68 ГРА ДЪТ ЯНУАРИ / ФЕВРУАРИ 2018
ОБЩОЕВРОПЕЙСКИ КОРИДОР 10 КОРИДОРЪТ НА СИВ* Текст МИЛЕНА ВАСИЛЕВА
Две срещи на европейските министри на транспорта, едната състояла се в Крит през 1994 г., и другата – в Хелзинки от 1997 г., са основните за определяне на десетте Европейски транспортни коридора, от които пет - 4, 7, 8, 9 и 10, минават през територията на България. Коридор 10 е конституиран и има документална сила след конференцията
в Хелзинки през 1997 г. „Движи“ се в посока на Трансевропейската автомагистрала „СеверЮг“. Общата дължина на пътищата по него е 2300 км, железниците са 2528 км, летища - 12, а речните и морските пристанища са 4. На територията на България в чистия си вид от границата със Сърбия до София той е 60 км.
В РАЗШИРЕНИЯ СИ ВИД ТРАНСПОРТЕН КОРИДОР 10 ЗАПОЧВА ОТ ЛОНДОН И СВЪРШВА В КАЛКУТА. В континенталната част на Европа той минава по трасето Залцбург - Любляна - Загреб - Белград - Ниш - Скопие - Велес Солун и има няколко важни разклонения: Грац - Марибор - Загреб Будапеща - Нови Сад - Белград - Ниш - София - Пловдив - Димитровград - Истанбул - нашият унгарско-сръбскобългарски коридор Велес - Битоля - Лерин - Флорина - Виа Игнатиа Игуменица. Този коридор има славата на „Коридора на СИВ*", защото като изключим Гърция, която Чърчил не даде на Сталин, останалите държави са от бившия социалистически лагер. Общоевропейският транспортен коридор №10 (Залцбург - Любляна - Загреб - Белград - Ниш - София) провежда международните потоци между Европа, България и Турция в комбинация с Общоевропейски транспортен коридор 4 посредством българския участък ГКПП Калотина - София - Пловдив - Свиленград - ГКПП Капитан Андреево, като осигурява връзка между Европа и Азия. Направлението на коридор 10 през българската територия е едно от найинтензивните и отдавна утвърдено в международния транзит, отговаря на международния транзит в голямата си част, но се нуждае от доизграждане и модернизация на съставната инфраструктура, особено в участъка София граница със Сърбия. КАКВО Е ИЗГРАДЕНО И КАКВО НЕ ОТ КОРИДОР 10 НА ТЕРИТОРИЯТА НА СЪРБИЯ И БЪЛГАРИЯ, или в разклонението Будапеща – Нови Сад – Белград – Ниш София. Изграждането на пътищата по коридор 10 в Сърбия ще завърши до средата, най-късно до края на 2018 г., каза вицепремиерът и министър на строителството, транспорта и инфраструктурата на Сърбия Зорана Михайлович. В Сърбия в строеж са все още около 30 км път в Гърделичката и Сичевичката клисура в участъка от
Димитровград до Калотина. В България се провеждат 2 търга за трасето от границата със Сърбия до Сливница с обща дължина около 32 км. След избора на изпълнител ще започне изграждането на трасето, което ще продължи около 2 години. За останалите около 16 км до Софийския околовръстен път има готов проект и също се очаква строителство. Западната дъга на СОП е изградена. Железницата в Сърбия от Ниш през Димитровград до границата с България е подсигурена финансово със 134 млн. евро заемни средства от ЕИБ и 73 млн. евро безвъзмездна помощ по Инвестиционната рамка за Западните Балкани. Общата стойност на проекта е 268 млн. евро. Предстоят търгове и начало на модернизация на линията, която не е електрифицирана. Проектът за реконструкция и модернизация на жп линията Ниш - Димитровград включва реконструкция, модернизация и електрификация на съществуващата жп линия, както и изграждането на нов (с един коловоз) електрифициран железопътен байпас около Ниш с дължина около 22 километра. Железницата в България София - Драгоман - границата е електрифицирана, но се нуждае от модернизация. Търгът за предпроектни проучвания по трасето от Драгоман до Сърбия, обявен през август 2018 г., беше прекратен. ПУП и технически проект за частта от Драгоман до София вече са изготвени от консорциум, съставен от австрийската „Цирл Консулт ZT“ Гмбх и българската „Тест Консулт“ ООД. Най-големият за Сърбия жп проект от Белград до Будапеща се изчислява на стойност 2.5 млрд. евро, като 1.5 млрд. евро ще струва трасето в Сърбия до границата с Унгария. Строителството на първите два участъка - от Белград до Стара Пазова и от Стара Пазова до Нови Сад според Зорана Михайлович е стартирало в началото на тази година. От края на януари се водят преговори с Китай за финансиране за третия участък от трасето – от Нови Сад до Унгария, потвърди Михайлович.