MAN-ova vozila za delo na gradbiščih

Oprijem je pomemben UÄ?inkovitost odloÄ?a

Načelo učinkovitosti: Doseči več z manj

 Povečanje zmogljivosti in zmanjševanje stroškov –

to je preizkušen način za uspešno vožnjo v ospredju pri

Vsebina

današnji hudi konkurenci. Vozila za delo na gradbiščih MAN

opravijo pri tem izjemno delo. So robustna, zanesljiva, vzdržljiva, imajo optimalno nosilnost in visoko zmogljivost pri vožnji po

cestah, poleg tega pa z optimalnim oprijemom zagotavljajo

Prekucnik

stran 04

inovativnost in zanesljivost ter pri tem dosegajo največjo stopnjo

Kotalni prekucniki in samonakladalci

stran 12

Transportni mešalnik

stran 16

Črpalke za beton

stran 18

Pogonski sklop

stran 20

Podvozje

stran 22

Podporni sistemi

stran 24

Kabine

stran 26

Motorji

stran 28

Program vozil

stran 29

zanesljiv prehod po težavnem terenu. Tovornjaki, ki združujejo učinkovitosti. Najboljše, da se o tem prepričate sami.

www.man-slovenija.si

V predmetni brošuri je delno prikazana oprema, ki ne spada k serijski.

2

Vsebina

Vsebina

3

Vsestranskost je odločilna Gradnja brez prekucnika? Nemogoče! Ne glede na to, ali so naloženi s sipkim ali izkopnim mate-

rialom ali asfaltom, ali pa prevažajo opremo: brez vsestranskih tovornih vozil se na gradbiščih nič ne premika.

Prekucnik MAN TGL 4x2 je lahko vozilo, ki se odlično izkaže v v razredu vozil s težo od 7,5 do 12 t: kot prekucnik ali prekucnik z žerjavom je MAN TGL primeren za glavna in postranska dela na gradbiščih, pa

tudi za mnoge naloge v vrtnarstvu in urejanju krajine. MAN izdeluje ta model tudi kot popolnoma opremljeni

in za uporabo pripravljeni tristranski prekucnik. TGL ima vse, kar potrebuje prekucnik: dizelski motor s skupnim vodom in velikim navorom, zanesljivi menjalnik, prilagojen uporabi na gradbiščih in dostavi ter stabilno, vendar lahko šasijo.

Vrhunski v srednjem razredu, to je MAN TGM v segmentu od 12 do 18 t v izvedbah 4x2 za nosilnost 12, 15, 18 in 19 t, v izvedbi 4x4 za 13 in 18 t in kot 6x4 za 26 t. TGM ima veliko nosilnost, je okreten in stabilen, kot ustvarjen za prekucnika, ki lahko odpelje res veliko. Vse 13 in 18-tonske različice s stalnim ali priklopljivim

pogonom na vsa kolesa prepričajo z izjemnim oprijemom in voznimi lastnostmi na terenu. Upravljanje

zapore diferenciala in po naročilu tudi reduktorja, krmili in nadzoruje elektronika. Edinstvena v tem razredu

je tehnologija z zračno vzmeteno zadnjo osjo. Njena elektronska regulacija poskrbi za enakomeren vozni nivo ne glede na obremenitev.

Dvojna kabina pri modelih TGL in TGM je zaradi svoje velikosti razred zase. S štirimi sedeži v drugi vrsti in dodatnim sopotnikovim sedežem, je prostora za največ 7 (6 + 1) oseb.

4

Prekucnik

Prekucnik

5

Tovornjak za vse primere.

Kot samostojno vozilo, vlečno vozilo s prikolico ali sedlasti vlačilec, je MAN TGS primeren za vse načine uporabe.

Zanesljivo in suvereno bodo opravile 18 do 44-tonske različice vse transportne naloge, ki si jih lahko zamislite na gradbiščih. Ko pogon samo na zadnji osi ne zadošča, so na razpolago različice s pogonom

MAN Hydro-Drive® ter stalni in priklopljivi pogoni na vsa kolesa, do različice 8x8. MAN je kot prvi

proizvajalec gospodarskih vozil na trgu predstavil priklopljivi hidrostatični pogon prednje osi HydroDrive® in si tako pridobil dolgoletne izkušnje s tem sistemom. MAN HydroDrive® ponuja večjo prilagodljivost in

oprijem vozilom, ki vozijo pretežno po utrjenih cestah. Zanesljivost in razpoložljivost številnih različic pogona

HydroDrive®, od 2 do 4-osnih, sta neprekosljivi. Vozniku pomaga smiselna tehnika, kot je na primer pomoč

pri speljevanju EasyStart. In še o voznikovem delovnem prostoru: gradbiščem primerne, ozke kabine pri modelih TGS, še zlasti prepričajo z nizko lastno težo in posledično veliko nosilnostjo.

6

Prekucnik

Prekucnik

7

Veliko udobja, veliko moči.

Odlična ergonomičnost, visoka produktivnost in nizki transportni stroški odlikujejo prekucnike serije TGX.

TGX resnično pokaže svojo veličino: široke kabine, zasnovane za daljinski promet, na novo določajo

pojem delovnega udobja. Velikopotezno odmerjen prostor in mnoge praktične podrobnosti znatno olajšajo

delo vozniku. Pri uporabi pokažejo modeli TGX v različicah 4x4H, 6x4 in 8x4-4 z odličnim oprijemom in dinamičnostjo svoj enkratno učinkovitost. Motorji MAN s skupnim vodom imajo veliko moči in nizko porabo goriva. Novi motorji D38 z močmi 382 kW (520 KM), 412 kW (560 KM) in 471 kW (640 KM)* postavljajo

nove mejnike na področju moči in učinkovitosti. Odlično jih dopolnjuje menjalnik MAN TipMatic® z opcijo

EasyStart za lažje speljevanje. Slednja razbremeni voznika, prizanaša pogonskemu sklopu in varčuje z gorivom. Inteligentni asistenčni in varnostni sistemi povečajo varnost transporta, znižajo porabo goriva in

zmanjšajo obrabo. Glede varnosti: nova motorna zavora Turbo EVB razvije že pri srednjih obratih ogromno zavorno moč 600 kW in s tem omogoča vožnjo po strmini z večjo hitrostjo. *471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore

8

Prekucnik

Prekucnik

9

Idealen v vseh podrobnostih.

Jekleni odbijač s sredinsko nameščenim vlečnim priključkom na zadnjem delu.

Registrska tablica in preklopna stopnica, močna zaščitna mreža pred hladilnikom.

Obsežnost praktičnih izkušenj, na katerih temeljijo prekucniki MAN, se razkrije pri vsaki uporabi v obliki mnogih praktičnih podrobnosti.

➜ Oprema vozila: n

Osi s planetnim ali hipoidnim gonilom

n

Parabolično, trapezno in zračno vzmetenje ter posebno zračno vzmetenje za gradbena vozila z notranjimi stabilizatorji

kombinacije - pri MAN-u boste vedno našli prekucnik, ki bo izpolnil vaše zahteve - od robustnega jeklenega

n

Motorji z velikim navorom in močjo do 412 kW (560 KM), vlečna vozila z močjo do 471 kW (640 KM)*

mero funkcionalnosti in učinkovitosti.

n

Visoko nameščeni sesalni vodi motorja, ki so lahko opremljeni z ločilniki.

n

Stalni in priklopljivi pogon na vsa kolesa, zapore in upravljanje reduktorjev

n

Lahek pogonski sistem MAN HydroDrive® (TGS, TGX) za celo vrsto načinov uporabe, za transport prav do mesta gradnje

n

MAN TipMatic® Offroad (TGM, TGS, TGX), TipMatic® za TGL

n

Tridelni, robustni jekleni odbijač s sredinskimi vlečnimi čeljustmi, tudi s pripravo za priključno ploščo s hitro spojko ali stremenom

n

Robustna zaščita hladilnika

n

Robustna pritrditev delov podvozja (ohišje za akumulatorje, rezervoar)

n

Preklopna ali toga zadnja naletna zaščita

n

Visoko nameščena ali na stran speljana izpušna cev

n

Gradbeni podest z zložljivo stopnico

n

Dostop do prekucnega mosta (gradbena stopnica) z držali na strehi kabine

n

Oprema za zimsko službo, standardizirana priključna plošča

n

Elektronski zavorni sistem MAN BrakeMatic

n

Elektronski sistemi za pomoč vozniku ABS, ASR, ESP, LGS, EBA, ACC, v odvisnosti od tipa vozila

n

TGS se lahko naknadno opremi s 5. osjo (10x4 in 10x8) in sicer zatečno ali predtečno osjo

n

Zavore za delo s finišerjem

n

Krmilna zavora

Ne glede na to, ali iščete prepričljive vzmetne in osne sisteme, močne motorje ali raznovrstne pogonske

prednjega odbijača pa do preklopne zadnje zaščite vozila. Vse je idealno usklajeno in omogoča največjo

Mreža za zaščito pred kamenjem

* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore

10 Prekucnik

Gradbena stopnica z držali na strehi kabine

Visoko dvignjena in dvignjena izpušna cev

Prekucnik 11

MAN je pravi odgovor Šasije MAN z izmenljivimi sistemi – združevanje elementov, ki spadajo skupaj.

V programu so šasije za nosilnost od 7,5 do 44 ton, za kotalne in samonakladalne prekucnike ter koritaste

prekucnike ter zabojnike in silose vseh vrst in velikosti. Izdelani so v 2, 3 in 4-osnih izvedbah, z ustreznimi nosilnostmi, koloteki in previsi ter varčnimi motorji z velikimi navori in ergonomičnimi kabinami, primernimi za vsako uporabo. Celoten spekter pogonskih kombinacij sega od 4x2 do 8x8. Močan model je na primer 18-tonski TGM z rekordno nosilnostjo. Edinstvena ideja, ki vas pripelje dlje je tudi priklopljivi hidravlični

pogon prednje osi MAN HydroDrive® za modele TGS in TGX. Predvsem v kombinaciji s krmiljeno predtečno ali zatečno osjo se izkaže na področju okretnosti, teže in oprijema.

12 Kotalni prekucniki in samonakladalci

Kotalni prekucniki in samonakladalci 13

Njegov adut je prilagodljivost.

Ko mora biti vaš transport čim bolj univerzalen in prilagodljiv, so vsi argumenti na strani izmenljivih sistemov.

Vozite lahko gradbeni odpadni material, pa tudi odpadne kovine in druge odpadke, poleg tega pa tudi izmenljive nakladalne kesone za gradbene stroje in druge naprave. Kotalni prekucniki in samonakladalci

lahko prepeljejo veliko tovora in pri tem prihranijo čas, saj se lahko zelo enostavno natovorijo in raztovorijo, pri čemer je prekladanje nepotrebno, vsebniki pa se lahko uporabijo tudi kot vmesno skladišče. Ne nazadnje

lahko zaradi združljivosti različnih vsebnikov opravite najrazličnejše transportne naloge. Vse to so pozitivne točke, zaradi katerih kotalni prekucniki in samonakladalci hitro prinesejo zaslužek.

➜ Oprema vozila:

14 Kotalni prekucniki in samonakladalci

n

Triosno vozilo z zatečno osjo, predtečno osjo ali dvoosnim pogonom

n

Parabolično ali zračno vzmetenje, glede na okoliščine uporabe

n

Nastavitev blažilnika vzmetenja zaradi višjega težišča kotalnega prekucnika

n

Stabilizacija nagibanja CNC kot dodatna oprema

n

Srednje visoka izvedba za uporabo na gradbiščih z jeklenim odbijačem in osmi AP

n

Celoten spekter motorjev od 110 kW (150 KM) do 412 kW (560 KM)

n

Parametriranje vmesnega števila vrtljajev glede na zahteve panoge

n

Uporabi primerno stopnjevanje menjalnika in ustrezen prenos zadnje osi

n

Shema pretikanja, prilagojena panogi s pomočjo programa MAN TipMatic® Offroad

n

Avtomatsko znižanje nivoja zračnega vzmetenja zadnje osi je nastavljeno že v tovarni

n

Ustrezni odgoni za vse zahteve

n

MAN HydroDrive® omogoča razširitev področja uporabe

Kotalni prekucniki in samonakladalci 15

Pri MAN-u vedo, kako se svet vrti ➜ Oprema vozila: n

n n

n

n n

n

n n

n n n n n

n

Tovarniška priprava za neproblematično in stroškovno ugodno montažo bobna.

Vzmeti in stabilizatorji so prilagojeni visokemu težišču

AP osi z veliko nosilnostjo in razdalja od tal, možna tudi izvedba s hipoidnimi osmi Motorji z veliko navora in regulatorjem EDC za vzdrževanje enakomernih vrtljajev med mešanjem Priprava za ustavitev oz. zagon motorja iz zunanjosti Izbira vrtljajev motorja za različne načine mešanja iz zunanjosti vozila Motorju prilagojeni stranski odgoni za hidravliko mešalnika so načrtovani za obremenitev z velikim navorom Nižji zgornji rob okvirja Odvzem stisnjenega zraka za napajanje vodnega rezervoarja mešalnika.

Možnost ESP za samostojna vozila 8x4 Visoka ali delno dvignjena izpušna cev Stranska zaščita pred naletom je nameščena serijsko Pomične vezi za pritrditev pomožnega okvirja nadgradnje Okno v zadnji steni kot dodatna oprema za stranski pogled nazaj.

Posebna šasija za transportni mešalnik pri izvedbi 8x4 (optimirana teža)

Pri transportu od betonarne do gradbišča je vse odvisno od zanesljivosti in hitrosti, saj lahko gradnja napreduje le, če je beton dostavljen pravočasno.

Če želite igrati na karto zanesljivosti, izberite MAN. Ne glede na to, ali iščete šasijo z zelo nizko težo in optimalno nosilnostjo, tovornjak z zelo visoko zalogo nosilnosti, ali vozilo za težke razmere z največjo transportno zmogljivostjo, boste pri nas našli vse, kar potrebujete.

Pravi odgovor na vse zahteve

Šasije za mešalnike MAN prepričajo z inovativno tehniko in odlično gospodarnostjo - vedno dobro sprejeta kombinacija. Evropski klasika je bržkone model 8x4 serije TGS. Tovornjak, ki odlično izpolnjuje osnovne zahteve kupcev: kot 32-tonsko vozilo z optimirano težo ponuja veliko nosilnost pri omejeni zalogi

obremenitve in normalni višini. V 35-tonski izvedbi je vsestransko vozilo z ugodno težo praznega vozila in veliko zalogo obremenitve, medtem ko na skupno težo 44 t dimenzionirano robustno verzijo odlikuje najvišja nosilnost. 35 in 44-tonski vozili sta dobavljivi v normalni in srednje visoki izvedbi.

Koncept za posebne potrebe predstavlja sedlasti vlačilec TGS 4x4H s pogonom HydroDrive® za mešalni

priklopnik. MAN-ovo ponudbo dopolnjujejo triosno vozilo s skupno težo 26 ton iz serije TGS in izvedbe za določena tržišča - na primer kot vozilo z volanom na desni za Veliko Britanijo - tudi v izvedbi TGM.

apisa

ija n alizac

Nevtr

16 Transportni mešalnik

Transportni mešalnik 17

Na višji nivo z MAN-om ➜ Oprema vozila:

18 Črpalke za beton

Gradnjo lahko uredite bolj racionalno in gospodarno, olajšate težko fizično delo, se izognete

n

Robustni motorji z veliko močjo

posebnim transportnim napravam, v določenih okoliščinah celo gradbenem žerjavu.

n

Naprava za zagon in ustavitev na robu okvirja ali pod prednjim pokrovom

Naložba v betonske črpalke se hitro izplača, pa čeprav so stroški črpalke in razdelilnega jambora relativno

n

Tovarniško nameščeni priklopljivi stranski odgon NMV za veliko moč

visoki. Ravno zato mora biti osnova ravno pravšnja: šasije morajo biti povsem zanesljive in pripravljene za

n

Vzmetenje in stabilizatorji so dimenzionirani za višje težišče nadgradnje

kratke prekinitve obratovanja.

n

Zavorna naprava betonskega črpalnika brez vzmetnega zalogovnika na zadnji osi

n

Normalna in srednja višina

n

Izvedba za gradbišča z diferencialno zaporo, osmi AP s terenskimi pnevmatikami, jeklenimi blažilniki z vlečnimi čeljustmi

n

Možno je znižanje kabine oz. izrez kabine zaradi lažje postavitve črpalke

n

Prostor za nadgradnjo (zamaknjeni deli okvirja)

n

Možna namestitev 5. osi

kar najbolj cenovno ugodno montažo nadgradnje. In ne nazadnje je pomemben hiter servis, ki omogoča

Prostor za podpiranje

Betonske črpalke na šasijah MAN 6x4, 8x4 in 10x4, dosežejo vsako gradbišče. Štiriosniki serije TGS lahko prevažajo betonske črpalke z dolžino jambora do 48 m. Posebnim zahtevam ustreza TGS s peto osjo in

daljšimi jambori. Komponente, kot so na primer ohišja za akumulatorje, zračne tlačne posode in izpušni sistem, so razporejene tako, da omogočajo lažjo namestitev betonske črpalke. Na razpolago so kabine

za primestni promet, tudi s spuščeno ali izrezano streho. Visoki stroški, povezani z MAN-ovim razvojem te

vrste vozil, dokazujejo težnjo, ponuditi strankam optimalne transportne rešitve. K temu spada tudi servis, ki vam je na razpolago s pribl. 1.550 delavnicami po vsej Evropi.

Črpalke za beton 19

Pogonski sklop MAN HydroDrive® – po potrebi več vlečne moči.

Pogon na vsa kolesa za vsakogar

Trajne zavore - varne in učinkovite.

MAN TipMatic® – sedaj tudi z načinom za terensko

na tržišču Hydro-Drive® in razvil edinstveno serijo različic,

pripeljejo vozila MAN s stalnim ali priklopljivim štirikolesnim

delovanju edinstveni primarni zavorni sistem, ki je na

Pravilno

Kot prvi proizvajalec gospodarskih vozil je MAN predstavil

od dvoosnih do 4-osnih modelov s predtečnimi in zatečnimi osmi. MAN HydroDrive® je sinonim za več vlečne

moči in varnosti pri vožnji po gradbiščih in peskokopih ter neutrjenih gozdnih in poljskih poteh, po strmih in drsečih cestah. Dodatni hidrostatični pogon prednje osi poskrbi

za dovolj vlečne moči pri vožnji naprej in nazaj. Pri vožnji navzdol z dodatnim pogonom

HydroDrive®

deluje trajna

zavora tudi na prednjo os in s tem stabilizira vozilo.

HydroDrive®

lahko vklopite z vrtljivim stikalom tudi med

vožnjo in pod obremenitvijo. Poraba goriva in obraba sta

primerljiva z navadnim pogonom na zadnjo os, teža pa je

le malenkost večja. Višina vozila ostaja nespremenjena, kar

pomeni: udoben vstop, manjša skupna višina, nižje težišče MAN HydroDrive®.

vozila in s tem optimalna stabilnost med vožnjo.

Povsod, kjer je potreben kar najboljši oprijem, se v spredje

pogonom. Tak pogon je nameščen v različicah 4x4, 6x6,

Inovativni MAN

PriTarder®

je visoko učinkoviti in v svojem

razpolago za modele TGS. Kombinacija motorne zavore

vožnjo.

prestavljanje

je

povsem

enostavno

z

avtomatiziranim menjalnikom MAN TipMatic®, saj omogoča

EVBec in vodnega retarderja doseže ogromno silo do

upravljanje z ročico menjalnika v avtomatskem in ročnem

vozil s pogonom na vsa kolesa spadajo še osi AP z večjo

še zlasti izkaže pri dostavnem prometu in tam, kjer je

pri 4-valjnih motorjih in kot menjalnik z 12 prestavami

in stabilizatorji. Novost pri modelih TGM je elektronsko

nobenega vzdrževanja, poveča nosilnost za do 64 kg in

8x6 in 8x8. Za razporeditev moči poskrbijo dvostopenjski

reduktorji MAN s cestnim in terenskim prenosom. K opremi razdaljo od tal, diferencialne zapore, bobnaste zavore upravljanje reduktorja in zapor. Vozniku pomaga tako na cesti, kot na terenu pri upravljanju vozila glede na pogoje

oprijema in pri tem še varuje pogonski sklop. Tudi pri

modelih TGX in TGS sta vklop in izklop diferencialnih zapor elektronsko nadzorovana.

600 kW že pri nizki hitrosti vožnje. MAN

PriTarder®

se

potrebna velika vlečna moč: sistem, ki ne potrebuje

načinu delovanja. Izdelan je kot različica s 6 prestavami pri 6-valjnih motorjih. Uporabi na gradbiščih je posebej

prilagojen MAN TipMatic® Offroad, ki omogoča udobno

podvoji življenjsko dobo zavornih oblog delovne zavore.

avtomatsko prestavljanje tudi na terenu. Enostavno

in se lahko udobno

je menjava prestav veliko hitrejša, vrtljaji motorja v vsaki

MAN PriTarder® je del sistema za elektronsko upravljanje trajne zavore MAN

BrakeMatic®

krmili s stikalom na prestavni ročici. Še zlasti pri vozilih s

pogonom na vsa kolesa in vozili opremljeni s sistemom

MAN PriTarder®

preklopite izbirno stikalo v položaj Dx, in opazili boste, da prestavi pa bolje izkoriščeni.

Vrtljivo stikalo za diferencialne zapore in reduktor.

MAN HydroDrive®, se lahko optimalno izkoristi zavorna sila

sistema MAN PriTarder® pri vožnji na neutrjenih poteh ali

terenu, saj deluje na vsa gnana kolesa.

Vrtljivo stikalo za MAN TipMatic® Offroad.

20 Pogonski sklop

Pogonski sklop 21

Podvozje MAN Os z zunanjim planetnim gonilom

Osni sistemi in vzmetenje.

Jekleni odbijač.

izvedbah so na razpolago različna prestavna razmerja

zložljivo prednjo stopnico ni le robusten, temveč se tudi

Ne glede na izvedbo - planetne ali hipoidne osi - pri obeh

ter parabolično ali zračno vzmetenje, osi AP pa tudi s trapeznim vzmetenjem. Pri praznih in obremenjenih vozilih

nudi parabolično vzmetenje udobje, ki ga presega le zračno vzmetenje.

Zračno vzmetenje za gradbišča.

Krmilna zavora

elegantno sklada z lepo obliko modelov TGS/TGX. Obstaja

funkciji Krmilna zavora, se v odvisnosti od kota vrtenja

tudi v spremenjeni izvedbi, s pripravo za standardizirano

priključno ploščo za snežni plug ali streme. Tudi pri modelih

TGL in TGM so kot dodatna oprema na razpolago robustni jekleni odbijači.

Speljali boste lahko najbolj ostre zavoje. Pri aktivirani krmilnih koles zavirajo zadnja kolesa, s tem pa se znatno zmanjša radij obračanja. Krmilna zavora se pri vozilih 6x4

in 8x8 z dvojnimi osmi vključi s stikalom in deluje pri hitrosti vozila do 30 km/h.

Posebnost MAN-a je zračno vzmetenje z zadnjimi osmi

Višina vozila

Zavora za delo s finišerjem

s srednjo višino in višino za pogon na vsa kolesa. Serijsko

višino za vozila s pogonom na vsa kolesa, ki ustrezajo

aktivira se s pomočjo tipke na armaturni plošči in ustvari

AP, prilagojeno uporabi na gradbišču, namenjeno vozilom Hipoidna os

Tridelni jekleni odbijač s sredinsko vlečno čeljustjo in

je opremljeno s sistemom za dviganje in spuščanje in

nosilnostjo do 13 t za vsako zadnjo os. Idealno za zahtevno uporabo na gradbiščih (zaloga za preobremenitev) in na težavnem terenu. Prednosti: bolj udobna vožnja pri vseh

MAN dobavlja vozila z normalno višino, srednjo višino in zahtevam glede razdalje od tal in kota strmine.

Pri dovajanju asfalta v finišer se uporablja posebna zavora:

manjši zavorni tlak, ki omogoča, da finišer potiska vozilo, slednje pa se ne more odkotaliti. Pri večji strmini se lahko vozilo dodatno zavira s pritiskom na stopalko zavore.

obremenitvah s pomočjo elektronske regulacije nivoja

EasyStart.

Zaradi notranjih stabilizatorjev je možna uporaba s

EasyStart pri menjalniku MAN TipMatic®. Pomoč pri

ECAS, prizanašanje vozilu, nadgradnji, tovoru in vozišču. finišerjem.

Nič več težav s speljevanjem na klancu. Tukaj je MAN

Plezalna zavora

Plezalna zavora z vozila MAN s pogonom na vsa kolesa deluje pnevmatsko na vsa kolesa in tako zanesljivo drži

ustavljeno vozilo na klancu. Voznik jo vklopi s tipko. Za

razliko od sistemov, pri katerih vzmetni sistem zavira le zadnjo os, vozilo MAN s pogonom na vsa kolesa ne bo zdrsnilo.

Pnevmatike z različnimi profili v serijski opremi.

Že v tovarni vam vozilo opremimo s pnevmatikami, ki imajo profil, ki ga želite, pri čemer lahko izbirate med več proizvajalci.

Spremembe kabine in podvozja.

Individualne opcije, ki ustrezajo strankam in panogi, kot na primer razporeditev osi ali spremembe kabine, se lahko uredijo naknadno.

speljevanju olajša delo vozniku na klancih. Po popuščanju

stopalke zavore, ostane zavorni tlak še trenutek na istem nivoju, kar omogoča vozniku, da stopi na stopalko plina in

Zračno vzmetenje za gradbišča.

22 Šasija

spelje brez sunka in kotaljenja nazaj, ter s tem prizanaša pogonskemu sklopu.

Šasija 23

Sistemi za pomoč vozniku.

Elektronski stabilizacijski program ESP

Tempomat za vzdrževanje razdalje ACC

Zavorni sistem MAN BrakeMatic® s funkcijama ABS in

Pomočnik za zaviranje v sili EBA

nadzorujejo vozno dinamiko vozila. Pri nevarnosti zanašanja

spredaj vozečega vozila in razliko hitrosti med voziloma, ter

Najpomembnejša pot je zavorna pot. MAN Brake-Matic® z

tega še aktivni zavorni asistent (EBA) za MAN TGS in TGX.

ESP ščiti pred neprijetnimi presenečenji. Tipala nenehno

ali prevračanja se posamezna kolesa namensko zavirajo, po potrebi pa zmanjša tudi navor motorja. Na ta način

ESP stabilizira vozilo in ga varno obdrži na voznem pasu.

MAN ponuja elektronski stabilizacijski program za vozila s

predtečnimi ali zatečnimi osmi, pa tudi za 4-osne izvedbe in

Kompenzacijsko zaviranje pri prekrmiljenem vlečnem vozilu.

Avtomatski nadzor varnostne razdalje meri razdaljo do

z elektronskim posegom v stopalko plina ali zavore vzdržuje

elektronskim zavornim sistemom EBS, v katerem sta tudi ABS

hitrosti večji od 25 km/h, pomaga vozniku, da se lahko bolj

presenečenji. Regulacija sklopne moči zaradi optimalne

ustrezno varnostno razdaljo. ACC, ki se lahko uporablja pri sprosti med vožnjo.

vlačilce.

Aktivna stabilizacija nagiba CDC in stabilizacija nagiba pri

Sistem za vzdrževanj smeri vožnje LGS

Pri aktivni stabilizaciji nagiba skrbi CDC (Continuous Damping

Elektronski sistem za vzdrževanje smeri vožnje nenehno beleži potek voznega pasa pred vozilom. Če voznik zapusti svoj

vozni pas in pri tem ne uporabi smernega kazalca, ga opozori

zvočni signal. V odvisnosti od strani, na kateri je voznik zapustil vozni pas, se oglasi zvok podoben tistemu pri vožnji po cestnih

oznakah iz levega ali desnega zvočnika, ki ga voznik intuitivno

ASR.

veliki obremenitvi.

in ASR, skrajša zavorno razdaljo in obvaruje pred neprijetnimi

nastavitve zavor priklopnika oz. prikolice pomaga pri uskladitvi

cestišče v novi luči. Odlična svetilnost ksenonskih luči, ki jih

vožnje. Za vozila z višjim težiščem sta idealna stabilizacija

silo je voznik pritisnil na zavorno stopalko in poveča zavorni

se učinkovito zmanjša stranski nagib.

tudi samodejno zavira.

dolgi življenjski dobi.

Pomočnik za zaviranje zazna, s kakšno hitrostjo in kakšno

Osvetlitev z lučmi mit H7.

pridobi dragoceni čas za ukrepanje. V nujnem primeru sistem

Ksenonske luči za boljšo vidljivost.

obrabi zavornih oblog celotnega voznega sklopa ter njihovi

Pomočnik za zaviranje

nagiba pri polni obremenitvi in stabilizator X. Z njuno pomočjo

Voznika pravočasno opozori na nevarnost trka in mu s tem

celotnega voznega sklopa, krajši zavorni razdalji in enakomerni

Control) za avtomatsko regulacijo blažilnikov. Sistem prepreči

nagibanje in zvračanje, ter s tem zagotavlja večjo varnost

Ker lahko že hip nepozornosti povzroči nesrečo, obstaja poleg

Kombinacija ksenonskih luči in reflektorjev proste oblike prikaže poleg tega odlikuje še dolga življenjska doba, poskrbi za široko osvetlitev cestišča in zagotovi homogeno in dobro osvetljeno svetlobno polje, ter pri tem ne zaslepi nasproti vozečih.

tlak do polne zavorne sile. Sistem zazna zaviranje v sili in takoj vzpostavi največji možni zavorni tlak.

Osvetlitev s ksenonskimi lučmi.

razume. LGS poveča voznikovo pozornost na ohranjanje

svojega voznega pasa in tako prepreči marsikatero nevarno okoliščino.

Kompenzacijsko zaviranje pri podkrmiljenem vlečnem vozilu.

24 Podporni sistemi

Podporni sistemi 25

Izbira je vaša.

Kabina C

Dvojna kabina

Kabina M

Kabina L

Kabina LX

Kabina XL

Kabina XLX

Kabina XXL

Prava kabina za vsak način uporabe - vedno z najvišjim nivojem udobja in

790

2440

2145

2200 (2125)

2256

2200 (2125)

2200

2145

2256

2145

2440

749

2256

2005

2056

2145

2440

749

2240

2145

2056

2240

1770

2056

2240

2650

2056

1550

2240

zahteve standarda ECE-R29 in tako zagotavljajo optimalno zaščito potnikov.

2056

In seveda varnost. Vse kabine ustrezajo zahtevam glede varnosti pri trkih, izpolnjujejo

2240

Kabine MAN so načrtovane za neutrudljivo ter zbrano vožnjo in sproščujoč počitek.

2005

ergonomije.

790 (700)

790 (700)

Mnoge praktične podrobnosti, kot na primer pralna notranja obloga vrat, oprema, ki je enostavna za vzdrževanje, tlačni priključki za enostavno čiščenje in učinkovita

2785

1620

naprava za pranje žarometov govorijo same zase: nič ni prepuščeno naključju. Na

2280

2280

1880

2280

2280

2280

primer najboljša vidljivost na vse strani. Za to poskrbi sklop ogledal z glavnim in

260

Kabina

280

790

2030

2150

1820

1940

120

690

500 120

260

1025

1540

1660

590

1665

1925

1645

1385

1370

1645

1620

1385 260

120

260

Tip vozila TGL

TGM

Kabina C

•

•

Dvojna kabina

•

•

Kabina M

TGS

TGX

•

Kabina L

•

•

•

Kabina LX

•

•

•

Kabina XL

•

Kabina XLX

•

Kabina XXL

•

26 Kabine

1645

1585

1240

vetrobransko steklo omogoča neoviran pogledu tudi pozimi.

923

530

in ogledalom, usmerjenim pred vozilo. Mrtvi kot tako rekoč ne obstaja. Ogrevano

640

širokokotnim ogledalom, velikim ogledalom za pregled nad nakladalno ploščadjo

Kabine 27

Učinkovitost pri polni moči Vozila, namenjena uporabi na gradbiščih morajo imeti

veliko navora in hkrati majhno porabo goriva: zmogljivi motorji MAN imajo oboje.

Vsestranska vozila za vse potrebe Vrsta D0834

Visoko zmogljivi 4 in 6-valjni motorji z močjo od 110 kW (150 KM) do 471 kW (640 PS)* navdušijo s svojo veliko

močjo že pri nizkih obratih. Zaradi doseganja izjemno

D0836

nizkih vrednosti izpustov v okviru Euro 6, uporablja MAN ključne napredne tehnologije, kot na primer vbrizgavanje s skupnim vodom, povratno vodenje izpušnih plinov (AGR),

D2066

selektivni katalizator (SCR) in filter trdnih delcev (DPF/ CRT). Rezultat: motorji MAN Euro 6 postavljajo merila na

področju porabe goriva in dodatka AdBlue®. Če želite torej prepeljati veliko tovora in pri tem čim manj škodovati okolju, so motorji MAN ravno pravi pogonski agregati.

➜ Velika zmogljivost: n

Motorji Euro 6 z velikim navorom in skupnim vodom

n

Nobenega povečanja porabe v primerjavi z Euro 5

n

Zelo majhna poraba AdBlue®

n

Dvostopenjsko polnjenje in povratno vodenje izpušnih plinov

28 Motorji

Med številnimi nalogami v gradbeništvu ni tako rekoč

Motorji Euro 6

D2676 D3876

Prostornina

Nazivna moč

Maks. navor

R4

4,6 l

110 kW (150 KM)

570 Nm

R4

4,6 l

132 kW (180 KM)

700 Nm

R4

4,6 l

162 kW (220 KM)

850 Nm

R6

6,9 l

184 kW (250 KM)

1000 Nm

R6

6,9 l

213 kW (290 KM)

1150 Nm

R6

6,9 l

250 kW (340 KM)

1250 Nm

R6

10,5 l

235 kW (320 KM)

1600 Nm

R6

10,5 l

265 kW (360 KM)

R6

10,5 l

294 kW (400 KM)

R6

12,4 l

R6

ničesar, česar ne bi mogla zanesljivo opraviti naša

vozila. Povsod, kjer potrebujete zanesljive posege, so

Šasije za prekucnike Tip

Tip

TGL

8.xxx

4x2

BB, BL

TGS

28.xxx

6x4-4

BL

TGL

10.xxx

4x2

BB, BL

TGS

33.xxx

6x4

BB, BL

TGL

12.xxx

4x2

BB, BL

TGS

33.xxx

6x6

BB

TGM

13.xxx

4x4

BL

TGS

33.xxx

6x6

BL

TGM

15.xxx

4x2

BL, BB

TGS

35.xxx

8x6H

BL

TGM

18.xxx

4x2

BB, BL

TGS

35.xxx

8x4

BB, BL

TGM

18.xxx

4x4

BB

1800 Nm

TGS

35.xxx

8x6

BB

TGM

26.xxx

6x4

BB

1900 Nm

TGS

35.xxx

8x8

BB

TGS

18.xxx

4x4H

BL

324 kW (440 KM)

2100 Nm

TGS

37.xxx

8x4

BB

TGS

18.xxx

4x2

BB, BL

12,4 l

353 kW (480 KM)

2300 Nm

TGS

41.xxx

8x4

BB

TGS

18.xxx

4x4

BB

R6

15,2 l

382 kW (520 KM)

2500 Nm

TGS

41.xxx

8x6

BB

TGS

18.xxx

4x4

BL

R6

15,2 l

412 kW (560 KM)

2700 Nm

TGS

41.xxx

8x8

BB

TGS

26.xxx

6x6H

BL

R6

15,2 l

471 kW (640 KM)

3000 Nm

TGX

18.xxx

4x4H

BLS

TGS

26.xxx

6x4

BB, BL

TGX

26.xxx

6x4

BB, BL

TGS

26.xxx

6x6

BB

TGX

33.xxx

6x4

BB, BL

TGS

26.xxx

6x6

BL

TGX

35.xxx

8x4-4

BL

* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore

priložnosti, da izkažejo vozila MAN svojo kakovost.

Obsežni program vozil MAN z modeli TGL, TGM, TGS in TGX, z nosilnostjo od 7,49 do 44 ton. Zaradi bogatih izkušenj in tesnega sodelovanja s proizvajalci nadgradenj, boste vedno našli pravo vozilo za vsako nalogo.

Program vozil 29

30 Program vozil

Tovarniška šasija za tristranski prekucnik

Šasija vozil z dvojno kabino

Šasija za kotalni prekucnik

Šasija za samonakladalnik

Tip

Tip

Tip

Tip

Šasije za vozila TM (transportni mešalnik) Priporočljiva

TGL

8.xxx

4x2

BB, BL

TGL

8.xxx

4X2

BB, BL

TGL

8.xxx

4x2

BB, BL

TGL

8.xxx

4x2

BB, BL

TGL

10.xxx

4x2

BB, BL

TGL

10.xxx

4X2

BB, BL

TGL

10.xxx

4x2

BB, BL

TGL

10.xxx

4x2

BB, BL

TGL

12.xxx

4x2

BB, BL

TGL

12.xxx

4X2

BB, BL

TGL

12.xxx

4x2

BB, BL

TGL

12.xxx

4x2

BB, BL

TGM

13.xxx

4x4

BL

TGM

12.xxx

4X2

BL

TGM

18.xxx

4x2

BB, BL

TGM

18.xxx

4x2

BB, BL

TGM

15.xxx

4x2

BL, BB

TGM

13.xxx

4X4

BL

TGS

18.xxx

4x2

BB, BL

TGS

18.xxx

4x2

BB, BL

TGM

18.xxx

4x2

BB, BL

TGM

15.xxx

4X2

BB, BL

TGS

26.xxx

6x2-2

BL1)

TGS

26.xxx

6x2/4

BL

TGM

18.xxx

4x4

BB

TGM

18.xxx

4X2

BB, BL

TGS

28.xxx

6x2-4

BL2)

TGS

26.xxx

6x4

BB

TGS

18.xxx

4x4H

BL

TGM

18.xxx

4X4

BB

TGS

28.xxx

6x2-2

BL2)

TGS

26.xxx

6x4

BL

TGS

18.xxx

4x2

BB, BL

TGS

26.xxx

6x4

BB

TGX

18.xxx

4x2

BL

TGS

18.xxx

4x4

BB, BL

TGS

26.xxx

6x4

BL

TGX

26.xxx

6x4

BL

TGS

26.xxx

6x6H

BL

TGS

35.xxx

8x4-4

BB, BL

TGS

26.xxx

6x4

BB, BL

TGX

18.xxx

4x2

BL

TGS

26.xxx

6x6

BB, BL

TGX

26.xxx

6x2-2

BL1)

TGS

35.xxx

8x4

BB, BL

TGX

28.xxx

6x2-2

BL3)

TGS

35.xxx

8x6

BB

TGX

35.xxx

8x4-4

BL

TGS

35.xxx

8x8

BB

TGX

26.xxx

6x4

BB, BL

TGX

33.xxx

6x4

BB, BL

1) Na razpolago tudi s krmiljeno zatečno osjo.

2) S krmiljeno zatečno osjo 9 t.

3) Z zatečno osjo z dvojnimi kolesi 10 t.

velikost mešalnega

Tip

bobna (m³)

TGM

26.xxx

6x4

BB

6, 7

TGS

26.xxx

6x4

BB

6, 7

TGS

32.xxx

8x4

BB

8, 9

TGS

35.xxx

8x4

BB

9

TGS

41.xxx

8x4

BB

9, 10 (12)

TGS1)

41.xxx

10x4–6

BB, BL

10, 12

1) na osnovi 8x4 z zatečno osjo Šasija za betonske črpalke Dolžina jambora Tip TGM

18.xxx

4x2

BB

od

do

–

24 m

TGS

18.xxx

4x2

BB

17 m

24 m

TGS

26.xxx

6x4

BB

31 m

38 m

TGS

37.xxx

8x4

BB

36 m

48 m

TGS

41.xxx

8x4

BB

36 m

48 m

TGS

41.xxx

10x4–6

BB, BL

47 m

52 m

Program vozil 31

MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o.

Brnčičeva ulica 35

SI - 1231 Ljubljana Črnuče T: +386 (0) 1 5309 300

F: +386 (0) 1 5309 343

E: info-man-slo@man.eu www.man-slovenija.si

D111.3498 · ga 08142 · Natisnjeno v Nemčiji Besedilo in slike so nezavezujoči. Pridržujemo si pravico do sprememb zaradi tehničnega napredka Vse navedbe v predmetni tiskovini ustrezajo stanju v času izdaje.

MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen der MAN Gruppe MAN Truck & Bus – podjetje skupine MAN