Båtbranschen #4 2024

ÅTERHÄMTNING

Yamahacenter i Örnsköldsvik har återhämtat sig efter en rejäl avmattning under 2023, säger Martin Carlsson som är vd.

Stora brister i Sweden Yachts Group konkurs

PROJEKT MED EL

Elektrifiering av båtlivet är en viktig faktor inför omställningen till ett utsläppsfritt båtliv.

Boat Builders Awards firas på Mestrade

FLYTANDE BÅTMÄSSOR: Dags att anmäla ert företag till sommarens flytande båtmässor

EFTERMONTERING: Fartyg blir eldrivet med Volvo Penta IPS när det byggs om

säger Anna Müller, vd på Volvo Penta.

RYKTEN: SUNSEEKER SKA SÄLJAS TILL USA

A

PA R JUBILER AR

Höstens flytande mässor – go or no go?

DU avgör!

Mina fantastiska och väldigt uthålliga kollegor sliter sitt hår veckorna i ända för tillfället.

DE SLITER SITT HÅR för att vi ska få ihop tre riktigt bra mässor i augusti. Och de sliter sitt hår för att det är hopplöst svårt att få in era anmälningar!

Vi på Sweboat ser det som ett oerhört viktigt branschuppdrag att arrangera dessa mässor. Att erbjuda branschen en arena, en mötesplats där man möter både konsumenter och Business to Business. Men framför allt arrangerar vi dessa mässor för att dagens och morgondagens konsumenter ska få möta oss i vårt naturliga element – att få se på våra produkter och tjänster i sin rätta miljö. Vi levererar mässor som är gratis för besökarna och extremt kostnadseffektiva för utställarna. Det blir inte mycket över i plånboken när vi är klara – men vi är stolta över att få leverera och vi får ständigt höra hur viktiga mässorna är för branschen.

arrangerar mässorna, lokalbefolkningen och alla båtmänniskor.

Så, anmäl dig omgående om det ska bli några mässor!

+ just nu

Sjöfartsverket tar nu initiativ till att mäta djupet i utvalda områden där många fritidsbåtar rör sig. Satsningen är möjlig tack vare intäkter av verkets försäljning av sjökort till båtlivet och välkomnas av både branschen och båtlivsorganisationerna. Det finns ett stort behov av uppdaterade sjökort för grunda vatten!

”Vi på Sweboat ser det som ett oerhört viktigt branschuppdrag!”

På sweboat.se/stall-ut hittar du all info. Genom TV4 fick vi en positiv nyhet häromdagen. Vår svenska turistmagnet Göta kanal har hittills i år fördubblat antalet förbokningar från utländska båtar och ökat med 140 procent från svenska båtar. Den där fördubblingen av utländska båtar är spännande. Vilken potential. Tillsammans med RGS (Riksföreningen Gästhamnar Sverige) försöker vi ”klustra” ihop gästhamnar i destinationer med våra varv, butiker och marinor, för att erbjuda paketlösningar för dem som vill lägga kvar sin båt i Sverige över vintern. Hör av dig om du vill vara med i paketet.

Sjöfartsverket ansvarar för sjömätning av de statliga farlederna och det vatten som handelsfartygen använder. Verket gör nu en särskild satsning på att mäta i vissa skärgårdsområden där det finns rapporter om att uppdateringar behöver göras i sjökorten. Prioriteringen har skett utifrån underlag som båtlivsorganisationerna överlämnat till Sjöfartsverket.

- just nu

Drivmedlens Moment 22! Allt pekar på att den existerande båtflottan i världen måste få tillgång till fossilfria bränslen (och båtägarna måste då anamma dessa!) för att båtlivets klimatavtryck på allvar ska börja minska. Men – det finns ju i princip inga fossilfria bränslen. Jo, det finns HVO 100 och här uppe i Norden är det ett bra bränsle (utanför Norden innehåller den ofta palmolja). Pusha för det! I övrigt måste vi påverka beslutsfattare och drivmedelsindustrin att uppmuntra forskning och framtagning av en fossilfri bensin.

Vi kan inte arrangera mässor utan utställare och för tillfället har vi alldeles för få anmälningar.

I år är det extra viktigt för oss att visa omvärlden att båtbranschen rullar på och att vi tror på oss själva och då är mässorna en stark plattform för kommunikation. Signalvärdet är oerhört starkt gentemot media, det lokala näringslivet där vi

REDAKTÖR Lars-Åke Redéen, Redéen Media AB, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona, 0708-297 800, lars-ake.redeen@sweboat.se

ANNONS Henrik Salén, 0706-186 161 henrik@batmedia.se

PRODUKTION Lotta Ivarsson, lotta@lilomedia.se

TRYCK Exakta Print AB, 2024

ADRESS SWEBOAT Hammarby Allé 91, 5 tr, 120 63 Stockholm, 08-449 55 90

BÅTBRANSCHEN Affärstidning som ges ut av Sweboat, Båtbranschens Riksförbund.

ANSVARIG UTGIVARE Mats Eriksson, Sweboat, mats.eriksson@sweboat.se

E-POST OCH HEMSIDA info@sweboat.se, www.sweboat.se

GÅ MED! Är du medlem i Sweboat? Gå då med i Sweboatnätverket på facebook!

Mats Eriksson, vd Sweboat

Visste du att?

C SECURITY SYSTEMS AB har genomfört ett namnbyte till EmbeddedArt Group AB. Bolaget är listat på Spotlight Stock Market och kommer gå under namnet EmbeddedArt Group AB. Företagets vd är Lars Tegborg.

I ETT NYTT SAMARBETE marknadsför Yacht Club de Monaco (YCM) och International Electric Marine Association (IEMA) det senaste inom tekniska innovationer för elektrisk framdrivning av båtar. Det ska marknadsföras vid en tävling i Monacos historiska hamn. Evenemanget ska innehålla tävlande lag från några av världens främsta universitet.

Monaco Energy Boat Challenge är ett årligt evenemang som visar upp de senaste framstegen inom marin teknik och hållbarhet, organiserat av Yacht Club de Monaco, i samarbete med IEAMA.

Ett av de svenska företag som har varit representerade är Candela.

CANNES BYGGER OM HAMNEN

BÅTMÄSSAN I CANNES bygger om den äldre hamnen mitt i staden, Vieux Port. Arbetena ska pågå till 2026 och omfattar moderniseringar och tillbyggnader. Bland annat skapas en ny marina för motorbåtar från 8 m längd. Den nya småbåtshamnen kommer att täcka mer än 1 700 m² och tillhandahålla mer än 300 m kaj. Den kommer att rymma 170 båtar, varav 150 i sjön och ett 20-tal på land.

Alla detaljer är inte presenterade för utställarna än.

Eldrivet fartyg med Volvo Penta IPS

I STORBRITANNIEN BYGGS för närvarande ett

”Crew Transfer Vessel” vars dieselmotorer ersätts med eldrift för att nå en nollutsläppslösning. Drivlinan kommer från Volvo Penta i denna världens första eftermonterade Electric Crew Transfer Vessel (E-CTV).

Att använda ett befintligt fartyg där motorerna byts ut innebär bättre cirkularitet och hållbarhet. Detta bidrog till att göra projektet till ett av endast tio utvecklingsprojekt i England som har tilldelats brittisk statlig finansiering som en del av en industriledd övergång till netto-noll utsläpp.

Volvo Penta ska leverera sitt IPS-system (Inboard Performance System) till fartyget. För projektet kommer Penta att leverera ett helt elektriskt framdrivningssystem som ersätter de äldre förbränningsmotorerna med en 100 procent utsläppsfri lösning. Det är det senaste marina projektet att utnyttja Volvo Penta IPS som en del av en övergång till mer hållbart båtliv och det kommer kort efter tillkännagivandet av liknande samarbeten med Northern Offshore Services och Sanlorenzo Yachts.

Eftermonteringen kommer att göras på Ginny Louise, ett 20 m långt dieseldrivet Mercurio-fartyg. Det gamla framdrivningssystemet kommer att ersättas med en Quad Installation av Volvo Penta IPS 30 parad med helt elektriska motorer och över 2 MW batterikapacitet ombord. Det färdiga fartyget ska döpas om till e-Ginny. Förutom att vara utsläppsfritt kommer det också att

Ginny

dra nytta av en mängd ytterligare fördelar som IPS ger, bland annat bättre hantering och kontroll tack vare de framåtriktade, individuellt styrbara drivningarna med dubbla motroterande propellrar.

För kaptenen och fartygsoperatörerna blir det en del förändringar av styrstationen i och med bytet till Volvo Penta IPS. Dessa kommer att inkludera Volvo Pentas Joystick Control, Assisterad dockning och Glass Cockpit System.

Fartyget utvecklas för sjötransport och besättningstransittjänstoperatören Tidal Transit. Kostnaden för ombyggnaden uppskattas till 9,4 miljoner Euro, varav 7,4 miljoner Euro kommer från ZEVI-programmet (Zero Emission Vessel and Infrastructure). Programmet är en del av den brittiska regeringens plan (via dess Department of Transport and Innovate UK innovationsbyrå) för att utveckla, distribuera och driva rena maritima lösningar.

”Utbildningen kan utgöra en del av ett framtida Marint Center vilket skulle vara betydelsefullt för både marinbranschen och Nynäshamns kommun.”

ANNELI SAHLIN, REKTOR CAMPUS NYNÄSHAMN

Ny utbildningsform inom marinel

NYNÄSHAMN tar ännu ett steg mot att stärka näringslivets kompetensförsörjning genom att introducera en ny utbildning inom marinelektronik; Marinelektriker.

Utbildningen startar i höst och är en del av utbildningsformen nationell yrkesutbildning – en helt ny form av yrkesutbildning på gymnasial nivå för vuxna. Under införandet av utbildningsformen sker den som en pilotverksamhet som sträcker sig under perioden 2024–2026.

Syftet med satsningen är att skapa en direkt koppling mellan utbildning och nä-

ringslivets behov inom bristyrken. De studerande får de färdigheter och kunskaper som krävs för att möta de utmaningar som finns inom marinteknikområdet.

Genom att erbjuda en mångfacetterad utbildning som kombinerar teoretisk kunskap med praktisk erfarenhet, rustar Campus Nynäshamn studeranden för en framgångsrik karriär inom marinteknik och bidrar därigenom till att säkra Sveriges framtid som en ledande aktör inom sektorn.

Samarbete om miljöbåtar

CAMPUS

Fartyget

Louise, som används för personaltransporter till bland annat vindfarmar, får en helt elektrisk drivlina från Volvo Penta.

Nu vänder det!

Anmäl er till sommarens flytande båtmässor

Visst vill ni möta kunderna på plats på våra flytande mässor nu när konjunkturen vänder?

Gå in på respektive mässas hemsida för mer information och anmälan.

23 - 25 augusti 23 - 25 augusti

30 augusti -1 september

Nyemission för OXE Marine

OXE MARINE MED vd Paul Frick redovisar en omsättningsökning för 2023 till 189 Mkr (148) för hela koncernen. Av detta stod motorer för 117 Mkr (117) och resten var reservdelar och tillbehör.

Periodens resultat för koncernen blev en förlust på 116 Mkr (110).

Under 2023 fick OXE Marine, som producerar OXE dieselutombordare, bland annat en order värd 12 Mkr (1,1 MUSD) från amerikanska DLA och en order från sin exklusiva distributör i Filippinerna på cirka 9 Mkr (0,9 MEURO) från den filippinska kustbevakningen, totalt 80 motorer.

Bolaget expanderade i Nordamerika genom att utse ny distributör i Mexiko och nya samarbeten. Det erhöll även order till ett värde av 63 Mkr (5,8 MUSD) till en amerikansk myndighet. Bolaget expanderade i Sydamerika genom att utse nya distributörer i Brasilien och Colombia.

Gruppen genomförde en riktad nyemission om 30,2 Mkr. OXE Marine AB är noterat på Nasdaq First North Growth Market.

Fortsatt tillväxt för AkzoNobel

AKZONOBEL LEVERERAR FORTSATT volymtillväxt och marginalexpansion inom både Paints och Coatings. Det framgår av resultatet för första kvartalet i år.

Den organiska försäljningen ökade 2 % tack vare volymtillväxt inom både Paints och Coatings. Rörelseresultatet förbättrades till 261 MEURO (182 MEURO).

Bland företagets nyheter märks att ett stort investeringsprojekt har slutförts på deras produktionsanläggning i Bac Ninhprovinsen nära Hanoi i Vietnam. Alla AkzoNobels tillverkningsanläggningar i Latinamerika drivs idag med 100 % förnybar el, vilket ytterligare ökar ambitionen att minska koldioxidutsläppen i hela värdekedjan med 50 % till 2030.

Sunseeker sålt till USA

I BÖRJAN AV APRIL gick ryktena om att engelska Sunseeker International hade sålts eller ska säljas till amerikanska investerare. Sunseeker har dock inte bekräftat affären.

Enligt uppgifter till internationella nyhetsbyråer som Reuters har de kinesiska ägarna kommit överens om försäljning till amerikanska investeringsföretag. Kinesiska Dalian Wanda skulle sälja båttillverkaren för att minska skulder och förhindra en konkursrisk.

Köpare uppges vara det Miami-baserade investeringsbolaget Lionheart Capital. Den mycket stora kinesiska företagsgruppen har intressen inom bland annat fastigheter, köpcentra och underhållning, en marknad som har varit tufft utsatt i Kina de senaste åren med enorma fastighetsbestånd som har kommit på obestånd.

Sunseeker International grundades 1969. Båttillverkaren förvärvades av Dalian Wanda 2013 för cirka 320 miljoner Pund för en ägarandel på 92 %. Denna andel ökades senare till minst 96 %, uppger IBI.

Om det blir en affär så måste den först godkännas av brittiska myndigheter.

Lionheart Capital har sitt huvudkontor i Miami. Det är det ett diversifierat värdepappersföretag som fokuserar på att bygga aktieägarvärde i företag med hög tillväxt. Ett av gruppens varumärken är World Champion Cigarette Racing Team. De producerar sju olika båtmodeller på 11,6–18 m med modellnamn som Top Gun, Thunder och Night Hawk. Företaget bildades 1969. Dalian Wandias koppling till Sunseeker var ursprungligen att den kinesiska företagsgruppen ville köpa ett 30-tal Sunseekers för charterverksamhet vid tre marinor som planerades att byggas i Kina. Projektet resulterade i att Dalian Wanda köpte Sunseeker International.

Ny huvudägare i More Sailing

RESEARRANGÖREN MORE SAILING har de senaste fem åren mer än niofaldigat sin omsättning, från 17 till 161 Mkr. Nu går investmentbolaget Red Six med partners in som nya huvudägare. Planen är att ta bolagets resekoncept till fler länder.

More Sailing grundades 2009 av seglingsentusiasterna Einar Halldin och Malin Stom, som hade en idé om att göra segling tillgänglig för alla. Bolaget är specialiserat på seglingsresor i Medelhavet och Karibien och erbjuder alltifrån familjevänliga semesterseglingar till konferensresor och seglatser över Atlanten. De hyr också ut och säljer segelbåtar. Efter rekordstark tillväxt i Sverige de

senaste åren ska More Sailing tillsammans med Red Six och partners expandera till fler marknader, med fokus på Norden och Europa. Red Six tar över ägandet från Intoit Travel Group. Grundarna kommer att fortsätta som delägare och leda More Sailing vidare på tillväxtresan.

– Det finns en växande efterfrågan på unika reseupplevelser.

– Efter två atlantseglingar med More Sailing var jag väldigt imponerad av teamet, kulturen och hela upplevelsen. Jag delar grundarnas vision om vad More Sailing skulle kunna bli. Internationell expansion är ett logiskt nästa steg och det känns otroligt kul att vara med på den resan, och ge fler tillgång till hav, natur och segling, säger Fredric Gunnarson, grundare och vd för Red Six.

Sunseeker Predator 55.

Sveriges modernaste propellerverkstad

Reparation och försäljning.

Sveriges modernaste propellerverkstad

Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer.

Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.

Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.

Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.

PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.

Konstruktion och produktion av mer än 1 000 st Båtvagnar /Trailers 3-30 ton

TELEFON: 031-14 40 40

Stora brister i konkursbo

REDOVISNINGEN EFTER konkursen i Sweden

Yachts Group visar på stora förluster. Totalt hade gruppen 53 Mkr i skulder, enligt en artikel av Joakim Hermansson i Praktiskt

Båtägande.

Den troligen största enskilda förloraren är, enligt artikeln, en tysk båtköpare. Han hade beställt en Malö 43 och även överfört 522 000 Euro till Sweden Yachts Group i förhandsbetalning. Båten, som skulle vara under byggnation, visade sig dock mest bestå av ett tomt skrov. Det finns även exempel på andra tyska kunder och ett par amerikaner som inte heller lär få några båtar.

Den konkursade gruppen har en brokig historia kantad av ekonomiska haverier. Grunden är anrika CR Yachts på Orust, som senare utvidgades med varumärken som

Malö Yachts, Regina Yachts of Sweden och Sweden Yachts. Mattias Rutgersson tog över företaget efter sin far, Charles Rutgersson, som tidigare byggde CR Yachts och även har varit aktiv på båtmässor i Sverige och internationellt. Företaget lyckades dock aldrig uppnå någon stabil ekonomi med lönsamhet. När SYG gick i konkurs fanns det, enligt Praktiskt Båtägande, 137 kr på företagets konto. Enligt konkursförvaltaren, Paula Save, fanns det sju båtköpare

Ökad omsättning för Nimbus Group

NIMBUS GROUP AB ökade sin nettoomsättning med 13 procent till 344 Mkr (304) under det första kvartalet 2024. EBITA uppgick till -14 MSEK (8) och EBITA-marginalen till -4 procent (2,5).

– De övergående höga lagernivåerna

samt produktionsomställningar i EdgeWater tynger resultatet i kvartalet samtidigt som den underliggande marknaden inom det prioriterade premiumsegmentet fortsätter utvecklas väl. Rensat för omställningseffekterna lyckas vi trots den fortsatt

som hade fordringar i konkursboet. SYG har under de senaste åren skickat ut ett antal pressreleaser och broschyrer om vackra yachter på planeringsstadiet, men av detta blev det alltså inte mycket.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

svaga småbåtsmarknaden leverera ett positivt resultat för kvartalet, säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group. Nettoomsättningen uppgick till 1 938 Mkr, vilket är en ökning med 10 procent jämfört med föregående år (1 769). Orderboken uppgick vid periodens slut till 789 Mkr (953).

Vi utökar sortimentet med ännu ett marknadsledande varumärke. Vi är nu exklusiv distributör för Torqeedo i Sverige, Danmark och Norge. NYTT HOS COMSTEDT!

Sweden Yachts 48.

Axopar firade tioårsjubileum

När Axopar Boats lanserades 2014 hjälpte Nimbus dem att lanseras i Sverige och sedan vidare ut i världen. AV LARS-ÅKE REDÉEN

TIO ÅR SENARE FIRADE den finska båttillverkaren sitt tioårsjubileum på Mallorca i slutet av april. 120 återförsäljare fanns på plats när nya modeller lanserades och andra nyheter presenterades.

– När vi kommer tillsammans med våra återförsäljare från hela världen så har vi öppna och transparenta workshops där våra återförsäljare berättar hur de ser på trender och utveckling, vilka önskemål de har om allt från båtar till service och support, säger Jan-Erik Viitala, medgrundare och förgrundsgestalt för Axopar.

Förutom Axopars egen personal var bland andra Patric Polch från Boote Polch, som även säljer Nimbus, på plats. I Port Calanova, där jubileet hölls, finns även Agapi Boat Club där Axopar är delägare.

– Det viktigaste budskapet var att vi har åstadkommit en hel del under tio år. Men det som många vill veta mer om är de kommande tio åren. Vi kommer med många nya produkter och lanseringar, även nyheter om hur Axopar kommer att expandera i framtiden. Det kommer mera på båtmässan i Cannes i september och på båtmässan i

Ft Lauderdale i höst, säger Jan-Erik Viitala. Christina Stjerndahl Evans bor i Västra Frölunda men är sedan 2021 anställd i Axopar Boats finska moderbolag som Chief Commercial Officer. Hon har en lång industribakgrund från bland annat Volvo Lastvagnar.

– Vi har haft en omorganisation och nu har vi lagt till fler produkter inom den kommersiella delen av organisationen, sådant som tidigare fanns inom vår utvecklingsavdelning, säger Christina Stjerndahl Evans.

– Vi vill bli snabbare att få in information från återförsäljarna till produktutvecklingen och annan information ska vidare till projekten. Vi har många möten med våra återförsäljare och vi har kontakt med dem dagligen.

Christina har jobbat i många år inom bilindustrin. Hon understryker att de olika delarna inom Axopar vill vara snabba med att fånga upp vad marknaden säger för att snabbt visa respons på detta.

– Vårt företag måste vara snabbrörligt och drivas av entreprenörsanda. Vi strävar också efter att ha en solid grund så att vi är stabila inför att växa vidare.

– När jag kom till Axopar var marknaden så het att vi knappt behövde sälja något. Säljcheferna bekräftade kunderna och våra återförsäljare skrek efter fler båtar. Det som har hänt det senaste året är mer fokus på att våra återförsäljare måste sälja på ett annat sätt. Därför har det blivit ett starkt fokus för oss att se över vårt återförsäljarnätverk så att vi finns på rätt platser med tillräckligt många. För att ytterligare stärka varumärket Axopar har företaget anställt särskild personal. Johanna Tidström är Interim Head of Brand & Marketing och därmed en av de ansvariga för att varumärket vårdas.

– Tidigare har jag varit företagare och

jobbat inom storindustrin, från smått till stort med att bygga upp bolag och varumärke med marketing. Jag har bland annat byggt upp Finlands största plattform med influencers Somessa.com, säger Johanna.

– Idag måste man vara med på alla medier för att nå ut till kunderna. Traditionell media är viktig för oss, men också att synas i egna och andras medier traditionellt och digitalt.

För att hantera det har bolaget tagit fram brand guidelines för både Axopar och Brabus Marine, som bygger lyxigare versioner baserade på Axopar.

– Våra guidelines omfattar allt från vilka typsnitt som får användas till hur vi talar till kunderna, hur annonsmaterial ska se ut etc. De gäller även våra återförsäljare, som vi har kontakt med varje månad för att hjälpa dem med material och kunskap, säger Johanna.

– För att ytterligare stärka varumärket jobbar vi mycket med kundnöjdhet och feedback från kunderna.

Den viktigaste förändringen för Axopar de kommande åren blir när hela bolaget skalas upp från start up-bolag till något större och mer etablerat.

En förändring som genomsyrar hela organisationen.

Christina Stjerndahl

Evans är försäljningschef för Axopar Boats.

Axopar 29 är tredje generationen av Axopars första modell.

Johanna Tidström.

Styla din båt

Med Hella Apelo undervattenbelysning blir du blickfånget i hamnen eller ute till sjöss!

HELLA APELO

Undervattenbelysningen finns i två utföranden: Vitt/blått ljus eller där du själv kan skapa vilken färg du vill. Oavsett vad du väljer kommer du bli hamnens snackis!

Till hella.se

Martin Carls-

son styr Bewa där båtförsäljningen är på uppgång.

merNunårvinormala nivåerigen!

Växande företag vid Norrlandskusten

Efter en rejäl avmattning under 2023 ser vd Martin Carlsson vid Yamahacenter (BEWA) i Örnsköldsvik en återhämtning i båtförsäljningen. AV TOMMY NORIN

MARTIN CARLSSON SÄGER att 2024 har börjat bra. Maj och juni blir deras viktigaste månader. BEWA i Örnsköldsvik bildades 1968. Affärsidén var försäljning av fritidspro-

dukter med den marina delen som grund. Martin Carlsson klev in i verksamheten 1996 och har sedan dess drivit på och utvecklat verksamheten, som idag finns representerad på fyra orter.

Han berättar att affärsidén lever vidare i form av att idag är företaget ett Yamahacenter, viket innebär att i det marina huset vid Ö-viksfjärden är samtliga produkter inom Yamahakonceptet representerade. För ett och ett halvt år sedan byggdes lokalerna om för cirka fem miljoner kronor för

att passa in i Yamahas nya riktlinjer. Under tillväxtåren har också det marina centrat byggts ut i flera omgångar.

– Snöskotrar har funnits med hela vägen, men nu försvinner ju de från marknaden eftersom Yamaha slutar med tillverkningen, säger Carlsson.

– Motorcyklar kom in redan 1996. Försäljningen går bra med 250–300 sålda MC varje år, säger vd:n

Martin Carlsson berättar också att försäljningen av båtar har börjat ta fart igen efter viss

säljer ett 50-tal vattenskotrar per år.

Bewa/Yamahacenter har en egen båthamn för visning av demobåtar.

avmattning under 2023 då Yamahacenter omsatte cirka 230 Mkr, vilket var ungefär 70 Mkr lägre jämfört med året innan, 2022.

– Under pandemiåren såldes det otroligt många båtar vilket gjorde att lagren tog slut hos båthandlarna. Under 2021 omsatte vi 343 Mkr. Nu börjar vi nå mer normala nivåer, säger Martin Carlsson.

Yamahacenter i Örnsköldsvik erbjuder ett omfattande utbud av båtmodeller. Bland varumärkena finns Buster, Yamarin, Finnmaster, Husky, Jeanneau, Linder och Marex.

– Bästsäljarna inom den marina delen är Buster och Yamarin, säger Martin som uppger att försäljningen omfattar runt 350 båtar per år.

I ÅR ÄR PROGNOSEN att sälja 300–350 båtar. Omsättningen i bolaget beräknas bli cirka 225 Mkr.

Han berättar att under åren har BEWA (Yamahacenter) haft en så stark tillväxt att företaget har expanderat med flera butiker.

2005 öppnades en anläggning i Sundsvall med idag sex anställda. Nästa etablering blev Haninge i Stockholm med idag 15 anställda och senaste etableringen kom 2020 med ett Yamahacenter i Danderyd, med idag sju anställda. Martin Carlsson uppger att det för närvarande inte finns några planer på att expandera på fler orter.

Husky ingår i Yamahacentrets båtprogram.

Företaget

Kunder och medarbetare i fokus

Anna Müller är vd för Volvo Penta sedan 1 december 2023. Hon är uppvuxen med båt och har lång erfarenhet av Volvokoncernen.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

NÄR HELÉNE MELLQUIST lämnade Volvokoncernen för att gå till investmentbolaget Latour dröjde det inte länge förrän Anna Müller hade utsetts till ny vd. Anna har lång erfarenhet av Volvokoncernen, där hon började 2014 med affärsutveckling inom serviceorganisationen på Volvo Penta. Efter många år med Volvo Lastvagnar är hon tillbaka på en av världens största marinmotortillverkare.

Båtbranschen har intervjuat Anna Müller på företagets huvudkontor i Göteborg.

Vilken är din bakgrund inom Volvokoncernen?

– Jag har arbetat för Volvokoncernen sedan 2014, först en kort period på Volvo Penta och därefter på Volvo Lastvagnar. Dessförinnan var jag vd för den svenska importören av Ford. Jag har jobbat inom bilbranschen sedan 1990.

– Jag är ekonom i botten och har framför allt jobbat med den kommersiella delen och servicemarknadssidan, men även på produktsidan i länder som Tyskland och England.

Vilket var ditt senaste uppdrag innan vd-rollen på Volvo Penta?

UPPVUXEN MED BÅT

Anna Müller bor i Göteborg med man och två barn som studerar på annan ort. Familjen har en mindre båt.

– Mina föräldrar kommer från småländska höglandet och där har man inte så mycket båt. Men vi flyttade till Stockholm och de skaffade motorbåt som vi hade på Gålö. Vi var ute på somrarna och hade semester i båten, berättar Anna Müller.

– Tyvärr är mitt båtliv idag alldeles för begränsat. Men våra söner har en 5,5 m lång badbåt som jag och min man har vårdnaden om. Vi får kanske titta på hur vi kan uppgradera oss…

– Jag var ansvarig för en av säljregionerna inom Volvo Lastvagnar sedan 2020. Mitt område var nio marknader i Nord- och Centraleuropa. Jag har även varit försäljningschef på Volvo Trucks i regionen som täcker Asien, Australien och Afrika.

– Jobbet på Volvo Penta kom lite plötsligt, men jag har följt bolaget och vet att det har en fin lönsamhet och en mycket kompetent organisation. Volvo Penta har utvecklats fantastiskt bra och har dubblerats i omsättning två gånger sedan 2000-talets början. Känns det lugnt att komma till båtbranschen?

– Jag vet inte det. Det har varit utmaningar här också och vi har mycket att ta tag i. Vilken nytta får Volvo Penta av din lastbilsbakgrund?

– Det som jag tar med mig är främst ett par aspekter. Den ena, som är väldigt viktig, är omställningen till andra drivmedel som redan har börjat på lastvagnar där den region som jag var ansvarig för låg först ut med Nordeuropa och Norden. Lastbilsbranschen ligger långt före marinbranschen med nya drivmedel. Vi började redan 2019 med elektriska lastbilar. Först med bilar upp till 26 tons totalvikt och 2022 med tyngre lastbilar. Idag körs eldrivna lastbilar med 50 tons totalvikt.

– På Lastvagnar jobbade vi mycket med att förbereda och certifiera våra återförsäljare för elektrifiering samt andra frågor som till

exempel vad som krävs av infrastruktur, hur viktigt det är med samarbete mellan tillverkare, kunder och politikerna för att få långsiktighet i regelverk för att få omställningen att fungera. Långsiktigheten är extremt viktig.

– En annan sak som lastbilsbranschen har varit tidig med är uppkopplade produkter kombinerade med tjänsteutveckling inom det området. Det är ytterligare något som jag har med mig till Volvo Penta: allt från positionering av fordon till utläsning av felkoder och nedladdning av mjukvara på distans.

Blir elektrifieringen den tydliga vägen framåt för båtar?

– Jag tror att man ska vara lite försiktig att peka ut en enskild teknologi. Vi tror inte att det finns en så kallad ”silverbullet” utan vi tror på en kombination av olika teknologier för att ställa om – el, hybridteknik, alternativa bränslen och bränsleceller.

– Som båtbransch behöver vi ha med oss politikerna för att lägga ut de långsiktiga riktlinjerna, för att få en horisont för kunderna och företagen. Inom Volvokoncernen jobbar vi mycket med att få långsiktighet och tydlighet i de politiska besluten. Vi önskar att politikerna inte reglerar tekniken utan i stället reglerar nivån för CO2-utsläpp och så får vi företag lösa tekniken. Det viktiga är vilka mål man vill uppnå.

– Vi har jobbat drygt 100 år med dieseltekniken som är otroligt flexibel och effektiv idag. Nu ska vi ställa om från den teknologin till något annat på 10–15 år. Det är en jätteutmaning inte bara för båtbranschen utan för alla som använder dieseltekniken, därav behovet av långsiktighet.

Större leveransprecision och ett starkt fokus på miljöfrågor stod i centrum när vi intervjuade Heléne Mellquist för drygt ett år sedan. Är det likadant idag?

både i Sverige och internationellt att tillbringa mycket tid på sjön. Ett önskemål som vi inte ser försvinna utan det tvärtom ökar. Vad är viktigast för dig som vd för Volvo Penta?

– De två viktigaste sakerna är att ha nöjda medarbetare och att ha nöjda kunder. Det är grunden för hela verksamheten och vi har en bra grund att stå på. Sedan behöver vi säkerställa att vi kan fortsätta att prestera som företag för att orka med den transformation som vi ska ta oss igenom, både digitalt och med våra drivlinor.

– Tillsammans med Volvokoncernen har vi de finansiella musklerna att investera brett i utvecklingen av flera teknologier. Vi tror inte att båtbranschen kommer att ha en enda teknologi som ersätter dieseltekniken utan vi kommer att ha flera möjligheter med allt från alternativa bränslen i en förbränningsmotor till hybridteknik och ren eldrift samt allt däremellan.

Vilka olika motortekniker är mest intressanta?

– Det finns flera alternativ, men ett av våra nya samarbeten är med det belgiska bolaget CMB.TECH. Tillsammans utvecklar vi lösningar där Volvo Pentas motorer kan köras med vätgas och diesel – i samma motor. Det ger inte nollutsläpp, men man reducerar CO2-utsläppen med 80 procent. Våra dieselmotorer är redan kompatibla med bränslen som HVO100. Vi har också gjort ett mycket lovande test av en hybridlösning tillsammans med Jeanneau Beneteau Group.

”Vi har jobbat i drygt 100 år med dieseltekniken som är otroligt flexibel och effektiv idag.”

– När det gäller leveransprecision så är vi i ett ganska normaliserat läge, men självklart jobbar vi löpande med att hantera eventuella utmaningar hos exempelvis underleverantörer eller i logistikflöden. Vad gäller miljöfrågorna är det fortsatt högaktuellt. Vi har högt uppsatta mål för att reducera CO2 de kommande tio åren i linje med vårt åtagande inom ramen för Science Based Targets.

Hur ser du på tillväxten i båtbranschen idag jämfört med för 2–3 år sedan och vad tror du om de kommande åren?

– Vi är optimistiska framåt, men vi verkar i flera segment med kommersiella båtar och givetvis fritidsbåtar med stora och mindre, motor- och segelbåtar och konkurrensen är tuff, så det är viktigt för oss att fortsätta att vara ledande i utveckling av nya lösningar för ett smidigt och bekvämt båtägande. Vi tror att det finns ett stort önskemål från kunderna

– Lösningen blir nog som sagt en kombination av många olika teknologier, men vi tror att förbränningsmotorn med en kombination av alternativa bränslen blir en viktig del i framtiden. Men då gäller det att man kan framställa bränslena ”grönt”. I dagsläget har samhället globalt inte tillräcklig infrastruktur för det.

– Om vi tittar på Volvokoncernens erfarenhet av att jobba med batterier i fordon så började Volvo Bus med det för cirka 15 år sedan. Volvolastbilar runt om i världen har idag kört 35 miljoner kilometer med ren eldrift. Vi tar med oss den erfarenheten till Volvo Penta.

Vilka är de viktigaste frågorna för Volvo Penta framöver?

– Vi måste klara omställningen till renare motorer samtidigt som vi bevarar vår ledande innovationsroll inom den marina industrin. Det är samma sak där, vi måste ha nöjda kunder. Det ska vi nå genom att vara innovativa och ha god kvalitet i våra produkter.

– Myndigheterna är också väldigt viktiga för oss. Det är viktigt för tillverkarna och våra kunder med långsiktiga regler, att vi vet vad som gäller och att vi har en långsiktighet för

regleringar och beskattning med mera –oavsett vilken framdriftsteknologi båten har. Driver kunderna på er mycket?

– Ja, i synnerhet på den kommersiella sidan. Självklart kommer övergången att ske i steg där en del båtsegment tar längre tid. Det är en förändring i marknaden som kommer att ske och det tar tid. Vår roll är att visa att det är möjligt och att säkerställa att vi har tekniken tillgänglig. Men man kan bli överraskad – jag hade inte tippat på Australien som en marknad för ellastbilar, men där ser man ett bra exempel på vad kunder och vi som tillverkare gemensamt kan åstadkomma.

Vilka andra frågor är viktiga för Volvo Penta?

– Att sänka trösklarna för att underlätta för nya båtägare är en sådan sak. Till exempel genom enkel hantering av båten med joystick, Dynamic Positioning System och Assisted Docking, sådant många är vana vid från bilsidan.

– Den nya generationen förväntar sig att vi tar in den nya tekniken i det marina livet. De kommer också att kräva att båtarna drivs utan fossila bränslen, annars blir det konstigt att köra en tyst elbil till sin marina eller båtklubb och sedan lägga ut med båten som drivs med fossila bränslen. Den nya generationen förväntar sig att vi ska driva på den här utvecklingen framåt.

Vad händer på de stora båtmarknaderna?

– Läget har stabiliserat sig. Vår strategi är att utveckla lösningar för båtägande som sätter både människor och planeten i fokus. Vi måste klara av hela transformationen framåt. Vi tog bland annat beslutet att investera i IPS Professional platform och nya funktionaliteter på både IPS och sterndrive. Forward drive och twin forward drive är utvecklade för den amerikanska marknaden, men även ytterst applicerbara globalt

– Volvo Penta IPS Professional plattformen som tagits fram för de större båtarna är ett bra exempel på hur vi driver utvecklingen framåt. Varje IPS drivs av två motorenheter på upp till 2x1000 hk, eller om du vill en motor och ett batteripaket och i framtiden helelektriskt, där vårt Ecomode system reglerar motorerna beroende på situation och därmed reduceras bränsleförbrukningen och miljöpåverkan signifikant med upp till 30 procent. Volvo Pentas dieselmotorer kan idag drivas med HVO.

Rekordmånga utställare i Palma

Den 40:e upplagan av Palma Boat Show bjöd på rekordmånga 295 utställare. AV

LARS-ÅKE REDÉEN

PALMA INTERNATIONAL BOAT SHOW (PIBS) är en speciell båtmässa tack vare sin placering mitt i turiststaden Palma. I den stora hamnen ligger en hel del båtar som tillhör lokalbefolkningen, men andelen större yachter är påtaglig. Med 295 utställare var årets mässa den största någonsin i Palma. PIBS arrangeras av det regionala ministeriet för näringsliv genom Balearernas Institute for Business Innovation (IDI) och Balearic Yacht Brokers Association (BYBA). För dem är mässans ekonomiska be-

tydelse för Mallorca och Palma en viktig faktor. Därför mättes i år både den ekonomiska betydelsen av mässan och koldioxidavtrycket.

Antalet båtar som visades i sjön var 260 jämfört med 252 förra året. Det här är ingen stor mässa för nyhetspresentationer, men bland andra HanseYachts passade på tillfället att visa nya Fjord 39 XL med dubbla V10 utombordare.

ETT ANTAL SVENSKA företag fanns på plats. Bland andra Humphree, Delta Powerboats, IRON och en elbåt från X Shore.

Mest intryck på många besökare gör dock de klassiska yachterna. Här visas ett imponerande utbud av nya eller fint renoverade segeloch motoryachter för försäljning eller charter.

En av årets vackraste segelyachter var den 27,43 m långa Savannah, som är en nerskalad kopia av en J Class yacht byggd i USA.

Bland de internationella båttillverkarna fanns alla de viktigaste på plats: AzimutBenetti, Sanlorenzo, Ferretti, Astondoa, Princess, Sunseeker, Fairline, Bavaria, Pearl Yacht, Solaris, Sirena, Groupe Beneteau, Axopar och Saxdor.

De allra största yachterna har en egen avdelning på PIBS: Palma Superyacht Village. Där samlas alla yachter över 24 m (79 fot) längd, både segelbåtar och motorbåtar, organiserad av BYBA.

Cirka 27 000 personer besökte årets mässa i Palma. Totalt hade mässan 295 utställare och 600 båtar, varav 260 i sjön.

Premiär för Fjord 39 XL med dubbla utombordare.

Odyssey II är en elegant klassisk motoryacht på 33,0x6,17 m och 167 ton. Hon är byggd 1967 men renoverades 2018. Till salu för 4,5 MEURO eller uthyres 54 000 EURO per vecka.

Asgard på 42,84x8,4 m är en klassisk yacht byggd av Abeking & Rasmussen 1993, men renoverad 2020.

Den vackra J-Class kopian Savannah är på 27,43x5,18 m och 45,7 ton. Byggd av Concordia Custom Yachts i Massachusetts i USA. Till salu för 2,95 MEURO.

IRON 727 från Järnbröderna fanns på plats.

Båtsommar med flytande båtmässor

I sommar blir det åter flytande båtmässor på Marstrand, på Orust och i Gustavsberg. Efter förra året då Marstrand Motorboat Show ställdes in är det full satsning i år igen på de flytande båtmässorna. Sweboat står bakom de stora flytande båtmässorna, som kommer att marknadsföras bland annat via Upplev Båtlivet.

MARSTRAND MOTORBOAT SHOW

23–25 AUGUSTI

Fredag och lördag kl. 10–18, söndag kl. 10–16. Motorbåtsmässa med allt från snipor, ribb båtar, daycruisers, hyttbåtar till yachts och hybrider. Tillbehör och serviceföretag. Prova på med instruktörer.

Varierande och bra utbud av lokala restauranger samt kaféer. Lokala attraktioner som fästningen, museum Strandverket, spa och bad.

ORUST SAILBOAT SHOW MED ÖPPET VARV

23–25 AUGUSTI

Fredag och lördag kl. 10–18, söndag kl. 10–16.

Nya segelbåtar, begagnade segelbåtar, klassiska segelbåtar, tillbehör och serviceföretag, ideella föreningar, prova på jollesegling, Foodtruckområde, Hallberg-Rassys Öppet Varv.

ALLT PÅ SJÖN GUSTAVSBERG

30 AUGUSTI – 1 SEPTEMBER

Fredag och lördag kl. 10–18, söndag kl. 10–16. Motor- och segelbåtar, elbåtar, tillbehör & serviceföretag. Prova på base camp ed motorbåtar och jollesegling. God mat och dryck på mässan på Kattholmen samt alla närliggande restauranger och kaféer.

KARLSHAMN BOAT SHOW 16–18 augusti är det åter dags för Karlshamn Boat Show. Denna lokala båtmässa har vuxit år efter år till att bli ett viktigt evenemang i södra delen av landet. Förra året kom cirka 13 000 besökare. Mässan hålls i Väggahamnen i Karlshamn, där flera av de lokala marina företagen finns. Då deltog 80 utställare som visade drygt 100 båtar.

2025

VI SÄTTER KURS MOT

NYA MÖJLIGHETER

På Allt för sjön och Stockholmsmässan testar vi nya grepp och när något fungerar bra utvecklar vi det vidare. Exempelvis årets Workboatmässa, Allt för sjön Awards och Skattjakten med tusentals glada barn.

Nytt inför 2025 är att vi satsar på att öka båthallen med fler båtar genom fler kompletta bryggalternativ i olika storlekar. Dessutom får tillbehörshallen nya kompletterande områden med färdiga monterplatser. Det ska bli enklare och smidare för dig som utställare och samtidigt inspirerande för besökarna!

Boka din önskade plats före 1 juli så maximeras dina rabatter för bästa deltagande.

Fri avbokning av monterhyran gäller fram till 25 augusti (nyhet).

KONTAKT

08-749 44 93

sales.alltforsjon@stockholmsmassan.se www.alltforsjon.se

Strömmande förändring

– go:LEIF och elbåtens framtid

I den snabbt föränderliga världen av transport är elektrifiering en nyckelfaktor som vinner alltmer terräng. AV ERIK GUSTAVSSON

BLAND DE SENASTE initiativen finns

”go:LEIF”, ett treårigt offentligt finansierat projekt som bygger på bred samverkan och samarbete för att främja användningen av elbåtar längs Skagerraks kust.

– Laddinfrastrukturen är vår främsta prioritet, betonar Peter Berg, projektledare för go:LEIF. Men projektet sträcker sig bortom

att enbart bygga laddinfrastruktur i partnerhamnar. Det syftar också till att stimulera efterfrågan på eldrivna båtar på marknaden. Utöver etableringen av olika laddpunkter och en supersnabbladdare i Lysekils hamn, som tjänar både bilar och båtar, har värdefulla kontakter knutits med hamnar, laddoperatörer och näringsliv.

– Eftersom båtsäsongen är relativt kort kan exempelvis synergi mellan bil och båt maximera nyttjandet av infrastrukturen enligt Peter Berg.

EN ANNAN VIKTIG DEL av go:LEIF-projektet är konvertering av befintliga båtar till eldrift.

go:LEIF är ett projekt som studerar förutsättningarna för att bygga laddinfrastruktur och stimulera efterfrågan på eldrivna båtar.

Det handlar om hur man kan skapa specifika lösningar för kunder samtidigt som de är lönsamma för branschen.

– Webbinariet ”konvertera till elbåt” är ett exempel på de löpande kunskapshöjande aktiviteter projektet driver. Det behandlar hur gamla båtar kan konverteras med nya elektriska drivlinor, säger Maria Olsson, kommunikationsansvarig för go:LEIF.

Deltagarna kommer att vara aktörer från olika yrkeskategorier, exempelvis de som ska utföra konverteringsarbetet och tillverkare av drivlinor. Casestudier av redan utförda konverteringar kommer bland annat att behandlas.

– Vår förhoppning är att det vi gör och det vi lär oss ska kunna skalas upp och ge bättre förutsättningar för ett elektrifierat båtliv. Genom att delta i projektets aktiviteter, som webbinarier och workshops, kan intressenter bidra till att maximera projektets påverkan på både båtindustrin och infrastrukturen, säger Peter Berg.

MED WEBBPLATSEN ELBAT.ORG strävar go:LEIF inte bara efter att informera om elbåtar och laddningsinfrastruktur, utan också att inspirera till handling.

– Med vår webbplats Elbat.org vill vi inspirera och sprida information om elbåtar och att det första steget till ett elektrifierat båtliv är möjligt att ta redan idag, säger Maria Olsson. Genom att erbjuda en laddkarta och en marknadsöversikt över elbåtar på den svenska och norska marknaden hoppas man att det första steget mot ett elektrifierat båtliv blir tydligt och tillgängligt för alla.

FÖR MER INFORMATION om projektet gå till: https://innovatumsciencepark.se/projekt/ goleif/

Stopp

Transclean 65 är en specialvätska som löser urinsten och andra hårda avlagringar i septiktank och rörledningar samt förbygger och förhindrar stopp i toalettsystemet. Har du stopp i toasystemet? Rinner det långsamt? Svårt att tömma? Luktar det från tanken? Då är det dags för Transclean 65

Transclean 65 påverkar inte de nyttiga bakterierna i systemet, är miljövänligt och biologiskt nedbrytbart. Är inte skadlig för metaller, plast eller gummi. Har med framgång använts av yrkes - och kryssningsfartyg under många år.

Finns i vä lsorterad marinhandel.

Kemi produkter lnternationaI AB www.kemiprodukter.com

Ny branschöverenskommelse med konsumentverket

EFTER ETT LÅNGDRAGET, men positivt samarbete med Konsumentverket har vi äntligen fått ett till branschanpassat köpeavtal som bygger på den nya konsumentköplagenKKL 2022:260.

Det nya avtalet ersätter det tidigare (som hette Konsumentköp 2013) och började gälla den 15 april. Avtalet innehåller villkor som innebär fördelar jämfört med lagstiftningen, framför allt vad gäller avbeställning av båt innan leverans. Avtalet kan användas även för begagnatköp.

Vi har även uppdaterat varudeklarationerna för begagnade segelbåtar och begagnade motorbåtar. På medlemssidorna på sweboat.se under avtalsmallar kan ni ladda ner både det nya avtalet och varudeklarationerna.

Kontakta Thomas Greberg tg@sweboat. se för mer information.

Kampanj för Godkänd Marinverkstad

NU SYNS VÅR certifiering ”Godkänd Marinverkstad” i en reklamkampanj riktad mot båtägare i sociala medier. Hjälp oss att dela materialet och sprida kännedom om båtbranschens nya kvalitetsmärkning.

Läs mer om Godkänd Marinverkstad på godkändmarinverkstad.se och kontakta Thomas Greberg på tg@sweboat.se för mer information om hur ni går tillväga för att påbörja certifieringen.

Båtlivsutflykt och navigationsutbildning

SWEBOAT HAR TILLSAMMANS med Svenska Båtunionen under ett antal år arbetat intensivt med att bygga upp ett välfungerande fritidsbåtsnätverk i riksdagen. Arbetet syftar till att skapa förutsättningar för att både båtlivet och båtbranschen ska ha möjlighet att utvecklas och blomstra. Genom att visa och berätta för våra beslutsfattare om allt det positiva - men också om utmaningarna - har vi möjlighet att påverka i frågor som berör oss.

I år har vi startat upp två nya navigationskurser för våra riksdagsledamöter

på plats i Riksdagshuset. Tio vetgiriga riksdagsledamöter har utbildats av Safety & Navigationsgruppen under fyra tisdagkvällar.

Den 18 juni är det dags för den mycket populära Båtlivsutflykten. Vi tar då med oss riksdagsledamöterna ut på en båttur i Stockholms skärgård och bjuder på middag kombinerat med besök hos ett medlemsföretag. I år är redan ett fyrtiotal deltagare anmälda och turen går till Gåshaga Marina på Lidingö.

”Det

nya avtalet innehåller villkor som innebär fördelar jämfört med lagstiftningen, framför allt vad gäller avbeställning av båt innan leverans.”

NY BRANSCHÖVERENSKOMMELSE MED KONSUMENTVERKET

Politiker

I MITTEN AV APRIL arrangerade Sweboat årets andra studiebesök, där Sweboat tar med riksdagsledamöter och lokalpolitiker på utflykt till olika företag i branschen. Denna gång var det på västkusten och turen gick till Volvo Pentas testcenter på Krossholmen för ett möte med delar av ledningen för bolaget och därefter vidare över till Höno och Svartskär Marin.

En app från Seldén för proffs inom marinbranschen

Seldén Pro vänder sig till dig inom båtkonstruktion, båtbyggnad, segelmakeri, riggverksamhet och detaljhandel. Oavsett vilken roll du har inom företaget kommer snabb information om små och stora produktförändringar att höja kvaliteten på ditt dagliga arbete med våra produkter.

Godkänd Marinverkstad

- branschens nya kvalitetscertifiering

En certifiering för Sweboatmedlemmar - Är ni redo att höja ribban och bli en Godkänd Marinverkstad?

Tillsammans med det externa kontrollorganet

Qvalify har vi tagit fram en skräddarsydd certifiering för vår bransch.

Nu börjar vi marknadsföra den mot konsument. Missa inte chansen att vara en av de första verkstäderna i Sverige att få marinbranschens egen kvalitetsstämpel.

Vill ni bli en av de första Godkända Marinverkstäderna? Kontakta Thomas Greberg på Sweboat för mer information.

För Android

För iOS

Utökad finansiering till X Shore

ELBÅTSTILLVERKAREN X SHORE har fått ny finansiering på 100 Mkr. Bland investerarna finns flera befintliga större aktieägare inklusive företagets grundare, entreprenören Konrad Bergström. Den nya investeringsrudan blev officiell 29 april.

X Shore, som grundades 2016, har haft det tufft med försäljningen en tid och även dragit ned på personalstyrkan i fabriken i Nyköping, X Shore Industries 1. Den nya finansieringen är öronmärkt för forskning och utveckling, förbättring av försäljningsoch marknadsföringsstrategier samt design av kommande nya X Shore-modeller.

– Vår nya vd René Hansen har redan satt X Shore ordentligt tillbaka på kursen och han har gjort betydande insatser på kort tid. Efter att inte ha varit operativt involverad i X Shore på flera år är jag stolt över att vara tillbaka och spela en roll för att se till att nordisk innovation är med och laddar skiftet till eldrift, säger Konrad Bergström.

Inget av de nya medlen går till X Shores fabrik eftersom finansieringskraven har uppfyllts. Företaget har åtagit sig att uppnå lönsamhet, om än inom en reviderad tidsram med tanke på marknaden.

– Som vd för X Shore är jag väldigt glad över stödet från våra investerare och partners. Vår resa är laddad av en blandning av spjutspetsteknologi, funktionell design och ett orubbligt engagemang för hållbarhet, säger X Shore vd René Hansen.

– Det motiverar oss i vårt uppdrag att göra båtlivet till ett med naturen.

– Våra aktieägares orubbliga stöd sedan jag blev vd har varit avgörande och vi är glada över att fördjupa vårt samarbete med vår visionära grundare, Konrad Bergström. Det motiverar oss i vårt uppdrag; att göra båtlivet till ett med naturen med oöverträffad teknik, funktionell design.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.

STAPELBAR

KS3/VHD13

Kölstötta

Top 310x160 mm

MBS

DEMONTERBAR

NYHE T

SBS

Motorbåtsstötta

Top 310x160 mm

Segelbåtsstötta

Top 255x255 mm

LCMg

Motorbåtsstötta Top 310x160 mm

LCKg

Kölstötta

Maxvikt 1200 kg

TYRESÖBOCKEN & TYRESÖVAGGAN

Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.

Levereras omonterad i kartong Gersågad fot

LCFg

Top 310x160 mm

Segelbåtsstötta

Top 210x210 mm

oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com MASKINFABRIKEN G-C AB • THULEVÄGEN 18, TYRESÖ • TEL 08-712 50

L-STÄLL

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad

G-C DOLLY 1200

NYHE

Boat Builders Award firar tio år I år med en jubileumsmiddag 20 november.

Boat Builder Awards firar 10 år

IBI OCH METSTRADE fortsätter sitt decennielånga samarbete med huvudsponsorn Raymarine för att producera Boat Builder Awards for Business Achievement. Utnämningen kulminerar med en högtidlig middag på National Maritime Museum i Amsterdam onsdagen 20 november, det vill säga under Metstrade.

Boat Builder Awards grundades för att sätta fokus på båtbranschens viktigaste prestationer, nya upptäckter och även personer som har gjort något speciellt. Årets utmärkelser öppnar för bidrag i speciellt tre – innovation, miljö och människor.

– Våra utmärkelser har under de första tio åren belyst olika utvecklingar från båt-

Marinor med miljöackreditering

METSTRADE I AMSTERDAM, som hålls 19–21 november, satsar i år ännu mer på miljöarbetet inom den marina sektorn. Ett av ämnena i år gäller miljöackreditering av marinor.

Jonathan White är vd för The Yacht Harbor Association (TYHA). Denna brittiska organisation har verksamhet över hela Europa och i Mellanöstern.

Genom sitt Global Marine Institute- och ett partnerskap med Australian Marina Industries Association (MIA) har de ett mycket framgångsrikt certifieringsprogram för hamnchefer med flera. TYHA och MIA samarbetar också om kvalitetssystemet Gold Anchor Marina.

Dessa organisationer har var och en ett miljöackrediteringsprogram. MIA:s internationella program går längst av de två

Det grekiska marinaföretaget

D-Marin satsar på miljöcertifierade hamnar i 23 länder. Bilden är från en hamn i Turkiet.

och erbjuder för närvarande två nivåer: Nivå 3 inkluderar en skrivbordsrevision och en fältinspektion av en utbildad oberoende miljökonsult. Nivå 4 bringar marinans miljöledning i linje med ISO 14001. Ytterligare en fiskevänlig ackreditering är tillgänglig för marinor som arbetar för att förbättra fiskens livsmiljö.

tillverkare och de människor som får det att hända. Framsteg och innovation finns runt omkring oss och i väntan på ett rekordstort antal kandidater till årets 10-årsjubileum har vi öppnat tidigt för bidrag i år, säger Ed Slack, chefredaktör för IBI (International Boat Industry).

Priser kommer att delas ut i elva kategorier med tre prioriterade branschteman – om innovation, miljö och människor. Utmärkelsen Årets Eco Boat delas i år in i två kategorier, båtar under och över 10 m totalt.

För att säkerställa att domarna har maximal tid att utvärdera bidrag, uppmanas företag att skicka in sina nomineringar så snart som möjligt. Lars-Åke Redéen, chefredaktör för Båtliv, är nordisk representant i juryn sedan start.

FULLSTÄNDIG INFORMATION om de priskategorierna och hur man nominerar finns på www.ibinews.com/bba2024

LINJETT MED NYA PARTNERSKAP

LINJETT YACHTS HAR inlett samarbeten med ett fåtal utvalda Linjett-certifierade servicepartners. Detta för att möjliggöra enkelt båtägande även för de Linjettägare som inte befinner sig i närheten av varvet i Norrtälje.

– Det är varv som vi är trygga med har samma värderingar angående kvalitet, noggrannhet och kunskap som vi, förklarar Markus Gustafsson, vd på Linjett Yachts.

– Vi för en kontinuerlig dialog med samtliga servicepartners. Detta gör att Linjettägare kan känna sig trygga i att vända sig till dem med service-, reparations- och underhållsärenden. Den som köper en ny Linjett är också garanterad vinterförvaringsplats hos varven.

I dagsläget har Linjett två certifierade samarbetspartners: Vindö Marin på Norra Orust, och Yachtwerft Klemens nära Neustadt i Tyskland.

Ny generalagent

DANSKA RAND BOATS får en ny svensk generalagent genom ett exklusivt återförsäljaravtal med TrulyBoating AB i Varberg. – Vi är mycket glada över förtroendet från Rand och ser fram emot att påbörja samarbetet. Produkterna är rätt i tiden eftersom alla båtar i sortimentet kan fås med elmotor eller konventionell bränsledrift – kunden bestämmer själv, säger Adam Isacsson på TrulyBoating AB. – Med Rand kommer vi att fylla ett tomrum på marknaden; mindre båtar med premiumdesign och kvalitet. Bara för att man vill ha en mindre båt betyder det inte nödvändigtvis att man vill nöja sig med en enkel båt och Rand erbjuder hög kvalitet och exklusivitet. De första båtarna anländer till vår showroom i Varberg redan till sommaren, säger Adam Isacsson.

RAND Boats har tio båtmodeller och grundades 2014.

När du vill nå Sveriges båtägare via print, nyhetsbrev eller sajt. Europas i särklass största båttidning.

Tidningen som når Sveriges båtbranschföretag.

Kraftig ökning av motorstölder

BÅTMOTORSTÖLDERNA ÖKAR IGEN efter en period av nedgång. Under första kvartalet 2024 anmäldes totalt 139 stölder av båtmotorer i Sverige. Det är en ökning med 42 procent. I polisregion Stockholm ökade antalet stölder av motorer med 200 procent. Det visar den senaste statistiken från Brottsförebyggande rådet som Larmtjänst har sammanställt.

Under de senaste åren har stölderna av båtmotorer minskat. Under 2023 minskade stölderna med 18 procent jämfört med föregående år. Under första kvartalet 2024 syns dock ett trendbrott. Stölderna av båtmotorer ökar och störst ökning syns i polisregion Stockholm. – Att flest stölder av motorer sker i region Stockholm är inte överraskande eftersom där finns flest stora båtar med stora motorer. Detta, i kombination med regionens många färjeavgångar ut ur landet skapar förutsättningar för stölder. Att vi just nu även ser en ökning kan för-

Tidningen för dig som har besökare och boende i Stockholms skärgård som målgrupp.

Öka eller starta din export via den internationella branschtidningen. IBI har även ett nyhetsbrev som läses flitigt och en välbesökt sajt.

klaras med att internationella brottsnätverk är aktiva i regionen, förklarar utredare Viktor Eklöf på Larmtjänst.

Ett relaterat problem är stöld ur båt, som har ökat under de senaste tre åren. Under det första kvartalet 2024 anmäldes 268 sådana stölder, en ökning med 19 procent jämfört med samma period föregående år. Återigen utmärker sig Stockholmsregionen med 166 stölder, motsvarande 62 procent av det totala antalet i landet. Jämfört med föregående år har stölderna i regionen ökat med strax över 200 procent.

Stöld ur båt innefattar ofta navigationsutrustning som plottrar och skärmar, men även bensindunkar och flytvästar. En betydande ökning har även noterats för stölder av växelhus.

- Växelhus är attraktiva för tjuvar eftersom de är värdefulla, saknar unik identifiering och är eftertraktade på den internationella marknaden, tillägger Viktor Eklöf

Källa: Larmtjänst.

Tillståndskrav kan tas bort

2023 ÅRS kamerabevakningsutredning har överlämnat sitt betänkande ”Kamerabevakning i offentlig verksamhet – lättnader och utökade möjligheter” till justitieminister Gunnar Strömmer (M). Utredningen föreslår bland annat att tillståndskravet för kamerabevakning tas bort, till exempel för kommuner och regioner.

– Kamerabevakning är en betydelsefull trygghetsskapande åtgärd. Både för att kunna förhindra och förebygga skjutningar och sprängningar, men också för att hitta, gripa och lagföra skyldiga. För medborgarnas trygghet är det angeläget att kommuner, regioner och brottsbekämpande myndigheter får utökade möjligheter att kamerabevaka. , säger justitieminister Gunnar Strömmer. Lagändringarna föreslås träda i kraft 1 juli 2025.

www.ceproof.se info@ceproof.se 08-514 501 77 Ekskogens Gård 15 186 96 Vallentuna

VILL DU ANNONSERA I BÅTBRANSCHEN?

Att annonsera i tryckta medier ger hög relevans. Relevant media till rätt målgrupp är tidningen Båtbranschens stora styrka. Ta kontakt med Henrik Salén på 0706-186 161 eller maila henrik@batmedia.se.

SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG

1–9 FEBRUARI 2025

Båtsommaren börjar här

Förhandserbjudande!

Boka monter innan 31 maj och få 15 % rabatt.

batmassan.se

Om du letar efter “the ONE” som:

håller din båt ren

besparar dig målningsarbete hjälper dig att spara pengar ger lägre bränsleförbrukning

skadar inte mijön

Silic One är The ONE.

Vår bästa båtbottenfärg.

10 år av nöjda Silic One båtägare. Tack för förtroendet.

hempelyacht.se