STL MARKET REPORT No.486 [Volume No.486]
January 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.486 January 16, 2024
News
1
Bulk Carrier
5
Tankers
9
+ Container Sales Report Demolition
14
Key Indicators
17
Issue & Trend
19
Contact Details
20
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Contents
STL MARKET REPORT No.486
Ⅰ. NEWS 1. 불안한 홍해…해상 운임 상승세에 국제유가도 들썩 홍해에서 군사적 충돌이 잇따르면서 해상 운송비와 국제유가가 들썩이고 있다. 세계 해운 운임 지표인 상하이 컨테이너 운임 지수는 한 달 사이 배 이상 올랐다. 국내뿐 아니라 전 세계적으로 물가 상승 압력이 커질 것이란 우려가 나온다. 15 일 관세청에 따르면 지난달 미국 등 주요 장거리 노선 수출 물류비는 전월 대비 1.9~4.7% 상승했다. 지난해 11 월만 해도 모든 주요 노선 수출 물류비가 전월보다 감소세를 기록했던 것과는 대조적인 양상이다. 수입 물류비 역시 미국 동부에서 출발하는 컨테이너선 물류비를 제외하면 모두 상승세를 기록했다. 특히 유럽연합(EU) 사례가 두드러진다. 지난달 EU 발 물류비는 40 피트 컨테이너 개당 129 만 8000 원으로 전월(110 만 9000 원)보다 17.0%나 급등했다. 국제유가가 오른 점이 일정 부분 물류비 상승분에 반영됐다는 분석이다. 지난달 13 일 배럴 당 71.63 달러까지 떨어졌던 두바이유 가격은 최근 80 달러 안팎에서 등락을 거듭하고 있다. 배럴당 70~80 달러 선까지는 예상한 수준이지만 상승 압력은 점차 커지고 있다. 이에 더해 해운사들이 아프리카 희망봉으로 우회하면서 운송 비용은 더 늘어날 전망이다. 관세청 관계자는 “해상 운송 비용은 한두 달 전에 계약된 물량에 대한 것이라 홍해 우회에 따른 운송비 증가분은 수출의 경우 1~2 주 정도 뒤에 반영될 것으로 보인다”고 말했다. 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 2200 달러를 웃돌며 전월 대비 배 이상 올랐다. 블룸버그통신은 “아시아에서 유럽으로 가는 상품의 해상 운임이 지난 4 주 동안 배 이상 올랐다”며 “홍해에서 후티 반군의 지속적인 공격으로 수에즈 운하를 통과하는 주요 운송 경로가 위협받으면서 해운사들이 운송 지연과 비용 증가에 직면하고 있다”고 분석했다.
운송을 주업으로 하는 흥아해운도 이날 14%대 상승 마감하며 52 주 신고가를 갈아치웠다. 흥아해운은 이달 들어서만 두 차례 상한가를 기록했다. 해상 운임비 상승이 해운업체 이익으로 이어질 것이라는 기대감이 반영된 것으로 풀이된다. 앞서 해운 운임비 상승으로 급등한 HMM 의 선례가 있기 때문이다. 코로나 19 당시 물류 대란으로 HMM 주가는 2020~2021 년 최대 960% 올랐다. 당시 상승세를 타던 미국의 테슬라에 빗대 ‘홈슬라(HMM 과 테슬라의 합성어)’로 불릴 정도였다.
NEWS | PAGE No.
동방은 장 초반부터 가격제한선(29.87%)까지 올라 상한가로 마감했다. 액체석유 화학제품의 해상
1
물류 대란 우려가 커지며 국내 증시에서는 해운주가 연일 강세를 보였다. 해상 운송과 물류 사업을 하는
STL MARKET REPORT No.486
Ⅰ. NEWS 증권가에서는 다시 HMM 이 반사이익을 얻을 것이라는 예측도 나온다. HMM 주가는 최근 한 달 새 26% 올랐다. 삼성증권 연구원은 “올해 운송 섹터 내 해운 부문이 가장 유망할 것으로 기대된다”고 말했다.
2. 중국 건조 LNG 선 잇단 ‘멈춤’ 중국에서 건조한 액화천연가스(LNG)운반선이 호주 항만에서 구동계 고장으로 멈춰서면서 중국으로 견인됐다. 지난 2018 년에 이어 두 번째 사례다. 이러한 상황을 두고 업계에서는 안정적인 LNG 운반선을 건조할 수 있는 한국 조선업의 기술력을 보여주는 실예라고 평가하고 있다. 12 일 호주 해사안전청 AMSA 에 따르면 중국 후둥중화조선이 건조한 LNG 운반선 CESI 칭다오 (QINGDAO)호는 지난 11 월 중순 호주 동부 퀸즈랜드주(州) 글래드스톤 인근의 커티스아일랜드 LNG 터미널에서 화물을 적재하던 중 전력계통 이상으로 멈춰 섰다. CESI 칭다오는 중국 COSCO 해운과 SINOPEC 의 합작사인 CESI 가 운영하며 호주에서 중국으로 LNG 를 운송하고 있다. 커티스아일랜드 터미널을 통해 LNG 를 수출하는 호주 오리진에너지는 이 사고로 생산을 중단하고 최소 3 척의 LNG 운반선 선적 일정이 지연되는 등 정상적인 영업활동에 타격을 입었다고 밝혔다. 접안 능력이 한 척에 불과한 커티스아일랜드 터미널을 CESI 칭다오가 상당기간 차지하고 있었기 때문이다. CESI 칭다오는 6 대의 발전용 4 행정 중형엔진이 전력을 생산하고, 이 전력이 프로펠러가 연결된 모터를 돌리는 방식으로 움직인다. 이 방식은 운송 중 기화하는 천연가스(BOG)를 활용해 경제성이 높다. 직접 BOG 를 연소할 수 있는 이중연료 2 행정 대형 엔진이 출시되기 전인 2010 년을 전후해 선주들에게 인기를 끌었다. 복수의 발전용 엔진이 있는 만큼 일부 엔진에 이상이 생겨도 작동이 가능하다. CESI 칭다오는 문제가 있던 장비 중 일부를 현장에서 수리했지만 여전히 운항이 불가능해 견인된 것으로
2018 년에도 후동중화가 건조한 것과 같은 선종인 CESI 글래드스톤(GLADSTONE)이 비슷한 문제로 견인됐다. 후둥중화는 CESI 등의 주문으로 CESI 글래드스톤(2016 년 인도), CESI 칭다오(2017 년 인도) 등 총 6 척의 17 만 4000 ㎥급 LNG 운반선을 건조했다. 그러나 1 호선인 CESI 글래드스톤은 2018 년 6 월 호주 글래드스톤에서 중국 베이하이로 향하던 중 추진체계 이상으로 움직일 수 없게 됐고 파푸아뉴기니의 뉴브리튼섬 인근 항구로 견인됐다.
NEWS | PAGE No.
2
알려졌다.
STL MARKET REPORT No.486
Ⅰ. NEWS 후동중화가 CESI LNG 운반선 시리즈를 건조했을 때 업계에서는 한국이 초대형 LNG 운반선 시장에서 주도권을 내주게 됐다고 우려의 시각을 나타냈다. 자국 물량을 중심으로 LNG 운반선 건조 능력을 키워온 중국이 CESI 시리즈 건조 계약 때 일본 미쓰이 OSK 라인(MOL)의 투자를 끌어들였기 때문이다. 그러나 이번 사례로 CESI 시리즈는 중국산 LNG 운반선의 한계를 적나라하게 드러내는 결과를 낳게 됐다. 반면 한국산 LNG 운반선은 가격은 비싸지만 믿을 수 있다는 반사 이익을 얻을 것으로 기대된다. 호주 당국은 지난 8 일부로 CESI 칭다오의 호주 항만 출입을 오는 6 월 20 일까지 금지했다. 유사한 사고 사례를 볼 때 이례적으로 긴 입항 금지다. 이는 호주 당국이 문제 원인을 파악하고 해결책을 찾는 과정에서 중국 측이 소통에 소극적인 모습을 보였기 때문인 것으로 알려졌다.
3. 이·팔 전쟁 100 일…사망자 2.5 만명·인질 130 명 여전히 억류 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스 간 전쟁이 100 일째를 맞이한 14 일(현지시간) 이스라엘과 세계 각지에선 전쟁 희생자들을 기리기 위한 추모 행사와 휴전을 촉구하는 시위가 열렸다. 가자지구에서는 군사작전의 강도를 낮추라는 미국의 압박 속에서도 이스라엘군의 공습을 비롯해 하마스와의 교전이 지속됐다. BBC 방송 등 주요 외신들에 따르면 전날 밤 이스라엘의 수도 텔아비브에선 수천명이 참석한 가운데 지난해 10 월 7 일 하마스의 기습공격으로 목숨을 잃은 자국민들에 대한 추모 행사가 열렸다. 희생자 및 실종자 가족들을 비롯한 행사 참여자들은 하마스에 억류돼 있는 인질들에 대한 석방을 강력 촉구했다. 텔아비브에선 베냐민 네타냐후 총리의 사임 및 내각 대한 반대 시위도 함께 벌어졌다. 미국 워싱턴 DC, 영국 런던, 프랑스 파리, 독일 베를린 등 세계 주요 도시에서는 팔레스타인 가자지구
표명했다. 특히 미국에선 조 바이든 행정부가 이스라엘의 만행을 막지 못하고 있다고 비판했다. 프랑스에서도 종전을 비롯해 가자지구에 대한 봉쇄 해제, 이스라엘에 대한 제재에 대한 요구 목소리가 이어졌다. 외신들에 따르면 지난 100 일 동안 이스라엘에서는 수만명의 희생자가 발생했다. 하마스의 기습공격이 있었던 지난해 10 월 7 일 약 1200 명이 목숨을 잃었으며, 250 명이 인질로 붙잡혔다. 이후 일시 휴전
NEWS | PAGE No.
시위였으며, 참여자들은 이스라엘의 가자지구 공습을 집단 학살로 규정하고 팔레스타인에 연대를
3
민간인 희생자를 기리며 휴전 또는 정전을 촉구하는 시위가 잇따랐다. 대부분은 팔레스타인을 지지하는
STL MARKET REPORT No.486
Ⅰ. NEWS 합의로 100 여명이 석방됐으나 132 명은 아직 풀려나지 못했다. 일부는 억류 도중에 사망했다. 팔레스타인에선 이스라엘의 가자지구 공격으로 2 만 3000 명 이상이 사망했다. 부상자도 수천명에 이른다. 이런 상황에서도 가자지구 내 이스라엘과 하마스 간 교전은 지속됐다. 이스라엘의 전차와 전투기는 이날 가자지구 남부 칸 유니스와 중부 알 부레이지, 알 마가지 등을 공격했다. 이스라엘군은 하마스의 미사일 격납고 여러 곳을 파괴했다고 밝혔다. 이 공격으로 가자지구 내 통신 및 인터넷 서비스가 사흘째 중단됐고, 구급대원들의 부상자 구조 작업도 차질을 빚었다. 가자 보건부는 이스라엘의 공격으로 지난 24 시간 동안 125 명이 숨졌으며 총 사망자 수는 2 만 3843 명으로 늘었다고 밝혔다. 이스라엘군은 북부 국경에서 레바논 무장정파 헤즈볼라와의 교전도 벌이고 있다. 하마스도 이스라엘 아슈도드 지역에 로켓을 발사하는 등 반격에 나섰지만 인명피해는 없는 것으로 전해졌다. 하마스는 또 이날 인질 세 명의 모습이 담긴 37 초짜리 영상을 공개하고, 이들에 대한 처우는 15 일에 결정할 것이라고 엄포를 놨다. 미국은 아직 붙잡혀 있는 100 명 이상의 인질들의 생사가 불분명하다면서 이스라엘에 군사작전 강도를 낮출 것을 거듭 압박했지만, 이스라엘은 공격을 강행하고 있다. 하마스 역시 “이스라엘의 폭격으로 인해 인질 상당수가 사망했을 가능성이 크다. 인질들이 위험에 처하게 된 것은 이스라엘의 책임”이라며 심리전을 이어가고 있다. 한편 중동 내 친(親)이란 세력은 이스라엘을 지지하는 미국에 대한 비난을 강화했다. 최근 예멘 후티 반군이 홍해에서 민간선박을 공격한 뒤 미국이 대응 공격에 나섰고, 이에 이란이 후티 반군에 대한 지원을 강화하며 확전 우려가 커진 상황이다. 에브라힘 라이시 이란 대통령은 미국의 무력 대응에
NEWS | PAGE No.
4
“미국의 호전적이고 반인권적인 성격을 드러내는 일”이라고 주장했다.
STL MARKET REPORT No.486
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가 Capesize 180K *Eco-design based since 2021
Kamsarmax 82K *76k before 2020
Ultramax 60-61K SMAX 58K *Data available before 2021
Handysize 37K
2020
2021
2022
2023
2024
26.96
37.38
48.33
49.19
55.50
-10.51%
38.64%
--
1.77%
14.83%
22.67
29.63
34.00
32.08
34.50
19.30%
30.70%
14.75%
-5.64%
1.47%
17.75
26.42
31.54
29.75
31.00
-19.32%
48.83%
19.40%
-5.68%
-1.72%
15.92
--
--
--
--
-7.28%
--
--
--
--
15.54
21.52
26.83
25.38
27.00
-8.13%
38.47%
24.69%
-5.43%
0.62%
BC 연평균 선가 ❖선령 5 년 기준, Million USD
60 55 50 40
5
35 30 25 20 15 10
2020
2021
2022
2023
2024
CAPE
26.96
37.38
48.33
49.19
55.50
KMAX
22.67
29.63
34.00
32.08
34.50
UMAX
17.75
26.42
31.54
29.75
31.00
HANDY
15.54
21.52
26.83
25.38
27.00
BULK CARRIER | PAGE No.
선가 (Mill USD)
45
STL MARKET REPORT No.486
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2024
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
3월
4월
5월
6월
평균
선가
55.50
55.50
전월대비
6.2%
--
전년대비
26.1%
12.8%
선가
34.50
34.50
전월대비
1.5%
--
전년대비
15.0%
7.5%
선가
31.00
31.00
전월대비
1.6%
--
전년대비
8.8%
4.2%
선가
27.00
27.00
전월대비
1.9%
--
전년대비
10.2%
6.4%
2023
1월
2월
3월
4월
5월
6월
평균
CAPE (180K, Eco.)
44.00
44.00
53.50
54.50
53.00
48.50
49.19
KMAX (82K)
30.00
30.00
32.50
34.00
33.00
31.50
32.08
SMAX (58K)
28.50
28.50
31.50
32.00
31.00
29.50
29.75
HANDY (37K)
24.50
24.50
26.00
26.50
26.00
25.00
25.38
6
Cape 58
56
Mill USD
54
2024
52 50
2023
48 46
2023 average
44 42 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
CAPE (182K, Eco.)
2월
STL MARKET REPORT No.486
Ⅱ. BULK CARRIER Kamsarmax 36 35
Mill USD
34 2024
33 32
2023
31 30
2023 average
29 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ultramax & Supramax 33
Mill USD
32 2024
31 30
2023
29 2023 average
28 27
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
7
Handy 28
Mill USD
27 2024
26 25
2023
24 2023 average
23
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
1월
STL MARKET REPORT No.486
Ⅱ. BULK CARRIER Bulk Carrier Sales Report DWT
BLT
YARD
M/E
GEAR
PRICE
REMARKS Singaporean buyer (NORDEN)
BC
CAPT TASOS
182,288
2023
JAPAN
B&W
70.5
BC
HIGHLAND PARK
174,093
2006
CHINA
B&W
15.2
Undisclosed buyer
BC
FLAG TRIAS
93,492
2007
JAPAN
B&W
14.5
Undisclosed buyer
BC
THE EVOLUTION
88,300
2010
JAPAN
B&W
17.4
Undisclosed buyer
BC
SFAKIA WAVE
87,340
2011
CHINA
B&W
16
Chinese buyer
BC
ARTEMIS
81,963
2013
CHINA
WART
19.2
Undisclosed buyer
BC
SUPER LUNA
81,517
2016
CHINA
B&W
22.6
Greek buyer
BC
TOMINI BRAVERY
81,027
2015
CHINA
B&W
24.5
Undisclosed buyer, eco-engine
BC
XING HE HAI
61,473
2016
CHINA
B&W
C 4x30t
Chinese buyer
BC
XING HAO HAI
61,452
2016
CHINA
B&W
C 4x30t
522EB
BC
SW PROSPEROUS
57,480
2012
KOREA
B&W
C 4x36t
16.4
Undisclosed buyer
BC
ELGIZNUR CEBI
57,305
2009
KOREA
B&W
C 4x30t
13.2
Undisclosed buyer
BC
IKAN PARANG
56,618
2011
CHINA
MITSU
C 4x30t
11.8
Undisclosed buyer
BC
ADVANCE
55,638
2007
JAPAN
B&W
C 4x30t
13.8
Undisclosed buyer
BC
BARONESS
34,264
2011
CHINA
B&W
C 4x30t
10.5
Undisclosed buyer
8
VESSEL
BULK CARRIER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.486
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분 VLCC (310K)
Suezmax (160K)
Aframax (105K) MR (51K) *Based on 49K till 2018
2020
2021
2022
2023
2024
70.00
69.42
81.00
99.67
106.00
-1.87%
-.83%
16.69%
23.05%
30.86%
48.58
46.83
55.75
72.67
80.00
-3.48%
-3.60%
19.04%
30.34%
43.50%
37.58
38.75
51.58
64.92
72.00
.45%
3.10%
33.12%
25.85%
39.58%
27.88
27.92
35.38
41.79
45.50
-3.88%
.15%
26.72%
18.14%
28.62%
TANKER 연평균 선가
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
9
❖선령 5 년 기준, Million USD
STL MARKET REPORT No.486
Ⅲ. TANKER 1월
2024 VLCC 310K
SUEZ 160K
AFRA 105K
MR 51K
2월
3월
4월
5월
6월
평균
선가
106.00
106.00
전월대비
1.0%
-
전년대비
6.0%
6.4%
선가
80.00
80.00
전월대비
2.6%
-
전년대비
17.6%
10.1%
선가
72.00
72.00
전월대비
2.1%
-
전년대비
15.2%
10.9%
선가
45.50
45.50
전월대비
4.6%
-
전년대비
9.6%
8.9% 1year
2023
1월
2월
3월
4월
5월
6월
VLCC
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
99.67
SUEZ
68.00
68.00
68.50
68.50
74.00
73.00
72.67
AFRA
62.50
62.50
62.50
62.50
63.50
63.50
64.92
MR
41.50
41.50
41.50
42.00
42.00
41.00
41.79
평균
108
Mill USD
106 104
2024
102 2023
100 98
2023 average
96 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
10
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.486
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 82 80
Mill USD
78
2024
76
2023
74 72
2023 average
70 68 66 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
AFRAMAX-105K 74 72 2024
Mill USD
70 68
2023
66 2023 average
64 62 60 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
48 2024
46
2023
44 42
2023 average
40 38 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
50
11
MR-51K
STL MARKET REPORT No.486
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
TANKER
ELIZABETH I.A.
306,229
2004
KOREA
B&W
34
TANKER
BELLA CIAO
156,586
2020
CHINA
B&W
86
TANKER
FAIR SEAS
115,406
2008
KOREA
B&W
43.5
TANKER
VOLANS
99,876
2009
KOREA
B&W
31.5
TANKER
PATARIS
73,774
2009
CHINA
B&W
26
TANKER
LAKE TROUT
73,600
2007
KOREA
B&W
26
TANKER
BROOK TROUT
73,579
2007
KOREA
B&W
26
TANKER
MARINER III
34,985
2000
CHINA
B&W
--
Turkish buyer, epoxy coated
OIL/CHEM
PLUTO
37,321
2008
KOREA
B&W
OIL/CHEM
DINAH
37,321
2008
KOREA
B&W
41.82EB
Undisclosed buyer, ice class 1A, epoxy coated
OIL/CHEM
APATYTH
24,086
2004
CROATIA
SULZ
OIL/CHEM
AURELIA
24,025
2006
CROATIA
MAK
OIL/CHEM
LIV KNUTSEN
16,585
2009
CHINA
MAN
13.7
OIL/CHEM
ELI KNUTSEN
16,544
2009
CHINA
MAN
13.7
Canadian buyer (Algoma), epoxy coated
LPG
FORMOSAGAS CRYSTAL
17,659
2006
CHINA
B&W
--
Undisclosed buyer
10
2
LPG
13
REMARKS
Chinese buyer, scrubber fitted Indonesian buyer (Pertamina), eco, Tier III, scrubber fitted Undisclosed buyer, epoxy coated, DPP Undisclosed buyer, epoxy coated Singaporean buyer (Trafigura), epoxy coated, CPP UAE buyer (Emarat Maritime), ice class 1A, epoxy coated
Undisclosed buyer, ice class 1B, epoxy coated Undisclosed buyer, scrubber fitted, ice class 1B
12
2&3
PRICE
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
IMO
STL MARKET REPORT No.486
Ⅲ. TANKER DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
CONT
MSC LAUSANNE
79,403
2005
KOREA
B&W
6336
TEU
18
Swiss buyer (MSC)
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
VESSEL
13
CONTAINER, REEFER, ETC. TYPE
STL MARKET REPORT No.486
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2022 Average
2023 Average
2024 Average
2023.01
2024.01
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
YoY
TANKER
590.28
12.0%
540.42
-8.4%
506.67
-6.2%
503.33
0.00
0.7%
-100.0%
BC
588.56
70.8%
537.92
-8.6%
510.00
-5.2%
505.00
0.00
1.0%
-100.0%
DEMOLITION| PAGE No.
14
❖기준 : 인도 해체선 시장
STL MARKET REPORT No.486
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 2022
해체선
2023
2023.01
2024.01
총량
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
YoY
No. of Vessel
YoY
TANKER
6.50
134
1.26
51
0.05
6
0.00
-100.0%
0
-100.0%
*BC
4.48
63
6.03
151
0.26
10
0.04
-83.2%
4
-60.0%
*BC incl. General cargo vessel
DEMOLITION| PAGE No.
15
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.486
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
CONT
MSC UMA
29,240
10,455
1998
PORTUGAL
B&W
525
INDIAN
CONT
GENERAL ROMULO
5,250
2,553
1997
CHINA
MAK
485
BANGLADESHI
(USD/LDT)
REMARKS
16
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
PRICE
TYPE
STL MARKET REPORT No.486
Ⅴ. KEY INDICATORS 2024-01-05
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
1,460
2,110
▼650.00
3,346
530
BCI
2,172
3,798
▼1,626.00
6,582
271
BPI
1,410
1,666
▼256.00
2,441
809
BSI
1,088
1,212
▼124.00
1,565
625
BHSI
616
695
▼79.00
908
389
KEY INDICATORS| PAGE No.
2024-01-12
17
1) Baltic Index
STL MARKET REPORT No.486
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
597.00
▼9.50
545.00
▼13.50
587.00
▲10.50
MGO
769.50
▲10.50
769.50
▲22.00
807.00
▲32.50
LSMGO
774.50
▲13.00
769.50
▲22.00
-
-
IFO380
450.50
▼20.50
439.00
▼10.00
473.50
▼33.50
❖기준일 : 01 월 12 일 기준
2024-01-12
2024-01-05
CHANGE
미국 USD
1316.00
1310.20
▲5.80
영국 GBP
1679.81
1662.12
▲17.69
유로 EUR
1444.11
1434.28
▲9.83
중국 CNY
183.51
182.94
▲0.57
일본 JPY (100)
906.24
905.68
▲0.56
❖최초고시, 매매기준율기준
KEY INDICATORS| PAGE No.
구분
18
3) Exchange Rate
STL MARKET REPORT No.486
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사 상식] 호모 프롬프트(Homo Prompt)
◆호모 프롬프트란 인간, 즉 '호모(Homo)'와 시스템 내 명령어를 입력할 수 있는 인터페이스를 뜻하는 '프롬프트(Prompt)의 결합어다. 인공지능(AI)을 통한 결괏값 생성이 자연스러워진 상황에서 이를 잘 활용하는 사람을 말한다. 최근 챗 GPT 등 생성형 AI 를 활발히 사용하게 되면서, 이러한 사용법에 익숙해진 인간의 능력을 뜻하기도 한다. 사용자가 본인이 원하는 해답을 빨리 찾을 수 있도록 적합한 질문을 생성형 AI 에 제시하는 질문 능력과 AI 가 생성한 답안을 보완해낼 수 있는 문해력이 새로운 경쟁력으로 부상하고 있다. 4 대 은행계 금융그룹의 회장과 은행장은 올해 신년사를 통해 AI 활용에 대해 언급하는 등 새로운 기술을 금융에 접목하려는 시도가 늘어나고 있다. 특히 양종희 KB 금융지주 회장은 신년사를 통해 "요즘 세상은 '호모 프롬프트'라는 말이 새롭게 등장할 정도로 사람과 AI 가 함께 살아가는 세상이 되었다"며 "미래 직무변화에 대비해 끊임없이 학습하고 변화해 모두가 탐낼 만한 전문성과 품격을 가진 금융인으로 성장해야 한다"고 설명했다. 이정식 고용노동부 장관 또한 "AI 로 수많은 일자리가 대체될 것이라 예상하면서도 AI 가 영향을 미치기 어려운 직종에서 새로운 일자리가 창출될 것으로 전망한다"며 "오히려 인간의 고유한 창의성과 융합 능력을 발휘하는 '호모 프롬프트'가 새롭게 주목받고 있다"고 언급하기도 했다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
19
[출처 : 연합인포맥스]
STL MARKET REPORT No.486
Ⅶ. CONTACT DETAILS STL GLOBAL CO., LTD. Marino Hwang(황 재 웅) President T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진) Managing Director T. 070-7771-6404
H.S. Lee(이 현 성)
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
Agency Operation operation@stlkorea.com
Mike Hong(홍 창 목)
Director
Director
T. 070-7771-6412
T. 070-7771-6417
Henry S.H. Oh(오 수 현)
Victor Song(송 은 석)
Deputy General Manager
Deputy General Manager
T. 070-7771-6402
T. 070-7771-6414
Anna Lee(이 혜 란)
Joovi Park(박 주 비)
Deputy General Manager
Assistant Manager
T. 070-7771-6403
T. 070-7771-6419
Jennifer Park(박 영 단)
Hayden Son(손 호 영)
Deputy General Manager
Assistant Manager
T. 070-7771-6407
T. 070-7771-6401
Ferroalloy Logistics &
Jena Ahn(안 지 영)
Joanne Jin(진 정 식)
Warehouse Management
Deputy General Manager
Deputy General Manager
ops@stlkorea.com
T. 070-7771-6405
T. 070-7771-6406
STL SHIPPING CO., LTD. Neal S.I. Kwon(권 순 일)
Broking
Jack Kim(김 종 수)
snp@stlkorea.com
Nova Cha(차 혜 정)
Director
Team member
T. 070-7771-6411
T. 070-7771-6409
T. 02-776-0840(Rep.) | E. seoul@stlkorea.com | W. www.stlkorea.com | (04146) 101-1301/1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea
STL G-TOUR 기업/일반 단체 항공예약 실장 김 영 하
T. 1661-8388 T. 070-4800-0151 W. www.stlgtour.com E. tour@stlgtour.com
Jeonnam Yacht Academy 보트/요트 면허취득 실장 이 진 행 대리 이 정 택
T. 061-247-0331 T. 010-2777-4027 W. www.stlyacht.com E. academy@stlyacht.com
CONTACT DETAILS | PAGE No.
T. 070-7771-6410
20
President
Sale and Purchase