NGUYÊN LÝ THIẾT KẾ CÔNG NGHIỆP

N T C C

G U Y Ê N L Ý H I Ế T K Ế ÔNG TRÌNH ÔNG NGHIỆP

Nguyễn Quốc Duy - NT14A2 Lê Nguyễn Hà Phương Tôn Thất Linh Nguyễn Lâm Bảo Ngọc Phan Khương Chí Tâm Phạm Hoàng Long Trương Thị Hạnh Phước Đoàn Nguyễn Gia Như

- 14540502009 - NT15A3 KT18A5 - KT18A4 - KT18A5 KT18A5 - KT15A1 - KT17A2 -

nhóm trưởng 15540501122 18510101165 18510101213 18510101309 18510101180 15510201116 17510201202

1. HOÀN THIỆN MẶT BẰNG TỔNG THỂ

F1 F2 O D C P

P

Phân xưởng 1 Phân xưởng 2 Văn phòng Ký túc xá CN Canteen Nhà xe

ĐƯỜNG CHÍNH Xí nghiệp có diện tích từ 50 -100 ha thì chiều rộng đường của xí nghiệp từ 26 -32m. CHiều rộng mặt đường xe chạy là 9m: 3 làn xe.

Kho xuất

C

Kho nhập

ĐƯỜNG GIỮA CÁC PHÂN XƯỞNG

MẶT BẰNG TỔNG THỂ

BẢNG CƠ CẤU DIỆN TÍCH CÁC GIẢ ĐỊNH

STT

ĐƠN VỊ

DIỆN TÍCH

TỈ LỆ

1

NHÀ XƯỞNG

22.230M2

34,4%

2

NHÀ VĂN PHÒNG

450M2

0,69%

3

KÝ TÚC XÁ

420M2

0.65%

Giả định cả 2 khối nhà F1 và F2 đều có bậc chịu lửa loại III. Suy ra khoảng cách giữa hai khối nhà tối thiểu là 12m.

4

CANTEEN

800M2

1.24%

5

NHÀ XE CÔNG NHÂN

1610M2

2.49%

Mật độ cây xanh = 20% diện tích khu đất = 12900m2

6

ĐƯỜNG GIAO THÔNG

26.770M2

41.43%

7

CÂY XANH- MẶT NƯỚC

12.310M2

19.05%

64.590M2

100%

Hai khối phân xưởng F1 và F2 đều là nhà một tầng .Giả định a = 3m, H = 7m, H = 7,3m Khoảng cách trên chỉ xét trên tiêu chí thông gió, cần tính thêm về bậc chịu lửa của khối nhà (đề cập ở phần dưới)

TỔNG

ĐƯỜNG PHỤC VỤ CỨU HỎA Hai bên của các khối nhà đều có đường chữa cháy thuận lợi. Bề rộng đường được thiết kế rộng 4m.

SƠ ĐỒ GIAO THÔNG

CHI TIẾT CÁC CỔNG VÀO 3.3. Cổng, mạng lưới giao thông: 3.3.1. Tổng mặt bằng xí nghiệp phải bố trí hai cổng: một cổng chính và một cổng phụ. Cổng xí nghiệp phải bố trí ở lối ra vào chính của công nhân.

GIAO THÔNG XE MÁY

3.3.2. Chiều rộng của cổng có ô tô ra vào xí nghiệp phải lấy bằng chiều rộng lớn nhất của ô tô cộng thêm 1,5 m nhưng không được nhỏ hơn 4,5 m. Nếu cổng có đường sắt chạy qua thì chiều rộng không được nhỏ hơn 4,5 m.

Mở lối tiếp cận của công nhân từ trúc đường chính, thuận lợi cho công nhân vào khu nhà máy và ký túc xá. Hạn chế giao cắt lối xuất nhập hàng hóa của container, đảm bảo an toàn. Việc tách biệt với lối hàng hóa còn giúp thuận tiện cho việc quản lý.

3.3.3. Diện tích sân bãi trước các lối ra vào nhà sinh hoạt, nhà hành chính phải tính toán với tiêu chuẩn : không lớn hơn 0,15 m2/ người cho ca đông nhất.

CỔNG CHÍNH - KHÁCH Tách cổng vào cho khách và nhân viên văn phòng với cổng dành cho công nhân nhằm tránh việc đi cắt ngang qua khu Ký túc xá.

Cổng chính dành cho công nhân; cổng phụ cho chuyển hàng hoá.

Các cổng cách xa các giao lộ (tối thiểu 20m). Khoảng cách từ lối vào đến nơi làm việc xa nhất của công nhân phải nhỏ hơn 800m.Trường hợp XNCN chỉ có một cổng thì giải quyết công nhân và hàng hoá tách biệt .

GIAO THÔNG HÀNG HÓA Bố trí kho bãi gần cổng container để tiện cho việc xuất nhập hàng và thuận lợi bố trí dây chuyền sản xuất giữa các phân xưởng.

CỔNG CÔNG NHÂN

KÍCH THƯỚC XE CONTAINER ĐIỂN HÌNH

GIAO THÔNG XE HÀNG Mở lối nhập xuất hàng bằng BTCT tải nặng dành riêng cho container.

Tạo ra một khoảng trống cho container quay đầu mà không phải đi sâu vào công trình --> Giao thông hàng hóa ngắn nhất, mang lại lợi ích kinh tế. Diện tích tải trọng nặng thấp nhằm tiết kiệm chi phí.

CHI TIẾT CỔNG VÀ BÃI ĐẬU XE CONTAINER

2. MẶT BẰNG NHÀ XE CÔNG NHÂN

MẶT BẰNG LẦU

MẶT BẰNG NHÀ XE TRỆT

Theo TCVN, diện tích đỗ xe máy tối thiểu trong công trình công nghiệp là 3m2/ xe máy, như vậy diện tích đậu xe máy theo quy ước = số xe máy * 3m2= 600x3=1800 (m2).

Ngoài ra nhà đỗ xe phải tuần thủ các nguyên tắc: * Không sắp xếp để xe trên khu vực hành lang, lối đi, chắn trước khu vực cửa ra vào, cửa thoát hiểm. * Không gần nguồn điện, khu vực đun nấu,… để tránh xảy ra hoả hoạn * Đảm bảo nguồn nhiệt, hệ thống điện tại bãi đỗ.

Phân chia khu vực để các xe máy bằng vạch kẻ rõ ràng.Hệ thống và các dụng cụ, thiết bị phòng cháy chữa cháy đầy đủ, được kiểm tra thường xuyên sẵn sàng cho nhu cầu sử dụng khi có sự cố.

3. MẶT BẰNG CANTEEN