Welcome to Heidi World
C ZUIYO
アニメーション 「アルプスの少女ハイジ」の世界
スイスといえば、多くの人々が思い出すアニメ 『アルプスの少女ハイジ』は、演出の高畑勲さん、場面設定・画面構成の宮崎駿さ ん、 キャラクターデザインと作画監督の小田部羊一さんという、現在ではアニメ界の巨匠といわれるドリームチームが手がけた記念
すべき作品でした。 初めてレイアウトシステムを導入したり、日常描写や登場人物の心理を丁寧に描くなど、当時としては画期的な
手法で、後の日本のアニメに多大な影響を与えたといわれています。 毎週30分、全52話で放映された1974年から、毎年何度となく
再放送をくり返し、不朽の名作アニメとして、今も子供から大人まで世代を越えて愛されています。
『アルプスの少女ハイジ』は、 テレビアニメ番組として日本で初めて海外ロケをして制作された作品でもあります。海外旅行がま
だ一般的ではなかった時代に 「本物のスイスを肌で感じ、世界に通じるアニメを制作したい」 という強い思いで、1973年夏にスイス
ロケを敢行。訪ねることができた場所や季節は限られていたため、本やパンフレットなどの資料も参考にされましたが、 この時、
スイスで見たもの、聞いたもの、感じたもののすべてが作品に反映されています。 アルプホルンやカウベルの音などの効果音も別 班がスイスで実録するなど、本物へのこだわりが、 アニメにあふれる臨場感を支えていたのでしょう。
1973年 ロケハンルートと行程 7月15日 東京 = アンカレッジ =
16日 アムステルダム = パリ = チューリヒ 17日 チューリヒ
18日 チューリヒ = クール = マイエンフェルト
19日 マイエンフェルト
20日 マイエンフェルト
（別班はバート・ラガッツ）= マイエンフェルト 21日 サン・モリッツ
22日 マイエンフェルト = インターラーケン = グリンデルワルト = クライネ・シャイデック
23日 ユングフラウヨッホ = ラウターブルンネン = インターラーケン
24日 インターラーケン = ベルン = チューリヒ = フランクフルト 25日 フランクフルト
26日 フランクフルト発 = 27日 東京
ベルン ラウターブルンネン クライネ・シャイデック
4
チューリヒ
インターラーケン グリンデルワルト
ユングフラウヨッホ
マイエンフェルト クール
サン・モリッツ
★このページの制作には小田部羊一さんにご協力いただきました。 当時のロケ
当初、 スイスロケの計画をたてた時は、原作の舞台といわれるスイス東部のマイエンフェルト村を訪ねることが目的でしたが 「やは
り本物のアルプス地方を見ておいたほうがよいだろう」 ということで、 一行はユングフラウ地方へ向かいました。 実は、 作品のタイトル
に“アルプス”とあるのは日本のアニメだけで、 原作はもちろん、 各国で発行された翻訳本や映画、 テレビシリーズなどに“アルプス”と
いう表現はありません。 日本で制作されたこのアニメはタイトルに『アルプスの少女』を冠したように、 スイスを代表するアルプスの
イメージが強く感じられるものになりました。
急遽、 訪れることになったユングフラウ地方は、 スイス山岳観光の中心地として19世紀から発展してきたアルプスを代表するリゾート
です。 ユングフラウ鉄道が結ぶユングフラウヨッホ、 アレッチ氷河を含む一帯は、 ７カ国にまたがるアルプス山脈で唯一の自然遺産に
認定されています。 わずか２日という強行軍ではありましたが、 世界的に有名なアイガー・メンヒ・ユングフラウが目の前に広がるクラ
イネ・シャイデックの山岳ホテル 「ベルヴュー・デザルプ」 に宿泊し、 ユングフラウ鉄道に乗って、 ヨーロッパ最高地点の鉄道駅となる標 高3454mのユングフラウヨッホまで上りました。 アイガー山麓のグリンデルワルトやＵ字谷や名瀑が印象的なラウターブルンネンも訪
ねています。 白く輝く雪山、雄大な氷河、霧のようなしぶきをたてて岩壁を滑り落ちる滝、一面に広がる花畑、 森の木々、 流れる小川
など、 ユングフラウ地方に息づくアルプスの世界は、 アニメの中にあざやかに描き出されていたのです。
グリンデルワルト駅の小田部さん
シュタウプバッハ滝の前の宮崎さんと高畑さん
ラウターブルンネンを歩く中島さん、宮崎さん、高畑さん
クライネ・シャイデック。 ホテル裏のテラスで宮崎さんと小田部さん
行程は小田部さんがスケッチブックに残していたメモを参考にしています。 またスイスロケで撮影された貴重な写真は、小田部さんのアルバムからお借りしたものです。
5
ユングフラウ地方マップ Jungfrau Region Map ▲アイガー
S
Eiger（3970m）
W
E
▲シュレックホルン
Schreckhorn（4078m）
▲ヴェッターホルン
N
アイスメーア
A ユングフラウ鉄道
▲シュヴァルツホルン
Schwarzhorn（2928m）
Grosse Scheidegg（1962m）
プフィングシュテック
Schreckfeld (1955m)
アルピグレン
Alpiglen (1616m)
Pfingstegg（1387m）
ブランデック
Brandegg (1332m)
フィルスト
ボルト
Bort (1564m)
E フィルストバーン バッハアルプゼー
Bachsee/Bachalpsee (2265m)
アイガーヴァント
Eigerwand(2865m)
C ヴェンゲルンアルプ鉄道
グロッセ・シャイデック
First(2167m）
Mönch(4107m）
Eismeer (3160m)
Wetterhorn（3692m）
シュレックフェルト
▲メンヒ
グリンデルワルト
ホーレンシュタイン
Grindelwald（1027m） ▲ファウルホルン
Faulhorn（2681m）
アイガー・エクスプレス Holenstein(1624m)
グリンデルワルトターミナル
ブスアルプ
Bussalp（1792m）
シュヴェンディ
Schwendi（920m）
Grindelwald Terminal（937m）
ブルグラウエネン
Burglauenen (896m)
G ベルナーオーバーラント鉄道
シーニゲプラッテ
Schynige Platte (1987m)
ブライトラウエネン
Breitlauenen (1542m)
D シーニゲプラッテ鉄道 ブリエンツ
Brienz（566m）
ブリエンツ湖
インターラーケン・オスト
Interlaken Ost（567m）
▲ユングフラウ
Jungfrau（4158m）
ユングフラウヨッホ
Jungfraujoch（3454m）
▲ブライトホルン
Breithorn（3785m）
▲ジルバーホルン
Silberhorn (3695m)
▲グシュパルテンホルン
Gspaltenhorn（3436m）
▲チンゲルホルン
Tschingelhorn（3562m）
シルトホルン
Schilthorn（2967m）
アイガーグレッチャー
Eigergletscher（2320m）
ビルク
Birg（2685m）
ヴェンゲルンアルプ クライネ・シャイデック
Wengernalp（1874m）
Kl.Scheidegg（2061m） メンリッヒェン Männlichen（2230m）
B ヴェンゲルンアルプ鉄道
アルメント
Allmend（1509m） シュテッヘルベルク
ヴェンゲン
Stechelberg（875m）
Wengen（1275m）
ヴェングヴァルト
Wengwald（1182m）
リュッチェンタール
ラウターブルンネン
Lauterbrunnen（797m）
アルメントフーベル
ミューレン
Allmendhubel（����m）
Mürren（1639m）
ヴィンターレック
Winteregg（1588m）
グリュッチアルプ
Grütschalp（1481m）
F ミューレンバーン
Lütschental (714m)
イゼンフルー
Isenfluh（1090m）
ツヴァイリュッチネン
Zweilütschinen（652m）
ヴィルダースヴィル
Wilderswil（584m）
ズルヴァルト
Sulwald（1526m）
アニメ 「アルプスの少女ハイジ」 制作チームのロケルート
ハイムヴェーフルー
Heimwehfluh（662m）
H ハーダーバーン
トゥーン湖 インターラーケン・ヴェスト Interlaken West（570m）
ハーダークルム
Harder Kulm（1301m）
アルプスを抜けて天空へ向かう 夢の登山鉄道「ユングフラウ鉄道」の誕生 ���� 年 ユングフラウ鉄道の工事開始
"天空へ向かう夢の鉄道"といわれたユングフラウ鉄道の誕生
はまさに奇跡的な出来事でした。名峰ユングフラウへ結ぶ 登山鉄道は、多くの事業家や鉄道技師たちが何度となく夢
みてきましたが、長い間、実現不可能だといわれてきたもの。
かつて、エッフェル塔の技師ケクランやスイスの有名鉄道技師
ロッハーなど数々の精鋭がこの鉄道計画を試みたものの、 実現しませんでした。
そんな中、すでに他の鉄道事業で名をあげていたアドルフ・
グイヤー・ツェラーの画期的な設計プランが夢物語と思われていた鉄道を現実のものへと導いたのです。 始まりは、娘とハイキング を楽しんでいたツェラーがひらめき書き留めた１枚のスケッチ。山麓のラウターブルンネン谷から結ぶ、従来の案とちがい、 すでに 開通していたヴェンゲルンアルプ鉄道の終点クライネ・シャイデックからアイガー山中にトンネルを通して山頂へと結ぶ画期的な
案でした。 さらに工事にかかる莫大な費用問題は、 ツェラー自身の私財をかなり投入することや、開通した区間ごとに営業を開始し ながら資金を得ることでまかなうことにして、 ついに、1896年、 ユングフラウ鉄道の敷設工事がスタートしました。
����年 ユングフラウ鉄道アイガーグレッチャー駅開業
着工から２年後となる1898年には、 クライネ・シャイデック駅から約2Km（高低差約260m）の標高2320mにアイガーグレッチャー
駅が完成。最初の区間の往復運転でユングフラウ鉄道は営業を始めました。 アイガー氷河（アイガーグレッチャー）の前につくら れた駅には、眼前に迫るアイガー氷河や雄大な山々の眺望を目当てに多くの観光客が訪れ、駅や売店はスーツやドレスを着た
紳士や貴婦人たちで賑わっていました。
58
����年 ユングフラウ鉄道アイガーヴァント駅開業
アイガーグレッチャー駅開業の翌年には、今はなきロートシュトック駅まで開通。 ここからはアイガー山中にトンネルを通す という前例のない難工事でしたが、1903年にアイガーヴァント駅が完成。 アイガー山中につくられたトンネル内の駅で、観光客が
眺望を楽しめるように岩に開けられた展望窓から、グリンデルワルトの谷やクライネ・シャイデックなど、アイガー北壁直下の 絶景が楽しめることで人気を博しました。
����年 ユングフラウ鉄道アイスメーア駅開業
アイガーヴァント駅の開業から２年後、おなじくアイガー山中につくられたトンネル内の駅が完成しました。"アイスメーア（氷の
海）"という名前の通り、岩をくりぬいて設置された展望窓からは、シュレックホルンや海のように広がるフィーシュ氷河、グリ
ンデルワルト下氷河の眺望を楽しむことができます。ユングフラウヨッホまでの最終区間が開通する1912年までは、標高3160m
にあるこの駅がユングフラウ鉄道の終点だったので、洞窟のような駅構内にレストランもありました（今は閉鎖）。ベルグリ小屋や
メンヒスヨッホ小屋、 ミッテルレギ小屋の山小屋に近いため、多くの登山家たちがここからメンヒ、 アイガー、ユングフラウなどの 山頂をめざし、出発していきました。
����年 ユングフラウ鉄道ユングフラウヨッホ駅開業
高所のため用意した火薬の威力も発揮できず、標高をあげるごとにトンネル工事は難航。約3.5Kmとなる最後の区間には7年
を要しました。 そして1912年、ついに標高3454mのユングフラウヨッホまでの路線が完成。 スイス建国記念日である8月1日に、
クライネ・シャイデックからユングフラウヨッホまで約9Kmのルートが全線開通しました。
59
『アルプスの少女ハイジ』とユングフラウ地方 世界的に有名なアイガー・メンヒ・ユングフラウを眼前にのぞむクライネ・シャイデ
ックからヨーロッパ最高地点の鉄道駅ユングフラウヨッホまで結ぶ「ユングフラウ 鉄道」。1912年8月1日に開通してからの約100年間に、2300万人を超える世界 各国のお客様を乗せて走り続けてきたアルプスを代表する登山鉄道です。
アルプス唯一の世界遺産にも認定されている名峰群を抱くこのユングフラウ 地方は、日本のアニメで初めて海外ロケをしてつくられた名作『アルプスの少女
ハイジ』のモデルとなった地域です。海外旅行がまだ一般的ではなかった時代で
したが「本物のスイスを肌で感じ、世界に通じるアニメを制作したい」という強い 思いで、1973年の夏にスイスロケを敢行。 「ただスイスの風景を書くだけなら写真
でも十分だが、 スイスの空気、人々のちょっとした仕草などを、知識ではなく肌で
感じ取って欲しかった」と高橋プロデューサーが語るように、実際にスイスロケで 見たもの、聞いたもの、感じたものすべてが作品に反映されています。
スイスロケの計画をたてた時は、原作の舞台といわれるマイエンフェルトを訪ねる
ことが目的で、 ユングフラウ地方へ足をのばす予定はありませんでした。 しかしマイ エンフェルトは、真のアルプスの地域ではないので「本物のアルプス地方を見て
おいたほうがよいだろう」 と、一行はユングフラウ地方へ向かったそうです。 アイガー
直下のクライネ・シャイデックに宿をとり、 この鉄道に乗ってユングフラウヨッホに
向かいました。白く輝く雪山、雄大な氷河、 しぶきをたてて岩壁を滑り落ちる滝、 美しい山上湖、一面に広がる花畑、森の木々、流れる小川など、 アニメの中で描き 出されていた憧れのアルプスの情景は、今も変わることなくユングフラウ地方に 息づいています。