SC&L 77

Anaptigma B Exo Supply 77.pdf 4 7/3/2016 4:45:39 μμ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

• ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 153 - ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ 2103464226 • ΛΑΡΙΣΑ 7ο ΧΛΜ ΛΑΡΙΣΑΣ - ΑΘΗΝΑΣ 2410661344 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 9 ΕΚΤΕΛΕΣΘΕΝΤΩΝ ΚΑΛΟΧΩΡΙΤΩΝ - ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310755066 • ΤΡΙΚΑΛΑ - ΚΑΡ∆ΙΤΣΑ 4ο ΧΛΜ ΤΡΙΚΑΛΩΝ - ΚΑΡ∆ΙΤΣΑΣ 2431077750 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ 1ο ΧΛΜ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ - ΘΕΣ/ΚΗΣ 2351302572 • ΒΕΡΟΙΑ - Ε∆ΕΣΣΑ 8ο ΧΛΜ ΒΕΡΟΙΑΣ - ΝΑΟΥΣΑΣ 2331022240 • ΠΑΤΡΑ ∆ΙΟ∆ΩΡΟΥ (ΕΝΑΝΤΙ ΚΤΕΟ) - ΠΡΟΑΣΤΕΙΟ 2610438940 • ΚΟΖΑΝΗ - ΓΡΕΒΕΝΑ ΒΙΠΕ ΚΑΣΛΑ 2461028288 • ΛΑΜΙΑ 2ο ΧΛΜ ΛΑΜΙΑΣ - ΑΘΗΝΑΣ 2231029980 • ΘΗΒΑ - ΛΙΒΑ∆ΕΙΑ 4ο ΧΛΜ ΘΗΒΩΝ - ΜΟΥΡΙΚΙΟΥ 2262026446 • ΒΟΛΟΣ ∆ΙΜΗΝΙ ΒΟΛΟΥ 2421080177

www.kioussistransys.gr email: kioussi@transys.gr

edit 77.indd 1

3/7/16 5:31:12 PM

ME2WE

Together We make the Difference

ολοκληρωµένα πληροφοριακά συστήµατα & υποδοµές Διεθνών Μεταφορών Ναυτικών Πρακτορείων ERP & CRM Web & Mobile

• • • •

Εθνικών Μεταφορών Αποθηκευτικών & Διανοµών ERP & BI Cloud Solutions

Online Data ΑΕ, Μέλητος 9, 17121 Νέα Σµύρνη, Αθήνα Τ: +30 210 97 00 230, F: +30 210 97 00 390 M:Info@onlinedata.gr W: www.onlinedata.gr edit 77.indd 2

3/7/16 5:31:13 PM

edit 77.indd 3

3/7/16 5:31:13 PM

DairyExpo2016.pdf 1 22/1/2016 12:48:51 μμ

Η µεγάλη κλαδική έκθεση για την τυροκοµία τη γαλακτοκοµία και την

C

M

Y

2016 4η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ

ΚΑΙ

ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

κτηνοτροφία

CM

MY

CY

CMY

K

• Τυροκοµικά Προϊόντα • Γαλακτοκοµικά • Τεχνολογίες • Εξοπλισµοί Κτηνοτροφίας • Μηχανήµατα Μεταποίησης • Συσκευασία

www.facebook.com/dairyexpo.gr

∆ιοργάνωση

www.dairyexpo.gr edit 77.indd 4

3/7/16 5:31:15 PM

DHL GLOBAL FORWARDING Ολοκληρωµένες υπηρεσίες διαµεταφορών και διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας • Αεροπορικές Μεταφορές (Air Freight) • Θαλάσσιες Μεταφορές (Ocean Freight) • Οδικές Μεταφορές (Road Freight) • Υπηρεσίες Αποθήκευσης, ∆ιανοµής και ∆ιαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Εθνικές Μεταφορές • Εξειδικευµένη υπηρεσία µεταφοράς φαρµάκων σύµφωνα µε τις προδιαγραφές GDP

DHL Global Forwarding, Freight - Excellence.

Simply delivered.

210 25 93 000 - 210 55 55 525 2310 38 78 00 - 2810 34 63 12 2610 31 55 02 www.dhl.gr

ς

edit 77.indd 5

3/7/16 5:31:16 PM

meatdaysKTX21χ28,5.pdf 1 27/1/2016 11:41:56 πμ

5η ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

2 0 1 6 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

C

30 Óåðôåìâñßïõ - 2 Ïêôùâñßïõ

M

Y

Το φθινόπωρο

CM

MY

CY

TOY 2016

CMY

K

Θα είναι

ολoi εκει! www.meatdays.gr ∆ιοργάνωση

Με την υποστήριξη

www.facebook.com/meatplace.gr

edit 77.indd 6

3/7/16 5:31:28 PM

edit 77.indd 7

3/7/16 5:31:39 PM

08 60

EDITORIAL

10 ΧΡΟΝΙΑ ΜΙΑΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ

Η

ταν το 1999 όταν συνέβαλα στην πρώτη εκδοτική προσπάθεια για το χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics στην Ελλάδα. Τότε, τον προηγούμενο αιώνα γαρ, τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Οι περισσότεροι δεν είχαν ιδέα για τι πράγμα μιλούσαμε, καθώς τα logistics και η εφοδιαστική αλυσίδα, ήταν έννοιες ελάχιστα διαδεδομένες, γνωστές μόνο σε πολυεθνικές εταιρείες. Μερικά χρόνια μετά, ήταν Δεκέμβριος του 2005, όταν, μετά από συζητήσεις σχεδόν ενός χρόνου, αποφασίσαμε με την τότε ομάδα να κάνουμε το new “START”… ένα νέο περιοδικό που θα συνδέει την έννοια του SUPPLY CHAIN με αυτή των LOGISTICS. Σκοπός ήταν να δημιουργήσουμε το νέο κανάλι επικοινωνίας και ενημέρωσης που θα μιλά με την επιχειρηματικότητα για το σημαντικό εργαλείο ανάπτυξης της οικονομίας την ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ και τα LOGISTICS - και όχι μόνο για την Αποθήκη και τις Μεταφορές όπως συνέβαινε έως τότε από πλειάδα εντύπων της εποχής. Εκείνο που μας γεμίζει τις μπαταρίες για να συνεχίζουμε είναι ότι το περιοδικό SC&L η έκθεση «ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS», τα πολυσυνεδριακά events «LOGI.C», οι ημερίδες που κατά καιρούς έχουμε διοργανώσει, το εβδομαδιαίο newsletter μας και η επικοινωνιακή υποστήριξη που έχουμε παράσχει σ’ όλες της σημαντικές ενέργειες φορέων γύρω από τον κλάδο, μας δίνει το δικαίωμα να λέμε ότι είμαστε οι κατεξοχήν “υπεύθυνοι” για το ότι πλέον όλοι γνωρίζουν τι είναι η εφοδιαστική αλυσίδα και τα logistics -χωρίς βεβαία να ακυρώνουμε ή να παραβλέπουμε την επίσης σημαντική συμβολή και άλλων- ειδικά τα τελευταία χρόνια της κρίσης. Ύστερα από 10 χρόνια λοιπόν, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι ο στόχος επιτεύχθηκε σύμφωνα με τα υψηλά στάνταρτ που εξ’ αρχής θέσαμε να φτιάξουμε «ένα σύγχρονο περιοδικό που θα εργάζεται αδιάλειπτα και με συνέπεια για την έγκαιρη, ουσιαστική και σφαιρική κάλυψη των νέων αναγκών πληροφόρησης που δημιουργούνται στην αγορά». Σταθεροί στο στόχο του πρώτου editorial, δημιουργήσαμε ένα δικό μας περιοδικό που είναι εφάμιλλο των αντιστοίχων διεθνών και που όμως με πολύ χαρά μπορώ να πω κρίνοντας από το ενδιαφέρον και την αγάπη που μας έχετε πλαισιώσει αυτά τα δέκα χρόνια, ότι είναι πλέον το δικό «σας» περιοδικό. Μεγάλη μας τιμή και χαρά το γεγονός ότι απ’ τα πρώτα βήματα μας οι εγκυρότεροι αρθρογράφοι επέλεξαν κυρίως το Supply Chain & Logistics για την επικοινωνία τους με τον κλάδο. Επίσης μεγάλη μας τιμή ότι οι ισχυρότερες και σημαντικότερες εταιρείες επέλεξαν και συνεχίζουν να επιλέγουν κυρίως το Supply Chain & Logistics για την διαφημιστική τους προβολή και επικοινωνία με την αγορά τους. Θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά για την εμπιστοσύνη, τόσο τους αρθρογράφους, όσο και τους διαφημιζόμενους, αλλά κυρίως τους αναγνώστες μας. Παρόλα αυτά, με θλίβει το γεγονός ότι πολλά από τα έντυπα που υπήρχαν στο χώρο, είτε δεν υπάρχουν, είτε φυτοζωούν, όταν σε πολύ μικρότερες αγορές υπάρχουν πολύ περισσότερα και πολύ πιο ισχυρά. Από την άλλη όμως με γεμίζει χαρά η αγάπη που λαμβάνουμε από τους ανθρώπους του χώρου που πλέον είστε οι φίλοι μας. Φίλιες που έχουν χτιστεί με γερές βάσεις, καθώς και τα δυο μέρη αντιλαμβάνονται ότι δεν υπάρχουν ιδιοτέλειες και ότι δεν κυριαρχεί το «εγώ» αλλά το «εμείς». Χαίρομαι και συγκινούμαι με τα καλά σας λόγια και την εκτίμηση που εκφράζετε μέσα από τις ευχές σας στο αφιέρωμα που υπάρχει στο περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας στο επετειακό μας τεύχος No 77 των 10 χρόνων ζωής του, και είμαι σίγουρος ότι και πολλοί από όσους δεν κατάφεραν να στείλουν κάποιο σχόλιο ή ευχή την ιδία άποψη έχουν. Συνεχίζουμε και θα συνεχίζουμε, να παρακολουθούμε την αγορά, τις ανάγκες της, αποτελώντας τον ενδιάμεσο κρίκο που μετασχηματίζει τις ιδέες σε γνώση και περνά από την αποθήκη, στα logistics, στην εφοδιαστική αλυσίδα, στην αξιακή αλυσίδα κ.λπ. Θα ήθελα να ευχαριστήσω προσωπικά όλους τους συνεργάτες μου τωρινούς αλλά και όσους πέρασαν στο παρελθόν από την o.mind Creatives και το SC&L αλλά και την οικογένεια μου, την σύζυγο μου και της δυο κόρες μου, που όλα αυτά τα 10 χρόνια είναι αμέριστη η συμβολή τους, του καθ’ ενός με τον τρόπο του, στην επιτυχία. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 77.indd 8

3/7/16 5:31:40 PM

edit 77.indd 9

3/7/16 5:31:40 PM

INDEX

10

+ το σημειωμα του τευχουσ

Birthday Cake στις 19 Μαΐου 2016! Η πολυτελής επετειακή έκδοση που κρατάτε στα χέρια σας, είναι το πρώτο μας δώρο για τα 10α γενέθλιά μας! Με αλλαγές στο στήσιμο του περιοδικού, στο εξώφυλλο, με νέες ενότητες, θεματικές στήλες και άρθρα, σας παρουσιάζουμε το νέο… εαυτό μας. Tα γενέθλιά μας, όμως, δεν θα μπορούσαμε να τα γιορτάσουμε μόνοι μας!

Save the Date λοιπόν και περιμένετε την πρόσκλησή σας για το Cocktail Gala γενεθλίων μας στο Glyfada Golf Gardens στις 19 Μαΐου 2016, κατά τη διάρκεια των LOGI.C 2016.

SpeCials

Ρεπορτάζ & Άρθρα

28. Face to Face_ Θεοδώρα Τζάκρη Υφυπουργός Βιομηχανίας

54. Logistics Function_WWW. Wisdom & aWareness in the Warehouse

«Οι προτάσεις του Συμβουλίου Ανάπτυξης Ε.Α. θα γίνουν πράξη ως το καλοκαίρι»

58. Hi-Tech_ Διεθνές Κέντρο Ανάπτυξης στην Ελλάδα για ενί-

34. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΑΠΟ ΤΟ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine 52. LOGI.C 2016_ Ραντεβού στις 19-20 Μαΐου LOGI.Clustering

σχυση του Cloud από την Oracle

LogistiCS Responsible Page 62. CSR_ ΕΡΕΥΝΑ 64. CSR_ Case Study_ Στην καρδιά της φιλοσοφίας της

NEA ΣΤΗ ΛΗ

στο Glyfada Golf Gardens

OMONIA TRANS η ΕΚΕ

122. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η

66. Environment_ ΕΚΕ στον κλάδο παροχής υπηρεσιών

αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Logistics_ Από τον Δρ. Β. Ζεϊμπέκη

Ειδήσεις & Σχόλια

NEA ΣΤΗ ΛΗ NEA ΣΤΗ ΛΗ

70. ΕU Responsible_ Πολιτικές της Ε.Ε.

12. Scanner Event_ από το Supply Chain Institute 14. Scanner Event_ από την Ελληνική Εταιρεία Logistics 16. Scanner News από την αγορά 20. Scanner New Entries_ Νέα προϊόντα στην αγορά 24. Logistics BUBBLING_ Τι καινούργιο ακούγεται; 26. Free Thinking Zone_ Εγκαινιάζει ο Ευάγγελος Αγγελετόπουλος 94. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ 128. Επικαιρότητα με το ΜΙΤΟ της Αριάδνης

για την Κυκλική Οικονομία

ΛΥΣΕΙΣ για την Αποθήκη 74. ΛΥΣΕΙΣ_ Έργο της Pebro-Αφοί Πετρόγιαννη στη ΒΙΑΚΑΡ ΑΕ 76. ΛΥΣΕΙΣ_ Βασικά Κριτήρια Σχεδιασμού Αποθήκης Logistics. Από τον Γ. Μυλερό-GM Steel

80. ΛΥΣΕΙΣ_ Συνέντευξη με τον… της Toyota Material Handling Europe δύο μήνες πριν από την CeMAT

84. Ασφαλώς_ Ευθύνη Διαμεταφορέα κατά τη συνθήκη CMR NEA ΣΤΗ ΛΗ

CArGO PLUS

Strategic Thinking Pages 88. Aπόψεις_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 90. Supply Chain Trends_ Από το Blog

98. Το Θέμα_ Aναλύοντας το νέο καθεστώς στα ελληνικά λιμάνια 106. Αεροπορικές Μεταφορές_ Το σχέδιο ανάπτυξης των

SUPPLY CHAIN NATION

14 αεροδρομίων από Fraport-Sientel

92. Simple Strategies_ Από τον Δημήτρη Χαραλαμπόπουλο,

108. EVENT_ 7th Greek Shipping Forum Capital Link 110. Παρουσίαση_ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ. Χτίζοντας ένα δίκτυο μετα-

Value Chain

φορών από την Κρήτη έως τη Β. Ελλάδα

114. Θαλάσσιες Μεταφορές_ Θετικό παρά τις αντιξοότητες το 2015 για την ελληνική ναυτιλία

116. Οδικές Μεταφορές_ Δέσμη αντι-προτάσεων του πΣΧΕΜ για το φορολογικό

118. AUTO_ Παρουσίαση Mercedes-Benz Vito 120. Cargo News_ Ειδήσεις για freighters επί του πιεστηρίου Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 77

•

15 Φεβρουαρίου 2016 - 1 Απριλίου 2016

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 77.indd 2

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ Φοιτητών: Κύπρου-Εξωτερικού:

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

3/8/16 12:00:45 PM

Schenke

Contact us today: E-Mail to info.greece@dbschenker.com

Our transport solutions are extremely popular. Millions of customers around the world choose us for their transport needs.

Whether it’s rail, road, air, or sea – our more than 140 years of experience, the extensive specialist knowledge of our employees, and the security that only a global brand can offer allow us to provide you with exactly what you need, whatever the mode of transport: optimal solutions.

Which problem can we solve for you?

Contact us: +30 210 9494 444 www.dbschenker.com/gr

Schenker_KTX_21x28.5.indd 1 index 77.indd 3

24/2/2016 3:11:18 μμ 3/8/16 12:00:47 PM

12 60

SCANNER EVENT

SUPPLY CHAIN INSTITUTE

ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ

Π

ερισσότερα από 140 υψηλόβαθμα στελέχη οργανισμών και επιχειρήσεων της χώρας από τη Βιομηχανία, το Εμπόριο και τις Υπηρεσίες παρακολούθησαν την εσπερίδα με θέμα «Καινοτόμες Στρατηγικές Προμηθειών στη Σύγχρονη Οικονομική Πραγματικότητα» που διοργάνωσε το Supply Chain Institute με την επιστημονική υποστήριξη της Planning στις 18 Φεβρουαρίου του 2016 στο Gazarte. Η εσπερίδα έφερε στο προσκήνιο τα τρέχοντα θέματα που απασχολούν τους Διευθυντές και τα στελέχη Προμηθειών και Αγορών, καθώς και τις μεθοδολογίες με τις οποίες μπορούν να ανταποκριθούν στην άμεση ανάγκη για μείωση του κόστους, εύστοχες επιλογές προμηθευτών, καλύτερη διαχείριση του ρίσκου και καινοτόμες λύσεις μέσα στο περιβάλλον της τρέχουσας οικονομικής κρίσης και της έλλειψης ρευστότητας. Παρουσίασε πώς διακεκριμένες επιχειρήσεις επαναπροσδιόρισαν τη Στρατηγική Προμηθειών τους με βάση την τρέχουσα οικονομική κρίση, όπως και αποτελεσματικά εργαλεία και βέλτιστες πρακτικές σε 4 άξονες: (1) Sourcing & Bidding, (2) διαπραγματεύσεις και συμβολαιοποίηση, (3) procurement & διαχείριση συμβάσεων, (4) δείκτες μέτρησης της απόδοσης και spend management. Οι ομιλίες από τους κ.κ. Δημήτρη Μποστάνη, πρώην Chief Supply Chain Officer της Frigoglass, Παναγιώτη Χρυσοχόο, Purchasing & Supply Chain Director της Bic Violex, Nίκο Καζαμία, Διευθυντή Προμηθειών της Vivechrom / Akzonobel, Λόη Κουλούρη, Partner της ΔομοFinis και Θανάση Πετμεζά, Γενικό Διευθυντή της cosmoONE, κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων. Οι κ.κ. Μποστάνης, Χρυσοχόος και Καζαμίας μοιράστηκαν με το ακροατήριο τους τρόπους με τους οποίους αξιολογούν την κρισιμότητα των υλικών, επαναπροσδιορίζουν τη συνεργασία τους με τους προμηθευτές και εκτιμούν το ρίσκο, ενώ ο κ. Κουλούρης μίλησε για το θέμα από την πλευρά των τεχνικών έργων. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν επίσης η εισήγηση του κ. Πετμεζά ο οποίος τεκμηρίωσε τα οφέλη των ηλεκτρονικών προμηθειών παραθέτοντας συγκεκριμένα παραδείγματα εταιρειών – χρηστών και πραγματοποιώντας μια επιτόπια ζωντανή επίδειξη του συστήματος της cosmoONE. Στις ομιλίες - παρουσιάσεις των διακεκριμένων αυτών εισηγητών δόθηκε έμφαση στις νέες απαιτήσεις της Ανώτατης Διοίκησης προς τη Διεύθυνση Προμηθειών που δημιουργούν οι κεφαλαιακοί έλεγχοι και η πι-

scanner event 1_ 77.indd 2

στωτική δυσπραγία, οι αυξημένες εγγυητικές και απαιτήσεις προπληρωμών., το μεγαλύτερο ρίσκο στην επιλογή των προμηθειών και η αδυναμία ουσιαστικού forecasting που δυναμιτίζει την προσπάθεια αποτελεσματικού planning και συνεργασίας με τις Πωλήσεις και την Παραγωγή. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρθηκε στην εσπερίδα το νέο αυτό περιβάλλον που διαμορφώθηκε στη χώρα μας, έφερε τα «πάνω κάτω» στη στρατηγική των Προμηθειών και υπαγορεύει γρήγορες, αλλά ταυτόχρονα αποτελεσματικές λύσεις και αποφάσεις με γνώμονα τη συνέχεια των προμηθειών, τη μείωση του κόστους (προϊόντος, υπηρεσιών και διαχειριστικού κόστους), την αλλαγή σε αρκετές περιπτώσεις προμηθευτών με νέους όρους διαπραγμάτευσης και συμβολαίων, καθώς και τη στενή παρακολούθηση, αξιολόγηση και μέτρηση της απόδοσης των προμηθευτών με νέα κριτήρια customer service, ποιότητας και κόστους. Σύμφωνα με το Tele Voting οι εταιρείες δίνουν πλέον μεγάλη έμφαση στο ρίσκο και στην καταγραφή εναλλακτικών λύσεων (70%) καθώς για παράδειγμα υπάρχει ο κίνδυνος ακόμη και να πάψουν να υφίστανται μακροχρόνιοι συνεργάτες. Επίσης, σημαντική για τις εταιρείες φαίνεται να είναι και η ταχύτητα ανταπόκρισης του προμηθευτή και η ικανοποίηση των αναγκών του πελάτη (89%). Τέλος, οι περισσότεροι εκ των συμμετεχόντων υποστήριξαν πως οι ηλεκτρονικές προμήθειες θα μείωναν το διαχειριστικό (75%) αλλά και το κόστος αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών μίας εταιρείας (64%). Από τη διαδικασία του Tele Voting γίνεται φανερό πως οι εταιρείες έχουν αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβάνονται τις προμήθειες και έχουν προσαρμοστεί στα νέα οικονομικά δεδομένα, στις εξελίξεις της τεχνολογίας και στις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς.

{

Από τη διαδικασία του Tele Voting γίνεται φανερό πως οι εταιρείες έχουν αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβάνονται τις προμήθειες και έχουν προσαρμοστεί στα νέα οικονομικά δεδομένα, στις εξελίξεις της τεχνολογίας και στις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς

To βα ακ

w

3/7/16 5:33:17 PM

t-motio

for order picking

Toyota - σκεφτόµαστε αποτελεσµατικά συστήµατα διαχείρισης παραγγελιών To T-motion είναι η εναλλακτική προσέγγιση της Toyota για τη συλλογή παραγγελιών, χρησιμοποιώντας βαγόνια για την μεταφορά συρμάτινων κλωβών επιτρέποντας την διαχείριση πολλαπλών παραγγελιών, ακόμη και μέσω τηλεχειρισμού - ενώ χρειάζεται ελάχιστος χώρος για ακριβή αλλαγή διαδρόμων.

www.toyota-forklifts.gr

scanner 1_ 77.indd 3 t-motionevent ads.indd 4

3/7/16 08:54:56 5:33:17 PM 17/02/2016

14 60

SCANNER EVENT

ΣΤΗΝ ΠΙΤΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΕ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ «ΧΑΡΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ»

ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ 2016 ΤΟ ΕΤΗΣΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ EEL ΜΕ ΤΙΤΛΟ “MANAGE THE CHANGE”

Μ

ε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics στην οποία συμμετείχαν τα περισσότερα μέλη του Οργανισμού, εκπρόσωποι της πανεπιστημιακής κοινότητας, υψηλόβαθμα στελέχη της αγοράς, επιχειρηματίες, ενώ από την πλευρά της κυβέρνησης παρέστη ο Γενικός Γραμματέας Βιομηχανίας Στρατής Ζαφείρης. Κατά τη διάρκεια του χαιρετισμού του ο Πρόεδρος ΔΣ της EEL, κ. Νικόλαος Ροδόπουλος ανακοίνωσε το 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics με τίτλο «Manage the Change» το οποίο θα διεξαχθεί στις 14 & 15 Οκτωβρίου, στο Ευγενίδειο Ίδρυμα. Παράλληλα, αναφερόμενος στο Συμβούλιο Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Υπουργείου Ανάπτυξης τόνισε: «Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι από τη σύσταση του Εθνικού Συμβουλίου, ενώ παράλληλα δρομολογείται κι η εφαρμογή του νόμου 4302/2014 που στηρίχθηκε πάνω στο Master Plan μας (αρχικό και επικαιροποιημένο). Αυτό δεν σημαίνει ότι σταματάμε να υποστηρίζουμε την άποψή μας, ότι η ΕΑ&L, το 11% του ΑΕΠ, απαιτείται να έχει το δικό της Υφυπουργείο. Το πιστεύουμε και θα συνεχίσουμε να αναδεικνύουμε τη σπουδαιότητα αυτής της ριζοσπαστικής πρότασης». Σημαντική πρόταση όμως από την πλευρά της EEL ήταν επίσης η δη-

{

μιουργία Χάρτας Μεταφορών με σκοπό την καταγραφή των υπαρχόντων υποδομών Logistics της χώρας, αλλά και την ενίσχυση της εξωστρέφειας της εθνικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε ο κ. Νικόλαος Ροδόπουλος, «Η EEL είναι ένας επιστημονικός οργανισμός βρισκόμενος πάνω και έξω από κάθε λογής αντιπαρατάξεις. Πιστεύουμε στα τρία Σ, Συνεννόηση, Συνεργασία και Σύνεση. Ο κλάδος των μεταφορών αποτελεί σημαντική συνισταμένη των Logistics. Υπάρχουν πολλές ενώσεις, ομοσπονδίες και συντεχνίες που με διαφορετική οπτική αντιμετωπίζουν τα προβλήματα χωρίς μέχρι σήμερα να μπορέσουν να δημιουργήσουν μια ελάχιστη βάση κοινών συμφωνηθέντων. Για το λόγο αυτό καλούμε όλους τους φορείς των μεταφορών σε μια ομάδα εργασίας με σκοπό τη δημιουργία της Χάρτας των Μεταφορών». Η εκδήλωση της κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας πραγματοποιήθηκε με την αργυρή χορηγία των εταιρειών: ΑΛΠΑ LOGISTICS, ΧΑΒΑΚΗΣΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ, HARTSAS και SARMED. Υποστηρικτές της εκδήλωσης ήταν οι εταιρείες MANIFEST και OMONIA TRANS, ενώ Μέγας Υποστηρικτής των δράσεων της EEL είναι η εταιρεία JUNGHEINRICH.

Πρόταση της EEL αποτελεί η δημιουργία Χάρτας Μεταφορών με Σκοπό την καταγραφή των υπαρχόντων υποδομών Logistics της χώρας και την ενίσχυση της εξωστρέφειας

scanner event 2_ 77.indd 2

3/7/16 11:53:00 AM

scanner event 2_ 77.indd 3

3/7/16 11:53:01 AM

16

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Ολοκληρώθηκε το Φεβρουάριο ο Α’ γύρος Εξετάσεων για την Επαγγελματική Πιστοποίηση ELAQF Standards Με ιδιαίτερη επιτυχία και εξαιρετικά μεγάλη συμμετοχή, ολοκληρώθηκε από τo Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος στις 14 Φεβρουαρίου ο πρώτος κύκλος για την Επαγγελματική Πιστοποίηση Logistics σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά Πρότυπα [ELAQF Standards]. Η Επαγγελματική Πιστοποίηση αφορά τα επίπεδα EJLog [Supervisory / Operational] και ESLog [Senior] και EMLog [Strategic]. Ο χώρος της εφοδιαστικής ανταποκρίθηκε ενεργά, αναγνωρίζοντας τις προοπτικές που προσφέρει η Ευρωπαϊκή Πιστοποίηση, με μεγάλη συμμετοχή. Το επίπεδο ήταν πολύ υψηλό και ενισχύθηκε από τη συμμετοχή στη διαδικασία υψηλόβαθμων στελεχών από μεγάλες εταιρείες. Ήδη ξεκινά ο δεύτερος κύκλος με την ανακοίνωση των εξετάσεων στα τέλη Ιουνίου 2016. Το ILME άνοιξε το δρόμο πρωτοπορώντας μέσα σε ένα δύσκολο επιχειρηματικό περιβάλλον να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των Ελληνικών εταιρειών και των Ελλήνων επαγγελματιών του χώρου της Εφοδιαστικής αλυσίδας, μέσα από την Ευρωπαϊκή Επαγγελματική Πιστοποίηση [ELA Certification]. Είναι η πιο αναγνωρίσιμη επαγγελματική πιστοποίηση στα Logistics, που ενισχύει σημαντικά τις προοπτικές επαγγελματικής καριέρας των συμμετεχόντων στην διαδικασία. Παράλληλα, ανακοινώθηκε πως το ILME θα γιορτάσει την καθιέρωση της Ευρωπαϊκής Επαγγελματικής Πιστοποίησης στην Ελλάδα με εκδήλωση που θα οργανώσει στα πλαίσια του εορτασμού της European Supply Chain Day, στις 21 Απριλίου 2016.

Νέα εφαρμογή my520 από την 520 Barcode Hellas H 520 Barcode Ελλάς, συνεπής στη δέσμευσή της για συνεχή εξέλιξη και πρωτοπορία, σχεδίασε και προσφέρει στους συνδρομητές της ένα ακόμα σημαντικό εργαλείο, την εφαρμογή my520. Μ’ αυτό τον τρόπο αναβαθμίζει ακόμα περισσότερο τις προσφερόμενες υπηρεσίες της. Η εφαρμογή my520 αποτελεί μια σύγχρονη ηλεκτρονική πλατφόρμα με προϊόντα, κωδικούς και όχι μόνο. Πρόκειται για ένα ασφαλές, αξιόπιστο και απλό εργαλείο διαχείρισης κωδικών αριθμών barcode, που απλοποιεί την καθημερινή εργασία των επιχειρήσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η υπηρεσία my520 αποτελεί ουσιαστικά εξέλιξη της υπηρεσίας Barcode on line, που χρησιμοποιούν ήδη αρκετοί από τους συνδρομητές της εταιρείας (περισσότερες από 2500 επιχειρήσεις), έχοντας δημιουργήσει 80.000 κωδικούς barcode, σε συνδυασμό με την εφαρμογή i520.gr, το International Barcode Registry της εταιρείας 520 Barcode Ελλάς. Η εφαρμογή my520 απευθύνεται: • Στον παραγωγό και το χονδρέμπορο δίνοντάς τους την επιλογή να διαχειρίζονται το σύνολο των κωδικών αριθμών barcode των προϊόντων τους δωρεάν, με ασφάλεια, αξιοπιστία, ταχύτητα και αποτελεσματικότητα. Παρέχεται η δυνατότητα, με ιδιαίτερη ευκολία, να δημιουργούν ψηφιακά barcode και να συνοδεύουν τα προϊόντα τους με φωτογραφίες, πληροφορίες για τον καταναλωτή ή πληροφορίες B2B. Έτσι, τα νέα τους προϊόντα καθίστανται περισσότερο ορατά σε αναζητήσεις αγοραστών τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό, ενώ μπορούν, μαζικά, να κοινοποιούν αλλαγές, νέες καταχωρήσεις και άλλες υπηρεσίες σε πελάτες της επιλογής τους.

• Στον λιανέμπορο και τον αγοραστή παρέχοντάς τους τη δυνατότητα για άμεση ενημέρωση σχετικά με τη διάθεση των νέων προϊόντων. Επιπλέον, μπορούν να εντοπίζουν τα νέα προϊόντα μέσω αναζήτησης ανά κατηγορία, είδος και χρήσης άλλων κλειδιών, να αντλούν συγχρονισμένα και επικαιροποιημένα στοιχεία αυτών, τα οποία εισάγονται αυτόματα στη βάση δεδομένων, αποφεύγοντας την εκ νέου πληκτρολόγηση. Ταυτόχρονα, μπορούν να αντλούν περαιτέρω στοιχεία (περιγραφές, φωτογραφίες κ.ά.) για χρήση σε on-line shop και να χρησιμοποιούν web service για τις Πληροφορίες για τον Καταναλωτή (Κανονισμός 1169/2011). Με την εφαρμογή my520 οι συνδρομητές της εταιρείας επωφελούνται από τις απλοποιημένες διαδικασίες διαχείρισης του συνόλου των κωδικών αριθμών barcode μιας επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένων των Κωδικών Μονάδων Λιανικής, barcode ΕΑΝ-13 και ΕΑΝ-8, των Κωδικών Μονάδων Χονδρικής/Χαρτοκιβωτίων, barcode ΕΑΝ-14 και των Κωδικών Εκπτωτικών Κουπονιών. Επιπλέον, η εφαρμογή my520 παρέχει ψηφιακά barcodes ΕΑΝ-13, ΕΑΝ-14, ΕΑΝ-8, ενώ έχει τη δυνατότητα οργάνωσης των κωδικών που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί, αλλά και ενημέρωσης για τους ενδιάμεσα διαθέσιμους. Οι κωδικοί και οι περιγραφές συνοδεύονται από φωτογραφίες του προϊόντος και σχετικές πληροφορίες για τον καταναλωτή, συνάδοντας με τον ευρωπαϊκό Κανονισμό 1169/2011, σχετικές πληροφορίες B2B κ.ά. Παράλληλα, το σύνολο ή μέρος της πληροφορίας μπορεί να είναι προσβάσιμο από αγοραστές, σούπερ μάρκετ κ.ά.

Ετήσια Συνέλευση για ΣΥΝΔΔΕ&L για τα προβλήματα του κλάδου Mε ζητήματα του ευρύτερου κλάδου ασχολήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2016, η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση του ΣΥΝΔΔΕ&L, στο Ξενοδοχείο METROPOLITAN. Συζητήθηκαν τα θέματα ημερήσιας διάταξης (απολογισμός πεπραγμένων, παρουσίαση οικονομικών θεμάτων, κλπ) και ακολούθησε συζήτηση μεταξύ των μελών με προτάσεις, απόψεις και προβληματισμούς από όλα τα μέλη σχετικά με τις δράσεις και ενέργειες του Συνδέσμου. Λόγω έλλειψης της αναγκαίας απαρτίας των 3/4 των τακτικά ενήμερων μελών, δεν συζητήθηκε το θέμα της τροποποίησης / επικαιροποίησης του καταστατικού του ΣΥΝΔΔΕ&L.

Στη WWW τα logistics της Feelgood Entertainment H WWW, συνεχίζοντας την ανοδική της πορεία στην αγορά των 3rd Party Logistics με έργα υψηλών προδιαγραφών και ειδικών απαιτήσεων, υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία συνεργασίας με την εταιρεία Feelgood Entertainment Α.Ε., μια από τις κορυφαίες εταιρείες κινηματογραφικής παραγωγής και διανομής οικιακής ψυχαγωγίας, δισκογραφίας και διαχείρισης πνευματικών δικαιωμάτων. H συνεργασία των δύο εταιρειών ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2016 και αφορά στην αποθήκευση, διαχείριση και διανομή των προϊόντων της Feelgood Entertainment στην ελληνική αγορά.

Τ ΥΛ Ι Ο

ΙΝΟΣ

ΑΚ

Τ ΥΛ Ι Ο

Δ

Σ

Σ ΡΑ

Σ

Π

ΑΚ

Π

Π

ΙΝΟΣ

Δ

Σ ΡΑ

ΙΝΟΣ

ΑΚ

Τ ΥΛ Ι Ο

Δ

Σ ΡΑ

Σ

PROFESSIONNEL

18

SCANNER NEWS Συνεργασία της Cargo Group με την ΑΒ Βασιλόπουλος

www.supply-chain.gr

Η νέα σημαντική συνεργασία της Cargo Group Logistics με την ΑΒ Βασιλόπουλος έρχεται να επισφραγίσει την ανοδική πορεία της εταιρείας. Η Cargo Group Logistics, εφαρμόζοντας τις αυστηρότερες προδιαγραφές διασφάλισης ποιότητας και ασφάλειας, εξασφάλισε τη συνεργασία της με μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις λιανεμπορίου της χώρας, την ΑΒ Βασιλόπουλος, και αναλαμβάνει πλέον μέρος του αποθηκευτικού έργου της. Συγκεκριμένα, η Cargo Group Logistics προχωρά στην ανάληψη μέρους του αποθηκευτικού έργου σε ξηρό φορτίο από την αποθήκη της ΑΒ Βασιλόπουλος στην Μάνδρα Αττικής.

Νέα υπηρεσία MAN PartsBase για φορτηγά και λεωφορεία Η υπηρεσία MANPartsBase παρέχει υποστήριξη, στα ελληνικά, μέσω του ανεξάρτητου συστήματος παραγγελιών, www.partslink24.com. Με το ΜΑΝ PartsBase δίνεται η δυνατότητα για αναζήτηση, παραγγελία και παραλαβή των Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ®, εύκολα, γρήγορα και οικονομικά. Η βάση ΜΑΝ PartsBase προσφέρει: • Επικαιροποιημένους και ολοκληρωμένους online καταλόγους Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ® και Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ® ecoline • Πληροφορίες σχετικά με την διαθεσιμότητα και το κόστος των ανταλλακτικών • Διαδραστικό και φιλικό προς τον χρήστη περιβάλλον πλοήγησης Αποδοτική διαδικασία παραγγελιών Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ® με έλεγχο διαθεσιμότητας σε Ευρωπαϊκό επίπεδο

Η Oracle ενημέρωσε την κυβέρνηση για το κέντρο ανάπτυξης Cloud

Ελλιμενίζεται στον Πειραιά η British American Tobacco

Συνάντηση με το Δημήτρη Μάρδα, Υφυπουργό Εξωτερικών και το Λευτέρη Κρέτσο, Γ.Γ. Ενημέρωσης & Επικοινωνίας, ως εκπρόσωπο του Νίκου Παππά, Υπουργού Επικρατείας, υπεύθυνου για τις επενδύσεις στη χώρα μας, είχαν, τη Δευτέρα 18 Ιανουαρίου το βράδυ, οι κ.κ. Alfonso di Ianni, SVP Oracle ECEMEA, Αντώνης Μονοκρούσος, Country Leader Oracle Ελλάς, Τάσος Τζήκας, Πρόεδρος και Γιάννης Σύρρος, Γενικός Δ/ντής του ΣΕΠΕ. Στη συνάντηση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της ετήσιας εκδήλωσης για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του ΣΕΠΕ, οι εκπρόσωποι της Oracle ενημέρωσαν τα στελέχη της Ελληνικής Κυβέρνησης για τη λειτουργία του νέου κέντρου ανάπτυξης Cloud λογισμικού της Oracle στην Αθήνα (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στην στήλη Hi-Tech). Τα στελέχη της Oracle αναφέρθηκαν επίσης στην ευρύτερη επένδυση της εταιρείας στην Ελληνική αγορά και το εκπαιδευτικό σύστημα της χώρας, μέσω της διεύρυνσης του περιφερειακού ρόλου της επιτυχημένης Ελληνικής θυγατρικής της και του δωρεάν προγράμματος Oracle Academy. Συζητήθηκαν οι δυνατότητες στενότερης συνεργασίας με στόχο την αύξηση των ρυθμών υιοθέτησης των cloud τεχνολογιών καθώς και την περαιτέρω ανάπτυξη ψηφιακών δεξιοτήτων σε μαθητές και φοιτητές μέσω του Oracle Academy. Ο Δημήτρης Μάρδας, Υφυπουργός Εξωτερικών δήλωσε: «Καλωσορίζουμε αυτή τη σημαντική επένδυση της Oracle στην Ελλάδα. Η ποιότητα και οι εξαιρετικές δεξιότητες του ανθρωπίνου δυναμικού της χώρας είναι ένα από τα βασικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματά της και επενδύσεις μεγάλων εταιρειών, όπως η Oracle, το αποδεικνύουν με τον καλύτερο τρόπο. Είμαστε ανοιχτοί σε προτάσεις συνεργασίας που μπορούν να βοηθήσουν σε περαιτέρω επενδύσεις». Ο Αντώνης Μονοκρούσος, Country Leader Oracle Ελλάς δήλωσε: «Η ανακοίνωση μιας τόσο σημαντικής επιχειρηματικής επένδυσης της Oracle στην Ελλάδα, σε μια χρονική στιγμή που χαρακτηρίζεται από σημαντικές προκλήσεις για τη χώρα, αποδεικνυει ότι ευκαιρίες για ανάπτυξη υπάρχουν πάντα. Το ανθρώπινο κεφάλαιο της Ελλάδας πρέπει να είναι ο κινητήριος μοχλός της καινοτομίας που απαιτείται για να προχωρήσουμε μπροστά με ταχύτερους ρυθμούς».

Η δημιουργία διαμετακομιστικού κέντρου στον Πειραιά προωθεί η British American Tobacco (BAT) ενώ παράλληλα προγραμματίζει επιπλέον επενδύσεις ύψους 100 εκατ. ευρώ στη χώρα για την επόμενη τριετία, οι οποίες θα αφορούν καινοτόμα προϊόντα και άλλες επιχειρηματικές πρωτοβουλίες. Αυτό ανέφερε σε συνάντηση με δημοσιογράφους ο Gianpiero Pazzanese, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της British American Tobacco για την Ελλάδα, την Κύπρο, τη Μάλτα και το Ισραήλ, ο οποίος σημείωσε ότι ο χώρος για το διαμετακομιστικό κέντρο έχει ήδη βρεθεί και αυτό που απομένει είναι να κλείσει η συμφωνία με διεθνή εταιρεία logistics. Η συμφωνία αναμένεται να κλείσει άμεσα καθώς το κέντρο σχεδιάζεται να λειτουργήσει τον Μάρτιο. Στόχος είναι το συγκεκριμένο Hub να εξυπηρετήσει εκτός της ελληνικής αγοράς σε πρώτη φάση τις αγορές της Μάλτας και της Κύπρου και σε βάθος χρόνου συνολικά 10 αγορές στη Μέση Ανατατολή και τη Βόρεια Αφρική. Συνολικά μέσω του συγκεκριμένου Hub εκτιμάται ότι θα διακινούνται στην πλήρη ανάπτυξη του κέντρου ετησίως 3,1 δισεκατομμύρια τσιγάρα, κάτι που μεταφράζεται σε 1,1 δισ. ευρώ αξία εμπορευμάτων που μπορούν να αποθηκευτούν σε αυτό το κέντρο. Η απόφαση αυτή αναμένεται να έχει πολλαπλά θετικά οφέλη για την κίνηση στο λιμάνι, τις μεταφορές και την Ελληνική οικονομία γενικότερα. Με δυνατότητα να διπλασιάσει τον όγκο προϊόντων, συμβάλλοντας στην απασχόληση στην περιοχή, με μεγάλη αύξηση στη διακίνηση και στον αριθμό των φορτηγών εμπορευματοκιβωτίων, κάτι που θα γίνει εφικτό με την λειτουργία του Διεθνούς Διαμετακομιστικού Κέντρου. «Πιστεύουμε στη δυναμική της χώρας και παρά το γεμάτο προκλήσεις περιβάλλον, προχωράμε σε ένα φιλόδοξο πλάνο, που θεωρούμε ότι μπορεί να συμβάλλει στις προσπάθειες για ανάκαμψη και ανάπτυξη. Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε καθημερινά είναι πολλές και σημαντικές, δεδομένου ότι η αγορά προϊόντων καπνού έχει πληγεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και το λαθρεμπόριο έχει λάβει ανησυχητικές διαστάσεις. Πιστεύουμε όμως, ότι πρέπει να συμβάλλουμε ουσιαστικά στην προσπάθεια ανάκαμψης της χώρας, βλέποντας τη μεγάλη εικόνα και τη δυναμική της, με τις μεγάλες εταιρείες που έχουν πολύχρονη και σταθερή παρουσία στη χώρα να οδηγούν την διαδρομή προς το μέλλον», τονίζει ο κ. Gianpiero Pazzanese, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της British American Tobacco για την Ελλάδα, την Κύπρο, τη Μάλτα και το Ισραήλ.

19

EUROPEAN NEWS Αυστηρότεροι κανόνες για ασφαλέστερα και πιο καθαρά αυτοκίνητα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε νομοθετικές προτάσεις για να εξασφαλίσει την αυστηρή συμμόρφωση των κατασκευαστών αυτοκινήτων προς όλες τις ενωσιακές απαιτήσεις ασφάλειας, προστασίας του περιβάλλοντος και παραγωγής. Η Επιτροπή προτείνει τη ριζική αναμόρφωση του λεγόμενου πλαισίου έγκρισης «τύπου ΕΕ». Σύμφωνα με τους υφιστάμενους κανόνες, οι εθνικές αρχές είναι αποκλειστικά αρμόδιες να πιστοποιούν ότι ορισμένο όχημα πληροί όλες τις απαιτήσεις για τη διάθεσή του στην αγορά και να επιτηρούν τη συμμόρφωση των κατασκευαστών προς τη νομοθεσία της ΕΕ. Οι σημερινές προτάσεις θα καταστήσουν τις δοκιμές οχημάτων περισσότερο ανεξάρτητες και θα οδηγήσουν σε αύξηση της εποπτείας των αυτοκινήτων που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία. Η αύξηση της ευρωπαϊκής εποπτείας θα ενισχύσει το σύστημα στο σύνολό του. Η Επιτροπή είχε ήδη ξεκινήσει την επανεξέταση του πλαισίου έγκρισης «τύπου ΕΕ» για τα μηχανοκίνητα οχήματα όταν αποκαλύφθηκε η υπόθεση της Volkswagen. Έκτοτε, έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι απαιτούνται ακόμη πιο εκτεταμένες μεταρρυθμίσεις για να αποτραπεί η επανάληψη περιπτώσεων μη συμμόρφωσης. Η σημερινή πρόταση κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων συμπληρώνει τις προσπάθειες να καθιερωθούν πιο αξιόπιστες δοκιμές των εκπομπών (δοκιμές των εκπομπών υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης). Ο κ. Jyrki Katainen, Αντιπρόεδρος αρμόδιος για την απασχόληση, την ανάπτυξη, τις επενδύσεις και την ανταγωνιστικότητα, δήλωσε: «Σε μια ενιαία αγορά όπου τα εμπορεύματα κυκλοφορούν ελεύθερα, όλοι πρέπει να τηρούν τους κανόνες. Οι αποκαλύψεις στην υπόθεση της Volkswagen κατέ-

δειξαν ότι το σύστημα που επιτρέπει τη διάθεση των αυτοκινήτων στην αγορά χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση. Για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης των πελατών στον σημαντικό αυτόν κλάδο, χρειάζεται να καταστήσουμε τους κανόνες αυστηρότερους, αλλά χρειάζεται, επίσης, να διασφαλίσουμε την πλήρη τήρησή τους. Υπάρχει αδήριτη ανάγκη να αποκατασταθεί η ισότητα των όρων και να εξασφαλιστούν συνθήκες θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά». Η κ. Elżbieta Bieżkowska, Επίτροπος αρμόδια για την εσωτερική αγορά, τη βιομηχανία, την επιχειρηματικότητα και τις ΜΜΕ, δήλωσε: «Η ενιαία αγορά απαιτεί την αυστηρή επιβολή των κανόνων σε όλους τους τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Με τις σημερινές μας προτάσεις θα αναβαθμίσουμε την ποιότητα και την ανεξαρτησία των δοκιμών οχημάτων και θα βελτιώσουμε την εποπτεία των αυτοκινήτων που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία. Η δράση αυτή συμπληρώνει τις προσπάθειές μας να θεσπίσουμε τις πιο αξιόπιστες διαδικασίες δοκιμής των εκπομπών παγκοσμίως, διαδικασίες τις οποίες θα εξακολουθήσουμε να βελτιώνουμε και να επανεξετάζουμε, ώστε να διασφαλίσουμε την τήρηση στην πράξη των αυστηρότερων ορίων εκπομπών». Το ισχύον σύστημα έγκρισης τύπου βασίζεται στην αμοιβαία εμπιστοσύνη: μόλις ένα αυτοκίνητο πιστοποιηθεί σε ένα κράτος μέλος, μπορεί να κυκλοφορήσει ελεύθερα σε ολόκληρη την ΕΕ. Στο πλαίσιο αυτό, ενώ η ΕΕ καθορίζει το νομικό πλαίσιο, ο έλεγχος της συμμόρφωσης των κατασκευαστών αυτοκινήτων αποτελεί αποκλειστική αρμοδιότητα των εθνικών αρχών. Το σχέδιο κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων διατηρεί την αρχή της αμοιβαίας αναγνώρισης, η οποία βρίσκεται στον πυρήνα της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, αλλά επιδιώκει τη διόρθωση των αδυναμιών του συστήματος.

Σημαντική Δράση ΕΚΕ από Orbit Couriers Περισσότεροι από 25 εργαζόμενοι της Orbit Couriers, επίσημου και αποκλειστικού παρόχου υπηρεσιών της FedEx Express στην Ελλάδα, προσέφεραν εθελοντικά τον ελεύθερο χρόνο τους για να οργανώσουν μία ημέρα γεμάτη ευχάριστες δραστηριότητες, για τους μικρούς ασθενείς του Νοσοκομείου Παίδων Πεντέλης. Συμμετέχοντας στο Πρόγραμμα FedEx Cares, οι εθελοντές έδωσαν τις ιδέες τους και βοήθησαν στην οργάνωση των δραστηριοτήτων, καθώς επίσης κατηγοριοποίησαν και συσκεύασαν κουτιά με παιχνίδια για παι-

διά διαφόρων ηλικιών. Τα μέλη της ομάδας εθελοντών προσέφεραν τον ελεύθερο χρόνο τους το Σάββατο προκειμένου να επισκεφθούν το Νοσοκομείο και να απασχολήσουν τα παιδιά, ενώ επαγγελματίες διασκεδαστές υλοποίησαν ευχάριστες δραστηριότητες και διένειμαν τα δώρα, φέρνοντας το χαμόγελο πίσω στα παιδιά που δεν απολαμβάνουν μια συνήθη καθημερινότητα. H Orbit Couriers, εταιρεία του Ομίλου Ορφέας Βεϊνόγλου, είναι επίσημος και αποκλειστικός πάροχος υπηρεσιών της FedEx Express στην Ελλάδα.

20

SCANNER NEW ENTRIES



Jungheinrich Hellas Rental Service “Ready, when you are!”



Η Jungheinrich Hellas στο πλαίσιο της προσπάθειάς της να διευρύνει το πεδίο των επιλογών των πελατών της και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της κάθε επιχείρησης, προσφέρει την υπηρεσία της βραχυπρόθεσμης/μακροπρόθεσμης ενοικίασης. Σε περίπτωση αύξησης της παραγωγής λόγω εποχής, έκτακτης επιπλέον εργασίας, βλάβης κάποιου μηχανήματος του στόλου της επιχείρησης, η Jungheinrich δίνει άμεση λύση. Συνολικά 38.000 μηχανήματα σε όλο το δίκτυο του Ομίλου είναι στη διάθεση των πελατών, με δυνατότητα ενοικίασης από μια ημέρα έως και έξι χρόνια. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ένα καινούργιο, ένα μεταχειρισμένο ή ένα πλήρως ανακατασκευασμένο μηχάνημα της Jungheinrich για να καλύψουν κάθε τους ανάγκη. Με την υπηρεσία ενοικίασης της Jungheinrich, οι πελάτες απολαμβάνουν ανεκτίμητα οφέλη. Ειδικοί συνεργάτες τους προτείνουν το κατάλληλο ενοικιαζόμενο για τη δική τους ανάγκη. Δε δεσμεύουν το κεφάλαιό τους και παραμένουν οικονομικά ευέλικτοι. To κόστος ενοικίασης τα καλύπτει όλα (ασφάλιστρα, πιστοποιήσεις, έξοδα συντήρησης). Επιπλέον έχουν την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουν οχήματα υψηλής απόδοσης, από έναν από τους μεγαλύτερους στόλους περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων της Ευρώπης.

Coral Α.Ε. Υγραέριο της Goral Gas για περονοφόρα

Τα περονοφόρα υγραερίου αποτελούν μία πρωτοποριακή επιλογή που κερδίζει συνεχώς έδαφος τα τελευταία χρόνια. Κι αυτό διότι το υγραέριο είναι καύσιμο με καθαρότερη καύση, χαμηλό κόστος, ευέλικτο, ανθεκτικό και αξιόπιστο. Το υγραέριο της Coral Gas έχει υψηλή ενεργειακή αξία και γι' αυτό το λόγο μπορεί να υποστηρίζει τη μετακίνηση μεγάλων φορτίων. Όλοι οι κατασκευαστές περονοφόρων οχημάτων παγκοσμίου κλάσης παράγουν εκδόσεις που μπορούν να λειτουργήσουν με υγραέριο της Coral Gas. Τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τη χρήση υγραερίου της Coral Gas στα περονοφόρα οχήματα είναι: Δυνατότητα χρήσης σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους • συνεχής χρήση σε 24ωρη βάση • χαμηλότερος λειτουργικός θόρυβος • εύκολος και γρήγορος ανεφοδιασμός • λιγότερη συντήρηση στον κινητήρα • οικονομία στο καύσιμο • καθαρό και ασφαλές περιβάλλον • ασφάλεια και ευκολία στη σύνδεση και αποσύνδεση.

CORAL A.E.

Τηλ.: 210 2447800, www. jungheinrich.gr

Τηλ.: 800 11 90 600 • www.coralgas.gr



JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.



Halos Συστήματα Σήμανσης Προϊόντων Νέα μηχανή ετικετών της Avery Dennison ALX73x

Η νέα βιομηχανική μηχανή εκτύπωσης και εφαρμογής ετικετών της Avery Dennison ALX73x πληρεί όλες τις απαιτήσεις της σύγχρονης εφοδιαστικής αλυσίδας. Εκτυπώνει και επικολλάει ετικέτες σε ατομικές συσκευασίες, ομαδικές συσκευασίες και παλέτες, με το προϊόν είτε εν κινήσει (απευθείας εφαρμογή-direct) είτε εν στάση (χρήση εμβόλων). Γίνεται διασύνδεση μέσω RS232/RS485, USB και Ethernet με πληροφοριακά συστήματα της παραγωγής (EPR, WMS). Η Halos ενσωματώνει τη μηχανή σε σύστημα γωνιακής επικόλλησης – Halos Cornel Labeling, σε σύστημα Wrap Around, αλλά και σε σύστημα Indexer. Ορισμένα χαρακτηριστικά της μηχανής είναι: Πλάτος εκτύπωσης 104mm, 127mm και 160mm • υποστηριζόμενη ταχύτητα 50 m/min • εσωτερική μνήμη 64MB • μηχανισμός εξοικονόμησης μελανοταινίας • ελάχιστος χρόνος σταματήματος γραμμής παραγωγής λόγω του μηχανισμού 1000m μελανοταινίας και του διπλού Unwinder ετικετών διαμέτρου 400mm.

HALOS ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Tηλ.: 210 6655497 • www.halos.gr

Industrial Door Service Crawford OH1042: Η επόμενη γενιά στις βιομηχανικές πόρτες

Μοντέρνα και ευέλικτη η νέα Crawford OH1042 σχεδιάστηκε για να συνεχίσει την πορεία της στο βιομηχανικό χώρο. Τα εξαρτήματα της βιομηχανικής πόρτας όπως μεντεσέδες, χειρολαβές καθώς και όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν κατάλληλα για να δώσουν το τέλειο αποτέλεσμα στην εφαρμογή τους υπό οποιαδήποτε συνθήκη. Η Crawford OH1042 εξελίχτηκε με την καινοτομία στο φινίρισμα της και την εξαιρετικά καλή της μόνωση για να πετύχει χαμηλό κόστος λειτουργίας και εξοικονόμηση ενέργειας στο χώρο σας.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Τηλ.: 210 5760065 • www.idservice.gr

new entries 77.indd 2

3/7/16 12:05:41 PM

ρηιες ες υμ5, τα αλap να ύιμη ιής αι-

χαιπα οιααλή

new entries 77.indd 3

3/7/16 12:05:44 PM

22

SCANNER NEW ENTRIES

Toyota Material Handling Greece Νέο Toyota Traigo 48 “Top of its Class”





Το νέο Traigo 48, που προσφέρει κορυφαία ενεργειακή απόδοση ενώ παράλληλα παραμένει άκρως παραγωγικό σε εντατικές εφαρμογές, έρχεται με νέο ηλεκτρικό κινητήρα διεύθυνσης για τα τρίτροχα μοντέλα, για εύκολη χωρίς ανάδραση οδήγηση και ακριβή έλεγχο σε όλες τις ταχύτητες. Τα τρίτροχα μοντέλα είναι διαθέσιμα από 1.5 ως 2.0 τόνους και τα τετράτροχα μοντέλα από 1.6 ως 2.0 τόνους. Όλα μπορούν να χειριστούν και να φέρουν εις πέρας εντατικές εργασίες και σε εξωτερικούς και σε εσωτερικούς χώρους με βελτιωμένο (μικρό) κύκλο στροφής. Συνολικά 11 διαφορετικοί τύποι αμαξώματος είναι διαθέσιμοι. Είναι εξοπλισμένα με το μοναδικό Σύστημα Ενεργητικής Σταθερότητας (SAS) της Toyota και με κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) Toyota για ενίσχυση της ασφάλειας και της παραγωγικότητας. Η σειρά Traigo 48, θέτει νέα πρότυπα στην ενεργειακή απόδοση, καταναλώνοντας λιγότερη ενέργεια (μέχρι και 30% σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα), ενώ αυξάνει τις επιδόσεις. Αυτά τα μοντέλα είναι επίσης διαθέσιμα με μπαταρία Li-ion.

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Οι πιο αναγνωρίσιμες χειροκίνητες τσερκομηχανές

Είναι σχεδιασμένες και κατασκευασμένες στην Ελβετία. Απλές ή μπαταρίας είναι οικονομικές, γρήγορες, ασφαλείς και εύχρηστες. Ιδανικές για κάθετο ή οριζόντιο τσερκάρισμα με πλαστικό τσέρκι, για δέματα οποιουδήποτε σχήματος και μεγέθους. Στις τσερκομηχανές μπαταρίας, η τάνυση, η συγκόλληση και το κόψιμο του τσερκιού γίνονται αυτόματα ή ημιαυτόματα. Το τσερκάρισμα είναι στιβαρό εγγυάται την ασφαλή διακίνηση των προϊόντων σας. Για ευπαθή δέματα η Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. προτείνει να τσερκάρετε με τσέρκι ΡΡ. Η μπαταρία Bosch υψηλής τεχνολογίας, χωρίς καρβουνάκια, είναι φιλική στο περιβάλλον. Χωρίς «φαινόμενο μνήμης», επαναφορτίζεται κάθε στιγμή χωρίς πρόβλημα. Κάθε φόρτιση έχει υψηλό λόγο απόδοσης, εξασφαλίζει πολλά τσερκαρίσματα εφόσον είναι εξοπλισμένη με σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας. Για οποιαδήποτε ανάγκη τσερκαρίσματος η Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. προτείνει την ιδανική λύση.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Τηλ.: 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

Τηλ.: 210 4208700 • www.vamvacas.gr



TMH Greece



Mobius – Datalex Η νέα σειρά φορητών εκτυπωτών ZQ500 της Zebra

Η νέα σειρά φορητών εκτυπωτών ZQ500, λόγω του μικρού μεγέθους και του ελάχιστου βάρους των εκτυπωτών της, αποτελεί την ιδανική λύση για εκτύπωση ετικετών στον τομέα των μεταφορών / logistics και της ελαφριάς βιομηχανίας. Ο στρατιωτικής ποιότητας σχεδιασμός καθιστά τους εκτυπωτές της νέας σειράς τις πιο ανθεκτικές, σταθερές και αξιόπιστες συσκευές στην αγορά καθώς αντέχουν σε πτώσεις 2 μέτρων σε τσιμέντο. Οι εκτυπωτές της σειράς ZQ500 είναι σε θέση να λειτουργούν αποτελεσματικά και αποδοτικά καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους ακόμα και στα πιο αντίξοα περιβάλλοντα. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά εύκολα στη χρήση, καθώς διαθέτουν φιλικό προς το χρήστη περιβάλλον και μεγάλα, ευδιάκριτα κουμπιά για τις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι χειριστές φορούν γάντια.

MOBIUS – DATALEX A.E. Τηλ.: 210 6690950 • www.mobius-datalex.gr

Mobile Technology Νέος εκτυπωτής barcode από τη Honeywell

Εξαιρετικά απλός στην εγκατάσταση και έτοιμος για άμεσες εκτυπώσεις, ο PC42t αποτελεί την πλέον συμφέρουσα λύση για light duty εφαρμογές, χωρίς παράλληλα να υστερεί σε τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο θερμικής μεταφοράς 4 ιντσών εκτυπωτής είναι ικανός να δεχτεί μεγάλου μεγέθους ρολά με ετικέτες, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα στην επιχείρηση, αφού περιορίζει την ανατροφοδότηση αναλωσίμων. Παρέχει πολλαπλές δυνατότητες σύνδεσης, μέσω USB θύρας, σειριακά και Ethernet (optional), που σε συνδυασμό με την ευκολία στη χρήση, τον καθιστούν έξυπνη επιλογή για κάθε μικρομεσαία επιχείρηση. Υποστηρίζει διαφορετικές γλώσσες προγραμματισμού Direct Protocol (DP), ZSim (ZPL-ll), ESim (EPL) και διαθέτει 64 MB ενσωματωμένη μνήμη αποθήκευσης. Είναι ιδανικός για λειτουργία σε περιβάλλοντα όπως της λιανικής, της μικρής βιοτεχνίας, του φαρμακευτικού κλάδου και της αποθήκης.

MOBILE TECHNOLOGY Τηλ.: 210 9400002 • www.mobiletechnology.gr

new entries 77.indd 4

3/7/16 12:05:47 PM

ω υς ια / ιυααο. να θ’ ίύτο υι-

80/.)! βοηθάµε την Ελληνική Βιοµηχανία και τα Logistics να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα

ει ό ει 4 -

αύξηση παραγωγικότητας

µείωση κόστους

εξασφάλιση ποιότητας & ασφάλειας προϊόντων

www.theodorougroup.com new entries 77.indd 5

3/7/16 12:05:47 PM

24

LOGISTICS BUBBLING

Τι νέο συμβαίνει στην αγορά; Πρόσωπα, μετακινήσεις, νέες αναλήψεις, ψίθυροι και επιχειρηματικά νέα πριν ακόμη γίνουν Δελτία Τύπου. Πάντα με σεβασμό στην αγορά logistics και πολύ…bubbling

Στην DB Schenker ως Head of Business Development, βρέθηκε μετά την Delatolas Express Cargo, ο Απόστολος Τζιμούρτας.

Νέα θέση με ευθύ νες σε regi ona l επίπ εδο για τον Αντώ νη Κου κουρ ιτάκ η, που φαίν εται να του «πη γαίν ει» το εξω τερι κό.

Log isti cs Inte grat ion Lead AMA στη ν GSK . Καλ ή δου λειά λοιπ όν!

Και επειδή η στήλη είναι fun της ακαδημαϊκής γνώσης, δεν θα μπορούσε να μην αναφέρει και την επάξια τοποθέτηση του Θανάση Καρλή στη θέση του Διευθυντή του Australian Maritime College!

Και ένα όνο μα γνω στό από τα παλ ιά. Νέο ς Sal es Exe cut ive στη ν ετα ιρε ία Δια κίν ησι ς, ο Δημ ήτρ ης Κόρ βιγ κτο ν. Καλ ές Πω λήσ εις !

δ ή π ο τε μ ε τη ν ο π ο ια σ ς το ε ίθ ντ α τα ρι Κάθε , δ ή λ ω νε μ έ χ Π Λ Ο υ το η σ η τέ α ς μορφής πώλ νι κ ό ς γρ α μ μ α γε ς ο νέ ο ς π ρ ό τινο το υ Υ Ν Α , ή ς Π ο λιτι κ ή ς κ νι ε ιμ Λ ι α κ ΥΝΑ Λ ιμ έ νω ν π ά λ λ η λ ο ς το υ υ ς ο ιμ ν ό μ , ς ρ ίδ η Σ Υ Ρ ΙΖ Α ) Χ ρ ίσ το ς Λ α μ π έ νο ς (μ ε το ν γμ ε λ κ ε ι α κ λ λά Κ ε ρ α τσ ιν ίο υ ο α π ό το 2 0 0 3 α μ ή δ ν το σ ς και ύμβουλο δ η μ ο τι κ ό ς σ λ ό γο ς ο ίδ ιο ς ο μ νο ο ικ Ο .

4 το 2 0 1 ον θ α Δ ρ α π ε τσ ώ να ς να υ τι λί α , μ ά λλ τη ε μ ς ο εν μ ύ χο λο α μ είνε ι… επ ί μ α κ ρ όν α σ υ είνα ι να π α ρ ο π η έσ θ τη ό π λι μ έ να . δ υ σ κ ο λε υ τε ί α κ ο π ο ίη σ η το υ τι ιω ιδ ν τη σ α ντ ίθ ε το ς

bubbling 77.indd 2

Πολύ μας μπέρδεψε η δήλωση του υπουργού Υποδομών κ. Σπίρτζη κατά την ανακοίνωση της νέας διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (σημειωτέον τη θέση του γνωστού στην αγορά μας, Θαν. Ζηλιασκόπουλου, ανέλαβε ο Παναγ. Θεοχάρης) πως «θα ήμασταν κατά της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αν η χώρα δεν είχε μπει σε αυτή την περιπέτεια»… Είναι αυτό που λένε «μερικές φορές καλύτερα να μασάς»…

στ ην En te rs of t nt ta ul ns Co or ni Se ό ο Γι ώ ργ ος Νί κη ς. εδ ώ κα ι λί γο κα ιρ να ευ χη θο ύμ ε Δε ν μπ ορ ού με πα ρά α! νέ α το υ κα θή κο ντ κα λή επ ιτ υχ ία στ α

Last but not least, ο Μιχάλης Ζιγλής, Chief Supply Chain & Home Services Director του Κωτσόβολου του ομίλου Dixons με το βραβείο «Μέγας Αλέξανδρος – Επαγγελματίας της Χρονιάς 2016» που του απένειμε το ILME, βάζει πλέον πλώρη για τον ευρωπαϊκό διαγωνισμό, με στόχο την πρωτιά! Όλος ο κλάδος του εύχεται τα καλύτερα…

3/8/16 12:05:47 PM

Greece

Ο συνεργάτης σας στην Ελλάδα και τον κόσμο Σήμερα, ο όμιλος Kuehne + Nagel κατέχει ηγετική θέση ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες logistics στον κόσμο, με 64.000 στελέχη και 1,000 γραφεία σε περισσότερες από 100 χώρες. Παρεχόμενες Υπηρεσίες • Θαλάσσιες μεταφορές • Αεροπορικές μεταφορές • Πανελλαδικό δίκτυο διανομής • Οδικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics

Εξειδικευμένες λύσεις για • Ανταλλακτικά πλοίων • Υπέρβαρες και υπερμεγέθεις μεταφορές • Ανταλλακτικά αεροσκαφών • Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας • Φαρμακευτικά προϊόντα • Ευπαθή προϊόντα • Oil & Gas projects

Παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες αξιοποιώντας την κορυφαία τεχνολογία, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό τη συγχρονισμένη ορατότητα και έλεγχο κάθε αποστολής στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από το 1946 στην Ελλάδα, η εταιρεία μας προσφέρει τις υπηρεσίες της με σεβασμό στις ανάγκες των ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων. Στο σύγχρονο, απαιτητικό, επιχειρηματικό περιβάλλον , αξιοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας ,η εταιρεία Kuehne + Nagel αποτελεί τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη για κάθε επιχείρηση που απαιτεί αποτελεσματικότητα, ευελιξία , άριστη εξυπηρέτηση και ανταγωνιστικές τιμές.

KUEHNE + NAGEL A.E. Κεντρικά γραφεία Ελ. Βενιζέλου 330 17675 Καλλιθέα Αθήνα, Ελλάδα Τηλ.: +30 210 9492000 info.athens@kuehne-nagel.com

Greece advert A4.indd 1

bubbling 77.indd 3

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης Τ.Θ. 209 - 570 22 Σίνδος Τηλ.: 2310 576800-900

Υποκατάστημα: Ασπρόπυργος Θέση Μαύρο Λιθάρι 193 00 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210 5593130

10/14/2015 3:21:44 PM

3/8/16 12:05:50 PM

26

FREE THINKING ZONE

ΗΛΗ NEA ΣΤ

Αποχαιρετισμός στις (Εφοδιαστικές) Αλυσίδες!

To 1982 o Keith Oliver, Senior Vice President της Booz Alen Hamilton (νυν Strategy &) σε άρθρο του στους Financial Times, επινόησε και χρησιμοποίησε τον όρο “Supply Chain Management – SCM”, προσπαθώντας να οριοθετήσει ένα ενιαίο πεδίο για τις επιχειρηματικές δραστηριότητες που αφορούσαν τα logistics (αποθηκεύσεις, μεταφορές, διανομές, διοίκηση αποθεμάτων, προμήθειες κλπ) και τα operations, ενώ δεν ήταν λίγες οι περιπτώσεις που εντάχθηκαν στο βασίλειο του SCM και τομείς όπως η παραγωγή, οι πωλήσεις και το marketing. Στα τέλη της δεκαετίας του 90 και στις αρχές του 2000 ο όρος SCM, εξελίχθηκε σε “management buzzword”. Πολλά υψηλόβαθμα στελέχη κολακεύονταν να φιγουράρει στην κάρτα τους ο τίτλος του “Supply Chain Management Director”. Παρά ταύτα έρευνες των τελευταίων ετών της Booz Alen Hamilton, κατέδειξαν ότι ο όρος SCM, εμπεριέχει πολύ σοβαρές αδυναμίες και αποτελεί αναγνωρισμένο πρόβλημα για κορυφαία business schools του πλανήτη και πονοκέφαλο για τα headquarters επιχειρήσεων με ηγετικές θέσεις στο παγκόσμιο επιχειρηματικό στερέωμα. Ο λόγος, απλός. Κάθε λέξη του όρου και πρόβλημα: • Supply: Ο όρος δεν αγκαλιάζει την επιχειρηματική δραστηριότητα σαν σύνολο, αλλά μόνον την πλευρά της προσφοράς. Στην υπηρεσία του SCM, εντάσσονται εξελιγμένα πληροφορικά συστήματα, υποδομές, διαδικασίες κλπ για να κινηθούν γρήγορα και αποτελεσματικά αγαθά, υπηρεσίες, πληροφορίες κλπ από το point of origin προς το point of consumption, για να συναντήσουν τις ανάγκες “τρίτων”. Των ευαισθητοποιημένων και απαιτητικών πολιτών (πελάτες / καταναλωτές) της ανεξάρτητης δημοκρατίας της ζήτησης. Μια προσέγγιση ”inside – outside”. Κραυγή αγωνίας από τους θεωρητικούς του χώρου! Εξελιγμένα συ-

free zone thinking 77.indd 2

στήματα demand forcasting με πενιχρά αποτελέσματα. Θεωρίες και μεθοδολογίες για να μετατρέψουμε τις εφοδιαστικές αλυσίδες από “push” σε “pull”!

• Chain: Εδώ τα πράγματα είναι σχεδόν τραγικά. Πέρα και έξω από κάθε κοινή λογική. Υπάρχουν πραγματικές επιχειρήσεις, που λειτουργούν με δραστηριότητες σε γραμμική σειρά; Η μια δραστηριότητα μετά την άλλη; Σαν κρίκοι μια αλυσίδας; Όταν ένας αδύνατός κρίκος σπάσει, η επιχειρηματική δραστηριότητα διακόπτεται και σπαταλάμε τον χρόνο μας να φτιάξουμε το σπασμένο κρίκο; Ευτυχώς δεν χρειάζονται ούτε βαρύγδουπες αναλύσεις, ούτε εξελιγμένοι αλγόριθμοι, για να γίνει αντιληπτό τι είναι επιχείρηση δεν είναι εφοδιαστική αλυσίδα. Η “παρατήρηση” αποτελεί και αποτελούσε πάντα, μέσα στους αιώνες, το βασικότερο εργαλείο στο οποίο στηρίχθηκαν οι επιστήμες. Τι είναι επιχείρηση; Ομάδα ανθρώπων (people), η οποία διαχειρίζεται ένα δίκτυο (network) διαδικασιών, συστημάτων και υποδομών και της οποίας τα μέλη

πρέπει να έχουν τις ικανότητες απαιτούνται (corporate capabilities), ώστε να μπορούν να διαβάζουν και να ικανοποιούν τις ανάγκες και τις προσδοκίες της αγοράς (market needs & expectations). Οι επιχειρήσεις που κατάφεραν να αποκτήσουν τέτοιες ικανότητες, ώστε να μπορούν να προσφέρουν προϊόντα και υπηρεσίες “beyond customers expectations” αποδεικνύεται ότι είναι δυναμικά και αποτελεσματικά ευθυγραμμιζόμενες (dynamic alignment) με την αγοράς και τους πελάτες τους και έχουν καταφέρει να μεγιστοποιήσουν την αξία τους (corporate value). Με άλλα λόγια στις αρχές του 21ου αιώνα, κάθε επιχείρηση είναι ένα “ network of networks”, και ειδικότερα ένα Demand Driven Value Network (DDVN). Πριν από τρείς (3) περίπου αιώνες, η ανθρώπινη σκέψη γέννησε τις μηχανές. Η βιομηχανική επανάσταση ήταν μια ιστορική περίοδος και ένα ιδιαίτερα σύνθετο σύστημα ραγδαίων τεχνικών, οικονομικών, κοινωνικών και πνευματικών μεταβολών και ανακατατάξεων.

3/7/16 12:22:34 PM

Η τεχνολογική επανάσταση σήμερα είναι ακόμα σε εξέλιξη. Σε λίγα χρόνια η καθημερινότητα μας και ο τρόπος λειτουργίας των επιχειρήσεων θα είναι εντελώς διαφορετικά. Ήδη συζητάμε για “End – to – End Digitization ….. & …..Big Data and Big Calculations in enterprises networks ……”. Οι αλληλοεπιδράσεις ζήτησης και προσφοράς, γίνονται κάθε μέρα και πιο πολύπλοκες δημιουργώντας σειρά νέων προκλήσεων και ευρύτερους ή και ακόμη απροσδιόριστους χρονικούς και χωροταξικούς προσδιορισμούς. Πού ορίζονται και πού θα ορίζονται τα Points of Sales (PoS); Πόσες από τις υπηρεσίες που υπάρχουν σήμερα και με ποια μορφή θα συνεχίσουν να υπάρχουν; Για πόσα χρόνια; Πως διαγράφεται σήμερα και ποια θα είναι στο μέλλον η αγορά; Που θα συναντάται η ζήτηση με την προσφορά στον τομέα της εκπαίδευσης, της εργασίας, των τραπεζικών συναλλαγών, των FMCGs κλπ. Η μορφή των υπηρεσιών που προσφέρουν σήμερα leaders στον χώρο τους, όπως η Amazon, η Google, το LinkedIn, το Facebook κλπ δεν έχουν καμία σχέση με το παρελθόν και ίσως να μην έχουν και καμία σχέση με τις υπηρεσίες του μέλλοντος. Κανείς δεν ξέρει, αν μια καινούργια ιδέα ή ένα νέο όραμα ενός νέου Steve Jobs ή Jeff Bezos θα δημιουργήσει νέα δεδομένα και όλα τα παραπάνω θα είναι απλές ιστορίες του παρελθόντος. Ο “thought leader” Dr. John Gattorna θέτει το ερώτημα: “How to design, build and manage people – centric DDVNs” Ο Andreas Schleicher Director / OEDC Directorate of Education and Skills, κάνει επίσης μια ιδιαίτερα εύστοχη τοποθέτηση “…. knowledge and skills have become the global currency of 21st-century economies, but there is no central bank that prints this currency. Everyone has to decide on their own how much they will print.” Πίσω από όλα αυτά υπήρχε, υπάρχει και θα υπάρχει, σε κάθε χώρο, αυτός που καθορίζει τα πάντα. Δεν είναι η εξουσία κάθε μορφής, ο πλούτος των φυσικών πόρων, τα κεφάλαια, οι στρατηγικές γεωγραφικές θέσεις. Αυτός που δημιουργεί το μέλλον, είναι ο άνθρωπος, είναι η σκέψη, είναι οι νέες ιδέες, είναι η γνώση, είναι το όραμα, είναι οι ικανότητες. Οι απαντήσεις στο ερώτημα βρίσκονται στα αποτελέσματα της μακροχρόνιας έρευνας που καταγράφονται στο κλασσικό βιβλίο management του Jim Collins “Good to Great”. Πρώτα πρέπει να βρούμε του ικανούς. Μετά, θα αναθέσουμε τους ρόλους. “First Who: (Get the right people on the bus. Build a superior executive team) … Then What: (Once you have the right people in place, figure out the best path to greatness”. Οι άνθρωποι που θα διαθέτουν την γνώση και τις ικανότητες, είναι αυτοί που θα χρησιμοποιήσουν τις αρχές του “design thinking”, θα ακολουθήσουν την φιλοσοφία “outside - inside” και θα σχεδιάσουν, θα “χτίσουν” και θα διοικήσουν αποτελεσματικά, τα υφιστάμενα ή τα νέα DDVNs.



free zone thinking 77.indd 3

ΕΥAΓΓΕΛΟΣ ΑΓΓΕΛΕΤOΠΟΥΛΟΣ

Executive Director Arcadia Consulting Ltd – Value Network Management Forum (VNMF)

3/7/16 12:22:35 PM

28

FACE TO FACE

ΘΕΟΔΩΡΑ ΤΖΑΚΡΗ_ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ

«ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Ε.Α. ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΠΡΑΞΗ ΕΩΣ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ» Με το Συμβούλιο Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας για την Εφοδιαστική Αλυσίδα να έχει ήδη ξεκινήσει να βάζει μπρος τις μηχανές για αλλαγές στην ευρύτερη λειτουργία του κλάδου logistics στη χώρα, η καθ’ ύλην αρμόδια για τα ζητήματα του δεύτερου πυλώνα ανάπτυξης της χώρας μετά τον τουρισμό, Υφυπουργός Βιομηχανίας κ. Θεοδώρα Τζάκρη, μίλησε στο Supply Chain & Logistics magazine, θέτοντας επί τάπητος τις άμεσες προτεραιότητες της πολιτείας. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

H

ίδια, θέτει ήδη σφιχτά χρονοδιαγράμματα και για τα αποτελέσματα λειτουργίας του ίδιου του Συμβουλίου, αλλά και την εφαρμογή των προτάσεών του από την πλευρά της Πολιτείας. Τονίζει τη σημασία της σωστής εκμετάλλευσης της γεωστρατηγικής θέσης της χώρας, επισημαίνοντας ότι πλέον είναι καιρός για δράση.

SC&L Σε ένα περιβάλλον οικονομικής μεταβλητότητας, η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί έναν τομέα που μπορεί να εγγυηθεί την ευμάρεια του εμπορίου και την απρόσκοπτη συνέχεια διεθνών συνεργασιών. Ποια θέση θεωρείτε ότι πρέπει να έχει ο

face 77.indd 2

κλάδος σε έναν ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό ανάπτυξης του κράτους; Θ.Τ. Θα ξεκινήσω τονίζοντας τη σημασία του κλάδου για το παρόν και το μέλλον της χώρας. Όχι γιατί δεν το γνωρίζετε. Το γνωρίζετε καλά για να διαβάζετε αυτό το περιοδικό. Θέλω όμως να τονίσω τη σημασία του κλάδου για να καταλάβετε γιατί η σημερινή κυβέρνηση και η Πολιτεία δίνουν πολύ συνειδητά πλέον έμφαση στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Η συμβολή του με σχεδόν 10% στο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν αποδεικνύει ποσοτικά το πόσο μπορεί να βοηθήσει την Ελληνική Οικονομία. Το Υπουργείο μας λοιπόν επιλέγει σήμερα να επενδύσει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα με όλα τα μέσα που δια-

θέτει. Και Επενδύει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα γιατί: Πρώτον, μπορεί να αποφέρει έσοδα στο Ελληνικό Δημόσιο σε σταθερή και μακροπρόθεσμη βάση. Ποιος δεν θα ήθελε να αυξήσουμε τα έσοδά μας ως χώρα από τους δασμούς του διερχόμενου transit φορτίου από τα λιμάνια μας; Ποιος δεν θα ήθελε να έχουμε περισσότερα έσοδα από τον εκτελωνισμό εδώ στην Ελλάδα προϊόντων που στη συνέχεια διοχετεύονται στις χώρες των Βαλκανίων και γιατί όχι ολόκληρης της Ευρώπης; Δεύτερον, είναι ένας κλάδος που μπορεί να αξιοποιήσει στο μέγιστο την πλεονεκτική γεωστρατηγική θέση της χώρας μας. Τρίτον, η ανάπτυξη των Logistics στη χώρα

3/7/16 12:26:17 PM

29

μας, συνδέεται άμεσα με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας ειδικά μάλιστα σε περιοχές με υψηλά ποσοστά ανεργίας. Τέταρτον, δεν νοείται μια χώρα να επιθυμεί να προσελκύσει ξένους επενδυτές χωρίς προηγουμένως να έχει θωρακιστεί με τις απαραίτητες υποδομές και τεχνολογία στα Logistics. Γνωρίζουμε ότι ο ξένος επενδυτής για να αρχίσει να βλέπει σοβαρά την προοπτική επένδυσής του σε μια χώρα, από τα πρώτα θέματα που εξετάζει είναι εάν έχει τα εγχώρια «Εργαλεία Logistics» που θα χρειαστεί. Η εφοδιαστική αλυσίδα είναι ένας κλάδος που έχει οικονομικό μέγεθος αντίστοιχο του τουρισμού, και κυρίως τεράστια δυναμική. Επομένως συνειδητά είναι ψηλά στις προτεραιότητές μας. Για να ενισχύσουμε τόσο τη βιομηχανία όσο και το εμπόριο για να παράγουμε και να διαθέτουμε ποιοτικά προϊόντα σε ανταγωνιστικές τιμές, προς όφελος του καταναλωτή. Για να προσελκύσουμε επενδύσεις, για να βοηθήσουμε την εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων, για να μειώσουμε την περιβαλλοντική επιβάρυνση, για να αυξήσουμε τον πλούτο της χώρας.

την αγορά, με τη συμμετοχή όλων των ειδών των «παιχτών» του κλάδου, αποτυπώνει τη βούλησή μας να παραχθεί στην πραγματικότητα ένα συνολικό και ολιστικό εφαρμόσιμο σχέδιο, με συγκεκριμένες δράσεις, για την ανάπτυξη του κλάδου, στο πλαίσιο της στρατηγικής που ήδη έχουμε χαράξει. Παράλληλα, πέρα από αυτό το μακροπρόθεσμο επίπεδο, περιμένουμε από τους συμμετέχοντες στο Συμβούλιο, με βάση τις τρέχουσες ανάγκες της αγοράς, συγκεκριμένες προτάσεις και λύσεις, που βασίζονται στις αρμοδιότητες που δίνει στο Συμβούλιο ο Νόμος. Ενδεικτικά αναφέρω ότι στις γνωμοδοτικές και συμβουλευτικές αρμοδιότητες του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής εμπίπτουν: Πρώτον, ο εντοπισμός των βασικών περιοχών και θεμάτων στρατηγικής για την ανταγωνιστικότητα και την ανάπτυξη της Εφοδιαστικής και η διαμόρφωση θέσεων, κατευθύνσεων και προτάσεων για τη βελτίωσή τους Δεύτερον, η δρομολόγηση πρωτοβουλιών με διάρκεια και προοπτική, για τη βελτίωση της οργάνωσης της Εφοδιαστικής και της συνεργασίας των συναρμόδιων δημοσίων αρχών και της ποιότητας των παρεχό-

κής ηγεσίας Πέμπτον, η εκπόνηση Ετήσιου Πλάνου με προτεραιοποίηση ενεργειών, Έκτον, η διατύπωση προτάσεων για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση των υφιστάμενων μεταφορικών υποδομών, με έμφαση στην προώθηση σημαντικών έργων υποδομής σε σιδηροδρομικούς και οδικούς άξονες, ώστε να μεγιστοποιούνται τα οφέλη για την Εφοδιαστική και Έβδομον, η εξέταση κινήτρων για επενδύσεις σε καινοτόμες και «πράσινες» δράσεις στην Εφοδιαστική. Καταλαβαίνετε ότι το πεδίο δράσης είναι αρκετά μεγάλο. Ο ρόλος είναι του Συμβουλίου είναι συμβουλευτικός αλλά ευελπιστούμε ότι θα παράγει συγκεκριμένα αποτελέσματα σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Ήδη από την πρώτη συνεδρίαση, με τη βοήθεια του προέδρου και των μελών, έχει υπάρξει σημαντική εξέλιξη και πιστεύω ότι μέχρι τα τέλη της άνοιξης το αργότερο θα έχουμε τα πρώτα χειροπιαστά αποτελέσματα, συγκεκριμένες προτάσεις δηλαδή του Συμβουλίου προς τους Υπουργούς. Και στις αρχές καλοκαιριού θα δείτε τις πρώτες από αυτές τις προτάσεις να υλοποιούνται.

ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΙΣ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΛΥΣΕΙΣ, ΠΟΥ ΒΑΣΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Ο ΝΟΜΟΣ. ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΟΥ ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ

SC&L_ Προσφάτως υπεγράφη η ΚΥΑ για την σύσταση και λειτουργία του Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ποιος ο στόχος ύπαρξής του; Ποιες οι αρμοδιότητές του; Πόσο πέραν του «συμβουλευτικού» θα είναι ο ρόλος του; Θ.Τ. Η ελληνική Πολιτεία, όπως εξήγησα ήδη, στοχεύει στην ανάπτυξη του κλάδου των Logistics. Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος του Συμβουλίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι καθοριστικός. Η σύνθεσή του, τόσο από την πλευρά της Πολιτείας, με όλα τα συναρμόδια Υπουργεία και φορείς, όσο και από

face 77.indd 3

μενων υπηρεσιών, με στόχο τη μείωση του κόστους ανά μονάδα προϊόντος και, κατ’ επέκταση, την ενδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας Τρίτον, η σύνταξη προτάσεων για την κωδικοποίηση και απλοποίηση της νομοθεσίας, με στόχο την απομάκρυνση των εμποδίων, την επανεξέταση και περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών και τη βελτίωση του θεσμικού περιβάλλοντος άσκησης Δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής Τέταρτον, η σύνταξη γνωμοδοτήσεων προς τους αρμόδιους Υπουργούς κατόπιν υποβολής σχετικών ερωτημάτων της πολιτι-

SC&L_ Έχει πολλάκις διατυπωθεί από τους αρμόδιους φορείς του κλάδου το αίτημα για δημιουργία γενικής γραμματείας ή και υφυπουργείου σχετικού με την εφοδιαστική αλυσίδα. Πώς αντιμετωπίζετε ως πολιτική ηγεσία, αυτό το αίτημα και εκτιμάτε ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει στην ελληνική πραγματικότητα; Θ.Τ. Νομίζω ότι η σημερινή κυβέρνηση, με την ανάθεση αρμοδιοτήτων logistics στο χαρτοφυλάκιο του Υφυπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης, παράλληλα με αυτό της Βιομηχανίας, έδωσε σε συμβολικό επίπεδο ήδη αυτό το μήνυμα. Πιστεύω βαθιά ότι μέσα από τη

3/7/16 12:26:18 PM

30

FACE TO FACE

λειτουργία του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, όπου τονίζω ξανά ότι συμμετέχουν όλες οι συναρμόδιες υπηρεσίες και οι φορείς των επιχειρήσεων, θα παραχθούν αποτελέσματα που θα βοηθήσουν τόσο το δικό μας Υπουργείο όσο και το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στην επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων. Και νομίζω ότι αυτό είναι το ουσιαστικό: να λύσουμε προβλήματα ετών και να δώσουμε μεγαλύτερη ώθηση στον κλάδο. Αν μέσα από το θεσμοθετημένο διάλογο και τη συνεργασία προκύψει ως πρόσφορη και αποτελεσματική διοικητική πρακτική η ίδρυση ξεχωριστής διοικητικής δομής, η κυβέρνηση μπορεί να το συζητήσει. Αλλά νομίζω ότι αυτό δεν πρέπει να μας καθυστερεί ή να μας κάνει να γυρνάμε το βλέμμα μακριά από το στόχο μας: λύσεις σε προβλήματα και ενίσχυση των εργασιών του κλάδου.

γει σε λιμάνια της Μεσογείου και μόλις το 35% σε λιμάνια της Βορείου Ευρώπης. Με αυτές τις παραδοχές, προχωρούμε συντονισμένα τις πολιτικές και τις δράσεις αναβάθμισης του λιμανιού στον Πειραιά. Ωστόσο ξέρετε καλά ότι διεκδικούμε την πρωτοτυπία να είμαστε η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα που δεν έχει ακόμη ένα Εμπορευματικό Κέντρο ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Το Θριάσιο συζητείται τουλάχιστον 15 χρόνια τώρα. Αυτό θα λήξει σύντομα. Η κυβέρνηση προχωρά ήδη το διαγωνισμό και θα επιλύσουμε κάθε πρόβλημα που τυχόν παρουσιαστεί. Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας είναι πλεονέκτημα για την ανάδειξη της χώρας ως διαμετακομιστικό κέντρο των Βαλκανίων και της Ανατολικής Ευρώπης, ενώ η φυσική γεωγραφία της, με την ύπαρξη μεγάλου αριθμού λιμένων, μπορεί να συμβάλλει σημαντικά προς αυτή τη κατεύθυνση. Ανάμεσα σε τρείς ηπείρους και σε θέση κλειδί για την εισαγωγή των προϊόντων στην Ευρώπη,

των οργανωμένων υποδομών παραγωγικής βάσης, όπως τα επιχειρηματικά πάρκα, είναι οι κύριοι, οι βασικοί άξονες της πολιτικής μας για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων, ειδικά στους τομείς της μεταποίησης και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η κατάσταση σήμερα νομίζω ότι είναι πολύ πιο ώριμη, από πλευράς επιχειρήσεων, από ότι πριν από δέκα χρόνια, καθώς οι επιχειρήσεις στη χώρα μας έχουν δει πλέον σε άλλες χώρες τα οφέλη από θεσμούς συνεργατικής οικονομίας, όπως τα clusters. Από την πλευρά της Πολιτείας σας λέω ότι είμαστε όχι μόνο ώριμοι αλλά και έτοιμοι. Θα ενισχύσουμε τη δημιουργία και ανάπτυξη αλυσίδων αξίας αλλά και τη δημιουργία υποδομών όπως τα επιχειρηματικά πάρκα. Ήδη σε συνεργασία με την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ ανακοινώσαμε τη δημιουργία του πρώτου Αγροτικού Επιχειρηματικού Πάρκου στη Βόρεια Ελλάδα, στη Σκύδρα, με έμφαση στην μεταποίηση αγροτικών προϊόντων και στα agrologistics. Στόχος

ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΓΕΩΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΤΟΥ ΘΕΣΗΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ, Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΛΟΓΩ ΣΟΥΕΖΑΥΤΟΜΑΤΑ ΑΝΕΒΗΚΕ ΣΤΟΝ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΟΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΙ LINERS ΕΞΕΤΑΖΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗ ΡΟΤΑ ΤΟΥΣ. ΔΕΝ ΑΡΚΕΙ ΟΜΩΣ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟΣ Ο ΤΥΧΑΙΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ. ΚΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΜΕ ΠΙΟ ΕΛΚΥΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ SC&L_ Σε επίπεδο στρατηγικής ανάπτυξης, πώς εκτιμάτε ότι συνδέονται τα μεγάλα project αποκρατικοποιήσεων σημαντικών Υποδομών της χώρας με την ανάπτυξη του σχεδίου για μετατροπή της χώρας σε ένα διεθνές transshipment hub; Θ.Τ. Γνωρίζετε ότι πρόσφατα αναβαθμίστηκε ραγδαία η διώρυγα του Σουέζ δημιουργώντας νέα δεδομένα στον χάρτη της Παγκόσμιας Ναυτιλίας. Λόγω της γεωστρατηγικής του θέσης και μόνο, ο Πειραιάς αυτόματα ανέβηκε στον κατάλογο των λιμένων που οι παγκόσμιοι liners εξετάζουν για τη ρότα τους. Δεν αρκεί όμως μόνο αυτός ο «τυχαίος παράγοντας». Κάτι πρέπει να κάνουμε και εμείς για να καταστήσουμε πιο ελκυστικό τον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή του Θριασίου και να πάρουμε μεγαλύτερο μερίδιο αφού το 52% του συνολικού διερχόμενου φορτίου από το Σουέζ προς τον Βορρά καταλή-

face 77.indd 4

η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα να επωφεληθεί περαιτέρω από το μεγάλο αυτό εμπορευματικό όγκου φορτίου. Από την πλευρά μας είμαστε αποφασισμένοι να εκμεταλλευτούμε για το καλό της οικονομίας και των πολιτών τη γεωγραφική και γεωστρατηγική θέση της χώρας. Μπορούμε και θα καταφέρουμε να αυξήσουμε κατακόρυφα τα προϊόντα που διέρχονται από τη χώρα.

SC&L_ Πόσο ώριμη βλέπετε στην Ελλάδα την ανάπτυξη επιχειρηματικών κυττάρων που θα λειτουργούν με την λογική των cluster σε οργανωμένες περιοχές όπως Επιχειρηματικά Πάρκα ή ΒΙ.ΠΕ; Σχεδιάζετε να αναλάβετε πρωτοβουλίες σε αυτό το επίπεδο; Θ.Τ. Τόσο η λειτουργία συνεργατικών σχημάτων και αλυσίδων αξίας στους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, όσο και η ενίσχυση

μας είναι τα έργα υποδομής για τη νέα αυτή ΒΙΠΕ, να ξεκινήσουν εντός του 2016. Επειδή είναι το πρώτο τέτοιο επιχειρηματικό πάρκο με έμφαση στις συνέργειες μεταξύ μεταποίησης, εφοδιαστικής αλυσίδας και αγροτικής παραγωγής, θα λειτουργήσει ως πιλότος και για τα επόμενα. Και θα είναι αρκετά. Στόχος μας από τη μία είναι ο περαιτέρω εκσυγχρονισμός των Επιχειρηματικών Πάρκων ώστε να δοθεί ώθηση στην ανάπτυξη δραστηριοτήτων Logistics, συσκευασίας, συναρμολόγησης, ελαφράς μεταποίησης. Παράλληλα από την άλλη προωθούμε τη δημιουργία νέων Επιχειρηματικών Πάρκων τόσο εθνικής εμβέλειας όσο και τοπικής, σε μικρότερη κλίμακα. Και αυτά θα είναι συγκεκριμένες χρηματοδοτικές προτεραιότητες, συγκεκριμένα προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2020.

3/7/16 12:26:21 PM

31

Επίσης, θέλω να τονίσω ότι σχεδιάσαμε χρήσιμα για τον τομέα της Εφοδιαστικής προγράμματα μέσα από το πρόγραμμα ΕΠΑΝΕΚ του νέου ΕΣΠΑ που θα βοηθήσουν τις υγιείς επιχειρήσεις να επενδύσουν στο χώρο των logistics, όπως το πρόγραμμα «Ενίσχυση Αλυσίδων Προστιθέμενης Αξίας – Συνεργατικοί Συνεταιρισμοί και Δικτυώσεις», το πρόγραμμα «Ευέλικτη Μεταποίηση», το πρόγραμμα «Καινοτομική επιχειρηματικότητα», το πρόγραμμα «Πράσινη Παραγωγική Διαδικασία», το πρόγραμμα «Εξωστρέφεια», που θα προκηρυχθούν μέσα στο 2016. Σε λίγο καιρό θα έχουμε και τις επίσημες ανακοινώσεις.

SC&L_ Ποιες νομίζετε ότι θα έπρεπε να είναι οι πρωτοβουλίες της ελληνικής αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας για την επόμενη 5ετία; Θ.Τ. Το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι, όλοι μαζί, πολιτεία και επιχειρήσεις, να δώσουμε λύσεις σε χρονίζοντα προβλήματα. Πέρα από τη δουλειά του Υπουργείου, σε συνεργασία με το Συμβούλιο, όπως σας ανέλυσα,

face 77.indd 5

ΖΗΤΗΣΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΝΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΤΩΝ URBAN LOGISTCS ΚΑΙ ΘΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΟΥΜΕ ΣΕ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΩΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΠΕΤΥΧΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΟΦΕΛΟΣ νομίζω ότι πρέπει να δούμε και να προχωρήσουμε δυναμικά στοχευμένες παρεμβάσεις για την εφοδιαστική αλυσίδα. Ενδεικτικά αναφέρω αυτές που ήδη προγραμματίζουμε και αναμένουμε από τις επιχειρήσεις και από το Συμβούλιο περαιτέρω προτάσεις και εξειδίκευση. Τέτοιες δράσεις είναι:

Πρώτον, η ενίσχυση δράσεων πιστοποίησης εταιρειών logistics βάσει διεθνών προτύπων, που αφορά την ανάπτυξη προτύπων και κριτηρίων καθώς και η υιοθέτηση των ευρωπαϊκών και διεθνών, με σκοπό την πιστοποίηση των εταιρειών καθώς και την παροχή κινήτρων για συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχουν. Δεύτερον, την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών για την προώθηση των ενεργειών που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη και την προώθηση των συνδυασμένων μεταφορών, με απώτερο στόχο την προώθηση και την ανάπτυξη του συνολικού κλάδου των logistics. Τρίτον, την ενίσχυση της ηλεκτρονικής ροής πληροφοριών logistics μεταξύ των εμπλεκόμενων στα logistics. Αυτές είναι ενέργειες, που προωθούν την εισαγωγή ηλεκτρονικών συστημάτων διάχυσης πληροφοριών, όπως η εισαγωγή συστημάτων ηλεκτρονικής ροής πληροφορίας σε όλα τα βήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, η υλοποίηση δράσεων

3/7/16 12:26:24 PM

32

FACE TO FACE

ολοκληρωμένης ιχνηλασιμότητας, η εφαρμογή τεχνολογιών ηλεκτρονικής παραγγελιοληψίας, ηλεκτρονική τιμολόγηση, και γενικά ηλεκτρονική διαχείριση της συναλλαγής μεταξύ πελάτη – προμηθευτή, η μείωση/ εξάλειψη των εγγράφων και χρήση ενιαίων πληροφοριών για όλα τα μέσα μεταφοράς και για όλα τα στάδια του μεταφορικού έργου, η αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης των αποθηκών. Τέταρτον, η προώθηση των City / Urban Logistics που αφορά την προσωρινή αποθήκευση και στάθμευση φορτηγών αυτοκινήτων σε περιοχές των Δήμων για την συγκεντρωμένη εκφόρτωση προς τα καταστήματα, την μεταφορά και τη διανομή αγαθών και εμπορευμάτων εντός και περιμετρικά αστικής περιοχής με γνώμονα τη διασφάλιση της ελάχιστης δυνατής διατάραξης της αστικής κυκλοφορίας, τη ρυθμιζόμενη πρόσβαση εντός και διαμέσου της πόλης, τη μέγιστη χρήση καθαρών τεχνολογιών εντός του αστικού ιστού.

μίες του συνόλου του συστήματος καθώς και οι αναποτελεσματικότητες των διαδικασιών αφήνουν περιορισμένο καθαρό όφελος στο κλάδο. Το γεγονός αυτό οφείλεται κυρίως στην κατακερματισμένη ελληνική αγορά, η οποία αποτελείται από αυτόνομους φορείς και εταιρείες, οι οποίες κατά την πλειοψηφία τους δεν επικοινωνούν ουσιαστικά, ενώ δεν συνεργάζονται με σκοπό τη μείωση του κόστους. Χαρακτηριστικό επίσης είναι το γεγονός ότι οι περισσότερες παραγωγικές εταιρείες διαχειρίζονται τις δραστηριότητες logistics τους οι ίδιες, με αποτέλεσμα αφενός να αφιερώνουν πολύτιμους για την παραγωγική διαδικασία πόρους (ανθρωπίνους, τεχνολογικούς, φυσικούς) και αφετέρου να αυξάνουν το κόστος των υπηρεσιών logistics, λόγω μη ύπαρξης οικονομιών κλίμακας. Λόγω όλων των παραπάνω χαρακτηριστικών, τα περιθώρια βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας του κλάδου είναι πολύ μεγάλα. Σε αυτό πρέπει να δώσουν έμφαση οι επιχειρήσεις του κλάδου, νομίζω.

ντων στοιχείων και των σχετικών ροών πληροφορίας, τον σχεδιασμός τρόπου καταγραφής και ροής πληροφορίας για τα στοιχεία που δεν είναι διαθέσιμα αλλά είναι απαραίτητα για την εξαγωγή των δεικτών, την καταγραφή και παρακολούθηση των εμπορευματικών ροών, τη δημιουργία πληροφοριακού συστήματος, την παρακολούθηση των τιμών της αγοράς, την διεξαγωγή ερευνών αγοράς, την ανάπτυξη βάσεων δεδομένων με μετρήσεις (benchmarking) από επιχειρήσεις για

ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΚΡΑΔΑΝΤΑ ΠΩΣ ΕΑΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΑ LOGISTICS ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΟΥΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ «ΜΕΓΑΛΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ» ΓΙΑ ΤΗ ΧΩΡΑ, ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΕΝΘΑΡΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

Αυτό το θέμα θα αποτελέσει σημείο αιχμής για την Ευρωπαϊκή Ένωση στα επόμενα χρόνια και μέχρι σήμερα απουσιάζει εντελώς από την χώρα μας. Ήδη ζήτησα από το Συμβούλιο να ασχοληθεί και με αυτό το ζήτημα και θα προχωρήσουμε σε διαβούλευση με την Κεντρική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων ώστε να πετύχουμε το μέγιστο δυνατό όφελος με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση και γραφειοκρατία.

SC&L_ Τι θα συμβουλεύατε την αγορά μέσα από τις σελίδες του κλαδικού της εντύπου; Θ.Τ. Νομίζω ότι στόχος όλων μας πρέπει να είναι συνειδητά η συνολική ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος μεταφορών και Logistics. Παρόλο που ο όγκος των συναλλαγών του τομέα των Logistics στην Ελλάδα είναι σημαντικά υψηλός, οι αδυνα-

face 77.indd 6

Εμείς από την πλευρά της Πολιτείας, πέρα από όσα σας ανέφερα και νομίζω ότι αποτυπώνουν το σχέδιό μας θα βοηθήσουμε όσο περισσότερο μπορούμε και μία από τις δράσεις που προγραμματίζουμε είναι η σύσταση του Παρατηρητήριου Logistics για τη συνεχής και στενή παρακολούθηση της εξέλιξης του κλάδου. Αυτό θα δώσει τόσο στις Πολιτεία όσο και στους φορείς και τις επιχειρήσεις ευκαιρία διερεύνησης και εντοπισμού πιθανών περιοχών που χρήζουν βελτίωσης, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να συμβάλλει στην καλύτερη οργάνωση και την προώθηση στοχευμένων και ομαδικών ενεργειών για την συνολική του ανάπτυξη. Σύμφωνα με το σχεδιασμό μας, η δράση για το Παρατηρητήριο περιλαμβάνει ενδεικτικά την ανάπτυξη και παρακολούθηση δεικτών αποδοτικότητας, την καταγραφή των υπαρχό-

εντοπισμό των περιθωρίων βελτίωσης ανά επιχείρηση, την καταγραφή των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και των χαρακτηριστικών τους (όπως εγκαταστάσεις, αριθμός φορτηγών, δυναμικότητα, υπηρεσίες logistics που παρέχονται). Κλείνοντας θέλω να σημειώσω κάτι που θεωρώ πολύ σημαντικό και θέλω να του δώσουμε τη σημασία που του αρμόζει: την προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Πιστεύω ακράδαντα πως εάν θέλουμε τα Logistics να αποτελέσουν πραγματικά τη δεύτερη «μεγάλη βιομηχανία» για τη χώρα, αντίστοιχη του Τουρισμού, αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς την ενθάρρυνση της έρευνας που θα οδηγήσει σε συγκεκριμένες εφαρμογές και θα προσδώσει απτά οφέλη στην αγορά και την κοινωνία.

3/7/16 12:26:25 PM

Coral-P

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4 face 77.indd 7

01/3/16 11:37 PM AM 3/7/16 12:26:25

10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN

&

LOGISTICS MAGAZINE

afieroma 77.indd 2

3/7/16 5:03:35 PM

E

ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ «ΣΑΣ» ΩΡΙΜΑΖΕΙ & ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ Ήταν Φεβρουάριος του 2006, όταν μια μικρή ομάδα ανθρώπων γνωστών στο ευρύ κοινό της εφοδιαστικής αλυσίδας, έβαζε μπρος τις μηχανές εκτύπωσης και ριχνόταν με ενθουσιασμό σε μια νέα προσπάθεια, με καλά και δοκιμασμένα «υλικά», δημιουργώντας την αίσθηση της αλλαγής. Γιατί αυτό δημιούργησε το Supply Chain & Logistics magazine στην αγορά. Αίσθηση. Με τον μοναδικό σχεδιασμό του, με την πλούσια και πολυποίκιλη ύλη του, με τις σχέσεις συνεργασίας που έχτισε σταδιακά και με σεβασμό με την αγορά. Ένα έντυπο έχει πολλούς λόγους για να δημιουργηθεί και άλλους τόσους για να «σταθεί» σε μια αγορά. Το δικό «μας» περιοδικό, είχε εξ’ αρχής δύο στόχους: 1. Να αποτελεί έντυπο βιβλιοθήκης, εξ’ ου και η ποιότητα εκτύπωσής του, ο «βιομηχανικός» σχεδιασμός του και τα πλούσια θέματά του, και 2. Να μετατραπεί συνολικά σε δικό «σας» περιοδικό. Ύστερα από 10 χρόνια, μπορούμε να πούμε με σιγουριά αλλά όχι με έπαρση, ότι και οι δύο στόχοι επετεύχθησαν. Μετά το πασίγνωστο πλέον, “START” του πρώτου τεύχους, το περιοδικό «σας» στο γενέθλιο 77ο τεύχος του κάνει “RESTART”. Έχοντας ωριμάσει, ακολουθώντας κάθε φορά τα βήματα και τις τάσεις της αγοράς, μετεξελιχθήκαμε. Συνεχίζουμε και θα συνεχίζουμε, ωστόσο, να παρακολουθούμε την αγορά, τις ανάγκες της, θέλοντας να αποτελούμε ένα «εργαλείο» σύγκλισης των «κρίκων» της, έναν εταίρο με ευήκοα ώτα για κάθε αλλαγή, για κάθε ανάγκη, για κάθε μετασχηματισμό που έχει ανάγκη ο πλατύς χώρος των logistics, της εφοδιαστικής αλυσίδας, της αξιακής αλυσίδας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τις στιλιστικές αλλαγές μας, να «αγκαλιάσετε» τις νέες στήλες μας, να διαβάσετε τα θέματά μας και κυρίως να συνεχίσετε να μας εμπιστεύεστε το ίδιο και για τα επόμενα 10 και πλέον χρόνια ζωής μας! Καλή Ανάγνωση!

afieroma 77.indd 3

3/7/16 5:03:36 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

10 ΧΡΟΝΙΑ 36

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE H ΑΡΧΗ _ σε emotional τέμπο Το περιοδικό Supply Chain & Logistics είναι μια ζωντανή απόδειξη της επιτυχίας νέων ανθρώπων που τολμούν. Θυμάμαι σαν χθες να συζητάμε το 2006 με τον Θοδωρή (Δημητριάδη) και τον Αντώνη (Μοσχονίδη) για το πώς θα ονομάσουμε το νέο περιοδικό, ποιο θα είναι το concept, οι θεματικές του ενότητες, οι αρθρογράφοι του όπως και το πού θα στεγάσουμε τη νέα εταιρεία o.mind Creatives. Από τότε λέγαμε ότι είναι προτιμότερο να προτάξουμε την έννοια της «Εφοδιαστικής Αλυσίδας» καθώς αυτή περικλείει το σύνολο των δραστηριοτήτων, με τα Logistics (ως αποθήκευση και διανομή) να αποτελούν ένα σημαντικό υποσύνολο. Ο καθένας μας από την πλευρά του είχε αναλάβει να αναπτύξει ένα συγκεκριμένο κομμάτι του νέου εγχειρήματος … και είπαμε «ξεκινάμε!» Αυτό εξάλλου ήταν και το σύνθημα που αποτέλεσε το εξώφυλλο του πρώτου τεύχους (Start). Η προσπάθειά μας δεν θα είχε τύχη και συνέχεια, εάν δεν υποστηριζόταν από την ίδια την οικογένεια των Logistics και την αγορά, που μας πίστεψε. Είναι τιμή για το περιοδικό που από το πρώτο τεύχος εξασφάλισε ως μόνιμους αρθρογράφους τον κ. Σταμάτη Ανδριανόπουλο και τον Καθηγητή κ. Γιώργο Γιαννόπουλο. Όπως επίσης, ένα μεγάλο «ευχαριστώ» οφείλεται στις εταιρείες του χώρου που επέλεξαν να διαφημιστούν μέσα από το περιοδικό, επίσης από το πρώτο τεύχος, δείχνοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη τους στη νέα ιδέα. Με τις παραπάνω βάσεις λοιπόν και κυρίως με όρεξη και μεράκι για πολλή δουλειά, δημιουργήσαμε το περιοδικό Supply Chain & Logistics, που έκτοτε πήρε τον δρόμο του και εδραιώθηκε στον χώρο ακριβώς επειδή «έσκαβε βαθιά». Φροντίσαμε το περιοδικό να αποτελέσει ένα αξιόπιστο forum πληρο-

φόρησης για τους επισκέπτες της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» που υλοποιείται από την o.mind creatives. Γι’ αυτό και στην κλαδική έκθεση του 2007, διοργανώσαμε για πρώτη φορά τις πολύημερίδες Logic, που είχαν περισσότερους από 400 συνέδρους, μεγάλη απήχηση και συνεχίζονται με επιτυχία έως τώρα. Δέκα χρόνια μετά, οι δεσμοί με το περιοδικό συνεχίζουν να είναι εξίσου ισχυροί, με το Supply Chain Institute να αρθρογραφεί τακτικά, να συμμετέχει στη διοργάνωση των πολύημερίδων Logic και να υποστηρίζει κάθε εκδοτική πρωτοβουλία. Όλα αυτά τα χρόνια, το Supply Chain & Logistics επιβεβαιώνει διαρκώς την αξία του μέσα από την ποιότητα που διαπνέει κάθε διάστασή του και την πλούσια δημοσιογραφική του ύλη που επιμελείται η έγκριτη και έμπειρη Μαίρη Ευθυμιάτου και η ομάδα της. Η αρχή της δεύτερης δεκαετίας της ζωής του είναι γεμάτη προκλήσεις για το περιοδικό και αυτό γιατί ο ρόλος της Διεύθυνσης Εφοδιαστικής Αλυσίδας μέσα στα χρόνια της έντονης κρίσης έχει αλλάξει: καλείται να διατηρήσει και να αυξήσει την επιρροή της μέσα στην επιχείρηση, εξασφαλίζοντας το αναγκαίο business continuity. Εύχομαι λοιπόν στο περιοδικό και σε όλους τους συντελεστές του καλή επιτυχία σε αυτό το νέο κύκλο δραστηριότητας και ακόμη περισσότερες επιτυχίες. Χρόνια Πολλά και Καλά! Μαριλένα Αργυρού Managing Director Supply Chain Institute

Ανανεωνόμαστε και συνεχίζουμε Το περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας, συμπλήρωσε 10 χρόνια παρουσίας στον κλάδο των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που μαζί με εσάς φτασαμε ως εδώ και σήμερα αναγνωρίζουμε - όσο ποτέ άλλοτε - την αξία των αναγνωστών μας που μας προτίμησαν και μας ανέδειξαν το Νο1 περιοδικό για τον κλάδο στην Ελλάδα. Το περιοδικό έχει γενέθλια φέτος και σβήνει 10 πολύχρωμα κεράκια… πορτοκαλί, κοκκινα, κιτρινα, αλλά και μαύρα. Κάθε χρόνος ξεχωριστός, με παρουσία στον κλάδο αυτό, με επικεντρο την ενημέρωση και την επικοινωνια της αγοράς στο σύνολό της. Όλα αυτά τα χρόνια έχουν

afieroma 77.indd 4

αφήσει το δικό τους στήγμα στην επιχειρηματικότητα. Τα logistics ως «big brother» παρακολουθούν, αφουγκράζονται, οργανώνουν, πολεμούν για να φέρουν εις περας το πολυπλοκο έργο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η δουλειά μας όλα αυτά τα χρόνια, είναι να μεταφέρουμε στους επιχειρηματίες και τα στελέχη των logistics τα νέα της αγοράς με συνέπεια, εγκυρότητα και επιμέλεια. Με νέο look πλέον και νέες θεματικές ενότητες συνεχίζουμε για τα επομενα 10 χρόνια για να ικανοποιήσουμε κάθε απαιτητικό αναγνώστη προσφέροντάς του πλήρη ενημέρωση on time! Σας ευχαριστούμε Αντώνης Μοσχονίδης Commercial Manager - Partner omindcreatives

3/7/16 5:04:15 PM

10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine

37

Reboot & Keep Going… Όχι δεν με έχετε συνηθίσει να μιλάω σε ύφος προσωπικό (εξ’ ου και δεν διαβάζετε δικά μου editorial). Η Μαριλένα Αργυρού όμως, στην οποία λόγω… παλαιότητας δώσαμε το βήμα πρώτη, με επηρέασε… 10 χρόνια SC&L λοιπόν, εκ των οποίων τα 9 έχω την τιμή και την χαρά να προΐσταμαι ενός εντύπου με εντελώς δική του φιλοσοφία και προσωπικότητα. Όχι, δεν θυμάμαι λοιπόν την διαδικασία παραγωγής του πρώτου τεύχους. Θυμάμαι, όμως, ότι και εγώ ως αναγνώστρια και επιμελούμενη από άλλο δημοσιογραφικό μετερίζι μια αντίστοιχη ειδική σελίδα για “Logistics & Supply Chain Management”, ξαφνιάστηκα ευχάριστα όταν είδα ένα λευκό εξώφυλλο με ένα λιτό START. Όταν στο τεύχος 10 κλήθηκα να διαδεχθώ την φίλη μου Μαριλένα Αργυρού (με την οποία η «ιστορία» συνεργασίας μας κρατάει από πολύ παλαιότερα), αντιλήφθηκα ότι αυτό το έντυπο είχε δικό του χαρακτήρα. Ένα έντυπο βιβλιοθήκης, με σεβασμό στην αγορά του, φτιαγμένο για την αγορά του, χωρίς να την διαφημίζει και να το «βροντοφωνάζει» όπως πολλά B2B έντυπα είθισται να κάνουν, ένα έντυπο σε διαρκή αναζήτηση, σε διαρκή επαγρύπνηση, που ακόμη από τότε μιλούσε για την ανάγκη εξωστρέφειας της αγοράς. Όπως και στα πρώτα 10 τεύχη, έτσι και σε όλα τα υπόλοιπα οι ομάδες που πέρασαν από την παραγωγή του SC&L και ο «πλοηγός» τους, προσπαθήσαμε να μείνουμε σταθεροί σε αυτό που σας είχε υποσχεθεί το πρώτο τεύχος: «ένα σύγχρονο περιοδικό που εργάζεται αδιάλειπτα και

με συνέπεια για την έγκαιρη, ουσιαστική και σφαιρική κάλυψη των νέων αναγκών πληροφόρησης που δημιουργούνται στην αγορά». Η βασική ομάδα «γέννησης» αυτού του εντύπου, άλλωστε, παραμένει ακόμη η ίδια. Και αφού ξεκινήσαμε σε προσωπικό ύφος, κάνοντας ένα flash back σε αυτά τα 9+1 χρόνια, θα ήθελα να ευχαριστήσω προσωπικά όλους τους συνεργάτες που πέρασαν από την o.mind Creatives και το SC&L, εξωτερικούς ή εσωτερικούς, δημοσιογράφους που έδωσαν το δικό τους στίγμα στην ενημέρωσή σας, φωτογράφους που τους καθοδηγήσατε στις αποθήκες και τους στόλους οχημάτων σας, μεταφραστές – διορθωτές, αρθρογράφους, το καταπληκτικό –και τότε και τώρα- δημιουργικό ατελιέ μας, που δίνει ζωή στα κείμενά μας, αλλά και όλο το team, που είναι πάντα κοντά στην αγορά είτε από το έντυπο, είτε από τον δικτυακό τόπο www.supply-chain.gr, είτε από τους λογαριασμούς μας στα social media, είτε από το εβδομαδιαίο newsletter μας. Κυρίως όμως θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους εσάς. Πάντα αρωγούς στην ανάπτυξη του περιοδικού «σας», πάντα κομιστές οι ίδιοι των εταιρικών σας ειδήσεων, αναζητήσεων, νέων, πάντα κοντά μας σε νέα ξεκινήματα, υπομονετικοί με τα λάθη ή τις παραλήψεις μας, ενθουσιώδεις σε κάθε πρόταση για brainstorming, σε κάθε προετοιμασία των πολύ-συνεδρίων LOGI.C. Και επειδή πιστεύω βαθειά ότι «τα πολλά λόγια είναι φτώχεια», μπορούμε να σας εγγυηθούμε ένα πράγμα. Στα 10α γενέθλιά μας κάνουμε reboot και για τα επόμενα 10 χρόνια we’ ll keep going… Μαίρη Ευθυμιάτου Αρχισυντάκτρια SC&L

Greenwoods Ltd. Insurance Brokers

a e e

o es

67 Daskaroli Str, 166 75 Glyfada 210 9690700-707 www.greenwoods.org central@greenwoods.org

afieroma 77.indd 5

3/7/16 5:05:02 PM

38

10 ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2006

afieroma 77.indd 6

ΧΡΟΝΙΑ

ΠΟΡΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

2008

2010

3/7/16 5:05:50 PM

10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine

{

Α

Τα 10 χρόνια μας, αποτελούν σταθμό όχι μόνο για το SC&L, αλλά για κάθε έντυπο. Ας θυμηθούμε μαζί μερικά από τα στάδια αυτής της 10ετίας που δημιουργήσαμε ιδέες, θεματικές, λόγο συζήτησης στην αγορά.

2012

afieroma 77.indd 7

39

2014

2015-2016

3/7/16 5:05:57 PM

40

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine ΚΟΡΥΦΑΙΟΙ ΘΕΣΜΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΟΙ ΜΑΣ,

Το Supply Chain & Logistics, κλείνει εφέτος 10 χρόνια στην ενημέρωση του κλάδου. Του εύχομαι να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο και να διαρκέσει πολλές δεκαετίες προσφέροντας στην κλαδική ενημέρωση τα μέγιστα! Θεοδώρα Τζάκρη, Υφυπουργός Βιομηχανίας

Αποτελεί ιδιαίτερη τιμή για εμένα να συμμετέχω σε αυτή την γενέθλια έκδοση που κλείνει ένα κύκλο 10 ετών παρουσίας σας στον κλάδο, αλλά σηματοδοτεί και την σταθερή και ενεργή υποστήριξη και εμπλοκή σας σε αυτό το κρίσιμο τομέα της οικονομίας μας. Τα σύγχρονα οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά αδιέξοδα πείθουν και τους πλέον ευκολόπιστους για την αναγκαιότητα στρατηγικού σχεδιασμού για την ελληνική οικονομία, και η κατάρτιση προγραμμάτων και καινοτομίας αποτελούν σημαντικές προκλήσεις για τον στρατηγικό σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης της Χώρας. Οι νέες δυνατότητες για την Ελλάδα, η ανάπτυξη πολυ-επίπεδων συμμαχιών στον παγκόσμιο γεωπολιτικό χάρτη επηρεάζουν τις οικονομικές δυνατότητες της χώρας μας και τις νέες προοπτικές ή κινδύνους. Σε αυτό το περιβάλλον τα δίκτυα μεταφοράς αγαθών αναδεικνύονται σε ευκαιρίες οικονομικής ανάπτυξης. Το περιοδικό θα πρέπει να συνεχίσει την σημαντική προσπάθεια για τη διασύνδεση του ακαδημαϊκού χώρου της έρευνας στις μεταφορές, με το δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα, κάτι που θα βοηθήσει και θα επιταχύνει την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών σε καινοτόμα προϊόντα και υλοποιώντας ταυτόχρονα τους στόχους της Ευρωπαϊκής στρατηγικής και της ευρωπαϊκής πολιτικής των μεταφορών. Εύχομαι να δημοσιεύετε για πολλά χρόνια ακόμη τα τεκταινόμενα στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, συνεχίζοντας να παρουσιάζετε τα επιτεύγματα, αλλά και τις αδυναμίες του κλάδου μας, ώστε μέσα από το μάτι ενός καλού παρατηρητή, όπως εσείς, να προχωρήσουμε με γρήγορα βήματα στην υλοποίηση της πολιτικής μας στις μεταφορές. Βασίλης Μπαρμπαγιάννης Πρόεδρος Δ.Σ. ΣΥΝΔΔΕ&L

afieroma 77.indd 8

Πριν από 10 χρόνια η Εφοδιαστική Αλυσίδα και τα Logistics ήταν έννοιες ελάχιστα διαδεδομένες στο ευρύ κοινό και γνωστές μόνο σε εξειδικευμένο προσωπικό επιχειρήσεων που είχαν πολυεθνικό χαρακτήρα καθώς και τις ένοπλες δυνάμεις. Από τότε μέχρι σήμερα η εικόνα αυτή έχει αλλάξει άρδην. Σε αυτό έχουν συμβάλει κατά κύριο λόγο η Ελληνική Εταιρεία Logistics καθώς και ο εξειδικευμένος Τύπος. Το περιοδικό Supply Chain & Logistics ξεκίνησε την πορεία του σε μια περίοδο άνθισης για τα μέσα ενημέρωσης της χώρας μας. Τα πράγματα άλλαξαν σημαντικά με την περίοδο βαθιάς ύφεσης που υπάρχει μέχρι και σήμερα. Παρά τις αντίξοες συνθήκες το Supply Chain & Logistics συνεχίζει την έκδοσή του με σταθερά βήματα και κυκλοφορία αναδεικνύοντας μέσα από τις στήλες και τα ρεπορτάζ του τις επιχειρήσεις και τα ζητήματα του τομέα της EA&L. Το Supply Chain & Logistics είναι συμπαραστάτης του έργου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics κι εμείς με τη σειρά μας, στηρίζουμε την προσπάθεια αυτή των ανθρώπων που στελεχώνουν το περιοδικό. Ευχόμαστε να εκατοστίσει τα χρόνια του! Νικόλαος Ροδόπουλος, Πρόεδρος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OnLine Data

Happy 10 years birthday Supply Chain & Logistics Magazine!!! Αγαπητό μας περιοδικό, τώρα που έγινες 10 χρόνων και μεγάλωσες, σου ευχόμαστε να συνεχίσεις να μεγαλώνεις και με υγεία και ωριμότητα να αντιμετωπίσεις τις προκλήσεις της επόμενης δεκαετίας της ζωής σου. Είσαι πλέον καθιερωμένο στην Ελληνική αγορά του Logistics και Supply Chain, που όταν γεννήθηκες το 2006 ήταν γεμάτη με τη ζωή και τη δύναμη της μεταολυμπιακής περιόδου. Τώρα, οι συνθήκες έχουν αλλάξει και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζεις έχουν ενισχυθεί. Οι αλλαγές στον παγκόσμιο χάρτη εμπορίου τα τελευταία χρόνια έχουν ενισχύσει τη θέση της Ελλάδας ως κρίσιμο παράγοντα του Global Supply Chain. Με γνώμονα την εξέλιξη αυτή, οι ευχές μας να αναδείξεις τις αρετές και τα θετικά των ελληνικών επιχειρήσεων αλλά και των Ελλήνων logistician, έχοντας πλέον τη μεγάλη εικόνα σε έναν παγκόσμιο χάρτη, σε συνοδεύουν. Σου ευχόμαστε ολόψυχα να ανοίξεις τα φτερά σου πέρα από τα ελληνικά σύνορα. Εμείς στο ILME θα είμαστε πάντα δίπλα σου στηρίζοντας την ανάπτυξή σου! Σπύρος Ολύμπιος Πρόεδρος ILME ELA Board Member / Chairman ELA Business Development Committee

3/7/16 5:08:48 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

ΜΑΣ ΕΥΧΟΝΤΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ! Με την επέτειο των 10 χρόνων έκδοσης του περιοδικού σας «Supply Chain & Logistics», εύχομαι ολόψυχα σε εσάς και τους συνεργάτες σας τα χρόνια αυτά να είναι μόνο η αρχή μιας συνεχούς προσπάθειας ενημέρωσης του αναγνωστικού κοινού. Εύχομαι ειλικρινά σε όλο το στελεχιακό δυναμικό του περιοδικού σας να συνεχίσει με την ίδια υπευθυνότητα, συνέπεια και αντικειμενικότητα την καθημερινή προσπάθεια για την ολοκληρωμένη πληροφόρηση και την ουσιαστική ενημέρωση του κοινού σε ότι αφορά την εφοδιαστική αλυσίδα. Στον χώρο των μεταφορών, τον οποίο εκπροσωπώ, ο ανερχόμενος τομέας των Logistics αποτελεί πλέον αναπόσπαστο κομμάτι της δουλειάς μας και απαραίτητη συνιστώσα στην ανάπτυξη, τον εκσυγχρονισμό και τη διευκόλυνση του μεταφορικού μας έργου. Καλή συνέχεια στο έργο σας! Απόστολος Κενανίδης Πρόεδρος ΟΦΑΕ

C

M

Y

CM

MY

afieroma 77.indd 9

CY

CMY

K

www.omind.gr

Με αφορμή τα δέκατα γενέθλια του περιοδικού, αισθάνομαι την ανάγκη να ευχαριστήσω δημόσια την συντακτική ομάδα και όλους τους αφανείς εργαζόμενους που βοηθούν ώστε το τελικό αποτέλεσμα να ενημερώνει σωστά τους επαγγελματίες του χώρου και να δίνει βήμα απόψεων στους εκπροσώπους του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι μεταφορείς καυσίμων και επικίνδυνων εμπορευμάτων βρίσκονται σε ένα σταυροδρόμι αποφάσεων για το μέλλον τους. Από τη μία βρίσκονται απέναντι σε ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις για επενδύσεις και από την άλλη έχουν να αντιμετωπίσουν μείωση της ζήτησης και υπερφορολόγιση. Είναι απόλυτη ανάγκη να δημιουργηθούν σχήματα που να ενώνουν κεφάλαια και να διαμορφώνουν υποδομές, τεχνογνωσία και ευελιξία. Ας κάνουμε την κρίση ευκαιρία. Η πολιτεία αδρανεί ή δεν γνωρίζει. Είναι χρέος των εκπροσώπων του κλάδου να χαράξουν εθνική στρατηγική μεταφορών και ο ΣΕΜΕΠΠΕ θα είναι πρώτος στο κάλεσμα. Οι όποιες αντιθέσεις επιβάλλεται να ξεπεραστούν. Χρόνια πολλά στο περιοδικό και σας εύχομαι να είστε πάντα κοντά στους επαγγελματίες μεταφορείς. Άγγελος Φαλάρης Πρόεδρος ΣΕΜΕΠΠΕ (Σύνδεσμος Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών) Διευθύνων Σύμβουλος μεταφορικής εταιρείας καυσίμων ΑΡΙΩΝ ΙΜΕ ΕΠΕ

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

3/8/16 9:42:04 AM

42

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine

Φτάσαμε λοιπόν στο τεύχος 77 και στα δέκα χρόνια!!! Μπράβο σε όλους και κατ’ αρχάς στον Θοδωρή και την ομάδα του, που προσπάθησε μέσα σε αντίξοες συνθήκες όλα αυτά τα χρόνια να στηρίξει ένα βήμα υψηλού επιπέδου για την εφοδιαστική αλυσίδα. Μπράβο και στην Μαριλένα αρχικά και στην Μαίρη στη συνέχεια, που με τη δημιουργικότητά τους ανέδειξαν κορυφαία θέματα της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας και βοήθησαν στην επιμόρφωση και αναβάθμιση των Ελλήνων Logisticians. Το 7 όπως ξέρουμε είναι ο τυχερός αριθμός από την εποχή των αρχαίων Ελλήνων. Άρα το 77, που είναι δύο 7, είμαι σίγουρος ότι θα σηματοδοτήσει μία νέα αφετηρία για ένα περιοδικό εργαλείο, συνεργό στην προσπάθεια που κάνουμε όλοι μας για αναγνώριση της βαρύτητας της εφοδιαστικής αλυσίδας στο ελληνικο επιχειρηματικό γίγνεσθαι. Επειδή είμαι μαζί σ’αυτήν την προσπάθεια από το πρώτο τεύχος του περιοδικού, το να να ευχηθώ να είμαστε μαζί και στο τεύχος 777 θα ήταν «ουτοπία». Εύχομαι όμως στα είκοσι χρόνια του περιοδικού, να είμαστε όλοι εδώ, υγιείς, σε μία Ελλάδα τελείως διαφορετική από τη σημερινή, εύρωστη και πραγματικό logistics κόμβο, όχι μόνο της ευρύτερης περιοχής μας αλλά σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο. Σταμάτης Ανδριανόπουλος, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Αρθρογραφώντας πολλά χρόνια στο περιοδικό Supply Chain & Logistics νιώθω μέλος μιας πολύ δυνατής και άξιας ομάδας που υποστηρίζει, αγαπά και προωθεί με τον καλύτερο τρόπο τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Ως εκ τούτου, θα ήθελα να ευχηθώ από καρδιάς καλή δύναμη σε όλη την ομάδα του Supply Chain & Logistics έτσι ώστε και τα επομένα χρόνια (τα οποία εύχομαι να είναι καλά και πολλά) να δούμε ακόμα περισσότερες δράσεις, υλικό και ενημέρωση για την υφιστάμενη κατάσταση και τις τάσεις του κλάδου μας. Η ομάδα του Supply Chain & Logistics ήταν από τις πρώτες που απέδειξε εμπράκτως ότι μέσω της ομάδικής δουλειάς (συνεργασίες με εταιρίες και στελέχη του χώρου, αρθογράφους, κτλ) τα αποτελέσματα είναι πάντα πολύ θετικά και πάντα προς το κοινό καλό! Πολλά συγχαρητήρια και πολλές επιτυχίες εύχομαι ! Keep up the good work! Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

Ο,τι υπάρχει δεν έγινε τυχαία, πίσω από μια επιτυχημένη Εταιρεία υπάρχει ένας ικανός και δημιουργικός επιχειρηματίας, πίσω από μια ανθούσα Αγορά υπάρχουν κάποιες πρωτοπόρες εταιρείες, πίσω από Κράτη που προοδεύουν υπάρχουν κυβερνήσεις με όραμα, γνώση και εργατικότητα. Σημαντική ήταν η πρόοδος που παρατηρήσαμε τα τελευταία χρόνια στα Logistics στην Ελλάδα σε σχέση με άλλους τομείς, αν και δύσκολα θα λέγαμε το ίδιο αν την συγκρίναμε με την πρόοδο στην Εφοδιαστική Αλυσίδα στον παγκόσμιο στίβο. Μεγάλη ήταν η συνεισφορά στην πρόοδο που είχε το περιοδικό Supply Chain & Logistics με την σταθερή του σύνδεση όλα αυτά τα χρόνια με τον σφυγμό της αγοράς, ενημερώνοντας για τις τεχνολογικές εξελίξεις, φιλοξενώντας όσους θέλουν να μοιράζονται τις γνώσεις και απόψεις τους με την αγορά, επικοινωνώντας τις καλές πρακτικές και ανεβάζοντας συνεχώς την ποιότητα τόσο στην έντυπη όσο και στην ηλεκτρονική επικοινωνία. Συνεχίστε την εξαιρετική δουλειά που κάνετε και θα μας έχετε δίπλα σας ειδικά σε δράσεις για την ανάπτυξη της γνώσης και του ανθρώπινου παράγοντα!

Kώστας Θεοφανίδης Business Development Professional Career Advisor-Projectyou Ltd

10 χρόνια Supply Chain & Logistics! Πέρασαν 10 χρόνια από τη στιγμή που ένα νέο περιοδικό, πολλά υποσχόμενο στο χώρο των logistics και της μεταφορικής αλυσίδας, χτύπησε την πόρτα του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), του μοναδικού ερευνητικού φορέα για την έρευνα στις μεταφορές στην Ελλάδα. Τον επόμενο χρόνο το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ συμμετείχε στην πρώτη διεθνή έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα - Logistics» που διοργάνωσε το περιοδικό. Η οργάνωση, οι εκθέτες και η μεγάλη επιτυχία της έκθεσης, ανέδειξαν τις δυνατότητες του περιοδικού και των ανθρώπων πίσω από αυτό! Το περιοδικό SC&L καλύπτει άρτια τις θεματικές περιοχές των logistics, συνδυασμένων, έξυπνων και καθαρών μεταφορών. Νέες τεχνολογίες και η έρευνα που διεξάγεται από τους ερευνητές του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ σε μία συστηματική προσπάθεια για ποιοτικότερες, αποδοτικότερες και ασφαλέστερες μεταφορές, βρήκαν ένα στέρεο βήμα εξωστρέφειας, μέσω του περιοδικού SC&L. Όλοι εμείς στο ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, σας ευχόμαστε να χιλιάσετε τα τεύχη σας, τα συνέδρια και τις ημερίδες σας! Δρ. Ευάγγελος Μπεκιάρης Διευθυντής ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

afieroma 77.indd 10

3/7/16 5:08:57 PM

afieroma 77.indd 11

3/7/16 5:08:57 PM

44

10 ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΧΡΟΝΙΑ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ ΟΥΣΙΑΣ »éøÀìè÷ ªáëÛììè÷ ¢ò. Martin Christopher ºáõèçèôÜ÷ Marketing & Logistics ªôï Cranfield School of Management

¦òÞåäòï÷ ôè÷ Îîöóè÷ ¶ðéøåéòÜóåöî °ëôïðìïýá÷ ëáé ¢éåùõàîöî ªàíâïùìï÷ ôè÷ Blue Star Ferries

Jeannot Krecke ¦òñèî ùðïùòçÞ÷ ÃéëïîïíÝá÷ & ¢éåõîïà÷ ¶íðïòÝïù ôïù ¤ïùêåíâïàòçïù

Rick Blansgen & Thomas Speh

Erik Van Dort Senior Executive Capgemini

Council of Supply Chain Management Professionals

¢ò. John Gattorna Thought Leader, Editor of “Dynamic Supply & Chains”

¡éñòçï÷ °îöíåòÝôè÷ °îäòÛá ¦áðáóôÀíïù

¦òÞåäòï÷ & ¢/îöî ªàíâïùìï÷ ä¦

Francesco Parisi °îôéðòÞåäòï÷ FIATA

»Þîéíï÷ °îôéðòÞóöðï÷ ôïù ø¶

¢ò. ÆáëÜ÷ ºáôóïùìÀëï÷ Inlecom Systems

afieroma 77.indd 12

3/7/16 5:10:18 PM

10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine

ºöóôÜ÷ ÌáôúèäÀëè÷

45

¢éïîàóè÷ ÁéëïìÀïù

¦òñèî ùðïùòçÞ÷ »åôáæïòñî ëáé ¶ðéëïéîöîÝá÷

¡åîéëÞ÷ äéåùõùîôÜ÷ ôïù ªùîäÛóíïù ¶ðéøåéòÜóåöî & µéïíèøáîéñî

Lori Sisk

¢ò. Mustafa Gurbuz & Marija Milenkovic

Supply Chain Strategist Hewlett Packard

MIT - Zaragosa Logistics Program

¡éñòçï÷ µïùìçáòÀëè÷

°õáîÀóéï÷ ·èìéáóëÞðïùìï÷

¦òñèî ùðïùòçÞ÷ ¶íðïòéëÜ÷ ÁáùôéìÝá÷, °éçáÝïù & ÁèóéöôéëÜ÷ ¦ïìéôéëÜ÷

¢/îöî ªàíâïùìï÷ ÆÄ°¹Áê¶

Ljubo Zerak

Kevin Smith

°îáðìèòöôÜ÷ ¡.¡. »åôáæïòñî ªìïâåîÝá÷

Logistician

£åïäñòá ÆúÀëòè Thorsten Huelsmann Effizienz Cluster Germany

afieroma 77.indd 13

ËæùðïùòçÞ÷ µéïíèøáîÝá÷

3/7/16 5:10:58 PM

46

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ ΜΑΣ!

Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 10 χρόνων του Supply Chain & Logistics όλοι εμείς στην Attica Group θα θέλαμε να σας συγχαρούμε για το σημαντικό σας ρόλο στο χώρο των εμπορευματικών Μεταφορών και των Logistics ειδικότερα. Ο εν λόγω κλάδος διαδραματίζει σημαντικό ρόλο τόσο στην Ελληνική όσο και στην παγκόσμια οικονομία. Παρέχοντας ενημέρωση υψηλού επιπέδου για τα θέματα του ευρύτερου τομέα των μεταφορών, το περιοδικό σας αποτελεί ένα πολύ σημαντικό εργαλείο για τους επαγγελματίες του χώρου. Επίσης η συνεισφορά του εντύπου σας στην ενημέρωση των εξελίξεων της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι μεγάλη. Η ύλη του και η επιλεκτική του αρθρογραφία το κατατάσσουν στην πρώτη θέση των περιοδικών του κλάδου. Ευχόμαστε να συνεχίσετε τη δυναμική πορεία του περιοδικού με τον ίδιο ενθουσιασμό και ενδιαφέρον, υποστηρίζοντας τις δραστηριότητες των εταιρειών της αγοράς, αναδεικνύοντας τους ηγέτες του χώρου και συμβάλλοντας ουσιαστικά στην κατανόηση και συγκρότηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας Logistics στην Ελλάδα. Χρόνια σας πολλά Γ. Παναγιωτίδης, Διευθυντής Πωλήσεων Γραμμών Εξωτερικού της Attica Group (Superfast Ferries & Blue Star Ferries)

Σε ένα οικονομικό περιβάλλον αιφνιδιαστικά μεταβαλλόμενο και απειλητικά ανασφαλές, είναι ανάγκη όλοι οι ζωτικοί τομείς των εμπορευματικών ροών, τόσο στο επίπεδο των διαμεταφορών, όσο και σε αυτό της αποθήκευσης και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας, να επαναπροσδιορίσουν τους στόχους, τις κατευθύνσεις και τις στρατηγικές τους και έτσι να βρουν τον τρόπο που θα τους εξασφαλίσει την επιβίωση. Το περιοδικό Supply Chain & Logistics συμβάλλει αποφασιστικά στην προσπάθεια του κάθε επιχειρηματία να ενημερωθεί για τις εξελίξεις, να αντλήσει γόνιμες ιδέες και να βρει τα απαραίτητα εφόδια για την αντιμετώπιση των συνεχών προκλήσεων που αντιμετωπίζει. Η ΒΙΟΣΥ Α.Ε. από την πρώτη στιγμή στάθηκε αρωγός στην προσπάθεια αυτή του περιοδικού, έχοντας μια συνεχή, ουσιαστική και εφ’ όλης της ύλης συνεργασία. Με χαρά θα καλοσωρίσουμε όποιες πρωτοβουλίες ανανέωσης και βελτίωσης με στόχο πλέον της ενημέρωσης, την όσο πιο πιστή αποτύπωση του σφυγμού του κλάδου. Θα συνεχίσουμε να στηρίζουμε την επιτυχημένη πορεία του Supply Chain & Logistics magazine, η οποία αποτελεί μία σταθερά μέσα στο νέο πλαίσιο που διαμορφώνεται γύρω μας. Ιωάννης Καλογηράτος, Γενικός Διευθυντής, ΒΙΟΣΥ Α.Ε.

#FFC200 #234567

Χρόνια Πολλά στο περιοδικό σας για τα 10 χρόνια λειτουργίας του. Σας ευχόμαστε να συνεχίσετε εξίσου και ακόμα πιο δυναμικά την πορεία σας για την έγκυρη πληροφόρηση των επαγγελματιών της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σήμερα όσο ποτέ, χρειαζόμαστε αξιόπιστη ενημέρωση, αλλά και επαγγελματική δικτύωση και σε αυτό η συμβολή σας είναι καθοριστική. Οι καιροί είναι τόσο ευμετάβλητοι και απαιτούν συνεχή εγρήγορση, στενή παρακολούθηση και προσαρμογή στα νέα δεδομένα. Απαραίτητα συστατικά γι’ αυτή την προσαρμογή των επιχειρήσεων είναι η χρηματοοικονομική υγεία και σταθερότητα, η ευελιξία, ο πελατοκεντρισμός, η προσφορά υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας, η απασχόληση κατάλληλα εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού με τεχνογνωσία. Μόνο με αυτόν τον τρόπο θα είναι σε θέση να παρέχουν ένα ασφαλές πλαίσιο συνεργασίας στους πελάτες τους, που επιδιώκουν την απλοποίηση και τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών τους. Προς το συμφέρον του κλάδου, είναι η ανάδειξη αυτών των στοιχείων και η προβολή αντίστοιχων βέλτιστων πρακτικών μέσα από τον έγκριτο Τύπο, όπως το περιοδικό σας. Με ενδιαφέρον λοιπόν περιμένουμε τα νέα τεύχη του 2016! Μιχάλης Γαλιατσάτος, Managing Director Cargo Group

Το Supply Chain & Logistics αποτελεί για την FillisLift αναπόσπαστο κομμάτι ενημέρωσης γύρω από τα τεκταινόμενα της αγοράς περονοφόρων και logistics γενικότερα. Μέσα από τις σελίδες του όλα αυτά τα χρόνια πληροφορηθήκαμε νέα, προβληματιστήκαμε και πολλές φορές και οι ίδιοι ενημερώσαμε το αγοραστικό κοινό με νέα μηχανήματα ή προτάσεις αγοράς. Θα θέλαμε να ευχηθούμε σαν εταιρεία χρόνια πολλά με συνεχή εξέλιξη και δίψα για πολύπλευρη και ποικίλη ενημέρωση για τα 10 χρόνια επιτυχίας και δυναμικής ύπαρξης στο χώρο των logistics και το καινούριο ξεκίνημα να κάνει το Supply Chain & Logistics ένα μέσο, ένα δίαυλο επικοινωνίας για όλη την σχετική αγορά, ένα σημείο αναφοράς για όλους τους επαγγελματίες και τις εταιρείες του χώρου. Λουκάς Φίλης COO Ανδρέας Φίλης ΑΕΒΕ - Fillislift

afieroma 77.indd 14

3/7/16 5:11:07 PM

10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine

47

Συνήθως στον χώρο των επαγγελματικών περιοδικών ηγεμονεύει η φυσιογνωμία που επιβάλει η αναγκαιότητα διατήρησης «εξαιρετικών δημοσίων σχέσεων» με όλους και αναλογικά με το μέγεθός τους … Το SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine αποτέλεσε και αποτελεί για εμάς ευχάριστη έκπληξη, πήραμε δεκάδες φορές τον λόγο αυτά τα δέκα χρόνια, διαβάζουμε και γράφουμε με ενδιαφέρον για το σύνολο των θεμάτων που αφορούν την εφοδιαστική αλυσίδα, σε συνεργασία με εξαιρετικά στελέχη του περιοδικού. Πιστεύουμε και θα ενισχύσουμε από την πλευρά μας κάθε προσπάθεια όπως η δική σας που ενισχύει τις αρχές της ποιότητας, της ουσιαστικής και γόνιμης παρουσίασης κάθε καινοτομίας στον σχεδιασμό, την μελέτη και υλοποίηση προϊόντων και υπηρεσιών του χώρου. Γιάννης Μανώλας, Γενικός Διευθυντής IB+LS SA “Supply Chain & Logistics”…Ένα ξεχωριστό περιοδικό για τα Logistics κλείνει 10 χρόνια ζωής και θα ήθελα καταρχήν να δώσω τα συγχαρητήρια μου και να ευχηθώ τα καλύτερα και για τις επόμενες δεκαετίες. Το “Supply Chain & Logistics” ανήκει στα κλαδικά περιοδικά που αποτελούν εργαλείο για τους αναγνώστες τους. Είναι πηγή ενημέρωσης για τα θέματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics. Στηρίζει τον κλάδο μας με τη θεματολογία του η οποία περιλαμβάνει ειδικά άρθρα, διεθνή γεγονότα, σημαντικές εκδηλώσεις του κλάδου, ενημέρωση για τα νέα και σύγχρονα προϊόντα.Για μας στη Jungheinrich Hellas το “Supply Chain & Logistics” αποτελεί έναν πιστό συνεργάτη και οι άνθρωποι που εργάζονται σε αυτό, προσπαθούν συνεχώς για το καλύτερο αποτέλεσμα. Καλή συνέχεια στο έργο σας και κάθε επιτυχία! ΄Ελενα Καλλονά Managing Director- Jungheinrich Hellas ΕΠΕ Σίγουρα τα τελευταία πέντε χρόνια της δεκαετίας που κλείνει το περιοδικό ήταν πολύ δύσκολα για τον κλάδο όπως και για όλη τη χώρα. Η LAS Solutions παρ’ ολες τις δυσκολίες, ακριβώς όπως και η ομάδα του Supply Chain & Logistics, κατάφερε να σταθεί ως πρωτοπόρος στον τομέα δραστηριοποίησής της, που αφορά αυτοματοποιημένα συστήματα logistics και αεροδρομίων, βρίσκοντας διεξόδους και λύσεις στα πολύ δύσκολα προβλήματα που παρουσίασε η αγορά μας. Ευελπιστούμε πως τα 10α γενέθλια του περιοδικού θα σημάνουν και την αντιστροφή της κοινής πορείας μας προς ένα μέλλον με προοπτικές για εξέλιξη σε ένα υγιές περιβάλλον που θα δίνει πνοή σε όλους μας. Ανυπομονούμε όλοι για επιτυχίες που θα φέρουν το χαμόγελο και τη δυνατότητα να σχεδιάζουμε και να ονειρευόμαστε ένα καλύτερο μέλλον. Ας συνεχίσουμε λοιπόν τη σκληρή δουλειά και προσπάθεια. Είμαστε σίγουροι πως στο τέλος της διαδρομής αυτής θα βγούμε καλύτεροι και δυνατότεροι, έτοιμοι να να προχωρήσουμε μαζί σε γόνιμα εδάφη όπου θα αναπτύσσονται νέες ιδέες και έργα. Γιώργος Ζωγραφάκης LAS Solutions Μια ολόκληρη δεκαετία στο χώρο του κλαδικού Τύπου είναι στην εποχή μας επίτευγμα, αν σκεφτεί κανείς ότι από το 2010 εγκαινιάσαμε τη νεοελληνική εποχή των μνημονίων και μια περίοδο βαθιάς κρίσης. Ένα έντυπο που κυκλοφορεί μακριά από όποια μεγάλα συμφέροντα απρόσκοπτα και με συνέπεια στους χρόνους του σαφέστατα και αξίζει ένα μεγάλο μπράβο. Η προσπάθεια των δημοσιογράφων να καλύψουν τα θέματα της αγοράς είναι επίσης αξιέπαινη μιας και ο κλάδος μας είναι αρκετά δύσκολος και έχει τις ιδιαιτερότητές του. Ως μέλος του Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας ΕΑ θεωρώ ότι οι ειδήσεις για τα logistics θα έχουν ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον και πολλές φορές θα μονοπωλήσουν την επικαιρότητα αφού, όπως διαφαίνεται, η ανάπτυξη περνά μέσα από το λιμάνι, το Θριάσιο, το τρένο και όλα αυτά που συνθέτουν τις βασικές υποδομές της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της χώρας μας. Εύχομαι λοιπόν καλά ρεπορτάζ και ό,τι καλύτερο για τα επόμενα 10 χρόνια! Θεόδωρος Σκαμάγκος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Metron Logistics Η συνεχιζόμενη έντυπη πορεία του Supply Chain & Logistics, παρόλη την διαδεδομένη χρήση του Internet και τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην χώρα μας, αποδεικνύει έμπρακτα τόσο την ποιότητα όσο και την αναγκαιότητα ύπαρξης του στον χώρο των Ελληνικών logistics. Είναι απαραίτητο να έχουμε στην διάθεση μας μια έκδοση που να συνοψίζει τα σημαντικότερα θέματα των logistics, πάντα μέσα από το πρίσμα της αντικειμενικότητας, ειδικά τώρα που βιώνουμε συνεχώς ένα καταιγισμό πληροφοριών από διάφορες πηγές. Ευχόμαστε τα επόμενα 10 χρόνια να συνεχιστεί αυτή η προσπάθεια προβολής & ενίσχυσης του χώρου μας, με τον ίδιο επαγγελματικό τρόπο που ανέδειξε το Supply Chain & Logistics στο κορυφαίο έντυπο για logistics στην Ελλάδα, εφάμιλλο των γνωστότερων εκδόσεων του εξωτερικού. Παναγιώτης Χρηστέλης, VTG Rail Logistics ΕΠΕ

afieroma 77.indd 15

3/7/16 5:11:10 PM

48

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Κάποιες συμπτώσεις μας κάνουν να χαμογελάμε! Στις αρχές Φεβρουαρίου, στην OMONIA TRANS γιορτάσαμε τα 37α γενέθλιά μας (πρώτη μέρα λειτουργίας μας 4/2/1979). Χαιρόμαστε λοιπόν που τα γενέθλιά μας συμπίπτουν ημερολογιακά με αυτά του Supply Chain & Logistics (έστω και με… κάποια χρόνια διαφορά). Χαιρόμαστε όμως περισσότερο, γιατί με το Supply Chain & Logistics μοιραζόμαστε κάποιες βασικές αξίες και πιστεύω: την προσήλωση στη ποιότητα, τη γνώση και την εμπειρία του αντικειμένου μας και πάνω από όλα, τη συνεχή προσπάθεια για βελτίωση μέσα από τη σκληρή δουλειά και την ομαδικότητα. Χρόνια λοιπόν πολλά από όλους εμάς στην OMONIA TRANS για τα δέκα σας χρόνια. Ευχόμαστε να συνεχίσετε να μας ενημερώνετε με την ίδια όρεξη και ενθουσιασμό τόσο μέσα από το περιοδικό σας όσο και από το site σας για τα επόμενα δέκα και πολλά περισσότερα χρόνια! Δήμητρα Πατσιώτη – Κωνσταντίνος Πατσιώτης, OMONIA TRANS ΥΓ: Εμείς πάντως έχουμε και τα 76 προηγούμενα τεύχη σας στη βιβλιοθήκη μας.

10 χρόνια ανελλιπούς παρουσίας στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας για ένα περιοδικό που με τα άρθρα, τις πληροφορίες και τις παρουσιάσεις κάθε τεύχους συνέβαλε από τη δική του πλευρά στην ανάπτυξη του κλάδου στη χώρα μας και έφερε κοντύτερα εταιρείες και στελέχη που δραστηριοποιούνται και απασχολούνται στο χώρο αυτό. Εμείς στην ΠΑΕΓΑΕ στηρίξαμε και θα συνεχίζουμε να στηρίζουμε τις προσπάθειες αυτές, αναγνωρίζοντας τόσο τη συμβολή του περιοδικού και των ανθρώπων του, αλλά και γιατί πιστεύουμε ότι οι σελίδες του δίνουν το βήμα για τη ανταλλαγή και διάχυση ιδεών, γνώσεων και βέλτιστων πρακτικών που όλα μαζί μπορούν να συντελέσουν στην πρόοδο και την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα. Ξεκινώντας αυτόν τον δεύτερο κύκλο ζωής του περιοδικού δεν μένει παρά να ευχηθώ στους ανθρώπους του να συνεχίσουν με τον ίδιο ενθουσιασμό και ζήλο να «διαβάζουν» την αγορά και να παρέχουν σε όλους εμάς τη δυνατότητα για ακόμη καλύτερη ενημέρωση. Νίκος Χαιρέτας Διευθύνων Σύμβουλος ΠΑΕΓΑΕ Α.Ε. Η συμπλήρωση των 10 χρόνων κυκλοφορίας του περιοδικού σας (2006 – 2016) σχεδόν συμπίπτει με τη συμπλήρωση της δεύτερης δεκαετίας ζωής των Logistics στην Ελλάδα (2005-2015). Μόλις το 1995, κάποιοι ονειροπόλοι και πρωτοπόροι για την εποχή τους, ξεκίνησαν τις πρώτες, οργανωμένες προσπάθειες παροχής υπηρεσιών 3rd Party Logistics στη χώρα μας. Ανάμεσα σε αυτούς και ο ιδρυτής της SYNERGY κος Ευάγγελος Π. Κορωναίος. Έκτοτε κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι και η δεύτερη δεκαετία ζωής των Ελληνικών Logistics αποδείχθηκε και η πιο απρόβλεπτη: μέχρι το 2010 ο κλάδος ακολούθησε μια μεγάλη πορεία ανάπτυξης και στη συνέχεια, όπως συνέβη στους περισσότερους οικονομικούς κλάδους λόγω της πρωτοφανούς οικονομικής κρίσης, συρρικνώθηκε σημαντικά αλλά στάθηκε όρθιος. Το Supply Chain & Logistics ήταν εκεί όλα αυτά τα χρόνια καταγράφοντας βήμα – βήμα τις εξελίξεις. Σήμερα, το περιοδικό σας συνεχίζει να πρωτοπορεί και να παρουσιάζει τη δυναμική της αγοράς, όπως αυτή εκφράζεται από τις βέλτιστες πρακτικές εκείνων που μέσα στην κρίση βλέπουν ευκαιρίες. Ανάμεσά τους βρίσκεται η SYNERGY, η οποία –παρά την ύφεση- ακολουθεί ανοδικούς ρυθμούς ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια, ακριβώς επειδή δεν εφησυχάζει: εξελίσσει διαρκώς τις υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας που προσφέρει και διαμορφώνει tailor made solutions ώστε να είναι πάντα όλο και πιο ανταγωνιστική. Συγχαρητήρια για τη μέχρι τώρα πορεία σας και θερμές ευχές για ακόμη περισσότερες επιτυχίες στο μέλλον. Κατερίνα Κορωναίου Key Account Director της Synergy Με αφορμή τα γενέθλια του περιοδικού, θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε και να σας συγχαρούμε για τη σημαντική συμβολή σας στην σύνδεση της εφοδιαστικής αλυσίδας με πολυάριθμους αναγνώστες. Στo πλαίσιo της υπάρχουσας οικονομικής κατάστασης, καθώς και ενός ιδιαίτερα ανταγωνιστικού περιβάλλοντος, θέλουμε να γνωρίζετε ότι εκτιμούμε ιδιαίτερα την αξιοπιστία, την αντικειμενικότητα και την εγκυρότητα των άρθρων σας. Το περιοδικό σας προωθώντας τις καινοτομίες του κλάδου με σκοπό την ορθή, έγκαιρη και έγκυρη πληροφόρηση του αναγνώστη χαίρει της πλήρης ενθάρρυνσης, υποστήριξης και επιβράβευσής μας. Σας ευχόμαστε να συνεχίσετε την επιτυχημένη πορεία σας με γνώμονα πάντα το σεβασμό στον αναγνώστη. Σας ευχαριστούμε για την καλή συνεργασία. Παναγιώτης Μαριόλης / Sales Director

afieroma 77.indd 16

3/7/16 5:11:19 PM

ΤΟ ΜΟΝΑ∆ΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΣΑΣ!

ΟΛΕΣ ΟΙ ΒΛΑΒΕΣ ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ • Συνεχής εκπαίδευση & κατάρτιση τεχνικών στις νέες τεχνολογίες • Εµπειρία σαράντα χρόνων στις επισκευές παντός τύπου περονοφόρων ανυψωτικών • Σύστηµα διαχείρισης ποιότητας στην επισκευή περονοφόρων ανυψωτικών ISO 9001:2008 • Πιστοποιητικό διαχείρισης υγείας και ασφάλειας των εργαζοµένων στην επισκευή περονοφόρων OHSAS 18001 / ΕΛΟΤ 1801

27o χλµ. Παλαιάς Εθνικής οδού Αθηνών-Θηβών, Μάνδρα Αττικής 196 00 τ-f: 210.55.55.884 | info@fillislift.gr | www.fillislift.gr

afieroma 77.indd 17

3/7/16 5:11:20 PM

FFF_k

50

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS magazine Η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι ένας πολυδιάστατος επαγγελματικός κλάδος με τις δικές του ιδιαιτερότητες, καθώς εμπλέκονται σε αυτόν πολλές και διαφορετικές δραστηριότητες. Η ανάδειξη των θεμάτων της συγκεκριμένης αγοράς μέσα από τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης πάντα αποτελούσε ένα ιδιαίτερα εξειδικευμένο κομμάτι που προσέλκυε το ενδιαφέρον λίγων και εκλεκτών. Το περιοδικό Supply Chain & Logistics έχει καταφέρει αυτά τα 10 χρόνια της ιστορίας του να κρατήσει μια αξιοπρεπή, σταθερή πορεία παρά την τεράστια οικονομική κρίση της χώρας μας, που μετρά λίγο-πολύ μια 7ετία. Για τις εταιρείες μας το περιοδικό παραμένει ένας στενός συνεργάτης αφού παρουσιάζει τα θέματά μας, τα νέα μας, αλλά και όλες τις σημαντικές εξελίξεις που αναδεικνύουν τη δουλειά μας. Παράλληλα, φιλοξενώντας στις στήλες του και τις θέσεις της ΠΕΕΔ προβάλει στην αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας τα ζητήματα που απασχολούν τους διαμεταφορείς, καθώς και τα αιτήματα τους. Το Supply Chain & Logistics δίνει φωνή στις δράσεις μας για αυτό και του ευχόμαστε να τα χιλιάσει διατηρώντας την υψηλή αρθρογραφική του ποιότητα! Παναγιώτης Βλαχογιώργης, Πρόεδρος VLACHOGIORGIS TRANSPORT, Διευθύνων Σύμβουλος ANT Logistics & Forwarding, Γενικός Γραμματέας ΠΕΕΔ

www.mare.gr

Στα 10 χρόνια που πέρασαν αισίως από την έκδοση του πρώτου τεύχους του SC&L, ο κλάδος των Logistics και εν γένει της εφοδιαστικής αλυσίδας υποστηρίζεται σχεδόν αποκλειστικά και μόνο από αυτό το αξιόπιστο περιοδικό. Παρ΄ όλο που στα περισσότερα χρόνια της έκδοσης του SC&L η Ελλάδα βρίσκεται σε οικονομική κρίση, η ποιότητα και η ενημέρωση που παρέχει το περιοδικό δε μειώθηκε στο ελάχιστο, γεγονός που καθιστά προφανές οτι η ομάδα που το διευθύνει έκανε μεγάλη προσπάθεια προς την κατεύθυνση αυτή. Ταυτόχρονα και παράλληλα με την έκδοση του περιοδικού, οργανώθηκαν και οι μοναδικές Εκθέσεις που υπάρχουν ακόμη στο χώρο των Logistics, οι οποίες εμπλουτίστηκαν με ενδιαφέροντα συνέδρια. Σε μια αγορά που συνεχώς αλλάζει και συμπαρασύρει τον κλάδο των Logistics, η συνεχής προσαρμογή του περιοδικού στις εξελίξεις, στις ανάγκες των εταιρειών και των στελεχών του χώρου είναι μονόδρομος. Στο πλάισιο της διαρκούς προσπάθειας για βελτίωση και ανανέωση του περιοδικού καθώς και των άρθρων που περιέχει, προτείνω την ακόμη μεγαλύτερη προβολή των απόψεων των στελεχών της αγοράς και την ενεργότερη συμμετοχή τους στη διαμόρφωση της ύλης και της θεματολογίας. Εύχομαι ολόψυχα Χρόνια Πολλά για τα γεννέθλια των 10 πρώτων χρόνων του SC&L, δύναμη και έμπνευση για τα επόμενα πολλά χρόνια που ελπίζω να συνεχίσει να υπάρχει και να δημιουργεί το περιοδικό. Τρύφων Μανιός Γενικός Διευθυντής WARDI S.A. Το περιοδικό εκπληρώνει μια σπουδαία αποστολή καθώς παρουσιάζει το περιβάλλον μέσα στο οποίο καλείται να δραστηριοποιηθεί η εφοδιαστική αλυσίδα, τις σύγχρονες τάσεις της αγοράς, βέλτιστες πρακτικές και χρήσιμα cases studies ενώ ταυτόχρονα αποτελεί ένα ισχυρό μέσο επαγγελματικής δικτύωσης. Όλα αυτά αποτελούν χρήσιμη ενημέρωση και συμβαδίζουν με το όραμά μας που είναι η απόλυτη εξυπηρέτηση των σύγχρονων και διαρκώς μεταβαλλόμενων αναγκών των πελατών μας, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα νέα δεδομένα της αγοράς. Σας εύχομαι στη δεύτερη δεκαετία να εξελιχθείτε ακόμη περισσότερο καθώς με την καθοριστική συμβολή σας, η αγορά των Logistics βλέπει τη δική της πρόοδο και ανάπτυξη. Σωτήρης Μαρινάκης, Εμπορικός Διευθυντής WWW

Τα Μέσα Ενημέρωσης επιτελούν στην εποχή μας έναν ιδιαίτερο ρόλο αφού παρουσιάζουν τις εξελίξεις που αφορούν την καθημερινότητά μας. Για τον κλάδο μας, που αποτελεί έναν αρκετά δύσκολο χώρο, η πληροφόρηση συνεπάγεται εξειδικευμένες γνώσεις, εμπεριστατωμένα ρεπορτάζ, ανάδειξη πρακτικών και προβολή case studies με ποιοτικό και ολοκληρωμένο τρόπο. Το περιοδικό SUPPLY CHAIN& LOGISTICS κατάφερε όλα αυτά τα χρόνια να αποδώσει έτσι όπως έπρεπε τα γεγονότα που συνθέτουν τις στήλες του. Κι είναι σημαντικό ότι κατάφερε να παραμείνει στις επάλξεις ακόμα και στην μνημονιακή περίοδο κεφαλαιακού ελέγχου που διανύουμε. Η ποιότητα των ανθρώπων που αρθρογραφούν στο περιοδικό, αλλά κι οι δημοσιογράφοι που εργάζονται ακούραστα για να ετοιμάσουν την ιδιαίτερη αυτή ύλη νομίζω ότι κάνουν τη διαφορά. Είμαι σίγουρος ότι σε 10 ακόμα χρόνια το περιοδικό θα είναι εδώ για να γιορτάσει την 20ετία του με τον κλάδο να καταλαμβάνει υψηλότερα ποσοστά στο ΑΕΠ της χώρας, άρα και με πολλούς περισσότερους αναγνώστες για το SUPPLY CHAIN & LOGISTICS! Χρόνια Πολλά! Νίκος Χαρτσάς, Αντιπρόεδρος & Γενικός Διευθυντής HARTSAS, Μέλος ΔΣ Ελληνική Εταιρεία Logistics

afieroma 77.indd 18

3/7/16 5:13:03 PM

FFF_ktxDEC_210x285_SCH_030316_Layout 1 03/03/2016 19:53 Page 1

H D EL A TOL A S E XPRE SS CARGO ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ www.mare.gr

4 9 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ -HUBS 4 55 IΔΙΟΚΤΗΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 4 160 ΑΤΟΜΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ 4 3.000 ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΗΜΗΡΕΣΙΩΣ 4 12.000 τ.μ. ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ

Στη Delatolas Express Cargo διατηρούμε τον οικογενειακό μας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό μας προσανατολισμό ΚΑΝΑΛΙΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ και 4Hyper-Markets, Κεντρικές Αποθήκες S/M

4 Δημιουργούμε για εσάς ολοκληρωμένες tailor made υπηρεσίες

4 Μειώνουμε το κόστος Logistics αυξάνοντας την κερδοφορία σας

4Super-Markets

4 Αναλαμβάνουμε την εφοδιαστική σας αλυσίδα για να επικεντρωθείτε

4Σημεία Mικρής Λιανικής 4Σημεία HO.RE.CA.

στις πωλήσεις σας 4 Διασφαλίζουμε τους πελάτες σας μέσω υψηλής ποιότητας υπηρεσιών

4Εμπορικά Καταστήματα, Οργανισμοί, Τράπεζες

4 Παρέχουμε ευελιξία σε όλες σας τις ιδιαιτερότητες

4Φαρμακεία, Καταστήματα Καλλυντικών, Κομμωτήρια

4 Προσθέτουμε αξία στην επιχείρησή σας δημιουργώντας αξιόπιστες λύσεις σε κάθε ανάγκη σας

ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ Τ.Κ. 193 00 LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ÊÁÈÅÔÇ ÐÁÑÏÄÏÓ ÅÐÉ ÌÁÑÉÍÏÕ ÁÍÔÕÐÁ, ÊÁËÏ×ÙÑÉ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ: 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com

4Home-Delivery

ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER:

afieroma 77.indd 19

Τ.Κ.

57 009 ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ

3/7/16 5:13:04 PM

52 60

preEVENT LOGIC

LOGI.Clustering

Σ

ε πολλούς πολιτισμούς το «8» αποτελεί έναν ευλογημένο αριθμό.

αλλά παράλληλα, δίνουν τη δυνατό-

Συμβολίζει τον πλούτο, την αυξανόμενη ευημερία και τη γνώση.

τητα τόσο σε επιχειρήσεις όσο και

Στην όγδοη διοργάνωσή τους, τα πολύ-συνέδρια LOGI.C στοχεύ-

σε φορείς να συνδιοργανώσουν υπό

ουν να συνταυτιστούν με την άποψη αυτή και να αποτελέσουν, για

την σκέπη τους, μεμονωμένα γνω-

ακόμη μια χρονιά κοιτίδα γνώσης, ανταλλαγής απόψεων, εταιρικού

στικά events.

16

brainstorming και networking. Ύστερα από 7 επιτυχημένες διορ-

Εφέτος, τα πολύ-συνέδρια LOGI.C ανανεώνουν το ραντεβού τους με την

γανώσεις, τόσο στο πλαίσιο της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics»

αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics, για τις 19 & 20 Μαΐου

ανά διετία, όσο και αυτόνομα, τα LOGI.C έχουν αποκτήσει τον χαρακτήρα μιας

2016, σε ένα event υψηλού επιπέδου, που θα διοργανωθεί στο Glyfada Golf

«ομπρέλας» διοργανώσεων, που κινούνται γύρω από έναν κεντρικό άξονα,

Gardens, συγκεντρώνοντας τα μεγαλύτερα ονόματα της αγοράς.

{

Πέμπτη, 19 Μαΐου_ LOGI.Clustering

Πόσο στενά είναι πλέον τα επιχειρηματικά σύνορα της Ελλάδας, με δε-

κετά χρόνια να παραμένει τη δημιουργία των καλύτερων δυνατών συ-

δομένη τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση; Πού πραγματικά υπάρχει πε-

νεργειών, ώστε να επωφελούνται τόσο οι ίδιες οι επιχειρήσεις, όσο και η

δίο δόξης λαμπρό για την ελληνική επιχειρηματικότητα και πώς χτίζο-

ευρύτερη εθνική οικονομία, τα LOGI.C σας καλούν να μελετήσουμε από

νται διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες;

κοινού τα best practices του εξωτερικού, να συνδιαμορφώσουμε από-

Το βλέμμα των ελληνικών επιχειρήσεων περνά από τα Βαλκάνια και τη

ψεις και ιδέες για Logistics Clusters.

Ν.Α Ευρώπη, που ήταν προ μερικών χρόνων, σε άλλα γεωγραφικά πλάτη.

Oι κυψέλες επιχειρηματικότητας, άλλωστε, αποτελούν πλέον διαδεδομένη

Βόρεια Αφρική, Μ. Ανατολή με έμφαση στις αγορές του Ιράκ και του Ιράν

τακτική σε χώρες που επιθυμούν να διατηρήσουν μια δυναμική βιομηχα-

και Ευρασία, αποτελούν πλέον αγορές με μεγάλο ενδιαφέρον και τερά-

νική πορεία. Το SC&L magazine, ενώνει τις δυνάμεις του με φορείς αξίας,

στιες ευκαιρίες ανάπτυξης για ελληνικές επιχειρήσεις.

αλλά και επιχειρήσεις που διακρίνονται στο χώρο τους και διαμορφώνει

Σε δύο διαφορετικά πάνελ, με τη συμμετοχή Πρεσβειών, Εμπορικών Επι-

για την πρώτη ημέρα των LOGI.C ενότητες που θα ασχοληθούν με:

μελητηρίων, αλλά και ελληνικών επιχειρήσεων που ήδη δραστηριοποι-

• Πόσο επηρεάζουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες & τη λειτουργία των 3PL οι νέες μορφές λιανικής; Πώς διαμορφώνει την αγορά το e-commerce;

ούνται στις αγορές αυτές, τα LOGI.C θα επιχειρήσουν να βάλουν τις βάσεις για Supplying Globally…

• Tι σημαίνει σύγχρονη διανομή & City Logistics; Τι σχέση μπορούν να έχουν με τα Clusters; • Υπάρχουν εργαλεία – λύσεις για την διευκόλυνση της Μικρής Λιανικής & των Urban Logistics;

ΠΑΡAΛΛΗΛΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Οι παράλληλες εκδηλώσεις & θεματικές αποτελούν το βασικό χαρακτηριστικό των LOGI.C. Στην β’ αίθουσα των LOGI.C επιχειρήσεις, φορείς, σύμβουλοι μπορούν να διοργανώσουν τα δικά τους workshop events, ανεβάζοντας το επίπεδο των LOGI.C 2016.

logic_77.indd 2

{

Παρασκευή, 20 Μαΐου_ Supplying Globally

Με βασικό ζητούμενο του κλάδου, εντός και εκτός συνόρων, εδώ και αρ-

SC&L Cocktail Gala 10 ΧΡΟΝΙΑ Όπως σας έχουμε υποσχεθεί, τα γενέθλια των 10 χρόνων του, το περιοδικό ΣΑΣ δεν θα μπορούσε να τα γιορτάσει μόνο του. Το βράδυ της Πέμπτης 19 Μαΐου 2016, η αγορά μας, συνεργάτες, αρθρογράφοι, θεσμικοί, επιχειρηματίες του κλάδου... αναμένετε πρόσκληση για ένα επετειακό, διαφορετικό, ευχάριστο Cocktail Gala στον κήπο του Glyfada Golf Gardens, για να γιορτάσουμε τα 10 χρόνια μας και να βάλουμε μαζί τις βάσεις για την δεύτερη δεκαετία μας!

3/8/16 12:14:33 PM

19-20 Μαϊου 2016 ΝΕΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ

8th edition

Πέµπτη 19 Μαΐου

Logistics Clustering

LOGI.Clustering ∆ηµιουργώντας Επιχειρηµατικές Κυψέλες

• Νέες µορφές εµπορίου & supply management. Πόσο κοντά στο Clustering βρισκόµαστε; • City Logistics & Σύγχρονη Οργάνωση ∆ιανοµής • Εργαλεία “λύσεις” για την εξυπηρέτηση µικρής λιανικής

Παρασκευή 20 Μαΐου

Supplying Globally • Nέες αγορές - νέες ευκαιρίες για την ελληνική επιχειρηµατικότητα • Β. Αφρική - Μ. Ανατολή - Ευρασία ∆ιαµορφώνοντας ελληνικά επιχειρηµατικά clusters σε άγνωστες αγορές • Πώς εξυπηρετούνται νέες, δύσκολες, ειδικών συνθηκών διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες;

10 years SC&L

Gala

Prive

Cocktail ∆ιοργάνωση

info

T: 210 9010040 • www.supply-chain.gr

logic_77.indd 3

3/8/16 12:14:33 PM

54

LOGISTICS FUNCTION

WWWrd PARTY LOGISTICS

Wisdom & aWareness in the Warehouse Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ WWW ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΟ 1980 ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΚΑΘΙΕΡΩΘΕΙ ΩΣ LEADER ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS ΕΙΔΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΧΑΡΗ ΣΤΗ ΒΑΘΙΑ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΤΗΣ. ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ ΦΩΤΟ SC&L, ΑΡΧΕΙΟ WWW

Έχοντας επενδύσει σε πληροφοριακά συστήματα αιχμής, σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό και τεχνογνωσία, η WWW κατάφερε να δημιουργήσει ένα ευρύ πελατολόγιο που περιλαμβάνει μεγάλες ελληνικές, αλλά και πολυεθνικές εταιρείες όπως είναι για παράδειγμα η Vodafone, η JYSK, η Wavemotion, η Feelgood κ.ά.

H ευελιξία, η αξιοπιστία και η συνέπεια αποτελούν το τρίπτυχο που διέπει τη λειτουργία της WWW με ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα την άρτια εξυπηρέτηση των πελατών της κάθε στιγμή της ημέρας ανεξαρτήτως του όγκου της παραγγελίας που καλείται να εκτελέσει. Το περιοδικό Supply Chain & Logistics επισκέφθηκε τις σύγχρονες εγκαταστάσεις της WWW στον Ασπρόπυργο και συνομίλησε με τον Γενικό Διευθυντή της εταιρείας κ. Άρη Παπανδρέου και τον Εμπορικό Διευθυντή κ. Σωτήρη Μαρινάκη, οι οποίοι μας παρουσίασαν τους τομείς στους οποίους εξειδικεύεται η εταιρεία: • Υπηρεσίες Logistics • Micro picking • Διαχείριση αρχείου • Μετεγκαταστάσεις • Ταχυμεταφορές • Packaging

«Είμαστε ευέλικτοι και ταυτόχρονα τελειομανείς» Αδιαμφισβήτητα, το γεγονός ότι η WWW διαχειρίζεται αποκλειστικά τα προϊόντα κινητής τηλεφωνίας της Vodafone, της δίνει αυτομά-

log function 3W 77_V2.indd 2

τως ένα πρόσθετο συγκριτικό και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην παροχή της υπηρεσίας micro picking, αφού διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία και εμπειρία να αποθηκεύει και να εκτελεί παραγγελίες προϊόντων υψηλής τεχνολογίας με χιλιάδες serial numbers κάτω από έναν και μοναδικό κωδικό. Η ευελιξία, η συνέπεια και ο επαγγελματισμός στις διαδικασίες logistics αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά διαφοροποίησης της WWW. «Από την αρχή της ίδρυσής της, η WWW διέθετε την ευελιξία και την ταχύτητα, να εκτελεί επιτυχώς παραγγελίες ανεξαρτήτως όγκου. Η εντολή κάθε πελάτη γίνεται ταυτόχρονα και δικός μας στόχος. Οι ανάγκες της επιχείρησής του μεταβάλλονται συνεχώς, αντιστοίχως, δε, μεταβαλλόμαστε και εμείς προκειμένου να τις εξυπηρετήσουμε. Η εταιρεία μας αναλαμβάνει έργα που προϋποθέτουν διαδικασίες picking σε μεγάλη έκταση. Ως ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας εφοδιασμού, επιθυμούμε ο πελάτης να εισπράττει ότι λειτουργούμε ως προέκτασή του. Ενεργούμε πάντα με το σκεπτικό να προασπίζουμε τα συμφέροντά του προτείνοντας τις βέλτιστες υπηρεσίες Logistics που προστατεύουν το brand του. Είμαστε εκείνοι που θα φέρουμε εις πέρας την παραγγελία του πωλητή του» επισημαίνει ο κ. Παπανδρέου. Σήμερα, η WWW εξυπηρετεί ένα ευρύ πελατολόγιο εταιρειών, προερχόμενο από δυ-

3/7/16 1:14:21 PM

55

WHO IS WHO

Εξηγώντας τη λειτουργία του micro picking

• Ο συνδυασμός ταχύτητας, ακρίβειας,

ασφάλειας και εξαιρετικά ανταγωνιστικού κόστους καθιέρωσε την WWW ως leader στον κλάδο της και εταιρεία αναφοράς στον τομέα των logistics.

• Στο πελατολόγιό της περιλαμβάνονται μεγάλες ελληνικές και πολυεθνικές εταιρείες. Οι εγκαταστάσεις της WWW βρίσκονται στον Ασπρόπυργο, σε έκταση 10.000 τ.μ. (παλετοθέσεις: 10.000, θυρίδες αρχείου: 175.000, θυρίδες ελαφρού τύπου: 25.000, παραδόσεις / έτος: 370.000, τεμάχια συλλογής / έτος: 10.000.000).

• Φέρει τις πιστοποιήσεις ISO 22000 και ISO 9001, ενώ βρίσκεται στη διαδικασία απόκτησης της διεθνούς πιστοποίησης TAPA στη μεταφορά και αποθήκευση.

ναμικούς κλάδους όπως τρόφιμα, προϊόντα ευρείας κατανάλωσης, υψηλή τεχνολογία, home entertainment, ένδυση κ.ά.

Micro Picking Σημαντικό μέρος των δραστηριοτήτων της WWW καταλαμβάνει ο τομέας του Micro Picking. Η εταιρεία, μεταξύ άλλων, διαχειρίζεται προϊόντα υψηλής αξίας έχοντας τον απόλυτο έλεγχο από την παραγγελία έως την τελική παράδοσή τους.

Ο Εμπορικός Διευθυντής της WWW κ. Σωτήρης Μαρινάκης εξηγεί αναλυτικά στο SC&L τη διαδικασία Micro Picking που ακολουθείται στην εκτέλεση των παραγγελιών των προϊόντων, η οποία γίνεται σε επίπεδο τεμαχίου με μεγάλο αριθμό serial numbers ανά κωδικό. «Η WWW είναι εξειδικευμένη στο Micro Picking δηλαδή στη διαχείριση μικροϋλικών π.χ. προϊόντα υψηλής τεχνολογίας. Όταν η παραγγελία φθάσει στο μηχανογραφικό σύστημα της WWW, εμφανίζεται αυτόματα στα τερματικά

των αποθηκάριων. Κάθε αποθηκάριος μεταβαίνει στη μικροθυρίδα που του ορίζει το σύστημα και σκανάρει τη θέση και το προϊόν. Το σκανάρισμα δεν προβάλλει μόνο τον κωδικό και τη θέση του προϊόντος, αλλά και το ΙΜΕΙ της συσκευής (π.χ. κινητό τηλέφωνο) που αποτελεί την ταυτότητά της. Στη συνέχεια, συλλέγει το προϊόν και με το πέρας της συλλογής, εκτυπώνεται μια ετικέτα με τα στοιχεία της παραγγελίας και του πελάτη αλλά και το δρομολόγιο μεταφοράς του. Ακολουθεί η διαδικασία της συσκευασίας, όπου πραγματοποιείται και ο τελευταίος έλεγχος με σκανάρισμα των προϊόντων, ώστε να διαπιστωθεί η ορθότητα της ομαδοποίησης τους ανά

«Στην WWW θέλουμε να αποτελούμε προέκταση του πελάτη. Ενεργούμε πάντα με το σκεπτικό να προασπίζουμε τα συμφέροντά του, προτείνοντας τις βέλτιστες υπηρεσίες Logistics που προστατεύουν το brand του». Α. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ

log function 3W 77_V2.indd 3

3/7/16 1:14:31 PM

56

LOGISTICS FUNCTION

Ένα από τα βασικά τμήματα, στο οποίο σύμφωνα με τους κ.κ. Παπανδρέου -Μαρινάκη, στηρίζεται η εταιρεία για την άριστη συνεννόηση με τους πελάτες της, είναι αυτό του customer care. Τo SC&L, φωτογράφισε την ομάδα εν ώρα εργασίας.

παραγγελία και η τοποθέτησή τους στα αντίστοιχα χαρτοκιβώτια. Όπως αναφέρει ο κ. Μαρινάκης, το βασικότερο στην παραγωγική διαδικασία που ακολουθείται είναι ότι η WWW βάσει του custom made software που έχει αναπτύξει, πραγματοποιεί το «δέσιμο» - ταυτοποίηση του serial number με τους αντίστοιχους κωδικούς που ορίζει για παράδειγμα η Vodafone, ώστε ο αριθμός του συγκεκριμένου κινητού τηλεφώνου να μπορεί να ενεργοποιηθεί μόλις πουληθεί στην αγορά. Τα προϊόντα μεταφέρονται σε όλη την Ελλάδα είτε με στόλο οχημάτων είτε με την υπηρεσία courier της WWW. Εφαρμόζεται σύστημα τηλεματικής ώστε η εταιρεία να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την παραγγελία έως ότου παραδοθεί στον πελάτη.

Assembly & Packaging H WWW διαθέτει τη μοναδική τεχνογνωσία συναρμολόγησης και συσκευασίας σε είδη υψηλής τεχνολογίας μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται και η εγκατάσταση και ο έλεγχος του λογισμικού. Η διαδικασία καλύπτει επίσης το σχεδιασμό του δημιουργικού (μακέτα) της συσκευασίας, των οδηγιών χρήσης, του υποστηρικτικού εξοπλισμού (καλώδια, ακουστικά κ.λπ.) και ολοκληρώνεται με τη συσκευασία και τη σελοφανοποίηση.

Eνδεικτικά παραθέτουμε την πρόσφατη ολοκλήρωση έργου, στο πλαίσιο της ευρύτερης συνεργασίας της WWW με τη Vodafone, που αφορούσε στις επιτυχημένες εκλογές του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας. Στο πλαίσιο του έργου, η WWW ανέλαβε την παραλαβή, αποθήκευση και αναβάθμιση του απαραίτη-

log function 3W 77_V2.indd 4

του λογισμικού όπως και την αποστολή του αναγκαίου ηλεκτρονικού εξοπλισμού σε όλα τα εκλογικά τμήματα στην Ελλάδα.

Διαχείριση αρχείου Η αρχειοθέτηση αποτελεί άλλο ένα τομέα εξειδίκευσης της WWW δίνοντας λύσεις σε ιδιωτικές εταιρείες και δημόσιες υπηρεσίες που παράγουν καθημερινά μεγάλο αριθμό εγγράφων. Οι υπηρεσίες που παρέχει στον τομέα της αρχειοθέτησης είναι: • Διαχείριση εγγράφων • Φύλαξη • Ανάκτηση • Ψηφιοποίηση αρχείων/Data entry • Συμβουλευτική διαχείρισης αρχείων • Ηλεκτρονική διαχείριση αρχείων • Καταστροφή αρχείων Όπως επισημαίνει ο κ. Παπανδρέου, με βάση την ισχύουσα νομοθεσία η κάθε εταιρεία οφείλει να διατηρεί το αρχείο της από 5 έως 12 έτη. Συνεπώς μια επιχείρηση που παράγει συνεχώς έγγραφα χρειάζεται κάθε χρόνο περισσότερους χώρους για τη φύλαξή του. «Είναι κοστοβόρο για κάθε εταιρεία να διατηρεί το δικό της αρχείο, δοθέντος ότι αυτό παραμένει συνήθως μη ταξινομημένο σε αποθηκευτικούς χώρους, γεγονός που καθιστά δυσχερή την ανάκτησή του κατά το χρόνο όπου αυτό είναι απαιτούμενο. Υπάρχουν, επιπλέον, εταιρείες οι οποίες διαθέτουν υποκαταστήματα και παράγουν καθημερινά τεράστιο όγκο αρχείου. Ενδεικτικά μπορεί να αριθμούν μέχρι και 15 άτομα προσωπικό αποκλειστικής ενασχόλησης στο τμήμα του αρχείου, χωρίς εντούτοις να έχουν τη δυνατότητα ευχερούς ταξινόμησής του».

H WWW φυλάσσει στους αποθηκευτικούς της χώρους τα αρχεία των εταιρειών ανά κλασέρ. Όταν η εταιρεία ζητήσει την ανάκτηση ενός εγγράφου η WWW μέσα σε ελάχιστη ώρα το αποστέλλει ηλεκτρονικά ή σε hard copy μορφή. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα ψηφιοποίησης του αρχείου τη στιγμή που παραλαμβάνεται στις αποθήκες της, με αποτέλεσμα ο υπάλληλος της εταιρείας, μέσω της διαδικτυακής εφαρμογής που έχει αναπτύξει η WWW, να μπορεί να κάνει ανάκτηση οποιουδήποτε εγγράφου που χρειάζεται ανά πάσα στιγμή. «Το τμήμα αρχειοθέτησης της WWW είναι στελεχωμένο από εξειδικευμένους επαγγελματίες, απόφοιτους του Τμήματος Βιβλιοθηκονομίας και Συστημάτων Πληροφόρησης, οι οποίοι γνωρίζουν πολύ καλά πώς πρέπει να αρχειοθετούνται τα έγγραφα ώστε να γίνεται γρήγορη ανάκτησή τους μέσα σε ελάχιστο χρόνο. Επίσης η WWW εγγυάται τη συ-

«H ευελιξία, η αξιοπιστία και η συνέπεια, αποτελούν το τρίπτυχο που διέπει τη λειτουργία της WWW, με ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα την άρτια εξυπηρέτηση των πελατών κάθε στιγμή της ημέρας». Σ. ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ

•

Α Τ i Α Π

3/7/16 1:14:33 PM

vourlou

57

νέχεια, την ασφάλεια του αρχείου, τη σωστή συντήρηση και διατήρησή του» αναφέρει ο κ. Σωτήρης Μαρινάκης.

Μετεγκαταστάσεις Οι μετεγκαταστάσεις εταιρειών και γραφείων αποτελούν ακόμα μια εξειδίκευση στις παρεχόμενες υπηρεσίες της WWW. Με πολλά χρόνια εμπειρίας στη συγκεκριμένη δραστηριότητα, η WWW είναι σε θέση, μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, να μεταφέρει όλη τη λειτουργία μιας εταιρείας. Οι υπηρεσίες που παρέχονται είναι: • Υπηρεσίες πλήρους συσκευασίας / αποσυσκευασίας • Αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση • Ειδικός χειρισμός εξοπλισμών βαρέως τύπου • Μετεγκατάσταση πληροφοριακών συστημάτων • Ασφαλιστική κάλυψη κ.ά.

Το τμήμα αρχειοθέτησης της WWW είναι στελεχωμένο από εξειδικευμένους επαγγελματίες, απόφοιτους του Τμήματος Βιβλιοθηκονομίας και Συστημάτων Πληροφόρησης, οι οποίοι γνωρίζουν πολύ καλά πώς πρέπει να αρχειοθετούνται τα έγγραφα, ώστε να γίνεται γρήγορη ανάκτησή τους μέσα σε ελάχιστο χρόνο.

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

log function 3W 77_V2.indd 5 vourloumis.indd 1

3/7/16 1:14:35 4/29/15 4:18:11 PM

58 60

Hi TECH

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ORACLE ΔΙΕΘΝΕΣ ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΣΤΟ CLOUD

H

Oracle ενισχύει σημαντικά τον πε-

τις τεχνολογίες που απαιτούνται για τη δι-

ριφερειακό ρόλο της θυγατρικής της

άθεση της πλήρους έκτασης των προϊόντων

στην Ελλάδα, προσθέτοντας ένα κέ-

cloud της Oracle.

ντρο ανάπτυξης λογισμικού για τεχνο-

Με τη βοήθεια επενδύσεων πολλών δισεκατομ-

λογίες cloud. Το κέντρο παρέχει νέες

μυρίων δολλαρίων, η Oracle παρέχει το πληρέ-

ευκαιρίες σταδιοδρομίας σε μηχανι-

στερο και πλέον διευρυμένο χαρτοφυλάκιο cloud

κούς λογισμικού της χώρας, οι δεξιότητες των

λύσεων της αγοράς και είναι ο μοναδικός προ-

οποίων αξιοποιούνται για να εξασφαλισθεί ότι

μηθευτής που παρέχει δυνατότητες Software as

το Oracle Cloud θα διατηρήσει τον πρωτοπόρο

a Service (SaaS), Platform as a Service (PaaS),

και καινοτόμο χαρακτήρα του.

και Infrastructure as a Service (IaaS).

Οι μηχανικοί του hub αποτελούν αυτό που η

γισμικού που εργάζονται για το κέντρο. Ο αριθμός αυτός θα συνεχίσει να αυξάνεται όσο το

Reliability Engineering). Ακολουθώντας το μο-

Μεγάλη η προστιθέμενη αξία της επένδυσης

ντέλο ‘follow-the-sun”, η ομάδα αυτή έχει την

Η επένδυση αυτή στην ανάπτυξη έχει επιτρέ-

Ο Αντώνης Μονοκρούσος, Country Leader της

ευθύνη της διάθεσης της επόμενης γενιάς υπη-

ψει στην Oracle να διαθέτει στο cloud χαρτο-

Oracle Ελλάς πρόσθεσε: “Η Oracle Ελλάς έχει

ρεσιών Cloud για τους πελάτες της Oracle με

φυλάκιό της περισσότερες από 600 διαφορε-

εξελιχθεί εδώ και αρκετά χρόνια σε μια ση-

συνοχή και επεκτάσιμο τρόπο. Διαθέτουν ένα

τικές εφαρμογές αλλά και να προσθέσει, μέσα

μαντική θυγατρική της Oracle, καθώς καλύ-

μοναδικό συνδυασμό δεξιοτήτων ανάπτυξης

στο προηγούμενο εξάμηνο, σχεδόν 1.500 νέ-

πτει με μεγάλο αριθμό εργαζομένων της όχι

λογισμικού και διαχείρισης συστημάτων, επι-

ους Software as a Service (SaaS) πελάτες και

μόνο την ελληνική αγορά αλλά και τις αγο-

τρέποντάς τους να εξελίσσουν τις αρχές και

περισσότερους από 2.100 Platform as a Service

ρές και τους πελάτες της περιοχής της Ευρώ-

(PaaS) πελάτες, οι οποίοι επέλεξαν την Oracle

πης, Μέσης Ανατολής και Αφρικής (ΕΜΕΑ). Εί-

Η ΙΣΤΟΡIΑ ΤΟΥ CLOUD DEVELOPMENT HUB ΤΗΣ ORACLE

ως τον Cloud προμηθευτή τους.

μαστε πολύ ενθουσιασμένοι για αυτή τη ση-

Ο Alfonso di Ianni, Senior Vice President, Κε-

μαντική επένδυση στην ανάπτυξη Cloud λογι-

ντροανατολικής Ευρώπης, Μέσης Ανατολής &

σμικού στην Ελλάδα και τη λειτουργία του ση-

• Σεπτέμβριος 2014: Διάθεση της πρώτης υπηρεσίας Oracle Public Cloud PaaS • Δεκέμβριος 2014: Τα cloud έσοδα από τις SaaS, PaaS και IaaS ανεβαίνει κατά 45% και φτάνει τα $516 εκατ.

• Δεκέμβριος 2014: Οι εργαζόμενοι στο System Reliability Engineering είναι πλέον 10 σε 3 χώρες • Ιανουάριος 2015: Επίσημη δημιουργία της ομάδας SRE σε ΗΠΑ, Ηνωμένο Βασίλειο και Ινδία • Απρίλιος 2015: Δημιουργία της ομάδας του ελληνικού development hub • Μάιος 2015: Δημιουργία της ομάδας του ολλανδικού development hub • Ιανουάριος 2016: Η ομάδα System Reliability Engineering σήμερα αποτελείται από 57 μηχανικούς σε 5 χώρες (Ηνωμένο Βασίλειο, Ολλανδία Ελλάδα, Ινδία, ΗΠΑ)

Αφρικής (ECEMEA) της Oracle

Oracle ονομάζει, διεθνώς, ομάδα SRE (System

HT 77.indd 2

πρώτους δεκατρείς (13) νέους μηχανικούς λο-

κέντρο μεγαλώνει και ενισχύεται”.

δήλωσε: “H λειτουργία του νέου κέντρου ανάπτυξης στην Αθήνα φέρνει καλά νέα τόσο για τους πελάτες και τους εργαζομένους της Oracle όσο και για την Ελλάδα. Το κέντρο παίζει έναν κρίσιμο ρόλο στη δημιουργία του πληρέστερου, σήμερα, διαθέσιμου Cloud χαρτοφυλακίου, ενώ ενισχύει την αγορά εργασίας του τεχνολογικού κλάδου στην Ελλάδα. Εχουμε αυξήσει σημαντικά τα ποσοστά προσλήψεων τους τελευταίους εννέα μήνες, καθώς έχουμε ήδη τους

O κ. Alfonso di Ιannι

3/7/16 1:20:13 PM

61

σε integration και ανάπτυξη λογισμικού cloud, συμπεριλαμβανομένων τεχνικών infrastructure-as-code με χρήση configuration management για αυτοματοποίηση μεγάλης κλίμακας. Πέραν του ζωτικού τους ρόλου στο κέντρο της Αθήνας, οι μηχανικοί έχουν τη μεγάλη ευκαιρία να συνεργαστούν στενά με συναδέλφους τους στα άλλα διεθνή cloud κέντρα της Oracle στις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ινδία και την Ολλανδία.

O κ. Αντώνης Μονοκράσος

O κ. Ιωάννης Στάλης

μαντικού και στην αιχμή της cloud τεχνογνωσίας κέντρου στην περιοχή, που θα ενισχύσει την ανάπτυξη τόσο των πελατών και εργαζομένων της Oracle όσο και της χώρας μας.“ Λόγω της ήδη επιτυχημένης πορείας του cloud development hub, η Oracle αναζητά δέκα (10) επιπλέον μηχανικούς cloud για το άμεσο μέλλον. Τα νέα μέλη της ομάδας χρειάζεται να διαθέτουν εξελιγμένες δεξιότητες

ΔΙΕΘΝH ΣΤΟΙΧΕIA • 21.500,000+ Cloud end users • 27.000+ Cloud εταιρικοί πελάτες σε 180+ χώρες • Οι πελάτες με SaaS υλοποιήσεις ξεπερνούν τους 10.000 • 1.300+ επαγγελματίες Cloud λειτουργιών • 60.000+ VMs σε 19 διεθνή data centers • 30+ δισ. cloud database συναλλαγές ημερησίως

Αεροπορικές Μεταφορές Οδικές Μεταφορές ΠΛΗΡΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΤΜΗΜΑΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ: ΔΑΝΙΑ, ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΦΙΛΑΝΔΙΑ, ΣΟΥΗΔΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΣΚΩΤΙΑ, ΙΡΛΑΝΔΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ, ΓΑΛΛΙΑ, ΑΥΣΤΡΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΙΤΑΛΙΑ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ, ΣΛΟΒΕΝΙΑ, ΤΣΕΧΙΑ

Ναυτηλιακά

Σιδηροδρομικές Μεταφορές ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Logistics ΙΔΙΟΚΤΗΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ 7.000 τ.μ.

info@grsamson.gr

HT 77.indd 3

Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου, Τ.Θ. 442, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκη • Τ: 2310 723480-1 -2 • F: 2310 723483

www.grsamson.gr

3/7/16 1:20:15 PM

logisti CS R esponsible

CSR και Υπεύθυνη Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ

Ο όρος Εταιρική κοινωνική ευθύνη (Corporate Social Responsibility) αναφέρεται στις ενέργειες των επιχειρήσεων που αποσκοπούν στην συμβολή αντιμετώπισης περιβαλλοντικών και κοινωνικών ζητημάτων.

Oι επιχειρήσεις αποτελούν οντότητες οι οποίες είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με το κοινωνικό σύνολο μέσα στο οποίο δραστηριοποιούνται, επηρεάζοντας και επηρεαζόμενες από τα δεδομένα της εποχής και του χώρου δράσης τους. Οφείλουν επομένως να αναγνωρίζουν την ευθύνη που τους αναλογεί, απέναντι στην κοινωνία και το περιβάλλον. Να σέβονται δηλαδή τις αρχές και τις αξίες που χαρακτηρίζουν τον πολιτισμό μας.

H έννοια του CSR διεθνώς τα τελευταία χρόνια, ξεφεύγει από τα στενά πλαίσια της διακριτικής ευχέρειας κάθε επιχείρησης να ασχοληθεί με τέτοιες δράσεις, και μετατρέπεται σταδιακά σε παγκόσμια αξία, οι άξονες δράσεις για την οποία αποφασίζονται από κεντρικά Όργανα (π.χ. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο). Πώς όμως επηρεάζει το CSR την εφοδιαστική αλυσίδα; Το Supply Chain & Logistics magazine, κλείνοντας τα 10 χρόνια ζωής του, εγκαινιάζει μια νέα στήλη – ενότητα που αφορά στην Υπεύθυνη Διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, προβάλλοντας εταιρικές δράσεις CSR, σχετικά άρθρα, αλλά και αναλύσεις, καθώς πλέον με την ενσωμάτωση κοινωνικών και περιβαλλοντικών θεμάτων στις απαιτήσεις των αγοραστών, οι επιχειρήσεις μπορούν να διαχειρίζονται ευκολότερα τους κινδύνους, να δημιουργούν ισχυρότερες σχέσεις με τους προμηθευτές τους και να ενθαρρύνουν καινοτόμες λύσεις στις προκλήσεις για βιωσιμότητα. Έτσι, η Υπεύθυνη Διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας παίζει σημαντικό ρόλο τόσο στο χτίσιμο ενός brand name με κοινωνική –περιβαλλοντική ευαισθησία, όσο και στην παγκόσμια προώθηση της αξιοπρεπούς εργασίας και των βελτιωμένων εργασιακών προτύπων.

LogisticS Responsible 77.indd 2

3/8/16 12:16:42 PM

e

LogisticS Responsible 77.indd 3

3/8/16 12:16:44 PM

62

LOGISTICS RESPONSIBLE ΕΡΕΥΝΑ

ΗΛΗ NEA ΣΤ

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ LOGISTICS ΟΦΕΙΛΕΙ ΝΑ ΥΙΟΘΕΤΗΣΕΙ ΤΗΝ ΤΑΣΗ «ΔΙΚΑΙA & ΥΠΕΥΘΥΝA»

Μ

ια από τις πιο διαδεδομένες, πλέον, τάσεις στην διεθνή βιομηχανία αφορά στην υπεύθυνη επιχειρηματικότητα, σε επίπεδο σεβασμού τόσο του περιβάλλοντος, όσο και του κοινωνικού χώρου, ενώ η φιλοσοφία της «κυκλικής οικονομίας» έχει πλέον κατοχυρωθεί και νομοθετικά. Πρόσφατα, δόθηκε στη δημοσιότητα μια νέα έκθεση, υπό την εποπτεία της DHL, που τιτλοφορείται «Δίκαια και Υπεύθυνα Logistics», καταδεικνύοντας μια τάση, η οποία μετασχηματίζει τον τρόπο δράσης των επιχειρήσεων, διασφαλίζοντας την αύξηση της κερδοφορίας παράλληλα με τη βιωσιμότητα και το διαμοιρασμό της αξίας που παράγεται, προς όλους τους μετόχους. Η έκθεση αναπτύχθηκε από την ομάδα DHL Trend Research, στο πλαίσιο μιας συνεχούς πρωτοβουλίας του Deutsche Post DHL Group, να επιταχύνει τη βιωσιμότητα και την υπευθυνότητα στον κλάδο των logistics. Στην έκθεση αναλύονται οι βασικοί μοχλοί του δίκαιου και υπεύθυνου μετασχηματισμού και ειδικότερα η ολοένα και αυξανόμενη απαίτηση των καταναλωτών για δίκαιη λειτουργία. Εξάλλου, επισημαίνεται ότι, παρότι πολλές επιχειρήσεις σήμερα, χρησιμοποιούν την ψηφιοποίηση και τις νέες τεχνολογίες ως βασικούς παράγοντες αναζωογόνησης των επιχειρήσεών τους, δε θα πρέπει να παραβλέπουν την κίνηση προς δίκαιη και υπεύθυνη επιχειρηματικότητα, καθώς αυτός ο παράγοντας καθίσταται ως μια σημαντική πηγή μελλοντικής ανάπτυξης και σταθερού ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος.

15 tips για τον ρόλο των Logistics στην κυκλική οικονομία Η έκθεση περιγράφει 15 πιθανές πρακτικές χρήσεις, για να καταδείξει τον τρόπο, με τον οποίο οι εταιρείες logistics είναι σε θέση να διευκολύνουν την κυκλική οικονομία και να επιτρέψουν τη δίκαιη πρόσβαση, παραγωγή και εμπόριο. Από αυτές τις πιθανές πρακτικές χρήσης, η ίδια η DHL –ως απόρροια της έρευνας- δήλωσε πως σκοπεύει να αναπτύξει υποδείγματα εργασίας, με τα οποία θα επιταχύνει την πορεία προς δίκαια και υπεύθυνα logistics. Με τα σημερινά δεδομένα αποδεικνύεται ότι η διασφάλιση μιας βιώσιμης προοπτικής για το μέλλον, είναι περισσότερο δύσκολη

LogisticS Responsible 77.indd 4

από ποτέ άλλοτε, καθώς μαζική παραγωγή και κατανάλωση οδηγούν σε ανισορροπίες στις παγκόσμιες κοινωνίες και το περιβάλλον. Ο βασικός άξονας της έκθεσης εντοπίζεται στη φράση «η καλή σου πορεία προέρχεται από την καλή σου συμπεριφορά». Υιοθετώντας αυτή την προσέγγιση, τα logistics μπορούν να αναβαθμίσουν τη θέση τους, διαχειριζόμενα εμπορικά δίκτυα και αλυσίδες προμηθειών, έτσι ώστε να επιταχύνουν τη δίκαιη και υπεύθυνη επιχειρηματικότητα σε άλλες βιομηχανίες. Τα logistics αποτελούν ένα επιχειρηματικό δίκτυο παγκόσμιας κλίμακας, που μπορεί να παίξει καίριο ρόλο βοηθώντας τις επιχειρήσεις να γίνουν δίκαιες και να βελτιώσουν τη διαφάνεια σε όλο το εύρος της αλυσίδας προμηθειών. Θέτοντας τα δίκαια και υπεύθυνα logistics στον πυρήνα της επιχείρησης, αυτή μπορεί να αντλήσει νέα έσοδα, καθώς και νέα κοινωνική και περιβαλλοντική αξία για τους μετόχους της. Για παράδειγμα, οι πάροχοι logistics μπορούν να φτιάξουν αποθήκες με εγκαταστάσεις ανακύκλωσης και φορτηγά, που παρέχουν την

{

Τοποθετώντας τις αρχές των δίκαιων και υπεύθυνων logistics στον πυρήνα του επιχειρηματικού μοντέλου, οι πάροχοι logistics διασφαλίζουν ότι η κερδοφορία συμβαδίζει με τη βιωσιμότητα, δημιουργώντας διαρκές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα

3/8/16 12:16:45 PM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ κατάλληλη υποδομή, τόσο για τα logistics, όσο και για την αύξηση του βαθμού ανακύκλωσης, αλλά και τη μείωση των απορριμμάτων. Αυτό το υπόδειγμα χρήσης προβλέπει φορτηγά εφοδιασμένα με ευέλικτο εσωτερικό, το οποίο διαμορφώνεται ανάλογα με την παράδοση. Το τμήμα για την παραγγελία μειώνεται, καθώς τα πακέτα εκφορτώνο-

{

Η έκθεση καλεί τον κλάδο των logistics να αξιοποιήσει την παγκόσμια έκτασή του και να αναθεωρήσει τις αλυσίδες προμηθειών, με στόχο να επιταχύνει την υιοθέτηση δίκαιης και υπεύθυνης επιχειρηματικότητας

νται, παράλληλα όμως μειώνεται και η περιοχή συλλογής, καθώς τα ανακυκλώσιμα υλικά συλλέγονται στην οδό της επιστροφής. Η δίκαιη και υπεύθυνη συσκευασία, μπορεί να βοηθήσει με το πρόβλημα του υπερβολικού όγκου των συσκευασιών. Τέτοιου είδους συσκευασίες θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν βιοδιασπώμενα υλικά και άλλα, φιλικά προς το περιβάλλον, υλικά, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως λίπασμα στους κήπους, μετά την παράδοση. Μια άλλη καινοτομία αποτελεί και το «logistics unverpackt», το οποίο εξαλείφει την ανάγκη για τη συσκευασία σε παραδόσεις μέσω του Internet. Τα προϊόντα θα παραδίδονται σε επαναχρησιμοποιήσιμες συσκευασίες, εξαλείφοντας έτσι τα απορρίμματα. Ακόμη ένα παράδειγμα αφορά στην προώθηση της δίκαιης παραγωγής και εμπορίου. Προτείνει στους παρόχους logistics να αξιοποιήσουν την παγκόσμια έκτασή τους και πείρα, για να υποστηρίξουν εταιρείες, με τις οποίες θα καταγράψουν πολύπλοκες end-to-end αλυσίδες προμηθειών. Αυτή η πληροφορία, θα μπορέσει να χρησιμοποιηθεί για να υπάρξει διαφάνεια και να αποκαλυφθούν περιοχές, στις οποίες υπάρχουν κίνδυνοι, αλλά και ευκαιρίες για δίκαιη και υπεύθυνη επιχειρηματικότητα.

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

Σταθερή δέσμευση για τη διασφάλιση ενός βιώσιμου μέλλοντος «Οι λύσεις GoGreen, που έχουμε αναπτύξει, ανταποκρίνονται ήδη στις αυξημένες απαιτήσεις υπεύθυνων logistics και δημιουργίας μεριδίου αξίας για τους πελάτες μας, για την επιχείρησή μας, αλλά και το περιβάλλον», εξηγεί η Katharina Tomoff, Vice President Shared Value, Deutsche Post DHL Group. «Πασχίζουμε για την επέκταση όλων αυτών των λύσεων, όπως είναι τα ανεστραμμένα logistics, για μια Κυκλική Οικονομία». Προς επίδειξη της σταθερής δέσμευσης του DHL Group, το Fairtrade Foundation ανακοίνωσε, προσφάτως, ότι το Deutsche Post DHL Group θα γίνει ο πρώτος πιστοποιημένος συνεργάτης στο νέο του κλιματικό πρότυπο. Να σημειωθεί πως η έκθεση της DHL «Fair and Responsible Logistics» προέρχεται από μια άλλη δημοσίευση με τίτλο «Logistics Trend Radar», η οποία χρησιμοποιείται, για να επισημάνει και να αναδείξει τις τάσεις και τις τεχνολογίες, που έχουν αντίκτυπο στον κλάδο των logistics.

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

www.wardi.gr • info@wardi.gr LogisticS Responsible 77.indd 5

3/8/16 12:16:45 PM

64 60

LOGISTICS RESPONSIBLE CASE STUDY

ΗΛΗ NEA ΣΤ

WE HANDLE – WE CARE

ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑΣ ΤΗΣ OMONIA TRANS Η ΕΚΕ

Σ

το χώρο των μεταφορών και logistics, η εταιρική κοινωνική ευθύνη, ιδιαίτερα μέσα από την περιβαλλοντική συνείδηση και τη συστηματική προσπάθεια μείωσης του ενεργειακού αποτυπώματος (που λόγω της φύσης του κλάδου είναι πολλές φορές υψηλό) είναι πλέον μέσα στις απαραίτητες δραστηριότητες κάθε εταιρίας με κονδύλια συνεχώς αυξανόμενα σε ετήσια βάση. Η OMONIA TRANS, από τη στιγμή της ίδρυσής της, περιέλαβε τις ενέργειες κοινωνικής ευθύνης στην εταιρική φιλοσοφία της, έχοντας από την αρχή green φιλοσοφία, τρόπο και διαχείριση εργασίας. Εδώ και πολλά χρόνια, η OMONIA TRANS εκπονεί ετήσιο πρόγραμμα ενεργειών κοινωνικής ευθύνης, το οποίο οι άνθρωποί της τηρούν με τον ίδιο ζήλο και ενθουσιασμό που δείχνουν για τις επαγγελματικές δραστηριότητες της εταιρείας. Ακόμη, η εταιρεία εκπαιδεύει τακτικά το προσωπικό της με σεμινάρια και ομιλίες σε δράσεις εταιρικής κοινωνικής ευθύνης εντός των χώρων της εταιρίας και αξιολογεί τα αποτελέσματά τους.

τυπώματος της εταιρείας φαίνεται ιδιαίτερα μέσα από το πλήθος των διεθνών συνεργασιών, για τις οποίες οι χαμηλές τιμές αποτυπώματος είναι προαπαιτούμενα συνεργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η OMONIA TRANS είναι η μόνη εταιρεία μεταφορών και logistics εντός ελληνικών συνόρων που επένδυσε με ίδια κεφάλαια στην αγορά υβριδικού αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο φορτηγό όχημα έχει ενταχθεί εδώ και μερικούς μήνες στον στόλο της εταιρείας και χρησιμοποιείται για τις διανομές των πελατών της στο επιβαρυμένο κέντρο της Αθήνας. Η προσπάθεια έχει αποσπάσει θετικά σχόλια από όλους τους συνεργάτες και πελάτες της εταιρείας, κάτι που έχει οδηγήσει την OMONIA TRANS στη διερεύνηση απόκτησης πιθανού δεύτερου υβριδικού οχήματος το 2017.

Πράσινη φιλοσοφία Στα πλαίσια της «πράσινης φιλοσοφίας», δεν θα μπορούσαν φυσικά να απουσιάζουν ενέργειες για το (ιδιόκτητο) κτίριο και τις εγκαταστάσεις της OMONIA TRANS. Η εταιρεία έχει αντικαταστήσει τον παλαιό φωτισμό, με οικολογικές λάμπες εξοικονόμησης ενέργειας και χαμηλής κατανάλωσης, έχει αντικαταστήσει τα αλουμίνια σε πόρτες και παράθυρα, ενώ ελέγχει την εσωτερική θερμοκρασία των γραφείων, την οποία έχει καταφέρει να μειώσει στα επιτρεπτά/ αποδεκτά περιβαλλοντικά όρια. Παράλληλα, η OMONIA TRANS φιλτράρει και εξοικονομεί, με κατάλληλο εξοπλισμό, το νερό που χρησιμοποιεί και συντηρεί πάντα τα θερμαντικά σώματα στους κατάλληλους χρόνους.

Εν αρχήν ο έλεγχος του ανθρακικού αποτυπώματος

Ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ανακύκλωσης

Ας ξεκινήσουμε όμως από την αρχή. Στην καρδιά όλων των ενεργειών της ΟΜΟΝΙΑ TRANS βρίσκεται ο έλεγχος του ανθρακικού της αποτυπώματος. Η εταιρεία το ελέγχει λεπτομερώς, αναλύει τις εκπομπές του και προσπαθεί να συμβάλει στη μείωση του με διάφορους τρόπους. Στην προσπάθειά της αυτή, η OMONIA TRANS χρησιμοποιεί κατά κόρον τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, τις οποίες παρακολουθεί σε παγκόσμιο επίπεδο και μελετά με προσοχή. Η επιτυχία της προσπάθειας μείωσης του ανθρακικού απο-

Στον τομέα της ανακύκλωσης, η OMONIA TRANS υλοποιεί ένα από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα ανακύκλωσης στον κλάδο των μεταφορών και logistics. Ανακυκλώνει (από τη δική της χρήση) χαρτί γραφής, χάρτινες συσκευασίες, πλαστικά απορρίμματα, μπαταρίες, ανταλλακτικά εκτυπωτών και μηχανημάτων, τόνερ και μελάνια. Ακόμη, η OMONIA TRANS συμμετέχει στην ανακύκλωση διαφόρων υλικών μεγάλων αλυσίδων καταστημάτων, μεταφέροντάς τα σε επιλεγμένα σημεία διαλογής και επεξεργασίας στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

LogisticS Responsible 77.indd 6

3/8/16 12:16:46 PM

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη. Μάλιστα, η χρόνια ενασχόλησή της με το συγκεκριμένο αντικείμενο, της έχει προσδώσει σημαντική εμπειρία στη διαχείριση τέτοιων έργων, καθιστώντας την μία από τις πιο εξειδικευμένες εταιρείες διαχείρισης ανακυκλωσίμων της ελληνικής αγοράς. Η OMONIA TRANS δεν περιορίζει τις ενέργειες και δράσεις της στα δικά της στενά εταιρικά πλαίσια. Έχοντας ως φιλοσοφία της ότι οι πράξεις ενός ανθρώπου ή μίας εταιρείας δεν είναι αρκετές και ότι

{

Εδώ και έξι χρόνια, η OMONIA TRANS είναι πιστοποιημένη με ISO 14001 (το «περιβαλλοντικό» ISO).

μόνο όλοι μαζί μπορούμε να φτιάξουμε ένα καλύτερο κόσμο, συνάπτει συμφωνίες με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διεθνών μεταφορών που διαθέτουν σύγχρονα οχήματα, τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Μάλιστα, ελέγχει σχολαστικά όλα τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη σύννομη λειτουργία τους (ΚΤΕΟ, άδειες κ.λπ).

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

• • ••

#SOSrefugees Όμως, η OMONIA TRANS δεν μένει απαθής σε κοινωνικές καταστάσεις που αγγίζουν τη χώρα μας αλλά και όλους εμάς. Πρόσφατα συμμετείχε στην πρωτοβουλία #SOSrefugees που είχε ως στόχο την αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας προς τους πρόσφυγες των ελληνικών νησιών. Στο πλαίσιο αυτή της ενέργειας, η OMONIA TRANS ζήτησε από τους συνεργάτες της να συνδράμουν στη συλλογή ειδών πρώτης ανάγκης, τόσο απαραίτητα, εδικά το χειμώνα, για τους συνανθρώπους μας. Η ανταπόκριση και η συμμετοχή στην πρωτοβουλία ξεπέρασε κάθε προσδοκία, καθώς τα είδη πρώτης ανάγκης που συγκεντρώθηκαν, ξεπέρασαν τα 2.500 κιβώτια με πάνω από 18 τόνους ανθρωπιστικού υλικού. Το καραβάνι ανθρωπιστικής βοήθειας της OMONIA TRANS και των συνεργατών της, θεωρείται από τα μεγαλύτερα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην Ελλάδα. Γράφουν οι κ.κ. Δήμητρα & Κων/νος Πατσιώτης

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099 info@idservice.gr www.idservice.gr

••

LogisticS Responsible 77.indd 7

3/8/16 12:16:53 PM

66 60

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS

Ε

ταιρική Κοινωνική Ευθύνη: Πώς ορίζεται; Σύμφωνα

με το CSR Hellas, η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (ΕΚΕ) ορίζεται ως η οικειοθελής δέσμευση των επιχειρήσεων για ένταξη στις επιχειρηματικές τους πρακτικές κοινωνικών και περιβαλλοντικών δράσεων, που είναι πέρα από όσα επιβάλλονται από τη νομοθεσία και έχουν σχέση με όλους όσοι άμεσα ή έμμεσα επηρεάζονται από τις δραστηριότητές τους. Η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (ΕΚΕ) είναι μια έννοια η οποία: • Περιλαμβάνει όλες εκείνες τις δράσεις που γίνονται πέρα από ότι προβλέπει η νομοθεσία • Αποτελεί μια επένδυση στην αξιοπιστία και στην εμπιστοσύνη με διαφάνεια και συνεχή διάλογο για τη δημιουργία συνεργιών και τη δέσμευση μιας εταιρείας για συνεχή βελτίωση • Δημιουργεί προστιθέμενη κοινωνική αξία • Αποτελεί έναν νέο τρόπο διοίκησης • Μπορεί να ελεγχθεί μέσα από δράσεις που υλοποιεί μια εταιρεία στους 4 άξονες: περιβάλλον, άνθρωπος κοινωνία και αγορά. Η αειφορία μια επιχείρησης συνδέεται άμεσα με την ΕΚΕ, καθώς εάν μια εταιρεία επιθυμεί να συνδυάζει μακροπρόθεσμα κερδοφορία με ηθική συμπεριφορά, κοινωνική δικαιοσύνη και περιβαλλοντική φροντίδα

ΔΕΙΚΤΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ

θα πρέπει να εξετάζει την επίδοση και τον αντίκτυπο που έχουν οι καθημερινές δραστηριότητές της στους βασικούς 4 άξονες (περιβάλλον, κοινωνία, άνθρωπος, αγορά) που περιλαμβάνει η ΕΚΕ.

Πώς μετράμε τις επιδόσεις μας αναφορικά με δράσεις ΕΚΕ; Οι επιδόσεις μιας εταιρείας αναφορικά με δράσεις ΕΚΕ αποτυπώνονται συνήθως στον ετήσιο απολογισμό ΕΚΕ. Ένας τέτοιος απολογισμός εκ-

• Οικονομική επίδοση • Παρουσία στην αγορά • Έμμεσες οικονομικές επιδράσεις

ΔΕΙΚΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

• Απασχόληση • Σχέσεις εργαζομένων διαχείρισης • Υγιεινή και ασφάλεια στο χώρο εργασίας • Εκπαίδευση και επιμόρφωση • Διαφοροποίηση και ίσες ευκαιρίες

ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

• Κοινότητα • Διαφθορά • Δημόσια πολιτική • Αντί ανταγωνιστική συμπεριφορά • Συμμόρφωση

• Υλικά • Ενέργεια • Νερό • Βιοποικιλότητα • Εκπομπές καυσαερίων απόβλητα • Προϊόντα και Υπηρεσίες • Συμμόρφωση • Μεταφορές • Γενικά

• Πρακτικές επενδύσεων και προμηθειών • Έλλειψη διακρίσεων • Ελευθερία συνδικαλισμού και συλλογικές διαπραγματεύσεις • Παιδική εργασία • Εξαναγκασμένη & υποχρεωτική εργασία • Πρακτικές ασφαλείας

• Υγιεινή και ασφάλεια των πελατών • Σήμανση προϊόντων και υπηρεσιών • Επικοινωνίες μάρκετινγκ • Απόρρητο των πελατών • Συμμόρφωση

Σχήμα 1. Δείκτες GRI και ενδεικτικές κατηγορίες δράσεων

LogisticS Responsible 77.indd 8

3/8/16 12:16:55 PM

simple St

Coral Gas Official

simple Strategies 74.indd77.indd 7 LogisticS Responsible 9

10/19/15 3/8/16 5:41:59 12:16:56PM PM

ERGOTR

68 60

LOGISTICS RESPONSIBLE

Προετοιμασία

• Καταγραφή υφιστάμενης κατάστασης (δράσεις αειφορίας) • Αξιολόγηση και σύγκριση (benchmarking) με βέλτιστες πρακτικές • Ορισμός εμπλεκόμενων και δημιουργία ομάδας ΕΚΕ

Ορισμός δράσεων και πλάνου αειφορίας • Ορισμός δράσεων και ενεργειών για το πλάνο αειφορίας • Ανάπτυξη πλάνου αειφορίας

Επιλογή και ανάλυση δράσεων • Τελική επιλογή δράσεων αειφορίας προς υλοποίηση • Ανάλυση δράσεων (καθορισμός αναγκαίων πόρων και πρωτογενών δεδομένων)

Έλεγχος δράσεων και υπολογισμός δεικτών • Έλεγχος δράσεων και συλλογή πρωτογενών δεδομένων • Χρήση δεικτών μέτρησης αποδοτικότητας (KPIs) κατά GRI

Δημιουργία αναφοράς (report) • Προετοιμασία αναφοράς ΕΚΕ • Συνεχής έλεγχος του αντίκτυπου από τις δράσεις αειφορίας • Δημιουργία στόχων για τα επόμενα έτη (π.χ. Μείωση κατά 10% των εκπομπών CO2)

Σχήμα 2. Μεθοδολογία και βήματα για την έκδοση απολογισμού ΕΚΕ

δίδεται στις περισσότερες περιπτώσεις λαμβάνοντας υπόψη το πρότυπο έκδοσης απολογισμών GRI - Global Reporting Initiative. Το εν λόγω πρότυπο, περιλαμβάνει τις κατευθυντήριες γραμμές οι οποίες πρέπει να ακολουθηθούν κατά την έκδοση του απολογισμού, με στόχο την ευρύτερη διαφάνεια και την υπευθυνότητα της εταιρείας. Παράλληλα, καθορίζει τις αρχές και τους δείκτες βάσει των οποίων οι οργανισμοί μπορούν να μετρήσουν και να εκδώσουν απολογισμούς της οικονομικής, περιβαλλοντικής και κοινωνικής τους επίδοσης. Η έκδοση ενός τέτοιου απολογισμού είναι σημαντική για την: • Καλύτερη κατανόηση κινδύνων και ευκαιριών, • Βελτίωση της εταιρικής υπόληψης και της πίστης στη εμπορική ταυτότητα, • Διευκόλυνση των ενδιαφερόμενων μελών στην κατανόηση των επιπτώσεων/ επιδόσεων στον τομέα της βιωσιμότητας/αειφορίας, • Καθοδήγηση για την μακροπρόθεσμη διαχειριστική στρατηγική, πολιτική & τα σχέδια της επιχείρησης, • Σύγκριση και αξιολόγηση της επίδοσης στη βιωσιμότητα, σχετικά με νόμους, πρότυπα, κώδικες, πρότυπα επίδοσης, και εθελοντικές πρωτοβουλίες, • Ανάδειξη του πώς ο οργανισμός επηρεάζει και επηρεάζεται από προσδοκίες σχετικά με την βιώσιμη ανάπτυξη, • Συγκριτική αξιολόγηση της επίδοσης εσωτερικά αλλά και με άλλους οργανισμούς Τυπικοί δείκτες GRI και ενδεικτικές κατηγορίες δράσεων που εμπεριέχονται σε έναν απολογισμό ΕΚΕ παρουσιάζονται στο Σχήμα 1. Όπως φαίνεται και στο σχήμα, οι δείκτες/κατηγορίες δράσεων περιλαμβάνουν τις οικονομικές επιδόσεις της εταιρείας (γκρι χρώμα), τις περιβάλλοντικές (πράσινο χρώμα), τον άνθρωπο (κίτρινο χρώμα), την κοινωνία (μπλε χρώμα) και την αγορά (κόκκινο χρώμα).

Ποιά ειναι η μεθοδολογία που πρέπει να ακολουθήσει μια εταιρεία έτσι ώστε να εκδόσει απολογισμό ΕΚΕ;

κότερο για την επιτυχία όλης της διαδικασίας αποτελεί η ύπαρξη αντίστοιχης κουλτούρας από τα διοικητικά στελέχη της εταιρείας. Μάλιστα, επειδή η διαδικασία αυτή είναι δύσκολη και απαιτεί την εμπλοκή σχεδόν όλων των τμημάτων/διευθύνσεων μιας εταιρείας, είναι απαραίτητη η δημιουργία ομάδας ΕΚΕ που θα απαρτίζεται από στελέχη της διοίκησης. Τέλος, είναι σημαντικό κάθε εταιρεία μετά την έκδοση ενός απολογισμού ΕΚΕ να θέτει στόχους (π.χ. μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 10%) για συνεχή βελτίωση τα επόμενα έτη.

ΕΚΕ στον κλάδο παροχής υπηρεσιών logistics Σε παγκόσμιο επίπεδο εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics όπως για παράδειγμα η DHL, η FedEx, η DB Schenker και άλλες, έχουν δώσει ιδιαίτερη σημασία στην υλοποίηση δράσεων εταιρικής κοινωνικής ευθύνης με έμφαση στο περιβάλλον και την κοινωνία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος και οι δράσεις ισοστάθμισής του, η διαχείριση της ενέργειας, του νερού καθώς και κοινωνικές δράσεις όπως π.χ. η μεταφορά υλικού και αγαθών σε ανθωπιστικές αποστολές σε όλο τον κόσμο. Στην Ελλάδα αρκετές εταιρείες υλοποιούν δράσεις ΕΚΕ αλλά συνήθως δεν τον κάνουν οργανωμένα γι’ αυτό και δεν εκδίδουν αντίστοιχο απολογισμό. Σε κάθε περίπτωση είναι σημαντικό για κάθε εταιρεία να κατανοήσει τη σημασία των δράσεων ΕΚΕ και την αλλαγή (προς το καλύτερο) που επιφέρει μια τέτοια εταιρική στρατηγική σε πολλαπλά επίπεδα. Γράφει ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης, Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

Η μεθοδολογία που πρέπει να ακολουθηθεί περιλαμβάνει μια σειρά από βήματα τα οποία παρουσιάζονται αναλυτικά στο Σχήμα 2. Το σημαντι-

LogisticS Responsible 77.indd 10

3/8/16 12:16:57 PM

ERGOTRAKMAR2014

4/1/14

LogisticS Responsible 77.indd 11

9:55 AM

Page 1

3/8/16 12:16:57 PM

70 60

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΗΛΗ NEA ΣΤ

CYCLICAL ECONOMY

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΔΕΣΜΗ ΜΕΤΡΩΝ ΓΙΑ ΙΣΧΥΡΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΜΕ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΟΣΗΜΟ

H

Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε μόλις στις αρχές του 2016 μια νέα και φιλόδοξη δέσμη μέτρων για την κυκλική οικονομία, ώστε να βοηθήσει τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και τους καταναλωτές να επιτύχουν τη μετάβαση προς μια ισχυρότερη οικονομία, στην οποία οι πόροι θα χρησιμοποιούνται με περισσότερο βιώσιμο τρόπο. Οι προτεινόμενες δράσεις θα συμβάλουν στο «κλείσιμο του κύκλου» ζωής των προϊόντων μέσω περισσότερης ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης, και θα αποφέρουν οφέλη τόσο για το περιβάλλον όσο και για την οικονομία. Τα σχέδια θα στοχεύουν στη μέγιστη αξιοποίηση και χρήση όλων των πρώτων υλών, των προϊόντων και των αποβλήτων, θα εξοικονομούν ενέργεια και θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Total life circle Οι προτάσεις καλύπτουν τον πλήρη κύκλο ζωής: από την παραγωγή και την κατανάλωση μέχρι τη διαχείριση των αποβλήτων και την αγορά δευτερογενών πρώτων υλών. Η μετάβαση αυτή θα υποστηριχθεί οικονομικά με χρηματοδότηση από τα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμία, 650 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020» (το χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ε.Ε. για την έρευνα και την καινοτομία) 5,5 δισ. ευρώ από τα διαρθρωτικά ταμεία για τη διαχείριση αποβλήτων, καθώς και με επενδύσεις στην κυκλική οικονομία σε εθνικό επίπεδο. Η δέσμη μέτρων καταργεί τις διαχωριστικές γραμμές στην Επιτροπή και συμβάλλει σε ευρύ φάσμα πολιτικών προτεραιοτήτων με την αντιμετώπιση της αλλαγής του κλίματος και των περιβαλλοντικών θεμά-

LogisticS Responsible 77.indd 12

των και την παράλληλη προώθηση της δημιουργίας θέσεων απασχόλησης, της οικονομικής ανάπτυξης, των επενδύσεων και της κοινωνικής δικαιοσύνης.

Σχέδιο δράσης της Ε.Ε. για την κυκλική οικονομία Τα γενικά μέτρα για την αλλαγή του κύκλου ζωής των προϊόντων υπερβαίνουν την περιοριστική επικέντρωση στο στάδιο του τέλους του κύκλου ζωής και υπογραμμίζουν τη σαφή φιλοδοξία της Επιτροπής να μεταμορφώσει την οικονομία της ΕΕ και να επιφέρει αποτελέσματα. Καινοτόμοι και πιο αποτελεσματικοί τρόποι παραγωγής και κατανάλωσης αναμένεται να προκύψουν σταδιακά με τα κίνητρα που παρέχουμε. Οι βασικές δράσεις που εγκρίθηκαν σήμερα ή πρόκειται να υλοποιηθούν από την Επιτροπή, κατά την τρέχουσα θητεία της, περιλαμβάνουν: • Χρηματοδότηση ύψους άνω των 650 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του προγράμματος «Ορίζοντας 2020» και 5,5 δισ. ευρώ από τα διαρθρωτικά ταμεία.

• Δράσεις για τη μείωση των απορριμμάτων τροφίμων οι οποίες περιλαμβάνουν μια κοινή μεθοδολογία μέτρησης, βελτιωμένη επισήμανση της ημερομηνίας, και εργαλεία για την επίτευξη του στόχου βιώσιμης ανάπτυξης για μείωση των απορριμμάτων τροφίμων κατά το ήμισυ ως το 2030.

• Ανάπτυξη προτύπων ποιότητας για δευτερογενείς πρώτες ύλες, προκειμένου να αυξηθεί η εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων στην ενιαία αγορά.

• Μέτρα στο πρόγραμμα εργασίας για τον οικολογικό σχεδιασμό 2015-

3/8/16 12:16:58 PM

2017 για την προώθηση της επισκευασιμότητας, της ανθεκτικότητας και της ανακυκλωσιμότητας των προϊόντων, πέραν της ενεργειακής απόδοσης.

• Αναθεώρηση του κανονισμού για τα λιπάσματα, προκειμένου να διευκολυνθεί η αναγνώριση των οργανικών και παραγόμενων από απόβλητα λιπασμάτων στην ενιαία αγορά και να υποστηριχθεί ο ρόλος των βιολογικών θρεπτικών συστατικών.

• Στρατηγική για τις πλαστικές ύλες στην κυκλική οικονομία, για την αντιμετώπιση ζητημάτων όσον αφορά την ανακυκλωσιμότητα, τη βιοαποδομησιμότητα, την παρουσία επικίνδυνων ουσιών στα πλαστικά, καθώς και την επίτευξη των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης για σημαντική μείωση των θαλάσσιων απορριμμάτων.

• Σειρά δράσεων για την επαναχρησιμοποίηση του νερού, στις οποίες περιλαμβάνεται νομοθετική πρόταση σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις για την επαναχρησιμοποίηση του νερού.

• Η ανακοίνωση που εκδόθηκε σήμερα περιλαμβάνει σαφές χρονοδιάγραμμα για τις προτεινόμενες δράσεις και ένα σχέδιο για ένα απλό και αποτελεσματικό πλαίσιο παρακολούθησης της κυκλικής οικονομίας.

Αναθεωρημένες νομοθετικές προτάσεις σχετικά με τα απόβλητα Η αναθεωρημένη νομοθετική πρόταση σχετικά με τα απόβλητα θέτει σαφείς στόχους για τη μείωση των αποβλήτων και καθιερώνει μια φιλόδοξη και αξιόπιστη μακροπρόθεσμη διαδικασία για τη διαχείριση των αποβλήτων και την ανακύκλωση. Για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική υλοποίησή τους, στη νέα πρόταση οι στόχοι σχετικά με τη μείωση των αποβλήτων συνοδεύονται από συγκεκριμένα μέτρα για την αντιμετώπιση των εμποδίων, καθώς και των διαφορετικών συνθηκών στα κράτη μέλη. Στα βασικά στοιχεία της αναθεωρημένης πρότασης για τα απόβλητα περιλαμβάνονται τα εξής: • Κοινός στόχος για όλη την Ε.Ε. για την ανακύκλωση του 65% των αστικών αποβλήτων έως το 2030.

• Κοινός στόχος για όλη την Ε.Ε. για την ανακύκλωση του 75% των απορριμμάτων συσκευασίας έως το 2030.

• Δεσμευτικός στόχος σχετικά με την υγειονομική ταφή για τη μείωση της υγειονομικής ταφής απορριμμάτων στο 10% κατά το μέγιστο όλων των αποβλήτων ως το 2030.

• Απαγόρευση της υγειονομικής ταφής των χωριστά συλλεγόμενων αποβλήτων.

• Προώθηση οικονομικών μέσων για την αποθάρρυνση της υγειονομικής ταφής.

• Απλοποίηση και βελτίωση των ορισμών και εναρμόνιση των μεθόδων υπολογισμού των ποσοστών ανακύκλωσης σε ολόκληρη την Ε.Ε.

• Συγκεκριμένα μέτρα για την προώθηση της επαναχρησιμοποίησης και την ενίσχυση της βιομηχανικής “συμβίωσης” (industrial symbiosis) — δηλ., την μετατροπή ενός υποπροϊόντος μιας βιομηχανίας σε πρώτη ύλη μιας άλλης βιομηχανίας.

• Οικονομικά κίνητρα για τους παραγωγούς προκειμένου να διαθέτουν “πιο πράσινα” προϊόντα στην αγορά και να στηρίζουν τα προγράμματα ανάκτησης και ανακύκλωσης (π.χ. για συσκευασίες, μπαταρίες, ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό, οχήματα).

LogisticS Responsible 77.indd 13

3/8/16 12:17:07 PM

72

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

74. Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΡΑΦΙΩΝ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ 76. ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΠΟΘΗΚΗΣ LOGISTICS 80. «ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΜΑΣ»

SAM COLES, SENIOR VICE PRESIDENT TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE

lyseis 77.indd 2

3/7/16 5:28:18 PM

lyseis 77.indd 3

3/7/16 5:28:18 PM

74

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΕΡΓΟ ΤΗΣ PEBRO-ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΣΤΗΝ ΒΙΑΚΑΡ ΑΕ

Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΡΑΦΙΩΝ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

H

εταιρεία «ΒΙΑΚΑΡ ΑΕ» από το 1979 δραστηριοποιείται στον χώρο της εισαγωγής από το εξωτερικό και διανομής στην Ελλάδα ανταλλακτικών για όλους τους τύπους και τα μοντέλα επιβατηγών αυτοκινήτων και φορτηγών, ευρωπαϊκής, ιαπωνικής και κορεάτικης κατασκευής. Στην γκάμα των προϊόντων της εταιρείας περιλαμβάνονται μόνο επώνυμα ευρωπαϊκά εργοστάσια παραγωγής ανταλλακτικών πολλά εκ των οποίων αποτελούν και πρώτη τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Όταν χρειάστηκε η εταιρεία να εγκαταστήσει συστήματα αποθήκευσης στους νέους αποθηκευτικούς της χώρους ήρθε σε επαφή με την εταιρεία PEBRO – Αφοι Πετρόγιαννη ΟΕ με την οποία είχε συνεργαστεί και στο παρελθόν.

Αποθήκη δεν σημαίνει μόνο ράφια Η προσεκτική μελέτη των αναγκών είναι απαραίτητη προκειμένου να γίνει ο σωστός σχεδιασμός του αποθηκευτικού χώρου και να επιλεγεί το καταλληλότερο σύστημα ραφιών και η ιδανική διάταξη. Η μακρόχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία της PEBRO – Αφοι Πετρόγιαννη ΟΕ εξασφαλίζουν την βέλτιστη λύση για την παραγωγικότερη δυνατή λειτουργία και με την καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου- όγκου της αποθήκης. Η νέα αποθήκη της ΒΙΑΚΑΡ αποτελείται από 2 εφαπτόμενους χώρους επιφανείας 1.180 και 960 τ.μ. με 5,5 και 7 μέτρα ύψος αντίστοιχα

στην οποία θα αποθηκευτούν πολύ μεγάλος αριθμός διαφορετικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων κυρίως μικρού όγκου και βάρους. Η PEBRO – Αφοι Πετρόγιαννη ΟΕ κατασκευάζει όλα τα τυποποιημένα συστήματα αποθήκευσης για κάθε ανάγκη ή προϊόν αλλά μπορεί να μελετήσει και να υλοποιήσει οποιαδήποτε ειδική κατασκευή απαιτηθεί αφού διαθέτει όλο τον απαραίτητο μηχανολογικό εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας στο εργοστάσιό της στον Ασπρόπυργο. Στην συγκεκριμένη περίπτωση της ΒΙΑΚΑΡ επιλέχθηκε το ελαφριού τύπου σύστημα ραφιών PETRODIM. Το σύστημα PETRODIM είναι σχεδιασμένο από την PEBRO και είναι ιδανικό για την αποθήκευση ανταλλακτικών κάθε είδους επειδή συμπληρώνεται από μεγάλη γκάμα αξεσουάρ για την πρακτικότερη αποθήκευση τους. Παρότι πρόκειται για ένα ελαφριού τύπου σύστημα μπορεί να αποτελέσει την βάσει για την κατασκευή πολλών επιπέδων ραφιών δημιουργώντας έτσι αυτοφερόμενα πατάρια με την τοποθέτηση σχαρών στους διαδρόμους. Στην αποθήκη της ΒΙΑΚΑΡ ο χώρος των 1.180 τ.μ δημιουργήθηκαν 2 επίπεδα ενώ στον χώρο των 960 τ.μ. με το μεγαλύτερο ύψος δημιουργήθηκαν 3 επίπεδα.

Το έργο στην πράξη Τοποθετήθηκαν περισσότερα από 7.200 ράφια διαστάσεων 1200x600mm από γαλβανισμένη λαμαρίνα καθώς και 1000 ράφια διαστάσεων 608x600 mm μεσαίου τύπου για πιο βαριά ανταλλακτικά δημιουργώντας έτσι καθαρή αποθηκευτική επιφάνεια σε ράφια 5.600 τ.μ. Για την πρόσβαση του προσωπικού στα επίπεδα τοποθετήθηκαν μεταλλικές σκάλες ενώ τα εμπορεύματα θα διακινούνται με ανυψωτικά μηχανήματα. Οι σχάρες στους διαδρόμους των επιπέδων είναι και αυτές γαλβανισμένες ώστε να εξασφαλίζεται η άριστη εικόνα της αποθήκης για πάρα πολλά χρόνια χωρίς καμία συντήρηση. Όπου απαιτείται τοποθετήθηκαν

lyseis 77.indd 4

3/7/16 5:28:20 PM

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

προστατευτικά κάγκελα καθώς και 3 πόρτες ασφαλείας ώστε η εγκατάσταση να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας. Αξίζει να σημειωθεί, ότι το έργο ήταν ιδιαιτέρως απαιτητικό καθώς, η ΒΙΑΚΑΡ διεκπεραιώνει περισσότερες από 1.350 παραγγελίες ημερησίως οι οποίες έχουν κατά μέσω όρο 5 «γραμμές», δηλαδή 5 διαφορετικά είδη, που σημαίνει τουλάχιστον 6.750 κινήσεις picking. Ειδικοί ταινιόδρομοι εξασφαλίζουν την εύκολη και γρήγορη τροφοδοσία της αποθήκης αλλά και την συλλογή των ανταλλακτικών για τις παραγγελίες καθιστώντας την ιδιαίτερα παραγωγική μονάδα. Η καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση του χώρου, η σωστή διάταξη των ραφιών αποθήκευσης, τα μέσα και οι ευκολίες διακίνησης των ανταλλακτικών και ένα σύγχρονο μηχανογραφικό σύστημα διαχείρισης είναι απαραίτητα για να εξασφαλίσουν την ανταγωνιστικότητα μιας αποθήκης. Επειδή το κόστος αποθήκευσης και διακίνησης κάθε προϊόντος έχει πολύ σημαντικό μερίδιο στην τελική τιμή του ο σχεδιασμός και η λειτουργία κάθε αποθηκευτικού χώρου πρέπει να μελετάται με σοβαρό και επιστημονικό τρόπο.

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

lyseis 77.indd 5

3/7/16 5:28:22 PM

76

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΠΟΘΗΚΗΣ LOGISTICS

Γ

ια το σωστό σχεδιασμό των κτιριακών εγκαταστάσεων κέντρων διανομής logistics, αρκεί να ληφθούν υπ΄όψιν από τον μελετητή τα βασικά κριτήρια σχεδιασμού με την αρμόζουσα για κάθε περίπτωση βαρύτητα, ώστε η εγκατάσταση που σχεδιάζεται / κατασκευάζεται να εξυπηρετεί στο μέγιστο βαθμό τον σκοπό της. Ποια όμως είναι αυτά τα βασικά κριτήρια σχεδιασμού και πώς μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες, η βαρύτητα συμμετοχής τους στο τελικό αποτέλεσμα; 1. Στοιχεία καταγραφής της δραστηριότητας, με αναλυτική περιγραφή των κινήσεων προϊόντων και προσώπων στην εγκατάσταση (μέσα στο κτίριο), καθώς επίσης η όσο το δυνατόν αναλυτική και ορθή περιγραφή του είδους, μεγέθους και γενικότερα των ποιοτικών και ποσοτικών χαρακτηριστικών των προϊόντων με προσδιορισμένες ποσοτικές αποκλίσεις. Ο μελετητής γνωρίζει με ακρίβεια, στο βαθμό που αυτό είναι εφικτό, τον τρόπο αποθήκευσης των προϊόντων (χωροταξία ραφιών ή άλλου τρόπου απόθεσης), τα επιβαλλόμενα φορτία στις στηρίξεις, το είδος των προϊόντων που αποθηκεύονται με αιχμή τα ποιοτικά και ποσοτικά χαρακτηριστικά των υλικών που συνθέτουν τα προϊόντα με σκοπό τον ακριβή προσδιορισμό της μάζας και του πυροθερμικού φορτίου. Επίσης το είδος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των χρησιμοποιούμενων μηχανημάτων (περονοφόρα), για το σχεδιασμό των δαπέδων και των βοηθητικών κτιρίων (χώροι φόρτισης περονοφόρων – ειδικές απαιτήσεις σχεδιασμού για κτίρια εξυπηρέτησης Η/Μ εγκαταστάσεων κ.λπ.).

2. Στοιχεία καταγραφής της δραστηριότητας, με αναλυτική περιγραφή των κινήσεων οχημάτων και προσώπων στην εγκατάσταση (έξω από το κτίριο), με προσδιορισμό του όγκου της κυκλοφοριακής ροής σε ημερήσια βάση καθώς επίσης και τις ανα-

lyseis 77.indd 6

μενόμενες αποκλίσεις σε μεγαλύτερη περίοδο αναφοράς.

O κυκλοφοριακός όγκος στη μονάδα αναφοράς σχεδιασμού, το είδος των οχημάτων, τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά καθώς επίσης και τις αποκλίσεις του εισερχόμενου όγκου σε ετήσια βάση.

3. Στοιχεία διαχείρισης του κυκλοφοριακού φόρτου μέσα στο γήπεδο. Ανάλυση των κυκλοφοριακών ροών στο γήπεδο και πέριξ των κτιρίων με σκοπό την ελαχιστοποίηση του χρόνου παραμονής των οχημάτων εντός του δικτύου του γηπέδου.

4. Διαχείριση χώρων εξυπηρέτησης οχημάτων στο γήπεδο Προσδιορισμός όγκου επιβατηγών οχημάτων για πολύωρη ή ολιγόωρη στάθμευση στο γήπεδο. Έργα εξυπηρέτησης χώρων στάθμευσης (κατασκευές προστασίας οχημάτων κ.λπ.).

5. Κτιριολογικός Σχεδιασμός Περιβάλλοντος χώρου Απαιτήσεις για την τοποθέτηση των κτιρίων στο γήπεδο που αφορούν στην πολεοδομική νομοθεσία, στην υψομετρία της επιφάνειας του γηπέδου με τους χωματισμούς που προκύπτουν από το αποτύπωμα των κτιρίων με τις επιθυμητές στάθμες των δαπέδων, στην εξυπηρέτηση του σκοπού του κτιριακού έργου και στις γενικές συνθήκες του ευρύτε-

ρου χωροταξικού. Απαίτηση για την αρχιτεκτονική προσέγγιση και χωροταξικό σχεδιασμό των κτιρίων εξυπηρέτησης προσωπικού, για μόνιμη ή εκ περιτροπής παραμονή ατόμων (γραφεία, χώροι εξυπηρέτησης προσωπικού, φυλάκιο εισόδου, κτίριο οδηγών κ.λπ.).

6. Θέματα χωροταξικού σχεδιασμού, μελέτης τεχνικών έργων εντός και εκτός κτιρίων, και προδιαγραφής δομικών υλικών που αφορούν την ασφάλεια των εμπορευμάτων, μηχανημάτων, εγκαταστάσεων και προσωπικού από εγκληματικές ενέργειες.

7. Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Α.Ε.Π.Ο) Εφαρμογή των περιβαλλοντικών όρων της Α.Ε.Π.Ο. Τη διάθεση των υγρών αποβλήτων της εγκατάστασης όπως και την ασφαλή απορροή των ομβρίων μετά από την απαιτούμενη επεξεργασία, για τη συγκράτηση επικίνδυνων οργανικών και ανοργάνων ουσιών που προκύπτουν από την κίνηση των οχημάτων. Τη διάθεση των στερεών αποβλήτων καθώς επίσης και την καταγραφή και τον περιορισμό των αερίων ρύπων που προκύπτουν από τη δραστηριότητα. Οι αέριοι ρύποι δημιουργούνται κυρίως από την πυκνή κυκλοφορία των οχημάτων και δεδομένου ότι τα οχήματα φέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης με καύσιμο ντίζελ, οι ρύποι που ενδιαφέρουν κυρίως είναι τα

3/7/16 5:28:24 PM

61

lyseis 77.indd 7

3/7/16 5:28:26 PM

78 60

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

αιωρούμενα σωματίδια και η επιβάρυνση του μικροκλίματος απ' αυτό το αίτιο. Δεδομένου ότι οι εκπομπές των αερίων ρύπων, είναι η βασικότερη επίπτωση στο περιβάλλον από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, οι min διαδρομές των οχημάτων στο γήπεδο, από τη μια , και ο αυστηρός έλεγχος των τεχνικών χαρακτηριστικών των οχημάτων, από την άλλη αποτελούν τα βασικά κριτήρια σχεδιασμού και λειτουργίας της εγκατάστασης με γνώμονα την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων.

8. Τήρηση προδιαγραφών και απαιτήσεων διεθνών προτύπων και οργανισμών που αφο-

11. Διαχείριση εσωτερικών χωρισμάτων με

ρούν στον περιβαλλοντικό σεβασμό, την αειφορία και την ασφάλεια του τεχνικού έργου (BREEAM, LEED, FMGLOBAL κ.λπ.)

9. Επιλογή Δομικού Συστήματος. Το δομικό σύστημα των κτιρίων αποτελεί βασικό παράγοντα άμεσου κόστους της επένδυσης ενώ ταυτοχρόνως είναι στοιχείο ασφάλειας της κατασκευής και οριακή συνθήκη της διαχείρισης του εσωτερικού χώρου της αποθήκης. Υπό αυτή την έννοια ο μελετητής σχεδιάζοντας, πρέπει να ισορροπεί μεταξύ προσέγγισης αρχιτεκτονικού κελύφους, εσωτερικής κυκλοφορίας , διαχείρισης εσωτερικών χωρισμάτων και βέλτιστου σχεδιασμού ως προς το κόστος του φέροντος οργανισμού.

10. Στεγανότητα κελύφους. Η απαίτηση για απόλυτη στεγανότητα τους κελύφους καθορίζει το γενικό σχεδιασμό του κτιρίου μεταβάλλοντας τον όγκο του και επηρεάζοντας σημαντικά τις επί μέρους μελέτες όπως η παθητική πυροπροστασία και αυξάνει ή μειώνει κατά περίπτωση το συνολικό κόστος του κτιρίου δεδομένου ότι μεταβάλλει τα στοιχεία του φέροντος οργανισμού και τα υλικά κατασκευής του κελύφους.

lyseis 77.indd 8

κριτήριο τη μελέτη Παθητικής Πυροπροστασίας. Αποτελέσματα υπολογισμού πυροθερμικού φορτίου για την κατηγοροποίηση της επικινδυνότητας του κτιρίου. Έτσι προκύπτουν τα βασικά κριτήρια σχεδιασμού των εσωτερικών χωρισμάτων του κτιρίου καθώς επίσης τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της τοιχοποιίας.

12. Ειδικές απαιτήσεις υλικών κατασκευής για την ορθή λειτουργία της αποθήκης που αφορούν α) στις προδιαγραφές μελέτης και κατασκευής των δαπέδων β) στις προδιαγραφές κατασκευής επικάλυψης του κελύφους με κριτήριο την στεγανότητα, τη θερμομόνωση αλλά και την δομική πυροπροστασία γ) στις προδιαγραφές μελέτης και κατασκευής των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων σε ότι αφορά στα ισχυρά αλλά και στα ασθενή ρεύματα δ) στην απαιτούμενη προδιαγραφή στην περίπτωση σχεδιασμού ψυχρών χώρων ή χώρων ελεγχόμενης θερμοκρασίας και υγρασίας. Το σύνολο των παραπάνω κριτηρίων αφορούν στο σχεδιασμό κτιριακών έργων σε προεπιλεγμένο γήπεδο. Στην περίπτωση της επιλογής θέσης γηπέδου τα κριτήρια επιλογής έχουν να κάνουν με το γενικότερο επιχειρηματικό σχέδιο (business plan) του επενδυτή με βασικό πυλώνα την ‘B2C’ ανάλυση του σχεδίου. Τα κριτήρια που αναφέρθηκαν παραπάνω αποτελούν τους βασικούς άξονες σχεδιασμού και φυσικά υπάρχουν και άλλα με μικρότερη βαρύτητα. Ποιος όμως είναι αυτός που προσδιορίζει τη βαρύτητα των κριτηρίων; Η απάντηση είναι «ο χρήστης» και το προσδοκώμενο αποτέλεσμα της δραστηριότητάς του. Έτσι ενώ σε κάποιον το κριτήριο στεγανότητας του κελύφους βαθμονομείται

στην κορυφή της βαρύτητας των κριτηρίων (προϊόντα ευαίσθητα στην υγρασία – εξαρτήματα PC κ.λπ. –) σε κάποιον άλλον κατατάσσεται σε χαμηλότερη βαθμίδα (προϊόντα χάλυβα αποθηκευμένα χύδειν κ.ά.). Επίσης ενώ απαίτηση της επιπεδότητας των δαπέδων από κάποιους κρίνεται ο πιο κρίσιμος παράγοντας προδιαγραφής (λειτουργία περονοφόρων VNA κ.λπ.), κάποιοι άλλα προτείνουν κρισιμότερο παράγοντα την προδιαγραφή για τη μελέτη και κατασκευή που εξασφαλίζει την ασφάλεια των εμπορευμάτων από τις συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας όπως επίσης και έναντι εγκληματιών ενεργειών (αποθήκευση ευαίσθητων προϊόντων μεγάλης αξίας). Είναι φανερό πως αν σχεδιάζαμε μια αποθήκη που η βαθμονόμηση όλων των κριτηρίων να ήταν το ίδιο υψηλή, τότε το αποτέλεσμα που θα προέκυπτε θα ήταν αντιοικονομικό και απαγορευτικό στην υλοποίησή του. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την ταυτότητα του χρήστη, ο σχεδιασμός πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να τηρούνται οι όροι και περιορισμοί που προκύπτουν από τη Μελέτη των Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και την Α.Ε.Π.Ο της εγκατάστασης και στη συνέχεια με γνώμονα τα βασικά χαρακτηριστικά του χρήστη να σχεδιάζεται χωρίς να γίνονται υπερβολές εξειδίκευσης σε μεγάλη κλίμακα που αυξάνουν το κόστος και αποτελούν και δεσμευτική οριακή συνθήκη για τον επόμενο χρήστη. Γράφει ο Γεώργιος Ι. Μυλερός, Πολιτικός Μηχανικός Msc, Gm Steel

3/7/16 5:28:28 PM

Τσερκομηχανές Παλετοδετικές Αναλώσιμα συσκευασίας Παλετοφόρα Χειροκίνητα & Ζυγιστικά Ανυψωτικά Ανατροπείς

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS

Στη συσκευασία και διακίνηση!

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr ΚΟΡΩΠΙ • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΑΤΡΑ • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

www.vamvacas.gr

lyseis 77.indd 9

3/7/16 5:28:29 PM

80

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

SAM COLES, SENIOR VICE PRESIDENT TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE

«ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΜΑΣ» Τρεις μήνες πριν από την CeMAT 2016, πραγματοποιήθηκε το καθιερωμένο Press Preview μεγάλων εκθετών, όπου κλήθηκαν media από όλη την Ευρώπη να πάρουν μια γεύση για τις καινοτομίες που θα παρουσιαστούν τον Μάιο.

AΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ SC&Lmagazine

T

ο SC&L συνάντησε το Press Preview τον Sam Coles, Senior Vice President της Toyota Material Handling Europe, ο οποίος μας μίλησε εφ’ όλης της ύλης…

SC&L_ Η Toyota Material Handling βρίσκεται στην πρώτη θέση παγκοσμίως στον τομέα του material handling equipment. Δεν συμβαίνει ωστόσο το ίδιο και στην Ευρώπη. Πείτε μας ποια είναι η στρατηγική σας για να γίνετε Νο 1 και στην Ευρώπη.

S.C. Πραγματικά εδώ και 8 χρόνια η Toyota Material Handling είναι στην πρώτη θέση της παγκόσμιας αγοράς. Μάλιστα είναι η 8η συνεχόμενη χρονιά που είμαστε στην πρώτη θέση. Να τονίσω ότι η ευρωπαϊκή αγορά είναι μια πολύ σημαντική αγορά για εμάς διότι σε νούμερα ανυψωτικών ήταν και παραμέ-

νει μέχρι στιγμής η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο. Εκτιμάται ότι για φέτος η αγορά θα κυμανθεί σε 380.000 μονάδες. Είναι επίσης, η αγορά στην οποία έχουν πατρίδα και δραστηριοποιούνται οι κυριότεροι ανταγωνιστές μας. Την χρονιά που μας πέρασε είμαστε δεύτεροι σε μερίδιο αγοράς (ανεβήκαμε μια θέση ) αλλά να ξέρετε ότι οι τρεις πρώτοι διαφέρουν μεταξύ τους +_1 μονάδα. Θα συνεχίσουμε την προσπάθεια μας για την κατάκτηση της πρώτης θέσης στηριζόμενοι σε 4 στρατηγικούς πυλώνες: 1) Εξελίσσοντας συνεχώς τα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας (πολλές φορές εισάγοντας νέα καινοτόμα προϊόντα) για να καλύπτουμε τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες της αγοράς, 2) Παρέχοντας τις καλύτερες υπηρεσίες της αγορές 3) Επεκτείνοντας περαιτέρω την δραστηριότητα μας σε στρατηγικά αναπτυσσόμενες

αγορές στην Ευρώπη και τέλος 4) Βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα μας σε όλους τους τομείς ώστε να γίνουμε η εταιρία με την οποία οι πελάτες μας έχουν την ευκολότερη συνεργασία (easy to work with). Πιστευτώ ότι είμαστε πολύ κοντά και το αργότερο σε δύο χρόνια θα πετύχουμε τον στόχο μας SC&L_ Ποια είναι τα νέα προϊόντα και υπηρεσίες που θα παρουσιάσετε στην CeMAT φέτος; S.C. Φέτος θα υπάρχουν πολλές καινοτομίες. Θα σας πω έναν μόνο από τους πέντε τομείς που θα παρουσιάσουμε και αφορά στα: Smart Dynamics. Συγκεκριμένα, στην CeMAT το 2014 η Toyota παρουσίασε στο κοινό το Smart Truck concept το οποίο βασίζεται στο βραβευόμενο σύστημα διαχείρισης στόλου I_ Site όπου όλα τα μηχανήματα είναι συνδεδεμένα on-line μέσω κοινών τηλεπικοινωνιακών δικτύων μεταδίδοντας πληροφορίες σχετικά με την παραγωγικότητα και απόδοση των οχημάτων και των χειριστών. Στη φετινή CeMAT το 2016 η Toyota αναβαθμίζει και εμπλουτίζει το concept με επιπρόσθετα χαρακτη-

lyseis 77.indd 10

3/7/16 5:28:35 PM

61

lyseis 77.indd 11

3/7/16 5:28:36 PM

82

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ριστικά και δημιουργεί το Smart Dynamics. Αυτά τα χαρακτηριστικά έχουν σχέση με την ασφάλεια, την βελτίωση του service καθώς και της διαχείρισης ενέργειας. Αλλά καλύτερα να δείτε το Smart Dynamics και τα άλλα concept μας από κοντά. Πιστεύω θα σας εκπλήξουμε ευχάριστα.

SC&L_Η Toyota είναι γνωστή για την ευαισθητοποίηση της στο περιβάλλον, την βιωσιμότητα και την εξοικονόμηση ενέργειας που είναι ενσωματωμένη στα προϊόντα που παράγει. Ποιοι οι περιβαλλοντικοί στόχοι; S.C. Είμαστε από τις μοναδικές εταιρείες του κλάδου μας που από το 2013 έχουμε εκδώσει εταιρική έκθεση βιωσιμότητας η οποία δημιουργήθηκε και για να καλύπτει επίσης τις αυξημένες ανάγκες των πελατών μας. Η έκθεση μας έχει πιστοποιηθεί από την ανεξάρτητη πλατφόρμα Eco Vadis η οποία μας κατατάσσει στο 2% των εταιριών παγκοσμίως για την διαφάνεια της βιωσιμότητας. Φέτος η έκθεση μας αυτή εμπλουτίστηκε με νέα στοιχεία τα οποία θα παρουσιάσουμε στην CeΜΑΤ 2016. Επίσης η Toyota συνεχίζει να εστιάζει σε καινοτόμες λύσεις ενέργειας επεκτείνοντας την σειρά μπαταριών Lithium-Ion σε όλα τα ηλεκτρικά της οχήματα. Αυτή η επέκταση τώρα πλέον περιλαμβάνει και μπαταρίες 48-Volt για τα μηχανήματα αντίβαρου και reach trucks. Με την μεγαλύτερη και πλουσιότερη γκάμα ανυψωτικών στην αγορά που εφοδιάζονται με μπαταρίες Lithium-Ion η Toyota Material Handling μπορεί με σιγουριά

lyseis 77.indd 12

να παρέχει μοναδικές λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης λειτουργικού κόστους σε ένα ευρύ φάσμα πελατών στους τομείς της παραγωγής και των logistics.

SC&L_Ποιες θεωρείτε ότι θα είναι οι μεγαλύτερες τάσεις στην αγορά του material handling τα επόμενα 5 – 10 χρόνια; Είστε έτοιμοι για τις μεγάλες αλλαγές της αγοράς που θα φέρουν οι αλλαγές των αναγκών και των απαιτήσεων των πελατών; S.C. Ναι. Είμαστε έτοιμοι αλλά όσο θα μπορούσαμε να είμαστε σήμερα, καθώς θεωρώ ότι η σωστή αλλαγή θα έρθει 10 φορές γρηγορότερα από ότι έχουμε ζήσει στο παρελθόν, και θα είναι άμεσα συνδεδεμένη με την 4η γενιά της βιομηχανικής ανάπτυξης που αποστέλλει πολλά δεδομένα μεταξύ άλλων και για την βελτιστοποίηση των διαδικασιών όλων και αυτών που υπάρχουν ήδη αλλά και αυτών που θα ακολουθήσουν. Σήμερα βρισκόμαστε σε ένα πολύ καλό σημείο, στην CeMAT έχουμε μία πραγματικά ισχυρή, κορυφαία στην παγκόσμια αγορά προσφορά προϊόντων σχετικά με την τεχνολογία, την συλλογή πληροφοριών και άλλες επιλογές συνδεδεμένες με τα ανυψωτικά μηχανήματα και θα έλεγα ότι έχουμε διανύσει αρκετό δρόμο και είμαστε επί του παρόντος σε πολύ καλό σημείο. Το μέλλον: όλοι ασχολούμαστε με αυτό και έχουμε επενδύσει πολύ χρόνο και χρήμα στο τμήμα logistics solutions που εδρεύει στη νότια Σουηδία, στο πανεπιστήμιο όπου έχουμε μία ομάδα που αναπτύσσει θέματα της τεχνολογί-

ας, μαζί με άλλα μεγάλα brand όπως η Volvo, η Nokia κ.α. πράγμα το οποίο βοηθά σε νέες ιδέες και νέα προϊόντα στην αγορά. Με δυο λόγια, σήμερα έχουμε μία εξαιρετική προσφορά προϊόντων, επενδύουμε πολύ στο αύριο και πιστεύουμε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση βρίσκεται στην επιχειρηματική προσαρμοστικότητα και την σύνδεση των δεδομένων γύρω από όσα κάνουμε. Σημαντικό είναι εξίσου το θέμα της βιωσιμότητας.

SC&L_Οι υπηρεσίες κερδίζουν μερίδιο αγοράς έναντι των μηχανημάτων; Ποια η στρατηγική της TMHE στις υπηρεσίες; Βλέπετε το μέλλον να μεταβάλλεται; Θα κυριαρχήσουν οι υπηρεσίες ή τα προϊόντα; S.C. Καταρχήν χαιρόμαστε με αυτό. Έχουμε κοινό ταξίδι με τον πελάτη. Ο πελάτης ζητά αξιόπιστα προϊόντα και διαθέσιμα να τα χρησιμοποιεί συνεχώς, επομένως αυτό που αναπτύσσουμε είναι οι σωστές υπηρεσίες. Οι υπηρεσίες πρόβλεψης που έρχονται. Δεν αντιμετωπίζουμε πρόβλημα σε αυτό τον τομέα. Αυτό που πρέπει να κάνουμε και να δουλεύουμε συνεχώς πάνω σε αυτό είναι η ανταπόκριση μας στην ανάγκη του πελάτη. Όπου μπορούμε να φέρουμε νέες τεχνολογίες, να βελτιώσουμε την απόδοση και να μειώσουμε τα κόστη θα το κάνουμε και θα εκμεταλλευτούμε τα πλεονεκτήματα που προέρχονται από αυτό. Επομένως, δεν μας προβληματίζει η αλλαγή της αγοράς και ο προσανατολισμός προς τις υπηρεσίες. Θα είμαστε γρήγορα και αποτελεσματικά δίπλα στον πελάτη.

3/7/16 5:28:40 PM

61

Kardex Remstar Shuttle ® XP Dynamic storage and retrieval systems for increasing your productivity and efficiency

Kardex Remstar is one of the world’s leading manufacturers of automated storage, retrieval and order picking systems. In Kardex Remstar you will find a dependable partner who can help you to optimize your intralogistics.

The Shuttle XP offers you the following advantages: Efficient, highly dense storage

High reliability of stock quantities

High material availability and fast access

Safety for operators and goods alike Flexibility thanks to adaptable storage space height

Kardex Remstar Authorised Distributor ARION S.A. ION-ARIS PHOSTIROPOULOS & CO. 18, Krokeon & Polykratous Street Kolonos, Athens, Attiki 104 42 ATHENS - HELLAS (GR) Tel.: +30 210 5156500 - Fax: +30 210 5132110 info@arionabee.gr - http://shop.arionabee.gr

www.kardex-remstar.com lyseis 77.indd 13

3/7/16 5:28:40 PM

84

ΑΣΦΑΛΩΣ!

ΕΥΘΥΝΗ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΘΗΚΗ CMR

H

συνθήκη CMR αφορά την σύμβαση για την διεθνή οδική μεταφορά πραγμάτων και υπεγράφη στην Γενεύη στις 19 Μαΐου 1956. Η Ελλάδα προσχώρησε στην συνθήκη αυτή στις 24 Μαΐου 1977. Τα αρχικά CMR προέρχονται από τον αγγλικό τίτλο «Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road», ο οποίος στην ουσία είναι και αυτός που δίνει την σαφή έννοια της συνθήκης και ο οποίος σε ελεύθερη μετάφραση θα μπορούσε να είναι «συνθήκη για την διεθνή οδική μεταφορά πραγμάτων».

Τι αφορά η συνθήκη Η συνθήκη CMR διέπει τις διαδικασίες που θα πρέ-πει να ακολουθηθούν για την διεθνή μεταφορά αγαθών και ως εκ τούτου αντικαθιστά με δικές της διατάξεις και νόμους κάθε σχετικό τοπικό νόμο των κρατών μελών της συνθήκης. Η φιλοσοφία της συνθήκης αυτής είναι να υπάρχει μια ενιαία νομοθεσία η οποία θα λύνει να λύνει τις διαφορές μεταξύ των νομικών συστημάτων των κρατών μελών. Η συνθήκη CMR εφαρμόζεται σε κάθε σύμβαση οδικής μεταφοράς πραγμάτων επί αυτοκινήτου έναντι αμοιβής, όπου ο τόπος που θα παραληφθούν τα εμπορεύματα και ο τόπος που θα παραδοθούν, όπως θα ορίζεται στην σύμβαση μεταφοράς, θα πρέπει να είναι δυο διαφορετικές χώρες, εκ των οποίων η μια απαραίτητα πρέπει να είναι κράτος μέλος της συνθήκης αυτής ανεξάρτητα του τόπου κατοικίας και της εθνικότητας των μερών. Κατά το άρθρο 17 παρ. 1 της Διεθνούς Σύμβασης CMR ο μεταφορέας διεθνούς οδικής μεταφοράς ευθύνεται για την απώλεια (ολική ή μερική) ή/και την βλάβη των μεταφερομένων εμπορευμάτων, που λαμβάνει χώρα μεταξύ του χρόνου κατά τον οποίο παραλαμβάνει τα εμπορεύματα προς μεταφορά και του χρόνου παραδόσεως αυτών στον παραλήπτη. Στην περίπτωση αυτή η οφειλόμενη εκ μέρους του μεταφορέα αποζημίωση σε περίπτωση ζημίας περιορίζεται με βάση το βάρος των εμπορευμάτων (8,33 Ειδικά Τραβηκτικά Δικαιώματα - SDR ανά κιλό βάρους),

{ asfalos 77.indd 2

O μεταφορέας διεθνούς οδικής μεταφοράς ευθύνεται για την απώλεια (ολική ή μερική) ή/και την βλάβη των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, που λαμβάνει χώρα μεταξύ του χρόνου κατά τον οποίο παραλαμβάνει τα εμπορεύματα προς μεταφορά και του χρόνου παραδόσεως αυτών στον παραλήπτη.

Με πράσινο διακρίνονται οι χώρες στις οποίες ισχύει η Διεθνής Συνθήκη CMR

εφόσον βέβαια ο με βάση τον τρόπο αυτό υπολογισμός της αποζη αποζημίωσης υπολείπεται της αξίας των απολεσθέντων – καταστραφέντων εμπορευμάτων. Τέλος, η σχετική αξίωση εναντίον του μεταφορέα πα παραγράφεται ένα έτος μετά την παραλαβή των εμπορευμάτων.

Τι συμβαίνει σε περίπτωση ηθελημένης κακής διαχείρισης του μεταφορέα; Τα ανωτέρω δεν ισχύουν στην περίπτωση «ηθελημένης κακής διαχείρισης» του μεταφορέα. Στην περίπτωση αυτή οφείλεται πλήρης αποζημίωση, δηλαδή χωρίς τον περιορισμό του βάρους, ενώ ο χρόνος παραγραφής της απαίτησης εναντίον του μεταφορέα επιμηκύνεται σε 3 χρόνια. Ο διαμεταφορέας φέρει εγγυητική ευθύνη αναφορικά με τις πράξεις ή/και παραλείψεις του μεταφορέα, στον οποίο αναθέτει την εκτέλεση της μεταφοράς, και για το λόγο αυτό η ευθύνη του υπάρχει στο μέτρο που υπάρχει και η ευθύνη του μεταφορέα και περιορίζεται στο μέτρο που μπορεί να περιοριστεί και του μεταφορέα, αντίστοιχα. Ωστόσο στην περίπτωση ασφάλισης της ευθύνης του διαμεταφορέα δύναται να παρατηρηθεί σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με την αντίστοιχη ασφάλιση του μεταφορέα. Η εταιρεία μας, σε συνεργασία με τα LLOYD’S, παρέχει εξειδικευμένη κάλυψη ευθύνης διεθνούς διαμεταφορέα η οποία καλύπτει πλήρως την περίπτωση «ηθελημένης κακής διαχείρισης» εάν αυτή οφείλεται σε πράξη ή αμέλεια του μεταφορέα στον οποίο ο Διαμεταφοράς έχει αναθέσει την εκτέλεση της μεταφοράς και ενεργεί ανεξάρτητα και σε αντίθεση με τις εντολές που έχει λάβει από αυτόν. Γράφει ο Κώστας Καλογεράκος, Μεσίτης Ασφαλίσεων, Greenwoods ltd.

3/7/16 2:23:20 PM

ΠΩΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΣΟΥ… και τον ανταγωνισμό σου!!

Η Infobank Hellastat αποτελεί έναν πολύ αξιόπιστο πάροχο επιχειρηματικής & εμπορικής πληροφόρησης στην ελληνική αγορά με στόχο τη διασφάλιση των οικονομικών συμφερόντων του επιχειρηματικού κόσμου. Αναλύει & παρουσιάζει την ανάπτυξη, τους παράγοντες κινδύνου, τις τάσεις και τις προοπτικές για 60 κλάδους σε ετήσια βάση καλύπτοντας το σύνολο της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Ελλάδα.

*Κάθε συνδρομητής του Supply Chain & Logistics magazine επωφελείται με 30% έκπτωση για το Industry Outlook του κλάδου των Logistics!

Infobank Hellastat S.A. Λεωφ. Βουλιαγμένης 18, Γλυφάδα 166 75 210 8939007 – 210 8939000 Υπεύθυνη: Θεοδοσοπούλου Μαρία, e: mtheodosopoulou@ibhs.gr

asfalos 77.indd 3

3/7/16 2:23:21 PM

STRATEGIC THINKING

88. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Υπό τον Στ. Ανδριανόπουλο 90. SUPPLY CHAIN TRENDS_ Από το SupplyChain Nation και την Anna Sherman-Hall 92. SIMPLE STRATEGIES_ από την ομάδα της Value Chain

strategic thinking 77.indd 2

3/7/16 5:24:12 PM

strategic thinking 77.indd 3

3/7/16 5:24:25 PM

88

STRATEGIC THINKING ΑΠΟΨΕΙΣ

Δέκα χρόνια μετά: Τι πρόσημο έχει o απολογισμός; Πέρασαν λοιπόν 10 χρόνια!!! Σαν να ήταν χθες που συμφωνήσαμε, στηρίζοντας την προσπάθεια που τότε ξεκινούσε, να έχουμε αυτήν εδώ τη φιλόξενη στήλη, μέσω της οποίας φιλοδοξούσαμε να αναπτύξουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Ελλάδα. Γι’ αυτό εξάλλου είπαμε και το περιοδικό Supply Chain και όχι Logistics. Το δε πρώτο μου άρθρο είχε τίτλο «Logistics ή Supply; Ιδού η απορία». Πέρασαν από τότε πάνω από 50 επικοινωνίες μας. Φυλλομετρώντας πίσω βλέπω άλλα άρθρα που με μελαγχολούν για το πως εξελίχθηκε το τότε μέλλον, π.χ. Τούρκικα vs ελληνικά Logistics (μείναμε πολύ πίσω), ο ρόλος των Logisticians στην κρίση (δεν παίξαμε τον πρωταγωνιστικό ρόλο όπως στο εξωτερικό όπου σύμφωνα με το Fortune το Supply Chain ηγήθηκε σε ποσοστό 80%), η μη αξι-

οποίηση της Ολυμπιακής κληρονομιάς στα logistics (που αναδείχθηκαν κορυφαία από τις μέχρι τότε διοργανώσεις), αλλά και άρθρα που με κάνουν αισιόδοξο, όπως π.χ. ο νόμος και η εθνική στρατηγική για τα ελληνικά logistics (έστω και με τόσα χρόνια καθυστέρηση), η ανάδειξη του Πειραιά σαν διαμετακομιστικού κόμβου (άσχετα αν αυτό οφείλεται περισσότερο στους Κινέζους παρά στους Έλληνες), η ανάδειξη των logistics σαν έναν από τους 9 πυλώνες ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας, κοκ. Τελικά το πρόσημο ήταν θετικό ή αρνητικό; Ας

strategic thinking 77.indd 4

το δούμε μέσα από 3 παρατηρήσεις: ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ 1: Ο ΧΩΡΟΣ ΓΝΩΡΙΣΕ ΠΟΛΛΑ ΣΚΑΜΠΑΝΕΒΑΣΜΑΤΑ. ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΟΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ Το 2006 τα logistics ήταν στα high τους. Ίσχυε

η γνωστή παροιμία «καινούργιο κοσκινάκι μου και που να σε κρεμάσω». Ο αναπτυξιακός νόμος έδινε ευκαιρίες και έγιναν πολλές σύγχρονες για την εποχή τους αποθήκες. Οι Logisticians αναβαθμίστηκαν σε Supply Chain και από δεύτερο ιεραρχικό επίπεδο (managers) πέρασαν σε πρώτο (directors). Το τότε ECR εισήγαγε πολλές καινοτόμες ιδέες, όπως την τυποποίηση των 3 κλάσεων παλετών, το cross docking, την κεντρικοποίηση, το EDI, το VMI, το VCA, κοκ. Αυτό κράτησε περίπου μέχρι το 2007 και μετά ήρθε η πτώση (προ κρίσης). Δεν πείσαμε για τη βαρύτητα του ρόλου μας στην επιχειρησιακή λειτουργία και ξαναυποβαθμιστήκαμε σε πολλές επιχειρήσεις πίσω σε δεύτερο ιεραρχικό επίπεδο (εξαιρουμένων των πολυεθνικών, που έχοντας άλλη κουλτούρα, έδειχναν το δρόμο αλλά το ελληνικό top management κατά κανόνα έχει μάθει να παίζει αλλιώς το παιχνίδι). Ο λόγος της οπισθοχώρησης όπως άπειρες φορές έχουμε τονίσει είναι ότι στην ουσία παραμείναμε Logisticians (αποθήκη – διανομή) και δεν μπήκαμε στις βασικές στρατηγικές αποφάσεις του Supply (προμήθειες, αποθέματα, forecasting, SOP, customer service, κλπ). Όπου αυτό έγινε, κατά κανόνα ο Supply αναβαθμί-

στηκε σε πρώτο ιεραρχικό επίπεδο (director).

EEL, ILME , SCISCE και όποιος άλλος φορέας του χώρου επιθυμεί, πρέπει να πείσουμε την επιχειρηματική κοινότητα για την ουσία και βαρύτητα του Supply. Σήμερα είμαστε στα χαμηλά μας, έχει όμως αρχίσει κάποια μικρή άνοδος. Θέλει πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια επαφών – πωλήσεων με τους κλαδικούς φορείς, όπως έγινε με το ΣΕΒ. Γιατί μη μου πείτε ότι έχουν καταλάβει το ρόλο μας ο ΣΕΤΕ, η ΓΕΣΕΒΕ, το ΕΒΕΑ, ο ΣΕΛΠΕ, ο ΣΑΤΕ, κ.α. Άρα εδώ το πρόσημο είναι αρνητικό. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ 2: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΗΚΑΜΕ ΣΕ ΣΥΝΟΜΙΛΗΤΗ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ. Εδώ το πρόσημο είναι θετικό. Άργησε βέβαια το κράτος να καταλάβει τη σημασία των logistics, αλλά χάρη σε μερικά φωτισμένα μυαλά όπως ο κ.Χατζηδάκης και τώρα η κα Τζάκρη, το κλίμα άλλαξε. Βοήθησε βέβαια εδώ πολύ και ο αγώνας που έκαναν ο ΣΕΒ, η EEL, ο ΣΥΝΔΕΕΛ, κ.α., και βέβαια ο Θανάσης ο Ζηλιασκόπουλος (ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Μας βλέπουν όμως ακόμα σαν Logistics (δες ορισμό στο νόμο) και όχι σαν Supply. Μας θέλουν για τις αποθήκες, τις μεταφορές, το 3PL, όχι όμως για τις Κρατικές Προμήθειες, την Υγεία, τα Αγροτικά, κλπ. Τα Υπουργεία Γεωργίας, Υγείας (με τα όποια εκάστοτε ονόματά τους), δεν μας ξέρουν. ‘Εχει ακόμα πολύ δρόμο εδώ, αλλά πάντως, έτσι κι αλλιώς το πρόσημο είναι θετικό. Ελπίζω να ευοδωθεί εδώ η πρόταση και ο αγώνας του Νίκου του Ροδόπουλου και όλης της EEL για

3/7/16 5:24:27 PM

υφυπουργείο logistics, και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γι’αυτό. Εξ’ άλλου νομίζω ότι ήμασταν οι πρώτοι που το προτείναμε πολλά χρόνια πριν, από αυτήν εδώ τη στήλη το 2005 (τότε λέγαμε για Γενική Γραμματεία Logistics, όπως αυτή της Βιομηχανίας και του Εμπορίου). Από την EEL εξάλλου και την Planning έγινε η πρώτη μελέτη γι α την Εθνική Στρατηγική των Logistics (επί προεδρίας Κονταράτου) με την επιχορήγηση του τότε Γ.Γ.Βιομηχανίας, και βγήκε η συμμετοχή των logistics στην Εθνική Οικονομία. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ 3: ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ LOGISTICIANS ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟ Άσχετα αν αυτό δεν το καταλαβαίνουν οι ελληνικές επιχειρήσεις για να τους αξιοποιήσουν, αναθέτοντας ουσιαστικότερους ρόλους. Δείτε πόσους Ελληνες Supply έχουμε σε κορυφαίες θέσεις σε πολυεθνικές επιχειρήσεις στο εξωτερικό (Unilever, Colgate, P&G, Novartis, J&J, BDF, AVON, Vodafone, Lafarge και πολλές άλλες). Ο Ανέστης Παρταλίδης ανακηρύχθηκε κορυφαίος logistician της Ευρώπης. Τι άλλο θέλει η ελληνική επιχειρηματική κοινότητα για να μας εμπιστευθεί; Υστερούμε όμως στο μάρκετινγκ του χώρου μας. Το εντυπωσιακό δε είναι ότι υπάρχει η σωστή διαστρωμάτωση των επιτυχημένων logisticians σε όλες τις ηλικίες (και 60άρηδες, και 50άρηδες, και 40άρηδες, και 30άρηδες, ακόμα και νέους με το 2 μπροστά στην ηλικία τους). Άρα το πρόσημο εδώ πολύ θετικό, αρκεί να το εξαργυρώσουμε. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ 4: ΠΑΣΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΔΡΟΜΟ ΤΟΥ ΕΠΑΡΧΙΩΤΗ. ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΣ. Νιώθουμε «επαρχιώτες» της Ευρώπης, που άντε να απλώσουμε το σεντόνι μας μέχρι τα γύρω χωριά, αλλά όχι παραπέρα. Τα ελληνικά logistics νιώθουν «Θύμιοι» ή «Καραμήτροι». Δεν βοηθήθηκαν βέβαια και ποτέ τα ελληνικά logistics για να γίνουν εξωστρεφή, γιατί το ελληνικό κράτος ζει ακόμα στην εποχή του ΄50 που η Ελλάδα ήταν η χώρα του «λάδι, καπνά, σταφίδα». Τώρα το λέμε «ρίγανη, σαλιγκάρια και πάλι λάδι». Το κράτος δεν αντιλαμβάνεται τη βαρύτητα των «υπηρεσιών». Εμείς όμως πρέπει να προχωρήσουμε. Οι Έλληνες managers που δουλεύουν στο εξωτερικό μας λένε ότι μπορούμε. Ας μην ξεχνάμε ότι π.χ. η αποθήκη της Lever αποτέλεσε τη δεκαετία του ΄90 πανευρωπαϊκό πρότυπο για την εταιρεία, η αποθήκη της TRADE LOGISTICS (IKEA) βραβεύθηκε σαν η καλύτερη αποθήκη της Ευρώπης, τα WMS μας (βλέπε MANTIS) δρέπουν δάφνες σε πολλές χώρες του εξωτερικού, κοκ. Μπορούμε πολλά, αρκεί να αποβάλλουμε το σύνδρομο του επαρχιωτισμού. Αρα εδώ το πρόσημο είναι αρνητικό. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ: Ο απολογισμός νομίζω ότι είναι θετικός. Μπορούμε. Μένει όμως για να απαντηθεί και το ερώτημα του τεύχους Νο 1 του περιοδικού «Logistics ή Supply», είμαστε ακόμα στην ουσία Logistics, αλλά μπορούμε εύκολα να γίνουμε Supply.



Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

Ο αξιόπιστος συνεργάτης σας για κάθε μορφή επιδότησης, επιχορήγησης, ενίσχυσης και επενδυτικής ευκαιρίας ΝΕΟ ΕΣΠΑ 2014 - 2020 Προκηρύχθηκαν οι πρώτες Δράσεις του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020, οι οποίες αφορούν τόσο τις ίδιες τις επιχειρήσεις για την κάλυψη των επενδυτικών & λειτουργικών αναγκών τους, όσο και του δικτύου συνεργατών τους. ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΩΝ & ΜΙΚΡΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥΣ ΣΤΙΣ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ Ενίσχυση υφιστάμενων επιχειρήσεων με ποσοστό επιδότησης 40% - 50% και ύψος προϋπολογισμού έως 200.000€ σε οκτώ (8) κλάδους, όπως: Εφοδιαστική Αλυσίδα, Αγροδιατροφή, Πολιτιστικές και Δημιουργικές Βιομηχανίες, Υλικά/ Κατασκευές, Ενέργεια, Περιβάλλον, Πληροφορική, Υγεία.

ΝΕΟΦΥΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Κάλυψη πάγιων και λειτουργικών εξόδων σε ποσοστό 100% και ύψος προϋπολογισμού έως 60.000€, με σκοπό την ίδρυση νέων πολύ μικρών και μικρών βιώσιμων επιχειρήσεων με έμφαση στη καινοτομία και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ενίσχυση υφιστάμενων τουριστικών καταλυμάτων και λοιπών τουριστικών επιχειρήσεων με ποσοστό επιδότησης 40% - 50% και ύψος προϋπολογισμού έως 150.000€, με σκοπό τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση της ανταγωνιστικής τους θέσης.

ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΠΤΥΧΙΟΥΧΩΝ ΤΡΙΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Ενίσχυση πτυχιούχων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης σε ποσοστό 100% για την άσκηση επαγγελματικής δραστηριότητας συναφούς με την ειδικότητά τους και την οργάνωση αυτοτελούς επαγγελματικού χώρου.

Ο ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΑΝΟΙΓΕΙ ΑΜΕΣΑ

ΛΟΙΠΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ

Αναμένουμε στο επόμενο χρονικό διάστημα την ψήφιση του νέου Αναπτυξιακού Νόμου στη Βουλή. Προβλέπονται εννέα (9) διαφορετικά είδη ενισχύσεων, τα οποία παρέχονται είτε μεμονωμένα είτε συνδυαστικά, δίνοντας τη δυνατότητα πρόσβασης σε πλήθος χρηματοδοτικών εργαλείων τόσο στις Μεγάλες όσο και στις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις.

Ανοιχτές είναι δράσεις χρηματοδότησης απευθείας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως το HORIZON 2020, για έργα έρευνας και τεχνολογίας με καινοτόμο χαρακτήρα, για όλα τα μεγέθη των επιχειρήσεων, καθώς και τις συμπράξεις αυτών, με υψηλά ποσοστά ενίσχυσης. Επιπλέον, οι Τράπεζες μέσω του JESSICA παρέχουν χαμηλότοκα συγχρηματοδοτούμενα δάνεια για την υλοποίηση έργων αστικής ανάπτυξης.

Test Επιλεξιμότητας: Εάν προβλέπετε κάποια επενδυτική σας δραστηριότητα μπορούμε να εξετάσουμε δωρεάν τη δυνατότητα ένταξής σας σε κάποια δράση. Συμπληρώστε τα στοιχεία σας στη φόρμα «Επικοινωνία» στο www.planning.gr και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας 5ετίας έχουν υποβληθεί επενδυτικά σχέδια ύψους άνω των € 200 εκ. Περίπου 800 προτάσεις έχουν υποβληθεί και εγκριθεί στα πλαίσια των τελευταίων 5 ετών εκ των οποίων πάνω από 450 τη τελευταία 2ετία Ποσοστό επιτυχίας 95% στην έγκριση των υποβαλλόμενων επιχειρηματικών σχεδίων στα πλαίσια των δράσεων χρηματοδότησης

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ ΠΕΛΑΤΟΛΟΓΙΟ Ε.Ι. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΟΥΛΑ AGROINVEST SYNERGY INTRALINK CANA OKTABIT MEDIPRIME ENTERSOFT SPACE HELLAS

ΠΛΑΙΣΙΟ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΦΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ CARMYCO ΙΝΤΕΡΤΑΝ HB FULLER ΚΟΣΜΙΚΟΝ ΨΥΓΕΙΑ ΑΛΑΣΚΑ GREEN COLA G4S

ΙΟΝ TRADE LOGISTICS (FOURLIS) ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ ΕΛΙΝ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ SCA FREZYDERM ΣΤΕΛΙΟΣ ΚΑΝΑΚΗΣ COSMOONE METROPOLITAN EXPO OTEGLOBE

PLANNING S.A. A: 40 Ag. Konstantinou Str., “Aethrio” Center, 151 24 Maroussi, Athens, Greece T: +30 210 6183800 | F: +30 210 6183999 | E: funding@planning.gr | W: www.planning.gr

strategic thinking 77.indd 5

3/7/16 5:24:28 PM

90

SUPPLY CHAIN TRENDS

Αναδιοργάνωση operations απαιτεί το e-commerce  AΠΟ ΤΟ BLOG, SUPPLY CHAIN NATION της Anna Sherman – Hall, Μετάφραση – Επιμέλεια Κειμένου: Μαίρη Ευθυμιάτου

Είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός για όλους πλέον ότι η λειτουργία του ηλεκτρονικού εμπορίου άλλαξε τον τρόπο που οι καταναλωτές παραγγέλνουν και παραλαμβάνουν τα προϊόντα που τους ενδιαφέρουν, και φαίνονται να το απολαμβάνουν δημιουργώντας μια μόνιμη τάση. Τελευταίως, και κατόπιν ώριμης σκέψης και παρακολούθησης της αλυσίδας αυτής εμπορίου, έχω διαμορφώσει την άποψη ότι το οικονομικό μοντέλο λειτουργίας του e-εμπορίου δεν μπορεί να είναι μακροχρόνια βιώσιμο. Από το γ’ τρίμηνο μάλιστα του 2015, υπάρχουν έντονα σημάδια –τουλάχιστον στην αναπτυγμένη αγορά των ΗΠΑ- που πιστοποιούν αυτή την άποψη. Τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία στις ΗΠΑ, δείχνουν πως το σαββατοκύριακο που μεσολάβησε της Black Friday (η ημέρα μετά την θρησκευτική γιορτή της Ημέρας των Ευχαριστιών) και την Cyber-Monday (η μεθε-

strategic thinking 77.indd 6

πόμενη αυτής της Ημέρας, που έχει οριστεί εμπορικά ως η ημέρα hi-tech προσφορών) η online εμπορική κίνηση εκτινάχθηκε στο ποσό των 3,1 δις. δολαρίων, ποσό από το οποίο το 53% των αγορών αφορούσαν αγορές κινητών συσκευών, tablets κ.λπ. Η VISA ανακοίνωσε πως το συγκεκριμένο μόνο 4ημερο οι χρήστες των καρτών της αύξησαν τις Online αγορές τους κατά 22% στα 1,5 δις. Δολάρια, ενώ μόνο η Amazon.com, είδε τις πωλήσεις της να αυξάνουν κατά 29% το συγκεκριμένο 4ημερο. Η «τάση», εάν έτσι επιμένουμε να την ορίζουμε, είναι σαφής: οι καταναλωτές αρέσκονται στο online shopping και θα το συνεχίσουν.

Ένα παγκόσμιο ερώτημα για τους retailers που επηρεάζει την εφοδιαστική αλυσίδα Έτσι, το ερώτημα δεν είναι σωστό όπως τίθεται από πολλούς «Πρέπει να επεκτείνουμε

τις online υπηρεσίες μας;». Το σωστό ερώτημα με βάση τα παραπάνω στατιστικά, για κάθε retailer που θέλει να παραμείνει «ζωντανός» στην αγορά, είναι «Πώς μπορούμε να επεκτείνουμε τις Online υπηρεσίες μας – γκάμα προϊόντων μας με τρόπο τέτοιο που να αποφέρει κέρδος;». Και το λέω αυτό γιατί , σε άπειρες περιπτώσεις οι λιανέμποροι ανά τον κόσμο βάζουν στα Online καταστήματά τους τις λεγόμενες «προσφορές», ότι έχει ξεμείνει στο στοκ τους και θέλουν να το διώξουν, χαμηλώνουν την τιμή, το παρουσιάζουν ως προσφορά και έτσι δεν τους ενδιαφέρει εάν από την online μπίζνα θα έχουν έσοδο. Έλα ντε όμως που ο καταναλωτής δείχνει ότι ενδιαφέρεται να αγοράζει Online πολύ περισσότερα πράγματα από τις προσφορές. Και έτσι, τόσο ο λιανέμπορος, όσο και οι συνεργάτες του που διαχειρίζονται την αποθήκη, διαχείριση παραγγελιών – παράδοση (δηλαδή τα logistics της

3/7/16 5:24:31 PM

✓C Φ

✓

cargo 1

91

online παραγγελίας) πρέπει να αποφασίσουν πώς θα ενσωματώσουν τα κόστη τους στην τελική τιμή του προϊόντος, ή τι άλλου είδους λύσεις θα βρουν ώστε αφενός να συνεχίσει να υπάρχει ζήτηση από το κοινό για τις Online υπηρεσίες τους, αφετέρου από αυτή τη διαδικασία να υπάρχει οικονομικό όφελος για την εταιρεία (και προφανώς εδώ δεν μιλάω για εξ’ ολοκλήρου ιντερνετικά «μαγαζιά» τύπου Amazon.com, αλλά για τον κλασικό λιανέμπορο που έως τώρα έβλεπε το online store ως μια εναλλακτική για το stock του). Υπό αυτές τις συνθήκες, υπάρχουν νομίζω 3 σημεία κλειδιά στα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, καθώς από μόνα τους αποτελούν «τάσεις» που θα επηρεάσουν την φιλοσοφία του e-commerce.

οι ίδιες το κόστος του shipment. Όσο όμως η φυσιογνωμία του διεθνούς εμπορίου αλλάζει, οι παραγγελίες γίνονται μικρότερες σε όγκο και περισσότερες σε αριθμό ανά τον χρόνο, είναι λογικό ότι σταδιακά οι αποστολές θα υποβληθούν και στις ανάλογες χρεώσεις. Εδώ η στρατηγική μπορεί να είναι άλλη, πχ. Προσφορά κινήτρων από τα online καταστήματα προς τον πελάτη ώστε να αγοράσει παραπάνω προϊόντα, μειώνοντας το κόστος, καλύτερο optimization των δρομολογίων των retailers ώστε να επιτυγχάνουν το καλύτερο δυνατό μεταφορικό κόστος κ.λπ.

1. Η εποχή του 100% free charge στις τιμές του shipping έχει περάσει.

Εδώ και 10 χρόνια τουλάχιστον οι bloggers και οι δημοσιογράφοι του κλάδου, φωνασκούμε σε επίπεδο να γινόμαστε ενοχλητικοί, «κοιτάξτε περισσότερο το reverse logistics». Δώστε σημασία στο πώς το διαχειρίζεστε, πώς το χρεώνετε, πώς το μετράτε. Τα reverse δεν

Οι μεγάλες διεθνείς εταιρείες διακίνησης φορτίου προσέφεραν έως τώρα τεράστιες εκπτώσεις για την φόρτωση, επωμιζόμενες

2. Οι μέρες του 100% δωρεάν επιστροφές όλο το χρόνο (επιστροφές χωρίς χρέωση κομίστρου δηλ) ξεθωριάζουν…

πρόκειται να εκλείψουν, μπορούν όμως να εξορθολογιστούν και κυρίως μπορούν να τιμολογηθούν εφόσον αυξηθεί το ποσοστό του online shopping έναντι του παραδοσιακού shopping.

3. Η διαχείριση του κόστους του last mile (καθαρό transportation cost) θα επηρεάσει σταδιακά και τους φορτωτές της αγοράς e-commerce, δηλ. τόσο τον τελικό πελάτη, όσο και τον ενδιάμεσο «κρίκο», τον ίδιο τον retailer. Όχι δεν θα κάνω ανάλυση. Θα σας πω μόνο μερικές λέξεις – φράσεις. Οι ίδιοι πρέπει να βρείτε το «κλειδί» της λύσης για αυτές: Διαχείριση παραγγελιών. Μεταφόρτωση παραγγελιών. Δρομολόγια κενά φορτίου. Συνδιαχείριση παραγγελιών με άλλους retailers. Διανομή on time. Ποιος θα κληθεί να «πληρώσει» όλες τις παραπάνω υπηρεσίες όταν το online shopping φτάσει π.χ. να είναι το 50% του συνολικού shopping;

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων εις CARGO

στάσ Νέες εγκατα

STICS

GROUP LOGI

Π.Ε.

WARDING Ε.

ROUP FOR 18536 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Π Ν 5-7, 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX r .g ΤΗΛ. 210 42 up ce@cargogro Email: cservi .

ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG ✓ CARGO G ΕΥΚΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Π ΘΕΣΗ ΔΥΟ 210 5598074 98070, FAX 55 0 21 Λ. ΤΗ roup.gr og rg ca ics@ Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 ΙΚ ROUP SERVI G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, AR C ΑΝ ✓ Μ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 13 ΧΝ 62 53 ΤΕ 10 ΛΥ Ο 23 Π +30 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

ίες

28

No. 040141

cargo 1-2thinking 60.indd77.indd 1 strategic 7

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας.

• Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις.

• Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

Δείτε μας στο Facebook

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 7:17:19 PM 3/7/16 5:24:31

92

SIMPLE STRATEGIES

Τα agrologistics ως ελληνική στρατηγική logistics Το σύνολο των παραγωγικών και εμπορικών δραστηριοτήτων που αφορούν τη μετατροπή των αγροτικών εκροών σε βιομηχανικές εισροές ή/και τελικά καταναλωτικά αγαθά συνθέτουν τον κλάδο του agribusiness. Ως Agrologistics, θεωρούμε τη διαδικασία σχεδιασμού, υλοποίησης και ελέγχου της αποτελεσματικής ροής/διακίνησης και αποθήκευσης τελικών αγροτικών προϊόντων από τον τόπο παραγωγής έως τα σημεία κατανάλωσης. Στόχος, η παροχή υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας και πληροφόρησης ώστε να επιτυγχάνεται υψηλό επίπεδο ικανοποίησης των αναγκών των πελατών καθώς και άμεση ανταπόκριση στις μεταβολές αυτών μέσα από τα δίκτυα αποθήκευσης και διανομής Ο αγροτικός τομέας δεν εκλαμβάνεται πλέον ως μία κλειστή έννοια. Eπομένως το Agribusiness αφορά ολόκληρο το κύκλωμα παραγωγής και εμπορίας αγροτικών προϊόντων από τις αγροτικές εισροές μέχρι τη διάθεση των αγροτικών εκροών στη βιομηχανία ή/και στην τελική κατανάλωση. Στo πλαίσιo αυτό, συγκεκριμένες ευρωπαϊκές χώρες ανέπτυξαν σημαντικές δραστηριότητες. Μία από αυτές - και λαμβάνοντας υπόψη τα εξαιρετικά αποτελέσματα η καλύτερη - είναι η Ολλανδία. Η συγκεκριμένη χώρα, εκμεταλλευόμενη την μεγάλη παράδοσή

της σε παραγωγή αγροτικών προϊόντων, την γεωγραφική της θέση και τις σημαντικές logistics υποδομές που είχε και ανέπτυξε ακόμα περισσότερο, θεωρείται αυτή τη στιγμή πρότυπο για όλες τις χώρες που θέλουν να αναπτύξουν δραστηριότητες στο Agribusiness. Ο τομέας του Agribusiness τον οποίο η Ολλανδία ανέπτυξε σε πολύ σημαντικό βαθμό είναι τα Agrologistics. Αυτό συνέβη, εκτός των άλλων, στο πλαίσιο της γενικότερης δραστηριοποίησης της Ολλανδίας ως κόμβου logistics για το διεθνές εμπόριο στην περιοχή της ΒΔ Ευρώπης. Η επιτυχία της συγκεκριμένης χώρας οφείλεται πιο συγκεκριμένα στο γεγονός ότι φρόντισε να γίνει ελκυστική ως φορέας logistics υπηρεσιών σε μια ομάδα προϊόντων όπως είναι τα δευτερογενή και τριτογενή αγροτικά προϊόντα σε όλους τους πιθανούς εμπορικούς εταίρους με μια σειρά από συγκεκριμένες ενέργειες όπως είναι: • Δημιουργία φορέα από ιδιωτικές επιχειρήσεις και το ολλανδικό δημόσιο με αποστολή την ενημέρωση του κάθε πιθανού πελάτη που θέλει να πουλήσει τα προϊόντα του στην Βόρεια και Δυτική Ευρώπη για θέματα τιμών μεταφοράς, χρόνου αποστολής, πιθανών αγοραστών των προϊόντων του κ.λπ. Δημιουργήθηκε ο ολλανδικός οργανισμός HIDC που

αντιπρότεινε στην πλειονότητα των επιχειρήσεων που είχαν την εντύπωση ότι πρέπει να διατηρούν μία, τουλάχιστον, αποθήκη ανά χώρα να προσανατολίσουν τα προϊόντα τους προς ένα κεντρικό Logistics Hub στην Ολλανδία και από εκεί να προσεγγίσουν τις χώρες-προορισμούς και κατ΄w επέκταση του πελάτες μέσω οδικής μεταφοράς, η οποία διαρκεί μία ημέρα.

• Εστίασε στις ανάγκες μιας αγοράς που ήταν προσβάσιμη εντός 1 έως 2 ημερών με φορτηγά • Φρόντισε για τη συμφωνία εδικών τελωνειακών συμφωνιών με τις χώρες ενδιαφέροντος

ώστε τα προϊόντα των πελατών της να μην επιβαρύνονται πολλαπλά με άσκοπους δασμούς κατά την οδική μεταφορά τους.

• Φρόντισε για την κάλυψη των αναγκών της δευτερογενούς και τριτογενούς παραγωγής εκμεταλλευόμενη τις δικές της υποδομές μεταποίησης αλλά και των γειτονικών της χωρών.

• Δημιούργησε πρότυπα κέντρα διακίνησης τυποποιημένων προϊόντων μέσα από την εμπειρία της σε logistics πρακτικές • Ένωσε το Rotterdam με τα κέντρα αυτά με κατάλληλες υποδομές μεταφορών

strategic thinking 77.indd 8

3/7/16 5:24:34 PM

93

Μερικές διαπιστώσεις για την αγροτική «βιομηχανία»: -1- Ο Αγροτικός Τομέας δεν πρέπει να εκλαμβάνεται ως μία κλειστή έννοια. Αντιθέτως, πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένας παραγωγικός κλάδος, ο οποίος αφορά στο σύνολο των processes από την παραγωγή έως την τελική διάθεση των προϊόντων στους πελάτεςκαταναλωτές.

-2- Ο καταναλωτής απαιτεί υψηλής ποιότητας προϊόντα καθώς και διαφάνεια (process tracking) στο σύνολο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας (από την παραγωγή έως την τελική διάθεση).

-3-Σημαντικό ποσοστό του ΑΕΠ των Βαλκανικών Χωρών καθώς και της ΝΑ Μεσογείου αφορά στην παραγωγή, εμπορία και διάθεση αγροτικών προϊόντων.

-4- Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η πρωτογενής αγροτική παραγωγή περνά σε δεύτερο επίπεδο



strategic thinking 77.indd 9

καθώς δίνεται μεγάλη έμφαση στη δευτερογενή και τριτογενή παραγωγή, οδηγώντας σε αύξηση της σημαντικότητας ατόφιων logistics processes (μεταφορές, αποθήκευση, συσκευασία, κάλυψη συνδυασμένων φορτία κ.ά.)

-5- Λόγω της απαίτησης των καταναλωτών για προϊόντα τα οποία εκτός από φθηνά είναι και υγιεινά η Έρευνα γίνεται συνεχώς σημαντικότερη και η τεχνολογία κερδίζει βαρύτητα ...........σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας. Άρα .... οι συνεχώς διαφοροποιούμενες ανάγκες των καταναλωτών οδηγούν σε ανάγκες παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας των τελικών αγροτικών προϊόντων, επιβάλλοντας μια νέα ανάγνωση του τι σημαίνει logistics process. Τι μπορεί να σημαίνουν όλα τα ανωτέρω για τη χώρα μας; Ακόμα ένα άρθρο ή τη σπίθα για μια νέα προσπάθεια…

Γράφει ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, Value Chain Advisors

Καταχρώμενος το χώρο του περιοδικού, ως τροφή σκέψης παραθέτω την ταυτότητα του HIDC απο το αντίστοιχο site, http://www.ndl.nl/ «We are a non-profit public-private organization, representing the logistics sector in the Netherlands and working closely together with the Dutch government in general and the Netherlands Foreign Investment Agency in particular.

We provide matchmaking services for logistics partnerships in Europe. We represent the Dutch logistics sector, and helps international companies make a smooth entry into the European market.

HIDC knows about logistics, legal and financial regulations, and gives neutral advice. HIDC provides the answers to your European Supply Chain challenges. We understand your business, know about logistics, legal and financial regulations, and give neutral advice on the best partner for your logistics activities.

3/7/16 5:24:37 PM

94 60

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ & ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ, ΤΑΚΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ

Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΤΟΥ ΜΕΤΑΞΙΟΥ & Η ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ

Η

κινεζική ηγεσία, σχετικά πρόσφατα, έχει προχωρήσει στην προώθηση πρωτοβουλίας που σκοπεύει να «αναβιώσει» τους αρχαίους ιστορικούς εμπορικούς δρόμους που συνδέουν την Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη και να συνδέσει καλύτερα τον Ευρασιατικό Οικονομικό Κύκλο με προφανή οικονομικά, εμπορικά αλλά και πολιτικά οφέλη για αυτή. Η πολιτική αυτή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων, από τις μεταφορές μέχρι και τις τηλεπικοινωνίες. Η κινεζική ηγεσία χρησιμοποιεί τον όρο «μια ζώνη ένας δρόμος» (one belt one road) για να καλύψει τη διπλή φύση της προσπάθειας που αποβλέπει αφενός μεν στην καθιέρωση του θαλάσσιου δρόμου (Maritime Silk Road - MSR), αφετέρου δε στη δημιουργία αντίστοιχων χερσαίων σιδηροδρομικών διαδρόμων (Overland Silk Road - OSR) που θα εξυπηρετούν την Ευρασιατική ζώνη. Στο Σχήμα 1 παρουσιάζονται τα αδρομερή χαρακτηριστικά αυτής της στρατηγικής. Ο θαλάσσιος δρόμος του μεταξιού προβλέπει σύνδεση των λιμένων της Νοτιοανατολικής Ασίας με ζωτικούς λιμένες στην Ινδία και τη Σρι Λάνκα, κλάδο που θα καλύπτει την Ανατολική Αφρική με προσέγγιση στο λιμάνι της Μομπάσα στην Κένυα και είσοδο στη Μεσόγειο από τη διευρυμένη Διώρυγα του Σουέζ στα έργα της οποίας έχουν εμπλακεί κινεζικές εταιρείες. Στο πλαίσιο της αξιοποίησης των τεράστιων ευκαιριών που υπάρχουν στην Ανατολική Αφρική, η κινεζική ηγεσία επέλεξε ως εταίρο την Κένυα, χώρα που σήμερα χαρακτηρίζεται από πολιτική σταθερότητα και καλούς ρυθμούς ανάπτυξης. Στην Κένυα η κινεζική πλευρά χρηματο-

imet 77.indd 2

δότησε σε πολύ μεγάλο ποσοστό (85%) και κατασκευάζει διπλή σιδηροδρομική γραμμή πρότυπου εύρους (standard gauge) μήκους 610 χιλιομέτρων που συνδέει τη Μομπάσα με την πρωτεύουσα Ναϊρόμπι με εμφανή μελλοντικό στόχο η σιδηροδρομική αυτή Σχήμα 1: Εναλλακτικές Υλοποίησης Πρωτοβουλίας “Μια Ζώνη Ένας Δρόμος” σύνδεση να αποτελέσει κεντρική πύλη εισόδου στις χώρες της Υποσαχάριας Αφρικής. Στη Μεσόγειο, η κινεζική πλευρά εφαρμόζει μια συνεκτική και συνολική πολιτική δημιουργίας στρατηγικών ερεισμάτων στις μεταφορικές υποδομές, χαρακτηριστικά στοιχεία της οποίας είναι τα ακόλουθα: 1. Στρατηγική συμμετοχή με μειοψηφικό πακέτο στο Suez Canal Container Terminal - SCCT. 2. Συμμετοχή στην κατασκευή της διεύρυνσης της Διώρυγας του Σουέζ και στα αντίστοιχα έργα των Port Said East Port και Al Adabiya Port.

3. Χρηματοδότηση και κατασκευή του νέου λιμένα στο Ashdod του Ισραήλ στην ουσία από τα ίδια κατασκευαστικά συμφέροντα που εκτελούν τα έργα στη Διώρυγα του Σουέζ.

4. Λειτουργία του νέου λιμένα της Haifa από την κινεζική εταιρεία Shanghai International Port Group, ενώ εξετάζεται σοβαρά η δυνατότητα κατασκευής μιας νέας σιδηροδρομικής σύνδεσης, ανάμεσα στο λιμένα Eilat της Ερυθράς Θάλασσας και τα Μεσογειακά λιμάνια του Ashdod και της Haifa, που είναι γνωστή ως “Red Med”. Είναι φανερό ότι αυτή η πολιτική «εισόδου» στη Μεσόγειο ακολουθεί τη γενική στρατηγική της κινεζικής πλευράς για ύπαρξη περισσοτέρων της μιας εναλλακτικών, στρατηγική που χαρακτηρίζει το σύνολο της πρωτοβουλίας «one belt one road». Αλλά βέβαια η κορυφαία στρατηγική κίνηση της νέας κινεζικής πρωτοβουλίας είναι η απόκτηση αρχικά του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμένα Πειραιά, μέσω παραχώρησης, το 2008 και στη συνέχεια πρόσφατα η απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου της εισηγμένης στο ΧΑ εταιρείας ΟΛΠ ΑΕ. Η κίνηση αυτή δεν αποτελεί απλά ένα κρίκο δόμησης της πρωτοβουλίας στη Νότια είσοδο της Ευρώπης, αλλά την κομβική κίνηση, αφού συνδυάζεται με μια σειρά επιπλέον κινήσεις και κυρίως με τη δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης από τον Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη. Το Δεκέμβριο του 2014 κατά την επίσκεψη του Κινέζου Πρωθυπουργού Li Keqiang στο Βελιγράδι, στο πλαίσιο συνάντησης της κινεζικής ηγε-

3/7/16 3:33:07 PM

σίας με τους αρχηγούς κρατών της πρωτοβουλίας Central and Eastern European Countries (CEEC) αποφασίστηκε η δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης με τον κωδικό τίτλο Land Sea Express Line και πρώτο έργο την κατασκευή της σιδηροδρομικής σύνδεσης Βελιγραδίου-Βουδαπέστης. Δεν είναι γνωστό με ποιες τακτικές κινήσεις η κινεζική πλευρά θα επιχειρήσει να εξασφαλίσει τη σιδηροδρομική σύνδεση εντός του Ελληνικού χώρου, γεγονός εντελώς απαραίτητο για την προώθηση της στρατηγικής της (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Θριάσιο κ.λπ.) αλλά είναι βέβαιο ότι η κινεζική πλευρά προσβλέπει στην καθιέρωση μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής συνεργασίας με τις χώρες CEEC μέσω της δημιουργίας κοινού επενδυτικού ταμείου, γεγονός που έμμεσα αποτυπώνεται και στην ατζέντα για στρατηγική συνεργασία EU-China 2020. Παράλληλα, η κινεζική πλευρά έχει πρόσφατα προχωρήσει σε μια σειρά «περιφερειακών» κινήσεων, που αναμένεται να υποστηρίξουν και να υπηρετήσουν το στρατηγικό στόχο της δημιουργίας περισσότερων της μιας εναλλακτικών υλοποίησης της πρωτοβουλίας one belt one road. Το Σεπτέμβριο του 2015 η COSCO Pacific που έχει επενδύσει και στον Πειραιά και ο άλλος σημαντικός κινεζικός λιμενικός διαχειριστής China Merchants Holdings απέκτησαν την πλειοψηφική συμμετοχή του λιμενικού τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) Kumport στο λιμάνι Ambarli του Βοσπόρου. Η κίνηση αυτή σαφώς παρέχει τη δυνατότητα στρατηγικής επέκτασης μέσω μεταφόρτωσης στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας, ενώ ταυτόχρονα αξιοποιεί τις δυνατότητες της εκτεταμένης Τουρκικής Αγοράς. Τέλος, πρόσφατα ανακοινώθηκε η πρόθεση Κινέζων επενδυτών για τη δημιουργία μείζονος αεροπορικού τερματικού εμπορευματικού σταθμού στη Σόφια (Bloomberg, Ιανουάριος 2016). Από τα παραπάνω γίνεται φανερό ότι η κινεζική ηγεσία προχωρά με σταθερούς ρυθμούς στην υλοποίηση της γιγαντιαίας πρωτοβουλίας της. Η Ελλάδα αποτελεί, εκ των πραγμάτων, κομβικό χώρο υλοποίησης αυτής της πολιτικής και κατά συνέπεια, χώρο που εν δυνάμει η κινεζική πρωτοβουλία μπορεί να αποδώσει αναπτυξιακούς καρπούς, πράγμα που είναι κάτι παραπάνω από επιθυμητό στις σημερινές συνθήκες της χώρας. Η πραγματική πρόκληση για την Ελλάδα είναι κατά πόσο η σημερινή και οι μελλοντικές πολιτικές ηγεσίες θα είναι σε θέση να αρθρώσουν έναν ουσιαστικό σχεδιασμό που θα καταστήσει τη χώρα έναν ουσιώδη, αξιόπιστο εταίρο της κινεζικής πρωτοβουλίας και όχι απλά μια χώρα «εφαρμογής» της. * Ο Σωτήρης Θεοφάνης είναι Fellow, Rutgers University, NJ, USA. Senior Lecturer, Galilee International Management Institute, Israel. Η Μαρία Μποϊλέ είναι Διευθύντρια Ερευνών, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 77.indd 3

3/7/16 3:33:08 PM

ΟΔΙΚΕΣ ΑΝΤΙ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ πΣΧΕΜ ΓΙΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΝΕΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ

ΣΕ ΤΕΛΙΚΗ ΦΑΣΗ Η ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΟΛΠ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΘ

EVENT 7th SHIPPING FORUM Η ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΑΝΑΖΗΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ

cargo 77.indd 96

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ_ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Η ΕΕΕ ΑΠΟΤΙΜΑ ΤΟ 2015 & ΒΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΤΖΕΝΤΑ ΤΟΥ 2016

3/8/16 12:45:17 PM

cargo 77.indd 97

3/8/16 12:45:20 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΝΑΛΥΟΝΤΑΣ ΤΟ ΝΕΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΕΩΣ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ Η ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ

Γ

ια την ιστορία και μόνον, καθώς έχουν ήδη χυθεί τόνοι μελά μελάνης για το θέμα, το Cargo Plus αναπαράγει την «είδηση» πως «Δεκτή έκανε το ΤΑΙΠΕΔ τη βελ βελτιωμένη προσφορά της κινεζικής Cosco για το 67% του ΟΛΠ. Στα 368,5 εκατ. το τίμημα, στο 1,5 δισ. ευρώ το συνολικό ύψος του deal. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων από τις αρμόδιες αρχές». Με προσφορά που προσεγγίζει τα 369 εκατ. ευρώ, η Cosco θα είναι σύντομα –έως το καλοκαίρι σύμφωνα με τα επίσημα πλάνα του Μ. Μαξίμου- και επισήμως ο νέος βασικός μέτοχος του ΟΛΠ. Ύστερα από μια διαδικασία που κράτησε λίγο περισσότερο από 2 μήνες, και με την Cosco να είναι ουσιαστικά ο μόνος διεκδικητής του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ, γεγονός που θα της δώσει τη δυνατότητα να διαχειρίζεται ένα

από τα μεγαλύτερα και βαθύτερα μεσογειακά λιμάνια, κατατέθηκε βελτιωμένη προσφορά στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), το διοικητικό συμβούλιο του οποίου την έκανε αμέσως αποδεκτή. Η πώληση του OΛΠ αποτελεί τον πρώτο διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης που ολοκληρώνεται επί της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ και επί της σημερινής διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ. Υπενθυμίζεται ότι στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού είχαν προκριθεί πέντε όμιλοι, αλλά τελικώς δεσμευτική προσφορά κατέθεσε μόνο η Cosco Group (Hong Kong) Limited. Ο κινεζικός Όμιλος που στην Ελλάδα έως τώρα εκπροσωπείτο από την εταιρεία ΣΕΠ ΑΕ (PCT), είχε πολλάκις τα χρόνια που βρισκόταν στον Πειραιά αναλύσει τους λόγους του ενδιαφέροντός της για επέκταση των δραστηριοτήτων της στον Πειραιά, κάτι που είχε διαφανεί στην αγορά και από την δημιουργία και λειτουργία του αποθηκευ-

τικού κέντρου της PCDC εντός του χώρου Free Zone Multimodal Transportation που ήδη λειτουργεί στις εγκαταστάσεις της στον Πειραιά. Γι’ αυτό το λόγο άλλωστε, η εταιρεία διεκδικεί και συμμετοχή στο εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου ο διαγωνισμός για το οποίο δεν έχει κλειδώσει ακόμη, ενώ έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για την περαιτέρω ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου, ώστε να ενισχυθεί η δυνατότητα διακίνησης φορτίων που σήμερα είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

Τα στάδια ολοκλήρωσης της συμφωνίας Η επίσημη ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ για τη συμφωνία αναφέρει μεταξύ άλλων «Η συναλλαγή διαρθρώνεται σε δύο στάδια: Στο πρώτο στάδιο η Cosco Group (Hong Kong) Limited θα καταβάλει ποσό ύψους

Για την ολοκλήρωση της συναλλαγής απαιτείται έκτακτη γενική συνέλευση του οργανισμού, προκειμένου να εγκρίνει τη νέα σύμβαση παραχώρησης. Ακολουθεί η έγκριση της συμφωνίας μετόχων μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Cosco από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την ελληνική Βουλή.

02/98 cargo 77.indd 98

3/8/16 12:45:31 PM

cargo 77.indd 99

3/8/16 12:45:36 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΘΕΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΦΟΡΕΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Γιάννης Χατζηαντωνίου, Πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης «Χαιρετίζουμε την εξέλιξη για τον ΟΛΠ. Είμαστε χαρούμενοι για τις προοπτικές που ανοίγονται για το

Έως και ενθουσιώδεις ήταν οι αντιδράσεις συνδέσμων και παραγωγικών φορέων από τον κλάδο της ναυτιλίας αναφορικά με την ολοκλήρωση της συμφωνίας, που αφορά στην μεταβίβαση του πλειοψηφικού μετοχικού πακέτου του ΟΛΠ. Μιχάλης Σακέλλης, Πρόεδρος Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) «Μεγάλη η ικανοποίηση για τη συμφωνία. Διαφυλάσσονται τα συμφέροντα της ακτοπλοΐας. Διευρύνονται επενδυτικά τα σχέδιά μας για την εξέλιξη του κλάδου. Θα υπάρξει και έλεγχος για τις ταρίφες των λιμενικών τελών». Θεόδωρος Κόντες, Πρόεδρος Ένωσης Εφοπλιστών κρουαζιερόπλοιων & φορέων Ναυτιλίας «Στηρίζουμε και χαιρετίζουμε την εξέλιξη αυτή. Θα αναβαθμιστεί το κομμάτι της κρουαζιέρας και ανοίγονται μεγάλες προοπτικές για τον κλάδο. Θα βοηθηθεί ο τουρισμός με την έλευση των Κινέζων. Δεν συμφωνούμε σε κάποια πλάνα, αλλά στηρίζουμε τη συμφωνία».

280,5 εκατ. ευρώ στο ΤΑΙΠΕΔ και θα καταστεί μέτοχος 51% του ΟΛΠ. Εντός διαστήματος πέντε ετών, εφόσον έχει εκπληρώσει ορισμένους όρους που περιγράφονται στη Συμφωνία Αγοράς Μετοχών (SPA), συμπεριλαμβανομένης της επιτυχούς ολοκλήρωσης των υποχρεωτικών επενδύσεων, η Cosco Group (Hong Kong) Limited θα καταβάλει στο ΤΑΙΠΕΔ επιπλέον 88 εκατ. ευρώ και θα αυξήσει το μερίδιό της στην OΛΠ από 51% σε 67% (δεύτερο στάδιο). Το Ελληνικό Δημόσιο θα επωφεληθεί επίσης από πληρωμές μερισμάτων για το ποσοστό 16% μέχρι την ολοκλήρωση της δεύτερης φάσης καθώς και από τις πληρωμές τόκων για τα αντίστοιχα κεφάλαια που θα έχουν κατατεθεί από την Cosco Group (Hong Kong) Limited ως εγγύηση για την απόκτηση του υπόλοιπου ποσοστού του OΛΠ, καθώς και από τη διανομή μερίσματος για το υπολειπόμενο ποσοστό του 7%, το οποίο το ΤΑΙΠΕΔ θα συνεχίσει να κατέχει.

λιμάνι». Νίκος Αρβανίτης, επίτιμος πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης, «Ο κόσμος της παραγωγής και της εργασίας αισθάνεται ιδιαίτερα ικανοποιημένος και δικαιωμένος από την ιδιωτικοποίηση του πρώτου λιμανιού της χώρας. Αναμένουμε ο πλειοδότης να αναπτύξει πλήρως το επενδυτικό του πρόγραμμα με πελατοκεντρικό χαρακτήρα που θα οδηγήσει στην αύξηση των δραστηριοτήτων του Πειραιά, τις θέσεις εργασίας κα θα δημιουργήσει σημαντικά οφέλη για τις εταιρείες μας, την τοπική κοινωνία και την εθνική οικονομία. Ευχόμαστε να υλοποιηθεί πλήρως το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων που εκπονεί η κυβέρνηση προς όφελος της ελληνικής οικονομίας».

βιβαστεί στο τέλος της πρώτης πενταετίας, μετά την ολοκλήρωση των συμφωνημένων υποχρεωτικών επενδύσεων, ύψους 300 εκατ. ευρώ. Αυτές αφορούν μεταξύ άλλων, κατά προτεραιότητα, την κρουαζιέρα και τη ναυπηγοεπισκευή. Επιπλέον επενδύσεις 50 εκατ. ευρώ θα πρέπει να πραγματοποιηθούν τη δεύτερη πενταετία.

- Εκτιμάται ότι θα υπάρξει σημαντικό ύψος επιπλέον επενδύσεων μέχρι τη λήξη της παραχώρησης το 2052 (άλλα €270 εκατ. μεταξύ 2027-2052).

- Οι δύο ανεξάρτητοι αποτιμητές έδωσαν εύρος αποτίμησης για τον OΛΠ από 18,4 έως 21,2 ευρώ ανά μετοχή.

- Η πρώτη οικονομική προσφορά της Cosco

Οι υποχρεώσεις της Cosco Μετά την υπογραφή της συμφωνίας και την πλήρωση των όρων αυτής, θα γίνει η μεταβίβαση του 51% του μετοχικού κεφαλαίου στην Cosco. Το υπόλοιπο 16% θα μετα-

04/100 cargo 77.indd 100

3/8/16 12:45:45 PM

info@intertrans.gr

cargo 77.indd 101

www.intertrans.gr

3/8/16 12:45:48 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Group (Hong Kong) Limited ήταν 17,5 ευρώ ανά μετοχή, ήτοι 293,125 εκατ. ευρώ για το ποσοστό του 67% του OΛΠ, που αντιστοιχεί σε κεφαλαιοποίηση ύψους 437,5 εκατ. ευρώ.

- Το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί 23% του μετοχικού κεφαλαίου του OΛΠ και 3 θέσεις στο Διοικητικό Συμβούλιο μέχρι τη μεταβίβαση του 16%. Μετά τη μεταβίβαση του 16%, το Δημόσιο παραμένει με 7% και μία θέση στο ΔΣ.

- Το μέρισμα της οικονομικής χρήσης 2015 θα αποδοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο. Από την εισαγωγή της OΛΠ στο ΧΑ (2002) έχουν εισπραχθεί μόλις 27,15 εκατ. ευρώ από μερίσματα για τη συμμετοχή του κατά 74% στον Οργανισμό (κατά μέσο όρο €2 εκατ. ετησίως). Για το αντίστοιχο διάστημα (2002-2014), το συνολικό αντάλλαγμα παραχώρησης που εισέπραξε το Ελληνικό Δημόσιο βάσει της σύμβασης παραχώρησης ανήλθε σε μόλις 29,59 εκατ. ευρώ (κατά μέσο όρο €2 εκατ. ετησίως).

- Έχει διασφαλιστεί ότι ο OΛΠ υπό ιδιωτικό έλεγχο θα διατηρήσει την έδρα του στην Ελλάδα και θα παραμείνει εισηγμένη εταιρεία στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Και αυτό γιατί το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί δικαίωμα βέτο στα παρακάτω θέματα: * Αποχώρηση της εταιρείας από το Χρηματιστήριο Αθηνών * Μεταφορά της έδρας της εταιρείας εκτός Ελλάδος * Οποιαδήποτε απόφαση που είναι σε παράβαση της Σύμβασης Παραχώρησης

- Το ελληνικό Δημόσιο θα συνεχίσει να διαχειρίζεται/εποπτεύει όλες τις διοικητικές λειτουργίες του λιμένα και τις λιμενικές υποδομές που σχετίζονται με τις αρμοδιότητες, μέσω της νέας Αρχής Λιμένος.

- Δεν πωλούνται οι λιμενικές εγκαταστάσεις, αλλά ο ΟΛΠ η εταιρεία που λειτουργεί ως παραχωρησιούχος τους μέχρι το 2052.

- Με τη λήξη της σύμβασης παραχώρησης, η διαχείριση όλων των λιμενικών υποδομών, πλήρως λειτουργικών, επιστρέφεται στο ελληνικό Δημόσιο μαζί με όλες τις επενδύσεις και υποδομές που έχουν αναπτυχθεί και υλοποιηθεί και απαιτούνται για τη λειτουργία τους.

Ο ρόλος της ΡΑΛ & της εκκολαπτόμενης ΔΑΛΠ Στο μεταξύ, προβληματισμό γενικώς στην αγορά προκαλεί η εμφανώς διττή στάση της κυβέρνησης αναφορικά με το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων στους μεγάλους λιμένες της χώρας, προεξάρχοντος του ΟΛΠ, καθώς και ενώ από πλευράς του Μ. Μαξίμου είναι δεδηλωμένη η πρόθεση να προχωρήσει το πλάνο ιδιωτικοποιήσεων ως απόρροια της συμφωνίας του Αυγούστου 2015, το υπ. Ναυτιλίας φαίνεται να έχει άλλη άποψη. Το θέμα «ανακινήθηκε» όταν είδε το φως της δημοσιότητας σχέδιο που αποδίδεται σε συνεργάτες του υπ. Ναυτιλίας κ. Δρίτσα, αναφορικά με την σύσταση ακόμη μιας νέας δημόσιας αρχής –πέραν της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων που προϋπήρχε αλλά υπολειτουργούσε- της Δημόσιας Αρχής Λιμένος Πειραιά, ως ενδιάμεσου φορέα λειτουργίας και οργάνωσης των νέων συνθηκών στον Πειραιά. Μέσα σε μια εβδομάδα δημοσιεύματα ήρθαν και παρήλθαν, διάφοροι κύκλοι έκαναν λόγο για «επανακρατικοποίηση από το παράθυρο του ΟΛΠ», διαψεύσεις στο περίπου κοινοποιήθηκαν, αλλά ενώ είναι πραγματικά εύλογο πως η μεταβίβαση των δημόσιων

εξουσιών που μέχρι σήμερα είχε ο ΟΛΠ θα έπρεπε να περάσουν σε φορείς δημόσιου χαρακτήρα, είναι σχεδόν αδιαμφισβήτητο ότι κάτι τέτοιο μπλοκάρει εξ αρχής τις φιλικές συνομιλίες μεταξύ του νέου διαχειριστή με την ΔΑΛΠ. Το ΥΝΑ, πάντως, σε επίσημη ανακοίνωσή του ανέφερε σχετικά: «Στην προοπτική της μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών των, Οργανισμών Λιμένα Πειραιά και Θεσσαλονίκης, είναι θεσμικά επιβεβλημένη και λογικά αυτονόητη η μεταβίβαση των δημόσιων εξουσιών που μέχρι σήμερα ασκούσαν ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ σε αντίστοιχους φορείς δημόσιου χαρακτήρα. Για το σκοπό αυτό, το Υπουργείο Ναυτιλίας είναι υποχρεωμένο να προχωρήσει στη σύσταση Δημόσιας Αρχής Λιμένα στον Πειραιά, η οποία θα επιφορτιστεί με την άσκηση της δημόσιας εξουσίας και την παροχή της δημόσιας υπηρεσίας στον εν λόγω λιμένα, ενώ αντίστοιχη Αρχή σχεδιάζεται για το λιμένα Θεσσαλονίκης. Η επιλογή αυτή άλλωστε προβλέπεται στη συμφωνία της Ελληνικής Κυβέρνησης με τους Θεσμούς, όπως υιοθετήθηκε στο Ν.

4336/2015. Ανάλογου χαρακτήρα Αρχές υπάρχουν σε όλα τα λιμάνια της Ευρώπης και όχι μόνο. Τα ζητήματα που συνδέονται με την οργάνωση και τη λειτουργία της Δημόσιας Αρχής Λιμένα Πειραιά και αντίστοιχα της Δημόσιας Αρχής Λιμένα Θεσσαλονίκης αποτελούν αντικείμενο επεξεργασίας και εσωτερικής διαβούλευσης των Υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων στην παρούσα φάση και δεν υφίσταται τελικό σχέδιο ή επίσημο προσχέδιο, ενώ για μια σειρά ζητήματα εξετάζονται ακόμη διάφορες δυνατότητες και εναλλακτικές. Σε αυτή τη βάση, προκαλούν απορία δημοσιεύματα αλλά και δηλώσεις στελεχών της Νέας Δημοκρατίας, στις οποίες, γίνεται λόγος για «επανακρατικοποίηση» του ΟΛΠ! Σε ότι αφορά στα διαφορετικά επίπεδα λιμενικής διακυβέρνησης που θα προκύψουν στον Πειραιά και στη Θεσσαλονίκη μετά και τη σύσταση των Δημόσιων αρχών Λιμένα αυτά όχι μόνο δεν προσθέτουν γραφειοκρατικές διαδικασίες αλλά ακολουθούν την ευρωπαϊκή και διεθνή πρακτική η οποία διασφαλίζει τόσο το δημόσιο συμφέρον όσο και την εύρυθμη λειτουργία των λιμένων».

06/102 cargo 77.indd 102

3/8/16 12:46:18 PM

•

Η ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΣΑΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΨΥΓΕΙΩΝ CONTAINER ΜΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Η επιχείρηση AGIOUTANTIS GROUP είναι μια εταιρεία εξ ειδικευμέ ν η σ τ α ψυ γεία container από το 1984 με συνεργάτες παγκόσμιους Leader της Ναυτιλίας. Είναι μια δοκιμασμένη εμπορική και τεχνική εταιρεία με άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος. Πιστοποιημένη με ISO 9001: 2008 από τον φορέα διαχείρισης BUREAU VERITAS. • Διαθέτουμε αξιόπιστα ψυ- • Διαθέτουμε γεννήτριες κατάλγεία container όλων των τύληλες για τα ψυγεία container. πων 13,5m – 12m - 6m - • Διαθέτουμε την εμπειρία και την 3m σε όλη την Ελλάδα, προς τεχνική υποστήριξη των ψυγείων πώληση και ενοικίαση. container. Η εταιρία μας σας ευχαριστεί για την εμπιστοσύνη που δείχνετε γιατί η καλή συνεργασία βασίζεται πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις.

Ι. ΓΚΟΥΡΑ 121, ΝΙΚΑΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ: ΤΗΛ. 210 4005582 FAX: 213 0297059 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΗΛ/FAX: 2310 593641 ΚΙΝΗΤΟ: 6944 548760 email: reefercontainer@hol.gr • web: www.ReeferContaineGreece.com cargo 77.indd 103

3/8/16 12:46:42 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΛΘ:

ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΟΥ «ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ» ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ

Ύστερα από ένα διήμερο κινητοποιήσεων μέσα στο Φεβρουάριο, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, έκριναν σκόπιμο να παραχωρήσουν συνέντευξη Τύπου, για να διευκρινίσουν –όπως τονίστηκε- ότι δεν είναι εναντίον των αποκρατικοποιήσεων γενικά, αλλά αντιδρούν στο μοντέλο ιδιωτικοποιήσεων που έχει υιοθετηθεί στην ελληνική πραγματικότητα. Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης, οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων τόνισαν συγκεκριμένα ότι «το μοντέλο ιδιωτικοποίησης που προωθείται στη χώρα μας, δεν υπάρχει πουθενά στην Ευρώπη και στις υπόλοιπες ανεπτυγμένες χώρες του πλανήτη», επισημαίνοντας πως «σε όλη την Ευρώπη, τα λιμάνια και οι λιμενικές Αρχές είναι δημόσιες εταιρικές οντότητες». Σχεδιάζουν και αναπτύσσουν τους λιμένες με βάση την αγορά που απευθύνονται και αναλαμβάνουν να προασπίσουν τα δημόσια αγαθά που συνυπάρχουν και παράγονται σε ένα λιμάνι (εθνική ασφάλεια, υποδομές δημοσίου συμφέροντος, δίαυλοι ναυσιπλοΐας, κυματοθραύστες, ακτοπλοϊκές μεταφορές, ασφάλεια, αειφόρος ανάπτυξη και περιβαλλοντική προστα-

σία, κανονισμοί εργασίας κ.λπ.). Οι δημόσιες συνήθως λιμενικές Αρχές, σύμφωνα με το μοντέλο που περιέγραψαν οι εργαζόμενοι, ελέγχουν την τιμολογιακή πολιτική και τον ανταγωνισμό και καθορίζουν τους όρους των συμβάσεων παραχώρησης. Προωθούν τη λειτουργία τομέων χαμηλής αποδοτικότητας (π.χ. κρουαζιέρα – ακτοπλοΐα), αυξάνουν την ελκυστικότητα του λιμένα, προσελκύουν φορτία με τους ίδιους κανόνες που λειτουργούν στην «ελεύθερη» αγορά αλλά προς όφελος μιας σειράς δικαιούχων, και επεμβαίνουν στις περιπτώσεις στρέβλωσης του ανταγωνισμού. Όπως σημειώθηκε –και εδώ έγινε ιδιαίτερη αναφορά- «στην Ευρώπη, και όχι μόνον, επιδιώκεται από τις Λιμενικές Αρχές η είσοδος πολλών παικτών και εξειδικευμένων παρόχων στις εκμεταλλεύσεις, με γενική κατεύθυνση να είναι δύο πάροχοι ανά εκμετάλλευση, ώστε να διασφαλίζεται η μεγιστοποίηση στην προσέλκυση φορτίων, ο ανταγωνισμός και η εξυπηρέτηση όλων των χρηστών των λιμενικών υπηρεσιών. Περιγράφηκαν μάλιστα και περιπτώσεις μεγάλων λιμένων, στους οποίους οι δημοτικές Αρχές Διαχείρισης Λιμένων, δημι-

ουργούν συνέργειες με ισχυρούς παίκτες της παγκόσμιας λιμενικής και ναυτιλιακής βιομηχανίας ώστε να διασφαλίζουν και την πρόσβαση σε ευρωπαϊκά προγράμματα και την ενίσχυση της απασχόλησης».

Το «στρεβλό» ελληνικό μοντέλο και ο ρόλος της Θεσσαλονίκης Όπως επισημάνθηκε από τους συλλόγους των εργαζομένων στον ΟΛΘ «το ελληνικό αντίστοιχο μοντέλο είναι η δημιουργία, με εκποίηση των δημόσιων λιμένων ενός πανίσχυρου και ανεξέλεγκτου ιδιωτικού μονοπωλίου». Εδώ μάλιστα, αντέταξαν και την κοινή θέση –όπως είπαν- και των παραγωγικών φορέων της πόλης που δεν αντιδρούν γενικώς και αορίστως στην περαιτέρω αξιοποίηση των δυνατοτήτων του λιμένα της πόλης, αλλά στη μορφή που τείνει να ακολουθήσει το ΤΑΙΠΕΔ. Συγκεκριμένα επισημάνθηκε (και είναι όντως σημαντικό –δική μας η επισήμανσηότι υπάρχει σύμπνοια απόψεων για αυτό το κομμάτι τόσο των εργαζομένων, όσο και των φορέων της πόλης) ότι: «το λιμάνι της Θεσσαλονίκης βρίσκεται σε κομβική στρα-

08/104 cargo 77.indd 104

3/8/16 12:46:51 PM

τηγική θέση καθώς ανήκει στο σύστημα Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών και ταυτόχρονα αποτελεί πύλη εισόδου και εξόδου προϊόντων και πρώτων υλών των βαλκανικών χωρών ενώ μπορεί να παίξει και σημαντικό ρόλο στην τουριστική ανάδειξη της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Βρίσκεται σταθερά στην κορυφή των εταιρειών εξυπηρέτησης δημοσίου συμφέροντος και ως προς την υψηλή κερδοφορία και ως προς τα υψηλά χρηματικά διαθέσιμα που αποτελούν σταθερό «αιμοδότη» των δημοσίων εσόδων. Μόνο την τελευταία διετία, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης απέδωσε στο Ελληνικό Δημόσιο πάνω από 85 εκατ. ευρώ από φορολογία, μερίσματα και εφαρμογή της σύμβασης παραχώρησης. Ακόμη και σήμερα διαθέτει υψηλά ταμιακά διαθέσιμα ενώ οι υποχρεώσεις της εταιρίας είναι μηδενικές». Σύμφωνα με τους εργαζόμενους, μέχρι σήμερα, η μη υλοποίηση των απαραίτητων επενδύσεων (που μπορούν να χρηματοδοτηθούν από τον ίδιο τον ΟΛΘ) και ιδιαίτερα η επέκταση του προβλήτα «6» έχει υπονομεύσει της αναπτυξιακές δυνατότητες του λιμανιού. Η επέκταση του προβλήτα «6» θα συμβάλλει στην ενίσχυση της δυναμικής του με αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση των διακινούμενων εμπορευμάτων, τη γεωπολιτική αναβάθμιση τόσο του λιμανιού όσο και της πόλης της Θεσσαλονίκης, ενώ θα έχει σημαντικές θετικές επιπτώσεις στην τοπική και περιφερειακή οικονομία. Η ΟΛΘ Α.Ε. επιχείρησε, το 2012, να υλοποιήσει το έργο της επέκτασης του 6ου προβλήτα, όμως, παρά το γεγονός ότι είχε διασφαλιστεί η χρηματοδότηση με προνομιακούς όρους από την ΕΤΕπ, με γραπτή εντολή της τότε διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ η επένδυση σταμάτησε και συνεχίσθηκε η υποβάθμιση του λιμένα με τη μη πρόσληψη εργαζομένων (ο αριθμός τους μειώθηκε κατά 30% την τελευταία 5ετία) και τη μη διενέργεια επενδύσεων. Εν τέλει, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων τόνισαν ότι σύμφωνα με τα στοιχεία του Master Plan, όπως αυτά έχουν παρουσιαστεί στους κοινωνικούς φορείς της πόλης, οι αναπτυξιακές δυνατότητες του λιμανιού είναι υπαρκτές και αδιαμφισβήτητες και η χρηματοοικονομική δυνατότητα υλοποίησής τους είναι τεκμηριωμένη καθώς πέραν της δυνατότητας δανεισμού από την ΕΤΕπ, μπορούν να αντληθούν κεφάλαια και από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility.

cargo 77.indd 105

3/8/16 12:47:01 PM

αεροπορικές μεταφορές

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ FRAPORT – SIENTEL ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ 14 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ

T

ο επενδυτικό σχέδιο της κοι κοινοπραξίας Fraport AG – Slentel Ltd, η οποία αναλαμβάνει για 40 χρόνια το management 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων από τον Οκτώ Οκτώβριο του 2016, τέθηκε επί τάπη τάπητος σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποι πραγματοποιήθηκε λίγο πριν την εκπνοή του Φεβρουαρίου στην Αθήνα με τη συμμετοχή του διευθύνοντος συμβούλου της Fraport Στέφαν Σούλτε και του προέδρου της Slentel, Δημ. Κοπελούζου. Με βάση τη σύμβαση παραχώρησης η ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport AG – Slentel Ltd θα εκτελέσει στην προσεχή τετραετία έργα επέκτασης και αναβάθμισης των υποδομών των 14 περιφερειακών αεροδρομίων ύψους 330 εκατ. ευρώ με στόχο να μετατραπούν σε ασφαλείς και αξιόπιστες πύλες εισόδου διεθνών προδιαγραφών, αυξάνοντας αισθητά την επιβατική τους κίνηση προς όφελος της ελληνικής οικονομίας. Συνολικά οι επενδύσεις θα ανέλθουν σε 1,4 δισ. ευρώ για το σύνολο των 40 ετών της περιόδου παραχώρησης των ακόλουθων αεροδρομίων: «Μακεδονία» – Θεσσαλονίκη, «Μέγας Αλέξανδρος» Καβάλα, «Ι.

Καποδίστριας» - Κέρκυρα, «Ιωάννης Δασκαλογιάννης» - Χανιά, Αεροδρόμιο Σαντορίνης, Αεροδρόμιο Μυκόνου, Αεροδρόμιο Ακτίου, «Άννα Πολλάτου» - Κεφαλλονιά και «Διονύσιος Σολωμός» - Ζάκυνθος. Η σύμβαση προβλέπει την παραχώρηση της χρήσης, διαχείρισης, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των εν λόγω αεροδρομίων, καθώς και των χώρων εμπορικής ή άλλης χρήσης που βρίσκονται μέσα στα αεροδρόμια. Θα πρέπει βέβαια να σημειωθεί ότι η ιδιοκτησία της γης, των υποδομών και των εγκαταστάσεων παραμένει στο ελληνικό Δημόσιο. Σύμφωνα με τη στρατηγική ανάλυση της κοινοπραξίας για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, ο παραχωρησιούχος θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει το πλεονέκτημα του ελληνικού κλίματος και του καλού καιρού ως κύριο εργαλείο μάρκετινγκ για τους 14 προορισμούς, με στόχο την επέκταση της σεζόν τόσο στους ανοιξιάτικους όσο και στους φθινοπωρινούς μήνες, ώστε να αντιμετωπιστεί η εποχικότητα της τουριστικής περιόδου. Επίσης, θα δώσει έμφαση στις τιμές των 14 προορισμών, στην ασφάλεια, και κυρίως στο ποικιλόμορφο τοπίο, αλλά και στον πολιτιστικό και ιστορικό πλούτο, καθώς διαπιστώ-

θηκε ότι υπάρχει τουριστικό δυναμικό που δεν έχει ακόμη πλήρως αξιοποιηθεί, επιδιώκοντας να αυξήσει το επίπεδο αναγνωρισιμότητας της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου. Τα συγκεκριμένα αεροδρόμια αποτελούν σήμερα βασικές πηγές εσόδων του ελληνικού τουρισμού, αντιπροσωπεύοντας το 75%-78% της συνολικής κίνησης και εξυπηρετώντας το 2015 πάνω οπό 23 εκατ. επιβάτες. Σημειωτέων έχει καταρτιστεί συγκεκριμένη πρόταση αναβάθμισης για κάθε ένα από τα 14 αεροδρόμια ξεχωριστά.

Σύνθετη οργανωτική δομή με αυξημένη αυτονομία για κάθε αερολιμένα Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, τα αεροδρόμια θα αναπτυχθούν ανεξάρτητα και με εξειδικευμένο κατά περίπτωση πλάνο, κάτω από μία ενιαία διοικητική ομπρέλα, ενώ οι αποφάσεις για την παραχώρηση θέσεων στις αεροπορικές εταιρείες θα καθοδηγούνται από τη ζήτηση της αγοράς. Η οργανωτική δομή της κοινοπραξίας θα

10/106 cargo 77.indd 106

3/8/16 12:47:10 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

περιλαμβάνει ένα διοικητικό και ένα εκτελεστικό συμβούλιο, ενώ θα συσταθούν ξεχωριστές διοικήσεις για κάθε αεροδρόμιο. Το εκτελεστικό συμβούλιο θα αποτελείται από έναν διευθύνοντα σύμβουλο, έναν οικονομικό διευθυντή και έναν γενικό διευθυντή επιχειρήσεων. Κατά τη μεταβατική περίοδο, μία ομάδα από εξειδικευμένους εμπειρογνώμονες διαχείρισης αεροδρομίων θα τους υποβοηθήσει. Οι βασικές λειτουργίες με υψηλές δυνατότητες συνέργειας θα ομαδοποιούνται και θα συγκεντρώνονται σε business units στα κεντρικά για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας, ενώ οι υπόλοιπες λειτουργίες με τοπικό ενδιαφέρον θα παραμένουν στα αεροδρόμια. Οι διευθυντές των περιφερειακών αεροδρομίων θα αναφέρονται στον διευθύνοντα σύμβουλο, ενώ μεταξύ άλλων θα υπάρχει ειδικό τμήμα συνδέσμου με την Πολεμική Αεροπορία και την ΥΠΑ. Κάθε αεροδρόμιο θα διαθέτει ειδική ομάδα διαχείρισης, που θα είναι εξειδικευμένη στη λειτουργία και στα τεχνικά θέματα των αεροδρομίων, με επικεφαλής διευθυντή αεροδρομίου, ο οποίος θα έχει την πλήρη ευθύνη για το εκάστοτε αεροδρόμιο και θα ενεργεί ως εκπρόσωπος της κοινοπραξίας απέναντι στις τοπικές αρχές. Για την απρόσκοπτη λειτουργία των αεροδρομίων σε 24ωρη βάση θα υπάρχουν δύο διευθυντές επιχειρήσεων ανά βάρδια, οι οποίοι θα είναι και αναπληρωτές διευθυντές αεροδρομίου. Επίσης, θα υπάρχει ομάδα τεχνικών και μηχανικών σε ετοιμότητα επί τόπου. Εξωτερικοί συνεργάτες ή τρίτοι θα αναλάβουν υπηρεσίες διάσωσης και πυρόσβεσης, ασφαλείας, εξυπηρέτησης εδάφους, ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας κ.λπ. Η κοινοπραξία, σύμφωνα με πληροφορίες που αναπαράχθησαν και στον ελληνικό Τύπο, θα βασιστεί στους υφιστάμενους εργαζομένους της ΥΠΑ και στις ικανότητές τους, καθώς θεωρεί ότι εκτελούν εξαιρετική δουλειά σε δύσκολο περιβάλλον.

Ριζική αναβάθμιση υποδομών Τη σύσκεψη απασχόλησε και η σημερινή κατάσταση των αεροδρομίων, μετά και τις επισκέψεις του ίδιου του διευθύνοντος συμβούλου της Fraport, τα περισσότερα εκ των οποίων όπως διαπιστώθηκε βρίσκονται σε κατάσταση εγκατάλειψης και παρακμής με ελλιπέστατες υποδομές και δεκάδες προβλήματα, από τους διαδρόμους προσαπογειώσεως μέχρι τους ασυντήρητους ιμάντες αποσκευών και της τριτοκοσμικής κατάστασης τουαλέτες. Στόχος των Fraport-Slentel (όμιλος Κοπελούζου) είναι η απόλυτη ανατροπή αυτής της εικόνας και ο ριζικός εκσυγχρονισμός τους, με βασικούς πυλώνες: α) την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων διαχείρισης επιβατών διεθνών προδιαγραφών και υψηλής ποιότητας, β) την αναβάθμιση των υποδομών (από διαδρόμους μέχρι συστήματα φωτισμού και πυροσβεστικούς σταθμούς) ώστε να συμμορφωθούν με τα αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας της ΙΑΤΑ, γ) την αύξηση του τουριστικού ρεύματος, μέσω επέκτασης της σεζόν την άνοιξη και το φθινόπωρο και του ανοίγματος σε καινούργιες αγορές (προσέλκυση νέων αεροπορικών εταιρειών). Στρατηγική κατεύθυνση αποτελεί η επέκταση των εμπορικών δραστηριοτήτων, όπως πάρκινγκ, ενοικίαση αυτοκινήτων, εστίαση, duty free και άλλα καταστήματα.

cargo 77.indd 107

Πανελλαδικό Δίκτυο Διανοµής Με κέντρα Διανοµής: • Ασπρόπυργο • Βοτανικό • Θεσσαλονίκη • Ιωάννινα • Πάτρα Υπηρεσία Cross Docking Υπηρεσίες Αποθήκευσης σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις 8.000 τ.µ. στον Ασπρόπυργο Αττικής

Υποκατάστηµα 1: Ορφέως 168, Βοτανικός τηλ: 210 3454454 Υποκατάστηµα 2: Θέση Κύριλλος, Ασπρόπυργος τηλ: 210 5577495 Web: www.vlachogiorgis.gr Mail to: info@vlachogiorgis.gr

3/8/16 12:47:18 PM

event

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

7th Greek Shipping Forum Capital Link

ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Ο «ΑΦΡΟΣ» ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ

H

χρηματοδότηση της ναυ ναυτιλίας από τον τραπεζικό τομέα αναμένεται να είναι φειδωλή, ως αποτέλεσμα κυρίως των ρυθμιστικών αλλαγών στην Ευρώπη, την ίδια στιγμή που οι αναδι αναδιαρθρώσεις αλλά και η τύχη των κόκκινων δανείων θα κριθεί κυρίως από το discount αλλά και τις προοπτικές της αγοράς. Αυτό είναι το βασικό πλαίσιο στο οποίο λειτουργεί αυτή τη στιγμή ο ναυτιλιακός τομέας, ο οποίος έρχεται αντιμέτωπος με ιδιαίτερες προκλήσεις αλλά και ευκαιρίες για το 2016, όπως τονίστηκε στο πλαίσιο του Greek Shipping forum Capital Link, και το οποίο παρακολουθήσαμε. Όπως αναφέρεται και στο maritimes.gr, που χορήγησε επικοινωνιακά το forum, η ανάκαμψη της αγοράς ξηρού φορτίου δεν πρόκειται να έρθει νωρίτερα από το 2017 ή ακόμη

και το 2018 ωστόσο για να υπάρξει πράγματι επιστροφή στην ανάκαμψη θα απαιτηθεί εκτεταμένο scraping, αλλά και σωστή διαχείριση της αγοράς, στην οποία αναμένεται μέτρια ανάκαμψη της ζήτησης για ξηρά φορτία, χωρίς όμως αυτή να είναι αρκετή. Σε κάθε περίπτωση το 2016 αναμένεται να παραμείνει δύσκολο για την αγορά εκτίμησε ο Peter Malpas διευθυντής της αυστραλιανής Braemar ACM Shipbroking. Ο γενικός διευθυντής του Bunge Group Giovanni Ravano εκτίμησε ότι για την ανάκαμψη της αγοράς η περισσότερη δουλειά θα πρέπει να γίνει στο κομμάτι της προμήθειας καθώς η ζήτηση δε θα επαρκέσει. Ο Seb Landerretche της Luis Dreyfus Commodities Suisse εκτίμησε ότι η επαναφορά της αγοράς σε ικανοποιητικά επίπεδα όπου θα καλύπτονται τα λειτουργικά έξοδα από τις τιμές θα γίνει σταδιακά. Ο John Michael Radziwill Ceoτης Transport

Maritime εκτίμησε ότι για να σταματήσουν οι πλοιοκτήτες να χάνουν χρήματα θα πρέπει να λάβουν γρήγορα μέτρα για τη βελτίωση της υγείας των επιχειρήσεών τους. «Πρέπει να μείνουμε προσεκτικοί, ακόμη και εάν ανακάμψει η αγορά αυτό δε θα σημάνει κάποια αλλαγή στην προμήθεια, υπάρχουν ήδη πολλά διαθέσιμα πλοία» πρόσθεσε.

Η ΝΕΑ «ΕΙΚΟΝΑ» ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ • Στο πλαίσιο του forum, τον λόγο πήρε και ο εμπορικός διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ, κ. Τ. Βαμβακίδης, ο οποίος παρουσίασε στο πολυπληθές και διεθνές κοινό του forum, τη νέα «εικόνα» του Πειραιά όπως αυτή θα προκύψει μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας για την πώληση στην Cosco του πλειοψηφικού μετοχικού ποσοστού του ΟΛΠ. Ο κ. Βαμβακίδης έδωσε έμφαση σε μερικά μόνο σημεία που χαρακτήρισε ως ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του νέου λιμένα: • Ο Πειραιάς προσεγγίζει σύντομα τη δυνατότητα για εξυπηρέτηση 14.000 container ships • Αποτελεί κόμβο σε ένα από τα μεγαλύτερα leaders network για transshipment by sea • Παρέχει added value services μέσω της αποθήκης PCDC στην Free Zone Multimodal Transportation • Ο σκοπός είναι μέχρι το 2017 να εξυπηρετεί 6,2 εκατ. TEUs, μετατρεπόμενος σε ένα από τους μεγαλύτερους Μεσογειακούς λιμένες για εξυπηρέτηση giga-vessels

12/108 cargo 77.indd 108

3/8/16 12:47:27 PM

www.supply-chain.gr

Μύθος η χαμηλή φορολογία για την ελληνική ναυτιλία Μύθο χαρακτήρισε την εντύπωση ότι η ελληνική ναυτιλία δεν φορολογείται ο Χρήστος Τιμαγένης ο οποίος έκανε μια εκτενή παρουσίαση του φορολογικού καθεστώτος που ισχύει για την ελληνική ναυτιλία. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι τα τελευταία 5 χρόνια της κρίσης είχε αυξηθεί δραστικά η φορολόγηση, ενώ υπογράμμισε ότι η ελληνική φορολόγηση που γίνεται με το τονάζ συναντάται σε πολλές χώρες της ΕΕ. Ο κ. Τιμαγένης χαρακτήρισε άκαιρη την ανακίνηση του θέματος της φορολόγησης της ναυτιλίας της ΕΕ, υπογραμμίζοντας την καθοριστική συμβολή της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία.

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

ΑΦΜ

Τμήμα Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

“Ναυμαχία” για χρηματοδότηση- κόκκινα δάνεια

E-mail

Http

Οι αλλαγές που έχουν συντελεστεί σε θεσμικό επίπεδο στο ευρωπαϊκό τραπεζικό σύστημα έχουν αλλάξει τους όρους του παιχνιδιού και πλέον τα διαθέσιμα κεφάλαια για χρηματοδοτήσεις είναι περιορισμένα. Ωστόσο με δεδομένη τη δύσκολη κατάσταση στην αγορά και τον περιορισμό των επενδύσεων, οι εταιρείες που θα θελήσουν να επενδύσουν θα βρουν κεφάλαια ήταν το συμπέρασμα του πάνελ για την τραπεζική χρηματοδότηση. Θα υπάρχουν χρήματα για όσους θέλουν να επενδύσουν ανέφερε ο Carsten Wiebers της KfWI pex - Bank, ο οποίος παραδέχθηκε πάντως ότι η χρηματοδοτική ικανότητα των τραπεζών είναι περιορισμένη. Ο Michael Parker επικεφαλής του ναυτιλιακού τομέα της Citi τόνισε ότι για τις τράπεζες το πραγματικό δίλημμα είναι εάν θα παραχωρήσουν δάνεια με discount πχ στον κλάδο του ξηρού φορτίου που μαστίζεται από την κρίση ή εάν θα παραμείνουν με τον κίνδυνο μεγαλύτερων απωλειών το επόμενο διάστημα. Το 2016 θα γίνει χειρότερο και θα δούμε αλλαγές ιδιαίτερα σε αγορές όπως το ξηρό φορτίο ανέφερε η Henriette Brent - Petersen γενική διευθύντρια και επικεφαλής του τομέα ναυτιλίας της DVB Bank. Η ίδια εκτίμησε ότι το 2016 θα φέρει και σημαντικές ευκαιρίες για τους ισχυρούς της αγοράς να αυξήσουν τη δυναμικότητα του στόλου τους. Σε ό,τι αφορά τα κόκκινα δάνεια, όπως σημειώθηκε στο σχετικό πάνελ υπάρχει διαφορά μεταξύ της ζημιάς που είναι διατεθειμένοι οι μέτοχοι και οι εταιρείες να επωμιστούν και της προσφοράς για εξαγορές κόκκινων δανείων από distressed funds, με αποτέλεσμα να καταγράφεται πολύ μικρός αριθμός distressed deals.

Τηλέφωνο

Fax

cargo 77.indd 109

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

Ημ. Λήξης

/ CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Εσωτερικού

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 70€�

1 έτος (8 τεύχη) 130€

2 έτη (16 τεύχη) 110€�

2 έτη (16 τεύχη) 220€�

Φοιτητών 1 έτος 40€� Φοιτητών 2 έτη 65€� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

3/8/16 12:47:33 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Γ. ΧΑΒΑΚΗΣ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΣΤΑΘΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΕΩΣ ΤΗ Β. ΕΛΛΑΔΑ Ένα ζήτημα που καλούνται να απαντήσουν σήμερα οι μεταφορικές επιχειρήσεις, ειδικά σε μικρές αγορές όπως η ελληνική, αφορά στο «ποια είναι η ειδοποιός διαφορά μεταξύ μιας σύγχρονης μεταφορικής εταιρείας και μιας παραδοσιακής». Η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι σίγουρα ένα από αυτό. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ»

Σ

υναντήσαμε τον κ. Γιώργο Χαβάκη, Γενικό Διευθυντή σήμερα της εταιρείας, τη σύζυγο και τους συνεργάτες του –όλους ενεργούς κρίκους στην επιχεί επιχείρηση- στα γραφεία της εταιρείας «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» στην Αθήνα. Και αν η πρώτη εντύπωση είναι πως πρόκει πρόκειται για μια μικρή παραδοσιακή μεταφορική εταιρεία, τα KPIs δείχνουν πως μια παραδοσιακή δομή επιχείρησης μπορεί με σωστό σχεδιασμό και όραμα να μετατραπεί σε μια σύγχρονη μεταφορική εταιρεία, που δημιουργεί σταδιακά ένα σταθερό δίκτυο μεταφορών, που ξεπερνά το παραδοσιακό δρομολόγιο της «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» Αθήνα – Κρήτη, και επεκτείνεται έως τη Β. Ελλάδα.

C.PLUS_ κε Χαβάκη, μιλήστε μας λίγο για την εταιρεία «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» από την γέννησή της, αλλά και τη μεγαλύτερη καινοτομία που αξιοποιεί σήμερα;

Γ. Χ. Η μεταφορική εταιρεία «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» ιδρύθηκε το 1969 στην Κρήτη. Σήμερα λειτουργεί υπό την διεύθυνση της β’ γενιάς της οικογένειας Χαβάκη και εκτιμούμε ότι είναι μία από τις σημαντικότερες επιχειρήσεις στον χώρο των αποθηκεύσεων και διανομών δικτύου μεταφοράς Αθήνας – Κρήτης. Η αυταπόδεικτη μακροχρόνια πορεία της εταιρείας είναι άμεσα συνδεδεμένη με την αξιοπιστία των παραδόσεών της και την εμπιστοσύνη που επιδεικνύουν όλοι οι πελάτες που της εμπιστεύονται τις μεταφορές τους, από την Αθήνα προς την Κρήτη και αντίστροφα. Θεωρώ ότι οι καινοτομίες μας σήμερα είναι δύο: η μία σχετίζεται με τους ανθρώπους μας και αυτό το «οικογενειακό» αλλά ταυτόχρονα πλήρως επαγγελματικό κλίμα που βλέπετε εδώ, και η δεύτερη αφορά στην απόφασή μας –μέσω συμμετοχής σε ΕΣΠΑ- να πιστοποιηθούμε κατά ISO 9001, όχι απλώς για τη σφραγίδα, αλλά

για να ενσωματώσουμε στη λειτουργία της εταιρίας την φιλοσοφία της πιστοποίησης. Έτσι, είμαστε περήφανοι που μας διακρίνουν στοιχεία όπως υπευθυνότητα, γνώση, εμπειρία. Παράλληλα, τόσο και σύγχρονος εξοπλισμός εγκαταστάσεων, όπως και η στελέχωση με έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό, είναι οι βασικοί παράγοντες στους οποίους έχει στηριχθεί η επιχείρηση τα τελευταία 47 χρόνια, για να μεταφέρει τα εμπορεύματα

14/110 cargo 77.indd 110

3/8/16 12:47:46 PM

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών όλων των πελατών με υπευθυνότητα και συνέπεια.

C. PLUS_ Αποτελεί έκπληξη ότι το πρώτο ατού που θέτετε είναι η πιστοποίηση. Μιλήστε μας λίγο για την φιλοσοφία που λέτε ότι σας έφερε στην εταιρεία. Γ.Χ. Η εταιρεία μέσα στο πλαίσιο συνεχούς εκσυγχρονισμού της, διαθέτει σύστημα διαχείρισης ποιότητας σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο EN ISO 9001: 2008. Ταυτόχρονα αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα προσδιορισμού των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις μεταφορικές δραστηριότητες της εταιρείας, βρισκόμαστε στο στάδιο ανάπτυξης του διεθνούς προτύπου ΕΝ ISO 14001: 2004, εξετάζοντας ανά στάδιο των υπηρεσιών μας τα σημεία εκείνα που επεμβαίνοντας συνεισφέρουμε ενεργά στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Έχοντας ως βάση το ISO 9001: 2008 θα μπορούμε με μεγαλύτερη επάρκεια να υιοθετήσουμε και το περιβαλλοντικό πρότυπο ISO 14001: 2004. Αυτό μπορεί να ακούγεται πολύ τυπικό, αλλά εφόσον εντάξεις όλη την φιλοσοφία του ISO στην καθημερινή σου λειτουργία, αποδεικνύεται ότι έχεις πολλαπλά οφέλη. Ολόκληρο το προσωπικό μας λειτουργεί πλέον με τον ίδιο ενιοποιημένο τρόπο, γεγονός που βελτιώνει τα operations και δίνει όφελος και στον τελικό πελάτη μας, που έρχεται αντιμέτωπος με μια πραγματικά σύγχρονη μεταφορική επιχείρηση. Και θα σας εξηγήσω τι εννοώ: το ISO μας βοήθησε ώστε να λειτουργούμε με συγκεκριμένα στάνταρτ σε καθημερινή βάση. Έτσι, στην πράξη, η ενημέρωση για ζητήματα της τρέχουσας ημέρας, είτε επιβεβαίωσης παράδοσης παραγγελίας (Customer Service), είτε παραγγελιοληψίας & καταχώρησης εντολής, γίνεται άμεσα, με την εμφάνιση του θέματος την ώρα που προκύπτει ή ζητηθεί. Την επόμενη ημέρα ο πελάτης παραλαμβάνει από την εταιρεία, καταγεγραμμένες όλες τις ΜΗ παραδόσεις (Μερικές & Ολικές) σε αρχείο με τα σχετικά στοιχεία της κάθε αποστολής, ώστε να έχει τη δυνατότητα επαναδρομολόγησης συγκεκριμένης εντολής του, την ημερομηνία που συνεννοείται με τα παραπάνω τμήματα. Η εταιρεία παρακολουθεί καθημερινά τα ποσοστά αστοχίας (Μερικές και Ολικές μη παραδόσεις) για όλες τις αποστολές της προηγούμενης ημέρας, σύμφωνα με τις

cargo 77.indd 111

www.havakis.gr

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

3/8/16 12:47:57 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΟΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ • Σταδιακά αναπτυσσόμαστε –μας λέει ο κ. Γιώργος Χαβάκης- και εκτός του δικτύου Κρήτη – Αθήνα.

• Δεν είναι σαφώς στόχος να γίνουμε πανελλαδική μεταφορική εταιρεία, αλλά να στοχεύσουμε με βάση το πελατολόγιό μας σε spots που να μπορούμε να εξυπηρετήσουμε άρτια.

• Στο πλαίσιο αυτό διαβλέπουμε σε μια σύντομη –ήδη εξυπηρετούμε φορτία προς τα εκεί- ανάπτυξη πάνω στον άξονα Κρήτη – Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με εξυπηρέτηση σε όλη τη Β. Ελλάδα.

εντολές παραγγελιών του πελάτη μας. Αυτά είναι θέματα που μετατράπηκαν σε καθημερινά στάνταρτ της «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» και με βάση την εμπειρία χρόνων, αλλά και με βάση την φιλοσοφία λειτουργίας στην οποία μας ενέταξε η πιστοποίηση. Παράλληλα, και επειδή πιστεύουμε ακράδαντα στην λογική της περιβαλλοντικής ευαισθησίας, λειτουργούμε ως «πράσινη» επιχείρηση. Ανακυκλώνουμε τα ανταλλακτικά μέρη των αυτοκινήτων (λάδια, λάστιχα, κλπ), καθώς επίσης και υλικά χαρτιού και συσκευασιών των αποθηκών, τα οποία απορρίπτονται σε ειδικούς κάδους ανακύκλωσης.

C. PLUS_ Περνώντας από το πεδίο των operations στο επίπεδο υποδομών, εξηγήστε μας λίγο ποια είναι τα assets της εταιρείας «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ» σε επίπεδο υποδομών & στόλου οχημάτων; Γ.Χ. Η εταιρεία διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους στην Αθήνα και στην Κρήτη, καθώς επίσης και γραφεία αντιπροσώπευσης σε όλους τους νομούς της Κρήτης, ώστε να καλύπτει όλο το μεταφορικό έργο της με αμεσότητα. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν οι εξής εγκαταστάσεις. Ας τα δούμε μαζί αναλυτικά:

Αττική: Το κέντρο αποθήκευσης και διανομής, μαζί με τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, στεγάζονται στην περιοχή του Αγ.Ι.Ρέντη σε δύο ορόφους, σε κτίριο 2.000m2. Το κτίριο έχει δυνατότητα αποθήκευσης σε όλες τις θερμοκρασίες (περιβάλλοντος, ψύχους και κατάψυξης). Το πλεονέκτημα τοποθεσίας της εγκατάστασης είναι σημαντικό, διότι βρίσκεται δίπλα από την κεντρική λαχαναγορά (3χλμ από το κέντρο της Αθήνας) και έχει άμεση πρόσβαση στο λιμάνι του Πειραιά και την Εθνική οδό. Ηράκλειο Κρήτης: Στο Ηράκλειο υπάρχουν δύο κέντρα διανομής. Το ένα εδρεύει στη ΒΙΠΕ Ηρακλείου και στεγάζει μια αποθήκη 1000m2 σε οικόπεδο 4 στρεμμάτων και η νέα εγκατάσταση του νομού, βρίσκεται στη περιοχή Φοινικιάς-Μαλάδες και στεγάζει αποθηκευτικούς χώρους 550m2. Τα 380m2 εξυπηρετούν συνθήκες περιβάλλοντος, τα 60m2 συνθήκες συντήρησης και τα 60m2 συνθήκες κατάψυξης. Το έργο παραλαβών και φορτώσεων εξυπηρετείται μέσα από τρεις ράμπες φορτοεκφόρτωσης, μία για κάθε τύπο προϊόντων. Είμαστε μάλιστα μια από τις μοναδικές, αν όχι η μοναδική μεταφορική εταιρεία, που έχουμε την δυνατότητα να λειτουργούμε τέτοιους χώρους με αποθήκες πολλαπλών χρήσεων (ξηρό φορτίο, συντήρηση, κατάψυξη). Υπόλοιπο Κρήτης: Για τις άλλες περιοχές της Κρήτης η εταιρεία αντιπροσωπεύεται από κατά τόπους αξιόπιστους συνεργάτες, οι οποίοι διεκπεραιώνουν το έργο σε καθημερινή βάση με υπευθυνότητα και αμεσότητα. Η συνεργασία με όλους είναι πολυετής και βασίζεται στη συνέπεια που διακρίνει

τον κάθε συνεργάτη στη περιοχή που εξυπηρετεί. Πιο συγκεκριμένα, το νησί καλύπτεται από γραφεία τα οποία εδρεύουν στον Άγιο Νικόλαο, στην Ιεράπετρα, στη Σητεία, το Ρέθυμνο και τα Χανιά. Όλο το δίκτυο καλύπτει σε καθημερινή βάση υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής σε καταστήματα και super markets όλης της Κρήτης, σε τρόφιμα, καλλυντικά και άλλα καταναλωτικά αγαθά. Τα δρομολόγια των αυτοκινήτων παρακολουθούνται σε πραγματικό χρόνο μέσω web tracking. Επίσης, υπάρχει δυνατότητα επιβεβαίωσης των παραδόσεων (POD) μέσω έγγραφης ή τηλεφωνικής επικοινωνίας για όσους πελάτες το επιθυμούν, κάτι που θα εδραιωθεί εντός του 2016. Είμαστε μάλιστα αισιόδοξοι ότι έως το Πάσχα του τρέχοντος έτους θα έχει γενικευθεί ως υπηρεσία για όλους τους πελάτες μας. Τώρα όσον αφορά στο στόλο επειδή με ρωτήσατε, η εταιρεία διαθέτει 28 ιδιόκτητα αυτοκίνητα και πολλά συνεργαζόμενα φορτηγά Δ.Χ., ώστε να επιτυγχάνεται η αμεσότητα παράδοσης των εμπορευμάτων. Παράλληλα, διαθέτει ψυκτικούς θαλάμους με καταγραφικά θερμοκρασίας και πιστοποίηση FRC & FRB από τον οργανισμό TUV HELLAS. Ο αστικός ιστός της Αθήνας και των μεγάλων πόλεων της Κρήτης (Ηράκλειο, Χανιά, Ρέθυμνο, Άγιος Νικόλαος, Σητεία και Ιεράπετρα) καλύπτονται από μικρότερα αυτοκίνητα, τα οποία εκτελούν σε καθημερινή βάση δρομολόγια, προκειμένου να εξυπηρετήσουν παραδόσεις σημείων ειδικού πελατολογίου, όπως τράπεζες, καταστήματα καλλυντικών, καταστήματα βιολογικών προϊόντων και super markets.

1

2

3

4

5

6

7

ΚΟ

16/112 cargo 77.indd 112

3/8/16 12:48:10 PM

SCISCE

SOLUTIONS

Supply Chain inStitute

Ανθεκτικότητα

VS Ρίσκου

To τρίτο συνέδριο της σειράς Solutions, των συνεδρίων που δίνουν λύσεις, παρουσιάζει τρία επίκαιρα θέματα για την ενίσχυση της «Ανθεκτικότητας» (Resilience) της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

ΤΕΤΑΡΤΗ

13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2016

Διοργάνωση:

Επιστημονική Υποστήριξη:

Αντιτορπιλικού Βέλους 3 & Ναυτικού 17 Βοτανικός, Αθήνα

Achieving Excellence Together

1η

ενότητα

οί ΝΕΕς ΔίΑςΤΑςΕίς ΤοΥ CUSTOMER SERVICE ςΤηΝ ΕΠοΧη Της ΚΡίςης

1. Ποιες είναι σήμερα οι προτεραιότητες στο Customer Service; Μήπως το 3πτυχο «το σωστό προϊόν, στο σωστό τόπο, στο σωστό χρόνο» προϋποθέτει πλέον τη συγκέντρωση minimum ποσοτήτων για αποστολή, τον εξορθολογισμό των σημείων παράδοσης και την επαναδιαπραγμάτευση των χρόνων εκτέλεσης των παραγγελιών; 2. Η λογική και τα οφέλη του Extended Enterprise και των open books.

3. Σε ποιο βαθμό και προς ποια κατεύθυνση έχουν αλλάξει τα SLAs στην εποχή της αύξησης των παραγόντων αβεβαιότητας; 4. H διάσταση του Customer Service κατά τη φάση της συμβολαιοποίησης: ποιοι δείκτες επιλέγονται και με ποια κριτήρια γίνονται οι μετρήσεις απόδοσης; 5. Πόσο πραγματικά κοστολογούμε την κάλυψη έκτακτων παραγγελιών και ad hoc αναγκών των πελατών; 6. Μεθοδολογίες εξάλειψης περιττών ενεργειών στην παραγγελιοληψία και τη διανομή.

7. Καινοτόμες υπηρεσίες 3PL πέραν της αποθήκευσης και της διανομής.

2η

ενότητα

3η

Το ςηΜΕΡίΝο ςΤοίΧηΜΑ ΤοΥ ΜΕΤΑφοΡίΚοΥ ΕΡΓοΥ

1. Γιατί η Μεταφορά θεωρείται σήμερα ως ο Νο1 τομέας παρέμβασης και αναδιοργάνωσης από τους Διευθυντές Εφοδιαστικής Αλυσίδας; 2. Contingency Plans δεδομένων των συχνών αναστατώσεων στο οδικό δίκτυο.

3. Με ποιους τρόπους μεγάλες επιχειρήσεις της χώρας έχουν γίνει πιο «ανθεκτικές» και αντιμετωπίζουν πιο αποτελεσματικά το ρίσκο των μεταφορών; 4. Η κρισιμότητα της παροχής real time πληροφορίας για το status εκτέλεσης των παραγγελιών μέσω IOD / POD. 5. Πρόσφατα παραδείγματα συνεργειών με απτά οφέλη.

6. Η εναλλακτική λύση των θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων: ποια πλοία τύπου Ro-Ro δρομολογούνται; 7. Εξυπηρέτηση παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου στο λιανεμπόριο: η ραγδαία αυξανόμενη ζήτηση πιέζει για άμεσες λύσεις καλύτερης διανομής και εξυπηρέτησης.

ενότητα

ΕλΚΥςΤίΚΕς ΚΑί ΚΑίΝοΤοΜΕς ΤΕΧΝολοΓίΕς ΓίΑ Πίο ΠΑΡΑΓΩΓίΚη ΑΠοΘηΚη

1. Ποια λειτουργικά χαρακτηριστικά της αποθήκης διαμορφώνουν τα κριτήρια επιλογής τεχνολογίας; 2. Κριτήρια οικονομικής και ποιοτικής αξιολόγησης τεχνολογικών λύσεων.

3. Εφαρμογές προϊόντων και συστημάτων νέας γενιάς σε ελληνικές επιχειρήσεις.

4. Καλύτερη συλλογή και διαχείριση της πληροφορίας μέσω εξελιγμένων συστημάτων software και hardware.

5. Τεχνολογίες που βελτιστοποιούν την εκτέλεση παραγγελιών στις θέσεις συλλογής ή παραλαβής (Man to Goods).

6. Τεχνολογίες που βελτιστοποιούν τη μετακίνηση των εργαζόμενων προς τις θέσεις εργασίας και τους σταθμούς εργασίας (Goods to Man).

7. Η διάσταση της διεθνούς αγοράς: το Internet of Things ξεκίνησε… δείτε τις πρώτες εφαρμογές. Χορηγοί Επικοινωνίας:

ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 1 συμμετοχή: 270€ + φπα, 2 συμμετοχές: 240€ + φπα έκαστη, 3 συμμετοχές και άνω: 210€ + φπα έκαστη

ΠληΡοφοΡίΕς: SUPPLY CHAIN INSTITUTE | Τ.: 210 6180104 | info@scisce.eu | www.scisce.eu

cargo 77.indd 113 SCISCE_SolutionsIII_ADV_21x28.5.indd 1

3/8/16 12:48:12 PM 3/2/16 1:04 PM

Θαλάσσιες μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΕΕ ΘΕΤΙΚΟ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΑΝΤΙΞΟΟΤΗΤΕΣ ΤΟ 2015 ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Σ

τις αρχές Φεβρουαρίου 2016, έλαβε χώρα η γενική συνέ συνέλευση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με τον πρόεδρό της κ. Θεόδωρο Βενιάμη, να θέτει μια σειρά ζητημάτων που απασχολούν τον ελληνικό εφο εφοπλισμό, μεταξύ των οποίων τις επιπτώσεις των capital controls στα οικονομικά της ναυτιλίας, αλλά και ζητήματα αναθεώρησης του θεσμικού πλαισίου. Σταχυολογώντας τα σημαντικότερα ζητήματα από την τοποθέτησή του, παρουσιάζουμε παρακάτω τα σημεία στα οποία δόθηκε προσοχή, και αποδεικνύουν ότι το 2015 έκλεισε μετά δυσκολίας μεν, αλλά με θετικό πρόσημο δε για την ελληνική ναυτιλία.

Επιβεβαιώνεται η πτώση στη μεταφορά χύδην φορτίου Στο διεθνές επίπεδο, τους τελευταίους μήνες του 2015 οι ναύλοι των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην έχουν υποστεί ραγδαία υποχώρηση διανύοντας την χειρότερη εποχή στην ιστορία τους. Ειδικότερα, η πτώση του δείκτη Baltic Dry (BDI) είναι δραματική, σημειώνοντας ιστορικό

χαμηλό ρεκόρ όλων των εποχών και συνεχίζεται χωρίς άμεσες προοπτικές ανάκαμψης. Τεκτονικές μεταβολές παρατηρούνται στην παγκόσμια οικονομία με απότομη προσγείωση και αναταραχές στην οικονομία της Κίνας, χαμηλότατους ρυθμούς ανάπτυξης στις αναδυόμενες αγορές, όπως της Ρωσίας και Βραζιλίας και γενικότερα αναπάντεχη επιβράδυνση του εμπορίου. Η παγκοσμιοποίηση δείχνει τα δόντια της και βρίσκει τη ναυτιλία ευάλωτη λόγω της υπερπροσφοράς χωρητικότητας που επικρατεί και των προβλημάτων ρευστότητας λόγω της δυστοκίας δανεισμού και χρηματοδότησης. Υπάρχει όμως ευτυχώς και η άλλη όψη του νομίσματος. Ο κλάδος των δεξαμενοπλοίων διανύει την καλύτερη ναυλαγορά από το 2008, με τους ημερήσιους ναύλους να καταγράφουν αυξήσεις της τάξεως άνω του 70% σε σχέση με την προηγούμενη χρήση σύμφωνα με το ναυλομεσιτικό οίκο Clarksons. Εξίσου εξαιρετικά θετικά αποτελέσματα παρουσιάζει η μεταφορά υγροποιημένου υγραερίου και των παραγώγων προϊόντων πετρελαίου. Παρόλα αυτά, μέσα σε αυτό το δυσμενές

οικονομικό διεθνές περιβάλλον, η ναυτιλία των Ελλήνων αριθμεί περίπου 4.500 πλοία που αντιπροσωπεύουν το 19,63% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt, ενώ στην Ευρώπη κατέχει το 49,96% του κοινοτικού στόλου. Σημειωτέον ότι και τα δύο ποσοστά παρουσιάζουν ανοδική πορεία σε σχέση με τα προηγούμενα έτη.

Επιπτώσεις από τα Capital Controls Σε εθνικό επίπεδο, το 2015 ήταν ένα επεισοδιακό έτος με δύο εκλογικές αναμετρήσεις, ένα δημοψήφισμα και επομένως, έντονη πολιτική αστάθεια και ως επακόλουθο επιβράδυνση της οικονομίας, με

18/114 cargo 77.indd 114

3/8/16 12:48:23 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σης και των κρατικών εσόδων, απασχόλησε τους θεσμούς στο πλαίσιο των σχετικών διαπραγματεύσεων. Για άλλη μία φορά, με τεκμηριωμένα οικονομικά στοιχεία που θέσαμε στη διάθεση της κυβερνήσεως, αποδείχθηκε ότι τα πλοία ελληνικής σημαίας ή ξένης αλλά διαχειριζόμενα από την Ελλάδα επιβαρύνονται με υψηλότατη φορολογία σε σύγκριση με τα ισχύοντα σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ. Αν προσθέσουμε και την οικονομική επιβάρυνση του εθελοντικού διπλασιασμού της φορολογίας μας βάσει του Συνυποσχετικού με την ελληνική πολιτεία, τοποθετούμεθα στην υψηλότερη φορολογική κλίμακα στην Ευρώπη.

ΝΑΥΤΙΛΙΑ & ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ αποκορύφωμα τον Ιούλιο του 2015 την επιβολή των περιορισμών στη διακίνηση κεφαλαίων, τα capital controls, που παραμένουν έως και σήμερα. Μέσα στο χάος αυτό, ευτυχώς η ελληνική πολιτεία, με την επίμονη παρέμβαση της Ενώσεώς μας και με σχετικά μικρή καθυστέρηση, προσπάθησε να απεγκλωβίσει, έστω και μερικώς, τις ναυτιλιακές δραστηριότητες από τα περιοριστικά τραπεζικά μέτρα, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται οι ναυτιλιακές εταιρίες μας στις υποχρεώσεις τους. Όμως οι συνέπειες ήταν και παραμένουν εμφανείς. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, το πρώτο εξάμηνο του 2015 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα ήταν 6,42 δισεκατομμύρια ευρώ σημειώνοντας

cargo 77.indd 115

αύξηση 2,13% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2014 που ήταν 6,29 δισεκατομμύρια ευρώ. Το διάστημα όμως Ιουλίου – Οκτωβρίου 2015 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα έφθασε μόνο τα 2,27 δισεκατομμύρια ευρώ σημειώνοντας μείωση 50,78% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2014 που ήταν 4,62 δισεκατομμύρια ευρώ. Η μείωση αυτή είναι αποτέλεσμα αποκλειστικά των capital controls και της οικονομικής αστάθειας και ανασφάλειας που προκάλεσαν. Επιπροσθέτως, τον Αύγουστο του 2015 και πριν την υπογραφή της νέας Μνημονιακής Συμφωνίας, η ναυτιλία μας και το φορολογικό της καθεστώς, ειδικά όσον αφορά το ύψος της φορολογικής της επιβάρυν-

• Στο πεδίο των συζητήσεων για την διαχείριση της κλιματικής αλλαγής και των ατμοσφαιρικών εκπομπών από τα πλοία, οι εξελίξεις είχαν το 2015 διαφορετικά πρόσημα λόγω της συνεχιζόμενης τακτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης να προκαταλαμβάνει τις εξελίξεις στα Ηνωμένα Έθνη και τον ΙΜΟ. Το πρώτο εξάμηνο του 2015 η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέδωσε Κανονισμό για την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 πλοίων άνω των 5.000 G.T. Ο Κανονισμός πηγαίνει πέραν των νομοθετικών ρυθμίσεων που δρομολογούνται στον ΙΜΟ. Η Ένωσή μας συνέχισε, κατά τις σχετικές συζητήσεις σε όλα τα επίπεδα, να πιέζει ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες του τομέα των χύδην μεταφορών και ειδικότερα του tramp shipping, αλλά κυρίως για να προκριθούν διεθνείς λύσεις μέσω του ΙΜΟ.

• Η ναυτιλία εκτιμάται ότι συμμετέχει κατά 2,2% στις παγκόσμιες εκπομπές CO2 και αναλαμβάνει την ευθύνη κατά το μέρος που της αναλογεί. Η λύση πρέπει να δοθεί στον ΙΜΟ και να γίνει σεβαστή η αρχή της ίσης μεταχείρισης των πλοίων. Η ΕΕΕ παραμένει στην από καιρού διατυπωμένη θέση, με την οποία συμφωνεί η πλειονότητα του διεθνούς εφοπλισμού, ότι εάν οι κυβερνήσεις αποφασίσουν να καθιερώσουν ένα αγοροκεντρικό μέτρο (ΜΒΜ) για τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, που θα περιλαμβάνει και τη συγκέντρωση χρημάτων, αυτό θα πρέπει να αφορά σε ένα μετακυλίσιμο τέλος επί του ναυτιλιακού καυσίμου.

3/8/16 12:48:31 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΕΣΜΗ ΑΝΤΙ-ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ ΑΠΟ πΣΧΕΜ ΓΙΑ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ

Υ

στερα από τις προτάσεις της κυβέρνησης στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Αυγούστου με τους δανειστές, και αφορούν στο φορολογικό-ασφαλιστικό καθεστώς των ελεύθερων επαγγελματιών, το πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, επανέρχεται με σειρά αντιπροτάσεων για να καταστεί –όπως τονίζειβιώσιμο το μέλλον. Στην ανακοίνωση που δόθηκε στη δημοσιότητα αναφέρεται μεταξύ άλλων πως «είναι προφανές ότι οι ασφαλιστικές εισφορές που προβλέπονται από το σχέδιο της Κυβέρνησης και η σύνδεσή τους με τα εισοδήματα, αποτελούν μια νέα μορφή βαρύτατης φορολογικής επιβάρυνσης, που εξοντώνει τον ειλικρινή επαγγελματία και ανακόπτει κάθε διάθεση για επιχειρηματική δραστηριότητα. Οι ιδιοκτήτες φορτηγών δημοσίας χρήσης, είναι επαγγελματίες που επιβαρύνονται υπέρμετρα από το συνδυασμό αύξησης εισφορών και αύξηση φόρων μέσα και από την αύξηση της προκαταβολής». Τονίζει περαιτέρω πως «Θέλουμε να συμβά-

λουμε σε οποιαδήποτε προσπάθεια μεταρρύθμισης γίνεται στη χώρα μας, για την αντιμετώπιση της κρίσης και των συνεπειών της, αρκεί αυτή ή όποια μεταρρύθμιση να μας δίνει τη δυνατότητα να συνεχίσουμε να υπάρχουμε επαγγελματικά. Αυτή όμως η «μεταρρύθμιση» που σχεδιάζει η κυβέρνηση για το ασφαλιστικό δεν μας επιτρέπει να συμμετέχουμε σε καμιά προσπάθεια , γιατί απλούστατα μας εξοντώνει.

Αντιπροτάσεις Σύμφωνα με τον πΣΧΕΜ «οι προτάσεις μας σε κάθε περίπτωση είναι στη διάθεση παντός ενδιαφερομένου και θεωρούμε ότι οδηγούν σε διέξοδο και ουσιαστική λύση». Η πρότασή του πΣΧΕΜ για τις εισφορές στηρίζεται στην παραδοχή ότι τα έσοδα των ταμείων θα πρέπει να αυξηθούν με βελτίωση της εισπραξιμότητας , δηλαδή με την ανταπόκριση όλων στις υποχρεώσεις και όχι με την αύξηση των εισφορών και μάλιστα με ακραίο τρόπο που φθάνουν μέχρι και τον τετραπλασιασμό τους και θα οδηγήσουν σε κλείσιμο επιχειρήσεων και κατάρρευση των εσόδων.

ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΑΥΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ 1. Καθιέρωση μιας εισαγωγικής ασφαλιστικής κατηγορίας η οποία εφαρμόζεται για όλους τους επαγγελματίες. Η εισαγωγική αυτή κατηγορία θα πρέπει να αντιστοιχεί σε εισφορά υπολογισμένη στα 586 ευρώ μηνιαίο εισόδημα και για τα πρώτα 3 έτη από την ημερομηνία έναρξης της δραστηριότητας, θα είναι μειωμένη ως προς το ποσό κατά 30% 2. Από τη συμπλήρωση της 3ετίας και μέχρι τη συμπλήρωση 5ετίας ισχύει για όλους η εισαγωγική κατηγορία , χωρίς έκπτωση, δηλαδή με ελάχιστη εισφορά υπολογισμένη σε μηνιαίο εισόδημα 586 ευρώ (ετήσιο 7032 ευρώ , η οποία θα ανέρχεται στα 158 ευρώ το μήνα για σύνταξη και περίθαλψη ( ποσοστό 26,95%).

3. Με τη συμπλήρωση 5ετίας η εισφορά υπολογίζεται με ελάχιστο εισόδημα 8.000 ευρώ με βάση το οποίο διαμορφώνεται η μηνιαία εισφορά στο ποσό των 180 ευρώ. Η ανωτέρω εισφορά αντιστοιχεί στην 3η ασφαλιστική κατηγορία μετά τις δύο προηγούμενες εισαγωγικές.

20/116 cargo 77.indd 116

3/8/16 12:48:45 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

4. Ο ασφαλισμένος συνεχίζει και μετά την πενταετία να πληρώνει τις ανωτέρω εισφορές, εφόσον το ετήσιο εισόδημά του είναι μέχρι 8.000 ευρώ.

5. Για ετήσιο εισόδημα από 8.000 ευρώ και άνω καθιερώνονται υποχρεωτικές ασφαλιστικές κατηγορίες από 4η έως και 27η ανά 4.000 ευρώ ετήσιο εισόδημα και προσαύξηση 12% ανά κατηγορία υπολογιζόμενης επί της 3ης κατηγορίας , όπως αυτή προβλέπεται για επαγγελματία που έχει συμπληρώσει 5ετία.

Παρατηρήσεις 1. Η ανωτέρω κλίμακα είναι προφανές ότι δεν είναι ευθέως αναλογική με τα εισοδήματα και δεν θα μπορούσε να είναι αφού τότε θα ήταν φορολογία, όπως είναι η πρόταση της Κυβέρνησης 2. Οι ανωτέρω κατηγορίες είναι οι υποχρεωτικές και ως εκ τούτου είναι το ελάχιστο που θα μπορεί να πληρώνει ο επαγγελματίας με βάση το εισόδημά

του. Θεωρούμε ότι επιβάλλεται να θεσμοθετηθεί η δυνατότητα υπαγωγής προαιρετικά

κάθε ασφαλισμένου σε οποιαδήποτε μεγαλύτερη κατηγορία.

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

cargo 77.indd 117

3/8/16 12:48:57 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

MERCEDES–BENZ VITO

ΑΝΕΒΑΣΕ ΤΑ STANDARDS ΣΤΟ ΕΛΑΦΡΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Μ

ε κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης, πρωτοπο πρωτοποριακά συστήματα ασφα ασφαλείας, ωφέλιμο φορτίο έως 1.369 Kg, οδηγική άνεση και ευελιξία το νέο Vito της Mercedes-Benz κατέκτησε την κορυφή στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με ασύγκριτη τιμή αγοράς και κόστους συντήρησης. Το Vito προσφέρει πολυμορφικότητα και άνεση κορυφαίου επιπέδου, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και τη γνωστή ποιότητα της Mercedes-Benz. Με μικτή κατανάλωση καυσίμου που ξεκινά από 5,7 λίτρα στα 100 km, λειτουργεί πιο οικονομικά από ποτέ συμβάλλοντας στην επιτυχία σας με κάθε χιλιόμετρο που διανύει. Επιπλέον, το Vito, εξοπλίζεται εργοστασιακά με πολυάριθμα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, όπως το σύστημα ATTENTION ASSIST και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων. Με κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς ή με τετρακίνηση - είναι απλώς το τέλειο

όχημα για την εργασία σας. Ταυτόχρονα, το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Mercedes-Benz, με υπηρεσίες ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες σας, εξασφαλίζει τη διατήρηση της αξίας και της αξιοπιστίας του Vito σας. Εμπιστευτείτε τη συντήρηση και την επισκευή του οχήματός σας σε αυτούς που το γνωρίζουν μέχρι και την τελευταία βίδα του: το MercedesBenz Service.

«Θαύμα» οικονομίας στην κατανάλωση καυσίμου Με τους κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης και τις πρωτοποριακές τεχνολογίες BlueEFFICIENCY, το Vito επιτυγχάνει εξαιρετικές τιμές εκπομπών, θέτοντας νέα μέτρα σύγκρισης και στον τομέα της οικονομίας. Χάρη σε ένα συνδυασμό τεχνικών βελτιώσεων, η κατανάλωση μειώθηκε κατά μέσο όρο έως και κατά 20 %. Έτσι, οδηγείτε με τιμές κατανάλωσης που ξεκινούν από 5,7 λίτρα στα 100 km και διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 40.000 km στο πιο οικονομικό Vito όλων των εποχών.

Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.369 kg Έως 120 kg περισσότερο ωφέλιμο φορτίο συγκριτικά με την προηγούμενη κατασκευαστική σειρά κατανεμημένο σε μήκος χώρου φόρτωσης έως 3 m. Με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.369 kg, κατέχει μία από τις κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία των οχημάτων 3,2 t. Επιπλέον, με τρία μήκη οχήματος, δύο μεταξόνια, σύστημα ευέλικτης ασφάλισης φορτίου και πρακτικά διαχωριστικά τοιχώματα, προσφέρει εξατομικευμένες και εξειδικευμένες λύσεις για κάθε μεταφορική σας ανάγκη.

Τρεις εκδόσεις συστημάτων κίνησης Το ζήτημα δεν είναι απλώς να φτάνεις στον προορισμό σου, αλλά και να κινείσαι άνετα μέχρι να φτάσεις σε αυτόν.

Mε τη δυνατότητα να επιλέξετε ανάμεσα σε τρεις εκδόσεις συστημάτων κίνησης κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς ή τετρακίνηση – το Vito είναι το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό στην κατηγορία του που μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας. Όποιο σύστημα κίνησης και αν επιλέξετε – χάρη στην άνετη ρύθμιση της ανεξάρτητης ανάρτησης και το αποδοτικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-TRONIC, το Vito σας μεταφέρει, ανεξαρτήτως χρήσης, εκεί που άλλα οχήματα δεν πλησιάζουν καν.

22/118 cargo 77.indd 118

3/8/16 12:49:18 PM

WEUPDATETHE

TREND!

GRAPHIC DESIGN ADVERTISMENTS MAGAZINES

PRODUCTIONS LOGOS PRINTING

Λεωφ. Συγγρού 187 • 17121 Ν. Σµύρνη Τ: 210 90 100 40 • F: 210 90 100 41 www.omind.gr • info@omind.gr

cargo 77.indd 119

3/8/16 12:49:24 PM

cargo news

Συνεργασία Lufthansa CargoGolden Cargo «Mε χαρά καλωσορίζουμε την συνεργασία της Golden Cargo S.A. με την Lufthansa Cargo. H Lufthansa Cargo και η Golden Cargo έχουν εξασφαλίσει μία συνεχόμενη ανάπτυξη στις αεροπορικές μεταφορές, που αποτελεί την απόδειξη της καλής συνεργασίας και της δυνατής και συνεχόμενης αφοσίωσης μεταξύ των δύο εταιρειών», δήλωσαν ο Hasso Schmidt, Περιφερειακός Διευθυντής Αυστρίας, Ανατολικής & Δυτικής Ευρώπης, Τουρκίας και Ισραήλ και ο Vlerar Gjylbegaj, Περιφερειακός Διευθυντής Ουγγαρίας, Ρουμανίας και Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στις 11 Φεβρουαρίου 2016 οι κ.κ. Schmidt & Gjylbegaj παρέδωσαν το πιστοποιητικό στην διοίκηση της Golden Cargo, στον κύριο Θεόδωρο Βενιάμη, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ομίλου εταιρειών Golden Union, στον κύριο Μιχαήλ Βενιάμη, Διευθυντή του ομίλου εταιρειών Golden Union και στον κύριο Κωνσταντίνο Αχλαδίτη, Διευθύνων Σύμβουλο της εταιρείας Golden Cargo. Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε στην Ελλάδα. Τα κριτήρια επιλογής βασίστηκαν όχι μόνο στα ποσοτικά στοιχεία μεταφερόμενης χωρητικότητας, αλλά επικεντρώθηκαν επίσης στον βαθμό ψηφιοποίησης των διαδικασιών των αεροπορικών μεταφορών.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Προειδοποίηση σε 4 από Κομισιόν για τον ενιαίο σιδηροδρομικό χώρο Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε πρόσφατα τη Βουλγαρία, την Τσεχία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, τη Λετονία, το Λουξεμβούργο και τη Ρουμανία να μεταφέρουν στο εθνικό τους δίκαιο την οδηγία 2012/34/ΕΕ για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου. Η εν λόγω οδηγία περιλαμβάνει τις βασικές διατάξεις για το άνοιγμα της αγοράς στον τομέα των σιδηροδρόμων. Ορίζει τους κανόνες για τη διαχείριση των υποδομών και των σιδηροδρομικών μεταφορών, τα κριτήρια για την αδειοδότηση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, καθώς και τις αρχές και τις διαδικασίες καθορισμού και είσπραξης των τελών υποδομής και για την κατανομή της χωρητικότητας υποδομής, καθώς και τη ρυθμιστική εποπτεία. Τα κράτη μέλη ήταν υποχρεωμένα να θέσουν σε ισχύ τα αναγκαία μέτρα συμμόρφωσης με την εν λόγω οδηγία έως τις 16 Ιουνίου 2015. Η Κομισιόν είχε στείλει προειδοποιητική επιστολή και εφόσον δεν υπάρξει εξέλιξη θα κοινοποιηθούν μέτρα εναντίον των 4 χωρών στην Επιτροπή.

Ανοδική πορεία για το 2015 η Etihad Cargo

Συνολικά 592.090 τόνους εμπορευμάτων και αλληλογραφίας διακίνησε το 2015 η Etihad Cargo, ο εθνικός αερομεταφορέας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 4% από έτος σε έτος. Η αεροπορική εταιρεία αντιπροσώπευε το 88% των εισαγωγών, εξαγωγών και μεταφορών εμπορευμάτων, στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Άμπου Ντάμπι το περασμένο έτος. Κατά τη διάρκεια του 2015, η Etihad Cargo ενίσχυσε την παγκόσμια εμβέλειά της, προσφέροντας χωρητικότητα αποσκευών στους έξι νέους επιβατικούς προορισμούς της Etihad Airways, ανεβάζο-

ντας σε 96 τον συνολικό αριθμό των επιβατικών προορισμών, στους οποίους παρέχονται οι υπηρεσίες εμπορευμάτων. Η Etihad Cargo επέκτεινε επίσης τις υπηρεσίες φόρτωσής της σε πολλές νέες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς του Ντακάρ, του Νουακσότ και της Ντουάλα, ανεβάζοντας τον αριθμό των εμπορευματικών προορισμών σε είκοσι. Ο στόλος της Etihad Airways περιλάμβανε 121 αεροσκάφη στο τέλος του 2015 (9 τοις εκατό αύξηση από έτος σε έτος), με μόνο 5,8 χρόνια από την ίδρυσή της – μία εταιρεία από τις νεότερες και πιο φιλικές προς το περιβάλλον στον κλάδο της. Η αεροπορική εταιρεία παρέλαβε 11 Airbus (τέσσερα αεροσκάφη τύπου Α380, έξι A321s και ένα Α320) και τέσσερα αεροσκάφη Boeing Dreamliner 787 - 9 το 2015, ενώ προστέθηκε επίσης περαιτέρω μισθωμένη χωρητικότητα. Για να υποστηρίξει την επόμενη φάση της παγκόσμιας επέκτασης του δικτύου της, η Etihad Airways θα λάβει 10 αεροσκάφη το τρέχον έτος, μεταξύ των οποίων πέντε Boeing 787-9, τρία αεροσκάφη τύπου Α380 και δύο Boeing 777-200 Freighters. Ο James Hogan, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Etihad, δήλωσε: «Μπαίνουμε στο 2016 με την αυτοπεποίθηση μιας ισχυρότερης και πιο δυναμικής αεροπορικής εταιρείας που θα συνεχίσει να υποστηρίζει την εξέλιξη του Άμπου Ντάμπι ως ένα παγκόσμιο κόμβο αερομεταφορών».

24/120 cargo 77.indd 120

3/8/16 12:49:32 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στα σκαριά ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σμύρνης Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης και Σμύρνης ήταν το θέμα συζήτησης που κυριάρχησε στη συνάντηση που είχε στις αρχές Φεβρουαρίου η τουρκική αποστολή από τη Σμύρνη, με επικεφαλής τον δήμαρχο Αζίζ Κοτσάογλου, με τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ). Απαραίτητη χαρακτήρισε τη δημιουργία δρομολογίου που θα συνδέει τις δύο πόλεις με ένα επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Σμύρνης ( IZTO) Εκρέμ Ντεμιρτάς, ενώ εκτίμησε ότι είναι «αδύνατο να μην υλοποιηθεί». «Εμείς θα κάνουμε ότι περνάει από το χέρι μας για να δημιουργηθεί αυτή η γέφυρα μεταξύ των δύο πόλεων, τις οποίες θεωρούμε αδερφές και θα συνεχίζουμε να στηρίζουμε αυτήν την προσπάθεια», δήλωσε στο ΑΠΕΜΠΕ ο κ. Ντεμιρτάς. Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ Δημήτρης Μακρής χαρακτήρισε πολύ ωφέλιμη τη συνάντηση με την τουρκική αντιπροσωπεία. Οι δύο πλευρές αντήλλαξαν απόψεις σχετικά με τη δυνατότητα σύνδεσης των δυο πόλεων, πρώτα από όλα στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών αλλά και των μεταφορών με άλλες μορφές. «Προφανώς υπάρχουν οι δυνατότητες, αλλά χρειάζεται μια πολύ καλή προετοιμασία, έτσι ώστε να μπορέσει να υπάρξει επιχειρηματίας, να κληθεί εταιρεία που θα αναλάβει την ευθύνη και το ρίσκο ώστε να ξεκινήσει αυτή η γραμμή ανάμεσα στη Σμύρνη και τη Θεσσαλονίκη», είπε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ.Μακρής. «Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι έτοιμοDNP να IOULIOS_11.indd 1 υποδεχτεί μια τέτοια γραμμή και θα συμβάλουμε όλοι ώστε αυτό να γίνει κατορθωτό», σημείωσε ο κ. Μακρής. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

7/8/11 5:34 PM

Η DHL Express πιστοποιήθηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές Οδικής Ασφάλειας ISO 39001:2012 Ο Φορέας Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV HELLAS (TUV NORD), απένειμε στην DHL Express Ελλάδος διαπιστευμένη πιστοποίηση, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 39001:2012, για το Σύστημα Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας που εφαρμόζει η εταιρία, μετά τη διενέργεια των απαιτούμενων επιθεωρήσεων. Η TUV HELLAS (TUV NORD) αποτελεί τον πρώτο διαπιστευμένο και τον μοναδικό Φορέα Πιστοποίησης στην Ελλάδα με την απαιτούμενη τεχνογνωσία σε θέματα Πιστοποίησης Συστημάτων Οδικής Ασφάλειας. Το Σύστημα Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας που εφαρμόζει η DHL Express, εστιάζει κυρίως στην αναγνώριση και αντιμετώπιση των κινδύνων στην οδική μεταφορά, καθώς και στην εφαρμογή της Πολιτικής και των διαδικασιών Οδικής Ασφάλειας. Σκοπός είναι η ασφάλεια του προσωπικού της, αλλά και κατ’ επέκταση την υγεία και ασφάλεια όλων των οδηγών και επιβατών που κινούνται στο οδικό δίκτυο της χώρας, κάτι που επιβεβαιώνει και στην πράξη της δέσμευσή της στη διατήρηση και την ενίσχυση των στρατηγικών της για ένα ισχυρό πλαίσιο κοινωνικής υπευθυνότητας.

cargo 77.indd 121

3/8/16 12:49:41 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

1

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

123

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.g

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17673 Καλλιθέα Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

2

οδηγός αγοράς  Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

3

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

PREPAC ΑΕΒΕ Θέση Ρίζωμα, Τ.Κ.19018, Μαγούλα Αττικής Τ. 2105550226 • F. 2105550851 info@prepac.gr • www.prepac.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.) ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

125

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

4

οδηγός αγοράς

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

5

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

Εταιρείες Courier

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

(μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Mεταφορές - Ενοικιάσεις Πωλήσεις Container TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές Eθνικές

GLOBUS CONTAINER I.K.E. Πωλήσεις, ενοικιάσεις εμπορευματοκιβωτίων και ψυγείων κοντέινερ. Γρηγορίου Ε’ 38 & Κ. Καραμανλή ΤK 54249, Θεσσαλονίκη T: 2314 014025 • Kιν: 6977 517299 • Φαξ: 2311 114025 info@globuscontainer.com • www.globuscontainer.com

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Εταιρείες Αποθηκεύσεων ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gEθνικές

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

127

Σιδηροδρομικές μεταφορές DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία: Τ. 210 8919710 • 210 8919100 F. 210 8919719 • 210 8919109 E-mail: adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com • www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ιρ

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ρ

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

6

128

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΑ ΛΑΘΗ ΜΗ ΦΟΒΟΥ…  Κατ’ αρχάς αλλά και κατ’ αρχήν, να ευχηθώ η Αριάδνη χρόνια πολλά, χρόνια καλά, με θέματα πολλά στο Supply Chain & Logistics που μας φιλοξενεί χωρίς λογοκρισίες, με απόψεις που μερικές φορές είναι έως και αιρετικές…

 Αυτή τη φορά είχα γράψει στο τεφτέρι μου η Αριάδνη πολλές σκέψεις και ιδέες για αυτήν εδώ τη στήλη που κάποια χρόνια τώρα, επιχειρεί να ξεδιπλώσει πτυχές της κλαδικής επικαιρότητας με τη βοήθεια του Μίτου μας. Τι χάρτα εφοδιαστικής αλυσίδας, τι θεματικές από τις πρώτες συνεδριάσεις της νέας πολλά υποσχόμενης Επιτροπής, τι «μαλλιοτραβήγματα» στους οδικούς μεταφορείς, τι ανεμοσκορπίσματα κοντά στα σύνορα με εξαγωγείς μαινόμενους, οδηγούς κουρασμένους και πρόσφυγες απεγνωσμένους, τι η πορεία των διαγωνισμών για το Θριάσιο ή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ…

 Κι όμως… τελευταία στιγμή και ενώ ήμουν έτοιμη να αρχίσω να ξετυλίγω τον Μίτο, έπεσα πάνω σε μια φωτογραφία που σχεδόν έχει κάνει πάταγο στα προσφιλή σε όλους σας (εγώ η Αριάδνη είμαι βλέπετε μυθικό πρόσωπο και ουδεμία σχέση με τη νέα τεχνολογία δεν θα μπορούσα να έχω) social media. Έχει γίνει, λέει, μάλιστα ένα από τα μεγαλύτερα επιχειρηματικά ανέκδοτα (με την έννοια του joke)…

 Η φωτογραφία που βλέπετε λοιπόν και παρακάτω, είναι από μια πραγματική συνέντευξη που έλαβε η παγκοσμίως πλέον γνωστή Αμερικανίδα Oprah Winfrey, από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της πρώτης επιχειρηματικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας διασύνδεσης Linkedin, Jeff Weiner.

 Όσο και αν κρίνουν οι χρήστες του Linkedin διεθνώς, ότι ο Jeff Weiner κάνει πλάκα –έχει άλλωστε τη φήμη του χιουμορίστα από ότι φαίνεται- ο άνθρωπος μέσα σε λίγες γραμμές περνάει ένα τεράστιο, σημαντικότατο μήνυμα σε όσους θα ήθελαν να του μοιάσουν. Να δημιουργήσουν από το μηδέν, με σωστά operations, έναν διεθνή κολοσσό, στηριζόμενοι μόνον σε μια αρχική ιδέα

{

και ένα όραμα από το οποίο δεν παραστράτησαν.

 Ας δούμε λοιπόν τη στιχομυθία λέξη προς λέξη_ Ερώτηση: Ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας σας; CEO: Δύο λέξεις Ερώτηση: Και ποιες είναι αυτές; CEO: Σωστές αποφάσεις Ερώτηση: Ναι αλλά πως παίρνεις σωστές αποφάσεις; CEO: Μία λέξη Ερώτηση: Ποια είναι αυτή; CEO: Εμπειρία Ερώτηση: Και πώς αποκτάς εμπειρία; CEO: Δύο λέξεις Ερώτηση: Και ποιες είναι αυτές; CEO: Λάθος αποφάσεις

 Επειδή προφανώς ο Weiner «έπαιζε» με τις λέξεις στη συνέντευξη, ακροβατώντας μεταξύ αστεϊσμού και απόλυτης επιχειρηματικής στρατηγικής, η συνέντευξη αυτή έγινε viral, διάσημη, πολυσυζητήθηκε, σχολιάστηκε, καυτηριάστηκε.

 Ένας από τους πιο πετυχημένους επιχειρηματίες στον κόσμο αυτή τη στιγμή όμως, μας/σας δίνει ένα απόλυτο μήνυμα. Μην φοβάστε τις λάθος αποφάσεις, μόνο εάν μένετε σταθεροί στο αρχικό σας όραμα. Και για να το εξελληνίσουμε: οι συνθήκες είναι και θα παραμείνουν δύσκολες για πολύ ακόμη. Ίσως μεταβληθούν απότομα και σε μονοπάτια που δεν τα περιμένουμε. Μη φοβού τα λάθη, εάν και εφόσον μαθαίνουμε από αυτά και τα μετατρέπουμε σε εμπειρίες για να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες…

mitos 77.indd 2

3/8/16 12:24:37 PM

Anaptigma B Exo Supply 77.pdf 4 7/3/2016 4:45:39 μμ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

• ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 153 - ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ 2103464226 • ΛΑΡΙΣΑ 7ο ΧΛΜ ΛΑΡΙΣΑΣ - ΑΘΗΝΑΣ 2410661344 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 9 ΕΚΤΕΛΕΣΘΕΝΤΩΝ ΚΑΛΟΧΩΡΙΤΩΝ - ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310755066 • ΤΡΙΚΑΛΑ - ΚΑΡ∆ΙΤΣΑ 4ο ΧΛΜ ΤΡΙΚΑΛΩΝ - ΚΑΡ∆ΙΤΣΑΣ 2431077750 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ 1ο ΧΛΜ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ - ΘΕΣ/ΚΗΣ 2351302572 • ΒΕΡΟΙΑ - Ε∆ΕΣΣΑ 8ο ΧΛΜ ΒΕΡΟΙΑΣ - ΝΑΟΥΣΑΣ 2331022240 • ΠΑΤΡΑ ∆ΙΟ∆ΩΡΟΥ (ΕΝΑΝΤΙ ΚΤΕΟ) - ΠΡΟΑΣΤΕΙΟ 2610438940 • ΚΟΖΑΝΗ - ΓΡΕΒΕΝΑ ΒΙΠΕ ΚΑΣΛΑ 2461028288 • ΛΑΜΙΑ 2ο ΧΛΜ ΛΑΜΙΑΣ - ΑΘΗΝΑΣ 2231029980 • ΘΗΒΑ - ΛΙΒΑ∆ΕΙΑ 4ο ΧΛΜ ΘΗΒΩΝ - ΜΟΥΡΙΚΙΟΥ 2262026446 • ΒΟΛΟΣ ∆ΙΜΗΝΙ ΒΟΛΟΥ 2421080177

www.kioussistransys.gr email: kioussi@transys.gr

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

Anaptigma A Exo Supply 77.pdf 1 7/3/2016 4:44:10 μμ

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 77 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2016

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2016

K

10 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ