STL MARKET REPORT No.385 [Volume No.385]
January 2022 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.385 January 25, 2022
News
1
Bulk Carrier
4
Tankers
8
+ Container Sales Report Demolition
13
Key Indicators
16
Issue & Trend
18
Contact Details
20
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Contents
STL MARKET REPORT No.385
Ⅰ. NEWS 1. 미 긴축 불확실성에… 원/달러 환율 1190 원대 지속 뉴욕 증시의 큰 폭 하락에도 원/달러 환율이 전날과 비슷한 수준으로 거래 중이다. 24 일 서울 외환시장에서 오전 9 시 12 분 현재 전 거래일(1194.0)보다 0.20 원 오른 1194.20 원을 기록 중이다. 이날 환율은 전 거래일 보다 0.5 원 내린 1193.5 원에 문을 열었다. 원/달러 환율은 6 거래일 연속 1190 원대를 지속 중이다. 뉴욕 증시의 큰 폭 하락에도 움직임이 크지 않은 것은 미 연준의 긴축 속도에 대한 불확실성이 커진 영향이다. 시장 참여자들은 오는 25~26 일(현지시간)에 열리는 미 연방준비제도(연준·FED)의 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의 결과를 주목하고 있다. 앞서 연준은 지난달 FOMC 에서 테이퍼링(채권매입 축소)을 종료하는 올해 3 월부터 기준금리 인상에 들어가 연말까지 3 차례 인상할 수 있다고 밝혔다. 하지만 이후 소비자 물가가 40 년 만에 최고치로 뛰면서 더 공격적으로 긴축해야 한다는 압박이 커지고 있다. 시장에서는 연간 4 차례 인상을 기정사실화 하고 있다. 이에 따라 FOMC 에서 긴축 속도를 얼마나 가속화 할지에 대해 어떤 신호를 보낼지 주목되고 있다. 21 일 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우지수, 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수, 나스닥 지수 등 3 대 주요 지수 모두 큰 폭으로 하락 마감했다. 다우존스 30 산업평균지수는 전날보다 450.02 포인트(1.30%) 내린 3 만 4265.37 에 거래를 마쳤다. S&P500 지수는 84.79 포인트(1.89%) 밀린 4397.94 로, 기술주 중심의 나스닥지수는 385.10 포인트(2.72%) 떨어진 1 만 3768.92 로 장을 마감했다. 나스닥 지수는 지난 주 7.6% 하락해 2020 년 10 월 이후 최대 폭으로 떨어졌다. 다우 지수와 S&P 500 지수는 3 주 연속 하락과 2020 년 이후 최악의 하락세를 나타냈다. 같은 날 채권시장에서 미국 10 년물 국채수익률은 전장보다 2.24% 내린 1.770%로 마감했다.
'에버기븐(EVER GIVEN)호' 좌초로 시작된 수에즈운하 확장 공사가 내년 7 월 완료될 예정이다. 이집트 수에즈운하관리청(SCA, SUEZ CANAL AUTHORITY) 오사마 라비(OSAMA RABIE) 청장은 지난해 7 월 착공한 수에즈 운하 확장 공사가 2 년 간의 공사를 차질없이 진행해 2023 년 7 월 완료될 예정이라고 17 일 밝혔다.
NEWS | PAGE No.
1
2. "수에즈운하 확장 공사, 내년 7 월 완료"
STL MARKET REPORT No.385
Ⅰ. NEWS SCA 는 지난해 3 월 23 일 수에즈운하를 통과하던 2 만 3000TEU 급 컨테이너선 에버기븐호가 좌초하면서 운하를 가로막아 6 일 동안 운하통항이 완전 중단되는 사고가 발생하자 두달 뒤인 지난해 5 월 수에즈 운하 확장 계획안을 발표한 바 있다. 이번에 확장공사가 진행되는 구간은 수에즈 운하 남쪽 입구에서 운하 중간의 그레이트비터(GREAT BITTER)호까지의 30KM 구간으로 기존 200M 였던 폭을 240M 로 약 40M 확장하고 수심을 기존 66 피트(약 20M)에서 72 피트(약 22M)로 깊게 한다. 또한 2015 년 개통한 수에즈 운하 제 2 수로도 약 10KM 정도를 확장하게 된다. 라비 청장은 "수에즈 운하 확장 공사가 계획대로 추진되고 있어 내년 7 월 확장 개통에는 문제가 전혀 없다"며 "확장공사가 완료되면 수에즈 운하의 선박 통항 효율성은 28% 이상 개선될 것"이라고 밝혔다.
3. 부산, 다시 뜨는 해사법원 설립 서울과 부산, 인천이 적극 관심을 보이고 있는 해사법원 유치전이 대선후보 공약따라 희비가 갈리는 모양새다. 부산시 관계자는 24 일 "최근 대선후보 공약에 해사전문법원의 부산 본원설립이 명시돼 추진에 탄력이 생겼다"고 밝혔다. 윤석열 국민의힘 후보는 지난 15 일 부산의 11 개 지역공약에 해사전문법원 설립을 포함해 발표했다. 해사전문법원은 선박충돌, 용선계약, 해상운송, 해난구조, 해양오염, 해상보험 등 바다에서 발생하는
부산은 지난해 5 월 부산설립 결의대회를 개최하며 지역공약화에 나서왔다. 지난 19 대 대선에서 문재인 대통령 역시 해사법원의 부산유치를 공약으로 내걸었다. 시기는 다르지만 원내 1·2 정당이 해사법원 유력 지역으로 부산을 지목해 설립 탄력이 붙는 모양새다. 하지만 실제 해사법원 설립까지는 쉽지 않을 전망이다. 지역 유치전 성격이 강한데다 전문법원을 설치할 정도의 사건이 얼마나 되느냐가 관건이기 때문이다.
NEWS | PAGE No.
법원에서 소송을 진행하고 있고 이로 인해 연 3000 억원에 달하는 국부가 유출되는 것으로 파악된다.
2
각종 분쟁과 사건을 다루는 법원이다. 국내에 전문법원이 없다보니 홍콩, 싱가포르, 영국 등 외국
STL MARKET REPORT No.385
Ⅰ. NEWS 여야는 해사전문법원 설립을 두고 법원조직법 등 관련 입법들에서 다투고 있다. 20 대 국회들어 안병길 의원은 부산, 윤상현·배준영 의원은 인천을 두고 겨루던 해사전문법원 본원 설립 유치전은 지난해 12 월 16 일 판사 출신인 이수진 의원이 법안 발의에 나서며 서울까지 가세한 상태다. 부산시의회는 지난해 성명서를 통해 "국토균형발전과 분권이라는 시대적 소명에는 관심이 없는 수도권 중심주의"라고 비판했다. 해사관련 사건 수가 적은 것도 설립 어려움 중 하나다. 지난 19 대 국회에서도 김영춘·유기준 의원 등이 발의했지만 임기만료 폐기된 이유다. 당시 국회 법제사법위원회는 "전문법원 설치를 위한 일정 규모 이상의 재판수요가 필요하다"고 밝혔다. 문 대통령은 공약에도 불구하고 실행계획인 100 대 국정과제에는 해사법원 설립을 포함시키지 않았다. 부산시 관계자는 "해사관련 재판수요에 대한 분석을 위한 용역이 3 월쯤 결과가 나올 예정"이라며 "미래 법률서비스 제고 및 해운관련 금융 및 보험 등 연관산업 부가가치 창출 등 국가경쟁력 강화 측면을 고려해 해사전문법원 부산 설립이 절실하다"고 말했다.
4. 베셀즈밸류, 노르웨이 해운조사기관 비아마 인수 영국 해운조사기관인 베셀즈밸류는 노르웨이 오슬로에 있는 동종회사 비아마(VIAMAR)를 인수했다고 밝혔다. 비아마는 100 년 이상의 역사를 갖고 있는 해운조사기관으로 독자적인 예측 모델을 구축해 벌크선 유조선 컨테이너선 등의 터닝포인트를 전망하고 분기별 시장 예측서비스를 제공한다. 운임률과 선가
베셀즈밸류는 “이번 인수로 해운과 항공 분야 전망을 발전시킬 수 있는 강력한 기반을 획득했다”고 평가했다.
NEWS | PAGE No.
베셀즈밸류와 지난 6 년간 협력관계를 유지하며 시너지를 모색해오다 이번에 인수합병을 결정했다.
3
평가도 주요 사업 중 하나다.
STL MARKET REPORT No.385
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가
2018
2019
2020
2021
2022
35.17
30.13
26.96
37.38
41.00
11.20%
-14.34%
-10.51%
38.64%
9.70%
Kamsarmax (82K)
18.92
19.00
22.67
29.63
34.00
(*based on 76K until 2019)
6.82%
0.42%
19.30%
30.70%
14.75%
22.00
17.75
26.42
30.50
-0.19
48.83%
15.46%
Capesize (180K)
Ultramax (60-61K) (from 2019)
Supramax (58K)
17.92
17.17
15.92
(until 2020)
9.69%
-4.20%
-7.28%
Handysize (37K)
15.08
16.92
15.54
21.52
27.50
(*based on 32K until 2018)
9.37%
12.18%
-8.13%
38.47%
27.78%
BC 연평균 선가 (❖선령 5 년기준, Million USD)
45 40
4
30 25 20 15 10
2018
2019
2020
2021
2022
CAPE
35.17
30.13
26.96
37.38
41.00
KMAX
18.92
19.00
22.67
29.63
34.00
22.00
17.75
26.42
30.50
16.92
15.54
21.52
27.50
UMAX HANDY
15.08
BULK CARRIER | PAGE No.
선가 (Mill USD)
35
STL MARKET REPORT No.385
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2022 CAPE (180K)
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
2월
3월
4월
5월
6월
평균
선가
41.00
41.00
전월대비
-2.4%
--
전년대비
49.1%
9.7%
선가
34.00
34.00
전월대비
3.0%
--
전년대비
41.7%
14.8%
선가
30.50
30.50
전월대비
1.7%
--
전년대비
52.5%
15.5%
선가
27.50
27.50
전월대비
7.8%
--
전년대비
86.4%
27.8%
2021
1월
2월
3월
4월
5월
6월
평균
CAPE (180K)
27.50
28.00
35.00
36.00
37.00
37.50
37.38
KMAX (82K)
24.00
25.00
27.00
27.00
28.00
29.50
29.63
SMAX (58K)
20.00
20.50
22.50
22.50
24.00
26.50
26.42
HANDY (37K)
14.75
16.25
19.25
20.00
20.00
20.50
21.52
5
46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20
2022 2021 2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Cape
STL MARKET REPORT No.385
Ⅱ. BULK CARRIER
Mill USD
Kamsarmax 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
2022 2021
2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12
2022 2021 2021 average
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
6
1월
Mill USD
Handy 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
2022 2021 2021 average
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Ultramax & Supramax
STL MARKET REPORT No.385
Ⅱ. BULK CARRIER
VESSEL
DWT
BLT
YARD
BC
ASL JUPITER
87,052
2005
JAPAN
BC
HH PIONEER
72,874
1997
BC
HTC DELTA
56,533
2014
M/E
GEAR
PRICE
REMARKS
SULZ
13.15
Chinese buyer
KOREA
B&W
9.0
Chinese buyer
CHINA
B&W
20.521.5
Undisclosed buyer
C 4x35t
BULK CARRIER | PAGE No.
TYPE
7
Bulk Carrier Sales Report
STL MARKET REPORT No.385
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분
2018
2019
2020
2021
2022
64.42
71.33
70.00
69.42
72.00
2.11%
10.73%
-1.87%
-.83%
3.72%
43.54
50.33
48.58
46.83
48.00
5.45%
15.60%
-3.48%
-3.60%
2.49%
31.75
37.42
37.58
38.75
45.00
4.81%
17.85%
.45%
3.10%
16.13%
MR (51K)
26.50
29.00
27.88
27.92
30.00
*'18 년까지는 49K 기준
11.38%
9.43%
-3.88%
.15%
7.46%
VLCC (310K)
Suezmax (160K)
Aframax (105K)
TANKER 연평균 선가 ❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : %)
80 70
50 40
8
30 20 10
2018
2019
2020
2021
2022
VLCC
64.42
71.33
70.00
69.42
72.00
SUEZ
43.54
50.33
48.58
46.83
48.00
AFRA
31.75
37.42
37.58
38.75
45.00
MR
26.50
29.00
27.88
27.92
30.00
TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD)
60
STL MARKET REPORT No.385
Ⅲ. TANKER 1월
2022
VLCC 310K
SUEZ 160K
AFRA 105K
MR 51K
2월
3월
4월
5월
6월
평균
선가
72.00
72.00
전월대비
2.9%
-
전년대비
10.8%
2.9%
선가
48.00
48.00
전월대비
2.1%
-
전년대비
9.1%
-1.2%
선가
45.00
45.00
전월대비
9.8%
-
전년대비
36.4%
19.7%
선가
30.00
30.00
전월대비
3.4%
-
전년대비
9.1%
7.6%
2021
1월
2월
3월
4월
5월
6월
연 평균
VLCC
65.00
67.00
69.00
69.00
70.00
71.00
70.00
SUEZ
44.00
43.00
45.00
47.00
47.50
48.50
48.58
AFRA
33.00
33.00
37.00
40.00
40.00
40.00
37.58
MR
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.88
9
80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60
2022 2021 2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.385
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 60
Mill USD
55
2022
50
2021
45
2021 average
40 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
AFRAMAX-105K 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2022 2021 2021 average
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
34
Mill USD
32
2022
30 28
2021
26 24
2021 average
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
10
MR-51K
STL MARKET REPORT No.385
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
TANKER
TSUSHIMA
310,391
2008
JAPAN
TANKER
SEA LYNX
306,999
2004
TANKER
NEW TALISMAN
296,068
TANKER
NORDIC MISTRAL
TANKER
IMO
PRICE
REMARKS
B&W
36.5
Greek buyer, BWTS fitted
KOREA
B&W
32.2
Middle eastern buyer
2009
CHINA
B&W
36.0
Greek buyer
164,236
2002
KOREA
B&W
15.8
Undisclosed buyer
KAVERI SPIRIT
159,100
2004
KOREA
B&W
15.8
Undisclosed buyer
TANKER
STENA PRESIDENT
65,112
2007
CROATIA
B&W
11.2
Nigerian buyer
TANKER
STENA PERROS
65,086
2007
CROATIA
B&W
11.2
Nigerian buyer, epoxy coated/coiled
TANKER
CHEMWAY GAIA
38,106
2007
JAPAN
MITSU
7.8
Undisclosed buyer, BWTS fitted
TANKER
GULF MOON
37,488
2007
KOREA
B&W
7.75
Undisclosed buyer
TANKER
GULF MIST
37,434
2007
KOREA
B&W
7.75
Greek buyer
OIL/CHEM
HAFNIA KARAVA
40,000
2007
JAPAN
MITSU
9.0
Undisclosed buyer
LPG
CAPTAIN NICHOLAS ML
58,690
2008
KOREA
B&W
47.0
Japanese buyer
LPG
THETIS GLORY
54,789
2008
KOREA
B&W
47.5
Indian buyer
LPG
TANKER | PAGE No.
TYPE
11
TANKER
STL MARKET REPORT No.385
Ⅲ. TANKER
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
CONT
LEO C
76,670
2002
KOREA
SULZ
6,178
TEU
65.44
Undisclosed buyer
CONT
CATHERINE C
76,670
2001
KOREA
SULZ
6,178
TEU
64.56
Undisclosed buyer
CONT
ALS CERES
54,308
2010
KOREA
B&W
4,380
TEU
--
Israeli buyer
CONT
BELMONTE EXPRESS
42,141
2006
CHINA
B&W
3,534
TEU
50
Swiss buyer (MSC)
CONT
CARDIFF TRADER
33,015
2003
GERMANY
B&W
2,524
TEU
30
Swiss buyer (MSC)
RORO
EXCELLENT
6,293
1995
CROATIA
WART
77
CAR
3.8
Greek buyer
TANKER | PAGE No.
TYPE
12
CONTAINER, REEFER, ETC
STL MARKET REPORT No.385
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2020 평균
2021 평균
2022 평균
2021.01
2022.01
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
YoY
TANKER
344.44
-13.1%
526.81
52.9%
580.00
10.1%
418.33
580.00
3.0%
38.6%
BC
344.58
-13.6%
529.17
53.6%
576.67
9.0%
420.00
576.67
2.7%
37.3%
❖기준 : 인도 해체선 시장
TANKER
13
BC
DEMOLITION| PAGE No.
650 630 610 590 570 550 530 510 490 470 450 430 410 390 370 350
STL MARKET REPORT No.385
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 해체선
2020
총량
Million DWT
TANKER BC
2021 No.
Million DWT
3.68
112
15.61
164
2021.01 No.
Million DWT
15.66
315
6.34
123
2022.01
No.
Million DWT
YoY
No.
YoY
0.19
9
0.19
-1.5%
13
44.4%
1.67
20
0.02
-99.0%
1
-95.0%
DEMOLITION| PAGE No.
14
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.385
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
CHEMICAL
PROSPERITY
19,481
5,314
1997
JAPAN
MITSU
930
TANKER
AULAC FORTUNE
17,541
5,605
2010
KOREA
B&W
622
TANKER
EXPRESS
8,821
2,999
1999
JAPAN
B&W
830
(USD/LDT)
REMARKS INDIA, incl. stainless steel, 160tonnes cladded BANGLAEDSH, Fire damaged, under tow INDIA, incl. 282tonnes of SUS 316
15
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
PRICE
TYPE
STL MARKET REPORT No.385
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2022-01-21
2022-01-14
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
1,415
1,764
▼349.00
5,650
1,111
BCI
891
1,496
▼605.00
10,485
891
BPI
2,010
2,375
▼365.00
4,328
1,165
BSI
1,749
1,897
▼148.00
3,624
882
BHSI
1,103
1,192
▼89.00
2,062
553
BPI
BSI
BHSI 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
16
BCI
KEY INDICATORS| PAGE No.
BDI
STL MARKET REPORT No.385
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
687.50
▲10.00
652.00
▲34.00
664.50
▲38.50
MGO
750.50
▲12.50
758.50
▲9.50
840.00
▲44.00
LSMGO
760.00
▲23.00
768.50
▲34.00
-
-
IFO380
504.00
▲23.50
491.50
▲20.50
514.50
▼19.00
❖기준일 : 1 월 21 일 기준
3) Exchange Rate 구분
2022-01-21
2022-01-14
CHANGE
미국 달러
1190.40
1187.60
▲2.80
일본 엔(100)
1044.16
1038.70
▲5.46
유로
1346.76
1354.58
▼7.82
중국 위안
187.65
186.63
▲1.02
KEY INDICATORS| PAGE No.
17
❖최초고시, 매매기준율기준
STL MARKET REPORT No.385
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사 상식] 오피스 프리 고정된 사무실 공간 없이 근무하는 형태를 이르는 말로, 특히 코로나 19 로 비대면 문화가 확산되면서 재택근무, 원격근무 등이 급증함에 따라 본격적으로 대두된 개념이다. [출처: 네이버 지식백과]
[관련 기사] 유통가, 거점 오피스·메타버스 오피스 등 '오피스 프리' 앞장 최근 고정된 업무공간을 탈피해 자유로운 업무공간을 제공하는 기업들이 늘면서 '오피스 프리(OFFICE-FREE)' 문화가 확산되고 있다. 코로나 19 장기화로 재택근무에 어려움을 겪거나 장거리 출퇴근으로 인한 임직원들의 워라벨(WORK AND BALANCE) 등을 고려해 새로운 형태의 근무환경 조성에 적극적으로 나서고 있는 것이다. 직장인 10 명 중 8 명은 이러한 변화에 대해 긍정적인 것으로 나타났다. 지난해 11 월 잡코리아 조사에 따르면 직장인 412 명을 대상으로 '코로나 시대 근무환경 변화에 대해 물어본 결과 86.9%가 '긍정적'이라고 답했다. 근무환경 변화에 대해 긍정적으로 생각한 이유는 '워라밸이 지켜질 것 같아서'(48.9%)를 1 위로 꼽았다. 다음은 '변화하는 시대 흐름에 맞춰가야 한다고 생각해서'(38.0%), '실제로 해보니 만족도가 높아서(36.0%), '업무 효율이 올라갈 것 같아서'(33.2%), '근로에 대한 동기 부여 등 긍정적인 변화라서 생각돼서'(10.6%) 순이었다. 젊은 인력이 많은 스타트업이나 IT 기업뿐 아니라 이커머스와 유통 대기업 등 오피스 프리 체제를 도입하는 산업군도 다양해지고 있다. CJ 그룹은 이달부터 거점 오피스 'CJ 워크 온(CJ WORK ON)'을 도입한다. 수도권 CJ 주요 계열사를 거점화해 △서울 용산구(CJ 올리브네트웍스, CJ CGV) △서울 중구(CJ 제일제당센터) △경기 일산(CJ LIVE CITY)에 160 여석 규모로
다양한 업무 편의시설도 제공한다. CJ 는 임직원들이 집에서 가까운 거점 오피스를 선택해 출퇴근 시간을 줄이고 개별 업무에 몰입할 수 있는 환경을 제공한다는 방침이다. 롯데칠성음료는 '패스트파이브(FASTFIVE)' 영등포점 오피스동에 서울 서부권역 거점 오피스를 마련했다. 이곳에서는 총 52 석 규모의 별도 회의실과 사무기기를 지원한다. 무선 네트워크 환경, 모바일 예약 시스템으로 근무자가 자유롭게 원하는 공간에서 근무할 수 있도록 했다. 임직원 누구나 사용할 수 있다. 외부 미팅, 프로젝트 팀 운영, 지방 근무자 출장 시 업무 공간으로도 이용할 수 있다. 롯데칠성음료는 향후 임직원 만족도 평가 등 검토를 거쳐 거점 지역과 서비스 등을 확대한다는 계획이다. 티몬은 신년 타운홀미팅에서 상반기 내 '전사 리모트&스마트워크(REMOTE AND SMART WORK)를 시행키로 했다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
CJ 워크 온에는 사무공간, 개별 몰입 좌석, 카페 같은 오픈 라운지 등이 마련돼 있다. 회의실, 화상회의 시스템 등
18
우선 시행한다. 앞으로 강남 등 수도권 핵심지역을 비롯해 경기, 제주도 등으로 확대할 계획이다.
STL MARKET REPORT No.385
Ⅵ. ISSUE & TREND 물리적 공간 제약이 없는 '메타버스 오피스'를 구축하겠다는 것이다. 이를 위해 대치동 본사 외 지역에 거점 오피스를 구축하고 현재 방역 차원에서 시행 중인 재택근무도 새로운 형태로 변화를 준비 중이다. 장소에 구애 받지 않고 개인의 업무 스타일과 상황에 맞춰 공간의 제약 없이 일하며 효율성과 생산성을 극대화할 수 있도록 지원한다는 것이다. 티몬 장윤석 대표는 "제주도, 창원, 부산, 심지어 태국에서 일해도 된다"며 "급변하는 이커머스 환경에서 살아남기 위해 완전히 새롭게 일하는 문화로 거듭나야 한다"고 말했다. 11 번가는 지난해 8 월 분당 수내동에 86 석 규모의 거점 오피스를 열었다. 서울역 서울스퀘어 본사, 삼성동 위워크에 이어 세 번째 거점 오피스다. 이곳은 넓은 좌석과 편안한 인테리어, 손쉬운 모바일 예약 시스템과 무선 네트워크 환경으로 거점 오피스의 장점을 극대화했다. 바 테이블 형태의 창가 자유 근무좌석, 1 인 오피스 '몰입 존(ZONE)' 등 근무자가 선호하는 형태에 따라 원하는 공간에서 근무할 수 있다. 업계 관계자는 "최근 재택근무의 상시화와 MZ 세대 구성원 비중 확대로 인해 고정된 사무실에서만 근무해야 한다는 인식이 약해지면서 유연하고 자율적인 근무 공간을 제공하는 '오피스 프리'가 대두됐다"며 "앞으로도 재택근무·거점 오피스 등 자율적인 근무 공간을 조성하고 선택권을 부여하는 등 '인재가 일하고 싶은 조직'을 만들기 위한 문화 혁신이 지속될 것으로 보인다"고 내다봤다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
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[출처: 컨슈머타임스]
STL MARKET REPORT No.385
Ⅶ. CONTACT DETAILS STL SHIPPING CO., LTD. 101-1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea Tel. +82-2-776-0840 (Rep.) | Email. snp@stlkorea.com
CEO Neal S.I. Kwon (대표이사 권순일) Tel. 070-7771-6410
STL GLOBAL CO., LTD. Email. seoul@stlkorea.com Sancho Kim (이사 김현진)
Chartering biz@stlkorea.com
Mike Hong (부장 홍창목)
Director
General Manager
Tel. 070-7771-6404
Tel. 070-7771-6417
H.S. Lee (부장 이현성)
Fleet Operation
General Manager
biz@stlkorea.com
Tel. 070-7771-6412
Tel. 070-7771-6419
Henry S.H.Oh (차장 오수현)
Jennifer Park (과장 박영단)
Deputy General Manager
operation@stlkorea.com
Manager
Tel. 070-7771-6402
Tel. 070-7771-6407 Joanne Jin (과장 진정식)
Ferroalloy Logistics &
Jena Ahn (차장 안지영)
Warehouse Management
Deputy General Manager
Manager
ops@stlkorea.com
Tel. 070-7771-6405
Tel. 070-7771-6406
에스티엘 지투어_STL G TOUR
전남요트아카데미_Jeonnam Yacht Academy
tour@stlgtour.com
academy@stlyacht.com
기업/일반 단체 항공예약 실장 김영하
Tel. 1661-8388 Tel. 070-4800-0151 Fax. 02-6499-8388 www.stlgtour.com
보트/요트 면허취득 실장 이진행
Tel. 061-247-0331 Tel. 010-2777-4027 Fax. 061-247-0333 www.stlyacht.com
20
Assistant Manager
Tel. 070-7771-6403
snp@stlkorea.com
Agency Operation
Joovi Park (대리 박주비)
Manager
CONTACT DETAILS | PAGE No.
Anna Lee (과장 이혜란)
Research & Operation