Issuu

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

01 ΙΟΥΛΙΟΥ - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2012

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 48 01 ΙΟΥΛΙΟΥ - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2012

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SECOND HAND OFFERS ΟΤΑΝ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΚΛΕΒΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ

LOGISTICS FUNCTION

ΕΡΓΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΒΛΕΨΗ ΤΗΣ FRIGO STAHL ΣΤΟ ΝΕΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΩΝ ΤΗΣ “ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΜΑΣΟΥΤΗΣ ΑΕ”

STRATEGY

EΡΕΥΝΑ KANTOR-EEL ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΕΒ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ LOGISTICS

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2012 Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΑ “ΔΟΝΤΙΑ” ΤΗΣ

editorial 48.indd 4

7/9/12 6:29:42 PM

editorial 48.indd 5

7/9/12 6:30:09 PM

2012

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

www.omind.gr

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

editorial 48.indd direct mail 43.indd6 1

7/9/12 7/5/12 6:30:11 7:06:51 PM PM

dexion 4

06:51 PM

www.omind.gr

METΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ PEBRO Η PEBRO ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΟΕ ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής, προωθεί στην Ελληνική αγορά “2nd hand ράφια παλέτας, midi, light ραφοπαταρα κ.λπ.” λύση που διευκολύνει στο μέγιστο οικονομικά τις εταιρείες που επενδύουν στην ανάπτυξη στις μέρες μας. Η PEBRO εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη & εγκατάσταση • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 της τιμής των καινούργιων) • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών • Product manual κατασκευών • Αντισεισμική μελέτη • Άμεσο after sales. Η PEBRO ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - SCHAΕFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα και έχοντας ως εφόδιο την τεραστία εμπειρία της, επιλεγεί μόνο υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας.

Η εταιρεία Pebro εμπορεύεται μεταχειρισμένα ράφια των κατασκευαστικών οίκων:

ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ DEXION MARCEGALIA ROSSS ESMENA

dexion B.indd 71 editorial4548.indd

METAL SΙSTEM SCHAEFER LINK 51 NEDCON ΜΕGALUX

2/22/12 7/9/12 11:02:32 6:30:12 AM PM

editorial 48.indd 8

7/9/12 6:30:13 PM

NewAD

NewAD_CO_GR_210x285.indd 1 editorial 48.indd 9

22.05.12 11:19 7/9/12 6:30:14 PM

1 6

3 EDITORIAL

Ας συνασπιστούμε για να δυναμώσουμε...

α ψέματα τελείωσαν. Οι εκλογές επίσης, και οι μεμψιμοιρία ομοίως. Όσο γκρινιάξαμε γκρινιάξαμε. Θα μου πείτε “βελτιώθηκαν τα πράγματα;”. Η πιο πιθανή απάντηση είναι “όχι”. Άλλωστε, αν το μόνο που αρκούσε για να βελτιωθεί μια παγιωμένη αρνητική -επί τριετία- κατάσταση στην αγορά ήταν μόνο η εκλογή της κυβέρνησης, μάλλον θα ήμασταν πολύ τυχεροί. Το ζήτημα, ωστόσο, τώρα είναι να μην βραδυπορούμε. Αρκετά καθυστέρησαν οι αναλήψεις ευθυνών και αποφάσεων, αρκετά “κλάψαμε τη μοίρα μας”, αρκετά μείναμε να περιμένουμε τον χρησμό της Πυθίας των... αγορών. Τώρα είναι καιρός για πράξη. Τόσο από πλευράς των κυβερνητικών παραγόντων, όσο και των θεσμικών φορέων, αλλά και των επαγγελματικών ενώσεων, πρέπει να ανασυνταχθούμε και να δράσουμε. Με ποίον σκοπό; Να ενισχύσουμε τη δική μας προσπάθεια. Την προσπάθεια των Ελλήνων επιχειρηματιών να βγουν στον αφρό. Αυτό που πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να πρωταγωνιστήσουμε για να βελτιώσουμε την πορεία της αγοράς μας. Η ίδια η αγορά μας, αυτή της παροχής υπηρεσιών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, ήδη κινητοποιείται. Τα ενημερωτικά σεμινάρια για στελέχη που διοργανώνονται κατά καιρούς, τα συνέδρια των φορέων που ήδη προγραμματίζονται για το φθινόπωρο, αλλά και το μόνιμο -σταθερό ανά διετία- ραντεβού της αγοράς, η 4η Διεθνής Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα”, που πλέον αλλάζει χαρακτήρα και περιλαμβάνει τρεις “συγγενείς” τομείς “1. Μεταποίηση, 2. Συσκευασία, 3. Logistics”, και έχει προαναγγελθεί για τον Απρίλιο του 2013, ήδη προαλείφονται το μεγάλο ενδιαφέρον της αγοράς για να αλλάξει το κλίμα. Αν μη τι άλλο, όλα τα προηγούμενα αποδεικνύουν ότι υπάρχει μια μεγάλη μερίδα επιχειρήσεων που δηλώνουν παρούσες παρά την παρατεταμένη κρίση. Όλοι όσοι εμπλεκόμαστε με την αγορά οφείλουμε να δώσουμε κάθε ικμάδα δύναμής μας για να ενισχύσουμε τον κλάδο και την οικονομία ευρύτερα. Ήδη το Supply Chain & Logistics, επιχειρεί για ακόμη μια φορά, να φέρει κοντά τους κυβερνητικούς παράγοντες, με τους θεσμικούς φορείς και την αγορά. Ήδη η αγορά έχει απαιτήσει από εμάς να πρωταγωνιστήσουμε στο νέο τοπίο. Μπορούμε όλοι, εάν συνασπιστούμε γύρω από έναν ενιαίο στόχο, να πετύχουμε την επιχειρηματική και κλαδική μας ανάταση. Ας το προσπαθήσουμε!

CMY

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 48.indd 10

7/9/12 6:30:19 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics 5-8 AΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Επιβληθείτε στο κόστος λειτουργίας της επιχείρησής σας!

CMY

➤ Μηχανήµατα συσκευασίας ➤ Συσκευασίες από χαρτί, πλαστικό, γυαλί, µέταλλο ➤ Δευτερογενής συσκευασία ➤ Ροµποτικά συστήµατα παλετοποίηση ➤ Ιχνηλασιµότητα και ταυτοποίηση ➤ Εκτυπώσεις και ετικέτες ➤ Ανακύκλωση ➤ Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες ➤ Ζυγιστικά συστήµατα

3 Logistics TOMEAΣ

➤ Μηχανήµατα και υλικά επεξεργασίας προϊόντων ➤ Αυτοµατισµοί και γραµµές παραγωγής ➤ Βιοµηχανικός εξοπλισµός ➤ Μελέτη και σχεδιασµός προϊόντων ➤ Συστήµατα προστασίας και ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων ➤ Συστήµατα λογισµικού και πληροφορικής ➤ Συστήµατα µετάδοσης κίνησης

TOMEAΣ

2 Συσκευασία

TOMEAΣ

1 Μεταποίηση

➤ Αποθηκεύσεις και υπηρεσίες logistics ➤ Μεταφορές (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) ➤ Μηχανήµατα ανύψωσης και διακίνησης ➤ Ράφια και συστήµατα οργάνωσης αποθήκης και καταστηµάτων ➤ Συστήµατα πληροφορικής και logistics ➤ Βιοµηχανική ψύξη Food Logistics ➤ Κατασκευή βιοµηχανικών κτιρίων ➤ Επαγγελµατικά οχήµατα ➤ Σύµβουλοι επιχειρήσεων

Νέα εποχή για την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & logistics” η οποία θα πραγµατοποιηθεί στο νέο εκθεσιακό κέντρο “Metropolitan Εxpo” και πλέον θα παρουσιάζει ολοκληρωµένες λύσεις για όλο το φάσµα της αλυσίδας: Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics. Η νέα προοπτική που δίνεται στην έκθεση θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των επισκεπτών της βιοµηχανίας, της βιοτεχνίας και του εµπορίου και υποστηρίζεται από τους επίσηµους φορείς και τις επαγγελµατικές ενώσεις της αγοράς.

www.sce.gr Διοργάνωση

Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@sce.gr editorial 48.indd 11

7/9/12 6:30:20 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ καλο- + ριζικ(ό) -οι Στην αθάνατη και πολυαγαπημένη από όλους μας ελληνική επαρχία, θα έλεγαν “καλορίζικοι”... Το ζήτημα είναι ότι επειδή το δικό μας... ριζικό καλούνται να διαπραγματευτούν από εδώ και στο εξής, εμείς δεν θα είμαστε τόσο γαλαντόμοι για να περιοριστούμε σε ευχές, αλλά θα απαιτήσουμε επιτακτικά «κύριοι υπουργοί σηκώστε τα μανίκια». Η υπομονή όλων έχει εξαντληθεί. Ας δούμε επιτέλους και κάτι να γίνεται στην πράξη...

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

28. Αφιέρωμα _ Second Hand Offers.

12. Scanner Event _ 3η ΕΤΗΣΙΑ ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ

Όταν η δεύτερη ευκαιρία κλέβει την παράσταση...

66. Οδηγός Αγοράς του Supply Chain & Logistics _ Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

ΑΛΥΣΙΔΑΣ & LOGISTICS: Kαινοτομία που προάγει την αειφόρο ανάπτυξη.

14. Scanner News _ από την αγορά. 20. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης.

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ ΣΤΟ www.supply-chain.gr

20. Logistics+ _ από το Γιάννη Ζώη 22. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 44. SupplychΑIniD _ από τη Μαριλένα Αργυρού 52. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

www.omind.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤA ΠΕΡΙΟΔΙΚA ON LINE ΣΕ PC, SMARTPHONE, TABLET

CARGO PLUS 56. To Θέμα _ Ποσειδώνια 2012. Η Eλληνική Ναυτιλία δείχνει τα “δόντια” της.

Ρεπορτάζ

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Ολοκληρωμένη

24. Financing _ H ευθύνη των τραπεζών ως κινητήρια δύναμη της αγοράς.

26. Financing _ Ο γρίφος των ευρωπαϊκών επενδύσεων. 38. Logistics Function _ Έργα υψηλής τεχνολογίας στο νέο κέντρο διανομών της “Διαμαντής Μασούτης ΑΕ” υπό την επίβλεψη της Frigo Stahl.

42. Environment _ Carbon Footprint στη μεταφορά - Η νέα πρόκληση. 46. Strategy _ Ανασχεδιάζοντας δίκτυα διανομής - Ερωτήματα για να βρείτε το κρυμμένο κόστος.

48. Strategy _ Έρευνα Kantor-EEL για τον ΣΕΒ- Καθοριστική για την οικονομία η ανάπτυξη των εταιρειών logistics.

προσέγγιση για τους θαλάσσιους αυτοκινητόδρομους.

62. Θαλάσσιες Μεταφορές _ DHL Express - Λύσεις με το βλέμμα στραμμένο στη θάλασσα.

64. Παρουσίαση _ Volvo Trucks - Επιτυχημένες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες που φέρνουν αλλαγές στον τομέα των μεταφορών. Η στήλη “Στο μικροσκόπιο των υπουργείων”, που διαβάζετε συνήθως στη σελίδα 72 του περιοδικού, για αυτό το τεύχος πήγε αναγκαστικά -λόγω υπηρεσιακής κυβέρνησης- ...διακοπές. Από το επόμενο τεύχος, επανέρχεται κανονικά!

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 48 • 01 Ιουλίου - 15 Αυγούστου 2012

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Client Service:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 60€

Μαρίζα Δαλίδου dalidou@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Σχεδιασμός & Παραγωγή

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Βάσω Βεγιάζη press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr

o.mind Creatives

2 έτη (16 τεύχη) 100€ 1 έτος (8 τεύχη) 30€ 2 έτη (16 τεύχη) 55€ 1 έτος 120€ / 2 έτη 200€

Iδιοκτησία:

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

periexomena 48.indd 2

7/17/12 5:13:05 PM

STOP 4

www.omind.gr

® 105 PRO RLAND TIMBE ή 82,80€ Α Κ Ρ Α μ Π τική τι

> ενδεικ

ποιότητα και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς

STOP AEBE επισκεφθείτε το e-shop:

www.stop.com.gr STOP 44.indd48.indd 1 periexomena 3

MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 e-mail: info@stop.com.gr

7/5/12 7:08:51 7/17/12 5:13:08 PM PM

eidiseis 48.indd 2

7/9/12 6:38:21 PM

eidiseis 48.indd 3

7/9/12 6:38:24 PM

2 12

SCANNER EVENT

3η ΕΤΗΣΙΑ ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ & LOGISTICS

KAIΝΟΤΟΜΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΑΓΕΙ ΤΗΝ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Στις 31 Μαϊου, 2012 το τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων και Οικονομίας του CITY College, Διεθνούς Σχολής του Πανεπιστημίου του Sheffield, διοργάνωσε στις εγκαταστάσεις του στη Θεσσαλονίκη την τρίτη ετήσια ημερίδα Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics. Η φετινή ημερίδα, που είχε την υποστήριξη της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος, με κύριο θέμα “Καινοτομία που προάγει την αειφόρο ανάπτυξη”, στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Οι 130 συμμετέχοντες απέδειξαν το συνεχώς αυξανόμενο ενδιαφέρον του κόσμου σε θέματα διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας. Συντονιστής της εκδήλωσης ήταν ο κ. Φώτης Μισόπουλος, επίκουρος καθηγητής του CITY College και μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics που εισήγαγε το ακροατήριο στις έννοιες και τη σπουδαιότητα της καινοτομίας και της αειφόρου ανάπτυξης. Ο Δρ Δημήτρης Φωλίνας, αναπληρωτής καθηγητής του Αλεξάνδρειου Τεχνολογικού Ιδρύματος Θεσσαλονίκης, παρουσίασε τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να δημιουργούνται οι εφοδιαστικές αλυσίδες με περιβαλλοντική συνείδηση. Ξεκινώντας από το αρχικό στάδιο σχεδίασης του προϊόντος κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει συνέπειες στο περιβάλλον μέσω της κατανάλωσης των φυσικών πόρων, των εκπο-

eidiseis 48.indd 4

μπών αερίων και των αποβλήτων. Ο κ. Ισίδωρος Πάσσας, σύμβουλος πληροφορικής και μέλος της ερευνητικής μονάδας URENIO του Αριστοτελείου πανεπιστημίου, μέσα από την παρουσίασή του με τίτλο “HES - Hotel Energy Solutions web toolkit” που σχετίζεται με ένα τρέχον ευρωπαϊκό πρόγραμμα, έδωσε ένα παράδειγμα εφαρμογής περιβαλλοντικών πρακτικών στον ξενοδοχειακό τομέα, όπου μέσω της επιλογής των κατάλληλων τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας, η αρνητικη επίπτωση στο περιβάλλον, καθώς επίσης και τα κόστη μπορούν συνολικά να μειωθούν. Στην επόμενη παρουσίαση η Δρ. Γεωργία Αϊφαντοπούλου, κύρια ερευνήτρια και διευθύνων τομέα “Intelligent Infrastructure & Demand

Η ΦΕΤΙΝΗ ΗΜΕΡΙΔΑ, ΜΕ ΚΥΡΙΟ ΘΕΜΑ “ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΑΓΕΙ ΤΗΝ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ”, ΣΤΕΦΘΗΚΕ ΜΕ ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ. ΟΙ 130 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΑΠΕΔΕΙΞΑΝ ΤΟ ΣΥΝΕΧΩΣ ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ.

Management” στο ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ, τόνισε το τρόπο με τον οποίο εντός του πλαισίου του ερευνητικού εργου σχετικού με καινοτομία και ασφάλεια σε παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, αποδείχθηκε ότι όταν οι εταιρείες μοιράζονται πληροφορίες στην εφοδιαστική αλυσίδα δημιουργούν προοπτικές γιά φιλικές προς το περιβάλλον πολιτικές διαχείρισης εφοδιαστικών αλυσίδων και εξοικονόμησης οικονομικών πόρων. Ο Δρ. Φώτης Φιλλιπόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Delphi - Strategies with Brain Impact, στην παρουσίασή του προέβαλλε σαν ένα κύριο χαρακτηριστικό της καινοτομίας τη δυνατότητα να μεταβάλει την ανθρώπινη νοοτροπία. Αυτό αντικατοπτρίστηκε μέσω της επιτυχούς υλοποίησης του πρώτου “πράσινου” σουπερμάρκετ “ΑΒ Βασιλόπουλος” στην Αθήνα . Ο κ. Andreas Baresel-Bofinger, ερευνητής του South-East European Research Center, έκλεισε τον κύκλο των παρουσιάσεων υπογραμμίζοντας ότι για να εφαρμόσουν οι εταιρείες πράσινη καινοτομία στις εφοδιαστικές αλυσίδες (προϊόντα, διαδικασίες), πρέπει να πεισθούν ότι πέρα των θετικών περιβαλλοντικών επιδράσεων θα υπάρχει προστιθέμενη αξία και γιά τον πελάτη, θα μειωθούν τα συνολικά κόστη και θα προκύπτει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

7/9/12 6:38:34 PM

eidiseis 48.indd 5

7/9/12 6:38:37 PM

SCANNER NEWS

Bραβείο για το Ινστιτούτο Τεχνολογιών-Πληροφορικής & Επικοινωνιών Το βραβείο τεχνικής επίδειξης στο Διεθνές Συνέδριο Ανάκτησης Πολυμέσων (ICMR 2012) στο Hong Kong, απέσπασε η εφαρμογή ClustTour, που αναπτύχτηκε από ερευνητές του Ινστιτούτου Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (Ι.ΠΤΗΛ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ). Η εφαρμογή, που επιτρέπει την πλοήγηση και οργάνωση σε μεγάλες συλλογές εικόνες από κινητό και δωρεάν στο app store, υποστηρίζει την αποδοτική πλοήγηση και οργάνωση εικόνων από αξιοθέατα και εκδηλώσεις. Η συγκεκριμένη εφαρμογή που υποστηρίχθηκε από το Ευρωπαϊκό ερευνητικό έργο SocialSensor, επιτρέπει την ιεραρχική εξερεύνηση μιας

πόλης σε πολλά επίπεδα ανάλυσης, όπως, για παράδειγμα, σε επίπεδο περιοχής, γειτονιάς ή σημείου ενδιαφέροντος. Παράλληλα, ενσωματώνει κατάλληλες τεχνικές ομαδοποίησης, προκειμένου να αποφεύγεται η υπερφόρτωση της οθόνης του κινητού με πολλές πληροφορίες, και να διευκολύνεται ο χρήστης στην εστίασή του στο επιθυμητό σημείο ενδιαφέροντος. Επιπλέον, το ClustTour προσφέρει τη δυνατότητα στο χρήστη να οργανώσει εύκολα τις προσωπικές του φωτογραφίες με βάση τις τοποθεσίες και τα σημεία ενδιαφέροντος που βλέπει. Αξιοσημείωτο αποτελεί το γεγονός ότι προς το παρόν, υποστηρίζονται περισσότερες από 30 πόλεις του κόσμου.

Βελτιωμένη η εικόνα στο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ Αύξηση 54,9% παρουσίασε η διακίνηση φορτίων στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ κατά το πρώτο 5άμηνο του 2012. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του ΣΕΜΠΟ, το 5μηνο Ιανουαρίου-Μαΐου 2012 διακινήθηκαν 293.874 ΤΕU’s έναντι 189.706 το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Όπως τόνισε ο πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης: «παρά τη βαθειά κρίση στις μεταφορές φορτίων και τη μείωση των εισαγωγών-εξαγωγών στην χώρα, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ, ενισχυμένος με νέα μηχανήματα, γερανογέφυρες και λογισμικό, συνεχίζει την ανοδική του πορεία μετά την κρίση του διαχωρισμού των Προβλητών το 2009. Η στρατηγική της διοίκησης για μετατροπή του ΟΛΠ ΑΕ σε λιμάνι κόμβο (hub) διακίνησης in transit φορτίων δικαιώνεται και όχι μόνο στο ΣΕΜΠΟ. Την ίδια ανοδική πορεία ακολουθούν και το car-terminal και η κρουαζιέρα, τα αποτελέσματα των οποίων θα παρουσιασθούν στον απολογισμό εξαμήνου την επόμενη εβδομάδα. Η αύξηση αυτή μαζί με την επίσης αυξητική πορεία της ΣΕΠ ΑΕ μετατρέπουν το Λιμάνι του Πειραιά σε βασικό κόμβο της Ευρώπης».

Στη Θεοδώρου η αντιπροσωπεία της CARGOSCAN Ο όμιλος Θεοδώρου ανέλαβε την αποκλειστική διάθεση και τεχνική υποστήριξη των προϊόντων του Οίκου CARGOSCAN METTLER TOLEDO για την ελληνική αγορά. Η CARGOSCAN είναι πρωτοπόρος εταιρεία στα συστήματα ογκομέτρησης για επιχειρήσεις αποθήκευσης, μεταφορών, ταχυδρομικών υπηρεσιών καθώς και για αλυσίδες λιανικής. Με αυτή τη συνεργασία, ο όμιλος Θεοδώρου είναι σε θέση να προσφέρει λύσεις για οποιαδήποτε εφαρμογή ογκομέτρησης συσκευασιών και τεχνική υποστήριξη με τεχνικούς πιστοποιημένους από την CARGOSCAN.

Νέα έργα για την Trademco στα Βαλκάνια Δύο νέες συμβάσεις για σημαντικά έργα στα Βαλκάνια υπέγραψε πρόσφατα η εταιρεία συμβούλων μηχανικών TRADEMCO Μελέτες Έρευνα Ανάπτυξη AE. Το πρώτο έργο αφορά στην παροχή τεχνικής βοήθειας για την αναδιάρθρωση των Σέρβικων Σιδηροδρόμων. Οι Σέρβικοι Σιδηρόδρομοι προχωρούν άμεσα στην αναδιοργάνωση της εταιρείας με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την συμμόρφωση με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες για την παροχή σιδηροδρομικού έργου σε μία ανοικτή σιδηροδρομική αγορά. Το παρόν έργο αφορά στην υποστήριξη των Σέρβικων Σιδηροδρόμων για την υλοποίηση της αναδιάρθρωσης και περιλαμβάνει Οργανωτική και Νομική υποστήριξη, καθώς και Τεχνική βοήθεια σε θέματα οικονομικά και τεχνικά. Το έργο θα ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο, κατά την διάρκεια του οποίου θα πραγματοποιηθούν επίσης εκπαιδευτικά σεμινάρια και εφαρμογές με στόχο την προετοιμασία του προσωπικού των σιδηροδρομικών εταιρειών που θα δημιουργηθούν ν’ αντιμετωπίσει τις νέες απαιτήσεις λειτουργίας σε μια ανοικτή σιδηροδρομική αγορά. Η συνολική αμοιβή του έργου ανέρχεται σε 420.000 ευρώ. Για το έργο αυτό η TRADEMCO ΑE συνεργάζεται με την Γερμανική εταιρεία AT Kearney, μέλος της ομώνυμης διεθνούς εταιρείας μελετών. Στο έργο η TRADEMCO συμμετέχει με ποσοστό 50% και σ’ αυτό θα απασχοληθούν τρεις τουλάχιστον συνεργάτες της TRADEMCO. Το δεύτερο έργο αφορά στην εκπόνηση Μελέτης Σκοπιμότητας για τον εντοπισμό στρατηγικών πολυτροπικών κόμβων μεταφορών στην ΠΓΔΜ, καθώς και Ανάλυση Κόστους-Οφέλους για τους καταλληλότερους από τους κόμβους αυτούς για εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Οι παραπάνω μελέτες θα χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό άλλων αναγκαίων μελετών ή έργων και γενικότερα για την στοχευμένη τεχνική υποστήριξη που θα δοθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην ΠΓΔΜ αναφορικά με τον τομέα των μεταφορών. Το έργο θα διαρκέσει 20 μήνες και ο προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 1.100.000 ευρώ. Το έργο ανατέθηκε από το Υπουργείο Οικονομικών της ΠΓΔΜ.

eidiseis 48.indd 6

20ά γενέθλια για την DCW Software Hellas Η DCW Software Hellas συμπληρώνει φέτος 20 χρόνια επιτυχημένης πορείας στην ελληνική αγορά. Διευρύνει τις διεθνείς συνεργασίες της, με κορυφαίους διεθνείς Software & IT Providers, ολοκληρώνοντας τις λύσεις που προσφέρει στους πελάτες της, επενδύοντας ταυτόχρονα στο ανθρώπινο δυναμικό της. Ισχυροποιεί συνεχώς την παρουσία της στην αγορά πληροφορικής με την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών IT & Business Consulting και σήμερα συνεχίζει να αποτελεί έναν αξιόπιστο Business Partner, που εμπιστεύονται κορυφαίες στον κλάδο τους ελληνικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις στη χώρα μας. Διαθέτει ομάδα 25 συμβούλων υλοποίησης και προγραμματιστών, οι οποίοι έχουν περισσότερες από 50.000 ανθρωποημέρες hands-on εμπειρίας σε υλοποιήσεις λύσεων λογισμικού. «Η DCW Software Hellas συνεχίζει και επενδύει τόσο σε υπάρχοντα όσο και σε νέα προϊόντα, προσφέροντας καινοτόμες λύσεις που προσδίδουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στους πελάτες της. Προσπαθούμε να μετατρέψουμε την κρίση σε ευκαιρία και να διαθέτουμε στους πελάτες μας λύσεις υψηλής αξίας αλλά χαμηλού κόστους» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Θ. Γώγας, γενικός διευθυντής της εταιρείας.

7/9/12 6:38:40 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

Ο Mohammad Sarhan νέος διευθυντής της Emirates σε Ελλάδα-Αλβανία Η Emirates, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, ανακοινώνει το διορισμό του Mohammad Sarhan στη θέση του Διευθυντή της Emirates σε Ελλάδα και Αλβανία. Ο κ. Sarhan εντάχθηκε στο δυναμικό της Emirates to 2006, ως μέλος του επιτυχημένου Εθνικού Προγράμματος Εμπορικής Διαχείρισης των ΗΑΕ της αεροπορικής εταιρείας. Στη συνέχεια διορίστηκε Διευθυντής για την Ακτή Ελεφαντοστού, θέση που κατείχε τα τελευταία τρία χρόνια. Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Διανύοντας μια περίοδο με έντονες προκλήσεις για την χώρα και τον κλάδο των αεροπορικών μεταφορών, είμαι ιδιαίτερα ευτυχής για τη νέα μου θέση ως Διευθυντής της Emirates στην Ελλάδα. Η Αθήνα παραμένει ένας σημαντικός σταθμός για τους επιβάτες της Emirates που ταξιδεύουν είτε για επαγγελματικούς, είτε για λόγους C αναψυχής, καθώς και για τις υπηM ρεσίες εμπορευματικών μεταφορών. Y Η Emirates διατηρεί τη δέσμευσή της προς την Ελλάδα τα τελευταία CM 16 χρόνια, όχι μόνο ως προς τη διασύνδεση μεταξύ Αθήνας και Ντουμπάι, MY αλλά και ως προς την παροχή θέσεων εργασίας και αθλητικών χορηγιών. ΕίCY ναι μεγάλη τιμή για εμένα να ηγούμαι μιας από τις πιο επιτυχημένες ομάδες της Emirates σε όλο το δίκτυο του Ομίλου παγκοσμίως». CMY K

Την Παρασκευή 1 Ιουνίου, η Κρητική Εταιρεία Logistics-LAC σε συνεργασία με την Ergoprolipsis (Υπηρεσίες Επαγγελματικής Υγείας & Ασφάλειας) ήταν υποστηρικτές της εσπερίδας που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα ΤΕΕ-ΤΑΚ με θέμα: “Επαγγελματική Υγεία & Ασφάλεια”. Διοργανωτές ήταν η Μόνιμη Επιτροπή ΤΕΕ-ΤΑΚ ιδιωτικών Έργων & Κατασκευών, Ασφάλειας & Υγιεινής στην Εργασία. Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν μηχανικοί, καθηγητές Πανεπιστήμιου, ιατροί εργασίας, φοιτητές αλλά και εκπρόσωποι τοπικών φορέων και επιχειρήσεων και η απήχηση ήταν μεγάλη. Πολύ σημαντική ήταν η παρουσία και η συμμετοχή του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας (ΣΕΠΕ). Παρά το γεγονός ότι επακολουθούσε το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος η μεγάλη προσέλευση και το ενδιαφέρον του κόσμου οδήγησε στη δέσμευση τόσο των διοργανωτών (Μόνιμη Επιτροπή ΤΕΕ-ΤΑΚ) αλλά και των υποστηρικτών (LAC, Ergoprolipsis) να επαναλάβουν αντίστοιχη εκδήλωση με θέμα την Ασφάλεια & την Επαγγελματική Υγεία, δεδομένου ότι ανάλογες εκδηλώσεις εκλείπουν σημαντικά από το νησί.

www.omind.gr

Άλλη μια επιτυχημένη εκδήλωση από τη LAC

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

Νέο υποκατάστημα για ΑΦΟΙ Κασσουδάκη ΑΕ Η Εταιρεία ΑΦΟΙ ΚΑΣΣΟΥΔΑΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ άνοιξε και λειτουργεί υποκατάστημα επί της οδού ΦΛΩΡΙΝΗΣ 17-19 στο ΜΟΣΧΑΤΟ (έναντι ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑΣ) για την παραλαβή μικροδεμάτων με προορισμό: ΧΙΟ, ΜΥΤΙΛΗΝΗ, ΚΩ, ΡΟΔΟ, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Τηλέφωνο επικοινωνίας 210-559-6913.

eidiseis 48.indd 7

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

7/9/12 6:38:42 PM

SCANNER NEWS

H Microsoft βραβεύει την Entersoft για τις εφαρμογές στο Cloud Η Microsoft αναζητώντας σε επίπεδο Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης καινοτομικές εφαρμογές με εμπορικές προοπτικές σε Windows Azure και Windows Phone 7, διοργάνωσε έναν πρωτότυπο διαγωνισμό με τίτλο “Δική σας η Επιχείρηση - Δική σας η Φήμη - Δική σας η Επιλογή”. Οι προτάσεις που υποβλήθηκαν στο διαγωνισμό από τους συμμετέχοντες συνεργάτες της Microsoft, αξιολογήθηκαν βάσει της καινοτομίας, της εμπορικής προοπτικής, αλλά και της τεχνικής τους αρτιότητας. Η Entersoft AE κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατηγορία Windows Azure παρουσιάζοντας τις εφαρμογές E-Commerce και Mobile της σουίτας Entersoft Business Suite® σε τεχνολογία cloud. Με αυτή τη διάκριση η Entersoft πήρε το εισιτήριο για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Συνέδριο Συνεργατών της Microsoft (WPC) που θα διεξαχθεί τον Ιούλιο στο Τορόντο του Καναδά. Εκεί θα αναδειχτούν οι νικητές του διαγωνισμού σε επίπεδο Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Ο κ. Αντώνης Κοτζαμανίδης, Διευθύνων Σύμβουλος, της Entersoft, δήλωσε: «Η Entersoft επενδύει σταθερά στην Έρευνα και την Ανάπτυξη εφαρμόσιμης καινοτομίας. Τα τελευταία χρόνια συστηματικά προετοιμάζουμε όλες τις εφαρμογές μας για την υποστήριξη τεχνολογιών Cloud και την υποστήριξη του Windows Azure. Η διάκριση σε αυτό το διαγωνισμό επιβεβαιώνει τις επιλογές μας και μας κάνει να ελπίζουμε σε μια Ελληνική διάκριση και στο Παγκόσμιο Συνέδριο Συνεργατών της Microsoft (WPC) στον Καναδά».

Η Temsa εφοδιάζει την ΕΛ.ΑΣ Τέσσερα καινούργια λεωφορεία Temsa παρέλαβε μέσω της Panergon AE, θυγατρικής του Ομίλου Εταιρειών Σφακιανάκη, η Ελληνική Αστυνομία. Η παράδοση έγινε στις εγκαταστάσεις της ΕΛ.ΑΣ στην Αμυγδαλέζα Αττικής παρουσία εκπροσώπων και των δύο πλευρών και αφορούσε τέσσερα λεωφορεία, μοντέλο OPALIN 9, η προμήθεια των οποίων ανατέθηκε στην Panergon μετά από διενέργεια σχετικού διαγωνισμού. Πρόκειται για τέσσερα υπερσύγχρονα λεωφορεία μεταφοράς προσωπικού, με τριετή εγγύηση, εξοπλισμένα με κινητήρες MAN Euro 5. Τα οχήματα φέρουν μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων μάρκας ΖF, αερoανάρτηση καθώς και πλούσιο εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας όπως κλιματισμό Safkar, ηλεκτρικό παράθυρο οδηγού, κεντρικό κλείδωμα, αισθητήρες παρκαρίσματος, ρυθμιζόμενους καθρέπτες κ.λπ. Η Panergon AE μέλος του Ομίλου Εταιριών Σφακιανάκη, αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στη χώρα μας όλα τα μοντέλα λεωφορείων που περιλαμβάνονται στη γκάμα της TEMSA. Η Temsa, μέλος του Ομίλου Εταιριών Sabanci, ιδρύθηκε το 1968 και κατασκευάζει τουριστικά και υπεραστικά λεωφορεία, μικρο-λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Σημαντική είναι η διάκριση της ως “Κατασκευάστρια Εταιρία Λεωφορείων της Χρονιάς 2008” στη Busworld του Kortrijk στο Βέλγιο.

Με οδηγό ένα Volvo FH Με επιτυχία συνεχίζονται οι δοκιμές αυτοκινητοπομπών στο πρόγραμμα SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) που χρηματοδοτείται εν μέρει από την Ε.Ε. Για πρώτη φορά, ένα φορτηγό Volvo βρέθηκε επικεφαλής οχηματοπομπής -κονβόι αυτοκινήτων που ακολουθούν αυτόματα ένα όχημα/οδηγό- σε αυτοκινητόδρομο σε συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Πρόκειται για μία κοινοπραξία επτά Ευρωπαίων εταίρων μεταξύ των οποίων η Volvo Trucks. Ένα σημαντικό βήμα προόδου σημειώθηκε την περασμένη εβδομάδα σε αυτοκινητόδρομο έξω από τη Βαρκελώνη (Ισπανία) καθώς έγινε το πρώτο test drive ενός “τρένου οχημάτων” με αυτοκίνητα και φορτηγά σε συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Μία οχηματοπομπή αποτελείται από ένα όχημα οδηγό και ακολουθούν αρκετά ακόμα αυτοκίνητα. Στο SARTRE project, τα συστήματα ασφαλείας του οχήματος -όπως κάμερες

eidiseis 48.indd 8

και ραντάρ- χρησιμοποιούνται από τα αυτοκίνητα που ακολουθούν για την παρακολούθηση του πρώτου οχήματος αλλά και των υπολοίπων οχημάτων σε μικρή απόσταση. Με την προσθήκη ασύρματης επικοινωνίας, το κονβόι “μιμείται” το πρώτο φορτηγό, επιταχύνοντας, φρενάροντας και στρίβοντας όπως ακριβώς ο “επικεφαλής”. Στην Ισπανία την περασμένη εβδομάδα, τρία αυτοκίνητα Volvo και ένα ακόμα φορτηγό Volvo ταξίδεψαν πίσω από το “επικεφαλής” Volvo, έχοντας μεταξύ τους απόσταση μόλις 6m και τρέχοντας με 85km την ώρα. Ο οδηγός του επικεφαλής φορτηγού έχει ρόλο κλειδί στο SARTRE project. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του project, ο οδηγός του πρέπει να είναι επαγγελματίας και ειδικά εκπαιδευμένος για την αποστολή. Όσο για τους οδηγούς των οχημάτων του κονβόι, στόχος είναι να χαλαρώνουν λόγω συνεχούς υποστήριξης.

7/9/12 6:38:48 PM

Το DAF CF85 και πάλι “Φορτηγό Στόλου της Χρονιάς” Κατά την παρουσίαση της εκδήλωσης των “Βραβείων Οδικών Μεταφορών 2012” στο Λονδίνο, το DAF CF85 βραβεύτηκε ως το “Φορτηγό Στόλου της Χρονιάς” για 11η φορά, γεγονός που αποτελεί ρεκόρ. Τα “Βραβεία Οδικών Μεταφορών” είναι τα κορυφαία βραβεία του κλάδου μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, που διοργανώνονται από το εμπορικό περιοδικό Motor Transport. «Το CF85 προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας, οικονομία καυσίμου και την αποδοχή του οδηγού. Η DAF προσφέρει το καλύτερο πακέτο για το διαχειριστή του στόλου, με κορυφαία εξυπηρέτηση πελατών και ηγετική after sales εξυπηρέτηση», ήταν τα συμπεράσματα των επιχειρηματιών μετά από σύγκριση με όλους τους κορυφαίους κατασκευαστές φορτηγών. Η επίδοση του DAF CF στα Βραβεία Οδικών Μεταφορών είναι απαράμιλλη -11 νίκες για τον πολυπόθητο τίτλο του “Φορτηγό Στόλου της Χρονιάς” από το 1994. Ο Ray Ashworth, διευθύνων σύμβουλος της DAF Trucks UK, παρέλαβε το τρόπαιο μπροστά σε 1.500 κορυφαίους εκπροσώπους από τον κλάδο των μεταφορών σε δείπνο παρουσίασης στο Λονδίνο την Τετάρτη 13 Ιουνίου. «Αυτή είναι μια μεγάλη επιβράβευση για το CF85 και για όλους όσους εργάζονται στο δίκτυο αντιπροσώπων πωλήσεων και service», δήλωσε ο Ray Ashworth. «Αυτή η αναγνώριση είναι τόσο πολύτιμη, επειδή χορηγείται από τους ίδιους τους χρήστες, οι οποίοι είναι απαιτητικοί διαχειριστές στόλων».

“Δένουν”οι ναυτιλιακοί δεσμοί Ελλάδας-Κίνας Ενισχύονται οι δεσμοί Ελλάδας-Κίνας στον τομέα της ναυτιλίας όπως επιβεβαιώθηκε από τη συνάντηση που είχαν στις αρχές Ιουνίου ο Έλληνας γενικός γραμματέας Ναυτιλίας με εκπροσώπους της ταχύτατα αναπτυσσόμενης στον τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας κινεζικής επαρχίας Zheijiang. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο επικεφαλής της Κινεζικής αντιπροσωπείας κ. Qi Buyun διευθυντής του τομέα της ναυτιλίας της επαρχίας αναφέρθηκε στην μεγαλοσύνη της Ελληνική ναυτιλίας και τις άριστες σχέσεις των δύο χωρών και στη συνέχεια ενημέρωσε τον Γενικό Γραμματέα για την αλματώδη ανάπτυξη της επαρχίας στους τομείς της ναυπγηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας (1 εκατομύριο τόνοι ανά έτος σε όλους τους τύπους των πλοίων), του χειρισμού φορτίων στα λιμάνια της επαρχίας (σιδηρομετάλευμα, κάρβουνο, αργό πετρέλαιο, χημικά) και την ναυτική εκπαίδευση μέσω πανεπιστημιακών ιδρυμάτων της επαρχίας. Ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας κ. Λίτινας τόνισε ότι οι δύο χώρες στον τομέα της ναυτιλίας μπορούν να έχουν στενή συνεργασία η μεν Κίνα ως ο κυριότερος χρήστης ναυτιλιακών υπηρεσιών και η Ελλάδα ως ο μεγαλύτερος πάροχος. Κλείνοντας ο Γενικός Γραμματέας αναφέρθηκε στην ναυτική εκπαίδευση και στην προοπτική συνεργασίας των Ακαδημιών της Ελλάδας και του Πανεπιστημίου της επαρχίας του Zeijiang με επισκέψεις φοιτητών της μιας χώρας στην άλλη και ανταλλαγή απόψεων σχετικά με την ναυτική εκπαίδευση.

eidiseis 48.indd 9

7/9/12 6:38:50 PM

SCANNER NEW ENTRIES

Jungheinrich

Interklark

Β. Ι. Αλμπάνης

Ηλεκτροκίνητο περονοφόρο ανυψωτικό ΕJC212

Σύστημα ελέγχου φόρτισης μπαταριών

Ασύρματος αναγνώστης barcode Μotorola

Η Jungheinrich παρουσιάζει στην ευρωπαϊκή αγορά ένα νέο βελτιωμένο μοντέλο της σειράς 2 των ηλεκτροκίνητων περονοφόρων πεζού χειριστού EJC212. Έχει ικανότητα φόρτωσης 1.200kg, ανύψωση περονών έως και 4.700mm και αποτελεί την ιδανική λύση για συνθήκες στενότητας χώρου, αφού οι ακόμα πιο μικρές του διαστάσεις (πλάτος διαδρόμου (Ast): 2.266mm) εγγυώνται μέγιστη εκμετάλλευση του υπάρχοντος αποθηκευτικού χώρου. Στο νέο EJC212 η αλλαγή του βοηθητικού τροχού μπορεί να γίνει από το πάνω μέρος του μηχανήματος, χωρίς δηλαδή να χρειαστεί να ανασηκωθεί πρώτα όλο το μηχάνημα. Επίσης στον προφυλακτήρα του το EJC212 διαθέτει μια οπή που εξυπηρετεί την εύκολη αλλαγή των τροχών του και συνεπώς συμβάλλει στη μείωση του κόστους συντήρησής του. Κάποιες επιπλέον βελτιώσεις στο σχεδιασμό τού προσδίδουν ακόμα καλύτερη εργονομία και μεγαλύτερο οπτικό πεδίο στο χειριστή του.

Για σωστή φόρτιση των μπαταριών περονοφόρων και με στόχο την επιμήκυνση της ζωής τους, η Interklark προσφέρει το σύστημα ελέγχου φόρτισης μπαταριών. Αυτό αποτελείται από συλλέκτες πληροφοριών φόρτισης-πομπούς οι οποίοι τοποθετούνται στις πρίζες φόρτισης των μπαταριών, φορητό τερματικό για συγκέντρωση των πληροφοριών από όλους τους συλλέκτες-πομπούς και λογισμικό το οποίο εγκαθιστούμε σε κάποιο PC όπου "ανεβαίνουν" τα δεδομένα και γίνονται διαχειρίσιμα. Μπορούμε έτσι να έχουμε για κάθε μία από τις μπαταρίες του στόλου μας ιστορικό πληροφοριών όπως κύκλοι φόρτισης, διακοπές φόρτισης, φορτίσεις περιορισμένου χρόνου και εν τέλει τον αναμενόμενο χρόνο ζωή της. Τα οφέλη που προκύπτουν είναι η επιμήκυνση της ζωής των μπαταριών και η ελαχιστοποίηση του κόστους συντήρησής τους.

O ασύρματος αναγνώστης barcode Motorola LI4278 πηγαίνει την σάρωση γραμμωτού κώδικα στο επόμενο επίπεδο. Επιτρέπει στους εργαζομένους να σαρώνουν γρηγορότερα και από μεγαλύτερη απόσταση, καθώς μπορεί να αναγνώσει με ευκολία όλους τους γνωστούς γραμμωτούς κώδικες μιας διάστασης (1D bar code). Κατασκευασμένος για καθημερινή χρήση, ο LI4278 προσφέρει λειτουργικότητα μέσω Bluetooth. Προσφέρει επίσης καλύτερη κρυπτογράφηση για μεγαλύτερη ασφάλεια επικοινωνίας και συνολικά καλύτερη ασύρματη απόδοση. Ο LI4278 είναι συμβατός με τα μοντέλα LS4278 και DS6878. Προσφέρει καλύτερη διαχείριση ενέργειας της μπαταρίας, μεγαλύτερο αριθμό σαρώσεων ανά φόρτιση της μπαταρίας ώστε να υποστηρίζει εφαρμογές εντατικής σάρωσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χώρους με σκόνη και υγρασία και μπορεί να επιβιώσει μιας πτώσης από 1.8m ύψος.

JUNGHEINRICH HELLAS

INTERKLARK

Β.Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Τηλ.: 210-2447800

Τηλ.: 2310-569600

Τηλ.:210-9270651-3

Mitsubishi

PREMIA ES Για να καλύψουν τις ανάγκες για αδιάλειπτη λειτουργία, οι σχεδιαστές στα περονοφόρα Mitsubishi, έχουν δημιουργήσει μια νέα σειρά από συμπαγή και στιβαρά ηλεκτροκίνητα οχήματα, ειδικά σχεδιασμένα για να παρέχουν συνεχή παραγωγικότητα -ακόμα και στο πιο σκληρό περιβάλλον λειτουργίας. Ο αδιάβροχος σχεδιασμός του μοντέλου PREMIA ES περιλαμβάνει ένα στεγανοποιημένο πλαίσιο στήριξης, το οποίο προστατεύει τα εξαρτήματά του από την υγρασία, τη βρωμιά, τη σκόνη και άλλα σωματίδια, επιτρέποντας την λειτουργία του σε εξωτερικό περιβάλλον και σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Τα PREMIA, ειδικά σχεδιασμένα για βαρέως τύπου εφαρμογές, με εξαιρετική σταθερότητα και η μοναδική ικανότητα ανύψωσης 135mm, επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό στις απότομες κλίσεις και στις ανισόπεδες επιφάνειες -ακόμα και με κατεστραμμένες παλέτες. Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ

Τηλ.: 210-5146411/12/13

NEW ENTRIES 48.indd 2

7/9/12 6:40:14 PM

meat

NEES HMEΡOM HMEΡOM OMHN HNIE HN IEΣΣ IE

29-30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ & 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012

ΔίεΘνες αεροΔρομίο ελεΥΘερίος ΒενίΖελος - αΘΗνα

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ Η εταιρεία οργάνωσης εκθέσεων

και το περιοδικό

TO KΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! προϊοντα • τεχνολογίες καίνοτομίες • αγορες παράλληλη εκδήλωση

παρουσιάζουν το πολυγεγονός της αγοράς κρέατος

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΕΝΙΑΙΟΣ ΦΟΡΕΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ • ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ Σύνδεσμος Ελληνικής Κτηνοτροφίας • Πανελλήνια Ομοσπονδία Καταστηματαρχών Κρεοπωλών Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Επεξεργασίας Κρέατος • Ένωση Εμπόρων Κρέατος Αθηνών Ένωση Εμπόρων Κρέατος & Ζώντων Ζώων Μακεδονίας-Θράκης-Θεσσαλίας Σύνδεσμος Προστασίας & Ανάπτυξης Κρέατος Βορείου Ελλάδος • Ένωση Εμπορικών Αντιπροσώπων Κρέατος Πανελλήνια Ένωση Τεχνολόγων Τροφίμων

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr

meatENTRIES days KTX48.indd big (SO).indd 1 NEW 3

6/16/12 6:08:57PM PM 7/9/12 6:40:17

LOGISTICS

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΖΩΗΣ

ΕΠΙΜΗΚΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΠΡΑΞΙΑΣ;

φησα λίγο διάστημα να περάσει ανάμεσα σε αυτό και το προηγούμενο κείμενο της στήλης. Όπως -φαντάζομαιόλοι, κάνω κι εγώ τη διαπίστωση ότι διανύουμε τώρα μια από τις πλέον κρίσιμες και ιστορικές φάσεις της νεοελληνικής ιστορίας. Και αυτό διότι η εγχώρια οικονομική “βάση” και το γενικότερο κοινωνικό “εποικοδόμημα”, όπως θα λέγανε οι παλαιάς κοπής μαρξιστές αναλυτές, έχει φτάσει σε ένα κρίσιμο σημείο αντοχής λόγω της γρήγορης αντιστροφής της όποιας ανάπτυξης είχε παρατηρηθεί τις προηγούμενες δεκαετίες -λογιστικής, εικονικής, “τεταρτογενούς” φύσης πιθανά αλλά ωστόσο ανάπτυξης, η οποία μάλιστα συνοδεύτηκε από ευρύτατη κοινωνική ευημερία παρά τις ανισότητες και τις αδικίες που ασφαλώς έχουν καταγραφεί. Και παρά το γεγονός ότι οι Έλληνες επέδειξαν στις εκλογές που προηγήθηκαν σε γενικές γραμμές το συντηρητισμό και τη μετριοπάθεια που διόλου δεν εξέπληξαν όσους κατανοούν καλά την κουλτούρα μας, ωστόσο δεν πρέπει οι οποιοιδήποτε ενδιαφερόμενοι να βιαστούν να βγάλουν το συμπέρασμα ότι υπάρχει και άλλο περιθώριο χρόνου για την εφαρμοζόμενη μέχρι σήμερα πολιτική διαχείρισης της οικονομικής κρίσης. Απλά οι πολίτες κάνουν ένα βήμα κάθε φορά και το επόμενο βήμα -έχω κι εγώ την αίσθηση- ότι θα ξεβολέψει πολύ σοβαρά όσους βλέπουν την κρίση απλά ως ευκαιρία γρήγορου πλουτισμού, καθώς και όσους πολλούς πιστεύουν ότι η κατάσταση είναι παροδική, αναστρέψιμη και οι οποίοι πρέπει να παρατηρήσω ότι επιδεικνύουν αναντίστοιχα προς το υποτιθέμενο επίπεδό τους μια ζωώδη αντίδραση στα

τεκτενόμενα αρνούμενοι να συνειδητοποιήσουν ότι το πάρτυ σχόλασε και να σχεδιάσουν την επόμενη μέρα.

Το πελατειακό κράτος Είναι νομίζω παραπάνω από σαφές ότι κοντά τρία χρόνια τώρα το πολιτικό σύστημα της χώρας αρνείται πεισματικά, χρησιμοποιώντας κάθε κόλπο που μπορεί να σκαρφιστεί κανείς, να ξηλώσει το πολυέξοδο βάθρο του που βασίστηκε σε αθρώες προσλήψεις -ακόμα και μέσα στην κρίση όπως πιθανολογείται- κομματικών φίλων και ψηφοφόρων σε θέσεις του δημοσίου με ανύπαρκτη περιγραφή εργασίας, στη διατήρηση ειδικών προνομιών αριστερά-δεξία, στην ανοχή σκανδαλωδών επιλογών προμηθειών και λειτουργίας του δημοσίου σε πολλά επίπεδα, σε ρουσφετολογικές γενικευμένες παρατυπίες που “ξαφνιασμένοι” ανακαλύπτουν ορισμένοι τελευταία... και τα λοιπά γνωστά στην κοινωνία τερτίπια. Και βέβαια δεν αναφέρομαι μόνο στις σπατάλες που αντιστοιχούν στη μισθοδοσία των υπαλλήλων του δημοσίου, οι οποίοι εν τέλει δεν είναι πολλοί, απλά δεν κάνουν κάτι χρήσιμο. Αναφέρομαι και σε όλους όσους έχουν δραστηριοποιηθεί “επιτυχημένα” στην ιδιωτική οικονομία με κομματικές πλάτες: εργολάβους και προμηθευτές του δημοσίου, μέσα ενημέρωσης, συμβούλους, κ.λπ. κ.λπ. (ο κατάλογος των “ειδικοτήτων” είναι πραγματικά πολύ μεγάλος). Όταν ο καθήμενος γερμανός πολιτικός και οι περί αυτόν λένε συνεπώς ότι σε επίπεδο αναδιαρθρώσεων δεν έχουμε κάνει τίποτε μέχρι σήμερα, φυσικά και δεν έχουν άδικο. Βέβαια, άδικο ως προς το συγκεκριμένο θέμα μπορεί να μην έχουν, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι και οι προσθέσεις τους είναι αγαθές.

«ΚΑΘΕ ΣΚΕΨΗ ΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΜΟΡΦΗΣ ΕΠΙΜΗΚΥΝΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΣΤΗ ΛΑΘΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ. Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΒΙΩΣΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΠΡΑΞΙΑΣ Ή ΤΕΛΟΣΠΑΝΤΩΝ EΛΛΕIΨΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΓΙΑ 3-4 ΧΡΟΝΙΑ ΑΚΟΜΑ».

logistics+ 48.indd 2

7/9/12 6:42:23 PM

Μακράν απέχουν από την “χριστιανική ηθική” και τη λογική οι επιλογές τους. Όπως και οι εγχώριοι παράγοντες που δεν κατάλαβαν ότι το πάρτυ σχόλασε, έτσι και αυτοί δεν έχουν κατανοήσει ότι παίζουν με τη φωτιά. Γιατί δεν νομίζω ότι οι Έλληνες πολίτες, οι οποίοι πρέπει να σημειωθεί ότι στην παρούσα φάση βρίσκονται σε μια κατάσταση εγρήγορσης, θα καθήσουν ήσυχοι μπροστά στις τηλεοράσεις τους για να παρακολουθήσουν την εκχώρηση του εθνικού τους πλούτου στους γύπες που βλέπουν τη χώρα ως πτώμα με το πρόσχημα της “ιδιωτικοποίησης”. Επίσης δεν είμαι σίγουρος ότι όταν βάζουν τις εφημερίδες τους να μιλούν για φορολόγηση του πλούτου στην Ελλάδα, έχουν στο νου τους και τη φορολόγηση των επιχειρήσεών τους που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, μέχρι τώρα σε ένα καθεστώς περίπου φορολογικής ασυλίας, που κάνουν “tax planning” και άλλα ανάλογα πολιτισμένα και ευρωπαϊκά πράγματα. Η απειλή ότι θα φύγουν και θα χαθούν πολλές θέσεις εργασίας νομίζω ότι μπορεί να γίνει στη φάση που βρισκόμαστε ευρύτερα κατανοητή από το κοινό ως κενή περιεχομένου, καθώς η όποια τέτοια κίνησή τους απλά θα αφήσει ανοιχτό χώρο για άλλες επιχειρήσεις, θα κάνει λιγότερο ολιγοπωλειακή την αγορά, θα ευνοήσει τον ανταγωνισμό και τελικά θα δημιουργήσει περισσότερες θέσεις εργασίας από αυτές που θα χαθούν. Θα πρέπει να καταστεί σαφές ότι η καταστροφή κεφαλαίου στη διάρκεια αυτού του ιδιότυπου οικονομικού πολέμου δεν θα περιοριστεί στο εσωτερικό της χώρας, οπότε η περίφημη “αλληλεγγύη” των Ευρωπαίων θα πρέπει να ξεχάσει τα περί “αζημίωτου”. Όλοι θα υποστούν ζημιές, γιατί όλοι έχουν ευθύνες.

Μια ακόμα σκέψη: Πριν δύο δεκαετίες κάποιοι άνθρωποι, προφανώς με καλές σπουδές και σε καλές θέσεις, σκέφτηκαν ότι μπορούμε να ανακαλύψουμε ένα είδος περίπου αναίμακτων πολέμων που θα έχουν το ίδιο αποτέλεσμα με τους κανονικούς, γνωστούς από το

logistics+ 48.indd 3

παρελθόν χωρίς όμως να “λερώνουν” πολύ και με ανάληψη πολύ μικρότερου ρίσκου από τους έχοντες την πρωτοβουλία. Χαρακτηριστική πιλοτική εφαρμογή για αυτό το concept θα μπορούσε να πει κανείς ότι υπήρξε ο Α’ πόλεμος του Κόλπου, ο από αέρος πόλεμος. Αλλά νομίζω ότι οι ιστορικοί μπορούν ήδη από τώρα να καταγράψουν την τύχη αυτής της φαεινής ιδέας, εφόσον ό,τι ακολούθησε μας είναι γνωστό (ένας δεύτερος πόλεμος στο έδαφος, μια μακροχρόνια κατοχή που ακολουθήθηκε από αποχώρηση, αποσταθεροποίηση και βέβαια μια αραβική “άνοιξη” της οποίας τις συνέπειες είμαστε έτοιμοι να παρακολουθήσουμε με αγωνία...). Σε περίπτωση που αυτό που ζούμε τώρα με την κρίση είναι πιθανά ο πιλότος ενός νέου τύπου αναίμακτου πολέμου, πιστεύω πολύ σοβαρά ότι τα αποτελέσματα για τους έχοντες την πρωτοβουλία θα είναι εξίσου αποκαρδιωτικά και με άγνωστου μεγέθους μακροπρόθεσμες συνέπειες σε βάρος τους. Για να ολοκληρώσω όμως κάπως πιο συγκεκριμένα τις σκέψεις μου αυτές, θα ήθελα να πω ότι κάθε σκέψη που γίνεται τώρα για οποιασδήποτε μορφής επιμήκυνση πολιτικών και προγραμμάτων προσαρμογής είναι εντελώς στη λάθος κατεύθυνση. Η οικονομία δεν θα επιβιώσει σε μια κατάσταση ουσιαστικής απραξίας ή τελοσπάντων έλλειψης αποτελεσμάτων για 3-4 χρόνια ακόμα. Η κοινωνία δεν θα παρακολουθήσει ήσυχη και άπραγη το σύστημα να αργοπεθαίνει. Χρειάζονται τώρα άμεσα ενεργητικές πολιτικές γρήγορης ανοικοδόμησης του κράτους, αξιοποίησης του εθνικού πλούτου, σχεδιασμένης ανάπτυξης με στοχευμένη και αποτελεσματική διοχέτευση βοήθειας προς τις υγιείς εγχώριες επιχειρήσεις, προστασίας της κοινωνίας από τη φτώχια. Την αλήθεια και τη λογική δεν μπορεί κανείς να την αποφεύγει για πάντα. * Ο Γ. Ζώης είναι Χημικός ΕΜΠ, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Business KnowHow AE

7/9/12 6:42:25 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

200 ΕΛΛΗΝΕΣ LOGISTICIANS EIΣΗΓΟΥΝΤΑΙ ΤΙΣ 10 εντολές ΤΟΥ logistics rebuilding

ρόσφατα (περί τα τέλη Μαίου στο Sofitel) στο Συνέδριο του Supply Chain Institute, 200 συμμετέχοντες, 1 στρογγυλό τραπέζι και 20 cases διαμόρφωσαν μέσω televoting τους 10 κύριους στρατηγικούς άξονες που πρέπει να ακολουθήσουν τα ελληνικά Logistics για να αντιμετωπίσουν την κρίση.

Οι άξονες αυτοί ήταν:

1. ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΠΟ ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΒΑΣΗ. Δεν πάμε για Reengineering, πάμε για Rebuilding. Τίποτα από το χθες δεν είναι δεδομένο, όλα επανεξετάζονται από την αρχή, από μηδενική βάση και πρέπει να αιτιολογούν το ρόλο τους. Δεν βελτιώνουμε, αλλά ξαναχτίζουμε. Δεν φοβόμαστε το γκρέμισμα, όσο και αν στοιχίζει. Το καινούργιο, το φρέσκο, θα είναι αποδοτικότερο.

2. ΦΡΕΣΚΑΔΑ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΙΔΕΩΝ ΚΑΤΑ ΤΟ REBUILDING. Τόπο στα νιάτα (ασχέτως ηλικίας). Τόπο στην καινοτόμα τεχνολογία. Το 36,3% πιστεύει στην ευρεία χρήση αυτοματισμών όπως τα pick to light, voice picking, κ.λπ. Τόπο στην καινοτόμο οργάνωση. Για την επίτευξη της μείωσης κόστους στο Supply Chain πρώτη επιλογή ήταν η εφαρμογή του lean management (31,6%) και τρίτη οι μειώσεις μισθών ή πλήθους προσωπικού (22,1%) στην οποία κατά προτεραιότητα καταφεύγουν οι ελληνικές επιχειρήσεις και σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα το Ελληνικό Δημόσιο.

3. ΣΥΝΕΡΓΙΑ & ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ. Η καλύτερα οργανωμένη ελληνική επιχείρηση είναι το περίπτερο. Το φαντάζεστε ότι ένα σύγχρονο

περίπτερο πιθανόν να διακινεί από 500 έως 1.000 κωδικούς μέσα σε αυτά τα 1 -3m2 και έχει σπάνια ελλείψεις, κάνει άριστη διαχείριση αποθεμάτων (ποτέ δεν έχει ληγμένα ή υπερ-αποθέματα), κάνει άψογο category management (που θα μπουν οι τσίχλες και οι σοκολάτες και που τα πατατάκια ώστε να σας ελκύουν σαν καταναλωτές) κ.λπ. Μόλις ξεφεύγουμε όμως από το management του ενός ατόμου τα πάντα καταρρέουν. Ισχύει η παροιμία “μοναχός σου χόρευε και όσο θέλεις πήδα”. Η αντιμετώπιση της κρίσης επιβάλει συνέργιες. Το 49,4% των συμμετεχόντων ζήτησε δημιουργία διευρυμένης επιχείρησης (extended enterprise) μεταξύ προμηθευτή-πελάτη. Κοινές φορτώσεις, κοινά bidds για 3PL, κοινή παραγγελιοληψία, κ.ο.κ.

4. SALES & OPERATIONS MANAGEMENT (SOP). Ήταν το σύνθημα που αναφέρθηκε περισσότερο στην ημερίδα. Μαζί Sales και Logistics (ή Supply & Operations) πρέπει να αντιμετωπίσουν την κρίση. Η εποχή του ανταγωνισμού των Διευθύνσεων της επιχείρησης μεταξύ τους τελείωσε. Τώρα ο στόχος είναι κοινός: η επιβίωση. Κάθε φρέσκια πρόταση πρέπει να εξετάζεται ως προς τις επιπτώσεις που θα έχει στο όλο κύκλωμα SOP.

5. ΑΠΟΠΡΟΪΟΝΤΟΠΟΙΗΣΗ. Έγινε ερώτηση ποιο από τα τέσσερα “απο-” θα φέρει τα ουσιαστικότερα αποτελέσματα στους σημερινούς δύσκολους καιρούς (αποπροϊοντοποίηση, αποπελατοποίηση, αποπρομηθευτοποίηση, αποκωδικοποίηση). Και με συντριπτική διαφορά (50,5%) όπως αναμενόταν πρώτο βγήκε η αποπροϊοντοποίηση. Τέλος στους μύθους του marketing για C προ-

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΟ SUPPLY CHAIN ΠΡΩΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΗΤΑΝ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN MANAGEMENT (31,6%) ΚΑΙ ΤΡΙΤΗ ΟΙ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΜΙΣΘΩΝ Η ΠΛΗΘΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ (22,1%).

andriano 48.indd 2

7/9/12 6:47:59 PM

κότερα αποτελέσματα, το 46,4% είπε η μείωση των νεκρών αποθεμάτων, το 42,3% το καλό γύρισμα των A και μόλις το 5,2% και 6,2% οι επεμβάσεις στα B και στα C.

8. ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ & REAL TIME ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ. Φαίνεται ότι στις εποχές της κρίσης, η αξία της πληροφορίας γίνεται πολύ κρισιμότερη από ότι σε πρότερους καιρούς. Οι συμμετέχοντες και ειδικά οι εισηγητές των case studies επέμεναν πολύ στη βαρύτητα του παράγοντα “πληροφορία”. Φαίνεται ότι στην εποχή της κρίσης τα ERP αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα στη λήψη των επιχειρηματικών αποφάσεων. Όσο πιο επικίνδυνη είναι η εγχείρηση και όσο πιο λεπτή, τόσο ο χειρούργος θέλει καλύτερη πληροφόρηση για τον ασθενή του. Μία απλή αφαίρεση λιπώματος μπορεί να αντέξει και με ελλιπή πληροφορία.

9. OUTSOURCING. Μετασχηματισμός του σταθερού κόστους σε

ϊόντα που στηρίζουν τα A, για χαμένους πελάτες που θα μας τιμωρήσουν αν δεν βρουν τους C κωδικούς, για δημιουργία εντυπώσεων στο ράφι, κ.λπ. Όποιος κωδικός δεν έχει θετικό P/L πρέπει να πεθαίνει (οι εξαιρέσεις μόνο για τους νέους και όχι πάλι για όλους αλλά για τους δυναμικούς). Επαναφορά του Καιάδα των προβληματικών προϊόντων.

6. ΑΝΑΔΟΜΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ. Δεν θέλουμε τόσο την αποπελατοποίηση (24,2%), θέλουμε όμως βελτίωση του τρόπου που εξυπηρετούμε τους πελάτες. Θέλουμε τη μείωση των ενδιάμεσων κρίκων μέχρι να φτάσουμε στον τελικό πελάτη (29,4%) με παράλληλη εξορθολογικοποίηση του πλήθους των επισκέψεων στα σημεία (30,9%) και κεντρικοποίηση των παραδόσεων (27,9%). Θέλουμε κατάργηση των complexities. Θέλουμε χαλάρωση των SLA’s εξυπηρέτησης του πελάτη. Το 47,1% ζήτησε καθιέρωση συγκεκριμένων ημερών εκτέλεσης των παραγγελιών προς κάθε γεωγραφική περιοχή με στόχο την ενοποιημένη εκτέλεσή τους, ενώ παράλληλα το 24,3% ζήτησε ελαχιστοποίηση του micro picking. Σημείωση ότι εκεί που το κοινό ήταν αυστηρό ήταν στον έλεγχο της ορθότητας παραγγελιών-checking (μόνο το 1,4% ζήτησε χαλάρωση εδώ και στα back orders (8,6%).

7. ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ & ΕΙΔΙΚΑ ΤΟΥ DEAD STOCK. Το 50% των συμμετεχόντων είπαν ότι αν θέλει η επιχείρηση να αντλήσει οξυγόνο-ζεστό χρήμα πρέπει να το αναζητήσει κατ’ εξοχήν από τα αποθέματα. Από τους προμηθευτές το αναμένει μόνο το 10,3% (αύξηση πιστώσεων) και από τους πελάτες το 22,1% (ταχύτερη είσπραξη). Άρα πρώτος παράγων ρευστότητας τα αποθέματα. Ειδικά δε στην ερώτηση ποιος τομέας διαχείρισης των αποθεμάτων πιστεύετε ότι θα φέρει τα ουσιαστι-

andriano 48.indd 3

μεταβλητό. Οι outsourcers έχουν αποδείξει στην Ελλάδα, ότι στις πλείστες των περιπτώσεων μπορούν να ανταπεξέλθουν με ικανοποιητικότατα αποτελέσματα (και όχι μόνο στα logistics). Πονάει να πρέπει να απολύσεις το προσωπικό σου, να απαξιώνεις τα φορτηγά σου, να μην χρησιμοποιήσεις τους αποθηκευτικούς χώρους που με τόσο μεράκι έφτιαξες, αλλά κάθε εγχείρηση πονάει. Αρκεί μετά να βρεις την υγεία σου.

10.ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ. Ο Διευθυντής με τον οποίο οι Supply Chain Managers επιδιώκουν αυτή την εποχή τη συνεργασία είναι ο Οικονομικός Διευθυντής. Αυτός πιστεύουν ότι θα είναι ο καλύτερος σύμμαχός τους στην όλη προσπάθεια. Όλοι πρέπει να συνεργαζόμαστε, και όλων η βοήθεια είναι πολύτιμη στην προσπάθεια μείωσης του logistics cost, αλλά οι 200 συμμετέχοντες προτεραιοποίησαν σαν σύμμαχο τον Οικονομικό Διευθυντή. Και κάτι ακόμα. Όλοι επέστησαν την προσοχή (ειδικά οι εκ πολυεθνικών επιχειρήσεων προερχόμενοι) στην επιλογή των αρίστων. Η ανοχή στις μετριότητες που υπήρχε τα προηγούμενα χρόνια, δεν είναι αρεστή πλέον. Η κρίση θέλει ηγέτες, με καινοτόμες και φρέσκιες ιδέες όπως προαναφέρθηκε.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Όταν απευθύνθηκε η ερώτηση “τι επιπτώσεις είχε η κρίση στην επιχείρησή σας” σαν πτώση τζίρου μεταξύ 2008-2011, το 40% περίπου, είπαν είτε ότι είχαν μηδενική πτώση τζίρου (± 10%), είτε ότι είχαν αύξηση τζίρου. Και όταν στη συνέχεια έγινε η ερώτηση για το profile των συμμετεχόντων πάλι περίπου το 40% είπε ότι προέρχονταν είτε από πολυεθνικές ξένες επιχειρήσεις είτε από πολυεθνικές ελληνικές. Άρα οι παραπάνω συμβουλές-προτάσεις προέρχονται από τους άριστους, από αυτούς που ξεπερνούν την κρίση με τα λιγότερα προβλήματα. Άρα όλοι αυτοί κάτι θα ξέρουν. Ας ακούσουμε τις προτροπές τους. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

7/9/12 6:48:00 PM

3 FINANCING

4Ο RISK MANAGEMENT & COMPLIANCE FORUM

Η ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ ΩΣ ΚΙΝΗΤΗΡΙA ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Η πρόσφατη οικονομική κρίση κατέδειξε για ακόμη μια φορά ότι ένα από τα βασικά συστατικά της επιτυχίας των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων είναι η ικανότητα της αποτελεσματικής διαχείρισης-ελέγχου των πάσης φύσεως κινδύνων.

ι τράπεζες που επιθυμούν να παραμείνουν ανταγωνιστικές, πρέπει να παρακολουθούν τις τελευταίες εξελίξεις τόσο στην μέτρηση όσο και στη διαχείριση του κινδύνου. Αυτό ήταν ένα από τα βασικά συμπεράσματα του 4ου Risk Management & Compliance Forum που οργάνωσε το Ελληνικό Ινστιτούτο Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΕΙΠ) της ΕΕΔΕ σε συνεργασία με την Ελληνική Ένωση Τραπεζών, τον Τειρεσία και το PRMIA (Professional Risk Managers International Association). Εκπρόσωποι τραπεζών, κανονιστικών αρχών, θεσμικών εταίρων, συμβουλευτικών εταιρειών και προμηθευτών πληροφορικής τεχνολογίας ανέλυσαν την παρούσα κατάσταση, τις εξελίξεις, τις νέες τάσεις και το ρόλο της διαχείρισης κινδύνων και της κανονιστικής συμμόρφωσης, όχι μόνο στον ελληνικό αλλά και στον ευρύτερο ευρωπαϊκό χρηματοπιστωτικό τομέα, καθώς και τις βέλτιστες πρακτικές σε περιόδους κρίσης σχετικά με τη διαχείριση προβληματικών απαιτήσεων.

Συμπεράσματα για το ρόλο των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων Τα συμπεράσματα που προέκυψαν από το 4ο Risk Management & Compliance Forum έχουν συνοπτικά ως εξής: • Η αμοιβαία επωφελής σχέση μεταξύ ΜΜΕ και τραπεζών συνίσταται στο γεγονός ότι οι μεν τράπεζες αποτελούν την κύρια πηγή χρηματοδότησης των ΜΜΕ και συντείνουν στην επιβίωση και ανάπτυξή τους, οι δε ΜΜΕ αποτελούν σημαντικό κομμάτι των χορηγήσεων και της κερδοφορίας των τραπεζών. • Η ευθύνη των τραπεζών ως κινητήριος δύναμη της αγοράς είναι μεγαλύτερη από ποτέ και πρέπει να αναδεικνύεται μέσα από προσεκτική αξιολόγηση και ουσιαστική υποστήριξη για τις αξιόπιστες και παραγωγικές επιχειρήσεις με στόχο τον πολλαπλασιαστικό χαρακτήρα στην πραγματική οικονομία. • Οι χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί πρέπει να υιοθετήσουν μια ολιστική αντιμετώπιση του πιστωτικού κινδύνου που συνίσταται στο συνδυασμό της συναλακτικής συμπεριφοράς και των ποιτικών και ποσοτικών δεδομένων του πελάτη. • Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη μέριμνα και προσοχή από τα Χρηματο-

πιστωτικά Ιδρύματα για τους πελάτες με προηγούμενη συνεπή συμπεριφορά και πρώτη καταγγελία ή μεγάλη καθυστέρηση μετά το 2010. • Η αξιολόγηση των χρηματοδοτήσεων πρέπει να γίνεται με αυστηρά χρηματοοικονομικά κριτήρια και με χρήση αυτόματων μεθόδων αξιολόγησης και διαχείρισης κινδύνων. Αυτό προϋποθέτει προσαρμογή των δανειοληπτών, a-priori επιλογή των μεταβλητών των υποδειγμάτων και μέριμνα για την αξιολόγηση των αλληλοεξαρτώμενων αθετήσεων • Η εφαρμογή του behavioural scoring στον πιστωτικό κύκλο και η πελατοκεντρική απεικόνιση σε τρέχουσα και ιστορική βάση εξέλιξαν σημαντικά το segmentation και τις στρατηγικές collections μετασχηματίζοντας το παραδοσιακό “collection call” σε πελατοκεντρικό “contact strategy”. • Η ιδανική ρύθμιση ανά πελάτη είναι δύσκολο να προβλεφθεί a-priori. Η προτεινόμενη λύση είναι η κατάληξη σε τελική ρύθμιση μόνιμης φύσης (π.χ. αύξηση της διάρκειας ή αναχρηματοδότηση) έπειτα από επιτυχές διάστημα προσωρινής ρύθμισης (incremental approach). • Το μελλοντικό μοντέλο collections θα μετασχηματισθεί από “push

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΜΕΡΙΜΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΑΠΟ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΑ ΙΔΡΥΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΥΝΕΠΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ Ή ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟ 2010.

financing 1 48.indd 2

7/9/12 7:19:02 PM

Από αριστερά οι κ. Κ. Παγώνας, Σ, Μπεράχας, Μ. Κυριακίδου και Ειρήνη.

Από αριστερά οι κ. Ι. Μάλλιος, Γ. Παπαδημητρίου, Θ. Μπιλόρογλου, Χρ. Γκόρτσος, G. Georgakopoulos, Σπ. Αλεξανδράτος και T. Carley

based” (π.χ. τηλεφώνημα για πληρωμή) σε win-win διαχείριση των καθυστερήσεων μέσω διάδρασης και συνεργασίας με τον πελάτη (“pull based”). • Τα Risk Analytics πρέπει να συνδυαστούν κατάλληλα με τα πληροφοριακά συστήματα και με επιμέρους εργαλεία ώστε να μην αποτελούν αυτοσκοπό αλλά μία από τις σημαντικότερες συνιστώσες μιας συνολικής συνεπούς στρατηγικής διαχείρισης των καθυστερήσεων. • Μια ενδιαφέρουσα πρακτική για τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα μπορούσε να είναι η πώληση Non Performing χαρτοφυλακίων με στόχο την ενδυνάμωση της κεφαλαιακής επάρκειας, την ενίσχυση της ρευστότητας, τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την αύξηση της κερδοφορίας του δανειακού χαρτοφυλακίου. • H οικονομική και χρηματοοικονομική κρίση έχει ωθήσει τις ρυθμιστικές αρχές να θεσπίσουν προδιαγραφές για πρόσθετα κεφάλαια και μεγαλύτερους δείκτες ρευστότητας, μια διαδικασία προσαρμογής που θα διαρκέσει για αρκετά ακόμη χρόνια. • Το νέο κανονιστικό πλαίσιο θα προστατεύει επαρκέστερα την οικονομία από μελλοντικές κρίσεις χωρίς βέβαια να παραβλέπουμε το γεγονός πως θα επηρεάσει αρνητικά σε μεσο-βραχυπρόθεμο ορίζοντα τόσο το ΑΕΠ όσο και την ανεργία λόγω αύξησης των επιτοκίων δανεισμού και μείωσης της ζήτησης προϊόντων. • Το compliance (κανονιστική συμμόρφωση) δεν είναι παρά ένα σημείο αφετηρίας για το risk management. Οι τράπεζες έχουν ξεκινήσει το επόμενο βήμα που είναι το integration με στόχο η διαχείριση κινδύνου να γίνει ένα στρατηγικό εργαλείο δημιουργίας αξίας

ΤΟ ΕΙΠ ΤΗΣ ΕΕΔΕ •

Το Ελληνικό Ινστιτούτο Πληροφορικής & Επικοινωνιών (ΕΙΠ) της ΕΕΔΕ ιδρύθηκε το 1985. Το Ινστιτούτο αποτελεί την κύρια συλλογική έκφραση και εκπροσώπηση όσων πιστεύουν στον κρίσιμο ρόλο της πληροφορικής και εργάζονται συστηματικά στην ανάπτυξη και εφαρμογή των τεχνολογιών πληροφορικής. Αποβλέπει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας του Μάνατζμεντ και των λειτουργιών του και στη βελτίωση της επιχειρηματικής πρακτικής με την ορθολογική εφαρμογή και χρήση των τεχνολογιών της πληροφορικής στις ελληνικές επιχειρήσεις και οργανισμούς.

financing 1 48.indd 3

Από αριστερά οι κ. Π. Μιχαλόπουλος, Π. Καπασούρης, Μ. Χαραλαμπίδης, Αλ. Μπένος και Θ. Σταμπούλης.

για την Τράπεζα οδηγώντας στην κανονικοποίηση και απλοποίηση των υποδομών και στην αύξηση της κερδοφορίας. • Κανόνες όπως η “Βασιλέια ΙΙΙ” θα έχουν σημαντικότατες επιπτώσεις σε επίπεδο στρατηγικής για μια τράπεζα (τόσο σε αγορές γεωγραφικά όσο και σε είδος τραπεζικής δραστηριότητας) ενώ και άλλοι που φαίνονται ως ασκήσεις συμμόρφωσης σε τυπικά πλαίσια πρέπει να εξεταστούν κάτω από ένα γενικότερο πλάνο που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα συνέργειες, ευκαιρίες για βελτιώσεις στο λειτουργικό μοντέλο της τράπεζας και συνεπώς μειώσεις στα κόστη εφαρμογής και συμμόρφωσης. • Τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου εποπτικού πλαισίου “Βασιλεία ΙΙΙ” αφορούν την ενίσχυση του ισχύοντος κανονιστικού πλαισίου για την κεφαλαιακή επάρκεια, την εισαγωγή καινοτόμων στοιχείων για τη μόχλευση και τη ρευστότητα και την εισαγωγή μέτρων άμβλυνσης της προκυκλικότητας και μετριασμού του συστημικού κινδύνου. • Το νέο κανονιστικό πλαίσιο “Βασιλεία ΙΙΙ” θα μειώσει τον δείκτη απόδοσης ιδίων κεφαλαίων (return on equity), διότι ακόμη και για το ίδιο prifitability θα απαιτούνται μεγαλύτερα ίδια κεφάλαια. • Εκτός των δύο γνωστών κινδύνων (πιστωικός και κίνδυνος ρευστότητας) μία “ανερχόμενη δύναμη” είναι πλεόν το capital management. • Το risk appetite είναι η διαδικασία που καθορίζει την ανοχή ανάληψης κινδύνου, η οποία κρατά το ρίσκο και τις πιθανές απώλειες που θα προκύψουν, εντός των ορίων που τίθενται εκ των προτέρων από την επιχείρηση. Στην παρούσα κρίση που βιώνουμε τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα έχουν επαναπροσδιορίσει το risk apetite και πρέπει να λάβουν πολύ σοβαρά υπόψη πως μέσα από την κρίση και το κλίμα “πανικού” που πολλές φορές δημιουργείται, αναδεικνύονται σημαντικές ευκαιρίες που υπόσχονται αξιοσημείωτη κερδοφορία • Η πρόσφατη οικονομική κρίση κατέδειξε για ακόμη μια φορά ότι ένα από τα βασικά συστατικά της επιτυχίας των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων είναι η ικανότητα της αποτελεσματικής διαχείρισης και ελέγχου των πάσης φύσεως κινδύνων. Οι Τράπεζες που επιθυμούν να παραμείνουν ανταγωνιστικές πρέπει να παρακολουθούν τις τελευταίες εξελίξεις τόσο στην μέτρηση όσο και στη διαχείριση του κινδύνου. Σημειώνεται το επιμύθιο του Theodore Roosevelt που αναφέρθηκε σε ομιλία της 1ης ενότητας του συνεδρίου «ο κίνδυνος είναι σαν τη φωτιά, αν την ελέγχεις θα σε βοηθήσει, αν μείνει ανεξέλεγκτη μπορεί να σε καταστρέψει».

7/9/12 7:19:10 PM

στις αρχές Ιουλίου

3 FINANCING

Ο ΓΡΙΦΟΣ ΤΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΣΥΓΚΛΙΣΗ ΒΟΡΡΑ - ΝΟΤΟΥ Σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την Ελλάδα και την Ευρώπη, όπου η προσέλκυση επενδύσεων και η ισόρροπη κατανομή τους στις ευρωπαϊκές περιφέρειες αποτελούν στοιχεία απαραίτητα για την ανάπτυξη και την ανάκαμψη των οικονομιών, ιδίως του Νότου, υπερψηφίστηκε από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο η έκθεση της Ελληνίδας ευρωβουλευτού Ρόδης Κράτσα Τσαγκαροπούλου για την “ελκυστικότητα των επενδύσεων στην Ευρώπη”.

ναφορικά με την έκθεση η κα Κράτσα επισημαίνει «ζητούμε εναγωνίως από την ανάπτυξη να δημιουργήσει πλούτο, θέσεις εργασίας, να ενισχύσει την διεθνή ανταγωνιστικότητα της Ένωσης καθώς και την οικονομική και περιφερειακή σύγκλιση εντός της Ε.Ε. Η ανάπτυξη αυτή θα προέλθει κατεξοχήν από επιχειρηματικές πρωτοβουλίες και επενδύσεις» και συμπληρώνει: «Ο στόχος μας πρέπει να είναι διπλός: 1) Η Ευρώπη να παραμένει ο πρώτος επενδυτικός προορισμός παγκοσμίως, θέση η οποία απειλείται με δεδομένο τον ισχυρό ανταγωνισμό από νέους επενδυτικούς προορισμούς 2) Οι επενδύσεις πρέπει να συμβάλλουν στην ισόρροπη ανάπτυξη και συνοχή της Ε.Ε.». Η έκθεση κάνει μία λεπτομερή καταγραφή στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν τόσο σε εθνικό,

όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των αγορών και των επενδυτών στις ευρωπαϊκές οικονομίες, κυρίως όσον αφορά στις χώρες του Νότου, λόγω των κινδύνων που εγκυμονούν εξαιτίας της δημοσιονομικής κρίσης. Η εισηγήτρια τονίζει ότι το 26% των επενδυτών θεωρεί τη Βόρεια Ευρώπη ελκυστική και ιδιαίτερα το Ηνωμένο Βασίλειο. Αντίθετα, σήμερα στη Νότια Ευρώπη μόνο το 3% των business leaders ενδιαφέρεται να επενδύσει. «Είναι άμεση η ανάγκη να αξιοποιηθούν τα οφέλη που προσφέρει το ευρώ, τα διαρθρωτικά ταμεία και η ενιαία αγορά καθώς και τα ιδιαίτερα συγκριτικά πλεονεκτήματα των ευρωπαϊκών περιφερειών για την προσέλκυση εγχώριων και ξένων άμεσων επενδύσεων. Ο σχεδιασμός και η ταχεία αξιοποίηση των καινοτόμων χρηματοδοτικών εργαλείων, όπως τα

ΤΟ 26% ΤΩΝ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ ΘΕΩΡΕΙ ΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΥΡΩΠΗ ΕΛΚΥΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΤΟ ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ. ΑΝΤΙΘΕΤΑ, ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΝΟΤΙΑ ΕΥΡΩΠΗ ΜΟΝΟ ΤΟ 3% ΤΩΝ BUSINESS LEADERS ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙ.

financing 2 48.indd 2

7/9/12 7:01:38 PM

ομολόγα έργων και οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα με την ενεργότερη συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για την προώθηση επενδύσεων που θα συμβάλλουν στην ανάκαμψη των οικονομιών της Ευρώπης, δεν πρέπει να καθυστερήσουν».

Τι ζητά η έκθεση Η έκθεση ζητεί μία ευρωπαϊκή στρατηγική επενδύσεων, ολοκληρωμένη και συνεκτική στο ευρύτερο πλαίσιο της στρατηγικής “Ευρώπη 2020” με στόχο να ενισχύσει την προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης και δημιουργίας θέσεων εργασίας, ιδιαίτερα στις χώρες που αντιμετωπίζουν χαμηλή ανάπτυξη ή ύφεση όπως στην Ελλάδα. Σήμερα το μεγαλύτερο ποσοστό των επενδύσεων προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ η σημασία των επενδυτών από τις αναδυόμενες οικονομίες, και κυρίως την Κίνα, είναι διαρκώς αυξανόμενη. Για την καταγραφή αυτών των δεδομένων και την παρακολούθηση της προόδου της επενδυτικής πολιτικής, η εισηγήτρια προτείνει τη δημιουργία Παρατηρητηρίου για τις επενδύσεις στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με στόχο την προώθηση της Ε.Ε. ως επενδυτικού προορισμού μέσω προτάσεων με ιδιαίτερη έμφαση στην εξισορρόπηση της βάσης των επενδύσεων μεταξύ των χωρών της Ε.Ε.

Απαιτήσεις για εξορθολογισμό των επενδύσεων Σύμφωνα με τις προτάσεις της έκθεσης απαιτούνται επίσης: • Περισσότερες επενδύσεις στην έρευνα, στην καινοτομία και στην εκπαίδευση. • Άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων και άλλων κανονιστικών αγκυλώσεων. • Ενθάρρυνση της διασυνοριακής επιχειρηματικότητας και συνεργασίας. • Μεγαλύτερος συντονισμός δημοσιονομικών, φορολογικών και οικονομικών πολιτικών των κρατών-μελών. • Ενεργότερος ρόλος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας στην ενίσχυση της ρευστότητας. • Προώθηση της συνεργασίας των οικονομικών φορέων μεταξύ των χωρών-μελών και της συμπληρωματικότητας των οικονομικών δραστηριοτήτων. • Ενθάρρυνση των μακροπεριφερειακών στρατηγικών, όπως αυτής μεταξύ χωρών της Μεσογείου, και καλύτερη αξιοποίηση της ευρωπαϊκής πολιτικής γειτονίας στον Βορρά και τον Νότο της Ευρώπης. • Σύναψη συμφωνιών για ζώνες ελεύθερων συναλλαγών με τους κύριους εμπορικούς εταίρους της Ε.Ε. με ισόρροπη και αμοιβαία προστασία των συμφερόντων των ενδιαφερομένων μερών. • Προσέλκυση θεσμικών επενδυτών με συμμετοχή σε ευρωπαϊκά ταμεία επιχειρηματικού κεφαλαίου, καθώς και προώθηση συνεργειών μεταξύ της Ε.Ε. και των κρατικών επενδυτικών ταμείων από τρίτες χώρες. • Ενεργός ρόλος της Ε.Ε. σε διεθνές επίπεδο για την χρηματοπιστωτική εποπτεία, μακροοικονομική ισορροπία και προάσπιση της ευρωπαϊκής ελκυστικότητας και ανταγωνιστικότητας.

financing 2 48.indd 3

7/9/12 7:01:39 PM

AFIEROMA 48.indd 2

7/9/12 7:10:32 PM

SECOND HAND OFFERS

ΟΤΑΝ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΚΛΕΒΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ Παλαιότερα όταν κανείς άκουγε για “μεταχειρισμένο βιομηχανικό εξοπλισμό” και μηχανήματα από δεύτερο χέρι, πιθανώς να του δημιουργούνταν αρνητικές εντυπώσεις. Η ραγδαία ωστόσο βελτίωση των υπηρεσιών after sales που παρέχουν οι περισσότεροι κατασκευαστές και πάροχοι βιομηχανικού εξοπλισμού -από τη μία-, αλλά και η ανάγκη για περιστολή του κόστους παγίων λόγω οικονομικής ύφεσης ή απλώς προσανατολισμού σε άλλες επενδύσεις από τις επιχειρήσεις -από την άλλη-, έχουν αλλάξει πολύ τη γνώμη της επιχειρηματικότητας για τη χρήση μεταχειρισμένου εξοπλισμού. Στην παρούσα, μάλιστα, περίοδο, που η οικονομική κρίση ωθεί τις βιομηχανικές και παραγωγικές μονάδες σε άλλες λύσεις, φθηνότερες αλλά εξίσου αποδοτικές για την ολοκλήρωση της καθημερινής τους εργασίας, οι υπηρεσίες ενοικίασης ή αγοράς μεταχειρισμένου εξοπλισμού, αποτελούν την πρώτη επιλογή για όσους θέλουν κάτι διαφορετικό. Στην ευρύτερη αγορά παροχής υπηρεσιών για τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, υπάρχουν πλέον πλήθος ευκαιριών second hand offers. Το Supply Chain & Logistics σταχυολόγησε μερικές μόνο από τις λύσεις αυτές, απευθυνόμενο σε μεγάλες εταιρείες του χώρου, που έχουν και την αντίστοιχη εμπειρία σε αυτές τις λύσεις. Η έρευνα αγοράς και η εμπιστοσύνη στο συνεργάτη που θα επιλέξετε, είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα σας οδηγήσει σε πλήθος λύσεων τόσο για μεταχειρισμένα περονοφόρα οχήματα, όσο και ράφια, λοιπό βιομηχανικό εξοπλισμό ή ακόμη και αλλαγή χρήσης του χώρου σας.

AFIEROMA 48.indd 3

7/9/12 7:10:34 PM

SECOND HAND OFFERS

JUNGHEINRICH

ΟΤΑΝ ΤΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ

ν μέσω της πρωτόγνωρης ομολογουμένως οικονομικής κρίσης που βιώνουμε όλοι στη χώρα μας, η Jungheinrich αφουγκράζεται τις επιταγές της εποχής, αλλά και τις ανάγκες των σύγχρονων επιχειρηματιών, αξιοποιώντας το βασικό της πλεονέκτημα που την έχει καθιερώσει και στην ελληνική αγορά: την τεχνογνωσία και την εμπειρία ετών που μπορούν να εγγυηθούν στο σύγχρονο επιχειρηματία τη βέλτιστη ασφάλεια, παραγωγικότητα και τελικά οικονομία. Είναι αλήθεια ότι εν μέσω της κρίσης η ζήτηση για προμήθεια μεταχειρισμένου εξοπλισμού εγγυημένης όμως ποιότητας και αξιοπιστίας είναι σαφώς πιο έντονη. Η Jungheinrich μπορεί και ανταποκρίνεται απόλυτα σε αυτές τις απαιτήσεις, διότι διαθέτει στόλο μεταχειρισμένων μηχανημάτων και είναι έτσι έτοιμη να καλύψει οποιεσδήποτε ανάγκες των πελατών της. Οι επιλογές είναι πολλές ανάμεσα στα πλήρως ανακατασκευασμένα μεταχειρισμένα ανυψωτικά, τα οποία δεν στερούνται της σιγουριάς, της ποιότητας και των προνομίων που συνεπάγεται πάντα το όνομα Jungheinrich. Ποια είναι τα βασικά πλεονεκτήματα του να αγοράσει ή να ενοικιάσει μια επιχείρηση ένα μεταχειρισμένο ανυψωτικό μηχάνημα από την Jungheinrich; • Η μεγάλη γκάμα μηχανημάτων που καλύπτουν όλες τις ανάγκες και αντιστοιχούν σε όλα τα budget • Οι ιδιαίτερα οικονομικές τους τιμές • Η εγγύηση του κατασκευαστή τους • Οι υψηλής ποιότητας υπηρεσίες service που τα συνοδεύουν • Η πλήρης ανακατασκευή τους με γνήσια ανταλλακτικά Jungheinrich • Η επιπλέον δυνατότητα ανακατασκευής τους ανάλογα με τις ανάγκες του εκάστοτε αποθηκευτικού χώρου • Οι άμεσοι χρόνοι παράδοσής τους.

Και υπηρεσίες ενοικίασης Ας σημειωθεί σε αυτό το σημείο ότι ο στόλος των μεταχειρισμένων μηχανημάτων της Jungheinrich διατίθεται και προς ενοικίαση. Σε περιόδους δηλαδή αύξησης της παραγωγής μιας επιχείρησης, σε περιπτώσεις μιας έκτακτης επιπλέον εργασίας ή ακόμα και σε περίπτωση βλάβης κάποιων μηχανημάτων του στόλου μιας αποθήκης, ο σύγχρονος επιχειρηματίας μπορεί πολύ εύκολα να καλύψει τις ανάγκες του, χωρίς να επιβαρύνει ιδιαίτερα τον προϋπολογισμό του, ενοικιάζοντας

AFIEROMA 48.indd 4

Η JUNGHEINRICH ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΤΗΣ ΣΤΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΗΣ ΔΩΡΕΑΝ. ΑΥΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ Ο ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑΣ ΣΗΜΕΡΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΩΦΕΛΗΘΕΙ ΤΗΣ ΠΕΙΡΑΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΚΟΣΤΟΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΕΝΑΝ ΠΛΗΡΗ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΤΟΥ.

ένα ανυψωτικό μόνο για το χρονικό διάστημα που το χρειάζεται. Πέρα από αυτά όμως και επιδιώκοντας όπως πάντα να παρέχει στους συνεργάτες της ολοκληρωμένες λύσεις, η Jungheinrich βοηθά τον επιχειρηματία να μειώσει συνολικά το κόστος λειτουργίας της αποθήκης του. Η Jungheinrich δηλαδή εγγυάται ότι είναι σε θέση να επέμβει σε έναν αποθηκευτικό χώρο και με την τεχνογνωσία και τις καινοτόμες λύσεις της να μειώσει τα κόστη λειτουργίας του αυξάνοντας φυσικά αντίστοιχα και την παραγωγικότητά του. Η διαδικασία είναι απλή. Ο εξειδικευμένος σύμβουλος πωλήσεων της Jungheinrich μεταβαίνει στον εκάστοτε αποθηκευτικό χώρο, αναλύει την οργάνωση και τη λειτουργία του υπάρχοντος εξοπλισμού, καταγράφει το σύστημα αποθήκευσης, ελέγχει την πορεία του material flow και στο τέλος συγκεντρώνει τις παρατηρήσεις του και τις προτάσεις του για τα σημεία εκείνα που χρήζουν βελτίωσης. Και το σημαντικότερο; Η Jungheinrich προσφέρει τη συμβουλή της και την τεχνογνωσία της στους συνεργάτες της δωρεάν. Αυτό σημαίνει ότι ο επιχειρηματίας σήμερα μπορεί να επωφεληθεί της πείρας της Jungheinrich και χωρίς κανένα κόστος να έχει στα χέρια του έναν πλήρη έλεγχο της αποθήκης του και μια ολοκληρωμένη πρόταση για το πώς θα μπορούσε να μειώσει έξοδά του, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια και στην παραγωγικότητά του.

7/9/12 7:10:35 PM

SECOND HAND OFFERS

LEAD ESTATE

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΑΚΙΝΗΤΑ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ Ή ΕΞΟΡΘΟΛΟΓΙΣΜΟΣ;

ύμφωνα με τα λεξικά, ο όρος εξορθολογισμός, σημαίνει την εύρεση ορθολογιστικών στοιχείων σε μια μυθική διήγηση ή δοξασία! Αυτό αποτελεί έκπληξη, αν παρατηρήσει κανείς ότι ο όρος, που απαντάται κατά κόρον στην εγχώρια οικονομική και πολιτική αρθρογραφία, χρησιμοποιείται για να δοθεί έμφαση στην ανάγκη προσαρμογής σε νέα δεδομένα, τον επαναπροσδιορισμό αναγκών, επιχειρηματικών σχεδίων κ.λπ. Αποτελεί επίσης τον βασικό όρο, με τον οποίο οι πελάτες μας, μας επισημαίνουν την άμεση ανάγκη προσαρμογής των στεγαστικών αναγκών τους, στα νέα δεδομένα. Η οικονομική κρίση, που δεν αποτελεί “new entry” στη ζωή μας, φταιει για όλα τα κακώς κείμενα ή ζούσαμε και τώρα πάμε να εξορθολογίσουμε, το μύθο μας λοιπόν; Αφήνοντας την ανεξάντλητη επιχειρηματική ελληνική μυθολογία, ας εστιάσουμε στη πραγματικότητα, που προκύπτει απ’ τις καθημερινές μας συναλλαγές, με τους πελάτες μας, ιδιοκτήτες και μισθωτές ή αγοραστές βιομηχανικών κτηρίων και αποθηκευτικών χώρων, που είναι: Η αγορά αντιμετωπίζει σειρά σοβαρών προβλημάτων ωστόσο, παρά τα προβλήματα κινείται, διότι οι ανάγκες δεν σταματούν. Το αντίκτυπο της κατάστασης στην κτηματαγορά των επαγγελματικών και βιομηχανικών ακινήτων, είναι η προσπάθεια προσαρμογής των στεγαστικών αναγκών των επιχειρήσεων, στις νέες ανάγκες που έχουν προκύψει κατά περίπτωση. Στις ανάγκες αυτές δε, μη προσδίδετε απόλυτα αρνητικές διαστάσεις, με δεδομένο ότι σε πολλές περιπτώσεις αφορούν μετεγκαταστάσεις σε μεγαλύτερους χώρους, είτε αφορούν μετεγκαταστάσεις σε νόμιμους χώρους, είτε ακόμη αφορούν και μετεγκαταστάσεις σε χώρους που μπορεί η κάθε επιχείρηση να συντηρήσει. Απόλυτα θετικές κινήσεις δηλαδή. Την ίδια στιγμή, έχουμε ήδη διανύσει το νεκρό διάστημα που μεσολαβεί πάντα, μέχρι τη προσαρμογή των ιδιοκτητών των ακινήτων στα νέα, οικονομικά κυρίως, δεδομένα της περιόδου, πράγμα που βοηθάει τα μέγιστα στην επίτευξη επωφελών συμφωνιών μίσθωσης ή αγοράς αποθηκευτικών-βιομηχανικών χώρων.

AFIEROMA 48.indd 5

Ωστόσο, το ουσιαστικό κέρδος που βλέπουμε στις συμφωνίες αυτές, είναι η ουσιαστική αλλαγή που έχει επέλθει στα κριτήρια που καθορίζουν την όποια συμφωνία. Πριν μιλούσαμε για το ποσό και την αναπροσαρμογή. Σήμερα, κοιτάμε τη φερεγγυότητα, το κλάδο δραστηριότητας, την επιχείρηση και τη βιωσιμότητά της και μετά όλα τα υπόλοιπα. Αυτό, αποτελεί τεράστιο κέρδος, τόσο για την λειτουργία της κτηματαγοράς, όσο και για τις επιχειρήσεις. Με κάθε πελάτη και κάθε επιχείρηση που έχουμε συνεργαστεί στην εταιρεία μας όλα αυτά τα χρόνια, το βασικό μας μέλημα ήταν να βοηθήσουμε στη κάλυψη των στεγαστικών τους αναγκών με σύνεση, με ρεαλισμό και με βάση τη δυνατότητά τους να αντεπεξέλθουν άνετα. Με αυτά τα “όπλα”, κρατήσαμε και κρατούμε ευχαριστημένους όλους τους ιδιοκτήτες που μας εμπιστεύθηκαν τη διαχείριση των ακινήτων τους. Το “Live your Myth” ήταν και είναι για τις παραλίες.

7/9/12 7:10:40 PM

SECOND HAND OFFERS

KOLIBIOTI GROUP

ANAKAΤΑΣΚΕΥΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

ΓΙΑ ΜΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ

εταιρεία Κολυμπιώτη Αφοί & Υιοί Οε (Kolibioti Group) δραστηριοποιείται στο χώρο των περονοφόρων ανυψωτικών τα τελευταία 20 χρόνια με πλήρη κάλυψη σε όλο τα φάσμα υπηρεσιών που αφορούν στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων. Σε μια κάθετη ιδιόκτητη μονάδα με έδρα την Θεσσαλονίκη και κτηριακές εγκαταστάσεις 6.500m2 είναι σε θέση να καλύψει οποιαδήποτε ζήτηση σε σχέση με υπηρεσίες που αφορούν την εμπορία καινούργιων και μεταχειρισμένων μηχανημάτων, γενική ανακατασκευή μηχανημάτων, ενοικίασης μηχανημάτων, παροχή καινούργιων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, παροχή καινούργιων και μεταχειρισμένων παρελκόμενων εξαρτημάτων περονοφόρων για διαχείριση υλικών. Με μια άρτια καταρτισμένη ομάδα ανθρώπινου δυναμικού 28 ατόμων και έναν στόλο οχημάτων σέρβις-μεταφοράς και μηχανημάτων προς ενοικίαση η εταιρεία καταλαμβάνει από τις πρώτες θέσεις στην προτίμηση των πελατών στην ελληνική αγορά. Από την αρχή της δημιουργίας της εταιρείας το βασικό αντικείμενο ήταν η εισαγωγή περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων αντιβάρου από το εξωτερικό, η πλήρης ανακατασκευή τους και η εμπορία τους στη συνέχεια στην ελληνική αγορά και στο εξωτερικό, τα τελευταία χρόνια η ανακατασκευή των μηχανημάτων επεκτάθηκε και σε μηχανήματα εσωτερικής διακίνησης εμπορευμάτων όπως ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα, Reachtruck, stacker κ.ά. Η ολοένα και μεγαλύτερη οικονομική πίεση που δέχεται η αγορά οδήγησε την εταιρεία Κολυμπιώτη Αφοί & Υιοί ΟΕ να αναζητήσει λύσεις οι οποίες θα μπορούν να παρέχουν ένα σωστό αποτέλεσμα στο πελατολόγιο της με το χαμηλότερο δυνατόν κόστος για την διατήρηση υπάρχων μηχανημάτων ή την αντικατάσταση αυτών με μεταχειρισμένα πλήρους ανακατασκευής. Με την διαδικασία ανακατασκευής ανοίγεται και ελέγχεται όλο το μηχάνημα και αντικαθίστανται όλα τα φθαρμένα σημεία του με νέα ανταλλακτικά όπως π.χ. ρουλεμάν και κάρβουνα στα μοτέρ, τσιμούχες στις μπουκάλες υδραυλικών, φθαρμένοι πείροι και ρουλεμάν στο σασί των μηχανημάτων, μηχανουργικές εργασίες, φρένα κ.ά. Με την διαδικασία ανακατασκευής μηχανημάτων επιτυχαίνουμε: 1) Να μειώσουμε κατά πολύ το κοστολόγια επισκευή των μηχανημάτων και να μειώσουμε τις έκτακτες βλάβες που μπορούν να θέσουν το μηχάνημα εκτός λειτουργίας με συνεχή επιβάρυνση κοστολογίων επισκευής.

AFIEROMA 48.indd 6

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ 340 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΤΥΠΩΝ ΣΤΟ ΣΤΟΚ ΤΗΣ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΑ.

2) Να διατηρήσουμε τον υπάρχον στόλο μηχανημάτων που έχει κάποια εταιρεία και να μπορέσουμε να παρατείνουμε τον χρόνο αντικατάστασης του στόλου με νέα μηχανήματα. 3) Να διατηρήσουμε μηχανήματα τα οποία ήδη είναι γνωστά σε κάποιους ανθρώπους στα τεχνικά τμήματα των εταιρειών που ήδη έχουν κάποια τεχνογνωσία πάνω σε αυτά και μπορούν να αντιμετωπίσουν κάποια προβλήματα που σε ποσοστό μεγάλο θα είναι γνωστά σε αυτούς. 4) Το κοστολόγιο ανταλλακτικών σε προηγούμενες γενιές μηχανημάτων είναι πολύ χαμηλότερο σε σχέση με νέα μοντέλα και η παροχή αυτών είναι διαθέσιμη από εμάς και πάντα σε συνεργασία μας με την εταιρεία ανταλλακτικών INTERKLARK άμεσα. 5) Στην περίπτωση αγοράς ανακατασκευασμένων μηχανημάτων μπορούμε να μειώσουμε το κόστος δαπάνης περισσότερο από το 50% σε σχέση με ένα καινούργιο ανυψωτικό και η αναλογία αυτή μεγαλώνει σε ειδικά μηχανήματα μεγάλου κοστολογίου όπως Reach truck και άλλα μηχανήματα αποθήκευσης. 6) Να αξιοποιήσουμε μηχανήματα που πλέον η εμπορική τους αξία είναι πολύ χαμηλή.

7/9/12 7:10:44 PM

kolibioti

www.omind.gr

Για κάθε ανάγκη, για κάθε χρήση, η ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group έχει τη λύση, άμεσα & υπεύθυνα!

Πώληση, Ενοικίαση, Χρονομίσθωση – Καινούρια,Μεταχειρισμένα Ανυψωτικά Μηχανήματα – Ράμπες Φόρτωσης, Ψαλιδωτές εξέδρες Εργασίας

Εξαρτήματα, αρπάγες, συστήματα φορτίων – Συνεργείο, Βαφείο – Ανταλλακτικά

Εγκαταστάσεις Θεσσαλονίκης

Από το 1992, με οδηγό τη συνέπεια και την εξειδίκευση, η ΑΦΟΙ ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. κατάφερε να γίνει κορυφαίο σημείο αναφοράς στον χώρο των ανυψωτικών και περονοφόρων οχημάτων για την Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Οι δύο δεκαετίες παρουσίας μας στην αγορά, αποτελούν εγγύηση για την κάλυψη και των πλέον εξειδικευμένων αναγκών σας, μέσα από ειδικά μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Ένας ιδιόκτητος χώρος 6.000m2 στο 11ο χλμ Θεσσαλονίκης-Αθηνών, στεγάζει μια πλήρη καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, και επισκευής, καθώς και το υπερσύγχρονο βαφείο μας. Μια μεγάλη ποικιλία μηχανημάτων γενικών και ειδικών χρήσεων, καθώς και μια πλήρης γκάμα ανταλλακτικών, βρίσκονται στη διάθεση της επιχείρησής σας με δυνατότητα αγοράς, ενοικίασης ή χρονομίσθωσης μικρής ή μεγάλης διάρκειας. Μέσα από τη συνεργασία με τους κορυφαίους κατασκευαστές σε Ευρώπη και Ιαπωνία, δεν δίνουμε απλά επιλογές, αλλά πραγματικές λύσεις, ανεβάζοντας τις επιδόσεις σας ακόμα ψηλότερα!

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr

AFIEROMA 7 1 kolibiotis 1-2 48.indd fin 48.indd

7/9/12 5:41:38 7:10:45 PM PM 7/9/12

SECOND HAND OFFERS

PEBRO

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ

ΣΤΗ ΜΙΣΗ ΤΙΜΗ

Pebro μια από τις γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στο χώρο του βιομηχανικού εξοπλισμού, προτείνει σαν εναλλακτική λύση στην αγορά των second hand offers, τη χρήση μεταχειρισμένων ραφιών υψηλών προδιαγραφών. Έκτος από τα καινούργια ράφια και εξοπλισμό που παράγει στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της στον Ασπρόπυργο Αττικής, η εταιρεία διατηρεί μια τεραστία αποθήκη με στοκ σε μεταχειρισμένα ράφια.

Αφού γίνει διαλογή των ραφιών γίνεται μελέτη για την εγκατάσταση στον πελάτη και δίνεται πιστοποιητικό για την καλή εγκατάσταση. Η PeBro δίνει αξιόπιστες λύσεις γιατί: • Γνωρίζει πολύ καλά την τέχνη των ραφιών και συστημάτων αποθήκευσης. • Έχει τα manuals των περισσότερων αξιόπιστων ευρωπαίων κατασκευαστών. • Έχει μέσα στην εταιρεία μηχανικούς ώστε να γίνονται σωστοί υπολογισμοί. • Και έχει δημιουργήσει μακροχρόνιες σχέσεις εμπιστοσύνης με τους πελάτες της. Όπως επισημαίνουν από την Pebro: «έχει πολύ μεγάλη διαφορά το να αγοράζεις ένα ράφι με προδιαγραφές το όποιο έχει ελεγχτεί και έχει πουληθεί ξανά σαν μεταχειρισμένο με συγκεκριμένες προδιαγραφές».

Η διαδικασία του μεταχειρισμένου ραφιού Για την επιλογή και αγορά μεταχειρισμένου ραφιού ακολουθούνται τα παρακάτω βήματα: • Αγορά ραφιών συναρμολογημένα στην αποθήκη του πελάτη. • Λύσιμο των ραφιών. • Οπτικός έλεγχος και απόρριψη χτυπημένων ή ελαττωματικών στοιχείων. • Καταγραφή ποσοτήτων και προδιαγραφών. • Αποθήκευση. • Μελέτη του χώρου και της ανάγκης του πελάτη των μεταχειρισμένων ραφιών. • Εγκατάσταση των ραφιών από συνεργείο της Pebro. Η PeBro έχει σε Stock αυτή τη στιγμή πάνω από 10.000 παλλετοθε-

AFIEROMA 48.indd 8

www.omind.gr

Μελέτη για τον κατάλληλο τύπο ραφιών

σεις σε μεταχειρισμένα ράφια, ώστε να μπορεί να εξυπηρετήσει την αγορά. Παράλληλα διαθέτει καινούργια ράφια και μπορεί να συνδυάσει καινούργια με μεταχειρισμένα ώστε να βρεθεί η βέλτιστη λύση για τον πελάτη. Η Pebro εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη-εγκατάσταση. • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 τιμής των καινούργιων). • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών. • Product manual κατασκευων. • Αντισεισμική μελέτη. • Άμεσο after sales. • Η Pebro ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - ELECTROLUX - SCHAFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα, επιλεγεί μονό υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης, ποιότητας, συμπεριφοράς τιμής. Αυτό που προσφέρει η PeBro είναι οικονομικές αξιόπιστες λύσεις με συνδυασμό μεταχειρισμένων και νέων ραφιών όπως επίσης επισκευές και ανακατασκευές του ήδη υπάρχοντα εξοπλισμού.

Κατασκευαστικοί οίκοι Οι αποθήκη των μεταχειρισμένων ραφιών περιλαμβάνει ράφια των κατασκευαστικών οίκων: • ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ • DEXION • MARCEGALIA • ROSSS • ESMENA • METAL SISTEM • SCHAEFER • LINK 51 • NEDCO.

7/9/12 7:10:49 PM

dexion

www.omind.gr

Λειτουργικές και Αξιόπιστες λύσεις από τον μεγαλύτερο ειδικό στον κόσμο Ράφια Παλετών Δυναμικά & Στατικά Ράφια Προβολής Καταστημάτων Κινητές Αρχειοθήκες Pάφια Ελαφρού Τύπου Πατάρια Βαρέως Τύπου Φοριαμοί Συρταριών, Πλαστικά Κιβώτια, Ντουλάπες Pebro - Πετρόγιαννης Ο.Ε. Οδός Αγ. Σοφίας, 19300 Ασπρόπυργος Τ: 210-5595360/963 • F: 210-5595958 • E: info@pebro.gr • W: www.pebro.gr

AFIEROMA 48.indd 9 dexion new 48 apo 33.indd 1

7/9/12 7/6/12 7:10:50 6:19:34 PM

SECOND HAND OFFERS

Ν. ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΑΕ

ΑΜΕΣΑ & ΜΕΤΡΗΣΙΜΑ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗ

ΜΙΣΘΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ-ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

εταιρεία Ν. Σταφυλοπάτης ΑΕ από το 1978, αντιπροσωπεύει αποκλειστικά μεγάλους ευρωπαϊκούς οίκους στην ελληνική αγορά ενώ διαθέτει μια σπάνια τεχνογνωσία τόσο στον τομέα των ανυψωτικών μηχανημάτων εργασίας ατόμων (καλαθοφόρων, εξεδρών εργασίας) όσο και στον τομέα των μηχανημάτων ανύψωσης και διακίνησης φορτίων (περονοφόρα, παλετοφόρα, βαρούλκα, γερανοί, υδραυλικές πόρτες κ.λπ.).

Με την εμπειρία της Uprent Το 1998 η εταιρεία εισέρχεται δυναμικά στο χώρο της μίσθωσης μηχανημάτων και εξοπλισμού, με την επιχειρηματική μονάδα Uprent, σε μια χρονική στιγμή που η ελληνική αγορά βρίσκεται σε εμβρυακό στάδιο, όσον αφορά τις μισθώσεις μηχανημάτων. Εξασφαλίζοντας συνεργασίες με αξιόλογα εργοστάσια και εφαρμόζοντας τις πιο σύγχρονες ευρωπαϊκές μεθόδους εγκαινιάζεται ένας νέος τρόπος σκέψης για την ελληνική αγορά μίσθωσης συγκριτικά με το πως λειτουργούσε μέχρι τότε. Τα μηχανήματα που νοικιάζει η Uprent είναι καινούρια, προμηθεύονται απευθείας από τους κατασκευαστές με συγκεκριμένους όρους και προδιαγραφές. Η ασφάλεια τόσο των χειριστών όσο και του συνεργαζόμενου προσωπικού βρίσκεται στην κορυφή του ενδιαφέροντος της εταιρείας. Πράγματι η συνέπεια της Ν. Σταφυλοπάτης ΑΕ στην μίσθωση μοντέρνων μηχανημάτων με έμφαση στην διατήρηση του ηλικιακά νεότερου στόλου, επιφύλαξε στην Uprent μια θερμή υποδοχή από πλευράς αγοράς, αφού η απόδοση των προσφερομένων μηχανημάτων δημιουργούσε άμεσα και μετρήσιμα οφέλη, εξασφαλίζοντας τα μέγιστα επίπεδα ασφάλειας. Σήμερα η Ν. Σταφυλοπάτης ΑΕ παραμένοντας market leader στην μίσθωση ανυψωτικών μηχανημάτων, παρά την συνεχιζόμενη ύφεση την οποία διέρχεται η ελληνική αγορά, εμμένει στην διατήρηση ενός ηλικιακά νέου στόλου μηχανημάτων ο οποίος δεν υπερβαίνει τα 4 έως 5 έτη. Η συγκεκριμένη στρατηγική επιλογή, έχει δώσει την δυνατότητα στην εταιρεία της δημιουργίας ενός τμήματος εκατοντάδων, επιλεγμένων, ποιοτικών μεταχειρισμένων μηχανημάτων. Όλα τα προσφερόμενα μηχανήματα έχουν αρχικώς περιέλθει στην κατοχή της Ν. Σταφυλοπάτης

AFIEROMA 48.indd 10

ΑΕ καινούρια, από τα εργοστάσια που η ίδια αντιπροσωπεύει, έχουν συντηρηθεί από ειδικευμένους τεχνικούς σύμφωνα με τα όσα ορίζουν οι οδηγίες του κατασκευαστή με χρήση πάντα γνήσιων ανταλλακτικών ενώ έχουν καταγεγραμμένο το σχετικό ιστορικό. Επιπλέον όλα τα μηχανήματα πριν την παράδοση ελέγχονται και πιστοποιούνται από αναγνωρισμένο φορέα όσον αφορά την ασφαλή λειτουργία τους. Έτσι ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα να διαλέξει πιο μηχάνημα εξυπηρετεί τις ανάγκες του χωρίς πλέον να ανησυχεί για το ιστορικό του, ενώ γνωρίζει ότι η Ν. Σταφυλοπάτης ΑΕ με την ιδιότητα του εκπροσώπου του εργοστασίου έχει την δυνατότητα της πλήρους κάλυψης των αναγκών σε υπηρεσίες μετά την πώληση (after sales services). Με αυτό τον τρόπο παρέχεται μια αξιόπιστη εναλλακτική λύση για εκείνους οι οποίοι αναζητούν ένα αποδοτικό, εγγυημένο ανυψωτικό μηχάνημα χωρίς να επιθυμούν να επενδύσουν τα ποσά που απαιτούνται για την αγορά ενός καινούριου.

7/9/12 7:10:53 PM

SECOND HAND OFFERS

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΑΡΙΣΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ

ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

εταιρεία ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των καιρών, προσφέρει στους πελάτε της τη δυνατότητα να αγοράσουν μεταχειρισμένα ανυψωτικά μηχανήματα, με την αξιοπιστία και την εγγύηση της Toyota Material Handling Greece. Τα τελευταία χρόνια υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου η αγορά ενός μεταχειρισμένου περονοφόρου οχήματος μπορεί να είναι μια έξυπνη επιλογή για μια επιχείρηση. Τα στελέχη της TMHGr επισημαίνουν πως «στην περίπτωση που χρειάζεστε ένα όχημα άμεσα, αλλά προτιμάτε να το έχετε στην ιδιοκτησία σας αντί να το ενοικιάσετε. Επίσης, στην περίπτωση που μπορεί να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ένα όχημα περιστασιακά και έτσι ένα εγγυημένο μεταχειρισμένο όχημα μπορεί να είναι μια αξιόπιστη λύση». Ακόμα και οι περιπτώσεις εταιρειών με μεγάλους στόλους μπορούν να επωφεληθούν από την απόκτηση μεταχειρισμένων οχημάτων, χρησιμοποιώντας τα για την συμπλήρωση του βασικού τους στόλου, διαδικασία μέσω της οποίας αποκτούν ευελιξία στις εργασίες τους. Παράλληλα, η επένδυση κεφαλαίου που απαιτείται είναι σαφώς μικρότερη σε κάθε περίπτωση σχετικά με την αγορά ενός καινούργιου. Η εγγύηση ποιότητάς των μεταχειρισμένων οχημάτων που προσφέρει η TMHGr απορρέει από το γεγονός ότι εντάσσονται στο πρόγραμμα εγκεκριμένων μεταχειρισμένων οχημάτων περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα Toyota και BT που έχουν πλήρως συντηρηθεί από την ίδια την εταιρεία, από την πρώτη ημέρα της χρήσης τους, χρησιμοποιώντας μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Αυτό σημαίνει ότι έχει διατηρηθεί η ποιότητα αυτών των οχημάτων καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργικής ζωής τους.

Προγράμματα προετοιμασίας Κάθε εγκεκριμένο μεταχειρισμένο όχημα περνά από ένα πρόγραμμα προετοιμασίας βασισμένο στην προσωπική γνώση των τεχνιτών της TMHGr για το όχημα. Αυτό δεν εγγυάται μόνο την ποιότητα, την ασφάλεια και την απόδοση, αλλά παράλληλα παρέχει ποιότητα υπηρεσιών πραγματικής αξίας. Κάθε εγκεκριμένο μεταχειρισμένο μηχάνημα υποστηρίζεται επίσης από μια ευρεία επιλογή ευέλικτων υποστηρικτικών πακέτων για να βοηθήσει τον τελικό πελάτη να προστατέψει την αξία της επένδυσής του. Αυτές οι επιλογές υποστήριξης περιλαμβάνουν: • Ένα πρόγραμμα εγγύησης εγκεκριμένου μεταχειρισμένου μηχανήματος.

AFIEROMA 48.indd 11

Ένα πρόγραμμα αντικατάστασης εγκεκριμένου μεταχειρισμένου μηχανήματος. • Ένα πρόγραμμα “δοκιμής πριν την αγορά” για το εγκεκριμένο μεταχειρισμένο μηχάνημα. • Ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα συντήρησης του εγκεκριμένου μεταχειρισμένου μηχανήματος. Επιπλέον, όλα τα εγκεκριμένα μεταχειρισμένα μηχανήματα μπορούν να αποκτηθούν εφόσον το επιθυμεί ο πελάτης και με οποιαδήποτε από τα Προγράμματα Ενοικίασης και Συμβολαίων Συντήρησης με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και τα νέα μηχανήματα. Με ένα εγκεκριμένο μεταχειρισμένο περονοφόρο μηχάνημα Toyota ή BT, η TMHGr εγγυάται μια υπηρεσία κορυφαίας ποιότητας και υποστήριξη από έναν αξιόπιστο συνεργάτη. Όσοι επιλέξουν τη λύση των μεταχειρισμένων μηχανημάτων θα πρέπει να είναι βέβαιοι ότι λαμβάνουν τα ίδια επίπεδα υποστήριξης και θα έχουν πρόσβαση στις ίδιες υπηρεσίες όπως αυτές που απολαμβάνουν οι πελάτες καινούργιων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων. •

7/9/12 7:10:56 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΚΑΜΠΕΡΗΣ (ΔΙΑM. ΜΑΣΟΥΤΗΣ AE), ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΛΙΤΗΣ (LOGISTIC-I), HΡΑΚΛΗΣ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ (DEPIA ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ OE) & ΚΩΣΤΑΣ ΤΣΕΛΙΟΣ (FRIGO STAHL AE)

ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ, ΠΟΤΩΝ & ΧΟΝΔΡΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΤΗΣ ‘‘ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΜΑΣΟΥΤΗΣ ΑΕ’’

Η ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ... Οι νέες κεντρικές αποθηκών τροφίμων, ποτών & χονδρικού εμπορίου της ‘‘Διαμαντής Μασούτης ΑE’’ στο Καβαλάρι Θεσσαλονίκης, αποτελούν ένα σύγχρονό κέντρο αποθήκευσης και διανομής. Η τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε έχει ως κύριες συνιστώσες την ασφαλή και οικονομική λειτουργία του κέντρου με συστήματα φιλικά προς το περιβάλλον και τον χρήστη και την ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας. Οι Η/Μ εγκαταστάσεις του κτιρίου, στο μεγαλύτερο μέρος τους, μελετήθηκαν και κατασκευάστηκαν από την εταιρεία FRIGO STAHL.

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ FRIGO STAHL ΕΧΕΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΕΝΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΔΙΚΤΥΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΩΝ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ, ΓΕΝΙΚΗΣ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ, ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ.

log function 48.indd 2

7/9/12 7:21:23 PM

Τεχνολογικές εφαρμογές κεντρικών συστημάτων Στο κέντρο διανομής έχει εγκατασταθεί ένα καινοτόμο δίκτυο βιομηχανικών προγραμματιζόμενων ελεγκτών και υπολογιστών, το οποίο διαχειρίζεται το σύνολο του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, προσφέροντας δυνατότητες χειρισμού, γενικής εποπτείας, στατιστικής επεξεργασίας και απομακρυσμένου ελέγχου. Το παραπάνω σύστημα ελέγχει τον ηλεκτροφωτισμό του κτιρίου, τις πόρτες των θέσεων φορτοεκφόρτωσης του κέντρου αποθήκευσης, την διαχείριση νερού, τον αερισμό - εξαερισμό και την ψυκτική εγκατάσταση. Επίσης επικοινωνεί με τα ανεξάρτητα συστήματα πυρανίχνευσης, συναγερμού, ανίχνευσης διαρροών αμμωνίας, βιολογικού καθαρισμού, πινάκων διανομής τάσης και πυρόσβεσης. Ο κεντρικός έλεγχος των παραπάνω και οι δυνατότητες καταγραφής και στατιστικής επεξεργασίας των πληροφοριών του συστήματος, συναρτήσει των δεδομένων κατανάλωσης ενέργειας, σε ένα φιλικό προς τον χρήστη περιβάλλον, προσφέρει σημαντικά, στην ασφαλή και οικονομική λειτουργία της εγκατάστασης.

Ψύξη Η ψυκτική εγκατάσταση αποτελείται από ένα διβάθμιο σύστημα που έχει ως πρωτεύον ψυκτικό μέσο αμμωνία, η οποία έχει υψηλή ενεργειακή απόδοση και είναι φιλική προς το περιβάλλον. Η ψύξη των μεγάλων θαλάμων κατάψυξης γίνεται με απευθείας κυκλοφορία αμμωνίας και η απόψυξη με θερμό αέριο. Η λύση αποτελεί την οικονομικότερη επιλογή λειτουργίας. Η ψύξη των χώρων συντήρησης και ο κλιματισμός γίνεται με 2 χωριστά ψυκτικά κυκλώματα που κυκλοφορεί γλυκόλη κατάλληλης θερμοκρασίας, ως δευτερεύoν ψυκτικό μέσο. Έχουν αναπτυχθεί αλγόριθμοι για τον έλεγχο της συσσώρευσης πάγου στους αεροψυκτήρες αποφεύγοντας τις άσκοπες αποψύξεις. Για την ασφαλή λειτουργία της ψυκτικής εγκατάστασης έχει εγκατασταθεί ένα σύγχρονο σύστημα ανίχνευσης διαρροών αμμωνίας τόσο στον αέρα όσο και στα διαλύματα γλυκόλης, το οποίο είναι διασυνδεδεμένο με το κεντρικό σύστημα ελέγχου. Στους μεγάλους ηλεκτροκινητήρες της εγκατάστασης (ανεμιστήρες συμπυκνωτών, αντλίες κ.ά.) έχουν εγκατασταθεί ρυθμιστές στροφών σύμφωνα με την ευρωπαϊκή οδηγία για την κατανάλωση ενέργειας. Στις ψυκτικές πόρτες, όπου αναμένεται υψηλή διακίνηση, έχουν τοποθετηθεί αεροκουρτίνες βιομηχανικών προδιαγραφών. Ο αερισμός και ο εξαερισμός των ψυχόμενων χώρων, όπου απαιτείται, γίνεται με έλεγχο από το κεντρικό υπολογιστικό σύστημα, συναρτήσει της εξωτερικής θερμοκρασίας και ανάλογα με την διαθέσιμη ψυκτική ισχύ.

Φωτισμός και έλεγχος φορτοεκφόρτωσης Με την διαχείριση του φωτισμού μέσα από αισθητήρες φωτεινότητας, παρουσίας και κίνησης, σε συνδυασμό με τα χρονοπρογράμματα, πετυχαίνουμε την μέγιστη οικονομία στην κατανάλωση ενέργειας για τον φωτισμό. Ο ηλεκτροφωτισμός των χώρων γραφείων και προσωπικού γίνεται με λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας οι οποίοι ελέγχονται από φωτοκύτταρα/αισθητήρες παρουσίας, ανάβουν μόνο όταν ο φυσικός φωτισμός δεν επαρκεί και σβήνουν αυτόματα σε περίπτωση που δεν υπάρχει ανθρώπινη παρουσία.

log function 48.indd 3

7/9/12 7:21:24 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΤΙΡΙΟΥ ΒΜS

Στον χώρο αποθήκευσης το πρόγραμμα ελέγχει τον φωτισμό ανάλογα με την φωτεινότητα του χώρου και την παρουσία προσωπικού και επιπλέον δίνει την δυνατότητα τα φώτα σε κάθε διάδρομο να ανάβουν και να σβήνουν ακολουθώντας το (προγραμματισμένο) δρομολόγιο του picker, με δεδομένα που λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο από το σύστημα WMS και μάλιστα συνυπολογίζοντας τον χρόνο που απαιτείται για την πλήρη φωτεινότητα των λαμπτήρων. Στον χώρο αποθήκευσης και διακίνησης, για περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας, έχουν εγκατασταθεί φωτοσωλήνες υψηλής απόδοσης. Οι πόρτες στις θέσεις φορτοεκφορτώσης του συγκροτήματος παρακολουθούνται και η κατάσταση τους συσχετίζεται με την παρουσία οχήματος προς φορτοεκφόρτωση. Η παρουσία φορτηγού και ο χρόνος που η πόρτα μένει ανοιχτή ελέγχεται από ασθητήρες και η κατάσταση τους καταγράφεται από το κεντρικό σύστημα ελέγχου. Ο τοπικός προβολέας φωτισμού κατά την διάρκεια φόρτωσης ελέγχεται αυτόματα από το BMS. Η επιλογή αυτή συμβάλει στην αποτροπή της αλόγιστης χρήσης των ραμπών φορτοεκφόρτωσης και στην είσοδο νωπού (άρα μη κλιματισμένου) αέρα. Οι καταγραφές αξιοποιούνται για υπολογισμό του χρόνου φορτοεκφόρτωσης κάθε παραγγελίας και εξαγωγή του αντίστοιχου κόστους χρήσης της εγκατάστασης.

Το πρόγραμμα διαχείρισης του κτιρίου BMS έχει τοποθετηθεί σαν ομπρέλα λαμβάνοντας δεδομένα από όλα τα υποσυστήματα του κτιρίου χρησιμοποιώντας σύγχρονα πρωτόκολλα επικοινωνίας (SNMP, Modbus TCP, Profinet, Profibus DP, ASi, KNX, Modbus RS-485, Serial RS-232). Το BMS παρέχει: • Ευέλικτο έλεγχο των εγκαταστάσεων μέσα από ομαδοποιημένο σχεδιασμό για φιλικότητα προς τον χειριστή. • Αυτόματη περικοπή μη κρίσιμων φορτίων που επιβαρύνουν το ενεργειακό κόστος. • Πρόβλεψη ενεργειακής ζήτησης, ακρίβεια υπολογισμών, απόλυτη ανάλυση δεδομένων. • Συνεχή ενημέρωση των διαχειριστών για την λήψη κρίσιμων αποφάσεων που έχουν να κάνουν με την καλή λειτουργία του συστήματος. • Κεντρικό προγραμματισμό όλων των χρονικά προγραμματιζόμενων λειτουργιών ενός κτιρίου. • Χρονολογική καταγραφή και απεικόνιση των συναγερμών, βλαβών και ενεργειών από τον χειριστή. • Προώθηση των συναγερμών σε εκτυπωτή, κινητό. • Εύχρηστη ανάλυση των καταγραφών ιστορικού για τη βελτίωση της λειτουργίας της εγκατάστασης. • Παρουσίαση αναφορών με γραφικά. Εμφάνιση αναφορών για πληροφόρηση, ανάλυση εγκαταστάσεων κ.λπ. Δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην διαχείριση της ενέργειας και στην καταγραφή όλων των δεδομένων με σκοπό να χρησιμοποιούνται για εμφάνιση εκθέσεων, καταμερισμό του κόστους λειτουργίας και βελτιστοποίηση του συστήματος. Το πρόγραμμα που εγκαταστάθηκε παρέχει την δυνατότητα για εύκολο υπολογισμό της συνολικής και επιμέρους κατανάλωσης ενέργειας του κτιρίου. Έτσι ο διαχειριστής έχει την δυνατότητα για ενεργειακή εξοικονόμηση μέσα από την ανάλυση της λειτουργίας του κτιρίου και την φύση των καταναλώσεων. Παρακολουθώντας τις καταγραφές των δεδομένων κατανάλωσης, επιτυγχάνουμε την συνεχή ενεργειακή βελτιστοποίηση.

Παροχή νερού - πυρανίχνευση - πυροπροστασία Τα συστήματα άντλησης, επεξεργασίας, αποθήκευσης και μεταφοράς νερού ελέγχονται επίσης από το κεντρικό σύστημα. Η παροχή νερού προς τα επιμέρους τμήματα της κατανάλωσης μετριέται και καταγράφεται, ώστε να αποφεύγονται σπατάλες. Στα σημεία όπου αυτό είναι δυνατό (π.χ. εξατμιστικοί συμπυκνωτές), το απορριπτόμενο νερό συλλέγεται για δεύτερη χρήση (ποτίσματα, πλύσιμο περιβάλλοντα χώρου κ.ά.) Οι κύριες αντλίες λειτουργούν με πιεσοστατικό έλεγχο μέσω ρυθμιστών στροφών. Το σύστημα πυρανίχνευσης είναι ένα ανεξάρτητο διευθυνσιοδοτούμενο σύστημα το οποίο επικοινωνεί με το κεντρικό σύστημα ελέγχου και με τα συστήματα ενεργητικής πυροπροστασίας. Επίσης έχουν εγκατασταθεί σύγχρονα συστήματα συναγερμού και παρακολούθησης (κάμερες, ραντάρ, Access Control κ.ά.) με κεντρική συλλογή και καταγραφή των δεδομένων σε υπολογιστές.

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ FRIGO STAHL ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ • Η εταιρεία FRIGOSTAHL έχει αναλάβει την παρακολούθηση και βελ-

τιστοποίηση των παραμέτρων ελέγχου καθώς και την βελτίωση της στρατηγικής ελέγχου παραγωγής και διανομής ψύξης. • Όλο το σύστημα είναι προγραμματισμένο ώστε να δίνει ασφαλή πρόσβαση σε χειριστές από οποιοδήποτε σημείο του πλανήτη μέσω του διαδικτύου. Στα πλαίσια της ευελιξίας, ενσωματώθηκε και η δυνατότητα ασφαλούς παρακολούθησης, παραμετροποίησης και προγραμματισμού εξ αποστάσεως από την κατασκευάστρια εταιρία. • Η τελευταία δυνατότητα έχει ενσωματωθεί στην υποδομή παρακολούθησης και ελέγχου ψυκτικών και Η/Μ εγκαταστάσεων που λειτουργεί από χρόνια στις εγκαταστάσεις της FRIGOSTAHL, καλύπτοντας συγκροτήματα που υποστηρίζει στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

ΟΙ ΠΟΡΤΕΣ ΣΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΣΥΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΣΗ. Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΚΑΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΠΟΥ Η ΠΟΡΤΑ ΜΕΝΕΙ ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΑΣΘΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΤΑΙ.

log function 48.indd 4

7/9/12 7:21:26 PM

log function 48.indd 5

7/9/12 7:21:28 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

CARBON FOOTPRINT ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Η ΝΕΑ ΠΡΟΚΛΗΣΗ

Ποιο είναι το καινούργιο στοιχείο που απασχολεί τους logisticians τον τελευταίο καιρό; Ποια είναι η νέα απαίτηση των πολυεθνικών εταιρειών προς τα ελληνικά τους “τέκνα”; Ποιο είναι το νέο κριτήριο επιλογής συνεργατών 3PL; Τα παραπάνω ερωτήματα βρίσκουν απάντηση στη: ΜΕΤΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ CARBON FOOTPRINT.

ο carbon footprint (αποτύπωμα άνθρακα) είναι το σύνολο των αερίων του θερμοκηπίου που εκπέμπονται από μια ανθρώπινη δραστηριότητα. Μάλιστα, 27% των παγκόσμιων εκπομπών οφείλονται στις μεταφορές και 20% αυτών συγκεκριμένα στις εμπορευματικές1. Συνολικά, περίπου 5% των παγκόσμιων εκπομπών οφείλεται στις εμπορευματικές μεταφορές2. Η παγκόσμια κοινότητα έχει θορυβηθεί και... • H ΕΕ έχει θέσει ως στόχο τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου κατά 20% μέχρι το 2020 (στόχος 20-20-20). • Η Γαλλία εφαρμόζει πιλοτικά νόμο για υποχρεωτική μέτρηση του carbon footprint των μεταφορών. • Έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε περισσότερες από 1000 επιχειρήσεις όλων των μεγεθών στη Μ. Βρετανία έδειξε ότι: α. το 57% των επιχειρήσεων παρακολουθούν μέσω reports το carbon footprint τους, β. 37% αυτών το εξωτερικεύουν επισήμως στα ενδιαφερόμενα μέρη - stakeholders σε ετήσια βάση, γ. 20% έχει συγκεκριμένο επίσημο αριθμητικό στόχο μείωσης, δ. 8% των εταιρειών δήλωσαν πως τα reports που εξάγουν, επικυρώνονται και από τρίτο φορέα διαπίστευσης. Στην Ελλάδα, η μέτρηση του carbon footprint των μεταφορών έχει φθάσει κυρίως μέσω των πιέσεων που

ασκούνται από τις πολυεθνικές επιχειρήσεις στα ελληνικά τους “τέκνα”. Οι πιέσεις αυτές μεταφέρονται στις μεταφορικές και 3PL εταιρείες της χώρας μας. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι: • Στα biddings για την εύρεση συνεργατών 3PL που “έτρεξε” η Planning τον τελευταίο 1,5 χρόνο, 62,5% περιλάμβαναν ως προϋπόθεση επιλογής τη μέτρηση του carbon footprint της μεταφοράς και διανομής και τη δυνατότητα επιμερισμού του στα μεταφερόμενα προϊόντα του εκάστοτε πελάτη. • Σε πρόσφατο σεμινάριο παρουσιάσθηκαν 3 case studies μέτρησης του carbon footprint στην Ελλάδα από τις εταιρείες Barilla, DHL και Colgate-Palmolive και εμφανίστηκε πλήθος εκ των συμμετεχουσών εταιρειών που μετρούν ή ξεκινούν να μετρούν το carbon footprint τους. • Σε πρόσφατο συνέδριο, ο logistics manager της εταιρείας LAFARGE ΑΓΕΤ-ΗΡΑΚΛΗΣ ανέφερε ότι κριτήριο απόφασης για την πραγματοποίηση μιας ενέργειας στα project που υλοποιούν αποτελεί, ταυτόχρονα με το οικονομικό όφελος για την εταιρεία, και ο βαθμός που η ενέργεια αυτή θα επηρεάσει το carbon footprint της. • Στο ίδιο συνέδριο μετρήθηκε και αντισταθμίσθηκε (offsetting) το carbon footprint του, το οποίο ανήλθε σε 2,85 tn CO2e, όσο CO2e εκπέμπεται δηλαδή από ένα επικαθήμενο φορτηγό με πληρότητα βάρους 50% για να διανύσει 3 φορές μετ’ επιστροφής το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσ/νίκη.

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ CARBON FOOTPRINT ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΧΕΙ ΦΘΑΣΕΙ ΚΥΡΙΩΣ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΠΙΕΣΕΩΝ ΠΟΥ ΑΣΚΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΟΥΣ “ΤΕΚΝΑ”. ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΚΑΙ 3PL ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ.

environment 48.indd 2

7/9/12 7:25:19 PM

Τι πρέπει να προσέξουμε στη μέτρηση του carbon footprint; Αρχικά πρέπει να διευκρινιστεί ότι για λόγους διευκόλυνσης των υπολογισμών, οι τόνοι των εκπεμπόμενων αερίων του θερμοκηπίου (CO2, CH4, N2O, HFC, PFC και SF6) ανάγονται σε ισοδύναμους τόνους διοξειδίου του άνθρακα CO2e -equivalent (χρήση συντελεστών DEFRA ή IPCC). Στον υπολογισμό του carbon footprint η διεθνής πρακτική που ακολουθείται, την οποία προωθεί και το GHG Protocol (Greenhouse Gas Protocol), είναι ο διαχωρισμός των εκπομπών σε 3 πεδία εφαρμογής (3 Scopes): • Scope 1: Άμεσες εκπομπές, που προέρχονται από πηγές που ανήκουν στην εταιρεία που μετρά (π.χ. ιδιόκτητα φορτηγά). • Scope 2: Έμμεσες εκπομπές, που προέρχονται αποκλειστικά από την παραγωγή του ηλεκτρικού ρεύματος που κατανάλωσε η εταιρεία. • Scope 3: Έμμεσες εκπομπές, οι οποίες οφείλονται στη δραστηριότητα της εταιρείας που μετρά, αλλά πραγματοποιούνται από πόρους που δεν ανήκουν σε αυτή (π.χ. μεταφορά προϊόντων με συνεργάτη μεταφορέα). Ο διαχωρισμός των εκπομπών σε Scopes εξυπηρετεί την οριοθέτηση της περιοχής ευθύνης κάθε επιχείρησης σχετικά με τις εκπομπές της και την αποφυγή διπλομετρήσεων (πχ ξεκαθαρίζει ότι οι εκπομπές CO2e θα ενταχθούν ως Scope 3 για τον προμηθευτή

environment 48.indd 3

και ως Scope 1 για τον μεταφορέα, στην περίπτωση που οι εταιρείες αυτές είναι διαφορετικές). Η συνήθης πρακτική υπολογισμών που ακολουθείται είναι η χρήση συντελεστών εκπομπής CO2e για κάθε Scope. Για παράδειγμα: • Για το Scope 2 μπορεί να ληφθεί ο γενικός συντελεστής της ΔΕΗ για το 2011, 1,1kg CO2e/kWh, και με γνώση των kWh που καταναλώθηκαν από την επιχείρηση για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα να υπολογισθούν οι αντίστοιχες εκπομπές σε CO2e. • Για το μεταφορικό έργο (Scope 1 ή 3), οι περισσότεροι υπολογισμοί λαμβάνουν χώρα χρησιμοποιώντας το συντελεστή kgCO2e/tn,km. Ο συντελεστής μπορεί να αφορά ένα συγκεκριμένο φορτηγό, το σύνολο του στόλου μιας μεταφορικής επιχείρησης μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο, ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο. Για παράδειγμα, για το δρομολόγιο ΑθήναΚαλαμάτα, και για συντελεστή εκπομπών 0,08954 kg CO2e/ tn,km, πολλαπλασιάζοντας με τους τόνους που μεταφέρθηκαν (40% μέση πληρότητα φορτηγών Ελλάδας-Eurostat 63/2011*20 tn τονάζ φορτηγού=8 tn) και τα km που διανύθηκαν (240 km Αθήνα-Καλαμάτα), υπολογίζονται οι αντίστοιχες εκπομπές 0,08954*8*240=0,17 tn CO2e.

Πιστοποίηση και μείωση του carbon footprint Τα δημοφιλέστερα πρότυπα που συμβάλουν στη διαφάνεια και αξιοπιστία των μετρήσεων του carbon footprint στον τομέα των μεταφορών, είναι το προαναφερθέν GHG Protocol και η σειρά ISO:14064. Στα πρότυπα αυτά καθορίζεται το περιεχόμενο των Scopes, κατασκευάζεται ένα πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας για τα δεδομένα που θα εισαχθούν στους υπολογισμούς και τους συντελεστές που θα χρησιμοποιηθούν, παρέχονται οι κατευθύνσεις για την επαλήθευση των μετρήσεων από εξωτερικούς φορείς κ.ά. Στο σημείο αυτό πρέπει να διευκρινιστεί ότι η μέτρηση του carbon footprint δεν αποτελεί αυτοσκοπό, αλλά προϋπόθεση για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα μιας επιχείρησης, στη βάση της αρχής “you cannot manage, what you cannot measure”. Έρευνα έδειξε ότι η πιο επιθυμητή μέθοδος για μείωση είναι η συνδυασμένη μεταφορά (modal shift). Επίσης, η ευαισθητοποίηση και εκπαίδευση των οδηγών για την εφαρμογή οικολογικής οδήγησης (Eco-driving & Eco-champion), η βελτιστοποίηση της φόρτωσης, η βελτιστοποίηση των δρομολογίων (routing) κ.ά. Συμπερασματικά, η μέτρηση του carbon footprint του μεταφορικό έργου των επιχειρήσεων αποτελεί πλέον μια αναγκαιότητα για αυτές. Στην πραγματικότητα το νέο αυτό δεδομένο, δεν αποτελεί φόβητρο ή αναγκαίο κακό, αλλά μια σπουδαία ευκαιρία για κάθε είδους επιχείρηση να αναδείξει την επιχειρηματική της δεινότητα, να ενισχύσει την ανταγωνιστική της θέση και να προβάλει την περιβαλλοντική ευαισθησία και αειφόρο δράση της. * Ο Παναγιώτης Ανδριανόπουλος είναι Consultant PLANNING SA

7/9/12 7:25:24 PM

3 SUPPLY CHAIN ID

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

ΓΙΑΤΙ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΕΔΑΦΟΣ Η ΜΙΚΡΗ ΛΙΑΝΙΚΗ Ποιος θα μπορούσε να γυρίσει την πλάτη σε μια αγορά των 6,5 δισ. ευρώ, των περίπου 32.000 σημείων πώλησης πανελλαδικά, των 100.000 εργαζομένων και της άμεσης ρευστότητας;

αλαιότερα, το κανάλι της Μικρής Λιανικής δεν τύγχανε της δέουσας προσοχής από μεγάλη μερίδα επιχειρήσεων τροφίμων και καταναλωτικών προϊόντων, καθώς το βλέμμα ήταν στραμμένο προς το οργανωμένο λιανεμπόριο. Ήταν λογικό εάν αναλογιστεί κανείς τους μεγάλους όγκους πωλήσεων, τα οφέλη των κεντρικοποιημένων παραδόσεων κ.ο.κ. Σήμερα όμως που η οικονομική ύφεση έχει οδηγήσει τις επιχειρήσεις στην αναζήτηση άμεσης ρευστότητας, πολλοί είναι αυτοί που διαμορφώνουν πλέον δύο ξεχωριστά κανάλια πωλήσεων: του οργανωμένου λιανεμπορίου και της απευθείας προσέγγισης των παραδοσιακών μικρών σημείων λιανικής (Route-to-Market). Κι αυτό γιατί στη μικρή λιανική (εννοώντας mini market, ψιλικατζίδικα, περίπτερα, παντοπωλεία, φούρνουςζαχαροπλαστεία, γαλακτοπωλεία, καπνοπωλεία, κάβες κ.ά.), οι προμηθευτές δεν έχουν να αντιμετωπίσουν τα μεγάλα περιθώρια πιστώσεων, τις μεγάλες απαιτήσεις για εκπτώσεις, ούτε την ισχυρή διαπραγμάτευση των μεγάλων, οργανωμένων αλυσίδων λιανεμπορίου όπου και εκεί πλέον οι όγκοι πωλήσεων μειώνονται. Παράλληλα, το ενδιαφέρον προς τη Μικρή Λιανική στρέφεται λόγω των πιο κερδοφόρων πωλήσεων που καταγράφονται, της άμεσης ρευστότητας όπως και της μεγαλύτερης διείσδυσης στην αγορά. Μέχρι πρόσφατα, ο παραδοσιακός τρόπος εξυπηρέτησης των Μικρών Σημείων Λιανικής περνούσε σχεδόν αποκλειστικά μέσα από το σύστημα των χονδρεμπόρων/ειδικών συνεργατών ενώ σε κάποιες περιπτώσεις οι προμηθευτές προτιμούσαν τη λύση της παρακαταθήκης. Αυτές οι επιλογές απάλλασσαν τους προμηθευτές από το υψηλό

κόστος προσέγγισης των μικρών σημείων, γεγονός που εν μέρει ισχύει και σήμερα. Το σύστημα λειτουργούσε μια χαρά για εποχή “παχέων αγελάδων” εάν αναλογιστεί κανείς και το χαμηλό κόστος επένδυσης από την πλευρά του προμηθευτή. Η ειδοποιός διαφορά όμως στις μέρες μας είναι ότι: α) Υπάρχουν πλέον αυξημένες επισφάλειες χονδρεμπορικών επιχειρήσεων. β) Υπάρχει αδυναμία γνώσης του sell out: οι προμηθευτές δεν είναι σε θέση με το παραδοσιακό σύστημα να γνωρίζουν τη βάση των μικρών σημείων στα οποία απευθύνονται, ούτε τα χαρακτηριστικά τους, ούτε την οικονομική τους “υγεία”. Βασίζονται στον χονδρέμπορο, ο οποίος κρατά και όλα τα κρίσιμα data της αγοράς, η ανάλυση των οποίων θα μπορούσε να οδηγήσει σε νέες κερδοφόρες πωλήσεις συγκεκριμένων κωδικών. γ) Επιπλέον χαρακτηριστικά του χονδρεμπορίου είναι: • η αδυναμία ελέγχου προωθητικών ενεργειών, παρουσίας στα σημεία και ποιότητας των προϊόντων,

ΤΙ ΟΡΙΖΟΥΜΕ ΩΣ “ΜΙΚΡΟ ΣΗΜΕΙΟ ΛΙΑΝΙΚΗΣ” Μικρό σημείο λιανικής είναι το POS (Point of Sales) που: • Διαθέτει μέχρι 2 ταμειακές μηχανές. • Η έκτασή του είναι μέχρι 150m2. • Δεν διαθέτει αποθήκη. • Λειτουργεί με διευρυμένο ωράριο.

ΣΗΜΕΡΑ ΟΜΩΣ ΠΟΥ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΥΦΕΣΗ ΕΧΕΙ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΑΜΕΣΗΣ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ, ΠΟΛΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΔΥΟ ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ ΚΑΝΑΛΙΑ ΠΩΛΗΣΕΩΝ: ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΟΥ ΛΙΑΝΕΜΠΟΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ.

MARILENA 48.indd 2

7/9/12 7:27:05 PM

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

η δυσκολία εισαγωγής νέων προϊόντων, • η διαφοροποίηση στην αποτελεσματικότητα από κάθε συνεργάτη-ενδιάμεσο κρίκο, • οι αυξημένες επιστροφές και απώλειες. δ) Η επιτακτική ανάγκη για μείωση του κόστους και λιτή λειτουργία των προμηθευτικών επιχειρήσεων, σημαίνει και re-engineering όλου του εμπορικού και διανεμητικού δικτύου (πολλές επιχειρήσεις ξεκινούν μάλιστα από αυτό, γιατί αφορά σε ενέργειες άμεσης αποτελεσματικότητας). Όταν η ίδια επιχείρηση φθάνει στο τελικό σημείο, είναι πιο εύκολο να σχεδιάσει και να υλοποιήσει, με τη συμβολή εξειδικευμένων συμβούλων, μια συνολική στρατηγική που δημιουργεί οικονομίες κλίμακας και μείωση λειτουργικού κόστους, όχι μόνο ισοσκελίζοντας το κόστος προσέγγισης του μικρού σημείου που προκύπτει αλλά πετυχαίνοντας επιπλέον εξοικονομήσεις, on time deliveries και αυξημένο customer service. Δεν είναι λοιπόν καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι σε σχετική πρόσφατη έρευνα της Planning καταγράφονται: • Το μεγάλο ενδιαφέρον των προμηθευτών για τη Μικρή Λιανική τα επόμενα χρόνια (72,7%), • Οι ανοδικές τάσεις της direct προσέγγισης των σημείων, η οποία βρίσκεται ήδη στο 25%, • Η ανάγκη για θεμελίωση ενός μόνιμου καναλιού επικοινωνίας με τα μικρά σημεία λιανικής υφιστάμενα και νέα (70%), Αντίστοιχα, σε έρευνα του Ινστιτούτου Πωλήσεων Ελλάδος, στην ερώτηση «ποια είναι η πιο μεγάλη ανησυχία σας ως προς τους πελάτες», το μεγαλύτερο ποσοστό των διευθυντών πωλήσεων απάντησε το Customer Penetration. Στην ίδια έρευνα, στην ερώτηση «τι πρέπει να αναπτύξετε για να πετύχετε τους στόχους σας», το 50% απάντησε η βελτίωση της προβολής στην αγορά.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

•

Τα εργαλεία του route-to-market Συγκεκριμένα “εργαλεία” και μεθοδολογίες Route-to-Market που αποφέρουν οφέλη, πλέον υπάρχουν και παρακάτω παρατίθενται ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογών στην Ελλάδα, όπως αυτά συσσωρεύτηκαν από το πρόσφατο σεμινάριο “Μεγάλες ευκαιρίες στη Μικρή Λιανική” του Supply Chain Institute (που έγινε για 2η φορά) αλλά και πρόσφατων σχετικών έργων της Planning: • Εταιρεία στον κλάδο των τροφίμων έφτασε σε περισσότερα από 35.000 σημεία παραδοσιακής λιανικής πώλησης με επισκεψιμότητα σε εβδομαδιαία βάση, με αποτέλεσμα την αύξηση στο μερίδιο της εταιρίας στο παραδοσιακό δίκτυο λιανικής, από 35% σε70%. • Εταιρεία στον κλάδο των FMCG’s αντικατέστησε το δίκτυο των εμπορικών συνεργατών της σε πανελλαδικό επίπεδο με δικό της τμήμα πωλήσεων και direct shipment μέσω πλατφορμών cross docking ειδικών συνεργατών 3PL επιτυγχάνοντας αύξηση κύκλου εργασιών 15% και μείωση κόστους κατά 20%. • Εταιρεία στον κλάδο των FMCG’s ανασχεδίασε το δίκτυό της και σήμερα απολαμβάνει της ωφέλειας των συνεργιών επιτυγχάνοντας σημαντικές οικονομίες σε καιρούς κρίσης άνω του 25%. * Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain Institute of Southern & Central Europe Ltd

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων (Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση Διοίκηση Κατασκευών - Project Management Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

F&B

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A. Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • info@ibls.gr | www.ibls.gr

MARILENA 48.indd 3

7/9/12 7:27:06 PM

3 STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ

ΑΝΑΣΧΕΔΙΑΖΟΝΤΑΣ ΔΙΚΤΥΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΒΡΕΙΤΕ ΤΟ ΚΡΥΜΜΕΝΟ ΚΕΡΔΟΣ

α εμπορικά δίκτυα διανομής περιλαμβάνουν προμηθευτές, εγκαταστάσεις (παραγωγής και διανομής), μέσα διακίνησης, σημεία πώλησης, σημεία συλλογής και απόρριψης, πελάτες και επαφές / συναντήσεις μεταξύ όλων αυτών των οντοτήτων. Ο σχεδιασμός της αποτελεσματικής διασύνδεσης τους είναι το δίκτυο διανομής (δίκτυο σχέσεων, πληρωμών, ροής προϊόντων, αντίστροφης εφοδιαστικής αλυσίδας, πληροφορίας κ.ά.). Ο σχεδιασμός απαιτεί: λήψη αποφάσεων, ιεραρχία επιλογών, ποσοτικές εκτιμήσεις (κοστολόγηση - τιμολόγηση - προσδιορισμό κερδοφορίας πελατών-προϊόντων) κ.ά. Στελέχη και επιχειρήσεις θα πρέπει να απαντήσουν σε θεμελιώδη ερωτήματα προκειμένου να εμβαθύνουν σε μια ολοκληρωμένη προσέγγιση ανασχεδιασμού της διανομής, ενδεικτικά είναι τα παρακάτω θέματα: • Ποιοί πελάτες θα πρέπει να εξυπηρετούνται, με ποιά συχνότητα με ποιό τρόπο και από που; • Ποιά προϊόντα, σε ποιό κανάλι διανομής; • Ποιά προϊόντα θα πρέπει να παράγουμε και ποιά να εμπορευόμαστε, σε ποιά αναλογία αναλόγως του δικτύου μας και τις δυναμικότητας που διαθέτει η επιχειρήση; • Εάν προσβλέπω σε εξαγωγές έχω δημιουργήσεις πλήρεις εμπορικούς εξαγωγικούς καταλόγους που διευκολύνουν (“κόβουν δρόμο”) την εξαγωγή; • Συμφέρουν ή όχι οι κεντρικοποιημένες παραδόσεις -ποιό είναι το τίμημα γι’ αυτές; επιβάλονται ή προτιμούνται; • Έχω πλήρη αξιοποίηση του ‘’outsourcing’’ στο βαθμό που συμφέρει την επιχείρηση, ώστε η διασύνδεση των σημείων (πώλησης / εξυπηρέτησης / ενδιαφέροντος) να είναι στο ελάχιστο δυνατό κόστος. • Πως πρέπει να διαρθώσω ευέλικτα το ωράριο λειτουργίας και εργασίας ώστε να αποκτήσω πλήρη εκμετάλευση των επιχειρησιακών πόρων; Παράλληλα, στελέχη και επιχειρήσεις θα πρέπει επίσης να τοποθε-

τηθούν στα ερωτήματα: • Ποιό είναι το Logistics Cost και πως αυτό αναλύεται σε κόστος αποθήκευσης και κόστος διανομής; • Ποιό είναι το πραγματικό κόστος διανομής, ποιό είναι το κόστος αποθήκευσης; • Πως αυτό αναλύεται σε σταθερό και μεταβλητό. • Μπορεί να βελτιωθεί η σχέση μεταβλητού κόστους και εξυπηρέτησης πελάτων; • Μπορεί να γίνουν αλλαγές (μειώσεις) στο σταθερο κόστος - έχουν εντοπισθεί οι σχετικές ευκαιρίες; • Μπορεί να βρεθούν τα όρια μεταξύ των υποψήφιων επιλογών (ανάλυση ευαισθησίας); • Ποιοί δείκτες και ποιό αποτέλεσματα δείχνει την ανάγκη για: “αλλαγή τώρα”; • Πως συνδέεται η εμπορική πολιτική με τη λειτουργία της διανομής; τι περιθώρια αλλαγών / βελτιώσεων υπάρχουν; ΟΚ καλά όλα αυτά, πως συστηματοποιημένα μια επιχείρηση μπορεί να προχωρήσει σε αλλαγές; Οπωσδήποτε χρειάζεται ένα σχέδιο αλλαγής, ανασχεδιασμού του δικτύου διανομής ενταγμένο σε μια μεθοδολογία διερεύνησης και οριοθέτησης του πλαισίου αλλαγής. Δεν είναι εύκολο. Δεν σημαίνει ότι επειδή τα Logistics είναι απλά είναι και απλό να τα κάνεις να δουλεύουν απλά. Κλείνοντας θέλω να επισημάνω ότι η αγορά βιώνει μια δύσκολη περίοδο. Η σημερινή εποχή οριοθετεί μια σημαντική περίοδο αλλαγών στις οποίες θα πρέπει να συμμετέχει - προσαρμοστεί κάθε επιχειρήση. Ας μην ξεχνάμε όμως ότι: το να αλλάξεις είναι δύσκολο -το να μην αλλάξεις ίσως είναι μοιραίο, η επιβίωση δεν είναι υποχρεωτική.

“ΤΑ LOGISTICS ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ -ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΟ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΛΑ”. “ΤΟ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ- ΤΟ ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΙΣΩΣ ΕΙΝΑΙ ΜΟΙΡΑΙΟ’’

* Ο Δημήτρης Παπασωτηρίου είναι Global Logistics Specialist Consultant, Προέδρος του Cyprus Logistics Association, Αν. Προέδρος του ΕΚΑΒ, Αντιπροέδρος της Εταιρείας Logistics Κρήτης.

OMIND

strategy neo 48.indd 2

7/9/12 7:28:39 PM

OMIND

Aπογειώστε την επιχείρησή σας! Aπογειώστε την επιχείρησή σας! • προωθητικά έντυπα

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr

• εταιρική ταυτότητα • προωθητικά έντυπα • καταχωρίσεις • εταιρική ταυτότητα • εταιρικά περιοδικά • καταχωρίσεις • βιβλία • εταιρικά περιοδικά • αφίσες / flyers • βιβλία • cd rom / sites / e-books • αφίσες / flyers • ειδικές κατασκευές • cd rom / sites / e-books • events / συνέδρια • ειδικές κατασκευές • events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1

12/21/10 4:10:38 PM

strategy neo 48.indd 3 OMIND AERO 34 test.indd 1

7/9/12 7:28:41 PM 12/21/10 4:10:38 PM

3 STRATEGY

ΕΡΕΥΝΑ KANTOR-EEL ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΕΒ

ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ LOGISTICS Καθοριστική για την οικονομία αναδεικνύεται η ανάκαμψη και ανάπτυξη των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα, η οποία θεωρείται εφικτή παρά την κρίση. Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από έρευνα που εκπόνησε η εταιρεία Kantor και η EEL, για λογαριασμό του ΣΕΒ, ο οποίος διαμόρφωσε πάνω στα ευρήματα της μελέτης ολοκληρωμένο “Σχέδιο Ανάπτυξης Επιχειρήσεων στον Τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας”.

ε στόχο την οικοδόμηση μιας αναπτυξιακής προσπάθειας, η οποία με σύγχρονα εργαλεία απαντά στην επιτακτική ανάγκη εξόδου από την κρίση, ο ΣΕΒ ανέλαβε σειρά πρωτοβουλιών που συμβάλλουν στη διαμόρφωση νέων προτάσεων και πολιτικών σε κρίσιμους τομείς της ελληνικής οικονομίας. Στο πλαίσιο αυτό, ολοκληρώθηκε το “Σχέδιο Ανάπτυξης Επιχειρήσεων στον Τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας”, το οποίο αξιολογεί σε βάθος τις δυνατότητες και τις προϋποθέσεις ανάπτυξης ενός κρίσιμου, για το σύνολο της ελληνικής οικονομίας, κλάδου. Σχολιάζοντας τα βασικά σημεία που ανέδειξε το σχέδιο του ΣΕΒ για τον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Logistics), ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του ΣΕΒ κ. Χάρης Κυριαζής, επισημαίνει: «η οικονομική κρίση αγγίζει καταλυτικά όλους τους κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Για να αναστραφεί η διαρκώς επιδεινούμενη συρρίκνωση της

επιχειρηματικής δραστηριότητας απαιτούνται ολοκληρωμένες παρεμβάσεις με ελληνική ταυτότητα. Απαιτούνται συνεκτικές πολιτικές που ενισχύουν την σταθεροποίηση, ανάκαμψη και ανάπτυξη των κρίσιμων κλάδων της ελληνικής επιχειρηματικότητας, όπως είναι η Εφοδιαστική Αλυσίδα. Το σχέδιο που εκπόνησε ο ΣΕΒ από κοινού με τις επιχειρήσεις του κλάδου καταλήγει σε ένα σαφές συμπέρασμα: Παρά τη συνεχιζόμενη οικονομική ύφεση είναι εφικτή και καθοριστική για την οικονομία η ανάκαμψη και ανάπτυξη των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα και απολύτως αναγκαία για να στηρίξει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής επιχείρησης». Σημειώνεται ότι το Σχέδιο του ΣΕΒ εκπονήθηκε με την υποστήριξη της εταιρείας “Kantor Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ΑΕ” καθώς και της “Ελληνικής Εταιρείας Logistics” και συγχρηματοδοτήθηκε από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα “Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού”, στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2007-2013.

ΠΑΡΑ ΤΗ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΥΦΕΣΗ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΗ ΚΑΙ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Η ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΕΙ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ.

strategy 2 48.indd 2

7/9/12 7:31:20 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

Ο ρόλος του τομέα στην ανάκαμψη της επιχειρηματικότητας

www.omind.gr

Όπως προέκυψε από τα ευρήματα της μελέτης που κατέληξαν να διαμορφώσουν το Σχέδιο Ανάπτυξης, ο τομέας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας έχει κομβικό ρόλο στην επερχόμενη επιχειρηματικότητα γιατί: • Αποτελεί οριζόντιο “εργαλείο” σε όλο τον κύκλο ζωής της. • Παράγει και προάγει (εξ αντικειμένου) την αποτελεσματικότητα, τη μείωση του κόστους, τις στρατηγικές συνεργασίες, την καινοτομία, κ.λπ. • Η εφοδιαστική αλυσίδα πολλές φορές δημιουργεί και οδηγεί τη ζήτηση (σε αντίθεση με άλλους τομείς), ειδικά όταν συνδυάζεται με υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας. Εστίαση στη βιώσιμη επιχειρηματικότητα. Ο ΣΕΒ επιδίωξε τη διαμόρφωση (από κοινού με τις επιχειρήσεις του τομέα) ενός συνεκτικού πλαισίου προτάσεων για την στήριξη του τομέα. Μέσα από το στρατηγικό σχέδιο ο ΣΕΒ δίνει ιδιαίτερη σημασία σε θέματα όπως: • Σταθεροποίηση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του τομέα. • Εδραίωση βιώσιμων επιχειρηματικών πρωτοβουλιών σε ένα σαφές επιχειρηματικό πλαίσιο ως κρίσιμη προϋπόθεση για την ανάκαμψη και ανάπτυξη του τομέα. • Αναγνώριση και δρομολόγηση κρίσιμων θεσμικών αλλαγών θα επιταχύνουν περαιτέρω την δημιουργία βιώσιμης επιχειρηματικότητας στον τομέα. Ενεργητική συμμετοχή των επιχειρήσεων του τομέα. Το πρότυπο σχέδιο ανάπτυξης συν-διαμορφώθηκε με τη συμμετοχή άνω των 20 εταιριών του τομέα σε εργαστήρια (workshops). Επίσης, έγινε έρευνα πεδίου σε 47 εταιρείες 3PL και Forwarders και 37 εταιρείες Shippers. Η ενεργητική επικοινωνία με τις σημαντικότερες επιχειρήσεις του τομέα αποτέλεσε ευκαιρία για: • Ανταλλαγή & διάχυση τεχνογνωσίας στις επιχειρήσεις του τομέα. • Κινητοποίηση για τη δικτύωση και διασύνδεση της κατάρτισης, του σχεδιασμού προϊόντων/υπηρεσιών, της παραγωγής λύσεων, της επιχειρηματικής διαχείρισης κ.λπ. • Δικτύωση των επιχειρήσεων του τομέα για μεγαλύτερη συμπληρωματικότητα προϊόντων/υπηρεσιών, οικονομίες κλίμακας, κοινές επιχειρηματικές ευκαιρίες, πρόσβαση σε νέες αγορές κ.λπ. C

CMY

Σκιαγράφημα της Αγοράς Όπως λοιπόν προέκυψε, η ζήτηση υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας το 2010 εκτιμάται στα 1,6 δισ. ευρώ, ενώ από την έναρξη της οικονομικής κρίσης (2008) βαίνει μειούμενη με ρυθμό ~9%. Xαρακτηριστικά εγχώριας ζήτησης. Η μείωση του κόστους εφοδιαστικής αλυσίδας και το αυξανόμενο επίπεδο ποιότητας και εξυπηρέτησης αποτελούν τους κύριους οδηγούς (drivers) για την αύξηση της ζήτησης υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω τρίτων. Αντίθετα, η ζήτηση περιορίζεται σε περιπτώσεις εταιρειών που διαθέτουν την κατάλληλη τεχνογνωσία και υποδομές για την υλοποίηση των υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας με ίδια μέσα. Η διακύμανση της ζήτησης για υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας εξαρτάται άμεσα από τη διακύμανση της ζήτησης των ειδών στους κλάδους οι οποίοι ζητούν σχετικές υπηρεσίες, οπότε η υφιστάμενη

strategy 2 48.indd 3

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

7/9/12 7:31:22 PM

3 STRATEGY

οικονομική κρίση (και η επακόλουθη μείωση της παραγωγικής και εμπορικής δραστηριότητας -μείωση διαχειριζόμενων όγκων) έχει οδηγήσει στη μείωση της ζήτησης υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Αν και το ποσοστό ζήτησης υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας από τρίτους (στο σύνολο της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας -in-house και outsourced) είναι χαμηλό (~23%) σε σχέση με διεθνείς πρακτικές (49% στην Ευρώπη), η τάση δείχνει ότι αυξάνεται με χαμηλούς αλλά σταθερούς ρυθμούς (~4% την 3ετία 2008-2010). H ζήτηση για υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και χαμηλού κόστους έχει συμβάλλει στη σταδιακή αύξηση του βαθμού καθετοποίησης των προσφερόμενων υπηρεσιών. Χαρακτηριστικά τομέα και επιχειρήσεων. Όσον αφορά στα γενικά χαρακτηριστικά του τομέα, παρατηρούνται υψηλά εμπόδια στην είσοδο νεοεισερχόμενων επιχειρήσεων, λόγω του υψηλού κόστους για τη διείσδυση στην αγορά και την επίτευξη ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος. Άλλα χαρακτηριστικά είναι τα εξής: • Χαμηλός βαθμός εξωστρέφειας των ελληνικών επιχειρήσεων του τομέα εφοδιαστικής αλυσίδας. • Υψηλό ποσοστό συνεργασίας μεταξύ των επιχειρήσεων του τομέα λόγω της ανάγκης για αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης. Παρόλα αυτά το επίπεδο συνεργασίας μεταξύ των εταιρειών του τομέα δεν χαρακτηρίζεται ως επιτυχές.

• Χαμηλός

βαθμός εφαρμογής συνεργατικών μοντέλων κυρίως στον κλάδο μεταφορών (π.χ. city logistics, 4PL). • Χαμηλός βαθμός ευαισθητοποίησης αλλά και χρήσης δράσεων ή συστημάτων “πράσινης” εφοδιαστικής αλυσίδας (green logistics).

Στρατηγική σε 4 διαστάσεις Οι στρατηγικές επιλογές του τομέα διαμορφώνονται, σύμφωνα με την ανάλυση που έγινε στη μελέτη, σε 4 διαστάσεις: 1η διάσταση: Ορισμός του Οράματος, που θα πρέπει να κινείται στους άξονες: α) Ανάπτυξη και Εξωστρέφεια και β) Μοχλός ανταγωνιστικότητας. 2η διάσταση: Ορισμός βασικών αξόνων/επιχειρηματικών στόχων που αναλύονται σε: α) Εύρεση Νέων Περιοχών Ανάπτυξης, β) Ικανοποίηση Αναγκών Πελατών και γ) Αποδοτικότητα και Αποτελεσματικότητα, οι οποίοι άξονες με τη σειρά τους αναλύονται στους παρακάτω στόχους: α) γεωγραφική στόχευση, β) εύρος παρεχόμενων υπηρεσιών, γ) εύρος διαχειριζόμενων προϊόντων και δ) βελτιστοποίηση σχέσης τιμής και ποιότητας. 3η διάσταση: Προσδιορισμός στρατηγικών επιλογών (σε άμεση συνάρτηση με τους παραπάνω στόχους): α) περαιτέρω διείσδυση στην ελληνική αγορά και προσέλκυση νέων φορτίων σε αυτή,

Ολοκληρωµένο στρατηγικό πλαίσιο ανάπτυξης του τοµέα Όραµα

Στόχοι

Στρατηγικές Επιλογές Περαιτέρω διείσδυση στην ελληνική αγορά

…γεωγραφική στόχευση

Εφαρµογή στρατη γικών ολοκλήρωσης (Vertical Integration) Εφαρμογή στρατηγικών διαφοροποίησης

Μοχλός Ανταγωνιστικότητας

Προωθητικές ενέργειες με σκοπό την προβολή του τομέα ή νέων υπηρεσιών

1. 2.

Υποστήριξη στη στοχευμένη ανάπτυξη εθνικών υποδομών Εντοπισμός και υποστήριξη στην επίλυση των θεσμικών προβλημάτων ανάπτυξης του τομέα

Εστιασμόςστον πυρήνα των δραστηριοτήτων

…εύρος παρεχόµενων υπηρεσιών

Ικανοποίηση Αναγκών Πελατών

Επέκταση στο εξωτερικό (ανάπτυξη νέων αγορών)

Εύρεση Νέων Περιοχών Ανάπτυξης

Ανάπτυξη & Εξωστρέφεια

Προσέλκυση νέων φορτίων στην ελληνική αγορά

∆ράσεις

1. 2.

Συνεργασίες μεταξύ εταιριών τομέα που ανήκουν σε διαφορετικούς κλάδους Προμήθεια υποδομών / εξοπλισμού για παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών

1. 2.

Συνεργασίες εταιρειών του τομέα με εταιρείες παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας Προμήθεια συστημάτων ή /και εξοπλισμού για την προσφορά υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας

1. 2. 3.

Συνεργασίες μεταξύ εταιρειών του τομέα για την αύξηση του συντελεστή πληρότητας Προωθητικές ενέργειες για αύξηση του share of wallet σε υφιστάμενους πελάτες Προωθητικές ενέργειες σε νέους πελάτες

Υποστηρικτικοί Άξονες

Στοχευµένη ανάπτυξη & αποτελεσµατική λειτουργία Εθνικών Υποδοµών για περαιτέρω βελτίωση ποιότητας υπηρεσιών

Διαχείριση μίας κατηγορίας προϊόντων

…εύρος διαχειριζό µενων προϊόντων

Διαχείριση μεγάλου πλήθους κατηγοριών προϊόντων(Horizontal Integration) Διαχείριση νέων κατηγοριών προϊόντων

Αποδοτικότητα & Αποτελεσµατικότητα …βελτιστο ποίηση σχέσης τιµής & ποιότητας

Ανασχεδιασμός οργά νωσης & λειτουργίας

1. 2. 3. 4. 5.

Βελτιστοποίηση δικτύου διανομής Βελτιστοποίηση χρήσης αποθηκευτικών χώρων Σχεδιασμός και υλοποίηση ηλεκτρονικής πλατφόρμας κάλυψης αναγκών για υπηρεσίες 3PL Ολοκλήρωση πληροφοριακών συστημάτων Shippers με 3PL providers Σχεδιασμός και υλοποίηση εκπαιδευτικών και επιμορφωτικών προγραμμάτων

Επενδύσεις

1. 2. 3.

Εκσυγχρονισμός στόλου φορτηγών οχημάτων Αξιοποίηση τεχνολογιών και συστημάτων πληροφορικής στον τομέα των μεταφορών Αξιοποίηση τεχνολογιών και συστημάτων αποθήκευσης

Συνέργιες μεταξύ μεταφορικών εταιρειών για συνεκμετάλλευση κοινού δικτύου διανομής σε τοπικό και εθνικό επίπεδο Συνέργιες μεταξύ εταιρειών που παρέχουν υπηρεσίες αποθήκευσης για συνεκμετάλλευση εποχιακών ειδών

Σύναψη συνεργειών μεταξύ επιχειρήσεων

Διαχείριση κινδύνων

Άρση περιορισµών θεσµικού πλαισίου για αύξηση ευελιξίας και ανταγωνιστικότητας κλάδου

Ανάλυση κερδοφορίας πελατών (ABC) και αξιολόγηση φερεγγυότητάς τους

Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΟΥΣ ΚΥΡΙΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ (DRIVERS) ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕΣΩ ΤΡΙΤΩΝ.

strategy 2 48.indd 4

7/9/12 7:31:24 PM

evem lebesis 1-2 43.pdf

β) εφαρμογή στρατηγικών ολοκλήρωσης και διαφοροποίησης, γ) εστίαση σε ένα μεγάλο πλήθος κατηγοριών προϊόντων, δ) ανασχεδιασμό οργάνωσης και λειτουργίας, επενδύσεις, σύναψη συνεργιών και διαχείριση κινδύνων. 4η διάσταση: Ανάληψη συγκεκριμένων δράσεων για όλα τα παραπάνω, με απαραίτητους Υποστηρικτικούς Άξονες, από την πλευρά της Πολιτείας: τη στοχευμένη ανάπτυξη και αποτελεσματική λειτουργία των Εθνικών Υποδομών για περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών και την άρση των περιορισμών του θεσμικού πλαισίου για περισσότερη ευελιξία και ανταγωνιστικότητα στον κλάδο. (βλέπε σχετικό σχήμα).

Δυνατά Σημεία & Ευκαιρίες • Υψηλός βαθμός καθετοποίησης (μεγάλο εύρος) παρεχόμενων υπηρεσιών με στόχο την παροχή ολοκληρωμένων λύσεων. • Αύξηση του ποσοστού παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας (κυρίως) από τις μεγάλες εταιρείες του τομέα. • Η εφοδιαστική αλυσίδα και οι δυνατότητες που προσφέρει για μείωση κόστους την καθιστούν σημαντική κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης. • Υψηλό τεχνολογικό επίπεδο και επίπεδο τεχνογνωσίας από τις με-C γάλες εταιρείες του τομέα. • Δυνατότητες περαιτέρω μείωσης κόστους μέσω εφαρμογής δρά-M σεων “Πράσινης” Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Y • Περαιτέρω ανάπτυξη και εξορθολογισμός του τομέα λόγω της CM απελευθέρωσης των μεταφορών. • Ανάδειξη χώρας σαν διαμετακομιστικός κόμβος εκμεταλλευόμενηMY ευνοϊκές συγκυρίες όπως: α) εμπορευματική συμφόρηση σε λιμάνια της Δυτικής Ευρώπης και β) ανεπαρκείς υποδομές γειτο-CY νικών χωρών. CMY

12/13/11

10:38:08 AM

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ • ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ • ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ • DRIVE IN • ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ • ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ • DEXION

Ράφια βαρέως τύπου SPN

Drive-in

Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Live Storage

Ράφια μεταβλητών θυρίδων

Αδύνατα Σημεία & Απειλές • Υψηλός ανταγωνισμός με αποτέλεσμα την πίεση των τιμών στις προσφερόμενες υπηρεσίες. • Υψηλός κατακερματισμός αγοράς λόγω της έλλειψης καθορισμένου θεσμικού πλαισίου. • Μεγάλος αριθμός ατομικών εταιρειών παρωχημένης οργάνωσης και τεχνολογίας (χαμηλή ανταγωνιστικότητα φορτηγών οχημάτων). • Υπερπροσφορά αποθηκευτικών χώρων με χαμηλό επίπεδο τεχνολογικών υποδομών και συστημάτων. • Έλλειψη εξειδικευμένων στελεχών και χαμηλό επίπεδο κατάρτισης στο μεσαίο και χαμηλό επίπεδο του προσωπικού. • Μειωμένες συνέργειες μεταξύ των εταιρειών διανομής με αποτέλεσμα χαμηλό ποσοστό αξιοποίησης οχημάτων. • Η έλλειψη χρηματοδότησης έχει δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα ρευστότητας και θέτει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των εταιρειών του τομέα. • Έλλειψη οργανωμένων logistics parks/hubs (με υποδομές πρόσβασης και ασφάλειας). • Χαμηλό ποσοστό αξιοποίησης σιδηροδρομικού δικτύου και γενικότερα χρήσης συνδυασμένων μεταφορών (συνδέσεις λιμένων με σιδηροδρομικό δίκτυο). • Χαμηλός βαθμός της Ελλάδας σε θέματα ανταγωνιστικότητας και στο “επιχειρείν.

Canti Lever

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11 Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: info@ebem.gr

strategy 2 48.indd 5

7/9/12 7:31:27 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΦΩΚΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

ΠΡΟΣ ΕΝΑΝ ΕΝΙΑΙΟ ΤΡΟΠΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΟΥ

ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ

ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

τόχος στις βιομηχανικά ανεπτυγμένες χώρες και στην ΕΕ είναι η μείωση συνολικότερα των ετήσιων εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου κατά 30% έως το 2020 και κατά 60%-80% έως το 2050, σε σχέση με τα αντίστοιχα επίπεδα του 1990. Πολλές πρωτοβουλίες έχουν προκύψει τα τελευταία χρόνια τόσο από πλευράς κυβερνήσεων όσο και από την πλευρά της ίδιας της βιομηχανίας για την όσο το δυνατόν πιο ακριβή μέτρηση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα για τις εμπορευματικές μεταφορές. Παρά τη στροφή του τομέα σε περιβαλλοντικά φιλικότερες μεταφορές σε επιχειρησιακό επίπεδο, η χρήση ενέργειας και οι σχετικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τις εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκαν ταχύτερα από σχεδόν κάθε άλλο τομέα την περίοδο από το 1995 μέχρι το 2005. Κοινό ζήτημα του Τομέα των Εμπορευματικών Μεταφορών και προτεραιότητα σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής είναι η ανεύρεση μιας μεθόδου για την τυποποίηση της διαδικασία μέτρησης του αποτυπώματος του άνθρακα σε όλο το ευρύ φάσμα των μεταφορών και εφοδιαστικής. Την απάντηση στο θέμα αυτό θα προσπαθήσει να δώσει το ευρωπαϊκό

ερευνητικό πρόγραμμα με τίτλο: Carbon Footprint of Freight Transport (COFRET) στο οποίο το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) έχει σημαντικό ερευνητικό ρόλο. Κύριος στόχος του έργου είναι ο συνδυασμός των βέλτιστων πρακτικών σε παγκόσμιο επίπεδο για την μέτρηση των ρύπων στις εμπορευματικές μεταφορές προκειμένου να βελτιωθεί και να τυποποιηθεί η διαδικασία υπολογισμού του αποτυπώματος του άνθρακα. Η μεθοδολογία που θα αναπτυχθεί θα περιλαμβάνει τη μέτρηση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) -καθώς και άλλων αερίων που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου- σε όλα τα επιμέρους τμήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, δηλαδή την μεταφορά του φορτίου, την αποθήκευση αυτού και τη μεταφόρτωσή του έως τον τελικό του προορισμό δηλαδή τον ίδιο τον καταναλωτή.

Επιμέρους στόχοι του ερευνητικού αυτού έργου είναι: Nα καλυφθούν όλα τα μέσα μεταφοράς για μικρές αλλά και για μεγάλες αποστάσεις, τόσο σε επίπεδο επιχείρησης όσο και συνολικά σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας. • H μέθοδος μέτρησης που θα παραχθεί από το εν λόγω έργο να είναι εφαρμόσιμη σε επίπεδο ευρωπαϊκό αλλά και παγκόσμιο. •

ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΑΜΕΣΗΣ ΣΧΕΣΗΣ ΜΕ ΤΕΛΙΚΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ, ΤΟ COFRET ΕΧΕΙ ΜΟΝΙΜΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΤΕΛΟΥΜΕΝΗ ΑΠΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥΣ ΕΤΑΙΡΟΥΣ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΙ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ.

imet 48.indd 2

7/9/12 7:32:54 PM

H μεθοδολογία να βασίζεται, όπου είναι αυτό εφικτό, σε διαθέσιμα εργαλεία υπολογισμού εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα. • Nα γίνει εφικτή η αξιόπιστη σύγκριση μεταξύ διάφορων μεταφορέων ή και εφοδιαστικών αλυσίδων σε ότι αφορά στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Για τη διασφάλιση της άμεσης σχέσης με τελικούς χρήστες, το COFRET έχει μόνιμη συνεργασία με συμβουλευτική επιτροπή αποτελούμενη από εμπορικούς εταίρους που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των μεταφορών κι εφοδιαστικής όπως: Conlogic, Connekt, DHL, Deutschebahn, Fiege, Maersk, Kuehne Nagel, Swiss Cargo, UPM κ.λπ. Επίσης συνεργάζεται με τα ακόλουθα προγράμματα και πρωτοβουλίες: The World Economic Forum’s Consignment Carbon Initiative, SmartWay Europe, CEN TC 320. To πρώτο βήμα έχει ήδη ολοκληρωθεί με την εξέταση των ήδη υπαρχουσών μεθόδων μέτρησης του CO2 σε καθένα από τα προαναφερθέντα στάδια. Τα αποτελέσματα της ανασκόπησης αυτής παρουσιάστηκαν από τους ερευνητές του COFRET σε δύο Ημερίδες οι οποίες έλαβαν χώρα στις Βρυξέλλες και στο Βερολίνο, παρουσία Ειδικών σε θέματα μέτρησης του αποτυπώματος του άνθρακα στις Μεταφορές. Μέσα στο επόμενο έτος, η μεθοδολογία που θα έχει αναπτύξει το έργο COFRET θα δοκιμαστεί πιλοτικά σε εφοδιαστικές αλυσίδες με συμμετοχή επιχειρήσεων που ανήκουν στην συμβουλευτική επιτροπή του έργου. •

imet 48.indd 3

Το COFRET στην Ελλάδα, μέσω του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, έχει συνεργαστεί με επιχειρήσεις και μεταφορείς για να διερευνήσει την πρακτική της μέτρησης του αποτυπώματος του άνθρακα σε εφοδιαστικές αλυσίδες στην Ελλάδα από ιδιωτικές επιχειρήσεις και να καθορίσει τις ανάγκες ελληνικών επιχειρήσεων όσον αφορά τη μέτρηση των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου. Στο πλαίσιο του προγράμματος COFRET θα αξιολογηθεί η δυνατότητα εφαρμογής των μεθοδολογιών που αναπτύσσει το έργο για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα στις εμπορευματικές μεταφορές.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του υπουργείου Παιδείας, δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. • Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα www.imet.gr

7/9/12 7:32:56 PM

cargo 48.indd 2

7/9/12 7:39:36 PM

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥΣ ΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2012 Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΑ “ΔΟΝΤΙΑ” ΤΗΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ DHL EXPRESS ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

cargo 48.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ VOLVO TRUCKS ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

7/9/12 7:39:55 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2012

Η Ελληνική Ναυτιλία δείχνει τα “δόντια” της Την καλύτερη απάντηση, σε καιρό έντονης οικονομικής κρίσης, έδωσε μέσα από την γνωστότερη έκθεση για τα ναυτιλιακά δρώμενα της χώρας, ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2012, ο κλάδος της ελληνικής ναυτιλίας.

αύξηση των επισκεπτών κατά 20%, που σε πραγματικό αριθμό προσεγγίζει τα 20.000 άτομα, αντικατοπτρίζει αφενός το υψηλό επίπεδο της έκθεσης, αφετέρου -και μάλλον το σημαντικότεροτη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας και το ρόλο που αυτή μπορεί να διαδραματίσει ως ηγέτιδα δύναμη παγκοσμίως, για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας.

Διεθνείς και ελληνικές παρουσίες Όσον αφορά στις συμμετοχές, ένα από τα βασικά θέλγητρα της Έκθεσης για τους επισκέπτες ήταν σαφώς η παρουσία των Ελλήνων εφοπλιστών και των εκπροσώπων τους, που διαθέτουν συλλογικά το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο του κόσμου. Πιο συγκεκριμένα ένας στόλος από 3.325 πλοία συνδυασμένης χωρητικότητας 227 εκατ. dwt και

μέσης ηλικίας 10,5 ετών βρίσκεται σε ελληνικά χέρια σήμερα, γεγονός που καθιστά τους Έλληνες εφοπλιστές σημαντικό παράγοντα επιρροής στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, καθώς και διακαή εμπορικό στόχο για το συνολικό εύρος του πολύπτυχου ναυτιλιακού κλάδου. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο εκπρόσωπός τους, κ. Βώκος «αυτό οφείλεται στο γεγονός πως, πέραν της παγκόσμιας ηγετικής τους θέσης, συνεχίζουν να δίνουν δυναμικά το παρών με σημαντικές παραγγελίες ιδίως στον τομέα της μεταφοράς ξηρού φορτίου, που αντιστοιχεί στο 62% των ελληνικών παραγγελιών κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους» σημειώνοντας πως «πρόκειται για μια απτή απόδειξη του ότι η ελληνική ναυτιλία παραμένει ο μεγαλύτερος παίκτης στην αγορά νέων πλοίων, υπηρεσιών και εξοπλισμού πλοίων». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι

Συνολικά 21 κράτη από την Αφρική, την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, τη Λατινική Αμερική και την Ασία είχαν εκθεσιακή παρουσία στα φετινά Ποσειδώνια

ο ελληνικός στόλος συνεισφέρει σημαντικά στην ελληνική οικονομία, καθώς εκτιμάται ότι, κατά τη δεκαετία 2000-2010, η ελληνική ναυτιλία συνεισέφερε στην ελληνική οικονομία συνολικά 140 δις ευρώ, ποσό ισοδύναμο με το 50% του δημόσιου χρέους της χώρας το 2009. Όσον αφορά στις διεθνείς παρουσίες, η κινεζική ναυπηγική βιομηχανία αποτέλεσε για ακόμα μια φορά την ισχυρότερη παρουσία, με πολλούς εκθέτες να παρατάσσονται στο εθνικό περίπτερο της Κίνας έκτασης 1.300 τετραγωνικών μέτρων. Συνολικά 21 κράτη από την Αφρική, την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, τη Λατινική Αμερική και την Ασία είχαν εκθεσιακή παρουσία στα φετινά Ποσειδώνια. Στα εθνικά περίπτερα της Ασίας συγκαταλέγονται αυτά της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας και της Σιγκαπούρης ενώ σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία, το 76% των 2.066 σκαφών που δραστηριοποιούνται σήμερα υπό ελληνική σημαία κατασκευάστηκαν σε κινεζικά και νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία. Συνολικά άνθρωποι από 87 διαφο-

02/56 cargo 48.indd 4

7/9/12 7:40:16 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ρετικές χώρες συνυπήρξαν για μια εβδομάδα στον εκθεσιακό χώρο, γεγονός που αποτελεί σαφή ένδειξη της παγκόσμιας έλξης των Ποσειδωνίων.

αποφασιστικά στην υπέρβαση της σημερινής κρίσης. Σύμφωνα με τον κ. Στουρνάρα, ο συγκεκριμένος νόμος για τη βελτίωση

του επιχειρηματικού περιβάλλοντος σε θέματα ναυτιλίας, αποτελεί το πρώτο, αρχικό, θεσμικό βήμα.

Έμφαση στον τομέα της κρουαζιέρας Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στη φετινή έκθεση στον τομέα της κρουαζιέρας, με τον υπηρεσιακό (τότε) υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Γιάννη Στουρνάρα και νυν υπουργό Οικονομικών, να επισημαίνει μιλώντας στο “Cruise Update at Posidonia 2012”, πως, «Μια σημαντική μεταρρύθμιση, ζητούμενο από τον κόσμο της κρουαζιέρας εδώ και πολύ καιρό, έγινε τον Απρίλιο του 2012, με σκοπό να συμβάλει στη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος. Συγκεκριμένα, με το Νόμο 4072/2012 υλοποιήσαμε την πλήρη άρση των περιορισμών στην παροχή υπηρεσιών καμποτάζ από πλοία που εκτελούν περιηγητικούς πλόες (κρουαζιέρα) και έχουν ως αφετηρία ελληνικό λιμένα. Τα πλοία με σημαίες τρίτων κρατών δύνανται πλέον να πραγματοποιούν πλόες χωρίς την υποχρέωση σύναψης ειδικής σύμβασης της πλοιοκτήτριας εταιρείας ή της εταιρείας που εκμεταλλεύεται το πλοίο με το κράτος, δίχως να υπάρχουν άλλοι περιορισμοί, όπως η απαίτηση εφαρμογής της ‘αρχής της αμοιβαιότητας’ από το κράτος-σημαία, ή η ελάχιστη παραμονή σε λιμάνι». Όπως ο ίδιος επεσήμανε, πρόκειται για σημαντική εξέλιξη σε μια δύσκολη περίοδο για την ελληνική οικονομία, όταν η ανάπτυξη της ναυτιλίας, των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων στη χώρα μας, αλλά και του θαλάσσιου τουρισμού συνολικότερα παραμένουν παράγοντες που μπορούν να συμβάλουν

SEA TOURISM FORUM Eπενδύσεις στον Πειραιά • Τις επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά για την κρουαζιέρα ύψους 420 εκατ. ευρώ και την ενεργοποίηση εξειδικευμένης θυγατρικής εταιρίας παροχής υπηρεσιών management και υποδομών, τόνισε μεταξύ άλλων ο Πρόεδρος της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), κ. Γιώργος Ανωμερίτης μιλώντας στο SEA TOURISM FORUM των Ποσειδωνίων 2012. • Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης τόνισε επίσης την ανταγωνιστική τιμολόγηση των κρουαζιερόπλοιων στο Λιμάνι του Πειραιά, τα τιμολόγια του οποίου θα παραμείνουν σταθερά μέχρι το 2016. • Μεταξύ άλλων επεσήμανε τα ακόλουθα: «Η σύσταση της ΕΛΙΜΕ, η συμμετοχή μας στην ESPO (Ευρωπαϊκή Ένωση Λιμένων), στην MedCruise (Μεσογειακή Ένωση Λιμένων), στον ΣΕΤΕ και σε όλα τα διεθνή γεγονότα αποτελεί σχεδιασμένη στρατηγική επιλογή της ΕΛΙΜΕ και του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Σε έναν εξωγενή παραγωγικό κλάδο, όπως η κρουαζιέρα πρέπει να βρισκόμαστε στα κέντρα λήψης των αποφάσεων βάση μιας συντεταγμένης λιμενικής διπλωματίας. Γίναμε εξωστρεφείς και αυτό αποδίδει. Ήδη το 2011 είχαμε 35% αύξηση αφίφεων (μέσος όρος Ευρώπης 6,25%), ενώ με νέες υποδομές χτίζουμε το αύριο της λιμενικής βιομηχανίας. Η πολιτεία οφείλει να ξεκαθαρίσει άμεσα το νέο θεσμικό πλαίσιο λιμένων και λιμενικής πολιτικής βάσει του ευρωπαϊκού μοντέλου για τη λιμενική βιομηχανία».

03/57 cargo 48.indd 5

7/9/12 7:40:34 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ολοκληρωμένη προσέγγιση για τους θαλάσσιους αυτοκινητόδρομους

Η Ε.Ε. έχει αναγνωρίσει τους Θαλάσσιους Αυτοκινητοδρόμους ως το δρόμο για τη νέα πολιτική των μεταφορών προς το 2050, με τις σχετικές ενέργειες να καταγράφονται στη Λευκή Βίβλο του 2011. ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΣΠΥΡΟΥ

καθηγητής-συντονιστής του Προγράμματος MoS, Valente de Oliveira (2009), αναφέρει: «Υπάρ «Υπάρχει ανάγκη για συγκεκριμένες δράσεις ενίσχυσης των MoS, που θα ανταποκρίνονται στις πραγ πραγματικές απαιτήσεις της αγοράς και των χρη χρηστών με ανάθεση ειδικών κονδυλίων από το Πρόγραμμα Διευρωπαϊκών Δικτύων (ΤΕΝ-Τ)». Στο πλαίσιο αυτό το TEN-T συγχρηματοδότησε σχετικές πρωτοβουλίες και το έργο MOS4MOS αποτελεί μία από αυτές.

Στόχος του MOS4MOS είναι ο σχεδιασμός και η επίδειξη μιας σειράς συνδυασμένων Τεχνικών Λύσεων-Πρωτοτύπων, οι οποίες αφενός θα επιτρέψουν στους Λιμένες να γίνουν αποτελεσματικές Πύλες για τη θαλάσσια διακίνηση φορτίων σε μικρές αποστάσεις και αφετέρου θα παρέχουν διαλειτουργικές υπηρεσίες παρακολούθησης και λειτουργίας σε Φορείς/Εταιρείες, που παρέχουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες Πόρτα -Πόρτα (οδικές/σιδηροδρομικές/θαλάσσιες), σε Θαλάσσιους Αυτοκινητόδρομους. Οι πιλοτικές δράσεις εφαρμόστηκαν στους άξονες: Ισπανία-Ιταλία, Ισπανία-Σλοβενία, Ισπανία-Ελλάδα, Σλοβενία-Ελλάδα και Ιταλία-Ελλάδα και αφορούν δύο βασικά είδη φορτίου: Ro-Ro και Container. Οι εταίροι του έργου εργάσθηκαν στην κατεύθυνση της δημιουργίας ενός Ευρωπαϊκού

Θαλάσσιου Δικτύου Χωρίς Σύνορα, προωθώντας πρωτοβουλίες για: • Απλοποίηση και διευκόλυνση των διαδικασιών, οι οποίες αφορούν ανταλλαγές εγγράφων, τελωνειακούς κανονισμούς, ασφάλεια των θαλασσίων μεταφορών κ.ά., όπως αυτές ορίζονται από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία και τα κρατών-μελών. • Προώθηση βιώσιμων λύσεων για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών με ενίσχυση των Θαλάσσιων Αυτοκινητοδρόμων. • Αξιοποίηση των υπαρχόντων υποδομών και υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές κοντινών αποστάσεων προς αναβάθμιση και βελτίωσή τους. Στο πλαίσιο του MoS4MoS σχεδιάστηκαν και υλοποιήθηκαν 15 πρωτότυπα, που αφορούν:

Στη βάση υλοποίησης του πρωτοτύπου σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε μια σύγχρονη, προσβάσιμη από όλη τη λιμενική κοινότητα, διαδικτυακή πλατφόρμα, που διαχειρίζεται την ηλεκτρονική υποβολή εγγράφων που απαιτούνται για τη διαχείριση του φορτίου.

04/58 cargo 48.indd 6

7/9/12 7:40:46 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

στάσεων. 15. Συνδυασμένες Μεταφορές “χωρίς χαρτί” μεταξύ των εμπλεκομένων στο δίκτυο μεταφορών και logistics.

Η ελληνική συμμετοχή

1. Ηλεκτρονικές Διατυπώσεις Πλοίων. 2. Ηλεκτρονικές Ενδοκοινοτικές Διατυπώσεις Εμπορευματικών Μεταφορών. 3. Λύσεις για τη Συνεργασία της Λιμενικής Κοινότητας. 4. Ενδοκοινοτικά Τελωνεία χωρίς Χαρτιά. 5. Αυτόματο Σύστημα Πύλης. 6. Γεωαναφορικές Ειδοποιήσεις για Σκάφη. 7. Ιχνηλασιμότητα μονάδων Ro-Ro με χρήση RFID. 8. Ιχνηλασιμότητα για τη μεταφορική αλυσίδα αυτοκινήτων με χρήση RFID. 9. Ιχνηλασιμότητα Λιμένος. 10. Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Μεταφορών. 11. Διεπαφές Λιμένα-Σιδηροδρόμου. 12. Ηλεκτρονικοί Σιδηροδρομικοί Διάδρομοι. 13. Στρατηγικός Σχεδιασμός και Διαχείριση Αξόνων Εμπορευματικών Μεταφορών. 14. Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες Ενοποίησης Θαλασσίων Μεταφορών μικρών απο-

cargo 48.indd 7

Ο ΟΛΠ συμμετέχει στο Έργο ως επικεφαλής για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση δύο πρωτοτύπων: 1. Ηλεκτρονικές διατυπώσεις πλοίων (Electronic Ship Formalities-ESF). Με τo πρωτότυπο ESF υλοποιήθηκαν απλοποιημένες διαδικασίες υποβολής των εγγράφων, που απαιτούνται για τον κατάπλου και απόπλου των πλοίων βάσει της Συνθήκης FAL. Αναπτύχθηκαν διαδραστικές υπηρεσίες, στο πλαίσιο της ηλεκτρονικής διακυβέρνησης (e-Government), οι οποίες είναι προσβάσιμες από όλους τους εμπλεκόμενους χρήστες στοχεύοντας στον εκσυγχρονισμό των συναλλαγών. Το πρωτότυπο είναι στην κατεύθυνση των σύγχρονων λύσεων Single Window, παρέχοντας ομαλή και απρόσκοπτη ροή των πληροφοριών, διατηρώντας υψηλό επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της ναυσιπλοΐας. 2. Σύστημα για τη Συνεργασία της Λιμενικής Κοινότητας (Port Community Collaborative Solutions-PCCS). Στη βάση υλοποίησης του πρωτοτύπου σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε μια σύγχρονη,

προσβάσιμη από όλη τη λιμενική κοινότητα, διαδικτυακή πλατφόρμα, που διαχειρίζεται την ηλεκτρονική υποβολή εγγράφων που απαιτούνται για τη διαχείριση του φορτίου, ανεξαρτήτως μηχανογραφικής υποδομής των χρηστών και επικοινωνιακών πρωτοκόλλων. Το σύστημα είναι ανοιχτό σε όλους τους χρήστες της λιμενικής κοινότητας, με σύγχρονους, αξιόπιστους και ισχυρούς μηχανισμούς ασφάλειας των πληροφοριών.

Στην εικόνα 3 φαίνεται το προτεινόμενο μοντέλο συνεργασίας στο πλαίσιο του MOS4MOS. Βασική πρόταση του έργου είναι η αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ των εταίρων. Διακρίνοντας μεγάλες ομάδες χρηστών όπως οι πάροχοι μεταφορών, είναι εμφανές ότι οι εμπλεκόμενοι “μιλάνε”, επικοινωνούν όλοι μεταξύ τους και όλοι έχουν πρόσβαση στο σύστημα της Λιμενικής Κοινότητας. Αντίστοιχα, οι πληροφορίες που δίνονται από τους Τερματικούς Σταθμούς διαχέονται από το Σύστημα Λιμενικής

7/9/12 7:40:55 PM

θαλάσσιες μεταφορές

Κοινότητας σε όλους τους εμπλεκόμενους στο δίκτυο των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Η ομάδα, που εργάσθηκε προκειμένου να υλοποιηθούν τα παραπάνω, απαρτίζεται από: • Τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά ΑΕ • Την Global Maritime Agency SA • Την Neptune Shipping Agencies SA • Την Ocean Finance LTD • Το Κέντρο Ερευνών Πανεπιστημίου Πειραιά • Το Luka Koper • Την εταιρεία Intereuropa από τη Σλοβενία. Σε πλήρη ανάπτυξη και εφαρμογή τα πρωτότυπα, που αναπτύχθηκαν θα καλύψουν σε μεγάλο βαθμό το σύνολο των εμπλεκομένων στις λιμενικές δραστηριότητες υλοποιώντας επικοινωνίες Β2Β και Β2Α (BusinessTo-Administration).

Το Master Plan Για την απογραφή της παρούσας κατάστασης, εκπόνηση του Master Plan, σχεδιασμό, ανάπτυξη και πιλοτική λειτουργία αναλύθηκαν

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

τα κυριότερα έγγραφα, που απαιτούνται για τη διαχείριση του πλοίου και του φορτίου εξειδικεύοντας στο φορτίο, που διακινείται στο Σταθμό Αυτοκινήτων (Car Terminal) του Ο.Λ.Π. Αυτά ήταν: • Απαιτούμενα έγγραφα πριν την άφιξη του πλοίου: α) Προαναγγελία άφιξης πλοίου/Pre arrival notice, β) Ενημερώσεις για επικίνδυνα φορτία/Dangerous Goods Manifest, γ) Ενημερώσεις για απόβλητα πλοίου/Waste Notification. • Πλοίο στο λιμάνι: α) Δηλωτικό/Cargo Manifest, β) Σημείωμα εισαγωγής/ Import List, γ) Πρωτόκολλο εκφόρτωσης/Unloading List, δ) Πράξη βεβαίωσης/Damages certificate, ε) Λίστα φόρτωσης/Loading List. • Παράδοση φορτίου: α) Αίτηση Άδειας Ζώνης/ Release Order Request, β) Άδεια/ Release Order. Κατά τη διάρκεια της “Ημερίδα Πληροφόρησης” στο Πειραιά και των “Ημερών Πληροφόρησης”, στη Βαρκελώνη στις 26 -27 Απριλίου επιδείχθηκαν τα υλοποιηθέντα πρωτότυπα ανταλλάσσοντας την Προαναγγελία άφιξης πλοίου/Pre arrival notice και τις Ενημερώσεις για επικίνδυνα φορτία/Dangerous

Σε πλήρη ανάπτυξη και εφαρμογή τα πρωτότυπα, που αναπτύχθηκαν θα καλύψουν σε μεγάλο βαθμό το σύνολο των εμπλεκομένων στις λιμενικές δραστηριότητες υλοποιώντας επικοινωνίες Β2Β και Β2Α

Goods Manifest, χρησιμοποιώντας πραγματικά δεδομένα. Επιπρόσθετα επιδείχθηκε η Αίτηση Άδειας Ζώνης/Release Order Request και η Λίστα φόρτωσης/Loading List στο διάδρομο Πειραιάς-Koper.

Γιατί είναι απαραίτητα τα ηλεκτρονικά έγγραφα Ποιες είναι όμως οι ανάγκες, που κατευθύνουν σήμερα τις λιμενικές κοινότητες στην υλοποίηση αυτοματοποιημένων λύσεων ανταλλαγής ηλεκτρονικών εγγράφων; Οι μελέτες που προέκυψαν μέσα από το MoS4MoS και οι υλοποιήσεις των αντίστοιχων πρωτοτύπων έδειξαν ότι οι κυριότερες είναι: 1. Ο εξορθολογισμός διαδικασιών υποβολής εγγράφου. Το PCCS παρέχει τη δυνατότητα να είναι το κεντρικό σημείο εισόδου για την υποβολή των επίσημων εγγράφων που απαιτούνται για την εκτέλεση των δραστηριοτήτων. Με τον προσδιορισμό των κατάλληλων δικαιωμάτων πρόσβαση ώστε να υπάρχει ασφάλεια στις επικοινωνίες και ανταλλαγές. 2. Ο Κατακερματισμός της Πληροφορίας. Το σημαντικότερο ίσως πρόβλημα στις συνδυασμένες μεταφορές, όπου υπάρχουν πολλοί εμπλεκόμενοι Φορείς/Εταιρείες μέχρι την παράδοση στον τελικό παραλήπτη. Οι τρέχουσες πρακτικές που

06/60 cargo 48.indd 8

7/9/12 7:41:06 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

αφορούν τον Ο.Λ.Π., αλλά και γενικότερα το χώρο, έδειξαν ότι κάθε εταίρος που συμμετέχει στις διαδικασίες έχει ένα μέρος των πληροφοριών, χωρίς τη συνολική εικόνα. 3. Επεξεργασία πληροφοριών. Η έντυπη υποβολή εγγράφων δημιουργεί δυσκολίες και καθυστερήσεις για τον έλεγχο, επεξεργασία και πολύ περισσότερο όταν υπάρχει ανάγκη για διευθέτηση διαφορών μεταξύ των εμπλεκομένων. Επιπλέον, η επεξεργασία δεδομένων είναι σημαντική για τη στατιστική και συγκριτική αξιολόγηση των δραστηριοτήτων που αφορούν την απόδοση της λειτουργίας του Φορέα/Επιχείρησης κ.λπ. 4. Αρχειοθέτηση. Μερικά από τα έγγραφα που ανταλλάσσονται πρέπει να αρχειοθετηθούν σε χαρτί για 3-5 χρόνια, ανάλογα με το πώς ορίζει η σχετική νομοθεσία, οπότε τα πρωτότυπα δεν αναμένεται να συμβάλουν σε αυτό. Ωστόσο ένα

cargo 48.indd 9

σημαντικό όφελος, θα είναι η ηλεκτρονική αρχειοθέτηση των εγγράφων που δεν είναι υποχρεωτικό να αποθηκεύονται σε χαρτί, με αναφορά στο έντυπο. 5. Λάθη/Ελλιπή Στοιχεία/Ονοματολογία. Η δημιουργία ενός μηχανισμού ελέγχου των δεδομένων αναφορικά με την πληρότητα, ονοματολογία (ονόματα λιμένων, περιγραφή φορτίου κ.λπ.) θα μειώσουν τις καθυστερήσεις κατά την έντυπη υποβολή. 6. Εναρμόνιση εγγράφων. Η χρήση διαφορετικής δομής εγγράφων, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κάθε Φορέα/Επιχείρησης οδηγεί σε περαιτέρω κατακερματισμό της διακίνησης της πληροφορίας, ιδίως όταν η Ε.Ε. και Φορείς Εναρμόνισης δίνουν προτεραιότητα στην εναρμόνιση των εγγράφων και μάλιστα στην κατεύθυνση του Ενιαίου Εγγράφου Μεταφορών (Single Transport Document). Η ηλεκτρονική υποβολή ανοίγει νέους

ορίζοντες για συνεργασία με άλλες λιμενικές κοινότητες.

Τα οφέλη του MoS4MoS Τα οφέλη από την εφαρμογή του MoS4MoS είναι πολλά. Η παρουσίαση της Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας σε ζωντανή - live λειτουργία, έδειξε ένα μικρό μόνο των δυνατοτήτων της, καθώς η τεχνολογική της υποδομή/σχεδιασμός καλύπτει με ασφάλεια και επάρκεια ένα εύρος ηλεκτρονικών συναλλαγών. Οι “ Ήμερες Πληροφόρησης” στις 27-28 Απριλίου στη Βαρκελώνη για το MoS4MoS, μας έδωσαν την ευκαιρία όχι μόνο να παρουσιάσουμε τα βασικά επιτεύγματα του έργου, αλλά και την επιβεβαίωση ότι οι τεχνικές λύσεις, που ανέπτυξε η ελληνική συμμετοχή είναι στο κέντρο των εξελίξεων, μέσω της ευρείας αποδοχής τους από τους συμμετέχοντες.

* O Δημήτρης Σπύρου είναι Υπεύθυνος του Έργου MoS4MoS, Διευθυντής ΟΛΠ.

7/9/12 7:41:15 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

DHL EXPRESS ΕΛΛΑΣ

Προστιθέμενη αξία για τη ναυτιλία με παγκόσμια τεχνογνωσία

DHL Express, συμμετείχε με ιδιαίτερη επιτυχία στην έκθε έκθεση “Ποσειδώνια 2012”, που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 4-8 Ιουνίου στον εκθεσιακό χώρο Metropolitan Expo, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, “Ελ. Βενιζέλος”. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, η DHL παρουσίασε μια ευρεία γκάμα υπηρεσιών, μεταξύ των οποίων εξειδικευμένες λύσεις και προϊόντα για τις ανάγκες της παγκόσμιας ναυτιλίας.

3rd country billing Οι επισκέπτες, είχαν την ευκαιρία να συνομιλήσουν με τα στελέχη της εταιρείας για δημοφιλείς στο ναυτιλιακό κλάδο υπηρεσίες της DHL, όπως η 3rd country billing. Η υπηρεσία αφορά στις περιπτώσεις μεταφοράς αποστολών μεταξύ δύο χωρών, οι οποίες διαφέρουν από τη χώρα στην οποία έχει την έδρα της και τιμολογείται η εταιρεία. Επίσης, η DHL Express παρέχει υπηρεσίες ταχύτατης μεταφοράς (με χρόνο διεκπεραί-

ωσης ακόμα και μικρότερο των 24 ωρών) από σημεία υψηλής βιομηχανικής παραγωγής και κέντρα του διεθνούς εμπορίου, όπως το Hong Kong. Όπως μας δήλωσε ο κ. Ελευθέριος Σαμαράς, Δ/νων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας, «είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για τη συμμετοχή μας στα Ποσειδώνια 2012. Ο κλάδος της ναυτιλίας αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αγορές μας σε διεθνές, αλλά και τοπικό επίπεδο», προσθέτοντας πως «στην DHL Express γνωρίζουμε τις ανάγκες των ναυτιλιακών εταιρειών για ταχύτατη παράδοση εγγράφων ή ανταλλακτικών και τις ιδιαίτερες απαιτήσεις επικοινωνίας μεταξύ κεντρικών γραφείων, τοπικών υποκαταστημάτων και φυσικά των πλοίων. Έχουμε δημιουργήσει ένα σύνολο εξειδικευμένων προϊόντων και υπηρεσιών, που ανταποκρίνονται ακριβώς σε αυτές τις ανάγκες και τις οποίες θα παρουσιάσουμε στην έκθεση μαζί με το σύνολο των υπολοίπων υπηρεσιών μας».

Περιβαλλοντικό αποτύπωμα στις θαλάσσιες μεταφορές μέσω... σιδηροδρόμου Παράλληλα με τις προαναφερθείσες υπηρεσίες για τα θαλάσσια φορτία, ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί από το σύνολο του ομίλου της Deutsche Post DHL στο λεγόμενο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Έτσι σταδιακά μειώνεται η χρήση της οδικής μεταφοράς και αυξάνεται αυτή της σιδηροδρομικής, προκειμένου να βελτιωθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Συγκεκριμένα, από τον περασμένο Απρίλιο η DHL χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο για ενοποιημένα εμπορευματοκιβώτια που πρέπει να μεταφερθούν από τις εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης στη Βρέμη στους τερματικούς σταθμούς των διαφόρων ναυτιλιακών εταιρειών στο Αμβούργο και το Μπερμερχάβεν. Μέχρι τώρα τα εμπορευματοκιβώτια μεταφέρονταν οδικά στους διάφορους τερματικούς σταθμούς για θαλάσσιες μεταφορές.

08/62 cargo 48.indd 10

7/9/12 7:41:27 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΟΜΕΑΣ LOGISTICS

Achieving Excellence Together

Επιλέγοντας να απομακρύνει τα εμπορεύματα από το οδικό δίκτυο, η εταιρεία logistics θα είναι σε θέση να εξοικονομήσει περίπου 365 τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ετησίως. Η επιλογή της συγκεκριμένης Go Green στρατηγικής έφερε άμεσα αποτελέσματα και σε επίπεδο διεθνούς αναγνώρισης, καθώς η Deutsche Post DHL έλαβε υψηλή βαθμολογία στην φετινή έκθεση “Global 500 Report” που παρουσιάστηκε από το Carbon Disclosure Project (CDP). H έκθεση του Ομίλου για τους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ανάμεσα σε όλες τις εταιρείες του δείκτη Carbon Disclosure Leadership, λαμβάνοντας 99 στα 100. Το CDP είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός, που χρηματοδοτείται από 551 επενδυτές από ολόκληρο τον κόσμο με συνδυασμένους πόρους υπό διαχείριση, ύψους 71 δις δολαρίων, για να εκτιμήσει τα δεδομένα κλιματικής προστασίας και τις στρατηγικές των μεγαλύτερων εταιρειών του κόσμου.

Οι υπηρεσίες μας σε θέματα Logistics

DHL... Η παγκόσμια εταιρεία Logistics • H DHL είναι ηγέτιδα εταιρεία παγκοσμίως στην βιομηχανία των logistics και γνωστή ως “η εταιρεία Logistics για τον κόσμο”. • H DHL δεσμεύει την τεχνογνωσία της σε υπηρεσίες express, φορτία αερομεταφερόμενα και δια θαλάσσης, χερσαίες μεταφορές, λύσεις logistics καθώς και διεθνείς ταχυδρομικές υπηρεσίες. Πρόκειται για διεθνές δίκτυο που ενώνει περισσότερες από 220 χώρες και γεωγραφικές περιοχές. • Περίπου 275.000 υπάλληλοι παγκοσμίως προσφέρουν στους πελάτες ανώτερη ποιότητα υπηρεσιών και τοπική γνώση, για να ικανοποιήσουν τις ανάγκες ανεφοδιασμού τους. Η DHL αποδέχεται την κοινωνική της ευθύνη με την υποστήριξη της προστασίας του κλίματος, της διαχείρισης καταστροφών και της εκπαίδευσης. • Η DHL ανήκει στον Όμιλο Γερμανικών Ταχυδρομείων DHL (Deutsche Post DHL), τα έσοδα του οποίου ξεπέρασαν τα 53 δισ. ευρώ το 2011.

Στρατηγική Logistics & Supply Chain (In sourcing vs Outsourcing, Σχεδιασμός/Aνασχεδιασμός Δικτύων Διανομής) Υπηρεσίες Logistics Εngineering (αφορά σε Κέντρα Διανομής, Χώρους Mακροχρόνιας Αποθήκευσης, Logistics Parks & Hubs, Εμπορευματικά Κέντρα, Σταθμούς φορτοεκφόρτωσης) σχετικά με: � Master Layout – Αναλυτική χωροταξία – Απόφαση βαθμού αυτοματοποίησης � Σχεδιασμός/Ανασχεδιασμός λειτουργιών από την Παραλαβή έως την Αποστολή και Δρομολόγηση - Διανομή � Επιλογή εξοπλισμού αποθήκευσης – Προδιαγφραφές WMS � Σχεδιασμός Διαδικασιών Customer Service / Παραγγελιοληψίας � Σχεδιασμός λειτουργιών Purchasing / Procurement /Inventory Control Warehouse Operations & Costing (Εφαρμογή LEAN πρακτικών, Στιγμιαίων παρατηρήσεων, Κοστολόγηση Logistics Processes, Διαμόρφωση Δεικτών Kpi’s) Supply Chain Operations Management (Αξιολόγηση Δομής Διοίκησης, Σχεδιασμός Νέου Οργανογράμματος, Δόμηση Τρόπου Αξιολόγησης Προμηθευτών, Project Monitoring & Change Management, Σεμινάρια Κατάρτισης σε θέματα Logistics) Benchmarking Analysis στην εφοδιαστική αλυσίδα (σύγκριση με άλλες εταιρείες, τυποποίηση ελέγχου κόστους και παραγωγικότητας)

Οι υπηρεσίες μας διέπονται από τις αρχές του Sustainability Αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα του Green Logistics Consultants Group

Ενδεικτικό πελατολόγιο με μια ματιά

Achieving Excellence Together

cargo 48.indd 11

PLANNING S.A. ΑΓ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ 40 151 24, MΑΡΟΥΣΙ, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: (+30) 210 6183800, ΦΑΞ: (+30) 210 6183999 Ε-mail:info@planning.gr, http://www.planning.gr

7/9/12 7:41:36 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Aλλαγές στον τομέα μεταφορών

Επιτυχημένες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες

ορτηγά με ελάχιστες περι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και σχεδόν μηδενικές εκπομπές άνθρακα: μοιάζει με φουτου φουτουριστικό σενάριο; Και όμως, η Volvo Trucks ήδη δοκιμάζει με επιτυχία σε πραγματικές συνθήκες οχήματα που κινούνται με bio-DME, ένα καύσιμο το οποίο παράγεται από τη βιομάζα προσφέροντας άριστη απόδοση κόστους και ενέργειας. Στη βιομηχανία μεταφορών, κάτι τέτοιο θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση από το πετρέλαιο και συνεπώς να περιορίσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Από πέρσι το φθινόπωρο, δέκα ειδικά διαμορφωμένα φορτηγά Volvo κυκλοφορούν στους δρόμους της Σουηδίας. Δεν ξεχωρίζουν στην κυκλοφορία -δεν κινούνται με αργές ταχύτητες ούτε διαφέρουν στην εμφάνιση- αλλά είναι επαναστατικά. Και ο λόγος είναι ότι όλα χρησιμοποιούν bioDME, ένα καύσιμο το οποίο παράγεται από τη βιομάζα -δηλαδή, ανανεώσιμες, πλήρως φυσικές πρώτες ύλες- που μειώνουν τις

εκπομπές άνθρακα κατά 95% συγκριτικά με το diesel. Οι δοκιμές στο δρόμο βρίσκονται τώρα στη μέση του προγράμματος και τα αποτελέσματα έχουν δικαιώσει και ξεπεράσει τις προσδοκίες. «Για παράδειγμα, έχουμε αποδείξει ότι η τεχνολογία λειτουργεί σε πραγματικές συνθήκες, όταν πρόκειται για την παραγωγή καυσίμου και την κυκλοφορία των φορτηγών, όπως άλλωστε και η υποδομή των σταθμών ανεφοδιασμού σε διάφορες περιοχές της Σουηδίας. Τα μηνύματα είναι αισιόδοξα για το μέλλον», σχολιάζει ο Lars Martensson, περιβαλλοντικός διευθυντής της Volvo Trucks. Οι δοκιμές διεξάγονται σε συνεργασία με εταιρίες όπως η Preem και η Σουηδική Chemrec, υπεύθυνη για την παραγωγή καυσίμου, και έχουν ξεσηκώσει διεθνές ενδιαφέρον -κάτι απροσδόκητο σύμφωνα με τον Lars Martensson. Το Bio-DME, διμεθυλικός αιθέρας που παράγεται από τη βιομάζα, είναι ένα υγρό -το λεγόμενο βιοκαύσιμο δεύτερης γενιάς- που

«Από πέρσι το φθινόπωρο, δέκα ειδικά διαμορφωμένα φορτηγά Volvo κυκλοφορούν στην Σουηδία. Δεν ξεχωρίζουν στην κυκλοφορία αλλά είναι επαναστατικά. Όλα χρησιμοποιούν bio-DME»

φτιάχνεται από ξύλο ή υποπροϊόντα και απόβλητα γεωργικής παραγωγής. Το bio-DME που χρησιμοποιείται στις δοκιμές της Volvo Trucks προέρχεται από μαύρο “λικέρ”, ένα υποπροϊόν της παραγωγής του πολτού. Το μαύρο “λικέρ” χρησιμοποιείται στην ενεργειακή αλυσίδα που κινεί τη μονάδα επεξεργασίας πολτού. Η διαδικασία της Chemrec συλλέγει μία ποσότητα μαύρου “λικέρ”, που αεριοποιεί και μετατρέπει

10/64 cargo 48.indd 12

7/9/12 7:41:46 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σε χρήσιμο καύσιμο το οποίο παρέχεται σήμερα σε τέσσερις σταθμούς ανεφοδιασμού σε διαφορετικά μέρη της Σουηδίας για τα οχήματα δοκιμών. Μέχρι σήμερα, οι οδηγοί των φορτηγών έχουν αναφέρει ότι τα πάντα εξελίσσονται σύμφωνα με το πρόγραμμα, που είναι μεγάλη επιτυχία για το project -ο ανεφοδιασμός με βιοκαύσιμο και η οδήγηση δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να είναι πιο περίπλοκα ή να υπονομεύουν τις επιδόσεις. Ο Yngve Holm μεταφέρει ξυλοπολτό στη Β. Σουηδία με ένα Volvo FH 440 προσαρμοσμένο για χρήση DME.

Είναι ένας ακόμα οδηγός που έχει αναφέρει πολλά πλεονεκτήματα όπως τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβων και, το κυριότερο, περιβαλλοντικά οφέλη. Το bio-DME παράγεται πολύ κοντά στο σταθμό ανεφοδιασμού, στο εργοστάσιο της Chemrec στην πόλη Pitea (Β. Σουηδία), δίπλα στη μονάδα επεξεργασίας χαρτιού του Smurfit-Kappa Kraftliner. Το εργοστάσιο είναι το πρώτο στο είδος του σε όλο τον κόσμο. Η διαδικασία γίνεται σε ένα συγκρότημα χωρίς τοίχους, που αποτελείται αποκλειστικά από ανοξείδωτους σωλήνες, σκάλες και δεξαμενές απαρτίζοντας ένα περίπλοκο σύστημα. Η Chemrec συνδέθηκε πολύ απλά στην υπάρχουσα υποδομή και δημιούργησε μία ακόμα γραμμή παραγωγής εκεί. Έτσι βλέπουμε σε μικρή κλίμακα μία εξαιρετικά χαμηλού κόστους και μειωμένων περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέθοδο παραγωγής bio-DME. Η δυναμικότητα παραγωγής είναι περίπου τέσσερις τόνοι bio-DME την ημέρα. Η παραγωγή Bio-DME βρίσκεται ακόμα στα πρώτα στάδια, αλλά οι δυνατότητες είναι τεράστιες. Μία επένδυση πλήρους κλίμακας σε bio-DME, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία παραγωγής της Chemrec, την αυτοκινητιστική τεχνολογία της Volvo Trucks και ένα πλήρως εξελιγμένο δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού, απαιτεί τεράστια κεφάλαια. «Για να αξιοποιηθούν όλες οι δυνατότητες και να μπορέσουν να δημιουργηθούν οι συνθήκες για ένα σύστημα μεταφορών ουδέτερο ως προς το κλίμα, πρέπει να τεθούν οι κανόνες για τη δεύτερη γενιά βιοκαυσίμων. Έχουμε αποδείξει ότι η εν λόγω τεχνολογία λειτουργεί αποδοτικά. Το μπαλάκι τώρα βρίσκεται στα χέρια των υπεύθυνων λήψης αποφάσεων. Από αυτούς εξαρτάται να δημιουργήσουν τις συνθήκες γι’ αυτό το είδος παραγωγής», καταλήγει ο Max Jonsson. CY

CMY

cargo 48.indd 13

7/9/12 7:41:55 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

DELMAC INSTRUMENTS Λεβιδίου 18, 10442 Αθήνα Τ. 210 5781770 • F. 210 5781771 master@delmac.gr • www.delmac.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

INTERSTORAGE - ΟΡΦΑΝΙΔΗΣ ΣΤ. & ΣΙΑ ΕΕ 9ο χλμ Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Κιλκίς, 57008 Ιωνία Τ. 2310 782395 • F. 2310 782706 info@interstorage.gr • www.interstorage.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 48.indd 2

7/9/12 7:47:16 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

Αναβατώρια, γερανοί & πλατφόρμες ανύψωσης φορτίων

M.L.A. OSCAR ΑΒΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Λάρισας, 41004 Λάρισα Τ. 2410 541266 - 7 • F. 2410 541288 info@mlaoscar.gr • www.mlaoscar.gr

Δάπεδα ειδικά για αποθηκευτικούς & βιομηχανικούς χώρους

G. KARRAS Δάπεδα Υψηλής Αντοχής Δημ. Φωλόπουλου 13, 12133, Περιστέρι Τ. 210 5011595 • F. 210 5776261 info@gkarras.com • www.gkarras.com

POLYCOAT ΕΠΕ Σκιάθου 165, 11255 Αθήνα Τ. 210 2110003 • F. 210 2020286 polycoat@otenet.gr • www.polycoat.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Λ. Γέρακα 113, 15344, Γέρακας Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 29 34 140 • F. 210 21 31 145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

FRIGOSTAHL AE Ο.Τ. 54, Β’ Φάση, ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης, 57022 Σίνδος Τ. 2310 570170 • F. 2310 570199 info@frigostahl.gr • www.frigostahl.gr

ALFA FREEZER ΑΕΒΕ Τέρμα Νοε – Θέση Ριγανίτσα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2632920, 2105593772 • F. 210 2632953 alfafreezer@alfafreezer.gr • www.alfafreezer.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

CONTROL HELLAS Ημαθίας 10, 15344 Γέρακας Τ. 210 6047715 • F. 210 6047714 info@controlhellas.gr • www.controlhellas.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Βιομηχανική ψύξη Καταγραφικά θερμοκρασίας ψυκτικών χώρων CONTROL HELLAS Ημαθίας 10, 15344 Γέρακας Τ. 210 6047715 • F. 210 6047714 info@controlhellas.gr • www.controlhellas.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 48.indd 3

7/9/12 7:47:23 PM

οδηγός αγοράς  Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.) ΕΛΜΗSYSTEMS AE Λεωφ. Αθηνών 165, 12461 Χαϊδάρι (Παλατάκι) Τ. 210 2002340 • F. 210 2012500 marketing@elmisystems.gr • www.elmisystems.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

Κ. ΚΥΡΙΑΖΗΣ - Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕ Ψαρών 75, 15232 Χαλάνδρι Τ. 2106899499 • F. 210 6899189 info@kpsolutions.gr • www.kpsolutions.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ACMON DATA Κεντρικά Γραφεία: 57 χλμ Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, 32009 Σχηματάρι Βοιωτίας Τ. 22620 31405 • F. 22620 56334 Υποκατάστημα: Δερβενακίων 9, 15125 Μαρούσι Τ. 210 6105831 • F. 210 6105838 sales@acmondata.gr • www.acmondata.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

DIGICOM SYSTEMS AE Ρήγα Φερραίου 6-8, 17343 Αγ. Δημήτριος Τ. 210 9762530 • F. 210 9762512 info@digicom.gr • www.digicom.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr shop.mobiletechnology.gr

GO IT Logistics Information Technology Αλαμάνας 4, 12351 Αγ. Βαρβάρα Τ. 210 5811031 • F. 210 5812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

SENSAP AE Ύδρας 2 & Θεσσαλονίκης 147, 18346 Μοσχάτο Τ. 210 4818419 • F. 210 4818479 info@sensap.eu • www.sensap.eu

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Κ. ΚΥΡΙΑΖΗΣ - Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕ Ψαρών 75, 15232 Χαλάνδρι Τ. 2106899499 • F. 210 6899189 info@kpsolutions.gr • www.kpsolutions.gr

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ORIAN AE Μητροπόλεως 64, 10563 Αθήνα Τ. 210 3316532 - 210 3316533 • F. 210 3316534 info@orian.gr • www.orian.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

STEPONE CONSULTING AE Αγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 Μαρούσι Τ. 210 6105783 • F. 210 6105785 info@stepone.gr • www.stepone.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 48.indd 4

7/9/12 7:47:31 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

STEPONE CONSULTING AE Αγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 Μαρούσι Τ. 210 6105783 • F. 210 6105785 info@stepone.gr • www.stepone.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

INT ELECTRONICS AΕ Καλλιρρόης 146, 11741 Αθήνα Τ. 210 9244505 • F. 210 9234273 sales@int.gr • www.int.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Τηλεματική διαχείριση στόλου μεταφορών & διανομών

ADVANCED TELEMATICS Βούλγαρη 16Α, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 304280 • F. 2310 303852 info@webfleet.gr • www.webfleet.gr

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Άρεως 18, 17562 Π. Φάληρο Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Γραμμές συσκευασίας (συστήματα διακίνησης & αυτοματισμοί)

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Α.Ε. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑE Έδρα: Λ. Κηφισιάς 180, 15231 Χαλάνδρι Τ. 210 6729040 • F. 210 6729043 Υποκατάστημα Πάτρας: Αυστραλίας 137, 26442 Πάτρα Τ. 2610 453738 • F. 2610 461826 Υποκατάστημα Ρόδου: Ιερού Λόχου 14, 85100 Ρόδος Τ. 22410 30785 • F. 22410 30793 info@diadikasia.gr • www.diadikasia.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 info@noisisdev.gr • www.noisis.com.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 48.indd 5

7/9/12 7:47:39 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 Μάνδρα Τ. 210 5559845-9 • F. 210 5555797 info@anodoslogistics.gr • www.anodoslogistics.gr

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 takis@greenwoods.org • www.greenwoods.org

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΔΙΑΣ Α.Ε. Θέση Πάτημα - ΒΙ.ΠΕ. Μάνδρας, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5552021 • F. 210 5552031 info@dias.gr • www.dias.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 289065 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ICON INTERNATIONAL TRAINING Νότη Μπότσαρη 17 & Δημητρακοπούλου, 11742 Αθήνα Τ. 210 9248534, 210 9248065, 2310 264570 F. 210 9248695 info@icon.gr, icon@icon.gr • www.icon.gr

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 213 0059800 • F. 213 0059829 info@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 48.indd 6

7/9/12 7:47:46 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ιρ

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

UNIFREIGHT INTERNATIONAL FORWARDIND Μαρίας Κιουρί 386, 18863 Πέραμα Τ. 210 4015530 • F. 210 4015539 info@unifreight.gr • www.unifreight.gr

Ψυγειομεταφορές Εθνικές TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 info@grammadas.gr • www.grammadas.grι

ΜΑΡΚΑΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Α.Ε. Μεγαρίδος, Θέση Κουτάλα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5313393 • F. 210 5740903 dm@dmarkakis-trans.gr • www.dmarkakis-trans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Λιμάνια εντός Ελλάδος ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

Οδηγόs Αγοράς

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, 46100 Ηγουμενίτσα Τ. 26650 99300 - 26650 28771 F. 26650 99300 - 26650 26835 kgrinias@olig.gr • www.olig.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 48.indd 7

7/9/12 7:47:53 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΝΕΑ & ΠΑΛΙΑ ΠΡΟΣΩΠΑ… ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΣΤΟΧΟΙ  E! αφού ταλαιπωρηθήκαμε ως λαός για περίπου ενάμιση μήνα (τα τελευταία δυο χρόνια τα σβήνουμε από τη μνήμη μας, τα απωθούμε στο ασυνείδητο όπως όλες τις τραυματικές εμπειρίες) καταφέραμε

να βγάλουμε κυβέρνηση.

 Και επειδή ο ελληνικός λαός είναι κυρίαρχος και η Αριάδνη -τουλάχιστον- δεν πρόκειται να κρίνει τη λαϊκή ετυμηγορία, ας προσπαθήσουμε να

προσδιορίσουμε τι θέλει ο επιχειρηματικός κόσμος και συγκεκριμένα ο ευρύτερος κλάδος των υπηρεσιών εφοδιαστικής από τους νέους (παλιούς γνώριμους) υπουργούς που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα με αυτόν.

CMY

Πα

Όν

 Πεδίο πρώτο: οι κ.κ. Κωστής Χατζηδάκης (παλιός μας γνώριμος) στο ενοποιημένο υπουργείο Ανάπτυξης & Υπο-

Δρ

Τίτ

δομών, με δεξί του χέρι στον τομέα των υποδομών τον κ. Σταύρο Καλογιάννη για ό,τι αφορά στις υποδομές. Πεδίο δεύτερο: επιτέλους ξανασυστάθηκε το περιβόητο υπουργείο Ναυτιλίας με τον κ. Μουσουρούλη να καλείται να φροντίσει για την μεγέθυνση της αίγλης της ελληνικής ναυτιλίας.

ΔΟ

Τμ

Διε

 Εμείς (σ.σ. η αγορά) τι να ευχηθούμε; Να παραμείνουν σταθεροί ως προς τους αδιαπραγμάτευτους στόχους που

Πό

αφορούν στην προώθηση αναπτυξιακών πολιτικών προς όφελος των ελληνικών επιχειρήσεων.

E-

Τη

 Για παράδειγμα κ.κ. υπουργοί αναμένουμε άμεσες θετικές εξελίξεις όσον αφορά στην προώθηση των έργων (και απορρόφηση κονδυλίων) του ΕΣΠΑ, και απαιτούμε γρήγορες εξελίξεις στον τομέα της απεμπλοκής έργων υποδομών, για να “ζεσταθεί” η οικονομία, να κινητοποιηθούν μια σειρά από παράλληλες δραστηριότητες, να βρει ο το-

Τρ

μέας της εφοδιαστικής το δρόμο του.

•Μ A E •Μ

 Παράλληλα, περιμένουμε έργα -και όχι λόγια έπειτα από τόσα χρόνια αναμονής- αναφορικά με την οργάνωση της εμπορευματικής αγοράς. Το στρατηγικό σχέδιο για τα εμπορευματικά κέντρα -που τόσα χρόνια παραμένει στα χαρ-

τιά- πρέπει επιτέλους να τεθεί επί τάπητος και να λάβει σάρκα και οστά. Η αγορά είναι εδώ, οι δυνατοί έχουν παραμείνει και αναμένουν συγκεκριμένες προσκλήσεις για συνομιλίες, συγχρονισμό και συζήτηση καλής θέλησης που θα καταλήξει σε αναπτυξιακή πνοή. Για τις επιχειρήσεις μεμονωμένα, για τον κλάδο συνολικά, για την ελληνική επι επιχειρηματικότητα εν γένει.

Αρ

•Π

Γ ε

EPIKAIROTHTA 48.indd 2

7/9/12 7:51:46 PM

SUPPLY SYNDROMES 48.pdf

7/9/12

5:55:58 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

editorial 48.indd 1

7/9/12 6:28:52 PM

H εταιρεία Δημιουργήσαμε την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. με όραμα και σκοπό να αποτελέσει την “Αξιόπιστη λύση“ σε σειρά προβλημάτων και στρεβλώσεων που ταλανίζουν τις εθνικές μεταφορές της χώρας μας, επί δεκαετίες και όχι για να προσθέσουμε μια ακόμα μεταφορική εταιρεία στον ήδη μακροσκελή κατάλογο των υπαρχόντων. Με επίκεντρο εσάς τους πελάτες μας, παρέχουμε υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες, ικανοποιώντας τους πελάτες σας, με ανταγωνιστικές τιμές. Όλοι εμείς, που εργαζόμαστε, για την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. στοχεύουμε σύντομα να είμαστε μία ισχυρή και ταχέως αναπτυσσόμενη υγιής Μεταφορική Εταιρεία, Εθνικών μεταφορών στον Ελλαδικό χώρο. Δεσμευόμαστε για: Ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές Φιλική εξυπηρέτηση Ανταγωνιστικές τιμές Την πλέον συνολικά “Αξιόπιστη λύση“

www.omind.gr

ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές • φιλική εξυπηρέτηση • ανταγωνιστικές τιμές

Οι Υπηρεσίες ΕΘΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Πλήρη Φορτία • Τμηματικά Φορτία (groupage) • Περισυλλογή των φορτίων σας, χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΠΟΛΗΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Παραδόσεις d2d (door to door), χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό), με προκαθορισμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα διανομής, ανά περιοχή ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον), στο σύγχρονο κέντρο διανομής μας, στην ΒΙ.ΠΕ. Άνω Λιοσίων ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ Διαμεταφορικών Εταιρειών Διεθνών Μεταφορών • Προσωρινή εναπόθεση, σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Περισυλλογή & Διανομή εμπορευμάτων ΔΙΑΧΕΙΡIΣΗ ΚΕΝΩΝ ΠΑΛΕΤΩΝ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ (tailor-made) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παράμετρος Μεταφορική Μ.Ε.Π.Ε., Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια, Eλλάδα Parametros Carries Ltd, Thesi Tzaverdella, P.O. Box 46087, 13341 Ano Liosia, Greece T. +30 210 5591370 • F. +30 210 5591369 • E-mail: parametros@parametros.eu • Web Site: www.parametros.eu

editorial 48.indd 2 parametros 41 FINAL.indd 1

7/9/12 6:29:16 10/4/11 5:15:02PM PM