SC&L T50 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 50 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2012

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΠΟ ΤΗ “MEAT DAYS 2012” ΣΤΗΝ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ, ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ, LOGISTICS 2013”

ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΚΟΙΝΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ Α ΕΦΟΔΙΑΣ Ε Ν ΤΙΚ

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΔΑ 2013 ΥΣ Ι

01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 NOEΜΒΡΙΟΥ 2012

ΑΛ

Τ ΜΕΑ

YS 20 12

LOGISTICS FUNCTION

KRAFT FOOD HELLAS ΔΙΚΤΥΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

12 ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΙΧΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. ΕEL 16ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ EEL: «ΑΣ ΜΗΝ ΚΑΘΟΜΑΣΤΕ ΜΕ ΣΤΑΥΡΩΜΕΝΑ ΧΕΡΙΑ ΕΝ ΜΕΣΩ ΚΡΙΣΗΣ»

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics 5-8 AΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Επιβληθείτε στο κόστος λειτουργίας της επιχείρησής σας! ➤ Μηχανήµατα συσκευασίας ➤ Συσκευασίες από χαρτί, πλαστικό, γυαλί, µέταλλο ➤ Δευτερογενής συσκευασία ➤ Ροµποτικά συστήµατα παλετοποίηση ➤ Ιχνηλασιµότητα και ταυτοποίηση ➤ Εκτυπώσεις και ετικέτες ➤ Ανακύκλωση ➤ Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες ➤ Ζυγιστικά συστήµατα

3 Logistics TOMEAΣ

➤ Μηχανήµατα και υλικά επεξεργασίας προϊόντων ➤ Αυτοµατισµοί και γραµµές παραγωγής ➤ Βιοµηχανικός εξοπλισµός ➤ Μελέτη και σχεδιασµός προϊόντων ➤ Συστήµατα προστασίας και ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων ➤ Συστήµατα λογισµικού και πληροφορικής ➤ Συστήµατα µετάδοσης κίνησης

TOMEAΣ

2 Συσκευασία

TOMEAΣ

1 Μεταποίηση

➤ Αποθηκεύσεις και υπηρεσίες logistics ➤ Μεταφορές (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) ➤ Μηχανήµατα ανύψωσης και διακίνησης ➤ Ράφια και συστήµατα οργάνωσης αποθήκης και καταστηµάτων ➤ Συστήµατα πληροφορικής και logistics ➤ Βιοµηχανική ψύξη Food Logistics ➤ Κατασκευή βιοµηχανικών κτιρίων ➤ Επαγγελµατικά οχήµατα ➤ Σύµβουλοι επιχειρήσεων

Νέα εποχή για την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & logistics” η οποία θα πραγµατοποιηθεί στο νέο εκθεσιακό κέντρο “Metropolitan Εxpo” και πλέον θα παρουσιάζει ολοκληρωµένες λύσεις για όλο το φάσµα της αλυσίδας: Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics. Η νέα προοπτική που δίνεται στην έκθεση θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των επισκεπτών της βιοµηχανίας, της βιοτεχνίας και του εµπορίου και υποστηρίζεται από τους επίσηµους φορείς και τις επαγγελµατικές ενώσεις της αγοράς.

www.sce.gr Διοργάνωση

Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@sce.gr

editorial 50.indd 4

10/23/12 8:52:16 PM

editorial 50.indd 5

10/23/12 8:52:40 PM

meat days 13.pdf

10/23/12

7:17:02 PM

2 0 1 3 28-29-30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 Διεθνές Αεροδρόµιο Ελευθέριος Βενιζέλος, Αθήνα C

ΝΕΟ

ΤΟ Η ΣΗΣ ΣΥΝ ΑΝΤ ΙΟ Ε Μ Η Σ ΟΡ ΑΣ

ΤΗΣ ΑΓΟ ΟΣ ΚΡΕ ΑΤ

CMY

Όλη η αγορά κρέατος, πουλερικών, αλλαντικών και σκευασµάτων σε ένα εκθεσιακό, ενηµερωτικό και επιστηµονικό γεγονός

TO ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ • ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ • ΑΓΟΡΕΣ

www.meatdays.gr ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr editorial 50.indd 6

10/23/12 8:52:42 PM

editorial 50.indd 7

10/23/12 8:52:43 PM

1 4

3 EDITORIAL

Προχωράμε μπροστά

κατήφεια και η στασιμότητα είναι, αδιαμφισβήτητα τα κύρια χαρακτηριστικά, του επιχειρηματικού κόσμου την τελευταία τριετία, τουλάχιστον. Το επίσης προβληματικό στοιχείο, σε αυτό το κλίμα, είναι η έλλειψη εναλλακτικής διεξόδου. Πολλοί επιχειρηματικοί κλάδοι έχουν “παγώσει” και η αλήθεια είναι ότι πάνω από όλα φοβούνται να κάνουν οποιοδήποτε άνοιγμα, ώστε να μην βρεθούν περισσότερο εκτεθειμένοι. Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι, ωστόσο, που παραβλέπουν τα αρνητικά στοιχεία της συγκυρίας και βάζοντας στόχο, να παραμείνουν “ζωντανοί” και στο απώτερο μέλλον προχωρούν σε επιθετικές κινήσεις, ακόμη και εάν αυτές είναι σε μικρότερη έκταση ή ένταση, από ό,τι θα ήταν σε παρελθόντες χρόνους. Αυτό έκανε σύσσωμη η βιομηχανία που κινείται γύρω από την παραγωγή και επεξεργασία κρέατος, ανταποκρινόμενη στο κάλεσμα της o.mind Creatives να συμμετάσχει (είτε ως εκθέτες, είτε ως επισκέπτες) στην πρώτη έκθεση για την ευρύτερη αγορά του κρέατος, Meat Days 2012, η επιτυχία της οποίας σε επισκεψιμότητα και επιχειρηματικές συμφωνίες, ήταν πάνω από κάθε προσδοκία. Ένας ολόκληρος κλάδος και οι συναφείς με αυτόν βιομηχανίες -επεξεργασίας, συσκευασίας, εξοπλισμού, παροχής τεχνολογικών λύσεων- στάθηκαν απέναντι στην κρίση, επιδεικνύοντας με δυναμική την επιθυμία τους να προχωρήσουν μπροστά... Με την ίδια πίστη και την ίδια αποφασιστικότητα που επιδείξαμε όλοι στην o.mind Creatives, διοργανώνοντας -κόντρα στον καιρό- μια εξαιρετικά επιτυχημένη συνεδριακή διοργάνωση (που ήταν μάλιστα και η πρώτη στο είδος της από αυτήν την ομάδα), προχωράμε μπροστά με όραμα και έναν ακόμη δύσκολο στόχο, που πιστεύουμε ότι θα αποδειχθεί αντιστοίχως επιτυχημένος... Το επόμενο εκθεσιακό ραντεβού, που δίνουν η o.mind Creatives και το Supply Chain & Logistics, ορίζεται για τις 5 - 8 Απριλίου του 2013, στο Μetropolitan Expo, σε μια “νέα” αλλά σταθερή εκδήλωση... Την ανανεωμένη “Εφοδιαστική Αλυσίδα” που στην 4η διοργάνωσή της βάζει υψηλούς στόχους: να παρουσιάσει ολοκληρωμένες λύσεις για όλο το φάσμα της αλυσίδας: Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics. Η νέα φυσιογνωμία της έκθεσης προκύπτει και από το ανανεωμένο brand name της: “Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics”. Tα κοινά σημεία των δύο εκθέσεων είναι πολλά (διαβάστε σχετικά στη σελ. 30), οι στόχοι κοινοί. Να αφυπνιστούν οι αγορές που λόγω οικονομικών συνθηκών ακολουθούσαν μια τακτική ενδοσκόπησης. Η νέα φυσιογνωμία της έκθεσης για την Εφοδιαστική (όπως είχε εν συντομία συνηθίσει να λέγεται από την αγορά η “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”) της δίνει νέα αναπτυξιακή προοπτική, που εγγυάται το ενδιαφέρον επισκεπτών από τις “αδελφές” αγορές της βιομηχανίας, της βιοτεχνίας και του εμπορίου. Πάνω από όλα όμως αναμένεται να είναι το σημείο συνάντησης και τομής αγορών που έως τώρα λειτουργούσαν έως και ανταγωνιστικά. Σκοπός να βρουν τα κοινά τους σημεία, να ζυμωθούν και να βάλουν τις βάσεις για κοινές επιχειρηματικές συνέργιες. Ας μην ξεχνάμε ότι η Εφοδιαστική Αλυσίδα, γενικότερα, σαν διαδικασία είναι ικανή να διαμορφώνει τιμές, αλλά και να επιφέρει αλλαγές στην ανταγωνιστικότητα προϊόντων και εταιρειών. Άλλωστε το μότο της Έκθεσης τα λέει όλα: “Επενδύοντας στο μέλλον της Οικονομίας μέσα από τη βελτίωση των διαδικασιών παραγωγής - συσκευασίας - διανομής”... Η μακρόχρονη ενασχόληση της o.mind Creatives με την Εφοδιαστική Αλυσίδα, μας κάνει να είμαστε σίγουροι ότι μέσα από τη βελτίωση της ίδιας της Έκθεσης, μπορούμε ως οικονομία να γίνουμε ανταγωνιστικότεροι. Εσείς, απλώς βάλτε στην ατζέντα σας, το επόμενο επιτυχημένο εκθεσιακό γεγονός της o.mind Creatives... την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics”. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 50.indd 8

10/23/12 8:52:47 PM

editorial 50.indd 9

10/23/12 8:52:50 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

IN - OUT

Εντύπωση –τουλάχιστον- προκάλεσε στον ευρύ κλάδο των logistics και εμπορευματικών μεταφορών, η γραπτή τοποθέτηση του προέδρου της ΕΣΕΕ, κ. Β. Κορκίδη, αναφορικά με τους “λόγους για τους οποίους δεν πέφτουν στην Ελλάδα οι τιμές”. Στον 13λογό του, ο πρόεδρος επεσήμανε αρκετές αιτίες –οι περισσότερες από τις οποίες χαρακτηρίζονται από ορθολογική σκέψη. Αυτό όμως που ξενίζει όσους γνωρίζουν είναι η τοποθέτησή του πως ένας από τους λόγους που δρουν αρνητικά στην πτώση των τιμών είναι οι “περιορισμοί” στη λειτουργία της αγοράς logistics που εμποδίζουν τον ανταγωνισμό, αναφέροντας χαρακτηριστικά την απαγόρευση συνδυαστικής μεταφοράς νωπών με άλλα προϊόντα. Δεν ξέρουμε ακριβώς τι εννοεί η ΕΣΕΕ όταν λέει “άλλα προϊόντα”, αλλά θα πρέπει να ενημερώσουμε ότι επιτρέπεται η συνδυαστική μεταφορά (με ειδικούς διαχωρισμένους ψυκτικούς θαλάμους) σε φορτηγά που υποστηρίζουν την αντίστοιχη τεχνολογία.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

26. FACES _ με τον πρόεδρο Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρη Τριχά

10. Scanner Event _ 77η ΔΕΘ: Μηνύματα από τον

«Το 16ο Συνέδριο έχει στόχο να….»

επιχειρηματικό κόσμο.

30. Αφιέρωμα ΕVENT ΜΕΑΤ DAYS 2012 _ Aπό τη ΜEAT DAYS 2012 στην Εφοδιαστική 2013 - Αγορές με κοινό συμφέρον.

66. Οδηγός Αγοράς του Supply Chain & Logistics _ Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

12. Scanner Event _ Ημερίδα “Έξυπνα Συστήματα Διασύνδεσης Αστικών-Υπεραστικών Εμπορευματικών Μεταφορών”.

14. Scanner News _ από την αγορά. 18. Globally News _ νέα από τη διεθνή σκηνή. 20. Scanner New Entries 22. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης.

72. Στο μικροσκόπιο των υπουργείων

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 24. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 44. SupplychΑIniD _ από τη Μαριλένα Αργυρού 46. Strategy _ από τον Δημήτρη Παπασωτηρίου. 50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤA ΠΕΡΙΟΔΙΚA ON LINE ΣΕ PC, SMARTPHONE, TABLET ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ ΣΤΟ www.supply-chain.gr

CARGO PLUS 54. To Θέμα _ Πρόσω ολοταχώς για Ενιαίο Φορέα Ναυπηγήσεων.

56. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Τί κέρδισε το Ελληνικό Δημόσιο από την παρουσία της Cosco στο Λιμάνι.

Ρεπορτάζ 36. Logistics Function _ Kraft Foods Hellas: Δίκτυο Εφοδιαστικής Αλυσίδας υψηλών ταχυτήτων.

40. Ηi-tech _ Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ – Mobile Technology: Σύγχρονες υπηρεσίες courier με εξοπλισμό Intermec.

42. Environment _ Green practices σε ελληνικές μεταφορικές & 3PL. 48. Event_ Μεταφορές & τεχνογνωσία εξαγωγών - Τα logistics

58. Οδικές Μεταφορές _ Γνώμη _ (12 συμβουλές για τη βιωσιμότητα των Μεταφορικών Εταιρειών).

60. Οδικές Μεταφορές _ Ρεπορτάζ _ Ελληνική σφραγίδα στην ETRA από τον καθ. Γ. Γιαννόπουλο.

60. Τεχνολογία _ Εφαρμογές _ Η πλατφόρμα EDI βάση για το Ευρωπαϊκό Θαλάσσιο Δίκτυο χωρίς Σύνορα.

64. Παρουσίαση _ Δέκα φορτηγά της νέας σειράς Volvo FH

της εξωστρέφειας.

παρουσιάστηκαν στο IAA στο Ανόβερο το Σεπτέμβριο.

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 50 • 01 Οκτωβρίου - 15 Nοεμβρίου 2012

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Client Service:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 60€

Μαρίζα Δαλίδου dalidou@omind.gr

Φοιτητών:

Creative Art Director

Σχεδιασμός & Παραγωγή

Κύπρου-Εξωτερικού:

Ύλη

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr press1@supply-chain.gr

o.mind Creatives

2 έτη (16 τεύχη) 100€ 1 έτος (8 τεύχη) 30€ 2 έτη (16 τεύχη) 55€ 1 έτος 120€ / 2 έτη 200€

Iδιοκτησία:

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

periexomena 50.indd 2

10/23/12 9:09:46 PM

direct m

2012

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει. Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

direct mail 43.indd periexomena 50.indd1 3

7/5/12 7:06:51 10/23/12 9:09:49 PM

4 08

EVENT Νέα εποχή για την “Εφοδιαστική Αλυσίδα & logistics”

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Επενδύοντας στο μέλλον της Οικονομίας

3 ΤΟΜΕΙΣ - “ΚΛΕΙΔΙΑ” H έκθεση, που για ακόμη μια φορά υποστηρίζεται από την επίσημη πολιτεία και τους επίσημους φορείς των εμπλεκόμενων κλάδων, δίνει νέα προοπτική στο σύνολο της αγοράς και επεκτείνει την εμβέλειά της σε 3 τομείς: 1. Μεταποίηση 2. Συσκευασία 3. Logistics

EFO 50.indd 2

TOMEAΣ 1 Μεταποίηση

TOMEAΣ 2 Συσκευασία

TOMEAΣ 3 Logistics

Μηχανήματα και υλικά επεξεργασίας προϊόντων Αυτοματισμοί και γραμμές παραγωγής Βιομηχανικός εξοπλισμός Μελέτη και σχεδιασμός προϊόντων Συστήματα προστασίας και ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων Συστήματα λογισμικού και πληροφορικής Συστήματα μετάδοσης κίνησης

Μηχανήματα συσκευασίας Συσκευασίες από χαρτί, πλαστικό, γυαλί, μέταλλο Δευτερογενής συσκευασία Ρομποτικά συστήματα παλετοποίηση Ιχνηλασιμότητα και ταυτοποίηση Εκτυπώσεις και ετικέτες Ανακύκλωση Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες Ζυγιστικά συστήματα

Αποθηκεύσεις και υπηρεσίες logistics Μεταφορές (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) Μηχανήματα ανύψωσης και διακίνησης Ράφια και συστήματα οργάνωσης αποθήκης και καταστημάτων Συστήματα πληροφορικής και logistics Βιομηχανική ψύξη - Food Logistics Κατασκευή βιομηχανικών κτιρίων Επαγγελματικά οχήματα Σύμβουλοι επιχειρήσεων

10/23/12 8:57:48 PM

www.sce.gr Η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Το μόνιμο, σταθερό, επιτυχημένο ραντεβού της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας ανά διετία, η έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”...μεγάλωσε και διευρύνεται. Αγκαλιάζει στους κόλπους της συγγενείς αγορές και κλάδους, δίνοντας το μήνυμα για ευρείες συνέργιες, που θα δημιουργήσουν μεγάλες επιτυχίες κόντρα στην κρίση, δημιουργώντας την 4η Διεθνή “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - μεταποίηση - συσκευασία - logistics”.

ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ

Ο ΤΟΠΟΣ

Η νέα προοπτική που δίνει στον επιχειρηματικό κόσμο, η διευρυμένη έκθεση, παραδίδοντας μαθήματα καλών εταιρικών συνεργιών, αναμένεται να προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλης γκάμας επισκεπτών από την πλευρά της βιομηχανίας, της βιοτεχνίας και του εμπορίου. Προσκεκλημένοι όλοι οι επιχειρηματίες, διευθύνοντες σύμβουλοι αλλά και τεχνικοί υπεύθυνοι μεγάλων εμπορικών επιχειρήσεων, προμηθευτών, χονδρεμπορίου και λιανικού εμπορίου και φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και του Δημοσίου.

Η 4η Διεθνής “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - μεταποίηση - συσκευασία - logistics” πραγματοποιείται μεταξύ 5 - 8 Απριλίου 2013, για πρώτη φορά στο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, που βρίσκεται στο διεθνή αερολιμένα Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”. To εκθεσιακό με δομημένους χώρους 50.000 τ.μ., ξεχωριστό πάρκινγκ για εκθέτες και αυτόνομους χώρους στάθμευσης για το κοινό και εύκολη πρόσβαση μέσω της Αττικής Οδού, του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και του Μετρό, αποτελεί την ιδανική εκθεσιακή λύση για όλους.

ΤΑ ΟΦΕΛΗ • Συγκεντρωτική εικόνα για το σύνολο της προμηθευτικής αγοράς 3 συγγενών κλάδων. • Ενημέρωση για νέα προϊόντα και υπηρεσίες που απλοποιούν τις διαδικασίες και οδηγούν σε τακτικές cost saving. • Ενδυνάμωση των δεσμών μεταξύ προμηθευτών - πελατών. • Δημιουργία συνεργιών μεταξύ των 3 τομέων. • Παρακολούθηση συναφών ημερίδων και εκδηλώσεων, στο πλαίσιο της έκθεσης.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@sce.gr

EFO 50.indd 3

10/23/12 8:57:55 PM

SCANNER EVENT

ΗΜΕΡΙΔΑ ΙΜΕΤ

ΕΞΥΠΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ-ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η Ημερίδα που διοργάνωσε το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του ΕΚΕΤΑ, με θέμα “Έξυπνα συστήματα διασύνδεσης αστικών-υπεραστικών εμπορευματικών μεταφορών” στα μέσα Σεπτεμβρίου 2012 στο Αμφιθέατρο “Βεργίνα” του ΕΚΕΤΑ. Το τελευταίο “μίλι” Στην ημερίδα συμμετείχαν εμπλεκόμενοι φορείς στη διανομή του “τελευταίου μιλίου” και της διασύνδεσης αυτού με το κομμάτι των εθνικών ή διεθνών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Στην έναρξη της Ημερίδας, η κ. Ευτυχία Ναθαναήλ, υπεύθυνη της διοργάνωσης της, εξήγησε ότι σκοπιμότητα της ημερίδας είναι να φέρει κοντά φορείς που εμπλέκονται στη διασύνδεση διαφορετικών τμημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων, ώστε να ακουστούν απόψεις, και να παρουσιαστούν εμπειρίες, προβλήματα και τρόποι λύσεων αυτών. Χαιρετισμό απεύθυνε ο Δ. Δάκος μέλος του συμβουλίου της Ελληνικής Εταιρίας Logistics Βορείου Ελλάδος, ο οποίος τόνισε τη σημαντικότητα της απρόσκοπτης διασύνδεσης των διαφόρων τμημάτων της μεταφοράς εμπορευμάτων με την παροχή πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο για τη θέση και το χρόνο άφιξης του φορτίου. Ο κ. Jardar Andersen, του Οικονομικού Ινστιτούτου Νορβηγίας (TOI), παρουσίασε το ευρωπαϊκό έργο του 7ου Πλαισίου Προγράμματος STRAIGHTSOL (Strategies and measures

eidiseis 50B.indd 2

for smarter urban freight solutions) ως συντονιστής αυτού, στις δράσεις του οποίου εντάσσεται και η Ημερίδα. Τα αποτελέσματα της πιλοτικής εφαρμογής που αφορά στη χρήση “έξυπνων” τεχνολογιών παρακολούθησης εμπορευματικής σιδηροδρομικής μεταφοράς από την εταιρεία Kuehne+Nagel Hellas, διεθνών μεταφορών και logistics, και που αποσκοπεί στη διερεύνηση της σκοπιμότητας και της βιωσιμότητας υιοθέτησης παρόμοιων τεχνολογιών στην παρακολούθηση υπεραστικών εμπορευματικών μεταφορών, παρουσιάστηκαν από στελέχη της εταιρείας, κκ. Δ. Παπαδόπουλο, διευθυντή πληροφοριακών συστημάτων και Δ. Δρακόπουλο, προϊστάμενο πληροφοριακών συστημάτων των contract logistics. Ο κ. Π. Κετικίδης επίτιμο μέλος ΔΣ του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος υπογράμμισε τη χρησιμότητα των τεχνολογιών επικοινωνιών και

ΤΟ ΕΡΓΟ STRAIGTHSOL ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΚΑΤΑΝΟΗΤΟ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΙΔΑ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΥΠΗΡΞΕ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ KUEHNE+NAGEL HELLAS, ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΝ ΟΙ ΠΑΡΑΒΡΙΣΚΟΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ ΤΑ ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ.

πληροφόρησης κατά την παρακολούθηση εμπορευμάτων, ενώ ο κ. Α. Λόης, σύβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Ν. Πεχλιβάνης, Διευθυντής logistics της MAMA products Α.Ε. ανέλυσαν παρόμοιες δράσεις που προωθούνται από τους φορείς τους και εξήραν τη σκοπιμότητα τέτοιων πρακτικών από την οπτική των Ελληνικών σιδηροδρόμων και των διανομέων, αντίστοιχα. Tο έργο Straightsol στην πράξη Ακολούθησε τεχνική επίσκεψη στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Kuehne+Nagel Hellas, όπου οι παρευρισκόμενοι εκπρόσωποι του παραγωγικού, εξαγωγικού, εμπορικού και μεταφορικού κλάδου, καθώς και της επιστημονικής και ακαδημαϊκής κοινότητας της Ελλάδας και άλλων Ευρωπαϊκών χωρών που συμμετέχουν στο έργο STRAIGHTSOL, ξεναγήθηκαν από τον κ. Φ. Κυριλλίδη, Διευθυντή υποκαταστήματος Σίνδου, στα νέα συστήματα παρακολούθησης εμπορευμάτων που δοκιμάζει η εταιρεία και ενημερώθηκαν για τη λειτουργία και τα οφέλη αυτών σε πραγματικό περιβάλλον εργασίας. Ο σκοπός Μέσα από την εν λόγω Ημερίδα επιβεβαιώθηκε η σταθερή επιστημονική στόχευση του ΙΜΕΤ προς δράσεις διάχυσης και μεταφοράς γνώσεων και τεχνοτροπίας των αποτελεσμάτων έρευνας και καινοτομίας και η επιδίωξη του Ινστιτούτου για την ενεργή συμμετοχή και εμπλοκή του παραγωγικού φορέα στις ερευνητικές πρωτοβουλίες.

10/26/12 5:36:49 PM

eidiseis 50B.indd 3

10/26/12 5:36:49 PM

SCANNER EVENT

77η ΔΕΘ

ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΚΟΣΜΟ ΓΙΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗ

Σε μια από τις πιο “ήσυχες” επενδυτικά και επιχειρηματικά, εκθέσεις, εξελίχθηκε η φετινή 77η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης, που λόγω της παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, δεν είχε το χαρακτήρα φιέστας των παλαιότερων χρόνων. Ωστόσο, οι παραγωγικοί φορείς επισημαίνουν ότι έγιναν εποικοδομητικές επαφές και συναντήσεις που θέτουν βάσεις για ένα υγιές επιχειρηματικό μέλλον. Στο πλαίσιο αυτό, κινήθηκε και η συνάντηση που είχε το δ.σ. του ΣΕΒΕ με τον υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Κωστή Χατζηδάκη. Στη συγκεκριμένη συνάντηση εργασίας, τέθηκαν μια σειρά ζητημάτων που αφορούν, μεταξύ άλλων και τον τομέα των μεταφορών-υποδομών, αλλά και της γενικότερης ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας. Ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, κ. Δημήτρης Λακασάς, συνέδεσε για ακόμη μια φορά την επιχειρηματική αριστεία με τις εξαγωγές και το κομμάτι που αφορά στο εμπόριο και την εφοδιαστική, αναφέροντας στον υπουργό ότι κατ’ αρχάς απαιτείται η δραστική μείωση της γραφειοκρατίας και του διοικητικού κόστους που αυτή συνεπάγεται. Ιδιαίτερα ως προς τις εξαγωγές, προϋπόθεση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας ελληνικών προϊόντων και επιχειρήσεων είναι η απλοποίηση διαδικασιών εξαγωγής (προ-τελωνισμού και τελωνισμού) και η κατάργηση ή η μείωση σε όλα τα σχετικά κόστη που βαρύνουν τις επιχειρήσεις.

eidiseis 50B.indd 4

Διεθνές κέντρο logistics Tόσο στη συγκεκριμένη συνάντηση εργασίας, όσο και σε επαφές που είχε ο αρμόδιος υπουργός στο χώρο της Έκθεσης με άλλους τοπικούς αναπτυξιακούς φορείς, τέθηκε επιτακτικά το θέμα της βελτίωσης των υποδομών που ξεκινούν και καταλήγουν στη Θεσσαλονίκη και της επιπλέον ανάπτυξής της, ώστε να επιτευχθεί ο πολυπόθητος στόχος της μετατροπής της σε ένα διεθνές κέντρο logistics, καθώς πληροί όλα τα κριτήρια (γεωπολιτικά κ.λπ.). Ως προς τις μεταφορές, οι παραγωγικοί φορείς θεωρούν -και το έθεσαν- ως επιτακτική τη βελτίωση σε όλους τους κλάδους μεταφορών (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές), τον περαιτέρω εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των μεταφορών, τον ταχύτερο ρυθμό των διαρθρωτικών αλλαγών με τις αποκρατικοποιήσεις, την αναδιάρθρωση φορέων του δημόσιου και ευρύτερου τομέα καθώς και την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών και των κέντρων logistics.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΖΗΤΗΘΗΚΕ Ο ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, Η ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΦΟΡΕΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΩΝ LOGISTICS.

Ειδικότερα, στο θέμα των μεταφορών ο κ. Λακασάς (εκ μέρους του ΣΕΒΕ) αναφέρθηκε στην ανάγκη για ενίσχυση του κόστους διεθνούς μεταφοράς για αποστολή προϊόντων σε τρίτες χώρες-νέες αγορές για τα ελληνικά προϊόντα, κάνοντας έκκληση στον υπουργό να αναλάβει πρωτοβουλίες για την άρση του αποκλεισμού της Θεσσαλονίκης από τις διεθνείς αεροπορικές γραμμές. Η σταδιακή διακοπή των πτήσεων από και προς την πόλη της Θεσσαλονίκης από διεθνείς αεροπορικές εταιρίες και ο αντίστοιχος αποκλεισμός της Θεσσαλονίκης από αέρος και η εγκατάλειψη του αεροδρομίου “Μακεδονία” αποτελούν καίριο πλήγμα για την επιχειρηματική εξωστρεφή κοινότητα της Βόρειας Ελλάδας, τον τουρισμό, την οικονομία και την απασχόληση της ευρύτερης περιοχής, σαρώνοντας ό,τι είχε κατακτήσει η πόλη χάρη στην οικονομική της ανάπτυξη, την εξωστρέφεια και την ευημερία των επιχειρήσεων και των πολιτών της. Θετικά σχόλια προκάλεσε η τοποθέτηση του υπουργού κ. Κωστή Χατζηδάκη, σύμφωνα με την οποία «η Έκθεση Θεσσαλονίκης, δεν είναι ευκαιρία ούτε για πανηγύρια, ούτε για ακραίες κομματικές αντιπαραθέσεις. Είναι ένας εμπορικός θεσμός, που πρέπει να σχετίζεται με την εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας και θα προσπαθήσουμε να τον βάλουμε ξανά στις σωστές του βάσεις. Γι’ αυτό και το μήνυμα που εκπέμπουμε φέτος, είναι ένα μήνυμα περισυλλογής κι ενός καινούργιου ξεκινήματος».

10/26/12 5:36:53 PM

eidiseis 50B.indd 5

10/26/12 5:36:56 PM

SCANNER NEWS

Σεμινάριο της Prolog για τις Εμπορευματικές Μεταφορές Mε μεγάλη επιτυχία διεξήχθη και στη Θεσσαλονίκη η επανάληψη του σεμιναρίου “Εμπορευματικές μεταφορές και διανομή στην πράξη” που διοργανώθηκε από το Center for Supply Chain & Logistics Operations (PROLOG), την Παρασκευή 21 & Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου στο ξενοδοχείο Grand Hotel υπό την αιγίδα του ΣΕΠΒΕ. Για πρώτη φόρα στη Θεσσαλονίκη η θεωρία εφαρμόστηκε στην πράξη με εμπλοκή όλων των συμμετεχόντων σε ομάδες (groups) σε θέματα ιδιαίτερης σημασίας για την εφοδιαστική αλυσίδα όπως η κοστολόγηση του μεταφορικού έργου, η μεταφορά επικίνδυνων προϊόντων, η ασφάλιση εμπορευμάτων, η χρήση νέων τεχνολογιών για τη βελτιστοποίηση της διανομής, φοροτεχνικά θέματα για μεταφορικές εταιρείες, καθώς και η υιοθέτηση πράσινων μεταφορών σε αστικό περιβάλλον. Πάνω από 20 στελέχη της αγοράς από όλους τους κλάδους της εφοδιαστικός αλυσίδας (3PL, μεταφορικές, διεθνών μεταφορών, εμπορικές εταιρείες, εταιρείες πληροφορικής, επικίνδυνων φορτίων) τη δεύτερη ημέρα του σεμιναρίου εφάρμοσαν τη θεωρία

(δημιουργώντας ομάδες εργασίας και χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα λογισμικά), καταλήγοντας στο πολυτιμότερο συμπέρασμα ότι η κοστολόγηση και η σωστή αποτύπωση των διαδικασιών είναι αναγκαία για να μπορεί να αποτελέσει τη βάση για τη σωστή επιλογή της τεχνολογίας ώστε μαζί να δώσουν την καινοτομία που όλοι ζητάμε στους καιρούς που ζούμε. Οι κεντρικοί ομιλητές του σεμιναρίου ήταν οι κ.κ. Κυριακός Μαλλίνης (Πρόεδρος ΣΕΠΒΕ Διευθύνων Σύμβουλος UNIQUECOM), Δρ. Ιωάννης Κονταράτος, (Σύμβουλος επιχειρήσεων - Logistics Specialist), Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, (Λέκτορας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου - Μέλος Δ.Σ. EEL), Διονυσία Μαρκοπούλου, (Logistics Project Manager, Logistics Way), Γιώργος Παπαδόπουλος (Σύμβουλος Ασφαλούς Μεταφοράς Επικινδύνων Εμπορευμάτων, McBains Cooper Hellas Technical Consulting S.A.), Δρ. Θεόδωρος Βασιλειάδης (Διευθύνων Σύμβουλος, TRINITY systems), Δρ. Θοδωρής Αθανασόπουλος (Σύμβουλος, ORTEC), Ηλίας Μπούρας, (Consultant, Β-Κ Telematics), Αλέξανδρος Σοφάκης (Φοροτεχνικός - Sofakis Partners & Co).

Ο “πράσινος” δακτύλιος σε δράση... Τέθηκε σε εφαρμογή από τις 3 Σεπτεμβρίου o “πράσινος δακτύλιος” (ΚΥΑ 16229, ΦΕΚ 1467 της 3.5.2012) στο κέντρο της Αθήνας, που τροποποίησε το σύστημα του δακτυλίου με κύρια παρέμβαση την απαγόρευση κυκλοφορίας των παλαιών φορτηγών και λεωφορείων στην Αθήνα. Στόχος η βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας.Αναλυτικά, τα βασικά μέτρα που υλοποιούνται είναι τα ακόλουθα: • Ισχύει κανονικά χωρίς καμία αλλαγή η εκ περιτροπής είσοδος των ΙΧ οχημάτων στο μικρό δακτύλιο (με το σύστημα «μονών - ζυγών»). • Επί πλέον επιτρέπεται η κυκλοφορία στο μικρό δακτύλιο χωρίς περιορισμό των ΙΧ αυτοκινήτων και των φορτηγών οχημάτων κάτω των 2,2 τόνων, εφόσον είναι τεχνολογίας Euro 5 ή μεταγενέστερης -είτε είναι απλά είτε υβριδικά- και εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km. Ειδικά για τα υβριδικά και για τα οχήματα αερίου καυσίμου εκ κατασκευής, επιτρέπεται η κυκλοφορία και αυτών που είναι τεχνολογίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km.

• Απαγορεύεται

η κυκλοφορία στο μεγάλο δακτύλιο των λεωφορείων και των φορτηγών άνω των 2,2 τόνων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1 Ιανουαρίου 1990. Για μια μεταβατική περίοδο ενός έτους (από 1.1.12.-1.1.13) η προαναφερθείσα απαγόρευση εφαρμόζεται για τα ανωτέρω οχήματα πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1/1/1984. Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών Λαμίας, η Λεωφόρος Κηφισού και η Λεωφόρος Αθηνών, από την Λεωφόρο Κηφισού και δυτικότερα. • Η ημερομηνία της 1 Ιανουαρίου 1990 προσαυξάνεται αυτόματα κατά ένα έτος, κάθε νέο ημερολογιακό έτος, έτσι ώστε κάθε φορά να απαγορεύονται τα οχήματα που είναι παλαιότερα των 22 ετών. • Τα οχήματα που, επιτρέπεται να κυκλοφορούν ελεύθερα στον «Πράσινο Δακτύλιο» θα ελέγχονται από τα όργανα της τροχαίας αποκλειστικά βάσει της άδειας κυκλοφορίας στην οποία αναγράφονται τα όρια εκπομπών ρύπων, η παραβίαση των οποίων θα επιφέρει τις ποινές παράβασης.

Εγκατάσταση SAP ERP από τη SingularLogic στον όμιλο Γαλαξία Ένα νέο έργο πληροφορικής, ανέλαβε πρόσφατα η SingularLogic για τον όμιλο ΠΕΝΤΕ Α.Ε. - ΓΑΛΑΞΙΑΣ, που δραστηριοποιείται στην εμπορία τροφίμων και καταναλωτικών αγαθών, μέσω ενός δικτύου 136 καταστημάτων Σούπερ Μάρκετ, με το διακριτικό τίτλο «ΓΑΛΑΞΙΑΣ». Το έργο περιλαμβάνει την προμήθεια του επιχειρηματικού λογισμικού SAP ERP, καθώς και υπηρεσίες προσαρμογής, παραμετροποίησης, ανάπτυξης, εγκατάστασης, εκπαίδευσης και υποστήριξης. Το νέο πληροφοριακό σύστημα, που θα καλύψει τις ανάγκες των κεντρικών γραφείων του ομίλου ΠΕΝΤΕ Α.Ε. ΓΑΛΑΞΙΑΣ, θα λειτουργεί πλέον σε ένα ενιαίο ολοκληρωμένο και υπερσύγχρονο τεχνολογικό περιβάλλον. Η εμπειρία της SingularLogic και των στελεχών της σε υλοποιήσεις παρόμοιων έργων του λιανικού εμπορίου, καθώς και η πρόσφατη πιστοποίησή της από την SAP A.G., ως ο πρώτος οργανισμός παροχής υπηρεσιών υποστήριξης ‘SAP Partner Center of Excellence’ για την Ελλάδα και την Κύπρο, θα εξασφαλίσουν την προσαρμογή του SAP ERP σε όλο το εύρος

eidiseis 50B.indd 6

της απαιτούμενης λειτουργικότητας του Ομίλου ΠΕΝΤΕ Α.Ε. - ΓΑΛΑΞΙΑΣ. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην αποτελεσματική διαχείριση των εταιρικών πόρων, στη μείωση του χρόνου καταχώρισης των δεδομένων, στην επικοινωνία μεταξύ των επιμέρους οργανωτικών μονάδων με την παράλληλη μείωση του χρόνου απόκρισης, της φυσικής παρουσίας και της εξάλειψης λαθών, στον αποτελεσματικό προγραμματισμό, στη βελτίωση της επικοινωνίας και πληροφόρησης της Διοίκησης, στην απλούστευση και βελτίωση συγκεκριμένων διαδικασιών, καθώς και στην παροχή πρακτικών εργαλείων για την εφαρμογή αποτελεσματικής χρηματοοικονομικής πολιτικής. Τα οφέλη του Ομίλου ΠΕΝΤΕ Α.Ε. - ΓΑΛΑΞΙΑΣ από την υλοποίηση του ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος επικεντρώνονται: στην περαιτέρω ανάπτυξη, στη μεγιστοποίηση των εσόδων, στη μείωση του λειτουργικού κόστους, στη δυνατότητα της διοίκησης για άμεση λήψη ολοκληρωμένης και ενιαίας πληροφόρησης, στην απλούστευση των ενδοεταιρικών διαδικασιών.

10/26/12 5:36:58 PM

Συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας & Αιγαίου, κ. Κωστή Μουσουρούλη με αντιπροσωπεία της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Με στόχο την εξωστρέφεια και την ενίσχυση των δράσεων που αφορούν στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, η ΕEL συναντήθηκε στις 27 Αυγούστου με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Κωστή Μουσουρούλη. Επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics ήταν ο Πρόεδρος του ΔΣ, κ. Σωτήρης Τριχάς, ενώ συμμετείχαν κι οι: Αντιπρόεδρος Οικονομικών, κ. Φώτης Δαούσης και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών, κ.Χρήστος Μήτσης. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης παραδόθηκε στον Υπουργό το Master Plan για τα Ελληνικά Logistics όπως αυτό έχει διαμορφωθεί από την EEL, καθώς και οι μελέτες που αφορούν στην αναπτυξιακή πορεία του κλάδου και τη συμβολή του στην ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας κι επιχειρηματικότητας. Πέραν της σημασίας του κλάδου των logistics και των μεταφορών στο κομμάτι της εμπορικής ναυτιλίας, εκφράστηκε και από τις δύο πλευρές η αναγκαιότητα εκσυγχρονισμού των απαραίτητων υποδομών, όπως οι λιμένες της χώρας. Για το συγκεκριμένο ζήτημα το Υπουργείο θα προχωρήσει στη διαμόρφωση ειδικού σχεδίου. Στο πλαίσιο αυτό, η ΕΕL θα καταγράψει τα προβλήματα και θα καταθέσει προτάσεις της αγοράς των logistics προκειμένου να συνδράμει ουσιαστικά στην προσπάθεια αυτή.

Η TMHE μαζί με τους πελάτες της για την προώθηση λύσεων Li-ion Η Toyota Material Handling Europe έχει δεσμευτεί να υποστηρίζει την ανάπτυξη των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των πελατών της, διατηρώντας ασφαλείς και υγιείς χώρους εργασίας, προστατεύοντας το περιβάλλον. Για να επιτευχθεί βιωσιμότητα στον τομέα intralogistics, η TMHE διερευνά ενεργειακές λύσεις (υβριδική τεχνολογία, κυψέλες καυσίμου, μπαταρίες ιόντων λιθίου) και επενδύει σημαντικά στην έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών. Οι μπαταρίες Li-ion παρέχουν έναν πιο αποδοτικό τρόπο για την αποθήκευση και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες, για την επαναφόρτιση των οποίων συχνά απαιτούνται 6-12 ώρες. Χάρη στη δυνατότητα ταχείας φόρτισης κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων, οι Li-ion αυξάνουν σημαντικά την παραγωγικότητα, εξαλείφοντας την ανάγκη για αλλαγή μπαταρίας, εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο σε χώρους με πολλή κίνηση. Έτσι τα περονοφόρα ανυψωτικά λειτουργούν για ακόμη μεγαλύτερο διάστημα στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους. Καθοδηγούμενη από τη διαρκή επιθυμία της να παρέχει καινοτομίες, η TMHE διεξάγει δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες για να αποδείξει την αποδοτικότητα των περονοφόρων ανυψωτικών Li-ion στα κέντρα διανομής των ομίλων Sainsbury’s στο Ηνωμένο Βασίλειο και Ahold στην Ολλανδία. Αυτές οι δύο μεγάλες λιανικές επιχειρήσεις είναι επί σειρά ετών πελάτες της TMHE, για τους οποίους η αύξηση της απόδοσης και η ταυτόχρονη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων αποτελεί προτεραιότητα. Οι δοκιμές που βρίσκονται σε εξέλιξη περιλαμβάνουν ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα μηχανήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται συνήθως σε εργασίες με πολλαπλές βάρδιες. Για τους ομίλους Ahold και Sainsbury’s, οι υπό δοκιμή εξοπλισμοί Li-ion σε συνεργασία με την TMHE διασφαλίζουν τη διαρκή διαθεσιμότητα των μηχανημάτων με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Το γεγονός αυτό έχει οφέλη τόσο για τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες όσο και για το περιβάλλον: η παραγωγικότητα βελτιώνεται σημαντικά με υπεύθυνο τρόπο.

eidiseis 50B.indd 7

10/26/12 5:37:01 PM

SCANNER NEWS

Σύγχρονες εγκαταστάσεις ΜΑΝ-ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Συνεργασία DCW Software Hellas με Exelsys στο ‘Cloud’ Η DCW Software Hellas ανακοίνωσε την υπογραφή της συμφωνίας της με την εταιρία Exelsys, προκειμένου να προσφέρουν στην ελληνική αγορά το Exelsys HCM. Το Exelsys HCM, είναι μία ολοκληρωμένη λύση Διαχείρισης Ανθρωπίνων Πόρων που λειτουργεί σαν υπηρεσία (Software-as-a-Service). Με την λύση αυτή, οι εταιρείες μπορούν να διαχειρίζονται τους ανθρώπινους πόρους τους, σε τεχνολογία που προσφέρει ασφάλεια, ταχύτητα, και αξιοπιστία, χαρακτηριστικά που συναντάμε μόνο σε μεγάλα και εξελιγμένα τμήματα μηχανογράφησης. Tο Exelsys HCM και το ‘cloud computing ’ δίνει την δυνατότητα στις επιχειρήσεις οποιασδήποτε δομής και μεγέθους να εκμεταλλευτούν την τεχνολογία με πολύ χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες εφαρμογές. Ο συνδυασμός του Exelsys HCM και της εικοσαετούς παρουσίας της DCW Software Hellas στην αγορά, θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να εφαρμόσουν εύκολα ένα σύγχρονο Σύστημα Διαχείρισης Ανθρώπινου Κεφαλαίου, χωρίς να χρειάζεται να ενδιαφέρονται για την υποδομή υπολογιστών και λογισμικού”. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της KPMG, “οι Επενδύσεις σε Cloud Computing θα ανεβούν στα ύψη το 2012”.

Από την Δευτέρα 1η Οκτωβρίου 2012, το υποκατάστημα και το συνεργείο ΜΑΝ της ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε., μεταφέρθηκαν από τη Λεωφόρο Νάτο, Θέση Καλιστήρι, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις που διαθέτει ο Όμιλος στην περιοχή Μαγούλα Αττικής, Θέση Πάτημα. Οι νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν γραφεία, συνεργείο 800m2, αποθήκες ανταλλακτικών, χώρο προετοιμασίας οχημάτων και βρίσκονται πολύ κοντά στον οδικό άξονα της Αττικής Οδού (850 μέτρα από την έξοδο 2 Μαγούλα-Θριάσιο Νοσοκομείο). Παράλληλα, για περισσότερο από τρεις δεκαετίες και εντός των ίδιων εγκαταστάσεων λειτουργεί γενικό φανοβαφείο 2000m2 με εμπειρία και τεχνογνωσία στην επισκευή, συντήρηση και βαφή κάθε τύπου φορτηγού και λεωφορείου αλλά και με ιδιαίτερη εξειδίκευση στα οχήματα ΜΑΝ. Η ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ αποτελεί εξουσιοδοτημένο διανομέα και επισκευαστή των φορτηγών και λεωφορείων MAN καλύπτοντας με σύγχρονο και αποτελεσματικό τρόπο τις ανάγκες υποστήριξης προϊόντων και πελατών πριν και μετά την πώληση.

Mobile Technology: Επένδυση στην τεχνογνωσία των Ελλήνων μηχανικών Η Mobile Technology αντιλαμβάνεται την τρέχουσα οικονομική κρίση ως επιπρόσθετο κίνητρο, προκειμένου να συνεχίσει να επενδύει σε ελληνικά χέρια, διατηρώντας με αυτό τον τρόπο τις θέσεις εργασίας των Ελλήνων μηχανικών και τεχνικών που απασχολεί. Ενισχύει έτσι τις παροχές της σε συντήρηση με στηρίζοντας την εγχώρια αγορά, κάτι που συνεπάγεται ταχύτερη και οικονομικότερη εξυπηρέτηση για τους πελάτες της, οι οποίοι αποφεύγουν τη χρονοβόρα και πολυέξοδη αποστολή του εξοπλισμού τους στο εξωτερικό για επισκευή. Παράλληλα, η εταιρεία θα συνεχίσει να εστιάζει στην απόκτηση τεχνογνωσίας, η οποία της επιτρέπει να παρέχει άρτιες υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης

αυτόνομα από τους κατασκευαστικούς οίκους, με τους οποίους συνεργάζεται, αλλά πάντοτε με την απαιτούμενη πιστοποίησή τους. Πιο συγκεκριμένα, η Μοbile Technology ήδη αποτελεί το μοναδικό Διεθνές Επισκευαστικό Κέντρο της Intermec Technologies στην Ελλάδα, Επίσημο Επισκευαστικό Κέντρο της Honeywell, Vocollect Total Solution Provider, LXE Premier Partner κ.ά. Αξίζει να σημειωθεί ότι πλέον η Mobile Technology εξυπηρετεί και χώρες του εξωτερικού με την ιδιότητα του πιστοποιημένου επισκευαστικού κέντρου, παρέχοντας σε εταιρίες που εδρεύουν στο εξωτερικό υπηρεσίες service, ανταλλακτικών και επισκευών με γοργά αυξανόμενο ρυθμό.

Πρεμιέρα για το νέο Mercedes Benz Antos Μετά την επιτυχημένη παγκόσμια παρουσίαση του πρώτου φορτηγού που σχεδιάστηκε ειδικά για βαριές διανομές, του Mercedes Benz Antos, τον περασμένο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων στο Ανόβερο, το πολυδιαφημισμένο Antos κάνει πρεμιέρα και στην Ελλάδα, στις αρχές Νοεμβρίου. Το “διαμάντι” της Mercedes Benz, είτε χρησιμοποιείται για τη μεταφορά τροφίμων, πετρελαίου θέρμανσης, οικονομικών υλικών, είτε σε δημοτικές μεταφορές, με μέγιστο μικτό βάρος από 18-26 τόνους, το Antos βρίσκεται κυριολεκτικά στο στοιχείο του όταν εξυπηρετεί περιφερειακές μεταφορές. Τα βασικά χαρακτηριστικά που κάνουν το Antos να ξεχωρίζει είναι: • Σχεδίαση: αδιαμφισβήτητη προέλευση με το δικό της χαρακτήρα • Κινητήρες Euro VI από 175Kw (238hp) έως 375 kw (510hp) • Πλήρης σειρά συστημάτων ασφάλειας που πλέον διατίθενται για πρώτη φορά στον τομέα των βαρέων διανομών. Το νέο Mercedes Benz Antos αποτελεί μια κατηγορία από μόνο του. Η σειρά μοντέλων για διανομές μικρών αποστάσεων καλύπτει μια ευρεία γκάμα εφαρμογών στην κατηγορία του. Οι εταιρείες μπορούν να επωφεληθούν από την οικονομία και την αποδοτικότητα που προσφέρει, οι κατασκευαστές αμαξωμάτων από την πολύ καλή του δυνατότητα τοποθέτησης αμαξώματος και οι οδηγοί από τη φιλικότητά του προς τον χρήστη, την ασφάλεια και την οδική του συμπεριφορά.

Στη σύσταση νέας εταιρείας με έδρα τη Λευκωσία προχώρησε η θυγατρική της ΕΛΓΕΚΑ Στη σύσταση νέας εταιρείας, με την επωνυμία “Diakinisis Logistics Services (CY) LTD”, με έδρα τη Λευκωσία Κύπρου, προχώρησε η κατά 100% θυγατρική εταιρεία της ΕΛΓΕΚΑ Α.Ε. “ΕΛΓΕΚΑ (CYPRUS) LTD”. Όπως ανακοινώθηκε, το ποσοστό συμμετοχής της “ΕΛΓΕΚΑ (CYPRUS) LTD” στο εταιρικό

eidiseis 50B.indd 8

κεφάλαιο της νεοϊδρυθείσας εταιρείας “Diakinisis Logistics Services (CY) LTD”, το οποίο ανέρχεται σε 200.000 ευρώ, θα είναι 100%. Το αντικείμενο δραστηριότητας της νέας εταιρείας θα είναι κυρίως οι διανομές, οι αποθηκεύσεις και οι συσκευασίες κάθε είδους.

10/26/12 5:37:05 PM

TNT Special Services: Εορταστικό δώρο 10 kgr Γενέθλια 10 Χρόνων έχουν φέτος οι Υπηρεσίες Special Services της ΤΝΤ και για το λόγο αυτό προσφέρουν στους πελάτες τους 10 κιλά δώρο σε αποστολές 50 κιλών και πάνω. Όλα αυτά τα χρόνια, οι υπηρεσίες Special Services της ΤΝΤ παρέχουν ορισμένες από τις πιο ευέλικτες λύσεις για βαριά φορτία σε όλο τον κόσμο, όσο μεγάλο, βαρύ ή ασυνήθιστο και εάν είναι το φορτίο. Κατά τη μεταφορά του φορτίου η ΤΝΤ έχει υπό την απόλυτη ευθύνη της τις διαδικασίες εισαγωγής και εξαγωγής αφήνοντας στους πελάτες της την πλήρη δυνατότητα ανίχνευσης και παρακολούθησης των αποστολών τους. Οι πελάτες μπορούν να επικοινωνούν με το Τμήμα Special Services της ΤΝΤ στο τηλέφωνο 210 8905 890, 210 8905 803 και 210 8905 811, για να μάθουν τον τρόπο να επωφεληθούν από την εορταστική έκπτωση.

Η BinaryTree ανέλαβε την υλοποίηση έργου TARGIT BI Suite στην Hertz-Autohellas Το λογισμικό TARGIT BI Suite και την TARGΙΤ Ελλάδος για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του έργου επέλεξε η Hertz-Autohellas, η μεγαλύτερη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στην ελληνική και παγκόσμια αγορά, η οποία κλείνει φέτος 90 χρόνια παρουσίας στο χώρο του “rent a car”, με περισσότερα από 600.000 αυτοκίνητα και 7.500 σημεία εξυπηρέτησης σε 149 χώρες. Στην Ελλάδα ο στόλος της ξεπερνάει τα 23.000 αυτοκίνητα τα οποία διαθέτει σε περισσότερους από 115 σταθμούς εκ των οποίων 21 από αυτούς σε αεροδρόμια. Το έργο βρίσκεται στη φάση της υλοποίησης και θα ολοκληρωθεί στο προσεχές μέλλον. Το εργαλείο Επιχειρηματικής Ευφυΐας θα επιτρέπει στην εταιρεία να αποκτά γρήγορα και εύκολα επιχειρηματική γνώση μέσω ενός ευέλικτου, αξιόπιστου και κεντροποιημένου μηχανισμού reporting. Με τον τρόπο αυτό η εταιρεία θα εντοπίζει άμεσα ενδεχόμενες ευκαιρίες και απειλές, εστιάζοντας πιο αποτελεσματικά στην καινοτομία και την ανάπτυξή της. Η δύσκολη οικονομική συγκυρία, ο ανταγωνισμός του κλάδου ενοικίασης αυτοκινήτων, η ανάγκη μείωσης του κόστους και η ταυτόχρονη προσπάθεια τήρησης κανόνων και προτύπων ασφαλείας συνθέτουν ένα ολοένα και πιο απαιτητικό επιχειρησιακό περιβάλλον, στο οποίο η εταιρεία Hertz-Autohellas καλείται να δραστηριοποιηθεί, διατηρώντας μια τεχνολογική υποδομή που συνάδει με την ποιότητα και αξιοπιστία των υπηρεσιών που διαθέτει στην αγορά. Στο πλαίσιο αυτό, επέλεξε τη λύση TARGIT BI Suite. Η TARGIT Ελλάδος διαθέτει σημαντική εμπειρία και ισχυρή παρουσία σε διάφορους κλάδους, αποτέλεσμα της υψηλής τεχνογνωσίας της ομάδας εξειδικευμένων συμβούλων καθώς και της εσωτερικής οργάνωσης που διασφαλίζει κάθε φορά την επιτυχή ολοκλήρωση μεγάλων και σύνθετων έργων.

eidiseis 50B.indd 9

10/26/12 5:37:08 PM

SCANNER NEWS GLOBALLY

Ενδυναμώνει τη θέση της στη Χιλή η Kuehne+Nagel Διευρύνουν τη συνεργασία τους με αποκλειστικό συμβόλαιο συνεργασίας η Kuehne + Nagel και η Bayer HealthCare Χιλής. Η συμφωνία αφορά στη διαχείριση των logistics της δεύτερης από το δίκτυο της Κ+Ν, και εστιάζεται στη διανομή των προϊόντων της Bayer σε όλη τη χώρα, αλλά και προϊόντων άλλων φαρμακευτικών εταιρειών με τις οποίες έχει συμβόλαιο συνεργασίας η Bayer. Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της K+N είναι και η ανασυσκευασία, τυποποίηση και προετοιμασία ειδικών αποστολών για την Bayer. Παράλληλα, αναλαμβάνει και την προετοιμασία για εργαστηριακές μελέτες των προϊόντων της Bayer. To έργο χαρακτηρίστηκε ως μεγάλη πρόκληση από την διοίκηση της Κ+Ν, λόγω των υψηλών στάνταρτς στη διατήρηση της ποιότητας σε όλο το φάσμα της εφοδιαστικής για τα προϊόντα υψηλού κινδύνου, όπως τα φαρμακευτικά.

Διεθνείς βραβεύσεις για τον Όμιλο FedEx Έξι θυγατρικές εταιρείες της FedEx Corp έλαβαν υψηλή βαθμολογία από τους αναγνώστες του περιοδικού Logistics Management, κατά την 29η Ετήσια Βράβευση Quest for Quality. Οι 4 από τις 6 εταιρείες της FedEx αναγνωρίστηκαν ως οι κορυφαίες σε πέντε κατηγορίες. Οι κατατάξεις των εταιρειών της FedEx στα Βραβεία Quest for Quality 2012 έχουν ως εξής: Κατηγορία Quest for Quality Εταιρεία Λειτουργίας FedEx Κατάταξη Air Express Carriers FedEx Express 1 LTL Carriers, Multi-Regional FedEx Freight 1 LTL Carriers, National FedEx Freight 1 LTL Carriers, Surface Package Carriers FedEx Ground 1 Truckload Providers, Expedited Motor Carriers FedEx Custom Critical 1 Air Freight Forwarders FedEx Trade Networks 4 3PL FedEx SupplyChain 5 Τα βραβεία παρέχουν στον κλάδο των μεταφορών μία μέτρηση της ικανοποίησης του πελάτη και της υπεροχής απόδοσης, μεταξύ τόσο των μεταφορέων (carriers), όσο και των παρόχων υπηρεσιών Logistics (3PL). Περισσότεροι από 4.700 αναγνώστες του περιοδικού Logistics Management βαθμολόγησαν τους μεταφορείς βάσει πέντε σημαντικών κριτηρίων: έγκαιρη απόδοση, αξία, τεχνολογία, εξυπηρέτηση πελατών και εξοπλισμός και λειτουργία. Οι πάροχοι υπηρεσιών 3PL αξιολογήθηκαν με διαφορετικά κριτήρια: επιλογή μεταφορέα & διαπραγμάτευση, εκπλήρωση παραγγελιών, μεταφορά και διανομή, διαχείριση αποθεματικού και πληροφορικά συστήματα logistics. Τα βραβεία απονεμήθηκαν στους εκπροσώπους των διακριθεισών εταιρειών σε ένα εορταστικό γκαλά, στις 3 Οκτωβρίου στην Ατλάντα των ΗΠΑ.

Αθήνα-Ντουμπάι με Boeing 777 της Emirates από 1η Σεπτεμβρίου Η Emirates, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, ανακοίνωσε την αναβάθμιση του αεροσκάφους που εξυπηρετεί το καθημερινό δρομολόγιο Αθήνα-Ντουμπάι. Με στόχο να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση που παρουσιάζει το συγκεκριμένο δρομολόγιο, η Emirates ενέταξε το αεροσκάφος Boeing 777 στο καθημερινό δρομολόγιο με προορισμό το Ντουμπάι, από την 1η Σεπτεμβρίου 2012. Το αεροσκάφος Boeing 777 της Emirates με διάταξη τριών κατηγοριών θέσεων προσφέρει στο δρομολόγιο 54% αυξημένη χωρητικότητα, που ισούται με 127 επιπλέον καθίσματα στην Οικονομική Θέση σε κάθε πτήση προς Ντουμπάι, ενώ η Πρώτη και Διακεκριμένη Θέση παραμένουν ως έχουν (με 12 και 42 καθίσματα, αντίστοιχα). Επιπλέον, και καθώς το αεροσκάφος Boeing 777-300 έχει δυνατότητα μεταφοράς εμπορευματικού φορτίου περίπου 23.000 κιλών και 132 κυβικών μέτρων, πέραν του φορτίου των επιβατών, η αναβάθμιση του αεροσκάφους θα προσφέρει αύξηση χωρητικότητας 35% για το μεταφερόμενο εμπορευματικό φορτίο. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά την κρίση, στην κίνηση εμπορευματικού φορτίου, η Emirates έχει ήδη σημειώσει αύξηση 48% στο εξαγόμενο φορτίο κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους, ενώ περαιτέρω αύξηση αναμένεται να σημειωθεί κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.

Δοκιμές για τεράστια road-trains στη Σουηδία Με τις οδικές μεταφορές να μεσουρανούν στις σκανδιναβικές χώρες, η Σουηδία φαίνεται να βάζει νέους στόχους ανάπτυξης για τις εμπορευματικές μεταφορές με 25μετρους συρμούς, τα γνωστά road-trains. Σύμφωνα με πληροφορίες, ήδη οι Σουηδοί βρίσκονται στην τελική ευθεία για χρήση ακόμη μεγαλύτερων συρμών, 32 μέτρων, στο πρότυπο αυτών που χρησιμοποιούνται ήδη ευρέως στις τεράστιες οδικές εκτάσεις της Αυστραλίας. Οι δοκιμές έχουν ξεκινήσει εδώ και αρκετούς μήνες και συμμετέχουν μεγάλες επιχειρήσεις όπως π.χ. η Schenker, και αφορούν εκτός από μεταφορά ξυλείας, μεταφορά προϊόντων σε συνθήκες ψύξης. Το ενδιαφέρον είναι πως το Project υποστηρίζεται και σπονσοράρεται από το σουηδικό υπουργείο Μεταφορών.

“Απογειώθηκαν” τα μεγέθη της Turkish Airlines Ιδιαιτέρως θετικά αποτελέσματα κατέγραψε για το α’ εξάμηνο του 2012 η Turkish Airlines (THY), στηριζόμενη στη δυναμική της παρουσία σε όλο τον κόσμο και στην πολιτική επιθετικής ανάπτυξής της, παρά τη διεθνή κρίση. Έτσι, σύμφωνα με τις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις που παρουσίασαν τα κεντρικά της εταιρείας, για το πρώτο εξάμηνο του 2012, η THY αύξησε τα έσοδα από πωλήσεις κατά 36%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011, στα 6,7 δισ. TRY (τουρκικές λίρες), ενώ τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 142%, στα 164 εκατ. TRY. Στα αποτελέσματα κίνησης της εταιρείας, η Turkish Airlines μετέφερε συνολικά στο εξάμηνο 18 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση της

eidiseis 50B.indd 10

τάξης του 20%. Οι δείκτες των διαθέσιμων χιλιομέτρων ανά κάθισμα (ASK) και των εσόδων ανά χιλιόμετρο (RPK), αυξήθηκαν κατά 19% και 24% αντίστοιχα. Ο συντελεστής πληρότητας των επιβατών, αυξήθηκε κατά 5,7 μονάδες, στο 75,2%. Στο πρώτο εξάμηνο του 2012, ο συνολικός αριθμός των διεθνών προορισμών της THY αυξήθηκε στις 157 πόλεις, με την προσθήκη οκτώ νέων προορισμών στο δίκτυο. Παράλληλα, ο αριθμός των αεροσκαφών, κατά την ίδια χρονική περίοδο, αυξήθηκε κατά 19 αεροσκάφη και ανήλθε στον συνολικό αριθμό των 194. Από τα 194, τα 151 είναι αεροσκάφη στενής ατράκτου, τα 37 ευρείας ατράκτου και τα 6 εξυπηρετούν μεταφορές cargo.

10/26/12 5:37:12 PM

eidiseis 50B.indd 11

10/26/12 5:37:14 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Diversey Ελλάς

Mobile Technology

Warehouse Navigation System

TASKI swingo 4000

Φορητό τερματικό CK71

H Jungheinrich, σταθερά προσανατολισμένη στην οικονομική και αποδοτική διαχείριση ενός αποθηκευτικού χώρου, αξιοποιεί στο μέγιστο την τεχνογνωσία της και παρουσιάζει τη λύση του Warehouse Navigation System (WNS) για μηχανήματα στενών διαδρόμων. Η εγκατάσταση του WNS συνεπάγεται την άμεση βελτίωση των logistics, τη μείωση του κόστους λειτουργίας μιας αποθήκης και την αύξηση της παραγωγικότητας της έως και 25%. Το WMS αξιοποιεί τις δυνατότητες της τεχνολογίας RFID και της λήψης στοιχείων από μικροπομπούς δαπέδου για ημιαυτόματη κίνηση των μηχανημάτων εντός του διαδρόμου λειτουργίας τους. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται ο φόρτος εργασίας του χειριστή, αυξάνεται ο κύκλος εργασιών του και ελαχιστοποιούνται τα λάθη κατά την παραλαβή και την εναπόθεση των παλετών. Τα μηχανήματα δηλαδή είναι εξοπλισμένα με επεξεργαστή RFID που "επικοινωνεί" με τους πομπούς, συλλέγει και χρησιμοποιεί δεδομένα.

Την νέα αυτόματη μπαταριοκίνητη μηχανή πλύσεως-στεγνώσεως TASKI swingo 4000 δημιούργησε και παρουσιάζει η Diversey στο πλαίσιο των μεγάλων καινοτομιών. Ιδανική για εφαρμογές μεγάλης αντοχής και δύσκολων ρύπων σε μεγάλα εμπορικά κέντρα, νοσοκομεία, κέντρα διανομής κ.λπ., είναι κατασκευασμένη από υλικά υψηλής τεχνολογίας και εξαρτήματα υψηλής αντοχής τα οποία αυξάνουν το χρόνο χρήσης της μηχανής και μειώνουν το κόστος επισκευών. Διαθέτει μεγάλο κάδο 200 lit, που αυξάνει την παραγωγικότητα, μειώνοντας το χρόνο γεμίσματος του κάδου. Το νέο καινοτομικό σκουΐτζι σχήματος W, ακολουθεί το ανάγλυφο του εδάφους και επιτρέπει την τέλεια απορρόφηση του νερού ακόμη και σε καμπύλες, όταν η μηχανή στρίβει σε μη δομημένα και με αρμούς δάπεδα. Η λειτουργία Eco μειώνει τον θόρυβο και επιτρέπει τον καθαρισμό κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Το CK71 είναι κατά 31% μικρότερο και ελαφρύτερο από τα υπόλοιπα τερματικά της κατηγορίας του και ενδείκνυται για την αποθήκη, τις διανομές κ.ά. πεδία εφαρμογής, όπου η ανθεκτικότητα του εξοπλισμού αποτελεί μονόδρομο. Επιπρόσθετα, συνδυάζει πληθώρα τεχνικών χαρακτηριστικών νέας γενιάς και είναι εξαιρετικά εύχρηστο, γι’ αυτό και συγκαταλέγεται στα πρότυπα τερματικά της Intermec. Ειδικότερα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του CK71 είναι τα ακόλουθα: 31% μικρότερο και ελαφρύτερο από τα υπόλοιπα τερματικά της κατηγορίας του, 50% πιο ανθεκτικό πληκτρολόγιο, εξαλείφει την ανάγκη για αντικατάσταση πληκτρολογίου, 25% πιο γρήγορο σκανάρισμα ακόμα και εν κινήσει χάρη στο EA30 2D Area Imager/Scanner με τεχνολογία Motion Tolerance που αναγνωρίζει κάθε barcode τύπου 1D και 2D, EX25 κοντά-μακριά 2D imager, 50% μεγαλύτερη διάρκεια με τον Έλεγχο Κατάστασης Συσκευής και πολά άλλα.

JUNGHEINRICH HELLAS

DIVERSEY ΕΛΛΑΣ ΑΕ

MΟΒILE TECHNOLOGY SA

Τηλ.: 210-2447800

Τηλ.: 210-6385900

Τηλ.: 210-9400002

Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ

Ολοκληρωμένη σειρά περονοφόρων Hyster Η Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα της Hyster Europe παρουσιάζει την ολοκληρωμένη σειρά περονοφόρων από 1-5 τόνους. Τα χαρακτηριστικά τους είναι: Κινητήρες κίνησης και ανύψωσης τεχνολογίας AC που προσφέρουν αξιοπιστία σε απαιτητικές εφαρμογές και μηδενική συντήρηση. Εργονομικό κάθισμα χειριστή με επιλογή mini levers και ρύθμιση βάρους. Όλες οι παράμετροι ρυθμίζονται μέσω της εργονομικά τοποθετημένης οθόνης από τον χειριστή. Έξυπνο σύστημα διαχείρισης ενέργειας για μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας ανά φόρτιση μπαταρίας. Ημισυμπαγή ελαστικά ιδανικά για εξωτερική και εσωτερική χρήση. Απαιτούν τον χαμηλότερο διάδρομο λειτουργίας στην κατηγορία τους προσφέροντας εξαιρετική ικανότητα ελιγμών. Αξιοπιστία με νέους αισθητήρες Hall Effect στους ηλεκτροκινητήρες και κεντρικό σύστημα διάγνωσης βλαβών. Δυνατότητα εγγύησης έως και τρία χρόνια. ΠEΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ

Τηλ.: 210-3499275

NEW ENTRIES 50.indd 2

10/23/12 9:07:03 PM

ΑΝΥΜΗ - Γ. Τιτόπουλος ΕΠΕ

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Mitsubishi

Nέα σειρά Ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών πεζού χειριστή

Motorola MSP4

Νέα σειρά VELIA ES

Το MSP4 λύνει το αίνιγμα διευθέτησης ετερογενών φορητών συσκευών, προσφέροντας ένα μοναδικό περιβάλλον διαχείρισης. Επιτρέπει πλήρη έλεγχο των φορητών συσκευών με διαφορετικά λειτουργικά συστήματα και των περιφερειακών τους. Το MSP4 δίνει απόλυτο έλεγχο, επιτρέποντάς την κεντρική διαχείριση των προσωπικών κινητών τηλεφώνων και tablets που φέρνουν στον χώρο εργασίας οι υπάλληλοι μιας επιχείρησης καθώς και τους στιβαρούς επιχειρησιακής κλάσης φορητούς υπολογιστές. Τα νέα χαρακτηριστικά που έχουν προστεθεί για την αντιμετώπιση των ειδικών προκλήσεων της διαχείρισης BYOD συσκευών είναι: Υποστήριξη Πολλαπλών λειτουργικών συστημάτων, Αυτόματη εγγραφή (Self enrollment), Διαμόρφωση και διαχείριση εφαρμογών, Απομακρυσμένος έλεγχος (over-the-air control), Απομακρυσμένο κλείδωμα (Remote lock and wipe).

Η νέα σειρά Velia ES της Mitsubishi που αποτελείται από έξι διαφορετικά μοντέλα υπερσύγχρονων μηχανημάτων συλλογής παραγγελιών, από χαμηλό ύψος έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει τη μέγιστη ευελιξία και χρήση. Με βάση το βραβευμένο εργονομικό σχεδιασμό του μοντέλου OPB20NE, η νέα σειρά μηχανημάτων Velia ES από 1,0 έως 2,0 τόνους, είναι διαθέσιμη με δυνατότητα επιλογής διαφόρων τομέων φόρτωσης, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων με πρόβολο και μοντέλων με ψαλιδωτή ανύψωση, τα οποία επιτρέπουν την ανύψωση φορτίων σε ένα εργονομικό ύψος 800 mm, για να αποφεύγεται η κούραση του χειριστή. Η νέα σειρά περιλαμβάνει 3 μοντέλα με ανυψούμενη πλατφόρμα που ανυψώνει το χειριστή σε ύψος 2,5m. Σχεδιασμένα για μεγάλη ταχύτητα και ευελιξία, τα νέα μηχανήματα συλλογής παραγγελιών ενσωματώνουν μια σειρά από σημαντικές εξελίξεις που ενισχύουν τη δική τους απόδοση αλλά και των χειριστών.

H νέα γενιά ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών μηχανημάτων πεζού χειριστή ΜS10-16ΑC, ενσωματώνει την τεχνολογία εναλλασσομένου ρεύματος AC, επιτυγχάνοντας αυξημένη απόδοση με ταυτόχρονη μείωση του κόστους λειτουργίας και συντήρησης. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα κίνησης εναλλασσόμενου ρεύματος (ΑC) 1,2 kw, ηλεκτροκινητήρες ανύψωσης 2 kw (MS10-12) ή 3 kw (MS14-16), 24-βολτη μπαταρία χωρητικότητας από 150 έως 375Ah, μηχανικό τιμόνι και μέγιστη ταχύτητα με φορτίο 5,56Km/h, χωρίς φορτίο 6Km/h. Οι ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος εξασφαλίζουν βελτιωμένες επιδόσεις αναφορικά με την ταχύτητα, επιτάχυνση/επιβράδυνση/ αλλαγή κατεύθυνσης και άμεση ανταπόκριση κατά την πέδηση, με επιστροφή ενέργειας στη μπαταρία. Οι βελτιωμένες επιδόσεις έχουν σαν αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και κατ’ επέκταση μεγαλύτερη αυτονομία. ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Β.Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Δ.Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ AEBTE

Τηλ.: 210-2444001/2

Τηλ.: 210-9270651/3

Τηλ.: 210-5146411

NEW ENTRIES 50.indd 3

10/23/12 9:07:04 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

SELF ASSESSMENT & ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Κάτι φάνηκε να... κινείται στις αρχές του φθινοπώρου αναφορικά με τις θεσμικές πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας. Η αναθέρμανση (με αυστηρά deadlines, βέβαια, ενός μηνός) του επενδυτικού νόμου, οι αλλεπάλληλες διαβουλεύσεις με τους εταίρους για το νέο νομοσχέδιο περί βελτίωσης του επενδυτικού κλίματος, έδειξαν ότι υπάρχει μια -ελεγχόμενη πάντα- βούληση να ξεκολλήσει η επιχειρηματικότητα από τον τρίχρονο βάλτο στον οποίο αναγκαστικά έχει κολλήσει.

 Και μπορεί ο νόμος 3908/11 (βλ. σχετικά www.ependyseis.gr) να είναι η τελευταία φορά που χρησιμοποιείται, καθώς από το 2013 θα τροποποιηθούν τα κίνητρα του επενδυτικού νόμου, ωστόσο, όπως δείχνουν τα αρχικά -μη ανακοινώσιμα ακόμη- στοιχεία, πολλές ήταν οι επιχειρήσεις (κυρίως οι μικρομεσαίες) που έσπευσαν να υποβάλ-

λουν το επενδυτικό τους σχέδιο από 1η έως 31 Οκτωβρίου.

 Αυτό από μόνο του ως στοιχείο, αποδεικνύει ότι υπάρχουν ελληνικές επιχειρήσεις που επιθυμούν να “παραμείνουν στον αφρό” με τη βοήθεια που θα μπορούσε να προσφέρει ένα

ευρύ νομοθετικό πλαίσιο, όπως ο επενδυτικός νόμος. Το “άγχος” της δημιουργικότητας, άλλωστε, φάνηκε ως ένα βαθμό και από το Φόρουμ που έστησε ο ΠΣΕ σε συνεργασία με τους φορείς της αγοράς των logistics και των μεταφορών, για να προωθήσουν από κοινού αναπτυξιακές δράσεις για το μέλλον.

 Σε όλα αυτά, ωστόσο, φαίνεται να υπάρχει ένα (μεγάλο ή μικρό θα φανεί οσονούπω) “αγκάθι”...το self assessment ή αλλιώς η δυνατότητα “αυτοεπιβεβαίωσης” για στρατηγικές επενδύσεις, που θα γίνεται από το 2013 με υπεύθυνες δηλώσεις, αντί της έως τώρα απαιτούμενης αδειοδότησης. Η συγκεκριμένη τροποποίηση του νέου καθεστώτος που ανακοίνωσε ο υπ. Κωστής Χατζηδάκης, έχει προκαλέσει αρκετά μπερδέματα και σκέψεις στους παραγω-

γικούς φορείς.

 Η Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων, για παράδειγμα, χαρακτήρισε λογική την αλλαγή, εκτιμώντας πως το νομοσχέδιο κινείται στη σωστή κατεύθυνση, δημιουργώντας ένα φιλικό για επενδύσεις περιβάλλον. Ο πρόεδρός του Κ. Μί-

χαλος, εκτίμησε δε πως η υιοθέτηση του όρου του self assessment αποτελεί ένα μεγάλο βήμα για τον περιορισμό της γραφειοκρατίας.

 Άλλη γνώμη, και μάλλον λογικά, φαίνεται να έχει το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο -κάτι που ακούγεται και από στόματα ιδιωτών, μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Σύμφωνα με αυτή την τοποθέτηση, οι τροποποιήσεις του νέου επενδυτικού νόμου, εφόσον ψηφιστούν, ουσιαστικά θα αποκλείουν εκ προοιμίου τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις (δηλαδή πάνω από το 90% των εταιρειών που πραγματικά χρειάζονται επενδυτικό “σπρώξιμο”) από την κατάθεση προσφορών.

 Αν και η τοποθέτηση αυτή φαντάζει κακοπροαίρετη, είναι σχεδόν δεδομένο, ότι με την κατάσταση της οικονομίας όπως αυτή διατηρείται, είναι μάλλον αδύνατο οι μικρομεσαίες να εξασφαλίσουν ασφαλιστική και φορολογική ενημερότητα (λόγω Τειρεσία). Παράλληλα το “εργαλείο” του self assessment αφορά κυρίως τους μεγάλους και οικονομικά εύρωστους παίκτες, δίνοντας έτσι πράσινο φως μόνο στους μεγάλους επενδυτές (ξένες πολυεθνικές και πολύ μεγάλες ελληνικές επιχειρήσεις), αποκλείοντας ουσιαστικά την πλειοψηφία των ελληνικών επιχειρήσεων.

 Μάλλον η ηγεσία του υπουργείου θα πρέπει να ξεκαθαρίσει, εκτιμά η Αριάδνη, εάν οι λεπτομέρειες του νέου νόμου έχουν καταρτιστεί για να διευκολύνουν όντως την ελληνική επιχειρηματικότητα που ασφυκτιά τα τελευταία χρόνια ή να εξυπηρετήσει τους μεγάλους ξένους και εγχώριους επενδυτές που επιθυμούν γρήγορα αποτελέσματα με λίγο κόπο...

EPIKAIROTHTA 50.indd 2

10/23/12 9:00:55 PM

EPIKAIROTHTA 50.indd 3

10/23/12 9:00:58 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

TO ΔΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΑΣ ΣΤΡΩΘΟΥΜΕ ΜΕ ΟΡΑΜΑ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΝΕΟΥ ΤΥΠΟΥ

εν ξέρω ποια επαγγέλματα αντιπαθήσατε τελευταία (ίσως περισσότερο και από τους πολιτικούς) αλλά προσωπικά σιχάθηκα τελευταία κατά σειρά: 1. Τους δημοσιογράφους των τηλεπαραθύρων / 2. Τους ξερόλες Πανεπιστημιακούς καθηγητές των τηλεπαραθύρων επίσης. Ανάλυση-παράλυση, υπερτονισμό των όποιων στραβών συμβαίνουν, απέραντη μπουρδολογία και ξερολισμός. Μόλις εντοπισθεί κάτι στραβό (διεφθαρμένοι εφοριακοί που δήθεν μόλις τώρα συνειδητοποίησαν αυτοί οι κύριοι την ύπαρξή τους, τυφλοί ταξιτζήδες Ζακύνθου, κ.λπ.) το υπερτονίζουν, για να το παραλάβουν μετά τα ξένα ΜΜΕ και να το κάνουν σημαία. Κατέληξε στο εξωτερικό η λέξη ΕΛΛΗΝΑΣ να είναι συνώνυμη του ΤΕΜΠΕΛΗΣ και ΑΠΑΤΕΩΝΑΣ. Λες και δεν είναι Γερμανικές οι εταιρείες που διέφθειραν τους δικούς μας πολιτικούς και υπαλλήλους, αλλά και όλου του άλλου κόσμου. Λες και εμείς είχαμε Πρόεδρο Δημοκρατίας όπως οι Γερμανοί που παραιτήθηκε λόγω διαφθοράς. Λες και αυτά που συμβαίνουν στην Ελλάδα δεν συμβαίνουν στην Ιταλία, τη Γαλλία, την Ισπανία κλπ. Εμείς τα ανακαλύψαμε. Αυτοί όμως εφαρμόζουν τη σοφή ρήση των αρχαίων Ελλήνων. ΤΑ ΕΝ ΟΙΚΩ ΜΗ ΕΝ ΔΗΜΩ. Εμείς για να κάνουν νούμερα μερικοί «μαρκουτσοφόροι» δημοσιογράφοι, όπως τους αποκαλούσε ο αείμνηστος πρωθυπουργός κ. Γ. Ράλλης, τα ΕΝ ΟΙΚΩ ΤΑ ΒΡΟΝΤΟΦΩΝΑΖΟΥΜΕ ΕΝ ΔΗΜΩ, κάνοντας την ΤΡΙΧΑ-ΤΡΙΧΙΑ. Ώρα λοιπόν να το “βουλώσουμε” όλοι και να στρωθούμε στη ΔΟΥΛΕΙΑ. Ό,τι έγινε, έγινε. Ας αφήσουμε το παλιό κακοσχηματισμένο δέντρο να ξεραθεί και ας ποτίσουμε το νέο να αναπτυχθεί ΓΡΗΓΟΡΑ και ΣΩΣΤΑ. Εγώ προσωπικά, όπως πιστεύω και η πλειοψηφία σας, νιώθω ΥΠΕΡΗΦΑΝΟΣ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ. Αγανακτώ με όλους αυτούς τους “τηλεπαραθυράκηδες-τηλεεξυπνάκηδες” που δημιουργούν στους νέους ανθρώπους την εικόνα μιας καμένης χώρας που δεν έχει μέλλον. Διδάσκω όπως ξέρετε στο ΕΜΠ τα logistics και σας βεβαιώ ότι οι φοιτητές μας στην πλειοψηφία τους και δουλευταράδες είναι, και οραματιστές και αγαπούν πολύ αυτόν τον τόπο. Ας μην τους απογοητεύουμε και τους πουλάμε στο εξωτερικό. Αυτοί ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΥΡΙΣΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (βέβαια, «για να γυρίσει ο ήλιος θέλει δουλειά

andriano 50.indd 2

πολύ» όπως λέει και ο Ελύτης). Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τους νέους. Ελάχιστους Έλληνες γνώρισα στις ιδιωτικές επιχειρήσεις που συμβουλεύουμε, που να μην είναι ΠΑΘΙΑΣΜΕΝΟΙ (για να μη χρησιμοποιήσω άλλη χυδαία λέξη που αποδίδει καλύτερα αυτό το δυναμισμό), για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ. Ας στρωθούμε όλοι στη ΔΟΥΛΕΙΑ. Και όταν λέμε ΔΟΥΛΕΙΑ εννοούμε με ένα ΝΕΟ ΤΡΟΠΟ. Πρέπει λοιπόν:

1. ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΕΡΟΙ Έχουμε διερωτηθεί γιατί οι Έλληνες είμαστε στο 40% της παραγωγικότητας των Γερμανών, όταν οι Έλληνες εργαζόμενοι στη Γερμανία θεωρούνται οι παραγωγικότεροι από τους μετανάστες και παλαιά έμπαιναν στην αρχή της γραμμής παραγωγής για να δίνουν ρυθμό στους υπόλοιπους; Δηλαδή μόλις έρθουμε στην Ελλάδα γινόμαστε αντιπαραγωγικοί; Και σας βεβαιώ, δε φταίει ούτε ο ήλιος, ούτε η συνήθης δικαιολογία ότι οι Γερμανοί έχουν εγκαταστάσεις υψηλότερης τεχνολογίας. Η τεχνολογία μας ελάχιστη υστέρηση έχει από τους Γερμανούς, αρκεί να συγκρίνουμε ομοειδή πράγματα. Εκεί που υστερούμε αφάνταστα είναι στα ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ. Εκεί υπάρχει ακόμα πολύς ΕΜΠΕΙΡΙΣΜΟΣ. Βάζουμε SAP και εκμεταλλευόμαστε μόλις το 20-30% των δυνατοτήτων του. Γι’ αυτό εξάλλου δεν κάνουμε BPR πριν το ERP. Στην ουσία μηχανογραφούμε την υφιστάμενη οργάνωσή μας. Ποιοι ανέλυσαν αυτές τις περιβόητες 800 πρότυπες διαδικασίες του SAP και άντλησαν τεχνογνωσία από αυτές; ΑΝ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΣ, ΔΕΝ ΦΤΑΙΕΙ ΑΥΤΟΣ, ΑΛΛΑ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ MANAGER ΠΟΥ ΤΟΝ ΔΙΟΙΚΕΙ. Στη Γερμανία ο Έλληνας είναι παραγωγικός γιατί τον διοικεί Γερμανός. Ας πιστέψουμε και ας πληρώσουμε την ΟΡΓΑΝΩΣΗ. Οι πολυεθνικές επιχειρήσεις πάνε καλά στην Ελλάδα γιατί εφαρμόζουν τα ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ των μητρικών τους. Οι Ελληνικές αυτοσχεδιάζουν κατά κανόνα. Εξάλλου ένα καλό οργανωτικό σύστημα θα σε προφυλάξει και από τη διαφθορά (αφήνει πολύ λιγότερα περιθώρια).

2. ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΕΥΕΛΙΚΤΟΙ Τα τελευταία χρόνια χάσαμε το σύνδρομο του “καμικάζι” που είχαμε και γίναμε αυτό που ορίζεται ως “καθιστοί χονδρέμποροι”,

10/23/12 8:46:25 PM

Προσωπικά, όπως πιστεύω και η πλειοψηφία σας, νιώθω ΥΠΕΡΗΦΑΝΟΣ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ. Αγανακτώ με όλους αυτούς τους “τηλεπαραθυράκηδες-τηλεεξυπνάκηδες” που δημιουργούν στους νέους ανθρώπους την εικόνα μιας καμένης χώρας που δεν έχει μέλλον.

δηλαδή έμποροι που εκθέτουμε την πραμάτειά μας και είναι υποχρεωμένοι οι πελάτες μας να μας ανακαλύψουν, αντί να πάμε εμείς προς αυτούς. ΠΛΑΔΑΡΕΨΑΜΕ. Μας δημιούργησαν οι «μαρκουτσοφόροι» την εντύπωση ότι έχουμε δικαιώματα και όχι υποχρεώσεις. Η αγορά όμως είναι εκεί και όποιο χώρο αφήνουμε ελεύθερο, οι ανταγωνιστές μας είναι έτοιμοι να τον καταλάβουν. Η ΑΓΟΡΑ πλέον είναι ΔΙΕΘΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗ. Θυμηθείτε τα ρούχα, όπου παλιά δειγμάτιζες ένα χρόνο πριν για το τι θα παραλάβεις τον επόμενο (και μάλιστα με μικροαποκλίσεις) και τώρα στα ευέλικτα συστήματα τύπου ZARA μπορεί η αγορά ενός πουκαμίσου στην Κοραή να ενεργοποιεί ένα κλωστήριο στη Βομβάη, που θα δώσει νήμα σε ένα πλεκτήριο στο Πακιστάν, που θα δώσει ύφασμα σε ένα ραφείο στη Βραζιλία κοκ, για να αναπληρωθεί τάχιστα το πωλούμενο πουκάμισο στην Κοραή. Η ευελιξία και η επιθετικότητα ίσως είναι σημαντικότερος παράγοντας σήμερα και από το κόστος.

3. ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΣ Να σταματήσουμε το σύνδρομο του Ελληνάρα. Δεν είμαστε το κέντρο του κόσμου. Είμαστε ό,τι και μια πολιτεία των ΗΠΑ στις Ηνωμένες Πολιτείες της Ευρώπης. Ζωτικός χώρος μας είναι όλη η Ευρώπη και όχι μόνο η Ελλάδα, ή άντε ο περιορισμένος χώρος των Βαλκανίων. Ονειρεύομαι να δω σύντομα εταιρεία φέτας κορυφαία σε όλη την Ευρώπη, Ελληνική εταιρεία μεταφορών με σημαντικό έργο στην Κεντρική Ευρώπη, εργοληπτική εταιρεία στις κορυφαίες της Ευρώπης, κοκ. Γιατί οι Ισπανοί να έχουν κορυφαίες σε Ευρωπαϊκό επίπεδο εταιρείες στο χώρο των ρούχων, των κατασκευών, η Πορτογαλία στο χώρο των τραπεζών, οι Ιρλανδοί των τροφίμων, οι Φινλανδοί των τηλεπικοινωνιών και εμείς τίποτα; Δεν μπορούμε να σταθούμε μόνο με τον τουρισμό (αν και εκεί δεν είδα να αναπτύσσεται π.χ. μια Ελληνική TUI). Να σταματήσει το σύνδρομο του “φτωχοπρόδρομου”. Χώρος δράσης μας όλη η Ευρώπη.

Πιστέψαμε περισσότερο σε λέξεις όπως “δικτύωση”, “ευκαιρία”, “lobbing”, κ.λπ. Λείπουν οι επιχειρήσεις που θα είναι φορείς διάχυσης της τεχνογνωσίας όπως ήταν παλιά η IZOLA, η Πειραϊκή Πατραϊκή, η ΠΥΡΚΑΛ, τα Ναυπηγεία, κοκ. Τα Πανεπιστήμιά μας ασχολούνται με τα Ευρωπαϊκά ερευνητικά προγράμματα, άρα πόρω απέχουν από το να λειτουργούν ως φορείς διάχυσης γνώσης προς την Ελληνική παραγωγή. Δεν ξέρω αν τελικά τα ΕΟΚΙΚΑ προγράμματα έκαναν καλό ή κακό στην Ελληνική οικονομία. Ο ανταγωνισμός όμως είναι σκληρός. Οι επιχειρήσεις σήμερα είναι κοιτίδες γνώσεις και όχι κοιτίδες lobbing σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο.

5. ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΟΜΑΔΙΚΟΤΕΡΟΙ Ας θυμηθούμε το μύθο του Αισώπου με τα κλαράκια που σπάνε ένα-ένα και δεν σπάνε όταν ενωθούν μαζί (αλήθεια πόσες αρχές management δεν βασίζονται στη σοφία των αρχαίων ημών προγόνων;). Ας καταργήσουμε την παροιμία «μονάχος σου χόρευε και όσο θέλεις πήδα». Ο διεθνής ανταγωνισμός απαιτεί μεγάλους παίκτες και συνεργάτες αυτών. Η Ελλάδα είναι ίσως η μοναδική χώρα που δεν πέτυχαν τα προγράμματα clusters. Το ΣΥΝΔΡΟΜΟ ΤΟΥ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟΥ μας καταδιώκει. Ας συνεργαστούμε να κάνουμε μεγάλα βιώσιμα σχήματα και ας γίνουμε κάποιοι υπεργολάβοι αυτών. Αλλιώς δεν στέκουμε στον Πανευρωπαϊκό ανταγωνισμό.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

4. ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΣΟΦΟΤΕΡΟΙ

Να είμαστε ΠΑΘΙΑΣΜΕΝΟΙ, να είμαστε ΔΥΝΑΤΟΙ και ΝΑΙ, ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΜΕ να αλλάξουμε το τοπίο. Δεν μας ενδιαφέρει το ΧΘΕΣ αλλά μόνο το ΑΥΡΙΟ. ΤΕΡΜΑ η ΜΙΖΕΡΙΑ. ΔΟΥΛΕΙΑ και πάλι ΔΟΥΛΕΙΑ. Εδώ γυρίσαμε την Ελλάδα μετά από Μικρασιατική Καταστροφή, μετά από Εμφύλιο Πόλεμο και δεν θα την γυρίσουμε τώρα; Ας σταματήσουμε να μιλάμε, ας θυμηθούμε “τα εν οίκω μη εν δήμω”, ας στρωθούμε στη δουλειά (νέου τύπου), και πολύ σύντομα θα έχουμε μια άλλη ΕΛΛΑΔΑ για την οποία όλοι θα είμαστε υπερήφανοι. Η μάχη μόλις άρχισε. Όσοι πιστοί προσέλθετε.

Να ξανααγαπήσουμε τη γνώση. Τα τελευταία χρόνια πιστέψαμε ότι η γνώση δεν είναι βασικό συστατικό της επιτυχίας.

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

andriano 50.indd 3

10/23/12 8:46:27 PM

3 26

FACE TO FACE

ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΙΧΑΣ Πρόεδρος Δ.Σ. Ελληνικής Εταιρείας Logistics

ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΤΟΥ 16ου ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΕΙΝΑΙ:

«ΑΣ ΜΗΝ ΚΑΘΟΜΑΣΤΕ ΜΕ ΣΤΑΥΡΩΜΕΝΑ ΧΕΡΙΑ ΕΝ ΜΕΣΩ ΚΡΙΣΗΣ» face 50.indd 2

10/23/12 9:02:29 PM

Λίγες ημέρες πριν από τη διεξαγωγή του 16ου κατά σειρά ετήσιου Πανελλήνιου Συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, με τον χαρακτηριστικό εφέτος τίτλο “Optimizing Supply Chains” το Supply Chain & Logistics magazine, πάντα αρωγός στα συνέδρια της EEL, συνάντησε τον πρόεδρο του Δ.Σ. της Εταιρείας, κ. Σωτήρη Τριχά, με αφορμή τι άλλο... το σκοπό του Συνεδρίου. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

>> κε Τριχά το εφετινό ετήσιο συνέδριο της EEL έχει τον χαρακτηριστικό τίτλο, “Οptimizing Supply Chains”. Mε ποιό σκεπτικό και φιλοσοφία επιλέχθηκε ο συγκεκριμένος τίτλος; Σ.Τ: Το εφετινό συνέδριο, όσο και το περιεχόμενο που κρύβει ο τίτλος του, θα μας βοηθήσει να τακτοποιήσουμε τις εφοδιαστικές αλυσίδες και να δώσουμε ένα αισιόδοξο μήνυμα στον κλάδο όσον αφορά στη συνειδητοποίηση της συμμετοχή του -των ανθρώπων του- γενικώς στη βελτίωση της οικονομία της χώρας. Παράλληλα, επιλέξαμε αυτό τον τίτλο για να δείξουμε στον ίδιο τον κλάδο, πόσο σημαντικό είναι να βοηθήσουμε ώστε να βγούμε από την κρίση. >> Με ποιο τρόπο το σκέφτεστε αυτό δηλαδή με ποιο τρόπο ένα σωματείο του συγκεκριμένου τύπου έχει να προτείνει πράγματα προς τις εταιρείες μέλη του ή και προς τις υπόλοιπες εταιρείες του ευρύτερου κλάδου προκειμένου να τις βοηθήσει να ξεπεράσουν την κρίση; Παράλληλα ποια είναι η επαφή του κλάδου πλεον με θεσμικές πρωτοβουλίες; Σ.Τ: Πρέπει να γίνει πλέον κατανοητό ότι ο κλάδος συμμετέχει ήδη πολύ ενεργά στην οικονομία της χώρας. Και μπορεί να συμμετάσχει και στο μέλλον. Υπάρχουν πολλές παράμετροι. Η πρώτη παράμετρος έχει να κάνει με το εθνικό επίπεδο: οι προτάσεις μας είναι κατατεθειμένες εδώ και τρία χρόνια, όσον αφορά στο ρόλο που μπορούμε να διαδραματίσουμε ως ομάδα, με τη μορφή ενός “παίκτη” που παρέχει υπηρεσίες στην εφοδιαστική αλυσίδα, εκμεταλλευόμενοι αυτό που λεμε σήμερα “διερχόμενο φορτίο”.

Όσον αφορά στην κρίση, δεν μπορούμε βεβαίως να κρφτούμε. Οντως ήμαστε σε κρίση όντως ήμαστε μια μικρή αγορά. Βασιζόμαστε στην εσωτερική κατανάλωση κι αν η κρίση διαρκέσει κάποια χρόνια ακόμα δεν έχουμε μέλλον. Κατ’ επέκταση αυτό που πρέπει να κάνουμε και έχουμε τη δυνατότητα είναι να εκμεταλλευτούμε το διερχόμενο φορτίο. Να γίνει αυτό το περιβόητο hub και να παίξουμε το ρόλο που μπορούμε να παίξουμε ως παγκόσμιος παίκτης παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας σε αυτό το επίπεδο. Η δεύτερη παράμετρος συνδέεται με την εταιρική δυναμική και παρουσία. Όπως είναι ευρέως γνωστό, στο συνέδριο μας θα υπάρχει μια αρκετά σημαντική παρουσία από την πλευρά του ΣΕΒ, με τον οποίο έχουμε συμμετάσχει σε εύρενα που καταγράφει στο σύνολό του τον κλάδο. Τα αποτελέσματα αυτής μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε. Έχουμε ήδη συμμετάσχει και έχουμε “τρέξει” σ΄ ένα project που έχει να κάνει με την εκτέλεση ενός κρατικού σχεδίου ανάπτυξη της αγοράς logistics και συμμετέχουμε επίσης σε μια ομάδα πρωτοβουλίας με ένα σύνδεσμο εταιρειών για περαιτέρω προσπάθεια επικαιροποίησης των προβλημάτων και προώθησης τους. Οι εταιρείες με την πίεση που μπορούν να ασκήσουν θα πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι πρέπει οι ίδιες από τη μια πλευρά να κάνουν πράγματα κι να μην περιμένουν την πολιτεία, αλλά παράλληλα να εντείνουν τις πιέσεις τους ώστε να γίνουν βασικά πράγματα που θα τους διευκολύνουν στον περαιτέρω ρόλο τους. >> Με την κρίση που υπάρχει όσον αφορά την αξιοπιστία στο διεθνές περιβάλλον πόσο

εφικτό θεωρείτε αυτή τη στιγμή να δομήσουμε συνεργασίες τέτοιες που θα μας μετατρέψουν σε hub. Μήπως είναι πιο δύσκολο απ’ ότι στο παρελθόν; Σ.Τ: Σαφώς είναι πιο δύσκολο αλλά μπορεί να επικαλυφθεί με εναλλακτικές λύσεις. Η θετική ενασχόληση με αυτό το project από όλη την αγορά θα δώσει το μήνυμα ότι εμείς ψάχνουμε να βρούμε διεξόδους. Είναι πραγματικό δε μιλάμε θεωρητικά π.χ. για το τι μπορεί να γίνει μετά από 5 χρόνια. Μπορούμε, πολιτεία και αγορά, να προωθήσουμε άμεσα κάποιες υπηρεσίες που μπορούμε να παρέχουμε ολοκληρώνοντας υπάρχουσες υποδομές και επενδύσεις, που κατά τη δική μου εκτίμηση δεν απαιτούν λεφτά. Για παράδειγμα, θα ήταν εφικτή η άμεση σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά με το τρένο, η αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης της γραμμής που υπάρχει στη διαδρομή Αθήνα-Χειμάρα, έτσι ώστε να μειωθεί κόστος, έτσι ώστε να μπορέσουμε να μεταφέρουμε. Άλλωστε όσον αφορά στο πολυθρύλητο ΕΚ. του Θριασίου, από ότι ξέρω είμαστε πολύ κοντά να κλείσουμε κάποια συμφωνία με την Cosco και παράλληλα να “τρέξει” το θέμα ενός αποθηκευτικού χώρου, ενός hub που θα κατασκευαστεί σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. >> Μιλάτε για ένα συνέδριο με περισσότερο Μεσογειακό χαρακτήρα. Αναλύστε μας λίγο τον τρόπο που το σκέφτεστε. Σ.Τ: Όπως ξέρετε, εδώ και κάποια χρόνια συμμετέχουμε στο ILMED το οποίο προωθεί και εφαρμόζει διάφορα projects προς ανάπτυξη των διεργασιών των logistics που γίνονται στην ευρύτερη λεκάνη της Μεσογείου. Στο Συνέδριο μας θα βρίσκεται ο Ρόλαν Νταξ,

«ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΤΑΝΟΗΤΟ ΟΤΙ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΗΔΗ ΠΟΛΥ ΕΝΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΕΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ. ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΟΛΛΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ. Η ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ: ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙΜΕΝΕΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ».

face 50.indd 3

10/23/12 9:02:30 PM

3 FACE TO FACE

ο οποίος είχε έρθει και στο προηγούμενο, είναι πρόεδρος του ILMED και θα μας κάνει μια ενημέρωση για το στάδιο που βρίσκονται οι συγκεκριμένες προσπάθειες. Στα πλαίσια της εξωστρέφειας που είναι ένα βασικό κομμάτι στο συνέδριο δε θα μιλήσουμε μόνο θεωρητικά, αλλά θα πούμε και συγκεκριμένα πράγματα. Αναλύοντας λίγο παραπάνω το σκεπτικό της EEL για το συγκεκριμένο μέρος του Συνεδρίου, πιστεύουμε ότι θα επιτευχθεί το άνοιγμα με οποιοδήποτε τρόπο εξαγωγικής παρουσίας σε άλλες αγορές.

>> Μιας και μιλήσαμε πριν για τη δύσκολη χρονική συγκυρία στην οποία λαμβάνει χώρα και το 16ο συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, έχετε επεξεργαστεί και προσδιορίσει ποιές θα πρέπει να είναι οι προτεραιότητες για τον Έλληνα Logistician την δεδομένη χρονική στιγμή; Κατ’ επέκταση ποιές θα πρέπει να είναι και για την εταιρεία στην οποία προσφέρει τις υπηρεσίες του; Σ.Τ: Αυτό που θα συμβουλεύαμε καταρχήν είναι να ασχοληθούν όλοι -μέλη της EEL και μη- πιο ενεργά με τα κοινά του κλάδου.

ΤΟ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ Παρασκευή, 2 Νοεμβρίου 2012 09.00 - 09.30 Προσέλευση - Εγγραφές 10.10 - 10.40 Εισαγωγή - Χαιρετισμοί 10.40 - 11.00 Keynote speaker 11.00 - 11.20 Keynote speaker Αντώνης Ευαγγελούλης, Διευθυντής Πωλήσεων Βαρέων Φορτηγών Mercedes-Benz Ελλάς 11.20 - 12.10 Διάλειμμα - Καφές 12.10 - 14.00 Πάνελ #1: Οι σύγχρονες υπηρεσίες logistics μοχλός ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων Ο ΣΕΒ και η Ελληνική Εταιρεία Logistics παρουσιάζουν το επικαιροποιημένο Master Plan των Logistics στη χώρα μας και συζητούν στη συνέχεια με θεσμικούς παράγοντες τις δυνατότητες εφαρμογής του, καθώς και το μέλλον του κλάδου στη χώρα μας 12.10 - 12.40 “Τα logistics στην ελληνική οικονομία: σύγχρονες επιχειρήσεις, σύγχρονες υποδομές” Παρουσίαση της κοινής πρωτοβουλίας του ΣΕΒ και της EEL Παρουσίαση από εκπρόσωπο του ΣΕΒ 12.40 - 13.00 Παρουσίαση του επικαιροποιημένου Master Plan για τα Logistics στην Ελλάδα Παρουσίαση από μέλος του ΔΣ της EEL 13.00 - 14.00 Συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με τη συμμετοχή εκπροσώπων εταιρειών της αγοράς για θέματα που αφορούν την Εφοδιαστική 14.00 - 15.00 Γεύμα 15.00 - 16.20 Πάνελ #2: Η εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων και τα Logistics Στην εξωστρέφεια που συνίσταται από τρεις βασικούς άξονες, εστιάζει το δεύτερο πάνελ του συνεδρίου: Α. Εξαγωγές Β. Διείσδυση σε νέες αγορές Γ. Νέα κανάλια 16.20 - 17.30 Πάνελ #3: Συνδυασμένες Μεταφορές & Πράσινα LogisticsΜε τη βιώσιμη ανάπτυξη στο επίκεντρο του σύγχρονου επιχειρείν το τρίτο πάνελ εξετάζει το ρόλο των Πράσινων Logistics και των Συνδυασμένων Μεταφορών. Σε περιόδους οικονομικής ύφεσης οι οργανωτικές και τεχνολογικές καινοτομίες μπορούν να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητα οδηγώντας στην πράσινη μετεξέλιξη των επιχειρήσεων 16.20 - 16.40 Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος ΤΡΑΙΝΟΣΕ 16.40 - 17.00 Roland Dachs, Πρόεδρος ELMED 17.00 - 17.20 «Υιοθετώντας πράσινες πρακτικές στον κλάδο των logistics: Αποτελέσματα έρευνας από τη Β. Ελλάδα» Βασίλης Ζεϊμπέκης, Λέκτορας Πανεπιστήμιο Αιγαίου 17.20 - 17.30 Green logistics: Case study 17.30 Κλείσιμο Εργασιών 1ης Ημέρας - Συμπεράσματα

Σάββατο, 3 Νοεμβρίου 2012 09.00 - 09.30 Προσέλευση - Εγγραφές - Εισαγωγή 09.30 - 09.50 Keynote speaker”Can Supply Chains save the world?” Kevin Smith, President & CEO Sustainable Supply Chain Solutions 09.50 - 10.10 Keynote speaker” Προκλήσεις και ευκαιρίες για το οργανωμένο λιανεμπόριο τροφίμων”Γεώργιος Δουκίδης, Καθηγητής Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών 10.10 - 11.30 Πάνελ #1: Συνεργασία λιανεμπόρων - προμηθευτών μέσω συνεργιών Σε αυτό το πάνελ, το Συνέδριο εστιάζει σε έναν κλάδο ο οποίος απαιτεί σύγχρονες μεθόδους διοίκησης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με στόχο να παρουσιαστούν οι καινοτομίες που εφαρμόζονται ή μπορούν να εφαρμοστούν. Συντονιστής: Μιχάλης Φανδρίδης, Διευθύνων Σύμβουλος, Exceed Consulting 10.10 - 10.30 Case Study: “On Shelf Availability: Αποφεύγοντας τις εκπλήξεις μπροστά στο ράφι” N. Γραμματικός, Customer Business Development Manager, Procter & Gamble 10.30 - 10.50 Case Study: “Strategy in the Supply Chain through Collaboration - e-SAVE Project” Καθ. Κατερίνα Πραματάρη, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, ELTRUN/SCORE Research Group 10.50 - 11.10 Case Study: “Efficiency through CRP Process Automation” Britta Balden, Διευθύνουσα Σύμβουλος, Retail-Link 11.10 - 11.30 Case Study: “Dealing with Logistics Complexity” Αλέξανδρος Αναγνωστόπουλος, Warehouses Manager, ΑΒ Βασιλόπουλος 11.30 - 12.00 Διάλειμμα - Καφές 12.00 - 13.10 Πάνελ #2: Πώς τα Logistics συνεισφέρουν στην Οικονομική Διοίκηση και τις Πωλήσεις Στόχος του πάνελ είναι η αποτύπωση της συνεισφοράς των Logistics στη βελτιστοποίηση της Οικονομικής αλλά και της Εμπορικής Διοίκησης και η αναζήτηση εργαλείων και μοντέλων συνεργασίας για τη βέλτιστη λειτουργία της επιχείρησης. 12.00 - 12.20 Δημήτρης Δελώνας, CFO, Όμιλος Νηρεύς 12.20 - 12.40 Παναγιώτης Γεωργαλάς, CFO και μέλος ΔΣ, Pharmathen 12.40 - 13.00 Ομιλία Marketing Manager (TBA) 13.10 - 14.20 Πάνελ #3: Η συμβολή των Logistics στην ανάπτυξη των επιχειρήσεωνΣε αυτό το πάνελ θα αναλυθούν Case Studies & Best Practices για τη Βελτιστοποίηση των Διαδικασιών των Logistics από senior στελέχη που έχουν ή βρίσκονται σε φάση ανασύνταξης δυνάμεων. 14.20 - 14.30 Χαιρετισμός Mercedes 14.30 Συμπεράσματα - Κλείσιμο Εργασιών Συνεδρίου 14.30 Γεύμα Το πρόγραμμα δεν είχε τελειοποιηθεί όταν το περιοδικό έκλεισε την ύλη του.

«ΜΠΟΡΟΥΜΕ, ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑ, ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΣΟΥΜΕ ΑΜΕΣΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΛΕΦΤΑ. ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ, ΘΑ ΗΤΑΝ ΕΦΙΚΤΗ Η ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕ ΤΟ ΤΡΕΝΟ».

face 50.indd 4

10/23/12 9:02:34 PM

Θέλουμε πιο έντονη παρουσία των μελών μας και όχι μόνο των μελών αλλά και όσων δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο κλάδο, συμμετοχή στα δρώμενα και νέες απόψεις. Θεωρώ ότι εμείς πλέον συμμετέχουμε σε πάρα πολλά project και έχουμε τη δυνατότητα να πιέσουμε σε πολύ υψηλό επίπεδο. Είναι μια ευκαιρία για μας να υλοποιηθεί αυτό το οποίο λέγαμε πάντα ότι θέλουμε τη βοήθεια των μελών μας, όχι μόνο την οικονομική αλλά την παρουσία τους στο Συνέδριο. Θέλουμε την άποψη τους, θέλουμε τη συμμετοχή τους στις ομάδες εργασίας και όλα όσα έπονται αυτού. Αυτό ώστε να μπορούμε να επηρεάσουμε τις καταστάσεις και τις αποφάσεις. Σε επίπεδο ενδοεταιρικό αυτό που συμβουλεύουμε είναι προφανώς καλύτερη οργάνωση, κόψιμο του περιττού “λίπους”, όχι με τη λογική να “διώξω και μετά να μη βγαίνω”, αλλά με τη λογική “να κρατήσω αυτούς που χρειάζομαι πραγματικά και να τους εκπαιδεύσω για να γίνουν καλύτεροι” και να στρέψουνε την αγορά τους μέσω της εξωστρέφειας σε άλλες αγορές, κανάλια διανομής. Θα συμβουλεύαμε για αναζήτηση καινούργιων τρόπων προώθησης των προϊόντων, παρουσία σε ξένη αγορά, εξαγωγή, στροφή προς μια αγορά στην Ελλάδα που μέχρι τώρα δεν την βλέπαμε ή της δώσαμε την απαιτούμενη προσοχή που θα έπρεπε. >> Τι θα πρέπει να περιμένει ο κλάδος για το 2013; Σ.Τ: Θεωρώ ότι ο δικός μας κλάδος δε μπορεί να περιμένει πολλά πράγματα για το 2013. Ααναμένουμε πως θα κλείσει το 2012 και να το συγκρίνουμε ποιοτικά με το 2011. Οι δείκτες που περιμένουμε να βγουν από την ΕΛΣΤΑΤ φαίνεται να δείχνουν για το δεύτερο τρίμηνο ότι στο κομμάτι της μεταφοράς συνολικά έχουμε μια μικρή πτώση, όχι όμως ανησυχητική. Έχουμε όμως μια σημαντική πτώση στο κομμάτι της αποθήκευσης και αυτό οφείλεται στο ότι έχει πέσει η εσωτερική κατανάλωση, άρα και τα αποθέματα, ως αποτέλεσμα της υποχώρησης της εγχώριας ζήτησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό. Σαν αντίδοτο σ’ αυτή την κατάσταση εμείς προτείνουμε τη δραστηριοποίηση μας στο διερχόμενο φορτίο, η οποία φυσικά μπορεί να γίνει σ’ αυτή μπορούν να συμμετέχουν και οι ίδιες οι εταιρείες ανάλογα με τη δραστηριότητα τους ή κάποιες από αυτές. Αυτό μπορεί να λειτουργήσει αν και εφόσον γίνει σαν αντιστάθμισμα όλης αυτής της κατάστασης. Βέβαια στο Συνέδριο ενδεχομένως θα έχουμε μια πιο αποκρυσταλλωμένη άποψη για το μέλλον. Είμαι όμως πολύ συγκρατημένος αν θα είναι πολύ καλό το 2013 ή καλύτερο από το 2012. >> Ποιό είναι το μήνυμά σας σε όσους θα ήθελαν να επισκεφθούν το 16ο Συνέδριο της EEL; Σ.Τ: Το μήνυμα που θέλουμε να στείλουμε είναι ότι για μας η κρίση είναι μια ευκαιρία να δούμε τα λάθη μας και τις αδυναμίες μας και να τις βελτιώσουμε. Πρέπει να κοιτάμε το ποτήρι μισογεμάτο και όχι μισοάδειο. Και όποιος έρθει στο Συνέδριο θα μάθει από case studies τα οποία θα παρουσιαστούν από εταιρείες πώς αντιδρούν συγκεκριμένες εταιρείες/κλάδοι στο συγκεκριμένο πρόβλημα. Το μήνυμα που θα θέλαμε να περάσουμε εμεις είναι “να μην καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια εν μέσω κρίσης”.

face 50.indd 5

10/23/12 9:02:34 PM

ΑΠΟ ΤΗ “MEAT DAYS 2012” ΣΤΗΝ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ, ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ + ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ + LOGISTICS 2013”

ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΚΟΙΝΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ... 4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

29 - 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ & 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ία από τις λιγότερο ίσως, γνωστές ρήσεις του Ουίνστον Τσώρτσιλ, αποτέλεσε το σλόγκαν της ομάΜ δας της o.mind Creatives, για την προετοιμασία και τη διοργάνωση μιας εκ των πλέον επιτυχημένων εκθέσεων της τελευταίας χρονιάς, της Μeat Days 2012, που έριξε αυλαία την 1η Οκτωβρίου και έκτοτε έχει αποτελέσει το θέμα συζητήσεων όχι μόνο στη βιομηχανία κρέατος, αλλά και στους συγγενείςσυνεργαζόμενους κλάδους, της συσκευασίας, της μεταφοράς, της παροχής εξειδικευμένων τεχνολογικών υπηρεσιών κ.ά. Πιστεύοντας λοιπόν πως «η επιτυχία είναι να προχωράς από αποτυχία σε αποτυχία,χωρίς να χάνεις τον ενθουσιασμό και το κουράγιο σου», είμαστε πλέον σίγουροι ότι καταφέραμε μια μεγάλη επιτυχία, που δεν μπορεί παρά να διευρυνθεί και να αποτελέσει την έναρξη μιας νέας πολλά υποσχόμενης πορείας στα εκθεσιακά δρώμενα της χώρας. Επειδή, ωστόσο, η αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, δεν είναι “ξένη” και αναζητά νέες προκλήσεις σε μεγάλες και προσοδοφόρες βιομηχανίες -όπως αυτή του κρέατος- αρχίζουμε να “δουλεύουμε” στο μυαλό μας μια άλλη -λιγότερο γνωστή αλλά εξαιρετικά σοφή- ινδονησιακή αυτή τη φορά παροιμία, που αναδεικνύει τη σημασία της συνεργασίας: «μαζί ανεβαίνουμε το βουνό, μαζί κατεβαίνουμε το λόφο». Ke gunung sama mendaki, ke lurah sama menurun, λοιπόν και προχωράμε με όραμα και σκοπό το επόμενο μεγάλο εμπορικό-εκθεσιακό γεγονός της νέας χρονιάς, η διευρυμένη έκθεση “Eφοδιαστική Αλυσίδα, Μεταποίηση, Συσκευασία, Logistics 2013” που θα λάβει χώρα και αυτή στο Metropolitan Expo, από 5 έως 8 Απριλίου, να αποτελέσει το επόμενο σημείο συζήτησης που θα φέρει πολλές παράλληλες -έως τώρα- αγορές κοντά. Η συμμετοχή πολλών εκθετών που ασχολούνται με τη συσκευασία, τον εξοπλισμό και τις λύσεις υψηλής τεχνολογίας στη Meat Days 2012, αποτελούν τη ζωντανή απόδειξη, πως η ευρύτερη αγορά - βιομηχανία κρέατος, είναι το νέο φιλόδοξο πεδίο, στο οποίο μπορούν να δραστηριοποιηθούν τόσο εταιρείες Μεταποίησης και Συσκευασίας, όσο και εταιρείες παροχής υπηρεσιών Logistics και ευρέων υπηρεσιών για τη διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ας αναζητήσουμε τα κοινά σημεία για να πορευθούμε μαζί και επιτυχώς στο επόμενο ραντεβού μας, την “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ, Μεταποίηση, Συσκευασία, Logistics 2013”.

AFIEROMA 50.indd 2

10/23/12 8:44:21 PM

AFIEROMA 50.indd 3

10/23/12 8:44:25 PM

MEAT DAYS / EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΚΟΙΝΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ... 29 - 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ & 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

Ο ΠΑΛΜΟΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΡΕΑΤΟΣ ΧΤΥΠΗΣΕ ΣΤΑ MEAT DAYS

α νούμερα συνήθως λένε όλη την αλήθεια για ό,τι τα λόγια δεν μπορούν να εκφράσουν επακριβώς. Μιλώντας λοιπόν με στοιχεία, η 1η έκθεση για το Κρέας και τα προϊόντα του, Meat Days 2012, ήταν μια απολύτως επιτυχημένη έκθεση, δεδομένου μάλιστα ότι γινόταν για πρώτη φορά και σε ένα εξαιρετικά δυσμενές οικονομικό περιβάλλον. Όλη η αγορά του κρέατος έδωσε το παρών στις τριήμερες εκδηλώσεις Meat Days 2012, μετατρέποντας το εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo σε τόπο συνάντησης παραγωγών, επαγγελματιών κι εμπόρων, σε χώρο συνεύρεσης επιστήμης και τεχνολογίας.

Πολυπρόσωπες συμμετοχές από το σύνολο του κλάδου Τους 6.100 έφτασαν οι εμπορικοί επισκέπτες από τη βιομηχανία, τα κρεοπωλεία, την εστίαση, τα ξενοδοχεία, με εξαιρετικά αυξημένη παρουσία επισκεπτών εκτός Αττικής. Εκπρόσωποι μεγάλων και μικρών επιχειρήσεων που ως αντικείμενο της δραστηριότητάς τους έχουν το κρέας, επιστήμονες και ειδικοί, εκπρόσωποι ξένων οίκων δημιούργησαν στις 29, 30 Σεπτεμβρίου και 1 Οκτωβρίου ένα νέο θεσμό -τις Ημέρες Κρέατος. Δεκάδες επιχειρήσεις εξέθεσαν προϊόντα και υπηρεσίες, δημιουργώντας μια πολύ εξειδικευμένη κλαδική έκθεση που έλειπε από τη χώρα μας. Ο κλάδος του κρέατος απέδειξε ότι διαθέτει υγιείς δυνάμεις, που αντέχουν στις ιδιαίτερα σύνθετες οικονομικές συνθήκες και μπορούν να αντεπεξέλθουν με ευρηματικότητα και καινοτομίες. Οι εκθέτες αποτέλεσαν ένα αξιόλογο δείγμα τόσο της πρωτογενούς παραγωγικής δραστηριότητας, όσο και της μεταποίησης, ενώ σοβαρό

AFIEROMA 50.indd 4

τμήμα της έκθεσης κάλυψαν οι εξοπλισμοί και οι υπηρεσίες που είναι απαραίτητες στους επαγγελματίες και τις βιομηχανικές δραστηριότητες του κλάδου.

Η απόλυτη επιτυχία της Οργανοληπτικής Αξιολόγησης Ξεχωριστή δραστηριότητα εντός της Έκθεσης, η Οργανοληπτική Αξιολόγηση των προϊόντων της βιομηχανίας και βιοτεχνίας κρέατος που συγκέντρωσε 200 δείγματα μιας σοβαρής μεταποιητικής δραστηριότητας της χώρας μας. Μια μεγάλη ομάδα 49 “ειδικών” κριτών από την επιστήμη, την τεχνική και τη... γεύση αξιολόγησε με προκαθορισμένα επιστημονικά κριτήρια αυτά τα προϊόντα και δημιούργησε μια νέα διαδικασία αντικειμενικής εξέτασης των ποιοτικών, διατροφικών, γευστικών στοιχείων παραδοσιακών ή και ευρύτερα γνωστών προϊόντων με βάση το κρέας και κρεατοσκευασμάτων. Η διαδικασία της αξιολόγησης απέδωσε συνολικά 97 βραβεία ποιότητας, από τα οποία τα 26 χρυσά, τα 35 αργυρά και τα 36 χάλκινα. Η αξιολόγηση αυτή αποτελεί σοβαρή καινοτομία για την ελληνική παραγωγική βιομηχανία και συνδιοργανώθηκε από τους συλλογικούς φορείς αυτών των επιχειρήσεων (ΣΕΒΕΚ και ΣΠΑΚΒΕ).

Επιστημονικό συνέδριο με μεγάλη βαρύτητα Σοβαρό επιστημονικό γεγονός αποδείχθηκε το Πανελλήνιο Συνέδριο το Κρέας και τα Προϊόντα του, το οποίο διεξήχθη παράλληλα με την έκθεση και συγκέντρωσε περισσότερες από 80 ειδικές παρουσιάσεις δημιουργώντας ένα αξιοπρόσεκτο τόμο πρακτικών, χρήσιμο για

10/23/12 8:44:30 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

κάθε επιστήμονα και ειδικό στον τομέα της παραγωγής, επεξεργασίας, διακίνησης, ελέγχου του κρέατος και των διαφόρων προϊόντων του. Πέρα από τη σημαντική γνώση που μεταδόθηκε αυτές τις τρεις ημέρες του Συνεδρίου, δόθηκε η ευκαιρία να τεθούν σε στρογγυλά τραπέζια σημαντικές πτυχές όλου του κύκλου δραστηριότητας. Η συζήτηση για την πρωτογενή παραγωγή, με συμμετοχή εκπροσώπων της κτηνοτροφίας, του εμπορίου, αλλά και των φορέων της πολιτείας έθεσε υπαρκτά προβλήματα, αλλά και προσπάθησε να ανιχνεύσει διεξόδους στην ισχνή παραγωγική δραστηριότητα της χώρας μας. Αντίστοιχα η συζήτηση για το σύγχρονο κρεοπωλείο έθεσε προβλήματα, αλλά και προοπτικές ανάπτυξης μιας αξιόλογης επαγγελματικής δραστηριότητας. Οι συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο των Ημερών Κρέατος απέδειξαν την αναγκαιότητα μιας τέτοιας εκθεσιακής δραστηριότητας και όλοι οι επαγγελματίες του κλάδου αξιολογώντας δυνατότητες, προοπτικές, αλλά και τυχόν αδυναμίες ανανεώνουν το ραντεβού τους για τα Meat Days του 2013, που θα πραγματοποιηθούν 28-30 Σεπτεμβρίου στον ίδιο χώρο. CY

CMY

Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ...

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

• 6.100 ΕΜΠΟΡΙΚΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ • 80 ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ • 200 ΔΕΙΓΜΑΤΑ ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΡΕΑΤΟΣ • 49 ΓΕΥΣΙΓΝΩΣΤΕΣ ΚΡΙΤΕΣ • 97 ΑΠΟΝΕΜΕΙΘΕΝΤΑ ΒΡΑΒΕΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ

ΠΡΟΪΟΝΤA LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

AFIEROMA 50.indd 5

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

10/23/12 8:44:34 PM

MEAT DAYS / EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΚΟΙΝΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ... 29 - 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ & 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΣΤΗ MEAT DAYS 2012 ΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΒΗΜΑ

γκαινιάζοντας την εξασέλιδη παρουσίασή μας, κάναμε λόγο για αγορές με κοινά ενδιαφέροντα και σίγουρα άπειρες δυνατότητες συνεργασίας. Η επιτυχία των Meat Days 2012, δεν έγκειται μόνο στην αποδοχή που αυτή είχε από τη βιομηχανία κρέατος, αλλά και στη στήριξη που έλαβε από επιχειρήσεις ευρύτερου ενδιαφέροντος, εξοπλισμού, βιομηχανικής ψύξης, βιομηχανικών δαπέδων, εργοστασιακού εξοπλισμού και επιχειρήσεων πληροφορικής. Οι εταιρείες- εκθέτριες που εμφανίζονται παρακάτω, διείδαν την ευκαιρία που παρουσιαζόταν για είσοδό τους στη δυναμική βιομηχανία του κρέατος και δεν έχασαν την ευκαιρία για συμμετοχή, προετοιμάζοντας προφανώς και το επόμενο εκθεσιακό τους βήμα... Η επαφή με μια νέα “παρθένα” για αυτούς αγορά, οι επαφές γνωριμίας, αλλά

AFIEROMA 50.indd 6

και οι συνεργασίες που κλείστηκαν αποτελούν το καλύτερο εχέγγυο για να πείσουν την αγορά της ευρύτερης εφοδιαστικής και του κρέατος να “χτίσουν” συνέργιες.

ΛΙΣΤΑ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ • ΒΙΖΕΡΒΑ

• G-LOGIC

• BIZTEC

• Kapelis Packaging

• TELEPOST Σωληνωτά

• KARCHER

• • • •

Ταχυδρομεία ΚOLLIAS POLYCOAT Industrial Floor ENKO PLASTICS ACMON DATA

• COOL-K • ΕΒΕΜ • ΧΡΟΝΟΓΡΑΦΙΚΗ • FOR LABELS • Lloyd’s • Πλαστικά Θράκης

10/23/12 8:44:58 PM

AFIEROMA 50.indd 7

10/23/12 8:45:28 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

KRAFT FOODS HELLAS

ΔΙΚΤΥΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Τα προϊόντα της Kraft Foods είναι πασίγνωστα ανά τον κόσμο και πολυαγαπημένα από μικρούς και μεγάλους. Το ελληνικό branch της εταιρείας, βγαίνει δυναμικά μπροστά “διαφημίζοντας” το δυνατό της σημείο, την εφοδιαστική αλυσίδα της.

ο Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε με τον Υπεύθυνο Αναδιοργάνωσης του Logistics Network- Logistics Operations της Kraft Foods στην Ελλάδα (EU Procurement Branch Greece), κ. Δημήτρη Φιλιππίδη, ο οποίος επεσήμανε κάτι που θα έπρεπε να αποτελεί την φιλοσοφία όλων των μεγάλων επιχειρήσεων με δίκτυα πωλήσεων ανάλογα της Kraft Foods «η εφοδιαστική είναι ριζωμένη στην διοικητική κουλτούρα της εταιρείας». Ο ίδιος μας δίνει παραδείγματα για το πώς γίνεται η διαχείριση του δικτύου εφοδιαστικής, δίνοντας έμφαση α) στους πολλούς κωδικούς και κατηγορίες προϊόντων που έχει να διαχειριστεί η επιχείρηση, β) στη φιλοσοφία ευρέων συνεργασιών με μεγάλους ή μικρότερους 3PL partners και γ) στη αναδιοργάνωση του δικτύου Logistics με βάση την κρίση και τις ανάγκες που αυτή δημιούργησε. Όπως προκύπτει από όσα μας είπε παρακάτω, η Kraft Foods θα μπορούσε να χαρακτηριστεί φωτεινό παράδειγμα στον τρόπο που τα logistics “λειτουργούν” (function)...

Οι ανάγκες ενός πολυεθνικού ομίλου και η διαχείριση της εφοδιαστικής >> κε Φιλιππίδη, ποιες είναι ανάγκες ενός ομίλου του μεγέθους της Kraft Foods αναφορικά με τη διαχείριση της εφοδιαστικής της αλυσίδας; Δ.Φ. Πρώτα απ’ όλα θα ήθελα να τονίσω ότι ο όρος “Εφοδιαστική Αλυσίδα” στην Kraft Foods βρίσκει την απόλυτη εφαρμογή της. Όχι μόνο λόγω του μεγέθους της στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, αλλά κυρίως γιατί η λογική της ανάγκης διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας συνολικά κάτω από μια διοικητική Διεύθυνση είναι βαθιά ριζωμένη στην κουλτούρα και στην διοίκηση της εταιρείας. Έτσι οι ανάγκες της εταιρείας αναφορικά με τη διαχείρισή της εξαπλώνονται σε κάθε δυνατή πτυχή της Εφοδιαστικής Αλυσίδας από

την προμήθεια υλικών, τον προγραμματισμό παραγωγής, τις μεταφορές, την αποθήκευση έως και την παράδοση και πληρωμή από τον πελάτη, κάτω από ένα πλαίσιο συνεχούς προσπάθειας για βελτιστοποίηση των ροών και της εξυπηρέτησης του πελάτη. Από την μεριά των αναγκών σε ποσοτικά δεδομένα, όπως θα γνωρίζετε η Kraft Foods δραστηριοποιείται στην Ελλάδα σε 5 διαφορετικές κατηγορίες προϊόντων (Chocolate, Coffee, Biscuits, Cheese & Grocery, Gum & Candy) παράγοντας και προωθώντας στην αγορά εκατοντάδες κωδικούς και χιλιάδες τόνους προϊόντων. Brands όπως: Lacta, Μερέντα & Παυλίδης στις σοκολάτες, Jacobs & TASSIMO στους Καφέδες, Oreo & Εργαστήρι Παυλίδης στα Μπισκότα, Philadelphia στα Τυροκομικά, Trident στις Τσίκλες και Halls στις Καραμέλες, διαμορφώνουν όπως καταλαβαίνετε ένα αρκετά απαιτητικό μείγμα πωλήσεων. Άρα ανάλογα είναι και τα μεγέθη και στην Εφοδιαστική μας Αλυσίδα.

«ΣΤΗΝ KRAFT FOODS ΚΑΤΑΦΕΡΝΟΥΜΕ, ΜΕ ΤΟ ΜΕΙΓΜΑ, ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΜΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ & ΤΟ ΠΑΘΟΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΜΑΣ, ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΜΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙ Η ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΝΑ ΑΤΕΝΙΖΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΜΕ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑ»

log function 50.indd 2

10/26/12 5:37:41 PM

>> Πώς λειτουργεί το δίκτυο Logistics του ομίλου; Ποιες οι ιδιαιτερότητές του; Η Kraft Foods δίνει έμφαση στις συνεργασίες ή διαχειρίζεται αυτόνομα τους αποθηκευτικούς της χώρους; Δ.Φ. Η κύρια ιδιαιτερότητα πηγάζει από την φύση των προϊόντων που διακινούμε. Έχουμε να αντιμετωπίσουμε 3 θερμοκρασιακές ζώνες (περιβάλλοντος, ελεγχόμενης θερμοκρασίας και ψύξης). Έτσι το δίκτυό μας είναι αναγκαστικά σχεδιασμένο να υποστηρίζει, από την παραλαβή στα εργοστάσια έως και τον πελάτη τις υψηλές προδιαγραφές της αλυσίδας ψύχους. Σαν φιλοσοφία, η Kraft Foods στην Ελλάδα εδώ και πάνω από μια δεκαετία, έχει προσανατολιστεί στην χρήση τρίτων (3PLs) για την αποθήκευση και μεταφορά, προσπαθώντας να διατηρεί την μέγιστη ευελιξία, καθώς και κάθε δυνατή συνέργεια, με άμεση θετική επίπτωση στο κόστος και την ποιότητα των υπηρεσιών. Μεγάλες εταιρείες 3PL μπορούν εύκολα να αξιοποιήσουν την ειδίκευσή τους όσο και τις συνέργειες λόγω του όγκου των πελατών τους. Σαν διάταξη στην επικράτεια, ο κύριος άξονας είναι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη υποστηριζόμενο από 3 περιφερειακές αποθήκες και άλλα 3 cross-docking points. >> Στο εσωτερικό των logistics centers σας, πώς επιτυγχάνεται η βέλτιστη λειτουργία; Υπάρχουν τεχνολογικά συστήματα που χρησιμοποιείτε (π.χ. wms, erp, ενιαία πλατφόρμα) για την απλοποίηση της καθημερινής εργασίας; Δ.Φ. Όπως προανέφερα συνεργαζόμαστε με 3PLs οι οποίοι έχουν τα κατάλληλα WMS συστήματα για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της δουλειάς. Εμείς από την μεριά μας βασιζόμαστε σε ένα ERP σύστημα πανευρωπαϊκά το οποίο υποστηρίζει real-time σύνδεση με το WMS μέσω EANCOM μηνυμάτων που από κοινού έχουμε “χτίσει”. Έτσι η ροή της πληροφορίας ακολουθεί την ροή των προϊόντων, πράγμα που είναι απαραίτητο ζητούμενο στον χώρο των καταναλωτικών προϊόντων (FMCG). >> Εξηγήστε μας ποια η φιλοσοφία του supply chain γενικώς για την Kraft Foods από την στιγμή της παραγγελίας, εντός της αποθήκης, στη διακίνηση και έως το ράφι του καταστήματος. Δ.Φ. Η εταιρεία καλύπτει με απευθείας παραδόσεις τόσο το Οργανωμένο Λιανεμπόριο όσο και το Παραδοσιακό Χονδρεμπόριο. Παράλληλα κάνουμε περιορισμένη χρήση και Ex-Van πωλήσεων για αμεσότερη ανταπόκριση ειδικά στον χώρο της “Άμεσης Κατανάλωσης” της τσίχλας και της καραμέλας.

log function 50.indd 3

10/26/12 5:37:41 PM

LOGISTICS FUNCTION

Φιλιππίδης Δημήτρης

H KRAFT FOODS στην Ελλάδα

• Ο Δημήτρης Φιλιππίδης γεννήθηκε το 1970, και απoφοίτησε από το Πολυτεχνείο Κρήτης ως Μηχανικός Παραγωγής και Διοίκησης. Είναι επίσης απόφοιτος Μεταπτυχιακού προγράμματος με ειδίκευση στα Logistics, του Πανεπιστημίου Πειραιά. Εργάστηκε σαν σύμβουλος επιχειρήσεων σε θέματα Logistics στην Planning. Έπειτα, περνώντας από αρκετές θέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα της Kraft Foods, τα τελευταία 6 χρόνια εργάστηκε ως Logistics Operations manager Ελλάδας, υπεύθυνος για: Inbound transportation, Warehousing, Distribution & Co-packing. Σήμερα ως Υπεύθυνος Αναδιοργάνωσης Logistics network, ηγείται ενός μεγάλου project αναδόμησης του όλου δικτύου.

• Με ετήσιο κύκλο εργασιών περίπου 50 δισ δολάρια, η Kraft Foods είναι η δεύτερη εταιρεία στα τρόφιμα παγκοσμίως, ενώ είναι πρώτη στα σοκολατοειδή και μπισκότα, παράγοντας απολαυστικά προϊόντα για δισεκατομμύρια ανθρώπους σε πάνω από 170 χώρες. • Η Κraft Foods διαμορφώνει, τόσο διεθνώς όσο και στην Ελλάδα, μια νέα στρατηγική που δίνει έμφαση στον καταναλωτή και στην άμεση ικανοποίηση των αναγκών του. • Η Kraft Foods Hellas λειτουργεί στην Ελλάδα από το 1988 με κύκλο εργασιών περίπου 200 εκατ. ευρώ και προωθεί με ευθύνη αγαπημένα προϊόντα όπως: σοκολάτα Lacta, την Υγείας Παυλίδη, τις Παυλίδη Γεμιστές, την κουβερτούρα Παυλίδη, τη Kiss, τη γκοφρέτα 3BIT, τη Merenda, τη γκοφρέτα Lacta Lov’it, τα σοκολατάκια Gioconda, τυρί κρέμα Philadelphia, μαγιονέζα και κέτσαπ Kraft, μπισκότα OREO, μπισκότα Εργαστήρι Παυλίδη, καφές φίλτρου JACOBS, JACOBS Espresso, καφές Maxwell House, ροφήματα TASSIMO, ρόφημα σοκολάτας Lacta και Cadbury, τις τσίκλες Trident,V6,Dentyne, τις καραμέλες Halls και την τσικλόφουσκα Bubbaloo.

Χρησιμοποιούμε μια παραγγελία για όλες τις κατηγορίες προϊόντων, ελαχιστοποιώντας χρόνους συστημάτων και διευκολύνοντας την εργασία των ανθρώπων μας. Οι παραγγελίες φτάνουν ασύρματα στο σύστημά μας, ελέγχονται πιστοληπτικά και από πλευράς αποθέματος και έπειτα αποστέλλονται στις αποθήκες και παρακολουθούνται ηλεκτρονικά μέχρι και την τιμολόγηση/αποστολή. Καινοτομία αποτελούν επίσης τα συστήματα CRP (Collaborative Replenishment Planning) & VMI (Vendor Managed Inventory) που χρησιμοποιούμε με μεγάλους μας πελάτες για την συλλογική αναπλήρωση του ύψους των αποθεμάτων των προϊόντων μας στις κεντρικές τους αποθήκες με αμοιβαία οφέλη και για τις δύο πλευρές. >> Σας ανάγκασε η κρίση σε αλλαγές στη λειτουργία του δικτύου supply chain; Προχωρήσατε σε μεμονωμένες αλλαγές ή σε ένα γενικότερο logistics rebuilding plan; Δ.Φ. Στην Kraft Foods καταφέρνουμε, με το μείγμα, την ποιότητα και την καινοτομία των προϊόντων μας αλλά και την συστηματική προσπάθεια και το πάθος των ανθρώπων μας, να αντιμετωπίζουμε με επιτυχία τα προβλήματα που επιφέρει η κρίση και να ατενίζουμε το μέλλον με ρεαλιστική αισιοδοξία. Η εσωτερική οργάνωση και ο έλεγχος του κόστους που τώρα έρχονται σαν αναγκαιότητα δεν μας ήταν

κάτι καινούργιο και πρωτόγνωρο. Έτσι τα τελευταία χρόνια, τόσο σαν Logistics Operations manager, όσο και τώρα σαν Υπεύθυνος Αναδιοργάνωσης του δικτύου Logistics, έχω δουλέψει μαζί με συναδέλφους από όλες τις διευθύνσεις για την ριζική αναδιοργάνωση του δικτύου μας σε τρείς βασικούς άξονες: 1. την ορθολογικοποίηση του δικτύου μετά την συνένωση με το δίκτυο της Cadbury, λόγω της πρόσφατης εξαγοράς από την Kraft Foods, 2. την μείωση του κόστους μέσα από οικονομίες κλίμακας, πανευρωπαϊκές προσφοροληψίες και βελτιστοποίηση των διαδικασιών εργασίας, 3. την μείωση των αποθεμάτων και αύξηση της “φρεσκάδας” των προϊόντων, μέσω της χρήσης cross-docking points. Και όλα αυτά πάντα διατηρώντας τα ίδια αν όχι υψηλότερα επίπεδα εξυπηρέτησης πελατών, αφού σε περίοδο κρίσης οι απαιτήσεις ανεβαίνουν. Πραγματικό αν όχι απλά λογικό σε περίοδο οικονομικής αστάθειας είναι ότι ενώ ο πιστοληπτικός κίνδυνος αυξάνει, το drop size των παραγγελιών μειώνεται και οι γραμμές τιμολογίου ανά παραγγελία αυξάνονται. Άρα το δίκτυο Logistics μιας εταιρείας επιβάλλεται να είναι πιο ευέλικτο και πιο αποτελεσματικό από ποτέ.

«ΒΑΣΙΖΟΜΑΣΤΕ ΣΕ ΕΝΑ ERP ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ REAL-TIME ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟ WMS ΜΕΣΩ EANCOM ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΕΧΟΥΜΕ “ΧΤΙΣΕΙ”. ΕΤΣΙ Η ΡΟΗ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΑΥΤΗ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ (FMCG)»

log function 50.indd 4

10/26/12 5:37:44 PM

GR-20120626

Μεταφορές με μέλλον!

Εξοικονομήστε μακροχρόνιες προκηρύξεις μεταφορών και σύνθετες αναλύσεις! TC eBid® - η διαδικτυακή υπηρεσία για πανευρωπαϊκές προκηρύξεις μεταφορών, είναι υποδειγματική σε σχέση με την αποδοτικότητα: Με κάθε προκήρυξη στο TC eBid® ερχόσαστε σε επαφή με 30.000 πιθανές εταιρίες παροχής μεταφορικών! Δοκιμάστε τα προγράμματά μας και πείτε και εσείς σύντομα: “Η TimoCom μου. Το πλεονέκτημα μου.” Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το TC eBid® και άλλα προϊόντα της TimoCom τηλεφωνήστε μας στον αριθμό 008000 8466266 (Από σταθερό τηλέφωνο ελεύθερη επικοινωνία).

Γίνετε μέλος!

log function 50.indd 5

10/26/12 5:37:45 PM

HIGH TECH

ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΤΑ - MOBILE TECHNOLOGY

ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ COURIER ΜΕ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ INTERMEC Σύγχρονες υπηρεσίες στην ιδιαιτέρως ανταγωνιστική αγορά των courier, καταφέρνει να παράσχει εδώ και σχεδόν 10 χρόνια η εταιρεία Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ, συστήνοντας και διατηρώντας μια ιδιαιτέρως επιτυχημένη συνέργια, με την εταιρεία Mobile Technology.

εταιρεία Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ επιδιώκοντας να διαφοροποιηθεί από την ανταγωνιστική αγορά των υπηρεσιών Courier και ακολουθώντας τα πρότυπα των εταιριών courier του εξωτερικού προχώρησε (ήδη από το 2004), κατόπιν διαγωνισμού, σε συνεργασία με την εταιρεία Mobile Technology προκειμένου να εκσυγχρονίσει τις υπηρεσίες της. Η Mobile Technology παρείχε τον απαιτούμενο εξοπλισμό που θα επέτρεπε στην θυγατρική των ΕΛΤΑ να ανταποκριθεί στις υψηλών απαιτήσεων ανάγκες της αγοράς των courier, προμηθεύοντάς αρχικά την εταιρεία με τα τερματικά της Intermec 7Χ1.

τόπιν της άκρως επιτυχημένης συνεργασίας, η εταιρεία Mobile Technology μετά από διαγωνισμό προμήθευσε την εταιρεία με τερματικά νέας γενιάς, τα πρωτοποριακά CN3e & CN50, καλύπτοντας τις νέες ανάγκες που προέκυψαν, συνεπικουρώντας έτσι στην προσπάθεια των ΕΛΤΑ να εδραιώσουν την ηγετική τους θέση στην αγορά των υπηρεσιών ταχυμεταφορών. Κλειδί για την επιτυχημένη συνεργασία αποτέλεσε η αδιάλειπτη και υψηλού επιπέδου υποστήριξη από το εξειδικευμένο προσωπικό της Mobile Technology σε συνεχή βάση. Αυτή ακριβώς η πρακτική ενίσχυσε την εταιρεία Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ στο να πετύχει εξαιρετικές αποδόσεις στην εξυπηρέτηση των πελατών της.

Αύξηση μεριδίου αγοράς με τη βοήθεια της τεχνολογίας

Τα τερματικά

Με την αρωγή των φορητών υπολογιστικών συστημάτων η θέση της εταιρείας ενισχύθηκε κατακτώντας μεγαλύτερο μερίδιο στην ελληνική αγορά με αποτέλεσμα να αυξηθούν οι ανάγκες και οι απαιτήσεις της σε τεχνολογικό εξοπλισμό. Κα-

Τα τερματικά που επέλεξε η ΕΛΤΑ Courier φέρουν την εγγύηση της κορυφαίας εταιρείας στον κόσμο στα AIDC, της Intermec, για την οποία η Mobile Technology είναι επίσημός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα, Platinum Partner και πιστοποιημένο Διεθνές Επισκευαστικό Κέντρο. Επιπλέον εν-

σωματώνουν όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες όπως ασύρματες επικοινωνίες, data capturing κ.ά, σε συνδυασμό με την ανθεκτικότητα (ruggedness), συνδυασμός στον οποίο εξειδικεύεται άλλωστε η Intremec. Όντας η πρώτη εταιρεία στο χώρο που υιοθέτησε τα AIDC, η εταιρεία ΕΛΤΑ Courier διαφοροποιήθηκε από τον τότε ανταγωνισμό και εδραίωσε ένα εξαιρετικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Όπως μας είπαν στελέχη των Ταχυμεταφορών, «Courier σημαίνει “γρήγορα και με μεγάλη ακρίβεια” και αυτός ήταν ο στόχος της εταιρείας. Η αυτοματοποίηση της πληροφορίας εξασφάλισε στην εταιρεία άμεση και γρήγορη πληροφόρηση που δεν αλλοιώνεται, αξιοπιστία, ταχύτητα, γρήγορη λήψη αποφάσεων, καλύτερο έλεγχο και ένα εύρος Managerial εργαλείων που πριν δεν ήταν διαθέσιμα. H κα Ιωάννα Κοτσαρίνη, υποδιευθύντρια προμηθειών της εταιρείας Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ, μας ανέφερε ότι «H άριστη συνεργασία της εταιρείας με την Mobile Technology έχουν συμβάλει τα μέγιστα στην παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών με ταχύτητα και συνέπεια».

ΜΕ ΤΗΝ ΑΡΩΓΗ ΤΩΝ ΦΟΡΗΤΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Η ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΝΙΣΧΥΘΗΚΕ ΚΑΤΑΚΤΩΝΤΑΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΡΙΔΙΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ.

HT 2B 50.indd 2

10/23/12 9:03:12 PM

Διεύρυνση της συνεργασίας Το 2011 τα ΕΛΤΑ προχώρησαν σε συνεργασία με την εταιρεία BKP Infosystems, η οποία ανέπτυξε την εφαρμογή “Τrack & Trace” (διαχείριση αποστολών). Στις προδιαγραφές της εφαρμογής είναι μεταξύ άλλων η διαδικασία πωλήσεων, η παραγωγική διαδικασία και η οικονομική διαχείριση, και πιο συγκεκριμένα η διαχείριση των συγκεκριμένων διαδικασιών με τον πιο αποτελεσματικό, γρήγορο και αποδοτικό τρόπο, αξιοποιώντας τον καινούργιο αλλά και τον ήδη υφιστάμενο εξοπλισμό των Ταχυμεταφορών ΕΛΤΑ, στα οποία πραγματοποιήθηκε η ενσωμάτωση του νέου λογισμικού.

ΕΛΤΑ COURIER COMPANY’S PROFILE • Η εταιρεία Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ (ΕΛΤΑ COURIER) αποτελεί συνέχεια της υπηρεσίας ΠΟΡΤΑ-ΠΟΡΤΑ, που προσφέρεται στην ελληνική αγορά πάνω από 20 χρόνια. • Είναι θυγατρική των Ελληνικών Ταχυδρομείων-ΕΛΤΑ και δραστηριοποιείται στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά των ταχυμεταφορών-courier services.

MIA ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΣΥΝΕΡΓΙΑ • Η Mobile Technology είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην Ελλάδα στο χώρο των φορητών υπολογιστικών συστημάτων, με εξειδικευμένο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό υπό την αιγίδα της Intermec που προσέφερε στις Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ όλη την απαραίτητη τεχνογνωσία πάνω στις νέες αυτές τεχνολογίες. • Σαν αποτέλεσμα οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει αποδοτική και μακροχρόνια συνεργασία που επισφραγίζεται από τα 600 και πάνω τερματικά από την Mobile Technology που είναι σήμερα στο “δρόμο” για λογαριασμό της εταιρείας Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ.

HT 2B 50.indd 3

10/23/12 9:03:18 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Δρ. ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ & ΔHMHΤΡΗΣ ΓΚΟΡΛΑΣ

Η Β. ΕΛΛΑΔΑ ΠΡΩΤΟΣΤΑΤΕΙ

GREEN PRACTICES ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ & 3PL Αποτελέσματα έρευνας για την υιοθέτηση πράσινων πρακτικών (green practices) από μεταφορικές & 3PL εταιρείες στη Β. Ελλάδα.

1. Logistics & περιβάλλον. Τα τελευταία χρόνια ο κλάδος των

2. Κύρια αποτελέσματα της έρευνας. Η έρευνα διεξήχθη σε

logistics λαμβάνει όλο και περισσότερο υπόψη τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκύπτουν από τη μεταφορά και την αποθήκευση εμπορευμάτων και αγαθών. Οι συγκεκριμένες προσπάθειες ενισχύονται και από την πολιτική που ακολουθεί η Ε.Ε., η οποία στηρίζει τα green logistics (και ειδικότερα τις πράσινες μεταφορές) και η οποία έχει υιοθετήσει πρόσφατα μια νέα πολιτική (Transport 2050) για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού και φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος μεταφορών και logistics μέσω του οποίου ευελπιστεί να μειωθούν οι εκπομπές CO2 κατά 60% μέχρι το 2050. Για να επιτευχθεί ο παραπάνω στόχος, η Ε.Ε. εστιάζει στην ενίσχυση των υποδομών και της προσπελασιμότητας, στην περαιτέρω χρήση νέων μορφών ενέργειας, στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών καθώς και στην περαιτέρω εφαρμογή των συνδυασμένων μεταφορών. Όσο αφορά στην Ελλάδα, η υιοθέτηση πράσινων πρακτικών είναι συγκεχυμένη κυρίως λόγω της οικονομικής κρίσης που επικρατεί, η οποία δεν επιτρέπει κυρίως στις ΜμΕ επιχειρήσεις του κλάδου να επενδύσουν σε φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες και διαδικασίες. Στόχος λοιπόν της παρούσας μελέτης ήταν να διερευνηθεί ο βαθμός υιοθέτησης πράσινων πρακτικών από εταιρείες μεταφορών και 3PL οι οποίες δραστηριοποιούνται κυρίως στη Β. Ελλάδα.

34 ΜμΕ επιχειρήσεις του κλάδου των logistics την περίοδο Μαΐου-Ιουνίου 2012. Το 53% εξ αυτών ήταν μεταφορικές εταιρίες, το 15% 3PL, ενώ το 32% πάροχοι αποθηκευτικών υπηρεσιών. Ο τζίρος των εν λόγω εταιρειών είχε διαμορφωθεί ως εξής: 9% των εταιριών είχαν μικρότερο των €500K, 30% των εταιρειών μεταξύ €500K-€1Μ, 45% μεταξύ €1Μ-€3Μ, ενώ το 16% είχε τζίρο μεταξύ €3Μ-€10Μ. Η υφιστάμενη κατάσταση αναφορικά με τις υπάρχουσες δράσεις των εταιριών σε σχέση με την υιοθέτηση πράσινων πρακτικών, φαίνεται στο Σχήμα 1. Πιο συγκεκριμένα, οι περισσότερες εταιρείες εστιάζουν στην μείωση των διανυθέντων χιλιομέτρων (δηλ. μείωση λειτουργικού κόστους και παράλληλα μείωση περιβαλλοντικού αποτυπώματος) με τη χρήση συστημάτων βέλτιστης δρομολόγησης. Δυο ακόμα δημοφιλείς ενέργειες είναι η ανακύκλωση υλικών (συνήθως υλικών συσκευασίας) καθώς και η εκπαίδευση των στελεχών μέσω σεμιναρίων. Ακολουθούν οι περιβαλλοντικές πιστοποιήσεις (π.χ. ISO 14001, EMAS) και η επαναχρησιμοποίηση υλικών (π.χ. πλαστικές παλέτες). Τα βασικά κίνητρα που ωθούν τις εταιρείες για την υιοθέτηση πράσινων πρακτικών παρουσιάζονται στο Σχήμα 2. Όπως φαίνεται, οι περισσότερες εταιρείες έχουν ως κύριο στόχο να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των υπόλοιπων

environment 50.indd 2

10/23/12 9:00:15 PM

Σχήμα 1. Δημοφιλείς δράσεις “πράσινων πρακτικών”

Σχήμα 2. Κίνητρα για την υιοθέτηση “πράσινων πρακτικών”

παικτών της αγοράς και να χρησιμοποιήσουν παράλληλα τον όρο “green” ως μάρκετινγκ εργαλείο. Παράλληλα αρκετές εταιρείες στοχεύουν στη μείωση των λειτουργικών τους δαπανών (μείωση καύσιμου, ηλεκτρικής ενέργειας στις αποθήκες, κ.λπ.) ενώ αρκετές προσπαθούν από τώρα να συμμορφωθούν με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς σύμφωνα με τους οποίους σύντομα κάθε μεταφορική εταιρεία θα έχει ένα ανώτατο όριο εκπομπών καυσίμων το οποίο όταν το ξεπερνά θα πρέπει να πληρώνει το αντίστοιχο πρόστιμο. Παρόλα τα θετικά που προκύπτουν από την υιοθέτηση πράσινων πρακτικών υπάρχουν σημαντικοί ανασταλτικοί παράγοντές που κάνουν ακόμα αρκετές εταιρείες ιδιαίτερα επιφυλακτικές (Σχήμα 3). Οι σημαντικότεροι παράγοντες είναι η μη ύπαρξη διαθέσιμου Π/Υ για “πράσινες δράσεις”, κάτι το οποίο ήταν αναμενόμενο λόγω των οικονομικών συνθηκών που επικρατούν στην Ελλάδα, καθώς και η έμφαση σε άλλα σημαντικά οικονομικά θέματα όπως π.χ. η προσπάθεια για ύπαρξη ρευστότητας στην επιχείρηση. Παράλληλα, ένας ακόμα ανασταλτικός παράγοντας είναι το υψηλό κόστος αγοράς “πράσινου εξοπλισμού” (π.χ. τράκτορες με κινητήρες Euro 5) ο οποίος σε συνδυασμό με την μη ύπαρξη χρηματοδοτικών κινήτρων από την πολιτεία, καθιστά πολύ δύσκολη ως και ανέφικτη την υιοθέτηση “πράσινων πρακτικών” σε μεγάλη κλίμακα. Τέλος λιγότερο ανασταλτικοί παράγοντες είναι η μη ύπαρξη “πράσινης κουλτούρας” και το κόστος εκπαίδευσης των στελεχών. Οι ελληνικές εταιρείες του κλάδου παρότι βιώνουν μια πρωτόγνωρη κρίση, εν τούτοις έχουν καταρτίσει μελλοντικά πλάνα για την υιοθέτηση “πράσινων πρακτικών” (Σχήμα 4). Αυτά περιλαμβάνουν αρχικά την ενίσχυση της χρήσης συνδυασμένων μεταφορών με παράλληλη υιοθέτηση καινοτόμων τεχνολογιών για τον προγραμματισμός και τη δρομολόγηση. Σε δεύτερη φάση οι ενέργειες εστιάζουν στην ενδυνάμωση συνεργασιών με εταιρείες/προμηθευτές φιλικές προς το περιβάλλον, μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης μέσω της αγοράς κατάλληλου εξοπλισμού (π.χ. solar tubes), καθώς και αγορά “καθαρών” οχημάτων (με κινητήρα Euro 5).

3. Συμπεράσματα. Η υιοθέτηση πράσινων πρακτικών σε εταιρείες του

Σχήμα 3. Ανασταλτικοί παράγοντες για την υιοθέτηση “πράσινων πρακτικών”

Σχήμα 4. Μελλοντικές ενέργειες για την υιοθέτηση “πράσινων πρακτικών”

environment 50.indd 3

κλάδου logistics στην Β. Ελλάδα φαίνεται να είναι ενθαρρυντική. Αρκετές επιχειρήσεις προσπαθούν να εφαρμόσουν μεθόδους, τεχνικές και νέες τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον οι οποίες παράλληλα να μειώνουν και κάποια βασικά λειτουργικά τους κόστη. Παρόλα αυτά η οικονομική κρίση και η μη ύπαρξη χρηματοδοτικών κινήτρων από την πολιτεία, καθιστά τη μετάβαση στην “πράσινη” εποχή πιο χρονοβόρα και πιο κοστοβόρα. Η πολιτεία θα πρέπει σίγουρα να μεριμνήσει για τη δημιουργία κατάλληλων πολιτικών στήριξης εταιρειών logistics που θέλουν να υιοθετήσουν πράσινες πρακτικές. Φυσικά και οι ίδιες οι εταιρείες θα πρέπει να καταρτίσουν κατάλληλα επιχειρησιακά πλάνα έτσι ώστε να επιτύχουν μια ομαλή μετάβαση στις νέες και πιο φιλικές προς το περιβάλλον πρακτικές. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου, Υποδιευθυντής του εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ και μέλος Δ.Σ της Ελληνικής Εταιρίας Logistics. * Ο κ. Δ. Γκόρλας είναι απόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου

10/23/12 9:00:23 PM

3 SUPPLY CHAIN ID

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

ΤΑ LOGISTICS Μ ΧΛ Σ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ

ι ελληνικές εξαγωγές έχουν τεθεί στο επίκεντρο των προσπαθειών για ανάπτυξη το τελευταίο χρονικό διάστημα και όντως παρατηρείται αύξηση με αξιοσημείωτη την είσοδο νέων εξαγώγιμων κατηγοριών προϊόντων (1.515 νέα είδη το α’ τρίμηνο του 2012) όπως και την προώθηση των ελληνικών προϊόντων σε νέες αγορές του εξωτερικού. Και σε αυτές τις περιπτώσεις, ο αφανής ήρωας είναι τα Logistics καθώς μπορούν να “απογειώσουν” ή αντίθετα να “χαντακώσουν” κάθε εξαγωγική προσπάθεια. Χώρια που και τα ίδια τα Logistics μπορούν κάλλιστα να αποτελέσουν το νέο εξαγώγιμο προϊόν μας... Όντως, το δίδυμο “εξαγωγές” και “Logistics” είναι σαν νόμισμα με δύο όψεις. Από τη μια, τα Logistics είναι η ραχοκοκαλιά ενός πετυχημένου συστήματος εξαγωγών και από την άλλη, τα ίδια τα Logistics -με τις κατάλληλες προϋποθέσεις και ενέργειες- έχουν κάθε εχέγγυο να εξελιχθούν στο νέο “αστέρι” των ελληνικών εξαγωγών. Ας επικεντρώσουμε σε αυτό το άρθρο στην πρώτη όψη.

Τα Logistics στυλοβάτης των ελληνικών εξαγωγών Ποσοτικά, οι εξαγωγές έχουν εμφανίσει σχετική αύξηση σε σχέση με πέρυσι. Ειδικότερα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) η αξία των ελληνικών εξαγωγών, χωρίς τα πετρελαιοειδή, διαμορφώθηκε τον Ιούνιο του 2012 σε 1.418,7 εκατ. ευρώ έναντι 1.373 εκατ. ευρώ τον Ιούνιο του 2011, σημειώνοντας αύξηση 3,3%. Η συνολική αξία των εξαγωγών, χωρίς τα πετρελαιοειδή, αυξήθηκε το δωδεκάμηνο Ιουλίου 2011-Ιουνίου 2012 κατά 6,3% σε σύγκριση με το αντίστοιχο δωδεκάμηνο Ιουλίου 2012-Ιουνίου 2011. Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων (ΠΣΕ) εκτιμά, δε, ότι για το σύνολο του 2012, η αξία των εξαγωγών αναμένεται να κινηθεί στα επίπεδα των 20 δισ. ευρώ. Μοναδικό “μελανό” σημείο, η συνέχιση της πτωτικής τάσης των εξαγωγών προς την Ε.Ε. κατά -2,3% αυτή τη φορά. Τουρκία, Αίγυπτος, Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή μπορούν να αποτελέσουν “τα νέα Βαλκάνια” (τουλάχιστον στην πρώτη φάση τους) για τις ελληνικές εξαγωγές όπως και η Κίνα, καθώς αποτελούν αγορές στις οποίες τελευταία οι ελληνικές εξαγωγές “έχουν πάρει τα πάνω τους”, παράλληλα βέβαια με “παραδοσιακές αγορές” όπως π.χ. οι ΗΠΑ. Σύμφωνα, δε, με έρευνα του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων και του Κέντρου Εξαγωγικών Ερευνών και Μελετών για τα 100 πιο

εξαγώγιμα προϊόντα και τους 100 κυριότερους προορισμούς των ελληνικών εξαγωγών το πρώτο τρίμηνο του 2012 προκύπτει ότι φέτος έχουν καταγραφεί 1515 νέες είσοδοι εξαγώγιμων ελληνικών προϊόντων, που αφορούν κυρίως σε προϊόντα μηχανολογικού εξοπλισμού, δομικά υλικά, κοσμημάτων και πολύτιμων μετάλλων, όπως ο χρυσός, καθώς και είδη οικιακής χρήσης. Το βαμβάκι και η ενέργεια διατηρούν, παράλληλα, υψηλές θέσεις κατάταξης και μερίδια στη διεθνή αγορά.

Γραμμική η σχέση βελτίωσης των Logistics με την αύξηση των εξαγωγών Σύμφωνα με το τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, η βελτίωση των Logistics εξαγώγιμων προϊόντων μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση από 6% έως 46% της αξίας των εξαγωγών αναλόγως του ΑΕΠ της χώρας. Τα νούμερα δεν είναι τυχαία εάν αναλογιστούμε ότι οι εξαγωγές είναι η επιτομή της Εφοδιαστικής Αλυσίδας υπό την έννοια ότι αφορούν σε όλο το κύκλωμα εφοδιασμού και την ορθή λειτουργία του: παραγωγοί-αποστολείς, σύμβουλοι, Freight Forwarders, 3PLs, Εθνικοί Μεταφορείς, Terminal Operators, Ocean Carriers, Air Carriers, Ταχυμεταφορείς, Τελωνειακές Αρχές, Ασφαλιστές, εταιρείες Πληροφορικής, προμηθευτές προϊόντων και υπηρεσιών κ.λπ. Και φυσικά αφορά στην Πολιτεία, καθώς οι ίδιοι μελετητές του πανεπιστημίου της Οξφόρδης υπογραμμίζουν πως μόνο η βελτίωση των υποδομών ενός κράτους (κυρίως των λιμενικών) κατά 25% οδηγεί σε αύξηση εξαγωγών κατά μέσον όρο 68%. Με δεδομένο ότι οι ελληνικές εξαγωγές ακολουθούν μια αυξητική πορεία και με επίσης δεδομένο ότι τα Logistics έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξέλιξη των εξαγωγών, είναι παραπάνω από επιτακτική η ανάγκη συντονισμού όλων των εμπλεκομένων (από την Πολιτεία και τους σχετικούς θεσμικούς φορείς, τους παραγωγούςαποστολείς, τις εταιρείες του κυκλώματος φυσικής μεταφοράς και διανομής μέχρι και τις σχετικές περιφερειακές υποστηρικτικές υπηρεσίες). Μόνο μέσα από μια τέτοια πρωτοβουλία θα αποτυπωθούν συγκεκριμένες ενέργειες άμεσης απόδοσης και προοπτικές συνεργιών, ώστε τα Logistics να τύχουν μεγαλύτερης αξιοποίησης στη μάχη των ελληνικών εξαγωγών. * Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain Institute of Southern & Central Europe Ltd

ΤΟ ΔΙΔΥΜΟ “ΕΞΑΓΩΓΕΣ” ΚΑΙ “LOGISTICS” ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΝΟΜΙΣΜΑ ΜΕ ΔΥΟ ΟΨΕΙΣ. ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ, ΤΑ LOGISTICS ΕΙΝΑΙ Η ΡΑΧΟΚΟΚΑΛΙΑ ΕΝΟΣ ΠΕΤΥΧΗΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ, ΤΑ ΙΔΙΑ ΤΑ LOGISTICS ΕΧΟΥΝ ΚΑΘΕ ΕΧΕΓΓΥΟ ΝΑ ΕΞΕΛΙΧΘΟΥΝ ΣΤΟ ΝΕΟ “ΑΣΤΕΡΙ” ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ.

MARILENA 50.indd 2

10/26/12 6:18:48 PM

MARILENA 50.indd 3

10/26/12 6:18:50 PM

3 STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, Logistics Specialist

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ LOGISTICS MANAGERS

ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΣ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΚΕΨΗΣ

αρακολουθώ χρόνια αυτή τη στήλη στην οποία έχουν γράψει αξιολογότατοι logistician της εποχής μας. Προκλήσεις καινοτομίας, παραδείγματα επιτυχημένων εφαρμογών, φρέσκος αέρας ιδεών χαρακτηρίζει τη στήλη. Δεν έχω δει όμως το θεμέλιο στη στρατηγικής σκέψης στο οποίο μια επιχείρηση θα στηρίξει το παρόν και το μέλλον της. Απλό στη σκέψη, δύσκολο λόγω εποχής, σύνθετο λόγω του τρόπου σκέψης των ανθρώπων. Οι στρατηγικές επιλογές μιας επιχείρησης είναι αντάξιες των ανθρώπων της. Οι σωστοί μάνατζερ παράγουν τις σωστές στρατηγικές. Ή, καλύτερα, δεν μπορεί να υπάρχει σε μια εταιρεία στρατηγικό σκέπτεσθαι, αν οι άνθρωποι της δεν είναι σε θέση να σκεφθούν στρατηγικά.

Τα σωστά ερωτήματα στους αρμόδιους ανθρώπους Τι χρειάζεται λοιπόν μια επιχείρηση; Σήμερα πολλά σωστά ακούγονται -και θα συμφωνήσω ότι μια επιχείρηση τα χρειάζεται όλα- και τεχνολογία και οργάνωση και μείωση του κόστους και αλλαγή στον τρόπο εξυπηρέτησης των πελατών και μείωση των αποθεμάτων και πολλά ακόμη. Μπορούμε όλα αυτά να τα αποτυπώσουμε σε ένα σχέδιο με προτεραιότητες, σειρά, κρισιμότητα, ιεράρχηση; Σίγουρα ναι, αλλά πώς; Πρέπει να λοιπόν να απαντήσουμε σε μια σειρά από ερωτήσεις που θα μας βοηθήσουν να δούμε ξεκάθαρα τον επιχειρηματικό ορίζοντα. Σχετικά με τη θέση που κατέχει κάποιος στην επιχείρηση, άλλες ερωτήσεις αφορούν τον ιδιοκτήτη ή τον CEO, άλλες τον Logistics ή τον Supply Chain Manager, άλλες τον υπεύθυνο αποθήκης

ΣΕ ΠΟΙΟ ΒΑΘΜΟ ΜΠΟΡΕΙ Ο LOGISTICS MANAGER ΝΑ ΕΧΕΙ ΕΜΠΛΟΚΗ ΣΤΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ; ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΡΙΚΟ ΣΤΗ ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ Η ΑΠΛΩΣ ΤΟΥ ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ;

strategy 50 1.indd 2

10/23/12 9:10:29 PM

ή της διανομής. Συμβαδίζει το ‘’καλό’’ της επιχείρησης με τη θέση μου; Έχω φόβους λόγω της γενικής οικονομικής κατάστασης για τη θέση μου; Μόνο να σκεφθούμε αυτές τη δύο ερωτήσεις καταλαβαίνουμε την οπτική υπό την οποία προσεγγίζουμε μια σειρά αλλαγών. Ενδεχόμενος διαισθανόμενος κίνδυνος παραλύει την καθαρή σκέψη αλλά και το στρατηγικό ορίζοντα αυτής. Στη συνέχεια: μπορούν μια σειρά από επιθυμητές αλλαγές να ενταχθούν σε προγράμματα χρηματοδότησης; ώστε να μειώσουμε τις χρηματοοικονομικές επιπτώσεις; Στο υψηλό επίπεδο διοίκησης, θα πρέπει να γνωρίζουμε ξεκάθαρα και ρεαλιστικά: πως θέλουμε να είναι η επιχείρηση στο παρόν και στο κοντινό μέλλον; Ποιά να είναι η θέση της σήμερα στην αγορά; Ποιός είναι ο ‘’οδικός χάρτης’’ για να το πετύχουμε; Ποιές κινήσεις πρέπει να υλοποιήσουμε σε συγκεκριμένο χρόνο; Ποιοί θα επωμιστούν την υλοποίηση και τι θα χρειαστούν; Συζητώντας με logistics managers εντός και εκτός Ελλάδας διαπιστώνω ότι η πλειονότητα δεν είναι κοινωνοί των παραπάνω απαντήσεων αλλά είναι περισσότερο διαχειριστές της καθημερινότητας με έμφαση στην αντιδραστική αντιμετώπιση καταστάσεων παρά στην προληπτική προσέγγιση λειτουργίας αυτών (το λεγόμενο process tuning).

Να προσδιορίσουμε το όραμα Τι χρειάζεται να γίνει: ξεκάθαρο όραμα για την επιχείρηση. Ανάπτυξη στρατηγικής για την επίτευξη του οράματος. Ξεκάθαρη αποστολή για κάθε διεύθυνση και λειτουργικό τομέα της επιχείρησης. Εξειδίκευση του οράματος και της στρατηγικής σε κάθε διεύθυνσηλειτουργικό τομέα όσο μεγάλη ή μικρή είναι η επιχείρηση. Οι εργαζόμενοι σε κάθε θέση πρέπει να γνωρίζουν τι ζητά / τι περιμένει η επιχείρηση από αυτούς, ποιά είναι η αναμενόμενη απόδοση και κυρίως πώς αξιολογούνται στο επιχειρησιακό περιβάλλον. Κάνετε λοιπόν ένα απλό τεστ στην επιχείρηση όπου εργάζεσθε: ρωτήστε τα παραπάνω στους εργαζόμενους πρώτης γραμμής και σημειώστε τις απαντήσεις που δίνουν. Σε ποιό βαθμό έχουν ομοιότητες και σε ποιό βαθμό έχουν διαφορές λόγω άλλου αντικειμένου ενασχόλησης του προσωπικού. Σε προσωπικό επίπεδο: σε ποιό βαθμό μπορεί ο Logistics Manager να έχει εμπλοκή στη διαμόρφωση της εταιρικής στρατηγικής; Αποτελεί κρίκο στη λήψη αποφάσεων ή απλώς του ανακοινώνονται αποφάσεις; Επειδή όλοι και όλα έχουν να κάνουν με ανθρώπους, συνεπώς όλα κερδίζονται από την κατ’ αντίληψη εικόνα και επικοινωνία που έχουν οι άλλοι για αυτόν. Δηλαδή για να το πούμε απλά πόσο καλά ‘’πουλάει’’ τη δουλειά του στο εσωτερικό επιχειρησιακό περιβάλλον. Ακόμη καλύτερα μιλάει τη γλώσσα των αριθμών σε ΕΥΡΩ έτσι που να την καταλαβαίνουν οι άλλοι; Τέλος θυμηθείτε: στο χώρο μας, ο άνθρωπος κάνει τη θέση -όχι η θέση τον άνθρωπο όπως επίσης και ότι τα ρηχά ποτάμια κάνουν θόρυβο, το καλό δεν κάνει θόρυβο και ο θόρυβος δεν κάνει καλό! ΣΗΜ: Στο επόμενο τεύχος διαβάστε: Στρατηγική για Επιχειρήσεις 3PL

strategy 50 1.indd 3

10/23/12 9:10:32 PM

3 ΕVENT

Ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης περιγράφει τις λεπτομέρειες της Νέας Εθνικής Στρατηγικής Εξαγωγών.

Η πρόεδρος του ΠΣΕ, κα Χριστίνα Σακελλαρίδη παρουσιάζει τη ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ.

ΗΜΕΡΙΔΑ του ΠΣΕ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΤΑ LOGISTICS ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ

ια πρώτη φορά βρέθηκαν μαζί οι Εξαγωγείς και οι Μεταφορείς στις 29 Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο του πολυσυνεδρίου CAPITAL and VISION. Στόχος, να ενδυναμώσουν την συνεργασία τους, να φέρουν στην επιφάνεια αφενός τα εμπόδια στην εξαγωγική δραστηριότητα και τις προτάσεις για την υπέρβαση τους, αφετέρου τις καλές πρακτικές και την τεχνογνωσία που μπορούν να στηρίξουν την εξωστρέφεια της Ελληνικής Οικονομίας. Αυτό, άλλωστε, επεσήμανε στον εναρκτήριο χαιρετισμό της η κα. Χριστίνα Σακελλαρίδη, πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδας (ΠΣΕ) που διοργάνωσε την Ημερίδα με την υποστήριξη της ελληνικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας φορτίων metagora.gr.

“ηλεκτρονικοποίηση” των διαδικασιών μέσω του project One stop shop, την αξιοποίηση της εμπειρίας της Ολλανδίας και την αξιοποίηση της δουλειάς που είχε κάνει η ομάδα εμπορευματικών μεταφορών». Στο πάνελ εισηγητών συμμετείχαν οι κκ. Σωτήρης Τριχάς (πρόεδρος ΕΕL), Βασίλης Μπαρμπαγιάννης (πρόεδρος ΣΥΝΔΔΕ&Λ), Κώστας Αντωνίου (εκπρ. ΟΦΑΕ), Αλέξης Σιώρης (Διευθυντής Εμπορευματικής Ανάπτυξης του ΑΙΑ), Αντώνης Δούκας (εκπρόσωπος GLOMAR), Κώστας Θεοφανίδης (εκπρόσωπος METAGORA). Tην ημερίδα συντόνισαν οι κκ. Νίκος Αρχοντής (ΠΣΕ) και Κ. Θεοφανίδης.

Προτάσεις από εισηγητές και ακροατήριο

Ενδιαφέρουσες προτάσεις κατατέθηκαν τόσο από τους συμμετέχοντες στο πάνελ όσο και από το ακροατήριο. Μερικές από τις οποίες είναι οι παρακάτω: Από την πλευρά του, ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης, αναφέρθηκε αναλυτικά στις πρωτοβουλίες του υπουργείου για 1. Το e-customs είναι σε πολύ αρχικό στάδιο, δυστυχώς παράλτη στήριξη των Εξαγωγών αναφέροντας χαραληλα με την ηλεκτρονική καταχώρηση απαικτηριστικά ότι «δεν υπάρχει ανάπτυξη της οιτείται από τα τελωνεία και η κατάθεση των Μέσα από την ημερίδα αναδείχτηκε κονομίας χωρίς ανάπτυξη των εξαγωγών και εγγράφων. Απαιτείται περαιτέρω απλοποίηση το συμπέρασμα ότι η ανάπτυξη των εξαγωγών θα επιτευχτεί μόνο δεν μπορούν να αναπτυχτούν οι εξαγωγές χωτων τελωνειακών Διαδικασιών και διεύρυνση μέσα από κοινή προσπάθεια και με ρίς οργανωμένα logistics και Μεταφορές. Το του ωραρίου λειτουργίας. την δημιουργία οργάνου το όποιο Υπουργείο εργάζεται εντατικά και συνεργάζε2. Απαιτείται η προχρηματοδότηση του κόθα στηρίζει την εξωστρέφεια στις ται με τον ΠΣΕ και άλλους φορείς για την Νέα στους προετοιμασίας των εξαγωγών, όπως Μεταφορές. Και έτσι γεννήθηκε Εθνική Στρατηγική Εξαγωγών που θα περιλαμγίνεται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύη ιδέα της Συμμαχίας Εξωστρέβάνει την διεύρυνση της εξαγωγικής βάσης, την σεων σε άλλες χώρες όπως Ρουμανία, Βουλφειας ΕΞΑΓΩΓΕΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ. αναδιοργάνωση του ΟΠΕ, την απλοποίηση και γαρία, κ.λπ.

Νέα Εθνική Στρατηγική Εξαγωγών

event 50.indd 2

10/23/12 9:01:33 PM

evem lebesis 1-2 49.pdf

3. Χρειάζεται να γίνουν hubs εξαγωγών με συνεργασία και συμμετοχή Εξαγωγέων. 4. Η ηλεκτρονική πλατφόρμα Φορτίων metagora.gr.gr δικτυώνει τους Eξαγωγείς και Εισαγωγείς με τους Μεταφορείς και μπορεί να βοηθήσει στην οργάνωση τακτικών γραμμών εξαγωγών σε νέες αγορές η σε αγορές που έχουν δυσκολία στην μεταφορά διευκολύνοντας το Groupage και τις έμφορτες επιστροφές. 5. Προσκαλούνται εταιρείες να συμμετέχουν στο φόρουμ δικτύωσης Up Greek Logistics. 6. Η έλλειψη οχημάτων σε εποχιακές αιχμές εξαγωγικής δραστηριότητας, όπως φρούτων κατά τους καλοκαιρούς μήνες, μπορεί να αντιμετωπιστεί πλέον με την αξιοποίηση στόλων είτε εθνικών μεταφορών είτε από άλλες κατηγορίες μεταφορών που πλέον επιτρέπεται από τον Ν. 3887 περί απελευθέρωσης μεταφορών. 7. Οι εξαγωγές μπορούν να υποστηριχτούν αποτελεσματικά μόνο από οργανωμένες εταιρείες. Προτείνεται να δοθούν κίνητρα στις οργανωμένες μεταφορικές επιχειρήσεις ΑΕ, ΕΠΕ για να αντιμετωπιστεί το κύμα διάλυσης των ΙΜΕ ΕΠΕ διεθνών Μεταφορών και σύστασης ατομικών επιχειρήσεων, μετά την τροποποίηση Βοριδη του νόμου απελευθέρωσης μεταφορών. 8. Να προχωρήσει η ίδρυση logistic centers στο Βόλο, Ηγουμενίτσα, και αλλά λιμάνια. 9. Να παταχτεί η παράνομη μεταφορά, να ελεγχθεί ο αθέμιτος ανταγωνισμός από στόλους βαλκανικών χωρών και να αρθούν τα κίνητρα για μετακόμιση ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων στην Βουλγαρία και αλλού. 10. Η διάθεση των καρτών διέλευσης να γίνεται με τρόπο που να υποστηρίζει την στρατηγική εξαγωγών

9/13/12

6:46:15 PM

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ • ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ • ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ • DRIVE IN • ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ • ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ • DEXION

Ράφια βαρέως τύπου SPN

Drive-in

Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Live Storage

Ράφια μεταβλητών θυρίδων

CMY

Συμμαχία Εξωστρέφειας Εξαγωγέων-Μεταφορέων Μέσα από την ημερίδα αναδείχτηκε το συμπέρασμα ότι η ανάπτυξη των εξαγωγών θα επιτευχτεί μόνο μέσα από κοινή προσπάθεια και με την δημιουργία οργάνου το όποιο θα στηρίζει την εξωστρέφεια στις Μεταφορές. Και έτσι γεννήθηκε η ιδέα της Συμμαχίας Εξωστρέφειας ΕΞΑΓΩΓΕΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ, με στόχους: 1. Nα ενθαρρύνει την δικτύωση και τις συνέργιες μεταξύ των Εξαγωγέων-Εισαγωγέων-Μεταφορέων. 2. Να φέρει στην επιφάνεια τα εμπόδια που παρεμβάλλονται στις εξαγωγές, να οργανώσει διαβούλευση, να βρει λύσεις κοινά αποδεκτές και να προωθήσει την επίλυση τους. Έναρξη από την παραπάνω κατάσταση προτάσεων. 3. Να συνεργαστεί και υποστηρίξει άλλα θεσμικά όργανα που στοχεύουν στην ανάπτυξη των εξαγωγών και στην αξιοποίηση των ευκαιριών που διανοίγονται. 4. Να αναδείξει και να διαχύσει την τεχνογνωσία, τα συστήματα και τα best practices από την Ελληνική και Διεθνή Εμπειρία, τα όποια θα δώσουν ώθηση στις ελληνικές εξαγωγές. Εν τέλει επισημάνθηκε προς όλους ότι ο ΠΣΕ αναμένεται να αναλάβει πρωτοβουλίες μαζί με άλλους φορείς για την σύσταση της ΣΥΜΜΑΧΙΑΣ με την υποστήριξη του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων

Canti Lever

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11 Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: info@ebem.gr

event 50.indd 3

10/23/12 9:01:36 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΑ ΧΑΤΖΗΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ο σύγχρονο περιβάλλον της διεθνοποίησης των οικονομιών επέτρεψε, μεταξύ άλλων, την ευκολότερη μεταφορά τεχνογνωσίας μεταξύ των χωρών, ενδοηπειρωτικά και διηπειρωτικά. Στο πλαίσιο αυτό, η εξωστρέφεια της οικονομίας των εμπορευματικών μεταφορών της Ε.Ε., οδήγησε την Κοινότητα σε μια προσπάθεια σύσφιξης των εξωτερικών της σχέσεων με άλλες αναπτυσσόμενες οικονομίες μέσω της ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών για τη μεταφορά προϊόντων. Προγράμματα της Ε.Ε., όπως τα EuropAid, Interreg και FP7, προσφέρουν ένα ευρύ πλαίσιο για την ανταλλαγή εμπειριών και την υποστήριξη αναπτυξιακών δράσεων τόσο σε ενδοευρωπαϊκό επίπεδο όσο και σε επίπεδο πολυμερών σχέσεων με χώρες της Ασίας, Αφρικής και Αμερικής. Τα ερευνητικά έργα ENABLE, ASIAMAR και GRACE αποτελούν ένα μικρό δείγμα της προσπάθειας της Ε.Ε. για την προώθηση και διάχυση της γνώσης στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών πέραν των Ευρωπαϊκών συνόρων.

Το πρόγραμμα ENABLE

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

“ΚΛΕΙΔΙΑ” ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ

Εστιάζοντας στη συνεργασία μεταξύ Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής, το ερευνητικό έργο ENABLE (Stimulate Sustainable Freight Transport Systems with Latin American Countries) χρηματοδοτήθηκε από το 7ο Πρόγραμμα Πλαίσιο της Ε.Ε. με στόχο τη βελτίωση της επίδοσης των χωρών της Λατινικής Αμερικής στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, μέσω της μεταφοράς Ευρωπαϊκών βέλτιστων πρακτικών στον κλάδο των πολυτροπικών και διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών. Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) συντόνισε τις προσπάθειες πέντε εταίρων από την Ελλάδα, τη Φινλανδία, την Ισπανία, τη Βραζιλία και την Αργεντινή, με στόχο να: • Αναγνωριστούν τα προβλήματα και οι ευκαιρίες των χωρών της Λατινικής Αμερικής, όσον αφορά την βιωσιμότητα των συστημάτων των εμπορευματικών μεταφορών και των εφοδιαστικών αλυσίδων. • Εντοπιστούν οι Ευρωπαϊκές ερευνητικές καινοτομίες και βέλτιστες επιχειρηματικές πρακτικές που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανωτέρω αδυναμίες και ανάγκες των χωρών της Λατινικής Αμερικής και ιδιαίτερα της Βραζιλίας και της Αργεντινής. • Αναπτυχθούν τα κατάλληλα εργαλεία που θα επιτρέψουν την επιτυχή μεταφορά της τεχνογνωσίας στις χώρες αυτές. • Διερευνηθεί η δυνατότητα άμεσης μεταφοράς επιλεγμένων Ευρωπαϊκών βέλτιστων πρακτικών στην Βραζιλία ή την Αργεντινή. • Δημιουργηθεί ένας μόνιμος δίαυλος επικοινωνίας και συνεργασίας μεταξύ των ανωτέρω χωρών της Λατινικής Αμερικής και χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το Πλαίσιο Συνεργασίας

Εικόνα 1: Το προτεινόμενο Πλαίσιο Συνεργασίας για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας.

Ένα από τα βασικότερα αποτελέσματα του ENABLE ήταν η ανάπτυξη ενός Πλαισίου Συνεργασίας (Εικόνα 1), το οποίο περιλαμβάνει γενικές οργανωτικές δομές, θεματικές περιοχές συνεργασίας, ερευνητικές προτεραιότητες και επικοινωνιακά κανάλια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν

ΈΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ENABLE ΗΤΑΝ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΝΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΔΟΜΕΣ, ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΚΑΝΑΛΙΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΩΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ.

imet 50B.indd 2

10/23/12 9:03:57 PM

Εικόνα 2: Οι εμπλεκόμενοι φορείς στο Πληροφοριακό Σύστημα Λιμενικής Κοινότητας του λιμανιού της Βαλένθια.

ως γενικές αρχές και επίπεδα δράσεων προκειμένου να επιτευχθεί μια αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ των φορέων που εμπλέκονται στη διάχυση και ανταλλαγή τεχνογνωσίας στον τομέα των διατροπικών και συντροπικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής. Ο μηχανισμός αυτός για την ανταλλαγή εμπειριών και γνώσεων συμπληρώνεται με τη δημιουργία “οδικών χαρτών” (roadmaps), οι οποίοι προσφέρουν παραδείγματα υλοποίησης μιας ή περισσοτέρων θεματικών περιοχών προτεραιότητας, όπως αυτές αναγνωρίζονται από το Πλαίσιο Συνεργασίας. Ένα από τα σημαντικότερα αποτελέσματα του έργου ήταν ότι κατάφερε να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για μια ουσιαστική συνεργασία μεταξύ φορέων της Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής που δραστηριοποιούνται στο τομέα των εμπορευματικών μεταφορών. Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε ήδη κατά τη διάρκεια του έργου, καθώς το Πληροφοριακό Σύστημα Λιμενικής Κοινότητας του λιμανιού της Βαλένθια (Valencia Port Community System -Εικόνα 2) αναγνωρίστηκε ως ένα πολλά υποσχόμενο παράδειγμα βέλτιστης Ευρωπαϊκής πρακτικής για τα λιμάνια της Βραζιλίας. Η ανάπτυξη του “Port Single Window” στο λιμάνι του Σάντος (Βραζιλία) βασιζόμενη στο σύστημα του λιμανιού της Βαλένθια, αποτελεί έμπρακτη επιβεβαίωση ότι παρόμοια έργα μπορούν και πρέπει να αποτελέσουν πλατφόρμα διηπειρωτικής και ενδοηπειρωτικής συνεργασίας ανάμεσα σε χώρες που έχουν αναπτύξει και εφαρμόσει με επιτυχία ερευνητικές / βιομηχανικές / επιχειρηματικές πρακτικές και σε χώρες οι οποίες στερούνται αυτής της γνώσης / εμπειρίας. Η οικονομική κρίση που πλήττει την χώρα μας αγγίζει φυσικά και τη διακίνηση εμπορευμάτων. Στην κρίσιμη λοιπόν αυτή περίοδο, η καλύτερη πρόσβαση στην υπάρχουσα πληροφορία,

η αποτελεσματικότερη συνεργασία και συνέργεια με χώρες που έχουν αναπτύξει προηγμένα συστήματα διαχείρισης των εφοδιαστικών τους αλυσίδων, καθώς επίσης και η αξιοποίηση των υποστηρικτικών μηχανισμών που προσφέρει η Ε.Ε. για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας, μπορούν να συντελέσουν στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των εμπορευματικών μεταφορών και της επιχειρηματικής, ερευνητικής και βιομηχανικής ανάπτυξης της χώρας. * Η Μαρία Χατζηαθανασίου είναι Πολ. Μηχανικός/MSc Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός - Επιστημονικός Συνεργάτης του ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείοy Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 50B.indd 3

10/23/12 9:03:59 PM

cargo 50B.indd 2

10/23/12 8:47:14 PM

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Πρώτη επίσημη εμφάνιση της νέας σειράς Volvo FH στο ΙΑΑ

Ο στόχος του έργου “MOS4MOS” είναι να προτείνει ένα συνδυασμό λύσεων, που θα επιτρέψουν στους λιμένες να γίνουν αποτελεσματικές πύλες για τη θαλάσσια διακίνηση φορτίων σε κοντινές αποστάσεις

ΠΡΟΣΩ ΟΛΟΤΑΧΩΣ ΓΙΑ ΕΝΙΑΙΟ ΦΟΡΕΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ - ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ Η ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ EDI ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΔΙΚΤΥΟ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΡΑ

cargo 50B.indd 3

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Γ. ΓΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΣΤΗΝ ETRA

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΤΙ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ COSCO ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ

10/23/12 8:47:29 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Παν-κινητοποίηση από φορείς και πολιτεία για αναβάθμιση των Ζωνών

ΠΡΟΣΩ ΟΛΟΤΑΧΩΣ ΓΙΑ ΕΝΙΑΙΟ ΦΟΡΕΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ

να από τα πιο ενδιαφέροντα -και σίγουρα τα πιο δύσκολα- καλο καλοκαίρια πέρασε η ελληνική ναυ ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, που κινδύνευσε να φτάσει στα όρια του απόλυτου αφανισμού, ώστε να σημάνει γενικός συναγερμός και να κινητοποιηθούν από κοινού τα συναρμόδια υπουργεία, οι εργοδοτικοί σύνδεσμοι, οι παραγωγικοί φορείς και οι συνδικαλιστικές ενώσεις. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, σε όλη την ιστορία, είναι ότι ύστερα από δεκαετίες αντεγκλήσεων οι πάντες συνηγόρησαν στη λύση που προκρινόταν εδώ και χρόνια από τους εργατικούς και συνδικαλιστικούς συνδέσμους, τη δημιουργία -δηλαδή- ενιαίου φορέα για τη διαχείριση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας της χώρας. Όπως γράφτηκε και ακούστηκε από τους πάντες, σχεδόν -και εν μέρει πολύ σωστάη στροφή σε αυτή τη λύση θεωρείται ότι αποτελεί ομολογία της πλήρους αποτυχίας των προ διετίας πολιτικών επιλογών για τη μεταβίβαση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά στην εταιρεία Abu Dhabi Mar. Παράλληλα, σηματοδοτεί και την οριστική σύγκρουση με τους νέους μετόχους των ναυπηγείων, αφού η υλοποίησή της προϋποθέτει

καταγγελία της σύμβασης που κατοχυρώθηκε με τον νόμο 3885/2010. Tο σχέδιο ενός Ενιαίου Ναυπηγοεπισκευαστικού Φορέα που θα περιλαμβάνει τα Ναυπηγεία Nεωρίου και Eλευσίνας, που ελέγχονται από τον Όμιλο N. Tαβουλάρη, και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, εκτιμάται ότι μπορεί να διασφαλίσει τη βιωσιμότητα των τριών ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων της χώρας υπό μία διεύθυνση και με καταμερισμό εργασιών. Σύμφωνα με τον προκαταρκτικό σχεδιασμό, τα Nαυπηγεία Eλευσίνας και Nεωρίου θα μπορούν να αναλαμβάνουν τις εμπορικές ναυπηγήσεις και ο Σκαραμαγκάς ένα μέρος του προγράμματος φρεγατών FREMM και την ολοκλήρωση του προγράμματος υποβρυχίων που εκτελεί ήδη.

Η πρόταση του ΟΛΠ Λίγο πριν από τη συγκεκριμένη διευρυμένη σύσκεψη, στην οποία πήραν μέρος και ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ, αλλά και των σωματείων των ναυπηγοεπισκευαστών, είχε κατατεθεί από το βήμα του Β’ Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Άνδρου, μια επίσημη πρόταση από τον ΟΛΠ, για μεταφορά στο υπουργείο Ναυτιλίας όλων των αρμοδιοτήτων της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, οι οποίες

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΚΑΙ ΑΠΟ COSCO ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΝΗ • Το ζήτημα της διαχείρισης της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας είναι από αυτά που προκαλούν και το ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών, όπως η Cosco, που έχει ήδη δηλώσει πως ενδιαφέρεται σε μεγάλο βαθμό να εκμεταλλευτεί τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος και να τη λειτουργήσει ως κανονικό ναυπηγείο, κατά βάση για ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες. • Παλαιότερα, προτού τεθεί θέμα πώλησης του ΟΛΠ, είχε μάλιστα καταθέσει επίσημη πρόταση προκειμένου να αναλάβει τη διαχείριση της ΝΕΖ, έχοντας δεσμευτεί να κάνει επενδύσεις σε σύγχρονο εξοπλισμό και δεξαμενές που θα μπορούν να φιλοξενήσουν ακόμα και πλοία post panamax, ενώ είχε δεσμευθεί πως θα εξασφάλιζε και έναν μίνιμουμ αριθμό πλοίων σε ετήσια βάση για επισκευές.

Από την ηγεσία του ΟΛΠ τέθηκε ως πρόταση η λειτουργία μιας Επιτροπής Σχεδιασμού Ανάπτυξης Ναυπηγοεπισκευής (ΕΣΑΝ) κατά το πετυχημένο πρότυπο της ΕΣΑΛ για τα λιμάνια. Μέσα στον Ιούλιο μάλιστα ο ΟΛΠ ανακοίνωσε δέσμη μέτρων για την ενίσχυση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας

02/54 cargo 50B.indd 4

10/23/12 8:47:39 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σήμερα ασκούνται από άλλους φορείς. Ο ίδιος απαρίθμησε τα ακόλουθα οκτώ σημεία παρεμβάσεων: 1. Ενιαίο Κέντρο άσκησης πολιτικών στο Υπουργείο Ναυτιλίας & Αιγαίου. 2. Πλήρης ενεργοποίηση του ενιαίου φορέα συντονισμού ναυπηγοεπισκευαστικών υπηρεσιών (ΝΑΥΣΟΛΠ) 3. Οριοθέτηση της ΝΕΖ ως βιομηχανικής Ζώνης. 4. Αυστηρή εφαρμογή του Μητρώου από την Περιφέρεια. 5. Μέτρα ενίσχυσης της απόσυρσης, διάλυσης ή μετασκευής πλοίων για λόγους ασφάλειας ναυσιπλοΐας και προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος. 6. Μέτρα ενίσχυσης του ξενοδοχειακού μέρους των πλοίων, όπως στην τουριστική βιομηχανία. 7. Αντικατάσταση των παλαιών δεξαμενών της ΝΕΖ με νέα πλωτή δεξαμενή τύπου PANAMAX και παραχωρήσεις χώρων για μικρές δεξαμενές. 8. Πρόβλεψη για εγγυοδοτικό μηχανισμό και εξίσωση των ασφαλιστικών εισφορών στο επίπεδο ΣΣΕ της ΠΟΕΜ. Από την ηγεσία του ΟΛΠ τέθηκε ως πρόταση η λειτουργία μιας Επιτροπής Σχεδιασμού Ανάπτυξης Ναυπηγοεπισκευής (ΕΣΑΝ) κατά το πετυχημένο πρότυπο της ΕΣΑΛ για τα λιμάνια. Μέσα στον Ιούλιο μάλιστα ο ΟΛΠ ανακοίνωσε δέσμη μέτρων για την ενίσχυση

cargo 50B.indd 5

της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας (υπενθυμίζοντας ότι διατηρεί μειωμένα τιμολόγια για τη Ζώνη κατά 10-15%). Θετική ανταπόκριση από την Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά Αναφορικά με τις ανακοινώσεις της ΟΛΠ ΑΕ για τη διάθεση από 07 Σεπτεμβρίου 2012 έως 31 Μαρτίου 2013 μέχρι 46 θέσεων παραβολής και πρυμνοδέτησης εντός του Κεντρικού Λιμένα αποκλειστικά για επιβατικά πλοία (ακτοπλοΐας και κρουαζιερόπλοιων), επί των οποίων θα μπορούν να γίνονται εργασίες συντήρησης και επισκευής, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά Αντώνης Αθανασόπουλος τοποθετήθηκε δημοσίως θετικά. Συγκεκριμένα ανέφερε ««Χαιρετίζουμε τις αποφάσεις της ΟΛΠ ΑΕ και κρίνουμε ότι πράγματι κινούνται σε θετική κατεύθυνση και στην υποβοήθηση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας του ευρύτερου Πειραιά και της επιβατηγού ναυτιλίας, που διέρχεται μία από τις μεγαλύτερες κρίσεις στην ιστορία της. Συγκεκριμένα, στην ανακοίνωσή της η ΟΛΠ ΑΕ αναφέρει ως αυτονόητο ότι στις εργασίες που θα εκτελούν δεν θα συμπεριλαμβάνονται εργασίες βαφής και εργασίες με χρήση φλόγας[...]Θέλουμε να ενημερώσουμε τον ΟΛΠ ότι η Ένωσή μας θα βρίσκεται “δίπλα” του προς κάθε θετική σκέψη για την αναβάθμιση-χωροθέτηση της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Πειραιά».

ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΣΕΕ • Στις αρχές του φθινοπώρου παρέμβαση για την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία έκαναν και οι έμποροι, μέσω της ΕΣΕΕ, καταθέτοντας 12 προτάσεις στήριξης του ελληνικού εμπορίου. • Αν και υπήρξαν αρκετά θετικά σχόλια για μια σειρά προτάσεις όπως π.χ. 1) η προώθηση στο εξωτερικών των επιχειρήσεων που σχετίζονται με τον ευρύτερο τομέα της ναυπηγοεπισκευαστικής, 2) η προώθηση -επίλυση των θεμάτων εργοδοτών και εργαζομένων- προβλημάτων των ναυπηγείων και των ναυπηγοεπισκευαστικών επιχειρήσεων ή 3) η ενθάρρυνση και προώθηση της συνεργασίας μεταξύ των επιχειρήσεων του ναυπηγοεπισκευαστικού κλάδου σε κοινοπραξίες και συνεταιρισμούς, προκάλεσε ποικίλες αντιδράσεις και σχόλια η πρόταση της ΕΣΕΕ σύμφωνα με την οποία «Οι ελληνικοί ναυτιλιακοί χώροι λιμενισμού, εφοδιασμού, δεξαμενισμού και εκτέλεσης ναυπηγοεπισκευαστικών εργασιών θα πρέπει να χαρακτηριστούν “Ειδικές Ναυτιλιακές Οικονομικές Ζώνες” με όλα τα προνόμια των ΕΟΖ και να τους δοθούν με διαδικασία fast track οι απαραίτητες εγκρίσεις και αδειοδοτήσεις λειτουργίας από Ελλάδα και Ε.Ε.». • Σε συνέχεια των εντυπώσεων που προκάλεσε η γραπτώς κατατεθειμένη αυτή πρόταση, ήρθαν και οι δηλώσεις του κ. Κορκίδη πως «πρέπει όλη η Ελλάδα να γίνει ένα ναυπηγείο» που δημιούργησαν ποικίλες εντυπώσεις.

10/23/12 8:47:47 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στοιχεία από ΟΜΥΛΕ - ΟΛΠ προκαλούν ανησυχία

ΤΙ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟ ΕΛΛ. ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ COSCO ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ

ερασμένα μεγαλεία φαίνεται να αποτελούν στον Πειραιά οι τυμπανοκρουσίες και ο ενθουσι ενθουσιασμός για την έλευση του κινεζι κινεζικού γίγαντα της Cosco, όχι γιατί δεν έχει ευοδωθεί ο σκοπός του τελευταίου εκεί, αλλά γιατί όπως δείχνουν τα δημοσιευθέντα στοιχεία, δεν φαίνεται να έχει κερδίσει τα αναμενόμενα οφέλη ούτε ο ΟΛΠ, ούτε το ελληνικό Δημόσιο. Σύμφωνα με στοιχεία που πρόσφατα έδωσε στη δημοσιότητα η ΟΜΥΛΕ, υπάρχουν αρκετά “γκρίζα” σημεία στην παρουσία της Cosco (σε σχέση με τον ΟΛΠ) στον Πειραιά, τα τελευταία δύο χρόνια. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, τα τελευταία 2 χρόνια: 1. Απεμπολήθηκαν από τον ΟΛΠ 110 εκατ. ευρώ έσοδα ετησίως. Έναντι αυτών ο ΟΛΠ, με βάση τη σύμβαση παραχώρησης, λαμβάνει ενοίκιο έσοδο 23 εκατ. ευρώ ετησίως, το οποίο μάλιστα με την τελευταία “φιλική διευθέτηση” μειώθηκε κατά 4 περίπου εκατ. ευρώ.

2. Η απασχόληση εργαζομένων στο Προβλήτα ΙΙ έχει μειωθεί κατά 50%, ενώ, είναι πάμπολλες οι καταγγελίες για τις συνθήκες ελαστικής εργασίας που εφαρμόζονται μονομερώς από την ΣΕΠ ΑΕ. Μέσα στο καλοκαίρι η ΟΛΠ ΑΕ εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία η ΣΕΠ ΑΕ ζήτησε νέο διακανονισμό, αυτή την φορά για την καταβολή του ΦΠΑ προς τον ΟΛΠ ΑΕ., γεγονός που δυσχεραίνει τις σχέσεις μεταξύ των δύο. Όπως γνωστοποίησε ο ΟΛΠ «το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. ΑΕ έκανε δυνατό το αίτημα της ΣΕΠ ΑΕ για εξέταση του θέματος τρόπου καταβολής ΦΠΑ της ΣΕΠ ΑΕ προς τον Ο.Λ.Π. ΑΕ, μέσω της διαδικασίας φιλικού διακανονισμού (άρθρο 33, παρ.2 της Σύμβασης Παραχώρησης)». «Η ανάγκη διακανονισμού προέκυψε λόγω μη είσπραξης εισέτι από το Ελληνικό Δημόσιο του οφειλόμενου προς τη ΣΕΠ ΑΕ ΦΠΑ», αναφέρει ο ΟΛΠ ΑΕ. Την ίδια ώρα που συμβαίνουν αυτά, ο ΟΛΠ, παραμένει νόμιμος ως προς την υπογραφή

που έχει βάλει στη Σύμβαση Παραχώρησης και κατέβαλε κανονικά στο υπ. Οικονομικών το ποσό των 1.940.490,20 ευρώ, το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του καθαρού κύκλου εργασιών του που καταβάλλεται ετησίως, πέρα από τα μερίσματα των κερδών του Οργανισμού, βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και Ελληνικού Δημοσίου (Ν.3654/08).

Σκληρή κριτική από την ΟΜΥΛΕ Βάσει των παραπάνω δημοσιευθέντων στοιχείων η ΟΜΥΛΕ ασκεί σκληρή κριτική στην κυβέρνηση επισημαίνοντας με ανακοίνωση που απέστειλε ότι: «Η εκποίηση του Δημόσιου Πλούτου και ιδιαίτερα των Στρατηγικής Σημασίας Δημόσιων Επιχειρήσεων, κατόπιν εντολής των δανειστών και τοκογλύφων δεν αποτελεί μεταρρυθμιστική πολιτική, αλλά πράξη που έχει ως αποκλειστικό στόχο την εξυπηρέτηση των δανειστών, ενώ απεμπολεί τη δυνατότητα αναπτυξιακών μέσων στη πολιτική της.

Ο ΟΛΠ, παραμένει νόμιμος ως προς την υπογραφή που έχει βάλει στη Σύμβαση Παραχώρησης και κατέβαλε κανονικά στο υπ. Οικονομικών το ποσό των 1.940.490,20 ευρώ, το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του καθαρού κύκλου εργασιών του που καταβάλλεται ετησίως, πέρα από τα μερίσματα των κερδών του Οργανισμού

04/56 cargo 50B.indd 6

10/23/12 8:48:03 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ιδιαίτερα στα Λιμάνια προτάσσεται η πολιτική των μακροχρόνιων παραχωρήσεων». Επισημαίνουν δε ότι η πολιτική των παραχωρήσεων στο μοντέλο της Cosco αποδεικνύεται αποτυχημένο, τονίζοντας «η εμπειρία αποδεικνύει το εντελώς αντίθετο. Παραχωρήθηκε μία προβλήτα με δεδομένη πελατεία στη διακίνηση φορτίου και με μεγάλα συγκριτικά πλεονεκτήματα έναντι των ανταγωνιστικών λιμανιών στη Μεσόγειο». Η Ομοσπονδία ενημερώνει πως «ως εργαζόμενοι στα Λιμάνια είμαστε αντίθετοι σε κάθε μορφής ιδιωτικοποιήσεις. Στηρίζουμε την αναπτυξιακή πολιτική των Λιμανιών με ισχυρό Δημόσιο χαρακτήρα και έλεγχο, την ενίσχυση του κοινωνικού τους ρόλου, την εργασιακή συνέχεια των εργαζομένων βάσει των Συλλογικών Συμβάσεων και των Κανονισμών Εργασίας, όπως το Σύνταγμα επιβάλει. Σ’ αυτή τη πολιτική θα κινηθούμε δημιουργώντας κίνημα ευρύτερης πολιτικής και κοινωνικής στήριξης, γιατί για μας το θέμα των

cargo 50B.indd 7

Λιμανιών δεν είναι ένα συντεχνιακό θέμα, αλλά θέμα ολόκληρης της κοινωνίας».

Παραμένει το επενδυτικό ενδιαφέρον της Cosco Στο μεταξύ, και παρά τις προαναφερθείσες καταγγελίες, που εν πολλοίς αποτελούν δημοσιευμένα πραγματικά στοιχεία, η προσοχή της Cosco φαίνεται να είναι στραμμένη έντονα στα εσωτερικά πολιτικά πράγματα. Χαρακτηριστική ήταν η θεματολογία της συνάντησης του Κινέζου προέδρου Ζιντάο με την Γερμανίδα ομόλογό του Μέρκελ, από την οποία μεταξύ άλλων ζήτησε χαρακτηριστικά «να μην αλλάξουν οι οικονομικοί όροι στον ευρωπαϊκό νότο, όπου δραστηριοποιούνται μεγάλες κινεζικές επιχειρήσεις όπως η Cosco, ώστε να μην εμφανιστούν ανυπολόγιστες ζημίες». Οι εν Ελλάδι διαχειριστές του κινεζικού γίγαντα φημολογείται ότι ενδιαφέρονται για δύο διαφορετικούς τομείς: α) για το μέλλον του

“φιλέτου” του ΟΛΠ και τους τρόπου με τον οποίο θα επιλέξει η ελληνική πολιτεία να τον εντάξει στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων και β) για το μέλλον της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, αναμένοντας τα αποτελέσματα της πρωτοβουλίας που έχουν προσωπικά αναλάβει οι υπουργοί Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης, και Ναυτιλίας, Κωστής Μουσουρούλης, με συντονιστή τον Νίκο Αναστασόπουλο, για τα ναυπηγεία στη χώρα (βλ. ΤΟ ΘΕΜΑ). Η ΣΕΠ ΑΕ έχει άλλωστε εκφράσει επισήμως το ενδιαφέρον της για την πλήρη εξαγορά του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ που κατέχει το Δημόσιο (75%) σε περίπτωση που επιλεγεί μέσω ΤΑΙΠΕΔ αυτή η λύση, γεγονός που προκαλεί μάλλον ανησυχία γενικώς στον Πειραιά, τουλάχιστον σε εργασιακό επίπεδο -ενώ αντίθετα από πλευράς εξέλιξης έργου, διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ., το κλίμα παραμένει μάλλον “ουδέτερο”.

10/23/12 8:48:20 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

12 M

ια επιτυχημένη συνταγή επι επιβίωσης περιλαμβάνει τα παρα παρακάτω συστατικά: Ποιο είναι το Όραμα σας; Έχετε όραμα για το τι θέλετε από την επιχείρηση μας; Eίναι δυνα δυνατό και ενθουσιάζει τον κόσμο μέσα και έξω από αυτή; Το επικοινωνείτε αποτελεσματικά σε όλο το προσωπικό και στους συνεργάτες σας;

Ενδυναμώστε το προσωπικό σας Πρέπει να ενεργοποιήσετε ένα όπλο που έχει ηφαιστειακή δυναμική: Τους ανθρώπους σας. Eνδυνάμωση δε σημαίνει αμοιβή και σημαίνει περισσότερα πράγματα από το χτύπημα στην πλάτη. Ενδυνάμωση σημαίνει εμπιστοσύνη, αρμοδιότητες, ευθύνες, εξουσιοδοτήσεις, αναγνώριση του δικαιώματος στο λάθος, επιβράβευση, εκπαίδευση, ανάπτυξη, κ.λπ. Δεν έχετε πλέον την πολυτέλεια να έχετε περιχαρακωμένους

12 ΣΥΝΤΑΓΕΣ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ανασφαλείς υπαλλήλους, δεν επιτρέπονται κενά στην άμυνα, όλοι πρέπει να κυνηγούν τις επιχειρηματικές ευκαιρίες. Ενθαρρύνετε τους ανθρώπους σας να βγουν έξω από τα κουτάκια τους. Ο οδηγός πρέπει να βρει νέο πελάτη και να μη χάσει τον υφιστάμενο, ο χειριστής κλαρκ πρέπει να είναι και αποθηκάριος και το ανάποδο, ο λογιστής πρέπει να κάνει και desk sales, o πωλητής πρέπει να είναι και εισπράκτορας και κοστολόγος, Σημασία έχει το γκολ και όχι ποιος το έβαλε. Είναι ευθύνη του αρχηγού να αναπτύξει υψηλό πνεύμα ομαδικότητας, καινοτομίας, προσαρμογής στις αλλαγές.

να προσφέρουν και θα ξεχωρίσει αυτούς που θέλουν να αμείβονται αδιαφορώντας για την απόδοση της εταιρείας.

Ηγεσία ανθρώπων Δεν πρέπει να είστε εσείς και οι άνθρωποί σας μόνο διαχειριστές εργαλείων, μεθόδων, διαδικασιών, resources, κ.λπ. αλλά Καταλύτες και Πολλαπλασιαστές ανθρώπινης ενέργειας. Χρειάζεται περισσότερη έμφαση στην ανάπτυξη ηγετικών συμπεριφορών και λιγότερη στην υπαλληλική νοοτροπία. Oι άνθρωποι βρίσκουν μόνοι τους τις λύσεις και κάνουν θαύματα όταν πιστέψουν στο όραμα και στους στόχους και όχι απλά να εφαρμόζουν πιστά διαδικασίες.

Διευρύνετε το ρόλο του οδηγού Είναι ο άνθρωπος σας στην αγορά. Η αναβάθμιση του ρόλου των οδηγών από “χειριστές οχήματος” σε “διακινητές προϊόντων ή ανθρώπων” και σε “πρεσβευτές της εταιρείας” θα εξάψει τους αξιόλογους που θέλουν

Εκπαιδεύστε το προσωπικό σας Η ομάδα σας χρειάζεται εκπαίδευση, όχι μόνο σε τεχνικές γνώσεις αλλά να σκέφτεται καινοτομικά και να έχει αξιολογική κρίση για να ανακαλύπτει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες

Δεν έχετε πλέον την πολυτέλεια να έχετε περιχαρακωμένους ανασφαλείς υπαλλήλους, δεν επιτρέπονται κενά στην άμυνα, όλοι πρέπει να κυνηγούν τις επιχειρηματικές ευκαιρίες. Ενθαρρύνετε τους ανθρώπους σας

06/58 cargo 50B.indd 8

10/23/12 8:48:30 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στην εποχή των συνεχών αναταράξεων που θα ζούμε στο εξής, η βιωσιμότητα μιας επιχείρησης θα εξαρτάται από την ικανότητα της να προβλέπει έγκαιρα τις αλλαγές πριν τους ανταγωνιστές της και να προσαρμόζει άμεσα το Σκοπό, τη Στρατηγική, την Οργάνωση, και τη Κουλτούρα της για να συνεχίσει να είναι ευσταθής μέσα στο ασταθές περιβάλλον. Γράφει ο Κώστας Θεοφανίδης

οδική ασφάλεια, προστασία περιβάλλοντος, ασθενείς ομάδες, εθελοντισμό, κ.λπ.

Επικοινωνήστε με τα σύγχρονα μέσα Χρησιμοποιείτε πλατφόρμες e-commerce εξεύρεσης φορτίων (π.χ. metagora.gr, Timocom.com, Ticontract.com, κ.λπ.) και τα σύγχρονα εργαλεία web marketing.

Καθορίστε την Εμπορική Στρατηγική σας Έχετε ξεκάθαρη εικόνα ποιους πελάτες θέλετε και τι περιμένουν από σας; Πόσο καλά γνωρίζετε τις κινήσεις των ανταγωνιστών σας;

Πόσο δυνατά αισθητήρια για την αντίληψη της αγοράς διαθέτετε;

και να εφαρμόζει νέες απλοποιημένες πρακτικές που να φέρνουν αξία.

Εμπεδώστε πνεύμα Win-win, lose-lose Πρέπει να ωφελούνται όλοι από την συμμετοχή τους σε μια κερδοφόρα δράση, αλλά και να συμμετέχουν και στα ρίσκα. Προϋπόθεση βέβαια η συμμετοχή τους στις αποφάσεις. Συνδέστε την αμοιβή με το output δηλαδή την συνεισφορά στο ομαδικό αποτέλεσμα (π.χ. αύξηση τζίρου, ή κερδών) και όχι με τα inputs (π.χ. 8 ώρες εργασίας, υπερωρίες, δεξιότητες, προϋπηρεσία, πτυχία, κ.λπ.). Παραλληλίστε το όφελος του ατόμου και της ομάδας με το όφελος του οργανισμού.

Δημιουργείστε Κοινωνικό κεφάλαιο Φροντίστε με δράσεις να δημιουργείτε όφελος για την κοινωνία, προβάλετε την εταιρική κοινωνική ευθύνη σας, υποστηρίξτε την

Παρέχετε στους πελάτες σας όλη την γκάμα των υπηρεσιών που θα μπορούσατε; Αξιοποιείτε νέες τάσεις και ευκαιρίες; όπως: • σύσταση μεγάλων Μεταφορικών Σχημάτων που θα έχουν τις προϋποθέσεις επιβίωσης αλλά και ανάπτυξης • ολοκλήρωση σε όλες τις κατηγορίες μεταφοράς (διεθνής-εθνική-νομαρχιακήδιανομή) • συμμαχίες με πελάτες, Εμπορικά δίκτυα, 3PL, Διαμεταφορείς, Κατασκευαστές οχημάτων • συνεργασίες με Μεταφορικές εξωτερικού • reverse Logistics, απορριμμάτων και παραγώγων από την διαχείριση τους, green logistics • παροχή υπηρεσιών υψηλής αξίας (ευπαθή, πολύτιμα, επικίνδυνα προϊόντα) και όχι στις κλασσικές δραστηριότητες εντόνου ανταγωνισμού και χαμηλού κόστους • εξειδίκευση και ανάπτυξη knowhow σε ειδικές μεταφορές και ειδικής δυσκολίας υπηρεσίες όπως εξειδίκευση στην Αποθήκευση και Μεταφορά Επικινδύνων Εμπορευμάτων.

Αξιοποιήστε τις αλλαγές Δεν αρκεί η διαχείριση των αλλαγών, αλλά πως θα τις αξιοποιήσετε. Η ματιά σας πρέπει να ψάχνει για τις ευκαιρίες που είναι κρυμμένες

πίσω από τα προβλήματα και τις κρίσεις. Πρέπει να γίνετε καλοί στο risk analysis αλλά ακόμη καλύτεροι στο opportunity analysis, στην έγκαιρη ανάγνωση των εξελίξεων της αγοράς και στην άμεση ανάπτυξη δραστηριοτήτων αξιοποίησης τους (π.χ. Εξαγωγές, Απορρίμματα, κ.λπ.).

Μειώστε το κόστος Να επιδιώκετε μείωση του κόστους μέσα από την καλύτερη οργάνωση και αύξηση της παραγωγικότητας, αξιοποίηση των κενών επιστροφών, μεγιστοποίηση του βαθμού χρησιμοποίησης της χωρητικότητας και του χρόνου των οχημάτων και των οδηγών και όχι μέσα από παραβατικότητες. Ότι δεν παράγει αξία δεν χρειάζεται, καταργείστε το τώρα. Δεν υπάρχουν πλέον χρήματα για να συντηρούνται δομές, διαδικασίες, συστήματα, που δεν παράγουν αξία αλλά μόνο κόστος, ή παράγουν αξία μικρότερη από το κόστος λειτουργίας τους.

Μεταβλητοποιήστε τις δαπάνες Ελέγξτε όλα τα σταθερά σας έξοδα (Μισθοί, αμοιβές τρίτων, ενοίκια, leasing, κ.λπ.) που δεν μπορείτε να τα καταργήσετε και προσπαθήστε να τα μεταβλητοποιησετε, δηλαδή να παράγονται μόνο όταν παράγουν έσοδο. Οι οδηγοί μπορούν να πληρώνονται με το δρομολόγιο, οι πωλητής με τις εισπράξεις, κ.λπ. Εκτός από την μείωση του ρίσκου να έχετε έξοδα χωρίς να έχετε έσοδα, αυξάνει και την παρακίνηση και αυτενέργεια του προσωπικού να αυξήσει το αποτέλεσμα ΣΗΜ: O παραπάνω 12λογος δεν αποτελεί τις μόνες συνταγές επιβίωσης και ανάπτυξης, υπάρχουν και πολλές άλλες. Η κάθε επιχείρηση, ανάλογα με τα δικά της δεδομένα και το στυλ ηγεσίας της θα πρέπει να φτιάξει το δικό της μείγμα.

* Ο Κ. Θεοφανιδης είναι Μηχ/γος Ηλ/γος, με MSc στην Διοίκηση Επιχειρήσεων. Διετέλεσε διευθυντικό στέλεχος στις εταιρείες Mobil, BP, Bovis, EΛΠΕ. Σήμερα είναι Σύμβουλος Business Development.

Δεν αρκεί η διαχείριση των αλλαγών, αλλά πως θα τις αξιοποιήσετε. Πρέπει να ψάξετε για τις ευκαιρίες που είναι κρυμμένες πίσω από τα προβλήματα και τις κρίσεις. Πρέπει να γίνετε καλοί και στο opportunity analysis

cargo 50B.indd 9

10/23/12 8:48:39 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΣΤΗΝ ETRA Ο κ. Γ. Γιαννόπουλος στην προεδρία της νέας πανευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας Οργανισμών “Ευρωπαϊκή Συμμαχία για την έρευνα των Μεταφορών”

λληνική σφραγίδα θα έχει πλέον ο νέος φορέας στο χώρο των Μεταφορών στην Ευρώπη, η “Ευρωπαϊκή Συμμαχία για την έρευνα των Μεταφορών/ European Transport Research Alliance-ETRA”. Συγκεκριμένα στα τέλη Σεπτεμβρίου, έγινε στις Βρυξέλλες η επίσημη τελετή υπογραφής του καταστατικού και έναρξης της λειτουργίας του νέου φορέα. Πρόεδρος του νέου Οργανισμού εξελέγη ο Έλληνας καθηγητής Γιώργος Γιαννόπουλος, Διευθυντής του Ελληνικού, Ινστιτούτου Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) και ομότιμος καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ).

Τι είναι ο ETRA Η ETRA είναι ένας τριτοβάθμιος φορέας οργάνωσης και συνεργασίας σε επίπεδο Συνομο-

σπονδίας, στον οποίο μέλη του είναι άλλες Ομοσπονδίες ή Ενώσεις Ευρωπαϊκών Οργανισμών ή φορέων που ασχολούνται με το αντικείμενο των μεταφορών και συγκεκριμένα, ερευνητικών Οργανισμών. Στη σημερινή σύνθεσή της η ETRA αποτελείται από τους παρακάτω 5 Οργανισμούς που είναι και τα ιδρυτικά της μέλη, ενώ αναμένεται σύντομα η εγγραφή και άλλων δευτεροβάθμιων Οργανώσεων ως μελών της ETRA: 1. Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Ινστιτούτων Μεταφορών (European Conference of Transport Research Institutes-ECTRI). 2. Ευρωπαϊκή Ένωση Εργαστηρίων Οδοποιίας (Forum of European National Highway Research Laboratories-FEHRL). 3. Ευρωπαϊκή Ένωση Ινστιτούτων Οδικής Ασφάλειας (Forum of European Road Safety Institutes-FERSI). 4. Δίκτυο για την ανθρωποκεντρική μελέτη τεχνολογιών Κοινωνίας της Πληροφορίας (Human centered design Network

ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ • Η προώθηση της πλήρους πρακτικής εφαρμογής των ερευνητικών αποτελεσμάτων στο χώρο των Μεταφορών. • Η υιοθέτηση κοινών προτεραιοτήτων για την έρευνα στις Μεταφορές και ο συντονισμός ερευνητικών προγραμμάτων και άλλων πρωτοβουλιών. • Η προώθηση της συνεργασίας σε όλες τις σχετικές με τις μεταφορές περιοχές και η ανάπτυξη (όπου αυτό είναι εφικτό) κοινών ερευνητικών δραστηριοτήτων που καλύπτουν όλα τα μεταφορικά μέσα και όλες τις επιστημονικές ειδικότητες. • Η προετοιμασία κοινών θέσεων σε κύρια θέματα μεταφορών και Ευρωπαϊκής ερευνητικής πολιτικής, • Η προώθηση της από κοινού χρήσης των Ευρωπαϊκών ερευνητικών υποδομών και η ενίσχυση της Ευρωπαϊκής ερευνητικής εμπειρίας. • Η προώθηση της διείσδυσης και αποδοχής της Ευρωπαϊκής ερευνητικής εμπειρίας και καινοτομίας σε διεθνές επίπεδο. • Η περαιτέρω ανάπτυξη της κινητικότητας των ερευνητών μέσω συγκεκριμένων κοινών δράσεων και πρωτοβουλιών. • Η δημιουργία μιας Ευρωπαϊκής δομής για την ανταλλαγή γνώσεων και εμπειρίας. • Η υποστήριξη της συνεχούς ανάπτυξης και καθιέρωσης σε παγκόσμιο επίπεδο του Συνεδρίου TRA (Transport Research Arena) ως το κύριο Ευρωπαϊκό Συνέδριο στο χώρο των Μεταφορών. • Άλλες συναφείς δράσεις που θα κριθούν αναγκαίες. European Transport Research Alliance - ETRA. Supported by:

Ο νέος φορέας αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς την κατεύθυνση της δημιουργίας του Ενιαίου Ευρωπαϊκού χώρου έρευνας στον τομέα των Μεταφορών του περίφημου ERA-T. Έρχεται σαν επιστέγασμα της πορείας που χάραξαν οι Οργανισμοί που συνυπέγραψαν, στις 11/12/08 στη Λυών, τη λεγόμενη “Διακήρυξη της Λυών”

08/60 cargo 50B.indd 10

10/23/12 8:48:50 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

for Information Society TechnologiesHUMANIST). 5. Ευρωπαϊκό Δίκτυο αριστείας για την έρευνα των σιδηροδρόμων (European rail Research Network of Excellence-EURNEX). Συνολικά οι πέντε αυτές δευτεροβάθμιες Οργανώσεις αριθμούν ήδη σαν μέλη τους πάνω από 50 Ερευνητικά Ινστιτούτα και άλλους ερευνητικούς φορείς στον τομέα των Μεταφορών, από τους μεγαλύτερους στο είδος τους πανευρωπαϊκά και παγκόσμια. Οι φορείς αυτοί απασχολούν αθροιστικά περίπου 15.000 εργαζομένους στην έρευνα των Μεταφορών (επιστημονικό και λοιπό προσωπικό). Συνεπώς ο νέος φορέας ETRA εκπροσωπεί μονοσήμαντα, σχεδόν το σύνολο της Ευρωπαϊκής επιστημονικής και ερευνητικής κοινότητας στον τομέα των Μεταφορών.

Οι στόχοι του νέου φορέα Στην εναρκτήρια ομιλία του κατά την τελετή

cargo 50B.indd 11

σύστασης του νέου Οργανισμού, ο καθηγητής Γιαννόπουλος τόνισε μεταξύ άλλων ότι: «Ο νέος φορέας αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς την κατεύθυνση της δημιουργίας του Ενιαίου Ευρωπαϊκού χώρου έρευνας στον τομέα των Μεταφορών του περίφημου ERA-T (European Research Area in Transport) και έρχεται σαν επιστέγασμα της πορείας που χάραξαν οι Οργανισμοί που συνυπέγραψαν, στις 11 Δεκεμβρίου του 2008 στη Λυών, τη λεγόμενη “Διακήρυξη της Λυών”. Η διακήρυξη εκείνη ήταν το πρώτο επίσημο κείμενο που καθόριζε για πρώτη φορά την πρόθεση της Ευρωπαϊκής ερευνητικής κοινότητας στο χώρο των Μεταφορών για προώθηση της συνεργασίας μεταξύ των φορέων, την κατάργηση των συνόρων στην έρευνα και την τεχνολογία, και την ανάδειξη της Ευρωπαϊκής αριστείας στον χώρο των Μεταφορών σε πρωταγωνιστή σε παγκόσμιο επίπεδο». Ο καθηγητής τόνισε επίσης ότι κατά την

προεδρία του θα τηρήσει απαρέγκλιτα τις 3 βασικές αρχές λειτουργίας του νέου Οργανισμού όπως αυτές καθορίζονται στο καταστατικό του και είναι: 1. Διαφάνεια σε όλα τα επίπεδα, 2. Σεβασμός στους ξεχωριστούς ρόλους και πορείες των Οργανισμών μελών, και 3. Πρόθεση να προωθηθεί ο ενιαίος Ευρωπαϊκός χώρος έρευνας στις μεταφορές. Ευχαρίστησε τέλος όλους τους ιδρυτικούς φορείς για την επιλογή τους στο πρόσωπό του ως πρώτο πρόεδρο του νέου Οργανισμού. Ιδιαίτερα ευχαρίστησε τους εκπροσώπους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη ηθική και υλική συμπαράσταση και βοήθεια που παρείχαν ήδη για τη δημιουργία του νέου Οργανισμού. Παρόντες ήταν περί τους 100 εκπροσώπους από όλους τους φορείς στο χώρο των Ευρωπαϊκών μεταφορών, εκπρόσωποι της Επιτροπής της ΕΕ, και φορέων της Ευρωπαϊκής βιομηχανίας στο χώρο των Μεταφορών.

10/23/12 8:49:00 PM

τεχνολογία

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Εφαρμογή της On Line Data & Global Maritime Agency

Η ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ EDI ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΔΙΚΤΥΟ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΡΑ Η εταιρεία Global Maritime Agency ΑΕ επέλεξε την πλατφόρμα τεχνολογίας EDI της On Line Data στην υλοποίηση του έργου MOS4MOS (MONITORING & OPERATION SERVICES FOR THE MOTORWAYS OF THE SEA) Γράφουν οι Αντώνης Δούκας και Νίκος Ροδόπουλος

ι ρίζες και ο πολιτισμός των μεσο μεσογειακών κρατών συναντώνται έχοντας πολλαπλές ομοιότητες από αρχαιοτάτων χρόνων, συμ συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του εμπορίου. Η Μεσόγειος θάλασσα ενώνει λαούς τόσο στην κουλτούρα, όσο και στο εμπόριο από αρχαιοτάτων χρόνων. Η ενοποίηση της δυναμικής της Μεσογείου στον τομέα των διεθνών μεταφορών και logistics, κάτω από την ομπρέλα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ήταν και το έναυσμα και η έμπνευση του MOS4MOS. Συνολικά 28 κρατικοί και ιδιωτικοί οργανισμοί από την Ισπανία, Ιταλία, Σλοβενία και Ελλάδα έλαβαν μέρος στο μεγάλο αυτό ΕυρωΜεσογειακό project, με σκοπό την συνεργασία και ανάπτυξη των μεταφορικών υποδομών στην αλυσίδα των logistics.

Ο στόχος του MOS4MOS Ο στόχος του έργου MOS4MOS είναι και να

προτείνει ένα συνδυασμό λύσεων, που θα επιτρέψουν στους Μεσογειακούς Λιμένες να γίνουν αποτελεσματικές πύλες για τη θαλάσσια διακίνηση των φορτίων τους. Οι εταίροι του έργου εργάζονται προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ενός “ Ευρωπαϊκού Θαλάσσιου Δικτύου Χωρίς Σύνορα” προωθώντας πρωτοβουλίες όπως: • Απλοποίηση και διευκόλυνση των διαδικασιών που αφορούν ανταλλαγές εγγράφων, τελωνειακούς κανονισμούς, ασφάλεια των θαλασσίων μεταφορών κλπ, όπως αυτές ορίζονται από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία και των κρατών μελών της Ε.Ε. • Προώθηση βιώσιμων λύσεων για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών με ενίσχυση των Θαλάσσιων δρόμων. • Αξιοποίηση των υπαρχόντων υποδομών και υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές κοντινών αποστάσεων με απώτερο στόχο την αναβάθμιση και βελτίωσή τους.

Επιχειρηματική ανάγκη Ένα τέτοιο έργο σηματοδοτεί ουσιαστικές αλλαγές σε πολλαπλά επίπεδα. Η Διοικητική Μέριμνα, η Διαχειριστική και η Εκτελεστική Ενότητα σε έναν οργανισμό απαιτούν σημαντικές αλλαγές. Οι αλλαγές αυτές δεν είναι μόνο η υλοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών οι οποίες αποτελούν τα εργαλεία για την δημιουργία και επίτευξη της δυναμικής και των στόχων. Οι αλλαγές κυρίαρχα απορρέουν από την διαφοροποίηση της επιχειρηματικής κουλτούρας, την τροποποίηση των διαδικασιών και την απελευθέρωση των πόρων ενός οργανισμού. Με λίγα λόγια η δημιουργία ενός περιβάλλοντος συνεργασίας σε ένα δίκτυο συνδυασμένων οργανισμών (εταιρείες, λιμάνια, τελωνεία) δημιουργεί μια νέα κουλτούρα στον τομέα των μεταφορών.

Global Maritime Agency Ένας από τους σημαντικότερους εταίρους του έργου είναι η εταιρεία Global Maritime

Τα οφέλη από την υλοποίηση της λύσης είναι σημαντικά. Κατ’ αρχάς αποτέλεσε ένα σημαντικό στοιχείο για την επιτυχία του project ΜOS4ΜOS. Άλλαξε τον τρόπο και την δομή στην διακίνηση των πληροφοριών τόσο στον οργανισμό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο

10/62 cargo 50B.indd 12

10/23/12 8:49:11 PM

τεχνολογία

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

λειτουργική δομή της εταιρείας. Τα Βασικά σημεία των νέων αναγκών ήταν: • Απλοποίηση των διαδικασιών στην ανταλλαγή των πληροφοριών. • Εξασφάλιση ορθότητας πληροφορίας. • Αυτόματη ενημέρωση των databases όλων των συνεργατών. • Αυτόματη παραλαβή και αποστολή χωρίς την εμπλοκή χειροκίνητων διαδικασιών. • Επικοινωνία και ανταλλαγή δεδομένων με διαφορετικά συστήματα και τεχνολογίες. Η επιχειρηματική όμως ανάγκη δεν έπρεπε να στηριχθεί μόνο στις απαιτήσεις που δημιούργησε το συγκεκριμένο project. Το όραμα της Global ήταν ότι με βάση τις νέες συνθήκες συνεργασιών και διεργασιών των εταιριών του μέλλοντος, η ελεύθερη και πιστοποιημένη πληροφορία θα μπορεί να “ταξιδεύει” ενημερώνοντας τα εμπλεκόμενα μέρη ανεξάρτητα συστημάτων, δομημένων ή όχι δικτύων. Για το λόγο αυτό θα έπρεπε να χρησιμοποιηθούν σύγχρονες τεχνολογίες, οι οποίες θα υποστήριζαν τις τρέχουσες ανάγκες, αλλά και την μελλοντική προέκταση σε άλλες συνεργασίες. Agency ΑΕ η οποία ιδρύθηκε το 1986 με θεμελιώδη σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς υψηλού επιπέδου. Σήμερα η Global συμπληρώνει 25 χρόνια δραστηριότητας και μέσα σ’ αυτό το χρονικό διάστημα εξελίχθηκε δημιουργικά από το αρχικό της σχήμα σ’ ένα σύγχρονο και δυνατό οργανισμό καλύπτοντας ολόκληρο το φάσμα των αναγκών στις μεταφορές. Η οργανωτική δομή της εταιρείας εξασφαλίζει την πλήρη, γρήγορη και ασφαλή υπηρεσία προς τους πελάτες - συνεργάτες μέσα από ένα πολυπρόσωπο αριθμό πεπειραμένων συνεργατών μέσω των γραφείων του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και του παγκόσμιου δίκτυο αντιπροσώπων και συνεργατών. Η Global Maritime Agency ΑΕ ταυτόχρονα, είναι ένας οργανισμός που συνεχώς αναπτύσσεται και εξελίσσεται με όραμα την καινοτομία και πρωτοπορία. Ως εκ τούτου αποτέλεσε έναν από τους κυρίαρχους συνεργάτες στο σχεδιασμό του project ΜOS4ΜOS. Το ΜOS4ΜOS και οι διαδικασίες που δημιούργησε, επέφερε νέες επιχειρηματικές ανάγκες τόσο στην οργανωτική, όσο και στην

cargo 50B.indd 13

Η λύση Η Global πραγματοποίησε μια ενδελεχή έρευνα αγοράς σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η αναζήτηση τεχνολογιών οι οποίες θα μπορούσαν να καλύπτουν τόσο τις τρέχουσες ανάγκες, όσο και τις μελλοντικές, οδήγησε στην επιλογή των τεχνολογιών της OnLine Data. Η OnLine Data βρίσκεται στον χώρο της ανάπτυξης και υλοποίησης πληροφοριακών συστημάτων από το 1989. Η μεγάλη εξειδίκευσή της στην κάθετη αγορά των Μεταφορών και Logistics, την έχει κατατάξει στις ηγέτιδες εταιρείες της Ελλάδας. Η OnLine Data έχει αναπτύξει ένα σύγχρονο πληροφοριακό σύστημα ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων (EDI). Το σύστημα αυτό είναι μοναδικό σε Ευρωπαϊκό επίπεδο το οποίο προσφέρει την δυνατότητα της πλήρους παραμετροποίησης του από τμήματα ΙΤ. Αυτό προσδίδει την ελευθερία στην κάθε εταιρεία να μην απαιτείται κάθε φορά η εμπλοκή ειδικών τεχνικών για την υλοποίηση συγκεκριμένων project. Με αυτό τον τρόπο μειώνονται τα έξοδα σημαντικά σε τεχνικές

TO ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ EDI Τα βασικά προβλήματα που επιλύονται άμεσα με την χρήση του EDI είναι τα ακόλουθα: • Χρονικές καθυστερήσεις. • Κόστος εργασίας (αποθήκευση, ανάκτηση, καταγραφή κοκ). • Σφάλματα λόγω χειροκίνητων εργασιών. • Έλλειψη γνώσης εάν η πληροφορία αποστάλθηκε. • Έλλειψη γνώσης εάν η πληροφορία έφτασε στον παραλήπτη της.

υποδομές και πόρους. Το EDI αναπτύχθηκε για την επίλυση των προβλημάτων στην επεξεργασία συναλλαγών που βασίζονται σε χειροκίνητες ή άλλες διαδικασίες. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, το EDI είναι ένα εργαλείο που επιτρέπει σε εταιρείες να επανασχεδιάσουν την ροή πληροφοριών και επιχειρηματικών διαδικασιών.

Τα οφέλη Η OnLine Data σε συνεργασία με την Global Maritime Agency πραγματοποίησε με πλήρη επιτυχία την εφαρμογή και υλοποίηση του συγκεκριμένου project. Όμως ταυτόχρονα δημιούργησε τις υποδομές για την αναπτυξιακή πορεία της Global. Τα οφέλη από την υλοποίηση της λύσης της OnLine Data είναι σημαντικά. Κατ’ αρχάς αποτέλεσε ένα σημαντικό στοιχείο για την επιτυχία του project ΜOS4ΜOS. Άλλαξε τον τρόπο και την δομή στην διακίνηση των πληροφοριών τόσο στον οργανισμό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Η συνεργασία των δύο εταιριών υπήρξε υποδειγματική και αποτελεί από μόνη της ένα ουσιαστικό tailor-made casestudy προς τον τομέα εφαρμογής των νέων τεχνολογιών στήριξης διεύρυνσης πελατολογίου για άλλες εταιρείες του χώρου. Οι προοπτικές που δημιουργήθηκαν αποτελούν σημαντικό στοιχείο για την ανάπτυξη και την πρόοδο.

* Ο Αντώνης Δούκας είναι Managing Director της εταιρείας Global Maritime Agency SA και ο Νίκος Ροδόπουλος Managing Director της εταιρείας On Line Data SA.

10/23/12 8:49:20 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ Volvo FH ΣΤΟ ΙΑΑ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

έκα φορτηγά της νέας σειράς Volvo FH παρουσιάστηκαν στο IAA στο Ανόβερο το Σεπτέμ Σεπτέμβριο, με ποικίλα νέα συστή συστήματα όπως το I-Torque και ο πρώτος κινητήρας Euro 6 της Volvo Trucks. Η νέα, πλήρως ανασχεδια ανασχεδιασμένη σειρά Volvo FH περιλαμβάνει καινοτομίες σε παγκόσμια πρωτιά που εξοικονομούν καύσιμο και βελτιώνουν παράλληλα την οδική συμπεριφορά, την εργονομία και την ασφάλεια. Όλα τα κορυφαία νέα χαρακτηριστικά εκτέθηκαν στην διεθνούς φήμης έκθεση σε διαφορετικές θεματικές περιοχές όπως Απόδοση καυσίμου, Χώρος εργασίας, Σχεδίαση, Οδική Συμπεριφορά, Χωροταξία, Κουκέτα, Ασφάλεια, Προστασία, Φόρτωση και Χρόνος Διαθεσιμότητας. Οχήματα, συστήματα, εντυπωσιακά βίντεο και διαδραστικά χαρακτηριστικά βοήθησαν τους επισκέπτες να εξερευνήσουν την κάθε λεπτομέρεια των νέων φορτηγών.

Ο πρώτος κινητήρας Euro 6 Ανάμεσα στα εκθέματα είναι και ο πρώτος

κινητήρας Euro 6 της Volvo Trucks. Πρόκειται για τον κινητήρα 13-λίτρων 460 hp, το δημοφιλέστερο της Volvo που έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 6. Συγκριτικά με τα σημερινά πρότυπα Euro 5, το οξείδια του αζώτου έχουν μειωθεί κατά 80% περίπου, ενώ οι εκπομπές σωματιδίων έχουν μειωθεί στο μισό.

Τεχνικές καινοτομίες που βελτιώνουν την κατανάλωση Το νέο Volvo FH είναι σχεδιασμένο για να εξοικονομεί καύσιμο και σ’ αυτό συντελούν αρκετά χαρακτηριστικά. Αξιοσημείωτη καινοτομία είναι το σύστημα κίνησης I-Torque της Volvo που αποδίδει ροπή 2800 Nm από τις χαμηλές στροφές, με αποτέλεσμα άριστη οδηγική συμπεριφορά και αθόρυβη λειτουργία. Η υψηλή απόδοση ισχύος του συστήματος I-Torque οφείλεται αφενός στο νέο κινητήρα D13 Euro 6, αφετέρου σε μία νέα έκδοση διπλού συμπλέκτη του αυτοματοποιημένου κιβωτίου I-Shift. Το νέο κιβώτιο ονομάζεται I-Shift 2. Έτσι η Volvo Trucks γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής που τοποθετεί ένα

αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σε φορτηγό βαρέως τύπου. Το I-Torque μειώνει την κατανάλωση μέχρι 4%. Από την άλλη, το I-See, ένα πακέτο λογισμικού για το σύστημα μετάδοσης I-Shift, αποθηκεύει πληροφορίες για κυματοειδείς επιφάνειες. Λειτουργώντας ως αυτόματος πιλότος, τα συστήματα I-See και I-Shift ελέγχουν την αλλαγή ταχυτήτων για οικονομία καυσίμου σε κεκλιμένες επιφάνειες. Σε συνεργασία με το I-Torque, το I-See και άλλα στοιχεία εξοικονόμησης καυσίμου όπως ένας συμπιεστής αέρα με συμπλέκτη βοηθούν στη μείωση της κατανάλωσης μέχρι 10%, κάτι που αντιστοιχεί σε 4.100 λίτρα καυσίμου το χρόνο για ένα μέσο φορτηγό μεγάλων αποστάσεων.

Εξαιρετική οδική συμπεριφορά Από τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα είναι το παγκοσμίως πρώτο βαρύ φορτηγό με Ανεξάρτητη Εμπρός Ανάρτηση - Individual Front Suspension (IFS): ένας τράκτορας Volvo FH 4x2 με κινητήρα 500 hp 13-λίτρων. Με το IFS οι εμπρός τροχοί έχουν ανεξάρτητη

Στο IAA, εκτέθηκε ένα Volvo FH που έχει υποβληθεί σε crash test αντίστοιχο μιας συνηθισμένης σύγκρουσης στον αυτοκινητόδρομο με στατικό αντικείμενο

12/64 cargo 50B.indd 14

10/23/12 8:49:30 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΟΜΕΑΣ LOGISTICS

Achieving Excellence Together

ανάρτηση επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη σταθερότητα στο δρόμο. Το IFS συνδυάζεται με κρεμαγιέρα, που σημαίνει ότι οι τροχοί ανταποκρίνονται άμεσα -κάτι που κατ’ επέκταση βελτιώνει την αίσθηση ελέγχου και την επαφή με το δρόμο. Το IFS εκτίθεται και σαν ανεξάρτητο σύστημα.

Νέα καμπίνα - βελτιωμένη σε χώρους και ανέσεις Μία αλλαγή που όλοι θα καταλάβουν στην έκθεση του Ανοβέρου είναι το μοναδικό προφίλ της νέας σειράς Volvo FH, με το φορτηγό να αποπνέει την αίσθηση της συνεχούς κίνησης. Αυτή η εντύπωση δημιουργείται από τις γραμμές και τα σχήματα των πάνελ της καμπίνας, όπως το πάνω άκρο των θόλων των τροχών που σχηματίζει μία γωνία. Μία ακόμα καθοριστική σχεδιαστική αλλαγή είναι οι κολόνες Α, που τώρα είναι πιο κάθετες, αυξάνοντας την ευρυχωρία της καμπίνας του Volvo FH. Το νέο εσωτερικό είναι κατά ένα ολόκληρη κυβικό μέτρο μεγαλύτερο, επιτρέποντας 300 λίτρα πρόσθετου αποθηκευτικού χώρου και αυξημένο ύψος στο εσωτερικό. Στα νέα φορτηγά της Volvo, οι οδηγοί μπορούν να εργάζονται πιο άνετα και παραγωγικά. Στο περίπτερο της Volvo, οι επισκέπτες μπορούν να παρατηρήσουν κάθε λεπτομέρεια του ανασχεδιασμένου εσωτερικού μέσω μιας πρότυπης και να μελετήσουν τα εκατοντάδες τεχνικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που κάνουν το νέο Volvo FH να ξεχωρίζει. Οι επισκέπτες θα μπορούν επίσης να διαπιστώσουν ότι η νέα καμπίνα προσφέρεται για ώρες χαλάρωσης και ξεκούρασης. Η απέριττη λειτουργική σχεδίαση της σειράς FH σε συνδυασμό με τη σκανδιναβική φινέτσα της καμπίνας επιτρέπουν στους οδηγούς να ξεκουράζονται και να χαλαρώνουν. Το πλάτος της κουκέτας έχει μεγαλώσει στα 815 mm, ενώ χρησιμοποιούνται νέα στρώματα. Volvo FH16 - για πολύ υψηλές απαιτήσεις Το Volvo FH16, το ισχυρότερο φορτηγό της Volvo με κινητήρα 16-λίτρων που αποδίδει 750 hp και ροπή 3550 Nm, εκτίθεται σαν στάνταρ τράκτορας 4x2 και σαν φορτηγό βαρέως τύπου 8x4. Το Volvo FH16 για πολλά χρόνια ήταν πρώτο στις προτιμήσεις των μεταφορικών εταιριών με εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις σε επιδόσεις, απόδοση, ισχύ και άνεση - και η νέα έκδοση ανεβάζει τις επιδόσεις σε νέα επίπεδα. Το ασφαλέστερο Volvo όλων των εποχών Με μία ευρεία γκάμα τεχνικών συστημάτων που ελαχιστοποιούν τα ατυχήματα και μία ισχυρή δομή που προστατεύει τον οδηγό και τους άλλους χρήστες των δρόμων κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης, το νέο Volvo FH είναι το ισχυρότερο που έχει κατασκευάσει ποτέ η εταιρία. Το νέο Volvo έχει δοκιμαστεί πάνω από 1.000 φορές σε προσομοιώσεις μέσω υπολογιστή και 20 φορές σε δοκιμές πλήρους κλίμακας. Στο IAA, εκτέθηκε ένα Volvo FH που έχει υποβληθεί σε crash test αντίστοιχο μιας συνηθισμένης σύγκρουσης στον αυτοκινητόδρομο με στατικό αντικείμενο. Πολλά από τα χαρακτηριστικά και τις λειτουργίες έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη ορατότητα και βελτιωμένη εικόνα και έλεγχος για τον οδηγό. Νέα στοιχεία είναι τα μεγαλύτερα παράθυρα, ένα ανασχεδιασμένο ταμπλό και οι πιο λεπτοί καθρέπτες που συντελούν στη μείωση του κινδύνου ατυχημάτων.

cargo 50B.indd 15

Οι υπηρεσίες μας σε θέματα Logistics Στρατηγική Logistics & Supply Chain (In sourcing vs Outsourcing, Σχεδιασμός/Aνασχεδιασμός Δικτύων Διανομής) Υπηρεσίες Logistics Εngineering (αφορά σε Κέντρα Διανομής, Χώρους Mακροχρόνιας Αποθήκευσης, Logistics Parks & Hubs, Εμπορευματικά Κέντρα, Σταθμούς φορτοεκφόρτωσης) σχετικά με: � Master Layout – Αναλυτική χωροταξία – Απόφαση βαθμού αυτοματοποίησης � Σχεδιασμός/Ανασχεδιασμός λειτουργιών από την Παραλαβή έως την Αποστολή και Δρομολόγηση - Διανομή � Επιλογή εξοπλισμού αποθήκευσης – Προδιαγφραφές WMS � Σχεδιασμός Διαδικασιών Customer Service / Παραγγελιοληψίας � Σχεδιασμός λειτουργιών Purchasing / Procurement /Inventory Control Warehouse Operations & Costing (Εφαρμογή LEAN πρακτικών, Στιγμιαίων παρατηρήσεων, Κοστολόγηση Logistics Processes, Διαμόρφωση Δεικτών Kpi’s) Supply Chain Operations Management (Αξιολόγηση Δομής Διοίκησης, Σχεδιασμός Νέου Οργανογράμματος, Δόμηση Τρόπου Αξιολόγησης Προμηθευτών, Project Monitoring & Change Management, Σεμινάρια Κατάρτισης σε θέματα Logistics) Benchmarking Analysis στην εφοδιαστική αλυσίδα (σύγκριση με άλλες εταιρείες, τυποποίηση ελέγχου κόστους και παραγωγικότητας)

Οι υπηρεσίες μας διέπονται από τις αρχές του Sustainability Αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα του Green Logistics Consultants Group

Ενδεικτικό πελατολόγιο με μια ματιά

Achieving Excellence Together

PLANNING S.A. ΑΓ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ 40 151 24, MΑΡΟΥΣΙ, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: (+30) 210 6183800, ΦΑΞ: (+30) 210 6183999 Ε-mail:info@planning.gr, http://www.planning.gr

10/23/12 8:49:38 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

DELMAC INSTRUMENTS Λεβιδίου 18, 10442 Αθήνα Τ. 210 5781770 • F. 210 5781771 master@delmac.gr • www.delmac.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 50.indd 2

10/26/12 5:35:18 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Δάπεδα ειδικά για αποθηκευτικούς & βιομηχανικούς χώρους TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. POLYCOAT ΕΠΕ Σκιάθου 165, 11255 Αθήνα Τ. 210 2110003 • F. 210 2020286 polycoat@otenet.gr • www.polycoat.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

ΕΛΜΗSYSTEMS AE Λεωφ. Αθηνών 165, 12461 Χαϊδάρι (Παλατάκι) Τ. 210 2002340 • F. 210 2012500 marketing@elmisystems.gr • www.elmisystems.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

ALFA FREEZER ΑΕΒΕ Τέρμα Νοε – Θέση Ριγανίτσα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2632920, 2105593772 • F. 210 2632953 alfafreezer@alfafreezer.gr • www.alfafreezer.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 50.indd 3

10/26/12 5:35:25 PM

οδηγός αγοράς

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GO IT Logistics Information Technology Αλαμάνας 4, 12351 Αγ. Βαρβάρα Τ. 210 5811031 • F. 210 5812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου SENSAP AE Ύδρας 2 & Θεσσαλονίκης 147, 18346 Μοσχάτο Τ. 210 4818419 • F. 210 4818479 info@sensap.eu • www.sensap.eu

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ACMON DATA Κεντρικά Γραφεία: 57 χλμ Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, 32009 Σχηματάρι Βοιωτίας Τ. 22620 31405 • F. 22620 56334 Υποκατάστημα: Δερβενακίων 9, 15125 Μαρούσι Τ. 210 6105831 • F. 210 6105838 sales@acmondata.gr • www.acmondata.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 50.indd 4

10/26/12 5:35:32 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 takis@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ICON INTERNATIONAL TRAINING Νότη Μπότσαρη 17 & Δημητρακοπούλου, 11742 Αθήνα Τ. 210 9248534, 210 9248065, 2310 264570 F. 210 9248695 info@icon.gr, icon@icon.gr • www.icon.gr

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 Μάνδρα Τ. 210 5559845-9 • F. 210 5555797 info@anodoslogistics.gr • www.anodoslogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 50.indd 5

10/26/12 5:35:40 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ιρ

ΔΙΑΣ Α.Ε. Θέση Πάτημα - ΒΙ.ΠΕ. Μάνδρας, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5552021 • F. 210 5552031 info@dias.gr • www.dias.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.g

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 50.indd 6

10/26/12 5:35:46 PM

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

UNIFREIGHT INTERNATIONAL FORWARDIND Μαρίας Κιουρί 386, 18863 Πέραμα Τ. 210 4015530 • F. 210 4015539 info@unifreight.gr • www.unifreight.gr

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

\ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, 46100 Ηγουμενίτσα Τ. 26650 99300 - 26650 28771 F. 26650 99300 - 26650 26835 kgrinias@olig.gr • www.olig.gr

odigos supply 50.indd 7

10/26/12 5:35:50 PM

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΩΝ

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

micro 50.indd 2

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

Κάτι δεν πάει καλά στο βασίλειο της Δανιμαρκίας... Του έχουν έρθει δύσκολα του φίλτατου Κ. Χατζηδάκη και όλο ακυρώσεις και κωλυσιεργίες εμφανίζονται σε διά διάφορα -εδώ και χρόνια ανοικτά- “μέτωπα”. Ένα από αυτά, η αγορά των οδικών μεταφορών που ενώ στα εμπορεύματα υποτίθεται ότι απελευθερώθηκε στο κομμάτι των επιβατικών μεταφορών παίρνει παράταση για το Μάρτιο του 2013... Άντε να δούμε τι θα σημαίνει αυτό. Με το δισάκι μας στον ώμο...

Α! και μιας και μιλάμε για αυτοκινητιστές, να επισημάνουμε ότι μέσα στο καλοκαίρι που πέρασε, άλλαξε και ο τρόπος έκδοσης της “εθνικής έγκρισης τύπου” που αφορά στην πιστοποίηση των οχημάτων, αμαξωμάτων και ρυμουλκούμενων. Η αγορά παραμένει σε στάση αναμονής, καθώς η δουλειά ανατέθηκε στην ιταλική Dekra, αλλά δεν έχει προσδιοριστεί συγκεκριμένο πλαίσιο τιμολογήσεων, οπότε κρατήστε την αναπνοή σας να δείτε τι μποναμά θα πληρώσουν όσοι έχουν στόλο οχημάτων...

To άλλο δύσκολο “μέτωπο” είναι ως γνωστόν, το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο. Ούτε το θρυλικό γεφύρι της Άρτας δεν είχε αποτύχει τόσες φορές. Ο ένας διαγωνισμός μετά τον άλλο (από τις αρχές του 2001) προσκρούει σε εμπόδια. Εν μέσω της πιο βαθειάς οικονομικής κρίσης που έχει γνωρίσει η χώρα την τελευταία 30ετία, είναι πλέον ζήτημα εάν και ποιόν θα εξυπηρετήσει το πολυδιαφημισμένο Ε.Κ. στο Θριάσιο, όταν όσες εταιρείες “αντέχουν” ακόμη, αναζητούν άλλες φθηνότερες λύσεις. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο ΟΣΕ έχει χάσει μια τεράστια ευκαιρία που θα του έδινε οικονομική ώθηση.

Εδώ τα μεγάλα έργα, εκεί τα μεγάλα έργα, αναζητούνται ακόμη τα μεγάλα έργα. Ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης Στ. Καλογιάννης, ανέλαβε να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά, καθώς όταν ρωτήθηκε για τις οφειλές του Δημοσίου προς τους κατασκευαστές επεσήμανε ότι αυτές (με στοιχεία Ιουλίου 2012) ανέρχονται σε 200 εκατ. ευρώ, το 60% εκ των οποίων αφορά στο ΠΔΕ. Δεν διευκρίνισε, ωστόσο, αν θα κάνει δεκτό το αίτημα των κατασκευαστριών για συμψηφισμό οφειλών-απαιτήσεων για να ξεκινήσουν τα έργα, ενώ και στο θέμα της ανάθεσης το “σύννεφο” πληροφόρησης παραμένει.

Πάντως στις οδικές μεταφορές τα πράγματα μοιάζουν να “τσουλάνε” κάπως, παρά τις δυσκολίες. Αρχές Σεπτεμβρίου ο γ.γ. του υπ. Υποδομών Σ. Τσόκας φέρεται να υπέγραψε μέσα σε μόλις μία ημέρα 20 νέες άδειες οδικών μεταφορών -στο πλαίσιο του νέου απελευθερωμένου νόμου. Οι ελάχιστες εισφορές που απαιτεί ο σχετικός νόμος φαίνεται ότι κέντρισαν το ενδιαφέρον των αυτοκινητιστών που δεν μπορούν άλλο να βλέπουν άδεια τα ταμεία τους.

Μαλλιοτράβηγμα επιπέδου λαϊκής αγοράς, παρακολουθήσαμε στις αρχές Σεπτέμβρη για τη μεταφορά του λιμανιού κρουαζιέρας από τον Πειραιά στο Φαληρικό Δέλτα. Εμπλεκόμενοι ο δήμαρχος Πειραιά Β. Μιχαλολιάκος, οι τοπικοί δήμαρχοι της περιοχής του Δέλτα, ο γγ Λιμένων, η διοίκηση του ΟΛΠ και τελικώς η Ένωση Εφοπλιστών, αλλά και η αντιπολίτευση του Δήμου Πειραιά. Σιγά παιδιά, συμφωνήστε κάπου γιατί θα χάσουμε τα λεφτά... Οι εταιρείες που διαχειρίζονται τις διεθνείς κρουαζιέρες δεν παίζουν με πενταροδεκάρες γαρ.

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

OI ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟΙ...

10/23/12 9:06:21 PM

www.omind.gr

® 105 D PRO ERLAN ,80€ B IM T ΠΑΡΚΑ κή τιμή 82

τι > ενδεικ

ποιότητα και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς

STOP AEBE επισκεφθείτε το e-shop:

www.stop.com.gr STOP 44.indd editorial 50.indd1 1

MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 e-mail: info@stop.com.gr

7/5/12 7:08:51 10/23/12 8:51:34 PM PM

H εταιρεία Δημιουργήσαμε την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. με όραμα και σκοπό να αποτελέσει την “Αξιόπιστη λύση“ σε σειρά προβλημάτων και στρεβλώσεων που ταλανίζουν τις εθνικές μεταφορές της χώρας μας, επί δεκαετίες και όχι για να προσθέσουμε μια ακόμα μεταφορική εταιρεία στον ήδη μακροσκελή κατάλογο των υπαρχόντων. Με επίκεντρο εσάς τους πελάτες μας, παρέχουμε υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες, ικανοποιώντας τους πελάτες σας, με ανταγωνιστικές τιμές. Όλοι εμείς, που εργαζόμαστε, για την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. στοχεύουμε σύντομα να είμαστε μία ισχυρή και ταχέως αναπτυσσόμενη υγιής Μεταφορική Εταιρεία, Εθνικών μεταφορών στον Ελλαδικό χώρο. Δεσμευόμαστε για: Ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές Φιλική εξυπηρέτηση Ανταγωνιστικές τιμές Την πλέον συνολικά “Αξιόπιστη λύση“

www.omind.gr

ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές • φιλική εξυπηρέτηση • ανταγωνιστικές τιμές

Οι Υπηρεσίες ΕΘΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Πλήρη Φορτία • Τμηματικά Φορτία (groupage) • Περισυλλογή των φορτίων σας, χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΠΟΛΗΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Παραδόσεις d2d (door to door), χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό), με προκαθορισμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα διανομής, ανά περιοχή ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον), στο σύγχρονο κέντρο διανομής μας, στην ΒΙ.ΠΕ. Άνω Λιοσίων ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ Διαμεταφορικών Εταιρειών Διεθνών Μεταφορών • Προσωρινή εναπόθεση, σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Περισυλλογή & Διανομή εμπορευμάτων ΔΙΑΧΕΙΡIΣΗ ΚΕΝΩΝ ΠΑΛΕΤΩΝ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ (tailor-made) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παράμετρος Μεταφορική Μ.Ε.Π.Ε., Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια, Eλλάδα Parametros Carries Ltd, Thesi Tzaverdella, P.O. Box 46087, 13341 Ano Liosia, Greece T. +30 210 5591370 • F. +30 210 5591369 • E-mail: parametros@parametros.eu • Web Site: www.parametros.eu

editorial 50.indd 2 parametros 41 FINAL.indd 1

10/23/12 10/4/11 8:51:52 5:15:02 PM PM