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TEST THE BEST. 84% de collisions par l’arrière en moins grâce au système EyeSight de la Levorg.* Traction 4x4 et moteur Boxer compris.

SUBARU DRIVE Impreza AWD La 5e génération au départ Cours d’entraînement à la conduite en hiver Cours d’une journée à Samedan Subaru Global Platform Le châssis pour l’avenir

BONUS SIX STAR: FR. 3’000.– OFFERTS!**

Safety First. First in Safety.

Disponible dès Fr. 27’450.–, la Levorg 4x4 vous permet de bénéficier du système d’assistance à la conduite le plus sûr du monde.

Régulateur de vitesse adaptatif

Alerte de dérive avec correction automatique de la trajectoire et assistant de maintien de la trajectoire

Assistant freinage d’urgence

Assistants protection anticollision et au démarrage

Sécurité 5 étoiles.

L’Euro-NCAP a attribué 5 étoiles à la Levorg 4x4. L’ADAC considère que Subaru EyeSight est l’un des deux seuls systèmes d’assistance au freinage d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes vraiment convaincants. L’IIHS l’a désigné comme le système de prévention des collisions le plus sûr. Le magazine «auto, motor und sport» a écrit «Wow, c’est impressionnant!» et lui a décerné la meilleure note. *Enquête interne s’appuyant sur les données de l’Institut japonais pour la recherche sur les accidents routiers et l’analyse des données. **Grâce aux versions Six Star Edition des modèles Swiss S et Luxury S, vous pouvez économiser Fr. 3’000.–.

Modèle présenté: Levorg 1.6DIT AWD Swiss S Six Star Edition, Lineartronic, 5 portes, 170 ch, catégorie de rendement énergétique G, CO 2 164 g/km (36 g/km***), consommation mixte 7,1 l/100 km, Fr. 33’250.– (après déduction de Fr. 3’000.– de bonus Six Star, en couleur Pure Red). Levorg 1.6DIT AWD Advantage, Lineartronic, 5 portes, 170 ch, catégorie de rendement énergétique F, CO 2 159 g/km (35 g/km***), consommation mixte 6,9 l/100 km, Fr. 27’450.– (après déduction de Fr. 2’000.– de bonus Safety, en couleur Pure Red). Moyenne de toutes les voitures neuves vendues en Suisse (toutes les marques): CO 2 134 g/km. ***Emissions de CO 2 liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité. Prix nets conseillés sans engagement, TVA de 8% comprise. Les prix sont susceptibles d’être modifiés à tout moment.

subaru.ch SUBARU Suisse SA, 5745 Safenwil, tél. 062 788 89 00. Concessionnaires Subaru: env. 200. multilease.ch

Subaru XV AWD: plus sûre que jamais!

Automne 2017 subaru.ch

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Sommaire

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Nouvelle XV AWD

Subaru Corporation

Le bestseller Subaru de ces dernières années avec un nouveau look et beaucoup de technique nouvelle.

Nous avons en Suisse plus de 13 000 conducteurs de XV convaincus. Quand pourra-t-elle vous convaincre de faire une course d’essai?

A l’occasion de son centenaire, Fuji Heavy Industries Ltd. change son nom en Subaru Corporation.

C’est là un important engagement pour notre marque.

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Nouvelle Impreza AWD

Cours de conduite en hiver

La cinquième génération de l’Impreza offre tout ce que l’on peut désirer: traction symétrique AWD, moteur boxer, Lineartronic, EyeSight et bien d’autres choses encore. Avec son prix intéressant de CHF 24 150.–, c’est le véhicule de départ idéal vers le monde de Subaru.

La conduite sur le verglas et la neige ne va pas sans poser quelques problèmes.

Venez avec nous dans la belle vallée de l’Engadine et apprenez, lors d’un entraînement d’une journée, à conduire en toute sécurité même dans des conditions difficiles.

Bonjour Chère lectrice, cher lecteur

Impressum SUBARU DRIVE: magazine pour clients SUBARU N° 1/2017 du 16.11.2017 Editeur: SUBARU Suisse SA, Emil-Frey-Strasse, 5745 Safenwil Rédaction: Werner Bärtschi, Peter Bucher, Moreno Dodi, SUBARU Suisse SA Version française: Richard Squire, Schüpfen Tirage: français, allemand et italien, 117 000 exemplaires

Subaru sur Facebook: facebook.com/subaru.ch

Auto Subaru XV AWD: du tout nouveau La 5e génération de la Subaru Impreza AWD Sortie du box: WRX STI AWD La gamme Subaru

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Vie Photos de lecteurs – Subaru, fidèle compagnon Les tendances chez Subaru Entraînement à la conduite en hiver

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Sept ans durant, les ingénieurs de notre constructeur ont travaillé pour développer la nouvelle «Subaru Global Platform». Le résultat: un châssis qui fournit la base de tous les nouveaux modèles Subaru. Le week-end des 1er et 2 décembre 2017, nous allons déjà lancer, avec l’Impreza AWD et la XV AWD, les deux premiers modèles basés sur cette plateforme révolutionnaire.

Mais le châssis n’est pas la seule nouveauté. L’Impreza AWD et la XV AWD sont désormais équipées du système d’assistance au conducteur EyeSight. «Safety first» n’est pas qu’un aveu prononcé du bout des lèvres. Des recherches internes de la société, sur la base des données fournies par l’institut japonais de recherche sur les accidents et l’analyse des données, montrent que grâce au système EyeSight, il y a 84% de moins de collisions arrière.

Autre auxiliaire important dans le véhicule: le système audio et infodivertissement. Ici également, de grands progrès ont été réalisés chez Subaru. Radio DAB+ et Internet, apps de divertissement, compatibilité avec les systèmes d’exploitation Apple et Android ne sont que quelques-uns des nombreux gadgets qui personnalisent et facilitent la vie numérique.

Il vaut également la peine de rendre visite à votre agent Subaru pour tester le nouveau Forester AWD avec EyeSight et la WRX STI AWD au nouveau design. L’automne Subaru se présente dans toute sa «splendeur de modèles».

Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture.

Roland Hüsser Directeur général de SUBARU Suisse SA

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La nouvelle Subaru XV AWD:

avec aisance par monts et par vaux

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Depuis la présentation en Suisse de la première XV AWD, plus de 13 000 clients ont choisi le crossover à traction intégrale. Comment rendre encore meilleur et plus réussi un modèle déjà populaire? En développant et en affinant son ADN. Ce n’est pas tâche facile avec un crossover comme la XV AWD, qui doit prouver sur tous les terrains qu’elle est une authentique Subaru.

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Deux générations XV se rencontrent. A droite la XV parue en 2012, à gauche le modèle 2018.

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Nettement plus agile grâce à un centre de gravité plus bas et à un dévers réduit.

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Des portes à large ouverture permettent de monter facilement.

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Les jantes 18 pouces en aluminium au nouveau design pour les modèles 2,0 litres.

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première vue, la nouvelle XV AWD ne se distingue guère du modèle à succès précédent. La silhouette du crossover présenté pour la première fois au Salon de Genève de 2017 a été retenue, de même que son aspect robuste. La calandre de radiateur hexagonale a cependant reçu une forme encore plus dominante. Les nouveaux phares reprennent les lignes marquantes d’un œil de faucon: concentration et détermination.

Le profil latéral cunéiforme a une forme encore plus progressive vers l’arrière sur le modèle 2018, aboutissant à des feux arrière plus grands, qui se prolongent horizontalement jusqu’au hayon. Les grands passages de roue revêtus de matière synthétique robuste ne laissent place à aucun doute. C’est là un offroader, qui vient à bout même des terrains cahoteux.

L’intérieur offre la haute qualité habituelle de Subaru. Au milieu du tableau de bord disposé horizontalement, on aperçoit l’écran tactile de huit pouces pour info-divertissement. Les sièges ont une forme encore un peu plus accentuée et adaptée aux besoins du conducteur et des passagers.

Les nouveautés se cachent sous la tôle Mais la révolution proprement dite de la XV AWD se cache sous l’enveloppe de tôle. Les ingénieurs japonais ont développé pour cette voiture à traction intégrale la toute nouvelle «Subaru Global Platform». Celle-ci offre une résistance à la torsion augmentée de jusqu’à 70 pourcent par rapport au modèle précédent. Un nouveau stabilisateur d’essieu arrière, désormais fixé sur le fond

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Trois yeux pour les systèmes d’assistance.

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Symmetrical AWD et le mode X font leurs preuves sur terrain difficile.

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Le coffre de la XV offre un grand volume de charge.

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Outre les deux instruments ronds classiques, trois autres affichages donnent des informations au conducteur.

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En comparaison du modèle précédent, les feux de jour LED sont intégrés aux phares principaux.

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A pied, presque impossible. Pas un problème pour la XV AWD: pente de 100 pourcent.

de caisse, réduit de jusqu’à 50 pourcent le dévers en courbe. Pour améliorer la dynamique, les concepteurs ont réduit le rapport de direction de 14:1 à 13:1. Ce nouvel ensemble technique est assisté de l’Active Torque Vectoring à réglage électronique, améliorant de manière décisive le comportement de la XV AWD.

Des assistants pour tout-terrain Conjointement à la traction intégrale éprouvée de Subaru, le mode de conduite mode X assiste le conducteur sur terrain difficile. Le mode X assume le contrôle du véhicule de manière autonome sur pente raide. Le conducteur peut alors se concentrer pleinement sur le travail de direction. Les descentes sur pente de plus de 100 pourcent n’effraient plus. Le modèle à essence deux-litres, construit par Subaru en technique boxer éprouvée, est lui aussi convaincant sur terrain. Même à bas régime, il se lance avec force et est convaincant par ses réactions directes. En outre, le moteur et sa transmission Lineartronic également allégée pèsent 20 kilos de moins sur l’essieu avant que le modèle précédent.

Un glisseur dynamique Sur l’asphalte, l’offroader cinq-portes à direction directe et faible dévers devient un glisseur dynamique. Ce n’est qu’à des vitesses supérieures à la limite permise que la XV AWD commence à agir docilement sur les quatre roues dans les virages, les systèmes d’assistance efficaces remettent la XV AWD immédiatement sur la bonne voie. Avec un assistant supplémentaire, Subaru pose même de nouveaux jalons. EyeSight, le système révolutionnaire d’assistance au conducteur, s’est révélé le plus

moderne et le plus sûr du marché en comparaison des concurrents. EyeSight travaille avec deux caméras qui saisissent des images tridimensionnelles en couleur. Le système reconnaît la forme, la vitesse et la distance des personnes et objets. S’il y a risque de collision, le système avertit le conducteur. Si celui-ci ne réagit pas, le système engage un freinage d’urgence jusqu’à l’arrêt complet. A des vitesses jusqu’à 50 km/h, les collisions sont ainsi évitées.

Outre le boxer deux-litres bien connu – maintenant avec 156 CV, la XV est également proposée avec un moteur encore plus économique de 1.6 litre déployant 114 ch.

Les deux variantes de moteur sont livrables avec la transmission automatique éprouvée Lineartronic. Les niveaux d’équipement suivants seront chez les agents Subaru dès décembre: 1.6i Advantage, 1.6i Swiss, 1.6i Swiss Plus, 2.0i Swiss, 2.0i Swiss Plus et 2.0i Luxury.

Le niveau d’équipement Swiss offre entre autres: technique LED pour les feux de croisement et les feux de jour, et unités de phares directionnels actifs. Le niveau d’équipement Swiss Plus offre en outre: système de navigation, Keyless Entry et Keyless Go avec touche Start/Stop et Advanced Safety Package (avertisseur d’angle mort, avertisseur de trafic transversal en marche arrière, assistant de phares et rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique). La version Luxury n’est disponible 05 que sur le modèle 2.0 litres et comprend en outre un réglage électrique du siège de conducteur, un intérieur cuir et un toit coulissant électrique en verre. Les prix de la nouvelle Subaru XV commencent à CHF 25 825.–. •

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Subaru reste fidèle à ses principes avec la nouvelle Impreza.

Moteurs boxer modernes donnant un centre de gravité bas, 4x4 symétrique, Lineartronic, système d’assistance au conducteur EyeSight – et le tout dans une enveloppe attrayante.

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La ligne de ceinture monte doucement vers l’arrière et souligne la dynamique de la cinq-portes.

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L’empattement allongé profite également aux occupants sur la banquette arrière.

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Suffisamment de place dans le coffre pour le grand voyage.

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Impreza AWD:

la nouvelle base du succès

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Toujours la même et néanmoins entièrement nouvelle: la Subaru Impreza pour 2018.

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L’Impreza est devenue plus longue, plus large et plus aplatie que le modèle précédent.

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Outre deux instruments ronds, trois autres InfoDisplays sont à la disposition du conducteur.

première vue, la nouvelle Subaru Impreza AWD est restée inchangée, bien que l’aspect optique soit un peu plus sportif. Mais de nombreuses innovations se cachent sous la carrosserie allongée de quatre centimètres et demi – par exemple la nouvelle «Subaru Global Platform». Et si celle-ci échappe au regard, elle est d’autant plus ressentie à la conduite. La cinqplaces plaît par ses qualités dynamiques. La traction intégrale file dans les virages sans perte de confort et avec un dévers à peine perceptible. Le centre de gravité abaissé de cinq millimètres par rapport au modèle précédent, le braquage spontané et de nouveaux stabilisateurs confèrent à l’Impreza AWD un comportement de route impeccable. «Active Torque Vectoring», telle est la formule magique. Dans les virages, l’électronique augmente le couple des roues extérieures. Le comportement en virage est ainsi plus agile et plus précis. Outre le nouveau châssis, le boxer deux-litres a aussi été reconstruit. Il a maigri de douze kilos et déploie maintenant 156 ch. Avec la transmission Lineartronic au poids également optimisé, près de 20 kilos de moins pèsent sur l’essieu avant. Et outre le boxer deux-litres, une variante 1,6 litre de 114 ch sera également proposée au moment du lancement des ventes en décembre.

Moins d’accidents grâce à l’EyeSight La dernière génération du système d’assistance EyeSight fait également un nouveau pas en avant. Ce facteur de sécurité assisté de deux caméras freine jusqu’à l’arrêt en cas d’urgence. Au Japon, EyeSight évite selon une étude jusqu’à 84 pourcent des accidents. Et si une collision ne peut plus être évitée, on est parfaitement protégé dans l’Impreza. Au crash-test Euro NCAP, l’Impreza a obtenu la meilleure note de cinq étoiles. •

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Première européenne

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A l’occasion de l’IAA de Francfort, Subaru a présenté au public intéressé, pour la première fois en Europe, la WRX STI AWD. Cette quatre-portes dotée d’un moteur boxer suralimenté de 2.5 litres déployant 300 ch a encore été valorisée par rapport au modèle précédent et offre un aspect optiquement plus frais.

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Des étoiles Lors de son début en 1997, on aurait pu appeler le Forester AWD SUV ou crossover de la première heure. Depuis, il a atteint le statut culte chez de nombreux fans invétérés.

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fin que le succès se poursuive, le Forester reste toujours adapté au dernier état de la technique. Au lancement des modèles 2018, le Forester 2.0i Lineartronic version Swiss Plus est également livrable avec le système révolutionnaire d’assistance au conducteur EyeSight. Celui-ci combine divers assistants en un réseau serré de sécurité. Un élément central en est le système de freinage d’urgence qui détecte le risque de collision avec piétons, cyclistes et usagers de la route motorisés et engage automatiquement un freinage d’urgence si le conducteur ne réagit pas.

L’assistant actif de maintien voie avertit non seulement si l’on dérive par inadvertance, mais remet le véhicule sur la voie par une impulsion de direction. L’assistant de maintien de la trajectoire détecte en outre si le conduc-

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Technique LED.

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Par pression sur un bouton ou lorsque la marche arrière est engagée, la partie avant du côté passager peut être surveillée à l’affichage.

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Côté passager, le rétroviseur est doté d’une caméra de vue latérale.

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Deux véhicules à statut culte: le Forester AWD et une star de «Cars».

teur suit une ligne sinueuse durant un temps prolongé et donne l’alarme. Le système d’assistance au conducteur EyeSight est complété d’un réglage adaptatif de distance et de vitesse (assistant de bouchon). En outre, le Forester Swiss Plus avec Advanced Safety Package offre un assistant d’angle mort et de détection de trafic transversal en marche arrière.

Le Forester dispose de diverses combinaisons de moteur et de transmission. Un moteur boxer diesel 2.0 litres de 147 ch avec la transmission automatique Lineartronic de Subaru ou en version manuelle. Le diesel est, avec sa consommation totale de 5,7 litres seulement aux 100 km, un représentant économique des SUV à traction intégrale.

Il y a encore deux moteurs boxer à essence de 150 ou 240 ch au choix. •

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ntre autres choses, à l’avant de la carrosserie, la calandre de radiateur, les ensembles de phares et la partie inférieure du spoiler ont reçu une forme plus sportive. De grandes ouvertures de prise d’air sur la calandre de radiateur donnent des conditions thermiques encore améliorées pour le moteur. Sur les phares, la technique LED moderne est maintenant également employée sur les feux de croisement et les feux de jour. Et les ensembles de phares sont désormais dotées de feux actifs d’éclairage en virage.

Autre avantage appréciable: les disques de frein 18 pouces à l’avant et à l’arrière (17 pouces sur le modèle précédent). Les deux disques de frein sont ventilés de l’intérieur et

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Au moyen d’apps comme STARLINK, vous pourrez vous relier à tout moment à Internet.

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Des sièges sport cuir, Recaro ou genre Alcantara sont disponibles au choix.

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Des étriers de frein à 6 pistons sont garants d’un freinage optimal. Le modèle précédent avait une installation de freinage à 4 pistons.

pourvus d’orifices de ventilation. Des étriers de frein Brembo à 6 pistons jaune éclatant à l’avant sont garants d’un freinage optimal.

L’installation de freinage plus largement dimensionnée a permis d’augmenter la surface de pression de 20% à l’avant et de 50% à l’arrière.

Le châssis a également été révisé afin d’améliorer le comportement de route et d’augmenter le confort. La WRX STI roule désormais sur des jantes en alu forgé de 19 pouces.

Cette sportive Subaru est dotée du «Driver’s Control Center Differential» (DCCD), qui a fait ses preuves sur le modèle précédent, permettant au conducteur d’adapter à volonté et individuellement la caractéristique du différentiel central aux conditions de la chaussée. Le réglage variable de la réparti-

tion de couple a été optimisé, améliorant la précision d’entrée de virage.

La WRX STI est un tire-l’œil tout spécial dans sa version Recaro. Sur la base de la Luxury, la voiture sportive est équipée en usine de sièges Recaro rouges et noirs pour le conducteur et le passager. Comme la version Swiss, la plus sportive des Subaru est dotée du grand spoiler arrière. •

Principales caractéristiques Moteur

boxer 2.5 litres à suralimentation 2457 cm3 AWD, boîte manuelle six vitesses 300 ch à 6000 t/min 245/35 R19

Cylindrée Transmission Puissance Pneumatiques

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Dans les versions Swiss et Recaro, la WRX STI AWD est dotée d’un imposant spoiler arrière.

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A gagner: montre d’homme Masterchrono

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Participez Envoyez votre meilleure photo Subaru à info@subaru.ch.

La photo sera publiée aussi sur notre page Facebook et ainsi vous participez automatiquement au concours.

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Conductrices et conducteurs de Subaru en route avec leur fidèle compagnon. Que ce soit pour le travail, les vacances, les activités de loisirs ou le plus beau jour de la vie – on ne saurait se passer de Subaru.

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Fredy Schürpf, Illgau Stephanie et Dominik Damm, Baden Pierre-André Défago, Troistorrents René Züst, Tägerwilen Jeff Andrey, Semsales Angelina Gerber, Thun Andrea Devittori, Aquila Priska Bosshard, Balterswil Natascha Bieli, Hägendorf Roy Müller, Jona Famille Corboz, La Chaux-de-Fonds Yannick Graf, Schlatt Luigi Fumagalli, Locarno Markus Brünisholz, Plaffeien Charlotte Mathis, Oberägeri Fredy Bolliger, San Antonino Peter Vetsch, Gams Thomas Gisler, Schötz Christoph Renggli, Ballwil Ludovic Lecomte, Lamboing

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Subaru Global Platform:

la nouvelle génération des véhicules Subaru Subaru ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules. Sept années durant, les techniciens ont travaillé sur la «Subaru Global Platform». La nouvelle architecture élève le confort, la stabilité de route et la sécurité à un nouveau niveau. La base de la nouvelle Impreza AWD et de la XV AWD ainsi que tous les futurs modèles de la marque est conçue dès le départ pour l’électrification et d’autres entraînements alternatifs.

L

a «Subaru Global Platform» est une des six initiatives dans le cadre de la vision d’entreprise «Prominence 2020» annoncée en 2014 pour renforcer la marque Subaru. Conjointement aux moteurs boxer, à la traction intégrale symétrique permanente et au système d’assistance au conducteur Eyesight, cette architecture est une des technologies-clés de Subaru et la structure de base pour tous les nouveaux modèles du pionnier de la traction intégrale. Les nouvelles générations de l’Impreza AWD et

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La sécurité au plus haut niveau Le nouveau châssis a été développé de manière que ces dix prochaines années, tous les modèles Subaru puissent obtenir les meilleurs résultats possibles aux crash-tests du monde entier. Les caractéristiques de rigidité du châssis ont été améliorées de jusqu’à 40 % par rapport aux modèles Subaru actuels. Les valeurs réalisées ne pourront désormais plus être améliorées qu’au moyen de matériaux composites.

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Une sensation de conduite dynamique et émotionnelle La rigidité du châssis à l’essieu avant a pu être améliorée de jusqu’à 70 % par rapport aux modèles précédents. Sur l’essieu arrière, les points d’appui pour la barre anti-dévers ont été reportés du support d’essieu sur la carrosserie. La rigidité est ainsi accrue de 100 % . En outre, les valeurs de rigidité latérale et de torsion ont pu être améliorées de 70–100 % . Toutes ces mesures contribuent largement à réduire les vibrations et à améliorer les caractéristiques de route.

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Afin que tous les nouveaux modèles de Subaru puissent s’adapter au châssis, certains composants peuvent être allongés de jusqu’à 2,5 cm.

Ainsi, le châssis convient aussi bien à l’Impreza AWD qu’au plus grand Subaru Outback AWD.

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Un concept de développement cohérent pour tous les entraînements de l’avenir De nouveaux concepts de traction feront leur apparition ces prochaines années également sur les futurs modèles de Subaru. Au moyen terme, des modèles Subaru hybrides à système AWD symétrique seront lancés en Europe, suivis de modèles électriques. Le nouveau châssis aidera à maintenir les coûts de développement et de production dans des limites raisonnables. Il offrira toujours la possibilité de profiter des compétences centrales de Subaru comme le moteur boxer et l’AWD symétrique.

de la XV AWD sont les premiers modèles basés sur ce châssis. Tous deux seront lancés en Suisse en décembre 2017.

«La Subaru Global Platform élève les technologies automobiles de Subaru à un niveau supérieur et marque la prochaine étape vers le ‹plaisir de conduire en toute bonne conscience› – la valeur ajoutée que Subaru veut offrir à tous ses clients», a déclaré Yasuyuki Yoshinaga, président de Subaru.

«Cette nouvelle plateforme est le couronnement de notre savoir-faire développé au cours de nombreuses années. Nous avons confiance de produire ainsi des véhicules qui

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Le châssis se compose de cinq qualités d’acier différentes, de 270 MPa à 980 MPa, et des éléments-clés spéciaux sont même pressés à chaud. Il en résulte des valeurs largement améliorées dans le comportement aux collisions.

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poursuivent la tradition dont nous sommes fiers tout en répondant aux exigences élevées de nos clients.»

Les nouveaux modèles Subaru doivent offrir sur ces châssis une sensation de conduite améliorée. Pour cela, les concepteurs ont bâti sur deux piliers centraux: sensation de conduite plus dynamique et émotionnelle allant au-delà de la performance pure, et niveau élevé de sécurité. La plateforme sert en même temps de «structure de base» pour le développement de tous les futurs modèles et est conçue en vue de l’électrification. •

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1917

1958

Chikuhei Nakajima ouvre un laboratoire d’essai qui livre des moteurs et des avions à l’armée de l’air japonaise. Après la seconde guerre mondiale, la société change son nom en Fuji Sangyo Co. Ltd. et construit entre autres des moteurs et des motoscooters.

A cette époque déjà, le groupe rebaptisé Fuji Heavy Industries est un des plus importants constructeurs japonais de technologies de transport.

Il se lance dans les affaires automobiles avec la Subaru 360, premier modèle de série.

1966 En 1966, le constructeur de moteurs d’avion Yoshio Akiyama développe pour la berline Subaru 1000 un moteur léger et silencieux. C’est le premier moteur boxer de Subaru, qui porte la désignation EA52.

Fuji Heavy Industries Ltd. devient Subaru Corporation

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Inauguration du nouveau siège central «Ebisu Subaru Building» à Tokyo.

Subaru donne priorité aux efforts de sécurité et lance également en Europe le système révolutionnaire d’assistance au conducteur EyeSight.

Fuji Heavy Industries lance en 1972 le break Subaru Leone AWD, première voiture de tourisme du monde à traction intégrale – la Leone remporte un succès foudroyant.

Changement de nom à l’occasion du centenaire histoire de Fuji Heavy Industries (FHI) a commencé dès 1917 par la fondation du laboratoire d’essai pour la construction aéronautique, dont est issue un an plus tard la Nakajima Aircraft Factory.

Après diverses restructurations, FHI a été établie en 1953 comme raison sociale de plusieurs entreprises associées. A l’époque, l’entreprise a étendu ses activités des produits destinés à l’aviation et à l’industrie et a entamé son activité principale actuelle: la production et la vente d’automobiles de la marque Subaru. La Subaru 360 de 1958 fut le premier

2015

1972

véhicule de la marque. Depuis 1966, Subaru mise sur le moteur boxer, base de son histoire à succès qui perdure jusqu’à nos jours. Désormais, Subaru opère dans plus de 90 pays du monde et est considéré comme le pionnier du 4×4 pour voitures de tourisme, disposant de la plus grande compétence en matière de traction intégrale.

Durant l’exercice clos le 31 mars 2017, Fuji Heavy Industries a vendu, pour la première fois de son histoire, un million de véhicules, restant ainsi numéro 1 mondial pour les voitures de tourisme 4×4. Dans la construction aéronautique, Subaru est également un important soustraitant – entre autres pour Boeing. •

2017 Le constructeur se concentre sur deux grands domaines: la construction de véhicules et la fabrication de composants pour l’industrie aéronautique. Subaru fabrique entre autres les raccords d’ailes pour les avions Boeing.

Démarrage de Subaru en Suisse L’histoire de Subaru en Suisse remonte à 1978. Les futurs agents suisses font de premières courses d’essai avec des modèles Subaru à l’ancien centre de sécurité routière de Veltheim – et sont littéralement enthousiasmés.

En 1979, l’ancienne Streag AG, affiliée au Groupe Emil Frey –actuellement SUBARU Suisse SA – commence à vendre des véhicules Subaru en Suisse. Premier modèle: la 1600 AWD, avec publicité par des spots TV et des annonces du champion du monde de ski et champion olympique Bernhard Russi. Un an plus tard déjà, la Subaru 1600 AWD s’établit comme break le plus vendu de Suisse. Départ réussi. •

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A la Boutique Subaru, vous trouverez des articles futés et à la mode pour les vacances, pour la famille ou tout simplement une idée cadeau.

Les articles peuvent être commandés chez votre agent Subaru ou via e-shop sur subaru.ch.

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Quand les vacances approchent ...

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Bonnet tricoté Bleu, bonnet chaud avec logo CHF 18.– Gobelet isolant Bleu matière synthétique, 450 ml CHF 19.– Sac à dos Subaru Multifonctionnel en gris-noir CHF 69.– Valise à roulettes Subaru Laquée bleu, avec logo CHF 130.– Support de base Support de base en aluminium CHF 280.–

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Coffret de transport Diverses grandeurs disponibles dès CHF 625.– Subaru Levorg AWD 5 portes, 1.6 DIT, 170 ch dès CHF 29450.– Chemise polo Bleu encre avec logo CHF 37.– Gants tricotés Bleu marine avec logo CHF 20.– Veste à capuche Anthracite, fermeture éclair, avec logo CHF 75.–

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Veste Loft Anthracite, respirante, avec logo CHF 73.– Veste Team Blanc-bleu, avec capuche CHF 190.– Baskets Bleu-blanc, pointure 35-46 CHF 34.– Lunettes de soleil Noires, en étui à lunettes, UV 400 CHF 27.– Veste en duvet Bleue, avec logo sur la manche CHF 115.–

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Cours de conduite en hiver à Samedan:

l’hiver en toute sécurité

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DAB+ Encore plus de radio dans votre Subaru

L’aspect optique ressemble à l’iPhone et facilite le maniement.

Multimedia chez Subaru:

Apple et Google

Les Smartphones actuels offrent des fonctionnalités considérables d’ordinateur et allient les fonctions d’un Personal Digital Assistant à celle d’un téléphone mobile. A cela s’ajoutent, outre de nombreuses autres possibilités, celles d’un lecteur de médias et d’un appareil de navigation GPS.

La nouvelle norme radio numérique DAB+ succède à la radiodiffusion FM analogique. DAB signifie Digital Audio Broadcasting, le signe plus traduit sonorité améliorée, plus de réception, plus grande variété et nouvelles possibilités.

Si votre Subaru n’est pas encore compatible DAB+, vous pouvez équiper votre véhicule du Pure Highway 400 et recevoir dès maintenant 130 programmes environ. Disponible dès CHF 249.– chez l’agent Subaru.

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uoi de plus judicieux que de rendre tout cela facilement accessible sur le véhicule, pour compléter le système audio de bord, et surtout pour que ces innombrables gadgets puissent être utilisés en toute sécurité, sans que le conducteur doive lâcher le volant. Avec le lancement des deux modèles Subaru les plus récents, l’Impreza AWD et la XV AWD, Subaru a fait un grand pas vers l’avenir au niveau de la connectivité.

Apple CarPlay et Android Auto™ Les systèmes d’infodivertissement Subaru de la toute dernière génération peuvent être rapidement couplés aux Smartphones courants. Ceci avec Apple CarPlay

ou Android Auto™ de Google suivant le Smartphone que vous utilisez. Grâce à la commande vocale, vous garderez toujours les mains au volant et vos yeux seront constamment dirigés sur la route. Il est facile d’appeler des itinéraires. Vous pourrez envoyer et recevoir des messages. Au moyen de la commande vocale Siri, vous donnerez au système d’info-divertissement Subaru des instructions telles qu’établissement de la communication du téléphone mobile ou recherche sur le web.

L’app SUBARU STARLINK vous permettra en outre d’utiliser la radio Internet, d’autres apps de divertissement, etc. L’app SUBARU STARLINK peut être téléchargée gratuitement. Avez-vous déjà relié votre Smartphone au système d’infodivertissement de Subaru? •

La conduite sur le verglas et la neige ne va pas sans poser quelques problèmes. Lors d’un cours d’une journée, vous apprendrez à conduire en toute sécurité même dans des conditions difficiles.

Programme de la journée Cours de conduite en hiver 2018

Entraînement

5/7/8/9/10/11/12 janvier 2018 Voyage individuel

Vous apprendrez sur un site clos, sous la surveillance de deux instructeurs du Driving Center Suisse, à maîtriser diverses situations sur la neige et le verglas. Le nombre de participants au cours de conduite en hiver est limité à 24 véhicules et conducteurs/ conductrices par jour. L’assurance accidents et annulation est l’affaire des participants.

Chambre individuelle CHF 110.– à CHF 145.–.

Y compris riche buffet petit-déjeuner et entrée libre au Mineralbad & Spa Samedan d’une valeur de CHF 38.–.

Hotel Donatz, Plazzet 15, 7503 Samedan Téléphone 081 852 46 66 E-mail: info@hoteldonatz.ch hoteldonatz.ch

Coûts

Inscription

CHF 350.– par participant, y compris le repas; CHF 250.– pour une personne d’accompagnement.

Profitez de l’offre exclusive réservée aux clients de Subaru pour la sécurité sur neige et verglas et participez au cours de sécurité en hiver à Samedan/Engadine. Etant donné que les cours seront donnés en langue allemande, seules les personnes parlant cette langue pourront participer.

Vous pouvez vous inscrire directement par téléphone au 062 788 89 48. Les inscriptions seront prises en considération dans l’ordre de leur réception.

Nuitées à l’hôtel Qui souhaite arriver la veille peut réserver une chambre à l’hôtel Donatz à Samedan, à un prix spécial (lors de la réservation directe indiquer: Winterfahrtraining Subaru 2018).

Chambre double CHF 95.– à CHF 125.– par personne.

09.00 h Début – Théorie de la conduite sûre: reconnaître les dangers, les éviter, les gérer, transmission des forces, freiner, virages 09.45 h Cours de sécurité en hiver 12.00 h Repas de midi dans la tente VIP 13.00 h Cours de sécurité en hiver 16.00 h Discussion finale et fin de la manifestation Retour

SUBARU DRIVE 22

SUBARU DRIVE 23

La gamme Subaru

Impreza 4x4

XV 4x4

WRX STI 4x4

Levorg 4x4

5 portes, 1.6 l/2.0 l, Lineartronic, 114/156 ch CHF 24 150.– à CHF 35 150.–

5 portes, 1.6 l/2.0 l, Lineartronic, 114/156 ch CHF 25 825.– à CHF 35 625.–

4 portes, 2.5 l, man., 300 ch CHF 44 950.– à CHF 55 940.–

5 portes, 1.6 l DIT, Lineartronic, 170 ch CHF 29 450.– à CHF 40 950.– *

Outback 4x4

Forester 4x4

BRZ

Subaru VTT

5 portes, 2.5 l, Lineartronic, 175 ch CHF 41 950.– à CHF 46 350.– Avec diesel 2.0 l, man./Lineartronic, 150 ch CHF 34 650.– à CHF 47 350.–

5 portes, 2.0 l, man./Lineartronic, 150 ch CHF 28 900.– à CHF 37 500.– 2.0 l turbo, Lineartronic, 240 ch CHF 42 840.– à CHF 49 050.– Avec diesel 2.0 l, man./Lineartronic, 147 ch CHF 30 900.– à CHF 44 450.–

2 portes, propulsion arrière, 2.0 l, man./aut., 200 ch CHF 36 900.– à CHF 38 900.–

Hardtail, dérailleur Shimano, cadre alu léger CHF 1 199.–

Tous les prix nets indiqués sont des recommandations sans engagement, TVA de 8 % comprise.

Les photos qui illustrent ce magazine peuvent présenter des équipements non disponibles en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein.

Subaru se réserve le droit de modifier en tout temps les caractéristiques techniques (données d’usine), les prix et les équipements de ses modèles. Sous réserve d’erreurs d’impression ou autres.

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SUBARU Suisse SA 5745 Safenwil Téléphone 062 788 89 00 subaru.ch Modèles Levorg MY17

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