Presentations av STR (inkl utdrag av årsredovisning 2014)

Presentation av STR Med utdrag ur STR:s 책rsredovisning 2014

Innehåll Ordföranden har ordet

04

Detta är STR

06

Förbundsstyrelsen och ansvarsområden

08

VD har ordet

10

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

12

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

14

Vad är viktigt för STR

16

STR Service AB, avdelning Medlem

18

STR Service AB, avdelning Läromedel

20

STR Service AB, avdelning IT

22

STR Service AB, avdelning Ekonomi

24

Förvaltningsberättelse för STR-koncernen

26

Resultaträkning – koncernen

28

Balansräkning – Tillgångar - koncernen

29

Balansräkning – Eget kapital och skulder – koncernen

30

Underskrifter 31 Revisionsberättelse 32 Kontaktinformation 36

ORDFÖRANDEN HAR ORDET

Ett omfattande förändringsarbete År läggs till år och vi kan nu se tillbaka på 2014. Allt mer kan vi se hur länder inklusive vårt berörs av det som händer runt i världen där bl.a. fruktade Ebolaviruset okontrollerat skördade offer i västra Afrika vilket skakade många, ett Ukraina som invaderats av Ryssland vars politik nu präglar en hel värld. En hel värld engagerade sig också och undrar fortfarande över Malaysia Airlines Flight 370:s öde och vad som hände.

Vad som hände i svensk politik var också den stora frågan då riksdagsvalet var över och en helt ny politisk karta var ritad. Där den nyvalda regeringen fick regera under en annan politik än sin egen fram till att den omdebatterade december överenskommelsen tog vid.

Sveriges trafik skördade under året 270 dödsoffer och vi ser nu tydligt att antalet omkomna bilförare och bilpassagerare samt motorcyklister har minskat men antalet omkomna mopedister, cyklister och gående ökat.

Vägverkets förarprov granskades 2014 var också året då Vägverkets förarprov granskades av en oberoende utredare vars resultat och bedömningar går i linje med Förarprovs egen, vilket har inneburit att trafikskolor nu har epitetet kund hos förarprov. En insikt hos förarprov att branschens näringsverksamhet är beroende av god service har resulterat i att prov bokade via trafikskolans egen kod premieras, samt att det har betydelse vilken utbildningsväg en körkortsaspirant väljer. Ökar gör också andelen fortbildningar inom yrkeskompetensen där tidsmarginalerna blir allt snävare för den tunga näringen att vara klar i tid.

problem vid uppkörning och manöverprovet varpå frågan ställs om dessa faktorer, då de ställs mot varandra, ger ett rättvist förhållande? Funderingar över vad som verkligen är viktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt är nu under lupp.

Sannolikt kommer det förändringar.

En översyn av STR har inletts Ett omfattande förändringsarbete tillika översyn av STR har inletts under året. Utredningar och diskussioner har präglat flera större möten. Och frågan är hur STR bäst kan organiseras för att möta morgondagens kunder. Inte sedan STR föddes 1939 har en översyn av detta slag genomförts och ingen av oss vet var vi kommer landa. Men, mycket bra debatter har tagit fart, där reflektioner över stort som smått, framtidstro blandat med sund skepsis genomsyrar.

Är det rättvisa förhållanden mellan kvinnor och män vid uppkörning och manöverprovet?

Kvinnors olycksstatistik En annan utredning har pågått under året där forskare på uppdrag från regeringen, tittat på att kvinnors olycksstatistik kopplat till mc, och att den vida understiger männens. Vidare har man konstaterat att kvinnor inte sällan har

4

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

BERIT JOHANSSON Ordförande

Kvinnors olycksstatistik kopplat till mc understiger vida m채nnens enligt en utredning p책 uppdrag fr책n regeringen.

DETTA ÄR STR

En god trafikant- och förarutbildning Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) är en organisation för trafikskoleföretag vilka bedriver yrkesmässig förarutbildning. STR har ca 624 medlemsföretag som driver ca 690 av Sveriges drygt 800 trafikskolor. Dessa syssel­sätter drygt 2 200 trafiklärare, specialiserade på att utbilda förare på bil, buss, lastbil och tvåhjulingar i trafiksäkert och miljöanpassat körsätt. Detta genererar utbildning för ca 100 000 körkortstagare samt 10 000 yrkes­förare per år. Förbundet har en rikstäckande reklamationsgaranti för alla STR-elever.

FÖRBUNDETS VERKSAMHET Förbundets huvudsakliga uppgifter, i enlighet med stadgarna, är att verka för en god trafikant- och förarutbildning samt att på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen.

STR bedriver ett långsiktigt arbete med en mängd frågor inom trafiksäkerhetsområdet i Sverige och Europa.

Förbundets och dess medlemmars strävan är att med yrkeskunnande, saklighet och goda argument bidra till en förbättrad trafiksäkerhet. STR svarar på remisser avseende lagar och föreskrifter inom trafiksäkerhets- och förar­utbildningsområdet.

STR ska verka för en god trafikantoch förarutbildning samt på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen.

p­ ersoner på EcoDriving för personbil, 22 000 på Heavy EcoDriving (lastbil/buss) samt 3 600 personer på Working EcoDriving (arbetsmaskiner). Vidare satsar STR på YKB för att kunna möta behovet av lagstadgad vidare­ utbildning av landets för närvarande 180 000 yrkes­ verksamma lastbils- och busschaufförer.

ORGANISATION Förbundets medlemsföretag är anslutna till lokalföreningar. Ordföranden i respektive lokalförening utgör STR:s fullmäktige som består av 30 ledamöter. Fullmäktige är förbundets högsta beslutande organ. Förbundsstyrelsen verkställer fullmäktiges beslut och leder förbundets verksamhet. Styrelsen består av fem ordinarie ledamöter och två suppleanter. Årligen arrangeras ett riksmöte där en av lokal­föreningarna står som värd. Vid dessa möten tar fullmäktige beslut i en rad frågor, men ger också utrymme för övriga medlemsaktiviteter.

FÖRBUNDETS BOLAG Vi representerar STR-anslutna trafikskolor vid konferenser, uppvaktningar och debattprogram samt deltar i utredningar och arbetsgrupper där vi diskuterar och framlägger förslag till förbättringar. Vår omvärldsbevakning är omfattande och sker i ett nära samarbete med medlems­ företagen. Stora resurser läggs på att bygga och behålla ett stort nätverk med andra intressenter och aktörer inom trafik­ säkerhetsområdet. STR är en aktiv medlem och samarbetar i en mängd organisationer och projekt inom Sverige och Europa och får på det sättet en möjlighet till påverkan av arbetet för ökad trafiksäkerhet.

STR utvecklar och satsar sedan 1998 på EcoDriving (sparsam körning) för personbil, tunga fordon, ­arbetsmaskiner samt tåg och har utbildat ca 55 000

6

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

STR Service AB ägs av STR och fungerar som är ett servicebolag för medlemsföretagen. Servicebolaget är dessutom ett läromedelsförlag med egen produktion av läromedel inom förarutbildningsområdet, IT-stöd för medlemmar och kursverksamhet.

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB är ett dotterbolag till STR Service AB som på en egen trafik­ övningsplats arrangerar riskutbildning för ca 14 000 körkortstagare och vidareutbildning av ca 3 000 yrkeschaufförer per år.

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB är ett dotterbolag till STR Service AB sedan 2010, och ­driver en trafikövningsplats utanför Umeå vilken 2012 tog emot ca 3 000 elever och några hundra yrkesförare.

STR:s organisation Medlem

Medlem

Medlem

Lokalföreningar (30) Styrelse Ordförande Sveriges Trafikskolors Riksförbund

STR Service AB Gillingebanan

Fullmäktige

Förbundsstyrelse

Fakta

Hur många trafiklärare och utbildningsledare arbetar/är verksamma på trafikskolan?

Hur många kontorister och receptionister arbetar/är verksamma på trafikskolan?

Kvinnor 746 st

Kvinnor 566 st

Män 1 480 st

Män 80 st

Totalt 2 226 st

Totalt 646 st

Bas: 546 trafikskolor

Bas: 546 trafikskolor

Hörnefors Trafikcenter

FÖRBUNDSSTYRELSEN OCH ANSVARSOMRÅDEN

Berit Johansson, Köping, trafiklärare, utbildningsledare samt förbundsordförande i STR sedan 2005.

Håkan Axelsson, Norrtälje, trafiklärare och utbildningsledare i Roslagens Trafik­skola, suppleant i STR:s styrelse sedan 2011 och ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2014

Ansvarar övergripande för styrelsearbetet, myndighetsarbete, opinionsarbete samt politiker- och mediakontakter. STR:s representant i den opartiskt sammansatta reklamations­ nämnden, ansvarig utgivare för tidningen Mitt i trafiken och www.str.se.

Ansvarar bl.a. för B- och BE-utbildningen, obligatoriska utbildningar, kursverksamhet, storstadsområden samt äldre i trafiken.

hakan.axelsson@str.se

berit.johansson@str.se

Tommy Samuelson, Göteborg, trafiklärare, utbildningsledare i Tommys Trafik­skola samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2008.

Benny Gunnarsson, Norsholm, trafiklärare

Ansvarar för IT, mc, moped, storstadsområden och Nordiska Trafikskoleunionen, NTU och europeiska frågor (EFA).

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar, obligatoriska utbildningar, kursverksamheten och ordförandekonferens.

tommy.samuelson@str.se

och utbildningsledare i Linköpings Trafikskola AB samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2011.

benny.gunnarsson@str.se

Bengt Larsson, Trensum, trafiklärare.

Suppleant i STR:s styrelse sedan 2014.

Helen Lindh, Fagervik, trafiklärare och

utbildningsledare i Stenstans Trafikskola AB samt suppleant i STR:s styrelse sedan 2013.

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar och föreningsarbete.

bengt.larsson@str.se

Ansvarar bl.a. för trafiklärarutbildningen och föreningsarbete.

helen.lindh@str.se

Michael Axelsson, Köping, trafiklärare,

utbildningsledare och styrelseordförande för Axelssons Trafikskolor och VD för ETT Center AB samt vice förbundsordförande i STR sedan 2005.

michael.axelsson@str.se

Ansvarar bl.a. för yrkesförarutbildning/ kompetensbevis, tung trafik, taxiförarlegitimation, Safe and Eco samt EcoDriving-området.

Styrelseordförande i Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB.

REVISORER

VALBEREDNINGEN

HEDERSLEDAMÖTER

Auktoriserad revisor: KPMG, Malmö

Klas Sörensson, Helsingborg Hans Jörgen Stegborn (t.o.m. 24/5, 2014) Mattias Glemfors, Lerum Maria Nilsson, Uddevalla (fr.o.m. 24/5, 2014)

Ingemar Seger, Nora, 1993 Lars Gustavsson, Färjestaden, 2006

Förtroendevalda revisorer: Jan Svensson, Uddevalla Maria Berndtsson, Ängelholm

8

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Fr책n v채nster: Michael Axelsson, Bengt Larsson, Benny Gunnarsson, Tommy Samuelson, H책kan Axelsson Helen Lindh, Berit Johansson.

VD HAR ORDET

En övergång från tryckt till digitalt Den spännande utvecklingen inom STR bara fortsätter och under 2014 hade vi en fortsatt bra försäljning av böcker, IT och kurser. Bokförsäljningen låg i nivå med 2013. Trafikens grunder och Köra Bil tog över ca 25 % av försäljningen från Du och Jag i trafiken och Körkortsboken.

Under hösten har vi informerat om att Du och Jag i trafiken ska läggas ner och vår förhoppning är att de flesta gått över till det nya materialet. Vid årsskiftet hade vi över 700 företag som använder IT programmet aSTRa Web.

Elevcentralen Premium I samband med Höstmötet i november 2014 presenterade vi Elevcentralen Premium för B-utbildningen. Utvecklingsarbetet har pågått under 2013 och 2014. Under början av 2015 inleder vi en testperiod och senare under våren kommer vi att starta fortbildning för intresserade trafikskolor.

Den nya plattformen ger trafik­ skolorna möjlighet att bedriva en modern körkortsutbildning.

Safe & Eco STR:s nya koncept Safe & Eco är ett koncept för företag och organisationer som har tjänstebilar. Det ­bygger på att föraren genomför webbaserade utvärderingar för att se hur riskbenägen samt miljömedveten man är. Tillsammans med en instruktör tar man del av resultatet och genomför en praktisk körning. Syftet med konceptet är att ta fram en personlig utvecklingsplan för föraren.

Detta koncept skulle tagit fart 2014 men tyvärr har vi haft vissa problem i uppstarten. Den portal vi använder för att förarna ska kunna göra utvärderingar för att få ut rapporter inför träffarna med förarna har inte fungerat. VVCR i Holland, som vi köpt konceptet av, arbetar på en ny portal som förhoppningsvis löser dessa problem. Intresset bland olika företag och organisationer är stort för konceptet och nu hoppas vi att allt det administrativa ska fungera så att 2015 blir ett bra år för Safe & Eco.

STR YKB Med denna nya digitala plattform tror vi att trafik­skolorna får möjlighet att bedriva en ny attraktiv, kostnadseffektiv och modern körkortsutbildning som gör att ungdomar kommer att välja en trafikskola i större omfattning än idag. Det här betyder också mycket för STR eftersom det innebär en sakta övergång från tryckta till digitala media och en möjlighet till en ny kvalitetsnivå för medlems­kapet inom STR. I samband med lanseringen av Elevcentralen Premium konkretiseras STR:s pedagogiska syn. Det är viktigt under de kommande åren att STR:s fortbildning för medlemmarna innefattar pedagogisk utveckling och hur man kan använda olika metoder, hjälpmedel men också affärsmässighet för att kunna öka trafikskolornas konkurrenskraft.

STR YKB har utvecklats gradvis sedan 2010-2011. STR har ett starkt koncept både nationellt genom STR YKB och regionalt/lokalt via våra medlemsföretag. Vi står väl rustade inför förändringarna när det gäller föreskrifterna för YKB fortbildning. Lärarkompetensen, helheten och kvalitetssäkringen inom STR YKB ger oss möjlighet att ta fler marknadsandelar 2015–2016. Tyvärr har vi fortfarande dåligt med lärare för de olika delkurserna framförallt i Norrland och i Skåne. För att komma tillrätta med lärarbristen undersöker vi möjligheten för STR att ha avtal med egna lärare inom de olika delkurserna som kan sättas in när medlemsföretagen tackar nej till uppdrag.

HÅKAN BJÖRKLUND Vd

10

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Håkan Björklund, vd STR Service AB, på väg mot nya mål.

STOCKHOLMS TRAFIKSÄKERHETSCENTER GILLINGE AB

Satsa på kärnverksamheten Satsa på kärnverksamheten, slimma organisationen och att bättre utveckla samarbeten med trafikskolor var ledord för år 2014.

Det har varit ett krävande år. Alla på Gillinge har verkligen lagt ner sin själ i arbetet för att få service och utbildningsupplevelse att bli så bra som möjligt för våra kunder trots mindre resurser. Vi har tillsammans också format ett klimat där de externa skolornas personal kan fungera och smälta in i gemenskapen, viktigt för arbetsmiljön, men också för hur vi upplevs av våra kunder och får utbildningen att fungera. Antalet externa lärare har ökat under året, och motsvarade vid slutet av året en knapp lärartjänst i antal utbildade elever.

Vår lärarutbildning av B2-lärare sitter nu verkligen på kartan. Vi får positiv respons från landets utbildningschefer för hur väl förberedda för arbetet på banan de nya lärarna är efter att de har gått vår utbildning. Arbetet med att ta fram pedagogiska mål för föreningen TÖP har också varit positiv och befäster vår ställning i branschen.

Vi har fått positiv respons från landets utbildningschefer för vår utbildning.

Under år 2013 ökade Gillinges verksamhet med utbildning av nya risktvålärare samt fortbildning av riskett- och risktvålärare. Detta arbete har lagt grund för ett förstärkt samarbete mellan Gillinge och trafikskolorna i regionen så att vi kan utnyttja våra gemensamma resurser och pedagogiska kunnande på ett bättre sätt och därmed använda situationen med minskat antal elever till att stärka oss själva i vårt dagliga arbete!

Under 2014 ersatte vi vår receptionspersonal med två lärare, dessa lärare fungerar också som resursförstärkningar av lärarkåren vid behov. Under längre perioder av stort lärarbehov, framför allt på våren, bemannar vi receptionen med deltidsanställd personal som avlönas per timme.

12

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Elevantalet låg under 2014 kvar på ungefär samma nivå som år 2013, den kraftiga minskning av elevtillströmningen vi upplevt de senaste åren har bromsats. Under 2014 har också försäljningen till företag och framför allt myndigheter legat på eller något över budget, mycket beroende på tidigare säljinsatser. Minskade kostnader och ökade intäkter gör att Gillinge återigen har god balans i sin ekonomi och visar god vinst för 2014.

Stärkta samarbeten År 2015 återupptar vi satsningen på aktivt säljarbete till företag och myndigheter. Vi fortsätter satsningen på att kontinuerligt förbättra såväl fysisk som psykosocial arbets­ miljö. Gillinge ska också mer målmedvetet än tidigare arbeta med att stärka samarbetet med trafik­ skolorna i regionen. Vi ser också möjligheter att ytterligare effektivi­sera driften genom att minska kostnader för marknadsföring och fordon kommande år. Och så laddar vi för den stora händelsen när Gillinge i höst uppnår den mogna åldern 40 jämna år!

HANS LÖFGREN Vd Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

Motorcyklar i v채ntan p책 nya elever.

UMEÅ TRAFIKSÄKERHETSCENTER HÖRNEFORS AB

Stärkta samarbeten Vi hade inför året mycket att bevisa, ekonomin har inte varit riktigt där vi önskat att den skulle vara, banorna har varit dåligt uppdaterade och det har också varit problem i form av nystartade konkurrenter som dragit kassa­ flöde från anläggningen.

Samverkan med föreningen har fått vara årets ledord i Hörnefors, och min bestämda uppfattning är att vi har ett bra samarbete med lokalföreningarna som använder banan.

Mc-banan som under många år diskuterats, men aldrig egentligen åtgärdats byggdes om inför säsongen 2014 med en ny kurvdel. Detta minskar riskerna avsevärt när båda utbildningstyperna kör samtidigt på anläggningen då de delar där bilar och mc kommer nära varandra minimeras. Mc kördes under året till största delen av banans egen personal, skolorna har ofta svårt att hinna med sina egna elevers utbildning på skolan, något som tydligt visar hur stor efterfrågan det är på mc-utbildning i regionen! Här är vi glada att vi kunnat samarbeta under den intensiva säsongen!

Under slutet av året tackade Ingvar Conradsson för sig med ålderns rätt efter att ha arbetat i över 20 år på banan.

Därmed blev den fasta arbetsstaben endast två personer på heltid. Företaget kunde vid årsslutet redovisa en vinst mer än dubbelt så stor som föregående år. Ett bra tecken på att vi är på rätt väg!

Bra tillströmning 2015 jobbar vi för första gången hela året med bara två personer i den fasta personalstaben. Detta till trots så har vi en bättre tillströmning av kunder än på många år även på fortbildningssidan. Vi ska också passa på att datera upp vår sedan länge eftersatta säkerhetshall till en inspirerande nivå.

Ledorden för 2015 blir samarbete, pedagogik och trivsel! Landets vackraste halkbana kliver i höst ur barnskorna och fyller 30 jämna år!

Ledorden för 2015 blir samarbete, pedagogik och trivsel!

Samarbete föder också trivsel Samarbete är ett väl så viktigt verktyg när det gäller att försvara sin ställning mot nya konkurrenter. I det här fallet från bl.a. Skidcar-banan i Örnsköldsvik, som under året tagit en hel del kunder från oss i Hörnefors. Min personliga upplevelse är att vi försvarat oss framgångsrikt, till stor del beror det på just det fina samarbetsklimat vi byggt upp med trafikskolorna i närområdet.

HANS LÖFGREN Vd Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

14

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Umeå Trafiksäkerhetscenter har ett bra samarbete med lokalföreningarna i närområdet.

VAD ÄR VIKTIGT FÖR STR

När chansandet blivit norm behövs en engagerad lärare mer än någonsin!

STR arbetar för trafiksäkerhet, miljömässigt hållbara transporter och bilism i ett långsiktigt perspektiv och anser att människan är den viktigaste beståndsdelen i arbetet för Nollvisionen. I Sverige har vi haft en positiv utveckling för trafiksäkerheten och vi har idag relativt goda kunskaper om olyckor och varför de sker.

Hur mycket vi än utvecklar tekniken, är vi fortfarande människor med fel och brister och, framförallt attityder till det vi gör. Nu gäller det att utveckla metoder för att komma vidare i trafiksäkerhetsarbetet.

Att leka med livet som insats Den stora utmaningen blir att nå de högre målen i GDEmatrisen och påverka bilisters attityd för att minska antalet medvetna felval, onödig risktagning, huvudlöst agerandet eller hur man nu väljer att benämna det. Vi vet idag att t.ex. bland unga förare och motorcyklister är det mellan 50 och 70 procent av olyckor med dödlig utgång som beror på extremhandlingar och andra medvetna beslut. Vi vet även att när en förare krockar eller på annat sätt hamnar i en trafikolycka, beror det i mer än 90 procent av fallen på den mänskliga faktorn. Oftast handlar det om helt medvetna felbedömningar. Sådant rår inte traditionell utbildning och information på. Det krävs alltså attitydpåverkan och ju tidigare vi kan börja, desto bättre. Trafikkunskap i skolan verkar dock inte vara en prioriterad fråga trots att det är få eller ingen som argumenterar mot att det skulle finnas ett behov. Trafiken blir alltmer komplex och intensiv och säkra transportval är en nödvändighet för såväl vuxna som barn. Från trafikskolbranschen skulle vi vilja se en röd tråd där trafikantutbildning var en återkommande och naturlig del i skolgången.

Chansandet som norm I slutändan handlar trafiken, precis som övriga områden i livet, om att individen väljer. Man har alltid ett val och valet får konsekvenser. De val man gör är baserade på de attityder man har. Under alltför många år var det endast de hårda och tekniska lösningarna som var gångbara i trafiksäkerheten. Nu har allt fler insett att de mjuka frågorna om insikt, attityder och värderingar samt påverkan av dessa ger bättre resultat. Detta är också ett angrepps-

16

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

sätt som förespråkas inom EU där man mer ser till människa och individ. Om man lyfter blicken kan man se att chansandet blivit en norm och upplevs som ett tryggt och ­rationellt sätt att hantera utmaningar, åtminstone vad ­gäller körkortsutbildning.

Framtiden kräver ännu bättre utbildade förare Det faktum att vi under ca 15 år haft en stadigt nedåtgående trend när det gäller provresultaten, i ca 15 år, i princip sedan kunskapsprovet datoriserades och blev envalsfrågor år 2000, borde mana till eftertanke och analys. För den underkände har det dock blivit enklare rent praktiskt att boka nya prov, och mer och mer socialt accepterat att man blir underkänd. Man får alltid en andra chans, ibland med nytt kunskapsprov på eftermiddagen efter att man blivit underkänd på förmiddagen. Det är rimligt att anta att det finns ett samband mellan att antalet prov ökar och godkännandet minskat.

I trafiken får man dock sällan en andra chans och i ett framtida samhälle med bl.a. inslag av autonom bilkörning, menar experterna att det troligen behövs ännu bättre utbildade förare. Detta trots att bilarna tar över mycket av förarens manövrering. Och, vad hjälper aldrig så sinnrika tekniska lösningar, om den människan som ska nyttja tekniken har en felaktig attityd, är beredd att chansa i onödan och inte följa den bana som tekniken förberett att man snällt ska följa?

Struktur och säkra pussel Förbundet har under lång tid argumenterat för att det krävs en grundläggande förändring av det svenska förarutbildningssystemet då uppfattningen och övertygelsen är att det i praktiken innebär att eleven lär sig för provet och inte för verkligheten ute i trafiken.

Introduktionsutbildningen, utökad riskutbildning för både A och B, den obligatoriska utbildningen för EUmoped, samt de förändringar som kom via det tredje körkortsdirektivet är viktiga beståndsdelar då det gäller att påverka människors attityder i trafiken. Vi är på god väg mot ett säkrare synsätt men det återstår mycket arbete och reformer för att förarutbildningssystemet ska hänga ihop och fungera som en helhet.

När chansandet blivit en norm i samhället behövs en ­engagerad lärare mer än någonsin för att nå fram.

Vi måste utveckla metoder för att komma vidare i trafiksäkerhetsarbetet.

STR SERVICE AB - AVDELNING MEDLEM

Vår pedagogiska grundsyn har förankrats Under 2014 tillsatte STR:s förbundsstyrelse en arbetsgrupp med uppdraget att ta fram STR:s pedagogiska syn, som bl.a. ska kunna konkretiseras i STR:s kursverksamhet, läromedel och kunna anammas av trafik­ lärarutbildningarna. Arbetsgruppen, bestående av kursledarna Patrick ­Hallén, Peter Höglund, Jeanette Jedbäck ­Hindenburg, förbundsledamot Benny Gunnarsson samt Arne Åkesson och Ingela Strand från STR Service AB, har i sitt arbete haft fokus på lärande och kan samman­ fattas i sex punkter;

år 2014. Detta har i sin tur lett till att flera av medlemsföretagen som har tecknat avtal med STR YKB, nu kan se att de får en del arbete från servicebolaget. Det interna kvalitetsarbetet påbörjades under 2014 och fick stort gehör bl a inom Transportstyrelsen. En efterfrågad föreskriftsförändring påbörjades av myndigheten under året och förändringen förväntas träda i kraft i september 2015.

Under året genomfördes fortbildning för utbildare inom EcoDriving med möjlighet att även uppdatera kunskaperna inom författningar.

• • • • • •

Kurs och konferens

Olika sinnen Behovens betydelse Kunskap på olika nivåer Teori, praktik, värdering och attityder Pålästa elever (omvänt klassrum) Formativ bedömning

Den pedagogiska grundsynen har vidare förankrats hos STR:s övriga kursledare, förbundsstyrelse och personal samt stämts av om den har bärighet jämfört med modern forskning inom pedagogik, metodik och didaktik.

Vidare kommer grundsynen att presenteras för rådet för trafiklärarutbildningarna genom produkten Elevcentralen Premium och därefter till medlemmar på olika sätt.

Avd Medlem har planerat, arrangerat och genomfört utbildningar och konferenser utifrån medlemmarnas och lokalföreningarnas behov. Fortbildningsinnehållet ska stimulera till utveckling och viljan till kompetensutveckling. Under året genomfördes 363 utbildnings/konferenstillfällen som drog drygt 4 772 deltagare inkl YKB. Kurserna hade i genomsnitt betyg 4,7 på en 6-gradig skala.

Inkomna synpunkter ligger till grund i den vidare kursoch konferensplaneringen.

Affärsområdena Safe & Eco, YKB och EcoDriving I början av året genomfördes en lärarutbildning för de 11 rekryterade lärarna inom”Safe & Eco”, där personalen på STR Service och Gillinge fick vara delaktiga under lärarnas praktik. En del inkörningsproblem kring de digitala testerna har bidragit till att vi valt att endast genomföra personlig utveckling för förare inom åtta företag externa företag under 2014. Under 2015 hoppas vi att företaget som tillhandahåller testerna får igång driften av en ny digital plattform. Läs mer om Safe & Eco-programmet via www.safeandeco.se.

Inom affärsområdet YKB ökade deltagarantalet på STR:s kurser från 1 760 personer under 2013 till 2 338

18

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

INGELA STRAND Avdelningschef Medlem

STR:s pedagogiska grundsyn utarbetades under året. Här föreläser Simon Hjort om effektiv undervisning.

STR SERVICE AB - AVDELNING LÄROMEDEL

Elevcentralen Premium Det största projektet under 2014 har varit vår satsning på digitalisering av läromedel genom Elevcentralen ­Premium. I detta första steg har vi arbetat fram material för behörighet B som ska användas i mobil, surfplatta eller dator. Detta skapar möjlighet att gå utanför bokens ramar. Förutom den traditionella texten och bilden har vi därför fått möjlighet att utveckla läromedel i form av bland annat film och interaktiva övningar.

En första presentation av Elevcentralen Premium kunde vi ge på höstmötet 2014. Synpunkter härifrån och det fortsatta arbetet med medlemmar i referensgruppen har tagit oss vidare i arbetet ända in i slutet av året. Målet är nu att de trafikskolor som funnits med som referensskolor under produktens utveckling använder den med sina elever. Övriga STR-anslutna trafikskolor ska kunna köpa och använda Elevcentralen Premium med sina kunder i juni 2015.

De nya böckerna Trafikens grunder och Köra bil har bidragit till en försäljnings­ökning.

Under 2014 har vi tagit fram boken Repetera grunderna till de elever som tar ytterligare en behörighet efter B. Boken består därför av frågor som belyser vad eleven behöver med sig från grundteorin varvid hen själv kan avgöra om behov finns att läsa in sig på nytt.

Vi tar hand om vårt traditionella material Även om mycket nytt nu händer på läromedelssidan är det också viktigt att vi tar hand om vårt traditionella ­material för mc, buss, lastbil med mera. De flesta av våra över 50 titlar har därför under året uppdaterats, åtminstone en gång vardera. I oförminskad takt har också arbetet med internt STR-material fortsatt, liksom den pågående planeringen av materialutveckling för de tunga behörigheterna, för YKB samt Riskutbildningen.

Under 2014 har vi också skördat frukten av det stora ­arbetet från året innan. Jag tänker så klart på de nya böckerna Trafikens grunder och Köra bil. Böckerna har tagits väl emot och vi kan se på försäljningen att de b­ idragit till en ökad försäljning. Förutom en viss total försäljnings­ ökning, har dessa böcker flyttat över en del kunder som tidigare använt Körkortsboken. En annan del av försäljningen kan vi så klart konstatera kommer från alla de trogna kunder som tidigare arbetat med Du och jag i ­trafiken.

En tår i ögat Ja, det är med en tår i ögat vi konstaterar att 2014 också var året när vi sålde de sista exemplaren av den gamla trotjänaren, Du och jag i trafiken. Tack alla ni trogna kunder och medarbetare som under så lång tid värnat om denna klassiker.

20

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Arne Åkesson Avdelningschef Läromedel

Elevcentralen Premium kan anv채ndas i mobilen, surfplattan eller datorn.

STR SERVICE AB - AVDELNING IT

Modern utveckling och kravställande Vi utvecklar flertalet tjänster för våra medlemmar och håller oss hela tiden uppdaterade med en modern utveck­ ling och ett modernt kravställande. Vi arbetar även med helpdesk och programvarusupport samt är trafik­ skolornas förlängda arm gällande IT-frågor. På IT-avdelningen är vi idag tio personer, varav sju arbetar inom helpdesk, en arbetar med vår telefonväxel samt en arbetar med utveckling i bl.a. Delphi, .NET och C#.

Under hela 2014 har vi arbetat med fokus på ECP – Elevcentralen Premium. Detta har varit ett väldigt stort projekt då det har involverat alla verksamhetsområden inom STR. I projektet har vi lagt ner fler timmar än under hela aSTRa WEB:s utveckling (2011–2014).

Utvecklingen har till största delen berört Elevcentralen, men även aSTRa WEB och det digitala utbildningskortet.

Vi har arbetat med filmning, texter från Trafikens grunder och Köra bil, inläsning av ljud (artificiellt) och att skapa övningar (spel).

Elevcentralen Premium har involverat alla verksamhetsområden inom STR. Vi lanserade även vår nya webbplattform EPiServer 7.5 med responsiv design, vilket gör att trafikskolorna nu kan få sina egna hemsidor responsiva, utan att köpa till denna funktion. Detta innebär att man inte behöver olika sidor för visning i mobil och dator. Man uppdaterar bara sin sida och så skalar den om automatiskt till rätt storlek. Vi har även öppnat upp gränssnittet, så att det är lättare att skapa sin individuella sida med olika tema, bakgrunder och design.

Vi har också köpt in ett program för att analysera användarupplevelsen av aSTRa WEB (svarstider), för att se på olika kunder, hur deras väntetider är i programmet.

Vad händer 2015 Vårt främsta fokus under första halvan av 2015 kommer vi lägga på ECP och att finjustering av den, så att elever som börjar använda det den 1/6 (vilket även är försäljningsstart) kommer få en fantastisk användarupplevelse.

Vi kommer även att arbeta med lärargränssnittet och administrationen av ECP. Utöver detta kommer vi att addera språkstöd till plattformen. Initialt blir det engelska. Hela plattformen har språkstöd vilket betyder att all text översätts och inte bara frågorna. Därefter utvecklar vi stöd för automatöversättning från engelska till alla andra språk. Vi räknar med att ha stöd för över 50 språk.

I slutet av året ska vi titta på andra behörigheter utöver B-behörigheten för ECP. Vi kommer även att se över DR-sajt (Disaster Recovery) för vår infrastruktur för att kunna flytta all data och program i händelse av att vår datorhall slutar fungera.

Vi har också hunnit med att installera en helt ny växel för kansliet i Landskrona, Gillinge och Hörnefors. I denna växel är mobilerna fullt integrerade och vi har bättre stöd för att se var alla befinner sig (med hänvisningar). Växeln har även stöd för Call-Back, vilket betyder att kunden kan välja att bli uppringd, men ändå behålla sin plats i kön.

Vi har arbetat vidare med hela produktfamiljen aSTRa WEB och fortsatt optimerat alla program. Vi har ytterligare säkrat upp aSTRa WEB:s databas med ännu ett SAN (Storage Area Network).

22

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Patrik Jönsson Avdelningschef IT

V채lkommen till STR. Du talar med Linda i v채xeln...

STR SERVICE AB - AVDELNING EKONOMI

Vi tar ett helhetsansvar i hela kundkedjan Under året har vi organiserat lageravdelningen till att jobba mer effektivt gentemot dig som kund. Vi har idag ett team som tar ett helhetsansvar i hela kundkedjan med ordermottagning, packning, distribution och returer.

Att vi jobbar i rätt riktning kan vi se genom att vi har minskat antalet felpack och ligger på en hög leveranssäkerhet från order till kundleverans.

Vår webbutik har blivit mer och mer uppskattad vid orderläggning och är tillgänglig 24 timmar om dygnet.

Blickar framåt 2015

Under 2014 levererade vi ut 104 940 st Handledarboken, 83 040 st Körkortsboken, 28 570 st Trafikens grunder som några exempel.

Då digitala reseräkningar introducerades i december 2014 kommer vi att fokusera på att utbilda alla förtroendevalda i vårt nya system.

Då vi hanterar i snitt 250 kollin per vecka eller omräknat till 12 800 kollin per år strävar vi hela tiden efter att arbeta med bästa möjliga partner i distributionsledet.

Därför valet med vårt samarbete med DHL. Detta har inneburit sänkta fraktkostnader, ökad leveranskvalitet samt miljömässiga transporter.

Vi kommer även att lägga fokus på att förbättra gränssnittet i vår webbutik, att göra det mer användarvänligt och uppfräschat.

Under 2014 lades ca 6 900 order via webbutiken av totalt 13 100 order. Vår ambition är att få fler medlemmar/kunder att se fördelarna med att lägga sin order via webben.

Just miljön är en viktig del i vår dagliga verksamhet. Vi klimatkompenserar, använder i stor utsträckning miljö och kravmärkt, avfallssorterar på kansliet och vi väljer leverantörer som lever upp till vårt miljötänk.

Vi har minskat antalet felpack och ligger på en hög leveranssäkerhet från order till kundleverans.

Webbutik och digitaliserade reseräkningar På ekonomiavdelningen är vi idag tre personer som förutom ekonomi, administration/löner, hanterar medlemsärenden för uppemot 690 trafikskolor.

Vi har under slutet av året introducerat digitaliserad reseräkningstjänst för att förenkla och effektivisera hanteringen av reseräkningar för bl a vår styrelse och förtroendevalda.

24

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Ingrid Bou Avdelningschef Ekonomi

H채r 채r g채nget som tar hand om dina best채llningar.

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FÖR STR-KONCERNEN

Utdrag ur förvaltningsberättelsen för STR-koncernen Väsentliga händelser under räkenskapsåret samt efter räkenskapsårets utgång Allmänt Antalet genomförda körprov för personbil ökade med 12 % till 246 434 (220 182) och kunskapsproven ökade även de med 12 % till 267 660 (238 402) jämfört med 2013. Totalt blev 52,2 % av körproven respektive 50 % av kunskapsproven godkända vilket var en försämring med ungefär tre procentenheter för respektive prov. Resultaten för dessa väl inarbetade prov har stadigt försämrats (i princip för femtonde året i rad för t.ex. körprov) Antal prov ökar, och underkännandet ökar. Myndigheterna redovisar inte längre officiellt jämförelser mellan trafikskole- och privatanmälda prov, men underhandsuppgifter ger att skillnaden kvarstår: ungefär knappt 40 % av privatanmälda kör- och kunskapsprov blir godkända jämfört med drygt 70 % av trafikskoleanmälda kör- och kunskapsprov.

STR har under flera år, medialt och i kontakter med myndigheter, politiker, departement och forskare, påtalat och påvisat att väntetiden för körkortsprov varit oregelbunden och under perioder, orimligt långa. Detta med konsekvens att förarutbildningen, och trafikskolornas verksamhet och därmed kundservice, blivit svårplanerad och allmänt lidandes. Detta bekräftades i en opartisk rapport under våren av konsultfirman Interpares vilken dessutom konstaterade att en samsyn äntligen fanns om problemet, vilket möjliggjorde att en konstruktivdiskussion kring åtgärder kunde inledas.

Näringspolitik och kvalitetsarbete 2014 var valår och det politiska intresset var fortsatt relativt stort kring körkortsområdet vilket bl a visade sig i 18 st riksdagsmotioner bl.a. om att studiemedelberättiga körkortsstudier, översyn av utbildningsystemet och höga tillsynsavgifter. STR var under året aktivt med mycket kontakter med politiker och media såväl på riksplanet som lokalt. STR fortsatte att ta initiativ till fördjupad tillsyn och gjorde i egen regi mätningar av kvalitetsvariabler och har inlett arbetet med ett internt kontrollsystem. Under året har arbetet kring etik och moral inom branschen fördjupats och förbundet är noggranna med att stämma av vad allmänheten upplever i olika sammanhang. Ett seminarium om det växande problemet med svart trafik­

26

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

skoleverksamhet genomfördes. STR har under året ­besvarat sju remisser. Dock kom den för­aviserade översynen av trafikskoleföreskrifterna inte till stånd ­under 2014.

STR Service AB:s utveckling 2014 hade företaget en fortsatt bra försäljning av böcker, IT och kurser. Bokförsäljningen låg i nivå med 2013 års nivå. Trafikens grunder och Köra Bil togs väl emot och har bidragit till en ökad försäljning. De tog t.ex. över ca 25 % av försäljningen från Du och Jag i trafiken och Körkortsboken. Under hösten har vi informerat om att Du och Jag i trafiken ska läggas ner och förhoppningen är att de flesta gått över till det nya materialet.

Vid årsskiftet använde över 700 företag IT-programmet aSTRa WEB. Det största projektet under 2014 har varit satsningen på digitalisering av läromedel genom Elevcentralen Premium vilket omfattar material för behörighet B som ska användas i mobil, surfplatta eller dator. Elevcentralen Premium lanseras till kunder i juni 2015. Utvecklingsmässigt engagerar detta projekt alla avdelningar inom STR Service AB och omfattar fler arbetstimmar jämfört med hela aSTRa WEB:s utveckling.

Utvecklingen har till största del berört Elevcentralen, men även aSTRa WEB, det digitala utbildningskortet, nya filmer, texter från Trafikens grunder och Köra bil, inläsning av ljud (artificiellt) och övningar (spel). Den nya webbplattform EPiServer 7.5 med responsiv design lanserades under året vilket innebär att man inte behöver olika webbsidor för visning i mobil och dator. Vidare, en helt ny växel för kansliet i Landskrona, Gillinge och ­Hörnefors installerades.

Under året genomfördes ca 340 utbildnings/konferenstillfällen. Kurserna hade i genomsnitt betyg 4,78 (4,5) på en 6 gradig skala. Inkomna synpunkter ligger till grund i den vidare kurs och konferensplaneringen.

Efterfrågan av YKB-fortbildning tog fart och ett stort antal företagsanpassade fortbildningsdagar genomfördes i STR:s regi. Årets höstmöte genomfördes i Stockholm och besöktes av 800 deltagare. Utöver dessa kurser genomfördes 1 053 EcoDriving, 183 Heavy EcoDriving och 123 Working EcoDriving, 123 st, 2 st instruktörer i Heavy EcoDriving har utbildats i oktober. 11 instruktörer

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FÖR STR-KONCERNEN

utbildades för Safe & Eco och 88 st har genomfört kursen med praktisk körning och nästan lika många till har genomfört endast en eller flera av utvärderingarna.

Under året har ett team bildats vilket tar ett helhetsansvar i hela kundkedjan med ordermottagning, packning, distribution och returer vilket bl a fått positiva effekter i minskat antal felpack och en hög leveranssäkerhet från order till kundleverans. Under 2014 levererades t.ex.

104 940 st Handledarboken, 83 040 st Körkortsboken, 28 570 st Trafikens Grunder. I snitt 250 kollin per vecka hanteras, eller omräknat till 12 800 kollin per år. En övergång till DHL har inneburit sänkta fraktkostnader, ökad leveranskvalitet samt miljömässiga transporter. Verksamheten är klimatkompenserad (kravmärkt, avfallssortering, leverantörer väljs utifrån miljösaspekter).

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB och Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB Gillinge minskade något under 2014 och elevsiffran blev till slut 16 575 elever. Antalet yrkes­förare ökade dock och gav ett resultat över budget för både myndigheter och företag. Hörnefors elevantal stannade på knappt 3 000 elever, men antalet yrkesförare blev även här något bättre än prognostiserat varför året som helhet får sägas vara godkänt. Trots att Hörnefors investerade i uppdatering av mc-banan under början på 2014.

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer STR Antalet medlemmar uppgick vid utgången av 2014 till 621 st, vilket var en liten minskning jämfört med året innan (624). Antalet filialer var 60 (61). Bedömningen är att medlemsantalet på sikt kan komma att minska som en konsekvens av att STR:s fullmäktige beslut om ökade medlemskrav. Vidare har en organisationsöversyn inletts efter beslut på riksmötet i Helsingborg respektive extra fullmäktigemöte vilken på sikt kan komma att innebära såväl ökningar som minskningar av medlemsantalet beroende på vilka beslut som i slutändan fattas av medlemmarna. Oroväckande är de senaste årens ökningar av konkurser bland trafikskolor vilka under 2014 summerade till 12 st varav 7 medlemsföretag, den ökande svarta trafikskoleverksamheten, den ökande andelen privatistprov samt att obligatoriska utbildningarna ifrågasatts från olika håll i debatten. SCB:s prognos för 18-årskullen 2014 är att den minskar med 4 %. På den positiva sidan finns att trenden kring 18-åringars körkortstagande verkar vara

bruten samt att nedgången i 18-årskullarna blir lägre än vad som tidigare prognosticerats av SCB. STR och STR Service AB Mot bakgrund av den osäkra konjunkturutvecklingen, den relativt höga arbetslösheten för ungdomar i kombination med minskade 18-årskullar de närmaste åren samt ny konkurrens i form av digitala media, är prognosen att läromedelsförsäljningen kommer att minska totalt sett.

Den förväntade nedgången ska mötas genom att nya inkomstkällor för STR Service AB och STR:s medlemmar, identifieras och nyttjas. Bl a yrkesförarmarknaden och Yrkeskompetensbevis-utbildningar, förkortat YKB, samt nya koncept som t ex Safe and Eco. Målsättningen för 2014 är bl a att servicebolaget ska spela en aktiv roll i arbetet med att stärka STR:s varumärke och budskap de kommande åren. STR ska t ex bidra till en hållbar utveckling och även framgent vara ett gott föredöme genom att systematiskt minska bolagets egen miljöpåverkan, samt att stödja medlemsföretagens miljöarbete.

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB och Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB:s utveckling Gillinge har goda förutsättningar att öka både omsättning och vinst 2015. För Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB är prognosen att antalet elever hamna på lite drygt 3 000 och företagsförsäljningen förväntas öka något ytterligare. STR ser följande risker och osäkerhetsfaktorer: ·· minskande 18-årskullar = vikande kundunderlag ökad konkurrens från digital teknik ·· ökande andel privatistprov ·· problemen med väntetider för förarprov återkommer ·· ökad konkurrens från Trafikverket avseende tillhanda hållande av provfordon ·· försämring av förarutbildningssystemet ·· ökning av svart trafikskoleverksamhet ·· höga tillsynsavgifter

Förslag till disposition beträffande bolagets vinst Styrelsen och verkställande direktören föreslår att till förfogande stående vinstmedel, kronor 945 477, disponeras enligt följande:

Belopp i SEK Balanseras i ny räkning 945 477 Summa 945 477

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

27

RESULTATRÄKNING - KONCERNEN

Resultaträkning - koncernen Belopp i SEK Not

2014-01-01– 2014-12-31

2013-01-01– 2013-12-31

Rörelsens intäkter Nettoomsättning 1 Övriga rörelseintäkter

104 077 052 1 169 456

101 555 443 2 429 340

105 246 508 103 984 783 Rörelsens kostnader Driftskostnader -4 187 109 -5 354 098 Handelsvaror -13 745 234 -15 193 630 Övriga externa kostnader 2 -34 600 918 -30 569 987 Personalkostnader 3 -37 019 143 -41 027 405 Avskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar

-5 447 655 -5 293 442 Övriga rörelsekostnader - -89 523 Rörelseresultat

10 246 449

6 456 698

Resultat från finansiella poster Ränteintäkter och liknande resultatposter 4 Räntekostnader och liknande resultatposter

138 586 -450 924

1 301 378 -229 930

Resultat efter finansiella poster

9 934 111

7 528 146

9 934 111 -4 311 378

7 528 146 -3 505 286

5 622 733

4 022 860

Resultat före skatt Skatt på årets resultat 5 Årets resultat

28

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

BALANSRÄKNING - KONCERNEN

Balansräkning - koncernen Belopp i SEK

Not

2014-12-31

2013-12-31

TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten och liknande arbeten Hyresrätter och liknande rättigheter Goodwill

6 7 8

12 627 264 60 000 66 667

1 737 858 60 000 866 667

12 753 931

2 664 525

Materiella anläggningstillgångar Byggnader och mark 9 Inventarier, verktyg och installationer 10 Pågående nyanläggningar och

förskott avseende materiella anläggningstillgångar 11

53 269 980 9 355 660

43 692

55 464 661 8 085 425 -

62 669 332

63 550 086

Finansiella anläggningstillgångar Andra långfristiga värdepappersinnehav

15 366 083

11 012 650

15 366 083

11 012 650

Summa anläggningstillgångar

90 789 346

77 227 261

4 584 353

4 506 115

13

Omsättningstillgångar Varulager m m Färdiga varor och handelsvaror

Kortfristiga fordringar Kundfordringar Skattefordringar Övriga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter

4 584 353

4 506 115

8 386 006 729 790 1 359 387 2 098 587

7 956 346 1 386 042 1 146 158 2 598 396

12 573 770

13 086 942

Kassa och bank

14 290 002

22 707 236

Summa omsättningstillgångar

31 448 125

40 300 293

SUMMA TILLGÅNGAR

122 237 471

117 527 554

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

29

BALANSRÄKNING - KONCERNEN

Balansräkning - koncernen Belopp i SEK

Not

2014-12-31

2013-12-31

Reserver Balanserat resultat inkl årets resultat Eget kapital hänförligt till moderföretagets aktieägare

485 000 95 877 952 96 362 952

485 000 90 255 219 90 740 219

Summa eget kapital

96 362 952

90 740 219

Avsättningar Uppskjuten skatteskuld Övriga avsättningar

5 300 006 452 406

5 091 963 443 535

EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital

14

5 752 412 5 535 498 Långfristiga skulder Övriga långfristiga skulder 4 801 842 3 725 197

4 801 842

3 725 197

Kortfristiga skulder Förskott från kunder Leverantörsskulder Skatteskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter

914 708 7 971 813 144 364 3 360 451 2 928 929

1 291 903 8 806 876 3 520 422 3 907 439

15 320 265 17 526 640 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER

30

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

122 237 471

117 527 554

UNDERSKRIFTER

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

31

REVISIONSBERÄTTELSE

Revisionsberättelse Till föreningsstämman i Sveriges Trafikskolors Riksförbund, org.nr. 802003-5427

Rapport om årsredovisningen

de delar av den interna kontrollen som är relevanta

Jag har utfört en revision av årsredovisningen för

för hur föreningen upprättar årsredovisningen för

Sveriges Trafikskolors Riksförbund för år 2014.

att ge en rättvisande bild i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn

Styrelsens och verkställande direktörens ansvar för årsredovisningen

till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett

Det är styrelsen och verkställande direktörens som

kontroll. En revision innefattar också en utvärdering

har ansvaret för att upprätta en årsredovisning som

av ändamålsenligheten i de redovisningsprinciper

ger en rättvisande bild enligt årsredovisnings­lagen

som har använts och av rimligheten i styrelsens och

och för den interna kontroll som styrelsen och

verkställande direktörens uppskattningar i redovis-

verkställande direktören bedömer är nödvändig för

ningen, liksom en utvärdering av den övergripande

att upprätta en årsredovisning som inte innehåller

presentationen i års­redovisningen.

uttalande om effektiviteten i föreningens interna

väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på ­ ­oegentligheter eller på fel.

Jag anser att de revisionsbevis jag har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för mina

Revisorns ansvar

uttalanden.

Mitt ansvar är att uttala mig om årsredovisningen på grundval av min revision. Jag har utfört revisionen

Uttalanden

enligt International Standards on Auditing och god

Enligt min uppfattning har årsredovisningen upp-

revisionsed i Sverige. Dessa standarder kräver att

rättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger

jag följer yrkesetiska krav samt planerar och utför

en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av

revisionen för att uppnå rimlig säkerhet att årsre-

S ­ veriges Trafikskolor Riksförbunds finansiella ställ-

dovisningen inte innehåller väsentliga felaktigheter.

ning per 2014-12-31 och av dess finansiella resultat och kassaflöden för året enligt årsredovisningsla-

En revision innefattar att genom olika åtgärder in-

gen. Förvaltningsberättelsen är förenlig med års­

hämta revisionsbevis om belopp och annan informa-

redovisningens övriga delar.

tion i års­redovisningen. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma

Jag tillstyrker därför att föreningsmässan faststäl-

riskerna för väsentliga felaktigheter i årsredovis-

ler resultaträkningen och balansräkningen för för-

ningen, vare sig dessa beror på ­oegentligheter eller

eningen.

på fel. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn

32

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

REVISIONSBERÄTTELSE

Rapport om andra krav enligt lagar och ­andra författningar

har jag utöver min revision av årsredovisningen

Utöver min revision av årsredovisningen har jag

den i föreningen för att kunna bedöma om någon

även utfört en revision av förslaget till dispositio-

styrelseledamot eller verkställande direktören är

ner beträffande föreningens vinst eller förlust samt

ersättningsskyldig mot föreningen. Jag har även ­

styrelsens och verkställande direktörens förvaltning

granskat om någon styrelseledamot eller verkstäl-

för Sveriges Trafikskolors Riksförbund för år 2014.

lande direktören på annat sätt har handlat i strid

granskat väsentliga beslut, åtgärder och förhållan-

med lagen om ekonomiska föreningar, årsredovis-

Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande föreningens vinst ­ eller förlust, och det är styrelsen och verkställande ­direktören som har ansvaret för förvaltningen enligt lagen om ekonomiska föreningar.

Revisorns ansvar Mitt ansvar är att med rimlig säkerhet uttala mig om förslaget till dispositioner beträffande föreningens vinst eller förlust och om förvaltningen på grundval av min revision. Jag har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige.

ningslagen eller föreningens stadgar.

Jag anser att de revisionsbevis jag har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för mina uttalanden.

Uttalanden Jag tillstyrker att föreningsstämman disponerar vinsten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande ­direktörens ansvarsfrihet för räkenskapsåret.

Malmö den 2015-04-13

Som underlag för mitt uttalande om styrelsens förslag till dispositioner beträffande föreningens vinst eller förlust har jag granskat om förslaget är förenligt med lagen om ekonomiska föreningar.

David Olow Auktoriserad revisor

Som underlag för mitt uttalande om ansvarsfrihet

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

33

Hela personalstyrkan på STR:s huvudkontor i Landskrona.

STR – det självklara valet vid all förarutbildning!

Sveriges Trafikskolors Riksförbund Järvgatan 4, 261 44 Landskrona Tel 0418-40 10 00 Fax 0418-132 50 www.str.se

STR Service AB Järvgatan 4, 261 44 Landskrona Tel 0418-40 10 00 Fax 0418-132 50 www.str.se

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Box 62, 186 21 Vallentuna Tel 08-514 40 300 Fax 08-514 40 315 www.gillinge.se

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB 910 20 Hörnefors Tel 0930-21286 Fax 0930-20660 www.htc.nu