STL MARKET REPORT No.378 [Volume No.378]
November 2021 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.378
Contents News
1
Bulk Carrier
5
Tankers
9
+ Container Sales Report Demolition
13
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Key Indicators
16
Issue & Trend
18
Contact Details
19
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
Novembe r 30, 2021
STL MARKET REPORT No.378
Ⅰ. NEWS 1. 정부, 북극항로 항만ㆍ내륙수로 연계 복합운송 루트 개발 추진 정부가 러시아와 북극항로 항만 개발과 내륙수로를 연계한 복합운송 물류루트 개발 협력에 나선다. 또 북극 LNG 사업 패키지방식 참여도 추진한다. 해양수산부는 30 일 중장기 북극 활동 방향을 정립하고 북극 활동 역량을 강화하기 위해 이 같은 내용을 담은 '2050 북극 활동 전략'을 국무회의에 보고했다고 밝혔다. 이번 전략은 과학연구 중심이던 그동안의 북극 활동에서 한 걸음 더 나아가 북극권 국가와의 협력을 확대하고 북극을 활용한 새로운 경제활동을 발굴, 2050 년까지 북극 거버넌스 선도국가로 도약하겠다는 정부의 의지를 담았다. 주요 내용을 보면 우선 러시아와 북극항로 항만 개발 가능성을 타진하고 북극항로와 러시아 내륙수로를 연계한 복합운송 물류루트 개발 협력사업에 참여를 추진한다. 부산항~로테르담 항까지 북극항로 이용 시 수에즈 운하 대비 운항 거리와 일수가 1/3 단축(25 일/1 만 4300 ㎞, 35 일/1 만 9900 ㎞)된다. 또 2030 년 이후 북극항로 활성화에 대비해 지능형 북극해 해상교통정보서비스(북극해 E-NAV) 구축도 검토한다. 북극 LNG 사업에 지분 투자와 LNG 선박 건조를 통한 운송 참여 등 해운·조선·물류·에너지 동반 진출도 추진한다. 러시아 에너지·북극항로, 노르웨이 수산, 덴마크 영구동토층 연구, 미국 북극항로, 캐나다 원주민, 아이슬란드 에너지·수산, 스웨덴 자율운항선박, 핀란드 친환경선박·해저케이블 등 8 개 연안국과 맞춤형 협력사업(ARCTIC-8 프로젝트)도 발굴·추진한다. 차세대 쇄빙연구선, 큐브 위성과 고위도 관측센터 등을 활용해 북극권 종합 관측망과 극지데이터 댐을 구축, 이를 통해 북극의 기후 위기에 대응하기 위한 국제적인 공동연구를 주도한다. 아울러 북극의
문성혁 해수부 장관은 “기후변화대응, 북극 해양생태계 보전 등 그동안 우리가 깊게 살피지 못한 북극현안 해결에 적극적으로 기여하고 북극권 국가 등과 굳건한 신뢰를 형성해 앞으로 다가올 북극 시대에 적극 동참하겠다"고 말했다.
NEWS | PAGE No.
2035 년까지 선진국 수준(90%)으로 높일 계획이다.
1
환경변화가 초래하는 국내의 한파, 집중호우 등 이상 기후를 예측할 수 있는 능력을 현재 40%에서
STL MARKET REPORT No.378
Ⅰ. NEWS 2. 전 세계 조선소 슬롯 뒤지고 나선 그리스 LNG 선주들 그리스 LNG 선 선주들이 전 세계 조선소를 구석구석 뒤지다시피 하고 있다. 업계에 따르면 보기 드물게 강세를 보일 것으로 예상되는 겨울철에 접어들면서 LNG 선 구하기가 점점 더 어려워지고 있으며, 그리스 선주들이 특히 활발한 움직임을 보이고 있다. 그 중 맨 앞장에 서 있는 선주는 가스로그(GASLOG)이다. 그리스의 가스로그는 대우조선해양과 LNG 선 4 척에 대한 건조협의를 해왔고, 단골인 삼성중공업과도 2 척의 슬롯 상담을 해왔다. 이와 관련, 한 소식통은 "가스로그가 한국 조선소와 건조의향서(LOI)를 체결했다"고 전했다. 앞서 지난달 가스로그의 LNG 선 부문 CEO 인 파올로 엔오이지 (PAOLO ENOIZI)는 모회사인 가스로그로부터 추가로 LNG 선을 인수할 가능성을 내비치면서 "다른 조선사나 다른 선주들로부터 LNG 선 또는 다른 LNG 인프라 자산을 인수할 수도 있다"고 말했다. 같은 그리스 선주인 미네르바마린 (MINERVA MARINE)도 LNG 선을 찾고 있다. 기존 LNG 프로젝트들이 조선소 슬롯을 싹쓸이해가는 바람에 현재 2026 년 인도예정 슬롯에 대한 상담만 진행되고 있다. 소식통들은 미네르바마린이 이미 LNG 선을 발주해 놓은 삼성중공업과 건조 상담을 진행하고 있다고 전했다. 그리스 알파가스(ALPHA GAS)는 LNG 선 슬롯을 찾아 중국으로 갔다. 또 마란가스마리타임(MARAN GAS MARITIME)과 캐피탈가스(CAPITAL GAS)는 각각 대우조선해양에 2 척, 현대삼호중공업에 3 척을 발주한 지 며칠 만에 추가로 LNG 선 건조 협상을 하고 있는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "조선사들의 버어쓰 사정이 여의치 않은데다 앞으로 슬롯이 나올 가능성도 추정하기
2026 년 인도가능한 선박에 관한 건조협상도 진행되고 있는 것으로 보이지만 이렇게 인도 시기가 늦은 술롯에 대한 상담은 조선사나 선주들에게나 다 같이 재정적인 위험을 줄 수 있다. LNG 선 선가는 올해 초 척당 약 1 억 8500 만 달러에서 지금은 약 2 억 1000 만 달러로 올랐다.
NEWS | PAGE No.
있으며 이 중 일부를 친한 선주들에게 제공할 지 모른다는 기대감이 업계에 퍼져 있다"고 말했다.
2
어려운 실정"이라며 "조선업체들이 혹시나 가지고 있을지도 모르는 2025 년 인도분을 가슴속에 꼭 품고
STL MARKET REPORT No.378
Ⅰ. NEWS 조선업체들은 카타르에너지(QATARENERGY)가 대규모 LNG 슬롯을 예약함으로 인해서 2025 년 인도분에 대해 고민을 많이 하고 있다. 조선업체들은 카타르에너지가 예약해둔 슬롯을 그대로 보유하고 있지 않으면 안 된다. 카타르는 필요한 신조선 상당수를 좀 더 일찍 확정 발주할 것으로 예상되었으나 지금으로서는 2025 년 인도 슬롯으로 납기가 넘어갈 전망이다. 삼성중공업과
현대중공업은
토탈에너지(TOTALENERGIES)가
주도하는
모잠비크(MOZAMBIQUE)
LNG 프로젝트의 총 17 척과도 걸려 있다. 이들 선박은 쌍방간 협상을 통해 2025 년 인도예정으로 미뤄졌다. LNG 선의 스팟용선 운임과 정기용선 운임은 전통적인 성수기를 앞두고 뜨겁게 달아오르고 있다. 소식통들은 독립 선주들이 가지고 있는 신형 LNG 선의 경우 내년 용선계약이 거의 동이 났다고 전했다 지금과 같은 LNG 선 용선난은 2025 년 이후까지도 이어질 전망이다. 선주와 용선주들은 선박 공급량 부족상태를 심각하게 인식하고 이 부족현상을 메우기 위해 고심하고 있다.
3. "올 겨울 센 한파 온다는데…" 탄소중립 추진 속 LNG 발전 딜레마 더 커진다 올 겨울 2050 탄소중립과 에너지전환 과정에서 액화천연가스(LNG)발전의 역할을 둘러싼 논란이 거세질 전망이다. 산업부에 따르면 올 겨울 최대 전력수요는 93.5GW 내외로 예상된다. 산업부는 미세먼지 감축을 위해
다만 현재 LNG 발전업계는 환경부가 추진하는 한국형 녹색분류체계 포함 여부와 세부조항을 두고 마찰을 빚고 있어 발전에 차질이 발생할 가능성이 큰 상황이다. 여당과 환경부의 주장대로 LNG 발전이 녹색분류체계에서 배재될 경우 건설 중이거나 예정된 발전소에 대한 금융 비용이 대폭 상승, 전기요금이 오르거나 발전소 준공 늦어져 전력 수급에 차질이 발생할
NEWS | PAGE No.
상황에서 한파로 수요가 급증할 경우 LNG 발전의 가동이 늘어날 것으로 보인다.
3
공공석탄발전 53 기 중 8∼16 기를 가동정지할 계획이다. 재생에너지의 겨울철 피크기여도가 낮은
STL MARKET REPORT No.378
Ⅰ. NEWS 것이란 우려가 나온다. 녹색분류체계가 안정적인 전력공급을 보장하면서 에너지전환에 기여해야 한다는 지적이다. 정부는 2034 년까지 24 기의 석탄 발전소를 LNG 발전소로 전환하겠다고 밝혔다. 2030 년 온실가스 감축 목표인 NDC 가 2018 년 대비 40%로 대폭 상향된 만큼 상당수 석탄 발전소를 LNG 발전소로 추가 전환해야 한다. 당장 내년 초 노후 화력발전소인 호남 1·2 호기가 폐지되고 2030 년까지 삼천포 3~6 호기, 태안 1~4 호기, 하동 1~4 호기, 당진 1~4 호기 보령 5·6 호기 등 10GW 에 달하는 석탄화력발전소가 제 9 차 전력수급기본계획에 맞춰 문을 닫을 계획이다. 여기에 신한울 3·4 호기 등 신규원전도 백지화되면 전력공급능력은 더욱 떨어질 전망이다. 노동석 서울대원자력정책센터 연구위원은 "녹색분류체계가 확정되면 민간발전사들은 LNG 발전 사업을 접고 발전공기업이 울며 겨자먹기로 하게될 것"이라며 "그마저도 자금조달 차질로 적기에 발전소를 준공하지 못할 가능성이 크다"고 지적했다. 이어 "원자력발전도 배제, LNG 도 배제하면 10∼20GW 에 달하는 생산능력이 사라지는데 이를 대체할 발전소를 확보하지 못하게 될 경우 매년 피크 때마다 전력난에 시달려야 한다"고 덧붙였다. 업계의 반발에 환경부는 LNG 발전은 2030 년까지만 녹색분류체계에 포함시키는 쪽으로 선회했지만 이마저도 업계를 설득하기는 어려워 보인다. 민간발전업계 관계자는 "정부가 석탄 발전에 비해 온실가스 배출을 3 분의 1 로 줄이면서 재생에너지의 변동성 및 간헐성을 보완할 수 있는 LNG 발전은 당분간 완전한 재생에너지 사회로 가기 위한 가교 역할을 할 것이라고 했는데 순식간에 상황이 뒤바뀌었다"며 "환경부는 녹색분류체계가 법적인 구속력이 없다고 하지만 금융권에서 정부가 2050 탄소중립 달성하자고 하는데 여기에 포함되지 않은 업종에
NEWS | PAGE No.
4
자금조달을 하겠나. 당연히 기업들에 구속력 있는 지침이 될 것"이라고 말했다.
STL MARKET REPORT No.378
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가
Capesize (180K) Kamsarmax (82K)
(*based on 76K until 2019)
2017
2018
2019
2020
2021
31.63
35.17
30.13
26.96
36.95
31.43%
11.20%
-14.34%
-10.51%
37.08%
17.71
18.92
19.00
*22.67
29.32
29.57%
6.82%
0.42%
19.30%
29.34%
22.00
17.75
26.09
-19.32%
46.99%
Ultramax (60-61K)
(from 2019)
Supramax (58K) (until 2020)
Handysize (37K)
(*based on 32K until 2018)
16.33
17.92
17.17
15.92
--
25.44%
9.69%
-4.20%
-7.28%
--
13.79
15.08
*16.92
15.54
21.16
38.78%
9.37%
12.18%
-8.13%
36.14%
BC 연평균 선가 (선령 5 년기준, Million USD)
40 35
5
25 20 15 10
2017
2018
2019
2020
2021
CAPE
31.63
35.17
30.13
26.96
36.95
KMAX
17.71
18.92
UMAX
19.00
*22.67
29.32
22.00
17.75
26.09
SMAX
16.33
17.92
17.17
15.92
HANDY
13.79
15.08
*16.92
15.54
21.16
BULK CARRIER | PAGE No.
선가 (Mill USD)
30
STL MARKET REPORT No.378
Ⅱ. BULK CARRIER 2021 년
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
11 월
평균
선가
27.50
28.00
35.00
36.00
37.00
37.50
38.00
41.00
41.00
43.50
42.00
36.95
전월대비
3.8%
1.8%
25.0%
2.9%
2.8%
1.4%
1.3%
7.9%
0.0%
6.1%
-3.4%
--
전년대비
-1.8%
3.7%
29.6%
33.3%
37.0%
38.9%
40.7%
51.9%
51.9%
64.2%
58.5%
37.1%
선가
24.00
25.00
27.00
27.00
28.00
29.50
30.50
31.50
33.00
35.00
32.00
29.32
전월대비
9.1%
4.2%
8.0%
0.0%
3.7%
5.4%
3.4%
3.3%
4.8%
6.1%
-8.6%
--
전년대비
2.1%
8.7%
17.4%
17.4%
21.7%
31.1%
35.6%
37.0%
46.7%
59.1%
45.5%
29.3%
선가
20.00
20.50
22.50
22.50
24.00
26.50
28.50
30.00
31.00
31.50
30.00
26.09
전월대비
12.7%
2.5%
9.8%
0.0%
6.7%
10.4%
7.5%
5.3%
3.3%
1.6%
-4.8%
--
전년대비
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
선가
14.75
16.25
19.25
20.00
20.00
20.50
22.50
24.00
24.50
25.50
25.50
21.16
전월대비
0.0%
10.2%
18.5%
3.9%
0.0%
2.5%
9.8%
6.7%
2.1%
4.1%
0.0%
-
전년대비
-13.2%
-4.4%
13.2%
17.6%
29.0%
36.7%
55.2%
65.5%
66.1%
72.9%
72.9%
36.1%
2020 년
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
11 월
평균
CAPE (180K)
28.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
26.50
26.50
26.96
KMAX (82K)
23.50
23.00
23.00
23.00
23.00
22.50
22.50
23.00
22.50
22.00
22.00
22.67
SMAX (58K)
17.00
16.50
16.50
16.50
16.00
15.50
15.50
15.50
15.50
15.50
15.50
15.92
HANDY (37K)
17.00
17.00
17.00
17.00
15.50
15.00
14.50
14.50
14.75
14.75
14.75
15.54
Mill USD
6
Cape 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
CAPE (180K)
1월
STL MARKET REPORT No.378
Ⅱ. BULK CARRIER Kamsarmax
Mill USD
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12
UMAX 2020 SMAX 2020 SMAX 평균 2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
7
1월
Mill USD
Handy 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
2021 2020 2020 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Ultramax & Supramax
STL MARKET REPORT No.378
Ⅱ. BULK CARRIER Bulk Carrier Sales Report DWT
BLT
YARD
BC
CHINA STEEL REALIST
BC
M/E
GEAR
PRICE
REMARKS
203,512
2007
TAIWAN
B&W
21.5
Chinese buyer
AQUAPRINCESS
182,100
2009
DENMARK
B&W
25
Undisclosed buyer
BC
MAYFAIR SPIRIT
93,257
2011
CHINA
B&W
19
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
SM AURORA
81,970
2012
CHINA
B&W
21
Chinese buyer
BC
SITC HUASHAN
76,249
2012
CHINA
B&W
22
BC
DROGBA
63,488
2015
CHINA
B&W
C 4x30t
25
BC
NORD COLORADO
60,365
2018
JAPAN
B&W
C 4x30t
31.8
BC
BULK ORION
56,155
2011
JAPAN
B&W
C 4x30t
19
BC
CHERRY DREAM
51,703
2011
JAPAN
MITSU
C 4x30t
17.8
BC
DRY BEAM NEO
38,180
2019
JAPAN
B&W
C 4x30t
29.5
BC
FRAGRANT ATHENA
38,131
2020
JAPAN
B&W
C 4x30t
29.5
BC
CHARMEY
35,697
2011
KOREA
B&W
C 4x30t
15.8-16.0
BC
LOPI
28,346
2010
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
15.3-15.5
BC
ATLANTIC VERACRUZ
28,339
2009
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
12.5-12.7
Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Greek buyer, BWTS fitted, eco M/E, log fitted Greek buyer Middle Eastern buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer
8
VESSEL
BULK CARRIER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.378
Ⅲ. TANKER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분
2017
2018
2019
2020
2021
63.08
64.42
71.33
70.00
69.36
-6.89%
2.11%
10.73%
-1.87%
-0.91%
41.29
43.54
50.33
48.58
46.82
-15.15%
5.45%
15.60%
-3.48%
-3.63%
30.29
31.75
37.42
37.58
38.55
-15.66%
4.81%
17.85%
0.45%
2.56%
MR (51K)
23.79
26.50
*29.00
27.87
27.82
*'18 년까지는 49K 기준
-4.19%
11.38%
9.43%
-3.88%
-0.20%
VLCC (310K) Suezmax (160K) Aframax (105K)
TANKER 연평균 선가 선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : %)
80 70
50 40
9
30 20 10
2017
2018
2019
2020
2021
VLCC
63.08
64.42
71.33
70.00
69.36
SUEZ
41.29
43.54
50.33
48.58
46.82
AFRA
30.29
31.75
37.42
37.58
38.55
MR
23.79
26.50
*29.00
27.875
27.82
TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD)
60
STL MARKET REPORT No.378
Ⅲ. TANKER 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
11 월
평균
선가
65.00
67.00
69.00
69.00
70.00
71.00
72.00
70.00
70.00
70.00
70.00
69.36
전월대비
3.2%
3.1%
3.0%
0.0%
1.4%
1.4%
1.4%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-15.6%
-11.8%
-10.4%
-9.2%
-4.1%
2.9%
7.5%
7.7%
7.7%
7.7%
11.1%
-0.9%
선가
44.00
43.00
45.00
47.00
47.50
48.50
49.00
48.00
48.00
48.00
47.00
46.82
전월대비
2.3%
-2.3%
4.7%
4.4%
1.1%
2.1%
1.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-2.1%
-
전년대비
-17.0%
-18.9%
-15.1%
-11.3%
-6.9%
-1.0%
4.3%
6.7%
6.7%
6.7%
9.3%
-3.6%
선가
33.00
33.00
37.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
41.00
38.55
전월대비
1.5%
0.0%
12.1%
8.1%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
2.5%
-
전년대비
-19.5%
-22.4%
-12.9%
-5.9%
0.0%
6.7%
11.1%
14.3%
21.2%
21.2%
26.2%
2.6%
선가
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
28.00
28.00
28.00
28.00
29.00
27.82
전월대비
5.8%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
1.8%
0.0%
0.0%
0.0%
3.6%
-
전년대비
-8.3%
-11.3%
-11.3%
-8.3%
-1.8%
0.0%
5.7%
7.7%
7.7%
7.7%
11.5%
-0.2%
2020
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
11 월
평균
VLCC
77.00
76.00
77.00
76.00
73.00
69.00
67.00
69.00
65.00
65.00
63.00
70.00
SUEZ
53.00
53.00
53.00
53.00
51.00
49.00
47.00
48.00
45.00
45.00
43.00
48.58
AFRA
41.00
42.50
42.50
42.50
40.00
37.50
36.00
36.00
35.00
33.00
32.50
37.58
MR
30.00
31.00
31.00
30.00
28.00
27.50
26.50
26.50
26.00
26.00
26.00
27.88
2021
MR 51K
VLCC-310K
10
AFRA 105K
80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
SUEZ 160K
Mill USD
VLCC 310K
STL MARKET REPORT No.378
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 60
Mill USD
55
2021
50
2020
45
2020 평균
40 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
11
MR-51K 34
Mill USD
32 2021
30 28
2020
26 24
2020 평균
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
AFRAMAX-105K
STL MARKET REPORT No.378
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report 1) TANKER TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
IMO
PRICE
TANKER
FRONT TIGER
115,000
2015
CHINA
B&W
41.1
TANKER
FRONT PUMA
115,000
2015
CHINA
B&W
40.4
TANKER
FRONT PANTHER
115,000
2015
CHINA
B&W
39.7
TANKER
FRONT LION
115,000
2014
CHINA
B&W
38.8
TANKER
ANTONIS
113,563
2017
KOREA
B&W
44.5-45.0
Turkish (Advantage Tankers), BWTS fitted
CHEMICAL
RESOLUTION
10,098
2006
TURKEY
B&W
--
Indian Buyer
2&3
REMARKS
Norway buyer (SFL Corporation Ltd), BWTS fitted
2) CONTAINER, REEFER, ETC
CONT
LONG BEACH TRADER LOS ANGELES TRADER
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
66,611
2007
TAIWAN
WART
5527
TEU
--
Swiss buyer (MSC)
66,611
2007
TAIWAN
WART
5527
TEU
--
Swiss buyer (MSC)
CONT
X-PRESS JERSEY
59,199
2014
CHINA
B&W
4896
TEU
105
CONT
X-PRESS GUERNSEY
59,199
2015
CHINA
B&W
5001
TEU
105
CONT
ACACIA REI
23,327
2010
CHINA
MAN
1740
TEU
--
CONT
NORDAMSTEL
23,060
2019
CHINA
WART
1774
TEU
--
CONT
BOX EXPRESS
21,653
2016
CHINA
WART
1700
TEU
40.8
PCC
HOEGH MASAN
4,300
1998
JAPAN
B&W
4347
CAR
12.53
Swiss buyer (MSC), BWTS fitted Undisclosed buyer Taiwanese buyer, BWTS fitted Taiwanese buyer(Wan Hai Lines), BWTS fitted Korean buyer (Doriko)
12
CONT
VESSEL
TANKER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.378
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2019
2020
2021
2020.11
2021.11
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
YoY
TANKER
396.39
-8.4%
344.44
-13.1%
523.48
52.0%
390.00
593.33
-1.4%
52.1%
BC
398.75
-9.5%
344.58
-13.6%
526.21
52.7%
395.00
590.00
-1.4%
49.4%
기준 : 인도 해체선 시장
650
BC
TANKER
600 550 500 450
300 250
DEMOLITION| PAGE No.
350
13
400
STL MARKET REPORT No.378
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 2019
해체선
2020
2020.11
2021.11
총량
Million DWT
No.
Million DWT
No.
Million DWT
No.
Million DWT
YoY
No.
YoY
TANKER
3.54
97
3.68
112
0.66
18
1.02
55.1%
21
16.7%
BC
7.45
116
15.61
164
0.30
10
0.31
2.8%
7
-30.0%
DEMOLITION| PAGE No.
14
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.378
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
TANKER
BANYAN PRIDE
37,823
9,509
2002
CHINA
B&W
PRICE
(USD/LDT) 595
REMARKS Undisclosed buyer, AS IS KANDLA
15
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.378
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2021-11-26
2021-11-19
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
2,767
2,552
▲215.00
5,650
1,111
BCI
3,906
3,610
▲296.00
10,485
1,241
BPI
2,621
2,282
▲339.00
4,328
1,165
BSI
2,316
2,237
▲79.00
3,624
882
BHSI
1,539
1,561
▼22.00
2,062
553
BPI
BSI
BHSI 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
16
BCI
KEY INDICATORS| PAGE No.
BDI
STL MARKET REPORT No.378
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
627.00
▲11.00
566.00
▲1.50
594.00
▲8.00
MGO
674.00
▼-9.50
642.00
▼-23.00
701.50
▲0.50
LSMGO
669.50
▼-12.00
635.50
▼-13.00
-
-
IFO380
457.00
▼-5.00
428.00
▼-4.00
467.50
▲9.50
기준일 : 11 월 26 일 기준
3) Exchange Rate 구분
2021-11-26
2021-11-19
CHANGE
미국 달러
1189.70
1180.50
▲9.20
일본 엔(100)
1031.79
1033.31
▼1.52
유로
1333.53
1342.52
▼8.99
중국 위안
186.14
185.07
▲1.07
KEY INDICATORS| PAGE No.
17
최초고시, 매매기준율기준
STL MARKET REPORT No.378
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사상식] 엔데믹 (endemic) 엔데믹(ENDEMIC)은 종식되지 않고, 주기적으로 발생하거나 풍토병으로 굳어진 감염병을 의미한다. 최근 들어 상당수의 의학, 경제 전문가들이 신종코로나바이러스감염증(코로나 19)의 엔데믹으로의 전환을 언급하고 있다. 코로나 19 를 사회적으로 중대한 질병(팬데믹)에서 주기적으로 유행하는 풍토병 수준으로 인식해도 된다는 시각이다. 코로나 19 백신이 빠르게 보급되는 가운데 치료제도 개발되고 있고, 코로나 19 에 대한 전반적인 사회의 대처 능력도 향상됐기 때문이다. 앤서니 파우치 미국 국립알레르기·전염병연구소(NIAID) 소장은 최근 콘퍼런스에서 "코로나 19 가 풍토병으로 전환하려면, 사회, 생활, 경제에 영향을 미치지 않을 정도로 감염 수준이 낮아야 한다"며 "사람들은 여전히 감염되고 입원하겠지만, (엔데믹으로 전환될 경우) 감염 수준이 너무 낮아 우리가 신경 쓰지 않고, 일에 영향을 미치지 않을 것"이라고 말했다. 파우치 소장은 "백신 접종률을 끌어올리면, 코로나 19 는 내년까지 엔데믹으로 전환할 수 있을 것"이라며 "이 시점에 도달하기 위해서는 부스터샷이 필수적"이라고 말했다. 국내외 경제 분석 기관에서도 코로나 19 의 엔데믹 전환에 대한 언급이 나오고 있다. 국제통화기금(IMF)과 역내거시경제조사기구(AMRO)는 코로나 19 가 팬데믹에서 엔데믹으로 전환될 것이라면서, 위기가 극복되기 전까지는 완화적인 거시정책과 피해 계층에 대한 집중지원, 그린·디지털 경제 등 구조적 전환이
코로나' 정책과 궤를 같이한다. 국제금융센터는 내년 세계 경제 전망 콘퍼런스에서 "주요국은 코로나 19 를 사회적으로 중대한 질병(팬데믹)에서 감기와 같은 일상적인 질병(엔데믹)으로 인식을 전환하는 '위드 코로나' 정책으로 전환하고 있다"며 "향후 주요국의 위드 코로나 성공 여부가 세계 경제를 좌우할 것"이라고 분석했다. [출처: 연합인포맥스 금융시장부 임하람 기자]
ISSUE & TREND | PAGE No.
코로나 19 의 엔데믹 전환 논의는 최근 한국을 비롯한 세계 각국에서 시행되고 있는 단계적 일상 회복 방침인 '위드
18
필요하다고 분석했다.
STL MARKET REPORT No.377
CONTACT DETAILS | PAGE No.
19
Ⅶ. CONTACT DETAILS