Moto M•Zine 2 | 2026

JAARGANG 28 / NR. 2 / SEPT 2026

BLIK TERUG. GAS VOORUIT. THEMA EN TOPICS

Het najaar de baas NOG BEPALEN met MotoPort

ROAD

DWARS DOOR HET RUIGE HART VAN BELGIË GEAR

WINTERBEURT NÚ MET GRATIS PIT-MAT PEOPLE

ROB KAMPHUES’ PASSIE VOOR MOTOREN TECH

DE TECHNIEK ACHTER DE MOTORKLEDING

SPORT TOURING REINVENTED

Vanaf €459.95 2XS tot 2XL INCLUSIEF VOORBEREID

splashdesign.com

BLIK TERUG. GAS VOORUIT. Die mooie zomer is weer zo goed als voorbij. We hebben er weer prachtige ritten opzitten in binnen- en buitenland. Veel motorrijders die bij ons in Echt naar een mooie route door Zuid-Limburg vragen, stuur ik altijd liever door naar de Eifel. In Zuid-Limburg rijden ’s zomers veel fietsers en wielrenners. Ook wordt er regelmatig op snelheid gecontroleerd. In de Eifel is het minder druk en kun je lekker doorrijden. Dat begint pas echt ten zuiden van Monschau. Daar is het bovendien een stuk rustiger dan rond de Biker Ranch bij Simmerath en de Rursee. En heb je nog wat tourtochtjes op de planning? Zorg dan altijd voor een goed slot. Te veel motorrijders parkeren vaak hun motor nonchalant als ze stoppen voor een terras, en zetten de motor dan niet goed op slot. Met een goed schijfremslot voorkom je een hoop problemen. Wat we ook in onze zaak merken, is de opkomst van jonge, vrouwelijke rijders. Ze komen vaak binnen voor naked bikes, zoals de Yamaha MT-07 of een Kawasaki Z500. Het gaat voor hen om meer dan alleen de motor zelf. Ze willen er ook gewoon goed uitzien. Bij verhuur merken we dat de kleur van de motor voor hen soms belangrijker is dan welk model het precies is. Het moet passen bij hun stijl. Is de kleur niet goed, dan wordt er gewoon niet voor die motor gekozen. Dat is echt anders dan een paar jaar geleden. We gaan nu richting het najaar, en daarna komt de winter. De periode dat minstens de helft van de motorrijders afstapt breekt aan. Of je nu stalt of doorrijdt: wees voorbereid. Goed onderhoud is een must voor iedere motor! Kenny Vos, MotoPort Echt

MOTO M • ZINE 2 / 2026 3

OP=OP

€20 KORTING

DIFI PULSE

DIFI FORTALEZA

De geïntegreerde Kevlar® laag aan de binnenzijde zorgt voor onzichtbare bescherming bij een eventuele schuiver. Van € 139,95 voor

€ 99,-

INTRO KORTING

Combineer sportieve looks met functionele bescherming. Deze middelhoge veterschoenen bieden optimale ventilatie met een stevige pasvorm. Van € 99,95 voor

Nu tijdelijk

€ 79,95

30 KORTING

NIEUW!

BAYARD XP-78 S ZENOX

Veelzijdige motorhelm die maximale vrijheid, comfort en gebruiksgemak biedt. Voorzien van een volledig achteroverklapbare kinbak! Van € 219,- voor

€ 179,-

DANE UDBY 2

Ideale binnenhandschoen van huidvriendelijke functionele jersey, die aan de binnenkant geborsteld is. Van € 29,95 voor

20 KORTING

25 KORTING

DIFI BLAZE AX

MUC OFF MOTORREINIGER

Altijd droog en goed geventileerd de weg op. Licht, flexibel en voorzien van optimale bescherming. Van € 249,95 voor 4 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Eénmalige herfstkorting

€ 199,95

De revolutie in Bike cleaning! Het schoonmaakmiddel voor het beste resultaat! Van € 17,95 voor

Nu tijdelijk

€ 19,95

€ 13,50

V LG

OP=OP

@MOTOPORTNL

voor alle acties en tips van onze pro’s!

DANE MAGNUS GORE-TEX® GRIP

100% wind- en waterdicht door GORE-TEX® membraan en een beter gripgevoel door Gore Grip technologie. Van € 179,- voor

€ 139,-

30 KORTING

DIFI ICONIC

Stoer jack dat het stoere karakter van leer met het ademende comfort van textiel en stretch combineert. Van € 299,95 voor

Nu tijdelijk

€ 199,95

20 KORTING

Acties zijn geldig van 15 september t/m 31 oktober 2026 of zolang de voorraad strekt. Kom dus snel naar een van onze vestigingen of shop online op motoport.nl

HJC F100

Top kwaliteit helm die beschikt over een volledig luchtcirculatiesysteem. Keuze uit de modellen Plain, Hetal, Reff en Bios. Prijs vanaf € 399,95 nu met 20% korting in de actieperiode. MOTO M • ZINE 2 / 2026 5

INHOUD WINTER

BEURT ACTIE

GOED VOORBEREID

DE WINTER IN

TOERTOCHT DOOR BRABANT DE NIEUWSTE INSIGHTS

10

64 30

TINY PEOPLE & GROOTSE RITTEN RHODEE EN JEROENS MOTORTOCHT VAN PERTH NAAR PERTH

44

52

HOW ITS MADE: PUTOLINE OIL MOTORFIETSOLIE

NAJAARS FASHION Gewapend tegen het najaar!

De beste nieuwtjes voor het najaar

Anita Polet maakt een vuist voor de kleinere motorrijder

28

34

24-25-26 SEPTEMBER

SUPER SALE

18

MOTO M • ZINE 2 / 2026 7

MOTOPORT / FORMULE

BLIK TERUG. GAS VOORUIT. Het najaar markeert een kantelpunt voor motorrijders. Het is hét moment om terug te blikken op de zomer. Het is ook het perfecte moment om vooruit te kijken: naar wat nog komt én naar het komende motorjaar.

8 MOTO M • ZINE 2 / 2026

In deze editie van MOTO M•ZINE laten we zien dat het seizoen niet stopt, maar juist verandert. We rijden rustig door en bewegen op onze eigen manier met de seizoenen mee. MotoPort heeft alles in huis om jou en alle andere motorrijders in het najaar en richting de winter optimaal te ondersteunen. Of je nu stopt en stalt, of gewoon blijft doorrijden.

STALLEN, OF TOCH NIET?

zegt Renzo van MotoPort Zelhem. “Pekel is dan wel een dingetje. Die zorgt ervoor dat je motor sneller slijt. Die moet je dus goed beschermen door hem bijvoorbeeld in te spuiten met siliconenspray.” Simon heeft nog een tip: “Probeer je motor schoon te houden. Zout brandt erin, dat is funest voor het blok en de rest. Spuit je motor na het rijden af, of was hem met koud water als er gestrooid is. Niet met warm, dan is de kans op corroderen groter.”

Als de avonden eerder gaan vallen, stappen veel rijders af. Heel logisch, vind Wiecher (MotoPort Veldhoven). “Motorrijden is een buitenactiviteit. Dan moet het wel leuk blijven. Zodra het weer slechter wordt en de dagen korter, zijn dat logische redenen om te stoppen met rijden.” Voor de afstappers biedt MotoPort onder meer een Winterbeurt met, waar mogelijk, ook stalling. Daar staat je motor droog, veilig en verwarmd. “De motoren hangen dan ook aan een druppellader die de accu op peil houdt. Het geeft een veilig gevoel. De combi met een beurt is helemaal ideaal. Dan staat je motor straks echt helemaal startklaar, zodat je na de winter meteen weer de weg op kunt,” zegt Simon van MotoPort Goes.

DOORRIJDERS, OPGELET Rijd jij straks in de wintermaanden gewoon door? Geen probleem. Houd er dan wel rekening mee dat de omstandigheden andere risico’s geven, en dus om andere maatregelen vragen. “Je kunt prima doorrijden,”

TIPS VOOR EEN GOED SEIZOEN Voor de bikkels die stug doorrijden, zijn er ook tips. Renzo: “Je vingers en tenen krijgen het snel koud. Zorg dat je handvatverwarming hebt, en handkappen. Of denk aan verwarmde zooltjes in je laarzen.” “Als de dagen korter worden, neemt de zichtbaarheid af,” weet Kenny. “Mensen hebben vaak niet in de gaten dat ze niet goed gezien worden door de automobilist. Trek dus reflecterende kleding aan.” Simon tipt eveneens verwarmde kleding: “Denk aan handschoenen, onderkleding, allemaal elektrisch verwarmd. En aan accessoires zoals een hoger windscherm. zodat je beter uit de wind en de kou zit.”

MOTOPORT STAAT VOOR JE KLAAR! Wil jij je beter wapenen tegen kou of nattigheid? Of ben je benieuwd hoe jouw motor het beste de winter doorkomt? Bezoek dan een van onze vestigingen, waar we klaar staan met tips en adviezen die aansluiten op jou en je rijstijl. En of je nu doorrijdt of niet, een MotoPort Winterbeurt is sowieso een goed voornemen!

MOTO M • ZINE 2 / 2026 9

TECH / INSIGHTS

ELKE DAG EEN AVONTUUR

SPONTAAN VAN DE GEBAANDE PADEN GAAN MET DE BMW F 450 GS Door het lichte gewicht van 178 kg wordt elke dag met de F 450 GS een avontuur. Dankzij de nieuwe tweecilindermotor met 48 pk 35 kW kan deze motor elke trip met speels gemak aan. Avonturen hoeven niet groot te zijn om onvergetelijk te worden; het gaat erom dat jij elke dag weer die prikkelende ervaring hebt. De F 450 GS is leverbaar vanaf € 8.600,10 MOTO M • ZINE 2 / 2026

GEÏNTEGREERDE CARDO HELMSETS VOOR HJC

SHOP NU!

SHOP NU!

Cardo Systems en HJC Helmets introduceren een nieuwe, geïntegreerde communicatieset voor diverse HJC-helmen. De systemen zijn speciaal ontwikkeld voor een naadloze inbouw, waarbij het oorspronkelijke ontwerp van de helm behouden blijft en rijders profiteren van de bekende Cardo-technologie Er komen twee varianten: de HJC 4X (€ 279,95), een premium Bluetooth-systeem voor groepen tot vier rijders, met JBL-speakers en een bereik van 1,2 kilometer, en de HJC Spirit (€ 139,95), bedoeld voor communicatie tussen rijder en passagier. Beide systemen zijn compatibel met meerdere modellen uit de RPHA-, F- en i-serie van HJC en bieden een geïntegreerde oplossing zonder extra montagecomplexiteit.

DUCATI SUPERLEGGERA V4 CENTENARIO Ducati viert zijn 100-jarig bestaan met de introductie van de Superleggera V4 Centenario, een gelimiteerde reeks van 500 exclusieve superbikes. Het model combineert een volledig carbon chassis met een krachtig 1103 cc Desmosedici Stradale R-blok dat tot 228 pk levert, oplopend tot 247 pk in circuitconfiguratie. Uniek zijn onder meer de carbon-keramische remschijven en een voorvork met carbon fibre hulzen. Met een drooggewicht vanaf 173 kg en geavanceerde MotoGP-afgeleide elektronica zet Ducati een nieuwe maatstaf voor straatlegale high-performance motorfietsen. De Superleggra V4 Centenario is leverbaar vanaf € 173.000,-

ABUS GRANIT™ POWER XS 67

ZWART, ROOD EN BEHOORLIJK STERK

De ABUS GRANIT™ Power XS 67 draagt z’n naam om een goede reden. De 14 mm beugel van speciaal gehard staal is direct twee keer vergrendeld in het goed gepantserde slotdeel. Een ABUS XPlus cilinder verhoogd de veiligheid tegen manipulatie, zoals picking. Om te zorgen dat je de bescherming van de ABUS GRANIT™ Power XS 67 zo lang mogelijk kunt gebruiken, is het sleutelgat gewapend met een handmatige afdekking tegen vuil en corrosie. Verkrijgbaar voor € 74,42

MOTO M • ZINE 2 / 2026 11

SMOKE IN DAYLIGHT CLEAR IN THE NIGHT

PHOTOCHROMic • AVAILABLE FOR : EXO-GT SP AIR EXO-R1 EVO AIR / EXO-R1 EVO CARBON AIR EXO-1500 AIR / EXO-1500 CARBON AIR EXO-1400 EVO II AIR / EXO-1400 EVO II CARBON AIR EXO-530 AIR / EXO-530I AIR EXO-520 EVO AIR EXO-391 COVERT FX

TECH / INSIGHTS

KIDDIMOTO

MINI-LOOPFIETSEN VOOR GROTE AVONTUREN!

Welke kind wil dit nu niet? Kiddimoto levert mini motor-loopfietsen, ontworpen om de allereerste rit vol zelfvertrouwen en plezier te maken. De fietsen, met officiële licentie van Ducati en Triumph, combineren plezier, stijl en echte evenwichtsontwikkeling voor kinderen van 2 tot 6 jaar. En wat het echt af maakt: Carl Fogarty, zevenvoudig wereldkampioen en trotse opa, is ambassadeur van Kiddimoto. € 149,95 (Binnenkort verkrijgbaar bij MotoPort).

START ZONDER ZORGEN MET SHOP NU!

SHOP NU!

FORTÉ MOTO POWER I & II

Stal jij straks je motor in de winter? Pas dan op als er nog Euro95 in je tank zit! Onze monteurs zien het vaker dan ze lief is: motoren die stil worden weggezet met E10 in de tank. Doordat deze brandstof vocht aantrekt, veroudert deze snel. Hierdoor kan er schade ontstaan aan je injectie en tank, zelfs bij motoren die er officieel tegen kunnen. Tank voor een motor die een langere poos stilstaat eerst E5 (superbenzine) en voeg vervolgens Forté Moto Power I en II toe. Daarmee start je jouw motor in het voorjaar weer zonder zorgen.

ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 APEX Royal Enfield heeft de vernieuwde Guerrilla 450 APEX voor modeljaar 2026/27 gepresenteerd. De sportievere variant van de street-performance roadster krijgt een lagere en actievere zithouding, nieuwe Vredestein Centauro ST-straatbanden en verfijnde rijmodi die de laatstgekozen instelling onthouden. De eencilinder Sherpa-motor levert ongewijzigd 40 pk en 40 Nm. Ook beschikt de motor over het Tripper Dash TFT-scherm met Google Maps-navigatie en smartphoneconnectiviteit. De Guerrilla 450 APEX is leverbaar in de kleuren APEX Red en APEX Black vanaf € 6.999,-

MOTO M • ZINE 2 / 2026 13

TECH / INSIGHTS

TESTWINNAAR:®

DANE TYGE GORE-TEX We hebben een winnaar! De Dane Tyge GORE-TEX® kwam als beste uit de MOTORRAD handschoenentest waarbij dertien verschillende tophandschoenen werden beoordeeld op onder meer pasvorm, draagcomfort, veiligheid en weerbescherming. De Dane Tyge GORE-TEX® behaalde de hoogste totaalscore dankzij zijn perfecte balans tussen comfort, bescherming en functionaliteit. Volgens de testers vertoont deze handschoen geen enkele echte zwakke plek: een zeldzaamheid in dit segment. Verkrijgbaar in maat M t/m 4XL voor € 179,95

SHOP NU!

APRILIA X 250TH Aprilia Racing presenteert de Aprilia X 250TH, een exclusieve ode aan de 250e verjaardag van de Amerikaanse onafhankelijkheid. Deze gelimiteerde RSV4 is de eerste motor ter wereld met carbonremschijven, direct afgeleid van de MotoGP. De V4 levert maar liefst 240 pk en de ‘Stars and Stripes’-livery en geavanceerde aerodynamica onderstrepen het race-DNA. Van de slechts dertig geproduceerde exemplaren zijn er vijf beschikbaar voor de wereldmarkt, met een prijskaartje van € 115.000,-.

SNEL EN STABIEL JE MOTOR STALLEN? Met de juiste hulpmiddelen parkeer je jouw motor veilig én maak je onderhoud een stuk eenvoudiger. De Bike Lift paddockstand biedt een stevige basis en is perfect voor het smeren van de ketting en het onderhouden van je motor. Wil je liever je motor rechtop en ruimtebesparend wegzetten, dan is de SteadyStand Multi van Acebikes een slimme keuze. Deze lichtgewicht wielklem is zonder gereedschap verstelbaar, eenvoudig op te bergen en geschikt voor motoren met bandenmaten van 15 tot 21 inch. Bike Lift paddockstand: € 61,79 (excl. adaptor) 14 MOTO M • ZINE 2 / 2026

SHOP NU!

Steadystand multi black prijs € 210,-

DS COVERS BESCHERMTJE MOTORFIETS, BINNEN EN BUITEN Goede bescherming is een must voor iedere gestalde motor, of deze nu binnen of buiten staat. Met een beschermhoes van DS Covers blijft je motor optimaal beschermd tegen weer, stof en vuil. Voor buitenstalling zijn er bijvoorbeeld de gevoerde Alfa-hoezen en de lichte, ongevoerde Delta-hoezen. Voor de winterstalling binnenshuis zijn de Flex-hoezen de ideale keuze om je motor in topconditie te houden. De hoezen zijn verkrijgbaar in de maten M tot en met XXL. Ook zijn er uitvoeringen voor motoren met een topkoffer en versies met een kentekenplaatvenster. Bekijk het assortiment in de webshop op MOTOPORT.NL

ZOEK, BESTEL EN MONTEER MET MotoPort Parts is de handige zoekmachine voor de thuismonteur. Als we het jou tijdens het sleutelen makkelijk kunnen maken, dan doen we dat graag. Op ons online platform vind je namelijk direct een duidelijk overzicht in wat je zoekt, en hoe je het bestelt. MotoPort Parts geeft je altijd advies op maat en komt met gegarandeerd goede onderdelen.

SCAN NU!

1. Ga naar motoport.nl/parts en vul de specs van je motor in 2. Filter op categorie en vind je onderdeel 3. Bestel of neem contact op met je MotoPort vestiging

SHOP NU!

CARDO PACKTALK-S EN 4X-S Cardo Systems introduceert de nieuwe Packtalk-S en 4X-S, twee communicatiesystemen die volledig zijn geïntegreerd in Shoei Gen 3-helmen. De systemen zijn speciaal ontwikkeld voor de Shoei GT-Air 3, Neotec 3 en J-Cruise 3 en passen naadloos in de daarvoor bestemde communicatieruimte. Daardoor blijven aerodynamica, comfort en veiligheid behouden zonder externe bevestiging. De Packtalk-S biedt Dynamic Mesh Communication, 40 mm JBL-speakers en een bereik tot 1,6 kilometer. De 4X-S richt zich op kleinere groepen met Bluetooth-intercom. De prijs van de PACKTALK-S is € 409,95 en de PACKTALK-4X-S is € 279,95.

MOTO M • ZINE 2 / 2026 15

TECH / INSIGHTS

ROTSVAST VERTROUWEN IN CFMOTO Stoer, sterk en machines waar je op kunt rekenen. CFMoto timmert al jaren hard aan de weg en bundelt met de 1000MT-X avontuur en kracht in één machine. Op het gebied van motoren is China al jarenlang bezig aan een indrukwekkende opmars. Het land behoort inmiddels tot de grootste producenten van tweewielers ter wereld en kent een groeiend aantal motormerken van eigen bodem. Tegenwoordig onderscheiden steeds meer fabrikanten zich met hoogwaardige techniek, een breed modellengamma en een sterke focus op kwaliteit en service. Een selecte groep breekt daarmee door in Europa en de rest van de wereld; CFMOTO is daarvan een van de meest opvallende voorbeelden.

VAN MOTOREN TOT ATV’S

Het relatief jonge motormerk CFMoto is in 1989 opgericht. Het merk ontwikkelt en produceert motorfietsen, scooters en motoren voor de scheepvaart en andere sectoren. CFMoto is inmiddels China’s grootste exporteur van ATV’s,

met een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 600.000 voertuigen, die door meer dan 2000 partners worden verdeeld in meer dan 100 landen.

KRACHTENBUNDELING MET KTM

In 2011 ging CFMoto een samenwerking aan met KTM, met betrekking tot technologische ontwikkelingen en productiesystemen. Hiertoe werden nieuwe bedrijfsterreinen ingericht met een oppervlakte van bijna 140.000 m², met onder andere een productiebasis, een testparcours, een R & D centrum en test- en verkoopcentra.

CFMOTO BIJ MOTOPORT

Het motoraanbod van CFMoto bestaat uit verschillende naked bikes en diverse toer- en allroad motoren, waarbij elk model aantrekkelijk is geprijsd en veel waar voor zijn geld biedt. Bij MotoPort vind je CFMoto bij de vestigingen Den Bosch, Goes, Leeuwarden en Rockanje. Kom gerust eens langs om deze motoren zelf te ervaren.

Meer weten over CF Moto? Kijk dan eens op CFMOTOBENELUX.COM

Prijs vanaf € 13.299 incl. BTW & BPM Meer info op cfmotobenelux.com

16 MOTO M • ZINE 2 / 2026

HONDA’S EERSTE ELEKTRISCHE MOTORFIETS De Honda WN7 is de eerste echte elektrische motorfiets van Honda. Deze naked-bike heeft een actieradius van 140 km en is leverbaar in twee uitvoeringen: 18 kW voor A2-rijbewijshouders en 11 kW voor A1-rijders. De vloeistofgekoelde elektromotor heeft een koppel van 100 Nm, vergelijkbaar met een 600cc verbrandingsmotor. De WN7 ondersteunt snelladen (CCS2). Het 9,3 kWh lithium-ion accupakket kan daarmee in 30 minuten worden opgeladen van 20% naar 80%. Het 5-inch TFT-scherm biedt connectiviteit met Honda RoadSync. De WN7 kost € 15.799,-.

NAVIGATIE – VAN ROUTEPLANNER

NAAR SLIMME COCKPIT Navigatiesystemen ontwikkelen zich razendsnel. Waar motorrijders vroeger vooral een route op hun stuur wilden zien, groeit de vraag naar complete, verbonden dashboards. Beeline blijft trouw aan zijn minimalistische filosofie. Compact, eenvoudig en volledig gericht op navigatie zonder afleiding. Ideaal voor rijders die juist rust op het stuur zoeken. Aan de andere kant van het spectrum staat Chigee. Met de nieuwe AIO-6 ontwikkelt het merk zich steeds meer tot een volwaardige smart cockpit. Naast Apple CarPlay en Android Auto biedt het systeem functies als dashcam, bandenspanningsmonitoring en voertuigdata. Een opvallende nieuwe ontwikkeling is Blind Spot Detection, waarbij camera’s de bestuurder waarschuwen voor verkeer in de dode hoek. De trend is duidelijk: motornavigatie verschuift van een los navigatieapparaat naar een centraal platform waarin navigatie, veiligheid, communicatie en voertuiginformatie samenkomen. Daarmee worden slimme cockpits steeds meer een vast onderdeel van de moderne motorbeleving.

MOTOPORT CADEAUKAART:

ALTIJD EEN GESCHIKT CADEAU VOOR DE MOTORRIJDER

Een cadeau nodig voor een van je motorvrienden en je weet niet wat te kopen? Met de MotoPort-cadeaukaart geef je altijd een geschikt cadeau. Te besteden bij de winkels én in de webshop van MotoPort. De cadeaukaart is verkrijgbaar vanaf € 10,- en koop je in de winkels of op MOTOPORT.NL Nu kopen? Scan de QR!

KOOP NU!

MOTO M • ZINE 2 / 2026 17

24-25-26 SEPTEMBER

SUPER SALE

OP=OP

IN ONZE WINKELS EN OP MOTOPORT.NL/SUPERSALE 18 MOTO M • ZINE 2 / 2026

50% % KORTING DANE OLBY

Rugtas met een inhoud van 20 liter. Geschikt voor een 13”inch laptop. De buitenlaag is gelamineerd en voorzien van reflecterende strepen. Met losse regenhoes.

59,-

VAN € 129,- VOOR

€

DEALS TOT WEL 50% KORTING!

8 Super Sale knallers van jewelste! Doe je voordeel met motorkleding, accessoires, helmen en handschoenen. Bekijk alle acties bij jouw vestiging en pak je voordeel tijdens de Super Sale 2026!

45% % KORTING

OP=OP

DANE SVENDBORG 2L

GORE-TEX® jas met Level 2 protectie op de ellebogen en schouders. Deze all-season jas is voorzien van gelamineerde GORE-TEX® constructie, die ervoor zorgt dat het water bij de buitenlaag al tegengehouden wordt.

399,-

VAN € 729,- VOOR

€

MOTO M • ZINE 2 / 2026 19

SUPER SALE

OP=OP

40% % KORTING DANE SKYGGE GORE-TEX® Deze wil je! Stevige broek met extra stretch voor meer comfort. Wind- en waterdicht, met uitneembare voering en voorzien van protectie op de knieën.

299,-

VAN € 489,- VOOR

€

35% % KORTING BAYARD SP-130 S SWATCH

De perfecte keuze voor motorrijders die veiligheid, comfort en stijl willen combineren. Helm met een modern design, gemaakt van hoogwaardig glasvezel dat duurzaamheid en betrouwbaarheid garandeert.

159,-

VAN € 249,- VOOR

€ 20 MOTO M • ZINE 2 / 2026

50% % KORTING DANE DRAKAR SET

Ultieme set waarvan de motorjas verschillende draagopties heeft dankzij het GORE-TEX® membraan. Die draag je in of over de eigenlijke motorjas, of los als outdoor regenjas. Ook de broek heeft een breed scala aan draagopties met de uitneembare GORE-TEX® broek.

met losse GORE-TEX® voering (jas en broek)

634,-

SETPRIJS VAN € 1268,- VOOR

€

OP=OP

30% % KORTING DIFI RALLYE AIR 2

Zomerhandschoen in dames- en herenversie, gemaakt met royaal gebruik van ademende mesh en geperforeerd leer op de niet-valgevaarlijke plaatsen. Bediening van smartphones en tablets mogelijk door inzetstukken met geleidende materialen op duim en wijsvinger.

95 49,

VAN € 69,95 VOOR

€

MOTO M • ZINE 2 / 2026 21

SUPER SALE

OP=OP

30% % KORTING DIFI TORONTO AX

Motorjas uitgevoerd met een ademend en wind- en waterdicht AEROTEX® direct laminaat. Hierdoor dringt water niet door deze buitenlaag heen. Perfect voor verschillende weersomstandigheden het hele jaar door.

95 199,

€ TOPDEAL! BOOSTER BOEKENSTEUN + SLEUTELREK + KAPSTOK CRUISER Een set van verschillende Booster accessoires. Altijd handig!

15,-

VAN € 57,85 VOOR

€

22 MOTO M • ZINE 2 / 2026

VAN € 299,95 VOOR

OP=OP

PROFITEER VAN TOPAANBIEDINGEN!

TIJDENS DE SUPER SALE OP 24, 25 EN 26 SEPTEMBER IN ONZE WINKELS EN OP MOTOPORT.NL/SUPERSALE

24-25-26 SEPTEMBER

SUPER SALE MOTO M • ZINE 2 / 2026 23

GEAR / SUZUKI SV-7GX

De Suzuki SV is terug van weggeweest. Even verdween de geliefde 650 cc V twin uit het gamma, maar gelukkig is deze veelzijdige, soepele V twin weer terug, ditmaal in de gedaante van een crossover: de wendbare SV is nu verkrijgbaar als toermachine: de SV-7GX. Door Peter Aansorgh

MET DE

OOG IN OOG

SUZUKI SV-7GX

De eerste SV 650 zag in 1999 het levenslicht. Het blok heeft het dus een dikke 25 jaar uitgehouden en dat mag uniek heten in een tijd, waarin de emissienormen snel strenger worden en mensen gewend zijn aan snelle vernieuwingen. Maar de soepele en zuinige 90° V-twin van de SV, die je in de loop der tijd tegenkwam als naked bike, sportmotor en als allroad in de V-Strom, was voor veel mensen een ideaal compromis tussen een opstapmotor en een zwaardere en duurdere middenklasser. Een zekere sfeer van teleurstelling in de markt ontging Suzuki niet en dus mogen we nu dan toch een nieuwe SV-7 GX in het snikhete Montpellier aan de tand voelen.

in een volle kuip met een centrale LCD-projectie-koplamp, waarboven aan weerszijden LED-positielichten zijn geplaatst, waardoor de SV-7 GX een scherp en sportief uiterlijk krijgt. Op de kuip staat een vrij hoge kuipruit, die in drie standen gemonteerd kan worden, met stappen van 25 mm. Verder heeft de motor een lage, omhooggerichte uitlaat en een kontje waarop standaard een bagagedrager is gemonteerd. Uiteraard heeft de nieuwe SV-7 GX ook een TFT-kleurenscherm. Dit dashboard biedt connectiviteit via de Suzuki Ride Connect+ app, waarbij het bijzonder is dat je via deze app ook navigatie-aanwijzingen in je dashboard kunt krijgen.

CROSSOVER

TOERMACHINE

Suzuki presenteert de SV-7 GX als een cross-over. Het design van de SV-7 GX is dan ook geïnspireerd op Suzuki’s power-toermachine, de GSX-1000GX. Dat uit zich

Wanneer we de straten van Montpellier in rijden, voelt de SV vertrouwt. Alles zit op de goede plek. Het zicht in de spiegels is goed, de hendels zijn ook voor kleinere

24 MOTO M • ZINE 2 / 2026

“Wanneer we de straten van Montpellier in rijden, voelt de SV vertrouwt. Alles zit op de goede plek. Het zicht in de spiegels is goed en de hendels zijn ook voor kleinere handen goed te bedienen.”

handen goed te bedienen en het schakel- en rempedaal zijn intuïtief te vinden. Je kunt de Suzuki SV-7 GX dan zien als een lichte maar avontuurlijke toermachine. Om die reden is de zithouding wat rechter op dan bij de oude SV-modellen. Het stuur staat 24 mm verder naar je toe en 27 mm hoger terwijl de heup ook 10 mm hoger staat ten opzichte van de voetsteunen dan voorheen. Dat komt op het conto van een zadel, dat 10 mm dikker is bij de rijder en 20 mm dikker bij de passagier. Daarmee ligt het oppervlak van de passagierszetel gelijk met dat van de bagagedrager, waardoor je er gemakkelijk bagage op kunt knopen.

TOERCOMFORT Er is over de zithouding nagedacht en dat merk je, want het zit prima. De zithoogte is met 795 mm nog steeds best laag. De meeste mensen zullen dan ook gemakkelijk

met de voeten bij de grond kunnen. De kniehoek is wel vrij scherp, desondanks is er meer dan genoeg ruimte voor mijn knieën in de uitsparingen van de tank. Voor rijders met gevoelige cadetten of lange benen is er ook nog een comfortzadel verkrijgbaar, waarbij de rijder nog eens 25 mm hoger zit. Daar rijd ik de hele middags mee en ik kan alleen maar zeggen dat dit zadel de naam comfort-zadel zeker verdient: het zit heerlijk, ook als je wat langer onderweg bent. Daarbij helpt het dat de windbescherming uitstekend is. Suzuki heeft het windscherm in de windtunnel getest en dat heeft effect. De openingen onder het ruitje ervoor zorgen dat er weinig turbulentie optreedt en met het scherm in de middelste stand heb ik weinig last van gebulder. Er is voor echte toerliefhebbers ook nog een 80 mm hogere ruit verkrijgbaar. Gezien het feit dat het dashboard op een gegeven moment 39° aangaf, heb ik het maar bij de lage ruit gelaten. Een beetje wind door mijn DANE doorwaaipak is bij die temperaturen wel lekker! MOTO M • ZINE 2 / 2026 25

GEAR / SUZUKI SV-7GX VERFIJNDE PRESTATIES Buiten Montpellier, in de heuvels naar Claret, kan het gas wat verder open. Daar laat de V twin zien waarom ze zo geliefd is. Het blok trekt al vanaf 2000 tpm soepel weg en wordt gestaag sterker. Het trekt dan prachtig lineair door tot dik 8500 tpm, maar het zijn maximumvermogen van 72 pk levert. Dat is nog controleerbaar voor de beginnende motorrijder, maar opwindend genoeg voor de ervaren piloot. Het is niet voor niets dat er sinds de eerste introductie in 1999 meer dan 500.000 van deze V-twins zijn geproduceerd. Gedurende de jaren met het motorblok steeds doorontwikkeld. In 2003 kreeg het blok injectie, in 2009 met het blok aangepast aan de euro vier emissienormen en in 2016 werd de V-twin nog eens verfijnd, met meer nadruk op het lage-en midden toerengebied. Nu, in 2026, is het blok helemaal aangepast aan de huidige stand van de techniek. Zo heeft het nu ride-by-wire met twee elektronische gasklephuizen, die onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd. De plek van de injectoren is geoptimaliseerd, zodat ze hun brandstofkegel directer richting de inlaatklep spuiten voor een directe gasrespons.

INTELLIGENT RIDE SYSTEM De SV-7GX heeft een aantal delen van het “Suzuki Intelligent Ride System”, zoals het Suzuki Easy Start System, Low RPM Assist, een in vier standen instelbaar tractiecontrolesysteem (3 + uit). Daarnaast kun je kiezen uit drie rijmodi; Active, Basic en Comfort. In de eerste twee beschikt de motor over het volle vermogen, maar in de Active-mode reageert op de motor wat feller op het gas en klimt hij eerder naar zijn maximumvermogen toe. In de Basic mode is de gasreactie wat soepeler en de vermogens afgifte mooi lineair. In de comfortmodus gaat alles nog 26 MOTO M • ZINE 2 / 2026

soepeler en haalt het blok ook 17% minder vermogen, die modus is prima geschikt is om mee in de regen te rijden. Ik merk inderdaad dat de gasreactie in de A-stand behoorlijk direct is, al is het nog wel goed te controleren. Ik prefereer de B-stand, waarbij de gasaanname iets minder fel is, maar dat maakt het net iets gemakkelijker om in de bocht het gas open te draaien.

TOEREN DRAAIEN Uiteraard voldoet het vernieuwde motorblok aan de laatste Euro 5+ emissienormen, mede dankzij een extra lambdasonde vlak voor de uitlaatdemper, na de katalysator. Ondanks de strengere emissienormen is het vermogen en de soepele vermogensafgifte niet veranderd. Het maximum koppel van 64 Nm komt bij 6800 tpm vrij. Je merkt ook wel dat je bij lagere toerentallen geen sleuven in het asfalt trekt. Het blok trekt echter wel soepel van onderuit weg, wat vooral in haarspeldbochten ideaal is. Wil je echter inhalen of sportief rijden, dan moet je de SV hoger in de toeren jagen, maar dat doet het blok ook graag. Het helpt daarbij dat het blok een

hele goede, in twee richtingen werkende quickshifter heeft, wat best uniek is in deze prijsklasse. Om het schakelen te vergemakkelijken is de vorm van de schakelnokken op de tandwielen aangepast, net als de sponningen waar ze invallen. Wat ook uniek is, is dat het met deze quickshifter mogelijk is om op te schakelen terwijl je het gas dicht hebt en terug te schakelen terwijl je gas geeft. Veel quickshifters kunnen dat niet. Het maakt deze quickshifter zeer veelzijdig. Maar zijn grootste pluspunt is het terugschakelen: omdat de motor zelf de toerentallen daarbij afregelt, blijft de motor gelijkmatig op de motor afremmen en begint hij niet te kwispelen, waardoor je met meer vertrouwen bochten kunt insturen.

TECHNISCHE GEGEVENS SUZUKI SV-7GX MOTOR

“De Suzuki SV-7GX is een zeer complete allround toermachine, waar zowel beginnende als ervaren motorrijders veel plezier aan kunnen beleven.” BEHEERSBAAR Na de lunch rijden we via prachtige bergwegen terug naar het zuiden. Een perfect parcours voor deze uiterst wendbare SV. Toegegeven: ik had de veervoorspanning achter twee standjes hoger laten zetten, dat maakt de SV nog wendbaarder. Samen met het neutrale stuurgedrag geeft dat veel vertrouwen: de motor draait zo gemakkelijk af, is zonder extra input op de hendels naar de apex te sturen en heeft niet de neiging wijd te lopen. Het helpt daarbij dat de vering goede feedback geeft: de veerwegen zijn met 125 mm voor en 129 mm achter een vrij riant voor een straatmotor, maar de vering is redelijk stug geveerd, waardoor je toch goed voelt hoe het met de grip is gesteld. In de ochtend reden we vrij vlot over slecht wegdek, daar had de vering naar mijn smaak wat te weinig demping, waardoor de motor na elke hobbel iets te ver omhoog doorschoot. Dat is helaas niet instelbaar. Kan ook niet, want als deze motor was uitgerust met de vering en de remmen van een GSX-R, had hij ook de prijs van een GSX-R gehad. Op het wat strakkere asfalt van de middag voldoet de vering echter prima en houden ze de Pirelli Angel GT II banden prima aan de straat, terwijl de stabiliteit tot dik boven de 100 gewoon ok is. Boven 140 km/uur voel je wel een lichte flexibiliteit, maar ook dan gaat de motor nog altijd mooi rechtuit. De remmen zijn ook adequaat: Ze grijpen goed aan en leveren meer dan voldoende remkracht als je doorknijpt.

NO COMMENT De Suzuki SV-7GX is een zeer complete allround toermachine, waar zowel beginnende als ervaren motorrijders veel plezier aan kunnen beleven. Toegegeven: er zijn snellere en meer opwindende motoren en er zijn motoren met betere vering – ook bij Suzuki.

Bouwwijze

vloeistofgekoelde 90° V-Twin

Klepbediening, aantal kleppen per c.

DOHC, 4

Boring x slag

81 x 62,6 mm

Cilinderinhoud

645 cc

Compressieverhouding

11,2 :1

Smeersysteem

wet sump

Brandstofsyteem

injectie 39 mm gasklephuizen en Ride by Wire

Maximum vermogen

54 kW (72 pk) @ 8500 tpm

Maximum koppel

64 Nm @ 6800 tpm

Koppeling

kabelbediende natte platenkoppeling

Aantal versnellingen

6 met bidirectionele quickshifter

Secundaire overbrenging

o-ring ketting

RIJWIELGEDEELTE Frame

vakwerkframe van stalen buis

Voorvering

telescopische voorvork

Instelbaar

nee

Achtervering

monoschokdemper

Instelbaar

veervoorspanning

Veerweg voor/achter

125mm / 129 mm

Banden

Pirelli Angel GT II

Maten voor/achter

120/70-ZR17 / 160/60 ZR 17

Voorrem

twee 290 mm schijven met tweezuigerremtangen

Achterrem

240 mm remschijf met enkelzuigerremtang

Wielbasis

1445 mm

Balhoofdhoek

25°

Naloop

106 mm

Rijklaar gewicht

211 kg

Zithoogte

795 mm

Tankinhoud

17,5 liter

Rijbewijs

A en A2

Prijs in Nederland

Vanaf € 9.499,-

Daar hangt echter ook een prijskaartje aan. In de verhouding kosten versus rijplezier is deze SV-7GX gewoon niet te kloppen, want hij staat straks in mat lichtgrijs, blauw/wit en zwart bij de dealer voor slechts €9.499,-! De grote vraag is: komt er straks ook nog een naakte SV-7, een sportieve SV-7S en een V-Strom 7? Op die vraag zeiden de Jappanners, na een lange discussie in het Japans, met een grijns: “No comment”. Milaan wordt interessant… MOTO M • ZINE 2 / 2026 27

WINTER

BEURT

WINTERBEURT

ACTIE

GOED VOORBEREID

DE WINTER IN

28 MOTO M • ZINE 2 / 2026

De zomer stond ongetwijfeld voor mooie tochten met je motor. Nu het najaar zich aandient en de winter aan de horizon gloort, weet je dat er een onderhoudsbeurt aan zit te komen. De MotoPort Winterbeurt Actie zorgt ervoor dat jouw motor in de winter in topconditie blijft.

Rijd je door in de winter, dan krijgt je motor te maken met kou, vocht en pekel. Zet je de motor stil, dan liggen andere risico’s op de loer, zoals verouderde brandstof, condensvorming, corrosie, oude remvloeistof en verzurende motorolie. De MotoPort Winterbeurt helpt om deze problemen te voorkomen. Kies uit een kleine of een grote Winterbeurt, afhankelijk van wat jouw motor nodig heeft.

Elektrische storingen door vocht in stekkerverbindingen worden voorkomen door deze te behandelen met een anti-corrosiemiddel. De accu wordt gecontroleerd en desgewenst maken we een aansluiting voor een Optimate onderhoudslader.

HALEN & BRENGEN EXTRA AANDACHT

Bij de kleine Winterbeurt wordt de motor volledig gecontroleerd en worden olie en oliefilter vervangen. De grote Winterbeurt gaat verder en volgt het onderhoudsschema van de fabrikant, met extra aandacht voor onderdelen die in de winter extra belast worden. Denk aan het vervangen van koelvloeistof, luchtfilter, bougies en indien nodig het stellen van de kleppen. Omdat E10benzine sneller veroudert, worden Forté Moto Power 1 en 2 toegevoegd om het brandstofsysteem schoon te houden en de benzine te stabiliseren.

UITGEBREIDE CHECK EN ONDERHOUD Het rijwielgedeelte wordt bij de Winterbeurt uiteraard niet vergeten. De ketting wordt afgesteld, de ketting- en tandwielset wordt vervangen indien nodig. Bij cardanmotoren wordt de cardanolie vernieuwd. Daarnaast worden banden, remblokken en remzuigers gecontroleerd, gereinigd en onderhouden. Ook de remvloeistof wordt ververst.

KLEINE WINTERBEURT

Olie verversen Oliefilter vernieuwen Grondige check Halen en brengen* (voor € 49,95) Wassen en poetsen (voor € 49,95) * Binnen een straal van 50 km

MotoPort kan je motor ophalen, terugbrengen én poetsen. Handig! Bij een grote Winterbeurt zijn deze services zelfs gratis. Maak op tijd een afspraak via MotoPort.nl/winterbeurt of scan de QR-code.

WINTERBEURT CADEAU: MOTOPORT PIT-MAT Geef je motor vóór 30 november 2026 op voor de Grote Winterbeurt en ontvang een MotoPort pit-mat t.w.v. € 59,95 als Winterbeurtcadeau!

GROTE WINTERBEURT GRATIS ophalen motor* Grote beurt GRATIS grondige schoonmaak en poetsen GRATIS motor afleveren

De MotoPort Winterbeurt Actie loopt loopt van 1 september 2026 t/m 31 januari 2027

MOTO M • ZINE 2 / 2026 29

ROAD / TOERTOCHT

HET LEVEN IS

BRABANTSE “Het leven is goed in het Brabantse land” klonk een oud liedje ooit, lang voordat Guus Meeuwis heimwee kreeg naar deze provincie. Als je er doorheen rijdt, snapje het wel. Noord-Brabant is ruim, gemoedelijk, hartelijk en mooi! Foto’s: Peter Aansorgh

30 MOTO M • ZINE 2 / 2026

GOED IN HET

LAND

De toertocht door het Brabantse land start bij MotoPort Veldhoven. De Brabantse gastvrijheid proef je meteen als je er binnenloopt: de koffiehoek is eerder een koffiezaal. MotoPort Veldhoven is dan ook een echt Brabants bedrijf, in 2008 overgenomen door Wiecher Joosse en gehuisvest in een groot modern pand op industrieterrein De Run in Veldhoven.

DE NEUT Vanaf De Run leidt de route al snel naar fraaiere gebieden met wat smallere, door bomen omzoomde 60-wegen langs landerijen en kleine dorpjes. Hier zie je geregeld de voor deze streek kenmerkende langgevelboerderijen. Al snel kom ik door het kleine dorp Westerhoven. Bij het begin van de Dorpsstraat kom ik langs het oude pand van MotoPort Westerhoven. Oud-eigenaar Willie Neutkens woonde erboven. Er zit nu een familierestaurant in met als naam ‘De Neut’. De dubbele betekenis van die naam zal veel outsiders ontgaan, maar ik kan hem wel waarderen. Ik kan het minder waarderen dat het bruggetje over het beekje Keersop eruit ligt. Ik kom daardoor wél een paar leuke offroad-paden tegen en het is voor mij een uitstekende smoes om de Kawasaki Versys 650 de rimboe in te sturen. Zowel ik als de motor houden wel van een offroad-avontuurtje en ik kan dus ook het gravelpad, dat naar de St. Valentinuskapel leidt, best waarderen. De kapel staat op een prachtig plekje bij de Keersop, een tikje van de route af. De kapel is gebouwd op de fundamenten van een eerdere kapel en bedoeld om de gesneuvelden van de Tweede Wereldoorlog te herdenken.

EUROCIRCUIT Even na Westerhoven gaat de route de Kempervennen in. Hier kom je direct langs het EuroCircuit Valkenswaard, onder meer bekend van motorcross-GP’s en Dakar-events. Ik heb er ooit Supermotard wedstrijden gezien en er zelf ook eens een cursus Supermotard gedaan. Het rijdt lastiger dan je denkt om driftend een bocht in te gaan, en ik heb het dan ook nooit onder de knie gekregen. Na de Kempen slingert de weg door een paar aardige dorpjes en door een bosachtig gebied. Even duikt de route België in bij natuurgebied de Achelse Kluis. In Gastel ga ik vervolgens bij de St Corneliuskapel rechtsaf. Brabant is van oorsprong katholiek en het lijkt erop dat het bouwen van kapelletjes net zo’n populair tijdverdrijf was als het bakken van worstenbroodjes: je ziet ze overal. MOTO M • ZINE 2 / 2026 31

ROAD / TOERTOCHT

“Het blijft verder boerenland, waar de weggetjes lekker doorheen kronkelen.”

KASTELEN

In Soerendonk wijk ik even van de route af om een kijkje te nemen bij Kasteel Cranendonk. Dit is een prachtig landhuis, al wekt de term ‘kasteel’ toch een andere verwachting. Het oorspronkelijke kasteel is in 1673 door de Fransen verwoest. Op de plek van een bij het kasteel behorende boerderij werd in 1899 een kasteelachtige villa gebouwd, die dienstdoet als trouwlocatie. Helaas is de oprijlaan verboden terrein, dus kan ik het kasteel alleen van een afstand bewonderen.

DE OUDE TOREN Na Heeze wordt de omgeving wat stedelijker. Ik rijd door Geldrop en vervolgens door Mierlo, Kranenbroek en het puntje van Mierlo. Na Gerwen wordt het weer wat landelijker, met fraaie uitzichten over de weilanden. Soms voorzien van een lange rij knotwilgen, dan weer voorzien van prachtige bomenrijen aan weerszijden. In Nederwetten, op een steenworp afstand van de rivier de Dommel, staat een vreemde, vierkante toren. Het blijkt de toren van een kerk te zijn, die in de 15e eeuw is gebouwd. Toen de kerk in 1898 werd afgebroken, is de toren blijven staan. De spits is bij een storm in 1938 verloren gegaan.

HOOIDONKSE WATERMOLEN De Dommel zien we nogmaals terug als we de route vervolgen richting Son en Breugel. In Hooidonk staan twee houten gebouwen met twee waterraderen ertussen. Deze onderslagmolen, is gebruikt als korenmolen, oliemolen en als houtzaagmolen. Momenteel wekt hij elektriciteit op voor het aanpalende woonhuis. De molen zelf schijnt meer dan 800 jaar oud te zijn. Naar verluid was er in de zeventiende eeuw een molenaar, die zijn klanten bier verstrekte om ze bij de concurrent weg te houden. Welk merk, vraag je je dan af…

BOCHTEN, BOCHTEN EN NOG EENS BOCHTEN Voor Son en Breugel steek ik de Weverse Kanaaldijk over. Onder de typische ophaalbrug zijn een paar jongens aan het vissen. Na Son en Breugel steekt de route de A50 over en gaat verder door een bossige en zanderige omgeving. Er staat een bordje naar het Museum Bevrijdende Vleugels, gewijd aan WOII en operatie Market Garden. Er staan vliegtuigen, tanks en andere militaire voertuigen.

32 MOTO M • ZINE 2 / 2026

DE LANDSARD Ik rijd door richting St Oedenrode en dan parallel aan de Dommel naar Liempde. Wat een gave route is dat! De bochten volgen elkaar echt in hoog tempo op. De Versys is lekker wendbaar en 67 pk mag op papier niet zo veel lijken, maar als je hem hoog op de toeren doortrekt op deze 60-weggetjes, voelt het razendsnel. Dit is motorrijden op zijn best.

KRONKELEN Het bochtige parcours blijft aanhouden na Liempde. De Logtsebaan loopt door een prachtig landschap met heide, vennen, weilanden en loofbossen. Op een gegeven moment heb ik een fraai uitzicht op een meertje vol vogels, dat wordt gevoed door het riviertje de Beerze. Het blijft verder boerenland, waar de weggetjes lekker doorheen kronkelen. Met een heerlijk zonnetje boven de einder en een snorrende motor onder me heb ik echt een topdag, ook als het langs het Wilhelminakanaal na Haghorst even strak rechtuitgaat. Ook het stuk van Oirschot over de Oirschotse heide is recht, maar mooi, hoewel ik over de kuipruit meer bos dan heide zie.

Vlak voor het vliegveld Eindhoven gaat de route rechtsaf, de Landsardseweg op. Bekend terrein, want hier ligt recreatiepark De Landsard met een motorcrosscircuit, buitenkartbaan en een recreatieplas met een strandje. Op de crossbaan worden motorcrosscursussen gehouden via motoracademy.nl. Gaaf om te doen, ook voor beginners.

TOPDAG Op dit moment is er op de Landsard niet veel te doen. Ik stop nog even aan het eind van de start/landingsbaan van het vliegveld Eindhoven, voor ik doorrijd naar het eindpunt van de route, bij de Mc Donalds, vlak bij de A2. Het wordt ook tijd, want de zon begint te zakken en ik voel mijn achterste inmiddels ook wel. Nu pas, moet ik dan zeggen, want er zijn motorfietsen waar dat veel eerder opspeelt. De Versys is wat dat betreft berecomfortabel. Zo’n route van 150 kilometer is met deze motor dan ook goed te doen. Toch, als je regelmatig stopt voor een foto of een kop koffie met een worstenbroodje en er komt ook nog een heen- en terugreis bij, dan kom je gauw tijd te kort. Maar dat is okee, want het leven is goed in het Brabantse land en deze toertocht trakteert je op een echte topdag.

“ De bochten volgen elkaar echt in hoog tempo op.”

RIJD DEZE TOUR LEKKER ZELF Deze route vertrok vanuit MotoPort Veldhoven. Wil je deze of een van de andere uitgezette toerroutes vanuit een MotoPort-vestiging rijden? Download ze dan eenvoudig van

MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT

MOTO M • ZINE 2 / 2026 33

GEAR / FASHION Prettig doorrijden in het najaar? Doe je voordeel met onze praktische tips voor als het koud of nat wordt. Trotseer de elementen, totdat sneeuw en ijs je écht dwingen tot stoppen met rijden.

EEN WARME JAS Warmte ontstaat door een combinatie van laagjes en stilstaande lucht. Kies een motorjas met een uitneembare thermovoering. Die zorgt in je jas voor een extra laagje stilstaande lucht. Je jas moet dan wél waterdicht zijn door een membraan, zoals GORE-TEX® of AEROTEX®. Kies een jas die past. Een te grote jas tocht, waardoor het lichaam telkens weer nieuwe koude lucht moet verwarmen, met kippenvel en rillingen tot gevolg. Zorg dat alle ingangen goed afsluiten. Bij de mouw is een winddichte verbinding met je handschoen belangrijk. Elke DANE jas heeft een speciale ‘storm cuff’: die houdt de wind buiten en voorkomt dat regen je handschoenen in stroomt. De kraag sluit je af met en goed afsluitende kol of halsbeschermer.

GOED GEWAPEND TEGEN HET NAJAAR EN DÁÁRNA

34 MOTO M • ZINE 2 / 2026

THE BEST OF THE BEST MotoPort zou MotoPort niet zijn als we voor jou niet het beste van het beste zouden selecteren om de winter lachend door te komen.

DANE EVENTYR

Deens voor ‘avontuurlijk’. Trek er met deze topjas gerust in elk seizoen op uit. De Eventyr heeft een uitneembare thermovoering van hoge kwaliteit: dun maar met een geweldige isolatie. Daardoor wordt de jas niet te groot als je de voering eruit haalt. De uitneembare GORE-TEX® voering kan bovendien ook los en over de jas worden gedragen. In de winter geeft dat een extreem hoge bescherming tegen kou en regen, omdat de jas zich niet vol zuigt met water. De Eventyr is tevens perfect voor in de zomer. Zonder de binnenjas beklim jij met 35 graden Celsius moeiteloos de hoogste bergpas met alle ventilatie openingen en panelen open! Heerlijk verkoelend en nog steeds volledig beschermd.

DANE EVENTYR GORE-TEX®

DANE SPOR GORE-TEX®

De bijpassende broek met veelal dezelfde voordelen en features als de Eventyr jas. zwart / zand

zwart / rood / blauw

€ 799,95

€ 499,95

DE EVENTYR KOMT MET DE VOLGENDE FEATURES:

VERBINDING VAN JAS NAAR BROEK De overgang van je jas naar je broek is een absoluut aandachtspunt. Veel jassen en broeken hebben een lange verbindingsrits die ze aan elkaar koppelt. Dit voorkomt tocht en vergroot rijcomfort, omdat je jas niet opkruipt tijdens het rijden. Daarnaast zorgt deze verbinding voor extra bescherming, omdat de jas beter op zijn plaats blijft bij een eventuele schuiver.

ONDERKLEDING

Draag geen katoen onder je ademende motorkleding. Katoen neemt vocht op en zorgt zo voor een natte rug. Een functioneel ondershirt is van groot belang om de temperatuur in je jas op orde te krijgen en te houden.

DANE 4-SEASON ONDERKLEDING SHIRT blauw-geel

€ 79,95

• Leer op schouders en ellebogen • Alles supersterk en voorzien van AA-rating • Veel regelbare meshpanelen en ventilatieopties • Veel zakken waarvan twee waterdichte buitenzakken • Hoogste kwaliteit YKK ritsen; de hoofdrits is de nieuwste Revived Stop Zipper waarbij eenvoudig een nieuwe puller geplaatst kan worden, zonder lastige of dure reparatie • Verstelbare Level 2 schouder- en elleboogprotectie • Naar eigen wens te upgraden met diverse maten/modellen Level 2 rugprotectoren • Extra borstprotector optioneel • Zijritsen voor extra ruimte en zitcomfort

MOTO M • ZINE 2 / 2026 35

N120-1 Flip Back

MODULAR

NOLAN FLIP BACK HELM Schakel moeiteloos tussen integraal en jet-helm.  Zowel P als J ECE 22-06 goedgekeurd  Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm)  Met Pinlock® anti-condens vizier  Maten van XXS t/m 3XL

Vanaf € 409,95

VERNICIATURA VERNICIATURA GLOSSY BLACK/GREY GLOSSY GREY/BLACK 341 355

FLUENTE METAL WHITE/ANTRACITE 359

Met een optioneel N-Com systeem kunt u gemakkelijk spreken met mederijders, luisteren naar muziek en/of instructies van uw GPS-navigatie. De N-com by SENA systemen zijn bovendien ook compatibel met alle SENA communicatie systemen.

FLUENTE GLOSSY BLACK/ANTRACITE 361

LINEO GLOSSY BLACK/WHITE 348

N-com by SENA Bluetooth Single €199,95 Dual € 349,95 N-com by SENA Mesh Single €239,95 Dual € 419,95

nolan-helmets.com

HOT LEGS

GEAR / FASHION

DIFI HOUDT JE BENEN WARM

In de zomer rijd je heerlijk met een beschermende motorjeans, maar in het najaar wordt dat alleen toch wat fris. Daar hebben we top-notch broeken voor! Ben je op zoek naar een echte warme, waterdicht motorbroek? Kom dan de Difi Cyclone AX, Harrison Air AX en Quebec AX eens passen. Stuk voor stuk met hun eigen kenmerken, zodat er altijd een warme motorbroek voor jou bij zit. MotoPort houdt je extra warm dankzij een softshell motorbroek. Zoals de Difi Raeven AX, die 100% waterdicht is. Met ventilatieopeningen op het bovenbeen en onderbeen, voor als het weer wat te warm wordt.

DIFI RAEVEN AX zwart

€ 179,95

WARME EN DROGE HANDEN Goede motorhandschoenen beschermen je handen tegen wind, regen, kou en bij een val. De meeste handschoenen komen in een heren- en damesversie. Geen hand is tenslotte hetzelfde: kom daarom naar de vestiging om jouw ideale handschoen te passen.

DANE ARDEN 2

DANE NUUK

DANE IVAR

€ 139,-

€ 149,-

€ 159,-

zwart

zwart

SHOEDRY AIRO HELMET

DE SPECIALE DROGER VOOR DE MOTORRIJDER!

In de regen gereden? Droog dan nu tegelijk je helm en handschoenen met dit nieuwste product van ShoeDry. Ideaal en daarmee speciaal ontwikkeld voor de motorrijder! Verkrijgbaar voor € 59,95 met daarbij 2 jaar garantie.

zwart

TIP VAN DE PRO MOTO M • ZINE 2 / 2026 37

GEAR / FASHION

MET DANE DOOR WEER EN WIND BESCHERM JEZELF ALS EEN PRO DANE SAKSUN PRO 2 WP

Motorbivakmuts met dubbele weersbestendige kraag, die de kraag van je jas bedekt en zo het binnendringen van wind en water voorkomt. Het gebruik van huidvriendelijk spandexmateriaal voor het hoofdgedeelte zorgt voor maximaal draagcomfort. € 59,95

DANE SAKSUN 2 WINDSTOPPER

Standard helmmuts met extra lange nek. Het hoofdgedeelte is gemaakt van huidvriendelijk spandex fleece, het kraaggedeelte is gemaakt van softshell met absoluut winddichte, ademende en waterafstotende WINDSTOPPER®. € 49,95

DANE LAGOM 2 WINDSTOPPER

Nekwarmer en halsbeschermer met grote overlap op borst en rug. Nek en borstgedeelte van softshell met absoluut winddichte, ademende en waterafstotende WINDSTOPPER®. Luchtdoorlatend monden neusgedeelte van functionele jersey met elastaan. € 44,95

DANE MARIBO 2 WINDSTOPPER

Perfect om het hele jaar door te dragen dankzij de toepassing van het waterafstotende en winddichte WINDSTOPPER®. Eenvoudig aan te trekken dankzij de geïntegreerde rits. € 39,95

DANE BRENDE (DAMES) & DANE BOJDEN (HEREN) WINDSTOPPER

Lichtgewicht, waterbestendig en volledig winddicht. Deze niergordel beschermt al jaren rijders op de weg. Comfortabel, ademend en optimaal passend te maken dankzij de klittenband bevestiging. De niergordel is verkrijgbaar in een dames- en herenversie, resp. de Brende en Bojden. € 74,-

DIFI INVENTOR Flexibele motorniergordel die de buik en onderrug beschermt en ondersteunt. Met vochtregulerend Coolon-weefsel in de nierstreek en dubbele breedte-instelling. € 49,95

38 MOTO M • ZINE 2 / 2026

TIP VAN DE PRO

IT’S RAINING AGAIN

Het najaar zou het najaar niet zijn zonder flinke plensbui. Gelukkig zijn we niet van suiker gemaakt en blijven we warm en droog dankzij de juiste water- en winddichte items.

DIFI SHELTER 2 Overlaars € 39,95

DANE BYGE

Waterdicht en ademend regenpak met zeer veel stretch. Uitgerust met een ingebouwde capuchon die onder de helm gedragen kan worden, waardoor er geen water in je nek kan stromen. De jas is opvouwbaar en zeer klein qua volume in de opvouwbare, ademende opberghoes.

DIFI TYPHOON 2 Overhandschoen € 29,95

Jas € 149,- verkrijgbaar in zwart en geel

DIFI FUZZY CAMO REFLEX

Broek € 119,-

DANE HUSLY XPR-TEX Regenjas

Regenjas van reflecterende camo-stof die oplicht als er een koplamp op schijnt. Ook verkrijgbaar in lichtgrijs.

€ 179,95

€ 69,95

DANE HUSBY XPR-TEX

De reflecterende werking van de Difi Fuzzy Reflex in het donker.

Regenbroek € 149,95

MOTO M • ZINE 2 / 2026 39

credits: Pascal Goudkuil

YOUR BEST COMPANIONS FOR YOUR NEXT ADVENTURE !

LUGGAGE BAG Waterproof (IP X5) Available in 30 or 60 liter

DRY BAG Waterproof inner bag Available in 5, 10 or 25 liter

LUGGAGE ROLL BAG Waterproof (IP X5) Available in 30 liter

HIGH QUALITY | WATERPROOF | EASY TO USE

GEAR / FASHION

THESE BOOTS ARE MADE FOR RIDIN’ DANE ESBY H-DRY

DIFI WARRIOR AX

Hoge wreef en moeite met het vinden van de juiste motorlaarzen? Dan is de Dane Esby dé oplossing: deze heeft een anatomisch gevormde uitneembare binnenzool en comfortabele instap door twee zijdelingse ritsen.

Fijne hoge, waterdichte tourlaars voor toerrijders die op zoek zijn naar duurzame, weerbestendige motorlaarzen.

€ 139,95

€ 299,-

HAPPY FEET DANE SILVER

Reken af met koude voeten met de nieuwe Dane Silver sokken, die zorgen ervoor dat het vocht optimaal van de voet wordt weg getransporteerd en houden je voeten droog en warm. Blijf dus lekker doorrijden en laat je niet tegenhouden door de thermometer!

€ 19,95

TIP VAN DE PRO

SUNBED-FIRE Nieuw: superwarme inlegzolen voor je laarzen. Een simpele en goedkope remedie tegen koude voeten. Verkrijgbaar van maat 35 t/m 48. € 29,95.

MOTO M • ZINE 2 / 2026 41

PEOPLE / INTERVIEW

Wat rijden de MotoPort ondernemers zelf? We vragen vier ondernemers naar hun motoren en de plekken waar ze het liefste rijden.

SIMON, MOTOPORT GOES Ducati Multistrada V4 S (2026)

Ik houd van het Italiaanse design van Ducati. De motor heeft een sportieve jonge uitstraling. De krachtige V4 motor levert soepelheid in het dagelijks gebruik met een indrukwekkend topvermogen voor sportief rijden. Eerste motor: Toen ik achttien was heb ik mijn A1 rijbewijs gehaald en reed ik een Yamaha MT-125, een superleuke motor om mee te beginnen. Mooiste rit: Dat is een onvergetelijke rit naar de Dolomieten. De prachtige natuur, dynamische bergpassen en uitdagende haarspeldbochten zorgden voor een waar rijparadijs op perfect asfalt. We genoten van legendarische routes, zoals de iconische Stelviopas en de indrukwekkende Sella Ronda. Wil nog eens rijden in: Schotland, vanwege de hooglanden, kastelen en natuur. Dat is iets wat ik zeker nog ga plannen. Neemt mee bij iedere rit: In elk geval het kentekenbewijs, de groene kaart, een veiligheidshesje, EHBO-kitje, en een startbooster voor een accu. Daarnaast neem ik altijd vizierreiniger mee en genoeg water.

‘’ Als sportieve touringrijder ben ik altijd op zoek naar de perfecte balans tussen comfort en kracht.”

RENZO, MOTOPORT ZELHEM

Kawasaki Ninja 1100SX SE, Yamaha Tenere 700 Rally en Honda CBR1000 RR-SP Ik heb een Kawasaki Ninja 1100SX SE voor de Alpen; een Yamaha Tenere 700 Rally voor off-road; een Honda CBR1000 RR-SP voor op het circuit. Verder nog een aantal klassiekers, zoals een Honda CB750K6, en de Kawasaki ZXR750R, mijn droommotor uit de beginjaren ’90. Eerste motor: Toen ik acht jaar oud was hadden mijn broer en ik een door mijn vader gebouwde minibike. Vanaf toen zat het motorrijden in mijn bloed, dat is er nooit meer uitgegaan. Mooiste rit: Voor onze 50ste verjaardag hebben mijn kameraad en ik onze motoren naar Zuid-Amerika verscheept om vijf weken door Chili, Peru, Bolivia en Argentinië te reizen. Elke dag denk ik terug aan die reis en het avontuur.

‘’Rijden geeft mij het gevoel van vrijheid: mijn hoofd leegmaken en met frisse energie terugkomen.” 42 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Wil nog eens rijden in: Ik zou nog wel eens over land naar Japan willen rijden en onderweg alle problemen die je tegenkomt oplossen en omzeilen. Neemt mee bij iedere rit: Een positieve instelling en de rust om een ander fouten te laten maken.

MIJN MOTOR

EN IK

KENNY, MOTOPORT ECHT Kawasaki Z 1100 (2024)

Ik ben van het type ‘sportieve rijder’. Deze motor sluit het beste bij mijn karakter en mijn rijstijl aan. Eerste motor: Dat was een Suzuki RGV250. Mooiste rit: Die ging dwars door Obersalzberg bij Berchtesgaden, in het uiterste zuidoosten van Duitsland. Wil nog eens rijden in: Door een supermooi gebied vol mooie bochten, denk aan de Eifel of een van de bekende Italiaanse bergpassen in de Dolomieten. Neemt mee bij iedere rit: Ik zorg ervoor dat ik altijd een flesje water bij me heb. Hydrateren is op de motor ook echt belangrijk.

‘’Motorrijden geeft mij adrenaline en het absolute gevoel van vrijheid.”

WIECHER, MOTOPORT VELDHOVEN Yamaha Ténéré 700 (2025)

Met deze motor kan ik eigenlijk alles. Voor woon-werkverkeer en in de stad is hij lekker licht en wendbaar. Wil ik off-road, dan leg ik er andere banden op. Ik ben er zelfs een keer in één dag mee naar de Dolomieten gereden. Eerste motor: Op de dag dat ik achttien werd reed ik een Suzuki T 350 tweetakt met een oefenvergunning. Om negen uur ging het politiebureau open, om kwart over negen reed ik op de motor. Na drie maanden deed ik het CBR-examen en ben ik geslaagd zonder ooit een les te hebben gehad. Mooiste rit: Dat was een week lang met Yamaha in Zuid-Afrika. We trokken toen een week lang vanuit Kaapstad door geweldig mooie natuur met uitdagende routes. We reden zowel op de weg als off-road en elke avond sliepen we ergens anders. Wil nog eens rijden in: De Transfăgărășan en de Transalpina in Roemenië. De beelden van Top Gear waren heel inspirerend. Het lijken me hele mooie wegen in een unieke omgeving. Neemt mee bij iedere rit: Net zoveel als er in mijn koffers past, al is de kunst om zo min mogelijk mee te nemen. Eigenlijk heb je niet zoveel nodig onderweg; met je telefoon, wat cash en een setje kleren voor ‘s avonds kom je een heel eind.

‘’Ik vind alles op twee wielen leuk, zowel onverhard als op het circuit.” MOTO M • ZINE 2 / 2026 43

TECH / HOW IT’S MADE

PUTOLINE OIL MOTORFIETSOLIE Motorolie is een bijzonder belangrijk onderdeel van de motorfiets. Het verricht vele taken in het motorblok. De samenstelling van de olie bepaalt hoe goed het zijn werk kan doen. Dat komt nog behoorlijk nauw, zo ontdekt Peter Aansorgh tijdens een bezoek aan Putoline Oil. De naam Putoline Oil is afkomstig van de oprichter Jan Put. Als fanatiek offroad-rijder richt hij in 1970 een eigen oliemerk op, dat zich specialiseert in olie voor de enduro- en motorcrossbranche. Het merk groeit uit tot een belangrijke speler in het noppensegment en breidt zijn assortiment in de loop der jaren verder uit naar het wegsegment. Dat krijgt een extra impuls als Putoline Oil in februari 2008 werd overgenomen door Kroon-Oil. Kroon-Oil bestaat al sinds 1906. Eerst met de productie van beitsen, verf en hoefvet, waarna de productie al snel wordt uitgebreid met trekkerolie en ‘handy oils’. Als het bedrijf Putoline Oil overneemt, is het uitgegroeid tot een merk met een enorme expertise op het gebied van olie en smeermiddelen.

WAGENSMEER

Na de Tweede Wereldoorlog wordt het bedrijf door een nazaat van de oprichters voortgezet onder de naam De Kroon Wagensmeer. Het bedrijf verhandelt motorolie, die ze laat maken bij De Oliebron, een technische producent en groothandel in Rotterdam. In 1970 neemt Kroon-Oil De Oliebron over, waardoor Kroon-Oil zich ook olieproducent mag noemen en direct over een enorme expertise beschikt. Die kennis kan direct worden toegepast op het motoroliemerk Putoline Oil. 44 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Putoline Oil is nog altijd een begrip in de offroad-scene. Het Bas World KTM Racing Team rijdt met N-TECH® SPR+ 5W-50 al hun rally’s.

In feite zijn het de additievenfabrikanten en de olie-testinstituten als de JASO en de API, die de recepten van de motorfietsoliën bedenken, die aan de verschillende JASO- en API-normen voldoen. Bij auto-olie hebben autofabrikanten ook nog invloed, omdat additievenpakketten soms worden aangepast om bepaalde motorconstructies heel te houden. Dan krijgt een olie een extra specificatie, zoals VW 504.00/ 507.00.

Putoline Oil werkt samen met het Ten Kate Racing Team voor de ontwikkeling van high-tech motorolie.

RECEPT

Wat maakt een motorolie een goede motorolie? In principe bestaat olie uit drie hoofdcomponenten: de basisolie, de additieven en de Viscositeits-Indexverbeteraar. Die laatste is een middel dat zorgt dat olie minder snel verdunt als het opwarmt. Zo krijgt een SAE 10W-olie bij 100 graden bijvoorbeeld de viscositeit van een SAE 40, en wordt het dus een 10W-40 multigrade-olie. De kwaliteit van de basisolie, het additievenpakket en de kwaliteit van de VI-verbeteraar bepalen de kwaliteit van het eindproduct.

Bij motorfietsolie kennen we dit fenomeen (nog) niet. Daar heeft een fabrikant nog de vrijheid om te kiezen voor andere basisolie, betere VI-verbeteraars of een aangepast additievenpakket, zolang de olie maar blijft voldoen aan de API- en JASO-specificaties en testen. Zo heeft Putoline Oil haar N-TECH® additieventechnologie ontwikkeld, die zich inmiddels ruimschoots heeft bewezen op de weg en in de racesport.

KEUS VAN KAMPIOENEN

Putoline Oil mag zich tegenwoordig een van de topmerken in de motorbranche noemen, zowel in het offroad- als het wegsegment. Als officiële partner van het Ten Kate Racing Team heeft Putoline Oil bijgedragen aan meerdere wereldtitels in de WK Supersport sinds de start van de samenwerking in 2019. MOTO M • ZINE 2 / 2026 45

TECH / HOW IT’S MADE

ZO WORDT PUTOLINE OIL GEMAAKT STAP 1

STAP 5

De eerste stap van de fabricage van motorolie is de basisolie. Die wordt per schip aangevoerd en bij deze pier uit de boot gepompt.

De mengtanks staan op weegschalen, verbonden met het computergestuurde vulsysteem. Zo worden exact de juiste hoeveelheden basisolie, additieven en VI-verbeteraar gemengd.

STAP 6

STAP 2

Om vervuiling tegen te gaan worden met een prop met perslucht alle componentresten uit de leiding verwijderd. Dit zorgt tevens voor een hoge nauwkeurigheid.

De verschillende basisoliën worden in grote silo’s opgeslagen.

STAP 3

STAP 7

Sommige additieven worden in grote, verwarmde kasten bewaard, andere in verwarmde silo’s. De warmte is nodig om ze vloeibaar te houden.

STAP 4 In een hub worden de verschillende componenten met slangen aangesloten op een van de mengtanks.

46 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Het eindproduct wordt in silo’s opgeslagen, totdat het met tankwagens naar Putoline Oil in Almelo wordt vervoerd.

STAP 8

De flessen worden automatisch gevuld en voorzien van een schroefdop.

STAP 9

In Almelo worden de flessen voorzien van het juiste etiket.

STAP 10

Er volgt nog een fotoidentificatie om er zeker van te zijn dat het juiste etiket op de juiste fles zit.

STAP 11

Voor motorzaken wordt olie ook in een zogenaamde bag-in-box gevuld, met een inhoud van 15 liter.

STAP 12

De dozen met olieflessen of bag-in-box worden op een pallet gestapeld en met folie vastgezet. Het product is nu klaar voor expeditie naar de motorzaak.

MOTO M • ZINE 2 / 2026 47

PEOPLE / INTERVIEW

VAN EEN HOBBELIGE SPARTAMET TOT RACEN OP LE MANS Presentator, cabaretier en coureur Rob Kamphues over zijn levendige passie voor racen en motoren. Het zaadje voor de motorsport werd bij de 65-jarige Rob Kamphues al in zijn jeugd geplant. “Mijn ouders hadden een Spartamet met één versnelling en een zweefzadel achterop. Toen ik een jaar of zes, zeven was, reden we al van Wassenaar, waar we woonden, naar de races op Zandvoort,” vertelt hij enthousiast. “Ergens bij Katwijk mochten we er even van af, omdat je van het zweefzadel en de trillingen jeuk aan je kont kreeg. In mijn tienerjaren reed ik zelf met mijn vrienden op opgevoerde Puch Maxi’s naar Zandvoort, om daar naar de paasraces of de Trofee van de Duinen te kijken. Dan reden we zelf dik zeventig door de duinen!”

net bij. Dan werd het ineens donker, omdat de motorhome van de familie Hezemans naast me parkeerde. Daar kwamen zes kartframes en twintig motorblokken uit. Dan probeerde Mike Hezemans die blokken allemaal uit en liet er drie ploffen, zodat hij wist hij welk tandwiel hij nodig had. Ik nam dan een iets veiliger tandwieltje en reed ik een weekend lang op zijn oude banden. Dan weet je dat je kansloos bent.”

AUTOSPORT

Rob hing zijn racehelm echter niet aan de wilgen. Zo werd hij door BNN gevraagd voor de Quote Challenge. “Ik reed met een Mini van BNN tussen Ferrari’s en Lamborghini’s en ik kon ze prima bijhouden. Daarna werd ik uitgenodigd voor een race op Zandvoort en heb ik mijn racelicentie gehaald. Ik heb toen vier jaar op amateurniveau geracet. Tom Coronel heeft ervoor gezorgd dat ik een jaar lang met het Europese kampioenschap Toerwagens mocht meerijden voor het fabrieksteam van Seat.”

Op zijn veertiende stond Rob met zijn ouders in de Tarzanbocht bij de Grand Prix van Zandvoort. Niki Lauda kwam in zijn Ferrari met 300 km/u op die bocht af. Het geluid van de V12 was angstaanjagend. “Ik was helemaal gefascineerd,” vertelt Rob. “Dát wilde ik ook! Toen ik achttien was, begon ik met karten. Ik heb ik serieus geprobeerd om de Formule 1 te halen, maar merkte al snel dat ik het toch net iets meer voor de aandacht deed dan voor de sport. En er kwamen maar weinig meisjes kijken. Nu deed ik in die tijd ook al cabaret met een schoolvriend. Daar zag ik iets meer toekomst in en het kostte ook beduidend minder geld.”

KANSLOOS Uiteindelijk bleek het met de nodige successen een goede keuze voor hem. Daarnaast schreef Rob ook een viertal boeken, waaronder twee romans. Desondanks bleef hij actief in de kartsport. “Ik stond dan in de paddock met een Lada stationcar, want daar kon mijn kart diagonaal in en dan konden de gereedschapskist en de jerrycan met benzine er nog 48 MOTO M • ZINE 2 / 2026

LE MANS

Daarna reed Rob ook nog met Le Mans auto’s. “Ik ging naar Le Mans om Jan Lammers aan te moedigen. Die reed zijn laatste 24-uursrace, samen met Frits van Eerd en Guido van der Garde. Die vonden dat ik Le Mans moest gaan doen. Frits zei, ‘Je krijgt van mij de auto, de rest van de sponsoring moet je zelf regelen.’ Toen dacht ik, ‘Nou, dit ga ik nog één keer doen.’”

PRESENTATOR De autosport en zijn carrière als cabaretier vormde een ideale basis voor de stap naar auto- en motorsportpresentator. “Er zijn natuurlijk heel veel

“Toen ik een jaar of zes, zeven was, reden we al op de Spartamet van Wassenaar, waar we woonden, naar de races op Zandvoort.”

MOTO M • ZINE 2 / 2026 49

PEOPLE / INTERVIEW

“Ik ben precies zo’n goede coureur, dat ik kan zien hoe slecht ik ben.” cabareteske tv-presentatoren. Al die talkshow-hosts in Amerika zijn eigenlijk stand-up comedians. In Nederland had je Willem Ruys en Koos Postema, die Langs de Lijn presenteerden op de radio. Zij maakten daar een humoristisch zootje van. Toen zag ik mogelijkheden.” Rob belandde samen met Jack Spijkerman en Erik van Muiswinkel bij Kopspijkers. Daar viel hij op, waarop RTL hem vroeg of hij zijn eigen tv-show wilde hebben. “Dat werd De Acht Plagen. Ik moest dan drie jaar lang, acht keer per jaar, de meest idiote en gevaarlijke dingen doen. Je levend laten begraven in een doodskist en zo. Dat ik nog leef is echt een godswonder.”

FORMULE 1 Uiteindelijk leidde deze stap naar een eigen Formule 1-programma. “Ik ben natuurlijk niet de eerste die een entertainmentshow maakt rond sport, maar het was wel nieuw voor de Formule 1. Die eerste shows, eerst bij Ziggo en nu bij 50 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Viaplay, daar ben ik echt heel trots op. Mensen vinden het gewoon leuk om te kijken naar drie grappige mannen die elkaar een beetje vliegen afvangen. En het helpt dat ik zelf heb geracet. Ik ben precies zo’n goede coureur, dat ik kan zien hoe slecht ik ben. Daardoor kan ik precies zien hoe onwaarschijnlijk goed de topsporters zijn. Die jongens weten dat ik goed genoeg ben om te weten hoe goed zij zijn. En dat leidt tot een raar soort respect, terwijl we elkaar voortdurend in de maling nemen.”

RIJBEWIJS Toen Ziggo Sport de uitzendrechten van de Formule 1 aan Viaplay verloor, ging Rob een programma over de MotoGP maken. Vaak deed hij dit met Joey Litjens, Nigel Walraven, Wilco Zeelenberg en Jurgen van den Goorbergh. Ook daar merkte hij een vreemd soort wederzijds respect. “Ik heb natuurlijk ongelooflijke bewondering voor die motorcoureurs, dat zijn echt helden. Met een auto driften is één ding. Maar als je met een motor drift, dan ga je onderuit, tenzij je een gigantische beheersing hebt.”

“Hij had al eens gezegd dat hij het motorrijbewijs wilde halen, dus toen hebben we dat samen gedaan. Het was best eng. Ik reed achter hem en zag hem fouten maken, die je als ervaren rijder en coureur niet maakt. En het is wèl mijn zoon hè?” een andere wereld openging. Dan zie ik wel eens iemand met zo’n chopper, een baard en zo’n pothelm. Dan denk ik, ik kan mezelf opnieuw uitvinden en ook zo’n chopperman worden. Met motorrijden kun je ontsnappen aan jezelf, je kunt een nieuwe identiteit creëren. Een chopperman, dat ben ik natuurlijk niet. Ik ben een race-man, al zie ik mezelf ook niet op een buikschuiver. Ik heb laatst een Ducati Panigale gereden. Wel gaaf, maar ik zie me er niet mee over de snelweg rijden.”

HARTAFWIJKING Rob heeft duidelijk een passie voor motorsport, uitdagingen en gevaar. Die passie komt ergens vandaan: “Ik ben geboren met een hartafwijking. Tegen mijn moeder zeiden ze, wen maar niet te veel aan dat jongetje, want die gaat de vijf jaar niet halen. Tot een andere arts ontdekte dat het te opereren was via een nieuwe methode. Sindsdien ben ik fysiek volstrekt gezond.” Zoals veel kinderen met zo’n start werd Rob enorm beschermd opgevoed. gevaarlijke dingen doen zoals bomen klimmen waren er voor hem niet bij. “Ik durfde niet in het diepe te zwemmen, ik durfde een meisje niet ten dans te vragen op mijn veertiende. Daar kreeg ik zo’n hekel aan dat ik alles ben gaan doen waar ik bang voor was. Daar komt Acht Plagen uit voort en uiteindelijk ook het autoracen.” Sinds Rob bij dat programma een paar keer door het oog van de naald was gekropen, zoekt hij het gevaar niet meer alleen op voor het gevaar. “Het hield op toen ik moest gaan base-jumpen. Dat was op de top van een gebouw, met een parachute. Toen dacht ik, dit hoef ik niet meer van mezelf.”

STICHTING GROOT HART Inmiddels is Rob overgestapt naar Viaplay en is hij terug bij de Formule 1. Door het uitstapje naar de MotoGP begon het tweewielervirus weer op te spelen. Samen met zijn zoon Bo haalde hij het motorrijbewijs. “Als de kinderen de deur uit zijn, verzin je allerlei gekkigheid om ze af en toe te zien”, lacht Rob. “Hij had al eens gezegd dat hij het motorrijbewijs wilde halen, dus toen hebben we dat samen gedaan. Het was best eng. Ik reed achter hem en zag hem fouten maken, die je als ervaren rijder en coureur niet maakt. En het is wèl mijn zoon hè? Maar goed, hij is heel voorzichtig en heel verantwoordelijk, dus je weet: het komt goed.”

IDENTITEIT Hoewel hij af en toe bij MotoPort Wormerveer binnenvalt, heeft Rob nog geen eigen motor. Wel zit hij regelmatig op het zadel. “Ik heb samen met Bo filmpjes gemaakt voor BMW Motorrad. Dat vond ik leuk, samen op pad. Ik vind motorrijden geweldig. Het halen van het motorrijbewijs was voor mij alsof er een poort naar

De hartproblemen, de race-ervaring en de ervaringen met angst en een beschermde opvoeding hebben Rob ertoe gebracht de stichting Groot Hart op te richten. “Ik merk dat autoracen je over je angst heen helpt. Daarom rijden we kinderen rond in echte raceauto’s op volle snelheid. Zo helpen we ze vaak over die ongezonde, beschermende band tussen moeder en kind heen. Want die moeder zegt, ‘Doe maar niet’. En dat kind denkt, ‘Dit wil ik wél!’ Die stapt dan toch in en is in het begin bang, maar komt er met een grote grijns uit, terwijl mama in tranen is. Het is vaak een levensveranderende ervaring, lezen we vaak in brieven die we een half jaar later krijgen. De kinderen maken op die dag een soort pubertijd door, ze nemen afstand van moeders. Dat is conflictueus, maar dat moet. Daarna gaan ze een eigen leven leiden, ze durven meer en zijn trots op zichzelf. Zoiets zou ik ook graag met motorfietsen willen doen.”

SCAN NU!

Meer weten over stichting Groot Hart? Kijk dan op GROOT-HART.NL of scan de QR-code: MOTO M • ZINE 2 / 2026 51

ROAD / BIKERS Foto’s: Rhodee van der Kam, Tessa Bron

VAN

Rhodee en Jeroen rijden van Perth, Schotland naar Perth in Australië. Van wijdse vlaktes naar besneeuwde bergen, van ontberingen naar intens motorgeluk.

PERTH SCHOTLAND NAAR PERTH AUSTRALIË

52 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Vanuit de Wakhan Vallei in Tadzjikistan sluiten we aan op de Pamir Highway. Rhodee stapt af en laat zich vallen in het zand. De hoogte, weinig slaap, pittige wegen en spanning van de afgelopen dagen eisen hun tol. ‘Wat een hel! Ik doe dit nooit weer’, zegt ze met tranen in haar ogen. Anderhalf jaar oefende ze onder begeleiding van een instructeur nog rondjes op een afgesloten parkeerplaats. En nu heeft ze de beroemde Pamir Highway gereden. Met z’n drieën, Tessa rijdt namelijk ook nog mee, hebben we het meest lastige gedeelte van de route door Tadzjikistan gereden. Een route waar ervaren motorrijders over dromen.

CHECKPOINT DUSHANBE

Na Kazachstan en Uzbekistan zijn we aangekomen in Tadzjikistan. Hoofdstad Dushanbe is het strategische start- en eindpunt van de legendarische Pamir Highway (M41). De route die wij gaan nemen vraagt veel van mens en machine. De motoren krijgen het zwaar te verduren. Boutjes die los trillen, lekkende schokbrekers, slechte kwaliteit benzine uit plastic flessen en de enorme hoeveelheid stof zijn serieuze omstandigheden waarmee we rekening houden.

HET DAK VAN DE WERELD

De legendarische Pamir Highway strekt zich uit tot in Kirgizië. Het is de enige doorgaande en begaanbare weg door het ontoegankelijke en hoge berggebied, dat vroeger deel uitmaakte van de eeuwenoude Zijderoute. Het is de op één na hoogste internationale geasfalteerde weg ter wereld en voert over bergpassen die vaak hoger liggen dan 4.000 meter.

WAKHAN VALLEI EN AFGHAANSE BAZAARS

Wij kiezen ervoor om via de Wakhan Vallei naar de Kirgizische stad Osh te rijden. De weg is technisch uitdagend en het terrein door de Wakhan-vallei is volledig onverhard. Je rijdt op een mix van los gravel, diepe kuilen, wasbordwegen en verraderlijke stukken diep zand of modder. Omdat de M41 deels langs de Afghaanse grens loopt, is een speciale vergunning verplicht. Ik kijk uit naar de uitgestrekte landschappen, de hoge bergpassen en met name de Ak-Baital pas op ruim 4.600 meter hoogte. Door de gesprekken met andere reizigers was de moed van Rhodee echter in haar motorlaarzen gezonken: kniediepe wateroversteken met onverbiddelijke stroming, lange gedeelten met diep extreem fijn, poederachtig zand en rijden op hoogte waren voor haar uitdagingen waar zij niet naar uitkeek.

Kazachstan

CHINEES TEER EN EXPLOSIEVEN

In de Stanlanden is de invloed van China duidelijk zichtbaar. China timmert letterlijk aan de weg om de Chinese Dream te realiseren. Gravelwegen richting China maken in rap tempo plaats voor asfalt. Om de weg te verbreden, worden complete stukken bergwand met explosieven opgeblazen. Het is triest om te zien dat de klassieke Pamir Highway over een paar jaar is veranderd in een snelweg gemaakt van Chinees teer. Om een stremming van de weg voor te blijven gaat onze wekker de volgende ochtend om 4 uur. In het donker pakken we spullen op de motoren en bij het eerste zonlicht rijden we weg. Om 06.30 uur moeten wij op een plek zijn waar volgens onze informatie de Chinezen bezig zijn met springstof. En dat lukt! Na 240 kilometer gravel en zo nu en dan een slecht stukje asfalt komen we aan in Khorog. Als we bij ons hostel de helmen afzetten zijn onze gezichten bruin. Niet van de zon, maar van een dag rijden in stof, zand en andere narigheid. Maar wat een dag!

ONVOORSPELBARE NATUUR

Dat de natuur onvoorspelbaar is, ervaren we een paar dagen later. Net voordat we het eindpunt van de dag in zicht hebben, wordt de weg geblokkeerd door een onverwachte wateroversteek.

Oezbekistan

Tadzjikistan

MOTO M • ZINE 2 / 2026 53

ROAD / BIKERS

Waar een uur geleden nog sprake was van een droge gravelweg, loopt er nu een kanaal van tien meter breed. Inmiddels hebben twee andere motorrijders zich bij ons aangesloten om over te steken. Samen bespreken we onze strategie. We besluiten om de bagage van de motoren te halen en dan een voor een, naast de motor naar het droge te lopen. De diepe geul, sterke stroming en een gladde rotsachtige bodem maken het te verraderlijk om de overkant rijdend te bereiken. In ons hostel wacht ons een onaangename verrassing. De hygiëne is van een dusdanig slecht niveau dat we het niet aandurven om er te dineren. Uit de buitenkraan stroomt bruin water. Zonder blikken of blozen wordt bestek, borden en kookgerei afgespoeld. Ik ben benieuwd waar de waterleiding vandaan komt en loop naar de achterkant van het gebouw.

Tadzjikistan

54 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Kirgizië

Tot mijn schrik zie ik een enorme afvalberg met daartussen de aansluiting van de waterslang. We besluiten om ook het ontbijt van de volgende ochtend over te slaan. De kwaliteit van de kamer en de frisheid van de bedden zijn ver onder de maat. Gelukkig hebben we voor noodgevallen zoals deze een lakenzak meegenomen.

MOONSAND, WATERCROSSING EN WASBORDJES

Vandaag rijden we de Wakhan vallei uit om aansluiting te krijgen op de klassieke Pamir Highway. We zijn voorbereid op een aantal uitdagende obstakels: off-road, haarspeldbochten met moonsand, een verraderlijke watercrossing, steile afgronden en wasbordjes. We klimmen al snel naar 4.000 meter.

China

“Alles schudt hevig, de motoren en ook wij. Urenlang.”

Op sommige stukken is de weg smal en zijn de afgronden diep. Een stuurfout en het is direct game-over. De watercrossing gaat volgens de strategie van gisteren: de meest makkelijke route door de berg stenen uitzetten, bagage van de motoren, een CRF met draaiende motor door de waterstroom naar de overkant loodsen. We stijgen door naar 4.200 meter. De motoren en wij maken overuren qua inspanning. Dat is te merken aan Rhodee’s CRF. Door een combinatie van hoogte, de hitte van de motor en slechte kwaliteit benzine, bereikt de brandstof in haar Acerbis-benzinetank bijna het kookpunt. Door de ontluchtingsslang druppelt benzine naar buiten. Daardoor zouden we bijna vergeten om te genieten van de omgeving. Deze is adembenemend mooi: uitgestrekt, desolaat, hard en genadeloos. Hoe moet het hier zijn in hartje winter, als de temperatuur daalt tot -60°C? Ondertussen rijden we al uren op hoogte. Het is warm en er is geen stukje asfalt te vinden. De gravelweg met kleine venijnige wasbordjes is net als de omgeving genadeloos. Alles schudt hevig, de motoren en ook wij. Urenlang. Een eindpunt is nog lang niet in zicht. Ondanks de voorzorgsmaatregelen heeft Rhodee last van de hoogte: haar eetlust is al dagen weg en haar darmen zijn onrustig. Ook Jeroen merkt het effect. Waar hij normaal moeiteloos schakelt tussen het Nederlands, Engels, Duits of Spaans, kost het hem nu zichtbaar moeite om in die talen de juiste woorden te vinden. Het is fysiek en mentaal zwaar. Rhodee zit de laatste tien kilometer voor het eindpunt van de dag er volledig doorheen. En dan, na uren en uren gravel, stenen, moonsand en wasbordjes, verschijnt er in de verte een zwarte streep aan de horizon. Asfalt! We rijden de Wakhan Vallei uit en krijgen weer aansluiting op de M41. We hebben het zwaarste gedeelte van de Pamir gereden en overleefd!

CONTAINER-BAZAAR

De laatste dagen op de Pamir verlopen vergeleken met de afgelopen dagen soepel. Gravel maakt plaats voor asfalt met potholes. Het landschap verandert opnieuw. Het oostelijke Pamirgebergte is een afgelegen hoogplateau met bergen boven de 3.000 meter. De weg is 80 jaar geleden aangelegd en naar het schijnt daarna niet meer is onderhouden. Murghab is een fascinerende, ruige en uiterst afgelegen nederzetting in het oosten van Tadzjikistan. Het staat bekend als de hoogstgelegen stad van Centraal-Azië (en de voormalige Sovjet-Unie) en ligt op een indrukwekkende hoogte van 3.650 meter. Het voelt aan als een ‘frontier town’ aan het einde van de wereld, gelegen op een geopolitiek breukvlak nabij de grenzen met China, Afghanistan en Kirgizië.

AK-BAITAL PAS

Er zijn wegen en locaties die je voor altijd bijblijven. De Ak-Baital-pas, met 4.655 meter boven zeeniveau het hoogste punt van de Pamir Highway, is voor Jeroen het hoogtepunt van dit gedeelte van de reis. Het landschap is magisch en fascinerend. Een niemandsland; een kale, bijna ‘planeet mars-achtige’ omgeving met in de verste verte niemand om je heen, omringd door gletsjers en bergtoppen van 5.000 meter. Over een mix van asfalt, onverhard en wasbordjes, dalen we pal langs de grens met China af naar het dorpje Karakul.

NOG EEN NACHT PRIMITIEF

Karakul ligt aan het grote Karakul Meer. Het meer is ooit ontstaan door een meteorietinslag en heeft een doorsnee van maar liefst 52 kilometer. Op een hoogte van ongeveer 3.960 meter, is het een van de hoogste en meest geïsoleerde nederzettingen in het Pamirgebergte. De huizen bestaan uit één verdieping en zijn volledig opgetrokken uit leem en klei. Ze zijn traditioneel witgekalkt, wat een prachtig, maar surrealistisch contrast vormt met de kale, donkere bergen op de achtergrond. Er is nauwelijks een waterleiding of riolering in het dorp.

Inwoners halen hun water met emmers en jerrycans bij een centrale waterpomp of waterput in het dorp. Een douche bestaat vaak uit een simpele ‘emmer-douche’ met handmatig opgewarmd water. Ook is er geen constant elektriciteitsnetwerk zoals wij dit kennen. Stroom wordt meestal centraal opgewekt met generatoren en is vaak alleen tussen 19:00 en 23:00 uur beschikbaar. Steeds meer huizen en homestays maken tegenwoordig wel gebruik van eigen zonnepanelen om overdag telefoons op te laden of lampen te laten branden. Ook in onze homestay wordt pas na zonsondergang een generator opgestart. Op 100 meter afstand staat ons toilet: niet meer dan een klein in elkaar getimmerd hokje met een gat in de grond. Ook hier hebben de bedden geen bedframe met een verende lattenbodem. Je ligt letterlijk op een strakke, harde ondergrond van houten planken.

PIZZA EN BIER

Onze laatste dag op de M41. Na anderhalf uur rijden bereiken we de Tadzjiekse grenspost. Documenten inleveren, onszelf en de motoren uitstempelen, en op naar Kirgizië! Tussen de Tadzjiekse en Kirgizische grenspost ligt een enorme neutrale zone van ruim 20 kilometer breed. De weg van dit ‘niemandsland’ is berucht: onverhard, steil, vol diepe kuilen en door smeltwater of modder erg glad. Na twee grensovergangen en een verraderlijke afdaling bereiken we na 280 kilometer ons hotel in Osh. Na een week met alleen noedels, groenten en yakvlees belonen we onszelf met een pizza en een biertje. Nog nooit hebben een pizza en een biertje zó goed gesmaakt.

Benieuwd hoe ons avontuur na de pizza en bier is gegaan? Reis dan digitaal met ons mee via: RHODEE VAN DER KAM

MOTO M • ZINE 2 / 2026 55

TECH / KLEDING

Motorkleding komt in vele vormen en maten. De MotoPort inkoopafdeling is zich maar al te goed bewust van alle verschillen in kwaliteit en veiligheid. Waar worden deze door bepaald, wat is de meerwaarde van laagjes en hoe lees je een keurlabel? We duiken in de wereld van motorfashion en gaan dieper in op comfort, veiligheid, duurzaamheid en innovaties.

DE KNAPPE

TECHNIEK

ACHTER DE KLEDING COMFORT Comfort draait om stevigheid, pasvorm en hoe een kledingstuk aansluit op je lichaam. Neem bijvoorbeeld de DANE jassen: die zijn niet te ruim, maar sluiten perfect aan. Een jas mag niet gaan flapperen of schudden wanneer je op de snelweg rijdt. Dat beïnvloedt de temperatuur en isolatie. Een te grote jas tocht; een goede jas bevat lucht die opwarmt en je warm houdt. Mouwen mogen geen luchtinlaat door de manchet hebben en lucht mag niet bij de kraag ontsnappen. DANE heeft een ‘storm cuff’ in de mouw, waardoor de jas naadloos in de handschoen overloopt. Die voorkomt inwaai en zorgt voor een goede afstroom van regen. Sommige jassen hebben een afneembare hoge kraag die tocht voorkomt en die van de nek tot in de helm loopt, zodat regen niet in, maar over de jas wegstroomt.

VENTILATIE

De slechtweerkraag rits je eraf wanneer het te warm wordt. Voor DANE Bornholm warme dagen zijn veel jassen GORE-TEX® PRO voorzien van ventilatieritsen bij de borst, bovenarmen en oksels. Ritsen mogen wettelijk niet verder open kunnen dan vier centimeter. De ritsen zijn YKK Aquaseal, bekend van droogpakken 56 MOTO M • ZINE 2 / 2026

uit de duiksport. Deze zijn absoluut wind- en waterdicht en maken ventilatieopeningen in de jas mogelijk, dóór de GORE-TEX® heen. Die laag zit direct op de binnenkant van de eerste buitenlaag van het kledingstuk. GORE-TEX® is wind- en waterdicht, maar wel ademend. Het is tevens een beschermlaag, waarvan de naden met tape zijn gelast.

SCAN NU!

Scan voor een uitgebreide uitleg over het GORE-TEX® membraan de QR-code.

VEILIGHEID

Als motorrijder ben je kwetsbaar. Bescherming komt van wat je draagt. Motorkleding wordt daarom voorzien van beschermstukken, reflectie of zelfs airbags. De buitenstof van iedere jas of broek is sterk gewapend tegen doorschuren en scheuren. Daaronder zit protectie, toegepast op de valgevoelige en cruciale plekken zoals knieën, ellebogen, rug en heup. De schok van een valpartij wordt deels geabsorbeerd door het materiaal van deze protectoren. Een level 2 protector absorbeert daarbij meer energie dan een level 1 protector. In alle gevallen kun je deze protectoren eruit halen om te wisselen. Er zijn bijvoorbeeld protectoren verkrijgbaar die geperforeerd zijn en beter ventileren en daardoor soms ook minder stug zijn. Protectoren hebben een eigen keuringssysteem en komen standaard in beschermtype level 1 of 2.

RISC - flexibel en luchtdoorlatend in level 1 of 2

EXTRA STERK VOOR BESCHERMING

We voorzien onze GORE-TEX® PRO-jassen bij de schouder en elleboog van Armacor, een extra sterke stof met een GORE-TEX® PRO membraan en verweven met Kevlar. Bij een eventuele schuiver wordt het heet, maar brandt het niet door. Deze stof zit aan de buitenkant van de elleboog; de binnenkant van arm is voorzien van stretchstof. Dit maakt een jack stevig waar het moet, en comfortabel waar het kan.

HANDSCHOENEN

Voor bijna elk weertype en ieder seizoen is er een handschoen. Er zijn handschoenen van dik tot dun, van luchtig tot waterdicht. Er zijn zelfs elektrisch verwarmde winterhandschoenen verkrijgbaar. Natuurlijk staat ook hier bescherming voorop. Textiel maakt een handschoen lichter en flexibeler, maar is minder beschermend. In Dane Tyge de zomer lever je dus in op veiligheid, maar win je op draagcomfort en temperatuurregulering. Handschoenen gemaakt van leer zijn het sterkst. Vallen betekent wrijving en dus verhitting; leer kan die hitte kwijt tijdens de wrijving. Leer is helaas niet waterdicht. Daarom vind je bij ons ook leren handschoenen die voorzien zijn van GORE-TEX®.

SAS-TEC - de klassieker, goed beschermd en soepel (level 1 of 2)

BETAC - de rooie, is meer ademend

FELLE KLEUR EN REFLECTIE VOOR MEER ZICHTBAARHEID

Voor meer zichtbaarheid in het donker kies je voor een jas met een opvallende kleur. Door vuiligheid vragen die om aandacht en onderhoud. Een geel hesje is dan een goed alternatief. Ooit waren we met MotoPort de allereerste die hesjes speciaal voor motorrijders ontwikkelden. We ontwerpen hesjes die elastisch zijn, om flapperen te voorkomen. Bovendien zijn ze duurzaam: bij vervanging hoef je niet een hele nieuwe jas te kopen. Tegenwoordig zie je hesjes en jassen met verhoogde opvallende reflectie overal. Daarmee word je echt beter gezien. Difi reflectievest Vision

AIRBAGS

Tech-Air 5 Plasma

Airbags vormen de ultieme bescherming. MotoPort levert ze al 25 jaar. Een goede airbag biedt dezelfde bescherming als tien rugprotectoren. Naast mechanische systemen zijn er ook elektronische systemen die reageren op een bepaalde hellingshoek en op een acute stop. Bij een val blazen luchtkamers bij de nek, hoofd, borst en rug zich in no-time op om impact te breken. Er zijn diverse modellen om in, of over je jas te dragen. MOTO M • ZINE 2 / 2026 57

TECH / KLEDING

KWALITEIT Kwaliteit heeft een prijs. Die wordt mede bepaald door de eigenschappen van de gebruikte stoffen, zoals waterdichtheid en ademend vermogen. Een jas met GORE-TEX® heeft de hoogste waterkolom in de markt: tot wel 30.000. Daarbij heeft GORE-TEX® een zeer hoog ademend vermogen, RET genaamd. Die staat toe dat warmte en zweet door het membraan heen kunnen ontsnappen. Als het 30 graden is en je staat bij het stoplicht, dan wil je je warmte snel kwijt. Dit vereist een goed ademend pak. Je zweet moet door de stof heen kunnen ontsnappen zonder dat je de rits van je jas

moet openen. We hebben ook jassen met een uitneembaar GORE-TEX® membraan. Trek je de GORE-TEX®-laag over een vochtige motorjas, dan zal die drogen, ónder de losse GORE-TEX® buitenjas. Die unieke RET-waarde van het membraan heeft een prijskaartje, maar het comfort en genot dat je ervoor terugkrijgt is onbetaalbaar. De keuze van motorkleding betekent schipperen tussen kwaliteit en comfort, met elke weersomstandigheid die om zijn eigen antwoord vraagt.

DANE NIMBUS: AA-KWALITEIT De AQUASEAL®-ritsen op de borst en bovenarmen zijn waterdicht, flexibel en perfect voor outdoor gebruik.

58 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Verbeterde stormkraag met geïntegreerde capuchon voor extra bescherming.

Voorzien van R.I.S.C.-rugprotectie en een handige verstelbare tailleband. Ook is de heupwijdte verstelbaar.

Voorzien van 2 waterdichte buitenzakken, naast diverse waterdichte binnenzakken.

DUURZAAMHEID Goede motorkleding is gemaakt van duurzame en slijtvaste stoffen, weersbestendig en kan tegen een stootje. Het gaat om kleding die in weer en wind 120 km/u te verduren krijgt. Afhankelijk van de intensiteit van gebruik kun je met een item zomaar vijf à zes jaar doen. Natuurlijk ontstaan er gebruikssporen en slijtage op ritsen, drukkertjes, klittenband of reflectiestrepen. Aan de buitenkant, want GORE-TEX® zelf heeft niks te lijden. Het membraan heeft een levenslange garantie op waterdichtheid en ademend vermogen. Slijtage bij ritsen is in de nieuwste jassen van DANE eenvoudig te fiksen. YKK heeft hiervoor een slimme oplossing om de schuiver van een kapotte rits eenvoudig te vervangen, of om een missend tandje te fiksen. Dat scheelt weer een dure reparatie of een nieuwe jas.

KEURMERKEN DE JAS DIE JE PAST

Een motorjas is een PPE (Personal Protective Equiment) en heeft daarom een CE-keurmerk. Een jas met CE-keurmerk is verplicht, zelfs al als je afrijdt bij het CBR. De CE-keuring let op verschillende aspecten, zoals slijtvastheid, scheurweerstand, bescherming en naadsterkte. Deze norm heeft een code (EN17092:2020) en kent drie gradaties: A, AA en AAA. Deze aanduiding is altijd terug vinden op het label met een motortje, de EN-norm en het behaalde level, te vinden in de binnenvoering van je kleding. De normen voor de verschillende klassen zijn bepaald door Europese wetgeving.

A - BASIC

Goed voor normaal straatgebruik met lichte, soepele kleding met een geteste en gekeurde basisbescherming. Gecombineerd met een extra rugprotector (die buiten de keuring valt) in de jas en een paar optionele heup protectoren in de broek is de standaard motorrijder goed beschermd en heb je maximaal draagcomfort.

AA - MEDIUM

Kleding gemaakt van stevigere materialen en sterkere naden voor meer bescherming. De stoffen hebben een hogere waarde voordat ze doorbranden of doorslijten. Tevens heeft een AA-broek standaard al een heupprotector. Ook hier geldt: regel voor de jas zelf de extra rugprotector, bij voorkeur Level 2.

AAA - PRO

De hoogste beschermingsklasse is voor rijden onder zware omstandigheden. Dit is de klasse voor o.a. op het circuit. Ventilatie en stretch materialen zijn hier veelal beperkt mogelijk. AAA is dus niet altijd de meest comfortabele keuze voor normaal straatgebruik.

Een kledingstuk is ingedeeld in bepaalde zones die aan bepaalde eisen moeten voldoen, ontworpen en getest door een officieel gecertificeerd testbedrijf. Vervolgens wordt voor elk kledingitem een certificaat afgegeven door een ‘notified body’. De samenstelling en eigenschappen van de jas of broek bepalen de prijs van het product. Check dus altijd eerst waar je eisen aan stelt voordat je een item uit het rek pakt. Een leren jas met enkele A biedt wellicht betere algemene bescherming dan een spijkerjasje van AAA. Laat je hiervoor gerust adviseren door de kledingspecialist van MotoPort: zij begrijpen welk level het best bij jouw rijstijl past.

SCHOENEN EN LAARZEN

Motorschoeisel heeft zijn eigen keurmerk: EN13634:2017. Laarzen en schoenen worden getest op hoogte, slijtvastheid, snijbestendigheid en stijfheid. Elk aspect

Dane Oksby H-Dry

krijgt een prestatieniveau van 1 of 2, met de 1 voor ‘basis’ en 2 voor meer geavanceerde eigenschappen, te vinden op het label met het motortje erop. Dat is al nodig om af te rijden en laat zien dat de schoen of laars de nodige CE-keuring heeft die vereist is door het CBR.

HANDSCHOENEN

Het label met keurmerk EN13634:2017

Een leren handschoen is altijd het veiligst. Die kunnen voorzien worden van een membraan zodat een combinatie ontstaat van grip, ademend vermogen en comfort. De samenstelling van een goede handschoen is bijna hogere wiskunde, waarbij veel afwegingen worden gemaakt. Ook hier is weer een eigen keurmerk waar je op moet letten: Norm EN13594:2015. Die is terug vinden op het label in de handschoen, onder het motortje. Het vakje ‘KP’ geeft o.a. knokkelbescherming aan, en of de manchet een bepaalde minimumlengte heeft.

INNOVATIES Bij MotoPort zijn we altijd op zoek naar wat er beter, veiliger en comfortabeler kan. Zo maken we ook alles duurzamer en gezonder voor mens en milieu. Zowel GORE-TEX® als wij zelf zijn verplicht te innoveren voor betere stoffen zonder koolstof. Tegenwoordig wordt GORE-TEX® gemaakt van Polyethyleen, zónder PFAS. Ook AEROTEX® is inmiddels PFAS vrij. Om geen ongewenste koolstof- en carbonverbindingen meer te gebruiken, passen we sitosan toe voor het opnieuw aanbrengen van de waterafparelende buitenstof. Hiervoor gebruiken we BionicDry. Sitosan is een bestandddeel uit schelpen. Eerder noemden we al de duikpakrits en algehele verbeterde en sterkere ritsen. We kiezen ook telkens voor nieuwe protectoren met T- en T+ eigenschappen voor een goede demping in koude en warme omstandigheden. Protectoren worden steeds opener van structuur waardoor ze beter ademen in combinatie met je ademende textielpak. Mesh-stoffen worden sterker zodat ze ook in AA-gekeurde pakken ingezet kunnen worden en spijkerbroeken hebben niet altijd meer een dikke, warme Kevlar voering. Hiervoor ontwikkelen we monolayer jeans die zowel beschermen als licht zijn, gemaakt van o.a. Cordura of Covec stoffen.

MOTOPORT, VOOR PERSOONLIJK ADVIES Motorkleding is nooit zomaar een jas of een broek. Er komt veel bij kijken en er zijn legio opties in comfort, kwaliteit en veiligheid. Bij MotoPort weten we precies wat bij jouw rijstijl past. Kom langs voor een advies dat je op maat gesneden is. MOTO M • ZINE 2 / 2026 59

JOIN THE CLUB WORD NU LID VAN DE KNMV VOOR HET ACTIETARIEF VAN € 25,- EN ONTVANG MEER DAN € 200,- AAN VOORDEEL

Scan om lid te worden

WAAROM LID WORDEN VAN DE KNMV

BELANGENBEHARTIGING - LEDENMAGAZINE GRIP - MOTORPECHSERVICE KORTING OP MOTORTRAININGEN - KORTING BIJ KNMV-PARTNERS

TECH / VERZEKERING

GEEN KOPZORGEN BIJ SCHADE MOTOPORT NORISK-VERZEKERING REGELT HET Onderweg naar huis word je op je motor door een auto aangetikt. Geluk bij een ongeluk: met één telefoontje naar de MotoPort NoRiskverzekering is alles zo geregeld. Suzanne van der Velde rijdt dagelijks met haar Honda NC750 naar haar werk op Schiphol-Rijk. Een route waar tijdens spitsuren met de auto nauwelijks doorheen te komen is. Op de motor gaat dat stukken sneller: je kunt tussen de auto’s door en dat bespaart enorm veel tijd.

NORISK-VERZEKERING

Haar Honda is aangeschaft bij MotoPort, waar ze ook een NoRisk-verzekering afsluit. “MotoPort Hillegom was de enige die nog een zwarte NC750 kon leveren. De prijs van de NoRisk-verzekering was ook goed, dus die heb ik direct afgesloten.” Afgelopen maart gaat het mis. Suzanne rijdt zoals dat mag tussen de files door. Als ze wil invoegen wordt ze over het hoofd gezien door een automobilist, die ook invoegt. “Hij raakte mijn been en de valbeugel, en de radiateur was stuk. We zijn achter de vangrail gaan staan en hebben direct de schade online gemeld via mobielschademelden.nl.”

“De prijs van de NoRisk-verzekering was ook goed, dus die heb ik direct afgesloten.”

ZONDER KOPZORG

De motor werd vervolgens opgehaald door een bergingsbedrijf en naar MotoPort gebracht. “Ik heb de NoRisk verzekering gebeld en uitgelegd wat er gebeurd was. Dat was een prettig contact. Ze vroegen ook hoe het met mij ging en hebben alles zonder kopzorgen geregeld. Een week later was mijn motor perfect gerepareerd en kon ik hem alweer ophalen. Ik ben heel tevreden over hoe het is verlopen. Ik ben gelijk weer gaan rijden en heb nog steeds lol aan het motorrijden!”

JE RIJDT BETER MET EEN MOTOPORT NORISK-VERZEKERING

De complete verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren, exclusief bij MotoPort. Als klant van MotoPort geniet je niet alleen van de voordelen van een ruim assortiment, maar ook van goede service: • Unieke verzekeringsconstructie • Pechhulp in heel Europa

• Direct online af te sluiten • Geen alarmverplichting

Meer weten over de MotoPort NoRiskverzekering? Kijk voor alle voordelen op MOTOPORTNORISKVERZEKERING.NL of scan de QR-code:

SCAN NU!

MOTO M • ZINE 2 / 2026 61

Take

care Road Chain Care Kit:

Helmet Clean Kit:

Bevat: - C1 Chain Clean 400ml - C2 Chain Lube Road 400ml - Motul kettingborstel

Bevat: - M1 Helmet & Visor Clean 250ml - M2 Helmet Interior Clean 250ml

Factory Chain Care Kit:

Wash & Shine Kit:

Een complete oplossing voor optimaal onderhoud van je ketting.

Een complete oplossing voor optimaal onderhoud van de ketting van sportmotoren.

Essentiële producten voor effectieve helmverzorging.

Bevat: - C1 Chain Clean 400ml - C4 Chain Lube Factory 400ml - Motul kettingborstel

Verkrijgbaar in uw MotoPort winkel!

Bevat: - Spray E10 Shine & Go 400ml - Cleaner E2 Moto Wash 1L - Microvezel doek

MOTOPORT BATTLE

DENNIS VS VERKOPER MOTOREN MOTOPORT ECHT

ROY

VERKOPER MOTOREN MOTOPORT ECHT

Een motor is als een jas. Hij moet je staan, perfect passen en je moet er mee vooruit kunnen. Motorspecialisten Dennis en Roy van MotoPort Echt weten precies hoe ze hun klanten aan de juiste nieuwe motor of occasion helpen.

WAAR MOET JE ALS EERSTE OP LETTEN BIJ HET KOPEN VAN EEN MOTOR? “Ik probeer klanten erop te attenderen: zit de motor eigenlijk wel lekker? Hij rijdt goed, maar hoe bevalt ’ie echt? Daarom adviseer ik altijd een proefrit.”

“Ik vraag eerst waar de voorkeur ligt en waarvoor ze de motor gebruiken. Dat stuurt de categorie. Kleinere dames raad ik een hoge motor af, zij zijn vaak gebaat bij een kleinere chopper.”

WAT IS DE MOOISTE OCCASION DIE JE OOIT VERKOCHT? “Een tijdje terug verkocht ik een Honda Africa Twin. Een prachtig exemplaar, compleet met accessoires zoals valbeugels en een kofferset.”

“Dat was een Suzuki GSX-S1000. Een prachtige motor met een fantastisch blok. De sportieve looks maakten hem echt supermooi.”

WELK ADVIES GEEF JE AAN IEDERE KOPER MEE? “Ik stuur de klant altijd door naar de kledingafdeling voor goede bescherming. Verder geef ik onderhoudstips, zoals de ketting smeren en banden controleren. We leggen precies uit hoe het moet, zodat ze daarna echt plezier hebben van de motor.”

“Ik raad altijd aan dat je tijdig onderhoud moet plegen om kosten te vermijden. Zorg goed voor je motor om er lang plezier van te hebben. Daarnaast adviseer ik altijd beschermde kleding en een airbag.”

OOK WERKEN BIJ MOTOPORT? CHECK DE VACATURES PER VESTIGING

MOTO M • ZINE 2 / 2026 63

PEOPLE / INTERVIEW

TINY PEOPLE &

GROOTSE

RITTEN

MOTORRIJDSTER EN INFLUENCER ANITA POLET MAAKT EEN VUIST VOOR DE KLEINERE MOTORRIJDER

64 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Anita Polet is inmiddels geen onbekende in motorland. Als influencer op twee wielen test ze motoren en gear en organiseert ze ritten door heel het land. Daarnaast maakt ze zich met speciaal een keurmerk sterk voor de fysiek kleinere motorrijder.

Grote kans dat je Anita al kent. Als content creator heeft ze maar liefst 113.000 volgers op Instagram. “Ik ben inmiddels al meer dan vijf jaar actief als content creator en heb een waardevol platform opgebouwd waar ik van alles deel over mijn passie en liefde voor motoren. Mijn publiek is steeds duidelijker bepaald, net als mijn positionering. Dat maakt de kwaliteit van de content waardevoller en die van mijn volgers en community hoger.”

“Ik ben zelf maar 1,56 meter en dat is best lastig in de motorwereld.” De kracht van haar account zit ’m volgens Anita door vooral zichzelf te zijn. “Alles wat ik doe komt vanuit passie en liefde. Ook met partijen die willen samenwerken. Als ik een product slecht vind of er zelf niet enthousiast van word, dan kan ik dat ook niet zomaar leuk verkopen aan mijn volgers. Ik ben daarin altijd eerlijk en direct. Als iets mij niet enthousiasmeert, dan voegt het voor mij ook niks toe. Ik heb ook totaal geen interesse in mensen nadoen. Alles wat ik maak, maak ik omdat ik er zelf zin in heb.”

CONTENT MAKEN OP TWEE WIELEN Haar eigen content draait puur om motorrijden, de passie eromheen en om herkenbaarheid. Een passie die mede voortkomt uit het feit dat praktisch heel Anita’s familie motorrijdt. Haar lengte speelt daarin een voorname rol. “Ik ben zelf maar 1,56 meter en dat is best lastig in de motorwereld. Dat is ook een beetje mijn unique selling point geworden.” Met het halen van haar motorrijbewijs werd Anita gepakt door de pk’s en power van motoren. Haar HBO-studie Communicatie en Multimedia Design en ervaring als social media manager en communicatie-expert komen perfect tot uiting in de content die zij maakt en de activiteiten die ze ontplooit. “Ik postte eens een foto van mijn eerste motor online, zo van ‘Yes, ik heb mijn eerste motor gekocht!’. Die post ging ineens best hard. Toen dacht ik: ‘Hé, hier zit meer in!’. Daardoor ontdekte ik dat mensen je content niet alleen leuk vinden, maar dat je ook veel mensen ontmoet doordat je dezelfde passie deelt. Mensen zagen mij op een motor en zeiden, ‘Oh, jij rijdt ook?’. En dan spraken we ergens af bij een McDonald’s of zo en gingen we samen rijden en content maken. Dat vond ik echt heel leuk.”

MOTO M • ZINE 2 / 2026 65

PEOPLE / INTERVIEW

RIJTESTEN EN REVIEWS Met haar contentcreatie, werk in influencermarketing en het organiseren van toertochten heeft Anita het prettig druk. Sinds maart is ze fulltime actief voor zichzelf en beheert ze onder meer de social media voor startende ondernemers en mkb’ers in uiteenlopende segmenten. Daarbovenop staat haar passie voor motoren. Op haar website staan de grotere verhalen. Daar deelt Anita reviews van motoren, tips en alles rondom motorrijden. “Ik test veel verschillende motor gerelateerde producten. Ook krijg ik de nodige aanbiedingen om motoren te testen, merken als Aprilia en Suzuki zijn vaak terugkerende merken die ik mag testen. Die zie je dan weer terug in de reviews.”

THE 12 PROVINCES RIDE Motoren moeten rijden, en wat is er nu leuker dan rijden met een groep tijdens een toertocht? Samen met een vriend organiseert Anita The 12 Provinces Ride. Een initiatief dat zich niet alleen beperkt tot het midden van Nederland, maar rijders het mooiste van iedere provincie laat zien. Om het laagdrempelig te houden, is deelname gratis. “Ik had mijn community al langer beloofd om een rit te organiseren, maar dit kwam er telkens niet van. Uiteindelijk bood een vriend van mij zijn hulp aan, onder andere met het designwerk van de stempelkaarten en het logo. Ik dacht eerst aan het organiseren van één rit, ergens in Midden-Nederland. Alleen sluit je dan alsnog mensen uit Limburg of Friesland uit, want die moeten eerst twee uur rijden voordat ze überhaupt kunnen starten. Dus wat als ik gewoon in elke provincie een rit doe?” 66 MOTO M • ZINE 2 / 2026

“Dat moet je echt niet doen, want je bent veel te klein...” Inmiddels zijn er tussen april en oktober twaalf ritten, in elke provincie één. Deelnemers krijgen een soort paspoortje met stempels van alle ritten. “We werken samen met allerlei bedrijven en locaties. Iedereen krijgt de routes vooraf via GPX en Calimoto in de WhatsApp-community. Wat we expres niet doen, is met voorrijders werken. Mensen mogen helemaal zelf bepalen hoe ze rijden. Alleen, in een groepje of met een grote groep. Je ziet ook echt dat mensen hierdoor connecties maken. Er kwamen best veel mensen alleen en dan koppel ik ze een beetje aan elkaar. Dan zie je gewoon vriendschappen ontstaan. Dat vind ik echt het mooiste eraan.”

GOEDGEKEURD VOOR KLEINE MENSEN Door haar bescheiden lengte ontdekte Anita dat kleinere mensen wat motorrijden betreft tegen heel wat dingen aan lopen. Zo zijn er rijscholen die soms mensen weigeren omdat ze te klein zijn. “Terwijl het helemaal niet alleen om lengte gaat. Het gaat ook om techniek, begeleiding en slimme trucjes. Als jij klein bent en iedereen zegt tegen je, ‘Dat moet je echt niet doen, want je bent veel te klein’, dan word je daar superonzeker van. Terwijl het misschien gewoon je droom is om motor te rijden.”

“Geen ABS, helemaal niks. Gewoon echt Spartaans.”

Voor Anita de reden om Tiny People Approved op te zetten: een keurmerk voor kleine motorrijders. Daarvoor doet ze onder meer rijtests en bezoekt ze verschillende rijscholen. “Ik ben zelf 1,56 meter. Het verschil zit vaak niet eens alleen in lengte, maar bijvoorbeeld in je binnenbeenlengte. Ik ga zelf naar een rijschool en test de motoren. Als ik erop pas en het werkt goed, dan approve ik hem.” Op haar website staat bijvoorbeeld haar binnenbeenlengte aangegeven. Rijders kunnen dat vergelijken met zichzelf om in te schatten of het gaat passen. Inmiddels zijn er meerdere rijscholen aangesloten bij Tiny People Approved. Met succes. “Een vriend van mij werkt bij een rijschool die aangesloten is en die stuurt regelmatig, ‘We hebben weer iemand via jou.’ Dat vind ik echt heel tof.”

Daarnaast wil ik heel graag de Transalpina en de Transfăgărășan in Roemenië rijden op de motor. Ik heb die ooit met de auto gereden en dat was al geweldig. Eén van die routes is volgens mij door Top Gear uitgeroepen tot één van de mooiste wegen ter wereld. Stel je eens voor dat je daar met de motor rijdt, dat lijkt me echt fantastisch.”

ROADTRIPS

GAS EROP! WAT RIJDT ANITA ZELF?

Natuurlijk is er altijd een bucketlist als het aankomt op roadtrips. Voor Anita is dat een rit door de Schotse Hooglanden. “Ik wil echt heel graag een roadtrip maken door Engeland en Schotland. Dat staat echt hoog op mijn lijstje. Ik weet niet waarom, maar ik ben gewoon dol op Engeland en Schotland. Ik hou ook gewoon niet zo van drukte. Iedereen roept altijd Dolomieten, en dat is prachtig hoor, maar ik wil gewoon lekker kunnen doorrijden.

“Ik heb een Kawasaki ZH2, dus de supercharged naked bike. Dat is echt een beest. En daarnaast heb ik een Kawasaki ZX-6R uit 2008 voor het circuit. Geen ABS, helemaal niks. Gewoon echt Spartaans. Ik heb laatst nog op Assen gereden en ook in Alcaraz in Spanje. In Alcaraz heb ik volgens mij zo’n 240 à 250 km/u aangetikt. Dan zit je wel echt op je max. Dan denk je ook: nu eigenlijk niet meer remmen, haha.”

DE PERFECTE MOTORLAARS VOOR KLEINERE DAMES

DANE TARA 2

Deze speciale dameslaars bevat een hak en verhoogde binnenzool van ca. 6 cm bij de hiel en 3 cm bij de tenen. Ook nog eens winddicht, waterdicht en ademend dankzij de AEROTEX® inzet.

€ 179,95

MOTO M • ZINE 2 / 2026 67

GEAR / HEATED CLOTHING

KIES VOOR VERWARMING

Voor het ultieme comfort kies je voor elektrisch verwarmde items. Zo’n beetje elk lichaamsdeel is te voorzien van verwarming: je voeten, benen, armen, handen, nek en romp. We hebben items die zijn verbonden met de accu van de motor, of voorzien van losse accu’s per onderdeel. Het mooiste: je bedient ze allemaal eenvoudig vanuit één app.

MACNA CENTRE ONDERJAS

Deze verwarmde binnenjas werkt met vier verschillende temperatuursniveau’s. Door de Bluetoothverbinding met je telefoon stel je via de Macna Heated app simpel en snel de verschillende standen en tijdsduur in.

€ 199,95

MACNA HEATED APP Koppel verschillende kledingitems en bedien ze eenvoudig en snel vanuit één app. Dankzij Bluetooth beheer je snel de standen en gebruiksduur, en bedien je meerdere producten tegelijk of juist los van elkaar. Download de Macna Heated app vanuit Google Play Store of de App Store.

MACNA NUCLEA (V) & NUCLEO (M)

Een elektrisch verwarmde en geïsoleerde jas die zowel apart als in motorjassen kan worden gedragen, ontwikkeld voor woon-werkverkeer en rijders in koude tot milde omstandigheden.

€ 199,95

MACNA CENTRE BINNENBROEK

MACNA CLOUD

Elektrisch verwarmde bodywarmer, met vier verschillende standen via de Macna Heated app.

€ 189,95

Deze verwarmde binnenbroek houdt je comfortabel warm op koude dagen. Via de Macna App stel je eenvoudig één van de 4 warmtestanden in.

€ 159,95

MACNA LAVA 2.0

Sokken van merinowol met verwarmde onderdelen, instelbaar in vier verwarmingsstanden. Werkt zowel op batterijen als via aansluiting op de accu.

€ 139,95 68 MOTO M • ZINE 2 / 2026

ELEKTRISCH VERWARMDE HANDSCHOENEN Bij MotoPort vind je een groot en divers assortiment aan verwarmde handschoenen. Ontdek de modellen met veel verschillende stoffen, eigenschappen, kwaliteiten en maten. Dat begint bij de Macna Evolve: een paar handschoenen met een complete bekabeling erin voor € 99,95. Je sluit hem aan op de accu van je motor, of aan de mouwen van je Macna heated vest.

MACNA EVOLVE RTX

De Evolve is ontwikkeld als antwoord op de continue vraag naar een betaalbare verwarmde handschoen en is daarom een aanrader voor forensen en rijders van motorscooters. Deze handschoenen moeten rechtstreeks op de accu van je motor worden aangesloten en kan via de Electrical Power Guide-kabel op andere verwarmde MACNA-uitrusting worden aangesloten.

€ 99,95

MACNA FOTON 2.0 RTX

DANE VINTER EVO

Zonder accu’s:

Met accu’s en lader:

Zonder accu’s:

Met accu’s en lader:

€ 169,95

€ 259,95

€ 269,-

€ 399,-

Hoogstaande winterhandschoen met verwarming. Waterdicht en ademend dankzij Raintex membraan en voorzoen van zowel knokkel- als palmprotectie. Inclusief touch-tip voor meer bedieningsgemak en een screen cleaner. Kies uit een 7,4 of 12 Volt stroom-voorziening, wat een aparte accu of een directe aansluiting op de motorfiets kan zijn.

De absolute top in verwarmde handschoenen met GORE-TEX® membraan. De Vinter EVO combineert ultiem comfort met innovatieve technologie om jouw handen warm en droog te houden, zelfs bij de koudste temperaturen. Met verwarmingsspiralen over alle vijf vingers en een extra verwarmd oppervlak op de duim en bovenhand ervaar je ongeëvenaard comfort.

MOTO M • ZINE 2 / 2026 69

TECH / SERVICE

6 TIPS ONZE EXPERTS WETEN RAAD

VOOR EEN TOPRIT

De zomer mag dan achter ons liggen, met de juiste voorbereiding kun je ook de komende maanden nog heerlijk motorrijden. Verkoper Roy van MotoPort Echt geeft tips voor veiligheid en comfort.

TIP 1 VOORKOM KOUDE KLAUWEN Met koude handen zijn gas, rem en koppeling moeilijker te bedienen. Naast winterhandschoenen kun je kiezen voor handkappen of handvatverwarming. Handkappen houden je handen uit de koude rijwind; Oxford Hot Grips handvatverwarming verhoogt het comfort. Nog meer warmte? Draag dan winter-thermo-ondergoed en een warme ‘second layer’ onder je pak, zoals DANE 4-seasons onderkleding en een Thor of Freya windstopper.

SHOP NU!

TIP 2 GEEL OF HELDER VIZIER? SHOP NU!

In het donker rijd je beter met een helder vizier. Gele vizieren zijn ideaal bij grijs en bewolkt weer. Ze filteren blauw en violet licht, waardoor contouren bij mist, regen of sneeuw beter zichtbaar zijn. Bij slecht weer kun je ook een bril met gele glazen dragen, zoals de Gyron Marans: een fijne bril voor € 12,95 met dunne pootjes die in je helm lekker achter je oren zitten.

70 MOTO M • ZINE 2 / 2026

TIP 3 RUITJES EN FLIP-UPS ’s Zomers is het rijden zonder ruit lekker verkoelend. In het najaar is het vaak te fris om vol in de wind te zitten. Kies dan voor een windscherm die past bij de stijl van je naked bike. Voor motoren met ruit hebben we grotere toerruiten, ruitverhogers, flip-up-spoilers en winddeflectors om je uit de wind te houden. Het scheelt vaak ook nog in het windgeruis. Ontdek de opties in jouw vestiging.

TIP 4 MISTLAMPEN OF VERSTRALERS?

SHOP NU!

Mistlampen of verstralers verbeteren je zicht enorm. Mistlampen of breedstralers verlichten de weg voor je en aan de zijkant. Ze schijnen naar beneden, dus licht weerkaatst niet op de mist. Verstralers geven in het donker beter zicht in de verte, ideaal in moeilijker terrein (off-road) of bij hogere snelheid. Al deze toepassingen zijn niet bedoeld als extra dagrijverlichting en mogen tegenliggers niet verblinden. Wij bieden mistlampen en verstralers van SW-Motech en Givi. En is aansluiten lastig? Kom dan gewoon naar MotoPort.

TIP 5 VALBEUGELS Natte bladeren blijven tricky voor de motorrijder. Bij het wegrijden na een stop kun je door natte blaadjes de tractie verliezen, en belandt de motor op zijn kant. Een valpartij is nadelig voor je lakwerk, tenzij je motor is voorzien van een set valbeugels. We leveren valbeugels voor heel veel motoren en monteren ze graag voor je. Naast stoere looks geeft het een ideale mogelijkheid om mistlampen te monteren.

SHOP NU!

TIP 6 CRASH PROTECTORS SHOP NU!

Niet iedereen wil valbeugels. Sportieve rijders passen voor het extra gewicht ervan. Je koopt immers geen lichtgewicht superbike om er vervolgens een paar kilo staal aan te hangen. Voor liefhebbers van het subtielere werk leveren we zogenaamde ‘bobbins’ van R&G. Dit zijn een soort uitstekende kunststof bussen die het dure plaatwerk, je voorvork of je achterbrug van de straat houden bij een schuivertje. Ook hebben we stuur/handbeschermers van R&G. Je vindt ze in de vestiging en op onze website.

MOTO M • ZINE 2 / 2026 71

ROAD / BIKERS

OP DE BOXERMOTOR DOOR DE BELGISCHE ARDENNEN “Dit is geen snelle sprint over asfalt; het is een zintuiglijke onderdompeling in een landschap.” 72 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Motoravonturier Jan Verlaan duikt diep de zuidelijke Ardennen in. Waar de ochtendnevel in Sankt Vith zich vastklampt aan de hoge dennen, de lucht dik is en naar vochtige aarde ruikt. Dit is de belofte van een avontuurlijke tocht door het ruige hart van België. Tekst en foto’s: Jan Verlaan

EEN TWEEDAAGSE REIS DOOR GESCHIEDENIS EN NATUUR Onder mij komt mijn BMW R1200 GSA tot leven. De tweecilinder boxermotor draait stationair en stuurt een vertrouwde, lage trilling door het zadel. Deze machine is gebouwd om continenten te overbruggen en zoemt nu in een geduldig ritme, klaar voor de eerste versnelling. Voor ons liggen de Belgische Ardennen. Dit is geen louter bos, maar een geografisch litteken waarin de Europese geschiedenis tastbaar is achtergelaten, diep geëtst in de ruige zuidoostelijke hoek van het land. Dit is geen snelle sprint over asfalt; het is een zintuiglijke onderdompeling in een landschap waar elke vallei een legende verbergt en elke heuvel ooit een observatiepost was in een vergeten oorlog.

DE SCHADUW VAN DE BULGE

Vanaf dit oostelijke vertrekpunt voert de reis ons westwaarts, dieper de grensstreek in waar Duits net zo vanzelfsprekend klinkt als Frans. Het is een levend bewijs van de turbulente politieke getijden die deze regio herhaaldelijk hebben overspoeld. De wegen rollen hier als een lint van donker asfalt over glooiende weiden en door dichte bossen, kronkelend richting het historische hart van de regio. Ons eerste trefpunt is Bastogne, een naam die met bloed en ijs in de geschiedenisboeken staat geschreven. Terwijl de GSA de kilometers verslindt, verschuift het decor van pastorale rust naar een sombere herinnering. Bastogne ligt op een hoog plateau, een strategisch kruispunt dat eind 1944 fel werd verdedigd tijdens Hitlers laatste offensief. Wanneer ik stop bij het stervormige Mardasson Monument, vult de zware stilte de ruimte waar zojuist nog het gebrul van mijn motor klonk. Hier voelt de geschiedenis rauw en adembenemend dichtbij. Het herinnert elke reiziger eraan dat deze vreedzame wegen ooit gangen van angst en moed waren.

MONNIKEN, HERTOGEN EN HET ARDENSE GOUD

Verder naar het zuidwesten ondergaat de topografie een karakteristieke transformatie. De brede plateaus maken plaats voor de diepe, kronkelende valleien van de Gaume. Zodra we het strategische knooppunt van Neufchâteau passeren, vindt de motor haar natuurlijke flow. De haarspeldbochten volgen elkaar sneller op en de bossen dringen steeds dichter op de wegkant. Deze afdaling voelt als een sprong in de tijd, weg van de twintigste-eeuwse spoken naar het middeleeuwse hart van de regio. Onze bestemming is Orval, een naam die onlosmakelijk verbonden is met een van ’s werelds meest vereerde trappistenbieren. In een afgelegen vallei staan de ruïnes van de oude cisterciënzerabdij als een monument voor geloof en uithoudingsvermogen. Maar deze bossen verbergen meer rijkdom. In de schaduw van deze oude muren vindt een stille revolutie plaats: de opkomst van Belgische whisky. Geholpen door het zuivere Ardense water en een klimaat dat ideaal is voor rijping op eikenhouten vaten, creëren lokale stokerijen gouden spirits met tonen van turf en heide. Zij vangen de ziel van het landschap in een glas. MOTO M • ZINE 2 / 2026 73

ROAD / BIKERS

DANSEN MET DE SEMOIS EN RUST AAN DE MAAS

De route duikt nu de Semoisvallei in, ongetwijfeld de meest dramatische sector van deze tocht. De rivier heeft hier een landschap van adembenemende plooien uitgeslepen, een geografisch meesterwerk dat de weg dwingt tot extatische lussen. Bij Rochehaut stopt de tijd even. Het panorama op de Tombeau du Géant is onvergetelijk: de rivier voert hier een van haar beroemdste meanders uit en omsingelt bijna volledig het dorpje Frahan. In deze vallei hangt de geur van een ander tijdperk. In dorpen als Corbion wordt de traditie van de Ardense tabak nog steeds gekoesterd. De karakteristieke houten

JAN & ZIJN MISSIE

droogschuren getuigen van de tijd dat deze plantages de economische motor van de regio waren. Een bezoek aan de laatste actieve tabaksfabriek prikkelt alle zintuigen; de geur van gedroogde bladeren hangt dik en aards in de lucht. Het is een aroma dat generaties motorrijders voor mij ook al in de neus moet hebben gezeten. Bouillon doemt vervolgens filmisch op achter de laatste bocht. Het kolossale feodale kasteel van Godfried van Bouillon troont op een rotspunt, omarmd door de rivier. Wie op deze kantelen staat, voelt het gewicht van een millennium aan geschiedenis. Na een eerste dag vol indrukken en bochten is Dinant de ideale plek om de machine even te laten rusten. Een overnachting in deze sfeervolle stad, waar de Maas traag voorbijtrekt, geeft je de tijd om de indrukken van de dag te verwerken en je op te laden voor het tweede deel van de reis.

Jan zijn missie is de schoonheid en het avontuur van motorreizen door heel Europa vastleggen en delen. Jan neemt je mee op ontdekkingsreis langs adembenemende landschappen en naar verborgen pareltjes. Benieuwd naar zijn avonturen? Ontdek meer op MOTORAWAY.EU

74 MOTO M • ZINE 2 / 2026

DE SAXOFOON AAN DE MAAS

De tweede dag begint spectaculair in het hart van de stad. Dinant ligt letterlijk geperst tussen de rivier en een steile rotswand, met de majestueuze Citadel die als een

ZELF DEZE ROUTE RIJDEN? CHECK HEM HIER:

“De brug over de Maas, versierd met kleurrijke saxofoons, vormt een vrolijk contrast met de strenge, grijze steen van het fort.” Langs de omtrek van het Circuit de Spa-Francorchamps laat ik de GSA even gaan; een doelbewuste, lage snauw uit de uitlaat verbindt me met de hoogtoerige geesten van dit circuit. Hier ontmoeten het geduld van de monniken en de urgentie van de Grand Prix elkaar.

wachter erbovenuit torent. Dinant is de bakermat van Adolphe Sax, de uitvinder van de saxofoon. De brug over de Maas, versierd met kleurrijke saxofoons, vormt een vrolijk contrast met de strenge, grijze steen van het fort. De klanken van jazz lijken hier in de muren te zitten, een muzikaal tegenwicht voor de mechanische symfonie van mijn motor.

SNELHEID EN HEILIGDOM OP DE VENEN

Voor de laatste klim keren we terug naar het oosten. Via La-Roche-en-Ardenne bereiken we Stavelot, de poort naar de heilige grond van de motorsport.

Kort daarna passeren we Malmedy, dat haar eigen diepe wonden draagt als locatie van de slachting op Amerikaanse gevangenen. Deze corridor van herdenking geeft de omringende natuur een extra laag van betekenis. De laatste etappe voert ons over de Hautes Fagnes, de Hoge Venen. De wind koelt merkbaar af en snijdt door de motorkleding terwijl het landschap verandert in een weidse vlakte van open heide en veenmoerassen. De wegen zijn hier hoog en snel, een laatste uitdaging voor mens en machine. In de bochten voel ik hoe de GSA zich vastbijt in het asfalt, onverstoord door de felle zijwind. Wanneer ik in Eupen de motor uitzet, is het zachte getik van het afkoelende metaal de enige verstoring van de stilte. In deze tweedaagse tocht hebben de Belgische Ardennen zichzelf getoond als een levend museum. Mijn trouwe GSA heeft ons feilloos door schoonheid en verdriet gedragen. We blijven achter met de wetenschap dat je de geschiedenis onder je wielen moet voelen om een landschap echt te doorgronden. MOTO M • ZINE 2 / 2026 75

PEOPLE / INTERVIEW

Monteur en schade-expert Rob de Groot

NATTE WEGEN, KOU, MINDER ZICHT: HIER MOET JE NÚ OP LETTEN!

A DAY IN In deze nieuwe rubriek schijnen onze specialisten hun licht op lopende zaken binnen hun vakgebied. Met ditmaal monteur en schade-expert Rob de Groot van MotoPort Hillegom. Wat ziet hij in deze periode vaak terug in de werkplaats en wat kun je als motorrijder doen om je machine in conditie te houden?

Wat is voor jullie de drukste periode in de werkplaats? “Zodra in februari het eerste zonnetje begint te schijnen, gaat het hier enorm pieken. Dat loopt dan eigenlijk door tot aan de vakantietijd. Dat geldt ook voor de schades. Mensen stappen dan weer op de motor nadat ze een tijd niet gereden hebben en zijn toch een beetje vergeten hoe het rijden was. In het najaar verandert dat meer naar schades door natte en koude omstandigheden.” Welke typische schades en technische problemen typeren het najaar? “Je ziet in het najaar veel schuifschades. Bijvoorbeeld mensen die een bocht niet halen en onderuit gaan. Daarnaast zie je ook veel schades van mensen die in groepen op pad gaan. De één wil dan net wat harder dan de ander en dan gaat het 76 MOTO M • ZINE 2 / 2026

weleens fout. Hoe groot die schade is, verschilt enorm. Sommige motoren hebben stevige valbeugels, zoals een BMW GS. Dan glijdt zo’n motor daaroverheen en lijkt het soms alsof je er zo weer op kunt stappen. Bij motoren met veel kunststof kuipdelen zie je dat alles sneller kapot springt. Zeker in koud weer worden die delen veel kwetsbaarder.” Wat is volgens jou de meest voorkomende oorzaak van die najaarsschades? “De grip van banden wordt in het najaar minder door de kou en nattigheid. Daar houden mensen niet altijd genoeg rekening mee. Daarnaast heb je ook slechter zicht in het najaar. Motorrijders worden vaak over het hoofd gezien door automobilisten. Een motor is sneller en wendbaarder en mensen schatten dat niet

NORISK VERZEKERING De complete verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Kijk voor de info op MOTOPORTNORISKVERZEKERING.NL of scan de QR-code:

SCAN NU!

THE LIFE altijd goed in. Je kunt schade natuurlijk nooit helemaal voorkomen, maar goede zichtbaarheid helpt wel. Opvallende kleding, reflectie en extra verlichting op de motor maken echt verschil.”

Waar moeten motorrijders die blijven doorrijden extra goed op letten? “Als je veel in de regen rijdt moet je eigenlijk iedere dag je ketting smeren. Bij droog weer ongeveer iedere 500 kilometer. Veel mensen doen dat te weinig. Dan zie je later bij het vervangen van een ketting en tandwielset dat alles van binnen roestig is geworden. Dan ben je verder van huis en moet je alles vervangen.” Welke problemen voorkom je met een winterbeurt? “Het grote voordeel van een winterbeurt is eigenlijk dat je de enorme drukte in het voorjaar voorkomt. Als het eerste zonnetje begint te schijnen, dan begint de wachttijd in de werkplaatsen op te lopen naar zes, zeven, acht weken. Als je dan nog onderhoud moet laten doen of onderdelen wilt laten vervangen, dan moet je achteraan aansluiten. Door dat in de winter al te doen, voorkom je dat probleem.” Wat gaat er vaak mis bij motorrijders die hun motor zelf stallen in de winter? “Dat zit vooral in de accu. Veel mensen hebben wel een druppellader, maar

gebruiken hem uiteindelijk niet goed of vergeten het gewoon. Houd de accu goed bij en hang hem regelmatig aan een druppellader.”

Welke rol speelt een goede verzekering bij schade in deze periode en wat merk jij daarvan in de werkplaats? “Een goede verzekering zorgt er vooral voor dat alles veel sneller kan doorlopen. Bij de MotoPort-verzekering weten wij eigenlijk direct waar we aan toe zijn. Dan hoeven klanten niet eerst zelf grote bedragen voor te schieten en hoeven wij ook niet te wachten met onderdelen bestellen. Bij een schade van vier- of vijfduizend euro wil je niet eerst allerlei onzekerheid hebben. Als iemand allrisk verzekerd is en de schade is goedgekeurd, dan kunnen wij meteen onderdelen bestellen en proberen we die klant eigenlijk binnen twee weken weer te laten rijden.” Als je één tip mag geven voor motorrijden in het najaar, wat zou dat zijn? “Zorg gewoon goed voor je motor en controleer hem regelmatig. Je ziet echt verschil tussen mensen die netjes op hun spullen zijn en mensen die er minder aandacht aan besteden. Die rijden soms veel langer door met dingen die eigenlijk al aandacht nodig hadden. Vooral je banden: een motor heeft maar twee wielen en een heel klein contactvlak met de weg. Alles moet optimaal zijn.” MOTO M • ZINE 2 / 2026 77

OCCASIONS SCAN DE QR-CODE PER VESTIGING VOOR HET ACTUELE AANBOD

MOTOPORT ASSEN

MOTOPORT ALMERE

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

BMW F 900 R

2020, 62669 km

SUZUKI GSX-8R

€ 6.950

KAWASAKI VULCAN S ABS 2020, 9611 km

78 MOTO M • ZINE 2 / 2026

2024, 4066 km

TRIUMPH STREET TRIPLE RS

€ 8.950

DUCATI 959 PANIGALE ABS

€ 7.790

2016, 31306 km

2022, 9361 km

BMW S 1000 RR

€ 10.990

MOTO GUZZI STELVIO

€ 12.490

2025, 11697 km

2024, 3690 km

€ 29.990

DUCATI MULTISTRADA V2 S

€ 15.990

2022, 16141 km

€ 15.990

MOTOPORT DEN BOSCH MOTOPORT ECHT MOTOPORT GOES MOTOPORT HILLEGOM

HONDA CB 650 FA

2014, 22000 km

YAMAHA TENERE 700

€ 4.990

HONDA DN 01 NSA 700 A 2010, 33337 km

€ 5.490

2021, 15150 km

€ 17.490

2024, 9200 km

€ 7.950

2016, 69857 km

€ 5.290

2025, 498 km

€ 15.290

€ 9.990

2018, 38500 km

€ 9.950

€ 6.500

2015, 19549 km

€ 9.990

TRIUMPH STREET TRIPLE R 765

€ 9.990

YAMAHA TRICITY 300

2021, 12403 km

2023, 1700 km

KAWASAKI Z 1000

KAWASAKI Z 1000

HONDA CRF 1000L AFRICA TWIN DCT ABS

€ 13.990

2013, 46315 km

KAWASAKI Z 400 ABS

SUZUKI GSX S 950

HONDA NT 1100 DCT

HONDA NT 1100

2025, 7835 km

€ 9.990

KAWASAKI VERSYS 650

DUCATI STREETFIGHTER V2 2024, 4100 km

2019, 34108 km

TRIUMPH STREET TRIPLE ABS

2020, 22900 km

€ 8.990

KAWASAKI Z 650 RS

€ 7.890

2024, 10632 km

€ 6.990

TRUSTED & TESTED OCCASIONS VOLGENS DE 5 GARANTIES VAN MOTOPORT:

BETROUWBAAR / RUIM AANBOD / GARANTIE / INRUILEN / VERKOPEN MOTO M • ZINE 2 / 2026 79

MOTOPORT LEEK MOTOPORT LEEUWARDEN

MOTOPORT ROCKANJE MOTOPORT VELDHOVEN

YAMAHA MT10 SP ABS

2018, 22209 km

TRIUMPH TIGER 1200 GT PRO

€ 13.495

YAMAHA FJR 1300 A

2004, 54441 km

€ 5.399

2017, 10851 km

€ 8.999

APRILIA TUONO 660 FACTORY

€ 16.490

YAMAHA TRACER 9 GT+ 2025, 4876 km

€ 18.245

DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2022, 21066 km

2022, 9693 km

MOTO GUZZI GRISO V1200 SE

2025, 155 km

€ 12.990

INDIAN CHIEF BOBBER DARK HORSE

€ 16.950

2024, 1571 km

€ 19.990

2012, 31614 km

BMW R 1250 RT

€ 9.995

SUZUKI GSX-S 1000 A 2020, 9532 km

€ 8.999

2019, 20666 km

€ 9.999

SUZUKI V-STROM 800DE

€ 10.790

BMW R 1200 GS LC 2017, 37774 km

€ 27.995

BMW F 750 GS

KAWASAKI Z900 35KW

2025, 8500 km

2025, 3658 km

2023, 2313 km

€ 9.490

TRIUMPH STREET TRIPLE S

€ 14.950

2021, 41178 km

€ 6.999

SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER VESTIGING OP MOTOPORT.NL/OCCASIONS 80 MOTO M • ZINE 2 / 2026

MOTOPORT WORMERVEER

INDIAN CHIEF VINTAGE

MOTOPORT ZELHEM

2015, 34140 km

HONDA VTX 1800

€ 17.499

HONDA XL 750 TRANSALP 2024, 16137 km

2001, 22376 km

HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE

€ 6.499

YAMAHA TRACER 900 GT

€ 10.890

2019, 31910 km

2010, 29333 km

€ 9.299

KAWASAKI Z 1000 ABS

€ 10.750

2019, 40544 km

TRIUMPH TIGER 850 SPORT 2022, 10106 km

€ 10.999

SUZUKI GSX-S 950

€ 9.990

2024, 2853 km

€ 10.490

KIEZEN VOOR EEN OCCASION VAN MOTOPORT BETEKENT: BETROUWBAAR

RUIM AANBOD

BOVAG GARANTIE

INRUILEN

VERKOPEN

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

SPECIAAL VOOR MOTORRIJDERS: MOTOPORT NORISK VERZEKERING De MotoPort NoRisk verzekering is een speciale verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Hiermee bieden we een complete motorverzekering aan met uitstekende voorwaarden en een scherpe premie. De MotoPort NoRisk verzekering kent een groot aantal voordelen, waaronder een hoge instapkorting, tot 80% no-claimkorting, geen alarmverplichting, snelle schadeafwikkeling, gratis pechhulp in heel Europa en accessoires tot € 1.500,- gratis meeverzekerd. Meer weten? Ga naar een van onze vestigingen, kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code: MOTO M • ZINE 2 / 2026 81

COLOFON

MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND Jaargang 28 - nummer 2 - september 2026 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

ADVERTENTIEVERKOOP Voor zowel MOTO M•ZINE als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

MotoPort Almere Randstad 22-41, 1316 BR Almere Tel. 036 - 5346466

VERSPREIDING MOTO M•ZINE 2 van 2026 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

MotoPort Assen Industrieweg 11, 9402 NP Assen Tel. 0592 - 406061

Suzuki en QJMOTOR

Ducati, Honda, Suzuki en Yamaha

REDACTIE Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Simon de Vries, Hans Verwei, Rinus Weijers. Teksten: Peter Aansorgh, Jan Verlaan, Pascal Vugts, Rhodee van der Kam en Jeroen Stienstra. Copy, design, fotografie en realisatie: WIM Creative Agency.

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch Tel. 073 - 6480590

COPYRIGHT MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

MotoPort Echt Edisonweg 33, 6101 XJ Echt Tel. 0475 - 485300

MOTO M•ZINE wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen. ADRESWIJZIGINGEN Ontvang je MOTO M•ZINE en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•ZINE niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•ZINE, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

CO2 VRIJE BEZORGING Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

82 MOTO M • ZINE 2 / 2026

Kawasaki en CFMOTO

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes Tel. 0113 - 231640

BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph en Yamaha

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Honda en Moto Guzzi

MotoPort Leek Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Moto Guzzi, Royal Enfield en QJMOTOR

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden Tel. 058 - 2800100 CFMOTO en Suzuki

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje Tel. 0181 - 402455

Aprilia, CFMOTO, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Suzuki en Yamaha

MotoPort Veldhoven De Run 5202, 5504 DC Veldhoven Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer Tel. 075 - 6421392 Honda

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem Tel. 0314 - 621849 Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

Lotte van Drunen

R U O Y P U L E V LE H T I W E M L GA I O E N I L O T U P

Stefano Manzi

ACTIVE NOISE CANCELLING

DE NIEUWE STANDAARD IN RUISONDERDRUKKING

splashdesign.com