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SUBARU DRIVE Subarus e-Zukunft Vorschau auf den SOLTERRA EyeSight Das beste Fahrerassistenzsystem der Welt Subaru-Promotionen 5STAR EDITION

Der sicherste Outback aller Zeiten Herbst 2021 subaru.ch

SUBARU DRIVE 2

Inhalt

4

EyeSight-Fahrerassistenz­ system

Der neue Subaru Outback 4 × 4

15

Seit ein paar Wochen ist er auf den Schweizer Strassen anzutreffen. Der komplett neue Outback 4 × 4 in sechster Generation.

Sein modernes Design, die neue Plattform, der völlig überarbeitete 2.5-Liter-Boxer-Motor und viel Sicherheit überzeugen.

Das innovative System ist das Herzstück des hohen Sicherheitsniveaus aller Subaru-Modelle.

Die Weiterentwicklung der Sicherheitssysteme geniessen bei Subaru höchste Priorität.

Subaru und Social Media

16 10 Impressum SUBARU DRIVE: SUBARU-Kundenmagazin Nr. 1/2021 September 2021 Herausgeber: SUBARU Schweiz AG, Emil-Frey-Strasse 2, 5745 Safenwil Redaktion: Peter Bucher, SUBARU Schweiz AG Auflage: Deutsch, Französisch und Italienisch, 120' 000 Exemplare

Subaru auf Facebook: facebook.com/subaru.ch

e-BOXER

Grüezi

Unsere drei e-BOXERHybrid-Modelle stellen sich vor und verraten Ihnen die Vorteile der innovativen Antriebsart.

Liebe Leserin, lieber Leser Seit mehr als einem Jahr leben wir alle unter erschwerten Bedingungen und mit vielen Einschränkungen.

Diese Zeit hat uns offenbart, wie wichtig die individuelle Bewegungsfreiheit ist, die das Auto so hervorragend garantiert. Ohne das Automobil könnte unsere Gesellschaft nicht aufrechterhalten werden. Wir haben das an zwei aktuellen Beispielen deutlich gesehen: Sowohl in der Lockdown-Phase als auch bei den heftigen Schneefällen im vergangenen Winter hätte die Versorgung der Schweiz ohne Autos in beiden Fällen nicht vollumfänglich gewährleistet werden können.

Auto Der neue Outback 4 × 4 SOLTERRA: Subarus e-Zukunft Subaru XV, Impreza und Forester e-BOXER EyeSight mit neuen Funktionen Subaru-Promotionen 5STAR EDITION

4 8 10 15 24

Leben Cooler campen mit Subaru Nomady, die innovative Plattform Subaru und Social Media Swiss Enduro Series by Subaru

Erfahren Sie mehr über unsere SocialMedia-Kanäle und unsere ContentCreator Carla von Carlabelle.

12 14 16 22

Was wird bleiben? Wie geht es weiter? Die individuelle Bewegungsfreiheit wird weiterhin einen grossen Stellenwert innehabe. Zumal gerade in ländlichen Gegenden der öffentliche Verkehr das Auto nicht ersetzen kann. Subaru arbeitet weiter daran, die individuelle Mobilität stetig sauberer zu machen. So waren im 2020 bei 70 % aller neuen Subaru ein e-BOXER-Hybridmotor eingebaut. Diesen Erfolg wollen wir weiter ausbauen und wir werden schon bald den ersten vollelektrischen Subaru anbieten können. Mehr dazu finden Sie im Heft. Schon bald finden im Subaru-Vertreternetz auch die ersten Herbstausstellungen statt, wo Sie die Subaru-Modellpalette bestaunen können. In diesem Sinne empfehle ich Ihnen einen Ausflug zu Ihrem Subaru-Partner.

Ich wünsche Ihnen viel Spass bei der Lektüre.

Pascal Meyer Geschäftsführer SUBARU Schweiz AG

SUBARU DRIVE 2

Inhalt

4

EyeSight-Fahrerassistenz­ system

Der neue Subaru Outback 4 × 4

15

Seit ein paar Wochen ist er auf den Schweizer Strassen anzutreffen. Der komplett neue Outback 4 × 4 in sechster Generation.

Sein modernes Design, die neue Plattform, der völlig überarbeitete 2.5-Liter-Boxer-Motor und viel Sicherheit überzeugen.

Das innovative System ist das Herzstück des hohen Sicherheitsniveaus aller Subaru-Modelle.

Die Weiterentwicklung der Sicherheitssysteme geniessen bei Subaru höchste Priorität.

Subaru und Social Media

16 10 Impressum SUBARU DRIVE: SUBARU-Kundenmagazin Nr. 1/2021 September 2021 Herausgeber: SUBARU Schweiz AG, Emil-Frey-Strasse 2, 5745 Safenwil Redaktion: Peter Bucher, SUBARU Schweiz AG Auflage: Deutsch, Französisch und Italienisch, 120' 000 Exemplare

Subaru auf Facebook: facebook.com/subaru.ch

e-BOXER

Grüezi

Unsere drei e-BOXERHybrid-Modelle stellen sich vor und verraten Ihnen die Vorteile der innovativen Antriebsart.

Liebe Leserin, lieber Leser Seit mehr als einem Jahr leben wir alle unter erschwerten Bedingungen und mit vielen Einschränkungen.

Diese Zeit hat uns offenbart, wie wichtig die individuelle Bewegungsfreiheit ist, die das Auto so hervorragend garantiert. Ohne das Automobil könnte unsere Gesellschaft nicht aufrechterhalten werden. Wir haben das an zwei aktuellen Beispielen deutlich gesehen: Sowohl in der Lockdown-Phase als auch bei den heftigen Schneefällen im vergangenen Winter hätte die Versorgung der Schweiz ohne Autos in beiden Fällen nicht vollumfänglich gewährleistet werden können.

Auto Der neue Outback 4 × 4 SOLTERRA: Subarus e-Zukunft Subaru XV, Impreza und Forester e-BOXER EyeSight mit neuen Funktionen Subaru-Promotionen 5STAR EDITION

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Leben Cooler campen mit Subaru Nomady, die innovative Plattform Subaru und Social Media Swiss Enduro Series by Subaru

Erfahren Sie mehr über unsere SocialMedia-Kanäle und unsere ContentCreator Carla von Carlabelle.

12 14 16 22

Was wird bleiben? Wie geht es weiter? Die individuelle Bewegungsfreiheit wird weiterhin einen grossen Stellenwert innehabe. Zumal gerade in ländlichen Gegenden der öffentliche Verkehr das Auto nicht ersetzen kann. Subaru arbeitet weiter daran, die individuelle Mobilität stetig sauberer zu machen. So waren im 2020 bei 70 % aller neuen Subaru ein e-BOXER-Hybridmotor eingebaut. Diesen Erfolg wollen wir weiter ausbauen und wir werden schon bald den ersten vollelektrischen Subaru anbieten können. Mehr dazu finden Sie im Heft. Schon bald finden im Subaru-Vertreternetz auch die ersten Herbstausstellungen statt, wo Sie die Subaru-Modellpalette bestaunen können. In diesem Sinne empfehle ich Ihnen einen Ausflug zu Ihrem Subaru-Partner.

Ich wünsche Ihnen viel Spass bei der Lektüre.

Pascal Meyer Geschäftsführer SUBARU Schweiz AG

SUBARU DRIVE 4

SUBARU DRIVE 5

Eine grosse Öffnung und 561 bis 1822 l Gepäckraum für müheloses Laden.

Der Outback ist Subarus Flaggschiff.

Wer diesen Erfolg verstehen will, muss eigentlich nur einsteigen: Der Outback setzt seit 25 Jahren Massstäbe. Daran ändert sich auch im Premierenjahr 2021 nichts. Im Gegenteil: Auf der Autobahn entpuppt sich der Kombi als regelrechter Kilometersprinter. Im Gelände ist er jedem Terrain gewachsen, als Zugfahrzeug prädestiniert und in Bezug auf die Sicherheit setzt er einmal mehr die Messlatte auf ein neues Höchstmass.

Modellpremiere:

der neue Outback 4 × 4

Zur Auswahl stehen fünf verschiedene Interieurs: von Stoff- bis zu edlem Nappaleder.

Ganz praktisch ist das mit einem feuchten Tuch abwaschbare Polyurethan beim Modell Crossroad (oben).

SUBARU DRIVE 4

SUBARU DRIVE 5

Eine grosse Öffnung und 561 bis 1822 l Gepäckraum für müheloses Laden.

Der Outback ist Subarus Flaggschiff.

Wer diesen Erfolg verstehen will, muss eigentlich nur einsteigen: Der Outback setzt seit 25 Jahren Massstäbe. Daran ändert sich auch im Premierenjahr 2021 nichts. Im Gegenteil: Auf der Autobahn entpuppt sich der Kombi als regelrechter Kilometersprinter. Im Gelände ist er jedem Terrain gewachsen, als Zugfahrzeug prädestiniert und in Bezug auf die Sicherheit setzt er einmal mehr die Messlatte auf ein neues Höchstmass.

Modellpremiere:

der neue Outback 4 × 4

Zur Auswahl stehen fünf verschiedene Interieurs: von Stoff- bis zu edlem Nappaleder.

Ganz praktisch ist das mit einem feuchten Tuch abwaschbare Polyurethan beim Modell Crossroad (oben).

SUBARU DRIVE 6

SUBARU DRIVE 7

D

er neue Outback vervollständigt die Modellpalette, die nun komplett auf der neuen Fahrzeugarchitektur (Subaru Global Platform) basiert. Diese erhöht nicht nur die Steifigkeit und Crashsicherheit, sondern verbessert auch die Fahreigenschaften. Die Modelle Impreza, XV und Forester sind bereits auf ihr aufgebaut. Der Outback ist dank der neuen Plattform länger und breiter, und die verlängerte Motorhaube verhilft ihm zu einem dynamischeren Eindruck. Die Frontpartie prägt dabei ein neu gestalteter Kühlergrill, der schwarze und chromfarbene Elemente kombiniert, sowie ein robust anmutender Stossfänger mit Chromeinfassung für die flankierenden Nebelscheinwerfer.

system warnt bei Ablenkung und Müdigkeit.

Das EyeSight-Fahrerassistenzsystem erkennt neu Geschwindigkeittafeln und informiert den Fahrer via Display über die aktuell geltende Limite.

Kommt es einmal zu einem Unfall, schützen die steifere Karosserie und weitere Assistenzsysteme wie das so genannte Post-Collision-Bremssystem (Mehrfachkollisionsbremse mit Warnblinkautomatik), das schwerwiegendere Folgen durch eine Notbremsung verhindert.

Auch im Interieur ist der hochwertige Charakter spürund sichtbar. Neben neuen Materialien und fünf unterschiedlichen, auf die verschiedenen Ausstattungslinien verteilten Sitzbezügen wartet auf den Fahrer ein aufgeräumtes Cockpit, das mit deutlich weniger haptischen Bedienknöpfen und -tasten auskommt. Als zentrales Steuerelement im Cockpit dient nun ein 11,6 Zoll grosser, tabletartiger Touchscreen, über den sich neben den Navigations- und Infotainment-Funktionen beispielsweise auch die Klimatisierung regeln lässt. Damit Sie jederzeit sicher unterwegs sind, fährt der Outback mit einer erweiterten Sicherheitsausstattung vor: An Bord finden sich unter anderem ein Notbremssystem vorne und hinten, ein Totwinkel- und ein Spurhalteassistent sowie ein Rückfahr-Querverkehrswarner; das Fahrer-Erkennungs-

Antriebsseitig setzt der Outback auf die bewährte Kombination aus Benziner-Boxermotor, stufenlosem Lineartronic-Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb. Der für die neue Modellgeneration verbesserte 2.5-Liter-Benziner, der 169 PS und ein maximales Drehmoment von 252 Nm entwickelt, bietet nun ein direkteres Ansprechverhalten gerade im unteren Drehzahlbereich. Die Kraftübertragung des Vierzylinders, übernimmt dabei das runderneuerte Lineartronic-Automatikgetriebe mit 8-Gang-Manual-Modus. Für beste Traktion sorgt der symmetrische Allradantrieb: In Verbindung mit der 213 Millimeter hohen Bodenfreiheit meistert der Outback nahezu jedes Terrain, selbst tiefer Schnee stellt dank dem dualen X-Mode-Allradmanagement keine grosse Herausforderung dar.

X-Mode für alle Terrainverhältnisse und eine Anhängekupplung machen den Outback zum idealen Zugfahrzeug.

Berührungslos öffnende Heckklappe

Yoichi Hori zum neuen Fahrzeug «Praktisch wie ein Multifunktionswerkzeug» Yoichi Hori war bereits Mitglied des Entwicklungsteams der letzten beiden Modellgenerationen und auch jetzt war er für die Entwicklung des neuen Outback mitverantwortlich. Die zentrale Frage blieb bei jeder neuen Modellgeneration ähnlich: «Was macht den Subaru Outback wirklich aus?» Seine Antwort: «Der Outback ist ein Fahrzeug, so praktisch wie ein Multifunktionswerkzeug.»

Ein Detail lag den Entwicklern besonders am Herzen: das zentrale Informations-Display. Yoichi Hori erklärt: «Horizontale Anzeigen lassen sich einerseits gut in die ebenfalls meist waagerecht orientierten Armaturenbretter integrieren. Andererseits setzt sich die vertikale Display-Ausrichtung immer weiter durch. Viele Nutzer sind es intuitiv gewohnt, ein Navigations-Display auf ihrem Smartphone im Hochformat zu nutzen. Wir haben die Vor- und Nachteile beider Varianten intensiv abgewogen und dann unsere Designer gleich zu Beginn der Entwicklung des neuen Outback damit herausgefordert, die ideale Lösung für eine vertikale Platzierung zu finden. Und genau das taten sie mit einer Lösung, die uns als die perfekte Gestaltung der Mittelkonsole überzeugte. Wenn Sie die Gelegenheit haben, im neuen Subaru Outback Platz zu nehmen, lade ich Sie ein, sich auch das große Zentral-Display näher anzusehen – und ich hoffe, Sie teilen die Begeisterung unserer Entwickler für diese Innovation.»

Yoichi Hori, Project General Manager, Subaru Corporation

Der neue Subaru Outback 4 × 4 auf einen Blick Der neue Subaru Outback wird von einem 2.5-Liter-­ Boxer-Motor mit 169 PS angetrieben. Er ist in vier Ausstattungsvarianten zu haben: Advantage, Swiss Plus und Luxury; ein weiteres Highlight ist die Outdoor-Variante Outback Crossroad (Foto u.) mit schwarzem Kühlergrill, schwarz-grünen DekorDetails innen und aussen. Auf die verstärkte Dachreling können bis zu 318 kg montiert werden (stehendes Fahrzeug). Mit dieser Nutzlast ist er beispielsweise für die Montage eines Dachzelts prädestiniert. Das Crossroad-Interieur aus Polyurethan ist speziell widerstandsfähig und lässt sich einfach mit einem feuchten Lappen reinigen.

In Serie, schon ab der Einstiegsversion, hat der Outback das erweiterte EyeSight-Fahrerassistzenzsystem sowie das grosse Zentral-Display mit 11,6 Zoll (29,5 cm) Diagonale. Das Topmodell Outback Luxury bietet eine umfassende Vollausstattung. Dazu gehört unter anderem das Harman/Kardon-Soundsystem mit zehn Lautsprechern sowie edle Sitze mit Nappaleder.

Preise: Advantage CHF 43'900.– Swiss Plus CHF 46'900.– Crossroad CHF 47'900.– Luxury CHF 49'900.–

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er neue Outback vervollständigt die Modellpalette, die nun komplett auf der neuen Fahrzeugarchitektur (Subaru Global Platform) basiert. Diese erhöht nicht nur die Steifigkeit und Crashsicherheit, sondern verbessert auch die Fahreigenschaften. Die Modelle Impreza, XV und Forester sind bereits auf ihr aufgebaut. Der Outback ist dank der neuen Plattform länger und breiter, und die verlängerte Motorhaube verhilft ihm zu einem dynamischeren Eindruck. Die Frontpartie prägt dabei ein neu gestalteter Kühlergrill, der schwarze und chromfarbene Elemente kombiniert, sowie ein robust anmutender Stossfänger mit Chromeinfassung für die flankierenden Nebelscheinwerfer.

system warnt bei Ablenkung und Müdigkeit.

Das EyeSight-Fahrerassistenzsystem erkennt neu Geschwindigkeittafeln und informiert den Fahrer via Display über die aktuell geltende Limite.

Kommt es einmal zu einem Unfall, schützen die steifere Karosserie und weitere Assistenzsysteme wie das so genannte Post-Collision-Bremssystem (Mehrfachkollisionsbremse mit Warnblinkautomatik), das schwerwiegendere Folgen durch eine Notbremsung verhindert.

Auch im Interieur ist der hochwertige Charakter spürund sichtbar. Neben neuen Materialien und fünf unterschiedlichen, auf die verschiedenen Ausstattungslinien verteilten Sitzbezügen wartet auf den Fahrer ein aufgeräumtes Cockpit, das mit deutlich weniger haptischen Bedienknöpfen und -tasten auskommt. Als zentrales Steuerelement im Cockpit dient nun ein 11,6 Zoll grosser, tabletartiger Touchscreen, über den sich neben den Navigations- und Infotainment-Funktionen beispielsweise auch die Klimatisierung regeln lässt. Damit Sie jederzeit sicher unterwegs sind, fährt der Outback mit einer erweiterten Sicherheitsausstattung vor: An Bord finden sich unter anderem ein Notbremssystem vorne und hinten, ein Totwinkel- und ein Spurhalteassistent sowie ein Rückfahr-Querverkehrswarner; das Fahrer-Erkennungs-

Antriebsseitig setzt der Outback auf die bewährte Kombination aus Benziner-Boxermotor, stufenlosem Lineartronic-Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb. Der für die neue Modellgeneration verbesserte 2.5-Liter-Benziner, der 169 PS und ein maximales Drehmoment von 252 Nm entwickelt, bietet nun ein direkteres Ansprechverhalten gerade im unteren Drehzahlbereich. Die Kraftübertragung des Vierzylinders, übernimmt dabei das runderneuerte Lineartronic-Automatikgetriebe mit 8-Gang-Manual-Modus. Für beste Traktion sorgt der symmetrische Allradantrieb: In Verbindung mit der 213 Millimeter hohen Bodenfreiheit meistert der Outback nahezu jedes Terrain, selbst tiefer Schnee stellt dank dem dualen X-Mode-Allradmanagement keine grosse Herausforderung dar.

X-Mode für alle Terrainverhältnisse und eine Anhängekupplung machen den Outback zum idealen Zugfahrzeug.

Berührungslos öffnende Heckklappe

Yoichi Hori zum neuen Fahrzeug «Praktisch wie ein Multifunktionswerkzeug» Yoichi Hori war bereits Mitglied des Entwicklungsteams der letzten beiden Modellgenerationen und auch jetzt war er für die Entwicklung des neuen Outback mitverantwortlich. Die zentrale Frage blieb bei jeder neuen Modellgeneration ähnlich: «Was macht den Subaru Outback wirklich aus?» Seine Antwort: «Der Outback ist ein Fahrzeug, so praktisch wie ein Multifunktionswerkzeug.»

Ein Detail lag den Entwicklern besonders am Herzen: das zentrale Informations-Display. Yoichi Hori erklärt: «Horizontale Anzeigen lassen sich einerseits gut in die ebenfalls meist waagerecht orientierten Armaturenbretter integrieren. Andererseits setzt sich die vertikale Display-Ausrichtung immer weiter durch. Viele Nutzer sind es intuitiv gewohnt, ein Navigations-Display auf ihrem Smartphone im Hochformat zu nutzen. Wir haben die Vor- und Nachteile beider Varianten intensiv abgewogen und dann unsere Designer gleich zu Beginn der Entwicklung des neuen Outback damit herausgefordert, die ideale Lösung für eine vertikale Platzierung zu finden. Und genau das taten sie mit einer Lösung, die uns als die perfekte Gestaltung der Mittelkonsole überzeugte. Wenn Sie die Gelegenheit haben, im neuen Subaru Outback Platz zu nehmen, lade ich Sie ein, sich auch das große Zentral-Display näher anzusehen – und ich hoffe, Sie teilen die Begeisterung unserer Entwickler für diese Innovation.»

Yoichi Hori, Project General Manager, Subaru Corporation

Der neue Subaru Outback 4 × 4 auf einen Blick Der neue Subaru Outback wird von einem 2.5-Liter-­ Boxer-Motor mit 169 PS angetrieben. Er ist in vier Ausstattungsvarianten zu haben: Advantage, Swiss Plus und Luxury; ein weiteres Highlight ist die Outdoor-Variante Outback Crossroad (Foto u.) mit schwarzem Kühlergrill, schwarz-grünen DekorDetails innen und aussen. Auf die verstärkte Dachreling können bis zu 318 kg montiert werden (stehendes Fahrzeug). Mit dieser Nutzlast ist er beispielsweise für die Montage eines Dachzelts prädestiniert. Das Crossroad-Interieur aus Polyurethan ist speziell widerstandsfähig und lässt sich einfach mit einem feuchten Lappen reinigen.

In Serie, schon ab der Einstiegsversion, hat der Outback das erweiterte EyeSight-Fahrerassistzenzsystem sowie das grosse Zentral-Display mit 11,6 Zoll (29,5 cm) Diagonale. Das Topmodell Outback Luxury bietet eine umfassende Vollausstattung. Dazu gehört unter anderem das Harman/Kardon-Soundsystem mit zehn Lautsprechern sowie edle Sitze mit Nappaleder.

Preise: Advantage CHF 43'900.– Swiss Plus CHF 46'900.– Crossroad CHF 47'900.– Luxury CHF 49'900.–

SUBARU DRIVE 8

SOLTERRA: Subarus e-Zukunft

SUBARU DRIVE 9

Beim Allrad-Pionier hält die Elektrifizierung in grossen Schritten Einzug. Im vergangenen Jahr waren bereits 70 % aller neueingelösten Subaru mit einem e-BOXER-Hybridmotor ausgestattet.

Im laufenden Jahr wird der Anteil mit dem innovativen Hybridmotor noch weiter zulegen. Der ganz grosse, nächste Schritt wird im Sommer 2022 mit der Neulancierung des vollelektrischen SOLTERRA folgen.

D

er Allrad-Pionier Subaru wird dabei das rein elektrische Fahrzeug mit SUV-Fähigkeiten zusammen mit dem weltgrössten Autohersteller Toyota entwickeln. Sein Name: SOLTERRA. Der Subaru SOLTERRA, dessen Name sich aus den lateinischen Wörtern für «Sonne» und «Erde» zusammensetzt, basiert auf der e-Subaru Global Platform, einer neuen Fahrzeugarchitektur für rein elektrische Fahrzeuge. Dieser eigenen Elektrofahrzeugplattform verdankt der SOLTERRA seinen markanten, langen Radstand mit kurzen Überhängen und damit seinen grosszügigen Innenraum, der dem einer Oberklasse-Limousine in nichts nachsteht.

Der SOLTERRA offeriert die bewährte Zuverlässigkeit der Marke Subaru, modernste Sicherheitstechnologie und die legendäre Allradtechnik in einem umweltfreundlichen, vollelektrischen SUV. Der Subaru SOLTERRA wird auch in der Schweiz voraussichtlich im Sommer 2022 auf den Markt kommen.

Die Vorteile eines vollelektrischen Autos Weil ein vollelektrisches Auto ausschliesslich mit dem Strom aus seiner Batterie fährt, braucht es keinen Treibstoff und produziert keinerlei Emissionen. Diese Autos sind einfach aufzuladen und sorgen aufgrund des sofort verfügbaren Drehmoments ihrer Elektromotoren für Laufruhe und Fahrspass. Zudem sind die Betriebskosten niedriger als bei einem konventionellen Fahrzeug. Und weil sie zu einer besseren Luftqualität beitragen, wird sich die Mobilität in Europa in die Richtung vollelektrische Autos hinbewegen. Subaru möchte daher den Kunden auch ein vollwertiges Allrad-Elektroauto, das wie für die Schweiz geschaffen ist, anbieten können.

Seien Sie unter den Ersten, die mehr über das erste Subaru-Elektrofahrzeug erfahren. Scannen Sie dazu den nebenstehenden QR-Code und melden Sie Ihr Interesse am Subaru SOLTERRA an.

SUBARU DRIVE 8

SOLTERRA: Subarus e-Zukunft

SUBARU DRIVE 9

Beim Allrad-Pionier hält die Elektrifizierung in grossen Schritten Einzug. Im vergangenen Jahr waren bereits 70 % aller neueingelösten Subaru mit einem e-BOXER-Hybridmotor ausgestattet.

Im laufenden Jahr wird der Anteil mit dem innovativen Hybridmotor noch weiter zulegen. Der ganz grosse, nächste Schritt wird im Sommer 2022 mit der Neulancierung des vollelektrischen SOLTERRA folgen.

D

er Allrad-Pionier Subaru wird dabei das rein elektrische Fahrzeug mit SUV-Fähigkeiten zusammen mit dem weltgrössten Autohersteller Toyota entwickeln. Sein Name: SOLTERRA. Der Subaru SOLTERRA, dessen Name sich aus den lateinischen Wörtern für «Sonne» und «Erde» zusammensetzt, basiert auf der e-Subaru Global Platform, einer neuen Fahrzeugarchitektur für rein elektrische Fahrzeuge. Dieser eigenen Elektrofahrzeugplattform verdankt der SOLTERRA seinen markanten, langen Radstand mit kurzen Überhängen und damit seinen grosszügigen Innenraum, der dem einer Oberklasse-Limousine in nichts nachsteht.

Der SOLTERRA offeriert die bewährte Zuverlässigkeit der Marke Subaru, modernste Sicherheitstechnologie und die legendäre Allradtechnik in einem umweltfreundlichen, vollelektrischen SUV. Der Subaru SOLTERRA wird auch in der Schweiz voraussichtlich im Sommer 2022 auf den Markt kommen.

Die Vorteile eines vollelektrischen Autos Weil ein vollelektrisches Auto ausschliesslich mit dem Strom aus seiner Batterie fährt, braucht es keinen Treibstoff und produziert keinerlei Emissionen. Diese Autos sind einfach aufzuladen und sorgen aufgrund des sofort verfügbaren Drehmoments ihrer Elektromotoren für Laufruhe und Fahrspass. Zudem sind die Betriebskosten niedriger als bei einem konventionellen Fahrzeug. Und weil sie zu einer besseren Luftqualität beitragen, wird sich die Mobilität in Europa in die Richtung vollelektrische Autos hinbewegen. Subaru möchte daher den Kunden auch ein vollwertiges Allrad-Elektroauto, das wie für die Schweiz geschaffen ist, anbieten können.

Seien Sie unter den Ersten, die mehr über das erste Subaru-Elektrofahrzeug erfahren. Scannen Sie dazu den nebenstehenden QR-Code und melden Sie Ihr Interesse am Subaru SOLTERRA an.

SUBARU DRIVE 10

SUBARU DRIVE 11

e-BOXER:

mit Subaru in eine neue Ära des Hybrid-Antriebs Der SUBARU e-BOXER kombiniert bei den Modellen Subaru XV, Impreza und Forester den SUBARUBOXER-Motor mit einem Elektromotor. Ganz nach dem Motto: Hybrid ja, aber nach Subaru-Art.

B

ei anderen Autos mit Elektromotor sind oft Abstriche nötig. Im Handling weil sich das Zusatzgewicht bemerkbar macht.

Oder beim Kofferraum-Volumen das sich durch grosse Akku-Pakete verringert. Nicht bei Subaru. Durch die zentrale Anordnung der e-BOXER-Kompo-

nenten bleiben die Fahreigenschaften unverändert, das Fahrzeug lässt sich ruhig und sicher manövrieren.

Hybrid, the Subaru Way. Das heisst: Kraftvolle Beschleunigung, komfortables Fahren, nahezu vibrationsfreier Lauf und Sicherheit vom Feinsten.

So geht die Subaru Hybrid-Technologie Der Hybrid von Subaru Pluspunkt für Pluspunkt. · SUBARU e-BOXER, das neue, sensationelle Hybrid Power System von Subaru · Kombiniert den legendären SUBARU BOXER mit einem Elektromotor · Elektromotor-Unterstützung bei mittlerem Leistungsbedarf

· Fördert die spontane Reaktion beim Beschleunigen und Verzögern · Der Hybrid von Subaru braucht keine Steckdose, es entstehen keine Ladewartezeiten · Elektrofahrt bis 1,6 Kilometer möglich

SUBARU BOXER

Elektromotor

Impreza e-BOXER ab CHF 37'950.–

SUBARU-BOXER- und Elektromotor Für einen möglichst effizienten Betrieb regelt das SUBARU e-BOXER System den Einsatz des 2.0-Liter-Direkteinspritzmotors und des Elektromotors automatisch je nach den momentanen Anforderungen. Der 16,7 PSstarke Elektromotor des Hybrid-Systems ist in die Lineartronic integriert und die Batterie hinten zentral eingebaut. Damit bleibt die ausgeprägte Stabilität unverändert, wie sie durch den tiefen Schwerpunkt mit dem SUBARUBOXER-Motor und den symmetrischen AWD gegeben ist.

Lithium-Ionen-Batterie

Agil und kurvenstabil Subaru XV e-BOXER ab CHF 36'500.–

Forester e-BOXER ab CHF 38'950.–

Während bei anderen Fahrzeugen mit Elektromotor das Handling unter dem Zusatzgewicht leiden kann, bleibt hier durch die zentrale Anordnung aller Antriebs-Komponenten das Fahrverhalten unverändert. Der Benzinmotor ist tief unten längs eingebaut und der Elektromotor in die dahinter angeordnete Lineartronic integriert, was die Subaru-typische Agilität und Kurvenstabilität bewahrt.

Scannen Sie den QR-Code und erfahren Sie mehr über die attraktive 5STAR EDITION.

Motorensystem-Anzeige

Anfahren, sanftes Beschleunigen: EV-Betrieb

Hoher Leistungsbedarf: Benzinmotor-Betrieb

Mittlerer Leistungsbedarf: ElektromotorUnterstützung

Verzögerung: Energie-Rück­gewinnung

SUBARU DRIVE 10

SUBARU DRIVE 11

e-BOXER:

mit Subaru in eine neue Ära des Hybrid-Antriebs Der SUBARU e-BOXER kombiniert bei den Modellen Subaru XV, Impreza und Forester den SUBARUBOXER-Motor mit einem Elektromotor. Ganz nach dem Motto: Hybrid ja, aber nach Subaru-Art.

B

ei anderen Autos mit Elektromotor sind oft Abstriche nötig. Im Handling weil sich das Zusatzgewicht bemerkbar macht.

Oder beim Kofferraum-Volumen das sich durch grosse Akku-Pakete verringert. Nicht bei Subaru. Durch die zentrale Anordnung der e-BOXER-Kompo-

nenten bleiben die Fahreigenschaften unverändert, das Fahrzeug lässt sich ruhig und sicher manövrieren.

Hybrid, the Subaru Way. Das heisst: Kraftvolle Beschleunigung, komfortables Fahren, nahezu vibrationsfreier Lauf und Sicherheit vom Feinsten.

So geht die Subaru Hybrid-Technologie Der Hybrid von Subaru Pluspunkt für Pluspunkt. · SUBARU e-BOXER, das neue, sensationelle Hybrid Power System von Subaru · Kombiniert den legendären SUBARU BOXER mit einem Elektromotor · Elektromotor-Unterstützung bei mittlerem Leistungsbedarf

· Fördert die spontane Reaktion beim Beschleunigen und Verzögern · Der Hybrid von Subaru braucht keine Steckdose, es entstehen keine Ladewartezeiten · Elektrofahrt bis 1,6 Kilometer möglich

SUBARU BOXER

Elektromotor

Impreza e-BOXER ab CHF 37'950.–

SUBARU-BOXER- und Elektromotor Für einen möglichst effizienten Betrieb regelt das SUBARU e-BOXER System den Einsatz des 2.0-Liter-Direkteinspritzmotors und des Elektromotors automatisch je nach den momentanen Anforderungen. Der 16,7 PSstarke Elektromotor des Hybrid-Systems ist in die Lineartronic integriert und die Batterie hinten zentral eingebaut. Damit bleibt die ausgeprägte Stabilität unverändert, wie sie durch den tiefen Schwerpunkt mit dem SUBARUBOXER-Motor und den symmetrischen AWD gegeben ist.

Lithium-Ionen-Batterie

Agil und kurvenstabil Subaru XV e-BOXER ab CHF 36'500.–

Forester e-BOXER ab CHF 38'950.–

Während bei anderen Fahrzeugen mit Elektromotor das Handling unter dem Zusatzgewicht leiden kann, bleibt hier durch die zentrale Anordnung aller Antriebs-Komponenten das Fahrverhalten unverändert. Der Benzinmotor ist tief unten längs eingebaut und der Elektromotor in die dahinter angeordnete Lineartronic integriert, was die Subaru-typische Agilität und Kurvenstabilität bewahrt.

Scannen Sie den QR-Code und erfahren Sie mehr über die attraktive 5STAR EDITION.

Motorensystem-Anzeige

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Hoher Leistungsbedarf: Benzinmotor-Betrieb

Mittlerer Leistungsbedarf: ElektromotorUnterstützung

Verzögerung: Energie-Rück­gewinnung

SUBARU DRIVE 13

SUBARU DRIVE 12

Cooler Campen mit Subaru

Unten Boxer, oben Camper. Dürfen wir vorstellen: das vielleicht coolste Wohnmobil der Welt! Ausprobiert haben die angesagte Kombination «Subaru mit Dachzelt» für uns Eliane und ihre Schwester Noemi.

I

n Zeiten wo Fernreisen nicht angesagt sind, bietet sich Subaru-Fahrern eine tolle Alternative, die Schweiz zu entdecken. Unsere Botschafterin Eliane hat kurzerhand ihre Schwester Noemi angefragt und testete für uns das im Subaru-Shop angebotene Dachzelt des Schwedischen Zubehörspezialisten Thule. Thule konzentriert sich darauf, hochwertige Zubehör-Produkte fürs Auto zu entwerfen und zu entwickeln, mit denen aktive Personen ihre Leidenschaft ausleben können.

Da die gesetzlichen Bestimmungen über das Wildcampen oder das freie Übernachten in der Schweiz kantonal oder meistens sogar auf Gemeindeebene geregelt sind, haben sich die beiden auf der NomadyPlattform (siehe Seite 14) informiert und ein lauschiges Plätzli für die Übernachtung am Waldrand gesucht und gebucht.

Die Montage des Dachzelts erfolgt einfach auf den Grundträger des Subaru. Ist das Dachzelt einmal montiert benötigt der Aufund Abbau beim ersten Mal ein paar Minuten mehr. Wenn dann jeder Handgriff sitzt, bedarf es jeweils zirka 10 Minuten und die Schlafgelegenheit ist bereit oder die Weiterfahrt kann unter die Räder genommen werden. Die Materialien und das Zelt an sich sind sehr wertig und durchdacht gefertigt.

Hier erkennt und schätzt man das Knowhow von Thule.

«Man schläft im Dachzelt ausgezeichnet, macht morgens das Zelt auf und ist sofort mitten in der Natur, man hört die Vögel singen und sieht die ersten Sonnenstrahlen.

Wenn man das vergleicht mit vielen Reisearten, die wir bisher kennengelernt haben, ist man der Natur tatsächlich so nah wie selten. Das ist wirklich Abenteuer-Feeling pur», so das Fazit der beiden.

Erhältlich ist das Thule-Dachzelt in zwei Grössen für CHF 1690.– für zwei Personen und CHF 1990.– für drei Personen.

Eliane Im Jahr 2012 begeisterte Eliane die Jury und das Publikum bei der SRFCastingshow «Die grössten Schweizer Talente» und holte sich souverän den Sieg. Seit diesem Tag gehört sie zur Subaru-Familie und ist überzeugte XV e-BOXER-Fahrerin. Seit ihrem Durchbruch hat sich die Luzernerin zur festen Grösse in der Schweizer Popmusik entwickelt. Fünf Alben hat sie seither erschaffen und mit dem vierten Album «Slow Motion» (2017) erklomm sie in der Hitparade erstmals Platz 1, schaffte es als einzige Schweizerin in die Top 100 der Jahreshitparade 2017 und wurde bei den Swiss Music Awards als «Best Female Solo Act» ausgezeichnet.

Mehr Informationen zu Eliane unter: elianemusic.com

Corona-bedingt musste Eliane ihre Albumtour verschieben. Im Herbst 2022 wird diese nachgeholt; bis dann finden einzelne öffentliche Konzerte in kleineren Locations und Clubs statt. Daher wird jede Gelegenheit zum Proben genutzt.

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Cooler Campen mit Subaru

Unten Boxer, oben Camper. Dürfen wir vorstellen: das vielleicht coolste Wohnmobil der Welt! Ausprobiert haben die angesagte Kombination «Subaru mit Dachzelt» für uns Eliane und ihre Schwester Noemi.

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n Zeiten wo Fernreisen nicht angesagt sind, bietet sich Subaru-Fahrern eine tolle Alternative, die Schweiz zu entdecken. Unsere Botschafterin Eliane hat kurzerhand ihre Schwester Noemi angefragt und testete für uns das im Subaru-Shop angebotene Dachzelt des Schwedischen Zubehörspezialisten Thule. Thule konzentriert sich darauf, hochwertige Zubehör-Produkte fürs Auto zu entwerfen und zu entwickeln, mit denen aktive Personen ihre Leidenschaft ausleben können.

Da die gesetzlichen Bestimmungen über das Wildcampen oder das freie Übernachten in der Schweiz kantonal oder meistens sogar auf Gemeindeebene geregelt sind, haben sich die beiden auf der NomadyPlattform (siehe Seite 14) informiert und ein lauschiges Plätzli für die Übernachtung am Waldrand gesucht und gebucht.

Die Montage des Dachzelts erfolgt einfach auf den Grundträger des Subaru. Ist das Dachzelt einmal montiert benötigt der Aufund Abbau beim ersten Mal ein paar Minuten mehr. Wenn dann jeder Handgriff sitzt, bedarf es jeweils zirka 10 Minuten und die Schlafgelegenheit ist bereit oder die Weiterfahrt kann unter die Räder genommen werden. Die Materialien und das Zelt an sich sind sehr wertig und durchdacht gefertigt.

Hier erkennt und schätzt man das Knowhow von Thule.

«Man schläft im Dachzelt ausgezeichnet, macht morgens das Zelt auf und ist sofort mitten in der Natur, man hört die Vögel singen und sieht die ersten Sonnenstrahlen.

Wenn man das vergleicht mit vielen Reisearten, die wir bisher kennengelernt haben, ist man der Natur tatsächlich so nah wie selten. Das ist wirklich Abenteuer-Feeling pur», so das Fazit der beiden.

Erhältlich ist das Thule-Dachzelt in zwei Grössen für CHF 1690.– für zwei Personen und CHF 1990.– für drei Personen.

Eliane Im Jahr 2012 begeisterte Eliane die Jury und das Publikum bei der SRFCastingshow «Die grössten Schweizer Talente» und holte sich souverän den Sieg. Seit diesem Tag gehört sie zur Subaru-Familie und ist überzeugte XV e-BOXER-Fahrerin. Seit ihrem Durchbruch hat sich die Luzernerin zur festen Grösse in der Schweizer Popmusik entwickelt. Fünf Alben hat sie seither erschaffen und mit dem vierten Album «Slow Motion» (2017) erklomm sie in der Hitparade erstmals Platz 1, schaffte es als einzige Schweizerin in die Top 100 der Jahreshitparade 2017 und wurde bei den Swiss Music Awards als «Best Female Solo Act» ausgezeichnet.

Mehr Informationen zu Eliane unter: elianemusic.com

Corona-bedingt musste Eliane ihre Albumtour verschieben. Im Herbst 2022 wird diese nachgeholt; bis dann finden einzelne öffentliche Konzerte in kleineren Locations und Clubs statt. Daher wird jede Gelegenheit zum Proben genutzt.

SUBARU DRIVE 14

SUBARU DRIVE 15

Nomady: die Plattform für Camping in der Natur Mitten im Nirgendwo unter klarem Sternenhimmel einschlafen, weit weg vom Massentourismus – das bietet Nomady. Das Schweizer Start-up vermittelt Camping­ angebote in der Natur und schafft damit Wertschöpfung im lokalen Tourismus.

S

chlafsack packen, den Subaru laden und einfach losfahren. Viele Schweizer haben das einfache und naturnahe Reisen entdeckt. Ob ein Wochenendtrip oder eine Ferientour, egal, Hauptsache raus. Der romantischen Vorstellung wird aber bereits beim ersten Halt, dem Campingplatz, den Garaus gemacht. Bus reiht sich an Bus und Zelt dicht an dicht auf kleinstem Raum. Das echte Naturerlebnis fühlt sich weit weg an. Das wollen Oliver Huber und Paolo De Caro, die Gründer von Nomady, ändern. «Es gibt so viele schöne naturbelassene Fleckchen in der Schweiz. Wir wollen diese finden und den Naturfreunden zugänglich machen», sagt Geschäftsführer Oliver Huber. Die Idee ist so einfach wie bestechend: Seit nunmehr zwei Jahren verbindet Nomady naturliebende Camper mit Gastgebern. Letztere vermieten auf

der innovativen Plattform die schönsten Plätze in der Natur. Nach zwei Geschäftsjahren zählt der Marketplace bereits über 170 Gastgeber und mehr als 14'000 Logiernächte.

Und so funktioniert’s Ein Nomady-Angebot kann für eine oder mehrere Nächte beim Gastgeber online gebucht, bezahlt und anschliessend benutzt werden. Es kostet zwischen 30 und 80 Franken (bei einer Hütte kann es auch etwas mehr sein). Die Bezahlung erfolgt per Kreditkarte. Zu einem Camp gehören meistens Feuerstelle, Holztisch und Bank sowie einfache sanitäre Annehmlichkeiten wie ein Kompost-WC und fliessendes Wasser. Die Gastgeber statten die Plätze nach ihrem Gutdünken aus, aber immer ganz nach dem Nomady-Ansatz: Das Einfache, die Abgeschiedenheit, die Ruhe und die Natur sind der wahre Luxus. Mehr Infos unter nomady.ch

Gastgeber gesucht Die Nachfrage für naturnahes Camping abseits der Touristenströme ist gross.

Für ein gesundes Gleichgewicht auf der Plattform bildet ein entsprechendes Angebot ein zentrales Element. Die Hürde um bei Nomady Gastgeber zu werden ist klein, die wichtigste Voraussetzung ist ein schöner Platz in der Natur.

Je nach Engagement kann damit ein interessantes Nebeneinkommen erzeugt werden.

Mehr Sicherheit durch die neue Version des

Fahrerassistenzsystems EyeSight Im Jahr 2015 lancierte Subaru in Europa das EyeSight-Fahrerassistenzsystem und übernimmt seither auf dem Gebiet der Automobilsicherheit eine Führungsrolle. Mit jedem Modellwechsel wurde das System auf den neusten Stand der Technik gebracht und mit zusätzlichen, raffinierten Funktionen ergänzt. Den Schlüssel für den Fortschritt bildet die Stereokamera, die zur Erfassung der Umgebungsdaten dient.

EyeSight ist heutzutage in jedem Subaru serienmässig eingebaut und bietet folgende Funktionen: ·A daptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung/Stauassistent * · Spurverlassenswarner mit Lenkeingriff · Spurleitassistent mit Ausrichtung am vorausfahrenden Fahrzeug * · Stop & Go-Anfahrassistent · Spurhalteassistent mit aktivem Lenk­ eingriff bei Gefahr * ·S purhalteassistent mit Fahrbahnerkennung * · Aufprallprävention mit Motoreingriff · Notbremssystem mit Kollisionswarner · V erkehrszeichenerkennung/ Intelligente Geschwindigkeitsregelung * · Autonome Notlenkfunktion * Mehr Sicherheit ist kaum möglich! Übrigens: Vor ein paar Wochen erhielt EyeSight den Ritterschlag durch den Autobauer Tesla, die bis anhin auf die Radartechnologie setzten.

Tesla hat den Erfolg von Subaru in Sachen Fahrerassistenzsystem genau verfolgt und entschieden, dass auch sie in Zukunft – weg vom Radar – auf kamerabasierte Assistenzsysteme setzen wollen. * Zusätzliche EyeSight-Funktionen ab Modelljahr 2022

Adaptive Abstands- und Geschwindigkeits­ regelung/Stauassistent

Spurleitassistent mit Ausrichtung am voraus­ fahrenden Fahrzeug

Aufprallprävention mit Motoreingriff

Notbremssystem mit Kollisionswarner

SUBARU DRIVE 14

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Nomady: die Plattform für Camping in der Natur Mitten im Nirgendwo unter klarem Sternenhimmel einschlafen, weit weg vom Massentourismus – das bietet Nomady. Das Schweizer Start-up vermittelt Camping­ angebote in der Natur und schafft damit Wertschöpfung im lokalen Tourismus.

S

chlafsack packen, den Subaru laden und einfach losfahren. Viele Schweizer haben das einfache und naturnahe Reisen entdeckt. Ob ein Wochenendtrip oder eine Ferientour, egal, Hauptsache raus. Der romantischen Vorstellung wird aber bereits beim ersten Halt, dem Campingplatz, den Garaus gemacht. Bus reiht sich an Bus und Zelt dicht an dicht auf kleinstem Raum. Das echte Naturerlebnis fühlt sich weit weg an. Das wollen Oliver Huber und Paolo De Caro, die Gründer von Nomady, ändern. «Es gibt so viele schöne naturbelassene Fleckchen in der Schweiz. Wir wollen diese finden und den Naturfreunden zugänglich machen», sagt Geschäftsführer Oliver Huber. Die Idee ist so einfach wie bestechend: Seit nunmehr zwei Jahren verbindet Nomady naturliebende Camper mit Gastgebern. Letztere vermieten auf

der innovativen Plattform die schönsten Plätze in der Natur. Nach zwei Geschäftsjahren zählt der Marketplace bereits über 170 Gastgeber und mehr als 14'000 Logiernächte.

Und so funktioniert’s Ein Nomady-Angebot kann für eine oder mehrere Nächte beim Gastgeber online gebucht, bezahlt und anschliessend benutzt werden. Es kostet zwischen 30 und 80 Franken (bei einer Hütte kann es auch etwas mehr sein). Die Bezahlung erfolgt per Kreditkarte. Zu einem Camp gehören meistens Feuerstelle, Holztisch und Bank sowie einfache sanitäre Annehmlichkeiten wie ein Kompost-WC und fliessendes Wasser. Die Gastgeber statten die Plätze nach ihrem Gutdünken aus, aber immer ganz nach dem Nomady-Ansatz: Das Einfache, die Abgeschiedenheit, die Ruhe und die Natur sind der wahre Luxus. Mehr Infos unter nomady.ch

Gastgeber gesucht Die Nachfrage für naturnahes Camping abseits der Touristenströme ist gross.

Für ein gesundes Gleichgewicht auf der Plattform bildet ein entsprechendes Angebot ein zentrales Element. Die Hürde um bei Nomady Gastgeber zu werden ist klein, die wichtigste Voraussetzung ist ein schöner Platz in der Natur.

Je nach Engagement kann damit ein interessantes Nebeneinkommen erzeugt werden.

Mehr Sicherheit durch die neue Version des

Fahrerassistenzsystems EyeSight Im Jahr 2015 lancierte Subaru in Europa das EyeSight-Fahrerassistenzsystem und übernimmt seither auf dem Gebiet der Automobilsicherheit eine Führungsrolle. Mit jedem Modellwechsel wurde das System auf den neusten Stand der Technik gebracht und mit zusätzlichen, raffinierten Funktionen ergänzt. Den Schlüssel für den Fortschritt bildet die Stereokamera, die zur Erfassung der Umgebungsdaten dient.

EyeSight ist heutzutage in jedem Subaru serienmässig eingebaut und bietet folgende Funktionen: ·A daptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung/Stauassistent * · Spurverlassenswarner mit Lenkeingriff · Spurleitassistent mit Ausrichtung am vorausfahrenden Fahrzeug * · Stop & Go-Anfahrassistent · Spurhalteassistent mit aktivem Lenk­ eingriff bei Gefahr * ·S purhalteassistent mit Fahrbahnerkennung * · Aufprallprävention mit Motoreingriff · Notbremssystem mit Kollisionswarner · V erkehrszeichenerkennung/ Intelligente Geschwindigkeitsregelung * · Autonome Notlenkfunktion * Mehr Sicherheit ist kaum möglich! Übrigens: Vor ein paar Wochen erhielt EyeSight den Ritterschlag durch den Autobauer Tesla, die bis anhin auf die Radartechnologie setzten.

Tesla hat den Erfolg von Subaru in Sachen Fahrerassistenzsystem genau verfolgt und entschieden, dass auch sie in Zukunft – weg vom Radar – auf kamerabasierte Assistenzsysteme setzen wollen. * Zusätzliche EyeSight-Funktionen ab Modelljahr 2022

Adaptive Abstands- und Geschwindigkeits­ regelung/Stauassistent

Spurleitassistent mit Ausrichtung am voraus­ fahrenden Fahrzeug

Aufprallprävention mit Motoreingriff

Notbremssystem mit Kollisionswarner

SUBARU DRIVE 16

SUBARU DRIVE 17

Subaru und Social Media Vor Jahren wurden die neuen Subaru-Modelle mittels aufwendig gedrehter und inzwischen legendärer RussiWerbespots in die Stuben der Schweizer Haushalte gestrahlt. Nicht nur dass Planung, Produktion in der Schweiz bis hin zur Platzierung der Spots bei den TV-Stationen eine enorm lange Vorlaufzeit benötigten, auch die Kosten waren astronomisch hoch.

I

n unserer schnelllebigen Zeit erreichen wir in kürzester Zeit über unsere Social-MediaKanäle unsere Kunden und Fans und können zeitnahe Botschaften und Produktinformationen verbreiten. Einen grossen Anteil an dieser Verbreitung hat unsere ContentCreator Carla von Carlabelle.

Carlas Passion sind Pferdestärken. Sie überzeugt mit Know-how in Sachen Autos. Ihre Begeisterung für Motoren und Mobilität ist genauso ansteckend wir ihre aufgestellte, fröhliche Art. Die 26-Jährige Zürcherin aus Zollikon beschränkt sich nicht nur darauf, uns mit Social-Media-Content zu versorgen, sie betreibt auch eigene Kanäle und erfreut sich einer stetig wachsenden Followerzahl.

carlabelle.ch

Sei es an schönen Sommertagen, bei Herbstausflügen oder im tief­ verschneiten, hohen Norden, Carla ist immer vollmotiviert bei der Sache.

SUBARU DRIVE 16

SUBARU DRIVE 17

Subaru und Social Media Vor Jahren wurden die neuen Subaru-Modelle mittels aufwendig gedrehter und inzwischen legendärer RussiWerbespots in die Stuben der Schweizer Haushalte gestrahlt. Nicht nur dass Planung, Produktion in der Schweiz bis hin zur Platzierung der Spots bei den TV-Stationen eine enorm lange Vorlaufzeit benötigten, auch die Kosten waren astronomisch hoch.

I

n unserer schnelllebigen Zeit erreichen wir in kürzester Zeit über unsere Social-MediaKanäle unsere Kunden und Fans und können zeitnahe Botschaften und Produktinformationen verbreiten. Einen grossen Anteil an dieser Verbreitung hat unsere ContentCreator Carla von Carlabelle.

Carlas Passion sind Pferdestärken. Sie überzeugt mit Know-how in Sachen Autos. Ihre Begeisterung für Motoren und Mobilität ist genauso ansteckend wir ihre aufgestellte, fröhliche Art. Die 26-Jährige Zürcherin aus Zollikon beschränkt sich nicht nur darauf, uns mit Social-Media-Content zu versorgen, sie betreibt auch eigene Kanäle und erfreut sich einer stetig wachsenden Followerzahl.

carlabelle.ch

Sei es an schönen Sommertagen, bei Herbstausflügen oder im tief­ verschneiten, hohen Norden, Carla ist immer vollmotiviert bei der Sache.

SUBARU DRIVE 18

SUBARU DRIVE 19

Seit Anfang dieses Jahres gibt es eine neue Anlaufstelle für aktuelle und zukünftige Besitzer eines Subaru im Tessin: Die Robbiani Automobili SA bietet an der Hauptverkehrsader in Agno ein faszinierendes Schaufenster für die Marke – nur einen Steinwurf vom See entfernt und in der Nähe des Flughafens Lugano-Agno.

D

irektor Luca Robbiani, der uns in diesem, auch aus architektonischer Sicht besonders attraktiven Gebäude begrüsst, erzählt uns stolz die Geschichte, die seine Familie mit der Welt der Autos verbindet: «Alles begann im Jahr 1942, als mein Grossvater Walter Robbiani eine unabhängige Werkstatt gründete. Das Unternehmen expandierte schnell und wurde 1956 zu einem Autohaus. Dieses ist heute in diesem neuen Firmensitz untergebracht, den wir vor zwei Jahren eingeweiht haben und der alle Aktivitäten des Unternehmens mit 16 Mitarbeitenden vereint.»

Tessin: Verstärkung für das Händlernetz

Kommen wir zum jüngsten Kapitel in der Unternehmensgeschichte – was hat Sie dazu bewogen, Vertreter für die Marke Subaru zu werden?

Luca Robbiani: «Es ist eine Marke, die ich in vielerlei Hinsicht interessant finde: Sie hat eine lange Tradition, sie ist eine der Pionierherstellerinnen des Allradantriebs, sie hat eine glorreiche sportliche Vergangenheit, einen soliden Ruf auf dem Schweizer Markt und vor allem vielversprechende Zukunftsperspektiven, was technologische Innovationen angeht. Ausserdem haben wir bereits in der Vergangenheit eine lange und positive Erfahrung mit einer anderen japanischen Marke gemacht, so dass wir uns freuen, erneut eine japanische Marke vertreten zu dürfen.»

Wie beurteilen Sie nach etwas mehr als einem halben Jahr Ihre Erfahrungen mit der Marke Subaru?

«Sehr positiv. Der Aspekt, der mir bei der Subaru-Kundschaft am meisten auffällt, ist ihre Treue zur Marke, die ein zusätzlicher Anreiz ist, sie mit einem hohen Mass an Professionalität im Zeichen der Kontinuität zu betreuen. Die Tatsache, der einzige Bezugspunkt für die Marke im Sottoceneri zu sein, stellt eine Herausforderung hinsichtlich der Vielfalt der Kunden und des weiten geografischen Gebiets dar, und die grösste Erfüllung besteht darin, die unterschiedlichsten Bedürfnisse befriedigen zu können.»

Welche Erwartungen haben Sie für die Zukunft in Anbetracht dessen, dass Sie in einer für den Neuwagenverkauf eher schwierigen Zeit gestartet sind?

«Ich blicke mit grossem Optimismus in die Zukunft, auch wenn die wirtschaftliche Phase nicht die einfachste war und sein wird. Ich bin jedoch sicher, dass Subaru nicht nur die Loyalität seiner bestehenden und zukünftigen Kunden, die ich gerne kennenlernen möchte, weiter ausbauen wird, sondern auch besonders innovative Modelle im Bereich der Hybridund Elektrotechnologie präsentieren kann, insbesondere durch die Nutzung von Synergien mit der Marke Toyota. Dies ist ein sehr wichtiger Aspekt im Kampf gegen die CO2-Emissionen. Zudem bin ich überzeugt, dass das ausgeprägte Traditionsbewusstsein der Marke Subaru zu einer kontinuierlichen Weiterentwicklung ihrer bewährten und geschätzten Technologien wie dem Allradantrieb und dem Boxermotor führen wird.

Apropos Boxermotor: Wir würden uns freuen, wenn wir in Zukunft auch wieder ein Modell für unsere sportlichere Kundschaft in unserem Showroom sehen könnten. Auch hier bin ich optimistisch.»

Luca Robbiani, Direktor der Robbiani Automobili SA

Das moderne Gebäude an der Via Lugano in Agno

SUBARU DRIVE 18

SUBARU DRIVE 19

Seit Anfang dieses Jahres gibt es eine neue Anlaufstelle für aktuelle und zukünftige Besitzer eines Subaru im Tessin: Die Robbiani Automobili SA bietet an der Hauptverkehrsader in Agno ein faszinierendes Schaufenster für die Marke – nur einen Steinwurf vom See entfernt und in der Nähe des Flughafens Lugano-Agno.

D

irektor Luca Robbiani, der uns in diesem, auch aus architektonischer Sicht besonders attraktiven Gebäude begrüsst, erzählt uns stolz die Geschichte, die seine Familie mit der Welt der Autos verbindet: «Alles begann im Jahr 1942, als mein Grossvater Walter Robbiani eine unabhängige Werkstatt gründete. Das Unternehmen expandierte schnell und wurde 1956 zu einem Autohaus. Dieses ist heute in diesem neuen Firmensitz untergebracht, den wir vor zwei Jahren eingeweiht haben und der alle Aktivitäten des Unternehmens mit 16 Mitarbeitenden vereint.»

Tessin: Verstärkung für das Händlernetz

Kommen wir zum jüngsten Kapitel in der Unternehmensgeschichte – was hat Sie dazu bewogen, Vertreter für die Marke Subaru zu werden?

Luca Robbiani: «Es ist eine Marke, die ich in vielerlei Hinsicht interessant finde: Sie hat eine lange Tradition, sie ist eine der Pionierherstellerinnen des Allradantriebs, sie hat eine glorreiche sportliche Vergangenheit, einen soliden Ruf auf dem Schweizer Markt und vor allem vielversprechende Zukunftsperspektiven, was technologische Innovationen angeht. Ausserdem haben wir bereits in der Vergangenheit eine lange und positive Erfahrung mit einer anderen japanischen Marke gemacht, so dass wir uns freuen, erneut eine japanische Marke vertreten zu dürfen.»

Wie beurteilen Sie nach etwas mehr als einem halben Jahr Ihre Erfahrungen mit der Marke Subaru?

«Sehr positiv. Der Aspekt, der mir bei der Subaru-Kundschaft am meisten auffällt, ist ihre Treue zur Marke, die ein zusätzlicher Anreiz ist, sie mit einem hohen Mass an Professionalität im Zeichen der Kontinuität zu betreuen. Die Tatsache, der einzige Bezugspunkt für die Marke im Sottoceneri zu sein, stellt eine Herausforderung hinsichtlich der Vielfalt der Kunden und des weiten geografischen Gebiets dar, und die grösste Erfüllung besteht darin, die unterschiedlichsten Bedürfnisse befriedigen zu können.»

Welche Erwartungen haben Sie für die Zukunft in Anbetracht dessen, dass Sie in einer für den Neuwagenverkauf eher schwierigen Zeit gestartet sind?

«Ich blicke mit grossem Optimismus in die Zukunft, auch wenn die wirtschaftliche Phase nicht die einfachste war und sein wird. Ich bin jedoch sicher, dass Subaru nicht nur die Loyalität seiner bestehenden und zukünftigen Kunden, die ich gerne kennenlernen möchte, weiter ausbauen wird, sondern auch besonders innovative Modelle im Bereich der Hybridund Elektrotechnologie präsentieren kann, insbesondere durch die Nutzung von Synergien mit der Marke Toyota. Dies ist ein sehr wichtiger Aspekt im Kampf gegen die CO2-Emissionen. Zudem bin ich überzeugt, dass das ausgeprägte Traditionsbewusstsein der Marke Subaru zu einer kontinuierlichen Weiterentwicklung ihrer bewährten und geschätzten Technologien wie dem Allradantrieb und dem Boxermotor führen wird.

Apropos Boxermotor: Wir würden uns freuen, wenn wir in Zukunft auch wieder ein Modell für unsere sportlichere Kundschaft in unserem Showroom sehen könnten. Auch hier bin ich optimistisch.»

Luca Robbiani, Direktor der Robbiani Automobili SA

Das moderne Gebäude an der Via Lugano in Agno

SUBARU DRIVE 20

SUBARU DRIVE 21

Jubiläum: 20 Millionen Subaru mit Allradantrieb Im September 1972 lancierte Subaru den Leone 4WD Station Wagon mit 1.4-Liter-Boxermotor und zuschaltbarem Allradantrieb. Es war der erste allradgetriebene Grossserien-PW der Welt. Mit dem Leone 4WD wurde auch eine neue Antriebs-Ära eingeläutet, die bis heute anhält. Der Marktanteil allradgetriebener PWs in der Schweiz liegt heute bei nahezu 50 Prozent.

H

eute verfügen alle in der Schweiz angebotenen Subaru-Modelle über den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD. Dank der jahrzehntelangen Allradtradition ist Subaru heute der weltgrösste Hersteller von Allrad-Personen-

wagen. Aber wo genau liegen eigentlich die Vorteile eines permanenten Allradantriebs im Vergleich mit anderen Antriebs-Konzepten? Warum setzt Subaru so konsequent auf die aussergewöhnliche Kombination von Boxermotoren mit dem Allradstrang? Und warum heisst der permanente Allradantrieb bei Subaru Symmetrical AWD?

Wofür ist Allradantrieb im täglichen Leben eigentlich gut?

Autos, die nur an der Hinter- oder nur an der Vorderachse angetrieben werden, neigen zum so genannten Übersteuern (Hinterradantrieb) oder Untersteuern (Frontantrieb).

Beim Übersteuern bricht das Heck in Richtung des äusseren Kurvenrandes aus; beim typischen Untersteuern schieben sich die Vorderräder zum äusseren Kurvenrand. Beide Szenarien sind natürlich unerwünscht, und die Sicherheit verringert sich in einem solchen Moment rapide.

Ein Allradantrieb gleicht diese Unregelmässigkeiten weitgehend aus. Das Auto entwickelt an allen vier Rädern Haftung und Traktion. Als Traktion bezeichnet man die Übertragung der Zugkraft auf den Untergrund. Je mehr Traktion, umso besser und effizienter wird die Energie des Motors auf die Strasse übertragen.

Untersteuern

Der grosse Vorteil vom permanenten Allradantrieb!

Was bedeutet denn Symmetrical AWD konkret?

Der permanente Allradantrieb und die damit verbundene Sicherheit sind nie ausgeschaltet. Die inzwischen von Mitbewerbern häufig eingesetzte Lösung des «Torque-onDemand»-Antriebs bietet keinerlei physikalische Vorteile gegenüber einem permanenten Antrieb wie dem Symmetrical AWD von Subaru. Vielmehr handelt es sich dabei um einen abgespeckten Allrad, der vor allem aus Gründen der Kostenersparnis entwickelt wurde. Der Antrieb an beiden Achsen oder allen vier Rädern wird bei diesem Konzept erst dann zur Verfügung gestellt, wenn Sensoren – zum Beispiel die des Antiblockiersystems – ein Problem melden. Dann wird in Bruchteilen von Sekunden der Antrieb an der zweiten Achse zugeschaltet. Dabei handelt es sich meistens um ein Zeitfenster zwischen 20 und 30 Millisekunden.

Der symmetrische Allradantrieb «Symmetrical AWD» vereint die Vorteile von zwei für die Marke Subaru typischen technischen Lösungen: des Boxermotors und des Allradantriebs. Es geht bei der Kombination dieser beiden Elemente vor allem darum, das Fahrzeug durch eine optimale, ruhige Strassenlage sicherer zu machen. Die flache Bauart des Boxers ermöglicht es, ihn besonders tief im Fahrzeug anzubringen, wodurch der Schwerpunkt des Autos ebenfalls Richtung Strasse wandert.

Dieser tiefe Schwerpunkt führt gleichzeitig zu einer besseren und sicheren Strassenlage. Denn in jeder Kurve sorgt die Fliehkraft dafür, dass ein Auto zum äusseren Kurvenrand gezogen wird und sich in diese Richtung neigt. Je tiefer der Fahrzeug-Schwerpunkt, desto geringer fällt diese Seitenneigung aus. Das Auto kommt weniger schnell ins Schwanken und bewegt sich stabiler durch die Kurve.

Ein sehr kurzer Zeitraum, von dem man eigentlich annehmen sollte, dass er keinen wirklichen Unterschied macht. In den allermeisten Fällen ist das auch der Fall. Jeder Zuschauer einer Fernsehübertragung eines Skirennens oder eines Schwimmwettkampfes weiss aber, dass diese auf den ersten Blick geringen Zeiträume einen sichtbaren Unterschied beim Zieleinlauf machen können. Ähnlich verhält es sich beim Auto: Hier können einige Tausendstel buchstäblich über Leben oder Tod entscheiden. Dafür reicht schon nasses Laub in der Kurve einer herbstlichen Landstrasse oder eine Eisplatte auf einer Brücke. Übersteuern

Ausserdem kann der Boxermotor in einer direkten Reihe mit dem für die Kraftübertragung notwendigen Getriebe angeordnet werden. Dieses wiederum sitzt in einer Reihe mit dem restlichen Antriebsstrang genau in der Fahrzeugmitte. Aus dieser harmonischen Anordnung resultiert der Begriff Symmetrical AWD. Denn symmetrisch bedeutet bei Subaru nichts anderes, als dass alle Hauptkomponenten, vom Motor über das Getriebe und den Achsantrieb bis zum hinteren Differenzial, in einer Linie angeordnet sind, also seitlich völlig symmetrisch. Das ergibt einen gleichmässigen Antriebsfluss, der frei ist von störenden Einwirkungen, sichert eine ausgeglichene Gewichtsverteilung und ein neutrales Fahrverhalten.

SUBARU DRIVE 20

SUBARU DRIVE 21

Jubiläum: 20 Millionen Subaru mit Allradantrieb Im September 1972 lancierte Subaru den Leone 4WD Station Wagon mit 1.4-Liter-Boxermotor und zuschaltbarem Allradantrieb. Es war der erste allradgetriebene Grossserien-PW der Welt. Mit dem Leone 4WD wurde auch eine neue Antriebs-Ära eingeläutet, die bis heute anhält. Der Marktanteil allradgetriebener PWs in der Schweiz liegt heute bei nahezu 50 Prozent.

H

eute verfügen alle in der Schweiz angebotenen Subaru-Modelle über den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD. Dank der jahrzehntelangen Allradtradition ist Subaru heute der weltgrösste Hersteller von Allrad-Personen-

wagen. Aber wo genau liegen eigentlich die Vorteile eines permanenten Allradantriebs im Vergleich mit anderen Antriebs-Konzepten? Warum setzt Subaru so konsequent auf die aussergewöhnliche Kombination von Boxermotoren mit dem Allradstrang? Und warum heisst der permanente Allradantrieb bei Subaru Symmetrical AWD?

Wofür ist Allradantrieb im täglichen Leben eigentlich gut?

Autos, die nur an der Hinter- oder nur an der Vorderachse angetrieben werden, neigen zum so genannten Übersteuern (Hinterradantrieb) oder Untersteuern (Frontantrieb).

Beim Übersteuern bricht das Heck in Richtung des äusseren Kurvenrandes aus; beim typischen Untersteuern schieben sich die Vorderräder zum äusseren Kurvenrand. Beide Szenarien sind natürlich unerwünscht, und die Sicherheit verringert sich in einem solchen Moment rapide.

Ein Allradantrieb gleicht diese Unregelmässigkeiten weitgehend aus. Das Auto entwickelt an allen vier Rädern Haftung und Traktion. Als Traktion bezeichnet man die Übertragung der Zugkraft auf den Untergrund. Je mehr Traktion, umso besser und effizienter wird die Energie des Motors auf die Strasse übertragen.

Untersteuern

Der grosse Vorteil vom permanenten Allradantrieb!

Was bedeutet denn Symmetrical AWD konkret?

Der permanente Allradantrieb und die damit verbundene Sicherheit sind nie ausgeschaltet. Die inzwischen von Mitbewerbern häufig eingesetzte Lösung des «Torque-onDemand»-Antriebs bietet keinerlei physikalische Vorteile gegenüber einem permanenten Antrieb wie dem Symmetrical AWD von Subaru. Vielmehr handelt es sich dabei um einen abgespeckten Allrad, der vor allem aus Gründen der Kostenersparnis entwickelt wurde. Der Antrieb an beiden Achsen oder allen vier Rädern wird bei diesem Konzept erst dann zur Verfügung gestellt, wenn Sensoren – zum Beispiel die des Antiblockiersystems – ein Problem melden. Dann wird in Bruchteilen von Sekunden der Antrieb an der zweiten Achse zugeschaltet. Dabei handelt es sich meistens um ein Zeitfenster zwischen 20 und 30 Millisekunden.

Der symmetrische Allradantrieb «Symmetrical AWD» vereint die Vorteile von zwei für die Marke Subaru typischen technischen Lösungen: des Boxermotors und des Allradantriebs. Es geht bei der Kombination dieser beiden Elemente vor allem darum, das Fahrzeug durch eine optimale, ruhige Strassenlage sicherer zu machen. Die flache Bauart des Boxers ermöglicht es, ihn besonders tief im Fahrzeug anzubringen, wodurch der Schwerpunkt des Autos ebenfalls Richtung Strasse wandert.

Dieser tiefe Schwerpunkt führt gleichzeitig zu einer besseren und sicheren Strassenlage. Denn in jeder Kurve sorgt die Fliehkraft dafür, dass ein Auto zum äusseren Kurvenrand gezogen wird und sich in diese Richtung neigt. Je tiefer der Fahrzeug-Schwerpunkt, desto geringer fällt diese Seitenneigung aus. Das Auto kommt weniger schnell ins Schwanken und bewegt sich stabiler durch die Kurve.

Ein sehr kurzer Zeitraum, von dem man eigentlich annehmen sollte, dass er keinen wirklichen Unterschied macht. In den allermeisten Fällen ist das auch der Fall. Jeder Zuschauer einer Fernsehübertragung eines Skirennens oder eines Schwimmwettkampfes weiss aber, dass diese auf den ersten Blick geringen Zeiträume einen sichtbaren Unterschied beim Zieleinlauf machen können. Ähnlich verhält es sich beim Auto: Hier können einige Tausendstel buchstäblich über Leben oder Tod entscheiden. Dafür reicht schon nasses Laub in der Kurve einer herbstlichen Landstrasse oder eine Eisplatte auf einer Brücke. Übersteuern

Ausserdem kann der Boxermotor in einer direkten Reihe mit dem für die Kraftübertragung notwendigen Getriebe angeordnet werden. Dieses wiederum sitzt in einer Reihe mit dem restlichen Antriebsstrang genau in der Fahrzeugmitte. Aus dieser harmonischen Anordnung resultiert der Begriff Symmetrical AWD. Denn symmetrisch bedeutet bei Subaru nichts anderes, als dass alle Hauptkomponenten, vom Motor über das Getriebe und den Achsantrieb bis zum hinteren Differenzial, in einer Linie angeordnet sind, also seitlich völlig symmetrisch. Das ergibt einen gleichmässigen Antriebsfluss, der frei ist von störenden Einwirkungen, sichert eine ausgeglichene Gewichtsverteilung und ein neutrales Fahrverhalten.

SUBARU DRIVE 22

SUBARU DRIVE 23

Die SES bietet jungen Bikern sowie Amateuren die ideale Plattform, um sich sportlich zu messen. Als Mobilitätspartner will Subaru die Organisation und die Events zum Erfolg führen.

Der Forester e-BOXER-Hybrid 4 × 4 ist der perfekte Begleiter dafür.

Swiss Enduro Series powered by Subaru TRAILWORKS SES Lötschental Schweizermeisterschaften Mountainbike Enduro 2021 Die Swiss Enduro Series (SES) ist eine neue, professionelle Mountainbike-Rennserie für junge Biker und Amateure in der Schweiz, die sich an den Endurorennsport herantasten möchten. Durch die enge Zusammenarbeit mit der Enduro World Series (EWS) und Swiss Cycling, werden die Strukturen und Standards in den Bereichen Sicherheit, Qualität, Organisation und Erlebnis auf Weltniveau angeglichen. Organisatoren sowie Athleten werden in der SES mit internationalen Prozessen bekannt gemacht. So wird der Schritt in den internationalen Rennzirkus einfacher und klarer.

Wie läuft ein solcher zweitägiger SES-Event ab?

Am ersten Trainingstag werden die Stages (Strecken) abgefahren. Jede Stage darf nur einmal befahren werden. Am Renntag wird der Rennkurs, welcher sich aus 4–5 Stages zusammensetzt, absolviert. Die Stages sind mit Transfers verbunden. Transfers können Lifte und Shuttles sein. Die Rennzeit wird ausschliesslich auf den Stages gemessen und kumuliert. Die

Gesamtrennzeit wird dann aus der Summe der Stages berechnet. Die Gesamtrennzeit ergibt die Rangierung. Pro Rennen werden zwischen den Stages 500–1000 Höhenmeter aus eigener Kraft überwunden. In der Mitte des Kurses befindet sich eine Tech-Zone für kleine Reparaturen. Hier ist auch die Feed-Zone, wo sich die Teilnehmer verpflegen können.

Das Lötschental ist magisch, es ist mythisch, es ist sanft. Oder ist es doch eher wie die Tschäggättä? Rauh, ungehobelt, wild, ursprünglich, mit blutrünstigen Zähnen und langen Pelzen? Am Wochenende vom 9. und 10. Oktober 2021 darfst du es herausfinden. Wird das Lötschental für dich zu einem wilden Ritt oder bietet es dir den Magic Moment? Das Lötschental fordert dich heraus, vier anspruchsvolle Stages unter die Räder zu nehmen.

Auch die ersten offiziellen Schweizermeisterschaften in der Disziplin Enduro finden im Rahmen dieses Rennens statt.

Mehr erfährst du unter swissenduro.ch

SUBARU DRIVE 22

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Die SES bietet jungen Bikern sowie Amateuren die ideale Plattform, um sich sportlich zu messen. Als Mobilitätspartner will Subaru die Organisation und die Events zum Erfolg führen.

Der Forester e-BOXER-Hybrid 4 × 4 ist der perfekte Begleiter dafür.

Swiss Enduro Series powered by Subaru TRAILWORKS SES Lötschental Schweizermeisterschaften Mountainbike Enduro 2021 Die Swiss Enduro Series (SES) ist eine neue, professionelle Mountainbike-Rennserie für junge Biker und Amateure in der Schweiz, die sich an den Endurorennsport herantasten möchten. Durch die enge Zusammenarbeit mit der Enduro World Series (EWS) und Swiss Cycling, werden die Strukturen und Standards in den Bereichen Sicherheit, Qualität, Organisation und Erlebnis auf Weltniveau angeglichen. Organisatoren sowie Athleten werden in der SES mit internationalen Prozessen bekannt gemacht. So wird der Schritt in den internationalen Rennzirkus einfacher und klarer.

Wie läuft ein solcher zweitägiger SES-Event ab?

Am ersten Trainingstag werden die Stages (Strecken) abgefahren. Jede Stage darf nur einmal befahren werden. Am Renntag wird der Rennkurs, welcher sich aus 4–5 Stages zusammensetzt, absolviert. Die Stages sind mit Transfers verbunden. Transfers können Lifte und Shuttles sein. Die Rennzeit wird ausschliesslich auf den Stages gemessen und kumuliert. Die

Gesamtrennzeit wird dann aus der Summe der Stages berechnet. Die Gesamtrennzeit ergibt die Rangierung. Pro Rennen werden zwischen den Stages 500–1000 Höhenmeter aus eigener Kraft überwunden. In der Mitte des Kurses befindet sich eine Tech-Zone für kleine Reparaturen. Hier ist auch die Feed-Zone, wo sich die Teilnehmer verpflegen können.

Das Lötschental ist magisch, es ist mythisch, es ist sanft. Oder ist es doch eher wie die Tschäggättä? Rauh, ungehobelt, wild, ursprünglich, mit blutrünstigen Zähnen und langen Pelzen? Am Wochenende vom 9. und 10. Oktober 2021 darfst du es herausfinden. Wird das Lötschental für dich zu einem wilden Ritt oder bietet es dir den Magic Moment? Das Lötschental fordert dich heraus, vier anspruchsvolle Stages unter die Räder zu nehmen.

Auch die ersten offiziellen Schweizermeisterschaften in der Disziplin Enduro finden im Rahmen dieses Rennens statt.

Mehr erfährst du unter swissenduro.ch

AUF ZU DEN STERNEN! Jetzt beim Forester 4×4 und Subaru XV 4×4 profitieren.

STAR EDITION GROSSE PREISVORTEILE CASH-BONUS CHF 1500.– PREMIUM BODENTEPPICHE 5 JAHRE GARANTIE 5 JAHRE GRATISSERVICE

5505.–

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KUNDENVORTEIL *

Energieetikette 2021

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subaru.ch * Zum Beispiel abgebildetes Forester-Modell: Subaru Forester 2.0i e-BOXER AWD Luxury, 150/16,7 PS, Energieeffizienz-Kategorie E, CO2-Emissionen kombiniert 185 g/km, Treibstoffverbrauch kombiniert 8,1 l/100 km, CHF 45’650.– (inkl. Metallic-Farbe, Cash-Bonus von CHF 1500.– bereits abgezogen). Kundenvorteil: Service-Paket, Garantie-Paket, Cash-Bonus, Bodenteppiche. Ausgenommen: Modelle Advantage. Aktion gültig bis 30.9.2021.

SUBARU Schweiz AG, 5745 Safenwil, Tel. 062 788 89 00. Unverbindliche Preisempfehlung netto, inkl. 7,7% MwSt. Preisänderungen vorbehalten.