Trafikskolor ger raka svar om coronakrisen

Trafikskolor från nord till syd ger raka svar om coronakrisen

TEXT: SARA EDVINSSON & JOHAN SIEVERS F OTO: P R I VAT/T R A F I K S KO LO R N A

LUDVIKA ”Just nu är det stopp i produktionen”

Först inställda prov, och nu minskade grupper, har ökat trycket för att få en förarprovstid. – Det är en jätteflaskhals, ett jätteproblem, säger Mattias Jansson på Mattias trafikskola. Mattias trafikskola i Ludvika märker att coronaviruset har fått konsekvenser för verksamheten. – Många bokningar görs i sista minuten och framåt ser det sämre ut. Schemat ser mer och mer tomt ut, säger Mattias Jansson.

Trafikskolans stora problem just nu är tillgång på prov, framförallt kunskapsproven. Mattias Jansson förklarar att det har lett till att många elever pausar sin utbildning eller hoppar av den helt. – Vi kan inte leverera vår produkt, det är just nu stopp i produktionen kan man säga. Det är de teoretiska delarna som bromsar, vilket skapar en synergieffekt och påverkar även körproven, säger han.

Mattias Jansson anser att det är bra att man måste klara kunskapsprovet före körprovet, men då måste eleverna få tillgång till prov. – Vi måste följa folkhälsomyndighetens riktlinjer, men om restriktionerna håller i sig under en längre tid skulle en lösning kunna vara att Trafikverket utbildar mer personal.

KRISTIANSTAD ”Nu är alla tillbaka i full tjänst”

I början av coronakrisen fick Walters trafikskola i Kristianstad en del avbokningar och korttidspermitterade personal, men nu upplever de att folk vill komma igång med körkortsutbildningen igen. – Under april månad fick vi permittera fyra anställda på 20 procent, men sista veckan i april såg vi att trycket på våra utbildningar ökade igen. Då fick vi skjuta på vissa lektioner till veckorna efter. Nu är alla tillbaka i full tjänst, säger Jennie Walter, trafikskolechef.

Hon berättar att de har begränsat antalet elever inne i utbildningssalarna. Vissa elevgrupper har de halverat och försöker istället att ha fler kurstillfällen. De är också noga med att följa Folkhälsomyndighetens restriktioner, så både elever och lärare tvättar händerna noga och spritar sig före körlektionerna. – Vi har skrivit ut material och satt upp lappar i våra lokaler så våra kunder kan se vad som gäller. Där står det exempelvis att man inte hälsar genom att ta i hand. Folk har stor förståelse för detta, berättar Jennie Walter.

Liksom majoriteten av trafikskolorna runt om i Sverige går Walters trafikskola vanligtvis in i en intensiv period under sommaren. Även utan coronapandemi brukar sommaren vara en svår period för att få tid för förarprov, menar Jennie Walter och hon är kritisk till hur Trafikverket hanterar kunskapsproven och önskar fler provtillfällen. – Det är inte nytt för i år. Vi har långa väntetider och samma bekymmer varje år. Nu får vi in elever som måste ha körkort för sina jobb. De är desperata för utan körkort kanske de inte får något jobb, säger Jennie Walter.

ALINGSÅS ”All-time-high, en ökning på sju, åtta procent”

För Bergmans trafikskola i Alingsås har coronaviruset inte inneburit stora förändringar menar Johan Alfvén, vd och utbildningsledare. Skolan har till och med sett en ökning i sin omsättning under april månad. Mattias – Vi har varit förskonade. trafikskola Vi har inte behövt gå ner i antal elever på våra kurser utan vi har kört fulla grupper. Då är det runt 16 personer, säger Johan Alfvén och berättar att omsättningen för trafikskolan under Durgés trafikskola Bergmans trafikskola april i år gick upp. – Det var en all-time-high, vi hade en ökning på sju, åtta procent. Däremot har inställda kunskapsprov och färre antal Walters trafikskola skrivande personer per tillfälle gjort att trafikskolan måste leta efter provtider på andra orter för att få ihop det för eleverna. Johan Alfvén säger att det inte har påverkat deras kundkrets utan de kan fortfarande ta emot kunder, men eleverna får vänta längre på en tid för att göra förarprovet eller så får de åka till en annan stad. – Vanligtvis åker våra elever till Borås för sina kunskapsprov, men nu letar vi även tider i Skövde och Varberg. Det blir ju tyvärr lite åkande, men eleverna är villiga att ta sig till andra orter och orterna ligger ganska nära oss, säger han.

Roberts trafikskola

ÖSTERSUND ”Inte märkbart påverkad. Hygienen är viktig”

På Anderzons trafikskola i Östersund är man inte märkbart påverkad av coronakrisen. Vad gäller behörigheterna A och AM ser det ut precis som vanligt.

–Vi ser en liten nedgång av antalet kunder för B-behörighet och det beror nog på att det är längre väntetider för att få provtider nu. Nedstängningen av gymnasieskolorna kan också spela in, det gör att många ungdomar vistas på hemorten långt från Östersund, säger trafikskolans ägare Lars Anderzon. – Det som märks mest nu är att vi håller fler introduktionskurser eftersom vi har dragit ner antalet elever från 20 till 12 för att de ska kunna hålla distans till varandra, fortsätter han.

De har inte infört någon distansundervisning men däremot en rad hygienåtgärder. Eleverna får inte blåsa i alkolås och det finns handsprit och servetter till hands. Bilarna torkas av invändigt efter varje körning. – Vi spritar rattar och växelspakar hela tiden. Kunderna uppskattar att vi är noggranna med hygienen, säger Lars Anderzon.

GÖTEBORG ”Har överlevt två världskrig och flera pandemier”

– Vår stora rädsla är faktiskt att vi själva ska bli sjuka. Vi är bara två här på trafikskolan, det är jag och min syster, och om någon av oss skulle bli långvarigt sjuk så skulle det få stora konsekvenser, säger Anna Durgé på Durgés trafikskola i Göteborg.

För att minska risken för smittspridning har de en ökad och mer noggrann städning. Bilarna spritas ofta och både Anna och Lena Durgé använder handskar hela dagarna.

I början av coronakrisen hade de många återbud men nu rullar verksamheten på som vanligt. – Det verkar som att det finns en grupp som är rädda och inte vill gå på trafikskola just nu. Men det uppvägs av att det finns många unga som inte har något att göra i sommar och därför passar på att ta körkort.

Det som är jobbigt nu är att det blir mer kvällsjobb eftersom de har minskat gruppstorlekarna och därför har fler undervisningstillfällen. Anna och Lena Durgé beslöt tidigt att inte utnyttja möjligheterna till korttidspermittering, anstånd med skatteinbetalning eller uppskov med hyran. – Vi vill klara det ändå, utan att skjuta problemen framför oss. Durgés trafikskola har funnits sedan 1909 och överlevt två världskrig och flera pandemier. Så vi ska nog klara det här också, säger Anna Durgé.

LULEÅ ”Vi hade aldrig överlevt en lock-down”

När coronapandemin bredde ut sig över världen och land efter land införde ”lock-down” blev Stefan Vikström riktigt orolig. Han är en av två ägare till Roberts trafikskola i Luleå, Piteå och Älvsbyn med sammanlagt 17 anställda.

– Vi har drivit den här trafikskolan i 25 år. Skulle det vara slut nu? Vi hade aldrig överlevt om Sverige hade stängt ner totalt men så blev det som tur var inte, säger han.

I april såg de en rejäl dipp i antalet kunder och korttidspermitterade två anställda. Men ganska snart började kunderna återvända och i slutet av maj kunde de permitterade gå tillbaka till jobbet. – Nu flyter det på som vanligt även om vi förlorar en del på att kunder avbokar lektioner med kort varsel för att de känner symtom. Det största problemet just nu är att det är så ont om provtider.

Roberts trafikskola har infört samma hygienrutiner som de flesta andra trafikskolor. Bilarna spritas, man har slutat blåsa i alkolås och lektionssalar har möblerats om. De har även spelat in en del teorikvällar och lagt ut dem på nätet. – Jag tror att vi kan lära oss mycket av det här. Om vi permanentar en del hygienrutiner så kanske vi kan medverka till att minska spridningen av förkylningar och vinterkräksjuka, säger Stefan Vikström.

STOCKHOLM ”Nu minskar permitteringarna”

På My Driving Academys tre trafikskolor i Stockholm hade man en rejäl nedgång i verksamheten under april. Många elever avbokade lektioner i sista minuten för att de inte kände sig friska. Stängningen av provverksamheten bidrog till att fler ville skjuta på sin undervisning och efterfrågan på testlektioner minskade.

I samband med det korttidspermitterades många anställda. Men i maj vände det. – Nu går det stadigt uppåt och permitteringarna minskar varje vecka, berättar trafikskolechef och COO (Cheif Operating Officer) Jessica Ledin Mazuran.

My Driving Academy har arbetat mycket för att kunderna ska känna sig trygga i coronatider. På hemsidan har de en flik ”covid19-anpassning” med råd om handhygien och hur man ska göra om man känner sig sjuk. Där finns också en lista över åtgärder som gjorts på trafikskolorna. Mycket är sådant som många trafikskolor har infört, rengöring av bilar, handsprit och färre elever på lektionerna. Men de erbjuder också plasthandskar. – Lärarna har tillgång till munskydd som de kan använda om de själva eller eleven vill. Vi har fått uppskattning från våra kunder för att vi är så tydliga med våra åtgärder, säger Jessica Ledin Mazuran.

My Driving Academy arbetar mycket digitalt. En stor del av undervisningen sköts med hjälp av en egenutvecklad app med teorifrågor och körövningar. – Våra kunder lever i en digital värld och då måste vi självklart vara där också. Vår bransch är föråldrad på det här området och jag hoppas att coronakrisen driver på en digital utveckling på alla trafikskolor, säger Jessica Ledin Mazuran.

VÄSTERÅS ”Omsättningen har minskat”

Coronakrisen har slagit hårt mot Aros trafikskola i Västerås. Kjell Andersson, delägare och trafikledare, berättar om hur viruset och restriktionerna påverkar företaget. På Aros trafikskola har de halverat deltagarantalet på introduktionsutbildningarna för att det ska vara luftigt och tillräckligt mycket plats i lokalerna. Alla är noga med att tvätta händerna, sprita sig och lärarna tvättar ur bilarna med desinficeringsmedel. Men det är inte bara städrutinerna som har förändrats. – Vi har exempelvis även behövt släppa en del miljötänk när gäller fika tyvärr. Nu har vi bara inplastade mackor och chokladbitar, berättar Kjell Andersson.

Men det är inte bara nya rutiner och annat miljötänk som påverkat verksamheten. På Aros trafikskola arbetar fyra personer som idag är korttidspermitterade på 60 procent och verksamhetens omsättning har minskat med 35 till 40 procent. – Jag förstår att Trafikverket måste vidta åtgärder. Men det stora problemet är när proven tas bort, säger Kjell Andersson. – Vi får svårt att motivera intensiveleverna att komma hit då. Vi har flera lediga lektionstider. Även om vårt fokus inte ligger på intensivutbildningar har det gjort att andra elever inte känner sig pressade att boka in sig på tider. Det har blivit lite som en ond spiral.

Sedan ett litet tag tillbaka ser trafikskolan att utbildningsintresset har börjat öka igen. – Det var mer oroligt för en till två månader sedan. Om någon hostade eller nös inomhus under första halvan av april fick personen många blickar. Men vi märker nu att folk börjar slappna

Aros trafikskola

My Driving Academy

av och ser ett ökat intresse inför sommaren, säger Kjell Andersson.

Han upplever att det är svårt att planera utbildningarna när tiden framöver är oviss och menar att den stora flaskhalsen handlar om kunskapsproven. Samtidigt har Kjell Andersson stor förståelse för Trafikverkets åtgärder hittills. Under maj månad hade de möte med Trafikverket där de pratade om olika önskemål och eventuella lösningar. – Man kanske kan kolla på att snabbutbilda personal som kan hålla i proven. Ett annat förslag som kom upp var att teorin kanske inte behöver vara godkänd innan körprov. På så sätt skulle man kunna beta av kön i båda ändar, säger Kjell Andersson. t