STR Verksamhetsbroschyr 2017

PRESENTATION AV STR Med utdrag ur STR:s årsredovisning 2017

INNEHÅLL Ordföranden har ordet

4

Detta är STR

6

Förbundsstyrelsen och ansvarsområden

8

VD har ordet

10

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

12

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

14

STR Service AB, HR har ordet

16

STR Service AB, verksamhetsområde medlem

17

STR Service AB, verksamhetsområde mc och moped

18

STR Service AB, verksamhetsområde bil

19

STR Service AB, verksamhetsområde tunga fordon

20

STR Service AB, verksamhetsområde ekonomi

21

STR Service AB, verksamhetsområde IT

22

STR Service AB, verksamhetsomr. marknad och kommunikation 23 Förvaltningsberättelse för STR-koncernen

24

Resultaträkning – koncernen

28

Balansräkning – Tillgångar - koncernen

29

Balansräkning – Eget kapital och skulder – koncernen

30

Underskrifter 31 Revisionsberättelse 32 Kontaktinformation 34

Ordföranden har ordet

ORDFÖRANDEN HAR ORDET Sällan har ett år varit så innehållsrikt på mer än ett sätt.

Ser vi till det stora perspektivet så minns vi med förskräckelse och avsky det terrordåd som skakade vår huvudstad i april 2017. Lika stark som avskyn för dådet var vårt lands beslutsamhet att inte ge vika för hat, rädsla och hopplöshet. Manifestationer avlöste varann och över världen spreds budskapet om ett unikt Sverige. Bilden på polisbilar överösta med blommor symboliserade svenskarnas syn.

”Förbundet slutförde sin om­ organisation och tog de sista och konfirmerade besluten att ändra dess stadgar.”

I denna jämförelse så var livet inom STR väldigt lugnt, men samtidigt inte. Förbundet slutförde sin omorganisation och tog de sista och konfirmerade besluten att ändra dess stadgar. En omorganisation som inleddes med diskussioner 2013 och som nu kunde slutföras. Till handlingarna kan också läggas att förbundets medlemmar på ett föredömligt sätt engagerat sig och stort bidragit till de beslut som har fattats. Året präglades även av ett intensivt arbete mot den allt fräckare illegala verksamheten som för många utbildare upplevs mycket svår. Förvisso har ännu inte förordning eller lagar ändrats men ett stort politiskt och medialt intresse har genererat att den breda allmänheten är väl informerad.

Ansvarig minister fick ta emot ovanligt många interpellationer i frågan som ett av resultaten av det arbete som pågått. Året innebar för många utbildare mycket arbete och som vanligt, bekymmer med provväntetider. Det är inte

4

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

helt lätt att bakåt i tiden peka på år som vi inte har haft detta bekymmer då det ständigt varit närvarande. Situationen blev efterhand allt svårare där förarprov tvingades till prioriteringar och för första gången fullt ut, lades mest prioritet på elever bokade via trafikskolor som de facto fick kortast väntan. Mot slutet av året kom sedan informationen att myndigheten beslutat om en översyn. På sitt sätt kan man se att myndigheterna till slut insåg sig besegrade och även insåg att det blir inte bättre om det inte sker systemförändringar. Upplevelsen hos gemene man är nog att beslutet kommer många år för sent men, vi måste blicka framåt och göra det bästa av situationen. Spännande blir det att ta del av det egenkontroll-projekt som pågått under året. En för trafikskolorna god möjlighet till en annan typ av tillsyn då god ordning och system kan uppvisas.

BERIT JOHANSSON Förbundsordförande

Bilder från fulmäktigemötet i november 2017. Då togs det konfirmerande beslutet om STR:s organisationsförändring och namnbyte till Sveriges Trafikutbildares Riksförbund.

Detta är STR

EN GOD TRAFIKANTOCH FÖRARUTBILDNING Sveriges Trafikutbildares Riksförbund, tidigare Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) är en organisation för trafikskoleföretag vilka bedriver yrkesmässig förarutbildning. STR har 605 medlemsföretag som driver 682 av Sveriges drygt 800 trafikskolor. Dessa sysselsätter drygt 2 200 trafiklärare, specialiserade på att utbilda förare på bil, buss, lastbil och tvåhjulingar i trafiksäkert och miljöanpassat körsätt. Detta genererar utbildning för ca 100 000 körkortstagare samt 10 000 yrkesförare per år. Förbundet har en rikstäckande reklamationsgaranti för alla STR-elever.

FÖRBUNDETS VERKSAMHET

ORGANISATION

Förbundets huvudsakliga uppgifter, i enlighet med stadgarna, är att verka för en god trafikant- och förarutbildning samt att på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen. Fr.o.m. 2018 byter förbundet namn till Sveriges Trafikutbildares Riksförbund och breddar sin verksamhet till att ”…utbildning inom all väg- och terrängtrafik…”. Det nya STR blir en ”…organisation för näringsidkare som bedriver tillståndspliktig förarutbildning.” STR blir också en organisation för ”…trafiklärarutbildningar, intresseorganisationer inom trafik- och förarutbildning och för personer med koppling till ovanstående verksamheter.”

STR bedriver ett långsiktigt arbete med en mängd frågor inom trafiksäkerhetsområdet i Sverige och Europa.

Förbundets och dess medlemmars strävan är att med yrkes­ kunnande, saklighet och goda argument bidra till en förbättrad trafiksäkerhet. STR svarar på remisser avseende lagar och föreskrifter inom trafiksäkerhets- och förarutbildningsområdet.

STR företräder dess medlemmar vid konferenser, uppvaktningar och debattprogram samt deltar i utredningar och arbetsgrupper där förbättringsförslag inom olika områden läggs fram. Omvärldsbevakningen är omfattande och sker i ett nära samarbete med medlemsföretagen. Stora resurser läggs på att bygga och behålla ett stort nätverk med andra intressenter och aktörer inom trafiksäkerhetsområdet. STR är en aktiv medlem och samarbetar i en mängd organisationer och projekt inom Sverige och Europa och får på det sättet en möjlighet till påverkan av arbetet för ökad trafiksäkerhet.

Förbundets medlemsföretag har under 2017 varit anslutna till lokalföreningar (fr.o.m. 2018 omstruktureras detta till 7 regioner). Ordföranden i respektive lokalförening utgör STR:s fullmäktige som består av 30 ledamöter. Fullmäktige är förbundets högsta beslutande organ vilket även kommer att gälla i den nya organisationen. Förbunds­styrelsen verkställer fullmäktiges beslut och leder förbundets verksamhet. Styrelsen består av fem ordinarie ledamöter och två suppleanter. Årligen arrangeras ett riksmöte där en av lokalföreningarna står som värd. Vid dessa möten tar fullmäktige beslut i en rad frågor, men ger också utrymme för övriga medlemsaktiviteter.

6

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

FÖRBUNDETS BOLAG STR Service AB ägs av STR och är ett servicebolag för medlemsföretagen. Servicebolaget är dessutom ett läromedelsförlag med egen produktion av läromedel inom förar­ utbildningsområdet, IT-stöd för medlemmar och kursverksamhet. Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB är ett dotterbolag till STR Service AB som på en egen trafikövningsplats arrangerar riskutbildning för totalt ca 15 000 körkortstagare samt vidareutbildning av 3 500 yrkeschaufförer. Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB är ett dotterbolag till STR Service AB och driver en trafikövningsplats utanför Umeå vilken 2017 tog emot ca 2 250 elever och 400 yrkesförare.

STR:s ORGANISATION 2017 Medlem

Medlem

Medlem

Lokalföreningar (30) Styrelse Ordförande

Sveriges Trafikskolors Riksförbund

Fullmäktige

STR Service AB Gillingebanan

Hörnefors Trafikcenter

Förbundsstyrelse

STR:s NYA ORGANISATION 2018 Medlem

Medlem

Medlem

Lokalföreningar (30)

Regioner (7) Regionråd (3 + 2)

Sveriges Trafikskolors Riksförbund

Sveriges Trafikutbildares Riksförbund Fullmäktige (14) (2 regionråd per region) Förbundsstyrelse (1 regionråd per region + förbundsordförande)

STR Service AB

Gillinge AB

Hörnefors AB

Förbundsstyrelsen och ansvarsområden

Berit Johansson, Köping, trafiklärare,

Håkan Axelsson, Eskilstuna, trafiklärare

utbildningsledare samt förbundsordförande i STR sedan 2005.

och utbildningsledare i Roslagens Trafik­ skola, suppleant i STR:s styrelse sedan 2011 och ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2014

Ansvarar övergripande för styrelse­arbetet, myndighetsarbete, opinionsarbete samt politiker- och mediakontakter. STR:s ­representant i den opartiskt sammansatta reklamations­nämnden, ansvarig utgivare för tidningen Mitt i Trafiken och www.str.se. berit.johansson@str.se

Ansvarar bl.a. för B- och BE-utbildningen, obligatoriska utbildningar, kursverksamhet, storstadsområden samt äldre i trafiken. hakan.axelsson@str.se

Tommy Samuelson, Göteborg, trafik-

Benny Gunnarsson, Norsholm, trafiklärare

Ansvarar för IT, mc, moped, storstadsområden och Nordiska Trafikskole­ unionen, NTU och europeiska frågor.

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar, obligatoriska utbildningar, kursverksamheten och ordförandekonferens.

lärare, utbildningsledare i Tommys Trafik­skola samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2008.

tommy.samuelson@str.se

och utbildningsledare i Linköpings Trafikskola AB samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2011.

benny.gunnarsson@str.se

Jeanette Jedbäck Hindenburg, Nacka,

Helen Lindh, Fagervik, trafiklärare och

trafiklärare och utbildningsledare i Nacka trafikskola och suppleant i STR:s styrelse sedan 2017.

utbildningsledare i Stenstans Trafikskola AB samt suppleant i STR:s styrelse sedan 2013.

Ansvarar bl.a. för trafiklärarutbildningen och föreningsarbete.

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar, föreningsarbete, STaRk och kvalitetsarbete.

jeanette.hindenburg@str.se

helen.lindh@str.se

Michael Axelsson, Köping, trafiklärare, utbildningsledare, hedersmedlem i lokalförening och ägare av Yrkesförarcentrum i Mälardalen samt vice förbunds­ordförande i STR sedan 2005.

michael.axelsson@str.se

Ansvarar bl.a. för yrkesförarutbildning/kompetensbevis, tung trafik, taxiförarlegitimation, Safe and Eco samt EcoDriving-området.

Styrelseordförande i Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB.

REVISORER

VALBEREDNINGEN

HEDERSLEDAMÖTER

Auktoriserad revisor: KPMG, Malmö

Klas Sörensson, Helsingborg Mattias Glemfors, Lerum Maria Nilsson, Uddevalla

Ingemar Seger, Nora, 1993 Lars Gustavsson, Färjestaden, 2006

Förtroendevalda revisorer: Jan Svensson, Uddevalla Maria Berndtsson, Ängelholm

8

SVERIGES TRAFIKTBILDARES RIKSFÖRBUND

Från vänster: Helen Lindh, Håkan Axelsson, Berit Johansson, Benny Gunnarsson, Michael Axelsson, Tommy Samuelson.

Ej nävarande vid fotografering: Jeanette Jedbäck Hindenburg. Bilden är ett montage.

Vd har ordet

DIGITALISERING...

FORTSATT BRA FÖRSÄLJNING OCH RESULTAT För STR Service AB var 2017 ett mycket bra år ekonomiskt. Försäljningen var något lägre än 2016 men resultatet är fortsatt bra. Bokförsäljningen var något bättre än 2016 men försäljningen av de digitala tjänsterna var något sämre än vi beräknat. Totalt använde ca 19 000 elever de digitala tjänsterna Elevcentralen Premium (ECP), Köra mc och Köra moped vilket ändå är en rejäl ökning jämfört med 2016.

Konkurrensen från olika teori-appar är stor. Många som ska ta körkort använder apparna, och vissa av våra medlemsföretag hänvisar sina kunder till dessa appar. ECP lanserades 2015 och mottogs mycket positivt. Den höga pedagogiska ambitionen lovordades och systemet fick pris­ utmärkelse. Dock, utvecklingen har tyvärr visat att programmet blev lite för komplicerat för att fungera i det nuvarande förarutbildningssystemet. Medlemsföretagen tycker att det är för stor omställning och svårt att använda.

Eleverna ger ECP för låga betyg och tycker det är svårnavigerat. Texter, filmer är för långa och funktioner som ljudstöd och automat­ översättningar får mycket kritik.

Självklart påverkar medlemsföretagens förmåga till förändrat arbetssätt och digitalisering hur vi hittills lyckats med försäljningen.

Vi har hörsammat kritiken och under hösten startades utvecklingen av en ny teoriapp och en ny elevcentral med ett nytt frågekonstruktionsprogram. Samtidigt utvecklas en uppdaterad Elevcentralen Premium som döps om till Köra bil. Köra bil kan mer liknas vid Köra mc och Köra moped i uppbyggnad och där vi försökt förenkla och underlätta för eleven. Lanseringen av Körkort nu med Elev­ centralen som appen ska heta sker i mars 2018. Det är viktigt att våra medlemsföretag förstår vikten av att utvecklas och utbilda digitalt och är även direkt avgörande för STR ­Service AB:s framtid som leverantör av digitala tjänster och läromedel.

Under hösten 2017 påbörjade vi en upphandling av ett LMS (Learning management system) för att kunna producera fortbildningar för medlemsföretagen som E-learning.

10

Detta kommer att öka tillgängligheten på våra fortbildningar men även öka förståelsen att kunna arbeta digitalt.

LMS:et kommer också användas för att digitalisera delar av tung- och riskutbildningen samt i andra områden framöver.

NY ORGANISATION STR Service AB gick in i en ny organisation under våren 2017 för att bättre och effektivare kunna arbeta med digital utbildning men också för möta ”Nya STR” som under år 2018 byter namn till Sveriges Trafikutbildares Riks­ förbund, med ett centralt medlemskap, 7 regioner istället för 30 lokalföreningar och nya medlemskategorier.

Kvalitet är ett ledord i STR:s verksamhet och det är glädjande att konstatera att tusentals kunder i den stora Nöjd Kund Index-undersökningen (NKI) som STR genomför via sms-enkäter, ger STR-skolorna höga betyg. Drygt 28 000 elever har t.ex. efter genomförd Riskutbildning B, givit betyget 83,32 vilket är ett mycket bra värde i NKIsammanhang (snittet för kommuner är 70 och Trafikverket förarprov har NKI-värde 72 för sin provverksamhet och 79 för sin kundtjänst). Även Introduktionsutbildningen får högt NKI-värde: 79.

HÅKAN BJÖRKLUND vd

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Nya appen Kรถrkort nu med Elevcentralen.

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

DET STORA SATSNINGSÅRET! År 2017 var på Gillinge ett år med flera stora satsningar inför framtiden. Vi lever som ni vet i en föränderlig värld där man inte kan sitta still och se världen förändras – man måste leda förändringarna för att inte bli omsprungen.

Dessutom togs under året beslut på att dotterbolagen troligen ska avyttras från STR-familjen.

Satsningen nummer ett under året, att gå över till helt eldrivna övningsbilar genomfördes som planerat i två steg.

Ett i april, och ett i september. Efter det finns inga fossil­ drivna bilar kvar som övningsbilar på Gillinge. Kundnöjdhetsindex efter införandet av elbilar steg generellt – inte bara på frågor om bilupplevelsen. Det är inte bara bättre för miljön att köra elbil – det är roligare också! Och bidrar starkt till bilden av Gillinge som ett företag som opererar i framkant av utvecklingen.

Årets satsning nummer två med nytt bokningsprogram, halSTRa, har genomförts. Alla som någon gång bytt bokningsprogram vet att det sällan sker precis enligt plan.

Många timmars arbete blev det, både på Gillinge och på STR, men till hösten fungerade allt som det skulle. STR Service IT-avdelning har varit väldigt smidiga och bra att arbeta med under projektet som tagit mycket plats under året.

Satsning nummer tre har varit en bättre och modernare intern organisation för att hantera vårt kundflöde för både elever och företag. På den konkurrensutsatta marknad där vi idag verkar är rätt hantering av nya och gamla kunder ett måste. Full koll på alla delar i kundresan! År 2018 kommer vi att stå inför nya utmaningar och kanske med en ny ägare – till det är vi bättre rustade än vad vi någonsin tidigare varit!

”Det är inte bara bättre för miljön att köra elbil – det är roligare också!”

Det har under året inneburit en investering om cirka en halv miljon i elinfrastruktur i form av laddboxar och ett extra elabonnemang för att kunna ställa om till elbilar, en investering som till hälften tagits av Naturvårdsverket genom Klimatklivet. Resterande del av investeringen räknar vi med ska hämtas tillbaka på cirka två års sikt genom minskade driftskostnader. Fler och fler av landets halkbanor får upp ögonen för eldriftens fördelar med lägre kostnader, nöjdare elever, och att få bidra till klimatmålen känns bra och väldigt hållbart inför framtiden.

12

HANS LÖFGREN vd, Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

HALKA UTAN SLADD! Det har satsats mycket på Umeå Trafiksäkerhetscenter under året.

Nya bokningsprogrammet halSTRa har implementerats och fungerar bra i samverkan med trafikskolorna i regionen. Implementeringen av halSTRa gjordes faktiskt först i Umeå, vi har bra kompetens på plats på anläggningen, och vi har väldigt tät och bra kommunikation med trafik­ skolorna i regionen. Bästa förutsättningarna finns på plats för att hantera något nytt!

”Responsen på upplevelsen av elbilarna från våra kunder har varit genom­ gående positiv.”

Umeåregionen ligger långt framme i miljöarbetet, och har en hög miljöprofil. Därför var det självklart att vi under året skulle köra elbilar i Hörnefors! Vi påbörjade processen i god tid innan med en utbildningsdag för trafikskolorna där elbilarna stod i centrum, och alla som provade var posi­ tiva. Vi bytte därför under hösten ut halva vagnparken mot eldrivna fordon från Renault. Eftersom anläggningen är en gammal fabrik så finns massor av elkraft tillgänglig. Vi behövde därför inte som på Gillinge investera i ett nytt el­ abonnemang för att klara laddningen av elbilarna.

Responsen på upplevelsen av elbilarna från våra kunder har varit genomgående positiv. De tillfällen när inte alla bilar behöver rulla, så är det sällan elbilarna som står still.

14

Precis som på Gillinge så är det roligt att köra elbil, och man känner att man faktiskt gör det bästa möjliga ur ett miljöperspektiv också. Inte illa när man befinner sig i en region med starkt miljötänk!

Redan föregående år (2016) påbörjade vi en större satsning på försäljning mot kommuner och företag. Detta har vi fortsatt under hela 2017, vilket fått till följd att försäljningen av utbildning till dessa grupper åkt upp på rekordnivåer. Det är i första hand kommunerna som köper vår utbildning till flera olika tjänstegrupper. Det är roligt att Riskutbildning får genomslag hos kommunerna, nu ska vi verkligen få bidra till människors säkra vardag! Och när vi kan bidra till att nå Sveriges miljömål genom att minimera våra utsläpp, då är det en riktig win-win-situation!

HANS LÖFGREN vd, Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Drönarperspektiv på Hörnefors Trafiksäkerhetscenter.

STR Service AB – HR har ordet

KUNNIG OCH ENGAGERAD PERSONAL I NY ORGANISATION 32 medarbetare har under 2017 arbetat på STR Service AB. I samband med att vi under våren gick in i en ny organisation rekryterades en personal- och resurschef samt en verksamhetsansvarig för kommunikation och marknad.

Innan dess förstärktes organisationen också med en digital samordnare. Vi har även rekryterat en resurs till kursadministrationen för att möta behovet inom våra affärsområden EcoDriving och STR YKB. Den nya organisationen skapar möjlighet att bättre nyttja resurser och kompetens till våra utvecklingsprojekt. Den är också en anpassning till förbundets nya organisation, så att vi bättre kan stödja och ge service till medlemmarna. Vi har utsett verksamhetsansvariga, som har ansvar för hel­ heten inom sina respektive områden. På så sätt säkerställer vi en samordning mellan läromedelsutveckling och utbildning/fortbildning.

Förberedelserna inför förbundets nya organisation parallellt med utvecklingen av nya digitala produkter har stundtals krävt extraordinära insatser under året. Med hög kompetens och stort engagemang från personalen har vi lyckats väl i våra projekt.

Viktigt för vår verksamhet har också varit den kompetens och de resurser som finns bland STR:s medlemmar och deras medarbetare. Vi har anlitat kursledare som för­utom att leda kurser engagerat sig stort för att utveckla kursverksamheten. Vi har dessutom haft flera referensgrupper igång som bidragit med värdefulla synpunkter och idéer i våra utvecklingsprojekt.

16

LOTTA PERSSON Personal- och resurschef

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

STR Service AB – verksamhetsområde medlem

KUND- OCH MEDLEMSSERVICE VÄLKOMNAR Under året hälsades 36 nya medlemsföretag välkomna inom STR. Efter fullmäktigebeslut den 24 november hanteras medlemskapen centralt via beslut i STR:s medlemsnämnd. Nämnden tillträdde januari 2018 och nu hälsas även trafikutbildare som inte är trafikskolor välkomna att ansöka om medlemskap i STR, med tillhörighet i någon av de kommande sju regionerna!

En viktig del inom medlemsservicen är att tillhandahålla tjänster som kan utveckla företagen och utbildare i sitt uppdrag. Under året genomfördes 55 utbildnings- och konferenstillfällen med 1 236 deltagare. Utbildningstillfällena inom STR genomförs av kontrakterade kursledare rekryterade inom medlemsföretagen eller av extern expert inom ett område.

Vidare genomfördes årets höstmöte i Malmö med 400 deltagare vilket är betydligt färre än tidigare möten. Detta berodde bl.a. på det planerade vintermötet i Åre, månadsskiftet januari/februari 2018 med samma innehåll och med ca 200 deltagare. Syftet med två konferenser var att ge fler företag möjlighet att delta på utbildningskonferensen.

STÖD TILL TRAFIKLÄRARUTBILDNINGAR En av STR:s fokusområden är kunden (eleven) där kundmätningar utgör en viktig del i organisationens och företagens kvalitetsutveckling. I kvalitetsarbetet är kunskap om de föreskrifter, regler och praxis som styr utbildningen mot kund central.

Som en del i detta arbete erbjuder STR trafiklärar­ utbildningar heldagar med fokus i ämnet konsumentpraxis där kandidaterna bl.a. får diskutera och reflektera tillämpningar i olika utbildningssituationer med exempel från ärenden i STR:s reklamationsnämnd.

STR:S REKLAMATIONSNÄMND Under året behandlade nämnden 34 reklamationsärenden från elever på STR-anslutna trafikskolor. Sammanfattnings­ vis kan sägas att grunden för en reklamation är när elevens förväntningar inte stämmer överens med trafikskolans utbildningsupplägg, betalningsmodeller eller lärarens bemötande och beteende.

Ett fortsatt och spännande kvalitetsarbete fortsätter inom kund- och medlemsservice 2018.

KOMPETENSUTVECKLING FÖR STR:S KURSLEDARE OCH INSTRUKTÖRER I augusti bjöds STR:s kontrakterade kursledare till fortbildning med möjlighet till uppdatering och egen utveckling samt erfarenhetsutbyte. Kursledarnas målsättning är att få samsyn kring gemensamma mål inom STR:s kursverksamhet där den pedagogiska grundsynen ligger till grund.

NY KUNDSUPPORT För att fortsatt upprätthålla en hög service inrättades under det andra halvåret STR:s kundsupport i syfte att öka tillgängligheten för medlemmar och kunder samt minska svarstider i allmänna frågor. IT-supporten/helpdesk handlägger fortsättningsvis ärenden kring aSTRa WEB och de digitala tjänsterna.

INGELA STRAND Verksamhetsansvarig, medlem

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

17

STR Service AB – verksamhetsområde mc och moped

TVÅ HJUL NU DIGITALA FULL RULLE PÅ MC OCH MOPED

LÅNGA PROVKÖER

Våren 2017 lanserade vi våra digitala läromedel Köra mc och Köra moped. Dessa fungerar i mobil, surfplatta och dator och är därför väldigt lättillgängliga för användarna.

Både utbildare och elever är väldigt positiva och vi hoppas att ännu fler ska upptäcka dessa genom STR:s app Körkort nu med Elevcentralen som lanserades i mars 2018.

Köra moped är en sammanslagning av böckerna AMboken, Förarbeviset och deras tillhörande arbetshäften.

Mycket är samma för de båda klasserna men där det skiljer sig åt förtydligas detta. Ett exempel är en film där användarna får följa två mopeder, en av varje klass, och där det tydligt framgår var de olika klasserna får köra eller inte köra. Likheterna mellan de tryckta böckerna och Köra mo­ ped är väldigt stor plus att det lagts till filmer, övningar och självvärderingar i det digitala.

Mc-säsongen i landet verkade flyta på helt normalt fram till sensommaren, då flera utbildare kontaktade STR och påvisade att det var orimliga väntetider till förarprov. Några orter hade helt slut på A-prov för säsongen. STR började föra statistik på 25 olika orter i landet och uppvaktade Trafi­kverket flitigt med dessa lägesrapporter. Arbetet utmynnade i ett möte med Trafikverket. Målet var att påvisa vilka negativa effekter detta ger en utbildning med begränsad säsong, samt att kommunicera med Trafikverket så att kommande säsonger inte ska drabbas på liknande sätt.

”Några orter hade helt slut på A-prov för säsongen!”

NYA KURSLEDARE Under 2017 fick kursledargänget förstärkning. De nya kursledarna är ­Andreas ­Nyman och Johan Alfvén. Dessa kommer ni framöver möta på olika mc- och mopedkurser ihop med Mattias Glemfors, Torbjörn Lindblå och Jimmy ­Ceihagen.

Joakim Bruhn som under många år varit kurs­ledare inom STR, tackade för sig och kommer hålla sina sista kurser under våren 2018 för att hjälpa de nya in i sina roller.

NYTT UTBILDNINGSMATERIAL Köra mc är skapat från grunden med nya texter, övningar, självvärderingar och filmer. Eftersom många mc-elever ­redan har B-körkort är det uppbyggt så att överst i varje ­kapitel finns det som är mc-specifik kunskap, där efter kommer det innehåll som är samma oavsett vilket fordon man framför. Detta gör att den mc-elev som har stor kunskap om trafik från tidigare körkort, enkelt kan hitta de mcspecifika delarna och komplettera sin befintliga kunskap.

JIMMY CEIHAGEN Verksamhetsansvarig, mc och moped

18

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

STR Service AB – verksamhetsområde bil

NYA UTMANINGAR Som tidigare nämnts har mycket tid och engagemang under året lagts på att utveckla Körkort nu med Elevcentralen.

Vi står inför många nya utmaningar i och med digitalisering, ny teknik och en ökad miljömedvetenhet. Autonoma fordon gör sin entré och ökade miljökrav gör att vi har fler möjligheter att skapa en miljöanpassad körkortsutbildning för eleven, där vi många gånger kanske underskattar eleven och hens val av skola och dess miljöpåverkan.

Det har genomförts ett antal lärarutbildningar och fortbildningar inom området för Riskettan B och Risktvåan B med relativt stor efterfrågan. Detsamma gäller även kurser för anpassad undervisning och prov, samt synscreening och körbedömning.

En annan utmaning är att vi tar oss an nyanlända och arbetar för att bättre tillgodose deras behov av att ta körkort.

FRAMTIDENS UTBILDNING

”Vår förbundsenkät från 2017 visar att utbildning på automatväxlade fordon ökar” SJÄLVKÖRANDE FORDON Hur kan vi se autonoma fordon som en möjlighet och inte som ett hot? Är det så att trafikskolorna och utbildarna måste se nya lösningar och anpassa sig till eleven/kunden på ett annat sätt än vi har gjort tidigare?

Vår förbundsenkät från 2017 visar att utbildning på automatväxlade fordon ökar. Vi utbildade då cirka 20 % av all B-utbildning på automatväxlat. Idag kanske siffran är ännu högre. Här tror vi att STR kan gå i bräschen för en förändring. Låt oss inte vänta på att villkoret för automatväxlat fordon försvinner utan i stället utveckla en utbildning med ett bra upplägg där eleven får lära sig att köra automatväxlat från början och sen kompletterar med växling senare i utbildningen.

UTBILDNING OCH FORTBILDNING Under året har EcoDriving-lärarna genomfört en uppdatering med fokus på elbilar och praktisk tillämpning. Ett kurstillfälle har även erbjudits till alla trafiklärare på behörighet B och där hoppas vi på en fortsättning.

Under 2018 startar vi upp ett projekt där målsättningen är att vi ska hjälpa STR att möta framtidens utbildning.

Där kommer vi att utveckla tankar och idéer gällande ett så kallat ”nytt B-koncept”. Det kan t.ex. handla om nya affärs­modeller och grupputbildning. Nya verktyg och nya arbetsmodeller ska snart vara lätt tillgängliga för medlemsföretagen att använda. Det handlar dock om ett långsiktigt arbete där vi samtidigt kommer bevaka översynen av förarutbildningssystemet och eventuella förändringar.

PIA SÖDERLUND Verksamhetsansvarig, bil

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

19

STR Service AB – verksamhetsområde tunga fordon

MELLANÅR FÖR DE TUNGA BEHÖRIGHETERNA BRIST PÅ YRKESFÖRARE 2017 blev ett mellanår både för tunga körkortsbehörigheter och Yrkeskompetensbevis (YKB).

Den statliga upphandlingen av tunga körkortsbehörigheter blev överklagad både på behörighet D och C vilket gjorde att upphandlingen fick tas om och väldigt få körkortsutbildningar påbörjades under första halvåret. Många tunglärare blev också uppsagda på grund av detta. Upphandlingarna blev klara för D strax före semestern och för C under tidig höst.

Inom åkerinäringen är det stor brist på förare och detta gäller även för bussföretagen varför några stora företag, framförallt på buss, har påbörjat egna körkortsutbildningar för att lättare fylla behovet av förare och underlätta rekrytering. Det är även en stor brist på lärare för tunga behörigheter, ändå tvekar många trafiklärare på att ta ett kliv upp i karriären och utbilda sig till tunglärare.

”Den nya föreskriften och ut­ bildningsplanen ger en större flexibilitet i utbildnings­ dagarna” Även för YKB fortbildning blev 2017 ett mellanår. Flertalet av mindre och medelstora åkerier genomförde stora utbildningsinsatser under 2015 och 2016 för sina förare för att de skulle bli klara i tid och luften gick ur utbildningarna vid årsskiftet 2016/2017. De riktigt stora företagen har dock fortsatt att utbilda sina förare och lagt en utbildningsplan på en fortbildningsdag årligen. Nya föreskrifter antogs gällande YKB fortbildning och STR Service AB arbetade fram en mall för ny utbildningsplan för densamma. Den

20

nya föreskriften och utbildningsplanen ger en större flexibilitet i utbildningsdagarna vilket både kunder och utbildare har efterfrågat.

HÖGT BETYG Under 2017 bedrevs ett sextiotal företagsanpassade YKBfortbildningar. Medelbetyget för dessa kurser var 5,2 på en 6-gradig skala och lärarbetyget var 5,67 även den på en 6-gradig skala. Under året träffades utbildarna vid en tvådagars konferens i Bålsta då fokus låg på nya föreskriften och utbildningsplanen för YKB fortbildning.

Under året har vi påbörjat planeringen av den digitala utvecklingen för material även på tunga sidan. Tanken är att vi 2020 ska leverera en kompletterande utbildningsplattform för YKB grundutbildning där du som lärare kan plocka ur delar att använda även i fortbildningen. Förhoppningen är att vi ska kunna presentera en första del redan under 2018.

KARIN JOELSSON Verksamhetsansvarig, tunga fordon

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

STR Service AB – verksamhetsområde ekonomi

EKONOMI, MILJÖ OCH HÄLSA EKONOMISYSTEM OCH WEBBUTIK

UTDRAG UR RAPPORTEN FEBRUARI 2017

Uppdatering av vårt ekonomisystem samt integrering av vårt ärendehanteringssystem påbörjades sista kvartalet 2017. En av nyheterna är att utifrån medlemskategori bygga upp ett rabattsystem baserat på produkter och tjänster.

Samtidigt görs det en uppdatering av vår webbutik med ny design som gör den mer attraktiv och användarvänlig.

”Tjänsteresornas totala sträcka uppgår till nära 0,38 miljoner km, kostar drygt 900 tkr per år, och genererar utsläpp på drygt 55 ton CO2 per år. Flygresor dominerar de totala utsläppen från tjänsteresorna med nära 76 %. Den resterande delen på knappt 24 % kommer från bilresorna. Avseende tjänsteresor med flyg bör STR arbeta med att föra över dessa till en högre andel resfria konferenser.

FRISKVÅRD Arbetet som påbörjades 2016 för att öka personalens hälsomedvetenhet har under 2017 bland annat inneburit månadsutmaningar.

Exempel på dessa är: –– sömn (i säng innan kl. 22:30) –– rygg (5 min ryggövningar per dag) –– kroppshållningen –– avslappningsövningar ”STR är en attraktiv arbetsgivare och vill genom förebyggande friskvårdsarbete skapa en trivsam och effektiv arbetsplats för personalen genom föreläsningar, aktiviteter och friskvårdsenkäter. Vi arbetar kontinuerligt med att höja frisknärvaron och öka livskvaliteten för våra anställda” Tänk på huvudmålet – MÅ BRA!

LITE FAKTA FRÅN EKONOMI Försäljningsstatistik – antal sålt material.

Artikel 2017 2016 2015 Köra bil 13628 9480 1285 Köra mc 908 - Köra moped 2712 - Körkortsboken 63848 69800 76300 Trafikens grunder 36631 34700 41375 Handledarboken 113152 108900 107600 Riskettan B 57441 59400 62030 AM-boken 30545 29100 26875 Mc-boken 7366 8100 7640

MILJÖ Utifrån 2016 års resvanor och tjänsteresor för anställda och konsulter/ kursledare inom STR Service samt för förtroendevalda inom STR har vi gemensamt med CERO (Climate and Research in organisations) tagit fram en strategisk klimatanalys för att lägga grunden till hur vi kan effektivisera våra resor och bidra till det nationella klimatmålet.

INGRID BOU Verksamhetsansvarig, ekonomi

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

21

STR Service AB – verksamhetsområde IT

DATASKYDD OCH IT-SÄKERHET IT-avdelningen består idag av åtta personer som hanterar support, drift och telefoni för STR. Vi arbetar även med helpdesk och programvarusupport och är trafik­skolornas förlängda arm gällande IT-frågor. Vi utvecklar fler­talet tjänster för våra medlemmar och håller oss hela tiden uppdaterade med den moderna utvecklingen och de krav som ställs.

Under första halvan av 2017 slutfördes vårt tillskott i aSTRa WEB-produkten: halSTRa WEB som är ett aSTRa WEB, men för trafikövningsplatser. Systemet är kopplat till aSTRa WEB för att minska arbetet och administrationen för både trafikövningsplatser och trafikskolor. Idag används systemet av Gillinge, Hörnefors och Piteå. Stora Holm och ytterligare fem trafikövningsplatser har ­visat intresse för produkten.

”Även denna gång lyckades vi återställa alla trans­aktioner utan dataförluster.”

utrustning som är i full drift vilket har förbättrat infrastrukturen på alla punkter. Flertalet projekt pågår för att förbättra prestanda, driftsäkerhet och tillgänglighet ytter­ ligare under 2018.

NYA DIGITALA UTBILDNINGSMATERIAL Under hösten 2017 påbörjade vi utvecklingen av vår nya app Körkort nu med Elevcentralen. Arbetet med att utveckla framtidens digitala utbildningsmaterial har varit ett stort projekt som slutligen lanserades den 13 mars 2018.

VAD HÄNDER 2018 Den 25 maj 2018 kommer EU:s nya dataskyddsförordning, GDPR, att träda ikraft. Arbetet med att säkerställa att aSTRa WEB och halSTRa WEB är förenligt med förordningen och att säkra upp intern drift och programvaror kommer vara i fokus under våren 2018. Under andra halvan av året kommer vi att fortsätta arbeta med att utveckla och uppgradera e-handeln i aSTRa WEB och införa nya funktioner i aSTRa WEB, kassan och utbildningskort.

HÖG SÄKERHET Under hösten 2017 drabbades vi av hårddiskhaveri i samband med att en brandsläckningsutrustning av misstag utlöstes i serverhallen hos vår samarbetspartner. Detta fick till följd att både vår primärlagring och backuplagring havererade och orsakade ett driftstopp på 26 timmar. Under dessa timmar lyckades vi dock att återställa alla transaktioner helt utan dataförluster. Veckan efter när alla system var återställda utlöstes brandsläckningsutrustningen igen och förstörde återigen både primärlagring och våra backupsystem. Även denna gång lyckades vi återställa alla transaktioner utan dataförluster. Vi tog då ett aktivt beslut att lägga vår skarpa drift i vår DR-sajt. Vi har nu en ny toppmodern

22

PATRIK JÖNSSON Verksamhetsansvarig, IT

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

STR Service AB – verksamhetsområde marknad och kommunikation

FÖRSTÄRKT KOMMUNIKATION Under 2017 anställdes en kommunikatör för att driva och utveckla kommunikationen inom STR. Ett av de första uppdragen var att inventera de behov gällande kommunikation som fanns inom organisationen, att göra en nuläges­analys och arbeta fram en kommunikationsstrategi med syfte att stötta de uppgifter, mål och visioner som STR arbetar för att uppnå.

”Kommunikationsstrategin ska ses som en guide och verktygslåda för all kommuni­ kation inom organisationen” Syftet med STR:s kommunikationsstrategi är att den ska fungera som en ryggrad för kommunikationen, och motivera kanalval och delstrategier. Kommunikationsstrategin ska ses som en guide och verktygslåda för all kommunikation inom organisationen, som ska vara strukturerad och enhetlig med en tydlig avsändare. Målet med kommunikationsstrategin är att tillfredsställa målgruppernas kommunikationsbehov och att öka målgruppsanpassningen, vilket uppnås genom att närvara i de kanaler där målgrupperna finns. De viktigaste kanalerna för STR:s kommunikation är hemsidorna str.se och korkort.nu, utskick av nyhetsbrev och en närvaro i sociala medier som exempelvis Facebook där det är lättare att interagera via särskilda grupper och forum.

Arbetet med att implementera kommunikationen för den nya organisationen påbörjades under hösten 2017, och kommer fortsätta under våren 2018. En del i detta arbete har varit att utveckla nya hemsidor och arbetet med att förnya str.se och korkort.nu kommer att färdigställas under våren och sommaren 2018. Fokus ligger på att ta fram nya hemsidor som är moderna och tilltalande grafiskt samtidigt som de ska vara användarvänliga. Med de nya hemsidorna kommer STR ha större möjligheter att nå ut till potentiella medlemmar samtidigt som hemsidan fortsättningsvis kommer vara navet och den viktigaste kanalen för att sprida information och nyheter till befintliga medlemmar och kunder.

NYTT UTSEENDE PÅ TIDNINGEN Förutom de digitala kanalerna har kommunikation också skett via STR:s branschtidning Mitt i Trafiken som kommer ut fyra gånger per år. Under hösten 2017 påbörjades en översyn av arbetet med tidningen som under 2018 kommer att få ett nytt utseende och en större närvaro på STR:s nya hemsida.

STORA FÖRÄNDRINGAR Under 2018 kommer det att ske stora förändringar inom organisationen och det har varit viktigt att se till att kommunikationen anpassas för att fungera i det nya förbundet som bygger på regioner istället för lokalföreningar.

JOAKIM GERHARDSSON Verksamhetsansvarig, marknad och kommunikation

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

23

Ekonomi

UTDRAG UR FÖRVALTNINGS­ BERÄTTELSEN FÖR STR-KONCERNEN Väsentliga händelser under räkenskaps­ året samt efter räkenskapsårets utgång Riksförbundet STaRk STR har genomgått en stor översyn och förändring genom ett organisationsutvecklingsprojekt vilket benämnts STaRk och vilket har tilldelats mycket tid och kraft. Den 24/11 var det historiska datum då STR:s medlemmar genom sitt fullmäktige, fattade det andra, och konfirmerande stadgeförändringsbeslutet vilket i grunden förändrar STR. Förändringarna träder i kraft under 2018 och kommer bl.a. att innebära: –– Andra företag som bedriver tillståndspliktig förarutbildning kan bli medlemmar.

–– Förbundet byter namn till Sveriges Trafikutbildares Riksförbund.

–– Centralt medlemskap och 7 regioner istället för 30 lokalföreningar.

–– Differentierat medlemskap med möjlighet till Guldmedlemskap för företagsmedlem.

–– Förbundsstyrelse med representation från alla regioner.

–– Förändrad finansiering och lägre kostnader.

–– STR grupper kopplade till medlemmarnas verksamhet och intresse.

–– Personval genom digital röstning.

Arbetet har syftat till att STR ska ha en organisation och finansiering som stöttar medlemmarnas kvalitetsutveckling och affärsmässighet för att ge ökad kundnöjdhet och trafiksäkerhet i ett hållbart samhälle.

Trafikverket Det allmänna körkortstagandet minskade något i landet och uppgick till 129 000 utfärdade körkort på behörighet B. Antalet genomförda körprov för personbil fortsatte dock att öka med två procent (+3 %) till 275 200 (268 616) och kunskapsproven ökade ganska kraftigt med 9 % (+1 %) till 306 452 (280 061) jämfört med 2016. Godkännandegraden vid prov fortsatte att minska. Totalt blev 46,86 % (47,7 %) av körproven respektive 45,23 % (48,35 %) av kunskapsproven godkända. Resultaten för proven har stadigt försämrats (i princip för sjuttonde året i rad för t.ex. körprov).

Antal prov ökar, åtminstone på kunskapsprovsidan, och underkännandet ökar, en konsekvens av att allt fler chansar

24

vid prov och är dåligt förberedda samt anmäler sig privat, var­av alltfler via illegal handledare. Myndigheterna redo­ visar inte längre officiellt jämförelser mellan trafikskoleoch privatanmälda prov, men underhandsuppgifter ger att skillnaden kvarstår: ungefär knappt 40 % av privatanmälda kör- och kunskapsprov blir godkända jämfört med drygt 70 % av trafikskoleanmälda kör- och kunskapsprov. Andelen godkända prov minskade följaktligen och förbundsstyrelsen har vid många tillfällen pekat på vikten av god utbildning vilket stöds av myndigheten.

Under året har Trafikverket vidtagit vissa åtgärder för att uppmärksamma körkortsaspiranter om vikten att vara väl förberedd och utbilda sig väl, gärna via trafikskola. Kommunikationen mellan lokala företrädare för myndighet och bransch och förbundsstyrelsen har successivt förbättrats.

STR ser också en ökad ambition från myndighetens sida att förse branschen med prov samt vara behjälplig då problem uppstår av olika slag.

Remisser 10 st remisser har besvarats av förbundsstyrelsen under året vilka publiceras på str.se Transportstyrelsen Betygen från utbildare för den avgiftsbelagda tillsynen är fortfarande låg men förbättras något år för år. En myndighetssamverkan inleddes under året avseende den illegala, tillståndslösa, trafikskolverksamheten vilken växer allt mer. Ett projekt med egenkontroll sjösattes av myndigheten under året. Förbundsarbete Arbete har riktats mot med utbildningsmetoder och andra arbetssätt för att möta t.ex. nyanlända under året. STR är bl.a. delaktig i ett koncept som ägs och drivs av Valdemarsviks kommun. Vidare fick STR tid på årets Tylösands seminarier att reflektera kring utbildning och trafiksäkerhet kring nyanlända. Diskussioner har också förts med Förarprov och Transportstyrelsen.

Ett flertal möten har genomförts med utredare för framtida CSN-lån riktat mot körkort. Sannolikt blir möjligheten att låna via CSN verklighet under 2018. En projektgrupp inom STR med tillhörande referensgrupp har därför bildats för att aktivt arbeta med förberedelser. Ovanligt mycket tid har lagts på stödinsatser för att mildra provväntetiden för STRmedlemmar då provköerna under 2017 nådde rekordnivåer.

Specifikt arbete har även riktats mot egenkontrollprojektet som Transportstyrelsen driver och hittills så är resultaten goda även om några trafikskolor hoppat av.

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

Politiskt arbete Svart övningskörning/Illegal utbildningsverksamhet Arbetet mot svart illegal verksamhet och omfattande provfusk vilket inte bara drabbar trafikskolor utan även läromedelsproduktionen, har intensifierats under året tillsammans med lobbyföretaget Rud Pedersen. Många interpellationer och offentliga frågor har via STR:s arbete riktats mot ansvarig minister. Problemen med svart illegal verksamhets togs upp i Riksdagens trafiksäkerhetsbetänkande. En myndighetssamverkan mellan fem olika myndigheter har startats upp med syfte att försvåra och stoppa verksamheten. En betydande mängd artiklar, reportage och intervjuer gjordes under 2017 vilket av externa betraktades som dels mycket bra samt att media bevisligen har stort intresse. Resultatet från 2017 är sammantaget att ingen ifrågasätter fenomenet längre, samhället är informerat, politiker är engagerade, Riksdagskansliet med ansvarig minister är angelägna om att hantera situationen, men direkta lagförslag för att förhindra verksamheten saknas ännu. Under året sammanflätades arbetet mot svart verksamhet allt mer med arbetet att få till stånd en översyn över förarutbildningssystemet.

Förändringar i förarutbildningssystemet Under 2017 förvärrades läget för i stort sett hela landet.

Underkännandenivån ökade, speciellt för privata prov, köerna till proven ökade dramatiskt på många orter, den svarta verksamheten bredde allt mera ut sig och började på vissa orter ses som en allvarlig konkurrent till lega trafikskolor. Fusket vid kunskapsproven ökar och Trafikverket förarprovs försök att vända trenden visar sig allt mer verkningslöst.

I oktober 2017 kom beskedet att Transportstyrelsen och Trafikverket förslår en översyn av förarutbildningssystemet. Initialt har STR arbetat för att få upp översynen till en SOU då detta innebär mer långsiktig och djup utredning.

Denna fråga har lyfts i samtal med infrastrukturminister och med tjänstemän på riksdagskansliet.

Konferenser, seminarier och nätverk STR har under året varit representerade på en mängd olika konferenser och seminarier. Trafikverkets resultatkonferens, Två hjuls-möte, YKB-Forum, Förarutvecklingsrådet, Tylösands seminariet är några exempel där STR har varit representerade. Syftet med deltagandet är att föra fram STR:s syn i olika frågor, debattera samt knyta kontakter och skapa nätverk.

Projektet Digitalt utbildningsprotokoll, DUP DUP, en ide från STR, är riktat mot den privata hand­ ledaren för att tydliggöra ansvar, visa på en utbildnings alla delar, styra upp och skapa spårbarhet samt transparens.

Målsättningen är att DUP ska bli ett obligatoriskt inslag för den privata sidan. DUP är idag ett samarbetsprojekt mellan Förarprov, Transportstyrelsen och STR. Avseende

finansieringen har ett gemensam ekonomiskt ansvar tagits.

Total kostnad är 1,8 miljoner kronor för externt bokningssystem (vilket sköts av Förarprov), forskningsdel samt internt insatt arbete. Försöksprojektet med DUP som pågått under 2017, har tyvärr fungerat mindre väl då handledare och aspiranter inte väljer att vara aktiva inne i verktyget.

Den tekniska utformningen av verktyget vilken Trafikverket upphandlat lämnar också en del övrigt att önska vilket påverkat de trafikskolor som gått in i projektet. STR har förordat att avbryta och fått gehör för det och istället utröna de erfarenheter de få handledare fått, som varit aktiva.

Kundnöjdhet NKI Under året fortsatte regelbundna mätningar mot STR-medlemmarnas kunder. Mätningarna är ett resultat av en bifallen motion. Det är glädjande att konstatera att tusentals kunder i denna stora NöjdKundhetsIndex-undersökningen (NKI) som STR genomför (via sms-enkäter), ger STRskolorna höga betyg. Drygt 28 000 elever har t.ex. efter genomförd Riskutbildning B, givit betyget 83,32 vilket är ett mycket bra värde i NKI-sammanhang (snittet för kommuner är 70 och Trafikverket förarprov har NKI-värde 72 för sin provverksamhet och 79 för sin kundtjänst). Även Introduktionsutbildningen får högt NKI-värde: 79.

Mitt i Trafiken Mitt i Trafiken har utkommit med fyra utgåvor. STR:s tidning Mitt i Trafiken sköts sedan ett flertal år av Redakta.

Redakta har sin redaktion i Linköping, där åtta personer tillsammans arbetar med ord, bild och form. De skriver, fotograferar och redigerar. Deras uppdrag är att ge ett innehåll till Mitt i Trafiken. Ledorden för uppdraget är kritiskt granskande, självständighet och ett brett anslag i trafiksäkerhetsfrågor. Mitt i Trafiken är inte bara en branschtidning som STR:s medlemmar tar del av, tidningen går också till riksdagspolitiker, regeringskansli, berörda myndigheter, forskare, trafiksäkerhetsorganisationer m.fl. Därför är också Mitt i Trafiken att betrakta som ett värdefullt verktyg i opinionsbildningen för att sprida information och belysa viktiga frågor för STR. Mitt i Trafiken ger ibland upphov till artiklar i andra medier.

Trafiklärarutbildningen Gällande trafiklärarutbildningen har arbetet fortgått samt att möten med främst Myndigheten för Yrkeshögskolan samt utbildningsdepartementet, har genomförts med målsättning att få fler utbildningsplatser. Trafiklärarutbildningen betraktas som en viktig del av förbundets angelägenheter. Målsättningen var att bevaka kvaliteten, påverka ansvariga myndigheter och skapa nationell likvärdighet.

Som branschorganisation har förbundet både ett ansvar och skyldighet att medverka i trafiklärarutbildningen. Frågan om kompetensförsörjningen är komplex där trafiklärarutbildningen är en del tillsammans med arbetes attraktivitet, lönenivå, utvecklingsmöjlighet och framtidstro.

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

25

Ekonomi

Nyanlända Arbete har under året riktats mot utbildningskoncept och andra arbetssätt för att möta nyanlända. STR inledde bl.a. samarbete i ett koncept som ägs och drivs av Valdemarsviks kommun. Vidare fick STR tid på årets Tylösands seminarier att reflektera kring utbildning och trafiksäkerhet kring nyanlända. Diskussioner har också förts med Förarprov och Transportstyrelsen. Ett flertal möten har genomförts med utredare för framtida CSN-lån riktat mot körkort.

Sannolikt blir möjligheten att låna via CSN en verklighet under 2018. En projektgrupp inom STR med tillhörande referensgrupp har därför bildats för att aktivt arbeta med förberedelser.

STR Service AB 2017 var ett mycket bra år för STR Service AB när det gäller försäljning och resultat. Bokförsäljningen överträffade försäljningsmålen och var något högre än 2016. Ca 19 000 elever använde de digitala tjänsterna Elevcentralen Pre­ mium, Köra mc och Köra moped vilket tyvärr är ca 30 % under den målsättning vi satt upp för 2017.

Under våren 2017 gick STR Service AB in i en ny organisation för att bättre stödja STR Förbundets nya organisation och för att bättre kunna arbeta med digitalisering.

Under hösten har STR Service AB intensifierat arbetet i projektet med att ta fram en nya teoriapp som ska kunna ta upp konkurrensen med de teoriappar som finns på marknaden. Samtidigt uppdateras Elevcentralen Premium och byter namn till Köra bil. I projektet gör vi också ett nytt frågekonstruktions-program. Den nya teoriappen lanseras i mars och kommer att heta Körkort nu med Elevcentralen.

Stockholms trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB har under lång tid varit ett av de ledande företagen i branschen när det gäller utveckling inom både pedagogik och teknik.

Under 2016 tog vi avstamp mot framtidens trafikövningsplats när vi beslutade att inleda ett arbete med att gå över till eldrivna fordon på våra banor år 2017. Det är ett stort steg när man tittar närmare på det, vi tog beslutet att bilar med växelspak och kopplingspedal tillhör forntiden, och vi tror att framtidens förare är intresserade av framtidens mer miljöanpassade teknik. Bytet innebär också en stor investering i elinfrastruktur, som till hälften finansieras av statligt stöd. Beslutet låg rätt i tiden, och var också ett tydligt ställningstagande om var Gillinge och STR står i miljöfrågan.

Tillsammans med STR Service AB har Gillinge arbetat med att ta fram ett nytt bokningsprogram för Trafikövningsplatser som kommunicerar fullt ut med trafikskolornas bokningsprogram aSTRa. Förhoppningsvis kan det komma att bli standard för landets halkbanor vilket gör att administration av riskutbildning blir betydligt enklare för privatister men framför allt trafikskolor runt om i landet.

26

Gillinges utbildningar av nya riskutbildare till landets trafik­övningsplatser har under 2016 gått från att vara utmanare till att vara branschstandard. Det är endast ett fåtal som gått TÖP:s utbildning detta år. Utbildningen har fått mycket lovord på trafikövningsplatserna, de av Gillinge utbildade nya lärarna har fått den grundläggande förståelsen för uppgiften som gör att de flesta snabbt kan ta ansvar som godkända lärare på sina respektive utbildningsorter.

Vi höll under året utbildningar även på andra ställen än på Gillinge, en kurs hölls på Stora Holm i Göteborg, och vi höll under senhösten också en lärarutbildning i Poznan i Polen för polska instruktörer.

Material för att skapa halt väglag är en viktig del i funktionen hos en Trafikövningsplats. Gillinge provar under året ett nytt material som blivit standard på flertalet banor i Norge. Materialet ska bland annat tåla körning med dubbdäck. Det ska bli spännande att följa hur väl det fungerar i Sverige!

Gillinge har också under år 2016 varit värd för flera stora event. Stockholm Truck Meet med cirka 5000 besökare och bortåt 400 utställare, bl.a. tungutbildare och lastbilstillverkare. Start 2 Ride, ett samarbete mellan MCRF, SMC och STR som går ut på att locka fram nya motorcyklister och att låta gamla prova årets nyheter. Ett mycket uppskattat event som också det lockar tusentals besökare och kommer att vara ett årligt inslag framöver.

Dessa nyheter till trots så är alltid medlemmarna i regionen våra främsta och närmaste samarbetspartners - vi har flera samverkansprojekt att se fram emot under kommande år!

Umeå trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB Det är väldigt trevligt att vara på Umeå Trafiksäkerhets­ center Hörnefors AB. Det slår mig varje gång jag besöker anläggningen för att arbeta. Det finns ett lugn och en trygghet i sättet att arbete och kommunicera med elever och trafikskolor som gör att det är en lisa för själen att få jobba där emellanåt.

Men även den allra bästa av platser måste ständigt jobba framåt för sin egen utveckling. Därför har Umeå Trafiksäkerhetscenter arbetat med ett antal utvecklingsområden under året: 1. Öka antalet trafikskolor som är fasta kunder på anläggningen.

2. Få mer fart på försäljningen av fortbildning.

3. Delaktighet i projekt halSTRa. 4. Elbilar på anläggningen. Ökar antalet trafikskolor som kunder på anläggningen är vi övertygade om att man gör bäst genom att se till att de man redan har känner sig väl omhändertagna. Vi har också bjudit in skolor från andra regioner att komma på besök för att få prova på anläggningen. Det har visat sig fungera bra.

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

Ökar antalet fortbildningar gör man genom att berätta att man finns och sedan tala om vilken nytta det gör med riskutbildning. När man gör det på ett bra sätt så blir man trodd på, och det är många som trott på oss under 2016. Framför allt är det de kringliggande kommunerna som gjort det och i flera år framöver kommer att besöka oss för vidareutbildning av sin personal.

Delaktigheten i projektet halSTRa gör att Umeå Trafik­ säkerhetscenter ligger med i framkant i teknikutvecklingen och bidrar till att vi är en stark och drivande faktor inom branschen. Umeå Trafiksäkerhetscenter verkar i en region med mycket stort miljömedvetande.

Men vi ska hålla stenhårt fast vid att det alltid ska vara lika trevligt att vara på Umeå Trafiksäkerhetscenter som det varit hela 2017!

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer Sammanfattningsvis har 2017 inneburit att förarutbildningssystemet än mer har urholkats och att kalla det för system är sedan länge förlegat då det nu består av ett antal lösa trådar. Den illegala verksamheten fortgår men är uppmärksammad i riksdag, regering, hos den breda allmänheten samt hos media och försvårande samt stoppande åtgärder är att vänta. Förbundet som begärt översyn över förarutbildningssystemen sen 15 –20 år tillbaka, har slutligen blivit hörsammade då detta beslut kom under senare del av året. Samtidigt har många företag mycket arbete och den kundnöjdhetsmätning NKI, som ständigt pågår ger förbundets medlemmar mycket gott betyg.

Med STR:s egna ambitioner, viljan att påverka, med en trovärdig röst i flera sammanhang, en självkritisk hållning hoppas och tror styrelsen på ett bra 2018.

STR ser ett ökande hot med utvecklingen kring förar­ utbildningssystemet. Trenderna att inte utbilda sig, chansa vid proven, och därmed avstå kunskap stärks.

Ett påtagligt problem är också det omfattande provfusket vilket pågår där Trafikverkets kunskapsprov är kopierat och spritt över landet. Detta torde inverka dels på trafikskolors möjligheter att få kunder samt också på STR Service AB:s förutsättningar att sälja och producera utbildningsmaterial. Vid sidan av detta skadas också både utbildare och STR Service AB av den illegala utbildningsverksamhet som finns.

STR måste också bättre möta och fånga upp nyanlända så dessa inte utelämnas till en illegal verksamhet.

STR avser att möta hoten med att utveckla B-utbildningen med nya utbildningsmetoder och en mer kostnadseffektiv, enkel utbildning för kunden som är lönsam för utbildaren.

Förslag till disposition beträffande föreningens vinst Styrelsen föreslår att fritt eget kapital, kronor 958 626, ­behandlas enligt följande:

Belopp i SEK Balanseras i ny räkning

958 626

Summa

958 626

Vad beträffar koncernens och moderföretagets resultat och ställning i övrigt, hänvisas till efterföljande resultatoch balansräkningar med tillhörande noter.

Vad beträffar företagets resultat och ställning i övrigt, hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkningar med tillhörande bokslutskommentarer.

Förändring eget kapital Dispositionsfond

Reserver

Balanserat resultat inkl. årets resultat

285 000

200 000

98 367 565

Koncernen Ingående balans 2017-01-01

2 380 991

Årets resultat Eget kapital 2017-12-31

Moderföretag Vid årets början Årets resultat Vid årets slut

285 000

200 000

100 748 556

Dispositionsfond

Fritt eget kapital

285 00

1 022 367 -63 741

285 000

958 626

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

27

Ekonomi

RESULTATRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK

Not

2017-01-01– 2017-12-31

2016-01-01– 2016-12-31

2

105 623 220

106 096 244

347 700

344 475

Rörelsens intäkter Nettoomsättning Medlemsavgifter Övriga rörelseintäkter

1 661 593

1 403 202

107 632 513

107 843 921

Rörelsens kostnader Driftskostnader Handelsvaror

-4 515 596

-5 023 756

-15 670 583

-20 610 988

Övriga externa kostnader

3, 4

-33 697 215

-35 523 972

Personalkostnader

5

-41 905 414

-37 702 894

-6 253 707

-6 352 297

Av- och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader Rörelseresultat

-1 427

-1 290

5 588 571

2 628 724

116 591

147 951

30 332

10 624

Resultat från finansiella poster Resultat från värdepapper och fordringar som är anläggningstillgångar Ränteintäkter och liknande resultatposter

6

Räntekostnader och liknande resultatposter

-48 785

-59 471

Resultat efter finansiella poster

5 686 709

2 727 828

Resultat före skatt

5 686 709

2 727 828

-3 118 718

-3 086 876

Årets resultat

2 567 991

-359 048

Hänförligt till Moderföretagets aktieägare

2 567 991

-359 048

Skatt på årets resultat

28

7, 8

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

BALANSRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK

Not

2017-12-31

2016-12-31

6 249 038

8 834 847

6 249 038

8 834 847

TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten och liknande arbeten

9

Materiella anläggningstillgångar Byggnader och mark

11

53 313 626

55 063 556

Inventarier, verktyg och installationer

12

3 661 836

3 226 700

58 290 256

58 290 256

16 105 525

15 988 934

16 105 525

15 988 934

79 330 025

83 114 037

3 452 741

4 888 066

3 452 741

4 888 066

Kundfordringar

8 947 610

7 952 331

Skattefordringar

1 585 462

49 925

Övriga fordringar

2 188 896

1 430 607

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter

2 645 514

1 975 922

15 367 482

11 408 785

Kassa och bank

26 713 675

20 792 181

Summa omsättningstillgångar

45 533 898

37 089 032

124 863 923

120 203 069

Finansiella anläggningstillgångar Andra långfristiga värdepappersinnehav

Summa anläggningstillgångar

15

Omsättningstillgångar Varulager m m Färdiga varor och handelsvaror

Kortfristiga fordringar

SUMMA TILLGÅNGAR

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

29

Ekonomi

BALANSRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK

Not

2017-12-31

2016-12-31

485 000

485 000

Balanserat resultat inkl årets resultat

100 935 555

98 367 565

Eget kapital hänförligt till moderföretagets aktieägare

101 420 555

98 852 565

Summa eget kapital

101 420 555

98 852 565

EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Reserver

Avsättningar Uppskjuten skatteskuld

16

4 931 799

4 557 198

Övriga avsättningar

18

480 097

470 683

5 411 896

5 027 881

748 280

719 842

8 525 963

9 019 349

Kortfristiga skulder Förskott från kunder Leverantörsskulder Skatteskulder

10 647

59 023

Övriga kortfristiga skulder

2 872 859

2 419 422

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter

5 873 723

4 104 987

18 031 472

16 322 623

124 863 923

120 203 069

SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER

30

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

31

Ekonomi

32

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

33

STR Service AB Järvgatan 4 261 44 Landskrona Telefon 0418-40 10 00 www.str.se Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Box 62, 186 21 Vallentuna Tel 08-514 40 300 Fax 08-514 40 315 www.gillinge.se Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB 910 20 Hörnefors Tel 0930-21286 Fax 0930-20660 www.htc.nu

STR Service AB · 2018 · 57

Sveriges Trafikutbildares Riksförbund Järvgatan 4 261 44 Landskrona Telefon 0418-40 10 00 www.str.se