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SUBARU DRIVE Il futuro elettrico di Subaru SOLTERRA in anteprima EyeSight Il migliore sistema di assistenza alla guida del mondo Promozioni Subaru 5STAR EDITION

La Outback più sicura di tutti i tempi Autunno 2021 subaru.ch

SUBARU DRIVE 2

Sommario

4

Nuova Subaru Outback 4 × 4

15

Da un paio di settimane la si incontra sulle strade svizzere: la Outback 4 × 4 completamente rinnovata nella sesta generazione.

Convincono il suo moderno design, la nuova piattaforma, il motore boxer di 2,5 litri completamente rivisitato e tanta sicurezza.

Sistema di assistenza alla guida EyeSight L’innovativo sistema è il garante dell’alto livello di sicurezza di tutti i modelli Subaru. L’evoluzione dei sistemi di sicurezza riveste la massima priorità per Subaru.

16

Subaru e i social media Scoprite di più sui nostri canali di social media e sulla nostra content creator Carla di Carlabelle.

e-BOXER

10 Colophon SUBARU DRIVE: la rivista per i clienti Subaru n. 1/2021 settembre 2021 Editore: SUBARU Svizzera SA , Emil-Frey-Strasse 2, 5745 Safenwil Redazione: Peter Bucher, SUBARU Svizzera SA Versione italiana: Dr. Marina Graham, Gümligen Tiratura: 120 000 copie nelle lingue italiana, tedesca e francese

Subaru su Facebook: facebook.com/subaru.ch

I nostri tre modelli ibridi e-BOXER si presentano e spiegano i vantaggi di questo innovativo tipo di propulsione.

Salve !

Care lettrici, cari lettori, da più di un anno viviamo tutti in condizioni precarie e con molte limitazioni. Questo periodo ci ha rivelato quanto è importante la libertà di movimento individuale, garantita in modo eccellente dall’automobile.

Senza l’automobile la nostra società non potrebbe vivere come sta facendo. Lo abbiamo visto chiaramente in due esempi di attualità: sia nella fase di confinamento che durante le abbondanti nevicate dello scorso inverno, senza automobili l’approvvigionamento della Svizzera non avrebbe potuto essere garantito integralmente.

Auto Nuova Outback 4 × 4 4 SOLTERRA: il futuro elettrico di Subaru 8 Subaru XV, Impreza e Forester e-BOXER 10 EyeSight con nuove funzioni 15 Promozioni Subaru 5STAR EDITION 24

Vita Campeggiare in tenda con Subaru Nomady: la piattaforma innovativa Subaru e i social media Swiss Enduro Series by Subaru

12 14 16 22

Cosa rimarrà di tutto questo? Come si andrà avanti? La libertà di movimento individuale continuerà a detenere una grande importanza. In particolare anche perché nelle regioni rurali i trasporti pubblici non possono sopperire all’automobile. Subaru si impegna da sempre a rendere più pulita la mobilità individuale. Nel 2020 ad esempio il 70% di tutte le nuove Subaru era dotato di un motore ibrido e-BOXER. Intendiamo estendere questo successo e ben presto saremo in grado di proporre la prima Subaru completamente elettrica. Trovate ulteriori informazioni in merito in questa pubblicazione. Ben presto nella rete di concessionarie Subaru si terranno anche le prime esposizioni autunnali, dove potrete ammirare la nostra intera gamma di modelli. In tal senso vi consiglio di fare un salto dal vostro concessionario Subaru di fiducia.

Vi auguro buona lettura.

Pascal Meyer Amministratore delegato della SUBARU Svizzera SA

SUBARU DRIVE 2

Sommario

4

Nuova Subaru Outback 4 × 4

15

Da un paio di settimane la si incontra sulle strade svizzere: la Outback 4 × 4 completamente rinnovata nella sesta generazione.

Convincono il suo moderno design, la nuova piattaforma, il motore boxer di 2,5 litri completamente rivisitato e tanta sicurezza.

Sistema di assistenza alla guida EyeSight L’innovativo sistema è il garante dell’alto livello di sicurezza di tutti i modelli Subaru. L’evoluzione dei sistemi di sicurezza riveste la massima priorità per Subaru.

16

Subaru e i social media Scoprite di più sui nostri canali di social media e sulla nostra content creator Carla di Carlabelle.

e-BOXER

10 Colophon SUBARU DRIVE: la rivista per i clienti Subaru n. 1/2021 settembre 2021 Editore: SUBARU Svizzera SA , Emil-Frey-Strasse 2, 5745 Safenwil Redazione: Peter Bucher, SUBARU Svizzera SA Versione italiana: Dr. Marina Graham, Gümligen Tiratura: 120 000 copie nelle lingue italiana, tedesca e francese

Subaru su Facebook: facebook.com/subaru.ch

I nostri tre modelli ibridi e-BOXER si presentano e spiegano i vantaggi di questo innovativo tipo di propulsione.

Salve !

Care lettrici, cari lettori, da più di un anno viviamo tutti in condizioni precarie e con molte limitazioni. Questo periodo ci ha rivelato quanto è importante la libertà di movimento individuale, garantita in modo eccellente dall’automobile.

Senza l’automobile la nostra società non potrebbe vivere come sta facendo. Lo abbiamo visto chiaramente in due esempi di attualità: sia nella fase di confinamento che durante le abbondanti nevicate dello scorso inverno, senza automobili l’approvvigionamento della Svizzera non avrebbe potuto essere garantito integralmente.

Auto Nuova Outback 4 × 4 4 SOLTERRA: il futuro elettrico di Subaru 8 Subaru XV, Impreza e Forester e-BOXER 10 EyeSight con nuove funzioni 15 Promozioni Subaru 5STAR EDITION 24

Vita Campeggiare in tenda con Subaru Nomady: la piattaforma innovativa Subaru e i social media Swiss Enduro Series by Subaru

12 14 16 22

Cosa rimarrà di tutto questo? Come si andrà avanti? La libertà di movimento individuale continuerà a detenere una grande importanza. In particolare anche perché nelle regioni rurali i trasporti pubblici non possono sopperire all’automobile. Subaru si impegna da sempre a rendere più pulita la mobilità individuale. Nel 2020 ad esempio il 70% di tutte le nuove Subaru era dotato di un motore ibrido e-BOXER. Intendiamo estendere questo successo e ben presto saremo in grado di proporre la prima Subaru completamente elettrica. Trovate ulteriori informazioni in merito in questa pubblicazione. Ben presto nella rete di concessionarie Subaru si terranno anche le prime esposizioni autunnali, dove potrete ammirare la nostra intera gamma di modelli. In tal senso vi consiglio di fare un salto dal vostro concessionario Subaru di fiducia.

Vi auguro buona lettura.

Pascal Meyer Amministratore delegato della SUBARU Svizzera SA

SUBARU DRIVE 4

SUBARU DRIVE 5

Una grande apertura e un bagagliaio estensibile da 561 a 1822 litri garantiscono operazioni di carico molto agevoli.

La Outback è l’ammiraglia di casa Subaru.

Chi vuole capire questo successo deve solo salirvi a bordo: la Outback fissa parametri di riferimento da 25 anni a questa parte. È così anche per il modello debuttante nel 2021. Ma c’è di più: in autostrada la station wagon si rivela essere una vera e propria mangiachilometri. Nel fuoristrada nessun terreno può farle paura, è predestinata come veicolo da traino e in fatto di sicurezza alza per l’ennesima volta l’asticella.

Grande prima:

nuova Outback 4 × 4

A scelta sono disponibili cinque diversi allestimenti interni: dal tessuto alla raffinata nappa.

Molto pratico è il poliuretano lavabile con un panno umido presente sul modello Crossroad (in alto).

SUBARU DRIVE 4

SUBARU DRIVE 5

Una grande apertura e un bagagliaio estensibile da 561 a 1822 litri garantiscono operazioni di carico molto agevoli.

La Outback è l’ammiraglia di casa Subaru.

Chi vuole capire questo successo deve solo salirvi a bordo: la Outback fissa parametri di riferimento da 25 anni a questa parte. È così anche per il modello debuttante nel 2021. Ma c’è di più: in autostrada la station wagon si rivela essere una vera e propria mangiachilometri. Nel fuoristrada nessun terreno può farle paura, è predestinata come veicolo da traino e in fatto di sicurezza alza per l’ennesima volta l’asticella.

Grande prima:

nuova Outback 4 × 4

A scelta sono disponibili cinque diversi allestimenti interni: dal tessuto alla raffinata nappa.

Molto pratico è il poliuretano lavabile con un panno umido presente sul modello Crossroad (in alto).

SUBARU DRIVE 6

SUBARU DRIVE 7

L

a nuova Outback completa la gamma di modelli, che ora è completamente basata sulla nuova architettura telaistica (Subaru Global Platform). Quest’ultima ne aumenta non solo la rigidità e la sicurezza in caso di collisione, ma migliora anche le doti di guidabilità. I modelli Impreza, XV e Forester sono già basati su di essa. Grazie alla nuova piattaforma la Outback è più lunga e più larga, e il cofano motore allungato le conferisce un look ancora più dinamico. Il frontale è caratterizzato da una nuova calandra, che combina elementi neri e cromati, e da un robusto paraurti con integrati ai lati i fendinebbia dotati di una cornice cromata.

Anche negli interni è chiaramente percepibile e visibile il carattere di alto pregio: oltre a nuovi materiali e a cinque rivestimenti dei sedili, diversi in funzione delle varie linee di allestimento, il conducente è accolto da un posto di guida ordinato, che presenta molto meno pulsanti e tasti a feedback tattile. Da centrale di comando sulla plancia funge ora un touch screen tipo tablet da 11,6 pollici che oltre alle funzioni di navigazione e infotainment consente di controllare ad esempio anche quelle del climatizzatore.

Per garantirvi sempre viaggi sicuri, la Outback si presenta con dotazioni di sicurezza ampliate: a bordo si trovano, tra l’altro, un sistema frenante per collisione imminente anteriore e posteriore, sistemi di assistenza per gli angoli ciechi e di mantenimento della corsia, nonché l’avviso di traffico trasversale posteriore in retromarcia. Il sistema di monitoraggio avvisa il conducente se rileva che è stanco o distratto. Ora il sistema di assistenza alla guida EyeLa funzione X-Mode per ogni tipo di fondo stradale e un gancio di traino rendono la Outback ideale come veicolo da traino.

Sight è in grado di riconoscere anche i cartelli di segnalazione dei limiti di velocità e informa il conducente del limite attuale tramite il display. Se dovesse capitare un incidente, la scocca più rigida e altri sistemi di assistenza, come il cosiddetto sistema frenante post-collisione (sistema di frenata anticollisione multipla con accensione automatica degli indicatori di direzione), impedisce conseguenze più pesanti avviando una frenata d’emergenza.

Per quanto concerne il gruppo motopropulsore, la Outback punta sulla collaudata combinazione di motore boxer a benzina, cambio automatico Lineartronic a variazione continua e trazione integrale permanente. Il motore di 2,5 litri a benzina, migliorato per la nuova generazione di modelli e ora capace di erogare 169 CV e una coppia massima di 252 Nm, offre una risposta più diretta proprio ai bassi regimi. Alla trasmissione della potenza erogata dal motore a quattro cilindri provvede il cambio automatico Lineartronic completamente rinnovato, dotato di modalità manuale e otto marce. La trazione integrale simmetrica garantisce un’ottima motricità: unitamente alla luce libera da terra di 213 millimetri, la Outback è in grado di disimpegnarsi pressoché su qualsiasi terreno. Grazie alla gestione della trazione integrale con Dual X-Mode, non costituisce una grande sfida neppure la neve profonda.

Portellone posteriore apribile senza contatto

Yoichi Hori ci parla della nuova Outback «Pratica come un utensile multifunzione» Yoichi Hori è già stato membro dello staff preposto allo sviluppo delle ultime due generazioni di modelli e anche ora ha partecipato allo sviluppo della nuova Outback. La domanda centrale è sempre la stessa come per ogni nuova generazione di modelli: «Che cosa distingue veramente la Subaru Outback?» Ci risponde: «La Outback è un’auto pratica come un utensile multifunzione».

Agli ingegneri sviluppatori stava soprattutto a cuore un dettaglio: il display informativo centrale. Yoichi Hori spiega: «Da un lato, i display orizzontali possono essere ben integrati nelle plance portastrumenti, che nella maggior parte dei casi sono anch’esse a sviluppo orizzontale.

Dall’altro lato si sta imponendo sempre di più l’orientamento verticale dei display. Molti utenti sono abituati intuitivamente e a utilizzare in formato verticale il display di navigazione sul proprio smartphone. Abbiamo soppesato intensamente vantaggi e svantaggi di entrambe le varianti e poi messo i nostri designer di fronte alla sfida di trovare la soluzione ideale per un collocamento verticale sin dall'inizio dello sviluppo della nuova Outback. E loro hanno quindi individuato una soluzione che ci ha convinti per il design perfetto della console centrale. Se avete occasione di prendere posto a bordo della nuova Subaru Outback, vi invito a dare un’occhiata più da vicino al grande display centrale – e spero che condividiate l’entusiasmo dei nostri ingegneri progettisti per questa innovazione».

Yoichi Hori, Project General Manager, Subaru Corporation

La nuova Subaru Outback 4 × 4 a colpo d’occhio La nuova Subaru Outback è spinta da un motore boxer di 2,5 litri capace di erogare 169 CV. È disponibile in quattro varianti di allestimento: Advantage, Swiss Plus, Crossroad e Luxury. La variante outdoor Outback Crossroad (foto in basso) dotata di calandra nera, dettagli decorativi verdi e neri sia all’interno che all’esterno è una vera e propria chicca. Sulle barre longitudinali sul tetto rinforzate è possibile caricare fino a 318 kg (ad auto ferma). Con questa portata utile l’auto è predestinata ad esempio per il montaggio di una tenda da tetto. Gli interni rivestiti in poliuretano della Crossroad sono particolarmente robusti e possono essere puliti facilmente con un panno umido. La Outback è dotata di serie già sul modello entry level dell’ampliato sistema di assistenza alla guida EyeSight e del grande display centrale con diagonale di 11,6 pollici (29,5 cm). Il modello top di gamma Outback Luxury offre un allestimento completo. Nel quale rientra, tra l’altro, il sistema audio Harman/Kardon con dieci diffusori e raffinati sedili rivestiti in nappa.

Prezzi: Advantage CHF 43 900.– Swiss Plus CHF 46 900.– Crossroad CHF 47 900.– Luxury CHF 49 900.–

SUBARU DRIVE 6

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a nuova Outback completa la gamma di modelli, che ora è completamente basata sulla nuova architettura telaistica (Subaru Global Platform). Quest’ultima ne aumenta non solo la rigidità e la sicurezza in caso di collisione, ma migliora anche le doti di guidabilità. I modelli Impreza, XV e Forester sono già basati su di essa. Grazie alla nuova piattaforma la Outback è più lunga e più larga, e il cofano motore allungato le conferisce un look ancora più dinamico. Il frontale è caratterizzato da una nuova calandra, che combina elementi neri e cromati, e da un robusto paraurti con integrati ai lati i fendinebbia dotati di una cornice cromata.

Anche negli interni è chiaramente percepibile e visibile il carattere di alto pregio: oltre a nuovi materiali e a cinque rivestimenti dei sedili, diversi in funzione delle varie linee di allestimento, il conducente è accolto da un posto di guida ordinato, che presenta molto meno pulsanti e tasti a feedback tattile. Da centrale di comando sulla plancia funge ora un touch screen tipo tablet da 11,6 pollici che oltre alle funzioni di navigazione e infotainment consente di controllare ad esempio anche quelle del climatizzatore.

Per garantirvi sempre viaggi sicuri, la Outback si presenta con dotazioni di sicurezza ampliate: a bordo si trovano, tra l’altro, un sistema frenante per collisione imminente anteriore e posteriore, sistemi di assistenza per gli angoli ciechi e di mantenimento della corsia, nonché l’avviso di traffico trasversale posteriore in retromarcia. Il sistema di monitoraggio avvisa il conducente se rileva che è stanco o distratto. Ora il sistema di assistenza alla guida EyeLa funzione X-Mode per ogni tipo di fondo stradale e un gancio di traino rendono la Outback ideale come veicolo da traino.

Sight è in grado di riconoscere anche i cartelli di segnalazione dei limiti di velocità e informa il conducente del limite attuale tramite il display. Se dovesse capitare un incidente, la scocca più rigida e altri sistemi di assistenza, come il cosiddetto sistema frenante post-collisione (sistema di frenata anticollisione multipla con accensione automatica degli indicatori di direzione), impedisce conseguenze più pesanti avviando una frenata d’emergenza.

Per quanto concerne il gruppo motopropulsore, la Outback punta sulla collaudata combinazione di motore boxer a benzina, cambio automatico Lineartronic a variazione continua e trazione integrale permanente. Il motore di 2,5 litri a benzina, migliorato per la nuova generazione di modelli e ora capace di erogare 169 CV e una coppia massima di 252 Nm, offre una risposta più diretta proprio ai bassi regimi. Alla trasmissione della potenza erogata dal motore a quattro cilindri provvede il cambio automatico Lineartronic completamente rinnovato, dotato di modalità manuale e otto marce. La trazione integrale simmetrica garantisce un’ottima motricità: unitamente alla luce libera da terra di 213 millimetri, la Outback è in grado di disimpegnarsi pressoché su qualsiasi terreno. Grazie alla gestione della trazione integrale con Dual X-Mode, non costituisce una grande sfida neppure la neve profonda.

Portellone posteriore apribile senza contatto

Yoichi Hori ci parla della nuova Outback «Pratica come un utensile multifunzione» Yoichi Hori è già stato membro dello staff preposto allo sviluppo delle ultime due generazioni di modelli e anche ora ha partecipato allo sviluppo della nuova Outback. La domanda centrale è sempre la stessa come per ogni nuova generazione di modelli: «Che cosa distingue veramente la Subaru Outback?» Ci risponde: «La Outback è un’auto pratica come un utensile multifunzione».

Agli ingegneri sviluppatori stava soprattutto a cuore un dettaglio: il display informativo centrale. Yoichi Hori spiega: «Da un lato, i display orizzontali possono essere ben integrati nelle plance portastrumenti, che nella maggior parte dei casi sono anch’esse a sviluppo orizzontale.

Dall’altro lato si sta imponendo sempre di più l’orientamento verticale dei display. Molti utenti sono abituati intuitivamente e a utilizzare in formato verticale il display di navigazione sul proprio smartphone. Abbiamo soppesato intensamente vantaggi e svantaggi di entrambe le varianti e poi messo i nostri designer di fronte alla sfida di trovare la soluzione ideale per un collocamento verticale sin dall'inizio dello sviluppo della nuova Outback. E loro hanno quindi individuato una soluzione che ci ha convinti per il design perfetto della console centrale. Se avete occasione di prendere posto a bordo della nuova Subaru Outback, vi invito a dare un’occhiata più da vicino al grande display centrale – e spero che condividiate l’entusiasmo dei nostri ingegneri progettisti per questa innovazione».

Yoichi Hori, Project General Manager, Subaru Corporation

La nuova Subaru Outback 4 × 4 a colpo d’occhio La nuova Subaru Outback è spinta da un motore boxer di 2,5 litri capace di erogare 169 CV. È disponibile in quattro varianti di allestimento: Advantage, Swiss Plus, Crossroad e Luxury. La variante outdoor Outback Crossroad (foto in basso) dotata di calandra nera, dettagli decorativi verdi e neri sia all’interno che all’esterno è una vera e propria chicca. Sulle barre longitudinali sul tetto rinforzate è possibile caricare fino a 318 kg (ad auto ferma). Con questa portata utile l’auto è predestinata ad esempio per il montaggio di una tenda da tetto. Gli interni rivestiti in poliuretano della Crossroad sono particolarmente robusti e possono essere puliti facilmente con un panno umido. La Outback è dotata di serie già sul modello entry level dell’ampliato sistema di assistenza alla guida EyeSight e del grande display centrale con diagonale di 11,6 pollici (29,5 cm). Il modello top di gamma Outback Luxury offre un allestimento completo. Nel quale rientra, tra l’altro, il sistema audio Harman/Kardon con dieci diffusori e raffinati sedili rivestiti in nappa.

Prezzi: Advantage CHF 43 900.– Swiss Plus CHF 46 900.– Crossroad CHF 47 900.– Luxury CHF 49 900.–

SUBARU DRIVE 8

SOLTERRA: il futuro elettrico di Subaru

SUBARU DRIVE 9

Presso la casa pioniera della trazione integrale l’elettrificazione procede a grandi passi. L’anno scorso già il 70% di tutte le Subaru di nuova immatricolazione era dotato di un motore ibrido e-BOXER. Nell’anno in corso la percentuale di auto con l’innovativo motore ibrido è destinata ad aumentare ulteriormente. Il prossimo grande passo è previsto per l’estate del 2022, quando verrà lanciata la SOLTERRA a trazione puramente elettrica.

L

a casa pioniera della trazione integrale Subaru svilupperà il modello puramente elettrico con doti da SUV in collaborazione con Toyota, il maggiore costruttore di auto al mondo. Il suo nome: SOLTERRA. La Subaru SOLTERRA, il cui nome nasce dalle parole latine per «sole» e «terra», è basata sulla e-Subaru Global Platform, una nuova architettura di auto puramente elettrica. Grazie a questa piattaforma specifica per auto elettriche, la SOLTERRA vanterà un passo decisamente lungo con sbalzi corti e quindi un abitacolo generoso che non ha nulla da invidiare a quella di una berlina alto di gamma.

La SOLTERRA offre la collaudata affidabilità del marchio Subaru, la più avanzata tecnologia di sicurezza e il leggendario sistema di trazione integrale in un SUV totalmente elettrico e rispettoso dell’ambiente. Anche in Svizzera la Subaru SOLTERRA sarà lanciata sul mercato probabilmente nell’estate del 2022.

I vantaggi di un’auto puramente elettrica Poiché un’auto puramente elettrica è spinta esclusivamente dall’elettricità immagazzinata nella sua batteria, non consuma carburante e non produce emissioni di sorta. Queste auto sono facili da ricaricare e, grazie alla coppia immediatamente disponibile dei loro motori elettrici, garantiscono regolarità di marcia e piacere di guida. Inoltre, i costi di esercizio sono inferiori rispetto a quelli di un’auto convenzionale. E poiché contribuiscono a una migliore qualità dell’aria, la mobilità in Europa si sposterà in direzione delle auto totalmente elettriche. Per questo Subaru vuole essere in grado di proporre ai clienti anche un’auto a trazione integrale elettrica a tutti gli effetti, che sembra fatta apposta per la Svizzera.

Siate tra i primi a scoprire di più sulla prima auto elettrica Subaru. Scansionate il codice QR qui accanto e segnalate il vostro interesse per la Subaru SOLTERRA.

SUBARU DRIVE 8

SOLTERRA: il futuro elettrico di Subaru

SUBARU DRIVE 9

Presso la casa pioniera della trazione integrale l’elettrificazione procede a grandi passi. L’anno scorso già il 70% di tutte le Subaru di nuova immatricolazione era dotato di un motore ibrido e-BOXER. Nell’anno in corso la percentuale di auto con l’innovativo motore ibrido è destinata ad aumentare ulteriormente. Il prossimo grande passo è previsto per l’estate del 2022, quando verrà lanciata la SOLTERRA a trazione puramente elettrica.

L

a casa pioniera della trazione integrale Subaru svilupperà il modello puramente elettrico con doti da SUV in collaborazione con Toyota, il maggiore costruttore di auto al mondo. Il suo nome: SOLTERRA. La Subaru SOLTERRA, il cui nome nasce dalle parole latine per «sole» e «terra», è basata sulla e-Subaru Global Platform, una nuova architettura di auto puramente elettrica. Grazie a questa piattaforma specifica per auto elettriche, la SOLTERRA vanterà un passo decisamente lungo con sbalzi corti e quindi un abitacolo generoso che non ha nulla da invidiare a quella di una berlina alto di gamma.

La SOLTERRA offre la collaudata affidabilità del marchio Subaru, la più avanzata tecnologia di sicurezza e il leggendario sistema di trazione integrale in un SUV totalmente elettrico e rispettoso dell’ambiente. Anche in Svizzera la Subaru SOLTERRA sarà lanciata sul mercato probabilmente nell’estate del 2022.

I vantaggi di un’auto puramente elettrica Poiché un’auto puramente elettrica è spinta esclusivamente dall’elettricità immagazzinata nella sua batteria, non consuma carburante e non produce emissioni di sorta. Queste auto sono facili da ricaricare e, grazie alla coppia immediatamente disponibile dei loro motori elettrici, garantiscono regolarità di marcia e piacere di guida. Inoltre, i costi di esercizio sono inferiori rispetto a quelli di un’auto convenzionale. E poiché contribuiscono a una migliore qualità dell’aria, la mobilità in Europa si sposterà in direzione delle auto totalmente elettriche. Per questo Subaru vuole essere in grado di proporre ai clienti anche un’auto a trazione integrale elettrica a tutti gli effetti, che sembra fatta apposta per la Svizzera.

Siate tra i primi a scoprire di più sulla prima auto elettrica Subaru. Scansionate il codice QR qui accanto e segnalate il vostro interesse per la Subaru SOLTERRA.

SUBARU DRIVE 10

SUBARU DRIVE 11

e-BOXER:

con Subaru verso una nuova era della propulsione ibrida Sui modelli Subaru XV, Impreza e Forester il sistema SUBARU e-BOXER combina il motore SUBARU BOXER con un motore elettrico. All’insegna del motto: ibrida sì, ma in stile Subaru.

N

elle altre auto dotate di motore elettrico spesso bisogna scendere a compromessi. A livello di handling, perché il peso in più si fa sentire. Oppure per il volume del bagagliaio, ridotto per la presenza dei pacchi di accumulatori.

Non è così per Subaru: grazie alla di-

sposizione centrale dei componenti e-BOXER, il comportamento dinamico della vettura rimane invariato e garantisce la stessa sicurezza e maneggevolezza di sempre.

Ecco come funziona la tecnologia ibrida Subaru Tutti i vantaggi della tecnologia ibrida Subaru. · SUBARU e-BOXER, il nuovo e sensazionale sistema propulsore ibrido di casa Subaru · Combina il leggendario SUBARU BOXER con un motore elettrico · Assistenza dal motore elettrico in caso di media richiesta di potenza

Hybrid, the Subaru way. In altri termini, accelerazione potente, guida confortevole, funzionamento praticamente privo di vibrazioni e sicurezza ai massimi livelli.

·P romuove la reazione spontanea durante l’accelerazione e la decelerazione · I l sistema di propulsione ibrido Subaru non ha bisogno di una presa di corrente, quindi non ci sono tempi di attesa di ricarica ·È possibile percorrere fino a 1,6 chilometri in puro elettrico

SUBARU BOXER

Motore elettrico

Impreza e-BOXER a partire da CHF 37 950.–

Motore SUBARU BOXER e motore elettrico Per un funzionamento il più efficiente possibile, il sistema SUBARU e-BOXER regola automaticamente l’utilizzo del motore a iniezione diretta di 2,0 litri e del motore elettrico alle esigenze istantanee. Il motore elettrico da 16,7 CV del sistema ibrido è integrato nel Lineartronic e la batteria è installata centralmente nella parte posteriore della vettura. Questo significa che rimane invariata la spiccata stabilità garantita dal baricentro basso del motore SUBARU BOXER e dall’AWD simmetrica.

Batteria agli ioni di litio

Agile e stabile in curva Subaru XV e-BOXER a partire da CHF 36 500.–

Forester e-BOXER a partire da CHF 38 950.–

Mentre in altri veicoli con motore elettrico l’handling può risentire del peso aggiuntivo, la disposizione centrale di tutti i componenti del gruppo motopropulsore fa sì che il comportamento dinamico rimanga invariato. Il motore a benzina è montato longitudinalmente molto in basso e il motore elettrico è integrato nel cambio Lineartronic a valle di esso, il che garantisce l’agilità e la stabilità in curva tipiche delle vetture Subaru.

Scansionate il codice QR per scoprire di più sull'attraente serie 5STAR EDITION.

Display di funzionamento del sistema propulsore

Spunto, accelerazione docile: modalità EV

Elevata richiesta di potenza: funzionamento con motore a benzina

Media richiesta di potenza: assistenza dal motore elettrico

Decelerazione: recupero dell’energia

SUBARU DRIVE 10

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e-BOXER:

con Subaru verso una nuova era della propulsione ibrida Sui modelli Subaru XV, Impreza e Forester il sistema SUBARU e-BOXER combina il motore SUBARU BOXER con un motore elettrico. All’insegna del motto: ibrida sì, ma in stile Subaru.

N

elle altre auto dotate di motore elettrico spesso bisogna scendere a compromessi. A livello di handling, perché il peso in più si fa sentire. Oppure per il volume del bagagliaio, ridotto per la presenza dei pacchi di accumulatori.

Non è così per Subaru: grazie alla di-

sposizione centrale dei componenti e-BOXER, il comportamento dinamico della vettura rimane invariato e garantisce la stessa sicurezza e maneggevolezza di sempre.

Ecco come funziona la tecnologia ibrida Subaru Tutti i vantaggi della tecnologia ibrida Subaru. · SUBARU e-BOXER, il nuovo e sensazionale sistema propulsore ibrido di casa Subaru · Combina il leggendario SUBARU BOXER con un motore elettrico · Assistenza dal motore elettrico in caso di media richiesta di potenza

Hybrid, the Subaru way. In altri termini, accelerazione potente, guida confortevole, funzionamento praticamente privo di vibrazioni e sicurezza ai massimi livelli.

·P romuove la reazione spontanea durante l’accelerazione e la decelerazione · I l sistema di propulsione ibrido Subaru non ha bisogno di una presa di corrente, quindi non ci sono tempi di attesa di ricarica ·È possibile percorrere fino a 1,6 chilometri in puro elettrico

SUBARU BOXER

Motore elettrico

Impreza e-BOXER a partire da CHF 37 950.–

Motore SUBARU BOXER e motore elettrico Per un funzionamento il più efficiente possibile, il sistema SUBARU e-BOXER regola automaticamente l’utilizzo del motore a iniezione diretta di 2,0 litri e del motore elettrico alle esigenze istantanee. Il motore elettrico da 16,7 CV del sistema ibrido è integrato nel Lineartronic e la batteria è installata centralmente nella parte posteriore della vettura. Questo significa che rimane invariata la spiccata stabilità garantita dal baricentro basso del motore SUBARU BOXER e dall’AWD simmetrica.

Batteria agli ioni di litio

Agile e stabile in curva Subaru XV e-BOXER a partire da CHF 36 500.–

Forester e-BOXER a partire da CHF 38 950.–

Mentre in altri veicoli con motore elettrico l’handling può risentire del peso aggiuntivo, la disposizione centrale di tutti i componenti del gruppo motopropulsore fa sì che il comportamento dinamico rimanga invariato. Il motore a benzina è montato longitudinalmente molto in basso e il motore elettrico è integrato nel cambio Lineartronic a valle di esso, il che garantisce l’agilità e la stabilità in curva tipiche delle vetture Subaru.

Scansionate il codice QR per scoprire di più sull'attraente serie 5STAR EDITION.

Display di funzionamento del sistema propulsore

Spunto, accelerazione docile: modalità EV

Elevata richiesta di potenza: funzionamento con motore a benzina

Media richiesta di potenza: assistenza dal motore elettrico

Decelerazione: recupero dell’energia

SUBARU DRIVE 12

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Campeggiare in tenda con Subaru

Sotto boxer, sopra camper: vi presentiamo il camper forse più figo al mondo! Eliane e sua sorella Noemi hanno provato per noi la popolare combinazione «Subaru con tenda da tetto».

I

n tempi in cui i viaggi a lunga distanza non sono in voga, chi guida una Su­ baru ha a disposizione una fantastica alternativa per scoprire la Svizzera. La nostra ambasciatrice Eliane ha chiesto a sua sorella Noemi di testare insieme a lei la tenda da tetto proposta nello shop Subaru e prodotta da Thule, azienda svedese specializzata in accessori per auto.

Thule si concentra sul progettare e sviluppare accessori di alta qualità per auto, grazie ai quali le persone che amano la vita attiva possono vivere le proprie passioni.

Poiché in Svizzera il campeggio fuori dalle apposite aree o il pernottamento all’aperto è regolato a livello cantonale o nella maggior parte dei casi addirittura a livello comunale, le due sorelle hanno consultato la piattaforma Nomady (v. pagina 14), dove hanno cercato e prenotato un bel posticino per pernottare ai limiti di un bosco.

La tenda da tetto può essere montata facilmente sulle barre portatutto della Subaru. La prima volta le operazioni di allestimento e smantellamento della tenda da tetto richiedono solo un paio di minuti in più. Quando si conosce a menadito ogni gesto, per ottenere una pratica cuccetta o proseguire il viaggio ci vuole una decina di minuti. I materiali e la tenda sono di ottima fattura e fabbricati con intelligenza. È qui che si vede e si apprezza il know-how di Thule.

«Nella tenda da tetto si dorme benissimo, quando si apre la tenda al mattino ci si trova subito in mezzo alla natura, si sentono cantare gli uccelli e si vedono i primi raggi di sole. Se paragoniamo ciò a tutti i modi di viaggiare finora conosciuti, non siamo mai state tanto vicine alla natura. È proprio un feeling di avventura allo stato puro», affermano le sorelle tirando le somme.

La tenda da tetto Thule è disponibile in due taglie: a CHF 1690.– per due persone e a CHF 1990.– per tre persone.

Eliane Nel 2012 Eliane ha entusiasmato la giu­ ria e il pubblico del casting show SRF «I più grandi talenti svizzeri», aggiudicandosi con ampio margine la vittoria.

Da quel giorno fa parte della famiglia Subaru ed è convinta guidatrice di una XV e-BOXER. Dal suo esordio, la lucernese è diventata una stella di riferimento nel firmamento della musica pop svizzera. Da allora ha pubblicato cinque album, conquistando con il suo quarto album «Slow Motion» (2017) per la prima volta il primo posto della hit-parade svizzera ed entrando come unica artista svizzera nei top 100 della hit-parade annuale del 2017. Inoltre si è aggiudicata il titolo di «Best Female Solo Act» agli Swiss Music Awards.

Ulteriori informazioni su Eliane sono disponibili sul sito: elianemusic.com

A causa della pandemia, Eliane ha dovuto rimandare la sua tournée che si svolgerà pertanto nell’autunno del 2022. Fino a tale data terrà singoli concerti pubblici in locali e club di minori dimensioni. Ogni occasione è buona per fare le prove.

SUBARU DRIVE 12

SUBARU DRIVE 13

Campeggiare in tenda con Subaru

Sotto boxer, sopra camper: vi presentiamo il camper forse più figo al mondo! Eliane e sua sorella Noemi hanno provato per noi la popolare combinazione «Subaru con tenda da tetto».

I

n tempi in cui i viaggi a lunga distanza non sono in voga, chi guida una Su­ baru ha a disposizione una fantastica alternativa per scoprire la Svizzera. La nostra ambasciatrice Eliane ha chiesto a sua sorella Noemi di testare insieme a lei la tenda da tetto proposta nello shop Subaru e prodotta da Thule, azienda svedese specializzata in accessori per auto.

Thule si concentra sul progettare e sviluppare accessori di alta qualità per auto, grazie ai quali le persone che amano la vita attiva possono vivere le proprie passioni.

Poiché in Svizzera il campeggio fuori dalle apposite aree o il pernottamento all’aperto è regolato a livello cantonale o nella maggior parte dei casi addirittura a livello comunale, le due sorelle hanno consultato la piattaforma Nomady (v. pagina 14), dove hanno cercato e prenotato un bel posticino per pernottare ai limiti di un bosco.

La tenda da tetto può essere montata facilmente sulle barre portatutto della Subaru. La prima volta le operazioni di allestimento e smantellamento della tenda da tetto richiedono solo un paio di minuti in più. Quando si conosce a menadito ogni gesto, per ottenere una pratica cuccetta o proseguire il viaggio ci vuole una decina di minuti. I materiali e la tenda sono di ottima fattura e fabbricati con intelligenza. È qui che si vede e si apprezza il know-how di Thule.

«Nella tenda da tetto si dorme benissimo, quando si apre la tenda al mattino ci si trova subito in mezzo alla natura, si sentono cantare gli uccelli e si vedono i primi raggi di sole. Se paragoniamo ciò a tutti i modi di viaggiare finora conosciuti, non siamo mai state tanto vicine alla natura. È proprio un feeling di avventura allo stato puro», affermano le sorelle tirando le somme.

La tenda da tetto Thule è disponibile in due taglie: a CHF 1690.– per due persone e a CHF 1990.– per tre persone.

Eliane Nel 2012 Eliane ha entusiasmato la giu­ ria e il pubblico del casting show SRF «I più grandi talenti svizzeri», aggiudicandosi con ampio margine la vittoria.

Da quel giorno fa parte della famiglia Subaru ed è convinta guidatrice di una XV e-BOXER. Dal suo esordio, la lucernese è diventata una stella di riferimento nel firmamento della musica pop svizzera. Da allora ha pubblicato cinque album, conquistando con il suo quarto album «Slow Motion» (2017) per la prima volta il primo posto della hit-parade svizzera ed entrando come unica artista svizzera nei top 100 della hit-parade annuale del 2017. Inoltre si è aggiudicata il titolo di «Best Female Solo Act» agli Swiss Music Awards.

Ulteriori informazioni su Eliane sono disponibili sul sito: elianemusic.com

A causa della pandemia, Eliane ha dovuto rimandare la sua tournée che si svolgerà pertanto nell’autunno del 2022. Fino a tale data terrà singoli concerti pubblici in locali e club di minori dimensioni. Ogni occasione è buona per fare le prove.

SUBARU DRIVE 14

SUBARU DRIVE 15

Nomady: la piattaforma per campeggiare nella natura Addormentarsi nel bel mezzo della natura sotto il cielo stellato, lontani dal turismo di massa: ecco cosa offre Nomady. La startup svizzera intermedia offerte per campeggiare nella natura e crea valore aggiunto per il turismo locale.

P

reparare il sacco a pelo, caricare la Subaru e partire all’avventura.

Molti svizzeri hanno scoperto i viaggi all’insegna della semplicità e a contatto con la natura. Non importa che si tratti di una breve gita fine settimanale o di un lungo tour in vacanza, l’importante è uscire dalle proprie mura domestiche. Questa idea romantica finisce spesso non appena si arriva al campeggio: pulmini, camper e tende stipati come sardine. Addio all’avventura in mezzo alla natura! Oliver Huber e Paolo De Caro, fondatori di Nomady, hanno deciso di cambiare questa situazione.

«Esistono così tanti luoghi in Svizzera ancora allo stato brado. Volevamo trovarli e renderli accessibili agli amanti della natura», afferma l’amministratore Oliver Huber. Un’idea tanto semplice quanto geniale! Da ormai due anni Nomady mette in contatto campeggiatori amanti della

natura con host. Questi ultimi noleggiano sulla piattaforma innovativa i più bei luoghi immersi nella natura. Dopo due anni di attività il marketplace conta già oltre 170 host e più di 14 000 pernottamenti.

Ecco come funziona È possibile prenotare e pagare online un’offerta Nomady per una o più notti presso l’host e godersi indisturbati le vacanze. Il costo è compreso tra 30 e 80 franchi (in un rifugio può costare anche qualcosa in più). Si paga tramite carta di credito.

Solitamente sul posto non mancano area barbecue, tavolo in legno e panchine e neppure servizi sanitari semplici come un WC compostante e acqua corrente. Gli host allestiscono i siti a propria discrezione, ma senza mai perdere di vista il principio ispiratore di Nomady: semplicità, solitudine, pace e natura sono il vero lusso. Maggiori informazioni sono disponibili sul sito nomady.ch

Host cercansi La domanda di campeggi vicini alla natura e lontani dal turismo di massa è notevole. Per garantire un sano equilibrio sulla piattaforma, è fondamentale disporre di un’offerta adeguata. È facile diventare host presso Nomady: basta avere un bel posticino in mezzo alla natura. A seconda dell’impegno profuso è possibile generare un interessante reddito accessorio.

Più sicurezza con la nuova versione del

sistema di assistenza alla guida EyeSight Nel 2015 Subaru lanciò in Europa il sistema di assistenza alla guida EyeSight e da allora svolge un ruolo leader nel campo della sicurezza automobilistica. Con ogni avvicendamento dei modelli il sistema è stato aggiornato allo stato dell’arte della tecnica e integrato da ulteriori funzioni raffinate. La chiave del progresso è costituita dalla telecamera stereoscopica, che serve a rilevare i dati dell’ambiente circostante.

Oggi EyeSight è installato di serie su ogni modello Subaru e offre le seguenti funzioni: · cruise control adattativo con regolazione automatica della velocità e della distanza di sicurezza / sistema di assistenza nelle code * · sistema di avviso di uscita dalla corsia con intervento sullo sterzo · sistema di avviso di uscita dalla corsia con rilevamento del veicolo che precede * · assistente nelle partenze Stop & Go · s istema di mantenimento della corsia con intervento attivo sullo sterzo in caso di pericolo * · sistema di mantenimento della corsia con rilevamento del bordo della carreggiata * · sistema di prevenzione collisioni con intervento sul motore · sistema di frenata assistita automatica pre-collisione · lettore di segnaletica / regolazione intelligente della velocità * · funzione di sterzatura d’emergenza autonoma *

Più sicurezza di così è quasi impossibile! A proposito, un paio di settimane fa il sistema EyeSight ha ricevuto l’accollata dal costruttore d’auto Tesla, che finora aveva puntato sulla tecnologia radar. Gli ingegneri Tesla hanno seguito attentamente il successo di Subaru in fatto di sistemi di assistenza alla guida e hanno deciso di puntare anche loro in futuro su sistemi di assistenza basati su telecamere e non più sulla tecnologia radar. * Funzioni aggiuntive EyeSight a partire dal model year 22

Cruise control adattativo con regolazione automatica della velocità e della distanza di sicurezza / sistema di assistenza nelle code

Sistema di avviso di uscita dalla corsia con rilevamento del veicolo che precede

Sistema di prevenzione collisioni con intervento sul motore

Sistema di frenata assistita automatica pre-collisione

SUBARU DRIVE 14

SUBARU DRIVE 15

Nomady: la piattaforma per campeggiare nella natura Addormentarsi nel bel mezzo della natura sotto il cielo stellato, lontani dal turismo di massa: ecco cosa offre Nomady. La startup svizzera intermedia offerte per campeggiare nella natura e crea valore aggiunto per il turismo locale.

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reparare il sacco a pelo, caricare la Subaru e partire all’avventura.

Molti svizzeri hanno scoperto i viaggi all’insegna della semplicità e a contatto con la natura. Non importa che si tratti di una breve gita fine settimanale o di un lungo tour in vacanza, l’importante è uscire dalle proprie mura domestiche. Questa idea romantica finisce spesso non appena si arriva al campeggio: pulmini, camper e tende stipati come sardine. Addio all’avventura in mezzo alla natura! Oliver Huber e Paolo De Caro, fondatori di Nomady, hanno deciso di cambiare questa situazione.

«Esistono così tanti luoghi in Svizzera ancora allo stato brado. Volevamo trovarli e renderli accessibili agli amanti della natura», afferma l’amministratore Oliver Huber. Un’idea tanto semplice quanto geniale! Da ormai due anni Nomady mette in contatto campeggiatori amanti della

natura con host. Questi ultimi noleggiano sulla piattaforma innovativa i più bei luoghi immersi nella natura. Dopo due anni di attività il marketplace conta già oltre 170 host e più di 14 000 pernottamenti.

Ecco come funziona È possibile prenotare e pagare online un’offerta Nomady per una o più notti presso l’host e godersi indisturbati le vacanze. Il costo è compreso tra 30 e 80 franchi (in un rifugio può costare anche qualcosa in più). Si paga tramite carta di credito.

Solitamente sul posto non mancano area barbecue, tavolo in legno e panchine e neppure servizi sanitari semplici come un WC compostante e acqua corrente. Gli host allestiscono i siti a propria discrezione, ma senza mai perdere di vista il principio ispiratore di Nomady: semplicità, solitudine, pace e natura sono il vero lusso. Maggiori informazioni sono disponibili sul sito nomady.ch

Host cercansi La domanda di campeggi vicini alla natura e lontani dal turismo di massa è notevole. Per garantire un sano equilibrio sulla piattaforma, è fondamentale disporre di un’offerta adeguata. È facile diventare host presso Nomady: basta avere un bel posticino in mezzo alla natura. A seconda dell’impegno profuso è possibile generare un interessante reddito accessorio.

Più sicurezza con la nuova versione del

sistema di assistenza alla guida EyeSight Nel 2015 Subaru lanciò in Europa il sistema di assistenza alla guida EyeSight e da allora svolge un ruolo leader nel campo della sicurezza automobilistica. Con ogni avvicendamento dei modelli il sistema è stato aggiornato allo stato dell’arte della tecnica e integrato da ulteriori funzioni raffinate. La chiave del progresso è costituita dalla telecamera stereoscopica, che serve a rilevare i dati dell’ambiente circostante.

Oggi EyeSight è installato di serie su ogni modello Subaru e offre le seguenti funzioni: · cruise control adattativo con regolazione automatica della velocità e della distanza di sicurezza / sistema di assistenza nelle code * · sistema di avviso di uscita dalla corsia con intervento sullo sterzo · sistema di avviso di uscita dalla corsia con rilevamento del veicolo che precede * · assistente nelle partenze Stop & Go · s istema di mantenimento della corsia con intervento attivo sullo sterzo in caso di pericolo * · sistema di mantenimento della corsia con rilevamento del bordo della carreggiata * · sistema di prevenzione collisioni con intervento sul motore · sistema di frenata assistita automatica pre-collisione · lettore di segnaletica / regolazione intelligente della velocità * · funzione di sterzatura d’emergenza autonoma *

Più sicurezza di così è quasi impossibile! A proposito, un paio di settimane fa il sistema EyeSight ha ricevuto l’accollata dal costruttore d’auto Tesla, che finora aveva puntato sulla tecnologia radar. Gli ingegneri Tesla hanno seguito attentamente il successo di Subaru in fatto di sistemi di assistenza alla guida e hanno deciso di puntare anche loro in futuro su sistemi di assistenza basati su telecamere e non più sulla tecnologia radar. * Funzioni aggiuntive EyeSight a partire dal model year 22

Cruise control adattativo con regolazione automatica della velocità e della distanza di sicurezza / sistema di assistenza nelle code

Sistema di avviso di uscita dalla corsia con rilevamento del veicolo che precede

Sistema di prevenzione collisioni con intervento sul motore

Sistema di frenata assistita automatica pre-collisione

SUBARU DRIVE 16

SUBARU DRIVE 17

Subaru e i social media Anni fa i nuovi modelli Subaru venivano pubblicizzati tramite costosi spot pubblicitari girati con l’ormai leggendario Bernhard Russi e mandati in onda in tutta la Svizzera.

Non solo la programmazione, la produzione in Svizzera fino alla diffusione degli spot presso le emittenti TV richiedevano tempi di preparazione molto lunghi, ma anche i costi erano astronomici.

A

i nostri tempi caratterizzati dall’effimerità, raggiungiamo in pochissimo tempo i nostri fans e clienti tramite i nostri canali di social media e riusciamo a diffondere messaggi e informazioni sui prodotti quasi in tempo reale. Di gran parte di questa modalità di diffusione è responsabile la nostra content creator Carla di Carlabelle.

La passione di Carla sono i cavalli vapore. Carla convince con il suo know-how in fatto di automobili. Il suo entusiasmo per i motori e la mobilità è contagioso quanto il suo simpatico carattere. La ventiseienne zurighese di Zollikon non si limita solo a creare i contenuti dei nostri social media, ma cura anche i propri canali e acquisisce un numero sempre maggiore di follower.

carlabelle.ch

Sia nelle belle giornate estive che nelle gite autunnali o nell’estremo nord innevato, Carla è sempre supermotivata.

SUBARU DRIVE 16

SUBARU DRIVE 17

Subaru e i social media Anni fa i nuovi modelli Subaru venivano pubblicizzati tramite costosi spot pubblicitari girati con l’ormai leggendario Bernhard Russi e mandati in onda in tutta la Svizzera.

Non solo la programmazione, la produzione in Svizzera fino alla diffusione degli spot presso le emittenti TV richiedevano tempi di preparazione molto lunghi, ma anche i costi erano astronomici.

A

i nostri tempi caratterizzati dall’effimerità, raggiungiamo in pochissimo tempo i nostri fans e clienti tramite i nostri canali di social media e riusciamo a diffondere messaggi e informazioni sui prodotti quasi in tempo reale. Di gran parte di questa modalità di diffusione è responsabile la nostra content creator Carla di Carlabelle.

La passione di Carla sono i cavalli vapore. Carla convince con il suo know-how in fatto di automobili. Il suo entusiasmo per i motori e la mobilità è contagioso quanto il suo simpatico carattere. La ventiseienne zurighese di Zollikon non si limita solo a creare i contenuti dei nostri social media, ma cura anche i propri canali e acquisisce un numero sempre maggiore di follower.

carlabelle.ch

Sia nelle belle giornate estive che nelle gite autunnali o nell’estremo nord innevato, Carla è sempre supermotivata.

SUBARU DRIVE 18

SUBARU DRIVE 19

Dall’inizio di quest’anno c’è un nuovo punto di riferimento per i proprietari di una Subaru: la Robbiani Automobili SA di Agno, un’affascinante vetrina affacciata sulla strada principale a due passi dal lago nei pressi dell’aeroporto di Lugano.

I

l direttore Luca Robbiani, che ci accoglie in questa struttura particolarmente accattivante anche dal punto di vista architettonico, ci racconta con orgoglio la storia che lega la sua famiglia al mondo delle automobili.

«Tutto nasce nel 1942, anno in cui mio nonno Walter Robbiani fondò un’officina indipendente. L’azienda conobbe ben presto una rapida espansione, diventando concessionaria già nel 1956, per poi giungere fino ai giorni nostri, in questa nuova sede che abbiamo inaugurato due anni fa, la quale raccoglie tutte le attività dell’azienda e 16 collaboratori».

Ticino: rinforzi per la rete di concessionari

Parlando dell’ulteriore evoluzione della storia dell’azienda, cosa l’ha spinta a diventare concessionario per il marchio Subaru?

«Si tratta di un marchio che trovo interessante sotto molti punti di vista: ha una lunga tradizione, è tra i costruttori pionieri della trazione integrale, ha un glorioso passato sportivo, una solida reputazione sul mercato svizzero e soprattutto interessanti prospettive future per quanto concerne le innovazioni tecnologiche. Oltretutto già in passato abbiamo avuto una lunga e positiva esperienza con un altro marchio giapponese, perciò siamo contenti di poter nuovamente rappresentare un marchio di questa nazione».

In poco più di mezzo anno, come valuta l’esperienza con il marchio Subaru?

«Molto positiva. L’aspetto che mi colpisce di più dei clienti Subaru è la loro fedeltà al marchio, la quale rappresenta uno stimolo per prendersi cura di loro con un alto livello di professionalità nel segno della continuità. Il fatto di essere l’unico punto di riferimento per il marchio nel Sottoceneri rappresenta una sfida per la diversità della clientela e la vasta area geografica, e la più grande soddisfazione è riuscire a soddisfare le esigenze più disparate».

Nonostante l’avvio in un periodo piuttosto difficile per le vendite delle vetture nuove, quali aspettative ha per il futuro?

«Guardo al futuro con grande ottimismo, nonostante il periodo socio-economico non sia stato e non sarà dei più facili. Tuttavia, oltre a proseguire con la fidelizzazione dei nostri clienti e di quelli futuri, che mi rallegro di conoscere, sono certo che Subaru saprà presentare modelli particolarmente innovativi anche per quanto concerne le motorizzazioni ibride ed elettriche, in particolare approfittando delle sinergie con il marchio Toyota. Questo rappresenta un aspetto molto importante nella lotta alle emissioni di CO2; d’altro canto sono certo che il forte legame con la tradizione del marchio Subaru porterà a una continua evoluzione delle sue collaudate e apprezzate tecnologie come la trazione integrale e il motore boxer. E a proposito di motore boxer, certamente ci rallegreremmo anche di poter vedere in futuro, nel nostro showroom, un modello per la nostra clientela più sportiva».

Luca Robbiani, direttore della Robbiani Automobili SA

La moderna azienda in Via Lugano ad Agno

SUBARU DRIVE 18

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Dall’inizio di quest’anno c’è un nuovo punto di riferimento per i proprietari di una Subaru: la Robbiani Automobili SA di Agno, un’affascinante vetrina affacciata sulla strada principale a due passi dal lago nei pressi dell’aeroporto di Lugano.

I

l direttore Luca Robbiani, che ci accoglie in questa struttura particolarmente accattivante anche dal punto di vista architettonico, ci racconta con orgoglio la storia che lega la sua famiglia al mondo delle automobili.

«Tutto nasce nel 1942, anno in cui mio nonno Walter Robbiani fondò un’officina indipendente. L’azienda conobbe ben presto una rapida espansione, diventando concessionaria già nel 1956, per poi giungere fino ai giorni nostri, in questa nuova sede che abbiamo inaugurato due anni fa, la quale raccoglie tutte le attività dell’azienda e 16 collaboratori».

Ticino: rinforzi per la rete di concessionari

Parlando dell’ulteriore evoluzione della storia dell’azienda, cosa l’ha spinta a diventare concessionario per il marchio Subaru?

«Si tratta di un marchio che trovo interessante sotto molti punti di vista: ha una lunga tradizione, è tra i costruttori pionieri della trazione integrale, ha un glorioso passato sportivo, una solida reputazione sul mercato svizzero e soprattutto interessanti prospettive future per quanto concerne le innovazioni tecnologiche. Oltretutto già in passato abbiamo avuto una lunga e positiva esperienza con un altro marchio giapponese, perciò siamo contenti di poter nuovamente rappresentare un marchio di questa nazione».

In poco più di mezzo anno, come valuta l’esperienza con il marchio Subaru?

«Molto positiva. L’aspetto che mi colpisce di più dei clienti Subaru è la loro fedeltà al marchio, la quale rappresenta uno stimolo per prendersi cura di loro con un alto livello di professionalità nel segno della continuità. Il fatto di essere l’unico punto di riferimento per il marchio nel Sottoceneri rappresenta una sfida per la diversità della clientela e la vasta area geografica, e la più grande soddisfazione è riuscire a soddisfare le esigenze più disparate».

Nonostante l’avvio in un periodo piuttosto difficile per le vendite delle vetture nuove, quali aspettative ha per il futuro?

«Guardo al futuro con grande ottimismo, nonostante il periodo socio-economico non sia stato e non sarà dei più facili. Tuttavia, oltre a proseguire con la fidelizzazione dei nostri clienti e di quelli futuri, che mi rallegro di conoscere, sono certo che Subaru saprà presentare modelli particolarmente innovativi anche per quanto concerne le motorizzazioni ibride ed elettriche, in particolare approfittando delle sinergie con il marchio Toyota. Questo rappresenta un aspetto molto importante nella lotta alle emissioni di CO2; d’altro canto sono certo che il forte legame con la tradizione del marchio Subaru porterà a una continua evoluzione delle sue collaudate e apprezzate tecnologie come la trazione integrale e il motore boxer. E a proposito di motore boxer, certamente ci rallegreremmo anche di poter vedere in futuro, nel nostro showroom, un modello per la nostra clientela più sportiva».

Luca Robbiani, direttore della Robbiani Automobili SA

La moderna azienda in Via Lugano ad Agno

SUBARU DRIVE 20

SUBARU DRIVE 21

Importante traguardo: 20 milioni di Subaru a trazione integrale Nel settembre del 1972 la Subaru lanciò la Leone 4WD Station Wagon con motore boxer di 1,4 litri e trazione integrale inseribile: la prima autovettura a trazione integrale al mondo prodotta in grande serie. Con la Leone 4WD ebbe inizio anche una nuova era di sistemi di trazione che perdura tuttora. Oggi la quota di mercato delle autovetture a trazione integrale in Svizzera è pari a quasi il 50 per cento.

O

ggi tutti i modelli Subaru proposti in Svizzera sono dotati della trazione integrale permanente Symmetrical AWD. Grazie alla sua pluridecennale tradizione in questo campo, oggi Subaru è il maggiore costruttore al mondo di autovet-

ture a trazione integrale. Ma dove risiedono esattamente i vantaggi di una trazione integrale permanente rispetto ad altri sistemi di trazione? Perché Subaru punta con tanta coerenza su questa straordinaria combinazione di motore boxer e trasmissione a quattro ruote motrici? E perché la trazione integrale permanente di casa Subaru si chiama Symmetrical AWD?

A cosa serve la trazione integrale nella vita di tutti i giorni?

Le autovetture che sono provviste solo di trazione anteriore o posteriore tendono a sovrasterzare (trazione posteriore) o a sottosterzare (trazione anteriore). Nel sovrasterzo la vettura tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella desiderata dal guidatore e, col retrotreno, tende ad allargare la traiettoria; nel tipico sottosterzo, invece, la vettura in curva tende a percorrere col muso una traiettoria più larga di quella impostata dal guidatore. Ovviamente entrambi questi fenomeni sono indesiderati, perché in tali frangenti la sicurezza diminuisce rapidamente.

Un sistema di trazione integrale contrasta in ampia misura questi fenomeni indesiderati. L'auto sviluppa aderenza e motricità su tutte e quattro le ruote. Si definisce motricità la capacità di scaricare al suolo la potenza erogata dal motore.

Maggiore è la motricità e meglio e con più efficienza viene trasmessa l’energia erogata dal motore alla strada.

Sottosterzo

Il grande vantaggio della trazione integrale permanente!

Che cosa significa concretamente Symmetrical AWD?

La trazione integrale permanente e la sicurezza ad essa legata non sono mai disattivate. La soluzione del sistema di trazione «Torque-on-Demand», ormai spesso adottata da case automobilistiche concorrenti, non offre alcun vantaggio fisico rispetto a un sistema di trazione permanente come la Symmetrical AWD di Subaru. Si tratta piuttosto di una trazione integrale in versione alleggerita, sviluppata soprattutto per ragioni di risparmio sui costi, che mette a disposizione la trazione su entrambi gli assi o su tutte e quattro le ruote solo quando dei sensori – ad esempio quelli del sistema antibloccaggio – segnalano un problema di motricità. In tal caso la trazione viene inserita sul secondo asse in poche frazioni di secondo. Nella maggior parte dei casi si tratta di una finestra temporale compresa tra i 20 e i 30 millisecondi.

La trazione integrale simmetrica «Symmetrical AWD» riunisce i vantaggi di due soluzioni tecniche tipiche per il marchio Subaru: il motore boxer e la trazione integrale. Nell’abbinamento di questi due elementi si tratta soprattutto di rendere più sicura l’auto grazie a una tenuta di strada ottimale e regolare. La struttura piatta del motore boxer consente di montarlo in posizione particolarmente bassa sull’auto e, di conseguenza, anche il baricentro dell’auto si sposta più in basso, verso il fondo stradale. Questo baricentro basso comporta anche una tenuta di strada migliore e più sicura. Perché in ogni curva la forza centrifuga fa sì che un’auto venga tirata verso il bordo esterno della curva e si inclini in quella direzione.

Più basso è il baricentro della vettura e minore è tale coricamento laterale. L’auto è meno soggetta al rollio e più stabile in curva.

Un periodo di tempo molto breve, che non sembrerebbe fare davvero grande differenza. E nella maggior parte dei casi non fa effettivamente differenza. Ogni telespettatore di una gara di sci o di nuoto sa però che questi periodi di tempo a prima vista molto brevi possono fare una notevole differenza al traguardo. Lo stesso vale per l’auto: qui, pochi millesimi di secondo possono letteralmente fare la differenza tra la vita e la morte.

Basta solo un po’ di fogliame umido in una curva di una strada in autunno o una lastra di ghiaccio su un ponte.

Sovrasterzo

Inoltre il motore boxer può essere disposto in linea diretta con il cambio necessario alla trasmissione della potenza. Quest’ultimo, a sua volta, è collocato proprio sulla linea di mezzeria, allineato con i restanti organi della catena cinematica. Il concetto di Symmetrical AWD nasce da questa disposizione armoniosa. Infatti presso Subaru simmetrico non significa altro che tutti i componenti principali, dal motore al cambio, dalla coppia conica al differenziale posteriore, sono disposti in una linea, ovvero in modo bilateralmente simmetrico. Il tutto si traduce in un flusso di potenza uniforme, completamente privo di perturbazioni, in una ripartizione equilibrata dei pesi e in un comportamento neutro.

SUBARU DRIVE 20

SUBARU DRIVE 21

Importante traguardo: 20 milioni di Subaru a trazione integrale Nel settembre del 1972 la Subaru lanciò la Leone 4WD Station Wagon con motore boxer di 1,4 litri e trazione integrale inseribile: la prima autovettura a trazione integrale al mondo prodotta in grande serie. Con la Leone 4WD ebbe inizio anche una nuova era di sistemi di trazione che perdura tuttora. Oggi la quota di mercato delle autovetture a trazione integrale in Svizzera è pari a quasi il 50 per cento.

O

ggi tutti i modelli Subaru proposti in Svizzera sono dotati della trazione integrale permanente Symmetrical AWD. Grazie alla sua pluridecennale tradizione in questo campo, oggi Subaru è il maggiore costruttore al mondo di autovet-

ture a trazione integrale. Ma dove risiedono esattamente i vantaggi di una trazione integrale permanente rispetto ad altri sistemi di trazione? Perché Subaru punta con tanta coerenza su questa straordinaria combinazione di motore boxer e trasmissione a quattro ruote motrici? E perché la trazione integrale permanente di casa Subaru si chiama Symmetrical AWD?

A cosa serve la trazione integrale nella vita di tutti i giorni?

Le autovetture che sono provviste solo di trazione anteriore o posteriore tendono a sovrasterzare (trazione posteriore) o a sottosterzare (trazione anteriore). Nel sovrasterzo la vettura tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella desiderata dal guidatore e, col retrotreno, tende ad allargare la traiettoria; nel tipico sottosterzo, invece, la vettura in curva tende a percorrere col muso una traiettoria più larga di quella impostata dal guidatore. Ovviamente entrambi questi fenomeni sono indesiderati, perché in tali frangenti la sicurezza diminuisce rapidamente.

Un sistema di trazione integrale contrasta in ampia misura questi fenomeni indesiderati. L'auto sviluppa aderenza e motricità su tutte e quattro le ruote. Si definisce motricità la capacità di scaricare al suolo la potenza erogata dal motore.

Maggiore è la motricità e meglio e con più efficienza viene trasmessa l’energia erogata dal motore alla strada.

Sottosterzo

Il grande vantaggio della trazione integrale permanente!

Che cosa significa concretamente Symmetrical AWD?

La trazione integrale permanente e la sicurezza ad essa legata non sono mai disattivate. La soluzione del sistema di trazione «Torque-on-Demand», ormai spesso adottata da case automobilistiche concorrenti, non offre alcun vantaggio fisico rispetto a un sistema di trazione permanente come la Symmetrical AWD di Subaru. Si tratta piuttosto di una trazione integrale in versione alleggerita, sviluppata soprattutto per ragioni di risparmio sui costi, che mette a disposizione la trazione su entrambi gli assi o su tutte e quattro le ruote solo quando dei sensori – ad esempio quelli del sistema antibloccaggio – segnalano un problema di motricità. In tal caso la trazione viene inserita sul secondo asse in poche frazioni di secondo. Nella maggior parte dei casi si tratta di una finestra temporale compresa tra i 20 e i 30 millisecondi.

La trazione integrale simmetrica «Symmetrical AWD» riunisce i vantaggi di due soluzioni tecniche tipiche per il marchio Subaru: il motore boxer e la trazione integrale. Nell’abbinamento di questi due elementi si tratta soprattutto di rendere più sicura l’auto grazie a una tenuta di strada ottimale e regolare. La struttura piatta del motore boxer consente di montarlo in posizione particolarmente bassa sull’auto e, di conseguenza, anche il baricentro dell’auto si sposta più in basso, verso il fondo stradale. Questo baricentro basso comporta anche una tenuta di strada migliore e più sicura. Perché in ogni curva la forza centrifuga fa sì che un’auto venga tirata verso il bordo esterno della curva e si inclini in quella direzione.

Più basso è il baricentro della vettura e minore è tale coricamento laterale. L’auto è meno soggetta al rollio e più stabile in curva.

Un periodo di tempo molto breve, che non sembrerebbe fare davvero grande differenza. E nella maggior parte dei casi non fa effettivamente differenza. Ogni telespettatore di una gara di sci o di nuoto sa però che questi periodi di tempo a prima vista molto brevi possono fare una notevole differenza al traguardo. Lo stesso vale per l’auto: qui, pochi millesimi di secondo possono letteralmente fare la differenza tra la vita e la morte.

Basta solo un po’ di fogliame umido in una curva di una strada in autunno o una lastra di ghiaccio su un ponte.

Sovrasterzo

Inoltre il motore boxer può essere disposto in linea diretta con il cambio necessario alla trasmissione della potenza. Quest’ultimo, a sua volta, è collocato proprio sulla linea di mezzeria, allineato con i restanti organi della catena cinematica. Il concetto di Symmetrical AWD nasce da questa disposizione armoniosa. Infatti presso Subaru simmetrico non significa altro che tutti i componenti principali, dal motore al cambio, dalla coppia conica al differenziale posteriore, sono disposti in una linea, ovvero in modo bilateralmente simmetrico. Il tutto si traduce in un flusso di potenza uniforme, completamente privo di perturbazioni, in una ripartizione equilibrata dei pesi e in un comportamento neutro.

SUBARU DRIVE 22

SUBARU DRIVE 23

La SES offre a ciclisti giovani e amatoriali la perfetta piattaforma per misurarsi agonisticamente.

Subaru intende portare al successo l’organizzazione e gli eventi in veste di partner di mobilità.

La Forester e-BOXER Hybrid 4 × 4 ne è la compagna ideale.

Swiss Enduro Series powered by Subaru La Swiss Enduro Series (SES) è una nuova serie di gare professionali di mountain bike per ciclisti giovani e amatoriali in Svizzera che desiderano avvicinarsi alle gare agonistiche enduro. Attraverso la stretta collaborazione con la Enduro World Series (EWS) e con Swiss Cycling, le strutture e gli standard negli ambiti della sicurezza, qualità, organizzazione ed esperienza saranno allineati al livello mondiale. Nella SES sia gli organizzatori che gli atleti imparano a conoscere i processi internazionali. In tal modo sarà più facile e chiaro fare il passo verso il circo delle gare internazionali.

Come si svolge un tale evento SES di due giornate? Durante il primo giorno di allenamento si percorrono le stage (tappe cronometrate). Ogni stage può essere percorsa una sola volta. Il giorno della gara si percorre tutto il circuito di gara, che si compone di 4–5 stage. Le stage sono tra loro collegate da tratti di trasferimento, che possono essere effettuati con impianti di risalita e shuttle. Il tempo di gara viene rilevato

esclusivamente lungo le stage e accumulato. Il tempo totale di gara risulta quindi dalla somma dei tempi cronometrati nelle varie stage e consente di ottenere la classifica. Per ogni gara si superano con la propria forza 500–1000 metri di dislivello tra le varie stage. A metà del percorso si trovano sia una zona tecnica per effettuare piccole riparazioni sia la cosiddetta feed zone dove i partecipanti possono rifocillarsi.

TRAILWORKS SES Lötschental Campionati svizzeri di Mountain Bike Enduro 2021 La Lötschental è magica, mitica e dolce.

Oppure è piuttosto come la Tschäggättä?

Spaventosa, ruvida, selvaggia, primitiva figura carnevalesca, con denti assetati di sangue e lunghe pellicce? Lo potrai scoprire nel week-end del 9 e 10 ottobre 2021. La Lötschental sarà per te una cavalcata selvaggia oppure ti offrirà dei momenti magici? La Lötschental ti sfida ad affrontare in mountain bike quattro stage impegnative.

Anche i primi campionati svizzeri ufficiali nella disciplina enduro si terranno nell’ambito di questa gara.

Per saperne di più, consulta swissenduro.ch

SUBARU DRIVE 22

SUBARU DRIVE 23

La SES offre a ciclisti giovani e amatoriali la perfetta piattaforma per misurarsi agonisticamente.

Subaru intende portare al successo l’organizzazione e gli eventi in veste di partner di mobilità.

La Forester e-BOXER Hybrid 4 × 4 ne è la compagna ideale.

Swiss Enduro Series powered by Subaru La Swiss Enduro Series (SES) è una nuova serie di gare professionali di mountain bike per ciclisti giovani e amatoriali in Svizzera che desiderano avvicinarsi alle gare agonistiche enduro. Attraverso la stretta collaborazione con la Enduro World Series (EWS) e con Swiss Cycling, le strutture e gli standard negli ambiti della sicurezza, qualità, organizzazione ed esperienza saranno allineati al livello mondiale. Nella SES sia gli organizzatori che gli atleti imparano a conoscere i processi internazionali. In tal modo sarà più facile e chiaro fare il passo verso il circo delle gare internazionali.

Come si svolge un tale evento SES di due giornate? Durante il primo giorno di allenamento si percorrono le stage (tappe cronometrate). Ogni stage può essere percorsa una sola volta. Il giorno della gara si percorre tutto il circuito di gara, che si compone di 4–5 stage. Le stage sono tra loro collegate da tratti di trasferimento, che possono essere effettuati con impianti di risalita e shuttle. Il tempo di gara viene rilevato

esclusivamente lungo le stage e accumulato. Il tempo totale di gara risulta quindi dalla somma dei tempi cronometrati nelle varie stage e consente di ottenere la classifica. Per ogni gara si superano con la propria forza 500–1000 metri di dislivello tra le varie stage. A metà del percorso si trovano sia una zona tecnica per effettuare piccole riparazioni sia la cosiddetta feed zone dove i partecipanti possono rifocillarsi.

TRAILWORKS SES Lötschental Campionati svizzeri di Mountain Bike Enduro 2021 La Lötschental è magica, mitica e dolce.

Oppure è piuttosto come la Tschäggättä?

Spaventosa, ruvida, selvaggia, primitiva figura carnevalesca, con denti assetati di sangue e lunghe pellicce? Lo potrai scoprire nel week-end del 9 e 10 ottobre 2021. La Lötschental sarà per te una cavalcata selvaggia oppure ti offrirà dei momenti magici? La Lötschental ti sfida ad affrontare in mountain bike quattro stage impegnative.

Anche i primi campionati svizzeri ufficiali nella disciplina enduro si terranno nell’ambito di questa gara.

Per saperne di più, consulta swissenduro.ch

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