Select Magazine - Spring 2020

SELECT

Colori iconici Quando i colori di una Porsche determinano lo stile di vita di domani

N. 1 | 2020 Rivista Porsche

Editoriale

Molto più del colore Quasi nessun altro costruttore automobilistico ha dimostrato nella sua storia tanto coraggio quanto ­Porsche. Questo coraggio è evidente anche nella vasta gamma di colori che rappresentano molto più di una semplice verniciatura decorativa. Hanno qualcosa da dire. Sul marchio. Sullo spirito.

E sul carattere di ogni singolo modello. I colori della vettura determinano anche le nuove collezioni ­Porsche Driver’s Selection.

In questa edizione SELECT la Turbo Collection apre la strada alla nuova 911 Turbo S in argento GT metallizzato. Il colore sottolinea il suo carattere maturo e la sua potenza, che si riflettono nella collezione. Ridotta all’essenziale, focalizza lo sguardo soprattutto sulla scritta «turbo». ­ orsche tuttavia può fare anche molto altro. Lo dimostra la P MARTINI RACING® Collection per la 917 «Hippie». La seconda classificata a Le Mans 1970 è diventata un punto di forza visivo della storia del racing automobilistico con il suo disegno psichedelico in verde e blu con punte di viola. Con la nuova collezione, reinterpretiamo lo stile di vita di ieri e lo portiamo nel mondo urbano.

Infine, la #­Porsche Collection dimostra che, oltre ai colori, il coraggio viene sottolineato anche dai disegni degli interni: dal sorprendente disegno Pascha al colorato motivo plaid. Basata sui modelli Transaxle, la collezione riporta in strada lo stile degli anni ’70 e ’80.

Quindi, venite con noi in un viaggio nel tempo attraverso il mondo dei colori e delle fantasie ­Porsche. Ci auguriamo che vi piaccia leggere e scoprire.

La redazione di SELECT

Lo ha fatto di nuovo: la 911 Turbo S supera i suoi predecessori ma rimane fedele alle sue radici. Ancora più potenza, tecnologia più intelligente e un design ancora più sorprendente. Tutto ciò accentuato dalla vernice nel classico colore argento GT metallizzato.

La ­Porsche Driver’s Selection mostra come trasferire l’eleganza sportiva e la forza compressa in una collezione, a partire da pagina 6.

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Indice

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Inarrestabile

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06 18

MARTINI RACING® Collection

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#Porsche Collection

60

Consumo di carburante 911 Turbo S [l/100 km]: consumo basso 21,1–20,7 · consumo alto 10,5–10,2 · consumo combinato 12,3–12,0; Emissioni combinate di CO₂: combinate 278–271 g/km

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La nuova 911 Turbo S

50 anni della 917 – Colours of Speed

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917 LH «Hippie»

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Intervista con designer Müller-Goodwyn

32 56

Turbo Collection

Turbo Collection

MARTINI RACING® Collection

Design dei colori

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Modelli Transaxle

60

#Porsche Collection

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Accessori

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Colori ­Porsche

74

Driver’s Darlings

76

Panoramica dei prodotti | Orientamento | Note legali

Sportiva, potente e focalizzata sull’essenziale: tutto questo descrive sia la nuova 911 Turbo S che la collezione che le dedichiamo.

I colori ridotti incontrano i dettagli senza compromessi e celebrano il design dell’ultimo modello di una leggendaria famiglia di vetture sportive. Per il tempo libero, lo sport o il viaggio: come per il vostro modello, l’abbigliamento è perfetto per ogni situazione e pronto per farvi sfuggire alla stasi in qualsiasi momento.

911 TURBO

NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo. Vedere pag. 8 per i dettagli del prodotto.

WAP 218 0XS-3XL 0L TRB | EUR 122,00* [*IVA inclusa]

6

COLLECTION

NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo. Felpa con girocollo scritta «turbo». Cuciture laterali che vengono in avanti a forma di V. Cucitura di divisione sotto il petto. Con stampa decorativa «turbo» e «PORSCHE» riflettente sul petto. 75 % cotone, 21 % poliestere, 4 % elastan. Colore blu scuro.

WAP 218 0XS-3XL 0L TRB | EUR 122,00* [* IVA inclusa]

8

NOVITÀ. Cronografo Classic – Turbo. Cronografo Classic con orologio RONDA e 4 gemme. Quadrante in metallo argentato con dettagli in blu e rosso e scritta «turbo». Vetro zaffiro con rivestimento antiriflesso unilaterale. Cassa in acciaio finemente satinato. Impermeabilità fino a 10 ATM. Tubo e corona avvitati, lucidati. Cinturino in tessuto blu notte con elementi di regolazione della lunghezza. Lunghezza del cinturino di 22 mm. Fibbia in acciaio con scritta al laser «PORSCHE».

Design di Studio F. A. P ­ orsche. Con confezione pregiata dell’orologio. Altezza: 12 mm. Ø 44 mm. Swiss Made.

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11

NOVITÀ. Giacca unisex – Turbo. Giacca impermeabile con sfumature colorate sulla parte anteriore e sul cappuccio, ispirata alla ­Porsche 911 Turbo S. Tutte le cuciture sono incollate. Colonna d’acqua pari a 5.000 mm e traspirabilità di 5.000 g/m2/24 h.

Questa giacca protegge particolarmente bene dal vento e dalle intemperie. Con stampe decorative e riflettenti «turbo» e «PORSCHE». Con due tasche laterali. Con tasca interna e taschino sul petto. Tasca interna con apertura per auricolari. Con fessure di ventilazione nella cucitura laterale. Orlo e maniche dotati per metà di un bordino in gomma. Cappuccio con stopper a cordoncino a scomparsa. Senza imbottitura. 100 % nylon.

In blu scuro. WAP 217 0XS-3XL 0L TRB | EUR 307,00* [* IVA inclusa]

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NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo. Vedere pag. 8 per i dettagli del prodotto. WAP 218 0XS-3XL 0L TRB | EUR 122,00* NOVITÀ. Sabot unisex – Turbo. Cintura con scritta «turbo» impressa, scritta «PORSCHE» in argento e con maglia intarsiata. Suoletta preformata. Piacevolmente leggera da indossare. Ideale per viaggi, sport e casa. Disponibilità di taglie 36–47.

Materiale esterno: 100 % poliuretano, imbottitura: 100 % poliestere, suola: 100 % etilene vinil acetato. Colore blu scuro. WAP 215 036-047 0L TRB | EUR 50,00* [* IVA inclusa]

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NOVITÀ. Collector’s T-shirt Edition N. 17 unisex – Limited Edition – 911 Turbo S. Porsche 911 Turbo S Collector’s T-Shirt. Con motivo di stampa Porsche 911 Turbo S. Confezionata in esclusiva scatola metallica con lo stesso motivo stampato inclusa cartolina con informazioni sulla vettura.

T-shirt in tessuto molto morbido. 100 % cotone. Colore blu scuro. Unisex.

WAP 216 0XS-3XL 0L TRB | EUR 50,00* [* IVA inclusa]

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17

Molti direbbero che la 911 Turbo è la vettura sportiva perfetta. Gli ingegneri e i designer P ­ orsche la vedono in modo leggermente diverso. Non avranno pace fino a quando non ne avranno ricavato veramente tutto. E poi? Si passerà al giro successivo. Perché non esiste nulla di meno adatto a stare fermo di una ­Porsche. La nuova ­Porsche 911 Turbo S supera nuovamente il modello che l’ha preceduta, ma non dimentica mai le sue radici.

911 TURBO S 18

Consumo di carburante 911 Turbo S [l/100 km]: consumo basso 21,1–20,7 · consumo alto 10,5–10,2 · consumo combinato 12,3–12,0; Emissioni combinate di CO₂: combinate 278–271 g/km

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I suoi valori interni sono straordinari, ma anche il suo design fa girare a tutti la testa. Prima l’elemento più importante: la parte posteriore. Il cuore di ogni 911 batte qui dal 1963: il motore boxer, con sovralimentazione, dal 1975. È diventato più ampio e i parafanghi sono progettati per essere particolarmente possenti. Le linee rette sottolineano in modo chiaro le linee orizzontali. Il tipico alettone posteriore estraibile è stato affilato nel design e nella funzionalità Già la prima 911 Turbo aveva saputo conciliare a modo suo apparenti contrad-

per prestazioni ancora maggiori. Da ricordare, tra questi, la fascia di raccordo

dizioni. La nuova 911 Turbo S è completamente identica alla precedente,

luminosa, che collega le luci posteriori a LED a forma tridimensionale e valorizza

eppure totalmente nuova: oltre alla sua sportività estrema, è anche una vettura

perfettamente la scritta «PORSCHE» incastonata.

da usare tutti i giorni. Porsche mette tutta la sua passione e il suo know-how per rendere ogni nuovo modello di 911 Turbo ancora più forte, più veloce

La parte anteriore riprende lo storico linguaggio della forma e, tuttavia, segue

e più intelligente.

una propria strada. Quindi, il cofano anteriore, con i sui caratteristici rilievi e l’estremità dritta nel paraurti anteriore, cita il design dei primi modelli 911.

Vi state chiedendo cosa significhi esattamente questo per la nuova 911 Turbo S?

Nel complesso, comunque, la parte anteriore è diventata più ampia e migliora

Partiamo dal suo cuore: la nuova generazione di motori. Con il motore boxer

la stabilità di guida grazie alla maggiore carreggiata delle ruote. Un sistema

biturbo VTG a 6 cilindri da 3,8 litri, la 911 Turbo S ha una potenza impressionante

aerodinamico ampliato indica al vento contrario dove andare. Qui contano

di 478 kW [650 CV]. L’obiettivo di Porsche, però, non era semplicemente quello

soprattutto le alette di ventilazione attive nella parte anteriore più larga:

di aumentare la potenza, ma di sviluppare più idee per ogni cavallo. Per questo

consentono l’afflusso d’aria controllato in base al fabbisogno e ottimizzano

motivo non solo sono state aumentate le prestazioni del motore, ma è stato

ulteriormente il raffreddamento. Anche lo spoiler anteriore variabile e l’alettone

ulteriormente perfezionato anche il concept generale. Ogni dettaglio è stato

posteriore estraibile danno, però, un contributo significativo.

ottimizzato, continuamente messo in discussione o riorganizzato. Il nuovo

PERFETTA – PER IL MOMENTO DA 45 ANNI L’UNICO CONCORRENTE

cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung [PDK] a 8 rapporti consente

La nuova 911 Turbo S ha un look potente anche nel profilo. Sono in pochi a

cambi di marcia estremamente rapidi senza interruzione della forza di trazione

viaggiare a così poca distanza dall’asfalto. L’impronta atletica accentua le

e tutto in millisecondi. In confronto alla generazione precedente, offre una

ruote di diverse dimensioni: quelle posteriori sono più ampie e più grandi di

perfetta combinazione tra comfort, performance ed efficienza. La Porsche

quelle anteriori. Questi cerchi misti da 20/21 pollici migliorano le prestazioni.

Traction Management [PTM] a trazione integrale continuamente sviluppata dona maggiore precisione e resistenza. Insieme al Porsche Torque Vectoring Plus

Infine, non dovrebbe mancare uno sguardo agli interni. Qui i principi della

[PTV Plus] incl. differenziale posteriore autobloccante a controllo, il sistema

911 Turbo vengono coerentemente applicati. Sportività senza compromessi

assicura la corretta distribuzione della potenza sulle singole ruote in ogni

unita a un comfort elevato, elementi di design classici combinati con

situazione di guida. In breve: per un enorme divertimento ad ogni curva.

tecnologie moderne. La precisione analogica incontra l’integrazione digitale.

Ad esempio, con elementi di comando ergonomici e ridotti e il touchscreen

Con prestazioni così elevate, il comfort non deve certamente essere trascurato.

Il 1974 fu l’inizio di una favolosa leggenda: la prima 911 con turbocompressore a gas di scarico fu presentata al pubblico durante il Salone dell’Auto di Parigi. Già dalla data si intuiscono il risultato e l’assenza di compromessi di questa serie. Mentre altri studiavano la crisi petrolifera nel settore, Porsche lanciò un messaggio. Non fu solo quello a stupire: come prima vettura super sportiva, ricevette molte recensioni positive.

ad alta risoluzione da 10,9 pollici del Porsche Communication Management

Il Porsche Active Suspension Management [PASM] è stato ottimizzato con

[PCM] con inclusa la navigazione online. Così l’abitacolo della nuova

una nuova generazione di ammortizzatori. Inoltre, gli innovativi sistemi di assi-

911 Turbo S diventa una macchina del tempo che unisce passato e futuro.

stenza alla guida consentono di godersi ancora di più ogni viaggio. A bordo sono presenti, tra gli altri, anche la nuova modalità «WET» per il fondo stradale

Come potete vedere, grazie a tecnologie innovative ed esperienza di lunga

bagnato e, opzionale, la nuova Porsche InnoDrive che include il sistema adattivo

data, la 911 Turbo S è stata in grado di superare di nuovo se stessa. Tuttavia,

di regolazione della velocità o l’assistente tenuta corsia incluso rilevamento

le sue radici rimangono inconfondibili. Scopritela voi stessi: la migliore

segnali stradali. Anche i freni adattati alle elevate prestazioni rendono il viaggio

911 Turbo disponibile. Andare oltre... con certezza.

ancora più sicuro. La nuova 911 Turbo S convince per il Porsche Ceramic Composite Brake [PCCB], testato nel Motorsport, e per la potenza frenante.

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NOVITÀ. 911 Turbo S Coupé 992 DieCast GT – 1 : 43. Colore argento GT metallizzato.

Interni in colore nero. Realizzato al 90 % in metallo e al 10 % in plastica.

In scala 1 : 43. WAP 020 178 0K | EUR 46,00* [* IVA inclusa]

POTENZA COMPATTA LA 911 TURBO S IN SCALA 1 : 43 PORTA LE PRESTAZIONI ANCHE A CASA 22

23

C

olours of

Per alcuni è un’affascinante tecnologia, per altri è pura emozione da far venire i brividi. La storia della 917 nel Motorsport è ricca di sfaccettature come la vernice dei modelli. Nel Museo Porsche è stato possibile vivere le pietre miliari del Motorsport in prima persona durante l’esposizione speciale «50 anni di Porsche 917 – Colours of Speed».

Chi l’ha persa però non deve essere triste.

24

Speed

Eccezionale in ogni modo

L

da 50 anni

a vettura da corsa probabilmente più importante nella storia del Motorsport ­Porsche compirà 50 anni quest’anno: la ­Porsche 917. I dieci modelli più

importanti e di maggiore successo sono stati presentati in un’esposizione speciale, nonché in altre quattro mostre. Tutte mettono in risalto la profonda influenza che la 917 ha avuto non solo sulle gare, anche se è stata costruita solo fino al 1975.

La vettura da corsa più fotografata a Le Mans 1971 è stata la 917/20-001. La «Maialino rosa» fa ancora sorridere tutti.

È stata progettata come vettura sportiva del

P

Gruppo 4 appositamente per la 24 Ore di Le Mans e per il campionato mondiale marche.

Ha celebrato la sua anteprima il 12 marzo 1969 al Salone dell’Auto di Ginevra. La 917 001 in colore bianco con la parte anteriore verniciata di verde è diventata qui la stella dello spettacolo

er le altre vetture della serie 917 ci si focalizzò non solo sulla sfida, ma anche sulla tecnologia. Tra queste la 917 PA Spyder, che divenne una vettura di prova con un motore a 16 cilindri, nonché le versioni «coda lunga» e Turbo. Perché ­Porsche è considerata un pioniere nella sovralimentazione a gas di scarico e sta-

bilisce standard reali in termini di tecnologia di ricarica innovativa ed efficiente. Per alcuni

ed è stata inequivocabilmente il punto di forza

esperti del settore automobilistico, il successo tecnologico è persino più impressionante

anche all’esposizione speciale. È stata la prima

I colori del marchio azzurro e arancio della compagnia petrolifera americana e lo sponsor di lunga data Gulf di Wyer hanno

delle vittorie ottenute. Negli ultimi decenni, sono stati compiuti grandi progressi in questo

di un totale di 25 esemplari necessari per l’omo-

contraddistinto l’immagine di molte gare.

campo, anche con un occhio di riguardo all’ambiente. ­Porsche ha scritto la storia, ma non

logazione. Per più di un anno, i meccanici del

solo nelle competizioni. La combinazione con lo sviluppo della serie è sempre stata impor-

museo, gli ex tecnici e gli ingegneri, l’archivio

tante per Ferry ­Porsche. Così ha coniato il motto: «Spendiamo soldi per il Motorsport per

aziendale ­Porsche AG e le società partner hanno

poter costruire la migliore vettura sportiva per la strada». Il motto storico è ancora oggi

lavorato insieme per riportarla alla condizione

molto attuale. Con questo spirito, ­Porsche ha sviluppato una 911 con la nuova tecnologia

originaria.

di ricarica e ha reso la 911 Turbo un vettura di successo.

Un’altra pietra miliare nella storia è stata la

Anche la vernice della 917 ha fatto la storia. In passato, si era soliti correre con i colori

vincitrice di Le Mans del 1970. La 917 Salzburg,

nazionali del produttore, ma la fine degli anni ’60 divenne notevolmente più variopinta.

che deve il suo nome e la sua vernice rossa e

Che si tratti del già citato «Salzburg» o «Hippie», il modello della nostra nuova collezione:

bianca al suo team, ha conquistato la prima

la 917 è sempre stata un punto di forza visivo in pista. Insuperabile è la 917/20-001,

vittoria assoluta della ­Porsche nella gara di

meglio conosciuta come la «Maialino rosa», la cui vernice rosa chiaro copia le parti anato-

24 ore. Hans Herrmann e Richard Attwood

miche di un maiale. La «Maialino rosa» si trasformò come nessun’altra vettura da corsa

hanno iniziato con questo modello. I due affron-

e scatenò reazioni che passavano dal luminoso entusiasmo al brusco rifiuto.

tarono le condizioni estremamente sfavorevoli fino alla fine. L’anno seguente, Helmut Marko e

Chi si è perso l’impressionante esposizione speciale, dovrebbe comunque recarsi a

Gijs van Lennep si collegarono a questo successo

Stoccarda perché anche nella normale mostra si possono ammirare i modelli 917 in tutti

e stabilirono due record. Raggiunsero una velocità

i colori e i disegni. E, da lì, è possibile portare a casa un pezzo di storia delle gare con il

media di 222,3 km/h e percorsero una distanza

libro della mostra.

di 5.335 chilometri. Un record sulla distanza che dura da 39 anni.

Bianca con un muso verde: ecco come la 917 001 è stata presentata per la prima volta al Salone dell’Auto di Ginevra nel 1969 ed è stata uno dei punti di forza dell’esposizione speciale.

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27

NOVITÀ. Tazza termica «Maialino rosa». Tazza termica di alta qualità in acciaio legato a doppia parete. Design basato sulla leggendaria vernice «Maialino rosa» della 917/20-001 del 1971. Con stemma ­Porsche sulla tazza e scritta ­Porsche impressa sul coperchio. Tiene calde o fredde tutte le bevande. Capacità: circa 0,45 l. Colore bianco Carrara. WAP 050 625 0L 917 | EUR 46,00* [* IVA inclusa]

917 LH «HIPPIE» L a 9 1 7 L H «Hi ppi e » n on p or t ò s olo c olor e n e lle gar e r ovin at e d all a pio g g i a de l 1 9 7 0 . L a ve rni c e p ol a r iz z a nt e c ont e n eva l’in e guaglia bile t e c n i c a in ge gn e ri st i c a, ch e l a fe c e a rr ivar e s e c on d a a l tr a gua r do e l a fe c e a c c et t ar e n e l l a st ori a de l l e gare. A n ch e l a s ua s t or ia p er s on ale pr om et t e e m oz i o n i .

SPIRITO DEL PASSATO SU

QUATTRO RUOTE

La serie fu presentata per la prima volta al pubblico un anno prima che la

di Stoccarda e numerosi test drive, la 917 043 fu pronta per l’impiego in gara.

però, resistettero e arrivarono secondi, appena subito dopo il primo posto,

al percorso nessuno può rubargli questo record. Sul rettilineo la vettura

«coda lunga» con il numero di telaio 917 043 fosse lanciata a Le Mans. Già al

Si era già contraddistinta per il suo consumo di carburante ridotto di

raggiunto dalla 917 Salzburg. In termini di design, tuttavia, il modello psiche-

raggiunse non meno di 386 km/h, e questo nel 1971. Venne tuttavia eliminato

Salone dell’Auto di Ginevra, la 917 stupì e ricevette molti elogi. Pochi giorni

38,6 l/100 km. Vinse il premio «Index of Thermal Efficiency» per il motore

delico della «Hippie» divenne un campione, anche se suscitò indignazione in

in gara a causa di problemi tecnici. Parti della 917 043 vennero quindi

dopo l’anteprima, le altre 24 vetture necessarie per l’omologazione erano

con il miglior rendimento termico e, quindi, il miglior utilizzo dell’energia

alcune persone. Nello stesso anno ci fu un lieto fine colorato per lo sponsor

utilizzate per la 917 044, il resto fu demolito. Tutto ciò crea ancora confusione

pronte per essere guidate e furono approvate dalla FIA. Questo è stato l’inizio

contenuta nel carburante.

Shell, i cui colori rosso e giallo sostituirono il verde e il viola. Il reparto design

sul numero di telaio. A proposito, la 917 044 nel design «Hippie» può essere

presentò anche un’altra 917 con posteriore corto e una 911 S 2.5. Il reparto

ammirata ancora oggi nel Museo della Simeone Foundation a Filadelfia.

di un’ineguagliabile storia di successo nelle gare.

Il training della 917 avvenne ancora con una vernice di base viola, su cui si

Design Porsche ha dimostrato ancora una volta la sua bravura e la sua capa-

La prima generazione fu rielaborata per Le Mans nel 1970. I progettisti otti-

increspavano onde bianche. Fu solo poco prima della gara che i dettagli

cità di stabilire mode.

mizzarono la carrozzeria per renderla ancora più stabile durante la guida e

colore verde le conferirono un design unico. Su richiesta di Martini International,

rimossero le alette di ventilazione mobili nella parte posteriore e anteriore

divenne una delle auto più fotografate a Le Mans e ricevette il soprannome

Cosa è successo quindi alla vettura? La carrozzeria della 917 043 fu nuova-

lateralmente in base alle normative modificate relative agli ausili aerodinamici.

di «Hippie». Gérard Larrousse e Willi Kauhsen infine scesero in gara il

mente modificata e andò a John Wyer. Nel training preliminare di Le Mans 71,

Dopo numerosi test nelle gallerie del vento dell’istituto di ricerca per

13 giugno 1970 e affrontarono le cattive condizioni. Forti piogge e difetti

l’inglese Jacky Oliver stabilì il miglior tempo sul giro che fosse mai stato

l’ingegneria automobilistica e dei motori delle vetture [FKFS] dell’Università

tecnici portarono all’abbandono di molti concorrenti. Larrousse e Kauhsen,

raggiunto a Le Mans con 3:13,6 minuti. Grazie alle successive modifiche

28

29

DA «HIPPIE» A

TRENDSETTER I n u n’ i nt e r v i st a, l a st i l i st a Po r s c h e D o r ot h e a Mü l l e r- G o o d w y n c i r ac c o nt a c o m e si a st at o r ag g i u nt o l o st r ao r d i n ar i o d e si g n d e l l a 9 1 7 0 4 3 , m e g l i o c o n o s ci u t a c o m e « H i p p i e » . C i of fr e an c h e u n a p an o r ami c a d e l su o l avo r o q u ot i d i an o i n Po r s ch e.

COME È ARRIVATA A PORSCHE?

abbiamo deciso di voler riprodurre quei colori nella

QUALE MODELLO PREFERISCE DI PIÙ?

Quando sono tornata da un viaggio di studio negli

verniciatura. Richard Soderberg ha quindi contribuito

Adoro tutti i modelli Porsche. Ma la mia preferita

Stati Uniti nel 1970, mi sono imbattuta in una pub-

in modo decisivo alla concezione grafica, io ho

è la vettura della Berlino-Roma.

blicità nella Hofer Frankenpost: «Cercasi grafici con

gestito le vernici.

esperienza nella progettazione di colori e materiali».

COME È ANDATA QUANDO HA GUIDATO LA

Durante il colloquio, Anatole Lapine, il responsabile

NELLA RIVISTA «MOTORSPORT» DEL LUGLIO

PRIMA VOLTA UNA PORSCHE?

dello studio, e io siamo stati sin dal primo momento

1970, IL DESIGN È STATO DESCRITTO COME

Mi sono subito sentita come in una cabina di pilo-

sulla stessa lunghezza d’onda. Sono stata colpita

«VOLGARE». LA REAZIONE È STATA PIUTTOSTO

taggio di un aereo. Sono stata guidata dal suono

anche dalla collaborazione con colleghi di tutto il

NEGATIVA IN QUEL MOMENTO?

del motore. Ho provato questa sensazione in ogni

mondo. Siamo stati da subito una famiglia.

Solo chi non poteva pensare a nient’altro che alle

Porsche.

«sacre» vetture sportive, dovette restare di sasso E QUALI ERANO LE SUE ATTIVITÀ?

la prima volta. Le persone aperte a futuri sviluppi,

LE PIACE IL DESIGN DEI NUOVI MODELLI?

Nel mio team, abbiamo progettato vetture su

furono felici di sentirsi ispirate. Ciò è evidente

Non sostituirei mai il mio primo amore. Spero solo

misura per le famiglie Porsche e Piëch e per molti

dall’elevato numero di vetture esclusive che ci

che i progettisti e i tecnici di oggi non dimentichino

clienti VIP. Abbiamo anche lavorato su progetti

è stato permesso di progettare. E che sono ancora

mai le loro radici e non siano guidati dal consumismo

relativi al design per il reparto corse e abbiamo

popolari nei Porsche Club di tutto il mondo.

superficiale.

supportato il marketing. La mia attenzione era puntata specialmente sullo sviluppo di gamme

COM’È STATO ESSERE UNA DONNA CHE

di colore per esterni e interni, che supervisionavo

LAVORA NELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA

dalla progettazione alla consegna.

NEGLI ANNI ’70?

Per me è stato un dono di Dio. Non avevo idea di

DOROTHEA MÜLLER-GOODWYN

30

ONLINE CIRCOLANO VARIE STORIE SUL DESIGN

quale fosse la tecnica, ma amavo guidare. E rimasi

DELLA 917 «HIPPIE». CHI L’HA SVILUPPATO

sorpresa dal fatto che una vettura meravigliosa

DOROTHEA MÜLLER-GOODWYN È STATA

DAVVERO?

come la 911 necessitasse di tecnici qualificati e

STILISTA PER PORSCHE DAL 1970 AL 1975 E

Il design è stato sviluppato dal Porsche Studio.

di qualcuno che ne facesse vivere l’anima. È stato

DAL 1978 AL 2003 E HA LAVORATO, TRA LE

Siamo stati in grado di esprimere la nostra passione

fantastico per me aver potuto avere la meglio su

ALTRE COSE, CON IL RESPONSABILE DEL

per colori e forme laddove eravamo sicuri di avere

costruttori inflessibili o campioni dello sport in

DESIGN ANATOLE LAPINE. IL SUO TEAM HA

l’attenzione del pubblico. È così che siamo diventati

tema di design. La moglie di Anatole Lapine era

FATTO IN MODO CHE I MODELLI ENTRASSERO

un punto di riferimento in termini di forma, colore

già stilista negli Stati Uniti. Forse per questo

NELLA STORIA DELLE VETTURE SPORTIVE

e stile di vita. Ci siamo sempre ispirati a vicenda.

probabilmente era alla ricerca di una donna con

NON SOLO PER LE LORO PRESTAZIONI,

Un giorno, mentre lavoravamo alla 917, io indossavo

delle capacità.

MA ANCHE PER IL LORO LOOK.

un vestito stile Twiggy dai colori appariscenti e

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MARTINI RACING®

COLLECTION NOVITÀ. Giacca in felpa da uomo – MARTINI RACING®. Vedere pag. 34 per i dettagli del prodotto. WAP 556 00S-3XL 0L MRH | EUR 143,00* NOVITÀ. T-shirt da uomo – MARTINI RACING®. Vedere pag. 43 per i dettagli del prodotto.

WAP 551 00S-3XL 0L MRH | EUR 60,00* NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile donna – MARTINI RACING®.

Vedere pag. 38 per i dettagli del prodotto. WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | EUR 235,00* [* IVA inclusa]

L as c i ar e i n d i e t r o l e ve c c h i e c o nve n z i o n i e d a r e c o r ag g i o s e c o nfe r m e : n o n è s o l o q u e s t o ci ò ch e h a d e f i n i t o l o sp i r i t o d e l t e mp o al l a f i n e d e g l i an n i ’ 6 0 . C o n l a 9 1 7 , ­P o r s c h e h a p o r t at o q u e s t a at t i t u d i n e su l l a p i st a d i L e M an s n e l 1 9 7 0 e, c o n l a n o st r a c o l l e zi o n e, fac c i am o l o s t e s s o o g g i n e l l e st r ad e d e l l e p r i n c i p a l i ci t t à .

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Ne ssun o p uò dist o gliere lo s guardo d a qui. I c olori p ot e nt i e i n u m e r o s i de t t agl i de l l a c ol l e z i on e p or t a n o lo s t ile di v i t a di ie r i n e l l a v i t a quot i di an a. Il m o de llo p s ich e de lic o d e l l a « H ippi e » , i l suo num e ro di p ar t e nz a e de l m o de llo c o s ì c om e i l de si gn t i pi c o de l M ARTINI R ACING ® r e n do n o o gni o ut f i t un ve ro piac er e p er gli o c chi.

E i n qual si asi m om e nt o de ll a gior n at a .

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Materiale esterno in colore blu: 100 % nylon. Materiale esterno fantasia: 100 % poliestere. Colore blu/verde/bianco. WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | EUR 235,00* [* IVA inclusa]

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T-shirt a mezza manica con colletto a girocollo in colore blu scuro/bianco. Spalle e collo con fascia nei tipici colori MARTINI RACING®. Distintivo «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto e distintivo con numero 3 sull’avambraccio. Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla P ­ orsche 917 «Hippie». 100 % cotone. Colore blu scuro.

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Con tracolla amovibile. Materiale esterno: 70 % poliestere, 30 % acrilico. Imbottitura: 100 % poliestere. Colore blu scuro. WAP 035 927 0L 0MR | EUR 102,00* NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile da uomo – MARTINI RACING®. Moderna giacca trapuntata con imbottitura leggera reversibile e cappuccio. Con taschino sul petto e due tasche laterali. Impermeabile e antivento. Dettagli nei tipici colori MARTINI RACING®.

Stemma «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto, stemma con numero 3 sull’avambraccio e pin 917 sull’orlo. L’interno è ispirato alla ­Porsche 917 «Hippie». Materiale esterno in colore blu: 100 % nylon. Materiale esterno fantasia: 100 % poliestere. Colore blu/verde/bianco.

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A regolazione continua. Sulla fibbia è impressa la scritta «PORSCHE». Estremità della cintura bordata in pelle. Pelle sulla fibbia con logo ­Porsche MARTINI RACING® impresso. Taglie: S [80 cm], M [95 cm], L [110 cm] e XL [125 cm]. Cintura: 100 % poliestere. Fibbia: 100 % lega di zinco.

Colore blu/rosso. WAP 557 080-125 0L MRH | EUR 71,00* NOVITÀ. Collector’s T-Shirt Edition N. 18 unisex – Limited Edition – MARTINI RACING®.

Vedere pag. 49 per i dettagli del prodotto. WAP 671 0XS-3XL 0L MRH | EUR 50,00* NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING®.

Vedere pag. 46 per i dettagli del prodotto. WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | EUR 81,00* NOVITÀ. Bottiglia termoisolante – MARTINI RACING®.

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100 % cotone. Colore blu. WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | EUR 81,00* NOVITÀ. Foulard – MARTINI RACING®. Foulard ispirato alla ­Porsche 917 «Hippie» e all’originale fazzoletto Hippie di Mary, la moglie di Vic Elford, che lo portò nel 1971 a Le Mans. Questo foulard è adatto come sciarpa, bandana o fazzoletto decorativo da tasca. 50 cm × 50 cm. 100 % cotone. Colore blu/verde/bianco. WAP 550 006 0L MRH | EUR 19,00* [* IVA inclusa]

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NOVITÀ. Polo da uomo – MARTINI RACING®. Polo a mezza manica con 2 bottoni. Spalle e collo con fascia nei tipici colori MARTINI RACING®. Distintivo «MARTINI RACING® PORSCHE» sul petto e distintivo con numero 3 sull’avambraccio. Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla P ­ orsche 917 «Hippie».

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Scritta «PORSCHE» tono su tono stampata sulla schiena. Risvolto del collo ispirato alla Porsche ­­ 917 «Hippie». 100 % cotone. Colore blu. WAP 552 0XS-XXL 0L MRH | EUR 60,00* NOVITÀ. Custodia multiuso – MARTINI RACING®. Custodia morbida nell’amato design MARTINI RACING® con dettagli in verde. Con diversi scomparti interni per riporre in modo sicuro auricolari, batteria portatile o cavo per la ricarica. 60 % poliestere. 40 % nylon. Colore blu scuro. WAP 035 928 0L 0MR | EUR 50,00* [* IVA inclusa]

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Custodia per iPhone nel tipico look MARTINI RACING® e scritta «MARTINI RACING» e «PORSCHE». Pulsanti per i tasti del volume, aperture per la fotocamera, l’altoparlante e il microfono.

Colore blu scuro. Cover per iPhone 11 [WAP 030 007 0L 0MR], iPhone 11 Pro [WAP 030 001 0L 0MR] e iPhone 11 Pro Max [WAP 030 004 0L 0MR] | cad. EUR 20,00* [* IVA inclusa]

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NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING®. Vedere pag. 46 per i dettagli del prodotto. WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | EUR 81,00* NOVITÀ. Portachiavi da collo – MARTINI RACING®. Portachiavi da collo con portachiavi estraibile e fibbia per aereo. Nei tipici colori MARTINI RACING®. Logo P ­ orsche di tessuto.

Distintivo in gomma «MARTINI RACING® PORSCHE». 1 portachiavi grande e portachiavi piccolo. Cinturino: 100 % poliestere. Moschettone: 100 % lega di zinco.

Colore blu/rosso. WAP 550 003 0L MRH | EUR 30,00* NOVITÀ. Foulard – MARTINI RACING®. Vedere pag. 46 per i dettagli del prodotto.

WAP 550 006 0L MRH | EUR 19,00* NOVITÀ. Cover per iPhone – MARTINI RACING®. Vedere pag. 52 per i dettagli del prodotto. Cover per iPhone 11 [WAP 030 007 0L 0MR], iPhone 11 Pro [WAP 030 001 0L 0MR] e iPhone 11 Pro Max [WAP 030 004 0L 0MR] | cad. EUR 20,00* [* IVA inclusa]

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Ieri, come oggi, i colori e, in particolare, quelli per la comunicazione erano più di un semplice elemento decorativo. Su un nuovo colore esistono tutta una serie di test da svolgere.

Perciò, ad esempio, come è diventata la 911 GT3 RS del suo verde lucertola?

B

Scegliere la giusta tonalità

inconfondibile il carattere di nuovi modelli.

S

La 911 GT3 RS promette ad entrambe sportività,

essere persino accentuati. Hanno lo scopo di

agilità e maneggevolezza. Tutto questo

enfatizzare l’unicità di ogni modello, attirare su di

viene sottolineato perfettamente dal nome

essi l’attenzione e attrarre clienti nello showroom.

«verde lucertola», dopo la parola inglese per

Non è però un lavoro facile, poiché le designer

Quindi collaborano con l’ufficio vendite per verifi-

lucertola. Anche il suo guidatore dovrà essere

devono intuire le future tendenze con diversi

care se la tonalità di colore corrisponde in modo

estroverso come il sorprendente verde, perché

anni di anticipo. Ciò si ritrova principalmente

ottimale al carattere della vettura. Poi arriva la

non trova finalmente un modello a cui è destinato,

questa macchina non si guida per nascondersi.

negli elevati livelli di qualità di una nuova vernice

parte più difficile: si deve diventare trendsetter.

un colore percorre una lunga strada. Ne vale,

Trovano ispirazione nelle tendenze ricorrenti

però, la pena.

arbara Sika e Daniela Milošević sono responsabili dello sviluppo dei colori ­Porsche. Più che altro devono rendere

e gli acquirenti scelgono o meno questa

­Porsche che viene passata al microscopio per

nell’industria della moda e dell’arredamento.

tonalità di verde non è la principale

mesi e sottoposta a vari test di resistenza.

I singoli colori che i clienti ­Porsche ordinano

priorità per le designer. I cosiddetti colori

per la comunicazione possono e dovrebbero

L

oltre alle normali tonalità di colori, suggeriscono e designer del colore dividono il loro lavoro in tre fasi. Per prima cosa analizzano la storia di una vettura. «Se non conosci il

passato, non puoi modellare il futuro», Sika lo sa.

anche le mode.

P

rima dello sviluppo tecnico, un team più ampio di esperti verifica ancora una volta la fattibilità dal punto di vista tecnico e

se si armonizza con gli interni. Perciò, finché

Consumo di carburante 911 GT3 RS [l/100 km]: consumo basso 22,8 · consumo alto 11,5 · consumo combinato 13,6; Emissioni combinate di CO₂: combinate 308 g/km Il contributo include brani dell’articolo «Farbenlehre» [Scienza dei colori] della rivista per i clienti P ­ orsche Christophorus, n. 386.

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TRANS AXLE Oltre 40 anni fa Porsche si reinventò e introdusse una struttura fino a quel momento insolita, che suscitò scalpore: era iniziata l’era dei modelli di Transaxle. Ieri come oggi, varie furono le opinioni.

Per alcuni, questi modelli rappresentano ancora oggi perfette vetture sportive, per altri sono stati un errore nella storia della Porsche. Non meno controverse sono state le discussioni sulle vistose vernici e sugli insoliti modelli degli interni nelle serie 924, 928, 944 e 968.

La storia di successo dei modelli Transaxle senza eguali iniziò nel 1976 e non si

Tutto è iniziato con la 924, che per poco sarebbe potuta non diventare una

Un anno dopo, il modello Transaxle successivo uscì dallo stabilimento: la 928.

sicura maneggevolezza. Nel 1978 la 928 fu la prima vettura sportiva a

concluse fino al 1995 con quasi 400.000 esemplari costruiti. Transaxle è una

Porsche. Il modello venne originariamente sviluppato per VW. Tuttavia,

Dotata di otto cilindri anziché quattro come in precedenza, sembrava unire tre

ricevere il più alto riconoscimento internazionale «European Car of the Year»

parola artificiale inglese composta da «transmission» per cambio e «axle» per

a causa della crisi petrolifera, la società si ritirò. Porsche riconobbe un grande

vetture: una vettura sportiva ad alte prestazioni di razza, una comoda coupé

[Vettura europea dell’anno].

asse, perché il motore è nella parte anteriore e il cambio nella parte posteriore.

potenziale nel progetto del giovane designer Porsche Harm Lagaaij e acquisì

di lusso e un’utilitaria versatile. L’auto stabilì anche degli standard in termini

La potenza viene trasferita tra il motore e l’asse posteriore tramite un albero

tutti i diritti per la nuova vettura sportiva. Oltre al caratteristico linguaggio

di comportamento di guida: l’asse Weissach «è un rivoluzionario telaio ed è

Negli successivi seguirono i modelli 944 e 968 che incarnarono anche la

primario, che si trova in un tubo rigido. In quel periodo, questo principio per

della forma della 911, aveva sviluppato una nuova forma che, come coupé,

ancora la nostra base di lavoro», afferma Manfred Harrer, direttore del reparto

perfetta combinazione di vita quotidiana, lusso e vettura sportiva. Dall’estate

una vettura sportiva senza assistenza elettronica alla guida era un concept inno-

pochi anni dopo, sarebbe diventata la vettura sportiva più venduta al mondo.

sviluppo vetture di Porsche. Soprattutto, risolse un problema di quel periodo

1981 all’aprile 1991, furono costruite oltre 160.000 unità della 944. Per questo

vativo. Persino i colori erano numerosi e sorprendenti, per come erano conosciuti

E nonostante il suo design originale, sembrava inserirsi perfettamente nella

che non riguardava solo le vetture sportive. A causa delle nuove prestazioni

motivo viene messa al primo posto nella serie Transaxle. In seguito, entrò nel

prima della 911. Inizialmente, i modelli Transaxle erano ancora in rosso brillante,

famiglia Porsche. Perché, anche se il progetto era destinato alla VW, Lagaaij

inconsuete e intense, anche le vetture usate dalle famiglie erano diventate

mercato la 968, di cui furono prodotte all’incirca solamente 11.000 vetture.

blu, giallo o verde e riflettevano lo spirito del tempo. In seguito i colori divennero

aveva sempre pensato a una Porsche per il disegno. Anche l’orientamento

sempre più difficili da controllare e si erano trasformate nei cosiddetti

Nel 1995 la produzione della straordinaria serie fu infine interrotta. Con lo

più tenui, come il bordeaux o il grigio. Anche gli interni presentavano motivi

della nuova serie era nuovo per Porsche. La direzione da seguire venne data

«produttori di vedove». Il nuovo asse Weissach, il cui nome fa riferimento

spirito di innovazione che incarnano, queste vetture sono ancora un esempio

insoliti: dal colorato motivo plaid a quello a spina di pesce. Le combinazioni

da uno slogan pubblicitario di quel periodo: la vettura familiare e sportiva.

anche alla «proprietà di compensazione autostabilizzante che regola l’angolo»,

saliente della filosofia di Porsche e hanno aperto la strada a tutti i coraggiosi

della nuova 928 risolse questo problema e assicurò una migliore e, soprattutto,

modelli orientati al futuro che hanno seguito e che seguiranno.

stravaganti sono oggi particolarmente apprezzate dai collezionisti.

Il contributo include brani dell’articolo «Die Achse des Besseren» [L’asse dei miglioramenti] della rivista per i clienti Porsche Christophorus, n. 386.

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# Che si tratti di 924, 928, 944 o 968, i modelli Transaxle hanno attirato l’attenzione con i loro esterni. Anche per gli interni è stato dimostrato coraggio nell’uso di colori e modelli. La nuova #Porsche Collection è interamente dedicata ai modelli cult. L’esclusiva scatola di calzini ricorda i modelli, mentre le parti superiori regalano alcune sorprese attraverso tecniche di stampa innovative, perché abbiamo saputo trarre il massimo anche dai modelli del passato.

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Taglia unica. Unisex. Colore blu scuro. 60 % cotone, 40 % poliestere.

Colore blu scuro. WAP 440 001 0L 924 | EUR 30,00* [* IVA inclusa]

#PORSCHE COLLECTION

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NOVITÀ. Felpa da uomo – #­Porsche. Felpa da uomo con colletto baseball e due tasche laterali. Lato superiore del braccio con struttura a costine di due colori in colore grigio chiaro/blu scuro. Sulla schiena si trova un design di stampa 3D, che a seconda della prospettiva mostra due motivi diversi.

70 % cotone, 24 % poliestere, 6 % elastan.

Colore blu scuro. WAP 442 00S-3XL 0L 924 | EUR 153,00* NOVITÀ. T-shirt da uomo – #­Porsche.

Vedere pag. 64 per i dettagli del prodotto.

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NOVITÀ. T-shirt da uomo – #­Porsche. T-shirt a mezza manica. Sulla schiena si trova un design di stampa 3D, che a seconda della prospettiva mostra due motivi diversi.

100 % cotone. Colore bordeaux.

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NOVITÀ. Scatola di calzini, pacchetto da 4, unisex – #­Porsche. Scatola di calzini ­Porsche con 4 paia identici, ispirata agli interni dei modelli della ­Porsche Transaxle 924, 928, 944 e 968: linee bianche, colorato con motivi plaid, Pashà e spina di pesce.

Circolazione del sistema venoso facilitata. Punta rimagliata a mano, libera da pressione. Taglie disponibili: 36/38–48/50.

100 % cotone. Colore nero/blu/bordeaux/grigio. WAP 445 038-050 0L 924 | EUR 60,00* [* IVA inclusa]

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Vedere pag. 74 per i dettagli del prodotto.

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Colore bianco/blu/rosso. Made in Germany.

WAP 050 602 0L 0MR | EUR 21,00* NOVITÀ. Collector’s Espresso Duo Edition No. 2 – Limited Edition – MARTINI RACING®. Set composto da due tazzine da caffè. Colori ispirato dal MARTINI RACING® Design. Con scritta «MARTINI RACING®» e fascia decorativa.

Lavabile in lavastoviglie. In porcellana. Colore bianco/blu/rosso. WAP 050 603 0L 0MR | EUR 41,00* [* IVA inclusa]

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DAL 1974:

Il camaleonte tra le vetture ­Porsche è la 911. Nessun altro modello ha finora avuto così tanti colori e vernici particolari.

Dal giallo brillante al verde intenso, dall’elegante blu scuro al rosso urlante o persino allo stravagante viola. L’ampia selezione consente a ogni guidatore di portare il proprio carattere nel nostro marchio. Gli audaci colori del passato sono oggi particolarmente apprezzati dai collezionisti. Allo stesso tempo, la 911 viene trasformata in una testimonianza dell’epoca in movimento. Come la moda di ogni generazione, la 911 si è reinventata, sorpresa da tutto ciò che non è convenzionale, e si è liberata dai gusti conservatori. Ha anche aperto la strada a modelli più recenti, come la 944 o la 928, che vengono mostrati naturalmente con colori incisivi.

QUALITÀ, PRESTAZIONI E DESIGN LEGGENDARI: SONO QUESTE LE CARATTERISTICHE CHE TUTTI PENSANO SU UNA PORSCHE. I COLORI ORIGINALI PERÒ SONO DIVENTATI UN MARCHIO. RIFLETTONO CONTEMPORANEAMENTE LO SPIRITO DEL TEMPO DI OGNI ERA O DETERMINANO LE TENDENZE DI DOMANI.

DI VERNICI SPECIALI

COLORI PORSCHE

E SOGNI A COLORI

ROSSO

DAL 1991:

BLU COBALTO METALLIZZATO [COLORE SPECIALE]

DAL 2016:

ULTRA VIOLET

Tutto ebbe inizio nel 1963: il prototipo della 911, la 901, veniva ancora presentato in bianco semplice. Quando fece il suo debutto il modello con il nome 911, esisteva già una scelta tra sette colori standard e quattro vernici particolari. Solo quattro anni più tardi si era passati già a 30 colori speciali, tra cui si contavano le prime vernici metallizzate. Non c’è da meravigliarsi che i classici vengano ricordati soprattutto con colori vivaci. Come il movimento studentesco degli anni ’60, i designer sembravano non voler più sottomettersi alle convenzioni. La nuova varietà, però, non piacque a tutti.

La polizia inglese sostenne persino che avrebbero dovuto esserci solo vetture bianche. Per fortuna inutilmente.

DAL 1972:

VERDE GIALLOGNOLO CHIARO [COLORE SPECIALE]

DAL 1972:

ARANCIONE GULF

Con la fine degli anni ’60 e l’inizio degli anni ’70, si tornò ancora una volta al colore. Hippy, festival come Woodstock o abiti con modelli psichedelici influenzarono un’intera generazione e, naturalmente, i colori della ­Porsche. Anche le competizioni di quel tempo lasciarono il segno, ad esempio nel colore blu Gulf. Ed emerse ancora un’altra tendenza nel 1972 con la 911 Carrera RS 2.7, con la scritta «Carrera» che risaltava sulla fiancata della vettura. Era inoltre disponibile in quattro colori e abbinata alle razze multiple.

Dal 1975, la gamma di colori divenne temporaneamente più tenue e ci si focalizzò sulle tonalità più scure. Come per la moda però, il gusto cambiò presto di nuovo. Negli anni ’80 nelle serie come «Miami Vice» erano presenti look con Neon Deisgn dominante e tonalità pastello simili a caramelle.

Così mentre la 944 S2 veniva mostrata in colore blu marittimo, la 911 Carrera RS della generazione 964 sorprese per il viola rubino tendente al rosa e la 928 GTS venne avvolta nel colore ametista. Chiunque creda in questo momento che la moda ricorrente non porterà più sorprese, si convincerà presto del contrario.

DAL 2017:

BLU MIAMI

DAL 1989:

VIOLA RUBINO

DAL 2012: Il contributo include brani dell’articolo «Ton getroffen» [Tonalità azzeccata] pubblicato sulla rivista P ­ orsche Klassik 10.

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GIALLO RACING

DRIVER’S DARLINGS

1

PORSCHE AFFASCINA, STUPISCE GLI OCCHI E CONQUISTA I CUORI. NON IMPORTA SE PER STRADA, SULLO SCAFFALE O SUL TAPPETINO. E NON IMPORTA IN QUALE SCALA.

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1 | NOVITÀ. Cayenne Turbo Coupé – Limited Edition. Edizione limitata a 1.000 pezzi. Colore nero. Interni in nero/Mojave. In metallo. Scala 1 : 18. WAP 021 320 0K | EUR 255,00* NOVITÀ. Taycan Turbo S – Limited Edition. Edizione limitata a 2.000 pezzi. Colore bianco carrara metallizzato. Interni in colore nero/grigio ardesia. In resina. Scala 1 : 18. WAP 021 780 0L | EUR 255,00* NOVITÀ. Cayenne Turbo Coupé. Colore grigio quarzite metallizzato. Interni in colore blu grafite/gesso. In metallo. Scala 1 : 43. WAP 020 316 0K | EUR 46,00* NOVITÀ. Cayenne S Coupé con pacchetto Sport. Colore arancione lava. Interni in nero/pied-de-poule. In metallo. Scala 1 : 43. WAP 020 318 0K | EUR 46,00* NOVITÀ Taycan Turbo S. Colore bianco carrara metallizzato. Interni di colore nero/grigio ardesia. In metallo. Scala 1 : 43. WAP 020 780 0L | EUR 46,00* [* IVA inclusa]

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2 | NOVITÀ. Cover per iPhone. Custodia per iPhone in pelle dal design moderno e senza tempo con stemma Porsche. Superficie in pelle con tasca per carte di credito. Pulsanti per i tasti del volume, aperture per la fotocamera, l’altoparlante e il microfono. Colore nero. Cover per iPhone 11 [WAP 030 009 0L LTH], iPhone 11 Pro [WAP 030 003 0L LTH] e iPhone 11 Pro Max [WAP 030 006 0L 002] | cad. EUR 50,00* 3 | NOVITÀ. Ombrello da macchina L. Versione estremamente stabile e incredibilmente leggera nonostante le dimensioni. Impugnatura ergonomica con speciale rivestimento e stemma Porsche integrato nella parte inferiore. 100 % poliestere. Colore nero. WAP 050 570 0L | EUR 81,00* [* IVA inclusa]

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Panoramica di tutti i prodotti di questo numero di SELECT 911 Turbo Collection

NOVITÀ. Collector’s T-Shirt Edition N. 17 unisex – Limited Edition – 911 Turbo S WAP 216 0XS-3XL 0L TRB | ­­­­EUR 50,00*

NOVITÀ. Felpa unisex – Turbo WAP 218 0XS-3XL 0L TRB | ­­­­EUR 122,00*

NOVITÀ. Giacca unisex – Turbo WAP 217 0XS-3XL 0L TRB | ­­­­EUR 307,00*

NOVITÀ. Cronografo Classic – Turbo WAP 070 088 0L CLC | ­­­­EUR 676,00*

NOVITÀ. Borsa per il tempo libero – MARTINI RACING® WAP 035 927 0L 0MR | ­­­­EUR 102,00*

NOVITÀ. Zaino – MARTINI RACING® WAP 035 926 0L 0MR | ­­­­EUR 102,00*

NOVITÀ. Custodia multiuso – MARTINI RACING® WAP 035 928 0L 0MR | ­­­­EUR 50,00*

NOVITÀ. Collector’s Cup Edition N. 2 – Limited Edition – MARTINI RACING® WAP 050 602 0L 0MR | ­­­­EUR 21,00*

NOVITÀ. Portachiavi da collo MARTINI RACING® WAP 550 003 0L MRH | ­­­­EUR 30,00*

MARTINI RACING® Collection

NOVITÀ. Sabot unisex – Turbo.

WAP 215 036-047 0L TRB | ­­­­EUR 50,00*

NOVITÀ. 911 Turbo S Coupé 992 DieCast GT – 1 : 43 WAP 020 178 OK | ­­­­EUR 46,00*

NOVITÀ. Polo da uomo – MARTINI RACING® WAP 922 00S-3XL 0L MRH | ­­­­EUR 81,00*

NOVITÀ. Polo da donna – MARTINI RACING® WAP 921 0XS-XXL 0L MRH | ­­­­EUR 81,00*

NOVITÀ. Collector’s Espresso Duo Edition N. 2 – Limited Edition – MARTINI RACING® WAP 050 603 0L 0MR | ­­­­EUR 41,00*

NOVITÀ. Bottiglia termoisolante – MARTINI RACING® WAP 050 062 0L 0MR | ­­­­EUR 67,00*

NOVITÀ. Cintura unisex – MARTINI RACING® WAP 557 080-125 0L MRH | ­­­­EUR 71,00*

NOVITÀ. Collector’s T-Shirt Edition N. 18, unisex – Limited Edition – MARTINI RACING® WAP 671 0XS-3XL 0L MRH | ­­­­EUR 50,00*

NOVITÀ. T-shirt da uomo – MARTINI RACING® WAP 551 00S-3XL 0L MRH | EUR 60,00*

NOVITÀ. T-shirt da donna – MARTINI RACING® WAP 552 0XS-XXL 0L MRH | EUR 60,00*

NOVITÀ. Giacca in felpa da uomo – MARTINI RACING® WAP 556 00S-3XL 0L MRH | ­­­­EUR 143,00*

NOVITÀ. Cubo per sedersi – MARTINI RACING® WAP 050 001 0L SZW | ­­­­EUR 122,00*

NOVITÀ. Foulard – MARTINI RACING® WAP 550 006 0L MRH | ­­­­EUR 19,00*

NOVITÀ. Cover per iPhone – MARTINI RACING® WAP 030 007 0L 0MR [11], WAP 030 001 0L 0MR [11 Pro], WAP 030 004 0L 0MR [11 Pro Max] | cad. EUR 20,00*

#Porsche Collection

NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile da uomo – MARTINI RACING® WAP 559 00S-3XL 0L MRH | ­­­­EUR 235,00*

NOVITÀ. Giacca trapuntata reversibile da donna – MARTINI RACING® WAP 558 0XS-XXL 0L MRH | ­­EUR 235,00*

NOVITÀ. Berretto da baseball unisex – MARTINI RACING® WAP 550 001 0L MRH | ­­­­EUR 30,00*

NOVITÀ. Cronografo – MARTINI RACING® WAP 070 071 0L MRC | ­­­­EUR 717,00*

NOVITÀ. T-shirt da uomo – #­Porsche WAP 440 00S-3XL 0L 924 | EUR 50,00*

NOVITÀ. Giacca in felpa da uomo – #­Porsche WAP 442 00S-3XL 0L 924 | ­­­EUR 153,00*

*Tutti i prezzi sono da intendersi IVA inclusa.

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NOVITÀ. Berretto da baseball unisex – #­Porsche WAP 440 001 0L 924 | ­­­­EUR 30,00*

NOVITÀ. Scatola di calzini, pacchetto da 4, unisex – #­Porsche.

WAP 445 038-050 0L 924 | ­­­­EUR 60,00*

Accessori e lifestyle

Occhiali da sole P’8508 A 62 V431 WAP 078 508 0J A62 | ­­­­EUR 297,00*

NOVITÀ. Pure Watch WAP 070 010 0L 0PW | ­­­­EUR 358,00*

NOVITÀ. Tazza termica «Maialino rosa» WAP 050 625 0L 917 | ­­­­EUR 46,00*

Tec Flex Ballpoint Pen, colore nero WAP 311 0BP 0K 100 | ­­­­EUR 267,00*

Portafoglio WAP 030 035 0K | ­­­­EUR 143,00*

Portachiavi con stemma WAP 050 090 0E | ­­­­EUR 19,00* [nero]

NOVITÀ. Cover per iPhone WAP 030 009 0L LTH [11], WAP 030 003 0L LTH [11 Pro], WAP 030 006 0L 002 [11 Pro Max] | cad. EUR 50,00*

NOVITÀ. Schermo della vettura L WAP 050 570 0L | EUR 81,00*

NOVITÀ. ­Cayenne S Coupé con pacchetto Sport – 1 : 43 WAP 020 318 0K | ­­­­EUR 46,00*

NOVITÀ. ­Cayenne Turbo Coupé – 1 : 43 WAP 020 316 0K | ­­­­EUR 46,00*

NOVITÀ. Taycan Turbo S – 1 : 43 WAP 020 780 0L | ­­­­EUR 46,00*

NOVITÀ. C ­ ayenne Turbo Coupé – Limited Edition – 1 : 18 WAP 021 320 0K | ­­­­EUR 255,00*

NOVITÀ. Taycan Turbo S – Limited Edition – 1 : 18 WAP 021 780 0L | ­­­­EUR 255,00*

Modellini auto

*Tutti i prezzi sono da intendersi IVA inclusa.

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Per orientarsi

I prodotti ­Porsche Driver’s Selection sono disponibili presso i Partner ­Porsche e nel negozio online.

Per ulteriori informazioni potete contattare il Partner ­Porsche più vicino.

Telefono: 0800 8000-911 [Numero di telefono per chiamate effettuate al di fuori dalla Germania: +49 (0)711 911-0] Online: www.porsche.com In alternativa, potete visitare il nostro negozio online sul sito Web www.porsche.com/shop

Note legali Editore: ­Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG | Grönerstraße 5 | 71636 Ludwigsburg | Germania | www.porsche.com Amministratore: Dr. Jan Becker [Portavoce della Direzione], Iryna Kauk, Roland Heiler Responsabilità redazionale: Patrick Gevelmann Realizzazione: Keko GmbH | Hanauer Landstrasse 181–185 | 60314 Frankfurt am Main | Germania Key account: Katarina Knospe, direzione artistica: Stefanie Junge, copy: Esther Kopschitz Printed in Germany | Aggiornato a: 02/2020 | WSL07701005240 Tutti i diritti riservati. La ristampa e la riproduzione, anche parziali, sono subordinate all’approvazione scritta dell’Editore.

Con riserva di modifiche ai colori. Salvo errori e omissioni. A causa di vincoli e disposizioni di legge, non tutti i prodotti sono disponibili in ogni Paese.

Se siete interessati, contattate il Partner ­Porsche locale. ­ orsche, lo stemma ­Porsche, 911, Carrera, ­Cayenne, PCM, PDK, Taycan, Turbo e altri segni distintivi sono marchi registrati della Dr. Ing. h.c. F. P P ­ orsche AG. L’utilizzo del marchio nominativo MARTINI RACING®, delle strisce MARTINI RACING® e del logo MARTINI «Ball & Bar» avviene dietro il consenso del titolare del diritto.

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SI PUÒ SCRIVERE LA STORIA. OPPURE VIVERLA. Porsche Design ha dedicato un esclusivo modello di orologio alla nuova Porsche 9 1 1: il 9 1 1 Chronograph TIMELESS

MACHINE

Limited

Edition.

Con

una

cassa in titanio ispirata al Motorsport e un cinturino in pelle Porsche, il cronografo, come il suo modello, diventa

un

classico,

ed

è

limitato

a

911

911 CHRONOGRAPH TIMELESS MACHINE LIMITED EDITION C A S S A I N T I TA N I O www.porsche-design.com/9 1 1Chrono

pezzi.