Boordevol met de beste keuzes voor de wintermaanden
TECH NIEUWSTE
MODELLEN
2026
ROAD
ZIJ WEGEN LANGS DE ZIJ DEROUTE
GEAR WINTERTIJ D = KOOPTIJ D
PEOPLE
PIMP YOUR RIDE MET RICK
Retro Spirit, New Generation Performance.
Ontdek de GSX-8T en GSX-8TT bij jouw Suzuki-dealer
Wiecher Joosse
De winter wordt vaak gezien als het seizoen waarin motorrijders stilvallen, maar bij MotoPort draaien we dat om. Wat je ook doet, stallen of doorrijden, samen maken we de winter tot óns seizoen. En dat doen we onder andere met deze derde editie van MOTO M•ZINE 2025 vol tips, inspiratie en advies over kleding, accessoires, motoronderhoud en natuurlijk de nieuwste motoren.
Wiecher Joosse van MotoPort Veldhoven ziet het zo: “Zolang er geen dik pak sneeuw ligt kun je gewoon lekker doorrijden. Pekel en sneeuw zijn funest voor je motor, maar met de juiste voorbereiding en uitrusting kom je een heel eind. Goede kleding, extra zichtbaarheid en een motor die winterklaar is maken het verschil. Voorbereiding is het halve werk.
In de vestiging merk ik dat de winter juist verschillende groepen motorrijders in beweging brengt. Sommigen plannen onderhoud zoals de winterbeurt of brengen hun motor naar de stalling, anderen investeren in accessoires of verwarmde kleding om ook in koude maanden te blijven rijden. Er zijn ook rijders die de winter gebruiken om alvast vooruit te kijken naar het nieuwe seizoen en hun motor willen inruilen voor iets anders. Je ziet dat de scheidslijn tussen het zomer- en winterseizoen steeds vlakker wordt. Strenge winters hebben we nauwelijks nog. Daardoor rijden steeds meer motorrijders het hele jaar door. Het belangrijkste is dat je motor daar klaar voor is én dat je zelf comfortabel en veilig op weg kunt zijn.
Ondertussen staat MotoPort Veldhoven zelf ook niet stil. De winterperiode wordt gebruikt om showroom en werkplaats te updaten en uit te breiden, zodat alles er in het nieuwe seizoen weer strak bij staat. Zo zorgen we dat we onze klanten altijd op hoog niveau kunnen blijven helpen, zoals ze van ons gewend zijn.”
Kortom, of je nu de motor stalt of goed voorbereid doorrijdt: de winter is ook van ons.
Krachtige 100% waterdichte all weather jas met uitneembare voering, ventilatie en perfecte pasvorm. Voor dames en heren. Van € 159,95 voor € 99,95
De perfecte laars voor beginnende rijders. 100% waterdicht, rijexamen-goedgekeurd en nu tijdelijk met instapkorting. Verkrijgbaar voor dames én heren. Van € 129,95 voor € 99,95
Drie jassen in één: waterdicht, warm en ademend. Dankzij AEROTEX® en ventilatie klaar voor elk seizoen. Van € 289,95 voor € 189,95
Sportieve leren GORE-TEX handschoen met TPR-protectie en Gore +Grip Technology. 100% winden waterdicht. Van € 179,- voor €
Sterke 3-laags all weather motorbroek met uitneembare AEROTEX®- en thermovoering. Waterdicht, ademend en verkrijgbaar voor dames én heren Van € 229,95 voor € 129,95
Sportieve leren dameshandschoen met perfecte grip en bescherming dankzij Gore +Grip Technology. Van € 149,- voor
Difi introduceert nieuwe technische onderkleding. De elastische, ademende stof voert zweet snel af en houdt je comfortabel onderweg.
Shirt: Van € 49,95 voor
Broek: Van € 39,95 voor
€ 3 9,95 € 31,95
Ontdek de nieuwe Bayard FP-22 S helm! Sportief, stijlvol en scherp geprijsd. Verkrijgbaar in Pulsar, Galactic, Nebula of Comet. Van 129,- (of € 139,- graphic) voor € 99,95
Geldig van 10 december 2025
t/m 31 januari 2026 of zolang de voorraad strekt. Wil je meer info over de producten? Check motoport.nl/webshop
Alles voor een brandschone motor in één set. Van € 117,95 voor
Rhodee en Jeroen maken een motortocht dwars door werelddelen, culturen en klimaten
De beste, mooiste en nieuwste motoren voor 2026
Zet je motor op pole position met de Winterbeurt Actie
MOTOPORT / FORMULE
Zelf sleutelen, je motor upgraden of gewoon een nieuwe accu nodig?
Met MotoPort Parts, onze slimme online onderdelen zoekmachine, vind je nu razendsnel het juiste onderdeel. Geen eindeloos gezoek meer op forums of onoverzichtelijke webshops, maar direct overzicht in wat je nodig hebt voor jouw motor.
WAAROM MOTOPORT PARTS?
Het zoeken naar onderdelen kan best frustrerend zijn. Je weet ongeveer wat je nodig hebt, maar niet zeker of het past op jouw type motor en of het überhaupt van goede kwaliteit is. Dan komt MotoPort Parts om de hoek kijken. Met deze tool zie je in een paar simpele stappen welke onderdelen perfect passen bij jouw type motor, van onderhoudsproducten tot accessoires. En daarbij is er altijd een MotoPort pro voor jou beschikbaar voor het juiste advies. Zo weet je zeker dat je het juiste onderdeel hebt én dat er een specialist klaarstaat als je er niet uitkomt. Geen webshop zonder gezicht, maar een slimme tool met het specialisme en netwerk van MotoPort erachter.
Is een onderdeel niet op voorraad in het magazijn van je vestiging? Laat je niet afschrikken, vaak ligt het gewoon in ons centrale magazijn of is het de volgende dag al binnen. En heb je een ander type motor of specifieke wensen? Ook dan staan onze specialisten voor je klaar met advies en maatwerk. Zo sta je er nooit alleen voor en weet je zeker dat je het juiste onderdeel in huis haalt.
Via MotoPort Parts vind je op dit moment hoogwaardige artikelen van gerenommeerde merken zoals D.I.D, NGK en Hiflo. Onderdelen waar jij én wij op kunnen vertrouwen. De zoektool wordt continu uitgebreid en verbeterd. Zo worden originele (OEM) onderdelen stapsgewijs toegevoegd en breiden we het aanbod steeds verder uit. Zoek je nu al een origineel onderdeel, iets speciaals zoals een aangepaste tandwielverhouding of zie je jouw onderdeel simpelweg niet terug in de lijst? Neem dan gerust contact op met je vestiging. Veel onderdelen zijn al beschikbaar buiten de tool om en onze specialisten denken graag met je mee.
MotoPort Parts is er voor iedereen: van de thuissleutelaar tot de motorrijder met twee linkerhanden en alles daartussenin. Of je nu zelf sleutelt of gewoon wil weten welk onderdeel je nodig hebt: met deze tool zet je de eerste stap. De rest doen we samen met jou. Want achter MotoPort Parts staan 12 vestigingen met vakspecialisten die jouw motor net zo serieus nemen als jij. Geen standaard webshop dus, maar echte service, persoonlijk advies en hulp bij alles van montage tot personalisatie.
“ Geen webshop zonder gezicht, maar een slimme tool met het specialisme en netwerk van MotoPort erachter.”
Ga naar motoport.nl/parts en geef aan welke motor je hebt: merk, cc, model, uitvoering en bouwjaar. Met slechts een paar klikken krijg je een overzicht van onderdelen en accessoires die geschikt zijn voor jouw motor.
Van accu’s, bougies en oliefilters tot koffersystemen, tankhoezen en uitlaten. De keuze is reuze. Ben je op zoek naar iets specifieks? Gebruik dan de filters aan de linkerkant om snel te vinden wat je nodig hebt.
Heb je iets gevonden? Kies dan je MotoPort vestiging en neem contact op met een van de pro’s. De specialist daar kijkt met je mee, beantwoordt je vragen en zorgt dat je het onderdeel kunt afhalen of thuisbezorgd krijgt.
“ MotoPort Parts is er voor iedereen: van de thuissleutelaar tot de motorrijder met twee linkerhanden en alles daartussenin.”
MotoPort Parts is en blijft altijd in ontwikkeling. Elke dag vullen we nieuwe onderdelen aan en breiden we de mogelijkheden uit. Denk aan telefoonhouders, specifieke accessoires, nog meer merken en nieuwe functies. Het doel: jou zo goed mogelijk helpen, met de service en kwaliteit die je van MotoPort gewend bent.
Vind jouw onderdelen via MOTOPORT.NL/PARTS of scan de QR-code:
Motorjournalist Peter Aansorgh bezocht namens MotoPort de EICMA motorbeurs in Milaan en nam alle nieuwe modellen voor 2026 onder de loep. Op deze 10 pagina’s vind je een greep uit al dat nieuws!
Categorie Retro Rijbewijs A Klasse Top
Kawasaki presenteert voor 2026 een grondig vernieuwde Z900RS, waar klassiek design en moderne techniek samenkomen. De legendarische viercilinder kreeg nieuwe nokkenassen, een hogere compressie en een aangepaste ECU voor meer vermogen en snellere gasrespons. Dankzij elektronische cruisecontrol, een quickshifter en IMU-ondersteunde systemen zoals hellingshoekafhankelijke tractiecontrole is de retro-bike op hedendaags niveau. De SE-versie is uitgerust met Brembo-remmen en een Öhlins-achterschokdemper, terwijl de nieuwe Black Ball Edition opvalt door zijn volledig zwarte afwerking. De Z900RS blijft een stijlvol eerbetoon aan Kawasaki’s iconische Z1.
Categorie Naked Rijbewijs A Klasse Top
Kawasaki brengt een icoon terug met de nieuwe Z1100 en Z1100 SE.
Deze krachtige Supernaked beschikt over een 1.099cc viercilinder met verbeterd koppel en een verfijnde gasrespons. De elektronische uitrusting is helemaal van nu, met onder meer een quickshifter, cruisecontrol en tractiecontrole. Dankzij een zesassige IMU zijn ook hellingshoek-ABS en KCMF aanwezig. Het scherpe Sugomi-design, het nieuwe 5 inch TFT-display en de verbeterde ergonomie zorgen voor een moderne rijervaring. De SE-versie doet daar nog een schepje bovenop met Brembo-remmen en Öhlins-vering.
Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Top
De vernieuwde Kawasaki Ninja ZX-10R blijft hét icoon onder de superbikes. Met zeven WorldSBK-titels op zijn naam en meer dan twintig jaar aan racehistorie, staat dit model synoniem voor topprestaties. Het 2026-model heeft een nieuw aerodynamisch pakket dat tot 25 procent meer downforce genereert, een scherpere vormgeving en verbeterde handling. De 998cc viercilinder voldoet aan Euro 5+ zonder in te leveren op vermogen. Tractiecontrole, launch control, bochten-ABS en vier rijmodi maken het plaatje compleet. Nieuw zijn het 5 inch TFT-display met spraakbediening en turn-by-turn navigatie. Voor circuitgebruik is er de ZX-10RR, uitgerust met Pankl-zuigers, titanium drijfstangen en Supercorsa V3-banden.
Categorie Scooter Rijbewijs A2 Klasse Midden
Aprilia betreedt het middenklasse GT-segment met de nieuwe SR GT 400. De motorscooter wordt aangedreven door een 400cc eencilindermotor met 36 pk, goed voor vlotte acceleratie en soepele rijeigenschappen. Dankzij het lichtgewicht frame en de uitgebalanceerde vering combineert de SR GT 400 wendbaarheid met stabiliteit. De scooter is verder voorzien van elektronica op sportmotorniveau en heeft een gelikt uiterlijk.
Categorie Allroad Rijbewijs A2 Klasse Opstap
BMW introduceert een gloednieuwe F 450 GS in het allroad-segment. De 420cc tweecilinder lijnmotor levert 48 pk en een maximum koppel van 43 Nm, goed voor krachtige prestaties binnen het A2-segment. Met een 19 inch voorwiel, 17 inch achterwiel en 180 mm veerweg is deze GS prima geschikt voor licht offroad gebruik. De Easy Ride Clutch maakt schakelen zonder koppeling mogelijk, terwijl moderne elektronica met meerdere rijmodi het rijden nog makkelijker maakt. Dankzij een gewicht van slechts 178 kg en een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km is deze compacte avonturier opvallend efficiënt.
Of je nu ruimte wilt besparen of je ketting wilt onderhouden: met de juiste tools stal je je motor snel en stabiel. De Bike Lift paddockstand is ideaal voor dagelijks gebruik. Hiermee zet je je motor stevig op zijn plaats en kun je eenvoudig de ketting smeren. Voor wie zijn motor rechtop wil parkeren in de garage is er de SteadyStand Multi van Acebikes. Deze lichtgewicht standaard is compact op te bergen, volledig verstelbaar zonder gereedschap en geschikt voor banden van 15 tot 21 inch. Zo stal je verschillende motoren efficiënt en veilig.
Bike Lift paddockstand: € 61,79 (excl. adaptor)
Categorie Scooter Rijbewijs A1/A2 Klasse Midden
BMW Motorrad heeft de elektrische CE 04 vernieuwd voor modeljaar 2026. Er zijn twee uitvoeringen: de Avantgarde en de rijker uitgeruste Exclusive. Die laatste is voorzien van een hoge voorruit met handkappen, verwarmde handvatten en een verwarmd comfortzadel. Beide versies delen een lasergegraveerde achtervelg. Nieuw is ook een optiepakket met onder meer E-Call, middenstandaard, snellader en extra uitrusting zoals Headlight Pro, adaptieve verlichting, ABS Pro en DTC. De CE 04 levert 42 pk en vraagt om een A2-rijbewijs. Er is ook een A1-variant beschikbaar.
Categorie Naked Rijbewijs A/A2 Klasse Top
De vijfde generatie van de Ducati Monster is in aantocht en combineert een sportief, slanker design met de kenmerkende stijl van het origineel. Denk aan brede tankcovers, een korte achterzijde en een monozit. De 890cc V-twin met variabele kleptiming levert 111 pk en 91 Nm, met een breed inzetbaar koppelgebied. Het lichte monocoque-frame met Showa-vering en Brembo-remmen zorgt voor wendbare en stabiele rijeigenschappen.
Vier rijmodi, ABS Cornering, tractie- en wheeliecontrole maken de elektronica compleet. Het 5 inch TFT-display met Ducati Multimediasysteem verhoogt het gebruiksgemak. Er is ook een A2-versie beschikbaar.
Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Top
Ducati laat zien wat het in huis heeft met de nieuwe Panigale V4 R, een straatlegale superbike vol racetechniek uit de MotoGP en WorldSBK. De 998cc Desmosedici Stradale R-motor levert 218 pk, oplopend tot 239 pk met de optionele racekit. Daarmee haalt de V4 R een topsnelheid van 330 km/u. Innovaties als Corner Sidepods, de Ducati Racing Gearbox met Neutral Lock en het Ducati Vehicle Observer-systeem maken hem tot het technologisch vlaggenschip van het merk. Dankzij geoptimaliseerde aerodynamica, elektronisch geregelde Öhlins-vering en krachtige Brembo Hypure-remmen is dit Ducati’s meest geavanceerde superbike ooit.
Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse Top
Ducati zet met de Multistrada V4 Rally 2026 vol in op avontuur. Deze allroad is gebouwd voor lange reizen en combineert het 1.158cc V4 Granturismo-motorblok met 170 pk en een lichtgewicht aluminium chassis. Offroad-capaciteiten als lange veerwegen, versterkte bescherming en spaakwielen maken hem klaar voor ruiger terrein. Nieuwe technologieën zoals Forward Collision Warning, adaptieve cruisecontrol met radar, de Ducati Vehicle Observer en een automatisch verlagingssysteem verhogen veiligheid en comfort. Dankzij semi-actieve vering, geavanceerde ABS-systemen en doordachte ergonomie is de V4 Rally ook op lange ritten een plezier voor zowel rijder als passagier.
Categorie Sport-toer Rijbewijs A Klasse Top
Honda breidt het sport-toersegment uit met de nieuwe CB1000GT, aangedreven door een 1.000cc viercilinder met 150 pk. De standaarduitrusting is opvallend compleet. Elektronische Showa EERA™-vering, dubbele 310 mm remschijven met bochten-ABS via een zesassige IMU, cruisecontrol en een quickshifter zorgen voor vertrouwen en comfort op lange ritten. Verder is de CB1000GT voorzien van een verstelbaar windscherm, koffers, verwarmde handvatten, middenbok en automatische richtingaanwijzers met noodstopsignaal (ESS). Het 5 inch TFT-display met Honda RoadSync en Smart Key maakt het dagelijks gebruik extra makkelijk en veilig.
Categorie Naked/Elektrisch Rijbewijs A Klasse Midden
Honda presenteert met de WN7 haar eerste volledig elektrische productiemotor, futuristisch vormgegeven en klaar voor dagelijks gebruik. De vloeistofgekoelde elektromotor levert 50 kW en 100 Nm koppel, gevoed door een 9,3 kWh High Voltage-batterij met een actieradius tot 140 km (WMTC). Via riemaandrijving komt het vermogen soepel op het achterwiel. Snelladen van 20 naar 80 procent duurt slechts 30 minuten en voegt 89 km bereik toe. De WN7 beschikt over Showa-vering, vier rijmodi, vier deceleratieniveaus, SSLA, bochten-ABS en Honda Selectable Torque Control. Een 5 inch TFT-scherm met RoadSync-app, LEDverlichting en Smart Key maken hem compleet.
Categorie Scooter Rijbewijs A1 Klasse Opstap
Honda breidt het elektrische gamma uit met de CUV e:, een moderne opstap scooter met twee verwisselbare Honda Mobile Power Packbatterijen. De 6 kW zijmotor levert prestaties die vergelijkbaar zijn met een 125cc scooter en biedt een actieradius van ruim 70 km. Het design is strak en praktisch, met een vlakke vloer, LEDverlichting en slimme opbergruimte. De Connected-uitvoering ondersteunt Honda RoadSync Duo®, inclusief navigatie, batterijmonitoring en OTA-updates. Daarmee is de CUV e: een toegankelijke, slimme keuze voor de stadsrijder.
Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Top
CFMoto onthult de V4 SR-RR, een prototype voor een nieuw topmodel van de SR-reeks en toonbeeld van hun technologische ambitie. Het prototype beschikt over een 997 cc 90° V4-motor met meer dan 210 pk, een drooggewicht onder 200 kg en daarmee een pk-gewichtsverhouding van 0,86! Semi-actieve vering, een Akrapovic-uitlaat en geavanceerde elektronica zorgen voor optimale controle en veiligheid. De V4 SR-RR combineert aerodynamisch design, prestaties en futuristische technologie en vormt het platform voor toekomstige CFMOTO-modellen.
Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse Top
CFMOTO presenteert de nieuwe 1000MT-X: het topmodel binnen de MT-reeks. De krachtige 946cc paralleltwin levert 111 pk en 105 Nm koppel. Met een drooggewicht van 199 kg en een tankinhoud van 22,5 liter biedt de motor een rijbereik van meer dan 450 km. De standaarduitrusting is opvallend compleet. Brembo-remmen, KYB-vering en een Bosch 6-assige IMU zorgen voor serieuze prestaties, terwijl een 8-inch TFT-scherm toegang geeft tot alle belangrijke functies. De 1000MT-X is klaar voor grote ritten en ruig terrein.
Categorie Naked Rijbewijs A1 Klasse Opstap
Peugeot Motocycles blaast een icoon nieuw leven in met de elektrische 103, een moderne herinterpretatie van de cultklassieker. De 125cc-equivalent heeft een elektrische aandrijving met een uitneembare 2,2 kW batterij, goed voor een bereik tot 65 km. Het lichte aluminium monocoque-frame en de enkelzijdige aluminium achterbrug geven de scooter een strak en eigentijds karakter. De 103 wordt volledig in Frankrijk geproduceerd en is gericht op de volgende generatie stadsrijders.
Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Top
De QJMOTOR SRK 921 RR is een high-performance sport-naked, ontwikkeld in samenwerking met Marzocchi en Brembo voor optimale stabiliteit en precisie. De 921cc viercilindermotor levert 127,9 pk en wordt gecombineerd met een Marzocchi upside-down voorvork en een externe achterschokdemper. Elektronica zoals tractiecontrole, cruisecontrol, launch control, ride-by-wire en een quickshifter verhogen de controle en veiligheid. Brembo Stylema-remmen, Pirelli Diablo Rosso-banden en een 5 inch TFT-display met Bluetooth maken het sportieve totaalplaatje compleet.
Categorie Allroad Rijbewijs A/A2 Klasse Midden
De QJMOTOR SRT 800 RX is een sportieve allroad in het populaire middensegment, aangedreven door een 799cc tweecilinder met 95,2 pk. De afstelling is gericht op controle en comfort, met een verstelbare Marzocchi upside-down voorvork en een instelbare achterschokdemper. Voor de remkracht zorgen dubbele Brembo-schijven in combinatie met tubeless banden. De uitrusting is opvallend compleet, met onder andere tractiecontrole, cruisecontrol, launch control, ride-by-wire en een quickshifter. Het 7 inch TFT-display met Bluetooth zorgt voor moderne connectiviteit. Er is ook een A2-versie van deze veelzijdige allroad beschikbaar.
Rijbewijs A/A2 Klasse Midden
De QJMOTOR SRV 600 V2 is een stoere V-twin cruiser die ook A2-compatibel is. De 550,4cc tweecilinder levert 50,3 pk en biedt ontspannen vermogen voor dagelijks gebruik. Dankzij de upside-down voorvork en dubbele hydraulische achterschokdempers zijn de rijeigenschappen soepel en stabiel. Qua elektronica beschikt de SRV 600 V2 over tractiecontrole en een LCD-display met Bluetoothconnectie. Daarmee biedt deze cruiser een goede mix van stijl, comfort en moderne technologie.
Categorie Retro Rijbewijs A2 Klasse Opstap
Triumph breidt zijn 400cc Modern Classic-line-up uit met de nieuwe Scrambler 400 XC, een avontuurlijke allrounder met het kenmerkende Scrambler-DNA. De motor is uitgerust met spaakwielen (19 en 17 inch), tubeless banden, een hoog voorspatbord, flyscreen en handkappen. De 400cc TR-paralleltwin levert 40 pk en 37,5 Nm en is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met slip & assist-koppeling. Moderne elektronica zoals tractiecontrole en offroad-ABS maken de Scrambler 400 XC niet alleen stijlvol, maar ook helemaal klaar voor offroad én dagelijks gebruik.
Categorie Toer Rijbewijs A Klasse Midden
Suzuki breidt zijn gamma uit met de gloednieuwe SV-7GX, een crossover die het beste van de SV650 en de V-Strom 650XT combineert. De motor wordt aangedreven door Suzuki’s beproefde 645cc 90° V-twin, goed voor 73 pk @ 8.500 tpm en 64 Nm koppel @ 6.800 tpm. Elektronica zoals ride-by-wire, drie rijmodi, tractiecontrole en een quickshifter verhogen de controle en het rijplezier. Het lichte vakwerkframe, de rechte zithouding en het verstelbare windscherm zorgen voor comfort in de stad en op lange toerritten. Met een lage zithoogte van 795 mm is de SV-7GX bovendien zeer toegankelijk. Een modern TFT-display, LED-verlichting en smartphoneconnectiviteit maken het geheel af.
Categorie Retro Rijbewijs A Klasse Top
Voor 2026 krijgt de Triumph Scrambler 1200 XE een premium upgrade op het gebied van vering en technologie. De motor is uitgerust met een 47 mm Showa-voorvork, dubbele Öhlins RSU’s en Brembo-remmen, ondersteund door geoptimaliseerd bochten-ABS. De 1.200cc ‘High Power’ Bonneville-twin levert 90 pk en 110 Nm koppel. Dankzij zes rijmodi, waaronder Off-Road Pro, blijft de Scrambler 1200 XE trouw aan zijn avontuurlijke karakter met klassieke looks en moderne prestaties.
Categorie Sport-retro Rijbewijs A Klasse Midden
Yamaha onthult de XSR900 GP voor 2026, een stijlvol eerbetoon aan ‘King’ Kenny Roberts, de eerste Amerikaanse wereldkampioen in de 500cc-klasse. Deze nieuwe aanwinst binnen de Sport Heritage-serie combineert retro GP-styling met moderne technologie. Het krachtige CP3-driecilinderblok zorgt voor beleving en koppel, terwijl de races geïnspireerde kuip en Legend Yellow-livery met zwarte speedblocks rechtstreeks verwijzen naar de iconische YZR500. De XSR900 GP is ook leverbaar in Legend Red.
Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse
De Yamaha Ténéré 700 World Raid is voor 2026 sterk verbeterd. Het 689cc CP2tweecilinderblok beschikt nu over YCC-T ride-by-wire met Sport- en Explorer-standen, en levert meer koppel bij lage toeren. Een zesassige IMU stuurt rijhulpsystemen als tractiecontrole, slide control en ABS aan, voor maximale controle en veiligheid on- én offroad. Dankzij het vernieuwde frame, KYB-ophanging, cruisecontrol en dubbele brandstoftanks van in totaal 23 liter komt de actieradius op zo’n 500 km. De motor staat op een 21 inch voorwiel en 19 inch achterwiel met Pirelli Scorpion Rally STR-banden. LED-verlichting, stuurdemper, 6,3 inch TFT-display en MyRide-connectiviteit maken de World Raid helemaal af.
Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Midden
Voor 2026 heeft Yamaha de R7 op meerdere fronten verfijnd. Het rijwielgedeelte is geoptimaliseerd, de zitpositie verbeterd en de motor is nu voorzien van SpinForged-wielen met Bridgestonebanden. De 689cc CP2-paralleltwin stuurt zijn vermogen via een vernieuwde transmissie met aangepaste schakelpatronen in de hogere versnellingen. Een zesassige IMU stuurt de uitgebreide elektronica aan, waaronder YRC-rijmodi, bochten-tractiecontrole, slide control, brake control, launch control, lift control en de nieuwste generatie quickshifter. Ook het 5 inch TFT-display is nieuw. Dankzij Y-TRAC-connectiviteit is de R7 tot in detail af te stemmen, voor topprestaties op straat én circuit.
De Kawasaki KLE500 was iconisch. De enorme wendbaarheid maakte deze lichte allroad tot een geduchte asfaltmachine, terwijl de KLE500 ook niet terugdeinsde voor een ruige trip over het onverharde. Na 30 jaar blaast Kawasaki de iconische KLE500 nieuw leven in. De terugkeer van een legende.
Voor optimale controle onder elke omstandigheid is de gloednieuw ontwikkelde 451cc paralleltwin van de KLE500 getuned voor een optimale NIEUWS / KAWASAKI 2026
Met de slanke bouw, een hoge tophalf met verstelbare ruit en flinke veerwegen doet de nieuwe Kawasaki KLE 500 direct denken aan een rallymotor: ze oogt robuust, functioneel en doelgericht. De grote spaakwielen – 21 inch voor en 17 inch achter –onderstrepen de offroad-capaciteiten. Het tweedelige zadel biedt een comfortabele zit, terwijl de slanke bouw voor maximale bewegingsvrijheid zorgt, zowel zittend als staand. Eventueel is er ook een eendelig ERGO-FIT zadel leverbaar – ideaal voor offroad-gebruik.
koppelafgifte en een soepele, lineaire vermogensontwikkeling. De Assist & Slipper-koppeling zorgt daarbij voor een lichte bediening en voorkomt dat het achterwiel blokkeert bij snel terugschakelen. De krachtbron springt bovendien erg zuinig met brandstof om, zodat je uit de 16-liter brandstoftank een royaal actieradius haalt.
De nieuwe KLE500 is voorzien van een licht, stalen vakwerkframe, dat garant staat voor een heldere feedback en een scherpe stuurprecisie, zowel op asfaltwegen als op onverharde paden. De KYB USD-voorvork biedt daarvoor maar liefst 210 mm veerweg, terwijl de New Uni-Trak achtervering 200 mm toelaat. Ook op het gebied van remmen staat de KLE500 zijn mannetje: een 300 mm schijfrem met dubbelzuigerklauw vooraan en een 230 mm schijf achteraan zorgen voor krachtige, goed doseerbare remkracht. Voor in het terrein is het ABS volledig uitschakelbaar.
De ergonomie van de KLE500 is ontworpen voor maximale controle en comfort. De rechte zitpositie, het brede stuur en de strategisch geplaatste voetsteunen zorgen voor een ontspannen maar actieve rijhouding. De rubberen inserts in de voetsteunen kunnen zonder gereedschap worden verwijderd, voor extra grip tijdens offroad-ritten. Slimme details zoals doorzichtige zijpanelen aan de tophalf verbeteren niet alleen het zicht op het voorwiel, maar verhogen ook de windbescherming. Het windscherm is bovendien in drie hoogten instelbaar standaard, +27 mm en +55 mm.
De KLE500 wordt leverbaar in twee uitvoeringen: de standaardversie met een modern LCD-display, en de luxere KLE500 SE met een fullcolour TFT-scherm. Beide versies zijn uitgerust met smartphoneconnectiviteit via Kawasaki’s Rideology-app, waarmee rijders voertuiginformatie, ritgegevens en meldingen binnen handbereik hebben. De SE-uitvoering voegt daar nog een reeks praktische en stijlvolle extra’s aan toe: LED-knipperlichten, handkappen, een groter windscherm en een stevige carterbeschermplaat voor extra protectie. Daarmee is de KLE500 SE nog meer klaar voor het echte avontuur.
Wie zijn motor verder wil personaliseren, kan kiezen uit een uitgebreid assortiment originele Kawasaki-accessoires. Denk aan koffersets, handvatverwarming, een USB-C-aansluiting, LED-mistlampen, valbeugels, middenbok, GPS-steun, radiatorbescherming en diverse ERGO-FIT zadels. En voor wie van een sportieve klank houdt, is er de high-rise titanium Akrapovič-uitlaat met carbon hitteschild. Zo is er voor elk wat wils: of je hem gebruikt voor dagelijkse woon-werkverkeer, een weekendtrip of een serieuze ontdekkingstocht over gravelwegen: de nieuwe Kawasaki KLE500 voelt zich overal thuis.
De nieuwe Kawasaki KLE500 staat vanaf medio februari 2026 bij de officiële Kawasaki-dealers in vier opvallende kleurstellingen:
KLE500:
• Metallic Carbon Gray / Ebony
KLE500 SE:
• Metallic Bluish Green
• Pearl Storm Gray
• Pearl Blizzard White
De Kawasaki Z-modellen zijn ongekend populair dankzij de combinatie van een uniek, agressief design en spectaculaire prestaties. Nu zet Kawasaki opnieuw de toon met de nieuwe Z650S en de nieuwe Z1100.
Met de nieuwe Z650S introduceert Kawasaki de ultieme evolutie van de populairste nakeds op de markt. Deze nieuwe naked bike combineert puur rijplezier met verfijnde technologie en een volledig vernieuwd design, waarmee de Z650S opnieuw de maatstaf vormt in zijn klasse.
instelbare KTRC tractiecontrole en optionele KQS quickshifter zorgen voor optimale controle. Dankzij fijn vernevelende injectoren is de Z650S bovendien bijzonder zuinig, wat resulteert in een indrukwekkend actieradius.
De nieuwe Z650S trakteert de rijder op een verbluffende wendbaarheid. Dat komt onder meer door het superlichte trellis-frame, de korte wielbasis en de scherpe balhoofdhoek van 24°. De 41 mm voorvork en de achtervering met back-linkbediening van de monoschokdemper dragen eveneens bij aan de sportieve balans. De dubbele 300mm-remschijven met dubbelzuigerklauwen voor en de 220 mm remschijf achter zorgen voor goed doseerbare remkracht, die wordt bewaakt door een geavanceerde Continental ABS-unit. NIEUWS /
Visueel maakt de Z650S een onmiskenbaar statement. Het bredere kuipwerk en de agressieve Sugomi-styling geven hem een gespierde, compacte look, die wordt afgerond door volledige LED-verlichting en een 4.3” TFT-kleurendisplay met twee weergaveopties en smartphoneconnectiviteit via Kawasaki’s Rideology App. Maar ook op het gebied van comfort maakt de nieuwe Z650S een enorme sprong voorwaarts. De zitpositie is verbeterd dankzij een nieuw, breder ‘fat-bar’ stuur en een 15 mm hogere zadel. Ook de passagier geniet van een verbetert zitcomfort dankzij een 20 mm breder zadel, dat ook dikker gepolsterd is.
MOEITELOZE
De felle, maar controleerbare prestaties van de Z650S worden geleverd door de beproefde, vloeistofgekoelde 649 cc paralleltwin met een riant koppel in zowel het lage- als het middentoerenbereik. De Assist & Slipper-koppeling, de drievoudig
De nieuwe Kawasaki Z650S is de nieuwe sensatie in de middenklasse van de naked bikes. Vanaf medio februari kun je hem bewonderen bij de officiële Kawasaki-dealers, in drie aansprekende kleurstellingen:
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Flat Spark Black
• Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray
• Ebony / Metallic Carbon Gray
De nieuwe Z650S is ook beschikbaar als 35 kW-uitvoering voor A2-rijders
Kawasaki brengt de zeer geliefde Z1100 terug in de line-up: deze supernaked is krachtiger, technologisch geavanceerder en brutaler dan ooit. De Z1100 blijft trouw aan zijn rauwe karakter, maar tilt prestaties en controle naar een geheel nieuw niveau.
De nieuwe Z1100 levert maar liefst 136 pk @ 9.000 tpm en een enorm koppel van 113 Nm, dankzij een compleet nieuw 1.099 cc vier-in-lijn motorblok. Dankzij een langere slag, aangepaste inlaatkanalen, vernieuwde gasklephuizen en nieuwe nokkenasprofielen levert de Z1100 nu nog meer koppel in het lage- en middentoerenbereik, precies daar waar rijders het willen. Een zwaarder vliegwiel, een Assist & Slipper koppeling en aangepaste versnellingsbakverhoudingen verbeteren bovendien de rijdbaarheid en souplesse. Elektronisch gestuurde gaskleppen garanderen een precieze gasrespons en maken moderne assistentiesystemen mogelijk, zoals een KQS Up/Down Quickshifter, KTRC tractiecontrole en cruisecontrole. De rijder kan kiezen uit drie modi – Sport, Road en Rain – of volledig zelf de touwtjes in handen nemen in de Rider Mode, waarin onder meer de tractiecontrole kan worden uitgeschakeld.
Voor een optimaal wegcontact is de nieuwe Kawasaki Z1100 voorzien van een Big Piston voorvork en een monoschokdemper met Back-link achterwielophanging. Het zeer stijve aluminium twin-tube frame zorgt daarbij voor een stabiel en
betrouwbaar weggedrag, dat wordt bewaakt via een nieuwe zesassige IMU. Daardoor beschikt de Z1100 over hellingshoekafhankelijk ABS en het geavanceerde Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). De remkracht wordt bij de standaardversie verzorgd door radiaal bevestigede vierzuigerremklauwen voor. De exclusieve Z1100 SE voegt daar nog een schep bovenop: Brembo monoblocremmen, Öhlins S46-achtervering, gouden veerpoten en een unieke kleurstelling tillen de beleving naar het topniveau.
Qua design ademt de Z1100 pure Sugomi-stijl. De lage koplampunit met indringende LED’s, het strakke windscherm en de hoogoplopende staart geven hem een agressieve, gespierde en doelgerichte uitstraling. De Z1100 biedt daarbij een passende, actieve zithouding, waarvan de ergonomie is verfijnd voor maximale controle. Een gloednieuw 5” TFT-kleurendisplay met turn-by-turn navigatie en spraakbediening via Rideology App houdt rijders verbonden.
De Kawasaki Z1100 is terug. Krachtiger, geavanceerder en brutaler dan ooit. Te bekijken bij de officiële dealers in kleurstelling Ebony/Metallic Carbon Gray.
De zomerse motordagen lijken ver weg, maar met de MotoPort
Winterbeurt Actie ben je straks wél als eerste weg. Tot eind januari kun je je motor aanmelden voor een kleine of grote beurt. Doorrijder of staller?
Je motor verdient in beide gevallen wat extra aandacht in de winter.
De winters zijn zachter dan vroeger, maar dat betekent niet dat je motor het makkelijk heeft. Koudere olie, een zwakkere accu, stugger rubber en vocht of pekel op de weg maken het je motor flink lastiger. Zeker als je ‘m gewoon blijft gebruiken. Laat je motor daarom goed checken voordat de echte kou toeslaat. Met een frisse MotoPort Winterbeurt loopt ‘ie soepeler, start ‘ie beter en blijf je veilig onderweg.
Zet je je motor ’s winters stil? Dan liggen er andere risico’s op de loer: remmen die vast gaan zitten door vuil of condens, olie die lagers en afdichtingen aantast, een slappere accu en E10-benzine die al na zes weken degradeert. Of je nu doorrijdt of stalt: goed onderhoud voorkomt problemen tijdens of vlak na de winter. Gelukkig weet MotoPort precies wat je motor nodig heeft, met een kleine of grote winterbeurt.
Bij de kleine winterbeurt controleren we je motor van top tot teen en verversen we de olie en het oliefilter. De grote winterbeurt gaat een stap verder. Je motor krijgt een uitgebreide onderhoudsbeurt volgens het fabrieksvoorschrift, aangevuld met extra aandacht voor wintergevoelige onderdelen. We voegen Forté Moto Power I & II toe om het brandstofsysteem schoon te houden en je benzine te stabiliseren. De remmen worden gecontroleerd en de remvloeistof ververst. We checken je accu, behandelen elektrische verbindingen met een anti-corrosiemiddel en vervangen versleten banden waar nodig.
Wil je het helemaal afmaken? Dan leggen we meteen een handige Optimatestekker aan, zodat je thuis eenvoudig kunt bijladen. Kortom: alles wat je motor nodig heeft om zorgeloos de winter door te komen én vol vertrouwen het nieuwe seizoen in te gaan.
Een goed gepoetste motor is mooier en beter beschermd. Daarom kunnen we je motor bij de winterbeurt ook wassen en poetsen, zodat deze optimaal beschermd is tegen de elementen. Voor een schone thuiskomst kunnen we je motor bij jou thuis ophalen en terugbrengen. Bij een grote winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice gratis inbegrepen! Een schone motor ziet er niet alleen mooier uit, maar is ook beter beschermd. Daarom kunnen we je motor tijdens de winterbeurt professioneel wassen en poetsen. En pluspunt: bij een grote winterbeurt halen we ’m gratis bij je op én brengen we ’m schoon weer thuis.
Voorkom wachttijden en maak op tijd een afspraak voor je winterbeurt. Aanmelden kan via motoport.nl/winterbeurt of scan de QR-code:
Olie verversen
Oliefilter vernieuwen
Grondige check
Halen en brengen* (voor € 49,95)
Wassen en poetsen (voor € 49,95)
* Binnen een straal van 50 km
GRATIS ophalen motor*
Grote beurt
GRATIS grondige schoonmaak en poetsen GRATIS motor afleveren
Rijden in de winter is allang niet meer alleen voor de diehards. Dankzij de technische kleding van Dane en Difi rijd je ook in de kou én regen gewoon warm, droog en comfortabel door.
De Dane Hornum is een echte winterfavoriet: 100% waterdicht, flexibel én uitzonderlijk draagcomfort. De meerlaagse GORE-TEX Z-liner houdt kou en vocht buiten, terwijl de voering je heerlijk warm houdt tijdens lange ritten. Combineer hem met de waterdichte, ademende Dane Nyborg Air GORE-TEX broek voor een complete set die klaar is voor elk weertype. De broek is ademend, voorzien van ventilatieopeningen, uitneembare thermovoering en verstelbare protectoren op de knieën. Verkrijgbaar in diverse dames-, heren- en lengtematen.
De Difi Navigator motorjas is de ideale keuze voor forenzen en kilometervreters. De mix van softshell en polyester zorgt voor bewegingsvrijheid, terwijl de ademende AEROTEX® Z-liner beschermt tegen regen en wind. Dankzij de uitneembare thermovoering en ventilatieritsen kun je het hele jaar door rijden. Combineer ’m met de Difi Cyclone
AEROTEX®: een 100% waterdichte motorbroek met een perfecte pasvorm, antislip Sure Grip patches, uitneembare thermovoering en verstelbare protectoren.
DIFI CYCLONE
€ 179,95
De Difi Pearl
AEROTEX® damesjas laat je nooit in de steek. De jas is waterdicht, ademend en voorzien van een uitneembare voering, waardoor hij perfect is voor wisselvallige dagen. Match hem met de Difi Raeven AEROTEX® broek: een warme, waterdichte softshell broek die je eenvoudig over je eigen kleding draagt. De reflectiestrepen en verstelbare pasvorm maken ’m niet alleen praktisch, maar ook stijlvol. Ideaal voor de urban rijdster die graag warm én elegant de weg op gaat.
DIFI RAEVEN
€ 179,95
DIFI NAVIGATOR
€ 179,95
DIFI PEARL
€ 159,95
Regen? Laat je niet kennen. Met de regenkleding van Dane en Difi blijf je droog, zichtbaar en comfortabel, ook als het met bakken uit de lucht komt.
DIFI FUZZY REGENBROEK
€ 34,95
DIFI FUZZY REGENJAS
€ 49,95
De Difi Fuzzy is de klassieker onder de regenpakken. Licht, waterdicht en opvouwbaar tot een klein pakketje: ideaal om altijd bij je te hebben. Verkrijgbaar in zwart of felgeel voor extra zichtbaarheid.
Liever een eendelig pak? Dan is er de Difi Meadow. Deze waterdichte, ademende regenoverall trek je razendsnel aan en stel je makkelijk af met de verstelbare mouwen en pijpen. Verkrijgbaar in zwart of zwart/geel.
DIFI MEADOW
€ 89,95
Slecht weer? Dan zie je minder én val je minder op. De Difi Fuzzy Reflex lost dat op. De stof van deze stijlvolle grijze regenjas reflecteert volledig zodra er licht op valt. Veilig én opvallend.
DIFI FUZZY REFLEX
€ 69,95
werking
Voor wie comfort en ademend vermogen belangrijk zijn, is de Dane Husly regenjas met bijpassende Husby regenbroek een perfecte combi. Dankzij het ademende membraan blijft regen buiten, terwijl vocht van binnenuit kan ontsnappen. Zo blijf je droog, zonder klam gevoel.
DANE HUSLY
€ 179,95
DANE HUSBY
€ 149,95
Heb je geen waterdichte handschoenen of laarzen?
Met de Difi Typhoon 2 overhandschoenen en de Difi Shelter regen overlaarzen rijd je toch warm en droog door de buien heen.
Verbeterde stormkraag met geïntegreerde capuchon voor extra bescherming
De AQUASEAL®-ritsen op de borst en bovenarmen zijn waterdicht, flexibel en perfect voor outdoor gebruik.
Voorbereid op R.I.S.C.borstprotectie met nieuwe borstzakjes
Verstelbare tailleband voor meer rijcomfort
Verstelbare heup met dubbele rits (niet zichtbaar)
Safety Belt-systeem houdt de jas altijd perfect op zijn plaats
Dagenlang rijden door Schotland zonder regenpak?
De gloednieuwe Dane Nimbus 3 maakt het mogelijk.
Deze derde generatie Nimbus is op maar liefst zeven punten verbeterd en biedt maximale bescherming onder de zwaarste omstandigheden. Gecombineerd met de Dane Lyngby Air 2 motorbroek is dit de ultieme kledingset waarmee je elke bui trotseert. Gemaakt met GORE-TEX PRO-laminaat: licht, sneldrogend en volledig waterdicht met stretchzones en ventilatieritsen voor nóg meer comfort.
Meer waterproof dan dit, kan gewoon niet!
De Nimbus 3 wordt rond februari 2026 verwacht.
DANE NIMBUS 3 € 1129,95
Uitneembare Primaloft® binnenjas die ook los te dragen is
€ 669,-
Handig vak op de linker mouw voor je creditcard of tolpas
De nieuwe Dane Elling 2 jas en de Dane Halsted broek vormen samen een ijzersterk duo. Het tweelaags gelamineerde GORE-TEX-materiaal laat geen druppel door, waardoor de kleding niet zwaar wordt en snel opdroogt. Slim geplaatste ventilatie, stevige protectie en comfortabele isolatie maken het verschil tijdens lange ritten. Met de Elling 2 zet Dane een nieuwe standaard in waterdicht rijden.
DANE HALSTED € 489,95
Klaar voor kou, wind en regen? Met de winterspecials van Dane blijf je warm, droog en comfortabel, hoe laag de thermometer ook zakt.
De Dane Nuuk is dé klassieker onder de winterhandschoenen. Verkrijgbaar in een heren- en een speciaal smalle damesversie.
De mix van leer en textiel biedt comfort en flexibiliteit, terwijl de IMPACTON®-knokkelprotector bescherming garandeert.
De warme voering houdt je handen comfortabel, zelfs bij vrieskou.
DANE NUUK € 149,-
Koude voeten zijn verleden tijd met de Dane Silver sokken. Het zilvergaren voert vocht optimaal af, zodat je voeten droog en warm blijven. Onmisbaar voor elke winterrit.
DANE SILVER € 19,95
Hoge wreef of moeite met instappen?
De Dane Esby H-Dry zit vaak als gegoten. Gemaakt van volnerf leer, volledig waterdicht en verrassend comfortabel. Dankzij de H-Dry-technologie blijven je voeten droog, wat het weer ook doet.
DANE ESBY H-DRY € 299,-
Niet met de Dane Saksun Pro Deze slimme kraagsluiting voorkomt wind én water in je nek. Dankzij het waterdichte labyrinth systeem blijft de overgang tussen helm en jas volledig afgesloten.
DANE SAKSUN PRO € 59,95
Doorrijden in de winter? Goede voorbereiding is het halve werk. Met de juiste gear van MotoPort blijf je warm, droog en beschermd tijdens elke rit.
DIFI SUMMIT
De Summit is een echte allrounder voor winterrijders. De mix van leer en textiel biedt comfort en bescherming, terwijl het waterdichte AEROTEX®-membraan je handen droog houdt en de thermovoering zorgt voor warmte. Met leren binnenhand, 3D-knokkelprotector en beschikbaar in zowel dames- als herenmaten voor de perfecte pasvorm.
€ 49,95
Compact, maar compleet. De Yukon is een textiele winterhandschoen met korte manchet die alles in huis heeft: waterdicht en ademend AEROTEX®-membraan, thermische isolatie en extra verstevigingen op handpalm en duim. Handig detail: een vizierwisser op de wijsvinger en reflectie op de vingers voor extra zichtbaarheid.
€ 44,95
Warm, comfortabel en verrassend betaalbaar: de Alaska is een winterhandschoen met korte, elastische schacht die perfect aansluit op je jas. Het AEROTEX®-membraan maakt ’m 100% waterdicht, terwijl de thermovoering je handen warm houdt. Dankzij de gebreide comfortschacht heb je geen last van koude wind in je mouwen. Ideaal voor frisse ritten door weer en wind.
€ 39,95
Maak kennis met de Dalton Brothers van Difi: de Navarra’s. Drie stoere Adventure laarzen in drie verschillende hoogtes: hoog, halfhoog en laag. Gemaakt van 100% leer en uitgerust met het waterdichte en ademende AEROTEX®-membraan, zodat je voeten droog en comfortabel blijven in weer en wind.
Al jaren staat Bayard voor topkwaliteit tegen een scherpe prijs. Dit jaar steelt de nieuwe FP-22 S de spotlight. Deze moderne systeemhelm is verkrijgbaar in diverse uitvoeringen: Galactic (zwart/grijs), Nebula (zwart/rood), Comet (zwart/pink) en de effen Pulsar in matzwart of wit. Alle uitvoeringen van de Bayard FP-22 S zijn Pinlock® ready en nu tijdelijk extra scherp geprijsd in de actiebonnen.
BAYARD FP-22 S COMET
S GALACTIC
In de winter wil je natuurlijk lekker warm en comfortabel blijven rijden. En laat MotoPort daar nou nét de perfecte oplossing voor hebben met deze winterse warming-up.
De Dane Vinter Evo is dé verwarmde GORE-TEX handschoen voor de echte doorrijder. Water- en winddicht met SuperFabric® bescherming en verstelbare warmte via KLAN-E Technology. Verkrijgbaar met accu en lader of direct aan te sluiten op je motor. Zeg maar gedag tegen ijskoude handen! Inclusief 2 sets 12 volt accu’s + acculader voor € 399,Losse handschoenen zonder accu’s of laders voor € 269,-
De Macna Azra RTX is een verwarmde, waterdichte handschoen met Dual Power-technologie, Raintex-membraan en Water Exhaust-systeem. Je sluit ’m eenvoudig aan op een accu of je motor. Met TPR-protectie, Screen Cleaner en Centrack Buckle biedt hij warmte, grip én comfort. Perfect voor elke winterrit. € 199,95
Kou buiten? Warm vanbinnen! De Macna Centre verwarmde binnenjas en -broek bieden vier warmtestanden die je eenvoudig bedient via de Macna-app. Combineer met de Azra handschoenen voor ultiem comfort. Dankzij de app koppel je moeiteloos meerdere producten en gebruik je alles met één accu. Eén druk op de knop en gas erop!
Jas € 199,95
Broek € 159,95
De Gerbing Xtreme Urban is een stijlvolle, verwarmde leren handschoen voor de echte doorrijder. Gemaakt van soepel 100% anilineleer dat zich vormt naar je hand. Hybride te gebruiken op accu of motor, met levenslange garantie op de verwarmingselementen. De winter? Kom maar op! € 199,- excl. aansluitingen en/of accu’s.
Op Zuid-Beveland, het Zeeuwse schiereiland tussen de Ooster- en Westerschelde, ligt Goes. Deze stad herbergt een van de grootste en mooiste MotoPort vestigingen van Nederland. Motorjournalist Peter Aansorgh neemt je mee op een unieke toertocht door Zeeland en Zeeuws-Vlaanderen. Foto’s: Peter Aansorgh
De MotoPort toertocht Goes start uiteraard bij de schuifdeuren van de showroom, maar ik begin mijn avontuur een stukje verderop. Vanuit Nijmegen is het toch al een stevige 170 kilometer rijden en in december zijn de dagen kort en fris. Daarom toer ik de middag ervoor al af naar Wemeldinge, een charmant dorpje met een grote haven. Ik kan nog net het laatste straaltje zon meepakken wanneer ik de Westerscheldedijk oprijd om van het uitzicht te genieten. In de verte zie ik van hieruit zelfs de beroemde Zeelandbrug, die Noord-Beveland met Schouwen-Duiveland verbindt.
Na mijn korte verkenning parkeer ik mijn motor bij Strandhotel Wemeldinge. Dit blijkt een schot in de roos: keurige kamers tegen nette prijzen en ook nog eens motorvriendelijk. Mijn motor mag zelfs veilig binnen staan bij de huurfietsen. Na een driegangenmenu en een stevige La Chouffe achter de kiezen slaap ik die nacht als een blok.
De volgende ochtend tank ik bij in Kapelle, waar nog Superplus 98 te krijgen is. Dat is een bewuste keuze, want ethanolhoudende benzine laat ik liever links liggen. Met een volle tank rijd ik door naar Goes, een gezellige stad met een historisch centrum. Goes ontstond al in de 10e eeuw en dat voel je nog steeds in het hart van de stad. Langs de stadshaven bewonder ik een rij middeleeuwse huizen vanaf de Bierkade. Ook de watertoren aan de ’s Gravenpolderseweg is een bijzondere bezienswaardigheid. Met zijn open stalen skelet was dit de eerste watertoren van zijn soort in Nederland. Tegenwoordig is hij in gebruik als kantoor- en woonruimte.
Sinds mijn laatste bezoek aan MotoPort Goes is het bedrijf opnieuw flink gegroeid. En het was al niet klein! Gelukkig is de gastvrijheid onveranderd: met een warme kop koffie start ik mijn dag. Kwartiertje later rits ik mijn Dane jas dicht, klaar om de route te starten.
De eerste kilometers rijd ik via het industrieterrein naar de uitgestrekte weilanden onder Goes. Al snel bereik ik Hoedekenskerke, waar ik bij het verlaten van het dorp een glimp opvang van het oude treinstation. In de zomermaanden rijdt hier nog altijd een nostalgisch stoomtreintje vanuit Goes. Vanaf daar volg ik de kronkelende Westerscheldedijk, die me trakteert op prachtige uitzichten. Anders dan de Oosterschelde is de Westerschelde namelijk niet afgesloten van de zee. Een noodzakelijke keuze om de haven van Antwerpen bereikbaar te houden.
Vanaf Bakendorp slingert de route het binnenland in. Al snel bereik ik Baarland, een pittoresk dorpje met knusse huisjes, omzoomd door leilindes. Via uitgestrekte weilanden toer ik door Oudelande en Ovezande. Onder ’s-Heerenhoek draai ik de N62 op, die me zuidwaarts brengt. Deze weg voert me naar de indrukwekkende Westerscheldetunnel, met 6,6 kilometer de langste verkeerstunnel van Nederland. Tot 2003 moest je Zeeuws-Vlaanderen nog via Antwerpen of de veerpont vanuit Vlissingen bereiken. Het idee van een vaste oeververbinding zorgde jarenlang voor politieke discussie in Den Haag, maar in 1995 werd eindelijk groen licht gegeven. Zeven jaar en 750 miljoen euro later was de tunnel een feit. Het is een bijzondere ervaring om hier doorheen te rijden.
“ Via het Belgische Watervliet buigt mijn route weer richting Nederland. Het is fascinerend om te zien hoe deze grensverdediging eeuwen later nog zichtbaar is in het landschap.”
Na Terneuzen voert de route langs de Timmermansweg, een hobbelige weg met kinderkopjes die doet denken aan de legendarische wielerklassieker Parijs-Roubaix. Hier heet het toepasselijk "De Hel van het Noorden". Alleen is het dit keer in het Zuiden. Met een lage snelheid bereik ik het einde van deze weg, waar ik een soort dijk tegemoet rijd. Een vreemde plek voor een dijk, want er is geen water in de buurt. En bovendien zitten er ook nog eens gaten in. Water tegenhouden doet het dus niet.
De dijk in kwestie blijkt een historisch monument: de Vrije Dijk, aangelegd in 1664 door de inwoners van de Spaanse Nederlanden. Zij waren op de hoogte van het feit dat Nederlanders de neiging hadden om bij oorlogsdreiging stukken land onder water te zetten, zodat de vijand er niet door kon. Waterlinies waren hun kracht, maar om Spaansgezind gebied te beschermen, werd besloten een dijk aan te leggen langs de Oudemanspolder.
De Vrije Dijk begint bij grenspaal 329, iets ten noorden van Waterland-Oudeman en slingert oostwaarts naar grenspaal 321, in de buurt van Bouchauterhaven. Verderop loopt hij door naar grenspaal 316, nabij het Zeeuwse Philippine, een dorp dat ik later passeer. Via het Belgische Watervliet buigt mijn route weer richting Nederland. Het is fascinerend om te zien hoe deze grensverdediging eeuwen later nog zichtbaar is in het landschap.
“Twee bekend ogende torens aan de horizon, die van kerncentrale Doel. Een imposant gezicht, net als de ontelbare havenkranen die daarna opdoemen als de route door de haven van Antwerpen naar de Liefkenshoektunnel loopt. Leuk om eens gezien te hebben.”
De tocht stipt een klein stukje industriegebied onder Terneuzen aan, maar gaat voornamelijk verder via landelijke, boerenwegen. Af en toe regent het, maar ik blijf gelukkig droog in mijn Dane GORE-TEX pak. Onderweg kom ik langs Hulst, een charmante vestingstad. Ik wil er doorheen rijden, maar dat blijkt een uitdaging: wegwerkzaamheden maken de vesting bijna onbereikbaar. Niet vreemd, want dat was destijds precies het doel van een vestingstad: vijanden buiten houden.
Als ik uiteindelijk verder kan, rijd ik via Zandberg en Kieldrecht door het boerenlandschap. Geen zandberg te zien, maar wel bergen met bieten langs de weg. De boeren zijn aan het oogsten en dat is aan mijn motor te zien. Hij ziet er inmiddels uit alsof ik de motorcross der naties heb gereden. Maar dat heeft ook wel iets stoers.
Bij het naderen van de Antwerpse haven verschijnen er twee bekend ogende torens aan de horizon. Die horen onmiskenbaar bij een kerncentrale. En dat klopt: het is kerncentrale Doel. Een imposant gezicht, net als de ontelbare havenkranen die daarna opdoemen als de route door de haven van Antwerpen naar de Liefkenshoektunnel loopt. Leuk om eens gezien te hebben, maar ik voel me toch meer op mijn gemak als ik weer door de Hollandse natuur rijd richting het eindpunt Hoogerheide. Precies op tijd, want het is na vieren en de zon is verdwenen. Het wordt donker als ik een paar kilometer verderop de A58 op stuur, op weg naar huis. De toertocht door Zeeland en Zeeuws-Vlaanderen was een prachtige rit, precies lang genoeg om 's zomers in één dag te rijden, inclusief de heen- en terugreis. In de winter kun je beter een overnachting nemen, maar ook dat heeft zijn charme.
Deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke toertocht uitgezet en staat de koffie altijd voor je klaar. Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:
Vorig jaar leerden we haar kennen: racetalent Daniek van Loon. Inmiddels is ze 18, rijdt ze mee in de ZomerAvondCompetitie (ZAC) en kreeg ze een wildcard voor twee IDM-races (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft). En die kans greep ze met beide handen aan.
Daniek begon ooit bij de RACE-KIDS en reed daarna in de 125cc wegraceklasse. Daar werd ze zelfs Nederlands kampioen. Dit jaar rijdt ze op een Kawasaki ZX-4RR mee in de ZomerAvondCompetitie van de MON. En dat is net even wat anders.
“Met haar 400cc rijdt ze in een 600cc klasse, terwijl de 1000cc klasse tegelijkertijd rijdt. “Die zwaardere motoren zijn op de rechte stukken veelal sneller, maar rijden in de bochten in de weg. Dus je moet constant alert zijn. Maar het gaat steeds beter,” vertelt ze aan de koffietafel bij
“Ik zie dit jaar echt als een leerjaar. Ik wil zoveel mogelijk ervaring opdoen en mezelf verbeteren. En dat lukt, want ik stond lange tijd vijfde in het klassement van de ZAC. Niet verkeerd als rookie, toch? Uiteindelijk ben ik het seizoen als vierde geëindigd, met maar een paar punten verschil met nummer drie. Het was tot de laatste race spannend.” En dat niet alleen: Daniek wist ook de 40 minuten XL-race te winnen, een mooie kroon op haar eerste seizoen. Haar prestaties bleven niet onopgemerkt: ze werd genomineerd voor de Tommy Megens Talent Award en eindigde als trotse tweede. “Doel blijft om elke race weer een stapje beter te worden.”
Wat Daniek onderscheidt van veel leeftijdsgenoten op het circuit?
Ze kent haar motor van binnen en van buiten. “Ik heb de opleiding motorfietstechnicus basis afgerond en volg nu de opleiding tot eerste motorfietstechnicus aan het Koning Willem I College. Daarnaast werk ik fulltime als monteur bij MotoPort Den Bosch en ga één avond in de week naar school. Het is druk, maar racen is duur. Hoe meer ik werk, hoe meer ik verdien. En dat kan ik goed gebruiken!”
“Mijn droom is meedoen aan het EK en de Women’s Cup in het wereldkampioenschap. Daar ga ik voor.”
“Bij het IDM rijd je met gelijke motoren, dat maakt het eerlijker én leuker. Dan komt het echt aan op de prestaties van de rijder.”
Daniek werd benaderd via Instagram door de organisatie van het IDM. Of ze zin had om mee te racen op de Nürburgring. “Ik vroeg meteen of het ook in Assen kon, mijn thuisbaan. Dat zat eigenlijk vol, maar ze regelden tóch een plekje. Daardoor mocht ik beide races meedoen. De IDM heeft een ander technisch reglement, maar mijn motor (de Kawasaki ZX-4RR), voldeed gelukkig aan de regels. Ik rijd met slicks, aangepaste vering, een andere uitlaat en remleidingen, een andere rempomp en een andere kuip. Maar dat mag in de IDM gelukkig ook.”
Het IDM-avontuur verliep goed voor Daniek. “Het IDM is super professioneel. Alles is strak geregeld: wie zich niet aan de regels houdt, krijgt een waarschuwing of boete. Dat houdt het niveau hoog en voorkomt dat mensen meedoen die het niet serieus nemen.” Ook op de baan merkte Daniek verschil. “In de ZomerAvondCompetitie vliegen de 600cc-rijders je op het rechte stuk voorbij, maar zitten ze je daarna in de bocht alleen maar in de weg. Bij het IDM rijd je met gelijke motoren, dat maakt het eerlijker én leuker. Dan komt het echt aan op de prestaties van de rijder.”
Tijdens de IDM-wedstrijden keek Daniek goed naar haar concurrenten. “Ik keek waar ze remden, welke lijnen ze pakten. Vooral in de Strubben (een scherpe linkerbocht op Assen) kun je veel winnen. Later remmen, bochtsnelheid verhogen, andere lijn kiezen… zo probeerde ik telkens iets uit.” En met succes: ze reed haar persoonlijke snelste rondetijd op Assen maar liefst 6 seconden sneller. In een veld van 30 internationale deelnemers werd ze 20e in race 1 en 22e in race 2. Ook de IDM-race op de Nürburgring was bijzonder: een volledig nieuw circuit voor Daniek. “In race 1 was er meteen een flinke crash bij de start, waardoor de race werd afgelast.” In race 2 herpakte ze zich sterk: vanaf P15 op de grid reed ze naar een knappe 12e plek.
Volgend jaar is het voor Daniek menens. “Dit jaar zie ik als een leerjaar, maar volgend jaar moeten de resultaten écht komen,” zegt ze vastberaden. In 2026 wil ze het volledige IDM-seizoen gaan rijden, als het budget het toelaat. Daarnaast zal ze opnieuw meedoen aan het RSZ ZAC-kampioenschap, dit keer in een hogere klasse. En zoals het er nu naar uitziet, komt er in het RSZ ZAC ook een aparte damesklasse. “Het liefst zou ik meedoen aan de ZX-4RR Cup binnen het IDM. Dat is een supermooie klasse. Alleen zijn die races niet alleen op Assen of de Nürburgring, maar ook op circuits verder weg, zoals Oschersleben, Most en Schleiz. En wij doen alles met een aanhangertje, dus dat zijn flinke ritten.” Ook het tijdschema is een uitdaging. “Je moet er vaak al op donderdag zijn. Dat betekent dat ik vrij moet nemen van werk en dat is niet altijd makkelijk te combineren. Maar ik heb het er allemaal voor over. Ik train, ik ga niet uit met vriendinnen, ik spaar alles op voor het racen. Dat is het me meer dan waard.” Maar om die volgende stap te zetten, is er één ding nodig: sponsors. En de droom? “Meedoen aan het EK en uiteindelijk de Women’s Cup in het wereldkampioenschap. Daar ga ik voor.”
Volg de avonturen van Daniek van Loon ook op Instagram: @DANIEK_VAN_LOON of op haar eigen website: DANIEKVANLOON.NL
Na twintig jaar samen motorrijden, van Europa tot Zuid-Amerika, besluiten Rhodee en Jeroen het avontuur opnieuw op te zoeken. Van Perth in Schotland naar Perth in Australië. Een motortocht dwars door werelddelen, culturen en klimaten.
WAAROM? DAAROM.
Na onze vorige rit van Alaska naar Ushuaia besloten we even pauze te nemen. Maar dat duurde niet lang. De drang naar het onbekende, het avontuur… het begon alweer te kriebelen. Itchy feet, noemen ze dat. En die moet je niet negeren. Het was duidelijk: er moest snel weer een nieuw avontuur komen.
VAN PERTH NAAR… PERTH?
Deze keer hadden we onze zinnen gezet op Australië. Niet zomaar een rondje outback, maar iets met een knipoog: hoe vet zou het zijn om van Perth in Schotland naar Perth in Australië te rijden? Een plan dat even waanzinnig als onweerstaanbaar klonk. En extra bijzonder: na twintig jaar achterop besloot ik (Rhodee) om zelf te rijden. Tijd voor mijn eigen kilometers en mijn eigen avontuur.
TWEE KEER
Om onderweg niet voor verrassingen te staan en om qua tools, onderdelen en prestaties zo gelijk mogelijk te zijn, kozen we voor een no-nonsense oplossing: twee keer een Honda CRF300. Betrouwbaar, licht, zuinig en gebouwd voor avontuur. Ik scoorde een keurig gebruikt exemplaar, een CRF300L. Jeroen had wat meer geluk (of timing): hij wist de allerlaatste splinternieuwe CRF300 Rally in Nederland te bemachtigen bij Johan van MotoPort Wormerveer. Na een grondige voorbereiding, vaccinatierondes, (opfris) off-roadtrainingen, was het op 11 april dan zover: het vertrek naar Perth Australië!
Na drie dagen sturen door het groene hart van Duitsland was het tijd voor de eerste langere pitstop. Niet alleen om lijf en leden wat rust te gunnen, maar ook om te wennen aan het ritme van dagenlang rijden op een bepakte eencilinder. In het zuiden van Duitsland, net voor de Oostenrijkse grens, vonden we precies wat we nodig hadden: een Airbnb om de balans op te maken en vooruit te plannen.
Dat we vroeg in het seizoen reizen, merken we snel: veel Oostenrijkse bergpassen zijn nog potdicht onder een dik pak sneeuw. Geen probleem, dan maar via Karinthië. Al snel doemen de eerste besneeuwde Alpenreuzen op. We sturen dwars door skigebieden die nog volop draaien: wij op de motor, zij op de latten. Een bijzonder contrast. Tussen skihelmen en après-ski terrasjes brommen wij rustig verder op onze Honda’s.
“Zolang het nog kan, genieten we van elke knik van de douanier en elke slagboom die omhoog gaat.”
Niet alleen het landschap verandert, ook het verkeer krijgt een ander karakter. Richting aangeven is hier meer een suggestie dan gewoonte. Inhalen mag altijd, liefst nét iets te laat. Bochten neem je hoe het uitkomt en het wegdek? Daar moet je maar op vertrouwen (of niet). Gravelstroken duiken op waar je ze niet verwacht, potholes worden obstakels in een onvoorspelbare slalom. Langzaam worden we meegezogen in een andere manier van rijden: losser, rauwer, minder keurig dan thuis en dat bevalt stiekem goed. We hebben ook geen keuze. De Pamir Highway staat namelijk niet bekend om het mooiste wegdek.
Zo nu en dan kom je gebouwen, locaties of plekken tegen die je simpelweg móét bezoeken. Vandaag was zo’n dag. We reden naar het verlaten Haludovo Palace hotel op het Kroatische eiland Krk. In de jaren ‘70 majestueus en the place to be. Door wanbeleid was het prestigieuze hotel na een jaar al failliet. Sindsdien staat het hotel leeg en zijn de enige bezoekers ‘urbexers’: liefhebbers van verlaten plekken.
Naast dit vervallen icoon bezochten we ook de Željava Air Base: ooit het grootste en strengst geheime ondergrondse vliegveld van Europa, diep verborgen in een berg. De sfeer was haast surrealistisch. Je voelt hier de Koude Oorlog nog hangen.
Ook Mostar stond op de planning. De beroemde Stari Most, ooit een symbolische brug tussen Kroaten en Bosniërs, is inmiddels herbouwd en omringd door souvenirshops en selfiesticks. Toch blijft het een indrukwekkend gezicht. De weg ernaartoe was confronterend. Verwoeste huizen langs de route herinnerden ons aan de oorlog in de jaren ’90. Sommige gevels zaten nog vol kogelgaten.
Na Bosnië en Herzegovina trekken we verder door Montenegro, Albanië en uiteindelijk Griekenland. De grensovergangen verlopen tot nu toe opvallend vlot. Binnen de EU merk je amper dat je een grens passeert: geen slagboom, geen paspoort, alleen een nieuw landnaambord en misschien wat andere kwaliteit asfalt.
Buiten de EU is het andere koek. Ouderwetse grensposten met wachthokjes, slagbomen en douanebeambten in uniform. Hier wordt nog écht gecontroleerd: paspoort, kentekenbewijs, rijbewijs en je groene kaart. Stempels worden gezet, vragen gesteld: ‘waar ga je heen, waar kom je vandaan?’ Soms moeten de zijtassen open en wordt er met een zaklamp gekeken of je écht niets te verbergen hebt.
We zijn blij dat het nu nog zó eenvoudig kan. Want verderop, vanaf Turkije, krijgen we te maken met strengere regels. Zoals de TIP (Temporary Import Permit), een soort paspoort voor je motorfiets. Zonder dat document geen toegang. Het betekent meer papierwerk en lange wachttijden aan de grens. Dus zolang het nog kan genieten we van elke knik van de douanier en elke slagboom die omhoog gaat.
“De sfeer in de Željava Air Base was haast surrealistisch. Je voelt de Koude Oorlog nog hangen.”
Volg
“Om onderweg niet voor verrassingen te staan kozen we voor twee keer een Honda CRF300. Eén gebruikte en een splinternieuwe via MotoPort Wormerveer.”
DER KAM
Denk je nu: “Dit wil ik ook!” maar heb je geen idee waar te beginnen? Geen zorgen.
Ons advies: gewoon gaan. Pak je motor en trek er een weekend op uit. In je eentje of met een paar vrienden. Nederland, Duitsland, België... je hoeft het niet ver te zoeken om het avontuur te vinden. Liever niet alleen op pad? Dan zijn er genoeg volledig georganiseerde reizen waar je zo bij kunt aansluiten. Het belangrijkste is: begin ergens. De rest volgt vanzelf. Ook wij zijn ooit begonnen met een eenvoudige
Drielanden Tour, gewoon individueel gereden. En kijk waar we nu staan!
Vier maanden onderweg en nog lang niet klaar. Op het moment van schrijven
zitten we in Buchara, Oezbekistan. Griekenland lijkt inmiddels een verre herinnering. Zó ver zelfs, dat we onze Polarsteps erbij moeten pakken om te zien wat we onderweg allemaal hebben meegemaakt. En dat terwijl we “pas” vier maanden onderweg zijn. Toch voelt het alsof we al een jaar aan verhalen, ontmoetingen en kilometers in de zijtassen hebben. En het mooiste?
De reis is nog lang niet voorbij. De weg naar nieuwe grenzen, onbekende landschappen en onverwachte ontmoetingen ligt nog helemaal open.
In de volgende editie pakken we de draad weer op in Griekenland, voor een route vol verrassingen richting het hart van Centraal-Azië.
De MotoPort cadeaukaart is een perfect cadeau om te geven en helemaal om te krijgen!
Een nieuwe helm, onderdelen of accessoires? Met onze exclusieve MotoPort Cadeaukaart geef je áltijd het perfecte cadeau. Het grootste voordeel? Je komt nooit met het verkeerde cadeau aanzetten, want met duizenden artikelen direct op voorraad zit er voor iedere motorliefhebber áltijd wel iets tussen! Cadeaukaarten zijn te koop bij alle vestigingen van MotoPort en in onze webshop op MOTOPORT.NL of scan de QR-code:
Heb jij een MotoPort Cadeaukaart in handen gekregen? De MotoPort Cadeaukaarten zijn te besteden in onze winkels en in de webshop. De Cadeaukaart is twee jaar geldig en kan ook in delen worden besteed. Op motoport.nl kun je altijd het actuele cadeaukaartsaldo checken.
Vorige keer sloot ik af met het advies zuinig te zijn op je Garmin of TomTom. Die dingen kunnen over een tijdje zomaar weer geld waard worden. Immers, hoe houdbaar is zo’n apparaat? Nieuwe kaartenset erin en hij is weer als nieuw.
Helaas geldt dat voor de motorrijder zelf in mindere mate. Aanvankelijk merk je daar niets van. Toen ik dertig was, gaf mijn toenmalige echtgenote me een proefles op de motor. Omdat ik te hard werkte en “meer moest ontspannen”. Lief bedoeld, en het werkte, want sindsdien heb ik er heel wat kilometers op zitten. Eerst op een Yamaha Wildstar, waarmee ik zelfs ’s winters doorreed, later op een Harley Electra Glide. Tot het moment kwam dat ik de routine miste om veilig met zo’n zware fiets te rijden.
Er volgde een rationeel zijstapje naar de vergevingsgezindere V-Strom. En daarna een wat minder rationele stap: een scheiding, een tijdje later gevolgd door een langharige blondine op een Fat Boy. Tja… noblesse oblige, dus MrGPS stapte opnieuw op een Harley, ditmaal een Softail.
Maar als je de vijftig ruim gepasseerd bent, begint zo’n motor op een of andere manier wat onnatuurlijker te voelen. De klappen uit de uitlaat geven niet meer automatisch die big smile van vroeger. En met de kinderen het huis uit verandert ook je ritme. Waar de motor ooit stond voor “papa is vandaag even weg”, draait het nu vaker om samen op pad zijn. En dat is mooi, zeker als je allebei een big twin hebt.
Toch is er concurrentie. Een vijf liter V8 met open dak, waarin je makkelijk kunt praten terwijl de wind nog steeds door je haar blaast. E-bikes die het fietsen ineens weer leuk maken. En een camper, waarmee je zomaar op een doordeweekse dag de zon achterna kunt.
Als je dan beseft dat je sinds de laatste beurt, ruim een jaar geleden, amper honderd kilometer hebt gereden, weet je: je wordt ouder, papa. Ik denk dan aan die vijf Brabantse broers, allemaal tachtigplus toen ik ze jaren geleden voor het laatst ontmoette, en allemaal nog op de motor. Of ze er nog zijn weet ik niet, maar ik weet wel dat ze hun Pan liever tussen de zes plankjes mee zouden nemen dan ooit af te stappen.
Ik niet. Door al die alternatieven rijd ik gewoon te weinig. En je gevaarlijkste rit is de eerste van het jaar, die waarin je de routine en het durfgevoel nog moet terugvinden. Dus hebben we de knoop doorgehakt: de Softail en de Fat Boy staan te koop.
Vrees niet: MrGPS blijft. Ik blijf routes maken en rijden, alleen soms op vier wielen in plaats van twee. Zoals afgelopen najaar, toen we de Stelviopas reden. Met de camper. “Per ongeluk,” zei ik tegen de blondine. Maar jullie weten wel beter.
Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.
Of je nou schroeft aan een setje handkappen of een rally toren monteert: sleutelen aan je motor is voor veel rijders dé manier om de passie nog meer te omarmen. Voor Rick Koekebakker (33), fanatiek offroad rijder en tweevoudig winnaar van de Ténéré Travel Trophy, is het zelfs een manier van leven.
Rick was vijftien toen hij begon met sleutelen aan brommers. Nu is zijn zwaar gepimpte Yamaha Ténéré 700 uitgegroeid tot een volledig gepersonaliseerde offroad machine. “Eigenlijk is alleen het motorblok, het frame en de tank nog origineel. De rest heb ik zelf aangepast,” vertelt hij vanuit zijn thuisgarage, compleet met brug en stellingkasten vol onderdelen.
Rick’s upgrades zijn niet alleen cosmetisch, maar juist technische verbeteringen die zijn motor soepeler, wendbaarder en krachtiger maken. “Ik heb een TFX-vering op maat, een aangepaste ECU voor meer controle bij lage toeren, rally verlichting, Haan-velgen met een smallere achterband én een volledig aangepaste cockpit.” De kers op de taart? Een rally toren (opbouw voor o.a. navigatie) die ooit ontworpen was voor een ander model, maar door Rick op maat gemaakt voor zijn Ténéré. “Ik heb er ook een grotere tablet ingezet, zodat ik routes goed kan volgen. Het maakt écht verschil tijdens het rijden.”
“ Ik zag een gat in de markt. Ik tekende een nieuw ontwerp, deed metingen en stuurde alles op. Samen hebben we het verder ontwikkeld.”
Rick sleutelt niet alleen aan zijn eigen motor, maar is via die weg ook gaan ontwikkelen. Zo werkte hij samen met het Italiaanse merk ISOTA aan het inmiddels wereldwijd bekende Rally Screen: een koplampscherm dat speciaal is ontwikkeld voor de Yamaha Ténéré 700. “Ik zag een gat in de markt. Ik tekende een nieuw ontwerp, deed metingen en stuurde alles op. Samen hebben we het verder ontwikkeld.” Inmiddels rijdt half Nederland met dit scherm.
“ De Trophy duurt zeven dagen, waarvan zes vol zitten met etappes van gemiddeld 300 kilometer. Je rijdt door de mooiste offroadgebieden van Europa.”
“Zeker bij offroad rijden slijten vooral kleine onderdelen snel. Dan is
MotoPort Parts
ideaal: je ziet in één oogopslag welke filters, remblokken of bougies je nodig hebt en kunt deze dan reserveren of kopen via een vestiging van MotoPort.”
Rick is niet zomaar een motorrijder. In 2024 én 2025 won hij de Ténéré Travel Trophy: een internationaal offroad event waar techniek, uithoudingsvermogen en slim navigeren samenkomen. De Trophy duurt zeven dagen, waarvan zes vol zitten met etappes van gemiddeld 300 kilometer. “De eerste dag draait om voertuigbeheersing. Denk aan langzaam rijden, obstakels en precisie. Daarna volgen zes dagen rijden met navigatieopdrachten, routepuzzels en challenges onderweg. Je rijdt door de mooiste offroadgebieden van Europa.”
Zijn geheime wapen? De techniek. “Dankzij m’n aangepaste ECU en koppelingshendels kan ik veel beter doseren, vooral bij technische stukken. De motor is lichter en wendbaarder, en met de juiste vering en banden heb je gewoon veel meer controle. Dat maakt het verschil.”
“Gewoon doen! Kijk filmpjes, volg de handleiding en probeer het. In de basis kan er weinig misgaan. Het is net een Ikea kast, maar dan met bewegende delen.”
En voor wie extra hulp nodig heeft: op zijn YouTube kanaal Jax's Racing Garage legt Rick van A tot Z uit wat hij aan zijn motor heeft gedaan.
MOTOPORT PARTS:
BINNEN
Met zoveel aanpassingen is het vinden van de juiste onderdelen essentieel. “Zeker bij offroad rijden slijten vooral kleine onderdelen snel. Dan is een part finder ideaal: je ziet in één oogopslag welke pakking, schroef of filter je nodig hebt en kunt deze dan direct bestellen.” Ook de MotoPort onderdelen zoekmachine (MotoPort Parts) gebruikt Rick regelmatig. “Je vult simpelweg je motormodel in, krijgt een overzicht van alle onderdelen en bestelt direct wat je nodig hebt.”
Rick Koekebakker (33) is een fanatieke offroad rijder, sleutelaar en vader van drie kids. Op zijn YouTube kanaal en Instagram pagina inspireert hij dagelijks andere motorrijders om zelf aan de slag te gaan.
Jax’s Racing Garage @moto.rickk
Onderdelen zoeken, bestellen en monteren was nog nooit zo makkelijk. Check nu MOTOPORT.NL/PARTS en scan de QR-code of blader naar pagina 8 t/m 11 en lees alles over de MotoPort Parts zoekmachine.
Fotografie: Peter Aansorgh
Bochten rijden is misschien wel het mooiste onderdeel van motorrijden. Die vloeiende lijn, het gevoel van controle, het moment waarop je gas kunt geven, daar doe je het voor. Maar met koud, nat of verraderlijk wegdek in de winter is het ook de plek waar het mis kan gaan. Reden genoeg om juist nu een KNMV Masterclass
Bochten te volgen.
Hoewel strenge winters zeldzaam zijn, ligt het asfalt in de koude maanden er vaak anders bij dan in de zomer. Minder grip, lagere bandentemperaturen en natte of vuile wegen vragen om aanpassing van je rijstijl.
Instructeurs Peter en Mart leggen het al bij aanvang uit op het KNNVhoofdkantoor in Papendal bij Arnhem. “Het wegdek kan er wel goed uitzien, maar om de hoek kan het heel anders zijn. Juist dán moet je weten wat je doet.”
Zoals altijd begint het met theorie. Mart demonstreert met een los wiel de gyroscopische werking van een draaiend wiel. “Een wiel in beweging wil rechtuit. Als je een bocht in wil, moet je dat evenwicht bewust doorbreken.” Dat doe je door eerst kort de andere kant op te sturen: zo breng je de motor in helling. “Dat noemen we insturen. Pas daarna stuur je de bocht in.”
Klinkt technisch, maar je hoeft geen natuurkundige te zijn om het te snappen. “Probeer het straks gewoon uit,” zegt Mart. “Als je voelt hoe het werkt, snap je ook beter hoe je een bocht scherper kunt insturen of snel kunt uitwijken.”
De praktische aanpak draait om vier kernwoorden: kijken, klaar zijn voor de bocht, kantelen en krachtopbouw.
1. KIJKEN:
Bepaal de bochtlijn, let op belijning, borden en paaltjes. “Aan de paaltjes kun je, zeker in het donker, goed zien waar de bocht naartoe gaat,” legt Mart uit.
“In rechts rijdende landen zijn de reflectoren rechts rood en links wit. Steekt rood over? Dan volgt een bocht naar links. Steekt wit over? Dan buigt de weg naar rechts. Oranje betekent meestal een zijstraat.”
2. KLAAR ZIJN VOOR DE BOCHT:
Op tijd schakelen, remmen en je zithouding aanpassen. “Remmen ín de bocht zorgt ervoor dat de motor zich opricht. Dan wordt sturen lastiger en raak je sneller van je lijn,” waarschuwt Mart. Vervolgens kies je de juiste zithouding: rechtop bij krappe of onverharde bochten, licht hangend bij snellere, vloeiende bochten. Zo ligt je zwaartepunt gunstiger en hoeft de motor minder ver te kantelen. Tot slot bepaal je je positie op de weg. “Bij goed zicht rijd je ruim buitenom, voor overzicht en een vloeiende lijn. Is het onoverzichtelijk? Dan blijf je beter rechts, zodat je niet plotseling hoeft te corrigeren.”
3. KANTELEN:
Breng de motor in helling en houd focus. Het spannendste moment begint zodra je de bocht instuurt. “Je kiest je lijn op basis van snelheid, verkeer en het verloop van de bocht,” legt Mart uit.
“Volgt er een tweede bocht in dezelfde richting, dan stuur je anders dan bij een bocht de andere kant op. Je blijft voortdurend anticiperen. Houd je focus en laat de motor onder je kantelen. Niet forceren, maar begeleiden.”
4. KRACHTOPBOUW:
Op het juiste moment gas geven. Zodra je het laatste deel van de bocht nadert en er weer ruimte komt, geef je geleidelijk gas. “Acceleratie zorgt ervoor dat de motor zich opricht, en dat geeft stabiliteit,” zegt Mart. “Maar alleen als je voldoende grip hebt. Op koud of nat asfalt is inschatting dus cruciaal. Niet te vroeg, niet te hard, maar precies goed.”
Na de uitleg vertrekken we in groepjes richting Arnhem. De instructeurs rijden mee en wisselen onderweg van plek om iedereen goed te kunnen observeren. “Geen baksteenformatie graag, we noemen dat de grafsteenformatie,” grapt Peter. “Dat is vragen om problemen langs de middenstreep.” Via de dijk bij Heteren rijden we richting de Betuwe. Prachtige bochtige wegen, veel zicht, af en toe verraderlijk asfalt. De groep rijdt geconcentreerd. Mart geeft onderweg tips over zichtlijnen en bochttechniek. Alles draait om voorbereiding en anticipatie.
Een van de sterke punten van de cursus is de videoanalyse. Tijdens de ritten filmen de instructeurs je rijstijl. Tijdens de lunch in Beek (na wat heerlijke haarspeldbochten bij Berg en Dal) worden de eerste beelden besproken. Het is leerzaam om jezelf te zien rijden. Wat je dacht dat soepel ging, blijkt op beeld soms net wat strakker te kunnen.
Daarnaast is het vooral heel leuk: ervaringen worden gedeeld, herkenning zorgt voor humor en verbondenheid. Altijd fijn om met gelijkgestemden onderweg te zijn!
Na de lunch gaat de route verder over de Zevenheuvelenweg richting Groesbeek. Bij een rotonde neemt Mart even de tijd voor een interessante uitleg. “Veel rotondes hebben negatieve verkanting, het wegdek helt naar buiten. Dat betekent: minder grip. Juist bij het insturen moet je daar alert op zijn. Let op waterafvoer, asfaltkwaliteit en blijf kijken.” Het klinkt klein, maar het kan het verschil maken tussen soepel doorrollen of onderuit gaan.
Via Wyler rijden we Duitsland in: smalle wegen, scherpe bochten en af en toe een flinke lading modder op het asfalt. Boeren laten hier regelmatig wat achter.
Ook gaten in het wegdek zijn geen uitzondering. “Anticiperen en rust houden,” adviseert Mart. Bij een bijzonder bochtige weg bij Millingen staan we stil. Vijf waarschuwingsborden in één bocht: scherpe bocht, adviessnelheid 60, inhaalverbod, pijlborden en dubbele belijning. Zou er misschien een erg scherpe bocht aankomen?
“Kijken, klaar zijn, kantelen, krachtopbouw, dat is waar het om draait.”
De terugweg voert over de dijken rond Bemmel en Doornenburg. Een prachtig gebied, maar ook een waar vermoeidheid toeslaat. De groep is stiller en de concentratie eist zijn tol. De instructeurs zien het ook: een iets te ruime lijn hier, een vergeten schakel daar. Geen punt. Het wordt besproken tijdens de afsluitende evaluatie op Papendal. “Als je moe bent, ga je fouten maken. Pauzes zijn net zo belangrijk als kilometers.” Toch klinken er vooral tevreden geluiden. “Wat een verschil,” zegt een cursist. “Ik weet nu veel beter waar ik op moet letten. En ik voel me zekerder in bochten.”
WAAROM JUIST IN DE WINTER?
Juist omdat de winter het motorrijden wat spannender maakt (kouder asfalt, nattere wegen, minder marge) is dit het moment om je bochtentechniek aan te scherpen. In de lente wil je er gewoon klaar voor zijn. Met meer vertrouwen, meer controle en meer rijplezier!
Wil je ook je rijstijl verbeteren en een cursusdag meerijden? Kijk voor actuele cursusdata op KNMV.NL/OPLEIDINGEN of scan de QR-code:
Ahmet Türkmen is een globetrotter pur sang. Op zijn Africa Twin reed hij al talloze indrukwekkende kilometers. Deze zomer sloot hij zich aan bij de Silk Road Rally. Het oorspronkelijke doel? Mongolië. Maar zoals dat gaat met echte avonturen, liep het allemaal nét even anders.
“Ik wilde onderweg iets terugdoen, dus zamelde ik speelgoed in voor kinderen langs de route. Veel mensen hielpen mee, zo gaven Marielle en Erik van de markt in Bussum me wel 100 Hot Wheels-auto’s mee.”
In een eerdere editie van MOTO M•ZINE maakten we al kennis met Ahmet, die na een zware periode in zijn leven het motorrijden ontdekte als uitlaatklep én therapie. “Ik heb kanker gehad en moet elk half jaar op controle. Dat geeft spanning. Motorrijden helpt me om mijn hoofd leeg te maken. Ik weet niet hoe lang ik nog leef, dus ik wil alles uit het leven halen wat erin zit,” vertelt hij openhartig. Materiële dingen interesseren hem weinig. “Ik kan huizen of auto’s kopen, maar als het voorbij is, heb ik er niks aan. Reizen, dát is wat telt.” Als ervaringsdeskundige bij de gemeente Gooisemeren en zorginstelling Kwintes probeert hij tijdens zijn reizen ook mentale gezondheid en verslaving bespreekbaar te maken, thema’s die in sommige culturen nog taboe zijn.
Oorspronkelijk wilde Ahmet naar Colombia, maar dat werd te duur. Hij besloot zijn plannen om te gooien en sloot zich aan bij de Silk Road Rally: een tocht met zeven auto’s en zijn motor. “Ik vroeg of ik als motorrijder mee kon rijden en dat mocht gelukkig.” Vooraf startte Ahmet nog een bijzondere actie. “Ik wilde onderweg iets terugdoen, dus zamelde ik speelgoed in voor kinderen langs de route. Veel mensen hielpen mee, zo gaven Marielle en Erik van de markt in Bussum me wel 100 Hot Wheels-auto’s mee. Het was prachtig om te zien hoe blij die kinderen waren als je zoiets uitdeelt.”
De rally startte op het Sultanahmet-plein in Istanbul en ging via Ankara richting Iran. “Een prachtig land met enorm gastvrije mensen. In Teheran bezocht ik een
paleis, waar je nog zag hoe rijk het ooit was.” Na Iran reed de stoet door naar Turkmenistan. “Toen ze mijn paspoort zagen met ‘Türkmen’, waren ze helemaal blij,” lacht Ahmet. “Je mag er niet vrij rondrijden. Je krijgt een visum via een organisatie die je ophaalt en begeleidt. Je bent dus nooit alleen, maar het is de moeite waard.”
Turkmenistan is super mooi, er zijn hoge bergen en het wild loopt gewoon over straat”, aldus een enthousiaste Ahmet, die ook verrast werd door de hoofdstad Asjchabad. “Je rijdt binnen en ineens is alles wit: de gebouwen, de auto’s, zelfs het asfalt glimt. Het is er schoon en alles wordt gecontroleerd. Er is geen internet en niemand rookt op straat. Het is duidelijk een stad die moet uitstralen hoe machtig het land is.” Als motorrijder val je in Asjchabad best op. “Je ziet er geen motoren en alleen witte auto’s, andere kleuren mogen niet. Je kunt je dus voorstellen hoe ons konvooi opviel, met gekleurde auto’s, een motor en politiebegeleiding. Als we eraan kwamen, gingen mensen gewoon aan de kant. Alsof de koning langskwam.”
Een hoogtepunt (letterlijk en figuurlijk): het bezoek aan de Karakumwoestijn, met als einddoel de beruchte Poort naar de Hel in Derweze. “Een surrealistisch landschap met kraters vol vuur, door gas dat continu brandt. De weg ernaartoe was pittig: 300 km over kapot asfalt, kuilen en gaten. Maar ook kamelen, sterrenhemels en eindeloze leegte.”
In Türkmenbaşy liet Ahmet zijn achterband vervangen. “Die monteur had nog nooit zo’n grote motor aangepakt,” lacht hij. “Hij kreeg het wiel ook niet gebalanceerd. Maar eerlijk gezegd merkte ik daar onderweg naar Kazachstan weinig van.” En wat voor route dat was: gemaakt voor een Africa Twin. “Ik vergeet die weg nooit meer. Geen asfalt, alleen wasbord, kuilen en hobbels. En dat voor zo’n 700 kilometer, tot aan de stad Aral.” De omstandigheden waren pittig: “Het gaat alleen maar rechtdoor. Tankstations zitten op 350 kilometer van elkaar, dus je moet genoeg benzine en water bij je hebben.
En een octaanbooster, want je kunt er alleen 92 octaan krijgen.” Ahmet reed in zijn eentje. “Ik kon niet op de auto’s wachten, die reden constant lek of sloopten velgen. De laatste 150 kilometer reed ik in het donker. Gelukkig had ik verstralers op de motor gezet.”
Vanuit Aral trok Ahmet verder naar Turkistan en daarna via Tasjkent door Oezbekistan. “De grensovergang was een drama. Eén deur, bezet door vrachtwagenchauffeurs die niemand voor lieten. Pas toen de organisator van de rally het Turkse consulaat belde, mocht ik door. Ik ben niet lang in Oezbekistan gebleven, maar ik heb wel wat moois meegemaakt. In Tasjkent wilde ik iets eten, maar de menukaarten waren in het Oezbeeks of het Russisch. Toen kwam een man naar me toe die in het Turks vroeg of hij kon helpen. Hij bestelde voor me en het was superlekker. Toen ik wilde afrekenen bleek dat ze niet alleen voor mij besteld hadden, maar ook betaald. Aan het eind gaf hij zijn visitekaartje en zei dat ik ze moest bellen als ik problemen had.”
“Er werd besloten om via Tadzjikistan naar Dushanbe te rijden, met als plan de beroemde Pamir Highway te nemen, dwars door het Pamir-gebergte, ook wel ‘het dak van de wereld’ genoemd.”
Tijdens de reis werd duidelijk dat het oorspronkelijke einddoel niet haalbaar was. De auto’s van de Silk Rally worden normaal gesproken achtergelaten in het eindpunt, maar dat mocht dit keer niet, het werd te duur. “Ik wilde mijn motor sowieso niet achterlaten, maar had wel hulp nodig om ’m terug te krijgen. Er werd besloten om via Tadzjikistan naar Dushanbe te rijden, met als plan de beroemde Pamir Highway te nemen, dwars door het Pamir-gebergte, ook wel ‘het dak van de wereld’ genoemd. Die route viel af, want de grens was dicht. We namen een alternatieve route en werden in Dushanbe warm onthaald. De Turkse gouverneur nam ons mee uit eten en het consulaat regelde een transportbedrijf dat mijn motor naar Istanboel zou brengen.
Ik vloog naar huis. Maar na negen weken had ik nog niets gehoord. Via Jeroen en Rhodee, die nu met hun Honda CRF 300 naar Australië rijden (zie pagina 46 t/m 49), vond ik een Pools alternatief om mijn motor te vervoeren: ADV Factory. Er was alleen één klein detail… Hun kantoor zat in Bisjkek, Kirgizië. Dus moest ik alsnog zelf terug naar Dushanbe en de motor via de Pamir Highway naar Kirgizië rijden.”
“ De rit was pittig: volledig offroad en tot wel 4655 meter hoogte. Je moet echt hoogtepillen meenemen.”
Ahmet vloog terug naar Dushanbe en liet zijn Africa Twin een grote beurt geven bij Bike Hause Dushanbe. “Een aanrader, bijna iedereen die de Pamir Highway rijdt, stopt daar.” Ook de benodigde permit werd geregeld, want zonder kom je de route niet op. En wat voor route. De Pamir Highway is volledig offroad, gaat over 4655 meter hoogte en slingert langs de grens van Afghanistan, Tadzjikistan en zelfs China. “Ik zag er tegenop om het alleen te doen, maar alsof het zo moest zijn, kwam ik een groep Franse Ducati-rijders tegen. Een georganiseerde tour, ze hadden alles bij zich. Ik mocht aansluiten en reed twee dagen met ze mee. Fantastische mensen, met een paar heb ik nog steeds contact.” Ahmet leverde zijn motor af in Osh, waarna die werd doorgestuurd naar Bisjkek. “Daar staat hij nu te wachten op transport naar huis. Ik vind het wel moeilijk dat de motor nu niet hier is, even opstappen om mijn hoofd leeg te maken zit er nu niet in.”
De tocht van 18.000 km in vijf weken zit erop, maar Ahmet droomt alweer verder. “Ik heb blaaskanker en wordt eerdaags geopereerd. Daarna moet ik weer vertrouwen krijgen in mijn lichaam. In november ga ik met mijn vrouw Jeanette naar Bali, om samen iets moois te doen. Volgend jaar wil ik naar de Himalaya, Afrika of Columbia. Maar dat blijft voor nu nog even een verrassing.”
Wie zijn motor tegen stof, regen en zon wil beschermen, heeft een goede motorhoes nodig. Maar er is veel kwaliteitsverschil. Voor motorrijders die alleen genoegen nemen met het beste, levert MotoPort de hoezen van DS COVERS. Wij gingen in Apeldoorn langs om te zien hoe zo’n hoes wordt ontwikkeld en gemaakt.
Als je motor langere tijd buiten staat, krijgt hij flink wat te verduren. Regenwater kruipt overal in: bedrading, zadel, lagers, enzovoort. Vet en wax verdwijnen en roest ligt op de loer. De zon doet daar nog een schepje bovenop, lak kan verkleuren en het zadel uitdrogen.
Een motorhoes is dan geen overbodige luxe. Maar niet zomaar een hoes: onder een plastic hoes kan condens ontstaan en het materiaal kan de lak beschadigen, vooral als het in de wind klappert. Een goede hoes ademt, heeft ventilatieopeningen en een zachte binnenzijde. En precies dat onderscheidt DS COVERS van de rest.
DS COVERS maakt hoezen voor zowel binnen- als buitenstalling. De binnenhoezen zijn gemaakt van ademend polyester met lycra, zodat ze elastisch zijn en perfect aansluiten. Ze beschermen je motor tegen stof en lichte krassen. De buitenhoezen bestaan uit stevig gecoat polyesterweefsel dat waterafstotend is behandeld.
Bij de uitlaatdelen zit een hittebestendige laag en elk detail is doordacht:
• Ventilatieopeningen met afdekflappen.
• Een opening voor een kettingslot.
• Optioneel een venster voor het kenteken, handig in stedelijke gebieden waar een onzichtbaar kenteken soms een boete oplevert.
“Mijn broer is fanatiek motorrijder,” vertelt eigenaar Steven Hunink vanuit het kantoor in Apeldoorn. “Rond 2010 was hij op zoek naar een kwalitatief hoogwaardige motorhoes, maar die vond hij simpelweg niet. Een specialist ontbrak; de meeste hoezen bleken bijproducten van bijvoorbeeld onderdelen- of helmenmerken: dun, plasticachtig en weinig duurzaam.”
Hiermee werd het zaadje voor DS COVERS geplant. “Ik werkte destijds in de e-commerce, maar had al langer de ambitie om een eigen merk op te bouwen.
Een goede motorhoes beschermt je motor tegen het weer.
In 2012 zagen we onze kans: het ontwikkelen van een premium lijn in beschermhoezen ontworpen vanuit kwaliteit en functionaliteit.”
De aanpak was grondig en doelgericht. “We hebben alle beschikbare motorhoezen verzameld, getest en geanalyseerd. We onderzochten waterdichtheid, kleurechtheid en materiaalsterkte en stelden vast waar het beter kon. Dat vormde de basis voor onze eerste collectie.”
Het resultaat was een uitgebreide specificatielijst:
• DS COVERS gebruikt 300D polyestergaren dat vóór het weven wordt gekleurd, een proces waarbij verkleuring vrijwel geen kans krijgt.
• De stof krijgt een waterdichte PU-coating en een zachte binnenvoering.
• Ventilatieopeningen zijn van gaas met een flap die inregenen voorkomt, waardoor condens ook weer opdroogt.
Het onderzoek mondde uit in de eerste DS COVERS-lijn: de Alfa motorhoes, verkrijgbaar in vier maten. “Met de Alfa regular fit dekken we 95% van alle motoren af,” legt Steven uit. “Die kost € 99,95. We hebben nog een iets eenvoudiger model, maar een simpele budgethoes, dat past niet bij ons merk. Inmiddels is het assortiment uitgebreid met hoezen voor motoren met topkoffer, driewielscooters zoals de Piaggio MP3 en Peugeot Metropolis en binnenhoezen voor in de garage. De producten worden uitsluitend verkocht via kwaliteitsdealers, zoals MotoPort.”
Voor de productie werkt DS COVERS samen met een vaste partner in China. “We hebben er een warme band mee,” vertelt Steven. “We bezoeken elkaar regelmatig en zien elkaar op beurzen. Zo houden we de kwaliteit scherp in de gaten.”
Nieuwe motoren worden nauwkeurig opgemeten. Op basis daarvan maakt de fabrikant een eerste sample. Zodra die voldoet, wordt het patroon digitaal uitgewerkt.
Een computerplotter tekent het patroon op papier, dat vervolgens als sjabloon wordt gebruikt. Met een snijmachine worden meerdere lagen stof tegelijk uitgesneden.
De losse stukken worden met een dubbele naad aan elkaar gestikt, voor extra stevigheid.
Omdat de naden na verloop van tijd en door intensief gebruik minder waterdicht kunnen worden, worden ze waar mogelijk getaped.
De hoezen worden netjes gevouwen, gecontroleerd en verpakt in stevige, stijlvolle dozen. Klaar voor verzending naar MotoPort.
Ook voor binnenstalling maakt DS COVERS stijlvolle hoezen om je motor tegen stof te beschermen.
TIP 1 Zorg ervoor dat water op de hoes weg kan lopen. Bij plasvorming bestaat er risico op doorlekken.
TIP 2 Berg de hoes schoon en droog op en bewaar deze op een droge plek. Zo voorkom je schimmelvorming en verleng je de levensduur.
TIP 3
Wacht met afdekken. Trek de hoes niet over gloeiendhete uitlaten. De warmtebestendige delen kunnen aardig wat hebben, maar er zijn grenzen.
TIP 4 Plaats de motor op een ondergrond waar regenwater goed kan weglopen. Stilstaand water onder de motor vergroot de kans op condensvorming.
TIP 5
Zorg dat je motor op een stevige, stabiele ondergrond staat (niet op gras of grind) om omwaaien bij harde wind te voorkomen.
TIP 6 Check regelmatig. Haal de hoes er eens in de paar weken af zodat alles goed kan drogen.
TIP 7 Op zoek naar een passende DS COVER voor jouw motor? In onze MotoPort Parts zoekmachine op motoport.nl/parts vind je ‘m snel en eenvoudig.
5 MAANDEN MONTEUR- ZELHEM
3 JAAR MONTEUR- ZELHEM
In deze editie van de MotoPort Battle nemen we een kijkje achter de brug bij twee monteurs van MotoPort Zelhem Aan de ene kant: Bente (25), sinds een half jaar in het team en vol frisse energie. Aan de andere kant: Clanned (34), al drie jaar een vaste kracht die geen storing uit de weg gaat. Wie is jouw favoriet in deze battle?
“Ik zou de Yamaha R9 mee naar huis nemen. Ik heb zelf de MT-09, dus ik ken het motorblok goed. Maar de R9 heeft een sportievere zithouding en stuurt nóg fijner.”
“Voor mij is dat zonder twijfel de Kawasaki H2. Alles eraan klopt: het vermogen, de looks, het geluid. Gewoon echt een gave motor.”
WAT IS JE LEUKSTE OF MEEST OPVALLENDE ERVARING IN DE WERKPLAATS?
“Laatst stond er een Yamaha R1 op de brug en dat was wel echt mooi om aan te sleutelen. Verder is het vooral de sfeer in de werkplaats die me opvalt. Hard werken, maar altijd gezellig.”
“Ik heb wel eens complete muizennesten in motoren gevonden, of zelfs dode vogels die erin vastzaten. Je kijkt dan toch even raar op wat je allemaal tegenkomt.”
MET WELKE COLLEGA ZOU JE GRAAG EEN DAGJE WILLEN RUILEN?
“Ik zou wel eens willen ruilen met Stefan van de verkoop. Niet per se voor de werkzaamheden, maar vooral om ook eens mee te kunnen gaan met klanten op ritten of reizen. Dat lijkt me tof om mee te maken.”
“Ik zou graag een dagje willen meedraaien bij de verkoop. Nu zie ik klanten vooral ná de aankoop, maar het lijkt me leuk om aan de voorkant van dat proces betrokken te zijn.”
OOK WERKEN
BIJ MOTOPORT?
CHECK DE VACATURES PER VESTIGING
Droom je van een nieuwe motor? Dan is dit hét moment om toe te slaan. Want juist in de winter liggen de kansen extra voor het oprapen. Minder drukte in de showroom, dus nog meer aandacht van je MotoPort adviseur én volop keuze. Zo zorg je ervoor dat jij straks als eerste wegrijdt op een nieuwe tweewieler.
Het kopen van een motor is altijd een spannend moment. Vaak heb je al een model in je hoofd en zie je jezelf al rijden. Nu moet je die motor alleen nog zien te vinden. En daarvoor is de winter hét moment. Wiecher Joosse van MotoPort Veldhoven weet het zeker: “De winter is dé tijd om een nieuwe of gebruikte motor te kopen. In het voorjaar is het vaak drukker, dan wil iedereen tegelijk rijden. Nu hebben we nog meer tijd voor je, kun je in alle rust een proefrit maken én kunnen we sneller schakelen als je iets moois ziet.”
Ook als je een nieuwe motor op het oog hebt, loont het natuurlijk om vroeg de showroom binnen te stappen. “De nieuwe modellen die in Milaan worden gepresenteerd op de EICMA, zijn niet altijd direct leverbaar,” legt Wiecher uit. “Dan geldt toch: wie het eerst komt, wie het eerst maalt. Dat zien we zelfs bij bestaande modellen. De leveringsproblemen van de afgelopen jaren zijn zeker minder, maar sommige fabrikanten worstelen nog met de overstap naar euro 5+. Daardoor kunnen levertijden alsnog oplopen.
Wil je in het voorjaar zeker weten dat je met de motor op pad kunt? Dan kun je het beste op tijd bestellen, zodat je bij de eerste zending direct aan de beurt bent. Wacht je tot de nieuwe modellen in de showroom staan, dan kan het helaas zijn dat je een flink deel van het seizoen misloopt.”
Natuurlijk hebben de MotoPort vestigingen standaard een breed assortiment nieuwe modellen op voorraad. Die voorraad dunt naar het einde van het jaar natuurlijk wel wat uit, maar het kan zeker ook zijn dat jouw droommotor er nog gewoon tussen staat. “Dan is het tijd om toe te slaan. Het voordeel is bovendien, dat je dan ook nog geen stalling nodig hebt.”
Tenzij er al een motor in je schuur staat natuurlijk. In dat geval wil je waarschijnlijk inruilen. Ook dan ben je in de winter in het voordeel. “We zetten je ingeruilde motor graag direct voor je in de showroom,” zegt Wiecher. “Zo is de kans groot dat hij op tijd een nieuwe eigenaar vindt en in het voorjaar weer de weg op kan.”
“Veel motoren worden in het najaar ingeruild, dus de keuze occasions is nu extra ruim. En omdat het wat rustiger is in de werkplaats, kunnen we je motor extra tiptop afleveren. Bij MotoPort Veldhoven krijg je er in de winter zelfs drie maanden garantie bij. Gewoon omdat we weten wat we verkopen en dat alleen doen als we er onze handen voor in het vuur durven te steken. Maar dat geldt eigenlijk voor alle MotoPort vestigingen.” Benieuwd naar het actuele aanbod? Kijk op motoport.nl/occasions voor alle occasions.
Ontzorgen is een van de vele sterke punten van MotoPort. Daarom vind je bij ons alles wat je als motorrijder nodig hebt onder één dak. Van motor en onderhoud tot verzekering en financiering. Je motor verzekeren? Dan zit je goed met onze speciaal voor motorrijders ontwikkelde NoRisk verzekering. Liever gespreid betalen? Dan is het MotoPort Flexplan iets voor jou: lage maandlasten, gunstige voorwaarden en volop flexibiliteit. Meer weten? Loop gewoon even binnen bij je MotoPort vestiging. We vertellen je er graag alles over.
Voor motorrijders biedt MotoPort het unieke Flexplan. Kort gezegd betaal je niet de hele aanschafprijs van je motor, maar alleen het deel dat je motor tijdens de looptijd in waarde verliest. Daardoor ligt het maandbedrag vaak een stuk lager. Aan het eind van de looptijd kun je de slottermijn aflossen met de inruil van je motor. Zo houd je je handen vrij voor een nieuwe aankoop. Het Flexplan is beschikbaar voor zowel nieuwe als gebruikte motoren.
Meer weten over Flexplan of andere financieringen? Ga naar een van onze MotoPort vestigingen of KIJK OP MOTOPORT.NL en klik onderin bij services op ‘motor financieren’ of scan de QR-code:
Zout, vuil en vocht zijn funest voor je motor. Was je motor daarom grondig voordat je ’m wegzet. Gebruik een goede motorreiniger zoals Motul Moto Wash, die niet alleen schoonmaakt maar ook een beschermende anti-roestfilm achterlaat. Laat alles goed drogen, smeer de ketting met een product als Motul C2 Chain Lube Road en check je bandenspanning. Goed opgepompte banden slijten minder snel.
Gebruik een motorhoes om je motor schoon en stofvrij te houden, zeker als je garage ook dient als klusruimte. Kies bij binnenstalling altijd voor een ademende hoes, zo voorkom je dat condens blijft hangen. MotoPort heeft hoezen in alle soorten en maten.
Gebrek aan ruimte? Met een motormover zet je je motor eenvoudig strak tegen de wand. Deze stalen plaat met wieltjes plaats je onder de middenbok. Geen middenbok? Dan is een paddockstand een topoplossing: je motor staat stevig, recht en het achterwiel komt vrij. Helemaal handig bij onderhoud zoals kettingsmeren.
Zeker weten dat je motor veilig staat? Gebruik een muur- of grondanker in combinatie met een stevig kettingslot. MotoPort levert ankers die je verankert in de muur of vloer. Zo voorkom je dat je motor in z’n geheel wordt meegenomen. Een kleine ingreep die veel zekerheid biedt.
Voor lange stilstand is Euro 95 niet ideaal, deze benzine veroudert snel. Tank liever Super 98 en voeg Forté Moto Power I & II toe. Deze additieven beschermen je brandstofsysteem en zorgen ervoor dat je motor in het voorjaar probleemloos start.
Een lege accu is een no-go. Sluit daarom een goede onderhoudslader aan, zoals een OptiMate, zodat je accu volledig opgeladen blijft, zonder overlading. Vraag gerust advies bij je MotoPort vestiging over welke lader het best bij jouw motor past.
De meeste geavanceerde power-sport 12V accu-lader, en onderhouder, van dit moment.
De OptiMate 4 Quad Program is de ultieme onderhoudslader en zet een nieuwe standaard binnen de accu-lader markt.
Door de toepassing van de laatste technieken en software is de 4 Quad Program ook geschikt voor de nieuwste BMW’s en Triumph’s.
Daarnaast kunnen zelfs extreem ontladen accu’s weer gerepareerd worden.
Geschikt voor: CAN-BUS (Alle modellen!)
STD accu’s (met vuldop)
Lithium (LiFeP04 / LFP) accu’s
AGM accu’s
GEL accu’s
Doe mee met de MotoPort Decemberquiz en maak kans op één van de vijf cadeaubonnen van € 50,-! Meedoen is simpel: Beantwoord onderstaande vragen en stuur jouw antwoorden in via MOTOPORT.NL/MOTOQUIZ of scan de QR-code. Onder de juiste inzendingen verloten we de cadeaubonnen.
WAT IS IN NEDERLAND VERPLICHT OM ALS UITRUSTING TE DRAGEN OP DE MOTOR?
A Helm B Helm en jas
C Helm, jas en handschoenen D Helm, jas, handschoenen en laarzen
2 3
WAT IS HET VOORDEEL VAN EEN PINLOCK VIZIER?
A Minder windgeruis B Voorkomt dat het vizier beslaat
C Verbetert het nachtzicht D Maakt het vizier krasbestendiger
MAG IK HET VIZIER VAN
MIJN HELM MET AFWASMIDDEL SCHOONMAKEN?
A Ja, dat kan gerust B Nee, dat tast het vizier aan
A
C
Als de levensduur van de helm is verstreken WANNEER MOET JE EEN HELM VERVANGEN?
B
Als je een val hebt gemaakt met de helm op
D
Als je de helm op de grond hebt laten vallen
Bij elk van deze momenten vervangen
4 A Elk jaar B Na een val C Als de pasvorm niet meer klopt D Bij elk van deze momenten 5
C Alleen als je het daarna goed afspoelt D Alleen bij een helder vizier, niet bij een getint vizier
HOE VAAK MOET JE SCHOUDEREN ELLEBOOGPROTECTOREN CONTROLEREN?
Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.
Slechts 85 dB(A) bij 100 km/u op een naked bike
Voorbekabeld voor Plug & Play-communicatiesystem en van zowel CARDO als SENA
P/J en ECE-R 22.06-homologatie
Naadloze en aanpasbare voeringen gecerti ceerd volgens OEKO-TEX® 100
BETROUWBAAR
Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs
RUIM AANBOD
Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren
BOVAG GARANTIE
Op al onze occasions zit BOVAG garantie
INRUILEN
Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar
VERKOPEN
MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen
De MotoPort NoRisk verzekering is een speciale verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Hiermee bieden we een complete motorverzekering aan met uitstekende voorwaarden en een scherpe premie. De MotoPort NoRisk verzekering kent een groot aantal voordelen, waaronder een hoge instapkorting, tot 80% no-claimkorting, geen alarmverplichting, snelle schadeafwikkeling, gratis pechhulp in heel Europa en accessoires tot € 1.500,- gratis meeverzekerd. Meer weten? Ga naar een van onze vestigingen, kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code:
MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND
Jaargang 27 - nummer 3 - december 2025 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl
ADVERTENTIEVERKOOP
Voor zowel MOTO M•ZINE als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.
VERSPREIDING
MOTO M•ZINE 3 van 2025 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.
REDACTIE
Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Simon de Vries, Hans Verwei, Rinus Weijers. Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Rhodee van der Kam en Jeroen Stienstra.
Copy, design, fotografie en realisatie: WIM Creative Agency
COPYRIGHT
MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.
MOTO M•ZINE wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.
ADRESWIJZIGINGEN
Ontvang je MOTO M•ZINE en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•ZINE niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•ZINE, De Amert 704, 5462 GH Veghel.
Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.
MotoPort Almere
Randstad 22-41, 1316 BR Almere
Tel. 036 - 5346466
Moto Morini, Suzuki en QJMOTOR
MotoPort Assen
Industrieweg 11, 9402 NP Assen
Tel. 0592 - 406061
Ducati, Honda, Piaggio, Suzuki en Yamaha
MotoPort Den Bosch
Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch
Tel. 073 - 6480590
Kawasaki
MotoPort Echt
Edisonweg 33, 6101 XJ Echt
Tel. 0475 - 485300
Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha
MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes Tel. 0113 - 231640
Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Triumph, Vespa en Yamaha
MotoPort Hillegom
Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom
Tel. 0252 - 515229
Aprilia, Gilera, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha
MotoPort Leek
Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek
Tel. 0594 - 511349
Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Moto Guzzi en QJMOTOR
MotoPort Leeuwarden
Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden
Tel. 058 - 2800100
CFMOTO, Honda en Suzuki
MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje
Tel. 0181 - 402455
Aprilia, CFMOTO, Gilera, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha
MotoPort Veldhoven
De Run 5202, 5504 DC Veldhoven
Tel. 040 - 2012542 Yamaha
MotoPort Wormerveer
Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer
Tel. 075 - 6421392
Honda, KTM, Piaggio en Vespa
MotoPort Zelhem Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem Tel. 0314 - 621849
Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha
CO2 VRIJE BEZORGING
Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.
NOLAN FLIP BACK HELM
Schakel moeiteloos tussen integraal en jet-helm.
Zowel P als J ECE 22-06 goedgekeurd
Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm)
Met Pinlock® anti-condens vizier*
Maten van XXS t/m 3XL
* Met uitzondering van de Special editie Vanaf € 409,95
