстосаните операции. Приет беше само докладът за връщането на превозното средство и каботажа. Заедно с българските евродепутати проведохме редица срещи. По тази тема разговарях с докладчиците по пакета, с еврокомисар Виолета Булц, с председателя на транспортна комисия Карима Дели, с председателя на Европейския парламент Антонио Таяни, с председателите на Европейската народна партия и на Прогресивния алианс на социалистите и демократите. Пред всички съм изтъкнал конкретни аргументи за отлагане на внасянето на документа в пленарната зала. Създалата се ситуация е прецедент – при гласуване на системни решения, които са в пакет, по-малката част от него да бъде приета, а другата да бъде отхвърлена. Очаквам негативни последици за бъдещето на Европейския съюз, ако документът под натиск бъде подложен на гласуване в последните дни на парламента. Това е лош сигнал, който ще увеличи евроскептицизма и ще раздели Европа. Ние сме за създаването на общи правила при международните автомобилни превози на товари, но не такива, които са непропорционални, дискриминативни и наложени на всяка цена. Една от основните теми, по които имаме сериозни възражения, е свързана със задължението водачите да се прибират у дома на 4 седмици. Това на практика нарушава правото на европейските граждани за свободно придвижване. Нашето желание е да се изяснят принципите, като се даде възможност на водачите сами да решават къде и кога ще ползват почивките си. Ще настояваме и за дерогация (отлагане) на забраната да се ползва седмичната почивка в превозните средства, докато не бъде изградена подходяща инфраструктура в Европейския съюз. Не смятаме, че е редно да се въвежда задължение водачите да спят само в хотели или мотели. При кражба или повреда на стоката или камиона застрахователните компании не изплащат щета, ако водачът е оставил без надзор превозното средство. Това е основната причина, поради която голяма част от водачите отказват да спят в хотели. Въвеждането на правилото за командироване на шофьорите при т.нар. кръстосани операции, при които български камион товари в една от държавите членки и разтоварва в друга, също е неприемливо за нас. Ще защитаваме позицията за увеличаване броя на операциите, например на 10 в рамките на месец, които да не попадат в обхвата на директивата за командироване. Алтернативният вариант е разпоредбите да не бъдат приложими за международния транспорт в рамките на 72 часа управление, като изключваме транзита. Това отговаря приблизително на 8 дни престой на територията на държава членка.

4 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Как оценявате развитието на процедурата за концесиониране на летище София? Защо бяха зададени толкова много въпроси, откъде идват неяснотите? Какво е бъдещето на летищата в Пловдив и Балчик? Важна стъпка за развитието на авиационния сектор в България е отдаването на концесия на летище София. Към момента съществуващата инфраструктура не може да отговори на темповете на нарастване на пътниците и товарите, които преминават през столичната аерогара. Необходими са значителни средства, за да се увеличи капацитетът на летището, които няма как да бъдат осигурени от дружеството или от държавата. Решението, което сме взели, е отдаването на концесия на летището на голям частен оператор, който да инвестира в обекта и да заплаща годишно концесионно възнаграждение. Това не е самоцел, а ясна и добре обоснована политика на правителството, заложена и в управленската програма. По този начин ще привличаме частни инвестиции и опит за развитието на ключови обекти от транспортната инфраструктура, какъвто е летище София, без да натоварваме националния бюджет. Трябва да стане ясно на всички, че след концесионирането цялата летищна инфраструктура заедно с активите остават публична собственост, включително и построено от концесионера. Всичко друго, което се говори в публичното пространство, е спекулация със страховете на хората и търсене на политически дивиденти. Параметрите на концесията най-добре показват дали тя е изгодна за държавата. Веднага след подписването на договора бъдещият концесионер ще изплати първоначално концесионно възнаграждение от 550 млн. лв. без ДДС. Предвидено е всяка година концесионерът да заплаща на държавата годишна концесионна такса, която трябва да е не по-малко от 15 млн. лв. или най-малко 10% от всички приходи от обекта на концесия, в зависимост от това коя от двете суми е по-голяма. Тези 15 млн. лв. и 10% са минимумът, тъй като кандидатите за концесията ще бъдат оценявани на базата на техните предложения. Очакваме годишното концесионно възнаграждение да е в още по-големи размери от заложените суми. Предвидено е и минимална инвестиция от 600 млн. евро, която трябва да бъде направена от концесионера за срока на концесията. Част от задължението е и изграждането на нов Терминал 3 до десетата година от началото на договора, както и строителство на нова писта, ако проучването на трафика до петата година покаже необходимост от такава. Интересът към процедурата е голям и очакваме оператори на световно ниво, които да допринесат за превръщането на летище София в един от големите летищни центрове на Балканите и в Европа. Поради големия интерес и за да дадем възможност на максимално широк кръг от кандидати да се запознаят с документацията и проектодоговора удължихме срока за подаване на заявления и оферти до 5 февруари 2019 г. По отношение на летище Пловдив процедурата за концесия беше прекратена. Законът за концесиите дава право на държавата да реши дали да предложи на класирания на второ място участник да сключи концесионния договор. В случая взехме решение за прекратяване, тъй като е налице съществена разлика в офертите на участниците, класирани съответно на първо и второ място. Това дава възможност

През 2019 г. предстои да започнем с европейско финансиране модернизация на 6 гарови комплекса в страната - Подуяне, Искър, Казичене, Стара Загора, Нова Загора и Карнобат. В момента се провеждат тръжните процедури. Общото финансиране за шестте обекта, което е осигурено от ОПТТИ, е 30 млн. лв.

стартовите условия на следващата процедура да са над тези, които е предложил вторият участник. Следващата стъпка е откриването на нова процедура за концесиониране. За летище Балчик в момента се провеждат подготвителни действия за стартиране на процедура за възлагане на концесия. Кои проекти подготвяте за кандидатстване през новия програмен период? За какъв бюджет ще става дума в периода 2021 - 2027 г., за какъв ще се борите? Кога през следващата година трябва да се ясни средствата и проектите за третия програмен период? По отношение на бъдещия бюджет за транспортни проекти нека да се има предвид, че преговорите за многогодишната финансова рамка са в ход и е малко рано да предвиждаме окончателните договорености. Предложението на комисията за Кохезионния фонд и Европейския фонд за регионално развитие предвижда известно увеличение на ресурса за България, около 17%. От друга страна, бюджетът на Механизма за свързване на Европа 2 се запазва почти същият. Нека да имаме предвид, че тепърва трябва да се уточняват и допълнителни елементи, които имат отношение към бъдещото финансиране, като нивата на съфинансиране и допустимостта на ДДС. Предполагам, че до края на 2019 г. ще има по-голяма яснота по въпроса. В жп сектора е необходимо да се завършат последните елементи от инфраструктурата между София и Септември, както и от София към границата с Република Сърбия. Разглеждаме като основен приоритет и изграждането на

РОСЕН ЖЕ Л ЯЗКОВ, МИНИСТ ЪР НА ТРАНСПОРТА , ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕ ХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА

участъка София - Перник - граница с Република Македония при Гюешево. Ще работим и за финансирането на елементи от връзката между Русе, Варна и Бургас. В пътния сектор ще се търси финансиране за проектите по направленията Видин - Монтана - Враца и Русе - Велико Търново. Предвижда се финансов ресурс да бъде привлечен от различни източници на финансиране като Кохезионния фонд и Фонда за регионално развитие, Механизма за свързване на Европа, евентуално заемно финансиране. Развитието на метромрежата в София също остава акцент в следващата програма. Предвиждаме изграждане на две разширения на третия лъч на метрото, които ще свържат централната градска част с кварталите "Левски" и "Слатина". Първият проект предвижда изграждането на 6 нови метростанции от ул. „Шипка“ в близост до Военна академия „Г. С. Раковски“ до бул. „Цариградско шосе“ при УМБАЛ „Света Анна“. Второто разширение е с 3 нови метростанции и достига до жк "Левски". По отношение на иновациите в транспорта ще се търси финансиране за въвеждане на интелигентни транспортни системи за всички видове транспорт. * Интервюто е взето на 21 януари

45

В момента се изграждат два от четирите етапа на третата линия на метрото в София „Бул. Владимир Вазов - бул. Евлоги и Христо Георгиеви - Орлов мост - НДК - жк "Красно село" - жк "Овча купел", с дължина 12 км и 12 метростанции.

Развитието на метромрежата в София остава акцент в следващата програма. Предвиждаме изграждане на две разширения на третия лъч на метрото, които ще свържат централната градска част с кварталите "Левски" и "Слатина".

46 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

47

ИНФРАСТРУКТУРА И ГРАДСКО РАЗВИТИЕ INFRASTRUCTURE AND URBAN DEVELOPMENT

48 АРХ. ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ ОТ ГРАДОУСТРОЙСТВЕНИ ПРАВИЛА КЪМ ВИЗИЯ ЗА РАЗВИТИЕ 52 ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018 АРХ. АНГЕЛ ЗАХАРИЕВ ТРАНСФОРМАЦИЯ НА ЗОНИТЕ В СОФИЯ - ОТ МОНО- КЪМ МУЛТИФУНКЦИОНАЛНИ ОСНОВНИТЕ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ КЪМ 2019 Г. „БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ“ CASE STUDY ГЕОРГИ РАНЧЕВ ГРАДСКОТО ПЛАНИРАНЕ ДА ОТГОВАРЯ НА МАЩАБИТЕ НА ЧАСТНИТЕ ИНВЕСТИЦИИ БУЛ. "ЦАРИГРАДСКО ШОСЕ" CASE STUDY СЕВЕРНИТЕ ЗОНИ ЗОНИ С ПОТЕНЦИАЛ

ГРАДСКИ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ ГЕОРГИ КИРОВ ЛОГИЧНО Е СЕВЕРЪТ НА СОФИЯ ДА СЕ РАЗВИЕ, НО Е ВАЖНО КОГА ДА СТАНЕ ТОВА 66 БЮРО "ДЕСЕТ АРХИТЕКТИ" СЪЗДАВАНЕ НА ВТОРИЧЕН ГРАДСКИ ЦЕНТЪР В РАЙОНА НА ЦЕНТРАЛНА ЖП ГАРА СОФИЯ 72 МЕЖДУНАРОДЕН АРХИТЕКТУРЕН КОНКУРС НА ВЕЛИКО ТЪРНОВО ЕКСПО ЦЕНТЪР И ПУБЛИЧНО ГРАДСКО ПРОСТРАНСТВО ВТОРО МЯСТО АРХ. ДИЕГО ТЕРНА ТРЕТО МЯСТО STEPHEN GEORGE INTERNATIONAL 82 МИЛУТИН ФОЛИЧ КОНЦЕПЦИЯТА "ГРАД ЗА ХОРАТА" НЯМА АЛТЕРНАТИВА

48 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АРХ. ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ ОТ ГРАДОУСТРОЙСТВЕНИ ПРАВИЛА КЪМ ВИЗИЯ ЗА РАЗВИТИЕ

След определянето на градоустройствените правила e време да се обсъди потенциалът за развитие на града. Да излезем от темата с ремонтите и да кажем накъде ще се развива този град. Така ще превърнем строителството от проблем в решение на този проблем. Една от задачите е чрез мащабни градоустройствени промени да се трансформират отделни индустриални зони, да се намери потенциал за развитието в рамките на града ни, а не да поглеждаме към периферията и да създаваме условно луксозни комплекси, които ни провокират да привличаме допълнителен брой автомобили. Броят на разрешителните през 2018 година многократно надхвърли тези от 2017 година. Нещата следват своя ход. Разумът в строителството ще дойде, когато пазарът на недвижими имоти започне постепенно да се нормализира, но съм убеден, че устойчивият продукт, който се създава, ще може да се продава в рамките на следващите 10 години. ГРАДОУСТРОЙСТВЕНАТА НАМЕСА Е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ВАЖНА: РАЗВИТИЕТО НА СЕВЕРНИЯ ГРАД НА СОФИЯ. ОПИТЪТ НА РОТЕРДАМ През 2018 година обявихме конкурс за това как да променим предгаровия площад на Централна гара, така че той да бъде съшит с останалата част от основното градско пространство. Идеята ни е да намерим връзката между северните територии, които в момента не са обект на инвеститорски интерес, и да го направим с правилна градоустройствена намеса. Понеже споменатото пространство в София е доста близко по тип с предгаровия площад на Ротердам, където жп ареалът разцепва предгаровата зона също като при нас, почерпихме от техния опит.

АРХ. ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ ГЛАВЕН АРХИТЕКТ НА СОФИЯ

Устойчивият строителен продукт, който се създава сега, ще се продава в рамките на следващите 10 години

АРХ . ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ, ГЛ АВЕН АРХИТЕК Т НА СОФИЯ

49

50 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

В Ротердам под улицата с профила на ул. „Мария Луиза“ се намира паркинг, движението е изнесено в локалите, там е и велодвижението. Пространството в средата е пешеходно. Пред нашата Централна жп гара пешеходците минават подземно, но на тези 5000 кв.м под нивото на терена пешеходци почти няма, няма и наематели. Огромните площи, които освободи бившата автогара, са празни. Проектът, който спечели първа награда – на „ А и А архитекти“, предвижда подобно решение на това в Ротердам – потапяне на трафика подземно, освобождаване на ниво терен за пешеходци. Гаровият площад остава достъпен на кота нула и по този начин се дава шанс да се развие зоната срещу гарата, където има възможност да се изгражда концертна зала, да има микс от функции, които да превърнат пространството в привлекателно по 24 часа на денонощие. С правилната градоустройствена намеса трафикът, който минава пред жп гарата на София, се потапя подземно, оформя се един доста сериозен предгаров площад с най-големия паркинг на метрото, като това дава възможност градската среда в тази зона постепенно да се промени. Потопеният трафик не прекъсва площадното пространство, пешеходците преминават на ниво терен и по

Централната жп гара в Ротердам

този начин градската среда вече е свързана. Спечелилият второ място в конкурса предвижда преминаване и развитие на териториите зад жп гарата, а третото място препоръча интересни напречни връзки за съшиване на териториите изток – запад. Предстои ни работа – да съшием тези терени към останалата част от града и да дадем възможност за развитие на територията зад Централната жп гара, чрез добра градоустройствена намеса да променим модела на това градско пространство. В контекста на тази задача трябва да се мисли за развитие на териториите на север от гарата. Градоустройствената намеса е изключително важна. Продължаваме работата по изготвяне на задание, намиране на пространствено решение на задачата и оттам нататък – на обемно-устройственото проучване. МЕТРОТО КАТО ГРАДОУСТРОЙСТВЕН ФАКТОР Метрото е градоустройствен фактор и влияе върху инвестиционния интерес. Двете зони, изключително подценявани досега – „Овча купел“ и „Искър“, в момента са обект на инвеститорски интерес. Едни от най-много

АРХ . ЗДРАВКО ЗДРАВКОВ, ГЛ АВЕН АРХИТЕК Т НА СОФИЯ

издадените разрешения за строеж са концентрирани около метрото. Ул. „Обиколна“ е подобно място. Подготвят се комплекси в тази зона. Чрез намесите на общината, чрез правилни градоустройствени въздействия и чрез изграждането на метро и друга градска инфраструктура могат да бъдат обърнати погледите към квартали, които до този момент са били безинтересни за инвеститорите, може да се промени и преобърне отношението към дадена градска среда. ПОДРЕЖДАНЕ НА ТЕРИТОРИИТЕ ПО ПРИОРИТЕТ Строителството може да бъде решение на проблемите в определени зони чрез добри градоустройствени намеси и с правилно насочване на финансиране от страна на Столичната община, така че да се започне събуждане и регенериране на дадени квартали. Това от своя страна ще предостави възможност за приоритизиране на териториите, вместо всички да се стремят и да вървят на юг - знаем, че всички южни части към планината вече са застроени. По този начин ще се борим с пренасищане на териториите. Наша задача е да насочваме инвестициите в определени зони, а не да ги разхвърляме в периферията.

Конкурсен проект за Централна жп гара София

51

Работим по изработването на план за регулация на бул. “Копенхаген“ с трамвайно и велосипедно трасе, който да даде възможност за развитие на трамвай №23 до МС 18-I. След като бул. Копенхаген“ бъде обезпечен с влязъл в сила план, ще се пристъпи към процедури за отчуждаване и изграждане. Считам, че той ще разтовари значително бул. „Александър Малинов“, особено в направлението, което се отлива към бул. „Цариградско шосе“. Транзитът няма да натоварва 7-и км, а ще се изнася директно към магистрала „Тракия“ и Софийския околовръстен път. Завършват процедурите за цялостен подробен устройствен план в обхват бул. „Копенхаген“, територията с комплексно застрояване в „Младост 1А“ и ул. „Анна Ахматова“. В тази зона се очаква коренна промяна през 2019 година. Бул. "Цариградско шосе" е претоварен, няма накъде да го разширим. Затова е важно да направим правилния микс от функции в зоните, за да не паразитира трафик из града от север на юг и обратно, за да могат тръгващите от "Люлин" да спират в западното направление.

52 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ 1980 - 2018

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018

Какво прави зоните в южната част толкова интересни? Какво може да ни провокира да отидeм на севeр? Въпросите касаят структурата на нашия град. За структурата, периодите, зоните, които привличат интерес, за моделите, управлението, инвеститорите, публично-частното партньорство и трансформациите в зоните разсъждава арх. Ангел Захариев.

53

54 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АРХ. АНГЕЛ ЗАХАРИЕВ ТРАНСФОРМАЦИЯ НА ЗОНИТЕ В СОФИЯ - ОТ МОНО- КЪМ МУЛТИФУНКЦИОНАЛНИ

КАК И НАКЪДЕ СЕ РАЗВИВА СОФИЯ Градът не е променил формата си, но сателитните снимки от 2003 и 2018 г. показват, че има сериозно уплътняване в посоката юг-югоизток. Червеният цвят на покривите подсилва яснотата и визуалния ефект от засиленото строителство там.

55

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018

НАСЛЕДСТВО 1989 Г. Комплексите спални (в кафяво) се подчиняват на различни принципи на модернизма – това са зони само за обитаване. Има и монофункционални и разхвърляни из различни точки на града икономически зони (в синьо), като на север основно са индустриалните зони. В центъра (червеният кръг в средата) са важни обществени обекти от началото на века, но има също така и изграждани през времето на социализма.

жилищна територия икономически зони центърът на София

1990 Г. Западното направление – бял контур в западна посока. През 90-те години се появи и обсъди идеята за развитие на Западното направление, над метрото, и до ден днешен си остана само идея, реализацията й се провали, продължи уплътняването на периферните части.

сгради до 1990 г. нови сгради след 1990 г. Западно направление центърът на София

56 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

2000 - 2012 г. Първо офис центрове в центъра, после и молове, летището привлича инвестиции. Времето на провала на Западното направление и уплътняването на периферните части и центъра 2000-2010 е придружено и от изграждане на офисни сгради, чиято концентрацията в този момент е основно в центъра. Картата на тези инвестиции следва южна посока. Към 2012 г. добавяме моловете. На север и северозапад обектите са много малко. Летището обаче е много голям фактор за привличане на инвестиции в офиси и търговски обекти.

сради до 1990 г. офис сгради търговски центрове жилищна територия

2000 - 2017 г. ЕРАТА НА ВИСОКИТЕ СГРАДИ Инвестиционните намерения за високите сгради фигурират от 1995 г. Те се появяват там, където местоположението е найатрактивно. Височината им е различна - започва от 50 м и надхвърля 125 м. На тяхната основа постепенно се оформят и зоните в София. Колкото кръгчето е потъмно, толкова сградата е по-висока.

сради до 1990 г. офис сгради търговски центрове жилищна територия

57

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018

ОСНОВНИТЕ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ КЪМ 2019 Г. Концентрацията на високите сгради е в основата на зоните в столицата. Няма съвпадение, а е начало на закономерност. Има зони, които са обособени, други са в етап на развитие, трети са с потенциал. Основните зони в развитие са: "Бизнес парк София“ (ерата на новите зони започна с него, строителството му стартира от гола поляна). Бул. „Цариградско шосе“ Бул. “България“ НПЗ “Хладилника“. Зоната около летището (след изграждането на нов терминал, прилeжащите сгради и естакадата между тях зоната продължава да се развива).

Трите потенциални зони са в северна и северозападна посока: Около Централна гара Западното направление (това, което е планирано от десетилетия, не се изгражда) Индустриална зона Божурище (строят се предприятия, други предстои да се развият в близост до мултифункционална зона от друг характер, но с индустриален контекст). Други зони: Предстои изграждането на зони от рода на "Бизнес парк София", но на запад и с друг характер.

първите офиси са основно в центъра офис сгради първите молове молове и големи търговски сгради

жилищна територия зони с потенциал зони в развитие центърът на София

58 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

„БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ“ CASE STUDY Инвестицията в Бизнес парка е основната причина за развитие на зоната там. Такъв голям мащаб може да предизвика развитието на инфраструктурата и привличането на допълнителни инвестиции в района. ВЗАИМООТНОШЕНИЯТА МЕЖДУ „БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ“ И РАЙОН „МЛАДОСТ“ са интересен феномен от нашата действителност и се наричат публично-частно партньорство. В това ПЧП обаче частният инвеститор не получава нищо, а пък е в симбиоза с района на общината. Бизнес паркът е и социален център, и паркова среда не само на работещите там, но и за живеещите в прилежащата територия от жк „Младост“, които не са тези, които работят в „Бизнес парк София“, защото не са привлечени от панелите в „Младост“, а от затворените комплекси наоколо. Зоната около Бизнес парка все още има голям потенциал за развитие. Ако приемем Бизнес парка за капиталовложение от 100%, привлечените от него инвестиции възлизат на 300%, а има потенциал и за още 300%, като се има предвид капиталовложения в цялата територия, включително "Ринг

мол", ИКЕА, зоната между Панчарево и Бизнес парка - все терени с потенциал за развитие. В близост до "Младост" има вилни зони, на които липсва елементарна инфраструктура – канализация, улици. С облагородяването им ще се засилят инвестициите в жилищни сгради и малко офисни. КЛЮЧОВИ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ ЗА РАЗВИТИЕ НА ЗОНАТА ОКОЛО „БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ“ Три са инфраструктурните проекти, които са ключови за развитието на зоната около „Бизнес парк София“: Разширение на Софийския околовръстен път на изток – от АМ „Тракия“ до „Младост 4“ Разширение на метрото към "Ринг мол" Връзка на бул. „Климент Охридски“ със „Симеоновско шосе“. Тези три инфраструктурни обекта ще отключат развитието на територията. Зоната около "Бизнес парк София“ ще продължи да се разраства и там ще има много нови проекти. Ключовото е осъществяването на трите инфраструктурни обекта.

2006 г. Бизнес парк Ключовото в случая е: Ако Бизнес паркът беше спрял на първата си фаза, наоколо нямаше да се случи нищо. Единствено заради смелостта на инвеститора и потенциала, който съдържа този проект, се стигна до следващите стъпки.

СОФИЯ РИНГ МОЛ И ИКЕА

2010 г.

СОФИЯ ВИЛИДЖ СОФИЯ ПАРК

ЖК "КАМБАНИТЕ"

Търговски обекти Корпоративни сгради Жилищни зони Над околовръстното вече са "Ринг мол" и ИКЕА. Двата търговски обекта обслужват Бизнес парка, а жилищните комплекси бяха изградени заради работещите в него, които не припознаха блоковете в „Младост“ за свои домове.

59

CASE STUDY - БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ 20 0 6 - 2018

Разширението на Софийския околовръстен път (бял едър пунктир), продължението на метрото към "Ринг мол" (жълт пунктир с 3 жълти точки) и връзката на бул. "Климент Охридски" със "Симеоновско шосе" (бял дребен пунктир) са ключови инфраструктурни проекти за развитието на зоната около "Бизнес парк София" Застроени зони или в строеж Зони за развитие

2018 г. Бизнес парк, корпоративни и търговски сгради до 2006 г. Търговски обекти Корпоративни сгради Жилищни зони Постепенно с времето офисната територия започна да се трансформира. Добавиха се търговски и допълнителни офисно обслужващи обекти, след което и жилищни. И зоната се превърна в многофункционална.

СОФИЯ РИНГ МОЛ И ИКЕА

СОФИЯ ПАРК ГЕРИТИДЖ ПАРК

ЖК "КАМБАНИТЕ"

СОФИЯ ВИЛИДЖ

60 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ГЕОРГИ РАНЧЕВ ГРАДСКОТО ПЛАНИРАНЕ ДА ОТГОВАРЯ НА МАЩАБИТЕ НА ЧАСТНИТЕ ИНВЕСТИЦИИ ГЕОРГИ РАНЧЕВ УПРАВИТЕЛ НА RESIDENTIAL PARK SOFIA

2006 г.

CASE STUDY - БИЗНЕС ПАРК СОФИЯ 20 0 6 - 2018

Представлявам организация, която добре работи с институциите, държавата и общината. Много е важно големите инвеститори да бъдат подпомогнати от тях. Само така те могат да реализират в пълен мащаб своите проекти. Важно е планирането да отговаря на мащабите. През 2006 г. Residential Park Sofia е площадка с временна строителна ограда, един мост е недовършен, другият липсва, Софийският околовръстен път е в ранен стадий на развитие. В края на 2018 г. инфраструктурата изглежда по съвсем различен начин. Мостът е довършен, изграден беше изцяло нов мост, рехабилитирахме тунел, Околовръстното е разширено, зоната при СОП е изградена. За този период около Софийския околовръстен път са направени 5 инфраструктурни обекта и 15 големи проекта. Зоната става все по-мултифункционална. Добрата инфраструктура спомага за реализиране на инвеститорския потенциал. Но щом той се реализира, се появява необходимостта от нови инвестиции и безспорно общината и

2018 г.

държавата трябва да помислят за нови вложения в инфраструктурата на зоната. Бъдещото развитие на метрото е отговор на въпроса – от изключителна важност е изграждането на метро до ИКЕА. Има идеен проект за продължението на подземната железница след „Бизнес парк София“. Надяваме се той да залегне в приоритетите на Столичната община и на „Метрополитен“.

61

62 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

БУЛ. "ЦАРИГРАДСКО ШОСЕ" CASE STUDY

ЗОНИ И ИНФРАСТРУКТУРА Булеварди като „Цариградско шосе“ отключват развитието на прилежащите територии. Метрото свърза София в посока север-юг и изток-запад. Мрежовата свързаност на булевардите дава нов потенциал за развитие на зоните: жилищни, офисни, многофункционални. Както в „Младост“, така и в „Люлин“ има големи незастроени петна, така е и около бившите индустриални зони в „Дианабад“, зала „Арена Армеец“, "София тех парк“, „Дъ Мол“, „Интер експо център“, „Капитал Форт“, около бул. „Драган Цанков“, между спирките на метрото „Г. М. Димитров“ и „Жолио Кюри“.

Построяването на „ Дъ Мол“ привлече още толкова инвестиции в близост. „Капитал Форт“ отключи развитието на териториите в Горубляне. ПОТЕНЦИАЛНИ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ са териториите към Горубляне, от бул. „Брюксел“ към „Интер експо център“, на север от „София тех парк“, теренът на БАН. Ключово е изграждането на третия лъч на метрото до „Дъ Мол“, свързването на бул. „Владимир Вазов“ и жк „Дружба“ с бул. „Копенхаген“.

Булеварди като „Цариградско шосе“ отключват развитието на прилежащите територии. Разклоненията на метротрасето и комуникационните връзки също са ключов фактор

Отклонението на трети метродиаметър от ул. „Шипка“ до бул. „Цариградско шосе“ (жълт пунктир) и връзката на „Дружба“ с „Младост“ (бял пунктир).

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018

63

СЕВЕРНИТЕ ЗОНИ ЗОНИ С ПОТЕНЦИАЛ

От голямо значение е да има инвестиция в среда за хората, което означава преобръщане на модела на пустите градски пространства, връщането им на хората, като бъдат оживени чрез разполагане в тях на подходящи обекти, които да привличат поток от хора, и то целодневно и денонощно. Нужен е обект с общоградско значение – например концертна зала на север, нещо като разположения на юг НДК. Присъствието на млади хора в новите зони е крайно необходимо за обживяване на зоната. Това може да стане чрез съпътстващи обекти – център за събития, музеи, образование – факултет на Медицинския университет. Мултифукционалните пространства - ресторанти, жилища,

хотели, могат да оживят територията. Комбинацията между публични инвестиции в промяна на градската среда и правилно насочване на частните инвеститори води до добри примери като този около гарата в Ротердам. За да се променят нещата на запад и на север в столицата, е необходима съвместна работа между държава, община и частни инвеститори, като не се забравя грижата за чуждестранния инвеститор - процедурите да бъдат улеснени и ускорени. Проект на „А и А Архитекти“ за вторичен градски център на Централна жп гара София, класиран на първо място в конкурс на „Визар“ и Столичната община.

64 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ГРАДСКИ ЗОНИ ЗА РАЗВИТИЕ

ОСНОВНИ ФАКТОРИ Локация с пазарен потенциал – няма как да се привлекат частните инвестиции, ако територията няма пазарен потенциал. Проект с голям мащаб действа като котва, като гравитационен център около него да се изградят и други обекти. Необходима е грижа за големия инвеститор. Развитие на инфраструктурата – очакваше се метрото да стигне до Бизнес парка през 2004 г., но стана през 2015 г., т.е. 11 години покъсно, което забави и развитието на Бизнес парка. Същото се отнася и за разширението на околовръстното от магистрала „Тракия“ до „Младост 4“. Развитието на зоните зависи от инфраструктурата. Подходящ функционален микс е условието за растежа на зоните. Не може да се разчита на монофункционални зони, функциите следва да се смесват. Качествената градска среда и озеленяването имат все по-голямо значение. Зад всички действия да прозира дългосрочната визия за развитие.

ПАЗАРНИТЕ ЦИКЛИ И ГРАВИТАЦИЯТА СА ФУНДАМЕНТАЛНИ Градското планиране трябва да се прави от урбанист с равно участие на архитекти, икономисти, социолози, инфраструктурни експерти. Планирането при нас е статично, а следва да е динамично. Пазарът е динамичен - стартира, стига до бум, преминава кризата и после отново завърта цикъла. Няма връзка между планиране и реални инвестиции, т.е. няма програма, плановете са пожелателни картинки. Работи се година за година. Изключение прави единствено метрото, защото има яснота за дългосрочното му изграждане. В последно време започва да се осъзнава потребността от средата, която е ключов фактор за успеха на частния инвеститор, защото е нужен баланс между инвестиции и възвращаемост при максимално оползотворяване на терена и средата. "Бизнес парк София" можеше да бъде с два пъти по-голямо застрояване, но инвестира в градска среда. И това е добрият пример.

Архитектите чертаят сгради, но нямат никаква представа и яснота за общоикономическото развитие на пазара. Занимават се с градско планиране и това води до провалянето му – Западното направление е пример за това.

ИНВЕСТИЦИОННО РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ, 1980 - 2018

ГЕОРГИ КИРОВ ЛОГИЧНО Е СЕВЕРЪТ НА СОФИЯ ДА СЕ РАЗВИЕ, НО Е ВАЖНО КОГА ДА СТАНЕ ТОВА

ГЕОРГИ КИРОВ ДИРЕКТОР ИНВЕСТИЦИОННИ И КОНСУЛТАНТСКИ УСЛУГИ В COLLIERS INTERNATIONAL

Северът на София е логична зона за развитие, важното е кога да бъдат концентрирани усилията там. Пазарът на недвижими имоти е цикличен и това е глобален феномен. Бумът в София е на година и половина, но в Европа е по-скоро на 4 години. Моята теза е: в период на бум общината да се съсредоточи върху обслужване и доизграждане на зоните в растеж, а в период на нисък пазар и плато да концентрира усилията си върху нови зони. Югът е многофункционален, но не е завършен. Добре е инфраструктурата на юга да бъде достроена – например да бъдат доизградени вътрешните рингове на София, ул. „Копенхаген“. Кварталите „Витоша“, „Манастирски ливади“ се обслужват от 2-3 булеварда, но за всеки от тези квартали са предвидени улици за директна връзка с Околовръстния път. Очевидно те не са изпълнени и целият трафик в момента задръства тези 2-3 булеварда. Ако утре общината стартира някаква инвестиционна инициатива в северна посока, единствено ще качи цената на земята и ще концентрира печалбата само в ръцете на

купувачите на земя, което няма да зарадва инвеститорите. Северът не е предпочитан не само от инвеститорите, но и от крайните ползватели – тези, които наемат офиси, и семействата, които си търсят домове. Защото всички те настояват на добра социална среда. Гравитация към някоя територия има там, където има насищане на предлагане. Затова е необходимо да се анализира търсенето, като се има предвид не само транспортната, но и социалната инфраструктура. Северът все още я няма и нищо сериозно не гравитира в тази посока. Затова е важно Столичната община да определи в кой момент да проучва нови територии и в кой да обслужва съществуващите зони.

65

66 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

БЮРО "ДЕСЕТ архитекти" СЪЗДАВАНЕ НА ВТОРИЧЕН ГРАДСКИ ЦЕНТЪР В РАЙОНА НА ЦЕНТРАЛНА ЖП ГАРА СОФИЯ Вярваме, че архитектурата може да бъде социално отговорен фактор за формиране на съвременното общество чрез емоционално-естетическия си потенциал, хедонистичната и екологичната устойчивост!

2025

ПРОБЛЕМИ НА ТЕРИТОРИЯТА Жп линията разделя града и ограничава развитието му на север поради това, че физическият и историческият център остават в южната част на града Жп ареалът се явява разделител, граница и периферия на южната част на града, поради което качествата на средата са лоши. Шумът, прахът от северните индустриални зони и от транспортния транзит са твърде големи и влияят негативно върху тази част от града

КОНК УРС ЗА ВТОРИЧЕН ГРА ДСКИ ЦЕНТ ЪР, ТРЕТО МЯСТО

2050

2035

67

68 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Друг голям недостатък на разглежданата зона е задържането на хората поради липсата на социална, културна, спортна и научнообразователна инфраструктура Отсъствието на регламенти както в социален и урбанистичен план, така и в обслужването и данъчната политика оказва съкрушителния удар за развитието на територията. ЗАДАЧИ ЗА ПОСТИГАНЕ НА ПОСТАВЕНАТА ЦЕЛ Задържане на хората и повишаване на уседналостта Привличане на нови хора, услуги, работни места и търговия Повишаване на качествата на средата и обитаването й. ПОТЕНЦИАЛИ НА ТЕРИТОРИЯТА Един от основните потенциали на територията е наличието на железопътна инфраструктура с възможност за увеличаване на трафика на хора, стоки и услуги чрез съвременните тенденции Наличие на сграден фонд, предимно жилищен, с интересна и традиционна архитектура от началото на XIX век Неподдържани и наполовина функциониращи индустриални територии със и без сграден фонд Наличие на свободни пространства Не на последно място е потенциалът за транспортната и комуникационна обвързаност на града чрез осъществяване на нови комуникационни връзки на север.

РАЗДЕЛЕН ГРАД

ПРЕДЛОЖЕНИЕТО РЕШАВА ПОСТАВЕНИТЕ ЗАДАЧИ ЗА ПОСТИГАНЕ НА ЦЕЛТА "СЪЗДАВАНЕ НА ВТОРИЧЕН ГРАДСКИ ЦЕНТЪР" ЧРЕЗ ТРИ ОСНОВНИ МЕХАНИЗМА: Етапна реализация Създаване на регламенти Развитие на потенциалите. Етапната реализация, реализирана с хоризонт 2050 г., е базирана на съвременните технологични, икономически и екологични перспективи пред човечеството и сентенцията на Мечо Пух „Колкото повече, толкова повече“. Регламентите имат за цел създаване на поощрителен и щадящ ресурсите на територията начин на застрояване и ползване на публичните пространства, като в тях са заложени икономически механизми, социална и данъчна политика. Развитието на потенциалите е базирано също на сентенция - „Да превърнем недостатъците в преимущества“, като основно се визира перспективата пред развитието на железопътната скоростна инфраструктура и превръщането на територията както в основен транспортно-комуникационен възел, така и в транспортно-логистичен интермодален терминал. ПРЕДЛОЖЕНИ РЕШЕНИЯ Подобряване на транспортнокомуникационната свързаност и инфраструктурата на града. Обвързване на транспортно ниво чрез подземни връзки север - юг, пешеходно свързване на южните

ЛИПСА НА СОЦИАЛНА ИНФРАСТРУКТУРА

КАЧЕСТВО НА СРЕДАТА

69

КОНК УРС ЗА ВТОРИЧЕН ГРА ДСКИ ЦЕНТ ЪР, ТРЕТО МЯСТО

КОМУНИКАЦИИ

ГЕНЕРАТОРИ

части на града с предгаровото пространство и изграждане на връзка между предгаровото и задгаровото пространство, оформяйки свързан активен градски център с всички възможности и потенциали за развитие на съвременни и модерни градски отношения Създаваме регламенти на застрояване на територията, които имат за цел както създаване на нови офисни, търговски площи и услуги, така и задържане на хората, увеличавайки уседналостта, жизнения стандарт и съответно покупателната способност на обитателите Създаваме условия за привличане на нови хора чрез разнообразни форми на общуване в малки и големи групи на живеещите, нови и външни обитатели, задоволявайки непрекъснато растящите потребности на обществото от общуване и атракции, реализирани чрез създаване на два мощни генератора за масово събиране на хора - единият, наречен Балкански културно-иновационен център, а вторият универсално публично пространство "Контейнер". Създаваме форма на социално предприемачество на местните жители, предимно в южните територии, с цел повишаване на стандарта на живот, подобряване на средата за обитаване, както и възможности за поддръжка на сградния фонд.

РЕГЛАМЕНТИ

ЗАСТРОИТЕЛНИ РЕГЛАМЕНТИ Комасация на частните имоти чрез кооперативно поощрителна строителна политика, имаща за цел да създаде по-едри структури със значимо градско присъствие и възможност за реализиране на две партерни нива, както и за частично повишаване на параметрите за застрояване към действащия към момента ОГП Създаване на смесени функционални структури, балансирани между обществено обслужване, офисни и жилищни площи, подчинени на няколко регламента, посочени в етажните организации, но в същото време подчинени и на основни човешки социологически и психологически фактори - страх от високо и отваряне на прозорци над 20 етаж (80-и метър) става практически невъзможно, поради което жилищните площи са ограничени до тази височина. Непосредствено над тях се развива обществено обслужване, което би активирало структурата чрез поглед от високо и усещането за величественост и безкрайност. След тези нива се развиват корпоративните и офисните площи, свързани с усещането за просперитет и власт, които предполагат принудителни вентилации и климатизации, както и по-висок стандарт на оборудване и поддръжка. Тези структури са подчинени на комплексно занижени параметри на

70 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ПРОЕКТНО ПРЕДЛОЖЕНИЕ

КОНК УРС ЗА ВТОРИЧЕН ГРА ДСКИ ЦЕНТ ЪР, ТРЕТО МЯСТО

застрояване на територията спрямо действащия ОГП предвид прилежащите им площи и разстояния между тях. Комплексно за предвидената за високо строителство територия коефициентът за интензивност на застрояване е под 2.5, а плътността е около 30% Създаване на визуални коридори и непрекъснатост на пространството на всички нива Създаване на дребномащабни търговски площи в едромащабната структура на интермодалните терминали и логистиката чрез използване на разликата в нивата и

РАЗРЕЗИ НА ЕТАПИТЕ

2025

2035

2050

достъпността до тях, този критерий е подчинен на принципите “от първа ръка“ и „в услуга на хората“ Създаване на универсално публично пространство "Контейнер", има за цел да удовлетвори както сега, така и в близко бъдеще потребностите на хората от културни, спортни и развлекателни мероприятия, както и от общуване, които в съвременното общество нямат нужда от институции, дори от сгради и оборудване, а от място със заложени възможности за трансформиране, затъмняване и окачване на необходимите пособия.

71

72 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

МЕЖДУНАРОДЕН АРХИТЕКТУРЕН КОНКУРС НА ВЕЛИКО ТЪРНОВО ЕКСПО ЦЕНТЪР И ПУБЛИЧНО ГРАДСКО ПРОСТРАНСТВО

АРХИТЕК Т УРЕН КОНК УРС, ВЕ ЛИКО Т ЪРНОВО

73

74 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ВТОРО МЯСТО АРХ. ДИЕГО ТЕРНА

ДИЕГО ТЕРНА

(р. 1979 г.) е завършил специалност "Архитектура" в Миланската политехника през 2004 г. и е работил в студиото на Стефано Боери и Итало Рота. През 2012 г. заедно с Киара Куинзи създава Quinzii Terna Architecture. Автор на статии за различни национални и международни издания като C3 Magazine, Abitare, Compasses, Klat, Arch’it, редактор на архитектурни сайтове като Gli Stati Generali, Linkiesta, PressTletter, The ArchHive. Преподавател в Миланската политехника по архитектурно проектиране и градоустройство, гостува и сътрудничи с IUAV - Венеция, University of Milan, Domus Academy, Indus Valley School of Art and Architecture, UDLA - Кито, ULatina - Сан Хосе, Universidad Interamericana de Panamà и East China Normal University в Шанхай.

ГРАДОУСТРОЙСТВЕНА КОНЦЕПЦИЯ Новият градски център във Велико Търново играе ролята на основен възел в териториалната мрежа, където движенията на хората си взаимодействат с невероятната топология на ландшафта. Това е място, където движението е в изобилие, създавайки пространствено преживяване през целия град: както при древните селища, двата основни булеварда, които обособяват района, са сцена на невероятна серия от събития, разходки, срещи, изложби. Те определят лесния начин за придвижване между древните и модерните части на Велико Търново, използвайки екологични начини на придвижване (иновативни електрически превозни средства или традиционни, които са велосипедите).

Насърчавайки жителите и посетителите на града да оставят колите в основния транспортен център, районът е едно приятно и свободно място, където хората могат да се разходят сред 5 главни района, всеки с една основна функция (търговска; хотелска; административна и логистична; жилищна; на образованието и спорта), които са силно взаимосвързани. Общото оформление на уличната мрежа произлиза от предложенията на ПУП (запазвайки подземните инфраструктури), но разширява общественото пространство и зеленото в максимално голям размер.

75

АРХИТЕК Т УРЕН КОНК УРС, ВЕ ЛИКО Т ЪРНОВО 1 E xpo Center 2 The Boulevard 3 New roundabout 4 Summer Theatre facilities 5 Touristic Bus Station 6 Bike and pedestrian loop + Panoramic Point 7 Yantra Pier and Swimming Pool

PUBLIC PROGRAM A Military artefacts museum B Center for digital culture C Photography museum D Tourist info center E Youth art center F Natural Museum G Center for ecological mobility H Agricultural experimental center I Library L Sport gym and grounds M Mediateca

Генерален план

76 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ЕКСПО ЦЕНТЪР - СВОЕОБРАЗЕН ВИРТУАЛЕН ТРАМПЛИН КЪМ ГРАДА Изложбеният център се издига от естествената топография на терена като съществена част от градския пейзаж. Движението на земната повърхност, която определя специфичната същност на Велико Търново, създава тук идеална връзка между миналото и бъдещето, свързвайки древния град директно с новата сграда: голямата зала „се стреми“ към своето градско участие, предоставяйки възможността за реципрочна гледка между интериора и екстериора. Носеща се над земята, както и нивото на администрацията, залата оформя един нов вид обществено пространство, извънредно голямо по размери, богато и изискано - благодарение на градската

мебел от тъмно дърво то лежи под зелен покрив, до който хората имат достъп и могат да се разхождат - един своеобразен виртуален трамплин към града. Гофрираната стъклена фасада обгръща вътрешното пространство, създавайки богато мултифункционално пространство, което може да се приспособи към множество приложения. Сградата е сама по себе си един малък град, едно място за отдих, разположено между плаващите обеми, интегрирано в заобикалящия ландшафт, градини и открити арени. Сградата ще бъде център на постоянни събития, организирани на открито и на закрито, приканващи жители и посетители в новия градски център и към използването на новите обществени пространства.

АРХИТЕК Т УРЕН КОНК УРС, ВЕ ЛИКО Т ЪРНОВО

77

78 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ТРЕТО МЯСТО STEPHEN GEORGE INTERNATIONAL

АЛЕКСАНДЪР ДОУ УПРАВЛЯВАЩ ПАРТНЬОР, STEPHEN GEORGE INTERNATIONAL (SGI) БЪЛГАРИЯ

Концептуалното решение за нов център на Велико Търново има за цел да изпълни следните задачи: Установяване на връзка между съществуващите пунктови обществени пространства и забележителности – парк "Марно поле", Паметника на Асеневци, парк "Света гора", Стария град и Царевец, използвайки новия център като събирателна точка между тези основни елементи на града. Внасяне на живот и активности в границите на разработваната територия, създавайки условия за провеждане на разнообразни събития на открито и закрито. Облекчаване на трафика и създаване на условия за свободно пешеходно придвижване както в самия център, така и в историческите зони.

ОСНОВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ, ДЕФИНИРАЩИ ИЗБРАНОТО РЕШЕНИЕ Нова мостова пешеходна връзка, тръгваща от парк "Марно поле", през новия център, стигаща парк "Света гора" и до Стария град на Велико Търново. Избраната точка на връзка към историческата част е в непосредствена близост до Историческия музей и ще осигури безпрепятствено преминаване на пешеходците от съвременната към историческата зона. Максимално запазване на съществуващия релеф на територията, без да се възпрепятстват визуалните връзки, което обосновава повечето от предложените сгради да са полувкопани на 2 или 3 нива. Запазва се изцяло подземната инфраструктура, като част от улиците са трансформирани изцяло в пешеходни зони.

АРХИТЕК Т УРЕН КОНК УРС, ВЕ ЛИКО Т ЪРНОВО

Разделяне на автомобилния и пешеходния трафик чрез разпределянето им на отделни нива – основните обслужващи улици в цялата зона се разполагат на по-ниско ниво. Облекчаване на транспорта в цялата централна зона чрез обособяване на буферен полуподземен паркинг в най-южната част на територията. Новата връзка от парк "Марно поле" позволява на пешеходците да се придвижат от парка, да обиколят новия център и да стигнат до туристическата зона в стария град, без да пресекат нито веднъж автомобилен път. Ясно разграничено зониране на функциите - жилищната зона е продължение на същинския жилищен квартал от другата страна на ул. "Христо Ботев" и е разделена от оживената обществена зона с парково пространство.

79

80 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ОПИСАНИЕ НА ЕКСПОЗИЦИОНЕН ЦЕНТЪР Сградата на Експозиционния център е естествено продължение на градоустройствената концепция. Обуславяйки се от голямата денивелация в избрания терен, сградата е частично вкопана, като са осигурени пешеходни подходи от две основни посоки - на пониско ниво откъм ул. "Александър Стамболийски" и на горно ниво откъм новоразвитото парково пространство. Пешеходна пасарелка свързва покривното ниво към обходната алея покрай реката. Връзката между двете нива е чрез рампа, която ще се използва и за експозиционно пространство . Осигурена е зала за 1200 души с опция за разделяне на 6 по-малки пространства и всички необходими обслужващи помещения. На подземно ниво има паркинг за 150 автомобила.

АРХИТЕК Т УРЕН КОНК УРС, ВЕ ЛИКО Т ЪРНОВО

81

82 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

МИЛУТИН ФОЛИЧ КОНЦЕПЦИЯТА "ГРАД ЗА ХОРАТА" НЯМА АЛТЕРНАТИВА

МИЛУТИН ФОЛИЧ ГЛАВЕН АРХИТЕКТ НА БЕЛГРАД

Милутен Фолич, главен архитект на Белград, беше в София в края на 2018 г. по покана на своя колега арх. Здравко Здравков и на среща с професионалната гилдия разказа за пътя и предизвикателствата пред сръбската столица. Разговорът беше в контекста на представената от Асоциацията на архитектите в България книга на Джейн Джейкъбс "Смъртта и животът на американските градове".

МИЛУ ТИН ФОЛИЧ, ГЛ АВЕН АРХИТЕК Т НА БЕ ЛГРА Д

Вече 4 години съм главен архитект на Белград, в момента сме втори мандат с екипа на кмета Синиша Мали и виждам, че двете съседни столици има за какво да разговарят. Балканският ни регион е същият, населението е по около 1.5 млн. души и манталитетът е почти еднакъв. Трябва да отбележим, че за около 30 години Белград беше изолиран от света поради войните и затова в момента преживява бурен етап на развитие. През 90-те години голямо предизвикателство при нас беше незаконното строителство и премахването на обектите от този период в момента е трудно, коментира арх. Милутин Фолич. Основната наша задача е ДА ПРОМЕНИМ ИСТОРИЧЕСКИ РЕШЕНИЯ ЗА ГРАДА Белград е столица на две реки - Сава и Дунав, и има може би най-доброто разположение в Европа, изтъкват урбанистите. Градът обаче поради исторически решения е останал откъснат от тях чрез изградените по бреговете индустриални зони. Сега това вече се отчита като грешка и новите устройствени стратегии се обръщат към водата. Първата основна цел е предприятията да се изнесат от центъра, а на тяхно място да бъде създаден компактен град с много голяма плътност.

83

Вторият приоритет е градът да бъде свързан с реката. Третата цел е обръщане на пирамидата на йерархията на транспорта и пешеходните пространства. Това са трудни за постигане задачи. Да се изнесе индустрията е лесно, но създаването на компактен град предизвиква много полемики - какво да е мястото и натоварването на парковете, които и сега са полупразни, а трябва да се изпълнят с живот и хора. ПРИ РАЗРАБОТВАНЕ НА СТРАТЕГИЯТА ЗА ГРАДСКО РАЗВИТИЕ възникват много въпроси, включително и в комуникацията с обществеността - подобно на София. Трудно е да бъде убеден човек да слезе от личния си автомобил и да ползва градския транспорт. През последните 4 години с голяма съпротива са изградени 20 хил. кв.м пешеходни зони. Но всъщност Белград върви много след други градове - Любляна, макар и по-малка балканска столица, е добър пример за трансформация, Москва също е един съвършено различен град в сравнение с преди 1999 г. Специални проекти като "Идентитет, мобилност, екология" имат за цел да доближат сръбската столица до идеала за "Град за хората" и обръщат йерархията на

84 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Р. ДУНАВ ЗАЩИТЕНА ПРИРОДНА ЗОНА НА БЕЛГРАД

ЛИНИЖКИ ПАРК

Р. САВА ПАРК НА ПРИЯТЕЛСТВОТО

ПЕШЕХОДНА ЗОНА

ЗЕЛЕН БУЛЕВАРД

КРАЙБРЕЖНА АЛЕЯ НА Р. САВА

BW ПАРК

БУЛ. "КНЯЗ МИЛОШ"

транспорта, която има и икономически смисъл. Дейностите включват намаляване на броя на пътните ленти, разширяване на тротоарите за пешеходци, увеличаване на броя на дърветата, разширяване на пешеходните зони, като за някои отделни проекти са поканени световни имена. Процесът по неговата реализация и администрирането му отнемат време, още повече когато целта е качество на найдобра цена, затова някои от тези проекти се реализират като вътрешни общински задачи. За разлика от София обаче Белград няма метро и затова днес градът е във фаза на предпроектни проучвания за метрополитен с три линии. Велосипедистите заемат все по-важно място в ежедневието и плановете за градското развитие, но в Белград все още под 1% от транспорта е велосипеден. Как гражданите да бъдат стимулирани да се разхождат и да карат колело? Градската управа разработва проект "В Белград с колело", който включва създаване на 120 км велоалеи в старата част и 80 км в Нови Белград. За постигане на целта "Град за хората" ще помогне и фактът, че БЕЛГРАД СЕ КАНДИДАТИРА ЗА ЕВРОПЕЙСКА ЗЕЛЕНА СТОЛИЦА ПРЕЗ 2020 Г. което със сигурност ще повиши екологичността на града. Част от идеите включват трансформация на трасето на жп линия, свързвала индустриалната зона с пристанището,

велоалеи метромрежа

като преминава около целия градски център. Плановете са на нейно място през следващите няколко години да бъде изградена серия от няколко парка, обединени в един от найдългите зелени клинове в Европа. Зелените площи в града са много, особено откъм Дунав, над 20 хил. кв.м пешеходни пространства свързват зелените площи с реката. Новата филхармонична сграда, Музеят на съвременното изкуство, детски площадки, кътове на науката ще бъдат разпръснати в големия парк на Нови Белград. Замисленият мегапроект "Белград на вода" също е пример за използване на бивши индустриални терени - той е разположен върху 100 хектара на мястото на жп ареал в центъра на столицата. ГРАДСКА ТРАНСФОРМАЦИЯ Столични градове като София и Белград трудно могат да се променят изведнъж, но добри практики от примери като Виена, Цюрих, Копенхаген могат да бъдат адаптирани към местните условия. Градската трансформация включва не само превръщането на една улица в пешеходна зона, а цяла стратегия как точно да протече този процес, предшестван от редица инфраструктурни проекти и планове за развитие на районите. Изместването на жп комуникациите под земята дава възможност за развитие на проекти.

МИЛУ ТИН ФОЛИЧ, ГЛ АВЕН АРХИТЕК Т НА БЕ ЛГРА Д

ЗОНИТЕ - СЪС СМЕСЕНИ ФУНКЦИИ Опитът с монофункционалните райони в Нови Белград от миналото показва как районът се превръща в голямата спалня на столицата. Преди две години е приет общият градоустройствен план на Белград, който дефинира микс от функции в бившите индустриални зони. Тенденцията за сръбската столица е само зони със смесени функции, които да бъдат оживени през целия ден. ФИНАНСИРАНЕ НА МАЩАБНИ ПРОЕКТИ За повече от 30 години по политически причини развитието на града е "замразено" и затова сега е налице голяма необходимост от инвестиции. В момента в Белград в строеж са около 2 млн. кв.м с различно предназначение. Приходите от таксата за разрешение за строеж в размер от 100 до 300 евро на кв.м се реинвестират задължително в инфраструктура, което от своя страна привлича нови инвеститори. ПАМЕТНИЦИТЕ НА КУЛТУРАТА Всяка трансформация започва от градския център. Винаги има инициативи на псевдоинвеститори по отношение на паметниците на културата. Културните ценности

85

трябва да бъдат опазвани, а новото да бъде модерно. Ако наследството от миналото бъде разрушено, то няма как да се върне. ПРОЦЕСИТЕ И ХОРАТА Стартът на процеси на трансформация е едно предизвикателство за администрацията. Проектът "Белград на вода" например предизвиква големи протести. Каквото и да се опитате да направите, все някой е недоволен, дори и срещу разширяването на пешеходните зони, затова има решения, които трябва да бъдат взети от експертите и да бъдат подкрепени от гражданите. В момента градската администрация на Белград работи втори мандат и се подкрепя с 50% от гражданите. ОТКЪДЕ ЗАПОЧВА ВСИЧКО: ПРОМЯНАТА НА МИСЛЕНЕТО Важно е да се насочат очакванията на хората в подходящата посока. Когато преди четири години обявихме нашата стратегия за обръщане на пешеходната йерархия, за изместване на индустриалните зони, обществеността обърна внимание и след това ни даде втори мандат преди половин година. Това показва, че сме на правилен път.

86 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

87

СГРАДИ BUILDINGS

88 ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕКТИРАНЕТО И СТРОИТЕЛСТВОТО 2018 - 2019

118 ЛОГИСТИЧНАТА БАЗА НА JYSK В ИНДУСТРИАЛНА ЗОНА "БОЖУРИЩЕ"

98 MOUNTAIN VIEW PARK СОФИЯ

128 ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК СГРАДА 1, ЕТАП 2

ТОДОР ГЕОРГИЕВ MOUNTAIN VIEW PARK Е СБЪДНАТИЯТ РАЙ НА ГРАДСКИЯ ЧОВЕК

СПАС ШОПОВ ИНВЕСТИЦИЯТА В ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ ПРОЕКТИ Е РИСКОВА И ПО-МАЛКО ПЕЧЕЛИВША

106 SOFIA LUXURY RESIDENCE МАРИН РУСЕВ СЛОГАНЪТ НА СГРАДАТА Е "НОВ СТАНДАРТ В РАЗБИРАНЕТО ЗА НАЧИН НА ЖИВОТ" АРХ. ГАЛИНА СТОЯНОВА ПРИ СГРАДА ОТ ВИСОК КЛАС НЕ СЕ ПРАВЯТ КОМПРОМИСИ ПРИ ПРОЕКТИРАНЕТО И РЕАЛИЗАЦИЯТА ИНЖ. БОЙКО КАЛЧУНКОВ ИЗГРАДИХМЕ ЗНАКОВА ЗА ГРАДА СГРАДА

АЛЕКСАНДЪР ГЕБОВ КОНЦЕПЦИЯТА НА „ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК“ Е КЪМ ВИСОКОСТЕЛАЖНИ ЛОГИСТИЧНИ СКЛАДОВЕ КЛАС А ЕВГЕНИ БОРИСОВ КРАТКИТЕ СРОКОВЕ СА ОСНОВНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО ЗА ИЗПЪЛНИТЕЛЯ 138 ПРОФ. Д-Р ИНЖ. ФАНТИНА РАНГЕЛОВА ПРОЕКТ МЕНИДЖЪРЪТ Е ЕДНА ОТ КЛЮЧОВИТЕ ФИГУРИ В СТРОИТЕЛСТВОТО

142 АТАНАС АТАНАСОВ ФИРМЕНАТА НИ ФИЛОСОФИЯ Е ФОКУСИРАНА ВЪРХУ КАЧЕСТВОТО И КАДРИТЕ 146 ХАНГАР 1 ЗА ОБСЛУЖВАНЕ И РЕМОНТ НА САМОЛЕТИ 154 МОДЕРЕН ЛОГИСТИЧЕН КОМПЛЕКС КРАЙ ПЛОВДИВ 160 ХРИСТО ХРИСТОВ СТРАТЕГИЧЕСКАТА ЛОКАЦИЯ И ИЗГРАДЕНАТА ИНФРАСТРУКТУРА ИМАТ КЛЮЧОВО ЗНАЧЕНИЕ

88 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019 2019 EN

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕКТИРАНЕТО И СТРОИТЕЛСТВОТО 2018 - 2019

BIM модел, предоставен от Autodesk

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕК ТИРАНЕТО И СТРОИТЕ ЛСТВОТО

89

90 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019 EN

Не можем да пишем за строителните тенденции в България за 2018 г., без да погледнем и в чужбина и да разгледаме тенденциите в Европа и по света. SGI е базирана във Великобритания архитектурна фирма, а вторият ни по големина офис с повече от петдесет архитекти и инженери се намира в София. Повечето от работата ни в местния офис е за България, макар да имаме проекти и за Великобритания и други страни. Британската строителна индустрия е известна с това, че бавно се възползва от новите технологии, освен ако няма законова принуда. България като цяло е много по-гъвкава и отворена за търсене и внедряване на иновативни решения. Полезно е да направим преглед на тенденциите и прогнозите в строителната индустрия и да видим кои от тях се развиват поподробно през 2019 г.

DESIGN AND CONSTRUCTION TRENDS 2018 - 2019 I was asked to write about construction trends in Bulgaria for 2018, but this can’t really be done without looking further aboard and looking at trends in general across Europe and beyond. Our company SGI is a UK based Architectural firm and we have our second largest office of over fifty architects and engineers in Sofia. Most our work for the local office is in Bulgaria although we also deliver projects to the UK and further afield. In the UK the construction industry is notoriously slow at picking up on new technology unless it is forced through legislation. Bulgaria as a rule is much more flexible and open to looking at incorporating new technological solutions. I thought it would be useful to look at the construction industry trends and predictions and see which ones are shaping up and which ones we will be looking at in more detail 2019.

ТЕХНОЛОГИЧЕН ПРОГРЕС И ИНТЕГРАЦИЯ Строителната индустрия е известна с това, че бавно възприема новите технологии, и това е постоянна тенденция. Софтуерът за проект мениджмънт става все по-добър и с повече възможности, а много от решенията представляват групиране, планиране и управление на проекти и време, за да се постигне по-добро обслужване на строителните компании. Тъй като тези програми стават по-добри, тази тенденция в отрасъла ще се пренесе и в 2019 г. Най-големият проблем с внедряването на новите технологии в България е решимостта на предприемачите да опитват да пестят пари, като управляват проекти вътрешно, вместо да използват професионални, независими компании за проект мениджмънт, изцяло фокусирани върху подобряване на ефективността. Въпреки това технологичният напредък в строителната индустрия не се ограничава само до софтуер. Използването на дронове става все по-популярно. Те повишават безопасността на работната площадка и могат да добавят повече информация към данните от измерванията. Технологиите не само се подобряват, но вече има и повече възможности за увеличаване на ефективността и контролиране на сроковете. Тези опции осигуряват на предприемачите и изпълнителите гъвкавост да се снабдят със строителни технологии с възможно най-добри цени и функции. Технологичният напредък и интеграцията са тенденция в строителната индустрия през 2018 г., която определено ще продължи през 2019 г. и ние със сигурност ще представяме и подкрепяме решения, които ще подобрят строителния процес, пред клиенти, които са готови да се вслушат. РЪСТ НА МОДУЛНОТО И СГЛОБЯЕМО СТРОИТЕЛСТВО Модулното и сглобяемо строителство има огромен потенциал. То съществува в практиката от много време. Готовите сглобяеми стоманобетонни решения, с които всички сме

TECHNOLOGY ADVANCEMENTS AND INTEGRATION The construction industry has been notoriously slow to jump into technology; however, this is a construction industry trend that isn’t going away. Construction project management software is getting better and better with more features. Many project management solutions are bundling scheduling, project management, and time in order to better serve construction companies. As these programs get better, this industry trend will carry over into 2019. The biggest issue with the implementation of these technologies in Bulgaria is the determination of developers to try and save money and manage projects in- house rather than using professional, independent project management companies that are fully focussed on creating efficiencies.

However, the technological advancements in the construction industry aren’t limited just to software. Drone usage is becoming more popular. They are increasing safety around the job site and can add more information to survey data.

Not only is technology getting better, there are more options available to increase efficiencies and control timelines. These options also give developers and contractors the flexibility to get construction technologies at costs and with features that work best for them. Technology advancements and integrations are a construction industry trend in 2018 that will definitely carry over into 2019 and we will certainly be introducing and pushing solutions that we think will improve the performance of the construction process to clients who are willing to listen.

INCREASE IN MODULAR AND PREFABRICATED CONSTRUCTION Modular and prefabricated construction is potentially huge. It has been in practice for a long time, the precast concrete solutions we are all familiar with are a form of modular construction. We have worked on projects in the UK going back 20 years where prefabricated, moulded bathrooms were used in hotels. Today prefabricated modular construction is much more advanced and really it would not even be

91

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕК ТИРАНЕТО И СТРОИТЕ ЛСТВОТО

АЛЕКСАНДЪР ДОУ УПРАВЛЯВАЩ ПАРТНЬОР, STEPHEN GEORGE INTERNATIONAL (SGI) БЪЛГАРИЯ

STEPHEN GEORGE AND PARTNERS

е създадена през 1970 г. и е една от водещите архитектурни практики във Великобритания, с офиси в Лондон, Лестър, Лийдс и Солихул. Успехът ни в Англия води до възможност за развитие и извън Острова и в резултат на това през 2009 г. е създадено дружеството Stephen George International и нашият филиал в София. Стратегическото ни геополитическо разположение, комбинирано с талантливия ни дизайнерски екип, ни позволява да предложим качество и професионализъм в сферата на планиране и проектиране на индустриални и логистични бази, офиси и бизнес сгради, образователни и обществени центрове, жилищни комплекси и много други.

92 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019 EN

Днес сглобяемото строителство е много по-напреднало и дори средният потребител не би могъл да разбере, ако в сградата са използвани такива конструкции

запознати, са вид модулна конструкция. Още преди 20 години сме работили по проекти във Великобритания, когато сглобяемите бани се използваха в хотелите. Днес сглобяемото строителство е много по-напреднало и дори средният потребител не би могъл да разбере, ако в сградата са използвани такива конструкции. В България досега се наблюдава много бавен ръст на сглобяемите решения поради традиционно ниските разходи за труд, но тъй като разходите за труд вече нарастват значително, очакваме това да се промени. Има редица компании, които вече създават модулни архитектурни решения в България за износ. "Райфайзен Експо 2000" бе построена с първата модулна фасадна система в България. Видяхме и няколко проекта, в които корабни контейнери бяха подредени един върху друг и съединени, създавайки едно много сурово, но интересно и бързо строително решение за търговска употреба - например Vivenda Butchery на бул. "Черни връх". В чужбина модулните строителни компании стават популярни отчасти заради скоростта, с която могат да се строят жилищни и търговски сгради. Модулното строителство е подходящо за повтаряеми конструкции, офис сгради, хотели, апартаменти и др. Сглобяемото и модулно строителство е развиваща се тенденция заради количеството материал, труд и време, които спестява. Модулните конструктивни единици се изграждат във фабрика далеч от строителната площадка и така компаниите не трябва да се безпокоят за метеорологичните условия или проблеми с изработката на място. В модулните единици също могат да се влагат рециклирани материали,

noticeable to the average user if a building had used these systems. In Bulgaria to date there has been a very slow uptake on prefabricated solutions because of low labour costs, however as labour costs increase which they are significantly we expect this to change.

There are number of companies already creating modular Architectural solutions in Bulgaria for export.

The Raiffeisen Expo 2000 phase 4 was constructed with the first unitised façade solution in Bulgaria. We have also seen a couple of projects where shipping containers have been stacked and joined creating a very raw, but interesting and quick construction solution for commercial use - see Vinnenda Butchery on CherniVrah.

Abroad modular construction companies are making the news, in part because of the rate at which they can build residential and commercial buildings. Modular construction is suited to repetitive structures, office buildings, hotels, apartments and other such buildings are great for modular and prefabricated building design.

Prefabricated and modular construction is a rising trend because of the amount of material, labour and time it saves. Modular construction units are built off campus in a factory, companies do not have to worry about the weather or workmanship issues on site. The units can also recycle material they don’t end up using, this helps cut back on waste which is an ongoing issue regarding the sustainable credentials of a given project.

RISING MATERIAL COSTS Increasing material cost is a construction industry trend that will continue into 2019. Prices were predicted to increase by 2-3% in the course of 2018. Construction companies were bracing for what these costs would mean to them and preparing for ways to stay competitive within the industry.

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕК ТИРАНЕТО И СТРОИТЕ ЛСТВОТО

които не се били оползотворени, спомагайки за намаляване на отпадъците – нещо, за което винаги трябва да се помисли, когато говорим за устойчиво проектиране и строителство. ПОВИШАВАНЕ НА РАЗХОДИТЕ ЗА МАТЕРИАЛИ Увеличаването на разходите за материали е тенденция в строителната индустрия, която ще продължи и през 2019 г. Прогнозата беше за ръст на цените с 2-3% през 2018 г. Строителните компании бяха готови за това какво тези нови разходи биха означавали за тях и търсеха начини да останат конкурентоспособни. Според нашите клиенти реалните разходи за строителни материали са се увеличили във Великобритания и Европа с около 9% на годишна база. В голяма степен това се дължи на значително нарастване на цената на желязото, стоманата и дървесината. Тези тенденции в строителната индустрия ще продължат дотогава, докато има намалено предлагане и високи разходи за снабдяване. Ръстът на разходите означава, че предприемачите ще бъдат все по-заинтересовани да търсят възможности за повишена ефективност по други начини, като например леки конструкции и по-малко отпадъци. РАЗХОДИ ЗА ТРУД В Европа има близо четвърт милион свободни работни места в строителство и тази тенденция скоро няма да се промени. Ето защо компаниите се ориентират към модулно и сглобяемо строителство, за да спазят крайните срокове, но това не променя намаляващия брой на наличните работници. Разходите за труд в Европа имат голямо влияние и се получава огромен ефект на „изтичане” на българския пазар, където намирането на квалифицирана работна ръка става изключително трудно, тъй като много квалифицирани работници предпочитат да опитат късмета си във Великобритания и Германия, където заплатите са значително повисоки. Тъй като нивото на безработица се запазва много ниско, за компаниите става все по-трудно да привличат нови хора. Тази тенденция ще продължи, освен ако компаниите не направят нещо, за да привлекат повече хора в строителната индустрия - да променят подхода си към проектирането и възлагането или умело да управляват очакванията. ПО-ДОБРА ПРЕДПАЗНА ЕКИПИРОВКА И ОБОРУДВАНЕ По-добрите продукти за безопасност са още една тенденция. С ръста на въвеждането на ново оборудване ще има повишаване на стандартите. Поради броя на произшествията и смъртните случаи в строителството е ясно, че ще има постоянен натиск за по-добро оборудване за безопасност.

According to our clients the reality is building material costs have actually increased in the UK and Europe by roughly 9% since this time last year. In large part this is due to significant rises in the cost of iron, steel and Softwood timber. These construction industry trends will continue so long as there is a decreased supply and increased cost for the supply.

These cost increases mean that developers are becoming more interested in looking at ways where efficiencies can be driven through other avenues such as lighter construction and less wastage.

LABOUR COSTS There are nearly a quarter of a million open construction jobs in Europe, and that doesn’t look like it’s going to get better any time soon. This is why companies are turning to modular and prefabricated construction in order to make project deadlines, but it doesn’t’ change the dwindling number of workers available. Labour costs Europe wide are having a big impact and huge trickledown effect in the Bulgarian market where skilled labour is becoming very hard to find as many skilled workers prefer to try their luck in the UK and Germany where wages a significantly higher.

It’s one of the construction industry trends that will continue into 2019. Since the unemployment rate is still very low, it becomes harder for companies to draw in new people. This is a trend that will continue unless companies do something to draw more people into the construction industry, change their approach to design and procurement or manage expectations proficiently.

BETTER SAFETY EQUIPMENT Construction industry trends that will continue into 2019 are the better safety equipment products. With the rise in new equipment, there will also be a rise in standards.

Due to number of accidents and deaths related to construction, it’s clear that there will be a continued push for better safety equipment.

There are work boots that can connect to Wi-Fi, send their GPS coordinates, and can even tell if users have fallen or are tired. While smart boots are hard to get now, they and products like them will eventually be a commonplace item on the construction site. Drones and other surveying equipment make it easier to see other problem areas of a construction site.

We don’t expect these trends to be taken up in Bulgaria any time soon because health and safety practice is generally so far behind our Western counterparts, but it is improving rapidly and with the experience that local contractors are gaining, increased insurance requirements, the active presence of foreign contractors and the more effective implementation of EU regulation there will be visible improvements in 2019.

GREEN TECHNOLOGY IN CONSTRUCTION Green construction is a way of building projects in an environmentally responsible and resource-efficient way. It covers from planning to design, to construction, maintenance, and demolition. These methods aren’t that different from the classic building methods since the

93

94 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019 EN

Инсталация на сглобяема модулна фасадна система Лондон

Съществуват работни ботуши, които могат да се свързват с Wi-Fi, да изпращат своите GPS координати и дори да знаят дали потребителите са паднали или са уморени. Докато интелигентните ботуши са трудни за намиране в момента, подобни продукти ще бъдат нещо обичайно на строителната площадка в бъдеще. Дронове и друго проучвателно оборудване ще улесняват откриването на проблемни зони на строителната площадка. Не очакваме тези тенденции да се възприемат в България скоро, защото практиките за безопасност и здраве като цяло са доста далеч от тези на Запад, но се подобряват бързо и чрез опита на местните изпълнители, увеличаването на застрахователните изисквания, активното присъствие на чуждестранни компании и поефективното прилагане на изискванията на Европейския съюз ще има видими подобрения през 2019 г. ЗЕЛЕНИ ТЕХНОЛОГИИ В СТРОИТЕЛСТВОТО Зеленото строителство е начин за изграждане на проекти по отговорен към околната среда и ресурсно ефективен начин. То включва процесите от планиране до проектиране, изграждане, поддръжка и разрушаване. Тези методи не се различават особено от класическите методи на строителство, тъй като икономиката, функционалността и издържливостта са важни аспекти на целия процес, които търпят много бавна еволюция. Зеленото строителство е бързо развиваща се област, която се направлява законодателно, но в България няма достатъчно обществено признание и когато въобще се прилага, то е благодарение

economic, functionality and durability are all important facets of the process that evolve slowly.

Green construction is generally driven by legislation, in Bulgaria it is something that is a not really recognised and if implemented at all it is through the instruction of sustainable rating tools such as BREEAM or LEED. It is however a swiftly growing field in construction in general. More and more buildings and plans are incorporating green technology into the construction process.

The construction industry accounts for about 20% of global emissions. However, with crumbling buildings and an expanding population, there is a need for more buildings. By constructing environmentally friendly buildings and focusing on the longevity of the building, it is better for the environment.

Along with green construction methods, there is an increase in research into green construction projects. There are carbon scrubbing building facades, bricks made of recycled cigarette butts, thermally driven air conditioners and asphalt that will heal itself.

This increase in green technology is part of the new construction industry trends that will continue although we expect take up in Bulgaria to be slow.

SUSTAINABILITY Although not new, sustainability is probably the most important trend that will continue to become essential practice for the simple reason that the planet is in dire straits and the construction industry is such a major contributor to global warming and waste pollution.

While sustainability is linked to green technology, green technologies are products that can improve or create a carbon neutral footprint. But sustainability is part of the methods and business models that make the world a better place.

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕК ТИРАНЕТО И СТРОИТЕ ЛСТВОТО

на системите за устойчиво сертифициране като BREEAM или LEED. Все повече сгради и проекти обаче включват зелените технологии в строителния процес. Строителната индустрия е отговорна за около 20% от световните вредни емисии. При наличието на разпадащи се сгради и нарастващо население има нужда от повече сгради. С изграждането на екологично отговорни сгради и акцент върху подългия им живот околната среда бива защитена. Наред с методите за зелено строителство нарастват изследванията върху проекти за зелено строителство. Има въглеродопочистващи фасади на сгради, тухли, изработени от рециклирани цигарени фасове, термично задвижвани климатични системи и асфалт, който сам се възстановява. Ръстът на зелените технологии е част от новите тенденции в строителната индустрия, които ще продължат, въпреки че в България те се очаква да бъдат възприети побавно. УСТОЙЧИВОСТ Въпреки че не е новост, устойчивостта е може би най-важната тенденция, която ще продължи да бъде основна практика поради простата причина, че планетата е в бедствено положение и строителната индустрия има голям принос за глобалното затопляне и замърсяването с отпадъци. Устойчивостта, бъдейки пряко свързана със зелените технологии, които като продукти могат да подобрят или създадат въглеродно неутрален отпечатък, сама по себе си е част от методите и бизнес моделите, които правят света по-добро място. Устойчивото строителство може да включва опазване на околната среда и ефективно използване на ресурсите с поглед върху социалния прогрес и културата. Това включва начини за достигане на естествената светлина до вътрешността на сградата, което намалява разходите за електричество, както и например повторното използване на водата от мивките в тоалетните. Акцентът е върху извършването на големи и малки промени за намаляване на ресурсите, необходими за изграждане и експлоатация на новите сгради. Някои устойчиви проекти се опитват повторно да използват съществуващи конструкции, други са фокусирани върху хармонията с околната среда и нейното допълване и подобряване чрез социална ангажираност. Устойчивото бъдеще е част от строителната индустрия и е съществена тенденция, която ще продължи през 2019 г. в цял свят. В България, която цени своята околна среда толкова високо, публичният и частният сектор трябва да вземат пример от малкото лидери в индустрията като Raiffeissen и Garitage Pak, които инвестират в устойчивост дори над пазарните изисквания.

Sustainable construction can include the preservation of the environment, an efficient use of resources, with an eye to social progress and culture. These can include buildings with ways for natural light to reach the middle of the building, thereby reducing electrical costs and buildings that reuse water from the sinks in the toilets.

The focus on making large and small changes to reduce the number of resources necessary to build and operate a new building.

Some sustainable projects are looking to reuse original structures, some are focused on responding to the natural environment around them or complementing and enhancing the surrounding area through improving social engagement. A sustainable future is part of the construction industry and is an essential trend that will continue into 2019 across the world. In Bulgaria, a country that values it’s natural environment so highly, public and private sector need to take the lead from the few industry leaders such as Raiffeissen and Garitage Park who are genuinely investing in sustainability above and beyond the market requirements. The planet is genuinely in trouble – no really - and our industry needs to take notice and the government needs to legislate.

PROJECT MANAGEMENT SOLUTIONS Along with all the technological advances that are here, construction project management software is a trend that will carry into 2019. The number of the larger international companies producing their own modules for current project management solutions has increased within the last couple of years.

Project management solutions now can have a time solution, equipment rentals, change orders, and other more traditional project management options.

With all of these changes, it is easier for management and construction companies to control their projects.

Project management software can keep all documents related to the project in one location, which can help subcontractors and contractors get paid at the end of a project.

BUILDING INFORMATION MODELLING Building information modelling, or BIM, is another growing construction industry trend that will carry over into 2019. BIM is a way of representing buildings, roads, and utilities. It is a process of generating and managing computer representations of the projects before they are built. Architects and engineers can use the models to show how building materials will hold up overtime.

And owners can create maintenance schedules with BIM models.

BIM is proving to be a very useful tool in design and construction. It can not only better predict job costs, but companies that use BIM can tell if the project elements are actually possible. Sometimes there isn’t enough space for HVAC needs, or predetermined elements won’t fit and will need to be reordered. BIM can be used to build better more efficient projects. It adds to the cost of design and can lead to longer design phasing, but will save money and time if implemented correctly. At SGI

95

96 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019 EN

Планетата е наистина в беда и индустрията трябва да обърне внимание на този факт, а правителството да инициира необходимите законови промени. РЕШЕНИЯ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРОЕКТИ (ПРОЕКТ МЕНИДЖМЪНТ) Заедно с всички налични технологични постижения софтуерът за управление на строителни проекти е тенденция, която ще продължи през 2019 г. Броят на големите международни компании, произвеждащи собствени модули за решения за проект мениджмънт, се е увеличил през последните няколко години. Решенията за управление на проекти вече имат възможности за работа с време, наем на оборудване, промяна на поръчки и други традиционни опции, което прави по-лесен контрола на проектите. Софтуерът за управление на проекти може да съхранява на едно място всички документи, свързани с проекта, което подпомага разплащането с подизпълнители и изпълнители в края на изпълнението. СТРОИТЕЛНО ИНФОРМАЦИОННО МОДЕЛИРАНЕ (BIM) Строителното информационно моделиране, или BIM, е друга нарастваща тенденция, която ще продължи през 2019 г. BIM е начин за представяне на сгради, пътища и инсталации, процес на генериране и управление на компютърни визуализации от общ цифров модел на проектите, преди те да бъдат изградени. Архитектите и инженерите могат да използват моделите, за да покажат как строителните материали ще се представят във времето, а собствениците да създават графици за поддръжка с BIM моделите.

BIM се оказва много полезен инструмент в проектирането и строителството. Той не само може по-добре да предвиди разходите за работа, но компаниите, които използват BIM, могат да разберат дали елементите на проекта действително са възможни. Понякога няма достатъчно място за целите на ОВК инсталациите или предварително определени елементи няма да паснат и ще трябва да бъдат пренаредени. BIM може да се използва за по-добри и ефективни проекти. Той увеличава цената на проектирането и може да го удължи, но ще спести пари и време, ако се прилага правилно. В SGI ние налагаме BIM решенията през последните осем години. Изпълнявали сме усъвършенствани BIM проекти в Москва и във Великобритания от София и сега всички наши проекти преминават през определен етап на BIM проектиране, тъй като това е част от нашия работен процес. Очакваме да видим все повече и повече използване на BIM в България през 2019 г., тъй като предприемачите осъзнават, че предварителното инвестиране в качеството на проектната информация води до по-ясно планиране на строителството и повече ефективност по време на строителния период.

we have been advocating BIM for the past eight years.

We have delivered advanced BIM projects in Moscow and the UK from Sofia and we now deliver all our projects to a certain stage of BIM as it is an imbedded part of our working process. We expect to see more and more take up of BIM in Bulgaria in 2019 as developers recognise that investing up front in the quality of design information leads to clearer construction programming and less abortive construction time.

Зелен офис в Сингапур, намиращ се на улица 158 Cecil

ТЕНДЕНЦИИ В ПРОЕК ТИРАНЕТО И СТРОИТЕ ЛСТВОТО

97

98 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

MOUNTAIN VIEW PARK СОФИЯ

MOUNTAIN VIEW PARK , СОФИЯ

99

10 0 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНВЕСТИТОР "Софбилдстрой" ИЗПЪЛНИТЕЛ "Софбилдстрой" ПРОЕКТАНТ "Елит Проджект Груп" ООД

В най-чистия, най-свежия и найзеления квартал на София има едно място, в което луксът, спокойствието и тишината си дават среща. Mountain View Park - най-новото бижу на София, е затворен комплекс, в който всеки може да намери уюта на природата и лукса на съвремието. Комплексът се намира в квартал „Витоша”, на 10 минути от центъра на града, на 5 минути от търговски центрове, а бъдещата метростанция по продължението на синята метролиния 2 ще бъде на 50 метра от него.

Mountain View Park дава възможност на обитателите си да живеят в една сигурна и защитена среда, заобиколена от тишина и спокойствие. Точно там успелият и модерен човек може да намери баланса и да бъде в хармония със себе си и със света. Гледката към Витоша и зеленината правят Mountain View Park предпочитано място за живеене.

Това, което отличава Mountain View Park като уникален и различен, са прецизността при проектирането и строителството, както и подборът на най-добрите и най-качествени материали при изпълнението. Инвеститорът и изпълнителят СОФБИЛДСТРОЙ е заложил на лукса, уюта и сигурността при изграждането на затворения комплекс, а проектантите от ЕЛИТ ПРОДЖЕКТ ГРУП успешно са съчетали модерна архитектура с функционални решения и елегантна визия.

MOUNTAIN VIEW PARK , СОФИЯ

101

Предизвикателствата пред архитектите

Работна среща с арх. Калин Диков

Проектът за Mountain View Park беше за екипа проектанти от „Елит Проджект Груп“ ООД едно сериозно предизвикателство по няколко причини, а именно: Да се проектира затворен комплекс, в който да се създаде възможност за гледка към Витоша и парка на всички апартаменти. Градинската част на комплекса да е ориентирана към парка и да има максимална възможност за реализиране на качествена растителност. Да отговорим на повишените изисквания на купувачите по отношение на функционалната планировка на апартаментите и качество на дизайна. Да създадем качествен и конкурентен на пазара продукт, който да бъде лидер в ценовата си група, като се използват съответно качествени материали, системи и технологии на доказани на пазара производители и доставчици. Да създадем впечатляваща и в същото време запомняща се визия, кореспондираща с природните дадености и амбицията на инвеститора. В крайна сметка смятам, че сме постигнали гореспоменатите компоненти, които правят Mountain View Park желано място за живеене и инвестиция. Красноречиво доказателство за това е големият интерес от страна на клиентите към комплекса както като архитектурни качества, така и като локация и възможност за високо ниво на стандарт на живот.

102 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ТОДОР ГЕОРГИЕВ MOUNTAIN VIEW PARK Е СБЪДНАТИЯТ РАЙ НА ГРАДСКИЯ ЧОВЕК

ТОДОР ГЕОРГИЕВ УПРАВИТЕЛ НА "СОФБИЛДСТРОЙ"

MOUNTAIN VIEW PARK , СОФИЯ

Г-н Георгиев, разкажете повече за цялостната концепция на Mountain View Park. Търсихме локация, която да бъде в близост до града и в същото време затвореният комплекс да е сред природата. Mountain View Park се намира в бързоразвиващия се и перспективен за инвестиции квартал „Витоша“ - един от най-чистите, зелени и спокойни райони на София. Квартал с ниско застрояване и зелени пространства. Mountain View Park граничи с улица „Георги Райчев”, която е с изцяло изграден нов път, с бърз достъп до бул. „Симеоновско шосе”, бул. „Черни връх” и Околовръстния път. Комплексът е на 10 минути от центъра на града, на 5 минути от търговски центрове, "Ринг мол", IKEA, "Мол Парадайс", магазин „Кауфланд”, „Фантастико”, „Сити клиник”, болница „Токуда”, тенис корт „Малееви“. В непосредствена близост е до Френския лицей, до Британското училище, детска градина и училище ЕСПА. Бъдеща метростанция на синята линия ще бъде на 50 метра от комплекса. Нашата компания СОФБИЛДСТРОЙ е инвеститор и изпълнител на проекта. Ние не пестим материали, държим на качеството, защото знаем, че нашите клиенти са взискателни, търсят качеството, а ние знаем как да им го предложим. Държим всичко да е изпипано до най-малкия детайл. Научили сме се, че хората трябва да получават от нас най-доброто.

Какви са особеностите на жилищата от гледна точка на функционалност, материали, технологии? Mountain View Park съчетава модерна архитектура и качествено строителство. Конструкцията на сградата е монолитна стоманобетонна скелетно безгредова. Основите са решени с обща фундаментна плоча. Външните тухлени зидарии са Wienerberger Porotherm 25 NF, а вътрешните преградни стени са Wienerberger Porotherm 12 NF. Оформянето на фасадите е изпълнено с топлоизолационна система на Baumit - Pro s EPS Baumit Proterm 12-15 см, с крайно покритие самопочистваща се мазилка Baumit Nanoportop k2. Външната дограма е немска Rehau в цвят антрацит (графит) с троен стъклопакет. Балконите са с мразоустойчив граниторес. Стените и таваните ще са до етап фина гипсова мазилка BAUMIT RATIO 1000L, а на подовете е предвидена циментно-пясъчна замазка. Общите части ще са с полиран гранит. Стени и тавани, изпълнени по индивидуален дизайнерски проект, ще създават усещането за лукс и уникалност. Всички електроинсталации ще отговарят на последните съвременни изисквания, с монтирани ключове и контакти, с автоматични предпазители. За асансьорите ще се доверим на немското качество на Kone.

103

Жилищата на партерния етаж са с дворчета, които създават усещането за китна къща с малък двор, но в една посигурна и защитена среда

10 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Комплексът е издържан в класически архитектурен стил, с галещи окото фасадни орнаменти и изчистени форми

Кои бяха предизвикателствата пред вас и кои са вашите приоритети като инвеститор и изпълнител на този проект? Едно от основните предизвикателства е изборът на подходяща концепция за развитие на проекта. Още от подбора на локация и по време на цялостното реализиране на проекта подходихме с огромна отговорност към всеки детайл. Бяхме наясно, че модерният градски човек вече бяга от шума на делника, търси спокойствието, но пък му е трудно да се раздели с удобствата на града. Затова се спряхме на тази локация и смятам, че изборът ни е правилен. Целта ни е с използването на най-съвременни материали, системи и решения от строителството да създадем затворен комплекс с фокус върху високото качество на живот, комфорт и удобство сред зеленина. Кои са предимствата, които отличават Mountain View Park от останалите затворени комплекси? Комплексът предлага жилища от висок клас. Не случайно мотото на нашата компания е лукс, уют, сигурност. И точно това предлагаме на нашите клиенти. Доверихме се за проекта на екипа на ЕЛИТ ПРОДЖЕКТ ГРУП, на известния не само в България архитект Калин Диков. Дизайнът на Mountain View Park е изключително елегантен. Комплексът е издържан в класически архитектурен стил, с галещи окото

фасадни орнаменти и изчистени форми. В Mountain View Park има двустайни, тристайни и четиристайни апартаменти, а жилищата на партерния етаж са с дворчета, които създават усещането за китна къща с малък двор, но в една по-сигурна и защитена среда. Богато озеленен вътрешен двор с алеи, пейки за отдих, детска площадка, красив романтичен фонтан - всичко това е част от затворения комплекс и го превръща в истински празник на сетивата. От почти всички апартаменти се открива гледка към Витоша Сигурността на обитателите ще е гарантирана с последен клас средства за видеонаблюдение, както и с портиер и охрана. Към това се прибавя и ниската цена на месечната такса, което прави Mountain View Park предпочитано място за живеене. В нея е включена охрана, почистване на общите части, електроенергията за общите части, както и поддържане на градината и снегопочистване. Заедно с предварителния договор за покупка на апартамент всеки клиент ще е запознат с договора за поддръжка и с правилника за вътрешен ред в комплекса. Комплексът ще е газифициран, като са предвидени и места за климатични външни и вътрешни тела. До всеки апартамент ще е доведена захранваща тръба с газ, но се дава и

MOUNTAIN VIEW PARK , СОФИЯ

възможност за личен избор на обитателите по какъв начин да отопляват и/или охлаждат апартамента си. Комплексът е изграден така, че паркоместа и гаражи няма да липсват. Mountain View Park разполага с подземни и надземни гаражи. Какъв е клиентът на Mountain View Park? Нашият клиент е този, който търси и намира хармонията между урбанизираната среда и природата. Този, който не бяга от лукса на съвремието и иска към това да се прибавят спокойствие, сигурност и тишина. Това е нашият таргет - хората, които искат да живеят качествено и пълноценно в зелена и хармонична среда. Нашият клиент е образован, успял в сферата, в която се реализира. Това е семейният човек с едно или две деца, който цени времето си и знае какво е да се живее сред природата. Нашият клиентът е този, който търси качество на изпълнението, лукса и уюта. Търси удобствата и има изисквания към паркоместата, зелените пространства и функционалните решения при разпределение на жилището. Всичко това, което може да повиши качеството му на живот. Нашият клиент е модерният и успял човек.

105

106 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

SOFIA LUXURY RESIDENCE

SOFIA LUXURY RESIDENCE

107

108 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

МАРИН РУСЕВ СЛОГАНЪТ НА СГРАДАТА Е "НОВ СТАНДАРТ В РАЗБИРАНЕТО ЗА НАЧИН НА ЖИВОТ"

МАРИН РУСЕВ "БИЛД ТОП ЛУКС", ИНВЕСТИТОР

SOFIA LUXURY RESIDENCE

Подборът на подходяща локация е особено важен при реализирането на инвестиционните ми намерения за строителство на луксозна жилищна сграда. Желанието ми беше да покажа на българския клиент, че когато строителството е без компромиси, качеството е впечатляващо. Тук е мястото да отбележа, че освен локацията и качеството на строителството особено важен е перфектният проект. Не мога да не изкажа огромната си благодарност към арх. Калин Диков и неговия екип: арх. Галина Стоянова водещ проектант, инж. Мартин Максимов - част конструктивна, и останалите колеги по другите специалности, за това, че максимално отговориха както на моите изисквания и идеи, така и на желанията на клиентите в този сегмент луксозни апартаменти в сграда с впечатляваща визия. Смело мога да твърдя, че жилищна сграда с такива качества - функционалност на апартаментите и подземния гараж, луксозно и просторно лоби, каменна облицовка на фасадата, уникална дограма и асансьори, перфектни

инсталации и озеленяване, скоро не е изграждана в София, а може би и в България. Не мога да не благодаря и на всички участвали в инвестиционния процес строителни фирми - "Бокал" (като главен изпълнител), "Гранитекс", "Агнесика", "Климатроник", както и на фирмите доставчици "Алукьонигщал", "Баумит", "Коне". Наистина слоганът на сградата "Нов стандарт в разбирането за начин на живот" напълно оправда очакванията. За куриоз мога да ви кажа, че вътрешни промени във функционалните схеми на апартаментите почти не са правени от купувачите, което красноречиво говори, че сме постигнали почти 100% техните високи изисквания! На вашия въпрос по отношение на мнението ми за състоянието на пазара на недвижими имоти и неговото развитие ще ви кажа, че когато имаме добре подбрана локация, високо качество на материали и изпълнение и перфектен проект, сградата, която строим, има бъдеще! Така структурирана инвестиция е в пъти поустойчива и реализируема както при стабилно развитие на пазара, така и в ситуация на сътресения и криза.

10 9

110 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АРХ. ГАЛИНА СТОЯНОВА ПРИ СГРАДА ОТ ВИСОК КЛАС НЕ СЕ ПРАВЯТ КОМПРОМИСИ ПРИ ПРОЕКТИРАНЕТО И РЕАЛИЗАЦИЯТА

АРХ. ГАЛИНА СТОЯНОВА "ЕЛИТ ПРОДЖЕКТ ГРУП", УПРАВИТЕЛ И ВОДЕЩ ПРОЕКТАНТ

Може ли да започнем със заданието за Sofia Luxury Residence - какви бяха изискванията на инвеститора? Инвеститорът дойде при нашия екип с желанието да направи единствена по рода си сграда - луксозна, изпълнена с висококачествени материали, без компромиси при проектирането и изпълнението както във функционалното решение, така и във външния вид. Кои са реперите и отправните точки в околната среда, от които тръгнахте? Какви бяха максимално допустимите параметри и до каква степен те бяха оползотворени? В днешно време ние, архитектите, често се сблъскваме с инвеститори, които идват при нас с едно-единствено условие - максимално застрояване на парцела. В случая обаче имахме действащ РУП, с който трябваше да се съобразим, а с инвеститора имахме една обща цел - да създадем луксозна и максимално комфортна среда в сграда с уникален и запомнящ се образ.

Какви са особеностите на планировката и функционалните решения на жилищата? Какво изискват съвременният комфорт и клиентите? Жилищата са проектирани така, че да отговарят на всички съвременни изисквания на модерния градски човек - а именно лукс, светлина, простор. Помещенията са с голяма светла височина, а естествената светлина навлиза в тях през високи френски прозорци. Усещането за лукс се създава не само от външния вид на сградата, а и от проектираните просторни общи части и фоайе. Намирайки се на най-високата точка в София, сградата осигурява невероятни панорамни гледки към града и Витоша от по-високите етажи. Какви бяха най-подходящите материали и продукти за отделните части и от реализацията на кои продукти и системи сте най-доволни? За луксозния външен вид на сградата допринасят най-вече каменната фасада и остъкляването. Екипът ни се гордее с това, че

SOFIA LUXURY RESIDENCE

Sofia Luxury Residence е първата сграда в света, изпълнена с една от най-новите алуминиеви системи на Schüco, представена през 2015 г. на световното изложение за архитектура и строителство BAU 2015 в Мюнхен. Смятаме, че при изпълнението на сграда от такъв клас не може да се прави компромис във вложените материали, затова в изпълнението от основите до последния детайл в интериора на общите помещения всичко е с най-високо качество. Каква е реализацията по отношение на заложеното в проекта? Как се разви проектът във времето? Първоначално заложените неща в проекта бяха почти 100% изпълнени. Работихме с отлични професионалисти във всеки етап от строежа и довършителните работи. Разбира се, без малки промени по време на строителството не мина, но цялостната концепция за визията и функцията бе спазена.

Как ще оцените крайния резултат? Имаше ли компромиси, които трябваше да направите? Както вече споменахме, при сграда от подобен клас не бива да се правят компромиси - нито при проектирането, нито в реализацията. Съумяхме да работим много добре с инвеститора, да следваме убежденията си и да създадем една сграда, от която всички страни да останат доволни - инвеститор, архитекти, изпълнители и накрая, но не на последно място - самите собственици на апартаментите. Хубаво е, когато срещу нас стоят хора, готови да инвестират в комфорта и красотата, налагайки нов стандарт в разбирането за начин на живот.

111

112 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

SOFIA LUXURY RESIDENCE

ИНВЕСТИТОР "Билд Топ Лукс" ООД АРХИТЕКТ "Елит Проджект Груп" ООД, арх. Калин Диков, арх. Галина Стоянова КОНСТРУКТОР инж. Мартин Максимов ИЗПЪЛНИТЕЛ "Бокал Инженеринг" РЗП 16 310 кв.м

113

114 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНЖ. БОЙКО КАЛЧУНКОВ ИЗГРАДИХМЕ ЗНАКОВА ЗА ГРАДА СГРАДА

ИНЖ. БОЙКО КАЛЧУНКОВ УПРАВИТЕЛ НА СТРОИТЕЛНА КОМПАНИЯ "БОКАЛ ИНЖЕНЕРИНГ"

Какви бяха предизвикателствата при строителството на качествен проект като Sofia Luxury Residence? Едно от най-големите предизвикателства в строителството на такъв проект е да намериш пълната симбиоза с останалите участници в проекта, да ги обединиш и всички да заработят като едно цяло. Промяната на детайли и дори на цели системи в процеса на работа също създава редица затруднения пред строителя, но когато инвеститори и проектанти искат да създадат най-добрия продукт, това е неизбежно. Факт е, че при реализацията на проекта бяха използвани системи, които се изпълняваха за пръв път и дори производителите не знаеха какви препятствия могат да се срещнат при инсталирането им. Локацията на сградата също предполагаше максимален професионализъм, за да може жителите и гостите на града да не изпитват неудобства по време на строежа. Поставихме си задача да строим с култура, която не ни позволява живеещите наоколо да изпитват огромния дискомфорт от такъв мащабен обект. По реакцията на хората разбирам, че като изключим споровете за местата за паркиране по улиците, се справихме. След приключването на строежа хората бяха готови да ни изпратят с цветя и колкото може по-надалече.

Как се справихте с изискванията за срокове и бюджет? В един такъв проект като Sofia Luxury Residence винаги е трудно да спазиш всички първоначални рамки. Има редица фактори, които могат да ти попречат. Както вече споменах, промяната на детайли, системи и нововъведения в повечето случаи рефлектира и върху срокове и върху бюджет. За щастие работихме в синхрон с фирми подизпълнители, доказали се на пазара и с голям опит. Фирми, които приеха абсолютно професионално задълженията си. Е, имаше и такива, които не бяха готови за строителство от такъв род, но в крайна сметка се справихме. Успяхме с минимални отклонения от първоначалните разчети да създадем желаната от инвеститор и проектанти сграда. Какви са най-добрите решения и строителни продукти и системи, реализирани в проекта? От самото начало инвеститорът прие политика да не се прави компромис с нито един продукт по време на строителството на Sofia Luxury Residence. Благодарение на този подход в сградата бяха използвани едни от най-добрите системи за изграждането ѝ: Дограмата е решена с алуминиева фасадна система SCHUЕCO Facade FWS 60CV (2016), троен стъклопакет с тройна сребърна решетка.

SOFIA LUXURY RESIDENCE

Интересното беше, че такава фасада се монтираше за пръв път в Европа и колегите от „Агнесика“ и немските инженери бяха в постоянна връзка, тъй като системата е с много сложни детайли и монтаж. Всичко в сградата е направено така, че шумът отвън и между апартаментите да бъде сведен до минимум. Шумоизолация има във всички части от строежа: в пода, в стените, в инсталациите. Канализацията на сградата е изпълнена с шумопоглъщащи тръби Wavin Astolan, тръби, произведени от материала Astolan, който е пластмасовият еквивалент на чугунените тръби. Водопроводът на сградата е изпълнен от неръждаема стомана с топлоизолация от системата на Viega Sanpress Inox. Във всеки апартамент освен прекараната инсталация за топлоподаването от ТЕЦ има изградени системи за подово отопление в коридори и санитарни помещения, също така и изпълнена инсталация за термопомпа и климатична система с монтирани конвекторни вътрешни тела. Лицето на сградата – фасадата, е решено с български масивен варовиков камък, достигащ на места 8 см дебелина. Камъкът е сортиран и обработван в продължение на години, за да могат колегите от „Гранитекс“ да изпълнят всеки детайл от тази наистина впечатляваща фасада. Парапетите от ковано желязо, подгряване на водостоци и сифони, авариен генератор са само част от системите, допълващи цялостната концепция на проекта.

Чувството за простор е постигнато с голяма светла етажна височина, широки коридори и подходи, както и асансьорна уредба на лидера в областта KONE, преодоляваща 2.5 м за 1 секунда и вместимост 21 души. Изборът на настилки и облицовки в общите части като гранит, мрамор и оникс продължава естествената линия на сградата. В сградата са използвани едни от най-добрите съвременни системи, за да може клиентът, влизайки в имота си, да усеща уют и сигурност. Как ще коментирате работата с инвеститора и проектанта от гледна точка на успешното си взаимодействие в строителния процес? При стартирането на проекта през пролетта на 2015 г. всички главни участници в него, а именно проектант, инвеститор и строител, бяха напълно нови един за друг. Естествено е всеки да прилага вижданията си за такъв мащабен проект по свой начин. Строителната технология по укрепване на изкопи и изграждане на груб строеж дава достатъчно време и възможности, за да може да се изгладят противоречията и да се изгради общ манталитет и подход към проекта. Всички се обединихме около целта сградата да стане изключителна и единствена по рода си. Фактът, че всички колеги и фирми, с които контактуваме, я отличават, говори, че сградата е станала знакова за нашия град. Това се получава само когато участниците в процеса бъдат обединени около общи цели.

115

116 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

117

118 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ЛОГИСТИЧНАТА БАЗА НА JYSK В ИНДУСТРИАЛНА ЗОНА "БОЖУРИЩЕ"

ЛОГИСТИЧНА БАЗА НА JYSK , БОЖ УРИЩЕ

119

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

120 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Как започна работата по проекта на логистичната база на компанията JYSK в индустриална зона "Божурище"? На високи обороти, разбира се. Бяхме поканени от "Микс Констръкшън" да участваме с тях в този уникален по мащаб, технология, функция, инсталации и технически изисквания проект заедно с голям международен екип. Всичко започна още при провеждането на конкурсните срещи от страна на JYSK за избор на главен изпълнител и проектант, или така наречения инженеринг. Докато се провеждаха срещите с всички поканени в тръжната процедура, ние положихме немалки усилия да се запознаем в детайли с изискванията на JYSK, тяхната работа и с идейния проект, с който те презентираха намеренията си. На база опита ни като проектанти направихме предложения за промяна на техническите решения и предложихме възможност за оптимизации на процесите, свързани със строителството и проектирането.

АРХ. СЛАВ ДИНЕВ ПРОЕКТАНТ ОТ ЕКИПА НА ПРОЕКТА

След като "Микс Констръкшън" бе избрана за главен изпълнител, започна „истинската“ работа по изготвяне на проектната документация за получаване на разрешение за строеж на технически проект. Предвид сроковете за започване на строителни дейности и респективно темповете, с които трябваше да се работи на обекта, целият екип на ИПА заработи усилено, за да осигури навременно подаване на информация към обекта. За да вървят процесите на координация между възложител, проектанти, строител и международните участници в проекта, подсигурихме постоянно присъствие от наша страна на обекта, за което ползвахме офисно помещение във временното селище. Горди сме с факта, че чрез използването на BIM технологиите успяхме да координираме изпълнението на проект от такъв мащаб. Но BIM технологията и процесите, свързани с нея, са тема на друг разговор.

АРХ. ЦВЕТАН ПЕТРОВ УПРАВИТЕЛ НА АРХИТЕКТУРНО СТУДИО ИПА

Водещи участници в екипа на "Иво Петров Архитекти" по изработване на проекта са арх. Цветан Петров, арх. Димитър Димитров, арх. Слав Динев, арх. Димитър Стоев.

ЛОГИСТИЧНА БАЗА НА JYSK , БОЖ УРИЩЕ

121 © ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

Разкажете ни повече за ключовите предизвикателства на проекта? Ключово в случая бяха изискванията и утвърдените практики, които възложителят имаше, също така кратките срокове за въвеждане на обекта в експлоатация. За нас като проектанти сериозно предизвикателство беше защитаването на техническите решения пред Главна дирекция "Пожарна безопасност и защита на населението" (ГДПБЗН). Както е известно, наредбите и законите в нашата страна не третират склад с такива размери и обем. Законотворецът обаче е предвидил възможността такъв тип сгради да могат да бъдат изграждани у нас. Съгласно чл. 7 от Наредба № Iз-1971 от 29 октомври 2009 г. за строително-технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар е необходимо да се намери решение и съгласие между инвеститора и ГДПБЗН за методиката на приемане на работа и съответно нормативната база, която да се използва при изготвянето на техническата документация за високостелажните складове, в случая

немския стандарт VDI 3564. Всички изисквания на стандарта са спазени, както и препратките от този стандарт към друг документ, касаещ гасителната инсталация – VDS CEA 4001. До голяма степен предизвикателство беше и работата с международния екип, структурирането и координирането на работата с тях на всички нива предвид различните практики в чужбина и у нас. Кратките срокове за предаване на обекта наложиха изготвянето на работния проект в крак с работата на обекта. Трудоемкото беше, че от един момент строителномонтажните работи и подизпълнителите на обекта станаха толкова много, че подаването на актуална информация към обекта ставаше в дневен порядък. Имаше периоди, в които по проекта работеха 12 архитекти в сътрудничество с инженерните екипи. В същото време ИПА като главен координатор на всички нива в проектната част работеше съвместно както с местните участници в процеса, така и с международните:

122 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНВЕСТИТОР JYSK ИНВЕСТИЦИЯ 100 млн. евро ТЕХНИЧЕСКИ ПРОЕКТ И РАБОТЕН ПРОЕКТ ИПА ИЗПЪЛНИТЕЛ "Микс Констръкшън" ТЕРЕН 300 декара ЗП ЕТАП 1 86 000 кв.м РЗП ЕТАП 1 96 000 кв.м ВИСОКОСТЕЛАЖНИ СКЛАДОВЕ ЕТАП 1 2 бр. х 10 хил. кв.м, общо 122 хил. палетни места ВИСОКОСТЕЛАЖНИ СКЛАДОВЕ ЕТАП 2 3 бр.

ЛОГИСТИЧНА БАЗА НА JYSK , БОЖ УРИЩЕ

123

Voestalpine VAE GmbH от Австрия, които внасяха и изпълняваха конструкцията за високостелажните складове WEB Elementbau GmbH от Германия - внасяха и изпълняваха фасадата и покрива на високостелажните складове Pyronova от Словения - клонът им в Румъния беше изпълнител на спринклерната инсталация Consoveyo от Португалия - отговаряха за технологията в сградата – поточните линии висоскоростните манипулатори. За проекта отговаряхме основно трима архитекти, които бяхме в проекта от началото до самия край. Не трябва да се забравя и ключовата роля на големия екип зад нас. Без всеки от хората в него нямаше как да завършим успешно този проект. Споменахте за използването на BIM технологиите може ли да ни разкажете повече за тях и използването им в конкретния проект? В "Иво Петров Архитекти" от няколко години имаме обособен BIM отдел, като вероятно сме първото проектантско бюро в България с такава структура. BIM екипът и в този проект изигра ключова роля.

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

124 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

В процеса на изготвяне на проектната документация използвахме до голяма степен международни BIM практики. На тяхна база бе изградена строга система, която позволява лесно структуриране и управление на проекта, както и комуникацията между участниците. Ето защо всички подбрани от нас експерти в проектния екип използваха BIM. Една от важните характеристики за BIM, която трябва да се изтъкне в началото, е, че BIM не е конкретен софтуер, не е и някаква машина. BIM е концепция. BIM е информация. BIM това е дигитално представяне на физически и функционални характеристики на сграда, съоръжение или система. Това е една интегрирана база данни, споделен източник на информация, която всеки участник ползва за различни цели.

BIM управлява информацията и позволява автоматично генериране на всички видове чертежи, отчети с анализ на дизайна, симулация на график, управление на съоръженията, енергийни анализи и др.

BIM гарантира постоянно и качествено администриране на всеки проект. Интересно е да се спомене, че посредством BIM всички участници в процеса създават и управляват документацията за един проект през целия му живот. Цялата информация за всички елементи се съдържа в самите тях. Проектантите ползват BIM за сложни анализи за ефективността на сградата, конструкцията и системите

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

на сградата. Строителите използват BIM, за да управляват по-ефективно ресурсите, необходими за проекта. Поточното остойностяване например води до предимство пред конкурентите още по време на търга за строителство. Инвеститорите биха могли да правят бързи финансови анализи за своята инвестиция, пестят разходи от липсата на конфликти, ускореното строителство и ефективната поддръжка на сградата. Собствениците могат да използват BIM за ефикасно управление и поддръжка на сградите и съоръженията си (FACILITY&ASSET MANAGEMENT). Все още обаче сме в епоха, когато немалка част от участниците са по-напреднали, други не толкова, и не всички използват най-новите технологии. Затова нашият подход беше много гъвкав и винаги успявахме да интегрираме всички участници, да модифицираме версии, детайли и различни практики. Проектантският екип предаде на инвеститора десетки кашони с чертежи (по закон проектите се одобряват на хартия). Вероятно все още е така, тъй като живеем в преходен период. В международен мащаб има изградена практика да се предава проектната документация дигитално. Интересен факт е, че във Великобритания се одобрява самият BIM модел с интегрираните в него всички специалности.

ЛОГИСТИЧНА БАЗА НА JYSK , БОЖ УРИЩЕ

125

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

Нашата основна цел е използване на всички възможности на BIM технологиите, особено по време на експлоатацията. Във вече създадения BIM модел има информация за всички детайли - от конструкцията до ел. ключа. Това е много подробна база данни, която може да бъде надграждана с многобройни функции. Добър пример е нашата надградена система за виртуална реалност, която ни даде възможност да се разходим из обекта и да направим впечатляваща демонстрация за инвеститорите. При голям проект с международен инвеститор контактите и координацията с голям брой подизпълнители и доставчици са голямо предизвикателство. Нашите ангажименти далеч не приключиха с техническия проект. Имахме и много оперативни задачи по време на изпълнението. Логистичната и проста на пръв поглед функция на сградата заблуждава. Като архитекти бяхме през цялото време на обекта и следяхме за изпълнението. Мащабите са много големи и съответно проблемите се мултиплицират. Управлението на строителните работи се ръководеше от проджект мениджър от Германия, нает от главния изпълнител. Той е с международен опит в изпълнението

на големи проекти и се стремеше да ръководи цялата площадка, като всички подизпълнители работеха с техен график, съобразен, разбира се, с цялостната организация на обекта. Сгъстеният график на всички рефлектираше върху нашата работа и нашата готовност да нанасяме промени, да реагираме на място и да решаваме конкретни казуси. Смятаме, че се справихме добре и възложителят остана доволен от свършената работа. Какви възможности предлага унифицирането на проектантската задача? Всички са наясно с факта, че "Микс Констръкшън" имат завод за сглобяеми стоманобетонни елементи. В сътрудничество с тях успяхме да постигнем такива решения, които позволиха оптималното използване на елементи чрез максимална унификация, което пък от своя страна не трябваше да пречи на преминаването на големия брой инсталации, както и на технологията, разбира се. Можем да се похвалим, че в голяма степен направените предложения за оптимизация на техническите решения се харесаха и приеха от възложителя.

126 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Освен със своя мащаб за логистичен проект и височина на автоматизираните складове проектът е уникален и с факта, че за пръв път в България се изготвя и подробен пожарен сценарий. Пожарният сценарий е изключително важен за такъв тип мащабни и сложни откъм инсталации и технологии проекти. Необходимо е работещите в тези сгради да знаят при евентуално събитие кога и как трябва да се действа. Това на практика представлява ръководство с описание на действията при различни ситуации. С него са запознати всички работещи на обекта. Сценарият е направен изключително интерактивно и съответно е лесен за ползване. В бъдеще ще се изработват все по-често такива пожарни сценарии, защото технологиите стават все по-сложни и обектите по-комплексни. Вие сте архитекти - какво е мястото на творчеството при такъв сложен индустриален проект? Ние вярваме, че творчеството не е непременно само проектиране

на красиви и функционални сгради, а и прилагане на иновативни решения. Креативността в този проект трябваше да се случва на всяко ниво, за да се постигне поголяма ефективност. Резултат от тази креативност са ефективни технически решения, унификация на съставните елементи на сградата и решения за подобряване комуникацията между участниците. Какво бихте споделили като за финал? Архитектите трябва все повече да бъдат на обекта и да имат поглед върху реализацията на проекта и съответно върху казусите, които възникват по време на строителство. Важно е също така да имат знания и умения да реагират адекватно през цялото време на процеса. Не трябва да забравяме, че проекти от такъв мащаб се реализират само и единствено с голям екип от подготвени специалисти. Особено след построяването на този обект, ние в ИПА доказахме отново, че можем да осигурим подкрепа и гаранция за сигурността на възложителя със системни решения в голям мащаб.

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

ЛОГИСТИЧНА БАЗА НА JYSK , БОЖ УРИЩЕ

127

© ИВО ПЕТРОВ АРХИТЕКТИ

128 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК СГРАДА 1, ЕТАП 2

ИНДУСТРИА ЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК

129

130 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

„Индустриален Парк София Изток“ е мащабен проект, насочен към местни и международни транспортни и логистични оператори и инвеститори в леката промишленост, с отлична локация и бързи връзки с основните международни транспортни коридори. Теренът от 70 хектара в община Елин Пелин е на 25 км от центъра на София, с добра инфраструктурна мрежа и осигурена работна ръка на два часа транспортно разстояние от около 2.7 млн. крайни потребители. Първа фаза представлява две сгради с 42 хил. кв. м РЗП - многоетапно строителство високостелажни складове с офиси. През последните три години са въведени в експлоатация първите етапи - около 21 хил. кв.м на двете складови

сгради, цялата подземна инфраструктурна мрежа и частично надземната инфраструктура. Сграда 1 – етап 2 представлява високостелажен склад на температурен режим с офиси с РЗП 10 737 кв.м - еднокорабно едноетажно хале с размери ориентировъчно 98х96 м и междинно ниво в същия обем на сградата на кота +5.40 (мецанин). На мецанина от северната фасада са разположени климатизирани офиси, клас Б. На мецанина от южната фасада са разположени складови площи. Високостелажният склад е крос-докинг концепция и позволява гъвкаво разпределение и организация на площите.

ИНДУСТРИА ЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК

ИНВЕСТИТОР "Парк Индустрия София Изток" АД АРХИТЕКТ "Паладин Пропърти Дивелъпмънт" ООД, арх. Здравко Кузманов КОНСТРУКТОР инж. Живко Иванов ИЗПЪЛНИТЕЛ МСК АД

131

132 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

СПАС ШОПОВ ИНВЕСТИЦИЯТА В ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ ПРОЕКТИ Е РИСКОВА И ПО-МАЛКО ПЕЧЕЛИВША

СПАС ШОПОВ "ПАРК ИНДУСТРИЯ СОФИЯ ИЗТОК" АД

ИНДУСТРИА ЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК

Г-н Шопов, как оценявате възможностите за инвестиции в индустриални и логистични проекти в България в момента? В момента възможностите са добри, защото има ръст в потреблението и електронната търговия. Това генерира допълнителна нужда от складови площи. За съжаление има много фактори, които правят инвестицията по-рискова и по-малко печеливша спрямо жилищното строителство и инвестициите в офисни площи. Инвестицията в индустриални и логистични площи изисква различен профил на инвеститора, защото банките не са склонни да финансират без предварителен договор за отдаване под наем. Успешни могат да бъдат проекти, в които инвеститорът е готов да поеме риска да започне реализацията на проекта с минимално банково финансиране и има дългосрочен финансов ресурс. Потенциалните купувачи/ наематели са малко на брой и рискът за проекта е значителен. Освен това много наематели след разрастване на бизнеса решават да построят свои собствени складове. Локацията е важна, но не е критична, както е при офисите, което дава много възможности за развитие на подобни проекти на хилядите декари земя около София, но успешните ще са малко на брой. При индустриалните имоти проблемът е липсата на работна ръка и конкуренция на индустриалните зони, създадени с безплатни държавни и общински имоти. Най-вероятно, ако сега трябва да вземем решение, може би не бихме инвестирали отново в индустриален парк. Какви са предимствата и възможностите за генериране на доходност от инвестицията в проекта "Индустриален парк София Изток"? Планираната средна годишна доходност е около 8-9%. При нас земята е закупена през 2005-2006 г. и успяхме да започнем проекта през 2013, когато цената на строителството беше на разумни нива. Сега всяка нова сграда ни струва все по-скъпо. Предимството на нашия проект е, че "Индустриален парк София Изток" е вече утвърдена дестинация. Освен това имаме изграден екип, ноу-хау за целия процес, готова инфраструктура и банково финансиране. Това дава сигурност на клиентите, че проектът ще бъде завършен в срок и могат да планират кога ще имат склад и на каква цена. Имаме вече доверието на банките и затова финансирането дори и на 50 000 кв. метра нови складове не е проблем за нас. Вече имаме много добри наематели с планове за разширяване, които ние сме готови да посрещнем. Как протече процесът на реализация като бюджет, строителство и срокове, отдаване, перспективи? Проектът започна през 2005 г. със закупуването на земята от стотици

собственици и тежки преговори за комасиране на масива. Процесът продължи с вкарването на земята в регулация и смяната на статута. С идването на кризата проектът беше замразен и рестартиран през 2013 г. с изграждане на инфраструктурата на целия индустриален парк. През 2015 започнахме строителството на първата сграда, а след това всяка година правим по една сграда. Вече имаме готови и отдадени 3 сгради с над 32 000 кв. метра отдаваема площ. В момента изграждаме сграда номер 4, а през март ще започнем и три нови сгради с площ 33 000 кв.м. Плановете са да продължим проекта, докато има търсене и наематели. Стратегията е и винаги да имаме една сграда в строителство, която да бъде завършена в рамките на 6 месеца. Това дава сигурност на потенциалните наематели и възможност за разрастване на сегашните, когато е необходимо. Какви са възможностите за бъдещо развитие на проекта? С наличните над 500 000 кв.м земя проектът е един от най-големите и има потенциал да се разрасне до 300 000 кв. метра застроена площ. Въпреки многото индустриални зони ние привлякохме швейцарската фирма "Триза", гръцката "Юниконф", ДСК и българската "Кенар", които изградиха техните предприятия на територията на нашия парк. Предвидимостта на сроковете, готовата инфраструктура и работната ръка от Елин Пелин, Нови хан и съседните населени места прави локацията атрактивна. Проектът се намира на гара Елин Пелин, като планираме на площадката на бившия завод "Изида" да изградим мултимодален терминал, като използваме наличната жп инфраструктура на територията на завода. Планираме изграждане на бюджетни жилищни блокове с цел по-лесно привличане на работна сила.

При индустриалните имоти проблемът е липсата на работна ръка и конкуренция на индустриалните зони, създадени с безплатни държавни и общински имоти

133

134 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АЛЕКСАНДЪР ГЕБОВ КОНЦЕПЦИЯТА НА „ИНДУСТРИАЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК“ Е КЪМ ВИСОКОСТЕЛАЖНИ ЛОГИСТИЧНИ СКЛАДОВЕ КЛАС А

АЛЕКСАНДЪР ГЕБОВ УПРАВИТЕЛ, "ПАЛАДИН ПРОПЪРТИ ДИВЕЛЪПМЪНТ"

135

ИНДУСТРИА ЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК

Г-н Гебов, предлагането на индустриални и логистични площи в България е много специфично и ограничено - каква е концепцията на "Индустриален парк София Изток"? Концепцията на „Индустриален парк София Изток“ е насочена към удовлетворяване в максимална степен потребностите от високостелажни логистични складове клас А с присъщите им основни спомагателни дейности и условия. Концепцията е разработена да предложи и гъвкавост в организацията и управлението на складовите площи на базата на модулен принцип и надграждане съобразно конкретните нужди на логистичния оператор. На територията на проекта са предвидени и съпътстващи сгради за предоставянето на допълнителни услуги. Отделено е специално внимание на транспортния достъп и инфраструктурата. Каква е ролята на проект мениджмънта за успешната реализация на проекта и създаване на качествени площи? Успешната реализация на един проект зависи от много фактори. Ролята на "Паладин" за успешната реализация на проекта е значителна и надхвърля обхвата от услуги, пряко отнасяни към този вид професионална дейност. Ролята ни се доближава по обхват с тази на инвеститора, бих казал, покриваме почти изцяло дейността на т.нар. дивелъпър/предприемач. Стартирали сме от покупката на терените през промяната на статута и устройственото планиране, разработването на концепцията, детайлното проектиране и всички етапи на реализация на строителството, включително прилежащата инфраструктура. В обхвата на услугите ни влизат дейностите по маркетинг и продажби, проектно финансиране и бюджетиране, финансово-счетоводни услуги, корпоративно управление, взаимодействието с всички участници в инвестиционния процес, включително общински и държавни органи, инфраструктурните предприятия и контролните органи. Как се променят изискванията към качествените индустриални и логистични площи от гледна точка на концепция, изисквания на ползвателите, влагани материали, продукти и технологии? Как те намират място на етап проектиране? Винаги сме се стремили да постигнем високо качество на продукта, който разработваме и реализираме. Това е и отличителната черта на нашия проект, която се оценява положително от пазара! Това е процес, който непрекъснато се усъвършенства и подобрява с развитието на проекта и акумулирането на познания, умения и участниците в строителния процес. Естествено изискванията на логистичните оператори се повишават и проектираният в началото продукт трябва да има и съответната перспектива и възможности да отговори на завишените изисквания. Това има и своите обективни ограничения - както чисто инженерно-технически, така и в посрещане на непрекъснато усложняващите се и твърди нормативни и процедурни изисквания. Предизвикателството е сериозно и хоризонтът на проектирания продукт все повече се скъсява. Като добавим и непрекъснато развиващите технологии и материали, можете сами да си представите колко амбициозно и непостижимо е да ги интегрираш пълноценно още в началото на проектирането. Без актуализация и адаптиране

във времето първоначалният проект е с намаляваща пазарна стойност. Как преценявате състоянието на предлагане и наемателско търсене на индустриални и логистични площи в България и средносрочната перспектива? Средносрочната перспектива пред сегмента на индустриалните и логистичните площи е оптимистична! Разбира се, предимство ще имат утвърдените локации с изградена инфраструктура и перспектива за разрастване. Има доста декларирани инвестиционни намерения за нови проекти, но те трябва да се оценяват внимателно от гледна точка на капацитет и реалната им поява на пазара. Развиват се техническите характеристики и функционалните параметри на логистичните площи, като електронната търговия ще засилва влиянието си върху развитието им. Ние ще продължим да следим внимателно развитието на пазара и ще се опитаме да позиционираме следващите ни логистични площи в точното време. Обръщаме внимание върху новите изисквания на логистичните оператори - ние сме ориентирани към големи логистични фирми, особено по отношение на сградните инженерни мрежи. Не трябва да се подценява и очертаващата се тенденция за строителството на собствени логистични бази, което в близкото минало повлия задълго върху инвестиционната активност в спекулативни площи в този сегмент.

Ролята на "Паладин Пропърти Дивелъпмънт" се доближава по обхват с тази на инвеститора, като покриваме почти изцяло дейността на т.нар. дивелъпър/ предприемач

136 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ЕВГЕНИ БОРИСОВ КРАТКИТЕ СРОКОВЕ СА ОСНОВНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО ЗА ИЗПЪЛНИТЕЛЯ

ЕВГЕНИ БОРИСОВ ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР, МСК АД

ИНДУСТРИА ЛЕН ПАРК СОФИЯ ИЗТОК

Г-н Борисов, как ще коментирате като главен изпълнител на "Индустриален парк София Изток" основните предизвикателства в процеса на строителството? Основните предизвикателства са кратките срокове. В момента, в който инвеститорът вземе решение да стартира даден обект, иска да стане по възможно най-бързия начин. Обектът е с площ 10 000 кв.м, като беше стартиран зимата и трябваше за няколко седмици да се монтира металната конструкция, за да се даде фронт за работа по фасада и покрив. МСК има изключителен опит в изпълнението на подобни сгради и от строителна гледна точка имаме яснота кои са най-подходящите детайли и методи за изпълнение, така че работата е по-скоро рутинна. Имаме създадена добра организация за своевременно поръчване на материали, за да не се забави строителният процес. Какви са най-интересните решения, продукти и технологии, приложени в проекта, от гледна точка на изискванията на индустриалните и логистичните цели? Проектът бе проектиран и изпълнен според най-модерните тенденции в строителството на логистични сгради. Сградите са двулицеви и еднолицеви, което позволява едновременно стандартно и крос- докинг складиране. Конструкцията е стоманена на 11 м чиста височина и 24 м на 18 м разстояние между колоните. Фасадите и покривът са изпълнени чрез послоен монтаж. Има изградени и офисни единици на второ ниво над товарните рампи. Цялата концепция е планирана изцяло според общите изисквания на потенциални наемодатели чрез високи светли отвори и улеснено ползване на логистичните зони. Как оценявате взаимодействието с другите участници в строително-инвестиционния процес? Взаимодействието беше на високо ниво и всички процеси от строителна и организационна гледна точка вървяха гладко. Разбира се, при всеки по-голям строителен обект съществуват трудности, но благодарение на добрата координация и съвместна работа с всички страни в процеса ние ги преодоляхме безпроблемно и с разбирателство. Как може да оцените годината за МСК? 2018 г. за нас беше успешна. Успяхме да завършим в срок и с необходимото високо качество седем сериозни обекта с обща площ 80 000 кв.м, готови за експлоатация с влязло решение за ползване. Всички тези обекти МСК изпълнява като главен изпълнител, управлявайки целия строителен процес. В момента изпълняваме други 3 обекта с обща площ 40 000 кв.м и очакваме да започнем поне още толкова през първата половина на 2019. МСК е надежден строител с добър екип. Фактът, че имаме възложители, които ни

избират отново за следващите си проекти, показва, че инвеститорите остават доволни от нашата работа и отношение. Продължаваме да се трудим усилено, за да бъдем възприемани като „ЖЕЛЕЗНИТЕ СТРОИТЕЛИ", на които може да се има доверие и ще доведат всеки проект до успешен край.

През 2018 г. компанията успя да завърши в срок и да въведе в експлоатация седем обекта с обща площ от 80 000 кв.м

137

138 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ПРОФ. Д-Р ИНЖ. ФАНТИНА РАНГЕЛОВА ПРОЕКТ МЕНИДЖЪРЪТ Е ЕДНА ОТ КЛЮЧОВИТЕ ФИГУРИ В СТРОИТЕЛСТВОТО

ПРОФ. Д-Р ИНЖ. ФАНТИНА РАНГЕЛОВА ДЕКАН НА СТРОИТЕЛНИЯ ФАКУЛТЕТ НА УАСГ И ПРЕДСЕДАТЕЛ НА БЪЛГАРСКАТА АСОЦИАЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЕ НА ПРОЕКТИ В СТРОИТЕЛСТВОТО (БАУПС)

Проф. Рангелова, да представим Българската асоциация за управление на проекти в строителството? Идеята за учредяване на Българската асоциация за управление на проекти в строителството (БАУПС) възникна малко след създаване на магистърската програма „Управление на проекти в строителството” в Строителния факултет на УАСГ. Катедрата "Организация и икономика на строителството" има забележителна история, в нея са работили изтъкнати специалисти като проф. д-р инж. Иван Сакарев, ректор на УАСГ и един от найдългогодишните министри на строителството, и проф. д-р инж. Александър Янчулев – кмет на София, две знакови личности в строителната индустрия на България. Всеки от нас, членовете на катедрата, освен преподавателската и научноизследователската работа в университета има и богата професионална, експертна дейност и добре вижда реалните потребности на строително-инженерния

бранш. Ето защо през 2012 г. по наша инициатива стартира и тази специализирана магистърска програма „Управление на проекти в строителството”. Тогава се проведе и първата от серията конференции „Управление на проекти в строителството” с цел среща на академичната и научноизследователска общност с държавната администрация, държавните и частните организации, ангажирани и участващи в изграждането и развитието на строителната индустрия в България. Така по естествен начин възникна и идеята да създадем Българската асоциация по управление на проекти в строителството. Дотогава такава организация не съществуваше в България, а фигурата на проект мениджъра в строителството за разлика от консултанта и до момента не е законово регламентирана сред участниците в инвестиционния и строителния процес, което също така е една от главните задачи на асоциацията.

ПРОФ. Д-Р ИНЖ . ФАНТИНА РАНГЕ ЛОВА

Основните цели на асоциацията са: обединяване усилията на българския строителен бранш за развитие на управлението на проекти в строителството в България, запознаването на българския строителен бранш с достиженията на управлението на проекти в строителството в други страни, повишаване качеството на образованието в сферата, популяризиране законодателството и практиката в други държави - членки на ЕС, популяризиране на международните стандарти, членство в чуждестранни организации. Като асоциация се опитваме да присъстваме на различни форуми, свързани със строителния инвестиционен процес, на различно ниво. Поставили сме си за задача да организираме обществени обсъждания, дискусии и обучения, да участваме в разработването на концепции, законопроекти и стандарти в управлението на проекти в строителството, да изградим сътрудничество с организации в страната и в чужбина със сродни цели и предмет на дейност. Ежемесечно провеждаме браншови срещи, като каним различни представители от практиката - инженери, архитекти, юристи, финансисти, и разглеждаме ключови строително-инвестиционни проблеми. Имаме планове да кандидатстваме по програми за финансиране на проекти за развитието на науката и практиката в управлението на проекти в строителството, да се акредитираме като обучаващ орган в партньорство с УАСГ (наш съучредител), да се утвърдим като академичен партньор на бизнеса. Целта ни е да създаваме сертифицирани кадри в строителството. В преговори сме за партньорство с международни организации по управление на проекти, вече си сътрудничим с Project Management Institute (PMI) – Bulgaria Chapter, с които разработихме и учебния план на магистърската програма „Управление на проекти в строителството” на базата на PMBOK®Guide. Българският институт по стандартизация, Технически комитет 106 "Управление на проекти", на който съм член, вече разработи стандарти за управление на проекти, програми и портфолиа, за управление на постигнатата стойност (EVM) при управление на проекти и програми, и стандарт за декомпозирана структура на работата (WBS) при управление на проекти и програми, които са изключително полезни. Какво е мястото на проект мениджмънта в строително-инвестиционния процес? Изключително важно. За да получим един висококачествен и конкурентен, т.е. устойчив продукт – сграда или най-общо инфраструктура, ролята на проект мениджъра е ключова, което се доказва и от практиката - няма голяма международна компания и голям международен проект без проект мениджмънт. Интересът към

професията непрекъснато нараства. В България вече присъстват големи международни компании в сектора, има и подготвени специалисти, но трябва да се знае, че е абсолютно задължителна и отличната теоретична подготовка като основа за практическите знания и умения. Проект мениджърът в строително-инвестиционния процес е ангажиран с широк спектър от дейности - от възникването на идеята, през предпроектните проучвания и проектирането до въвеждането в експлоатация, в някои случаи и в периода на експлоатация, за които са му необходими комплексни познания - инженерни, правни, икономически и управленски, за да изпълнява компетентно и отговорно функциите си. Какви са възможностите за обучение в УАСГ в областта на управлението на проекти? УАСГ предлага бакалавърска програма "Управление в строителството". Тя има за цел да отговори на нарастващите нужди на строителната практика от строителни мениджъри на входно ниво, като ги подготви за изпълнението на дейности по организиране, планиране и управление на процесите и ресурсите през целия жизнен цикъл на строителните инвестиционни проекти. Завършилите получават дипломи за висше образование на степен бакалавър – строителен инженер по управление в строителството, и могат да се реализират професионално в строителни фирми, проектантски бюра, фирми за строителен надзор, строителни производствени предприятия, инвестиционни бюра, консултантски фирми, мениджърски и фасилити мениджмънт компании, в публичната и общинската администрация, в научноизследователски звена и като специалисти - консултанти на свободна практика. Магистърската ни програма е "Управление на проекти в строителството". Обучението има за цел да подготви специалисти като ръководители, експерти, консултанти по управление на проекти във всички звена на стопанската и нестопанската сфера, публичния и частния сектор, НПО, във висшите училища, в научноизследователски институти, развойни звена и други в строителството, регионалното развитие и благоустройството, транспорта, опазването на околната среда и водите. Всички завършили бакалавърската и магистърската програма могат да придобият проектантска правоспособност по част „Организация и изпълнение на строителството“. Програмите са комплексни, с разнообразни курсове и много сериозна подготовка на световно ниво. В Строителния факултет на УАСГ вече сме подготвили и проектите на учебни планове на две нови магистърски програми - по строително право съвместно с Юридическия факултет

139

14 0 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

на Софийския университет и по строително предприемачество и фасилити мениджмънт, с което още веднъж подчертаваме желанието и възможността си да отговорим на световните тенденции за интердисциплинарно развитие на строително-инженерната наука и практика. Много млади хора от чужбина идват в България, като избират да се обучават в УАСГ за един или два семестъра. Програмата "Еразъм Плюс" дава възможност за реализиране на проекти за академичен обмен и разработване на съвместни образователни програми (бакалавърски или магистърски) с повече от една държава, включително и със страни извън ЕС. През миналата година бяхме поканени от Московския държавен строителен университет на специална среща с участието на представители на найвисоко ниво от държавната администрация и от най-големите руски корпорации. Интересът е към нашия опит и разработването на съвместни образователни програми по управление на проекти в строителството, което е изключително предизвикателство, отлична възможност за нас и оценка за нивото на нашата подготовка и образование. Вие сте декан на Строителния факултет и ръководител на катедрата по организация и икономика на строителството - можете ли да споделите своите идеи за развитие? Както вече говорихме, съвременната инженерностроителната наука и практика се явява един динамичен организъм, в който все повече навлиза необходимостта от интердисциплинарна подготовка на кадрите. Говорим за устойчиво развитие на света, и в частност за устойчиво строителство, за Еврокод и нови технологии, строителни материали и системи, навлизащи от космическата индустрия, като FRP и други, говорим за енергийна ефективност във всички нейни аспекти, говорим за 3D моделиране, включително в строителната индустрия, за BIM технологии. Всичко това предполага образованието да се развива, като стъпва на сигурната основа на консерватизма и традициите в строителството, но в същото време отворено да се надгражда, създавайки знания, компетенции и умения в своите специалисти, за да се опитат те да изпреварят времето, да бъдат конкурентоспособни на предизвикателствата на бъдещето. Освен фундаменталните знания младите специалисти трябва да излизат от университета, научени да мислят и да се стремят непрекъснато да се развиват, да вземат управленски решения за себе си, идеите и бизнеса си, да работят в екип, да презентират идеите си и същевременно да бъдат отговорни за решенията си. Друга важна роля на университета е да създаде среда за творчество както на преподавателите, така и на студентите и докторантите, за

привличане на проектни идеи и иновации, да създаде доверие и потребност на бизнеса да търси и намира винаги като най-добър партньор в своето развитие университета! Пожелавам го и на УАСГ, в което съм сигурна! Как оценявате състоянието на икономиката и строителния сектор и перспективите за развитие на икономическия цикъл? Строително-инвестиционният сектор е в основата на развитието на икономиката на всяка една страна. Развитието на инфраструктурата като обобщаващо понятие дава възможност на всички останали индустрии да изграждат своя капацитет. През последните години световни и европейски фондове с участието на държавата подпомагат изграждането на инфраструктурата в България, от което строителният сектор е във възход. От друга страна, бъдещето предполага все по-голяма инициатива на частните инвестиции в реализирането на мащабни проекти. Иновациите, синергията между наука и бизнес, подпомагащата в това отношение политика на държавата ще дадат решението и перспективите за развитието на икономиката и строителния сектор в България.

141

142 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АТАНАС АТАНАСОВ ФИРМЕНАТА НИ ФИЛОСОФИЯ Е ФОКУСИРАНА ВЪРХУ КАЧЕСТВОТО И КАДРИТЕ

АТАНАС АТАНАСОВ УПРАВИТЕЛ НА "БАРАЖ ГРУП"

АТАНАС АТАНАСОВ

е роден във Варна. Завършил е магистратура по икономика и финанси по програма Otto-vonGuericke Universität, Германия, и има повече от 9 години професионален опит в строителството и управлението на строителни проекти. Владее свободно 3 езика. От 2011 г. е управител на строителна фирма „Бараж Груп“, днес вече утвърдена като една от водещите и разпознаваеми строителни фирми, главен изпълнител на индустриални и търговски обекти за България.

143

Г-н Атанасов, може ли да представим накратко бизнес историята на "Бараж Груп"? „Бараж Груп“ е българска строителна компания. Акцентираме на българска, защото работим на територията на цялата страна. Строили сме във всички по-големи градове на страната. Екипът от професионалисти, който сме събрали, също е от всички краища на България. Ние сме главен изпълнител на цялостното строителство на индустриални и логистични сгради и халета. Предлагаме пълен набор от инженерни услуги, включително и проектиране в частта на услугата design & build. Дружеството е основано през 2011 г. Имаме над 270 служители, като изпълняваме голяма част от строителните дейности със собствени работници и механизация. За периода 2017-2018 имаме общ оборот на групата над 85 млн. лв. За 2017 г. сме „Строител на годината“ в раздел "Големи фирми" на Камарата на строителите в България, ОП - София. За същата година сме строителната фирма, построила най-много търговски площи в България. Класирани сме в топ 50 на строителните фирми на България за 2017 г. Каква е вашата строителна специализация? Специализирани сме в изграждането на индустриални сгради, промишлени сгради, производствени халета, логистично-складови бази, сервизни центрове, търговски обекти, в това число хипермаркети и супермаркети. Предлагаме на клиентите си цялостна строителна услуга - от земните работи, през конструкция и архитектура, функционално изграждане на всички сградни инсталации, вертикална планировка, озеленяване, включително и проектиране в частта на услугата design & build. По време на целия този процес работим съвместно с нашите клиенти, като ги консултираме и предлагаме решения, които биха оптимизирали проекта, без да нарушат неговите качество и функционалност. Накратко - може да прозвучи прозаично, но следното би могло да бъде потвърдено от всеки от нашите клиенти: в работата си ние предоставяме единствено качествени строителни решения, като лично се ангажираме с проектите, включително и проблемите на нашите клиенти. Как ще коментирате качеството на продукта в логистично-индустриалния сегмент? Какво е съотношението цена - качество, което е оптимално за пазара? Продуктът в логистично-индустриалния сегмент става все по-добър. Работодателите търсят да осигурят по-качествена работна среда за своите служители. Вече има проекти, където офисните части на един завод или логистично хале по нищо не отстъпват на офиси в офисна сграда клас А. Същото важи и за околосградните

пространства. Не се пестят средства и за поразчупени архитектурни решения за фасади, които да откроят индивидуалността на сградата. Има сериозен напредък и по отношение на енергийната ефективност на сградите, като освен фокус върху материали, осигуряващи по-добра изолация, се прилага и комбинирането работата на отделните сградни инсталации за постигане на по-голямо спестяване на енергия. Въпреки всичко инвеститорите непрестанно търсят баланса цена/качество/архитектурна визия и функционалност и обикновено успяват да го намерят за своите проекти. Нашият опит показва, че обикновено простите технически решения са най-надеждните и те със сигурност не са най-скъпите, без това да навреди на качеството или функционалността на сградата. В заключение по този въпрос бих добавил, че, измервайки нашия опит с чуждестранния, ние редовно посещаваме строителни обекти и технически панаири извън България с цел запознаване с добри практики в бранша. Смело мога да заявя, че нивото на качеството и техническите решения на изпълняваните от нас обекти е сравнимо в аналогични обекти, изпълнявани от наши колеги в Австрия и Германия. Каква е ролята на проектанта, добрия проект и на отделните му елементи при този тип проекти? Ролята на проектанта е от изключителна важност. С всяко свое решение проектантът прави проекта по-лесен или потруден за изпълнение, по-скъп или по-евтин, с по-дълъг или по-къс срок за изпълнение. Тук правилните решения са всичко. Ако проектантът е взел добро решение за технологията на строителството – от земните работи през тактовете на кофража и вида на конструкцията до премахването на мокри процеси и оптимизация на инсталационните трасета – ще бъде налице един изчистен проект, който ще бъде оптимизиран от самото начало по отношение време за изпълнение и цена. Това са фактори, важни за всеки инвеститор, а впоследствие и за всеки един изпълнител на строителството. Нашата роля тук, работейки с водещите проектанти в бранша, е да споделяме с тях нашия практически опит, за да може още на проектна фаза да бъдат взимани решения, доказали се като оптимални в практиката. Какво е в центъра на фирмената философия, каква е ролята на техниката и кадрите и как ги развивате? Фирмената ни философия гравитира около една-единствена дума - КАЧЕСТВО. Качество във всичките му форми и прояви. От предлагане на качествени технически решения до влагане на качествени материали, следене за качество на вложения труд и предоставяне на качествени услуги на всяко ниво във фирмата. А ролята на кадрите е определяща за нашата работа, като това важи както за управленските

14 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

кадри, така и за изпълнителските. Кадрите буквално са жизненоважни за едно дружество – те са гръбнакът, ръцете, краката, очите, ушите и, не на последно място, лицето на всяка организация. Поради тази причина ние отделяме голямо внимание на нашите колеги и на тяхното професионално развитие. От миналата година участваме в академия, целяща да подготви университетските кадри да започнат поинформирано и по-лесно професионалната си кариера. Предлагаме стажантски програми и обучения, както и осигуряване на квалификационни сертификати. За съжаление сме засегнати от липсата на изпълнителски кадри. Това е явление в европейски мащаб и то не е уникално за България. Правим възможното да компенсираме липсата на количество и производителност с въвеждането на технологични решения в строителните процеси като нови кофражни системи, спомагателни машини и техника. Очакваме и подкрепа от страна на държавата, с която да се облекчи режимът за пребиваване и работа на чуждестранни работници в строителния сектор. Това би дало един осезаем положителен тласък на сектора. Как ще коментирате работата с чуждите инвеститори, които навлизат в България в сектора? Чуждите инвеститори, които навлизат на българския пазар, било то за производствени, логистични или търговски

проекти, са все по-ориентирани и с по-добри познания за особеностите на българския пазар. Работата с повечето чуждестранни инвеститори е лесна. Имат ясни и конкретни изисквания, които са резултат на десетилетия традиция в строителния бранш в страните, откъдето идват, най-вече Германия. Поради големия ни опит с чуждестранни фирми и изпълнени референтни обекти за тях работата ни и взаимните очаквания, а впоследствие и постигнатите резултати, не крият изненади. Точно обратното, създават дълготрайни партньорства. Факт е, че веднъж изпълнили проект за даден клиент, ние строим и следващите му проекти, което говори за взаимно доверие и за клиент, останал доволен от един български главен изпълнител на строителните дейности в наше лице. Другото предимство на работата с чуждестранни инвеститори е, че те предпочитат формат design & build за техните проекти. Това е нещо, което ни дава възможност да разгърнем нашия професионален опит и да предоставим цялостен продукт с високо качество на много добра цена и в много добри срокове. Кои са индустриалните логистични проекти, с които се гордеете? Можем ли да илюстрираме казаното с някой референтен проект? Гордеем се с всеки наш обект. Във всеки от тях влагаме част от себе си.

Завод за гъвкави съединения и санитарни аксесоари на "Неопърл", гр. Добрич

145

Ще дам пример с някои от последните ни проекти: завода за гъвкави връзки и санитарни аксесоари на „Неопърл България“ ЕООД в Добрич през 2018 г. и завода за токозахранващи системи на „Интернешънъл Пауър Съплай“ АД в Кърджали през 2019 г. За проекта в Добрич срещнахме съгласие от страна на възложителя и проектантския екип да се преборим с предизвикателствата на геологията, ползвайки метода на импулсно уплътняване в льосови почви. Резултатът беше повече от добър, като по този начин спестихме време и пари на клиента ни. За проекта в Кърджали инвеститорът ни се довери и заедно с проектантския екип съгласувахме промени, които намалиха с 10% стойността на проекта, без това да намали неговото качество или да наруши неговата функционалност. Каква е вашата оценка за състоянието на строително-инвестиционния сектор и бъдещите инвестиции? Бих могъл да дам оценка само за сектора, в който работим, а именно индустриалното строителство. През изминалите

години България се утвърди като страна, която вдъхва доверие на инвеститорите. Станахме предпочитана дестинация на производители в областта на части за автомобилостроене. Чуждестранните инвестиции продължават да присъстват и няма тенденция те да променят обема си драстично. Това говори за един вече урегулиран и стабилен пазар. Хубавата новина е, че все повече български компании правят инвестиции в индустриалния сектор. В последните 2 години станахме свидетели и на големи инвестиционни проекти в логистичния сектор от порядъка между 50 и 200 млн. лв. без складовото оборудване, които са значими и в европейски мащаб. Очакват се още по-големи инвестиции и в производствения сектор, като размерите на инвестициите се очаква да надхвърлят 200 млн. лв. без технологичното оборудване. Новост са азиатските инвеститори, които вече поглеждат към Европа и в частност към България. Само от нас зависи да привлечем такива инвеститори.

Складово стопанство за съхранение на зърно. Инвеститор "Зърнен Терминал Варна-запад" АД, фирма от групата на "Агрополихим" АД, гр. Девня

146 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Х АНГАР 1 НА “ЛУФТ Х АНЗА ТЕ ХНИК СОФИЯ”

147

ХАНГАР 1 ЗА ОБСЛУЖВАНЕ И РЕМОНТ НА САМОЛЕТИ

148 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

АРХ. БОРИСЛАВ ДОМУСЧИЕВ РЪКОВОДИТЕЛ ПРОЕКТ, "ЕНЕРГОПРОЕКТ" АД

АРХ. ИВАН ТОДОРОВ УПРАВИТЕЛ НА „ТЕХНОИМПОРТЕКСПОРТ“ АД

Първите обекти от базата на „Луфтханза Техник София“ са пуснати в експлоатация още през октомври 2008 г. От тогава до днес комплексът е със значим принос в прогреса на авиационния отрасъл в България и утвърждава позицията на авиобазата като иновативна, динамично развиваща се и високотехнологична. Именно затова разширението в рамките на West Wing Extension Project бе истинско предизвикателство – трябваше да бъдат запазени и дори надминати поставените високи стандарти и постижения. Всичко това бе осъществено при пълно съответствие със специфичните технологични изисквания и корпоративни стандарти на „Луфтханза Техник“ и отредените територии за разширение на комплекса. Проектът е изпълнен на принципа build-to-suit. В рамките на сертифицирания инвестиционен проект „West Wing Extension Project: Разширяване на база за ремонт и поддръжка на самолети „Луфтханза Техник София“ ООД“, изпълняван съвместно от “България Ер Меинтенанс” и “Луфтханза Техник София”, инвеститорите бяха отличени като инвеститор на годината за 2017 именно заради изграждането на подобно уникално съоръжение - Хангар 1, най-мащабното съоръжение на територията на Източна Европа за обслужване и ремонт на самолети. С изграждането на хангара за пръв път извън основната база на „Луфтханза“ в Германия е създадена ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ЛИНЕЙНО И БАЗОВО ОБСЛУЖВАНЕ И НА НАЙ-ГОЛЕМИЯ САМОЛЕТ В ПЪТНИЧЕСКАТА АВИАЦИЯ – AIRBUS 380 Чрез новата пететажна мултифункционална сграда е постигната оптимизация на работните и административните процеси, присъщи на дейността на авиоремонтната база, с осигуряването на достатъчни офис площи, самостоятелна кухня и столова, обезпечаващи в най-висока степен удовлетвореността на служителите и гостите на базата. Размерът на инвестициите в проекта по разширението, направени съвместно с джойнт венчър партньора „Бългериан Еъруейз Груп” ЕАД, възлизат на приблизително 35 млн. евро. Разширението води до увеличаване на броя на производствените линии и развиване на централизираните

дейности, които „Луфтханза Техник София“ извършва в цялата мрежа за базово обслужване на самолети на „Луфтханза Техник“. Новият хангар дава увеличение на производствения капацитет с 60%, или 1 млн. човекочаса извършвана работа на година. Новата инвестиция ще генерира 30% увеличение на персонала, като заедно с преместването на много софтуерни и логистични звена на компанията в София общият брой на заетите ще достигне 1300 висококвалифицирани специалисти, работещи в компания с голяма добавена стойност. Сертифицираният инвестиционен проект „West Wing Extension Project: Разширяване на база за ремонт и поддръжка на самолети „Луфтханза Техник София“ ООД“ включва изграждането на нов Хангар 1, нови работилници и нова пететажна многофункционална офисна сграда в комплекса. НОВИЯТ ХАНГАР 1 Е НАЙ-ГОЛЕМИЯТ В КОМПЛЕКСА НА КОМПАНИЯТА НА ЛЕТИЩЕ СОФИЯ и в него могат да се обслужват и ремонтират 3 тяснофюзелажни самолета или 1 широкофюзелажен (тип Wide body) от фамилията Airbus A330/340 и А380. Той въплъщава иновациите в областта на авиоиндустрията, изразени в дизайна, конструкцията, изпълнението и техническото оборудване. Поточните линии за ремонт на тяснофюзелажни самолети стават общо 8, с което базата в София става най-голямото предприятие за базово обслужване в системата на „Луфтханза Техник“ в Европа. Инвестиционният проект West Wing Extension Project е осъществен изцяло в зона с ограничен достъп и специален пропускателен режим. Този факт заедно със запазването на непрекъсната оперативната дейност на базата изисква изключително внимателна и прецизна организация на строителния процес. Сградата на Хангар 1 е еднопространствена със стоманена фермова конструкция. За пръв път с подобна уникална конструкция се премостват впечатляващите 91.7 метра. В обема на хангара са разположени монолитни вътрешни постройки за обслужващи, технически помещения и офиси за административния персонал. Хангар 1 е свързан с технологичен коридор от изток към работилници, разположени в партерния етаж на новоизградената

Х АНГАР 1 НА “ЛУФТ Х АНЗА ТЕ ХНИК СОФИЯ”

ХАНГАР 1 ЗА ОБСЛУЖВАНЕ И РЕМОНТ НА САМОЛЕТИ НА “ЛУФТХАНЗА ТЕХНИК СОФИЯ”

Сградата завършва комплекса на “Луфтханза Техник София” и го превръща в ключов център в Европа за линейно и базово обслужване на самолети, в т.ч. и самолети тип Wide body от фамилията Airbus A330/340 и А380. Хангар 1 е изграден в зона с ограничен достъп и специален пропускателен режим. Сградата на хангара е едноетажна, еднопространствена, без сутерен, със стоманена фермова конструкция, премостваща впечатляващите 91.7 метра. В обема са разположени монолитни вътрешни постройки за обслужващи, технически помещения и офиси за административния персонал. Хангар 1 въплъщава иновациите в областта на авиоиндустрията, изразени в дизайна, конструкцията, изпълнението и техническото оборудване.

МНОГОФУНКЦИОНАЛНА ОФИС СГРАДА

Предназначението на административната сграда е да осигури едновременно офис пространство за увеличения брой служители в резултат на разширението и откриване на 165 нови работни места и да създаде улесен достъп до всички досега изградени съоръжения в авиоремонтната база - хангари 1, 1А, 2, 2-разширение и 3. В проекта тази функционалност е реализирана чрез изграждане на технологичен коридор с топли връзки, свързващ съществуващите съоръжения с офис сградата. Това определя и ключовото й значение в цялостния комплекс за “Луфтханза Техник София”, ситуиран югозападно на главния достъп към Терминал 2 и граничещ от север с перона на летище София. Подходът към базата за ремонт на самолети е с контролиран достъп от новоизградения КПП с паркинг, разположени южно спрямо 5-етажната административна сграда. Сградата се състои от сутерен, пет надземни етажа и инсталации на покрива. Мултифункционалността се обуславя от помещаващите се в нея офис площи, работилници, в които се извършват подготвително-ремонтни дейности по обслужването на самолети, битови помещения, столова с кухня. В конструктивно и противопожарно отношение е разделена на две зони с площи до 1500 кв.м чрез брандмауер по цялата й височина.

14 9

150 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

СИТУАЦИЯ И МАСТЪРПЛАН

нови сгради съществуващи сгради преустройство нов паркинг сгради и елементи за разрушаване нови затревени площи нова регулация противопожарен обходен път

Х АНГАР 1 НА “ЛУФТ Х АНЗА ТЕ ХНИК СОФИЯ”

многофункционална административна сграда. През същата технологична връзка се осъществява и достъпът до останалите хангари 1А, 2 и 3 от комплекса и работилниците към тях. Новоизградената пететажна многофункционална сграда осигурява едновременно офис пространство за увеличения брой служители и обезпечава достъп до всички изградени съоръжения в авиоремонтната база (хангари 1, 1А, 2, 2-разширение и 3). Това определя и ключовото й значение в цялостният комплекс на “Луфтханза Техник София”, ситуиран югозападно на главния достъп към Терминал 2 и граничещ от север с перона на летище София. РАБОТАТА ПО ПРОЕКТА СТАРТИРА ОЩЕ ПРЕЗ 2014 Г. Инвеститорът и собственик на територията „България Ер Меинтенанс“ ЕАД съвместно с “Луфтханза Техник София” възложи разширението на базата на „Енергопроект“ АД заедно с „План 31“ ООД. Направени бяха внимателни проучвания и обследвания на територията, оперативните изисквания, авиационни стандарти и мн. др. Настоящият обект е резултат на неуморен труд и много усилия на доказани специалисти в областта. Строителният процес бе сложен и в огромен обем. Специфичната дейност в зона с ограничен достъп и кратките срокове изискваха висок професионализъм и

151

организация от най-високо ниво. Главният изпълнител „Техноимпортекспорт" АД и „МИКС Констракшън“ ООД – организации с дългогодишен опит, успешно се справиха с предизвикателството в изграждането на уникалния комплекс. Изпълнени бяха сложни системи и инсталации, много от които единствени по рода си в България. Използвам случая да благодаря на всички колеги за проявената отговорност и професионализъм. ОСНОВНАТА ПЛОЩ НА ХАНГАР 1 Е ОТРЕДЕНА ЗА РЕМОНТ НА САМОЛЕТИ и осигурява едновременна работа по три тяснофюзелажни самолета или ремонт на един широкофюзелажен самолет. В обема на зоната е подсигурена работа на два основни крана, покриващи западната, средната и източната линия за ремонт, както и два релсови пътя за опашни платформи за работа по всеки от тяснофюзелажните самолети. Изградени са специализирани инсталации изцяло под настилката и шахти със съответните технологични изводи за работа по трите позиции, както и по четвъртата позиция на широкофюзелажния самолет. Отоплението на Хангар 1 е решено по възможно най-икономичния и екологично съобразен начин – чрез инсталиране на топлинни линейни лъчители под покрива на хангара, захранвани от газови горелки на покрива.

152 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

По цялата дължина на северната фасада на Хангар 1 е монтирана сегментна повдигаща се хангарна врата с електрическо задвижване с възможност за пълно и частично отваряне и вкарване на един или три самолета поотделно. За пръв път в България е доставено и монтирано подобно уникално съоръжение предвид размерите на хангарната врата, както и специфичните изисквания за нейната устойчивост на климатични условия. Окачените фасади и остъкляванията на южната и западната фасада на Хангар 1, южната окачена фасада на офисната сграда и всички стандартни остъкления са изпълнени с висок професионализъм и качество. Носещата конструкция на пететажната многофункционална сграда е изпълнена от сглобяеми стоманобетонови елементи. Въпреки конструктивната сложност на сградата строежът й е изпълнен в посочения в проекта срок от 9 месеца, което е от ключово значение предвид обстоятелството, че строителството е осъществявано в действащ работен комплекс. Основополагащ принцип при архитектурното планиране на многофункционалната сграда е гъвкавост на етажните разпределения и обезпечаване на комфортни нива на температура, осветеност и акустика за служителите. В мултифункционалната административна и производствена сграда е инсталирана система за сградно управление - BMS, с която се наблюдават и контролират

всички инсталации на инфраструктурата на сградата – пожарозащита, ОВК, електро, сигурност и др. С ключовото си разположението от южната страна на перона на летище София комплексът на „Луфтханза Техник София“ е определящ за визията и облика на територията. Съвременният авиоиндустриален дизайн, изчистените технологични форми и обеми на базата са своеобразна визитна картичка за софийския аеропорт. Новите сгради от West Wing Extension Project са изцяло съобразени със съществуващия комплекс, допълват и завършват образа на авиобазата като иновативен, динамично развиващ се и високотехнологичен център. ТЕРИТОРИЯТА НА ЛЕТИЩЕ СОФИЯ е обект на бързо и активно развитие в последните години. Бяха извършени редица инфраструктурни подобрения – ремонт на ул. ”Радул Милков“ към комплекса на „Луфтханза Техник София“, изграждане на естакадата на бул. “Брюксел“ към Терминал 2, реконструкция на бул. “Христофор Колумб“. Ръстът на авиационния бизнес, увеличеният обем на карго и пътникопотока са предпоставки за устойчиво и стабилно обновяване и развитие на зоната около летище София. Свидетелство за това е присъствието в района на компании – лидери в авиационния бизнес, от ранга на „Луфтханза Техник“, които заедно със своя джойнт венчър партньор „Бългериан Еъруейз Груп” ЕАД непрекъснато развиват и увеличават своята база и дейност.

Х АНГАР 1 НА “ЛУФТ Х АНЗА ТЕ ХНИК СОФИЯ”

ИНВЕСТИТОР "България Ер Меинтенанс" ЕАД АРХИТЕКТ "Енергопроект" АД и "План 31" ЕООД ВОДЕЩИ ПРОЕКТАНТИ арх. Боян Митов - офис сграда 5 арх. Светослава Андрейчин - Хангар 1 КОНСТРУКТОР "План 31" ЕООД инж. Петър Рогачев - Хангар 1 инж. Пламен Цветков - офис сграда ИЗПЪЛНИТЕЛ "Техноимпортекспорт" АД

153

154 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

МОДЕРЕН ЛОГИСТИЧЕН КОМПЛЕКС КРАЙ ПЛОВДИВ

ЛОГИСТИЧЕН КОМПЛЕКС НА VJF КРАЙ ПЛОВДИВ

155

В началото на януари край Пловдив започна строителството на нов модерен логистичен комплекс на VJF. Разположен е върху 18 дка терен в новосформираната индустриална зона по "Карловско шосе", в непосредствена близост с автомагистрала "Тракия".

156 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Логистичният комплекс, проектиран от екипа на RT Consult с водещ архитект Радко Тодоров, е с разгъната застроена площ 9637 кв.м. Той включва офиси, административни звена и складове, развити в ТРИ СГРАДИ Сграда А – Административен център Проектиран е на две нива с два входа. Единият осигурява достъп до офисната част, а другият - до голяма шоурум зала. Сграда Б – Складова база 1 В нея се помещават два едноетажни склада за съхранение на битумни материали клас В2, разделени от пожарозащитна стена и пожарозащитна врата. Сграда В – Складова база 2 В нея се помещават 8 едноетажни склада, всеки от които със самостоятелен вход. КОНСТРУКЦИЯ Административната сграда е с монолитна конструкция. Конструкцията на складовите сгради е от предварително подготвени стоманобетонни елементи. Външната стенна система е от хоризонтално монтирани фасадни панели от 12 см минерална вата, а вътрешните преградни стени се изпълняват от итонг и гипскартон. Естественото осветление се осъществява чрез прозорци по фасадите в офисните части и покривни прозорци в складовата част.

ФАСАДА Фасадата е модерна, с обеми и форми, характерни за индустриалното строителство. За фасадните панели на складовите сгради е изработен специален за проекта растер от 3 цвята. Административната сграда е проектирана с изцяло окачена стъклена фасада с вертикални видими профили и хоризонтални структурни, като са предвидени необходимите отваряеми зони за естествено проветрение. Междуетажните плочи са подчертани с лакобел. Входовете са подчертани с декоративни рамки от HPL в акцентен контрастен цвят. Специално за проекта са проектирани и моделирани декоративни елементи от перфорирана ламарина, които придават модернистичен прочит на фасадата на административната сграда. ЛАНДШАФТНО ОФОРМЛЕНИЕ Логистичният комплекс ще има 3600 кв.м озеленени площи. Предвидени са широколистни дървета с кълбовидна корона на входовете и пирамидални форми от западната част на парцела. Ще има и декоративни групи от иглолистни видове, цъфтящи храсти, както и почвопокривни растения върху административната сграда.

157

ЛОГИСТИЧЕН КОМПЛЕКС НА VJF КРАЙ ПЛОВДИВ

ИЗГЛЕД ОТ ИЗТОК

ОБЕКТ Логистичен комплекс с офиси, административни звена и складове, община Марица, обл. Пловдив ИНВЕСТИТОР "Ви Джи Еф Маркетинг и Консултации" ООД ПРОЕКТАНТ арх. Радко Тодоров, RT Consult

ИЗГЛЕД ОТ СЕВЕР

ИЗГЛЕД ОТ ЮГ

ИЗПЪЛНИТЕЛ "Мират Груп" ООД ПЛОЩ ТЕРЕН 17 845 кв.м ЗП 9110.42 кв.м РЗП 9637.10 кв.м ЕТАП в строеж

158 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

159

160 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ХРИСТО ХРИСТОВ СТРАТЕГИЧЕСКАТА ЛОКАЦИЯ И ИЗГРАДЕНАТА ИНФРАСТРУКТУРА ИМАТ КЛЮЧОВО ЗНАЧЕНИЕ

ХРИСТО ХРИСТОВ УПРАВИТЕЛ, "ВИТТЕ АУТОМОТИВ БЪЛГАРИЯ"

Заводът в Русе е един от най-добрите в германската група

"ВИТТЕ Аутомотив" вече има история и забележими постижения в България - може ли да припомним вашата бизнес история? "ВИТТЕ Аутомотив България" ЕООД е дъщерно дружество на немската компания WITTE Automotive GmbH – лидер в производството на заключващи системи за автомобилния сектор. "ВИТТЕ Аутомотив България" произвежда заключващи системи за автомобилната индустрия: размерни компенсатори (WITOL), ключалки за седалки, заключващи комплекти за достъп. Компанията започна дейността си в България (Русе) през август 2008 г. Реалното производство на завода започна в средата на 2010 г. в сграда под наем. Благодарение на отличните производствени резултати за първите две години на функциониране главното управление взе решение за построяване на собствени производствени мощности в Русе. Новата сграда отвори врати през юли 2014. Оттогава компанията има интензивно развитие, като всяка година прави над 50% ръст на производството. През 2018 г. продажбите на завода достигнаха 100 млн. евро, а до 2021 г. трябва да стигнат 180 млн. евро. "ВИТТЕ Аутомотив България" произвежда продукция за над 70 индивидуални клиента, като я доставя на над 240 клиентски завода по цял свят без Австралия. Най-големите ни клиенти са Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Toyota, Volvo, General Motors и др. Месечно над 6,5 млн. продукта се изнасят към клиентите. Заводът се радва на успешни резултати за качество, ефективност, клиентска удовлетвореност и безспорно е най-добрият в германската група.

След 10-годишното си съществуване компанията се превърна във водеща производствена фирма в направлението доставка на автомобилни части в страната. "ВИТТЕ Аутомотив България" е един от найнадеждните работодатели в Русенска област. На своите служители предлагаме широк социален пакет, отлични условия за работа и напълно климатизирани помещения (вкл. производствените). Доказателства за това са наградите, които спечелихме през изминалата 2018 – „Работодател на годината за регион Русе“, „Отлични резултати в сферата на безопасността и здравето при работа“, „Най-зелена компания в България/Принос към зелена идея“, TRUE LEADERS и др. Какъв е настоящият етап на разширението на завода в Русе? Към днешна дата разширението на завода е завършено на 90%. Новата производствена база е част от изпълнението на инвестиционен проект „Разширение на завод за производство на електронни и механични части за автомобилната индустрия, Русе“, получил сертификат за инвестиция клас А от БАИ. Разгънатата застроена площ е около 11 хил. кв.м, като освен производствено хале и складова част тя включва и офисна част и други обслужващи помещения (столова, компресорно, сървърно и др.). Проектът предвижда инвестиции в размер над 12 млн. лв. в средносрочен план, както и разкриване на над 400 нови работни места. Датата на официалното откриване е на 11.05.2019 г.

"ВИТ ТЕ АУ ТОМОТИВ БЪЛГАРИЯ", РУСЕ

Каква е необходимата инфраструктура за един чуждестранен инвеститор в индустриални проекти? Какво е състоянието във вашата локация и какво е необходимо да бъде направено? Освен със стратегическа локация, която да има бърза връзка с клиенти и доставчици, е от значение и необходимата изградена инфраструктура. Наравно с това за инвеститорите е важно и административното съдействие. Добрият диалог с държавната и общинската администрация е изключително важен, защото чрез него инвестиционните проекти могат да бъдат реализирани в по-бързи срокове при улеснени процедури. Намирам, че в момента условията, където е ситуиран нашият завод, не са оптимални поради добре известните затруднения, които Дунав мост изпитва с капацитета си. Постоянните задръствания възпрепятстват навременното придвижване на материали, стоки и служители. Затова приветстваме проектите за втори мост при Русе и магистрала Русе – Велико Търново. Какви са факторите за избора на България като инвестиционна дестинация? Безспорните фактори, които правят България добра инвестиционна дестинация, са данъчната политика и по-ниските оперативни разходи. В допълнение, ако трябва да отговоря конкретно за Русе, това са удобните транспортни връзки и наличието на Русенски университет, където се подготвят инженерни и технически кадри, добрите условия за живот и директната връзка чрез Дунав мост с ЕС.

161

Какви са основните предизвикателства в България, колко конкурентен е българският пазар на международно и регионално равнище? Основните предизвикателства са инфраструктурата и недостигът на квалифициран персонал в сферата на средния мениджмънт и техническите специалисти. Те следва да бъдат преодолени с много вътрешни обучения и с правилно отношение към завършващите кадри – да им се помогне да добият нужния опит и квалификация (learning by doing). Имате ли планове за следващи разширения в дългосрочен план? Засега плановете са за успешен старт на разширението. Дали ще има други разширения зависи от развитието на цялата компания. Как оценявате икономическата ситуация в България и в региона? Всички глобални сътресения водят до положителен ефект за България. Масово големите компании от водещите държави търсят решения за оптимизиране на разходите. Едно от тях е намирането на локации за изгодно изнасяне на производствата. За България това е огромен плюс, конкуренцията на нови инвеститори води до намаляване на безработицата, повишаване на работните заплати и създава предпоставка за трайно повишаване на стандарта на живот.

162 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ PRODUCTS AND TECHNOLOGIES

164 BAU 2019 ПОСЛЕДНИТЕ ТЕНДЕНЦИИ В АРХИТЕКТУРА, МAТEPИAЛИ И CИCТEМИ ALUKÖNIGSTAHL МОЩНА РАЗВОЙНА ДЕЙНОСТ НА SCHÜCO В ШЕСТ НАПРАВЛЕНИЯ EТЕМ ПРЕДСТАВИ СВОИТЕ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ REYNAERS: АКЦЕНТИ СА АВТОМАТИЗАЦИЯТА И ПЕСТЕНЕТО НА ЕНЕРГИЙНИТЕ РЕСУРСИ NOVOFERM ПОЖАРОУСТОЙЧИВИТЕ ВРАТИ СА ЕДНА ОТ СИЛНИТЕ НИ СТРАНИ XELLA: ИНОВАЦИИ! ДИГИТАЛИЗАЦИЯ! КРЪГОВА ИКОНОМИКА!

SAINT-GOBAIN: УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ И ЦИФРОВИЗАЦИЯ НА СГРАДИТЕ

MAPEI С ИНОВАТИВНИ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ НА BAU 2019 174 НОВИТЕ ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРАДИ КАК СЪВРЕМЕННИТЕ ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОМЕНЯТ ПОЗНАТИТЕ ПРАВИЛА 182 СПЕЦИФИКИ НА ИНДУСТРИАЛНОТО ОСВЕТЛЕНИЕ РЕДУЦИРАНЕТО НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ РАЗХОДИ ПРИ РЕНОВАЦИЯ МОЖЕ ДА ДОСТИГНЕ ДО 80% 188 ИВАЙЛО ИВАНОВ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛНАТА СЕДМИЦА ЩЕ БЪДЕ НОСИТЕЛ НА ИНОВАТИВНОСТТА И ВИСОКИТЕ ТЕХНОЛОГИИ

163

16 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

BAU 2019 ПОСЛЕДНИТЕ ТЕНДЕНЦИИ В АРХИТЕКТУРА, МAТEPИAЛИ И CИCТEМИ

165

Haд 2200 излoжитeли oт 45 дъpжaви и нaд 250 xил. пoceтитeли oт цял cвят участваха и посетиха ВАU 2019. Boдeщoтo cвeтoвнo излoжeниe зa apxитeĸтypa, мaтepиaли и cиcтeми ce проведе oт 14 дo 19 янyapи в Mюнxeн.

КРЕМЕНА ВЪЛЧЕВА ОФИЦИАЛЕН ПРЕДСТАВИТЕЛ НА МЮНХЕНСКИ ПАНАИР И GHM ДРУЖЕСТВО ЗА ЗАНАЯТЧИЙСКИ ПАНАИРИ В БЪЛГАРИЯ

тел.: 02 816 30 27 kremena.valcheva@ahk.bg

Германо-Българската индустриалнотърговска камара (ГБИТК)традиционно подпомага бизнеса у нас в официалното му представителство на BAU Мюнхен, както и на останлите германските панаири.

Kaмарата е официален представител на пет от най-големите германски панаира за България – Дюселдорфския, Нюрнбергския, Мюнхенския, Кьолнския и Лайпцигския, като подкрепя и организира български изложители и посетители при проявен интерес за участие в германските изложения.

Eĸcпoзициoннитe щaндoвe нa нaй-гoлямoтo пaнaиpнo cъбитиe в cтpoитeлнaтa индycтpия зaeмaт нaд 200 xил. ĸв.м в 18 пaлaти. Фopyмът, ĸoйтo ce opгaнизиpa нa вceĸи двe гoдини, привлече над 65 xил. пpoфecиoнaлиcти ĸaтo пoceтитeли и yчacтници в пapaлeлнaтa пpoгpaмa. Ocвeн oт Гepмaния - 1400 ĸoмпaнии, нaй-мнoгo ca чyждecтpaннитe yчacтници oт Итaлия - 142, Aвcтpия - 115, Πoлшa - 53, Kитaй - 49, Бeлгия - 42, Иcпaния - 41, Чexия - 23. Tpaдициoннo мнoгo cилнo пpeдcтaвeни ca тypcĸитe излoжитeли - 65. Xъpвaтия yчacтвa c 19 ĸoмпaнии, Гъpция - 17, Бългapия e c 6 излoжитeля, Pyмъния - 3, Cъpбия - 1. Световно търговско изложение обединява пазарните лидери в индустрията. Гамата от продукти и услуги е структурирана според строителните материали, продуктовите сектори и тематичните области, а програмата на форума е изпълнена с многобройни атрактивни събития, включващи висококачествени панели, с участието на експерти от цял свят.

BAU 2019 бе официално открито от Гюнтер Адлер, държавен секретар в германското Федерално министерство на вътрешните работи, строителството и общността (BMI). В изказването си той подчертава високия статут на строителния сектор и търговския панаир. BAU 2019 е най-важният показател за възможностите на немската и международната строителна индустрия, каза Адлер и допълни, че тук германският строителен сектор демонстрира своите отлични нововъведения. Какви са иновациите и впечатленията от световния форум - с тези въпроси се обърнахме към водещи компании, които участваха и посетиха BAU 2018.

166 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ALUKÖNIGSTAHL МОЩНА РАЗВОЙНА ДЕЙНОСТ НА SCHÜCO В ШЕСТ НАПРАВЛЕНИЯ

За пореден път на най-престижното строително изложение в Европа – BAU 2019 – Schüco демонстрира мощта на развойната си дейност в шест основни направления: "Дом", "Умна сграда", "Вертикалност", "Сигурност", "Дигитализация" и "Акустика". „Experience Progress“ бе мотото на SCHÜCO на тазгодишното изложение. На площ 2400 квадратни метра посетителите можеха да изпитат от първа ръка как би изглеждал един свят с Schüco. Бе приложена новаторска система за ориентиране на посетителите към едно много лично пътуване чрез предоставянето на личен избор при запознаването им в детайли с темите на щанда, включващи предизвикателствата на урбанизацията, глобализацията и дигитализацията, както и желанието за комфорт, сигурност, лесен достъп, здраве и устойчивост. Бъдещето на сградите беше представено под формата на цялостни решения за иновативни обществени и жилищни сгради.

В контекста на устойчивостта на това изложение не бяха използвани печатни продукти като брошури и ръководства, а вместо това Schüco се фокусира върху дигиталните медии за подробна продуктова и тематична комуникация. Ключова част от подхода за устойчивост на Schüco бе концепцията за проектиране Cradle to Cradle (C2C), означаваща непрекъснат цикъл на използване на материали, неувреждащи хората и околната среда. Продуктите със сертификат C2C се предлагат като стандарт в Schüco без допълнителни разходи, допринасящи за допълнителни точки в системи за сертифициране на сгради като DGNB и LEED. С общо 43 системи (29 прозоречни системи AWS, 6 фасадни системи FWS, 6 системи за врати ADS, 2 слънцезащитни системи ZIP и CSB) със сертификат C2C Silver Schüco остава безспорен лидер в прилагането на принципа C2C. Удобни и сигурни жилищни и работни помещения, лесни за достъп, стават важен критерий за оценка на сградите. Schüco представи холистични решения, съобразени с жилищните или търговските проекти. Новата характеристика на прозоречните системи SCHÜCO - “Нулев праг” - бе представена като налична при прозоречните

системи AWS с основни дълбочини 70, 75 и 90 mm. Тематично бяха представени новата прозоречна система AWS 75 PD.SI (Panorama Design, Super Insulation) и плъзгащите системи ASE 60/80 – готови за серийно производство. Световната здравна организация (СЗО) наскоро е изготвила „Насоки за шума в околната среда за eвропейския регион“ с цел защита на човешкото здраве от шума в околната среда. Тези насоки препоръчват намаляване на нивата на шум, причинени от уличния трафик, например до 53 децибела (dB), тъй като шумът на пътя може да бъде вреден за здравето. Тревожно е, че 80 децибела и повече вече се измерват на оживени улици днес. В този контекст SCHÜCO са си поставили за задача да работят активно в тази насока. На щанда бяха представени решения, които водят до намаляване на нивата на шума, в обвивката на сградата - новата прозоречна система SCHÜCO AWS 90 AC.SI, редуцираща звука при естествена вентилация чрез отворено положение и иновативните модули ANC за активно отстраняване на шума. Прозорецът AWS 90 AC.SI предлага особено високи нива на потребителски комфорт, особено в жилищни и офис сгради в зони, замърсени с шум, чрез

BAU 2019, МЮНХЕН

постигане на звукова редукция от 31 dB с едновременна естествена вентилация. ANC модулите бяха демонстрирани в системите Schüco AWS VV и ASE 80.HI. Звукопоглъщащите външни фасади могат да допринесат значително за намаляване на разпространението на шума в градските пространства. За разлика от конвенционалните строителни компоненти те абсорбират звука, а не го отразяват. С шумопоглъщащи компоненти може да се постигне до 80% поглъщане на звука. Schüco представи прототипи с четири решения, които позволяват интегрирането на абсорбиращите елементи в конструкцията на обвивката на сградата, като фасадата на Schüco FACID Silence, облицовка с перфорирана ламарина, снабдена с абсорбиращ материал, микроперфорирани пиластри и от перфорирани ламелни системи Schüco ALB. За пръв път бяха представени и софтуерни инструменти за планиране на акустиката като SoundCal, изчисляващ претегления индекс за намаляване на звука RW за прозорците и фасадите на Schüco, и Digital Acoustics Lab (DAL) - софтуерно приложение, базирано на облак, даващо възможността на проектантите за определяне

167

на ефектите от шумопредаването на прозорци и фасади Schüco. Урбанизацията и увеличаващото се население на света означават, че нашите градове нарастват. В този контекст бързите доставка и монтаж на фасадни единици стават все по-важни. В зависимост от региона високите жилищни и търговски сгради също са изложени на екстремни фактори на околната среда като натоварване от вятър и движение на сгради. Разработчиците, архитектите и производителите също се фокусират върху енергийната ефективност, устойчивостта и гъвкавия дизайн.

Schüco реагира на тези предизвикателства с новата си динамична UDC алуминиева платформа за фасадни системи (Unitised Dynamic Construction), която позволява висока степен на свобода на проектиране за индивидуални проекти с унифицирана конструкция. На BAU 2019 Schüco представи тези фасадни конструкции, които ще бъдат на разположение на проектанти и инвеститори от средата на 2019 г. - Schüco UDC 80 CV, Schüco UDC 80 SG, както и ASE 80 TC - интегрирани в UDC плъзгащи елементи с иновативно затваряне.

168 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

EТЕМ ПРЕДСТАВИ СВОИТЕ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ

ЕТЕМ успешно представи своите системни решения на водещия международен панаир BAU. Разположен на площ 72 кв.м, щандът на ЕТЕМ показа конкретни решения и продукти, които са съобразени с актуалните архитектурни тенденции. Екипът на ЕТЕМ представи пред посетителите част от най-новите си системни решения - решения за слънцезащита с автоматично управление в комбинация с окачена фасада Е85, система за врати и прозорци E68 със скрито крило, безфалцова входна врата E75 с апликиран плосък материал, специално разработени перголи и други. Най-голям интерес сред гостите на щанда предизвика слънцезащитната система с възможност за дистанционно управление през мобилен телефон.

На форума беше обявен стартът на ново търговско изложение за цифрови решения в строителния сектор – digitalBAU. Организатор на дигиталното събитие ще бъде Messe München в партньорство с Федералната асоциация на строителния софтуер (Bundesverband Bausoftware – BVBS). Очаква се DigitalBAU да се проведе за пръв път от 11 до 13 февруари 2020 г. в Кьолн. Екипът на ЕТЕМ благодари на всички гости на изложението, които посетиха щанда на компанията. Ще се видим отново на BAU 2021.

BAU 2019, МЮНХЕН

169

REYNAERS: АКЦЕНТИ СА АВТОМАТИЗАЦИЯТА И ПЕСТЕНЕТО НА ЕНЕРГИЙНИТЕ РЕСУРСИ

Тенденциите, които се забелязват при архитектурните системи, са огромни отваряемости с максимално добра видимост, много добри топлоизолационни характеристики, пълна автоматизация на процесите и не на последно място сигурност. В съзвучие с тенденциите на BAU 2019 бяха и презентираните на щанда на "Рейнарс" иновативни алуминиеви решения, с които се затвърди технологичното лидерство на компанията. По-високите и по-прозрачни конструкции на "Рейнарс", съчетани с високи нива на изолация и повишена домашна автоматизация, позволяват на дизайнерите да предлагат решения за прозорци, врати, плъзгащи решения и окачени фасади със значително повече възможности и свобода на избор. "Рейнарс" показа панелна врата на средна ос (Master line 8 pivot door) с размери 1800/3000 мм; Hi finity system - система, при която касата се вкопава в пода, тавана и стените и клиентите получават максимално добра панорамна гледка (35 mm visible meeting section). Системата позволява плъзгането на крила до 750 кг. Също така Slim line 38 + CS 77 Panel door – система с ниска каса и крило, позволяваща изработката на големи отваряеми

части, и уникален ретро дизайн. Всички сериозни фирми залагат като акцент на автоматизацията и пестенето на енергийни ресурси. При осезаемата липса на квалифицирани кадри в строителният бранш неинвестирането в автоматизация на производствените процеси би било пагубно за всяка фирма. Навлизането на дигиталните технологии в строителството е тенденция, която ще продължи и в следващите години. Освен конкретните иновативни продукти на водещите компании от бранша на BAU 2019 щандовете сами по себе си предлагат и нови изживявания за посетителите на изложението. Основна атракция на щанда на "Рейнарс" например е версията на AVALON – специална стая за виртуална реалност, която е проектирана, за да покаже архитектурните решения в максимално близък вид до вече реализираните на практика проекти. Това изживяване на щанда правеше възможна виртуалната разходка около сградата във вида й, когато вече е завършена, макар тя все още да е във фаза на проектиране.

170 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

NOVOFERM ПОЖАРОУСТОЙЧИВИТЕ ВРАТИ СА ЕДНА ОТ СИЛНИТЕ НИ СТРАНИ

Както през последните години световната тенденция е всички продукти да стават smart, така и при производителите на врати, в частност "Новоферм", се наблюдава сътрудничество между производителите на софтуер и аксесоари за врати. Главните насоки са използването на все повече мобилни приложения, които дават възможност да се проверява дистанционно състоянието на вратата - отваряна ли е, докато сте отсъствали, колко пъти, в колко часа и т.н. Все повече се търсят и врати, отговарящи на изискванията за така наречените пасивни къщи. От друга страна, една от силните страни на "Новоферм" е производството и развитието на продуктовата гама на пожароустойчиви врати. Тези от тях, които посетиха щанда на компанията в Мюнхен, видяха за пръв път пожарозащитна летяща двукрила врата с граница на пожароустойчивост

от 30 и 60 мин. Фирмата вече произвежда стъклени пожарозащитни врати модел NovoFire, които са тествани по последния европейски стандарт 16034 и имат необходимата СЕ маркировка. Перфектната организация на най-голямото строително изложение в Европа, както винаги, е силно впечатляваща. От BAU има какво да се заимства при организацията на подобни събития в България. Другото, което прави силно впечатление, е участието на български производители. Това дава индикации за развитието на производството в България и достигане на качество, регламентирано от европейските норми и стандарти.

BAU 2019, МЮНХЕН

171

XELLA: ИНОВАЦИИ! ДИГИТАЛИЗАЦИЯ! КРЪГОВА ИКОНОМИКА!

Xella определи трите водещи тенденции в строителната индустрия: иновации, дигитализация, кръгова икономика. През 2018 г. делът на цифровите решения в дивизията Xella Baustoffe е вече около 18% и непрекъснато се увеличава. Като част от програмата на BAU 2019 компанията организира Xella Digital Forum на тема ‘‘Quo vadis, construction industry? Construction in 2025’’ ("Къде отива строителната индустрия? Строителството през 2025"). Събитието послужи като възможност да се представят и обсъдят очакванията за развитието на сектора като дигитализацията и строителните материали за бъдещите конструкции. Експертите вярват, че дигиталното планиране ще бъде промишлен стандарт през 2025. Електронната търговия ще доведе до по-голяма прозрачност по отношение на цените, качеството и времето за доставка, докато роботизацията и новите материали ще променят начина на изпълнение на строителството. Нашият сектор се променя и е необходимо да сме подготвени за това! Бъдещето е вече реалност. Взаимодействието по дигитален път между различни компании, участници в строителния процес, се извършва по-бързо и по-лесно и се съобразява с

индивидуалните изисквания на клиентите. Дигиталните услуги на Xella осигуряват предимство при финансирането и проектирането и в крайна сметка при възвръщането на инвестициите. След лекциите и презентациите участниците в Xella Digital Forum обсъдиха състоянието на дигитализацията в бранша. Като водещ производител на строителни и изолационни материали Xella прилага последователни мерки за дигитализация от много години. Те определят не само стратегията на компанията, но и цялостните решения, които тя предоставя на своите клиенти. На своя щанд на BAU 2019 с площ над 680 кв.м Xella представи продуктовите си марки YTONG, Multipor, Silka, Hebel и URSA. Основната концепция, която привличаше вниманието на посетителите, беше превръщането на компанията от доставчик на продукти в доставчик на решения, включително за изпълнението на проекти със специфични изисквания. Професионалистите от сектора се убедиха, че YTONG, Multipor, Silka, Hebel и URSA могат да бъдат използвани в различни комбинации с цел постигане на оптимални резултати.

172 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

SAINT-GOBAIN: УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ И ЦИФРОВИЗАЦИЯ НА СГРАДИТЕ

От 14 до 19 януари в Мюнхен, Германия, професионалисти, инвеститори и собственици на жилища имаха възможността да разгледат „разширения офис“ на Saint-Gobain на международното изложение за архитектура и строителство BAU 2019. Девет от направленията на групата се събраха на два щанда, за да покажат качеството и взаимното допълване на техните решения, предназначени да отговорят на всички предизвикателства пред строителната индустрия. Saint-Gobain

също така изнесе пет лекции, за да популяризира своя опит в областта на комфорта и опита си с BIM, отразявайки основните теми, възприети за панаира през 2019 - устойчиво развитие и цифровизация на сградите. Повече от 250 000 посетители са разгледали изложението на площ 200 000 кв.м.

BAU 2019, МЮНХЕН

MAPEI С ИНОВАТИВНИ СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ НА BAU 2019

Тенденцията от BAU 2019 е изключително повишеният интерес към иновативни решения на комплексни проблеми в сферата на възстановяването на зидани конструкции. Допълнително има и повишен интерес към полагането на LVT плочи. В тази сфера MAPEI предлага иновативни системни решения. На щанда компанията демонстрира качествата и начина на използване на системите. Целта на такива демоснстрации е да се покажат качествата на продуктите и клиентите сами да се убедят в предимствата на иновативните решения.

Рекордното посещение от над 250 000 посетители от 150 различни държави е огромна възможност за развитието на бизнеса на всяка компания. Впечатляващо е и представянето на над 2250 изложби от 45 различни държави.

173

174 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

НОВИТЕ ИНДУСТРИАЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРАДИ КАК СЪВРЕМЕННИТЕ ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОМЕНЯТ ПОЗНАТИТЕ ПРАВИЛА

НОВИТЕ ИНДУСТРИА ЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРА ДИ

175

176 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Днес нововъведенията са ежедневие – тенденциите могат да се променят за няколко дни или дори за часове. Това важи с пълна сила за строителната индустрия, в частност при изграждането на индустриални и логистични сгради, където автоматизацията на процесите, енергийната независимост и сигурността играят ключова роля. Новите тенденции налагат използването на съвременни материали и продукти като модернизирани настилки, панели и обвивки, BMS и HVAC системи, качествено осветление и т.н. Компаниите трябва да работят върху подобряването на стойността на своята сградна собственост, за да извлекат максимална полза от нея. ОСВЕТЛЕНИЕ Светлината става все по-важна в индустриалния сектор. Причините: модерното промишлено осветление е в състояние да намали оперативните разходи благодарение на най-новата енергийно ефективна осветителна технология. To може да подобри визуалните условия и да помогне за биологичното, емоционалното и здравословното състояние на работниците, а същевременно да подобри производителността и безопасността на работния процес. Това се постига чрез осветително тяло, което имитира нивата на слънчевата светлина през целия ден. Много индустриални компании търсеха решение на проблема и започнаха да използват потенциала на съвременните осветителни системи - предимно LED технологията.

Тя намалява въглеродните емисии, енергоспестяваща е, осветява незабавно и без трептене, по-безопасна е, по-трайна и издръжлива. Днec LЕD вeчe нe e инoвaция, a yтвъpдeнa ĸaтeгopия. Ocвeтитeлнaтa индycтpия инвecтиpa cepиoзнo в paзвитиeтo нa ĸoмyниĸaциятa мeждy тeлaтa, в гъвĸaви peшeния зa cтaндapтни и нeтипични пpoeĸти, в ĸpacиви, нo в cъщoтo вpeмe мнoгoфyнĸциoнaлни и иĸoнoмични пpoдyĸти. Компаниите очакват все повече от своите осветителни тела за целия спектър - от производствените зали и складовете до коридорите и офисните помещения. КЛИМАТИЗАЦИЯ (HVAC) Системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) е много важен компонент за здравословна, комфортна и енергийно ефективна сграда. Има различни видове инсталации за HVAC в зависимост от местоположението и размера на постройката. Новите технологии навлизат все повече в сектора, позволявайки пълен достъп до климатичната система по всяко време и от всяко място - и не само. Тъй като тези системи са най-големите потребители на енергия в сградата, важно е да се гарантира, че са въведени методи за енергийна ефективност, за да се осигури намаляване на потреблението на енергия, което да понижи разходите. Налични са разнообразни иновативни продукти и системи за управление на HVAC инсталациите като термостати, вентили и задвижващи механизми, механизми за въздух, сензори, уреди за измерване и т.н., които

НОВИТЕ ИНДУСТРИА ЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРА ДИ

имат специфични функции - да предотвратяват загубите на енергия и да осигуряват комфорт в помещенията. МЕТАЛНИ КОНСТРУКЦИИ Металът играе ключова роля в определянето на тенденциите в областта на устойчивостта и екологичния дизайн в сектора, като същевременно притежава няколко предимства пред другите материали. Металните конструкции могат да помогнат за спестяването на разходи или да бъдат проектирани по поръчка, което спестява време и осигурява по-бързото изпълнение на проекта. Плюс това металните продукти са гъвкави – при необходимост за проектиране на тесни или комплексни пространства – защото са налице редица модели. При метала конструктивните опции са безкрайни. Възможността за достигане на големи отвори, съкратени срокове за изпълнение – поради бързия монтаж, и по-малки разходи са само част от предимствата. СТОМАНОБЕТОННИ КОНСТРУКЦИИ Стоманобетонните конструкции са основни структурни елементи, използвани над един век. Те все още са найпопулярният материал за изграждане на сгради по целия свят. Смята се, че са достатъчно издръжливи, за да поддържат формата си в продължение на много десетилетия, но в последно време се наблюдава фактът, че корозията на стоманените елементи в конструкциите сериозно влошава трайността на бетона. Въпреки всичко трябва да отчетем,

177

че стоманобетонът има висока якост на натиск в сравнение с други строителни материали. Благодарение на осигурената армировка той може да издържи и на голямо напрежение на опън, устойчив е на пожари и климатични промени. Сградата, изградена от стоманобетонна конструкция, е по-трайна от всяка друга. ПОКРИВНИ КОНСТРУКЦИИ Когато строите своето предприятие, не можете да използвате обикновени покривни конструкции поради възможността от изпускания, остатъци или химикали, възникнали при производствения процес. Стандартните покриви са изградени, за да предпазят сградата от дъжд, вятър и слънце, докато индустриалните са специално създадени за промишлени цели. Те трябва да бъдат добре сглобени и поддържани. Ненадеждният покрив може да се превърне в катастрофа и да доведе до прекъсване на работния процес, както и до повреди на инвентара и оборудването. Индустриалният покрив е много чувствителна част от всяка производствена сграда и трябва да бъде проектиран така, че да издържи на различни по вид и натоварване условия. Съществуват редица видове материали за изграждане на покривни конструкции като термопластични олефини (TPO), етилен пропилен диен мономер (EPDM); PVC; метални и асфалтови покриви; покрив с шистови плочи, панели и др.

178 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ПАНЕЛИ – ОБВИВКИ В световен мащаб стенните панели или облицовки вече биват прилагани за промишлени и търговски сгради. Стенните панели предлагат предимства като евтина поддръжка и надеждност, а същевременно създават уникален външен вид. Те са практично, надеждно и ефективно решение за изграждането на разнообразни нови конструкции. Биват използвани за ново строителство и модернизация на стари сгради, могат лесно да се адаптират към предварително проектирани метални конструкции и за почти всяка крайна употреба като стени и покриви, спестявайки материални и трудови разходи. Тези фасадни материали предлагат изключително мощна и широка естетическа гама за използване като архитектурни елементи. Стенните панели са икономични, привлекателни, издръжливи, енергийно ефективни и много бързо инсталируеми. Някои от найизползваните решения са: дървени или метални панели, функционални фасадни покрития, енергийни панели, високотехнологични фотоволтаични фасади, адаптивни фасади, пасивни вентилируеми (двойни) фасади и т.н.

BUILDING MANAGEMENT SYSTEM (BMS) Новите високотехнологични системи, инсталирани в сградите, ги правят по-удобни, функционални, ефикасни и безопасни. Те могат да се контролират чрез прости механизми като ръчни превключватели, часовници, термостати, детектори за движение или от по-сложни системи за управление на сградите (BMS). BMS са компютърно базирани системи, използвани за наблюдение и контрол на сградните услуги като: осветление, отопление, вентилация и климатизация (ОВК), пожар или откриване на дим, детектори за движение, видеонаблюдение, сигурност и контрол на достъпа, асансьори, оборудване и т.н. Те се използват и за наблюдение и контрол на разпределението на електроенергията и нейната консумация, като могат да бъдат наричани системи за управление на енергията на сградите (BEMS). Интелигентните системи за управление на сградите обединяват информация и контрол, свързани с редица различни системи, работещи с определени софтуерни приложения, което им позволява да бъдат контролирани от един и същ интерфейс. Това прави мониторинга и анализа по-ясни и изчерпателни, като се осигурява възможност информацията от една система да влияе върху управлението на друга. BMS може да помогне за по-добър контрол на системите и условията в сградата, събиране на данни и генериране на отчети, повишаване на производителност, позволява още по-целенасочено използване на ресурсите, намалени експлоатационни разходи и др.

НОВИТЕ ИНДУСТРИА ЛНИ И ЛОГИСТИЧНИ СГРА ДИ

НАСТИЛКИ Съществува голяма разлика между нуждите от подови настилки за обикновени търговски сгради и промишлени помещения като летищни хангари, лаборатории или складове. Промишлените настилки трябва да могат да се справят с тежкотоварни машини, химични вещества и интензивно използване, без да се поддават на корозия или напукване. От решаващо значение е да се разгледат специфичните бизнес нужди, за да се гарантира, че е избран правилният тип индустриална настилка. Обикновено те се състоят от няколко слоя, така че да се създаде устойчива на износване повърхност, която да издържи на промишленото натоварване за дълъг период от време. Изборът на подови покрития може да се сведе до различни възможности. Най-популярни са настилките от шлайфан бетон, полиран бетон, епоксидните и полиуретановите подове, подове на плочи, каучукови и др. Когато става въпрос за избора на индустриална настилка, трябва да вземете правилното решение предварително, защото това ще окаже огромно влияние върху ежедневните ви операции. Ако нямате дълготрайна подова настилка, може да се наложи да се извършват множество ремонти, които ще създадат допълнителни разходи и загуби.

179

ВРАТИ Когато става въпрос за намирането на подходящ продукт за входната врата на индустриална или логистична сграда, се подразбира, че това е сложна задача. Този вид врати обикновено се използват за имоти като складове, фабрики и предприятия. Те осигуряват достъпа на превозни средства, стоки или продукти и биват различни размери и видове - секционни, ролкови, сгъваеми или високoскоростни. Всеки тип има своите специфични характеристики и може да бъде избран според съответните нужди като по-голяма устойчивост, изолация, сигурност, гъвкавост, пожароустойчивост, за големи или малки отвори и т.н. Индустриалните врати трябва да са проектирани така, че да осигуряват лесна поддръжка, да са здрави и надеждни, лесно приспособими. Многофункционалността също е от значение, както и осигуряването на безпроблемен достъп, максимално използване на пространството и контрол на сигурността.

180 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

181

182 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

СПЕЦИФИКИ НА ИНДУСТРИАЛНОТО ОСВЕТЛЕНИЕ РЕДУЦИРАНЕТО НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ РАЗХОДИ ПРИ РЕНОВАЦИЯ МОЖЕ ДА ДОСТИГНЕ ДО 80%

Проектирането на индустриално осветление е много предизвикателна и прецизна задача. То залага изцяло на функционалността и рентабилността, тъй като е неделима част от производствените разходи и не трябва да оскъпява излишно стойността на продукцията. В същото време е необходимо да отговаря и на нуждите на работния процес, който при всеки бранш, дори при всеки завод или фабрика е различен.

Разбира се, основната задача на осветлението в индустриалните зони е да осигурява безопасен и пълноценен достъп до работното място, както и достатъчно светлина за извършване на зададената задача. Но производствените помещения имат своите специфични изисквания. На първо място, те често са значително поголеми по площ и височина от жилищните и административните, дори в много случаи и от търговските пространства. На второ, достъпът на естествена светлина може да е ограничен или да липсва напълно. Не е без значение и въвеждането на иновации, промяната на позициониране на производствените мощности или количествения състав създават необходимостта от лесно и гъвкаво репозициониране или пренастройване на части от осветителната система. Всичко това води до висока степен на персонализиране на осветления проект съгласно изискванията и дългосрочната инвестиционна програма на възложителя.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ОСВЕТИТЕЛНИТЕ ТЕЛА От всичко, казано дотук, става ясно, че критериите за осветителите на индустриални площи следва да отговарят на особеностите на средата. И тук трябва да обърнем внимание на някои техни специфики. Качествената светлина зависи не само от мощността на осветителния уред, но и от разстоянието, на което той е монтиран, спрямо осветяваната повърхност. И ако в стандартния офис лампата е поставена на отстояние, не повече от 2.5 м от бюрото, то в производствените пространства височината на тавана може да достигне и дори да надхвърли 10 м. По тази причина осветителните тела за индустриални зони се разработват специално за нуждите на високия монтаж, като осигуряват нужния интензитет и цветна температура от височина дори до 25 м. Това са различни по своите спецификации камбани, прожектори и панели, чиито параметри се съобразяват с обемите на пространството.

СТАТИЯТА Е РАЗРАБОТЕНА В ПАРТНЬОРСТВО С "БРОНЛАЙТ"

© PHILIPS LIGHTING

Добрият подбор на осветителни тела зависи и от особеностите на конкретното производство. В някои отрасли, като например при автомобилостроенето и хранителновкусовата промишленост, е необходимо да се обследва дали има нужда от поставяне на влаго- и прахоустойчиви осветителни продукти. Разработени с цел да се справят с такъв тип промяна на средата, специализираните уреди ще имат няколко пъти по-дълъг експлоатационен живот спрямо обикновеното осветително тяло и ще минимализират авариите в обслужващата ги електропреносна мрежа. Доброто проектиране на осветителната система също така взема под внимание оформлението на пространството, както и нуждата от обслужването му, без това да пречи на производствения процес. По тази причина се залага на продукти за открит монтаж, които се поставят бързо и лесно, а подмяната или промяната в местоположението им не изисква конструктивни промени или допълнително окабеляване.

Не на последно място по важност е оптиката на осветителите. Вече няколко години Philips Lighting разработва тела, които обслужват пространства с високи стелажи или регали, с различни по размер машини. Тук от особена важност е насочването на светлинния поток, което може да акцентира върху или да елиминира влиянието на големи предмети в пространството. В специализираните - за идустриални и търговски зони, осветителни тела все повече се залага на различния ъгъл на насочване на светлината. Той е необходим за постигане на най-доброто осветяване на обемите с минимално количество източници на светлина. ТЕХНОЛОГИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ И НАБЛЮДЕНИЕ НА МРЕЖАТА Дотук стана ясно с колко различни фактора следва да се съобразим при подбора на осветителните тела. Не по-малко важни обаче са системите за контрол и управление на осветлението, които, освен че подобряват

183

18 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

© PHILIPS LIGHTING

средата, влияят значително и на енергийната ефективност на мрежата. Интегрираните системи като Philips Dynalite позволяват дистанционното извършване на наблюдение и настройки на мрежата. Те мониторират състоянието на системата, като подават информация за изтичащ живот на осветителните тела, следят енергийния разход, предоставят данни за изчисление на необходимата и реално направена консумация на електричество и много други. В същото време тя позволява настройка на интензитета на осветителните тела спрямо отдалечеността от източници на естествена светлина или в зависимост от графика на производствените смени и т.н. Всяка производствена линия може да разполага със свой индивидуален осветителен режим, който се управлява, настройва или променя спрямо нейните специфики (брой часове на работна смяна, натовареност на мощностите и др.).

Сензори за присъствие от своя страна могат да улавят движение в различните зони и да светват или увеличават интензитета на тела, които осветяват пътя на човека. Такава е системата Philips GreenWarehouse, особено подходяща за логистични и складови площи и паркинги. Чрез нея осветителната система се настройва да обслужва конкретните зони, в които се работи, и да осветява посоката на човекопотока. Тя задава времето, за което интезитетът на осветлението ще се намали, след като зоната не се оживява. Много специфична възможност на технологията е, че позволява осветлението да се димира от 100% до 10%, като по този начин помещенията никога не се затъмняват напълно. Ефектът на 10-процентната светлина се отразява както върху човека, така и на разходите за поддръжка. Множество изследвания показват, че човешкото око се травмира много повече, ако попадне в ситуация, в която помещението от пълен мрак премине в ярка светлина. Здравето

СТАТИЯТА Е РАЗРАБОТЕНА В ПАРТНЬОРСТВО С "БРОНЛАЙТ"

се запазва значително при наличие на тези 10% светлина. Същото е и с осветителната система. Нейният експлоатационен живот се увеличава значително, когато няма постоянно включване и изключване на осветлението. Една от най-важните особеностите на осветителните тела за индустрията е, че те самите вече са интелигентни и снабдени с възможност за wifi комуникация. Разположени на определено разстояние едно от друго, те се свързват безжично и по този начин се интегрират по-лесно и без допълнително окабеляване в системите за контрол и управление. Като обединител на всички тези възможности се явява и най-новата платформа за свързано осветление, която Philips Lighting представи официално в края на лятото на 2018 г., а именно Interact. С няколко успешно реализирани пилотни проекта тя показва възможностите на най-съвременните технологии не само да контролират и управляват осветлението, но и да получават обратна връзка от него по множество

© PHILIPS LIGHTING

показатели. Чрез внедряването на Interact вече не само инженерите по поддръжка ще могат да разчитат информацията от осветителната система. Тя ще предоставя данни за времето и начина на ползване на пространствата, за динамиката и маршрутите на човекопотока, за неговия състав и многобройност в различните часови диапазони на деня. Възможностите на свързаното осветление ще отворят пространства за опознаване и откликване на потребностите на човешкото поведение, с което ще се подобрят потребителското изживяване и производителността. ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ И РАЗХОДИ ПО ПОДДРЪЖКАТА Най-важна за параметрите на индустриалното осветление остава нейната енергийна ефективност.

LED осветлението с повишения си интензитет и прецизна цветна температура води до нуждата от все по-малко на брой тела, които постигат равномерна светлина

185

186 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Когато говорим за финансови параметри, е важно да отбележим и каква е възвращаемостта на инвестицията в индустриални обекти. С правилно и най-вече персонализирано проектиране на осветителната система времето на възвращаемост е между 9 и 24 месеца.

© PHILIPS LIGHTING

без ненужни сенки. Спрямо луминесцентното осветление LED осветителите са поикономични и с по-дълъг живот. При реновация на производствени бази става ясно, че подмяната с LED тела води и до редуциране на техния брой без промяна в качеството на предоставената светлина. По този начин с по-малко тела, с по-добра енергийна ефективност и по-рядка нужда от смяната им се постигат значителни спестявания на експлоатационните разходи с до 80%. Интегрираните системи за контрол и управление от своя страна са разработени именно с цел подобряване на енергийната ефективност. Тяхната основна задача е контрол на разхода за електроенергия и минимализирането му при оптимално добри условия на обживяване на пространствата. Ползването на Philips Dynalite например доказано води до намаляване на оперативните разходи с още 50 - 80%.

ДОБРИТЕ ПРАКТИКИ В БЪЛГАРИЯ Навлизането на новите технологии в страната следва неотлъчно световните тенденции. Все повече компании инвестират умно в осветлението си и са свидетели на промяната в гореизброените параметри. Само за последните шест месеца системата Philips Dynalite беше внедрена от "Бронлайт" в два индустриални проекта. Това са заводът "Мултивак" в Индустриална зона Божурище и логистичният център „Сико Сървиз“ в района на Гара Искър в столицата. Осветлението в производствените и складовите помещения е настроено изцяло съгласно спецификите на работа. Проектирането на осветление за индустриални площи изисква винаги индивидуален подход и познаване на нуждите на възложителя. То се съобразява с редица фактори както по отношение на обемите и пространствата, така и във връзка с типологията на производствата, с особеностите на работната среда, работните човекочасове и смени, нуждите на различните елементи, които съставляват цялостния процес по изработване на продукция. Постигането на енергийна ефективност от най-висока степен е задължително условие за всеки успешен проект. Именно затова този тип осветителни системи са сред най-прецизно изчисляваните, с внимателен подбор на най-съвременни технологии. Успехът на тези проекти е гарантиран само тогава, когато са изготвени от специалисти в проектирането на осветлението, каквито са инженерите в "Бронлайт".

Статията е съвместно разработена в партньорство с "Бронлайт"

187

188 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИВАЙЛО ИВАНОВ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛНАТА СЕДМИЦА ЩЕ БЪДЕ НОСИТЕЛ НА ИНОВАТИВНОСТТА И ВИСОКИТЕ ТЕХНОЛОГИИ

ИВАЙЛО ИВАНОВ УПРАВИТЕЛ НА "ИНТЕР ЕКСПО ЦЕНТЪР"

ИВАЙЛО ИВАНОВ

е управител на "Интер Експо Център" от 2012 г. Присъединява се към екипа на компанията през 2009 г. До 2008 г. последователно е участвал в проекти на Koelnmesse, Danzas Messen, Yorkshire Exhibition Services и Messe Frankfurt. Бил е част от екипа на ITE Group, Лондон, по реализацията на World Petroleum Congress в Южна Африка и Испания, също и на Moscow International Motor Show. Притежава магистърска степен по бизнес администрация от Кьолнския университет.

Г-н Иванов, едва началото на 2019 г. е., но, както винаги, строителният бранш е изключително динамичен. Динамичността винаги е свързана с предизвикателства. Те от своя страна са движещата сила за всеки икономически сектор. Разбира се, това не прави изключение и за строителния бранш, който сам по себе си е всеобхватен, като с него са свързани много производства, всяко от които динамично променящо се спрямо технологичните новости. Формулата на успеха се крие в правилното менажиране на процесите във всеки етап – от раждането на идеята, през проектирането до крайната й реализация. С това е свързана и дейността на "Интер Експо Център" и конкретно за строителния бранш – изложението "Архитектурно-строителна седмица", което ние организираме традиционно вече почти 20 години. Целта ни

е да създаваме професионална бизнес платформа, в която представителите на бранша се срещат, обменят контакти, идеи, визии и концепции в обстановката на богата съпътстваща програма. Един месец остава до началото на това глобално професионално събитие за строителството в България. Защо носи името "Архитектурно-строителна седмица"? Със сигурност можем да кажем, че 2019 г. е повратна за строителното ни изложение. След детайлно проучване на пазарните тенденции и нагласите на бизнеса в строителния бранш тази година реализираме сериозно надграждане на концепцията на международното изложение. Форумът вече носи името "Архитектурно-строителна седмица". Идеята ни е в 19-ото издание на изложението да

АРХИТЕК Т УРНО- СТРОИТЕ ЛНА СЕ ДМИЦ А , ИЕЦ

се припознаят всички професионални групи в този мащабен индустриален сектор, а целта – професионалистите в бранша да се съберат на едно място от 6 до 9 март, изграждайки още по-добри условия за развитие на сектора. "Архитектурно-строителна седмица" ще бъде носител на иновативността, представяне на високите технологии, визионерството и реализирането на професионални подходи за казусите, които възникват в бранша. Името на форума всъщност обхваща всички процеси и детайли в етапа на строителството. Именно тук е важно да бъде подчертана функцията на най-големите браншови организации, които са партньори на "Архитектурно-строителна седмица". През 2019 г. с пълната си енергия и капацитет се включват Камарата на архитектите в България (КАБ), Камарата на строителите в България (КСБ), Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране (КИИП), Българската асоциация за изолации в строителството (БАИС), Сдружение „Български врати, прозорци и фасади“, Български съвет за устойчиво развитие, Асоциацията на професионалните озеленители в България, както и множество образователни институции. Непрестанно текат разговори с организации и представители на бизнеса за обединяване на усилията в тази обща професионална платформа за среща на бизнеса в строителния сектор. Сегментиране. Тази дума е сред основните, които забелязваме в концепцията. Именно. В началото на интервюто говорихме за динамичността. Съобразявайки се с характеристиките и основавайки се на съвременните тенденции, в изложбените зали ще има обособени няколко тематични зони – според сектора на дейност на участниците. Направленията, които оформяме, са: „Вътрешни и довършителни работи“, „Врати, прозорци, фасади и профили“ и „Грубо строителство и външни довършителни работи“. Нека открехнем за читателите ни вратите на изложението. Да поговорим за мащабите през 2019 г. След като през 2018 г. новата концепция бе обявена и с енергичната работа на екипа сега можем да отбележим, че това издание ще бъде най-мащабното от десетилетие. Общата изложбена площ е над 8500 кв.м. В международното изложение ще се включат участници от България, Германия, Италия, Турция, Румъния, Полша, Китай, Иран. Тук може би е мястото да спомена, че "Архитектурностроителна седмица 2019" ще се проведе традиционно заедно със Security Expo и за пръв път паралелно с Water Tech Expo. Акценти на единственото в България международно изложение за водния бранш ще бъдат управлението на водите в индустриалните сектори и пречиствателните станции за жилища и хотелски комплекси. Чрез паралелното провеждане на трите изложения ще бъде постигната така нужната синергия, обединяваща няколко взаимосвързани икономически сектора. Какви са акцентите в съпътстващите събития? Като ключов елемент за всеки мащабен форум съпътстващата програма е приоритет за екипа. През тази година стартираме първото издание на HTB Conference иновативен форум, посветен на високите технологии

189

в строителството, предизвикващ интерес сред професионалната гилдия в България и чужбина. Общите си събрания паралелно с форума ще проведат две от най-големите браншови организации в България – Камарата на архитектите в България и Сдружение „Български врати, прозорци и фасади“. В дните на изложенията, от 6 до 9 март, ще се провеждат множество професионални конференции, семинари и кръгли маси, демонстрации на иновативни материали, подходи и тенденции. Как бихте описали професионалната програма на екипите, които работят по организирането на събитията в "Интер Експо Център"? Динамична. Наситена е с работа по много и различни проекти, свързани с различни икономически сектори. Давам ви пример. Веднага след "Архитектурно-строителна седмица", Security Expo и Water Tech Expo стартират други два проекта, които ще заемат целия изложбен капацитет на "Интер Експо Център". Това са международните изложения "Техномебел" и "Светът на мебелите". Заемайки съществено място за сектора на мебелната индустрия на Балканите, те ще съберат представителите на бизнеса от 26 до 30 март. Месец април също ще бъде изключително наситен. От 15 до 18 април врати отваря и мащабното международно изложение MachTech&InnoTech Expo, посветено на машините и технологиите в металообработката. Разраствайки се с изключителни темпове през последните години, сега форумът ще се разпростре върху 10 000 кв.м площ. Не е случаен и фактът, че "Интер Експо Център" от 1 април 2016 г. има изключителната възможност да бъде официален представител на "Мессе Франкфурт" в България, което дава много добра допълнителна експертиза на екипа ни в организиране тук, на местна почва, на значими бизнес форуми с международен мащаб. Изключителен ръст отбелязваме и по отношение на събитийния сектор. През 2018 г. конгресният ни център отбеляза най-високия си ръст досега. Разполагаме с осем конгресни зали с капацитет между 20 и 450 места и възможност за реализиране на различни по формат събития в шест изложбени зали с капацитет до 2200 души всяка. Капацитетът на конгресния ивент център е зает ежедневно с реализиране на събития от различен характер. През 2019 г. планираме мащабна инвестиция в обновление на центъра - ще бъде усъвършенствана акустиката, максимално ще бъдат оползотворявани обемите чрез внедряване на иновативни конструктивни подходи и подвижни стени. Това ще позволи пространствата в залите да бъдат бързо приспособявани и оформяни според индивидуалните нужди и изисквания на всеки клиент.

190 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

191

192 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

193

ПАЗАРИ И ИНВЕСТИЦИОННА СРЕДА MARKETS AND INVESTMENTS

194 СТРОИТЕЛНИТЕ ПАЗАРИ В ЦЕНТРАЛНА И ИЗТОЧНА ЕВРОПА ОТБЕЛЯЗВАТ ИНТЕНЗИВЕН РЪСТ 198 НКИЗ СЕ РАЗШИРЯВА С НОВИ ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ 204 ИНЖ. ПЛАМЕН ПАНЧЕВ 150 МЛН. ЕВРО ИНВЕСТИЦИИ В "ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСКА ЗОНА", 22 ИНДУСТРИАЛНИ ПРОЕКТА СА В ПРОЦЕС НА РЕАЛИЗАЦИЯ

194 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

СТРОИТЕЛНИТЕ ПАЗАРИ В ЦЕНТРАЛНА И ИЗТОЧНА ЕВРОПА ОТБЕЛЯЗВАТ ИНТЕНЗИВЕН РЪСТ AНА ЛИЗ НА COLLIERS INTERNATIONAL

СТРОИТЕ ЛНИ ПАЗАРИ В ЦЕНТРА ЛНА И ИЗТОЧНА ЕВРОПА

195

196 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

Офисите заемат най-голям дял в общия обем новостроящи се площи в настоящия икономически цикъл - в диапазона 10 – 21% в столиците на държавите от регион ЦИЕ-6. Това се казва в най-новия доклад на Colliers International - CEE construction markets: The Icarus effect („Строителния пазар в ЦИЕ: Ефектът на Икар“). Марк Робинсън от Colliers коментира: „В древногръцката митология Икар летял прекалено близо до слънцето, което разтопило восъка в крилата му и той паднал в морето. Считаме, че това е точната аналогия за строителния пазар в ЦИЕ в момента. Икономическите прогнози показват, че вече сме преминали пика му в повечето държави от региона. Връщайки се назад към 2007-2008 г., забелязваме, че именно разходите и цените в строителството са сред основните сигнали за обрат в посоката на развитие още преди началото на световната финансова криза през 2008–2009 г.“ Нашето проучване показва, че недостигът на кадри на строителния пазар е главният фактор за повишение на цените на строителство. Това заедно с очакванията за ръст на минималните и средните заплати с подобни темпове, както през миналата година, индикира, че динамиката на пазара не върви към успокоение. Румъния и Унгария срещат най-големи предизвикателства по отношение на наличие на кадри и цени на строителство. В този аспект към момента най-добре стои България, а големината и ликвидността на строителния пазар в Полша може да спомогнат за по-плавно посрещане на потенциален спад.

ТЪРСЕНЕТО ДОСТИГА „ПО-ЗЕМНИ“ НИВА Търсенето е най-важният фактор за инвеститорите според оценителите на Colliers в региона. Пикът на икономическия растеж в ЦИЕ вероятно вече е факт и плановете за нови проекти има шанс да започнат постепенно да намаляват в сравнение с рекордните нива към момента. ЛИПСАТА НА ДОСТАТЪЧНО КАДРИ „СТОПЯВА ВОСЪКА В КРИЛАТА“ Ръстът на възнагражденията и липсата на кадри към края на 2018 г. надминават стойностите си от 2006-2007 г. както в ЦИЕ, така и в ЕС като цяло. Когато възнагражденията са се увеличили с една четвърт до 50% за по-малко от три години, печалбата може да се окаже под натиск. Разходите за строителство на типичния офис проект в централната градска част на столиците са нараснали с 5 - 17% през последните 12 месеца. Налице са признаци, че 2019 г. ще бъде поредната, в която ще се наблюдава ръст на заплатите в ЦИЕ-6 с очаквания да достигнат 5 - 10% на годишна база, а има и изключения като Румъния, които вече обявиха 58% скок на възнагражденията на строителните работници. Това показва, че разходите в сектора могат още да нараснат, докато в същото време търсенето постепенно се стабилизира. ДЪРЖАВИТЕ БАЛАНСЬОРИ Унгария има най-големи затруднения по отношение на

СТРОИТЕ ЛНИ ПАЗАРИ В ЦЕНТРА ЛНА И ИЗТОЧНА ЕВРОПА

наличие на материали и кадри, което строителните компании със сигурност взимат предвид при определянето на цените си. Ръстът на заплатите в Румъния е знак за предизвикателствата, които среща страната във връзка с намирането на кадри в сектора. Търсенето в Словакия се успокоява с по-бързи темпове в сравнение с другите държави от региона, а чешката икономика достигна пика на пазара по-рано от останалите – още през 2017 г. България стои най-добре от всички по тези показатели, а Полша поради големината и ликвидността на строителния пазар може да компенсира при евентуален спад. АХИЛЕСОВАТА ПЕТА. ЩЕ ПРОДЪЛЖИМ ЛИ НАДОЛУ? Икономическата прогноза за ЦИЕ-6 към момента не предполага влизане в рецесия. Неблагоприятната част от нея е свързана единствено със забавяне на износа в еврозоната. На дневен ред за ЦИЕ-6 и Европа през 2019 г. са Брекзит и промените в търговските споразумения със САЩ. Излизането на Обединеното кралство от ЕС само по себе си може да доведе и до намаляване на финансирането на ЦИЕ-6 през европейските структурни и инвестиционни фондове от 2020 г. нататък, което съответно ще рефлектира върху гражданското строителство. ЦЕНИТЕ НА СТРОИТЕЛСТВОТО РАСТАТ Цените за строителство на бизнес имоти в ЦИЕ-6 са нараснали. Движението им при стандартен офисен проект

197

с 15 000 кв.м брутна отдаваема площ в централната градска част в столиците на държавите в региона според данни на Colliers е между 5 и 17% пред последната година. Най-голям ценови натиск през 2018 г. се наблюдава в Будапеща (ръст от 10 - 15%) и Букурещ (11 - 17%). ФАКТОРИ НА ПРЕДЛАГАНЕТО В БОРБА С ГРАВИТАЦИЯТА Липсата на кадри в строителството към момента е най-същественото затруднение в региона. Финансови ограничения като проектен риск, валутен риск, цена на дълга, разходите на бизнеса за заплати остават на второ място по значение. Ниските нива на безработица са сигнал за недостига на пазара на труда. Най-ниската й стойност в ЕС – 2.2%, е регистрирана в Чехия през октомври 2018. С намаляването на безработицата се увеличава зависимостта от имиграцията за запълване на работните места по строителните обекти. ВИСОКИТЕ ВЪЗНАГРАЖДЕНИЯ СЕ ЗАПАЗВАТ ПРЕЗ 2019 Г. Въпреки забавянето на икономиката в Европа и потенциално в ЦИЕ-6 нивата на възнагражденията в региона, изглежда, ще задържат високите си нива през 2019 г. Ръстът им се очаква да бъде между 7 и 10% през тази година, като това са очакванията за най-ниско квалифицираните работници на строителните обекти.

198 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

НКИЗ СЕ РАЗШИРЯВА С НОВИ ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

20 0 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

През февруари 2019 г. се навършват 10 години от създаването на „Национална компания индустриални зони“ ЕАД (НКИЗ ЕАД), а проектите й в страната вече са 11. Търговското дружество, чийто едноличен собственик на капитала е Mинистерството на икономиката, се занимава с проектиране и развитие на индустриални, икономически и свободни зони. Компанията предоставя индустриални терени, като предлага комплексни услуги на инвеститорите. Дружеството има шест опериращи зони. Това са Икономическа зона София – Божурище, Индустриален и логистичен парк - Бургас, Индустриална зона Видин, Свободна зона Русе, Индустриална зона Свиленград и Транзитна търговска зона – Варна. НКИЗ управлява и пет проекта в процес на развитие – в Карлово, Телиш (Плевен), Варна–запад, Кърджали и Стара Загора. Всички те са със стратегическо местоположение и се намират в райони с квалифицирана работна ръка.

„Национална компания индустриални зони“ се развива непрекъснато и активно разработва своите терени. Поради многобройните запитвания на потенциални инвеститори компанията работи по разширяването си, като подписва меморандуми с общините, за да отговори на търсенето, създавайки резерв от допълнителни имоти. Поради големия инвеститорски интерес към Индустриален и логистичен парк - Бургас, територията му от 240 дка е на привършване и се работи по разширяването й с нови общински и държавни терени. За целта бяха направени промени в закона за държавната собственост и се очаква до пролетта да бъде извършена процедурата по придобиване на земите от Индустриален и логистичен парк - Бургас. След разширението той ще разполага с терени от около 800 000 кв. метра. В Бургас, където НКИЗ работи успешно с общината, вече са подписани предварителни и окончателни договори с над 35 инвеститора. Общият размер на договорените инвестиции е 75 млн. лева. Броят на гарантираните новооткрити работни места е 726. Най-големият инвеститор в зоната в Бургас е „Сигматек“, който ще вложи в изграждането на научноизследователски и производствен комплекс за ремонт и рециклиране на части и компоненти за самолетни двигатели 50 млн. лева. Гарантираните работни места са 164. Наблюдава се засилен инвеститорски интерес и към Варна, където НКИЗ предлага около 400 дка терени. Само през 2018 г. за региона са получени над 30 запитвания, като интерес проявяват френски, турски, ирански, немски, китайски, ливански компании. Тази година ще бъде особено важна за бъдещото развитие на Индустриална зона Телиш. В началото на януари беше подписан предварителен договор с австрийска фирма в машиностроителния сектор, която ще изгради цех за производство на машини, метални конструкции и съоръжения

201

НКИЗ

Повечето чужди инвеститори избират България заради добрите бизнес условия

АНТОАНЕТА БАРЕС ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР НА „НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ“

Изминахме дълъг път на развитие, като резултатите личат все повече в последните години. Изтеклата 2018 г. беше най-силната за дружеството. Равносметката за десетгодишната работа на компанията, насочена към привличане на инвеститори и развитие на държавните индустриални зони, е над 820 млн. лв. инвестиции във всички индустриални зони, собственост на дружеството, и над 3000 преки работни места. В тази сума влизат както проектите с подписан окончателен договор, така и тези, по които все още преговаряме с инвеститори. Над от 80% от инвеститорите, които проучват България в последните две-три години, не идват заради евтината работна ръка, а заради добрите условия за бизнес в България. Да, наистина статистиката сочи, че населението на страната е намаляло с 51 хиляди души през 2017 г., но пък същевременно 30 хиляди българи в активна и трудоспособна възраст са се върнали от чужбина, така че има компенсиране на това намаляване на населението. Ние работим за това да има производства, да има хубави, добри, интересни, високотехнологични предприятия, които да предлагат достойно заплащане и българите да се върнат да работят в страната си.

за селското и горското стопанство. С оглед на това ще се наложи да бъде ремонтирана и модернизирана част от съществуващата инфраструктура в зоната. В Индустриална зона Видин са в напреднала фаза преговорите с три сериозни инвеститора с проекти на обща стойност над 135 млн. лева. Свободна зона Русе е атрактивна и развива дейност в подкрепа на бизнеса от 30 години. Затова за нея се получават много запитвания. Последното е от германска компания от автомобилната индустрия, която се интересува от позициониране в България. Сериозен интерес има и към Индустриална зона Свиленград (доскоро със статут на свободна зона), като в момента НКИЗ работи по над пет запитвания от чуждестранни компании от Турция, Гърция, Китай и Скандинавието. ПРИОРИТЕТЕН ПРОЕКТ Икономическа зона София – Божурище е приоритетен проект за НКИЗ. Там са договорени близо 1500 нови работни места, а инвестициите от създаването й досега са над 456 млн. лева. Само през изминалата 2018 г. за Икономическа зона София – Божурище са подписани десет окончателни и два предварителни договора. Последният предварителен договор за 2018 г. е на българска компания, която планира откриване на производствена база с лаборатории, произвеждащи бактерии за млечната промишленост. Инвестиционният проект е за 4.5 млн. лева и ще разкрие 28 нови работни места. В края на декември беше подписан още един окончателен договор за инвестиция от 6 млн. лева и новоразкрити 30 работни места. НКИЗ започва новата 2019 г. с още един сключен окончателен договор за Икономическа зона София -

Божурище, отново с българска компания, наложил се на пазара производител на натурални хранителни добавки и функционални храни, който разширява производството си. Компанията ще инвестира над 3.3 млн. лева в изграждането на предприятие и ще открие 8 работни места за срока на инвестицията си и още 25 след това. ИНФРАСТРУКТУРА В ЗОНИТЕ „Национална компания индустриални зони“ работи в изпълнение на политиката си да предлага на инвеститорите терени с предварително изградена инфраструктура, за да могат да стартират бързо проектите си. Във връзка с това предстои да бъде обявена обществена поръчка за проектиране и строителство на пътна и техническа инфраструктура за обекти на НКИЗ в зоните в Божурище, Карлово, Кърджали, Суворово и плевенското село Телиш. Целта е да бъде подписан четиригодишен рамков договор на стойност 70 млн. лв. за изграждане на цялостната инфраструктура на зоните с три потенциални изпълнителя, като така се гарантира бързо, навременно и адекватно изпълнение съобразно нуждите на инвеститорите. Вече е готов новият вътрешен път в зоната в Божурище, който свързва Етап I с логистичния център на найголемия инвеститор – датската компания ЮСК, който реализира проекта си за 200 милиона лева и над 300 нови работни места в Етап II на зоната. Пътят е изграден с прилежащата инженерна инфраструктура за ток, вода, газ, оптика, канализация, както и с вход-изход за всеки обособен имот. Подписан е Акт 15 и предстои въвеждането му в експлоатация. Новият път минава край близо 20 имота, обособени за инвеститори, с обща площ близо 300 000 кв. метра. Девет от прилежащите терени вече са продадени и компаниите развиват инвестиционните си намерения, почти всички останали са или с предварителен договор, или в етап

202 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

на напреднали преговори за покупка на имот. За да бъде по-гъвкава и да отговори на засиленото търсене на готови помещения от страна на логистични компании, НКИЗ планира да изгради на територията на Икономическа зона София - Божурище складови площи. Сред плановете на компанията за близката до София зона е и изграждането на бизнес сграда върху собствен терен. В момента се уточняват параметрите й. НКИЗ е в напреднала фаза на преговори с ЧЕЗ и ЕСО за изграждане на подстанция за допълнително ел. захранване в Икономическа зона София – Божурище за осигуряване на допълнителни 50 мегавата енергийна мощност за инвеститорите с възможност за разширение. ПЪТНИ ВРЪЗКИ Обезпечаването на Икономическа зона София – Божурище с удобни транспортни връзки е важно условие за развитието й. „Национална компания индустриални зони“ е внесла преди повече от година в Българската агенция за инвестиции проект за сертифициране на Икономическа зона София Божурище като приоритетен инвестиционен проект, за да получи държавна подкрепа и изграждане на продължение на бул. „Царица Йоанна“ до зоната. НКИЗ е внесла при главния архитект на Столичната община идейните проекти за вариантите на пътна връзка от бул. „Царица Йоанна“ към Икономическа зона София – Божурище. Към момента се очаква одобрението на МФ за финансирането за проекта. НОВИ ПРОЕКТИ Последните два нови проекта, по които НКИЗ работи, са Индустриална зона „Загоре“ в Стара Загора и Индустриална зона Кърджали. Това са двете нови локации, където

държавната компания стъпи през 2018 г. Засиленият инвестиционен интерес към Стара Загора е причината за започването на нов проект на НКИЗ съвместно с община Стара Загора. Зоната се намира в кв. "Зора", близо до магазин "Метро", на пътя София - Бургас и на няколко километра от автомагистрала „Тракия“. Пет български фирми вече са проявили интерес към нея. НКИЗ придоби 50% дял от акциите на Индустриална зона „Загоре“ на 27.12.2018 г. Предстои изграждането на вътрешна инфраструктура в зоната. В момента се извършват предпроектни проучвания. Друг нов проект в портфолиото на НКИЗ е този за развитие на индустриална зона в Кърджали. На 23 март 2018 г. компанията придоби терен, който е близо 100 дка. Предимството на област Кърджали е, че това е регионът с най-младото население в България. Тук интерес се наблюдава от турски, китайски и други инвеститори. Там вече са започнали предпроектни проучвания. „Национална компания индустриални зони“ организира на 6 февруари кръгла маса, с която подпомага инвеститорите да намерят подходяща работна ръка директно от университетите. Дружеството създаде собствена програма - Fast-tracking Success, за ускорено професионално развитие на младите хора. Идеята е да се свързват инвеститорите, които реализират проекти в зоните на НКИЗ, директно с университетите. НКИЗ има подписани меморандуми с девет университета и една професионална гимназия и работи активно с тях. Целта на кръглата маса е активният диалог да подпомогне работата и на двете страни - бизнесът да каже какви кадри търси и как може да привлече студенти, а университетите - как да адаптират програмите си съобразно нуждите на бизнеса. НКИЗ е в ролята на естествен посредник между тях.

НКИЗ

203

20 4 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ИНЖ. ПЛАМЕН ПАНЧЕВ 150 МЛН. ЕВРО ИНВЕСТИЦИИ В "ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСКА ЗОНА", 22 ИНДУСТРИАЛНИ ПРОЕКТА СА В ПРОЦЕС НА РЕАЛИЗАЦИЯ

ИНЖ. ПЛАМЕН ПАНЧЕВ ПРЕДСЕДАТЕЛ НА КЛЪСТЕР „ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСКА ЗОНА“

"ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСК А ЗОНА"

Инж. Панчев, кои нови инвеститори успяхте да привлечете в индустриалните зони на ТИЗ през 2018 г.? През 2018 г. отчетохме 150 млн. евро инвестиции в „Тракия икономическа зона“. През септември м.г. заработи първият в България завод за самолетни части на френската компания „Латекоер“ (Latécoère), водещ доставчик в самолетната индустрия. Тук в процес на реализация са общо 22 инвестиционни проекта, някои от тях нови, а други са поредното разширение. Това са на българските фирми „Биомашиностроене“, TVT, „Елко Мес“, „ЕНКО Пластикс“, „Интерлинк Груп“, „Стинг“, Euro mix, „Цима-99“, „Куков&Ко“, „Имоти онлайн“ и „Реал М“, немските компании Humanita, Kaufland, Willi Elbe Gelenkwellen, Mecalit, VEM, „Мото-Пфое“, италианската Zobele, шведската Volvo Group Trucks и английската William Hughes. Първа копка на високотехнологичен завод за задните светлини на „Мерцедес“ направи на 28 юни 2018 г. турската компания „одело Фарба Лайтинг Груп“ в ПТЗ „Куклен“, част от "Тракия икономическа зона".

Тя ще инвестира до 2023 г. поетапно 40.6 милиона евро в 3 завода и парк за поддоставчици. Две от компаниите - „одело Фарба България“ и "Интерлинк Груп", получиха сертификат „Инвеститор Клас А”. Продължава и тенденцията за разширяване на експанзията на утвърдени производители в зоните Марица, Куклен и Раковски? Кои са по-мащабните инвестиции в разширяване на промишлени и логистични бази? Kaufland започна разширяването на логистичната си база в началото на 2018 г., предстои откриването й през пролетта на 2019 г.; 29 000 кв.м са новите допълнителни площи, инвестицията е 67 млн. лв. „Биомашиностроене“ инвестира 4.5 милиона лева в производствени закрити халета и открити складове. С 1 до 10 милиона евро разширяват производствените си и логистични терени и придобиват ново оборудване "Интерлинк Груп", "Мекалит", "Уилям Хюз", "ЕНКО Пластикс", "Вили Елбе аутомотив България", TVT.

205

В новата логистична база на Kaufland в ИЗ "Раковски" със застроена площ 29 000 кв.м са инвестирани 67 млн. лв.

206 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

ТИЗ е модел за публично-частно партньорство. Как си партнирате с местните власти по изграждане на пътната и комуникационна инфраструктура, която е важна основа за привличане на инвеститори? Доброто взаимодействие с местната власт намали сроковете за съгласуване, за отчуждаване, въобще всичко, свързано с административното обслужване на проектите. Работим отлично и с експлоатационните дружества. И там съкратихме драстично сроковете благодарение на съвместното планирано изграждане и работата в перспектива. Благодарни сме на държавата и на областна администрация Пловдив, за скоростното изграждане на път II-86 Пловдив - Асеновград, който улеснява придвижването до ПТЗ „Куклен“. Как стои въпросът с намирането на квалифицирана работна ръка за новите заводи в ТИЗ? Клъстер "Тракия икономическа

зона“, който ръководи и подпомага развитието на "Тракия икономическа зона", подписа през 2018 г. споразумение за сътрудничество с Българската агенция за инвестиции. Благодарение на създадената симбиоза се изгради не само благоприятен бизнес климат, работи се съвместно за привличането и задържането на инвеститори, но заедно се решават проблемите, свързани с професионалното образование и квалификацията на работната ръка. Клъстер "Тракия икономическа зона“ спечели европейски проект „Таргетирано развитие и актуализация на клъстерни информационни активи Тракия“ по ОП „Иновации и конкурентоспособност“ 2014 - 2020. По проекта се обособява професионален учебен център, таргетиран към фирмите в ТИЗ. В него ще се извършват обучение и квалификация на персонала в индустриалното производство и специални и развити умения в работата, обслужването и проектирането на мехатронни системи със

Пред завършване е високотехнологичният завод за задните светлини на „Мерцедес“ в ПТЗ „Куклен“. Намеренията на „одело Фарба Лайтинг Груп“ са до 2023 г. поетапно да инвестира 40.6 млн. евро в три завода и парк за поддоставчици

"ТРАКИЯ ИКОНОМИЧЕСК А ЗОНА"

средна и висока степен на автоматизация. Клъстер "Тракия икономическа зона“ има идеята да „припознае“ и „специализира“ няколко училища на територията на област Пловдив, като първото е Професионалната гимназия по машиностроене в Пловдив. Идеята е съвместно с бизнеса на територията на учебнопроизводствения корпус да стартират реални производства, например на PVC и алуминиева дограма. Какви са очакванията ви за 2019 г.? Надяваме се да е поне толкова добра откъм инвеститори и инвестиции като 2018 г. Преговаряме с компании от автомобилния сектор и високотехнологичните производства с голяма добавена стойност. През тази година предстои разширение на френската компания „Латекоер“ (Latécoère), която изгражда втората фаза от своя проект в зона „Марица“. В края на януари турско-германската компания SPINNER взе

сертификат "Инвеститор Клас А” и стартира машиностроително предприятие в ПТЗ „Куклен“. Там ще реализира индустриален проект и ХМЦ АД. Къде ще е по-силната динамика – при обектите за собствено ползване, за отдаване под наем или build-to-suit? В момента наблюдаваме баланс. Ако преди наемането беше в по-малка степен, сега интересът към него се засили. "Тракия икономическа зона" увеличи услугите, които предлага, и може да задоволи и най-капризните български и чужди инвеститори. Инвеститорите получават цялостен пакет от услуги: продажба на имоти; продажба на готови помещения; проектиране; строителство; пълен инженеринг; управление на инвестиционни проекти; наем на готови помещения; наем на сграда, построена по поръчка на инвеститора; връзки с финансови институции; помощ при кандидатстване за европейско финансиране; помощ при набиране на персонал и др.

207

Схема на "Тракия икономическа зона"

208 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019

211

212 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2019