STR Verksamhetsbroschyr 2018

PRESENTATION AV STR Med utdrag ur STR:s årsredovisning 2018

DIN FRAMTID

INNEHÅLL Detta är STR

4

Ordföranden har ordet

6

Förbundsstyrelsen 8 Regionerna 10 STR Service AB, bolagsstyrelsen

14

VD har ordet

16

Personalen 17 Dotterbolagen 18 Förvaltningsberättelse för STR-koncernen

20

Resultaträkning – koncernen

24

Balansräkning – Tillgångar - koncernen

25

Balansräkning – Eget kapital och skulder – koncernen

26

Underskrifter 27 Revisionsberättelse 28 Kontaktinformation 32

Detta är STR

EN GOD TRAFIKANTOCH FÖRARUTBILDNING Sveriges Trafikutbildares Riksförbund, tidigare Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) är en organisation för trafikutbildningsföretag vilka bedriver yrkesmässig förarutbildning. STR har 750 medlemsföretag. Dessa syssel­ sätter nästan 3 000 trafiklärare, specialiserade på att utbilda förare på bil, buss, lastbil och tvåhjulingar i trafik­ säkert och miljöanpassat körsätt. Detta genererar förarutbildning för ca 185 000 personer samt fortbildning för ca 50 000 personer per år, främst inom YKB (Yrkes Kompetens Bevis). Förbundet har dessutom drygt 130 intressemedlemmar. Förbundet har en rikstäckande reklamationsgaranti för alla STR-elever.

FÖRBUNDETS VERKSAMHET

ORGANISATION

Förbundets huvudsakliga uppgifter, i enlighet med stadgarna, är att verka för en god trafikant- och förarutbildning samt att på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen. Fr.o.m. 2018 heter förbundet Sveriges Trafik­utbildares Riksförbund och har breddat sin verksamhet till att bedriva ”…utbildning inom all väg- och terräng­ trafik…”. Det nya STR är en ”…organisation för närings­ idkare som bedriver tillståndspliktig förarutbildning.” STR är idag en organisation även för ”…trafiklärarutbildningar, intresseorganisationer inom trafik- och förarutbildning och för personer med koppling till ovanstående verksamheter.” STR bedriver ett långsiktigt arbete med en mängd frågor inom trafiksäkerhetsområdet i Sverige och Europa. Förbundets och dess medlemmars strävan är att med yrkes­ kunnande, saklighet och goda argument bidra till en förbättrad trafiksäkerhet. STR svarar på remisser avseende lagar och föreskrifter inom trafiksäkerhets- och förar­ utbildningsområdet. STR företräder dess medlemmar vid konferenser, uppvaktningar och debattprogram samt deltar i utredningar och arbetsgrupper där förbättringsförslag inom olika områden läggs fram. Omvärldsbevakningen är omfattande och sker i ett nära samarbete med medlemsföretagen. Stora resurser läggs på att bygga och behålla ett stort nätverk med andra intressenter och aktörer inom trafiksäkerhetsområdet. STR är en aktiv medlem och samarbetar i en mängd organisationer och projekt inom Sverige och Europa och får på det sättet en möjlighet till påverkan av arbetet för ökad trafiksäkerhet.

Förbundets medlemsföretag har under 2018 varit anslutna till en av de sju regioner som förbundet består av. STR:s fullmäktige består av två valda regionråd från respektive region och ytterligare ett valt regionråd sitter som ordinarie ledamot i STR:s förbundsstyrelse. Fullmäktige är förbundets högsta beslutande organ. Förbundsstyrelsen verkställer fullmäktiges beslut och leder förbundets verksamhet. Styrelsen består av åtta ordinarie ledamöter och suppleanter. Årligen arrangeras ett riksmöte. Vid dessa möten tar fullmäktige beslut i en rad frågor, bl.a. baserat på medlemsmotioner. Såväl enskilda medlemmar som regioner kan motionera i olika frågor. Mötet ger också utrymme för övriga medlemsaktiviteter.

4

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

FÖRBUNDETS BOLAG STR Service AB ägs av STR och är ett servicebolag för medlemsföretagen. Servicebolaget är dessutom ett läromedelsförlag med egen produktion av läromedel inom förar­ utbildningsområdet, IT-stöd för medlemmar och kursverksamhet. Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB var under 2018, och sedan mitten av 80-talet, ett dotterbolag vilket på en egen trafikövningsplats arrangerar riskutbildning för totalt ca 15 000 körkortstagare samt vidare­ utbildning av 3 500 yrkeschaufförer per år. Företaget var under 2018 till salu och såldes i början 2019. Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB är ett dotterbolag till STR Service AB och driver en trafikövningsplats utanför Umeå vilken 2017 tog emot ca 2 250 elever och 400 yrkesförare. Företaget är till salu.

STR:s ORGANISATION 2018 Medlem

Medlem

Medlem

Regioner (7)

Regionråd (3 + 2)

Sveriges Trafikutbildares Riksförbund

Fullmäktige (14)

STR Service AB

Gillinge AB

Hörnefors AB

(2 regionråd per region)

Förbundsstyrelse (1 regionråd per region + förbundsordförande)

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

5

Förbundet

ORDFÖRANDEN HAR ORDET HUR ÄR DET MED MODER JORD? 2018 var ett händelserikt och ett mycket varmt år. Sällan har vi upplevt en sådan extremsommar med temperaturer mellan 24–32 grader. En värme som resulterade i omfattande skogsbränder, vattenbrist och stor foderbrist för svenska tamdjur. Ett år som tydligt klargjorde att moder jord inte mår bra och de som inte haft klimatångest innan började kanske känna av det. Ett stort och överskuggande problem som är allas vårt ansvar och som måste få prägla vår verksamhet och liv framöver för att ha något bra att lämna över till våra barn. En annan uppmärksammad händelse, som för många av oss också är svår att förstå, är att 2018 blev det år då kvinnor i Saudiarabien för första gången fick köra bil. Detta efter 30 års kamp för sina rättigheter. I USA tuffade Trump oförtrutet på och i Sverige fick vi alla lära oss vad det innebär då en regeringsbildning inte går som den brukar och där en nyvald talman var i händelsernas centrum.

förslagen, om de realiseras, riskerar att göra dagens situation än sämre. Vad som kan ses som positivt fortfarande är att det finns ett stort politiskt intresse vilket ger möjligheter att påverka. Behovet av ett nytt fungerande utbildningssystem blev manifesterat på flera håll i landet där allt lägre godkännande resultat färgar bilden och där chansandet är en norm. Samtidigt som Trafikverket utför rekordmånga prov för att möta behovet.

CSN-LÅN TILL KÖRKORTSUTBILDNING

ÖVERSYN UTAN KONSEKVENSBESKRIVNING

Året har för många utbildare också präglats av mycket arbete då intresset för körkort än mer ökat. Under året trädde också möjligheten i kraft att låna via CSN till körkort. Max 15 000 kronor är sedan september möjligt att låna vilket 8 000 personer beviljades möjligheter till. För en del körkortsaspiranter är inte detta en tillräcklig summa och rapportering och administration var knepigt att sätta sig in i för trafikskolorna, men det är samtidigt ett erkännande och ett förtroende som har visats branschen. Det känns bra att kunna bistå i ett samhällsbyggande där mobilitet är viktigt.

Inom förarutbildningen präglade året av den översyn som myndigheternas inledde 2017. Företrädare för förbundet har varit på flera möten för att ge input samt diskutera rådande situation och ge förutsättningar och förslag på lösningar. Förhoppningarna var stora och mot bakgrund av en tydligt uttalad politisk inriktning från Trafikutskottet så fanns det förväntningar på kraftfulla åtgärder och där efter­längtade incitament skulle finnas med. Förhoppningarna grusades då förslaget efter fördröjningar slutligen presenterades. Förvisso finns det intressanta delar som t.ex. förbud att utföra prov i privata fordon, praktiska vägledningspass och digitalt utbildningsprotokoll för alla, men i stort är det en besvikelse där helhetsgrepp och visioner saknas. Direkt dåliga förslag som att bryta isär teori och praktik och låta ideella föreningar ta hand om mängdträning var några av de exempel som branschen betraktar som mycket olyckliga. Det saknas också konsekvensbeskrivning och det saknas förslag på lagtext. Vad det blir av detta är oklart men förbundet kommer att bjuda på motstånd då

BERIT JOHANSSON Förbundsordförande

6

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Förbundet

Förbundsstyrelsen Berit Johansson

Benny Gunnarsson

Förbundsordförande

berit.johansson@str.se

Vice ordförande Region Öst

Lars Anderzon

Peter Edman

anderzonlars@gmail.com

peter@korkortcenter.com

Jeanette Jedbäck Hindenburg

Mattias Jansson

jeanette@hindenburg.se

mattias@mattiastrafikskola.se

Mikael Sjöström

Maria Stenman

mikael@gerthsbo.se

maria@norrskenetstrafikskola.se

benny.gunnarsson@str.se

Region Mitt

Region Väst

Region Stockholm

Region Tvärs

Region Norr

Region Syd

Revisorer

Valberedningen

Auktoriserad revisor: KPMG, Malmö

Klas Sörensson, Helsingborg Mattias Glemfors, Lerum Maria Nilsson, Uddevalla

Förtroendevalda revisorer: Jan Svensson, Uddevalla Maria Berndtsson, Ängelholm

8

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

FĂśrbundsstyrelsen, en nĂĽgot sval decemberdag i Landskrona.

Regionerna

VÅRA NYA REGIONER REGION NORR

REGION MITT

Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Vår första tid som region har varit lyckad. De två tidigare lokalföreningarna har omfamnat varandra och det har känts naturligt. Vi här uppe har haft en del samarbeten även innan vi gick in i regioner så steget var kanske inte speciellt stort. Det som varit största omställningen är nog att vi i region norr har haft två stycken gröngölingar i rådet, två stycken som inte har haft någon tidigare erfarenhet av STR:s förbundsarbete. Men vi börjar få kläm på det.

Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Inspirerande, utmanande och roligt. Första året har gått väldigt fort. Det känns som det varit fokus på att skapa struktur och få igång en plattform för framtida kommunikation. Uppstarten har varit lite invecklad på grund av att det saknats rutiner och struktur för att kunna ta beslut och planera saker. Plattformen Möts & Lär finns nu tillgänglig och ska kunna fungera som länk mellan regionråd, våra medlemmar och förbundet. Vi har försökt få igång kommunikationsvägar med medlemmar, samt delat upp arbetsuppgifter mellan förbund och region. En svårighet vi upplevt är att få input från medlemmar, så vi har något konkret att arbeta med.

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? I vår region kommer vi att fokusera på framtiden. Vi kommer att fortsätta med jobbet att utveckla en fortbildningsvecka. I årets upplaga fick vi ställa in en dag på grund av för lågt deltagarantal, det ska inte behöva hända nästa år. Vi kommer även fortsätta stötta vår intressegrupp (­ STR-grupp) för snöskoter. Stora förändringar i vår snöskotertrafikmiljö är att vänta 2019, vi ska försöka lobba för att vårt intresse ska ha påverkat de beslut som kommer.

10

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? Fokus ligger på att tillgodose medlemmars önskan om kurser, fortbildning, kick-off, samt fortsätta arbeta för att få kommunikationskanalerna att fungera och utvecklas. Vi är till för alla medlemmar i regionen och ska arbeta för att tillvarata era idéer, förslag och kompetens. Vi är övertygade om att det finns medlemmar med outnyttjad potential, som bara behöver lite hjälp för att kunna visa och dela det med fler. Vi önskar få kontakt med dig eller någon som du tror sitter på en ide, besitter en form av kompetens eller har möjlighet att utveckla vår region och dess medlemmar. Att starta upp en STR-grupp är en möjlighet.

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Regionerna

REGION TVÄRS

REGION STOCKHOLM

Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Spännande och intressant! Det har också varit mycket att ta in och det tar sin tid att komma i kläderna gällande ruti­ ner och så vidare. Vi har haft svårt att se fördelningen av ansvarsbördan mellan servicebolag, förbundsstyrelse samt regionråden. Senaste listan med ”att-göra” punkter är en heltid som vi kan se det.

Hur skulle ni beskriva den första tiden som region? Det har varit nästan ingen förändring alls men ändå ljusår ifrån hur vi hade det som lokalförening. Sett till antalet medlemmar är enda förändringen att vi utökats med en trafik­skola på Gotland, så vi ser fram emot en regionsträff på ett helt nytt ställe i framtiden. Engagemangsmässigt är det större förändringar. Våra medlemmar saknar t.ex. det stora höstmötet med möjlighet att träffa kollegor från hela landet då årets regionträff för oss blev mer av ett vanligt lokalföreningsmöte. En viss oro från medlemmarna märks också över hur det kommer att bli nu när Gillinge, som hittills varit vår naturliga mötesplats, inte längre ägs av STR. Vi hoppas dock att detta ska lösa sig till det bästa.

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? Dels ser vi det som viktigt att det blir tydligare hur ansvarsbördan ska fördelas. Dels vill vi prioritera att få till en bra samhörighet och ”vi-känsla” i vår region. Medlemmarna ska känna att de tillhör en region med allt vad det innebär likt gamla lokalföreningarna.

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? Det viktigaste för oss är att se till att medlemmarna inte saknar sin förening. Att få koll på vad vi har för budget att röra oss med så att vi kan ordna så mycket träffar och trivsel i STR Stockholm så att medlemmarna känner att de får valuta för medlemsavgiften. Att de känner att de kan påverka sitt förbund, få bra branschstöd och alltid senaste information om allt som rör vår verksamhet. Vi känner att uppstarten har varit en del uppförsbacke i motvind men att vi har många idéer om aktiviteter som vi hoppas att kunna sjösätta snart.

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

11

Regionerna

VÅRA NYA REGIONER REGION VÄST Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Det har varit en spännande tid med mycket för oss region­ råd att ta in och finna våra roller. Äntligen börjar det kännas som vi har hittat en struktur i hur det kommer att se ut och där ni medlemmar blir mer involverade i regionens arbete. Under regiondagarna i Skövde, då många av oss träffades under trevliga förhållanden, kände vi verkligen det stora intresse som finns att kunna erbjuda våra kunder en seriös utbildning med rätt pedagogik och förhållningssätt. Inslaget om grupputbildning var viktigt både för att möta det kundunderlag som verkar att växa och för att få en bättre lönsamhet på våra företag.

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? Vi regionråd vill under 2019 ta tillvara på de eldsjälar som brinner för sitt yrke och med deras hjälp lyfta övriga utbildare. Det i sin tur bidrar till att vi lyfter hela branschen. Vi har under 2018 startat en rikstäckande STR-grupp för alla som är intresserade inom tunga behörigheter. Målsättningen inför 2019 är bland annat att starta upp en del andra intressegrupper såsom mc, moped och kontorist. För att detta ska bli bra är det viktigt att vi jobbar tillsammans, allas olika kompetenser är värdefulla i regionen. Vi kommer också att fokusera på att försöka förhindra den illegala verksamhet som förekommer. Här är det av största vikt att du som medlem hjälper till och anmäler när du misstänker sådan verksamhet. Ett annat område som vi måste fokusera på är hur vi förhindrar att flera av våra kollegor väljer att lämna trafikläraryrket. När det gäller trafiklärarutbildningen kommer arbetet att fortgå för en hög nivå och att få samstämmighet över landet. Vi regionråd ser fram mot ett nytt verksamhetsår där vi tillsammans med nya medlemmar i branschen driver STR i rätt riktning genom utbyte av kunskaper och erfarenheter. Om vi alla hjälps åt kommer vi få en högre kvalitet, bättre lönsamhet och ett 2019 att minnas.

REGION ÖST Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Den första tiden som regionråd var lite vilsen och bestod mestadels av frågor och diskussioner om hur vi skulle driva verksamheten. Vi visste vad vi ville ha för STR-grupp men inte hur. Efter mötet i Linköping började vi få inte bara lite mer struktur på hur vi ska gå vidare med STR-gruppen utan också en helt underbar kick av att så många kom dit och vi kunde prata om saker som kan utveckla vår bransch istället för hur vi skulle omorganisera vårt förbund. Via vår FB-grupp ”STR Region öst” har vi ett snabbt och enkelt sätt att kommunicera med varandra i regionen.

12

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Regionerna

Här kan man få snabb respons av oss regionråd eller annan medlem. Har du en fråga som inte passar på Facebook mejla till oss på ost@str.se.

Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? Det vi ska fokusera på under 2019 är att skapa ett antal mindre webbinarium (max 15 deltagare) via verktyget ZOOM. Tanken är att vi ska ta upp små fokusområden om bra saker som finns i vårt affärssystem aSTRa WEB till exempel hur fungerar det med sie-filer, eller hur fungerar objektbanken.

Regionrådet har fungerat mycket bra. Vi är olika och tillför alla mycket i gruppen. Vi trivs bra tillsammans och entusiasmen är stor. Glädjande så är våra suppleanter involverade i många möten och uppgifter. De tillför mycket till regionens arbete Vad ser ni som viktigast att fokusera på inom er region under 2019? I år kommer fokus vara att satsa på att medlemskontakten ska bli riktigt bra. Att kunna hitta möjligheter att nå ut till fler medlemmar för att kunna få en stark region där vi jobbar tillsammans! Medlemmar ska känna att det är lätt att få sin röst hörd i regionen och därmed kunna påverka både regionen och förbundet. Möjligheten till att lätt få dialog med kollegor i branschen är viktig. Medlemmar ska även få relevant information som underlättar arbetet och möten/utbildningar i regionen. Vår FB-grupp har fått fler medlemmar, nyhetsbrev når ut till fler än tidigare. Äntligen har vi sjösatt vår nya portal i Möts & Lär. Nu måste vi se till att fler och fler har kontakt med oss i dessa kanaler. Sen har vi även vår egen sydmejl men informationsflödet är mest på de övriga medierna.

REGION SYD Hur skulle ni beskriva er första tid som region? Vårt första år i STR Region Syd har i huvudsak bestått av att bygga upp ett fungerande nätverk och kommunikationsvägar oss emellan men även att kunna nå ut till våra medlemmar. Vi har jobbat hårt för att hitta bra rutiner som gör vårt arbete enkelt och effektivt. I STR Region Syd har vi haft regelbundna webbmöten och några fysiska träffar där vi bollat tankar samt tagit beslut.

En ny organisation har vuxit fram. I den ska medlemmarna i STR Region Syd vara viktiga och ha stor påverkan på riksförbundet.

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

13

STR Service AB

STR Service AB, bolagsstyrelsen

Berit Johansson

Helen Melchersson

Håkan Björklund

Styrelseordförande berit.johansson@str.se

Vice styrelse­ordförande helen@helensforkorkort.se

Vd STR Service AB hakan.bjorklund@str.se

Kjell Ove Moss

Benny Gunnarsson

Peter Edman

Styrelseledamot kjellove.moss@foretagsutv.se

Styrelseledamot benny.gunnarsson@str.se

Styrelsesuppleant peter@korkortcenter.com

Revisorer Auktoriserad revisor: KPMG, Malmö Förtroendevalda revisorer: Jan Svensson, Uddevalla Maria Berndtsson, Ängelholm

Michael Axelsson Styrelsesuppleant michael.axelsson@str.se

14

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Bolagsstyrelsen fรถr STR Service AB.

STR Service AB

VD:n HAR ORDET BÄSTA RESULTATET NÅGONSIN

FÖRBÄTTRA AM-UTBILDNINGEN

STR Service AB gjorde under 2018 sitt bästa ekonomiska resultat någonsin. Detta beror på att den digitala försäljningen tog fart och samtidigt minskar inte försäljningen av tryckta utbildningsmaterial i samma omfattning som den digitala utbildningen ökar. Under 2018 har det varit stort fokus på att anpassa system, organisation och rutiner för det nya förbundet men även för att bättre kunna arbeta med digitalisering.

Under året fick STR Service AB också ett uppdrag från STR Förbundsstyrelse att undersöka varför AM-utbildningens resultat har försämrats. Provresultat både privat och anmälda från utbildare sjunker. Det handlar om att eventuellt förbättra utbildningsmaterialet och att erbjuda stöd och fortbildning för utbildarna.

KÖRKORT NU MED ELEVCENTRALEN Under våren lanserades en ny elevcentral och en app som heter Körkort nu med Elevcentralen. I samband med detta gjordes också ett nytt frågekonstruktionsprogram och Elevcentralen Premium ersattes av en förenklad version som kallas Köra Bil. Det här rörde upp känslor när de gamla produkterna som FAS ABCF togs bort och ersattes. Dock var det nog mest utbildarna som saknade det gamla. Eleverna uppskattar det nya digitala materialet. Digitalisering av utbildningsmaterial för tungutbildning har startat upp med YKB-utbildningen och ”köra lastbil” som kommer att lanseras under 2019.

ORGANISATIONEN FÖRÄNDRAS Förutom förändringarna under 2018 rent organisatoriskt påbörjades försäljningen av dotterbolagen STC Gillinge AB och UTC Hörnefors AB. Eftersom STR har öppnats upp för andra medlemsföretag än trafikskolor kan trafikövningsplatser bli medlemmar i STR. Redan tidigare har STR som ägare av Gillinge och Hörnefors inneburit en hel del problem med att utveckla verksamheten utan att konkurrera med medlemsföretagen men nu i nya förbundet blir det direkt olämpligt för STR att äga trafikövningsplatser. Precis efter årsskiftet den 18 januari fick Gillinge ny ägare i form av Roosgruppen.

MER DIGITALISERING 2018 påbörjades en digitalisering av fortbildningar för kunder/medlemmar. Inledningsvis är det Företagsutbildning 1 och en del webbinarium som genomförts. Fortbildning digitalt är viktigt för att det ska bli mer tillgängligt och för att minska kostnaderna för utbildarna och minskad miljöpåverkan.

FOKUS PÅ B-UTBILDNINGEN Projekt B startade under våren 2018. Projektet handlar om att inspirera våra medlemmar till att förändra/modernisera B-utbildningen. Att använda metoder som t.ex. grupplektioner, ny teknik i fordon och att minska miljöpåverkan kan ge en mer kostnadseffektiv utbildning och mer lönsamma medlemsföretag. Under hösten genomfördes 7 st ­regionmöten där medlemmarna fick träffa sina regionråd och då projekt B försökte inspirera till förändrad B-utbildning.

16

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

HÅKAN BJÖRKLUND vd

Personalen pĂĽ STR Service AB.

Dotterbolagen

GILLINGE OCH HÖRNEFORS TACK FÖR FANTASTISKA ÅR TILLSAMMANS – NU GLIDER VI VIDARE! Det passerade året 2018 blev det sista året med dotterbolagen Gillinge och Hörnefors. Totalt blev det nio år för Hörnefors och hela 34 år för Gillinge i STR-familjen. Efter ombildandet av förbundet fanns det inte längre plats för döttrarna. Dags att flytta hemifrån alltså! Mycket har hänt på bägge företagen under åren med STR. Gillinge har varit värdar för både kungliga besök och utbildningar samt besök av politiker och andra människor från världens alla hörn. Norrlands pärla Hörnefors är nog utan större konkurrens Sveriges vackraste bana. Under tiden som anläggningen drivits av STR har banan begåvats med fantastiska lokaler och Sveriges vassaste utbildning. Under 2018 har mycket på dotterbolagen handlat om förberedelser för att stå på egna ben med nya ägare. Egen hemsida och IT-struktur är en av de praktiska saker vi märker i vardagen. En vardag där vi även fortsättningsvis kommer att möta STR- medlemmar på möten och utbildningar.

Största och viktigaste tillgången i bolagen har hela tiden utgjorts av personalen. Vi är stolta över att arbeta på Sveriges främsta anläggningar i branschen och stolta över att ha fått tillhöra STR-familjen.

NY ÄGARE Gillinge går nu vidare med den nya ägaren Roosgruppen, vem som kommer att driva Hörnefors vidare är i skrivande ännu oklart. Men bägge anläggningarna kommer att fortsätta sitt arbete och får troligen en än större uppgift med kommande kursplaner. Det har varit många lärorika, utvecklande och framför allt trivsamma år med STR – men nu är det dags för döttrarna att glida vidare på egen hand, kanske som medlemmar?

TILLGÄNGLIGHET Utbildning som passar fler på tider som passar fler har varit ett ledord för Gillinge under året. Sex dagar i veckan körs det utbildning på flera språk. 2019 utökar vi med arabiska. Elbilarna som rullat sedan 2017 rullar vidare på ett fantastiskt sätt och är populära bland både elever och företagskunder. Utbildning och fortbildning av lärare för trafikövningsplatser är stort på Gillinge. Flertalet lärare som utbildas i landet genomgår sin utbildning på Gillinge. Militärer, tjänstebilsförare och andra som kör bil under sin arbetsdag är frekventa gäster på både Hörnefors och Gillinge.

18

HANS LÖFGREN vd, Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

HĂśrnefors frĂĽn ovan.

Ekonomi

UTDRAG UR FÖRVALTNINGS­ BERÄTTELSEN FÖR STR-KONCERNEN Väsentliga händelser under räkenskaps­ året samt efter räkenskapsårets utgång Under 2018 påbörjades försäljningen av dotterbolagen STC Gillinge AB och UTC Hörnefors AB. Eftersom STR genom de stadgeförändringsbeslut som togs under 2017, har öppnats upp för andra medlemsföretag än trafikskolor, kan trafikövningsplatser bli medlemmar i STR. Redan tidigare har STR:s ägarskap av Gillinge och Hörnefors inneburit en hel del problem med att utveckla verksamheterna utan att konkurrera med medlemsföretagen, men i det nya förbundet blir det direkt olämpligt för STR att äga trafik­ övningsplatser. Den 18 januari fick Gillinge ny ägare i form av Roosgruppen. Som en konsekvens av försäljningen STC Gillinge AB har en omfattande nedskrivning av byggnader skett på koncernnivå. STaRk Den stora översyn och organisationsförändring (benämnd STaRk) vilken beslutades på ett extra fullmäktigemöte den 24/11, 2017, och vilken innebar bl.a. helt nya stagar för förbundet (och övergångsstadgar kopplat till detta), har verkställts med stor kraft under 2018 under ledning av styrgruppen för projektet. Varje region har nu ett regionråd där den sammankallade tillsammans med övriga regioners sammankallande utgör förbundsstyrelsen. Dessa sju konfirmerades av fullmäktige på riksmötet i Linköping. Nya val är genomförda i varje region med hjälp av digital teknik. För att underlätta införandet och stärka regionråden, genomfördes en stor regionsrådsutbildning i april. Medlemsnämnden började arbeta i januari och nya medlemmar har ansökt och fått medlemskap och bland dessa finns även nya typer av medlemmar som t.ex. trafiklärarutbildningar. Ansökningar om guldmedlemskap har börjat inkomma. Portalen ”Möts och Lär” introducerades. Vidare infördes en ny typ av medlemsavgift baserad på antal anställda. Företagsutbildningen för nya medlemmar förändrades och blev digital. Det grundläggande syftet med förändringen är att STR ska ha en organisation och finansiering som stöttar medlemmarnas kvalitetsutveckling och affärsmässighet för att ge ökad kundnöjdhet och trafiksäkerhet i ett hållbart samhälle.

20

Trafikverket Det allmänna körkortstagandet ökade något i landet och uppgick till ca 134 000 godkända körkortsprov för behörigheten B. Antalet genomförda körprov för personbil fortsatte att öka och det kraftigt med sex procent (+2 %) till 292 000 (275 000) och kunskapsproven fortsatte även i år att öka ganska kraftigt med 8 % (+9 %) till 330 000 (306 000) jämfört med 2017. Godkännandegraden vid prov fortsatte att minska. Totalt blev 46,11 % (46,86 %) av körproven respektive 43,62 (45,23 %) av kunskapsproven godkända. Resultaten för proven har stadigt försämrats (i princip för artonde året i rad för t.ex. körprov). Antal prov ökar, och underkännandet ökar, en konsekvens av att allt fler chansar vid prov och är dåligt förberedda samt anmäler sig privat, varav alltfler via illegal handledare. Trafikverket började återigen redovisa skillnaderna mellan trafikskole- och privatanmälda prov, och det visade att skillnaderna ökar: 33 % av privatanmälda kunskapsprov respektive 32 % körprov blir godkända jämfört med 64 % respektive 67 % av trafikskoleanmälda kunskaps- respektive körprov. Sett över 18 års tid har skillnaderna ökat med ca. 7 procentenheter till trafikskolornas fördel. Dessutom kunde man konstatera att det totala antalet privatanmälda prov ökat från knappt 50 000 st. per år till nästan 176 000 st. under perioden 2000–2018 vilket är en ökning med icke oansenliga 354 %! (Motsvarande utveckling för skolorna har stabilt följt 18-årskullarna). Trafikverket införde vid årsskiftet en teknik för kunskapsprov i syfte att försvåra det fusk som förekommit vid kunskapsprov, bl.a. nedsänkta skärmar, individuellt slumpgenererade prov och ordning på svarsalternativ. Andelen godkända prov minskade följaktligen och förbundsstyrelsen har vid många tillfällen pekat på vikten av god utbildning vilket stöds av myndigheten. Under året har Trafikverket vidtagit vissa åtgärder för att uppmärksamma körkortsaspiranter om vikten att vara väl förberedd och utbilda sig väl, gärna via trafikskola. Kommunikationen mellan lokala företrädare för myndighet och bransch och förbundsstyrelsen har successivt förbättrats. STR ser också en ökad ambition från myndighetens sida att förse branschen med prov samt vara behjälplig då problem uppstår av olika slag.

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

Samrådsmöten med Trafikverket ang. provväntetider Få branscher är som trafikskolbranschen beroende av myndigheters service för att kunna verka och fungera och ett av de viktigast inslagen är som bekant tillhandahållandet av förarprov. Efter några år av tydlig positiv utveckling när det gäller provväntetider, vek tyvärr trenden 2017 enligt STR:s medlemmar och har fortsatt under 2018. Dessutom ansåg STR:s medlemmar i årets förbundsenkät att ”Examination/förarprov” återigen toppade listan över den viktigaste frågan att driva för STR:s medlemmar (under flera år har svart/illegal verksamhet som bekant varit viktigast). Vid sidan av detta mäts de faktiska provväntetiderna kontinuerligt och har så gjorts under flera år. Även här syns att väntetider ökar, men det är skillnader över landet på vissa håll fungerar det utmärkt. Mot bakgrund av de totalt sett ökande problemen har STR tagit initiativ till ett intensifierat samarbete med Trafikverket Förprovsledning i syfte att diskutera hur situationen kan förbättras. Remisser 5 st. remisser har besvarats av förbundsstyrelsen under året vilka publiceras på str.se Transportstyrelsen Betygen från utbildare för den avgiftsbelagda tillsynen är fortfarande relativt låg men förbättras något år för år. Inga varningar avseende tillstånd att driva trafikskola utfärdades under 2016, 2017, 2018. Ett tillstånd att driva trafikskola drogs in 2016 och ett under 2018. Inga varningar lämnades eller återkallelser avseende yrkesförarkompetens gjordes avseende yrkesförarkompetens under 2016, 2017, 2018. Projektet Egen kontroll slutfördes. Av 120 trafikövningsplatser och trafikskolor vilka initialt deltog, slutfördes endast 50 st. projektet. Tidsbrist var den vanligast förekommande orsaken till avhopp. Utvärdering visade dock att det fanns positiva effekter och Transportstyrelsen meddelade att man ”fortsätter att arbeta mot att förändra regelverket så att landets alla förarutbildningsföretag ska ha ett dokumenterat ledningssystem där egenkontroll ingår. Ett steg i denna riktning borde vara att den tanken tas i beaktande när projektet ”Översyn av hela förarutbildningssystemet” genomförs under 2018. Se TSV 2018-796”. STR tog initiativ till ett samarbete med övriga bransch­ organisationer vilka under namnet Nationellt Forum för Förarutbildning gjorde en konkret framställan till Näringsdepartementet i februari med ett antal konkreta åtgärdsförslag mot illegal verksamhet. Det första åtgärdsförslaget var riktat mot fusk inom ramen för tillståndsinnehav, hörsammade och verkställde 31/8 då samtliga rapporteringstillstånd för obligatoriska utbildningsmoment, fick sökas på nytt. Av 8 000 tillstånd återanmäldes endast ca 4 500.

Förbundsarbete Arbete har riktats mot utveckling av nya utbildningsmetoder, framförallt grupputbildning, och andra arbetssätt för att möta t.ex. nyanlända under året. STR var delaktiga i ett koncept som ägs och drivs av Valdemarsviks kommun och vilket integrerar körkorts- och språkundervisning och ger de deltagande bättre förutsättningar att både klara körkort och få jobb. Projektet föll väl ut och ska under 2019 utvidgas till ytterligare sex kommuner i regionen. STR ingår i styrgruppen för projektet. Riksdagen tog i juni beslut om att införa CSN-lån till ett maxbelopp á 15 000 kr. STR har ingått som en part i arbetsgruppen och även haft en referensgrupp engagerad. Planeringsarbetet intensifierades under sommaren och den 1/9 lanserades det enligt plan. Intresset visade sig vara stort och i slutet av 2018 hade 8 000 personer sökt CSN-lån. Politiskt arbete Svart övningskörning/Illegal utbildningsverksamhet Arbetet mot svart illegal verksamhet och omfattande provfusk vilket inte bara drabbar trafikskolor utan även läromedelsproduktionen, har intensifierats under året tillsammans med lobbyföretaget Rud Pedersen. Även under 2018 har flera interpellationer och offentliga frågor, via STR:s arbete riktats, mot ansvarig minister. Myndighetssamverkan mellan fem olika myndigheter fortsatte med syfte att försvåra och stoppa verksamheten. Det resulterade bl.a. i att en razzia genomfördes i Karlskrona där misstänkt illegal verksamhet uppdagades och en omfattande illegal verksamhet i Värmlandsregionen blev fälld i tingsrätten. 1,5 års fängelse löd domen för bokföringsbrott för huvudmannen, vilken dock överklagades av båda parter till hovrätten. Det historiska datumet 14/11 genomfördes inte bara en omröstning i riksdagen där föreslaget om ny statsminister röstades ner, utan även ett frukostseminarium med inbjudna deltagare från Trafikutskottet, Näringsutskottet och Justitieutskottet med talare från STR, VTI och EkoBrott. Ämnet var illegal verksamhet. EkoBrott benämnde problemet som ett ”samhällsproblem”. Vidare har STR initierat flera publicerade debattartiklar, deltagit på samrådsmöte med fem myndigheter. Några av de förslag som STR tidigare pekat på för att beivra illegal verksamhet finns med som åtgärder i det förslag till nytt förarutbildningssystem vilket presenterades i slutet av året. I sammanhanget ska dock nämnas att utredningens förslag till nytt förarutbildningssystem inte är tillräckliga för att idag på allvar få bukt med detta samhällsproblem. Dessvärre i och med att den illegala verksamheten tillåts breda ut sig får STR nu också signaler om att samarbeten mellan legal och illegal verksamhet finns. En signal som STR ser oerhört allvarlig på.

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

21

Ekonomi

Förändringar i förarutbildningssystemet I början av året tillsattes en utredning ”Förslag på nytt förarutbildningssystem för personbil, behörighet B” på uppdrag av näringsdepartementet vilken slutpresenterades av Trafikverket och Transportstyrelsens arbetsgrupp den 17/12. STR kommenterade förslaget i media med att det innebär ”…risk för utbredd illegal verksamhet” och att det saknas incitament för den som vill göra rätt. Utredningen innehåller visserligen positiva delar som bland annat rör obligatorisk vägledning och en ny digital plattform, men sammantaget var utredningen, vilken initialt bedömdes som lovande, en stor besvikelse. Utredningen har haft kort tid på sig och är lite av ett hafsverk vilken dels saknar både remissomgång och konsekvensanalys och forskningsstöd, men även viktig detaljinformation kring hur ”det önskade läget” som utredningen önskar ska uppnås. Förslagen om frikopplande av teori- och praktisk utbildning och införande av fria handledarpooler är de allvarligaste misstagen då de skulle undergräva förutsättningarna för professionell förarutbildning. STR m.fl. har under åren föreslagit att en SOU tillsätts vilken på ett mer objektivt och analytiskt djupare sätt kunna belysa frågan från ett större perspektiv. Detta förslag har även lämnat av alliansen i riksdagen. I övrigt kan nämnas att under 2018 förvärrades läget för i stort sett hela landet. Underkännandenivån ökade, speciellt för privata prov, köerna till proven ökade dramatiskt på många orter, den svarta verksamheten bredde allt mera ut sig och började på vissa orter ses som en allvarlig konkurrent till legala trafikskolor. Trafikverket införde att körkortstagare skriftligen måste intyga att de kommer att genomföra provet utan att fuska samt att de informeras om vilka konsekvenser de möter om de ändå skulle fuska, vilket välkomnades av STR. Ett nytt kunskapsprov infördes vid årsskiftet med bl.a. nedsänkta skärmar (innebär svårigheter att fotografera), individuellt framtagna prov oavsett språk m.m. Detta gjorde provet säkrare men fusket fortsätter bl.a. med hjälp av avancerad teknisk utrustning och upplägg som använts vid fusk vid högskoleprovet samt målvaktsförfarande (individ gör prov i annans namn). Konferenser, seminarier och nätverk STR har under året varit representerade på en mängd olika konferenser och seminarier. Förarutvecklingsrådet, VTIdagarna Trafikverkets resultatkonferens, Tylösands seminariet, Olycksrådet, är några exempel där STR har varit representerade. Syftet med deltagandet är att föra fram STR:s syn i olika frågor, debattera samt knyta kontakter och skapa nätverk. Avseende interna möten kan främst nämnas att under hösten genomfördes sju regionala möten med deltagande av ca 900 personer.

22

Kundnöjdhet NKI Under året fortsatte regelbundna mätningar mot STRmedlemmarnas kunder. Det är glädjande att konstatera att tusentals kunder i denna stora NöjdKundhetsIndex-undersökningen (NKI) som STR genomför (via sms-enkäter), fortsätter att ge STR-skolorna höga betyg. Per sista december hade totalt 132 257 svar lämnats vilka givit NKI-värden mellan 79–85 för de fyra enkäterna (intro, Risk1A, Risk1B, Körkortsutbildning) vilket är mycket högt i NKI-sammanhang (snittet för kommuner/landsting är 69, för statliga myndigheter 58 och Trafikverket förarprov har NKI-värde 72 för sin provverksamhet och 79 för sin kundtjänst). Även Introduktionsutbildningen får ett högt NKI-värde: 79. I mars fick samtliga medlemmar, vilka använder aSTRa­ WEB och använder mobiltelefonnummer för att kommunicera med kunderna (drygt 400), kostnadsfritt sitt eget resultat för perioden 2016–2017, och ett erbjudande att abonnera på tjänsten framgent. Resultatet kan användas för såväl egen kvalitetsutveckling, som i marknadsföring, samt för att uppnå krav för guldmedlemskap. I augusti breddades urvalet avseende körkortenkäten till att omfatta alla trafikskolor i urvalet, och inte som dittills ECP-skolor. Mitt i Trafiken Mitt i Trafiken har utkommit med fyra utgåvor. STR:s tidning Mitt i Trafiken sköts sedan ett flertal år av Redakta. Redakta har sin redaktion i Linköping, där ca tio personer tillsammans arbetar med ord, bild och form. De skriver, fotograferar och redigerar. Deras uppdrag är att ge ett innehåll till Mitt i Trafiken. Ledorden för uppdraget är kritiskt granskande, självständighet och ett brett anslag i trafik­ säkerhetsfrågor. Mitt i Trafiken är inte bara en branschtidning som STR:s medlemmar tar del av, tidningen går också till riksdagspolitiker, regeringskansli, berörda myndigheter, forskare, trafiksäkerhetsorganisationer m.fl. Därför är också Mitt i Trafiken att betrakta som ett värdefullt verktyg i opinionsbildningen för att sprida information och belysa viktiga frågor för STR. Mitt i Trafiken ger ibland upphov till artiklar i andra medier. Trafiklärarutbildningen Gällande trafiklärarutbildningen har arbetet fortgått samt att möten med främst med Myndigheten för Yrkeshögskolan samt utbildningsdepartementet, har genomförts med målsättning att få fler utbildningsplatser. Trafiklärarutbildningen betraktas som en viktig del av förbundets angelägenheter. Målsättningen var att bevaka kvaliteten, påverka ansvariga myndigheter och skapa nationell likvärdighet. Som branschorganisation har förbundet både ett ansvar och skyldighet att medverka i trafiklärarutbildningen. Frågan om kompetensförsörjningen är komplex där trafiklärar­ utbildningen är en del tillsammans med arbetes attraktivitet, lönenivå, utvecklingsmöjlighet och framtidstro.

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

En likhet med föregående år, sändes en tydlig skrivelse avseende det växande behovet av trafiklärare till Utbildningsdepartementet och MYH: …”STR vidhåller att om inte antalet beviljade platser för trafiklärarutbildningarna ökar drastiskt under de närmaste åren, påverkas både arbetsmarknad och integrationsutmaningar negativt, och på sikt även trafiksäkerheten, menar STR. STR yrkar därför på att antalet utbildningsplatser till trafiklärarutbildningen totalt sett minst dubbleras under den kommande tre- till fem-årsperioden.” Nyanlända STR fortsatte samarbetet med Valdemarsviks kommun vilket drivit ett integrationsprojekt med förberedande körkortsutbildning. Projektet har utvidgats till ytterligare sex kommuner. STR ingår i styrgruppen. Vidare fick STR tid på årets Tylösands-seminarier att reflektera kring utbildning och trafiksäkerhet kring ny­ anlända. Diskussioner har också förts med Förarprov och Transportstyrelsen.

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer Sammanfattningsvis har 2018 inneburit att förarutbildningssystemet än mer har urholkats. Den genomförda översynen renderade i ett, totalt sett, klart sämre förslag än vad som önskats. Den illegala verksamheten fortgår men är uppmärksammad i riksdag, regering, hos den breda allmänheten samt hos media och försvårande samt stoppande åtgärder är att vänta. Samtidigt har många företag mycket arbete och den kundnöjdhetsmätning NKI, som ständigt pågår, ger för-

bundets medlemmar ett mycket gott betyg även 2018. Med STR:s egna ambitioner, viljan att påverka, ökande 18-årskullar, med en trovärdig röst i flera sammanhang, en självkritisk hållning hoppas och tror styrelsen på ett bra 2019. STR ser ett ökande hot med utvecklingen kring förar­ utbildningssystemet. Blir t.ex. det lämnade systemförslaget genomfört i alla dess delar, innebär det en kraftfull försvagning av den professionella förarutbildningen, främst avseende frikopplande av teori- och praktik, fri. Trenderna att inte utbilda sig, chansa vid proven, och därmed avstå kunskap stärks. Detta torde inverka dels på trafikskolors möjligheter att få kunder samt också på STR Service AB:s förutsättningar att sälja och producera utbildningsmaterial. Vid sidan av detta skadas också både utbildare och STR Service AB av den illegala utbildningsverksamhet som finns. STR måste också bättre möta och fånga upp nyanlända så dessa inte utelämnas till en illegal verksamhet.

Förslag till disposition beträffande föreningens vinst Styrelsen föreslår att fritt eget kapital, kronor 1 078 132, ­behandlas enligt följande: Belopp i SEK Balanseras i ny räkning

1 078 132

Summa

1 078 132

Konsernens och moderbolagets resultat och ställning i ­övrigt, hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkningar med tillhörande bokslutskommentarer.

Förändring eget kapital Dispositionsfond

Reserver

Balanserat resultat inkl. årets resultat

285

200

100 936

Koncernen Ingående balans 2018-01-01

-5 515

Årets resultat Eget kapital 2018-12-31

285

200

95 421

Dispositionsfond

Fritt eget kapital

Moderföretag Vid årets början Årets resultat

285

1 244 419

Vid årets slut

285

1 663

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

23

Ekonomi

RESULTATRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK, Tkr

Not

2018-01-01 –2018-12-31

2017-01-01 –2017-12-31

108 507

105 623

Medlemsavgifter

2 182

348

Övriga rörelseintäkter

2 377

1 662

113 066

107 633

-4 041

-4 516

-15 843

-15 671

Rörelsens intäkter Nettoomsättning

2

Rörelsens kostnader Råvaror och förnödenheter Handelsvaror Övriga externa kostnader

3, 4

-33 359

-33 697

Personalkostnader

5

-41 278

-41 905

-19 476

-6 254

-150

-1

-1 081

5 589

127

0

0

117

0

30

-350

-49

Resultat efter finansiella poster

-1 304

5 687

Resultat före skatt

-1 304

5 687

Av- och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader Rörelseresultat Resultat från finansiella poster Resultat från finansiella omsättningstillgångar Resultat från övriga värdepapper och fordringar som är anläggningstillgångar Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter

6

Räntekostnader och liknande resultatposter

Skatt på årets resultat

7

-4 683

-3 119

Uppskjuten skatt

7

472

0

Årets resultat

-5 515

2 568

Hänförligt till Moderföretagets aktieägare

-5 515

2 568

24

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

BALANSRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK, Tkr

Not

2018-12-31

2017-12-31

3 951

6 249

3 951

6 249

TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten och liknande arbeten

8

Materiella anläggningstillgångar Byggnader och mark

9

38 402

53 314

Inventarier, verktyg och installationer

13

3 236

3 662

41 638

56 975

15 814

16 106

15 814

16 106

61 403

79 330

4 901

3 453

4 901

3 453

9 392

8 948

Finansiella anläggningstillgångar Andra långfristiga värdepappersinnehav

Summa anläggningstillgångar

10

Omsättningstillgångar Varulager m.m. Färdiga varor och handelsvaror

Kortfristiga fordringar Kundfordringar Aktuella skattefordringar

0

1 585

Övriga fordringar

1 162

2 189

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter

2 786

2 646

13 340

15 367

Kassa och bank

37 229

26 714

Summa omsättningstillgångar

55 470

45 534

116 873

124 864

SUMMA TILLGÅNGAR

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

25

Ekonomi

BALANSRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK, Tkr

Not

2018-12-31

2017-12-31

485

485

Eget kapital hänförligt till moderföretagets aktieägare

95 420

100 936

Summa eget kapital

95 905

101 421

EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Reserver

Avsättningar Avsättningar för uppskjuten skatt

11

4 460

4 932

Övriga avsättningar

17

490

480

4 950

5 412

Kortfristiga skulder Förskott från kunder

809

748

6 832

8 526

43

11

Övriga skulder

3 045

2 873

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter

5 289

5 874

16 018

18 031

116 873

124 864

Leverantörsskulder Aktuella skatteskulder

SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER

26

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

27

Ekonomi

28

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

Ekonomi

SVERIGES TRAFIKBILDARES RIKSFÖRBUND

29

Ekonomi

30

SVERIGES TRAFIKUTBILDARES RIKSFÖRBUND

STR Service AB Järvgatan 4 261 44 Landskrona Telefon 0418-40 10 00 www.str.se Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Box 62, 186 21 Vallentuna Tel 08-514 40 300 Fax 08-514 40 315 www.gillinge.se Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB 910 20 Hörnefors Tel 0930-21286 Fax 0930-20660 www.htc.nu

STR Service AB · 2019 · 57

Sveriges Trafikutbildares Riksförbund Järvgatan 4 261 44 Landskrona Telefon 0418-40 10 00 www.str.se